12/2019 Kaasujalka 13 vuotta! Ilmainen autolehti jo vuodesta 2006 Lähin jälleenmyyjäsi: www.exide.fi KORJAA KAIKEN. KOLMESSA TOIMIPISTEESSÄ. Herttoniemi tammisto Herttoniemi Mekaanikonkatu 25 Arinatie 4 Laivalahdenkatu 8A 010 423 9550 (09) 755 5550 010 423 955 www.aallonauto.com HERTTONIEMI Mekaanikonkatu 25 010 423 9550 TAMMISTO Arinatie 4 (09) 755 5550 HERTTONIEMI Laivalahdenkatu 8A 010 423 9555 KORJAA KAIKEN. KOLMESSA TOIMIPISTEESSÄ. Koeajossa: PEUGEOT 508 SW SEAT TARRACO MERCEDES-BENZ EQC KUUKAUDEN KÄYTETTYNÄ VOLVO XC60 HINTAVERTAILUSSA KÄYTETYT ISOT MAASTURIT Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti MUKANA –LIITE! KÄYTETYN Neste K Malmi Neste K Metsälä Quick Wash Kehä I Autopesutarjoukset sivulla 3 KMpro Autohuolto Oulunkylä, Kehä I Isonpellontie 7, 00720 Helsinki puh. 020-741 4424, huolto.oulunkyla@kmpro.fi KMpro Autohuolto Ala-Tikkurila, Kehä III Aamuruskontie 6, 00750 Helsinki puh. 020 741 4423, huolto.tikkurila@kmpro.fi www.kmpro.fi Uuden ajan autohuollot Helsingissä Oulunkylässä ja Ala-Tikkurilassa asiakaslähtöisesti ja ammattitaidolla. Maksut joustavasti valintasi mukaan. Rahoituspäätöksen voit hakea myös etukäteen sivuiltamme. Tuo autosi meille hyvään hoitoon – saat huolettomia kilometrejä! Autop esu veloit uksett a huollo n tai korjau ksen yhtey dessä !
2 KAASUJALKA 12/2019 ! U R M A S H U R M A LA IN EN Yhä monimutkaisempien ja yhä enemmän digitalisoituvien autojen hehkutuksessa on hyvä muistaa, että monen automiehen mielestä ennen oli paremmin. A utoliikkeessä uuden auton myyjän pitää jo leipänsä eteen kehua, kuinka uusi ja moderni menopeli on vanhaa ja kulahtanutta koslaa joka suhteessa parempi. Pakkohan se on. Jos ei myyjä tekisi kauppaa, hän saisi kenkää. Tapasin tässä äskettäin yhden tutun, 30 vuotta vanhan Mersun omistajan. Hänen mielestään 124-korimallin E-Mersu on tänä päivänäkin lyömätön. No, tosin hänen persauksensa ei uudempaan Mersuun taitaisi oikein riittääkään. Jotain ajatusta hänen perusteluissaan kuitenkin oli. ”Hiplailu vie huomion” Laajemmassa kuvassa ”vanha jäärä” löysi vanhoista autoista paljon hyviä puolia uusiin autoihin verrattuna. ”Onhan ne tietokonenäytöt hienoja, mutta minua vähän askarruttaa sellainenkin asia kuin liikenneturvallisuus. Kun tästä minun Mersusta lämpötilaa säädetään sopivaksi kääntämällä nuppia sinisestä punaiseksi, niin ei niitä nuppeja tarvihe erikseen etsiä. Näiden nykyautojen monitoiminäyttöä sormilla hiplaileallahan huomio on pois liikenteestä, kun sormien lisäksi siinä monitoiminäytössä on kiinni nokkakin. Niinkuin nyt minun vävylläkin, jolla on sitten viimeisen päälle hieno ja uusi peli”. Sitten ukko otti puheeksi auton korjaamisen. ”Ethän sinä tänä päivänä edes lamppua voi vaihtaa omin päin. Ei muuta kuin merkkikorjaamolle, vaikka vika olisi miten pieni. Jos vanhoina hyvinä aikoina joku sytytystulpan johto irtosi, niin sen pystyi ite nostamaan paikoilleen. Nykyautoissa silloinkin alkaa palamaan joku Check Engine valo ja ja käsikirja neuvoo kiireesti ottamaan yhteyttä piirimyyjään ja tilaamaan hinausauton”, hän jatkoi urputtamistaan ja kertoi oppineensä näitä nykyhienouksia vävynsä kyydissä. Onhan se selvä, että vanhemmista autoista ei löydy monia tämän päivän välttämättömiä turvallisuusvarusteita, vaikkapa nyt luistonestoa, ajonvakautusta tai edes lukkiutumattomia jarruja. Tosin tähänkin ”jäärällä” oli valmis kommentti: ”En minä tarvihe niitäkään, kun osaan ajaa itse. Tiijän, miten auto pitää oikaista, kun se lähtee luisuun”. Ja sitten ne hyödyt... En ollut läheskään kaikesta hänen kanssaan samaa mieltä, mutta vähän kuitenkin. Itsekin voisin ottaa takaisin monia iäkkäämmän auton yksinkertaisuuksia, mutta yhdistää ne tämän päivän hyödylliseen turvallisuus. En minä ihan oikeasti ole keksinyt esimerkiksi sitä, mitä todellista hyötyä on avaimettomasta käynnistyksestä tai start & stop -tekniikasta. En väitä, että start-stop -käynnistys jälleen olisi yksi sähköiseen käsijarruun verrattava nykyaikaisen autoilun höpöhöpö-juttu, mutta en tiedä sitäkään onko moottorin jatkuvasta käynnistymisestä ja sammumisesta liikennevalooissa varsinaisesti hyötyäkään. Tämän päivän turbomoottorisissa stop & start -tekniikalla käynnistyvissä autoissa hinaamalla käynnistämistä kannattaa välttää viimeiseen asti. Ja automaattivaihteista autoa ei edes saa käyntiin hinata. Suurin riski hinaamalla käynnistämiseen liittyy siihen, että vaikka auto ei käynnistyisikään, saattaa polttoainetta päästä lirahtaman raakana ja tuhoisasti katalysaattoriin. Virran antamisessa kaapeleillakin on riskinsä. Herkät tietokoneet saattavat mennä sekaisin liian alhaisista tai suurista jännitteistä. Kauko-ohjainkin täytyy pitää erillään muista avaimista. Kauko-ohjaimen pitäminen taskun pohjalla muiden avainten välissä tai puristuksessa voi aiheuttaa sen, että jokin toinen raskas esine huomaamattasi pääsee painamaan ovien avausnappia. Vaikka emännän kauppakasseja nostellessa. Kun nappia painaa yhtäjaksoisesti liian kauan, myös auton sähkötoimiset ikkunat saattavat avautua ja autolle mentäessä voi huomata, että avoimisista ikkunoista auto on satanut täyteen vettä. Itse tulin kaverin luota kylästä tässä ihan tänä syksynä ja huomasin parkkipaikalla Mersun takaluukun levällään, vaikka en minulla ei ollut autosta poistuessani mitään syytä avata sitä. Tottakai maailma kehittyy ja niin pitää kehittyä autojenkin. Mutta väkisinkin jäin miettimään tuon ”jääränä” pitämäni ukon juttuja. Kyllä niissä vähän viisauttakin oli. Edellisessä numerossa meillä sattui pieni taittovirhe ja lukijamme Petteri oivalsi siitä mainion kuukauden kuvan. Ehdoton valinta. "Tämä taittajan virhe istui niin hyvin, että on melkein aprillipila. Kiitos erinomaisesta lehdestä. Luen joka numeron. Kuvan otti Petteri Lehtevä" Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti SEURAAVA KAASUJALKA VANHASSA AUTOSSA ON PUOLENSA Kun näet liikenteessä jotain erikoista, tai hauskaa, ota siitä kuva ja lähetä se meille. Kaasujalan arvovaltainen raati valitsee parhaan kuvan joka kuukausi ja julkaisee sen seuraavan kuun lehdessä. Kuva voi olla lähes mitä tahansa, kunhan se liittyy jotenkin autoiluun. Lähetä kuva osoitteeseen: info@kaasujalka.fi tai numeroon 040 6647 788 KUUKAUDEN KUVA PALKITAAN LENOVON TABLETILLA (arvo 89,00 euroa) PÄÄTOIMITTAJALTA KAASUJALKA 13 VUOTTA K aasujalka on ilmestynyt nyt 13 vuotta ja pieniä uudistuksia on luvassa ensi vuodelle, joista ensimakua on jo tässä numerossa. Suomen Autopurkaamoliiton komea 12-sivuinen liite on Kaasujalan koko painoksen välissä kertoen kaikkea hyödyllistä tietoa koskien autojen kierrättämiseen ja varaosien hankkimisesta autopurkaamoista. Kannattaa ehdottomasti lukea. Teidän toivomuksesta lisäämme käytettyjen autojen juttuja entisestään ja siitä esimerkkinä haimme Ruotsista käytetyn Saabin. Hakureissusta löytyy tarinaa tämän numeron sivuilta. Raportoimme kuukausittain elämästä turbo-Saabin kanssa ja luvassa myös vinkkejä, mikäli haluat itse hakea auton naapurimaasta. Uusia käytettyjen autojen palstoja tulee ensi vuoden aikana lisää, joten kannattaa ehdottomasti pysyä kuulolla. Mitään emme tule lehdestä poistamaan, mutta painopiste hieman muuttuu. Siinä lyhyt paljastus tulevasta. Toivotamme kaikille oikein lukunautinnollista loppuvuotta ja palautetta saa laittaa tulemaan. MIKA SALOMAA päätoimittaja ILMESTYY 09.1.2020 KLICK” KUUKAUDEN LUKIJAN KUVA
www.bestrent.fi Varauskeskus: 020 741 4420 avoinna ma-la 8-18 Rapakivenkuja 9 Pihlajamäki HELSINKI Pakut ja peräkärryt kaikkiin kuljetuksiin tai Hybridillä reissuun. Löydät meidät myös 12 Neste K asemalta aamuvarhaisesta iltamyöhään Parhaalla kalustolla kuljetukset hoituu! Kolme nopeaa autopesukatua ja itsepalvelupesuhalli 24/7 Motorcenter Oulunkylässä pesukadun korkeus 2,7 m Quick Wash Kehä I Kehä I sillan kupeessa Pihlajamäentie 37 00700 Helsinki Neste K Malmi Tule lounaalle! Asesepänkuja 2 00620 Helsinki Neste K Metsälä (norm. 18,90-21,90) 15 € (norm. 27,90) 20 € (norm. 27,90) 20 € PEHMOHARJAPESU sisältää lisäesipesun TALVI TEHOPESU Paras kausipesumme! Etu voimassa 10.1.2020 saakka. Etua ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. Etu voimassa 10.1.2020 saakka. Etua ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. Etu voimassa 10.1.2020 saakka. Etua ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. TÄLLÄ KUPONGILLA NESTE K METSÄLÄSSÄ JA MALMILLA SEKÄ QUICK WASH KEHÄ I:LLÄ TÄLLÄ KUPONGILLA NESTE K METSÄLÄSSÄ JA MALMILLA SEKÄ QUICK WASH KEHÄ I:LLÄ TÄLLÄ KUPONGILLA QUICK WASH KEHÄ I:LLÄ OULUNKYLÄN MOTORCENTERISSÄ 50€:LLA PESUAIKAA ITSEPALVELUPESUHALLIIN sis. kanta-asiakaskortin (norm. 50€) 35 € Motorcenter Oulunkylässä avoinna 24/7 kanta-asiakaskortilla. Itsepalvelupesuhalli 24/7 Maksuvälineenä myös Neste-kortti! Pesupassilla joka kuudes autopesu ilmaiseksi! Tykkää meistä Facebookissa! Saat uusimmat tarjoukset ja osallistut arvontoihin! Uusi vuokraustoimisto Avattu Ala-Tikkurilaan, Aamuruskontie 6
4 KAASUJALKA 12/2019 VINKKI Mukavaa autoilua Tuulilasit Myös muut autolasit Lasien korjaukset Rajatie 4 (halli 14), Vantaa puh. 09 3745741, 040 508 3550 Palvelemme ma-pe 8-17 www.autolasipojat.fi Uudenmaan A UTOLASIPOJA T Helsinginkatu 42 (09) 374 5741 Tuulilasiongelmia? Tuulilasitja muut autolasipalvelut Autolasien ykkönen Pääkaupungin parasta palvelua AutoGlass Service www.autolasipojat.fi Vakuutusyhtiöiden sopimuskumppani HELSINKI, KALLIO Helsinginkatu 42 puh. (09) 374 5741, 040 506 4641 VANTAA, VAARALA Rajatie 4 (halli 15), Vantaa puh. 040 508 3550 vain ajanvarauksella www.autolasipojat.fi MEILTÄ LASIT MYÖS KUORMA-AUTOIHIN JAKELUAUTOIHIN MATKAILUAUTOIHIN (vain Vantaan toimipisteessä) VINKKEJÄ AUTOILIJAN PUKINKONTTIIN Dräger Alcotest 3820 -alkotesteri Viranomaisten käyttämällä mittaustekniikalla varustettu alkometri on luotettava ajokunnon mittari. Ajokuntoa ei tarvitse arvuutella, vaan kompaktin kokoisella laitteella puhallusnäytteen voi ottaa nopeasti ja huomaamattomasti missä tahansa. Dräger Alcotest 3820 on alansa ehdotonta kärkeä ja lahja, josta on saajalleen hyötyä pitkäksi aikaa. Pakkauksessa tulee mukana kolme suukappaletta. Svh 299,00 € Vältä lahjastressi ja nappaa tästä parhaat joululahjavinkit autoilevalle puolisolle, sukulaiselle tai ystävälle. Tässä autotarvikkeita maahantuovan Kaha Oy:n joulutärpit useasta eri hintaluokasta ja moneen erilaiseen Kamasa Tools -työkalusarja,89 osaa Korkealaatuinen ja kestävä Kamasa Tools -työkalusarja on jokaisen puuhastelijan unelma. Kätevään työkalusalkkuun pakattu sarja sisältää kattavan valikoiman Kamasa Toolsin parhaita työkaluja. Salkku sisältää kaksi hylsyavainsarjaa (1/4" ja 3/8" ja runsaan valikoiman ruuvaustyökaluja, pitkiä kiintosilmukka-avaimia, pihtejä ja jakoavaimen. Yhteensä 89 osaa. Svh 210,00 € Elwis H4-otsavalo H4 on helppokäyttöinen, tehokas ja erittäin kevyt otsavalo, jolla saat kirkkaan ja laajan työskentelyalueen. Otsavalon akun lataus onnistuu USB-liittimellä, mutta valoa voidaan käyttää myös 3 x AAA-paristoilla. Valossa on kaksi eri tehoa, joista himmeämmällä akku kestää noin 8,5 tuntia ja kirkkaammalla noin 4 tuntia. USB-latausjohto tulee paketissa mukana. Svh 59,00 € SONAX XTREME Spray & Seal -pinnoite ja SONAX XTREME Water Magnetic -kuivausliina Jos haluat tarjota lahjansaajalle huoletonta autonhoitoa, kääri pakettiin SONAX XTREME Spray & Seal -pikapinnoite ja SONAX XTREME Water Magnetic -kuivausliina. Calix ComfortKit -autolämpöpaketti Anna lahjaksi kirkkaat, huurteettomat ikkunat ja mukavan lämpimät istuimet. Calix ComfotKit -autolämpöpaketti sisältää 1400W Calix-sisätilanlämmittimen, tarvittavat johdot sekä lämmittimen asennuksen. Löydät lähimmän kampanjaan osallistuvan asennuspisteen: autolämpö.fi Paketin hinta asennettuna: 259,00 € Unisynk-puhelinpidike magneetilla Kojelaudan ilmasuulakkeeseen kiinnitettävä puhelinpidike helpottaa huomattavasti esimerkiksi puhelimen navigaattorin käyttöä. Unisynkin laadukas, magneetilla varustettu puhelinpidike sopii lähes kaikille älypuhelinmalleille sekä useimmille 7” tableteille. Kiinnitä paketissa tuleva metallilevy puhelimeen tai sen suojakuoreen, niin telineen magneetti nappaa kiinni metallilevystä ja puhelin pysyy paikoillaan telineessä. Puhelimen kiinnitys ja irrotus telineestä onnistuu helposti yhdellä kädellä. Svh 16,00 € Paketin hinta asennettuna: 259,00 € Thule Chasm-laukku, 70 litraa Säänkestävä, kahdella eri kantotavalla varustettu Chasm-duffelilaukku on oikea reissaajan unelma! Suuren suuaukon ansiosta laukku on helppo pakata ja lukuisat sivutaskut pitävät pikkutavarat käden ulottuvilla. Laukun sisäpuolen verkkotaskut puolestaan pitävät sisällön järjestyksessä ja ulkoisilla kiristyshihnoilla estetään tavaroiden valahtaminen laukun pohjalle, kun laukkua kannetaan selässä. Thule Chasm -laukkuja on saatavilla useassa eri värissä, neljässä eri koossa: 40, 70, 90 ja 130 litraa. Koko M (70 litraa). Svh 122,00 € SONAX XTREME Spray & Seal Suihkutettava pinnoite on erinomainen ylläpitotuote talveksi, sillä maalipinnan suojaus onnistuu käden käänteessä. Suihkuta pestylle, märälle maalipinnalle, huuhtele runsaalla vedellä ja kuivaa – muuta ei vaadita. Pinnoite antaa maalipinnalle upean kiillon ja erinomaisesti vettä ja likaa hylkivän pinnan. Svh 26,00 € Maalipinnan kuivaaminen luonnistuu helposti innovatiivisella SONAX XTREME Water Magnetic Towel -kuivausliinalla. Erittäin imukykyinen kuivausliina imee painoonsa nähden jopa kymmenkertaisen määrän nestettä. Liina kuivaa pinnat hellävaraisesti hetkessä, rumia jälkiä jättämättä. Koko: 40 x 80 cm. Svh 17,50 €
KAASUJALKA 12/2019 5 Ylellisyys Suorituskyky Paino Lataukseen liittyvät sijoittelut JÄLKIMAKU Mercedes-Benz EQC on hyvä vastine kilpakumpppaneilleen, mutta kokonaisuutena ei niin vahvoilla segmentissään kuin merkin polttomoottorikäyttöiset mallit. Pienistä puutteista huolimatta EQC löytää varmasti ostajansa ja tällä saa nauttia sähköautoilun hyvistä puolista tyylikkäässä paketissa. Helsingin Autoextra Pulttitie 15, 00880 Helsinki • Ark. 8-17, La. suljettu Puh: 09-7279 0490 • www.autoextra.fi • info @ autoextra.fi AKTIIVIRAHA Niin pienet kuin isot ostokset Maksa joustavasti osissa! Calix-moottorinlämmittimellä takaat paremman käynnistyksen moottoria rasittamatta. Saatavana moottorinja sisätilanlämmittimet, sisäpistokesarjat sekä akkulaturit, istuinlämm ittimet Autoon kuin autoon eteen tai taakse! Asennettu na alk. 550 euroa/pa ri Jälkiasenn ettavat Asennettu na alk. 550 euroa/pa ri Webasto lämmittää auton moottorin ja sisätilan lähtövalmiiksi missä tahansa. Webasto ei tarvitse verkkovirtaa, se toimii kupillisella polttoainetta. Webaston käyttö on mielekästä jo +5 °C lähtien. Kysy tarjous asennettuna autoosi! Älä turhaan raavi hyppää lämpimää n autoon! Helsingin Autoextra on alansa johtava asennusliike pääkaupunkiseudulla. Myymälästämme ja nettisivuiltamme löydät helposti tuotteet, jotka sopivat juuri sinun autoosi. Sinua palvelevat suomalaiset alan ammattilaiset kymmenien vuosien kokemuksella. Ammattitaitoinen henkilökuntamme auttaa valitsemaan oikeat tuotteet tarpeidesi mukaan. KOEAJOSSA Mercedes-Benz EQC Mercedes lähti sähköautokisaan tyylikkäällä ja huomiota herättävällä EQC:llä, joka on tehty GLC:n pohjalle, mutta antaa silti kovan haasteen kilpakumppaneilleen. M ercedes-Benzin vanhakorisesta B-sarjasta oli olemassa sähköversio, mutta tämä koeajossa oleva EQC on saksalaismerkin ensimmäinen kunnon yritys puskea sähköautomarkkinoille. EQC tuottaa voimaa kahdella sähkömoottorilla yhteensä mahtavat 408 hevosvoimaa ja vääntöä kunnioitettavat 760 Newtonia. Voimaa on syytäkin olla, sillä tämä järkäle painaa peräti 2500 kiloa. Pahimmat kilpailijat ovat Jaguar i-Pace ja Audi e-Tron. EQC painaa hurjat 2500 kiloa ja sen huomaa ajossa, sillä kaarteissa autolla on taipumusta huojua. Maantiellä tämä kulkee suoraa ja vakaasti kuin se kuuluisa juna. Suorituskyky on sporttiautotasoa, mutta ajettavuus kaukana siitä. Siinä Jaguar i-Pace vie johtotähteä kuusnolla. EQC ei varmasti ole valinta ihmiselle, joka myöyrii metsässä, mutta kävimme kuitenkin kokeilemassa tutun kallion ylittämistä. ESP:n ollessa kytkettynä auto ei edennyt mihinkään. Napista järjestelmä pois päältä ja sitten EQC nousi kallion päälle, mutta maavara on sen verran onneton, että pohja otti hivenen kiinni. Tätä ongelmaa ei ollut GLC:n kohdalla. Hiljainen EQC:n parhaita puolia on ajamisen vaivattomuus ja Mersuilla aiemmin ajanut tuntee olonsa heti kotoisaksi. Viimeistely on laadukasta ja matkustaminen on miellyttävää. Auton melutaso on erittäin alhaisella tasolla. EQC:ssa on muutamia pieniä kömmähdyksiä, jotka aiheuttavat purnausta arjessa. Nämä kielivät, että auto on tehty GLC:n pohjalle, eikä suunniteltu suoraan sähköautoksi. Latauspistoke sijaitsee takana, vaikka pitäisi olla edessä, koska usein miten autohan ajetaan nokka edellä latausasemaan. Lisäksi keulassa ei myöskään ole säilytystilaa latausjohdoille vaan niitä kuljetetaan tavaratilassa. Jaguar i-Pace vetää tälläkin saralla pidemmän korren. Koeajon aikana sähköä kului merkittävästi enemmän mitä valmistaja ilmoitti. ? ! TEKNIIKKAA MB EQC 400 4MATIC HINTA: 81 373€ KOEAJOAUTON HINTA LISÄVARUSTEINEEN: 89 757 € TEHO: 408hv VÄÄNTÖ: 760Nm PAINO: 2500kg TAVARATILA: VETOKYKY MAX: 1800kg PIT.LEV.KORK.AKS.VÄLI: 4761,1884,1623,2873 KIIHTYVYYS 0-100KM/H: 5.1s HUIPPUNOPEUS: 180km/h KULUTUS (VALM.ILM): 19.7-20.8kWh KOEAJON KULUTUS: 30kW/h + – TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa JOHTOTÄHDEN HENTO VAROITUS KATSO KOEAJOVIDEO KAASUJALAN YOUTUBEKANAVALTA
6 KAASUJALKA 12/2019 Tarraco on tähän asti suurin koskaan valmistettu Seat ja tuo oman mausteensa rajusti kilpailtuun katumaastureiden segmenttiin. S eat Atecan isoveli-Tarraco omaa samat ratkaisut kuin saman konsernin Volkswagen Tiguan Allspace ja Skoda Kodiaq eli tilaa Tarracossa on varsin hulppeasti. Kuljettajan paikalla on mukavan lokoisat oltavat eivätkä takapenkkiläisetkään valita olojaan. Suurin Seat omaa erittäin hyvät tilat kaikille matkustajille. Tarraco on saatavana joko 5tai 7-paikkaisena. Tarracon mallisto kattaa bensaja dieselmoottorit, mutta hybridiä tai sähköversiota ei ole saatavana. Edullisimmat versiot ovat etuvetoisia ja malliston yläpäässä nelivetoiset. Hinnat alkavat bensamoottorisena 37 140,35 eurosta, bensanelivedon saa itselleen 51 484,77 eurolla. Dieseleiden hinnat alkavat 39 708,38 euroa ja nelivetoisena 44 492,53 euroa. Tarraco on myös hinnaltaan hyvin kilpailukykyinen eli siitä auton menestys ei voi olla kiinni. Meidän koeajoyksilö edusti mallia; parasta mitä rahalla saa ja ekstrat päälle. Näin ollen koeajoautolle tuli hintaa reilut 65000 euroa, mutta kokonaisuus ei todellakaan jättänyt mitään toivomisen varaan. Tyylikäs Ulkoisesti Tarraco näyttää varsin komealta ja sen suhteen jopa kilpailijoitaan askeleen edellä. Sama onnistunut muotoilu ja tunnelma jatkuu myös ohjaamon puolella. 190-hevosvoimaa tuottava dieselmoottori liikuttaa Tarracoa varsin mukavasti ja suorituskyky on kiitettävää tasoa. Auton melutaso on kaikilla tienpinnoilla hyvin miellyttävä ja alusta viritetty juuri kuin kultaisen ohjesäännön mukaisesti. Ainoat purnaukset tulevat vaihteiston toiminnasta, sillä Tarraconkin DSG-vaihteiston miettiminen ärsyttää nopeissa kaasun painalluksissa. Vaihteiston Sportasennolla tilanne ei ole niin paha. Ristiriipunnasta Tarraco selviää tyydyttävästi. Vaatii ronskisti kaasun painamista, että pääsee tutun kallion päälle eli siinä ei ihan yllä luokan parhaimmistoon. Muuten autossa ei ole mitään pahaa sanottavaa, paitsi kulutus joka pompsahti vähän korkeahkoksi. Koeajon kulutus nousi 9.2 litraan, joka oli reilut 1.5 litraa tehtaan ilmoittamaa lukemaa suurempi. KOEAJOSSA TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa SUURIN SEAT Seat TARRACO ! TEKNIIKKAA SEAT TARRACO 2.0 TDI 190 4DRIVE XCELLENCE DSG HINTA: 50 937,72€ KOEAJOAUTON HINTA LISÄVARUSTEINEEN: 65307€ ISKUTILAVUUS: 1968cm3 TEHO: 190 hv/3500 4000 kierr/min VÄÄNTÖ: 400 Nm / 1750 3250 kierr/min PAINO: 1816kg VETOKYKY MAX: 2300 kg TAVARATILA: 700l PIT.LEV.KORK.AKS.VÄLI: 4735, 1839, 1658, 2790 KIIHTYVYYS 0-100KM/H: 8.0s HUIPPUNOPEUS: 210km/h KULUTUS (VALM.ILM): 7.6l PÄÄSTÖT: 200g/km KOEAJON KULUTUS: 9.2l Tilat Toimiva kokonaisuus Tyylikäs Vaihteiston miettiminen JÄLKIMAKU Seat yrittää haastaa markkinat samoilla ominaisuuksilla kuin kuin kilpailijansa ja onnistuu siinä erittäin hyvin. ? + – Neste K Kehä lll Niittytie 2, 01510 Vantaa puh. 09-7515 4126 kimmo.malmgren@nestek.fi Neste K: ma-pe 6-24 la 8-24, su 9-23 Ravintola: ma-pe 5.30-22 la 8-22, su 9-22 eli se vanha tuttu Kehäkessa siinä Koivuhaan liittymän kupeessa! Neste K Kehä III Tällä kupongilla Neste K Kehä III:lta (Lapset 3-12 vuotta.) Ei koske juhlapäivälounaita.Etu voimassa 15.1.2020 saakka. Etua ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. PERHELOUNAS 2 aikuista ja 2 lasta Tällä kupongilla Neste K Kehä III:lta 25,Subwayn leivät ja salaatit kätevästi mukaan tai paikan päällä! Aamiaisja lounasbuffet viikon jokaisena päivänä! Katso menu Facebookista! Uutuutena 2,9 m korkea autopesukone, johon sopii ajaa sisään isommallakin autolla! AAMIAINEN JA LOUNAS SEISOVASTA PÖYDÄSTÄ MYÖS VIIKONLOPPUISIN Aamiainen MA-PE klo 5.30-10, LA klo 8-11, SU klo 9-11 Lounas MA-PE klo 10-15, LA-SU klo 11-15 Quick Wash autopesun ostajalle LOUNAS PUOLEEN HINTAAN! Meiltä saat Kotipizzan perinteiset pizzat sekä minuutissa valmiit Go-palat! 1 lounas/kuponki. Alennus myönnetään pesukuitilla+kupongilla. Etu voimassa 15.1.2020 saakka. Ei koske juhlapäivien lounaita. Etua ei voi yhdistää muihin tarjouksiin.
Maailman suomalaisin voiteluaine. Ainutlaatuista suorituskykyä pohjoisiin olosuhteisiin. neste.? Saatavissa Nesteja Neste K -asemilta sekä hyvinvarustetuista Fixus-myymälöistä. ?xus.?
8 KAASUJALKA 12/2019 KOEAJOSSA TOYOTA GR Supra Legendaarinen Supra teki paluun markkinoille ja nyt mielenkiintoisesti yhteistyössä BMW:n kanssa. K ustannuksien säästämiseksi autovalmistajat ovat jo vuosia tehneet erilaisia malleja yhteistyössä ja tämä trendi jatkuu entisestään. Kahden suuren autovalmistajan yhteistyöstä syntyi rättikattoinen BMW Z4 ja Toyota Supra, joka on kovakattoinen bulevardisportti. Kesällä meillä oli koeajossa Z4 ja nyt alkusyksynä saimme tämän katseita keräävän Supran. Tuntuu BMW:ltä Supra tuntuu Bemarilta, joka on täysin luonnollista, sillä keulalla hyrrää saksalaisen valmistama mainio kolmelitrainen turboahdettu suora kutonen. Tehoa löytyy komeat 340 hevosvoimaa ja vääntöä kiitettävät 500 Newtonmetriä. Vaihteistona ZF:n valmistama automaatti, joka on tuttu myös Bemareista. Voimalinja on siis lähes täydellisyyttä hipova. Ohjaamossa ei niinkään ole Bemarimainen fiilis, sillä saksalaisessa tunnelma on astetta hienostuneempi. Myös Bemarin avaimenperä on painavemman tuntuinen, kun taas Suprassa on kevyt muovisen oloinen. Hauska ajettava Ajettavuus on Supran parasta antia. Kuten TM:n urheiluautossa todettiin niin Z4 M40i ja Supra ovat ajettavuudeltaan kuin kaksi marja, myös kierrosajoiltaan. Eroavaisuudet ovat siis vain makuasioita. Etenkin näin kylmällä säällä ja kuluneilla renkailla Supra tarjoaa herkästi perää sivulle, mutta on nautinnollisen helppo hallita. Auto ei tee mitään yllättäviä liikkeitä. Suorituskyky on todella hyvää tasoa. Voimakkaan ja upeasti laulavan Bemarin kutoskoneen ansiosta auto jaksaa kelata nopeutta aina 250 kilometrin tuntivauhtiin. Supran kabiinissa on urheiluautofiilistä. Sisällä on mukavan ahtaan oloista ja tottumattomalle saattaa autoon astuminekin olla jo oman sortin haaste. Ulkonäkö todellakin kerää katseita ja etenkin tämä keltainen väri. Siitä saimme tuta eräällä parkkipaikalla, kun koiranulkoiluttaja oli heittänyt (&)&&=pussin Supran tuulilasiin. Äänentoistolaitteet tässä on. Ei tullut kokeiltua ja valitettavasti radallekaan ei päästy. Hieno auto. Ymmärrän täysin auton ostajaa! ! TEKNIIKKAA TOYOTA GR SUPRA HINTA: 85375€ ISKUTILAVUUS: TEHO: 340hv VÄÄNTÖ: 500Nm KIIHTYVYYS 0-100KM/H: 4.3s HUIPPUNOPEUS: 250km/h TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa Suoritukyky Muotoilu Ajettavuus JÄLKIMAKU Mainio ja räyhäkäs sportti, joka valitettavasti jää hinnan takia monelle vain märäksi haaveeksi. ? + – LEGENDAN PALUU KATSO KOEAJOVIDEO KAASUJALAN YOUTUBEKANAVALTA
TERVETULOA KOKO KANSAN AUTOKAUPPAAN! VAUHDIKKAAT AVAJAISET 21. 30.11.2019 Ostamme autoja, lunastamme loppuvelan – jätä tarjouspyyntö osoitteessa rinta-jouppi.com PULLAKAHVIT TARJOLLA KOKO AVAJAISTEN AJAN KASKOVAKUUTUS VAIN** 199 € RINTAJOUPIN AUTOLIIKE NYT MYÖS VANTAALLA MAHTAVIA AVAJAISTARJOUKSIA * Vaihtoautoturva vuodeksi tai ensimmäisten 20 000 kilometrin ajaksi. Kampanja koskee autoja, joihin on mahdollista ostaa vaihtoautoturva. ** Etu koskee vain yksityiskäyttöisen henkilöja pakettiauton Peruskaskoa. Edellyttää liikennevakuutuksen ottamista Lähitapiolasta. Vakuutettavan auton verollinen arvo voi olla enintään 150 000 € ja teho max 250 kw YLI 3 000 AJONEUVOA PETIKOSTA Avajaisten aikana kaikille Rinta-Jouppi Rahoituksen ottaneille Rinta-Jouppi Turva kaupan päälle.* Vähintään 1 000 € hyvitys ajoneuvostasi, kun ostat yli 5 000 € hintaisen ajoneuvon. Lauantaina 30.11.2019 Tarjolla kakkukahvit Muumit paikalla klo 12 ja 14 Jaossa ilmapalloja sekä joulukalentereita Voita auto joulun ajaksi käyttöösi (23.–27.12.2019) VANTAA Tiilipojanlenkki 6, 01720 Vantaa MYYNTI Puh. 020 777 2211 ma-pe 10.00-18.00, la 10.00-15.00 RJ_Vantaa_avajaisviikko_Kaasujalka_255x380mm_02.indd 1 18/11/2019 13.34
10 KAASUJALKA 12/2019 KOEAJOSSA DS 3 DS3 on hienostunut ja silmiinpistävän persoonallinen ja kompakti katumaasturi, ovenkahvoja myöten. Sen muotoja voi kuvailla samalla paitsi veistoksellisiksi, myös lihaksikkaiksi. V äkisinkin DS-malleja tulee ajatelleeksi Citroëneina. Itse kun kuulun siihen ikäpolveen, johon sukkulamainen ”isokissa” eli Citroënin DS teki jo 1960-luvun lopulla lähtemättömän vaikutuksen. Joku mielenterveyden ammattilainen voisi kutsua suhtautumistani siihen jopa vähän fanaattiseksi. Lukiovuosina, kun lähestyin ajokortti-ikää, Citroen DS oli jopa unelmien auto. Siksi opettelin piirtämään sen muotoja jopa koulukirjojen marginaaleihin. DS on kuitenkin edelleen Citroëniakin valmistavan PSA-konsernin ihan oma merkkinsä. DS sijoittuu Citroënin yläpuolelle ylellisenä automerkkinä. Väkisinkin tulee mieleen, että se on PSA-konsernille vähän sama kuin Lexus-merkki Toyotan valmistajalle. Maagiset ovenkahvat Hienostuneeseen muotokieleen tuo sopivasti katumaasturin ilmettä Crossbackin korkea maavara. Muotoilultaan DS 3 Crossback totisesti erottuu massasta. Muotokieli on samaan aikaan hienostunut ja voimakas, veistoksellinen ja lihaksikas. Valmistaja tavoittelee DSmerkillä premiumfiilistä. Ja melkoisen ylelliseltä ja erikoiselta DS3 Crossback -katumaasturi tuntuikin jo heti maahantuojan hallissa autoa kohti kävellessä. Ovenkahvat työntyvät esiin tarvittaessa ja piiloutuvat muulloin huomaamattomiksi auton kylkiin, korostaen samalla DS 3 Crossbackin hienostunutta siluettia. DS 3 Crossback tunnistaa avaimet ja avaa ovet automaattisesti, joten avaimia voi säilyttää taskussa tai laukussa. Sama hienostuneisuus ja persoonallisuus jatkuu auton sisälläkin. Materiaalit tuntuvat laadukkailta ja yksityiskohdat viimeistellyiltä. Kosketusnäytön alla kojelauta on näyttävä. Ohjainpainikkeet ja kaksi ensimmäistä tuuletusaukkoa ovat timantin muotoiset. Tosin vastavuoroisesti painikkeiden käyttö vaatii hieman totuttelua. Jo Citroenille tyypilliseen tapaa tyyli on pikkuisen ajanut käytettävyyden edelle. Mukavan äänetön Jo kehä III:lle Petikosta kurvaillessa kiinnitin huomiota on hyvään äänieristykseen. Kun vielä 2010-luvun alussa 3-pyttyiset pikkuturbot tuntuivat kiihdytyksissä ”kumimaisesti” venyviltä ja äänekkäiltä ”pörinäpannuilta”, niin DS3 Crossbackissa 3-pyttyisyys ei enää häiritse. Kun ajoi paikallisen kaupan pihaan, kiinnitin huomiota voimakkaasti etuviistonäkymiä estäviin etupilareihin, onneksi ovipeilit ovat kuitenkin kookkaat ja niistä näkee hyvin taakse. Koeajoauton moottori oli 1,2-litrainen ja kolmisylinterinen bensaturbo, josta irtoaa tehoa 131 hevosvoimaa. Vaihteisto oli 8-portainen automaatti, jonka tilalle voi valita myös kuusipykäläisen manuaalilaatikon. Sen verran ylellisyyttä tämä B-segmentinkin crossover kuitenkin henkii, että jos itse pitäisi valita, niin ottaisin tämän vain automaattina: se kun toimii mukavan pehmeästi jo heti liikkeelle lähtiessä. Tehot perusajoon ovat riittävät. Pienehköstä kuutiotilavuudesta huolimatta moottorin käyntinopeus ja samalla myös käyntiäänet pysyvät perusajossa alhaisina ja vaihteisto ottaa hienosti hyödyn irti 230 newtonmetrin väännöstä. Aina valot päällä Kun painaa kaasupedaalia vähän syvemmälle, niin toki sisälle kantautuu se tuttu kolmipyttyisen pörinä. Siitä huolimatta DS 3 Crossback liikahtaa liikennevaloista liikkeelle riittävän ripeästi. Rengasäänet ja tuulensuhinat sen sijaan eivät pääse häiritsemään moottoritienopeuksissakaan. DS 3 on omassa kokoluokassaan hiljainen menijä ja mainoslauseille premiumista tulee katetta. DS 3 Crossback on varustettu uuden sukupolven älykkäillä DS Marix Led Vision -ajovaloilla. Kaukovalot syttyvät ja sammuvat automaattisesti, kun kohtaava tai edessä ajava ajoneuvo lähestyy. Tämän teknologian ansiosta voit maantiellä ajaessasi pitää täydet valot koko ajan päällä häikäisemättä vastaantulijoita. Crossbackin toimintoja hallitaan 10,3-tuumaisen kosketusnäytön avulla. Kaikki ajon kannalta tärkeä informaatio on nähtävissä 7-tuumaiselta digitaaliselta mittaristolta. Kaikki tiedot, kuten nopeuden, polttoainetason, ajoavustimet ja navigoinnin voi personoida omien tarpeiden mukaisesti. DS 3 Crossback on rohkea ja tyylikäs pieni crossover, joka taatusti erottuu harmaasta massasta. Ja kyllä, se tarjoaa ripauksen premiumiakin. ! TEKNIIKKAA DS 3 CROSSBACK PURETECH 130 EAT8 HINTA: alk. 37 260 €, koeajoauton hinta varusteineen 43 641 € MOOTTORI: R3, 1199 cm³, turbo TEHO: 130 hv VÄÄNTÖ: 230 Nm VETOTAPA: etuveto KIIHTYVYYS 0-100 KM/H: 9.2 s HUIPPUNOPEUS: 196 km/h KULUTUS: 6.2 l/100 km (yhdistetty) COS-PÄÄSTÖT: 141 g/km MITAT: pituus: 4118 mm, leveys: 1791 mm, korkeus: 1534 mm, akseliväli: 2588 mm TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski Tyylikäs ja persoonallinen Mukava ja äänetön Hallintalaitteet vaativat totuttelua JÄLKIMAKU Jos pitäisi valita syösuhdeauto tästä kokoluokasta, niin tämä voisi olla kova sana. Seniorille ehkä vähän rohkea ja omalla rahalla autonsa ostavalle vielä vähän kysymysmerkki. ? + – DS 3 CROSSBACK – VEISTOKSELLISEN LIHAKSIKAS
KAASUJALKA 12/2019 11 KOEAJOSSA Peugeot 508 Vaikka uusi Peugeot 508 SW on kaikin tavoin hieno ja hiljainen ajettava, niin ensimmäseksi siinä kiinnittää huomiota ulkonäköön. Se on ehkä kaunein farmariauto aikoihin. ” Mä kun en noista farmareista oikein tykkää. Ne on mun mielestä tyylittömiä ja kolhoja autoja”, eräs lähemmäs nelikymppinen tuttavanainen tokaisi, kun hänen perheensä oli ostanut pikkuisen käytetyn premium-farkun. Crossovereihin verrattuna moni farkku kieltämättä jää tyylikkyydessä jälkeen. Itse taas en enää näin kuuttakymmentä lähentelevänä jaksa niin innostua trendeistä. Jälkikasvu ei enää pelaa jääkiekkoa, joten enää ei synny sellaista ääneen lausumatonta kilpailuhenkeä lätkähallin parkkipaikallakaan. Siellähän vähän väkisinkin mittaillaan joukkuekavereiden vanhempia auton mitalla. Farmarilla ajaminen kai on katumaasturiin verrattuna hitusen juntimpaa. Koska tavarankuljettamistarvetta ei enää ole, ykkösvaihtoehto olisi sedan: siinä takapään rengasäänetkin jäävät miellyttävämmin korin ulkopuolella. Jos pitäisi kuskata lätkäkasseja tai rouvan antiikkiostoksia, valitsisin silloinkin ehdottomasti farmarin. Uutta Peugeot 508:aa on arvosteltu ehkä kauneimmaksi autoksi aikoihin. Ehkä sen farmariversio ei ole ihan yhtä tyylikäs kuin porrasperä, mutta omasta mielestäni se on farkkusarjassa kaikkein tyylikkäin uutuus. Farmari-coupe Viimeisin pidempiaikainen kokemus farmarilla ajamisesta löytyy omasta Avensiksesta keväältä 2016, jolloin vaihdoin sen ensin viistoperäiseen Insigniaan ja vielä saman vuoden aikana porrasperäiseen C-Mersuun. Vaikka vuosimallin 2005 farmari-Avensis 1.6-litraisella bensamoottorilla oli tietysti ihan eri maailmasta kuin tämän päivän uudet farkut, niin olisin odottanut farmarin huonompien puolien seuraavan mukana uudessa Peugeot 508 SW:ssäkin. Ison leijonan farmariversio osoittautui kuitenkin ihanaksi autoksi. Sillä ajetaan 120 kilometrin nopeusrajoitusten moottoriteilläkin hiljaa, ilman tuulensuhoinita ja renkaiden möyrintää. Oikeastaan uudesta Peugeot 508 SW:stä ei oikein tule edes mieleen perinteisessä mielessä farmari. Lähin vertailukohta kai löytyy tyylikkäistä Merceksen Shooting Brake -malleista. Paitsi että 508 on vieläkin tyylikkäämpi. Sekin näyttää farmarin ja coupen yhdistelmältä eli Shooting Brakelta. Tavaratilasta ei kuitenkaan tarvitse tyylikkyyden takia tinkiä: 530 litraa on riittävästi ja takaistuimet kumoon kaatamalla tavaratila kasvaa 1780 litraan. Tällaiset lukemat tekevät 508 SW:stä ihan oikean farmarin. Kun moni farmari on kojelaudan designista huolimatta suunniteltu takaapäin ihan eri autoksi kuin porrasperä, niin 508:n kohdalla tuntuu, että suunnittelijat ovat suunnitelleet näitä kahta mallia käsi kädessä. Farmarinkin peräpäähän näyttävyyttä luovat koko auton leveydeltä nauhamaiset 3D-ledvalot. näyttävyyttä antavat koko auton leveydeltä nauhamaisesti muotoillut ja leijonan hampaita muistuttavat 3Dledvalot. 508 SW:n kaikissa varustetasoissa, alkaen edullisimmasta Activesta, löytyvät mm. aktiivinen hätäjarrutustoiminto, ledpäiväajovalot, kääntymisvalot, kaksivyöhykkeinen automaattiilmastointi, 8-tuumainen kosketusnäyttö ja 12,3-tuumainen digitaalinen mittaristo. Nautittavaa kyytiä Toimintoja säädellään kojelaudan keskellä olevasta kosketusnäytöstä, mutta sitä ennen pitää valita ”pianonäppäimiltä”, mitä toimintoja oikein halutaan käyttää. Pientä totuttelua se vaati, mutta lopulta käyttäminen oli selkeää ja helppoa. Uuteen 508-malliin on aiemmmasta 1,6-litraisesta bensaturbokoneesta kehitetty kokonaan uusi versio. Tehoa on 181 hevosvoimaa ja vääntöä 250 newtonmetriä. Tämän ansioista 8-lovinen momentinmuunnin-automaattivaihteisto tarjoaa sporttista menoa kulutuksen pysyessä kuinkin pienenä. Ajettavuudeltaan 508 on upea, sillä kruisalee mieluusti kaikenlaisilla teillä, niin moottoriteillä kuin pienemmillä sivuteilläkin. Vuosimallin 2014 E-Mersulla ajava kaveri vierasti Mersun pientä ja maltillisesti neliskulmaiseksi muotoiltua rattia. Minusta sillä kohtuullisen ison auton ohjaaminen oli sen sijaan näppärää, kun täysin digitaaliset, mutta selkeät mittarit pysyivät hyvin näkökentässä. TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski PEUGEOT 508 – EHKÄ KAUNEIN FARKKU ! TEKNIIKKAA PEUGEOT 508 SW PURE TECH 180 EATBAUTOMAATTI KOEAJOAUTON HINTA LISÄVARUSTEINEEN: 48 453 €, farmarimalliston hinnat alk. 32 207 € MOOTTORI: R4, 1598 cm3 TEHO: 180 hv VÄÄNTÖ: 250 Nm HUIPPUNOPEUS: 225 km/h KIIHTYVYYS 0-100 KM/H: 8.0 s YHDISTETTY KULUTUS: 5.4 l/100 km CO2-PÄÄSTÖT: 156 g/km MITAT: pit 4778 mm, lev 1859 mm, kork 1420 mm, aksväl 2793 mm TAVARATILA: 530l Tyylikäs ulkonäkö Hiljainen ja nautittava ajettava Pianonäppäimistön käyttö vaatii hieman totuttelua, toimintojen ohjaus hiukan sekavaa. JÄLKIMAKU Näyttävä ja juuri tällaiselle kuuttakymmentä lähentelevälle nautiskelijalle sopiva iso farmari. Suoraan sanottuna: tähän mennessä miellyttävin tuttavuus aikoihin. ? + –
12 KAASUJALKA 12/2019 KOEAJOSSA FORD RANGER Melko muhkea pick-up, mutta ei silti ”jenkkiavolavan” kokoinen kuitenkaan, mikä tämä siis on? U usi Raptor on kooltaan isompi kuin tavallinen Ranger, mutta pienempi kuin amerikkalaiset F-sarjalaiset. Leveyttä on yli kaksi metriä ja norsun korvan kokoiset peilit siihen vielä päälle. Pituuden puolesta auto mahtuu juuri ja juuri tavalliseen parkkiruutuun, mutta korkean maavaran johdosta autoon oikeasti noustaan astinlautaa hyödyntäen. Askolan ATV-puisto tarjosi hyvät puitteet maavaran ja jättökulmien testaamiseen. Maastokuvioiset 285/70 R 17” –renkaat purivat hyvin kosteassa maastossa ja märällä kalliolla, vaikka kostealla asfaltilla luistoneston valo vilkkuikin helposti takaveto päällä ajettaessa. Kaksilitraisessa turbodieselissä on kaksi turboa ja vääntöä sitä myöden 500 newtonmetriä, tämän tyyppiseen hyötyajoneuvoon 213 hevosvoimaa on mielestäni aivan riittävästi. Kymmenvaihteinen automaatti pykältää hienosti maantiellä, mutta maastossa peruutusvaihde voisi olla vieläkin hitaampi. Ohjaus on tunnokas kaikissa tilanteissa, mutta ahtaissa paikoissa hiukan turhan hidas, eli rattia saa pyörittää ihan tosissaan kolme ja puoli kierrosta ääriasennosta toiseen. Lähes kolmenkymmenen sentin maavaran ansiosta Raptorilla uskaltaa ajaa isojenkin kivien yli ja jousitus toimii todella hienosti myös ulosjoustoissa. Moottoritiellä ei ole havaittavissa tämän tyyppisille autoille ominaista nypytystä juuri lainkaan tyhjänä, kuormattuna ei tällä kertaa päästy valitettavasti kokeilemaan. Ohituskiihtyvyydeksi välillä 50-100 kilometriä tunnissa mittasin kohtuullisen ripeän ajan 6.5 sekuntia ja se tarkoittaa käytännössä noin kymmenen sekuntia nollasta sataan. Ensi keväänä lakimuutos nostanee tämänkin auton suurimmaksi sallituksi nopeudeksi 120 km/h ja se on tervetullut uudistus, sillä Raptorilla ajelee turvallisen tuntuisesti vaikka Saksan autobaanalla isoa kovaa. Ajotietokoneen mukaan kulutus nousi yli 11 litran raskaammassa ajossa. Raptorin kyyti on hiljaista ja pehmeän tasaista, tyhjäkäyntikin on hienostunutta hurinaa. Pedaali pohjassa kiihdytettäessä jostain kantautuu suorastaan murinaa Sport –asetuksella. Ajotilan valikosta voi valita sopivan asetuksen mm. jäälle, mutaan ja kallion ylitykseen. Ja hienosti Raptor selviytyi kaikista haasteista, joihin uusi ja arvokas auto uskallettiin viedä. Arvokkuudesta vielä sen verran, että kevytkuorma-autona hinta tulisi asettumaan arvioiden mukaan 65.000 euron paikkeille. Kuorma-autokortin se tietysti sitten vaatii ja nopeudenrajoitin pysäyttää lennon viimeistään lukemaan 89 km/h. ! TEKNIIKKAA FORD RANGER RAPTOR 2.0 TDCI 213 HP A10 4X4 KOEAJOAUTON HINTA: 98.108 € PÄÄSTÖT: 281 g/km WLTP-KULUTUS: 10.7 l/100 km TEHO: 213 hv VÄÄNTÖ: 500 nm VETOKYKY: 2500 kg LAVAN KOKO: 1560 x 1575 mm KANTAVUUS: 620 kg MITAT: p 5374 mm, l 2028 mm, k 1873 mm AKSELIVÄLI: 3220 mm MAAVARA: 283 mm RENKAAT: All-terrain BF Goodrich 285/70 R 17 (33x11”) TAKUU: 5 vuotta / 100 000 km KOEAJON KULUTUS: 10.2 litraa TEKSTI & KUVAT_Petri Matikainen Upea jousitus ja etenemiskyky Katu-uskottava ulkonäkö Kantavuus ja vetokyky pienemmät kuin Rangerissa Hinta viisipaikkaisena henkilöautoversiona JÄLKIMAKU Ranger Raptor on katu-uskottava maastoauto, jolla ei tarvitse hidastaa edes kaupungin hidastetöyssyissä, sillä ne eivät tunnu juuri missään. Sen jousitus on miellyttävä maantiellä ja suorastaan loistava maastossa. Kaksipaikkaisena pakettiautona tai viisipaikkaikkaisena kuorma-autona hankintahinta putoaisi usealla kymppitonnilla, mutta kehitystyö niiden osalta on vielä kesken. ? + – LUULOT POIS
KAASUJALKA 12/2019 13 Auto Avirol Oy Rattitie 19, Helsinki p. 040 3562150, 040 3562151 Avoinna ark 7-17 www.autoavirol.fi Hammashihnan vaihto Renault Laguna, Renault Megane 1,4 2,0 Hinta sisältää hihnan, rullat, kiristimen ja vesipumpun, pakkasnesteen ja työn. • Määräaikaishuollot • Korjaukset • Diagnostiikka • Peltikorjaamo 495€ Korjaamme myös ilmastointilaitteita • 4-pyöräsuuntaus • Ilmastoinnin huollot • Tuulilasit • Varaosat AUTO K O R J A A M O Kaikki merkit! Bensa ja diesel 4-sylinteriset -moottorit V6 -moottorit Hammashihnan vaihto Jakoketjun vaihto Alk. Alk. Alk. Hinnat sisältävät tarvittavat osat ja työn. 880€ 890€ 480€ Volkswagen • Audi • Seat • Skoda Volkswagen • Audi • Seat • Skoda Alk. LISÄÄ TARJOUKS IA www.auto avirol.fi HALVEMPI. BMW X1 E84 xDrive18d TwinPower, turbo, 2.0 diesel, automaatti, vm. 2014, 147 000 km, 143 hv, neliveto, myyjä JMJM-Auto Oy, Kuopio, hinta 16 900 €. KALLIIMPI. BMW X1 E84 xDrive18d TwinPower turbo, 2.0 diesel, automaatti, vm. 2014, 171 000 km, 143 hv, neliveto, myyjä Kamux, Forssa, hinta 17 890 €. HALVEMPI. Volvo XC60 D5 AWD R-Design, vm. 2012, 216 000 km, 2.4 l diesel, automaatti, neliveto, 215 hv, myyjä Autolle.com, Oulu, hinta 21 890 €. KALLIIMPI. Volvo XC60 D5 AWD R-Design, vm. 2012, 216 000 km, 2.4 l diesel, automaatti, neliveto, 215 hv, myyjä HJ-Autotalot Oy, Tuusula, hinta 27 800 €. HALVEMPI. Mercedes-Benz CLA 220 Cdi Shootig Brake Urban, vm. 2016, 116 000 km, 2.1 l diesel, automaatti, etuveto, 177 hv, myyjä Järvenpään Autokulma Oy, hinta. 27 380 €. (AIEMMIN HALVEMPI). KALLIIMPI. Mercedes-Benz CLA 220 CDI Shooting Brake Business AMG-Styling (facelift), vm. 2016, 103 000 km, 2.1 l diesel, automaatti, etuveto, 177 hv, myyjä SAKA Lappeenranta, hinta 30 900 €. SAMANLAISET VAIHTOAUTOT, KAKSI HINTAA Tällä palstalla tarkastellaan myyntitietojen valossa hyvin samanlaisten vaihtoehtojen hintojen vaihtelua. Myynti-ilmoitukset eivät kuitenkaan kerro kaikkea esimerkiksi varusteista, renkaiden kunnosta ja huoltojen täsmällisyydestä! Kuukauden halvin-kallein –vaihtoautovertailussa vertaillaan lähes identtisen vaihtoautojen hintoja. TEKSTI_Timo Kiiski HINTAHAITARISSA 27 380 € 27 800 € 30 900 € 17 890 € 21 890 € 16 900 €
14 KAASUJALKA 12/2019 Ari Rinta-Jouppi, 56, johtaa RintaJoupin Autoliikettä jo kolmannessa polvessa. Yhä monipuolisemmat vaihtoehdot tekevät oikeanlaisen vaihtoautovalikoiman löytämisestä aina vain haasteellisempaa. K un Ari Rinta-Joupin isoisä Toivo Rinta-Jouppi aloitti autokaupan tekemisen Tervajoella 1950-luvulla, vaihtoehtoja Suomessa oli niukasti. Rinta-Joupin pohjalainen maalaistalo muuttuu silloin autokaupaksi. Yli puolet koko Suomen autokannasta oli peräisin sotia edeltäneeltä ajalta. Olympiavuonna 1952 Suomessa oli yksi auto jokaista 40 asukasta kohti. Autot imaisivat kuitenkin mukanaan Toivon pojatkin, Raunon ja Reinon, jotka 1960-luvulla perustivat avoimen yhtiön. Suomi ja autokauppa kasvoivat ja samassa imussa kasvoi Rinta-Jouppienkin bisnes. Vasta 1990-luvun taitteessa veljekset jakoivat Rinta-Joupin Autoliikkeen keskenään. Rauno Rinta-Jouppi osti veljensä puolikkaan yhtiöstä ja suunnitteli samalla sukupolvenvaihdosta omille pojilleen Jarmo ja Ari Rinta-Joupille. Jarmo kuitenkin halusi jatkaa omillaan ja yhtiö jakaantui. Jarmo muutti Seinäjoelle ja perusti J. Rinta-Jouppi Oy:n. Nuorempi veli Ari puolestaan jäi pitämään Tervajoen liikettä ja osti loput Rinta-Joupin Autoliikkeen osakkeista vuonna 1997. Ari Rinta-Jouppi johtaa edelleen sitä alkuperäistä Rinta-Joupin Autoliikettä. Lähes 70-vuotinen tarina jatkuu tänä päivänä menestyksekkäämpänä kuin koskaan. Pääkonttori on edelleen Tervajoella, mutta Ari asuu itse Vaasassa ja osan ajastaan Helsingissä. Osamaksukorot aikoinaan 20 % Suuri muutos tapahtui vuonna 1973, kun Rinta-Joupin Autoliike sai Toyotan pysyvän merkkiedustuksen. Toyotaa yhtiö edustaa edelleen. Mutta niin se myy ympäri Suomea paljon muutakin: Skodaa, BMW:tä, Kiaa, Mitsubishiä, Fordia, Hondaa, Opelia, Peugeotia, Subarua ja Lexuxsta. Lisäksi se edustaa kuutta eri matkailuautoja matkailuvaunumalleja. Rinta-Joupin Autoliike avaa marras-joulukuussa Lempäälän Ideaparkiin jo 23:nnen autoliikkeensä. Siellä myydään pelkästään vaihtoautoja. –Pelkkiä vaihtoautoliikkeitä 23 liikkeistämme on peräti seitsemän. Tietysti vaihtoautoja myydään myös uusien autojen merkkiliikkeissämme, Ari RintaJouppi sanoo. –Tottakai panostamme vaihtoautopuoleen, mutta uusien autojen kauppa on hyvä tapa hankkia myös käytettyjä autoja. Vuodessa myymme noin 5000 uutta ja noin 20 000 käytettyä autoa, Ari RintaJouppi sanoo. Suurin voluyymi on kuitenkin 10 000-20 000 euron hintaisissa vaihtoautoissa. – Se on myös vaihtoautokaupan ehkä suurin haaste, kun pitää löytää oikeanlainen valikoima. Kun Toivo Rinta-Jouppi aloitti autokaupan pelkillä käytetyillä autoilla, ei tunnettu nykyaikaisia monipuolisia rahoitusvaihtoehtoja. Auto ostettiin silloin velaksi pankkilainalla tai käteisellä. –Ja kun osamaksukauppa vihdoin tuli Suomeen, myönnettiin vain lyhyitä maksuaikoja ja ihan mielettömällä yli 20 prosentin korolla, Ari Rinta-Jouppi muistelee. Hybridit, plug-in -hybridit ja biokaasuautot odottivat vasta kaukana tulevaisuudessa. Puhumattakaan sähköautoista. Oli vain bensaja diesel -autoja. –Toyotahan on jo pitkään tehnyt itselataavia hybridejä ja niitä on jo vaihtoautoinakin. Ehkä suurin ihan viimeaikaisin muutos on ollut ladattavien plug-in -hybrdien kysynnän kasvu. Esimerkiksi Mitsubishi Outlander PHEV:stä meillä on saatu todella hyviä myyntilukuja. Sähköautoa on uusina tarjolla todella vähän. Mutta kun niitä tulee enemmän uusien markkinoille, niin samalla myös täyssähköisten vaihtoautojen valikoima tietysti kasvaa. Ensikauppa jo teininä Yksi suurimpia muutoksia Ari Rinta-Joupin omana on ollut rahoitusvaihtoehtojen lisääntyminen. Auton saa nyt todella edullisella rahalla, Ari Rinta-Jouppi sanoo. Vaikka uusien autojen kauppa yleisesti on hieman takellellut, niin vaihtoautokauppa pelittää hyvin. – Välillä ongelmaksi käy valikoiman suppeus. On suuri haaste löytää juuri sitä oikeaa tavaraa, mitä asiakkaat kysyvät. Hybridejä ei ole tarpeeksi tarjolla. Vaikka valtaosa vaihtoautovalikoimastamme tuleekin kotimaasta, niin joudumme täydentämään valikoimaa tuomalla vaihtoautoja myös ulkomailta. Viime vuosina olemme hakeneet niitä pääosin Ruotsista. Ehkä Ruotsi-autot ovat keskimäärin paremmin varusteltuja kuin Suomi-autot. Kun Ruotsissa ei ole autoveroa, niin ihmiset panostavat enemmän varusteisiin. Ari Rinta-Jouppi teki ensimmäisen autokauppansa 15-vuotiaana. – Myin vuonna 1979 punaisen Corollan, joka taisi olla vuosimallia 1965. Kun asiakas halusi tinkiä hinnasta, kävin vähän väliä kysymässä isältä ja veljeltä, mitäs minä nyt hänelle seuraavaksi sanon. Asiakas opetti nuorta ja kokematonta oikein kunnolla, hän naurahtaa. Ari Rinta-Jouppi suhtautuu myönteisesti valtiovallan pyrkimykseen uudistaa autokantaa yhä ekologisemmaksi ja lopulta jopa kokonaan sähköiseksi. –Aikataulu vaan on tiukka, jos rajana on vuosi 2035. Ehkä aikatauluun kaipaisi realismia. Se on iso haaste, kun samalla sähköautoja pitäisi tulla tarjolle yhä enemmän. Tämä vaatii valtiovallaltakin panostusta. Ja infraakin tarvitaan. Miten käy esimerkiksi Helsingissä kadulla autoaan säilyttävän asukkaan, kun kadunvarressa on mahdoton ladata autoa? Rinta-Jouppi suhtautuu autokaupan tulevaisuuteen kuitenkin rennosti. –Mehän myymme sitä, mitä kuluttajat haluavat ostaa. Valitettavaa tietysti on, että valtiovallan toimien takia uusien autojen kauppa on pudonnut ja sen takia mennään myös hitaammin kohti pienempiä päästöjä. Armeija menetti upseerin Ari Rinta-Jouppia myytäviä tuotteita enemmän innostaa autokauppa bisneksenä ja erityisesti sitä tekevien ihmisten kanssa toimiminen ja heidän johtamisensa. Työsuhteet Rinta-Joupin Autoliikkeessä ovat pitkiä. –Autokauppiaaksi lähteminen oli minulle luonnollinen valinta ja vähän itsestäänselvyyskin. En tiedä, mille muulle alalle olisin voinut edes lähteä. No, armeija olisi saattanut olla vaihtoehto, reservin yliluutnantti naurahtaa. Autokaupan konkarina Ari Rinta-Joupin ei kauan tarvitse miettiä, minkälaisia vinkkejä antaisi asiakkaalleen niin uuden kuin vaihtoautonkin ostoon. –Ei kannata miettiä, mikä on muotia tai trendi. Miettisin enemmän omaa tarvetta: kuinka paljon ajan, minkälaisia välimatkoja, minkälaisissa olosuhteissa ja tarvitsenko autoa isoihin kuljetustarpeisiin. Oma auto on paras tapa vaikuttaa jokapäiväiseen arkeen: se on paljon helpompaa oikealla autovalinnalla. Ja aina kannattaa pyrkiä uudempaan autoon, koska se on paitsi ekologisempi, myös turvallisempi vaihtoehto. Itse hämmästyin iltapäivälehden nettisivuilla näkemääni videota, jossa pienen Toyota Yarisin kori selvisi hämmästyttävän ehjänä auton törmätessä isoon hirveen. TEKSTI _Timo Kiiski KUVAT_Rinta-Jouppi Ari Rinta-Joupille isoisän ja isän työn jatkaminen autokauppiaana oli itsestäänselvyys, ensimmäisen käytetyn Corollan hän myi teininä. – Jos nyt on pakko miettiä, mitä muuta minusta olisi voinut tulla, niin ehkä armeijaa olisin voinut harkita, sanoo reservin yliluutnantti. AUTOKAUPAN PIONEERI ARI RINTA-JOUPPI: ”MIETI ENEMMÄN OMAA TARVETTA KUIN TRENDEJÄ”
KAASUJALKA 12/2019 15 Vantaa, Koivuhaka Juurakkotie 3 029 300 5500 Ark. 7:30 – 18, La 9 – 15 Helsinki, Konala Hankasuontie 4 010 3274 600 Ark. 8 – 16 Huollamme kaikki merkit Vantaa, Koivuhaka ja Helsinki, Konala Henkilöautoille. Sisältää: • öljynvaihto • raitisilmasuodatin • Kattava kuntotarkastus Talvihuolto 169:Huollata NYT, saat laskun maaliskuussa 2020 Kun maksat autosi huollon rahoituksella ajalla 1.11.–31.12.2019, saat laskun maaliskuussa 2020, jolloin voit valita sinulle sopivan maksuvaihtoehdon. Lue lisää, ja hae rahoitusta, mekonomen. Grilli Safkis Juvanteollisuuskatu 14, Espoo. Ma-pe 9.30-18.00. Keittiö suljetaan klo. 17.45. La-su ja arkipyhät suljettu. P. (09)541 5655 Paras lähigrilli Grilli Safkis Mahtavat annokset! Rallitähtien suosimassa Inkoossa myydään pientalotontteja puoleen hintaan. Vain 30 min Espoosta! Kampanja on voimassa 31.12.2019 asti. Kaasu pohjaan! Inkoon kunnantalo | Rantatie 2 | 10210 Inkoo | +358 9 295 151 Tällainen on jonkun arki. Voisi olla sinunkin. OMA TONTTI 22 500 € www.inkoo.fi Tervetuloa!
16 KAASUJALKA 12/2019 Helsinkiläisen Tomi Ollin Chevrolet Fleetside 454 SS on kokenut osittain persoonanvaihdoksen: auto on halunnut muuttua Cadillac Escaladeksi. Ulkoiset muutokset eivät kuitenkaan ole tämän auton ainoa erikoisuus. C hevrolet kohahdutti automaailmaa vuonna 1990 tuomalla markkinoille Fleetside-korisen ja 454-kuutiotuumaisella eli 7,5-litraisella V8moottorilla varustetun 454 SS -mallin. Ensimmäisenä mallivuotena moottorina toimi elektronisella TBI-polttoaineensuihkutuksella varustettu 230-hevosvoimainen ja 522-newtonmetrinen ”L19” isolohko, johon oli liitetty legendaarinen 3-portainen TH400 -automaattivaihteisto. Auton alla pyörivät leveät 275/60R15 renkaat erikoisvanteilla. Perusmalliin nähden alustaa oli madallettu, samalla kun iskunvaimentimet oli vaihdettu Bilsteinin kaasuvaimentimiin ja kallistuksenvakain järeämpään. Myös ohjausta oli modifioitu nopeammaksi. Ainoa tarjolla ollut väri oli tummanpuhuva Onyx Black, sporttisen sisustan ollessa granaatinpunainen Garnet Red. Tämän vuosimallin autoja valmistui 13748 kappaletta. Seuraavan mallivuoden myötä päivittyi sekä moottori että vaihteisto. Konehuoneeseen sujautettiin 255-hevosvoimainen ja 549-newtonmetrinen “Mark V” -moottori, jonka jatkoksi pultattiin 4-portainen 4L80E automaattivaihteisto. Ohjaamokin sai uutta ilmettä, täysin uudistettu mittaristo puolestaan monien kaipaaman kierroslukumittarin. 1991 vuosimalli lienee kaikkein halutuin, sillä autoja valmistui vain 983 kappaletta. Vuosimallit 1992 ja 1993 eivät juuri eronneet edeltäjästään. Muutokset jäivät kosmeettisiksi, tekniikan pysyessä edellä mainittuna. Suomeen ei vuosimallien 1991-93 autoja virallisen maahantuonnin kautta tullut ainuttakaan yksilöä, kiitos muuttuneen kantavuuden, joka jäi katsastusmääräystemme valossa pakettiautolle liian alhaiseksi. Tiettävästi maastamme kuitenkin löytyy muutama näidenkin vuosimallien 454 SS. Kaiken kaikkiaan 454 SS -mallia valmistettiin vain 16953 kappaletta, joten harvinaisesta herkusta on kyse. TONTTIIN Eräänä syyspäivänä Tomin ajellessa pitkin Kehä III:sta työkäyttöön hankkimallaan MercedesBenz Vitolla miehen huomio kiinnittyi erään autoliikkeen pihaan pysäköityyn autoon. Chevrolet Fleetside 454 SS:n mustanpuhuva olemus yhdessä jo tuossa vaiheessa rajuhkon madalluksen kanssa saivat Tomin kiinnostuksen heräämään. Tarkempi tutkiminen vain nosti sykettä. Ostopäätös syntyi helposti, kun autoliikkeen edustaja teki hyvältä tuntuvan vaihtotarjouksen; Vito oli autoliikkeelle arvatenkin Fleetsidea helpompi myytävä. Vaikka ostohetkellä ajatuksena oli käyttää Fleetsidea Viton tavoin työkäytössä, lipsahti projekti liki saman tien täysin toisille raiteille. Ensimmäisenä vaihtoon meni autossa kiinni ollut madallettu alusta. Jostain Tomi oli saanut ajatuksen ilmajousituksesta, ja internetin välityksellä etsi erilaisia vaihtoehtoja sellaisen toteuttamiseksi. Tehdasvalmis sarja ei ollut vaihtoehtolistan kärkisijalla – tiedä olisiko sellaista tuolloin ollut saatavillakaan. Niinpä Tomi hankki ilmajousituksen komponentit eri tahoilta; kuorma-auton hyttiin tarkoitetut ilmapalkeet Sigmalta ja pienen Thomas -ilmapumpun Ruotsista. Ilmasäiliö rakennettiin omatoimisesti paineilmakompressorin säiliöstä. Tähän väliin kerrottakoon, että sinällään ihan asiallisesti toiminut omavalmistealusta korvattiin myöhemmin tehdasvalmisteisella. Koska auto istahti entistä lähemmäs tonttia, oli aiempaa pienempi maavara huomioitava monessa muussa kohdassa. Polttoainetankki siirrettiin auton alta lavalle, pakoputkisto puolestaan oli pakko rakentaa kokonaan uusiksi. Samalla kun alustaa rakennettiin, surffaili Tomi netissä etsien mieleisiä 22-tuumaisia vanteita. Sellaiset löytyivätkin, joskin niiden hinta tuohon aikaan oli hyvin korkea. Meillä jäi yksi lomareissu vaimon kanssa tekemättä sen takia, kun ostin American Racingin Torq Thrust M vanteet ja Pirellin renkaat Chevyyn. Siitä saan muistuttelua vieläkin, kertoo Tomi. Alustan valmistumisen myötä Chevy pääsi takaisin liikenteeseen – toviksi. Eräänä päivänä matka keskeytyi moottorin kampiakselin katkeamiseen. Vauriot olivat kuitenkin suhteellisen pieniä, Siitä huolimatta Tomi päätti myydä vaurioituneen moottorin ja hankkia tilalle uuden. Hän löysikin ainoastaan 14 000 kilometriä ajetun 454 SS:n moottorin. Ennen Fleetsiden keulalle sujauttamista moottoriin asennettiin vakiota hieman kireämpi nokka-akseli, TBI-ruisku korvattiin monipisteruiskulla, alkuperäisiä rautakansia portattiin kevyesti ja niiden seuraksi pultattiin peltisarjat. Tomi ei halunnut moottorista mitään voimalaitosta, vaan arkiajoon hyvin sopivan kompromissin. Jonkinlainen tehotavoite oli 350-400 hevosvoimaa. Vääntöä isolohkossa oli alun perinkin riittävästi, eikä sen määrä muutosten myötä ainakaan laskenut. WANNABE ESCALADE Moottorin pikkuhiljaa valmistuessa Tomi sai ajatuksen muokata Fleetsiden ulkoasua persoonallisemmaksi. Hän oli bongannut netistä kuvia Cadillac Escaladen keulalla varustetuista mallikaimoista. Kuvankäsittelyohjelmaa jälleen apuna käyttäen Tomi sovitteli Escaladen keulaa pickupiiinsa, ja silmää miellyttäneen kokonaisuuden sekä tehtyjen mittausten rohkaisemana ryhtyi työstämään uutta ilmettä autoonsa. Liikkeelle lähdettiin puhtaasta ideasta, mitään muotteja, valmiista osista puhumattakaan ei ollut käytettävissä. Valot, maskin ja puskurin Tomi joutui tilaamaan Jenkeistä, joskin vakiokuntoista puskuria hän muokkasi useilta osin saadakseen sen istumaan siististi Fleetsiden muotoihin. Siinä sivussa Tomi siivosi ovien ja luukkujen kahvat, lukot, bensatankin luukun ja ylimääräiset kourut pois rikkomasta puhdasta korilinjaa. Nykyään ovet avataan kaukosäätöisten sähkösolenoidien avulla. Samalla alkuperäiset takavalot korvattiin Cadillac De Villen takavaloilla. Kapeat valot istuvat hyvin Fleetsiden takakulmaan. TEKSTI JA KUVAT_ Jari Sjöman KLASSIKKO Chevrolet Fleetside CHEVROLET FLEETSIDE 454 SS WANNABE CADDY – Autoon asennettu ilmajousitus mahdollistaa korkeuden säätämisen. Alimmassa asennossa auto on niin sanotusti ”tontissa”.
KAASUJALKA 12/2019 17 Konehuoneessa mouruavaa V8-moottoria on muokattu mm. monipisteruiskutuksella, viritysnokka-akselilla ja peltipakosarjoilla. WANNABE CADDY – Korimuutosten valmistuttua auto maalattiin kiiltävän mustaksi. BEMU-ADOPTIO Koska auton ulkoinen olemus oli muuttumassa selvästi, ei Tomi halunnut jättää sisustaakaan alkuperäiseksi. Ensimmäinen askel oli muokata Fleetsiden omasta kojelaudasta uudenlainen. Muodot pyöristyivät ja ylimääräisiksi katsotut komponentit siivottiin kokonaan pois, minkä jälkeen kojelauta verhoiltiin uudelleen. Tämä ratkaisu kelpasi Tomille yhden kesän ajan. Sitten keksin, että haluan Chevyyn BMW 500-sarjan (E39) kojelaudan. Sen nykyaikaiset muodot miellyttivät, tarkentaa Tomi. Muutosta pönkitti jo aiemmin mielessä muhinut ajatus vaihtaa Chevyn muodottomat jakkarat BMW 300-sarjan (E46) selvästi paremman tuen tarjoaviin etuistuimiin. Niinpä hän osti sekä kojelaudan että istuimet Autovahinkokeskuksesta. Bemun kojelauta istahti Fleetsideen jopa yllättävän hyvin, jos toki sitä joutui leventämään 12 senttimetriä. Mittaristosta käytettiin vain kuoret, korvaten BMW:n alkuperäiset mittarit digitaalisilla versioilla; päätökseen vaikutti myös se, että BMW:n mittareita ei noin vain saanut toimimaan Fleetsidessa. Kojelaudan jatkona oleva keskikonsoli on Tomin omaa tuotantoa. Tomi Ollin Chevy ”Wannabe Caddy” Fleetside 454 SS on persoonallinen, massasta erottuva pick-up. Ohjaamossa juuri mikään ei ole alkuperäistä, vaan tilalla on BMW 500-sarjan kojelauta ja BMW 300-sarjan nahalla ja alcantaralla verhoillut etuistuimet sekä oviverhoilut. Itsevalmistetun keulan ilme on peräisin Cadillac Escaladesta. ka ha .fi KATSO LISÄTIEDOT JA KAMPANJAAN OSALLISTUVAT ASENNUSPISTEET AUTOLÄMMITYSTAI AKKULATURIJÄRJESTELMÄ NYT KAMPANJAHINTAAN AUTOLÄMPÖ.FI ka ha .fi LÄMMITTELETHÄN SINÄKIN ENNEN STARTTIA
Meiltä löydät kaikki TESTIMENESTYJÄT Rengas-Vanne paketit myös PAKETTIAUTOILLE Dezent TY -vanteiden värivaihtoehdot: graphite tai hopea. Varmista autokohtainen sopivuus. Nordman 7 -talvirenkaat ja Dezent TY -vanteet pakettihintaan. 195/65-15 649 € 205/55-16 799 € 205/60-16 799 € 225/55-17 1119 € Image Vector -vanteiden värivaihtoehdot: hopea ja gunmetal. Varmista autokohtainen sopivuus. Image Strong -vanteiden värivaihtoehdot: hopea ja gunmetal. Varmista autokohtainen sopivuus. VanContact Ice tai Viking renkaat ja Vector -vanteet pakettihintaan. VanContact Ice tai Viking renkaat ja Strong -vanteet pakettihintaan. 205/65R16 C 1100 € 215/65R16 C 1150 € 235/65R16 C 1250 € 215/60R17 C 1400 € 205/65R16 C 1200 € 215/65R16 C 1250 € 235/65R16 C 1350 € 215/60R17 C 1550 € Roihupellon Rengas Oy Tulppatie 16-18 A, Helsinki Puhelin: 020 734 87 80 ma-pe 8:00 18:00 la 10:00 14:00 www.roihupellonrengas.fi Bandaris Oy Juvanmalmi Juvan teollisuuskatu 38 A, Espoo Puhelin: 010 778 77 67 ma-pe 7:00 17:00 www.bandaris.fi Tikkurilan Rengas Oy Aamuruskontie 6 , Helsinki Puhelin: 09 838 61 10 ma-pe 9:00 17:00 la 10:00 14:00 www.tire.fi RengasCenter Vuosaari Rahtarinkatu 5, Helsinki Puhelin: 09 838 61117 ma-pe 8:00 17:00 www.rengascentervuosaari.fi KA Rengas Vantaa Viinikankaari 9, Vantaa Puhelin: 040 9010 977 ma-pe 8:00 17:00 www.karengas.fi Konalan Rengas Oy Hankasuontie 4 , Helsinki Puhelin: 09 548 6562 ma-pe 8:00 16:00 www.konalanrengas.fi Helsinki Espoo Vantaa Vuosaari Vantaa Konala
Lehti luettavissa myös verkossa www.autopurkamoliitto.fi Suomen Autopurkamoliiton virallinen ilmoitusja tiedotusliite
2 VARAOSAT KÄYTETYT JA UUDET TOIMIMME ROMUAUTOJEN VASTAANOTTOPISTEENÄ. Pori ja lähikunnat KAIKKI VARAOSAT EDULLISESTI AUTOPALSTALTA. PORI Puh. 02-677 0291, 02-677 0292 www.autopalsta.com Ark. 8.30-17.00 La 9.00-13.00 Kesä la suljettu Osahakumme palvelee asiakkaitamme netissä 24 h/7 vrk. Tervetuloa edullisille kaupoille! Puh. 06-4146 051 aukioloaikoina, 0400-566177 (iltaisin) www.napoy.com markus.pesonen@napoy.com • Varastossamme on satoja purkuautoja. • Vain osa autoista on listattu ”Purettavat autot”-osiossa. • Meillä on myös hinauspalvelu. • Noudamme romuautot ilman korvausta lähialueelta! • Palvelemme sekä yrityksiä että yksityishenkilöitä koko Suomessa. • Ota yhteyttä ja kysy lisää! Ahtialan Autopurkamo Oy Mustapuronkatu 31 15300 Lahti Puh: 03-75 65 244 Faksi: 03-75 65 240 • Sähköposti: purkaamo@phnet.fi • kotisivu: www.purkamo.net