Kaasujalka Pääkaupunkiseutu Itä 4/2026

kaa1_nro_2026_2026kkpv KJPP126kkpv001 KORJAUKSET JA VAIHDOT www.proautolasi.ﬁ 4/2026 Ilmainen autolehti jo vuodesta 2006 Pääkaupunkiseutu itä Lähin jälleenmyyjäsi: www.exide.fi www.citykatsastus.fi HELSINKI, KEHÄ 1 Isonpellontie 7-9. Puh. 09-315 86651 ESPOO, Kauklahti Myntinsyrjä 3. Puh. 09-315 86650 VANTAA, Koivuhaka Tikkurilantie 98. Puh. 09-315 86652 CITROËN E-C5 AIRCROSS KIA K4 TOYOTA AYGO X Koeajossa mm. Kuukauden käytettynä VUOSIMALLIN 2015 BMW 520D A XDRIVE Santaniitynkatu 12, 04250 Kerava • 09-294 5046 • myynti@rengasverkko.net • AVOINNA ark 08-17 la 09-13 • www.rengasverkko.net TURVALLISET RENKAAT NOPEASTI ILMAN AJANVARAUSTA Perhealan yritys yli 15 vuoden kokemuksella RENGASJA VANNEUUTUUDET SÄÄ ON RENGASASIA UUSIIN JA VÄHÄN VANHEMPIIKIN AUTOIHIN – UUSIIN JA VÄHÄN VANHEMPIIKIN AUTOIHIN – MYÖS HYBRIDIJA SÄHKÖAUTOIHIN! MYÖS HYBRIDIJA SÄHKÖAUTOIHIN! PremiumContact 7 BRAVURIS 6 STREET-H MH01 HAKKA BLUE 3 * Sesongissa NEW! RengasCenter Konala Hankasuontie 4 , Helsinki Puhelin: 09 548 6562 ma-pe 8:00 16:00 www.konalanrengas.fi RengasCenter Tikkurila Aamuruskontie 6 , Helsinki Puhelin: 09 838 61 10 ma-pe 9:00 17:00 la 10:00 14:00 www.tire.fi RengasCenter Hakkila Mittatie 13, Vantaa Puhelin: 09 838 6113 ma-pe 8:00 16:00 *la 9:00 14:00 www.rengascenterhakkila.fi RengasCenter Kirkkonummi Kehänreuna 2, Kirkkonummi Puhelin: 09 297 7078 ma-pe 8:00 17:00 *la 9:00 14:00 www.kirkkonummenrengaspiste.fi RengasCenter Porttipuisto Porttisuontie 11, Vantaa Puhelin: 020 755 8335 ma-pe 8:30 17:00 *la 9:00 15:00 www.starrengas.fi Haluatko maksaa laskulla tai sopivissa erissä? Rengascenter-tilillä saat jopa 12 kuukautta korotonta maksuaikaa! Lisätietoja rengasliikkeestäsi! Luotonantaja: Resurs Bank AB, Suomen sivuliike. RengasCenter Roihupelto Tulppatie 16-18 A, Helsinki Puhelin: 020 734 87 80 ma-pe 8:00 17:00 *la 9:00 14:00 www.roihupellonrengas.fi RENKAAT JA VANTEET KLASSIKKOJA MUSKELIAUTOILLE SEKÄ HOT RODEILLE PETIKONTIE 21, 01720 VANTAA WWW.RETRORENKAAT.FI
2 KAASUJALKA 4/2026 KLICK” KUUKAUDEN LUKIJAN KUVA Horoskoopit laati autoastrologian tohtori h.c. Urmas Hurmalainen KAURIS 23.12 – 20.1. Sinulla on suunnitelma, reitti ja varareitti. Toukokuussa joku yrittää sotkea aikataulusi – ja se ärsyttää. Mutta ehkä pieni mutka matkassa opettaa, ettei kaikkea tarvitse ajaa suorinta tietä. VESIMIES 21.1.-18.2. Ajat sähköautolla muiden bensalinjalla. Toukokuussa ideasi ovat niin edellä aikaansa, että muut eivät pysy mukana. Anna heidän ladata hetki – sinä olet jo seuraavalla asemalla. KALAT 19.2.-20.3. Unelmoit ratin takana (toivottavasti vain vertauskuvallisesti). Toukokuussa mielesi vaeltaa kauas – ehkä liiankin. Muista pysyä omalla kaistalla, vaikka elämä houkuttelisi tähtiin asti. OINAS 21.3 – 20.4. Toukokuussa ajat kuin liikennevalo, joka on jäänyt jumiin vihreälle – täysillä eteenpäin, vaikka muut ihmettelevät. Muista kuitenkin: kaikki risteykset eivät ole kilpailuja. Tankkaa myös kärsivällisyyttä, ei pelkkää kahvia. HÄRKÄ 21.4 – 21.5. Olet kuin luotettava diesel – käynnistyt hitaasti, mutta kun pääset vauhtiin, mikään ei pysäytä. Toukokuussa joku yrittää ohittaa sinut elämässä… anna mennä, he eivät tiedä, että olet matkalla pidemmälle. KAKSOSET 22.5 – 21.6. Vilkutat vasemmalle, mutta käännyt oikealle – ja vieläpä vahingossa. Toukokuussa suunnitelmat muuttuvat nopeammin kuin navigaattori ehtii laskea uutta reittiä. Pidä hauskaa, mutta tarkista välillä kartta. RAPU 22.6 – 22.7. Olet kuin varovainen sunnuntaikuski sateessa. Toukokuussa kannattaa uskaltaa painaa vähän kaasua – elämä ei aina vaadi taloudellista ajotapaa. Pieni riski voi viedä yllättävän hienolle maisemareitille. LEIJONA 23.7 – 23.8. Ajat kuin olisit pääroolissa toimintaelokuvassa. Kaikki katsovat, ja sinä tiedät sen. Toukokuussa ego voi kuitenkin saada sakot – anna välillä muidenkin ajaa etupenkillä. NEITSYT 24.8 – 22.9. Autosi on siistein koko parkkipaikalla. Toukokuussa huomaat, että elämä ei ole aina huoltokirjan mukaista. Pieni kaaos ei riko moottoria – se voi jopa tehdä matkasta hauskemman. VAAKA 23.9 – 22.10. Et osaa päättää: moottoritie vai maisemareitti? Toukokuussa päätöksenteko on kuin pysäköinti ahtaaseen väliin – vähän säätöä, mutta lopulta onnistuu. Luota peruutustutkaan (eli intuitioon). SKORPIONI 23.10 – 22.11. Ajat pimeällä ilman valoja – salaperäisesti ja vähän vaarallisesti. Toukokuussa joku yrittää selvittää, minne olet matkalla. Hymyile vain ja paina kaasua (kuvaannollisesti). JOUSIMIES 23.11. – 22.12. Olet ikuinen road trip -kuski. Toukokuussa haluat lähteä johonkin – minne tahansa. Varo kuitenkin: kaikki spontaanit käännökset eivät johda rantabaariin, osa vie huoltoasemalle ilman kahvia. AUTOMIEHEN HOROSKOOPPI HUHTIKUULLE 2026 ! U R M A S H U R M A LA IN EN Olipa joskus aika, jolloin auto oli aika yksinkertainen kapistus. Väänsit avainta virta-avaimessa ja lähdit kytkintä nostaen ykkösellä liikenteeseen. Tämän päivän auto sen sijaan on kuin tietokone renkailla: se vaatii enemmän kärsivällisyyttä kuin parisuhde. O hjelmistopäivityksiä joku on keksinyt verrata hankalaan perhetuttuun: se tulee kylään pyytämättä ja sotkee kaiken. ”Navigaattori päättää, että sun pitäisi ottaa lyhyempi reitti, vaikka se veisi sinut keskelle savimaata”, eräs tuttu veisteli. Tätähän se on autoilun todellisuus tänä päivänä. On luksusta ja älytekniikkaa. Mutta yksinkertaista autoilu ei enää ole. En hirveästi ihmettele, jos moni haikailee perinteisten ”polttisten” perään. Kuin aktiivisuusranneke Varmaan tulevaisuudessa auto kertoo meille, milloin voimme hengittää, milloin syödä ja nukkua. Autohan ei enää ole pelkkä kulkuväline. Varmaan joku autovalmistaja keksii tehdä autosta samalla eräänlaisen aktiivirannekkeen, joka kontrolloi kaikkea: auto ei suostu lähtemään liikkeelle, koska on mitannut kuljettajan stressitason liian korkeaksi. Ennen vanhaan auto kertoi ongelmistaan rehellisesti. Se kolisi, savutti tai ei liikkunut. Nyt se näyttää kojeTIETOKONE SAI RENKAAT ALLE laudassa ikonivalikoiman, joka muistuttaa lähinnä lentokoneen ohjaamoa. Jossain vilkkuu keltainen kolmio, toisessa nurkassa pieni kahvikuppi ja keskellä ilmoitus: “Kuljettajan vireystila heikentynyt.” Kiitos vain huolenpidosta, mutta ehkä se vireystila heikkeni juuri siksi, että yritän tulkita tätä valoshow’ta. Onhan kehitys toki tuonut paljon hyvääkin. Turvallisuus on toki parantunut. Auto varoittaa, jos kaista vaihtuu, jos etäisyys lyhenee, jos silmä räpsähtää tai jos ajatus harhautuu. Se ei vielä sentään varoita, jos elämä menee raiteiltaan, mutta ehkä se on seuraavan ohjelmistoversion ominaisuus. ”Tietsikkakin” voi kaatua Auton muuttuminen älykkääksi tietokoneeksi kuulostaa hienolta, mutta on hyvä tiedostaa, että ”tietsikatkin” kaatuvat ja päivittyvät väärään aikaan. En ole koskaan kuullut kenenkään sanovan helpottuneena: “Onneksi tämä laite toimii kuten tietokone.” Sen sijaan vähän kulunutkin on autosta usein sanottu ”lähtee kuin palmun alta”. Tuota sanontaa suosittiin neljäkymmentä vuotta sitten, kun Lada hörähti käyntiin kovilla pakkasilla nikottelematta. Autojen kehitys tarkoittaa sitä, että radion nappi siirtyy kosketusnäyttöön kolmen valikon taakse. Se on vähän sama kuin jos jääkaappi päättäisi päivityksen jälkeen, että valo syttyy jatkossa vain kirjautumalla sisään. Silti tässä kaikessa on jotain väistämätöntä. Auto seuraa muuta maailmaa: kaikki muuttuu älykkääksi, verkottuneeksi ja hieman oikukkaaksi. Ehkä meidän pitää vain hyväksyä uusi normaali. Mutta edelleen auto vie meidät paikasta A paikkaan B. Ainakin useimmiten. Olisi erittäin tärkeää, että autoilijat ajavat autonsa suoraan parkkiruutuun. Eikä missään nimessä vallottaisi myös naapurin ruutua. Tämä vaiva tuntuu pahenevan vuosi vuodelta autojen koon kasvaessa ja piittaamattomuuden lisääntyessä. Kuvan lähetti Leena Räsänen Veikkolasta Lähetä kuva osoitteeseen: info@kaasujalka.fi tai numeroon 0400 777 797 Kun näet liikenteessä jotain erikoista, tai hauskaa, ota siitä kuva ja lähetä se meille. Kaasujalan arvovaltainen raati valitsee parhaan kuvan joka kuukausi ja julkaisee sen seuraavan kuun lehdessä. Kuva voi olla lähes mitä tahansa, kunhan se liittyy jotenkin autoiluun. Seuraava Kaasujalka ilmestyy 8.5.2026 KUUKAUDEN KUVA PALKITAAN ELEKTRONISELLA PYSÄKÖINTIKIEKOLLA Leading supplier from Denmark
KAASUJALKA 4/2026 3 MATIN RENGAS JA AUTO Malmin kauppatie 42 00730 Helsinki 09 386 59 80 / 09 386 56 25 www.matinrengas.fi rengasmyynti@matinrengas.fi Sesonkina avoinna ma-pe 8-18, la 9-14 RENGASHOTELLI RENGASHOTELLI TILAA RIITTÄÄ SINUNKIN RENKAILLESI! Korkein luottoluokitus Bisnode 1998 ® 2007-2015 Visa-Auto Oy 2007-2015 Visa-Auto Oy • RENGASMYYNTI, LAAJA VALIKOIMA • RENGASASENNUKSET LUOTETTAVASTI JA NOPEASTI • VAKUUTETTU JA VARTIOITU KAUSISÄILYTYS • RENKAIDEN VAIHTO ODOTTAESSA, ILMAN AJANVARAUSTA • ASIANTUNTEMUSTA JA KOKEMUSTA YLI 45 VUODEN AJALTA! HELSINKI HELSINKI KAUSIKAUSISÄILYTYS SÄILYTYS 80€/KAUSI 80€/KAUSI (HENKILÖAUTO)
4 KAASUJALKA 4/2026 Citroën C5 Aircrossin täyssähköversio ei pyri luokan terävimmäksi suorittajaksi, vaan mukavaksi ja helposti lähestyttäväksi perheautoksi. Se onnistuu tehtävässään varsin hyvin. TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa C itroën C5 Aircross kuuluu samaan konserniperheeseen Peugeot E5008:n ja Opel Grandlandin kanssa, ja sukulaisuus näkyy vahvasti myös tekniikassa. Auto jakaa paljon ratkaisuja sisarmalliensa kanssa, mutta tarjolle ole tulossa nelivetoversiota. Koeajossa oli etuvetoinen täyssähkömalli, jonka akku on 73 kilowattituntia. Valmistajan lupaama toimintamatka kohoaa yli 500 kilometriin, mutta käytännössä lukemiin ei aivan helposti pääse. Hinta asettuu noin 45 000 euroon, joten mistään edullisesta sähköautosta ei voida puhua. Toisaalta samaa hintatasoa edustavat myös lähimmät konsernisisaret. Mallisto ei rajoitu täyssähköön, sillä tarjolla ovat myös ladattava hybridi ja kevythybridi. Näistä kevythybridi on malliston edullisin vaihtoehto, ja sen hinnat alkavat hieman yli 36 000 eurosta. Varustetasot ovat Plus ja Max. Oman näköinen ohjaamo Sisätiloissa Citroën hakee hieman omaa ilmettään, vaikka perusrakenne onkin tuttua konsernimaailmaa. Ohjaamossa huomio kiinnittyy heti näyttöön, joka erottuu muista saman konsernin malleista. Kokonaisuus on yksinkertainen ja selkeä, ja näkymää voi myös personoida melko vapaasti omien mieltymysten mukaan. Fyysisiä painikkeita on säästeliäästi, mutta mukana ovat tärkeimmät toiminnot, kuten lämpötilan ja äänenvoimakkuuden säädöt. Langaton latausalusta löytyy, ja tuttu vaihdevalitsin sekä ajotilavalitsin ovat helposti käden ulottuvilla. Citroënin tavoittelema mukavuuspainotus näkyy myös istuimissa ja yleisessä tunnelmassa. Ohjaamossa on pehmusPEHMEÄÄ ARKEA CITROËN ë-C5 KOEAJOSSA PÄÄTOIMITTAJALTA V iime kuukausina suomalaisen arki on saanut jälleen muistutuksen siitä, kuinka riippuvaisia olemme energian hinnasta – ja kuinka arvaamattomasti se voi käyttäytyä. Polttoaineiden hinnat ovat seilanneet ylös ja alas lähes viikoittain, eikä kuluttajalla ole ollut muuta vaihtoehtoa kuin seurata mittaritaulun lukemia ja yrittää ajoittaa tankkauksensa parhaansa mukaan. Samaan aikaan talven sähkön hinta on jatkanut omaa poukkoilevaa liikettään. Yhtenä päivänä sähkö on lähes ilmaista, seuraavana hintapiikki säikäyttää niin kotitaloudet kuin yrityksetkin. Vaikka energiamarkkinoiden vaihtelu ei ole uusi ilmiö, viime vuosien voimakkaat heilahtelut ovat tehneet siitä konkreettisen huolen jokaiselle suomalaiselle. Ennustettavuuden puute vaikeuttaa arjen suunnittelua ja nakertaa luottamusta siihen, että perusasiat pysyvät hallinnassa. Silti kaiken tämän keskellä kevät etenee omalla varmuudellaan. Yksi suomalaisen arjen vakiomerkeistä on kesärenkaiden vaihto – se hetki, jolloin talvi jää lopullisesti taakse ja katse kääntyy kohti valoisampia päiviä. Tänäkin keväänä keskustelu käy vilkkaana: joko nyt olisi oikea aika vaihtaa, vai vieläkö yöpakkaset yllättävät? Kesärenkaiden vaihto symboloi enemmän kuin pelkkää vuodenaikojen vaihtumista. Se on muistutus siitä, että kaikesta epävarmuudesta huolimatta arjessa on myös jatkuvuutta. Vaikka energian hinnat heilahtelevat ja talousnäkymät vaihtelevat, tietyt rytmit säilyvät – ja niihin voimme nojata. Tulevaisuudessa energian hinnan vaihteluun on löydettävä parempia ratkaisuja, jotta kotitaloudet eivät joudu kantamaan kohtuuttoman suurta epävarmuutta. Tarvitaan pitkäjänteistä politiikkaa, investointeja vakaampaan energiantuotantoon ja keinoja tasata hintapiikkejä. Sillä välin suomalainen jatkaa arkeaan: seuraa polttoaineen hintaa, tarkistaa sähkösopimuksensa ja katsoo säätiedotusta ennen renkaanvaihtoa. Epävakauden keskellä pienetkin varmuudet ovat arvokkaita. MIKA SALOMAA päätoimittaja ! TEKNIIKKAA CITROËN Ë-C5 AIRCROSS MAX HINTA: 45 390 € KOEAJOAUTON HINTA VARUSTEINEEN: 49 750€ AKKUKAPASITEETTI: 73 kWh TOIMINTAMATKA: 517 km (WLTP) LATAUSTEHO MAX: 160 kW TEHO: 157 kW (213 hv) VÄÄNTÖ: 345 Nm VETOKYKY: 750/1 250 kg OMAMASSA: 2184 kg 0-100 KM/H: 8.6 sek HUIPPUNOPEUS: 170 km/h TAVARATILA: 560 l PLUSSAT Mukavuus Muotoilu Tilat – MIINUKSET Kulutus moottoritiellä ? JÄLKIMAKU Citroën C5 Aircross ei mullista sähköautoluokkaa, mutta se tarjoaa miellyttävän ja tasapainoisen vaihtoehdon niille, jotka arvostavat mukavuutta, helppoa ajettavuutta ja hieman persoonallisempaa otetta kuin aivan geneerisimmissä kilpailijoissa. ! KOEAJON JÄLKI Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Muut autokorjaukset asiakaspalvelu@ruostesohlberg.fi www.ruostesohlberg.fi 040 508 3506 Viilarintie 5, 00880 Helsinki Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Ruostesuojaus Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Muut autokorjaukset Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Muut autokorjaukset asiakaspalvelu@ruostesohlberg.fi www.ruostesohlberg.fi 040 508 3506 Tuulilasintie 13, 00770 Helsinki Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Muut autokorjaukset asiakaspalvelu@ruostesohlberg.fi www.ruostesohlberg.fi 040 508 3506 Viilarintie 5, 00880 Helsinki Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Ruostesuojaus Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Muut autokorjaukset Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Muut autokorjaukset asiakaspalvelu@ruostesohlberg.fi www.ruostesohlberg.fi 040 508 3506 Tuulilasintie 13, 00770 Helsinki tettuja pintoja ja hieman olohuonemaista ajatusta. Hämärässä tunnelmaa parantaa entisestään onnistunut valaistus, ja istuimet tarjoavat hyvän tuen pidemmälläkin matkalla. Arkiajossa helppo ja huomaamaton Useiden satojen kilometrien koeajon perusteella C5 Aircrossista jää ennen kaikkea vaivaton vaikutelma. Se ei ole täydellinen auto, mutta tärkeämpää on ehkä se, ettei se myöskään ärsytä juuri missään tilanteessa. Tämä on arjen käyttöautossa usein yllättävän suuri vahvuus. Ajossa Citroën lunastaa osittain merkin mukavuusmaineen. Kyyti on pääosin leppoisaa ja pehmeää, mutta aivan täysin pintakovuudelta ei vältytä. Terävät epätasaisuudet, kuten kaivonkannet ja kuopat, tuntuvat jousituksessa pienenä tärähtelevyytenä. Ohjaustuntuma on tyypillisen nykyautomainen: kevyt, helppo ja hieman etäinen. Se ei tarjoa erityistä tuntumaa, mutta ei myöskään aiheuta ongelmia perheauton roolissa. Suorituskyky on arkikäyttöön täysin riittävä. Auto liikkuu vaivatta muun liikenteen mukana, eikä kuljettajalle synny tunnetta siitä, että teho loppuisi kesken. Erityisesti moottoritieajossa auto kuluttaa sähköä varsin reippaasti. Myös latausnopeus jää keskikastiin, joten C5 Aircross ei nouse sähköautoluokan tehokkaimpien matkantekijöiden joukkoon. Tässä mielessä kyse on ennemmin tasapainoisesta perheautosta kuin teknisestä edelläkävijästä. Citroën onnistuu kuitenkin tuomaan pakettiin omia vivahteitaan. Muotoilussa, tunnelmassa ja mukavuuspainotuksessa on hieman omaleimaisuutta, joka voi olla ratkaiseva tekijä ostajalle, joka ei halua täysin geneeristä vaihtoehtoa. C5 Aircross on ennen kaikkea asiallinen perhekuljetin. Se sopii tavalliseen arkeen, mökkimatkoille, sukulaisvierailuihin ja kaikkeen siihen käyttöön, jota moni lapsiperhe autoltaan odottaa. Reilun 300 kilometrin siivu sujuu ilman erityistä draamaa, ja monelle se riittää mainiosti. Harva perhe ajaa arjessaan jatkuvasti tätä pidempiä matkoja. Auton kohdalla korostuu myös sähköautoilulle tyypillinen arvokeskustelu: mitä ominaisuuksia itse pitää tärkeimpinä. Jollekin ratkaisevaa on latausnopeus, toiselle käyttöliittymä, kolmannelle mukavuus. Citroënissa akun esilämmitys löytyy valikosta, mutta sen merkitystä voi arvioida monella tavalla. Kovassa pakkasessa ja pitkillä siirtymillä siitä voi olla hyötyä, mutta kaikille käyttäjille se ei ole ratkaiseva ominaisuus. EPÄVAKAUDEN ARKEA – HINNAT HEILAHTELEVAT, KEVÄT ETENEE KATSO KOEAJOVIDEO KAASUJALAN YOUTUBE-KANAVALTA AITO RENGAS JA VANNEKAUPPASI 1986 – 2026 – TERVETULOA! PETIKONTIE 21, 01720 VANTAA WWW.RETRORENKAAT.FI WWW.AUTOTEK.FI RENKAAT, VANTEET, RENGASHOTELLI
KAASUJALKA 4/2026 5 KEVÄÄN PARHAAT VUOSIHUOLTO 199€ Paikallinen rengasliikkeesi BestDrive Helsinki (Konala) I Malminkartanonkuja 1-3, 00390 Helsinki I Puh. 09 32990342 I myynti@bestdrivehelsinki.fi I Avoinna ma-pe 8-17, sesonkilauantaisin 9-14 TUULILASIEN KORJAUS JA VAIHTO PremiumContact 7™ 205/55R16 575€ 225/45R17 650€ 245/40R18 870€ 245/45R19 1190€ UltraContact 195/65R15 530€ 205/55R16 575€ 225/65R17 820€ 225/60R18 945€ BestDrive Summer2 Sarjahinnat asennettuna. BESTDRIVE-tili: OSTA NYT SAAT LASKUN VASTA ELOKUUSSA! Kampanja-aika 25.3.-15.5. KILOMETRIT! Varaa aika helposti: www.bestdrivehelsinki.fi PREMIUMHUOLTO 249€ RENGASHOTELLI alk. 89€ esim. 195/65R15 475€ 205/55R16 525€ 225/45R17 530€ 225/45R18 770€ 235/55R18 795€
6 KAASUJALKA 4/2026 Dieselmoottorinen nelivetoinen Maxus näyttää jykevältä ja vahvalta veturilta, vetokykyä sille luvataankin peräti 3500 kiloa. TEKSTI & KUVAT_ Petri Matikainen M axus tuli markkinoille muutama vuosi sitten ja se profiloitui aluksi pelkästään sähköautoksi. Dieselin kysyntä hyötyajoneuvoissa on kuitenkin edelleen hyvällä tasolla, sillä kaikki eivät halua vielä siirtyä sähköautoihin. Isolla autotehtaalla on tietenkin resursseja, joten dieselmoottorit ovat SAIC Motorin omaa käsialaa. Kaksilitraisen tuplaturbon teho on 215 hevosvoimaa ja vääntöä luvataan olevan 500 newtonmetriä. ! TEKNIIKKAA MAXUS T60 MAX KOEAJOAUTON HINTA: 72 447 € (alk. 55900 € 2-paikkaisena) PÄÄSTÖT: 239 g/100 km WLTP-KULUTUS: 9.1 l/100 km TEHO: 215 hv VÄÄNTÖ: 500 nm KUORMATILAN PITUUS: 1485 mm OMAMASSA: 2275 kg KANTAVUUS: 1050 kg VETOKYKY: 3500 kg MAAVARA: 217 mm Taloudellinen neliveto Moottorin äänimaailma varsinkin kylmänä on hiukan aneeminen. Puhtia tuntuu olevan paperilla enemmän kuin käytännössä ja kahdeksanvaihteinen automaatti tekee parhaansa hyödyntääkseen vääntöä. Suurimman yllätyksen koin kuitenkin lopputankkauksen yhteydessä, sillä koeajon keskikulutus rapsakassa pakkasessa jäi alhaiseen yhdeksän litran lukemaan. Kovin paljon en neliveto päällä ajanut, sillä automaattiasennolla takavetoinen auto muuttuu nelivetoiseksi vain tarvittaessa ja suurta tarvetta siihen ei esiintynyt, sillä maastossa möyriminen jäi tällä kertaa väliin samoin kuin perävaunun vetäminen. Tällaiset autot pitäisi aina myös kuormata kantavuuden rajoille, mutta kaikkeen ei aika viikon aikana valitettavasti riittänyt. Hyvin varusteltu Viisipaikkaisen Pick-Upin sisätilat ovat tilavat takapenkkiä myöten ja nahkaverhoilu on talvella kylmä, mutta silti jotenkin arvokkaan oloinen. Näyttöpaneelin sujuva käyttö vaatii perehtymistä. Muutaman tärkeän nappulan ja painikkeen olisi voinut kuitenkin kojelautaan mielestäni jättää, sillä nyt lähes kaikki toiminnot täytyy etsiä valikon takaa ja sehän ei juuri liikenneturvallisuutta paranna. Kamerat auttavat kookkaan auton käsittelyssä ahtaissa tiloissa ja näkyvyys korkealta kuskin paikalta on oikein hyvä. Ratin lämmitys on talvella miellyttävä varuste samoin kuin lämmitettävät nahkapenkitkin ja kunnon nastarenkaat takaavat etenemiskyvyn aika pitkälle, ja ehkä myös sieltä takaisin. Maxus T60 Max on ladattu jo tehtaalla varusteita täyteen ja niinpä siihen ei kovin paljon ole edes tarjolla lisävarusteita. Hinnaltaan kilpailukykyinen Kaksipaikkaisena pakettiautona Maxus T60 maksaa noin 55 000 euroa ja viisipaikkaisena kaksikäyttöautona runsaine vakiovarusteineen noin 72 500 euroa. Tämä on parikymmentä tuhatta vähemmän kuin kovatasoisilla kilpailijoilla, mutta on se tunnettuuskin aivan eri tasolla. Ulkonäössä ja varustetasossa Maxuksen ei tarvitse antaa tasoitusta nimekkäämmille kilpailijoilleen, mutta esimerkiksi laatuvaikutelma uudessa Hiluxissa on parempi ihan melutasosta ja matePLUSSAT Tyylikäs ja katu-uskottava ulkonäkö Yllättävän pieni kulutus – MIINUKSET Moottorin äänimaailma ja lämpeneminen kylmänä Imagon rakentaminen vie aikaa ? JÄLKIMAKU Maxus T60 Max jätti itsestään hiukan erikoisen vaikutelman. Se on kovan luokan työkalun näköinen, mutta hiukan silti nuhainen kahdesta turbosta huolimatta. Varusteita on vakiona aika paljon, mutta esimerkiksi ratin etäisyyssäätö puuttuu ja lämmityslaite on varsin verkkainen kovalla pakkasella. Tähän hintaan ei voi ihan kaikkea saada. ! KOEAJON JÄLKI Maxus T60 Max KOEAJOSSA Kia K4 1.6 T-GDI jatkaa suomalaisten perusperheiden suosikiksi nousseen Kia Ceedin jäljillä järkiautona, vaikka ulkonäön perusteella sitä voisi kuvitella eräänlaiseksi koko kansan versioksi sporttitykistä. TEKSTI & KUVAT_ Timo Kiiski K iasta on viime vuosina tullut vakavasti otettava vaihtoehto eurooppalaisille ja japanilaisille valmistajille. Uusi K4 1.6 T-GDI jatkaa edeltäjänsä Kia Ceedin linjoilla. Se on järkiauto 1.6-litraisella turboahdetulla ja nelisylinterisellä bensamoottorilla ja ilman minkäänlaista hybriditekniikkaa. K4 kulkee puhtaasti bensan voimalla. Kulmikkaasti muotoiltu Kia K4 -hatchback erottuu massasta kuitenkin edukseen: matala kattolinja ja leveä olemus saavat sen näyttämään vähän kalliim! TEKNIIKKAA KIA K4 1.6 T-GDI 180 HV GT-LINE 5D DC MOOTTORI: R4, 1591 cm3 POLTTOAINE: bensa VETOTAPA: etuveto VAIHTEISTO: 7-lovinen kaksoiskytkinautomaatti TEHO: 180 hv/132 kW VÄÄNTÖ: 265 Nm WLTP-KULUTUS: 6,3 l/100km (ilmoitettu) CO2-PÄÄSTÖT: 150 g/km KIIHTYVYYS 0–100 KM/H: 8,4 s HUIPPUNOPEUS: 210 km/h MITAT: pit 4 440 mm, lev 1 850 mm, kork 1 435 mm, akseliväli 2 720 mm TAVARATILA: 438 – 1 217 l TAKUU: 7 vuotta / 150 000 km KOEAJOAUTON KOKONAISHINTA LISÄVARUSTEINEEN: 46 712 €, svh. 41,495 €, K4malliston hinnat alk. 27 390 € JÄRKIVALINTA SPORTTITYKIN ASUSSA maltakin autolta. Ainakaan K4 ei näytä tylsältä: sen olemus on rohkea ja nuorekas. Sama linjakkuus ja jatkuu sisätiloissa. Materiaalit tuntuvat hintaluokassaan yllättävän laadukkailta ja niin digitaaliset näytöt käyttöliittymäkin ovat selkeitä. Sivistynyt moottori Perusarjessa 1.6-litrainen bensaturbomoottori tuntuu pirteältä: ohitukset hoituvat vaivattomasti ja turbo tulee mukaan melko aikaisin. Kaupunkiajossa voimaa on enemmän kuin tarpeeksi ja moottori tuntuu reagoivan kevyesti kaasun painallukseen. Moottori vääntää hyvin keskialueella ja neljä sylinteriä riittävän kuutiotilavuuden kanssa tekee käynnistä sivistynyttä ja tasaista. 180 hevosvoiman tehot ja 265 Newtonin vääntö riittävät hyvin perusperheen arkiajoon. Automaattivaihteisto kuitenPLUSSAT Tyylikäs ja erottuva muotoilu 4-sylinterisen sivistynyt käynti Mukava ajaa pitkilläkin matkoilla Tilava ja hyvin varusteltu – MIINUKSET Vähemmän sporttinen ajotuntuma Toisinaan hitaasti reagoivat vaihteisto Häviää taloudellisuudessa hybrideille ? JÄLKIMAKU Halvimmillaan, reilulla 27 390 eurolla Kia K4-mallisto tarjoaa paljon tilaa, mutta silloin pitää tyytyä 1-litraiseen ja 3-pyttyiseen, 115-hevosvoimaiseen ”päristimeen”. Koeajoauton alkaen-hintakin nelisylinterisellä, 184-hevosvoimaisella ja 1.6-liraisella bensaturbomoottorilla nousee jo yli 41 211 euroon. Jotenkin uskon, että suurin osa entisistä Kia Ceed-perheistä päätyy tuohon 1-litraiseen perusK4:ään. ! KOEAJON JÄLKI Kia K4 KOEAJOSSA kin tuntuu jäävän miettimään toviksi, kun kiihdyttää K4:ää menoon reippaammin kaasupedaalia polkaistessa. Luonteeltaan K4 ei ole kovin urheilullinen, vaan tuskinpa siltä sitä odotetaankaan. Mukava, ei sporttinen K4:n alusta on viritetty enemmän mukavaksi kuin sporttiseksi. Tien epätasaisuudet se suodattaa hyvin ja on pitkillä matkoilla rauhallinen ja vakaa ajettavat. Ohjaus on kevyt, mutta myös hiukan tunnoton. Mutkatiellä K4 kallistelee jonkin verran, eikä tarjoa kuljettajalle kovin paljon palautetta. K4 ei varsinainen ajajan auto, vaan eipä toisaalta yritäkään olla sellainen. K4 on eritoten käytännöllinen perheauto: takapenkillä on hyvin polvitilaa ja tavaratila on iso ja käytännöllinen. Kun 1.6-litraisessa bensamoottorissa ei ole hybriditekniikkaa, Kia K4 odotetusti häviää kulutuslukemissa sähköistetyille kilpailijoille. Kun auto muuten kuitenkin on kokoonsa ja ominaisuuksiinsa nähden kohtuuhintainen, en pitäisi 6.5–7.5 litran keskikulutusta satasella perusajossa kohtuuttomana. Sillä ainakaan talvikeleillä K4:llä ei pääse valmistajan ilmoittamaan 6.3 l/100 km keskikulutukseen. Hyvä muistaa sekin, että kyllä sen sähköautonkin toimintamatka pakkaskeleillä lyhenee helposti ainakin kolmanneksen. Jos haussa on tyylikäs ja vaivaton käyttöauto, jossa on ripaus suorituskykyä, K4 1.6 T-GDI on ihan kelpo vaihtoehto. Mutta ajamisen riemua mutkateille etsivän kannattaa suunnata katse toisaalle. Vaan kyllä se sitten maksaakin, jo alkaen-hintakin on 41 200 euroa ja koeajoauto varusteineen kipuaa lähes 47 000 euroon. Vaikka auto on mainio ja hyvännäköinen, en usko, että tämä K4-malliston lippulaivasta tulee hitti. Sen sijaan malliston 3-pyttyisellä ja 1-litraisella ”päristimellä” on tutut ainekset perusautojen hitiksi. TYÖKALUKSI TEHTY riaaleista alkaen. Paperilla tehoa on enemmän kuin tässä kaikkien tuntemassa kilpailijassa, mutta käytännössä mennään aika samoissa. Kulutus Maxuksessa on yllättäen noin litran verran pienempi ja esimerkiksi vetokykyä on saman verran kuin luokan kovimmillakin.
KAASUJALKA 4/2026 7 EDUT MAXIMISSA JA HINNAT MINIMISSÄ. DIESEL-JUHLAMALLISTO ALK. 42 397 € SÄHKÖ-JUHLAMALLISTO ALK. 42 921 € MAXUS 5 v. JUHLAMALLISTO MYYNTI ma-pe 09.00-17.00 la-su erikseen sovittaessa HUOLTO ma-pe 07.30-17.00 la-su suljettu AVOINNA Huollamme kaikkia auto merkkejä myös sähköautoja HUOLTO www.onevisioncarservice.fi Klaukkalantie 48 A 01800 Klaukkala MYYNTI p. 09-4282 7749 HUOLTO p. 09-4282 7740 TUTUSTU SIVUILLAMME www.onevisionauto.fi Olemme virallinen MAXUS-merkkien automyymälä ja merkkihuolto
8 KAASUJALKA 4/2026 Toyota Aygo X Hybrid GR Sport on ketterä kaupunkiauto sporttikuosissa. Dynaamisen ulkonäön uskoisi tehoavan trendikkäisiin citynuoriin. TEKSTI & KUVAT_ Timo Kiiski T oyota Aygo X on ihan hyvän näköinen pikkuauto. GRSport -varusteluun kuuluu paljon mustia yksityiskohtia, sporttisemmat vantaat ja äkäinen ilme. Aygo X on näyttää paremmalta kuin pääosa muista ja perinteisemmistä kaupunkiautoista. Ohjaamon design kuitenkin muistuttaa budjettiluokasta. Materiaalit ovat kovia ja viimeistely monin paikoin yksinkertaista. Eihän tämä sinänsä yllätä tässä hintaluokassa, mutta GR-Sport -mallinimi ehkä antaa odottaa enemmän. Infotainment on kuitenkin moderni, joskin nuorison makuun varmaan vähän yksinker! TEKNIIKKAA TOYOTA AYGO X 1.5 HYBRID GR SPORT MOOTTORI: R3, 1 490 cm3, 3 POLTTOAINE: bensa + sähkö (täyshybridi) VETOTAPA: etuveto VAIHTEISTO: portaaton automaatti TEHO: 116 hv VÄÄNTÖ: 141 Nm WLTP-KULUTUS: (yhd.) 3.8 l/2100 km (ilmoitettu) CO2-PÄÄSTÖT: 87 g/km KIIHTYVYYS 0-100 KM /H: 9.2 s HUIPPUNOPEUS: 172 km/h MITAT: pit 3 776 mm, lev 1740 mm, kork 1 525 mm, akseliväli 2430 mm TAVARATILA: 189 l, KOEAJOAUTON HINTA: 28 356,25 € (lisävarusteena metalliväri 626,10 €), svh. 27 730,15 €, malliston hinnat alk. 21 698 € PIRTEÄ KAUPUNKIAUTO SPORTTIKUOSISSA tainen. Digitaalinen seitsentuumainen mittaristo on kiitettävän selkeälukuinen. Etuistuimet ovat ihan ok tällaiselle 177-senttiselle ukolle ja Aygo X:ssä istutaan perinteistä pikkuautoa korkeammalla. Reisituki oli riittävä, mutta sivutukea jäin kaipaamaan hiukan reilummin. Aygo X on ennen kaikkea kahden aikuisen cityihmisen auto: takaistuimelle kahta aikuista ei kannata ahtaa. Tavaratilakin on vaatimaton: se vetää vain 189 litraa. Ketterä kaupungissa Omimmillaan Aygo X on kaupungissa, mutta ei sillä ollut myöskään kärsimys taittaa matkaa talvinopeusrajoituksilla moottoritietä Vantaalta Tampereelle. Aygo X menee suoraan ilman ylimääräistä paimentamista ja tuntuma tiehen pysyy hyvänä. Ohjaus on tarkka ja alusta tuntuu PLUSSAT Pieni kulutus Hiljainen ja ketterä kaupunkiajossa Sujuva automaattivaihteisto Yllättävän vakaa myös maantieajossa – MIINUKSET Laiska kiihtyvyys isoilla teillä Moottori pörisee äänekkäästi tallaa painaessa. ? JÄLKIMAKU Aygo X Hybrid GR Sport yllätti monessa suhteessa positiivisesti. Meidän kahden seniorin taloudessa se voisi toimia oikeinkin hyvin, kun pääosa ajosta tapahtuu Vantaalla kaupunkiajossa. Sekin nousee arvoonsa, että täyshybridi on myös vaivaton, kun ei pitkilläkään matkoilla tarvitse etsiä latausasemia. ! KOEAJON JÄLKI Toyota Aygo KOEAJOSSA jämäkältä. Aygo X on odotetusti eniten kotonaan kaupungissa: kiitos kevyen ohjauksen, kompaktin koon ja hyvän näkyvyyden. Nämä seikat tekevät ajamisesta helppoa ja vaivatonta. Portaaton e-CVTautomaattivaihteisto toimii moitteettomasti. Sähköavusteinen liikkeellelähtö tapahtuu pehmeästi ja taajama-ajossa kulutus pysyy matalana. Hybriditekniikka on sulavaa ja sitä osasi odottaakin: onhan Toyota hybridivalmistajana pioneeri. Taloudellisuuden kääntöpuolena on kuitenkin melko vaatimaton suorituskyky. Liikennevaloista lähtö kyllä tapahtuu sutjakkaasti, mutta kiihtyminen nollasta sataseen vie 9.2 sekuntia. Auton puolitoistalitraiselta ja 116-hevosvoimaiselta moottorilta tuli odotettua sittenkin ehkä liikaa. Kaupunkioloissa kiihdytellessä kyllä kuulee kolmipyttyisen terävän pörinän, mutta ilahduttavin yllätys äänimaailman tasoittuminen moottoritieajossa. Eihän Aygo X isoilla teilläkään mikään kuiskuttelija ole, mutta kokoluokassaan se pärjää vähintään hyvin. Aygo X:ään pääsee edullisimmillaan 21 698 eurolla, sillä saa Aygo X Hybrid Play -version. Koeajetun GR Sportin alkaen hinta on jo 27 730 €. Tämä voi olla menekille pieni hidaste, kun samalla rahalla saa jo edullisimpia pieniä sähköautojakin. Aygo X:kään ei kuitenkaan ole mikään ympäristöhirmu: Toyota mainostaa sitä maailman vähäpäästöisimpänä autona, joka ei tarvitse lataussähköä pistokkeesta. Ja kannattaa muistaa, että varmasti Aygo X:n potentiaalisista nuorista kaupunkilaisista ostajista moni asuu kerrostaloyhtiössä, jossa ei välttämättä edes ole latausmahdollisuutta: silloin taloudellinen ja vähäpäästöinen täyshybridi voi olla erittäin hyvä vaihtoehto. Subaru Solterra Touring+ ei yritä olla mullistava ja markkinoiden tehokkain sähkö-SUV. Solterra nojaa edelleen Subarun omiin ja tuttuihin vahvuuksiin: nelivetoon, turvallisuuteen ja ajettavuuteen. Tämän kaiken voisi tiivistää mieluummin luonnehdintaan ”Subaru sähköllä” kuin ”uuden ajan sähköauto”. TEKSTI & KUVAT_ Timo Kiiski V aikka Subaru Solterra Touring+ jakaa alustan, voimalinjan ja suuren osan sisustastaan Toyota bZ4X:n kanssa, niin ajotuntumasta ja yksityiskohdista löytyy erojakin. Subaru on edelleen itsenäinen autovalmistaja, vaikka Toyota omistaakin siitä viidenneksen. Touring+ on malliston huippuvarusteltu paraativersio, varustelista kattaa mm. sähköpenkit muistilla, lämmitettävä ratin ja takapenkit, puhelimen langattoman latauksen sekä laajan tur! TEKNIIKKAA SUBARU SOLTERRA TOURING+ KOKONAISMAKSIMITEHO: 338 hv (AutoEvolution) VETOTAPA: neliveto AKUN BRUTTO: 73,1 kWh, netto 69 kWh LATAUS TYPE 2: 11 kW (3 x 16 A) CCS: 150 kW YHDISTETTY WLTP-KULUTUS: 16–17 kWh / 100 km TOIMINTAMATKA: 470 km KIIHTYVYYS 0–100 KM/H: 5.1 s HUIPPUNOPEUS: 160 km/h MITAT: pituus 4 690 mm, leveys 1 860 mm, korkeus 1 650 mm, akseliväli 2 850 mm TAVARATILA: 441 l HINNAT: Touring+ alk. 48 900 €, malliston hinnat alk. 43 900 € SÄHKÖISENÄKIN OIKEA SUBARU vavarustelun. Sisätilat ovat modernit, mutta omalla tavallaan karutkin: erityisen näyttävät ne eivät olet. Mutta kuten esimerkiksi Subaru Outbackissa aikoinaan, käytännöllisyys menee designin edelle. Takana istutaan tilavasti, mutta tavaratila on vain keskitasoa, noin 440 litraa. Vahvuutena ajettavuus Liikkeelle polkaistessa Solterra vakuutta tasapainoisuudellaan: kahden sähkömoottorin neliveto toimii itsestään numeroa tekemässä ja menee varmoin ottein myös silloin, kun tienpinta on jäässä. Solterran selkeä vahvuus onkin juuri ajettavuus. Rauhallinen ohjaus ja vakaa alusta tekevät ajamisesta helppoa niin kaupungissa kuin maanteilläkin. Tehoa on Touring+-versiossa riittävästi arkikäyttöön, se kiihtyy nollasta sataseen viidessä sekunnissa ja tuntuu sähköautolle tyypilliseen tapaan välittömältä. Mikään hissuttelija Solterra Subaru Solterra KOEAJOSSA ei ole ainakaan, kun ajaa vielä maaliskuussa karkealla asfaltilla moottoritienopeuksilla. Paperilla Solterran luvut kyllä näyttävät kilpailukykyisiltä: nettokapasiteetiltaan noin 69 kWh:n ja bruttokapasiteetiltaan 73 kWh: akulle valmistaja tosiaan lupaa jopa 470 kilometrin toimintamatkan. Sähköä pikalaturista Solterra pystyy vastaanottamaan enintään 150 kW. optimioloissa auto latautuu 20 %:sta 80 %:iin noin 30 minuutissa. Joissain lähteissä mainitaan jopa 20 minuuttia, mutta valmistajan ilmoitus ja käytännön arvio 30 minuutista on realistisempi. Kohtuullinen kulutus Itse kotiseinästä yön yli täyteen lataamisen jälkeenkin mittari lupaili vain noin 330 kilometrin toimintamatkaa, vaikka akun varaustila näytön mukaan oli 100 %. Tämä tietysti on Suomen pakkasaamuina täysin normaalia: valmistajan ilmoittama 470 km kun perustuu WLTP-testiin, joka tehdään laboratorio-olosuhteissa, tasaisella nopeudella, ilman lämmitystä tai ilmastointia. Eli kyllä se Solterrankin realistinen talvitoimintamatka Suomessa helposti jää 350 kilometriin. Vaikka koeajoviikko osui vielä maaliskuun pakkasöille ja lähtöihin varhain aamulla ja ajosta oli paljon moottoritieajoa, kulutus parhaimmillaan laski tasaista satasta losotellessa moottoritiellä 17.2 kWh/100 km lukemiin, jota pidän ihan kohtuullisena. Latausnopeus onkin yksi Solterraneniten kritisoiduista osaalueista: se ei aina yllä luvattuihin huippuihin, mikä tekee pitkistä matkoista hitaampia kuin kilpailijoilla. Kattavasti avustimia Turvallisuus on Solterran kiistaton vahvuus: se sai täydet viisi tähteä Euro NCAP -testeissä ja erinomaiset pisteet kaikilla osaalueilla. Avustimia on kattavasti. Subarun kattava kuljettajaa avustava järjestelmä toimii tehokkaasti, mutta ajoittain se tuntui reagoivan myös turhan kärkkäästi: jatkuvat varoitukset saattavat alkaa ärsyttää pidemmässä ajossa. Verrattuna moniin muihin etuvetoisiin sähkökatumaastureihin nelivetoisen Solterra tuntuu vankalta ja varmalta ajettavalta kaikissa olosuhteissa, sillä eväät tulla Subaru Outbackin veroiseksi ”työmyyräksi”. Ja mikä parasta: Toyuring+:ssa jokseenkin kaiken tarpeellisen saa ilman, PLUSSAT Varma ja vakaa Kattava varustelu jo vakiona Huipputurvallinen – MIINUKSET Hitaampi lataus Käyttölogiikka ei avaudu heti Lievä persoonattomuus ? JÄLKIMAKU Subaru Solterra on ihan kelpo valinta sellaiselle, joka ajaa paljon kaupungissa tai lyhyempiä matkoja. Solterra on helppo ja varma sähköauto ilman kikkailua. Paljon pitkää matkaa ajavan tai latausnopeutta painottavan kannattaa ehkä katsastella muita vaihtoehtoja. ! KOEAJON JÄLKI että erikseen tarvitsee ruksailla lisävarustelistaa.
KAASUJALKA 4/2026 9 Normaalihinta 19,95€. Säästä 7€. Näytä kuponki Autopesu-Center kassalla. Tarjous tällä kupongilla 30.5.2026 asti. 1 pesu per kuponki. LEIKKAA IRTI JA HYÖDYNNÄ TARJOUS! NEXUSAUTO.FI Katso paikkakuntakohtaiset myymälät ja autokorjaamot HESSUMOBIILI.FI VANTAA AUKIOLOAJAT Ma-pe klo 8-17 La klo 9-14 Su SULJETTU YHTEYSTIEDOT Maissikuja 5 p. 09 8540 159 hameenkyla@hessumobiili.fi TUUSULA AUKIOLOAJAT Ma-pe klo 8-17 La klo 9-14 Su SULJETTU YHTEYSTIEDOT Sulantie 4 p. 09 4555 100 tuusula@hessumobiili.fi AUTOSI ANSAITSEMAA LAATUA BIILI KUIN BIILI VARAOSAT JA TARVIKKEET MYY HESSUMOBIILI
10 KAASUJALKA 4/2026 Nelivetoinen BMW 520 -turbodiesel voi vielä 160 000 kilometriä ajettunakin olla vasta taipaleensa puolivälissä, jos autolla on täydellinen huoltohistoria ja autolla ei ole ajettu pelkkää kaupunkiajoa. Ajoautona se osoittautui edelleen todella makoisaksi. H aimme Kaasujalan koeajoon nyt kohta jo 11 vuotta vanhan nelivetoisen BMW 520-turbodieselin. Kun tämä malli tämän versioisena aikoinaan tuli markkinoille, se sai autolehtien testeissä johdonmukaisesti kiitos erityisesti ajettavuudesta ja voimansiirrosta. Eikä siinä mitään, Hyvin huollettu vitossarjan turbodiesel-Bemari osoittautui vanhana ja 160 000 kilometriä ajettunakin edelleen todella tasapainoiseksi ajettavalta. Takapainotteinen ja xDrive tuntui normaaliajossa yhä oikealta takavetoiselta BMW:ltä. Vaikka ohjaus on sähköinen, se on silti erittäin tarkka. Vaihteisto yhä huippuluokkaa BMW 520 turbodiesel xDrive oli aikoinaan yksi parhaista ajettavista isoista sedaneista ja meno maistui edelleen suloisen leppoiselta. Viitossarjan BMW on enemmän kuljettajan auto kuin samanikäinen mukavuuspainotteisempi E-Mersu. 520d:stä tuli aikoinaan malliston hitti kulutuksen ansioista: maantieajossa sillä pääsee edelleen 100 kilometriä jopa 4.5 litralla: kiitos hyvän aerodynamiikan. Sekalaisessa ajossa kulutus nousee noin 5–6 litraan satasella. 8-lovinen automaattilaatikko vaihtoi yhä pehmeästi ja ! BMW 520D TWINPOWER TURBO A XDRIVE LCI M-SPORT, VM.2015 MITTARILUKEMA 160 000 KM MOOTTORI: R4, 1995 cm3 POLTTOAINE: diesel VETOTAPA: neliveto TEHOT: 190 hv/140 kW VÄÄNTÖ: 380 Nm (auto-data) VAIHTEISTO: 8-lovinen automaatti KESKIKULUTUS: 5.1 l/100 km (ilmoitettu) CO2-PÄÄSTÖT: 134 g/km KIIHTYVYYS 0-100 KM/H: 8.1 s HUIPPUNOPEUS 227 KM/H (AUTO-DATA) MITAT: pituus 4910 mm, leveys 1860 mm, korkeus 1460 mm, akseliväli 2968 mm TAVARATILA 520 L MYYJÄ: Vaihtoautomaa, Petikko, Vantaa HINTA: 18 990 € TEKNIIKKAA TEKSTI _ Timo Kiiski KUVAT _ Mika Salomaa nopeammin kuin monet sen aikaiset kaksoiskytkinvaihteistot: laatikko tuntui aina valitsevan oikean vaihteen silmään. Ei ihme, että tätä 8-lovista automaattia kehuttiin aikoinaan markkinoiden parhaaksi automaatiksi. Siitä ei ole poikkipuolista sanaa, etteikö tällaisella hyvin huolletulla vitossarjan Bemarilla ajaminen olisi edelleen yhtä juhlaa. Ajettavuus tuntuu yhä modernilta ja vaihteisto tuntuu edelleen olevan huippuluokkaa, niinikään kulutus omassa sarjassaan on edelleen kilpailukykyinen. Sehän on tietysti selvä, että sähköautot ovat menneet taloudellisuudessa ohi. Vaihda öljyt tiheästi Mehän emme tietenkään aja näillä käytetyillä autoilla kuin tunnin mittaisen lenkin, joten luotettavuutta arvioitaessa pitää tutustua tällaisen BMW:n omistajien pitämiin blogeihin sekä kotimaisiin ja ulkomaisiin autoAIKAMATKA AJAJAN PREMIUM-DIESELILLÄ BMW 520d KUUKAUDEN KÄYTETTY sivustoihin. Monet omistajat kehuvat ajaneensa tällaisella Bemarilla jopa 200 000–300 000 kilometriä ilman isoja remontteja, kunhan huollot on tehty tiheästi ja öljyt vaihdettu tiheämmin kuin 30 000 kilometrin välein. 30 000 kilometrin LongLife -öljynvaihtovälejä noudattamalla turbon hajoamisriski kasvaa. bmwblog.com -sivustolla varoitetaan EGR-venttiilinja jäähdyttimen likaantumisja samalla hajoamisriskistä kutakuinkin silloin, kun autolla on ajettu 150 000–160 000 kilometriä. DPFsuodatin tukkeutuu erityisesti, jos on paljon kaupunkiajoa. Vaikka BMW aikoinaan markkinoikin ”lifetime oilia”, niin todellisuudessa automaattilaatikon öljyt pitäisi vaihtaa 80 000-120 000 kilometrin välein. Ostaessa kannattaa olla varovainen, jos huoltohistoria on puutteellinen, DPF/EGR jo oireilee, moottorista kuuluu ketjuääniä tai vaihteisto nykii. Tiivistetysti kerrottuna tällainen nelivetoinen BMW 520 -turbodiesel on nautinnollinen ajettava ja pitkäikäinen auto, jos se on hyvin pidetty yksilö, huonosti pidettynä se voi tulla hyvinkin kalliiksi. Ajettavuus on sitä luokkaa, että oikein ikävä tulee niitä aikoja, kun premium-auton selkeästi erotti tavisautosta.
KAASUJALKA 4/2026 11 www.renkaatalle.fi Kotimainen verkkokauppa! RENKAAT EDULLISESTI JA NOPEASTI VERKOSTA! Kotimaisen verkkokaupan tunnistaa avainlipusta! HYVÄ • HELPPO • HALPA Falken ZIEX ZE320 NEXEN N’FERA SPORT Valmistettu Euroopassa! PIRELLI POWERGY RENGASRIKKOTURVA 24 kk. Saatavuus: Renkaatalle.fi ja rengasliikkeet sekä korjaamot Liity yritysasiakkaaksi helposti ja maksutta!
12 KAASUJALKA 4/2026 +tk LUMITYÖKONEET KOKO MAAHAN MÖNKIJÄCENTERISTÄ! (19900) Lämpöhytillä 1000 LANDMAX KOPPIMÖNKIJÄT! +tk 22900 Rahoituksella alk. 315/kk. +tk 16800 Rahoituksella alk. 275/kk. MARKKINOIDEN PARAS Finman V-AURA, 9 eri asentoa, PALKKIRUNKO VETOKOUKKUUN ASTI! TAKUU 10 Vuotta. USA JA EU PATENTTI, MYYTY JO 10000 kpl. +tk 9990 Rahoituksella alk.149/kk. 1000 XWOLF TOIMI HETI, KONEITA SAATAVILLA RAJOITETUSTI! TOURING VAIN (11590) ERÄ KAMPANJAHINTAAN Täysautomaatti, pakki. Max.nopeus 45 km/h Rekisteröity 2 hengelle Kantavuus 190 kg. Paino 320 kg. Vetokoukku Värit: Metallipunainen ja -sininen. Tehokas 3Kw moottori TILAA ESITE! NYT kaksi versiota! SÄHKÖMOPO SÄHKÖMOPO 7990 +tk Rahoituksella alk. 169/kk. 9990 +tk Rahoituksella alk. 179/kk. LITIUM-AKUILLA Max. ajomatka jopa 150 km latauksella. Takuu 2 v. LYIJYGEELI-AKUILLA Max. ajomatka jopa 95 km latauksella. KÄÄNTYVÄLLÄ KUSKIN ISTUIMELLA! Rahoituksella alk.149/kk. SÄHKÖMOPOJEN MERCEDES! (ennen 1985 syntyneet) Isoin kauppakassi jolla saa ajaa ilman ajokorttia! 1 2 2/4-veto + lukko edessä. Rek. 2 hlö, LED valot ym. MODULARBOX OY MODULARBOX OY MODULARBOX OY Kartanonherrantie 9, 02920 ESPOO kehä III MÖNKIJÄ CENTER MÖNKIJÄ CENTER MÖNKIJÄ CENTER Avoinna: Arkisin 10-17, LA 10-13 Tilaukset ja tiedustelut puh. s-postilla: myynti@rally.fi 09 595 510 040 553 2428 netistä: monkijacenter.fi Meillä takuu, varaosat ja huolto pelaa varmasti! TILAA HETI OMASI! NOPEAT TOIMITUKSET RAHDILLA KOTIIN ASTI! KATSO KOKO VALIKOIMA www.rally.fi B&S 420 cc moottori 37T 1050 mm Paino 400 kg ja 330 kg HALKAISUKONE MADE IN TAIWAN EFI LIMITED EDITION 550 Isoin maavara 30,5 cm Vetokyky yli 920 kg 26"Testivoittaja renkaat ym. 550 OHJAUSTEHOSTIMELLA PRO ABS LED 4x4 Vertaa: Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus ym. Vertaa: Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus ym. Vertaa: Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus ym. 37T 1050 PYSTYVAAKA MALLI 2890 Halkaisukone ilman HYDRAULINOSTINTA Rahoituksella alk. 99/kk. 3390 HYDRAULINOSTOLLA Rahoituksella alk.125/kk. KAIKILLA Finman TYÖKONEILLA 5 VUODEN RUNKOTAKUU! MOOTTORILLA 2 VUOTTA! TAKUU 2 VUOTTA TRAKTORIMÖNKIJÄ Värit: Hopea ja Musta. RALLY 300 EFI T3B (4990) Saa ajaa tiellä. SÄHKÖSKOOTTERI PYRKIJÄ E1000 jotka voi LADATA KOTONA TAI SIINÄ PAIKOILLAAN. 2690 2x20Ah LITIUM AKKUA Ajomatka 90 km. 3 eri ajonopeutta: 10km/17km/25km/h. Pakki. LED-valot. UUTUUS! Takuu 2 v. Rahoituksella alk. 80/kk. Nelipyöräinen KAUPANPÄÄLLE! TakaBoxi, takateline ja suojapeite +tk 5980 Rahoituksella alk.119/kk. SAA AJAA TIELLÄ! Ohjaustehostimella T3b 550 XWOLF TOURING Markkinoiden tehokkain 500 luokan mönkijä. Teho 32 Kw/ 44 Hv ja vääntö 53 N-m/ 5200 rmp. 3990 Rahoituksella alk. 98/kk. 2/4-veto + lukko edessä. Värit: Sininen ja musta. TAKUU VUOTTA 3 +tk 6990 700 XWOLF Ohjaustehostin T3b, 2 hlö Full LED valot Alumiinivanteet EFI BOSCH RUISKU VÄÄNTÖ 66N-m / 4500rpm ALK. huippumoottori Yhteistyössä BMW kanssa suunniteltu TOURING TRAKTORI Tehokas 976 cc V2 moottori Säädettävä ohjaustehostin, 3 EPS-tilaa EFI Bosch-polttoainejärjestelmä Kolme ajotilaa: normaali, urheilullinen ja työ CV Tech -variaattori Elektroninen etutasauspyörästön lukko Parasta markkino illa! (arvo 340) Värit: Metallipunainen ja hopea. TAKUU VUOTTA 3 8490 Rahoituksella alk.169/kk. MAX EPS 7990 Rahoituksella alk.169/kk. EPS Ohjaustehostimella 7790 Rahoituksella alk.169/kk. Kotimainen tuotemerkki 4x4 TALVIPAKETTI KAUPANPÄÄLLE! ETUSI ARVO 1620 Kaikkiin T3-luokan 4x4 mönkijöihin! LUMILEVY SÄHKÖVINSSI TUULILASI SÄHKÖPISTOKE YLLÄPITOLATURI Markkinoiden hienoin UUTUUS! T1b. T-kortti tai B-kortti 60 km/h. Rek. 3 hlö. Katto, takalasi, tuulilasi, pyyhin, verkko-ovet. TASAUSPYÖRÄSTÖ! Pikasäädettävät iskuvaimentimet. Markkinoiden hienoin 1000cc traktori työhön ja vapaa aikaan! 83 Hv. Vetokyky yli 1200 kg. ABS LTX EPS LED 1000cc 60 km/h 12990 12990 +tk Rahoituksella alk. 199/kk. FINMAN V-AURA 1290 Lumilevyn tilalle hinta 990 Sopivuus TGB ja Loncin mönkijät + POLARIS 570 EFI ja EPS mallit. 1290 FINMAN V-Aura TGB 1000 LANDMAX 1890 +tk +tk +tk +tk (23900) Isot 40 cm ilmakumirenkaat. Kaikki mallit 2-paikkaisia. 6890 Rahoituksella alk.139/kk. +tk LONCIN 1000 XWOLF TOURING ABS +tk 10990 +tk 73Kw/ 98Hv Vääntö 102 Nm/ 5500 rpm SUOMESSA YLI 150 HUOLTOPISTETTÄ. Otamme vaihdossa Mönkijät, Moottoripyörät, Autot, ym. Lisävarusteena nastarenkaat alumiinivanteilla, vetokoukku ja peräkärry. SKANNAA QR-KOODI PUHELIMEN KAMERALLA niin pääset nettisivuille!
KAASUJALKA 4/2026 13 Huippulaadukkaat uusioturboahtimet henkilöautot, pakettiautot, kevyt kuorma-autot, raskas kalusto, veneet, työkoneet, traktorit alk 399€ / 36 kk takuu Suoramyynti Autoliikkeet, Autokorjaamot, yksityisasiakkaat 020 728 8650 / myynti@turbotukku.com Ma-Pe: 9.00 17.00 WWW.TURBOTUKKU.COM Audi / Seat / Skoda / VW 1.9-2.0TDi Alk. 399 € / 36 kk takuu vm. 2005-2016 Nissan / Renault 1.9Dci Alk. 399 € / 36 kk takuu Mercedes-Benz / BMW sähköohjatut turbot Alk. 699 € / 36 kk takuu OSTAMME ALKUPERÄISET VIALLISET TURBOAHTIMET! TARJOA! 020 728 8651
14 KAASUJALKA 4/2026 Toyota vaihtoi vuonna 2006 Corollan nimen Aurikseksi, koska uskoi sillä sukeltavansa uusien sukupolvien suosioon. Auris pysyi kuitenkin edelleen yli viisikymppisen lippalakkimiehen autona. Vanha Auris ei enää käy uudesta, mutta käy silti yhä luotettavan tuntuisesti. TEKSTI _ Urmas Hurmalainen KUVAT _ Mika Salomaa K aasujalka otti Vaihtoautomaan Vantaan Petikon myymälästä koeajoon Toyota Auris 1.8 HSD Linea Sol -hybridin vuosimallia 2010. Mittarilukema oli kunnioitettavat 175 000 kilometriä, mutta sehän on hyvin pidetylle ja siistille Toyotalle vasta sisäänajoa. Toyota päätti 2000-luvun ensimmäisellä vuosipuoliskolla, että nyt oli aika saada uudet sukupolvet innostumaan Toyotan alemman keskiluokan automallista ja vaihtoi Corollan suositun viistoperämallin nimen Aurikseksi. Corolla oli yksi maailman tunnetuimmista automalleista, mutta sen nimi oli pitkään yhdistetty perinteiseen, käytännölliseen ja vähän konservatiiviseenkin autoon. Pariisin autonäyttelyssä syyskuun lopussa 2006 sitten esiteltiin Toyota Corollan seuraaja, joka oli saanut nimekseen Auris. ”Näyttää ihan tavalliselta” Ja oihan Auris silloisin silmin katsottuna tyyliltään hienostuneempi kuin Corolla. Auris on latinan kieltä ja tarkoittaa hyvää makua tai korvaa. Kansan silmissä muutos ei kuitenkaan ollut radikaali. ”Auris HSD tekee kaivatun pelinavauksen tavallisten hybridiautojen suuntaan. "Sehän näyttää ihan tavalliselta, tuollaisen voisi jopa ostaa" oli kommentti, jollaisia auto aiheutti hyvin spontaanisti”, Ylen jutussa kerrottiin 7.3.2011. Kuin vanha setämies Nyt 20 vuotta myöhemmin maailma on mennyt siihen malliin, että vuosina 2006–2012 valmistettu ensimmäisen polven Auris näyttää ihan tavalliselta japanilaiselta käyttöautolta. Uskon, että ensimmäisen sukupolven viistoperä-Auriksen ostajille oli ihan se ja sama, minkä niminen tuo alemman keskiluokan Toyota oli: kukkuu ja käy. Koeajossa 16 vuotta vanha Auris tuntui heti tutulta. Pitkään Vaihtoautomaan pihalla seisseenäkin se hörähti käyntiin ”kuin palmun alta”. Tuli tunne kuin tapaisi iäkkään setänsä vuosikymmenten jälkeen. Käynti pintakaasulla isolla tiellä oli tasaista ja sivistynyttä. Kevyessä ajossa vanha bensaAuris on aika hiljainen ja huomaamaton, mutta kovemmassa kiihdytyksessä moottorin soundit muuttuvat kireämmäksi. Maaliskuun sulalla ja karkealla astaltilla Kehä III -tietä satasta losotellessa niinikään talvirenkaiden rohina oli äänekästä. Mutta tuulensuhinat Auris eristi tehokkaasti satasta päästellessäkin. Niin tyypillistä sen aikaista Toyotaa: moottori oli kyllä teknisesti siisti, mutta ei erityisen hauska eikä luonteeltaan sittenkään kovin vahva: vapaasti hengittävänä se ei tarjoa bensaturbojen alavääntöä. Korkeiden kierrosten CVT Toyotan portaattoman CVT-vaihteiston perusidea juontaa juurensa jopa vuoteen 1886, kun Karl Bnzin varhaiset polttomoottoriautot käyttivät yksinkertaisia portaattomia järjestelmiä. Hybridin portaattomalla CVT:llä on taipumus pitää kierroksia korkealla ja reagoida hitaammin rivakassa kiihdytyksessä. Kokemus vanhalla Auriksella ei ollut yhtä sujuva kuin perinteisellä automaatilla. Loppupelissä voisi sanoa, että vanha Auris 170 000 kilometriä ajettuna ansaitsee arvosanan ”ok”: ei enempää, eikä vähempää. Saman aikakauden kilpailijoihin verrattuna se on hiukan vaisu. Ajamisen iloa se ei tarjoa ja ohjaustuntuma on vähän kuollut. Moottorin vahvuuksia on tieTOYOTA AURIS 1,8 HSD LINEA SOL 5OV VM. 2010 MITTARILUKEMA: 175 000 km MOOTTORI: R4, 1798 cm3 POLTTOAINE: bensa + sähkö (täyshybridi) VETOTAPA: etuveto VAIHTEISTO: portaaton CVTautomaatti TEHO: 73 kw (myynti-ilmoitus)) KESKIKULUTUS: 3.8 l/100 km (myynti-ilmoitus) CO2-PÄÄSTÖT: 89 g/km KIIHTYVYYS 0–100 KM/H: 11.4 s HUIPPUNOPEUS: 180 km/h MITAT: pituus 4250 mm, leveys 1760 mm, korkeus 1510 mm, akseliväli 2600 mm TAVARATILA: 350 750 l MYYJÄ: Vaihtoautomaa, Petikko, Vantaa HINTA: 8990 € ! TEKNIIKKAA KUN LIPPALAKKIMIES COROLLAN AURIKSEEN VAIHTOI Toyota Auris ÄIJÄ AUTO tysti suhteellisen hyvä taloudellisuus: yhdistetty kulutus asettuu noin 6.7 l/100 km tasolle. Mielestäni se on aika hyvä lukema ja ruotsalainen Vi Bilägare pääsi kaupunkioloissa jopa 4.2 l / 100 km kulutukseen. Brittiläinen Autozine-lehti pääsi normaaliajossa noin 5 l/100 km kulutukseen. Jos 15 vuotta vanhan, hyvin huolletun, siistin ja kaikin puolin ehjän 1.8-litraisen bensahybridi-Auriksen olemus pitäisi järkiauto, mutta ei varsinaisesti ajajan auto.
KAASUJALKA 4/2026 15 SUOMALAINEN PERHEYRITYS Uudet asiakkaat ensimmäinen kausi Nettiajanvarauksella vuositai määräaikaishuollosta Sisältää 200g kylmäainetta Käytössämme on myös uusien ilmastointilaitteiden huoltokalusto ja ympäristöystävällinen R1234YF-kylmäaine 60€ Rengashotelli Huoltotarjous Ilmastointihuolto Vaihto 29€/39€ Huollon yhteydessä vaihto € Voimassa vain 31.5.26 saakka ja nettiajanvarauksella www.rjv.ﬁ -10% koodilla RJV10 89€ RJV Autohuolto Oy ı Mekaanikonkatu 7 Puh. 010 425 0100 ı asiakaspalvelu@rjv.ﬁ Avoinna: ma-pe 07.30-17.00 MONIMERKKIKORJAAMO HERTTONIEMESSÄ Katso huoltohinnat www.rjv.ﬁ R134a lisäkylmäaine 10€/100g R1234yf lisäkylmäaine 25€/100g HAE ILMAISEKSI TELINEESTÄ LUE NETISTÄ KATSO VIDEOT YOUTUBESTA SEURAA SOMESSA KAASUJALKA.FI KAASUJALKA.FI Meidät löydät Facebookista, Twitteristä, Instagramista ja Youtubesta. Lehden näköisversion voit lukea lehtiluukku.fi Ilmainen autolehti jo vuodesta 2006
16 KAASUJALKA 4/2026 Tampereella ja Joensuussa Best Drive -kauppiaina toimivat Sami ja Johanna Kallinen hakevat kasvua pääkaupunkiseudulta yhdessä turkulaisten Tomas ja Jussi Palanderin kanssa. Helsingin ainoa Best Drive -rengasliike siirtyi yrittäjänelikon omistukseen viime marraskuussa. V iime vuosina autonrenkaiden kysyntä notkahti heikentyvän taloustilanteen takia. Uusien autojen myynti on ollut heikkoa ja moni autoilija viivästytti renkaittensa päivittämistä ja ajoi pidempään vanhoilla renkailla, mutta nyt merkkejä elpymisestä on taas näkyvissä. Alalla tapahtuu koko ajan. Rengasvalmistaja Continentalin tukema Best Drive rengasliikeketju on Suomessa vielä melko tuore, mutta vahvasti kasvava toimija. Euroopassa BestDrive liikkeitä on yli 2500 kappaletta. Suomessa BestDrive-verkostossa toimii jo reilut kolmekymmentä yrittäjävetoista liikettä. Tuoreimpia uutisia on Continentalin omistaman BestDrive -vähittäismyyntiketjun Helsingissä sijaitsevan Malminkartanon toimipisteen siirtyminen liiketoimintakaupassa Helsingin Rengas ja Autohuolto Oy:lle. Yrityksen omistavat turkulaiset TEKSTI _ Timo Kiiski KUVAT _ Mika Salomaa yrittäjäveljekset Jussi ja Tomas Palander yhdessä Joensuussa ja Tampereella BestDrive-kauppiaina toimivien Johanna ja Sami Kallisen kanssa. Samalla BestDrive Finland, sekä Helsingin Rengas ja Autohuolto allekirjoittivat franchise -sopimuksen BestDrive -toimipisteen pyörittämisestä Helsingissä. Tomas ja Jussi Palanderilla on edelleen myös kaksi BestDrive -liikettä Turussa. Samoin Johanna ja Sami Kallisella edelleen kaksi BestDrive -liikettä: toinen Joensuussa ja toinen Tampereella. Hyvä ”draivi” päällä BestDriven Malminkartanon pisteen henkilökunta jatkaa Helsingin Rengas ja Autohuolto Oy:n palveluksessa. Malminkartanon toimipisteen tarjoamat palvelut jatkuvat entisellään myös tulevaisuudessa. –Meitä kiinnostaa kasvukolmio Helsinki-Tampere-Turku akselilla. Bisneksen logiikka on kaupungista riippumatta pitkälti sama, mutta uskon, että verkostoitumisen myötä saamme puolin ja toisin ideoita ja tietoa, jota kaikki voivat hyödyntää omissa toimipisteissään. Meillä neljällä on nyt hyvä draivi yhteisen yrityksen kehittämisessä, Johanna Kallinen sanoo. Johanna Kallinen korostaa kokemuksesta saatujen oppien merkitystä rengasalalla. –Sitä tietoa ei saa koulunpenkiltä, vaan osallistumalla aktiivisesti yhteistyökumppaneiden koulutuksiin jakamalla kokemuksia muiden rengasyrittäjien kanssa. Kehittyminen tällä alalla edellyttää hyviä vuorovaikutustaitoja. Seurustelemalla muiden rengasalan yrittäjien sekä rengastoimittajien ja autohuollon ammattilaisten kanssa saa hyöVERKOSTOITUMALLA VAHVEMMAKSI dyllistä perspektiiviä alaan, Johanna Kallinen sanoo. BestDrive Helsingin uusi yrittäjäkvartetti ei ole liikkeellä henkseleitä paukuttaen. –Lähitulevaisuuden suunnitelmiin kuuluu muuttaa toimintaa entistä palvelevammaksi eritoten palveluaikoja laajentamalla. Pyrimme oman kokemuksemme pohjalta ja yrittäjäotteella kehittämään palvelua kaikkiaan entistä ketterämmäksi, Johanna Kallinen sanoo. Vastuullisuus edellä BestDrive Helsingillä on Malminkartanon toimipisteessä Malminkartanonkuja 1-3:ssa rengashotelli, jossa säilytetään noin 2000 auton rengassarjaa. –Vastuullisuusasioiden näytellessä yhä tärkeämpää roolia myös rengasalalla Continental tuotteineen tuntuu turvalliselta ja luotettavalta kumppanilta. Siitä kielii jo sekin, että vasta äskettäin Continental sai tunnustuksen ympäristöystävällisyydestään, kun yritys valittiin Vuoden 2025 rengasvalmistajaksi Saksan Hannoverissa Tire Tecnohology International Awards -tapahtumassa, Johanna Kallinen sanoo. Johanna Kalllisen mukaan Continentalilta löytyy sähköautoihin ”hemmetin” hyviä renkaita. –Esimerkiksi Continental Ultra Contact NXT on paitsi miellyttävän hiljainen rengas, se myös kestää hyvin raskaiden sähköautojen painon. Nostaisin esille myös Continentalin oman BestDrive Summer 2-kesärengasbrändin, joka on nimensä mukaisesti ”simply the second best”. Tämä on hyvä valinta, jos ei halua sijoittaa rahojaan uusimpiin Continentalin huippurenkaisiin, Johanna Kallinen sanoo. Kesärenkaiden valikoima kasvaa vuosi vuodelta. –Oikean vaihtoehdon löytäminen voi tuntua haastavalta, mutta me BestDrive Helsingissä autamme asiakasta vertailemaan eri vaihtoehtoja ja löytämään juuri sinun autoosi sopivat kesärenkaat: turvallisesti ja kustannustehokkaasti. STOP-RUST OY Kyläsaarenkatu 7 A, 00580 Helsinki • p. 09 7288 430 Avoinna: Arkisin 7–17 • www.stoprust.fi Finikor TUPLATURVA Sopii uusille autoille Erittäin tehokas ja pitkäkestoinen erikoiskäsittely. Finikor TÄYSTURVA Sopii kaikenikäisille autoille Perinteinen täydessä laajuudessaan suoritettava ruosteenestokäsittely. Finikor JATKOTURVA Pidentää suojauksen kestoa Tarkoitettu autoille, joihin on aiemmin tehty Finikor Täysturva tai Lisäturva. Finikor LISÄTURVA Uusille ja uudehkoille autoille Kehitetty yhteistyössä automaahantuojien kanssa. ESTÄ AUTOSI RUOSTUMINEN! Kaikki autot ruostuvat. Ruosteenestokäsittely suojaa autoasi vuosien ajan! SUOMEN AUTOKIERRÄTYS / ILMOITUS LAYOUT 82 x 88 mm V1 V2 Auton kierrättäminen ympäristöystävällisesti on helppoa eikä maksa mitään. Kierrätä autosi ilmaiseksi Katso vastaanottopisteet: autokierratys.fi Auton kierrättäminen on helppoa ja ilmaista. Katso vastaanottopisteet: autokierratys.fi Ympäristö kiittää auton kierrättäjää Noin 95 % auton painosta pystytään hyödyntämään. Mika Salomaa 0400 777 797 mika.salomaa@kaasujalka.fi Seuraava lehti ilmestyy 7.5. SOITA HETI JA KYSY TARJOUS! TÄHÄN SINUN MAINOS? Autoja, metallia, rautaa romurekka noutaa Noutotilaukset: 0400-322 922 VuokrAAmme myös VAihtolAVojA tilaa nouto nyt! Noudamme ilmaiseksi romut pois pihaltasi (min 500kg). Autoista romutustodistukset ja ilmainen rekisteristä poisto.
KAASUJALKA 4/2026 17 PARAS SIVU KUUKAUDEN KYSYMYS RISTIKON SANAT RISUJA JA RUUSUJA NIMI OSOITE POSTINRO JA POSTITOIMIPAIKKA PUH. 20. VUOSIKERTA JAKELUALUEET Ilmestyy pk-seudulla, Pirkanmaalla, Varsinais-Suomessa, Keski-Suomessa, Päijät-Hämeessä, Kanta-Hämeessä, Itä-Suomessa, Pohjanmaalla ja Kymeenlaaksossa. KUSTANTAJA LetterboxMedia, Hämeentie 103 E, 00550 Helsinki Puhelin: 09-2600107 (jakeluhäiriöt ja lehtitilaukset) PÄÄTOIMITTAJA Mika Salomaa, 0400 777797 mika.salomaa@kaasujalka.fi ART DIRECTOR Sari Eskola / Mainostoimisto Mieliala sari.eskola@mieliala.fi AVUSTAJAT Timo Kiiski, Urmas Hurmalainen ILMOITUSMYYNTI Mika Salomaa, 0400 777797 mika.salomaa@kaasujalka.fi DIGI & SOMEKANAVAT, NÄKÖISLEHTI kaasujalka.fi, lehtiluukku.fi facebook.com/kaasujalka Instagram.com/kaasujalka PAINOPAIKKA Botnia Print Oy Ab, Oulu RISTIKKO VASTAUSKUPONKI LetterboxMedia Hämeentie 103 E 00550 HELSINKI Postimerkki Vastaamalla annat luvan julkaista nimesi Kaasujalka-lehdessä, mikäli voitto osuu kohdalle. Pakollinen tieto pakettien postitusta varten. 4/2026 Kaikkien oikein vastanneiden kesken arvomme Needit -elektronisen pysäköintikiekon. Vastausaikaa on 15.5.2026 saakka ja vastata voi myös sähköpostilla: kisa@wheelmedia.fi Helmikuun kisaan oikein vastanneiden kesken arvoimme Needit elektronisen pysäköintikiekon ja onnellinen voittaja on: Leena Kari Ruhasta. Onneksi olkoon! A) AUDI B) CITROEN C) BMW D) SAAB MIKÄ AUTO ON TÄMÄN NUMERON KANSIAUTO? VASTAA, VASTAA, RATKO RATKO JA VOITA JA VOITA ELEKTRONINEN ELEKTRONINEN PYSÄKÖINTIKIEKKO PYSÄKÖINTIKIEKKO Vaikeustaso: helppo Vaikeustaso: keskitaso Vaikeustaso: vaikea Leading supplier from Denmark 3 7 5 4 8 2 3 7 8 9 4 1 1 5 2 5 4 1 6 8 9 2 #61434 Vaikeustaso: keskitaso 6 1 5 4 9 8 2 4 9 3 4 2 2 5 7 6 5 6 7 8 1 8 9 2 4 #134135 Vaikeustaso: vaikea Ha nk i uu sia su do ku ja os oit te ss a: ht tp s:/ /su do ku .cb a. si/ Ei kö on nis tu ? Ka tso ra tka isu tä ält ä ht tp s:/ /su do ku .cb a. si/ 9 4 7 8 2 2 5 7 6 8 5 3 1 4 2 6 8 9 8 5 7 6 1 9 #159429 Vaikeustaso: helppo 6 7 3 4 3 9 1 5 4 1 6 7 8 5 5 8 5 8 4 6 9 7 3 #129645 Vaikeustaso: helppo Ha nk i uu sia su do ku ja os oit te ss a: ht tp s:/ /su do ku .cb a. si/ Ei kö on nis tu ? Ka tso ra tka isu tä ält ä ht tp s:/ /su do ku .cb a. si/ 3 7 5 4 8 2 3 7 8 9 4 1 1 5 2 5 4 1 6 8 9 2 #61434 Vaikeustaso: keskitaso 6 1 5 4 9 8 2 4 9 3 4 2 2 5 7 6 5 6 7 8 1 8 9 2 4 #134135 Vaikeustaso: vaikea Ha nk i uu sia su do ku ja os oit te ss a: ht tp s:/ /su do ku .cb a. si/ Ei kö on nis tu ? Ka tso ra tka isu tä ält ä ht tp s:/ /su do ku .cb a. si/
18 KAASUJALKA 4/2026 Mike’s Dinner, Unikkotie 1, Vantaa ÄIJÄ SAFKAA AIKAISEMMAT ARVIOINNIT: Grilli Safkis 18p Keravan Pihvitupa 18p Balkan Grilli 18p Auralounas 18p Box Café & Grill 18p Lounasravintola Tamminen 17p Tuusulan Pihvitupa 17p Katamaran Grilli 17p Picantina 17p Herkkules 17p Pietolan Grilli 17p Lounasbreikki 17p Machii/Fuudii 17p Rodeos Cafe 17p Star 17p Papan lounas & pizza 17p Nuuksion Katukeittiö 17p Mike´s Diner 17p Zetor 17p Road Star 17p Lounaskahvila Kehä III 16p Teboil Kaivoksela 16p Food Chef/Ruokamestari.fi 16p Teboil Itäväylä 16p Pinkan lounas 16p Pihvipaikka Karhunpesä 16p Ravintola Ani 16p Shell Konala 16p Neste Mankki 16p Chili's 16p Bistro Cafe Viikki 16p Ismet Klaukkala 15p Snacky Munkkiniemi 15p Kuninkaan Ravintola 15p Teboil Pakila 15p Fasst Burger 15p St1 Ruskeasanta 15p Grilli Toro 15p Lepsämän Grillikioski 15p X-burger 15p Snacky 15p Bembölen Burger Grill 15p Kaisan Grilli 15p Herkkuparila 15p Ahjon Grilli 15p Kelantien ruokala 15p Lehtimäen Grilli 15p KuumaKauha 15p Food Chef 15p Konstan Möljä 15p Vanha Unkka 15p Lounas Tarantupa 15p 99 Burgers 15p Teboil Pakila 15p Mike’s Diner 14p Dixieland Deli 14p TAUKO.Nukari 14p Kanniston Teboil 14p Saslik Kebab 14p Pohjanmaan Grilli 14p Thai Burpha 14p Kalliotien lounas 14p Ravintola Souvlaki 14p Salpaparkki 14p Juvanhovi 14p Hao King 14p Siilinpesä 14p Lounas-Matti 14p Kuparipata 14p Nelosetappi 14p Palema 14p Cafe Kuusijärvi 13p The Grill 13p Shoku Burger 13p Jackson’s Restaurant 13p Ph7 Bakery 13p Ananas Pizzeria 13p Omeletti 13p Lunch Factory 13p Grilli El Toro 13p Koseli 13p Burger King 13p Pizzeria Salama 12p Jakos Pizzeria 12p Grilli Ribis 12p Ylästön Pizza 12p Treffi Pub & Bistro 12p OK Grili 12p Korson Aada 12p Ravintola Scirocco 12p Kings Corner 12p Lounasravintola Parkki 12p San Luca 12p Ravintola Kerho 12p Grill House Pizza Express 11p Check-in 11p Maustehärkä 11p Pizza Service Pähkinärinne 11p Capperi 11p SHG Lakisto 11p Pihvimylläri 11p Kuusijärven kahvio 11p Ravintola Fregatti 11p La Luna 10p LaLocanda 10p Mama’s Pizza & Grill House 10p Käpygrilli 9p Mc Donalds 9p Saarnipuu 8p Ravintola Jyvänen 8p Vantaan Ikea 8p Cafe Picnic 7p Kun vihdoin löysimme Vantaan Tikkurilan Tikkuraitin remonttihelvetin kätköistä Mike-s Dinnerin, söimme varmaan parhaan burgerilounaan ikinä. Vaan vähän enemmän se maksoikin. Kovasti kehuja saanutta Mike’s Dineriä voisi kai kutsua eliitin burgeribaariksi. TEKSTI_Urmas Hurmalainen KUVAT_Mika Salomaa M ike’s Dinnerin niittämien kehujen perusteella suunnistimme päätoimittajan kanssa burgerilounaalle Vantaan parhaaksi burgeriravintolaksi äänestettyyn Tikkuraitin Mike’s Dinneriin. Edellisen kerran kävimme Mike’s Dinerissä sen alkutaipaleella Vantaan Myyrmäessä, siitä on aikaa jo kymmenen vuotta. Nyt tuo Myyrmäen aseman ravintola on suljettu ja toiminta on keskitetty lähinnä Tikkurilaan. Tikkurilaan siis päätimme suunnistaa pilvisenä maaliskuun keskiviikkona. ”Burgerien Disneyland” Mike’s Dinerhän on jo suorastaan legendan maineessa. Onpa Vantaan Tikkurilaa jotkut ylistäneet jopa Burgerien Disneylandiksi, kun siellä premiumtason burgereita saa myös muun muassa Pancho Villasta, Super Burgerista ja Bistro Liekistä. Mutta Helsingin Uutiset -lehti on äänestänyt Tikkurilan Tikkuraitin Mike’s Dinerin sentään Vantaan parhaaksi burgeriravintolaksi. Se ei ole vähän se. Nyt Mike’s Dineriä on lähes mahdoton löytää Tikkuraittia mylläävän katuremontin kätköistä. ”Löydätkö meille??? Jos löyJos tiedossasi on hyvä ruokapaikka, jonne Hurmalaisen pitää ehdottomasti mennä niin laita siitä sähköpostia perusteluineen: info@kaasujalka.fi Valitut vinkit palkitaan yllätyspalkinnolla. Vinkkaa meille hyvä ruokapaikka! Ruoan riittävyys: Palvelu: Ruoan äijämäisyys: Paikan äijämäisyys: ÄIJÄPISTEET 4 4 3 3 14 dät ja pystyt sen todistamaan, niin saat tätä julkaisua näyttämällä 20% alennuksen! Voimassa tän viikon ja alennusta ei voi yhdistää muihin tarjouksiin”, Mikes Diner lupasi maaliskuussa omilla Facebook-sivuillaan. Vaihtelevia kokemuksia Toisaalta äänekkäästi möyryävät työkoneet korostavat kovasti Kaasujalan suosimaa ”äijäfiilistä”. Kiitos Tikkuraitin “remonttitaiteilijoiden” nerokkaiden ratkaisu¬jen, ravintola on nyt enemmänkin urbaanin selviytymistaidon testi kuin ruokapaikka. Kun sinne vihdoin löytää, lounas nautitaan keskellä kaivinkoneiden tanssia sekä betonin ja asfaltin abstraktia taidetta. Kartan ja GPS:n yhdistelmää tarvitaan kuin ydinsotaa varten, ja silti voi päätyä keskelle kaivinkoneiden tanssia, betonin ja asfaltin abstraktia taidetta. Tikkuraitti on siis onnistunut muuntamaan Vantaan parhaaksi burgeriksi nousevan aterian epämiellyttäväksi metsästysretkeksi. Asiakas ei enää mieti, miltä burger maistuu, vaan kysyy itseltään: “Löydänkö edes perille?”. Tällaisen safariseikkailun jälkeen burgerin herkullinen maku tuntuu ansaitulta. Sosiaalista mediaa selaillessa käy selväksi, että Mikes Diner on saanut asiakkailta pääosin positiivista palautetta, mutta kuten useimmissa ravintoloissa, kokemukset vähän vaihtelevat. Tunnelma on tutusti rennon amerikkalainen: jenkkisisustusja fiilis miellyttävät monia. Kuten Juice aikoinaan lauloi Hauho-biisissä: ”On siinä sentään Amerikkaa ja kaikki sitä diggaa”. Reilu annos Otin listalta Pirate Royalin, hinta maalaisranskalaisten ja Coca Colan kanssa oli 18 €. En sittenkään pitänyt hintaa pahana, vaikka se ylittikin reippaasti Mäkkärien ja Hesburgerien eli ”Hesen” aterioiden hinnat. Oltiinhan nyt sentään Vantaan parhaassa burgeriravintolassa. Siitä ei pääse mihinkään, että Royal Pirate -burgeri oli mehukas ja hyvin maustettu. Erityisen hyvä oli pihvi hampurilaisen välissä. Ja vaikka olen aurajuuston ystävä, pitää senkin olla oikeanlaista tehdäkseen hampurilaisesta makuelämyksen: Mike’s Dinerissä se ei peittänyt pihvin ja muiden täytteiden makua. Annoksen koko oli myös reilu ja täyttävä. Henkilökuntaa paikalla oli yksi mies, hän tuntui mukavalta ja helposti lähestyttävältä. Annos myös valmistui nopeasti. BURGERILOUNAS TIKKURAITIN Iso osa Mike’s Dinerin saamasta palautteesta kokee hinnat kuitenkin korkeiksi suhteutettuna annoksiin ja kilpailijoihin. Jotkut kokevat annoksen liian raskaiksi tai rasvaisiksi. Meininki on rento: Mike’s Diner ei sittenkään ole ”fine dining”, vaan se on ihan rehti burgeripaikka. Tasaisen varmaa laatua ei kuitenkaan ainakaan nettipalautteen perusteella kannata odottaa. Itselleni Royal Pirate aurajuuston kera oli kuitenkin luultavasti paras ikinä syömäni burgerilounas. Katuremontti ei kysy keneltäkään lupaa ja muuttaa kadut sokkeloiksi, rakennustelineiksi ja kaivauksiksi, Niiden lomasta Mike’s Dinner kurkistaa kuin eksynyt hobitti. Asiakkaat, jotka ovat kerran löytäneet oven, saattavat seuraavalla viikolla eksyä kokonaan toiselle planeetalle – ehkäpä Ikean tai Jumbo-ostoskeskuksen taivaisiin. Toivon kuitenkin sydämestäni, että Tikkuraitin katuremontti valmistuu sen verran ajoissa, ettei Mike’s Diner ehdi kadota sen myötä kokonaan. Onhan se kuitenkin tässä burgerimaailmassa kotikaupunkini Vantaan legenda. Mike’s Dinner REMONTTIHELVETISSÄ
KAASUJALKA 4/2026 19 MATIN RENGAS JA AUTO Sulantie 9, 04300 Tuusula P. (09) 346 22 99 044 222 2181 0400 456 445 matinrengas.fi automyynti@matinrengas.fi Ark 10-18 La 10-14/ Sopimuksen mukaan Su suljettu TEELÖYTÖ.FI Mercedes-Benz S 580 3.0 Hybridi Aut. 2022, 78 200 km 98.890 Mercedes-Benz S 350 BlueTec 4Matic Aut. 2014, 212 500 km 31.990 Mercedes-Benz GLE 350 AMG-Styling 4x4 Aut. 2017, 351 000 km 29.900 Mercedes-Benz E 350 CDI BE Cabriolet Aut., 2010, 247 500 km 16.890 VUOTTA KÄYTETTYJEN MERSUJEN ERIKOISLIIKE Mercedes-Benz GLE 2,0 Hybridi 4x4 Aut. 2020, 166 000 km 49.900 Mercedes-Benz 300 SL 24 Valve Aut. Museokatsastettu, 1990, 109 000 km 13.890 Mercedes-Benz CLK 2,7D Coupe Aut. ”Black Series” look 2003 6.990 Muut myytävät automerkit löydät kotisivuiltamme. Mercedes-Benz 300SE Aut. 1989 7.990 Mercedes-Benz 300 CEA 24V Avo 1992, 230 300 km 17.990 2.790 Mercedes-Benz A 1.5 2006, 175 000 km Mercedes-Benz CLS Shooting Brake Aut. 2015, 228 550 km 18.590 Mercedes-Benz CLK 500 V8+ Aut. Coupe 2002, 344 500 km 6.990 Mercedes-Benz ML 350 Bluetec 4x4 Aut., 2011, 374 600 km 14.890 Mercedes-Benz CL S500 Coupe Aut. 1994, 328 400 km 11.890 3.290 Mercedes-Benz A 1,5 2005, 152 452 km Mercedes-Benz S 600SE V12 Aut., Museorek. 1991, 206 000 km 17.890 Mercedes-Benz 300CE Aut Airlift 1998, 205 000 km 12.990 Mercedes-Benz CE 280C Coupe Aut. 1974, 41 900 km 11.890 Mercedes-Benz CL 500 Aut. 2000, 189 500 km 9.900 4.590 Mercedes-Benz 300 CEA Coupe 1992, 499 999 km, Ei tieliikennekelpoinen Mercedes-Benz E 2.0 D Aut. 2016, 263 200 km 17.890 Mercedes-Benz A 35 AMG Aut. 2020, 103 250 km 38.890 1.490 Mercedes-Benz A 2.0 D Aut. 2005, 292 000 km Mercedes-Benz E 200 d T A Pro 2017, 229 000 km 17.890 Mercedes-Benz E 2.0 D Aut. 2017, 275 900 km 16.990
20 KAASUJALKA 4/2026 KATSASTUSPALVELU RASKAAN KALUSTON HUOLLOT JA KORJAUKSET TRUCK SERVICE LOHJA Lohjanharjuntie 1109, Lohja. Puh. 019 2266 066 PAKETTIIN SISÄLTYY • Nopeudenrajoittimen tarkastus • Pakokaasumittaus • Katsastustarkistus • Jarrujen sovitusajo • Hintaan lisätään katsastusmaksu 130€ (sis. alv) • Korjaus • Huolto KATSASTUSPAKETTI (sis. alv) www.tslohja.fi KUORMA-, LINJAJA PAKETTIAUTON SEKÄ PERÄVAUNUN Tervetuloa! • Ilmastointityöt • Hydrauliikkatyöt • Päälirakennetyöt ja paljon muuta! 239€ Huoltohinnat www.huoltis.fi sivuilta Tarvitset vain rekisterinumeron ja km-lukeman • Huollon yhteydessä • Sisältää päästömittauksen ja viranomaismaksut Katsastuspalvelu 79 € Tuulilasin vaihdosta saat 150 € arvoisen lahjakortin käytettäväksi korjaamon laskun maksuun. Voimassa 30.4.2026 asti. Ristipellontie 14, Helsinki Puh. 09 591 5630 konala@huoltis.fI ma–pe klo. 7.30–17 K O N A L A Hiidenportti 10, Helsinki puh. 09 350 6070 tapanila@huoltis.fi ma–pe: 8–16.30 T A P A N I L A Takkatie 20, Helsinki puh. 040 506 5405 pitsku@huoltis.fi ma-pe 8:00-17:00 P I T S K U Suomalaistentie 5, Espoo Puh. 02 9370 0280 suomenoja@huoltis.fi ma–pe: 7.30–17 S U O M E N O J A toimipisteet Lohjanharjuntie 1109, Lohja Puh. 010 739 1260 lohja@huoltis.fi ma–pe: 8–16.30 L O H J A Asemantie 50, Nummela Puh. 010 739 1270 nummela@huoltis.fi ma–pe: 8–16.00 N U M M E L A Tervetuloa Huoltikselle! Vuosihuolto 179 € Pakettiin sisältyy • 19 kohdan tarkastustyö • Moottoriöljyn ja suodattimen uusinta • Max 5 litraa täyssynteettistä laadukasta moottoriöljyä Mainitse ”Kaasujalka” huoltovarausta tehdessäsi. Ilmastointihuolto 89 € R1234yf 25 €/100g Lisäkylmäaineet: R134a 10 €/100g Sisältää 200g kylmäainetta