• Kaasujalka Huollot, korjaukset, maalaukset, varaosat www.pohjoishelsinginauto.fi Valtuutettu Hankasuontie 5 KONALA Peltikorjaamo/ maalaamo, varaosat Puh. 010 217 1500 AALLON AUTO OY huolto Mekaanikonkatu 5 HERTTONIEMI Peltikorjaamo/ maalaamo, varaosat Puh. 010 217 1530 autokorjaamo 1/09 AUTOLASIEN VAIHDOT JA KORJAUKSET KAIKKIIN AUTOIHIN Uudenmaan AutolasipojaT Helsinginkatu 42, 00530 Helsinki (09) 374 5741, 040 5064 641 HERTTONIEMI Mekaanikonkatu 25 010 423 9550 TAMMISTO Arinatie 4 (09) 755 5550 www.autolasipojat.fi oy 1/2009 PARIVERTAILUSSA TIUKAT TYKIT Subaru Impreza STi & Mitsubishi Lancer Evo X Sivu 10 kaasujalka pääkaupunkiseudun oma autolehti OPTIMOINTIOHJELMA TUO LISÄÄ PUHTIA MOOTTORIIN Sivu 3
• Kaasujalka 1/09 Saabilta paljon uutta tulossa Saabilla on käynnissä historiansa suurin tuotelaajennus, jonka ensimmäinen askel otetaan ensi maaliskuussa Geneven autonäyttelyssä. Saabin tulevaisuudesta on annettu julkisuudessa paljon ennenaikaisia arvailuja. Yltiöpäisimmissä uutisissa Saab on ollut myynnissä ja media on ollut jopa lakkauttamassa koko merkkiä. General Motorsin Yhdysvaltain kongressille toimittamassa suunnitelmassa mainittiin Saabin myynti yhtenä vaihtoehtona, mutta näillä näkymin mitään sen kaltaista ei ole näköpiirissä. Päinvastoin Saabin tulevaisuus vahvistui, kun Ruotsin valtio julkisti viime viikolla mittavan tukipaketin. Saab-brandin eteen on tehty viime vuosina johdonmukaista työtä, jonka avulla on nostettu entistä paremmin näkyviin yhtiön skandinaavinen innovatiivinen perintö. Saabilla onkin maailmanlaajuisesti vahva asema erityisen turvallisena ja ympäristön huomioon ottavana premium-luokan autona. Saabin uuden aallon aloittaa maaliskuussa 009 Geneven autonäyttelyssä paljastettava 9-3X, joka vie merkin aivan uusille markkinoille. Syksyllä Frankfurtin autonäyttelyssä esitellään kokonaan uusi suuri Saab ja vuonna 010 mallisto laajenee pitkäaikaissuunnitelman mukaisesti täysin uudella 9-4X -mallilla. Neljännesvuosisata Chryslerin tila-autoja Chrysler osui napakymppiin esitellessään 5 vuotta sitten Voyagerin. Yhtiö on 1 miljoonaa autoa myöhemmin edelleen tila-autojen markkinajohtaja maailmassa. Vuonna 1983, neljännesvuosisata sitten, maailma oli hyvin erilainen kuin nykyisin. Internet oli juuri keksitty, kannettavat matkapuhelimet alkoivat yleistyä ja Dallas oli suosituin sarja televisiossa. Samana vuonna Chrysler iski baseball-termein ilmaistuna komean kunnarin esittelemällä maailman ensimmäisen tila-auton. Marraskuun toisena päivänä vuonna 1983 ensimmäinen tila-auto rullasi ulos tuotantolinjalta Windsorissa, Kanadan Ontariossa. Tuolloin Chrysler loi aivan uuden autoluokan, josta tuli heti suurmenestys Pohjois-Amerikassa. Neljä vuotta myöhemmin Voyagereita alettiin laivata myös Eurooppaan, ja Suomessa niiden myynti alkoi keväällä 1988. Neljännesvuosisadan aikana Chrysler on myynyt yli kaksitoista (1) miljoonaa tila-autoa, mikä ylittää reilusti muiden autonvalmistajien saavutukset. Suomeen on parinkymmenen vuoden aikana rekisteröity yhteensä 856 Voyageria ja Grand Voyageria. Chryslerin eri tila-automallit ovat voittaneet yli 50 palkintoa, joista viimeisimpinä vuonna 008 -MPV of the Year- ja kansainvälisen raadin International Truck of the Year-arvonimet. Uu tis ia FIXUS-MYYMÄLÄ HERTTONIEMEEN Tammikuussa 009 uusi Fixus-myymälä avaa ovensa Herttoniemessä, osoitteessa Mekaanikonkatu 7. Liike on Fixus-Espoon sivuliike ja toimii sen alaisuudessa. Tilaa on noin 650 m ja liikenneyhteydet ovat erinomaiset. FixusHerttoniemi toimii yhteistyössä Suomen suurimman auto- ja teknisen alan maahantuonti- ja tukkuliikkeen Koivunen Oy:n kanssa. Tuotevalikoimassa on yli 110.000 nimikettä ja satoja laadukkaita tuotemerkkejä. Liike palvelee sekä alan yrityksiä että kuluttajia. Uuden Fixus-Herttoniemen näyttäviä ja ohjelmapitoisia avajaisia huipputarjouksineen tullaan viettämään tammikuun 009 aikana. Kaikki alan ammattilaiset sekä kuluttajat toivotetaan tervetulleeksi itäisen Helsingin monipuolisimpaan alan liikkeeseen. Uusimmat palkinnot voitti viidennen sukupolven Chrysler Grand Voyager, jonka myynti alkoi Suomessa keväällä 008. Se jatkaa neljännesvuosisadan kestänyttä kehitystyötä, jonka aikana Chryslerin tila-auto on hioutunut erinomaiseksi perheen käyttöja matkailuautoksi, taksiksi tai yrityksen edustusautoksi. Nykyisen sukupolven myötä autoon tulivat muun muassa likaa hylkivä verhoilu ja taloudellisuutta parantava kuusiportainen automaattivaihteisto. Juhlan kunniaksi on tuotu myyntiin Chrysler Grand Voyager 5thAnniversary Edition, joka on vielä vakiotakin juhlavampi. Tarjolla on entistä enemmän monikäyttöisyyttä ja varusteita, sillä juhlamallissa on vakiona joko Clearwaterblue- tai Infernored-metalliväri. Lisäksi vakiovarusteisiin kuuluu alkuperäinen DVDsoitin 10 tuuman näytöllä ja vielä mahdollisuus valita autoon 3000 euron arvosta varusteita (kuten talvirengaspaketti, irrotettava vetokoukku tai navigaattori). Chrysler Grand Voyagerin juhlamallissa on ,8 litran hiukkassuodattimella varustettu dieselmoottori, jonka yhteydessä on kuusivaihteinen automaattivaihteisto. Grand Voyagerin turvallisuus- ja mukavuusvarustelu on erittäin monipuolinen. Juhlamallin hinnat alkavat 59 900 eurosta. liikUusi kei a tä YRITTÄJÄ!!! OLETKO AVAAMASSA UUTTA LIIKETTÄ, JOKA PALVELEE AUTOILIJOITA? KERRO SIITÄ MEILLE NIIN ME KERROMME SIITÄ AUTOILIJOILLE UUSI FINIKOR RUOSTESUOJAUSLIIKE KONALAAN Edellisessä Kaasujalkalehdessä oli virheellisesti kerrottu, että Konalaan avattiin uusi Dinitrol-liike. Uusi liike kyllä avattiin, mutta se toimii tietysti Finikorin "lipun" alla. Pahoittelut tästä pienestä kömmähdyksestä. Nyt Malminkartanontie 1: een avatun uuden liikkeen omistaja Hemmo Siven on toiminut alalla jo 15 vuotta. Hänellä on jo ennestään Heikinlaaksossa Tectyltoimipiste ja nyt uusi piste kilpailijan "viirin" alla. Uuden liikkeen tilat remontoidaan täysin ja koneistetaan, jotta työt voidaan tehdä asianmukaisesti ja laadukkaasti. Lisätietoja löytyy netistä www.korihuolto.fi Liike on avattu, kun tämä numero ilmestyy. Puh. 0400 7 45 TAPAHTUMAKALENTERI 17.1. Orimattila ralli Talvikauden ensimmäinen etelä-Suomessa ajettava ralli tärähtää käyntiin lauantaina 17. päivä Orimattilassa. Orimattilassa on tällä hetkellä täysi talvi - 0 senttiä lunta ja kunnon penkat. Kannattaa ehdottomasti lähteä katsomaan upeaa kisaa. 7.2.Kiinteistömaailma-ralli Helmikuun alussa ajetaan F-Cupin ensimmäinen osakilpailu Mäntsälässä. Sarjaan on osallistunut enemmän autoja, kuin kilpailuun mahtuisi, joten nähtävää varmasti löytyy tässä Suomen suosituimmassa rallisarjan osakilpailussa. Lisätietoja www.mantsmk.net Lähetä tapahtumien tietoja Lähetä tietoa autoihin liittyvistä tapahtumista viimeistään 1..009 mennessä osoitteeseen: info@kaasujalka.fi. Ne voivat olla autourheilua, messuja, liikkeiden avajaisia eli lähes mitä tahansa missä on autoja. LUE KAIKKI UUSIMMAT AUTOALAN UUTISET REAALIAJASSA NETISTÄ WWW.KAASUJALKA.FI AD-AUTOKORJAAMO Akut Laturit Startit Autot Laturit Startit Akut - Työkoneet - Veneet Autot - Työkoneet - Veneet Maahantuonti Maahantuonti Tukku- ja vähittäismyynti Tukku- ja vähittäismyynti KORJAUKSET HUOLLOT ITSEPESUHALLI NOSTURIPAIKKA MAX 5000KG KAHVIO PÄIVÄN KEITTO 5 P. (09) 321 7233, 040 721 1626 AVOINNA ARK. 7.30-17 MUSTALAHDENTIE 3, 00960 HELSINKI (VUOSAARI) LAATUA, LUOTETTAVUUTTA JA YKKÖSBONUSTA TESTOS OY TERVETULOA! WWW.ADITA.FI WWW.ADITA.FI 0207 789 789 0207 789 789
• Lisää tehoa ja pienemmät polttoainekulut? Voiko tällainen yhtälö olla mahdollinen? Vastaus on kyllä. Kaasujalka testasi "lastuttamalla" C-sarjalaisen MercedesBenz C 200 Cdi:n Ensimmäinen toimenpide oli tietenkin yhteydenotto VoimaaComiin ja ajan varaaminen optimoinnille. Siinä vaadittavat aloitustoimenpiteet työn tekemistä varten. Aluksi on kerrattava muutama autoihin liittyvä lainalaisuus. Jokainen ajokki on tehtaalta lähtiessä eräänlainen kompromissi. Auton on toimittava moitteettomasti niin arktisessa Pohjolassa kuin päiväntasaajan helteessäkin; kyse on siis käyttölämpötilaeroista ja polttoaineen laadusta. Jo tässä on melkoinen ajatusleikki purtavaksi. VoimaaComin edustaja Pasi Törmä saapui sovittuna aikana paikalle. Hän kytki kannettavan tietokoneensa auton huoltoväylään ja luki aluksi talteen auton moottorinohjausyksikön vakio-ohjelmiston. Tämän jälkeen alkoi varsinainen toiveiden toteuttaminen. Hän lähetti alkuperäisen ohjelman sähköpostin liitetiedostona päämiehelleen, joka tutki ohjelman ja otti sen räätälöitäväkseen. OPTIMOINTIOHJELMA TUO LISÄÄ PUHTIA MOOTTORIIN ta, Törmä kirjasi asiakkaan toivomukset mukaan lähettämäänsä sähköpostiin. Sitten vain odottelemaan ja juomaan kahvia. Kupposen juotuamme tietokone ilmoitti saapuvasta sähköpostista. Optimoitu moottorinohjausohjelma oli saapunut. Kahvin lipittelyn aikana asiantuntijat siis modifioivat Mersun ohjelmiston tilatun kaltaiseksi. Törmä kytki koneensa uudelleen Mersun väylään. Muutaman minuutin kirjoituksen jälkeen uusi optimoitu ohjelmisto oli sujahtanut moottorin "aivoihin". Ja sitten baanalle kokeilemaan. Muutos oli tuntuva: moottorista oli kaivettu ohjelmiston optimoinnilla reipas lauma lisähevosia, ja kaupan päälle tuli noin sata Newtonia lisävääntöä. Auto muuttui luonteeltaan kertaheitolla niin kiihtyvyyden kuin väännönkin suhteen. ­Eivät ne lisätehot mistään taivaasta putkahtaneet. Ne vain otettiin esiin optimoimalla alkuperäinen ohjelma toiveiden mukaiseksi. Ei tämä taikuutta ole, VoimaaComin Pasi Törmä kertoo. Nyt takana on parituhatta ajettua kilometriä. Auton oma ajotietokone näytti ennen optimointia maantieajossa noin 4,8 litran keskikulutusta ja kaikkiaan sekaajossa maksimissaan 6,2 litraa sadalle kilometrille. ­Jos auto kuluttaa ennestään jo minimaalisesti polttoainetta, ei kulutuksen pienenemistä välttämättä huomaa kovin äkkiä. Lisäksi ajotottumuksiaan on hieman muutettava. On käytettävä pintakaasua ja nimenomaan alavääntöä, Törmä sanoo. VoimaaComin palveluksessa, hän suhtautui itsekin hieman varauksella optimointiin. ­Kyllä se vaan on uskottava. Kukaan ei vielä ole tullut moittimaan optimoinnin tulosta. Nyt tämä Mercedes on vain optimoitu ohjelmistoltaan Suomen oloihin. Kyse on siis personoinnista ja ominaisuuksien ulos ottamisesta. torinoptimointiohjelmoinnissa on räätälöintimahdollisuus. Jos joku käyttää esimerkiksi pakettiautoa, jonka kyydissä on aina painavaa tavaraa, voidaan siihen ohjelmoida juuri oikeanlainen ohjelmisto, Pirskanen kertoo. Pirskasen Japi-Parts tuo maahan pääasiassa Mercedes-Benzin varaosia. Hän on erikoistunut ohjelmoimaan niin ikään Mercedeksiä. ­Keskustelemme aina asiakkaan kanssa, mitä tämä haluaa ja mikä on järkevää. Läheskään kaikkea voimaa ei kannata puristaa ulos moottorista. Hevosvoimia voi saada esiin käsittämättömän määrän, mutta ker- Kaasujalka 1/09 Vin k ki Lievää dieselin kulutuksen laskua Optimoinnin jälkeen kaiken ajon keskikulutus on laskenut noin 6,1 litraan sadalle kilometrille ja maantieajossa 4,6 litraan. Polttoaineenkulutuksen kannalta kyse ei ole siis kovin merkittävistä muutoksista, mutta auton luonne on muuttunut totaalisesti. ­Moni teettää moottoriinsa optimoinnin, kun autokuume on iskemässä. Auto muuttuu tehokkaammaksi ja taloudellisemmaksi, joten autonvaihtokuume laskee pitkäksikin aikaa. Mutta rasittaako optimointi moottoria? ­Olen tehnyt yli tuhat moottorinoptimointia enkä ole kuullut yhdestäkään moottoririkosta, joka olisi tapahtunut tehojen kasvamisen takia. Jo tämä kertoo siitä, että uudelleenohjelmointi on tehty asiantuntemuksella, Törmä vakuuttaa. Kun Pasi Törmä aloitti Parametrit viilataan paikalleen ohjelmoimalla Käytännössä ohjelmiston parametreja säädetään. Kaikki tehdään jokaiselle auto- ja moottorimallille räätälöidysti. Optimointi maksaa 400 eurosta ylöspäin. VoimaaCom optimoi myös raskaiden ajoneuvojen moottoreita. Erikoisimpia lienevät metsäkoneet ja ajosilppurit. Huolto-ohjeeksi annetaan karstojen pöläyttäminen silloin tällöin eli reippaan kaasun tarjoaminen ajokille. Öljynvaihtojen tihentäminen ei haitanne sekään. ­EGR-venttiili imusarjan kupeessa kannattaa jossakin vaiheessa puhdistuttaa, jottei imusarja mene tukkoon. Muuten suosittelen vain ajoa entiseen malliin ja paljon kilometrejä, Törmä toteaa. Lähinnä samanlaisia ohjeita antaa Salon suunnalla toimiva Japi-Partsin yrittäjä Jari Pirskanen. ­Eräs tärkeä seikka moot- romme aina, onko se järkevää moottorin kestämisen kannalta. Emme halua asiakkaillemme autoja, jotka hajoavat liialliseen voiman ulosottoon, Pirskanen jatkaa. ­Aina on löytynyt kompromissi, joka ei rasita liikaa moottoria, mutta voimaa on riittävästi. Lisätietoa moottorinoptimoinnista antavat alan asiantuntijat Pasi Törmä numerossa 040411885 ja Japi-Partsin Jari Pirskanen numerossa 04475000. Netistä saa tietoa osoitteesta www.voimaa.com Teksti ja kuvat Mikko Sokero Sähköpostilla ohjelma säädettäväksi maailmalle Koska tehonlisäys ja polttoaineen säästö yhdistelmänä kuulosti kiehtoval- VoimaaComin Pasi Törmä testiautomme kimpussa ja tietokone siirtää vauhdilla uutta dataa moottorinohjausyksikölle. Konehuoneen puolella tarvitsee käydä vain kytkemässä paljon virtaa vievä flekti pois ohjelmoinnin ajaksi. ­Periaatteessa tätä hommaa voisi tehdä valkoiset hanskat kädessä, Pasi Törmä sanoo. VoimaaComin moottorioptimoinnin avulla on mahdollista lisätä ajoneuvon suorituskykyä. Yleensä samalla vähenee polttoaineen kulutus ja auton moottorin päästöt sekä ympäristön kuormitus pienenee. Optimoinnin myötä voidaan siirtyä käyttämään diesel-ajoneuvoissa biodieseliä tai sen eri sekoitussuhteita menettämättä huipputehoa. Ajoneuvon parempi hyötyaste puolestaan saavutetaan korjaamalla optimoinnin avulla ajoneuvon käytössä niin sanottuja kuolleita kierrosalueita. Myös ajoneuvon vaihteistotyyppi huomioidaan ohjelmoinnin yhteydessä. Lisäongelmana perinteisillä tehobokseilla on se, että ne toimivat ilman ahtopaineen lisäystä. Näissä syntyy suuri lisäkuormitus muun muassa polttoainepumpulle. ­Voimaa.comin ohjelmoimassa ajoneuvossa saadaan lisäteho myös osakuormitusalueille, jossa sitä tarvitaan. Tähän ei päästä tehoboksien avulla, sillä alemmilla kier- Ohjelmiston optimointi on myös ekoteko rosalueilla tehoboksilla viritetyt autot ovat kuin vakiomalleja, sillä paljon rummutettu ilmaylijäämä on olematon, Jari Pirskanen selittää. Kun kaikkia kokonaisuuteen vaikuttavia parametrejä ei säädetä, lopputulos on kaikkea muuta kuin optimaalinen moottorinohjaus. Näiden parametrien ohjelmointi onnistuu vain moottorin ohjausyksikössä ja sen sisällä olevassa muistipiirissä eli "lastussa". ­Asiallisesti tehty moottorin ohjainyksikön uudelleenohjelmointi antaa tehokkaan lopputuloksen ja rasittaa ajoneuvoa huomattavasti vähemmän kuin perinteinen lisäboksipeukalointi, Pirskanen jatkaa. Useat ajoneuvomallit on mahdollista päivittää järkevästi vain lisäyksikön ohjelmoinnilla. VoimaaComin ohjelmointi on selkeä parannus ajoneuvon ominaisuuksiin. ­Mikä parasta, mikään ei tapahdu luotettavuuden kustannuksella, Pirskanen kiteyttää. KIRKKAASTI PAREMPI OEM-ALKUPERÄISET TUULILASIT SIVU- JA TAKALASIT KIVEN ISKUJEN PAIKKAUS Alkuperäislaatua (09) 560 7740 Turuntie 2, Pitäjänmäki Ammattitaidolla Asennettuna
• Kaasujalka 1/09 TUULILASIT ASENNETTUNA KAIKKIIN MERKKEIHIN! Tuliko kiveniskemä tuulilasiin? Ei haittaa, sillä me teemme myös kiveniskemän paikkauksia. e Ko ajo Onko autosi muoviosissa vaurio? Niiden korjaaminen on paljon halvempaa kuin uuden osan ostaminen. Soita ja kysy p. 020 7120 510, 020 7120 507 MUOVIKORJAUS JA MAALAUS -ERIKOISALAAMME METSÄSSÄ Renault toi markkinoille ensimmäisen katumaasturinsa pahimaan mahdolliseen aikaan Nissanin ja Renaultin yhteistyön tuloksena syntyi tämä ranskatteren ensimmäinen katumaasturi. Hyvä nelivetotekniikka tuli japanilaisesta X-Trailista, joka tekeekin tästä merkittävästi maastokelpoisemman kuin monesta muusta katumaasturista. Esimerkiksi renkaiden nouseminen ilmaan ei juurikaan hidasta menoa. Siinä missä X-Trail on ehkä enemmän karu työkone on tästä tehty kliininen ja vähän jopa feminiininen. ajoasento ei varmastikaan miellytä kaikkia. Autossa istutaan korkealla, vähän kuin tarjottimella, koska ikkunoiden alareunat ovat suhteellisen matalalla. Ajoasennon säätövaroissa toivomisen varaa. Nyt ratti jää liian kauas tai polvet ovat liian lähellä rattia. Rattia pystyykin säätämään korkeudessa ja syvyydessä, mutta ei tarpeeksi. Kahdessa osassa aukeava tavaratila helpottaa lastaamista ja tilaa on muutenkin riittävästi takamatkustajille ja tavaroille. Moottorissa riittää puhtia varsin mukavavasti ja kaiken lisäksi se on myös hyvin hiljainen. Alusta toimii hyvin kaikenlaisilla tien Teksti ja kuvat Mika Salomaa pinnoilla, mutta ohjausta vaivaa tunnottomuus ylitehosteisuus. Keulassa oleva hopeanharmaa koristepuskuri on metsässä möyriessä vaan haitaksi, sillä sen takia nousukulma pienenee ja se raapaisee vastapenkkaan. Tämmöiset tuntuvat olevan monessa maastohenkisessä autossa muodikasta, mutta mitään käytännön syytä niissä ei ole. Ihan sama kun laittaisi ralliautoon hiekkatielle leveät asfalttirenkaat hyvältä näyttää mutta täysin järjetöntä ja hyödytöntä. OPEL alkuperäisiä ja tarvikevaraosia. Koleos -mallisto 2,5 16v Dynamique 33 500 2,5 16v Dyn Confort 35 000 2,0 dCi Dynamique 35 500 2,0 dCi Dyn Confort 37 000 2,0 dCi Dyn Execut 40 000 2.0 dCi A Dynamique 38 200 2.0 dCi A Dyn Conf 39 700 2,0 dCi Dyn Exec A 42 700 2.0 dCi 173 Dyn Exe 45 500 Puh. 020 712 0500, Hankasuontie 7, Helsinki www.automuovikem.fi Avoinna ark.8-17, la suljettu AUTO-MUOVI OY Kuskin paikka ei miellytä Sisällä kabiinissa on tuttua muista uusista Renaulteista. Pysty ja korkea Jälleenmyyjät pk-seudulla: Bilia Kaivoksela 010 852 211 www.bilia.fi, Autosalpa Kerava 020 7799 500 www.autosalpa.fi UUSI KORJAAMO AVATTU VARISTOSSA HANKI TALVIVARUSTEET MEILTÄ!! SÄÄSTÄT SELVÄÄ RAHAA! HANKOOK NASTARENKAAT 215/55 -16 295 Renault Koleos 2,0 dCi Dynamique Executive KÄYNNISTYSAKUT 55Ah 59 100Ah 99 RENKAIDEN KAUSISÄILYTYS 50 /kausi NASTARENKAAT ALK. 178 Moottori neljä sylinterinen yhteispaineruiskutteinen, dieselmoottori, turboahdin, 16 venttiiliä, 1995cm3, 127kW (3750kierr/min), 360Nm (2000kierr/min) Voimansiirto kytkettävä neliveto, 6-vaihteinen manuaali Pit. lev. kork. akseliväli 800, 1832, 175, 2730 Paino 170kg Tavaratila 50 litraa Rengaskoko 225/60 R17 Vetokyky max 2000kg Kulutus maantie 6,6l, kaupunki 9,3l, yhdistetty 7,5l, koeajon kulutus 8,l, CO2päästöt 197g/km Suorituskyky kiihtyvyys 0-100km/h 9,9 sekuntia, huippunopeus 191 km/h Hinta 45 500 Vapaa autoetu 850, käyttöetu 685 PISTEET Alustan toimivuus Ohjaus ja ohjautuvuus Suorituskyky Kuljettajan työtila Istuimet Tilat Varusteet Melutaso Laatuvaikutelma Koeajon kulutus Yhteensä 9 8 9 7 8 9 9 9 8 8 84 Ulkoniitynkuja 6, 01660 Vantaa (entinen Opel Länsi Auto) puh. (09) 477 1010 Avoinna ark. 7.30 - 17.30, la-su sopimuksen mukaan www.autopartner.fi AUTOPARTNER Kenelle auto sopii? Tämän hintaista katumaasturia etsivä ei Koleosta osta, mutta malliston edullisemmat varmasti ovat kilpailukykyisempiä. Tosin markkinoilla pidempään olleet ovat saaneet niin vahvan jalansijan, että näillä kutistuvilla markkinoilla Koleokselle ei voi luvata hääppöistä tulevaisuutta.
• Kaasujalka 1/09 K aj oe o HAUSKAA Audin tehomallit saavat lisämerkinnän S ja nyt sen sai myös TT. Uusi Audi TT tuli markkinoille parisen vuotta sitten ja se olikin heti tuoreeltaan Kaasujalka-lehdessä koeajossa. Kesän viimeisinä lämpöisinä päivinä saimme nauttia TTS:stä. Kuten allaolevasta pistelaatikosta voi todea, ettei tästä autosta voi sanoa mitään pahaa. Auto on fantastinen Audi TTS roadster S-tronic ajaa todella Moottori neljä sylinterinen k o v a a suoraruiskutusmoottori, turbo- radalla tai ahdin, 16 venttiiliä, 1986cm3, sitten vaan 220kW, 30Nm kruisailla Voimansiirto jatkuva neliveto, 6-vaihteinen S-Tronic Kaivarissa. kaksoiskytkentä vaihteisto KaksoisPit. lev. kork. akseliväli kytkimellä 4178 1842, 132, 2468 varustettu Paino 1280kg vaihteisto Rengaskoko 21/60 R16 Kulutus yhdistetty 7,9l, o n koeajon kulutus 10,6l, CO2- v e r t a a n s a päästöt 184g/km vailla. Siitä Suorituskyky kiihtyvyys hyvänä 0-100km/h ,2 sekuntia, huippunopeus 20 km/h esimerkkiHinta 73 190 nä on Vapaa autoetu 1240, suorituskäyttöetu 1075 arvot, sillä tämä pesee sekä uuden PISTEET Alustan toimivuus 10 I m p r e z a n Ohjaus ja ohjautuvuus 10 että Evon. Suorituskyky 10 Kuljettajan työtila 10 K u n n o n Istuimet 10 s a u n d e j a kaipaisin Tilat 9 Varusteet 9 tähänkin. Äänet 8 KutoskoLaatuvaikutelma 10 neinen TT Koeajon kulutus 8 on tällä Yhteensä 94 s a r a l l a merkittäKenelle auto sopii? Audi TTS on lähes täydel- v ä s t i linen bulevardisportti, joka p a r e m p i . tyydyttää vaativankin autoili- T o s i n jan tarpeet. Voimaa, suoritus- vaihteiston kykyä ja ajo-ominaisuuksia vaihtaessa riittää kosolti. Hintaa on vain isommalle aivan liikaa. takaa putkistosta kuuluu tosi makea jymähdys. Se kuuluu parhaiten täyskiihdytyksissä ja on itse asiassa ominaista kaikille konsernin turbomalleille tämän vaihteiston yhteydessä. Tosin ei näin selvästi. TTS:n saa myös avomallisena Roadsterina, mutta hintaa tulee kolmisen tonnia lisää. Miinusta täytyy antaa Audin nettisivuista, sillä sieltä löytyy tietoa mallien teknisistä tiedoista aivan liian vähän. Teksti ja kuvat Mika Salomaa Lisätietoja osoitteessa: www.newera-newrules.com/fi
• Kuukauden ristikko Kaasujalka 1/09 Ratkaise numeroiduissa ruuduissa olevat kirjaimet ja lähetä tämä 11 kirjainta omaava vastaus. Voit lähettää vastauksesi allaolevalla vastauskupongilla, sähköpostilla tai tekstiviestillä. Vastauksesi tulee perillä viimeistään 7.2.2009 mennessä. Voittaja julkaistaan maaliskuussa ilmestyvässä Kaasujalka-lehdessä sekä nettisivuilla. Kaikkien kuukauden kilpailuun ja ristikon oikein vastanneiden kesken arvomme yhden Sodastream -laitteen. Palkinnon arvo on 89. Lisätietoja tuotteesta www.sodastream.fi Tekstiviestillä: näppäile KJ Ristikko vastauksesi ja yhteystietosi. esim. KJ Ristikko Tummakaara Matti Mattinen Leivontie 1 00010 Leinelä ja lähetä numeroon 173263 (viestin hinta 0.95) Sähköpostilla: lähetä vastauksesi yhteystietoineen osoitteeseen: info@kaasujalka.fi Lokakuun ristikon avainsana oli LNNSOSASHA ja oikein vastanneiden kesken arvoimme Mad Croc energiajuomaa ja onnellinen voittaja on Arttu Riihola Tuusulasta. ONNEKSI OLKOON VOITTAJALLE Hanki kotiisi SodaStream ja sinun ei tarvitse enää kantaa kaupasta raskaita juomapulloja ja koreja. SodaStreamin avulla valmistat helposti sodavettä, virvoitusjuomia tai miedosti maustettuja kivennäisvesiä. SodaStream-laitteella valmistetussa virvoitusjuomassa on keskimäärin vain kolmasosa sokeria verrattuna kaupan virvoitusjuomiin. Ja kaiken lisäksi säästät rahaa. Kun valmistat juomat SodaStreamilla, säästät laitteen hinnan muutamassa kuukaudessa. SodaStream on menestys, joka sammuttaa miljoonien ihmisten janon ympäri maailman. Alkuperäinen SodaStream on taas saatavana myös Suomessa. VOITA SODASTREAM www.sanaris.fi / laadinta Erkki Vuokila, ulkoasu Heli Kärkkäinen, pääkuvat Joseph Dean Kummassako on enemmän vääntöä, uudessa Subaru Imprezassa vai Mitsubishi Lancer Evo X:ssä? a) Subarussa b) Mitsubishissä Kaikkien kuukauden kilpailuun ja ristikon oikein vastanneiden kesken arvomme yhden Sodastream -laitteen. Palkinnon arvo on 89. Lisätietoja tuotteesta www.sodastream.fi Voit osallistua kilpailuun vastauskupongilla, sähköpostilla, netissä tai tekstiviestillä. Vastausaikaa on 7.2.2009 asti. Tekstiviestillä: näppäile KJ Kisa vastauksesi ja yhteystietosi. esim. näin KJ Kisa a Matti Mattinen Vuoritie Kuukauden lukijakisa VOITA SODASTREAM Haluamme näin kehittää lehteä entistä paremmaksi. Kiitos palautteesta jo etukäteen ja onnea arvontaan! Lokakuun Kaasujalka-lehden kuukauden kysymykseen oikein vastanneiden kesken arvoimme Mad Croc energiajuomaa ja onnellinen voittaja on Jari Leinonen Helsingistä. Kuukauden kuva 1 00010 Leinelä ja lähetä numeroon 173263 (viestin hinta 0.95) Sähköpostilla: lähetä vastauksesi yhteystietoineen osoitteeseen: info@kaasujalka.fi Voit osallistua myös netissä osoitteessa www.kaasujalka.fi Arvonta suoritetaan 15.2.2009 ja voittajalle ilmoitamme henkilökohtaisesti ja voittaja julkaistaan myös maaliskuussa ilmestyvässä Kaasujalka-lehdessä. Lisää vastaukseesi kommenttisi lehdestä sekä lehden paras sivu. Ristikon vastaus VASTAUSKUPONKI Paras sivu 1/09 Tässä hyvä kuva m itä Tapahtui kesällä, ku voi tapahtua ammattimiehellekin. n Tämän kuvan talti kuorma-auto toi soraa työmaalle. oi Janne Kukkune n ja taas lähti Mad Croc energiajuom aa laatikollinen. Kuukauden kysymys Risuja, ruusuja Postimerkki OTA KUVA JA LÄHETÄ SE MEILLE Wheelmedia PL 235 01301 Vantaa Nimi Osoite Osoite Kun näet liikenteessä jotain erikoista tai hauskaa, ota siitä kuva ja lähetä se meille. Paras kuva julkaistaan lehdessä ja palkitaan yllätyspalkinnolla. Kuva voi olla lähes mitä tahansa, kunhan se edes jotenkin liittyy autoiluun. Lähetä kuva kamerakännyllä tai sähköpostitse osoitteeseen: info@kaasujalka.fi
• Kaasujalka 1/09 Vankan Opel-merkkituntemuksen omaava korjaamomme Suutarilassa tarjoaa Sinulle ammattitaitoista työtä edullisesti. Opel-henkilöautojen huolto ja korjaus ten autojen Ranskalais orjaamo erikoisk PALVELEMME KAIKEN IKÄISIÄ JA KOKOISIA RANSKATTARIA Autonvalmistajan huolto-ohjelman mukaiset määräaikaishuollot Aurauskulmien säädöt Moottorien testaukset Sähkö- ja rengastyöt Maalaus- ja peltityöt Ilmastointihuollot Moottorien ja vaihteistojen korjaukset Sijaisautopalvelu · Yksityinen korjaamo, toiminut vuodesta 1995 · Korjaamon vetäjät Vesa Puurunen ja Ari Laire ovat hankkineet Opelin maahantuojan merkkikohtaisen koulutuksen ja toimineet Opel-piirimyyjän palveluksessa · Huolto- ja korjaustyölle annetaan takuuta 1/2 vuodesta 4 vuoteen · Korjaukset tehdään sopimuksen mukaan tarvikeosilla tai Opel-alkuperäisosilla. Opel-alkuperäisosien takuu on 1/2 vuodesta 3 vuoteen · Pienet kiinteät kulut, edulliset hinnat, jotka eivät ole sidoksissa maahantuojan eivätkä piirimyyjän hintoihin · Käytettävissämme on uusinta teknologiaa edustavat testauslaitteet sekä merkkikohtaiset työkalut Auto-Oplia SUDOKU Puzzle 1 (Medium, difficulty rating 0.58) Auto-Oplialla on valmiudet myös uusimpien Opel-mallien huolto- ja korjaustehtäviin. VIIKIN AUTOHUOLTO Hernepellontie 15 D, 00560 Helsinki puh. (09) 599 199 Palvelemme ma-pe 7.30-17.00 Lampputie 4, Helsinki · Puh. (09) 347 30 95 Avoinna ma- pe 8-17 · www.oplia.com Kun haluat säästää rahaa tinkimättä Opel-huollon tai -korjausten laadusta, tule meille! CITROËN PEUGEOT RENAULT Keskitaso 7 6 Puzzle 1 (Hard, difficulty rating 0.67) Vaikea 7 6 2 8 9 1 7 2 4 7 8 4 PÄÄKAUPUNKISEUDUN POLTTOAINEHINNAT TOP 20 Yhteistyössä polttoaine.net -net- tätä listaa tai tarkistamassa juuri tisivuston kanssa Kaasujalkalehti tarjoaa pääkaupunkiseudun polttoainehinnat TOP 20 -listan. Listastalöytyvätsenhetkenedullisimmat tankkauspaikat. Mikäli haluat olla mukana päivittämässä Kaupunki Tuusula Helsinki Helsinki Tuusula Espoo Vantaa Helsinki Espoo Helsinki Helsinki Helsinki Helsinki Helsinki Vantaa Helsinki Helsinki Helsinki Vantaa Vantaa Helsinki Kaupunki Tuusula Vantaa Vantaa Espoo Vantaa Helsinki Helsinki Helsinki Helsinki Helsinki Helsinki Vantaa Helsinki Espoo Helsinki Helsinki Helsinki Helsinki Helsinki Helsinki 8 5 1 3 7 tämänhetkentilanteensurffaaheti nettiosoitteeseen www.polttoaine.net. Oheiset lukemat ovat väliltä 15. -16.11. 6 2 5 3 9 1 9 9 5 8 7 3 4 9 1 8 2 9 2 6 8 7 4 2 7 1 5 6 8 6 9 3 4 7 3 8 8 6 7 1 9 2 9 Generated by http://www.opensky.ca/~jdhildeb/software/sudokugen/ on Thu Jan 1 16:11:16 2009 GMT. Enjoy! HeinäkuunKaasujalka-lehdessäolleenlukijapalautteenperusteellalisäsimmepolttoainehintoihinhintakehitystäkuvaavankäyrän.Tätätoivoiniinmonilukija,ettäpäätimmeottaalehteenkokeeksi.Kiitokset lukijoillesuurestapalautteenmäärästä.Kehitysideoitajaajatuksiatulemmetoteuttamaanpikkuhiljaa.Allaolevankehityskäyräntarjosimyöswww.polttoaine.net.Ylimpänä95E,sittendieseljaalimpanaraakaöljy. PÄÄKAUPUNKISEUDUN POLTTOAINEHINTOJEN KEHITYSKÄYRÄ Generated by http://www.opensky.ca/~jdhildeb/software/sudokugen/ on Thu Jan 1 16:11:24 2009 GMT. Enjoy! Asema E95/ ShellExpress,KellokoskiRajalinnantie1 1.04 Seo,PukinmäkiPukinmäenkaari55,KehäI 1.059 St1,PasilaVeturitie8 1.059 St1,RiihikallioHaukantie4,45-tie 1.059 ShellExpress,SepänkyläPalomiehentie2 1.064 ShellExpress,RekolaRekolantie60 1.069 Shell,TullinpuomiTopeliuksenkatu45 1.069 Ysi5,NihtisiltaKutojankulma 1.069 Shell,VuosaariKallvikintie2 1.069 ShellExpress,ItäväyläVehkalahdentie39 1.09 Shell,PukinmäkiRatavallintie1, 1.09 Shell,KonalaRistipellontie18 1.09 NesteOilExpress,Aamuruskontie2 1.089 St1,KorsoUrpiaisentie5 1.089 Shell,LauttasaariHeikkiläntie12 1.089 ABC,KonalaHankasuontie1 1.089 Shell,LauttasaariHeikkiläntie12 1.089 NesteOilExpress, MetsolaMurmelikuja3 1.089 NesteOil,TammistoValimotie9 1.089 St1,LauttasaariLauttasaarentie28-30 1.094 Asema diesel/ St1,RiihikallioHaukantie4,45-tie 0.889 ShellExpress,RekolaRekolantie60 0.909 ShellExpress,KellokoskiRajalinnantie1 0.912 Ysi5,Karamalmi-KIIKarapellontie 0.929 NesteOilExpress,Kankikuja2 0.929 Seo,PukinmäkiPukinmäenkaari55,KehäI 0.929 NesteOilExpress,Salmisaarenkatu2 0.929 St1,RuoholahtiLaivapojankatu2 0.929 NesteOilExpress,Ratakatu2 0.929 NesteOilExpress,Kanavakatu14 0.929 St1,PasilaVeturitie8 0.929 NesteOilExpress,Maitikkakuja2 0.929 NesteOilExpress,SuutarilaLyhtytie26 0.934 ShellExpress,SepänkyläPalomiehentie2 0.939 Shell,PukinmäkiRatavallintie1, 0.939 NesteOilExpress,Mekaanikonkatu10 0.939 NesteOilExpress,Aamuruskontie2 0.939 Shell,TullinpuomiTopeliuksenkatu45 0.939 Shell,LauttasaariHeikkiläntie12 0.939 ABC,KonalaHankasuontie1 0.939
• Kaasujalka PISTEET Alustan toimivuus Ohjaus ja ohjautuvuus Suorituskyky Kuljettajan työtila Istuimet Tilat Varusteet Melutaso Laatuvaikutelma Koeajon kulutus Yhteensä 1/09 9 9 9 9 9 9 9 9 88 e Ko ajo ANSAITUSTI YKKÖNEN MB Sprinter 315 CDI 4x4 Aut. keskipitkä Moottori neljä sylinterinen yhteispaineruiskutteinen, dieselmoottori, turboahdin, 16 venttiiliä, välijäähdytin, 214cm3, 110kW (300kierr/ min), 330Nm (12002400kierr/min) Voimansiirto kytkettävä neliveto, 5-vaihteinen manuaali Tavaratila 9m3 Ulkomitat Pit. lev. kork.akseliväli 5910,1993, 2635, 3665 Kääntösäde 13.6m Paino 2105kg Kantavuus 1395kg Vetokyky 2000kg Kulutus kaupunki 10,7 maantie 7,4 yhdistetty ,6 koeajon kulutus 13,0l CO2-päästöt 227g/km Hinta 53 020 Isokokoisten pakettiautojen kiistaton kunkku uusiutui entistä vahvempana. Uusi Sprinter näyttää taas vahvuutensa ja osoittaa miksi se on työkäytössä ykkönen. Saimme koeajoon nelivetoisen version, jonka voima välittyy tiehen automaattivaihteiston kautta. Se tekeekin ajamisesta todella miellyttävää, sillä Mersun henkilöautojen tapaan Sprinterissäkin laatikko toimii erittäin hyvin. Nelivedon vuoksi maavarakin on korkeampi. Sen huomaa ainakin eturenkaiden kohdalla selvemmin. Nyt renkaiden ja lokasuojan väliin jää tilaa niin paljon, että se näyttää jopa häiritsevän rumalta. Auton korkean maavaran huomaa myös sisään noustessa, sillä tänne joutuu jopa oikein kapuamaan, kuten kuorma-autoihin. Sprinter on hiljainen ja miellyttävä ajaa. Kiihdytyksissä kuuluu moottorin äänet jonkin verran, mutta ei lainkaan häiritsevästi Kenelle auto sopii? Vahvaa ja maastokelpoista pakettiautoa etsivälle. Auto on miellyttävän hiljainen ajaa eikä todellakaan kahvada raskasta lastia. Kuskilla hyvät oltavat Tilat ohjaamossa ovat lähes vertaansa vailla. Kuskille on monipuoliset säädöt, joiden ansiosta ajoasento on hyvä. Vietettyään muutamia pitkiä työpäiviä tämän ratissa ymmärtää hyvin miksi nämä Sprinterit ovat suosittuja. Raskaskaan päivä ei tunnu niin pitkältä tämän ratissa. Työjuhta vailla vertaa Jos pitää kuskata paljon tavaraa ja ajaa paljon ei muita kannata edes miettiä. Monet varmasti tuntuvat ihan asiallisilta lyhyillä koeajoilla, mutta tehtyään pitkiä raskaita työpäiviä ymmärtää autojen erot. Tällä ajaminen ei ole väsyttävää vaan kaikki hoituu luonnollisesti ja vaivattomasti. Auto on vakaa ja johdonmukainen ajaa. Aiempien koeajettujen pakettiautojen kohdalla kun on puhuttu kantavuudesta ja kuorman kantamisesta ei tälle todellakaan mikään vedä vertoja. Kyytiin laitettiin tavaraa lähes kantokyvyn verran eikä lasti tuntunut kuin aavistuksen verran kiihtyvyydessä. Alustassa sitä ei edes huomannut töyssyissä ja heitoissa. 309CDI-3,55/32 norm. 33 290 309CDI-3,55/37 norm. 34 790 309CDI-3,55/37 korkea 36 440 311CDI-3,55/32 norm. 34 990 311CDI-3,55/37 norm. 36 490 311CDI-3,55/37 korkea 3 140 311CDI-3,55/43 korkea 39 390 313CDI-3,55/32 norm. 35 790 313CDI-3,55/37 norm. 37 290 313CDI-3,55/37 korkea 3 940 313CDI-3,55/43 korkea 40 190 313CDI-3,55/43L korkea 40 90 315CDI-3,55/32 norm. 36 640 315CDI-3,55/37 norm. 3 140 315CDI-3,55/37 korkea 39 790 315CDI-3,55/43 korkea 41 040 315CDI-3,55/43L korkea 41 740 315CDI-3,55/43L superkork. 43 690 31CDI-3,55/32 norm. 39 290 31CDI-3,55/37 norm. 40 790 31CDI-3,55/37 korkea 42 440 31CDI-3,55/43 korkea 43 690 31CDI-3,55/43L korkea 44 390 31CDI-3,55/43L superkork.46 340 415CDI-4,6/43 korkea 44 90 415CDI-4,6/43L korkea 45 590 415CDI-4,6/43L superkork 47 540 41CDI-4,6/43 korkea 47 540 41CDI-4,6/43L korkea 4 240 41CDI-4,6/43L superkork.50 190 515CDI-5,0/37 norm. 43 590 515CDI-5,0/37 korkea 45 240 515CDI-5,0/43 korkea 46 490 515CDI-5,0/43L korkea 47 190 515CDI-5,0/43L superkork. 49 140 51CDI-5,0/43 korkea 49 140 51CDI-5,0/43L korkea 49 40 51CDI-5,0/43L superkork 51 790 Sprinter ka -mallisto Teksti ja kuvat Mika Salomaa Jälleenmyyjät pk-seudulla: Veho Autotalot Lommila, Herttoniemi, Olari, Pitäjänmäki 010 569 14 www.veho.fi www.automax.fi TÄYDEN PALVELUN AUTOHUOLTOKESKUS TIKKURILASSA HENKILÖ-, PAKETTIJA MATKAILUAUTOJEN korjaukset huollot asennukset autonvuokraus Audi, VW, Skoda, Seat ja MB -korjaukset Kysy edulliset huoltotarjouksemme! Huollamme myös muita merkkejä Myös Tuusulassa Hiekkamäentie 9 p. (09) 271 5644 p. (09) 3465 1810 Aamuruskontie 6, 2krs autopalatsi, Kehä III www.automax.fi
• Kaasujalka 1/09 CAFE PICNIC - EI ÄIJJÄLLE! Äij jä k Äijä Kurmee ­ tirisevien makkarapannujen jäljillä Äijä Kurmee on Kaasujalan uusi ruoka- ja ravintolapalsta. Tällä palstalla eivät juhli eliitin hienot kynttiläillalliset, eivät myöskään viherpipertäjien nokkoskeitot. Nyt annetaan pisteitä annosten runsaasta koosta ja mausta, joka hivelee raavaimmankin äijänrutaleen vatsanpohjia. Tervetuloa tirisevät makkarapannut! Cafe Picnicistä saa maittavia keittoja ja kevyttä työtä tekevälle naiselle tai kevytrakenteisemmalle 'numeroniilolle' se sopii erinomaisesti lounaspaikaksi, mutta raavas äijä lähtee sieltä nälkäisenä! Tuossa joulun alla Hurmalaiselle iski ajatus, että paitsi mahdollisimman epä-äijämäinen auto, olisi löydettävä myös mahdollisimman epä-äijämäinen ruokapaikka. Ja ensimmäisenä tuli mieleen Cafe Picnic kevyine keittoineen ja 'pirtsakan' keltaisine sisustuksineen. Mutta homman luontee- telun makua, ei siellä Ogeseen kuuluu voittaa omat lissa nyt noin siivotonta ennakkoluulot. ole. Mutta kai tuosta vähän voisi ottaa onkeensa? Kyllä Makua oli sentään Hurmalaisen kaltainen äijäkin arvostaa sitä, jos perusJa se täytyy sanoa, että asiat ovat kunnossa. makua keitossa oli. Ja hyvää makua. Sitä totuutta ei voi kiistää. Ja hienonnettu persiljakin katosi muun liemen sekaan ihan mainisti. Myös patonki täytteineen oli maukas. Mutta kahvi ei enää kuulunutkaan hintaan. Ja nälkähän Picnicistä jäi kuin verovelka muinoin äkkirikastuneelle pop-täh- Teksti Urmas Hurmalainen, kuvat Mika Salomaa delle. Jos oli Volkswagen New Beetle mainettaan selkeästi äijämpi, niin Picnic kyllä vastasi mielikuvia erinomaisesti. Mutta se taas on kokonaan toinen juttu, onko epä-äijämäisyys suuri miinus. Suomi on täynnä fiksuja ja itseään valistavia nykymiehiä, jotka haluavat säilyttää linjansa ja syödä Cafe Picnic maukkaasti, mutta terveelRuoan riittävyys: lisesti. Mutta Hurmalaisen piti huuhdella suunsa läheiPalvelu: sellä nakkikioskilla tuplaporilaisella ja maidolla. Sinänsä, Ogeli kaup- Ruoan äijämäisyys: pakeskuksena on melko mukava, sopivasti kansan- Paikan äijämäisyys: omainen. Käytävällä myydään torimuotia ja erilaista Äijäpisteet yhteensä: 8 tilpehööriä. Mutta on siinä huonotkin puolensa. Pakko on ainakin joiltain joiltakin Aikaisemmat arvioinnit: osin yhtyä Helsingin Sano- Cafe Viikki 17p,Vantaan mien nettisivuilla olleeseen Ikea 8p, Voutilan Esso 16p, arvosteluun: 'Ogelin kaup- Lounaspirtti Pippuri 18p, Nuuksion Katukeittiö 17p, pakeskus juottoloineen Motorest Varisto 12p, Tatalkaa olla oikea slummi. tarihovi 18p, Allun Grilli P-alueet ovat siivottomat ja 10p nurkat täynnä vaihtolavoja ja pakkauslaatikoita. Sähköovet toimivat huonosti, jos lainkaan. Sisätilat ovat Jos Sinulla on tiedossa nuhruiset. Seinä- ja muut ruokapaikka, jonka Urpinnat hoitamattomat ja oli- mas Hurmalaisen täytyy sivat kaivanneet maalausta ehdottomasti testata niin jo vuosikausia. Myös kaup- laita siitä meille viestiä pepakeskuksen jalkakäytävät rusteluineen perinteisesti ja Oulunkyläntielle johta- kirjeellä tai sähköpostilla: info@kaasujalka.fi vat portaat vertaansa vailla ­ siivottomuudessaan'. No vähän tuossa on liioit- urm ee NEW BEETLE ­ MAINETTAAN ÄIJJEMPI Au toj at os im ieh ille Volkswagen New Beetle on selkeästi miehekkäämpi kuin mitä ulkonäöstä voisi päätellä. Ollaksemme rehellisiä, täytyy kertoa totuus, miksi Hurmalainen otti Volkswagen New Beetlen mukaan äijäauton metsästykseen. Alkuperäinen tarkoitus oli löytää epämiehekkäin peli, mitä Suomen valtateillä näkee. Ja Volkswagen New Beetle tuntui itsestään selvältä valinnalta paitsi sen pyöreiden muotojen takia, myös siksi, että sen kojelautaan on keksitty laittaa vaasi varustettuna rauhan ja rakkauden symbolilla, hempeällä päivänkakkaralla vai mikähän kukka se nyt olikaan... kirkkaankeltaisella Opel Kadettilla, joka oli täynnä piiskoja, yksi autoradiolle, yksi 'lallattimelle', eli LA-puhelimelle. Yksi piiska heilui muuten vain koristeena. Maalla tosijätkän autossa oli monta piiskaa. Se oli sen ajan henki se. Eli olisi pitänyt sittenkin olla rehellinen ja ryhtyä äijäksi heti kättelyssä. Teksti Urmas Hurmalainen, kuvat Mika Salomaa Nostalgian havinaa Vuosien myötä Hurmalainen ymmärsikin, ettei sittenkään ollut omimmalla maaperällä humanistien ja haihattelijoiden kanssa. Kuplat vaihtuivat ensin isokokoisiin sedanin romiskoihin, sittemmin tilavaan perhe-farmariin. Mutta nyt oli aika tehdä nostalginen paluu menneeseen. Ensimmäisen kokemukset New Beetlestä Hurmalainen sai, kun boheemi valokuvaajakaveri osti sellaisen vuonna 2001. Siinä sitten lähdettiin ottamaan tyyppejä ja karautettiin limen värisellä Beetlellä Tattarihoviin, siis Tattarisuon teollisuusalueelle, syömään. Silloin kyllä tuntui siltä kuin joka ikinen tulon ikkunasta noteerannut äijänkörmy olisi mielessään miettinyt, että 'noo... toinen tykkää äidistä, toinen pojasta...' Kojelaudassakin kun oli vaasissa se valmistajan keksintö rauhan ja rakkauden auton symbolista, päivänkakkara vai mikähän kukka se nyt olikaan... Hurmalainen kyllä karjaisi kaverilleen, että hitto, ota tuo kukka pois, ettei meitä heti kättelyssä leimata! Hurmalaisen metroseksuaali business controller-kaverikin mietti vakavissaan, että Beetle olisi kiva kaupunkiauto. Eli ulospäinhän se on niin neitiä, niin neitiä... Mutta onhan siinä samaa näköä kuin Hurmalaisen ensimmäisessä autossa, vuosimallin 171 tonnikolmesatasessa Volkswagen kuplassa. Mielen valtasi kaiho. Voisiko tuon nuoruuden fiiliksen vielä aistia uudiskuplan ratissa? Persiljaa Picnicissä Hurmalainen sopi päätoimittajan kanssa tällit Oulunkylään kauppakeskus Ogeliin. Ogelihan on sellainen mukavan pieni ostari. Koska se on valtaväylistä sivussa, siellä ei yleensä tarvitse jonottaakaan. Koska testipäivä oli perjantai, oli päivän keitto kana-kookoskeittoa. Paahtopaistipatongin kera hinta oli 6,0 euroa. Cafe Picnicin kotisivuilla keittoa esitellään sanoin: 'Runsaasti kasviksia sisältävä ruokaisa kanakeitto, jonka mausteista makua pehmentää tilkka kookosmaitoa. Annokset viimeistellään hienonnetulla persiljalla'. Huuh... persiljaa..., Hurmalainen alkoi täristä. Persilja, jos mikä, on epä-äijää! Ja tilkka kookosmaitoa. Kaikkea sitä mies syökin... Huuh... kohta varmaan pitää kokeilla, miten Norlynin sukkahousut pukevat raavasta miestä. 400 gramman keitossa kaloreitakin on kuulemma vain 228 ja rapiat... Eli jos raavas mies vaatii vähintään 2500 kaloria päivässä, näitä pitäisi kiskoa ainakin yksitoista annosta. Sama kalorimäärä irtoaa kahdella ja puolikkaalla isokokoisella salamipizzalla! Keitto+kanapatonki Legendaarinen Kupla Nimittäin kupla-Volkkariinhan ei oikein koskaan ole liittynyt alkuunkaan miehekkäitä mielikuvia. Silloinkin, kun Hurmalainen oli nuori, siis kauan ennen kuin kuuluisa Kuollutmeri oli sairastanut, kuplalla ajoivat myöhäisaikojen hippinuoret ja eläkkeelle jääneet kansakoulunopettajat, jotka uuden kuplan 170-luvun alkupuoliskolla hankittuaan olivat nukkuneet autonvaihtoviikot yli. Hurmalainenkin oli abiturientti, kun ajokortin saatuaan kesällä 182 hankki kuplan seurakunnan kesätyöntekijänä hankkimillaan tienesteillä. Tietysti äidin kanssa puoliksi. Niin, että äiti maksoi oranssinvärisestä kuplasta puolet, mutta Hurmalainen ajoi äidinkin kilometrikiintiön täyteen. Siitä Hurmalaisen nuoruuden kuplasta sitten hurmaantui Hurmalaisen tyttöystäväkin, järjestyksessään ensimmäinen, vakava ja pidempi ihmissuhde, taisi kestää peräti puoli vuotta. Tyttöystävä oli baskeripäinen runotyttö, joka kulki Che Guevara ­paita päällä. Tuon tytön takia Hurmalainen sitten osti kesäduunitienesteillään kuplan, sen sijaan että olisi hankkinut Escortin karvanopilla ja LA-puhelimella pitkien piiskojen kera, kuten hankkivat tulevat tosi miehet. Ja kannattiko ostaa kuplan nuoren lemmen tähden? Ei kannattanut, runotyttökin karkasi lopulta naapurikylän kehoa rakentavan pankinjohtajan pojan kelkkaan. Ja poika ajoi SUOSITTU PALSTA Keitto+paahtopaistipatonki Pirteä turbo Ei muuta kun vuosimallin 2003 New Beetle alle. Kilometrejä yksilöön oli kelattu jo 8 00. Kyseinen yksilö bongattiin Vantaan Volkswagen Centeristä ja täytyy antaa liikkeen henkilökunnalle kymmenen pistettä ja papukaijamerkki palvelualttiudesta. Minkälainen fiilis on sisällä? Ulkonäkö pettää. Beetlen vaihteet toimivat saksalaisella täsmällisyydellä, eikä keppi siirry lovesta toiseen neitimäisesti etusormilla sievästi työntäen. Ja 1,8-litrainen turbo liikuttaa uudenajan kuplaa pirteästi. Itse asiassa, Beetlehän on kiva pyöritellä. Ja yllättävän äänekäs ja vähän raakakin sen moottorin soundi on. Kukankin oli edellinen omistaja kiskaissut huuthemmettiin. Kuplaltahan se näyttää, tosin korin muodot ovat entisestään pyöristyneet, varsinaiset puskurit ovat piilotettu nykytyyliin muovisten suojien alle. Kuskin paikalle istuessa ja oikeaa ajoasentoa hapuillessa ensimmäinen huomioni oli kojelaudan pituus. Eihän tässä istuttu ollenkaan samalla tavalla purkissa kuin vanhassa kuplassa. Mittaristo on pyritty tietysti pitämään uskollisena kuplan alkuperäiselle hengelle: suurikokoinen nopeusmittari hallitsee kojelaudan näkymää. Mutta ohjaspyörän ja tuulilasin väliin mahtuu reilut puoli metriä kojelautaa, tätä kuplaa ei ajeta tiukassakaan kurvissa rystyset tuulilasiin paukkuen, kuten joskus kävi isokätisemmille silloin muinoin. Tietysti nostalgiaa tuovat B-pilariin sijoitetut kunnon vanhan ajan "kauhuremmit". Kaikkiaan epämiehekkäimmän auton metsästyksessä Hurmalainen ja päätoimittaja tällä kerralla vetivät vesiperän. Oikeassa neitiautossa sisällä käy sirpakka siritys ja kaikessa pitää olla 'pieni ja hento ote', kuten aikoinaan lauloi Isokynä Lindholm. Kyllä New Beetle naisellekin sopii, mutta ei sitä ajaessa raavaalle miehellekään tule sellainen olo, että joku on pakottanut kokeilemaan yhden koon sukkahousuja haarakiilalla.
• Kaasujalka 10 ilu rta e riv Pa LEGENDAARISET RALLIPOLKUJEN HIRMUT UUSIUTUIVAT 1/09 Teksti ja kuvat Mika Salomaa Kaksi rallipoluilta tuttua legendaa uudistuivat täysin, mutta sama tuttu meininki jatkuu. Meno on rajua ja kannattaa ehdottomasti kokeilla suljetuilla teillä mihin nämä oikein pysytyvät Subaru Poissa on räyhäkäs ulkonäkö ja isot spoilerit, onko tämä tavallinen perheauto. Takaa tulee ulos neljä putken päätä, mutta äänet muistuttavat ykskutosen Corollan pihinää. Mihin on hävinnyt se maskuliininen saundi? Ulkoisesti autoa on höystetty, mutta tosi vähän. Konepeltiä ja lokasuojia pullistettu, helmat, takadiffuusori ja kattospoileri löytyy. Varustetasoa on nostettu huimasti ja nyt on jopa avaimetonjärjestelmä. Se toimii hyvin, mutta ei kerro millään vilkuilla, että ovet aukeavat tai sulkeutuvat. Äänekkäällä kadulla joutuu vaan luottamaan, että painaa napista tarpeeksi pitkään, jotta ovet lukkiutuvat. Jakkarat ovat hyvät ja ajoasento on merkittävästi parempi kuin edeltäjässä Koeajoautossa oli aivan järjettömät renkaat, sillä 245 -leveät kitkarenkaat eivät tarjoa pitoa juuri lainkaan, mikäli maassa on lunta tai pinta on jäinen. Onkohan autolla identiteettikriisi, koska vastaavan näköisillä hirmuilla ajettiin rallin MM-sarjassa, mutta tämä tuntuu hienohelmalta, jolla ei soratielle voi mennä. Autossa on keskilukon säätöjä moneen makuun, mutta sitten myös ESP, jonka onneksi voi kytkeä pois käytöstä. Tämä on näemmä suunniteltu vähän varttuneemmille ja sivistyneempää autoa hakeville, kun aiempi versio houkutteli nuorempaa ajajakuntaa. Liekö Subaru yritä nostaa tällä vakavampaa imagoa, kohti Audia ja Bemaria. Kysynpähän vaan että miksi? Miksi mennä tantereelle, jossa on kaksi aivan käsittämättömän huippuluokan autoa. Niillä on vahvat imagot, pitkät perinteet ja vakaa ostajakunta. Suosittelisin Subarulle pysymistä niissä tajunnat räjäyttävissä edeltäjän tyyppisissä tykeissä, joilla merkki on saanut tehtyä STi Imput eläviksi legendoiksi. Mutta tämä uusi ei sitä ole, vaikka hyvä onkin. Mitsubishi sapojan nestesäiliö, kuskin penkki liikkuu vain eteen ja taakse. Moottorin käynnistettyään joutuu hivenen pettymään sillä vain tarkempi kuuntelu paljastaa normaalia matalammat saundit. Äänimaailmalle tarttee tehrä jotain. Jo ensimmäiset metrit antavat viitteitä, että nyt on tainnut autojen osat vaihtua. Ennen raivopäisempi Subbe on muuttunut sivistyneeksi ja Mitsun ulkonäkö on vähemmän muuttunut ja siksipä ehkä tuntuu paljon kotoisammalta. Kuskinpaikalle istuttuaan huomaa olevansa todel- Moottori lisessa kilpaautossa: Voimansiirto kytkin on tosi jäykkä, t a k a - Pit. lev. kork. akseliväli penkke- Paino jä ei voi Tavaratila k a a t a a Rengaskoko k o s k a Kulutus (maant./kaup./ yhd./koeajo, C02) s i e l l ä Suorituskyky (teht.ilm.) on akku ja pis- Hinta Subaru Mitsu on ottanut sen raivopään roolin. Vai onko? Mitsun alustan kovuuden huomaa heti. Subarun ohjausta pidin hyvänä ja sitä se on edelleenkin, mutta Mitsun on pari askelta etevämpi. Mitsun ohjauksen tunnokkuus ja tarkkuus on vertaansa vailla. Negatiivisena vastapainona on suuri kääntösäde. Mitsua on tavallisen tallaajan huomattavasti helpompi heitellä mutkasta toi- seen pienessä sladissa, kun Subaru on härkäpäisempi ja jotenkin vikuroiva. Molemmissa nelivetotekniikka on äärimmäisen hienosti toimiva ja monimutkainen. Mitsussa se on tehty helpommaksi: valitse kolmesta asennosta ja anna palaa. Sivutila ei riitä näiden autoja kehumiseen. Ei voi todeta; kuin osta kumpi tahansa ja hymyile ikuisesti. TEKNISET TIEDOT neljä sylinterinen vastaiskumoottori, turboahdin, 16 venttiiliä, 2457cm3, 221kW (6000kierr/min), 407Nm (4000kierr/min) 41/59 suhteessa oleva neliveto (Planeettapyörästö ja sähköisesti ohjattu monilevylukko, 6 eri asentoa), 6-vaihteinen manuaali 4415, 1795, 1475, 2730 1580kg 301 litraa 245/40 R18 8,2l 13,7l 10,3l 11,7 243g/km kiihtyvyys 0-100km/h 5,2 sekuntia, huippunopeus 250 km/h 67 000 Subaru Impreza WRX STi neljä sylinterinen rivimoottori, turboahdin, 16 venttiiliä, 1998cm3, 217kW (6500kierr/min), 366Nm (3500kierr/min) Jatkuva neliveto 50/50, keskitasauspyörästön lukko, sähköhydraulinen monilevykytkin, keskilukon kolme asentoa (sora, lumi, asfaltti) 5-vaihteinen manuaali 4505, 1810, 1480, 2650 1635kg 323 litraa 205/60/ R16 8,3l 13,6l 10,2l 13,2l 243g/km 4,5 sekuntia 250km/h 64 290 Mitsubishi Lancer Evolution X PISTEET Mitsubishi Alustan toimivuus 9 10 Subarun alusta on arkiajossa mukavempi, mutta ei Mitsunkaan ole häiritsevän kova. Nopeassa ajossa Mitsun alusta toimii loogisemmin ja on helpommin hallittavissa. Ohjaus ja ohjautuvuus 9 10 Mitsun kellon tarkka ja tunnokas ohjaus vei voiton, vaikka Subarunkin ohjaus on parempi kuin lähes kaikissa muissa urheilullisissa perheautoissa. Subarussa lukkojen ja alustan säädöt ovat tavalliselle pulliaselle aivan liian monimutkaikset. Näin ollen ajosta voi tulla kulmikasta. Suorituskyky 9 Voiha myrsky ja mylväys. 10 Kuljettajan työtila 9 8 Subarussa kuljettaja saa merkittävästi paremman ajoasennon, mutta jostain kumman syystä kummassakaan ei tullut sellasta tunnetta, että paikka olisi kuin juuri minulle tehty. Istuimet 9 10 Molemmissa on hyvät istuimet. Subarun jakkarat muistuttavat enemmän GTI-luokan auton tuotteita, kun taasen Mitsun jakkarat on tehty nopeaa ajoa silmällä pitäen ja niissä pysyy paikalla todella hyvin. Tilat 9 9 Joo... mahtuu ihan riittävästi. Jos ei mahdu tavarat kyytiin niin sitten voi vuokrata pakettiauton. Varusteet 9 8 Vaikka tämmöisissä autoissa ei tuo varustelutaso ole se tärkein kriteeri niin, kyllä yli 60 000 euroa maksavassa autossa nyt jotain pitää olla. Subaru kuroi kaulaa Mitsun jäädessä lähes perus-Lancerin tasolle. Äänet 8 8 Tätä saisi olla enemmänkin, sillä molemmissa ainoat äänet tulivat renkaista. Missä ovat kunnon moottorin pauhut? Kyllä nyt lähes 300 heppaiset ohjukset pitäisi myös kuulostaa siltä, että vehkeet kulkevat. Mutta ei. Mitsu kuulostaa lähes äitin uudelta ompelukoneelta. Laatuvaikutelma 8 8 Joopa joo. Mikään paikka ei nitise eikä natise, vaikka molemmilla autoilla on ajettu lähes 10 000 kilometriä, eikä varmastikaan ole mitään mummokyytiä saaneet. Toisaalta kummankaan kabiini ei näytä autolta, jonka hinta on yli 60 000 egee. Koeajon kulutus 8 Kaikki meni mitä tankattiin. 7 Yhteensä 87 88 Jälkihöyryt Jaa-a... miten voikin olla kaksi samanlaista autoa niin erilaista. Molemmat saavat hymyn repeämään takaraivoon asti, mutta eri tavalla. Näiden autojen pisteitä ei kannata verrata mihinkään muihin aiemmin ajettuihin, sillä tämmöisiä autoja ei muita markkinoilla ole.
• Kaasujalka 11 Teksti ja kuvat Mika Salomaa on hyvin verkkaista. Moottoritienopeudetkaan eivät tunnu pahoilta, mutta kovemmat vauhdit paljastavat auton pienen koon ajon epävakautena. Ajettavuus on kohdallaan ja ohjaus nopea sekä tunnokas. Lumiset säätkään eivät tee hankaluuksia, mutta lyhyt akseliväli tekee auton liikkeistä äkkinäisiä. Tosin sivuluistot ovat helppo hallita jo pienellä korjausliikkeellä. Kuskin paikalle mahtuu isokin mies istumaan. Ajoasento on varsin kohtuullinen. Autossa istutaan suhteellisen korkealla, joten kankeampienkin matkustajien on helppo istahtaa kyytiin. Splash on näppärä kaupunkiauto, johon mahtuu yllättävän mukavasti aikuisiakin istumaan. Pieni moottori ei anna ihmeellistä suorituskykyä ja sen vuoksi meillä oli koeajon aikana aika usein kaasu pohjassa. Kulutus nousi näin ollen yllättävän kovaksi. 1/09 e Ko ajo KAUPUNKIIN Suzuki vahvistaa asemiaan pienten autojen markkinoilla uudella Splashillä. Suzukin vahvuuksia on aina olleet pienet autot ja nyt merkki vahvistaa sillä saralla uuden Splashin lisäksi myöhemmin esiteltävällä Altolla. Splash on pitPISTEET Alustan toimivuus Ohjaus ja ohjautuvuus Suorituskyky Kuljettajan työtila Istuimet Tilat Varusteet Melutaso Laatuvaikutelma Koeajon kulutus Yhteensä 9 8 8 10 9 8 9 9 10 9 89 kälti sama auto kuin Opel Agila, jota ei maahamme ainakaan toistaiseksi tuoda. Parhaimmillaan kaupungissa Kuten arvata saattaa, niin parhaimmillaan tämä on kaupunkipyörityksessä, sillä 80 vauhdin jälkeen nopeuden kasvattaminen Suzuki Splash 1.0 Moottori 3 sylinterinen, rivimoottori, 12 venttiiliä, 996cm3, 48kW (6000kierr/ min),90Nm (4800kierr/min) Voimansiirto etuveto, 5-vaihteinen manuaali Pit. lev. kork. akseliväli 3715, 1680, 1590, 2360 Paino 1050kg Kääntösäde 9,4m Tavaratila 178 litraa Rengaskoko 165/70 R14 Kulutus maantie 4,4, kaupunki 5,9, yhdistetty 5,0l, koeajon kulutus 6,9l, CO2-päästöt 120g/km Suorituskyky kiihtyvyys 0-100km/h 14,7 sekuntia, huippunopeus 160 km/h Hinta 12 900 Vapaa autoetu 415, käyttöetu 235 Splash -mallisto 1,0 GLS 5D 1,0 GLS ESP 5D 1,2 GLS 5D 1,2 GLS ESP 5D 1,2 GLS 5D AT 1,2 GLS ESP 5D AT 12 900 13 600 13 900 14 600 15 800 16 500 Kenelle auto sopii? Näppärää pikkuautoa etsivällä, jolla erottuu kivasti harmaasta massasta. Kannattaa ottaa isommalla koneella, sillä se kulkee paremmin eikä käytännössä kuluta yhtään enempää. Voi hyvin olla, että sillä pääsee pienemmällä kulutuksellakin. Jälleenmyyjät pk-seudulla: Me Autotalot Herttoniemi, Tikkurila ja Olari, p. 020 7997200, www.meauto.fi UUDET TUULET PUHALTAVAT HERTTONIEMESSÄ!!! NOPEA, HELPPO JA NYKYAIKAINEN PALVELEVA PESULINJA ON AVATTU Henkilöautojen pesulinja Yksilöllinen esipesuaineen levitys Esipesu korkeapaineella Harjapesu runsaalla vedellä ja pesuaineilla Huuhtelu Paras mahdollinen vaahtovahaus Tehokas kuivaus Pysyvästi edullinen, ei kuponkitarjouksia Tyytyväisyystakuu pesutulokseen Kahden pesukerran etu Pesumestarin opastus ja valvonta Autopesun helppous ja nopeus Vuodenaikojen mukaan suunniteltu "PARAS PESU" -pesuohjelma (vaahto-/liuotinpesu vaahtovahalla) takaa parhaimman pesutuloksen Meillä et jonota: pesulinjan kapasiteetti 80 henkilöautoa tunnissa! Aukioloajat! Olemme avoinna joka päivä! Myös paketti-, kuorma- ja rekka-autot! www.autohuoltoliede.fi Teemme autoosi kuntokartoituksen! Mitä autosi vaatii talven varalta, jotta se on turvallinen talven liukkailla. Varaa aika ajoissa! U Teemme määräaikaishuollot, korjaukset, sähkötyöt, rengastyöt, pakokaasunsäädöt ja pyöräkulmiensäädöt yms... Palvelemme yksityisasiakkaita ja yrityksiä kaikissa henkilö-, paketti- ja asuntoautojen huoltoihin ja korjauksiin liittyvissä ongelmissa Käytämme varaosia, jotka ovat laadultaan vähintään alkuperäisiä vastaavia tai alkuperäisiä osia. Alihankkijamme toimittavat niitä kulloiseenudistuneet tilat tarjoavat puitteet entistäkin monipuolisempiin ja myös erikoistuneempiin palveluihin kin tarpeeseen uollamme ja korjaamme kaikkia automerkkejä - niin uusia kuin iäkkäämpiäkin jälkeiselle kotimatkalle H Kiinnitämme erityistä huomiota siihen, että autosi on meillä vain sovitun ajan. Se on viivytyksettä käytettävissä vaikkapa työpäivän Herttoniemi, Mekaanikonkatu 43, 00880 Helsinki Puh. (09) 7599 150 Avoinna ma-pe 7.30-20 la 9 - 16 su 12- 16 TERVETULOA TUTUSTUMAAN! AUTOHUOLTO LIEDE OY Henry Fordin katu 5 E, Munkkisaari, Helsinki puh. 010 666 3610 www.autohuoltoliede.fi
• Kaasujalka 12 Teksti ja kuvat Mika Salomaa Ko o eaj UUSI LINJA 1/09 e Ko ajo Uuden Fiestan kohderyhmäksi on asetettu nuoret, sillä aiemmat kantikkaat mallit eivät innostaneet. Aiemmat Fiestat eivät juuri nuorten suosiosta nauttineet ellei mukaan lueta ST: mallia. Nyt uuden mallin kohdalla tilanne on toinen. Auto näyttää hyvältä, etenkin kolmiovinen malli. Sama näyttävä linja jatkuu sisätiloissa eikä pikkuautoille usein ominaista halpistyyliä ole näkyvissä. Ajoasento on hyvä myös pitkälle miehelle ja ajo varmasti maittaa. Fiestassa on otettu käyttöön sähkötehostus hamPISTEET Alustan toimivuus Ohjaus ja ohjautuvuus Suorituskyky Kuljettajan työtila Istuimet Tilat Varusteet Melutaso Laatuvaikutelma Koeajon kulutus Yhteensä 9 9 8 9 9 8 9 9 9 7 86 Uusi Seat Ibiza sai konsernin uuden pohjalevyn ensimmäisenä käyttööönsä HARMAAVARPUNEN malli että kolmiovinen versio. Se tottelee lisänimeä SC. Mallistossa on kolme bensakonetta ja kaksi dieseliä. Varustetasoja on kolme. SC:ssä on tarjolla lisäksi 1,2-litrainen versio. Hinnaltaan viisiovinen on muutaman sadan euron verran kalliimpi. Vuosien varrella Ibizan koko on kasvanut ja nyt tämä alkaa olemaan jo varsin väljä auto. Ajoasentokin on varsin kohtuullinen ja säätövarat riittävät kaikenkokoisille kuljettajille. Pitkän miehen istuessa edessä takatilat jäävät kuitenkin PISTEET Alustan toimivuus Ohjaus ja ohjautuvuus Suorituskyky Kuljettajan työtila Istuimet Tilat Varusteet Melutaso Laatuvaikutelma Koeajon kulutus Yhteensä 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 80 mastanko-ohjausvaihteen oheen. Ohjaus on riittävän nopea, vain 2,6 kierrosta laidasta laitaan. Se on hyvin tunnokas ja palauttaa hyvin, mutta saattaa vaatia totuttelua aluksi etenkin kovemmissa vauhdeissa. Lisäksi ajon maittavuutta lisäsi lyhyet vaihdekepin liikkeet. Koeajon kulutus nousi yllättävän korkeaksi, sillä jäimme luvatusta lukemasFord Fiesta 1.6 TDCI Titanium Moottori 4 sylinterinen yhteispaineruiskutteinen dieselmoottori, turboahdin, 16 venttiiliä, 1997cm3, 66kW (6300kierr/min), 212Nm (4100kierr/min) Voimansiirto etuveto, 5-vaihteinen manuaali Pit. lev. kork. 3950, 1722, 1433 Tavaratila 295 litraa Rengaskoko 195/50 R15 Kulutus maantie 3,6l kaupunki 5,2l yhdistetty 4,2l, koeajon kulutus 6,4l, CO2-päästöt 110g/km Suorituskyky kiihtyvyys 0-100km/h 11,9 sekuntia, huippunopeus 175 km/h Hinta 18 250 Vapaa autoetu 490, käyttöetu 315 ta sekalaisessa ajossa yli kaksi litraa. Esimerkiksi viime talvena ajoimme 308 Peugeotin ja se pääsi litran pienemmällä määrällä ja 1.8 TDCI Focus kulutti vähemmän. Liekö sitten Fiestan pienempi moottori antanut aihetta painaa kaasupolkimen syvemmälle, jotta selvisi liikenteen mukana... Fiesta -mallisto 1.25Trend 3-ov 12950 1.25 82 hv Trend 3-ov 13850 1.25 60 hv Trend 5-ov 13550 1.25 82 hv Trend 5-ov 14450 1.4 TDCi Trend 5-ov 15950 1.6 TDCi Sport 3-ov 18550 1.25 82 hv Ghia 3-ov 15350 1.25 82 hv Ghia 5-ov 15950 1.4 96 hv Ghia 5-ov 17050 1.4 96 hv A Ghia 5-ov 19650 1.4 TDCi Ghia 5-ov 17550 1.4 96 hv Titanium 3-ov 16450 1.4 TDCi Titanium 3-ov 16950 1.6 TDCi Titanium 3-ov 17650 1.6 TDCi Titanium 5-ov 18250 1.6 TDCi ECOnetic 3-ov 17050 1.6 TDCi ECOnetic 5-ov17650 Ensimmäistä, vuonna 1985 ilmestynyttä mallia lukuunottamatta Ibizoista on tähän asti voitu sanoa, että se perustuu mm. VW Poloon. Nyt tilanne on päinvastainen, sillä Seat on saanut ensimmäisenä käyttöönsä konsernin uuden pikkuautoluokan pohjalevyn. Samalle alustalle rakennetaan jatkossa Polo ja konsernin muutkin Bsegmentin autot. Mallista on saatavana sekä koeajettu viisiovinen Seat Ibiza 1.6 Sport Moottori 4 sylinterinen, rivimoottori, 16 venttiiliä, 1586cm3, 77kW (5600kierr/ min),153Nm (3800kierr/min) Voimansiirto etuveto, 5-vaihteinen manuaali Pit. lev. kork. akseliväli 4052, 1693, 1445, 2469 Paino 1040kg Tavaratila 292 litraa Rengaskoko 215/45 R17 Kulutus maantie 5,3, kaupunki 8,9, yhdistetty 6,6l, koeajon kulutus 6,8l, CO2-päästöt 157g/km Suorituskyky kiihtyvyys 0-100km/h 10.5 sekuntia, huippunopeus 187 km/h Hinta 17 800 Vapaa autoetu 470, käyttöetu 305 Teksti ja kuvat Mika Salomaa lähes olemattomiksi. Alusta aaviatuksen pintakova, mutta muuten toimii hyvin. Ajettavuus ja ohjautuvuus ei yllä viereisen Fiestan tasolle. Ajonvakautusta ei saa kytkettyä pois, mutta sutimiseneston saa poistettua käytöstä. Ajonvakautus tarraa hanakkaasti kiinni jo pienissä luistoissa. Mäkilähtöavustin on kiva varuste ja sen saa aktivoitua aina uudestaan taas muutamaksi sekuuniksi jarrua painamalla, jos ensimmäinen pysäytys ei riittänyt. Ibiza -mallisto 1,4 85 Reference 14 990 1,4 TDi DPF Reference16 490 1,4 85 Stylance 16 460 1,6 105 Stylance 17 200 1,4 TDi DPF Stylance 17 940 1,9 TDi DPF Stylance 18 890 1,4 85 Sport 16 990 1,6 105 Sport 17 800 1,9 TDi DPF Sport 19 460 Kenelle auto sopii? Nämä kaksi viereistä pikkuautoa kamppailevat samoista ostajista. Molemmilla on samat reseptit, mutta Fiestan hienostuneempi ja sporttisempi ote varmasti vetoaa puoleensa. Jälleenmyyjät pk-seudulla: Riihikallion Auto, (09) 2753 678 www.riihikallionauto. fi, Automaa Herttoniemi, Olari ja Airport 010 7656 200 www. automaa.fi Kenelle auto sopii? Näppärää pikkuautoa etsivälle. Kamppailu luokassa on erittäin kova, joten Ibizan aseet ovat ikävä kyllä aika hatarat. Auto sulautuu liikaa massaan Jälleenmyyjät pk-seudulla: Seat Center Herttoniemi, 010 5333 800, www.seatcenter.fi, Länsi Auto Espoo ja Magneetti, 020 712 3200, www. lansiauto.fi, VALLANKUMOUKSELLINEN! Kun Star*tron® on poistanut karstakerrostumat ja ehkäisee uusien muodostumisen, katoavat myös nakutus ja jälkikäynti. Moottorit saavuttavat täyden tehon samalla toimien sulavammin sekä hiljaisemmin. Kerrostumavapaan palokammion etuna on polttoaineen poltto valvotulla tasolla, mikä auttaa valtavasti parantamaan polttoainetaloutta. Mikrobikasvu polttoaineessa Kun bensiini tai diesel seisoo tankissa jossa on ylimääräistä ilmatilaa, aiheuttavat lämpötilamuutokset tankin seinillä kondensaatiota. Tämä vesi tippuu polttonesteeseen, jossa se vajoaa pohjaan tarjoten kasvualustan mikrobi-itiöille jotka elävät hiilivetypohjaisilla polttonesteillä. Myös "dieselin levänä" tunnetut itiöt koostuvat pääasiallisesti sienistä sekä hiiva- ja homesaasteesta. Jos tämä jätetään hoitamatta, pilaa dieselin levä polttoaineen aiheuttaen tukkeutumia suodattimissa, polttoaineputkissa sekä injektoreissa. Tämän ongelmatilanteen tavallinen ratkaisu on tähän saakka ollut biosidien käyttö, mikä tuhoaa olemassa olevan kasvun ja ehkäisee myös tulevan saastutuksen. Biosidien käyttö voi kuitenkin aiheuttaa muita ongelmia. Kun kasvu on tuhottu, vajoaa tuloksena oleva biomassa tankin pohjaan, missä se hajoaa muodostaen orgaanisia happoja. Hapot taas huonontavat polttoainetta ja aiheuttaa tankin seinien, suuttimien sekä polttoainesyöttöjärjestelmän ruostumista. Lisäksi voivat biosidit olla vahingollisia kaikille, jotka niitä käsittelee tai jotka on tekemisissä näin käsitellyn polttoaineen kanssa, ympäristöön päästettynä saastuttaa biosidit myös luontoa. Star*tron® käyttää mikrobikasvun ali mikrometrin kokoisiksi hiukkasiksi hajottamiseksi myrkytöntä entsyymiteknologiaansa . Nämä mikroskooppiset hiukkaset joko palavat sen jälkeen turvallisesti pois tai ne suodattuvat pois. Star*tron® on ainoa käsittely, joka ehkäisee biologisen kasvun ja tuhoaa olemassa olevan kasvun ilman myrkyllisten kemikaalien käyttöä. Koska myrkkyjä ei käytetä, Star*tron® ei tarvitse EPA:n lupaa eikä torjunta-aineen rekisteröintiä. Polttoaineen stabilointi Niin diesel kuin bensiini ei sovi enemmän kuin 90 päivän varastointiin. Sen jälkeen ne alkavat hapettua, muodostaa karstaa, "pihkaa", kumia sekä muita vahingollisia kerrostumia. Polttoaineen ominaisuus palaa kunnolla vähenee koska sen kemiallinen koostumus alkaa hajota. Star*tron®:n entsyymiteknologia säilyttää polttoaineen laadun ja ehkäisee polttoaineen koostumuksen huononemisen. Star*tron®:llä käsitellyllä polttoaineella on kaksi vuotta pidempi säilytysaika. Bensiini, jonka haihtuvat aineosat on taipuvaisia häviämään nopeammin kuin dieselin, pysyy stabiilina vuoden. Kun hiilivetypolttonesteet huononevat, on niiden puhdistaminen ja nuorentaminen hyvin kallista. Star*tron®:ään sisältyvät entsyymit voivat "kunnostaa" vanhan polttoaineen, palauttaen setaani- ja oktaaniarvot, hajottaen veden sekä karstan ja muut kerrostumat. Star*tron®: n entsyymilisäaine voi hyvinkin olla halvin polttoaineen parannusteknologia maailmassa. Veden käsittely polttoaineessa Niin kuin edellä mainittu, voi vesi kerääntyä bensiiniin tai dieseliin kondensaation tuloksena. Koska vesi on polttoainetta raskaampi, se vajoaa tankin pohjaan muodostaen erillisen vesikerroksen. Polttoaineen imuputki sijaitsee tankin pohjassa joten, kun imu tapahtuu, polttoainepumppuun pääsee vettä. Moottori tietysti ei pysty vettä polttamaan, joten se alkaa aika pian nykiä ja lopulta pysähtyy. Lisäksi aiheuttaa vesi ruostetta vaurioittaen tankin seiniä sekä polttoaineen imujärjestelmän metallia. Sta*tron®: n entsyymit estävät polttoaineessa olevien veden molekyylien yhdistymistä sekä selvän vesikierroksen muodostumista. Vesi hajoaa alle mikrometrin kokoisiksi hiukkasiksi, jotka eivät pysty aiheuttamaan korroosiota ja jotka palavat turvallisesti pois tavallisen palotapahtuman aikana. Huomioitavaa Ensimmäisen käsittelyn aikana voi karsta ja lika muodostumien hajottaminen aiheuttaa polttoainesuodattimien tukkeutumista tai täyttymistä. Tarkista polttoainesuodattimet heti, jos teho heikkenee ja ota mukaan varasuodattimia, jotta tarpeen tullen voit vaihtaa tukkeutuneen tilalle. Kun järjestelmäsi on puhdas, kestävät suodattimet pidempään ja myös savupäästöt vähentyvät huomattavasti. Star*tron® ei vaikuta itse mihinkään toiseen jo käy ILM OI TU S tössä olevaan polttoainekäsittelyyn. Kemiallisen vuorovaikutuksen mahdollisuuson poissuljettu. Lisäksi ei haittaa jos laitat Star*tron®:ia liikaa, koska isompi määrä ei aiheuta minkäänlaista negatiivista ilmiötä. Bensiini- ja dieselpolttoainetankin puhdistusaine Jos polttoainetankissa on poikkeuksellisen paljon karstaa ja muita vastaavia kerrostumia, käytä Star*tron® bensiini ja dieselpolttoainetankin puhdistusainetta ennen tavallisen Star*tron® käsittelyohjelman aloittamista. Tämä tuote puhdistaa polttoainetankin turvallisesti nuorentaen samalla vanhaa tankissa mahdollisesti olevaa polttoainetta. Star*tron® bensiini- ja dieselpolttoainetankin puhdistaja on saatavilla 1,9 litran ja 3,8 litran pakkauksina. Star brite tuottaa täyden valikoiman puhdistus-, vahaus-, kunnostus- sekä erikoiskemiallisia tuotteita meri-, auto-, moottori-, moottoripyörä- ja lentokoneteollisuudelle. Lisätietoa laadukkaista tuotteistamme soittamalla meille. www.starbrite.fi tai puh. 0303 9090
• MILLAINEN AUTO, SELLAINEN OLET AUDI Audi voi olla nousukkaan, mutta ei äkkirikkaan auto. Audi ja Koskenkorva eivät kuulu yhteen. Ja Audi on ennen kaikkea palkkajohtajan auto. Tennissukat puvun kanssa EI: Audi on, kuten jo edellä on mainittu, selkeästi palkkajohtajan auto. Ja tämän päivän palkkajohtaja on sen verran jo Lenita Airiston haastatteluista oppinut, ettei tee tällaisia etikettivirheitä. Mutta aina on poikkeuksia. Kuten sekin reppana diplomi-insinööri, joka sai postin ison tehtaan teknisenä johtajana, mutta ei sen vertaa käsittänyt, että paitsi tennissukat ja puku, on tyylimoka viihdyttää ministeritason naisia edellisen viikon Apu-lehden Nitrodiskosta ulkoa opetelluilla vitseillä. Reikäiset muovihollannikkaat eli crocksit EI: Ja tämäkin ehdottomuus koskee 100-prosenttisesti vain uusien Audien omistajia. Hurmalainen tietää metalliyrittäjän, joka osti 90-luvun Audi A4:n. Sekä yrittäjä, että hänen vaimonsa ostivat halpahallista kerralla useamman parin kopio-crockseja. T-paidan helma Ehdottomasti housunkauluksen päällä! Eikä Audimiehen t-paidassa lue hauskoja Kummeli-vitsejä, kuten 'Kyllä lähtee'. Audi-mies ylipäätään taitaa kesälläkin suosia mieluummin lyhythihaisia kauluspaitoja ja pikeepaitoja kuin t-paitoja Remmisandaalit sukkien kanssa EI: Palkkajohtaja kyllä tykkää remmisandaaleista, mutta ehdottomasti ilman sukkia. Eikä palkkajohtaja osta remmisandaaleitaan supermarketien tarjouskoreista. Pienemmillä Audin malleilla ajavat suosivat sporttisandaaleita, iäkkäämmät taas ostavat kalliita ja nahkaisia tyylisandaaleita. Tosin, Hurmalainen kotikylässä käydessään tapasi vanhan koulukaverinsa, joka oli edennyt pankinjohtajaksi, mutta asioi silti kesämökkipitäjänsä raitilla mustissa froteesukissa ja sandaaleissa. Harrastukset Golf, tennis, ooppera, laskettelu, alppilajit, purjehdus, kirjallisuus, sinfoniamusiikki, urkumusiikki, vapaa muurari- toiminta, Lions Clubit, naisilla soroptimisti-klubit, rotarytoiminta, nuorkauppakamari-toiminta, metsästys arvovaltaisessa seurassa, rotukoirat, matkustelu Tuulipuku EI: Ja tämäkin totuus pätee voittopuolisesti vain uusien Audien haltijoihin ja omistajiin. Tosin, Hurmalaisen entinen työkaveri on niin sanotusti pitkän linjan pomomies, joka ei ihan ole päässyt irti työläistaustastaan. Ja taustassa pitää kiinni myös uusi vaimo, joka on vuokratuolin tuloilla elävä kampaamoalan yrittäjä. Tämä pariskunta karauttaa edelleen viikonloppuisin espoolaisesta paritalosta uudella Audi A6:lla Iso Omena ­kauppakeskukseen Umbro tuulipuvuissa. Kaasujalka 13 1/09 Iät ja ajat on tiedetty, että tietynlaiset ihmiset ostavat tietynlaisia autoja. Mutta autot ja samalla niiden imagotkin muuttuvat. Kaasujalka listasi tämän päivän trendit. Nyt tarkastellaan Audi- ja Saab­kuskeja. AUDI ­ PALKKAJOHTAJAN AUTO Mielimusiikki Klassinen musiikki, ooppera sekä aikuispoppia kuten Elton Johnia, Il Divoa, Vonda Shepardia, Ile Kalliota & Kaija Kärkistä, nuoremmat ehkä Robbie Williamsiakin, Audi-väki ei totisesti luukuta Popedaa tai Hurriganesia räppänät auki. Tosin, yksi Pohjois-Karjalasta kotoisin oleva suuren perheyhtiön toimitusjohtaja kuulemma kuuntelee uudessa Audi A8:ssaan Jaakko Teppoa ja Jope Ruonansuuta: huumorimiehiä kun sattuu olemaan. Eräs markkinointialaa tunteva tuttu on tietävinään, että nyt Audi-kuskien keskuudessa erittäin suosittu olisi katolisista papeista koottu The Priests, -trio, Audikuskeilla kun vissiin kuitenkin pohjimmiltaan on henkisyyden kaipuu. Kännykkäkotelo vyöllä EI: Ja tämä koskee 100prosenttisesti vain Audien omistajia. Tosin, Hurmalainen tietää yhden poikkeuksen, joka mummon perintönä osti peräti uuden Audi A4:N ja siitä huolimatta pitää kännykkää kotelossa vyöllä. Tämä poikkeus työskentelee teknikkona suuressa valtionyrityksessä. Vyölaukun käyttö EI: Ja tämä koskee ennen kaikkea uusia Audeja. Vanhalla Saksan tuonti-Audilla ajavalle vyölaukku ei ole vieras. Hurmalaisen tuttava on kaupparatsu, joka hyvässä uskossa osti 75 000 kilometriä ajetun, 10 vuotta vanhan A6:n, jonka matkamittaria olikin veivattu 350 000 kilometrin edestä. Kyseinen kaupparatsu lomailee Rodoksella ja kantaa rahoja vyölaukussa. Poliittinen kanta Kokoomus, RKP, Kristillisdemokraatit Teksti Urmas Hurmalainen Kuvat Mika Salomaa SAAB Saab oli ennen menevän miehen auto, nyt sillä ajaa himpun vanhoillinen ja vähän pönäkkä ja ikääntyneempi pomomies. Saab kuski voisi olla Toyotakuski, mutta on himpun menestyneempi. Vyölaukun käyttö K y l l ä : Tr e n d i o p p a i t a seuraava moderni tämän päivän menestyjä ei olisi moderni tämän päivän menestyjä, jos ajaisi Saabilla. Tässä tosin 9-3 ­mallilla ajavat poikkeavat Saab 9-5 ­kuskeista, he ovat selkeästi nuorekkaampia. Farmari-Saab on suosittu peli esimerkiksi leipomoyrittäjien keskuudessa, kun siinä saa melko kilpailukykyiseen hintaan kokoa ja tilaa: aamun leivät on helppo kuskata farkku-Saabilla kauppoihin. Reikäiset muovihollannikkaat eli crocksit Kyllä: Hurmalainen tuntee Saab-kuljettajaa, jotka suosivat crockseja. Yksi sellainen on Hurmalaisen sukulainen, jo eläkkeelle jäänyt lehtori, joka kesäisin ei oikein muita jalkineita pidäkään. Remmisandaalit sukkien kanssa Kyllä: Kesähelteillä, kun varsinkin varttuneempi vähittäiskaupan alan yrittäjä käy tukussa, tulee sukkien kanssa vähän virallisempi olo kuin 'remmareissa' ilman sukkia. Tuulipuku Kyllä: Moni iäkkäämpi Saab-kuski harrastaa sauvakävelyä. Ja tuulipukuhan on sauvakävelykansalle suorastaan kansallispuku. Tosin, nuoremmat Saab-kuskit yrittävät olla trendikkäitä suosimalla Niken ja Adidaksen tapaisia, hieman ehkä Umbroa trendikkäämpiä tuulipukuja Kännykkäkotelo vyöllä Kyllä: Tottahan toki saabisti suosii kännykkäkoteloa vyöllä. Varsinkin yrittäjä-saabistien keskuudessa tämä on hyvin suosittua Harrastukset Kaustisen kansanmusiikkijuhlat, herätysjuhlat, mölkky, tikanheitto, veneenveistokurssit, yhdistystoiminta, yrittäjäyhdistyksissä puuhailu, kansalais- ja työväenopistojen kielikurssit, penkkiurheilu, puulaakilentopallo, hölkkä, maraton-juoksu, uinti, kalastus, metsästys, sauvakävely, tiepalvelutoiminta, Tuurin kyläkaupan pilkkikisat, Seinäjoen tangofestivaalit. T-paidan helma Housunkauluksen sisällä! Mutta Saab-kuskin t-paita on aika usein blanco, hänen t-paidassaan harvemmin on 'Kyllä lähtee'tyylisiä hauskoja tekstejä. Melko usein Saab-kuski kesällä suosii myös ruudullista ja lyhythihaista kauluspaitaa. Mielimusiikki Nyt varttuneempi Saabväki on tykästynyt Tapio Rautavaaraan, muuten kuunnellaan voittopuolisesti Suomi-iskelmää, kuten Anne Mattilaa, Katri-Helenaa, Paula Koivuniemeä, ulkomaisista menettelevät muun muassa Elton John, Abba, Bonnie Tyler. Tennissukat puvun kanssa Kyllä: Eräs muotitoimittaja kertoi olleensa miehensä rinnalla kutsuttuna jonkun yrittäjäjärjestön juhlatilaisuuteen ja väitti tehneensä havainnon, että yli puolet miesväestä oli yhdistänyt tennissukat kokopukuun. Poliittinen kanta SDP, Kokoomus, Keskusta, Kristilliset. SAAB - VARAKKAAMMAN VÄEN TOYOTA MEILT MEILTÄ SAAT - Renkaat - Vanteet - Tuulilasit TERVETULOA! VANTAAN RENGAS OY Kiitoradantie 9, 01530 Vantaa, puh. (09) 821 271, avoinna ark. 8-17
• AUTOILIJAN PALVELUHAKEMISTO Kaasujalka 14 1/09 AUTOKATSASTUSTA AUTOMAALAAMOJA RUOSTEENESTOA Puh. 010 6168 481, 010 6168 482, 010 6168 483 Ruostesuojausta yli 30 vuoden kokemuksella Stop-Rust Oy Kyläsaarenkatu 7a, Helsinki puh. (09) 7288 430 RUOSTEENESTOKÄSITTELYT Varaa heti aika ruostesuojaukseen HUOLLOT RUOSTEVAURIOKORJAUKSET PARVIAINEN OY - Maalaukset - Ruostevauriot - Kolarivauriot - Laina-autot Autopeltikorjaamo RustControl AUTO SEAL OY Soita ja kysy tarjous! Timmermalmintie 19 B 01680 Vantaa, Askisto www.autoseal.fi (09) 854 0800 autoseal@autoseal.fi Suojaa ruosteelta Ammattitaidolla AAMURUSKONTIE 6, 00750 HELSINKI PUH. (09) 345 5501, 0500 945 961 VUOKRATAAN MOOTTORIN SUOJA-AINEET AUTOKORJAAMOT Vuokraa suksiboksi Asennus samaan hintaan. Kattokaiteellisiin autoihin myös taakkatelineet. Puh. 0400 777797 / Vantaa 1 euroa/vrk 0 YLI 20 VUOTTA LUOTETTAVAA AUTOKORJAAMOPALVELUA! MÄÄRÄAIKAISHUOLLOT JA KORJAUKSET KAIKKIIN MERKKEIHIN. TUTUSTU UUSITTUIHIN NETTISIVUIHIMME! UUTTA!!UUTTA!!UUTTA!! Olemme erikoistuneet mm. Skodan, Audin, Volkswagenin ja Seatin huoltoihin. SAAT MEILTÄ KÄYTTÖÖSI Ammattitaitoinen työ ja lyhyet toimitusajat. SIJAISAUTON HUOLLON Päivystämme myös lauantaisin. AJAKSI EDULLISESTI! Myös peltityöt, ruostevauriot, pesut, KYSY! vahaukset ja autolasit. www.suksiboksit.fi RENGASLIIKKEITÄ Finn-Rent Oy Henkilöautot Muuttoautot TIKKURILA Tikkurikuja 1 P 020 755 8334 . MALMI PORTTIPUSTO* (Ikea TALVIRENKAIDEN jA Vantaa) Valuraudantie 2 Porttisuontie 11 P 020 755 8333 . P 020 755 8335 . *Porttipuistossa palvelemme myös raskasta kalustoa joustavin aukioloajoin. AUTOVUOKRAAMO Kaikki yleisimmät luottokortit käy Kuorma-autot Pakettiautot Pikkubussit Maasturit Tila-autot Pakoputkien pika-asennus aikaa varaamatta Palvelemme ma-to 8-18 pe 8-16.15 la 9-13 Maurinkatu 16, 00170 Helsinki (09) 135 2604 Lauttasaarentie 52, 00200 Helsinki (09) 135 2604 Oy Euro Stainless Ab Tikkurikuja 3, Kehä III, puh. (09) 388 1155 www.eurostainless.fi Tervetuloa! Ruostumattomat pakoputket - elinikäinen takuu Tehoputkistot Bosal -pakoputkistot 2v.takuu Katalysaattorit Bosal -vetokoukut RUOSTEENESTOA AUTOLASEJA AUTOLASIEN VAIHDOT JA KORJAUKSET KAIKKIIN AUTOIHIN Uudenmaan AutolasipojaT Helsinginkatu 42, 00530 Helsinki (09) 374 5741, 040 5064 641 OSTETAAN AUTOJA Ilmastointi, Stereot: CD-soitin TÄHÄN YRITYKSESI ILMOITUS??? Pyydä huima tarjous tästä paikasta tai jostain muusta mainoskoosta Kaasujalka-lehdessä oy OSTAMME AUTOJA!!!!!! vuosimallit 1999-2004 HETI KÄTEISELLÄ!! Ilmastointi , Vakionopeudensäädin www.autolasipojat.fi 0400 777797 tai mika.salomaa@kaasujalka.fi puh 0207 890 690
• Kaasujalka 15 1/09 PIKKUBUSSIEN UUSI VERTAILUKOHTA Uu tta Teksti ja kuvat Mika Salomaa 25 vuotta autoverhoiluista tunnettu Verhoomo Sorsa lanseerasi uuden pikkubussimerkin. Verhoomo Sorsa toimii neljällä paikkakunnalla ja on tullut tutuksi tavara-autojen varustelijana jo pian 25 vuoden ajan ympäri Suomea. Heidän tuotteita ovat tähän asti olleet mm. jatko-ohjaamovarustelut, pakettiautojen vaneroinnit, kylmäautot, pakkasautot ja huoltoautot. Bussit ovat tähän asti olleet vain yksittäiskappaleita. Vebus on Verhoomo Sorsan rekisteröimä tuotemerkki, jolla valmistetaan tilatakseja ja pikkubusseja. Tuotesarjassa ovat mukana tilataksit, invataksit, koululaistaksit sekä yritysajoon soveltuvat VIP-autot. Myöhemmässä vaiheessa tulee myös linjaautot, jotka ovat 13- ja 16 ­paikkaisia. Vebus bussituotanto on keskitetty Helsingin Malmille, jossa bussituotannon tilat siirtyvät kokonaan omaan halliin tammikuussa 2009. Tuotteen kotimaisuusaste ja laatutaso on erittäin korkea. Paikkamäärät vaihtelevat asiakkaan toiveen mukaan. Istuimet ovat pitkittäiskiskoissa, joten niitä pystyy vaihtamaan joko kasvot tai selkä menosuuntaan. Autoon asennetaan IWS-väyläsähköjärjestelmä, jolla ohjataan kaikki auton sähköjärjestelmät, valaistus, ilmanvaihto, lämmitys, ovivaloautomatiikka ja akkujännitevahti. Maahantuojan kanssa tiivis yhteistyö -Vebus pikkubussien tuotanto on aloitettu lokakuussa 2008. Verhoomo Sorsa on ollut markkinoilla jo 25 vuotta. Meidät tunnetaan hyvästä laadusta ja palvelusta ja nyt halusimme tuotteistaa tosissaan tämän pikkubussituotannon, kertoo tuotteen "isä" Panu Lahtinen. Verhoomo Sorsa tekee tiivistä yhteistyötä Fordin Suomen maahantuonnin kanssa ja Transit onkin heidän päätuote. Heillä on kyllä edelleen valmius tehdä kaikkia merkkejä ja ns. monimerkkitalona aikovatkin pysyä. -Maahantuojan puolelta tuli toive meille päin pikkubussien tuotteistamisesta. Pitkän ja tarkan kehitystyön tuloksena me olemme kehittäneet valmiit muotit ja elementit. Nyt pystymme tekemään tätä jo sarjatuotantomaisesti, kuten asiaan kuuluukin, Lahtinen kertoo. -Tuotannoksi on suunniteltu tälle vuodelle 30 Fordia ja näin ollen se on liiketaloudellisesti järkevää ja asiakas saa hinta/laatusuhteeltaan erittäin hyvän ja kilpailukykyisen tuotteen. Nykyään autojen pitää olla kooltaan isompia, koska niitä käytetään käytöasteen maksimoimiseksi eri tarkoituksiin. Pitää pystyä ajamaan koululaiskyydityksiä, inva-ajoja ja sitten pystyä ajamaan myös taksiajoa. Tiedän erään asiakkaan, joka toi näytille vuoden vanhan Transitin, jonka mittarissa oli peräti 170 000 kilometriä, joten se kuvaa hyvin, miten tärkeitä työkaluja nämä ovat, Panu kertoo Keskimäärin työaika on 4 viikkoa ja hintahaarukka on 20 000 eurosta ylöspäin varustetasosta riippuen. Siihen tulee tietenkin lisää itse auton hinta. tarpeelliset lisävarusteet. Valoteline ja lisävalot, aurinkolippa, helmavalot ja äärivalot, Webasto lisälämmittimet, kylkiputket, liukuoven sähköinen avausmekanismi, peruutuskamerat, digilaitteistot, pyörätuolin kiinnitysvyösarjat, pyörätuolinostimet, Panu Lahtinen kertoo. -Suomessa on erittäin korkea taso bussien rakentamisessa. Kävimme Ruotsissa messuilla ja yllätykseksemme havaitsimme, että länsinaapuriimme verrattuna "Suomibussin" taso on todella korkealuokkainen, Ilari Salonen jatkaa. Hyvä palaute asiakkailta Transit Vebus on kiertänyt syksyn ympäri Suomea Ford-jälleenmyyjiä, kun he ovat halunneet pitää esittelytilaisuuksia asiakkailleen. Kävimme Vantaan Airport Automaassa. - Lähetimme kutsuja tarkoin valikoidulle asiakaskunnalle ja heistä todella suuri määrä tuli paikan päälle katsastamaan tuotetta. On ilo myydä tämmöistä laadukkaasti tehtyä tuotetta, jonka tekijä tunnetaan jo ennestään hyvästä työjäljestä, kertoo automyyjä Juha Savela. Lisätietoja löytyy www.vebus.fi ja 0207 55 88 10 Suomen markkinoilla laadukasta bussituotantoa - Premium-varustelu on suunniteltu laajalle käyttäjäkunnalle. Monipuolinen perusvarustelun kattaa jo monen asiakkaan tarpeet. Erilaisilla istuinjärjestyksillä muokattuna auto soveltuu monipuoliseen ajoon, niin edustusajoihin, koulukyyteihin kuin invatakseihinkin. Tuotevalikoimastamme löytyvät autoon laajasta tuotevalikoimasta 30:n Fordin vuosituotanto Kaasujalka Pääkaupunkiseudun oma autolehti 3. vuosikerta Kustantaja Osoite Päätoimittaja Avustajat Wheelmedia PL 235, 01301 Vantaa Mika Salomaa Urmas Hurmalainen, Mikko Sokero, Timo Kiiski, Erkki Vuokila Ilmoitusmyynti Mika Salomaa Puhelin 0400 777797 Sähköposti mika.salomaa@kaasujalka.fi Painopaikka Lehtikanta Oy, Kouvola Telineitä 160 kpl Vertailussa uudet katumaasturit: Audi Q5, Volvo XC60 ja MB GLK Tsekkaa telinepaikat netistä! www.kaasujalka.fi Seuraava numero ilmestyy 4.2. Meiltä autoosi asennettuna polttoainekäyttöinen Webasto-lämmitin. Kauko-ohjaimella tai ajastimella ­ kantama jopa 1000 m ­ varmistat, että autosi on miellyttävän lämmin jo matkalle lähtiessäsi. Webasto-huolto. Kysy tarjoustamme. www.autovarustelu.fi Hankasuontie 7, Konala, 00390 Helsinki, puh. (09) 5416 245
• FordFiesta -malliston CO2-päästöt 98­154 g/km, keskikulutus bensiini: 5,4­6,5 l/100 km, diesel: 3,7­4,2 l/100 km, hinnat alkaen 12.950 + toim.kulut. Kuvan auto erikoisvarustein. www.ford.fi FordFiesta -malliston CO2-päästöt 98­154 g/km, keskikulutus bensiini: 5,4­6,5 l/100 km, diesel: 3,7­4,2 l/100 km, hinnat alkaen 12.950 + toim.kulut. Kuvan auto erikoisvarustein. www.ford.fi Fiesta. Uusi Ford. Tervetuloa koeajamaan! Fiesta. Ford. Fiesta. UusiUusi Ford. Ensiesittelyssä 24.­26.10. Ensiesittelyssä 24.­26.10. NYT RAJOITETTU ERIKOISERÄ FORD FOCUS 1.6 TDCI 5ov Vakionopeudensäädin, metalliväri, alut ja talvirenkaat KAUPAN PÄÄLLE in Ny a tv 21 800 Täysin uusi, kineettisesti muotoiltu Ford Fiesta huokuu yksilöllisyyttä ja edustavuutta. Loistavat ajo-ominaisuudet, erinomainen polttoainetaloudellisuus sekä markkinoiden matalimpiin lukeutuvat CO2-päästöt tekevät Fiestasta vastustamattoman valinnan. www.uusifiesta.fi Tervetuloa koeajolle Ford-liikkeeseen. FordFiesta Feel the difference Täysin uusi, kineettisesti muotoiltu Ford Fiesta huokuu yksilöllisyyttä ja edustavuutta. Loistavat ajo-ominaisuudet, erinomainen polttoainetaloudellisuus sekä markkinoiden matalimpiin lukeutuvat CO2-päästöt tekevät Fiestasta vastustamattoman valinnan. www.uusifiesta.fi Tervetuloa koeajolle Ford-liikkeeseen. FordKa-malliston CO2-päästöt 112-119g/km, keskikulutus bensiini: 5,1 l /100 km, diesel: 4,2 l/100 km, hinnat alkaen 11 450 + toim.kulut. Kuvan auto erikoisvarustein. www.ford.fi FordFiesta Feel the difference Täysin uusi. Kineettinen muotoilu. Persoonallinen ja yksilöllinen. Erinomaiset ajo-ominaisuudet. Edulliset käyttökustannukset. Turvallinen ja ympäristöystävällinen - CO2 päästöt alkaen 112g/km. Tule katsomaan tarkemmin. Näet enemmän. www.uusiKA.fi Tervetuloa koeajolle lähimpään Ford-liikkeeseen. Ka. Uusi Ford. Ensiesittelyssä 10.­11.1. "Uusi Ka on moderni, ärhäkkä ja jopa seksikäs auto." Aamulehti 29.11.2008 Sulantie 10, Tuusula puh (09) 2753 678 www.riihikallionauto.fi FordKa avoinna Feel the difference ma-pe 9-18 la 9-15