Kaasujalka 12 vuotta, ilmainen autolehti jo vuodesta 2006 KuuKauden Käytetty Seat Leon PaRIveRtaIlussa MB C180 vM. 2008 vS. C180 vM.2014 Koeajossa mm. Volkswagen Touareg Hyundai Tucson Lähin jälleenmyyjäsi: www.exide.fi KORJAA KAIKEN. KOLMESSA TOIMIPISTEESSÄ. Herttoniemi tammisto Herttoniemi Mekaanikonkatu 25 Arinatie 4 Laivalahdenkatu 8A 010 423 9550 (09) 755 5550 010 423 955 www.aallonauto.com HERTTONIEMI Mekaanikonkatu 25 010 423 9550 TAMMISTO Arinatie 4 (09) 755 5550 HERTTONIEMI Laivalahdenkatu 8A 010 423 9555 KORJAA KAIKEN. KOLMESSA TOIMIPISTEESSÄ. AUTOVUOKRAAMO 15 toimipaikkaa palvelee sinua kaikkina päivinä aamusta iltamyöhään. Tee helppo Online-varaus aina päivän parhaalla tarjoushinnalla! Meiltä myös peräkärr yt ja kylpypaljut ! www.bestrent.fi Varauskeskus: 020 741 4420 avoinna ma-la 8-18 Rapakivenkuja 9 Pihlajamäki HELSINKI Renkaidenvaihto 25€ Soita ja varaa: 020 741 4424 avoinna ma-pe 7.30-17 11/2018 Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti vOlvO v60
2 KaasuJalKa 11/2018 ”olemisen sietämätön keveys” on romaanija elokuvaklassikko. Minun tekisi mieleni kirjoittaa samanlainen klassikkoteos vanhan Mersun omistamisen ja auton ostamisen sietämättömästä keveydestä. K irjailija Milan Kunderan filosofian mukaan ”oleminen on ”sietämättömän kevyttä”. Wikipedia selittää sen niin, ettei kerran tehty asia oikeastaan merkitse mitään, ja kun ihmisellä on elettävänään vain yksi elämä, ei hänen teoillaan lopulta ole merkitystä tai painoarvoa. ”Samalla kun elämä siis on merkityksettömyydessään ”kevyttä”, ihminen ei kestä ajatusta oman elämänsä turhanpäiväisyydestä, mikä tekee elämästä sietämätöntä. Tämänkaltaisesta ajattelumallista juontuu kirjan nimi”, Wikipedia filosofoi. Itse kääntäisin tämän automaailmassa sillä tavalla ”ettei kerran ostettu Mersu oikeastaan merkitse mitään, ja kun ihmisellä on elettävänään vain yksi elämä, ei hänen kerran ostamallaan Mersulla ole jatkossa merkitystä tai painoarvoa”. Eli jos aikoinaan käytetyt Mersut olivat luotettavia, niin siihen uskoon ei kannata tuudittautua enää. Ja jatkoa seuraa: ”Samalla kun auton ostaminen on merkityksettömyydessään ”kevyttä”, ihminen ei kestä ajatusta oman merkkiuskollisuutensa turhanpäiväisyydestä, mikä tekee auton ostamisesta sietämätöntä”. No juu, monimutkaiseksi taisi vähän mennä. Olenkin ajatellut osallistua laulutaidoillani Olavi Virta-kisan sijasta Olavi Tajunnanvirta-kilpailuun. ”Ethän sä nyt riisikuppia…” Käytetyn Mersun ostaminen pari vuotta sitten on nimittäin tehnyt olemisesta sietämättömän kevyttä. Nimittäin rahakukkaron kannalta. Mersun remontteihin menneillä rahoilla olisi lomailtu komeasti ja parikin kertaa etelän auringossa. Laskeskelin tuossa, että vajaassa 2 vuodessa remontteihin on palanut rahaa jo melkein 3000 euroa. Viimeksi piti pistää jarruja uusiksi, korjata toinenkin vuotava jarruputki, pakoputken suojapeltikin rämisi pahasti. Hui hai, 830 euroa siinä paloi. Keväällä uusittiin toinen jarruputki ja se maksoi viitisensataa. Edellisenä talvena pakkasilla revennyt ahtoputki pääsi tekemään moottoritilassa tuhojaan ja pesuhommista piti maksaa sellaiset 1300 autoa. Toisen puolikkaan maksoi autoliike, kun uhkasin kuluttajaasiamiehellä, Nyt kun sitten olen päätynyt siihen, että heti, kun talous antaa periksi, ostan uuden pikkuauton. Ihan sen takia, että alkavat nämä yllätyskustannukset jo kyrsiä. Ja tämän ilmoittaminen kaveripiireissä vasta tekeekin olemisesta sietämättömän kevyttä. Joka jampalla tuntuu olevan asiaan oikea mielipide. ”No ethän sä nyt jumaliste voi Mersun jälkeen mitään riisikuppia ostaa… Ei kannata ihan uutta ostaa, osta mieluummin vähän ajettu, josta kalliit kilometrit ovat sulaneet jo pois… Kun vaihdat ihan uuteen, niin saat omasta paremman hyvityksen… Osta mieluummin käytetty Volvo V70, javeri ostin tuliterän Nissan Pulsarin ja vuoden sisällä oli vaihdettu koko moottori ja koko vaihdelaatikko, kilometrejä 15 000…” Jo riittää harrastaminen! Maailma muuttuu ja ihminen sen mukana, varsinkin ikääntyessään. Kun oman maallisen tomumajan mittarilukema alkaa lähennellä kuuttakymppiä, niin en enää keksi oikein hyviä syitä ostaa näitä käytettyjä ”brändiautoja”. En ole aikeissa ottaa eroa muijasta (ei kai tämä nyt ilmaus nyt suututa näitä Me Too –aktivisteja), joten autoa en tarvitse enää naisen iskemiseenkään (näistä sovinistihenkisistä ilmauksista vanhan liiton miehen on niin vaikea päästä irti). Eli jos nyt ostan sen uuden Fiestan, Yariksen tai Polon, niin 10 vuoden päästä sen mittarilukema on ehkä rapia 100 000 kilometriä. Siirryn nettipelaamisesta takaisin keittiön pöydän ääreen ja täyttelen lottonumerot paperiruudukolle. Ja tuulipukuisena eläkeläisenä sitten köröttelen Fiestalla tai Pololla veikkauspisteeseen. Yhä epäsosiaalisempaa elämää viettävä eläkeukko kun arvostaa pieniäkin oikeita kohtaamisia, vaikka vain veikkauspisteen pimun kanssa. Nuorena sitä ajatteli, että mieluummin tärvää rahansa vaikka remontteihin, kunhan auto on oikea AUTO isolla A:lla. Vanhana autosta tulee yhä enemmän liikkumaväline pisteestä A pisteeseen B. Olen yrittänyt tähän asti lohdutella itseäni sillä, että käytetyn Mersun omistaminen pitää ajatella harrastuksena: voisihan se raha mennä huonompaankin, vaikka kurkusta alas. Vanhemmiten auton omistaminen harrastuksena alkaa jo kyllästyttää: autosta tulee yhä enemmän liikkumaväline pisteestä A pisteeseen B. Ja silloin ”brändiä” enemmän ratkaisee huolettomuus. Uusi auto, pienikin, alkaa jo houkuttaa. Ensimmäistä kertaa elämässäni. autOn OmIstamIsen Ja OstamIsen sIetämätön Keveys ! u R m a s h u R m a la In en Miten se mobiilitankkaus tehdään, kun puhelimen käyttö on kielletty...?! Kuvan otti Juhani Olsbo. Su om en ai nu t ilm ai se ks i ja et ta va au to le ht i Peukuta Kaasujalkaa facebookissa! SEURAAVA KAASU JALKA ILMESTYY 22.11.2018 Kun näet liikenteessä jotain erikoista, tai hauskaa, ota siitä kuva ja lähetä se meille. Kaasujalan arvovaltainen raati valitsee parhaan kuvan joka kuukausi ja julkaisee sen seuraavan kuun lehdessä. Kuva voi olla lähes mitä tahansa, kunhan se liittyy jotenkin autoiluun. Lähetä kuva osoitteeseen: info@kaasujalka.fi tai numeroon 040 6647 788 KuuKauden Kuva PalKItaan KORReKIn tuOtePaKetIlla (arvo 39,00 euroa) KlICK” KuuKauden luKIJan Kuva
Kolme nopeaa ja hellävaraista autopesukatua palveluksessasi! Motorcenter Oulunkylässä pesukorkeus 2,7 m ja itsepalvelupesuhalli Kehä I sillan kupeessa Pihlajamäentie 37 00700 Helsinki Tule lounaalle! Asesepänkuja 2 00620 Helsinki Quick Wash Kehä I Neste K Malmi Neste K Metsälä Hyödynnä nyt tuntuvat kuponkiedut! Pesupassilla joka kuudes autopesu ilmaiseksi! TÄLLÄ KUPONGILLA NESTE K METSÄLÄSSÄ JA MALMILLA SEKÄ QUICK WASH KEHÄ I:LLÄ Etu voimassa 22.11.2018 saakka. Etua ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. TÄLLÄ KUPONGILLA NESTE K METSÄLÄSSÄ JA MALMILLA SEKÄ QUICK WASH KEHÄ I:LLÄ (norm. 18,90-21,90) 15 € Etu voimassa 22.11.2018 saakka. Etua ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. PEHMOHARJAPESU Halutessasi vahalla TÄLLÄ KUPONGILLA NESTE K METSÄLÄSSÄ JA MALMILLA SEKÄ QUICK WASH KEHÄ I:LLÄ Etu voimassa 22.11.2018 saakka. Etua ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. LOISTOPESU Paras autopesumme! (norm. 27,90) 20 € (norm. 34,90) 25 € TYKKÄÄ MEISTÄ FACEBOOKISSA! Saat uusimmat tarjoukset ja osallistut arvontoihin! TALVITEHOPESU Paras kausipesumme! -10% Tarjous voimassa 30.11.2018 mennessä varattuihin asennuksiin. Defa ja Calix autolämpötuotteet asennettuna Viluttaako aamut autossasi? Oulunkylän Motorcenter, Kehä I Isonpellontie 7, 00720 Helsinki Varaukset: 020 741 4424 avoinna ma-pe 7.30-17 www.kmpro.fi Renkaidenvaihto 25€ Pakettiautot 30 € Soita ja varaa: 020 741 4424
4 KaasuJalKa 11/2018 PäätOImIttaJalta K aasujalan ensimmäinen numero ilmestyi tasan 12 vuotta sitten ja kiva huomata, että tuossa ajassa edistystä on tapahtunut. Monessakin suhteessa. Tähän numeroon on jälleen kasattu mielenkiintoisia uusia ja käytettyjä autoja. Koeajossa on mm. uusi Volvo V60 ja Volkswagen Touareg. Kuukauden käytettynä Seat Leon ja Hurmalainen lähti fiilistelemään lähes 400 000 kilometriä ajetulla Kia Sportagella. Lisäksi paljon muuta mielenkiintoista luettavaa. Lehti on täynnä paikallisten autoalan yritysten mainoksia, joten kannattaa käyttää tarjoukset hyväksi. Muista katsoa Kaasujalan autoiluohjelma Alfa TV:ltä tai sitten meidän Youtube-kanavalta. Kolmas tuotantokausi päättyy marraskuun puolivälin paikkeilla, mutta ei hätää, jos jotkut jaksot ovat jääneet katsomatta, sillä kausi uusitaan heti perään. Ensi vuonna tulee kaksi uutta tuotantokautta ja neljäs alkanee huhtikuussa. Tarkempi päivä kerrotaan tuonnempana ja viides kausi sitten 2019 vuoden syksyllä. Syysterveisin mIKa salOmaa päätoimittaja Vinkki Mukavaa autoilua 12 vuOtta taKana Vuoden pimein ja kylmin aika on pian käsillä, mikä aiheuttaa monenlaisia haasteita autoilijoille. näillä vinkeillä pidät auton lasit kirkkaana ja näkyvyyden kunnossa. K ylmä, kostea ilma saa ikkunat huurtumaan ja jalankulkijoiden sekä muiden esteiden havainnointi vaikeutuu pimeydessä. Talvikausi vaatii siis kuljettajilta erityistä tarkkaavaisuutta liikenteessä ja ikkunoiden kirkkaus on näkyvyyden kannalta avainasemassa. Vaikka heijastimet ja muut heijastavat asusteet ovat kasvattaneet suosiotaan, saamme silti valitettavan usein lukea otsikoista puutteellisen näkyvyyden aiheuttamista onnettomuuksista, joissa jalankulkijoille on käynyt huonosti. –Yksittäisen autoilijan on mahdotonta käydä kiinnittämässä heijastimia kaikille tiellä liikkuville, mutta jokainen kuljettaja voi kuitenkin huolehtia oman tuulilasinsa kirkkaudesta, muistuttaa markkinointipäällikkö Jouni Vainikka autojen lisävarusteiden ja varaosien maahantuontija tukkiliike Kaha Oy:stä. Vainikka kokosi tähän vinkit, joilla ikkunat saa nopeasti kirkkaiksi, jotta jää tai kosteus ei rajoita näkökenttääsi. esilämmitä autosi Liikennevahingot sattuvat usein ajon ensimmäisten 15 minuutin aikana, joten yhteys huuruiseen/jäiseen tuulilasiin on havaittavissa. Vaikka lämpötila ei olisikaan vielä pakkasen puolella, kannattaa auton esilämmittäminen aloittaa, sillä kosteutta tiivistyy ikkunoihin, vaikka mittari pysyttelisikin muutaman asteen plussan puolella. –Lisälämmittimen puhaltama, lämmin ilma kuivattaa kosteuden ikkunoista hetkessä ja ikkunat ovat liikkeelle lähtiessä jo valmiiksi kirkkaat, eikä niitä tarvitse hosua rätillä kuiviksi, Vainikka korostaa. Auton esilämmitysaika on luonnollisesti riippuvainen ulkolämpötilasta. Mikäli pakkasta on reippaammin, tulee autoa lämmittää, lämmitystavasta riippuen, noin 1-2 tuntia. Jos taas ilma on vielä plussalla, riittää 5-15 minuuttia lasien kirkastamiseen. – Autoa kannattaa alkaa lämmittää jo lämpötilan laskiessa alle +5 asteen, siten saadaan kosteutta vähennettyä auton sisältä, Vainikka neuvoo. aurinko häikäisee syksyllä Myös ikkunoiden puhtaudella on merkittävä vaikutus ikkunoiden huurtumiseen. Vesisade ja lasinpesuneste huuhtovat tuulilasin ulkopuolta säännöllisesti, mutta ikkunoiden sisäpuoli tulee puhdistettua harvemmin. Sisäpinnoille kertyy huomaamatta paljon pölyä, bakteereja ja muuta likaa, jotka sitovat itseensä kosteutta, pahentaen näin ollen ikkunoiden huurtumista. –Kun puhdistat ikkunat sisäpuolelta säännöllisesti tehokkaalla ikkunanpesuaineella ja mikrokuituliinalla, huurtuvat ne huomattavasti vähemmän ja kosteus myös haihtuu puhtailta lasipinnoilta nopeammin. Korkealaatuinen ikkunanpesuaine ei myöskään jätä näkyvyyttä häiritseviä raitoja, vaan saat kirkkaan lopputuloksen, Vainikka opastaa. älä pihistä pesunestettä Yllättävän moni autoilija kokee ikävän yllätyksen pakkasella, kun pissapoika ei enää ruiskikaan lasinpesunestettä tuulilasille. Nestesäiliössä voi olla kesän jäljiltä mietoa lasinpesunestettä tai pahimmassa tapauksessa vain vettä. Nämä nesteet eivät kestä pakkasta ja pesulaitteen toiminta lakkaa oitis, kun lämpötila laskee nollan alapuolelle. Jäätyminen voi myös rikkoa suuttimet ja pumpun, mikä aiheuttaa ikäviä lisäkustannuksia. Täytä siis lasinpesunestesäiliö hyvissä ajoin pakkasta kestävällä lasinpesunesteellä. Lasinpesunesteissä ei todellakaan kannata talvella pihistellä, sillä vain talvikäyttöön suunnitellut lasinpesunesteet pitävät suuttimet ja letkut sulina ja pissapojan toimivana. Talvikäyttöön tarkoitetut lasinpesunesteet myös tehoavat paremmin öljyyn, nokeen, tiesuolaan ja muuhun tyypilliseen talvilikaan, joten tuulilasi puhdistuu kunnolla. skrapaa kunnon välineillä Jos sinulla ei ole mahdollisuutta autosi esilämmittämiseen, kannattaa autossa olla kunnolliset välineet ikkunoiden skrapaamiseen. Parhaan jääraapan valinta on usein kuitenkin makuasia, joten kannattaa testata erilaisia vaihtoehtoja. Kunnollisella, terävällä jääraapalla saat ikkunat kirkkaiksi huomattavasti nopeammin kuin vanhan CD-levyn reunalla. –Jos jäätä on muodostunut paksumpi kerros tai se tuntuu olevan todella tiukassa, voi tuulilasin sulattaa nopeasti ja hellävaraisesti SONAX De Icer –jäänsulattajalla. Suihkuta vain jäänsulattajaa tuulilasille, anna hetki vaikuttaa ja pyyhkäise sulanut sohjo pois. Sulat ikkunat ja parantunut näkyvyys hetkessä! Vainikka vinkkaa. TEKSTI _Timo Kiiski KUVAT_Kaha lasIt KIRKKaIna PImeällä Webasto-lisälämmittimen puhaltama, lämmin ilma kuivattaa kosteuden ikkunoista hetkessä ja ikkunat ovat liikkeelle lähtiessä jo valmiiksi kirkkaat, eikä niitä tarvitse hosua rätillä kuiviksi. Laulukuja 2, 00420 HELSINKI AVOINNA ma–pe 6–23, la–su 8–23 Paremman pysähdyksen taktiikka. Kauppakeskus KAAREN vieressä. UUSI PESUKONE HUIPPUOMINAISUUDET JA UUDISTETTU MYYMÄLÄ. Neste K Kannelmäki Kuponki voimassa 31.3.2018 asti Neste K Kannelmäessä. Kuponki voimassa 31.3.2018 asti Neste K Kannelmäessä. Kuponki voimassa 31.3.2018 asti Neste K Kannelmäessä. Kuponki voimassa 31.3.2018 asti Neste K Kannelmäessä. Kuponki voimassa 31.3.2018 asti Neste K Kannelmäessä. ? ? ? ? ? Pehmoharjapesu vahalla 3xTehopesu vahalla Nosturi 30 min pesu 15 € Käyntikerta 10 € pesu 19 € 1 tunti 15 € Tehopesu vahalla 52 € 3xpesun sarja Tällä kupongilla Itsepesuhallin pesupaikka käytettävä yhdellä käynnillä 15.10. 15.12. 15.12. 15.12. 15.12.
KaasuJalKa 11/2018 5 TYYTYVÄISEN ASIAKKAAN ETU! SAAT MEILTÄ 50€–100€ PALAUTUKSEN Ark. 8.00-16.00 (Tarkista sesonkiaukioloajat verkosta) La 9.00-15.00 tutustu sivuilla rengaskeskus.com/etu Hinta alk. 195€ Ar Ark k. k 8 8 8 8 8 8 .0 .0 .0 .000016 16.0 00 (Ta (Tarki rkista sta sta st se se se s son son son s kia iauki uk oloajat v t verkosta) La L 9.0 000-15 15.0 . VARAA AIKA VERKOSTA • www.rengaskeskus.com • VARAA AIKA VERKOSTA AD-Autokorjaamo HEIKINLAAKSO Korvasienentie 6, 00760 Helsinki Ark. 8.00-16.00 La 9.00-15.00 (Tarkista sesonkiaukioloajat verkosta) 0400 600 660 AD-Autokorjaamo PITÄJÄNMÄKI Takkatie 7B (alapiha), 00370 Helsinki Ark. 8.00-16.00 La 9.00-15.00 (Tarkista sesonkiaukioloajat verkosta) 040 547 0140 RENKAIDEN VAIHTO RENGASHOTELLI alk. 30€ alk. 70€ RENKAIDEN VAIHTO alk. 30€ RENGASHOTELLI alk. 70€ Helsingin Autoextra Pulttitie 15, 00880 Helsinki • Ark. 8-17, La. suljettu Puh: 09-7279 0490 • www.autoextra.fi • info @ autoextra.fi Calix-moottorinlämmittimellä takaat paremman käynnistyksen moottoria rasittamatta. Saatavana moottorinja sisätilanlämmittimet, sisäpistokesarjat sekä akkulaturit, istuinlämm ittimet Autoon kuin autoon eteen tai taakse! Asennettu na alk. 550 euroa/pa ri Jälkiasenn ettavat Asennettu na alk. 550 euroa/pa ri Webasto lämmittää auton moottorin ja sisätilan lähtövalmiiksi missä tahansa. Webasto ei tarvitse verkkovirtaa, se toimii kupillisella polttoainetta. Webaston käyttö on mielekästä jo +5 °C lähtien. Kysy tarjous asennettuna autoosi! Älä turhaan raavi hyppää lämpimää n autoon! Helsingin Autoextra on alansa johtava asennusliike pääkaupunkiseudulla. Myymälästämme ja nettisivuiltamme löydät helposti tuotteet, jotka sopivat juuri sinun autoosi. Sinua palvelevat suomalaiset alan ammattilaiset kymmenien vuosien kokemuksella. Ammattitaitoinen henkilökuntamme auttaa valitsemaan oikeat tuotteet tarpeidesi mukaan.
6 KaasuJalKa 11/2018 uusi Hyundai Tucson on näppärä katumaasturi ja täyttää varmasti ostajan vaatimukset, vaikka ei ihan virheetön ole tämäkään. t ucsonissa on valittavana neljä varustetasoa: Fresh. Comfort, Style ja Premium. Bensamoottoreita on kaksi: 132ja 177-hevosvoimaa, joista ensimmäinen on aina vain etuvetoinen. Tehokkaampi on saatavana myös nelivetoisena. Dieselistä on tarjolla 115-, 136-, ja 185-hevosvoimaiset versiot, joista tehottomin on aina etuvetoinen ja tehokkain nelikko. Keskimmäisen saa molempina vetotapoina. Edullisimman nelivedon saa 38 990 eurolla ja bensakoneisena hintaa tulee tonni lisää. Tucson-malliston hinnat alkavat 28 990 eurosta ja kalleimmasta mallista saa pulittaa 51 990 euroa. Hyundai tarjoaa myös Tucsoniin peräti 7 vuoden takuun. Saimme koeajoon 1.6-litraisella bensaturbolla varustetun version ja ainakin paperilla 177-hevosvoimaisen katumaasturin kulkuvarat pitäisi olla varsin mukavat. Vaihteistona autossa 7-vaihteinen kaksoiskytkentävaihteisto. Pitkä kuljettaja vähän purnaa Kuljettajan paikalla näkymä on hyvin saman näköinen kuin monessa muussakin nykyajan autossa ja olonsa tuntee suhteellisen nopeasti kotoisaksi. Ainut miinus tulee kuljettajan ajoasennosta, sillä pitkä kuski ei meinaa sopivaa löytää oikein mitenkään. Etuistuimien muotoilu on myös hyvin vaatimaton eikä tarjoa sivuttaistukea juuri lainkaan. Takapenkillä on sopivan väljää. Kulkee kivasti 177-heppainen moottori liikuttaa Tucsonia varsin mukavasti ja vaihteisto hoitaa hommansa täsmällisesti. Ajettavuus muutenkin on kunnossa, eikä häviä yhtään kilpailijoilleen. Ohjaus antaa mukavan vasteen ja on varsin onnistunut. Karkealla tienpinnalla rengasmelu kantautui selkeästi ohjaamoon, mutta sileällä auto kulkee miellyttävän äänettömästi. Vakionopeudensäätimellä on hivenen taipumusta nykiä alamäkiä omaavalla tieosuuksilla, kun järjestelmän piti jarruttaa vauhtia pysyäkseen halutussa nopeudessa. Samaa nykimisongelmaa ilmeni myös tilanteissa, joissa vauhti osui harmillisesti vaihteiston kahden vaihteen väliin. Tuolloin vaihteisto vaihtoi turhan usein edes takaisin vaihteita. Näiden bensakoneisten katumaastureiden kulutus on aina selkeästi korkeampi kuin dieseleiden ja näin kävi myös Tucsonin kohdalla, sillä koeajon aikana menovettä kului 9.3 litraa. Dieselillä vastaava kulutus olisi ollut yli kaksi litraa pienempi. Toisaalta valmistajan ilmoittamaan lukeman tuntumaan pääsee varmasti suhteellisen helposti. koeajossa HYUNDAI Tucson RaIKas tuulahdus hyundaI tuCsOn 1.6 t-GdI 177 hv 2Wd 7dCt COmfORt hInta: 36 990€ IsKutIlavuus: 1591cm3 tehO: 177hv vääntö: 265Nm / 1500 4500 kierr/ min PaInO: 1502kg tavaRatIla: 513l vetOKyKy max: 1600kg maavaRa: 172mm PIt.lev.KORK.aKs.välI: 4480, 1850, 2670, 1660 KIIhtyvyys 0-100Km/h: 8.9s Kulutus (valm.Ilm): 7.8l Päästöt: 178g/km KOeaJOn Kulutus: 9.3l ! teKnIIKKaa Suorituskyky Tilat Laaja mallisto 7 vuoden takuu Rengasmelu Etuistuimien muotoilu Kulutus JälKImaKu Uusi Tucson haastaa kilpailijansa hyvin monipuolisella mallistollaan. Perusominaisuudet ovat kohdallaan, joten näitä tullaan varmasti näkemään varsin paljon katukuvassa. – ? +
KaasuJalKa 11/2018 7 VikingContact 7 tai IceContact 2 + SF vanteet 195/65-15 775 € /srj 195/65-15 360 € /srj 205/55-16 945 € /srj 205/55-16 460 € /srj 205/60-16 955 € /srj 205/60-16 460 € /srj 225/50-17 1265 € /srj 225/50-17 680 € /srj Tikkurilan Rengas Oy Aamuruskontie 6 , Vantaa Puhelin: 09 838 61 10 ma-pe 9:00 17:00 la 10:00 14:00 www.tire.fi Bandaris Oy Juvanmalmi Juvan teollisuuskatu 38 A, Espoo Puhelin: 010 778 77 67 ma-pe 7:00 17:00 la 9:00 14:00 www.bandaris.fi Roihupellon Rengas Oy Tulppatie 16-18 A, Helsinki Puhelin: 020 734 87 80 ma-pe 8:00 17:00 la 9:00 14:00 www.roihupellonrengas.fi Helsinki Espoo Vantaa (myös Vuosaari) Konalan Rengas Oy Hankasuontie 4 , Helsinki Puhelin: 09 548 6562 ma-pe 8:00 16:00 la 9:00 14:00 www.konalanrengas.fi Konala Meiltä löydät kaikki TESTIMENESTYJÄT HINNAT SISÄLTÄÄ RENGASTYÖN JA TASAPAINOTUKSEN VANTEILLE. Premium testivoittajat paketti KITKAT tai NASTAT HINNAT SISÄLTÄÄ RENGASTYÖN JA TASAPAINOTUKSEN VANTEILLE. Varmuutta vaihteleviin talvikeleihin (TM 17/2017) (TL 10/2018)
8 KaasuJalKa 11/2018 uusi Volvo V60 on jokaista yksityiskohtaa myöten huippuluokan auto ja laittaa kaikki kilpakumppanit ahtaalle. u usi V60 noudattelee aiemmin uudistuneiden Volvomallien muotoilua ja sukunäkö on siis hyvin tunnistettavissa. Kaukaa katsottuna tätä voisi luulla jopa isoveli-V90:ksi. V60:n monipuolinen mallisto alkaa 42 271,59 eurosta. Vertailun vuoksi kerrottakoon, että V90 hinnat alkavat 50270 eurosta. V60 on saatavana myös Cross Countryna. Sedan-mallinen S60 saapunee ensi vuonna Suomeen ja se onkin ensimmäinen Volvon malli johon ei ole saatavana dieseliä lainkaan. hyvät tilat Kuljettajan paikalla näkymä on liki pitäen identtinen isoveljien kanssa, joten kaikki on kunnossa. Ajoasennon saa mieleisekseen hyvien säätövarojen ansiosta ja heti tulee tunne, että auto istuu hyvin käteen. Sisätilat ovat erittäin väljät ja jopa 190-senttinen kuljettaja mahtuu oman ajoasennon taakse istumaan. Sisätilojen puolesta isoveljeä ei tarvita. Tavaratila vetää '"vain" reilut 500 litraa, joten sen suhteen tilavampiakin löytyy, mutta tuokin riittää varmasti. ajamisen iloa Siinä missä isoveli V90 on erittäin iso auto ja paikkapaikoin kömpelöhkö on uusi V60 aivan ideaalin kokoinen. Se on iso ollakseen hyvin vakaa ja rauhallinen kulkupeli maantiellä, mutta kuitenkin sopivan tunnokas. Ohjaus tuntuma on tarkempi ja tunnokkaampi kuin V90:ssä. Vaihteisto reagoi miellyttävän nopeasti ja on siinäkin suhteessa isoveljiään etevämpi, sillä niille ominainen miettiminen on tämän V60:n kohdalla poissa lähes kokonaan. 190-hevosvoimainen diesel liikuttaa autoa ihan riittävästi. Jousitus on mukava yhdistelmä jämäkkyyttä ja mukavuutta. Uusi V60 todella maukas peli ajaa. Ainut purnaus tuli ohjauksen vetelystä kovemmissa kiihdytyksissä, joka todennäköisesti johtui 19 tuuman vanteilla olleista leveistä Nokian renkaista. Saimme mahdollisuuden ajaa myös tuuman pienemmillä varustettua versiota ja siinä tätä ongelmaa ei ollut. Nokian renkaat tekevät tietyt BMW: n mallit hyvin levottomaksi, joten myös rengasmerkki saattanee vaikuttaa myös tähän. Koeajon kulutus jäi varsin kohtuulliseen 6.4 litran lukemaan, eikä sekalaisessa ajossa alkavat keskikulutukset ole yhtään vaikeita saavuttaa. koeajossa VOLVO V60 PaRas vOlvO Ajettavuuus Tilat Kuljettajan ajoasento Ohjauksen vetely (varauksin) JälKImaKu Uusi Volvo V60 on paras Volvo ikinä ja tekee isomman V90sarjan melkeinpä tarpeettomaksi. Tästä tuli heittämällä yksi suosikkiautoistani. Otan mielummin tämän kuin V90:n. – ? + vOlvO v60 d4 BusIness InsCRIPtIOn aut. hInta: 51864,28€ KOeaJOautOn hInta lIsävaRusteIneen: 63543,26€ IsKutIlavuus: 1969cm3 tehO: 190hv / 4250kierr/min vääntö: 400Nm / 1750–2500 PaInO: 529l tavaRatIla: 1718kg max vetOKyKy: 2000kg PIt.lev.KORK.aKs.välI: 4761, 1850, 1427, 2872 KIIhtyvyys 0-100Km/h: 7.9s huIPPunOPeus: 220km/h Kulutus (valm.Ilm): 4,5l Päästöt: 119g/km KOeaJOn Kulutus: 6.4lkm ! teKnIIKKaa
KaasuJalKa 11/2018 9 AH-Auto Oy | Espoontie 8, 02770 Espoo | Avoinna: ma-pe 8.30-16.30 www.ah-auto.fi | asiakaspalvelu@ah-auto.fi | Puh. 09 855 44 99 MEILTÄ TAAS SESONKIIN KOVIMMAT RENGASTARJOUKSET! Koroton / kuluton maksuaika min. 3 kk! Kysy lisää. Edellyttää hyväksyttyä luottopäätöstä. RAHOITUSMAHDOLLISUUS KAMPANJA: € Osta nyt, maksa myöhemmin! € € 420 € 460 € 499 € 635 € 635 € 435 € 460 € 510 € 635 € 645 € 375 € 410 € 435 € 545 € 560 € Hakkapeliitta 9 Hakkapeliitta R3 IceContact 2 VikingContact 7 Ultragrip Ice Arctic Ultragrip Ice 2 175/65-14 185/65-15 195/65-15 205/60-16 205/55-16 H Ha H Ha Meiltä myös muut koot ja merkit! Saamme melkein renkaan kuin renkaan kilpailukykyisesti nopealla toimitusajalla. Nokian Nordman 7 -talvirenkaat ja Dezent TZ -vanteet pakettihintaan. Dezent TZ -vanteiden värivaihtoehdot: graphite tai hopea. Muista varmistaa autokohtainen sopivuus. Meiltä saatavissa myös renkaan ilmanpaineen valvonnan anturit! 185/65-15 629 € 195/65-15 649 € 205/55-16 799 € 205/60-16 799 € www.alcar.fi K O O m m www.alcar.fi m ap te tai phiite t sopivuus. Meiltä sopi Meiltä ivuu O O m m m Meiltä myös rengasvannepaketit edullisesti! Esim. nämä ja paljon muita! KYSY TARJOUS ! Pidätämme oikeuden hinnan/kampanjan muutoksiin Hinnat sarjan hintoja alle asennettuna. a! in KYSY TARJOUS! PERHEAUTOJA KAIKENKOKOISILLE PERHEILLE. TIPO TARJOAA TILAA JA TYYLIÄ. NYT ALENNUS 1500 € TAI RAHOITUS 149 €/KK* ERÄÄN 120 HV BENSATURBOJA (5-OV JA FARMARI). FIAT TIPO. PALJON VÄHÄLLÄ. ? at.? *Kertaluoton rahoitusesimerkki: Fiat Tipo, Hinta 19 521,19 € (sis. toim. kulut), käsiraha 3 000 €, sopimusaika 60 kk, kuukausierä 149,00 €, luoton määrä yht. 16 521,19 €, viimeinen suurempi erä 7 730 €. Kuukausierä sisältää koron %, perustamismaksun € ja käsittelykulun €/kk. Luottokustannukset yhteensä €, luoton ja luottokustannusten yhteismäärä 16 521,19 €, todellinen luottohinta 19 521,19 € ja todellinen vuosikorko %. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Palvelun tuottaa Santander Consumer Finance Oy, Risto Rytin tie 33, 00570 Helsinki. ESPOO/NIITTYKUMPU: ARITA ESPOO · 0300 472 218 · ARITAESPOO.FI · ESPOO/KEHÄ 3: METROAUTO · 010 615 2560 · METROAUTO.FI · JYVÄSKYLÄ: JYVÄS-CARAVAN 0400 214 400 · JYVASCARAVAN.FI · KOKKOLA: MB-MOBILE · 020 7571 250 · MB-MOBILE.FI · LAHTI: LAUNEEN AUTOCENTER · 010 323 1711 · LAUNEENAUTOCENTER.FI LOHJA: LAATUAUTOT · 029 1700 490 · LAATUAUTOT.FI · MIKKELI: ETUKONE · 0440 321 774 · ETUKONE.FI · PORI: AUTOTALO PELTTARI · 044 560 1284 AUTOTALOPELTTARI.FI · SALO: VAIHTOMAAILMA · 050 552 0522 · VAIHTOMAAILMA.FI SEINÄJOKI: ESS AUTOTALO · 010 764 9000 · ESSAUTOTALO.FI TAMPERE: METROAUTO · 010 615 3200 · METROAUTO.FI + MAANLAAJUINEN HUOLTOVERKOSTO STAR-RENGAS OY Porttisuontie 11, 01200 Vantaa Puh: 020 755 8335 www.star-rengas.? 195/65R15 414€* 205/55R16 536€* 225/55R17 724€* *esimerkkihinnat 4 kpl asennettuina JÄÄTÄVÄN HYVÄ SUORITUSKYKY ILMAN KOMPROMISSEJA! Verrattuna nastarenkaaseen: en aiheuta ympäristööni, enkä myöskään matkustajille auton sisätiloihin melua. TEKNISET TIEDOT Maksimaalinen vetopito: Nuolimainen pintakuvio on suuniteltu tehostamaan pitoa kaikilla pinnoilla. Erinomainen pito lumella: Tiheät saippaukset renkaan keskiosassa pidättää lumen ja lisää pitoa. Tehostettu jääpito: Erityiset saippaukset jotka nopeasti puhdistavat jään pintaan kertyneen vesikalvon. Vakaa märällä ja kuivalla: 3D saippausteknologia pitää pintakuvion palat vakaana jopa suuremmilla nopeuksilla. STAR-RENGAS OY Porttisuontie 11, 01200 Vantaa Puh: 020 755 8335 www.star-rengas.? 195/65R15 414€* 205/55R16 536€* 225/55R17 724€* *esimerkkihinnat 4 kpl asennettuina JÄÄTÄVÄN HYVÄ SUORITUSKYKY ILMAN KOMPROMISSEJA! Verrattuna nastarenkaaseen: en aiheuta ympäristööni, enkä myöskään matkustajille auton sisätiloihin melua. TEKNISET TIEDOT Maksimaalinen vetopito: Nuolimainen pintakuvio on suuniteltu tehostamaan pitoa kaikilla pinnoilla. Erinomainen pito lumella: Tiheät saippaukset renkaan keskiosassa pidättää lumen ja lisää pitoa. Tehostettu jääpito: Erityiset saippaukset jotka nopeasti puhdistavat jään pintaan kertyneen vesikalvon. Vakaa märällä ja kuivalla: 3D saippausteknologia pitää pintakuvion palat vakaana jopa suuremmilla nopeuksilla. Kitkare ngas
10 KaasuJalKa 11/2018 Neste K Kehä lll Niittytie 2, 01510 Vantaa puh. 09-7515 4126 kimmo.malmgren@nestek.fi Neste K: ma-pe 6-24 la-su 8-24 Ravintola: ma-to 5.30-22, pe 5.30-24 la 8-24, su 9-22 eli vanha tuttu Kehäkessa tarjoaa kaikkea tielläliikkujan tarpeisiin! Neste K Kehä III Tällä kupongilla Neste K Kehä III:lta Etu voimassa 22.11.2018 saakka. Etua ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. KOTIPIZZA GO PIZZAPALA JA 0,33 l JUOMA Tällä kupongilla Neste K Kehä III:lta Etu voimassa 22.11.2018 saakka. Etua ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. Quick Wash -premium autopesun ostajalle Fasupala-pussi 2 90 KAUPAN PÄÄLLE! TUOREET PATONGIT Subwayn patongit ja salaatit kätevästi mukaan tai paikan päällä! TULE SYÖMÄÄN KEHÄKESSALLE Aamiaisja lounasbuffet viikon jokaisena päivänä! Katso menu Facebookista! UUSI KOTIPIZZA GO Nopeaan nälkään, minuutissa valmis! Hyödynnä kuponkitarjous! KEHÄKESSAN LOUNAS MA-PE klo 10-15, LA-SU klo 11-15 koeajossa VOLKSWAGEN T-Roc yleIsön Pyynnöstä Volkswagen T-roc on sitä mitä ikääntyvä kansa haluaa; näppärä ja vähän korkeampi auto, johon on helpompi istua. y hä kasvavaan kokoluokkaan hamuaa myös Volkswagen ja tekeekin sen tyylikkäästi tällä uudella T-Rocillaan. Koeajoimme uutukaisen viime talvena kunnon lumimyräkän aikaan, joten auto pääsi heti tosi koitokseen Suomen talvessa. T-Rocin mallisto alkaa 23 223,50 eurosta ja suurin osa malleista on etuvetoisia. Neliveto on saatavana vain dieselin yhteydessä ja tämmöisen saimme koeajoon. Isommilla vanteilla varustettu Sport-varusteinen T-Roc näyttää todella houkuttelevalta. Koeajettu auto on T-Roc -malliston kallein. Ohjaamo on tutun näköinen muista Volkswageneista, joten sillä saralla kaikki on kunnossa. Ajoasentokin on erittäin hyvä, jopa pitkälle kuljettajalle. Sisarmalli Aronassa istuin jäi minun makuun vähän liian ylös, mutta tämän kohdalla sitä ongelmaa ei ollut. mukava ja vakaa Neliveto on selkeästi etuvetopainotteinen, joka luo kuljettajalle turvallisuuden tunnetta. Takarenkaat tulevat mukaan työntöhommiin yllättävän myöhäisessä vaiheessa. Maastoon emme tällä lähteneet, eikä tämän ostajatkaan varmasti lähde mökkitietä huonommalle polulle. Koeajoin tämän T-Rocin peräkkäin Seatin sisarmalli-Aronan kanssa ja oli jännä huomata miten kahdesta samanlaisesta autosta saa kaksi täysin erilaisen fiiliksen tarjoavaa kulkupeliä. T-Roc miellyttävä matkakumppani myös pitkällä matkalla ja pienestä koosta huolimatta auto on yllättävän vakaa myös moottoritievauhdeissa. Kaupunkiajossa auto näppärä pyörittää ja lyhyiden akseleiden ylitysten vuoksi kulmien arvioiminen todella helppoa. Auton helppo ajettavuus ja hyvä näkyvyys ulos ovat vahvoja valttikortteja. T-Roc keräsi hurjasti kiinnostusta parkkipaikoilla ja moni tuli juttelemaan ja kyselemään, että mikäs se tämmöinen auto on. Harvinaista, että suomalaiset tulevat näin avoimesti jutteleman. Jännä oli huomata, että Seatin kanssa vastaavaa ilmiötä en havainnut, vaikka ulkoisesti ovatkin hyvin samanlaiset. Koeajon kulutus jäi reiluun 7 litraan, joka on ihan siedettävä lukema nelivetoiselle autolle talvisessa säässä kymmenien kylmäkäynnistysten säestämänä. vOlKsWaGen t-ROC, sPORt 2,0 tdI sCR 110 KW 4mOtIOn dsG hInta: 36727€ KOeaJOautOn hInta lIsävaRusteIneen: 41973€ vuOtuInen aJOneuvOveRO: 624,88€ IsKutIlavuus: 1968cm3 tehO: 150hv vääntö: 340Nm / 1750-3000 kierr/ min PaInO: 1530kg vetOKyKy max: 1700kg PIt.lev.KORK.aKs.välI: 4234, 1819, 1573,2593 KIIhtyvyys 0-100Km/h: 7.4s huIPPunOPeus: 200km/h Kulutus (valm.Ilm): 5.1l Päästöt: 135g/km KOeaJOn Kulutus: 7.3l ! teKnIIKKaa Ajettavuus Ajoasento JälKImaKu Volkswagen T-Roc on saanut hyvän vastaanoton, eikä yhtään ihme, sillä auto on kova tekijä omassa segmentissään. Hyvillä varusteilla ladatut auton hinta nousee jo aika kovaksi. ? +
KaasuJalKa 11/2018 11 kolmannen sukupolven uusi Volkswagen Touareg on ylellinen ja hulppea auto, jolla taittaa matkaa mielellään. e nsimmäisen sukupolven Touareg oli työkonemainen ja etevä maastossa. Toiseen sukupolveen ominaisuuksia säädetiin paljon hienostuneisempaan suuntaan, mutta tämä uusin painos vie Touaregin täysin uudelle tasolle. Uuteen Touaregiin on tällä hetkellä tarjolla kaksi eritehoista V6-dieseliä, jotka ovat tuttuja Audin isommista malleista. Teholukemat kirjoitetaan 231ja 286 hevosvoimaa. Lisäksi tässä loppuvuonna on vielä tulossa muhkeasti vääntävä V8 diesel, josta on kutitettu peräti 433 hevosvoimaa. Sitä mielenkiinnolla odotellessa. Touareg-malliston hinnat alkavat reilusta 95000 eurosta, joten mistään ihan edullisesta pelistä ei ole kyse, mutta erittäin kilpailukykyinen myös hinnaltaan. Touagerissa on jo vakiona erittäin kattava varustetaso, joka ei jätä ketään kylmäksi ja lisävarustelistallakin on sen verran pituutta, että auton saa takuulla räätälöityä mieleisekseen. vaikuttava näyttö Kojetaulun iso kosketusnäyttö on vakuuttava. Kuljettajan paikalle istuttuaan tulee tunne, että miksei tätä ergonomiaa ole ennen tehty näin. Iso näyttö on tyylikkäästi kallistettu kuljettajaan päin, joten palvelee näin kuskia parhaiten. Touaregin informaatiojärjestelmän käytettävyys ei kuitenkaan ihan pärjää luokan kärjelle. Siinä on kuitenkin monia hyviä toimintoja ja näppäriä ideoita kuten esimerkiksi näytön lukitseminen, jolloin sen voi pyyhkiä huoletta puhtaaksi. Nykyajan autojen järjestelmien käytettävyyden haaste vain kasvaa ominaisuuksien ja varusteiden määrän kasvaessa. mukava ja hiljainen Jo ensimetrit antavat viitteitä siitä, että Touareg on erittäin mukava ja hiljainen matkakumppani. 3-litrainen V6-diesel kehrää nätisti ja melutaso pysyy todella alhaisena. Vaikka auto on varsin kookas, niin nelipyöräohjauksen ansiosta Touareg kääntyy yllättävän pienessä tilassa. Ilmajousitus toimii hyvin, mutta kuoppaisella hiekkatiellä ilmenee pientä nypyttämistä, joka on usein tyypillistä isojen maastureiden ilmajousitukselle. Suorituskyky on varsin riittävää, sillä tuttu nollasta sataseen hujahtaa 6.1 sekunnissa, mutta paljon vaikuttavampaa on moottorin muhkean 600Nm:in väännön hyödyntäminen ohituksissa. Matka taittuu todella mukavasti ja leppoisasti kuten tämän tason autolla kuuluukin. Vaihteistolla on hivenen taipumusta jahkailla nopeissa kaasun painalluksissa ja joissain tapauksissa voisi hyvin käyttää moottorin muhkeaa vääntöä enemmin kuin vaihtaa pienemmälle. Vetokykyä on komeat 3500 kiloa, joten siitä ei ainakaan ostopäätös voi jäädä kiinni. Koeajon aikana dieseliä kului 8.5litraa satasella ja se on ihan hyväksyttävä määrä näin isolle yli 2000 kiloa painavalle autolle. koeajossa VOLKSWAGEN Touareg PIIlOluKsusta Ylellisyys Kuljettajan paikka Mukavuus Informaatiojärjestelmän käytettävyys Vaihteiston miettiminen JälKImaKu Uusi Volkswagen Touareg tarjoaa todella ylellisen ja hulppean kyydin, mutta ei pröystäile ulkomuodoillaan ja sehän sopii mainiosti järkyttävää autokateutta potevaan suomalaiseen kansaan. – ? + vOlKsWaGen tOuaReG 3.0 tdI v6 hInta: 104 032€ KOeaJOautOn hInta lIsävaRusteIneen: 124 204,40 IsKutIlavuus: 2.967 cm³ tehO: 286hv vääntö: 600 Nm / 2250 3250 kierr/min PaInO: 2070kg vetOKyKy max: 3500kg tavaRatIla: 697l PIt.lev.KORK.aKs.välI: 4.878, 1984, 1.761, 2899 KIIhtyvyys 0-100Km/h: 6.1s huIPPunOPeus: 238km/h Kulutus (valm.Ilm): 6.9l Päästöt: 182g/km KOeaJOn Kulutus: 8.5l ! teKnIIKKaa
12 KaasuJalKa 11/2018 Pitkä viikonloppu ja hieno aurinkoinen keli luvassa. Matkailuautoon mahtuu aivan heittämällä tavaraa, joten ei muuta kuin auton lastaus ja maantielle jonon jatkoksi. s aksalainen Sunlight on laadukkaan oloinen auto, sillä materiaalit ovat tasokkaasti valittuja. Alusta ja tekniikka ovat peräisin Fiat Ducatosta ja moottori on 130 heppainen turbodiesel. Kuusivaihteinen manuaalivaihteisto on ahkerassa käytössä isosta ja melko painavasta korista johtuen. Satasen suurinta ajoneuvokohtaista nopeusrajoitusta on kuitenkin aika helppoa ja luontevaa noudattaa, kovempaa ei itseasiassa haluaisi juuri ajaakaan. Ohituskiihtyvyys välillä 50-100 kilometriä tunnissa vei aikaa 15.3 sekuntia, laskennallisesti nollasta sataan kiihdytys kestää siis noin 23 sekuntia. Alle satasta ajellessa kulutus jää alle kymmenen litran, mutta kovempi vauhti näkyy välittömästi naftan kulutuksessa. Moottoritiellä mittarinopeuden ollessa 107 km/h mennään bussien kanssa samaa vauhtia, eli tasan satasta myös navin mukaan. Jotkut ajavat matkailuautolla runsaastikin kilometrejä, mutta toiset taas viihtyvät pitkiäkin aikoja leiriytyneenä. Sunlightissä voi asua ja elää vaikka kuinka kauan. Kaappitilaa ja säilytyslokeroja riittää ja keittiö on toimivan tuntuinen. Parivuode takana sijaitsee korkealla, koska sen alla sijaitsee suuri lukittava tavaratila. Toinen vuode laskeutuu näppärästi keittiön pöydän yläpuolelle, mutta sen jälkeen ulko-ovesta kuljetaan todella nöyrästi kumarassa. WC ja suihku jäivät tällä kertaa uudessa autossa kokeilematta, suotakoon se ilo vaikka uudelle omistajalle. Kaasuliesi, jääkaappi ja pakastin sentään kokeiltiin. Neljälle hengelle on siis hyvät varusteet matkustaa ja yöpyä, myös harrastusvälineet ja muut tavarat mahtuvat kyytiin tarvittaessa. Puoli-integroitu Sunlight T69L on helposti lähestyttävä tuttavuus. Ratissa olo on tuttua, jos joskus on pakettiautoa ajanut. Toki pituutta on runsaasti yli seitsemän metriä, joten kääntöympyrä ja reilu peräylitys on syytä pitää mielessä ahtaissa paikoissa operoitaessa. 130-hevosvoimaisella koneella pitkät ylämäet tuntuvat toisinaan raskailta, mutta toki tehokkaampiakin versioita mallistosta löytyy. Ajettavuus maantiellä on vakaata pitkän akselivälin ansiosta, mutta navakka sivutuuli hiukan kyllä heiluttaa otsapinta-alaltaan suurta autoa peltoaukeilla. Mutta kun on päästy perille kohteeseen, voi kuljettajakin kääntää kapteenintuolinsa pöytää kohti ja ottaa rennosti. Helsinki Caravan tarjosi viime kesänä Kaasujalan koeajoon tilavan täysintegroidun Dethleffsin. Tänä vuonna samasta paikasta teKstI_Petri matikainen koeajossa FIAT Ducato RentOOn lOmaIluun Tilat Helppo ajettava Työn jälki ja toimivuus Ohitukset vaativat aikaa ja tilaa Vauhti vaikuttaa kulutukseen voimakkaasti JälKImaKu Sunlight on saksalaisen laadukas tuote ja kaikki on suunniteltu huolella. Auto on kokoisekseen ketterä ja pakettiautomaisen helppo ajettava B-kortilla. Kiirettä 130-heppaisella dieselillä ei oikein voi, eikä kannatakaan pitää. – ? + sunlIGht t69l fIat duCatO 2.3 multIJet KOeaJOautOn hInta vaRusteIneen: 62 160€ PeRushInta: 53 250€ tehO: 130 hv vääntö: 320 nm nOPeusRaJOItus: 100 km/h autOn PItuus: 7,43 m leveys: 2,33 m KORKeus: 2,91 m aKselIvälI: 4,04 m henKIlömääRä: 4 Omamassa: 2895 kg KOKOnaIsPaInO: 3495 kg KOeaJOn KesKIKulutus: 9.9 l/100 km ! teKnIIKKaa koeajoon saatu puoli-integroitu Sunlight on periaatteessa saman tehtaan tuote, mutta hiukan kooltaan pienempi ja huomattavasti hinnaltaan edullisempi. Reissut sujuivat molemmilla yhtä ongelmattomasti ja mukavasti, valintaa tehdessä käyttötarkoitus ratkaisisi.
KaasuJalKa 11/2018 13 Kerava Startauto Oy Alikeravantie 37 04260 Kerava p. 0400 211 286 korjaamo@startauto.fi www.startauto.fi TERVETULOA ASIANTUNTEVAAN MOTONET-KORJAAMOON ! Helsinki Konala Autohuolto Mobiili Oy Ristipellontie 19 00390 Helsinki p. 010 3272 740 asiakaspalvelu@ autohuoltomobiili.fi www.autohuoltomobiili.fi Helsinki Roihupelto AutoHaus Boost Oy Putkitie 3 00880 Helsinki p. 050 327 3272 boost@autohausboost.fi www.autohausboost.fi Espoo Lommila MTO – Services Oy Espoontie 32 02740 Espoo p. 09 877 00025 huoltoservices@gmail.com Espoo Hannus Servon Oy Hannuksenpelto 14 A 02270 Espoo p. 0400 605 585 huolto@servon.fi www.servon.fi Viinikka Oy Koivuhaka Juurakkotie 3, Vantaa 029 300 5500 Ark. 7:30 – 20 La 9 – 15 10 vuotta Helpompaa AutoElämää Katsastuspaketti Sisältää: • Katsastustarkastus ennen katsastusta • Tarvittavat mittaukset ja niiden todistukset • Katsastuksessa käytön • Katsastusmaksun 99:Katsastuspaketti Katsastustarkastus ennen katsastusta Tarvittavat mittaukset ja niiden todistukset 99:Sisältää: moottoriöljyn ja -suodattimen vaihto, raitisilmasuodattimen vaihto ja kuntotarkastus 149:169:Perushuolto Henkilöautot, vuosimalli 2008 ja uudemmat Henkilöautot, vuosimalli 2007 ja vanhemmat Vantaan Koivuhaassa
14 KaasuJalKa 11/2018 1.8-litraisessa ja 100 000 km ajetussa seat leonissa vuosimallia 2010 on aineksia ”myöhäisteinien” suosikiksi. se on ärhäkkä, sporttisen näköinen ja meluisa. m ikä se sellainen ”myöhäisteini” on? Uskoakseni keksin ilmaisun itse. Se on ajokortti-iän jo reippaasti ylittänyt, reilusti parikymppinen ammattikundi, joka haluaa melko pienellä rahalla ärhäkän ja sporttisen näköisen menopelin. Ennen nämä kundit ostivat Ford Escorteja ja lähtivät sitten pyörimään niillä joko pikkukaupungin torin ympäri tai maaseutukylillä parkkeerasivat paikallisen kioskin eteen. Tämän päivän Escorteja ovat 10 vuotta vanhat Volkswagen Golfit. Mutta saman konsernin toisen sukupolven Seat Leon on olemukseltaan vieläkin sporttisempi. edullinen hankkia Golfin arvostetumpi brändi näkyy kuitenkin vaihtoautojen hinnoissa. Ei puhettakaan, että samanikäisen ja niinikään 160-hevosvoimaisen sekä saman verran, reilut 100 000 km, ajetun Golfin saisi 10 000 eurolla kuten Seat Leonin. Vastaavien Golfien hinnat lähtevät n. 12 000 eurosta. 2000 euroa enemmän on tässä hintaluokassa iso raha myöhäisteinistä varhaisaikuiseksikin kasvaneelle. Varsinkin kun Golf ja Leon on tehty samalle pohjalevylle. Ja jos otetaan ensin ne Leonin plussat, niin onhan saman konsernin Volkswagen Golf ihan julmetun tylsän näköinen. Sulavampimuotoinen Leon ei sitä ole. Maskikin on kuin saman aikakauden Jaguar S-typestä, mutta istuu Leonin keulalle sporttisesti, ja on kaikkea muuta kuin ”porvariston hillittyä charmia huokuva”. Tosin sulavalinjainen muotoilu rajoittaa Leonissa näkyvyyttä. Ketterä ja napakka Leon on napakka ajaa ja ketterä pyöriteltävä. 1.8-litraisen bensaturbon ärhäkkyys tuo kuitenkin mukanaan tärinän ja melun. Alusta ja jousitus ovat jäykkiä ja ne ovat myös osa Leonin luonnetta. Itseni kaltainen seniori kaipaa pidemmille ajomatkoille enemmän mukavuutta, joten meikäläiselle tämä Leon on jo liian nuori: vähän sama kuin vaihtaisi 22 vuoden jälkeen vaimonsa parikymppiseen pissikseen. Eniten toisen polven Leonissa häiritsee rengasmelu. Sitä voisi olla vähemmän ilman, että urheilullisuudesta tarvitsisi tinkiä. 1.8-litrainen TSi –suorasuihkutusmoottori on kuitenkin hieno voimanlähde ja tottelee isäntänsä käskyjä nöyrästi. Ohjaustuntuma on tarkka eikä Leon ”nuljua” kaarteissa, valttina on myös täsmällisesti toimiva automatisoitu kaksoiskytkinvaihteisto. Kelvollinen tavaratila Mittasuhteet ovat sopusuhtaiset ja tavaratila paitsi isompi, myös muodoiltaan selkeämpi kuin ulkoa katsomalla voisi luulla. Tavaratilaa on lähes yhtä paljon kuin saman konsernin samanikäisessä Volkswagen Golfissa, 341 litraa. Takana ei istuta herroiksi, enkä haluaisi siellä matkustavana mukaan kolmatta kyytiläistä. Tässä kokoluokassa se on tosin hyvin tavanomaista. Takaoven piilokahvan käyttö vaatii ranteen vääntämistä oudosti. Ratkaisu lienee tehty ennen kaikkea ulkonäkösyistä: sivulinja siten puhtaampana. Toisen polven Leon ärhäkkäällä ja isolla bensamoottorilla on kuitenkin hyvää myytävää vaihtoautoliikkeelle. Se on tosiaan selvästi nuoremman väen auto. – Seat on merkkinä saanut Suomessa melko kivan vastaanoton. Sitä on tarjolla kuitenkin melko vähän verrattuna valtamerkkeihin. Leon tehokkaalla moottorilla on sporttinen vaihtoehto, joka kiinnostaa nuoria. Se on näyttävästi muotoiltu auto, joka täyttää jopa nuoren perheen tarpeet, kehuu Suur-Savon Autokeskuksen Mikkelin myymälän johtaja Ilkka Häkkänen. Häkkäsen johtama Suur-Savon Autokeskus ei myy uusina mitään VAG-konsernin tuotetta, se myy Mercedes-Benziä, Nissania ja Opelia, saman konsernin Etelä-Savon Auto puolestaan myy Toyotaa. myydään hinnalla Häkkäsen mukaan tänä päivänä yleisön tietoisuuteen on hyvin mennyt perille, että Seatia valmistaa sama VAG-konserni kuin Volkswagenia ja Skodaa. Takana ovat ne ajat, kun Seatin valmistusmaa Espanja herätti suomalaisissa epäluuloa. – Eihän enää kukaan kysy sitäkään, onko tshekkiläinen Skoda luotettava auto vai ei. Käsitys siitä, missä vaiheessa auto on loppuun ajettu, ei enää riipu sen valmistusmaasta. Uskomukset, että tietyssä maassa tehdyt autot eivät toimi ja toisessa maassa tehdyt toimivat, ovat jo historiaa. Seatinkaan valmistusmaa ei tule enää keskusteluissa vastaan millään tavalla, Häkkänen sanoo. J. Rinta-Joupin Tampereen liikkeiden paikallisjohtaja Marko Hiltunen myöntää kuitenkin, että käytetyt Seatit joudutaan myymään enemmän hinnalla kuin saman konsernin Volkswagenit ja Skodat. Se ei kuitenkaan johdu Seatin valmistusmaasta. – Seat vain merkkinä on vielä hiukan aliarvostetumpi kuin vaikkapa saman konsernin Skoda ja Volkswagen. Ostajansa kuitenkin vähän vain hiukan reilut 100 000 kilometriä ajettu Seat Leon löytää, varsinkin tehokkaammalla bensamoottorilla. Nuorempia ostajia meluisuuskaan ei häiritse. Se menee heidän kannalta kivaan hintaluokkaan. Persoonallinen ulkonäkö voi karsia jonkun verran ostajia, mutta vastaavasti juuri sen takia joku toinen sen haluaa. Koeajettu Seat Leon 1.8 TSI lienee ikäluokassaan valioyksilö: mittarilukema oli vasta 107 000 km ja viimeisin huoltokin oli tehty 105 000 kilometrissä. ylistäviä kokemuksia Nettiauto.comista löytyy runsaasti kokemuksia toisen polven Seat Leonista. ” seaT Leon, 2010, viistoperä 1,8 TSI Style DSG. Aiemmat omistajat ovat tehneet moottoriremontteja 2 kpl. Minulla vehje toimi hyvin, ei ole syönyt öljyä. Tehoa riittävästi, erinomainen istuma-asento (minulle 170 cm), säilytyslokeroita huonosti, radion käyttö hankalaa (kanavatalletukset ym.). Matka-ajossa 120 km/h kulutus 8l/100km. Talvella tuppasi joskus ovikytkimet aiheuttamaan "ovi auki" ilmoitusta. Näppärä ja tarvittaessa ripeä”. Mies, Espoo, 28.05.2018 ” seaT Leon, 2011, Viistoperä. Erinomaisen mukava ja luotettava auto, vaikka onkin VAGkonsernin tuotos. Näköjään sielläkin sokea kana jyvän löytää. Harmillista on se, että arvo on suotta laskenut öljynkulutuskohun vuoksi”. Tero, Jyväskylä, 8.3.2018 ” seaT Leon, 2010, viistoperä, FR Edition 2,0 TSI DSG. Loistava auto hinnalleen. Hyvä ajettavuus ja tehokas moottori, DSG-vaihteisto mielestäni ehdoton. Tiloiltaan peittoaa monet isommatkin autot ja takapenkillä tilaa mainiosti. Ajomelu on harvoja miinuspuolia, mutta tätä toki voi itse parantaa halutessaan”. Mies, Vantaa, 16.7.2014 kUUkaUDen käyTeTTy SEAT Leon menOPelI ”myöhäIsteIneIlle” TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski ! teKnIIKKaa seat leOn 1.8 tsI style dsG vuOsImallI: 2010 mIttaRIluKema: 107 000 km mOOttORI: R4, 1798 cm3 POlttOaIne: bensiini tehO: 160 hv vääntö: 250 Nm vaIhteIstO: DSG-automaatti yhdIstetty Kulutus: 6,6 l/100 km CO2-Päästöt: 153 g /km huIPPunOPeus: 213 km/h KIIhtyvyys 0-100 Km/h: 7.8 s mItat: pituus 4323 mm, leveys 1768 mm, korkeus 1458 mm, akseliväli 2578 mm, tavaratila 341 l. myyJä: Vaihtoautomaa, Petikko, Vantaa. hInta: 9900 €
KaasuJalKa 11/2018 15 ”Continentalin jääpito on erinomainen, ja rengas käyttäytyy rauhallisesti erilaisissa ajotilanteissa. Continentalin melu on vaimeaa, ja rengas on erinomainen paketti ongelmatonta ajettavuutta sekä talvisissa että sulissa keleissä.” IceContact TM 2 TM 17/2018 www.tmnet.fi TESTIMENESTYJÄ ! TM 17/2018 testivoitto Tuulilasi 10/2018 ”Tämän vuoden kitkarengastestin ykköseksi nousi Continentalin uutuustuote. Se onnistuu vertailukahdeksikosta parhaiten siinä, mihin kaikki varteenotettavimmat kitkarengasvalmistajat tuotekehityksessään pyrkivät: yhdistämään samaan tuotteeseen korkealuokkaiset lumi-, jääja märkäpitoominaisuudet.” ContiVikingContact TM 7 TESTIVOITTAJA! HELSINKI Rengasmarket Herttoniemi Laivalahdenkatu 8A, p. 09 3299 0341 helsinki@rengasmaailma.fi www.rengasmarketherttoniemi.fi AD-Autokorjaamo Heikinlaakso Korvasienentie 6, p. 0400 600 660 tarjous@rengaskeskus.com www.rengasmarketheikinlaakso.fi AD-Autokorjaamo Pitäjänmäki Takkatie 7B (alapiha), p. 040 5470 140 tarjous@rengaskeskus.com www.rengaskeskus.com Rengasmarket Konala (Rengasmaailma) Ristipellontie 21, p. 09 3299 0342 konala@rengasmaailma.fi www.rengasmarketkonala.fi Rengasmarket Malminkartano (Rengasnet) Malminkartanonkuja 1–3, p. 0207 490 820, konala@rengasnet.fi www.rengasmarketmalminkartano.fi Rengasmarket Tapuli Henrik Forsiuksentie 37, p. 09 347 8040 myynti@hrh.fi www.helsinginrengashotelli.fi Rengasmarket Olarinluoma Olarinluoma 11, p. 09 3299 0338 olarinluoma@rengasmaailma.fi www.rengasmarketolarinluoma.fi VANTAA Rengasmarket Koivuhaka Tikkurilantie 98, p. 09 3299 0346 vantaa@rengasmaailma.fi www.rengasmarketkoivuhaka.fi NURMIJÄRVI Rengasmarket Klaukkala Kuonomäentie 116, p. 010 323 86 00 myynti@tyrefix.fi www.rengasmarketklaukkala.fi Rengasmarket Nurmijärvi Ilvesvuorenkatu 2, p. 044 045 9393 petri.trygg@comarcon.fi www.rengasmarketnurmijarvi.fi Rengasmarket Viikki Jokisuuntie 6, p. 045 130 7005 rengasmarketviikki@gmail.com www.rengasmarketviikki.fi Rengasmarket Vuosaari Rahtarinkatu 1, p. 0207 490 828 vuosaari@rengasmaailma.fi www.rengasmarketvuosaari.fi ESPOO Rengasmarket Espoonlahti Sillankorva 15, p. 09 3299 0337 espoonlahti@rengasmaailma.fi www.rengasmarketespoonlahti.fi Rengasmarket Suomenoja (Tekno-Rengas) Suomalaistentie 5, p. 09 884 5789 myynti@tekno-rengas.fi www.tekno-rengas.fi Rengasmarket Kauppakeskus Liila Martinsillantie 10, p. 09 3299 0343 espoo@rengasmaailma.fi www.rengasmarketkauppakeskusliila.fi Rengasmarket Juvanmalmi Juvan Teollisuuskatu 25, p. 09 3299 0344 outlet@rengasmaailma.fi www.rengasmarketjuvanmalmi.fi KIRKKONUMMI Rengasmarket Kirkkonummi Kehänreuna 2, p. 09 297 7078 rengaspiste@jippii.fi www.rengasmarketkirkkonummi.fi TUUSULA Rengasmarket Tuusula Haarakaari 45, p. 09 3299 0339 tuusula@rengasmaailma.fi www.rengasmarkettuusula.fi HYVINKÄÄ Rengasmarket Hyvinkää Teollisuuskatu 12, p. 040 7488 387 hyvinkaanautopalvelu@gmail.com www.rengasmarkethyvinkaa.fi TALVIRENKAAT SAAPUNEET! OSTA RENKAAT 15.9.–30.11.2018 RENGASMARKET -RAHOITUKSELLA SAAT LASKUN VASTA HELMIKUUSSA 2019! RENGAS RIKKOTURVA 24H / 09 374 77 550 Matador MP 30 Sibir Ice 2 Made by Continental 4 kpl alleasennettuna 175/65R14 348 € 195/65R15 398 € 205/55R16 493 € Gislaved Nord ? Frost 200 Made by Continental 4 kpl alleasennettuna 185/65R15 391 € 205/55R16 528 € 205/60R16 525 €
16 KaasuJalKa 11/2018 Vielä 1980-luvulla suhteellisen suosittu harrasteauto, chevrolet el camino, on kärsinyt eräälaisen deflaation maamme harrasteautokannassa. onneksi aivan kaikki yksilöt eivät ole joukosta karisseet… Tässä yhden, varsin hyväkuntoisena säilyneen yksilön tarina. C hevrolet esitteli ensimmäisen sukupolven El Caminon vuonna 1959. Mallin matka jäi kovin lyhyeksi, sillä valmistus lopetettiin jo vuonna 1960. Näin siitäkin huolimatta, että El Camino myi ensimmäisenä elinvuotenaan selvästi kilpailijaansa Ford Rancheroa paremmin. Seuraavan kerran El Camino esiteltiin 1963. Toisen sukupolven taival kesti vuoteen 1967, jonka myötä esiteltiin uudistunut, kolmas sukupolvi. Vuosi 1972 toi julkisuuteen neljännen sukupolven. Viides ja samalla (toistaiseksi) viimeinen sukupolvi esiteltiin vuonna 1977. El Caminon omanlaisensa erikoisuus on pohjautuminen henkilöautomalliin. Ensimmäi-sen sukupolven kytkös Chevrolet Impalaan on havaittavissa yhtä helposti kuin toisen, kolmannen ja neljännen sukupolven saman aikakauden Chevelleen ... ja viidennen Mali-buun. El Caminon ostajan ei tarvinnut tyytyä 6-sylinteriseen nuhapumppumoottoriin, vaan hän pystyi halutessaan valitsemaan voimanlähteeksi todellisen hevosvoimapesän. Jo toisen sukupolven myötä tarjolle tuli 396-kuutiotuumainen (6,5 L) isolohko. Seuraavat sukupolvet kasvattivat iskutilavuutta vielä hieman, 454 kuutiotuumaan (7,4 L). Kautta aikojen tehokkain El Caminoon moottori oli vuosimallin 1970 optiona tarjolla ollut 454-kuutiotuumainen ja 450-hevosvoimainen LS6. vain kahdeksan omistajaa Monet Suomeen tulleista El Caminoista ovat kokeneet elämänkaarensa aikana erilaisia tekniikkamuutoksia. Usein nämä konkretisoituvat konehuoneen puolella puuhasteluksi. Siellä mahdollisesti ollut V6-moottori on vaihdettu tehokkaampaan V8moottoriin. Hattulalaisen Vainion Janin omistama, vuosimallin 1979 El Camino on rullannut ulos tehtaan tuotantolinjalta 200-kuutiotuumaisella (3,3 L) ja 95-hevosvoimaisella V6-moottorilla varustettuna. Myös tähän autoon on monen mallikaimansa tavoin vaihdettu 350-kuutiotuumainen V8. Varustelultaan Camino edustaa varsin askeettista linjaa: ei sähköikkunoita, ei keskuslukitusta eikä ilmastointiakaan. Auton hyvä kunto lienee selitettävissä ensinnäkin sillä, että omistajia historian kirjoihin ei ole kertynyt kuin kahdeksan kappaletta. Caminon ensimmäinen omistaja oli nokialai-nen Juhani Enqvist. Hän osti ihka uuden, hopeanharmaan El Caminon tamperelaisesta autoliikkeestä elokuussa 1979. Juhanin omistuksessa auto pysyi peräti vuoteen 1995 saakka. Olisi itse asiassa pysynyt pidempäänkin, mutta Juhani kertoo myyneensä auton hölmöyksissään; päätöstään hän on katunut useaan kertaan. El Camino toimi Juhanin ympärivuotisena kulkupelinä. Teknisesti auto toimi niin kuin pitikin, ainoastaan alkuperäinen TH200-automaatti sanoi työsopimuksen irti; tilalle Juhani asensi tehdaskorjatun TH350automaatin. Myöhemmin miehen talliin on löytynyt toinen, niin ikään vuosimal-lin 1979 El Camino, jonka hän on museorekisteröinyt. Juhani myöntää olevansa jonkin asteinen Caminofriikki… Seuraava omistaja Caminolle löytyi niin ikään Tampereen kupeesta, Ylöjärveltä. Kir-vesmiehen ammatissa työskennellyt Aimo Suoranta onnistui helmikuussa 1996, pienen kädenväännön jälkeen, ostamaan Tampereen Metro-Autossa näkemänsä El Caminon Juhani Enqvistiltä. Hetkinen. Onkos tämä sama mies, joka jo kertaalleen omisti auton? Kyllä vain, mutta Juhani oli ehtinyt käydä ostamassa Caminon takaisin Metro-Autosta, minne oli sen syksyllä myynyt. Aimo onnistui neuvottelemaan kaupat Caminosta, ja niin Juhani luopui autosta – jo toisen kerran. Tätä artikkelia varten yritimme haastatella myös Aimoa, mutta hän ei halunnut kaivaa autoon liittyviä muistoja esille. Hänen vaimonsa Seija pystyi valaisemaan miksi näin. Camino näet osoittautui melkoiseksi murheen kryyniksi – Seijan kertoman mukaan jopa avioero oli lähellä. Erilaisia sähkövikoja, mykistyneitä mittareita, vuotavaa bensatankkia ja niin edelleen. Alkuperäinen V6-moottorikin tuli tiensä päähän, minkä vuoksi auto toimitettiin Turkuun korjattavaksi. Jokin asia korjausprojektissa lienee mennyt poskel-leen, koska voimanlähde väsyi uudelleen hyvin pian kalliin remontin jälkeen. Tällöin Aimo päätti, että autosta on päästävä eroon – hinnalla millä hyvänsä. Moottorivikaisen Caminon myynti ei ollut kuitenkaan aivan helppo homma. Lopulta, huhtikuussa 1999, auto saatiin myytyä tamperelaiseen autoliikkeeseen. TEKSTI & KUVAT_ Jari Sjöman kLassikko Chevrolet El Camino eRään avOlavan taRIna – ChevROlet el CamInO ’79
KaasuJalKa 11/2018 17 uusi sydän, uusi elämä Tämä autoliike pääsi eroon Caminosta ehkä yllättävänkin nopeasti, reilussa kuukaudes-sa. Auto myytiin valkeakoskelaiselle Heli Ilomäelle, joka osti Caminon yhdessä poikays-tävänsä kanssa. Ostohetkellä he olivat tietoisia autoa muun muassa vaivanneesta moot-toriviasta. Muutoin Camino oli siisti niin ulkoa kuin sisältäkin. Alkuperäisen suunnitel-man mukaan auto hankittiin käyttöautoksi, mutta suunnitelmat muuttuivat hieman. Autossa ollut V6-moottori piti korjauttaa. Moottorirempan vastaanottaneelta asentajal-ta sattui kuitenkin löytymään ylimääräinen, Corvettesta peräisin oleva 350-kuutiotuumainen V8. Ja niin Camino sai uuden, aiempaa selvästi voimakkaamman sydämen. Moottoriswapin myötä myös laatikko päätettiin tarkistuttaa ammattilaisella. Ja kun vauhtiin oli päästy, saatiin idea maalauttaa auto uuteen väriin. Caminoa tänäkin päivänä koristava kaksivärimaalaus oli eräänlainen kompromissi, toinen kun halusi au-ton viininpunaiseksi, toinen mustaksi. Muutosten myötä Caminon rooli vaihtui harras-teautoksi. Helin jälkeen, kesällä 2001, Camino löysi uuden kodin Muuramesta, Janne Vuorisen ko-titallista. Janne oli päättänyt myydä rakentamansa Opel Asconan ja etsiä tilalle jonkin-laisen jenkin. Heli tarjosi El Caminoa vaihdossa Asconaan. Camino herätti hetimiten Jannen mielenkiinnon ja kaupat syntyivät. Kuitenkin vain muutamaa kuukautta myö-hemmin Janne myi Caminon kaverilleen, Väisäsen Jannelle. Tämän jälkeen auto on vieraillut parilla omistajalla Vantaalla. Vainion Janin omistukseen Camino siirtyi kesällä 2009. El Caminon muodot, oikeastaan vuosimallista riippumatta, olivat aina miellyttäneet Jania. Päivänä eräänä tietokoneen ruudulle tupsahti tuusulalaisessa autoliikkeessä kaupan ollut, vuosimallin 1979 El Ca-mino. Jo ensisilmäyksellä auto vaikutti Janin mielestä erittäin hyvältä. Kuvissa hyväkun-toiselta näyttänyt yksilö osoittautui myös paikan päällä katsottuna sellaiseksi mitä oli luvattu. Koeajo vain nostatti kiinnostusta autoa kohtaan. Puolitoista tuntia kestäneiden neuvotteluiden jälkeen Jani pääsi myyjän kanssa yhteisymmärrykseen rahasummista; Janin Mersu jäi liikkeeseen ja mies lähti kotia kohden El Caminolla. vuosien saatossa hyväkuntoisena säilynyt punainen sisusta olisi tämän päivän autossa varsin erikoinen väriratkaisu. LÄMMITTELETHÄN SINÄKIN ENNEN STARTTIA Lämmin auto talveksi Calix-autonlämmitysjärjestelmällä päiväsi alkaa mukavasti ja turvallisesti liikenteessä. Lisäksi auton haitalliset päästöt vähenevät. Järjestelmää voi muokata sinulle sopivaksi. Istu lämpimään autoon ja ikkunat ovat sulat ja huurteettomat, kun valitset sisätilanlämmittimen. Lisäksi liikkuminen on turvallista, näet ympärillesi hyvin. Moottorinlämmitin vähentää haitallisia pakokaasuja, polttoaineen kulutusta ja moottorin kulumista. Akkulaturilla varmistat aina autosi käynnistymisen, vaikka ajaisitkin usein lyhyitä matkoja. Voit myös ohjata lämmitystäsi älypuhelimellasi ja ajastaa sen toimimaan silloin kuin sinun tarvitsee lähteä. calix.fi alun perin pannuhuoneesta löytyi 200-kuutiotuumainen v6, nyt siellä piileskelee Corvetten 350-kuutiotuumainen v8.
18 KaasuJalKa 11/2018 kaasujalka vertaili vuosimallien 2008 ja 2014 c-sarjan Mersuja pienimmillä bensamoottoreilla. uudempi ei pistä haikailemaan isompaa e-sarjalaista, jos pienemmät tilat riittävät. m ercedes-Benzin C-sarja sai vuoden 2012 uudistuksessa aiempaa pyöreämmät ja nuorekkaammat muodot. Samalla C-sarjalaisen sukulaisuus edustusluokan SMersuihin tuli aiempaa paremmin esille. Kun vielä vuonna 2007 esitellyssä C-sarjan pienimmän ja kompressoriahdetun bensamoottorin kuutiotilavuus on, tuli C-sarjan pienimpiin bensaversioihin 1.6-litrainen turbomoottori. Kompressorija turboahdetun erot ovat lyhyesti siinä, että turbo eli pakokaasuahdin ottaa ahtamiseen tarvitseman energiansa pakokaasun paineesta ja virtauksesta. Mekaaninen ahdin eli ns. remmiahdin taas ottaa ahtamiseen tarvitseman energiansa moottorin kampiakselilta. Ahdin on siis moottorin apulaite, kuten esimerkiksi laturi, vesipumppu tai bensapumppu. Ota tuosta nyt selvää. Käytännön ajossa erot ovat ne, että turbossa on pieni viive tehonsaannissa, kompressori taas tuo tehon ilman viivettä. Toisaalta taas turbo pienentää kulutusta, kompressori taas ei juurikaan muuta taloudellisuutta. avarampi tunnelma Vuonna 2012 uudistunut CMersu on paitsi ulkonäöllisesti ja tyylillisesti, myös ajossa ja olemukseltaan edellistä mallia lähempänä paitsi S-sarjaa, myös vielä lähempänä taksimallina suosittua E-sarjaa. Uudemmassa C-Mersussa ei istuta kuin ”purkissa”. Tunnelma on selvästi avarampi kuin edeltäjämallissa. Myös sisältä neljännen polven C-Mersu on edeltäjäänsä vahvemmin muotoiltu. Etumatkustajien välin suuri ja voimakas keskikonsoli kaartuu yhtenäisenä kojelautaa kohti. Ylellisyyttä lisää se, että päällinen on varustetasosta riippumatta aina aitoa puuta. Puuosien värity taas vaihtelee varusteiden ja somisteiden mukaan. Uudemman mallin akseliväli on peräti 8 senttiä pidempi kuin edeltäjässä, ja se tuntuu sisätiloissakin. Nyt takapenkillä istutaan jopa väljästi. 180-senttisellekin hujopille jää rutkasti polvitilaa, vaikka kuski olisi yhtä pitkä. Puhutaan jopa useammasta sentistä. Jousitus ja penkit ovat jämäkät, omassa Mersussa vähemmän jämäkät. Olen kuullut myös soraääniä, että uudistuksen myötä jotkut olisivat kokeneet C-Mersun penkkien jämäköityneen liiaksikin. Vielä vuonna 2008 ei C-Mersuissakaan ollut monitoimista infonäyttöä kojelaudan päällä. Infonäytön alla on uudemmassa Mersussa näyttävästi kolme pyöreää ilmastoinnin suutinta. Onneksi Mersu uudistuessaankin pitää kiinni jostain pysyvämmästä ja perinteisestä: sitä edustavat kaksi mittaristotaulun kaksi suurta ja pyöreää mittaria. Infonäytön toimintoja on helppo ohjata, se onnistuu irrottamatta silmiä tien tapahtumista. vanhempi on tunnokkaampi Keskitytään nyt kuitenkin perusautoon: miten siinä on tilaa, minkälainen se on ja minkälaisen tunnelman se tarjoaa. Koska Kaasujalan koeajot käytetyillä autoilla ovat lyhyitä lenkkejä, paino on väkisinkin ajettavuudessa. Mersujen yksi tärkeimpiä ominaisuuksia on panostaa hiljaisuuteen. Ja jos oli kolmannen polven C-sarjan bensa-Mersu hiljainen omassa sarjassaan, niin uudempi C-sarjan bensa-Mersu on suorastaan kuiskaava. Eniten kehityksen huomaa rengasäänissä. Uudemmassa C-Mersussa ne pysyvät korin ulkopuolella karkeillakin pinnoilla. Uudempi Mersu on ketterä ajettava taajamissa ja mutkiin ajaessa tarkka. Takavetoisuuden ansiosta etupyörät kääntyvät enemmän ja siksi Mersua on näppärä käännellä ja parkkeerata ahtaammissakin paikoissa. Mersulle tyypillisesti uusi C-sarjalainen on matka-ajossa rauhallinen. Mutta pientä kritisoitavaakin löytyy. Sähkötehostimen myötä ohjaustunnosta katoaa jonkun verran. Kaasujalka ei ehdi lyhyillä koeajolenkillään ajaa mitään väistökokeita. Muistan kuitenkin lukeneeni jostain koeajosta aikoinaan, että tämä uudempi C-Mersu täyteen kuormattuna auto vikuroisi hämmentävällä tavalla. Syyksi arveltiin, että sähkötehostimen ja vaihtelevalla hammastangon hammasvälillä varustetun ohjausvaihteen yhdistelmä olisi vaikea saada tunnokkaaksi. 100 kilon laihdutuskuuri Uudistuneen C-Mersun automaattilaatikko on yksi parhaita. Pienen bensamoottorin kanssa se tekee erittäin hyvää yhteistyötä. Oman vuosimallin 2008 CMersun automaattilaatikossa pykäliä on vain viisi, uudemmassa seitsemän. Uuden Mersun 7-lovinen laatikko kyllä tuntuu yhdeltä parhaista, joilla olen ajanut. C-Mersu laihtui sukupolvenvaihdoksessa peräti 100 kiloa. Se tietää aiempaa pienempää polttoainekulutusta. Painoa on pudotettu lisäämällä alumiiniosien osuutta korin rakenteissa entisestä 9 prosentista nykyiseen 48 prosenttiin. Nyt 156 hevosvoimaa irtoaa 1.6-litraisesta turboahdetusta, bensamoottorista, entisessä samaan tehoon tarvittiin kuutiotilavuutta 1,8 litraa. Yhdistetyssä ajossa kulutus omassa vuosimallin 2008 automaattivaihteisessa bensakompressorissa on virallisestikin 7,8 litraa 100 kilometrillä, kaupungissa 10,1 litraa ja maantieajossa 5,4 litraa. Kaupunkija yhdistelmäajon osalta nuo luvut tuntuvat ihan kokemuksenkin kautta realistisilta, mutta maantieajossa en kyllä ole päässyt alle 6,5 litran missään vaiheessa. 1.6-litrainen turbobensa liikuttelee uudempaa C-Mersua kevyen tuntuisesti. Omassa ja kuusi vuotta vanhemmassa CMersussa ei tunne samanlaista keveyttä. Olen kyllä kuullut sellaisiakin mielipiteitä vanhan liiton Mersu-miehiltä, ettei Mersun tarvitsekaan tuntua kevyeltä. Katoaako ”mersumaisuus”? Täytyy myöntää, että itsekin olen perinteiden mies. Uusi C-Mersu on kaikin tavoin edeltäjäänsä etevämpi, mutta myös vähemmän ”mersumainen” perinteiselvästI lähemPänä e-saRJaa teKstI Ja Kuvat_timo Kiiski mercedes-Benz C 180 Be a Premium Business 1.6 vs uusI ! teKnIIKKaa meRCedes-Benz C 180 Be a PRemIum BusIness 1.6 vuOsImallI: 2014 mIttaRIluKema: 107 000 km mOOttORI: R4, 1595 sm3, POlttOaIne: bensa tehOt: 156 hv vetOtaPa: takavetoinen vaIhteIstO: 7-lovinen G-tronic -automaatti huIPPunOPeus: 223 km/h KIIhtyvyys (0-100 Km/h): 8.0 s vääntö: 250 Nm yhdIstetty Kulutus: 5.9 l/100 km CO2: 138 g/km mItat: pituus 4686 mm, leveys 1810 mm, korkeus 1442 mm, akseliväli 2840 mm. myyJä: Autonummi, Espoo hInta: 28 900 €
KaasuJalKa 11/2018 19 ! teKnIIKKaa meRCedes-Benz C 180 KOmPRessOR vuOsImallI: 2008 mIttaRIluKema: 201 000 km mOOttORI: R4, 1796 cm3, POlttOaIne: bensa tehOt: 156 hv vetOtaPa: takavetoinen vaIhteIstO: 5-lovinen automaatti huIPPunOPeus: 220 km/h KIIhtyvyys (0-100 Km/h): 9.9 s vääntö: 230 Nm yhdIstetty Kulutus: 7.8 l/100 km CO2: 180 g/km mItat: pituus 4581 mm, leveys 1770 mm, korkeus 1447 mm, akseliväli 2760 mm. myyJä: ei myynnissä, kirjoittajan oma auto hInta: maksoi marraskuussa 2016 n. 17 000 euroa, nyt vastaavanlaisen pyynti samoilla kilometreillä Nettiauto.comissa n. 12 000 €. mercedes-Benz C 180 Be a Premium Business 1.6 mercedes-Benz C 180 Kompressor vs vanha PeRheautOmaIsemPI sessä mielessä. Voimaa ja vääntöä riittää ihan tarpeeksi ja ennen kaikkea 1.6-litrainen bensaturbo on taloudellinen. Tyhjäkäynnilläkin moottori on todella hiljainen, matkustamoon sen äänet eivät kuulu ollenkaan. Ja alusta toimii ihan perinteisellä iskunvaimennuksella, vaikka kalliimmissa versioissa on ilmajousitettu alusta. Huomautettavaa ei löydy. Toisin kuin uudempi malli, oma C-Mersuni ei tunnu samalla tavalla niin ”isolta” Mersulta kuin samaan aikaan tuotannossa ollut E-sarja. Toisen ja ensimmäisen polven C-Mersujen tavoin se tuntuu ja näyttää kooltaan selkeästi Csegmentin autolta. Vuonna 2013 uudistuneessa C-Mersussa on aidosti isomman Mersun tuntua. Jos nyt saisin jostain ylimääräistä, en oikein näkisi tarvetta ostaa E-sarjan Mersua, kun ei ole pieniä lapsia eikä muutakaan tilantarvetta. Oma vuosimallin 2008 C-Mersuni on tehty enemmän perheautoksi kuin seuraajansa. Selvästi se ei ollutkaan samalla tavalla taksisuosikki kuin silloinen isompi E-sarjalainen. Takana tilaa jaloille on melko niukasti, jos ajaja sattuu olemaan pitkä mies. En ole katsonut mitään tilastoja, mutta mielikuva on sellainen, että kolmannen polven C-Mersuja olisi nähnyt farmareinakin nykyistä C-sarjalaista vähemmän. Parhaita puolia on, että tämä C-Mersu pysyy mutkissakin tiukasti ajajan hallinnassa. Meno on 1,8-litraisella bensakoneella jämerää ja 5-lovinen automaattilaatikko etsii vaivattomasti sopivat pykälät. ESC-ajonvakautus estää myös takapyörien sutimisen. Takavetoisuudesta johtuen tämänkin polven C-Mersun kääntösäde on pieni. Tämän mallin suunnittelussa ensisijalla oli turvallisuus, mukavuus ja ajettavuus. Autoa oli testattu yhteensä 24 miljoonan ajokilometrin aikana, mikä on suurin määrä Mersun historiassa. Parempaa keskiluokkaa Auton keulan ilme riippuu varustetasosta. Classicja Elegance-varustelun yhteydessä keulatähti on normaaliin tapaan konepellin päällä, mutta urheilullisessa Avantgarde-varustelussa se on Mersun urheilumallien tapaan sijoitettu jäähdyttäjänsäleikön keskelle. Autoa markkinoitiinkin Suomessa sloganilla "Yksi auto kaksi eri maailmaa", eli auton luonne määräytyy varustetason mukaan. Ja onhan tämän C-Mersun imago selvästi sporttisempi kuin edeltäneen toisen polven Cmallin. Varustetaso on Mersussani Elegance. Mutta tähti ei ole konepellin päällä, vaan jäähdyttäjänsäleikön keskellä. Ehkä edellinen omistaja on sen vaihtanut. Vanhan liiton miehenä sitä tähteä kuitenkin konepellin päälle kaipaan. Mitoiltaan kolmannen polven C-sarjalainen on keskiluokkaa. Se tuntuu jopa pienemmältä kuin aiemmin omistamani Toyota Avensis. Ajettavuuden osalta auto on kunnossa, vaikka autossa on perusalusta. Kalliimman mallin urheilualustassa on jäykempivaimennus, 15 mm madallettu jousitus sekä nopeampi ohjausvälitys . hiukan paimennettava Mutkatiellä meno on makoisaa, vanhakin C-Mersu taittuu kaarteisiin mallikkaasti ja pysyy jämerästi tiessä. Tosin ohjauksen keskiasennosta löytyy hiukan tahmeutta. Hyvällä säällä ja tasaisella tienpinnalla suuntavakavuus on kelvollinen, mutta kovemmissa tuulissa puhuri iskee ja uratkin tuntuvat ajossa. Isoissa heitoissa jousitus on napakka ja kaarreajossa on kiinteä ajotuntuma. Tien karkeudet ja pienet töyssyt jousitus hoitaa hyvin, mutta poikittaisissa saumoissa vähähän tärskäyttää. Kun vaihdoin vuosimallin 2005 Toyota Avensiksen tähän vuosimallin 2008 C-Mersuun, ihastelin sen hiljaisuutta. Nyt kun auto on ollut pari vuotta alla, niin pakko myöntää, että karkeilla teillä renkaat kyllä hiukan rohisevat. Meno ei ole yhtä kuiskaavan hiljaista kuin vuonna 2012 uudistuneella C-Mersulla. Sileillä ja tasaisilla teillä mennään kuitenkin melko äänettömästi. Kaikkiaan tämä on ikäisekseen edelleen leppoisa ajettava pitkillä matkoilla. Vääntävä moottorikin tekee ajosta jouhevaa. Edelleenkään Mersu ei tuo matkustamoon ylimääräisiä nitinöitä ja natinoita, laatu tuntuu yhä vankalta. Lasinpyyhkimiä käytetään toiminnoiltaan vilkkuviiksestä. Muutoin ergonomia on kunnossa. Hallintalaitteet tuntuvat tällaiselle uutta tekniikkaa huterasti omaksuvalle helpoilta, alkaen perinteisestä automaattivaihteiden valitsimen sijainnista penkkien välissä. vähemmän hohdokas Uutukaiseen verrattuna sisustus tietysti on materiaaleja myöten karua ja muovista. Hohto kyllä loistaa poissaolollaan. Omistin vuosimallin 1996 diesel-Väyrysen vuosina 2004-2007, se tuntui jalopuujäljiteltyine kojelautoineen selvästi ylellisemmältä. Edessä on reilut tilat ja kuskin penkin korkeutta ja kallistusta voi säätää. Sivuttaistukea on kuitenkin etupenkeissä niukasti. Takakontti riittää juuri ja juuri nelihenkiselle perheelle, onneksi meitä on nykyään vain kaksi aikuista. Oma lukunsa on oman Mersuni luotettavuus. Sen korjauksiin on huvennut paljon kahdessa vuodessa rahaa. Mutta ei mennä siihen tässä jutussa enempää. Voi olla, että minulla on käynyt vain huono tuuri. Tämä C 180 kompressoriahdettu bensa-Mersu on tavallista paremman tuntuinen keskikokoinen auto ajaa, mutta ei siinä enää samalla tavalla tähden taikaa ole kuin vielä siinä 190-mallissakin. KOlmas suKuPOlvI
20 KaasuJalKa 11/2018 2 3 PÄÄKAUPUNKISEUDUN AUTOUUTISET AUTOUUTISET.COM AUTOUUTISET.COM PÄÄKAUPUNKISEUDUN AUTOUUTISET Suomenojan Autohuolto Suomalaistentie 5 02270 ESPOO puh. 029 3700 280 asiakaspalvelu@soah.fi Avoinna Ma-Pe 07.00 17.00 Korjaamme kaikkia automerkkejä. Myös pakettija matkailuautot Yrittäjä Jan Reijo LUIGINPAJA.FI Finno-Auto Rajalinnantie 2, 04500 TUUSULA puh. 045 1731 753 www@luiginpaja.fi www.varaa.huol.to Avoinna Ma-Pe 08.00-15.00 Erikoisosaaminen: Audi, Seat, Skoda, Volkswagen, Citroen, Peugeot, Renault. 24/7 ajanvaraus. Korjaamme kaikkia automerkkejä. Finnoonniitynkuja 1 02270 ESPOO puh. 0400 167 700 info@finnoauto.fi Avoinna Ma-Pe 08.00-20.00 Korjaamme kaikkia automerkkejä. Vetäjä Roman Seppenen Yrittäjät Roy Lindgren ja Lasse Bussman IVERA Ruukintie 20 02330 ESPOO puh. 040 196 8989, info@ivera.fi Avoinna: Ma-Pe 08.00-17.00 Erikoisosaaminen: SAAB, BMW, VOLVO, VAG-konsernin autot. Korjaamme kaikkia automerkjä. Ruostevauriokorjaukset. Espoonlahden Autohuolto Oy Kalenteritie 29 02200 ESPOO puh. 09-452 1066 info@eah.fi Avoinna Ma-Pe 08.00 17.00 Erikoisosaaminen: FIAT Korjaamme kaikkia automerkkejä Yrittäjä Sami Vesilahti Te-service Juusjärventie 140, 02520 KIRKKONUMMI puh. 040 703 2405 huolto@te-service.fi Avoinna Ma-Pe 08.00-17.00 Erikoisosaaminen: PEUGEOT-, CITROËN-, FIATJA FORD-pakettiautot. Korjaamme kaikkia automerkkejä. Yrittäjä Tony Eriksson Yhteyshenkilö Artem Motrikala Malminkartanon Autohuolto Ristipellontie 14 00390 HELSINKI puh. 09 591 5630 asiakaspalvelu@mkah.fi Avoinna Ma-Pe 07.00-17.00 Korjaamme kaikkia automerkkejä. Myös pakettiautot. Yrittäjä Jarmo Hannula Kauklahden Autohuolto Oy Myntinsyrjä 3 02780 ESPOO puh. 044 449 6055 korjaamo@kauklahdenautohuolto.fi Avoinna Ma-Pe 07.30 17.00 Erikoisosaaminen: MB-henkilöja pakettiautot, VOLVOja RENAULT-autot. Korjaamme kaikkia automerkkejä. 10 11 9 1 2 3 16 5 Espoon Autohuolto Ky HiTech Auto-Vene Oy Nihtisillankuja 2 B 02630 ESPOO puh. 09 455 5179 huolto@espoonautohuolto.com Avoinna: Ma-Pe 8-17 Erikoisosaaminen: BMW, MB. Korjaamme kaikkia automerkkejä. Palomiehetie 6 02750 ESPOO puh. 044 239 9904, 050 543 7967 hitech-auto-vene@hotmail.com Avoinna: Ma-Pe 8-17, la sop. mukaan Erikoisosaaminen: Sisäpuhdistukset ja meikkaukset. Korjaamme kaikkia automerkkejä. Yhteyshenkilö Virpi Knuuti Yrittäjä Spitsak Stanislav 6 8 Valitse tästä sinulle Autokorjaamo Teholehto Oy Mittatie 8 , 01260 VANTAA puh. 0400 465214 teholehto.oy@gmail.com Avoinna: Ma-Pe 8.00-17 Korjaamme kaikkia automerkkejä. Myös pakettiautot. Yrittäjät Ville Lehto (kuvassa) ja Raimo Lehto Yrittäjä Timo Luikku 12 Haluaisitko korotonta maksuaikaa ? Fixus-rahoitus on kätevä mahdollisuus maksaa yllättävät huoltokulut laskulla tai osamaksulla. Fixuslaskulla saat 30 päivää korotonta maksuaikaa. Laskun saatuasi voit joko maksaa sen kokonaan eräpäivään menessä tai tehdä osamaksusopimuksen. 21 24 22 16 23 18 12 11 2 5 1 3 4 9 10 8 6 20 14 Läns iväy lä Turun väylä Ke hä III Kehä I Itä väy lä Po rin tie H äm ee nli nn an vä ylä Tu us ul an tie La hd eti e Ke hä II 13 15 Autohuolto Kivimäki Oy Hannuksenpelto 8 02270 Espoo puh. 040 0866001 jp@autohuoltokivimaki.fi Avoinna: Ma-Pe 8:30-17 Erikoisosaaminen: VW, Audi SEAT, SKODA. Rengasmyyntija hotelli. Henkilöja pakettiautovuokraus. Myös ruostehitsaukset. Vetäjä Jouni Kuivala 7 7 19 Yrittäjät Rami Tamminen ja Ville Tamminen sopivin korjaamo P&T Autohuolto Arinatie 7 00370 HELSINKI puh. 040 506 5405 all.nix@elisanet.fi Avoinna Ma-Pe 08.00-17.00 Erikoisosaaminen: RENAULTja VOLVO Korjaamme kaikkia automerkkejä, myös pakettiautoja. Yrittäjä Petri Julin Mekaanikonkatu 7, 00880 HELSINKI Puh. 010-425 0100 asiakaspalvelu@rjvautohuolto.fi Ma-Pe 07.00-17.00 Erikoisosaaminen: VOLVO, VAG, OPEL, SAAB, PEUGEOT. Korjaamme kaikkia automerkkejä. RJV Autohuolto Oy JT-Carfix Oy Linnavuorentie 19 B 2 00950 HELSINKI puh. 020 735 1122 myynti@jt-carfix.fi Avoinna: Ma-Pe 08.00-17.00 Erikoisosaaminen: Korjaamme vain AUDI-, SEAT-, SKODAJA VW-autoja Yrittäjä Jere Turunen Prakticum (ammattikoulu) Jan-Magnus Janssons plats 5 00550 HELSINKI puh. 040 535 4400, teknikbutiken@prakticum.fi Avoinna: Ma-Pe 09.00 16.00 Korjaamme kaikkia automerkkejä. Yhteyshenkilö Robin Gästgifvars ANT-Auto Ky Hakaniemenranta 10 00530 HELSINKI puh. 09-700 195 99 contact@ant-auto.fi Avoinna: Ma-Pe 08.00-17.00 Korjaamme kaikkia automerkkejä. Yrittäjä Pertti Nissinen 4 23 22 21 24 Autohuolto TamCar Rahtarinkatu 1 00980 HELSINKI puh. 0400 346 373 autohuolto@tamcar.fi Avoinna Ma-Pe 07.30-17.00 Erikoisosaaminen: VOLVO-, RENAULTja AUDI-, VW-, SKODAautot. Korjaamme kaikkia automerkkejä. 20 Palvelevat Stadin Fixus myymälät ESPOO Puh. 010 650 500 Suomalaistentie 5 ma-pe 9.00-17.00, la 10.00-14.00 KONALA Puh. 010 650 530 Ristipellontie 14 ma-pe 8.00-17.00 HERTTONIEMI Puh. 010 650 550 Mekaanikonkatu 7 ma-pe 8.00-17.00, la 10.00-14.00 www.fixus.fi Vetäjä Nikke Valygin Työnjohtaja Harri Lehtinen Yrittäjä Alan Karim Mosan Autohuolto Oy Auto Sky Hiidenportti 10 00760 HELSINKI puh. 09 350 6070 asiakaspalvelu@mosanautohuolto.fi Avoinna Ma-Pe 07.00-17.00 Erikoisosaaminen: PAKETTIAUTOT. Korjaamme kaikkia automerkkejä. Viikintie 21 00560 HELSINKI puh. 040 762 4256 asiakaspalvelu@autosky.fi Avoinna Ma-Pe 7.30-17.30, La 9 15 Erikoisosaaminen: VAG-Autot ja Volvo, 3D aurauskulmien säätö, autopesu, katsastus ja automaalaamo. Korjaamme kaikkia automerkkejä. 14 18 Jussi Pennanen ja Petri Viberg MALMI Puh. 010 650 540 Turvekuja 1 ma-pe 8.00 17.00 Yrittäjä Diar Abdullah CarCorner Tuulilasintie 24 00770 Helsinki puh: 044 0220685 Avoinna Ma-Pe 08:00-17.00 Erikoisosaaminen: RUOSTEHITSAUKSET. Korjaamme kaikkia automerkkejä. Maalaukset hoituvat myös kauttamme. 15 Puotilan Autokorjaamo Meripellontie 11 D 00910 Helsinki puh. 050 33 66 220 info@puotilanautokorjaamo.fi Avoinna: Ma-Pe 08.00-17.00 Erikoisosaaminen: VOLVO. Korjaamme kaikkia automerkkejä. 13 Yrittäjät Ahmad Ramazan ja Mesut Acet Laippatie 17 00880 HELSINKI puh. 044 236 22 88 idanautokorjaamo@hotmail.com Avoinna Ma-Pe 08.00-17.00 Erikoisosaaminen: Ruostehitsaukset, Pakoputkikorjaukset, korikorjaus ja maalaukset. Huollamme ja korjaamme kaikkia automerkkejä. 19 Idän autokorjaamo Valot ja pyyhkimien sulat kuntoon Kesäaikaan riittää valoa eikä oman auton valojen kuntoon tule aina kiinnittäneeksi huomiota. Syksyllä aamut ja illat pimenevät nopeasti, ja valoja tarvitaan taas turvalliseen ajamiseen. Fixus-korjaamolla polttimot vaihdetaan ja ajovalot säädetään odottaessa. Samalla käynnillä voidaan tarvittaessa vaihtaa myös tuulilasin pyyhkimien sulat. www.stadinfixus.fi Talvirenkaat alle Talvirenkaiden allevaihto on juuri nyt ajankohtaista. Fixus-korjaamolta kannattaa kysyä myös uusia talvirengastarjouksia sekä paikkaa rengassäilytykseen. Hankook -renkaat saatavilla useimmista Fixus-pisteistä, tiedustele saatavuus korjaamosta tai myymälästä. Kysy lisätietoja lähimmästä Fixus-korjaamosta Heikinlaakson Autohuolto Oy Sienitie 34 00760 HELSINKI puh. 010 504 6820 hekahuolto@gmail.com www.heikinlaaksonauto.fi Avoinna Ma-Pe 07.30-17.00 Korjaamme kaikkia automerkkejä 17 Yrittäjä Marko Aho 17