KUUKAUDEN KÄYTETTY OPEL AMPERA HINTAVERTAILUSSA KÄYTETYT CROSSOVERIT Lähin jälleenmyyjäsi: www.exide.fi KORJAA KAIKEN. KOLMESSA TOIMIPISTEESSÄ. Herttoniemi tammisto Herttoniemi Mekaanikonkatu 25 Arinatie 4 Laivalahdenkatu 8A 010 423 9550 (09) 755 5550 010 423 955 www.aallonauto.com HERTTONIEMI Mekaanikonkatu 25 010 423 9550 TAMMISTO Arinatie 4 (09) 755 5550 HERTTONIEMI Laivalahdenkatu 8A 010 423 9555 KORJAA KAIKEN. KOLMESSA TOIMIPISTEESSÄ. www.bestrent.fi Varauskeskus: 020 741 4420 avoinna ma-la 8-18 Rapakivenkuja 9 Pihlajamäki HELSINKI Tee helppo Online-varaus www.bestrent.fi Saat vuokrauksen aina päivän parhaalla tarjoushinnalla! Pakujen lisäksi meiltä uudet mukavat Toyota hybrid autot, pikkubussit ja retkeilyautot. Hiihtolomaviikko Toyota Yaris hybrid 270 € km vapaa AUTOVUOKRAAMO 2/2019 Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti Koeajossa mm. HYUNDAI KONA ELECTRIC VOLKSWAGEN AMAROK Kaasujalka 12 vuotta, ilmainen autolehti jo vuodesta 2006 840D BMW Neste K Malmi Neste K Metsälä Quick Wash Kehä I Autopesutarjoukset sivulla 3
2 KAASUJALKA 2/2019 Niinhän se Pirkko Mannola lauloi suomeksi meksikolaisen La Mucura -iskelmän vuonna 1964. Laulu on yhä ajankohtaisempi, kun yksityisautoilua halutaan tehdä kalliimmaksi ja hankalammaksi. V aatimuksia yksityisautoilun hankaloittamiseksi tehdään, jotta ihmiset siirtyisivät käyttämään muita kulkemistapoja. Se on ikävä lähtökohta tässä pitkien etäisyyksien, ja edelleen myös luman ja jään maassa. Yleensähän yksityisautoilua puolustetaan lähinnä maaseudun syrjäkylien asukkaiden näkökulmasta. Yleisiä kulkuyhteyksiä on harvassa ja matkat kuntakeskuksiin pitkiä. Vaan kyllä se oma auto hankaloittaa kaupunkilaisenkin elämää. Itse asun pientaloalueella Vantaalla ja bussipysäkki on tien toisella puolella 100 metrin päässä. Busseja suoraan Helsingin keskustaan ja ilman vaihtotarvetta kulkee ruuhka-aikana tiheään, jopa muutaman minuutin välein. Matkat kestävät HSL:n aikataulusivuston mukaan 4553 minuuttia. Ruuhka-ajan jälkeen ja viikonloppuisin niitä menee harvemmin. Kaiken järjen mukaan asun siis sellaisella alueella, ettei parempia julkisia kulkuyhteyksiä voi järjellä ajaen edes odottaa. Ja tavallisessa päivätyössä ihan Helsingin ydinkeskustassa käyvälle bussiin hyppääminen on mukavampaakin kuin jonotella omalla autolla ruuhkissa. Entäs poikittaisliikenne? Helsingin keskustaan tulee usein asiaa ja toisinaan tulee hypättyä silloin bussiin. Joskus vaimo heittää Myyrmäen asemalle, meiltä sinne ajaa viitisen minuuttia. Myyrmäessä hyppään lähijunaan ja olen perillä 17 minuutissa rautatieasemalla. Joskus on mukava käydä työtapaamisen jälkeen oluellakin jossakin rautatieaseman lähitienoon pubeissa. Ongelma on vain siinä, että se poikittaisliikenne vaikkapa Tikkurilaan tai johonkin ItäHelsingin suuntaan ei olekaan yhtä vaivatonta. Ja niihin tulee asiaa vähintään yhtä paljon kuin Helsingin ydinkeskustaan. Noilla reissuilla julkisten käyttäminen vaatisi vaihtoja ja ja seisomista pysäkeillä joskus pitkiäkin aikoja. Olen freelancer ja yrittäjä. Minulla ei vain yksinkertaisesti ole aikaa tuhrattavaksi kokonaista päivää siihen, että yhden lehtihaastattelun tekeminen Itä-Helsingissä tai vieläkin kauampana veisi melkeinpä kokonaisen arkipäivän, kun mukaan lasketaan odottelut bussipysäkillä ja bussien vaihdot. Keinotekoista hankaloittamista Ehkä minä en kelpaa vertailulähtökohdaksi koko Suomelle, mutta en varmasti ole ainoa pääkaupunkiseudulla asuva, jolle oma auto on melkeinpä välttämättömyys. Jo pelkästään Suomen Yrittäjät ry:n 115 000 jäsenestä 56,6 % on yksinyrittäjiä. Ja läheskään kaikki yksinyrittäjät eivät edes kuulu yrittäjäjärjestöön. Uskoisin, että jo kaikista yksinyrittäjistä melko iso osa varmasti tarvitsee omaa autoa jo siksi, että pystyisi hoitamaan hommansa sen verran nopeasti, että aikaa jäisi vähän omallekin elämälle. Ja toki autoa tarvitsevat muutkin kuin yksinyrittäjät, vaikkapa lapsiaan harrastuksiin ja toisinaan vaikkapa korvatulehduksen takia terveyskeskukseen kuskaavat vanhemmat. Henkilöautoilua ei pidä keinotekoisesti hankaloittaa, jotta ihmiset siirtyisivät käyttämään itselleen huonommin soveltuvaa kulkumuotoa. Eniten yksityisautoilua haluaa rajoittaa vihreät: puolue, jota johtaa uudella pistokehybridi-Passatilla huristeleva pätkäpuheenjohtaja kansanedustajan n. 7000 euron palkalla. ”KUN AUTO ON SULLA ALLA, PÄÄSTÄ VOIT HELPOMMALLA” ! U R M A S H U R M A LA IN EN Onhan se tapa toikin kuljettaa pitkiä airoja. Airot työnnettynä kuljettajan ja vänkärin ikkunoista läpi. Kuski voi ajonaikana siirtää airoja puolelta toiselle. Kuvan otti Pauli Rämä Kuopiosta. KLICK” KUUKAUDEN LUKIJAN KUVA Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti SEURAAVA KAASUJALKA ILMESTYY 7.3.2019 Kun näet liikenteessä jotain erikoista, tai hauskaa, ota siitä kuva ja lähetä se meille. Kaasujalan arvovaltainen raati valitsee parhaan kuvan joka kuukausi ja julkaisee sen seuraavan kuun lehdessä. Kuva voi olla lähes mitä tahansa, kunhan se liittyy jotenkin autoiluun. Lähetä kuva osoitteeseen: info@kaasujalka.fi tai numeroon 040 6647 788 KUUKAUDEN KUVA PALKITAAN HUAWEI TABLETILLA (arvo 79,00 euroa)
Vartan akut asennettuna ÄLÄ JÄÄ TIENVARTEEN! -10% Tarjous voimassa 28.2.2019 mennessä tehtyihin asennuksiin. Kolme nopeaa autopesukatua ja itsepalvelupesuhalli 24/7 Motorcenter Oulunkylässä pesukadun korkeus 2,7 m Quick Wash Kehä I Kehä I sillan kupeessa Pihlajamäentie 37 00700 Helsinki Neste K Malmi Tule lounaalle! Asesepänkuja 2 00620 Helsinki Neste K Metsälä Hyödynnä nyt tuntuvat kuponkiedut ja tule Kehä I:n itsepalvelupesuhalliin! Pesupassilla joka kuudes autopesu ilmaiseksi! (norm. 18,90-21,90) 15 € (norm. 27,90) 20 € (norm. 27,90) 20 € PEHMOHARJAPESU sisältää lisäesipesun TALVITEHOPESU Paras kausipesumme! Etu voimassa 8.3.2019 saakka. Etua ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. Etu voimassa 8.3.2019 saakka. Etua ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. Etu voimassa 8.3.2019 saakka. Etua ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. TYKKÄÄ MEISTÄ FACEBOOKISSA! Saat uusimmat tarjoukset ja osallistut arvontoihin! TÄLLÄ KUPONGILLA NESTE K METSÄLÄSSÄ JA MALMILLA SEKÄ QUICK WASH KEHÄ I:LLÄ TÄLLÄ KUPONGILLA NESTE K METSÄLÄSSÄ JA MALMILLA SEKÄ QUICK WASH KEHÄ I:LLÄ TÄLLÄ KUPONGILLA QUICK WASH KEHÄ I:LLÄ OULUNKYLÄN MOTORCENTERISSÄ 50€:LLA PESUAIKAA ITSEPALVELUPESUHALLIIN sis. kanta-asiakaskortin (norm. 50€) 35 € Motorcenter Oulunkylässä avoinna 24/7 kanta-asiakaskortilla. Itsepalvelupesuhalli 24/7 Uuden ajan autohuollot Oulunkylän Motorcenterissä ja Malmin Tattarisuolla! Oulunkylän Motorcenter Kehä I, Isonpellontie 7 00720 Helsinki Malmi, Tattarisuo Autotallintie 19 00770 Helsinki Varaukset: 020 741 4424 avoinna ma-pe 7.30-17 www.kmpro.fi
4 KAASUJALKA 2/2019 PÄÄTOIMITTAJALTA V iimeviikkoina ei ole voinut välttyä eri medioissa vilahtelevilta otsikoilta, jossa mehustellaan tätä lumista talvea. Millon jossain päin Suomea on lumikarhut myyty juuri ennen lumentuloa ja missä sitten autot hautautuneet hankeen. Se nyt on onneksi vaan väistämätön fakta, että Suomessa on talvella lunta. Talvi asettaa auton kovemmalle rasitukselle ja siksi onkin erittäin tärkeäa huolehtia menopelinsä kunnosta etenekin talvella. Talvirenkaiden kunto pitää olla hyvä ja huonoilla kumeilla ei pitäisi lähteä liikkeelle lainkaan. Toinen tärkeä asia on auton akun kunto. Nykyautot kuluttavat akkua enemmän ja lyhyet ajosuoritteet ovat myrkkyä akulle talvipakkasilla. Auton tankkia ei kannattaisi ajaa ihan tyhjäksi kondensoituvan veden vuoksi vaan olisi järkevää tankata jo hyvissä ajoin punaisen tai keltaisen merkkivalon syttymistä. Kun auto huolletaan säännöllisesti ja pidetään kunnossa niin talviautoilu on varmasti miellyttävämpää ja varmempaa. Eikä sitä kannata missään nimessä lykätä pidemmälle sillä verukkeella, että kohtahan se kevät jo taas koittaa. Jokaisessa Kaasujalassa on vähintään yksi kuukauden vinkki, jossa kerrotaan miten yksinkertaisilla jutuilla autoilusta tulee miellyttävämpää. Turvallisia talvikilometrejä toivotellen MIKA SALOMAA päätoimittaja VINKKI Mukavaa autoilua TALVELLA SATAA LUNTA Vuosi on alkanut aihtelevissa sääolosuhteissa; on ollut paukkupakkasia, myrskytuulia, suojakeliä ja satanut runsaasti lunta. Autoilijoiden hermojen lisäksi koetuksella ovat olleet myös pyyhkijänsulat. T iestä lentävä suola, kura ja lumi yhdistettynä pimeyteen vaikeuttavat merkittävästi autoilijan havainnointia, joten tuulilasinpyyhkijät ja lasinpesuneste ovat olleet ahkerassa käytössä. –Jotta näkyvyys pysyisi mahdollisimman kirkkaana, tarkista pyyhkijänsulkien kunto ja täytä lasinpesunestesäiliö säännöllisesti, neuvoo markkinointipäällikkö Jouni Vainikka autotarvikkeiden ja maahantuontija tukkuliike Kaha Oy:stä. Lumi ja jää kuluttavat sulkia Talven vaihtelevat lämpötilat, tiesuola, kura ja lumi kuormittavat pyyhkijänsulkia. Lumi ja pakkanen jäädyttävät sulat tiukasti kiinni tuulilasiin, kun taas loskakelin roiskeet sekä tiesuola teettävät sulille runsaasti pyyhittävää. Lumi ja jää kuluttavat pyyhkijänsulkia etenkin silloin, kun jääskrapan ja lumiharjan käytön kanssa on laiskoteltu ja tuulilasia yritetään puhdistaa lumesta ja jäästä pelkkien pyyhkijänsulkien voimalla. Tuulilasiin kiinnijäätyneiden sulkien kumiosat repeytyvät silloin herkästi ja painava lumi rasittaa myös pyyhkimien varsia. –Jos sulat ovat jäätyneet kiinni lasiin, irrota ne hellävaraisesti jääskrapan avulla. Poista myös sulkien kumiosiin kerääntynyt jää, sillä se tekee pyyhkimisjäljestä epätasaista ja voi naarmuttaa tuulilasin pintaa, Vainikka opastaa. Repeytynyt, huonokuntoinen tai jäinen sulka jättää raidallista jälkeä tuulilasiin, joka huonontaa merkittävästi näkyvyyttä etenkin silloin kun aurinko paistaa matalalta. Sulkien repeytymisen ja jään muodostumisen ehkäisemiseksi pyyhkijänsulat kannattaa nostaa irti tuulilasista aina kun auto seisoo parkkipaikalla pakkasessa. Älä säästele lasinpesunestettä Pyyhkijänsulat pysyvät hyvässä kunnossa pidempään, kun lasinpesunesteen käytössä ei pihtailla. Talvella tiesuolaa ja kuraa lentää runsaasti tuulilasille, joten lasinpesunestesäiliö tulee täyttää säännöllisesti oikealla pakkasenkestävyydellä varustetulla, etanolipohjaisella lasinpesunesteellä. –Lasinpesunestettä kannattaa ruiskuttaa tuulilasille reilusti. Jos pyyhit liian kuivalla, pyyhkijänsulat kuluvat nopeasti ja lasi voi naarmuuntua, kun neste ei huuhdo suolaa ja hiekkaa pois, Vainikka varoittaa. Tuulilasin puhtaudella on suuri vaikutus pyyhkijänsulkien käyttöikään; jos pinnalle jää esimerkiksi jäätä tai tiukassa olevia likatahroja, hankaavat pyyhkijänsulat jatkuvasti niitä vasten, mikä vaurioittaa kumiosia ja aiheuttaa repeämiä. Käytä siis jääskrapaa huolellisesti ja pyyhi hankalammat tahrat ikkunanpesuaineella ja liinalla, sillä jos pyyhkijänsulkaan tulee repeämä, ei se siitä enää korjaannu. Kun sulkien pyyhkimisjälki on epätasaista ja suttuista, on niiden elinkaari tullut tiensä päähän ja pyyhkijänsulat kannattaa vaihtaa viipymättä uusin. Uudet pyyhkijänsulat puhdistavat tuulilasin kirkkaaksi, raitoja jättämättä. Korkealaatuiset Valeo HydroConnect –sulat ovat loistava vaihtoehto Suomen talveen, sillä ne pyyhkivät koko pituudeltaan tasaisesti ja toimivat perinteistä sulkaa paremmin myös pakkasella, sillä niissä ei ole jäätymisalttiita niveliä. –HydroConnect-tuotevalikoimasta löytyy niin etukuin takasulkia kattavasti eri automalleihin. Sulat ovat ensiasennuslaatua ja ne on helppo asentaa paikoilleen, Vainikka sanoo. TEKSTI _Timo Kiiski KUVA_Mika Salomaa Tuulilasiin kiinnijäätyneiden sulkien kumiosat repeytyvät silloin herkästi ja painava lumi rasittaa myös pyyhkimien varsia. Korkealaatuiset Valeo HydroConnect –sulat pyyhkivät koko pituudeltaan tasaisesti ja toimivat perinteistä sulkaa paremmin myös pakkasella, sillä niissä ei ole jäätymisalttiita niveliä. Tuulilasit Myös muut autolasit Lasien korjaukset Rajatie 4 (halli 14), Vantaa puh. 09 3745741, 040 508 3550 Palvelemme ma-pe 8-17 www.autolasipojat.fi Uudenmaan A UTOLASIPOJA T Helsinginkatu 42 (09) 374 5741 Tuulilasiongelmia? Tuulilasitja muut autolasipalvelut Autolasien ykkönen Pääkaupungin parasta palvelua AutoGlass Service www.autolasipojat.fi Vakuutusyhtiöiden sopimuskumppani HELSINKI, KALLIO Helsinginkatu 42 puh. (09) 374 5741, 040 506 4641 VANTAA, VAARALA Rajatie 4 (halli 15), Vantaa puh. 040 508 3550 vain ajanvarauksella www.autolasipojat.fi MEILTÄ LASIT MYÖS KUORMA-AUTOIHIN JAKELUAUTOIHIN MATKAILUAUTOIHIN (vain Vantaan toimipisteessä) ÄLÄ JÄTÄ RAITOJA TUULILASIIN TARKISTA PYYHKIJÄNSULAT!
KAASUJALKA 2/2019 5 TYYTYVÄISEN ASIAKKAAN ETU! SAAT MEILTÄ 50€–100€ PALAUTUKSEN Ark. 8.00-16.00 (Tarkista sesonkiaukioloajat verkosta) La 9.00-15.00 tutustu sivuilla rengaskeskus.com/etu Hinta alk. 195€ k 8 .00 L 00. VARAA AIKA VERKOSTA • www.rengaskeskus.com • VARAA AIKA VERKOSTA AD-Autokorjaamo HEIKINLAAKSO Korvasienentie 6, 00760 Helsinki Ark. 8.00-16.00 0400 600 660 AD-Autokorjaamo PITÄJÄNMÄKI Takkatie 7B (alapiha), 00370 Helsinki Ark. 8.00-16.00 040 547 0140 RENKAIDEN VAIHTO RENGASHOTELLI alk. 30€ alk. 70€ RENKAIDEN VAIHTO alk. 30€ RENGASHOTELLI alk. 70€ Helsingin Autoextra on alansa johtava asennusliike pääkaupunkiseudulla. Myymälästämme ja nettisivuiltamme löydät helposti tuotteet, jotka sopivat juuri sinun autoosi. Ammattitaitoinen henkilökuntamme auttaa valitsemaan oikeat tuotteet tarpeidesi mukaan. Thule on kuljetusjärjestelmien markkinajohtaja. Vankka kehitystyö jo vuodesta 1942 asti, takaa varman toiminan joka säässä. Voit nauttia matkastasi ja kuljetustarpeistasi turvallisesti. Thule on suunniteltu pohjolan oloihin. Thule Excellence on maailman ainutlaatuisin kuljetuslaatikko – paras, mitä koskaan on valmistettu. Hienostunut, tyylikäs, uusimpaan teknologiaan perustuvaja lukuisia käteviä ratkaisuja sisältävä kuljetuslaatikko on ehdoton valinta. Pakkasitpa mitä tahansa ja matkustitpa minne tahansa. Tule tutustumaan laajaan mallistoome suoraan paikanpäällä. Kysy tarjous asennettuna autoosi! Helsingin Autoextra Pulttitie 15, 00880 Helsinki • Ark. 8-17, La. suljettu Puh: 09-7279 0490 • www.autoextra.fi • info @ autoextra.fi • Power-Grip-pika-asennusmekanismin ansiosta kiinnitys sujuu nopeasti ja turvallisesti jopa yhdellä kädellä. • Dual-Side-avaus helpottaa asennusta ja kuorman käsittelyä. • Keskuslukitus, yms. Koko Thule-ma llisto löytyy suoraan hyllystä, tule hakemaa n omasi!
6 KAASUJALKA 2/2019 KOEAJOSSA VOLKSWAGEN Amarok PYKÄLÄÄ HIENOMPI RASKASSARJALAINEN 3-litran dieselillä varustetu Amarok tarjoaa pykälän verran hienostuneempaa kyytiä kuin pahimmat kilpakumppanit. A marokin Highlineja Aventura -malliversiot saivat mallistoonsa uuden 3,0 TDI V6 -moottorin, jonka teho on 190 kW sekä vääntöä jopa 580 Nm. Uusi V6-moottori antaa suurimman väännön jo kierrosnopeudella 1 400–3 000 ja täysi teho saavutetaan kierrosalueella 3 250–4 000. Jatkuva 4MOTION-neliveto ja 8-vaihteinen automaattivaihteisto ovat vakiona. Uutena huippumallina Aventurassa on myös uusia visuaalisia elementtejä. Amarok Aventurassa kattoverhous, pilarit ja muut kattoelementit ovat titaaninmustia. Autossa lisäksi samanvärinen nappanahkaiset istuimet ja näin ollen kokonaisuus on kaikkea muuta kuin työkonemainen. Täällä viihtyy, sillä kuljettajan paikka hipoo täydellisyyttä ja se on hyvin harvinaista tämän tyyppisessä autossa. Aventurassa on uuden huippumoottorin lisäksi vakiona 20 tuumaiset ”Talca”-vanteet. Korinvärinen lavakaari korostaa mallin urheilullista kokonaisvaikutelmaa. Saatavana on myös edelleen Ravenna Blue -metalliväri, joka tuo Aventuraan ”sitä jotain” ekstraa. Tämä Aventura versio oli siis saatava koeajoon ja syksyllä ennen lumen saapumista Suomeen tähän mahtiversion saimme maisteluun. Uuden Volkswagen Amarokin 3,0 TDI V6 190 kW -moottorilla varustetun mallin hinnat alkavat 68 206,28 eurosta. Muita vakiovarusteita ovat mm. Bi-Xenon-ajovalot ja ledpäiväajovalot, Light & Sight -paketti (Coming homeja Leaving home -saattovalo sekä lasinpyyhkimet, jotka aktivoituvat automaattisesti sateella ja säätyvät sateen voimakkuuden mukaan. Komeat tehot tuottava moottori liikuttaa kookasta Amarokia oikein räväkkäästi. Mitään urheiluauton suorituskykyä on turha odottaa, mutta ei tällä todellakaan jää jalkoihin missään vaiheessa. Melutaso pysyy yllättävän vaimeana kaikissa olosuhteissa. Moottorin äänimaailma on jätetty mukavan karkeaksi ja näin ollen edes jotain rosoa on muuten niin hienostuneeseen fiilikseen jäänyt. Ajettavuudessa on fiilistä. Moottori tarjoaa voimaa ja vaihteisto toimii saumattomasti. Aivan mahtava peli. Alustan aavistuksen omainen ”pompotus” tyhjänä ajettaessa viestii, että kantavuutta autossa löytyy ja tuolloin jousitus pääseekin parhaiten oikeuksiinsa. Kävimme kiipeämässä tutun kallion ylitse ja on sanomattakin selvää, että sen ylitys oli kuin lastenleikkiä. Uskomattoman pitkien joustovarojensa ansiosta Amarok ei juurikaan nostanut edes tassuaan paikassa, jossa normaalilla katumaasturilla rengas on jo parikymmentä senttiä ilmassa. Koeajon aikana kului dieseliä, eikä siitä sen enempää. Tehdas lupaa reilut 8 litraa satasella, jos se lukema nyt jotain kiinnostaa. ! TEKNIIKKAA VOLKSWAGEN AMAROK 3.0 TDI V6 4MOTION HINTA: 83 795,61 KOEAJOAUTON HINTA LISÄVARUSTEINEEN: 85 956.52 € ISKUTILAVUUS: 2 967 cm3 TEHO: 258 hv / 2500–4000 kierr/min VÄÄNTÖ: 580 Nm /1400–3000kierr/m VETOKYKY MAX: 3500kg PIT.LEV.KORK.AKS.VÄLI: 5254, 1954, 1834, 3097 KIIHTYVYYS 0-100KM/H: 7.4s HUIPPUNOPEUS: 205km/h KULUTUS (VALM.ILM): 8.4l PÄÄSTÖT: 220g/km KOEAJON KULUTUS: 10.1l Moottori Voimalinja Mukavuus Fiilis Hinta JÄLKIMAKU Volkswagen Amarok Aventura on mykistävän upea yhdistelmä karkeutta ja hienostuneistuutta. Tavarankuljetukseen avolava ei usein todellakaan ole yhtä kätevä kuin normaali pakettiauto, mutta tämän upea luonne saa jokaisen kuskin puntin vipattamaan. Tässä on sitä jotain. ? + – TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa Neste K Kehä lll Niittytie 2, 01510 Vantaa puh. 09-7515 4126 kimmo.malmgren@nestek.? Neste K: ma-pe 6-24 la-su 8-24 Ravintola: ma-to 5.30-22, pe 5.30-24 la 8-24, su 9-22 eli vanha tuttu Kehäkessa tarjoaa kaikkea tielläliikkujan tarpeisiin! Neste K Kehä III Tällä kupongilla Neste K Kehä III:lta Etu voimassa 8.2.2019 saakka. Etua ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. KOTIPIZZA GO PIZZAPALA JA 0,33 l JUOMA Tällä kupongilla Neste K Kehä III:lta Etu voimassa 7.3.2019 saakka. Etua ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. 2 90 TUOREET PATONGIT Subwayn patongit ja salaatit kätevästi mukaan tai paikan päällä! TULE SYÖMÄÄN KEHÄKESSALLE Aamiaisja lounasbu?et viikon jokaisena päivänä! Katso menu Facebookista! UUSI KOTIPIZZA GO Nopeaan nälkään, minuutissa valmis! Hyödynnä kuponkitarjous! KEHÄKESSAN LOUNAS MA-PE klo 10-15, LA-SU klo 11-15 Quick Wash -premium autopesun ostajalle Pandan Lakupala KAUPAN PÄÄLLE!
KAASUJALKA 2/2019 7 Hyundai Kona electric tarjoaa sähköautoilun riemuja ja risuja suhteellisen järkevään hintaan. H yundai Kona electric on sähköauto varsin houkuttelevassa hintaluokassa, sillä halvimmillaan Comfort-varusteltuna auton saa itselleen 42 990 eurolla ja kallein Stylevarusteinen maksaa 4000 euroa enemmän. Konan toimintasäde on parhaimmillaan 449 kilometriä, mutta lähdettyäni maahantuojan pihalta ajotietokone näytti 389km. Suomen kylmä talvi verottaa toimintasädettä merkittävästi. Kuin mikä tahansa muu Muotoilultaan Kona ei eroa juurikaan polttomoottorikäyttöisistä sisarmalleistaan, tosin pieniä kosmisia eroa löytyy, mutta niitä ei tavallinen Matti Meikäläinen huomaa. Sama linja jatkuu kabiinin puolella, sillä kaikki hallintalaitteet ovat tuttuja polttomoottoriautoista vaihteenvalitsinta lukuun ottamatta. Konassa vaihteet valitaan nappia painamalla. Valitsin asentoon R tai D riippuu mihin suuntaan on lähdössä ja ei sitten vain liikettä kaasujalkaan. Kuljettajan ajoasento on oikein hyvä ja kaiken kokoiset saavat varmasti miellyttävän ajoasennon. Pitkän kuskin takana jalkatilat jäivätkin sitten vähän turhan pieniksi. Tavaratila saisi olla suurempi, sillä kylmästä kangistunut pitkä latausjohto valloitti ison osan tilaa. Ensimmäiset kymmenet metrit Kona eletric singahtaa todella ripeästi eteen päin ja tuolloin huomaa sähkömoottorin hurjan edun, sillä kaikki vääntö on tarjolla heti lähdöstä alkaen. Näin ollen moni tavallinen perheauto jääkin paikalleen seisomaan, kun Kona electric on jo seuraavissa valoissa. Kona electric on mukavan hiljainen auto eikä rengasmelu nouse häiritseväksi millään tien pinnalla tai nopeudella. Alustan toimivuuskin on asiallista tasoa. Kuoppaisilla teillä, terävissä töyssyissä ja jäisissä epätasaisuuksissa jousitus vähän kolahteli, mutta kokonaisuutena varsin mallikas. Sutiiko vai eikö? Kona on vain etuvetoinen ja se asettaa kiihdytyksille vähän rajoitteita, sillä hurjan kovan väännön ansiosta luistonestojärjestelmä joutuu jatkuvasti töihin. Etenkin epätasaisilla pinnoilla kiihdytettäessä autolla oli ikävästi tapana vedellä vähän joka suuntaan. Tuntui, että luistonestojärjestelmä ei pysynyt mitenkään moottorin hurjan väännön perässä. Se korostui etenkin vain jos tienpinnassa oli epätasaisuuksia tai liukkaudeltaan erilaisia. Tasaisella pinnalla tuota ei ilmennyt. Ajettavuuden toinen huono puoli on tunnottomuus talviolosuhteissa. Polttomoottoriautolla ajaessa kaasupolkimessa tuntee helposti milloin rengas sutii, mutta Kona electricin kohdalla ei tuntenut sutiiko rengas vai ei. Myöskään ohjaus ei kertonut tien liukkaudesta mitään. Pääsin ajamaan tällä samaisella autolla lyhyen lenkin ensimmäisen kerran jo lokakuussa ja tuolloin kuivalla asfaltilla ajaessa Konan ajettavuus teki kyllä hyvin positiivisen vaikutuksen. Tankkauksen hitaus Olen näillä sähköautoilla ajanut useasti jo aiemminkin, mutta nyt sain Konan koeajoon sellaisena hetkenä jolloin ajosuoritteiden määrä on minulle normaali. Konan suhteellisen korkean luvatun toimintasäteen ansiosta uskalsin näin tehdä. Minulla ei ole kotona latausasemaa joten jouduin turvautumaan kauppakeskusten latausasemiin sekä työpaikan verkkovirtaan. Sähköautojen yleistymisen esteenä on kovan hinnan vuoksi lataamisen hitaus. Etenkin, jos itsellä ei ole kotona latausasemaa. Tosin silloinkin se vie aikaa. Lataus onnistuu 7,2 kw:n teholla noin 10 tuntia, mutta yksivaiheisen laturin vuoksi se edellyttää 32 ampeerin virtaa. 16 ampeerilla latausteho jää 3,7 kw:iin, ja tuolloin latausaika nousee jo 20 tuntiin. Pakko verrata polttomoottoriautoon, jonka tankin saa täyteen vain muutamassa minuutissa. Toinen ärsyttävä seikka on johtojen kanssa pelailu. Nyt suhteellisen pienen auton tavaratila on pakkasesta kohmettuneen paksun johdon vuoksi melkein jo täynnä. Miksi sitä johtoa pitää roudata mukana? Eihän polttomoottoriautoissakaan kuskata pistoolia mukana, vaan se on valmiina huoltoasemalla. Olisiko tässä standardisoinnin paikka? Pakkaskeleillä koeajon kulutus oli noin 21 kWh sadalla kilometrillä ja parhaimmillaan elohopea laski -17 asteeseen. Lämpöä kuitenkin autossa riitti hyvin ja on itse asiassa yksi lämpimimmistä autoista millä ajanut hetkeen. KOEAJOSSA HYUNDAI Kona JÄRKIHINTAINEN SÄHKÖAUTO TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa ! TEKNIIKKAA HYUNDAI KONA ELECTRIC STYLE HINTA: 46990€ AKUN KAPASITEETTI: 64kWh TEHO: 204hv (150kW) VÄÄNTÖ: 395Nm PAINO: 1685kg TAVARATILA: 332l PIT.LEV.KORK.AKS.VÄLI: 4180,1800m 1570,2600 KIIHTYVYYS 0-100KM/H: 7.6s HUIPPUNOPEUS: 167km/h Kiihtyvyys Toimintasäde Vetely kiihdytyksissä Pieni tavaratila Tunnottomuus liukkaalla JÄLKIMAKU Hyundai Kona electric on autona kerrassaan mainio ja toimii hyvin, mutta kärsii samasta ongelmasta kuin kaikki muutkin sähköautot. Akut ja lataussysteemit ovat vielä kehityskaaren alkupäässä ja niiden vuoksi en innostu sähköautoista viikon koeajoa enempää. ? + –
8 KAASUJALKA 2/2019 ! TEKNIIKKAA Toyotamainen tylsyys loistaa poissaolollaan, kun katsoo uudistunutta RAV4:ää. K un ensimmäisen sukupolven Toyota RAV4 esiteltiin vuonna 1994, se käytännössä synnytti ka-tumaastureiden kategorian. Tänä vuonna päivänvalon näki jo viidennen sukupolven mallisto. Kaa-sujalka lähti selvittämään Katalonian kivisille teille, onko edelläkävijästä tullut jälkeenjäänyt. Ensivaikutelma uudessa RAV4:ssä on positiivinen. Edeltäjiinsä verrattuna auto viestii onnistuneel-la muotoilullaan jopa aggressiivisuutta. Ilmeellään se luo uutta dynamiikkaa merkille, joka tunne-taan paremminkin turvallisen tylsästä muotokielestään. Sisätiloiltaan auto on kuitenkin ennemmin-kin pelkistetty kuin näyttävä. Ohjaamossa yhden hauskan ja modernin yksityiskohdan huomaa kuitenkin heti. Toyotan perintei-nen taustapeili on muuttunut digitaaliseksi. Takalasiin sijoitettu teräväpiirtokamera tuottaa kuvaa, jota kuljettaja voi säätää mielensä mukaan. Ratkaisu tarkoittaa, etteivät takapenkillä istujat tai täysinäinen tavaratila enää terrorisoi kuljettajan näkymiä. Premium-version vakiovarusteen voi myös napsauttaa tavalliseksi taustapeiliksi, jos nykyaika ahdistaa. Ohjaamon muusta tietotekniikasta puhuttaessa navigaattori erottuu puolestaan lähinnä epäselkeydellään. Lisää tilaa matkustajille Teknisesti RAV4 rakentuu Toyotan uuden TNGA K -pohjalevyn päälle. Se on mahdollistanut hie-man leveämmän ja akseliväliltään pidemmän auton, mistä nautitaan väljempinä matkustustiloina. RAV4:n painopiste on aiempaa matalampi ja korijäykkyyskin kehittynyt, mikä on kehittänyt puo-lestaan ajettavuutta. Maantiellä tuskin huomaa, että komennettavana on citymaasturi eikä tavalli-nen henkilöauto. Samalla maavara on kasvanut 19 senttiin. RAV4 näyttääkin suorituskykyään Espanjan Katalonian mäkisillä ja kivisillä maastoosuuksilla. Neliveto möyrii vaikeistakin paikoista mukavasti eteenpäin. Hybridi jyllää Voimantuotossa Toyota luottaa hybridiin. Nelivetoauto liikkui 2,5-litraisen bensiinimoottorin ja ta-ka-akselilla hyrräävään sähkömoottorin turvin. Valmistajan lupausten mukaan hybridi-RAV4 on taloudellinen ja vähäpäästöinen, eikä se kuluttaisi kuin 5,7 litraa satasella. Myöhemmin keväällä tarjolle tulee myös kaksilitrainen bensiinimoottori, johon on tarjolla manuaali-vaihteisto. Malli on kuitenkin tarkoitettu lähinnä saitureille, sillä valmistaja uskoo, että valtaosa autoista myydään hybridinä. Liikenteessä voimaa jakava portaaton CVT-vaihteisto tuottaa toisinaan harmaita hiuksia kaljullekin kuljettajalle. Kiihdyttäessä kuminauhamainen vaihteisto saa auton tuntumaan laiskalta. Mielikuvaa ei vähennä moottorista kuuluva oudohko vaikerointi, vaikka RAV4 onkin muutoin varsin hiljainen. Osittain kyse onkin illuusiosta, sillä nopeusmittarista selviää, että auto ei ole tientukkeena. Valmistajan kovat odotukset RAV4 on Toyotan kannalta tärkeä uudistus. Suositun Avensiksen poistuttua valikoimasta, uuden RAV4:n päälle on ladattu paljon odotuksia perheautona. Valmistaja onkin korostanut auton turval-lisuusominaisuuksia. Vakiovarusteina autossa ovat esimerkiksi jalankulkijoiden tunnistus, mukau-tuva vakionopeudensäädin ja kaistavahti ohjausavustimella. Perhenäkökulma näkyy myös RAV4:n takakontissa, joka on aiempaan verrattuna 79 litraa suurempi. Koeajon perusteella on helppo todeta, että ladunraivaajana niin katumaasturikuin hybridi-segmentissä toiminut Toyota RAV4 ei ole pudonnut kelkasta. KOEAJOSSA TAYOTA Rav4 TOYOTA RAV4 EDELLÄKÄVIJÄN UUDET VAATTEET! TEKSTI_Juha Nurmi KUVAT_Juha Nurmi ja Toyota TOYOTA RAV4 2.5 HYBRID AWD HINTA ALKAEN: 44 447,52 € KOEAJON AUTON HINTA: 52,894,64 € ISKUTILAVUUS: 2 487 cm³ TEHO: 222 hv VÄÄNTÖ: 221 Nm / 3600–5200 rpm PAINO: 2 225 kg VETOKYKY: max. 1 500 kg TAVARATILA: 580 l PIT.LEV.KORK.AKS.VÄLI: 4 600 / 1 855 / 1 685 / 2 690 KIIHTYVYYS 0–100 KM/H: 8,1 s HUIPPUNOPEUS: 180 km/h KULUTUS (VALM.ILM.): 5,7 l PÄÄSTÖT: 129–131 g/km Muotoilu Taloudellisuus Digitaalinen taustapeili Epäselvä navigaattori Kuminauhamainen CVTvaihteisto Moottorin outo vaikerointi kiihdytyksissä + –
KAASUJALKA 2/2019 9 BMW toi 8-sarjan nimen takaisin markkinoille, joka korvaa samalla aiemman 6-sarjan coupen. U usi 8-sarja on mitoiltaan liki pitäen identtinen markkinoilta poistuneen 6-sarjan coupen kanssa, mutta jo särmikkäämpi ja hienostuneempi ulkonäkö paljastaa, että kyseessä on paljon enemmän kuin vain uudella nimellä oleva 6-sarjan coupe. Olen koeajanut kaikki aiemmat 6-sarjan coupet ja cabriot eri moottorivaihtoehdoilla aina M6:een asti, joten vertailukohtaa hyvin löytyy. Laadukas ohjaamo Kuljettajan paikalla tunnelma on miellyttävän ylellinen ja laadukas. Ajoasento on täydellinen ja apukuskinkin paikalla kuulemma viihtyy. Itse en siihen ehtinyt istahtaa. Huvittavaa oli havaita, että takaistuimilla ei juurikaan voi kukaan istua tai ainakaan kuljettajan takana. Apukuskin istuimen siirrettyä ihan eteen, taakse mahtuu edes yksi matkustaja jotenkin. Aikamoinen saavutus saada viisi metriä pitkä auto näin ahtaaksi. Tosin sama tilanne on kaikissa vastaavissa menopeleissä. Tavaratila on yllättävän suuri ja riittäisi hyvin jopa neljälle matkustajalle. Mittaristo on täysin digitaalinen ja käyttöjärjestelmä on muuttunut täysin, joten siihen joutuu hetken paneutumaan, mutta toiminnaltaan kuitenkin niin selkeä ja looginen, että äkkiä siihen pääsee jyvälle. Järjestelmä tiettyjä toimintoja pystyy ohjaamaan käden liikkeillä ja se on kyllä puhtaasti vain kikkailua. Lasten mielestä erittäin hauskaa. Välillä tuntuu kyllä, että nämä digitaaliset mittaristot eivät tuo kuljettajalle mitään lisäarvoa. Muuta kuin visuaalista kikkailua ja personoinnin mahdollisuutta. Voimaa ja tehostettua ääntä 8-sarjan coupen ollessa edellisen kerran markkinoilla maailma oli erilainen. Sillon ei voinut pienessä mielessäkään kuvitella, että todellinen Gran Tourismo olisi diesel. Kuusisylinterisestä dieselistä on saatu kuulostamaan todella sporttinen ja paljolti siihen vaikuttaa myös auton alustaan asennetut kaiuttimet, jotka korostavat auton äänimaailmaa. Vaikka se ajatuksena saattaakin tuntua teennäiseltä ja tyhmältä niin sen kyllä jotenkin sietää dieselin kohdalla ja etenkin koska lopputulos on näin onnistunut. Suorituskyky on erittäin hyvää tasoa, vaikka ei superautojen tasolle ylläkään. Tuttu nollasta sataseen sujahtaa alle viidessä sekunnissa ja dieselin tarjoama komea vääntö tulee oikeuksiin vasta vauhdin kasvaessa. Mainio ohjautuvuus Siinä missä 6-sarja tuntui kömpelöltä ja raskaalta tämä täysin saman painoinen 8-sarjalainen tuntuu merkittäväsi kevyemmältä ja näppärämmältä. Autossa on nelipyöräohjaus, joka muuttaa auton luonnetta verrattuna autoon, jossa kääntyy vain eturenkaat. Koeajettu 840d on aina nelivetoinen ja varustettu mainiosti toimivalla automaattivaihteistolla. Nelipyörä ohjaus tekee tästä kookkaasta coupesta erittäin näppärän auton, joka kääntyy todella pienessä tilassa. Toisaalta nelipyöräohjaus saattaa tuntua joillekin nopeassa ajossa aluksi haastavalta, mutta niin on aina kaikki uudet asiat. Kun siihen tottuu ja luottaa niin huomaa miten mainio ajettava tämä on. Itse asiassa auton ominaisuudet saattavat antaa kuljettajalle virheellisen kuvan omista ajotaidoistaan, sillä tällä saattanee tulla välillä jopa voittamaton tunne. Pääsimme kokeilemaan lumisissa olosuhteissa suljetulla radalla ja vaikutelma on todella hieno. Mitä rohkeammin kääntää ja luottaa niin sitä rajummin tällä pystyy ajamaan jopa todella ahtaissa paikoissa kovaa vauhtia. Normaalissa arkiajossa 840d on uskomattoman mukava auto. Melutaso on todella hiljainen ja alustan toimivuutta ei voi kuin ihailla. Se on jämäkkä tarjotakseen hyvän pidon kovissa vauhdeissa, mutta ihan perheauton mukava arjen nurkkapyörityksissä. Ollakseen näinkin tehokas ja kookas auto 840d kulkee yllättävän pienellä polttoaineen määrällä, sillä tehtaan ilmoittamaan 7.2 litran lukemaan pääsee hyvin. Eri asia on se, että kuka pystyy tällä niin maltillisesti koko ajan ajamaan. KOEAJOSSA BMW 840D TODELLINEN GRAN TOURISMO TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa ! TEKNIIKKAA BMW 840D XDRIVE HINTA: 137 074€ KOEAJOAUTON HINTA LISÄVARUSTEINEEN: 166 705€ ISKUTILAVUUS: 2993cm3 TEHO: 320hv/5500-6500 kierr/min VÄÄNTÖ: 680Nm/1750-2250 /kierr/ min PAINO: 1905kg TAVARATILA: 420l PIT.LEV.KORK.AKS.VÄLI: 4 851, 1 902, 1346, 2822 KIIHTYVYYS 0-100KM/H: 4.9s HUIPPUNOPEUS: 250km/h KULUTUS (VALM.ILM): 7.2l PÄÄSTÖT: 189g/km KOEAJON KULUTUS: 9.2l Muotoilu Ajettavuus Suorituskyky Takatilat Hinta JÄLKIMAKU 840d on todella hieno ja tyylikäs auto, jolla matkantekeminen on nautinnollista. Minun valinta. Ehdottomasti. ? + –
10 KAASUJALKA 2/2019 2012 markkinoille tullut Ampera oli seinästä ladattavien plug-in -hybridien pioneereja, se kulki jo silloin 50 kilometriä pelkän sähkön voimalla. K un Ampera tuli markkinoille, sen ainoa kilpailija Suomessa oli Toyota Prius. Latausenergiaa hyödyntävä Prius oli tullut markkinoille jo vuonna 2003, mutta seinästä ladattavaa sähköä hyödyntävä vaihtoehto siihen tuli vasta 2012. Amperaa ja Priusta verrattiin silloin poikkeuksetta toisiinsa. Teknavi-ohjelman katugallupissa Ampera päihitti tyylipisteissä auttamattomasti Priuksen, joka ulkonäöltään ei poikennut sanottavasti Priuksen jo hieman vanhahtavalta näyttävästä perushybridistä. Tosin Priuskin oli uudistunut hetkeä aiemmin, mutta perusmuodoiltaan se muistutti edelleen hyvin paljon jo 10 vuotta aiemmin esiteltyä mallia. Ampera näytti vuonna 2012 futuriselta ja mahdollisuus ladata sähköä seinästä oli vielä niin mullistava juttu, että moni ei välttämättä edes mieltänyt, ettei se sentään ollut ihan täyssähköauto. Tänä päivänä jo ymmärretään plug-in -hybridin ja täyssähköauton ero. Eroaa muista Opeleista Ulkoapäin sukkulamaisesti muotoiltu Ampera näytti huikean futuristiselta, ja se tietysti lisäsi vielä enemmän vaikutelmaa mullistavasta sähköautosta.Etuvalotkin olivat bumerangin muotoiset. Amperaa ei juuri yhdistetty Opel-perheen muihin autoihin, Astroihin ja Insignioihin. Sisätiloiltaan vanha Ampera tarjoaa paikat neljälle. Keskitunnelissa T:n muotoon sijoitettu akusto rajoittaa tilaa. Takaluukku aukeaa korkealle, aina takalasin yläosasta saakka, siksi tavaroiden lastaaminen on vaivatonta. Tavaratilan alapohjan alla on paikka latausyksikölle. Kuljettaja löytää itselleen hyvän ajoasennon helposti ja penkit antavat tukea hyvin. Fiilis kuljettajan paikalla on kuin tietokonepeliä katsoisi. Koeajopäivänä oli pakkasta ja penkin automaattisesti alkava lämmitys hieman hämmensikin. Kun ahterin alla oli tarpeeksi lämpöä, niin lämmitys myös päättyi automaattisesti. Liikkeelle lämpimästä autohallista Ampera lähti äänettömästi. Vuonna 2012 oli vielä mullistavaa, että auto kulki pelkällä sähköllä niin kauan kuin akussa riitti virtaa. Plug-in -Priksesta Ampera erosi eniten juuri siinä, että kun kiihdyttäessä polttomoottori tuli antamaan Priukselle lisäpotkua, kulki Ampera edelleen sähköllä ja polttomoottori tuli vain lataamaan akkuja. Tämä ero teki Amperasta aikanaan myös plug-in -Priusta äänettömämmän. Täyslatauksella 50-80 km Koeajolenkki jäi pariinkymmeneen kilometriin, joten koko sen ajan Ampera kulki sähköllä. Täydessä latauksessa Ampera etenee pelkällä sähköllä 50 -80 kilometrin matkan, plug-in -Priukselle taas luvattiin vain 20 kilometriä sähkön voimalla Amperan alusta on tehtyä pehmeäksi, joten sporttinen menoveikko ei sillä ajamisesta ”kicksejä” saa. Sähkömoottorin voimalla vääntöä riittää kuitenkin ihan alakierroksilta lähtien mukavasti: Ampera reagoi välittömästi kaasun polkaisuun. Ohjaus on kevyt ja tunnoton. Siksi Ampera sopiikin paremmin kaupunkiköröttelyyn kuin valtateille ja moottoritienopeuksiin. 1700 kilon paino tekee menosta rauhallista. Laadukas vaikutelma Edelleen yli 100 000 kilometriä ajettu vuosimallin 2014 jättää laadukkaan ja edelleen yllätävän nykyaikaisen vaikutelman. Se tuntuu laadukkaalta: sisätiloissa ei kuulu minkäänlaisia resonointeja tai kitöinöitä. Aggressiivisen näköisellä Astralla saa kaupungin hidastetöyssyihin ajassa kuitenkin olla tarkkana, koska keulan ilmanohjain ottaa helposti tiehen kiinni. Myös jarrupolkimen lievä viive jättää toimimisen varaa. Valmistaja lupasi aikoinaan, että Amperalla voi ajaa yhdellä latauksella ja tankillisella bensaa 500 kilometriä. Polttoainesäiliön tilavuus on 35 litraa ja sen täyttäminen nykyisillä polttoaineen hinnoilla tietäisi 49 euron kustannusta. Eli matka-ajoa ajavalle kohtuullisesti ajavalle kerrostaloasukkaalle ilman latausmahdollisuutta käytetty Ampera ei ole järkivalinta.Taloudelliseksi se tulee vasta sitten, kun ajaa enimmäkseen lyhyitä pätkiä taajamassa ja voi ladata autoaan oman seinän pistokkeesta. Autotalli.comissa vaihto-Amperoiden yhdistetyksi kulutukseksi ilmoitetaan järjestään 1.2 litraa satasella. Ei se ole valehteluakaan: jos tosiaan ajaa pätkäajoa taajamassa ja pitää autoa jatkuvasti latauksessa, tuo lukema on kyllä saavutettavissa. Autodata-tietokannassa ilmoitetaan kuitenkin bensankulutuksen lukemat realistisemmin, 3.8 litraa satasella yhdistelmäajossa. Tällainen seniori-ikäinen vantaalainen omakotiasuja voisi hyvinkin harkita käytettyä Amperaa.Paitsi taloudellisuuden, myös sen äänettömyyden takia. Kaupunkiajossa se on erittäin miellyttävä auto. KUUKAUDEN KÄYTETTY OPEL Ampera PLUG-IN -PIONEERI OPEL AMPERA TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski ! TEKNIIKKAA OPEL AMPERA 1.4 E-REV 111 KV AT VUOSIMALLI: 2013 MITTARILUKEMA: 85 000 km KORIMALLI: 5-ovinen hatchback MOOTTORI: bensamoottori 1398 cm3 + 2 sähkömoottoria TEHOT: ajomoottorina toimiva sähkömoottori 150 hv, bensamoottori 86 hv VÄÄNTÖ: yht. 370 Nm YHDISTETTY KULUTUS: 1.2 l/100 km (myyjän ilmoittama), 3.8 l/100 km (auto-data.net) CO2-PÄÄSTÖT: 27 g/km VAIHTEISTO: automaatti SUORITUSKYKY: huippunopeus: 161 km /h, kiihtyvyys 0-100 km/h: 9 s MITAT: pituus 4498 mm, leveys 1787 mm, korkeus 1439 mm, akseliväli 2685 mm, tavaratila 310 l HINTA: 21 250 € (suositushinta 51.324 € uutena v. 2013). MYYJÄ: LänsiAuto, Helsinki Herttoniemi
KAASUJALKA 2/2019 11 X-ICE NORTH 4 ÄLÄ HUOLEHDI, ME HUOLLAMME Katso lähin Euromaster-palvelupisteesi verkkosivuiltamme tai soita 0207 700 800* Matkaja lankapuhelimesta soitettaessa 8,35 snt/puh + 16,69 snt/min (alv 24%). Sis. mm. öljyn ja öljynsuodattimen vaihdon (5 l Total-öljyä 5W40, suodatin ja vaihtotyö), nesteiden tarkistukset (jarru, kytkin, jäähdytys ja pesu), renkaiden kunnon ja ilmanpaineiden tarkastuksen, alustan kunnon tarkastuksen. ”Jääpidoltaan kaikkien aikojen paras testaamamme nastarengas” TM 17/2018 TALVIHUOLTO alk. Sis. mm. öljyn ja öljynsuodattimen vaihdon (5 l Total-öljyä 5W40, suodatin ja vaihtotyö), nesteiden tarkistukset (jarru, kytkin, jäähdytys ja pesu), renkaiden kunnon ja ilmanpaineiden tarkastuksen, alustan kunnon tarkastuksen. 99 € HYVISSÄ KÄSISSÄ euromaster.fi Huollamme kaikki merkit Mekonomen Autohuolto Viinikka, Vantaan Koivuhaassa Meiltä saat myös varaosat ja tarvikkeet! Lisälämmittimien asennukuset, huollot ja korjaukset! Talvihuolto • Öljynvaihto • Raitisilmansuodatin • Kattava kuntotarkastus (Sis. mm. akkutestin ja jäähdytinnesteen pakkaskestävyyden mittauksen). Henkilöautoille. Sisältää: 169:Huollamme myös pakettiautot ja kevyt kuorma-autot (ns. pullakaapit) ! Maksa ersissä Mekonomen Rahoituksella Hae rahoitusta lähettmällä tekstiviesti: MEKONOMEN numeroon 18311 Lue lisää, mekonomen. • Kattava kuntotarkastus (Sis. mm. akkutestin ja jäähdytinnesteen pakkaskestävyyden 169:Maksa ersissä Mekonomen Rahoituksella Hae rahoitusta lähettmällä tekstiviesti: MEKONOMEN numeroon 18311 Lue lisää, mekonomen. Viinikka oy Juurakkotie 3, Vantaa 029 300 5500 Koivuhaka Ark. 7.30 18 La 9 15
12 KAASUJALKA 2/2019 J -segmentti käsittää Wikipedian mukaan kokoluokka maastoautot, crossoverit ja katumaasturit. Luokan pienemmän pään autoja ovat esimerkiksi crossover-mallit Nissan Qashqai, Opel Mokka ja Kia Sportage. Suurempia kalliimman luokan malleja edustavat esimerkiksi Volvo XC90 ja Range Rover. J-segmentistäkin on kuitenkin virallisesti erotettavissa muiden autojen c-segmenttiä vastaava kokoluokka: siihen kuuluvat ainakin karkeasti ajateltuna mm. Kia Sportage, Nissan Qashqai, Hyundai Tucson, Hyundai i35, Volkswagen Tiguan, Ford Kuga ja Toyota RAV4. Opel Mokka esimerkiksi on selvästi pienempi ja Toyota Land Cruiser sekä Kia Sorento selvästi isompia. Näitä keskikokoluokan katumaastureita myydään usein enemmän etuvetoisina kuin nelivetoisina. Niiden valinnan taustalla on ennenkaikkea näyttävyys kohtuuhintaan. Välttämättä niihin ei edes kaivata ”oikeiden” ja isojen maastureiden ominaisuuksia, kuten tasauspyörästön lukitusta. Vaikka nelivetoisellakaan perus-katumaasturilla ei varsinaisesti maastoon mentäisikään, niin monelle niiden nelivetoominaisuudet ovat riittävät, ennenkaikkea lumisina talvina. Omassa käytössäni on tänä talvena ollut kaksi erilaista perusnelivetoa, jotka eivät kuitenkaan ole varsinaisia ”maastureita”. Kyllä niilläkin omakotitalon pihasta sankan lumipyryn jälkeen ja lumiauran ulostulon eteen työntämän kinoksen läpi mennään niin että heilahtaa, toisin kuin takavetoisella C-sarjan bensa-Mersulla. Rouva on sillä meidän Mersulla jäänytkin kahdesti sutimaan tyhjää. –Tällainen runsasluminen talvi tietysti saa monet kaupunkiihmisetkin haikailemaan nelivetoa. Mutta jos sille ei ole juuri muulloin käyttöä, niin monesti se valinta päätyy pelkkään etuvetoon. Nelivetoisuus kuitenkin nostaa hintaa tuhansia eutoja. Kun aletaan laskemaan ylläpitokustannuksia ja joissakin merkeissä vakuutusmaksujakin, niin nelivetoisuus tulee selvästi arvokkaammaksi kuin saman automallin etuvetoinen versio, sanoo FordStore Lahden myyntipäällikkö Pasi Lagerblom. – Yleisesti ehkä uskotaan, että näiden katumaastureiden ostajista vähiten merkkiuskollisia ovat korealaisten merkkien omistajat, vaikka autot ovatkin hyviä ja laadukkaita. Sen sijaan kaksi muuta ryhmää ovat paljon maanosaja merkkiuskollisempia. Uskollinen Volkswagen-autoilija voi harkita niinikään eurooppalaista Fordia, mutta harvemmin korealaista tai japanilaista merkkiä. TEKSTI _Timo Kiiski VAIHTURI VERTAILU Vain 92 000 km ajettu Volkswagen Tiguan SPORT & STYLE 2.0 TSI 4MOTION manuaalivaihteilla ja bensamoottorilla vuosimallia 2010 oli myynnissä 19 990 eurolla Autopilotti.comissa Tuusulassa. Nelivetoisia bensa-Tiguaneja hintaluokassa 18-25 000 € oli Nettiauto. comissa myynnissä tammikuun lopulla vain 23, kun taas diesel-nelivetoja samassa hintaluokassa tarjolla oli 59. Niin se maailma muuttuu. Ns. J-segmentin kevyemmät katumaasturit eli crossoverit, kuten vaikkapoa Volkswagen Tiguan ja Kia Sportage, halutaan nyt mieluummin bensamoottorilla kuin dieselinä. ”J-SEGMENTIN” CROSSOVER KIA Sportage 2,0 AWD EX panorama-lasikatolla ja 75 000 kilometrin mittarilukemalla vuosimallia 2013 oli myynnissä Helsingissä Konalan Autokeskuksessa hintaan 21 490 €. Nelivetoisia bensa-Sportageja tammikuun lopulla ja hintaluokassa 18 000-25 000 € oli tarjolla Nettiauto.comissa tammikuun lopulla vain 9, kun pelkästään etuvetoisia bensa-Sportageja samassa hintaluokassa oli myynnissä 28. Diesel-nelivetoja myynnissä samassa hintaluokassa oli 37. Toyota RAV4 2.0 VVTi 4WD BUSINESS AUTOMATIC nahkasisustuksella ja vuosimallia 2010 löytää tarkuuvarmasti ostajan, kun autolla on ajettu vain 97 000 km ja vuosimalli on 2010. Autosilta Espoossa pyytää kuvan autosta 18 699 €. Hintaluokassa 18 000 – 25 000 € oli tammikuun lopulla Nettiauto.comissa myynnissä 43 RAV4:ää, ja vain yksi niistä oli etuvetoinen. Bensamoottorisia RAV4 -malleja hintaluokassa oli kuitenkin vain 15, lopult oli dieseleitä. Rekara-Huolto Oy Täyden palvelun Autokorjaamo Avoinna Ma-Pe 7.30-17.00 rekara-huolto @elisanet.fi Vuosikymmenien kokemus Citroenin, Peugeotin, Maseratin ym. erikoisautojen korjauksista. Sahaajankatu31 p. 09-755 6266 Tervetuloa! Ota yhteys huoltoomme. Annamme tarjouksen. Huolto suoraan 020 7120 508 ja 020 7120 509 Hankasuontie 7, 00390 HELSINKI, www.automuovi.fi info@automuovikem.fi UUSI PALVELEVA LÄHIKORJAAMO Käytämme huoltoja korjaustöissä sopimuksen mukaan alkuperäisosia tai laadukkaita vaihtoehto-osia. AVATTU! Konalassa Hankasuontie 7 Korikorjausten, muovikorjausten, tuulilasinvaihtojen ja varaosamyynnin lisäksi meiltä NYT MYÖS SEURAAVAT HUOLTOPALVELUT henkilöja pakettiautoille: ÖLJYNVAIHTOTARJOUS! 4 litraa GM-öljyä yht. 39 Mobilja Castrol-öljy 18 litra vaihdettuna. Suodatin veloitetaan aina erikseen. Aina edulliset hinnat. Hyödynnä nyt edulliset avajaistarjoukset! Myös laskulla tai osamaksuin. Kysy asiakaspalvelustamme 020 7120 500. AVAJAISTARJOUS! Laskun ollessa osista ja töistä (ilman öljynvaihtoa) alle 500 hyvitämme 15 % . Suuremmat summat sopimuksen mukaan. Etu voimassa 10.6. mennessä tehtyihin varauksiin. JAKOPÄÄN HUOLTO valmistajan km/aikamäärärajoituksen mukaan MÄÄRÄAIKAISHUOLTO auton valmistajan ohjeita noudattaen JARRUJEN HUOLTO Vaihdata kuluneet jarruosat ajoissa. PAKOPUTKEN VAIHTO Walker, Fenno ALUSTAN HUOLTO Nivelet, helat, tangot JOUSET JA ISKARIT Sachs, Bilstein, Lesjöfors AVAJAISTARJOUS! Laskun ollessa osista ja töistä alle 500€ hyvitämme 15% Suuremmat summat sopimuksen mukaan. Etu voimassa 31.8. mennessä tehtyihin varauksiin. Ilmaislahja 150:lle ensimmäiselle kesälaatuista pesunestettä pullo, josta saat sekoitettuma 25 l pesunestettä p. 020 7120 500, muovikorjaus 020 7120 510, huolto 0207 120 508 Hankasuontie 7, 00390 Helsinki www.automuovi.fi info@automuovikem.fi Vaihde 020 712 0500, info@automuovikem.fi, fax 020 712 0501, Hankasuontie 7 00390 HKI Avoinna ark. 8–17, la sulj. Runsaasti paikoitustilaa. Kolahtiko! Meiltä Opel-autoosi alkuperäiset tai laadukkaat vaihtoehto-osat. Kaikki aina edullisesti. Laajat valikoimat ja paljon kokemusta Opel-varaosapalvelusta. Ota yhteys. Me vastaamme puheluusi ilman soittopyyntöjä ja hoidamme asiat nopeasti. www.automuovi.fi pienet ja isommatkin peltivauriot muovipuskurit, maskit, lyhtyjen korvakkeet, kojelaudat, oviverhoilut ym. muoviosat Teemme yhteistyötä kaikkien vakuutusyhtiöiden kanssa ks. www.automuovi.fi/muovi-ja-vauriokorjaus Asennamme tuulilasit ja muutkin autolasit kaikkiin automerkkeihin Ei huolta – ota yhteys meihin! Varaosat kaikkiin automerkkeihin Meiltä autoosi merkkikohtaiset alkuperäisvaraosat tai laadukkaat vaihtoehto-osat. Merkki kuin merkki – meiltä löytyy aina kilpailukykyinen ratkaisu, Maksutavat: kortti tai käteinen, laskua vastaan tai osamaksuin. Ota yhteys tai tule käymään. Vaihde 020 7120 500. Muovikorjaus myös suoraan 020 7120 510. Huolto myös suoraan: 0207 120 508. Sähköposti: info@automuovikem.fi Palveleva OPEL-varaosaliike TuTusTu PAlVEluihin ! hyödynnä TArjouKsET ! Säästät varmasti! Muovikorjausta jo 25 vuotta Me korjaamme kaikki automerkit UUTTA! Seuraavat huoltopalvelut henkilöja pakettiautoihin
KAASUJALKA 2/2019 13 Merkkiuskolliset Toyota-kuskit Myös japanilaismerkeistä erityisesti Toyota-omistajat ovat hyvin merkkija maauskollisia: Toyota RAV4:n omistaja päätyy pääsääntöisesti uuteen Toyotaan, mutta voi myös harkita Honda CRV:täkin, mutta harvemmin hän vaihtaa euroopalaiseen tai korealaiseen merkkiin. –Kian ja Hyundain ostaneet ovat vielä toistaiseksi vähemmän sitoutuneita. Mielenkiintoista tässä onkin, että jako voidaan tehdä eurooppalaisiin, japanilaisiin ja korealaisiin merkkeihin, vaikka voisi luulla, että kilpailua käytäisiin vain eurooppalaisten ja yleisesti ottaen aasialaisten merkkien välillä. Tosin Toyotaostajat ovat niin merkkiuskollisia, että hyvin harvoin vaihtavat edes toiseen japanilaiseen merkkiin. Lagerblom on kuitenkin huomannut, että pikkuhiljaa myös korelaismerkit Kia ja Hyundai ovat saaneet yhä enemmän merkkiuskollisia asioita. Se on helppo uskoa, sillä katumaastureiden sarjaan Kiat ja Hyundait alkoivat rynniä todenteolla vasta 2000-luvun puolivälissä. Sen sijaan esimerkiksi Toyota RAV4:n ensimmäinen sukupolvi esiteltiin jo 10 vuotta aiemmin, samoin Honda CR-V. Korealaiset tunnetaan myös pitkistä, 7 vuoden takuista. –Nykyään saa myös eurooppalaisiin pitkiä takuita, kylläkin lisähintaan. Jos on käytettyä crossoveria ostamassa, niin kannattaa aina varmuuden vuoksi kysyä, onko takuita jäljellä, Lagerblom sanoo. Kaasujalka vertaili tämän sarjan tarjontaa n. 20 000 euron hintaluokassa. Sillä saa jo melko vähän ajetun keskikokoisen katumaasturin. –Hintaero etuvetoisen ja nelivetoisen välillä on iso. Jos haluaa vaikkapa Ford Kugan nelivetoisena, niin hintaero etuvetoiseen pompsahtaa jo alkumetreillä 10 000 euroa korkeammaksi. 20 000 euron hintaluokassa saa melkoi uuden ja vähän ajetun etuvetoisen, nelivetoisessa pitää tyytyä iäkkäämpän ja enemmän ajettuun. Diesel jarruttaa kysyntää Lagerblom sanoo, että jos 20 000 euron hintaluokassa tarjolla olisi nelivetoisia ja automaattivaihteisia keskikokoisia katumaastureita bensamoottorilla, ne eivät juuri päivää kauempaa joutuisi hallissa pölyttymään. – Diesel jarruttaa nykyään enemmän myyntiä kuin nelivetoisuus. Moni ei aja niin paljon, että diesel tulisi kannattavaksi, mutta haluavat kuitenkin nelivedon näiden yllätystalvien varalle, Lagerblom sanoo. Asiaan vaikuttaa myös dieseleiden ympärillä käyty keskustelu. Mediassa yhä enemmän näkee kannanottoja, joissa dieseleitä vaaditaan kiellettäviksi. Liikenneministeri Anne Berner totesi viime syksynä Suomen Kuvalehdessä, että ”jollakin aikavälillä diesel kielletään”. Toisin oli vielä 2010-luvun alussa, silloin dieselin ostoa pidettiin suorastaan ekotekona. Pahimpana ympäristötuhona pidettiin silloin bensa-maasturia. Takavuosien katumaasturisuosikki oli Honda CR-V. – Se ei enää ole sama tavalla hitti. Tähän varmaan vaikuttaa pitkälti se, että korkean hinnan takia CR-V:tä myydään nykyään uutenakin vähän. Hyundai ix35 4wd 2,0 120kW 6AT Style vuosimallia 2011 ja mittarilukemalla 93 000 löytänee ostajansa, vaikka ix35 -malli ei mikään nelivetoisten hitti olekaan. Kuvan 4-vetoisesta bensa-Hyundaista automaattilaatikolla Autopale Oy Jyväskylässä pyytää 19 980 €. Nelivetoisia ja bensamoottorisia ix35 -malleja Nettiauto.comissa oli hintaluokassa 18 000-25 000 € myynnissä tammikuun lopulla vain 6 autoa. Vain 73 000 km ajettu vuosimallin 2012 Honda CR-V 2.0 Nordic 4 x 4 bensamoottorilla lähtisi J. Rinta-Joupilta Tampereella hintaan 20 400 €. Hintaluokassa 18 000-25 000 € Honda CR-V:tä oli tammikuun lopulla Nettiauto.comissa myynnissä yhteensä 77 kappaletta, niistä 24 oli nelivetoisia ja autoista valtaosa oli dieseleitä. Ford Kuga 2,5T 200 hv 4WD Titanium automaatti tarjoaa voimaa ja vääntöä. Kuvan 4-vetoisella bensa-Kugalla vuosimallia 2011 on ajettu vain 86 000 km ja oululaisen JK-Import Ky:n hintapyyntö on 19 900 €. Nettiauto.comissa Kugia hintaluokassa 18 000-25 000 € oli tarjolla 64 autoa, joista 4-vetoisia ja bensamoottorisia oli vain 5. HALUTAAN NYT BENSAMOOTTORILLA Määräaikaishuollot kaikille merkeille Katso: www.autofit.fi Huollon paikka? Laske huollon hinta huoltolaskurilla.
14 KAASUJALKA 2/2019 ÄIJÄ AUTO CHEVROLET Aveo ”Korean ja Puolan jenkki” Chevrolet Aveo olisi varmaan oiva peli aloittelevalle pizzalähetille, kunhan lättyjä ei pidä kuskata kymmentä kilometriä etäämmäs. Kumppanin nalkutustakaan ei häiritse, kun sitä ei helposti edes kuule. N imitys ”Korean ja Puolan jenkki ” tulee siitä, että Chevrolet on alkujaan jenkkimerkki, mutta liiketoiminnan ostaneet korealaiset valmistivat Aveota Puolassa. Kaikkiaan Chevrolet Koleosin korvannut Aveo on sympaattinen pikkuauto. Sen jälki on viimeisteltyä, ohjaamo selkeä ja toimiva. Jo lyhyellä koeajolenkillä kävi kuitenkin selväksi, että se on nopeiden ja lyhyiden etäisyyksien auto. Istuimet eivät tarjoa kovin hyvää tukea ja jos matkaa Burger Kingiin olisi tullut vähänkin nyt ajettua 7 kilometriä enemmän, niin seniorin selkä olisi puutunut. Me Kaasujalassa aina mietimme, mille ammattiryhmälle tai ihmistyypille, mikäkin auto sopisi. Päätoimittaja keksi, että Aveo olisi oiva peli vaikkapa vantaalaisen taajaman pizzalähetille, kun ajomatkat jäävät muutamaan kilometriin kerrallaan. Koleos ei myöskään ole kovin hiljainen auto. Talvirenkaiden rohina ja tuulensuhinat tunkivat kohtuullisen voimakkaasti sisään jo kehä ykköstä kahdeksaakymppiä körötellessä. Se tietysti voi olla ihan hyväkin juttu vaikkapa avioriidan koittaessa. Rengasäänet ja tuulensuhinat peittävät melko tehokkaasti kumppanin nalkutuksen. Puhditon maantiellä Hydraulisesti toteutettu ohjaus toimi koeajoautossa tarkasti ja palautti hyvin. 1.2-litraisella ja 84-hevosvoimaisella bensamoottorilla pärjää hyvin kaupunkioloissa, mutta maantieajossa meno on tukkoista ja valjua. Riittävää kiihtyvyyttä sai ajaessa etsiä kakkosvaihteelta asti. Sen sijaan sisustuksen viimeistely tuntui jämäkältä. Muovia on käytetty runsaasti, mutta silti pinnat eivät ole halvan näköisiä. Koeajoautossa ei kuulunut myöskään kitinöitä. Sisätilat ovat myös yllättävän runsaat. Edessä istutaan melko pystyssä ja se jättää takapenkkiläisille tilaa: heidänkään ei tarvitse istua polvet suussa. Hyvää on myös tuon ajan pikkuautoksi melko vakuuttava ulkonäkö. Keulan rakenne on paljon edeltänyttä Koleosia ilmeikkäämpi. Aveota tuskin on tehtykään nautiskelijoille. Uskoisin sen kuitenkin tarjoavan kohtuuhintaan melko huoletonta ajoa vielä pitkäksi aikaa. En usko, että tämän jo 131 000 kilometriä matkamittariin keränneen Aveon kyyti on ollut yhtään sen erinomaisempaa uutenakaan. Saksan suurin katsastuslaitos TÜV kokosi vuonna 2013 vikatilaston 2-3 vuotta vanhoista autoista. Ykköseksi sijoittui se, jossa oli vähiten vikoja, se oli Opel Meriva. Aveo jäi sijaluvulle 120. Totuus ei löydy vikatilastoista A-katsastuksen vuoden 2014 vikatilastoissa vuosimallin 2009 Aveo jäi sijaluvulle 62, kun automalleja listalla oli kaikkiaan 74. Mitään erityistä yksittäistä syytä ei hylkäyspäätöksiin mainittu. Vaan eiväthän katsastustilastot kerro koko totuutta. Hylkäykseen johtavat perusteet voivat tulla hyvin halvallakin korjatuista asioista. Kuten eräs katsastusmies sanoi Fiatista: ”Joo, tarvitaanhan Fiiuun niveliä. Mutta Fiatiin niitä ostaa pussillisen samalla hinnalla kun johonkin toiseen merkkiin yhden”. En tiedä, päteekö sama Aveoon. Nettiauto.comista Aveosta löytyy 14 kommenttia. Mies Kuhmalahdelta kehuu: ”Perheen luotettavin auto,vaikka toisena autona ollut käytössä lähes uusia paremman luokan autoja”. Yhtä vuolaasti kehuu 24.3.2015 Nainen Lohjalta vuosimallin 2006 Aveotaan: ”Luotettava menopeli. Itsellä ollut 5 eri autoa elämäni aikana, ja Aveo oli näistä edullisin, mutta kaikista luotettavin auto. Vähän on äänekäs, mutta ei se menoa haitannut...”. TEKSTI_Urmas Hurmalainen KUVAT_Mika Salomaa KOREAN JENKKI PIZZALÄHETILLE ! TEKNIIKKAA CHEVROLET AVEO 1.2 LS 5D VUOSIMALLI: 2009 MITTARILUKEMA: 131 000 km MOOTTORI: 1206 cm3 POLTTOAINE: bensiini VAIHTEISTO: manuaali VETOTAPA: etuveto KORIMALLI: 5-ovinen hatchback TEHO: 84 hv YHDISTETTY KULUTUS: 5.5 l/100 km VÄÄNTÖ: 114 Nm MITAT: pituus 3920 mm, leveys 1680 mm, korkeus 1505 mm, akseliväli 2480 mm, tavaratila: 220-980 l. MYYJÄ: Autoplaneetta, Espoo
KAASUJALKA 2/2019 15 Kaikki verkkokaupassamme näkyvät hinnat sisältävät alv:n ja toimituksen koko Suomeen! Ei piilokuluja! Hae oikeat tuotteet helposti autosi rekisterinumerolla. Vetokoukut, sähkösarjat ja kattotelineet edullisesti verkosta osoitteessa Kaikki verkkokaupassamme näkyvät hinnat sisältävät alv:n ja toimituksen Hae oikeat tuotteet helposti autosi rekisterinumerolla. Vetokoukut, sähkösarjat ja kattotelineet edullisesti verkosta osoitteessa Kaikki verkkokaupassamme näkyvät hinnat Hae oikeat tuotteet helposti autosi rekisterinumerolla. Vetokoukut, sähkösarjat ja kattotelineet edullisesti verkosta osoitteessa www.rameder.? www.rameder.? Tarvitsetko apua asennuksessa? Kysy lisää, meillä on yhteistyökumppaneita ympäri Suomea. FIN complete your car. yhteistyökumppaneita ympäri Suomea. Liity mukaan! Asiakkaat voivat tilata vetokoukun suoraan sinun pisteeseen asennettavaksi. Sähköpostitilaukset: info@rameder. • Puhelintilaukset numerosta: 020 743 2170 (avoinna arkisin 08.00 16.00) Euroopan suurin vetokoukkutukku takaa edulliset hinnat! Onko sinulla autokorjaamo tai varaosaliike? Rekisteröidy NYT ja saat tuotteet vielä edullisemmin! Suomenkielinen tuki ennen ostoa ja myös oston jälkeen! Koodilla KAASUJALKA11 saat edullisista hinnoista vielä 5 % lisäalennuksen! Koodi voimassa kaikkiin verkkokauppamme tuotteisiin 30.06.2019 saakka! Airport Antaksentie 4, Vantaa Ark. 8 17 info@autohuoltoairport. Meiltä myös ChipTuningohjelmoinnit! Meiltä myös ChipTuningohjelmoinnit! Sijaisauto veloituksett a huollon ajaksi! Huollot ja korjaukset kaikkiin merkkeihin ja malleihin! Pohjoismaiden suurin korjaamoketju • Käytämme aina alkuperäislaatuisia varaosia, joille myönnämme vähintään 3 vuoden takuun. • Noudatamme aina autonvalmistajan suosituksia kaikissa korjauksissa ja huolloissa. • Saat leiman huoltokirjaan jolloin autosi arvo säilyy. • Uuden auton tehdastakuu säilyy. • Saat aina kirjallisen tarjouslaskelman. Asennamme myös lisälämmittimet! Pyydä tarjous. Puh. 045 886 3381 A PRO LIKE YOU FIORINO – SUOMEN HALVIN OIKEA DIESEL PAKETTIAUTO – ON SAANUT NYT SEURAKSEEN SUOMEN EDULLISIMMAN 3-PAIKKAISEN PAKETTIAUTON, DOBLÒN. TÄMÄ TEHOKAKSIKKO TARJOAA VAKIONA MM. ILMASTOINTI, VAKIONOPEUDEN SÄÄDIN, BLUETOOTH, KANTAVUUS 600-1000 KG, TAVARATILA 2,5 – 4,2 M 3 . JA PALJON MUUTA. LUE LISÄÄ FIATPROFESSIONAL.FI. TULE TUTUSTUMAAN KATTAVAAN FIAT PROFESSIONAL MALLISTOON! AMMATTILAINEN FIATPROFESSIONAL.FI ESPOO/NIITTYKUMPU: ARITA ESPOO · 0300 472 218 · ARITAESPOO.FI · ESPOO/KEHÄ 3: METROAUTO · 010 615 2560 METROAUTO.FI · JYVÄSKYLÄ: JYVÄS-CARAVAN · 0400 214 400 · JYVASCARAVAN.FI · KOKKOLA: MB-MOBILE · 020 7571 250 MB-MOBILE.FI · LAHTI: LAUNEEN AUTOCENTER · 010 323 1711 · LAUNEENAUTOCENTER.FI · LOHJA: LAATUAUTOT 029 1700 490 · LAATUAUTOT.FI · MIKKELI: ETUKONE · 0440 321 774 · ETUKONE.FI · PORI: AUTOTALO PELTTARI · 044 560 1284 AUTOTALOPELTTARI.FI · SALO: VAIHTOMAAILMA · 050 552 0522 · VAIHTOMAAILMA.FI · SEINÄJOKI: ESS AUTOTALO 010 764 9000 · ESSAUTOTALO.FI > FIORINO ALK. 15 028 € SIS. TOIMITUSKULUT > DOBLÒ ALK. 18 651 € SIS. TOIMITUSKULUT Fiorino CO 2 päästöt 100-104 g/km, eu-yhd. 3,8 – 3,9 l/100 km. Hinta alkaen 15 028 € sisältäen toimituskulut 600 €. Doblò CO 2 päästöt 121-123 g/km, eu-yhd. 4,6 – 4,7 l/100 km. Hinta alkaen 18 651 € sisältäen toimituskulut 600 €. Kuvan autot erikoisvarustein. Tikkurila Herttoniemi Tikkurikuja 1 Sahaajankatu 52 0400 36 46 44 0400 18 81 33 Ark. 9-18, La 9-13 Ark. 9-17 Tikkurila Tikkurikuja 1 0400 36 46 44 Herttoniemi Sahaajankatu 52 0400 18 81 33 Katso aukioloajat ja muut toimipisteet www.öljypiste.fi Vaihteistoja peräöljyt Automaattivaihteiston sisäpesu ja 100% öljynvaihto Määräaikaishuollot Vuosihuollot Ilmastointihuollot Jarruosien vaihdot Polttimot ja sulat Jäähdytysja jarrunesteet Olemme öljynvaihdon erikoisliike, meiltä oikeat ja laadukkaat öljyt autoosi!
16 KAASUJALKA 2/2019 Nurmijärveläisen Jarno Kallisen Chevrolet Malibu kääntää jo sellaisenaan monen pään. Näyttävä ulkoasu ei vain kerro kaikkea; tekniikka tähän autoon on lainattu Corvettesta! Au-tolla on myös varsin värikäs historia... Y leensä artikkelitekstin tekeminen on vähintään kaksivaiheinen prosessi: ensin haastatellaan auton omistaja, sitten kerätään taustatietoja ja lopuksi naputellaan teksti. Tällä kerralla esiteltävän auton omistaja kuitenkin yllätti minut täysin. Hän oli oikeastaan tehnyt minun työni tuodessaan toimitukseen lähes valmiin tekstin! Vieläpä niin hyvän, että katsoin parhaimmaksi antaa Jarnon itse kertoa autonsa tarinan... Ruotsista Suomeen Malibu on uitettu maahamme muuttoautona Ruotsista vuonna 1984. Ensimmäiset Suomi-vuotensa Malibu on viettänyt Tampereella. Sen jälkeen Malibu on majaillun ainakin Vantaalla, Lahdessa, Nurmijärvellä ja Vihdissä, mistä auton edellinen omistaja, Tero Niemeläinen, osti sen vuonna 1994. Malibu oli tuolloin tumman sininen, hieman lilahtava; kyseinen väri lienee maalattu jo Ruotsissa. Alkuperäinen väri on ollut hopeanharmaa. Teron hakiessa autoa Helsingistä ei Malibu ollut ajokunnossa. Se piti työntää trailerin kyytiinkin. Auton kotitalliin saatuaan Tero hankki 90-luvun Corvetten 350-kuutiotuumaisen ei 5,7-litraisen V8 moottorin. Aluksi moottori varustettiin kaasuttimella, joka myöhemmin korvattiin Holleyn 2-piste ruiskulla. Kyseinen ruisku ei kuitenkaan toiminut kunnolla, joten sen tilalle asen-nettiin 1982 Corvetten moottorista lähtöisin oleva Crossfire Injection -ruisku. Samassa yhteydessä laatikko vaihtui Corvetten TH700R4 -vaihteistoksi, samoin kuin etupään kallistuksenvakain paksumpaan ja kumipuslat uretaanisiin. Myös taakse asennettiin kallistuksenvakain, normaalisti sitä ei Malibussa ole. Jossain vaiheessa Tero oli myöskin vaihtanut Malibun alkuperäisen 10-pulttisen perän Toyota Hiacen perään. Ei alkuperäisessä perässäkään ollut mitään varsinaisesti vialla, vaan vaihdon syy oli lähinnä alkuperäinen, harva perävälitys, 2.29:1. Ja onhan pakettiauton perä myös kestävää tekoa. Nykyinen Mitsubishin Manzai Blue -metallihohtoväri on maalattu Malibuun vuonna 1995. Samalla maalattiin tummemmalla GM:n American Black Sapphire -värillä raidat kylkiin sekä konepeltiin ja takaluukkuun. Maalaus on ollut vauhdikas projekti; päätös tehtiin maanantaina, pohjatyöt viikon mittaan yön pimeinä tunteina, itse maalaaminen perjantain ja lauantain välisenä yönä. Lauantaina puolilta päivin onkin sitten ajettu auto näytille Joensuun näyttelyyn! Sen verran kiire maalauksen kanssa oli tullut, ettei oltu huomattu, että kuskin oven raitoihin taiteillun Chevrolet -merkin toisen sakaran pääty oli mennyt väärinpäin viistoon... Maalauksen yhteydessä Malibun alkuperäinen keulapala vaihdettiin vuoden 1984 El Camino SS:stä lähtöisin olevaan nelivalokeulaan. Makuasia, mutta omasta mielestäni näyttää paremmalta kuin Malibun originaali keula. Näyttelyn jälkeen Malibu toimi Teron äidin ympärivuotisena käyttöautona. Eivätpä kyläläiset ihan heti osanneet arvata, että kaupan pihaan veekasin jylinän säestämänä parkkeeraavan auton kuskin paikalta nouseekin vanhempi rouva! Kauppakassit sai tarvittaessa toimitet-tua kotiin hyvinkin ripeästi... Pienestä pitäen Itse olen ollut aivan pienestä saakka kiinnostunut jenkkiautoista. Heti piirtämään opittuani tuherte-lin pääasiassa jenkkiautoja. Kun olin vielä nuori, ala-asteen ensimmäisillä luokilla, oli isälläni tuolloin Plymouth Belvedere ‘63 ja ukillani Mercury ParkLane ‘66. Ukillani oli tuon Mercuryn jälkeen useampia 80-luvun Oldsmobileja, jossain välissä Chrysler New Yorker ‘81 ja viimeisimpänä vuoden 1984 Buick Electra. Itseäni varsinkin 50-60-lukujen sekä 70-luvun alkupään muskelit ja suuret fullsizet ovat aina kiinnostaneet. Niinpä aikaan alkoikin oman jenkin etsiminen. Halusin jonkin kompaktin kaksiovisen, jossa olisi V8-moottori ja automaattivaihteisto. Ja jolla voisi ajaa ympäri vuoden. Sen ei tarvinnut olla katujen nopein raketti, eikä näyttelykuntoinenkaan, mutta ei mikään pommikaan. Harkinnassa olivat muun muassa Dodge Dart ja Mirada sekä Plymouth Valiant ja Duster. Siis suhteellisen yk-sinkertainen auto, jolle voisi itsekin jotain tehdä. Budjettiin sopivaa autoa ei kuitenkaan tahtonut löytyä, mutta koska jenkkiä silti teki mieli, nousi yhdeksi vaihtoehdoksi neliovinen Dodge Aspen. Ne olivat edullisia ja tarjontaa riitti laidasta laitaan. Joitakin pommeja kävin katsomassa, kunnes lopulta Pieksämäeltä löytyi vuoden 1980 Aspen. Kaupat tehtiin samantein, syyskuussa 1999. Aspen oli hienossa kunnossa niin sisältä kuin päältäkin. Tekniikkana autossa oli 225-kuutiotuumainen kuutoskone ja 3-vaihteinen automaatti. Eihän se ollut kaksiovinen veekasi-jenkki, mutta kuitenkin eka oma jenkki! Aspenilla ajelin läpi talven, mutta koko ajan mielessä oli 2-ovisen V8-jenkin hankkiminen... Keväällä 2000 kuulin kaveriltani kylillä liikkuvasta Chevrolet Malibusta, joka kuulemma oli myytävänä. Olin kyllä nähnyt auton useampaan otteeseen kylän kauppojen ja pankkien pihassa, mutta en sen kummemmin siitä mitään tiennyt. Huhuja olin kuullut, että jotakin Corvetten tekniikkaa siinä on. Samalla alueella auton myyjän Teron kanssa kun asuttiin, sovin TEKSTI_ Jarno Kallinen ja Jari Sjöman KUVAT_ Jari Sjöman KLASSIKKO CHEVROLET Malibu CHEVROLET MALIBU COUPE LANDAU ’79 POWERED BY CORVETTE Keulapala valoineen on peräisen 1984 El Camino SS -mallista. Nelivalokeula istuu Malibuun hienosti! Sisustukseltaan Jarnon Malibu on alkuperäisessä asussa, jalopuu(jäljitelmä)listoja lukuun ottamatta.
KAASUJALKA 2/2019 17 tapaamisen. Menimme tyttöystäväni Päivin kanssa katsomaan Malibua siltä pohjalta, että tuskin mitään kauppoja syntyy, se kun ei ollut kuitenkaan aivan sitä mitä me etsimme. Hintakin olisi varmasti monin-kertainen budjettiimme nähden. Ja muutenkin se olisi ehkä liian hieno ympärivuotiseksi käyttöau-toksi? Lyhyehkön koeajon jälkeen Malibu alkoi kuitenkin vaikuttaa varsin varteenotettavalta vaihtoehdolta. Se näytti olevan kaikin puolin asiallisessa ja siistissä kunnossa. Ja etenkin suori-tuskyky oli jotain aivan muuta aiemmin omistamiini autoihin verrattuna. Seuraavina öinä ei tahdot-tu kumpikaan saada unta, kun Malibu pyöri mielessä. Hinta oli reilusti yli budjettimme ja mielessä kävi jos jonkinlaista suunnitelmaa rahojen kasaan haalimiseksi. Lopulta kaupat syntyivätkin, kun Päivin Golf kelpasi vaihdossa. Pian tämän jälkeen Aspen saatiin myytyä pois. Totta, eihän 1979 Malibu suoranaisesti kuulu aiemmin mainittuun ryhmään, ei ikänsä eikä kokonsa puolesta, mutta jokin siinä vain kolahti, kun kävimme sitä ensikertaa katsomassa. Etelään Vuoden 2000 syyskuussa muutimme töiden ja Päivin opiskeluiden perässä Ylämyllyltä Vantaalle. Tällöin kävi yhtä selvemmäksi, että Malibua ei tarvitsisi käyttää talvisin, koska julkinen liikenne toimi sen verran tehokkaasti. Lisäksi katujen suolaaminen oli jotain aivan uskomatonta verrattuna Joensuun seudulle – ei siinä suolamössössä tehnyt mieli ajaa. Vantaalla asuessamme hankin Malibuun Ruotsin peruja olleiden “euromallisten” takavalojen tilalle “jenkkimalliset”, kokopunaiset takavalot. Auto sai enemmän amerikkalaista ilmet-tä. Valojen löytäminen ei ollut helppoa, niitä etsittiin kotimaan lisäksi netin kautta amerikkalaisilta Malibu-harrastajilta. Samoihin aikoihin ostin Malibuun uudet American Racingin vanteet Cooper Cobra renkain. Eräässä vaiheessa oli tarkoituksena laittaa lokasuojiin kromikaaret. Löysinkin sarjan hyväkuntoisiä käytettyjä, jotka myös ostin. Olivat olleet tiettävästi saman vuotisessa 4D Malibussa. Kun sitten aloin sovittaa niitä paikalleen, niin huomasin, etteivät takakaaret istuneetkaan täydellisesti. Kaksija neliovisen takakaaret ovat siis erilaiset. Ovien alareunoissa oli ruostevaurioita, jotka päätin korjauttaa. Samalla kyljet maa-lattiin pokkauksista alaspäin yhtenäisen värisiksi. Malibu on meinattu ostaa minulta parikin kertaa, vaikkei se ole ollut edes myynnis-sä. Toisella kerralla eräs henkilö soitti ja kyseli omistanko Terolla joskus olleen Malibun ja olisiko se mahdollisesti myytävänä. Malibu ei kuitenkaan olllut silloinkaan, kuten ei ole edelleenkään kaupan. Vaikka eihän sitä koskaan tiedä jos joku riittävästi rahaa tarjoaa... Konehuoneesta löytyy vuosimallin 1982 Corvetten 200-hevosvoimainen Cross-Fire Injec-tion V8-moottori. LÄMMITTELETHÄN SINÄKIN ENNEN STARTTIA Lämmin auto talveksi Calix-autonlämmitysjärjestelmällä päiväsi alkaa mukavasti ja turvallisesti liikenteessä. Lisäksi auton haitalliset päästöt vähenevät. Järjestelmää voi muokata sinulle sopivaksi. Istu lämpimään autoon ja ikkunat ovat sulat ja huurteettomat, kun valitset sisätilanlämmittimen. Lisäksi liikkuminen on turvallista, näet ympärillesi hyvin. Moottorinlämmitin vähentää haitallisia pakokaasuja, polttoaineen kulutusta ja moottorin kulumista. Akkulaturilla varmistat aina autosi käynnistymisen, vaikka ajaisitkin usein lyhyitä matkoja. Voit myös ohjata lämmitystäsi älypuhelimellasi ja ajastaa sen toimimaan silloin kuin sinun tarvitsee lähteä. calix.fi Chevrolet esitteli neljännen sukupolven Malibun mallivuodelle 1978, korvaten aiemmin käytössä olleen Chevelle Malibu -mallinimen lyhennetyllä versiolla. Korimalleja oli kolme: 4-ovinen Sedan, 5-ovinen Station Wagon ja 2-ovinen Coupe. Varustevaihtoehtoja tarjottiin niin ikään kolme: Malibu, Malibu Classic ja Malibu Landau. Hyvin varusteltu Landau erottui muista alamalleista myös ulkoi-sesti. Edeltäneeseen sukupolveen verrattuna 1978 Malibu oli selvästi lyhyempi ja myös kevyempi. Perusmoottoriksi tarjottiin joko 200-kuutiotuumaista V6 moottoria (1978-79) tai 225-kuutiotuumaista V6 moottoria (1980-83). Näiden kahden moottorin tehot jäivät vaatimattomalle tasolle, 95-110 hevosvoimaan. Niinpä vaihtoehtoina tarjolla oli mallivuodesta riippuen 267-350 kuutiotuumaisia V8 moottoreita, joiden tehot vaihtelivat 115:stä 170:aan hevosvoimaan. Malli-vuodet 1982 ja 1983 toivat valikoimaan myös 85-hevosvoimaisen ja 4,3-litraisen V6 sekä 105-hevosvoimaisen ja 350-kuutiotuumaisen V8 dieselin. Mallivuodelle 1982 Malibu koki lievän kasvojen kohotuksen. Uuden nelivalojärjestelmän myötä keulan ilme muuttui selvästi. Vuosimalli 1983 jäi Chevrolet Malibun 4. sukupolven viimeksi. Malli poistui merkin valikoimasta kokonaan, kunnes otettiin 5. sukupolven myötä käyttöön jälleen vuonna 1997. Nykyinen, 9. sukupolven Chevrolet Malibu esiteltiin vuonna 2015; kyseinen auto on Opel
18 KAASUJALKA 2/2019 HMC eli Helsinki Motor Company Oy on yrittäjävetoinen BMWja MINI–autojen huoltokorjaamo Helsingin Malmilla. Kaikilla neljällä osakkaalla on vuosien kokemus näiden laatumerkkien jälkimarkkinoinnista. H MC aloitti liiketoiminnan viime syksynä ja virallisia avajaisia vietettiin 27. lokakuuta. – Yrityksen lähtökohta on se, että kaikki neljä osakasta ovat mukana päivittäisessä liiketoiminnassa. Olemme kaikki työskennelleet pitkään BMW:n ja MINI:n jälkimarkkinoinnin parissa, pääosalla kokemusta onkin karttunut jo yli 10 vuoden ajalta. Työkavereiden kesken syntyi halu tehdä tätä työtä itsenäisesti ja omalla tyylillä. Vapaammin ja paremmin kuin mitä ison talon puitteissa olisi mahdollista, sanoo Risto Pullinen, joka on yksi HMC:n neljästä osakkaasta. Kaikki neljä yrittäjää omistavat HMC:stä saman verran ja jokaisella on omat vastuualueensa vahvuuksiensa mukaan. Myynnistä ja palvelusta vastaava Pullinen itse on työskennellyt aiemmin BMW:n jälkimarkkinoinnissa palvelumyyjänä ja huoltotöiden johtajana. Toimitusjohtaja Olli Visa oli pitkään BMW:n merkkikorjaamossa huoltopäällikkönä ja esimiehenä. Muut osakkaat Lauri Svahn ja Sami Sohlman taas ovat kartuttaneet kokemustaan niin BMWja MINI -autojen mekaanikkoina, hallityönjohtajina kuin varaosamyyjinäkin. -Olemme työskennelleet BMW:n ja MINI:n parissa pitkään ja hallitsemme kaikki autojen eri osa-alueet. Tavoitteena paras palvelu Yrittäjävetoisen HMC:n etuja on suora kontakti asiakkaaseen. –Painopiste on palvelun laadussa ja vaadimme itseltämme paljon. Tahdomme, että jokainen asiakaskontakti ylittäisi asiakkaan odotukset. Pullinen korostaakin loistavan asiakaskokemuksen tärkeyttä ja ettei HMC pyri tähän olemalla se kaikkein halvin vaan laadullisesti paras huoltokorjaamo, Pullinen sanoo. – Emme kilpaile halpoja öljynvaihtotarjouksia vastaan. Painopiste on palvelun laadussa ja se tarkoittaa myös vahvaa tietotaitoa. Meillä on osaamista vaikeimpienkin vikojen korjaamisesta. Huollamme myös uudet BMW:t. Olemme käyneet myös sähkökoulutuksia valmistautuen täten sähköja hybridiajoneuvojen huoltotarpeisiin. Omasta kalustostakin löytyy sähköauto BMW i3. Tarjoamme palveluita myös ajoneuvojen jälkivarusteluun. Asennukset ja ohjelmoinnit sujuvat BMW:n alkuperäisillä softilla. Meillä on BMWja MINIautojen korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittava avainlukija, testerit ja ohjelmistot suoraan tehtaalta. Toiminnan taustalla on työhistorian lisäksi myös HMC-yrittäjien omat autoharrastukset ja tietenkin harraste-BMW:t. HMC syntyi aiemmissa työpaikoissa rakentuneen yhteisen innostuksen, kaveruuden ja toimivan tiimityön pohjalle. – Meidän ei tarvitse tuputtaa asiakkaalle omaa innostustamme. Uskomme, että sitä ei voi olla huomaamatta. Ensimmäisen kolmen kuukauden aikana asiakkaita on riittänyt mukavasti. – Kun teet työsi hyvin, niin puskaradio hoitaa markkinointia tehokkaasti. Asiakasvirta on ylittänyt odotuksemme. Asiakkaat ovat olleet tyytyväisiä ja palaute on ollut rohkaisevan positiivista. Toimiessamme omilla ehdoillamme saavutamme joustavuutta ja palvelunopeutta asiakkaan suuntaan, Pullinen sanoo. Joustavuutta on myös HMC:n safety box huoltokorjaamon ulkoseinässä. Asiakas voi pudottaa avaimet silloin kun hänelle sopii ja vastaavasti myös noutaa PINkoodilla auton hänelle itselleen sopivana aikana. Etsii sopivan auton Ruotsista HMC etsii ja noutaa asiakkailleen sopivan BMWtai MINIauton ulkomailta. Palvelu keskittyy käytettyjen autojen tuontiin Ruotsista. Omaa myyntivarastoa HMC:llä ei ole, autot haetaan asiakkaan ennakkotilauksesta. –Meillä tarkistettu ja huollettu auto on turvallinen ostos vuosiksi eteenpäin. Hyvin huollettu auto säilyttää myös arvonsa pidempään. Tarkastamme kaikki myytävät automme ja huollamme ne tarpeen mukaan. Teemme myös lisävarustelut ja muutostyöt kätevästi samalla kertaa. Selvitämme aina auton kunnon ja huoltohistorian tarkasti. Noutokulut Ruotsista ovat pienet ja auton hakeminen nopeaa. Kun lennät aamulla Tukholmaan, niin jo seuraavana aamuna olet auton kanssa takaisin. Ruotsissa riittää hyvin BMWautojen valikoimaa. –2-3 vuotta vanhoja paremmin varusteltuja autoja on tarjolla hyvin. Yhteistyö ison BMWketjun kanssa toimii ja paikallisessa liikkeessä on helppo käydä tarkastamassa auton kunto ennen toimitusta Suomeen. HMC T ARJOAA KORJAAMOPALVELUJA BMWJA MINI -AUTOILIJOILLE TEKSTI_ Timo Kiiski KUVAT_ Mika Salomaa ”HMC eli Helsinki Motor Company Oy palvelee BMWja MINI -autoilijat monipuolisesti. Huoltoja korjauspalvelujen lisäksi autamme asiakasta ajoneuvon jälkivarustelussa, katsastuksessa sekä auton vaihdossa” HMC:n kolmen muun ammattilaisen kanssa omistava Risto Pullinen toteaa.
KAASUJALKA 2/2019 19 ThermoConnect Mahdollistaa auton lämmityksen ohjaamisen älypuhellinsovelluksella. Katso lisää osoitteesta www.ruostesuojaus.fi Suojaa autosi ajoissa! HELSINKI: Stop-Rust, Kyläsaarenkatu 7 A, (09) 728 8430 • VANTAA: Ruosteenesto Airport, Jusslansuu 7, 050 4654 258 • ESPOO: Espoon Takuusuojaus, Hannuksenpelto 2, (09) 855 7540 • LOHJA: Lohjan Ruosteenesto, Teollisuuskatu 7, (019) 331 848 Espoo • Helsinki • Hyvinkää • Hämeenlinna • Joensuu • Jyväskylä • Kaarina • Kajaani • Kerava • Kokkola • Kotka • Kouvola • Kuopio • Lahti • Lappeenranta Lohja • Mikkeli • Oulu • Pori • Porvoo • Rauma • Rovaniemi • Salo • Savonlinna • Seinäjoki • Tampere • Tornio • Turku • Vaasa • Vantaa Tuotteita rajoitetusti. Ei ennakkovarauksia. JAUHESAMMUTIN 6 KG Täyttää vaatimukset veneja matkailuvaunukäyttöön Sisältää seinätelineen Luokitus 43/55A 233B/C 48-2689 TELINE 6 KG JAUHESAMMUTTIMELLE Vahva ja kestävä teline Suositellaan asennettavaksi näkyvälle paikalle, josta se on helposti saatavilla vahingon sattuessa 86-00954 ENSIAPULAUKKU Välttämätön varuste jokaiseen kotiin Sisältää mm. sideharsoa, desinfiointilappuja, kantoliinan, kiristyssiteen, sakset sekä laastaria 42-2889 PALOSAMMUTINSPRAY Helppokäyttöinen palosammutin kotiin tai matkalla Hehku-, öljyja elintarvikepalojen lisäksi elektroniikkapaloihin Luokitus 3A/13B/E/5F 650 ml 86-00952 34 90 9 99 13 90 14 90
20 KAASUJALKA 2/2019 Syksystä 2018 lähtien Omnian toimitiloissa Espoon Suomenojalla on toiminut Autofithuoltokorjaamo aitona oppimisympäristönä automekaanikoksi opiskelevalle. A toy Groupille yhteistyö Omnian kanssa on merkittävä avaus, koska Atoylla ja sen yhteistyökumppaneilla olisi tarvetta jopa 150 osaavalle automekaanikolle. Yhteistyö on merkittävä avaus myös opiskelijoiden työelämään siirtymisen kannalta. Atoy Groupin ja Omnian yhteiseen oppimisympäristöön on valittu seitsemän opiskelijaa auto-osaston kaikkiaan 260 opiskelijan joukosta. ´ –Opiskelijoksi ohjelmaan valitut ovat aloittaneet opintonsa lähes nollasta, kuten auto-osaston muutkin opiskelijat. Valinnassa on painotettu erityisesti oikeaa asennetta ja se lähtee ihan työaikojen noudattamisesti. Jos Atoy-Autofit-Akatemiaan valittu opiskelija myöhästyy tai hänellä on muuten epämääräisiä poissaoloja, niin maitojuna kutsuu häntä hyvin nopeasti normaaliruotuun, sanoo Omnian auto-osaston koulutuspäällikkö Kenneth Nordström. Työpaikka luvassa Jos asenne on kohdallaan ja opiskelija suorittaa Akatemian kunnialla loppuun, hänelle on luvassa kutakuinkin takuuvarmasti työpaikka jossakin pääkaupunkiseudun Atoy Autohuollon tai Autofit -huoltokorjaamoketjun korjaamoissa. Autofit on suomalaisen 89-vuotiaan perheyritys Atoyn hallinnoima itsenäisistä korjaamoyrittäjistä koostuva ketju, johon kuuluu jo 140 korjaamoa. Atoy Autohuollot taas ovat suoraan Atoy konsernin alaisuudessa toimivia korjaamoja. –Lähdimme tähän yhteistyöhön Omnian kanssa, kun näimme, miten tuskaista korjaamoille on löytää hyviä mekaanikkoja. Työllistyminen alalle on haastavaa, kun autokorjaamot ovat sitä mieltä, että joko automekaanikoiksi valmistuvat eivät osaa mitään, tai osaavat vääriä asioita. Siksi Omnian kanssa loimme tämän työssäoppimisvalmennuksen. Emme itse olleet opiskelijavalinnassa, mutta kerroimme, että haluamme innokkaita, motivoituneita kavereita. Ohjelmaan valitut ovat oppimassa oikeita asioita, eivät tyhjentämässä roskiksia tai siivoamassa lattioita, sanoo Atoy Groupin teknisen tuen koulutuspäälikkö Mika Makkonen. Atoy-Autofit-Akatemian opetuksen painopiste on Omnian tiloissa toimivassa Autofit-korjaamossa, mutta muutama opiskelija on päässyt työssäoppimisen makuun myös koulun ulkopuolisissa korjaamoissa, Kivenlahden Atoy Autohuollossa sekä pääkaupunkiseudun Autofit-korjaamoissa. Atoy-Autofit-Akatemian vaatimustaso on melko korkea. Valmistumiseen ei riitä, että osaa vaihtaa vain iskunvaimentimet ja jarrupalat. Tämän päivän automekaanikon pitää hallita myös tietotekniikka ja ohjelmistot. –Sähköpuoli on tulossa koko ajan tärkeäämmäksi. Autoala ei vedä opiskelijoita ehkä väärien mielikuvien takia: kuvitellaan, että tämä on hyvin rasvaista ja likaista työtä. Totuus on tänä päivänä kuitenkin toisenlainen. Toki mekaanisia töitä riittää paljon edelleenkin, mutta hyvin paljon työskennellään myös tietokoneiden kanssa. Tiimityö korostuu Opiskelijat ovat kehuneet Makkoselle Akatemian opiskelutapaa. – He ovat kiitelleet opiskelurauhaa. Heidän opetuksessaan myös tiimityö korostuu vahvasti, Makkonen kehuu. Akatamian opiskelijat pääsevät tutustumaan myös samoihin kursseihin, joita Atoy Group järjestää heidän opettajilleen sekä jo valmiille ammattilaisille. – Toki itse opetus on suunnattu täysille ammattilaisille, mutta Akatemiaan valitut nuoret pääsevät näkemään, mitä tämä homma on oikeassa elämässä. Koulutusta pitää hankkia koko uran ajan. Jos mielii pärjätä tällä alallla, ei pidä luulla olevansa koulun jälkeen valmis ja jäädä odottamaan eläkkeelle lähtöä, Makkonen sanoo. Opetuksen intensiivisyydestä kertoo paljon sekin, että akatemialaiset tekevät pidempää päivää kuin auto-osaston muut n. 250 opiskelijaa. Akatemialaiset opiskelevat joka päivä kello 8-16, siis täydet kahdeksan tuntia. Vain perjantai tekee poikkeuksen, silloin koulupäivä päättyy kello 14. Atoy-Autofit-Akatemia vaatii opettajiltakin paljon: pysyäkseen mukana autoalan teknisessä kehityksessä, hekin osallistuvat Atoyn järjestämille teknisille kursseille. Ja samalla myös Akatemian opiskelijat pääsevät tutustumaan niihin, vaikka kurssit varsinaisesti onkin suunnattu jo valmistuneille ja kokeneille ammattilaisille. Asiakkaalle edullista Atoy-Autofit-Akatemiassa Omnian opiskelijat ja tulevat ammattilaiset korjaavat ja huoltavat ihan oikeiden asiakkaiden autoja Espoon Suomenojalla. Palveluihin kuuluvat pienet ja vaativat huoltotyöt, renkaiden vaihdot sekä henkilöja pakettiautojen kolarivauriokorjaukset. Akatemia tekee myös eri merkkisten ajoneuvojen määräaikaishuollot, sisältäen auton ilmastointilaitteen huollot. Atoy-Autofit-Akatemiassa Omnian opiskelijat työskentelevät kokeneiden kouluttajien ohjauksessa. Ajoneuvot korjataan ja huolletaan kohtuuhintaan laadukkailla ja moderneilla laitteilla. Korjaamolta löytyy mm. harvinaisuutena tutkaja kamerajärjestelmien säätöja kalibrointilaitteisto. –Hintatasomme on kutakuinkin puolet normaalin korjaamon laskutuksesta. Vastaavasti työ voi viedä pidemmän aikaa, mutta työt tehdään 100 prosentin varmuudella huolellisesti ja osaavien ohjaajien tarkassa valvonnassa. Jos toimeksianto on liian vaativa, sanomme sen suoraan heti kättelyssä. Korjauksia pyritään kuitenkin tekemään enintään 12 vuotta tuoreempiin ja nykyaikaisempiin autoihin. Kun opiskelijoita tutustutaan työelämään, ei aja asiaa, jos alamme korjata 1980ja 1990-lukujen autoja, Nordström sanoo. OMNIA KOULUTTAA AUTOMEKAANIKKOJA ATOYJA AUTOFIT -KORJAAMOIHIN TEKSTI_ Timo Kiiski
KAASUJALKA 2/2019 21 HALVEMPI. Toyota Avensis 1,6 Valvematic Life Edition Wagon, vm.2015, bensa, etuveto, manuaali, 132 hv, 103 000 km, myyjä Secto Vaihtoautot, Espoo, h. 15 990 €. KALLIIMPI. Toyota Avensis 1,6 Valvematic Life Edition Wagon, vm. 2015, bensa, etuveto, manuaali, 132 hv, 102 000 km, myyjä Juhan Auto Oy, Kuusamo, h. 18 350 €.. HALVEMPI. Peugeot 508 SW Allure BlueHDi 180, vm. 2015, etuveto, automaatti, 181 hv, 110 000 km, myyjä SAKA Raisio, h. 19 800 € KALLIIMPI. Peugeot 508 SW Allure BlueHDi 180, vm. 2015, etuveto, automaatti, 181 hv, 107 000 km, myyjä Autotalo Hartikainen, Kuopio, h. 22 900 €. HALVEMPI. Ford Mondeo 2,0 TDCi 150hv PowerShift Titanium Wagon, vm.2015, etuveto, automaatti, 150 hv, 122 000 km, myyjä Tampereen Auto-Bil, h. 18 800 €. KALLIIMPI. Ford Mondeo 2,0 TDCi 150hv PowerShift Titanium Business Wagon, vm.2015, etuveto, automaatti, 150 hv, 123 000 km, myyjä Autotalo 2002, Tuusula, h. 21 900 €. SAMANLAISET VAIHTOAUTOT, KAKSI HINTAA Tällä palstalla tarkastellaan myyntitietojen valossa hyvin samanlaisten vaihtoehtojen hintojen vaihtelua. Myynti-ilmoitukset eivät kuitenkaan kerro kaikkea esimerkiksi varusteista, renkaiden kunnosta ja huoltojen täsmällisyydestä! Kuukauden halvin-kallein –vaihtoautovertailussa vertaillaan lähes identtisen vaihtoautojen hintoja. TEKSTI_Timo Kiiski HINTAHAITARISSA 18 800 € 22 900 € 21 900 € 18 350 € 19 800 € 15 990 € Auto Avirol Oy Rattitie 19, Helsinki p. 040 3562150, 040 3562151 Avoinna ark 7-17 www.autoavirol.fi Hammashihnan vaihto Renault Laguna, Renault Megane 1,4 2,0 Hinta sisältää hihnan, rullat, kiristimen ja vesipumpun, pakkasnesteen ja työn. • Määräaikaishuollot • Korjaukset • Diagnostiikka • Peltikorjaamo 495€ Korjaamme myös ilmastointilaitteita • 4-pyöräsuuntaus • Ilmastoinnin huollot • Tuulilasit • Varaosat AUTO K O R J A A M O Kaikki merkit! Bensa ja diesel 4-sylinteriset -moottorit V6 -moottorit Hammashihnan vaihto Jakoketjun vaihto Alk. Alk. Alk. Hinnat sisältävät tarvittavat osat ja työn. 880€ 890€ 480€ Volkswagen • Audi • Seat • Skoda Volkswagen • Audi • Seat • Skoda Alk. LISÄÄ TARJOUKS IA www.auto avirol.fi
22 KAASUJALKA 2/2019 Arctic Lapland Rally eli kansan suussa Tunturirallina tunnettu kilpailu oli suosiollinen Esa Ruotsalaisen tiimille toisena vuonna peräkkäin. R ovaniemen ympäristössä ajettava kauden avauskilpailu on aina ollut Mitsubishi Lancer -kuljettajan suosikkiralli. Ruotsalainen ja Lamminen ajoivat lauantai-iltana päättyneessä kilpailussa vakuuttavaan voittoon SM2-luokassa. Saarijärven UA:n kuljettaja onnistui johtamaan luokkaansa lähdöstä maaliin. Kisa oli tosi vaativa, eikä ongelmilta vältytty, vaikka tuloksellisesti se näyttikin menneen suunnitelmien mukaan. Alkupätkillä oli tiukkaa Ville Hautamäen kanssa, mutta ensimmäisen päivän pimeällä ajetulla pitkällä EK:lla sain repäistyä eroa, Ruotsalainen laski. Esa Ruotsalainen ja kartanlukija Hannu Lamminen johtivat avauspäivän jälkeen SM2-luokkaa 26,6 sekunnilla. Tavoitteena oli jatkaa toisena päivänä tarkkaa ajoa. EK7:lla vasen etuiskari hajosi, jonka vuoksi jouduin pudottamaan vauhtia. Huollossa saatiin kalusto kuntoon, eikä kahdella viimeisellä pikiksellä ollut ongelmia, ja voittomarginaali kasvoi yli minuuttiin. Komea alku saatiin sarjalle, aivan kuten viime vuonna. Tasaisen kovia tuloksia täytyy ajaa jatkossakin, jos sitä tavoitteena olevaa kirkkainta mitalia mielii saavuttaa, Ruotsalainen summasi. Ralli SM -kausi jatkuu Kouvolassa 15.-16. helmikuuta. ESA RUOTSALAINEN JA HANNU LAMMINEN JÄLLEEN LUOKKAVOITTOON TUNTURISSA KUVAT_Kalle Muranen ja Sami-Matti Trogenin tiedotus S itten vaan rengas hajosi, Trogen niputti harmissaan kauden päätöskisan. Suurin uutinen oli kuitenkin joulukuussa julkistettu historiallinen valinta Olympiakomitean tukiurheilijaksi yhdessä neljän muun nuoren lahjakkuuden kanssa. Trogen kuuluu myös AKK:n valmennusryhmään, joka tunnetaan nyt nimellä Flying Finn Academy. Tämä on suuri kunnianosoitus rakentamaani autourheiluuraa kohtaan, otan sen nöyränä ja kiitollisena vastaan. On hienoa liittyä suomalaisen huippuurheilun kärkinimiin, tämä tulee antamaan minulle paljon apua matkallani kohti autourheilun huippua. Lupaan omalta osaltani jatkaa uraani näiden arvojen mukaisesti ja tulen tekemään kovasti työtä urani eteen jatkossakin. Flying Finn Academyn Amaajoukkueeseen kuulu niin ikään viisi nuorta, joista Trogen on ainoa rallicrosskuljettaja. Ryhmä kokoontuu useita kertoja vuoden aikana yhteen, leirit sisältävät monipuolista fyysistä harjoittelua, sekä kokonaisvaltaista oppia autourheilun ammattilaisuraa varten. Pelkäksi harjoitteluksi lohjalaisen talvi ei mene, vaikka rallicrosskausi alkaakin vasta keväällä. Tammikussa Trogen oli jälleen uuden asian kimpussa, kun hän ajoi kartturinsa Mikko Lagerströmin kanssa ensimmäisen rallinsa. Päästiin eka pätkä maaliin hei, Trogen tokaisi heti kun ykkösen maalilinja oli ylitetty, kertoo Lagerström, ja mainitsee vielä, että kyllä siellä kabiinissa ylävitoset heitettiin. Kilpailuun tiimi oli asettanut tavoitteeksi saada ajokilometrejä, oppia rallin saloja ja pitää hauskaa. Tavoite täyttyi kirkkaasti, kaksikko ajoi maaliin viidentenä. Ihan hyvin meni ja pysyttiin ladulla. Kiitoksia Mikolle kartturoinnista ja koko tiimille tästä reissusta, hauskaa oli ja jäi tosi hyvä fiilis. Tässä odotellaan jo seuraavaa rallia, Trogen iloitsi. Trogen rallailee talven aikana vielä toistamiseen, seuraava nuorten SM-osakilpailu ajetaan Kouvolassa helmikuun puolessa välissä. Ja mikäli vanhat merkit pitävät paikkansa, vauhdikas nuorukainen nähdään vielä ennen rallicrosskauden alkua erilaisten laitteiden ratissa ajamassa kilpaa, tuttu pilke silmäkulmassa. SAMI-MATTI TROGEN OLYMPIAURHEILIJAKSI 16-vuotiaan SamiMatti Trogenin vuosi on käynnistynyt vauhdikkaasti. Viime kaudella rallicrossia kahdessa eri sarjassa ajaneen lohjalaisen kausi päättyi RX Academyn mestaruusjuhliin, RX2-International sarjan finaalikilpailu vei nuorukaisen EteläAfrikkaan saakka. Kapkaupungissa ajetussa kilpailussa Trogen oli taistelemassa kärkisijoista, kunnes rengasrikko pudotti hänet viidenneksi.
KAASUJALKA 2/2019 23 SUOMEN TURBOTUKKU OY MEKAANIKONKATU 5, 00880 HELSINKI MA-PE 9-17 WWW.TURBOTUKKU.COM 0400 856 310 0400 422 582 SUORAMYYNTI: AUTOLIIKKEET, AUTOKORJAAMOT, YKSITYISASIAKKAAT Huippulaadukkaat uusioturboahtimet henkilöautot, pakettiautot, kevyt kuormaautot, raskas kalusto, veneet, työkoneet, traktorit alk 399€ / 36 kk takuu Audi / Seat / Skoda / Volkswagen 1.9-2.0TDi Alk. 499 € / 36 kk takuu vm. 2005-2012 Nissan / Renault 1.9Dci Alk. 399 € / 36 kk takuu Mercedes-Benz / BMW sähköohjatut turbot Alk. 699 € / 36 kk takuu OSTAMME ALKUPERÄISET VIALLISET TURBOAHTIMET! TARJOA 040 351 0247 NOUTOPISTE HELSINGIN HERTTONIEMESSÄ! AVASIMME NOUTOPISTEEN VANTAAN KOIVUHAKAAN! TOIMITUKSET POSTITSE KOKO SUOMEEN!
24 KAASUJALKA 2/2019 Horoskoopit laati autoastrologian tohtori h.c. Urmas Hurmalainen OINAS 21.3 – 20.4. Saatat ryhtyä pelaamaan autokauppiaan kanssa peliä, joka voi johtaa ongelmiin. Ole siis varovainen. Yksityishenkilöäkin voidaan syyttää autokaupoissa petoksesta, jos yrität salata vian, jonka olemassaolon tiedät jo hyvin. HÄRKÄ 21.4 – 21.5. Tavallinen viikonloppu on parasta mitä nyt tiedät. Lähde Raision urheiluautoilijoiden laskiaisriehaan 9. helmikuuta. KAKSOSET 22.5 – 21.6. Kannattaa ihan oikeasti vertailla autojen hintoja netissä. Syötä Kun viitsit pyytää kaveria kyytimieheksi vähän etäämmälle, voit voittaa jopa paritonnia. RAPU 22.6 – 22.7. Olet suhtautunut vähän liian huolettomasti autoa varten ottamiisi lainoihin. Mitähän jos tällä kerralla tosissaan vähän vertailisitkin niitä? Voit voittaa satasia ja jopa tuhansia euroja, kuten ”Ville Seiskassa”. LEIJONA 23.7 – 23.8. Nyt on mietinnän paikka. Autoosi on tullut lyhyessä ajassa korjattavaa korjaamisen jälkeen. Nyt mietit, ovatko viat jo takana vai pitäisikö murheenkryyni vaihtaa. Jäitä hattuun: vähänkään ajettu käytetty auto ei takaa suojaa yllätyksiltä. NEITSYT 24.8 – 22.9. Haluat näpäyttää ystävääsi, joka esiintyy mahtimiehenä ostettuaan 7-sarjan tuonti-Bemarin vuosimallia 2008. Totta on, että ystävä ei ole maksanut siitä enempää kuin sinä uudesta Kiastasi pari vuotta sitten. Mutta anna ystäväsi loistaa, äläkä turhilla nälväisyillä pahoita hänen mieltään. VAAKA 23.9 – 22.10. Auton ostaminen suoraan yksityiseltä myyjältä houkuttaa sinua nyt kovasti, kun hinnat ovat selkeästi autoliikkeitä huokeammat. Muista, että kahden yksityishenkilönkin väliseen autokauppaan sovelletaan kauppalakia, mutta myös ostajalla on velvollisuus tarkastaa tavara etukäteen. SKORPIONI 23.10 – 22.11.Voit joutua vääntämään autokauppiaan kanssa autossasi ilmenneen vian korjaamisesta. Kannattaa soittaa kuluttajaviranomaiselle. Jos hän ehdottaa riidan puolittamista, niin kannattaa suostua. Harvemmin kuluttaja saa ”rökälevoittoa”. JOUSIMIES 23.11. – 22.12. Kiistelet kaverisi kanssa siitä, mitkä lisävarusteet autossa ovat turhia. Ystäväsi esiintyy kaikkitietävästi. Selitä rauhallisesti, että automaattilaatikon kaltainen lisävaruste voi mukavuuden kylkiäisenä lisätä myös auton turvallisuutta, kun kuljettajan huomio vaihtuu kytkimen ja vaihteiden käytöstä liikennetilanteiden seuraamiseen. KAURIS 23.12 – 20.1. Tuulilasinpyyhkijänsulat on väärä paikka säästää. Muutama kymppi liikenneturvallisuudesta ei sinua kaada. Muista, että pyyhkimien vaihtamisen jälkeenkin sulat hyvä pitää iskussa ja se vaatii myös vähän vaivaa. VESIMIES 21.1.-18.2. Tapaat eräällä kutsuilla naisen, joka tuntuu tietävän autoista yllättävän paljon ja tuntevan eri mallitkin hyvin. Älä luule, että miehenä automaattisesti olet häntä parempi auto-osaaja! KALAT 19.2.-20.3. Alat väitellä erään puolitutun kanssa siitä, mikä on autossa premiumia, mikä ei . Muista, että premium on subjektiivinen näkemys ja autossa se voi olla myös täysin kuviteltu ominaisuus, eikä premium aina ole edes laadun synonyymi, vaan kyse on joskus vain laadun tuntemuksesta. AUTOMIEHEN HOROSKOOPPI HELMIKUULLE 2019! Autovarustelun ammattilaiselta parhaat tuotteet, asennettuna. Tikkurilantie 98, 01510 Vantaa MOTORCENTER AVIA Puh. 010 2350 550 www.autopesukeskus.fi Koivuhaan Motorcenter Aviassa myyntija asennuspiste, josta saat autotehtaiden käyttämät ensiasennuslaatuiset autovarusteet edullisesti, myös asennettuna. Myös pesut ja vahaukset sekä auton sisäpuhdistukset. WEBASTO ASENNETTUNA alk. 1500€ PESUTARJOUS HENKILÖAUTOILLE Käsinpesu, sisäpuhdistus ja Imperial kovavahaus vain 120€ CALIX COMFORT KIT 1400W ASENNETTUNA alk.290€ TÄSSÄKIN VOISI OLLA SINUN MAINOS SOITA HETI JA KYSY TARJOUS! Mika Salomaa, 0400 777 797, mika.salomaa@kaasujalka.fi ! Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Muut autokorjaukset asiakaspalvelu@ruostesohlberg.fi www.ruostesohlberg.fi 040 508 3506 Viilarintie 5, 00880 Helsinki Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Muut autokorjaukset asiakaspalvelu@ruostesohlberg.fi www.ruostesohlberg.fi 040 508 3506 Viilarintie 5, 00880 Helsinki Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Muut autokorjaukset asiakaspalvelu@ruostesohlberg.fi www.ruostesohlberg.fi 040 508 3506 Viilarintie 5, 00880 Helsinki Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Muut autokorjaukset asiakaspalvelu@ruostesohlberg.fi www.ruostesohlberg.fi 040 508 3506 Viilarintie 5, 00880 Helsinki Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Muut autokorjaukset asiakaspalvelu@ruostesohlberg.fi www.ruostesohlberg.fi 040 508 3506 Viilarintie 5, 00880 Helsinki Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Muut autokorjaukset asiakaspalvelu@ruostesohlberg.fi www.ruostesohlberg.fi 040 508 3506 Viilarintie 5, 00880 Helsinki
KAASUJALKA 2/2019 25 13. VUOSIKERTA Ilmestyy pk-seudulla, Pirkanmaalla, Varsinais-Suomessa, Keski-Suomessa, Päijät-Hämeessä, Kanta-Hämeessä ja Itä-Suomessa KUSTANTAJA Wheelmedia Oy, Olarinluoma 13, O2200 Espoo PÄÄTOIMITTAJA Mika Salomaa, 0400 7777 97 mika.salomaa@kaasujalka.fi ART DIRECTOR Sari Eskola / Mainostoimisto Mieliala AVUSTAJAT Urmas Hurmalainen, Timo Kiiski, Mauri Nurmi, Jorma Mikkola, Jari Sjöman, Petri Matikainen ILMOITUSMYYNTI Mika Salomaa, 0400 777797 mika.salomaa@kaasujalka.fi NETTISIVU www.kaasujalka.fi PAINOPAIKKA Alma Manu Oy, Tampere JAKELUALUEET Pääkaupunkiseudun telineet 255 kpl: Helsinki, Espoo, Vantaa, Kauniainen, Tuusula, Kerava, Järvenpää, Sipoo, Nurmijärvi, Kirkkonummi, Lohja, Nummela, Karkkila, Veikkola, Vihti Pirkanmaan telineet 89kpl: Tampere, Ylöjärvi, Kangasala, Nokia, Lempäälä, Akaa, Toijala, Orivesi, Pirkkala, Pälkäne, Valkeakoski, Sastamala, Ikaalinen, Hämeenkyrö Varsinais-Suomen telineet 90 kpl: Turku, Raisio, Naantali, Kaarina, Paimio, Lieto, Aura, Parainen, Salo, Forssa, Loimaa, Masku, Somero, Nousiainen, Mynämäki Keski-Suomen telineet 46 kpl: Jyväskylä, Muurame, Jämsä, Korpilahti, Äänekoski, Suolahti, Laukaa, Keuruu, Petäjävesi Päijät-Hämeen telineet 45 kpl: Lahti, Nastola, Sysmä, Hollola, Hartola, Heinola, Orimattila, Joutsa, Asikkala, Kärkölä, Kouvola, Kausala Kanta-Hämeen telineet 44 kpl: Hämeenlinna, Iittala, Tervakoski, Janakkala, Tuulos, Lammi. Riihimäki, Oitti, Loppi, Hyvinkää Itä-Suomen telineet 66 kpl: Mikkeli, Varkaus, Juva, Pieksämäki, Suonenjoki, Joroinen, Heinävesi, Lieksa, Kitee, Tohmajärvi, Outokumpu, Vihanti, Vuokatti, Kuhmo, Kuopio, Iisalmi, Kajaani, Joensuu, Nurmes, Savonlinna, Lappeenranta, Imatra Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti VASTAA, RATKO JA VOITA HURMALAISEN POKKARI! RISTIKKO MIKÄ AUTO ON TÄSSÄ NUMEROSSA KUUKAUDEN KÄYTETTYNÄ? A) OPEL CORSA B) OPEL AMPERA JOULUKUUN KISAAN vastanneiden kesken arvoimme tabletin, jonka voitti Tuula Kettunen Kiteeltä. URMAS HURMALAISEN POKKARIT MENIVÄT SEURAAVILLE: Veikko Mönkkönen Kuopio, Terttu Järvi Tampere, Pekka Saarinen Kärkölä, Pekka Uski Lappeenranta, Reijo Saikkonen Jyväskylä. Harri Heino Hattula. Tomi Hauta-alus Nokia, Juha Rauhtio Laikko, Taina Pere Laitila ja Reko Tikka Turku. Onneksi olkoon. PARAS SIVU KUUKAUDEN KYSYMYS RISTIKON SANAT RISUJA JA RUUSUJA NIMI OSOITE POSTINUMERO JA POSTITOIMIPAIKKA PUH. EN HALUA, ETTÄ KOMMENTTEJANI JULKAISTAAN LEHDESSÄ VASTAUSKUPONKI Wheelmedia Oy Olarinluoma 13 02200 Espoo Postimerkki 2/19 Kohta alkaa F1-kausi C) NISSAN TIIDA D) SAAB 9-5 Kaikkien oikein vastanneiden kesken arvomme 7-tuuman tabletin (arvo 89€) ja 10 Urmas Hurmalaisen Automiehen Elämäkerta –pokkaria. Vastausaikaa on 15.3. saakka.
26 KAASUJALKA 2/2019 Kovin miehekkäämmässä ympäristössä ei hampurilaisravintoa voisi toimia kuin Burger King Helsingin Oulunkylässä Kehä 1:n varrella. Parasta oli mekastavien teinien poissaolo. B urger King löytyy Oulunkylän Motor Centerin kiinteistöstä. Burgerin mutustelun lomassa voi käyttää auton samassa kiinteistössä katsastuksessa tai käyttää sen pesussa. Burger King taitaakin olla LVI Onnisen lisäksi ainoa lafka, jonka toimiala ei suoraan liity autoihin. Saman katon alla nimittäin toimivat CityKatsastus ja autokorjaamo KMPro. ”MotorCenter Oulunkylä on jo seitsemäs YIT:n kehittämän MotorCenter-konseptin mukainen autoilijan palvelukeskus, jota maailmanluokan ravintolabrändi BURGER KING® autokaistoineen täydentää mainiosti”, kehui kiinteistön rakennuttaja YIT lehdistötiedotteessaan joulukuussa 2017. ”Nopean syömisen ravintolaketjuna haluamme olla siellä, missä ihmiset liikkuvat. Autoilijoille on tärkeää, että matkanteko on sujuvaa ja yhdellä pysähdyksellä sekä auto että matkustajat saavat polttoainetta”, Burger King -ketjun pomo summasi Helsingin Uutisten jutussa. Paljon kommentteja netissä Ennenkin moni uusiin tiloihin ja vaikkapa katsastuskonttorin seinänaapuriksi muuttanut autokorjaamoyrittäjä on kehunut tälläisella ”kaikki autoilijan palvelut samasta pisteestä” -konseptilla. Vaan nyt saa katsastuskonttorin seinänaapurista burgeria ja ranskalaisiakin. Kovin miehekkäältä ja miesvoittoiselta vaikutti Burger Kingin asiakaskuntakin testipäivänä. Se on plussaa. Lapsista teinejä ja teineistä aikuisia meistä on kasvattanut yksi jos toinenkin, mutta itse en enää jaksa ylimääräistä teiniälämölöä. Sellaisia ei Oulunkylän Burger Kingissä luoja paratkoon ollut. Toukokuussa avattu Oulunkylän Motor Centerin Burger King toivottaa Facebook-sivuillaan asiakkaat tervetulleiksi herkuttelemaan Whopperilla sekä muilla liekillä grillatuilla burgereillamme osoitteeseen Isonpellontie 9, Helsinki. Ryhdikästä meininkiä, että sivustolta ei ole torpedoitu kritiikkiäkään. Annimaija antaa sivustolla kitkerää palautetta siisteydestä: ”Käytiin tänään ekaa kertaa. Vaikka paikka on sinänsä uusi ja hieno, oli niin sotkuista ettei tehnyt mieli jäädä. Koko salin lattia näytti tältä, ja myös pöydillä oli roskaa. Asiakkaita oli meidät mukaan lukien 12, joten ruuhkaa ei ollut. Toivottavasti siivous saadaan sujumaan paremmin jatkossa!” Annamaijan sivustolle laittama kuva puhui karua kieltään. No, ehkä se on ollut vielä alkukankeutta. Tommi taas toivoisi nopeampaa palvelua: ”Kiva kun avattiin mutta henkilökuntaa ihan liian vähän. Todella pitkät odotusajat...autokaistalla meni viikolla 40min. ja nyt sisällä menee tunti ennen kuin ruoka on edessä”. Me kävimme Motor Centerin Burger Kingissä tavallisena tammikuun purevana pakkaspäivänä. Ainakin tällä kerralla paikka oli siisti, ja automaatista poimitulla vuoronumerollalapullakin saimme palvelua yllättävän nopeasti. Yllättävän nopeasti sikäli, että on myös yksi toinen Burger King, jossa palvelu on paljon takkuisempaa. Palvelu oli myös kohtuullisen ystävällistä. Mahdollisesti vuorossa oli nuori opiskelija työvuorossa ja hehän jaksavat vielä hymyilläkin. Liika on aina liikaa... Sitten itse ruokaan. Kun kerran Burger Kingissä oltiin, niin tietysti otimme sen ketjun tunnetuimman brändin, eli Whopperaterian, vieläpä triplana. No, mitä tuosta nyt sitten sanoo. Ranskalaiset nahistuivat kylmiksi ja mauttomiksi yhtä nopeasti kuin muissakin pikaruokaravintoloissa, ja Coca Colakin maistuu aina samalta. Suurin pettymys oli kyllä itse triplaburgeri: pihvi oli melkeinpä mauton. Vaikea se oli syödäkin. Päätoimittaja siistimpänä miehenä katsoi alta kulmiensa, kun seniorin täytteet pursusivat hampurilaisen välistä, kun suu yritti haukata isoa palaa avoimena kuin seitsemän leivän uuni. Ehkä vika ei ollut niinkään itse tuotteessa. Triplahampurilaista vain on vaikea syödä. Ja väkisinkin kolme päällekkäistä ja vähän mautonta pihviä rokottavat makua muustakin kokonaisuudesta. Mutta sijainti ja paikan fiilis ovat mainioita. Luulen vain, että seuraavalla kerralla tyydyn tavalliseen Whopper-ateriaan. Burger King, Isonpellontie 9, Helsinki Grilli Safkis 19p Ravintola Olivia 18P El Cedro 18p Kenttälounas 18p Auralounas 18p Box Café & Grill 18p Lounasbreikki 17p Teboil Niittykumpu 17p Machii/Fuudii 17p Kelantien ruokala 17p Helsingin Lihaexpertit 17p Haukimuori 17p Rodeos Cafe 17p Vuoska 17p Star 17p Neste Kehä III 17p Papan lounas & pizza 17p Sky Lunch 17p Nuuksion Katukeittiö 17p Mike´s Diner 17p Zetor 17p Tattarihovi 17p Eltsun Neste 17p Kaivokselan Teboil 17p Amerika 17p Road Star 17p ST1 voutila 17p Gate 1 16p Karhunpesä 16p Hölmölän Burger Grill 16p Ravintola Ani 16p Shell Konala 16p Ruokavintti 16p Neste Mankki 16p Chili's 16p Bistro Cafe Viikki 16p Keimola Itä Neste K 15p Konstan Möljä 15p Ravintola Blanco 15p Vanha Unkka 15p Lounas Tarantupa 15p 99 Burgers 15p Teboil Pakila 15p Jorvin sairaala 15p Ravintola Angelina 15p Ravintola Souvlaki 14p Salpaparkki 14p Juvanhovi 14p Hao King 14p Siilinpesä 14p Lounas-Matti 14p Sorvis 14p Kuparipata 14p Pallogrilli 14p Pizzeria Sole 14p Ruoka-aika 14p Nelosetappi 14p Neste K Martinlaakso 14p Palema 14p Metsätähti 14p Kodin1 Lounaskahvila 14p Elvis Burger 14p Ananas Pizzeria 13p Omeletti 13p Lunch Factory 13p Grille El Toro 13p Allun Grilli 13p Sara 13p Koseli 13p Burger King 13p Scirocco 12p Kings Corner 12p Lounasravintola Parkki 12p Kokkipojat 12p Goofy´s Kitchen 12p Motorest Varisto 12p Pizza Kebab Center 12p San Luca 12p Fule 12p Ravintol Kerho 12p Pihvimylläri 11p Kuusijärven kahvio 11p Ravintola Fregatti 11p Pohjanmaan Grilliin 11p Pohjanmaa-grilli 10p ABC Tuomarinkylä 10p Mc Donalds 9p Ravintola Vista 9p Ravintola Jyvänen 8p Vantaan Ikea 8p Cafe Picnic 7p AIKAISEMMAT ARVIOINNIT: Burger King TEKSTI_Urmas Hurmalainen KUVAT_Mika Salomaa ÄIJÄ SAFKAA Ruoan riittävyys: Palvelu: Ruoan äijämäisyys: Paikan äijämäisyys: ÄIJÄPISTEET 4 3 3 3 13 VIHDOINKINKIN BURGERIA RAUHASSA TEINEILTÄ!
KAASUJALKA 2/2019 27 AUTOKIERRÄTYS OSTETAAN AUTOJA Vastaanottopisteet: suomenautokierrätys.fi = Kierrätä autosi. *Ajoneuvon paino keskimäärin 1077 kg, talteen saatavan teräksen määrä 743 kg, haarukan paino 45 g, kierrätysteräksen osuus raaka-ainemassasta 75 %. 12 386 x Yhdestä romuautosta saadaan kierrättämällä raaka-aine 12 386 * teräshaarukan valmistukseen. www.vaihtoautomaa.com HELSINKI VANTAA TUUSULA JÄRVENPÄÄ JYVÄSKYLÄ MUURAME KOTIMAINEN YRITTÄJÄ PALVELUKSESSASI! ESPOO, Kauklahti Myntinsyrjä 3 02780 ESPOO Puh. 020 707 1240 www.citykatsastus.fi HYVINKÄÄ Kehäkuja 5 05460 HYVINKÄÄ Puh. 020 707 1230 Puh. 020 707 1231 (raskas kalusto) RIIHIMÄKI Kumerankatu 5-11 11100 RIIHIMÄKI Puh. 020 707 1220 HELSINKI, Viikki Viikintie 21 00560 HELSINKI Puh. 0207071250 VARAA KATSASTUSAIKA NETISSÄ! HINTA VAIN 35 € (+mahdolliset päästömittaukset) HELSINKI, KEHÄ 1 Isonpellontie 7-9 00720 HELSINKI Puh. 0207071260 MYY AUTOSI MEILLE! Huutava pula 1000-30000€ autoista, myös pakut ja mp:t Olarinluoma 13, Espoo Soita Petri Harinen puh. 0400 474 674 www.autoplaneetta.fi autoplaneetta@gmail.com KATSASTUSASEMIA MAINOKSESI TÄHÄN? OTA HETI YHTEYTTÄ! 0400 777797 mika.salomaa@wheelmedia.fi MOOTTORIN OPTIMOINTEJA PAKOPUTKI-CENTER Tehdasvalmiiden pakoputkien ja katalysaattoreiden todella edullinen myyntija asennuspiste www.pakoputkicenter.fi Herttoniemi, Sahaajankatu 26 (09) 759 2802 AUTOPALVELU HARKLIN OY katsastushuollot, pakokaasumittaukset, käyntiviat, diagnosointi puh. (09) 3405 497 Takkatie 11, Pitäjänmäki, 00370 Helsinki jarrujen kunnostus, alustat, pakoputket, laturit, starttimoottorit KORJAUKSET HUOLLOT ÖLJYNVAIHDOT VARAOSAT KAIKKI AUTOMERKIT Palveleva autokorjaamo Pitäjänmäen aseman lähellä. Yli 25 vuoden kokemuksella. KORJAAMOITA Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti SEURAA KAASUJALKAA SOMESSA! Meidät löydät Facebookista, Twitteristä, Instagramista ja Youtubesta. Käy heti tykkäämässä tai tilaamassa meidän kanava Youtubesta. Lehden näköisversion voit lukea lehtiluukku.com Kysy lisää 044-5528 666 www.rsoptimointi.com LISÄÄ TEHOA, LISÄÄ VÄÄNTÖÄ, PAREMPI AJOMUKAVUUS Auton avaimet meiltä Lukitusturva Oy Kelatie 34, 01450 Tuusula Puh. 050 23 29 Lukkosepän päivystys 24h Toimimme Helsinki-Espoo-Vantaa alueella. 59 vuotta 2018 Autojen avaimet lähes kaikkiin merkkeihin Asennamme ja vaihdamme lukot Avaamme lukot ilman vaurioita Toimitamme ja ohjelmoimme myös ajonestolaiteavaimet www.lukitusturva.fi Tulemme myös paikanpääl le tekemään avaimia! Mercedes-Benz Audi BMW Ford Honda Mazda Chevrolet Opel Peugeot Citroën Bentley Skoda Lexus Volkswagen Chrysler Land Rover Dodge Buick Jeep Renault Saab Volvo Porsche Ym. ym. Santaradantie 7, tila 76, 01370 Vantaa www.lukitusturva.fi AUTON AVAIMIA
AVATTU! VANTAANPORTIN AUTOHUOLTO HUOLLOT KORJAUKSET PELTIVAURIOT KAIKKI AUTOMERKIT JA MALLIT TERVETULOA PALVELEVAAN AUTOKORJAAMOON! Le nt oa se m an tie Vantaanportin Autohuolto Oy Puh. 09 591 56360, Whatsapp: 050 472 4980 Virkatie 7, 01510 Vantaa Sähköposti: asiakaspalvelu@vpah.fi Avoinna ark. 7:00 17:00 Netissä: www.vpah.fi Kehä III E18 Virkatie O su us tie