Kaasujalka Pohjanmaa 1/2026

MERCEDES-BENZ CLA250+ AUDI A6 AVANT E-HYBRID Koeajossa mm. Kuukauden käytettynä MERCEDES-BENZ GLC220D 1/2026 Ilmainen autolehti jo vuodesta 2006 Pohjanmaan painos Lähin jälleenmyyjäsi: www.exide.fi autoplaneetta.fi autoplaneetta.fi Petri Harinen Petri Harinen 0400 474 674 0400 474 674 MYY AUTOSI MYY AUTOSI MEILLE! MEILLE! Myös dieselit ja edullisemmat autot! Noutopalvelu. TURBOTUKKU.COM -Autoon kuin autoon takuullaTurboahtimet kaikkiin ajoneuvoihin, varasto Suomessa. Ma-Pe 9.00 17.00 0400 422 582 / 0400 856 310 Huippulaadukkaat uusioturboahtimet Uusi täyssähköinen CLA Shooting Brake. Erikoishinnoiteltu Launch Edition saatavilla 31.1.2026 asti. Uusi Mercedes-Benz CLA Shooting Brake ajaa aivan omassa sarjassaan. Lue lisää: kayttoauto.fi/mercedes-benz • Toimintamatka jopa 758 km • 10 min. latauksella jopa 300 km toimintamatkaa • Tavaratila 455 l, etutavaratila 101 l • Huippuluokan vakiovarustelu CLA Shooting Brake Launch Edition alk. 52 990 € Mercedes-Benz Huolenpitosopimus alk. 29 €/kk.* Mercedes-Benz CLA 250+ Shooting Brake Launch Edition kokonaishinta alk. 52 990 € (sis. alv:n ja toim.kulut 600 €). Vapaa autoetu 725 €/kk, käyttöetu 665 €/kk. CO2-päästöt g/km, (WLTP), EUkeskikulutus 12,9 kWh/100 km. CLA 250+ Shooting Brake Launch Edition -erikoismalli saatavilla rajoitetun ajan 31.1.2026 asti. Lämpötila, ajo-olosuhteet, auton kuormaus sekä kuljettajan ajotapa voivat vaikuttaa auton toimintamatkaan, akun kapasiteettiin ja suorituskykyyn. Ajotietokoneiden kieli: suomi. Kuvan auto lisävarustein. *Hinta koskee CLA 250+ Shooting Brake Launch Edition -mallin asiakastilauksia. Sopimuksen kesto on kolme vuotta ja se kattaa jopa 20 000 ajokilometriä vuodessa. Kampanja on voimassa 25.11.2025–31.1.2026 ja se koskee sekä yksityisettä yritysasiakkaita. POHJANKAARI 2, SEINÄJOKI, 06–4185 111 AUTOMYYNTI ARK. 9–18, LA 10–15 RANTAMAANTIE, VAASA, 06–3156 300 AUTOMYYNTI ARK. 9–18, LA 10–15 LASIVAKUUTUS.FI LASIVAKUUTUS.FI SUOMEN HELPOIN TUULILASINVAIHTOPALVELU! SUOMEN HELPOIN TUULILASINVAIHTOPALVELU! Varaa autosi ilmainen nouto, sijaisauto ja palautus Varaa autosi ilmainen nouto, sijaisauto ja palautus 506 arvostelua 4,9 / 5 perämoottori moottorikelkka puutarhakone saha mopo moottoripyörä mopoauto mönkijä www.harrasteosa.ﬁ Varaosat vapaa-aikaan! OSTA MAINOSTILA TÄSTÄ 0400 777797 mika.salomaa@wheelmedia.fi
2 KAASUJALKA 1/2026 Sateisesta kelistä huolimatta vastaan tuli lumiukko. Kuvaaja ja lähettäjä: Katja Ketola, Harjavalta KLICK” KUUKAUDEN LUKIJAN KUVA Horoskoopit laati autoastrologian tohtori h.c. Urmas Hurmalainen OINAS 21.3 – 20.4. Mielipiteitäsi kuunnellaan ja arvostetaan, mutta älä silti varsinkaan autoasioissa yritä liikaa tehdä päätöksiä ystäväsi puolesta. HÄRKÄ 21.4 – 21.5. Jakson loppupuolella on riski, että rattiraivo iskee eräässä tilanteessa sinuunkin. Ehdit kyllä perille vähän hitaamminkin. KAKSOSET 22.5 – 21.6. Manuaalivaihteille on helppo naureskella, mutta nyt saatat ilkkumisellasi loukata jotakuta. Muista, että varsinkin monelle Toyota-ihmise auto on herkkä asia. RAPU 22.6 – 22.7. Kaipaat nyt elämääsi jotain uutta ja saatat nyt vihdoin myös tehdä asioille jotain. Auton vaihto on toki iso päätös, mutta etköhän nyt ole jo riittävän kauan jumittanut menneessä. LEIJONA 23.7 – 23.8. Älä siirrä asioita tuonnemmas vaan paneudu niihin sitä mukaa kuin hoidettavaa ilmenee. Nyt voi olla vihoviimeinen hetki vaihtaa autosi automaattivaihteiston öljyt. NEITSYT 24.8 – 22.9. Jakson puolivälissä saada pysäköintivirhemaksun, joka mielestäsi on aiheeton. Mieti nyt, kannattaako oikeasti lähteä oikeustaisteluun 60 euron ”pikavoitosta”, kun on riski myös hävitä. VAAKA 23.9 – 22.10. Autoon liittyvä päätös on ajankohtainen. Neuvojia riittää, mutta pidä pääsi ja suostu vain ratkaisuun, jonka koet itse oikeaksi ja järkeväksi. SKORPIONI 23.10 – 22.11. Ei pidä provosoitua, jos provosoidaan. Pidättäydy kärkkäistä kommenteista myös autoasioissa. JOUSIMIES 23.11. – 22.12. Yritä löytää maltillisempi tapa edistää autoihin liittyviä päätöksiäsi. Ennen kaikkea kannattaa nyt harkita, minkälaiseen käyttöön autoa tarvitset. KAURIS 23.12 – 20.1. Loppukuu on taloudellisesti suotuisa ja se koskee myös autoihin liittyviä päätöksiäsi. Älä turhaan yritä karsia varustelistaa vain kaikkein välttämättömimpään. VESIMIES 21.1.-18.2. Sormesi syyhyävät halusta vaihtaa autoa, vaikka entisestäkin on pätkää vielä paljon jäljellä. Muista, että mitä suurempi jäännöserä, sitä pienempi kuukausierä, mutta kalliimpi laina. KALAT 19.2.-20.3. Suhtaudut vähän liian huolettomasti mahdollisiin yllätyksiin talviliikenteessä. Älä naureskele vaimollesi, kun hän kysyy, onko autossa mukana pipo, hanskat sekä keltaiset turvaliivit. AUTOMIEHEN HOROSKOOPPI TAMMIKUULLE 2026 ! U R M A S H U R M A LA IN EN Yleisin peruste vastustaa henkilöautojen romutuspalkkiota on se, että siitä höytyy vain pieni ja maksukyinen porukka. Se on totta lyhyellä tähtäimellä, mutta lopulta nämä nyt uudet autot päätyvät myös vaihtoautomarkkinaan pienituloisemmankin saavutettavaksi. V altio maksaa romutuspalkkiota 2 500 euroa, kun uutena hankittu auto on nollapäästöinen, eli sen käyttövoimana on joko sähkö tai vety. Romutuspalkkiota saa 2 000 euroa, kun uutena hankitun auton käyttövoimana on jokin muu ja sen hiilidioksidipäästöt ovat enintään 140 g/km. Maailmaa on yritetty rakentaa paremmaksi monin eri tavoin. Monesti vain sinänsä kaunis tavoite on loppupelissä kääntynyt itseään vataan ja kasvattanut epätasa-arvoa. Virallisestihan valtion 20 miljoonalla eurolla tukeman henkilöautojen romutuskampanjan tavoite näyttää oikein ylevälstä ja suloiselta. Heti 1. tammikuuta 2026 voimaan tulevan romutuskampanjan tavoite on uudistaa autokantaa ja sitä kautta parantaa liikenneturvallisuutta. Piilotuki autokaupalle? Yleisin peruste vastustaa romutuspalkkiota on sen epäoikeudenmukaisuus. Romutuspalkkiota pidetään kalliina tukimuotona, joka hyödyttää PIENITULOINENKIN VOI HYÖTYÄ ROMUTUSPALKKIOTA suhteellisen pientä joukkoa kansalaisia. Vastustajat näkevät romutuspalkkion piilotukena autokaupoille, ei niinkään ilmastotoimena. Myyntipiikki syntyy vain kampanjan ajaksi, eikä se muutu pitkäaikaiseksi autoalan kasvuksi. Pidin itsekin romutuspalkkiota äkkiseltään epäoikeudenmukaisena hankkeena. On ihan totta, että 2000 tai 2500 euron romutuspalkkio tuskin innostaa pienipalkkaista hotellisiivoojaa vaihtamaan vanhan tonnin bensa-Fiestaansa 30 000 euron sähköautoon. Toki romutuspalkkio välittömästi hyödyttää eniten niitä, joilla on varaa ostaa uusi auto: pienituloiset eivät usein pysty hyödyntämään romutuspalkkiota ollenkaan. Joissakin arvioissa romutuspalkkio suosii paremmin toimeentulevia kaupunkilaisia autoilijoita, vaikka tarve voi olla myös maaseudulla. Netin keskustelupaltoilla keskustelu käy vilkkaana ja kansan syvät rivit eivät tunnu romutuspalkkiolle lämpenevän. ”Taitaa olla jo suurimmalla osalla autonkäyttäjistä eli pientuloisilla se tilanne että uuden auton hankinta ei ole kiinni siitä 2 tuhannesta eurosta vaan sen 30-50 tuhannen euron vajauksesta”. Anonyymi, Suomi24.fi ”Sehän ei ole mikään yllätys, että hallitus tukee varakkaita ja syrjii väLähetä kuva osoitteeseen: info@kaasujalka.fi tai numeroon 0400 777 797 Kun näet liikenteessä jotain erikoista, tai hauskaa, ota siitä kuva ja lähetä se meille. Kaasujalan arvovaltainen raati valitsee parhaan kuvan joka kuukausi ja julkaisee sen seuraavan kuun lehdessä. Kuva voi olla lähes mitä tahansa, kunhan se liittyy jotenkin autoiluun. hävaraisia. Näin purran linja pitää edelleen, vaikka puheet ennen vaaleja oli päinvastaisia.Vasemmistohallitus antoi valtion kassasta 2000€ riihikuivaa kaikille, joilla oli varaa ostaa uusi sähköauto. Ei tainnut montaa vähävaraista olla siinä porukassa”. Vili, 31.7. Ilta-Sanomat Pitkän tähtäimen hyöty Penseästi romutuspalkkioon suhtautuivat myös Valtion taloudellinen tutkimuskeskus VATT, Suomen Ympäristökeskus, valtiovarainministeriö ja Veronmaksajien Keskusliitto. ”Mikään esitysluonnoksen tavoitteista ei perustu vaikutusarvioihin tai tilastoja tutkimustietoon. On hämmentävää, että samaan aikaan kun valtiovarainministerin budjettiesityksessä esitetään leikkauksia kuntien peruspalveluihin ja valtion tutkimusja kehitysrahoitukseen, autokaupan vauhdittamista pidetään sellaisena valtion tehtävänä, johon halutaan ohjata uutta rahoitusta", VATT:n asiantuntijat sanovat. Asiantuntijoiden penseys vahvisti hetken omaakin kielteistä asennettani. Asiaa vähän syvemmin mietittyäni kelkkani alkoi kuitenkin kääntyä. Jossain vaiheessa se tällä hetkellä muutaman tuhannen euron arvoinen koslakin tulee tiensä päähän ja tilalle pitää hankkia uudempi kiesi. Uskoisin, että romutuspalkkio tulevaisuudessa lisää valinnanvaraa vaihtoautoliikkeissä. Seuraava Kaasujalka ilmestyy 6.2.2026 KUUKAUDEN KUVA PALKITAAN ELEKTRONISELLA PYSÄKÖINTIKIEKOLLA Leading supplier from Denmark
KAASUJALKA 1/2026 3 Yrittäjäntie 2, 63700 Ähtäri Automyynti Avoinna ma-pe 9-17, la 10-14 puh. 0400 647 992 Huolto/varaosat Avoinna ma-pe 7.30-17 puh. 040 721 8244, 040 722 5131 Toimisto Avoinna ma-pe 9-17 puh. 040 721 4311 KORSUMÄEN AUTO 45 v. Yli 300 kpl henkilöja pakettiautoja. Opel Astra Sport Tourer Sport 1,4 Tbo ecoFLEX 2012, 148tkm 10.900 BMW 520d F10 Sedan A xDrive Bus. Excl.2014, 313tkm 19.900 4WD Autom. Audi A4 3,0 TDI 150 kW quattro tiptronic-aut.2005, 366tkm 9.900 4WD Audi A6 Avant Business 2,0 TDI 2012, 348tkm 11.900 Autom. BMW 325 E90 Sedan 2009, 295tkm 13.900 Ford Ka 1,3 70 hv 3-ovi./V 2007, 64tkm 4.900 Aj. 64tkm Citroen Berlingo 1,6i 16v 90 Ambiance 2008, 227tkm 6.800 Hyundai i40 Wagon 1,6 6MT ISG Classic 2017, 92tkm 15.900 Aj. 92tkm Mazda 323 Sedan 1,5 GLX 1999, 57tkm 3.950 Aj. 57tkm Mercedes-Benz 190 D 2,0d 4d 1990, 382tkm 5.900 Mercedes-Benz B 180 BE A Prem. Bus. 2014, 105tkm 16.500 Aj. 105tkm Mercedes-Benz E 350 CDI 4Matic FarmarA, 2010, 398tkm 16.900 4WD Autom. Mini Cooper 1,6i 2002, 184tkm 6.900 Nissan Juke 1,6L Pure Drive Acenta 2WD 5MT 17 Sport IMS 2012, 249tkm 7.900 2WD Nissan Primera 1,8 116 hv (85 kW) Tekna 5-ov. 2007, 340tkm 4.900 Nissan Primera 4D WAGON 1.6-P12/268 2006, 277tkm 5.900 Mercedes-Benz E 320 CDI 4MATIC A Avantg. 2007, 349tkm 13.900 4WD Autom. Jeep Compass 2,0 CRD Limited 2007, 349tkm 6.900 4WD Lexus RX 300 4WD A 2003, 319tkm 14.900 4WD Autom. Mercedes-Benz C 200 CDI BE A Premium Business 2010, 402tkm 11.500 Mercedes-Benz E 200 CDI BE A Business 2010, 317tkm 16.900 Saab 9-5 Aero Sentronic 2,3 TS 2004, 307tkm 7.500 Autom. Mercedes-Benz ML 320 CDI 4Matic A 2006, 375tkm 12.900 4WD Nissan Almera 4D 1.6-BCAN15/ 254 1999, 314tkm 3.300 Opel Astra 5-ov Enjoy 1,6 Ecotec 85kW MT5 2010, 201tkm 9.900 Skoda Octavia Combi 2,0 TDI RS DSG Aut. 2013, 296tkm 15.900 Autom. Toyota Avensis 1,6 VVT-i Linea Terra Liftback 2004, 431tkm 4.900 Toyota Auris Touring Sports 1,4 D-4D DPF Active 2014, 211 000 km 14.900 Toyota Avensis 2,0 D-4D Active Tour. Sports 2016, 448tkm 17.500 Toyota Avensis 2,2 D150 A Linea Sol Wag. 2009, 282tkm 11.900 Toyota Proace 2.0D L2 145 Comfort A 5-ov. 2024 52.600 Sis. Alv Ajamaton Autom. Toyota Prius Plug-in Hybrid Style 2023, 2tkm 47.200 Sis. Alv Aj. 2tkm Plug-in Hybrid Toyota Yaris 1,33 Dual VVT-i Active Edition 5ov 2017, 98tkm 15.900 Sis. Alv Toyota Yaris 1,3 VVT-i Linea Sol 5d 2001, 224tkm 3.700 Volkswagen Golf Variant Trendline 1,2 TSI Bluemotion Technology 2013, 172tkm 12.500 Aj. 172tkm Toyota Yaris 1,4 D-4D DPF Life 5ov 2014, 228tkm 12.900 Volkswagen Jetta Comfortline 1,2 TSI BlueMotion Technology 2011, 191tkm 8.900 Volkswagen Passat Sedan Comfortline 1,6 TDI BlueMotion Technology 2011, 397tkm 8.900 Volkswagen Tiguan Sport & Style 2,0 TDI 103 kW, Tiptronic-autom. 2008, 277tkm 12.900 4WD Autom. Volkswagen Transporter 1.9TDI 7H Kasten 2004, 387tkm 6.900 Huippuhieno! Mercedes-Benz Sprinter 316CDI3,55/37K keskipitkä A2 2018, 276 tkm 39.900 Sis. Alv Toyota Land Cruiser 5D STW 3.0 D4D A 4X4 2006, 597tkm 23.900 4WD Autom. Volvo XC90 5D XC90 MPV 2.5T Aut.4X4 308tkm 10.900 4WD Autom. Fiat Ducato 2,3 Multijet 10 m3 (H1L2). pa 2011, 370tkm 11.900 Sis. Alv Peugeot 307 SW Premium Plus HDi 110 FAP, 2008, 377tkm 4.900 Renault Kangoo Express 1,5 dCi 5MT Conf. 2013, 145tkm 7.700 Aj. 145tkm Skoda Octavia 1,6 TDI Ambiente 2011, 270tkm 8.900 Toyota Avensis 1,6 Valvematic Terra Wag. 2012, 228tkm 12.900 Toyota Corolla 1,33 Dual VVT-i Linea Terra 2012, 187tkm 9.900 Toyota Hilux Extra Cab 2,4 D Active 2018, 251tkm 32.900 4WD Toyota Urban Cruiser 1,4 D Linea Sol 2010, 380tkm 5.900 Toyota Yaris 1,3 VVT-i Linea Sol 5d 2001, 224tkm 3.700 Volkswagen Crafter CRAFTER 4ov 2461cm3 2006, 354tkm 19.900 6-hengen Volvo S80 2,4D Kinetic AT 2004, 509tkm 4.900 Ford Fiesta 1,0 80hv S M5 Titanium 5-ov.2016, 94tkm 9.800 Aj. 94tkm Ford Mondeo 2,0 TDCi 130hv Trend X M6 2007, 172tkm 7.500 Aj. 172tkm Jeep Cherokee 5D Cherokee Wagon 3.7 Automatic Sport 2002, 315tkm 4.900 4WD Kia Sportage 1,6 ISG Urban Active EcoDynamics 2016, 179tkm 17.900 2WD Aj. 179tkm Opel Zafira 1,8 16V Comfort 5d Cool 7-heng. 2003,281tkm 3.500 7-hengen Toyota bZ4X Style AWD 2022, 28 tkm 45.900 4WD Aj. 28tkm
4 KAASUJALKA 1/2026 Uusi Mercedes-Benz CLA voitti Vuoden Auto Suomessa 2026 -tittelin ja onkin monessa suhteessa monelle sähköautolle mittapuuna. TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa M ercedes-Benzin uusi täyssähköinen CLA on herättänyt paljon kiinnostusta jo ennen ensimetrejä. Odotukset ovat korkealla, eikä syyttä: kyseessä on auto, joka tähtää suoraan sähköisen keskiluokan kärkeen – hienostuneella mutta harkitulla tavalla. Suomeen tuodaan vain täyssähköinen versio. Polttomoottorija hybridivaihtoehdot jäävät muille markkinoille, joten CLA asemoituu meillä puhtaasti sähköautoksi. Malliston avaa takavetoinen CLA 250+, ja koeajossa ollut yksilö edustaa juuri tätä versiota. Pitkä toimintamatka, järkevä akku CLA 250+ tarjoaa 272 hevosvoimaa, mikä riittää arjessa enemmän kuin hyvin. WLTP-toimintamatka yltää lähes 800 kilometriin, mikä on tämän kokoluokan autossa poikkeuksellisen kova lukema. Akun nettokapasiteetti on 85 kWh – ei markkinoiden suurin, mutta erittäin fiksu kompromissi toimintamatkan, painon ja energiatehokkuuden välillä. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että yhdellä latauksella pääsee pidemmälle kuin yhdeltä istumalta yleensä jaksaa ajaa. Pitkän toimintamatkan ansiosta koeajossa ei ollut tarvetta tehdä mitään “ennätysajoja” – tärkeämpää oli seurata, miten auto toimii tavallisessa arjessa. Talvinen arki ei horjuta Koeajoviikko oli sähköautolle haastava: kylmiä lähtöjä, lyhyitä ajoja, kiihdyttelyjä ja ei mahdollisuutta kotilataukseen. Lämmitys oli jatkuvasti päällä, mikä on sähköauton kulutuksen kannalta pahinta mahdollista käyttöä. Silti CLA suoriutui erinomaisesti. Ilman latausta mittariin kertyi helposti yli 450 kilometriä – ja tämä nimenomaan epäedullisissa olosuhteissa. Energiankulutus pysyi maltillisena, mikä kertoo auton aerodynamiikasta ja voimalinjan tehokkuudesta. CLA perustuu 800 voltin sähköjärjestelmään, ja maksimilatausteho nousee jopa 320 kilowattiin. Käytännössä tämä tarkoittaa erittäin nopeita lataustaukoja oikeanlaisella pikalaturilla. Varhaisissa yksilöissä on vielä rajallista yhteensopivuutta vanhempien latureiden kanssa, mutta jatkossa mallit tukevat laajemmin eri latausstandardeja. Ostajan kannattaa kuitenkin tarkistaa tämä erityisesti, jos kotiseudulla ei ole vielä 800 V -latureita runsaasti tarjolla. Hienostunut ja varma CLA:n ajotuntuma on yksi sen suurimmista vahvuuksista. Alusta on jämäkkä mutta hienostunut: auto ei kallistele, huoju tai venkoile, vaan kulkee rauhallisesti ja täsmällisesti myös mutkaisilla teillä. Ohjaus on looginen ja kokonaisuus tuntuu viimeistellyltä. Tämä ei ole sporttinen räyhääjä, vaan tarkasti hiottu matkakumppani – juuri sellainen, jonka kanssa kilometrit eivät rasita. Sisätiloissa Mercedes tekee sen minkä osaa parhaiten. Materiaalivalinnat ovat laadukkaita ja tunnelma selvästi premiumhenkinen. Digitaaliset näytöt ovat suuria ja tarkkoja, mutta tärkeintä on niiden selkeä työnjako: ajamiseen liittyvät tiedot ovat kuljettajan edessä, infotainment keskellä. Peruutuskamera ansaitsee erityismaininnan. Kamera piiloutuu takaluukun logon taakse ! TEKNIIKKAA MERCEDES-BENZ CLA250+ HINTA: 59 170€ KOEAJOAUTON HINTA VARUSTEINEEN: 63 090,00 € AKUN KAPASITEETTI: 85 kWh TOIMINTASÄDE: 791 km LATAUSTEHO MAX: 320 kW TEHO: 200 kW (272 hv) VÄÄNTÖ: 335 Nm OMAMASSA: 2055 kg PIT.LEV.KORK.AKS.VÄLI: 4723, 1855, 1468, 2790 TAVARATILA: 405l + frunk 101l VETOKYKY MAX: 1500 kg 0-100 KM/H: 6.7 sek HUIPPUNOPEUS: 210 km/h HIENOSTUNUT ARJEN PITKÄNMATKALAINEN Mercedes-Benz CLA250+ KOEAJOSSA PÄÄTOIMITTAJALTA UUSI VUOSI, UUDET KILOMETRIT V uosi on taas vaihtunut. Jossain paukkuivat raketit, jossain taas toivotettiin uusi vuosi tervetulleeksi rauhallisemmin ratin takana tai autotallissa. Varmaa on ainakin se, että uusi Kaasujalka on täällä – ja sen mukana tuttu intohimo autoihin, ajamiseen ja kaikkeen siihen, mikä tekee autoilusta enemmän kuin pelkkää siirtymistä paikasta toiseen. Uusi vuosi on aina hyvä hetki toiveille. Toivotaan sujuvampaa arkea, vähemmän kiirettä ja enemmän niitä hetkiä, jolloin ajaminen tuntuu taas mukavalta. Parempaa autoilua voi tarkoittaa monelle eri asioita: turvallisempia teitä, järkevämpiä ratkaisuja, toimivampaa tekniikkaa tai ihan vain sitä, että auto käynnistyy pakkasaamuna ilman draamaa. Myös maltti, ennakointi ja toisten huomioiminen tekevät liikenteestä yllättävän paljon parempaa – pienillä asioilla on suuri vaikutus. Tässä numerossa pidämme kiinni siitä, mistä Kaasujalka tunnetaan. Tarjolla on mielenkiintoisia koeajoja ja autoja, joista riittää puhuttavaa. Uusi Mercedes-Benz CLA tuo mukanaan tuoretta muotoilua ja modernia tekniikkaa, kun taas Audi A6 edustaa tuttua ja turvallista premium-linjaa – hienostuneesti ja harkitusti. Kuukauden käytettynä -palstalla tarkastelussa on MercedesBenz GLC 220d, joka osoittaa, että järkevä ja laadukas valinta ei aina vaadi uuden auton tilaamista. Uusi vuosi ei vaadi täyskäännöstä. Riittää, että suunta on oikea ja kaasujalka pysyy sopivasti hallinnassa. Toivotamme kaikille lukijoille turvallisia kilometrejä, hyviä ajokelejä ja ennen kaikkea iloa autoilusta – myös tänä vuonna. Hyviä lukuhetkiä ja turvallisia kilometrejä! MIKA SALOMAA päätoimittaja ja pysyy puhtaana kelissä kuin kelissä. Lisäksi kuvanlaatu – erityisesti pimeässä – on poikkeuksellisen hyvä. Automaattinen pysäköinti toimii juuri niin vaivattomasti kuin nykypäivänä sopii odottaa: kuljettaja voi käytännössä vain painaa nappia ja antaa auton hoitaa loput. Tilat ja käytännöllisyys Ulkomuodoltaan CLA muistuttaa edeltäjäänsä, mutta on selvästi aiempaa suurempi ja hiljaisempi. Kokoluokka vastaa nyt käytännössä C-sarjaa. Tavaratila ei ole luokan suurin, mutta täysin riittävä. Lisäksi keulasta löytyy poikkeuksellisen suuri frunk, noin 110 litraa, joka helpottaa arkea ja pidempiä reissuja merkittävästi. Hinnat asettuvat noin 60 000 euron tuntumaan, lisävarusteista riippuen hieman yli. Halpa CLA ei ole, mutta vastine rahalle on vahva. Viimeistely, toimintamatka, latausnopeus ja ajotuntuma muodostavat kokonaisuuden, joka tuntuu harkitulta ja pitkäikäiseltä. On helppo uskoa, että CLA säilyttää arvonsa kilpailijoita paremmin. Tämä ei tunnu kokeilulta tai keskeneräiseltä sähköautolta – vaan aidosti valmiilta tuotteelta eurooppalaiseen autokulttuuriin. PLUSSAT Toimintasäde Ajettavuus Kuljettajan paikka – MIINUKSET Tavaratilan pienehkö lastausaukko ? JÄLKIMAKU Mercedes-Benz CLA täyssähköisenä on hienostunut, helppo ja erittäin toimiva arjen kumppani. Auto, jolla ajamista voisi jatkaa mielellään paljon koeajoviikkoa pidempään. ! KOEAJON JÄLKI KATSO KOEAJOVIDEO KAASUJALAN YOUTUBE-KANAVALTA
KAASUJALKA 1/2026 5 Peugeot e-5008 on nyt saatavana myös nelivetoisena ja tämä onkin markkinoiden edullisin ison kokoluokan 7-paikkainen sähköauto. TEKSTI & KUVAT_ Mika Salomaa P eugeot e-5008 on mielenkiintoinen tapaus tämän hetken sähköautomarkkinassa. Kyseessä on täysikokoinen, seitsemänpaikkainen sähkö-SUV, joka tähtää suoraan lapsiperheiden ja tilaa arvostavien ostajien tarpeisiin. Paperilla paketti näyttää houkuttelevalta: neliveto, 77 kWh akku ja kilpailijoihin nähden varsin maltillinen hintalappu. Saatavilla on myös isompiakkuinen versio ja tuon kapasiteetti on komeat 97 kWh:ia. Koeajossa kokonaisuus osoittautuu juuri sellaiseksi kuin odottaa saattaa – paljon hyvää, mutta myös muutama selkeä särö. Ranskalaista tyyliä Ulkoisesti e-5008 on erittäin onnistunut. Peugeot’n nykyinen muotokieli istuu isoon koriin yllättävän hyvin, eikä auto näytä kömpelöltä tai tila-autolta, vaikka sitä se käytännössä osin onkin. GT-varustetaso tuo mukaan sopivasti sporttisuutta mustilla yksityiskohdilla ja näyttävillä vanteilla. Tämä on auto, jonka kehtaa pysäköidä päiväkodin pihaan ilman tunnetta pakollisesta järkiratkaisusta – tyyli on yksinkertaisesti kohdallaan. Sisällä tunnelma jatkuu modernina ja viimeisteltynä. Materiaalit ovat laadukkaan oloisia ja kojelaudan yleisilme futuristinen. Peugeot’n i-Cockpit jakaa kuitenkin mielipiteitä, eikä syyttä. Koeajossa pienikokoinen ratti osui minulla juuri kriittisten tietojen, kuten kulutuksen ja toimintamatkan, eteen. Ratin ja mittariston yhteispeli vaatii säätämistä ja kompromisseja, eikä kaikille löydy koskaan täysin luontevaa ajoasentoa. Tämä on harmillista, sillä muuten ajopaikka on hiljainen ja miellyttävä pitkälläkin matkalla. Tilat ovat e-5008:n suurin vahvuus. Toisella rivillä matkustaa aikuinenkin väljästi, ja kolmas penkkirivi on oikeasti käyttökelpoinen ainakin lapsille – lyhyemmillä matkoilla myös aikuisille. Tavaratila mukautuu hyvin eri tarpeisiin, ja seitsemän paikkaa tekee tästä yhden markkinoiden edullisimmista sähköisistä perheautoista tässä kokoluokassa. Juuri tässä piilee auton todellinen valtti. ! TEKNIIKKAA PEUGEOT E-5008 GT EXCLUSIVE 77 KWH AWD HINTA: 54 390 € AKUN KAPASITEETTI: 73 kWh (nto) TEHO: 239 kW (325 hv) VÄÄNTÖ: 509 Nm OMAMASSA: 2 331 kg VETOKYKY: 750/1000 kg 0-100 KM/H: 6.5 sek HUIPPUNOPEUS: 180 km/h TOIMINTAMATKA: 469 km LATAUSTEHO MAX: 160 kW PIT.LEV.KORK.AKS.VÄLI: 4791, 1895, 1694, 4791 TAVARATILA (VDA): 294l (7p), 862 l (5p) TILAA, TYYLIÄ JA KOMPROMISSEJA Mukavuus edellä Ajossa e-5008 on ennen kaikkea mukava. Neliveto tuo varmuutta liukkaalla ja voimantuotto on tasaista, vaikkei auto varsinaisesti urheilulliselta tunnukaan. Paino tuntuu, mutta alusta on viritetty pehmeäksi ja ennakoitavaksi. Moottoritienopeuksissa meno on vakaata ja melutaso pysyy kohtuullisena. Sähkönkulutus nousee kuitenkin viileissä olosuhteissa selvästi. Erityisesti moottoritiellä kulutus kasvaa reippaasti, ja toimintamatka kutistuu nopeammin kuin esitteet antavat ymmärtää. Tämä ei ole poikkeuksellista isossa ja korkeassa sähköautossa, mutta perhekäytössä se vaatii suunnittelua pidemmillä matkoilla. Kokonaisuutena Peugeot e-5008 GT 77 kWh AWD on ennen kaikkea järkiauto, joka on puettu tyylikkääseen kuoreen. Se ei ole täydellinen, eikä iPLUSSAT Tilat Mukavuus Muotoilu – MIINUKSET Kulutus Tietoviihdejärjestelmä ? JÄLKIMAKU Silti, jos tarvitsee aidosti tilaa, seitsemän paikkaa ja haluaa sähköauton ilman premium-hintalappua, e-5008 on erittäin varteenotettava vaihtoehto. Perheelliselle tämä on oiva peli – ja vieläpä hyvännäköinen sellainen. ! KOEAJON JÄLKI Peugeot e-5008 KOEAJOSSA Cockpit ole kaikkien makuun. Kulutus voisi olla maltillisempi, erityisesti Suomen olosuhteissa. HYVINKÄÄ: Autosuojaamo Herranen, Kehäkuja 10, (019) 433 242 www.autonruosteenesto.fi HÄMEENLINNA: Ruoste-Expertit, Siirintie 18, (03) 682 1972 www.ruoste-expertit.fi AUTOSI RUOSTUU NYT ENEMMÄN KUIN KOSKAAN. Suomen teille kylvetään joka vuosi noin 120 000 000 kg ruostumista kiihdyttävää suolaa, jonka seurauksena autosi ruostuu nyt nopeammin kuin koskaan. KATSO LISÄÄ OSOITTEESTA www.finikor.fi VIRTA LOPPU? • Ö Ölljjyynnvvaaiihhddoott • JJaarrrruuhhuuoolllloott • AAuuttoohhuuoolllloott Ajanvaraus: 0400 215 750 Vaasa Kiitokaari 2 (ABC Kiitokaari) ÄÄllää hhyyyyddyy!! VVaaiihhddaa aakkkkuussii aajjooiissssaa Ö Ölljjyyppiisstteeeellllää!!
6 KAASUJALKA 1/2026 Audi A6 ladattavana hybridinä tarjoaa pitkän sähköisen kantaman ja tuttua audimaista tyylikkyyttä. TEKSTI & KUVAT_ Mika Salomaa A udi A6 Avant e-hybrid on auto joka edustaa Audin tämän hetken ehkä ristiriitaisinta, mutta samalla järkevintä ajattelutapaa. Audin mallimerkinnät ovat viime vuosina aiheuttaneet enemmän päänraapimista kuin premium-autossa kuuluisi. Sähköiset ja polttomoottoriset mallit ehtivät jo sekoittua parillisiin ja parittomiin, kunnes koko suunnitelma haudattiin. Lopputulos on se, että A6 on yhä A6 – ja hyvä niin. Tässä tapauksessa vieläpä sekä sähköllä että bensalla kulkeva. Suomessa valikoima on poikkeuksellisen kapea. Tarjolla on käytännössä yksi voimalinja: kaksilitrainen turboahdettu bensamoottori ja sähkömoottori ka! TEKNIIKKAA AUDI A6 AVANT E-HYBRD QUATTRO HINTA: 65 885,95 € KOEAJOAUTON HINTA VARUSTEINEEN: 87 680,57€ ISKUTILAVUUS: 1984 cm3 JÄRJESTELMÄN YHTEISTEHO: 220 kW (299hv) JÄRJESTELMÄN YHTEISVÄÄNTÖ: 450 Nm AKUN KAPASITEETTI: 20,7 kWh (nto) SÄHKÖINEN TOIMINTAMATKA: 94 km VETOKYKY MAX: 2000 kg OMAMASSA: 2225 kg TAVARATILA: 404 l 0-100 KM/H: 6.0 sek HUIPPUNOPEUS: 250 km/h KAHDEN MAAILMAN VÄLISTÄ JÄRKEÄ JA LUKSUSTA verina, nelivedolla varustettuna. Korimalliksi voi valita Avantin tai sedanin, ja koeajoon osunut farkku on juuri se versio, jonka moni perheellinen valitsisi ilman pitkää harkintaa. Saksassa löytyy hurja valikoima bensaja dieselmalleja, mutta Suomeen niitä ei tuoda lainkaan. Sata kilometriä sähköllä Valmistaja lupaa sähköistä toimintamatkaa noin sata kilometriä. Koeajossa, jossa lämpötila heitteli nollan molemmin puolin, todellisuus asettui noin 80– 90 kilometrin haarukkaan. Se on ladattavalle hybridille erittäin hyvä lukema ja riittää useimmille arjen ajoihin ilman pisaraakaan bensiiniä. Tekniikan puolesta A6 e ei jätä kylmäksi. Järjestelmätehoa on 300 hevosvoimaa ja vääntöä 450 newtonmetriä. Nollasta sataan mennään kuudessa sekunnissa ja huippunopeus hipoo 250 kilometriä tunnissa. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että auto tuntuu aina vaivattoman ripeältä – oli alla sähkö, bensa tai molemmat yhtä aikaa. Kaikki ei silti ole täydellistä. Akuston sijoittelu syö tavaratilaa, ja Avantin kontti jää 404 litraan, mikä on tämän kokoluokan autossa vähän. Tilaa kyllä löytyy lisää, kun katse nostetaan hattuhyllyn yläpuolelle, mutta perusmuodossaan tavaratila on kompromissi, jonka ladattava hybridi vaatii. Nelivetojärjestelmä on Audin ultra-quattroa. Lähtökohtaisesti auto on etuvetoinen, mutta järjestelmä kytkee takapyörät mukaan salamannopeasti tarvittaessa. Käytännössä käytös on loogista ja ennakoitavaa, eikä kuljettajan tarvitse miettiä, millä energialla tai vedolla milloinkin ajetaan. Harmillisesti koeajo osui lähes lumettomaan alkutalveen, joten aivan ääriolosuhteita ei päästy testaamaan. Ajettavuus parasta antia Ajo-ominaisuudet ovat juuri sitä, mitä tältä luokalta odottaa. Auto on hiljainen, mukava ja vakaa. Nelipyöräohjaus tekee pitkän ja painavan auton käsittelystä yllättävän vaivatonta ahtaissa paikoissa, vaikka sitä ei normaalissa ajossa juuri huomaakaan. Yhdessä tilanteessa terävä sillan sauma sai auton nytkähtämään yllättävästi, mutta muuten alusta toimii hienostuneesti. Kuljettajan työympäristö on lähes moitteeton. Istuimet ovat erinomaiset, ajoasento helppo löytää ja kokonaisuus huokuu laatua. Sisätilat eivät ole luokkansa tilavimmat, mutta varmasti riittää jokaiselle perheelle. Iso keskinäyttö jakaa mieliPLUSSAT Ajettavuus Tyylikkyys Sähköinen toimintamatka – MIINUKSET Pienehkö tavaratila Malliston suppeus Suomessa ? JÄLKIMAKU Audi A6 Avant e-hybrid quattro sopii kuljettajalle, joka ei vielä ole valmis täyssähköön, mutta haluaa hyödyntää sähköä arjessa. Se tarjoaa molempien maailmojen parhaat puolet – ja kyllä, myös niiden haitat. Silti kokonaisuus on poikkeuksellisen tasapainoinen. Tämä on auto, joka tekee arjesta helppoa ja pitkistä matkoista nautinnollisia. Juuri niin kuin Audin tämän luokan autolta sopii odottaa. ! KOEAJON JÄLKI Audi A6 KOEAJOSSA KATSO KOEAJOVIDEO KAASUJALAN YOUTUBE-KANAVALTA piteitä. Se näyttää komealta ja toimii loogisesti, mutta kaikkien toimintojen, kuten lämmitysten, vieminen kosketusnäytön taakse ei miellytä kaikkia. Käyttöön kyllä tottuu, mutta aivan sielunkumppania siitä ei kaikille tule. Hinnoittelu asettuu noin 65 000 euron lähtötasolle, mikä tuntuu tämän luokan autosta jopa kohtuulliselta. Lisävarusteilla hintaa saa helposti reilusti lisää, mutta vastineeksi tarjolla on hyvin viimeistelty ja monipuolinen kokonaisuus. Uudistunut Tesla Model Y Long Range AWD on erittäin hiljainen ja nautittava ajaa, jonka moni ostaa kuitenkin eritoten naapureissa kateutta herättävän brändin takia. TEKSTI & KUVAT_ Timo Kiiski S iitähän ei pääse mihinkään, että uskon edelleen löytyvän paljon ihmisiä, jotka ostavat Teslan enemmän sen brändin kuin todellisten ominaisuuksien tähden. Onhan se nyt ihan toista kertoa ajavansa Teslalla kuin ”jollakin ihmeen Hyundailla tai Toyotalla”. Uudistuneen Model Y:n valttina on entistä aggressiivisempi hinnoittelu. Halvimman takavetoisen Model Y:n pienemmällä akulla ja samalla lyhyemmällä toimintamatkalla saa nyt jopa 42 000 eurolla. Ja paljon vastinetta saa myös isompiakkuisessa ja nelivetoisessa Tesla Model Y Long Range AWD:ssä, jonka lähtöhinta asettui ainakin lokakuussa vielä 55 000 euroon. Hyökkäävä ilme Uusi Model Y on perusmuodoltaan entinen, mutta perästä ja keulasta katsomalla sitä ei edeltäjänsä sukulaiseksi tunnista. Perästä se näyttää Porsche Taycanilta ja koko keulan leveydeltä kulkeva led-valonauha on monissa muissakin sähköautoissa. Se ei näytä samanlaiselta pulskalta ”muovitötteröltä” kuin edeltäjänsä. Muovinen pyöreys on vaihtunut kiukkuisempaan ilmeeseen, kuten tämän päivän autoissa tapaa käydä. Varjopuolena on kuitenkin persoonallisen tunnistettavuuden häviäminen. Teslan T-logon häviäminen keulalta ei ole välttämättä hyvä juttu. Mukavuus kohdallaan Uuden Model Y:n alustaa sen sijaan ei voi moittia. Alusta on jämäkkä, mutta jousitus pehmentää tienpinnan epätasaisuuksia. Kaikkiaan uusi Model Y sopii hy! TEKNIIKKAA TESLA MODEL Y LONG RANGE AWD MOOTTORI: sähkömoottorit edessä ja takana VETOTAPA: neliveto AKKU: 80 kWh TEHO: 396 hv VÄÄNTÖ: 494 Nm TOIMINTASÄDE: 597 km KESKIKULUTUS: 13,2 kWh/100 km KIIHTYVYYS: 0-100 km/h: 4.8 s HUIPPUNOPEUS: 210 km/h PITUUS: 4790 mm, leveys 1982 mm, korkeus 1624 mm, akseliväli 2890 mm TAVARATILA: 971–2 138 l HINTA: 55.090 € (2.10.2025) vin urheilullisesta alustasta tykkäävälle. Parasta uudessa Model Y:ssä on äänettömyys; ajettiinpa sitten hiukan epätasaisilla hiekkateillä tai valtatien sileällä asfaltilla. Uudet kattoja ovilasit on tehty paremmin ääntä ja valoa eristäviksi. Tästä on toisenlaisiakin näkemyksiä, joidenkin mielestä tuulen suhinaa kuuluu enemmän kuin premium-luokan kilpailijoissa. Etäinen ohjaustunto Ohjaus tuntui kuitenkin keinotekoiselta, sitä se kai oli edeltäjässäkin. Vaikka ohjaus vie kuskia juuri sinne, minne hän haluaa, en tuntenut kovin vahvaa yhteyttä tien pintaan. Ohjaus tuntui vaativan herkeämättä erityisesti nopeammassa ajossa tai tuulisella tiellä. Nopea ladata Model Y Long Rangen suurimpia etuja on, että se hyödyntää Tesla Spercharger -verkostoa ja sillä voi pikaladata jopa 250 kilowatin tehoon asti DC-latauksessa, jolloin noin 10 – 80 %:n lataus kestää 25-30 minuuttia riippuen olosuhteista ja latauspisteestä. Esimerkiksi 15 minuutissa saa helposti noin 250 kilometriä lisää toimintamatkaa. Valmistaja lupaa Model Y Long Rangelle vetotavasta riippuen toimintamatkaa 550–570 kilometriä. Todellinen tulos tietysti riippuu testimenetelmistä ja renkaista. Reaalimaailman kokemusten mukaan käytännön maantieajossa ja 120 km/h tai suurempaa vauhtia lasketellessa toimintasäde laskee tyypillisesti 340–350 kilometrin välille. Koska oma koeajoviikko osui lokakuun lämpimille säille, keskikulutus pyöri siinä 15–16 kWh/100 km nurkilla. Paljon riippuu kuitenkin säästä ja ajotavasta. Sähköautoilija Harri Salo kertoi YouTube-kanavallaan keskikulutuksen olleen 9 asteen pakkasilla viime kevättalvella 21,3 kWh/100 km. Kiitos viiksivilkuista! Tesla Model Y AWD on omassa SUV-luokkaan energiatehokas ja hyödyntää hyvin regeneratiivista jarrutusta, eli moottori jarruttaa voimakkaasti, kun nostaa jalkaa kaasupedaalilta eli ”tehopolkimelta”. Onneksi vilkut toimivat viiksestä. Tosin samassa viiksessä ei sitten muita toimintoja olekaan: ei tuulilasinpyyhkijöitä eikä äänimerkkiä. Lasin pesurikin käynnistyy ratin puolesta ja pitkille valoille vaihdetaan ohjauspyörän painikkeesta. Uusi Tesla Model Y Long Range AWD tarjoaa mukavan ja PLUSSAT Mukava ja äänetön Taloudellinen – MIINUKSET Keinotekoinen ohjaustunto Karu ja liian pelkistetty ohjaamo ? JÄLKIMAKU Minulle perusmallin toimintamatkaksi riittäisi ihan hyvin autovalmistajan ilmoittama 534 km, vaikka se reaalimaailmassa laskisikin 400 kilometriin. ! KOEAJON JÄLKI Tesla Model Y KOEAJOSSA hiljaisen ajokokemuksen. Sille en kuitenkaan mitään voi, että karun ja muovisen oloinen, pelkistetty sisustus ja kojelauta tuntuu halvalta tämän hintaluokan autossa. Edelleen haluan ajaa mieluummin autoa kuin suurta taulutietokonetta. PIDEMPI TOIMINTASÄDE, PAREMPI AJAA
KAASUJALKA 1/2026 7 Puh. 010 239 0200 Hautalantie 16, Tampere www.fusti.fi HENKILÖ-, PAKETTIJA MAASTOAUTOT HENKILÖAUTOT Käytössäsi kahden purkamon suuret varastot 24/7. Auto-Lehtinen Fusti Oy AUTOPURKAMOT Puh. (02) 721 7700 Helsingintie 595, Salo www.auto-lehtinen.fi • Autopurkamosta apu autosi ongelmiin edullisemmin. • Huolehtimalla käytöstä poistetut autot asianmukaiseen kierrätykseen tai ostamalla meiltä purkuosia olet mukana edistämässä kiertotaloutta. Käytetyt varaosat takuulla! Varastossamme yli 200 000 varaosaa!
8 KAASUJALKA 1/2026 MADE IN UUSIKAUPUNKI, SAKSA VAI KIINA? Mercedes-Benz GLC vuosimallia 2018 on vanhanakin mukava ja SUV. GLC:tä tehtiin tuohon vuonna 2018 Uudessakaupungissa, mutta myös muualla, jopa Kiinassa ja Malissa. ” Mersun Suomi-auto myytiin loppuun – ”Ensi vuoden tuotantokin viety käsistä”, hehkutti Helsingin Sanomat 4.12.2015. Silloin alkamassa oli suomalaisen autoteollisuuden kultakausi ja odotukset olivat korkealla. Alettiinhan Uudessakaupungissa valmistaa automaailman premiumikonia. Ei ihme, että kulmikasta ja vähän kolhonkin näköistä GLK-edeltäjäänsä virtaviivaisempi Mercedes-Benz GLC nousi meillä varsin nopeasti crossover-hitiksi. Suomessa GLC sai kylkeensä ylpeän ”Made in Uusikaupunki” -mainoslauseen. GLC-mallia tosiaan valmistettiin Valmet Automotiven Uudenkaupungin tehtaalla vuodet 2017-2022, mutta valmistettiin sitä muuallakin, Saksan lisäksi muun muassa Intiassa, Kiinassa, Malesiassa, Indonesiassa ja Thaimaassakin. Takavetopainotteinen Tovi seitsemän vuotta vanhan Mercedes-Benz GLC-katumaasturin ratissa palautti kipeästi mieleen ajat, jolloin GLC:tä tullin tilastojen perusteella alettiin kutsua suomalaisen viennin veturiksi. Mercedes-Benz GLC oli markkinoille tullessaan täysin eri maailmasta kuin edeltäjänsä, kulmikas GLK. Uutuuden hankintahinta kipusi helposti lähemmäs 70000 euroa, ja ylikin. ! MERCEDES-BENZ GLC 220 D 4MATIC A PREMIUM BUSINESS VM. 2018 MITTARILUKEMA: 182 000 km MOOTTORI: R4, 2143 cm3, turbo POLTTOAINE: diesel VAIHTEISTO: 9-lovinen G-Tronic -automaatti VETOTAPA: neliveto VÄÄNTÖ: 400 Nm KESKIKULUTUS: 5 l /100 km (ilmoitettu) CO2-PÄÄSTÖT: 129 g/km KIIHTYVYYS 0-100 KM/H: 8.3 s HUIPPUNOPEUS: 210 km/h (autodata.net) MITAT: pituus 4656 mm, leveys 1890 mm, korkeus 1639 mm, akseliväli 2873 mm TAVARATILA: 550 l MYYJÄ: Vaihtoautomaa, Vantaa, Petikko. HINTA: 25 400 € TEKNIIKKAA TEKSTI _ Timo Kiiski KUVAT _ Mika Salomaa Moottorin GLC:hen sai aikoinaan Suomessa valita kahdesta dieselja yhdestä bensiinivaihtoehdosta. Koeajoon näistä vaihtoehtoista saatiin pienempi diesel, jonka lähtöhinta uutena vuonna 2018 jäi muistaakseni johonkin noin 60 000 euroon. Koeajettu Mercedes-Benz GLC 220 d 4Matic A Premium Business AMG-sisäpaketilla, Eber-lisälämmittimellä, pysäköintikameralla ja vetokoukulla höystettynä. Matka-ajossa tämä 2,2 litrainen diesel on taloudellisuudessaan jokseenkin pistämätön katumaasturi: keskikulutus on 5 l/100 km ja maantiekulutus vain 4.7 l/100 km. Nelivedon vetosuhde jakautuu suhteessa 45:55 etuja taka-akselien välillä, eli auto on vedoltaan lievästi takapainotteinen. Mukavuus edellä Suorituskykykin lienee tässä sarjassa riittävä, kun auto kiihtyy nollasta sataseen 8.3 sekunnissa. Urheilullista ajokokemusta hakevalle se ei tietenkään ole paras valinta, koska GLC:ssä mukavuus ja ylellisyys menee sporttisuuden edelle Yhdeksänportainen automaatti tuli GLC-malleihin aikoinaan vakiovarusteena ja hyvinhän se toimi seitsemän vuotta vanhassa ja lähes 200 000 kilometriä ajetussakin autossa. Moottorissa riittää puhtia ja vääntöä liikuttamaan suhteellisen painavaa autoa mukavasti ja notkeasti ja automaattivaihteisto toimi kuin ajatus. Alustakaan ei tuntunut liian pehmeältä, vaikka onkin mukavuuspainotteinen. Parhaitenhan GLC:n ominaisuudet tuntevat ne, jotka sellaisen myös omistavat. Kiitosta niin heiltä kuin minulta itseltänikin hiljaisesti käyvä 170-hevosvoimainen dieselmoottori ja tärinätön kulku sekä 9-lovinen automaattilaatikko. Sisätiloihin on luotu premium–tunnelma kompaktissa SUV-paketissa. Ei kuitenkaan täydellinen Vaan eihän mikään ole täydellistä, ei edes Mercedes-Benz. Jos etsit mahdollisimman urheilullista ja ketterää crossoveria, GLC voi tuntua pehmeältä ja vähän raskasjalkaiselta. Omistajat ovat tyytyväisiä GLC:n ”peruspuitteisiin”; mukavuuteen, hiljaisuuteen ja laatuun. Käytettyinä ostetut GLC:t saavat enimmäkseen neutraaleja tai positiivisia arvioita. Joissakin kommenteissa on kuitenkin mainittu vakavampiakin vikoja, kuten ohjausja voimansiirtokomponenttien epäluotettavuus tai tarve vaihtaa jarrulevyjä tärinän vuoksi. Myös moottorin ”PVC-venttiili” on nähty ongelmakohteena joissain GLC-versioissa: tämä on kuulemma voinut johtaa moottorivikoihin erityisesti vanhemmissa GLC:n vuosimalleissa. Jotkut omistajat raportoivat infotainment-järjestelmän virheitä, anturiongelmia, sähkölukkojen tai sähkölasien pätkimisiä tai jopa ovien tai takaluukun toimintahäiriöitä. Useimpien arvioiden mukaan osien ja huollon kustannukset nousevat premium-tasolle, jos autoon tulee elektroniikkaja voimansiirtoa ongelmia. GLC 220 d 4Matic voi kuitenkin olla varsin hyvä, käyttökelpoinen ja kohtuullisen pitkäikäinen SUV, jos sen huolta ja ajaa järkevästi. Vihdin Nummelassa toimivan Kahvimaan Auton korjaamopäällikkö Juha Lindholm ei ole huomannut korjauksiin ja huoltoihin tulevissa GLC-malleissa ihmeellisempiä ongelmakohtia. –Edeltäneessä GLK-mallissa oli selvästi enemmän varsinkin laatikko-ongelmia. Korjauskustannukset riippuvat tietysti komponenteista. Normaalihuollot ovat normaalihuoltoja, mutta jos autossa on normaalien kierrejousien sijasta ilma-alusta, niin korjauskustannus tulee kalliiksi. Sehän tiedetään, ettei Mersu enää ole samanlainen ikiliikkuja kuin takavuosina. Osat ovat pienentyneet ja sitä kautta myös heikentyneet. Ihan pyörän laakereista alkaen kaikki materiaalit ovat aiempaa kevyempää, osat pienempiä ja sitä myöten myös nopeammin kuluvia, Lindholm sanoo. Mercedes-Benz GLC KUUKAUDEN KÄYTETTY
KAASUJALKA 1/2026 9 Meillä takuu, varaosat ja huolto pelaa varmasti! Suomessa yli 150 huoltopistettä. TILAA HETI OMASI! NOPEAT TOIMITUKSET RAHDILLA KOTIIN ASTI! MODULARBOX OY MODULARBOX OY MODULARBOX OY Kartanonherrantie 9, 02920 ESPOO kehä III MÖNKIJÄCENTER MÖNKIJÄCENTER MÖNKIJÄCENTER Avoinna: Arkisin 10-17, LA 10-13 Tilaukset ja tiedustelut puh. s-postilla: myynti@rally.fi 09 595 510 040 553 2428 netistä: monkijacenter.fi 4x4 KAUPANPÄÄLLE: LUMILEVY, TUULILASI, VINSSI, YLLÄPITOLATURI ja PERÄVAUNUPISTOKE! Markkinoiden tehokkain 500 luokan mönkijä. +tk 5980 Rahoituksella alk.119/kk. +tk ERÄ KAMPANJAHINTAAN Rahoituksella alk.149/kk. SAA AJAA TIELLÄ! 2/4-veto + lukko edessä. TAKUU VUOTTA 3 +tk 6990 700 XWOLF Ohjaustehostin T3b, 2 hlö Full LED valot Alumiinivanteet EFI BOSCH RUISKU ALK. TOURING TRAKTORI +tk 9990 Rahoituksella alk.149/kk. 1000 XWOLF Tehokas 976 cc V2 moottori Säädettävä ohjaustehostin, 3 EPS-tilaa EFI Bosch-polttoainejärjestelmä Kolme ajotilaa: normaali, urheilullinen ja työ CV Tech -variaattori Elektroninen etutasauspyörästön lukko Parasta markkino illa! TOIMI HETI, KONEITA SAATAVILLA RAJOITETUSTI! TOURING 73Kw/ 92Hv Vääntö 102 Nm/ 5500 rpm VAIN (11590) LONCIN 1000 XWOLF TOURING ABS +tk 10990 UUTUUS O ON N T TU UR RH HA AA A M MA AK KS SA AA A L LIIIIK KA AA A!! Ohjaustehostimella T3b Teho 32 Kw / 44 Hv ja vääntö 53 N-m / 5200 rmp. 2/4-veto + lukko edessä. Rek. 2 hlö, LED valot ym. OSTA SUOMEN MYYDYIN 550 XWOLF TOURING! huippumoottori VÄÄNTÖ 66N-m / 4500rpm Yhteistyössä BMW kanssa suunniteltu 4x4 Värit: Sininen, vihreä ja musta.
10 KAASUJALKA 1/2026 KORREK Pro -tuotteet on kehitetty, testattu ja valmistettu Suomessa. korrek.fi TIESUOLAN TEHOKAS POISTAJA Uusi KORREK Pro Degreaser on käyttövalmis tehopesuaine hankalan lian poistoon auton kaikilta ulkopinnoilta. Irrottaa tehokkaasti tiesuolan, rasvan, pinttyneen lian ja vaikeat tahrat, kuten bitumi, polttoneste, silikoni, pihka. UUTUU S! Huippulaadukkaat uusioturboahtimet henkilöautot, pakettiautot, kevyt kuorma-autot, raskas kalusto, veneet, työkoneet, traktorit alk 399€ / 36 kk takuu Suoramyynti Autoliikkeet, Autokorjaamot, yksityisasiakkaat 020 728 8650 / myynti@turbotukku.com Ma-Pe: 9.00 17.00 WWW.TURBOTUKKU.COM Audi / Seat / Skoda / VW 1.9-2.0TDi Alk. 399 € / 36 kk takuu vm. 2005-2016 Nissan / Renault 1.9Dci Alk. 399 € / 36 kk takuu Mercedes-Benz / BMW sähköohjatut turbot Alk. 699 € / 36 kk takuu OSTAMME ALKUPERÄISET VIALLISET TURBOAHTIMET! TARJOA! 020 728 8651
KAASUJALKA 1/2026 11 PARAS SIVU KUUKAUDEN KYSYMYS RISTIKON SANAT RISUJA JA RUUSUJA NIMI OSOITE POSTINRO JA POSTITOIMIPAIKKA PUH. 20. VUOSIKERTA JAKELUALUEET Ilmestyy pk-seudulla, Pirkanmaalla, Varsinais-Suomessa, Keski-Suomessa, Päijät-Hämeessä, Kanta-Hämeessä, Itä-Suomessa, Pohjanmaalla ja Kymeenlaaksossa. KUSTANTAJA LetterboxMedia, Hämeentie 103 E, 00550 Helsinki Puhelin: 09-2600107 (jakeluhäiriöt ja lehtitilaukset) PÄÄTOIMITTAJA Mika Salomaa, 0400 777797 mika.salomaa@kaasujalka.fi ART DIRECTOR Sari Eskola / Mainostoimisto Mieliala AVUSTAJAT Timo Kiiski, Urmas Hurmalainen ILMOITUSMYYNTI Mika Salomaa, 0400 777797 mika.salomaa@kaasujalka.fi DIGI & SOMEKANAVAT, NÄKÖISLEHTI kaasujalka.fi, lehtiluukku.fi facebook.com/kaasujalka Instagram.com/kaasujalka PAINOPAIKKA Botnia Print Oy Ab, Oulu RISTIKKO VASTAUSKUPONKI LetterboxMedia Hämeentie 103 E 00550 HELSINKI Postimerkki Vastaamalla annat luvan julkaista nimesi Kaasujalka-lehdessä, mikäli voitto osuu kohdalle. Pakollinen tieto pakettien postitusta varten. 1/2026 X SATUAASI SADEVAATE ULPU ILMAN LOPPUA NUOTIO ULKOMAINEN TÄHTI AINEOSANEN TURKULAINEN FUTISSEURA KUMINAINEN SYYSJUHLIA SYKSY SYKSY SYKSY TÄLLIT SYKSY KUORETTOMIA PALVELUSPAIKKA KUULIAINEN VESIKAUHA LAPSUS LIVISTYKSET SANKTIO KIRSTUJA HAKEA VALKEAKOSKEN NAAPURI .. . . .. . . . .. ... . . .. . ... .... . . .... . . . . . . . .. . . .. . .. .. . . . . . . . . .. . . . . NAINEN SAMA EDESTAKAISIN VINKUA . . . .. . .. . .. ... . . ... ... . ... . . ..... . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. . .. . .. . . . . MUONA TAI VARTIAINEN ILMAN KAHNAUKSIA RUPATTELUUN OSALLISTUNUT ! METRI " " " " KAHILUOTO, TEATTERIOHJAAJA “REETU” Kaikkien oikein vastanneiden kesken tai/ja ristikon ratkoneiden kesken arvomme Needit Elektronisen pysäköintikiekon. Vastausaikaa on 17.2.2026 saakka ja vastata voi myös sähköpostilla: kisa@wheelmedia.fi Numeron 11 kilpailuun vastanneiden kesken arvoimme Needit elektronisen pysäköintikiekon ja onnellinen voittaja on Juha Rautio Laikosta. Onneksi olkoon! A) SAAB 9-5 B) MERCEDES-BENZ CLA C) AUDI A6 D) NISSAN ALMERA MIKÄ AUTO ON VUODEN AUTO SUOMESSA 2026? VASTAA, VASTAA, RATKO RATKO JA VOITA JA VOITA ELEKTRONINEN ELEKTRONINEN PYSÄKÖINTIKIEKKO PYSÄKÖINTIKIEKKO Vaikeustaso: helppo Vaikeustaso: keskitaso Vaikeustaso: vaikea Leading supplier from Denmark
12 KAASUJALKA 1/2026 Seinäjoki Latvalantie 5 60510 Seinäjoki p. 029 1235 200 Seinäjoki Latvalantie 5 60510 Seinäjoki p. 029 1235 200 Automyynti avoinna ma–pe klo 9-17 ja la klo 10–15, tervetuloa! Automyynti avoinna ma–pe klo 9-17 ja la klo 10–15, tervetuloa! Autokauppaa myös verkossa nelipyörä.fi Autokauppaa myös verkossa nelipyörä.fi NY T BONUSTA m yös autokaupo ist a NY T BONUSTA m yös autokaupo ist a Hyundai-automyyjäsi Harri Huhtala puh. 050 306 4343 Peugeot-automyyjäsi Pauli Puska puh. 050 3064 342 Hinnat sisältävät toimituskulut. TUCSON MY26 CO 2 -päästöt 67–161 g/km, yhdistetty kulutus 3,4–6,5 l/100 km (WLTP-arvio). SANTA FE CO 2 -päästöt 38–168 g/km, yhdistetty kulutus 1,6–7,4 l/100 km (WLTP). Rahoitusesimerkki: Auton hinta 52 698 €, käsiraha 11 982 €, rahoitettava osuus 41 211 € (sis. perustamiskulun 495 €), rahoitusaika 72 kk, käsittelymaksu 15 €/erä, korko 1,99 %, kuukausi erä 499 €, viimeinen suurempi erä 9 936 €. Todellinen vuosikorko 3,05 %. Luotto ja luottokustannukset yhteensä 45 379,60 €. Rahoituksen tarjoaa DNB Auto Finance Oy, Urho Kekkosen katu 7B, 00100 Helsinki. Rahoitus edellyttää myönteisen luottopäätöksen sekä rahoitusja kaskovakuutuksen. Edut voimassa 31.1.2026 saakka uusiin asiakas tilauksiin. Ei voi yhdistää muihin etuihin. Talvi ei yllätä, kun alla on Hyundain aito neliveto. Uudistunut TUCSON MY26 tarjoaa täysin uuden sukupolven hybridijärjestelmän – enemmän voimaa, vähemmän kulutusta. Urheilullinen N Line -varustelu kruunaa kokonaisuuden. SANTA FE on suuri, 6tai 7-paikkainen – tyylikäs ja täydellinen kumppani isommallekin perheelle. Laadun takaa 5 vuoden takuu – ilman kilometrirajaa. hyundai.fi Uudistunut TUCSON MY26 N Line Plug-in Hybrid 4WD 1.6 T-GDi 288 hv 51 999 € | Mallisto alk. 38 599 € SANTA FE Premium 1.6 T-GDi 253 hv Plug-in Hybrid 4WD 6AT 65 599 € | Mallisto alk. 59 999 € Korko 1,99 % + kulut Talvirenkaat 699 € Suuri ja miellyttävä SANTA FE Uusi urheilullinen TUCSON N Line MY26 nyt uuden sukupolven TMED II -hybriditeknologialla Nelivetoiset ladattavat hybridit. Hyundai TUCSON ja SANTA FE. Ylellisen tilava täyssähköinen neliveto • Aina 7-paikkainen • 325 hv • Ohituskiihtyvyys 80-120 km/h 4,0 s • Takuu 5 vuotta / 100 000 km 49 990 € tai 495 €/kk UUSI E-5008 AWD E-5008 Allure AWD 325 73 kWh hinta toimituskuluineen 49 990 €, vaihtoauto/käsiraha 7 000 €, rahoitettava osuus 43 385 €, perustamiskulu 395 €, Rahoitusaika 72 kk, korko 1,9 %, poikkeava viimeinen erä 12 498 €= kk-erä yhteensä 495,34 €/kk (sis. käsittelymaksu 15 €/erä). Todellinen vuosikorko 2,81 %. Korko sopimusajalta 3 216,69 €. Luoton ja luottokustannusten yhteissumma 47 681,69 €. Auton todellinen luottohinta yhteensä 54 681,69 €. Rahoitus edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Palvelun tuottaa DNB Auto Finance Oy, Urho Kekkosen katu 7B, 00100 Helsinki. EDULLINEN RAHOITUS 1,9 % + kulut