9/2016 Kaasujalka 9 vuotta, ilmainen autolehti jo vuodesta 2006 Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti Lähin jälleenmyyjäsi: www.exide.fi Koeajossa mm. VolVo s90 VolKswagen Tiguan Mercedes-Benz e220d aMg KORJAA KAIKEN. KOLMESSA TOIMIPISTEESSÄ. Herttoniemi tammisto Herttoniemi Mekaanikonkatu 25 Arinatie 4 Laivalahdenkatu 8A 010 423 9550 (09) 755 5550 010 423 955 www.aallonauto.com MUURALA Lautamiehentie 2 010 205 3350 HERTTONIEMI Mekaanikonkatu 25 010 423 9550 TAMMISTO Arinatie 4 (09) 755 5550 HERTTONIEMI Laivalahdenkatu 8A 010 423 9555 KORJAA KAIKEN. NELJÄSSÄ TOIMIPISTEESSÄ. RS NELIVETO FORD FOCUS Äijäauto: Mercedes-Benz 230 ce Uusi vastaan Vanha: opel corsa 2016 vs. opel corsa 2008 KATSO HUIPPUUNSA VIRITETYT TARJOUSKUPONGIT SIVULLA 5 AUTOKORJAAMO KAIKKI MERKIT VUODESTA 1966 AUTOKORJAAMO KAIKKI MERKIT VUODESTA 1966 SOITA JA VARAA 09 387 9282 AUTOTALLINTIE 19, TATTARISUO, AVOINNA MA-TO 8-17, PE 8-16 Kaikkien henkilöja paketti-autojen huollot ja korjaukset. Määräaikaishuollot Jakohihnojen vaihdot Jarrusekä alustakorjaukset Vikakoodien luvut Katsastustarkistukset/katsastukset Valitse kotimainen luotettava ja laadukas autohuolto BestRentin Isot ja pienet pakettiautot, peräkärryt, muuttoautot 7 päivänä viikossa aamusta iltamyöhään. Isot ja pienet pakettiautot, peräkärryt, muuttoautot 7 päivänä viikossa aamusta iltamyöhään. BestRent.fi
2 KaasuJalKa 9/2016 KLICK” kuukaudEN LukIjaN kuVa RöyhkEäkö maaNTIEN pERII? ! U R m a S h U R m a La In en autoliitto palkitsi kesäkuussa Vuoden tiepalvelumiehenä kempeleläisen marko Laineen, joka toivoi huomaavaisuutta liikenteeseen. Toive on vähintään kohtuullinen. Ohessa esimerkkejä käytännön röyhkeydestä maanteillä. S ehän tiedetään jo vanhastaan, että Hurmalainen inhoaa keltaista viivaa ylittäen ja ylämäkeen hengenvaarallisesti ohittelevia öykkäreitä. Eli jospa puututaan vähän pienempiin tekijöihin. Minusta huomaavaisuutta on heilauttaa kättä, kun joku tekee tilaa kaartaessani rampilta kehä I:lle tai kehä III:lle. Hurskastelematta voin kehua, että näin teen ainakin itse. Samoin annan tietä yleensä itsekin. Mutta harvemmin siitä kukaan kättään kiitokseksi heilauttaa. Kenenkään ei ole lain mukaan kai pakko toiselle tietä antaa. Eikä mikään laki määrää kiittämään kädenheilautuksella, jos joku niin ystävällinen sattuu olemaan. ”miks nyt kiittää pitäis?” Suurin osa tiellä liikkujista on mulkqvisteja, joita kiinnostaa vain oma eteneminen ja liikenteen yleinen soljuvuus on sivuseikka. Ja jos näille mulkeroille itselleen joku vastavuoroisesti sitä tilaa antaa, niin eivät ne siitä taatusti erikseen kiittele. En nyt viitsi erikseen mitään tiettyjä automerkkejä alkaa luettelemaan, mutta juuri noilla ”tietyillä automerkeillä” kiilailevilla tuntuu olevan se asenne, että ”vtuuks siihen tuut tulpaks, mul on kiire ja mä meen ensin! Ja jos nyt tietä annat, niin en mä siitä sua erikseen rupea kiittelemään”. Joka kerta, kun joku minulta tietä saanut kiittää kättään heilauttamalla, tulee kiitollinen tunne, ettei tämä maailma taida sittenkään olla niin itsekäs ja paska paikka. Yleensä nämä kiittelijät ovat naisia tai vanhempia herrasmiehiä. Kerran olin kyydissä kun eräs ahkerasti nenää kaivava työkaveri mateli autollaan Mechelininkadulta Länsiväylälle. Siitä jonosta yritti löytää sopivaa rakoa niin ikään Länsiväylälle suunnannut nuori herttainen tyttö, olisikohan tuo juuri ajokortti-ikään tullut. Yritin sitä nenää kaivavaa graafisen alan ammattilaista neuvoa, että anna nyt herranjestas tytölle tilaa, sehän on ihan hädissään! Graafisen alan ammattilainen ja työkaveri möhisi vastaukseksi jotain epämääräistä tyyliin ”no ei tässä nyt ole aikaa ruveta koko maailmalle tilaa antamaan…” Oi toistanne suvaitkaa Vuoden tiepalvelumies kertoi, kuinka hänen pysähtyessä viime syksynä moottoritien laitaan avustamaan hätään joutunutta autoilijaa. No, ohi ajaneen auton peili osui häntä käteen. Se kuulemma pisti miettimään. Ihan ymmärrettävää, vähempikin riittäisi. Kuulostaa jo varsinaiselta jeesustelulta, mutta kyllä minä yritän turvaväliäkin pitää. Mutta sekin on aika turhaa, kun aina siihen väliin kiilaa joku mulkero tunkeakseen taas heti seuraavaan rakoon. Ettei menisi pelkäksi omaksi kehuksi ja muiden haukkumiseksi, niin rehellisyyden nimissä tunnustan toisenkin heikkouteni ja sortumiseni vähintään älyvapaaseen käytökseen. Olen joskus tällaisen rakoon tunkeutujan vähän myöhemmin ohittaessani heilutellut kansainvälisiä käsimerkkejä sen verran raivokkaasti, ettei taatusti ole kanssaliikkujilta jäänyt huomaamatta. Pakko on tässä siteerata erästä Eino Leinon värssyä: ”Oi, ihmiset toisianne ymmärtäkää, niin ette niin kovat oisi”. Siihen ihminen-sanan paikalle voinee laittaa autoilijan, sillä ihminenhän se autoilijakin on. Sittenkin, vaikka usein meihin pieni piru sisään meneekin. KUUKaUDen KUVa paLKITaan LENOVO a7-10 -TaBleTilla Kun näet liikenteessä jotain erikoista, tai hauskaa, ota siitä kuva ja lähetä se meille. Kaasujalan arvovaltainen raati valitsee parhaan kuvan joka kuukausi ja julkaisee sen seuraavan kuun lehdessä. Kuva voi olla lähes mitä tahansa, kunhan se liittyy jotenkin autoiluun. Lähetä kuva osoitteeseen: info@kaasujalka.fi tai numeroon 0400 777797 Lenovo A7-10 on 7-tuumainen Android 4.4 (KitKat) -tabletti 1024 x 600 -resoluutioisella IPSpaneelilla ja suorituskykyisellä 1,3 GHz MT8127 -neliydinsuorittimella. Laite on myös varustettu etukameralla sekä laadukkailla stereokaiuttimilla. Näppärän kokonsa ansiosta laite kulkee helposti mukanasi minne tahansa, sillä se painaa alle 270 g ja paksuus vaivaiset 8,9 mm. Tabletti sisältää tarpeelliset yhteydet päivittäiseen käyttöön: Wi-Fi 802.11b/g/n sekä Bluetooth 4.0. Arvo 89€ SEuRaaVa kaaSujaLka ILmESTyy 22.9.2016 peukuta kaasujalkaa facebookissa! (arvo 89 euroa) ONkO NyT se kuuluisa kettu käynyt kolossa? Kuvan otti Helsingin Lehtisaaressa Tuomo Räsänen Vantaalta
AD-AutokorjAAmo rengAsmArket korvasienentie 6, 00760 Helsinki Ark. 07.00 17.00 www.rengaskeskus.com 0400 600 660 info@rengaskeskus.com Asiakkaat suosittelee 4.6 / 5 Jo yli 100 arvostelua! Määräaikaishuolto S hinta alkaen 145 € Huolto sisältää: Longlife öljyn (4.5l) öljynsuodattimen 24 kohdan tarkastukset Määräaikaishuolto L hinta 185 € Huolto sisältää: Longlife öljyn (4.5l) öljynsuodattimen raitisilmansuodattimen 24 kohdan tarkastukset Maksamme 50 % asiakkaidemme omavastuuosuudesta (Kuluttajat max 100e) Ilman vakuutusta lasin asennus hinta alk. VAIN 134 € TUULILASINKORJAUS ILMAN AJANVARAUSTA HINTA ALK. 45 € Kiinteä vetokoukku mallikohtainen sähkösarja sekä asennus 395 € 495 € Irroitettava vetokoukku mallikohtainen sähkösarja asennus 525 €695 € Tarjoushinnat jopa 98% annetuista tarjouksista! VETOKOUKUT MYÖS KOTIIN TOIMITETTUNA Alk. Kiinteä+sähkösarja 225 € Irto+sähkösarja 295 € Moottorilämmittimen sekä sisähaaran asennus alk. 190 € Ulkopistoke 65 € Sisäkytkentäsarja 85 € YHTEENSÄ alk. 340 € Defa-moottorilämmitin lisätään asennushintaan hinnaston mukaisesti. alkaen 80 € Toimi nopeasti! SUpERhALVAT KESäRENKAAT ASENNETTUINA! 185/65R14 Dunlop sarja 295 € Michelin sarja 330 € 185/65R15 Conti sarja 330 € Michelin sarja 320 € 195/65R15 Kormoran sarja 225 € BFGoodrich sarja 250 € Conti sarja 335 € Michelin sarja 325 € Nokia sarja 385 € 205/55R16 BFGoodrich sarja 315 € Michelin sarja 395 € Nokia sarja 455 € 205/60R16 Matador sarja 345 € BFGoodrich sarja 385 € (oma varasto loppuun, sis työt). Myös muita kokoja 0400 600 660 28 pääkaupunkiseudun autouutiset autouutiset.com Helsingin Autoextra Pulttitie 15, 00880 Helsinki • Ark. 8-17, La. suljettu Puh: 09-7279 0490 • www.autoextra.fi • info @ autoextra.fi Calix-moottorinlämmittimellä takaat paremman käynnistyksen moottoria rasittamatta. Saatavana moottorinja sisätilanlämmittimet, sisäpistokesarjat sekä akkulaturit, istuinlämm ittimet Autoon kuin autoon eteen tai taakse! Asennettu na alk. 550 euroa/pa ri Jälkiasenn ettavat Asennettu na alk. 550 euroa/pa ri Webasto lämmittää auton moottorin ja sisätilan lähtövalmiiksi missä tahansa. Webasto ei tarvitse verkkovirtaa, se toimii kupillisella polttoainetta. Webaston käyttö on mielekästä jo +5 °C lähtien. Kysy tarjous asennettuna autoosi! Älä turhaan raavi hyppää lämpimää n autoon! Helsingin Autoextra on alansa johtava asennusliike pääkaupunkiseudulla. Myymälästämme ja nettisivuiltamme löydät helposti tuotteet, jotka sopivat juuri sinun autoosi. Sinua palvelevat suomalaiset alan ammattilaiset kymmenien vuosien kokemuksella. Ammattitaitoinen henkilökuntamme auttaa valitsemaan oikeat tuotteet tarpeidesi mukaan.
4 KaasuJalKa 9/2016 Lexus RC300h on todella maukkaan näköinen sportti, joka sopii paljon paremmin nautiskeluun kuin räväkkään räppäämiseen. R C300h:n tunnistaa jo kaukaa Lexukseksi. Auto kerää katseita ja persoonallinen ulkonäkö saa kehuja. Kabiinissakin kaikki on kunnossa, sillä ajoasennon saa oikein miellyttäväksi. Takapenkeillä ei hirveästi ole tilaa, mikäli edessä istuu pitkä mies. Lapset mahtuvat taakse, jos vähän tinkii ajoasennosta. Normaalimittaisen kuljettajan takana on luonnollisesti väljempää. Tästä on saatavana vain yksi moottoriversio, mikäli urheiluautomaista F-mallia ei lasketa mukaan. Varustetasoja on neljä ja mikä ilahduttavinta RC300h:n saa itselleen edullisimmillaan reilulla 52 000 eurolla. RC300h:n olisi oiva valinta pariskunnan työsuhdeautoksi. RC300h on hybridi, joka paljastuu jo mallimerkinnästäkin. Bensamoottorina on suhteellisen kookas 4-sylinterinen 2.4-litrainen vapaastihengittävä ja sen lisäksi sähkömoottori. Molempien voima välittyy takapyöriin mainiosti toimivan automaattivaihteiston kautta. Tehoa on yhteenlaskettuna suhteellisen asiallisesti, mutta suorituskyky on heikompi mitä ulkonäkö antaa olettaa. Ei tällä nyt jalkoihin jää, mutta arjen suorituskyky tuntuu ehkä vähän puhdittomalta nykyturbojen muhkeaan vääntöön verrattuna. hiljainen RC on äärettömän mukava ja auton alusta on fantastinen. Se toimii hyvin sekä arkissa ajossa että nopeassa kurvailussa. Auto ei kallistele tiukemmissakaan mutkissa ja nielee tien epätasaisuudet mallikkaasti. Maukkaan ajokokonaisuuden kruunaa eritTEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa pÄÄTOImITTaJaLTa Syksy taas täällä k esälomakausi on takana ja kädessäsi on syksyn ensimmäinen Kaasujalka. Olemme kasanneet tiiviin paketin tarinaa autoista. Koeajossa on monenlaisia uusia autoja laidasta laitaan. Mukana on esimerkiksi edustusluokan kaksi kuumaa uutuutta; Volvo S90 ja Mercedes-Benz E220d. Käytettynä maistelemme Audi Q7:aa ja Mercedes-Benz 230 CE:tä. Eikä tietenkään sovi unohtaa käytettyjen hintavertailuja ja Äijä Kurmeeta, jossa Hurmalaisen runosuoni synnytti myös runon konkurssiin menneelle Anttilalle. Kaasujalan yksi kantava voima on Urmas Hurmalainen ja tänä syksynä hän kirjoittaa toisen pokkarinsa. Se tulee myyntiin juuri sopivasti ennen isäinpäivää. Pokkari on jo ennakkomyynnissä verkkokaupassamme www. hurmis.fi. Joten hopi hopi tekemään ennakkotilaus. Kaasujalka täyttää 10 vuotta lokakuun lopussa ja sen kunniaksi kaikki, joilla on voimassaoleva maksettu lehden tilaus saavat tämän Urmaksen uuden pokkarin veloituksetta. Pokkarin nimi on: Automiehen elämäkerta. Kirja tulee myyntiin kaikkiin hyvin varustettuihin kirjakauppoihin ja myös kirjastoihinkin se tulee lainattavaksi. V arsinais-Suomen painoksen sisällä on historian ensimmäisen Kaasujalka Rallin lehti. Toivottavasti mahdollisimman moni osallistuu kilpailuun joko katsojana tai kilpailijana. Minun piti myös olla kilpailussa mukana ajamassa, mutta valitettavasti autoa ei saatu ajoissa valmiiksi. Kivoja lukuhetkiä mIKa SaLOmaa päätoimittaja Ajettavuus Hinta Suorituskyky (varauksin) Huippunopeus jäLkImaku Lexus RC 300h on auto nautiskelijalle. – ? + ! TeKnIIKKaa LExuS RC300h a ExECuTIVE hINTa: 56 684,06€ ISkuTILaVuuS: 2494cm3 TEhO: 181hv / 6000 kierr/min VääNTö: 221Nm / 2200-5400 kierr/min SähkömOOTTORI: TEhO: 38hv VääNTö: 79Nm pIT.LEV.kORk: 4695mm, 1840mm, 1395mm paINO: 1775kg TaVaRaTILa: 340kg kIIhTyVyyS 0-100km/h: 8.6s huIppuNOpEuS: 190km/h kuLuTuS (VaLm.ILm): 4.9l kOEajON kuLuTuS: 7.5l Koeajossa Lexus RC300h NauTISkELuuN täin tunnokas ohjaus. Melutaso on uskomattoman alhainen sekä moottorin että renkaiden suhteen. Koeajon kulutuskaan ei noussut mahdottoman kovaksi, vaikka kauas valmistajan lukemasta jäimmekin. 123tuulilasi.fi Autolasien tukkuliike 123tuulilasi.fi VANTAA Sähkötie 8; Tammisto p. 0400 258 161 info@123tuulilasi.fi Halvimmat autolasit koko suomessa Tuulilasit, sivu ja takalasit Ahkerille kumppaneilemme kunnon alennukset Saatavilla myös liimat, lasilistat ynnä kaikkia muita tarvikkeita Etsimme yhteistyökumppaneitä kautta suomen Rahti onnistu mihin vaan Kiitoradantie 9, 01530 Vantaa, puh. (09) 821 271, avoinna ark. 8-17 VANTAAN RENGAS OY MEILTÄ MYÖS TUULILASIT MEILTÄ SAAT Renkaat Vanteet Tuulilasit TERVETULOA!
129 € (norm. 159€) Kuponki voimassa 31.10.2016 saakka, etua ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. HELSINGIN DIESELISTÄ TÄLLÄ KUPONGILLA AUTOKORJAAMO KAIKKI MERKIT VUODESTA 1966 Henkilöja pakettiauton SYYSHUOLTO sis. öljy max. 5 l + suodatin + raitisilmasuodatin ja kattavan kuntotarkistuksen sis. mm: pakkasnesteiden ja jarrujen tarkistuksen SOITA JA VARAA! 09 387 9282 Autotallintie 19, Tattarisuo AVOINNA MA-TO 8-17, PE 8-16 49 € (norm. 69€) Kuponki voimassa 31.10.2016 saakka, etua ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. HELSINGIN DIESELISTÄ TÄLLÄ KUPONGILLA AUTOKORJAAMO KAIKKI MERKIT VUODESTA 1966 Henkilöja pakettiauton ILMASTOINTIHUOLTO SOITA JA VARAA! 09 387 9282 Autotallintie 19, Tattarisuo AVOINNA MA-TO 8-17, PE 8-16 Kuponki voimassa 31.10.2016 saakka, etua ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. HELSINGIN DIESELISTÄ TÄLLÄ KUPONGILLA AUTOKORJAAMO KAIKKI MERKIT VUODESTA 1966 Bestrent.fi sijaisauto VELOITUKSETTA HUOLLON AJAKSI SOITA JA VARAA! 09 387 9282 Autotallintie 19, Tattarisuo AVOINNA MA-TO 8-17, PE 8-16 € SOITA JA VARAA 09 387 9282 YLI 50-VUODEN KOKEMUKSELLA Valitse kotimainen luotettava ja laadukas autohuolto AUTOKORJAAMO KAIKKI MERKIT VUODESTA 1966 AUTOTALLINTIE 19, TATTARISUO AVOINNA MA-TO 8-17, PE 8-16 Kaikkien henkilöja paketti-autojen huollot ja korjaukset. Määräaikaishuollot Jakohihnojen vaihdot Jarrusekä alustakorjaukset Vikakoodien luvut Katsastustarkistukset/katsastukset NESTE K MALMI Remontoitu ja uudistunut BestRent.fi Tule ystäväksi Facebookissa. Paremman pysähdyksen taktiikka. Neste K Malmi Pihlajamäentie 37, 00700 Helsinki, Puh. (09) 387 2377 KESÄ TEHOPESU halutessasi kuumavahalla 19€ (norm. 27,90€) NESTE K MALMILLA JA NESTE METSÄLÄSSÄ TÄLLÄ KUPONGILLA Etu voimassa Neste K Malmilla ja Neste Metsälässä 30.9.2016 saakka, etua ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. PEHMOHARJAPESU vahalla tai alustapesulla 15€ (norm. 20,90€) NESTE K MALMILLA JA NESTE METSÄLÄSSÄ TÄLLÄ KUPONGILLA Etu voimassa Neste K Malmilla ja Neste Metsälässä 30.9.2016 saakka, etua ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. KAKSI KOTIPIZZAPALAA + 0,33l juoma yhteishintaan 6€ (norm. 7,90€) NESTE K MALMILLA TÄLLÄ KUPONGILLA Etu voimassa Neste K Malmilla 30.9.2016 saakka, etua ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. paremman pysähdyksen liikenneasema Avoinna ark. 6-24, La-Su 8-24 Puhtaassa autossa on vetovoimaa! Hyödynnä kuponkitarjoukset ja tule kokemaan Neste K Malmin täysin uudistunut hellävarainen Quick Wash -pesukatu! Neste Metsälän täysin uudistettu Quick Wash -pesukatu avataan 2.9.2016 KATSO UUDISTUNUT KOONGRILLIMENU FACEBOOKISTA!
6 KaasuJalKa 9/2016 Uusi Volvo S90 on edustusluokan tuorein tulokas ja laittaa saksalaiset kilpakumppanit oikeasti ahtaalle. V iime vuonna esitellyn Volvon ison katumaasturin XC90:n uusin painos antoi viitteitä merkin uudesta ilmeestä, joka tulee kaikkiin malleihin. S90 näyttää todella komealta sumuisena päivänä parkkipaikalla. Auto keräsi ihmisten katseita ja kiinnostusta merkittävästi missä ikinä liikkuikaan. Tämän uutukaisen tunnistaa heti uudeksi Volvoksi eikä ole epäilystäkään siitä, että sotkisi tämän jonkin merkittävästi edullisempaan malliin. Joillekin se kuulemma on tärkeää. Toivottavasti sama linja jatkuu uusien mallien saapuessa markkinoille. Valttikorttina hinta S90:een on tarjolla kolme eri tehoista dieseliä (150, 190 ja 235hv) ja kaksi bensakonetta tehoiltaan 254 ja 320 hevosvoimaa. Edullisimman S90:n saa itselleen jo 44 380 eurolla ja se on todella kova kilpailuvaltti kilpailijoihin nähden. Vertailun vuoksi kerrottakoon, että edullisin BMW 5-sarja on hinnaltaan 46 634 euroa. A6 Audin hinnat alkaa 47 105 eurosta ja MB E200 d porukan kallein 49168 euron lähtöhinnallaan. Me saimme koeajoon nelivetoisen D5:n, johon oli ladattu erittäin hyvän vakiovarustetason lisäksi kutakuinkin kaikki varusteet mitä listalta löytyy, mutta hintaa tuli silti "vain" 81 078,64 euroa. ylellinen Jo heti istuttuaan kuljettajan paikalle aistii hienon viimeistelyn ja ylellisyyden. Puusomisteet ovat nykyään harvinaisia, sillä poikkeuksetta kaikista muista autoista löytyy kromia, harmaata tai pianolakattua pintaa. S90:n ohjaamossa on rauhallinen ja erittäin miellyttävä tunnelma. Hienoja yksityiskohtia. Koeajettu S90 oli varustettu D5 moottorilla joka nykyään on 4-sylinterinen. Samainen moottori oli myös viime syksynä koeajetun XC90 :n keulalla. Isossa maasturissa D5:n tuntui aavistuksen ohuelta ja puhdittomalta, mutta tähän S90:een moottori sopii kerrassaan fantastisesti. kulkee kuin sukkasillaan Koeajomme piti kaikkea mahdollista tienpintaa mitä Suomessa tarjolla on, paitsi talviolosuhteita emme löytäneet, edes Suomesta. Uusi S90 selvisi kaikilla tienpinnoilla kiitettävin arvosanoin. Ainut pieni särö tuli näiden leveiden renkaiden pidosta irtosoralla. Kuopat ja töyssyt Volvo nielee eleettömästi, eikä sorateiltä tutut nimismiehen kiharatkaan munaskuita ravistele. Autossa on lisävarusteiset peräti 20-tuumaiset vanteet, eivätkä ne tehneet oloa yhtään epämukavaksi. Todella hyvältä ne kyllä näyttävät. Farmarimallinen V90 saapunee maahamme vielä tämän vuoden aikana. S90:n ainut miinus on sen heikko saatavuus, sillä kysyntää on hurjasti enemmän mitä autoja tehdas pystyy toimittamaan. Volvomyyjän mukaan kauppoja tehdään jopa niin, että asiakkaalle myydään sijaisauto, kunnes oma S90 saapuu. Uusi Volvo S90 kilpailee saksalaisten kilpakumppaniensa kanssa ominaisuuksiensa puoTEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa Ylellisyys Hinta Muotoilu Ajettavuus Saatavuus jäLkImaku Uusi Volvo S90 kuuluu siihen harvaan joukkoon autoja, joiden palauttaminen takaisin maahantuojalle oli harmillista. Tämän kanssa olisi todellakin viihtynyt pidempäänkin. – ? + ! TeKnIIKKaa VOLVO S90 d5 aWd INSCRIpTION auT hINTa aLk: 58 244,20€ kOEajOauTON hINTa: 81 078,64€ ISkuTILaVuuS: 1969cm3 TEhO: 235hv/4000 kierr/min VääNTö: 480Nm / 1750-2250 kierr/min pIT.LEV.kORk: 4963mm, 1890mm, 1443mm paINO: 1800-2075kg TaVaRaTILa: 500l kIIhTyVyyS 0-100km/h: 7.0s huIppuNOpEuS: 240km/h kuLuTuS (VaLm.ILm): 4.8l kOEajON kuLuTuS: 6,8l Koeajossa Volvo S90 D5 EduSTuSLuOkaN käRkEEN lesta aivan tasaväkisesti. Volvo erottuu edukseen virkistävän erilaisella muotoilullaan, laadukkuudellaan ja erittäin kilpailukykyisellä hinnallaan. Kun siihen päälle laitetaan vielä suhteellisen neutraali imago, joka ei ärsytä ketään niin menestys on taattu.
ERÄ KESÄRENKAITA ULOSHEITTOHINNOIN! Uudenmaan A UTOLASIPOJA T Tuulilasiongelmia? Tuulilasitja muut autolasipalvelut Autolasien ykkönen Pääkaupungin parasta palvelua AutoGlass Service www.autolasipojat.fi Vakuutusyhtiöiden sopimuskumppani HELSINKI, KALLIO Helsinginkatu 42 puh. (09) 374 5741, 040 506 4641 VANTAA, VAARALA Rajatie 4 (halli 15), Vantaa puh. 040 508 3550 vain ajanvarauksella www.autolasipojat.fi MEILTÄ LASIT MYÖS KUORMA-AUTOIHIN JAKELUAUTOIHIN MATKAILUAUTOIHIN (vain Vantaan toimipisteessä) KAUSIHUOLTO Kausihuolto on tarkoitettu erityisesti hieman vanhempiin autoihin perushuolloksi, mutta sopii myös välihuolloksi uudemmille autoille normaalin määräaikaishuollon välille. 139 € Kausihuollosta saat leiman huoltokirjaan sekä erillisen huoltoraportin. NÄMÄ KAIKKI VAIN: KAUSIHUOLTO SISÄLTÄÄ Moottoriöljyn (max. 5l) ja suodattimen sekä vaihtotyön Raitisilmansuodattimen ja vaihtotyön Huoltovalon nollaus (vm. 2010 ja vanhemmat) Jarrujen, alustan, valojen ym. tarkastuksia 23 kohdan verran! MEILTÄ UUDET RENKAAT EDULLISESTI! Varastossa olevat kesärenkaat poistomyynnissä erikoishinnoin! Tee kaupat talvirenkaista nyt ja tuo vanhat pyörät meille. Asennamme uudet renkaat valmiiksi ja allevaihto (+maksu) kelien salliessa. Näin saat talvirenkaisiin erikoisalennuksen! Voimassa 7.10.2016 saakka. Voimassa 7.10.2016 saakka M RE Va er Te m (+ er AH-Auto Oy | Espoontie 8, 02770 Espoo | Avoinna: ma-pe 8.30-16.30 www.ah-auto.fi | asiakaspalvelu@ah-auto.fi | Puh. 09 855 44 99
8 KaasuJalKa 9/2016 Koeajossa Volkswagen Tiguan SuOSIkkILuOkaN käRkEEN Uudistunut Volkswagen Tiguan on uudistunut täysin ja iskee kilpailijoilleen luun pahasti kurkkuun. u usi Volkswagen Tiguan näyttää päällepäin nopeasti katsottuna hyvin pitkälti isoveli Touaregilta. Eikä se tarkoita yhtään huonoa. Ero Tiguanin ensimmäiseen sukupolveen on selkeä. Tässä suositussa katumaasturiluokassa kilpailijat ovat uudistuneet tiuhaan tahtiin ja vanha Tiguan olikin pysynyt muuttumattomana pisimpään. Ford Edge tuo uutena mallina oman hämmennyksen soppaan. monipuolinen mallisto Tiguanin mallistossa on tarjolla 3 eri tehoista bensamoottoria (125, 150 ja 180hv) ja niistä pienin tulee aina etuvetoisena sekä manuaalivaihteisena. Sen saa itselleen 30 994 eurolla. Diesel-moottori on aina 2-litrainen, mutta siitäkin on tarjolla kolme eri tehoista versiota (110, 150 ja 190hv). Edullisimman dieselin saa itselleen reilulla 35 100 eurolla ja tuolloin on myös kyse etuvetoisesta ja manuaalivaihteisesta mallista. Varustetasot ovat tuttuja jo aiemmista malleista: Trendline, Comfortline ja Highline. Me saimme koeajoon malliston tehokkaimman bensaversion Highline varusteilla ja DSG-vaihteistolla. Koeajoautoon oli lisäksi laitettu lisävarusteita noin 10 000 euron verran. mukava ja tilava Ohjaamo on Volkswagenille tuttuun tyyliin tyylikäs ja selkeä. Hallintalaitteet viimeistä piirtoa myöten oikeilla paikoillaan. Kuljettaja tuntee olonsa oikein mukavaksi. Myös muilla istumapaikoilla viihdytään. Vaikka Tiguan ei välttämättä niihin autoihin kuulukaan, joilla lähdetään möyrimään pahoihin paikkoihin, niin maasto-ominaisuudet ovat varmasti ihan riittävät. Tutun kallion ylittäminen onnistui kiitettävästi, vaikka kiipeämisessä auto joutuikin ristiriipuntaan. Kiipeäminen tapahtuu hyvin pienellä vauhdilla eli heikkoa nelivetoa ei voi pelastaa edes ronskimmalla vauhdilla. Haldex-nelivetojärjestelmä on ottanut huimia kehitysaskelia ja kuten viime talven TM Talvitesti osoitti, että semmoisella järjestelmällä varustettu nelikko voi ihan hyvin olla kärkikahinoissa. Tiguanin suurin sallittu vetokyky on noussut 2500 kiloon ja siinä on yksi merkittävä ase kilpailijoihin nähden. Tavaratila vetää komeasti yli 600 litraa, joten silläkin saralla edeltäjäänsä nähden parannusta on tullut rutkasti. Koko koeajon aikana Tiguan loisti jokaisella osa-alueella, eikä tässä ole mitään heikkoja lenkkejä. Siitä harvinainen katumaasturi, sillä yleensä en todellakaan ole syttynyt tämän keskimmäisen kokoluokan autoista. Melutaso pysyi erittäin miellyttävänä erilaisista tienpinnoista huolimatta ja raskaasta kaasujalasta huolimatta pääsimme yllättävän lähelle valmistajan ilmoittamaa lukemaa. TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa Tilat Mukavuus Ajettavuus Melutaso jäLkImaku Uusi "mini-Touareg" on erittäin hieno auto, joka kiilaa heti laakista luokkansa kärkeen. Varma menestyjä. Tiguanin kanssa arki on harmitonta ja mukavaa. – ? + ! TeKnIIKKaa VOLkSWagEN TIguaN hIghILINE 2.0 TSI dSg 4mOTION hINTa aLk: 47 314,56€ kOEajOauTON hINTa: 57556,99€ ISkuTILaVuuS: 1984cm3 TEhO: 180hv / 3940-6000 kierr/min VääNTö: 320 Nm / 1500-3940 kierr/min paINO: 1800kg pIT.LEV.kORk: 4486mm, 1839mm, 1643mm VETOkyky max: 2500kg TaVaRaTILa: 615l kIIhTyVyyS 0-100km/h: 7.7s huIppuNOpEuS: 208 km/h kuLuTuS (VaLm.ILm): 7.4l kOEajON kuLuTuS: 8.3l
SUOMEN ENSIMMÄINEN TOP TRUCK SERVICE ON AVATTU LOHJALLE! Huollamme ja korjaamme kaikki raskaan kaluston merkit sekä perävaunut nopeasti ja laadukkaasti ammattitaitoisen ja kokeneen henkilöstömme voimin. Meillä hoituvat myös autojen ja perävaunujen katsastukset. Erityisosaamista löytyy Volvo-kalustossa, käytössämme on mm. Volvon merkkitesteri ja Volvo-korjaamokirjallisuus. Varaa aika soittamalla 019 2266 066! Toimimme Volvo-merkkihuollon entisissä tiloissa Lohjanharjulla nimellä Truck Service Lohja Oy. Tervetuloa tutustumaan uudistettuihin tiloihimme! Lohjanharjuntie 1109, 08500 Lohja varaukset puh 019 2266 066
10 KaasuJalKa 9/2016 Koeajossa MB E220D TaRkkaaN hIOTTu TImaNTTI Uusi e-sarjan mercedes-Benz on kuin tarkkaan hiottu timantti; mitään säröä ei löydy, vaikka minkälaisella skoopilla katsoisi. u uden E-sarjan sukunäkö C-sarjalaiseen on ilmeinen ja kaukaa katsottuna nämä kaksi kaunotarta saattavat mennä jopa sekaisin. Istuttuaan uuden E sarjan ohjaamoon välittyy laadukas ja ylellinen tunnelma. Näkymää hallitsee S-sarjasta tuttu lisävarusteinen todella leveä näyttö hinnaltaan 1120 euroa. Se saattaa näyttää aluksi varsin oudolta ja futuristiselta, mutta ei ole sen vaikeampi käyttää kuin mikään muukaan. Uuden E-sarjalaisen vakiovarustetaso on ihan riittävä ja lisävarustelistan pituus myös ihan riittävä. Auto on aina automaattivaihteinen. Koeajoautossa on lisävarusteena lämmitettävä lasinpesujärjestelmä, joka on aivan mielettömän järkevä varuste ainakin meille suomalaisille. Hintaa sillä on vain 220 euroa. Nyt kerrankin olisin toivonut pakkasta nähdäkseni tuon toimivuuden. Kaikki Mercedekset ovat tarjonneet kuljettajalle ideaalin paikan ohjastaa ajoneuvoa, eikä tämä uuden sukupolven E-sarjalainenkaan ole pekkaa pahempi. Itse asiassa kuljettajan ajoasennolta ei enempää voi toivoa. Tässä istuu todella mielellään. Vaihteenvalitsin sijaitsee tuttuun tapaan ratin oikealla puolella ja vanhan liiton miehen sydäntä lämmittää E-sarjalaisen pitäytyminen takatyöntöisenä. Nämä vanhan liiton miehet myös osaavat kaikki mallikoodit ulkoa ja tämän kohdalla se on W213. Mersun vahvuus on aina ollut laaja moottorivalikoima ja niin on myös tämä uutuuden kohdalla. Hinnastosta löytyy niin monta erilaista vaihtoehtoa, että heikompaa alkaa hirvittämään. Hintahaitari on 49168-120816 euroa. Farmarimalli saapunee maahamme vielä tämän syksyn aikana. komea lisävarustelista Koeajetussa autossa oli komeasti lisävarusteita ja yksi niistä on automaattinen ohjaus nivottuna adaptiiviseen vakionopeudensäätimeen. Automaattinen ohjaus toimii loistavasti suoralla ja sileällä tiellä. Pahaksi harmiksi on todettava, että sellaisia teitä ei Suomesta paljoa löydy. Mutkainen ja urainen moottoritie on järjestelmälle myrkkyä. Olipa tämä automaattinen ohjaus minkä merkkisessä autossa tahansa, sen toteutus on käytännössä vielä ontuva. Myös siinä monen palvomassa jenkissä. Sen sijaan tämä adaptiivinen vakionopeudensäädin toimii täydellisesti ja on kyllä mielestäni aivan ehdoton varuste. Kuuluu niihin varusteisiin, joista ei takuulla luovu, kun kerran on saanut käyttää. personointi päivä sana Auton käyttäytymistä pystyy personoimaan kiitettävän monipuolisesti ja E-sarjalainen on siitäkin harvinainen auto, että muutokset todella tuntuvat kuljettajalle. Eikä vain teksti muutu näytöllä, kuten niin useasti olen saanut huomata. Ingressissä väitin, että mitään säröä ei löydy, mutta pakkohan se jotain purnattavaa on löytyä. Ja löytyihän se. Nimittäin alla olevat runflat-renkaat ovat kovat ja tekevät hyvin pienen miinuksen auton likipitäen täydellisen mukavuuden. Tämä maininta on ehkä jo hiustenhalkomista, sillä melutaso kuitenkin pysyi kiitettävän alhaisena jokaisella tien pinnalla. Koeajon kulutus jäi miellyttävän alhaiselle tasolle, sillä menovettä kului vain 6.4 litraa satasella. Kevyemmällä kaasujalalla varustettu kuski pääsee helposti vitosella alkaviin lukemiin. E-sarjalainen jo vuosia ollut taksitolppien kiistaton kunkku ja oletettavaa on tämän tuoreimmankin painoksen saavuttavan saman aseman. TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa ! TeKnIIKKaa mERCEdES-BENz E220d pREmIum BuSINESS amg a hINTa aLk: 61 060,34€ kOEajOauTON hINTa: 81226,38€ ISkuTILaVuuS: 1950cm3 TEhO: 190hv/ 3800 kierr/min VääNTö: 400Nm / 1600-2800 kierr/min paINO: 1680kg VETOkyky max: 2100kg TaVaRaTILa: 540l kIIhTyVyyS 0-100km/h: 7.3 huIppuNOpEuS: 240km/h kuLuTuS (VaLm.ILm): 4.3l kOEajON kuLuTuS: 6.4l Ylellisyys Ajettavuus Kuljettajan ajoasento jäLkImaku Uusi E-sarjalainen on todella hieno ja ylellinen auto, kuten tämän tasoisen kuuluukin olla. Harmikseen vain on todettava, että nämä innovatiiviset varusteet ovat toistaiseksi vain lisävarusteena. – ? +
Kunnostetut ja kuntotarkistetut purkuosat Mercedes-Benzja Sisu-hyötyajoneuvoihin. Hyväkuntoiset ja laadukkaat purkuja vaihto-osat ovat erinomainen ja taloudellinen vaihtoehto uusille alkuperäisille osille, erityisesti vanhempien pakettija kuorma-autojen kohdalla. Tutustu tarjontaan: Purkuosakeskus Keuruu Sepäntie 2, 42800 Haapamäki p. 010 569 8350 Vihreiden arvojen varaosakauppaa! Laatusertifikaatit ISO 9001, 14001, OHSAS 18001 Purkuja vaihto-osat www.vehotrucks.fi/purkuosat Nyt helposti nettikaupasta! Varastostamme hyväkuntoisia purkuosia MB Vito ja MB Sprinter Esim. Vaihteistot, perät, startit, laturit. Peruskorjatut kardaanit 1v takuulla. Purkuosakeskus Keuruu Sepäntie 2, 42800 Haapamäki p. 010 569 8350 Varastoiduista purkuosista alennus nyt -20% FIAT FIORINO. A NEW GENERATION AT WORK. www.? atprofessional.? TÄYDELLINEN VARUSTELU: RADIO-BLUETOOTH 5” KOSKETUSNÄYTTÖ • ILMASTOINTI • SÄHKÖSÄÄTÖISET JA LÄMMITETTÄVÄT ULKOPEILIT • SÄHKÖTOIMISET IKKUNAT • ISTUINLÄMMITTIMET • TAVARATILA 2,5 M 3 • PARIOVET TAKANA • LIUKUOVI • TAKUU 3 VUOTTA / 100 000 KM. VÄHENNETTÄVÄÄ ARVONLISÄVEROA 2464 €! 14 990 € (+TOIMITUSKULUT 600 €, YHTEENSÄ 15 590 €) Autoveroton hinta 12 730 € + arvioitu autovero 2260,33 € + toimituskulut 600 €. Kuvan auto erikoisvarustein. SAATAVANA MYÖS AUTOMAATTIVAIHTEISTOLLA! FIAT FIORINO. SUOMEN HALVIN OIKEA DIESEL PAKETTIAUTO ESPOO: ARITA ESPOO · NIITTYMAANTIE 8 · 0300 472 218 · WWW.ARITAESPOO.FI · HELSINKI: ARITA · MEKAANIKONKATU 31 · 0300 472 212 · WWW.ARITAESPOO.FI · HUITTINEN: AUTOTALO PELTTARI LOIMIJOENTIE 55 · 02 560 5300 · WWW.AUTOTALOPELTTARI.FI · KOKKOLA: MB-MOBILE · HEINOLANKAARI 1 · 020 7571 250 · WWW.MB-MOBILE.FI · JYVÄSKYLÄ: JYVÄS-CARAVAN · SORASTAJANTIE 6 0400 214 400 · WWW.JYVASCARAVAN.FI · LAHTI: MEGA-AUTO · ALHONKATU 5 · 0207 510 400 · WWW.MEGA-AUTO.FI · LOHJA: PP-AUTO MAKSJOENTIE 8 · 075 3040 5200 · WWW.PPAUTO.FI · PORI: AUTOTALO PELTTARI · KORJUUNTIE 17-19 · 044 560 1278 · WWW.AUTOTALOPELTTARI.FI · SAVONLINNA: TT-AUTO AINONKATU 11 · 015 515 250 · WWW.TT-AUTO.FI · SEINÄJOKI: ESS AUTOTALO · LATVALANTIE 5 · 010 764 9000 WWW.ESSAUTOTALO.FI · TAMPERE: LEVORANNAN AUTOLIIKE NUUTISARANKATU 35 · 03 512 7750 · WWW.LEVORANTA.FI · TURKU: METROAUTO · TAMMIMÄENKATU 2 · 010 651 5591 · WWW.METROAUTO.FI
12 KaasuJalKa 9/2016 Koeajossa Renault Talisman TyyLIkäS RaNSkaTaR Renault hylkäsi kaikkien tunteman Lagunan ja tilalle tuli linjakkaan tyylikäs Talisman. k ilpailu on todella kovaa automarkkinoilla ja Talisman tulee koko luokkaan, jossa ranskalaiset autot eivät ole Suomessa hätyytelleet myyntitilastojen kärkeä. Sitä ovat hallinneet Volkkarit, Skoda ja Toyota. Onnistunut ulkonäkö Talismaniin on saatavana kaksi korimallia; tämä koeajetun sedanin lisäksi monikäyttöinen farmari. Renault tarjoaa Talismaniinkin 4-pyöräohjausta ja tämän koeajetun moottorin kohdalla se tarkoittaa noin 3600 euron lisähintaa. Koeajoin vain tämän nelipyöräohjatun version, joten puhun vain mutufiiliksestä. Itse jättäisin kuitenkin tämän lisävarusteen ottamatta. Monet kanssaliikkujat kehuivat auton ulkonäköä vuolaasti. Talisman näyttääkin todella hyvältä ja arvokkaalta ja sitä se ikävä kyllä on oikeastikin, sillä koeajettu auto maksaa peräti 43 390 euroa. Malliston edullisin lähtee 28690 eurolla ja tuolloin on kyse manuaalivaihteisesta 110 heppaisesta dieselistä. Lisäksi löytyy sekä 150että 200 hevosvoimaiset bensaturbot. Farkku on sedania noin 1300 euroa kalliimpi varusteista ja moottorista riippuen. Esimerkiksi Passatiin nähden Talisman on usean version kohdalla selkeästi kalliimpi. Ajoasento jää ranskalaiselle autolle tyypillisesti vaillinaiseksi. Kuljettajalla jää jalat koukkuun ja kädet suoraan. Lisäksi kaasujalka jää liian koukkuun ilman reisitukea. Avaimeton järjestelmä toimii kiitettävästi. Ovien lukitus aukeaa itsestään lähelle tultaessa ja lähdettäessä autolta lukittuvat automaattisesti. Riittää, että avain on taskussa. Monien autojen kohdalla, jossa on avaimeton järjestelmä niin koeajon aikana jostain syystä ovet eivät heti aukea ja joutuu käyttämään manuaaliasetusta. Talismanin kohdalla järjestelmä toimi täysin moitteetta. urat kiusaavat Talisman on pääpiirteittäin mukava auto, mutta alusta vähän kompastelee Suomen teillä. Auton käyttäytymistä pystyy säätämään keskellä olevasta suuresta näytöstä poikkeuksellisen paljon, josta Talisman saa suurta kiitosta. Ne muutokset myös vaikuttavat todella merkittävästi auton käyttäytymiseen. Valitettavasti on todettava, että viikon koeajon jälkeen vieläkin hain sopivaa asetusta. Ohjauksen muuttaminen verkkaisemmaksi parantaa tilannetta jonkin verran, mutta tuolloin nelipyöräohjauksen tuoma nopea kääntyvyys kärsii. Alusta on mukava ja leppoisa, mutta kompastelee Suomen huonokuntoisilla ja kuoppaisilla teillä. Pehmeällä asetuksella renkaat pompahtelee ja sportilla alusta liian kova ja lyö jopa vähän läpi. Melutasokin saisi olla alhaisempi. Koeajon kulutus nousi yllättävän kovaksi, sillä dieseliä kului liki 8 litraa satasella. Näytössä oleva lukema kertoo sekunneissa välimatkan edellä ajavaan. Kiva lisätieto. Mikäli lukema muuttuu punaiseksi välimatka on liian lyhyt. Talismanissa on hurjasti hyviä ominaisuuksia, mutta myös puutteita, jotka ainakin minua haittaa. Ehkä ne ovat makuasioita. Jos olet hankkimassa tämän kokoista autoa niin älä silti unohda tätä, sillä Talisman on erittäin virkistävän erilainen auto kuin luokkansa muut. TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa ! TeKnIIKKaa RENauLT TaLISmaN hINTa aLk: 44690€ kOEajOauTON hINTa: 46 562,57€ ISkuTILaVuuS: 1598cm3 TEhO: 160hv / 4000 kierr/min VääNTö: 380Nm / 1750 kierr/min paINO: 1593kg TaVaRaTILa: 608l kIIhTyVyyS 0-100km/h: 9.4s huIppuNOpEuS: 215km/h kuLuTuS (VaLm.ILm): 4.4l kOEajON kuLuTuS: 7.8l Mukavuus Tilat Varustetaso Alusta Hinta Kulutus jäLkImaku Talisman on tilava ja hyvin varusteltu perheauto. Eikä komeasta ulkonäöstä ole todellakaan yhtään haittaa. Sporttinen kuski saattaa kääntyä toiseen merkkiin. – ? +
KaasuJalKa 9/2016 13 haLVEmpI. BMW X5 3.0d E70 SAV, vm. 2007, diesel, teho 235 hv, neliveto, automaatti, mittarilukema 213 000 km, hinta 26 800 €, myyjä Kamux Raisio. kaLLIImpI. BMW X5 3.0d E70 SAV, VM. 2007, diesel, teho 235 hv, neliveto, automaatti, mittarilukema 215 000 km, hinta 27 900 €, 215 000 km, myyjä Kupen Auto Oy, Isokyrö. haLVEmpI. Nissan Maxima 3.0-24 V6 Elegance 4d automaatti, vuosimalli 2004, bensa, nahkasisustus, 200 hv, mittarilukema 242 000 km, hinta 2990 €, myyjä Dukupart Oy, Lahti. kaLLIImpI. Nissan Maxima 3.0-24 V6 Elegance 4 d automaatti, vuosimalli 2004, bensa, 200 hv, mittarilukema 236 000 km, hinta 4 980 €, myyjä Automyynti Oisen, Hyvinkää. haLVEmpI. Peugeot 607 2.2 HDI 4d, vm. 2004, 133 hv, diesel, manuaali, mittarilukema 328 000 km, hinta 1 999 €, myyjä Satukallion Auto ja Huolto Oy, Järvenpää kaLLIImpI. Peugeot 607 2.2 HDi 4d, vm. 2004, 133 hv, diesel, manuaali, mittarilukema 357 000 km, hinta 3 250 €, myyjä Suomen Autotalo Ky, Lempäälä saManlaiseT VaihToauToT, kakSI hINTaa Tällä palstalla tarkastellaan myyntitietojen valossa hyvin samanlaisten vaihtoehtojen hintojen vaihtelua. myyntiilmoitukset eivät kuitenkaan kerro kaikkea esimerkiksi varusteista, renkaiden kunnosta ja huoltojen täsmällisyydestä! Kuukauden halvin-kallein –vaihtoautovertailussa vertaillaan lähes identtisen vaihtoautojen hintoja. 1 999 € 26 800 € 4 980 € 3 250 € 27 900 € TEKSTI_Timo Kiiski hintahaitarissa 2 990 € KAIKKI MERKIT MÄÄRÄAIKAISHUOLLOT KORJAUKSET DIAGNOSTIIKKA PELTIKORJAAMO 4-PYÖRÄSUUNTAUS ILMASTOINNIN HUOLLOT TUULILASIT, VARAOSAT Avoinna ark. 7 17 Muuntotie 1, Vantaa p. 040 3562150, 040 3562151 www.autoavirol.com Laguna, Megane 1,4 2,0 Sis. hihnan, rullat, kiristimen ja vesipumpun, pakkasnesteen ja työn Bensa ja diesel 4-sylinteriset -moottorit Sis. tarvittavat osat ja työn hinta alk. V6 -moottorit Sis. tarvittavat osat ja työn hinta alk. 480 € 880 60tkm HUOLTO Megane bensa 1,4 2.0 & Laguna bensa 1,6 2.0 TRANSPORTER LONGLIFE HUOLTO 340 € T5 alk. 290 € T4 alk. Transporter Sis. tarvittavat osat ja työn. hinta alk hihnan, rullat, vesipumpun, pakkasnesteen. 520 Sis. tarvittavat osat ja työt HAMMASHIHNAN VAIHTO HAMMASHIHNAN VAIHTO RENAULT Ilmastointilaitteen perushuolto 75€ € € 495 € 330 € SYKSYN HUOLTOTARJOUKSET VOLKSWAGEN, SEAT, SKODA JA AUDI NOKKA-/JAKOKETJUN VAIHDOT 4-sylinteriset moottorit Sis. ketjut, kiristimet, laahaimet + tarvittavat öljyt ja nesteet 6-sylinteriset moottorit Sis. ketjut, kiristimet, laahaimet + tarvittavat öljyt ja nesteet hinta alk. 1500 € 3500 € LISÄÄ TARJOUKSIA NETISSÄ! www.autoavirol.com KYSY TARJOUS MYÖS MUISTA AUTOMERKEISTÄ JA MALLEISTA. KORJAAMME KAIKKI MERKIT!
14 KaasuJalKa 9/2016 Koeajossa Ford Focus RS kILpa-auTO myöS kaduLLE Focus RS on nyt ensimmäisen kerran nelivetoisena versiona ja auto on niin haluttu, että Suomen kiintiö myytiin heti. u usi Ford Focus RS saapui markkinoille suuren kohun saattelemana ja sitä odotettiin kuin kuuta nousevaa. Tästä autosta on julkaistu ylistäviä videoita ja juttuja hurjat määrät, ennen kuin me edes saimme koeajoon. Ennakko-odotukset ovat siis pilvissä, kun kaikki koeajaneet ovat suorastaan haltioituneet RS:stä. Siinä usein piilee suuri vaara, että odottaakin jo liikoja. Suurine spoilereineen, renkaine ja vanteineen RS kertoo kanssaliikkujille heti millainen auto on kyseessä. Tämä 1060 euron hintainen lisävarusteinen sininen väri entisestään korostaa sitä ja tekee tästä ehkä vähän mauttoman oloisen. Valkoisena tämä ei ole yhtään hassumman näköinen. Kabiini on melkein kuin mistä tahansa Focusesta ja RS paljastuu vain istuimista. Vahvat perinteet Aikoinaan Ford Sierra Cosworth ja myöhemmin Escort Cossu oli saatavana nelikkona, mutta niiden jälkeiset ripeät versiot Focuksesta olivat aina etuvetoisia. Nyt tämä uutukainen on nelivetoinen ja 2.3-litrainen turboahdettu moottori tarjoaa kunnioitettavat 350 hevosvoimaa ja kilpaautomaiset ominaisuudet. Vaihteisto on aina 6-vaihteinen manuaali. myös yllättävän mukava Auton ajoasetuksia pystyy nykytrendin mukaisesti säätämään eri asteikoiden mukaisesti. Normal-asetuksella RS on jopa hämmästyttävän mukava. Kytkin on yllättävän kevyt käyttää. Alusta on tietenkin todella jämäkkä, mutta ei kuitenkaan mikään kivikova. Asetusten muuttaminen sportille saa tilanteen muuttumaan täysin erilaiseksi, Race Track asetuksesta puhumattakaan. Nämä kaksi asetusta saa arkiajon tuntumaan erittäin epämukavalta, ainakin Suomen teillä. Nopeassa ajossa ne ovat tietenkin parhaimmillaan ja ymmärrettävästi sileällä tien pinnalla. Lisäksi RS:ssä on Drift Mode, jonka avulla driftaaminen sujuu kuin lapsen leikki. Se muuten auttaa sorallakin hyvin. Alustan ja ohjauksen tunnokkuudessa on se huono puoli, että ne haistavat kaikki epätasaisuudet ja niitähän meillä Suomessa riittää. Ohjauksen vetely kiihdytyksessä uraisilla teillä on aivan järkyttävää. Liekö osittain syynä olevan aika reippaasti kuluneet renkaat. Sileällä tiellä menee suoraan. Kävimme kokeilemassa tätä myös soratiellä, mutta leveät ja matalat renkaat tekivät irtosoralla ajamisen todella liukkaaksi, joten käännyimme takaisin mustille tienpinnoille. Kuopissa ja töyssyissä matalat renkaat välittävät iskut ikävästi läpi rattiin asti. Tätä ei todellakaan ole tehty ralliautoksi. kilpailijat vähissä Focus RS:n pahimpia kilpailijoita on hieman hankala luetella, sillä täysin vastaavaa ei muilta merkeiltä löydy. Hondan TypeR on etuvetoinen ja myös etuvetoinen Leon Cupra vähän mieto tämän rinnalla. Jossain Focus RS:ää verrattiin 20-30 000 euroa kalliimpiin Audi RS3:een, BMW M2:een ja MB A45 AMG:hen. Sekään ei ole ihan reilua, sillä Focus on näitä kolmea niin paljon edullisempi. Volkswagen Golf R on ainut, joka on suurinpiirtein samanhintainen ja nelivetoinen. Golf R tarjoaa yhtä hyvän suorituskyvyn, mutta ei ole läheskään näin kilpa-automainen. Sen voi laskea eduksi tai haitaksi. Mountune on erikoistunut Fordin viritysosiin ja heiltä on ilmeisesti jo saatavana tähän virityspaketti. TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa ! TeKnIIKKaa FORd FOCuS RS hINTa aLk: kOEajOauTON hINTa: 57 888,29€ ISkuTILaVuuS: 2261cm3 TEhO: 350hv / 6000 kierr/min VääNTö: 440Nm / 2000-5000 kierr/min paINO: 1599kg kIIhTyVyyS 0-100km/h: 4,7s huIppuNOpEuS: 266km/h kuLuTuS (VaLm.ILm): 7.7l kOEajON kuLuTuS: 11,6l Suorituskyky Hinta Kilpa-automaisuus Vaatimaton kabiini Kilpa-automaisuus Saatavuus jäLkImaku Focus RS on varmasti tämän hetken hot hatch. Hinta on hyvin houkutteleva, tehoa riittävästi ja lisäksi löytyy neliveto. Tästä tulee varmasti suosittu virityskohde, sillä moottorista saa hyvin helposti vahvoja nelosella alkavia teholukemia. – ? +
Ford Focus ST Wagon diesel-autom. 5 kpl erä huikealla rahoituksella 439€/kk * jopa ilman käsirahaa! UUSI FORD FOCUS 2.0 TDCi diesel 185 hv Focus ST:n 2.0 TDCi-moottori ja dynaaminen kaarreajon hallinta tarjoavat erinomaisen pidon ja ajettavuuden tiukimmissakin mutkissa. Continental Talvirenkaat 17” Ford-alumiinivanteilla 390€ (arvo n. 1800€) CO2 YHD. KULUTUS VÄÄNTÖ & TEHO alk. 110 g/km alk. 4,2 l/100 km 400 Nm & 185 hv *Esimerkkilaskelma: Ford FOCUS 2,0 TDCi 185 hv start/stop PowerShift A6 ST Wagon: Hinta yht. 36 315,37 €, käsiraha €, rahoitettava osuus 36 315,37 €, viimeinen suurempi erä 12 360,50 €, perustamismaksu €, korko 1,59 %, kuukausierät (60kk) 439,00 € + 0,00 €, luottokustannukset 1 946,46 €, tod. vuosikorko 1.6%. Uusiin tilaus ja kauppasopimuksiin, ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. Edellyttää myönteistä luottopäätöstä rahoitusyhtiöstä. Luoton myöntäjä Santander. Tuotteita rajoitettu erä. Kuvien autot erikoisvarustein. www.vaunula.com Tuusula Sulankatu 10 04300 Tuusula Puh. 020 7580 250 Avoinna ma–pe 10–18 la 10–15 020 numeroihin soitettaessa hinta 8,35 snt/puhelu + 16,69 snt/min NOPEAAN TOIMITUKSEEN Ford Mondeo 2,0 TDCi 140hv Edition M6 Wagon, 2014, 47tkm 27.990€ Ford Focus 1,0 EcoBoost 125 hv Trend X M6 Wagon Tak.12kk/20tkm, 2013, 68km 15.990€ Ford Grand C-Max 2,0 TDCi 140 hv PS autom. Edit. A6 5-ov., 2014, 81tkm 25.890€ Ford Fiesta 1,0 EcoBoost 100hv Start/ Stop Titanium M5 5-ovinen, 2013, 46tkm 14.390€ Audi A4 Avant 1,8 T 120 kW, 2007, 174tkm 10.490€ BMW 320 d A E90 Sedan, 2011, 238tkm 17.490€ FORD MONDEO 1,6 EcoBoost 160 hv Start/Stop Edit. M6 5-ov., 2013, 32tkm 25.690€ Audi A4 1,8 T Wagon S-line 120 kW multitronic-aut., 2007, 114tkm 15.890€ Ford Fiesta 1,0 80hv Start/Stop Trend M5 5-ovinen , 2013, 53tkm 12.990€ Ford Focus 1,0 EcoBoost 125 hv Trend X M6 5-ovinen, 2014, 38tkm 18.790€ Volkswagen Golf Comfortline 1,4 TSI 90 kW 5-ov., 2009, 77tkm 11.990€ Opel Astra 5-ov Enjoy 1,4 ecoFLEX 74kW MT5, 2010, 11km 14.900€ Peugeot 508 Access VTi 120 2Tronic, 2012, 54tkm 17.890€ MINI Cooper S R53 Hatchback, 2006, 78tkm 11.900€ Ford S-Max 2,0 TDCi 140 hv PowerShift Tit. Bus. A6 7-heng. , 2014, 240tkm 25.490€ Hyundai i20 5d 1,2 5MT Classic, 2013, 50tkm 8.990€ Seat Toledo 1,2 TSI 105 Start&Stop Style, 2013, 65tkm 12.900€ Ford Mondeo 2,0 TDCi 140hv Edition M6 Wagon, 2014, 92tkm 23.990€ Mazda 5 MPV 1,6TD Exclusive 6MT 5d HG4 , 2013, 42tkm 19.990€ Nissan Qashqai 1,6L Acenta 2WD CVT Connect, 2013, 40tkm 20.490€
16 KaasuJalKa 9/2016 Koeajossa SsangYong Rexton RumaNkOREa TOSImaaSTuRI Ssang Yong Rexton perii tavallaan vuosien takaisen hyundai Terracanin paikan. Sekin on ruman korea korealainen: vähän vanhahtava, mutta ihan oikea iso maasturi. E ihän 50 000 euroa ole pieni raha. Mutta Rextonissa sille rahalle saa paljon sellaista vastinetta, josta saman kokoluokan Toyota Land Cruiserista näillä hinnoilla ei voi edes unelmoida: Land Cruiserin hinnat kun alkavat 74 000 eurosta ja halvin Pajerokin maksaa rapiat 65 000 euroa. Perinteistä maasturia hakevalla ei näinä päivinä ole hirveästi valinnanvaraa. Kyllähän niitä crossovereita ja katumaastureita on tarjolla, mutta ei tällaisia ihan aitoa nelivetoa alennusvaihteistolla. Tämä korealainen SsanYoung Rexton on kyllä vaikkapa hevosvaunua perässään vetävälle ratsutilalliselle oiva peli. Vetokyky on 2600 kiloa ja maavaraa on jylhät 25 senttimetriä. Ja kun se on ulkonäöltään vanhahtava ja kaikessa komeudessaan himpun rumakin, uskaltaa sillä mennä maastoonkin. Vähän ysärihenkeä Mielestäni Rextonia voisi kuvata rumankoreaksi. Ja tämä ihan kunnioituksella. En oikein usko, että tällaista maasturia ostavat näyttämisenhalua huokuvat pikkunousukkaat: heille on tarjolla sirompia ja pienempiä katumaastureita samalla hinnalla. Lievä ”ysärihenkisyys” jatkuu Rextronin sisälläkin. Kenwoodin multimedianäytön hallintalaitteet tuovat etäisesti mieleen amispoikien jälkiasennuksena tuning-Bemariinsa hankkimat soittopelit. Mutta yhtäkaikki: ne ovat toimivat ja niistä löytyy kaikki tarpeellinen. Mittaristokin muistuttaa 1990-2000 –lukujen taitteen isoja japsiautoja. Automaattivaihteiston keppi on pitkä ja järeä. Vanhan liiton miehen sydäntä kuitenkin lämmittää, että automaattilaatikossa on ihan perinteiset P-, R-, Nja D-lovet. Ajoasennon löytäminen on pikkuisen hankalaa, kun ratista puuttuu syvyyssäätö. Rextonin nelivetojärjestelmässä on kolme eri ajotilaa; 2H (takaveto), 4H (nopea neliveto) ja 4L (hidas neliveto). Nelivedon kytkeminen kojelaudasta ratin vasemmalta puolelta on tehty helpoksi. Koska koeajoviikko osui kesähelteille, tuli losoteltua pääsääntöisesti takavedolla. Maantienopeuksilla se tekikin ajosta oikein leppoisaa ja mukavaa. Nelivedolla moottori jakaa vääntöä etuja taka-akselin välillä suhteessa 50:50. Takavedon (2H) ja nopean nelivedon (4H) välillä voi vaihtaa myös alle satasen nopeutta ajaessa. Hidas neliveto (4L) toimii vain haasteellisessa maastoajossa. Maasto-ominaisuuksia lisää EPS-ajovakaudenhallinta, johon kuuluu myös alamäkihidastimen ja kaatumisen estojärjestelmä. Tilaa isollekin porukalle Matkustamossa riittää tilaa isommallekin porukalle, kun Suomeen tuotavat Rextonit ovat seitsemänpaikkaisia. Parhaimmillaan se on kuitenkin 5-paikkaisena, koska kolmannelle penkkiriville pääseminen on pientä soveltamista. Eikä siellä kolmannella penkkirivillä edes ole kunnolla polvitilaa. Kun kolmannen penkkirivin kaataminen on tehty helpoksi, saa viisipaikkaisena matkaan lähtiessä tavaratilaa ruhtinaalliset 1112 litraa. Huimimmillaan ja kaikki takapenkit käännettyinä tavaratilaa on peräti 2488 litraa. Koeajetussa Rextonissa oli uusi, nelisylinterinen ja 2,2-litrainen D22-dieselmoottori. Siinä riittää mukavasti puhtia näinkin ison auton liikuttamiseen. Tehoa moottorissa on178 hv ja vääntöä 400 Nm: niillä kyllä pärjää kaikenlaisissa olosuhteissa, moottoriteillä ja maastossa. Jousitus on pikkuisen pehmeä, ja selvästi tehty maastoajoa ajatellen. Siksi kyyti mutkissa on hiukan kallistelevaa. Ensi alkuun Rextonin jousitus voi tuntua vähän liiankin ”lelluvalta”, mutta toisaalta se tuo mieleen takavuosien Jeep Grand Cherokeen: tällaisessa isossa maasturissa pikkukallistelut mutkissa oikeastaan vain lisäävät aidon maasturin fiilistä. Tunnottomanakin kuin juna Ohjaaminen on kevyttä, mutta samalla myös ohjausliikkeet tuntuvat suuren ratin takia isoilta. Rattia saa isoissa käännöissä vääntää reippaasti. Vaikka ohjaustunto onkin tiessään, on ajaminen isoilla teillä silti leppoisaa, kun Rexton etenee luonnostaan kuin juna. Koeajoviikon jälkeen tankatessa Rexton tarjosi iloisen yllätyksen: olin päässyt sillä kutakuinkin 7,5 litran kulutukseen satasella. Osittain tämä tietysti varmasti johtui siitä, että koeajoviikolla kaupunkiajoa oli melko vähän. SsangYong Rextoneiden hinnat alkavat 39 990 eurosta. Nyt koeajetun automaattivaihteisen mallin lähtöhinta on 45 990, mutta koeajoauton nahkaverhoilu ja muut lisävarusteet nostivat kokonaishinnan 50 627 euroon. Rehellisesti sanottuna en olisi uskonut, että koeajoviikon jälkeen luovuttaisin Rextronin suorastaan haikein mielin takaisin maahantuojalle. En edelleenkään usko, että valintatilanteessa laittaisin yli 50 000 euroa korealaiseen isoon maasturiin, mutta sehän kielii vain heikosta egosta. Oikeaa isoa nelivetoa todelliseen tarpeeseen etsivä tosimies saa kyllä rahalleen täyden vastineen. TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski ! TeKnIIKKaa SSaNgyONg RExTON d22 aWd 7aT QuaRTz hINTa aLk.: 39 990 euroa. kOEajOauTON hINTa LISäVaRuSTEINEEN: 50 627€ mOOTTORI: 2157 cm3, turbo TEhO: 178 hv VääNTö: 400 Nm huIppuNOpEuS: 187 km/h yhdISTETTy kuLuTuS: 7,4 l/100 km (tehtaan ilmoittama) CO2: : 194 g/km mITaT: pituus 4755 mm, leveys 1900 mm, korkeus 1840 mm, henkilömäärä 7 max.VETOmaSSa: 2600 kg SSaNgyONg Rextonin ohjaamossa on ristiriitainen olo: varustelu on kattava ja kermanvalkoiset nahkapenkit tekevät tunnelmasta ylellisen, mutta samalla esimerkiksi kojelaudan monitoiminäytöt ja hallintalaitteet vaikuttavat halvoilta ja hiukan lelumaisiltakin. Rextonissa on samaa rumankoreutta kuin takavuosien Hyundai Terracan –maasturissa. Ruotsin kuningas muuten ajoi vielä hiljattain vanhalla Terracanilla, joten saisikohan SsanYoung Kalle Kustaasta Rextonille uuden mannekiinin?
18 KaasuJalKa 9/2016 Olen aina intoillut, kuinka vanhassakin mersussa meno on muhkean makoisaa ja päihittää tämän päivän rimpulat mennen tullen. 27 vuotta vanhassa 230 Ce:ssä on oma hohtonsa, mutta kyllä ajan hammas puree mersuunkin. m uistelen, kuinka fiiliksissä olinkaan joitain vuosia sitten, kun pääsin koeajamaan 1990-luvun alun Ssarjan Mersun. Oma auto oli silloin vuosimallin 2005 Toyota Avensis ihan 1.6-litraisella bensamoottorilla ja Linea Terra-perusvarustelulla. Silloin hehkutin, että kyllähän tällä mennentullen heittäisi keikan Keski-Suomeen mieluummin kuin Avensiksella. No, en tiedä, onko vuosimallin 2009 Opel Insignia niin paljon Avensista modernimpi ja mukavampi, vai tekikö Mersu kehitystyössä 1990-luvun taitteessa ison harppauksen, mutta ihan vastaavaan hehkutukseen en päässyt enää hypätessäni nyt koeajoon otetun 1989 vuosimallin Mercedes-Benz 230 CE –coupen rattiin. Rengasäänet aisoissa Nyt tietysti puhutaan jo lähes museoikäisestä autosta, jonka mittarilukemakin oli 328 000 kilometriä. Ehkä myytti vanhastakin Mersusta edelleen verrattomana matka-autona elää liian voimakkaana. Mutta kyllä me Kaasujalassa ajamme autoja, jotka palvelevat arkiajossa, museoautolehdet ovat ihan erikseen. Tämäkin Mersu palvelee ihan arkiajossa, eikä sitä ole puunattu missään antiikkihengessä. Ohutja suurikehäinen puuratti tuntui vanhassakin Mersussa vähän kohlolta. Sinänsä Mersussa pitää olla suurikehäinen ratti, mutta sen on oltava paksu. Ohjatakin autoa piti jonkun verran kehä III:n nopeuksilla. Hurja muuten on ajatella, että tällaisesta 2,3-litraisesta bensamoottorista siihen maailmanaikaan on saatu revittyä vain vähän suuremmat tehot kuin tämän päivän litraisista pikkuturboista. Kyllä siinä tallaa raskaassa autossa sai painaa. Vääntöä se kuitenkin tarjoaa riittävästi, 192 Nm. Ja laiskalta tuntuvasta kiihtyvyydestä huolimatta sen pitäisi taittaa matka nollasta sataseen 10,6 sekunnissa. Mutta varusteet eivät jätä 1980-luvun lopun mittapuulla juuri toivomisen varaa, listalta löytyy niin ABS-jarrut, sähköpeilit, sähköikkunat kuin Radio CD/AUX-liitäntäkin. Siinä Mersu on laatuauto näillä kilometreillä ja vanhanakin, että rengasäänet pysyvät kohtuullisesti aisoissa. Sen sijaan moottori käy jo karkeammin. klassikko Juuri tämä 124-mallisarjaan perustuva Mersu on kuitenkin ulkonäöltään ehkä se tyylipuhtaimpana pitämäni Mercedes. Tosin nämä coupémallit olivat 8,5 cm sedaneita lyhyempiä, eikä niissä ollut oikeastaan sedanin kanssa muuta yhteistä muotoa kuin keula ja takavalot. Mutta niistähän se ehta Mersu-henki lähteekin. Tätä coupea on arvosteltu sen ohjaamon taksihenkisyydestä. Hetkinen: juuri se saa minulta ison peukun! Korea ja klassinen ulkokuori kätkee sisälleen raavaan fiiliksen. Asiaa! Meidän kulmilla yksi ukko ajelee arkiajotkin tällaisella 124-korisarjaan kuuluvalla CE:llä. Ja se jos mikä on miehekästä. Sisusta ja kojelaudan designikin tällaista vanhan liiton miestä sykähdyttävät edelleen. En malta olla muistuttamatta, että ”oikeassa” Mersussa ratin ja penkin pitää jäädä riittävästi väljää isollekin vatsalle. No, meikäläiseltä sitä karisi vähän reilussa vuodessa parikymmentä kiloa, mutta kesänkorvilla takaisin on tullut ainakin viisi: elopaino on nyt 87 kiloa. Rakastajatar kyydissä hankoon Oikein liikutuin kun selailin Suomi24-sivuston keskusteluja vuodelta 2005. Silloin nimimerkki ”Mersu mielessä kyseli kanssaveljiltään mielipiteitä ja kokemuksia. ”Olen katsellut Mersua hintaluokassa 6000-10000 euroa. Mitä mieltä ootte otsikossa mainitusta mallista? Kaikki kokemukset otetaan mielenkiinnolla vastaan! Mersu mielessä –heppu halusi tietää ao. mallin ajoominaisuuksista, tyypillisimmistä vioista, varaosien saatavuudesta ja polttoaineen kulutuksesta. ”Eli kaikkee ihan mitä tulee mieleen”. Vastauksia kaveri sai neljä. Ne olivat kaikki vieläpä ihan asiallisia. Ei mitään älämölöä tyyliin ”V-ttuuks täällä kyselet? Mercedes-Benz perseelleen lens jne”. Hese tiivisti hyvin, hän antoi taustatukea kuin dekkarikirjailija Mauri Sariola muinoin Chilen diktaattorille Augusto Pinochetille, hengessä ”tuen teitä”, eli sanatarkasti näin : ”Jos ostat, niin hanki räpeltämätön ja tuunamaton yksilö. Näin varmistut kunnosta ja saat tehtyä siitä mieleisesi. Ja tietysti automaattina ja ilmastoituna. Jos ei muuten niin naapurin takia”. Lopputulema: tosimies ajaa rämisevälläkin Mersulla mieluummin kuin “jollain nykyrimpulalla”. Automaatti nykäisee kaasua polkiessa selvästi ja niin sen kuuluu tosimiehen autossa tehdäkin. Tällä autolla ei ajella urheiluhenkisesti, vaan herrasmiesmäisesti kruisaillen. Tavaratila on valtava ja takapenkillä aikuisilla tulee ahdasta. Siksi tämä olisikin oiva kesäpeli eläköityvälle herrasmiehelle, joka nuoren rakastajattaren kanssa haluaa ajaa auringonlaskussa kohti Hankoa. Taitaa olla meikäläisellekin pieni kurinpalautuksen paikka. Eihän vanhan nahkasohvan ostajaakaan mennä neuvomaan tyyliin ”miksi et osta ”uutta ja modernia Ikeasta?”. TEKSTI_Urmas Hurmalainen KUVAT_Mika Salomaa äijä auto MB 230 puREE SE ajaN hammaS mERSuuNkIN ! TeKnIIKKaa mERCEdES-BENz 230 CE, VuOSImaLLI: 1989 mITTaRILukEma: 328 000 km mOOTTORI: 2,3-litrainen käyTTöVOIma: bensa TEhO: 132 hv VääNTö: 192 Nm huIppuNOpEuS: 200 km/h kIIhTyVyyS 0-100 km/h: 10.6 s yhdISTETTy kuLuTuS: 9 l/100 km VaIhTEISTO: automaatti hINTa: 2 799 € myyjä: Autosilta Jagro, Espoo
complete your car. KAIKKI HINNAT SISÄLTÄVÄT ALV:N JA TOIMITUKSEN KOKO SUOMEEN! Euroopan suurin vetokoukkutukku, myymme yli 250.000 vetokoukkua joka vuosi! Onko sinulla autokorjaamo tai varaosaliike? Rekisteröidy NYT ja saat tuotteet vielä edullisemmin! Suomenkielinen tuki ennen ostoa ja myös oston jälkeen! HAE OIKEA VETOKOUKKU JA SÄHKÖSARJA HELPOSTI AUTOOSI REKISTERINUMEROLLA! Löydä omaan autoosi oikea vetokoukku osoitteessa KIINTEÄ VETOKOUKKU IRROTETTAVA VETOKOUKKU 7-NAPAINEN MALLIKOHTAINEN SÄHKÖSARJA 13-NAPAINEN MALLIKOHTAINEN SÄHKÖSARJA alk. 54,00 € (109511) alk. 114,00 € (100813) alk. 21,95 € (109883) alk. 40,95 € (110696) (avoinna arkisin 08.00 16.00) www.rameder.? www.rameder.? VETOKOUKUN JA SÄHKÖSARJAN ASENNUS alkaen 249,00 € AD-Autokorjaamo Rengasmarket FIN www.vetokoukku24.? Se vanha tuttu Kehäkessa Koivuhaan liittymän kupeessa HYÖDYNNÄ KUPONKIEN TARJOUKSET JA TULE HERKUTTELEMAAN! Neste Oil K-market & Motorest Kehä III Kehä III Tällä kupongilla Quick Wash LOISTOPESU 24,90 Etu voimassa vain Neste Oil K-market & Motorest Kehä lll :ssa. Kuponki voimassa 30.9.2016 saakka, eikä etua voi yhdistää muihin tarjouksiin. (norm. 34,90) Paremman pysähdyksen taktiikka. Paremman pysähdyksen taktiikka. Tällä kupongilla Neste Kehä III À la carte -annoksesta -20% Etu voimassa vain Neste Oil K-market & Motorest Kehä lll :ssa. Kuponki voimassa 30.9.2016 saakka, eikä etua voi yhdistää muihin tarjouksiin. Max. 1 henkilö / buffeelounas. Paremman pysähdyksen taktiikka. HYVÄN FIILIKSEN KEHÄKESSA TYKKÄÄ MEISTÄ FACEBOOKISSA JA KATSO JOKA VIIKKO UUDISTUVA LOUNASMENU! Tällä kupongilla ruokailee 2 aikuista, 2 lasta yhteishintaan PERHELOUNAS 20,00 Arkisin klo 10.00-15.00, la-su 11.00-15.00. Etu voimassa vain Neste Oil K-market & Motorest Kehä lll :ssa. Kuponki voimassa 30.9.2016 saakka, eikä etua voi yhdistää muihin tarjouksiin. Paremman pysähdyksen taktiikka. AAMIAINEN JOKA PÄIVÄ ARK. KLO 5.30-10.00, LA-SU 8-11.00 BUFFEELOUNAS ARK. KLO 10.00-15.00 9,50€ LA-SU 11-15.00 10,50€ QUICK WASH -PESUT Tehokas ja hellävarainen Quick Wash-pesukone AAMIAINEN 7,90 BUFFEELOUNAS ARKISIN 9,50 HYÖDYNNÄ KUPONKITARJOUS! Neste Oil K-market & Motorest Kehä lll Niittytie 2, 01510 Vantaa, puh. 09-7515 4126 kimmo.malmgren@k-market.com Palvelemme: Ma-pe 6.30-24, la 8-24, su 8-24 Motorest: ma-pe 5.30-23, la 7-23, su 8-23 BestRent.fi
20 KaasuJalKa 9/2016 Uusi robottivaihteinen diesel-Corsa on pikkuautoksi pihi ja mukava. mutta totuttelua tämä manuaalin ja automaatin risteytys ensin vaatii. uuSI: Tuttu vaihtoautomyyjä ihmetteli, miksi ihmeessä on pitänyt kehittää tällainen robottivaihteinen auto. Tämä automaatin ja manuaalin yhdistelmähän ei ole itsessään Corsassa mitään uutta. ”Meillä oli myynnissä sellainen ja aika vähän ajettukin. Yksi nuori nainen sellaista kävi koeajamassa ja totesi, ettei hän tällaista ota, kun tuntuu, että kaasua polkaistessa koko auto yhtäkkiä hyytyy”, myyjä päivitteli. No, mietittiin siinä asiaa sitten teknisistä asioista itseäni paremmin perillä olevan autotoimittajan kanssa. On kuulemma tehtaalle halpa tehdä. hiljainen ja ketterä Itse autonahan Corsa on muiden B-segmentin autojen tavoin ottanut ihan huiman harppauksen eteenpäin. Viisiovinen auto on tyylikäs ulkoa ja sisältä. Kaupunkiajossa Corsa on samanaikaisesti hiljainen, mukava ja ketterä. ECT-vaihteistolla varustetussa diesel-Corsassa on 95-voimainen moottori. Easytronic®vaihteistossa yhdistyy maahantuojan promotekstien mukaan automaattivaihteiston helppous ja käsivalintaisen vaihteiston taloudellisuus. No juu. Onhan se niinkin, kun sen käytökseen ensin tottuu. Aikaa se vei mitä erilaisempia autoja koeajaneelta toimittajaltakin. Tosin, vasta nyt pääsin itse ajamaan ensimmäistä kertaa tällaista robottivaihteista autoa. Toki auton luovuttanut Opelin edusmies opasti ennen koeajoa, että tämä ECT-vaihteisto ei sitten toimi kuten tavallinen automaatti. Liikkeelle ei pidä lähteä äkäisesti kaasupedaalia painamalla, vaan pitää ikään kuin jäädä hiukan odottelemaan, milloin sähkökytkin hoitaa vaihtamisen ykköseltä kakkoselle. Muutaman kerran tämän unohdin. Ja silloin tuntui, että auto teki kummallisen äkkijarrutuksen. ”Tukehtuiko tämä?” vieressä istunut kaveri kysäisi. Ei se tukehtunut. Moottori jäi vain hetkeksi ”fundeeraamaan”: Varsinaisesti kun ECTvaihteisto ei ole automaatti, vaan kytkin toimii automaattisesti. Tätä ominaisuutta kutsutaan myös puoliautomaatiksi. Sitten, kun kiihdytetään kakkoselta kolmoselle, pitää jalkaa hiukan nostaa kaasulta ja sekin vaatii ennakointia. Vasta kolmoselta neloselle ja siitä ylöspäin vaihtaessa voi ajella kuin perinteisellä automaatilla. Matka-ajossa robottivaihteet eivät enää tuota päänvaivaa. yllättävän hiljainen ECT-vaihteistossa ei ole perinteistä P-asentoa. Kun auto sammutetaan, vaihdekeppi laitetaan N-asentoon ja käsijarru kiskaistaan päälle. Positiivisinta oli auton hiljaisuus sen kokoluokkaan suhteutettuna. Kauas taakse ovat jääneet ne ajat, kun varsinkin dieselmoottorinen Corsa oli vielä karkea peltilaatikko. Nyt moottori värisee tuskin huomattavasti. Tämän totesi Riihimäen reissulle kyytiin hypännyt velipoikakin, joka ensi töikseen autoon istuttuaan totesi, ettei oikein ymmärrä näitä pieniä dieseleitä. ”Kukaan paljon ajavahan ei pikkudieseliä osta ja jos ajaa vähän, on bensamoottori aina mukavampi, ja ovathan nekin nykyään pihejä”, hän oli tietävinään. Ääni kellossa muuttui moottoritiellä. ”Tämähän on älyttömän hiljainen”, hänkin ällisteli. Paitsi hiljainen, on Corsa myös vakaa ajettava suuremmillakin nopeuksilla. Varusteluun kuuluvat myös Bi-Xenon ja LED-päiväajovalot sekä automaattiset kaukovalot, samoin liikennemerkkien tunnistin ja peruutuskamera. Vaihdoin itse vanhan Avensikseni käytettyyn Opel In”TuKehTuiKo TäMä?” TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski opel corsa 2016 opel corsa 2008 uuSI VaNha vs vs ! TeKnIIKKaa OpEL CORSa 1.3 CdTI S/S ECT5 auTOmaaTTI INNOVaTION VuOSImaLLI: 2016 kORI: 5-ovinen hacthback VaIhTEISTO: robottivaihteisto, puoliautomaatti, 5-lovinen mOOTTORI: 1 248 cm3 käyTTöVOIma: diesel TEhO: 95 hv kIIhTyVyyS 0-100 km/h: 13,5 s huIppuNOpEuS: 182 km/h yhdISTETTy kuLuTuS: 3.2 l/100 km (tehtaan antama luku) CO2: 84 g/km mITaT: pituus 4 021 mm, leveys 1 776, korkeus 1 481 mm, akseliväli 2 510 mm, omamassa 1 163 kg, tavaratila 285-1 120 l hINTa: alk. 20 052 euroa (5-ovinen 1.3 CDTI S/S ECTautomaatti Active alk. 18 775 €)