KUUKAUDEN KÄYTETTY SKODA SUBERB PARIVERTAILUSSA UUSI KIA CEED VS KÄYTETTY Lähin jälleenmyyjäsi: www.exide.fi KORJAA KAIKEN. KOLMESSA TOIMIPISTEESSÄ. Herttoniemi tammisto Herttoniemi Mekaanikonkatu 25 Arinatie 4 Laivalahdenkatu 8A 010 423 9550 (09) 755 5550 010 423 955 www.aallonauto.com HERTTONIEMI Mekaanikonkatu 25 010 423 9550 TAMMISTO Arinatie 4 (09) 755 5550 HERTTONIEMI Laivalahdenkatu 8A 010 423 9555 KORJAA KAIKEN. KOLMESSA TOIMIPISTEESSÄ. Kolme nopeaa autopesukatua ja itsepalvelupesuhalli 24/7 Motorcenter Oulunkylässä pesukadun korkeus 2,7 m Quick Wash Kehä I Kehä I sillan kupeessa Pihlajamäentie 37 00700 Helsinki Neste K Malmi Tule lounaalle! Asesepänkuja 2 00620 Helsinki Neste K Metsälä Hyödynnä nyt tuntuvat kuponkiedut ja tule Kehä I:n itsepalvelupesuhalliin! Pesupassilla joka kuudes autopesu ilmaiseksi! (norm. 18,90-21,90) 15 € (norm. 27,90) 20 € (norm. 27,90) 20 € PEHMOHARJAPESU sisältää lisäesipesun TALVITEHOPESU Paras kausipesumme! Etu voimassa 10.1.2018 saakka. Etua ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. Etu voimassa 10.1.2018 saakka. Etua ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. Etu voimassa 10.1.2018 saakka. Etua ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. TYKKÄÄ MEISTÄ FACEBOOKISSA! Saat uusimmat tarjoukset ja osallistut arvontoihin! TÄLLÄ KUPONGILLA NESTE K METSÄLÄSSÄ JA MALMILLA SEKÄ QUICK WASH KEHÄ I:LLÄ TÄLLÄ KUPONGILLA NESTE K METSÄLÄSSÄ JA MALMILLA SEKÄ QUICK WASH KEHÄ I:LLÄ TÄLLÄ KUPONGILLA QUICK WASH KEHÄ I:LLÄ OULUNKYLÄN MOTORCENTERISSÄ 50€:LLA PESUAIKAA ITSEPALVELUPESUHALLIIN sis. kanta-asiakaskortin (norm. 50€) 35 € Motorcenter Oulunkylässä avoinna 24/7 kanta-asiakaskortilla. Itsepalvelupesuhalli 24/7 VARAUKSET: 020 741 4424 www.kmpro.fi Toinen toimipiste avattu Malmin Tattarisuolle! 12/2018 Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti MERCEDES-BENZ GLS350 MERCEDES-BENZ GLC63AMG AUDI SQ7 BMW X3 M40I Kaasujalka 12 vuotta, ilmainen autolehti jo vuodesta 2006 VUODENV AIHTEEN TUPLANU MERO KOEAJOSSA UNELMAMAASTURIT
2 KAASUJALKA 12/2018 Liikenneja viestintäministeriössä on ehdotus, jonka mukaan uusien polttomoottoriautojen myyminen kiellettäisiin Suomessa vuonna 2035. Onhan tämä ihan saivartelua, kun lapsiperhe yhden Phuketin lennon päästöillä autoilisi Suomessa 10 vuotta! L iikenteen päästöt pyritään nollaamaan vuoteen 2045 mennessä. Joku liikenneneuvos totesi Aamulehdelle antamassaan haastattelussa, ettei tosin mitään konkreettista polttomoottoriautojen kieltämisestä ole vielä päätetty. Työryhmän sisällä ei vielä ole yksimielistä näkemystä siitä, miten tavoitteeseen päästään: mitkä ovat tehokkaat ja poliittisesti mahdolliset keinot. Suomen dieselautokannan tulevaisuus näyttää katsantokannasta riippuen sekä uhkaavalta että lupaavalta. Muualla Euroopassa dieselja polttomoottoriautoja koskevat rajoitukset ovat paljon pidemmällä. Saksassa kiellon uskotaan astuvan voimaan lähivuosina. Jos käytettyjen dieselautojen hinnat vaikkapa juuri Saksassa romahtavat, suomalaiset voivat ostaa sieltä entistä edullisempia tuontiautoja. Suomen on jo ennustettu muuttuvan dieselien hautausmaaksi. Autoilu on ekoteko! Ellei sitten keksitä konstia jolla vanhankin dieselauton omistaminen muuttuu rangaistavaksi. No, hullulta se tuntuisi, mutta mistä senkään tietää. Onhan tämä mennyt ihan hulluksi, kun totuus on, että pelkästään yhden Thaimaan Phuketin lennon päästöillä perhe autoilee yli 10 vuotta. Nelihenkisen perheen lentomatka Thaimaahan nimittäin tuottaa kohteesta ja jatkolennoista riippuen 15 000-20 000 kiloa hiilidioksidipäästöjä. Ilmastotaakkaa kasvattavat lyhyiden jatkolentojen nousut ja laskut, jos sellaisia matkaan sisältyy. Lentomatkailuun verrattuna autoilu on varsin ympäristöystävällistä puuhaa, voidaan puhua suorastaan ekoteosta. Viime vuonna uusien autojen keskimääräiset päästöt jäivät alle 120 grammaan kilometrille. Ja sellaistakin tutkimustietoa on, että lentävä kasvissyöjä kuormittaa ympäristöä yhtä paljon kuin Suomessa kahdeksan vuotta pysyä lihansyöjä. 2,6 miljoona sähköautoa? En kyllä ymmärrä, miksi pienen Suomen pitää näissä ilmastotalkoissa taistella eturintamassa. On uhoa kuvitella, että vuonna 2046 Suomen teillä on jo 2,6 miljoonaa sähköautoa, kun tällä hetkellä meillä on vajaat 2000 täyssähköautoa. Vaikka autoilun verotusta kuinka rukattaisiin uuteen uskoon niin, että täyssähköauton ostaminen halventuu, niin enpä usko, että siinä koskaan päästään lukemiin, jossa maaseudun syrjäseutujen maatalouslomittajat, pienviljelijäidit ja eläkeläiset ostasivat Nissan Leafeja ja Renaultin Zoe-malleja. Onhan uuden auton hinnassa muutakin kuin veroja. Vaan entäpä, jos valtio lisäisi keinovalikoimaan tuen, jolla kannustettaisiin vanhojen autojen muunnostöitä sähkökäyttöisiksi? Jyväskylässä nimittäin on sellainen firma, joka istutti vuosimallin 1973 kuplavolkkariinkin sähkömoottorin. Tämä yritys on muuten kaupallinen putiikki, jonne kuka tahansa voi mennä muuttamaan vaikka V8-bensamoottorisen Buickin vuosimallia 1939 sähkökäyttöiseksi. Tosin, halvimmillaankin se maksaa 30 000 euroa. Mitäs jos keksittäisiin kieltojen ja rankaisujen sijasta kannustimia? Esimerkiksi sellaisia, että ”Luovu Phuketin matkasta ja osta vähäpäästöinen hybridi”. Hoidettaisiin asia niin, että perheet ilmoittaisivat johonkin rekisteriin kaukomatkasta, josta säästyvät rahat aikookin sijoittaa vähäpäästöisempään autoon ja huristella sillä koti-Suomessa? Valtio sitten sitoutuisi hyvittämään autoverossa useamman vuoden kuluessa summan, jonka perhe ensin oli aikonut laittaa Phuketin reissuun. Siinä elpyisivät sekä kotimaan matkailu että autokauppa! ÄLÄ LENNÄ PHUKETIIN, OSTA HYBRIDI! ! U R M A S H U R M A LA IN EN Viljo Räsänen bongasi TODELLA LEVEÄN KULJETUKSEN, joka peitti koko Hyvinkää-Hanko tien. KLICK” KUUKAUDEN LUKIJAN KUVA Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti SEURAAVA KAASUJALKA ILMESTYY 10.1.2019 Kun näet liikenteessä jotain erikoista, tai hauskaa, ota siitä kuva ja lähetä se meille. Kaasujalan arvovaltainen raati valitsee parhaan kuvan joka kuukausi ja julkaisee sen seuraavan kuun lehdessä. Kuva voi olla lähes mitä tahansa, kunhan se liittyy jotenkin autoiluun. Lähetä kuva osoitteeseen: info@kaasujalka.fi tai numeroon 040 6647 788 KUUKAUDEN KUVA PALKITAAN HUAWEI TABLETILLA (arvo 79,00 euroa)
ÄLÄ LENNÄ PHUKETIIN, OSTA HYBRIDI! Uuden ajan autohuollot Oulunkylän Motorcenterissä ja Malmin Tattarisuolla! sisältäen etuaurauksen säädön OHJAUSKULMIEN NELIPYÖRÄMITTAUS 3D-LAITTEISTOLLA Ratti vinossa? Kuluvatko renkaat epätasaisesti? Oulunkylän Motorcenter Kehä I, Isonpellontie 7 00720 Helsinki Malmi, Tattarisuo Autotallintie 19 00770 Helsinki Varaukset: 020 741 4424 avoinna ma-pe 7.30-17 www.kmpro.fi AUTOVUOKRAAMO Meiltä saat ratkaisun kaikkiin kuljetustarpeisiin! 14 toimipaikkaa palvelee sinua kaikkina päivinä aamusta iltamyöhään. Hyviä tarjouksia netissä koko talven, tee helppo online varaus! Meiltä myös pikkubussit , peräkärryt ja kylpypaljut www.bestrent.fi Varauskeskus: 020 741 4420 avoinna ma-la 8-18 Rapakivenkuja 9 Pihlajamäki HELSINKI Tarjous voimassa 10.1.2019 mennessä tehtyihin huoltovarauksiin. (norm. 89€) 79 €
4 KAASUJALKA 12/2018 PÄÄTOIMITTAJALTA V uoden Auto Suomessa 2019 valittiin juuri äskettäin ja tittelin voitti vain kahden pisteen erolla Ford Focus. Suomessakin valmistettava Mercedes-Benz A-sarja jäi harmittavasti tosiaan vain muutaman pisteen päähän. Muut TOP 6 listalle päässeet autot olivat Kia ceed, Skoda Karoq, Volvo V60 ja Volvo XC40. Minulla on ollut kunnia olla äänestämässä joka vuosi Vuoden Autoa Suomessa, joka valittiin ensimmäisen kerran vuonna 2014. Valinta ei tänäkään vuonna ollut helppoa. Halvimman ja kalleimman auton hintaero oli noin 130000 euroa. Lisäksi valinnanvaikeutta lisäsi sähköautojen mukaantulo merkittävästi voimakkaammin. Meillä on tässä numerossa koeajossa tittelin voittanut Ford Focus ja lisäksi fiilistelimme neljällä hulppean hintaisella katumaasturilla. Tälläkään kertaa emme ole unohtaneet käytettyjä autoja, sillä tutuilta palstoilta löytyy mielenkiintoisia vaihturikoeajoja. Ensi vuoden lehtien suunnittelu on jo kovassa vauhdissa ja tulemme jatkamaan vanhalla hyväksihavailutulla linjalla. Jotain pieniä fiilauksia teemme ja saattanee jokunen uusi palstakin tupsahtaa. Kaasujalka autoiluohjelman 3.kauden uusinnat starttaavat 29.11. ja neljäs tuotantokausi alkaa huhtikuussa. Joten kannattaa seurata Alfa TV:tä. Jokainen jakso löytyy myös meidän Youtube-kanavalta. Oikein mukavaa loppuvuotta toivotellen MIKA SALOMAA päätoimittaja VINKKI Mukavaa autoilua VUODEN AUTO SUOMESSA 2019 ON VALITTU Suomen kylmän ja pimeän talvikauden aikana auton esilämmitetyt sisätilat ovat sellaista arjen luksusta, josta ei haluta tinkiä. Uusi Calix-sisätilanlämmitin on paitsi tehokas, myös hiljainen. T ehokas sisätilanlämmitin lämmittää mukavasti ratin ja penkit sekä poistaa jään ja kosteuden ikkunoista. Talviautoilusta on mahdollista jopa nauttia, kun autossa ei tarvitse palella! Auton esilämmittämisen edut kylmillä keleillä ovat kiistattomat; kirkkaat, jäättömät ikkunat takaavat parantuneen näkyvyyden, auto lähtee käyntiin jouhevammin ja autossa on ennen kaikkea mukava matkustaa. Koska ikkunoiden skrapaamiseen ei tarvitse kuluttaa aikaa ja hermoja, pääset aamuisin ripeämmin liikenteeseen. Mikäli parkkipaikkasi on varustettu sähkötolpalla, on sähkökäyttöinen Calix-järjestelmä järkevä ja toimiva ratkaisu autosi esilämmittämiseen. Myös turvallisia Ruotsalainen Calix on tuonut markkinoille uudet WaveLin e-sisätilanlämmittimet, jotka ovat paitsi tehokkaita niin myös hiljaisia. WaveLine-lämmittimien äänenvoimakkuus on maksimissaan 50 desibeliä, mikä tekee niistä huomattavasti edeltäjiään ja monia muita lämmittimiä hiljaisempia. Lämmittimen metelöinti ei siis herätä sinua eikä naapureita, vaikka auto olisi parkissa makuuhuoneen ikkunan alla. Niin kuin muutkin Calixsisätilanlämmittimet, myös WaveLine-tuotteet on valmistettu Ruotsissa ja ne ovat tehokkaita, turvallisia sekä tyylikkäästi muotoiltuja. Uusia WaveLine-lämmittimiä on saatavilla neljällä eri teholla; 800W, 1200W, 1700W ja 2000W. 1700Wja 2000Wversioissa on kaksi eri toimintatilaa, joten saat itse valita, millaisella teholla käytät lämmitintä. Kaikki uuden malliston lämmittimet ovat myös itsestään säätyviä, mikä tarkoittaa, että lämmitin säätelee puhallustehoa automaattisesti ulkolämpötilan mukaan. Oman maun mukaan Calix-lämmitysratkaisujen ehdottomana plussana voidaan pitää sen monipuolisia asennusmahdollisuuksia; sisätilanlämmittimet voidaan asentaa paikoilleen perinteisellä, kiinteällä seinäkiinnikkeellä, Quick Clip –telineellä tai maton alle sujautettavalla tukijalalla. Kätevässä Quick Clip – asennuksessa kiinnitystelineen jalat työnnetään auton keskikonsolin reunan alle, joten auton verhoiluun ei tarvitse tehdä minkäänlaisia reikiä. Quick Clip on siis erittäin siisti, helppo ja nopea tapa asentaa lämmitin paikoilleen. Käytit lämmittimesi kiinnittämiseen mitä tahansa asennustapaa, saa Calix-sisätilanlämmittimen puhalluskulmaa helposti säädettyä. Kun sisätilanlämmitin on asetettu puhaltamaan oikeisiin paikkoihin, ikkunat sulavat ja sisätilat lämpenevät nopeammin. Siisti asentaa Kun hankit Calix-lämmitysjärjestelmän, lämmittimen johdolle ei ole välttämätöntä porata reikää auton puskuriin tai maskiin. Calixin innovatiivinen asennuskiinnike hyödyntää rekisterikilven takana olevaa kehikkoa niin, että kiinnike asetetaan kilven alle, kaapeli ja minipistorasia pujotetaan kiinnikkeen läpi, ja lopulta johto vedetään maskiritilän läpi. Asennus näyttää siistiltä, eikä edellytä reikien porailua auton keularakenteisiin. Toinen kätevä lisävaruste Calix-lämmittimiin on led-valolla varustettu liitäntäjohto. Kun johto on kiinni sähkötolpassa, syttyy johdon päähän vihreä valo, joka helpottaa huomattavasti johdon paikoilleen asettamista pimeässä. Jos olet kyllästynyt tökkimään lämmittimen johtoa sokkona mihin sattuu, kannattaa tällainen ehdottomasti hankkia! TEKSTI _Timo Kiiski KUVAT_Kaha UUSI CALIXSISÄTILANLÄMMITTIN – TEHOKAS JA HILJAINEN Auton esilämmittämisen edut kylmillä keleillä ovat kiistattomat; kirkkaat, jäättömät ikkunat takaavat parantuneen näkyvyyden, auto lähtee käyntiin jouhevammin ja autossa on ennen kaikkea mukava matkustaa. Calixsisätilanlämmittimet voidaan asentaa paikoilleen perinteisellä, kiinteällä seinäkiinnikkeellä, Quick Clip – telineellä tai maton alle sujautettavalla tukijalalla. Led-valolla varustettu liitäntäjohto on kätevä lisävaruste Calixlämmittimiin. TÄSSÄKIN VOISI OLLA SINUN MAINOS SOITA HETI JA KYSY TARJOUS! Mika Salomaa, 0400 777 797, mika.salomaa@kaasujalka.fi ! Auton avaimet meiltä Lukitusturva Oy Kelatie 34, 01450 Tuusula Puh. 050 23 29 Lukkosepän päivystys 24h Toimimme Helsinki-Espoo-Vantaa alueella. 59 vuotta 2018 Autojen avaimet lähes kaikkiin merkkeihin Asennamme ja vaihdamme lukot Avaamme lukot ilman vaurioita Toimitamme ja ohjelmoimme myös ajonestolaiteavaimet www.lukitusturva.fi Tulemme myös paikanpääl le tekemään avaimia! Mercedes-Benz Audi BMW Ford Honda Mazda Chevrolet Opel Peugeot Citroën Bentley Skoda Lexus Volkswagen Chrysler Land Rover Dodge Buick Jeep Renault Saab Volvo Porsche Ym. ym.
KAASUJALKA 12/2018 5 TYYTYVÄISEN ASIAKKAAN ETU! SAAT MEILTÄ 50€–100€ PALAUTUKSEN Ark. 8.00-16.00 (Tarkista sesonkiaukioloajat verkosta) La 9.00-15.00 tutustu sivuilla rengaskeskus.com/etu Hinta alk. 195€ k 8 .00 L 00. VARAA AIKA VERKOSTA • www.rengaskeskus.com • VARAA AIKA VERKOSTA AD-Autokorjaamo HEIKINLAAKSO Korvasienentie 6, 00760 Helsinki Ark. 8.00-16.00 0400 600 660 AD-Autokorjaamo PITÄJÄNMÄKI Takkatie 7B (alapiha), 00370 Helsinki Ark. 8.00-16.00 040 547 0140 RENKAIDEN VAIHTO RENGASHOTELLI alk. 30€ alk. 70€ RENKAIDEN VAIHTO alk. 30€ RENGASHOTELLI alk. 70€ Helsingin Autoextra Pulttitie 15, 00880 Helsinki • Ark. 8-17, La. suljettu Puh: 09-7279 0490 • www.autoextra.fi • info @ autoextra.fi Calix-moottorinlämmittimellä takaat paremman käynnistyksen moottoria rasittamatta. Saatavana moottorinja sisätilanlämmittimet, sisäpistokesarjat sekä akkulaturit, istuinlämm ittimet Autoon kuin autoon eteen tai taakse! Asennettu na alk. 550 euroa/pa ri Jälkiasenn ettavat Asennettu na alk. 550 euroa/pa ri Webasto lämmittää auton moottorin ja sisätilan lähtövalmiiksi missä tahansa. Webasto ei tarvitse verkkovirtaa, se toimii kupillisella polttoainetta. Webaston käyttö on mielekästä jo +5 °C lähtien. Kysy tarjous asennettuna autoosi! Älä turhaan raavi hyppää lämpimää n autoon! Helsingin Autoextra on alansa johtava asennusliike pääkaupunkiseudulla. Myymälästämme ja nettisivuiltamme löydät helposti tuotteet, jotka sopivat juuri sinun autoosi. Sinua palvelevat suomalaiset alan ammattilaiset kymmenien vuosien kokemuksella. Ammattitaitoinen henkilökuntamme auttaa valitsemaan oikeat tuotteet tarpeidesi mukaan.
6 KAASUJALKA 12/2018 KOEAJOSSA FORD Focus VUODEN AUTO SUOMESSA Uusi Ford Focus voitti Vuoden Auto Suomessa 2019 tittelin, eikä ihme, sillä tämä on erittäin hyvä auto. F ocuksen mallisto on heti alkuun jo hyvin laaja, sillä farmarimallikin saapui juuri Suomeen. Varustetasoja on kaksi ja korimalleja siis myös kaksi; tämä koeajettu 5-ovinen sekä Wagon. Neliovista sedania ei tuoda Suomen markkinoille. Moottorivaihtoehtoja riittää varmasti jokaiselle autoilijalle sekä bensaettä dieselkäyttöisenä. Edullisimman Focuksen saa itselleen 21691 eurolla ja malliston kalleimman hinta on reilut 32 000 euroa. Hybridiä tai sähkömallia ei ole saatavana. Sekä ylellisempi Vignale-malli että Fiestastakin tuttu korotettu Active-versio tulee vielä tässä talven aikana. Saimme koeajoon manuaalivaihteisen 125-hevosvoimaisen Ecoboost version, joka oli ST-Line varustein. 8-vaihteinen automaattivaihteisto tuo hintaa lisää noin 2500 euroa. Ford on luopunut kaksoiskytkentävaihteistoista ja siirtynyt takaisin perinteiseen momentinmuuntimella varustettuun automaattivaihteistoon. Kuskikin viihtyy Kuljettajan paikalla kaikki on mallikkaasti paikallaan ja kaiken kokoiset kuljettajat saavat varmasti mielekkään ajoasennon. Ainoastaan käynnistysnappi on sijoitettu vähän piiloon. Ohjaamon materiaalivalinnat ovat ottaneet harppauksia parempaan suuntaan ja kojetaulun keskiosaa hallitsee nykytrendien mukaisesti tablettyyppinen näyttö. Aiempien Focusten tavoin ajettavuus on ollut auton parasta antia, eikä tämä uutukainen petä silläkään saralla. Jousitus toimii täysin moitteetta kaikilla tien pinnoilla ja ohjaus mukavan tunnokas. Toisaalta edellisessä numerossa koeajossa ollut Kia ceed antaa kyllä kovan vastineen. Litranen moottori riittää hyvin arkiseen työmatkakurvailuun, mutta itse sijoittaisin 1800 euroa enemmän ja tuolloin alla olisi 1.5-litran moottorilla varustettu 150-heppainen versio. Koeajoautossa oli lisävarusteena 18 tuuman vanteella olevat leveät renkaat ja ne aiheuttivat vähän kiemurtelua urissa. Sekalaista ajoa sisältänyt koeajomme nosti keskikulutuksen lähelle 7 litraa, mutta valmistajan ilmoittamaan lukemaan pääsee suhteellisen helposti. FORD FOCUS ST-LINE 1.0 ECOBOOST 125HV HINTA: 24 164€ KOEAJOAUTON HINTA LISÄVARUSTEINEEN: 28942€ ISKUTILAVUUS: 999cm3 TEHO: 125 hv/ 6 000 kierr/min VÄÄNTÖ: 170 Nm (yliahdolla 200 Nm) / 1 400-4 500 kierr/min PAINO: 1322kg TAVARATILA: 375l PIT.LEV.KORK.AKS.VÄLI: 4378, 1825, 1452, 2700 KIIHTYVYYS 0-100KM/H: 10.0s HUIPPUNOPEUS: 200km/h KULUTUS (VALM.ILM): 6.4l PÄÄSTÖT: 128g/km KOEAJON KULUTUS: 6.9l ! TEKNIIKKAA KOEAJOSSA FORD Fiesta ST KUUMIN VIISTOPERÄ Uusi Fiesta ST tarjoaa luokkansa urheilullisimmat ominaisuudet. S aimme maistella Fiesta ST:tä jo viime keväänä etelä-Euroopan mutkateillä, mutta halusimme kokeilla miten sähäkkä sportti kotiutuu harmaaseen härmäläiseen arkeen. Maahantuojan pihalla seisova säihkyvän sininen Ford Fiesta ST kertoo jo kauaksi, että nyt ei ole kyseessä enää mikään ST Line -varustetaso. Viimeisetkin harhaluulot karisevat istuessaan erittäin hyvin syleileviin Recaron istuimiin, jotka tarjoavat todella hyvän tuen joka suuntaan. Kuljettaja saa täydellisen ajoasennon ja nautinto voi alkaa. Takapenkillä en ehtinyt koeajon aikana istua kertaakaan, joten niistä tiloista en voi sanoa mitään. Kivat pörinät Napista moottori käyntiin ja siinä vaiheessa huomaa, että kyseessä ei todellakaan ole sähkömoottori tai litranen alkaenmalli. Konepellin alla murisee varsin mukavasti 1.5-litrainen turboahdettu 3-sylinterinen voimanpesä, josta on kutitettu komeat 200 hevosvoiman lukemat ja vääntöäkin löytyy 290Nm:iä. Tehtaan ilmottamien lukemien perusteella tuttu nollasta sataseen pitäisi sujua 6.5 sekunnissa ja huippunopeutta ST kelaa 232 kilometriä tunnissa. Jos sillä tiedolla on jotain merkitystä. Uusi Fiesta ST on saatavana sekä 5että 3-ovisena versiona, mutta vaihteistona toimii aina tämä 6-vaihteinen manuaali. Kolmiovinen malli on noin kuutisen sataa euroa edullisempi. Koeajoautoon oli lisäksi laitettu 950 euron arvoinen Performance Pack, joka on aivan ehdoton varustesetti. Siihen kuuluu etuakseliston Quaifen kitkalukko, launch control ja urheilullisen vaihteenvaihdon optimointi. Näistä etenkin tuo lukko on tärkeä. FORD FIESTA ST HINTA: 30 895,01€ KOEAJOAUTON HINTA LISÄVARUSTEINEEN: 32102,70€ ISKUTILAVUUS: 1497m3 TEHO: 200hv / 6000 kierr/min VÄÄNTÖ: 290Nm / 1600-4000 kierr/ min PIT.LEV.KORK.AKS.VÄLI: 4068, 1735, 1469, 2493 KIIHTYVYYS 0-100KM/H: 6.5s HUIPPUNOPEUS: 232km/h KULUTUS (VALM.ILM): PÄÄSTÖT: 136g/km ! TEKNIIKKAA Suorituskyky Ajettavuus Ajoasento Moottorin äänet JÄLKIMAKU Tässä se on! Ihan ehdoton suosikki sporttiautojen kategoriassa. ? + Ajettavuus Laatuvaikutelma Käynnistysnapin sijainti JÄLKIMAKU Uusi Ford Focus on todella maukas ajettava ja laatuvaikutelma on parantunut entisestään. ? + – Ajamisen iloa Siinä missä pahin kilpailija Volkswagen Polo GTI on erittäin mainio ja sivistynyt arkisportti Fiesta ST vie ajamisen hauskuuden ihan uudelle tasolle ilman huonoja puolia. 200 hevosvoimaa tuottava moottori on kerrassaan mainio. Se jaksaa vääntää nöyrästi alhaalta asti ja liikuttaa Fiestaa todella kivasti. 3-sylinterisen moottorin luoteen vuoksi kierroksia ei kannata kierrättää kovin korkealle, vaan hyödyntää muhkea vääntö vaihtamalla vaihde isommalle edeltäjämallia alemmilla kierroksilla. Vähän kuin dieselillä ajaisi. Fiesta ST murskaa väitteet siitä, että nopea ja hauska auto ei voisi olla arkiajossa myös mukava. Siinä Fordin insinöörit ovat tehneet kerrassaan fantastista työtä. Auton harvoja miinuspuolia on vaihdekepin jääminen vähän turhan alas, mutta tämmöinen pitäisi olla jokaisen autoilijan käytettävissä jatkuvasti.
VikingContact 7 tai IceContact 2 + SF vanteet 195/65-15 775 € /srj 195/65-15 360 € /srj 205/55-16 945 € /srj 205/55-16 460 € /srj 205/60-16 955 € /srj 205/60-16 460 € /srj 225/50-17 1265 € /srj 225/50-17 680 € /srj Tikkurilan Rengas Oy Aamuruskontie 6 , Vantaa Puhelin: 09 838 61 10 ma-pe 9:00 17:00 la 10:00 14:00 www.tire.fi Bandaris Oy Juvanmalmi Juvan teollisuuskatu 38 A, Espoo Puhelin: 010 778 77 67 ma-pe 7:00 17:00 la 9:00 14:00 www.bandaris.fi Roihupellon Rengas Oy Tulppatie 16-18 A, Helsinki Puhelin: 020 734 87 80 ma-pe 8:00 17:00 la 9:00 14:00 www.roihupellonrengas.fi Helsinki Espoo Vantaa (myös Vuosaari) Konalan Rengas Oy Hankasuontie 4 , Helsinki Puhelin: 09 548 6562 ma-pe 8:00 16:00 la 9:00 14:00 www.konalanrengas.fi Konala Meiltä löydät kaikki TESTIMENESTYJÄT HINNAT SISÄLTÄÄ RENGASTYÖN JA TASAPAINOTUKSEN VANTEILLE. Premium testivoittajat paketti KITKAT tai NASTAT HINNAT SISÄLTÄÄ RENGASTYÖN JA TASAPAINOTUKSEN VANTEILLE. Varmuutta vaihteleviin talvikeleihin (TM 17/2017) (TL 10/2018)
8 KAASUJALKA 12/2018 Siinä missä muut tämän aukeaman autot paukuttelevat henkseleitään hurjilla voimavaroillaan tämä GLS350 lipuu arvokkaasti. M ercedes-Benz GLS saa lähitienoon kaikki muut autot näyttämään vaatimattomilta miniatyyrituotteilta. GLS näyttää jo omalla olemuksellaan olevansa kukkulan kuningas. GLS perustuu pohjimmiltaan vielä vanhaan M-sarjaan aivan kuten edeltäjä GL. Tilaa, tilaa, tilaa Kuljettajan paikalla on lokoisat oltavat, mutta niin on autossa muillakin paikoilla. Tähän autoon ei istuta alas vaan pidempikin mies joutuu jopa vähän nousemaan. Kuskin paikalla tulee ylväs tunne. GLS on aina 7-paikkainen ja viimeisin penkkirivin selkänojat kääntyvät napista painamalla. Auto on yli 5.1 metriä pitkä ja sen huomaa väljinä sisätiloina jokaisella penkkirivillä. Tämä onkin markkinoiden yksi harvoista autoista, joissa jopa aikuiset mahtuvat istumaan kolmannella rivillä. Matka tällä taittuu leppoisasti eikä pienet urat ja tuulet järkälettä hetkauta. Suorituskyky on ihan riittävä, vaikka näin isossa autossa voimaa saisi aina olla enemmänkin. Maasto-ominaisuudet ovat niin hurjat, että harva uskaltaa lähteä GLS:ää siinä haastamaan. Suuresta koostaan huolimatta GLS on yllättävän näppärä kääntymään, mutta suuri koko luonnollisesti tekee oman haasteensa. Parhaimmillaan tämä onkin mainiona maantiejunana ja olisi paras vaihtoehto, kun kaveriporukalla lähdetään vaikkapa Leville. KOEAJOSSA NELJÄ MAASTURIUNELMAA MERCEDES-BENZ GLC 63 AMG Tämän aukeaman autoista tämä GLC63 AMG on kaikkein rajuin. Auto näyttää takavalojaan jopa monelle kuumaveriselle urheiluautollekin. G LC63 AMG:n keulan alla ärjyy ahdettu V8, jonka ominaisuudet eivät jätä vaativintakaan kuskia kylmäksi. Tästä samaisesta korimallista tehty 43 AMG valmistetaan myös Uudessakaupungissa, mutta tämä tehopakkaus tulee Saksasta. Merkillepantavaa on se, että tämän auton ostaja lihottaa valtion kassaa autoveron takia 79000 euron edestä ja lisäksi arvonlisäveroa yli 17000 euron verran. Huomenta naapurit Kuskin paikka on tämän auton paras paikka. Upeasti muotoillut istuimet tuntuvat hyvältä ja ajoasento on täydellinen. Kun auton käynnistää aamulla pakoputkista pärähtää semmoinen serenadi, että lähitienoo tietää kuka lähtee liikkeelle. Koeajoautoon oli laitettu 21 tuumaiset vanteet todella leveillä renkailla ja itse olisi tyytynyt kyllä vähän pienempään kokoon, sillä nämä tekivät GLC:n varsin levottomaksi ja äänekkääksi. Auto vetelee urissa tosi hurjasti ja moottoritienopeuksissa Suomen karkeat asfalttitiet aiheuttavat melua renkaista. Lisäksi näin leveiden renkaiden kanssa ei pääse enää kaikille pesukaduillekaan. 476 hevosvoimaa tekee tästä todella rajun ja brutaalin. Siinä missä GLC43:n voi antaa kenelle tahansa niin tätä ei voi. Suorituskyky ja ominaisuudet ovat niin kovia, että kaikki tilanteet tapahtuvat nopeasti. Lisäksi tässä on taka-akseliston lukko, joka entisestään tekee kilpa-automaisen luonteen. Ajettavuus on todella loogista ja voimakkaalla kaasun painalluksella taitava kuljettaja pystyy tällä tekemään ihmeitä. Tiukoissa käännöksissä esimerkiksi parkkipaikoilla huomaa jäykän lukon olemassaolon, sillä eturenkailla on taipumusta vähän sortaa. Jos tämäkään ei riitä niin tarjolla on vielä S-versio, joka tarjoaa 34 hevosvoimaa lisää ja siitä saa pulittaa 17 000 euroa enemmän. MERCEDES-BENZ GLC63 AMG HINTA: 162 880,41€ KOEAJOAUTON HINTA LISÄVARUSTEINEEN: 196822€ ISKUTILAVUUS: 3982cm3 TEHO: 476hv/5500-6250 kierr/min VÄÄNTÖ: 650Nm / 1750-4500 kierr/ min PAINO: 1925kg TAVARATILA: 500l PIT.LEV.KORK.AKS.VÄLI: 4679, 1890, 1639, 2873, KIIHTYVYYS 0-100KM/H: 4.0s HUIPPUNOPEUS: 250km/h KULUTUS (VALM.ILM): 10.7l PÄÄSTÖT: 244g/km KOEAJON KULUTUS: 14.1l ! TEKNIIKKAA KILPA-AUTO KATUMAASTURIN KUOSISSA MERCEDES-BENZ CLS350 KARTANON HERRAN UNELMA MERCEDES-BENZ GLS350 HINTA: 122 725,39€ KOEAJOAUTON HINTA LISÄVARUSTEINEEN: 156305€ ISKUTILAVUUS: 2987cm3 TEHO: 258hv / 3400 kierr/min VÄÄNTÖ: 620Nm / 1600-2400 kierr/ min PAINO: 2455kg TAVARATILA: 295l-2300l PIT.LEV.KORK.AKS.VÄLI: 5130, 1934, 1850, 3075 KIIHTYVYYS 0-100KM/H: 7.8s HUIPPUNOPEUS: 222km/h KULUTUS (VALM.ILM): 7.6l PÄÄSTÖT: 199g/km KOEAJON KULUTUS: 10.8l Tilat Mukavuus JÄLKIMAKU GLS350 on uljas ja todella kookas ilmestys. Auton arvokkuus näkyy kauas, eikä näin sovi kuskille, joka haluaa piilotella kateellisilta naapureilta. ? + – Suorituskyky Ajettavuus Yllättävän mukava Moottorin äänet Hinta JÄLKIMAKU Mercedes-Benz GLC 63 AMG on brutaali katumaasturi, jonka ominaisuudet saavat haukkomaan henkeä ja niin saa myös auton hintakin. Tätä ei voi todellakaan suositella arkajaloille. Aivan fantastinen auto. ? + – ! TEKNIIKKAA
KAASUJALKA 12/2018 9 Tälle aukeamalle olemme keränneet neljä erilaista kallista unelmien katumaasturia. Siinä missä Mercedes-Benz GLC 63 AMG tarjoaa rajun suorituskyvyn, saman merkin GLS350 edustaa herraskaista liikkumista 7 hengelle. Audin vastine on järisyttävän väännön tarjoava SQ7, joka kulkee pintakaasullakin kovempaa kuin moni perhesportti. BMW:ltä valitsimme uudistuneen X3:n M40i-mallin, joka on mainio maasturisportti jokapäiväiseen käyttöön. KILPA-AUTO KATUMAASTURIN KUOSISSA AUDI SQ7 JÄTTIMÄINEN KIITÄJÄ Audi SQ7 on juttukoosteen toinen diesel, mutta ei todellakaan hitain, vaikka ulkokuori näyttääkin suhteellisen vaimealta. S Q7:n keulan alla kehrää V8 ja tilavuudeltaan 4-litrainen dieselmoottori, joka on nykypäivänä aika harvinaista. Ulkoisesti auto ei pullistele voimavaroillaan ja se on tyypillistä kaikille nykypäivän Audin S-tehomalleille. RS-mallit näyttävät voimavaransa selkeämmin. Jestas mikä vääntö SQ7:n konepellin alla oleva 4-litrainen diesel tuottaa 435 hevosvoimaa, mutta sitäkin vaikuttavampi lukema on vääntö, sillä sitä on peräti 900 Nm:iä. Näiden lukemien avulla yli 2300 kiloa painava järkäle liikahtaa nollasta sataseen alle 5 sekunnissa, mutta parhaimmillaan voima tulee esiin ohituksissa. Pitkänkin rekan ohitus sujuu vaivatta ja eleettä. Nopeusmittaria kannattaa todella tarkkailla, sillä melutaso pysyy kovissakin kiihdytyksissä hyvin hiljaisena ja vauhti kasvaa huomaamatta holttiomasti yli suurimman sallitun nopeuden. Arkiajossa SQ7 on kuin mikä tahansa Audi Q7. Ilmajousituksen ansiosta auto suorastaan leijuu leppoisasti ja matkan tekeminen on miellyttävää. Suuren massan ja kokonsa vuoksi tämä ei ole parhaimmillaan pienellä ja syheröisellä mutkatiellä. Vetokykyä löytyy tässäkin komeat 3500 kiloa ja perässä tulisi kevyesti painavampikin kuorma. AUDI SQ7 KOEAJOAUTON HINTA LISÄVARUSTEINEEN: 176 596,53€ ISKUTILAVUUS: 3956 cm 3 TEHO: 435hv /3750 5000 kierr/min VÄÄNTÖ: 900Nm /1000 3250 kierr/ min PAINO: 2345kg VETOKYKY MAX 3500KG PIT.LEV.KORK.AKS.VÄLI: 5069,1968,1741, 2996 KIIHTYVYYS 0-100KM/H: 4.8s HUIPPUNOPEUS: 250km/h KULUTUS (VALM.ILM): 7.6l PÄÄSTÖT: 199g/km KOEAJON KULUTUS: 10.5l Moottori Suorituskyky Mukavuus Hinta JÄLKIMAKU Audi SQ7 tarjoaa musertavaa voimaa ja suorituskykyä suhteellisen pienellä kulutuksella. ? + – ! TEKNIIKKAA BMW X3 M40i SIVISTYNYT SPORTTIMAASTURI BMW X3 M40i tarjoaa mainion kompromissin sporttista katumaasturia etsivälle. U lkoisesti X3 M40i piilottelee voimavarojaan. Autofanaatikot tunnistavat tämän kyllä normaalia kiihkeämmäksi versioksi, mutta arkiliikenteessä tämän suorituskyky varmasti yllättää monet. Pahimmat kilpailijat ovat varmastikin Audi SQ5 ja Mercedes-Benz GLC43 AMG. Konepellin alla hurisee kolmen litran suorakutonen, josta on ahdettuna kutitettu varsin kivat 354 hevosvoiman teholukemat. X3:sta on saatavana myös dieselkäyttöinen M40d ja se on noin 5500 euroa edullisempi. Tuttu nollasta sataseen menee tälläkin alle 5 sekunnissa ja huippunopeus on rajattu saksalaisesti 250 kilometrin tuntivauhtiin. On sanomattakin selvää, että M40i kulkee varsin sähäkkäästi. X3 on aavistuksen jopa isompi kuin ensimmäisen sukupolven X5, joten kooltaan tämä on juuri sopivan kokoinen. Monen BMW:n kohdalla on tullut todettua moottorin ja vaihteiston hienosta yhteistyöstä eikä tämäkään malli tee poikkeusta. Vaihteisto osaa käyttää moottorin hyvää vääntöä hyväkseen eikä missään vaiheessa jää miettimään. Jousitus jämäkkä mutta ei kuitenkaan liian kova. Tämänkin kohdalla koeajon kulutuksella ei ole mitään merkitystä, sillä se tuskin on tämänkään auton ostajan tärkeyslistalla kärkipäässä. BMW X3 M40I HINTA: 112 543,85€ KOEAJOAUTON HINTA LISÄVARUSTEINEEN: 125685€ ISKUTILAVUUS: 2998cm3 TEHO: 354 hv / 5500-6500 kierr min VÄÄNTÖ: 500Nm /1520-4800 kierr/ min PAINO: 1885kg TAVARATILA: 550l PIT.LEV.KORK.AKS.VÄLI: 4708, 1891, 1676, 2864 KIIHTYVYYS 0-100KM/H: 4.8s HUIPPUNOPEUS: 250km/h KULUTUS (VALM.ILM): 11.0l PÄÄSTÖT: 250g/km KOEAJON KULUTUS: 12.6l Voimalinja Käytännöllisyys Suorituskyky JÄLKIMAKU X3 M40i on oikein hyvä vaihtoehto sähäkkää katumaasturia etsivälle. Tämä on erittäin mukava arkiajossa, mutta toimii mainiosti myös tiukemmassakin kurvailussa. ? + – ! TEKNIIKKAA
10 KAASUJALKA 12/2018 Huhtikuussa koeajoin vuosimallin 2013 Audi A6:n 2-litraisella dieselmoottorilla. Nyt halusin testata, miten kulkee samanlaisella moottorilla varustettu saman konsernin Skoda Suberb. H uhtikuussa koeajoin vuosimallin 2013 Audi A6:n 2-litraisella dieselmoottorilla. Nyt halusin testata, miten kulkee samanlaisella moottorilla varustettu saman konsernin Skoda Suberb. Huhtikuussa koeajettu Audi A6 2.0 TDI vuosimallia 2013 oli 121 000 kilometriä ajettu ja siinä oli portaaton multitronic-automaattivaihteisto. Voimanlähteenä oli siis 2-litrainen ja 177-hevovoimainen turbodieselmoottori. Vääntöä Audin pannusta löytyi 380 Nm. Koeajettu Audin hintapyyntö huhtikuussa oli Volkswagen Center Airportissa Vantaalla 23 500 euroa. Auto edusti kuitenkin mallistonsa Sedan Business-perustasoa, eikä se ollut nelivetoinen. Kyyti oli kyllä mahtavaa ja diesel hyrisi pehmeästi. Kieltämättä olin täpinöissäni ja kuvailin Audia huippumukavaksi ajettavaksi ja äänettömäksi valtatielaivaksi. Erot pelkkiä mielikuvia? Hesarissa oli äskettäin juttu, jossa kerrottiin kuinka esimerkiksi Volkswagen-konsernin eri merkkien Skodan, Audin ja Volkswagenin erot perustuvat pitkälti materiaalivalintoihin ja mielikuviin. Helposti siis voisi siis olettaa, että konsernin kahden ison auton, Audi A6:n ja Skoda Superbin erot olisivat todellisuudessa mielikuvia pienemmät, jopa olemattomat. Molemmat ovat hienoja autoja. Audi A6:a kuvataan aina premiumiksi, Superbia taas ”melkein” premiumiksi. Koeajoon löytyi espoolaisesta Autosillasta Skoda Superb vuosimallia 2015. Keväällä ajetun Audin tavoin 2-litraisella turbodieselmoottorilla ja lähes saman verran ajettuna, mittarilukema oli 113 000 kilometriä. Siinä missä Audi oli pelkästään etuvetoinen, tässä Superbissa veto oli kaikilla neljällä pyörällä. Ja hintapyyntö oli 19 190 euroa. Huoltohistoria oli moitteeton ja auto muutenkin huippusiisti: se oli palvellut vuoteen 2017 asti elinkeinoelämän erään etujärjestön johtajan työsuhdeautona. Skoda Superb oli juuri vuonna 2015 uudistunut. Sen edeltäjämallin rehellisesti sanottuna hieman ”mokelomaiset” takalyhdyt olivat saaneet virtaviivaisemmat, joskin myös ehkä hivenen persoonattomammat muodot. Muotokieli muuttui nykylinjan muiden Skodien mukaiseksi: terävä vyötärölinjan pokkaus jatkuu läpi auton. Audia järeämpää kyytiä En tiedä, vaikuttiko ennestään takaraivossa kytenyt mielikuva lopputulokseen, mutta en kuitenkaan ihan samalla tavalla ollut ”täpinöissäni” Superbin kyydistä nyt syksyllä kuin aiemmin talvella olin vaikuttunut Audin menosta. Ensivaikutelma oli, että 2-litrainen dieselmoottori kiidätti Superbia astetta järeämmin kuin Audia. Järeällä tarkoitan siis siitä, että diesel-Skodalla meno ei ollut yhtä hyrisevän sileää kuin kaksi vuotta iäkkäämmällä Audllla. Toki pintapuolinen vaikutelma voi johtua siitäkin, että Audin koeajosta oli kulunut aikaa jo puoli vuotta ja odotin Superbilta lähes täydellistä suoritusta. Superbilla meno tuntui kutakuinkin samanlaiselta kuin millä tahansa hyvällä kaksilitraisella dieselillä. Dieselin käyntiääni on nykymittapuulla aika karkea. Meno Audilla oli kuiskaavampaa ja samalla myös ylellisemmän tuntuista. Melkein premiumia Tämä Superbin ehkä ainoa korviin ja samalla persauksiinkin tuntuva heikkous johtunee siitäkin, että DSG-automaatti toimii turhankin ekohenkisesti. Taajamassa laatikko pisti pykälään viidennen ja 70 km/h yläpuolella jo suurimman eli kuudennen vaihteen. Tämä taas välittyi molemmissa tapauksissa ohjaamoon selvänä jyrinänä. D:stä S-moodiin vaihtamalla saa käyttöön pienempiä pykäliä, mutta se taas vesittää automaatin vaivatonta perusideaa. Pakko myöntää, että Superbia tulee liikaa verrattua Audi A6:een. Tosin, eihän koeajettukaan Superb uutena ole ollut mikään halpa auto: nelivetoisena 2-litrainen diesel on maksanut vuonna 2015 lähes 50 000 euroa. Valtateillä ja matka-ajossa Superb on kuitenkin todella hyvä iso auto, se on myös erittäin tilava ja edustava. Ja käytettynä sen saa selvästi edullisemmin kuin saman ikäisen Audi A6:n. Katsoin Nettiauton tarjontaa ja 2-litraisella dieselmoottorilla Audi A6:sta ei edes nelivetoisena ole tarjolla: niitä kiidättää 3-litrainen V6-dieselmoottori. Eli jos etsii Audi A6:ta 2-litraisena dieselinä ja vuosimallia 2015, pitää tyytyä pelkkään etuvetoon. Ja jos sen Audin haluaa kutakuinkin samoilla kilometreillä kuin nyt koeajetun 2-litraisen nelivetoisen Superbin, niin ”pätäkkää” pitää latoa tiskiin 10 000 euroa enemmän. Ja nelivetoisen Audi A6 -dieselin vertaaminen tähän Superbiin ei taas ole edes reilua, kun toisessa on 3-litrainen V6-turbodiesel ja toisessa 2-litrainen perusdiesel. Jos brändin hohde ei ratkaise, eikä pikkuisen jyrisevämpi kyyti kaupunkinopeuksilla ole kynnyskysymys, niin alle 20 000 eurolla saa todella laadukkaan, ison ja melko vähän ajetunkin auton. Superb ei ehkä ole ihan premiumia, mutta edustava auto sekin on. Koeajettu Superb edustaa jo mallistonsa kolmatta sukupolvea, mutta se on rekisteröity edellisen vuoden puolella. Audi A6:lla saa toki naapurin kateellisemmaksi kuin Superbilla, mutta kannattaako siitä maksaa 10 000 euroa, kun mukaan ei tule edes nelivetoa? KUUKAUDEN KÄYTETTY SKODA Superb MELKEIN KUIN ISO AUDI TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski ! TEKNIIKKAA SKODA SUPERB 2.0 TDI 4X4 ACTIVE AUTOMATIC VUOSIMALLI: 2015 (ensirekisteröity 7/2014) MITTARILUKEMA: 113 000 km MOOTTORI: R4, 1968 cm3 POLTTOAINE: diesel TEHOT: 170 hv VÄÄNTÖ: 350 Nm VETOTAPA: neliveto VAIHTEISTO: DSG-automaatti (6-lovinen) HUIPPUNOPEUS: 219 km/h KIIHTYVYYS 0-100 KM/H: 8.7 s YHDISTETTY KULUTUS: 5.6 l/100 km CO2 -PÄÄSTÖT: 147 g/km MITAT: pituus 4833 mm, leveys 1817 mm, korkeus 1462 mm, akseliväli 2761 mm, tavaratila 595 – 1700 l. TURVAVARUSTEET: mm. luistonestojärjestelmä, ajonvakautusjärjestelmä MUKAVUUSVARUSTEET: mm. sähkökäyttöiset ikkunat, automaattinen ilmastointi, sisätilanpistoke, lohkolämmitin / moottorilämmitin, pysäköintitutka, navigointijärjestelmä, äänentoistojärjestelmä Radio / CD / AUX / Bluetooth, vetokoukku. HINTA: 19 099 € MYYJÄ: Autosilta /Jagro Oy, Espoo
KAASUJALKA 12/2018 11 AH-Auto Oy | Espoontie 8, 02770 Espoo | Avoinna: ma-pe 8.30-16.30 www.ah-auto.fi | asiakaspalvelu@ah-auto.fi | Puh. 09 855 44 99 HUOLTOTARJOUKSET Resurs Bank ja OP rahoitusmahdollisuus! RAHOITUS Varaa aika netissä 24/7: ah-auto.? AJANVARAUS 24/7 HELPPO TULLA! SIJAISAUTO Ei sisällä polttoainetta. 25 € / päivä Kausihuolto ja öljyhuolto ovat tarkoitettu erityisesti hieman vanhempiin autoihin perushuolloksi, mutta sopivat myös välihuolloksi uudemmille autoille normaalien määräaikaishuoltojen välille. Moottoriöljyn (max. 5l) ja suodattimen sekä vaihtotyön Raitisilmansuodattimen ja vaihtotyön Huoltovalon nollaus (vm. 2012 ja vanhemmat) Jarrujen, alustan, valojen ym. tarkastuksia 23 kohdan verran! Moottoriöljyn (max. 5l) ja suodattimen sekä vaihtotyön Huoltovalon nollaus (vm. 2012 ja vanhemmat) 11 kohdan peruskuntotarkistus KAUSIHUOLTO 149 € ÖLJYHUOLTO 99 € VARASTONTYHJENNYS TALVIRENKAIDEN Kaikki varastossa olevat talvirenkaat tarjoushinnoin! 13" –30 € 14" –40 € 15" –50 € 16" –60 € 17" –70 € 18"-> –80 € 205/60R16 Continental Icecontact 2 569 € 205/55R16 Goodyear Ultragrip Ice Arctic 499 € 205/55R16 Nokian Hakkapeliitta 9 569 € 205/55R16 Continental Icecontact 2 579 € ENNYS N Hinnat sarjan hintoja asennettuna P id ät äm m e oi ke ud en ka m pa nj am uu to ks iin . Muut varastossa olevat seuraavin tarjouksin: HUOM! Pe 23.11.18 kovimmat Black Friday rengastarjoukset, KYSY TARJOUS! Suomen teille kylvetään joka vuosi noin 120 000 000 kg ruostumista kiihdyttävää suolaa, jonka seurauksena autosi ruostuu nyt nopeammin kuin koskaan. KATSO LISÄÄ OSOITTEESTA www.ruostesuojaus.fi AUTOSI RUOSTUU NYT ENEMMÄN KUIN KOSKAAN. HELSINKI: Stop-Rust, Kyläsaarenkatu 7 A, (09) 728 8430 • VANTAA: Ruosteenesto Airport, Jusslansuu 7, 050 4654 258 • ESPOO: Espoon Takuusuojaus, Hannuksenpelto 2, (09) 855 7540 • LOHJA: Lohjan Ruosteenesto, Teollisuuskatu 7, (019) 331 848 FINIKOR: www.finikor.fi, (09) 591 5030 X-ICE NORTH 4 205/55 R 16 YLLÄTÄ VÄLILLÄ KELI Katso lähin Euromaster-palvelupisteesi verkkosivuiltamme tai soita 0207 700 800* Matkaja lankapuhelimesta soitettaessa 8,35 snt/puh + 16,69 snt/min (alv 24%). Sis. mm. öljyn ja öljynsuodattimen vaihdon (5 l Total-öljyä 5W40, suodatin ja vaihtotyö), nesteiden tarkistukset (jarru, kytkin, jäähdytys ja pesu), renkaiden kunnon ja ilmanpaineiden tarkastuksen, alustan kunnon tarkastuksen. Talvihuolto 25 € 99 € Sis. mm. öljyn ja öljynsuodattimen vaihdon (5 l Total-öljyä 5W40, suodatin ja vaihtotyö), nesteiden tarkistukset (jarru, kytkin, jäähdytys ja pesu), renkaiden kunnon ja ilmanpaineiden tarkastuksen, alustan kunnon tarkastuksen. 619 € sarja alleasennettuna ”Jääpidoltaan kaikkien aikojen paras testaamamme nastarengas” TM 17/2018 Ohjauskulmien tarkastus Säädöt veloitetaan erikseen. alk. HYVISSÄ KÄSISSÄ euromaster.fi
12 KAASUJALKA 12/2018 P ienen sedanin eli porrasperän heikkous on hatcbackia tai farmaria heikompi muunneltavuus. Matkustamosta kiinteällä seinällä erotettuun takakonttiin eivät lastenvaunutkaan tahdo mahtua pyöriä erikseen purkamatta. Lastaaminenkin on hatchbackissa tai farmarissa helpompaa, kun ovia on 5 ja peräluukku aukeaa puskurinrajasta pystysuunnassa kattoon asti. Sedania muistuttavat liftbackit Jotkut autovalmistajat ovat keksineet lisätä pikkuautotarjontaansa myös ns. liftback-mallin. Esimerkiksi Seat Toledon ja Skoda Rapidin ulkoisesti sedania muistuttavat mallit ovat käytännössä 5-ovisia hatchbackeja. Vaikka niissä ulkoisesti näyttäisi olevan erilliset tavaratilat, niiden peräluukut kuitenkin aukeavat takapuskurista katonrajaan asti. Lisäksi niissä on takapenkit pystyasennossakin kokoluokassaan runsaat, peräti 550 litran tavaratilat. Kun takapenkit kaataa kumoon, yhtenäistä tavaratilaa tulee pituussuunnassa yhtä runsaasti kuin kilpailijoiden farmarimalleissakin. Ja Skoda Rapidin saa sedanin lisäksi myös 5-ovisena pystyperäisenä mallina eli Spacebackina. Esimerkiksi Seat Toledo ei kuitenkaan ole yhtä suosittu kuin Seatin samankokoinen viistoperämalli Seat Ibiza. 5-ovista Seat Ibizaa ensirekisteröitiin 404 autoa vuonna 2017, sedanin näköistä Seat Toledoa 163 autoa. Porrasperä on hiljaisempi Pienen porrasperäauton plussapuoliin taas kuuluu monien mielestä ennenkaikkea hatcbackia tai farmaria tyylikkäämpi ulkonäkö. Myös kyyti on äänettömämpää: matkustamosta kiinteästi erotettu tavaratila pitää takarenkaiden rahinat ja ropinat vaimeina. 10 000 eurolla löytää runsaasti myös pykälän verran isompia ns. C-segmentin eli alemman keskiluokan sedaneita vähillä kiAJETTU PORRASPERÄ TEKSTI _Timo Kiiski VAIHTURI VERTAILU Toyota Corolla 1,33 Dual VVT-i Linea Terra vuosimallia 2010 oli myynnissä 10 490 eurolla Kotkan MS-auto.fi:ssä. Mittarilukema oli vain 66 000 km. Tämä lienee yksi vertailun hittejä. Pienet ja alemman keskikokoluokan sedanit eivät ole kovassa huudossa vaihtoautokaupassa. 10 000 euron hintaluokassa on tarjolla runsaasti jopa reilusti alle 100 000 kilometriä ajettuja yksilöitä. ALLE 100 000 KM Vain 67 000 km ajettu Skoda Rapid 1.2 TSI 85 Ambition Business vuosimallia 2013 kiinnostanee nuorempia ostajia paitsi pienen mittarilukeman, myös vähäisten vuosiensa ansioista. Bilar99e Oy Vantaan Kaivokselassa pyytää kuvan autosta 9 950 euroa. Skoda Rapidin sisarmalli Seat Toledo 1.2 TSI 85 vuosimallia 2014 ja vain 69 000 km ajettuna oli myynnissä 10 399 eurolla espoolaisessa Autosillassa. Neste K Kehä lll Niittytie 2, 01510 Vantaa puh. 09-7515 4126 kimmo.malmgren@nestek.? Neste K: ma-pe 6-24 la-su 8-24 Ravintola: ma-to 5.30-22, pe 5.30-24 la 8-24, su 9-22 eli vanha tuttu Kehäkessa tarjoaa kaikkea tielläliikkujan tarpeisiin! Neste K Kehä III Tällä kupongilla Neste K Kehä III:lta Etu voimassa 10.1.2019 saakka. Etua ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. KOTIPIZZA GO PIZZAPALA JA 0,33 l JUOMA Tällä kupongilla Neste K Kehä III:lta Etu voimassa 10.1.2019 saakka. Etua ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. Quick Wash -premium autopesun ostajalle Fasupala-pussi 2 90 KAUPAN PÄÄLLE! TUOREET PATONGIT Subwayn patongit ja salaatit kätevästi mukaan tai paikan päällä! TULE SYÖMÄÄN KEHÄKESSALLE Aamiaisja lounasbu?et viikon jokaisena päivänä! Katso menu Facebookista! UUSI KOTIPIZZA GO Nopeaan nälkään, minuutissa valmis! Hyödynnä kuponkitarjous! KEHÄKESSAN LOUNAS MA-PE klo 10-15, LA-SU klo 11-15
KAASUJALKA 12/2018 13 K YMPPITONNILL A lometreillä, tosin ne ovat myös pieniä B-segmentin sedaneita muutaman vuoden iäkkäämpiä. Samalla kymppitonnilla voi löytää niin 70 000 kilometriä ajetun vuosimallin 2010 C-segmentin Toyota Corollan kuin saman verran ajetun, mutta pykälää pienempään kokoluokkaan kuuluvan Seat Toledon vuosimallia 2013. Nämä Cja B-segmentin porrasperäautot eivät kuitenkaan ole kovinkaan usein vaihtoehtoja toisilleen. Niiden ostajien profiilit ovat hyvin erilaiset. – Melko tavallista on, että uudemman B-segmentin pienen porrasperän ostaa lapsiperhe kakkosautoksi tai lapseton nuoripari ykkösautoksikin, se menee usein myös kaupunkipyöritykseen. Saman verran ajetun ja saman hintaisen, mutta pykälää isomman C-segmentin auton taas ostaa yleensä iäkkäämpi ihminen. Tyypillisesti ne menevät autoltaan enemmän mukavuutta pidemmillekin matkoille hakevat eläkeläispariskunnat, sanoo Vaihtoautomaan Keski-Suomen myyntipäällikkö Antti Peltola. Corolla C-segmentin hitti Juuri koskaan ei käy niin, että vaikkapa alle 100 000 kilometriä ajettua Toyota Corolla -sedania katsellut asiakas yhtäkkiä muuttaisikin mielensä ja kiinnostuisi saman verran ajetusta ja saman verran maksavasta, mutta vuosia uudemmasta ja pienemmästä porrasperästä. C-segmentin käytetty sedan myydään pienen matkamittarilukeman lisäksi myös hyvällä huoltoja omistushistorialla, ei niinkään vuosilla. Pienemmissä B-segmentin sedaneissa taas vuodetkin ratkaisevat enemmän. Ylipäätään varttuneemmille ostajille huolto-ja omistushistoria, ja samalla myös luotettavuus ja varmuus, ratkaisevat paljon enemmän kuin vuodet, Peltola sanoo. C-segmentin vaihtosedaneista ylivoimaisesti helpoin myytävä on Toyota Corolla. – Se on todella hyvää myytävää, jos huoltohistoria on aukoton ja aikaisempia omistajia on vain kaksi, ehkä vain yksikin. Corolla on kokoluokkansa autojen joukossa ihan oma lukunsa, Peltola kehuu. Sen sijaan esimerkiksi C-segmentin porrasperäinen Volkswagen Jetta on muihin Volkswagen-malleihin nähden kaikkein vähiten haluttu. Jos minun pitäisi valita samalla hinnalla ja samalla kaupan rakenteella varastoon Jetta tai vaikkapa vuosia tuoreempi Skoda Rapid, niin ehdottomasti ottaisin Rapidin. –Myös mm. Ford Focukseen pätee sama kuin Jettaankin: porrasperä on Focus-hatchbackia selkeästi vähemmän suosittu. Kerava Startauto Oy Alikeravantie 37 04260 Kerava p. 0400 211 286 korjaamo@startauto.fi www.startauto.fi TERVETULOA ASIANTUNTEVAAN MOTONET-KORJAAMOON ! Helsinki Konala Autohuolto Mobiili Oy Ristipellontie 19 00390 Helsinki p. 010 3272 740 asiakaspalvelu@ autohuoltomobiili.fi www.autohuoltomobiili.fi Helsinki Roihupelto AutoHaus Boost Oy Putkitie 3 00880 Helsinki p. 050 327 3272 boost@autohausboost.fi www.autohausboost.fi Espoo Lommila MTO – Services Oy Espoontie 32 02740 Espoo p. 09 877 00025 huoltoservices@gmail.com Espoo Hannus Servon Oy Hannuksenpelto 14 A 02270 Espoo p. 0400 605 585 huolto@servon.fi www.servon.fi Espoolaisesta Auto-Planeesta löytyi vaihtoautomarkkinoilla melko harvinainen KIA Rio 1,4 LX -sedan vuosimallia 2013. Vain 86 000 km ajetun Rion hintapyyntö 8 777 €. Volkswagenin porrasperäinen Jetta ei ole ollut varsinainen hitti uutena, joten käytettynäkin sen saa melko vähän ajettuna kohtuuhintaan, tosin vuosia on jo yli 10. Kuvan Volkswagen Jetta Sportline 1,4 140 hv TSI DSG-automaattilaatikolla oli vuosimallia 2007 ja vain 94 000 km ajettu. Hintapyyntö K-Caara Vaihtoautot Airportissa Vantaalla oli 9 900 €. C-segmentin eli alemman keskikokoluokan Ford Focuskin on viistoperäisenä hatchbackina selvästi halutumpi kuin porrasperäisenä. Tämä Ford Focus 1,6 100 Trend Design Sedan vuosimallia 2010 ja vain 96 000 km ajettu. Veljekset Laakkonen Oy:n hintapyyntö Helsingin Herttoniemen myymälässä oli 9 490 €.
14 KAASUJALKA 12/2018 ÄIJÄ AUTO HYUNDAI Santa Fe Aikoinaan irvailin, että Ruotsin kuningas Kaarle ”Kalle” Kustaa on tosimies, kun ajaa rumalla Hyundai Terracan -maasturilla. Kalle, jos et ole sitä vielä tehnyt, niin päivitä Terracan 300 000 km ajettuun Hyundai Santa Fehen! ” Pohoojaalainen” sanonta kuuluu, että ”se on rumaa, kun mies on koree”. En ole varma, tuleeko sanonta Pohjanmaalta vai jostain muualta. Enkä ole siitäkään varma, että ”pohoojaalaasen” kirjoitusasu menee oikein. Mutta jotenkin tuohon tyyliin se menee. Enkä muuten ole varma siitäkään, miten tuo Santa Fe -mallinimi pitää taivuttaa: Santa Feen, Santa Feehen vai Santa Fefen? Monenmoista kirjoitusasua lehdissä näkee. Toimittelijat lienevät asiasta epävarmoja, kun jotkut välttelevät taivuttelemasta nimeä, vaan kirjoittavat jäykästi ”Santa Fe -autoista”. Hyundai Terracan oli julmetun kulmikas ja ruma malli. Ja samalla siitä tuli minulle tosimiesten mitta. Niin rumalla autolla ajaa vain tosimies. Miehekäs ja kolho Mitsubishi Pajeroon perustuvaa Terracania valmistettiin vuodet 2002-2007. Muistan, kun poika alkoi pelata jääkiekkoa tuolla aikavälillä. Yhden joukkuekaverin isä oli maata kiertävä torikauppias, joka ajoi Terracanilla. En ollut koskaan ennen kunnioittanut Ruotsin kuningasta Kalle Kustaata eli Carl Gustaf Folke Hubertus Bernadottea, mutta kun näin Kallen televisiossa tulevan johonkin fasaanimetsästykseen Terracanilla, mietin, että siinä on miehellä itsetunto kohdallaan, kun ajaa niin kantikkaalla ja rumalla autolla. En tiedä, tarkoitettiinko tämä toisen polven Santa Fe korvaamaan Terracan Hyundain katumaasturimallistossa, mutta tämän päivän valossa se näyttää yhtä rumalta ja miehekkäältä kuin Terracan aikoinaan. Onhan se tietysti paljon sulavampi ja pyöreämmin muotoiltu, mutta kyllä se ulospäin aika kolholta näyttää. Ja samalla tietysti myös erittäin miehekkäältä. Jo päätoimittajan runksutellessa pihaan yli 300 000 km ajetulla vuosimallin 2006 Santa Fe:llä mietin, että tuollaisella ajavat vain miehet eikä marjanpoimijat. Se on kaukana Nissan Qashqain ja sen tapaisten ”hipsanpippaa” -trendiveikkojen ”mukamasmaastureista”. Järeä, ei vihainen Santa Fe näyttää ulospäin järeältä, eikä aggressiiviselta. Siinä on se suurin ero näihin tämän päivän trendikkäisiin citymaastureihin. Vitsejä on kuitenkin vaikea vääntää tästä eteenpäin. Santa Fen kyyti ei ollut Kehä III:sta ja sen jälkeen pätkän verran moottoritietäkin jyristellessä yhtään hullumpaa. Auto tuntui vankalta ja heitinkin päätoimittajalle, että pitäisiköhän vaihtaa oma murheenkryyni C-Mersu vuosimallia tähän pari vuotta iäkkäämpään Santa Fehen. Iäkkyydestä huolimatta Santa Fe oli yllättävän ketterä auto käännellä kotipihassa. 2.2-litrainen moottori teki kulusta yllättävän virkeää, ajoittain jopa kepeää. Kaikesta päätellen sen alustarakenne on onnistunut ja kestää myös aikaa. Ehkä meno olisi ollut vieläkin sutjakkaampaa, jos manuaalilaatikko ei olisi tupannut nykimään kiihdytyksissä. Santa Feessa istutaan korkealla ja kulku on vakaata, ainakin isoksi ja korkeaksi maasturiksi: tietenkään sitä ei voi verrata ison ja matalan sedanin kyytiin. Ohjauspyörässä oli radion ja vakionopeuden ohjausnappulat. Ne tuntuivat turvalliselta, kun ei tarvinnut kurotella radiosta kanavia vaihdellessa. Jos yhtäkkiä tulee jarrutuksen paikka vaikkapa mutkaan liian kovaa ajaessa, ajonvakautus (ESP) vakauttaa ajoa automaattisesti yksittäisiä pyöriä jarruttaen. Nelivetokin jakaa voimaa etuja takapyörille tilanteen mukaan. Hyvissä olosuhteissa Santa Fe on aina käytännössä etuvetoinen, mutta kun ne muuttuvat hankalammiksi, tietokone ohjaa lisää vetovoimaa taka-akselille. Nappia painamalla voiman voi lukita jakautumaan akselin kesken tasan. Pyhää uskoa Mikään hittihän tämä toisen polven Santa Fe ei Suomessa ole ollut. Se tuli markkinoille vuonna 2006 ja vuonna 2008 sitä ensirekisteröitiin meillä kokonaiset 75 autoa. Meno oli mieltä rauhoittavaa puksuttelua. Hyundai on lainannut mallinimen Santa Fe Espanjasta. Se tarkoittaa ”pyhää uskoa”. Maailmallahan on pilvin pimein Santa Fe -nimisiä paikkoja, esimerkiksi USA:ssa se on New Mexicon pääkaupungin nimi. On ehkä liioiteltua puhua tämän koeajon yhteydessä pyhästä uskosta, mutta 80 kilometriä pitkällä koeajolenkillä ei tullut mieleenkään, että se olisi vielä tiensä päässä. Vaikka mittarilukema oli jo 302 000 km, niin todennäköisesti tästä joku saa 4950 eurolla tilavan käyttöauton vielä pitkäksi aikaa. TEKSTI_Urmas Hurmalainen KUVAT_Mika Salomaa KALLE KUSTAA – PITÄISIKÖ VAIHTAA SANTA FEHEN? ! TEKNIIKKAA HYUNDAI SANTA FE 2.2 CRDI 4WD VUOSIMALLI: 2006 MITTARILUKEMA: 302 000 km MOOTTORI: R4, 2188 cm3 (turbo) POLTTOAINE: diesel TEHO: 150 hv VETOTAPA: 4-veto VAIHTEISTO: automaatti HUIPPUNOPEUS: 178 km/h KIIHTYVYYS 0-100 KM/H: 12.9 s YHDISTETTY KULUTUS: 8.1 l/100 km CO2-PÄÄSTÖT: 214 g/km MITAT: pituus 4650 mm, leveys 1890 mm, korkeus 1725 mm, akseliväli 2700 mm, tavaratila 774 – 2274 l. VIIMEINEN HUOLTO TEHTY: 5.5.2018, 301 000 km MYYJÄ: Vaihtoautomaa Petikko, Vantaa HINTA: 4950 €.
KAASUJALKA 12/2018 15 ThermoConnect Mahdollistaa auton lämmityksen ohjaamisen älypuhellinsovelluksella. Viinikka Oy Koivuhaka Juurakkotie 3, Vantaa 029 300 5500 Ark. 7:30 – 20 La 9 – 15 Huollamme ja kaikki merkit Katsastuspaketti Sisältää: • Katsastustarkastus ennen katsastusta • Tarvittavat mittaukset ja niiden todistukset • Katsastuksessa käytön • Katsastusmaksun 99:Katsastuspaketti Katsastustarkastus ennen katsastusta Tarvittavat mittaukset ja niiden todistukset Sisältää: moottoriöljyn ja -suodattimen vaihto, raitisilmasuodattimen vaihto ja kuntotarkastus 149:169:Perushuolto Henkilöautot, vuosimalli 2008 ja uudemmat Henkilöautot, vuosimalli 2007 ja vanhemmat Vantaan Koivuhaassa Uudenmaan A UTOLASIPOJA T Helsinginkatu 42 (09) 374 5741 Tuulilasiongelmia? Tuulilasitja muut autolasipalvelut Autolasien ykkönen Pääkaupungin parasta palvelua AutoGlass Service www.autolasipojat.fi Vakuutusyhtiöiden sopimuskumppani HELSINKI, KALLIO Helsinginkatu 42 puh. (09) 374 5741, 040 506 4641 VANTAA, VAARALA Rajatie 4 (halli 15), Vantaa puh. 040 508 3550 vain ajanvarauksella www.autolasipojat.fi MEILTÄ LASIT MYÖS KUORMA-AUTOIHIN JAKELUAUTOIHIN MATKAILUAUTOIHIN (vain Vantaan toimipisteessä) Uudenmaan A UTOLASIPOJA T Helsinginkatu 42 (09) 374 5741 Tuulilasiongelmia? Tuulilasitja muut autolasipalvelut Autolasien ykkönen Pääkaupungin parasta palvelua AutoGlass Service www.autolasipojat.fi Vakuutusyhtiöiden sopimuskumppani HELSINKI, KALLIO Helsinginkatu 42 puh. (09) 374 5741, 040 506 4641 VANTAA, VAARALA Rajatie 4 (halli 15), Vantaa puh. 040 508 3550 vain ajanvarauksella www.autolasipojat.fi MEILTÄ LASIT MYÖS KUORMA-AUTOIHIN JAKELUAUTOIHIN MATKAILUAUTOIHIN (vain Vantaan toimipisteessä) Rajatie 4 (halli 14), Vantaa puh. 09 3745741, 040 508 3550 Palvelemme ma-pe 8-17 www.autolasipojat.fi VANTAA, VAARALA HUOM! HUOM!HUOM! Olemme muuttaneet! Palvelemme asiakkaitamme jatkossa Vantaalla Kaikki verkkokaupassamme näkyvät hinnat sisältävät alv:n ja toimituksen koko Suomeen! Ei piilokuluja! Hae oikeat tuotteet helposti autosi rekisterinumerolla. Vetokoukut ja sähkösarjat nyt myös ASENNETTUNA KIINTEÄÄN HINTAAN Helsingin Heikinlaaksossa. Soita 020 743 2170 tai tilaa suoraan verkosta osoitteessa: Kaikki verkkokaupassamme näkyvät hinnat sisältävät alv:n ja toimituksen Hae oikeat tuotteet helposti autosi rekisterinumerolla. Vetokoukut ja sähkösarjat nyt myös ASENNETTUNA KIINTEÄÄN HINTAAN Helsingin Heikinlaaksossa. Soita tai tilaa suoraan verkosta osoitteessa: Kaikki verkkokaupassamme näkyvät hinnat Hae oikeat tuotteet helposti autosi rekisterinumerolla. Vetokoukut ja sähkösarjat nyt myös ASENNETTUNA KIINTEÄÄN HINTAAN Helsingin Heikinlaaksossa. Soita 020 743 2170 tai tilaa suoraan verkosta osoitteessa: www.rameder.? www.rameder.? Oma asennuspisteemme avattu Helsinkiin. Soita 020 743 2170 tai tilaa vetokoukkupaketti verkosta www.rameder. suoraan asennuspisteeseen. Tarvittaessa pystymme myös tarjoamaan sijaisauton käyttöön. FIN complete your car. Tarvittaessa pystymme myös tarjoamaan sijaisauton käyttöön. Meiltä edullisesti myös kattotelineet, pyörätelineet ja kajakki-/kanoottitelineet. Uutuutena myös teho-optimointisarjat! Sähköpostitilaukset: info@rameder. • Puhelintilaukset numerosta: 020 743 2170 (avoinna arkisin 08.00 16.00) Koodilla KAASUJALKA1 saat edullisista hinnoista vielä 5 % lisäalennuksen! Euroopan suurin vetokoukkutukku takaa edulliset hinnat! Onko sinulla autokorjaamo tai varaosaliike? Rekisteröidy NYT ja saat tuotteet vielä edullisemmin! Suomenkielinen tuki ennen ostoa ja myös oston jälkeen! Koodi voimassa kaikkiin verkkokauppamme tuotteisiin 31.12.2018 saakka!
16 KAASUJALKA 12/2018 Chevrolet toi markkinoille vuonna 1990 Fleetside 454 SS -mallin, jossa ei tavallaan ollut mitään järkeä. Avolavaiseen tavara-autoon vain oli tungettu järkyttävän kokoinen moottori. Erikoisuus myi kuitenkin hyvin. Ehkä juuri tämän takia myös Dodge päätti tehdä oman sporttipakun. D odge vain astui vielä askeleen – jos ei peräti kaksi härskimpään suuntaan. Elettiin vuotta 2001. DaimlerChrysler PVO eli Performance Vehicle Operations -yksikkö alkoi luomaan Dodge Ram VTS -konseptia. Suunnittelupöydällä lähtökohdaksi otettiin Dodge Ram Pick-Up, jonka alkuperäinen moottori korvattiin suoraan Dodge Viperistä lainatulla 488-kuutiotuumaisella V10moottorilla. Moot-torin jatkoksi valittiin Borg-Warnerin manuaalinen vaihteisto ja miehekästä olemusta korostamaan alle ruuvattiin Viper GTS:n 17-tuumaiset vanteet. Tämä ei itse asiassa ollut ensimmäinen kerta kun PVO loi Viper-tekniikkaisen tavara-auton; vuonna 1996 Dodge esitteli Chicagon autonäyttelyssä niin ikään Ramin, jonka konehuoneessa lepäili Viperin moottori. Monien odotuksista huoli-matta varsinaista tuotantomallia ei tästä 1996 esitellystä, sen enempää kuin tammikuussa 2002 Pohjois-Amerikan kansainvälisessä autonäyttelyssä Detroitissa esitellystä VTS-konseptista kuitenkaan tehty. Tammikuu 2004 muutti kuitenkin kaiken. Tuolloin tuotantolinjalta valmistui ensim-mäinen Dodge Ram SRT-10. Konseptimalliin verrattuna tekniikkaa oli päivitetty siten, että mootto-riksi oli valittu kolmannen sukupolven Viperin 500-hevosvoimainen V10-moottori. Vääntöä tämä voimanpesä puski ulos 710 newtonmetriä. Voimakkaan V10-moottorin turvin avolava kiihtyi nollasta kuuteenkymmeneen mailiin tunnissa (0-96 km/h), niinkin vikkelästi kuin 4,8 sekunnissa. Aivan uskomaton lukema kun muistetaan, että kyseessä oli kuitenkin tavara-auto. Huippunopeutta Ram SRT-10 saavutti 249 km/h. Konseptin tavoin vaihteisto oli manuaalinen, ei kuitenkaan Borg-Warner, vaan 6-vaihteinen Tremec T56. Vuotta myöhemmin tuotantoon tulleeseen Quad Cab -malliin tehdas valitsi vaihteita vaihtelemaan 4-portaisen 48RE automaatin. PVO modifioi myös vakio-Ramin jousitusta vastaamaan kasvaneita voimavaroja. Taakse ei kuitenkaan valittu erillisjousitusta, vaan lehtijousitettu jäykkä akseli. Autohan siis perusajatukseltaan oli edelleen se tavarankuljettamiseen tehty avolava. EROTTUU VARMASTI Ulkoisesti SRT-10 mallin erottaa hyvin helposti kesymmistä kaimoistaan. Ensinnäkin vannekoko on ... sanalla sanoen miehekäs. 22-tuumaisten alumiinivanteiden päällä pyörivät Pirellin 305/40 renkaat. Hulppea vannekoko on pitkälti ulkonäköseikka, jos toki kookkaat levyjarrut vaativat ympärilleen tilaa. PVO on siis sorkkinut myös auton jarruja. Edessä jarrulevyn halkaisija on 15 tuumaa ja takana 14 tuumaa. Vanteet eivät ole SRT-10:n ainoa muskelimaista olemusta huokuva osakokonaisuus. Konepellin ilmanottoaukot, lavan taka-osan spoileri, helmalevitykset, massiivinen maski, etuspoileri... Vakio-Ramia ja SRT-10:tä ei voi sekoittaa keskenään. Ei, vaikka “kiikarit” olisivat hie-man enemmänkin huurussa. KOEAJOLLE Saimme tilaisuuden kokeilla Dodgen muskeli-Ramia. Auton ulkoinen olemus huokuu todellakin voimaa. Kuljettajan oven avaus paljastaa sporttisin istuimin varustetun kaksipaikkaisen ohjaamon, jossa leimaavia komponentteja ovat Hurtsin pitkä vaihteenvalitsin sekä A-pilariin upotettu öljynlämpömittari. Muutoin ohjaamo noudattelee Ram-mallien yleistä linjaa. Virta-avain lukkoon, virrat päälle ja sormi kojelaudan ”Engine start” -napille. SRT-10 ei siis käynnisty avaimesta, vaan esikuvansa tavoin napista. 8-litrainen V10 räjähtää tulille. No, ehkä hieman liioiteltu ilmaisu, Ram SRT10 kun ei pidä mitenkään erikoisen kovaa meteliä tyhjäkäynnillä. Seuraavaksi jalka kytkinpolkimelle ja poljin lattiaan. Arrrghhh! Kytkin on todella jäyk-kä! Kun pikku punnerruksen jälkeen olen saanut kytkimen pohjaan, alan etsimään Hurstin vaihdekepistä peruutusvaihdetta. Arrrghhh! Vaihteensiirto on todella kankea! Ram SRT-10 on muske-li, isolla M-kirjaimella, myös vaihteensiirron osalta. Toisaalta kytkin ottaa kiinni sivistyneesti, ilman mitään yllättäviä repäisyjä tai tarrauksia. Myös ohjaus voidaan ruksia tähän kastiin kuuluvaksi. Se ei ole amerikkalaistyylisesti höyhenenkevyt, ollen samalla varsin tunnokas. Samaa voi sanoa tehokkaista jarruista. Jo ensimmäiset kymmenet metrit paljastavat mistä on kyse. Voimaa tässä autossa on enemmän kuin pienessä kylässä! Moottori on kuitenkin viritysasteeltaan sen verran piukea, että alavääntö jää jopa pienoiseksi pettymykseksi. Samaa viestii paperilla ilmoitettava fakta; mak-simivääntö saavutetaan vasta 4200 TEKSTI & KUVAT_ Jari Sjöman KLASSIKKO DODGE RAM SRT-10 V10’79 LAVALLINEN VOIMAA – DODGE RAM SRT-10 V10
KAASUJALKA 12/2018 17 kierroksella. Se on paljon, kuin huomioidaan, että punaraja tulee vastaan 6000 kierroksen kohdalla. Ram SRT-10 on itse asiassa käytökseltään varsin sivistynyt. Maantiellä autolla on hyvin leppoista tehdä matkaa. Isoimmalla vaihteella moottori kiertää 100 km/h nopeudessa vain reilut 1000 kierrosta! Tämä selittyy sillä, että Tremecin vaihteistossa 4. vaihde on ns. suora (1,00:1) ja vitonen jo ylivaihde. Kutonen onkin sitten todellinen “loikkari”, välityssuhteen ollessa 0,50:1. Vaihto pari-kolme vaihdetta pienemmälle ja kaasu pohjaan! V10 herää eloon ja päästää ilmoille omanlaisensa parkaisun pakoäänen muuttuessa teräksisen oloiseksi karjunnaksi. Leveät takarenkaat menettävät pidon kostealla asfaltilla välittömästi. Pakko löysätä kaasua... Uusi yritys, mutta hieman maltillisemmin. Nytkin pidon kanssa on ongelmia, mutta voimaa saa siir-rettyä myös tiehen. Ja sen huomaa. Ram SRT-10 kiihtyy kuin pieni sika! ONKO TÄSSÄ SITTEN MITÄÄN JÄRKEÄ..? Niin, onko mitään järkeä tehdä tavarankuljettamiseen pohjimmiltaan suunniteltu auto, joka hakkaa suorituskyvyllään suurimman osan vastaantulevista autoista? No ei tietenkään! Yksittäisenä har-rasteautona tämänkaltainen rakennelma olisi helpompi ymmärtää, mutta ison autovalmistajan tuotantomallina … monien mielestä varmaan täysin päätön toteutus. Mutta Ram SRT-10 on aivan hemmetin hauska laite ajaa! Lisäksi se on omanlaisensa harrasteauto jo paketista otettuna. Ohjaamosta ei muuta erityisen sporttista löydy kuin hyvän sivuttaistuen antavat istuimet ja Hurstin vaihteenvalitsin. LÄMMITTELETHÄN SINÄKIN ENNEN STARTTIA Lämmin auto talveksi Calix-autonlämmitysjärjestelmällä päiväsi alkaa mukavasti ja turvallisesti liikenteessä. Lisäksi auton haitalliset päästöt vähenevät. Järjestelmää voi muokata sinulle sopivaksi. Istu lämpimään autoon ja ikkunat ovat sulat ja huurteettomat, kun valitset sisätilanlämmittimen. Lisäksi liikkuminen on turvallista, näet ympärillesi hyvin. Moottorinlämmitin vähentää haitallisia pakokaasuja, polttoaineen kulutusta ja moottorin kulumista. Akkulaturilla varmistat aina autosi käynnistymisen, vaikka ajaisitkin usein lyhyitä matkoja. Voit myös ohjata lämmitystäsi älypuhelimellasi ja ajastaa sen toimimaan silloin kuin sinun tarvitsee lähteä. calix.fi Dodgen konehuoneesta pilkistelee Viper -mallin 500-hevosvoimainen V10-moottori. Ram SRT-10 nostaa toimittajankin kasvoille hymynkaretta!
18 KAASUJALKA 12/2018 BMW:n 5-sarjan vuonna 2010 uudistunut malli maksaa vaihtoautoliikkeessä mennen tullen 3040 % enemmän kuin samanikäinen ja muutenkin vastaava, mutta edellisen korimallin vitos-Bemari. B MW:n 5-sarjan E60-mallia valmistettiin vuosina 2003-2010. Muotoilu jakoi mielipiteitä voimakkaasti. Vuonna 2007 E60 sai pienen kasvojenkohotuksen, jonka näkyvin muutos oli uusi etupuskuri, mutta pieniä uudistuksia tehtiin kauttaaltaan. F10-malli esiteltiin marraskuussa 2009 ja se tuli myyntiin Euroopassa maaliskuussa 2010. Se oli edeltäjäänsä 4 cm pidempi ja akselivälikin oli 10 cm pidempi. F10 –mallia valmistettiin aina vuoteen 2017 asti. F10-malli teki edeltäjästään auttamatta vanhahtavan näköisen. Ja se näkyy myös vaihtoautoliikkeiden hinnoittelussa. –Jos rinnakkain on vaikkapa parisataatuhatta kilometriä ajettu E60-korimallin 5-sarjan Bemari vuosimallia 2010 ja rinnalla on samanikäinen sekä varusteiltaan ja mittarilukemaltaan vastaava uudempi F10-korimallin Bemari, uudemman mallin hinta on mennen tullen 30-40 % korkeampi. E60-malli on selvästi enemmän nuorison kulttiauto ja se näkyy hinnoittelussakin. E60-mallia saa edullisesti Kun E60-korimallin 5-sarjan BMW vuosimallia 2010 helposti näyttää jopa 14 vuotta vanhalta, näyttää samanikäinen F10-korimalli puolestaan jopa vuoden vanhalta: F10-sarjan tilalle esiteltiin G30 –malli syksyllä 2016. Nykyinen BMW 5-sarjalainen on edeltäjäänsä 36 millimetriä pidempi ja kuusi millimetriä leveämpi. Ilmanvastuskerroin on 0,22 eli erittäin pieni. Nykyinen 5-sarjan Bemari muistuttaa kuitenkin huomattavasti enemmän edeltäjäänsä kuin F10-malli E60-mallia. Lännistön mukaan E60-korimallin vitos-Bemareita voi saada järkevillä kilometreillä ja hienoilla varusteilla jopa n. 10 000 eurolla, kun samanikäisestä, saman verran ajetusta ja muutenkin vastaavasta F10-korimallisesta pitää maksaa helposti 15 000 euroa tai enemmänkin. –Näiden kahden eri korimallin ostajien välillä on myös selkeä ikäjakauma. Melko tyypillinen vanhemman korimallin 5-sarjan Bemarin ostaja on juuri ammattiin valmistunut nuori, joka laittaa n. 10 000 euroa ensimmäiseen autoonsa. Samanikäisen uudemman mallin ostajat ovat hieman iäkkäämpiä ja usein perheellisiä, Lännistö sanoo. Sama vuosimalli, mutta eri korimalli Juuri ammattiinsa valmistunut nuori voi tehdä E60-korimallin BMW:n 5-sarjalaista etsiessään löytyjä edullisesti. Kuvan vanhemman mallinen ja porrasperäinen BMW 520 automaattilaatikolla ja 2-litraisella dieselmoottorilla on vuosimallia 2010 ja vain 175 000 kilometriä ajettu. Tehoa autossa on 177 hevosvoimaa ja lempääläisen Novoset Oy:n hintapyyntö on 14 470 €. Auto on säännöllisesti huollettu ja sillä on Suomi-historia. BMW 5-SARJA VM.2010 HINTAERO HELPOSTI 30–40 % BMW 520 sedan E60-korimalli (2003-2010): pituus 4841 mm, leveys 1846 mm, korkeus 1468 mm, akseliväli 2888 mm. BMW 520 farmari E60-korimalli (2003-2010): pituus 4843 mm, leveys 1846 mm, korkeus 1491 mm, akseliväli 2888. 520 2.0i-bensamoottorien tehot: 163-170 hv. 520-dieselien tehot: 163-177 hv. BMW 520 sedan F10-korimalli (2010-2016): pituus 4899 mm, leveys 1860 mm, korkeus 1464 mm, akseliväli 2968 mm. BMW 520 farmari F10-korimalli (2010-2016): pituus 4909 mm, leveys 1860 mm, korkeus 1462 mm, akseliväli 2969 mm. 520i 2.0i-bensamoottorin tehot: 184 hv. 520d 2.0-dieselmoottorin tehot: 184 hv. Tuoreempaa korimallia edustava, vuosimallin 2010 BMW 520-dieselfarkku automaattilaatikolla oli selkeästi samanikäistä, mutta vähemmän ajettua vanhempikorista farkku-Bemaria hinnakkaampi. Kuvan 520 Sport Touringilla oli ajettu 237 000 km ja hintapyyntö Hyvinkään Nelipyörässä 16 400 €. Vanhempikorinen eli E60-mallinen BMW 520-farmari 2-litraisella dieselmoottorilla ja automaattilaatikolla vuosimallia 2010 oli jyväskyläläisessä Arsin Autoliikkeessä myynnissä 13 390 eurolla. Auton mittarilukema oli 208 000 km Uudistunut BMW 520 –diesel mallia F10 on jo selkeästi samanikäistä vanhempaa mallia hinnakkaampi, vaikka vuosimalli ja mittarilukema olisi sama. Kuvan porrasperäisestä uudemman mallisesta vuosimallin 2010 BMW 520 A F10 Business Sportista 2-litraisella dieselmoottorilla ja automaattilaatikolla MPS-Motors Jyväskylässä pyytää 19 390 €. Auton mittarilukema on 173 000 km ja moottorin tehot ovat 184 hevosvoimaa.
KAASUJALKA 12/2018 19 HALVEMPI. Skoda Superb Combi 2,0 TDI 170 4x4 Ambition Edition DSG Autom, vm. 2015, aj. 117 000 km, 170 hv, neliveto, diesel, automaatti, myyjä J. Rinta-Jouppi Oy, Seinäjoki. KALLIIMPI. Skoda Superb Combi 2,0 TDI 170 4x4 Ambition Edition DSG Autom, vm. 2015, aj. 121 000 km, 170 hv, neliveto, diesel, automaatti, myyjä Autoliike Leimu-Rajala Oy, Lempäälä. HALVEMPI. Volkswagen Tiguan Sport & Style 1,4TSi 160 hv 4Motion, vm.2012, aj. 98 993 km, 1.4 l, neliveto bensiini, manuaali, myyjä Helsingin Special-Auto Oy. KALLIIMPI. Volkswagen Tiguan R-Line 1,4 TSI 160 hv, 4Motion, vm. 2012, aj. 101 000 km, 1.4 l, neliveto, bensiini, manuaali, myyjä J. RintaJouppi Tampere. HALVEMPI. Subaru Outback 2,0 TD Base CVT 150 HV, vm.2015, neliveto, aj. 85 000 km, diesel, automaatti, myyjä Autotalo Laakkonen Oy, Tampere. KALLIIMPI. Subaru Outback 2,0 TD Base CVT 150 HV, vm.2015, neliveto, aj. 83 500 km, diesel, automaatti, myyjä Rinta-Joupin Autoliike, Tampere. SAMANLAISET VAIHTOAUTOT, KAKSI HINTAA Tällä palstalla tarkastellaan myyntitietojen valossa hyvin samanlaisten vaihtoehtojen hintojen vaihtelua. Myynti-ilmoitukset eivät kuitenkaan kerro kaikkea esimerkiksi varusteista, renkaiden kunnosta ja huoltojen täsmällisyydestä! Kuukauden halvin-kallein –vaihtoautovertailussa vertaillaan lähes identtisen vaihtoautojen hintoja. TEKSTI_Timo Kiiski HINTAHAITARISSA 29 500 € 22 900 € 31 880 € 24 390 € 19 900 € 21 990 € KAIKKI MERKIT MÄÄRÄAIKAISHUOLLOT KORJAUKSET DIAGNOSTIIKKA PELTIKORJAAMO 4-PYÖRÄSUUNTAUS ILMASTOINNIN HUOLLOT TUULILASIT, VARAOSAT Avoinna ark 7-17 Rattitie 19, Helsinki p. 040 3562150, 040 3562151 www.autoavirol.fi Laguna, Megane 1,4 2,0 Sis. hihnan, rullat, kiristimen ja vesipumpun, pakkasnesteen ja työn Bensa ja diesel 4-sylinteriset -moottorit Sis. tarvittavat osat ja työn hinta alk. V6 -moottorit Sis. tarvittavat osat ja työn hinta alk. 480 € 880 HAMMASHIHNAN VAIHTO HAMMASHIHNAN VAIHTO RENAULT € 495 € AUTOKORJAAMO KAIKILLE MERKEILLE VOLKSWAGEN, SEAT, SKODA JA AUDI LISÄÄ TARJO UKSIA www.a utoavi rol.fi JAKOKETJUN VAIHTO Sis. tarvittavat osat ja työn hinta alk. 890 € Me myös korjaamme ilmastointilaitteita
20 KAASUJALKA 12/2018 Uudistunut Kia Ceed 1.4 T-GDI -farmari on jälleen ottanut ison askeleen eteenpäin kilpailussa saksalaista Volkswagen Golfia vastaan. Edeltäjämallia tulee vielä verrattua enemmän japanilaisiin vastustajiin. U udistuneen Kia Ceedmalliston farmariversio on odotettu uutuus. Siinä on peräti 625-litrainen tavaratila, kun viisiovisessa viistoperässä tilaa on 395 litran verran. Heti alkuun on pakko kehaista, että koeajettu T-GDI ISG Business Premium DCT automaattilaatikolla ja 140-hevosvoimaisella bensaturbolla on hyvä auto sarjassaan. Pieni hauska yksityiskohta on myös nimen muuttaminen helpommin suomalaisen omittavaksi. En oikein tiennyt, miksi se entinen kirjoitusasu oli Cee’d ja miksi siinä oli heittomerkki. Pelkkä Ceed ilman heittomerkkiä näyttää ja tuntuu luontevammalta. Pitkä 7 vuoden takuu on jo iät ja ajat ollut Kian valtti. Jo edeltäjämalli näytti hyvältä, mutta sitä tuli muotokielen puolesta verrattua enemmän aasialaisiin kilpailijoihinsa, mm. Toyota Aurikseen ja Mazda 3:een. Tosin farmarimarkkinoilla Kiat Cee’d ja Hyundai i30 ovat saaneet edustaa aasialaisia ilman japanilaista kilpailua: Mazda 3:a ja Aurista ei ole aikoihin edes ollut tarjolla farmarina. Niinpä eteläkorealaista Kia Cee’diäkin on verrattu farmarimarkkinoilla vain saksalaisin Volkswagen Golf Variantiin ja Ford Focukseen. Ja ennenkaikkea Golfiin, koska sitähän pidetään vähän kaikessa tämän C-segmentin eli alemman keskiluokan autojen suunnannäyttäjänä. Entistä pulleampi Ceed on pari senttiä edeltäjää matalampi ja leveämpi, mutta akseliväli on sama kuin ennen. Ulkonäköä muuttaa hieman se, että matkustamoa on siirretty kymmenkunta senttiä taaksepäin. Edestä katsoen eron entiseen huomaa parhaiten aiempaa pystymmästä keulasta. Kojelauta on nyt ikään kuin kaksikerroksinen: ylempi kerros kulkee läpi kojelaudan ja sijaitsee analogisten ja pyöreiden mittareiden yläpuolella. Samalla tasolla on myös iso kosketusnäyttö, joka näyttää hiukan jälkiasennetulta. Ylätason materiaaliksi on valittu pehmeähköä muovia. Ohjaamo on selkeä, tosin niin se oli edellisessäkin. Mutta nyt vaikutelma on eurooppalaisempi: konstailemattomasti ilmaistuna tyylikkäämpi, eikä muovisuus hallitse kojelaudan näkymiä kuten edeltäjässä. Jo pelkästään automaattivaihteiden valitsin on nyt tyylikkäämpi kuin ja eurooppalaisempi. Ajoasento löytyi heti Parasta on selkeys. Tällainen epätekninenkin seniori löytää kaiken helposti. Erinomainen ajoasento löytyy nopeasti: säätövarat ovat riittävät ja reisitukeakin on muhkeasti. Alusta on jämäkkä, ehkä vähän liiankin pintakova. Vakionopeudensäädinkin voisi olla vähän tarkempi. Kulku on hiukan nahkeaa, varsinkin kiihdyttäessä. Tallaa pitää painaa melko rohkeasti, jotta menoon tuleen vähän ruutia. Tavallisen ihmisen perusajossa uusi Ceed on kyllä riittävän ripeä, mutta 3-pyttyisten ja 1-litraisten turbojen jyllätessä markkinoilla siltä odottaisi vähän ruudikkaampaa menoa: onhan sen konehuoneessa kuitenkin 1.4-litrainen, 4-sylinterinen ja 140-hevosvoimainen bensaturbo. Varsinkin, kun vaihteisto on kaksoiskytkinautomaatti. S-ajotilassa menoon saa sitä kaivattua ruutia, mutta samalla moottori alkaa pienellä vaihteella huutaa, vaikka siihen ei tasaisella nopeudella olisi tarvettakaan. Kuitenkin aiempaan 1.6-litraiseen vapaasti hengittävään bensamoottoriin verrattuna meno turbomyllyllä on paljon maukkaampaa. Varman päälle tehty Ohjaukseen on haettu jämäkkyyttä ja kohtuullisesti siinä on onnistuttukin. Jollain tavalla ohjauksen jäykkyys tuntuu kuitenkin myös hivenen teennäiseltä. Suuntavakavuudessa riittää jonkun verran toivomisen varaa ja keskialueella ohjaus on hiukan epätarkka. Rengasmelua on saman verran kuin yleensäkin tämän kokoluokan autoissa. Uusi Kia Ceed-farmari on lopulta rakennettu varman päälle. Ceedin 1.4-litraisten ja 140-hevosvoimaisten bensaturbofarmareiden hinnat alkavat 25 937 eurosta, halvimman yksilitraisen ja 120-hevosvoimaisen hinta on on 3163 euroa vähemmän. Automaattilaatikolla 1-litraista ei ole edes tarjolla. Koeajettu automaattivaihteinen Ceed -farkku oli mallia 1.4 TGDI 140 hv Business Premium, ja sen hinta automaattilaatikon kera nousi jo 31 994 euroon. En edelleenkään ole varma, maksaisinko Kia Ceedistä noin paljon. Jo 25 937 eurolla saa kuitenkin vähemmän varustellun, mutta muuten saman auton: samalla moottorilla ja tehoilla sekä niinikään samalla 7-lovisella automaattilaatikolla. Se kuulostaa jo hyvinkin houkuttelevalta. KIA CEED 2018 – AINA VAIN SAKSALAISEMPI TEKSTI JA KUVAT_Timo Kiiski Kia Ceed Sportswagon 1.4 T-GDI 140 hv Business Premium vs UUSI ! TEKNIIKKAA KIA CEED SPORTSWAGON 1.4 T-GDI 140 HV BUSINESS PREMIUM MOOTTORI: R4, 1353 cm3, turbo TEHO: 140 hv POLTTOAINE: bensiini VETOTAPA: etuvetoinen VAIHTEISTO: 7-lovinen automaatti HUIPPUNOPEUS: 205 km/h KIIHTYVYYS 0-100 KM/H: 9.2 s YHDISTETTY KULUTUS: 5.7 l/100 km VÄÄNTÖ: 242 Nm CO2-PÄÄSTÖT: 129 g/km MITAT: pituus 4505 mm, leveys 1780 mm, korkeus 1485 mm, akseliväli 2650 mm, tavaratila 6251694 l. HINTA: alk. 31 994 €
KAASUJALKA 12/2018 21 ! TEKNIIKKAA KIA CEE'D 1,6 TX SW DCT A/T VUOSIMALLI: 2013 MITTARILUKEMA: 133 000 km MOOTTORI: R4, 1591 cm3 POLTTOAINE: bensiini TEHO: 135 hv VAIHTEISTO: 5-lovinen automaatti VÄÄNTÖ: 164 Nm HUIPPUNOPEUS: 192 km/h KIIHTYVYYS 0-100 KM/H: 11,1 s YHDISTETTY KULUTUS: 6.4 l/100 km CO2: 144 g/km MITAT: Pituus 4 505, leveys 1780 mm, korkeus 1 485 mm, akseliväli 2650 mm, tavaratila 528 – 1642 l. MYYJÄ: Vaihtoautomaa, Tuusula HINTA: 15 490 € vs VANHA Kia Ceed uudistui edellisen kerran perusteellisesti vuonna 2012. Edeltäjäänsä verrattuna se näytti paljon sulavammalta. Se on edelleen varma valinta perusperheelle ja tarjontaa vaihtoautohalleissa runsaasti. C ee’d uudistui vuonna 2012 paljon selvemmin kuin tänä vuonna. Silloin nimi kirjoitettiin myös vuonna 2007 esitellyn edeltäjän tapaan muotoon cee’d: siis heittomerkillä ja pienin kirjaimin. Nykyinen kolmannen polven Ceed on edestä katsottuna pitkälti samanlainen kuin toisen polven edeltäjänsä: erot ovat selvemmät kylkilinjassa ja peräpäässä. Manuaalivaihteisia toisen polven cee’d -farmareita vuosimallia 2012-2017 tarjolla oli 104 autoa, automaattilaatikkoisia vain 35. Pääkaupunkiseudun automaattilaatikkoisten cee’d Sportwagonien tarjonta oli laskettavissa yhden käden sormilla. Tuusulan Vaihtoautomaasta koeajoon löytyi toisen polven cee’d Sportwagon vuosimallia 2014. Se on 23 milliä nykyistä Ceediä korkeampi ja 2 senttiä kapeampi. Akseliväli on pysynyt samana (431 cm). Verrattuna perustason LX-malliin koeajetun EX-mallin lisäherkkuja olivat mm. led-päivänvalot eteen ja ledit taakse, sumuvalot, kääntyvät kulmavalot ja vakionopeussäädin. Ajotietokoneen näyttö oli sijoitettu toimivasti nopeusmittarin keskelle. Ei enää pilkkahinnalla Kia on joutunut melko lyhyen Suomen historiansa aikana taistelemaan sitä mielipidettä vastaan, että edullista ja hyvää ei voi saada samassa paketissa. Sitkeys on tuottanut tulosta, sillä enää ei cee’dejä varsinkaan farmareina ja vähän ajettuina saa ”pilkkahinnalla”. Toisen polven cee’d-farmarin nimeäminen Sportwagoniksi tietysti tuntuu hiukan ristiriitaiselta. Nimi ja ulkonäkö molemmat luova mielikuvaa urheilullisuudesta, mutta tosiasiassa se on täysverinen perheauto: jousitus on pehmeä ja mukavuuspainotteinen ja rattia sompailee etusormellakin. Mukava alusta ja kevyt ohjaus eivät kuitenkaan tee 133 000 kilometriä ajetustakaan cee’distä huonoa ajettavaa. Kori on jämäkkä ja jousitus nielee hyvin pienet epätasaisuudet, mutta isommissa töyssyissä tärähdykset tuntuvat jo ahterissa. Laatu kohdallaan Kohtuullisen isosta mittarilukemasta huolimatta laatukin tuntee olevan kohdallaan. Mistään ei kuulu ylimääräisiä kolinoita ja meno on kelvollista myös mutkateillä: kori ei kallistele. Erikoisuutena on ohjauspyörän vasteen säätömahdollisuus. Kulloiseenkin ajotilanteeseen voi valita sopivan jäykkyysasetuksen. Siitä huolimatta ongelma on uuden Ceedin tavoin jäykkyysasteesta riippumatta hiukan huono tuntuma tiehen: maantieajossa rattia joutuu hieman paimentamaan. Maantiellä iäkkäämpikin Kia on kohtuullisen mukava kumppani. Rengasäänet ja tuulensuhinat pysyivät perusnopeuksilla maltillisina, mutta moottoritienopeuksissa meteli nousee jo pikkuauton tasolle. Tosin vertailu uuteen ei ole tällä kerralla ihan paikallaan, kun uudessa Ceedissä oli koeajoviikolla vielä alla kesärenkaat ja tällä iäkkäämmällä ajettiin jo talvirenkailla. Automaatti rokottaa ripeyttä Yllättävintä oli, että vanhemmankin cee’d Sportwagonin automaattilaatikko sopi hyvin auton mukavuuspainotteiseen luonteeseen. 1.6 -litraiseen ja vapaasti hengittävän suoraruiskutusbensamoottorin 135 hevosvoiman tehot riittävät hyvin taajama-ajoon, vaikka automaattivaihteiston hitaus viekin kiihdytyksistä parhaan terän pois. Lopputuleman voisi tiivistää niin, että toisen polven Kia Cee’din ajo-ominaisuudet ja tilankäyttö ovat hyvää perustasoa.’ Käytetynkin toisen sukupolven Kia Ceedin ostaja saa kaupan mukana jo vakiona runsaasti varustelua. Koeajetussa cee’d -farmarissa oli TX-tason varustus. LX-tason perusvarustukseen verrattuna sen mukavuuslisiä ovat mm. pysäköintitutka, vakionopeudensäädin, Flex Steer -mukautettava ohjausvaste ja LED-päiväajovalot. automaattinen kaksialueilmastointi, sähkötoiminen käsijarru, kääntyvät ksenon-ajovalot, rengaspaineiden seurantajärjestelmä, Smart Key -avaimeton käynnistys ja lukitus sekä edestä avattava panoraama-kattoikkuna. KIA Cee'd 1,6 TX SW DCT A/T HARMITON JA HIUKAN TYLSÄ EDELTÄJÄ
22 KAASUJALKA 12/2018 Vuonna 1994 esitelty Toyota RAV4 on ensimmäisiä ns. katumaasturi-luokkaan kuuluvia autoja. Ensi vuoden alusta myyntiin tulee jo RAV4:n viides sukupolvi. TEKSTI _Timo Kiiski LÄHTEET_Autowiki, auto-data.net, autoevolution.com, Moottori.fi. AUTOHISTORIA TOYOTA RAV4 Esiteltiin 1994 ensimmäisen kerran Japanissa ja Yhdysvalloissa 1996. Land Cruiseria pienempi ja maasto-ominaisuudet olivat rajoittuneemmat. 1. sukupolven RAV4:stä oli sekä kaksiettä neliovinen versio. Moottorina oli 2,0-litrainen 129 hevosvoimaa (95 kW) tuottava rivimoottori. Saatavilla oli sekä etuettä nelivetoinen versio. 1998 RAV4 sai pienen kasvojen kohotuksen, jossa perä ja keula hiukan muuttuivat. Moottorit: R4, 1998 cm3, polttoaine bensa, teho 129 hv. Mitat: pituus 3705 mm, leveys 1695 mm, korkeus 1655 mm, akseliväli 2200 mm, tavatatila 176-520 l. Suorituskyky: huippunopeus 170 km/h, kiihtyvyys 10.1 s (0-100 km/h), yhdistetty kulutus 9.1 l/100 km. Euroopassa edelleen sekä kolmiettä viisioviset versiot. 2-litraisen bensamoottorin teho kasvoi 148 hevosvoimaan. Vetotavat etuja nelivetoinen. Vuoden 2004 kasvojen kohotus esiteltiin jo heinäkuussa 2003. 2,4-litrainen Rivi-4-moottori korvasi 2-litraisen v. 2004, tehotkin kasvoivat 167 hevosvoimaan. Euroopassa 3-ovisen etuvetoisen perusmallin voimanlähde oli 1,8-litrainen bensiinimoottori. Bensamoottorit: R4, 1794 – 2362 cm3, tehot 125 – 167 hv, vääntö 161 – 224 Nm. Dieselmoottorit: R4, turbo, 1995 cm3, tehot 116 hv, vääntö 280 Nm. Mitat: (3ja 5-oviset): pituus 3805 – 4200 mm, leveys 1735 mm, korkeus 1670 – 1680 mm, akseliväli 2280 2490 mm. tavaratila 150 – 766 l (3-ov) ja 400-1365 l (5ov). Suorituskyky: huippunopeus 170194 km/h, kiihtyvyys 0-100 km/h: 12.2 s (1.8 l bensa), 10.6 (2.0 l bensa) ja 12.1 s (2.0 l diesel), yhdistetty kulutus 7.4 l/100 km (1.8 l bensa), 8.9 l /100 km (2.4 l bensa) ja 7.1 l/100 km (diesel 116 hv), vääntö 161 Nm (1.8 l bensa), 224 Nm (2.4 l bensa), ja 250 Nm (2.0 l diesel). RAV4 ON KATUMAASTUREIDEN TOYOTA RAV4 1994-2000 TOYOTA RAV4 2000-2005 Airport Antaksentie 4, Vantaa Ark. 8 – 17 Puh. 045 886 3381 hamreka.oy@saunalahti. Tarjoushinnat koskevat henkilöautoja. Meiltä myös ChipTuningohjelmoinnit! Asenamme myös lisälämmittimet! Pyydä tarjous. Meiltä myös ChipTuningohjelmoinnit! Pyydä tarjous. Huollamme kaikki merkit ja mallit Sijaisauto veloituksetta huollon ajaksi! 149:Sisältää: • Öljynvaihdon • Öljynsuodattimen • Raitisilmasuodattimen • Kattava kuntotarkastus Perushuolto Vm. 2008 ja vanhemmat autot, alle 2 l moottorilla Autovarustelun ammattilaiselta parhaat tuotteet, asennettuna. Meiltä saat myös: Webasto ja Defa-lämmittimet,autohälyttimet, GPS-GSM paikannus ja hälytyksensiirto, stereot ja multimediat, vakionopeuden säätimet ja muut auton erikoisvarusteet. Myös pesut ja vahaukset sekä auton sisäpuhdistukset. Tikkurilantie 98, 01510 Vantaa MOTORCENTER AVIA Puh. 010 2350 550 www.autopesukeskus.fi Koivuhaan Motorcenter Aviassa myyntija asennuspiste, josta saat autotehtaiden käyttämät ensiasennuslaatuiset autovarusteet edullisesti, myös asennettuna. WEBASTO ASENNETTUNA alk. 1500€ PESUTARJOUS HENKILÖAUTOILLE Käsinpesu, sisäpuhdistus ja Imperial kovavahaus vain 120€ CALIX COMFORT KIT 1400W ASENNETTUNA alk. 290€
KAASUJALKA 12/2018 23 Toyota otti oppia virheistään neljännen polven RAV4:n suunnittelussa. Tilaongelmat ratkaistiin kasvattamalla pituutta reilusti, lähes 20 sentillä. Aiemmista malleista poiketen takaluukku aukesi nyt ylöspäin, eikä sivulle. Muutosten ansiosta RAV4:sta tuli aiempaa käytännöllisempi perheauto. Bensamoottorit: R4, 1987 cm3, tehot 151 hv, vääntö 195 Nm. Dieselmoottorit: R4, 1998 – 2231 cm, tehot 124-150 hv, vääntö 310 – 340 Nm Mitat: pituus 4570 mm, leveys 1845 mm, korkeus 1660 mm, akseliväli 2660 mm, tavaratila 547 – 1746 l. Suorituskyky: huippunopeus 185 km/h (2.0 l bensa), 180 km/h (2.0 l diesel) ja 190 km/h (2.2 l diesel), kiihtyvyys 0-100 km/h: 10.5 s (2.0 l diesel), 9.6 s (2.2 l diesel) ja 9.9 s (2.0 l bensa), yhdistetty kulutus 7.2 l/100 km (2.0 l bensa), 4.9 l /100 km (2.0 l diesel) ja 5.6 l/100 km (2.2 l diesel). TOYOTA RAV4 Toyota RAV4 sai uuden ilmeen New Yorkin kansainvälisen autonäyttelyn yhteydessä keväällä 2018. Euroopassa 5. sukupolven RAV4 tulee myyntiin alkuvuodesta 2019. 5. sukupolven RAV4 pohjautuu nyt Toyotan TNGA-alustarakenteeseen. Rakenteen ansiosta auton painopiste on alhaalla ja myös korinjäykkyys on parantunut ajettavuutta ja jousitusmukavuutta varten. Moottorit: ennakkotietojen mukaan RAV4 luottaa uudistettuun 2.0-litraiseen bensamoottoriin, jota saa sekä manuaaliettä automaattivaihteilla. Tarjolle on tulossa myös Toyotasta ennestään tuttu 4-vetoinen hybridi, joka pohjautuu 2.5-litraiseen bensamoottorin ja taka-akselilla olevan sähkömoottorin yhdistelmään. Mitat: ennakkotietojen mukaan uusi RAV4 on 4600 mm pitkä ja akseliväli on 1855 mm, myös maavaraa on kasvatettu sentillä. RAV4 ON KATUMAASTUREIDEN Uusi RAV4 oli sisältä 21 % edeltäjäänsä tilavampi ja siihen oli saatavilla taakse kolmas penkkirivi lapsille, vetotapoina etu – ja neliveto. Toyota RAV4 sijoittui Tekniikan Maailman 1/2008 yhdentoista dieselkäyttöisen katumaasturin vertailussa viidenneksi. Kulutus olo kiitettävän pieni, jousitusta moitittiin epämiellyttäväksi ja täristäväksi, melutasoa korkeaksi ja istuinosaa pitkälle kuljettajalle lyhyeksi. Ovien lukumäärä oli 5. Frankfurtin autonäyttelyssä syyskuussa 2007 esiteltiin RAV4 Cross Sport -erikoismalli, jonka ulkonäköä oli muutettu maastoautomaisempaan suuntaan, Bensamoottorit: R4, 1987 cm3, tehot 158 hv. Dieselmoottorit: R4, 2231 cm3, tehot 150-177 hv. Mitat: pituus 4395 mm, leveys 1855 mm, korkeus 1685 mm, akseliväli 2560 mm, tavaratila 450-1752 l. Suorituskyky: huippunopeus 185 – 200 km/h, kiihtyvyys 0-100 km/h: 9.310.2 s, yhdistetty kulutus 7.6 l/100 km (2.0 l bensa), 6.0 l/100 km (2.2 l diesel 150 hv), 6.7 l /100 km (2.2 diesel 177 hv). TOYOTA RAV4 2005-2012 TOYOTA RAV4 2012-2018 Tikkurila Tikkurikuja 1 0400 36 46 44 Herttoniemi Sahaajankatu 52 0400 18 81 33 Katso aukioloajat ja muut toimipisteet www.öljypiste.fi Vaihteistoja peräöljyt Automaattivaihteiston sisäpesu ja 100% öljynvaihto Määräaikaishuollot Vuosihuollot Ilmastointihuollot Jarruosien vaihdot Polttimot ja sulat Jäähdytysja jarrunesteet NYT ON AIKA HANKKIA TALVIRENKAAT! Meiltä renkaat, vanteet, tuulilasit, autopesut, vahaukset ja maalaukset. SUOMENOJA Finnoonniitynkuja 3 puh. 010 322 6770 www.earp.fi Conti IC2/ VC6 Hankook i*pike Hankook i*cept Aeolus 175/65-14 395 € 325 € 310 € 280 € 185/65-15 450 € 360 € 340 € 325 € 195/60/15 450 € 429 € 405 € 340 € 195/65-15 495 € 405 € 395 € 349 € 195/60-16 450 € 205/55-16 630 € 480 € 480 € 365 € 205/60-16 630 € 480 € 480 € 390 € 215/55-16 700 € 560 € 560 € 400 € 225/55-16 750 € 620 € 620 € 205/50-17 840 € 660 € 640 € 215/50-17 880 € 695 € 660 € 215/55-17 860 € 640 € 640 € 450 € 225/45-17 890 € 660 € 660 € 420 € 225/50-17 900 € 680 € 680 € 450 € 225/55-17 900 € 660 € 660 € 225/40-18 990 € 795 € 760 € 225/45-18 990 € 780 € 750 € 235/40-18 1 040 € 780 € 760 € 245/40-18 1 060 € 860 € 840 € 245/45-18 1 060 € 820 € 800 € Tervetuloa hyville rengasja vannekaupoille! Tässä edulliset tarjouksemme! SAIMME LISÄÄ RENGASHOTELLITILAA! Henkilöautot 110€ Pakettiautot 125€ Katumaasturit 125€ Maahantuoja Wihuri Oy Tekninen Kauppa www.eberi.fi | www.wihuri.fi | eberspacher@wihuri.fi | p. 020 510 2327 Seuraa meitä Facebookissa @EberiSuomi Mountain bike and street trial professional and Eberspächer brand ambassador Danny MacAskill: known from the YouTube hit ”Wee Day Out” EBERSPÄCHER LÄMMITTIMELLÄ LISÄÄ MUKAVUUTTA TALVIAUTOILUUN! LÖYDÄ LÄHIN PALVELEVA JÄLLEENMYYJÄSI OSOITTEESTA EBERI.FI PIONEEREJA TOYOTA RAV4 2018 –
24 KAASUJALKA 12/2018 Koivunen Oy:n tuotepäällikkö Aki Autio on viimeisten viiden vuoden aikana vaihtanut Fixusliikkeiden asiakkaiden autoihin yli 20 000 pyyhkijänsulkaa. K un Aution kollega jäi eläkkeelle muutama vuosi sitten, hänen ehdotuksestaan Autiolle myönnettiin ”Suomen sulkakunkun” diplomi. Ajanhenkeen sopivampi arvonimi lienee kuitenkin ”Suomen sulkakeisari”. Autio on kiertänyt myymässä ja asentamassa Fixusliikkeiden asiakkaiden autoihin pyyhkijänsulkia vuodesta 2009 lähtien. Reilu viisi vuotta sitten hän alkoi pitää asennuksistaan tukkimiehen kirjanpitoa ja pääsi laskelmissaan yli 20 000 sulan asennukseen eli noin 10 000 autoon. –Keskiarvoksi tulee sellaiset 100 vaihdettua sulkaa päivässä. Toissapäivänä oli 200. sulkapäiväni Mikkelissä ja päivän saldo oli 241 vaihdettua sulkaa, hän naurahtaa. Päiväennätys on yli 300 sulkaa Kouvolasta parin vuoden takaa ja tavoitteena on saada se rikotuksi vielä jonain päivänä. Tarjonta kasvanut hurjasti Sulkapäivien merkeissä Autio on kiertänyt Fixusliikkeitä ympäri maata. – Sulkamallien tarjonta on viimeisten 15 vuoden aikana kasvanut ihan huimasti. Pelkästään etulasinpyyhkijöille on 18-20 erilaista kiinnitystapaa. Yksittäisten sulkamallien tarjontaa voi vain arvailla, kun jo takalasinpyyhkijänsulkiakin on pelkästään Boschin valikoimassa yli 100. Aution työnantaja, teknisen kaupan Koivunen Oy toimii henkilöautojen sekä raskaan ajoneuvokaluston varaosien, lisävarusteiden, laitteiden, renkaiden ja vanteiden sekä työkalujen, koneiden ja kiinnitystarvikkeiden maahantuojana. Pyyhkijänsulat ovat tuotepäällikkö Aution suurin yksittäinen vastuualue. Koivunen maahantuo Bosch-, Championja Valeo -merkkisiä sulkia. Enää pyyhkijänsulan vaihtaminen ei hoidu noin vain omatoimisesti keneltä tahansa autoilijalta –Jos on uudempi auto vähänkin erikoisemman näköisellä kiinnityksellä, menee tavalliselta kuluttajalta helposti sormi suuhun. Ennen vanhaan se oli helpompaa, kun pyyhkijöiden ns. ”vanhan liiton” koukkukiinnitykset olivat yleisempiä, Autio sanoo. Yhä varustellumpia Autio tietää, että valitettavan moni suomalainen panttaa pyyhkijänsulkien vaihtamista viime hetkiin asti. –Mikkelissä eräs äiti kävi ensin vaihdattamassa omat sulkansa ja toi sitten vaihtoon myös tyttärensä Bemarillaan. Tyttären pyyhkijöistä kumiosat olivat jo kokonaan irronneet pois ja jäljellä oli enää pelkät rungot. Tytär itse vain ei oikein edes tiennyt, kuinka huonoilla sulilla ajoikaan, Autio hymyilee. Autio varoittaa luottamasta liikaa siihen uskoon, että pilkkahintaankin voi saada laatua. – Jos sulkaparin hinta on esim.10 euroa, eivät sulat välttämättä ole kovin pitkäikäiset. Riittävän laadukkaiden sulkaparien keskihinta liikkuu siinä 27 -28 euron tietämillä, kun puhutaan rungottomista sulista. Omatoimisesti sulkia vaihtavien yleisin virhe on jättää vaihdon aikana pyyhkijänvarret ylös. – Sitä ei saisi tehdä ikinä. Riskinä on, että varsi voi lämähtää ykskaks tuulilasiin ja rikkoa sen. Tiedän, että varsinkin moni koukkukiinnityksellä varustetun auton omistaja on tämän virheen tehnyt. Itse en ole urani aikana rikkonut yhtään lasia, Autio sanoo. Pyyhkijänsulkien kesto vaihtelee luonnollisesti käytön ja ajokilometrimäärän mukaan. Kyllä autoilija itse parhaiten tunnistaa, milloin sulat on syytä vaihtaa. Varsinkin nyt pimeinä iltoina ja öinä huonon pyyhkijän jäljiltä lasiin jää raitaa tai kalvoa, huonot sulat myös hyppivät kovuuttaan. Suosittelisin vaihtamaan sulat ainakin kerran vuodessa sekä paljon ajaville aina keväisin ja syksyisin. Tiedän, että paljon ajavat taksit vaihtavat sulat usein neljästi vuodessa, pääkaupunkiseudulla jotkut tekevät sen jopa kerran kuukaudessa. Tänä päivänä joissakin sulkamerkeissä on jo vaihtoajankohdan ilmaisevia indikaattoreitakin. – Kun tarran a l k u p e r ä i n e n musta tai harmaa väri on muuttunut auringonkeltaiseksi, on aika vaihtaa sulat. Sulkia rikkovat niin pakkanen kuin hellekin. Viime kesänä kun oli yli 60 hellepäivää, jotkut huomasivat vasta elokuun sateilla pyyhkijöitä käyttöön ottaessaan, että kumit olivat jämähtäneet lasiin kiinni. Talvella taas on riskinä se, että lämpötilan pakastuessa sulat voivat jäätyä lujastikin kiinni lasiin. Tämä ongelma korostuu varsinkin lumisateella ja esimerkiksi sisälämmittimen samanaikaisella käytöllä, sulanut lumi jäätää sulat kiinni lasiin kelien muuttuessa pakkaselle. – Siksi pyyhkijät olisi hyvä nostaa Lapin hiihtolomareissuillakin ylös yön ajaksi, jos se mahdollista, Autio neuvoo.’ KOIVUSEN SULKAKEISARI ”Sulkakeisari” Aki Autiolla tulee vuosittain auton matkamittariin vajaat 40 000 ajokilometriä, joista suurin osa kertyy Fixusasiakkaita kiertäessä. – Kun ruohonjuuritasolla tätä hommaa tekee, niin pysyy parhaiten ajan tasalla, hän sanoo.
KAASUJALKA 12/2018 25 SUOMEN TURBOTUKKU OY MEKAANIKONKATU 5, 00880 HELSINKI MA-PE 9-17 WWW.TURBOTUKKU.COM 0400 856 310 0400 422 582 SUORAMYYNTI: AUTOLIIKKEET, AUTOKORJAAMOT, YKSITYISASIAKKAAT Huippulaadukkaat uusioturboahtimet henkilöautot, pakettiautot, kevyt kuormaautot, raskas kalusto, veneet, työkoneet, traktorit alk 399€ / 36 kk takuu Audi / Seat / Skoda / Volkswagen 1.9-2.0TDi Alk. 499 € / 36 kk takuu vm. 2005-2012 Nissan / Renault 1.9Dci Alk. 399 € / 36 kk takuu Mercedes-Benz / BMW sähköohjatut turbot Alk. 699 € / 36 kk takuu OSTAMME ALKUPERÄISET VIALLISET TURBOAHTIMET! TARJOA 040 351 0247 NOUTOPISTE HELSINGIN HERTTONIEMESSÄ! AVASIMME NOUTOPISTEEN VANTAAN KOIVUHAKAAN! TOIMITUKSET POSTITSE KOKO SUOMEEN!
26 KAASUJALKA 12/2018 SAMI-MATTI TROGENIN KAUSI PÄÄTTYY ETELÄ-AFRIKKAAN Sami-Matti Trogenin kauden viimeinen kilpailu ajetaan marraskuun viimeisenä viikonloppuna, edessä on RX2-sarjan finaali Etelä-Afikan Kapkaupungissa. Edellisestä kilpailusta on vierähtänyt jo kuusi viikkoa, RX Academyn päätöskilpailu Ruotsin Tierpissä päättyi ikimuistoisesti. Trogen kaatoi rajusti autonsa finaalistartissa, mutta aiemmin hankittu piste-ero riitti sarjan mestaruuteen. S itä kilpailua en ihan heti unohda. Vähän aikaa sen pesukoneessa pyörimisen jälkeen humisi päässä, mutta auton turvavarusteet ovat niin kovaa tekoa, ettei itselle tullut kaadosta mitään vammoja. Auto tosin on nyt aika heikossa hapessa, Trogen kertaa Tierpin tapahtumia. Lohjalainen on ajanut tällä kaudella täysipainoisesti kahta sarjaa, RX Academyn etuvetoisen Renaultin lisäksi alla on ollut purkirunkoinen neliveto-ohjus. RX2-luokan kilpailut ajetaan rallicrossin MM-sarjan yhteydessä, kauden aikana Trogen on kilpaillut Euroopan lisäksi Kanadassa, siellä vauhti riitti finaalipaikkaan ja viidenteen sijaan. Paras tulos tähän mennessä on tullut Ranskasta, Loheacin osakilpailuun Trogen sai uuden auton alleen ja kiitti ajamalla toiseksi. Finaalissa tuli kunnon hässäkkä, meitä oli maaliintulossa kolme ihan nipussa. Belgialainen Guillaume De-Ridder yritti sisältä ohi mutta paiskautui hiekalle, minä pysyin radalla, väänsin väkisin vastaan ja samassa oltiinkin jo maalissa. Oli upea fiilis kun ruutulippu liehui, Trogen muisteli Loheacin kilpailua. Etelä-Afrikan RX2-luokan kilpailuun Trogen on valmistautunut pitämällä fysiikkaharjoittelulla kuntoa yllä, käynyt palavereja mentaalivalmentajan kanssa ja keskittynyt koulunkäyntiin. On ollut ihan kiva vetää kaiken reissaamisen jälkeen vähän happea, ja keskittyä muihin asioihin kuin kilpailemiseen. Mutta kyllä mä nyt jo odotan kauden päätöskilpailua. 16-vuotiaan Trogenin suunnitelmiin kuuluu kokeilla ensi vuonna myös rallia, talliin on hankittu Renault Clio. Nuorten luokassa ajetaan V1600-luokan autoilla, ja kuljettajat ajavat vain erikoiskokeet, ajokortillisen kartanlukijan tehtäviin kuuluu auton ajaminen siirtymillä. Lähdetään pitämään ajotuntumaa yllä, harjoitellaan ja vedetään rennosti. Pääasia on, että saan kilometrejä ja opin miten toimia eteen tulevissa yllättävissä tilanteissa. Nuorten luokassa kun ajetaan ”pimeitä” kisoja, eli ennakkotutustumista reittiin ei ole eikä nuotteja tehdä. Mitään tulostavoitteita ei aseteta, pidetään porukalla hauskaa. Ensi kauden muista suunnitelmista kerrotaan lisää myöhemmin, Trogen päättää. KUVA_Loheacin osakilpailusta Jan Kåre Rafoss Turkulainen Olavi Mäkinen sai vuosimallin 2007 farmari-Mersuunsa tehdaskunnostetun vaihtoturbon. Asennuksineen remontti maksoi reilut 1000 euroa. Nyt iso ja mukava auto kiihtyy taas nikottelematta. O lavi osti 280 E -mallin turbodiesel-Mersunsa viime toukokuussa. Hän oli ajanut samanlaisella Mersulla aiemminkin vuodenpäivät, mutta kolarissa vanha Mersu meni toukokuussa lunastukseen. Koska aiemmin vannoutuneeksi Volvomieheksi tunnustautuva Olavi oli tyytyväinen ison Mersun kyytiin, hän halusi tilalle samanlaisen. Keravalta hän löysikin juuri sopivan, kahden yksityisomistajan käytössä olleen ja 210 000 kilometriä ajetun yksilön. Olavi maksoi Mersustaan 13 000 euroa. Syyskuussa moottorihäiriövalo kuitenkin syttyi, eikä auto kestänyt enää yhtään kiihdytyksiä. Tasaisessa matka-ajossa sillä vielä pärjäsi, mutta kaasua painaessa vauhti nyykähti. –Luulin ensin, että joku remmi on mennyt poikki. Mitään vikaa ei kuitenkaan ensin löytänyt, kunnes vein Mersun Nousiaisiin MK Star Serviceen tarkempaan syyniin. Siellä tuttu yrittäjä tiesi heti kertoa, että turboahtimen sähköpuoli oli viallinen ja suositteli samalla koko turbon vaihtoa, Olavi kertoo. Edullinen vaihtoehto MK Servicen erityisosaamista ovat juuri Mercedes-autot. GGvaihtoturbon Olavi tilasi omia kanaviaan kautta Turbotukusta ja asennustyön teki MK Star Service. Uusioturboahdin on kustannuksiltaan tehdasuutta turboahdinta edullisempi ja ekologisempi vaihtoehto. – Itse turbon sisältävä paketti maksoi noin 800 euroa ja asennustyö maksoi tasan 400 euroa. Selvisin siis reilulla 1000 eurolla ja pidän kustannusta maltillisena. Nyt Mersu kulkee ja kiihtyy taas kuin unelma. Tuohon MK Servicen 400 euron asennushintaan sain asennettua autooni myös itse hankkimani uuden peruutuskameran. Olavi sanoo selvittäneensä MK Servicelle ja omia kanavia hankitulle turbolle myös muita vaihtoehtoja. – Merkkikorjaamossa osat ja työ olisivat olleet jopa 3500 euroa. Turbon vaihtaminen Mersuun tuli Olavilla ajankohtaiseksi vain hieman tavanomaista aikaisemmin. – MK Servicen kaveri tiesi kertoa, että Mersun turbot kestävät yleensä sellaiset 250 000 kilometriä, hän sanoo. Kun vaihtoturbo oli hankittu, itse vaihtotyö hoitui päivässä. – Vein auton aamuyhdeksältä Nousiaisiin ja sain noutaa sen jo klo 16 iltapäivällä. Kierrokset alas GG Turbon kautta hankitulle turbolle Olavi sai kahden vuoden ja asennustyölle vuoden takuun. Vaihdon jälkeen hän ei ole mitannut Mersun kulutusta. – Kierrokset ovat kuitenkin pudonneet 120 kilometrin tuntinopeudella maantiellä peräti 300-400 kierrosta. Nyt kierrokset pyörivät moottoritienopeuksilla 1400:ssa. Uskoisin, että turbon vaihtaminen tulee näkymään kulutuksessakin. Olavin Mersun 3-litraisessa V6-turbodieselissä on tehoa 194 hevosvoimaa. Vääntökin riittää mukavasti. – Tämä on toinen Mersuni. Sitä ennen ajoin Volvoilla 14 vuotta. Kun Volvosta alkoi hävitä tehot ja tuli muutenkin jatkuvasti ongelmia, päätin vaihtaa merkkiä. Ja nyt kun turbo on vaihdettu, niin olen äärimmäisen tyytyväinen. Ilmajousituksen ansiosta Mersulla pidemmänkin matkan ajaminen on kuin istuisi sohvalla. 11 VUOTTA VANHA MERSU SAI VAIHTOTURBON Olavi Mäkinen on tyytyväinen 11 vuotta vanhan E-Mersunsa tehdaskunnostettuun vaihtoturboon. – Nyt Mersulla pitkänkin matkan taittaminen on kuin istuisi sohvalla. Kierrokset ovat moottoritienopeuksilla pudonneet 1400:aan, hän kehuu.
KAASUJALKA 12/2018 27 Espoo • Helsinki • Hyvinkää • Hämeenlinna • Joensuu • Jyväskylä • Kaarina • Kajaani • Kerava • Kokkola • Kotka • Kouvola • Kuopio • Lahti Lappeenranta • Lohja • Mikkeli • Oulu • Pori • Porvoo • Rovaniemi • Salo • Savonlinna • Seinäjoki • Tampere • Tornio • Turku • Vaasa • Vantaa Tarjoukset voimassa 2.12.2018 saakka tai niin kauan kuin tuotteita tarjousaikana riittää. Ei ennakkovarauksia. Kanta-asiakkaille 139,00 Defa Termini II 1400 SISÄTILANLÄMMITIN 1400 W Nykyaikainen pieni ja siro sisätilanlämmitin, joka sopii kaikkiin autoihin Automaattinen lämmitystehonsäätö ja ylikuumenemissuoja Mukana kiinnikelevy ja kiinnitysruuvit Mitat 182 × 32 × 138 mm 45-5031 Bosch YLLÄPITOLATURI C1 Akkulaturin maksimilatausvirta 3,5 A/12 V Lataa AGM-akkuja lukuun ottamatta kaikki 12 V lyijyakut, myös geelija EFB-akut Itseohjautuva varaustilansäätö sekä ylikuumenemissuoja 45-5610 Kärcher FC 5 LATTIAPESURI Pesee ja kuivaa siististi samalla ajolla Soveltuu niin laatta-, laminaattikuin parkettilattioillekin (myös lakatut, vahatut ja öljytyt parketit) Työsuoritus yhdellä säiliöllisellä 60 m 2 Puhdistus/säilytysasema Työleveys 300 mm Paino (ilman varusteita) 4,6 kg Moottori 460 W Sähköjohto 7 m 2 säiliön järjestelmä 2 telaharjaa Täyttöastia 95-00379 Norm. 189,00 Teboil Diamond 5W-40 TÄYSSYNTEETTINEN MOOTTORIÖLJY Monipuolinen täyssynteettinen moottoriöljy rasittavaan ja vaativaan käyttöön henkilöja pakettiautojen moottoreihin Suojaa moottoria ensiluokkaisesti heti käynnistyksestä alkaen säilyttäen voitelevat ja suojaavat ominaisuutensa pitkilläkin öljynvaihtoväleillä Täyttää vaatimukset: API SN, SM/CF; ACEA C3; BMW LL-04; MB 229.31; Porsche; VW 502.00/505.00; ACEA A3/B4 4 litraa 59-2044 Norm 26,90 (6,24/l) Kanta-asiakkaille 49,90 2 kpl 49 90 (59,90) VÄLKKYTAR JOUS KANTA-ASIA KKAILLE 39 90 (49,90) VÄLKKYTAR JOUS KANTA-ASIA KKAILLE SAAB VALTUUTETTU HUOLTO JA VARAOSALIIKE MAKEN AUTOKOULU Pelekääkkö polliisia ja kastuuko housut ratsiassa…? Ei tarvii jännittää kun hoidat kortit kuntoon Makella…. Kauppakeskus Iso Omena Piispansilta 11 puh. (09) 803 2107 www.makenautokoulu.fi Ei näin poika…kortti kuntoon ja sitten radalle ja tämä neuvo maksoi vain tonnin. Makelta saat kortin halvemmalla.
28 KAASUJALKA 12/2018 Horoskoopit laati autoastrologian tohtori h.c. Urmas Hurmalainen OINAS 21.3 – 20.4. Marraskuu painottaa oinailla keskeneräisiä asioita ja niiden loppuun saattamisia tai selvittämisiä. Yksi asia on tuulilasinpyyhkijänsulkien uusiminen viimeistään nyt! HÄRKÄ 21.4 – 21.5. Härillä riittää puuhaa ja velvollisuuksia ja kiireen tuntu on päällimmäisenä. Se voi kostautua myös peltipoliisiviidakossa eräällä vilkkaasti liikennöidyllä tiellä. KAKSOSET 22.5 – 21.6. Olet varsin vauhdikkaasti liikkeellä ja uusia ryhtymisiäkin on näköpiirissä. Älä nyt ryhdy kuitenkaan mihinkään hölmöön. Mieti nyt sisätilan lämmitintä hankkiessasi, kannattaako jäädä sähkön varaan, vai onko parempi hankkia polttoainekäyttöinen Webasto. RAPU 22.6 – 22.7. Vastuuta ja kärsivällisyyttä tarvitaan, jotta asiasi etenisivät. Mieti tällä kertaa tarkkaan jo etukäteen, mitä tulevalta autoltasi vaadit. Käy myös kysymässä autokorjaamosta, voiko sopivaksi katsomasi ajopelin tutkituttaa ennen kaupan tekoa. LEIJONA 23.7 – 23.8. Pienet velvoitteet vievät tehokkaasti aikaasi. Olemalla maltillinen saat kyllä hyvin pidettyä asiat käsissäsi. Älä vähättele auton istuinergonomian merkitystä. NEITSYT 24.8 – 22.9. Hyvä sijoittaa suurimmat hankkeet ja ryhtymiset välipäivämarkkinoille, jolloin ennen kaikkea autokaupassa voi tulla vastaan hyviä tarjouksia. VAAKA 23.9 – 22.10. Joulukuun viimeiset päivät voivat merkitä jonkin hankkeen saattamista käytännön tasolla hyvään päätökseen. Sisätilanlämmitin autossa tekee kylmistä aamuista aamuruuhkissa mukavampia. SKORPIONI 23.10 – 22.11. Joulukuun alku lupaa skorpioneille onnekkuutta hankkeissa ja ryhtymisissä. Älä kuitenkaan mene retkuun autokaupassa, vaikka hyvityshinnoissa olisi 50 %:n ero. Ole tarkkana, mistä hinnasta vaihtoautosi hyvitys vähennetään! JOUSIMIES 23.11. – 22.12. Varaudu siihen, että jonkin asian hoituminen venähtää aina joulukuun puolelle asti. Mahdollinen tuleva pakkasjakso näkyy pitkinä jonoina autokorjaamoissa. KAURIS 23.12 – 20.1. Sinulta vaaditaan nyt joustavuutta. Vaimosi tai perheesi ajokortti-ikään tullut juniori tuntuu tarvitsevan autoasi harmillisen usein. VESIMIES 21.1.-18.2. Ole utelias lähtemään kokeilemaan jotain uutta! Autokameralla kuvaat näppärästi kaikkea, mitä liikenteessä tapahtuu. KALAT 19.2.-20.3. Koeta olla huolellinen sopimusja neuvotteluasioiden suhteen ja tarkista kaikki paperisi huolella. Varsinkin, jos olet tuomassa Saksasta Suomeen unelmiesi Audia. AUTOMIEHEN HOROSKOOPPI MARRAS JOULUKUULLE 2018! Truck Service Lohja Oy Lohjanharjuntie 1109 08500 Lohja Puh 019 2266 066 Raskaan sarjan osaamista Lohjalla! Olemme osa kansainvälistä Top Truck -huoltoja korjausketjua. Korjaamo on varustettu Volvon merkkitesterillä, sekä Bosch diagnoosilaitteella. Säädämme myös ohjauskulmat ja katsastamme tarvittaessa sekä autot että peräkärryt. Huollamme ja korjaamme kaikki raskaan kaluston merkit. Meiltä saat myös raskaan kaluston varaosapalvelut. Tervetuloa Lohjalle! Auton akkujen testaukset ja asennustyöt ilman ajanvarausta. Akut ammattilaisen asentamana AKKUPOJAT HELSINKI Mekaanikonkatu 21, 00880 Helsinki puh. 09 765 733 Avoinna arkisin 8.00-17.00 Akut kaikkiin käyttökohteisiin jo vuodesta 1961. • Akut edullisesti suoraan maahantuojalta • Ilmainen akkujen testaus • Asennuspalvelu • Romuakkujen vastaanotto UUSI myymälä Espoossa! ILMAINE N akkujen testaus AKKUPOJAT ESPOO Sillankorva 15, 02300 Espoo Puh. 09 8567 6890 Avoinna arkisin 8.00-16.00 www.akkupojat.fi AUTOJEN SÄILYTYSTÄ TIKKURILASSA Säilytys turvallisessa ja lukitussa hallissa. Auto 70 € / kk. 050 383 5600 tai info@pysakointihallinta.fi
KAASUJALKA 12/2018 29 12. VUOSIKERTA Ilmestyy pk-seudulla, Pirkanmaalla, Varsinais-Suomessa, Keski-Suomessa, Päijät-Hämeessä, Kanta-Hämeessä ja Itä-Suomessa KUSTANTAJA Wheelmedia Oy, Olarinluoma 13, O2200 Espoo PÄÄTOIMITTAJA Mika Salomaa, 0400 7777 97 mika.salomaa@kaasujalka.fi ART DIRECTOR Sari Eskola / Mainostoimisto Mieliala AVUSTAJAT Urmas Hurmalainen, Timo Kiiski, Mauri Nurmi, Jorma Mikkola, Jari Sjöman, Petri Matikainen ILMOITUSMYYNTI Mika Salomaa, 0400 777797 mika.salomaa@kaasujalka.fi NETTISIVU www.kaasujalka.fi PAINOPAIKKA Alma Manu Oy, Tampere JAKELUALUEET Pääkaupunkiseudun telineet 255 kpl: Helsinki, Espoo, Vantaa, Kauniainen, Tuusula, Kerava, Järvenpää, Sipoo, Nurmijärvi, Kirkkonummi, Lohja, Nummela, Karkkila, Veikkola, Vihti Pirkanmaan telineet 89kpl: Tampere, Ylöjärvi, Kangasala, Nokia, Lempäälä, Akaa, Toijala, Orivesi, Pirkkala, Pälkäne, Valkeakoski, Sastamala, Ikaalinen, Hämeenkyrö Varsinais-Suomen telineet 90 kpl: Turku, Raisio, Naantali, Kaarina, Paimio, Lieto, Aura, Parainen, Salo, Forssa, Loimaa, Masku, Somero, Nousiainen, Mynämäki Keski-Suomen telineet 46 kpl: Jyväskylä, Muurame, Jämsä, Korpilahti, Äänekoski, Suolahti, Laukaa, Keuruu, Petäjävesi Päijät-Hämeen telineet 45 kpl: Lahti, Nastola, Sysmä, Hollola, Hartola, Heinola, Orimattila, Joutsa, Asikkala, Kärkölä, Kouvola, Kausala Kanta-Hämeen telineet 44 kpl: Hämeenlinna, Iittala, Tervakoski, Janakkala, Tuulos, Lammi. Riihimäki, Oitti, Loppi, Hyvinkää Itä-Suomen telineet 66 kpl: Mikkeli, Varkaus, Juva, Pieksämäki, Suonenjoki, Joroinen, Heinävesi, Lieksa, Kitee, Tohmajärvi, Outokumpu, Vihanti, Vuokatti, Kuhmo, Kuopio, Iisalmi, Kajaani, Joensuu, Nurmes, Savonlinna, Lappeenranta, Imatra Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti VASTAA, RATKO JA VOITA HUAWEI TABLETTI! RISTIKKO MIKÄ ON VUODEN AUTO SUOMESSA 2019? A) OPEL ASTRA B) MERCEDES-BENZ A LOKAKUUN KILPAILUUN kaikkien vastanneiden kesken arvoimme Huawei tabletin. Arpaonni suosi Miika Jyrästä Valkeakoskelta. Onneksi olkoon. PARAS SIVU KUUKAUDEN KYSYMYS RISTIKON SANAT RISUJA JA RUUSUJA NIMI OSOITE POSTINUMERO JA POSTITOIMIPAIKKA PUH. EN HALUA, ETTÄ KOMMENTTEJANI JULKAISTAAN LEHDESSÄ VASTAUSKUPONKI Wheelmedia Oy Olarinluoma 13 02200 Espoo Postimerkki 12 /18 Hyvä Toyota ja Tommi! C) NISSAN QASHQAI D) FORD FOCUS Kaikkien oikein vastanneiden kesken arvotaan Huawei MediaPad T3 7" tablet WiFi ja 10 kpl Urmas Hurmalaisen Automiehen Elämäkerta –pokkaria. Vastausaikaa 19.1.2019 saakka. Vastata voi myös sähköpostilla: kisa@wheelmedia.fi
30 KAASUJALKA 12/2018 Vaikka olen vatsakas yli viisikymppinen äijänrutjake, niin olen aina puhunut ennakkoluuloja vastaan. Todellisen äijäkeitaan löytyminen ruotsinkielisen Sipoon sydämestä antaa sanoilleni pontta. R uotsinkielisistä alueistahan yleensä halutaan käyttää yleisesti ilmaisua ”ankkalammikko” ja ties mitä ”bättre folkia”. Melko usein Ruotsalaisen Kansanpuolueen vakioäänestäjät niputetaan varsinkin ns. maahanmuuttoja eurokriittisissä piireissä melkein samaksi ”vihervassariporukaksi” kuin vihreät ja vasemmistolaisetkin. No, siinä unohtuu melko helposti se, että ruotsinkielisellä maaseudulla eletään ihan toisenlaista elämää kuin pääkaupungin raharikkaiden bulevardeilla. Sipoon asutushan keskittyy kunnan taajamiin, Box on yksi niistä. En oikein tiedä, miten tämä pitäisi havainnollistaa itseni kaltaisille ulkopaikkakuntalaisille. Niinpä tässä on turvauduttava viralliseen esittelyyn, joka löytyy Sipoon kunnan verkkosivuilta. ”Noin 30 hehtaarin suuruinen Boxin työpaikka-alue sijaitsee Sipoon ja Porvoon rajalla Söderkullan taajaman itäpuolella, lähellä Sköldvikin öljysatamaa. Alue rajautuu Porvoon rajaan, Porvoonväylään, Uuteen Porvoontiehen sekä Kilpilahdentiehen. Boxin kylään alueelta on matkaa noin kilometri, Söderkullan keskustaan 8,5 kilometriä ja Nikkilän keskustaan 16 kilometriä. Kehä III sijaitsee noin 20 kilometrin päässä lännessä”. Henkii nostalgiaa En muista koskaan aiemmin käyneeni juuri Boxissa. Tai olen ehkä käynyt, mutta en ole mieltänyt, että nyt ollaan juuri ”Boxissa”. Sen verran tiedän, että Boxin vanhalla Shellillä vietetään moottoripäivää, jossa riittää vanhojen moottoreiden lisäksi vanhan ajan tunnelmaakin. Saman Shellin yhteydessä toimii Box Cafe & Grill. Se on grillikahvila, josta grillikahvila, jossa tarjoillaan astetta parempaa grilliruokaa. Netissä mainostetaan vielä niin, että se ruoka olisi hinnaltaan edullista. No, sitä edullisuutta en tässä lähde korostamaan, kun enintään kympin arvoisiin hampurilaisaterioihin tottuneelle 14 euroa samasta lystistä on melko paljon. Eikä se Box Double ranskalaisten kera sisältänyt edes limua. Niitä ranskalaisia perunoita mukana tuli kyllä pieni sangollinen. Limu nosti kokonaishinnan 16 euroon. 12 eurolla olisi saanut pelkän burgerin. Olisiko tässä nyt sitten kuitenkin se hiuksenhieno ero? Jospa 16 euroa limun kera tuhdista hampurilaisateriasta sinänsä hauskassa baarissa onkin sipoolaisille pikkuraha? Sinänsä kyllä nälkä lähti. Box Double -hampurilaisateria ranskalaisilla ryyditettynä sisälsi 2 kertaa 120 gramman pihvin, tuplacheddarin, chilimajoneesin, coleslawin, tomaattia, punasipulia ja salaattia. Kannattaa kokea! Mutta muuten Box Cafessa oli erinomaisen leppoisa meno retrohenkisen sisustuksen säestyksellä. Se retrohenkinen sisustuskin henki oikeaa äijämeininkiä: esillä oli mm. vanha Sunbeam Velocette-kilpamoottoripyörä kypärineen, kilpanumero oli 23. Olisiko kuulunut joskus ammoin jollekin Sipoon omalle hurjapäälle? Vanhaa tavaraa oli muutenkin esillä vähemmän järjestelmällisesti ja se oli vain hyvä juttu: se henki elettyä elämää. Vai missä olette ennen nähneet heti moottoripyörän takana seinälle ripustettuna vanhan kitaran? Eivätkä ne ruotsia vääntäneet köriläät olleet mitään ruskettuneita trendiveikkoja, vaan ahavoituneita köriläitä. Puheensorinan seasta taisin erottaa jonkun kirosanankin, olisiko ollut joku ”pärkkele” tai ”satan vad dyrt” tai sinne päin? Yhdellä ukolla oli Husqvarnahenkselitkin: sellaisia eivät pidä mitkään mammanpojat. Kahvilan neljästä muusta asiakkaasta peräti kahdella oli Helly Hansen -takit, minulla vanha Adidas-huppari. Palvelukin oli ystävällistä. Meidän suomenkielihän teki tietysti heti selväksi, että nyt oli saatu vieraiksi ulkopaikkakuntalaisia. Lähdimme hyvillä mielin. Kyllä tämä Box Cafe kannattaa ehdottomasti kokea. Miehekkäämpi paikka se on kuin 85 % näistä pääkaupunkiseudun äijäkeitaista. Box Café & Grill, Uusi Porvoontie 1545, Sipoo Grilli Safkis 19p Ravintola Olivia 18P El Cedro 18p Kenttälounas 18p Auralounas 18p Box Café & Grill 18p Lounasbreikki 17p Teboil Niittykumpu 17p Machii/Fuudii 17p Kelantien ruokala 17p Helsingin Lihaexpertit 17p Haukimuori 17p Rodeos Cafe 17p Vuoska 17p Star 17p Neste Kehä III 17p Papan lounas & pizza 17p Sky Lunch 17p Nuuksion Katukeittiö 17p Mike´s Diner 17p Zetor 17p Tattarihovi 17p Eltsun Neste 17p Kaivokselan Teboil 17p Amerika 17p Road Star 17p ST1 voutila 17p Gate 1 16p Karhunpesä 16p Hölmölän Burger Grill 16p Ravintola Ani 16p Shell Konala 16p Ruokavintti 16p Neste Mankki 16p Chili's 16p Bistro Cafe Viikki 16p Keimola Itä Neste K 15p Konstan Möljä 15p Ravintola Blanco 15p Vanha Unkka 15p Lounas Tarantupa 15p 99 Burgers 15p Teboil Pakila 15p Jorvin sairaala 15p Ravintola Angelina 15p Ravintola Souvlaki 14p Salpaparkki 14p Juvanhovi 14p Hao King 14p Siilinpesä 14p Lounas-Matti 14p Sorvis 14p Kuparipata 14p Pallogrilli 14p Pizzeria Sole 14p Ruoka-aika 14p Nelosetappi 14p Neste K Martinlaakso 14p Palema 14p Metsätähti 14p Kodin1 Lounaskahvila 14p Elvis Burger 14p Ananas Pizzeria 13p Omeletti 13p Lunch Factory 13p Grille El Toro 13p Allun Grilli 13p Sara 13p Scirocco 12p Kings Corner 12p Lounasravintola Parkki 12p Kokkipojat 12p Goofy´s Kitchen 12p Motorest Varisto 12p Pizza Kebab Center 12p San Luca 12p Fule 12p Ravintol Kerho 12p Pihvimylläri 11p Kuusijärven kahvio 11p Ravintola Fregatti 11p Pohjanmaan Grilliin 11p Pohjanmaa-grilli 10p ABC Tuomarinkylä 10p Mc Donalds 9p Ravintola Vista 9p Ravintola Jyvänen 8p Vantaan Ikea 8p Cafe Picnic 7p AIKAISEMMAT ARVIOINNIT: Box Café & Grill TEKSTI_Urmas Hurmalainen KUVAT_Mika Salomaa ÄIJÄ SAFKAA Ruoan riittävyys: Palvelu: Ruoan äijämäisyys: Paikan äijämäisyys: ÄIJÄPISTEET 5 4 4 5 18 SIPOOSTA LÖYTYI OIKEA ÄIJÄKEIDAS JO ON AIKOIHIN ELETTY!
KAASUJALKA 12/2018 31 AUTOKIERRÄTYS OSTETAAN AUTOJA Vastaanottopisteet: suomenautokierrätys.fi = Kierrätä autosi. *Ajoneuvon paino keskimäärin 1077 kg, talteen saatavan teräksen määrä 743 kg, haarukan paino 45 g, kierrätysteräksen osuus raaka-ainemassasta 75 %. 12 386 x Yhdestä romuautosta saadaan kierrättämällä raaka-aine 12 386 * teräshaarukan valmistukseen. KOTIMAINEN YRITTÄJÄ PALVELUKSESSASI! ESPOO, Kauklahti Myntinsyrjä 3 02780 ESPOO Puh. 020 707 1240 www.citykatsastus.fi HYVINKÄÄ Kehäkuja 5 05460 HYVINKÄÄ Puh. 020 707 1230 Puh. 020 707 1231 (raskas kalusto) RIIHIMÄKI Kumerankatu 5-11 11100 RIIHIMÄKI Puh. 020 707 1220 HELSINKI, Viikki Viikintie 21 00560 HELSINKI Puh. 0207071250 VARAA KATSASTUSAIKA NETISSÄ! HINTA VAIN 35 € (+mahdolliset päästömittaukset) HELSINKI, KEHÄ 1 Isonpellontie 7-9 00720 HELSINKI Puh. 0207071260 MYY AUTOSI MEILLE! Huutava pula 1000-30000€ autoista, myös pakut ja mp:t Olarinluoma 13, Espoo Soita Petri Harinen puh. 0400 474 674 www.autoplaneetta.fi autoplaneetta@gmail.com AUTOLASEJA KATSASTUSASEMIA MOOTTORIN OPTIMOINTEJA TYÖVÄLITYSTÄ TULE MEILLE TÖIHIN! REKRYPISTE AVOINNA ARKISIN KLO 9 -16 UNIONINKATU 39 HELSINKI – LIISANKADUN KULMASSA REKRY@PROWORKS.FI PUH. 050 525 8508 PAKOPUTKI-CENTER Tehdasvalmiiden pakoputkien ja katalysaattoreiden todella edullinen myyntija asennuspiste www.pakoputkicenter.fi Herttoniemi, Sahaajankatu 26 (09) 759 2802 AUTOPALVELU HARKLIN OY katsastushuollot, pakokaasumittaukset, käyntiviat, diagnosointi puh. (09) 3405 497 Takkatie 11, Pitäjänmäki, 00370 Helsinki jarrujen kunnostus, alustat, pakoputket, laturit, starttimoottorit KORJAUKSET HUOLLOT ÖLJYNVAIHDOT VARAOSAT KAIKKI AUTOMERKIT Palveleva autokorjaamo Pitäjänmäen aseman lähellä. Yli 25 vuoden kokemuksella. KORJAAMOITA Tip Top Auto Oy Tillinmäentie 3, Espoo puh. 040 515 8710 www.tiptopauto.fi Meiltä saat tuulilasit ja lasien vaihdot UUSI OSOI TE! AUTON OSIA Autoja vaihteistokorjaamo vikadiagnostiikka autosähkötyöt varaosat määräaikaishuollot katsastuskorjaukset ilmastointihuollot jakohihnan vaihdot Korjaamme henkilöja pakettiautot! (03) 5356 100 | www.kolari-special.fi Puutikkalantie 40, 36760 Luopioinen Autoja vaihteistokorjaamo vikadiagnostiikka autosähkötyöt varaosat määräaikaishuollot katsastuskorjaukset ilmastointihuollot jakohihnan vaihdot Korjaamme henkilöja pakettiautot! (03) 5356 100 | www.kolari-special.fi Puutikkalantie 40, 36760 Luopioinen Autoja vaihteistokorjaamo vikadiagnostiikka autosähkötyöt varaosat määräaikaishuollot katsastuskorjaukset ilmastointihuollot jakohihnan vaihdot Korjaamme henkilöja pakettiautot! (03) 5356 100 | www.kolari-special.fi Puutikkalantie 40, 36760 Luopioinen Autoja vaihteistokorjaamo Korjaamme henkilöja pakettiautot (03) 5356 100 | Puutikkalantie 40, 36760 Luopioinen ! VARAOSAT VIKADIAGNOSTIIKKA AUTOSÄHKÖTYÖT RUOKAPAIKKOJA Kysy lisää 044-5528 666 www.rsoptimointi.com LISÄÄ TEHOA, LISÄÄ VÄÄNTÖÄ, PAREMPI AJOMUKAVUUS PRESSUTALLEJA POHJOLAN PARAS PUTKIRUNKOINEN PRESSUTALLI Polar tallin katolla lumet eivät pysy! Paksu 750gr /m2 UV-suojattu Pvc pressu jonka saat KUNNOLLA kiristettyä! Kattto osin valoa läpäisevä valkoinen. Kaarimalliset verkko / tuuletusikkunat päädyissä. Ylösrullattava ovi. Koko 3,5x5,5m. Ajokorkeus 2.02m. Takuu 3v. Halleja myös traktoreille jne..... Nyt 2300 € Tilaa heti! www.Landtek.fi Sis alv 24% Landtek Oy Teollisuustie 9 14500 Iittala 040-9310300
32 KAASUJALKA 12/2018 Tarjoukset voimassa 10.1.2019 asti ellei tuotteen kohdalla toisin mainita tai niin kauan kuin tuotteita riittää. Osassa myymälöistä rajoitettu valikoima. Ei jälleenmyyjille. Ehkä hieman erilainen kauppa... PUUILO.FI Tutustu lisää tuotteisiin ja tarkasta myymälöiden osoitteet sekä aukioloajat verkkokaupastamme. NYT ON AIHETTA ILOON! AKKUPAKKI CE-JS 12 KAUKOVALO LED BAR 100W Termostaatilla ja ylikuumenemissuojalla. Lämmityselementti ruostumatonta terästä. Metallikuori ja eristetty kahva. Tehokas led-lisävalo. Poltin 20x5W Cree LED. Mitat 528 x 73 x 96,5 mm. E9-hyväksytty. Valoteho 7800Lm. Lämpötilakestävyys -40°C+80°C. Suojausluokka IP67. ÄLYLATURI 4A CC-BC 4 M TAMFORCE PRO TYÖKALUVAUNU ASENTAJANKÄSINE 10 PARIA / PKT RAKENNUSLÄMMITIN LÄMPÖPUHALLIN PTC 2 KW SISÄTILANLÄMMITIN 1400W SLIM REIKÄLEVYTAULU JA RIPUSTUSKOUKUT TAIPUISA KÄSIVALAISIN 3 W VUOKRAA PERÄKÄRRY! 3kW 49,90€ 5kW 79,00€ 9kW 99,00€ 79 00 99 00 29 90 350 00 9 90 29 90 39 90 29 90 6 90 Taipuisalla varrella ja vahvalla magneetilla varustettu kätevä taskulamppu. Magneetti taskulampun pohjassa. Valaisinpää kumipinnoitettu. Kompakti ja kätevä apukäynnistin ja varavirtalähde. Laitteella voi käynnistää auton, kun akut ovat tyhjät ja ladata kännykän, kameran, tabletin tai kannettavan tietokoneen. Älykäs moniportaisella latauksella ja mikroprosessoriohjauksella varustettu yleislaite 6 ja 12 V ajoneuvoakkujen lataukseen akuille, joiden varauskyky on 3-120 Ah. Latausvirta 2 A/4 A. Ylläpitolataus ja elvytyslataus. Huippulaadukas ja tyylikäs työkaluvaunu (ei sis. työkaluja). Seitsemällä vetolaatikolla. Lukittava malli. PU-pinnoite kämmenosassa ja sormissa. Hyvä sormituntuma tarkkuutta vaativiin töihin. Hengittää ja joustaa. Saumattomat. Koot S-XXL. EN388. Nopeasti lämpenevällä PTC-lämmitysvastuksella varustettu laadukas ElectroGEAR-lämpöpuhallin. Teho 2 kW. Mitat 160 x 210 x 217 mm. Pienikokoinen ja ohut sisätilalämmitin. Varustettu automaattisella tehosäätelyllä, ylikuumenemissuojalla ja keraamisella lämmityselementillä. Taulun koko 1200 mm x 600 mm. Koostuu kolmesta erillisestä 40 cm levystä. Sis. 60 kpl ripustuskoukkuja. 20 00 / vrk Muista myös lisäturva! 5€ / vrk Työkalut järjestykseen! TEHOKAS LED-LISÄVALO! / pkt 10 pr / pkt SAPHE LIIKENNEJA YLINOPEUSVAHTI Varoittaa tieosuuden vaarapaikoista ja automaattisista liikennevalvontakameroista. Toimii Android ja iOS älypuhelimissa, joissa on Bluetooth 4.0 tai uudempi versio. 69 00