2 • KONETYÖLEHTI 5/2018 www.metsatyo.fi TELAKONE.com TELAKONE.com kaikki hinnat +alv UUDET VARASTOSSA LAVETIT JA KÄRRYT ISKUVASARAT MINIKAIVUKONEET AIRMAN ® Valtatie 2, 31640 Humppila • Puh. (03) 4240 200 Konemyynti Humppila Jukka Vartola ...........0400 867 730 Pauli Seppälä ...........0400 355 110 Turku Jarmo Urpo ..............0400 525 434 Tampere Pekka Niemi .............0500 232 840 Antero Niemelä ........045 264 2026 Seinäjoki Markku Salomäki .....0400 415 333 Pohjois-Suomi Reijo Rönkä .............040 514 0876 Jyväskylä Antti Tuominen ........040 587 3239 Juva Kari Autio .................0400 188 307 Seulat ja murskat Reijo Lehti ................0400 822 880 Markku Rautionmaa 0400 221 680 TELAKONE.com kaikki hinnat +alv UUDET VARASTOSSA LAVETIT JA KÄRRYT ISKUVASARAT MINIKAIVUKONEET AIRMAN ® Valtatie 2, 31640 Humppila • Puh. (03) 4240 200 Konemyynti Humppila Jukka Vartola ...........0400 867 730 Pauli Seppälä ...........0400 355 110 Turku Jarmo Urpo ..............0400 525 434 Tampere Pekka Niemi .............0500 232 840 Antero Niemelä ........045 264 2026 Seinäjoki Markku Salomäki .....0400 415 333 Pohjois-Suomi Reijo Rönkä .............040 514 0876 Jyväskylä Antti Tuominen ........040 587 3239 Juva Kari Autio .................0400 188 307 Seulat ja murskat Reijo Lehti ................0400 822 880 Markku Rautionmaa 0400 221 680 TELAKONE.com TELAKONE.com UUDET VARASTOSSA Kennintie 7 • 31640 Humppila • Puh. (03) 4240 200 telakone@telakone.com Konemyynti Humppila Jukka Vartola ...........0400 867 730 Pauli Seppälä ...........0400 355 110 Ville Nurmi ................0400 978 225 Turku Jarmo Urpo ..............0400 525 434 Tampere Pekka Niemi .............0500 232 840 Antero Niemelä ........045 264 2026 Pohjois-Suomi Reijo Rönkä .............040 514 0876 Jyväskylä Antti Tuominen ........040 587 3239 Seinäjoki Jouko Salomäki .......040 620 8213 Seulat ja murskat Reijo Lehti ................0400 822 880 Markku Rautionmaa 0400 221 680 LAVETIT JA KÄRRYT ISKUVASARAT MINIKAIVUKONEET AIRMAN ® kaikki hinnat +alv
KONETYÖLEHTI 5/2018 • 3 Nro 7•2018 SISÄLTÖ Lähetä messu-uutinen ? Lähettäkää tiedotteenne info@konetyolehti.fi Julkaisemme uutisia käytettävissä olevan palstatilan mukaan. mukana messuilla FinnMateria+infra aineistot: 9.11. • ilmestyy 12.10. 8 teemat • rakennuskoneet • tierakentaminen • maarakennus ja infra • talvityökoneet 7 UUTISET 6 Metso ja Rotator edustajasopimukseen pienten Lokotrackmurskausja seulontalaitosten myynnistä Suomessa 7 Rotator avasi uudet toimitilat Turun talousalueelle 8 20 prosenttia maailman kaikesta energiasta kuluu kitkaan 9 Ham-Re esitteli rengasuutuuksia 46 FinnBuildin ohjelma 2018 painottaa Rakentamisen tehokkuutta TYÖKONEET&TEKNIIKKA 10 AGCO Powerin dieselgeneraattorit tuovat varmuutta ja mielenrauhaa 11 Vermeer SPX25 uusi täryaura kaapelitöihin 11 Cobra-seulakauhat XS-mallien sarja laajenee 12 Antti Marjasto: Hyundai HX130LCR täytti kriteerit parhaiten 15 Automaattiset työlaitekiinnikkeet nyt vakiovaruste Engconilla 16 Uuden Rototilt R2:n myötä suurempi murtomomentti ja älykkäämpi ohjausjärjestelmä 17 Multavex-seulakauhamallisto laajenee 18 Maatilakoneiden uusi superöljy moottorija voimansiirtokäyttöön Teboil Monitra Super 10W-40 19 Maatalousja työkoneen Akun kunnostus 20 Hiab uudistaa kevyen sarjan kuormausnosturivalikoimaansa 21 RealLift vahvistuu: Konevalikoima kasvaa ja myyntiin tulee lisää voimaa 22 Doosan ja Bobcat -uutuudet: lyhytperäiset kaivukoneet ja tehokkaampi pyöräkuormaaja 26 Vaatimus päästöttömiin, sähkökäyttöisiin maarakennuskoneisiin kasvaa ilmastomuutoksen myötä 30 Hyvä vastaanotto Lokotrack Urban -murskauslaitoksille, melualue supistuu jopa alle 10 metriin 42 SKF opastaa urakoitsijoita keskusvoitelujärjestelmissä TIE&INFRA 38 Päällysteisiin jatkossa kolmannes vähemmän KONEURAKOINTI 32 Ari Muuraiskangas: Yksi mies, kolme Engconia, neljä konetta 40 Soranjalostus Jaakonsaaren murskaukseen tehoa ja taloudellisuutta diesel-sähkökäyttöisillä Lokotrack-laitoksilla VAKIOT 4 Suomen väylät on pidettävä kunnossa 24 Kuukauden kuva: Työmaa sähköisillä koneilla 46 Seuraava numero 8/2018 marraskuussa
4 • KONETYÖLEHTI 5/2018 SÄHKÖISET SISÄLLÖT KOTISIVUT: www.konetyolehti.fi NÄKÖISLEHTI: lehtiluukku.fi/lehti/konetyolehti FACEBOOK: facebook.com/konetyolehti/ YOUTUBE: youtube.com hae: Konetyölehti 8 NUMEROA VUONNA 2018 • MAARAKENNUS • KONEURAKOINTI • KULJETUS • KIINTEISTÖN JA TIENHOITO • YMPÄRISTÖNHOITO • INFRARAKENTAMINEN TOIMITUS KONETYÖLEHTI Larin Kyöstin katu 16 13130 Hämeenlinna Puh. 040 8233 222 Sähköposti: info@konetyolehti.fi www.konetyolehti.fi Päätoimittaja: Jorma Yrjölä jorma.yrjola@konetyolehti.fi AVUSTAJAT Juhani Karvonen Jouko Viljanen Jari Nykänen TEKNISET TIEDOT Rasteritiheys: 60 linjaa/cm Painomenetelmä: offset Palstojen määrä: 4 palstaa Palstojen leveys: 44 mm Palstaväli: 4 mm Painopinta-ala: 210x297 mm Painopaikka: Forssan Kirjapaino Oy ILMOITUKSET Ilmoitusym. aineistot: lähetysosoite sähköpostitse info@konetyolehti.fi ISSN 2242-0371 MEDIATIEDOT www.konetyolehti.fi Lähetä uutinen meille ? Lähettäkää tiedotteenne info@konetyolehti.fi tai postitse. Julkaisemme uutisia käytettävissä olevan palstatilan mukaan. • PÄÄKIRJOITUS • Suomen väylät on pidettävä kunnossa akennuttajat ovat nyt varovaisia aloittamaan maarakennusalan töitä ja tämä tuntuu koneyrittäjien arjessa. Tarjouspyyntöjä tulee vähemmän, vaikka samaan aikaan pahasti rapautuneet verkostomme vaatisivat pikaisia toimia. Nyt olisi järkevä hetki investoida yhteiskunnan toiminnan kannalta elintärkeisiin verkostoihin ja niiden kuntoon. Maarakennusalan töiden tarjouspyynnöt näyttivät vielä vuosi sitten vähentyneen vuosien takaisesta paikoin merkittävästi, selviää Koneyrittäjien liiton jäsenilleen tekemän markkinatilannekyselystä. Kyselyn vastauksista paistaa myös asiakkaiden arkuus investoida alan töihin. Väärässä paikassa säästämisen sijaan olisi nyt mitä parhain hetki panostaa esim. vesija viemäriverkostojen saneeraukseen ja tiestön kuntoon. Maarakennusalalla on tarjota tähän runsaasti resursseja ja osaamista. Vesija viemäriverkostomme keski-ikä on korkea. Nykyiseen vesija viemäriverkostojen saneerausmäärään verrattuna todellisen saneeraustarpeen on arvioitu olevan noin 2-3-kertainen, jotta näiden verkostojen saneerausvelka saataisiin poistettua kymmenessä vuodessa. Tieverkoston huono kunto näkyy päivittäin kaikille tienkäyttäjille. Tiestön rapautuminen vaikuttaa myös taustalla Suomen kilpailukykyyn logistiikkakustannusten kasvun kautta. Parlamentaarinen korjausvelkatyöryhmä arvioi taannoin raportissaan, että liikenneverkon korjausvelan kasvun pysäyttäminen vaatisi perusväylänpitoon lisärahoitusta 100 miljoonaa euroa vuodessa nykytasoon verrattuna. Korjausvelan vähentäminen vaatii tämän lisäksi lisärahoitusta vähintään 50 miljoonaa euroa vuodessa. Tällä yhteensä 150 miljoonan vuotuisella rahoitustason nostolla liikenneverkon korjausvelka saataisiin 12 vuodessa pienenemään nykyisestä 2,4 miljardista eurosta 1,9 miljardiin euroon. Töitä korjausvelan kasvun taittamiseksi on kaikissa meille tärkeissä verkostoissa. Taloudellisesti tiukkoina aikoina rahoitusta on vaikea löytää. Pitäisi kuitenkin ymmärtää, että menoerän sijaan kyse on investoinnista meidän kilpailukykyyn, kansalaisten hyvinvointiin ja ylipäänsä yhteiskunnan toimivuuteen. Onko meillä varaa antaa rakennetun ympäristömme rapautua entisestään? ?
KONETYÖLEHTI 5/2018 • 5
6 • KONETYÖLEHTI 5/2018 Metso avaa uuden myyntikanavan pienten Lokotrackmurskausja seulontalaitosten myynnille Suomessa. T ehdyn edustajasopimuksen mukaan Rotator Oy myy ja huoltaa jatkossa Metson oman myyntiyhtiön rinnalla pienimpiä, erityisesti urakointikäyttöön suunniteltuja tela-alustaisia murskausja seulontalaitoksia. Tähtää erityisesti kaivinkoneita käyttävien asiakkaiden segmentiin Nyt tehty edustajasopimus avaa tunnetun, kotimaisen Lokotrack-malliston myyntikanavaksi myös erityisesti kaivinkoneita käyttävien asiakkaiden segmentiin, jossa Rotator on tunnetusti vahva toimija ympäri Suomea, arvioi sopimusta Metson jälleenmyynnistä Pohjoismaissa vastaava johtaja Antti Paavilainen. Rotator valikoitui kumppaniksemme yhtiön pitkien perinteiden, hyvän ammattiosaamisensa sekä varsin kattavan myyntija huoltoverkostonsa ansiosta. Olemme tehneet yhteistyötä jo aiemmin esimerkiksi messutapahtumissa. Sopimus kattaa Metson osalta pienimmät, alle 30 tonnia painavat mallit. Tyypillisiä työkohteita näille laitteille ovat lyhytkestoiset, laitevuokraukseen perustuvat maanrakennusurakat, joissa tarvitaan myös murskausta ja seulontaa. Ensimmäiset Lokotrack-seulat on jo tilattu Rotatorin tarjontaan, Antti Paavilainen jatkaa. Koko koneketju samalta toimittajalta Äskettäin 60 vuotta täyttänyt perheyhtiö Rotator Oy on tunnettu Suomessa erityisesti Hitachimaanrakennuskoneiden maahantuojana. Otamme innostuneena vastaan uuden haasteen Metson murskauslaitteiden edustajana Suomessa. Käytännössä asiakas saa jatkossa halutessaan kauttamme samalta toimittajalta koko tarvitsemansa koneketjun: kaivinkoneen, murskausja seulontalaitteet, pyöräkuormaajan ja vaikka iskuvasaran, selventää Rotator Oy:n myyntijohtaja Sami Laitila. Konetoimituksiin on saatavilla Rotatorin ja Metson monipuoliset vuokrausja laiterahoitusmahdollisuudet. Myös yhteensä yli 20 omaa ja sopimushuoltopistettä takaavat, että huoltomme on lähellä missä tahansa Suomessa, Sami Laitila lisää. ? Metso ja Rotator edustajasopimukseen pienten Lokotrack-murskausja seulontalaitosten myynnistä Suomessa Rotator Oy:n myyntijohtaja Sami Laitila (vas.) ja Metson Pohjoismaiden jälleenmyynnistä vastaava johtaja Antti Paavilainen tutustumassa Tampereen tehtaalla Rotator Oy:n myyntiin tuleviin Lokotrack-malleihin. UUTISET
KONETYÖLEHTI 5/2018 • 7 Vesimyllynkatu 3, 33310 Tampere Puh. 020 786 3600 pgsales.agcopower@AGCOcorp.com Dieselgeneraattorit 45 – 250 kVA Mielenrauhaa jo vuodesta 1952 LIETO Jorma Yrjölä R otatorin Liedon toimipiste palvelee asiakkaita Rauma Loimaa Salo sektorin sisään jäävällä Varsinais-Suomen alueella. Lietoon on useiden uusien konekaupan toimijoiden myötä syntynyt erittäin vahva konekaupan keskus. Rotator Oy sai päätökseen uusien toimitilojen rakentamisen Lietoon. Tarkoitusta varten oli ostettu 12000 neliömetrin tontti Liedosta Turun ohikulkutien varrelta Tuulissuon eritasoliittymän kohdalta. Noin 1000 neliömetrin toimitiloihin saatiin nykyaikaiset tilat konemyyntiä, varaosapalvelua, huoltoa ja korjausta sekä koulutusta varten, kertoo toimitusjohtaja Jari Valtanen. Toimitalon sijainti on erittäin hyvä Tuulissuon teollisuusalueella, Avantin välittömässä läheisyydessä. Rotator tulee tämän uuden Liedon toimipisteen kautta vahvistamaan selkeästi edustamiensa merkkien myyntiä ja markkina-asemaa Varsinais-Suomen alueella. Uusi toimitalo luovutettiin Rotatorille elokuun viimeinen päivä. Täyteen vauhtiin toiminta saadaan lokakuun alkupuolella. Korkeimmalta kohdaltaan halli on 9 metriä ja siltanosturi on 7,5 metrissä, kertoo työnjohtaja Jarno Laakso. Olemme erittäin tyytyväisiä uusiin, moderniin tiloihin. Uskon, että pystymme palvelemaan Rotatorin asiakkaita entistä paremmin tällä alueella. Maarakennuskoneiden myynnistä Liedossa vastaa Henry Leino ja toimipiste sijaitsee osoitteessa Uimarannantie 3. ? Rotator avasi uudet toimitilat Turun talousalueelle Iso urakka on takana ja nyt kelpaa juhlia. Kuvass vas. Kari Tiittanen, Santtu Entonen, Jarno Laakso, Henry Leino, Ismo Taka-Anttila ja Rotator Oy:n toimitusjohtaja Jari Valtanen. Jethro Rostedt ilahdutti väkeä jutuillaan. Nosturit valaisivat upeasti iltataivaan.
8 • KONETYÖLEHTI 5/2018 UUTISET Tribologia on poikkitieteellinen tutkimusalue, joka tarkastelee kosketuspintojen kitkaan, kulumiseen ja voiteluun liittyviä ilmiöitä. ESPOO Jorma Yrjölä, kuvat VTT V TT:n kitkatutkija professori Kenneth Holmbergille myönnettiin alan korkein kansainvälinen palkinto. Holmbergin tutkimuksen vaikutukset näkyvät koneiden energiankäytön pienenemisenä, jolla vaikutetaan ilmastonmuutokseen. Jopa 20 % maailman kaikesta energiasta kuluu kitkaan – Kun kitkaa pienennetään, kuluu vähemmän energiaa. Tämä on erinomainen keino hidastaa ilmastonmuutosta, sanoo professori Holmberg. Kitkakulumisella on iso merkitys liikutettaessa painavia massoja, sanoo professori Kenneth Holmberg. – Esimerkiksi henkilöauton bensankulutuksesta menee kitkaan yli 30 %, kaivosteollisuuden käyttämien koneiden energiasta 40 % ja paperikoneiden mekaanisten laitteiden voimasta 30 prosenttia. Holmbergillä on kolme tutkimuskohdetta, joilla vähennetään kitkaa ja koneiden kulumista: ohuet pinnat, esimerkiksi nanorakenteiset kalvot, timantinkaltaiset hiilipinnoitteet ja grafeiini, mallintaminen ja digitaalinen suunnittelu sekä globaali vaikuttaminen. Näiden tulokset näkyvät koko yhteiskunnan tasolla teollisuudessa, voimalaitoksissa, liikenteessä ja asuinympäristössä. Digitaalisen suunnittelun vaatima suuri datamäärä suosii tekoälyä hyödyntämistä Digitaalisuus mullistaa materiaalien kehityksen ja mahdollistaa tarkan räätälöinnin. Tietokoneella suunnitellaan digitaalinen malli, johon lisätään mukaan älykkäitä ominaisuuksia, esimerkiksi antureita. Ne havaitsevat, jos koneeseen tulee särö ja korjaavat vian automaattisesti itse. Pintojen optimaalisilla muodoilla ja ohuilla pinnoilla saadaan vähennettyä kitkaa 50 %. Nyt olemme päässeet sata kertaa liukkaampiin pintoihin kuin 20 vuotta sitten. VTT:n kehittämä materiaalisuunnittelun ProperTune-työkalu nopeuttaa eri suunnitteluvaiheita ja tuotteet saadaan markkinoille nopeammin. Koneet kestävät myös pidempään ja vältetään kalliita seisokkeja. Tekoälyä hyödynnetään yhtä enemmän, koska digitaalisen suunnittelun vaatima datamäärä on suuri. Mikä on VTT ProperTune? VTT ProperTune on laskennalliseen monitasomallintamiseen pohjautuva materiaaliongelmien ratkaisun ja materiaalien kehityksen menetelmäkokonaisuus. Hyödyntämällä kehitettyjä ohjelmistoratkaisuja voidaan ratkaista materiaalien suunnitteluun ja käyttöön liittyviä ongelmia, optimoida materiaaliratkaisuja sekä esittää digitaalisessa muodossa teollisten materiaalien käytettävyys ja soveltuvuus todellisiin käyttöolosuhteisiin simuloinnin avulla. Tekniikkaa voidaan soveltaa suureen määrään erilaisia materiaaleja ja pinnoitteita, kuten metalleihin, keraameihin, komposiitteihin ja elastomeereihin sekä muovi-, komposiittija biomateriaaleihin. Optimoitua materiaalisuunnittelua VTT ProperTunen avulla Optimoidun materiaalisuunnittelun avulla voidaan vähentää kalliita ja aikaavieviä testausja prototypointivaiheita sekä vähentää uusien tuotteiden saapumisaikaa markkinoille tyypillisesti puolella. Suurten, kokeellisten datamäärien järjestelmällinen analysointi ja materiaalien ominaisuuksien optimointi tapahtuvat VTT ProperTune:n avulla suoraviivaisesti hyödyntäen ajantasaisia ja jatkuvasti kehittyviä koko suunnitteluketjun digitalisaatioon pohjautuvia menetelmiä. VTT ProperTunella voidaan optimoida ominaisuuksia kuten esimerkiksi materiaalin ja komponentin elinikää, kulumisen kestävyyttä, mekaanista lujuutta sekä murtumisja väsy miskestävyyttä. Mallintaminen sekä materiaali en käyttäytymisen analysointi suoritetaan ongelmakohtaisesti komponentti, mikrorakenne ja/tai atomistisella tasolla. (Lähde: VTT) ? 20 prosenttia maailman kaikesta energiasta kuluu kitkaan ProperTunella kitkan kimppuun Tribology Trust palkitsi VTT:n professori Kenneth Holmbergin alan arvostetuimmalla Tribology Gold Medal Award -palkinnolla materiaalija kitkatutkimuksen pitkäaikaisista ja huomattavista saavutuksista. VTT ProperTunella voidaan optimoida ominaisuuksia kuten esimerkiksi materiaalin ja komponentin elinikää, kulumisen kestävyyttä, mekaanista lujuutta sekä murtumisja väsy miskestävyyttä.
KONETYÖLEHTI 5/2018 • 9 Maahantuonti ja myynti: Mäkelänkankaantie 2 49490 NEUVOTON 05-3435666 (24h) info@hamre.? www.hamre.? CAMSO kumitelat ja renkaat hyllystä Renkaat vaikuttavat koneen työkykyyn ja tuottavuuteen Ham-Re on teollisuusrenkaiden asiantuntija Rakennuskoneiden renkaisiin kuuluu paljon kokoja sekä rengastyyppejä käyttötarkoituksen mukaan. TAMPERE Jorma Yrjölä R akenteellisesti renkaat ovat ristikudos tai vyörenkaita (Radial). Näitä renkaita käyttäviä koneita ovat mm. "Bobcatit" eli liukuohjatut pienkuormaajat, traktorikaivurit, pyöräalustaiset kaivurit, pyöräkuormaajat, kurottajat. ajoneuvonosturit, ajoneuvotrukit. dumpperit, kertoo Ham-Re Oy:n toimitusjohtaja Jari Pulkkinen Rakennuskoneiden renkaita käyttävät lisäksi kurottajat, tiehöylät, jyrät, minidumpperit ja ajoneuvonosturit. Ham-Relta löytyy rengas koneeseen kuin koneeseen, myös harvinaisempiin käyttötarkoituksiin. Näistä kannattaa kysyä meiltä, lupaa Pulkkinen Ham-Re oli mukana Logistiikka 2018 -messuilla syyskuussa Tampereen Messuja Urheilukeskuksen. Esillä olleet Camson uutuusrenkaat, mm. AIR 550 -ilmarenkaat ja RES 660 -joustokumirenkaat herättivät kiinnostusta, sanoo Pulkkinen. Solideal RES 660 XTREME Series on kestävin rengas korkean intensiteetin tehtäviin. Myös rengasvalmistaja Camso on jokin aika sitten päivittänyt tuotteitaan myös liukuohjattaviin koneisiin Ham-Re Oy on vuonna 1968 perustettu maahantuontiyritys rengasalan tuotteille. Olemme erikoistuneet trukeissa ja rakennuskoneissa käytettäviin teollisuusrenkaisiin sekä minikaivureiden kumiteloihin, kertoo toimitusjohtaja Jari Pulkkinen. Vahva varastointi ja sujuvat toimitukset ovat muodostuneet tavaramerkiksemme. Edustamme useita kansainvälisesti tunnettuja laatumerkkejä. ? Solideal RES 660 XTREME Series on kestävin rengas korkean intensiteetin tehtäviin, kertoi Jari Pulkkinen Tampereen Logistiikka-näyttelyssä. UUTISET
10 • KONETYÖLEHTI 5/2018 Laadukas dieselgeneraattori on kuin vakuutus hyvässä vakuutusyhtiössä. Normaalioloissa sitä ei tarvita, mutta sen merkitys tulee hyvin esiin hädän hetkellä. Jos generaattori ei käynnisty, voivat vahingot olla mittavia. LINNAVUORI AGCO Power J o vuodesta 1952 lähtien on AGCO Power valmistanut eri nimillä dieselmoottoreita ja dieselgeneraattoreita. Se oli tunnettu mm. VALMET ja SisuDiesel -nimillä, kunnes AGCO on hankkinut sen omistukseensa vuonna 2004. Varmuutta ja mielenrauhaa AGCO Powerin dieselgeneraattorit Power Generation -yksikkkö on osa Linnavuoressa toimivaa dieselmoottoritehdasta. Dieselgeneraattorit rakennetaan kuitenkin Tampereella sijaitsevalla tehtaalla. Oma noin 10 hengen suunnittelutiimi, huolehtii jatkuvasta kehityksestä ja mahdollistaa vaativatkin, asiakaslähtöisiin vaatimuksiin perustuvat projektit. Kokonaisuuden kannalta iso merkitys on myös koko Suomen kattavalla huolto-organisaatiolla. Se takaa generaattoreiden hyvän valmiustason ja tuo asiakkailta arvokasta palautetta suunnittelupöydille. AGCO Power toimittaa generaattoreita tehoalueella 60 – 2000 kVA. 250 kVA:in asti nojataan omiin Linnavuoressa valmistettuihin dieselmoottoreihin, joita käytetään myös Valtran, Fendtin ja Massey-Fergusonin traktoreissa. Näihin moottoreihin perustuu myös AG60 – AG250 vakiosarja. Sen yläpuolella käytetään pääsääntöisesti VOLVO:n ja Perkins:n moottoreita. Merkittävin AGCO Powerin uutuus on yhdessä Eatonin kanssa kehitetty varavoimakonekontti, joka mahdollistaa täysin katkottoman energian syötön sähköverkkokatkojen aikana. Ratkaisu perustuu UPS -laitteiston ja dieselgeneraattorin saumattomaan yhteistyöhön. Tämä tuote on tarkoitettu paikkoihin, joissa lyhyilläkin sähkökatkoilla on vakavat seuraamukset. Syksyllä tuotevalikoimaa täydennetään myös trailerille asennettavilla ja kuorma-auton lavalla siirrettävillä generaattoreilla. Tämä tuotesarja kattaa tehoalueen 50 – 150 kVA ja täyttää voimassa olevat päästövaatimukset. Trailerimalleissa käytetään kotimaassa valmistettuja, tukevia trailereita. Kaikki AGCO Powerin -dieselgeneraattorit täyttävät Suomen ja EU:n turvallisuusja ympäristövaatimukset. Nämä ovat käytössä luotettavia ja pitkäaikaisia. Tänä vuonna FinnMetkossa on esillä sekä avomallinen AG90 että sääsuojattu VG150. Jälkimmäinen laite on hyvä esimerkki siitä, että dieselgeneraattorin ei tarvitse olla tylsän näköinen. Tervetuloa tutustumaan FinnMetkon osastoille 764 ja 766. ? Uusi katkottoman syötön kontti AG90 sääsuojattu dieselgeneraattori TYÖKONEET&TEKNIIKKA
KONETYÖLEHTI 5/2018 • 11 Cobra seulakauhojen XS-sarjan uusi malli XS900 on ensiesittelyssä Lepaa-näytelyssä elokuussa. LEPAA Tiedote P ienkoneiden käyttö on yleistynyt maanrakentamisessa. Työskentelyalueet voivat olla hyvinkin ahtaita ja ympäristöä halutaan säästää. XS-sarjan mallit on suunniteltu erityisesti pienkoneilla tapahtuvaan viherja maanrakentamiseen, kertoo Pauli Hyrkäs Cernos Oy:stä. Cernos Oy panostaa pienkoneille suunniteltuihin lisälaitteisiin ja lanseeraa tänä vuonna kaksi uutta seulakauhakokoa. Olemme halunneet panostaa minikaivukoneille ja -kuormaajille sopivien seulakauhojen kehitystyöhön, kertoo Hyrkäs. XS-sarjan malleissa toteutuvat samat toimintaperiaatteet kuin isoimmissakin. Vain laitteen koko on sovitettu pienkoneille ja rototiltin kanssa työskentelyyn. Cobra seulakauhat soveltuvat erilaisten maa-ainesten ja materiaalien seulontaan, jätteiden käsittelyyn, lajitteluun sekä kompostointiin. Seulakauhoja näkee usein maanrakennustyömailla, putkilinjojen täytössä, materiaalinkäsittelyssä teollisuudessa, viherrakentamisessa, kierrätysja kompostointisasemilla. Cobra seulakauhat ovat maa-aineksen kierrätyksen peruslaitteita. Ensimmäinen Cobra seulakauha toimitettiin asiakkaan käyttöön vuonna 1993, kertoo Hyrkäs. Uuden Cobra-seulakauhamallin ensiesittely on 16.-18.8.2018 Lepaan näyttelypäivillä. Osastomme löytyy tutulta paikalta piipun juurelta näyttelytoimiston vierestä, vinkkaa Pia Hyrkäs. Toivotamme kaikki niin uudet kuin jo tututkin asiakkaamme tervetulleiksi tutustumaan uutuuksiimme. ? Cobra-seulakauhat XS-mallien sarja laajenee Uuden Cobra-seulakauhamallin ensiesittely tapahtuu 16.-18.8.2018 Lepaa 18 näyttelyssä. Lisätietoja: Cernos Oy p. 0400 216 240 www.cernos.fi K aapelikelatelineet koneessa mahdollistavat sekä kaapelin että suojateipin vetämistä yhdellä kertaa maahan. Jäljelle jää vain ohut viilto maahan, jota voi tampata, esim. koneen telalla ajamalla yli. Kauko-ohjaus takaa hyvän näkyvyyden ja koneen pienet ulkomitat mahdollistavat pääsyn ahtaisiin paikkoihin puutarhoissa ja pihoissa. Koneeseen on saatavilla Porta Bore lisälaite, jolla voi tehdä lyhyitä alitusporauksia esimerkiksi Uudella Vermeer SPX25 kauko-ohjattavalla vedät kaapelit vaivattomasti, nopeasti ja siististi pihaja puistoalueilla paikkoja sotkematta. Lisätiedot: Several Oy Henrik Hedberg, www.several.fi Vermeer SPX25 Uusi täryaura kaapelitöihin ajoväylien ja jalkakäytävien alle. Koneessa on myös 55 asteen ”linkkukääntö” joka mahdollistaa tiukat käännökset esteiden ympäri. ? Porta Bore lisälaite Kauko-ohjain TYÖKONEET&TEKNIIKKA
12 • KONETYÖLEHTI 5/2018 TYÖKONEET&TEKNIIKKA Antti Marjastolle tärkeää oli kaivukoneen painoluokka, lyhyt perä ja monikäyttöisyys Hyundai HX130LCR täytti kriteerit parhaiten Hankalissa paikoissa oleville työmaille on vaikea kuljettaa isoa kaivuria lavetilla tai ajaen. Kaivuri täytyy pystyä kuljettamaan nuppiautolla, tuumasi Antti Marjasto. VAHTO Jorma Yrjölä K uorma-autoilija Antti Marjasto on laajentanut vuosien varrella toimintaansa myös maarakennuksen ja kaapelikaivuutyömaille. Aloitin kuljetusyrittäjänä ja isällä oli silloin jo pari kaivuria. Meidän työmaat ovat Lounais-Suomessa, jossa alusta asti olemme tehneet kunnallisteknisiä töitä. Nyt meitä työllistävät paljon sähkölaitosten kautta tulevat työt ja teemme paljon Eltel Networksin kunnossapitotöitä. Näiden lisäksi teemme kaikkia töitä maan ja taivaan väliltä, naurahtaa kuorma-autoilija ja urakoitsija Antti Marjasto. Uudelle kaivukoneelle oli tarvetta Työmaat ovat Marjaston tilalta 100 kilometriä suuntaansa. Pihassa oleva Länkkäri on kaluston patriarkka ja lippulaiva, joka toimii varakoneena äkkilähtöihin. Meillä on lisäksi toinenkin yhdistelmäkaivuri ja 8 tonnin tela-alustainen Kobelco kaivuri. Lisäksi on Lännen 16 tonnin pyörivä kone. Nämä koneet täydentävät hyvin toinen toisiaan. Teemme työitä isän kanssa kahdestaan. Nyt on kummatkin vakiokoneet 70 kilometrin päässä. Kun tulee pikainen vikakeikka, niin Länkkäri on pihassa ja toimii hyvin varakoneena. Töiden määrä Marjastolla kasvaa ja työmaat ovat kaukana – uutta kaivukonetta tarvittiin. Meidän toiminnassa on käynnissä nyt sukupolven vaihdos maarakennuspuolella. Uusi Hyundai HX130LCR on ensimmäinen kone, joka tuli kokonaan minun nimiin. Valinta tarkan harkinnan jälkeen Koneen painoluokka oli Marjastolle tärkein kriteeri kaivurin valinnassa. Työmaa voi olla kapean mökkitien päässä, eikä sinne mennä täysperävaunulavetilla tai millään muullakaan raskaalla kalustolla. Hyundain130:n kanssa pääsee nuppiautolla perille asti. Välillä voi työmaalle olla parikin kilometriä huonoa tietä ja isomman koneen joutuisi ajamaan lopun matkaa. Lisäksi meille voi tulla kolmekin siirtoa päivässä ja silloin helppo liikuteltavuus on arvossaan. Nämä asiat rajasivat pykälää isommat koneet pois harkinnasta. Kohtuullisen painonsa ansiosta HX130 on helposti siirrettävissä ja liikuteltavissa kevyelläkin trailerilla. Uuden kaivukoneen hankinta oli Antille aika pitkä projekti, jossa monta merkkiä tuli tarkkaan käytyä läpi. Kuorma-autoilija Antti Marjaston työt ovat laajentuneet kaapelivetotöihin ja maarakennukseen. Konepihalla on helppo testata uuden Hyundai HX130LCR sekä Engcon -järjestelmän toimintoja.
KONETYÖLEHTI 5/2018 • 13 TYÖKONEET&TEKNIIKKA Antti Marjastolle tärkeää oli kaivukoneen painoluokka, lyhyt perä ja monikäyttöisyys Hyundai HX130LCR täytti kriteerit parhaiten Lähes kaikki merkit olivat kisassa mukana, mutta meidän käyttöön Hyundai 130:n suurin etu oli painoluokka ja lyhytperäisyys. Siihen päädyimme, vaikka Hyundai oli meille ennestään "vieras" merkki. Hyundai hankittiin uutena, eikä kaupassa mennyt vaihtokonetta. Hyundai tuli paikkaamaan sitä tarvetta, mikä meillä on isommalle koneelle. Koneitten hinnoissa ei ollut merkittäviä eroja, muuta asiat ratkaisivat kaupan. Tarvitsimme yleiskoneen, joka käy mahdollisimman moneen hommaan. Hyundai tuo meille myös mahdollisuuden kehittää toimintaamme jatkossa, suunnittelee Marjasto. Ergonomia ja lisävarusteet Uutuudessa on vakiovarusteena mm. 4-kamerajärjestelmä, joka parantaa näkyvyyttä ja työskentelyn turvallisuutta. Järjestelmä varottaa automaattisesti, mikäli este tai ihminen tulee liian lähelle. Hyundai on Antilla vielä uuden karhea, Kuorma-autoilija Antti Marjaston työt ovat laajentuneet kaapelivetotöihin ja maarakennukseen. Konepihalla on helppo testata uuden Hyundai HX130LCR sekä Engcon -järjestelmän toimintoja. Hyundaissa on neljä kameraa, yksi eteenja taaksepäin sekä sivukamerat. Perspektiivejä saa erilaisia, myös 360 astetta. Jo ensituntumalta koneen Hyundain ohjaamo, ergonomia, ohjaamo ja käytettävyys tuntuu hyvältä ja helppokäyttöiseltä.
14 • KONETYÖLEHTI 5/2018 TYÖKONEET&TEKNIIKKA ja kone odottaa pääsyä varsinaisille työmaille. Jo ensituntumalta koneen ergonomia, ohjaamo ja käytettävyys istuu käteen. Kaivuri tuntuu helpolta käsiteltävältä, ei ole tästä mitään pahaa sanottavaa. Marjaston Hyundaissa ei vielä ole 3D tai muuta koneohjausjärjestelmää. Meidän päätyöt ovat kaapelointia, enkä näe 3D tai muista koneohjausjärjestelmistä meille hyötyä juuri nyt. Itseäni kyllä asia kiinnosti. Kyselin kyllä, saadaanko siihen kartoitusominaisuus, jolla olisin saanut reitit kartoitettua saman tien, mutta sen toimivuudesta kukaan ei antanut täyttä varmuutta. Varmasti tienrakennuksessa ja rakennusten pohjatöissä koneohjausjärjestelmästä on apua, mutta ei meidän nykyisissä töissä. Engcon rototiltti ja työlaitekiinnitys automaattisesti Rototilteissä ei ollut suuria hinnaneroja – Engconin tarjous houkutti. Kun otin koko paketin pikakiinnikkeen ja tiltin – sieltä, niin sain EC Oilin kaupan päälle. Tämä ratkaisi kaupan Engconille. EC-Oil on Engconin järjestelmä hydraulisten työlaitteiden hydraulija sähköliitäntöihin. Jos se toimii, hyvä niin. Jos ei, emme ole siitä murheellisia, vitsailee Marjasto hymy huulessa. EC-Oil järjestelmän avulla kuski voi pudottaa tiltin pois ja kytkeä sen takaisin käyttöön hytistä nousematta. Sillä työlaitteen vaihto hoituu nopeasti. Moottori ja huolto Hyundai HX130 LCR sijoittuu suosittuun 13 tonnin työpainoluokkaan. Kompakti koko, tunnetusti vahva rakenne ja viimeisintä päästötekniikka oleva moottori on saanut ostajat liikkeelle. Viimeistä päästötasoa oleva Perkins 3.4 litrainen Tier 4 Final -moottori toimii ilman ureaa, kuljettajan ei tarvitse lutrata ureapyttyjen kanssa. Huoltokohteet ovat hyvin esillä ja luukkujen takaa löytyy reilusti tilaa huoltotoimenpiteille. HX130 on noin 2500 kg kevyempi kuin isoveljensä HX145 ja telaketjut ovat neljä lappua lyhyemmät. Vahvat ajomoottorit ovat samat kuin isoveljessä HX145-mallissa. Marjaston uusi Hyundai HX130LCR oli seuraavana päivänä lähdössä työmaalle. Marjastolla on otettu tavaksi, että koneet eivät juuri hallilla näy, ne ovat töissä työmaalla. Seuraavan kerran kone näkyy täällä hallilla vasta joskus puolen vuoden päästä huollossa, jos kone toimii niin kuin sen pitäisi, tuumaa Antti Marjasto. ? Marjaston Engcon -järjestelmä Engcon EC219-QSD60-QS60-DC2 tiltti Engcon S60 pikakiinnike puomin päässä EC-Oil järjestelmä työlaitteiden kytkentään Kytkentä hoituu ohjaamosta poistumatta Engcon EC-Oil järjestelmän avulla kuski voi pudottaa tiltin pois ja kytkeä sen takaisin käyttöön hytistä nousematta. Konemiehellä on aina puuhaa. Isossa Marjaston konehallissa on hyvä viritellä koneita ja työlaitteita kuntoon.
KONETYÖLEHTI 5/2018 • 15 TYÖKONEET&TEKNIIKKA Rototilttivalmistaja Engcon ottaa nyt tärkeän askeleen ottamalla automaattisen ECOil-työlaitekiinnikejärjestelmän vakiovarusteeksi kaivupuomin ja rototiltin väliin. STRÖMSUND Engcon Group S en ansiosta sinun ei enää tarvitse kiivetä ulos ohjaamosta työskentelemään itsepäisten ja likaisten liittimien ja letkujen kanssa. Sinulle tarjotaan automaattinen öljy-, sähköja keskusvoiteluliitäntä toisin sanoen nyt ilman lisäkustannuksia. ”Pieni askel Engconille, mutta suuri harppaus kaivualalle” Engconista tulee tämän uudistuksen myötä ainoa rototilttivalmistaja, joka tarjoaa tämän ainutlaatuisen ja kokonaisvaltaisen järjestelmän vakiona. – Kysyimme itseltämme, miksi sinun pitäisi maksaa ylimääräistä saadaksesi käyttöösi uusinta, turvallisinta ja käyttömukavuudeltaan parasta tekniikkaa, kun se ei kuitenkaan maksa meille lisää? Päädyimme siihen, että asiakkaan on nyt aika saada kaikki tarvittava meiltä veloituksetta vakiovarusteena. Tämä on pieni askel Engconille, mutta suuri harppaus kaivualalle, sanoo Engconin perustaja ja omistaja Stig Engström. 1. toukokuuta 2018 alkaen Engcon alkaa tarjota QS60-kokoisia kaivukoneiden työlaitekiinnikkeitä kaivupuomiin, jotka varustetaan täysautomaattisella EC-Oil-hydrauliliitännällä ilman lisäkustannuksia. Sama koskee myös yrityksen QS60-yläosalla ja DC2ohjausjärjestelmällä varustettuja rototilttejä, joihin tulee myös EC-Oil-liitäntä kaivukoneen työlaitekiinnikkeeseen vakiovarusteena, täysin ilman lisäkustannuksia.Muihin kokoihin eli QS45-, QS50ja QS70-kiinnikkeisiin EC-Oil tulee vakiovarusteeksi myöhemmin. Kytkentä onnistuu ohjaamosta poistumatta Engconin automaattisen työlaitekiinnikkeen avulla voit nopeasti ja vaivattomasti kytkeä hydrauliikan, sähköjärjestelmän ja keskusvoitelun kaivukoneesi ja rototilttisi välille ohjaamosta poistumatta. EC-Oil tarjoaa erinomaisen käytettävyyden, huippuhelpon asennuksen ja turvallisimman sähköja öljyliitännän. – Voit hyödyntää tarvittaessa joko kaivukoneen koko voimaa ja vakautta tai rototiltin monipuolisuutta. EC-Oilin ansiosta sinun ei enää tarvitse tehdä kompromisseja, Stig Engström sanoo. Saat ilmaiseksi EC-Oil-lohkon, jossa on kaksi hydrauliliitintä, keskusvoiteluliitin ja sähköliitin – näiden liittimien avulla kytket koneesi Engconin rototilttiin ja kaikkiin sen sisältämiin hienoihin toimintoihin. – Asiakkaat saavat huomattavia etuja myös siitä, että omistamme koko järjestelmän ja voimme näin ottaa siitä kokonaisvastuun. Näin saat tarvitsemasi ratkaisun yhdestä paikasta, Stig Engström toteaa lopuksi. ? Automaattiset työlaitekiinnikkeet on uusi vakiovaruste Engconilla
16 • KONETYÖLEHTI 5/2018 TYÖKONEET&TEKNIIKKA Uuden Rototilt R2:n myötä suurempi murtomomentti ja Älykkäämpi ohjausjärjestelmä Pienikokoiset koneet yleistyvät ja ne ovat entistä vahvempia ja teknisesti kehittyneempiä. VINDELN Rototilt Ab U usi rototiltti Rototilt R2 perustuu samaan konseptiin kuin suuremmat mallit, siinä on integroitu läpivienti ja se korvaa edeltäjänsä RT20B-mallin. R2:een sisältyvä tärkeä uutuus ovat uudet älykkäät toiminnot, jotka Innovative Control System (ICS) -ohjausjärjestelmä ja SecureLock-turvalukko tuovat mukanaan. Toinen uutuus on, että uuden rototiltin murtomomentti on edeltäjäänsä huomattavasti suurempi, joten sen kanssa yhteensopivien koneiden valikoima on laajempi, 3-6,5 tonnia. Uusi R2 -rototiltti tarjoaa useita etuja. Rakenne perustuu Rototilt R -sarjan suuriin malleihin, joissa on integroitu läpivienti. Se on 12 prosenttia suuremman sallitun murtomomentin, 38 kNm 43 kNm, ansiosta vahvempi. R2 mahdollistaa kaksinkertaiset virtausmäärät lisätoiminnossa ja soveltuu käytettäväksi suuremmissa kaivinkoneissa (3-6,5 tonnia). Kehittäessämme R2-mallia olemme kuunnelleet asiakkaittemme ajatuksia ja ideoita, jotta voisimme luoda kokoluokkaansa nähden hyvin vahvan rototiltin. Kasvatimme esimerkiksi hydraulikapasiteettia ja paransimme älykästä ohjausjärjestelmää, tuotepäällikkö Sven-Roger Ekström sanoo. Merkittävä uutuus on mahdollisuus käyttää Rototiltin Innovative Control System (ICS) ohjausjärjestelmää. Toimitukseen kuuluvan näytön ansiosta kuljettajalla on käytettävissään entistä helpommat säätömahdollisuudet ja parempi yleiskuva rototilttijärjestelmästä. Työympäristön turvallisuuden lisäämiseksi koneen lähellä on nyt mahdollisuus käyttää myös SecureLock-turvalukkoa työkalunvaihtojen varmistamiseksi. Pikaliittimien S40, S45 ja S50 lanseeraus osuu myös sopivaan ajankohtaan. Uusi R2-rototiltti, ICS-ohjausjärjestelmä ja SecureLock-turvalukko muodostavat yhdessä asiakkaalle ainutlaatuisen kokonaisuuden, jossa kaikkea voidaan ohjata samalta näytöltä, Sven-Roger Ekström toteaa lopuksi. R2 esiteltiin ensimmäistä kertaa Pariisin Intermat-näyttelyssä. ? Rototilt R2:n edut • Mahdollisuus käyttää älykästä ICS-ohjausjärjestelmää • SecureLock-turvalukko • Sopii suurempiin koneisiin (3-6,5 tonnia) • Vähemmän voitelukohtia • Suurempi enimmäismurtomomentti (42,5 kNm) • Sähkön läpivienti • Enemmän hydraulitoimintoja • Lisätoiminnon virtaus on 50 % suurempi • Integreroitu keskusvoitelu • Uusi kouramoduuli (RG400 ja RG600) • Uusi hydrauliliitin (ORFS-8) Lisätietoja: Jukka Hautala, Rototilt Oy Suomen maajohtaja, puh: +358 50 330 2083, Sähköposti: jukka.hautala@rototilt.com
KONETYÖLEHTI 5/2018 • 17 TYÖKONEET&TEKNIIKKA Uuden Rototilt R2:n myötä suurempi murtomomentti ja Älykkäämpi ohjausjärjestelmä Finnmetkossa esitellyt MultaVex 40–50 ja 50–70 soveltuvat käytettäväksi 40–50ja 50–70-tonnin painoisissa kaivukoneissa. M ultaVexin Vibra 4060S on kehitetty yhdessä SSAB:n kanssa Uudet kauhat valmistetaan nyt Hardox-kulutusteräksestä. Kauhat kestävät nyt entistä kovempaa käyttöä, sanovat aluemyyntipäällikkö Teija Larikka SSAB:ltä ja toimitusjohtaja Eero Paski MultaVexistä. Vibra 40-50S:n tilavuus on 2000 litraa, leveys 160 senttiä, omapaino 3100 kiloa. Tarvittava hydrauliikka on 80 l/min/ 160 bar. MultaVEXin seulakauhamallisto saa uusia tulokkaita skaalan yläpäähän mallien 40-50 ja 50-70 muodossa. Kyseiset kauhat on tarkoitettu 40-50 ja 50-70 tonnisiin kaivinkoneisiin. Ne eroavat muista Vibra -malliston kauhoista etenkin muotoilunsa osalta, jossa on kiinnitetty erityistä huomiota seulontapinta-alan kasvattamiseen. Lisäksi ne on tehty kokonaan Hardoxista. Muuten kauhoista löytyvät kaikki tutut MultaVEX -elementit toimintaperiaatetta myöten ja ne on tarkoitettu todella kovaan käyttöön. MultaVexin Vibra 40-60S on kehitetty yhdessä SSAB:n kanssa. Uudet kauhat valmistetaan nyt Hardox-kulutusteräksestä. Kauhat kestävät nyt entistä kovempaa käyttöä, sanovat aluemyyntipäällikkö Teija Larikka SSAB:ltä ja toimitusjohtaja Eero Paski MultaVexistä. Vibra 40-50S:n tilavuus on 2000 litraa, leveys 160 senttiä, omapaino 3100 kiloa. Tarvittava hydrauliikka on 80 l/min/ 160 bar. Uudet MultaVEX-kauhat julkistettiin virallisesti FinnMETKOssa Jämsässä 30.8.-1.9, jossa malli 40-50 oli myös nähtävillä paikan päällä herättäen paljon mielenkiintoa. ? Multavex-seulakauhamallisto laajenee Uudet MultaVEX-kauhat kestävät nyt entistä kovempaa käyttöä, lupasivat aluemyyntipäällikkö Teija Larikka SSAB:ltä ja toimitusjohtaja Eero Paski MultaVexistä. SUJUVAAN SEULONTAAN
18 • KONETYÖLEHTI 5/2018 TYÖKONEET&VARUSTEET Maatilakoneiden uusi superöljy moottorija voimansiirtokäyttöön Teboil Monitra Super 10W-40 Uusi Teboil Monitra Super 10W-40 -yleisöljy on suunniteltu erityisesti maatalouden vaativiin käyttöolosuhteisiin. HELSINKI Oy Teboil AB T eboil kehittää jatkuvasti uusia tuotteita asiakkaiden tarpeisiin. Haminassa valmistettava uutuusöljy Teboil Monitra Super 10W-40 sopii sekä moottoriettä voimansiirtokäyttöön monissa erimerkkisissä traktoreissa ja työkoneissa. Suunniteltu tehokkaille koneille Monet maataloudessa käytettävät traktorit ja työkoneet on suunniteltu käyttämään STOUöljyä (Super Tractor Oil Universal). Tämäntyyppisessä öljyssä on yhdistetty moottori-, vaihteistoja hydrauliikkaöljyn ominaisuuksia samaan tuotteeseen. Uusi Teboil Monitra Super 10W-40 tarjoaa STOU-öljyjen luokassa poikkeuksellisen laajaa suorituskykyä. SAE 10W-40 -viskositeettiluokan kuuluvana öljynä se säilyttää voiteluominaisuutensa laajalla lämpötilaalueella. Siksi se sopii perinteisiä 10W-30 -öljyjä paremmin ympärivuotiseen käyttöön vaativissa suomalaisissa käyttöolosuhteissa. Hyvien kylmäjuoksevuusominaisuuksien ansiosta öljy voitelee luotettavasti kovillakin pakkasilla. Toisaalta suhteellisen korkea kuumaviskositeetti on hyödyksi erityisesti niissä vanhemmissa moottoreissa, joilla on taipumusta öljynkulutukseen. Suojaa raskaasti kuormitetulle voimansiirrolle Öljyssä on voimakas paineenkestoja kulumisenestolisäaineistus, joka antaa suojaa voimansiirron liikkuville osille raskaassa kuormituksessa. Tehokkaat puhtaana pitävät ominaisuudet huolehtivat moottorin, vaihteiston ja hydrauliikankin toimintakunnon säilymisestä. Se antaa komponenteille myös suojan korroosiota vastaan. Hyvien kuumaominaisuuksien ansiosta öljy sopii myös moniin CVTtyyppisiin vaihteistoihin, joissa öljyn lämpötila voi nousta suhteellisen korkeaksi. Öljyssä on otettu huomioon myös monien uudempien traktoreiden märkäjarrujen vaatimat kitkaominaisuudet. Vaikka kaikkein uusimmassa maatalouskonekalustossa onkin suuntaus erillisten moottorija voimansiirtoöljyjen käyttöön, maatalouden yleisöljyllä on vakiintunut käyttäjäkunta. Uusi Monitra Super 10W-40 tarjoaa yleisöljyjen luokassa poikkeuksellista suorituskykyä useisiin eri käyttökohteisiin monen ikäisessä kalustossa, tuoteryhmäpäällikkö Juha-Pekka Riihimäki kertoo. ?
KONETYÖLEHTI 5/2018 • 19 TYÖKONEET&VARUSTEET Näin kunnostat maatalousja työkoneen akun talvitauon jälkeen. Exiden ohjeita noudattamalla säästät sekä rahaa että energiaa. HELSINKI Exide Technologies N äitä ohjeita noudattamalla vältät purkautuneen tai vaurioituneen akun aiheuttamat ikävät yllätykset. On tärkeää tarkistaa maatalouskoneen tai kaivurin akku ennen sen käyttöönottoa talvitauon jälkeen. Näin säästyy sekä aikaa että rahaa. Maataloustai työkoneen käynnistysakku, joka on pitemmän aikaa poissa käytöstä huoltamattomana, on vaarassa rikkoutua ennen aikojaan. Huolellisesta talvisäilytyksestä huolimatta on kuitenkin muistettava muutamia seikkoja kevään tullessa. – Maatalousja työkoneiden akut kuormittuvat kovassa käytössä ja vaativat sen vuoksi tarkistusta. Ei löydy tarkkoja lukuja siitä, kuinka monta käynnistysakkua rikkoutuu tarpeettomasti, kun maataloustai työkone on ollut poissa käytöstä pidemmän aikaa, mutta määrä ei ole pieni. Rikkoutumisen syynä on lähes aina se, että akku on talven aikana ”jäänyt unohduksiin” ja huoltamatta, sanoo Exide Technologies Nordicin markkinointipäällikkö Tor Enlid. Akun ennenaikainen rikkoutuminen on haitallista sekä omalle taloudellesi että ympäristölle, ja rikkoutumisen vaatiman ajan ja energian voi käyttää toisin. – Energiatehokkuuden lisäämiseksi ja akun kanssa syntyvien hankaluuksien välttämiseksi haluammekin kertoa, miten vältät ongelmat muutamalla yksinkertaisella toimenpiteellä, sanoo Tor. Exide Technologies on globaali yritys, joka toimittaa ja valmistaa lyijyakkuja kaikenlaisiin ajoneuvoihin kuten traktoreihin, kaivureihin ja etukuormaajiin, tarjoaa nyt hyviä vinkkejä maatalousja työkoneiden käynnistysakun valmistelusta ja huollosta kevättöiden ongelmattomaan sujumiseen. ? Exiden akkuvinkit maatalousja työkoneiden omistajille talvisäilytyksen jälkeen • Tarkista, onko akussa näkyviä vaurioita. Kosteus ja kondensoituminen voivat hapettaa akun napoja. Jos akku on purkautunut, sulfatoituminen saattaa vaikeuttaa akun varautumista. Pahimmassa tapauksessa akun muovikotelo on murtunut pakkasessa ja akkuhappoa on valunut ulos. Tällöin akku on vaihdettava. • Varmista, että akku on täyteen varattu ennen käyttöä. Helpoimmin se onnistuu volttimittarilla tai akkutesterillä, joka osoittaa, tarvitseeko akku varata vai onko aika hankkia uusi. • Hanki hyvä, akkuusi sopiva varaaja, jossa on lämpötilakompensointi. • Puhdista akku kostealla rievulla ja voitele navat hapettumiselta suojaavalla rasvalla. • Avattavissa akuissa tarkista happotaso ja lisää vettä tarvittaessa.. Faktatietoa: Oikein käytettynä ja huollettuna maatalousja työkoneiden käynnistysakut kestävät useamman vuoden. Kaikilla akuilla on tietty itsepurkautuminen, mikä laskee akun lepojännitettä. Täyteen varatun akun jännite on n. 12,7 V. Lepojännitteen ollessa 12,4 V akku on varattava vaurioiden välttämiseksi. Osittain varatussa akussa on vaarana sulfatoituminen, mikä alentaa akun kapasiteettia. Akun suorituskyky heikkenee myös äärimmäisissä lämpötiloissa. ? Maatalousja työkoneen Akun kunnostus
20 • KONETYÖLEHTI 5/2018 TYÖKONEET&TEKNIIKKA Hiab uudistaa kevyen sarjan kuormausnosturivalikoimaansa Hiab tuo markkinoille uudistetun HIAB-kuormausnostureiden sarjan 4-11 tonnimetrin kapasiteettiluokkiin. HELSINKI Cargotec Oyj U udistetussa Hiab-kuormausnosturisarjassa lujuus ja luotettavuus yhdistyvät helppokäyttöisyyteen. Neljä erilaista ohjausjärjestelmää, joko radio-ohjauksella tai ilman, varmistavat, että asiakas voi valita nosturiinsa heille tarkkuustasoltaan parhaiten sopivimman järjestelmän. Kun aloitimme tämän HIABkuormausnosturisarjan kehitystyön, halusimme varmistaa, että uudistetut laitteemme helpottavat käyttäjiensä työtä ja tekevät siitä turvallisempaa samalla, kun ne lisäävät tehokkuutta, kertoo Hiabin kevyen sarjan kuormausnosturivalikoiman johtaja Jan Vink. Nämä ominaisuudet ovat kokemuksemme mukaan asiakkaidemme mielestä tärkeimmät kuormausnosturin valintaan vaikuttavat tekijät. Kevyiden kuormausnosturien ainutlaatuisen X-4 SPACE -järjestelmän ansiosta käyttäjä voi käsitellä nosturia erittäin helposti myös suuremmilla kuormausnopeuksilla. Koska kevyet HIAB-nosturit on valmistettu kestävästä suurlujuusteräksestä, niillä voi käsitellä matalasta painostaan huolimatta myös raskaita kuormia. Ulkoisen näytön ansiosta kuljettaja saa paremman yleiskuvan toiminnassa olevan nosturin kuormitustilanteesta ja mahdollisista huoltotarpeista. Valitusta ohjausjärjestelmästä riippuen saatavilla on laaja valikoima kapasiteettia, kestävyyttä, joustavuutta ja turvallisuutta parantavia ominaisuuksia. Tällaisia ominaisuuksia ovat muun muassa puoliautomaattinen pysäköintijärjestelmä, kuormanvakautusjärjestelmä sekä erilaiset kaukohallintajärjestelmät. Jotta loppuasiakkaamme voisivat välttää tarpeettomia seisonta-aikoja, kevyet HIABnosturit on suunniteltu helpompaa päivittäishuoltoa silmällä pitäen. Tärkeimmät säännöllistä huomiota tai huoltoa vaativat osat ja komponentit on sijoitettu paikkoihin, joissa niitä on helppo käsitellä, Vink jatkaa. Hyvä esimerkki tästä on nosturin jalustan yhteyteen asennettu öljysäiliö, jonka ansiosta kuorma-auton alustan komponentteja ei tarvitse asennuksen yhteydessä siirtää tai järjestää uudelleen, ja toisaalta myös huoltotoimenpiteet on helppo toteuttaa. Uusiin malleihin on saatavilla myös muita useita eri lisävarusteita helpottamaan kiinnitystä alustaan. Asennus on suunniteltu mahdollisimman kevyttä kokonaispainoa silmällä pitäen. Kevyen sarjan kuormausnostureihin myönnetään markkinoiden ainoana laitteena kahden vuoden takuu. Lisäksi nosturin teräsrakenteelle myönnetään muiden HIAB-nostureiden tapaan viiden vuoden takuu. Luotettava suorituskyky ja tuottavuus taataan kattavan huoltoverkostomme avulla, Vink sanoo. Hiab asettaa vaatimukset kuormausnosturiteollisuudelle. Haluamme olla kuormausnostureiden tuotemerkeissä ykkönen ja asiakkaidemme luotettava kumppani, joka tarjoaa markkinoiden parhaimmat ratkaisut, toteaa HIAB-kuormausnostureiden johtaja Joakim Andersson. Kahden viime vuoden aikana olemme onnistuneesti uudistaneet keskiraskaat nosturimme ja nyt kevyet kuormausnosturimme. Asiakkailtamme saamamme positiivinen palaute kertoo meidän olevan kehitystyössämme oikealle tiellä. ?
KONETYÖLEHTI 5/2018 • 21 TYÖKONEET&TEKNIIKKA Haulotte ja Hyster tarjoavat asiakkaille tuotantoon tehokkaat ratkaisut nostamiseen JÄMSÄ Jorma Yrjölä R ealLift Oy:n Haulotteedustus tarjoaa puomilavat, pystymastonostimet ja saksilavat. Hyster-merkillä vuorostaan löytyvät vastapainotrukit, varastotrukit ja kontinkäsittelijät. Haulotte on maailman kolmanneksi suurin henkilönostinten valmistaja ja sitä myydään laajasti eri toimialojen yrityksille. Haulottella on vahva asema markkinoilla käyttäjäystävällisyytensä sekä kustannustehokkuutensa ansiosta. Tämän ansiosta useat erilaiset kunnossapito-, konevuokraamo-, sekä rakennusalantoimijat luottavat Suomessa Haulotteen kertoo RealLiftin Jesse Kuhlman. Haulotte Compact 12DX – monipuolinen nostin useisiin kohteisiin Henkilönostimista, Haulotte Compact 12DX dieselsaksilava maasto-ominaisuuksilla on viime aikoina ollut suosittu malli Suomessa. Kompakti koko, neliveto sekä automaattiset akselilukot, helppo huollettavuus ja luotettavuus sekä automaattinen tasaus ovat 12DX:n edut markkinoilla. Ykkösominaisuus tässä koneessa on tukijalat, joita pystytään ohjaamaan helposti yhdellä kytkimellä tasaten koneen automaattisesti vaakaan. Tällöin kone on aina oikeassa tasossa, riippumatta maastosta, kertoo Kuhlman. Koneen fyysiset mitat ovat pienet ja siinä on maastorenkaat. Etupyörien suuri kääntöaste mahdollistaa koneen kääntymisen helposti ja pienessä tilassa. Koneen ohjaus on portaaton. Haulotte on edullinen huoltaa. Koneiden huollettavuuteen on kiinnitetty erityistä huomiota ja tästä osoituksena koneissa on pitkät huoltovälit sekä huoltokohteet ovat helposti käsiteltävissä. RealLiftin valtakunnallinen huoltoverkosto mahdollistaa lyhyen vasteajan asiakkaan tueksi ja takaa suurimman mahdollisen tuottavuuden. Haulotte Compact 12DX koneet ovat hyvin kysyttyjä ja niitä meillä on nopeaankin toimitukseen. Varastossa pyrimme myös pitämään muut Haulotten suositut henkilönostimet saksilavoista kuukulkijoihin nopean palvelun mahdollistamiseksi. Hyster-trukeissa täysi valikoima Hyster-trukkien maahantuonti siirtyi keväällä RealLift Oy:lle. Keslift Oy sekä RealLift yhdistivät toimintonsa yrityskaupan myötä, jatkaen näin yli 10 vuoden kokemusta merkin maahantuonnista. Hyster-merkiltä löytyvät vastapainotrukit, varastotrukit ja kontinkäsittelijät kaikkiin materiaalinkäsittelyn tarpeisiin. Suomessa Hyster tunnetaan hyvin isomman luokan trukeista ja koneista. Hysterin mallivalikoimasta löytyvät muun muassa isot vastapainotrukit ja kontinkäsittelykoneet, joista asiakkaat ovat olleet kiinnostuneita kertoo Kuhlman. Tämä kertoo siitä, että satamissa tavara kulkee ja teollisuuden pyörät pyörivät. Hysterin mallivalikoima kattaa kaikki kokoluokat aina lavansiirtovaunuista kontinkäsittelykoneisiin asti. Myyntivoimaa Hysterin menekkiä vauhdittamaan on tullut lisää ja takana on koko Suomen kattava huoltoverkosto, kun RealMachineryn ja Kesliftin huoltoverkostot yhdistettiin. Tänä päivänä leasing-rahoitus mahdollistaa edullisen kuukausikustannuksen eikä sido yrityksen pääomaa suureen kertainvestointiin. Pyrimme löytämään asiakkaalle kustannustehokkaimman kokonaisratkaisun kalustotarpeisiin, muistuttaa liiketoimintapäällikkö Jesse Kuhlman. Lisätietoja RealLiftistä: www.realmachinery.fi tai www. trukki.com. ? RealLift vahvistuu Konevalikoima kasvaa ja myyntiin tulee lisää voimaa Haulotte Compact 12DX henkilönostin tasaa itsensä vaakatasoon yhdellä napin painalluksella mukautuen maastoon, kertoo Jesse Kuhlman. RealLift esitteli Hyster -trukkien järeämpää mallistoa Tampereen Logistiikka-messuilla.
22 • KONETYÖLEHTI 5/2018 Lyhytperäiset kaivukoneet ja tehokkaampi pyöräkuormaaja Doosan ja Bobcat -uutuudet Doosan-malliston pyöräalustainen DX165W ja Bobcat E57W sopivat lyhytperäisinä hyvin kaupunkija taajamarakentamiseen. Pyöräkuormaajaan saa nyt mekaanista ja hydrostaattista voimansiirtoa rinnakkain. JÄMSÄ Jorma Yrjölä K aupunkija taajamarakentamisessa on suuret turvallisuusvaatimukset. Kompaktit ja lyhytperäiset koneet ovat kasvattaneet näissä töissä suosiotaan Tänä päivänä isommatkin kaivinkoneet tekevät töitä taajamissa ja kaupungeissa. Ahtaat työmaat ja vaatimukset turvallisuudelle aiheuttaa sen, että isommatkin koneet tulee olla kompakteja ja lyhytperäisiä, kertoo RealMachinery Oy:n myyntijohtaja Matti Salminen. Ympäri pyörivä Bobcat E57W Hiljattain esitelty Bobcat E57W on pyöräalustainen ympäripyörivä ja lyhytperäinen kaivinkone 6 tonnin kokoluokkaan. Tämän kokoisten koneitten käyttö lisääntyy Suomen kaupunkija taajamarakentamisen kasvun myötä. Bobcat E57W on varsinainen citykaivinkone ja pyöräalustaiset sen etuna on monikäyttöisyys ja helppokäyttöisyys. Kone mahtuu työskentelemään ahtaissakin paikoissa kaupungeissa ja taajamissa, kertoo Salminen. E57W on kokoonsa nähden erittäin tehokas ja sillä työt joutuvat. Kompakti kone on myös helppo siirtää työmaalta toiselle. Tälle konetyypille on vankka käyttäjäkunta ja sitä on monilla konemerkeillä tarjolla. Koeajomme kokemusten myötä voin sanoa, että Bobcat E57W erottuu edukseen muista erittäin hyvällä hydrauliikalla. Tämä on tarkkaan työhön erittäin hyvä kone. Lyhytperäinen Doosan DX165W on pyöräalustainen Kaupunkityömaille halutaan nyt turvallisuutta, mutta siellä täytyy koneitten myös mahtua liikkumaan. Riittävä vakaus työkoneeseen saadaan sillä, että koneessa on riittävästi peräylitystä, 50 60 senttiä konemallista riippuen. Koneelta vaadittava stabiliteetti kuitenkin määrittää sen, että peräylitystä täytyy olla ainakin aavistus, että kone on turvallinen ja vakaa ja täyttää kaikki standardit, sanoo Salminen. Hiljattain esitelty lyhytperäinen Doosan DX165W on 16,5 tonnin kaivukone, joka sijoittuu eniten myytyyn pyöräalustaisten 16 17 tonnin koneitten luokkaan. Tämä malli tuli markkinoilUudessa 23 tonnin Doosan DL420CVT pyörökuormaaja on CVT-vaihteistolla varustettu, joka käyttää mekaanista ja hydrostaattista voimansiirtoa rinnan, kertoo Matti Salminen. Bobcat E57W on varsinainen citykaivinkone. Pyöräalustainen on monikäyttöinen ja helppokäyttöinen. TYÖKONEET&TEKNIIKKA
KONETYÖLEHTI 5/2018 • 23 Doosan DX165W on 16,5 tonnin kaivukone, joka sijoittuu pyöräalustaisten eniten myytyyn 16 17 tonnin koneitten luokkaan. le viime vuonna ja asiakkaat ovat olleet siihen hyvin tyytyväisiä kehuvat sitä erittäin vakaaksi koneeksi. Kannattaa vertailla eri konemerkkejä, sillä vakavuuserot niissä ovat aika isoja, vinkkaa Salminen. Doosan DL420CVT pyöräkuormaaja myös hydrostaattisena Uutta Doosan DL420CVT 23 tonnisessa pyörökuormaajamallistossa on CVT-vaihteistolla varustettu malli, jossa on mekaanista ja hydrostaattista voimansiirtoa rinnan. Tällä saadaan parhaimmat vääntömomentit ulos erilaisiin töihin. Tämä ratkaisu on yleistynyt muissakin konetyypeissä ja se on tulossa myös metsäkoneisiin. Tämä 23-tonninen malli on jo kunnollinen pyöräkuormauskoon kone. Tämän kokoisella koneella jo altakin kannetaan, sanoo Salminen. Kaikkiaan uusi Doosan DL420CVT pyöräkuormaaja on varsin monikäyttöinen ja taloudellinen työkone. Pienemmällä polttoaineen kulutuksella saadaan silti maksimaalinen teho ja vääntö aikaan, summaa Salminen. Uuden Doosan CVT-mallin rinnalla jatkaa normaali 420-malli ilman hydrostaattisen voimansiirron herkkuja. Kaikki asiakkaat eivät uutuuksiin lähde, pitää olla perinteisiäkin vaihtoehtoja tarjolla, naurahtaa Matti Salminen. ? TÄYDEN PALVELUN KONETALO www.realmachinery.fi DX160W-5 DX165W-5 HETI TOIMITUKSEEN ! JÄLLEENMYYJÄT JOENSUU / Hannun Kone Oy Mika Jääskeläinen ..... 050 406 0798 SEINÄJOKI / Kone-Viertola Oy Esko Viertola ............. 0500 664 730 Marko Ristiluoma ...... 040 579 1654 KONEMYYNTI LEMPÄÄLÄ Pekka Heikkinen .......0400 153 606 Juuso Setälä .............044 755 0092 Jyrki Ylisarkki ..........044 755 6528 KERAVA Vesa Hietala ..............040 169 0888 Viljo Takala ..............045 858 6000 Matti Salminen .........0400 912 770 OULU Pekka Karjalainen .....0400 160 808 Mikko Salonen ..........040 562 9156 KUOPIO Asko Partanen ..........044 088 1931 TURKU Tero Leiniö ................0400 311 919 HAMINA Riku Hietanen ...........0400 514 536 LEMPÄÄLÄ/Lisälaitteet Jari Kaski .................0400 188 354 Toni Pakarinen .........0400 512 618 LISÄLAITTEET/VUOKRAUS KUOPIO/Lisälaitteet Mika Oksman ...........0400 514 480 MUU-SUOMI/Vuokraus Tero Uusinoka ..........020 743 7445 ETELÄ-SUOMI/Vuokraus Goran Baricevic .........040 051 2372 OSTA KONE NYT, RAHOITUKSEN LYHENNYS JA KORONMAKSU ALKAVAT VASTA HUHTIKUUSSA. 6KK TÄYSMAKSUVAPAUS! Kysy lisää myyjältäsi! Nimetön 1 1 08/10/2018 9.59 TYÖKONEET&TEKNIIKKA
KONETYÖLEHTI 5/2018 • 25 TYÖMAA SÄHKÖISILLÄ KONEILLA Monissa työmaakohteissa vaaditaan jo nyt sähkökäyttöisiä koneita ympäristön, työturvallisuuden tai työntekijöiden terveyden tähden. Konevalmistaja Wacker Neuson on vastannut markkinoiden kysyntään ja se pystyy tarjoamaan sähköiset ja päästöttömät työkoneet hyvin monenlaisille työmaille.
26 • KONETYÖLEHTI 5/2018 Vaatimus päästöttömiin, sähkökäyttöisiin maarakennuskoneisiin kasvaa ilmastomuutoksen myötä Monet työt voi tehdä jo nyt täysin sähkökäyttöisillä koneilla Monissa työmaakohteissa vaaditaan jo nyt sähkökäyttöisiä koneita ympäristön, työturvallisuuden tai työntekijöiden terveyden tähden. Konevalmistaja Wacker Neuson on vastannut markkinoiden kysyntään ja se on edelläkävijä sähkökäyttöisten työkoneiden valmistajana. VANTAA Jorma Yrjölä I lmastomuutoksen ja päästöjen lisääntymisen myötä vaatimus vähäpäästöisistä ja ekologisista työkoneista tulee kasvamaan. Maarakennuskoneet ovat perinteisesti olleet polttomoottorikäyttöisiä, vanhemmiten pahalta haisevia dieselkoneita. Maarakennuskoneet tulevat tässä päästöttömyyden ja ekologisuuden kehityksessä perässä, olkoon kyse sitten esimerkiksi pakokaasujen jälkikäsittelystä, myöntää Wacker Neuson työkoneita ja laitteita maahantuovan Edeco-Tools Oy:n myyntipäällikkö Tuomas Järvinen. Ympäristön paineet ajavat siihen suuntaan, että akkutekniikka kehittyy suurin harppauksin. Siirtyminen sähkökäyttöisiin koneisiin nopeutuu, oli kyse sitten verkkokäyttöisistä tai akkutekniikkaa käyttävistä koneista, tai jotain muuta kuin polttomoottoritekniikkaa käyttävistä koneista. Erilaiset hybridieli monikäyttöratkaisut tulevat myös yleistymään, visioi Järvinen. Mihin suuntaan menee maarakennuskoneiden valmistus ja kysyntä? Merkittävä siirtymä sähkökäyttöisiin maarakennuskoneisiin ottaa aikaa, sillä koneilta vaaditaan pitkää käyttöaikaa per lataus. Tässä voitaisiin seurata sähköautojen tekniikkaa, joka on kehittynyt valtavasti viimeisen 10 vuoden aikana. Kun mennään 5 10 vuotta eteenpäin vuoteen 2025, niin 20 – 30 prosenttia kaivukoneja pyöräkuormaajatyyppisistä koneista on jollakin tavalla hybriditai sähkökäyttöisiä. Siirtyminen täyssähköisiin alkaa pienemmistä sisäurakointiin tarkoitetuista koneista, jotka eivät päästä lainkaan pakokaasuja. Eihän 20-tonnisella koneella ole tarkoitus mennä sisällä tapahtuvaan urakointiin. Toki jo nyt muutamalla valmistajalla on isojakin koneita hybridimalleina. Niissä on kuitenkin aina polttomoottori mukana. Saksalais-itävaltalainen Wacker Neuson on tässä kehityksessä aika pitkällä verrattuna muihin rakennuskonevalmistajiin. Tuotannossa ja myynnissä on jo verkkovirtaa käyttäviä ja myös täysin akuilla toimivia koneita, sekä erilaisia yhdistelmäkäyttöjä. Toki myös perinteiset polttomoottorikäyttöiset koneet ovat edelleen tuotannossa. Konevalmistaja Wacker Neuson on lähtenyt liikkeelle kaikkein pienimmästä koneluokasta noin 1000 kilon kaivukoneista, joka mahtuu metrisestä oviaukosta. Nyt asiakkaat kysyvät jo pikkuisen isompiakin koneita. Tämä tietysti antaa konevalmistajallekin osviittaa, minkälaisilla sähkökäyttöisillä koneilla olisi kysyntää. Olemme myyneet Suomeen parin vuoden aikana useita Wacker Neuson 803 dualpower hybridikäyttöistä minikaivukonetta, joka tuotiin markkinoille vuonna 2014. Tällaista konetta ei ollut kellään muulla konevalmistajalla, oli vain joko verkkovirralla tai polttomoottorilla toimivia koneita. Työkoneissa akkutekniikka tulee kehittymään suurin harppauksin. Siirtyminen sähkökäyttöisiin koneisiin nopeutuu, oli kyse sitten verkkokäyttöisistä tai akkutekniikkaa käyttävistä koneista, tai muuta kuin polttomoottoritekniikkaa käyttävistä koneista. Erilaiset hybridieli monikäyttöratkaisut tulevat myös yleistymään, visioi Tuomas Järvinen. TYÖKONEET&TEKNIIKKA
KONETYÖLEHTI 5/2018 • 27 Vaatimus päästöttömiin, sähkökäyttöisiin maarakennuskoneisiin kasvaa ilmastomuutoksen myötä Monet työt voi tehdä jo nyt täysin sähkökäyttöisillä koneilla Mitkä ovat tyypillisiä työkohteita sähkökäyttöisille rakennuskoneille? Pienen sähkökäyttöisen kaivukoneen ehdoton ykköstyö on sisäpurku. Sisäpurku-urakointiin mahtuu vain pieni kone. Näissä töissä pienen ja kompaktin, päästöttömän koneen edut tulevat parhaiten esiin. Pienellä koneella päästään porttikongeista ja sisäovista huoneesta toiseen. Näissä olosuhteissa vaaditaan pieniä koneita, jotka pystyvät kääntymään ja toimimaan tosi ahtaissa olosuhteissa. Pieneen kaivuriin saa erilaisten kauhojen lisäksi puomin päähän iskuvasaroita, millä puretaan seiniä, kattoja ja lattioita. Purkuja lajittelukouria, joilla otetaan tavara ja lastataan esimerkiksi minidumppereihin. Näitäkin löytyy akkukäyttöisenä. Tavara voidaan lastata hihnakuljettimeen tai ajetaan kuilun kautta jätelavalle. Lisäksi työmaalla voi olla akkukäyttöisiä pyöräkuormaajia ja dumppereita, joilla suurempi tavaramäärä siirretään sisäpurkutyömaalla. Esimerkiksi akuilla toimiva 2-tonninen pieni kuormaaja pystyy ottamaan 400 500 litraa tavara kerralla kyytiin isoon kauhaan. Usein nämä pyöräkuormaajat ovat 120 130 senttiä leveitä. Nämä koneet toimivat sisäurakoinnissa sellaisella alueella, jossa on hieman enemmän tilaa. Jos tilaa on vain noin 80 senttiä, tavara voiTYÖKONEET&TEKNIIKKA
28 • KONETYÖLEHTI 5/2018 TYÖKONEET&TEKNIIKKA daan siirtää akuilla toimivilla, itselastaavilla minidumppereilla. Eräällä urakoitsijalla oli iso remonttityömaa sairaalassa. Sellaisessa ympäristössä ei sallita minkäänlaisia pakokaasuja. Urakoitsija käytti siellä pientä WN 803 duaalpower telakaivukonetta, sekä akkukäyttöistä minidumpperia. Mikä on sähkökäyttöisten työkoneiden työja nostokyky? Jos katsotaan pientä pyöräkuormaajaa, sen kaatokuorma on 1400 1500 kiloa. Jos tämän yli mennään, koneen perä alkaa nousemaan ylös. Akkukoneella saadaan vähän parempi arvo kuin dieselmoottorikoneella, koska akkukennosto painaa enemmän kuin dieselmoottori. Kun akusto on koneen takaosassa, se tuo vastapainoa automaattisesti. Myös käyttötuntuma akkukäyttöisen ja dieselkäyttöisen, hydrauliikkapumpulla varustetun pyöräkuormaajan ajossa on merkittävä. Kun dieselkoneessa antaa lisää kierroksia, sen käyttäytyminen muuttuu olennaisesti – mitä enemmän kierroksia, sitä nopeammin puomisto nousee. Akkukoneessa täysi vääntö ja voima lähtee heti nollasta. Kierroksia ei tarvitse nostaa, vaan reaktioaika on heti täysi voima on käytössä. Toki sähkökonettakin voi ajaa hitaasti propo-ohjauksella. Sähkökäyttöisen koneen hydrauliikka toimii myös nopeammin pyöräkuormaajassa ja kaivukoneessa. Tämän olemme testanneet WN 803 dualpower -koneella, jossa on sekä sähköettä polttomoottorikäyttö venttiiliä kääntämällä. Sähkökäytöllä kone on hieman ripeämpi. Hankintahinnassa erolla ei ole merkitystä, kun verrataan WN 803 dualpower-mallia verrattuna pelkkään polttomoottorikäyttöiseen malliin – emme pidä niitä edes varastossa. Asiakas voi käyttää dualpower-konetta pelkällä dieselmoottorilla. Hintaa nostaa lisävarusteena erillinen voimayksikkö, joka toimii sähköllä ja se voidaan liittää kaivukoneeseen. Voimayksikkö maksaa alle 8000 euroa (alv. 0%), jonka voi ostaa, kun tulee tarve sähkökäyttöiseen urakointiin. Konevuokraamot ostavat 803 dualpowerin lähes aina voimayksiköllä varustettuna, koska sillä saadaan kone sopimaan monenlaisiin vaatimuksiin niin sisäkuin ulkotöihin. Tällä tavalla koneelle saadaan huomattavasti enemmän vuokrapäiviä. Miten voimayksikkö toimii 803 dualpower-koneessa? Voimayksiköstä tulee kaksi hydrauliletkua pituudeltaan 12 metriä. Voimayksikkö voi olla rakennuksen sisällä ja se toimii 16 Voltin sähkövirralla, joka voi tulla verkosta tai generaattorista. Voimayksikkö tuottaa tarpeeksi hydrauliikka kaivukoneelle ja koneella voidaan samanaikaisesi ajaa sekä käyttää iskuvasaraa. Koneen toimintaa rajoittaa enää sähköjohdon pituus. Voimayksikössä on pyörät alla ja sitä voidaan siirtää miesvoimalla, molemmissa päissä olevista kahvoista. Siinä on nostokoukku, josta se voidaan nostaa kuorma-auton lavalle tai nosturilla rakennuksen kerroksiin. Lisäk28 • KONETYÖLEHTI 5/2018
KONETYÖLEHTI 5/2018 • 29 TYÖKONEET&TEKNIIKKA si voimayksikössä on koukut, joista kaivukoneen omalla puskulevyllä saadaan siitä kiinni, ja voimayksikköä voidaan helposti siirtää kaivukoneella. Kaivukoneen ylävaunu pystyy pyörähtämään ympäri, vaikka voimayksikkö on kiinni puskulevyssä. Kone voi siirtää voimayksikön uuteen paikkaan. Maantiivistäjät, missä sähkökäyttöisen edut tulevat esiin? Pieniä sähkökäyttöisiä maantiivistäjiä eli tärylätkiä käytetään viherrakentamisessa ja kivetyksien teossa sekä ahtaissa paikoissa. On kohteita, joissa on huono ilmanvaihto, joissa pienet paikkaustyöt hoituvat noin sadan kilon sähkökäyttöisellä maantiivistäjällä mukavammin. Myös hiljainen ääni on etu esimerkiksi seurakunnille, kun tiivistetään uurnahautoja. Akun kesto tärylätkissä on huomattavan hyvä, noin tunnin verran. Täryjunttia eli hyppyheikkejä käytetään paljon kaivannoissa. Kun syvässä ja kapeassa kaivannossa tiivistää 2tai 4-tahtisella polttomoottorikoneella, kaipaa varmasti päästötöntä sähkökonetta, kun ilma ei vaihdu ja käry on kauhea. Siellä akkukäyttöinen hyppyheikki on ehdoton kone. Akun kesto täryjuntassa on noin 25 minuuttia. Tämä ei kuitenkaan ole ongelma, kun Saksassa tutkittiin laajasti täryjuntan päivittäistä käyttöaikaa – päivittäinen käyttö oli vain noin 15 minuuttia. Pääsääntöisesti yksi akku riittä koko päivän käyttöajaksi. Myös akkujen vaihdettavuutta on ajateltu WN maantiivistäjien mallistossa: akku on aina sama koneesta riippumatta. Akkua voi kätevästi vaihtaa koneesta toiseen. Miten sähkökäyttöisten koneitten mallisto kehittyy? Wacker Neusonin maantiivistyskoneita on jo täysin akuilla toimivia malleja. Iskuvasaroista löytyy käsikäyttöisiä malleja: poramalleja ja pelkkiä iskukoneita. Sähkökäyttöinen pyöräkuormaaja WL20e on painoluokassa 2200 kiloa. Kaivukoneissa sähkökäyttöisten koneitten painoluokka on 1000 kiloa. Ensi vuonna mallistoon tulee uusi 1,8 tonnin dualpowerkone. Uusi 1,8 tonninen lyhytperäinen EZ17e on täyssähköinen, vain akuilla toimiva kone. Sähkökäyttöisistä dumppereista löytyy telaversio 1000 kilon kantavuudella ja ensi vuonna tulee pyöräalustainen dumpperi 1500 kilon kantavuudella. Pientä akuilla toimivaa kurottajaakin on kaavailtu mallistoon. ?
30 • KONETYÖLEHTI 5/2018 Hyvä vastaanotto Lokotrack Urban -murskauslaitoksille Melualue supistuu jopa alle 10 metriin TYÖKONEET&TEKNIIKKA
KONETYÖLEHTI 5/2018 • 31 Metson viime vuonna esittelemät, meluja pölysuojatut Lokotrack Urbanleukamurskauslaitokset ovat saaneet hyvän vastaanoton erityisesti Pohjoismaissa. TAMPERE Eero Hämäläinen Patentoitu Urban-konsepti supistaa suojaimia edellyttävän, yli 85 desibelin melualueen laitteen ympärillä 9-11 metriin mahdollistaen murskausurakoinnin myös kaupunkikeskustoissa. Melun ja pölyn torjuntaan kehitetyt erikoismallit Melusuojaus on toteutettu Lokotrack Urban -malleissa murskaimen ympärille asennettavalla koteloinnilla. Myös syöttösuppilon laitojen kumivuoraus vähentää melua. Pöly puolestaan minimoidaan tehokkailla korkeapainevesisuihkuilla, jotka on suunnattu murskaimen kitaan ja purkukuljettimen päähän. Metso on tällä hetkellä ainoa laitevalmistaja maailmanlaajuisesti, jonka mallistossa on mukana ympäristöä säästävät, erityisesti melun ja pölyn torjuntaan kehitetyt erikoismallit. Urban-laitteita on tällä hetkellä käytössä Suomessa, Ruotsissa ja Ranskassa. Rakennustonttien kiviaines murskataan paikan päällä Pääkaupunkiseudulla työskentelevällä Lokotrack Urban LT106-leukamurskauslaitoksella urakoidaan asutuilla kaupunkialueilla. Esimerkiksi rakennustonteilta louhittava kiviaines voidaan murskata paikan päällä. Metson Urban-malli on tällä hetkellä ainoa murskainmalli, joka täyttää Helsingin kaupungin määrittelemät, kaupunkialueella murskaukseen liittyvät lupaehdot, selvittää Metson aluemyyntipäällikkö Mikko Takaniemi. Käytännössä asiakkaamme pystyy murskamaan hyvin lähellä asutusta häiritsemättä ympäristöä. Näin vältetään myös ylimääräistä kuorma-autoliikennettä, kun tontilla syntyvää mursketta pystytään hyödyntämään rakennusten perustuksia tehtäessä, Takaniemi lisää. Lisäksi melusuojaus on toteutettu käyttäjäystävällisesti niin, että esimerkiksi leukamurskaimen huoltotyöt eivät hidastu. Kuljetus yhtenä kappaleena ilman erityslupia Kompakti, noin 46 tonnia painava Lokotrack Urban LT106-leukamurskauslaitos voidaan siirtää työmaalta toiselle vaivattomasti yhtenä kappaleena ilman erityslupia. Laite on nopea ottaa käyttöön, sillä esimerkiksi syöttimen laidat voidaan nostaa työasentoon hydraulisesti. Prosessiautomaation ansiosta laite säätää itse toimintaansa parhaan tehokkuuden saavuttamiseksi. Luonnonkiven ohessa laitteella voidaan murskata kaikkia kiviperäisiä kierrätysmateriaalia, kuten betonia, tiiliä ja asfalttia. Metson lupaus Metso kuuluu alallaan maailman johtaviin teollisuusyrityksiin. Tarjoamme laitteita ja palveluja luonnonvarojen kestävään käsittelyyn ja virtaukseen kaivos-, kivenmurskaus-, kierrätysja prosessiteollisuudessa. Ainutlaatuinen osaamisemme ja innovatiiviset ratkaisumme auttavat asiakkaitamme tehostamaan toimintaansa, vähentämään riskejä ja parantamaan kannattavuutta. ? Hyvä vastaanotto Lokotrack Urban -murskauslaitoksille Melualue supistuu jopa alle 10 metriin Virtaviivaisesti suunniteltu melukotelointi ei lisää laitteen kokoa eikä häiritse murskaimen huoltotöitä. Murskauslaitoksen tehokas meluja pölysuojaus ei rajoita laitteen nopeaa käyttöönottoa, mikä onnistuu kuljetuksen jälkeen jopa alle 15 minuutissa. TYÖKONEET&TEKNIIKKA
32 • KONETYÖLEHTI 5/2018 Ari Muuraiskangas, Kokkola Yksi mies, kolme Engconia, neljä konetta Kun yksi mies tekee töitä neljällä koneella, konetta kohti tulee työtunteja kohtuullisesti, mutta miehelle sitäkin enemmän. KOKKOLA Juhani Viitanen Vuoden vanha, 1400 tuntia ajettu Hitachi ZX225 USRL-5 oli juuri betonitehtaan hulevesiviemärin uudistamista aloittavalla työmaalla ja Novatronin huoltomies oli juuri kytkemässä vasta käyttöön otettua Engconin ePS-anturia. Minä otan aina vuokrakuskin kun tulee niin paljon kiireitä, ettei itse ehdi kaikkea tekemään. Nytkin on kaikki koneet työmailla. Koneita voi olla myös valmiudessa eri työmailla odottamassa taas uutta työvaihetta. Sitten taas jatketaan. Ja toisaalta työmaille on sitten juuri sopiva kone valita näistä neljästä, heittää Ari Muuraiskangas. Engconeilla mennään Arin konekanta koostuu kolmesta Hitachista ja yhdestä Länkkäristä. Kolmessa on Engcon ja yhdessä käytettynä tulleessa muu merkki. Uusin kone on viides Hitachi. Engconeita on ollut koneissa jo kymmenen vuotta. Viisi Engconia on ollut aiemmissa, pois vaihdetuissa koneissa. Nyt Engconeita on kolme. Sekin muu merkki vaihdetaan kohta Engconiin, kuittaa Ari. Yksi Engconeista on nykyisin myynnistä poistunut pelkkä pyörittäjä, joka on kiinni kallistajan alla. Ari ottaa kallistajasta engconin irti kun koneella tehdään raakaa perustyötä vaikkapa ruoppauksissa. Kysymykseen Engconin kahvoista Ari toteaa, että niiden antama tuki on vienyt pois hartianseudun kipuja. Rannetuellisia kahvoja kun ei tarvitse puristaa kuten ilman tukia tapahtuisi varsinkin ulospäin kahvaa liikutettaessa. Napit ja rullat osuvat myös aina sormiin. Huoltomies on koneessa päivittämässä koneohjausta 3D-tasoon. URAKOINTI
KONETYÖLEHTI 5/2018 • 33 Urakointiura aukesi Arille jo varhain. 15-vuotiaana hankittu ensimmäinen oma kone oli vanha kunnon Nuffield. Ville Muuraiskangas Kokkolan torin kulmassa uuden sillan asennusta valmistelemassa. Ville pitää Engconin parhaina ominaisuuksina käsituellisia ohjauskahvoja sekä loistavasti toimivia pihtejä. Ari Muuraiskangas uusimman Hitachinsa kanssa JA-KO Betonin työmaalla. Isän jalanjäljiltä maansiirtotöihin Urakointiura aukesi Arille jo varhain. Kuorma-autoilija-isän työura johti kohti maansiirtoa. 15-vuotiaana hankittu ensimmäinen oma kone oli vanha kunnon Nuffield, jossa oli Ukko-Mestari kaivulaite. Sillä alkoi kaivukoneyrittäjän ura ensin sedän tiluksilla, sitten yhä useampien työtilausten perässä ympäri lähiseutua. Hitacheissa on jo toinen Arin omistama Engcon EC30. Varusteissa löytyy myös Engconin purkukoura. Engconit ovat toimineet kymmenen vuotta ilman ongelmia. Siksi ne ovat olleet yrityksen luottomerkki. Vain tavanomaista kulumisesta johtuvaa huoltoa on tarvittu. Kyllä nämä engconit kestää kovempaakin käyttöä, kun pitää järjen mukana. Sitten jos osuu kunnolla, niin tarvitaan isompaa remonttia. Mutta sehän ei taas ole engconin vika. Jos osuu tapin lukituksella kiveen ja tappi lähtee, ei siinä voi syyttää kuin itseään. Työmaita Uusikaarlepyystä Ylivieskaan saakka Tänä vuonna urakoita on ollut Kokkolaa laajemminkin. Useat työmaat ovat liittyneet Lujabetoniin, mutta perinteisiä talonpohjia Ari on tehnyt paljon. JA-KO Betonin Kokkolan tehtaalla oli kaksikin Arin työmaata. Toinen oli jäljelle jääneen betonin purkualueen muotoilu, toinen hulevesipumppaanon asennus ja linjanveto. Kunnallistekniikkaa tehdään vesilaitokselle ja kaikki muutkin maanrakennustyöt hoidetaan. Arilla on myös Scanian kolmeakselinen kuorma-auto, jolla saadaan massat viiveittä kuljetettua. Kuvaushetkellä Kokkolan kaupungin kupeessa valmistuu Engcon ePS:n avulla Novatronin huoltomiehen päivittämä 3D-koneohjaus eikä uusille työmaille pääsy jää ainakaan varusteista kiinni. Arin poika on hänkin koneurakoitsija. Kokkolan alueella mies ja kone -periaatteella työskentelevä Ville Muuraiskangas omistaa 1000 tuntia ajettuna ostetun koneen, johon asennutti saman tien Engcon EC219:n. ?
34 • KONETYÖLEHTI 5/2018 Mahdollisuus käyttää Rototiltin ICS-ohjausjärjestelmää ja rototilttiä kallistuskulman automaattiseen hallintaan on luonnollinen vaihe järjestelmän ja kaivinkoneen integroinnissa. ROTOTILT • Vindeln Editoinut: Jorma Yrjölä A utomaatio ja fiksuus ovat kaksi käsitettä, joilla on keskeinen asema Rototiltin tuotekehityksessä. Nyt Rototilt vie automaation uudelle tasolle. Pyrimme tuotekehityksessämme aina helpottamaan ja parantamaan käyttäjän päivittäistä työtä. Automatisointi on tuoteinnovaatioidemme kiinnostava ja luonnollinen osa, sanoo Rototiltin tuotepäällikkö SvenRoger Ekström. Automaattinen kallistustoiminto, tarkka kallistusja kiertokulman säätö Automaattinen kallistustoiminto tehostaa entisestään kaivinkoneen käyttäjän päivittäistä työtä. Käytännössä tämä tarkoittaa, että annamme kaivinkoneen kuljettajille aivan uusia mahdollisuuksia käyttää ohjausjärjestelmien, pikakiinnikkeen, rototiltin ja työkalun yhdistelmää, Sven-Roger Ekström sanoo. Rototilt toi kolme vuotta sitten ensimmäisenä markkinoille RPS:n (Rototilt Positioning Solution) ja ICS-ohjausjärjestelmän, jotka mahdollistivat kaivuujärjestelmissä tarkan kallistusja kiertokulman säädön. Tästä integroinnista tuli suurmenestys, ja nyt suurin osa Rototilt-merkkisellä rototiltillä varustetuista kaivinkoneista on varustettu ICS-ohjausjärjestelmällä ja RPS:llä. Nyt otamme tekniikassa jälleen uuden edistysaskeleen automatisoimalla kallistustoiminnon. Automatic Grade Control -toiminto sisältyy RPS:ään. ”Se säätää itse itsensä ja minun tarvitsee vain seurata korkeutta” Näin sanoo Mikael Holmström, joka on yksi RPS-toimintoa päivittäin käyttävistä kuljettajista ja huomaa päivittäin työn nopeutumisesta aiheutuvat hyödyt. Se on uskomattoman hyvä. Työni nopeutuu huomattavasti ja pystyn keskittymään itse työhön sen sijaan, että seuraisin hytin näyttöruutuja. RPS:n avulla näin kauhan asennon ja kulmat kaivuujärjestelmässä ja ohjasin työkalua manuaalisesti niiden mukaan. Automatic Grade Control mukauttaa työkalun kaivuujärjestelmässä olevan mallin perusteella automaattisesti. Siksi minun ei tarvitse ohjata kauhaa tai käyttämääni työkalua, koska se säätää itse itsensä ja minä seuraan vain korkeutta. Tämä on todella hyvä työskenneltäessä esimerkiksi kaivannossa. Kaivamisesta tulee hyvin helppoa, kuljettaja Mikael Holmström sanoo. Teknisesti järjestelmä perustuu signaaleihin, joita rototiltti ja ohjausjärjestelmä lähettävät kaivuujärjestelmään. Teemme yhteistyötä kaikkien johtavien kaivuujärjestelmänvalmistajien kanssa, ja Leica Geosystems on ensimmäinen, joka pystyy tarjoamaan tätä asiakkailleen, SvenRoger Ekström sanoo. Laitetoimituksen sisältö Automatic Grade Control kuuluu toimitukseen, joka sisältää RPS:n ja Rototiltin ICS-ohjausjärjestelmän (versio 2.10.3 tai uudempi) sekä toimintoa varten mukautetun Leican kaivuujärjestelmän. Automatic Grade Control on kuulunut RPS-toimituksiin nyt vuoden verran. ? Rototilt nostaa automaation tasoa TYÖKONEET&TEKNIIKKA
KONETYÖLEHTI 5/2018 • 35 Tiestön kunnon seurannassa ammattimainen mittauspalvelu on avainasemassa tienparannussuunnitelmaa ja korjausurakoita ajatellen. NOKIA Jorma Yrjölä T iemäärärahat ovat monen niukan vuoden jälkeen kasvussa. Nyt suunnitellaan perusparannushankkeita ja tehdään mittauksia, sen jälkeen pääsevät urakoitsijat töihin. Mittaustyömäärän perusteella urakoitsijoille on tulossa kelvollinen määrä tienparannusurakoita, uskoo Juha-Matti Vainio West Coast Road Masters Oy:stä. Asfalttiteille jäänyt sora ihmetyttää Kesäkaudella Road Mastersilla seurataan teiden kunnossapidon hoitourakoiden työnjälkeä. Valvomme lähinnä harjausten toteutumiset, siltojen pesut, liikennemerkkien oikomiset, sumupaalujen täysmääräisyydet ja muut määräaikaan sidotut työt, Vainio kertoo. Isoilla asfalttipäällysteisillä moottoriteillä pitäisi kaikki pientareet ja betonikaiteiden vierustat olla harjattu ja sillat pitäisi olla pestynä. Kun rekka pölläyttää ohitse, se nostaa hemmetinmoisen pölypilven, jos teitä ei ole harjattu. Tätäkin me valvomme. Tilaajan vaatimus on, että hiekka ja sora pitäisi olla risteysalueilta pois koko kesän aina talven tuloon asti. Tänä keväänä on harjauksissa oltu myöhässä, tosin kevät tuli poikkeuksellisen aikaisin. On vaikea sanoa, onko siellä jo kerran harjattu, vai onko hiekkaa tullut lisää teille. Jos päällystetyillä teillä on liikennettä vaarantavia reikiä, ne dokumentoidaan ja soitetaan suoraan tienkäyttäjän linjalle. Soratiet pölisivät jo toukokuussa Määräaikaan sidottujen tienhoitotöiden valvonta alkaa toukokuun alusta ja kestää syyskuulle asti. Meillä on eri teemoja, joita me käymme tarkastelemassa. Kesällä ajamme sorateitä ja tarkastelemme, että niitot ja vesakon raivaukset on tehty ajallaan, asianmukaisesti ja niissä on vaadittu leveys, sen mukaan mitä Ely-keskus on tilannut. Touko-kesäkuun vaihteessa Vainio kiersi valvonta-alueen sorateitä. Tiet pölisivät siellä ihan hemmetisti kuivan jakson jälkeen. Onko kevätmuokkaukset epäonnistuneet vai onko jotain muuta ongelmaa ollut. Ei touko-kesäkuun taitteessa saisi soratiet niin pahasti pölistä, se on vasta heinäelokuun taitteen ongelmia. Sorateillä tarkastelemme tien pinnan kuntoa ja dokumentoidaan, täyttääkö hoitotyön jälki laatuvaatimuksen. Kantavuusmittauksia työn alla Road Masters tekee kantavuusmittauksia pudotuspainolaitteilla ja levykuormituslaitteilla Porista ja Kouvolasta koko maan alueella. Käymme mittaamassa kantavuudet ennen teiden ja katujen päällystämistä, Vainio selvittää. Työn alla oli mittaukset Tampereen Rantatunnelissa ja yksi koepätkä Tampereen Raitiotiehankkeessa. Seuraavaksi vuorossa on Seinäjoen ohikulkutie. Toinen laite on mittaamassa siltaja tietyömailla Hamina-Vaalimaa ja LappeenranWest Coast Road Masters mittaa tiestön kuntoa ja tuottaa Tietoa korjaustoimia varten Katuverkon kantavuusmittaus ennen päällystystä. TIE&INFRA
36 • KONETYÖLEHTI 5/2018 Huonokuntoinen soratie. Metsätien kantavuusmittaus Virossa. Valtion soratien mittaus Virossa. Rakennekerrosten kairausta Kolari-Kilpisjärvi välillä. ta-Taavetti. Eri puolella Suomea mittaamme esimerkiksi Oteranin, Skanskan, YIT:n, Destian ja Lemminkäisen työmailla sekä Rovaniemen ja Jyväskylän kaupungin alueella. Pudotuspainolaitteella nimen mukaisesti pudotetaan paino kumipuskureille, josta kuormitus välittyy tien pintaan. Seitsemän anturia lukee tierakenteen taipuman, kuormituslevyn alta luettavasta taipumasta lasketaan tien kantavuus ja muita tierakenteen ominaisuuksia. Teiden kunto on kärsinyt hoidon puutteesta Road Masters tekee mittauksia myös teiden rakenteen parantamisen suunnittelua varten. Käymme mittaamassa nykyiseltä tieverkolta kantavuudet ja selvitämme, onko siellä kantavuuspuutteita – näitä on löytynyt – aika paljonkin, Vainio sanoo huolestuneena. Tämän perusteella suunnittelijat miettivät erilaisia korjausvaihtoehtoja. Tien kuntoa tutkitaan myös tierakennekairalla, jolla kairataan rakennekerrosnäytteitä. Kohteissa missä on heikko kantavuus tai muita vaurioita, käymme kairaamassa halkaisijaltaan 14 cm reiän läpi tierakenteen 140 cm syvyyteen asti. Siitä otetaan ikkunanäytteenottimella näyte, mikä dokumentoidaan. Otamme myös kantavan kerroksen murskenäytteen, mikä toimitetaan laboratorioon tutkittavaksi. Siitä nähdään, onko murske hienontunut tai mennyt routivaksi. Tien kuivatuspuute on yksi suurimmista haitoista: kun ojat eivät vedä, pysyvät teiden rakenteet märkinä. Tämä selviää samalla kun kairataan: siellä on monasti vettä tien rakenteissa ja märkänä tie ei kanna. Erikoiskuljetukset työllistävät Erikoiskuljetuksien reittien kantavuuksien mittauksia on myös tilattu Road Mastersilta. Jos erikoiskuljetusreiteillä kuljetusliike vie 200 400 tonnin kuorman, niin Ely-keskus tai kuljetusyritys voi pyytää kantavuuden mittauksen. Tuulivoimalatyömaiden kuljetukset ja isot muuntajakuljetukset ovat olleet näitä työllistävä tekijöitä kantavuusmittauksissa, Vainio kertoo. Rekkojen painot ovat kasvamaan päin. Monet pelkäävät, että se on riski meidän heikentyneelle tieverkostolle. Vaikka akselipainot eivät ole kasvaneet, niin kokonaispainot rekoissa ovat. Tämän vaikutusta tiestöön täytyy myös seurata. Tievalvonnan merkeissä Road Mastersin miehet ajavat noin 15000 20000 kilometriä kesäkaudella. Pääosin valvonta tapahtuu Pirkanmaalla, Uudellamaalla, Etelä-Pohjanmaalla sekä Keskija Kaakkois-Suomessa, joskus myös Pohjois-Pohjanmaalla ja Lapin Läänin alueella. Kesäaikaan tässä saa painaa pitkiä päiviä – onneksi meillä on valoisat yöt, huikkaa Juha-Matti Vainio lähtiessään seuraavalle mittauskeikalle. ? TIE&INFRA
KONETYÖLEHTI 5/2018 • 37
38 • KONETYÖLEHTI 5/2018 Teiden päällystystyöt ovat tältä vuodelta miltei ohi. Vuosina 2016-2017 teiden kunnon heikkeneminen saatiin valtion ylimääräisen korjausvelkarahan avulla pysäytettyä. TEKSTI: Heikki Peutere KUVAT: Jorma Yrjölä Eri puolilla maata toimivien ELY-keskusten kunnossapitovastaaville esitetyssä kiertohaastattelussa paljastui, että vuonna 2018 teiden päällystämiseen tarkoitetut varat supistuisivat noin 30 prosenttia. Tämä tarkoittaa huonokuntoisten teiden määrän lisääntymistä ja korjausvelan kääntymistä uuteen kasvuun. Keski-Suomessa perustienpitoon käytettiin viime vuonna runsas 7 miljoonaa, jolla saatiin 175 kilometriä uutta päällystettä ja tehtiin joukko urapaikkauksia, Keski-Suomen ELY-keskuksen ylläpitovastaava EinoMatti Hakala sanoo. Tänä vuonna varoja on hieman yli 12 miljoonaa euroa, josta korjausvelkarahaa on vajaa 4 miljoonaa. Näillä panostuksilla korjausvelan kasvu pysähtyi. Vuonna 2018 tulossa on nykytiedon mukaan reilu 8 miljoonaa euroa, josta vajaa 2 miljoonaa on korjausvelkarahaa, ja korjausvelka alkaa hiljalleen taas kasvaa. Pohjois-Savon ELY-keskus hoitaa tiet myös Etelä-Savon ja Pohjois-Karjalan alueilla. Ylläpitovastaava Kimmo Tiikkainen on parin viime vuoden tuloksiin tyytyväinen. Vuonna 2016 noin 21 miljoonalla eurolla syntyi uutta asfalttipintaa melkein 500 kilometriä ja viime vuonna 23 miljoonalla runsas 450 kilometriä. Kantateillä teiden kunto säilyi ennallaan, mutta seutuja yhdysteiden kunto heikkeni. Päällysterahat supistuvat ensi vuonna Varsinais-Suomen ELY-keskuksen päällysteinsinööri Tero Ahokas on tyytyväinen korjausvelkarahaan, jolla kurottiin hieman teiden korjausvelkaa kiinni. Pahoittelen vain tätä suunnittelun lyhytjännitteisyyttä, sillä ensi vuonna päällystemäärärahat näyttäisivät laskevan jopa kolmanneksen. Varsinais-Suomessa uutta asfalttia vedettiin viime vuonna 18 miljoonalla eurolla noin 400 kilometriä, ja tänä vuonna 22 miljoonalla eurolla noin 500 kilometriä. Lisäksi tehtiin suunniteltuja peruskorjauksia mm. siltoihin. Etelä-Pohjanmaalla ollaan kovin pettyneitä tietoon, että päällysterahat supistuvat reippaasti ensi vuonna. Liikennevastuualueen johtaja Anders Östergård moittii suunnittelun lyhytjännitteisyyttä ja pahoittelee ELYkeskusten lakkauttamista. Tämä lisää epätietoisuutta, kuka hoitaa ja millä tavalla Suomen tiestöä, kun vastuu siirtyy entistä enemmän tulevalle maakuntahallinnolle. Painopiste suunniteltuihin investointeihin ja korjauksiin Liikenneviraston johtaja asiantuntija Vesa Männistö oikaisee, että vain päällysteisiin käytetään ensi vuonna hieman vähemmän rahaa kuin parina edellisenä vuonna. Vuonna 2018 korjausvelkatöiden painopiste siirtyy jo aiemmin suunniteltujen hankkeiden toteuttamiseen, esimerkiksi erilaisten liittymien rakentamiseen, teiden rakenteiden Päällysteisiin jatkossa kolmannes vähemmän Kääntyykö teiden korjausvelka taas kasvuun? TIE&INFRA
KONETYÖLEHTI 5/2018 • 39 Päällysteisiin jatkossa kolmannes vähemmän parantamiseen ja siltojen korjaamiseen. Ensi vuonna korjausvelkarahaa tiestön päällystämiseen, peruskorjauksiin ja investointeihin on varattu noin 130 miljoonaa euroa. Budjetoitua tiemäärärahaa on noin 520 miljoonaa euroa, mistä päivittäiseen kunnossapitoon kuluu parisataa miljoonaa euroa. Liikenneja viestintäministeriön asettama parlamentaarinen työryhmä pohtii parhaillaan mm. sitä, miten korjausvelkaa saadaan vähennettyä seuraavan 10 vuoden aikana ja miten saadaan turvattua väylien ylläpidolle riittävä rahoitus. Nyt saadut kokemukset korjausvelkaohjelman toteutumisesta puoltavat pitkäjänteisen ja ennakoivan väylänpidon ohjelman ja rahoituksen varmistamista. Näin saadaan elinkeinoelämän toimitusketjut kilpailukykyisiksi, millä turvataan Suomen yritysten logistinen kilpailukyky. Hyväkuntoinen infrastruktuuri tukee myös kaupunkien elinvoimaisuutta sekä edistää työvoiman liikkuvuutta. Tekeekö siltarumpupolitiikka paluun? Sote-uudistuksessa on vielä monta mutkaa edessä ja uuden maakuntahallinnon perustaminen on alkutekijöissään. ELY-keskukset lakkautetaan ja niiden tehtävät siirtyvät osaksi maakuntahallintoa. Kukaan ei oikein tunnu ELY-keskuksissa tietävän, miten tieasiat organisoidaan, sillä ainakin osa 18 maakunnasta on niin pieniä, että on vapaaehtoinen pakko tehdä yhteistyötä yli maakuntarajojen. Yleinen ihmetyksen aihe onkin, miksi valmis ja toimiva ELY-verkosto lakkautetaan ja miten pirstaleinen maakuntahallinto hankkii ja organisoi riittävän tieasiantuntemuksen käyttöönsä. Uuden tieliikennelakiehdotuksen mukaan liikennevirasto säilyttänee suurin piirtein nykyisen asemansa eli asettaa tienpidon tavoitteet maakunnille ja myöntää varat niiden saavuttamiseen. Tästä huolimatta maakunnilla voi tulla kiusaus puuttua ”rahanjakoon” muuttamalla esimerkiksi valmiiden kohteiden toteuttamisjärjestystä. Aikaisemmin tällaista toimintaa nimitettiin siltarumpupolitikoinniksi. Tekeekö se uuden paluun itsenäisen maakuntahallinnon myötä, tulevaisuus vasta näyttää. ? TIE&INFRA
40 • KONETYÖLEHTI 5/2018 Uudistetussa LT330D-mallissa käytetään nyt Volvon uutta, tehokasta tasakierrosmoottorigeneraattoripakettia. HÄMEENLINNA Eero Hämäläinen M etson uudet, diesel-sähkökäyttöiset Lokotrack-mallit ovat osoittaneet käytössämme tehokkuuteensa lisäksi myös hyvän polttoainetaloutensa. Uusi tasakierrosmoottori kuluttaa polttoainetta aiempia laitoksia vähemmän ja sähkökäyttö ei säikähdä työskentelyä talvipakkasissakaan. Näin arvioi hämeenlinnalaisen murskausurakoitsija Soranjalostus Jaakonsaari Oy:n toimitusjohtaja Rauno Jaakonsaari kokemuksiaan Metson uusista Lokotrack LT120E-leukalaitoksesta ja LT330D-karamurskainlaitoksesta. Molemmissa malleissa dieselmoottori pyörittää generaattoria, joka tuottaa sähkön murskainten lisäksi myös syöttimen, seulan ja kuljettimien käyttöön. Uudistetussa LT330D-mallissa käytetään nyt Volvon uutta, tehokasta tasakierrosmoottori-generaattoripakettia. Pakkasessa ja viimassa Kangaskallion louhoksella Tammikuun lopulla Jaakonsaaren murskaustiimi pääsi testaamaan ensimmäistä kertaa myös sähkötoimisten murskainten pakkaskestävyyttä Humppilan Kangaskallion louhoksella. Parinkymmen asteen pakkanen lauhtui lumimyräkkänä ja kovan tuulen siivittämänä. Kyllä diesel-sähkökäyttö näyttää toimivan pakkasilla tehokkaammin kuin hydraulitoiminen murskain, jonka tehoa pakkaskelit helposti hyydyttävät, Rauno Jaakonsaari kommentoi. Puolen vuoden kokemusten perusteella LT120E-leukalaitos ja LT330D-kara-seulalaitos kuluttavat 15-20% vähemmän polttoainetta kuin vastaavat, hydraulikäyttöiset laitokset. Pystymme työskentelemään molemmilla murskilla 16 tunnin työpäivän ilman tankkaustaukoja. Soranjalostus Jaakonsaaren murskaukseen tehoa ja taloudellisuutta Diesel-sähkökäyttöisillä Lokotrack-laitoksilla URAKOINTI Sorajalostus Jaakonsaaren uudistettua Lokotrack LT330D-kara-seulalaitosta vauhdittaa nyt tehokas, 547 kW:n Volvon dieselmoottori-generaattoripaketti.
KONETYÖLEHTI 5/2018 • 41 Soranjalostus Jaakonsaaren murskaukseen tehoa ja taloudellisuutta Diesel-sähkökäyttöisillä Lokotrack-laitoksilla Kolmivaihelaitos ja kaksi seulaa Jaakonsaari urakoi Kangaskalliolla Hämeen Kuljetuksen louhoksella 50 000 tonnin urakkaa kolmivaihelaitoksella. Esimurskain LT120E syöttää murskeen esiseulan kautta välikoneelle, sieltä LT330D:n käsittelyyn ja vielä jälkiseulontaan. Lopputuotteina kovasta ja hankalasti murskautuvasta, painavasta metavulkaniitista syntyy mm. rautatiesepeliä, katkaistuja sepeleitä ja hiekotussepeliä. Erikoistuotteena LT330D:n sivukuljettimelta seuloontuu kuutiomaista, 8-16 mm:n betonilajiketta Parma Oy:n käyttöön. Kangaskalliolla Jaakonsaaren murskatiimi käy kahdesti vuodessa tuottaen 150 000 200 000 tonnin murskeet. Kahdessa vuorossa, 16 tunnin päivässä lajikkeita syntyy yli 3000 tonnia. Kolmivaiheisena LT330D:n kapasiteetti nousee yli 400 tonniin tunnissa. Metavulkaniitti on hankalan murskautuvuuden lisäksi myös kuluttavaa. Onneksi sekä C120-leukamurskaimen että GP330karan kulutusosat näyttävät kestävän aiempia malleja pidempään, Rauno Jaakonsaari arvioi. Kulutusosina Jaakonsaari käyttää Metson alkuperäisosia. Vuodessa noin 700 000 tonnin tuotanto Soranjalostus Jaakonsaari murskaa ja seuloo vuosittain noin 700 000 tonnin ainekset. Toimialueena on Hämeenlinnan, Forssan ja Tampereen seudut. Yrityksellä on kymmenen työntekijän kokenut murskaustiimi. Yrityksenä Jaakonsaarella on takanaan jo yli 30 vuoden kokemus maanrakentamisesta. Rauno Jaakonsaari aloitti työt vuonna 1986 yhdellä pyöräkuormaajalla. 1990-luvun puolivälissä yritys hankki ensimmäiset murskaimet: Metson MK63-leuan ja Allis 36-karan. Lokotrackit tulivat kuvaan mukaan 2000-luvulla. Kotimainen Metso on pysynyt pääasiallisena kumppanina murskauslaitteissa. Lokotrackit ovat vankkarakenteisia, ja huolto löytyy aina läheltä, Tampereelta, Rauno Jaakonsaari lisää. ? Toimitusjohtaja Rauno Jaakonsaari esittelee Parma Oy:n betoniteollisuudelle valmistettavaa, kooltaan 8-16 mm:n betonilajiketta. Jaakonsaaren murskaustiimistä ehtivät kuvaan Kangaskallion pyryssä Rauno Jaakonsaari (oik.), Pasi Kallio-Kujala ja Tomi Jaakonsaari.
42 • KONETYÖLEHTI 5/2018 TYÖKONEET&TEKNIIKKA SKF haluaa opastaa urakoitsijoita Keskusvoitelujärjestelmissä Asiakas hyötyy nähdessään järjestelmän toimivuutta ja soveltuvuutta omissa koneissaan. HÄMEENLINNA Juhani Karvonen V oitelu ei ole vain vasemmalla kädellä koneille tehtävä pakon sanelema huoltotoimenpide. SKF pyrkii Voitele oikein -teemallaan opastamaan ajoneuvokeskusvoiteluunjärjestelmiin liittyvissä kysymyksissä. Voitelujärjestelmä hankitaan työkoneeseen usein lisävarusteena. – Asiakas hyötyy, kun hän tuntee järjestelmän ominaisuudet ja osaa valita hänelle sopivan järjestelmän, sanoo aluemyyntipäällikkö Sakari Kölli. Voitelu käsin vai automaattisesti Ensimmäinen asiakkaan päätettävä asia on, millä metodilla hän haluaa työkoneensa nivelet ja laakerit tulevan voidelluiksi. – Hän voi valita automaattisen voitelujärjestelmän tai käsinvoitelun välillä. Käsinvoiteluun voi tehdä helpotuksia esimerkiksi erilaisilla putkituksilla. Uusiin koneisiin asennetaan nykyisin automaattinen keskusvoitelujärjestelmä, jonka toimintatapa, pumppausyksikön koko ja esimerkiksi putkistomateriaalit riippuvat koneen koosta, työtehtävistä ja olosuhteista. Voitelu tapahtuu tehokkaammin käytön aikana, eikä aikaa ja rahaa vieviä rasvaustaukoja tarvita, sanoo Kölli. SKF Monoflex, SKF Duoflex ja SKF Proflex-järjestelmätyypit ilmaisevat lähinnä järjestelmän toimintatavan. – SKF Monoflex tarkoittaa yksija SKF Duoflex kaksilinjaista järjestelmää. Pumppuyksikköjä on saatavilla MLPV ja Minilube sähkökäyttöisinä, 40 PGA-sarjan pumput paineilmatoimisina ja hydraulitoimiset HG-pumput. Ne on valmistettu SKF:n Muuramen tehtaalla. Progressiivisen voitelujärjestelmän SKF Proflex tuotteet, esimerkiksi KFGS-pumppuyksikkö ja VPKM-jakajat, valmistetaan SKF:n tehtailla Euroopassa. Perusöljy on voiteleva ainesosa Toinen tärkeä Voitele oikein teema on siinä käytettävä rasva. Suomessa lämpötilat asettavat tiettyjä kriteereitä rasvalle. – Aika usein voiteluaineen valinnassa tuijotetaan pelkkään rasvan NLGI -luokkaan huomioimatta muita rasvan ominaisuuksia. Rasvan tehtävänä on pitää nivelten ja laakerien voideltavat pinnat erossa toisistaan. Rasva koostuu perusöljystä ja saennaisaineista. Nimenomaan öljy on se ainesosa, joka voitelee, joten sen omaisuudet tule olla hyvät. – SKF LGLS0-voitelurasva on valmistettu hyvään perusöljyyn, minkä takia se toimii niin kylmissä, kuin kuumissakin olosuhteissa. SKF LGLS 0-rasvat pidentävät myös voiteluväliä 30-40 prosentilla laadukkaan perusöljyn ja hyvän tarttuvuuden ansiosta. Voiteluannos voitelukohteille pitää olla tietenkin oikein määritelty nivelten mukaisesti. Voitelujärjestelmien hallinta ja täyttölaitteiden toimivuus ovat myös osa Voitele oikein -teemasta. – Täyttölaitteen valinnassa ei kannata tinkiä, mikä on olennainen asia voitelujärjestelmien käytössä. Myös putkistojen kunnossapito ja huolto ovat tärkeitä. SKF:llä on esimerkiksi letkukorjaussarjoja, joita voidaan käyttää myös työmaaolosuhteissa. Käsinvoiteluun SKF:llä on valikoimissa esimerkiksi voiteluprässit käsintai akkukäyttöisenä. ? Voitele oikein -teemallaan SKF pyrkii opastamaan keskusvoitelujärjestelmiin liittyvissä kysymyksissä.
44 • KONETYÖLEHTI 5/2018 Avoinna: to–la klo 9–17. Liput edullisemmin ennakkoon! Kun ostat liput viimeistään 14.11., saat sen hintaan 18 €/3 päivää. Tapahtuman aikaan ja ovelta: 20 €/3 päivää. Alle 16-v veloituksetta huoltajan mukana. Järjestäjäkumppanit: Yli 95 % osuus maatalouskoneiden kaupan volyymista Yli 200 yrityksen tuotteet ja palvelut sisäsekä ulko-osastoilla Nurmi-, viljaja karjatalouden koneet ja laitteet laajasti Eläinten ruokinta, muut karjatalouden tuotantopanokset ja rakentaminen Kasvinviljelyn tuotantopanokset ja viljakauppa Ulko-alueiden hoidon ja urakoinnin koneet ja laitteet Metsätalouden koneet, laitteet ja palvelut SUOMEN SUURIN ALAN SISÄTAPAHTUMA: 15.–17.11.2018 Messukeskus Helsinki maatalouskonemessut.fi
KONETYÖLEHTI 5/2018 • 45 Nyt myös uusi FinnBuild Infra 10.–11.10. Kansainväliset rakennusja talotekniikkamessut Rakentaminen, koneet, laitteet ja työkalut | Talotekniikan teema-alue | FinnBuild Wood | Betonipuisto | Lue lisää finnbuild.fi Avoinna: ke 10.10. klo 9–18, to 11.10. klo 9–19, pe 12.10. klo 9–16 Muista torstaina FinnBuild Party klo 19 alkaen. Esiintyjänä Popeda! Lataa Messukeskuksen sovellus iOStai Android-laitteellesi ja tutustu messuihin! Tutustu ohjelmaan ja rekisteröidy veloituksetta kävijäksi finnbuild.fi
46 • KONETYÖLEHTI 5/2018 MAARAKENNUS • KULJETUS • KIINTEISTÖN+TIENNHOITO mukana messuilla • rakennusja työkoneet • tienrakennus ja hoito • maarakennus ja infra • talvityökoneet UUDET TYÖKONEET KATSAUS Suuri FinnMateria ja infrarakentaja nro 8 teemat Rakennustekniikkaalan suuriman ammattitapahtuman, FinnBuildin ohjelmassa nousevat erityisesti esiin keinot rakentamisen tehokkuuden lisäämiseksi. HELSINKI FinnBuild 2018 M aamme rakennustekniikka-alan suurin ammattitapahtuma, FinnBuild, nostaa ohjelmassaan esiin rakentamisen tehokkuuden. Aiempaa kansainvälisemmässä tapahtumassa on mukana ulkomaisia yrityksiä jo 18 eri maasta, ja ne on messuilla koottu omalle alueelleen. Myös entistä laajempi englanninkielinen sisältö tarjoaa laadukasta ja asiantuntevaa kuultavaa myös kansainvälisille kävijöille. FinnBuild Wood -yhteisalue vahvistunut FinnBuildin eri teema-alueet – Betonipuisto, Talotekniikkaalue, rakennuskoneet ja -laitteet sekä työkalut, rakentaminen sekä alue muille täydentäville rakennusosille – ovat saaneet vahvistuksekseen FinnBuild Woodin, joka nimensä mukaisesti esittelee suomalaista puurakentamista. Hallissa tuleekin saamaan hyvän katsauksen siihen, mitä puurakentaminen on tällä hetkellä. – Puutuoteteollisuuden yritykset ovat innolla mukana ensi syksynä järjestettävillä FinnBuild-messuilla. Mukana on alan laaja kattaus rakennustarvikkeita valmistavia yrityksiä CLT-tuotannosta hirsitaloja tilaelementtivalmistajiin. Näemmekin messut tärkeänä rakennusalan ammattilaisten kontaktipaikkana, jossa verkostoidutaan ja löydetään uusia asiakkaita sekä kumppaneita puurakentamisen kasvavaan markkinaan, toteaa Puutuoteteollisuus ry:n erityisasiantuntija Seppo Romppainen. FinnBuild Infrassa sisältöä päätöksentekijöille FinnBuild Infra keskittyy infrapolitiikkaan ja infran johtamiseen, infrahankkeiden toteuttamiseen ja infran ylläpitoon sekä alan ja toimivien markkinoiden kehittämiseen. – FinnBuild Infra on syksyn ehdoton tapahtuma. Se kokoaa yhteen maamme merkittävimmät infra-alan toimijat keskustelemaan ajankohtaisista teemoista infran johtamisesta digitalisaatioon. FinnBuild Infra tarjoaa oivalliset puitteet verkostoitumiseen, ja tapahtumassa pääsee tutustumaan paitsi uusimpiin hankkeisiin, myös ihmisiin hankkeiden takana, kertoo viestintäpäällikkö Johanna Otranen Destiasta. Ohjelmassa on muun muassa esimerkki-case Helsinki-Vantaa lentokentän laajennuksesta Infra InfraBIM-toimintamallin näkökulmasta ja tietoa allianssimuotojen hyödyntämisestä onnistuneissa infrahankkeissa. ? FinnBuildin ohjelma 2018 painottaa Rakentamisen tehokkuutta • aineistot: 9.11. • ilmestyy 12.11. UUTISET
KONETYÖLEHTI 5/2018 • 47 EDECO TOOLS OY | www.edeco.fi Porraskuja 2, 01740 Vantaa Myynti, huolto ja varaosat (09) 274 4740 MAANRAKENNUSKONEET JA PIENKALUSTO MYYNTI: Tuomas Järvinen 0400 198 758 Juho Marjakangas 0400 933 613 Nicklas Gylden 0400 285 431 MYYNTI PIENKALUSTO: TAMPERE Jukka Heiskala 0400 740 120 TURKU Juha Keränen 0400 173 953 VAASA Mikael West 040 734 7463 OULU, LAPPI, KAINUU Jarmo Laurila 0440 381 240 JOENSUU Arto Turunen 050 305 4143 MIKKELI Jari Ikonen 0400 654 205 JYVÄSKYLÄ Markku Mikkonen 040 166 3000 KLAUKKALA 09 4241 2000 KATSO VAIHTOKONEET: WWW.EDECO.FI Tela-alustaiset 1 -10 tonnia Pyöräalustaiset 6,5 – 11 tonnia 2 – 4 tonnia alk. 25.900€ + alv 5 – 7 tonnia alk. 49.900€ + alv 50 – 100 kg, alk. 990€ + alv 140 – 830 kg, alk. 2.990€ + alv Kauko-ohjattavat 710-1200 kg, alk. 12.900€ + alv KAIVUKONEET PYÖRÄKUORMAAJAT MAANTIIVISTÄJÄT ECO X YLÄ VAU NU N 360 ° LED -TY ÖVA LOT X PÄÄ TYV AIM ENN ETU T KA IVU SYL INT ERI T X KA ME RA TAA KSE
48 • KONETYÖLEHTI 5/2018 Uudella Metson Lokotrack® -leukalaitoksella murskaat hiljaa ja pölyttä myös kaupunkialueella Murskaus asutuilla kaupunkialueilla on nyt todellisuutta. Metson Lokotrack® Urban LT106™ -leukamurskainlaitos on varusteltu melun ja pölyn tehokkaaseen vähentämiseen. Melukotelointi ympäröi C106-leukamurskaimen tiiviisti ja vähentää merkittävästi murskauksesta syntyvää melua. Myös syöttösuppilon kumivuoraus alentaa melutasoa. Tehokas korkeapainesuihkutus ja koteloitu purkukuljetin estävät pölyn leviämisen ympäristöön. Kysy lisää uudesta, hiljaisesta ja pölyttömästä Lokotrack Urban-mallista asiantuntijoiltamme: Esa Berg, puhelin 040 837 8692, Jussi Mäkelä, puhelin 040 833 6738, Jouko Tolonen, puhelin 050 355 7580 ja Mikko Takaniemi, puhelin 050 401 4417. #TheMetsoWay Tuomme ratkaisevan edun asiakkaalle.