LASIVAKUUTUS.FI LASIVAKUUTUS.FI SUOMEN HELPOIN TUULILASINVAIHTOPALVELU! SUOMEN HELPOIN TUULILASINVAIHTOPALVELU! Varaa autosi ilmainen nouto, sijaisauto ja palautus Varaa autosi ilmainen nouto, sijaisauto ja palautus 325 arvostelua 4,9 / 5 KUUKAUDEN KÄYTETTYNÄ TOYOTA RAV4 I MITEN KÄY KAUPAKSI DIESELKÄYTTÖISET HYBRIDIT? Koeajossa HONDA ZR-V E Koeajossa mm. LASIVAKUUTUS.FI LASIVAKUUTUS.FI SUOMEN HELPOIN TUULILASINVAIHTOPALVELU! SUOMEN HELPOIN TUULILASINVAIHTOPALVELU! Varaa autosi ilmainen nouto, sijaisauto ja palautus Varaa autosi ilmainen nouto, sijaisauto ja palautus 325 arvostelua 4,9 / 5 Aallon Auto Oy I www.aallonauto.com HERTTONIEMI Mekaanikonkatu 25, 00880 Helsinki 010 423 9550 I helsinki@aallonauto.com TAMMISTO Arinatie 4, 01520 Vantaa 09 755 5550 I vantaa@aallonauto.com Katso lähin autokorjaamo! stadinfixus.fi LASIVAKUUTUS.FI LASIVAKUUTUS.FI SUOMEN HELPOIN TUULILASINVAIHTOPALVELU! SUOMEN HELPOIN TUULILASINVAIHTOPALVELU! Varaa autosi ilmainen nouto, sijaisauto ja palautus Varaa autosi ilmainen nouto, sijaisauto ja palautus 325 arvostelua 4,9 / 5 Pääkaupunkiseutu länsi Ilmainen autolehti jo vuodesta 2006 Ilmainen autolehti jo vuodesta 2006 3/2025 Lähin jälleenmyyjäsi: www.exide.fi SINUN TURVALLISUUTESI ON MEIDÄN TÄRKEIN TAVOITTEEMME Ted´s Garage / Suomalaistentie 5, Espoo Puh. 0400 467 676 /tedi@tgtuulilasit.fi tgtuulilasit.fi OLISIKO AIKA KOKEILLA JOTAIN TÄYSIN UUTTA? HUIPPU-UUTUUS NYT MYYNNISSÄ! TUTUSTU SIVUILLAMME www.onevisionauto.fi HUOLTO www.onevisioncarservice.fi Klaukkalantie 48 A 01800 Klaukkala Myynti p. 09-4282 7749 Huolto p. 09-4282 7740 MAXUS Deliver 7 Diesel hinnat alkaen 42 396 € +toimituskulut MAXUS hyöty ajoneuvo myymälä ja monimerkki korjaamo Klaukkalassa AVOINNA MYYNTI ma-pe 09.00-17.00 la-su erikseen sovittaessa HUOLTO ma-pe 07.30-17.00 la-su suljettu Korkokampanja uusiin autoihin 1,99%+kulut ! * * Koskee uusia Maxus-tilauksia ja kauppasopimuksia 1.-31.3.2025. Esimerkkirahoituslaskelma korko alk. 1,99%: Kauppasumma 45 000 €, käsiraha 11250 €, avausmaksu 349 €, rahoitusosuus 34099 €, käsittelymaksu 15 €, maksuaika 72 kk, maksuväli 1 kk, korko 1,99 %, KSL:n muk. tod. vuosikorko 3,12 %, kk-maksu 398,51 € erät 1-71, viimeinen erä 9500€, luottokustannukset yht. 3 019,73 €, luoton ja luottokustannusten yhteismäärä 23 009,73 €. Korkotarjouksen 1,99 % + kulut maksimi rahoitus 50 000€. Rahoituksen tarjoaa DNB Auto Finance Oy, Urho Kekkosen katu 7B,00100. Helsinki. Rahoitus edellyttää myönteisen luottopäätöksen sekä rahoitusja kaskovakuutuksen.
2 KAASUJALKA 3/2025 Ihmiset ajattelemattomuus esimerkiksi pysäköinnissä saattaa aiheuttaa ongelmia muille, kuten tässä lukijan lähettämässä kuvassa raitiovaunu on joutunut pysähtymään. Kuvan lähetti Ari Simola Mäntsälästä. KLICK” KUUKAUDEN LUKIJAN KUVA Horoskoopit laati autoastrologian tohtori h.c. Urmas Hurmalainen OINAS 21.3 – 20.4. Kärsimättömyys kuuluu merkin suurimpiin heikkouksiin. Jos olet menossa autokaupoille, nyt on suuri riski innostuksen puuskassa huono päätös. HÄRKÄ 21.4 – 21.5. Vaikka härkä on sitkeä ja perusteellinen, osaat kuitenkin nautiskella myös elämän pienistä iloista. Kevät tekee tuloaan ja kohta on mökilläkin kevätsiivouksen aika. Uusi vetokoukku kuuluu näihin elämäsi pieniin iloihin. KAKSOSET 22.5 – 21.6. Uteliaisuus, innostuneisuus ja nopea ajattelu ovat kaksosille tyypillisiä piirteitä. Kannattaa kuitenkin miettiä perheenkin tarpeet ennen kuin päätät, mikä on seuraava autosi. RAPU 22.6 – 22.7. Muista, että lumi voi yllättää vielä huhtikuun loppupuolellakin, jolloin olet jo vaihtanut alle kesärenkaat. Julkisilla töihin lähteminen voi olla joskus ihan avartavaakin. LEIJONA 23.7 – 23.8. Yrität luultavasti tehdä ”leijonat” ja selvitä myös autosi korjaamisesta itse, mikä se vika sitten onkaan. Katso kuitenkin ensin käyttöohjeista, mitä voi tehdä omana työnä ja mitkä hommat kannattaa jättää ammattilaiselle. NEITSYT 24.8 – 22.9. Älä vajoa epätoivoon, vaikka autosuhteesi ei ole ongelmaton juuri nyt. Ehkä nyt edessä on vähän kalliimpi korjaus, mutta sen jälkeen voi taas olla edessä pitkäkin ”kuiva” kausi. VAAKA 23.9 – 22.10. Jollain ratkaisulla voi nyt olla pitkäaikaisia vaikutteita tulevaisuuteesi. Jos olet vaihtamassa autoa, kirjaa itsellesi 3-5 tärkeintä ominaisuutta, jotka palvelevat sinua tässä elämäntilanteessa. SKORPIONI 23.10 – 22.11. Luota inspiraatioosi ja heittäydy rohkeasti uusiin kuvioihin myös autoasioissa. Ei se diesel välttämättä ole tänäkään päivänä huono vaihtoehto, jos ajat paljon pitkää matkaa. JOUSIMIES 23.11. – 22.12. Jousimiehet ovat eläinradan suuria optimisteja ja se pätee vielä silloinkin, kun auto antaa merkkejä huollontarpeesta. Ennen kevättä olisi hyvä vihdoin teettää vanhalle autolle muukin kuin öljynvaihtohuolto. KAURIS 23.12 – 20.1. Kauriit ovat sitkeitä ja kestäviä. Siksi päätät edelleen pitää iäkkään autosi, vaikka korjauksiin on ehkä mennyt isojakin rahoja vähän väliä. VESIMIES 21.1.-18.2. Vesimies laukoo ääneen sen, mitä ilmassa liikkuu. Sähköautokriittisissä mielipiteissäsi tukeudut Turun yliopiston sähköautoasenteisiin liittyvään tutkimukseen. Tasapuolisuuden vuoksi kannattaa kuitenkin poimia myös sähköautoille myönteiset mielipiteet. KALAT 19.2.-20.3. Kalat on eläinradan suuri oivaltaja, joka pystyy näkemään miinat, joita moni muu ei näe. On ihan järkevää suhtautua vielä epäluuloisesti pitkän toimintamatkan lataushybrideihin. AUTOMIEHEN HOROSKOOPPI MAALISKUULLE 2025 Lähetä kuva osoitteeseen: info@kaasujalka.fi tai numeroon 0400 777 797 Kun näet liikenteessä jotain erikoista, tai hauskaa, ota siitä kuva ja lähetä se meille. Kaasujalan arvovaltainen raati valitsee parhaan kuvan joka kuukausi ja julkaisee sen seuraavan kuun lehdessä. Kuva voi olla lähes mitä tahansa, kunhan se liittyy jotenkin autoiluun. KUUKAUDEN KUVA PALKITAAN ELEKTRONISELLA PYSÄKÖINTIKIEKOLLA Leading supplier from Denmark ! U R M A S H U R M A LA IN EN Tänä päivänä autokorjaamon tärkeimmät työkalut ovat vikakoodinlukijat ja testerit, mutta edelleen tarvitaan myös jakoavainta ja ruuvimeisseliä. Ehkä tämän takia autoasentajista on kova pula, kun yhtaikaa pitäisi olla it-nörtti ja rassari-Reiska. K un 1980-luvulla vein vanhan Volvoni korjaamoon, asentaja pyyhki käsiään trasseliin ja tupakan huuleensa. Silloin ei taidettu edes tuntea sellaisia sanoja kuin OBD-testeri ja vikadiagnostiikka. Ei ollut Volvossa ECUakaan, eli moottorin ohjausyksikköä. Ainakaan sellaisista hienouksista ei puhuttu. Kun asentaja stumppasi tupakkansa ja ryhtyi hommiin, ei Volvoa kytketty testeriin, vaan juro asentaja nosti konepellin ylös ja alkoi peukaloida käsin moottoria. Tänä päivänä yhä harvemmin taidetaan kuitenkin pyyhkiä käsiä trasseliin, vaan kytketään auto testeriin ja läppäriin. Tällaisen maallikon on turha edes selittää, joten piti hakea selityksiä netistä. Diagnoositesteri on nykyaikaisen monimerkkikorjaamon perustyökalu. Diagnostiikkalaite on muutakin, kuin vikakoodinlukija. Vikakoodien luku on toki perustoiminto, mutta nykyaikaisten ajoneuvojen huoltoja korjaaminen vaatii laitteistolta paljon muutakin toiminnallisuutta. No huh huh… Eräs autokorjaamoyrittäjä ihmetteli ensin, miksi nuoria ei kiinnosta opiskelu autoasentajaksi, kun ala menee yhä enemmän tietokoneille ja nuoret taas viettävät muutenkin yhä enemmän aikaa erilaisilla digialustoilla. Nörtti ei likaa käsiään Yksi monista syistä autoalan herättämään vähäiseen kiinnostukseen on se, että tämän päivän nuori on vaihAUTOALA TARVITSEE JATKOSSAKIN ” RASSARI-REISKOJA” tanut perinteisen mopon mopoautoon tai mönkijään. –Mopoautoilla ja mönkijöillä nuoriso kyllä ajelee, mutta ei niitä enää korjaa itse, kuten me aikoinaan itse korjasimme mopoja. Autoala ei nuoria kiinnosta, vaikka tarjolla olisi lähes varma työpaikka. Autonkorjaajista on niin kova pula, että vakituisen työpaikan voi saada jopa alaikäisenä. Enemmän nuoria kuitenkin houkuttelee ryhtyminen influensseriksi eli henkilöksi, jolla on paljon seuraajia sosiaalisessa mediassa. Osaajapulaa lisää sekin, että jatkossakin autokorjaamoissa on käyttöä myös jakoavaimelle ja ruuvimeisselille. Monia auton toimintoja hallitaan hipaisunäytöltä, sähköautojenkin alustat, pyöräntuennat, iskunvaimentimet ja jarrupalat vaativat niitä kädentaitoja ja perinteisiä työkaluja. Ja lahjakas IT-nörtti taas vierastaa menemistä nosturille nostetun auton alle. Hui, siinähän voi kädetkin likaantua… Hallitus on sitoutunut tekemään toimenpiteitä, joilla korkeakoulutettujen nuorten aikuisten määrä pyritään nostamaan mahdollisimman lähelle 50 prosenttia vuoteen 2030 mennessä. Eikö nyt olisi aika panostaa myös käytännön ammattiosaajien määrän lisäämiseen? Seuraava Kaasujalka ilmestyy 3.4.2025
KAASUJALKA 3/2025 3 Tarjoamme monipuoliset autohuoltoja autokorjaamopalvelut aina ammattimaisella otteella. Meiltä saat mm. • Määräaikaishuollot • Öljynvaihdot • Ilmastointihuollot ja korjaukset • Vianetsintä ja diagnostiikka • Moottorija sisälämmittimet • Tuulilasin vaihdot • Alusta, jarru ja pakoputkikorjaukset • Alustageometria ja nelipyöräsuuntaukset • Vetokoulut, akut ja sulat • Katsastuspalvelut • Renkaiden vaihto, tasapainotus ja asentaminen Meillä on erittäin helppo hintalaskuri, josta selviää määräisaikahuollon hinta! Laske vaikka heti: www.mwauto.fi Saat hinnan heti ja voit halutessasi varata huollon. Nopeaa ja helppoa! Autohuoltopalvelut – Kattavaa autohuoltoa ja korjausta Espoossa www.mwauto.fi MW Auto Oy Avoinna ark. 8.00 16.00 huolto@mwauto.fi Puh. 010 581 3800 Puh. 050 344 0104 Sillankorva 15 02300 Espoo Motor Center Espoo alakerta MW Auto Espoo Parasta palvelua sinulle ja autollesi OLEMME ERIKOISTUNEET V.A.G MERKKEIHIN! Audi, Volkswagen, Seat, Skoda HUOM! OLEMME MUUTTANEET! 3D NELIPYÖRÄSUUNTAUKSET AMMATTITAIDOLLA JA NYKYAIKAISILLA LAITTEILLA BUTLER SPEEDLINER 3D HP B 040 8408693 / info@rengasandrom.fi Kuormaajankatu 10, 08200 Lohja NORA STENVALL #Sinun asialla www.norastenvall.fi
4 KAASUJALKA 3/2025 PETRIN VITON ÄÄNIMAAILMA PARANTUI PERUSTEELLISESTI Laadukkaasti toteutettu äänieristys ja huippuluokan autohifit muuttivat Petri Immosen Mercedes-Benz Vito -pakettiauton karun äänimaailman kertaheitolla miellyttävämmäksi. I mmosen työtä on asuntojen ”flippaaminen” eli myyntikuntoon remontoiminen ympäri Suomen: siksi auto on myös liikkuva toimisto. Aiemmin Immonen taittoi matkaa mukavilla BMW-malleilla, 530-farmarilla ja X5 -maasturilla. Farmari ja isokin katumaasturi olivat mukavia ajaa ja kuunnella ajon aikana musiikkia, mutta Immonen tarvitsi lisätilaa myös työkalujen kuljettamiseen ja asuntoremontissa syntyvän rakennusjätteen kuskaamiseen kaatopaikalle. –Kun Bemareissakin oli koko ajan penkit alhaalla, ajattelin, että on pakko hommata pakettiauto. Valintani osui sitten uudenkarheaan Mercedes-Benz Vitoon, mutta jo lähtiessäni ajamaan sillä ensimmäisen kerran melu paljasti sen karuksi työkaluksi, mihin se on tietysti suunniteltukin, Tehdas ei ole äänieristykseen juurikaan panostanut. Tämä ei kuitenkaan ollut ylipääsemätön ongelma, koska äänieristys voidaan tehdä jälkikäteen. Immosen Vitoon sen teki espoolainen SK-Autosound, jolla on Vehon kanssa sopimus Vito-pakettiautojen äänieristämisestä. Samalla Vitoon asennettiin myös laadukas hifipaketti. Ovien eristys tärkeintä Suuren äänieristeiden valmistajan Comfort Mat:n tuotteista löytyi laaja valikoima eri ominaisuuksilla varustettuja ”äänieristemattoja” joissa on itsessään liima ja ne asennetaan yksinkertaisesti liimaamalla niitä peltipintoihin. Immosen Vitoon tehtiin äänieristys oviin, lattiaan, kattoon ja väliseinään. Näillä saatiin merkittävä parannus meluun. Tärkeintä Kauniston mielestä on nimenomaan ovien äänieristys. –Sillä saa suurimman eron ajomeluun, sekä se parantaa ovikaiuttimien äänentoistoa. Oviin tehdään yleensä ns. kolmikerroksinen eristys, sanoo Samu Kaunisto äänieristyksen ja hifipaketin asennuksesta vastanneesta SK-Autosoundista. Väliseinän eristys muutti hytin akustiikkaa merkittävästi. –Näillä toimenpiteillä saimme auton niin paljon hiljaisemmaksi, että omistajan mielestä oli kuin olisi hypännyt eri auton puikkoihin, Kaunisto sanoo. Laadukas hifisarja Huonon äänieristyksen lisäksi pakettiautoissa on yleensä lisäksi täysin surkea äänentoisto, melkeinpä merkistä ja mallista riippumatta. –Lähtökohtaisesti kaiuttimet täytyy aina vaihtaa, asentaa vahvistin ja subwoofer, jos halutaan hyvä äänentoisto. Näitä on sitten laaja valikoima ja niiden valintaan vaikuttaa auto, budjetti ja TEKSTI_ Timo Kiiski KUVAT_ Mika Salomaa kuinka laadukkaaseen äänentoistoon pyritään. Tämän asiakkaan kanssa sovittiin tietty kokonaisbudjetti ja saimme sen puitteissa vapaat kädet toteutukselle, Kaunisto sanoo. Immosen Vitoon valittiin kaiuttimiksi saksalaisen kaiutinvalmistaja Gladenin uuden Sigma-sarjan laadukas 2-tie kaiutinsarja. Viton alkuperäinen soitin haluttiin säilyttää ja se onkin usein uudemmissa autoissa ainoa ratkaisu. Integroituja soittimia ei aina voida vaihtaa tarvikesoittimiin. Immosen Viton mallissa (2021) se vielä onnistuisi, mutta ei enää vuoden 2025 mallissa. –Tämä ei kuitenkaan ole ongelma, koska italialainen vahvistinvalmistaja Mosconi on perehtynyt juuri tähän asiaan ja valmistaa vahvistimia, mitkä voidaan kytkeä mihin tahansa auton alkuperäiseen järjestelmään, Kaunisto sanoo. Mosconin Pico-mallisarjasta Immosen autoon valittiin Pico6|8DSPV2–vahvistin, joka on 6-kanavainen, yhteensä 440-wattinen vahvistin, jossa on myös DSP prosessori. –Sitä voidaan säätää lähes rajattomasti PC:n avulla ja säädöt jäävät vahvistimen muistiin, Kaunisto sanoo. Vahvistin on pienikokoinen ja mahtuu Vitossa kojelaudan sisään. Subwooferiksi” eli ”subbariksi ” valittiin yleismallinen Phoenix Gold 10” subbarin, jossa on lisäksi 10-tuumainen passiivisäteilijä. –Tällä saadaan kotelokokoa pienennettyä ja ilmaa liikkumaan enemmän. Vitossa subbarikotelo voidaan asentaa penkkien alle tavaratilan puolelta. Asennuksen jälkeen teemme mittaukset ja säädämme laitteiston käyttämällä vahvistinvalmistajan säätöohjelmaa, Kaunisto kertoo. 3500 euron kustannus Immosen Viton äänieristäminen ja äänentoistojärjestelmän asentaminen veivät noin kolme päivää. Kustannus oli noin 3500 €. –Olemme tehneet sopimuksen Vehon kanssa. Nyt meidän äänentoistopaketin voi tilata mistä tahansa Vehosta uuteen Vito-pakettiautoon tilauksen yhteydessä. Vehon Vito SoundUppaketti pitää sisällään ovien äänieristyksen, saman kaiutinsarjan ja vahvistimen kuin edellä, sekä meidän suunnitteleman 10 tuuman subwooferin. Paketin hinta on 2950 € asennettuna, Kaunisto kertoo. Tällä hetkellä Vantaan Vehkalan Vehossa on Vito-esittelyauto kuunneltavissa. –Toki vastaava paketti voidaan asentaa mihin tahansa W447 Vitoon vuosimallia 20142025, Kaunisto sanoo. Immonen on tyytyväinen lopputulokseen. –Äänieristys parani hirveästi. Eihän se toki vastaa jotain BMWhenkilöauton vakioeristystä: kun pakettiauton tuulilasin ja sivuikkunoiden pinta-ala on iso, niin väkisinkin ikkunat päästävät ääniä läpi. Melutaso on nyt kuitenkin siedettävä ja pystyn ajomatkojen aikana nauttimaan äänikirjoista ja musiikista. En kuitenkaan ole mikään hifiharrastaja. Kerrostaloasunnossa volyymeja ei voi säätää kovin korkealle, joten on tärkeää, että voin sitten autossa kuunnella musiikkia vähän kovemmalla, Immonen sanoo. Pari kertaa vuodessa Lappiin asti ajavalle Petri Immoselle on tärkeää, että pitkillä ajomatkoilla autossa voi nauttia äänikirjoista ja musiikista. – Äänieristyksen ja hifijärjestelmän parantaminen jälkikäteen lisäsivät Vito-pakettiautoni matkustusmukavuutta selvästi, hän kehuu. Juvantasku 3, 02920 Espoo Ristipellontie 25, 00390 Helsinki Hannuksenpelto 8 , 02270 Espoo KAIKKI KEVYENJA RASKAAN KALUSTON KATSASTUKSET • Rekisteröintija muutoskatsastukset • Yksittäishyväksynnät / HA-Lausunnot • Jarrusovitukset www.go-katsastus.fi Kampanja-aika toukokuun loppuun 2025. 044 500 2200 Juvantasku 3, 02920 ESPOO Palvelemme ma–to 7.30–18.00 ja pe 7.30–16 Vuosihuolto nyt vain Huollon yhteydessä katsastuspalvelu vain Vuosihuoltomme sisältää: Huollon yhteydessä mahdolliset lisätyöt -15% HUOLTOTARJOUS SINULLE! 09-428 274 30 • Digi-ajopiirturitarkastukset (Juvanmalmi) • Takalaitanosturien tarkastukset info@huoltoauto.fi • nestepintojen tarkastus, jäähdytysnesteen pakkaskestävyys • renkaiden kuluneisuus ja ilmanpaineet • korin, tuulilasin, alustan ja pakoputkiston tarkastus Mahdolliset lisätyöt ja erikoisöljyt veloitetaan erikseen sopimuksen mukaan. • luokiteltu moottoriöljy vaihdettuna (max. 4,5l) • öljynsuodatin vaihdettuna • jarrujen toimintakunnon tarkastus • valojen toiminnan ja suuntauksen tarkastus • ohjauksen, pyörien tuennan ja iskunvaimentimien tarkastus • kiilaja moniurahihnan kunnon tarkastus
KAASUJALKA 3/2025 5 Etsimme autokorjaamoyrittäjiä! Rakenna uraasi autoalan huippuosaajana ja liity osaksi hurjan kasvun tehnyttä yli 140 maassa 2700 korjaamon voimin toimivaa kansainvälistä NEXUSAUTO-autokorjaamoketjua. Itsenäiset autokorjaamoyrittäjät saavat kauttamme » Parhaat kumppanit » Johtavat autovaraosien tuotemerkit » Viimeisimmän kansainvälisen tietotaidon ja teknologiat » Ison ketjun tuoman näkyvyyden Kiinnostuitko? Ota yhteyttä! Hessumobiili Oy Aluetukkuliike, pääkaupunkiseutu Olli Maljanen olli.maljanen@hessumobiili.fi puh. 050 322 2527 Kai Kiesla kai.kiesla@hessumobiili.fi puh. 040 514 7489 Mikko Laakso mikko.laakso@hessumobiili.fi puh. 050 528 6151 HESSUMOBIILI OY www.renkaatalle.fi Kotimainen verkkokauppa! RENKAAT EDULLISESTI JA NOPEASTI VERKOSTA! Kotimaisen verkkokaupan tunnistaa avainlipusta! HYVÄ • HELPPO • HALPA Falken ZIEX ZE320 NEXEN N’FERA SPORT Valmistettu Euroopassa! PIRELLI POWERGY RENGASRIKKOTURVA 24 kk. Saatavuus: Renkaatalle.fi ja rengasliikkeet sekä korjaamot
6 KAASUJALKA 3/2025 Sähkönsininen E-Transit myös liikkuu lievästi ujeltaen sähkön voimin. Talvikeli ja takaveto, tästähän tulee mielenkiintoinen koeajo. TEKSTI & KUVAT_ Petri Matikainen H iacet vähenevät katukuvasta, mutta Transitit ne vain tuntuvat lisääntyvän. Tämä johtuu tietysti siitä, että Toyotan pakettiautot on nimetty uudelleen ja Fordin mallistosta löytyy edelleen niin isoa kuin pientäkin Transitia. Mitäpä sitä hyvää nimeä vaihtamaan, täyssähköinen E-Transit näyttää uudistetusta ilmeestään huolimatta vanhalta tutulta. Olen ajanut vuosien varrella aika paljonkin dieselkoneisilla Transiteilla. Ne ovat olleet luotettavia työkaluja, vanhemmat yksilöt tosin karuja sellaisia. Uusi Custom on sitä vastoin hienostunut ja tyylikäs hyötyajoneuvo, jopa Trend -varustetasoisena ”hinnat alkaen” -versiona. Joitain lisävarusteita oli autoon ruksittu, esimerkiksi digitaalinen taustapeili on fiksu sellainen umpikorisessa pakussa ja ikkunattomasta tavaratilasta johtuen. Tavaratilan lisäverhoilu tuo säästöä pitkässä juoksussa ja nykyään tehokkaat ledivalot kontissa mahdollistavat turvallisen työsTRANSITMIES JA TALVI Ford E-Transit KOEAJOSSA +Miellyttävät ajo-ominaisuudet +Ketterä ja kompakti koko -Toimintamatka talvella -Etenemiskyky liukkaalla – + kentelyn pimeässä. Ledivalot keulalla ovat melko tehokkaat ja automatiikka toimii sulavasti. ETransitin tunnistaa pimeässä hyvin ajovalot yhdistävän ledinauhan ansiosta. Ajettavuudeltaan Transit ei tuota pettymystä normaalissa rauhallisessa ajossa pitävällä kelillä. Sähköauto on totuttuun tapaan hiljainen ja puhtiakin tuntuu piisaavan, takavetoinen E-Transit nimittäin sutaisee helposti, jos liikkeelle lähdetään ripeästi. Liukkaalla ja lumisella pinnalla kevytperäisen pakettiauton sutiminen alkaa jopa häiritä, etenemiskyky nimittäin kärsii vetopidon puutteesta. Ehkä kuormattuna eteneminen paranee, mutta valitettavasti sopivaa kuormaa ei ollut tälläkään kertaa testimielessä tarjolla. Se hyöty takavetoisuudesta kuitenkin on, että auto tuntuu kääntyvän kokoisekseen ketterästi. Koeajon aikana vallitsi rapsakka pakkaskeli, elohopea laski kylmimmillään 16 astetta miinukselle. Tämä taas varmisti haastavat olosuhteet toimintamatkan testaamiseen. Kesäkelissä Transitilla pitäisi päästä yli 300 kilometriä latausten välillä, mutta kipakalla pakkasella todellinen toimintamatka oli noin 200 kilometriä 32 kilowatin keskikulutuksella. Ja tämäkin onnistui vain pitämällä matkanopeuden korkeintaan 90 kilometrin tuntivauhdissa. Lataus tuntui jotenkin nopealta, mutta ehkäpä tunne johtui siitä että akun nettokapasiteetti on vain 65 kilowattituntia. E-Transitin huippunopeus on rajoitettu mittarinopeuteen 115 kilometriä tunnissa, joten tämä on syytä muistaa ohitustilanteissa moottoritielläkin kesärajoituksilla. Sähkö-Transit jätti talvikelissä itsestään hiukan ristiriitaisen jälkimaun. Se on kyllä mukava ajettava ja ohjaus on tarkka, mutta kun samalla rahalla saisi mallistosta dieselin nelivetoisena. Pakkasella myös toimintamatka riittää vain sadan kilometrin päähän ! TEKNIIKKAA FORD E-TRANSIT CUSTOM 340 L2 TREND 100 KW BEV KOEAJOAUTON HINTA: 64 860 € (täyssähköinen alkaen 56 940 €) SÄHKÖAUTO, TAKAVETO: 100 kW (136 hv), 415 Nm AKKU: brutto / netto 83 / 65 kWh LATAUS TYPE 2: 11 kW (3 x 16 A) CCS: 125 kW WLTP-KULUTUS: 21 kWh / 100 km TOIMINTAMATKA: 309 km MITAT: Pituus 5 450 mm, Leveys 2 032 mm, Korkeus 1 981 mm AKSELIVÄLI: 3 500 mm TAVARATILA: 5,8 – 6,8 m3 OMAMASSA: 2 315 kg KANTAVUUS: 970 kg PERÄVAUNU : 2 300 kg / 750 kg EURO NCAP: 4 tähteä (2024) TAKUU: 5 v / 150 000 km ja rauhallisesti takaisin. Lämpöä piisaa hyvin ja lämmitettävät ratti sekä tuulilasi ovat silkkaa luksusta kylminä aamuina. Kolmen metrin pituinen tavaratila tekee kuusikuutioisesta jo ihan oikean pakettiauton ja voimanlähteeksi voi valita dieselin tai bensahybridin, jos ei vielä sähköiseen etenemiseen täysin luota. Jopa 142 km sähkön voimalla kulkevan Volkswagen Golf -pistokehybrid omaa kaikki eväät suosituksi kansanautoksi, mutta taitaa varsin korkea hankintahinta tiputtaa ostohalukkuutta. TEKSTI & KUVAT_ Timo Kiiski K un näitä pitkän sähköisen toimintamatkan plugin hybridejä alkoi tulla markkinoille, minäkin hehkutin, kuinka pitkien etäisyyksien Suomessa tarvittaisiin juuri tällaisia ratkaisuja: autoja, joilla ajaa yli 100 kilometriä pelkällä sähköllä ja jotka voidaan ladata pelkän kotilatausaseman lisäksi myös liikenneasemien ja kauppakeskusten pikalatureissa. Olen sanonut ennenkin, ja sanon edelleenkin, että ihan perus-Golfkin on niin hyvä ja miellyttävä auto ajaa, että tavallinen ihminen ei parempaa välttämättä tarvitse. Ja jos tarvitsee, niin sitten mennään jo sellaisiin asioihin, jotka menevät enemmän fiilistelyn ja elvistelyn puolelle. Hatchback eli viistoperähän ei nyt ole muodissa ollenkaan, mutta omaa silmääni se miellyttää enemmän kuin Golf Variant -farmari. Farmari on ehdottomasti käytännöllinen valinta lapsiperheiden tarpeisiin, mutta ! TEKNIIKKAA VOLKSWAGEN GOLF STYLE BUSINESS EHYBRID MOOTTORIT: R4, bensaturbo1498 cm3 + sähkömoottori HYBRIDIJÄRJESTELMÄN YHTEISTEHO: 204 hv AKUN NETTOKAPASITEETTI: 19,7 kWh LATAUSNOPEUS: 0-100 % AC, 11 kW (max.) 2.5 h, AC 2,3 kW 12 h / 0–80 % DC: 26 min LATAUSTEHO DC (MAX): 40 kW VÄÄNTÖ: 350 Nm TOIMINTAMATKA SÄHKÖLLÄ: 142 km (ilmoitettu) KULUTUS (WLTP): 14,7 kWh/100 km sähköllä ja 0,3 l/100 bensalla (ilmoitettu)7 CO2-PÄÄSTÖT: 7 g/km (ilmoitettu) VAIHTEISTO: 6-lovinen DSGautomaatti KIIHTYVYYS 0-100 KM/H: 7.2 s HUIPPUNOPEUS: 220 km/h MITAT: pituus 4282 mm, leveys 1789 mm, korkeus 1478 mm, akseliväli 2629 mm TAVARATILA: 273 – 1129 l HINTA LISÄVARUSTEINEEN: 45 319€ ladattavien hybridien hinnat alk. 39 992 €, koko Golf-malliston hinnat alk. 31 953 € PISTOKE-GOLF TAITTAA YLI 140 KM SÄHKÖLLÄ Volkswagen Golf KOEAJOSSA +Pitkä toimintamatka sähköllä +Tasapainoinen ajettava +Hiljainen – Sähköautoa rajallisemmat takatilat -Matala, vain 13 cm maavara JÄLKIMAKU Golf eHybrid on juuri sellainen sähköllä ja bensalla käyvä kompromissi, jonka luulisi innostavan suomalaisia. Toimintamatka sähköllä on yli 100 kilometriä ja pitkälläkin reissulla voi valita, jatkaako matkaa bensan voimalla vai pitääkö kahvitauon liikenneasemalla sillä välin, kun auto latautuu pikalatausasemassa. ? – + rehellisesti sanottuna ymmärrän hyvin, miksi ihmiset nyt fanittavat näitä crossover-katumaastureita. Omassa seniorikansalaisen mieltymyksissä paras korimalli on sedan, sen jälkeen viistoperä eli hatchback. Suomen pisin toimintamatka Volkswagen Golf eHybrid on Suomen markkinoilla pisimmän sähköisen toimintamatkan pistokehybridi. Pitkän, yli 100 kilometrin sähköisen toimintamatkan pistokehybridejä ovat myös Skoda Kodiaq ja MG HS PHEV. Golf eHybridillle luvataan näistä kaikista kuitenkin markkinoiden pisintä sähköistä toimintamatkaa, jopa 142 kilometriä. Uusi Golf eHybrid tuo tullessaan uuden ladattavan hybriditeknologian ja joukon parannettuja ominaisuuksia kompaktiin kokoluokkaan. Akkua voi nyt ladata kotona ja muissa vaihtovirtalatauspisteissä jopa 11 kW teholla ja lisäksi Golf eHybridiä voidaan ladata DC-pikalatauksellakin jopa 50 kW:n teholla. Uusilla lataushybrideillä Golf hakee uutta potkua ja mikäs on hakiessa, kun auto kiistatta on mukava, vakaa ja hiljainen ajettava. Vaikea sanoa, miksi vainfarmariGolfia ei saa pistokehybridinä, kun hanakammin taloudellisuutta hakevat Golfin tärkein kohderyhmä: lapsiperheet. Toki Volkkarilta löytyy samasta kokoja hintaluokasta aika monta täyssähköautoakin. Halvin Volkswagen ID.3 maksaa alle 36 000 euroa ja ID.4:kin 42 690. Sähkön ja bensan yhdistetyssä toimintamatkassa pistokeGolf tietysti päihittää täyssähköautot, ja juuri tämä voi ratkaista kuluttajan valinnan. Kun pistokeGolfilla parhaimmillaan pääsee ajoakku täyteen ladattuna ja tankki täynnä bensaa enimmillään lähes 1000 kilometriä pysähtelemättä, niin se tuntuu varmasti pitkiä matkoja taittavasta lyömättömältä. Tilat takana toki häviävät tasalattiaisille täyssähköautoille, mutta kyllä takapenkilläkin kaksi normaalimittaista aikuista matkustaa siedettävästi. Ja jos nyt jaksaa sitten pysähtyi lataamaan, sekin hoituu pikalatausasemassa. Lyömättömältä kuulostaa, mutta on hyvä muistaa, että pistokehybridillä tosiaan pitää ajaa säännöllisesti molemmilla käyttövoimilla, bensalla ja sähköllä.
KAASUJALKA 3/2025 7 Honda-perheen uutuusmalli ZR-V e:HEV asettuu pienemmän HR-V:n ja isommaksi kasvaneen CR-V:n väliin. Valmistaja lupaa täyshybridille matkaa jopa 1000 kilometriä ilman tankkausta. Voi se tarkan kaasujalan painajalta onnistuakin. TEKSTI & KUVAT_ Timo Kiiski E nsinäkemältä uusi Honda ZR-V näyttää kilpailijaltaan Toyota Corolla Crossilta. Helposti jää huomaamatta, että ZR-V on kuitenkin kymmenisen senttimetriä Corolla Crossia pidempi. Ulkonäkö on ihan mukiinmenevä, eikä se varmasti ketään ärsytä, mutta eipä se nyt varsinaisesti säväytäkään. ZR-V täyttää nyt entisen Honda CR-V:n paikan, kun CR-V on kasvanut isommaksi. ZR-V kulkee sähkömoottorin ja bensiinimoottorin yhdistelmällä. Sydän on e:HEV -teknologia, joka kuljettaa ZR-V:tä sähkömoottorin ja bensamoottorin yhdistelmällä. Sähköinen ajotila tarjoaa liikkeelle lähtiessä äänetöntä menoa ja välitöntä tehoa. Hybridiajotila antaa valmistajan mukaan parhaimmillaan jopa 1000 kilometrin toimintasäteen, ! TEKNIIKKAA HONDA ZR-V E:HEV ADVANCE MOOTTORI: R4, 1993 cm3 VETOTAPA: etuveto VAIHTEISTO: portaaton automaatti POLTTOAINE: bensa + sähkö (täyshybridi, itselatautuva) TEHO: 143 hv VÄÄNTÖ: 186 Nm YHDISTETTY KULUTUS (WLTP): 5.7 l/100 km C02-PÄÄSTÖT: 132 g/km KIIHTYVYYS 0-100 KM/H: 7.0 s HUIPPUNOPEUS: 173 km/h MITAT: pituus 4 568 mm, leveys 1840 mm, korkeus 1620 mm, akseliväli 2657 mm TAVARATILA: 380–1 322 l KOEAJOAUTON HINTA: 48 166 €, ZR-V Hybrid -malliston hinnat alk. 43 258 € 1000 KM TANKILLISELLA Honda ZR-V e KOEAJOSSA kun polttomoottori kytkeytyy päälle vasta suuremmilla nopeuksilla ja se on hybridiajotilaa taloudellisempaa. Keskikulutus asettui talvisella koeajoviikolla 7 litraan satasella. Istuma-asennosta tällainen hitusen alle 180 cm pitkä löytää helposti todella hyvän ajoasennon. Kiitos painikkeista Suorituskyky on riittävä, kun valitsee Drive modesta Normal-ajotilan. Dynaamista tuntua voi lisätä pistämälle asetuksen Sport-ajotilaan. Taloudellista menoa metsästävän taas kannattaa valita Eco-ajotila. Talvikeleihin löytyy myös Snow-ajotila. Automaattivaihteiston lovia vaihdellaan nappeja painelemalla ja siihen tottui nopeasti. Sisustustakin leimaa selkeys, sama pätee hallintalaitteisiin. Luojan kiitos, ZR-V:ssä on paljon ihan manuaalisesti säädettäviä painikkeita. Ilolla tervehdin erityisesti talvikeleillä lämmityksen ja ilmastoinnin perinteisiä ja manuaalisia nappulasäätimiä. Tietoviihdejärjestelmäkin on selkeä, mutta ehkä se tämän päivän sähköautojen julmetun suurien tablettinäyttöjen rinnalla näyttää hiukan vanhahtavalta. Muunneltavat tilat Tilaa on niin tavaroille kuin ihmisillekin ja tilat ovat myös muunneltavat. Tavaratila venyy takapenkit kaatamalla jopa 1322 litraan. 184 hevosvoimaa tekee ajosta riittävän vaivatonta. Ristiselän tukea ei pysty erikseen säätämään, mutta onneksi sitä omiin tarpeisiini oli riittävästi ihan luonnostaan. Ajamista voisi kehua vaivattomaksi, vaikka 184-hevosvoimainen ei siitä rakettia teekään. Pääosin ZR-V liikkuu sähkömoottorin voimalla ja bensalla käyvä suorasuihkutusmoottori lähinnä lataa akkuja. Välillä kulutus kävi leudommalla säällä jopa 6.1 litrassa satasella, mutta koeajoviikon keskikulutus oli lopulta 7.2 l/100 km, jota sitäkään ei voi talviaikana pitää riittävän väkevälle ja tilavalle perheluokan crossoverille mitenkään hälyttävän suurena. Vaivaton ajettava Alusta on jämäkkä ja ohjaus esimerkillisen mallikas. Katumaasturiksi ZR-V:tä on yllättävän vaivatonta pyöritellä myös kaupunkioloissa. Nelivetoisena ZRV:tä ei saa, vaan sellaista etsivän pitää vaihdettava suurempaan Honda CR-V:n Sitten tullaan melkeinpä ainoaan ZR-V:n miinukseen. Koe+Vaivaton ajettava +Selkeät hallintalaitteet +Muunneltavat tilat Hivenen liian kallis, EHKÄ! -Hiukan liian neutraali ulkonäkö JÄLKIMAKU Sitä on vähän vaikeakin ymmärtää, miksi ”Japanin Bemariksikin” joskus kehuttu ja eteväksi tiedetty Honda on jäänyt ensirekisteröintitilastojen häntäpäähän. ZR-V:stä tuskin on pankin räjäyttäjiksi, vaikka se onkin kaikin puolin hyvä auto. Ehkä se voisi olla vähän säväyttävämmän näköinen, näinä aikoina ”ihan kiva” ei taida riittää. ? – + ajettu ZR-V Hybrid Advance on ZR-V -malliston huippu, jonka kokonaishinta maaliskuun alussa oli 48 166 euroa. Halvimman Elegance-varustetason ZR:n kokonaishinta ilman varusteita on 43 258 €. Eivät nuo hinnat järkyttäviä ole, mutta 43–50 000 eurolla tarjontaa on paljon täyssähköisistäkin. Kovimman vastuksen tarjoaa Toyota Corolla Cross Hybrid, jonka alkaen-hinta on 40 087€. Tässä hintaluokassa yli 3000 euroa voi kuitenkin olla iso raha. Honda ZR-V on etevä auto, mutta ulkonäköä eräs tuttava arvosteli myös vähän tylsäksi. Kun kyseessä on markkinoiden pienin ja halvin täyssähköauto, pitää ostajan miettiä myös omia käyttötarpeitaan. Jos ë-C3 hankintaan vain lyhyeen pätkäajoon ja sitä on mahdollista ladata myös kotona, ë-C3 on mitä mainioin pieni sähköauto. TEKSTI & KUVAT_ Timo Kiiski e -C3:n tärkein myyntivaltti on tietysti halpa hinta. Alkaen-hinta on vain 25 290 €. Vähän aikaa ë-C3 olikin markkinoiden edullisin sähköauto. Tammikuussa Iltalehti uutisoi kuitenkin kiinalaisen MG4 Limited Editionin pistäneen vieläkin paremmaksi 24 500 euron ! TEKNIIKKAA CITROEN Ë-C3 FULL ELECTRIC 113 MAX 44 KWH SÄHKÖMOOTTORI: 84 kW/ 113 hv SUURIN VÄÄNTÖMOMENTTI NM: 120 AKUN BRUTTOKAPASITEETTI: 44 kWh TOIMINTASÄDE SÄHKÖLLÄ: 320 km SÄHKÖN KESKIKULUTUS (WLTP): 16.6 kWh/100 km VETOTAPA: etuvetoinen KIIHTYVYYS 0-100 KM/H: 11 s HUIPPUNOPEUS: 135 km/h MITAT: pituus 4015 mm, leveys 1755 mm, korkeus 1577 mm, akseliväli 2540 mm TAVARATILA: 310 l HINTA: 29 895 €, malliston hinnat alk. 25 290 € BUDJETTILUOKAN SÄHKÖAUTO Citroen ë-C3 KOEAJOSSA alkaen-hinnalla. Koeajoon sain Max-varustellun ë-C3:n, jonka hinta nousee jo karvan alle 30 000 euron. 4000 euron lisäinvestointi tuo autoon led-ajovalot, automaattisen ilmastoinnin, peruutuskameran tutkan sijasta, kevytmetallivanteet, mukavuusistuimet ja kosketusnäytöltä ohjattava tietoviihdejärjestelmän. ë-C3:n pienessä 44 kWh akussa on tehoa yllättävänkin paljon, 100 kW latausteho. Sillä pitäisi valmistajan mukaan päästä optimioloissa 326 kilometriä. Kansanauto MG4:kin on kompaktiluokan sähköauto, mutta on se kuitenkin 27 cm pitempi ja 8 cm leveämpi kuin Citroen ë-C3, akseliväliltäänkin MG4 on 16,5 cm pidempi kuin Citroen e-C3. Toimintamatkoissa ei kuitenkaan ole merkittävää eroa. Täyteen ladatulle e-C3 44 kWh:lle sitä luvataan optimioloissa 320 km, halvimmalle MG4 49 kWh:lle 350 km. Varmasti ulkonäkö ratkaisee paljon halvimman pään sähköauton valinnassa. Lyhyt ja korkea Citroen ë-C3 on sympaattisen näköinen, matalampi MG4 taas näyttää nykymuodin mukaisesti vihaiselta kiilamaisine muotoineen ja viiruine ajovaloineen. Halvankin sähköauton valtteja on moottoriäänien poissaolo: kun ei ole polttomoottoria, ei ohjaamoon kuulu monelle pikkuautolle tyypillistä moottorin pärinääkään. Tämä pätee myös ë-C3:een. Kokoisekseen ë-C3 on kivan hiljainen ja tukevan oloinen auto muutenkin. Legendaarisen Citroen 2CV:n eli takavuosikymmenten ”rättiSitikan” tavoin e-C3:a markkinoidaan Citroënin tämän päivänä kansanautona. Kaupunkija työmatka-ajossa ë-C3 on oikein mainio pieni sähköauto, jolla ei jää jalkoihinkaan: 113-hevosvoimainen sähkömoottori kiidättää ë-C3:n nollasta sataseen riittävän nopeasti, 11 sekunnissa. Pienellä sähkö-Sitikalla on mukava ajaa, eikä Citroënin mukavuusjousituksen ajamineenkaan edes epätasaisilla pinnoilla tärähtelyä ja pomppimista. Onhan Sitikka osannut jousittaa autot mukaviksi jo 1950-luvun DSja ID-mallien kaasujousituksista lähtien. Alustaa voikin kehua erittäin mukavaksi. Max-varustetason viihdejär+Valmistus Euroopassa +Persoonallinen ja hyväntuulinen ulkonäkö +Edullinen hinta +Hyvä alusta +Mukava ja näppärä perusajettava varsinkin kaupungissa Akun esilämmityksen puuttuminen -Pikkuauton rajallinen polvitila takana JÄLKIMAKU Ehkä Bayon ei ole pikkuauto Jotenkin voisin kuvitella, että Välimeren lämpimien maiden kaupungeissa ë-C3 otetaan vastaan innokkaammin kuin Suomessa. Suomeen se voi olla liian persoonallisen näköinen, mutta toisaalta varmasti juuri sen persoonallisuus vetoaa tiettyihin ihmisiin. Kuten eräs boheemi valokuvaajaystäväni sanoo, auto saa olla mieluummin sympaattisen kuin vihaisen näköinen. ? – + jestelmäkin oppii käyttämään tällainen epätekninen seniorikin. Hauska yksityiskohta on muuten se, että ë-C3 ei käynnisty napista painamalla tai pelkästään kaasupedaalia polkaisemalla. Perinteisen metallitankoavaimen työntäminen lukkopesään muistutti hellyttävästi menneistä ajoista. Muutenkin sisustus tuntui ja näytti hyvältä ja siististi toteutetulta.
8 KAASUJALKA 3/2025 KUUKAUDEN KÄYTETTY KAIKKEA MUUTA KUIN WOKKIPANNU Toyota RAV4 Ihan vain kuittaukseksi nettihuutelijoille: Toyota RAV4 Hybrid 2.5-litraisella bensamoottorilla on lähes 200 000 km ajettunakin lähempänä järeää soppatykkiä kuin wokkipannua. TEKSTI _ Timo Kiiski KUVAT _ Mika Salomaa K yllä nettiin huutelua mahtuu ja se koskee autojakin. Toyota kuitenkin kuuluu niihin merkkeihin, jonka luotettavuutta ei kuitenkaan ole kovin helppoa kyseenalaistaa. Niinpä ilkkuminen keskittyy sitten vaikkapa auton valmistusmaahan tai tai maailmanosaan. Toyota RAV4-maasturiin kohdistuvia heittoja selaillessani törmäsin vertaukseen wokkipannusta. Niinpä piti Kaasujalan koeajoon sitten ottaa Toyota RAV4 vuosimallia 2019 nelivedolla ja hybridijärjestelmän säestämällä järeällä 2.5-litraisella bensamoottorilla. Jo ensimmäiset kilometrit tekivät selväksi, että nyt ajettiin enemmänkin järeällä soppatykillä kuin wokkipannulla. Viidennen sukupolven citymaasturi-ikoni tuntui 183 000 kilometrin mittarilukemasta huolimatta maailman luotettavimmalta perusmaasturilta. Ehkä RAV4 rivitalonpätkän autokatoksessa ei kuitenkaan herätä yhtä lailla naapurikateutta kuin vaikkapa saman verran ajettu, mutta kolmisen vuotta vanhempi MercedesBenz CLC tai samanikäinen Volvo XC60. Istutaan herroiksi Mutta RAV4 ostetaankin fiilistelyyn tai brassailun sijasta enemmän tositarpeeseen: vaikkapa peräkärryn tai mönkijän vetämiseen trailerilla kesämökille. Kuusi vuotta vanhan viidennen polven RAV4:n ulkoista ilmettä voisi kuvata enemmänkin vakuuttavaksi kuin hienostuneeksi: Korkea keulan ja pulleiden lokasuojien myötä RAV4 uhkuu määrätietoista voimaa. Sisällä on hyvät tilat ja varsinkin edessä istutaan herroiksi, istuma-asennossa ei ole rutisemista. Tosin Vaihtoautomaan Vantaan Petikon myymälästä saadussa RAV4:ssä oli musta nahkasisustus ja se rokotti ylellisyyden tuntua verrattuna eritoten vaaleaan nahkasisustukseen. Ohjaamon design näytti muutenkin karun arkiselta, vastaavasti myös selkeältä ja tarkoituksenmukaiselta. Kiitettävä oli ennen kaikkea se, että ilmastointia ja lämpötilaa säädettiin kahdesta isosta nappulasta eikä hipaisunäytöltä. 2.5-litraisen bensamoottorin parina on kaksi sähkömoottoria: nelivedolle ja etuvedolle kummallekin omansa. TäyshybrdiRAV4:ää on mahdollista ajaa täysin sähköisessä tai sitten sekatilassa. Nelivedon ja 19 senttimetrin maavaran myötä RAV4:llä etenee hyvin niin paksussa lumihangessa kuin huonokuntoisella mökkitielläkin. Oikeasti taloudellinen 221-hevosvoimaa eivät tarjoa räjähtävää voimaa, mutta eipä sitä taida kukaan raskaalta maasturilta odottakaan. Kun auto kuitenkin kiihtyy nollasta sataseen 8.1 sekunnissa, sillä ei myöskään jää muun liikenteen jalkoihin. RAV4-täyshybridin kiihtymistä voisi kuvailla tasaisen väkeväksi. 2.5-litrainen polttomoottori yhdessä hybridijärjestelmän kanssa tuottaa kohtuullisen, 221 Newtonin kokonaisväännön. RAV4:ssä hybridijärjestelmä hyödyttää oikeasti myös polttoainetaloutta. RAV4 kulkee kyllä pelkän sähkönkin voimalla, mutta pääsääntöisesti ajetaan bensalla: polttomoottorin taakkaa sähkömoottori kuitenkin selvästi keventää. Lyhyellä koeajolenkillä ei pääse kulutuslukemiin kovin syvästi, mutta jo hiukan päälle 6 litran kulutus 100 kilometrillä on RAV4 -hybridin kokoiselle maasturille hyvä lukema. Portaaton CVT-automaatti nostaa ainakin hiukan räväkämpien kiihdytysten aikana moottorin kierrokset korkealla ja kuuluu selvästi ohjaamoonkin. Vaikka RAV4 ei nyt varsinaisesti sukkasillaan etenekään, niin ei sitä voi varsinaisesti myöskään meluisaksi kehua. Tositarpeeseen tarkoituksenmukaisen Toyota-maasturin ostaja tuskin edes odottaa, että korkea ja tehokas maasturi kulkisi kuin kuiskaten. Leppoisaan ajoon Ajo 185 000 km ajetulla ja kuusi vuotta vanhallakin RAV4:llä on kaiken kaikkiaan vakaata ja yllätyksetöntä. Kiharaisille teille mennessä RAV4 on kuitenkin enemmän omiaan leppoisan rauhallisessa ajossa kuin sporttisessa kaahailussa: vähän vauhdikkaammin kaarteisiin ajaessa RAV4:llä on hiukan taipumus puskea. Ainakin vähän reippaampien kiihdytyksen aikana moottorin kierrokset käy korkealla ja se kanssa kuuluu tänne ohjaamoon. RAV4 oli vuonna 2019 ensirekisteröintien perusteella Suomen 11. suosituin auto. Katumaastureissa sen edelle suosiossa kiilasi vain Nissan Qashqai. Isot myyntimäärät näkyvät Netti! TOYOTA RAV4 2,5 HYBRID AWD-I PREMIUM VM. 2019 MITTARILUKEMA: 183 000 km POLTTOMOOTTORI: R4, 2487 cm3 SÄHKÖMOOTTORIT: 2 (edessä ja takana) KÄYTTÖVOIMA: bensa + sähkö (täyshybridi) VETOTAPA: neliveto TEHO: 222 hv VÄÄNTÖ: 221 Nm YHDISTETTY KULUTUS (WLTP): 5.6-5.8 l/100 km (auto-data.net) CO-PÄÄSTÖT: 128–132 g/km (autodata.net) SUORITUSKYKY: kiihtyvyys 0-100 km/h: 8.1 s HUIPPUNOPEUS: 180 km/h MITAT: pituus 4600 mm, leveys 1855 mm, korkeus 1685 mm, akseliväli 2690 mm, maavara 190 mm, Tavaratila 580 – 1690 l MYYJÄ: Vaihtoautomaa, Petikko, Vantaa HINTA: 28 900 € TEKNIIKKAA auto.comin tarjonnassakin. Kaikkiaan RAV-malleja oli helmikuun puolivälissä myynnissä 402 autoa ja niistä pelkästään vuosimallia 2019 oli 38 kappaletta. RAV4 vuosimallia 2019 oli Toyotalle kuitenkin hieman ongelmallinen. ”Toyota julkaisi enemmän takaisinkutsuja ja huoltotiedotteita tälle mallille kuin minään muuna vuotena”, kertoo amerikkalainen Four Wheel Trends -sivusto. Tietenkin ongelmat on myös korjattu jo aikapäiviä sitten. Koeajettua RAV4:ää on pidetty erittäin siististi, niin ulkoa kuin sisältäkin auto näytti moitteettomalta. Omistajathan tietysti parhaiten tietävät autojensa heikkoudet ja vahvuudet. Odotetusti parhaat arvosanat RAV4 saa Nettiauto.comissa luotettavuudesta. Kun maksimissaan pisteitä voi saada 5, RAV4:n pisteiden keskiarvo on 4.7. Ajomukavuus jää selvästi jälkeen, pisteiden keskiarvo on 3.7. Martti Kotkasta tiivistää olennaisen hyvin: ”Hienosti 2,5litrainen hybriidi pelaa, menee hienosti kaikeilla keleillä, käyttökustannukset suht pienet. Uutena hinta hiukan yli 50 tuhatta alkaen, eli ei paha tämänkokoiselle autolle!” Mitäpä tuohon lisäämään. Toyotan hybridiin luotetaan Koeajetun RAV4:n vahvuus näinä aikoina on sen täyshybriditekniikka: sen kehittämisessä Toyota on ollut pioneeri jo 2000-luvun alun Toyota Priuksista lähtien. RAV4:ää saa myös pistokehybridinä ja tiettävästi sekään ei monen muun pistokehybridin tavoin ole päässyt ongelmallisten plug-in -hybridien listalle. Kaikkiaan RAV4 Hybrid on Porvoon Mega-auton tuotevastaavan Mårten Gillbergin mukaan kuitenkin hyvää myytävää. –Toyotalla ja Hondalla on ollut markkinoilla pisimpään näitä ajon aikana itselatautuvia täyshybridejä. Ne ovat jo iskostuneet kuluttajien mielissä luotettaviksi autoiksi, Gillberg sanoo. Gillbergin mukaan käytettykin RAV4 ostetaan enemmän tosi tarpeeseen kuin statuksen takia. –Itsellä on ollut niistä vain hyviä kokemuksia. Asiakkaiden luottamus ylipäänsä japanilaisiin autoihin on erittäin vahva. Myös saman kokoluokan Hondaja Hyundai -maasturit ovat erittäin suosittuja. Aasialaiset hybridimaasturit ostetaan ehkä juuri luotettavuus edellä, Gillberg sanoo. KATSO KOEAJOVIDEO KAASUJALAN YOUTUBE-KANAVALTA
KAASUJALKA 3/2025 9 MODULARBOX OY MODULARBOX OY MODULARBOX OY Kartanonherrantie 9, 02920 ESPOO kehä III MÖNKIJÄ CENTER MÖNKIJÄ CENTER MÖNKIJÄ CENTER Avoinna: Ark.10-17, La 10-13 Tilaukset ja tiedustelut puh. tai s-postilla: myynti@rally.fi 09 595 510 040 553 2428 tai netistä www.rally.fi sivuilta Meillä takuu, varaosat ja huolto pelaa varmasti! Suomessa yli 150 huoltopistettä. TILAA HETI OMASI! NOPEAT TOIMITUKSET RAHDILLA KOTIIN ASTI! www.rally.fi 550 Ohjaustehostimella T3b VUODEN TAKUU 3 ? +tk 5980 Rahoituksella alk.119?/kk. XWOLF TOURING Markkinoiden tehokkain 500 luokan mönkijä. Teho 32 Kw / 44 Hv ja vääntö 53 N-m / 5200 rmp. 2/4-veto + lukko edessä. Rek. 2 hlö, LED valot ym. SAA AJAA TIELLÄ! +tk NOPEILLE TALVIPAKETTI KAUPANPÄÄLLE ARVO 1620 ? Lumilevy 150 cm, Tuulilasi, Vinssi, Ylläpitolaturi ja Perävaunupistoke! Markkinoiden hienoin UUTUUS! HETI TOIMITKSEEN SUOMEN MYYDYIN T1b. T-kortti tai B-kortti 60 km/h. Rek. 3 hlö. +tk Katto, takalasi, tuulilasi, pyyhin, verkko-ovet. MADE IN TAIWAN +tk ? 17900 Rahoituksella alk. 275?/kk. (19900?) +tk ? 21900 Rahoituksella alk. 315?/kk. Lämpöhytillä (23900?) 1000 LANDMAX KOPPIMÖNKIJÄT!
10 KAASUJALKA 3/2025 BRAVURIS SportContact 7 UltraContact NXT RengasCenter Roihupelto Tulppatie 16-18 A, Helsinki Puhelin: 020 734 87 80 ma-pe 8:00 18:00 la 10:00 15:00 www.roihupellonrengas.fi RengasCenter Konala Hankasuontie 4 , Helsinki Puhelin: 09 548 6562 ma-pe 8:00 16:00 *la 9:00 14:00 www.konalanrengas.fi RengasCenter Tikkurila Aamuruskontie 6 , Helsinki Puhelin: 09 838 61 10 ma-pe 9:00 17:00 la 10:00 14:00 www.tire.fi RengasCenter Vuosaari Rahtarinkatu 5, Helsinki Puhelin: 09 838 61117 ma-pe 8:00 17:00 *la 10:00 14:00 www.rengascentervuosaari.fi RengasCenter Kirkkonummi Kehänreuna 2, Kirkkonummi Puhelin: 09 297 7078 ma-pe 8:00 17:00 *la 9:00 14:00 www.kirkkonummenrengaspiste.fi RengasCenter Porttipuisto Porttisuontie 11, Vantaa Puhelin: 020 755 8335 ma-pe 8:30 17:00 *la 9:00 15:00 www.starrengas.fi PremiumContact 7 * Sesongissa JOPA 65 % KIERRÄTETTYÄ JA UUSIUTUVAA MATERIAALIA TRIPLA A * -LUOKITUS • VIERINTÄVASTUS • MÄRKÄJARRUTUS • VIERINTÄMELU *(paras EU-rengasmerkintä) RENGAS TÄYTTÄÄ SÄHKÖAUTOJEN SEKÄ POLTTOTAI HYBRIDIMOOTTORILLA VARUSTETTUJEN AUTOJEN VAATIMUKSET. SONOMA HAKKA BLACK 3 S ILENT D RIVE HAKKA BLUE 3 STREET-H MH01 R15 FLOW FORMING R16 FLOW FORMING VÄHÄINEN KUORMITUS LUONTOON VÄHÄINEN KUORMITUS LUONTOON TURVALLINEN TIELLÄ TURVALLINEN TIELLÄ Haluatko maksaa laskulla tai sinulle sopivissa erissä? Rengascenter-Tilillä saat aina jopa 12 kuukautta korotonta maksuaikaa! Lisätietoja rengasliikkeestäsi! Luotonantaja: Resurs Bank AB, Suomen sivuliike. AINA HYVÄ AJOKELI SÄÄ ON RENGASASIA *MYÖS HYBRIDIJA SÄHKÖAUTOIHIN MEILTÄ KAIKKI KEVÄÄN MEILTÄ KAIKKI KEVÄÄN RENGASJA VANNEUUTUUDET! RENGASJA VANNEUUTUUDET!
KAASUJALKA 3/2025 11 BRAVURIS SportContact 7 UltraContact NXT RengasCenter Roihupelto Tulppatie 16-18 A, Helsinki Puhelin: 020 734 87 80 ma-pe 8:00 18:00 la 10:00 15:00 www.roihupellonrengas.fi RengasCenter Konala Hankasuontie 4 , Helsinki Puhelin: 09 548 6562 ma-pe 8:00 16:00 *la 9:00 14:00 www.konalanrengas.fi RengasCenter Tikkurila Aamuruskontie 6 , Helsinki Puhelin: 09 838 61 10 ma-pe 9:00 17:00 la 10:00 14:00 www.tire.fi RengasCenter Vuosaari Rahtarinkatu 5, Helsinki Puhelin: 09 838 61117 ma-pe 8:00 17:00 *la 10:00 14:00 www.rengascentervuosaari.fi RengasCenter Kirkkonummi Kehänreuna 2, Kirkkonummi Puhelin: 09 297 7078 ma-pe 8:00 17:00 *la 9:00 14:00 www.kirkkonummenrengaspiste.fi RengasCenter Porttipuisto Porttisuontie 11, Vantaa Puhelin: 020 755 8335 ma-pe 8:30 17:00 *la 9:00 15:00 www.starrengas.fi PremiumContact 7 * Sesongissa JOPA 65 % KIERRÄTETTYÄ JA UUSIUTUVAA MATERIAALIA TRIPLA A * -LUOKITUS • VIERINTÄVASTUS • MÄRKÄJARRUTUS • VIERINTÄMELU *(paras EU-rengasmerkintä) RENGAS TÄYTTÄÄ SÄHKÖAUTOJEN SEKÄ POLTTOTAI HYBRIDIMOOTTORILLA VARUSTETTUJEN AUTOJEN VAATIMUKSET. SONOMA HAKKA BLACK 3 S ILENT D RIVE HAKKA BLUE 3 STREET-H MH01 R15 FLOW FORMING R16 FLOW FORMING VÄHÄINEN KUORMITUS LUONTOON VÄHÄINEN KUORMITUS LUONTOON TURVALLINEN TIELLÄ TURVALLINEN TIELLÄ Haluatko maksaa laskulla tai sinulle sopivissa erissä? Rengascenter-Tilillä saat aina jopa 12 kuukautta korotonta maksuaikaa! Lisätietoja rengasliikkeestäsi! Luotonantaja: Resurs Bank AB, Suomen sivuliike. AINA HYVÄ AJOKELI SÄÄ ON RENGASASIA *MYÖS HYBRIDIJA SÄHKÖAUTOIHIN MEILTÄ KAIKKI KEVÄÄN MEILTÄ KAIKKI KEVÄÄN RENGASJA VANNEUUTUUDET! RENGASJA VANNEUUTUUDET!
12 KAASUJALKA 3/2025 Käytettyjen dieselhybridien myyntiä eniten hidastava puoli on tuntuva käyttövoimavero: ”dieselvero” kun rankaisee myös osan matkoista sähköllä ajavia dieselautoilijoita. K oska dieselhybridejä ylipäätäänkin on tarjolla hyvin vähän, niitä ajautuu myös vaihtoautomarkkinaan hyvin rajatusti. Kun syötti helmikuun puolivälissä Nettiauto.comin hakukenttään kriteeriksi kaikki hybridit, hakutuloksia tuli kaikkiaan 74 288 kappaletta. Mutta kun laittoi hakukriteeriksi diesel/sähkö -hybridin, hakutulokset putosivat 873 autoon. Ja kun vielä lisäsi diesel & sähkö -hybridin hakuehdoksi plug-in latauspistokkeen, hakutuloksia tuli enää 553. Melkein kaikki noin 20 000 euron dieselhybridit olivat ladattavia plug-in -malleja ja ne taas kaikki olivat lähes yksinomaan Volvon V60-malleja. Jopa 400 000 km ajettuja Viime aikoina mediassa on kirjoitettu paljon ”töpseliautojen” ajoakkujen lyhyestä elinkaaresta, joka saattaa tulla tiensä päähän jo 100 000 kilometrin jälkeen. Nettiauto.comista monella ladattavalla V60-dieselillä on kuitenkin ajettu jopa yli 400 000 kilometriä. Se tietysti ei myynti-ilmoituksista selviä, onko näissä paljon ajetuissa pistokehybrididieseleissä vielä alkuperäin ajoakku tai onko sitä jouduttu korjaamaan tai vaihtamaan. Kohu dieselhybridien ongelmista ei ole tuulesta temmattu. Vähemmän on kuitenkin tuotu esille autoilijan oman ajotavan vaikutusta pistokehybridin ajoakun pitkäikäisyyteen: ongelmat kun voivat johtua myös väärästä ajotavasta. Välttämättä ei ole ymmärretty, että pistokehybridiä ei ole luotu pelkkään sähköllä ajamiseen: myös dieseliä tai bensaa käyttävä polttomoottori pitää säännöllisesti ajaa lämpimäksi. Vastaavasti myöskään pelkällä dieselillä tai bensalla ajaminen ei tee hyvää plug-in -auton hybridijärjestelmälle. TEKSTI_Timo Kiiski VAIHTOAUTOVERTAILU VEROTUS JARRUTTAA DIESELHYBRIDIEN KAUPPAA Kuvan Hyundai i30 1,6 CRDi 136 hv 48V Hybrid Comfort vuosimallia 2021 on yksi todella harvoista pienemmän kokoluokan hybrididieseleistä. Kyseessä on kevythybridi, jota ei tarvitse erikseen ladata. Kuvan mustalla Hyundai-dieselillä on ajettu 79 000 km. Espoossa AutoBassadone pyytää tästä Hyundai-dieselhybridistä 17 880 €. Käyttötapa vaikuttaa kestoon J. Rinta-Joupin Raision liikkeen paikallisjohtaja Marko Hiltunen myöntää, että ehkä eniten niiden myyntiä jarruttaa Suomen verotus. –Suomessa pistokehybridilläkin ajavan dieselin pitää maksaa dieselin käyttövoimaveroa, se on näiden autojen haasteellinen puoli. Loppupelissä kuitenkin myös pistokehybrididieselit tekevät Hiltusen mukaan ihan hyvin kauppansa. –Tärkeämpää asiakkaalle on auton dieselmoottori, latausmahdollisuus on tavallaan kiva sivuseikka. Hiltusen mielestä vastuuntuntoisen myyjän on selvitettävä asiakkaalta, minkälaiseen käyttöön hän on pistokehybrididieseliä hankkimassa. –Käyttötavallahan on ratkaiseva vaikutus ajoakun kestoon. Pelkästään lyhyitä kauppareissuja varten ei töpselidieseliä kannata hankkia, koska toimiakseen pitkään moitteettomasti myös plug-in-hybridin polttomoottorin pitää käydä säännöllisesti lämpimäksi. Plug-in ei ole hyvä vaihtoehto myöskään pelkästään pitkiä matkoja ajavalle, jos hän ei välillä pääse lataamaan autoonsa sähköä. Molemmat käyttövoimat on tehty ajoa varten. J. Rinta-Joupin Raision liikkeessä on tälläkin hetkellä meillä myynnissä plugin-hybridit-Mersuja ja paljon sieltä on myyty vanhoja dieselillä käyviä plug-in –Volvojakin. –Eikä kauheasti ole epäluottamuslauseita jälkikäteen tullut. Jos perusviat ovat hoidossa ja tyyppiviat korjattu, ei näitä autoja ole erityisemmin hyljeksitty, Hiltunen sanoo. Kaikki testataan Hiltunen ei ole huomannut, että pistokehybridiä olisi jouduttu myymään sen halvemmalla kuin vastaavan auton perusdieselversiotakaan. –Iäkkäämpi plug-in-dieselikin mielletään kuitenkin ennen kaikkea dieseliksi, johon saa vain pientä apua sähkömoottorista. Meillä testataan kaikki vaihdossa tulevat tai itse ostamamme sähköautot ja pistokehybridit, sitä vaativat tänä päivänä asiakkaatkin. Vaikka 70 % pidetään ajoakun kapasiteetin kriittisenä rajana, niin Hiltusen Mercedes-Benz on ainoa autovalmistaja, jonka autoja saa vielä uusina diesel-pistokehybrideinä. Kuvan Mercedes-Benz E 300 de T A Business EQ Poweriilla -pistokehybrididieselillä vuosimallia 2019 on ajettu jo 286 000 km, mutta ajoakku lienee autoon tehdyn akkutestin perusteella vielä iskussa. Kuvan töpselidiesel-Mersua myyä Kamux Espoossa ja hintapyyntö on 19 800 €, Valtaosa paljon ajetuista ja iäkkäistä plug-in-dieseleitä on Volvon V60-malleja. Kuvan nelivetoinen Volvo V60 D6 AWD Twin Engine Momentum automaatti on vuosimallia 2017 ja mittarilukema on 170 000 km. Hintapyyntö oululaisessa Porhon Autoliikkeen Vaihtoautokeskuksessa on 18 900 €. Tämä BMW 320 G21 Touring 320d A xDrive Business Sport on MHEV eli itseään ajon aikana lataava kevythybridi-diesel, autoon ei siis ladata sähköä ulkoisesta virtalähteestä. MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle) eli kevythybridi on autotyyppi, jossa pientä sähkömoottoria käytetään vain polttomoottorin apuna. Tätä jo 221 000 km ajettua nelivetoista kevythybridi diesel-Bemaria vuosimallia 2020 myy K-Auto Huittisissa hintapyynnöllä 19 750 €. Kuvan Audi A4 Avant Business 30 TDI 100 kW S tronic on dieselillä ja sähköllä käyvä kevytyhybridi, eli auto lataa itseensä sähköä ajon aikana, eikä sitä ladata ulkoisesta virtalähteestä. Etuvetoinen Audi on Suomi-auto vuosimallia 2020 ja mittarilukema on 170 000 km. Tätä Audia myy Saka Jyväskylässä hintapyynnöllä 19 790 €. Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Muut autokorjaukset asiakaspalvelu@ruostesohlberg.fi www.ruostesohlberg.fi 040 508 3506 Viilarintie 5, 00880 Helsinki Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Ruostesuojaus Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Muut autokorjaukset Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Muut autokorjaukset asiakaspalvelu@ruostesohlberg.fi www.ruostesohlberg.fi 040 508 3506 Tuulilasintie 13, 00770 Helsinki Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Muut autokorjaukset asiakaspalvelu@ruostesohlberg.fi www.ruostesohlberg.fi 040 508 3506 Viilarintie 5, 00880 Helsinki Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Ruostesuojaus Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Muut autokorjaukset Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Muut autokorjaukset asiakaspalvelu@ruostesohlberg.fi www.ruostesohlberg.fi 040 508 3506 Tuulilasintie 13, 00770 Helsinki mukaan on ymmärrettävää, jos 200 000 kilometriä ajetussa ja iäkkäässä autossa kapasiteetti on jo laskenut alle tuon rajan, –Kapasiteetin laskeminen vanhassa ja paljon ajetussa autossa hiukan alle tuon rajan ei ole kaupan este: pienempikin kapasiteetti riittää ja usein tällainen auto sitten myydäänkin halvemmalla. Kuuluu ihan normaaliin kulumiseen, että uutena 35 kilometrin sähköiseen toimintamatkaan yltänyt auto paljon ajettuna yltää enää 10-15 kilometrin sähköiseen rangeen. Sen sijaan uudenkarheassa ja vasta 100 000 kilometriä ajetussa autossa kapasiteetin pitää olla enemmän kuin tuo 70 %, Hiltunen sanoo.
KAASUJALKA 3/2025 13 Katso lähin korjaamosi: www.kl-servicepartner.fi Olisiko aika vaihtaa öljyt? Matkanteko luistaa, kun moottori käy tuoreilla öljyillä. Kurvaa siis öljynvaihtoon KL-ServicePartner-korjaamolle. Olemme erikoistuneet Audi-, BMW-, MercedesBenzja Volvo-ajoneuvoihin, mutta huollamme ammattitaidolla kaikki merkit. Korjaamot lehden jakelualueella: Auto korjaa moiden aatelia ART-KAT Group Oy Nuolitie 2 A 12, 01740 Vantaa 040 525 0099 Audi | BMW | MB | Monimerkki Autohuolto Liede Oy Juhanilantie 2, 01740 Vantaa 010 666 3610 Audi | BMW | MB | Volvo | Monimerkki BEM-TEC Oy Tillinmäentie 3, 02330 Espoo 041 315 6696 BMW Hort Auto Oy Tillinmäentie 1, 02330 Espoo 040 085 1032 MB Kahvimaan Auto Oy Kaukoilantie 8C, 03100 Nummela 010 439 4300 MB | Monimerkki Klaukkalan Autopalvelu Oy Yrittäjäntie 8, 01800 Klaukkala 0400 188 656 Monimerkki M&R Vuorinen Oy Högberginhaara 1B4, 04360 Tuusula 040 838 2871 BMW | Monimerkki RSV-Service Kirkkotie 4, 07870 Loviisa 040 018 9965 BMW | Monimerkki | Volvo S-Autohuolto Oy Ilola Laaksotie 35, 01390 Vantaa 010 239 0393 Audi | BMW | MB | Volvo | Monimerkki S-Autohuolto Oy Pitäjänmäki Turuntie 2, 00370 Helsinki 010 239 0392 Audi | BMW | MB | Volvo | Monimerkki UC-Motors Oy Vanha Pornaistentie 3, 04600 Mäntsälä 044 493 2330 MB | BMW | Volvo | Audi | Monimerkki AJOISSA VALMIINA KESÄRENKAIDEN VAIHTOON Kesärenkaiden vaihtokausi voi alkaa jo maaliskuussa, joten viimeistään nyt on aika katsoa, onko syytä hankkia alle uudet suvikumit, neuvoo kotimaisen Renkaatalle.fi -verkkokaupan Taito Lehmusto. R enkaatalle.fi on 100-prosenttisesti suomalainen toimija, sitä todistaa Suomalaisen Työn Liiton myöntämä Avainlippu-tunnuskin. Avainlippumerkki verkkokaupan yhteydessä kertoo siitä, että verkkokaupan varasto sijaitsee Suomessa ja sen ylläpitäjä on suomalainen yhtiö. –Renkaatalle.fi on täysin kotimainen toimija, ja sen toiminta työllistää suoraan ja epäsuorasti suomalaisia yrityksiä. Renkaita ei tarvitse tilata ulkomailta – ne toimitetaan suoraan kotimaisesta varastosta nopeasti ja luotettavasti, Lehmusto korostaa. Yli 30 vuoden kokemuksella Renkaatalle.fi:n taustalla on vankka, yli 30 vuoden kokemus rengasalasta sekä tukkuettä kuluttajakaupan puolelta. – Tämä osaaminen näkyy niin tuotetarjonnassa kuin asiakaspalvelussakin. Verkkokaupasta löytyy laaja valikoima renkaita aina Premium-luokan vaihtoehdoista edullisempiin malleihin, ja varastosta löytyy yli puoli miljoonaa rengasta. Riippumatta siitä, tarvitsetko huippulaadukkaat renkaat vaativaan käyttöön vai budjettiystävällisen ratkaisun perusajoon, renkaatalle.fi tarjoaa sopivan vaihtoehdon. Kevät ja kesärenkaiden vaihtokausi lähestyvät vauhdilla. –Oikeanlaiset ja hyväkuntoiset renkaat ovat avainasemassa turvallisen ja mukavan ajokokemuksen kannalta, Lehmusto painottaa. Renkaiden hankinta ei kuitenkaan ole aina yksinkertaista. –Valinnanvaraa on paljon, ja myös käytännön järjestelyt, kuten asennus ja toimitus, voivat aiheuttaa päänvaivaa. Kotimainen verkkokauppa renkaatalle. fi tarjoaa ratkaisun näihin haasteisiin yhdistäen laajan valikoiman, asiantuntevan palvelun ja sujuvan ostokokemuksen, Lehmusto sanoo. Renkaatalle.fi tarjoaa kattavan valikoiman myös sähköautoihin sopivia renkaita. esimerkiksi Falkenilta, Nexeniltä ja erityisesti Pirelliltä. –Pirelli on maailman johtava ensiasennusrenkaiden valmistaja niin polttomoottorikuin sähköautoihin, Lehmusto tietää. Renkaatalle.fi tarjoaa myös ympäristöystävällisiä Insa-Turbo uusiorenkaita, jotka ovat kestävä valinta auton renkaiksi. Erityisesti Pirellin ELECT-teknologia tarjoaa sähköautoille optimoidut renkaat, jotka vähentävät vierintävastusta, parantavat ajomukavuutta ja pidentävät akun käyttöikää. –Lisäksi ostamalla kotimaisesta verkkokaupasta voit vaikuttaa hiilidioksidipäästöihin, sillä tuotteet eivät kulje pitkiä matkoja ennen saapumistaan asiakkaalle. Tästä taas luonto kiittää, Lehmusto korostaa. Ostaminen helppoa Renkaiden ostaminen renkaatalle.fiverkkokaupasta on tehty kuluttajalle mahdollisimman helpoksi. –Voit ostaa renkaat suoraan verkkokaupasta ja valita haluamasi toimitustavan. Voit myös varata renkaiden asennuksen samalla kertaa, sinulle sopivaan aikaan ja paikkaan. Hyödynnettävissä on joustavia maksuvaihtoehtoja, kuten esimerkiksi Klarnan osamaksumahdollisuus, Lehmusto sanoo. Jos asiakas on epävarma rengasvalinnasta tai koon tulkinnasta, hän voi aina olla yhteydessä asiakaspalveluun, jota saa useilla kielillä: suomeksi, englanniksi, ruotsiksi ja espanjaksi. Vaihtosesonki alkaa jo maaliskuussa! Kesärenkaiden vaihtokausi alkaa jo aikaisin, Etelä-Suomessa jo maaliskuussa. Perinteisesti renkaanvaihdot ajoittuvat kuitenkin pääsiäisen tienoille. –Renkaiden kunto kannattaa tarkastaa ajoissa, jotta voit varmistaa turvallisen ajamisen heti kevään ensimmäisistä lämpimistä päivistä alkaen, opastaa Renkaatalle.fi -verkkokaupan Taito Lehmusto. Tarkista renkaidesi kunto näillä vinkeillä: Urasyvyys: Lain minimivaatimus kesärenkaille on 1,6 mm, mutta turvallisen ajamisen kannalta suositellaan vähintään 4 mm urasyvyyttä. Kuluminen: Tarkista, että renkaat kuluvat tasaisesti. Epätasainen kuluminen voi viitata ongelmiin rengaspaineissa tai auton suuntauksessa. Ikä: Vaikka renkaissa olisi vielä pintaa jäljellä, yli 10 vuotta vanhat renkaat kannattaa vaihtaa uusiin. TEKSTI_ Timo Kiiski
14 KAASUJALKA 3/2025 Vanha Volkswagen Passat -diesel porrasperäisenä ja manuaalivaihteilla on kunnon ihmisen auto: sellaisen ihmisen, jolla ei ole paheita. Se voisi olla vaikkapa maata kiertävän saarnamiehen auto. TEKSTI _ Urmas Hurmalainen KUVAT _ Mika Salomaa K ymmenisen vuotta sitten meillä oli rouvan kanssa pientä maahantuontibisnestä Saksasta. Itseäni moninkertaisesti menestyneempi yrittäjä tunsi saksalaisia bisnesihmisiä ja rupesi evästämään minua autoasioissa. Ajoin silloin Avensiksella. ”Osta Passat. Se tekee saksalaisiin vaikutuksen. Luotettava ja laadukas, mutta sopivasti vaatimaton yrittäjä ajaa Passatilla”. Passat jäi ostamatta ja ajoin sen jälkeen vielä useita vuosia Avensiksella. Tilastoharvinaisuus Koeajoon otettiin oikea perusPassat vuosimallia 2010, siinä oli 1.6-litrainen ja 105-hevosvoimainen turbodieselmoottori sekä manuaalivaihteisto. Mittarilukema oli kunnioitettavat 250 000 kilometriä. Vetotapa oli etuveto. Nettiauto.comissa oli helmikuun puolivälissä myynnissä kaikkiaan 1491 Passatia. Niistä peräti 1150 oli automaattivaihteisia. Vuosimallia 2010 tai sitä tuoreemmista 1222 Passatista keppivaihteisia oli vain 137. Koeajoautoa voidaan siis pitää tavallaan jopa harvinaisuutena. No, eipä ainakaan tarvitse vaivata päätään DSG-automaatin riskeillä, jotka olivat vahvasti esillä 2010-luvulla. Vaikka DSG-kaksoiskytkinvaihteisto toimiessaan on vallan mainio, niin vaivalloisempi manuaalilaatikko nyt uskoakseni ainakin on vanhassa Passatissa riskittömämpi. Yllättäviä varusteita Auto oli seissyt pitkään talvikeleissä Vaihtoautomaan Petikon myymälän pihalla ja hörähti käyntiin ilman apuvirtaa. Kaikesta päätellen ainakin moottoripuoli on vielä iskussa. Koeajettua Passattia ei voi kehua varsinaiseksi helmeksi, käytön jäljet siinä näkyivät. Kuitenkin 14 vuotta vanhaksi ja 258 000 kilometriä ajetuksi autoksi sitä voi kutsua varsin siistiksi perusautoksi. Koeajoautossa oli myös jälkikäteen alle vaihdetut ns. ”ramivanteet”, jotka eivät ainakaan näyttäneet miltään Volkswagenin tehtaan omilta. Alumiinilistalla ja mustilla materiaaleilla sisustettu kapiini vaikutti edelleen ihan tyylikkäältä. Hyvin äänieristetty Ikäisekseen koeajettu Passat tuntui edelleen hiljaiselta autolta. Turbodieselmoottori kävi ryskyttämättä ja pehmeästi. Hiljaisuus selittyy Passatin tuulilasiin silloin tulleella ääntä vaimentavalla kalvolla. Ovissakin oli enemmän eristettä ja takalasit olivat paksummat kuin edellisessä 6. sukupolven Passatissa. Karkealla asfaltilla talvipakkasilla iäkäs Passat ei toki enää tämän päivän mittapuun mukaan mennyt kuin ”sukkasillaan”. Välillä kyyti tuntui hiukan jyrisevältä, vaikka rengasäänet eivät ÄIJÄ AUTO SAARNAMIEHEN PERUS-PASSAT Volkswagen Passat sisälle kovin voimakkaina kantautuneetkaan. Vanhakaan Passat ei kuitenkaan kallistele, eikä heilu. Ohjauskin keskittää yhä tarkasti. Pitkillä suorilla Passat menee vakaasti kuin juna. Mikään rakettihan 105-hevosvoimainen turbodiesel ei tietenkään ole: nollasta sataseen kiihdyttäminen vie 12,3 sekuntia. Manuaalivaihteiston lovet tuntuivat kuitenkin loksahtelevan paikalleen napakasti ja 250 Newtonin väännön ansiosta Kehä III-tietä losoteltiin vaivattomasti kuutospykälälläkin. Ajotuntuma on yhä yllättävän kiinteä ja yllättävän ketterä Passat oli taajamapyörityksessäkin. 258 000 ajettua kilometriä vaativat kuitenkin veronsa. Ihan koeajolenkin loppumetreillä etupäästä kuului kova pamaus ja jousihan siellä poikki meni. Eihän se tietenkään ole näin iäkkäälle ja paljon ajetulle autolle mitenkään epätavallista, kun autoa säilytetään pihamaalla liikkeen muiden edullisemman pään autojen tapaan. Se dieselvero… 5000 euroakin on vähän liian iso raha pelkästä kesäautosta, joten eiköhän tämä Passat mene sellaisella, joka tarvitsee dieseliä pitkään matka-ajoon ja on valmis autoaan välillä myös korjaamaan tai korjauttamaan. Volkkari-ihmisten vagarena.fi -sivustolla 7. polven Passatin omistajat kirjoittavat ongelmia olleen ainakin ilmastoinnin kanssa. VOLKSWAGEN PASSAT SEDAN COMFORTLINE 1,6 TDI 77 KW BLUEMOTION TECHNOLOGY MITTARILUKEMA: 258 000 km VUOSIMALLI: 2011 MOOTTORI: R4, 1598 cm3, turbo POLTTOAINE: diesel VETOTAPA: etuveto VAIHTEISTO: 6-lovinen manuaali TEHO: 105 hv/77 kW VÄÄNTÖ: 250 Nm YHDISTETTY KULUTUS (WLTP): 4.3 l/100 (ilmoitettu) CO2-PÄÄSTÖT: 114 g/km SUORITUSKYKY: kiihtyvyys 0-100 km/h: 12.3 s HUIPPUNOPEUS: 195 km MITAT: pituus 4870 m, leveys 1820 mm, korkeus 1490 mm, akseliväli 2712 mm TAVARATILA: 565 l MYYJÄ: Vaihtoautomaa, Petikko, Vantaa HINTA: 5100 € ! TEKNIIKKAA KATSO KOEAJOVIDEO KAASUJALAN YOUTUBE-KANAVALTA Nettiauto.comissa juuri samanlainen 7. sukupolven 1.6-llrainen diesel-Passat manuaalivaihteilla vuosimallia 2010 saa kehuja, ihan tuoreessa 30.1.2025 kommentissa Marko Laihialta kirjoittaa: ”Vakaa ajettava, ja pienikulutuksinen. Ilman käyttövoimaan liittyviä, keksittyjä veroja, olisi myös käyttökulut 5/5 !.” Kyllä tästä maata kiertävä herätysliikkeen saarnamies vielä hyvän auton saa. Ainakin luvassa on nykyisilläkin dieselin litrahinnoilla kohtuullisen taloudellista kyytiä, kun ainakin virallinen keskikulutus jää 4.3 litraan satasella.
KAASUJALKA 3/2025 15 /motonet /motonet? Löydä paras pari autollesi Osta pyyhkij änsulat Motonetista, asennamme ne veloituksetta Motomaatissa Tuntuuko, ettei tuulilasisi pääse raidoistaan? On luultavasti aika vaihtaa pyyhkij änsulat. Oikeanlaiset pyyhkij änsulat ovat käytössä hiljaiset ja pitävät auton lasit kirkkaina ja puhtaina niin sateessa, sumussa kuin lumipyryssäkin. Parhaan sulkaparin autoosi löydät helposti rekisterinumeron avulla. Syötä autosi rekisterinumero verkkosivuiltamme löytyvään varaosahakuun ja siinäpä se. Ja mikä parasta – ostaessasi pyyhkij änsulat Motonetista voit asennuttaa ne saman tien autoosi veloituksetta Motomaatissa! ras tolle at a, ne ta sa Tuntuuko, ettei tuulilasisi pääse raidoistaan? On luultavasti aika vaihtaa pyyhkij änsulat. Oikeanlaiset p hiljaiset kirkkaina ja puht umussa kuin lumipy parin autoo umeron av numero yvään se. si n helpost Syötä autosi rkkosivuiltam akuun ja s asta – os Moton ne sam setta pyyhk voit ase toosi v tomaa motonet.? Jo vuosia markkinoilla ollut Hyundai Bayon sai mallinimensä perään Cross-lisäyksen. B-segmenttiin eli alemman keskiluokkaan sijoittuva Hyundai Bayon Cross kilpailee samassa sarjassa esimerkiksi Skoda Kamiqin, Ford Puman ja Volkswagen T-Crossin kanssa. TEKSTI & KUVAT_ Timo Kiiski S ain Hyundai Bayon Cross 1.0 T-GDI:n koeajoon uutenavuotena vähän pidemmälle sukulaisreissulle. Tämä 100-hevosvoimainen ja 3-sylinterinen bensaturbo oli yksi mukavimpia yllätyksiä aikoihin. Olin aiemmin syksyllä koeajanut erään toisen automerkin 3-sylinterisen ja 1-litraisen bensaturbon, joka piti varsinkin kiihdytyksissä oikein kovaa ääntä. Bayon eli ”Peijooni” sen sijaan kulki pehmeästi ja näin pieneksi autoksi meno tuntui pienestä bensaturbomoottorista huolimatta yllättävänkin vaivattomalta. Bayon Cross jakaa saman perusrakenteen Hyundai i20-mallin kanssa, mutta sen maavara on korkeampi. Crossoverin hen! TEKNIIKKAA HYUNDAI BAYON CROSS 1.0 T-GDI 100 HV 48V HYBRID 7DCT-AUT. STYLE MOOTTORI: R3, 998 cm 3 POLTTOAINE: bensa + sähkö (kevyhybridi) VETOTAPA: etuveto VAIHTEISTO: 7-lovinen automaatti TEHO: 100 hv VÄÄNTÖ: 200 Nm YHDISTETTY KULUTUS (WLTP): 5.2 l/100 km (ilmoitettu) CO2-PÄÄSTÖT: 121 g/km KIIHTYVYYS 0-100 KM/H: 12.4 s HUIPPUNOPEUS: 175 km/h MITAT: pituus 4 180 mm, leveys 1 775 mm, korkeus 1 500 mm, akseliväli 2 580 mm TAVARATILA: 324 l KOEAJOAUTON HINTA: 32 651 €, alk. 28 399 €, Bayon Cross -malliston hinnat alk. 22 399 € PERUSHYVÄ VIISTOPERÄ Hyundai Bayon KOEAJOSSA keä Bayoniin tuovat myös suojamuovit pyöränkaarien ympärillä SEKÄ keulan ilme leveän maskin ja kulmiin sijoitettujen viirujen ajovalojen kera. Hyvännäköinen ratkaisu on myös takavalojen sijoittaminen korkealle. Bayonin muotokieltä voi kehua onnistuneeksi, joskaan ei erityisen säväyttäväksi. Leveä hintahaitari Halvimmassa Bayonissa on 1.2-litrainen vapaasti hengittävä bensamoottori ja manuaalivaihteisto, sen alkaen-hinta on 22 399 €. Ilman kevythybridijärjestämää automaattivaihteisen, 1-litraisen ja 100-hevosvoimaisen Bayonin alkaen-hinta on 26 999 €. Koeajoauto automaattivaihteilla ja litran 3-sylinterisellä bensaturbomoottorilla ja kevythybriditekniikalla maustettuna oli malliston lippulaiva. Tällöin alkaen-hinta kohoaa 28 399 euroon, koeajoauton hinta lisävarusteineen oli jo 32 651 euroa. Koeajoauton Style-varusteluun sisältyi mm. erikoisväri, musta katto, Safety Pack-turvavarustepaketti sekä laadukas Bosen äänentoisto. Koeajoauton dynaamista ulkonäköä korosti vielä musta kattokin. Tykkään itse kovasti siitä, että ohjaamossa ei kikkailla liikaa ja viedä kaikkia toimintoja hipaisunäyttöjen taakse. Siksi tervehdin ilolla äänenvoimakkuuden ja ilmastoinnin perinteisiä säätimiä ja autossa oli myös vanha kunnon perinteikäs, kädellä kiskaistava seisontajarru. Näppärä käsitellä Ajossa Bayon Cross on perushyvä pikkuauto. Ehkä se ei varsinaisia ”kicksejä” saa aikaiseksi, mutta kaikki on kutakuinkin kohdallaan. Ohjaus on kevyt ja se tietysti tekee käsittelystä varsinkin kaupunkipyörityksessä näppärää. Ajotuntumaan voi hakea vaihtelua ajo-ohjelmien kautta, mutta itse en nyt hirveästi tuntenut ajotuntumassa muutosta, vaikka painoinkin Sport-painiketta. Parasta oli 3-sylinterisen ja 1-litraisen turboahdetun bensamoottorin sivistynyt käynti. Se teki uudenvuodenreissusta Salon korkeudelle suht. miellyttävää. 7-lovisen kaksoiskytkinautomaatin toiminta tuntui kuitenkin ajoittain pikkuisen nykivältä ja viipyilevältä. Pitkässä maantieajossa voimalinja toimi kuitenkin mukavan tasaisesti. Bayonin vahvuudet ovat ominaisuuksien tasaisuudessa ja kompakteihin mittoihin nähden hyvissä tiloissa. Tavaratilaa on kokoluokkaan nähden kiitettä+Ketterä käsitellä +Sivistynyt käyntiääni +Ulkonäkö Automaattivaihteiston ajoittainen viipyily JÄLKIMAKU Ehkä Bayon ei ole pikkuautojen markkinassa suuri mullistus, mutta se on ihan kiva ja vaivatonperusauto. Pikkuautoksi se oli yllättävän mukava pitkälläkin matkalla. Iso plussa on annettava 3-sylinterisen ja 1-litraisen bensaturbomoottorin sivistyneestä käynnistä. ? – + västi ja tietoviihdejärjestelmäkin on selkeä ja helposti omaksuttavissa. Kyllä Bayonia voi suositella perheen ykkösautoksikin.
16 KAASUJALKA 3/2025 Autonhoidon ja varustelun osaava ammattilainen. Teemme vanhoista autoista lähes uusia ja uusista vieläkin parempia. Käsinpe su + Korrek Polymat rix pesupin noite (henk. autot 65 € / maastur it ja tila-auto t 75 € / Pakettia utot 75 €) Käsinpe su sisältää • Esipesu ja painehu uhtelu • Maantie pien, suolan sekä muun pinttyne en lian poisto liuotinain een avulla • Korrek Polymat rix pesupinn oite levitys • Painehu uhtelu ja kuivaus Alkaen 65,Autonhoito Jamine Oy – Helsinki Akseli 1 00750 Helsinki (Biltema 150 m) 010 235 0550 Avoinna ark. 9-17 Toimipisteet Autonhoito Jamine Oy – Vantaa Lummekuja 4, 01300 Vantaa (Tikkuparkki) 010 235 0555 Avoinna ark. 9-17 Asennamme myös lisävarusteet: Lisälämmittimet Turvakamerat ja hälyttimet Vetokoukut Ota yhteyttä: info@jamine.fi Tutustu tarkemmin palveluihimme: www.autopesukeskus.fi Huippulaadukkaat uusioturboahtimet henkilöautot, pakettiautot, kevyt kuorma-autot, raskas kalusto, veneet, työkoneet, traktorit alk 399€ / 36 kk takuu Suoramyynti Autoliikkeet, Autokorjaamot, yksityisasiakkaat 020 728 8650 / myynti@turbotukku.com Ma-Pe: 9.00 17.00 WWW.TURBOTUKKU.COM Audi / Seat / Skoda / VW 1.9-2.0TDi Alk. 399 € / 36 kk takuu vm. 2005-2016 Nissan / Renault 1.9Dci Alk. 399 € / 36 kk takuu Mercedes-Benz / BMW sähköohjatut turbot Alk. 699 € / 36 kk takuu OSTAMME ALKUPERÄISET VIALLISET TURBOAHTIMET! TARJOA! 020 728 8651 Martti paldanius EHDOLLA KUNTAJA ALUEVAALEISSA 2025 ESPOO & LÄNSI-UUSIMAA AUTOILIJAN ASIALLA! YLÖS KYYKYSTÄ AUTOILIJA HELSINGISSÄ Polkupyörä ja julkinen liikenne eivät ole koko ratkaisu toimivalle liikenteelle Helsingissä. Polkevatko mummo ja vaari fillarilla tarpeelliset menonsa marras-joulu-tammija helmikuussa? Onko malli suunnittelulle Helsingin liikenteeseen otettu Pohjois-Koreasta? Stadi ei ole köyhän maan pääkaupunki. Liikenteen ongelmat Helsingissä ovat omaa valmistetta. ÄÄNESTÄ MUUTOS HELSINKIIN ÄÄNESTÄ PERUSSUOMALAISET ÄÄNESTÄ LAKIMIESTÄ ÄÄNESTÄ PEKKA TIUSANEN
KAASUJALKA 3/2025 17 19. VUOSIKERTA Ilmestyy pk-seudulla, Pirkanmaalla, Varsinais-Suomessa, Keski-Suomessa, Päijät-Hämeessä, Kanta-Hämeessä, Itä-Suomessa, Pohjanmaalla ja Kymeenlaaksossa. KUSTANTAJA LetterboxMedia, Hämeentie 103 E, 00550 Helsinki Puhelin: 09-2600107 (jakeluhäiriöt ja lehtitilaukset) PÄÄTOIMITTAJA Mika Salomaa, 0400 777797 mika.salomaa@kaasujalka.fi ART DIRECTOR Sari Eskola / Mainostoimisto Mieliala AVUSTAJAT Timo Kiiski, Urmas Hurmalainen ILMOITUSMYYNTI Mika Salomaa, 0400 777797 mika.salomaa@kaasujalka.fi DIGI & SOMEKANAVAT kaasujalka.fi facebook.com/kaasujalka Instagram.com/kaasujalka PAINOPAIKKA Sanoma Manu Oy, Tampere NÄKÖISLEHDET lehtiluukku.fi JAKELUALUEET Pk-seutu itä 125 telinettä (Hämeenlinnan väylän itäpuoli) Helsinki, Vantaa, Tuusula, Järvenpää, Kerava, Sipoo, Porvoo, Mäntsälä Pk-seutu länsi 125 telinettä (Hämeenlinnan väylän länsipuoli) Helsinki, Espoo, Vantaa, Nurmijärvi kk, Klaukkala, Kirkkonummi, Kauniainen, Veikkola, Lohja, Nummela, Vihti kk, Karjaa, Karkkila, Inkoo, Siuntio Varsinais-Suomi 65 telinettä Turku, Raisio, Kaarina, Naantali, Paimio, Masku, Lieto, Aura, Salo, Nousiainen, Mynämäki, Hanko, Raasepori, Loimaa, Huittinen, Perniö, Pori, Rauma Kanta-Häme 65 telinettä Hämeenlinna, Hyvinkää, Riihimäki, Forssa, Iittala, Tuulos, Lammi, Tervakoski, Janakkala, Humppila, Oitti, Loppi Pirkanmaa 79 telinettä Tampere, Pirkkala, Nokia, Ylöjärvi, Sastamala, Orivesi, Lempäälä, Valkeakoski, Akaa, Pälkäne, Kangasala, Ikaalinen, Hämeenkyrö, Urjala, Mänttä, Virrat, Ruovesi (lisäksi Pohjanmaalla Seinäjoki, Vaasa, Kokkola) Keski-Suomen telineet 46 kpl: Jyväskylä, Muurame, Jämsä, Korpilahti, Äänekoski, Suolahti, Laukaa, Keuruu, Petäjävesi Päijät-Häme & Kymenlaakso 63 telinettä Lahti, Nastola, Sysmä, Hollola, Hartola, Heinola, Orimattila, Joutsa, Asikkala, Kärkölä, Vierumäki, Kouvola, Kausala, Elimäki, Anjalankoski, Utti, Kotka, Hamina Itä-Suomi eteläinen 45 telinettä Mikkeli, Juva, Savonlinna, Lappeenranta, Imatra, Joutseno, Särkisalmi Itä-Suomi pohjoinen 48 telinettä Joensuu, Outokumpu, Liperi, Kuopio, Joroinen, Pieksämäki, Suonenjoki, Varkaus, Kitee Pohjanmaa 50 telinettä Seinäjoki, Kauhajoki, Ilmajoki, Kurikka, Vaasa, Jalasjärvi, Ähtäri, Kauhava, Alajärvi, Alavus, Tuuri, Kankaanpää, Jämijärvi Kymenlaakso 39 telinettä Kotka, Kouvola, Hamina VASTAUSKUPONKI PARAS SIVU KUUKAUDEN KYSYMYS RISTIKON SANAT RISUJA JA RUUSUJA NIMI OSOITE POSTINRO JA POSTITOIMIPAIKKA PUH. LetterboxMedia Hämeentie 103 E 00550 HELSINKI Postimerkki Vastaamalla annat luvan julkaista nimesi Kaasujalka-lehdessä, mikäli voitto osuu kohdalle. Pakollinen tieto pakettien postitusta varten. Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti RISTIKKO SEURAA KAASUJALKAA SOMESSA! Meidät löydät Facebookista, Twitteristä, Instagramista ja Youtubesta. Käy heti tykkäämässä tai tilaamassa meidän kanava Youtubesta. Lehden näköisversion voit lukea lehtiluukku.com A) SAAB B) AUDI C) VOLKSWAGEN D) NISSAN Kaikkien oikein vastanneiden kesken arvomme Needit elektronisen pysäköintikiekon sekä 3 Wunder-Baum/Gorilla -tuotesettiä. Vastausaikaa on 17.4.2025 asti. Vastata voi myös sähköpostilla: kisa@wheelmedia.fi Tammikuun kaikkien oikein vastanneiden kesken arvoimme Needit elektronisen pysäköintikiekon ja onnellinen voittaja on Kari Liede Helsingistä. Onneksi olkoon. MIKÄ AUTO TÄMÄN NUMERON KANSIAUTONA? VASTAA, VASTAA, RATKO RATKO JA VOITA JA VOITA ELEKTRONINEN ELEKTRONINEN PYSÄKÖINTIKIEKKO PYSÄKÖINTIKIEKKO Leading supplier from Denmark 3/2025
18 KAASUJALKA 3/2025 Lounasravintola Tamminen / Linjatie 2, Vantaa ÄIJÄ SAFKAA AIKAISEMMAT ARVIOINNIT: Grilli Safkis 18p Keravan Pihvitupa 18p Balkan Grilli 18p Auralounas 18p Box Café & Grill 18p Lounasravintola Tamminen 17p Tuusulan Pihvitupa 17p Katamaran Grilli 17p Picantina 17p Herkkules 17p Pietolan Grilli 17p Teboil Tikkurila 17p Lounasbreikki 17p Machii/Fuudii 17p Helsingin Lihaexpertit 17p Rodeos Cafe 17p Star 17p Neste Kehä III 17p Papan lounas & pizza 17p Nuuksion Katukeittiö 17p Mike´s Diner 17p Zetor 17p Eltsun Neste 17p Road Star 17p Teboil Kaivoksela 16p Food Chef/Ruokamestari.fi 16p Teboil Itäväylä 16p Teboil / Snacky, Ruskeasuo 16p Neste K Helsinki Malmi 16p Pinkan lounas 16p Pihvipaikka Karhunpesä 16p Ravintola Ani 16p Shell Konala 16p Neste Mankki 16p Chili's 16p Bistro Cafe Viikki 16p Grilli Toro 15p Lepsämän Grillikioski 15p Teboil Tammisto 15p X-burger 15p Snacky 15p Bembölen Burger Grill 15p Kaisan Grilli 15p Herkkuparila 15p Ahjon Grilli 15p Kelantien ruokala 15p Lehtimäen Grilli 15p KuumaKauha 15p Food Chef 15p Keimola Itä Neste K 15p Konstan Möljä 15p Vanha Unkka 15p Lounas Tarantupa 15p 99 Burgers 15p Teboil Pakila 15p Dixieland Deli 14p TAUKO.Nukari 14p Kanniston Teboil 14p Saslik Kebab 14p Pohjanmaan Grilli 14p Thai Burpha 14p Kalliotien lounas 14p Ravintola Souvlaki 14p Salpaparkki 14p Juvanhovi 14p Hao King 14p Siilinpesä 14p Lounas-Matti 14p Kuparipata 14p Nelosetappi 14p Neste K Martinlaakso 14p Palema 14p The Grill 13p Shoku Burger 13p Jackson’s Restaurant 13p Ph7 Bakery 13p Ananas Pizzeria 13p Omeletti 13p Lunch Factory 13p Grilli El Toro 13p Koseli 13p Burger King 13p Pizzeria Salama 12p Teboil Kivenlahti 12p Jakos Pizzeria 12p Grilli Ribis 12p Ylästön Pizza 12p Shell Espoo Lahnus 12p Treffi Pub & Bistro 12p OK Grili 12p Korson Aada 12p Ravintola Scirocco 12p Kings Corner 12p Lounasravintola Parkki 12p Motorest Variston Neste 12p San Luca 12p Ravintola Kerho 12p Check-in 11p Maustehärkä 11p Shell Ruskeasanta 11p Pizza Service Pähkinärinne 11p Capperi 11p SHG Lakisto 11p Pihvimylläri 11p Kuusijärven kahvio 11p Ravintola Fregatti 11p LaLocanda 10p Mama’s Pizza & Grill House 10p Käpygrilli 9p Mc Donalds 9p Saarnipuu 8p Ravintola Jyvänen 8p Vantaan Ikea 8p Cafe Picnic 7p Mieshän ei suostu luopumaan ”lihallisista iloista”, siis lihan syönnistä. Ja lihalla herkuttelevan rahalle lounasravintola Tamminen Vantaan Itä-Hakkilassa tarjosi vähintään täyden vastineen. N yt on muodikasta pohtia sitä, miten miehet saisi innostumaan enemmän kasviksista ja kasviruuista. No siinähän sitä riittää ravitsemusasiantuntijoilla pähkäiltävää. Liha on suomalaiselle konservatiivimiehelle sanoista suloisin. Hyvä, jos sille vetää vertansa edes himoittava nainen, naisen vartaloakin on ”äijäkielessä” nimitelty erilaisilla lihallisilla sanoilla kuten ”kinkku” tai ”herkkupeppu”. Minäkin kuulun lihalla herkuttelijoihin, eikä mikään voita mehevää sisäfilettä. Vesi nousi kielelle heti, kun päätoimittaja ehdotti lounastuokiota Vantaan Itä-Hakkilan teollisuusalueelta löytyvässä Tammisen lounasravintolassa. Tai lukijaltahan tämä vinkki alun perin tuli. Menin katsomaan Tammisen nettisivuja ja lounaslistalla tuntui olevan jokaiselle päivälle jokin vastustamattomalta kuulostava liharuoka: Tammisen porsaanniskaa, metsästäjän porsaanleikettä, Tammisen jauhelihamakaronilaatikkoa… TEKSTI_Urmas Hurmalainen KUVAT_Mika Salomaa Jos tiedossasi on hyvä ruokapaikka, jonne Hurmalaisen pitää ehdottomasti mennä niin laita siitä sähköpostia perusteluineen: info@kaasujalka.fi Valitut vinkit palkitaan yllätyspalkinnolla. Vinkkaa meille hyvä ruokapaikka! Ruoan riittävyys: Palvelu: Ruoan äijämäisyys: Paikan äijämäisyys: ÄIJÄPISTEET 4 4 5 4 17 Liha se on, joka ”rulettaa!”. Kielikellon mukaan rulettaa-sanan lähtökohtana on englannin sana rule, jolla on mm. merkitys ’hallita’, ’pitää aisoissa’. Jos jokin tai joku rulettaa, tarkoitetaan siis yleensä jotain positiivista: kyseinen asia on hyvä, ”ihan jees”. Ja lihahan siis rulettaa ja on vähintäänkin jees. Jenkkimakua perunoissa Tulimme kuitenkin eräänä torstai-iltapäivänä Tammisen lounasravintolaan vähän ennen puolta kahta, viisi minuuttia ennen sulkemista, Lautasia kerättiin salin pöydistä jo pois. Ystävällinen naispuolinen henkilö kuitenkin sanoi, että ehdimme vielä syömään, jos syömme mitä noutopöydässä on vielä jäljellä. Kipot olivat pääsääntöisesti tyhjänpuoleisia, mutta porsaan grillikylkeä ja cajunperunoita oli vielä jäljellä kohtuullisen verran, vähän olivat edelliset ruokailijat jättäneet meille myös lämpimiä kasvislisukkeita. Tunnustan rehellisesti, etten ole aiemmin edes syönyt tällaisia cajunperunoita, jotka maistuivat ihan julmetun herkullisilta. Niinpä piti lähteä Wikipediasta selvittämään, mikä on tämä paahdetut perunat niin herkullisiksi tehnyt cajunmausteseos. Wikipedian selityksen mukaan ”cajun-mausteseos on Yhdysvaltain ranskalaisperäisen cajunväestön ruoissaan käyttämä makua lisäävien aineiden yhdistelmä. Se sisältää tavallisesti cayennepippuria, mustapippuria, kuivattua oreganoa, paprikaa, roomankuminaa, sinapinsiemeniä, sipulia, suolaa, kuivattua timjamia ja valkosipulia”.. Takuuseen en voi mennä, oliko Tammisen lounasravintola maustanut paahdettuja lohkoperunoitaan juuri tämän sisältöisellä mausteseoksella, mutta pirun herkullisia nämä Cajunperunat olivat. Murea grillikylki Vaikka olen ns. ”lihamies”, en ole tähän mennessä ollut koskaan oikein innostunut porsaan grillikyljestä. Vaalea läskikaistale näyttää luotaantyöntävältä Tammisen porsaan grillikylki oli kuitenkin makuelämys vailla vertaansa. Liha oli mureaa ja se irtosi luusta helposti ja oli taivaallisen hyvin maustettua. Oli oma vikamme, ettemme etukäteen vilkaisseet aukioloaikoja ja kurvasimme paikalle, kun jo astioita kerättiin pois. Mutta kun muut kipot olivat tyhjät, pystyimme paremmin keskittymään ydinasiaan, eli possun grillikylkeen ja cajunperunoihin. Henkilökunta oli ystävällistä, kun oikein kannusti meitä vielä ottamaan kahvit pahvikuppeihin, vaikka Sali oli jo tyhjentynyt muista asiakkaista. Muuta jälkiruokaa ei enää ollut, mutta se oli oma vikamme. Vaikka Lounasravintola Tamminen sijaitseekin Itä-Hakkilassa teollisuusalueen sydämessä ja pihamaa täyttyi perusäijän pääasiassa 10–15 vuotta vanhoista perusautoista, niin sisältä ruokasali oli kyllä trendikäs. Muut ruokailijat vaikuttivat olevan enemmän perusduunareita, mutta Lounasravintola Tamminen LIHAN ILOJA ITÄ-HAKKILASSA kyllä Tammisen ruokala on viihtyisä toimistonaisillekin. Itä-Hakkila muuten kuulostaa nimenä vähemmän arvokkaalta kuin moni muu asukkaiden keskituloissa sen taakse jäävä Vantaan kaupunginosa. Todellisuudessa Itä-Hakkilassa asukkaiden keskitulo oli vuonna 2023 Vantaan kuudenneksi suurin, eikä Itä-Hakkilassa ole edes kerrostaloja. Kyllä Lounasravintola Tamminen voi hyvällä omallatunnolla mainostaa itseään ”Lihanystävän tavaramerkkinä”. Ruoka on laatulihaa käsityön leimalla, kuten yritys nettisivuillakin asian ilmaisee.
KAASUJALKA 3/2025 19 OSTETAAN AUTOJA Su om en ai nu t ilm ai se ks i ja et ta va au to le ht i O AUTOKIERRÄTYS Palvelemme teitä kaikissa katsastukseen liittyvissä asioissa. www.citykatsastus.fi VANTAA, Koivuhaka Tikkurilantie 98 01510 VANTAA Puh. 020 707 1270 RIIHIMÄKI Kumerankatu 5-11 11100 RIIHIMÄKI Puh. 020 707 1220 HYVINKÄÄ (Raskas kalusto) Arolamminkatu 2 05880 HYVINKÄÄ P. 020 707 1231 HELSINKI, KEHÄ 1 Isonpellontie 7-9 00720 HELSINKI Puh. 020 707 1260 ESPOO, Kauklahti Myntinsyrjä 3 02780 ESPOO Puh. 020 707 1240 HYVINKÄÄ Kehäkuja 5 05460 HYVINKÄÄ Puh. 020 707 1230 KATSASTUSASEMIA TURBOTUKKU.COM – Huippulaadukkaat uusioturboahtimet – Tarjoa heti! 0400 422 582 / 0400 856 310 Ostetaan vialliset turboahtimet! TURBOAHTIMET Kuuntele Tuomas Kyrön uusi Mielensäpahoittaja-tarina: valokuitunen.?/mielensapahoittaja “Kyllä minä niin mieleni pahoitin, kun naapuriin tuli liian nopea intternetti”. Osoita hipaisulaite tähän: Vain Valokuitusella nettisi on aina kilpailutettavissa, koko Suomessa. Autoja, metallia, rautaa romurekka noutaa Noutotilaukset: 0400-322 922 VuokrAAmme myös VAihtolAVojA tilaa nouto nyt! Noudamme ilmaiseksi romut pois pihaltasi (min 500kg). Autoista romutustodistukset ja ilmainen rekisteristä poisto. Su om en ai nu t ilm ai se ks i ja et ta va au to le ht i
20 KAASUJALKA 3/2025 KATSASTUSPALVELU RASKAAN KALUSTON HUOLLOT JA KORJAUKSET TRUCK SERVICE LOHJA Lohjanharjuntie 1109, Lohja. Puh. 019 2266 066 PAKETTIIN SISÄLTYY • Nopeudenrajoittimen tarkastus • Pakokaasumittaus • Katsastustarkistus • Jarrujen sovitusajo • Hintaan lisätään katsastusmaksu 130€ (sis. alv) • Korjaus • Huolto KATSASTUSPAKETTI (sis. alv) www.tslohja.fi KUORMA-, LINJAJA PAKETTIAUTON SEKÄ PERÄVAUNUN Tervetuloa! • Ilmastointityöt • Hydrauliikkatyöt • Päälirakennetyöt ja paljon muuta! 239€ Huoltohinnat www.huoltis.fi sivuilta Tarvitset vain rekisterinumeron ja km-lukeman • Huollon yhteydessä • Sisältää päästömittauksen ja viranomaismaksut Katsastuspalvelu 69 € Tuulilasin vaihdosta saat 150 € arvoisen lahjakortin käytettäväksi korjaamon laskun maksuun. Voimassa 31.12.2025 asti. Ristipellontie 14, Helsinki Puh. 09 591 5630 konala@huoltis.fI ma–pe klo. 7.30–17 K O N A L A Hiidenportti 10, Helsinki puh. 09 350 6070 tapanila@huoltis.fi ma–pe: 8–16.30 T A P A N I L A Takkatie 20, Helsinki puh. 040 506 5405 pitsku@huoltis.fi ma-pe 8:00-17:00 P I T S K U Suomalaistentie 5, Espoo Puh. 02 9370 0280 suomenoja@huoltis.fi ma–pe: 7.30–17 S U O M E N O J A toimipisteet Lohjanharjuntie 1109, Lohja Puh. 010 739 1260 lohja@huoltis.fi ma–pe: 8–16.30 L O H J A Asemantie 50, Nummela Puh. 010 739 1270 nummela@huoltis.fi ma–pe: 8–16.00 N U M M E L A Tervetuloa Huoltikselle! Vuosihuolto 179 € Pakettiin sisältyy • 19 kohdan tarkastustyö • Moottoriöljyn ja suodattimen uusinta • Max 5 litraa täyssynteettistä laadukasta moottoriöljyä Mainitse ”Kaasujalka” huoltovarausta tehdessäsi.