Pääkaupunkiseutu itä 4/2023 Ilmainen autolehti jo vuodesta 2006 Ilmainen autolehti jo vuodesta 2006 Aallon Auto Oy I www.aallonauto.com HERTTONIEMI Mekaanikonkatu 25, 00880 Helsinki 010 423 9550 I helsinki@aallonauto.com TAMMISTO Arinatie 4, 01520 Vantaa 09 755 5550 I vantaa@aallonauto.com Katso lähin autokorjaamo! stadinfixus.fi LASIVAKUUTUS.FI LASIVAKUUTUS.FI Katso Katso mainoksemme mainoksemme sivulta 5. sivulta 5. Nouto, sijaisauto ja Nouto, sijaisauto ja palautus veloituksetta! palautus veloituksetta! lahjak lahjakortti ortti omavastuun maksuun! omavastuun maksuun! 6 tuntia veloituksetta! 6 tuntia veloituksetta! VUOKRAA PERÄKÄRRY VUOKRAA PERÄKÄRRY Verkosta www.lasivakuutus.fi Verkosta www.lasivakuutus.fi KUUKAUDEN KÄYTETTYNÄ HYUNDAI IONIQ PHEV VM. 2018 I HINTAVERTAILUSSA KÄYTETYT PALJON AJETUT SÄHKÖAUTOT Koeajossa mm. DACIA DUSTER TOYOTA COROLLA CROSS Koeajossa mm. KEVÄÄN SUURI SESONKINUMERO! HUHTIKUUSSA HUHTIKUUSSA -KORTILLA -KORTILLA Paras pesumme! LOISTOPESU (Norm. 34,90) 25 € Hinta voim. 30.4.2023 asti. Nopeilla pesukaduillamme Neste K Malmi, Neste K Metsälä ja Quick Wash Kehä I (Oulunkylän MotorCenter) w w w .k m pr o. fi w w w .k m pr o. fi KMpro Autohuolto Oulunkylä I Soita 020 741 4424 I Isonpellontie 7, 00720 Helsinki | huolto.oulunkyla@kmpro.fi Sijaisautopalvelu Tuulilasinvaihdot nopeasti laatulaseilla MAKSA ERISSÄ Huollon tai korjauksen voit maksaa erissä tai saat laskulle 30 pv. korotonta maksuaikaa. PUHDAS AUTO Halutessasi pesemme autosi pesukadulla veloituksetta huollon tai korjauksen jälkeen. 00 €€ Täyden palvelun autohuollosta saat myös paljon muuta! Käyttämällä meitä tuet kotimaista perheyritystä RENKAIDEN VAIHTO MÄÄRÄAIKAISHUOLLON YHTEYDESSÄ VELOITUKSETTA Soita 020 741 4424 tai varaa aika netissä kmpro.fi Vaihteiston öljynvaihto huuhtelumenetelmällä Ilmastointihuolto nykyaikaisilla laitteilla Huoltoja korjauspalvelut MotorCenter Oulunkylässä! Teemme kaikki huollot ja korjaukset ajoneuvojen valmistajien ohjeiden mukaisesti ja käytämme alkuperäisiä tai vastaavia varaosia. Takuu säilyy ja käytössämme on myös sähköiset huoltokirjat. 39 € KJ 4/ 20 23 Ilmastoinnin tarkastushuollon lisäksi kylmäaine r134a 14€/ 100g tai r1234yf 35€/100g. Voimassa 28.4.2023 asti. ILMASTOINTIHUOLTO HUOLTORAHA 20 € KJ 4/ 20 23 Hyödynnä rahanarvoinen etuseteli seuraavan huollon yhteydessä. Voimassa 28.4.2023 asti. Hyvitetään vähintään 200€ loppusummasta. Ei vaihdeta rahaksi. 1 etuseteli/työ. ERIKOISHINTAAN! ENNEN KEVÄÄN RUUHKIA! Mainitse asiasta ajanvarauksen yhteydessä.
2 KAASUJALKA 4/2023 ! U R M A S H U R M A LA IN EN Lähdin vaimon kanssa Pirkanmaalle sukuloimaan koeajoon saadulla sähköautolla. Selväksi tuli, että meidän rouva ei toista kertaa kyytiin pitkälle matkalle lähde, jos kulkupelinä on 250 kilometrin ”rangen” sähköauto. L atasimme kalliin sähköauton reilun 400 kilometrin reissulla kolme kertaa. Valtaosa matkasta kun oli moottoritieajoa talvella: silloin on turha edes kuvitella maahantuojien lupailemien toimintamatkojen toteutumista. Jokainen lataus ABC-asemilla vei puolesta tunnista 40 minuuttiin. Meillä on vaimon kanssa sillä tavalla hyvä suhde, että kyllä me pääsääntöisesti keksimme 26 yhteisen vuodenkin jälkeen puhuttavaa keskenämme. Yleensähän keskusteluyhteys tyrehtyy viimeistään silloin, kun muksut lentävät pois pesästä. Meillä ei tyrehtynyt keskustelu senkään jälkeen, kun ensin rouvan lapset aiemmasta elämästä ja yhteinen kuopuksemmekin muuttivat kotoa omilleen. Pitkästä aikaa tunnelma kuitenkin kävi kireäksi ja puheenaiheet vähiin, kun Pirkanmaan reissulla piti pysähtyä kolme kertaa lataamaan sähköautoa. Kahdellakin latauksella olisimme voineet selvitä, ehkä yhdelläkin. Team Ahmalta apuvirtaa? Minun ongelmani on kuitenkin se, että luotan yhä aika heikosti digitekniikkaan. En luota sähköauton mittariston ilmoitukseen jäljellä olevasta toimintamatkasta eli rangesta. Vaikka mittari ilmoittaa, että sähköä riittää vielä 80 kilometrin matkalle, niin minun on pakko päästä jo siinä vaiheessa lataamaan autoa. Koskaan kun ei tiedä, minkälaisen matkan päässä on lähin latausasema ja onko sekään vapaana. Jos sähkö loppuu, niin ohikulkijoilta ei pummata peukalo pystyssä ja kanisteri kädessä kyytiä lähimmälle huoltoasemalle. Apuun eivät riennä myöskään Team Ahman tiepalvelumiehet Jarmo Ahma ja Alpo Kurkinen. Polttomoottoriautossa on se hyvä puoli, että aina löytyy lähistöltä huoltoasema ja vapaa bensamittari jo siinä vaiheessa, kun mittaristossa keltainen valo vasta herää varoittelemaan polttoaineen hupenemisesta. Ja jos siinä joku urpo ennen itseäni onkin ehtinyt tankkaamaan bensamittarille, niin jo muutaman minuutin päästä hän tekee minulle tilaa. Toisin on sähköauton kanssa. Varsinkin viikonloppuisin saa jossain Hämeenlinnan Tiiriön ABC-asemalla jännittää, onko kaikki latausasemat jo varattu, vaikka niitä asemia on vierekkäin tavallista enemmän. Ja jos latausasema on jo varattu, niin sen vapautumista voi joutua odottamaan puolikin tuntia. Horoskoopit laati autoastrologian tohtori h.c. Urmas Hurmalainen OINAS 21.3 – 20.4. Olet uskaliaalla tuulella ja valmis ottamaan autokaupoissa tavallista suuremman riskin. HÄRKÄ 21.4 – 21.5. Olosi on nyt ehkä vähän alavireinen ja vetämätön. Jos mahdollista, nyt voisi olla ryhdistäytyä ja vaihdattaa vihdoin autosi automaattilaatikon öljyt. KAKSOSET 22.5 – 21.6. Jokin autoon liittyvä asia aiheuttaa ylimääräistä huolta. Älä anna ongelmien kasvaa, vaan puutu niihin heti. Netistä voi nyt löytyä yllättävä apua. RAPU 22.6 – 22.7. Verkkainen toimintasi ei ehkä näytä ulospäin tehokkaalta, mutta sisälläsi asuu nyt määrätietoinen päättäjä. Vaikka auton aurauskulmat todellinen selviää vain oikeilla mittavälineillä, karkea mittaaminen onnistuu omatoimisestikin. LEIJONA 23.7 – 23.8. Joku yrittää provosoida sinua suuttumaan, mutta älä vaivaudu tulistumaan. Tärkeintä on, että olet itse tyytyväinen juuri autoosi hankkimiisi uusiin vanteisiin. NEITSYT 24.8 – 22.9. Tunnet riittämättömyyttä, kun kaikki kohkaavat sähköautoista, mutta omat rahasi eivät nyt sellaiseen riitä. Ole tyytyväinen siihen mitä sinulla on, äläkä mieti liikaa sitä, mitä sinulla ei ole. VAAKA 23.9 – 22.10. Auton keväthuollon yhteydessä on hyvä tarkastaa nastarenkaista nastojen määrä ja muut poikkeamat, koska syksyllä samojen renkaiden on tarkoitus mennä taas auton alle. SKORPIONI 23.10 – 22.11. Haiseeko autossa istuminen nyt kevään lämmössä tunkkaiselle? Huollata ilmastointi! JOUSIMIES 23.11. – 22.12. Koskahan olet viimeksi tarkistanut kunnolla tuulilasin pesimien toiminta ja pyyhkimien sulkien kunnon? Nyt olisi korkea aika tehdä se, kun kesällä saattaa ajoittain tulla reippaitakin sateita. KAURIS 23.12 – 20.1. Suomen teillä on turvallisuusriski: lähes puolet autoilijoista ajaa renkaat vaarallisen loppuun. Omantunnon kysymys: kuulutko sinä heihin? VESIMIES 21.1.-18.2. Mielesi tekee uutta autoa ja yksityisleasing alkaa kiinnostaa yhä enemmän. Ennen päätöstä vertaille kuitenkin eri kilometrimäärien vaikutusta auton kuukausihintaan. KALAT 19.2.-20.3. Pitäisi viedä mökille tavaraa ja kuljettaa puutarhajätettä kuljetetaan Sortti-asemalle. No peräkärryn vuokraaminenhan se on hyvä ratkaisu. Tarkista kuitenkin autosi rekisteröintitodistuksesta, millaista peräkärryä sillä saa vetää. AUTOMIEHEN HOROSKOOPPI HUHTI-TOUKOKUULLE 2023! Ehkä ei kannata yrittää, Lahessa varmistetaan. Kuvan lähetti Jorma Lampinen. KLICK” KUUKAUDEN LUKIJAN KUVA Kahvia ja rahaa kului Huoltoasemilla ei kehtaa istuskella ilmaiseksi. Kahvia ja pullaa piti ostaa auton latautumista odotellessa. Pystyin lukemaan rouvan naamasta, että nyt ei niin sanotusti hyvä heilu. Rouvaa ei voinut vähempää kiinnostaa intoiluni suurteholatauksen nopeudesta: ”Kato nyt! Jo kymmenessä minuutissa tää suurteholataus on lisännyt toimintamatkaa sadalla kilometrillä!”. No, täytyy myöntää, että tuskin kukaan ammattitaitoinen parisuhdeterapeuttikaan kannustaisi keskustelemaan puolison kanssa sähköauton latausaseman tehokkuudesta. Rouvalla ja minulla on askelmäärää mittaava aktiivisuusrannekkeet. Se on merkki lähestyvistä eläkevuosista. Sähköauton latautumista odotellessa rouva yritti Pirkkalan ABC-asemalla kävellä rannekkeeseen joitakin satoja askelia lisää. Se oli ihan hyvä vaihtoehto, kun meillä loppuivat puheenaiheet. Eli sellainen sukulointireissu sähköautolla. Lähetä kuva osoitteeseen: info@kaasujalka.fi tai numeroon 0400 777 797 Kun näet liikenteessä jotain erikoista, tai hauskaa, ota siitä kuva ja lähetä se meille. Kaasujalan arvovaltainen raati valitsee parhaan kuvan joka kuukausi ja julkaisee sen seuraavan kuun lehdessä. Kuva voi olla lähes mitä tahansa, kunhan se liittyy jotenkin autoiluun. Seuraava Kaasujalka ilmestyy 11.5.2023 KUUKAUDEN KUVA PALKITAAN TURTLE WAX AUTONHOITOSETILLÄ! SÄHKÖAUTO KOETTELI PARISUHDETTA
KAASUJALKA 4/2023 3 MATIN RENGAS JA AUTO Malmin kauppatie 42 00730 Helsinki 09 386 59 80 / 09 386 56 25 www.matinrengas.fi rengasmyynti@matinrengas.fi Sesonkina avoinna ma-pe 8-18, la 9-14 RENGASHOTELLI RENGASHOTELLI TILAA RIITTÄÄ SINUNKIN RENKAILLESI! Korkein luottoluokitus Bisnode 1998 ® 2007-2015 Visa-Auto Oy 2007-2015 Visa-Auto Oy • RENGASMYYNTI, LAAJA VALIKOIMA • RENGASASENNUKSET LUOTETTAVASTI JA NOPEASTI • VAKUUTETTU JA VARTIOITU KAUSISÄILYTYS • RENKAIDEN VAIHTO ODOTTAESSA, ILMAN AJANVARAUSTA • ASIANTUNTEMUSTA JA KOKEMUSTA YLI 40 VUODEN AJALTA! HELSINKI HELSINKI KAUSIKAUSISÄILYTYS SÄILYTYS 80€/KAUSI 80€/KAUSI (HENKILÖAUTO)
4 KAASUJALKA 4/2023 VINKKI Mukavaa autoilua Tuulilasit Myös muut autolasit Lasien korjaukset Rajatie 4 (halli 14), Vantaa puh. 09 3745741, 040 508 3550 Palvelemme ma-pe 8-17 www.autolasipojat.fi Uudenmaan A UTOLASIPOJA T Helsinginkatu 42 (09) 374 5741 Tuulilasiongelmia? Tuulilasitja muut autolasipalvelut Autolasien ykkönen Pääkaupungin parasta palvelua AutoGlass Service www.autolasipojat.fi Vakuutusyhtiöiden sopimuskumppani HELSINKI, KALLIO Helsinginkatu 42 puh. (09) 374 5741, 040 506 4641 VANTAA, VAARALA Rajatie 4 (halli 15), Vantaa puh. 040 508 3550 vain ajanvarauksella www.autolasipojat.fi MEILTÄ LASIT MYÖS KUORMA-AUTOIHIN JAKELUAUTOIHIN MATKAILUAUTOIHIN (vain Vantaan toimipisteessä) OTA NÄMÄ HUOMIOON, KUN VEDÄT PERÄKÄRRYÄ Kevään edetessä peräkärryjen määrä liikenteessä kasvaa merkittävästi. Mökille viedään tavaraa, puutarhajätettä kuljetetaan Sortti-asemalle ja uudet terassilaudatkin pitäisi saada haettua myymälästä. Peräkärryn kuormaamisessa ja vetämisessä on kuitenkin monia asioita, jotka tulee ottaa huomioon. P eräkärryn vetäminen vaatii vetokoukullisen auton lisäksi myös kuorman huolellista sitomista, auton peilien ja peräkärryn rengaspaineiden tarkistamista sekä pitävää kiinnitystä. Itse ajaminen peräkärryn kanssa voi myös vaatia hieman harjoittelua. –Vaikka omaa peräkärryä ei olisikaan, on sellaisen vuokraaminen nykyään helppoa ja edullista. Peräkärryjä vuokraavia yrityksiä on runsaasti, ja useat rautaja tarvikekaupat tarjoavat kärryjä lainaan tavaroiden oston yhteydessä – jopa veloituksetta, muistuttaa markkinointipäällikkö Jouni Vainikka ajoneuvojen varaosien ja lisävarusteiden maahantuontija tukkuliike Kaha Oy:stä. Oikeanlainen koukku Jos autossa ei ole tehdasasenteista vetokoukkua, onnistuu sen hankkiminen myös jälkiasenteisena. Brink-merkkisiä vetokoukkuja on saatavina kiinteinä, irrotettavina ja kääntyvinä versioina. Mikäli tarvitset koukkua jatkuvasti, kannattaa autoon valita kiinteä vetokoukku. Kiinteä koukku on edullisin vaihtoehto eikä se vaadi huoltotoimenpiteitä. –Jos kuljetustarve on satunnaisempaa, on irrotettava veTEKSTI_ Timo Kiiski Brink-merkkisiä vetokoukkuja on saatavina kiinteinä, irrotettavina ja kääntyvinä versioina. nitettävä nokkapyörä, joka helpottaa kärryn liikuttelua silloin, kun se ei ole kiinni autossa. Nokkapyörä nostetaan ylös, kun kärry kytketään kiinni vetokoukkuun. Lisäksi peräkärryssä tulee olla toimivat valaisimet sekä heijastimet. Näin lastaat Peräkärryn oikeaoppinen kuormaaminen on liikenneturvallisuuden kannalta erittäin tärkeää. Kuorma ei saa päästä liikkumaan kuljetuksen aikana, joten se on kiinnitettävä tukevasti kuormaliinoilla peräkärryn sidontalenkkejä hyödyntäen. Kun lastaat peräkärryä, asettele kuorma tasaisesti niin, ettei se ylitä kärryn sivulaitoja. –Mikäli kuljetat pitkiä esineitä, esimerkiksi lautoja, kuorma saa ylittää perälaidan enintään kahdella metrillä. Jos ylitys on yli metrin, tulee kuorman perään kiinnittää punainen tai punakeltainen merkkilippu. Hämärän aikaan ajettaessa on pitkässä kuormassa käytettävä takana punaista valaisinta ja punaista heijastinta, Vainikka painottaa. Peräkärryä lastattaessa on tärkeintä, että kuorman paino ei pääse vaikuttamaan ajoneuvon tokoukku toimiva ratkaisu. Kun koukkua ei tarvita, tulee se irrottaa jumiutumisen estämiseksi. Kääntyvä vetokoukku puolestaan yhdistää kiinteän ja irrotettavan vetokoukun parhaat puolet: koukku on aina käyttövalmiina autossa, mutta sen saa käännettyä piiloon, kun sitä ei tarvita, Vainikka neuvoo. Vetokoukun asennuksen yhteydessä voi tulla esiin kysymys: ”Laitetaanko 7vai 13-napainen pistoke?”. –Periaatteessa kaikki vanhemmat peräkärryt ja trailerit on tehty 7-napaisella kytkennällä, mutta kaikissa nykyaikaisissa peräkärryissä ja asuntovaunuissa on 13-napainen kytkentä. Jos et ole varma, kumpi pistoke kannattaa ottaa, on 13-napainen monipuolisempi valinta. Adapterin avulla 13-napaista voidaan käyttää myös 7-napaisen peräkärryn liitännässä. Tällainen Brink-adapteri on edullinen hankinta, sillä se maksaa alle 20 euroa, Vainikka opastaa. Mitä varusteita? Peräkärryn varusteista tärkeimpiä lienevät kunnolliset kuormansidontavälineet, sillä kuorma ei saa aiheuttaa haittaa muulle liikenteelle tai pudota tielle. Käytännössä kaikki irtotavara on sidottava kiinni tukevilla remmeillä tai kuormaliinoilla. Jos kuorma on pöllyävää, esimerkiksi hiekkaa tai lehtiä, tulee kuorma peittää huolellisesti suojapeitteellä. –Lisäksi peräkärryn kiinnitys vetokoukkuun on tarkistettava huolellisesti. Jos peräkärryn vetopää alkaa näyttää ruostuneelta ja huteralta, kannattaa kärryyn vaihtaa uusi kuulakytkin. Kuulakytkintä valittaessa tulee ottaa huomioon vetoaisan putken muoto ja koko. Suosittelemme myös aisalukon hankintaa, jotta peräkärryä ei pääse kuka vain irrottamaan, Vainikka suosittelee. Peräkärryn varusteluun kuuluu usein myös vetoaisaan kiin10 kohdan muistilista 1. Tarkista autosi rekisteröintitodistuksesta, millaista peräkärryä sillä saa vetää. 2. Varmista, että ajokorttisi riittää yhdistelmän vetämiseen. 3. Tarkista peräkärryn renkaiden kunto ja ilmanpaineet. 4. Kytke virtajohto ja varmista, että kärryn valot ja vilkut toimivat. 5. Nosta nokkapyörä ylös ennen liikkeelle lähtöä! Kiinnitä myös varmistusketju, jos kärryssä on sellainen. 6. Tarkista, että kärry on kunnolla kiinni vetokoukussa. 7. Säädä auton peilit niin, että näet peräkärryn ja sen ympäristön. 8. Lastaa tavarat tasaisesti niin, että kuorman painopiste on mahdollisimman alhaalla ja keskellä. Muista huolellinen kiinnitys kuormaliinoilla! 9. Jos kuorma ylittää perävaunun takareunan yli metrillä, kiinnitä lastin päähän selvästi näkyvä merkkilippu. Pimeällä lastin pää on myös valaistava. 10. Aja rauhallisesti ja vältä äkkinäisiä liikkeitä. Kevytperävaunua (O1-luokka) kuljetettaessa nopeusrajoitus on 100 km/h – myös silloin kun kärry on tyhjä! Muilla perävaunuluokilla yhdistelmän suurin sallittu nopeus on enintään 80 km/h. ohjattavuuteen. Kuljetettavat tavarat tulee siksi lastata tasaisesti niin, että painopiste on mahdollisimman alhaalla ja keskellä. Takapainoinen kuorma voi nostaa auton perää, ja liian etupainoinen kuorma puolestaan auton etuosaa. Epätasapainoinen yhdistelmä voi olla vaikeasti hallittava ja aiheuttaa vaaratilanteita. Tavaroita kärryyn kuormatessa on myös tärkeää huomioida kyseisen peräkärryn maksimikuormaus sekä autolle määritetty, sallittu vetomassa. Huomioi myös, että peräkärryn kuomu on usein jälkiasennettu, joten sen paino ei sisälly peräkärryn omamassaan.
KAASUJALKA 4/2023 5 ! 12 vuoden kokemus! 12 vuoden kokemus! PK-seudun kätevin PK-seudun kätevin TUULILASIN VAIHTOPALVELU TUULILASIN VAIHTOPALVELU joka kattaa lasin vaihdon ohella autosi joka kattaa lasin vaihdon ohella autosi NOUDON NOUDON PALAUTUKSEN PALAUTUKSEN SIJAISAUTON SIJAISAUTON VELOITUKSETTA! VELOITUKSETTA! 0400 700 557 0400 700 557 Palvelemme Palvelemme myös myös WhatsApp:ssa WhatsApp:ssa LASIVAKUUTUS.FI LASIVAKUUTUS.FI Tuomme Tuomme sijaisauton sijaisauton samalla. samalla. Tilaa tuulilasin vaihto sekä nouto autollesi Tilaa tuulilasin vaihto sekä nouto autollesi lasivakuutus.fi tai 0400 700 557 lasivakuutus.fi tai 0400 700 557 Saat Saat lahjakortin omavastuun maksuun lahjakortin omavastuun maksuun koodilla Talvi23 koodilla Talvi23 Varaa lasin vaihto verkosta Varaa lasin vaihto verkosta www.lasivakuutus.fi www.lasivakuutus.fi Teemme myös Teslojen lasinvaihdot ja kalibroinnit. Teemme myös Teslojen lasinvaihdot ja kalibroinnit. Saat Tesla X P90D sijaisautoksi veloituksetta kun Saat Tesla X P90D sijaisautoksi veloituksetta kun noudamme sinun Teslasi lasinvaihtoon. noudamme sinun Teslasi lasinvaihtoon. ASENNUSPISTEET: ASENNUSPISTEET: HELSINKI Heikinlaakso, HELSINKI Heikinlaakso, Korvasienentie 6 Korvasienentie 6 ESPOO Hirvisuo, ESPOO Hirvisuo, Hirvisuontie 32 (halli 10) Hirvisuontie 32 (halli 10) Teemme varainkeruuta: Jos haluat tukea kohdetta niin varainkeruu koodille Kummit tai KaPy ohjaamme 50% omavastuusta haluammallesi taholle. Vakuutusyhtiöiden hyväksymä kumppani Olemme osa Glassdrive ketjua 6 tuntia 6 tuntia veloituksetta! veloituksetta! Noutopisteet Espoo, Vantaa ja Helsinki Vuokraa kärry verkosta Vuokraa kärry verkosta www.lasivakuutus.fi www.lasivakuutus.fi 290 arvostelua 4,8 / 5 Lue sivuiltamme mitä asiakkaat meistä tykkää. (Jos omavastuusi on 200€, jää maksettavaa 100€) Raskaan Raskaan kaluston kaluston lasinvaihdot lasinvaihdot Meiltä myös kiveniskemän korjaukset! Meiltä myös kiveniskemän korjaukset!
6 KAASUJALKA 4/2023 Toyota Corollan silloin tällöin kohtaama vähättely on vähän outokin juttu. Eihän se ole edes saksalaisia kilpailijoitaan halvempi. Korotettu Corolla Cross -katumaasturi menee jo hiukan arkisuuden yläpuolellekin. U lkoisesti Corolla Cross muistuttaa enemmän isompaa Toyota RAV4 -maasturia kuin omia sisarmallejaan: viistoperäistä, porrasperäistä tai farmaria. Akseliväli on sama 2,64 metriä kuin hatchback-mallissakin, mutta Corolla Cross on leveämpi ja korkeampi. Myös maavaraa on hiukan perusmalleja enemmän. Corollalle tyypilliseen tapaan myös Cross -katumaasturi on suunniteltu perheautoksi. Tilaa on neljälle aikuisellekin mainiosti. Corolla Crossin perusversiossa on aina 2,0-litrainen ja 197-hevosvoimainen bensa & hybridi -moottori, mutta etuvedon lisäksi tarjolla on myös koeajoon saatu neliveto. WLTP-kulutus voi laskea lähelle 5 litraa satasella, mutta nelivetoisella selvisin talvikeleissä ja runsaassa moottoritieajossa 5,9 litralla 100 kilometriä. Mielestäni se on vuodenaika ja moottoritienopeudet huomioiden ihan riittävän mallikas suoritus. Corolla Crossissa kuljettaja istuu korkealla ja ajoasento on TEKSTI & KUVAT_ Timo Kiiski HIUKAN JO ARJEN YLÄPUOLELLA Toyota Corolla KOEAJOSSA pystympi kuin perus-Corollassa. Hallintalaitteet ja Crossin käyttölogiikka ovat helposti omaksuttavissa. Perushybridin voimavarat ovat riittävät. Sen sijaan kevyt ohjaus voisi olla hiukan tunnokkaampi. Kiitos painikkeista! Ohjaamon yleisilmettä voi moittia hiukan vanhanaikaiseksi, mutta kaltaiselleni kuusikymppiselle se tuntuu vain mukavan tutulta. Ilahduin siitäkin, että monia toimintoja hallitaan perinteisistä painikkeista. Keskikonsolin kosketusnäyttöön asennettu tietoviihdejärjestelmäkin oli helppo omaksua, mikä ei kaltaiselleni epätekniselle ihmiselle ole itsestäänselvyys. Tehokkaalla rivinelosella bensamoottorilla meno on leppoisaa ja mukavan äänetöntäkin, mutta tallaa oikein kunnolla painamalla kierrokset nousevat ja moottori rähisee melkoisesti. Ei se toki samalla tavalla karkeasti ärjy kuin vaikkapa monissa yksilitraisissa ja kolmisylinterissä pikkuturboissa, mutta ei se myöskään hivele korvia. Jos moottorin karjumisesta pientä sanottavaa löytyykin, niin rengasmelusta ei Crossia voi moittia. Yhdessä mukavuuspainotteisen jousituksen kanssa meno tasakaasulla moottoritienopeuksissa on erittäin leppoisaa. Corolla Cross on selvästi sisarmallejaan enemmän tylsän arjen yläpuolella. Tosin saa siitä ! TEKNIIKKAA TOYOTA COROLLA CROSS 2,0 HYBRID AWD MOOTTORI: R4, 1987 cm3 POLTTOAINE: bensa + sähkö (itselataava hybridi) VAIHTEISTO: portaaton e-CVTautomaatti VETOTAPA: neliveto HYBRIDIJÄRJESTELMÄN KOKONAISTEHO: 197 hv VÄÄNTÖ: 190 Nm KESKIKULUTUS (WLTP): 5,4 l / 100 km (ilmoitettu) CO2-PÄÄSTÖT (WLTP): 122 g / km KIIHTYVYYS: 0-100 km/h: 7,6 s HUIPPUNOPEUS KM/H: 180 MITAT PITUUS: 4460 mm, leveys: 1825 mm, korkeus: 1620 mm, akseliväli 2640 mm TAVARATILA: 394 – 1 375 l, HINNAT: koeajoauton kokonaishinta 50 660 €, Cross-malliston hinnat alk. 41 574 € +Mukava perusajossa +Kohtuullisen taloudellinen +Rengasmelu pysyy poissa -Moottoriäänet kiihdytyksissä -Corollaksi kallis JÄLKIMAKU Vaikka Corolla Cross ei 50 000 euroa maksavanakaan juuri häviä samanhintaisille eurooppalaisille kilpailijoille, niin paljon pitäisi tapahtua, että tuollaisen summan mihinkään Corolla-malliin sijoittaisin. Vaikka auto itsessään on todella onnistunut, ostaisin luultavasti samalla rahalla huonommankin Audin tai Bemarin. Sen sijaan porrasperäisestä perus-Corollasta voisin hyvinkin maksaa 32 000 euroa. ? + – maksaakin. Kun Toyota Corollan hinta nousee lisävarusteineen 50 000 euroon, niin maksajalla täytyy olla todella vahva itsetunto, vaikka erittäin onnistuneesta ja laadultaan viimeistellystä autosta onkin kyse. Tervetuloa! -Se vanha tuttu Kehäkessa Koivuhaan liittymän kupeessa! Meiltä voit tilata Woltin kautta Subwayn ja Koon Keittiön tuotteita. • Laadukas à la carte • Kotipizza • Subway • Kokoustarjoilut • Ryhmäruokailut Neste K Kehä III Niittytie 2, 01510 Vantaa puh. (09) 7515 4126 kimmo.malmgren@nestek.fi Ravintola: ma-pe 6-22, la 8-22, su 9-22 Neste K: ma-pe 6-22, la 8-22, su 9-22 Seuraa meitä: Aamiaisja lounasbuffet tarjolla joka päivä! Tällä kupongilla Neste K Kehä III:lta 11.5.2023 saakka. 1 lounas/ kuponki. Alennus myönnetään pesukuitilla + kupongilla. Ei koske juhlapäivien lounaita. Ei voi yhdistää muihin etuihin. LOUNAS KAUPAN PÄÄLLE Quick Wash Quick Wash loistopesun ostajalle loistopesun ostajalle Kaikki tarvittava autoiluun. Iso autopesukone! Autopesukone: Korkeus 2,90m ja leveys 2,58 m Sarjaja sopimuspesut kysy lisää ! Kehä III:n ja Koivuhaan liittymässä Haemme iloiseen joukkoomme reippaan asenteen omaavaa työntekijää. Hei Sinä tule meille töihin! Ota yhteyttä kimmo.malmgren@nestek.fi Sopii myös opiskelun oheen! Nyt on hyvä hetki pestä auto! Tällä kupongilla Neste K Kehä III:lta 11.5.2023 saakka. 1 lounas/ kuponki. Alennus myönnetään pesukuitilla + kupongilla. Ei koske juhlapäivien lounaita. Ei voi yhdistää muihin etuihin. LOUNAS PUOLEEN HINTAAN Quick Wash Quick Wash autopesun ostajalle autopesun ostajalle
KAASUJALKA 4/2023 7 AD-Autokorjaamo HEIKINLAAKSO Korvasienentie 6, 00760 Helsinki Avoinna ark. 8.00-17.00 PYYDÄ TARJOUS! PYYDÄ TARJOUS! SOITA! 0400 600 660 SOITA! 0400 600 660 SÄHKÖPOSTI huolto@cardoctors.fi Car Doctors Oy (3296024-1) www.cardoctors.fi Meiltä löydät kaikki seuraavat palvelut: • Määräaikaishuollot, vuosihuollot, öljynvaihdot • Jarrujen huollot ja korjaukset (Jarrulevyjen, jarrupalojen, jarruputkien vaihdot) • Alustankorjaukset (Raidetangon, tukivarren, jousien, helojen ja puslien, nivelten vaihto) • Pyöränlaakerien vaihto – Iskunvaimentimien vaihto • Pakoputken korjaukset sekä vaihdot • Nelipyöräsuuntaus • Moottorioptimointi eli lastutus • Kytkimenja vauhtipyörän vaihto • Automaattivaihteiston öljynvaihto • Akut asennettuna • Hammastangon / ohjausvaihteen vaihto • Turboahtimen vaihto • Sähköosat (Laturin, startin, sytytysosien, xenon polttimon ym. vaihto) • Tuulilasin vaihdot (vakuutusyhtiöiden hyväksymä) • Ilmastointihuollot ja -korjaukset (lauhduttimet, kompurat sekä painetunnistimet) • Defa ja Calix autolämpö MÄÄRÄAIKAISMÄÄRÄAIKAISHUOLTO HUOLTO Hinta alk. 195 Hinta alk. 195 €€ Huolto sisältää: Longlife -öljyn (4,5l), Öljynsuodattimen, Raitisilmansuodattimen, Pissapojan täytön, Huoltovalon nollaus, Trafi-tiedot + SMS -palvelun 24 kohdan tarkastukset Asennukset Asennukset alk. 120 alk. 120 €€ Meidän kautta jopa 3-5 vuoden tuotetakuu! Pyydä tarjous! RENKAIDEN RENKAIDEN VAIHTO alk. 30 VAIHTO alk. 30 €€ RENGASHOTELLI alk. 70 RENGASHOTELLI alk. 70 €€ EDULLISET KORJAUKSET 89 €/h Katso palvelut mainoksen alareunasta TALVIJA TALVIJA KESÄRENKAAT KESÄRENKAAT EDULLISESTI EDULLISESTI VETOKOUKKU VETOKOUKKU JA SÄHKÖSARJA JA SÄHKÖSARJA ASENNETTUNA ASENNETTUNA EDULLISESTI EDULLISESTI alk. alk. 695 695 €€ AURAUSKULMIEN AURAUSKULMIEN MITTAUS MITTAUS 45 45 €€ + säätö 45 € / 30 min Heikinlaakso ILMASTOINTIILMASTOINTIHUOLTO HUOLTO 70 70 €€ Lisäveloitus menekin mukaan R134a = +10 €/100g R1234yf = +30 €/100g Sisältää: öljyt, UV-aineen ja työn MYÖS MYÖS LASKU JA LASKU JA RAHOITUS! RAHOITUS! KAIKKI HUOLLOT JA KORJAUKSET MEIDÄN KAUTTA! KAIKKI HUOLLOT JA KORJAUKSET MEIDÄN KAUTTA! Lauantaisin avoinna vain sesonkiaikoina. Tarkista ajat nettisivuiltamme. www.cardoctors.fi BestDrive Suutarila Henrik Forsiuksen tie 39 00750 Helsinki Van nek orja uks et hits auk set ja kul mie n sää tö
8 KAASUJALKA 4/2023 Dacia Duster on kansanmaasturi. Enpä osaa kuvitella uutta nelivetoista Dusteria paremmin koko rahalle vastinetta tarjoavaa autoa. Toki hinta on myös edullinen. K un sain koeajoon uudistuneen nelivetoisen Dusterin 150-hevosvoimaisella ja 4-sylinterisellä bensaturbomoottorilla, oli vaikea uskoa, että alla oli monen suomalaisen ylenkatsoma ”Romanian Rellu”. Kyllä, lähtöhinta on 26 399 €. Auton ominaisuuksiin nähden se on vähän. Automaattivaihteisena nelivetoista Dusteria ei saa, ei bensaeikä dieselmoottorilla. Täsmälleen samalla hinnalla, 26 399 €, saa kyllä etuvetoisen automaatti-Dusterin. Ilmeisesti automaattivaihteisto nelivetoon on sen verran kallis toteuttaa, että Dacia päätynyt tällaiseen ratkaisuun pitääkseen nelivetoistenkin hinnat kurissa. Muistaakseni Suomen halvin nelivetoinen automaatti on Suzuki Vitara Hybrid, jonka lähtöhinta oli yli 31 000 euroa ainakin keväällä 2022. Toki tarjolla on pari vieläkin halvempaa nelivetoista vaihtoehtoa: Suzukin Ignis– ja Swift – mallit. Ne ovat kuitenkin pikkuautoja, joista ei voi edes puhua samana päivänä Dusterin kanssa, joka on sentään paitsi maastoauto, myös tiloiltaan oikea perheauto. TEKSTI & KUVAT_ Timo Kiiski TODELLINEN ”KANSANMAASTURI” Dacia Duster KOEAJOSSA Dacia myös kuuntelee malliensa uudistuksessa enemmän omia merkkiuskollisia asiakkaitaan sen sijaan että seuraisi kilpailijoiden tekemisiä. Ilmeisesti Duster-asiakkaat ostavat nelivedonkin todelliseen tarpeeseen, eikä turhamaiseen fiilistelyyn kaduilla ja sileillä valtateillä. Maavaraa on reippaat 21 cm. Vetotavan voi valita keskikonsolin kierrettävästä kytkimestä. Kaikki olennainen löytyy Ratin jääminen hieman nykyautoja enemmän vaakatasoon, ajoasennosta tulee lievästi vanhahtava. En oikein osaa sanoa, tuoko se mieleen enemmän pakettiauton vain vanhan Lada 1200 L:n. Toki nelivetoisen Dusterinkin hintaa on hilattu ylemmäs, mutta myös varusteita on tullut lisää. Kromikoristeet on jätetty pois ja DC-logo keulamaskissa on valkoista muovia. Valkoisella muovilla on kirjailtu myös Dustermalli takaluukkuun. Halvimmillaan Dusterinkin saa reilulla 20 000 eurolla, mutta silloin ei kyllä puhuta samasta autosta. Nelisylinterinen ja 150-hevosvoimainen bensaturbo tekee Dusterillakin ajamisesta niin paljon miellyttävämpää kuin 90-hevosvoimaisella, 3-pyttyisella ja 1-litraisella perusmallin bensaturbolla. Missä tahansa muussa merkissä ja automallissa perusmallin ja nelivetoisen mallin hintaero olisi uskoakseni reilusti toistakymmentä tuhatta euroa. Daciassa tuo hintaero jää 6000 euroon. Se on paljon rahaa, mutta mielestäni se kannattaa maksaa, kun nelivetoisen, tehokkaan ja tilavan auton kokonaishinta kuitenkin jää ilman lisävarustelua 26 399 euroon. Edullisuus näkyy mm. käsijarrukahva ja perinteinen vaihdetanko alkavat olla jo harvinaisuuksia. Vaihdekepin liikeradat ovat pitkät, eivätkä pykälät aina loksahtele kohdalleen ilman sovittelua. Perinteisiä painikkeita on paljon ja sitä en pidä ollenkaan huonona asiana. Loogisesti toimivat kosketusnäyttökin ymmärtää suomea. 4-sylinterinen, 1.3-litrainen ja 150 -hevosvoimainen bensaturbo antaa ihan riittävästi potkua melko kevyeen autoon. Ryskäteillä parhaimmillaan Hieman totuttelemista oli kuitenkin manuaalivaihteiston ykkösja kakkospykälän tiuhoihin välityksiin, tällä on kuulemma haluttu helpottaa etenemistä maastossa. Sen sijaan viitosja kuutospykälien väli on melko pitkä, joten ohituksissa on pakko pistää pienempää silmään, että turbo ehtisi mukaan. Neliveto kytkeytyy automaattisesti, kun pito heikkenee. Vaikka pehmeähkön alustan tunnokkuudessa onkin hiukan toivomisen varaa, se toimii kuitenkin hienosti sileän asfaltin vaihtuessa röykkyiseksi ryskätieksi. Moottoritiellä Duster on kohtuullisen miellyttävä ajettava, vaikka sisään kantautuvat tuulensuhinat muistuttavatkin, että nyt ajetaan sittenkin edullisem! TEKNIIKKAA DACIA DUSTER TCE150 4×4 JOURNEY MOOTTORI: R4, 1332 cm3, turbo POLTTOAINE: bensa TEHO: 150 hv VETOTAPA: 4-veto VAIHTEISTO: 6-lovinen manuaali VÄÄNTÖ: 250 Nm KIIHTYVYYS 0—100 KM/H: 10.4 s HUIPPUNOPEUS 198 KM/H YHDISTETTY KULUTUS (WLTP): 6,8 l / 100 km (ilmoitettu) CO2-PÄÄSTÖT: 154 g/km MITAT: pituus: 4341 mm, leveys: 1804 mm, korkeus: 1682 mm, akseliväli: 2676 mm TAVARATILA: 411 – 1444 l HINTA VARUSTEINEEN: 29 215,53€ (perushinta 26 399 €), Dustermalliston hinnat alk. 20 399 € +Ylivoimainen hintaluokassaan +Kohtuullisen mukava moottoritielläkin +Omimmillaan ”ryskäteillä -Nelivetoa ei saa automaattina -Tuulensuhinat ja rengasäänet moottoritienopeuksissa JÄLKIMAKU Duster tekee monia viisaita ratkaisuja pitääkseen hinnat alhaisina. Moni tarvitsee nelivetoa todelliseen tarpeeseen ja silloin ei haittaa, vaikka 4 x 4 -Dusterin saa vain manuaalilaatikolla. Dusterin ostaja on oikeasti omia polkujaan kulkeva järki-ihminen. Itse en ole näköjään kasvanut aikuiseksi, vaikka täytän jo 60 vuotta. ? + – man luokan autolla. Rengasäänet nousevat kuuluvammiksi vasta, kun vauhtia hilataan satasen tuntumaan moottoritiellä. Nelivetoinen Duster on epäilemättä kuitenkin loppupelissä enemmän omimmillaan lumisilla ja loskaisilla metsäteillä kuin sileillä ja suorilla moottoriteillä. Sitä voi hyvin nimittää maastureiden rehdiksi kansanautoksi tai ”kansanmaasturiksi”,’
KAASUJALKA 4/2023 9 UUDISTUNUT UPEA DACIA SANDERO STEPWAY YKSI EUROOPAN SUOSIKEISTA! EUROOPAN SUOSITUIN * Sandero ja Sandero Stepway ovat olleet myyntimenestys Euroopassa vuosi toisensa jälkeen, eikä ihme, sillä hankkiessasi Dacian, saat takuulla reilusti vastinetta rahalle. Aina. DACIA.FI SKANNAA NOPEAN TOIMITUKSEN AUTOIHIN TÄSTÄ! Sandero-malliston CO2-päästöt 119-140 g/km, WLTP-yhd. 5,3-6,2 l/100 km. Kuvan auto erikoisvarustein. *Dacia Sandero / Sandero Stepway on jo vuodesta 2017 alkaen ollut ostetuin uusi auto eurooppalaisten yksityisasiakkaiden keskuudessa. autot.dacia.fi Valitse hintaansa suurempi 5-ovinen Sandero tai korkealla 20 cm maavaralla varustettu, rouhean näköinen Sandero Stepway. DACIA SANDERO ALK. 17 499 € SANDERO STEPWAY ALK. 19 999 €
10 KAASUJALKA 4/2023 Viikko nelivetoisella Skoda Kodiaq -dieselillä sai harmittelemaan näin hienojen dieselautojen loppua näillä näkymin vuonna 2035. Peruspalikat kun ovat vähintäänkin kohdallaan. K oeajoon saatu nelivetoinen Skoda Kodiaq 2-litraisella ja 200-hevosvoimaisella turbodieselmoottorilla ei juuri jättänyt lisätoiveille sijaa. Vaikea myös kuvitella, että Kodiaq jo seitsemän vuoden historiastaan huolimatta olisi vielä elinkaarensa loppupäässä. Viime vuonna Skoda viilasi Kodiaqin ulkonäköä. Jäähdyttimen säleikkö on nyt krominvärinen ja kattokaiteet hopeanväriset. Laurin & Klement -tekstilogo TEKSTI & KUVAT_ Timo Kiiski ! TEKNIIKKAA SKODA KODIAQ L&K 200 TDI DSG 4X4 MOOTTORI: R4, 1968 cm3, turbo POLTTOAINE: diesel VETOTAPA: 4-veto VAIHTEISTO: 7-lovinen DSGkaksoiskytkinvaihteisto TEHO: 200 hv VÄÄNTÖ: 400 Nm KESKIKULUTUS: 6,6 l / 100 km (ilmoitettu) CO2-PÄÄSTÖT: 174 g /km KIIHTYVYYS 0-100 KM/H: 7.7 s HUIPPUNOPEUS 218 KM/H MITAT: pituus: 4697 mm, leveys: 1882 mm. korkeus: 1661 mm, akseliväli: 2790 mm TAVARATILA: 835 litraa HINTA: lisävarusteineen 71 326,27 € (perushinta 61 390 €), malliston hinnat alk. 35 650 € + Tilava +Vaivaton ajettava +Vääntävä ja pehmeästi käyvä dieselmoottori -Rengasmelu karkeilla pinnoilla moottoritienopeuksissa JÄLKIMAKU Hieno auto, mutta en nyt lähde ihan sanomaan, että Kodiaq Laurin & Klement -antaisi ihan täyden vastineen rahalle, melkein se kyllä niin tekeekin. Kuten monen muunkin auton kohdalla, myös Kodiaqin kohdalla olisi mielenkiintoista päästä vertaamaan Kodiaqin edullisinta perusmallia ylelliseen Laurin & Klement -varustetason versioon. ? + – SKODAN VIIMEINEN DIESELDINOSAURUS? Skoda Kodiaq KOEAJOSSA taas viittaa suoraan Skodan perustajiin. Logo muistuttaa perustajista molemmissa etulokasuojissa. Kodiaq Laurin & Klement -mallin ajovaloissa kaikki valotoiminnat on toteutettu ledeillä ja tämä taas lisää valojen käyttöikää ja pienentää virrankulutusta. Laurin & Klement tarkoittaa Skoda -malliston kattavinta varustetasoa: mm. sähkösäätöisiä ja tuuletettavia nahkaistumia hierontoineen ja muistipaikkoineen, runsaita ajoavustimia sekä auton etukäteen lämmittävää polttoainekäyttöistä lisälämmitintä. Takapenkkiläisten tablettitietokoneet tai matkapuhelimet ovat kiinni omissa telineissään. Lasikattokin on vakiovaruste Laurin & Klement -varustetasossa. 200-hevosvoimainen turbodieselmoottori DSG-automaattivaihteistolla tekee ajamisen maanteillä levolliseksi. Ajaminen on kaikissa oloissa ja kaikenlaisilla teillä todella vaivatonta. Meno on riittävän melutonta, vaikka äänimaailma paljastaakin, ettei nyt sentään olla liikkeellä millään 100 000 euroa maksavalla brittimaasturilla: varsinkin karkealla asfaltilla renkaiden kumina kantautui selvästi sisälle. Osansa tähän tietysti oli myös 20-tuumaisilla renkailla. Pääsääntöisesti Kodiaq etenee kahden etupyörän vetämänä, mutta luiston yllättäessä järjestelmä siirtää voimaa myös takapyörille. Kuski tätä siirtymää ei kuitenkaan huomaa: sen verran saumattomasti Kodiaq etenee loskankin yllättäessä. Viimeistä viedään? Kun luovutin Kodiaqin takaisin maahantuojan katokseen Espoossa, melkein tuli tippa silmään: olikohan tämä jopa viimeinen kerta, kun pääsin koeajamaan uutta ja suurta dieselmoottorista katumaasturia? Taloudellisuutta en surrut, sillä iso maasturi vei koeajoviikolla keskimäärin 7.2 litraa satasella. Koska oma vanha C-mallin bensa-Mersuni vie omassa ajossani keskimäärin saman verran, en päässyt entiseen tapaan nauttimaan dieselin tuomasta säästöstä. Kulutus tietysti johtui osittain myös jatkuvasta pätkäajosta kaupungissa, kun teimme koeajoviikolla myös muuttoa. Koeajoviikko sisälsi myös ajamisen moottoritienopeuksilla Vantaalta Tampereelle ja takaisin. Kodiaq on ennemminkin paremman keskiluokan premiummaasturi: enemmän markkinointijohtajan kuin vuorineuvoksen tasoa. Peruspalikat ovat kunnossa, mutta nämä ovat tietysti makuasioita. Nuoremmalle väelle lasikatto merkitsee enemmän kuin kuusikymppiselle Vantaan ukolle, jolle riittää mukavasti vääntävä ja pehmeästi hyrisevä iso diesel. autoplaneetta.fi autoplaneetta.fi Myy autosi meille – suomalaiselle perheyritykselle Ostamme myös DIESEL -autoja! 0400 474 674 0400 474 674 Tarjoa, soita! Tarjoa, soita! Petri Harinen Petri Harinen Linnatie 7, Mäntsälä I Ma-Pe 10–18, La 11-15 HUUTAVA HUUTAVA PULA PULA VAIHTOAUTOISTA! VAIHTOAUTOISTA! Myös dieselit ja edullisemmat autot! Myös noutopalvelu!
KAASUJALKA 4/2023 11 HJ-Autohuolto Oy Valimontie 12, 04300 TUUSULA 0440 350 553 – Huollon ajanvaraus 0440 688 535 – Toni Lehtonen 0440 420 702 – Jukka Hirvonen huolto @hj-autohuolto.com Avoinna: Ma Pe 8 17 La 9 15 • NYT HUOLTOIHIN 60 VRK KOROTON MAKSUAIKA AD-ERÄMAKSULLA. • Asiantuntevaa palvelua tuhansien käytettyjen autojen myynnin tuoman kokemuksen kautta. • Nopea huoltoon pääsy,emme päästä silti huoltoa ruuhkautumaan. • Saat pitävän huoltolaskelman ja korjauskustannukset ennen huoltoa. • Saat nopeasti ja helposti rahoituspäätöksen auton huollollesi tai renkaillesi. • Ilmastointihuolto • Katsastustarkastukset henkilöautoille • Renkaiden kausisäilytys sisältää allelaiton • Tuulilasien vaihdot HJ-Autohuolto Huoltotarjoukset Ilmastointihuolto Miksi huoltaa autosi meillä? 59 € Katsastustarkastus 30 € Longlife huolto 189 € www.carhelp.? 044 2388 111 TUUSULA Sulantie 11 KIRKKONUMMI Sillankulma 15 HELSINKI Sienitie 52 KATSASTUSKÄYNNIT ASIAKKAIDEN PUOLESTA! PALJON AKKUJA JA RENKAITA HETI VARASTOSTA! 79 €/h 86 € 89 €/h alk. 68 € TERVETULOA AUTOKORJAAMOON! R134a 70 € 89 € R1234yf KOROTONTA MAKSUAIKAA! OSAMAKSULLA 30 PÄIVÄÄ ESPOO Rajamaankaari 10 A OSAAJAT PALVELUKSESSASI ART-KAT GROUP OY Audi, Volvo, BMW, MB Nuolitie 2 A 12, 01740 Vantaa Puh. 040 525 0099 AUTOFIXED OY BMW, MB Koskelontie 19, 02920 Espoo Puh. 040 358 8860 AUTOHUOLTO LIEDE OY Audi, Volvo, BMW, MB Juhanilantie 2, 01740 Vantaa Puh. 010 666 3610 RSV-SERVICE BMW, Volvo Kirkkotie 4, 07870 Loviisa Puh. 040 018 9965 BEM-TEC OY BMW Tillinmäentie 3, 02330 Espoo Puh. 041 315 6696 HORT AUTO OY MB Tillinmäentie 1, 02330 Espoo Puh. 040 085 1032 KAHVIMAAN AUTO OY Audi, Volvo, BMW, MB Kaukoilantie 8C, 03100 Nummela Puh. 010 439 4300 P & T AUTOHUOLTO Audi, Volvo Arinatie 7, 00370 Helsinki Puh. 040 506 5405 PORVOON AUTOTECH OY AB MB Teollisuustie 17, 06150 Porvoo Puh. 010 219 6800 S-AUTOHUOLTO OY ILOLA Audi, Volvo, BMW, MB Laaksotie 35, 01390 Vantaa Puh. 010 239 0393 S-AUTOHUOLTO OY PITÄJÄNMÄKI Audi, Volvo, BMW, MB Turuntie 2, 00370 Helsinki Puh. 010 239 0392 UC-MOTORS OY Audi, Volvo, BMW, MB Vanha Pornaistentie 3, 04600 Mäntsälä Puh. 044 493 2330 UUDENMAAN AUTOPALVELU Audi, Volvo, BMW, MB Yrittäjäntie 8, 01800 Klaukkala Puh. 040 018 8656 MIKSI VALITA KL-SERVICEPARTNER? 1. Autosi huolletaan alkuperäislaatuisilla varaosilla autonvalmistajien ohjeiden mukaisesti. 2. Autosi huoltotiedot päivitetään autonvalmistajan sähköiseen huoltokirjaan 3. Näin uudenkin autosi takuu, sekä arvo säilyy 4. Kaikilla KL-Varaosien tuotteilla on korjaamon asentamana 2 vuoden takuu KATSO LÄHIN KORJAAMOSI: WWW.KL-SERVICEPARTNER.FI
12 KAASUJALKA 4/2023 Meiltä löydät kaikki Meiltä löydät kaikki TESTIMENESTYJÄT TESTIMENESTYJÄT Parhaat renkaat ja vanteet Parhaat renkaat ja vanteet PAKETTIHINTAAN PAKETTIHINTAAN Roihupellon Rengas Oy Tulppatie 16-18 A, Helsinki Puhelin: 020 734 87 80 ma-pe 8:00 18:00 la 10:00 14:00 www.roihupellonrengas.fi Konalan Rengas Oy Hankasuontie 4 , Helsinki Puhelin: 09 548 6562 ma-pe 8:00 16:00 www.konalanrengas.fi Tikkurilan Rengas Oy Aamuruskontie 6 , Helsinki Puhelin: 09 838 61 10 ma-pe 9:00 17:00 la 10:00 14:00 www.tire.fi RengasCenter Vuosaari Rahtarinkatu 5, Helsinki Puhelin: 09 838 61117 ma-pe 8:00 17:00 *la 8:00 14:00 www.rengascentervuosaari.fi Bandaris Oy Juvanmalmi Juvan teollisuuskatu 38 A, Espoo Puhelin: 010 778 77 67 ma-pe 7:00 17:00 *la 9:00 14:00 www.bandaris.fi Star-Rengas Oy Porttisuontie 11, Vantaa Puhelin: 020 755 8335 ma-pe 8:30 17:00 *la 9:00 15:00 www.starrengas.fi HELSINKI HELSINKI HELSINKI HELSINKI ESPOO VANTAA RENKAAT JA VANTEET RENKAAT JA VANTEET MYÖS SÄHKÖAUTOIHIN MYÖS SÄHKÖAUTOIHIN Luotonmyöntäjä on Svea Bank AB filial i Finland, Mechelininkatu 1a, 00180 Helsinki. Vaatii myönteisen luottopäätöksen, Luottoehdot ja lisätietoja: www.svea.com/fi/fi/kuluttajat/ tai omasta rengasliikkeestäsi. Svea voi sopia myyjäliikkeen kanssa poikkeavista hinnoista. HAKKA BLACK 3 HAKKA GREEN 3 FUJI BRAVURIS 5 HM SportContact 7 HAKKA BLUE 3 PremiumContact 7 * avoinna lauantaisin renkaanvaihtosesonkina RENKAAT: BARUM 5 HM by Continental VANTEET: DOTZ FUJI Dark, Gold tai Grey Varmista autokohtainen sopivuus. KYSY MYÖS MUITA VAIHTOEHTOJAMME SINUN AUTOOSI! 235/35-19 1495€ 225/45-18 1295€ 245/35-20 1895€ ”Hiljaisia” -renkaita hybridija sähköautoille Vähemmän melua -Continentalin suorituskyvyllä. ContiSilent™ teknologia on suunniteltu niin, että auton sisälle kuuluu minimimäärä rengasmelua. Ohut kerros polyuretaani-vaahtomuovia on kiinnitetty renkaan sisälle vaimentamaan tiestä renkaaseen kohdistuvaa värähtelyä. Kun korialustaan kulkeutuu vähemmän värähtelyä, auton sisälle ohjautuu myös vähemmän melua. Lisätietoja myös muista merkeistä ja malleista asiantuntijoilta: Esimerkiksi: Esimerkiksi: tai alk. 38 € / kk tai alk. 38 € / kk tai alk. 43 € / kk tai alk. 43 € / kk tai alk. 54 € / kk tai alk. 54 € / kk NYT MYÖS ERÄMAKSULLA TAI LASKULLA
Suomen Autopurkamoliiton virallinen ilmoitusja tiedotusliite
2 Autopurkamoalalla eletään ainutlaatuista aikaa. Meistä on nyt tullut maailman pelastajia. M uistan matkan alkupisteestä yli 50 vuoden takaa, jolloin juoksimme lapsina naama ja kädet mustina, paljain jaloin romuautojen välissä ja asiakkaat irrottelivat autonosia itse kentällä olevista autoista. Tällaisilla romupihoilla ei tänä päivänä ole tulevaisuutta. Niille ei heru ympäristölupaa, niillä ei ole asiakkaita eikä niille löydy jatkajaa. Ja eivätkä ne tänä päivänä myöskään täytä lasten leikkipaikan turvallisuusmääräyksiä. Nykypurkaamo on siisti, järjestelmällinen, tiukasti valvottu kokonaisuus, jossa kaikki mahdollinen on digitoitu. Tyypillisesti purkamon myynti nykyään kohdistuu 80%:sti yritysasiakkaille ja yli puolet liikevaihdosta tulee nettikaupasta, jossa asiakas myös maksaa ostoksensa. Asiakkaillamme on siis käytettävissä verkkokauppa, josta he voivat ostaa laatuluokiteltuja ja hinnoiteltuja varaosia. Tuotteissa on kerrottu ajokilometrimäärät ja liitetty useita hyviä ja tarkkoja valokuvia. Kaikkiin osiin liitetään myös oem-varaosanumero, jolloin emme toimita epäsopivaa osaa. Verkkokauppoja on kaksi yli muiden; Varaosahaku.fi ja Autopurkaamot.com. Useat purkamot myyvät myös uusia varaosia sekä kunnostettuja varaosia. Älä siis osta halpaa kopiota, vaan pidä korkea profiili ja osta hiilipäästötön, kotimainen alkuperäislaatuinen varaosa suomalaisesta autopurkaamosta. Purkamoiden yhtenä haasteena on uudelleen käyttöön kaupallisesti kelpaavien romutettavien ajoneuvojen saatavuus. Luonnollisesti autopurkamoiden tulee ensisijaisesti itse huolehtia varaosien saatavuudesta ja laadusta. Suomessa romutetaan noin 80 000 autoa vuodessa, näistä uudelleen käyttöön kelpaavia osia olisi ainakin puolessa eli noin 40 000:ssa ajoneuvossa. Mutta käytännössä, järjestelmän puutteista johtuen, romutettavista autoista vain noin 20 000 saadaan purkamoille. Siksi on myös kansantaloudellisesti ja huoltovarmuuden kannalta tärkeää maksimoida romutettavien autojen käsittely laillisilla autopurkamoilla. Saatavuuden suhteen on ollut aina haasteita, mutta ilokseni olen huomannut, että vakuutusyhtiöt pohtivat kolariautojen myyntiin uudistusta. Tässä uudistuksessa lunastettuja ajoneuvoja ei enää palautettaisi liikenteeseen, eikä vietäisi sellaisiin maihin, jossa korjauksen laatua ja turvallisuutta ei voida valvoa, vaan ne tulisivat jätehierarkian huipulle kotimaiseen purkamoon. Näin myös suomalaisen vauriokorjauksen kustannuksia saadaan alaspäin ja autojen vakuutusmaksut halpenisivat. Suomalaisella autojen uudelleenkäytöllä varaosina on avainlipputunnus. Hyvää Kevättä! Veli-Matti Jalonen puheenjohtaja Suomen Autopurkamoliitto ry KUSTANTAJA: LetterboxMedia PÄÄTOIMITTAJA: Mika Salomaa Puh. 0400 777 797 TAITTO: Sari Eskola Mainostoimisto Mieliala TEKSTIT: Timo Kiiski Vähänevantie 27, Kankaanpää p. 02 578 9747 info@haapala.fi Laajasta valikoimasta uudet ja käytetyt varaosat! www.haapala.fi Huollot ja asennukset! Mestarintie 4, 94450 Keminmaa • p. 020 764 1115 autojussi@autojussi.fi • www.autojussi.com Romuautojen virallinen vastaanottopiste Maailma tarvii purkuosia www.autopurkamoliitto.fi Suomalaisen työn ja puhtaan ympäristön puolesta Pelastetaan maailmaa varaosa kerrallaan
3 Romuautojen uudelleenkäyttö jopa kuusinkertaistettavissa Toimivan tietoalustan luomisella romutettavien ajoneuvojen uudelleenkäyttö varaosina olisi mahdollista 4–6-kertaistaa nykyisestä. J ohtopäätös perustuu kiertotalouden asiantuntijayritys Kierivä Oy:n tuoreeseen, 14. helmikuuta 2023 julkaistuun selvitykseen. Hallitusohjelmaan on kirjattu Autopurkamoliiton jo vuonna 2019 tekemä ehdotus: ” ”Traficomin olemassa olevan rekisterin pohjalta tulisi perustaa romutettavaksi menevien ajoneuvojen tietoalusta, jotta romuajoneuvodirektiivin tavoitteet täytetään”. Edelleen kuitenkin liian harva ”romuauto” päätyy autopurkamoiden kautta uudelleenkäytettäväksi varaosina. Kun purkamoalaa palvelevaa tietoalustaa ei ole, liian moni auto kuitenkin päätyy autopurkamoiden ohi suoraan murskattaviksi. Paljon autoja romutetaan myös virallisen prosessin ulkopuolella, viedään liikennekuntoisina tai romumetallina ulkomaille. Vuonna 2020 autopurkamot kirjoittivat yhteensä 16 445 romutustodistusta, mikä oli noin 23 % romutustodistusten kokonaismäärästä. Näistä irrotettiin osia uudelleenkäyttöön 7 797 ajoneuvosta (47 %), mutta tietoa purkuosien määrästä tai massasta ei ole olemassa. Varaosa-alan yhdistyksen esittämä arvio jäsenten käsittelemistä purkuajoneuvoista on 8500– 9000 ajoneuvoa, joista myydään 15–22 osaa per ajoneuvo. Eri tavoin laskettuna vuosittain uudelleenkäytettävien osien määrä on 116 000–198 000 kappaletta. Kysely romuajoneuvojen vastaanottopisteille tuotti eri puolilta Suomea 70 vastausta, joista melko tasan puolet oli romuliikkeitä ja puolet purkajia. Valtaosa vastaajista oli sitä mieltä, että vastaanottopisteelle tulevista ajoneuvoista 41–60 % on uudelleenkäyttöön soveltuvia. Kierrätys ensisijainen tavoite Uudelleenkäytön edistämisen tärkeäksi keinoksi kyselyssä nousi purkamisen mahdollistaminen ennen romutusta. Alan sisäistä yhteistyötä ja tiedonvaihtoa jarruttavat eri osapuolten ristiriitaiset liiketoiminnalliset tavoitteet osana romualan markkinoita. Suomen Autopurkamoliitto ry esitti hallitusohjelmaan jo vuonna 2019 hallitusohjelmaan, että liikenneja viestintävirasto Traficomin olemassa olevan rekisterin pohjalta tulisi perustaa alusta, johon romutettavaksi menevät ajoneuvot pitäisi ilmoittaa netissä ennen murskaamoon menoa. Palvelun pitäisi olla ajoneuvon omistajalle maksuton. –Autokierrätys Oy:n neljää operaattoria kiinnostaa saada metalli suoraan murskattavaksi. Autopurkamoiden intressissä sen sijaan olisi saada nämä autot purkuun ja varaosiksi ennen kuin ne jatkavat murskattaviksi. Kun kierrätysvaraosia ei ole riittävästi saatavilla, korjaamot joutuvat turvautumaan uusiin varaosiin, epäilee Suomen Autopurkamoliiton järjestöjohtaja Kai Lindell. Lindell korostaa, että jo nykyisen Romuajoneuvodirektiivin ja lainsäädännön pohjalta tulisi lähteä siitä, että romuauton ensisijaisen käyttötarkoituksen pitäisi olla sen purkuvaraosien uudelleen käyttö ja kunnostaminen, sitten vasta tulevat muut kierrätysvaihdot esimerkiksi raaka-aineiksi. –Vasta viimeisenä tavoitteena pitää olla päästä autosta kokonaan eroon, hän sanoo. Romusta varaosaksi Lindell muistuttaa, että Suomen vuosittain romutettaviksi menevistä 80 000 autoista vain noin 20 000 kiertää laillisten autopurkamoiden kautta. – Liiton viime vuonna tekemän tutkimuksen perusteella autopurkamolle tulevien autojen määrä voitaisiin kaupallisesti vähintään tuplata ja hyödyntää uudelleenkäytettävinä varaosina, Lindell sanoo. Autopurkamoliiton esityksessä tietoalusta toimisi niin, että auton tiedot syötettäisiin Traficomin autorekisteriin 2–3 päivää ennen kuin se lähtee romutettavaksi. –Silloin autopurkamolla olisi mahdollista hyvissä ajoin käydä tietoalustasta katsomassa, onko kyseinen auto kiinnostava. Näin saataisiin maksimoitua lähes 100-prosenttisesti romutettavien autojen hyötykäyttö. Muissa Pohjoismaissa ja Euroopassa yleensä romutettavat autot menevätkin aina normaalisti ensin suoraan autopurkamoille, Lindell sanoo. Lindell muistuttaa, että kun romuautot on ”kuivattu” nesteistä ja purettu kierrätysvaraosiksi, ne joka tapauksessa lopulta aina menevät murskaamoille. –Ei autopurkamoillakaan ole kiinnostusta autoon, jonka hyödyntämismahdollisuudet ovat olemattomat. Jollekin Fiat 127:lle vuosimallia 1973 on aika vähän käyttöä kiertotaloudessa, joten se voi hyvin mennä romumetallina murskaamoon. Osa huoltovarmuutta Suomessa liikennekäytössä olevien autojen keskiikä on jo 13 vuotta ja keskimääräinen romutusikä 20 vuotta. –Kaikkea ei tietysti kannata uudelleenkäytettäväksi purkaa, mutta vielä alle 20-vuotiaan auton osille on tyypillisesti kysyntää. Toiminta on siis markkinalähtöistä, Lindell sanoo. Lindell muistuttaa Ruotsin mallista, jossa vakuutusyhtiöt myyvät lunastamansa kolariautot pääsääntöisesti purettaviksi suoraan autopurkamoille hinnalla, joka on 10–15 % auton lunastusarvosta. Korjattaviksi ja takaisin liikennekäyttöön vakuutusyhtiöt eivät myy lunastamiaan kolariautoja juuri ollenkaan. –Ruotsissa vakuutusyhtiöt haluavat ympäristösyistä edistää purkuosien käyttöä. Siksi ne myyvät lunastamiaan kolariautoja sopimuspurkamoilleen halvalla. Suomessa vakuutusyhtiöt menettelevät päinvastaisesti ja myyvät lunastamansa kolariautot usein korjattaviksi takaisin liikennekäyttöön, Lindell sanoo. Ruotsin mallissa myös kaikki voittavat, korjauskustannukset ja vakuutusmaksut ovat alempia. Lindellin mielestä romuauton käsite onkin mielenkiintoinen. –Euroopan Uninonin direktiivissä ja lainsäädännössä puhutaan ”elämänsä loppuvaiheissa olevista ajoneuvoista” (End of Life Vehicles). Kun auto saa romutustodistuksen, sen status muuttuu ensin jätteeksi. Kun tämä auto sitten kuivataan eli siitä otetaan pois vaaralliset nesteet, se muuttuu vaarattomaksi ja vihreäksi jätteeksi. Ja kun tästä vihreästä jätteestä irrotetaan, vaikka etulokasuoja uudelleenkäytettäväksi, puhutaankin jo varaosasta. Kierrätysvaraosat ovat tavallaan myös osa huoltovarmuutta. – Se nähtiin koronapandemian aikana. Kun autovalmistajat sulkivat varaosien keskusvarastoja, useisiin automerkkeihin saatiin vain purkuosia ja niitä pystyttiin käyttämään sellaisinaan. Sen jälkeenkin purkuosien myynti on kasvanut, joten voimme hyvin jo puhua huoltovarmuudesta. Koronapandemian sulkiessa Suomen keväällä 2020 moni autovalmistaja sulki varaosien keskusvarastoja ja monia autoja pystyttiin korjaamaan vain purkuosilla. – Kierrätysvaraosien käyttö on paitsi ympäristöteko, myös tärkeä osa huoltovarmuutta, painottaa Suomen Autopurkamoliiton järjestöjohtaja Kai Lindell.
4 Kankaanpääläinen Akkuauto Finland korjaa Teslan korkeajänniteakun, kun auton ikä ajaa jo ohi akkutakuista. Yhteistyöstä sähköautoasioissa paikallisten autopurkamojen kanssa hyötyvät molemmat. Y rittäjä ja Akkuauto Finlandin kolmas osakas Heikki Jaakkola kumoaa huhut jo akkutakuuvuodet ohittaneen Teslan kelvottomuudesta, kun akkuun tulee jokin vika. IT-alan koulutuksen saanut Jaakkola jakaa sähköautotietämystään paikallisille autopurkamoille, mutta vastaavasti hyötyy myös itse niiden opeista. Akkuauto perustettiin nimenomaan käytettyjen sähköautojen ja erityisesti akkutakuut ohittaneiden Teslojen akkukorjauksia varten. –Tesloista monet alkavat olla iältään jo akkutakuiden ulkopuolella. Näiden vanhempien Teslojen omistajat ovat kaivanneet vaihtoehtoja Teslan omille kalliille korjauksille, Jaakkola sanoo. Puoleen hintaan Muistakin sähköautomerkeistäja malleista on tullut Akkuautoon kyselyjä, mutta toistaiseksi yritys on keskittynyt erityisesti Tesloihin. –Tesla ei itse korjaa akkuja Suomessa ollenkaan. Kun akku menee rikki, Tesla vaihtaa tehdaskunnostetun akun tilalle ja lähettää rikkoutuneen akun keskitettyyn korjaukseen muualle Eurooppaan ja myy sen taas tehdaskunnostettuna akkuna eteenpäin. Akun vaihtaminen Teslan toimesta kustantaa noin 12 000 euroa, kun meillä keskimääräinen verollinen hinta akun kunnostamiselle on noin 5500 euroa, Jaakkola sanoo Teslojen ongelmat johtuvat pääasiassa akkuun menevästä kosteudesta. Akkuauto korjaa Teslan, kun akkutakuu loppuu Korjaamon ja purkamon synergia Yrittäjä Kai Haapalan Autokeskus Haapala on autoilun monitoimitalo. Yli puoli vuosisataa toimineeseen yritykseen kuuluu oma varaosatuotanto autopurkamossa, Mekonomen Autohuolto ja vauriokorjaamo Autoklinikka. Synergia hyödyntää vahvasti yrityksen toimialoja. Vauriokorjaamo ja autohuolto saavat korjattaviin autoihin varaosia laatuluokitelluista kierrätysvaraosista. Sähköautojen yleistyessä käytetty Tesla ei ole enää kummajainen Haapalankaan firmoissa. –Käytettyjä Tesloja on tuotu suomalaisiin autoliikkeisiin Saksasta, Ruotsista ja Belgiasta. Ja kun takuuajat ovat loppuneet, niitä on saatettu tuoda tänne. Osia on ollut pakko tilata myös esimerkiksi Norjasta., vakuutusyhtiöltä hankkimiemme Teslojen määräkun on kuitenkin vielä hyvin marginaalinen. Haapalan koko henkilökunta myynnistä alkaen ja purkamopuolen varaosatuotantoon on kuitenkin jo käynyt sähköturvallisuuskurssit. Akkuauto Finlandin Heikki Jaakkolalta Haapala on saanut sähköautoasioissa tärkeää konsultointiapua. –Käytännössä rikki menee yleensä yksi akuston moduuleista, ja me pystymme sen korjaamaan. Vasta sitten, jos moduuli on päässyt pahasti hapettumaan tai ruostumaan tai sen kapasiteetti on selvästi heikentynyt, moduuli menee vaihtoon, Jaakkola sanoo. Teslan akku koostuu mallista ja akun koosta riippuen 14-16 moduulista ja yksi moduuli taas koostuu 444:stä sormipariston näköisestä kennosta. –Vielä ei ole menetelmää, jolla yksittäisiä kennoja pystyisi vaihtamaan. Jos akussa on kennovika, on järkevämpää vaihtaa koko moduuli. Pelkän moduulin hinta on keskimäärin 1000 euron paikkeilla, mutta sen päälle tulee tietysti työkustannus, jonka suuruutta selittää moduulin vaihtamisen työosuuden monimutkaisuus. Entinen Autovahinkokeskus eli nykyinen Copart myy lunastamiaan kolariautoja joko korjattavaksi tai purettavaksi. –Purettaviksi myydyt Teslat laskettavissa ihan yhden käden sormilla. Sähköautojen akut ovat ihan haluttua tavaraa varaosinakin, mutta Suomessa niitä on myyty eteenpäin varaosina todella vähän. Mekin olemme ostaneet Teslan akkuihin moduuleita Norjasta, koska Suomesta niitä ei tahdo löytyä, Jaakkola sanoo. Korjaaminen ympäristöteko Teslan sen enempää kuin minkään muunkaan sähköauton jännitteettömäksi tekeminen ei ole kenen tahansa työtä. – SFS 6002 -työturvallisuussertifikaatti on vain perusvaatimus, jonka pystyy netissäkin suorittamaan. Pitää ymmärtää myös muut ajoneuvokohtaiset tekniset toimintatavat. Autovalmistajilla on omat ohjeensa eri automallien jännitteettömäksi tekemiseen. Jaakkola on tehnyt paljon yhteistyötä kahden kankaanpääläisen autopurkamon, Haapalan ja Autokierrätys L & G:n kanssa. –Olen konsultoinut purkamiseen ja sähköauton turvallisuuteen liittyvissä asioissa. Sähköauton ja hybridin ulkoiset vauriot näkee purkamo itsekin, mutta usein sähkötai hybridiauton purkaminen ja jännitteettömäksi tekeminen vaatii auton omaan diagnostiikkaan perehtymistä varten erikoislaitteiston. Hyöty Akkuauton ja autopurkamoiden yhteistyöstä on Jaakkolan mukaan molemminpuolinen. –Joskus mekin tarvitsemme osia, joita saadaan 5 –Sähköautojen jännitteettömäksi purkaminen vaatii perehtyneisyyttä, mutta niin on autojen kanssa ollut aina. Kun joskus 1980-luvulla katalysaattorit tulivat autoihin, puhuttiin, ettei tavallinen ihminen pysty edes ajamaan autollaan kovin kauan, kun jo katalysaattori menee rikki. Nyt ei enää kukaan kauhistele katalysaattoria, Haapala naurahtaa. Haapalan purkamoyritys ostaa paljon vakuutusyhtiöiden lunastamia kolariautoja. –Samaan aikaan tavallaan sahaamme oksaa, jolla myös istumme: vakuutusyhtiöt kun voivat itse määritellä, millä ehdoin auto myydään korjattavaksi ja milloin taas purettavaksi. Tässähän on iso ero. Korjattavaksi myytävän auton voi ostaa kuka tahansa. Purkuehdolla myytävän auton taas voi ostaa vain Suomessa toimiva yritys, jolla on myös jätelupa. Autoja ostetaan isoja määriä Suomen ulkopuolelta korjattaviksi ja ne voivat tulla takaisin Suomeen ilman minkäänlaisia dokumentaatioita siitä, miten ne on korjattu. Samanaikaisesti meillä on täällä Suomessa pulaa uudehkojen autojen kierrätysvaraosista. autopurkamoista. Olen kierrätysvaraosien ja korjaamisen kannattaja. Näkisin mieluusti, että autoja suunniteltaisiin nykyistä enemmän myös korjattaviksi. Sillä säästettäisiin myös luonnonvaroja. Sähköautoja kritisoidaan paljon valmistamisen tuottamista päästöistä. –Sähköautolla pitää ajaa paljon kilometrejä, ennen kuin se korvaa valmistuksessa syntyneet päästöt. Tämän takia akkukin olisi hyvä korjata moneen kertaan ennen kuin se viedään murskattavaksi, Jaakkola sanoo. Autokeskus Haapala Kankaanpäässä on autoilun monitoimitalo. Kai Haapalan puoli vuosisataa toimineeseen yritykseen kuuluu oma varaosatuotanto autopurkamossa, Mekonomen Autohuolto ja vauriokorjaamo Autoklinikka. Riihimäen AUTO-OSAT Söörmarkuntie 40 29570 Pori Puh. 02 677 0291 www.autopalsta.com Ark. 8.30-17.00 La 9.00-13.00 Meillä on myös Pick and Pay itsepurkumahdollisuus VARAOSAT KÄYTETYT JA UUDET Teollisuustalotie 2 79100 Leppävirta Puh. 017 554 2972 www.osamyyntiaf.fi Ark. 8.00-17.00 Kynttilätie 2 11710 Riihimäki Puh. 010 420 7010 www.riihimaenauto-osat.fi Åsbackantie 194 68810 Ytteresse Puh. 06 789 8500 www.erikssons.fi Ark. 8.00-17.00 Ark. 8.00-17.00 www.autocirc.com Suomen suurin mutta modernein käytettyjen varaosien kauppa Meiltä löydät mitä haet. Varaosakauppa yli 60 vouden kokemuksella Toimimme romuautojen vastaanottopisteenä
4 Kankaanpääläinen Akkuauto Finland korjaa Teslan korkeajänniteakun, kun auton ikä ajaa jo ohi akkutakuista. Yhteistyöstä sähköautoasioissa paikallisten autopurkamojen kanssa hyötyvät molemmat. Y rittäjä ja Akkuauto Finlandin kolmas osakas Heikki Jaakkola kumoaa huhut jo akkutakuuvuodet ohittaneen Teslan kelvottomuudesta, kun akkuun tulee jokin vika. IT-alan koulutuksen saanut Jaakkola jakaa sähköautotietämystään paikallisille autopurkamoille, mutta vastaavasti hyötyy myös itse niiden opeista. Akkuauto perustettiin nimenomaan käytettyjen sähköautojen ja erityisesti akkutakuut ohittaneiden Teslojen akkukorjauksia varten. –Tesloista monet alkavat olla iältään jo akkutakuiden ulkopuolella. Näiden vanhempien Teslojen omistajat ovat kaivanneet vaihtoehtoja Teslan omille kalliille korjauksille, Jaakkola sanoo. Puoleen hintaan Muistakin sähköautomerkeistäja malleista on tullut Akkuautoon kyselyjä, mutta toistaiseksi yritys on keskittynyt erityisesti Tesloihin. –Tesla ei itse korjaa akkuja Suomessa ollenkaan. Kun akku menee rikki, Tesla vaihtaa tehdaskunnostetun akun tilalle ja lähettää rikkoutuneen akun keskitettyyn korjaukseen muualle Eurooppaan ja myy sen taas tehdaskunnostettuna akkuna eteenpäin. Akun vaihtaminen Teslan toimesta kustantaa noin 12 000 euroa, kun meillä keskimääräinen verollinen hinta akun kunnostamiselle on noin 5500 euroa, Jaakkola sanoo Teslojen ongelmat johtuvat pääasiassa akkuun menevästä kosteudesta. Akkuauto korjaa Teslan, kun akkutakuu loppuu Korjaamon ja purkamon synergia Yrittäjä Kai Haapalan Autokeskus Haapala on autoilun monitoimitalo. Yli puoli vuosisataa toimineeseen yritykseen kuuluu oma varaosatuotanto autopurkamossa, Mekonomen Autohuolto ja vauriokorjaamo Autoklinikka. Synergia hyödyntää vahvasti yrityksen toimialoja. Vauriokorjaamo ja autohuolto saavat korjattaviin autoihin varaosia laatuluokitelluista kierrätysvaraosista. Sähköautojen yleistyessä käytetty Tesla ei ole enää kummajainen Haapalankaan firmoissa. –Käytettyjä Tesloja on tuotu suomalaisiin autoliikkeisiin Saksasta, Ruotsista ja Belgiasta. Ja kun takuuajat ovat loppuneet, niitä on saatettu tuoda tänne. Osia on ollut pakko tilata myös esimerkiksi Norjasta., vakuutusyhtiöltä hankkimiemme Teslojen määräkun on kuitenkin vielä hyvin marginaalinen. Haapalan koko henkilökunta myynnistä alkaen ja purkamopuolen varaosatuotantoon on kuitenkin jo käynyt sähköturvallisuuskurssit. Akkuauto Finlandin Heikki Jaakkolalta Haapala on saanut sähköautoasioissa tärkeää konsultointiapua. –Käytännössä rikki menee yleensä yksi akuston moduuleista, ja me pystymme sen korjaamaan. Vasta sitten, jos moduuli on päässyt pahasti hapettumaan tai ruostumaan tai sen kapasiteetti on selvästi heikentynyt, moduuli menee vaihtoon, Jaakkola sanoo. Teslan akku koostuu mallista ja akun koosta riippuen 14-16 moduulista ja yksi moduuli taas koostuu 444:stä sormipariston näköisestä kennosta. –Vielä ei ole menetelmää, jolla yksittäisiä kennoja pystyisi vaihtamaan. Jos akussa on kennovika, on järkevämpää vaihtaa koko moduuli. Pelkän moduulin hinta on keskimäärin 1000 euron paikkeilla, mutta sen päälle tulee tietysti työkustannus, jonka suuruutta selittää moduulin vaihtamisen työosuuden monimutkaisuus. Entinen Autovahinkokeskus eli nykyinen Copart myy lunastamiaan kolariautoja joko korjattavaksi tai purettavaksi. –Purettaviksi myydyt Teslat laskettavissa ihan yhden käden sormilla. Sähköautojen akut ovat ihan haluttua tavaraa varaosinakin, mutta Suomessa niitä on myyty eteenpäin varaosina todella vähän. Mekin olemme ostaneet Teslan akkuihin moduuleita Norjasta, koska Suomesta niitä ei tahdo löytyä, Jaakkola sanoo. Korjaaminen ympäristöteko Teslan sen enempää kuin minkään muunkaan sähköauton jännitteettömäksi tekeminen ei ole kenen tahansa työtä. – SFS 6002 -työturvallisuussertifikaatti on vain perusvaatimus, jonka pystyy netissäkin suorittamaan. Pitää ymmärtää myös muut ajoneuvokohtaiset tekniset toimintatavat. Autovalmistajilla on omat ohjeensa eri automallien jännitteettömäksi tekemiseen. Jaakkola on tehnyt paljon yhteistyötä kahden kankaanpääläisen autopurkamon, Haapalan ja Autokierrätys L & G:n kanssa. –Olen konsultoinut purkamiseen ja sähköauton turvallisuuteen liittyvissä asioissa. Sähköauton ja hybridin ulkoiset vauriot näkee purkamo itsekin, mutta usein sähkötai hybridiauton purkaminen ja jännitteettömäksi tekeminen vaatii auton omaan diagnostiikkaan perehtymistä varten erikoislaitteiston. Hyöty Akkuauton ja autopurkamoiden yhteistyöstä on Jaakkolan mukaan molemminpuolinen. –Joskus mekin tarvitsemme osia, joita saadaan 5 –Sähköautojen jännitteettömäksi purkaminen vaatii perehtyneisyyttä, mutta niin on autojen kanssa ollut aina. Kun joskus 1980-luvulla katalysaattorit tulivat autoihin, puhuttiin, ettei tavallinen ihminen pysty edes ajamaan autollaan kovin kauan, kun jo katalysaattori menee rikki. Nyt ei enää kukaan kauhistele katalysaattoria, Haapala naurahtaa. Haapalan purkamoyritys ostaa paljon vakuutusyhtiöiden lunastamia kolariautoja. –Samaan aikaan tavallaan sahaamme oksaa, jolla myös istumme: vakuutusyhtiöt kun voivat itse määritellä, millä ehdoin auto myydään korjattavaksi ja milloin taas purettavaksi. Tässähän on iso ero. Korjattavaksi myytävän auton voi ostaa kuka tahansa. Purkuehdolla myytävän auton taas voi ostaa vain Suomessa toimiva yritys, jolla on myös jätelupa. Autoja ostetaan isoja määriä Suomen ulkopuolelta korjattaviksi ja ne voivat tulla takaisin Suomeen ilman minkäänlaisia dokumentaatioita siitä, miten ne on korjattu. Samanaikaisesti meillä on täällä Suomessa pulaa uudehkojen autojen kierrätysvaraosista. autopurkamoista. Olen kierrätysvaraosien ja korjaamisen kannattaja. Näkisin mieluusti, että autoja suunniteltaisiin nykyistä enemmän myös korjattaviksi. Sillä säästettäisiin myös luonnonvaroja. Sähköautoja kritisoidaan paljon valmistamisen tuottamista päästöistä. –Sähköautolla pitää ajaa paljon kilometrejä, ennen kuin se korvaa valmistuksessa syntyneet päästöt. Tämän takia akkukin olisi hyvä korjata moneen kertaan ennen kuin se viedään murskattavaksi, Jaakkola sanoo. Autokeskus Haapala Kankaanpäässä on autoilun monitoimitalo. Kai Haapalan puoli vuosisataa toimineeseen yritykseen kuuluu oma varaosatuotanto autopurkamossa, Mekonomen Autohuolto ja vauriokorjaamo Autoklinikka. Riihimäen AUTO-OSAT Söörmarkuntie 40 29570 Pori Puh. 02 677 0291 www.autopalsta.com Ark. 8.30-17.00 La 9.00-13.00 Meillä on myös Pick and Pay itsepurkumahdollisuus VARAOSAT KÄYTETYT JA UUDET Teollisuustalotie 2 79100 Leppävirta Puh. 017 554 2972 www.osamyyntiaf.fi Ark. 8.00-17.00 Kynttilätie 2 11710 Riihimäki Puh. 010 420 7010 www.riihimaenauto-osat.fi Åsbackantie 194 68810 Ytteresse Puh. 06 789 8500 www.erikssons.fi Ark. 8.00-17.00 Ark. 8.00-17.00 www.autocirc.com Suomen suurin mutta modernein käytettyjen varaosien kauppa Meiltä löydät mitä haet. Varaosakauppa yli 60 vouden kokemuksella Toimimme romuautojen vastaanottopisteenä
6 NOPEA TOIMITUS KAIKKIALLE SUOMEEN! Puhelintiedustelut > Valikoimat täydentyvät päivittäin! VARAOSAHAKU.FI > Kainuun Autoja varaosa oy 044 0622 300 Autoklinikka suosii kierrätysvaraosia Autojen vauriokorjaamoketju Autoklinikka käyttää korjauksissaan kierrätysvaraosia aina, kun niitä on vain saatavilla. Ongelma on kuitenkin niiden heikko saatavuus. S uomen suurimman autojen vauriokorjaamoketjun Autoklinikka tuoreen tutkimuksen mukaan kierrätettyjen varaosien käyttöä oman autonsa korjauksessa toivoo jopa 64 % suomalaisista. *Kyselyn toteutti Syno International Omnibus-tutkimuksena 12.–17. tammikuuta 2023. Kyselyyn vastasi verkossa 1 007 yli 18-vuotiasta suomalaista. – Kiertotalousteema lyö yhteiskunnassa läpi, myös kierrätettyjen varaosien kohdalla. Ja me Autoklinikassa haluamme olla tässä suuntauksessa uranuurtajia, sanoo Autoklinikan toimitusjohtaja Antti Huhtala. Ongelmana tuore kalusto Autoklinikka tekee pelkkiä pelti-, kolarija tuulilasikorjauksia. Yli 80 % yrityksen asiakkaista rahoittaa vauriokorjauksensa Kasko-vakuutuksella. –Kasko-vakuutetut autot ovat keskimäärin 0–12 vuoden ikäisiä, eli hieman nuorempia kuin autot Suomen liikenteessä keskimäärin, sanoo Huhtala. Ongelmana ei enää ole asiakkaiden ennakkoluulot kierrätysosia kohtaan. Kun ehjä varaosa saadaan vakuutusyhtiön lunastamasta melko uudesta autosta, sen toimivuudessa ei käytännössä ole eroa tehdasuuteen osaan. – Suurin ongelma on kierrätysvaraosien saatavuus melko tuoreisiin autoihin, jotka eivät ole vielä käyttöikänsä päässä. Meille tulee kolaroituja autoja, joita vakuutusyhtiöt eivät pääsääntöisesti ole lunastamassa. Kierrätysvaraosien pula johtuu siitä, että nämä Passatit ja Octaviat myydään kokonaisina autoina korjattaviksi Suomen ulkopuolelle, enimmäkseen Baltian maihin tai Puolaan. Ruotsissa vakuutusyhtiöt lunastavat äärimmäisen harvoin kolariautoja korjattaviksi takaisin liikennekäyttöön. Hyväkuntoisetkin vakuutusyhtiöiden lunastamat kolariautot myydään pääasiassa autopurkamoille varaosiksi purettaviksi. Purkamisen jälkeen autopurkamot sitten myyvät nämä autot kierrätysvaraosina eteenpäin. Ekosysteemi uusiksi Huhtalan mukaan Suomessakin autojen varaosakierrätys kaipaisi ekosysteemitason muutosta. –Meillä kaikilla, niin vakuutusyhtiöillä itsellään kuin autopurkamoilla ja vauriokorjaamoilla, on intressi lisätä kierrätysosien saatavuutta, jakelua ja käyttöä. Käyn koko ajan keskustelua vakuutusyhtiöiden kanssa. Ruotsin mallia muistuttavassa käytännössä taloudellinen yhtälö voi olla niillekin yhtä hyvä kuin nykyinenkin käytäntö, ellei parempikin, Huhtala uskoo. Muutos tietysti edellyttäisi Huhtalan mukaan autopurkamoilta sitoutumista Ruotsin mallin mukaiseen karenssiin, jossa vakuutusyhtiöllä olisi muutaman kuukauden ajan etuosto-oikeus niiden myymien autoista otettuihin purkuosiin. Huhtala ei myöskään ole varma, onko vakuutusyhtiön järkevää myydä Ruotsin mallin mukaisesti purettaviksi jokseenkin kaikkia lunastettuja autoja. –Jos vaurio on todella pieni, auto on varmasti Luotettava ja kattava huoltopalvelu yli 35 vuoden kokemuksella • määräaikaisja katsastushuollot • OBD-, iskunvaimentimienja jarrujen testaus • ilmastointihuollot • moottorija vaihdelaatikkokorjaukset • BG-huoltopalvelut ja tuotteet jne. Car Service 68410 Alaveteli • 040-510 7493 • www.backfalt.? TERVETULOA HUOLTOON! Virallinen Bosch-autohuolto ja BG -huolto palvelupiste Car Service 68410 Alaveteli • 040-510 7493 • www.backfalt.? TERVETULOA HUOLTOON! TUHANSIA PURKUAUTOJA 68410 Alaveteli • 040-733 2493 • www.backfalt.? Pesut mm : • moottorit • vaihteistot • EGR-venttiilit • jäähdytysjärjestelmä • hiukkassuodatin • ilmastointijärjestelmä 68410 Alaveteli • 040-510 7493 www.backfalt.? TERVETULOA HUOLTOON! SERVICE CENTER Tee autollesi ennaltaehkäisevä suojaussuunnitelma, huolto ja puhdistus. Varaosat ovat saatavilla useimmille automerkkeille laajasta varastostamme. Puramme vuosittain 100-150 autoa, joiden osat on laatutarkastettuja toimintatakuulla. Palvelemme sinua mielellämme! VARAOSIA TOIMINTATAKUULLA 68410 Alaveteli • 040-733 2493 • www.backfalt.? 1 2 3 4 5 6 • määräaikaisja katsastushuollot • OBD-, iskunvaimentimienja jarrujen testaus • ilmastointihuollot • moottorija vaihdelaatikkokorjaukset • BG-huoltopalvelut ja tuotteet jne. Puramme vuosittain 100-150 autoa, joiden osat on laatutarkastettuja toimintatakuulla. Palvelemme sinua mielellämme! Varaosat ovat saatavilla useimmille automerkkeille laajasta varastostamme. Kaikki osat on laatutarkastettuja toimintatakuulla. Palvelemme sinua mielellämme! VARAOSAT USEIMPIIN AUTOMERKKEIHIN Pieni muutos Bäckfältille, Uusi toiminimi on BACKFÄLTS BILDEMONTERING AB info@backfalt.fi Muut tiedot entiset: Varsikuja 1, 68410 Alaveteli • 040 733 2493 • info@backfalt.? Backfälts Bildemontering Ab www.backfalt.?
7 Suomen johtava autojen vahinkokorjaamoketju Autoklinikka haluaa olla autovaraosien kiertotalouden suunnannäyttäjä. –Meillä kaikilla, niin autopurkamoilla ja vauriokorjaamoilla kuin vakuutusyhtiöilläkin, on intressi lisätä kierrätysosien saatavuutta, jakelua ja käyttöä, sanoo Autoklinikan toimitusjohtaja Antti Huhtala. edelleen järkevämpää myydä korjattavaksi takaisin liikennekäyttöön. Toimiva malli olisi kompromissi Suomen ja Ruotsin nykyisistä käytännöistä. Pitäisi löytää keino, millä purettavaksi myydyn auton myymisestä saadaan vakuutusyhtiöille yhtä kannattavaa tai jopa kannattavampaa kuin saman auton myynnistä korjattavaksi kokonaisena. Autopurkamot ovat Autoklinikalle tärkeitä tavarantoimittajia. –Vaikka etsimmekin ratkaisua kierrätysosien saantiongelmiin myös esimerkiksi Ruotsista, niin aina katsomme sitä ennen Suomen markkinan. Valitettavasti vain nykyisten käytäntöjen takia autopurkamoilla on nykyään melko vähän tuoreempaa autokalustoa. Palvelisi meitäkin, kun niihinkin tulisi purettavaksi uudempaa kalustoa. Sähköautot iso haaste Huhtala uskoo, että kierrätysosien myötä ympäristökuoritus on väistämättä pienempi, vaikka ei silloinkaan täysin mitätön. –Kun käytämme kierrätettyjä alkuperäisvaraosia, auto on korjauksen jälkeen yhtä arvokas kuin ennen vaurioitakin. Kun autonkorjaamisen ammattilainenkaan ei huomaa toimivuudessa eroa uuteen osaan, niin ei sitä silloin huomaa tavallinen auton omistajakaan. Suomessa tehdään erittäin hyvää vauriokorjausta. Uudempien autojen kierrätysvaraosien pulasta kertovat Autoklinikan tilastotkin. Viime vuonna kierrätysvaraosien osuus oli 10 % yli 12 vuotta vanhojen autojen vauriokorjauksissa ja 5 %, kun autolla oli ikää 7-12 vuotta. 0–6-vuotiaiden autojen vauriokorjauksissa kierrätysvaraosien osuus oli enää 0,5 %. –Tämä on se haaste. Tietenkään kaikkien varaosien ei tarvitse olla kierrätysosia. Näen kuitenkin, että nykyiset hyödyntämisprosentit ovat helposti tuplattavissa. Olen vakuuttunut, että juuri uudemmissa autoissa on isoin potentiaali niin rahallisesti kuin ympäristömielessäkin: toisihan nykyisen käytännön muuttaminen lisää bisnestä autopurkamoille. Huhtala uskoo, että Autoklinikka on korjannut eniten sähköautoja Suomessa. Tämä on opettanut meitä todella paljon. Niinpä aika paljon myös koulutamme vakuutusyhtiöiden tarkastajia sähköautojen korjaamisessa. Helposti vakuutusyhtiö joutuu lunastamaan sähköauton, vaikka akkuvaurio olisi pienempikin. Vaikka kierrätysosien saatavuudessa on ongelmia vähän kaikissa autoissa, niin sähköautoissa niitä on ehkä vieläkin enemmän, Huhtala sanoo. •Yli65000takuuautonosaahetihyllyssä •Laatuserti?oituyritys •Autokierrätys •Ekologisestiympäristönpuolesta UUDETJAKÄYTETYT VARAOSAT •pakettiautoihin •maastureihin •henkilöautoihin Soita033684000 Soita033684000 www.autonosat.? www.autonosat.? Teollisuustie25,Pirkkala Teollisuustie25,Pirkkala Näissäkinautoissa paljonuudenveroisia osiamyytävänä! Viimeksipurettuja Citroen Jumpy 2014 aj. 2 tkm Ford Transit 2020 aj. 7 tkm MB E-klass 2015 aj. 5 tkm MB Sprinter 2017 aj. 21 tkm Toyota Hilux 2018 aj. 6 tkm Toyota Proace 2018 aj. 6 tkm VW Crafter 2019 aj. 68 tkm KESTÄVÄÄ KESTÄVÄÄ KIERTOTALOUTTA KIERTOTALOUTTA KÄYTETYT VARAOSAT HENKILÖJA PAKETTIAUTOIHIN vm. 2005-2020
8 Autopurkamoilla riittää sähköautoissa isoja haasteita: akkujen jännitteettömäksi tekemisestä niiden oikeanlaiseen varastointiin. Alalla on nyt käsillä viimeiset hetket terästäytyä, sanoo Diagno Oy:n operatiivinen johtaja Frans Malmari. Ö rum-konserniin kuuluva Diagno Finland Oy Suomen johtava autotekniikan ja diagnostiikan kouluttaja. Örum-onserniin kuuluu myös sähköja hybridiautoja korjaavat e-Expert -korjaamot. Diagnon laiteliiketoiminnasta ja teknisestä palvelusta vastaava operatiivinen johtaja Frans Malmari korostaa, että niin autokorjaamot kuin autopurkamotkin tarvitsevat sähköautoista tietoa paitsi oman ja asiakkaittensa turvallisuuden, myös bisneksensä takia. Työnantajalla iso vastuu Autopurkamoissa työturvallisuus korostuu Malmarin mukaan sähköautojen kohdalle entisestään. –Toisin kuin korjaamoissa, autopurkamoissa autot ovat monesti myös kolaroituja. Yrittäjällä on iso vastuu myös eteenpäin myytävien sähköauton varaosien turvallisuudesta ja uudelleenkäytettävyydestä. Malmari korostaa, että sähköauton tai pistokehybridin jännitteettömäksi tekeminen ei ole sallittua kenelle tahansa. –Sähkötyöturvallisuus SFS 6002 -koulutus on vasta alkua: se antaa pätevyyden vasta sähköauton normaaleihin huoltotöihin, mutta ei korkeajännitejärjestelmien kanssa työskentelyyn. Monelle purkamoyrittäjälle voi vielä olla iso kynnys satsata rahaa kouluttautumiseen tai työkaluihin, kun sähköautoja on toistaiseksi melko vähän. –Ajan mittaan sähköautot tulevat kuitenkin yhä useammin myös purkamoyrittäjiä vastaan. Kolariauton jännitteettömäksi tekemiseen on ostettavissa myös asiantuntija-apua. Esimerkiksi Sähköautoihin erikoistunut e-Expert -korjaamoketju toimii merkeistä riippumattomasti. Annamme sähköautoista koulutusta myös katsastusmiehille, jonkun verran koulutamme myös pelastuslaitoksia, Malmari kertoo. Sähköauto on purkamoille iso haaste Vaarallinen korkeajännite Diagnolla on meneillään osittain Business Finlandin rahoittama hanke, jossa systemaattisesti tutkitaan paitsi korkeajänniteakkujen korjausmenetelmiä, myös niiden mahdollisuuksia. Malmari istuu myös Autoalan keskusliiton sähköja hybridiautojen neuvottelukunnassa. Ihmiselle vaarallisen korkeajännitepiirin käyttöjännite on yli 120 volttia. –Tyypillisesti ladattavissa hybrideissäkin tuo käyttöjännite on 400 volttia. Muutamissa sähköautoissa jännite nousee jopa 800 volttiin. Vanhoissa Toyota Prius -perushybrideissäkin jännite on 200 volttia. Eritoten kolariauton kanssa työskentely vaatii vahvaa sähköautotekniikan perusteiden hallintaa. –Purkamoalallakin on tärkeä ymmärtää myös sähkön erilainen käyttäytyminen eri tilanteissa. Paitsi että pitää ymmärtää autovalmistajan ohjeita, täytyy pystyä myös soveltamaan niitä, jos ohjeet eivät ole sellaisenaan noudatettavissa poikkeuksellisessa tilanteessa. Kolariin joutuneeseen sähköautoon koskiessa on tärkeää tuntea auton rakenne ja tunnistaa, missä kohdin autoa voi piillä korkeajännitejärjestelmän riskejä. Myymme: henkilöautojen, maastureiden ja pakettiautojen takuu purkuosat. Uudet tarvikeosat tosi edullisesti! Nopea toimitus ympäri maan, matkahuolto, posti, VR! Myös asennuspalvelu! Ostamme kolarija epäkuntoiset autot käteisellä, noudetaan! EU-direktiivin mukainen romuautojen vastaanottoja esikäsittelylaitos. KOLARIAUTOISTA VARAOSAT LUOTETTAVASTI JA EDULLISESTI www.sapoma.fi Tuulilasintie 18, 00770 Helsinki P. (09) 389 6663, fax (09) 389 4418 www.lahdentakuupurkamo.fi Lintulantie 46, 15700 Lahti P. (03) 787 7311, fax (03) 787 7312 lahdentakuupurkamo@phnet.fi 2009 Osahakumme palvelee asiakkaitamme netissä 24 h/7 vrk. Tervetuloa edullisille kaupoille! Puh. 06-4146 051 aukioloaikoina, 0400-566177 (iltaisin) www.napoy.com markus.pesonen@napoy.com Peltija lasikorjaukset vastuullisesti Tuodessasi autosi Autoklinikalle lasitai kolarikorjaukseen, voit olla varma, että se korjataan ympäristöä kunnioittaen. Pyrimme aina mahdollisimman vihreään korjausprosessiin: tarpeettomia osia ei vaihdeta, turhaa työtä ei tehdä ja kaikki korjataan, mikä korjattavissa on. Kierrätämme kaikki toiminnastamme syntyvät jätteet ja kiinnitämme erityistä huomiota energiaja kemikaalivalintoihimme. Lue lisää www.autoklinikka.fi/vastuullisuus