Pääkaupunkiseudun painos 11/2019 Kaasujalka 13 vuotta! Ilmainen autolehti jo vuodesta 2006 Lähin jälleenmyyjäsi: www.exide.fi KORJAA KAIKEN. KOLMESSA TOIMIPISTEESSÄ. Herttoniemi tammisto Herttoniemi Mekaanikonkatu 25 Arinatie 4 Laivalahdenkatu 8A 010 423 9550 (09) 755 5550 010 423 955 www.aallonauto.com HERTTONIEMI Mekaanikonkatu 25 010 423 9550 TAMMISTO Arinatie 4 (09) 755 5550 HERTTONIEMI Laivalahdenkatu 8A 010 423 9555 KORJAA KAIKEN. KOLMESSA TOIMIPISTEESSÄ. Koeajossa 10 uutta autoa! BMW 118 i MERCEDES-AMG GT63 SEAT TARRACO TOYOTA CAMRY MUSTANG FORD KUUKAUDEN KÄYTETTYNÄ TESLA HURMALAISEN KOEAJOSSA YLI 500 000 AJETTU HONDA ACCORD Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti KMpro Autohuolto Oulunkylä, Kehä I Isonpellontie 7, 00720 Helsinki puh. 020-741 4424, huolto.oulunkyla@kmpro.fi KMpro Autohuolto Ala-Tikkurila, Kehä III Aamuruskontie 6, 00750 Helsinki puh. 020 741 4423, huolto.tikkurila@kmpro.fi www.kmpro.fi Avattu! Avasimme toisen uudenajan autohuollon J.Rinta-Joupin autotalon yläkertaan Ala-Tikkurilaan. Nyt löydät meidät Kehä I:n lisäksi myös Kehä III:n varrelta. Katso lisää www.kmpro.fi Tykkää meistä Facebookissa! Voita upeita palkintoja! Järjestämme lähes kuukausittain mahtavia arvontoja Facebook-sivusta tykänneiden kesken. Liity mukaan www.facebook.com/kmpro.autohuolto Autop esu ja renka anvaih dot veloit uksett a huollo n tai korjau ksen yhtey dessä ! Kehä I Autopesutarjoukset sivulla 3
2 KAASUJALKA 11/2019 ! U R M A S H U R M A LA IN EN Hitaat ajoneuvot kannattaakin aina ohittaa vasemman kautta. Kuvan otti Martti Niemenpalo Karjalohjalta. Kuva palkittiin Korrekin tuotesetillä. KLICK” KUUKAUDEN LUKIJAN KUVA Kun näet liikenteessä jotain erikoista, tai hauskaa, ota siitä kuva ja lähetä se meille. Kaasujalan arvovaltainen raati valitsee parhaan kuvan joka kuukausi ja julkaisee sen seuraavan kuun lehdessä. Kuva voi olla lähes mitä tahansa, kunhan se liittyy jotenkin autoiluun. Lähetä kuva osoitteeseen: info@kaasujalka.fi tai numeroon 040 6647 788 KUUKAUDEN KUVA PALKITAAN HOUSE OF MARLEY BLUETOOTH KAIUTTIMELLA NO BOUNDS! Polttoaineverotus kiristyy ja autot sen kun vanhenevat. Hallituksen tuore talousarvioesitys ei tiedä hyvää omalla autolla työssäkäyvälle vuorotyöduunarille. Mitenkäs olisi vappusataset heille, Antti Rinne? O n se vaan metka juttu, miten tämä uusi hallitus aikoo uusia autokantaa samalla, kun se kiristää polttoaineveroa. Puheiden tasolle se taitaa jäädä. Rinteen hallitus päätti syyskuussa budjettiriihessään kiristää polttoaineen verotusta 250 miljoonalla eurolla envi vuoden elokuusta lähtien. Se tietää 6-7 sentin korotusta litralta niin bensiinin kuin dieselinkin hintoihin. Keskivertoautoilijalle se tietoo noin 70-80 euron lisäkustannuksia vuodessa. Jos ajaa keskivertoa enemmän, voi polttoaineveron korotus nostaa tavallisen autoilijan vuosittaisia autoilukuluja jopa satasilla, ”Polttoaineveron korottaminen iskee erityisesti tavallisiin työssäkäyviin ihmisiin. Yhdessä muun muassa tuloverojen kiristyksen kanssa työssäkäynnistä tehdään entistä kalliimpaa”, Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen toteaa. Tämä Suomi on siitä metka maa, että työelämää pidennetään ja eläkeikää samalla nostetaan. Kuitenkin samalla saa lukea, kuinka kyvykkäitäkin yli viisikymppisiä potkitaan työmarkkinoilla päähän. Vähän sama on tässä autoilun kustannusten nousussakin. Ja työtä pitäisi tehdä ahkerammin, mutta samalla siitä työssäkäymisestä pitää itse maksaa polttoaineveroina yhä enemmän. Mitähän tuumii matalapalkka-alan ihminen, jollla on vaikkapa pitkä työmatka ja samalla vuorotyö, jota on aika mahdoton hoitaa ilman liikkumista omalla autolla? Heihinhän tämä polttoaineveron korottaminen iskee erityisen ankarasti. Romutuspalkkiokokeilu oli pitkästä aikaa erinomainen kokeilu innostaa suomalaiset vaihtamaan autonromiskojaan uudempiin ja vähäpäästöisempiin. Se ei saa jatkoa, eikä mitään muitakaan konsteja vähäpäästöisempien autojen yleistymiseksi ole esitetty. Eli mikä tässä on lopputulema? Omalla autollaan työssä käyvälle jää entistä vähemmän käteen ja hän ajaa entistä vanhemmalla autolla. Ei taitaisi olla ihan huono vaalitempaus luvata pienipalkkaisille ja työssään autoa tarvitseville suomalaisille ensi keväänä se kuuluisa vappusatanen työmatka-ajamiseen? Polttoaineen nykyisillä hinnoilla, n. 1,5 euroa litra, sillä ostaisi 10-vuotiaaseen Corollaan noin 65 litraa bensaa. Jos Corolla vie 8 litraa satasella, aikamoisen rupeaman sillä vappusatasella ajelisi työmatkoja, jos oikein laskin, niin peräti reilut 800 km. Ja kansa kiittäisi. Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti SEURAAVA KAASUJALKA ILMESTYY 21.11.2019 TÄKY RINTEELLE: VAPPUSATASIA AUTOILIJOILLE (arvo 69,00 euroa)
TÄKY RINTEELLE: VAPPUSATASIA AUTOILIJOILLE Quick Wash Kehä I Oulunkylän Motorcenterissä! (norm. 27,90) 20 € Etu voimassa 21.11.2019 saakka. Etua ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. TÄLLÄ KUPONGILLA QUICK WASH KEHÄ I:LLÄ OULUNKYLÄN MOTORCENTERISSÄ 50€:lla pesuaikaa Itsepalvelupesuhalliin sis. kanta-asiakaskortin (norm. 50€) 35 € (norm. 27,90) 20 € Etu voimassa 21.11.2019 saakka. Etua ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. TÄLLÄ KUPONGILLA QUICK WASH KEHÄ I:LLÄ OULUNKYLÄN MOTORCENTERISSÄ Vapaavalintainen Quick Wash -autopesu 15 € Quick Wash Kehä I Isonpellontie 7, 00720 Helsinki puh. 020 741 4426, keha1@qwpesu.fi Itsepalvelupesuhalli Kehä I Neljä nykyaikaista pesupaikkaa lämpimässä sisähallissa. Voit pestä henkilöauton lisäksi moottoripyöriä, peräkärryjä jne. Sisältää pesulaitteet ja -aineet tai voit käyttää omia valintasi mukaan. Jokaisella paikalla myös imurilaitteet. Quick Wash pesukatu Nopealla ja hellävaraisella Quick Wash -pesukadulla peset autosi nopeasti säihkyvän puhtaaksi. Henkilöautojen lisäksi myös pakettiautot (pesukorkeus 2,7 m). Itsepalvelupesu avoinna kanta-asiakaskortilla 24/7 ma-pe 7.30–21, la 9–21, su 10–21 Quick Wash pesukatu avoinna ma–pe 7.30–21, la 9–21, su 10–21 www.bestrent.fi Varauskeskus: 020 741 4420 avoinna ma-la 8-18 Rapakivenkuja 9 Pihlajamäki HELSINKI Maksuvälineenä myös Neste-kortti! Pesupassilla joka kuudes autopesu ilmaiseksi! Tutustumistarjous! Paku muuttoon, kärry syyssiivoukseen tai Hybridillä reissuun. Tee helppo ja edullinen online-varaus. Löydät meidät myös 13 Neste K asemalta aamuvarhaisesta ilta myöhään. Parhaalla kalustolla kuljetukset hoituu! Meiltä myös kylpypaljut juhliisi! Tutustumistarjous! (norm. 19,90 34,90)
4 KAASUJALKA 11/2019 VINKKI Mukavaa autoilua Tuulilasit Myös muut autolasit Lasien korjaukset Rajatie 4 (halli 14), Vantaa puh. 09 3745741, 040 508 3550 Palvelemme ma-pe 8-17 www.autolasipojat.fi Uudenmaan A UTOLASIPOJA T Helsinginkatu 42 (09) 374 5741 Tuulilasiongelmia? Tuulilasitja muut autolasipalvelut Autolasien ykkönen Pääkaupungin parasta palvelua AutoGlass Service www.autolasipojat.fi Vakuutusyhtiöiden sopimuskumppani HELSINKI, KALLIO Helsinginkatu 42 puh. (09) 374 5741, 040 506 4641 VANTAA, VAARALA Rajatie 4 (halli 15), Vantaa puh. 040 508 3550 vain ajanvarauksella www.autolasipojat.fi MEILTÄ LASIT MYÖS KUORMA-AUTOIHIN JAKELUAUTOIHIN MATKAILUAUTOIHIN (vain Vantaan toimipisteessä) RENKAANVAIHTORULJANSSI ALKAA TAAS TARKISTA SAMALLA NÄMÄ ASIAT! Pimeää, lunta ja pakkasta. Talvirengaskausi on pian täällä! Renkaiden vaihtaminen tarjoaa samalla oivan mahdollisuuden jarrujen ja iskareiden kunnon tarkastamiseen sekä renkaiden huoltamiseen. J arrut ja iskunvaimentimet ovat auton kuluvia osia, joiden kuntoa on hyvä kartoittaa säännöllisesti. Pyörien irrottaminen renkaanvaihdon yhteydessä mahdollistaa samalla näiden järjestelmien kunnon tarkastuksen ja tarvittavien huoltotoimenpiteiden suorittamisen. Mikäli osat kaipaavat uusimista, kannattaa ne vaihtaa viipymättä. Tarkista jarrutkin Jos viet autosi renkaanvaihtoon ammattilaiselle, pyydä häntä samalla tarkistamaan autosi jarrut. –Levyjarrujärjestelmän kuluvimpia osia ovat jarrulevyt ja -palat, joten vähintään niiden kunto tulisi tarkistaa ja vaihtaa kuluneet osat uusiin. Sama koskee myös jarrusatuloiden liukutappien kumeja ja jarruletkuja. Vastuulliseen jarruhuoltoon kuuluu lisäksi myös käsijarrun vaijerin kunnon tarkistaminen, neuvoo markkinointipäällikkö Jouni Vainikka autotarvikkeita ja varaosia maahantuovasta Kaha Oy:stä. Myös jarrunesteen tarkistaminen on hyvä tehdä muun jarruhuollon yhteydessä. Jarruneste tulee normaalisti vaihtaa noin kahden vuoden välein, mutta sen tila kannattaa tarkastaa aina tilaisuuden tullen. –Neste on vaihdettava uuteen, kun sen väri on muuttunut läpikuultavasta samean mustaksi. Jos jarrunesteen määrä on vähentynyt, järjestelmästä vaatii todennäköisesti korjausta, Vainikka painottaa. Muista myös iskarit Jarrujen lisäksi myös iskarit kannattaa ottaa syyniin, kun renkaat on irrotettu autosta. Kuluneista iskunvaimentimista viestivät esimerkiksi auton ajosuunnan herkkä muuttuminen, sivuluisuun lähteminen ja jousituksen lyöminen pohjaan epätasaisella ajettaessa. –Huonokuntoiset iskarit aiheuttavat myös ylimääräisiä ohjausliikkeitä mutkissa ja renkaiden epätasaista kulumista. Huonokuntoinen iskunvaimennin on suoranainen turvallisuusriski, sillä kuluneet iskunvaimentimet eivät pidä renkaita kunnolla kiinni tiessä, Vainikka varoittaa. Tiestä pomppivat renkaat eivät reagoi jarrutukseen toivotulla tavalla, joten vaaratilanteita syntyy herkästi. Iskunvaimentimet kannattaa vaihtaa viimeistään, kun autolla on ajettu 100 000 kilometriä. Jos autoa kuormataan usein raskaasti, pitää iskunvaimentimet todennäköisesti vaihtaa jo aikaisemmin. Jos iskunvaimentimet vaihdetaan, kannattaa samalla vaihtaa myös jouset, sillä näiden käyttöikä kulkee yleensä käsi kädessä. Huonossa kunnossa olevat, vanhat jouset kuluttavat uudetkin iskunvaimentimet nopeasti loppuun ja päinvastoin. –Kun teetät koko remontin kerralla, säästät myös asennuskustannuksissa, Vainikka opastaa. Huolla samalla renkaat ja vanteet Kun kesärenkaat on irrotettu, on suositeltavaa pestä ja huoltaa ne ennen säilytykseen siirtämistä. Kun renkaat huolletaan heti, odottavat ne keväällä puhtaina ja vaihtovalmiina varastossa. TEKSTI _Timo Kiiski KUVAT_Kaha Oy Talvirenkaiden vaihtaminen tarjoaa samalla oivan mahdollisuuden jarrujen ja iskunvaimentimien kunnon tarkastamiseen sekä renkaiden huoltamiseen. Tee näin: 1. Pese renkaat miedolla saippualiuoksella ja vedellä. 2. Pese vanteet suihkuttamalla SONAX XTREME Vannepesua tasaisesti koko vanteelle ja anna vaikuttaa 3-5 minuuttia. Pesuaine muuttuu punertavaksi, kun se reagoi lian kanssa. Huom! Hapoton SONAXvannepesuaine irrottaa pinttyneenkin lian hellävaraisesti. 3. Käy läpi vanteiden pinnat SONAX Vanneharjalla. Kätevän vanneharjan avulla pääset käsiksi myös kaikkein ahtaimpiin ja vaikeapääsyisimpiin paikkoihin. Huuhtele lopuksi vanteet vedellä ja kuivaa huolellisesti. 4. Suihkuta SONAX XTREME Vannesuojaa kiillotusliinaan ja levitä ohut kerros tasaisesti vanteille. Kiillota mikrokuituliinalla, kunnes pinta on kuiva. Vannesuoja antaa vanteille kovan, läpinäkyvän pinnoitteen, joka hylkii vettä, likaa ja tiesuolaa. 5. Viimeistele rengashuolto SONAX XTREME Rengaskiillolla; suihkuta kiiltoa noin 20 senttimetrin etäisyydeltä puhtaan renkaan pintaan ja anna kuivua noin 5 minuuttia. Rengaskiilto antaa renkaille pitkäkestoisen, syvän mustan ”wet look” -kiillon sekä hoitaa renkaita samalla käsittelyllä. 6. Renkaat ovat valmiit säilytykseen!
KAASUJALKA 11/2019 5 Helsingin Autoextra Pulttitie 15, 00880 Helsinki • Ark. 8-17, La. suljettu Puh: 09-7279 0490 • www.autoextra.fi • info @ autoextra.fi AKTIIVIRAHA Niin pienet kuin isot ostokset Maksa joustavasti osissa! Calix-moottorinlämmittimellä takaat paremman käynnistyksen moottoria rasittamatta. Saatavana moottorinja sisätilanlämmittimet, sisäpistokesarjat sekä akkulaturit, istuinlämm ittimet Autoon kuin autoon eteen tai taakse! Asennettu na alk. 550 euroa/pa ri Jälkiasenn ettavat Asennettu na alk. 550 euroa/pa ri Webasto lämmittää auton moottorin ja sisätilan lähtövalmiiksi missä tahansa. Webasto ei tarvitse verkkovirtaa, se toimii kupillisella polttoainetta. Webaston käyttö on mielekästä jo +5 °C lähtien. Kysy tarjous asennettuna autoosi! Älä turhaan raavi hyppää lämpimää n autoon! Helsingin Autoextra on alansa johtava asennusliike pääkaupunkiseudulla. Myymälästämme ja nettisivuiltamme löydät helposti tuotteet, jotka sopivat juuri sinun autoosi. Sinua palvelevat suomalaiset alan ammattilaiset kymmenien vuosien kokemuksella. Ammattitaitoinen henkilökuntamme auttaa valitsemaan oikeat tuotteet tarpeidesi mukaan. KOEAJOSSA Volkswagen T-CROSS Volkswagen T-Cross on oikeasti varteen otettava vaihtoehto C-segmentin autolle. V olkswagen Polon kanssa samalle alustarakenteelle tehty T-Cross iskee kuumaan ja haluttuun segmenttiin. Kilpailu on kovaa ja ostajalla riittää useita hyviä vaihtoehtoja. Onko tässä T-Crossissa tarpeeksi imua? Siitä otetaan nyt selvää. T-Crossin hinnat alkavat 19 261 eurosta ja tuolloin saa 95-hevosvoimaisen bensamoottorisen version. Edullisin automaattivaihteinen maksaa 22 183 euroa. T-Crossin Suomen hinnastossa on yksi diesel ja sen hinta on manuaalivaihteisena 23 768 euroa ja DSG-vaihteisto tuo hintaa lisää noin 2000 euroa. Hybridiä tai sähköversiota ei ole saatavana. Volkswagenin sukunäkö eri mallien välillä vain vahvistuu ja T-Crossia onkin äkkiseltään vaikea erottaa isommista T-Rocista tai Tiguanista. Sivusta katsottuna selkeän kokoeron huomaa selkeimmin. Pirteän tyylikäs Koeajoautoa oli höystetty varsin mittavalla lisävarustemäärällä ja etenkin R-Line-paketti toi autoon näyttävyyttä. Ennen koeajoa en odottanut tältä autolta juurikaan mitään ihmeellistä, sillä eihän litran koneella varustettu crossover voi olla mikään ajonautinto. Vai voiko? Pirteän turkoosi väritys sopii T-Crossiin mainosti ja R-Line varustelu isoilla vanteilla kruunaa varsin näyttävän menopelin. Ulkoisesti siis vaikuttaa jo positiiviselta. Ohjaamo on tutun selkeä, kuten Volkswagenilta osaa odottaakin. Kaikki on loogisesti omilla paikoillaan ja yleisilmettä voisi luonnehtia oikein kivaksi ja pirteäksi. Vielä takavuosina pitkä mies vältteli pikkuautoja niiden surkeiden ajoasentojen vuoksi, mutta onneksi ne ajat ovat historiaa myös tämän T-Crossin kohdalla. Kuljettajan ajoasento on erittäin hyvä ja varmasti miellyttää kaiken kokoisia kuskeja. Positiivinen fiilis jatkuu siis yhä. Litranen moottori tuottaa 115 hevosvoimaa ja jatkeeksi on laitettu 7-vaihteinen DSG-vaihteisto. Moottori käy nätisti ja värinättä, eikä 3-sylinteriselle luontaista pörinää kuulu juuri lainkaan. DSG käyttää erittäin hyvin moottorin muhkean 200 Nm:n väännön hyväksi ja meno maistuu. Ajaminen on todella vaivatonta ja leppoisaa. DSGvaihteistoille tyypillistä miettimistä ei tapahdu lainkaan. Ohjaus on mukavan tunnokas ja alusta varsin mainio arkiajoon. Koeajon kulutus oli kaupunkipainotteisessa ajossa seitsemän litraa eli ihan kilpailukykyinen. Jutun alussa tuli ihan turhaan kyseenalaistettua, että onko tässä tarpeeksi imua tai voisiko pienellä koneella varustettu crossover olla ajonautinto, sillä T-Cross oli todella positiivinen yllätys. ? ! TEKNIIKKAA VOLKSWAGEN T-CROSS 1.0 SPORT DSG HINTA: 26 260,40€ KOEAJOAUTON HINTA LISÄVARUSTEINEEN: 32152,67€ ISKUTILAVUUS: 999cm3 TEHO: 115hv / 5500 kierr/min VÄÄNTÖ: 200Nm / 2000-3500 kierr/ min PAINO: 1270kg TAVARATILA: 455l MAAVARA: 190mm PIT.LEV.KORK.AKS.VÄLI: 4108, 1760, 1584, 2551 KIIHTYVYYS 0-100KM/H: 193km/h HUIPPUNOPEUS: 10.2s KULUTUS (VALM.ILM): 6.2l PÄÄSTÖT: 141g/km KOEAJON KULUTUS: 7.0l Väljät tilat Ajettavuus Just nyt ei tule mitään mieleen JÄLKIMAKU Kaiken kaikkiaan T-Crossilla on kaikki edellytykset luokkansa kärkeen, jos vain myyjät osaa hommansa. Volkswagen T-Cross on oikeasti vaihtoehto C-segmentin menopeliä etsivälle, vaikka kooltaan tätä voisi luulla pienemmäksi. + – TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa POSITIIVINEN YLLÄTYS
6 KAASUJALKA 11/2019 Tarraco on tähän asti suurin koskaan valmistettu Seat ja tuo oman mausteensa rajusti kilpailtuun katumaastureiden segmenttiin. A -sarjasta tulee markkinoille kolme AMG-mallia. Nyt koeajossa olevan A35:n lisäksi maailmalla on jo esitelty A45 ja A45+. Kaikissa on kaksilitrainen turboahdettu bensamoottori, neliveto ja kaksoiskytkentävaihteisto. Kabiini on tuttu jo monesta muusta Mercedeksen mallista ja mustapunaiset sportti-istuimet sopivat kuin nenä päähän. Ohjaamoa voisi luonnehtia sporttisen ylelliseksi. Hyvältä näyttää ja kuljettajan ajoasento on liki pitäen täydellinen. 2-litrainen 306-hevosvoimainen ja 400 Newtonia kehittävä turbomoottori antaa A35:lle varsin sähäkän suorituskyvyn ja menohalut ovat mainiosti balanssissa ajo-ominaisuuksien suhteen. Samanlaista rajua suorituskykyä, jonka A45 omaa on turha odottaa, mutta varsin ripeä peli tämä A35 myös on. Nollasta sataseen kestää vain 4.7 sekuntia ja huippunopeus rajattu ”saksalaisittain” 250 kilometrin tuntivauhtiin. A35:n käyntiääni jo paljastaa, että kyseessä ei ole mikään pikkukoneinen hinnatalkaen-malli, mutta ei kuitenkaan pörise liian ärsyttävästi. 7-vaihteinen kaksoiskytkinvaihteisto hoitaa vaihteiden vaihtamiset rivakkaasti ja meno maistuu. Hienosti toimivan nelivedon ansiosta pitoa löytyy ja parhaimmillaan A35 on syheröisellä mutkatiellä, sillä isommalla tiellä vauhdin kasvaessa voimat alkavat loppumaan. Onneksi tästä on tulossa A45 ja A45+ versiot joiden tehot ovat 388 ja 422 hevosvoimaa. A35 AMG:n käyttäytyminen on erittäin loogista ja tasapainoista. Auton ominaisuudet kestäisivät paljon suuremmatkin tehot, mutta mielummin näin päin, kuin että voimaa olisi liikaa suhteessa ominaisuuksiin. Suomen karkeilla moottoriteillä rengasmelu on huomattavaa, mutta se sallittakoon. AMG-mallien kohdalla alhaisesta kulutuksesta kehuminen ei todellakaan tule ensimmäisenä mieleen, mutta hämmästyttävää oli huomata, että menovettä kului viikon koeajon aikana vain 8.1 litraa satasella. KOEAJOSSA TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa SUURIN SEAT Seat TARRACO ! TEKNIIKKAA SEAT TARRACO 2.0 TDI 190 4DRIVE XCELLENCE DSG HINTA: 50 937,72€ KOEAJOAUTON HINTA LISÄVARUSTEINEEN: 65307€ ISKUTILAVUUS: 1968cm3 TEHO: 190 hv/3500 4000 kierr/min VÄÄNTÖ: 400 Nm / 1750 3250 kierr/min PAINO: 1816kg VETOKYKY MAX: 2300 kg TAVARATILA: 700l PIT.LEV.KORK.AKS.VÄLI: 4735, 1839, 1658, 2790 KIIHTYVYYS 0-100KM/H: 8.0s HUIPPUNOPEUS: 210km/h KULUTUS (VALM.ILM): 7.6l PÄÄSTÖT: 200g/km KOEAJON KULUTUS: 9.2l Tilat Toimiva kokonaisuus Tyylikäs Vaihteiston miettiminen JÄLKIMAKU Seat yrittää haastaa markkinat samoilla ominaisuuksilla kuin kuin kilpailijansa ja onnistuu siinä erittäin hyvin. ? + – Neste K Kehä lll Niittytie 2, 01510 Vantaa puh. 09-7515 4126 kimmo.malmgren@nestek.? Neste K: ma-pe 6-24 la 8-24, su 9-23 Ravintola: ma-pe 5.30-22 la 8-22, su 9-22 eli vanha tuttu Kehäkessa tarjoaa kaikkea tielläliikkujan tarpeisiin! Neste K Kehä III Tällä kupongilla Neste K Kehä III:lta Tällä kupongilla Neste K Kehä III:lta Etu voimassa 23.11.2019 saakka. Etua ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. TUOREET PATONGIT Subwayn patongit ja salaatit kätevästi mukaan tai paikan päällä! TULE SYÖMÄÄN KEHÄKESSALLE Aamiaisja lounasbu?et viikon jokaisena päivänä! Katso menu Facebookista! KEHÄKESSAN LOUNAS MA-PE klo 10-15, LA-SU klo 11-15 Quick Wash autopesun ostajalle Quick Wash Pehmoharjapesu + Hodari LOUNAS PUOLEEN HINTAAN! PAREMPAA PIZZAA SAA HAKEA Meiltä saat Kotipizzan perinteiset pizzat sekä minuutissa valmiit Go-palat! 1 lounas/kuponki. Alennus myönnetään pesukuitilla+kupongilla. Etu voimassa 23 .11.2019 saakka. Ei koske juhlapäivien lounaita. Etua ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. Yhteishintaan 20,
IceContact TM 3 TM 17/2019 www.tmnet.fi TM 17/2019 testivoitto Tuulilasi 10/2019 ”Continentalin pito jäällä on kitkarenkaaksi hieno, ajokäytös on vakaata, ja rengas ohjautuu tarkasti myös kuivalla asfaltilla Tällä renkaalla on ilo ajaa.” ContiVikingContact TM 7 KITKARENKAIDEN TUPLATESTIVOITTA JA! TESTIMENESTYJÄ UUTUUS! ”Continentalin nastat purevat jäällä erinomaisesti. Jarrutusmatkat ovat lyhyitä, vetopito hieno ja ajokäytös vakaata. Continentalissa yhdistyy hieno talvipito ja rauhallinen ajettavuus sulalla.” HELSINKI Rengasmarket Herttoniemi Laivalahdenkatu 8A, p. 09 3299 0341 helsinki@rengasmaailma.fi www.rengasmarketherttoniemi.fi AD-Autokorjaamo Heikinlaakso Korvasienentie 6, p. 0400 600 660 tarjous@rengaskeskus.com www.rengasmarketheikinlaakso.fi Rengasmarket Konala Malminkartanonkuja 1-3, p. 09 3299 0342 konala@rengasmaailma.fi www.rengasmarketkonala.fi Rengasmarket Tapuli Henrik Forsiuksentie 37, p. 09 347 8040 myynti@hrh.fi www.helsinginrengashotelli.fi Rengasmarket Viikki Jokisuuntie 6, p. 045 130 7005 rengasmarketviikki@gmail.com www.rengasmarketviikki.fi Rengasmarket Juvanmalmi Juvan Teollisuuskatu 25, p. 09 3299 0344 outlet@rengasmaailma.fi www.rengasmarketjuvanmalmi.fi Rengasmarket Olarinluoma Olarinluoma 11, p. 09 3299 0338 olarinluoma@rengasmaailma.fi www.rengasmarketolarinluoma.fi VANTAA Rengasmarket Koivuhaka Tikkurilantie 98, p. 09 3299 0346 vantaa@rengasmaailma.fi www.rengasmarketkoivuhaka.fi NURMIJÄRVI Rengasmarket Nurmijärvi Ilvesvuorenkatu 2, p. 044 045 9393 petri.trygg@comarcon.fi www.rengasmarketnurmijarvi.fi Rengasmarket Vuosaari Rahtarinkatu 1, p. 0207 490 828 vuosaari@rengasmaailma.fi www.rengasmarketvuosaari.fi ESPOO Rengasmarket Espoonlahti Sillankorva 15, p. 09 3299 0337 espoonlahti@rengasmaailma.fi www.rengasmarketespoonlahti.fi AD-Autohuolto Espoo Sepänkylä/Nihtisilta Palomiehentie 6 halli 4, 02750 Espoo puh. 040-5470 140 tarjous@rengaskeskus.com Rengasmarket Suomenoja (Tekno-Rengas) Suomalaistentie 5, p. 09 884 5789 myynti@tekno-rengas.fi www.tekno-rengas.fi Rengasmarket Kauppakeskus Liila Martinsillantie 10, p. 09 3299 0343 espoo@rengasmaailma.fi www.rengasmarketkauppakeskusliila.fi Matador MP 30 Sibir Ice 2 Made by Continental OSTA RENKAAT 15.9.–30.11.2019 Rengasmarket-rahoituksella, saat laskun vasta helmikuussa 2020! KIRKKONUMMI Rengasmarket Kirkkonummi Kehänreuna 2, p. 09 297 7078 rengaspiste@jippii.fi www.rengasmarketkirkkonummi.fi TUUSULA Rengasmarket Tuusula Haarakaari 45, p. 09 3299 0339 tuusula@rengasmaailma.fi www.rengasmarkettuusula.fi HYVINKÄÄ Rengasmarket Hyvinkää Teollisuuskatu 12, p. 040 7488 387 hyvinkaanautopalvelu@gmail.com www.rengasmarkethyvinkaa.fi VARAUDU SYKSYN SATEISIIN KESÄRENKAAT NYT POIS VARASTOSTA TALVIRENKAIDEN TIELTÄ. TULE KYSYMÄÄN LOPPUSYKSYN TARJOUKSISTA! TALVIRENKAAT SAAPUNEET! 4 kpl alleasennettuna 175/65R14 348 € 195/65R15 398 € 205/55R16 493 €
8 KAASUJALKA 11/2019 KATSO KOEAJOVIDEO KAASUJALAN YOUTUBEKANAVALTA KOEAJOSSA Mercedes AMG Mercedes-AMG GT63 Coupe olisi täydellinen auto James Bondille, jos lupaisi olla tuhoamatta sitä. M ercedes-AMG GT 63 on pysäyttävä näky missä ikinä se liikkuukaan. Tämä ei sovi arkajaloille. Auto kerää päitä kuten superjulkkikset konsanaan ja lisäksi auton räjäyttävä suorituskyky saattaa yllättää tottumattoman autoilijan. Mitkään sanat eivät oikein meinaa riittää kertomaan tämän auton ominaisuuksia, joten nyt keskitymme jutun kohdalla enemmän kuviin kuin sanoihin. AMG GT63:n pitkän keulan alla ärjyy kahdella ahtimella varustettu V8, joka tuottaa kunnioitettavat 585 hevosvoimaa ja vääntöä musertavat 800 Nm:iä. Nollasta sataseen kestää vain 3.4 sekuntia ja se on hurja luku yli 2000 kiloa painavalle nelioviselle perheautolle. Auton kiihtyvyys oikeastaan vasta alkaa nopeuksissa, jotka ovat Suomessa kiellettyjä. Tämän kohdalla ei todellakaan ole noudatettu saksalaista herrasmiessopimusta rajoittamalla maksiminopeus 250 kilometrin tuntivauhtiin, sillä nopeusviisari kipuaa aina 310 kilometrin vauhtiin. Mikäli oikein muistan niin matkustajalentokoneiden vauhti on jossain 250:n paikkeilla kun renkaat nousevat ilmaan. TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa KUN MIKÄÄN EI RIITÄ ! TEKNIIKKAA MERCEDES-AMG GT63 COUPE HINTA: 274 904,43€ KOEAJOAUTON HINTA LISÄVARUSTEINEEN: 322 465€ ISKUTILAVUUS: 3982cm3 TEHO: 585hv / 5500-6500 kierr/min VÄÄNTÖ: 800Nm / 2350-5000 kierr/ min PAINO: 2025kg TAVARATILA: 461l PIT.LEV.KORK.AKS.VÄLI: 5054,1953, 1442, 2951 KIIHTYVYYS 0-100KM/H: 3.4s HUIPPUNOPEUS: 310km/h KULUTUS (VALM.ILM): 11.2l PÄÄSTÖT: 295g/km KOEAJON KULUTUS: 15.4l Ylellisyys Suorituskyky Ajettavuus Autoverollinen hinta JÄLKIMAKU Mercedes-AMG GT63 ei jätä ketään kylmäksi. Todellinen unelma-auto. ? + – Järjettömän hieno ja ylellinen GT63:ssa on kuuman urheiluauton suorituskyky ja ajettavuus, mutta perheauton käytännöllisyys. Kyseessähän on neliovinen coupe, joka muistuttaa CLS:ää. Tavaratilaa löytyy 461 litraa ja neljä aikuista mahtuu vallan hyvin autoon. Ohjaamo huokuu ylellisyyttä ja laadukkuutta. Iltavalaistus on mykistävän hieno. Tämän tehokkaampi 639 hevosvoimainen S-versio oli Tekniikan Maailman perinteisessä urheiluautovertailussa eikä hävinnyt kierrosajoissa 400-500 kiloa kevyemmille Porschen malleille kuin muutaman sekunnin. AMG GT63:ssa on nelipyöräohjaus, jonka ansiosta takarenkaat kääntyvät eri suuntiin satasen vauhtiin asti ja sen jälkeen samaan suuntaan. Ohjaus toimii todella huomaamatta ja siihen tottuu nopeammin kuin Bemarin ja Audin vastaaviin verrattuna. Niiden haasteena on aluksi liiallinen herkkyys ja nopeus, jonka vuoksi ajosta saattaa tulla kulmikasta. AMG GT63:n hintalappu Suomessa on aivan järjetön, sillä koeajoauton hinta kohoaa 322 465 euroon, josta autoveroa on 137 000 euroa. Siihen lisäksi lasketaan vielä arvonlisäveroa 24%:ia eli pelkkää veroa Suomen valtio saa tästä 200 000 euroa. Tästä 4-ovisesta coupesta on saatavana myös GT43 ja GT53 – versiot, joiden hinnat ovat 150 567 ja 174 113 euroa.
Maailman suomalaisin voiteluaine. Ainutlaatuista suorituskykyä pohjoisiin olosuhteisiin. neste.? Saatavissa Nesteja Neste K -asemilta sekä hyvinvarustetuista Fixus-myymälöistä. ?xus.? KUN MIKÄÄN EI RIITÄ
10 KAASUJALKA 11/2019 KOEAJOSSA BMW 118i BMW:n ykkössarjan takavetoisuus oli sekä sen valtti että akilleen kantapää, mutta nyt tämäkin menopeli muuttui etuvetoiseksi malliuudistuksen yhteydessä. B MW:n 1-sarjaa on valmistettu yli 1,3 miljoonaa kappaletta ja ne kaikki ova¬t olleet luonnollisesti takatyöntöisiä. Nyt tämä vetotapa on heitetty historiaan ja koeajossa meillä on historian ensimmäinen etuvetoinen 1-sarja. Etuvetoisia Bemareita on muutamaan otteeseen koeajettu jo 2-sarjan tilaautoversioiden kohdalla ja ne jo osoittivat "bemarimaisuuden" säilyneen etuvedosta huolimatta. 1-sarjan hinnat alkavat manuaalivaihteisesta 118i:stä 29 943,84 eurosta ja tämä mallin hinnat alkavat 38 153,39 eurosta. Koeajoyksilöön oli lisäksi ladattu kivasti lisäherkkuja ja kokonaishinta nousikin yli 47 000 euroon. Autossa oli todella hyvät istuimet lisähinnaltaan 530 euroa ja ne kannattaa ehdottomasti ruksia varustelistalta mukaan. Suomen tuontiohjelman toinen bensamoottori on M135i xDrive 59473 euron hinnallaan. Dieseleitä on kaksi; 118d ja 120d xDrive. 118d lähtee 31254 eurolla ja jälkimmäinen on Suomen hinnastossa aina nelivetoinen ja automaattivaihteinen hinnaltaan 39 734 euroa. Vertailun vuoksi kerrottakoon, että Mercedes-Benz A180 Business AMG kolme tonnia edullisempi. Tänä päivänä autojen ominaisuudet ja fiilikset ovat yhä lähempänä toisiaan siksi onkin kiva vertailla 1-sarjalaista lisäksi myös esimerkiksi Kiaan. Ceed GT 204 hv kaikilla herkuilla maksaa 34 080,58 euroa. Lisää tilaa Uusi 1-sarja tottelee mallikoodia F40. Ulkoisesti auto on saanut uutta ilmettä, mutta sukunäköisyys on hyvin vahva. Muotoilu on nyt selkeästi lähempänä pahinta kilpailijaa, Mercedes-Benz A-sarjaa. Normaalisti malliuudistuksen yhteydessä auton koko kasvaa merkittävästi, mutta näin ei tapahtunut tällä kertaa. 1-sarjalainen on lyhentynyt 5 milliä, mutta leveys kasvanut 34 millimetriä ja korkeus 13 millimetriä. Samaan aikaan auton takatiloissa kuitenkin matkustajien polvitila on kasvanut 33 millimetriä. Kuljettajan paikka on liki pitäen täydellinen ja siinä saa erittäin hyvä ajoasennon. Erityiskiitos tulee lisävarusteisille etuistuimille. Kuljetuskapasiteettiakin on tullut lisää, sillä tavaratila on kasvanut 20 litraa ja vetää nyt 380 litraa. Uudessa 1-sarjassa on käytössä i3-sähköautoista tuttu ARB-luistonestojärjestelmä, joka on nyt ensimmäistä kertaa käytössä polttomoottoriautossa. Luistonestoa on osaltaan tehostettu BMW Performance control -järjestelmällä, joka ohjaa ¬¬jarruvoimaa sisäkurvin puoleisille renkaille jo ennen kuin auton renkaiden pito murtuu ja vähentää ns.puskemista. Koeajomme oli syksyn kuivalla säällä, joten tätä emme päässeet kokeilemaan. Ensi talvena täytyy tuokin ominaisuus testata uuden koeajon merkeissä. Ajamisen iloa Uusi 1-sarjalainen on erittäin hiljainen ja mukava auto¬¬. 3-sylinterinen moottori tuottaa 140 hevosvoimaa ja 220 Nm:iä vääntöä laajalla kierrosalueella, joka tekee ajamisesta hyvin leppoisan ja miellyttävän. Suorituskyky on varsin ripeää eikä tällä jää jalkoihin liikenteessä.¬¬ Jousitus toimii todella hienosti. Auto nielee tien epätasaisuudet eleettömästi, mutta etenkin näin M Sport-varusteisena tarjoaa myös ominaisuuksia sporttiseen ajoonkin. Ohjaus on mukavan tunnokas. Kokonaisuutena 1-sarjalaisen ajettavuus ja fiilis on mennyt merkittävästi parempaan suuntaan. Kaksoiskytkentä toimii todella hienosti yhteen moottorin kanssa ja hyödyntää vääntöä eikä ala "turhaan" vaihtamaan pienemmälle. Vaihteisto ei mieti vaan reagoi mukavan ripeästi myös liikkeelle lähdöissä. 1-sarjalaisessa on ehdottomasti markkinoiden yksi parhaimmista kaksoiskytkentävaihteistoista. Koeajon kulutus nousi kaupunkipainotteisessa ajossa 7.4 litraan ja osaselityksenä kulutukselle on auton vähäinen ajomäärä, sillä mittarissa ei ollut kilometrejä kuin muutama sata koeajon alkaessa. ! TEKNIIKKAA BMW 118I 5-OVINEN BUSINESS M SPORT HINTA: 38 153,39€ KOEAJOAUTON HINTA LISÄVARUSTEINEEN: 47 057€ ISKUTILAVUUS: 1499cm3 TEHO: 140hv / 4600-5600 kierr/min VÄÄNTÖ: 220Nm / 1480-4200 kierr/ min PAINO: 1320kg TAVARATILA: 380l PIT.LEV.KORK.AKS.VÄLI: 4319, 1799, 1434, 2670 KIIHTYVYYS 0-100KM/H: 8.5s HUIPPUNOPEUS: 213km/h KULUTUS (VALM.ILM): 6.3l PÄÄSTÖT: 142g/km KOEAJON KULUTUS: 7.4l TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa Ajettavuus Laatuvaikutelma Kuljettajan ajoasento Hinta (varauksin) JÄLKIMAKU Uusi BMW 1-sarjan ajettavuus on säilyttänyt bemarimaisuutensa muuttuneesta vetotavasta huolimatta. Etenkin Suomen olosuhteissa etuvetoisuus taitaa vain kasvattaa mallin kiinnostusta. ? + – EDESTÄ RAAPIVA KATSO KOEAJOVIDEO KAASUJALAN YOUTUBEKANAVALTA
EDESTÄ RAAPIVA Rekisteröidy, huuda ja voita! Meiltä kuntotarkastetut renkaat joka kauteen! Nytkin tarjolla satoja sarjoja edullisia talvirenkaita! Copart.fi Copart Suomi Oy Espoo, Pirkkala, Oulu, Turku 040 177 6000 asiakaspalvelu@copart.fi • Uusi huutokauppamalli Suomessa MAAILMAN SUURIN ONLINE-AJONEUVOHUUTOKAUPPA ON NYT SUOMESSA Me myös ostamme vaurioituneita sekä paljon ajettuja ajoneuvoja! *Ajoneuvon rekisterinumero, kilometrilukema, kuvat ja vauriotiedot sekä noutosijainti • Huuda ennakkoon tai osallistu jännittävään huutokauppaan osoitteessa Copart.fi • Tarjolla lunastettuja vaurioajoneuvoja sekä vaihtoautoja suoraan ajoon • Katso huutokauppapäivämäärät ja kellonajat kotisivuiltamme Copart.fi • Tutustu valikoimaan ja voita unelmiesi ajoneuvo! AUTOVAHINKOKESKUS (AVK) ON UUDISTUNUT UUDEN COPART-HUUTOKAUPAN MYÖTÄ! 1. 2. 3. Lähetä autosi tiedot* myynti@copart.fi Saat tarjouksen nopeasti Noudamme auton veloituksetta Muuta autosi rahaksi ja unohda kalliit korjauskustannukset!
12 KAASUJALKA 11/2019 KOEAJOSSA Ford MUSTANG Vuodet vierivät ja ajat muuttuvat, mutta yksi asia on ja pysyy nimittäin se, että Ford Mustang kääntää aina ihmiset päät. P arisen vuotta sitten koeajoimme Mustangin aidolla veekasilla ja nyt oli vuorossa turboahdetun bensanelarin vuoro. Sama moottori löytyy myös edellisessä numerossa olleen Focus ST:n keulalta, mutta Mustangin kohdalla tehoa on kutitettu 11 hevosvoimaa enemmän ja teholukemat piirretään 291 hevosvoimaa. Vääntöä koneesta löytyy komeat 440 Nm:iä, joten suorituskyky on varsin hyvää tasoa. Tuttu nollasta sataseen kestää vain 5.7 sekuntia, joten perus perhe-GTI:t ja Octavia RS:t eivät pysy kyydissä. Moottorin jatkeena on peräti 10-vaihteinen automaattivaihteisto, jonka toiminta on asiallista. Sopii kruisailuun kaikkein parhaiten ja siinähän avo-Musse onkin kuin kotonaan. Ohjaamon fiilis on kaikkea muuta kuin tuttu jostain muusta automallista. Tätä ei voi sekoittaa mitenkään mihinkään muuhun autoon, joten se sama yksilöllinen linja jatkuu myös kabiinin puolella. Näkyy, mutta ei kuulu Painettuaan Mustangin Startnappulaa tapahtuu pieni pettymys tai siis tarkemmin ottaen ei tapahdu juuri mitään, sillä käyntiäänet ovat kuin litrasessa Fiestassa. Jopa Focus ST pitää sporttisempaa saundia. Ford Performance on valmistanut Mustangiin putkiston, joka pitää möreämpää saundia ja se on saatavana lisävarusteisena. Semmoinen putkisto on kyllä ihan ehdoton valinta Mustangiin. Edellisessä numerossa oli koeajossa Ford Focus ST, jossa oli sama moottori ja tuon kohdalla vähän kritisoimme kulutusta, eikä se luonnollisestikaan tämän Mustanginkaan kohdalla ollut yhtään alentunut. Avo-Mussella tulee kuitenkin niin vähän ajettua, että taitaa olla omistajalleen ihan se ja sama miten paljon bensaa palaa, kunhan sitä vaan saa lisää Nesteeltä. Se aito V8 löytyy myös hinnastosta ja sen saa itselleen 86 379,14 eurolla eli kuvetta pitää kaivaa yli 30000 euron verran. Se on paljon se. ! TEKNIIKKAA FORD MUSTANG CONVERTIBLE 2.3 ECOBOOST A10 HINTA: 65 301,06€ KOEAJOAUTON HINTA VARUSTEINEEN: 70 876€ ISKUTILAVUUS: 2261cm3 TEHO: 291hv / 5600 kierr/min VÄÄNTÖ: 440Nm / 3000 kierr/min PAINO: 1803kg TAVARATILA: 332l PIT.LEV.KORK.AKS.VÄLI: 4789, 1916, 1396, 2720mm KIIHTYVYYS 0-100KM/H: 5.7s HUIPPUNOPEUS: 233km/h KULUTUS (VALM.ILM): 9.1l PÄÄSTÖT: 209g/km KOEAJON KULUTUS: 11.5l TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa KATSEIDEN KÄÄNTÄJÄ Ulkonäkö Suorituskyky Löysä kori Kulutus JÄLKIMAKU Avo-Musse kääntää päät, vaikka kyseessä ei olekaan 60-luvun klassinen kaunotar. Mustang ei haasta kilpakumppaneitaan ajo-ominaisuuksillaan vaan vahvuuksia on hurjan kova imago ja maskuliininen muotoilu. ? + – Camry teki paluun Suomen markkinoille ja samassa hötäkässä supersuosittu Avensis poistui. S aimme Camryn koeajoon vasta nyt alkusyksystä ja siihen mennessä niitä oli tullut nähtyä jo useita kappaleita takseissa. Muutamassa jo istuttuakin, joten vaikutelma ennen koeajoa oli varsin positiivinen. Jos niitä näkyy takseissa näin merkittävästi niin mistään kovin surkeasta tuotteesta ei todellakaan ole kyse. Camry jakaa saman hybridivoimalinjan Lexus ES300h:n ja Toyota Rav4:n kanssa, eikä muita vaihtoehtoja ole saatavanakaan. Lexuksen koeajo löytyy meidän nettisivuilta ja Youtube-kanavaltamme. Rav4 oli koeajossa viime kuun numerossa ja sen juttu löytyy myös verkosta. Avensiksesta oli lisäksi tarjolla farmarimalli, mutta Camry on vain neliovinen sedan. Uusi Corolla on kooltaan lähes Avensiksen suuruinen, joten se paikkaa farkkuraon menestysmallin poistuttua markkinoilta. Aika näyttää miten siinä käy. Camryn 2.5-litrainen vapaastihengittävä moottori tuottaa 215 hevosvoimaa ja 221 Newtonin väännön. Niiden avulla suorituskyky on ihan kohtuullista tasoa, mutta kovemmissa kiihdytyksissä kierroksia pitää ottaa reippaasti. Pienten nykyturbojen luonteesta kertoo hyvin se, että tässä numerossa koeajossa olevan Renault Talismanin 1.3-litrainen turbomoottori tarjoaa huomattavasti enemmän vääntöä alhaisemmilla kierroksilla kuin tämä Toyotan moottori. Samaan hengenvetoon on todettava, että Camry on selkeästi taloudellisempi kuin Talisman, joten mikään ihmelääke taloudellisuuteen tuo pikkuturbo ei aina ole. Näistä kahdesta autosta valitsisin ehdottomasti Camryn. Camry on todella vaivaton ja miellyttävä auto. Se näyttää arvokkaalta ja näyttävältä. Viikon koeajon aikana mikään ei ärsyttänyt ja ihmiset tulivat juttelemaan autosta. Camry kiinnosti monia autoilijoita. Camryllä on todella kiva ajaa ja matkat taittuvat nautinnollisesti. Camryn yksi harvoista miinuksista iskee moneen suomalaiseen, sillä vetokoukkua ei tähän saa ja se on varmasti monen ostajan kynnyskysymys. Camry vetoaisi takuulla konservatiivisella muotoilullaan ja laadullaan varttuneempaan autoilijaväestöön, mutta he ovat juuri myös niitä vetokoukun haluajia. Toyotan hybridivoimalinjan toimivuus on markkinoiden paras sekä toiminnallisuudeltaan että taloudellisuudeltaan. Koeajon kulutus jäi ilahduttavasti 6.2 litraan, vaikka kaasujalkaa tulikin välillä polkaistua varsin reippaasti. Camry on ensimmäinen Toyota, jota tuli koeajon jälkeen vähän ikävä. Ja se on paljon se! TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa KOEAJOSSA Toyota CAMRY LEGENDAARISEN SEDANIN PALUU ! TEKNIIKKAA TOYOTA CAMRY 2.5 HYBRID AWD-I PREMIUM HINTA: 44 786€ ISKUTILAVUUS: 2487cm3 TEHO: 215hv / 6700 kierr/min VÄÄNTÖ: 221Nm /3600-5200 kierr/ min PAINO: 1632kg TAVARATILA: 524l PIT.LEV.KORK.AKS.VÄLI: 4885,1840,1445,2825 KIIHTYVYYS 0-100KM/H: 8.3s HUIPPUNOPEUS: 180km/h KULUTUS (VALM.ILM): 5.6l PÄÄSTÖT: 127g/km KOEAJON KULUTUS: 6.2l Ylellisyys Tilat Kulutus Hybridin voimalinja Tunnottomuus Ei saa vetokoukkua JÄLKIMAKU Toyota Camry on järkevän ihmisen valinta. Camry tarjoaa hyvän ajettavuuden, väljät tilat ja pienen kulutuksen. ? + –
KAASUJALKA 11/2019 13 Auto Avirol Oy Rattitie 19, Helsinki p. 040 3562150, 040 3562151 Avoinna ark 7-17 www.autoavirol.fi Hammashihnan vaihto Renault Laguna, Renault Megane 1,4 2,0 Hinta sisältää hihnan, rullat, kiristimen ja vesipumpun, pakkasnesteen ja työn. • Määräaikaishuollot • Korjaukset • Diagnostiikka • Peltikorjaamo 495€ Korjaamme myös ilmastointilaitteita • 4-pyöräsuuntaus • Ilmastoinnin huollot • Tuulilasit • Varaosat AUTO K O R J A A M O Kaikki merkit! Bensa ja diesel 4-sylinteriset -moottorit V6 -moottorit Hammashihnan vaihto Jakoketjun vaihto Alk. Alk. Alk. Hinnat sisältävät tarvittavat osat ja työn. 880€ 890€ 480€ Volkswagen • Audi • Seat • Skoda Volkswagen • Audi • Seat • Skoda Alk. LISÄÄ TARJOUKS IA www.auto avirol.fi HALVEMPI. Audi A6 Sedan Business 2,0 TDI 130 A, 2.0 l diesel, vm. 2012, aj. 228 000 km, etuvetoinen, automaatti, 177 hv, myyjä Takalon Automyynti, Raahe, hinta 15 000 €. KALLIIMPI. Audi A6 Sedan Business 2,0 TDI 130 A, Suomiauto, 2.0 l diesel, vm. 2012, aj. 232 000 km, etuvetoinen, automaatti, 177 hv, myyjä King Autoliike, Tuusula, hinta 19 599 €. HALVEMPI. Mercedes-Benz E 200 CDI BE A Premium Business, vm. 2012, aj. 190 000 km, 2.1 l diesel, 136 hv, automaatti, takaveto, myyjä Niemelän Auto Oy Rovaniemi, hinta 19 900 €. KALLIIMPI. Mercedes-Benz E 200 CDI BE A Premium Business, vm. 2012, aj. 196 000 km, 2.1 l diesel, 136 hv, automaatti, takaveto, myyjä Autotalo Antto Roiko Oy, Ylivieska, hinta 20 900€. HALVEMPI. BMW 520 dA Sedan Business, vm. 2010, aj. 226 000 km, 2.0 l, diesel, 184 hv, takavetoinen, automaatti, myyjä Autolle.com Oulu pääkonttori Kempele, hinta 14 490 €. KALLIIMPI. BMW 520 dA Sedan Business, vm. 2010, aj. 228 500 km, 2.0 l diesel, 184 hv, takavetoinen, automaatti, myyjä Auto Nordic Oy, Tuusula, hinta 16 490 €. SAMANLAISET VAIHTOAUTOT, KAKSI HINTAA Tällä palstalla tarkastellaan myyntitietojen valossa hyvin samanlaisten vaihtoehtojen hintojen vaihtelua. Myynti-ilmoitukset eivät kuitenkaan kerro kaikkea esimerkiksi varusteista, renkaiden kunnosta ja huoltojen täsmällisyydestä! Kuukauden halvin-kallein –vaihtoautovertailussa vertaillaan lähes identtisen vaihtoautojen hintoja. TEKSTI_Timo Kiiski HINTAHAITARISSA 14 490 € 20 900 € 16 490 € 19 599 € 19 900 € 15 000 €
14 KAASUJALKA 11/2019 Päällimmäisin tunne uudesta Kia Niron lataushybridistä oli leppoisuus ja isomman auton tuntu. Sitä oli mielenkiintoista verrata myös kesällä koeajamaani täyssähköiseen e-Niroon. U usi Plug-in Niro on mielenkiintoinen vaihtoehto jo 36 590 euron hankintahintansa takia. Se ei ole markkinoiden halvin pistokehybridi, eikä se ole katumaasturina eli crossoverina myöskään samanlainen järkäle kuin oikeaksi katumaasturiksi luettava, yli 44 000 euroa maksava 4-vetoinen Mitsubishi Outlander. Koeajoon sain Business Luxury-varustellun version, joka maksaa lisävarusteineen 40 935 €. Edullisempiin mallivaihtoehtoihin verrattuna siinä on extraa mm. kuolleenkulman varoitusjärjestelmä, led-ajovalot, avaimeton käynti autoon, suurempi kosketusvärinäyttö ja tavallista laadukkaampi audiojärjestelmä. Kuitenkin jo edullisimpaan LX-varustetasoon kuuluu iso määrä tärkeitä ja käyttökelposia varusteita: mm. aktiivinen kaistavahti, pysäköintitutka taakse, mukautuva vakionopeudensäädin ja automaattinen ilmastointi. Matka-ajossa pääsin Nirolla mittarinkin mukaan 100 kilometriä keskimäärin 4.9 litralla. Se on hyvä luku, kun Niro on kuitenkin perusfarmaria tai sedania korkeampi crossover. Ja muutenkin Plug-in Niro tuntui leppoisan ajon autolta. Se nielee tien epätasaisuudet mukavasti ja sisätilatkin materiaalivalinnoiltaan tuntuvat laadukkailta. Niro käyttää rinnakkaishybridijärjestelmää, joka vaihtaa polttoaineja sähkövoiman välillä tai hyödyntää samanaikaisesti molempia. Sen akku latautuu aina kuin vain on mahdollista. Järjestelmä reagoi saumattomasti ja sen tehokkuus on luokkansa huippua. CO2-päästöt ovat alhaiset, 88g/km. Kolme neljäsosaa akusta on hyödynnettävissä täysin sähköiseen ajoon. Viimeisen neljäsosan Niro käyttäytyy perinteisen hybridiauton tavoin. Akku ei kuitenkaan pääse milloinkaan tyhjenemään kokonaan. 6-vaihteinen kaksoiskytkinvaihteisto välittää moottorivoimaa tehokkaasti ja tuottaa dynaamista ajettavuutta suoralla ja nopealla vaihteensiirrolla. Niron hybridijärjestelmän kokonaisteho on 141 hv ja se antaa 265 Nm:n väännön. Niro kiihtyy vaivattoman tuntuisesti niin kaupunkiliikenteessä kuin maanteilläkin. Plug-in Nirolla pääsee halvalla, kun hyödyntää ahkerasti mahdollisuutta ladata sekä kotipistokkeesta että kauppakeskuksen ilmaista latauspistettä. Niro on uudistunut niin sisäkuin ulkopuoleltakin. Auto on saanut uuden keulamaskin lisäksi uudet etuja takapuskurit, alumiinivanteet sekä led-ajovalot eteen ja taakse. Sisällä puolestaan uutta on koko kojelauta jopa 7-tuumaista digitaalimittaristoa myöten. ! TEKNIIKKAA KIA NIRO 1,6 GDI PLUG-IN HYBRID BUSINESS LUXURY DCT MOOTTORI: 1580 cm3 HYBRIDIJÄRJESTELMÄN SUURIN TEHO: 141 hv HYBRIDIJÄRJESTELMÄN SUURIN VÄÄNTÖ: 265 Nm HUIPPUNOPEUS: 172 km/h KIIHTYVYYS 0-100 KM/H: 10.8 s CO2-PÄÄSTÖT: 86 g/km VAIHTEISTO: automaatti KULUTUS: 1.4 l/ 100 km (ilmoitettu) KOEAJO 4.9 L/100 KM TAVARATILA: 324-1322 l MITAT: pit 4355 mm, lev 1805 mm, kor 1545 mm, akseliväli 2700 mm. HINTA: 40 935 € TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski KOEAJOSSA Kia NIRO UUSI LATAUS-NIRO ON LEPPOISA KOKONAISUUS Vaivaton ja leppoisa ajettava 65 kilometrin toimintasäde sähköllä ei toteutunut JÄLKIMAKU Jätti mielikuvan tasapainoisesta ja kohtuullisen äänettömästä C-segmentin katumaasturista. Ehkä kuitenkin päätyisin selkeästi halvempaan Niron perushybridiin. ? + – KOEAJOSSA Hyundai TUCSON Vuonna 2015 esitelty kolmannen sukupolven Hyundai Tucson sai kasvojenkohotuksen mallivuodelle 2019. Keväällä puolestaan esiteltiin sporttinen N Line -malli. Miltä tämä citymaasturi vaikuttaa, siitä lähdimme ottamaan selvää… S portahtava Tucson N Line eroaa muista Tucson -malleista niin ulkoa kuin sisältäkin. Ulkoasua on muokattu puskureiden ja etusäleikön osalta. Alle on pyöräytetty 19-tuumaiset alumiinivanteet 245/45 renkain. Koeajoautoakin koristanut Shadow Grey erikoisväri on saatavilla vain N Line -varustetason yhteyteen. Ohjaamoon omanlaistaan vauhtia on haettu muun muassa nahka-/ mokkanahkaverhoilluilla N Line Sport -etuistuimilla, punaisilla tikkauksilla sekä metallipolkimilla. Muiden Tucson -mallien tapaan tilaa N Linen ohjaamossa on reilusti niin edessä kuin takanakin, pidemmänkään miehen pää ei osu kattoon eivätkä polvet etupenkin selkänojaan. Lähtökohtaisesti 513-litraisen tavaratilan saa laajennettua 1503 litraan. Tekniikka on jaettu muiden Tucson -mallien kanssa – pois lukien N Linessa vakiona edessä olevat 17-tuumaiset jarrulevyt. Suomeen mallia tuodaan vain 1,6-litraisella turboahdetulla bensiinimoottorilla, kaksoiskytkinvaihteistolla ja nelivedolla varustettuna, esimerkiksi Saksassa tarjolla on myös 185-hevosvoimainen kevythybridiversio (2.0 CRDI 48V). Koeajoauton bensiinimoottori toimii erittäin hienosti heti tyhjäkäynniltä alkaen, ja 177 hevosvoiman maksimiteho yhdessä laajalla kierrosalueella tarjolla olevan maksimiväännön kanssa riittää useimmille. 7-portainen kaksoiskytkinvaihteisto tekee työnsä huomaamattoman täsmällisesti. Neliveto on hitaissa nopeuksissa mahdollista kytkeä kiinteäksi 50:50 voimanjakosuhteella. Myös alusta toimii asiallisesti, niellen tien epätasaisuudet ja tarjoten hyvän ajotuntuman. Tien selkeisiin kallistuksiin auto kuitenkin reagoi, lähtien kallistuksen suuntaan. Kevyellä kuormalla jousitus on myös aavistuksen pompottava. Hiekkatielläkin N Linella pärjää, vaikka siellä auto ei olekaan parhaimmillaan, kiitos leveiden 45-sarjalaisten renkaiden. Varustelu N Linessa on kattavaa jo lähtökohtaisesti. Autosta löytyy jo mainittujen personointien lisäksi muun muassa navigointijärjestelmä 8-tuumaisella näytöllä, avaimeton lukitusja käynnistysjärjestelmä, sähkötoiminen takaluukku, lämmitettävä ohjauspyörä sekä peruutuskamera. Koeajoautoon oli ruksittu lisäksi Led Pack ja Smart Cruise Pack -varustepaketit, jotka tuovat mukanaan kaksois-LED ajovalot, adaptiivisen vakionopeudensäätimen ja törmäysvaroittimen jalankulkijatunnistuksella. Hyundai Tucson N Line sopii ihmiselle, joka etsii sporttisen oloista katumaasturi, ilman räjähtävää suorituskykyä. Hinnaltaan N Line sijoittuu Comfort ja Premium -mallien puoliväliin. ! TEKNIIKKAA HYUNDAI TUCSON N LINE 1.6 T-GDI AWD DCT HINTA: 43 990 € KOEAJETUN AUTON HINTA LISÄVARUSTEINEEN: 46 230 € ISKUTILAVUUS: 1591 cm3 TEHO: 177 hv / 5500 kierr/min VÄÄNTÖ: 265 Nm / 1500-4500 kierr/ min PAINO: 1637 kg VETOKYKY MAX: 1600 kg TAVARATILA: 513 l PIT.LEV.KORK.AKS.VÄLI: 4480, 1850, 1655, 2670 mm KIIHTYVYYS 0-100 KM/H: 9,1 s HUIPPUNOPEUS: 201 km/h KULUTUS (VALM.ILM): 8,5 l PÄÄSTÖT: 194 g/km KOEAJON KULUTUS: 8,8 l TEKSTI & KUVAT_Jari Sjöman SPORTAHTAVA KATUMAASTURI – HYUNDAI TUCSON N LINE 1.6 T-GDI AWD DCT Tilat Varustelu Polttoaineen kulutus Adaptiivisen vakionopeudensäätimen ”pumppaaminen” JÄLKIMAKU Hyundai Tucson N Line on tilava ja erittäin hyvin varusteltu, sporttisuutta henkivä katumaasturi. Metsään en itse sillä kuitenkaan lähtisi. ? + –
KAASUJALKA 11/2019 15 KOEAJOSSA Toyota RAV Katumaastureiden pioneeri Toyota RAV4 sai uudistuksessa entistä kulmikkaammat muodot ja pihimmän hybridi-moottorin. Päällimmäiseksi tunteeksi jäi mukavuus, vaikka RAV4:ää ei ihan hiljaiseksi voikaan kehua. E n oikein enää löydä edes järkisyytä ostaa järkälemäistä Toyota Land Cruiseria, jos ajot koostuvat lähes yksinomaan ajosta kaupungissa, hyväpintaisilla valtateillä ja ajoittaisista reissuista pikkukuoppaisille mökkiteille. Uudistunut Toyota RAV4 2.5 Hybrid AWD-i Premium kun on runsaasti varusteltu, mukava, hiljainen ja samalla pihi iso katumaasturi. Vuonna 1994 esitelty RAV4 on säilyttänyt asemansa katumaasturimarkkinoilla, vaikka kilpailijoita on tullut runsaasti, mm. korealaiset Kian ja Hyundain katumaasturit. Nyt markkinoille tullut viides sukupolvi on saanut uudet muodot ja paljon uudistuksia myös ulkokuorien sisälle. Todella nuuka Päällimmäisin tunne uudella RAV4:llä ajoon lähtiessä on hiljaisuuden mukanaan tuoma leppoisuus ja vaivattomuus. Hyvää on myös kulutus. Vaikka isolla autolla tuli ajettua vaihtelevasti paljon kaupungissa ja moottoritienopeuksilla valtateillä, kulutuslukemat 6.4 litraa satasella. Uudistunut RAV4 näyttää edeltäjäänsä isommalta, vaikka ulkomitat todellisuudessa ovat pysyneet entisellään. Tilat on nyt käytetty aiempaa tehokkaammin, ne ovat väljät. Hyvin muotoiluilla etupenkeillä kuljettaja ja apukuljettaja istuvat luontevasti. Kolme täysimittaistakin aikuista matkustavat myös takapenkeillä väljästi. Myös kookas tavaratila on laajennettavissa helposti, vain suksiluukku uupuu. Tavaratila vetää 580 litraa, lähes 80 litraa enemmän kuin edeltäjä. Koeajoon saatiin kallein versio, jonka vaalea nahkasisustus tekee matkustamosta tyylikkään. Koeajoin kuukausi sitten käytetyn, vuosimallin 2014 RAV4:n ja heti pisti silmään, että uudistuneen auton kojelauta näyttää selkeämmältä. Kalliissa huippumallissa on huikea määrä erilaista mukavuusja turvavarustelua. TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski ENTISTÄ TEHOKKAAMPI JA TILAVAMPI ! TEKNIIKKAA TOYOTA RAV4 2.5 HYBRID AWD-I PREMIUM MOOTTORI: R4, 2487 cm3 TEHOT: 222 hv VÄÄNTÖ: 221 Nm KIIHTYVYYS 0-100 KM/H: 8.1 s HUIPPUNOPEUS: 180 km/h YHDISTETTY KULUTUS KOEAJOSSA: 6.4 l/100 km ILMOITETTU EU-KULUTUS YHDISTELMÄAJOSSA: 5.8 l/100 km CO2-PÄÄSTÖT (YHDISTETTY): 129131 g/km MITAT: pituus 4600 mm, leveys 1855 mm, korkeus 1685 mm, akseliväli 2690 mm MAAVARA 1900 MM TAVARATILA 580 L HINTA: 53 910 € (koeajoauton hinta lisävarusteineen 56 160 €), RAV4 -malliston hinnat alk. 32 568 € Pienikulutuksinen Vaivaton ja äänetön ajettava Tilava Moottoritiellä ohjauksen tunto hälvenee Moottoriäänet raskaasti kiihdyttäessä JÄLKIMAKU Tyylikäs, tilava ja pihi crossover, jolla on mukava taittaa matkaa perusajossa. Moottoritiellä 120 km/h nopeuksissa korkean ja ison ja korkean crossoverin miinupuolet tulevat kuitenkin esiin. ? + – Tunnoton moottoritiellä Ajossa RAV4 -katumaasturin silmiinpistävin ominaisuus on mukavuus. Se etenee hiljaisesti tienpinnasta riippumasta: sen enempää tuulensuhinat, moottorin käyntiääni kuin rengasäänetkään eivät pääse häiritsemään perusajossa. Tien epätasaisuudet RAV4 ottaa korkeudestaan huolimatta siististi ja henkilöautomaisesti. Voimakkaasti tehostettu ja kevyt ohjaus yhdessä pehmeän jousituksen kanssa karkottaa tuntoa tiehen. Kovemmissa nopeuksissa RAV4 myös jo vähän kallistelee. Pelkällä sähköllä RAV4 ei etene pitkiä matkoja, koska akusto on pieni. Kaksi sähkömoottoria kuitenkin pystyvät yksinäänkin viemään autoa tai vaihtoehtoisesti keräämään hidastuksista talteen jarrutusenergiaa. Vantaa, Koivuhaka Juurakkotie 3 | 029 300 5500 | Ark. 7:30 – 18, La 9 – 15 Helsinki, Konala Hankasuontie 4 | 010 3274 600 | Ark. 8 – 16 Huollamme kaikki merkit Vantaa, Koivuhaka ja Helsinki, Konala Henkilöautoille. Sisältää: • öljynvaihto • raitisilmasuodatin • Kattava kuntotarkastus Syyshuolto 169:Muista! Koivuhaassa rengashotelli! Pirelli Ice Zero 2 Huippuluokan nastarengas nyt suoraan varastosta edulliseen pakettihintaan. 205/55R16 551€ 205/60R16 530€ 225/50R17 770€ 225/55R17 770€ Hinta sis. 4 kpl renkaita + rengastyön, tasapainotuksen, allelaiton ja kierrätysmaksun. Meiltä myös rengashotellija muut rengasalan palvelut vuosikymmenten kokemuksella! Star-Rengas Oy Porttisuontie 11, Ark: 8-17, La: 9-15 p. 0207 558 335 01200 Vantaa facebook.com/starrengas
16 KAASUJALKA 11/2019 Haluaisitko Kaasujalan jakelutelineen johonkin tiettyyn kauppaan, huoltoasemalle, ravintolaan, kauppakeskukseen tai minne tahansa? Kaasujalalla on yli 700 telinepaikkaa ympäri Suomea, mutta haluamme vieläkin kasvattaa jakeluverkostoa. Kaikkein parhaiten se onnistuu, kun esitätte toiveen kyseiseen kauppaan. Teimme valmiiksi kupongin, jolla voitte esittää helposti toiveen. Haluan, että teidän kaupassa on Kaasujalka-lehden jakeluteline Saatte sen tilaamalla numerosta: 0400 777797 tai sähköpostilla: mika.salomaa@kaasujalka.fi PUUTTUUKO KAASUJALAN JAKELUPISTE? Tämän jälkeen toivottavasti käy näin: 3. Kauppa ottaa meihin yhteyttä 4. Toimitamme telineen ja lehdet ko. kauppaan. Tämä palvelu ei maksa mitään. Toimi näin: 1. Leikkaa alla oleva kuponki 2. Vie se haluamasi kauppaan tai liiketilaan Renault Talisman sai keulalleen uuden turbomoottorin ja mallistosta poistui dieselit. K ookkaan ranskattaren keulalle on nyt istutettu uusi 1,3-litrainen bensaturbo, joka on tuttu esimerkiksi Nissan Qashqaista ja MercedesBenzin A-sarjasta. Talismanin kohdalla tehoa löytyy varsin kivasti eli 160 hevosvoimaa. Kuutiotilavuuden ei kannata antaa hämätä, sillä piskuinen turbokone liikuttaa isoa ranskatarta varsin asiallisesti. Moottorin jatkeena on nykytrendien mukaisesti kaksoiskytkentävaihteisto, jossa pykälien määrä on seitsemän. Sen toiminta on hyvää tasoa. Talismanin hinnastosta poistui dieselit kokonaan ja tämän koeajetun version lisäksi Suomen maahantuontiohjelmassa on vain 225-heppainen bensaturbo. Koeajoimme Talismanin jo heti tuoreeltaan mallin saapuessa maahan ja silloin jo totesimme tämän hyvin väljät tilat. Kuljettajan paikalla on hyvät säätövarat ja miellyttävä ajoasento on helppo löytää. Kuljettajan näkökenttää hallitsee iso näyttö, jonka toiminnan kyllä oppii suhteellisen nopeasti, mutta logiikka ja käytettävyys ei pärjää luokan parhaimmistolle. Auton erilaisia ajoasetuksen tiloja on viisi, mutta konkreettiset erot tilojen välillä jäävät kuitenkin aika olemattomiksi, joten lisävarusteista mukautuvaa jousitusta ei välttämättä tarvitse lainkaan. Kaiken kaikkiaan Talisman on mukavuuspainotteinen auto, olipa ajotila mikä tahansa ja parhaimmillaan tämä onkin maantiellä. Talisman on lisäksi yllättävän ketterä käännellä myös kaupungissa nelipyöräohjauksen ansiosta. Kilpakumppanit ovat todella kovaa tasoa ja ajettavuudeltaan täsmällisempiä, joten Talisman on tiukoilla uudesta moottorista huolimatta. Koeajon kulutus jäi alle kahdeksaan litraan, joten yllättävän helposti pääsimme aika lähelle valmistajan ilmoittamaa kulutuslukemaa. ! TEKNIIKKAA RENAULT TALISMAN SPORT TOURER TCE 160 HINTA: 36 990€ KOEAJOAUTON HINTA LISÄVARUSTEINEEN: 48 980€ ISKUTILAVUUS: 1332cm3 TEHO: 160hv / 5500 kierr/min VÄÄNTÖ: 270 Nm / 1800 kierr/min TAVARATILA: 572l PIT.LEV.KORK.AKS.VÄLI: 4865, 1890, 1465, 2809 mm KIIHTYVYYS 0-100KM/H: 9.2s HUIPPUNOPEUS: 205km/h KULUTUS (VALM.ILM): 7.1l PÄÄSTÖT: 162g/km KOEAJON KULUTUS: 7.8l TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa KOEAJOSSA Renault TALISMAN PUHTIA KEULAN ALLE Tilat Miellyttävä melutaso Hinta (varauksin) Infonäytön käytettävyys JÄLKIMAKU Uudella pienellä bensaturbolla varustettu Renault Talisman on varsin mukava ja leppoisa perheauto, mutta hyvillä varusteilla varustettuna hintaakin tulee melko tavalla. ? + –
KAASUJALKA 11/2019 17 Kassikeskus myynti@kassikeskus.fi Puh. 040 753 1057 Kassikeskukselta saat aina asiantuntevaa palvelua, jotta saat juuri sellaiset kassit, jotka vastaavat tarpeitasi. Kasseissamme käytetään pääosin kierrätysmateriaalia ja ne valmistetaan ympäristöä kunnioittaen. Kaikki kassimme valmistetaan EU:n alueella laatusertifioiduissa tehtaissa. Saat meiltä myös suunnittelupalvelut aina logosuunnittelusta alkaen. Kasseista saat tarkan vedoksen ennen tarjouksen hyväksymistä. Kassikeskukselta saat aina ystävällistä palvelua olet meille VIP -asiakas ensimmäisestä tarjouspyynnöstä lähtien. Soita heti ja pyydä tarjous! Minimitilausmäärä 5000kpl. Hyvät kaupat päätyvät kasseihin! Yrityksesi logo tähän? Airport Antaksentie 4, Vantaa Ark. 8 – 17 Puh. 045 886 3381 info@autohuoltoairport. Tarjoushinnat koskevat henkilöautoja. Kaikkien merkkien huolto ja korjaus Sijaisauto veloituksetta huollon ajaksi! Longlife-huolto Sisältää: • Öljynvaihdon (LongLife Öljy) • Öljynsuodattimen • Raitisilmasuodattimen • Longlife-huollon tarkastukset Skoda, SEAT ja Volkswagen, myös Audit 2 l moottorilla Renault, Peugeot ja Citroën Sisältää: • Öljynvaihdon • Öljynsuodattimen • Raitisilmasuodattimen • Valmistajan suosittelemat tarkastukset Vuosihuolto 169:Mekonomen Autohuolto Airport Vantaan Pakkalassa 179:Lisälämmittimien asennukset -20 % norm. hinnasta. Pyydä tarjousta autollesi! ThermoConnect Mahdollistaa auton lämmityksen ohjaamisen älypuhellinsovelluksella.
18 KAASUJALKA 11/2019 Automaailmassa kirjaimet GT tuovat mieleen voiman ja suorituskyvyn. Opel käytti tätä kirjainyhdistelmää ensimmäisen kerran vuonna 1965 esitellessään Opel GT:n. Vuonna 1974, Manta GT/E mallin myötä, perään liitettiin vielä polttoaineen ruiskutuksesta kertova E-kirjain. Seuraavana vuonna yleisölle esiteltiin C-sarjan Kadett GT/E. S iitä, tuleeko D-sarjan Kadett GTE:n mallinimi kirjoittaa muotoon GTE vai muotoon GT/E, voisi keskustella pidempäänkin, mutta keskitytään me nyt olennaiseen – itse autoon. D-mallin Kadett GTE:tä valmistettiin vain vuosina 1983 ja 1984. Lyhyen, noin puolitoista vuotta kestäneen tuotantojakson aikana GTE Kadetteja valmistui 36 513 kappaletta, D-sarjan Kadettin kokonaisvalmistusmäärän ollessa 2 053 771 kappaletta. Suomeen GTE-malleja tuotiin vain 30-40 kappaletta! Perusmalliin verrattuna tuplahintaisen GTE:n voimanlähteenä toimi 1,8-litrainen, 8-venttiilinen ja 115-hevosvoimainen OHC-moottori, jonka polttoaineensyötöstä vastasi Bosch LEJetronic polttoaineenruiskutus. Vaihteisto oli 5-portainen manuaalivaihteisto. Muita eroavaisuuksia perus-Kadettiin nähden olivat madallettu jousitus, kaasuiskunvaimentimet sekä tuuletetut levyjarrut edessä. Ohjaamosta löytyivät laadukkaamman verhoilun ja paremman äänieristyksen ohella Recaron valmistamat etuistuimet ja vakiomalleja monipuolisempi mittaristo. Ulkomuotoihin uutta ilmettä oli haettu korisarjalla, joka piti sisällään myös kaarilevikkeet ja Engelmannin pisaramalliset sivupeilit. Alla pyörivät 14-tuumaisten alumiinivanteiden päällä 185/60R14 matalaprofiilirenkaat. Värivalikoima oli muita Kadetteja suppeampi, ostaja pystyi valitsemaan joko valkoisen, mustan, hopeisen tai punaisen GTE:n. Valkoinen poikkesi muista värivaihtoehdoista siten, että siinä myös puskurit ja kevytmetallivanteet olivat maalattu korinvärisiksi. Mikäli nämäkään eroavaisuudet perus-Kadettiin nähden eivät ostajalle riittäneet, saattoi hän personoida autoaan sporttisuutta korostavilla Irmscher -varusteilla. Suomiauto Riihimäkeläinen Sami Eskman on aina ollut Opel-mies. Ensimmäisen Opelin, Kadett D:n, hän hankki 18-vuotiaana, heti ajokortin saatuaan. Yhteiselo tämän Opelin kanssa jäi hyvin lyhyeksi, vain reilun viikon mittaiseksi, auton 1,3-litraisen moottorin väsähtäessä. Sittemmin Samilla on ollut useita eri D-Kadetteja, mukaan lukien farmarija SR-mallit. Ennen nykyistä GTE:tä hänellä ehti olla toinen alkuperäinen GTE, joka päätyi vakuutusyhtiön haltuun autovarkaan ajettua omin lupineen käyttöönsä ottaman auton pöheikköön. Artikkelimme GTE:n Sami bongasi Opel Club of Finlandin nettifoorumilla olleen myyntiilmoituksen välityksellä. Varsinaisesti Sami ei tuolloin etsinyt uutta autoa, mutta sopivasti kohdalle osunut GTE herätti kuitenkin mielenkiinnon. Ilmoituksessa olleiden tietojen mukaan kyseessä oli alkuperäinen GTE, jonka kori oli muutama vuosi aiemmin remontoitu, jäykistehitsattu ja maalattu kauttaaltaan. Puolisen tuntia kestäneen puhelinkeskustelun, ja myyjän luona Raumalla käydyn nelituntisen neuvottelun jälkeen Sami oli siinä määrin vakuuttunut, että päätti ostaa auton. Kadett on ensirekisteröity kesäkuussa 1984, niin sanotusti ylivuotisena, sillä kyseessä on vuosimallin 1983 auto. Omistajia historian kirjoihin on vuosien varrella kirjattu Samin lisäksi kuusi kappaletta, jota voidaan pitää varsin pienenä määränä. Lisäksi rekisterihistoriasta löytyy kaksi autoliikettä, jota sitäkin voidaan pitää alhaisena lukumääränä. Ensimmäisellä omistajallaan Kadett oli aina maaliskuuhun 1992 saakka – siis peräti kahdeksan vuotta, mikä kertoo ostajan olleen tyytyväinen hankintaansa. Tämän jälkeen omistajat ovat vaihtuneet parin-kolmen vuoden välein. Irmscher Koska päätös ostaa Kadett tuli hieman kuin puskasta, ei Samilla ollut varsinaisia suunnitelmia auton osalle. Kasvojen kohotukseen auto kuitenkin pääsi Samin tallissa jo valmiiksi olleiden Irmscherin nelivalomaskin ja takaspoilerin ansiosta. Sami katsoi, etteivät ne pilaa GTE:n alkuperäisyyttä millään tavalla, sillä Opel on itsekin tarjonnut kyseisiä komponentteja lisävarusteeksi. Irmscherin etupuskuria Samilla ei kuitenkaan ollut, ja sellaisen löytäminen osoittautui haasteeksi. Jopa Saksasta, mistä Sami onnistui löytämään Irmscherin alkuperäisen ohjauspyörän – jopa käyttämättömänä. Yksi mainitsemisen arvoinen erikoisuus Samin GTE:ssä ovat etulokasuojien päältä löytyvät, Irmscherin valmistamat pituussuuntaiset ilmanohjaimet. Pieni, persoonallinen yksityiskohta. Jenkkimoottori? Pian oston jälkeen Sami sai huomata, että Kadettin keulalla pörissyt moottori oli matkansa tehnyt. Samalla kun Sami vaihtoi sen tilalle remontoidun alkuperäismallisen 18E-moottorin, maalautti hän auton konehuoneen uuteen loistoon. Itse moottoria on sittemmin viritelty perinteisin konstein: viritysnokka-akselilla, säädettävällä nokkapyörällä, peltipakosarjalla, paremmin virtaavalla pakoputkistolla ja vapaavirtaussuodattimella. Suunnitelmissa on moottorin vaihto nykyaikaisempaan – ja tehokkaampaan – C18GET koodin omaavaan moottoriin. Tätä 1,8-litraista ja 150-hevosvoimaista turboahdettua moottoria on käytetty muun muassa Pontiac Sunbirdissa ja Buick Skyhawkissa; eurooppalaisten mallien konehuoneessa kyseistä moottoria ei tehtaan toimesta ole nähty. Moottorimalli on kuitenkin Opelin Saksassa suunnitTEKSTI JA KUVAT_ Jari Sjöman KLASSIKKO Opel KADETT OPEL KADETT GTE ’84 IRMSCHER –
KAASUJALKA 11/2019 19 Moottori ei ole alkuperäinen, mutta sitä vastaava. Lisäpuhtia on haettu parantamalla virtauksia niin imukuin pakopuolella. telema, ja se tuli ensimmäisen kerran tarjolle tuotantomalleihin vuonna 1982 GM USA:n J-sarjan henkilöautoihin sekä S-sarjan pieniin pick-upeihin. Jälkimmäisiin ei kuitenkaan turboahdettuna versiona. Kadettinsa historiasta Sami tietää kertoa, että autossa on ollut aikanaan 2.0-litrainen, 16-venttiilinen moottori. Tiedon hän sai auton toiselta omistajalta, joka yritti kovasti ostaa Kadettia Samilta takaisin itselleen. Kadettin alustaa Sami on muokannut Konin iskunvaimentimilla ja PowerFlexin uretaanipuslilla. Etutolppien väliin Sami on asentanut tukitangon. Yhdessä jäykistehitsausten kanssa muutokset ovat paOhjaamossa GTE:n tunnistaa mm. Recaron valmistamista etuistuimista, monipuolisemmasta mittaristosta sekä kokopeittävistä oviverhoiluista. Irmscherin etupuskuri, samoin kuin nelivalomaski personoivat Kadettin ilmettä. LÄMMITTELETHÄN SINÄKIN ENNEN STARTTIA Lämmin auto talveksi Calix-autonlämmitysjärjestelmällä päiväsi alkaa mukavasti ja turvallisesti liikenteessä. Lisäksi auton haitalliset päästöt vähenevät. Järjestelmää voi muokata sinulle sopivaksi. Istu lämpimään autoon ja ikkunat ovat sulat ja huurteettomat, kun valitset sisätilanlämmittimen. Lisäksi liikkuminen on turvallista, näet ympärillesi hyvin. Moottorinlämmitin vähentää haitallisia pakokaasuja, polttoaineen kulutusta ja moottorin kulumista. Akkulaturilla varmistat aina autosi käynnistymisen, vaikka ajaisitkin usein lyhyitä matkoja. Voit myös ohjata lämmitystäsi älypuhelimellasi ja ajastaa sen toimimaan silloin kuin sinun tarvitsee lähteä. calix.fi rantaneet entisestään auton ajettavuutta. Mahdollisen – vai uskaltaisiko jo sanoa tulevan moottorinvaihdon yhteydessä tarkoituksena on myös päivittää Kadettin jarruja, vaihtamalla taka-akseli E-mallin GSi-version levyjarrulliseen akseliin ja asentamalla eteen nykyisiä kookkaammat jarrulevyt. Vaikka nyt esitelty Kadett D GTE on saanut vuosien varrella osakseen jopa jonkin asteista tuunausta, on se palautettu alkuperäiseen olemukseensa sopivasti tuon aikakauden varusteilla personoimalla. Kadett värittää mukavasti maamme muutamasta yksilöstä koostuvaa Kadett D GTE katrasta.
Meiltä löydät kaikki TESTIMENESTYJÄT Rengas-Vanne paketit myös PAKETTIAUTOILLE Dezent TY -vanteiden värivaihtoehdot: graphite tai hopea. Varmista autokohtainen sopivuus. Nordman 7 -talvirenkaat ja Dezent TY -vanteet pakettihintaan. 195/65-15 649 € 205/55-16 799 € 205/60-16 799 € 225/55-17 1119 € Image Vector -vanteiden värivaihtoehdot: hopea ja gunmetal. Varmista autokohtainen sopivuus. Image Strong -vanteiden värivaihtoehdot: hopea ja gunmetal. Varmista autokohtainen sopivuus. VanContact Ice tai Viking renkaat ja Vector -vanteet pakettihintaan. VanContact Ice tai Viking renkaat ja Strong -vanteet pakettihintaan. 205/65R16 C 1100 € 215/65R16 C 1150 € 235/65R16 C 1250 € 215/60R17 C 1400 € 205/65R16 C 1200 € 215/65R16 C 1250 € 235/65R16 C 1350 € 215/60R17 C 1550 € Roihupellon Rengas Oy Tulppatie 16-18 A, Helsinki Puhelin: 020 734 87 80 ma-pe 8:00 18:00 la 9:00 14:00 www.roihupellonrengas.fi Bandaris Oy Juvanmalmi Juvan teollisuuskatu 38 A, Espoo Puhelin: 010 778 77 67 ma-pe 7:00 19:00 la 9:00 14:00 www.bandaris.fi Tikkurilan Rengas Oy Aamuruskontie 6 , Helsinki Puhelin: 09 838 61 10 ma-pe 8:00 18:00 la 10:00 14:00 www.tire.fi RengasCenter Vuosaari Rahtarinkatu 5, Helsinki Puhelin: 09 838 61117 ma-pe 8:00 17:00 la 10:00 14:00 www.rengascentervuosaari.fi KA Rengas Vantaa Viinikankaari 9, Vantaa Puhelin: 040 9010 977 ma-pe 8:00 17:00 www.karengas.fi Konalan Rengas Oy Hankasuontie 4 , Helsinki Puhelin: 09 548 6562 ma-pe 8:00 16:00 la 9:00 14:00 www.konalanrengas.fi Helsinki Espoo Vantaa Vuosaari Vantaa Konala