• LASIVAKUUTUS.FI LASIVAKUUTUS.FI SUOMEN HELPOIN TUULILASINVAIHTOPALVELU! SUOMEN HELPOIN TUULILASINVAIHTOPALVELU! Varaa autosi ilmainen nouto, sijaisauto ja palautus Varaa autosi ilmainen nouto, sijaisauto ja palautus 325 arvostelua 4,9 / 5 KUUKAUDEN KÄYTETTYNÄ MERCEDES-BENZ E220D COUPE I ÄIJÄAUTONA V8-MOOTTORILLA VARUSTETTU JAGUAR XJ8 Koeajossa SUBARU FORESTER Koeajossa mm. Aallon Auto Oy I www.aallonauto.com HERTTONIEMI Mekaanikonkatu 25, 00880 Helsinki 010 423 9550 I helsinki@aallonauto.com TAMMISTO Arinatie 4, 01520 Vantaa 09 755 5550 I vantaa@aallonauto.com Katso lähin autokorjaamo! stadinfixus.fi Pääkaupunkiseutu länsi Ilmainen autolehti jo vuodesta 2006 Ilmainen autolehti jo vuodesta 2006 6/2025 Lähin jälleenmyyjäsi: www.exide.fi SINUN TURVALLISUUTESI ON MEIDÄN TÄRKEIN TAVOITTEEMME Ted´s Garage / Suomalaistentie 5, Espoo Puh. 0400 467 676 /tedi@tgtuulilasit.fi tgtuulilasit.fi Klaukkalantie 48 A, 01800 Klaukkala Myynti p. 09-4282 7749 Huolto p. 09-4282 7740 * Koskee uusia JAC-tilaus ja kauppasopimuksia 1.-30.6.2025. Esimerkkirahoituslaskelma korko alk. 2,49%: Kauppasumma 27400 €, käsiraha 1500 €, avausmaksu 349 €, rahoitusosuus 26249 €, käsittelymaksu 15 €, maksuaika 72 kk, maksuväli 1 kk, korko 2,49 %, KSL:n muk. tod. vuosikorko 3,86 %, kk-maksu 279,11 € erät 1-71, viimeinen erä 10250,77€, KSL 7:6 §:n mukainen luottohinta 31567,88 €. Rahoituksen tarjoaa DNB Auto Finance Oy, Urho Kekkosen katu 7B, 00100 Helsinki. Rahoitus edellyttää myönteisen luottopäätöksen, sekä rahoitusja kaskovakuutuksen. KORKOKAMPANJA uusiin JAC-autoihin 2,49% +kulut! * alk. 279€/kk E30X hinnat alkaen 26 800 € Autoja nopeaan toimitukseen MYYNTI ma-pe 09.00-17.00 la-su erikseen sovittaessa HUOLTO ma-pe 07.30-17.00 la-su suljettu AVOINNA TUTUSTU SIVUILLAMME www.onevisionauto.fi Huollamme kaikkia auto merkkejä myös sähköautoja HUOLTO www.onevisioncarservice.fi JAC hyöty ajoneuvo myymälä ja monimerkki korjaamo Klaukkalassa
• 2 KAASUJALKA 6/2025 Sähköpotkulautojen käyttäjät aiheuttavat ajotyylillään vaaratilanteita ja närää muissa ihmisissä. Myös niitä jätetään pitkin ja poikin minne sattuu häiritsemään muuta liikennettä. Tämän käyttäjä on sentään jättänyt kauas muusta liikenteenstä, mutta ei se mereen heittäminenkään kovin järkevää ole. Kuvan nappasi Anu Simola Mäntsälästä. KLICK” KUUKAUDEN LUKIJAN KUVA Horoskoopit laati autoastrologian tohtori h.c. Urmas Hurmalainen OINAS 21.3 – 20.4. Kun ennen kesälomaa viet autoasi huoltoon, muista, että sinulla itselläsikin on vastuusi. Jos autossasi on jo nyt jokin vika, älä enää omalla toiminnallasi aiheuta enempää vahinkoa jatkamalla ajoa ainakin kovin pitkään ennen korjaamolle menoa. HÄRKÄ 21.4 – 21.5. Jos autosi katsastus koittaa ennen kesälomamatkaa, valmistaudu siihen, että syystä tai toisesta voi tulla hylkäyspäätös. Ehkä kannattaisi teettää huoltamolla tarkastus etukäteen. KAKSOSET 22.5 – 21.6. Vanhassa autossasi hihnapyörä vinkuu käynnistyksen jälkeen. Parempi viedä ammattilaisten katsottavaksi kuin lähteä itse suihkuttamaan voiteluainetta. RAPU 22.6 – 22.7. Aijaijai… nyt on päässyt autosi öljynvaihtoväli venähtämään turhan pitkäksi. Auto öljynvaihtohuoltoon ennen kesälomareissuja! LEIJONA 23.7 – 23.8. Kuukauden jälkipuoliskolla ole tarkkana pysäköinnin kanssa. Parempi, että auto varmuuden vuoksi on mahdollisimman keskellä ruutua sen sijaan, että renkaat toiselta sivustalta hipovat reunaviivaa ja sivupeili ylittää viivan jopa 10 sentillä. Parkkipirkot mieluummin ylikuin aliarvioivat pysäköintivirheitä. NEITSYT 24.8 – 22.9. Jos olet ostamassa nyt kesän kynnyksellä autoa ja olet saanut ostoa varten pankista lainan, älä kuvittele, että käteinen on ”kuningas”. Kun myyjä kuvittelee saavansa sinusta asiakkaan heidän rahoituspalveluunsa, hän todennäköisesti on valmiimpi joustamaan hinnasta. VAAKA 23.9 – 22.10. Eräs kesäkuun juonne on ystävän tukeminen pulmallisessa auto–asiassa. Älä tyrkytä liikaa omia näkemyksiä, vaan korostaa, että hän itse tietää parhaiten omat tarpeensa. SKORPIONI 23.10 – 22.11. Nyt autosta voi paljastua eräs piilevä vika. Selvitä rauhassa, äläkä revi ns. pelihousujasi. Todennäköisesti vika on loppupelissä harmiton. JOUSIMIES 23.11. – 22.12. Saatat olla korjaamon kanssa eri mieltä autosi korjaustarpeista. Ammattilaista kannattaa kuitenkin kuunnella ensin ja tehdä johtopäätökset vasta sen jälkeen. KAURIS 23.12 – 20.1. Kärsivällisyydellä on nyt käyttöä. Kuukauden keskivaiheilla on riski joutua pieneen peltikolariin kauppakeskuksen pysäköintialueella. VESIMIES 21.1.-18.2. Tulee mitä tulee tai jää tulematta -asenne on nyt paikallaan myös autoasioissa. Vanha auto kun ei ole uusi. KALAT 19.2.-20.3. Kesäloma lähestyy ja kiirettä pukkaa vielä töissä. Nyt on riskinä, että laiminlyönyt kesäloman ajoreitin ja levähdyspaikkojen suunnittelun. Tee itsellesi jo etukäteen muistilista. AUTOMIEHEN HOROSKOOPPI KESÄKUULLE 2025 ! U R M A S H U R M A LA IN EN Pirkanmaan Ruovedellä polttoaineen jakelu on vaarassa loppua, koska kaksi kolmesta asemasta sijaitsee pohjavesialueella. Kunnanjohtaja pitää vaihtoehtona kunnan omaa asemaa. Ehkä ajatusta voisi jalostaa pidemmällekin, ihan täyden palvelun liikenneasemaksi asti. R uoveteläiset voivat joutua tankkaamaan autonsa tulevaisuudessa kymmenien kilometrien päässä, kun Ruovedeltä on vaarassa loppua polttoaineen jakelu. Kunnan kaksi kolmesta polttoaineen jakeluasemasta sijaitsee pohjavesialueella, minkä vuoksi niiden ympäristölupia on vaikeaa uusia. Kunta voi myöntää ympäristöluvan, mutta elykeskus voi tarvittaessa valittaa siitä. Ruoveden kunnanjohtaja on heittänyt sellaisen vaihtoehdon, että kunta itse järjestäisi yrittäjien kanssa jonkinlaisen jakeluaseman. Tällaiseen ratkaisuun päätyi esimerkiksi Halsua Keski-Pohjanmaalla muutama vuosi sitten, kun kunta rakensi itse uuden jakeluaseman kuntalaisten kanssa. ”Valitettava tosiasia on, että jos pitää lähteä muualta hakemaan polttoainetta, niin otetaanko sieltä samalla sitten muitakin palveluja”, totesi Ruoveden kunnanjohtaja Ylen haastattelussa. Kuntatalous kuntoon… Kun kerran Suomessa ajetaan vielä pitkään polttomoottoriautoilla, mutta huoltoasemien lisäksi kartalta katoavat myös monet pienet autokorjaamot, kunnat voisivat kouluttaa myös teknisen viraston väkeä automekaanikoiksi. Kun kerran aika muutenkin ajaa nyrkkipajojen ohi ja vähävaraisimmat kuntalaiset kuitenkin ajavat ikääntyvillä polttomoottoriautoilla, heidän autojensa korjaukset ja huollot toisivat kuntien kassoihin kaivattua lisätuloa. Varsinkin kunnan teknisen toimen johtajalta voitaisiin jatkossa vaatia vähintään myös autoinsinöörin (AMK) pätevyys. Lisätulot ovat nyt kunnille tarpeen, kun heikkenevä talous pakottaa kunnat ja hyvinvointialueet säästämään henkilöstökuluista aiempaa enemmän. Yksi ongelma on tietysti pätevien osaajien löytäminen. Kun kerran nuorisoa ei tänä päivänä kiinnosta opiskella autoalaa ja työpaikka kuntia paremmin maksavissa yksityisissäkään yrityksissä, niin miksi ihmeessä he opiskelisivat automekaanikoiksi työllistyäkseen kunnan palvelukseen? KUNNAT PERUSTAMAAN Näin joskus naapurissa Yritin vähän googlata käännösohjelman avulla, minkälaista oli huoltoasematoiminta entisessä, kommunistisessa Neuvostoliitossa. Sielläkin oli huoltoasemia, mutta niiden löytäminen oli työlästä. Asemilla ei ollut pätevää henkilökuntaa, vaan usein sieltä saattoi tavata itseoppineen ja itselleen työpaikan luoneen ihmisen. Tällainen tuttava oli todellinen onni niille, jotka ylipäätään olivat onnistuneet auton vuosien odottelun jälkeen hankkimaan. Pääsääntöisesti autot korjattiin itse autotalliosuuskunnan hallinnoimassa autotallissa. Jokaisella autotalliosuuskunnalla oli oma käsityöläisensä. Joskus se oli paikallisen autotehtaan työntekijä tai insinööri, joka hoiti tätä hommaa kuutamourakkana epävirallisesti. Palvelujaan he myivät halvalla, koska rahat menivät suoraan ohi puolueen heidän omiin taskuihinsa. Normaaleja autokauppoja varaosamyynteineen ei ollut, vaan osia ostettiin autotehtaiden, autovarikoiden tai taksiparkkien työntekijöiltä, jotka varastivat ne työpaikaltaan. Lähempänä perestroikaa, kun yrittäjyys lakkasi olemasta rikos Neuvostoliitossa, alkoi ilmaantua spontaaneja automarkkinoita. Tiettyyn aikaan autoharrastajat kokoontuivat valitsemaansa paikkaan myymään tarpeettomia osia ja ostamaan sitä, mitä heiltä puuttui. Tietysti tällaisilla markkinoilla oli myös varastettuja osia. Vihreät voisivat innostua tällaisesta toiminnasta, koska varaosien niukkuus johti siihen, että auton omistajat eivät koskaan heittäneet mitään pois. Vaurioituneet osat kerättiin autotalliin ja keksittiin niille tarvittaessa uusi käyttötarkoitus. Siksi auton vieressä saattoi usein nähdä koko kasan erilaista romua. Sepä oli kierrätystä parhaimmillaan. Ennen kuin siellä nyt kuumaverisimmät virittelevät sormiaan näppäimistölle lähettämään ”v’’’un kommunisti”-viestejä tappouhkauksineen, niin kerrottakoon, että tämä kirjoitus on siis vitsi. Näin kuusikymppisenä vain surettaa, kun nuoruuden maisemakuviin erottamattomasti kuuluneet huoltoasemat häviävät yksi kerrallaan. R.I.P (rest in peace) Nurmijärven Lahnuksen Shell. Lahnuksessa sentään jatkaa kylmäasema, mutta ruoveteläisiltä on vaarassa loppua polttoaineen jakelukin. Lähetä kuva osoitteeseen: info@kaasujalka.fi tai numeroon 0400 777 797 Kun näet liikenteessä jotain erikoista, tai hauskaa, ota siitä kuva ja lähetä se meille. Kaasujalan arvovaltainen raati valitsee parhaan kuvan joka kuukausi ja julkaisee sen seuraavan kuun lehdessä. Kuva voi olla lähes mitä tahansa, kunhan se liittyy jotenkin autoiluun. KUUKAUDEN KUVA PALKITAAN ELEKTRONISELLA PYSÄKÖINTIKIEKOLLA Leading supplier from Denmark Seuraava Kaasujalka ilmestyy 3.7.2025 OMIA LIIKENNEASEMIA!
• KAASUJALKA 6/2025 3 Tarjoamme monipuoliset autohuoltoja autokorjaamopalvelut aina ammattimaisella otteella. Meiltä saat mm. • Määräaikaishuollot • Öljynvaihdot • Ilmastointihuollot ja korjaukset • Vianetsintä ja diagnostiikka • Moottorija sisälämmittimet • Tuulilasin vaihdot • Alusta, jarru ja pakoputkikorjaukset • Alustageometria ja nelipyöräsuuntaukset • Vetokoulut, akut ja sulat • Katsastuspalvelut • Renkaiden vaihto, tasapainotus ja asentaminen Meillä on erittäin helppo hintalaskuri, josta selviää määräisaikahuollon hinta! Laske vaikka heti: www.mwauto.fi Saat hinnan heti ja voit halutessasi varata huollon. Nopeaa ja helppoa! Autohuoltopalvelut – Kattavaa autohuoltoa ja korjausta Espoossa www.mwauto.fi MW Auto Oy Avoinna ark. 8.00 16.00 huolto@mwauto.fi Puh. 010 581 3800 Puh. 050 344 0104 Sillankorva 15 02300 Espoo Motor Center Espoo alakerta MW Auto Espoo Parasta palvelua sinulle ja autollesi OLEMME ERIKOISTUNEET V.A.G MERKKEIHIN! Audi, Volkswagen, Seat, Skoda HUOM! OLEMME MUUTTANEET! 3D NELIPYÖRÄSUUNTAUKSET AMMATTITAIDOLLA JA NYKYAIKAISILLA LAITTEILLA BUTLER SPEEDLINER 3D HP B 040 8408693 / info@rengasandrom.fi Kuormaajankatu 10, 08200 Lohja JAC E30X SAAPUU SUOMALAISEEN SÄHKÖAUTOMARKKINAAN – EDULLISESTI JA KÄYTÄNNÖLLISESTI JAC E30X on uusi, kompaktin kokoinen sähköauto, joka kurvaa suoraan kasvavaan kaupunkisähköautojen luokkaan. Vain hieman yli neljä metriä pitkä E30X tarjoaa kaksi akkuvaihtoehtoa ja selkeän varustelulinjan. P erusmalli Go! sisältää 41 kilowattitunnin akun, jolla pääsee WLTPmittaustavan mukaan 281 kilometriä. Tämän version hinnat alkavat 26 800 eurosta. Hinnasto on miellyttävän selkeä – ei turhia koukeroita tai monimutkaisia lisävarustepaketteja. Laajemmin varusteltu Style-malli puolestaan tuo mukanaan suuremman, 51,5 kilowattitunnin akun. Toimintamatka kasvaa tällöin 374 kilometriin ja hinnaksi muodostuu 29 900 euroa. E30X sijoittuu näin suoraan alle 30 000 euron sähköautojen suosittuun kilpailuluokkaan. Molemmat mallit tukevat 64 kW huipputehoista DC-pikalatausta sekä 11 kW AC-latausta. Style-versio tarjoaa lisäksi mahdollisuuden virran ulosottoon (V2L), mikä tekee siitä monikäyttöisemmän esimerkiksi mökkeilijälle tai retkeilijälle. Tällä hetkellä JAC E30X:n ainoa jälleenmyyjä Suomessa on One Vision Automotive Klaukkalassa. Yrityksen omistaja Teemu Horkama suhtautuu uutuuteen luottavaisesti: – Kysyntää on ollut todella paljon, ja nyt kun saimme autoja koeajettavaksi, uskon että kiinnostus kasvaa entisestään. Tässä autossa saa todella paljon vastinetta rahalle, Horkama kertoo.
• 4 KAASUJALKA 6/2025 UUSI DIGIALUSTA VAUHDITTI AUTOKIERRÄTYSTÄ Suomen Autokierrätyksen vuosi julkaisema digitaalinen palvelualusta helpotti ja vauhditti tuntuvasti romuautojen kierrätystä. -On ihan kansantaloudellisestikin tärkeää, etteivät romuautot päädy mihinkään vääriin lähteisiin, sanoo toimitusjohtaja Juha Kenraali. A lkuvuonna 2024 autojen kierrätysmäärät olivat 12 prosenttia miinuksella edellisen vuoden vastaavaan ajankohtaan verrattuna. –Viime vuoden kesä-lokakuussa romutusmäärät kääntyivät suunnilleen saman verran plussalle sen jälkeen kun alusta otettiin käyttöön, Juha Kenraali iloitsee. Uuden alustan myötä kaikki romutettavat autot tulevat digitaaliseen rekisteriin, eikä autojen ohivirtaus ole enää jatkossa niin yleistä. –Aikaisemmin niin sanotut haamuautot ovat olleet iso ongelma. Osa niistä lojuu metsiin hylättynä, ja osa päätyy harmaan talouden kautta osina tai liikennekäyttöön ulkomaille, vaikka ajoneuvon tiedot jäävät Suomen rekisteriin. Tilanne parantui selvästi digialustan julkaisun jälkeen, Kenraali sanoo. Ensimmäisenä maailmassa Harmaan talouden torjunnan lisäksi Autokierrätyksen digitaalinen alusta mahdollistaa helpomman auton romuttamisen kuluttajille, parantaa autosta saatavien materiaalien kierrätystä ja uudelleenkäyttöä sekä tehostaa merkittävästi datankeräystä. DELV-lyhenne tulee englannin kielen sanoista Digital en of Life Vehicle, eli elinkaarensa lopussa olevat ajoneuvot. Suomessa toteutettu DELV-autonkierrätyspalvelu on ensimmäinen laatuaan maailmassa. Se kokoaa yhteen kuluttajat, tuottajayhteisön, kierrätysoperaattorit, vastaanottopisteet, autonvalmistajat, maahantuojat, realisoijat, vakuutusyhtiöt ja viranomaiset. Kenraalin mukaan Autokierrätys aikoo kehittää entisestään varsinkin kuluttajien ja purkuosien haltijoiden suoraa kontaktointia. –Kuluttajat kysyvät meiltä yksittäisiä purkuosia, mutta mehän emme itse välitä vaikkapa näinä autojen etuovia ja takaluukkuja. Nyt aikaa menee siihen, että opastamme kuluttajia olemaan suoraan purkamoon tai etsimään niitä varaosahaku.fi -palvelusta. Kenraali sanoo. Kierrätys kuluttajalle helpoksi Vaikka Autokierrätyksen digitaalinen alusta on suunnattu ensisijaisesti autoalan ammattilaisille, sen kautta myös kuluttajan on aiempaa helpompi laittaa oma autonsa kierrätykseen. –Hänen ei enää tarvitse välttämättä soitella mihinkään, vaan hän löytää lähimmän vastaanottopisteen menemällä palveluumme netin kautta omilla pankkitunnuksillaan ja jollain muulla vahvalla tunnistautumisella, Kenraali sanoo. Kun vastaanottopiste saa tiedon tulossa olevasta autosta, se voi sopia suoraan kuluttajan kanssa, tuoko hän autonsa itse vastaanottopisteeseen, vai noudetaanko auto. –Tämän voi tehdä netissä mihin vuorokauden aikaan tahansa. Uskon, että varsinkin nuoremmat polvet arvostavat yhä enemmän asioinnin helppoutta ilman tarvetta soitella eri paikkoihin asioiden selvittämiseksi. 70 834 ajoneuvoa romutukseen Vuonna 2024 Suomessa romutettiin yhteensä 70 834 ajoneuvoa, mikä on prosentin verran enemmän kuin edellisenä vuotena. Kaikista eniten romuttamolle vietiin Volkswageneita, Fordeja ja Opeleita. Vuosimalleista romuttamolle vietiin eniTEKSTI_ Timo Kiiski ten vuoden 2000, 2003 ja 2004 autoja. Viime vuonna kierrätykseen päätyi aiempaa enemmän sähköautoja. –Iäkkäämmät romutuksen tulevat autot ovat yleensä elinkaarensa päässä. Alle 10-vuotiaissa autoissa taas romutuksen syy on voittopuolisesti kolarointi ja auton päätyminen vakuutusyhtiön lunastukseen. Romutukseen päätyvistä sähköautoista valtaosa on vakuutusyhtiöiden lunastamia kolaroituja Tesloja. –Jos sähköauton akku vaurioituu ja tilalle pitää hommata uusi ja kallis akku, jolloin korjaamisessa ei ole enää mieltä. Toki tämäkin varmasti muuttuu ajan saatossa ja sähköautojen vaurioituneitakin akkuja pystytään korjaamaan yhä enemmän, Kenraali sanoo. Romutukseen päätyvissä autoissa on nähtävissä selvästi kunkin aikakauden suosikkiväri. –Ennen romutukseen tulevat autot olivat usein punaisia, Nyt autokannassa on enemmän harmaansävyisiä autoja ja se alkaa näkyä myös romutukseen tulevissa autoissa, Kenraali sanoo. Kierrätys tehostaa omavaraisuutta Valtion järjestämät romutuspalkkiokampanjat kannustivat takavuosina kansalaisia toimittamaan elinkaarensa päässä olevia autoja virallisiin vastaanottopisteisiin Romutuspalkkioita maksettiin viimeksi vuonna 2021, jolloin yli kymmenen vuotta vanhan auton romuttamisesta maksettiin 1 000–2 000 euroa. Uuden auton lisäksi palkkion sai käyttää sähköavusteisen polkupyörän tai joukkoliikennelippujen hankintaan. –Toiveitahan romutuspalkkion paluusta on ollut. Vaikka palkkiolla ei kaikkia ongelmia ratkaistakaan, niin aina se vauhdittaa kierrätystä, Kenraali sanoo. Kenraali muistuttaa romuauton asiallisen kierrätyksen tärkeyttä luonnon monimuotoisuuden kannalta. –Kun auto tulee kierrätettäväksi asianmukaiseen paikkaan, siitä otetaan talteen paitsi käyttökelpoisia varaosia, myös kaikki nesteet, jotka pihan perällä vuotaessaan vahingoittaisivat ympäristöä. Autojen kierrättäminen purkuosina tehostaa myös Euroopan omavaraisuutta: nykyisessä kilpailutilanteessa meillä ei ole varaa tinkiä mistään materiaalista, Kenraali korostaa. Suomen Autokierrätys Oy:n toimitusjohtaja Juha Kenraali toivottaisi autojen romutuspalkkion tervetulleeksi takaisin. – Autojen tehokas kierrättäminen purkuosina tehostaa myös koko Euroopan omavaraisuutta, hän korostaa VARAA ILMOITUKSESI KESÄN TUPLANUMEROON! HEINÄKUU-ELOKUU Nro 7-8 Vuoden suurin numero, kesän jättituplanumero! Ilmestymispäivä 3.7. Voimassa 21.8. saakka! Mika Salomaa 0400 777 797 mika.salomaa@kaasujalka.fi SOITA HETI JA KYSY TARJOUS!
• KAASUJALKA 6/2025 5
• 6 KAASUJALKA 6/2025 Audi RS3 tarjoilee täydellistä ajonautintoa. Tässä löytyy fiilistä, voimaa ja nopeutta. TEKSTI & KUVAT_ Mika Salomaa K oeajossa oleva Audi RS3 on hieman päivitetty. Vuonna 2022 ajettu edellinen malli tarjosi jo vaikuttavan kokonaisuuden, ja nyt mukana on hienosäädettyjä yksityiskohtia. Moottorin teho on ennallaan: 400 hevosvoimaa ja 500 Nm vääntöä. Vaikka lisähevosvoimia ei tullut, RS3 tarjoaa silti suorituskykyä, joka asettaa sen aivan omalle tasolleen. Auton perusrakenne on säilynyt uskollisena alkuperäiselle idealle: se yhdistää nelivedon, turboahdetun moottorin ja urheilullisen alustan saumattomaksi kokonaisuudeksi. Auto kiihtyy nollasta sataan ajotietokoneen mukaan jopa 3,6 sekunnissa, jopa kitkarenkailla suoritettuna, ja se on todella vaikuttava tulos. Tehtaan ilmoittama lukema on 3.8 sekuntia. Monet modernit sähköautotkaan eivät pääse vastaaviin tu! TEKNIIKKAA AUDI RS3 HINTA ALKAEN: 72 187,75€ KOEAJOAUTON HINTA VARUSTEINEEN: 98 976,52 € ISKUTILAVUUS: 2480 cm3 TEHO: 294 kW (400 hv) /5600 7000 kierr/min VÄÄNTÖ: 500 Nm / 2250 5600 Nm kierr/min HUIPPUNOPEUS: 250 km/h 0-100 KM/H: 3.8 sek OMA MASSA: 1640 kg TAVARATILA: 321 l TÄYDELLINEN KULJETTAJAN AUTO Audi RS3 KOEAJOSSA +Moottori ja ainutlaatuinen ääni. +Erittäin tasapainoinen ja tarkka ajettavuus. +Monipuolisuus +Hyvä jälleenmyyntiarvo ja haluttavuus käytettynä. –Korkea hinta (Suomessa) JÄLKIMAKU RS3 ei ole vain auto – se on kokemus, joka herättää tunteita kierros kierrokselta. Sen viehätys perustuu yksinkertaisesti siihen, kuinka täydellisesti se yhdistää tehon, äänen ja ajettavuuden. Tällaisia autoja tehdään enää harvoin – ja siksi niistä kannattaa nauttia nyt. ? – + loksiin samoilla tehoilla. RS3 ei kuitenkaan ole pelkkä suoraviivainen ohjus – se hallitsee myös kaarteet. Se tarjoaa kuljettajalleen luottamusta herättävän ohjauksen, jonka kautta auton rajat ovat helposti hallittavissa. Audi RS3:n suurin vahvuus ei ole pelkkä kiihtyvyys. Sen ajettavuus on uskomattoman tasapainoinen. Se kääntyy tarkasti, jousitus reagoi hienostuneesti ja auto pysyy hallinnassa olosuhteista riippumatta. Audi on todella onnistunut luomaan auton, joka toimii sekä arjessa että radalla. Säädettävät ajoasetukset mahdollistavat mieltymyksiin sopivan ajokokemuksen aina mukavasta comfort-tilasta dynaamiseen RS performance -moodiin. Kuljettaja voi säätää jousituksen, kaasuvasteen ja äänimaailman juuri omien mieltymystensä mukaan. Se vitosmoottorin kurnutus Moottorin ääni on mielestäni parhaimmillaan keskikierroksilla, jossa se murisee syvällä ja tunnistettavalla tavalla. Korkeammilla kierroksilla ääni muuttuu ehkä vain meteliksi, mutta tunnelma on silti vahvasti läsnä. Tätä autoa ei ainoastaan ajeta, vaan se myös koetaan. Jokainen ajokerta muistuttaa, miksi tietyissä polttomoottoreissa on vielä oma erityinen vetovoimansa. Se herättää tunteita, joita hiljainen sähkömoottori ei yksinkertaisesti kykene toistamaan. Auton keveys myös tuntuu jokaisessa kiidytyksessä, jarrutuksessa ja kaarteessa. RS3:n arjen helppous on sekin yllättävää. Auto rullaa kevyesti, on näppärä liikenteessä ja tarjoaa mukavuutta pitkillä matkoilla. Keskikulutus saattaa nousta, mutta kyseessä on silti ennen kaikkea fiilistelyyn tehty auto, ei kulutustalouden mestari. Tämä yhdistelmä tekee RS3:sta aidosti monipuolisen ajoneuvon, joka ei jää ainoastaan sunnuntaiajoihin, vaan on valmis myös arkisiin haasteisiin. Kuljettaja tuntee olevansa osa koneistoa, ei vain matkustaja ratin takana. Hintalappu on korkea: koeajettu yksilö lähenteli 98 000 euroa, josta 30 000 euroa oli pelkkää autoveroa. Saksassa sama auto irtoaa noin 64 000 eurolla. Siitä huolimatta RS3 on haluttu auto myös käytettynä ja pitää arvonsa hyvin. Tämä tekee siitä houkuttelevan vaihtoehdon harrasteautoksi, vaikka ensisijaisesti etsisi arkikulkinetta. RS3 on investointi nautintoon ja elämykseen. Silti RS3 ei ole ihan täydellinen: vaihdeläpsyttimet ovat liian pienet ja vaihteenvalitsin tuntuu pelkältä "nysältä". Tässä kohtaa oltaisiin voitu panostaa enemmän ajonautintoa tukeviin yksityiskohtiin. Ajamisen fiiliksessä pienillä asioilla on merkitystä, ja RS3 ansaitsisi hiotummat hallintalaitteet. Kaiken kaikkiaan Audi RS3 on yksi markkinoiden hauskimmista autoista. Se tarjoaa aitoa ajamisen iloa, persoonallista moottoriääntä ja vaikuttavaa suorituskykyä, kuitenkaan unohtamatta arjen mukavuutta. Se ei ole halpa, mutta jokainen ajokerta muistuttaa miksi se kannattaa. KATSO KOEAJOVIDEO KAASUJALAN YOUTUBE-KANAVALTA Skoda Octavia on suomalaisille tuttu näky – ehkä jopa liiankin tuttu. Mutta voiko arkisuus olla juuri sen suurin vahvuus? TEKSTI & KUVAT_ Mika Salomaa K oeajossa auto, joka on suomalaisille autoilijoille erittäin tuttu – Skoda Octavia. Monen mielestä kyseessä on tylsyyden huipentuma, mutta ehkä juuri siksi se toimii arjessa niin hyvin. Octaviassa kaikki oleellinen on kohdillaan. Tilat ovat erinomaiset, tavaratila hulppean iso ja ratkaisut käytännöllisiä. Kulutus on inhimillinen ja ulkonäkö varsin konservatiivinen. Tämä saattaa joidenkin mielestä tarkoittaa tylsyyttä, mutta samalla kyseessä voi olla juuri se turvallinen ja luotettava vaihtoehto, jota perheautoilija kaipaa. ! TEKNIIKKAA SKODA OCTAVIA COMBI 1.5 TSI STYLE HINTA: 40 611€ ISKUTILAVUUS: 1498 cm3 TEHO: 150hv VÄÄNTÖ: 250 Nm KULUTUS: 5.2 l (WLTP) CO2-PÄÄSTÖT: 119g /km OMA MASSA: 1591 kg VETOKYKY: 700/1500kg TAVARATILA: 640 l HUIPPUNOPEUS: 225 km/h 0-100 KM/H: 8.5 sek SKODA OCTAVIA – TYLSÄN TÄYDELLINEN VALINTA? Skoda Octavia KOEAJOSSA +Tilava +Taloudellinen +Laadukkaat sisätilat ja tyylikäs viimeistely +Luotettava ja huoleton ajettava arjessa –Ulkonäkö ja ajotuntuma voivat tuntua tylsiltä JÄLKIMAKU Yhteenvetona Skoda Octavia tarjoaa juuri sitä, mitä suurin osa autoilijoista tarvitsee: tilaa, käytännöllisyyttä, taloudellisuutta ja luotettavuutta. Se ei ehkä herätä suuria tunteita, mutta tekee kaiken, mitä sen odotetaan tekevän – ja tekee sen hyvin. Octavia ei yritä olla enempää kuin on, ja juuri siksi se onnistuu olemaan erinomainen perheauto. Jos kaipaat huolettomia kilometrejä ilman yllätyksiä, Octavia on harkitsemisen arvoinen vaihtoehto. ? – + Nelisylinterisiä moottoreita Koeajon aikana ajoin Octavialla noin 500 kilometriä. Kertaakaan auto ei ärsyttänyt tai aiheuttanut moitteita. Kaikki toimi kuten perhekuljettimessa pitääkin – paikasta A paikkaan B ilman draamaa. Se on erinomainen valinta niille, jotka eivät halua tai voi siirtyä sähköautoon. Uudessa mallistossa kaikki moottorit ovat nelisylinterisiä, ja tarjolla on sekä bensaettä dieselvaihtoehtoja. Bensapuolella valittavana 1.5-litraiset turbomoottorit sekä 2-litrainen RS Hinnat alkavat noin 30 000 eurosta, ja varustetasoista riippuen nousevat lähemmäs 40 000 euroon. Testissä ollut Style-varusteinen automaatti maksoi noin 39 000 euroa. Hinta-laatusuhde on kohdallaan, ja myös varustelu on arkeen sopivan kattava: vakionopeudensäädin, pysäköintitutkat, peruutuskamera sekä digitaalinen mittaristo sisältyvät kokonaisuuteen. Sisätiloissa Octavia tekee vaikutuksen: pehmustettua alcantaraa, tikattua kangasta ja laadukkaita materiaaleja. Kokonaisuus on tyylikäs ja viimeistelty. Auto on hiljainen hyvällä tiellä, mutta uraisilla suomalaisteillä rengasmelu pääsee esiin. Myös alusta voi olla ajoittain kova, erityisesti terävissä iskuissa, mutta muuten mukavuus on hyvällä tasolla. Ajettavuus on neutraali, hallintalaitteet toimivat loogisesti ja kuljettajan ergonomia on hyvin suunniteltu. Koeajon keskikulutus oli noin 6 litraa sadalla, mikä on erinomainen tulos. Vertailun vuoksi noin 20 vuotta vanha Saab 9-5 kulutti samanlaisessa ajossa jopa 10-11 litraa. Tässä näkyy tekniikan kehitys selvästi – polttoainetehokkuus, päästöjen hallinta ja ajomukavuus ovat menneet harppauksin eteenpäin. Skoda Octavia on tuttu näky suomalaisilla pihoilla ja ollut vuosikaudet myyntitilastojen kärjessä. Se tarjoaa rahalle vastinetta, on miellyttävä käyttää ja varustettu toimivilla ratkaisuilla, kuten sateenvarjoteline ovessa ja jääraappa tankin luukussa. Käytettynäkin tämä auto pitää hyvin arvonsa ja löytää helposti uuden omistajan. Jos et ole vielä valmis sähköautoon, Octavia on turvallinen, käytännöllinen ja tyylikäs valinta. Se ei ehkä herätä intohimoja, mutta toisaalta – tarvitseeko kaiken aina? Arjessa arvostetaan toimivuutta, mukavuutta ja luotettavuutta. Näissä asioissa Skoda Octavia on vaikea voittaa. Suosittelen lämpimästi. KATSO KOEAJOVIDEO KAASUJALAN YOUTUBEKANAVALTA
• KAASUJALKA 6/2025 7 Uusi Subaru Forersterin 2-litrainen e-Boxer –moottori tarjoaa aika vaatimattoman suorituskyvyn, eikä se hybridijärjestelmästä huolimatta ole talousihmekään. Maastoominaisuuksiensa ja turvallisuutensa ansiosta on kuitenkin oikea auto aktiivisen elämäntavan konservatiiville mökkireissuille ja hirvijahtiin. TEKSTI & KUVAT_ Timo Kiiski U usi Subaru Forester 2.0 e-Bokser Hybrid Touring voisi olla vaikkapa maaseutulukion rehtorille, joka kuuluu niin paikalliseen Rotary-kerhoon kuin metsästysseuraankin. Mökkija hiihtolomareissuilla kulkee mukana myös vaimo ja kolme kouluikäistä lasta. Ehkä hän soittelee harrastuksekseen paikallisia kissanristiäisiä kiertävässä tanssiorkesterissakin kosketinsoittimia, jotka hän pakkaa kätevästi Foresterin isoon tavaratilaan. Sillä uusi Subaru Foresterbokserihybridi on suunniteltu tarjoamaan eritoten käytännöllisyyttä, turvallisuutta ja maastoominaisuuksia. Vaikka se ei ole markkinoiden tehokkain ja tek! TEKNIIKKAA SUBARU FORESTER 2.0I E-BOXER TOURING MOOTTORI: R4, 1995 cm3 + vaihteistoon intergroitu sähkömoottori 16,7 hv TEHO: 136 hv VÄÄNTÖ: 182 Nm VETOTAPA: jatkuva neliveto VAIHTEISTO: portaaton CVT-aut. POLTTOAINE: bensa + sähkö (itselataava kevythybridi) KESKIKULUTUS (WLTP): 8.1 l/100 km (ilmoitettu) CO2-PÄÄSTÖT: 183 g/km KIIHTYVYYS 0-100 KM/H: 12,2 s HUIPPUNOPEUS: 188 km/h MITAT: p 4 670 mm, l 1830 mm, k 1 730 mm, akseliväli 2670 mm TAVARATILA: 508–1 731 litraa KOEAJOAUTON HINTA LISÄVARUSTEIN: 53 809 €, alk. 53 025 €, malliston hinnat alk. 45 906 € LUOTETTAVASTI MÖKKIREISSUILLE JA HIRVIJAHTIIN Subaru Forester KOEAJOSSA +Mukava ja leppoisa ajaa +Laadukkaasti tehty +Maasto-ominaisuudet –Suorituskyky -Kulutus -Kilpailijoita pienempi tavaratila JÄLKIMAKU Vaikka Subaru Forester bokserihybridi on laiska ja hiukan epätaloudellinenkin, niin siinä on paljon sellaista, mitä itseni kaltainen vantaalaien omakotitaloasuja ja seniorikansalainen arvostaa. Ja pärjäsinhän 10 vuotta yhtä verkkaisesti kiihtyvällä Avensiksellakin. Subaru on kautta aikojen ollut luotettava auto ja se sopii erittäin hyvin leppoisaan ajeluun. Maasto-ominaisuuksia kaipaavalle se on reilun 50 000 euron hintaluokassaan lyömätön. ? – + niikkansa puolesta edistynein auto, siinä on paljon erityisesti aktiivisen elämäntavan keskiluokkaa houkuttelevia vahvuuksia. Erityisen hyvin se sopii aktiiviselle maaseutuihmiselle, vaikkapa hevostilalliselle. Lisäksi Subarun luotettavuus puhuttelee monia. Suuri, mutta pieni tavaratila Foresterissa istutaan korkealla ja siinä on suuret ikkunat sekä ohuet pilarit A-pilarit, joiden ansioista näkyvyys on jopa poikkeuksellisen hyvä. Ja tavaratila on suuri takapenkkien selkänojat kaadettuina. Ristiriitaista taas on se, että selkänojat pystyssä tavaratila on pienempi kuin joillakin kilpailijoilla. Uuden Foresterin alusta on hyvä. Se vaimentaa hyvin tien epätasaisuudet. Ajaminen on miellyttävää myös alhaisen melutason ansiosta. Kaikissa Forester—malleissa on vakiona neliveto ja yhdessä 22 senttimetrin maavaran kanssa se mahdollistaa ajamisen haastavissakin olosuhteissa. Myös X-Mode-järjestelmä ja alamäkihidastin tukevat ajamista maastossa. Turvallisuusvaruste on laaja: Subarun EyeSight-järjestelmään sisältyy mm. mukautuva vakionopeudensäädin, kaistavahti ja automaattinen hätäjarrutus. Nämä turvavarusteet löytyvät vakiona Foresterin kaikissa varustetasoissa. EyeSight-järjestelmän varoitusäänet voivat kuitenkin olla ärsyttäviä ja Infotainment -järjestelmä 11.6 tuuman kosketusnäyttöineen tuntuu vanhahtavalta. Se toisaalta erityisesti miellyttää tämmöistä varttuneempaa autoilijaa. Kiihtyy kuin vanha Avensis Sporttiselle kuskille136-hevosvoimainen Forester-hybrid ei ole oikea valinta: 2-litraisen eBoxer-moottorin suosituskyky on vaatimaton. Kiihtyvyys 0-100 km/h vie 12 sekuntia. Yhtä hitaasti kiihtyi vuosimallin 2005 Toyota Avensis-farmari 1.6-litraisella vapaasti hengittävällä bensamoottorilla. Eikä hybridijärjestelmä hirveästi auta polttoainetalouteenkaan: Forester-hybridibokserin keskikulutus on maahantuojan ilmoituksen mukaan 8.1 l/100 km. Suurehkon kulutuksen ja verkkaisen suorituskyvyn vastapainoksi maasto-ominaisuuksia, turvallisuutta ja mukavan ajokokemuksen. Subaru tiedetään myös luotettavaksi käytännön valinnaksi. Vaikka hybridijärjestelmä ei merkittävästi pienennäkään bensankulutusta, pienen12,3 kilowatin sähkömoottorin 66 Newtonmetrin vääntö tuo merkittävän avun etenkin hitaaseen ryömimisajoon ja tukee nelivetojärjestelmää maasto-olosuhteissa. Sähkömoottori mahdollistaa myös hyvin lyhyet matkat pelkällä sähköllä. Vuoden Auto Suomessa -kisan 2024 voittaneen Hyundai Konan täyssähköversio on saanut kattavan varustepäivityksen ja sporttisen faceliftin. Malliston huipulla on nyt N-Line -versio, jonka toimintamatka yhdellä latauksella voi olla jopa 514 kilometriä. TEKSTI & KUVAT_ Timo Kiiski T oimintamatka riippuu tietysti paljon säästä ja ajotavasta, mutta eiköhän N Linella todellisessakin ajossa pääse kevätkeleilläkin 400 kilometriä, kesäkeleillä ajotavasta riippuen ehkä enemmänkin. Keskikulutukseksi ilmoitetaan 14,9 kWh/100 km. Isommalla 65 kWh akulla varustetun Hyundai Kona Electricin toimintakyky on tässä kokoluokassa kilpailukykyinen. DC-pikalatauksen huipputeho on 102 kW, jolla 10–80 % lataus onnistuu noin 43 minuutissa. Vaikka 102 kW latausteho on nyt parempi kuin aiemmin, se jää kuitenkin jälkeen esimerkiksi Hyundai Ioniq 5:stä, jonka latausteho on jopa 220 kW. Jos malttaa lomamatkalla pääkaupunkiseudulta pohjoi! TEKNIIKKAA HYUNDAI KONA ELECTRIC 65 KWH 217 HV N LINE MOOTTORI: sähkömoottori TEHO: 160 kW/217 hv VETOTAPA: etuveto VÄÄNTÖ: 255 Nm AKUN NETTOKAPASITEETTI: 65,4 kWh LATAUSTYPE 2: 11 kW (3 x 16 A) CCS: 102 kW WLTP-KULUTUS: 14,9 kWh/100 km (ilmoitettu) TOIMINTAMATKA: 514 km (ilmoitettu) KIIHTYVYYS 0–100 KM/H: 7.8 s HUIPPUNOPEUS: 172 km/h MITAT: pituus 4355 mm, leveys 1825 mm, korkeus 1575 mm, akseliväli 2 660 mm TAVARATILA: 466 l TAKUUT: normaali takuu 5 v, ajoakku 8 v/160 000km HINTA: alk. 47 990 € (Kona Electricmalliston hinnat alk. 37 999 € ENTISTÄ SPORTTISEMPI SÄHKÖ-KONA Hyundai Kona KOEAJOSSA +Kuljettajan hyvä ergonomia +Miellyttävä ajotuntuma +Laaja valikoima varusteita +Pitkä toimintamatka –Ajomelu moottoritienopeuksissa -Takaistuimen polvitilan ja reisituen rajallisuus JÄLKIMAKU Kona Electric N Line jätti vähän ristiriitaisen maun. Se on kaikin puolin laadukkaan tuntuinen auto ja mukava ajaa, mutta tuskin maksaisin lähes 50 000 euroa Kona Electricistä edes N Line– varustetasolla. Itse luultavasti ostaisin mieluummin Hyundai Ioniq 5:n halvimman mallin, jonka lähtöhinta on vain pari tonnia enemmän kuin nyt koeajamani Kona-malliston huipulle asemoidun Kona Electric N Linen, Kysymys on puhtaasti makuasioista: Hyundai Ioniq 5 näyttää paremmalta ja senkin toimintamatkaksi ilmoitetaan 507–710 km. ? – + seen pysähdellä vähän useammin, Kona Electric N-Lineen saa pikalaturissa ladattua kuitenkin enintään 102 kW:n teholla 165 kilometriä lisää toimintamatkaa 15 minuutissa. Kattava varustelu Hyundai Konan kaikissa sähkömalleissa on nyt vakiona lämpöpumppu, akun esilämmitys ja takaistuinten reunojen lämmitys. Koeajetun Konan uusi N-line– versio tarjoa urheilullisemman ulkonäön ja kattavamman varustelun. Urheilullista ulkonäköä korostavat mm. suuremmat 19-tuumaiset vanteen ja uudenlaiset puskurit. Useissa muissakin varustetasoissa vakiona on nyt esimerkiksi sähkölaitteiden latauksen auton akusta mahdollistava v2L-toiminto, kaksi 12,3 tuuman näyttöä sekä langaton Apple CarPlay ja Android Auto. Kaksi 12.3 tuuman panoraamanäyttöä yhdistävät digitaalisen mittariston ja infotainmentjärjestelmän. Connected Car Navigation Cockpit (ccNC) mahdollistaa auton ohjelmiston ominaisuuksien päivitykset ilman huoltokäyntejä. Bluelink-sovellus mahdollistaa Konan latauksen hallinnan, esilämmityksen ja ovien avaamisen etänä. Hyundai Digitatl Key 2 Touch mahdollistaa auton ovien avaamisen, lukitsemisen ja käynnistämisen yhteensopivalla älypuhelimella tai -kellolla. Ei mikään tykki N Line on malliston tehokkaampi versio, mutta 217 hevosvoimaine tehoilla ja 255 Nm:n väännöllä sekään ei ole varsinaisesti mikään ohjus. Voimat riittävät kuitenkin lapsiperhein arkiajoon ja sellaiseenhan varmasti Kona Electric pääsääntöisesti ostetaankin. Vaikka kiihtyminen nollasta sataseen vie 7.8 sekuntia, Kona Electricillä ei kuitenkaan jää toisten tulpaksi. Etupenkkien ergonomia ja ajomukavuus ovat kohdallaan. Ohjaus on tunnokas. Ajomelu erityisesti moottoritienopeuksissa on kuitenkin korkeampi kuin joissakin kilpailijoissa. Lisäksi jousitus voi toisinaan tuntua liian jäykältä epätasaisilla teillä. Voittopuolisesti alusta on kuitenkin sopiva kompromissi jäykkyyttä ja mukavuutta. Kuljettajan vireystilaa valvova järjestelmäkin voisi olla hiukan vähemmän herkkä. Kona Electricin hinnoittelu houkuttelee nyt varmasti laajempaa ostajakuntaa: halvimman Kona Electricin lähtöhinta on 37 999 €. Normaalin toimintamatkan mallissa on 48,4 kWh:n akku ja toimintamatka 377 km (WLTP). Kona-malliston huipulle osuvan N Linen hinta on 10 000 euroa enemmän ja siellä kilpailu on kuitenkin jo selvästi kovempaa.
• 8 KAASUJALKA 6/2025 KUUKAUDEN KÄYTETTY PK-YRITTÄJÄN MENESTYKSEN ENSIHEDELMIÄ Mercedes-Benz E 220 Aika usein varsinkin nuorempi pk-yrittäjä nauttii menestyksensä ensihedelmistä ostamalla käytetyn E-sarjan MercedesBenz Coupen. Ja mikäpä siinä, kun Coupessa yhdistyvät tyyli, taloudellisuus ja ainakin monen omistajan kestäväksi kehuma dieselmoottori. K okemus osoitti, että Tikkurilan Ruskeasannan ST1:n pihaan kaartaessa huomasin 10 vuotta vanhankin Coupe-Mersun keräävän jonkin verran katseita. E-sarjan Coupe-Mersun linjat ovat pyöreän pehmeät vailla teräviä pokkauksia. Tasapainoinen ja mittasuhteiltaan sulava auto ei tarvitse kikkailua. Coupe-Mersun piirteet ovat he tunnistettavissa: pitkä keula ja pehmeästi peräpäätä kohti laskeva kattolinja. Edestä ja takaa katsoen Esarjan Coupe-Mersu vuosimallia 2015 näyttää kuitenkin samanlaiselta kuin saman ikäinen, 4. sukupolven E-sarjan taksi-Mersu. Koeajoauto kuuluu vuosina 2009–2016 valmistettuun W212-mallisarjaan, josta Detroitin autonäyttelyssä tammikuussa 2013 esiteltiin kasvojenkohotuksen kokenut malli. Terävöitetty muotoilu toimii erityisen hyvin kaksiovisen E-sarjan AMG Sport -korisarjan kanssa. Vuoden 2015 malli oli käytännössä W212-malliston viimeisiä ennen faceliftin jälkeistä uudistusta vuonna 2016. Huikea vääntö Konepellin alla W212-mallisarjan E220 CDI käytti samaa 2,1-litraista nelisylinteristä ! MERCEDES-BENZ E 220 CDI AMG BE COUPE, VM. 2015 MITTARILUKEMA: 224000 km MOOTTORI: R4, 2143 cm3 POLTTOAINE: diesel VETOTAPA: takaveto VAIHTEISTO: 7-lovinen automaatti TEHOT: 170 hv VÄÄNTÖ: 400 Nm KESKIKULUTUS: 4.9 l/100 km (ilmoitettu) CO2-PÄÄSTÖT: 129 g/km KIIHTYVYYS 0-100 KM/H: 8.3 s. HUIPPUNOPEUS: 234 km/h MITAT: pituus 4830 mm, leveys 1790 mm, korkeus 1400 mm, akseliväli 2760 mm TAVARATILA: 450 l MYYJÄ: Vaihtoautomaa, Vantaa, Petikko HINTA: 16 900 € TEKNIIKKAA TEKSTI _ Timo Kiiski KUVAT _ Mika Salomaa dieselmoottoria kuin ennenkin. 170 hevosvoimaa ja varsinkin 400 Newtonmetrin vääntö antavat sille riittävän suorituskyvyn. Tänäkin päivänä moottori kävi käynnistäessä vähän karkeasti, mutta lämmetessä käynti muuttui suloisen pehmeäksi. E-sarjan taksi-Mersun tapaan nelipaikkainen coupekin on hyvin äänieristetty: matkustamo on erittäin hiljainen. Jämäkkä, mutta mukava jousitus sopii varsinkin pitkille matkoille. Itseni ikäiselle mukavaa matkantekoa arvostavalle riittää, että auton sporttisuus jää pitkälti ulkomuotoihin, mutta ratissa tavoittaa klassisen E-Mersun fiiliksen. Pitkillä matkoilla ja kesäaikaan E 220 CDI:llä voi hyvinkin päästä jopa alle 5 litran kulutukseen 100 kilometrillä. Koeajoon Vantaan Petikon Vaihtoautomaasta saatu E-sarjan coupe ei ollut ulkoasunsa puolesta täysin ”kuin pakasta otettu”: Kokonaisuutensa auton siisteydestä voisi antaa arvosanan 8. Onhan se selvä, ettei yli 200 000 ajettua kilometriä voi olla jättämättä ainakin pieniä jälkiä esimerkiksi metallivanteisiin. Teknisesti koeajettu E 220 CDI Copue vuosimallia 2015 vaikutti edelleen olevan iskussa. Mitään ylimääräisiä korkeasta iästä kieliviä kolinoita ja nitinöitä ei päivän aikana kuulunut. Täytyy muistaa, että tämä nyt 16 900 euroa maksava coupe-Mersu on markkinoille tullessaan ollut jo lähtöhinnaltaan 61 073 euroa. Vuosittaiset käyttökulut 3400-5100 € Ihan piruuttani kyselin tekoälyltä ja selailin ulkomaisia autosivustoja, mitkä voisivat olla tällaisen vuosimallin 2015 Mercedes-Benz E 220 CDI Coupen arvioidut vuosittaiset käyttökulut, jos autolla ajetaan noin 15 000 km vuodessa. Selvityksen perusteella ne voisivat olla keskimäärin 3400–5100 euroa, riippuen korjausten tarpeesta. Kustannuksiin on sisällytetty 600–1200 euron huoltoja korjauskulut ja yllättäviin korjauksiin on varattu 300-700 €/vuosi. Polttoainekuluiksi on arvioitu 1300 €/vuosi, vakuutuskuluiksi 800– 1200 €/vuosi ja ajoneuvoveron määräksi 530 € /vuosi. Kestää kuten muutkin dieselit Kokeneen autokorjaamoyrittäjän Jan Reijon mukaan vuosimallin 2015 diesel-Mersussa on jo niin paljon päästöjä vähentävää tekniikkaa, että enää siitä ei voi ylivertaisena ikiliikkujana. Pääkaupunkiseudulla sekä Lohjalla ja Nummelassa toimivasta Huoltis-korjaamoketjusta Jan Reijo muistuttaa, että pääsääntöisesti Mersujen isot matkamittarilukemat selittyvät säännöllisellä huollolla. Tämän päivän Mersujen dieselmoottorit itsessään, eivät hänen mukaan ole sen kestävämpiä tai heikompia kuin muidenkaan automerkkien dieselit. –Säännöllisellä öljynvaihdoilla saavutetaan paljon. Mutta kyllä noita 2.1-litraisia dieselmoottoreitakin on mennyt rikki, esimerkiksi kiertokangen laakerit ovat niissä heikko kohta. Jakoketjuvikojakin niissä on ollut, Reijo sanoo. Reijon mukaan samaa yhteispaineruiskutusjärjestelmää eli Commonrail -teknnologiaa käytetään kaikissa muissakin dieselmoottoreissa, esimerkiksi Volkswagen-konsernin autoissa. – Nykydieseleihin on jouduttu laittamaan päästörajoitusten takia niin paljon erilaista saasteenestotekniikkaa, jolloin on selvää, että moottorit ovat myös haasteellisempia ja haavoittuvampia kuin ennen. Itse suosittelen mieluummin ostamaan käytetyn bensa-auton pienellä kuutiotilavuudella tai täyssähköauton. Reijo painottaa kuitenkin, että vaikka diesel-Mersun moottorinkorjaaminen voi tulla kalliiksi, se ei ole sen kalliimpaa kuin muidenkaan automerkkien. –Samoja Boschin suuttimia ja korkeapainepumppuja käytetään Volkswageneissakin. E-sarjan Mersua on saanut niin rautajousilla kuin ilmajousillakin. Koeajoajetussa Mersussa oli teräsjouset. –Ilmajousitus on erittäin mukava varuste, mutta hajoavien komponenttien hajoaminen se ei ole ihan halpaa lystiä, Reijo muistuttaa.
• KAASUJALKA 6/2025 9 MATIN RENGAS JA AUTO Sulantie 9, 04300 Tuusula P. (09) 346 22 99, 0400 456 445, 040 766 9762 matinrengas.fi automyynti@matinrengas.fi Ark 10-18, La 10-14, Su Suljettu TEELÖYTÖ.FI Mercedes-Benz S 580 3.0 Hybridi Aut. 2022, 57 200 km 114.690 Chevrolet Pickup 3100 7,4 Aut. 1956 Näyttelykuntoinen yksilö, Hieno! 45.900 Bentley Flying Spur 6.0 4x4 Aut. 2006, 226 800 km 31.890 Mercedes-Benz CLS 450 4-Matic Aut. Suomi-auto, 2019, 182 100 km 46.890 Mercedes-Benz S 350 BlueTec L AMG styling, Hieno! 2014, 142 550 km 35.890 Mercedes-Benz S 350 BlueTec 4Matic Aut. 2014, 209 100 km 32.890 Mercedes-Benz GLE 350 AMG-Styling 4x4 Aut. 2017, 339 900 km 29.900 Mercedes-Benz GL 350 BlueTec 4Matic Aut. 2013, 226 500 km 29.990 Mercedes-Benz S 500 Plug-In Hybrid L Aut. 2015, 130 500 km 34.790 Mercedes-Benz CL 500 Coupe 2d Aut. AMG 63 look, 2006, 233 700 km 18.790 Mercedes-Benz S 600 Lang 4d Aut. 2001, 218 100 km 12.500 Mercedes-Benz C 180 CDI BE T A Premium Business, 2012, 298 000 km 7.890 VUOTTA KÄYTETTYJEN MERSUJEN ERIKOISLIIKE Mercedes-Benz A 35 AMG Aut. 2020, 103 250 km 39.890 Mercedes-Benz 300 SL 24 Valve Aut. Museokatsastettu, 1990, 109 000 km 13.890 Mercedes-Benz CL 600 Coupe 2d A 270kw Aut. 2000, 225 300 km 8.990 Muut myytävät automerkit löydät kotisivuiltamme. Mercedes-Benz S 500 4Matic L Aut. 2014, 163 900 km 44.690 Mercedes-Benz GLE 350 2,0 l, Hybridi (diesel/sähkö) 4x4 Aut., 2021, 75 100 km 57.890 Sis. alv Mercedes-Benz 300SE Aut. 1998 5.990 3.490 Mercedes-Benz A CDI 5D Business A 2009, 248 000 km MB 300 CEA 24V Avo 1992, 230 300 km 18.990 Mercedes-Benz 300 SE 3.0 Aut. 1988, 458 700 km 6.990 Mercedes-Benz E 63 AMG Aut. 2010, 199 400 km 32.890 Mercedes-Benz SEC 500 Aut. 1998, 338 900 km 17.890 Mercedes-Benz S 350 BlueTec L Aut. Suomiauto 63 AMG look, 2013, 273 800 km 28.690 Mercedes-Benz E 350 CDI BE Cabriolet Aut. 2010, 247 500 km 17.890
• 10 KAASUJALKA 6/2025 Helmikuussa ovensa avannut Euromaster Herttoniemi tuo monipuolisen lisän ItäHelsingin rengasja autohuoltopalveluihin. P alveleva renkaiden ja autohuollon asiantuntija Euromaster Herttoniemi toimii Helsingin Herttoniemen yritysalueen sydämessä, osoitteessa Tulppatie 10–12. Samasta palvelupisteestä saa laajan valikoiman eri rengasmerkkejä ja vanteita eri hintaluokissa. Rengaspalveluihin kuuluvat niin ikään renkaiden asennukset, kausivaihdot sekä korjaukset. Helsingin Rengashotelli Oy on vuoden 2024 tammikuusta lähtien isännöinyt Euromaster Ala-Tikkurilan palvelupistettä. Helsingin Rengashotelli toimii Michelin-konserniin kuuluvan Euromaster-brändin alla ja yrittäjähenkisyys vaikuttaa vahvasti taustalla. –Helsingin Rengashotellilla ja Euromasterilla on jo pitkään ollut tahtotilana saada tälle Herttoniemen yritysalueelle rengasliike, koska täällä on ollut sellaiselle vahva kysyntä. Jo meidän olemassa olevilla Ala-Tikkurilan palvelupisteen yritysasiakkailla on täällä toimipisteitä ja moni Ala-Tikkurilan liikkeen yksityisasiakkaista asuu ItäHelsingissä, kertoo Euromaster Herttoniemen taustayhtiön Helsingin Rengashotelli Oy:n operatiivisesta toiminnasta ja myynnistä vastaava Hannu Nykänen. Hotelli 1000 rengassarjalle Euromaster Herttoniemi toimii 1300 neliön myymäläja hallitiloissa. –Palvelemme hyvin monenlaisia yritysasiakkaita, joiden liiketoiminta pyörii pitkälti neljän kumipyörän varassa. Alueella toimii monia automaahantuojia ja autoliikkeitä, mutta niiden lisäksi yritysasiakkaissamme on myös vaikkapa putkija sähköfirmoja. Tyypillisin yritysasiakas on varmaankin 3-5 pakettiauton putkitai sähköfirma, asiakkainamme on myös takseja ja parkkifirmoja. Toiminnan isosta mittakaavasta kertoo paljon se, että Euromaster Herttoniemen rengashotellissa on tilaa jopa 1000 rengassarjalle. –Jo toukokuun puolivälissä rengashotellissamme oli noin 300 rengassarjaa, mutta kapasiteettia on vielä jäljellä reilusti. Rengashotellimme on turvallinen tapa säilyttää renkaat: palvelu sisältää säilytyksen lisäksi renkaiden pesun ja vakuutuksen, sanoo Euromaster Herttoniemen taustayhtiön Helsingin Rengashotelli Oy:n operatiivisesta toiminnasta ja myynnistä vastaava Hannu Nykänen. Monipuoliset huollot Euromaster on lähtenyt liikkeelle Herttoniemessä 3-4 työntekijän voimin. –Jo nyt on painetta kasvattaa henkilökunnan määrää varsinkin asennushallin puolella, Nykänen sanoo. Vaikka suuri yleisö tuntee Euromasterin erityisesti rengasliikkeenä, se on panostanut vahvasti myös autojen huoltotoimintaan niin myös Euromaster Herttoniemi. –Huollot eivät keskeytyneet edes kevään rengassesongin takia, vaan yksi mekaanikoistamme keskittyi tuonkin ajan yksinomaan huoltojen tekemiseen. Palveluihimme kuuluvat kaikki perushuollot: määräaikaishuolloista vuosihuoltoihin. Niiden aikana vaihdamme paitsi öljyt ja muut tarvittavat nesteet sekä käymme läpi myös alustan ja jarrut. Mastercheckpalvelutuotteessamme ammattitaitoinen henkilökuntamme tarkistaa autostasi sen tärkeimmät toiminnot, joiden säännöllinen tarkastaminen ja huolto lisäävät asiakkaan auton elinikää ja jälleenmyyntiarvoa, Nykänen korostaa. Joustoa tarpeen mukaan Euromaster Herttoniemen erityisvahvuus kovassa kilpailussa on Nykäsen mukaan huippuluokan asiakaspalvelu. –Tätä hommaa vetämään olemme palkanneet kokeneen myymäläpäällikön. Myös asentajien ammatillinen osaaminen hallin puolella on huippuluokkaa. Painottaisin myös joustavuuttamme: yrittäjähenkisyys vaikuttaa taustalla vahvasti. ja tietysti asiakas hyötyy siitä, että hän saa monipuoliset palvelut samasta osoitteesta: kun tuo meille auton renkaiden asennukseen, samalla voimme hoitaa myös auton määräaikaishuollon ja katsastuksen. Asiakkaalle meillä asiointi on helppoa ja joustavaa, Nykänen sanoo. Nykäsen mukaan Herttoniemen palvelupisteessä ei myöskään olla sitouduttu ehdottoman orjallisesti virallisiin aukioloaikoihin. –Aukioloaikamme normaaleina ja hiljaisempina aikoina on aika suppea, kello 8-16 maanantaista perjantaihin. Mutta jos asiakkaalle tulee rengasrikko ja hän tarvitsee uuden renkaan, niin kyllä me hänen asiansa hoidamme, vaikka sulkemisaikaan perjantai-iltapäivänä olisi enää 10 minuuttia. Jos vain sopiva tuote löytyy hyllystä, emme katso kelloa ja jätä asiakasta pulaan, Nykänen vakuuttaa. HERTTONIEMI SAI KAIVATUN EUROMASTER-PALVELUPISTEEN TEKSTI_ Timo Kiiski KUVAT_ Mika Salomaa Euromaster Herttoniemen palveluvalikoima on kaikkien Euromaster-palvelupisteiden tapaan laaja. –Palvelumme ulottuvat rengaspalveluista esimerkiksi auton huollon yhteydessä tehtävään Mastercheck-tarkastukseen, jossa käydään läpi kaikki auton tärkeimmät toiminnot, operatiivisesta toiminnasta vastaava Hannu Nykänen sanoo. Proautolasi-ketju laajensi toimintaansa Helsingin Itäkeskukseen, Meripellontielle Puotilan venesataman alueelle. Proautolasi vaihtaa vuosittain jo lähes 4000 tuulilasia, mutta Helsingissä piste on Proautolasin ensimmäinen. P roautolasilla on jo ennestään toimipisteet eri puolille Uuttamaata, Kymenlaaksoa ja Etelä-Karjalaa. Proautolasin omistavalla Pesulasi Oy:llä on monilla paikkakunnilla tuulilasien asennuspisteiden rinnalla myös autopesulaja fiksaamotoimintaa, mutta Proautolasi Itäkeskus toimii ainoastaan autolasien korjausja asennusliikkeenä. –Haluamme pitää Proautolasi Itäkeskuksen ainoastaan autolaseihin keskittyvänä liikkeenä. Konseptimme mukaisesti meillä on lasiliikkeet erikseen ja erikseen asennuspisteet kaikkien Pesulasi-autopesuloiden yhteydessä. Proautolasi Oy:n omistavan Pesulasi Oy:n operatiivinen johtaja Kalle Koski sanoo. Tuulilasi vaatii erikoisosaamista Proautolasi Itäkeskuksessa Meripellontiellä on aina arkipäivisin paikalla aukioloaikoina kaksi lasiasioissa palvelevaa ja osaavaa työntekijää. Sen sijaan Pesulasiautopesuloiden yhteydessä toimiviin Proautolasi-asennuspisteisiin ammattilaiset tulevat aina erikseen sopimalla. Pelkkiä autolasien asennuspisteitä Proautolasilla on useita. Vantaalla, Keravalla, Espoossa, Tuusulassa, Lahdessa ja Lappeenrannassa. Espoota ja Tuusulaa lukuun ottamatta asennuspisteet toimivat Pesulasi-autopesuloiden yhteydessä. Kouvolassa toimii ensimmäinen HELSINKI SAI UUDEN TUULILASIEN ERIKOISOSAAJAN TEKSTI_ Timo Kiiski KUVAT_ Mika Salomaa Pesulasi Oy eriytti autolasipalvelunsa Proautolasi-brändin alle, aiemmin tuulilasitkin korjattiin ja vaihdettiin Pesulasi-toimipisteissä. Proautolasi-Itäkeskus Helsingin Meripellontiellä palvelee kuitenkin ainoastaan autojen lasiasioissa. – Tänä päivänä turvatekniikalla varustetut tuulilasien asennukset vaativat erikoisosaamista kalibrointeineen, siksi emme halua välittää asiakkaille mielikuvaa, että autonpesijät ikään kuin sivutöinään asentelisivat myös tuulilaseja, sanoo Pesulasi Oy:n operatiivinen johtaja Kalle Koski. uuden konseptin autolasiliike, Pesulasi-autopesuhalli sijaitsee Kouvolassa puolen kilometrin päässä Proautolasin toimipisteestä. Helsingissä Meripellontiellä Proautolasi Itäkeskuksella ei ole Pesulasi-autopesulaa, vaan ainoastaan tuulilasien asennus-, korjausja kalibrointiliike. –Eriyttämällä Proautolasin ja Pesulasin toiminnot toisistaan haluamme tuoda esille, että autolaseille on omat erikoisosaajansa, eikä niitä asenneta sivutyönä pesulatöiden lomassa. Meillä on lasipuolella erittäin osaava ja kokenut henkilökunta, joiden ammattitaitoa uskomme brändiuudistuksen korostavan, Koski sanoo. Tuhansien tuulilasien vaihtaja Proautolasi vaihtaa vuosittain lähes 4000 tuulilasia. –Asennamme pääosin Pilkington-tuulilaseja, sillä luotamme niiden laatuun. Olemme kaikkien vakuutusyhtiöiden sopimusasentamo ja hoidamme asioinnin vakuutusyhtiön kanssa puolestasi, Koski kertoo. Tänä päivänä tuulilasit ovat täynnä erilaista turvatekniikkaa tunnistimineen ja kaistavahteineen, siksi uusi tuulilasi on aina myös kalibroitava. Tuulilasin kalibrointi on prosessi, jossa autolasiasentaja varmistaa tuulilasiin asennetun kameran oikean kohdistuksen, jolloin turvajärjestelmät toimivat oikein. Näitä antureita ja kameroita kutsutaan nimellä ADAS – Advanced Driver Assistance System – ja niitä löytyy kaikista nykyaikaisista ajoneuvoista. –Myös Helsingin Meripellontien Texa-kalibrointilaitteet ovat markkinoiden parhaimpia, Koski sanoo. Sanomattakin selvää, että tämän päivän uuden auton tuulilasin vaihtaminen on ammattilaisen työtä. –Asentajilta vaaditaan osaamista ja erilaisia koulutuksia esimerkiksi sähköturvallisuudesta ja turvallisesta liimojen käytöstä. Meripellontiellä teemme tuulilasien asennusten ja kalibrointien lisäksi autoihin myös ilmastointihuoltoja, Koski sanoo.
• KAASUJALKA 6/2025 11 Uusi Subaru Forester Adventure-varustetasolla alk. 46 506,55 € (sis. toimituskulut 600 €). Kulutus 8,1 l/100 km (Eu-yhd.) CO 2 -päästöt 183 g/km (WLTP). Kuvan auto erikoisvarustein. Subaru tehdastakuu: 3 vuotta/100.000 km. Subaru lisäpalvelut: Subaru Vakuutus ja Subaru Assistance. RAKAS KLASSIKKO Uusi Subaru Forester on paljon enemmän kuin pelkkä päivitys. Se on katumaasturi, jossa turvallisuus, muotoilu ja ajomukavuus yhdistyvät vaikuttavalla tavalla. Koe maksimaalista turvallisuutta joka tilanteessa – ajotietä ja kuljettajan vireystilaa seuraavat kamerat, Subarun legendaarinen neliveto. Kaikki kuuluvat hintaan. TÄYSIN UUSI SUBARU FORESTER
• 12 KAASUJALKA 6/2025 VARAA ILMOITUKSESI KESÄN TUPLANUMEROON! HEINÄKUU-ELOKUU Nro 7-8 Vuoden suurin numero, kesän jättituplanumero! Ilmestymispäivä 3.7. Voimassa 21.8. saakka! Mika Salomaa 0400 777 797 mika.salomaa@kaasujalka.fi SOITA HETI JA KYSY TARJOUS! Ovensa pari vuotta sitten Vantaan Veromiehessä ovensa sulkenut Mekonomen Airport teki paluun autokorjaamobisnekseen Mekonomen Autohuolto Hakkilana Vantaalla huhtikuussa. – Moni Antaksentien asiakas on löytänyt meidät uudelleen, iloitsee yrittäjä Väinö Välja. TEKSTI_ Timo Kiiski KUVAT_ Mika Salomaa M ekonomen Airportin juuret juontavat käytännössä vuoteen 2010. Kun korjaamon toinen osakas menehtyi pari vuotta sitten, ovet laitettiin Antaksentiellä kiinni ja Väinö Välja keskittyi Infuel Oy:n Tankkaustiimn polttoainetoimituksiin pääkaupunkiseudulla. Välja jatkaa edelleen Tankkaustiimin toimintaa, mutta nyt Infuel-nimen alla. Infuelin toiminta perustuu ripeisiin toimituksiin ja asiakaskeskeisiin ratkaisuihin esimerkiksi rakennustyömailla. Kun Mittatie 27:stä Vantaan Hakkilassa löytyi sopivat tilat korjaamotoiminnalle Mittatie 27:stä Vantaan Hakkilasta, Välja perusti sinne Mekonomen-korjaamon. Ovensa Mekonomen Autohuolto Hakkila avasi huhtikuussa 2025. Oma korjaamo mahdollistaa myös Infuelin oman kuljetuskaluston huollot ja korjaukset. –Infuelin kuljetuskaluston korjauskustannukset olivat esimerkiksi viime vuonna 60 000 euroa ja tämä ratkaisu tuo merkittävää säästöä. Kun korjaamopuolella on hiljaisempaa, ammattilaisemme ajavat polttoainetoimituksia. Omalla korjaamolla saamme iskettyä kaksi kärpästä yhdellä iskulla: asentajamme saatavat ajaa talvella polttoainetta silloin, kun on polttoainesesonki päällä. Vastaavasti kesäisäin ja keväisin kapasiteettia voidaan suunnata enemmän autojen huoltoihin ja korjauksiin. Tämä tuo joustavuutta palveluihimme, Välja sanoo. Mekonomen puuttui Hakkilasta Mekonomen Autohuolto Hakkila työllistää tällä hetkellä kaksi asentajaa ja työnjohtajan. –Käyn myös itse tarvittaessa auttamassa joissakin asioissa korjaamossa. Tarkoituksena on kuitenkin kasvattaa vahvuutta kuuteen asentajaan. Infuelin toimistopuolelta saamme aina myös tuurausapua työnjohtotehtäviin. Varmaan ennen pitkää tämä talo tulee työllistämään 10 henkeä, Välja sanoo. Yllättävän moni Mekonomen Airportin asiakkaista on palannut asiakkaiksi myös Hakkilaan. –Pikkuisen olemme joutuneet jopa jarruttamaan töiden vastaanottoa, Välja sanoi vielä touMEKONOMEN AIRPORT TULI TAKAISIN MEKONOMEN HAKKILANA kokuussa. Hän uskoi kuitenkin, että kesäkuuhun mennessä kapasiteettia pystytään nostamaan, kun kaikki nosturit on saatu asennettua paikoilleen. –Käynnistäminen uudelleen toiminta Mekonomen-korjaamona oli yllättävänkin helppoa. Tämä onnistui varmaan sijainninkin takia: täällä Hakkilassa ei ennestään ollut Mekonomenkorjaamoa ja marras-maaliskuun aikana aika monta muuta korjaamoa aika on tappanut pois markkinoilta. Pelkästään tältä samalta kadulta on kaksi yritystä mennyt konkurssiin, toinen taisi toimia tällä samalla kadulla muutaman kymmenen vuotta, Välja sanoo. Korjattavaa riittää Suomalaiset ajavat autonsa yhä vanhemmiksi, keski-ikä lähentelee jo 13 vuotta. –Tämä näkyy meidänkin päässä: korjauksia ja katsastusremontteja on suhteessa enemmän kuin aiemmin ja määräaikaishuoltoja taas suhteessa vähemmän. Nyt meillä ei ole varaosamyyntiä, mutta jossain vaiheessa sitäkin voi tulla mukaan, Välja sanoo. Mekonomen-ketjuun kuulumisen ehdottomia vahvuuksia Väljan mukaan on it-puoli. –Kaikki luettelot ja kuvastot ovat todella monipuolisia ja järkeviä. Tämä takia saamme laskettua kaikki tarjoukset kädenkäänteessä. Merkittävä asia on myös varaosien saatavuus, kun meille tulee kuljetukset neljästi päivässä. Käytännössä varmasti 90– 95 % varaosista löytyy Mekonomenin keskustavarastolta. Mekonomen Autohuolto Hakkilan omia vahvuuksia taas ovat vankka ammattitaito ja toimivat prosessit. –Kun autot eivät joudu seisomaan täällä kovin kauan, niin läpivirtaus ja tehokkuus ovat meillä ihan ensisijalla. Ehkä isoin juttu kaikista on kuitenkin asiakaspalvelualttiutemme: hoidamme asiat kerralla kuntoon. Hyvää asiakaspalveluamme ovat myös neljä sijaisautoamme, joita asiakkaat voivat saada käyttöönsä korvauksetta ja ilman kilometrirajoitusta autonsa korjauksen ajaksi. Vain polttoaineet pitää maksaa itse. Parkkipaikkoja Mittatie 27:n pihassa Mekonomen Autohuolto Hakkilalla on 20 ja hallitilaa noin 400 neliötä –Hallissa on asennuspaikkoja yhdeksän, joista kaksi on lattiapaikkoja ja seitsemän erilaisia nosturipaikkoja. Meillä on yllättävän paljon korjauspisteitä kevytkuorma-autoille ja pakettiautoille. Meillä voi käytännössä olla samaan aikaan työn alla 4 isoa pakettiautoa tai kuorma-autoa. Tämä tekee mistä poikkeuksellisen korjaamon, Välja sanoo. Sähköautojen osaaja Mekonomen Autohuolto Hakkila on monimerkkikorjaamo, joka huoltaa ja korjaa kaikki yleisimmät automerkitja mallit. –Meillä on myös tosi vankka tietotaito sähköautoista ja tätä puolta tulemmekin kasvattamaan huomattavasti, Välja mainitsee. Väljä on itsekin ajanut viimeiset neljä vuotta sähköautolla ja siten myös niiden tekniikka on tullut tutuksi. –Olemme jo vaihtaneet esimerkiksi sähköautojen sisäisiä latureita, mutta korkeajänniteakkuihin emme vielä kajoa, kun meillä ei ole niiden korjaamiseen soveltuvia tilojakaan toistaiseksi. Vian haut pystymme kuitenkin tekemään ja ohjaamaan asiakkaan paikkaan, jossa akkuja myös korjataan. Tietyissä tapauksissa pystymme myös irrottamaan akun ja toimittamaan sen akkukorjauksia tekevälle korjaamolle. Myös sähköja lataushybridiautojen ajoakkujen softatestejä ja akustoa suojaavien pohjalevyn tarkastuksia Hakkilassa pystytään jo tekemään. –Tässä samassa kiinteistössä on ehkä vapautumassa tilaa ja silloin tavallaan voimme saada lisää tilaa akustojen korjauksiin. Kun sähköautojen akut ovat todella suuria, niiden korjaamisessa puhtaus on tärkein asia ja siihen sopivia tiloja meiltä ei vielä löydy. Mekonomen Autohuolto Hakkilan vahvuuksia ovat vankka ammattitaito ja toimivat prosessit. – Meillä autot eivät joudu seisomaan pitkään, sanoo toimitusjohtaja ja yrittäjä Väinö Välja. Nopeat toimitukset verkkokaupastamme www.alfamer.fi SÄHKÖPOSTI tilaus@alfamer.fi p. 09 774 2810 Suomalaisen Saabin jäljillä (S430) 34,90 € MercedesBenz C-sarja d 2007-2014 (S389) 33,50 € Auto 80-luvulla (S418) 34,90 € Volvo V70 2000-2007 & S80 1998-2006 (S196) 33,50 € Auto 70-luvulla (S160) 29,90 € VW Golf 2013-2016 (S426) 33,50 € AUTOKIRJAT JA KORJAUSOPPAAT ALFAMERILTA
• KAASUJALKA 6/2025 13 Katso lähin korjaamosi: www.kl-servicepartner.fi Muistatko, milloin autollesi on viimeksi tehty jarru­ huolto? Panosta turvallisuuteen ja varmista jarrujen kunto ennen kesäreissuja KL­ServicePartner­ korjaamolla. Olemme erikoistuneet Audi­, BMW­, Mercedes­Benz­ ja Volvo­merkkeihin, mutta huollamme ammattitaidolla kaikki autot. Korjaamot lehden jakelualueella: Auto korjaa moiden aatelia ART­KAT Group Oy Nuolitie 2 A 12, 01740 Vantaa 040 525 0099 Audi | BMW | MB | Monimerkki Autohuolto Liede Oy Juhanilantie 2, 01740 Vantaa 010 666 3610 Audi | BMW | MB | Volvo | Monimerkki BEM­TEC Oy Tillinmäentie 3, 02330 Espoo 041 315 6696 BMW Hort Auto Oy Tillinmäentie 1, 02330 Espoo 040 085 1032 MB Kahvimaan Auto Oy Kaukoilantie 8C, 03100 Nummela 010 439 4300 MB | Monimerkki Klaukkalan Autopalvelu Oy Yrittäjäntie 8, 01800 Klaukkala 0400 188 656 Monimerkki M&R Vuorinen Oy Högberginhaara 1B4, 04360 Tuusula 040 838 2871 BMW | Monimerkki RSV­Service Kirkkotie 4, 07870 Loviisa 040 018 9965 BMW | Monimerkki | Volvo S­Autohuolto Oy Ilola Laaksotie 35, 01390 Vantaa 010 239 0393 Audi | BMW | MB | Volvo | Monimerkki S­Autohuolto Oy Pitäjänmäki Turuntie 2, 00370 Helsinki 010 239 0392 Audi | BMW | MB | Volvo | Monimerkki UC­Motors Oy Vanha Pornaistentie 3, 04600 Mäntsälä 044 493 2330 MB | BMW | Volvo | Audi | Monimerkki Jarrut kesäkunnossa? HJ-Autohuolto Oy Valimontie 12, 04300 TUUSULA 0440 350 553 – Huollon ajanvaraus 0440 688 535 – Toni Lehtonen 0440 420 702 – Jukka Hirvonen huolto @hj-autohuolto.com Avoinna: Ma Pe 8 17 La 9 15 • NYT HUOLTOIHIN 60 VRK KOROTON MAKSUAIKA AD-ERÄMAKSULLA. • Asiantuntevaa palvelua tuhansien käytettyjen autojen myynnin tuoman kokemuksen kautta. • Nopea huoltoon pääsy,emme päästä silti huoltoa ruuhkautumaan. • Saat pitävän huoltolaskelman ja korjauskustannukset ennen huoltoa. • Saat nopeasti ja helposti rahoituspäätöksen auton huollollesi tai renkaillesi. • Ilmastointihuolto • Katsastustarkastukset henkilöautoille • Renkaiden kausisäilytys sisältää allelaiton • Tuulilasien vaihdot HJ-Autohuolto Huoltotarjoukset Ilmastointihuolto Miksi huoltaa autosi meillä? 59 € Katsastustarkastus 30 € Longlife huolto 189 €
• 14 KAASUJALKA 6/2025 Otsikon julistus kävi mielessä jo 1980luvulla, kun eräässä pikkukaupungissa kaupungininsinööri ajoi sulavalinjaisella Jaguarin XJ-mallilla Hankkijan lippalakki päässä ja veti perässä Muuli-peräkärryä. 25-vuotiaan ja hienostuneen Jaguar XJ8klassikon kynnyksen yli astutaan vain kalliissa tweed-pukineissa! TEKSTI _ Urmas Hurmalainen KUVAT _ Mika Salomaa J aguar XJ8 suunniteltiin aikoinaan autoksi, jota ajaa virka-asuinen kuljettaja. Vieläkin arvokkaammasta Rolls Roycesta Jaguarklassikko erosi kuitenkin siinä, että sillä halusi ajaa paljon omistaja itsekin. Iso, yli viisimetrinen Jaguar tarjoaa ajamisen iloa 25 vuotta vanhanakin. Kun pituutta on yli viisi metriä, myös takamatkustajilla on hulppeasti tilaa. Mutta tuon ajan auton suunnittelusta ja ajatusmaailmasta kielii se, että tavaratila on vain 470 litraa. Ei ole todellakaan mikään monikäyttömalli. Kun pääsee tällaisen vain 137 000 kilometriä ajetun ja hyvin huolletun V8-moottorisen klassikon rattiin, on vitsien hakeminen melko työlästä. Pehmeästi etenevä kissapeto vain kertakaikkisesti hurmaa kyydillään: 157 000 kilometrin mittarilukemasta ja 25 vuoden iästä huolimatta. Tässä autossa on vielä tunnetta! Neljännesvuosisadan ikäinen Jaguar XJ8 on tehty klassisen auton ystävälle, joka arvostaa ”vanhan liiton” ylellisyyttä. Tämä auto on tehty hitaaseen nautiskeluun, ei arkiautoksi tai ratapäiville. Puudeli sylissä takapenkillä Polttoaineenkulutus tietysti on korkea: normaalikäytössä 11-14 l/100 km. Vaan eivätkä tällaiseen aikoinaan yli 600 000 silloista markkaa maksaneeseen autoon yltäneiden tarvinnut vuonna 2000 välittääkään polttoainekustannuksista. Eräs vuorineuvos aikoinaan kuulemma istui XJ8:n takapenkillä puudeli sylissään, kun lipui XJ8:lla Eteläranta 10:stä kuljettajan kyyditsemänä liikenteeseen. Jos joku ei tiedä, niin Helsingin Eteläranta 10:ssä on Elinkeinoelämän keskusliiton (EK) eli sikariportaan vaikuttajien palatsi. Kun koeajettu XJ8 oli uusi, EK oli vielä TT eli Teollisuuden ja Työnantajain Keskusliitto. Nyt kun tuokin vuorineuvos on tiettävästi eläkkeellä, niin onneksi hänellä on varaa ostaa Jaggeensa bensaa Orpon verohelpotuksilla. Vuorineuvostason herroja on yksinkertaisesti vaikea kuvitella minkään sähkömoottorisen Jaguar iPace -mallin takapenkille. Hänen arvolleen sopii vain XJ:n kaltainen luksussedan. Vuonna 2003 Jaguar XJ8:n halvin malli on maksanut 130 000 euroa. V8-bensamoottori käy sileästi ja hienostuneesti. Silti pedaalia painaessa voi aistia, että se on myös riittävän voimakas. Tosin koeajettu XJ8:ssa oli ”vain” 3.2 -litrainen V8-bensamoottori, XJ8:aa sai myös 4-litraisena versiona. ÄIJÄ AUTO TÄLLÄ AUTOLLA EI VEDETÄ MUULI-PERÄKÄRRYÄ! Jaguar XJ8 Vaikka klassikko-Jaguar erottuu liikenteessä massasta ja kerää katseita, se kertoi aikoinaan omistajansa herrasmiestaustasta: klassinen sedan ei ollut räikeä eikä pröystäilevä. Vuonna 2000 luksus-Jaguarilla lipuessa ei vielä tarvinnut olla tietokonenörtti, mutta silti jo koeajo-Jaggessakin oli paljon hienoa ja edistyksellistä tekniikkaa: ohjaamo hallintalaitteineen on modernin sovinnainen. Ylellisessä ja miellyttävässä nahkasisustuksessa tuoksuu ”vanha raha”. Luksusauto lipuu tukevasti, mutta silti kissamaisen pehmeästi kaikenlaisilla tienpinnoilla. Kyyti on tämän päivän mittapuullakin hiljaista: ei tuulensuhinoita ja moottorin äänenkin kuulee vain vaimeasti kaasua polkaistessa. Rengasmelukin on onnistuttu jo 25 vuotta tukahduttamaan lähes kokonaan. Tätä voi pitää Kehä III:n karkealla ja uraisella asfaltilla tänäkin päivänä melkoisena suorituksena. Äänetöntä ja pehmeää menoa saa käsittääkseni kiittää ilmajousituksesta, jonka kustannus rikkoontuessa tietysti nostaa perusjampan hiukset pystyyn. Kaikkiaan hyvin huollettu vanhakin XJ8 on loistava maantieristeilijä. Puhumattakaan nahkaverhoilun, puupaneeleiden tuomasta brittiläisestä eleganssista. Autoja ei enää muotoilla yhtä ajattoman kauniisti, sanoo perinnesedanien ystävä. Varhaisemmissa, ennen vuotta 2001, valmistetuissa XJ8-malleissa on tiettävästi ollut jakoketjukiristimien ongelmia: muoviset kirisJAGUAR XJ8 3,2 EXECUTIVE A VM. 2000 MITTARILUKEMA: 157 000 km MOOTTORI: V8, 3248 cm3 TEHOT 174 KW (236 HV) VETOTAPA: takaveto VAIHTEISTO: 5-lovinen automaatti VÄÄNTÖ: 310 Nm KESKIKULUTUS: 12 l /100 km CO2-PÄÄSTÖT: 290 g/km MITAT: pituus 5020 mm, leveys 1800 mm, korkeus 1320 mm, akseliväli 2870 mm TAVARATILA: 430 l KIIHTYVYYS: 0-100 km/h: 8.5 s HUIPPUNOPEUS: 225 km/h, MYYJÄ: Vaihtoautomaa, Vantaa, Petikko HINTA: 8900 € ! TEKNIIKKAA timet voivat aiheuttaa moottorivaurioita. Varaosatkaan eivät ole halpoja, vaikka auto itsessään on edullinen ostaa. Kuten tuttu autokauppias sanoo: melkein joka jamppa ostaa osamaksulla uuden luksusauton, mutta vanhan luksusauton ostavat vain ”massimiehet”. Jos saisin eurojackpotista kymmeniä miljoonia euroja, eikä tarvitsisi miettiä korjauskustannuksia, ostaisin tämän XJ8:n.
• KAASUJALKA 6/2025 15 Huippulaadukkaat uusioturboahtimet henkilöautot, pakettiautot, kevyt kuorma-autot, raskas kalusto, veneet, työkoneet, traktorit alk 399€ / 36 kk takuu Suoramyynti Autoliikkeet, Autokorjaamot, yksityisasiakkaat 020 728 8650 / myynti@turbotukku.com Ma-Pe: 9.00 17.00 WWW.TURBOTUKKU.COM Audi / Seat / Skoda / VW 1.9-2.0TDi Alk. 399 € / 36 kk takuu vm. 2005-2016 Nissan / Renault 1.9Dci Alk. 399 € / 36 kk takuu Mercedes-Benz / BMW sähköohjatut turbot Alk. 699 € / 36 kk takuu OSTAMME ALKUPERÄISET VIALLISET TURBOAHTIMET! TARJOA! 020 728 8651 /motonet /motonet? motonet.? ...ja paljon muuta Kalastus Vene Moottoripyörä Varaosat Auto Pihanhoito Nyt on mitä täydellisin aika lähteä nauttimaan kotimaan kohteista autolla huristellen. Kun on itse ratin takana, saa matkustaa juuri siihen tahtiin kuin haluaa ja pysähtyä koska vain nauttimaan Suomen kauniista kesämaisemista. Oli suuntanasi sitten etelä tai pohjoinen, kesäreissun lähtöruutuna toimii Motonet. Halusitpa sitten viihdykettä takapenkkiläisille, varmistaa sujuvamman ajon tai varustautua vahingon varalle, autoilevan ihmisen tavaratalosta saat kaiken tarvitsemasi helposti ja nopeasti.
• 16 KAASUJALKA 6/2025 S U O M A L A I S E N V I I H D E K U LT T U U R I N E R I K O I S L E H T I V E R K O S S A Viihde SUOMI www.suomiviihde.fi ® Huikea 94-sivuinen lukupaketti, joka sisältää 22-sivuisen viihdeliitteen! www.suomiviihde.fi • Viihdealan viimeisimmät tiedotteet • Osallistu kesän kilpailuun • Viihdepaikat -karttasovellus Kotimaisen viihteen puolesta! LUE ILMAISEKSI UUSIN KESÄN SuomiViihde -verkkolehti suomiviihde.fi -osoitteessa Autojen peltikorjauksiin ja maalauksiin erikoistuneella helsinkiläisellä Autokorjaamo Kanervalla on viimeisen vuoden aikana riittänyt ruostekorjauksia enemmän kuin aikoihin. Työnjohtaja Nea Kanerva painottaakin ruostekorjausten tärkeyttä riittävän ajoissa. TEKSTI_ Timo Kiiski KUVAT_ Mika Salomaa S uomen alavireinen taloustilanne heijastuu myös autojen keskiikään. Uusien autojen pienten rekisteröintimäärien ja autokannan hidastuneen poistuman takia henkilöautokannan keskiikä nousi viime vuonna lähes 14 vuotaan, vuonna 2023 autojen keski-ikä oli vielä 13,2 vuotta. Ruoste on auton elinkaarta eniten lyhentävistä heikkouksista. –Lähtökohtaiseesti sanoisin, että jos autoa aikoo pitää pitkään, ruostevaurioihin kannattaa tarttua mahdollisimman ajoissa. Mitä pidemmälle ruoste leviää, sitä isompitöistä ja kalliimpaa niiden korjaaminen on, Nea Kanerva neuvoo. Piilossa helmamuovien alla Tämän päivän autoissa ruoste pesii erityisen salakavalasti helmamuovien kätköissä. –Paljaalla silmällähän näitä helmamuovien sisälle kätkeytyviä ruostekohtia ei näe, Kanerva painottaa. Kanerva muistuttaa, että ennen pitkää auto kuin auto ruostuu jostain kohtaa, mutta ruosteen etenemistä voi hidastaa säännöllisellä pesemisellä. –Yleensä viimeistään 10 vuotta vanhaan autoon voi joutua tekemään jo jotain paikkausta. En usko, että Suomen vaihRUOSTEKORJAUKSISSA EI KANNATA VIIVYTELLÄ televissa säissä säännöllisellä pesullakaan ruostetta pystyy täysin estämään, Kanerva sanoo. Kanerva ei suostu antamaan kustannusarviota autoa näkemättä. –Asiakas voi helposti ajatella, että kahden euron kokoinen reikä on paikattavissa pienellä pensselin ”täppäyksellä”. Todellisuudessa tuo kahden euron reiän paikkaamiseksi meidän pitää vaihtaa sinne jopa 30 senttimetrin verran tervettä peltiä. Ja ennen kuin me lähdemme tuota reikää paikkaamaan ja etsimään tervettä peltiä, reikä pitää putsata ja kun reikä on paikattu, paikkauskohdan päälle pitää ennen lopullista maalausta vetää pohjamaali. Kun asiakas neuvoo vain ”täppäämään” pensselillä ruostekohtaan, neuvon häntä tekemään sen ihan itse. Me teemme työn kunnolla, taikka sitten emme tee sitä ollenkaan, Kanerva sanoo. Toivotonkin tapaus korjattiin Kanervan mukaan harvoin ruostekorjaukseen tuodaan toivottomia tapauksia, mutta yhden sellaisen hän muistaa viiden vuoden takaa. –Meille tuotiin ruostekorjattavaksi ikivanha Mazda, jota peltisepätkin pitivät täysin mahdottomana projektina: korjauskustannukset ylittivät reippaasti auton senhetkisen arvon. Omistaja kuitenkin piti päänsä ja oli valmis maksamaan korjauskustannuksen, joka lopulta nousi jopa 3500 euroon. Siihen Mazdaan tehtiin kaikki mahdollinen, iskunvaimentimien yläpäätkin jouduttiin rakentamaan uusiksi. Yleisimmin ruostekorjauksen hinta on noin 500 euroa, mutta ainahan kustannus on tapauskohtainen, Kanerva sanoo. Vanha Saab uuteen iskuun Myös Kaasujalan päätoimittajan Mika Salomaan Saab 9-5 -farmarin vuosimallia 2003 ruostekohdat korjattiin keväällä Autokorjaamo Kanervan hallissa. Uutta peltiä hitsattiin takalokasuojiin ja helmoihin. –Helman ja takalokasuojan kaaren välisen kulman ruostuminen on näiden Saabin 9-5 -mallien helmasynti. Se on niin yleinen ongelmakohta, että tämän ruostekohdan korjaamiseen saa Ruotsista tilattuja valmiita korjauspalojakin. Sellaiset tilasin auton molemmille puolille Ruotsista itsekin, joten peltisepän ei tarvinnut vääntää niitä erikseen suorasta pellistä. Peltiseppä leikkasi ruostekohdat pois ja laittoi uudet korjauspalat tilalle. Kulmapalat maksoivat parisataa euroa. Totta kai siihen päälle tulivat sitten kittaus ja maalaus, jotka omalta osaltaan nostivat kustannuksia. Ikääntyneiden Saab 9-5 -mallien yleisiä ruostekohtia ovat myös ovien alareunat ja takaluukun sisäpuoli. –Omassa autossani nämä paikat ovat kuitenkin säilyneet ehjinä. ENNEN JÄLKEEN 040 081 4567 Ruotsinkyläntie 90, Tuusula info@autoset.fi LAADUKASTA LAADUKASTA MAALAUSJA MAALAUSJA VAURIOKORJAUSVAURIOKORJAUSPALVELUA PALVELUA Kaikkiin autoihin. Merkistä ja vuosimallista riippumatta. Kaikkien vakuutusyhtiöiden valtuuttama yhteistyökumppani. www.autoset.fi
• KAASUJALKA 6/2025 17 19. VUOSIKERTA Ilmestyy pk-seudulla, Pirkanmaalla, Varsinais-Suomessa, Keski-Suomessa, Päijät-Hämeessä, Kanta-Hämeessä, Itä-Suomessa, Pohjanmaalla ja Kymeenlaaksossa. KUSTANTAJA LetterboxMedia, Hämeentie 103 E, 00550 Helsinki Puhelin: 09-2600107 (jakeluhäiriöt ja lehtitilaukset) PÄÄTOIMITTAJA Mika Salomaa, 0400 777797 mika.salomaa@kaasujalka.fi ART DIRECTOR Sari Eskola / Mainostoimisto Mieliala AVUSTAJAT Timo Kiiski, Urmas Hurmalainen ILMOITUSMYYNTI Mika Salomaa, 0400 777797 mika.salomaa@kaasujalka.fi DIGI & SOMEKANAVAT kaasujalka.fi facebook.com/kaasujalka Instagram.com/kaasujalka PAINOPAIKKA Sanoma Manu Oy, Tampere NÄKÖISLEHDET lehtiluukku.fi JAKELUALUEET Pk-seutu itä 125 telinettä (Hämeenlinnan väylän itäpuoli) Helsinki, Vantaa, Tuusula, Järvenpää, Kerava, Sipoo, Porvoo, Mäntsälä Pk-seutu länsi 125 telinettä (Hämeenlinnan väylän länsipuoli) Helsinki, Espoo, Vantaa, Nurmijärvi kk, Klaukkala, Kirkkonummi, Kauniainen, Veikkola, Lohja, Nummela, Vihti kk, Karjaa, Karkkila, Inkoo, Siuntio Varsinais-Suomi 65 telinettä Turku, Raisio, Kaarina, Naantali, Paimio, Masku, Lieto, Aura, Salo, Nousiainen, Mynämäki, Hanko, Raasepori, Loimaa, Huittinen, Perniö, Pori, Rauma Kanta-Häme 65 telinettä Hämeenlinna, Hyvinkää, Riihimäki, Forssa, Iittala, Tuulos, Lammi, Tervakoski, Janakkala, Humppila, Oitti, Loppi Pirkanmaa 79 telinettä Tampere, Pirkkala, Nokia, Ylöjärvi, Sastamala, Orivesi, Lempäälä, Valkeakoski, Akaa, Pälkäne, Kangasala, Ikaalinen, Hämeenkyrö, Urjala, Mänttä, Virrat, Ruovesi (lisäksi Pohjanmaalla Seinäjoki, Vaasa, Kokkola) Keski-Suomen telineet 46 kpl: Jyväskylä, Muurame, Jämsä, Korpilahti, Äänekoski, Suolahti, Laukaa, Keuruu, Petäjävesi Päijät-Häme & Kymenlaakso 63 telinettä Lahti, Nastola, Sysmä, Hollola, Hartola, Heinola, Orimattila, Joutsa, Asikkala, Kärkölä, Vierumäki, Kouvola, Kausala, Elimäki, Anjalankoski, Utti, Kotka, Hamina Itä-Suomi eteläinen 45 telinettä Mikkeli, Juva, Savonlinna, Lappeenranta, Imatra, Joutseno, Särkisalmi Itä-Suomi pohjoinen 48 telinettä Joensuu, Outokumpu, Liperi, Kuopio, Joroinen, Pieksämäki, Suonenjoki, Varkaus, Kitee Pohjanmaa 50 telinettä Seinäjoki, Kauhajoki, Ilmajoki, Kurikka, Vaasa, Jalasjärvi, Ähtäri, Kauhava, Alajärvi, Alavus, Tuuri, Kankaanpää, Jämijärvi Kymenlaakso 39 telinettä Kotka, Kouvola, Hamina VASTAUSKUPONKI PARAS SIVU KUUKAUDEN KYSYMYS RISTIKON SANAT RISUJA JA RUUSUJA NIMI OSOITE POSTINRO JA POSTITOIMIPAIKKA PUH. LetterboxMedia Hämeentie 103 E 00550 HELSINKI Postimerkki Vastaamalla annat luvan julkaista nimesi Kaasujalka-lehdessä, mikäli voitto osuu kohdalle. Pakollinen tieto pakettien postitusta varten. RISTIKKO Kaikkien oikein vastanneiden kesken arvomme Gorilla & Wunder-Baum tuotesetin. Vastausaikaa on 14.7.2025 saakka ja vastata voi myös sähköpostilla: kisa@wheelmedia.fi Huhtikuun kisaan oikein vastanneiden kesken arvoimme Nexen -mainostuotesetin ja onnellinen voittaja on Perttu Utriainen Pieksämäeltä Onneksi olkoon! 6/2025 A) SAAB B) AUDI C) BMW D) NISSAN MIKÄ AUTO ON TÄMÄN NUMERON NS.KANSIAUTO? Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti SEURAA KAASUJALKAA SOMESSA! Meidät löydät Facebookista, Twitteristä, Instagramista ja Youtubesta. Käy heti tykkäämässä tai tilaamassa meidän kanava Youtubesta. Lehden näköisversion voit lukea lehtiluukku.fi
• 18 KAASUJALKA 6/2025 St1 Ruskeasanta, Tuusulantie 10, Vantaa ÄIJÄ SAFKAA AIKAISEMMAT ARVIOINNIT: Grilli Safkis 18p Keravan Pihvitupa 18p Balkan Grilli 18p Auralounas 18p Box Café & Grill 18p Lounasravintola Tamminen 17p Tuusulan Pihvitupa 17p Katamaran Grilli 17p Picantina 17p Herkkules 17p Pietolan Grilli 17p Teboil Tikkurila 17p Lounasbreikki 17p Machii/Fuudii 17p Helsingin Lihaexpertit 17p Rodeos Cafe 17p Star 17p Neste Kehä III 17p Papan lounas & pizza 17p Nuuksion Katukeittiö 17p Mike´s Diner 17p Zetor 17p Eltsun Neste 17p Road Star 17p Lounaskahvila Kehä III 16p Teboil Kaivoksela 16p Food Chef/Ruokamestari.fi 16p Teboil Itäväylä 16p Teboil / Snacky, Ruskeasuo 16p Neste K Helsinki Malmi 16p Pinkan lounas 16p Pihvipaikka Karhunpesä 16p Ravintola Ani 16p Shell Konala 16p Neste Mankki 16p Chili's 16p Bistro Cafe Viikki 16p St1 Ruskeasanta 15p Grilli Toro 15p Lepsämän Grillikioski 15p Teboil Tammisto 15p X-burger 15p Snacky 15p Bembölen Burger Grill 15p Kaisan Grilli 15p Herkkuparila 15p Ahjon Grilli 15p Kelantien ruokala 15p Lehtimäen Grilli 15p KuumaKauha 15p Food Chef 15p Keimola Itä Neste K 15p Konstan Möljä 15p Vanha Unkka 15p Lounas Tarantupa 15p 99 Burgers 15p Teboil Pakila 15p Snacky Metsälä 14p Dixieland Deli 14p TAUKO.Nukari 14p Kanniston Teboil 14p Saslik Kebab 14p Pohjanmaan Grilli 14p Thai Burpha 14p Kalliotien lounas 14p Ravintola Souvlaki 14p Salpaparkki 14p Juvanhovi 14p Hao King 14p Siilinpesä 14p Lounas-Matti 14p Kuparipata 14p Nelosetappi 14p Neste K Martinlaakso 14p Palema 14p The Grill 13p Shoku Burger 13p Jackson’s Restaurant 13p Ph7 Bakery 13p Ananas Pizzeria 13p Omeletti 13p Lunch Factory 13p Grilli El Toro 13p Koseli 13p Burger King 13p Pizzeria Salama 12p Teboil Kivenlahti 12p Jakos Pizzeria 12p Grilli Ribis 12p Ylästön Pizza 12p Shell Espoo Lahnus 12p Treffi Pub & Bistro 12p OK Grili 12p Korson Aada 12p Ravintola Scirocco 12p Kings Corner 12p Lounasravintola Parkki 12p Motorest Variston Neste 12p San Luca 12p Ravintola Kerho 12p Check-in 11p Maustehärkä 11p Shell Ruskeasanta 11p Pizza Service Pähkinärinne 11p Capperi 11p SHG Lakisto 11p Pihvimylläri 11p Kuusijärven kahvio 11p Ravintola Fregatti 11p LaLocanda 10p Mama’s Pizza & Grill House 10p Käpygrilli 9p Mc Donalds 9p Saarnipuu 8p Ravintola Jyvänen 8p Vantaan Ikea 8p Cafe Picnic 7p Niin ne nuoruudenmaisemat katoavat ajan virtaan, kuten nimensä ST1:ksi muuttanut legendaarinen Ruskeasannan eli ”Rusan” Shell Vantaalla. Broilerinleike bataattiranskalaisilla rapean pekonin kera maistui kuitenkin vastustamattoman herkulliselta ja testosteroni hohkaa ”Rusalla” nimenmuutoksen jälkeenkin. TEKSTI_Urmas Hurmalainen KUVAT_Mika Salomaa H uoltoaseman nimellä tuskin on mitään merkitystä sellaiselle, joka ei vietä niissä kovin paljon aikaa. Sen sijaan meille autoista kirjoittaville pääkaupunkiseudun toimittelijoille pitkään toimineet huoltoasemat henkivät historiaa: Helsingissä Eläintarhan Neste tunnetaan ”Eltsuna”, jonka juuret ulottuvat vuoteen 1958, Pkseudun legendaarisiin huoltoasemiin kuuluu myös Helsingin Ruskeasuon eli ”Ruskiksen” Teboil. Ja kukapa 2000-luvulla elänyt työikäinen ei muistaisi AlaTikkurilan Shelliltä vuonna 2001 löytynyttä Hiihtoliiton dopinglaukkua. Siitähän on lauleskellut myös Arttu Wiskari, joka on myös tunnustanut olevansa Kaasujalan lukija. Kun kerran huoltoasemien nimet sisältävät paljon historiaa, melkein tekisi mieli ehdottaa alkuperäisten nimien suojelua lain Jos tiedossasi on hyvä ruokapaikka, jonne Hurmalaisen pitää ehdottomasti mennä niin laita siitä sähköpostia perusteluineen: info@kaasujalka.fi Valitut vinkit palkitaan yllätyspalkinnolla. Vinkkaa meille hyvä ruokapaikka! Ruoan riittävyys: Palvelu: Ruoan äijämäisyys: Paikan äijämäisyys: ÄIJÄPISTEET 4 3 3 5 15 voimalla. HelmiSimpukka St1 kuulostaa eri asialta kuin HelmiSimpukka Shell. Huoltoasemaketju Shell on jopa kaikkien tunteman lastenlaulun takana. Helsingin liikennepuiston avajaisissa 1950-luvulla kuultiin ikimuistoinen Lasten liikennelaulu, jonka sävellystyön Shell maksoi: ”Muista aina: liikenteessä monta vaaraa ompi eessä”. Vanha Saab keräsi katseita Shell Ruskesanta kuului Shellpolttoaineketjun tunnetuimpiin ja legendaarisimpiin asemiin. Jos tunnetaankin Ala-Tikkurilan Shell dopinglakuista, niin Ruskeasannan Shell opittiin tuntemaan viikonloppuisin pihamaan täyttävistä tuunatuista autoista. ”Rusan” Shell Tuusulanväylän varrella on tuttu niin tankkaajille, kahvittelijoille kuin ihan vain kohtaamispaikkanakin. Itse muistan käyneeni ensimmäisen kerran Rusan Shellillä 1990-luvun alussa, kun se oli vasta avannut ovensa. Nykyään käyn siellä kahvilla pääsääntöisesti silloin, kun haen autolla kotiin Espanjasta palaavaa rouvaa. Ruskeasannan Shelliltä ajaa nopeasti Helsinki-Vantaan -lentoasemalle, kun rouva soittaa ja kertoo saaneensa laukkunsa hihnalta. Tunnelma oli pikkuisen ennakkoluuloinenkin, kun menimme päätoimittajan kanssa lounastamaan St1 Ruskeasannan HelmiSimpukka -ravintolaan. Huoltoasemamaailman muutosta kuvaa paljon sekin, että monta St1 Ruskeasannan parkkiruutua on nyt lohkaistu sähköautojen latausasemille. Olin havaitsevinani muutamankin ukon katseesta pientä kaihoa, kun kurvasimme Ruskeasannan St1:lle päätoimittajan yli 20 vuotta vanhalla farmariSaabilla. Rusan St1 on selvästi testosteronia hohkaavien automiesten kohtaamispaikka. Viikonloppuisin täällä meno muuttuu täysin, kun paikan valtaavat sadat nuoret autoharrastajat. Muutamina viikonloppuina lähitiet ovat jopa pahasti ruuhkautuneet, kun autoileva nuoriso pyrkii ”tekno-Shellille”. Mahtavaa, että tämä nuorison autokulttuuri on vielä voimissaan. Komea historia Nyt legendaarisella liikenneasemalla on uusi pyloni eli liikennemerkkitolppa, jossa lukee St1. Shell-tolpat kaatuvat muiltakin Shell-asemilta vielä tämän vuoden aikana. Simpukkalogot poistuvat huhtikuun 2025 alusta alkaen. HelmiSimpukka-kahviot kaiketi jatkavat kuitenkin St1 HelmiSimpukka-ravintoloina. Shell-brändillä on komea historia ja yhtiötä pidetään hollantilais–brittiläisenä. Suomen Shellin ensivaihe, Suomen Petrolintuonti Osakeyhtiö Masut, merkittiin kaupparekisteriin 14. syyskuuta 1911. Shellin simpukkamerkkikin otettiin Suomessa käyttöön jo vuonna 1921. Shell on iso osa Vantaan historiaa: sijaitsihan Shellin pääkonttorikin aikoinaan Tikkurilassa, kivenheiton päässä Ruskeasannasta. St1 Ruskeasanta TESTOSTERONI HOHKAA YHÄ ”RUSAN” ST1:LLÄ Parasta pekonia aikoihin Itse valitsin lounasannokseksi noutopöydän sijasta broilerinleikkeen bataattiranskalaisilla ja pekonilla. Hinta oli 15, 50 €. Vaikka hintaa ei voi pitää varsinaisesti halpana, niin rahan väärti tuo valinta kuitenkin oli. Lautasen reunalle oli isketty suosikkikasvistani parsakaalia. Parasta oli rapeaksi paistettu pekoni. Mikään ei ole iljettävämpää kuin punakan veltoksi jätetty löysä pekoni. Myös bataattiranskalaiset oli kypsytetty juuri sopiviksi. Pekonin paistaminen ei ole läpihuutojuttu. Sen verran tiedän, että parhaiten pekonista tulee rapeaa, kun paistaa sitä uunissa riittävän kauan. Paistinpannulla pekoni tuppaa jäämään löysän läskiseksi. Uskoisin, että Ruskeasannan St1:n HelmiSimpukassa pekonit paistetaan uunissa. Myös bataattiranskalaisten pitää olla rapsakoita, eikä velttoja löllyköitä. Kun vielä broilerinleike oli sopivan kypsä, niin maustevoi kruunasi lopputuloksen. Monesti broilerinleike-annokset tarjoillaan bearnaisekastikkeen kera, mutta omaan makuuni sopii paremmin kimpale maustevoita. Vaikka St1:n pihamaalle pystytään sähköautojen latausasemia, uskon, että siellä saadaan vielä pitkään kuulostella isokuutioisten bensa-autojen moottorien jylinää. Autoharrastajat ovat uskollisia enemmän osoitteille kuin brändeille.
• KAASUJALKA 6/2025 19 OTA HETI YHTEYTTÄ! Mika Salomaa, 0400 777 797 mika.salomaa@kaasujalka.fi MAINOS TÄHÄN? !! SUOMEN AUTOKIERRÄTYS / ILMOITUS LAYOUT 82 x 88 mm V1 V2 Auton kierrättäminen ympäristöystävällisesti on helppoa eikä maksa mitään. Kierrätä autosi ilmaiseksi Katso vastaanottopisteet: autokierratys.fi Auton kierrättäminen on helppoa ja ilmaista. Katso vastaanottopisteet: autokierratys.fi Ympäristö kiittää auton kierrättäjää Noin 95 % auton painosta pystytään hyödyntämään. AUTOKIERRÄTYS OSTETAAN AUTOJA O AUTOKIERRÄTYS Palvelemme teitä kaikissa katsastukseen liittyvissä asioissa. www.citykatsastus.fi VANTAA, Koivuhaka Tikkurilantie 98 01510 VANTAA Puh. 09-315 86652 RIIHIMÄKI Kumerankatu 5-11 11100 RIIHIMÄKI Puh. 019-568 0361 HELSINKI, KEHÄ 1 Isonpellontie 7-9 00720 HELSINKI Puh. 09-315 86651 ESPOO, Kauklahti Myntinsyrjä 3 02780 ESPOO Puh. 09-315 86650 HYVINKÄÄ Kehäkuja 5 05460 HYVINKÄÄ Puh. 019-568 0360 KATSASTUSASEMIA TURBOTUKKU.COM – Huippulaadukkaat uusioturboahtimet – Tarjoa heti! 0400 422 582 / 0400 856 310 Ostetaan vialliset turboahtimet! TURBOAHTIMET Autonhoidon ja varustelun osaava ammattilainen. Teemme vanhoista autoista lähes uusia ja uusista vieläkin parempia. Käsinpe su + Korrek Polymat rix pesupin noite (henk. autot 65 € / maastur it ja tila-auto t 75 € / Pakettia utot 75 €) Käsinpe su sisältää • Esipesu ja painehu uhtelu • Maantie pien, suolan sekä muun pinttyne en lian poisto liuotinain een avulla • Korrek Polymat rix pesupinn oite levitys • Painehu uhtelu ja kuivaus Alkaen 65,Autonhoito Jamine Oy – Helsinki Akseli 1 00750 Helsinki (Biltema 150 m) 010 235 0550 Avoinna ark. 9-17 Toimipisteet Autonhoito Jamine Oy – Vantaa Lummekuja 4, 01300 Vantaa (Tikkuparkki) 010 235 0555 Avoinna ark. 9-17 Asennamme myös lisävarusteet: Lisälämmittimet Turvakamerat ja hälyttimet Vetokoukut Ota yhteyttä: info@jamine.fi Tutustu tarkemmin palveluihimme: www.autopesukeskus.fi Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Muut autokorjaukset asiakaspalvelu@ruostesohlberg.fi www.ruostesohlberg.fi 040 508 3506 Viilarintie 5, 00880 Helsinki Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Ruostesuojaus Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Muut autokorjaukset Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Muut autokorjaukset asiakaspalvelu@ruostesohlberg.fi www.ruostesohlberg.fi 040 508 3506 Tuulilasintie 13, 00770 Helsinki Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Muut autokorjaukset asiakaspalvelu@ruostesohlberg.fi www.ruostesohlberg.fi 040 508 3506 Viilarintie 5, 00880 Helsinki Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Ruostesuojaus Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Muut autokorjaukset Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Muut autokorjaukset asiakaspalvelu@ruostesohlberg.fi www.ruostesohlberg.fi 040 508 3506 Tuulilasintie 13, 00770 Helsinki MEILLÄ OPIT AJAMAAN et vaan läpäisemään inssin AJOKORTTI AJAMATTA? UUDET KURSSIT joka maanantai klo 17 Autokoulu Pasila Ratapihantie 11, Itä-Pasila 09-140604 www.autokoulupasila.fi
• 20 KAASUJALKA 6/2025 KATSASTUSPALVELU RASKAAN KALUSTON HUOLLOT JA KORJAUKSET TRUCK SERVICE LOHJA Lohjanharjuntie 1109, Lohja. Puh. 019 2266 066 PAKETTIIN SISÄLTYY • Nopeudenrajoittimen tarkastus • Pakokaasumittaus • Katsastustarkistus • Jarrujen sovitusajo • Hintaan lisätään katsastusmaksu 130€ (sis. alv) • Korjaus • Huolto KATSASTUSPAKETTI (sis. alv) www.tslohja.fi KUORMA-, LINJAJA PAKETTIAUTON SEKÄ PERÄVAUNUN Tervetuloa! • Ilmastointityöt • Hydrauliikkatyöt • Päälirakennetyöt ja paljon muuta! 239€ Huoltohinnat www.huoltis.fi sivuilta Tarvitset vain rekisterinumeron ja km-lukeman • Huollon yhteydessä • Sisältää päästömittauksen ja viranomaismaksut Katsastuspalvelu 69 € Tuulilasin vaihdosta saat 150 € arvoisen lahjakortin käytettäväksi korjaamon laskun maksuun. Voimassa 31.12.2025 asti. Ristipellontie 14, Helsinki Puh. 09 591 5630 konala@huoltis.fI ma–pe klo. 7.30–17 K O N A L A Hiidenportti 10, Helsinki puh. 09 350 6070 tapanila@huoltis.fi ma–pe: 8–16.30 T A P A N I L A Takkatie 20, Helsinki puh. 040 506 5405 pitsku@huoltis.fi ma-pe 8:00-17:00 P I T S K U Suomalaistentie 5, Espoo Puh. 02 9370 0280 suomenoja@huoltis.fi ma–pe: 7.30–17 S U O M E N O J A toimipisteet Lohjanharjuntie 1109, Lohja Puh. 010 739 1260 lohja@huoltis.fi ma–pe: 8–16.30 L O H J A Asemantie 50, Nummela Puh. 010 739 1270 nummela@huoltis.fi ma–pe: 8–16.00 N U M M E L A Tervetuloa Huoltikselle! Vuosihuolto 179 € Pakettiin sisältyy • 19 kohdan tarkastustyö • Moottoriöljyn ja suodattimen uusinta • Max 5 litraa täyssynteettistä laadukasta moottoriöljyä Mainitse ”Kaasujalka” huoltovarausta tehdessäsi.