2/2018 Kaasujalka 11 vuotta, ilmainen autolehti jo vuodesta 2006 Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti KuuKauden KÄYTeTTY Kia Sorento PaRIVeRTaILuSSa uuSi Seat ibiza vS Käytetty Koeajossa mm. Audi TTRS Opel GRAndlAnd Opel CROSSlAnd Jeep COmpASS audI Lähin jälleenmyyjäsi: www.exide.fi KORJAA KAIKEN. KOLMESSA TOIMIPISTEESSÄ. Herttoniemi tammisto Herttoniemi Mekaanikonkatu 25 Arinatie 4 Laivalahdenkatu 8A 010 423 9550 (09) 755 5550 010 423 955 www.aallonauto.com HERTTONIEMI Mekaanikonkatu 25 010 423 9550 TAMMISTO Arinatie 4 (09) 755 5550 HERTTONIEMI Laivalahdenkatu 8A 010 423 9555 KORJAA KAIKEN. KOLMESSA TOIMIPISTEESSÄ. TTRS AUTOKORJAAMO KAIKKI MERKIT VUODESTA 1966 SOITA JA VARAA HUOLTO! 09 387 9282 MEILTÄ SIJAISAUTOKSI HUOLLON AJAKSI MYÖS PAKETTIAUTOT Autotallintie 19, Tattarisuo. Avoinna ma-to 8-17, pe 8-16 KATSO KUPONKITARJOUKSET SIVULTA 3 Autopesutarjoukset sivulla 3 NESTE K MALMI NESTE K METSÄLÄ
2 KaaSuJaLKa 2/2018 naImISIIn PöSön VaI meRSun KanSSa? ! u R m a S h u R m a La In en luin jutun naisesta, joka rakastuu vain esineisiin ja on mennyt naimisiin eiffel-tornin kanssa. Otti kuulemma nimekseenkin erika eiffel. miten kävisi, jos rakastuisin mersuuni? Olisiko se homovai heterorakkautta? Olenko pettänyt mersua Kaasujalan testipeugeotin kanssa? T uollaisia hulluuksia pyörittelin päässäni, kun vuosi sitten viimeksi palanut moottorihäiriövalo syttyi Mersuun taas uudelleen. Vuosi sitten maksoin siitä ahtoputken irtoamisesta 1300 euroa, Mersun myynyt autoliike toiset 1300 euroa. Nyt sen peijakkaan häiriövalo syttyi taas palamaan ja jotain hämminkiä oli öljynpainemittarin kanssa. Koska vika ei ollut sama kuin vuosi sitten, jouduin maksamaan remontista 400 euroa. No, auto viipyi pajalla viikon ja heti sen sieltä noudettuani moottorihäiriövalo syttyi taas. Nyt oli kysymys jostain ajovaloanturista, lisälaskua ei enää onneksi tullut. Mersu kun oli pajalla yhteensä lähes parin viikon edestä, niin onneksi päätoimittaja lainasi vanhaa 2004-vuosimallin Peugeotia, joilla on ajettu jo jotain 212 000 km. Kun 194 000 kilometriä ajettu vuosimallin 2008 Mersu on pajalla, niin on se hyvä, että päätoimittajalta heltiää lainaksi noita muutaman tuhannen euron ”ryskyjä”, tällä kertaa epäluotettavaksi yleisesti arvioitu ranskalainen. Pösöllä ajelin Lahteen ja takaisin mennentullen ja ilman huolenhäivää. Eihän se samalla tavalla pehmeästi kulje kuin se vieläkin iäkkäämpi ja enemmän ajettu, jotain 335 000 kilometriä matkamittariina kelannut vuosimallin 1998 Opel Astra. Kun näet liikenteessä jotain erikoista, tai hauskaa, ota siitä kuva ja lähetä se meille. Kaasujalan arvovaltainen raati valitsee parhaan kuvan joka kuukausi ja julkaisee sen seuraavan kuun lehdessä. Kuva voi olla lähes mitä tahansa, kunhan se liittyy jotenkin autoiluun. Lähetä kuva osoitteeseen: info@kaasujalka.fi tai numeroon 040 6647 788 KLICK” KuuKauden LuKIJan KuVa Ei mikään metroseksuaalien Vanne. Kuvan otti Justus Jouppila Lahdesta. Su om en ai nu t ilm ai se ks i ja et ta va au to le ht i TahdOTKO SInÄ Urmas Hurmalainen ottaa vaimoksesi tämän peugeot 307 cabrioletin vai mieheksesi viereisen mercedesbenzin? Otatko yhdistelmäsukunimen Hurmalainen-Peugeot tai Hurmalainen-Benz? No, ottihan se Eiffel-tornin kanssa avioitunut Erikakin nimekseen Erika Eiffel. Mersun korjauksiin on kuitenkin mennyt niin paljon rahaa, että edessä on ainakin pakkoliittoa joksikin aikaa. Pösö on matkustamon designiltaan ja mittaristoltaan jo lähempänä nykyaikaa: vaaleapohjaiset ja metallikehyksiset, punasävyiset mittarit ovat retrohenkiset ja suorastaan trendikkäät. Ääntä Pösö pitää, kun vanhassa cabrioletissa on avattava metallikatto ja alla julmetun isot ja hienot pyörät. Mutta äänistä huolimatta se on palvellut satoja kilometrejä moitteettomasti ja itse ajettavuudeltaanhan Pösö on ihan kelpo peli. Niin, tämä liittyy tietysti siihen, että tulin miettineeksi, että mitäpä jos tuon Erica Eiffelin tavoin itse hurahtaisin mieheksi, joka rakastuu vain autoihin. Jos rakastuisin S-sarjan miehekkääseen Mersuun, niin olisiko se miesrakkautta? Pitäisikö sitten kulissiksi pitää peliä vaikkapa naisellisen Volkswagen Beetlen kanssa, että totuus pysyisi ”kaapissa?”. Oma C-sarjan Mersu ei ole niin hirveän miehekäs, mutta kun nyt olen pikkuisen ihastunut tuohon Kaasujalan testi-Pösöön, niin onko se pettämistä? Peukuta Kaasujalkaa facebookissa! SEURAAVA KAASU JALKA ILMESTYY 8.3.2018 KuuKauden KuVa PaLKITaan LenOVOn TabLeTILLa (arvo 89,00 euroa)
AUTOVUOKRAAMO KAIKKIIN KULJETUSTARPEISIIN Varauskeskus 020 741 4420 avoinna ma-la 8-18 Avoinna aamuvarhaisesta ilta myöhään joka päivä. 15 vuokrapistettä pääkaupunkiseudulla. alk. vrk. (7 vrk vuokraus) Henkilöautot 32€ alk. 2h Pakettiautot 35€ Nyt edullisia Online-tarjouksia! NESTE K MALMIN JA METSÄLÄN NOPEAT AUTOPESUKADUT Puhtaassa autossa on vetovoimaa! Nopeat ja hellävaraiset autopesukatumme ovat palveluksessasi. Kurvaa kahville tai syömään samalla reissulla! Neste K Metsälä 24h Asesepänkuja 2 00620 Helsinki Puh. (09) 7288 2428 BestRent.fi KAIKKIIN KULJETUSTARPEISIIN Neste K Malmi Pihlajamäentie 37 00700 Helsinki Puh. (09) 387 2377 KOON GRILLISTÄ HYVÄÄ TÄLLÄ KUPONGILLA NESTE K METSÄLÄSSÄ JA NESTE K MALMILLA Etu voimassa 8.3.2018 saakka. Etua ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. PEHMOHARJAPESU Vahalla tai alustapesulla 15€ (norm. 21,90€) TÄLLÄ KUPONGILLA NESTE K METSÄLÄSSÄ JA NESTE K MALMILLA Etu voimassa 8.3.2018 saakka. Etua ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. TALVITEHOPESU Halutessasi kuumavahalla 19€ (norm. 27,90€) TÄLLÄ KUPONGILLA NESTE K METSÄLÄSSÄ JA NESTE K MALMILLA Etu voimassa 8.3.2018 saakka. Etua ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. LOISTOPESU Paras autopesumme! 24,90€ (norm. 34,90€) Tällä kupongilla Helsingin Dieselistä Etu voimassa 8.3.2018 saakka. Etua ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. AUTOKORJAAMO KAIKKI MERKIT VUODESTA 1966 Tällä kupongilla Helsingin Dieselistä huollon ajaksi: Etu voimassa 8.3.2018 saakka. Etua ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. AUTOKORJAAMO KAIKKI MERKIT VUODESTA 1966 SIJAISAUTO VELOITUKSETTA SOITA JA VARAA HUOLTO 09 387 9282 Autotallintie 19, Tattarisuo. Avoinna ma-to 8-17, pe 8-16 SOITA JA VARAA HUOLTO 09 387 9282 Autotallintie 19, Tattarisuo. Avoinna ma-to 8-17, pe 8-16 129 € (norm. 159€) Henkilötai pakettiauton TALVIHUOLTO sis. öljy max. 5 l + suodatin + raitisilmasuodatin ja kattavan kuntotarkistuksen sis. mm: pakkasnesteiden ja jarrujen tarkistuksen.
4 KaaSuJaLKa 2/2018 TeKSTI_Timo Kiiski KuVaT_Kaha Oy PÄÄTOImITTaJaLTa Vinkki Mukavaa talviautoilua nÄILLÄ VInKeILLÄ TunTuRILOmaLLe LaPPIIn Haaveissa valkoisena kimmeltävä hanki, taianomainen tunnelma ja hyvin hoidetut ladut ja rinteet? matkustajien lisäksi myös ajoneuvo on syytä valmistella perusteellisesti pitkää ajomatkaa varten. Suomen talvi ja liikenne luovat yhdessä yhtälön, jossa mitä vain voi tapahtua. Varaudu pitkään matkaan huolellisesti, niin pääset varmemmin perille nauttimaan pohjoisen ihanasta talvitunnelmasta. Thule Motion XT –suksiboksi jatkaa siitä, mihin tavaratila loppuu. YKSITYISauTOILu KunnIaan u seasti saa lukea kuinka autoilu tulee muuttumaan radikaalisti. Se on varmaankin osittain totta, mutta miten paljon ja millä aikataululla. Se on jo kokonaan toinen juttu. Yhteiskäyttöautot ovat mielestäni palveluntarjoajien propagandaa. Minua huvitti lukea, kun OP:n liikkumispalveluista vastaava johtaja Sonja Heikkilä sanoi, että suomalaiset arvostavat enenevässä määrin autoilun helppoutta ja kustannusten ennakoitavuutta. Mikä on sen helpompaa kuin oma auto? Tutustuin heidän autojen hinnoitteluun ja se vasta sotku onkin. Autoilu hinnoitellaan minuuttien mukaan eri aikoihin. Kuka osaa sanoa miten kauan menee missäkin matkassa? Istut kehällä tunnin lumimyräkässä ja etenet 20 kilometriä. Jos veloitus perustuisi matkaan, niin olisi ennustettavissa, mutta ei olisi enää tarjoajalle niin kannattavaa liiketoimintaa. Yhteiskäyttöautot käyvät varmasti hyvin sinkuille, turisteille ja Helsingin keskustassa asioiville, jotka tarvitsevat satunnaisesti autoja. Toisaalta taksi palvelisi vielä paremmin. Suurin osa kuitenkin asuu muualla kuin sporakiskojen varrella. Autoa tarvitaan työmatkoille, kaupassakäyntiin, lasten kuskaamiseen harrastuksista ja päiväkodeista. Miten ihmeessä nämä autot siihen sopivat? Eivät mitenkään. Lähdenkö minä kotoa viemään autoa Leppävaaraan sovitulle parkkipaikalle ja tulen himaan takaisin bussilla tai taksilla? Eniten minua ärsyttää näitä palveluja tarjoavien yritysten tapa kertoa ja pelotella ihmisiä. Nimittäin ei ole vain yksi ja kaksi yhteydenottoa tavallisilta autoilijoilta, jotka ihmettelevät, että viedäänkö minulta oikeus omaan autoon. Lisäksi ihmisiä pidetään vähän "tyhminä" kun omistavat auton. Jokainen autoilija tietää, että autoilussa ei voittoa tee. Täytyy muistaa myös se, että autoilun kilometrikustannus ei ole yhtään sen halvempi minkään leasingyhtiön tai jakamispalvelun kautta. Renkaat kuluvat samaan tahtiin ja auton arvokin alenee. Lisäksi palvelun tarjoajakin haluaa oman katteensa. Hyvä, että on kehitystä ja uusia vaihtoehtoja, mutta markkinoinnin pitää olla totuuteen perustuvaa ja tasapuolista. Mukavia autoilukilometrejä toivotellen mIKa SaLOmaa päätoimittaja m onet pohjoiseen talvilomallaan suuntaavat ajavat lomamatkansa aikana enemmän kilometrejä kuin normaalisti kokonaisen kuukauden aikana. Viikon reissussa kilometrejä saattaa kertyä helposti yli 2 000, mikä kuluttaa luonnollisesti ajoneuvoa. Mikäli auton edellisestä huollosta on jo vierähtänyt aikaa, kannattaa auto käyttää huollossa ennen reissua. Talvihuollossa tarkastetaan esimerkiksi jäähdytinnesteen pakkaskestävyys ja riittävyys, valojen toiminta, akun kunto sekä moottoriöljyn riittävyys. Samalla suoritetaan tarvittaessa myös öljynvaihto ja tarkastetaan renkaiden kunto sekä jarrujen toimivuus. Etenkin diesel-käyttöisten ajoneuvojen polttoainesuodatin on hyvin herkkä jäätymiselle, jos sitä ei ole vaihdettu ajallaan. Pohjoisessa saattaa usein olla jopa 20 astetta kylmempää kuin EteläSuomessa, joten suodatin kannattaa vaihtaa uuteen ennen reissua. Myös polttoainetankki kannattaa tankata kerralla täyteen, sillä jos säiliöön tankataan jatkuvasti vain pieniä liruja, pääsee tankkiin kondensoitumaan vettä. Kun vesi pääsee jäätymään, tyssää matkanteko siihen. Tuulilasi kirkkaana Laadukkaat, hyvässä kunnossa olevat pyyhkimensulat ovat avainasemassa talvella, kun näkyvyys on pimeydestä johtuen jo valmiiksi heikko. Myös silloin kun aurinko sattuu näyttäytymään, paistaa se pääosin hyvin matalalta, mikä häikäisee autoilijaa pahasti. Jos tuulilasi on silloin likainen, eivätkä kuluneet sulat saa pyyhittyä sitä puhtaaksi, on autoilijan hyvin vaikea nähdä juuri mitään. –Lappiin ajettaessa sää voi vaihdella monta kertaa ja tuulilasinpyyhkimille on käyttöä. Jos sulkasi ovat päässeet huonoon kuntoon, vaihda ne uusiin. Muista myös nostaa sulat yöksi ylös, etteivät ne jäädy kiinni tuulilasiin, neuvoo markkinointipäällikkö Jouni Vainikka autotarvikkeita ja varaosia maahantuontija tukkuliike Kaha Oy:stä. Pakkaslukemat voivat paikoitellen yltää pohjoisessa todella korkealle. Tämän takia on syytä tarkastaa myös säiliössä olevan lasinpesunesteen pakkasen kestävyys ja riittävyys. –Nesteiden laimennusohjeita on syytä noudattaa tarkasti, sillä jos esimerkiksi -20 °C -astetta kestävää lasinpesunestettä laimennetaan miten sattuu, voi lopputuloksena olla neste, joka kestää vain muutaman pakkasasteen, Vainikka opastaa. Jos ajokeli vaihtuu matkan aikana useaan otteeseen, voi lasinpesunestettä kulua aika lailla. Siksi on hyvä idea ottaa nestettä matkalle mukaan pienemmässä täyttöpullossa, josta ainetta on helppoa lisätä säiliöön. hyödyllisiä varusteita Mikäli autossasi on sähkökäyttöinen lämmitysjärjestelmä ja mökin pihassa sähkötolppa, kannattaa varmistaa, että lämmittimen kaapeli tulee pakattua mukaan. Lämmitysjärjestelmä ei paljoa puhaltele, jos sitä ei saada kytkettyä virtalähteeseen. -Tien päällä sattuu ja tapahtuu, joten kaikkeen mahdolliseen kannattaa varautua. Tarkista siis ennen matkaan lähtöä vararenkaasi kunto ja pakkaa mukaan myös renkaanpaikkausainetta. Jos sinulla ei ole ollut käyttöä hätäkolmiollesi, kannattaa ehdottomasti tarkistaa, että sellainen ylipäätään löytyy autostasi, Vainikka muistuttaa. Akun kunto kannattaa käydä testauttamassa ja ottaa varalta myös käynnistyskaapelit mukaan. Apuvirran antamisessa tulee aina noudattaa autovalmistajan ohjeita. Mikäli omistat akkulaturin, ota se mukaan, niin voit ladata akkuasi näppärästi itse. muista turvaväli! Talvikelit pidentävät jarrutusmatkaa merkittävästi, joten tilanteiden ennakoinnin merkitys korostuu talviolosuhteissa ajettaessa. Peräänajo on kuitenkin aina peräänajajan vika, joten pidä riittävä turvaväli edellä ajavaan! Pitkällä matkalla voi tapahtua odottamattomia käänteitä; joku voi ajaa ryminällä sinun autosi perään, hirvi tai poro voi yllättäen pompata ajoväylälle tai autosi voi hajota. Tällaiset tilanteet voivat merkitä jopa useamman tunnin värjöttelyä pakkasessa, joten autoon kannattaa pakata vilttejä ja lämpimiä vaatteita matkustajille. Odottelu ei ole niin tuskallista, kun ei tarvitse palella. Auton avaimet meiltä Lukitusturva Oy Kelatie 34, 01450 Tuusula Puh. 050 23 29 Lukkosepän päivystys 24h Toimimme Helsinki-Espoo-Vantaa alueella. 59 vuotta 2018 Autojen avaimet lähes kaikkiin merkkeihin Asennamme ja vaihdamme lukot Avaamme lukot ilman vaurioita Toimitamme ja ohjelmoimme myös ajonestolaiteavaimet www.lukitusturva.fi Tulemme myös paikanpääl le tekemään avaimia! Mercedes-Benz Audi BMW Ford Honda Mazda Chevrolet Opel Peugeot Citroën Bentley Skoda Lexus Volkswagen Chrysler Land Rover Dodge Buick Jeep Renault Saab Volvo Porsche Ym. ym. Tip Top Auto Oy Tillinmäentie 3, Espoo puh. 040 515 8710 www.tiptopauto.fi Meiltä saat tuulilasit ja lasien vaihdot UUSI OSOI TE!
KaaSuJaLKa 2/2018 5 Helsingin Autoextra on alansa johtava asennusliike pääkaupunkiseudulla. Myymälästämme ja nettisivuiltamme löydät helposti tuotteet, jotka sopivat juuri sinun autoosi. Ammattitaitoinen henkilökuntamme auttaa valitsemaan oikeat tuotteet tarpeidesi mukaan. Thule on kuljetusjärjestelmien markkinajohtaja. Vankka kehitystyö jo vuodesta 1942 asti, takaa varman toiminan joka säässä. Voit nauttia matkastasi ja kuljetustarpeistasi turvallisesti. Thule on suunniteltu pohjolan oloihin. Thule Excellence on maailman ainutlaatuisin kuljetuslaatikko – paras, mitä koskaan on valmistettu. Hienostunut, tyylikäs, uusimpaan teknologiaan perustuvaja lukuisia käteviä ratkaisuja sisältävä kuljetuslaatikko on ehdoton valinta. Pakkasitpa mitä tahansa ja matkustitpa minne tahansa. Tule tutustumaan laajaan mallistoome suoraan paikanpäällä. Kysy tarjous asennettuna autoosi! Helsingin Autoextra Pulttitie 15, 00880 Helsinki • Ark. 8-17, La. suljettu Puh: 09-7279 0490 • www.autoextra.fi • info @ autoextra.fi • Power-Grip-pika-asennusmekanismin ansiosta kiinnitys sujuu nopeasti ja turvallisesti jopa yhdellä kädellä. • Dual-Side-avaus helpottaa asennusta ja kuorman käsittelyä. • Keskuslukitus, yms. Koko Thule-ma llisto löytyy suoraan hyllystä, tule hakemaa n omasi!
6 KaaSuJaLKa 2/2018 Volkswagen Golf 1.5 eVO TSi Bluemotion on niin tasapainoinen perhefarkku, että mielessä kävi jopa sellainen kysymys, pitääkö auton oikeasti tämän kummempi ollakaan. Ajatuksen heitti ilmaan passatilla ajava kaverini. K averini ajaa vuosittain n. 45 000 kilometriä 1.6-litraisella vuosimallin 2013 diesel-Passatillaan. Hän työskentelee myyntiedustajana ja on tavannut yleensä ostaa kookkaamman, eli ns. D-segmentin autonsa 1-2 vuoden ikäisenä, koska ei katso järkeväksi laittaa autoonsa rahaa enempää kuin n. 30 000 euroa. Kun auto on työpäivinä myös liikkuva toimisto, pitää sen olla kohtuullisen mukava. Lyhyt lenkki uudella 1.5-litraisella Golf TSI EVO BlueMotion Variantilla sai hänet miettimään, ostaisiko seuraavalla kerralla ihan uuden auton. –Tämä on niin jämäkkä ja hiljainen, että onkohan auton ihan oikeasti tarpeen edes olla tätä parempi, hän tuumasi. Ylitti odotukset Miettimättä sen kummemmin heti kättelyssä Golfin uuden moottoritekniikan hienouksia tulee ensimmäiseksi kiinnitettyä huomiota sen hiljaisuuteen. Niin tien, renkaiden kuin moottorinkin äänet pysyvät poissa matkustamosta, myös karkeammilla pinnoilla. Alusta on vakaa ja jämäkkä, mutta samalla kuitenkin riittävän pehmeä. Golfissa vaikutelma ei myöskään juuri muutu, vaikka tienpinta muuttuu sileästä asfaltista karkeapintaiseksi tai soratieksi. Se toimii jämäkänpehmeästi myös kiharaisemmilla kuoppateillä Itse asiassa, ehkä Golfin hiukan neutraali ja pikkuisen tylsäkin ulkonäkö antaa odottaa siltä jopa hieman vähemmän. Sisällä tunnelmaan tulee selkeästi isomman ja laadukkaamman auton, hyvin ”audimaista” tuntua. Digitaalinen mittaristo on näyttävä ja monitoimiruudun iso näyttö selkeä. Suurista ikkunoista avautuu hyvä näkyvyys niin eteen kuin taakse. Taloudellinen 130 hevosvoiman puhdista huolimatta pääsin sekalaisessa ajossa oikeasti n. himpun alle 6 litran kulutuksella satasella. Valmistaja ilmoittaa yhdistetyksi kulutukseksi 4.9 litraa satasella. Aiemman 1.4-litraisen TSImoottorin tavoin myös EVO:ssa on ACT-kirjainyhdistelmälä nimetty sylinterien lepuutusjärjestelmä, jolla kulutusta saadaan pudotettua ajon aikana matalan kuorman tilanteissa moottori osaa kytkeä kaksi sylinteriä neljästä pois. Alle 130 km/h nopeuksissa auto rullaa moottori täysin sammutettuna, kun kuljettaja nostaa jalan kaasupolkimelta. Rullauksen päätyttyä auto käynnistyy saumattomasti. Ei sille mitään voi, että hyvienkin 3-sylinteristen ja 1-litran turbomoottorilla varustettujen saman kokoluokan autojen jälkeen tuntuu juhlalta ajaa nätisti käyvällä turboahdetulla rivinelosella. 1.5-lirainen bensamoottori työskentelee sitkeästi alakierroksilta alkaen ja kiihdyttäessä meno tuntuu jopa sporttiselta. TeKnIIKKaa VOLKSwagen gOLf gOLf 1.5 TSI eVO bLuemOTIOn VaRIanT, dSg COmfORTLIne mOOTTORI: 1498 cm3, R4, turbo KÄYTTöVOIma: bensiini TehO: 131 hv VÄÄnTö: 200 Nm VeTOTaPa: etuveto VaIhTeISTO: 7-lovinen DSGautomaatti mITaT: pituus 4,567 m, lev. 1,799 m, korkeus 1,515 m, akseliväli 2,620 m, tavaratila 605-1620 litraa. SuORITuSKYKY: huippunopeus 211 km/h, kiihtyvyys 0-100 km/h 9,5 s; yhdistetty EU-kulutus 4,8 l/100 km, CO2-päästö 110 g/km hInTa: aLK. 28 429 €, (koeajoauto lisävarusteineen 33 179 €). koeajossa VW Golf JÄmÄKKÄ, PIhI Ja hILJaInen Tasapainoinen ja laadukas kokonaisuus. Pihi. Äänetön. Joissain tilanteissa nykivä automaattivaihteisto Vaatimaton ulkonäkö antaa odottaa todellisuutta vähemmän JÄLKImaKu Golf Variantia tämän kokoluokan standardimittana ei kannata ihmetellä, niin hyvä, taloudellinen ja tasapainoinen kokonaisuus. – ? + ! TeKnIIKKaa dSg vähän arpoo 7-lovinen DSG-automaattilaatikko tunnetusti tekee pääsääntöisesti hyvää yhteistyötä moottorin kanssa, mutta silloin tällöin kiihdyttäessä tai liikennevaloista lähtiessä se tuntuu pikkuisen arpovan oikeaa pykälää. Tämä lienee ehkä ainoita pieniä miinuskommentteja, joita Golfista saa hakemalla hakea. Tilaa Golf tarjoaa paljon perheelliselle riittävästi, niin ihmisille kuin tavaroillekin. 605-litrainen tavaratila riittää hienosti perhekäyttöön. Takapenkit kaatamalla tavaratilaa tulee jopa 1620 litraa. IsommassaVolkswagen Passat Variantissakin tavaratilaa on takapenkit pystyssä vain 45 litraa enemmän. Enpä yhtään ihmettele, että Golf on jo pidempään säilyttänyt asemansa tämän kokoluokan, C-segmentin autojen standardimittana.
KaaSuJaLKa 2/2018 7 ESPOO/NIITTYKUMPU: ARITA ESPOO · 0300 472 218 · ARITAESPOO.FI · ESPOO/KEHÄ 3: METROAUTO · 010 615 2560 · METROAUTO.FI · JYVÄSKYLÄ: JYVÄS-CARAVAN · 0400 214 400 · JYVASCARAVAN.FI KEMINMAA: KEMINMAAN AUTOKESKUS · 040 3000 280 · KEMINMAANAUTOKESKUS.FI · KOKKOLA: MB-MOBILE · 020 7571 250 · MB-MOBILE.FI · LAHTI: MEGA-AUTO · 0207 510 400 · MEGA-AUTO.FI LOHJA: LAATUAUTOT · 029 1700 490 · LAATUAUTOT.FI · MIKKELI: AUTOARINA · 0440 321 774 · AUTOARINA.FI · PORI: AUTOTALO PELTTARI · 044 560 1278 · AUTOTALOPELTTARI.FI · RAISIO: VAUNULA 0300 870 840 · VAUNULA.COM · SALO: VAIHTOMAAILMA · 050 552 0522 · VAIHTOMAAILMA.FI · SEINÄJOKI: ESS AUTOTALO · 010 764 9000 · ESSAUTOTALO.FI · TAMPERE: METROAUTO · 010 615 3200 · METROAUTO.FI Tarjous voimassa 31.03.2018 saakka. Ei voimassa Ducaton 115 hv malleihin. VARUSTEPAKETTI 99 € * TO GRAB A GREAT OPPORTUNITY CHUCK NORRIS SIMPLY RAISES HIS FINGER. JOS ET OLE CHUCK NORRIS, TARTU OHITTAMATTOMAAN TARJOUKSEEN. Mitä teetkin, missä kuljetkaan – Fiat Professional on oikea valinta. Täydellinen mallisto, josta löydät tarpeisiisi täydellisesti sopivan mallin, kevyestä raskaaseen kaikissa kokoluokissa, 2,3 – 17 m 3 . * Nyt saat uuteen Talentoon ja Ducatoon ison varustepaketin pieneen hintaan: talvirenkaat ja vetokoukku, vain 99 €! Etusi jopa 1500 €! A PRO LIKE YOU FIATPROFESSIONAL.FI AH-Auto Oy | Espoontie 8, 02770 Espoo | Avoinna: ma-pe 8.30-16.30 www.ah-auto.fi | asiakaspalvelu@ah-auto.fi | Puh. 09 855 44 99 HUOLTOTARJOUKSET Resurs Bank ja OP rahoitusmahdollisuus! RAHOITUS Varaa aika netissä 24/7: ah-auto.? AJANVARAUS 24/7 HELPPO TULLA! SIJAISAUTO Ei sisällä polttoainetta. 25 € / päivä Kausihuolto ja öljyhuolto ovat tarkoitettu erityisesti hieman vanhempiin autoihin perushuolloksi, mutta sopivat myös välihuolloksi uudemmille autoille normaalien määräaikaishuoltojen välille. Moottoriöljyn (max. 5l) ja suodattimen sekä vaihtotyön Raitisilmansuodattimen ja vaihtotyön Huoltovalon nollaus (vm. 2011 ja vanhemmat) Jarrujen, alustan, valojen ym. tarkastuksia 23 kohdan verran! Moottoriöljyn (max. 5l) ja suodattimen sekä vaihtotyön Huoltovalon nollaus (vm. 2011 ja vanhemmat) 11 kohdan peruskuntotarkistus KAUSIHUOLTO 149 € ÖLJYHUOLTO 99 € MEILTÄ MYÖS HUOLT O-OHJE LMAN MUKA ISET MÄÄR ÄAIKA ISHUO LLOT SEKÄ KORJA UKSET! TALVIRENKAAT EDULLISESTI! MEILTÄ UUDET Nyt kaikki varastossa olevat talvirenkaat tarjoushinnoin! 13" –30 € 14" –40 € 15" –50 € 16" –60 € 17" –70 € 18"-> –80 € KSET! tt ! €€ ÄLÄ HUOLEHDI, ME HUOLLAMME Katso lähin Euromaster-palvelupisteesi verkkosivuiltamme tai soita 0207 700 800* Matkaja lankapuhelimesta soitettaessa 8,35 snt/puh + 16,69 snt/min (alv 24%). Varastossa olevat talvirenkaat poistohinnoin, kysy tarjous! 99 € TALVIHUOLTO alk. Sis. mm. öljyn ja öljynsuodattimen vaihdon (5 l Total-öljyä 5W40, suodatin ja vaihtotyö), nesteiden tarkistukset (jarru, kytkin, jäähdytys ja pesu), renkaiden kunto ja ilmanpaineiden tarkastuksen, alustan kunnon tarkastuksen. BOSCH-TUULILASINPYYHKIJÄT vaihdettuna vain Akun kunnon tarkastus veloituksetta. KYSY MYÖS TARJOUS UUDESTA BOSCH-AKUSTA! 29 € 25 € OHJAUSKULMIEN TARKASTUS Säädöt veloitetaan erikseen. HYVISSÄ KÄSISSÄ euromaster.fi
8 KaaSuJaLKa 2/2018 koeajossa JEEP Compass ”ITaLIanJenKKI” JeeP COmPaSS uusi Jeep Compass syntyi amerikkalaisitalialaisella yhteistyöllä, kaveri sanoi sitä piloillaan ”mafiaJeepiksi”. leikki sikseen, ajossa se tuntuu edelleen ihan oikealta jenkiltä: hyvässä ja vähemmän hyvässä. I stuessa kiinnittää huomiota ensin rattiin: sehän on kuin pari vuotta sitten ajamastani Fiat 500 X:stä, tavallaan pienestä Fiat 500:sta C-segmenttiin venytetystä crossoverista. Ja 500 X:n perusrakenteellahan Compass onkin istutettu. Muutenkin kojelauta nappuloineen ja viiksineen henkii vahvasti italialaista Fiatia. Sen sijaan ajossa Compass on edelleen ihan oikea jenkki. Ohjaus on kevyt ja vähän tunnoton, meno on pikkuisen suurpiirteistä kuten jo useita vuosia sitten ajamallani isolla, 2000-luvun puolivälin Grand Cherokeella. Se voi vähän ehkä eurooppalaista napakkuutta hakevaa kuskia vähän häiritäkin, mutta jollain vähän perverssilläkin tavalla tällaisella seniorilla on sellainen olo, että hiukan lelluen pitää jenkkiautolla ”kruisaillakin”. Tilava ja hiljainen Parasta ovat isot tilat ja hiljaisuus: matka-ajossa isoilla teillä Compassilla mennään mukavan äänettömästi. Maastoon en koeajoviikolla mennyt, mutta olen käsittänyt, että maasto-ominaisuudet ovat erinomaiset. Puhtia 170-hevosvoimainen 1.4-litrainen bensaturbo tarjoaa riittävästi. Ohjauksen lisäksi miinuspuolelle menee yli 9 litran keskikulutus, joka tietenkin on kaukana takavuosien amerikkalaisista autoista. 9-lovinen automaatti ei ihan nappiin toimi pienen, ahdetun ja vääntävän bensaturbon kanssa, vaihdot eivät aina menneet sujuvasti. Jeepissä on nimenä edelleen jenkkihohtoa. Varusteluun ja ominaisuuksiin nähden Compassin hinta on uskoakseni ihan kilpailukykyinen. TeKSTI & KuVaT_Timo Kiiski JeeP COmPaSS 1.4 muLTIaIR aT9 4x4 LImITed mOOTTORI: 1368 cm3, R4 POLTTOaIne: bensiini VaIhTeISTO: 9-lovinen automaatti TehO: 170 hv VÄÄnTö: 250 Nm CO2: 160g/km YhdISTeTTY KuLuTuS: 6.9 l/100 km (valmistajan ilmoittama) huIPPunOPeuS: 200 km/h KIIhTYVYYS 0-100 Km/h: 9.5 s mITaT: pituus 4394 mm, lev. 1819 mm, korkeus 1644 mm, akseliväli 2636 mm, maavara 215 mm. hInnaT: 41 991 €, koeajoauton kokonaishinta 45 451 € (valinnaisvarusteet Olive Green –ulkoväri ja PackParking (peruutuskamera ja etututka, pysäköintiavustin, kuolleen kulman sekä risteävän likenteen valvonta), tummenetut takaikkunat (Pack Style) sekä 18” kevytmetallivanteet. ! TeKnIIKKaa Hiljainen. Tilava. Persoonallinen. Automaattivaihteisto hieman kangertelee. Hieman suuriruokainen. JÄLKImaKu Kallistuu plussan puolelle, edelleen ripaus aitoa ”Amerikan tuntua”. – ? + Neste K Kehä lll Niittytie 2, 01510 Vantaa puh. 09-7515 4126 kimmo.malmgren@nestek.fi Neste K: ma-pe 6-24, la-su 8-24 Ravintola: ma-pe 5.30-22, la 7-22, su 8-22 neste k kehä III Paremman pysähdyksen taukopaikka ! Tällä kupongilla Annos uudistetulta À la Carte -listalta Etu voimassa vain Neste K Kehä lll :ssa. Kuponki voimassa 8.3.2018 saakka, etua voi yhdistää muihin tarjouksiin. Paremman pysähdyksen taktiikka. -20% Etu voimassa vain Neste K Kehä lll :ssa. Kuponki voimassa 8.3.2018 saakka, etua voi yhdistää muihin tarjouksiin. Paremman pysähdyksen taktiikka. Tällä kupongilla Quick Wash -premiumpesun ostajalle kahvipaketti kaupan päälle! TYKKÄÄ MEISTÄ FACEBOOKISSA JA KATSO VIIKOTTAIN UUDISTUVA LOUNASMENU! Maukkaat Subwayn herkut Paremmat patongit ja suussasulavat salaatit Subwaysta joka päivä! BestRent.fi Entistä tilavampi pesukatu Uudistunut autopesu takaa parhaan pesutuloksen kaikille likaisuusasteille! Korkeus 290 cm • Leveys 258 cm Arkisin 09-22 • Viikonloppuisin 10-22 eli vanha tuttu Kehäkessa palvelee täysin uudistuneena!
KaaSuJaLKa 2/2018 9 Audi TTRS tarjoaa todellisten urheiluautojen suorituskyvyn, mutta edullisemmalla hinnalla. T avalliselle kadunmiehelle tämä on vain sporttinen kaksiovinen Audi, mutta asiaan vihkiytynyt tajuaa heti jutun juonen. Keulalla hyrrää edelleen 2.5-litrainen turboahdettu moottori, joka on yksi maailman parhaimmalta kuulostava. Se muistuttaa etäisesti vanhoja Bryhmän Audeja ja saa tämmöisen rallifanin ihon jopa kananlihalle. Se on paljon se. Vaihteistona on aina 7-vaihteinen kaksoiskytkentävaihteisto ja voima välittyy tietenkin jatkuvan nelivedon kautta. Näissä pitkittäismoottorisissa Audeissa vetotapahan on se perinteinen quattro Ihan halvalla hauskuus ei tämänkään kanssa tule, sillä tämän hinnalla saa kaksi edullisinta TT Coupea ja vielä jää vielä rahaa polttoaineisiin. TTRS:tä on saatavana myös rättikattoinen Roadster ja se on noin 2500 euroa tyyriimpi. Edellisen kerran TTRS:n koeajoin 7 vuotta sitten ja sillon alla oli juuri tuo rättikattoinen roadster. ajamisen helppoutta TTRS on todellinen peto lampaan vaatteissa ja pitääkin esimerkiksi ikonista Porschen 718 Caymania lili pilkkanaan. Jopa legendaarisesta 911-mallistakin saa ottaa tuplasti kalliimpia yksilöitä, että pystyy näyttämään tälle perävaloja ja sehän "Possu-kuskeja" ketuttaa. TTRS on uskomattoman helppo auto ajaa. Pitoa riittää loputtomiin. Kuskilta loppuu kantti ennen kuin auton ominaisuudet. Eniten hämmästyttää auton kyky toimia jokaisessa olosuhteessa. TTRS toimii yhtä hyvin miellyttävänä joka päivän arkisena ¬kulkineena tai sitten ratapäivien raivopäisenä kumin vinguttajana. Koeajon kulutus jäi ilahduttavan alhaiseksi, sillä bensaa kului vain 10.1 litraa satasella ja se on pieni lukema 400 hevosvoimaiselle autolle. 2000-luvun alussa vastaavat teholukemat omaavat autot hörppäsivät liki kaksinkertaisia lukemia, mutta eivät silti pärjäisi suorituskyvyssä tälle. Hintaa on tolkuttoman paljon, mutta jos haluaa todella nopean auton, jolla on miellyttävä ajaa sekä arjessa että ratapäivillä niin sellaisesta joutuu poikkeuksetta aina maksamaan kuusinumeroisen summan. ! TeKnIIKKaa audI TTRS hInTa: 119 023€ KOeaJOauTOn hInTa LISÄVaRuSTeIneen: 139 472€ ISKuTILaVuuS: 2 480 cm³ TehO: 400hv / 5850–7000 kier/min VÄÄnTö: 480Nm / 1700–5850 kierr/min PaInO: 1440kg TaVaRaTILa: 280l PIT.LeV.KORK.aKS.VÄLI: 4191, 1832, 1344, 2505 mm KIIhTYVYYS: 0-100 km/h 3.7s huIPPunOPeuS: 280km/h KuLuTuS: 8,2 l CO2-PÄÄSTöT: 192 g/km KOeaJOn KuLuTuS: 10 l koeajossa AUDI TTRS SuPeRauTOJen KIuSanhenKI Ajettavuus. Suorituskyky. Moottorin äänet. JÄLKImaKu Vaikka TTRS ei superautojen kyydissä pärjääkään 300:n vauhdeissa, mutta muuten tämä tarjoaa niin jäätävän kovan suorituskyvyn, että rattimies pieksee tällä likipitäen kenet haluaa. – ? + TeKSTI & KuVaT_mika Salomaa VALMIINA TALVEEN Nyt tipoon TALVIPAKETti € , 0% korko ja kunnon takuu! FIAT Tipo PERHEFARMARI Alk. 18 422 € (sis. tk.) FIAT Tipo 5-ovinen Alk. 17 432 € (sis. tk.) 0% korko + kulut takuu 3 vuotta tai 100 000 kilometriä talvirenkaat* moottorinlämmitin* ? at.? NYT SAAT entistä enemmän, ENTISTÄ vähemmällä: * ) Asennettuna **Kertaluoton rahoitusesimerkki: Fiat Tipo 5-ovinen, Hinta 17 432,30 € (sis. toim. kulut), käsiraha 1 900 €, sopimusaika 60 kk, kuukausierä 174,78 €, luoton määrä yht. 15 532,30 € (sis. perustamismaksun 199 €), viimeinen suurempi erä 5 950 €. Kuukausierä sisältää koron 0,0 %, perustamismaksun 199 € ja käsittelykulun 9 € / kk. Luottokustannukset yhteensä 739 €, luoton ja luottokustannusten yhteismäärä 16 271,30 €, todellinen luottohinta 18 171,30 € ja todellinen vuosikorko 1,37 %. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Palvelun tuottaa Santander Consumer Finance Oy, Risto Rytin tie 33, 00570 Helsinki. Fiat Tipo 5-ovinen alkaen: autoveroton hinta 13 490€, autovero 3 342,30€, kokonaishinta 16 832,30€ + toimituskulut 600€. Yhdistetty kulutus 5,7 l/100km, CO 2 132 g/km. Fiat Tipo farmari alkaen: autoveroton hinta 14 280 €, autovero 3 541,80 €, kokonaishinta 17 821,80 € + toimituskulut 600 €. Yhdistetty kulutus 5,7 l/100km, CO 2 132 g/km. Tarjous koskee rajoitettua erää autoja. Ei yhdistettävissä muihin tarjouksiin. Kuvien autoissa erikoisvarustelu. kuukausierissä Alk. 175 €/kk** ESPOO/NIITTYKUMPU: ARITA ESPOO · 0300 472 218 · ARITAESPOO.FI · ESPOO/KEHÄ 3: METROAUTO · 010 615 2560 · METROAUTO.FI · JYVÄSKYLÄ: JYVÄS-CARAVAN · 0400 214 400 · JYVASCARAVAN.FI · KEMINMAA: KEMINMAAN AUTOKESKUS · 040 3000 280 · KEMINMAANAUTOKESKUS.FI · KOKKOLA: MB-MOBILE · 020 7571 250 · MB-MOBILE.FI · LAHTI: MEGA-AUTO · 0207 510 400 · MEGA-AUTO.FI · LOHJA: LAATUAUTOT 029 1700 490 · LAATUAUTOT.FI · MIKKELI: AUTOARINA · 0440 321 774 · AUTOARINA.FI · PORI: AUTOTALO PELTTARI · 044 560 1278 · AUTOTALOPELTTARI.FI · RAISIO: VAUNULA · 0300 870 840 · VAUNULA.COM · SALO: VAIHTOMAAILMA · 050 552 0522 · VAIHTOMAAILMA.FI · SEINÄJOKI: ESS AUTOTALO · 010 764 9000 · ESSAUTOTALO.FI · TAMPERE: METROAUTO · 010 615 3200 · METROAUTO.FI + MAANLAAJUINEN HUOLTOVERKOSTO
10 KaaSuJaLKa 2/2018 koeajossa OPEL Grandland X TaSaPaInOInen OPeL gRandLand x Kun autoon pistetään enemmän ympärille peltiä, niin 3-pyttyisen pikkuturbonkin häiritsevät pörinät saadaan vaimennettua. Sen osoitti vaihto Opel Crossland X:stä isompaan ja kallimpaan Opel Grandland X:ään. m olempien voimanlähteenä nimittäin oli 3-sylinterinen ja 1.2-litrainen sekä turboahdettu bensamoottori. Tosin Grandlandin moottorista irtosi tehoja 130 hevosvoimaa, kun taas Crosslandin tehot olivat 110 hevosvoimaa. Toisaalta Crossland X on myös kevyempi ja pienempi auto. Koeajoon saatiin 6-lovinen automaatti. Se toimi moitteettomasti, sen sijaan manuaalivaihtoehto on saanut jonkun verran kritiikkiäkin. Yhä saksalainen Tasapainoinen Opel Grandland X 1.2 Turbo Innovation on tehty samoista aineksista, kuin sen uuden isännän PSA-konsernin Peugeot 3008: vuoden auto 2017. Ranskalainen omistaja ei ole kuitenkaan lähtenyt sörkkimään Grandlandia ja istuttamaan siihen ranskalaisia ”erikoisuuksia”. Se on yhä tasaisen hyvä saksalaishenkinen C-segmentin crossover. 4,48 metriä pitkä Grandland X on sisätiloiltaan tilava auto. Kaksi aikuista matkustaa mukavasti takanakin, eikä keskelle istutetulla kolmannellakaan ole kärsimystä. Edessä niin kuski kuin apukuskikin istuvat kiitettävän tilavasti. Konservatiiselle Yleisilme sisällä on selkeä ja vähän pelkistettykin. Opel-ihmisille kuitenkin voi pieni konservatiivisuus ja muovisuuskin olla heille vain plussaa. Opelin AGR-sertifioiduissa ergonomiaistuimet riittää hyvän säätövaraa. Perheelliselle tavaratilaa on hyvin: takapenkit pystyssäkin 514 litraa ja penkit kumollaan 1652 litraa. Napakka jousitus ei ole huippumukava, mutta tuo ajettavuuteen riittävästi pehmeyttä. Tehostettu ohjaus keskittää ponnekkaasti ja sitä myös alustan toiminta tukee hyvin. Toisin kuin Crossland X:ssä, kiihdyttäessäkin pörinät kuuluvat vain melko vaimeasti sisälle. Tällainen ”lähtökohtaisesti Opel-myönteinen” seniori voisi hyvinkin harkita Grandland X:ää, jos pitäisi laittaa 35 000 euroa rahaa tämän kokoluokan uuteen crossoveriin. TeKSTI & KuVaT_Timo Kiiski OPeL gRandLand x InnOVaTIOn 1,2 TuRbO STaRT/STOP aT6 mOOTTORI: 1199 cm3 , 3-sylinterinen turbo KÄYTTöVOIma: bensiini VaIhTeISTO: 6-lovinen automaatti TehO: 131 hv VÄÄnTö: 230 Nm huIPPunOPeuS: 188 km/h KIIhTYVYYS 0-100 Km/h: 10,9 s YhdISTeTTY KuLuTuS: 5.2 l/100 km (valmistajan ilmoittama) CO2: 127g/km maLLISTOn hInnaT: alk. 25906€ koeajoauton kokonaishinta 34 897 € (lisävarusteita mm. katvehälytys sivupeileissä, edistynyt pysäköintiavustin, panoraamakamera 360 astetta, ergonomiset AGR-istuimet, Navi 5.0 IntelliLink), mukautuvat AFL LED-ajovalot). ! TeKnIIKKaa Tyylikäs ulkonäkö. Tilava. Hiukan muovinen sisusta. JÄLKImaKu Hillitysti myönteinen tuttavuus, saattaisin jopa ostaa. Sopii hieman konservatiivisemmalle. – ? + ! TeKnIIKKaa koeajossa OPEL Grossland PIRTeÄn nÄKöInen ”PöTTeRö” Opel Crossland X on pirteännäköinen pieni ja etuvetoinen katumaasturi. Heräsi kuitenkin kysymys, olisiko itse valmis maksamaan muutaman tuhat euroa enemmän jykevämmästä Opel mokkasta. T uon “pötterö” –nimen on keksinyt vaimoni. Se on hänen keksimä yleisnimi pienille ja korkeille katumaastureille ja tila-autoille. Mokka X:ään Crossland X:ää tulee verrattua siksi, että molemmat ovat Opelin pieniä katumaastureita. Uuden Crosslandin hinnat lähtevät lähes 20 000 eurosta ja Mokkan hiukan reilusta 23 000 eurosta. Kompakteihin mittoihin Crosslandissa on kuitenkin saatu mahdutettua hyvät tilat. Takanakin riittää pääntilaa hyvin, mutta jalkatilaa ja leveyttä rajatummin. Koeajoautoksi otetun Crossland X:n voimanlähteenä oli Peugeotista tuttu 110-hevosvoimainen 1,2-litrainen kolmisylinterinen turbomoottori. Se kiihtyy nollasta sataseen 11,8 sekunnissa: perheautolle se on riittävästi, vaikka mistään räväkkyydestä ei voikaan puhua. Automaattivaihteisto tekee jouhevasti yhteistyötä moottorin kanssa ja sileäpintaisilla asfalttiteillä meno on suhteellisen melutonta ja vakaata. Kiihdyttäessä kuitenkin 3-sylinterinen turbomoottori pörisee kuuluvasti. Rouheammilla pinnoilla rengasäänetkin kovenevat. Se ei sinänsä yllätä: onhan Crossland kuitenkin pieni katumaasturi. Sivutuulikin tuppasi tarttumaan jo Tuusulantietä satasta päästellessä. Ohjaus sinänsä on tunnokas ja kylmillä keleillä joulun alla osasi arvostaa vakiovarusteista lämmitettävää ohjauspyörää. Ohjaamon ilmekin on selkeä ja toimiva, myös tyylikäs. Kulutus ehkä oli suurin pettymys: se oli n. 7 litraa satasella. Loppuvaikutelmaksi jäi laadukkuuden ja Innovation-varustetasoon kuuluvan kaksirivisyyden aikaansaaman pirteän ulkonäön rinnalla jonkinlainen ohuus. Lsävarusteineen auton hinta myös nousi lähelle 29 000 euroa. Saas nähdä, miten Crossland pärjää ennen kaikkea saman merkkiperheen toista pientä katumaasturia, Opel Mokkaa vastaan. TeKSTI & KuVaT_Timo Kiiski OPeL CROSSLand x InnOVaTIOn 1,2 TuRbO a6 mOOTTORI: 1199 cm3 , turbo KÄYTTöVOIma: bensiini VaIhTeISTO: 6-lovinen automaatti VeTOTaPa: etuveto TehO: 110 hv VÄÄnTö: 205 Nm huIPPunOPeuS: 187 km/h KIIhTYVYYS 0-100 Km/h: 11.8 s YhdISTeTTY KuLuTuS: 5.4 l/100 km (valmistajan ilmoittama) CO2: 121g/km mITaT: Pituus 4212 mm, leveys 1765 mm, korkeus 1605 mm, tavaratila 410-1255 l. maLLISTOn hInnaT: 19 548 € koeajoauto lisävarusteineen 28 730 € (mm. katvehälytys, pysäköintitutkat eteen ja taakse, 180 astetta peruutuskamera, Navi 5.0 IntelliLink, ergonomiset AGR-istuimet, lämmitettävä tuulilasi, älykkäät AFL LED-ajovalot, panoraamakatto, heijastusnäyttö). Pirteä ulkonäkö. Menee mukavasti sileillä pinnoilla tasakaasulla. Oletettua suurempi kulutus. Äänekäs varsinkin kiihdyttäessä. JÄLKImaKu Crossland X on parhaimmillaan kaupunkipyörityksessä ja taajama-ajossa. X ei tarkoita nelivetoa: Crosslandia saa vain etuvetoisena. – ? +
KaaSuJaLKa 2/2018 11 Uudenmaan A UTOLASIPOJA T Helsinginkatu 42 (09) 374 5741 00530 Helsinki 040 506 4641 www.autolasipojat.fi Tuulilasiongelmia? Tuulilasitja muut autolasipalvelut Autolasien ykkönen Pääkaupungin parasta palvelua AutoGlass Service Vakuutusyhtiöiden sopimuskumppani Uudenmaan A UTOLASIPOJA T Helsinginkatu 42 (09) 374 5741 00530 Helsinki 040 506 4641 www.autolasipojat.fi Tuulilasiongelmia? Tuulilasitja muut autolasipalvelut Autolasien ykkönen Pääkaupungin parasta palvelua AutoGlass Service Vakuutusyhtiöiden sopimuskumppani HELSINKI, KALLIO Helsinginkatu 42 puh. (09) 374 5741, 040 506 4641 VANTAA, VAARALA Rajatie 4 (halli 15), Vantaa puh. 040 508 3550 vain ajanvarauksella www.autolasipojat.fi MEILTÄ LASIT MYÖS KUORMA-AUTOIHIN JAKELUAUTOIHIN MATKAILUAUTOIHIN (vain Vantaan toimipisteessä) 10 vuotta Helpompaa AutoElämää Viinikka Oy Koivuhaka Juurakkotie 3, Vantaa 029 300 5500 Ark. 7:30 20 La 9 15 Perushuolto Sisältää: Moottoriöljyn ja -suodattimen, raitisilmasuodattimen vaihto ja kuntotarkastuksen 149:169:Henkilöautot, vuosimallit 2007 ja vanhemmat Henkilöautot, vuosimallit 2008 ja uudemmat 159:179:Pakettiautot, vuosimallit 2007 ja vanhemmat Pakettiautot, vuosimallit 2008 ja uudemmat at. KOSKEE MALLEJA: FIAT 500, FIAT 500C AVO JA FIAT TIPO DIESEL FARMARI. Koskee uusia asiakastilauksia. Katso säännöt romutuskampanja.?. Kysy lisää Fiat-myyjältäsi. Kuvien autoissa erikoisvarustelu. KOSKEE MALLEJA: FIAT 500, FIAT 500C AVO JA FIAT TIPO DIESEL FARMARI. ESPOO/NIITTYKUMPU: ARITA ESPOO · 0300 472 218 · ARITAESPOO.FI · ESPOO/KEHÄ 3: METROAUTO · 010 615 2560 · METROAUTO.FI · JYVÄSKYLÄ: JYVÄS-CARAVAN · 0400 214 400 · JYVASCARAVAN.FI · KEMINMAA: KEMINMAAN AUTOKESKUS · 040 3000 280 · KEMINMAANAUTOKESKUS.FI · KOKKOLA: MB-MOBILE · 020 7571 250 · MB-MOBILE.FI · LAHTI: MEGA-AUTO · 0207 510 400 · MEGA-AUTO.FI · LOHJA: LAATUAUTOT 029 1700 490 · LAATUAUTOT.FI · MIKKELI: AUTOARINA · 0440 321 774 · AUTOARINA.FI · PORI: AUTOTALO PELTTARI · 044 560 1278 · AUTOTALOPELTTARI.FI · RAISIO: VAUNULA · 0300 870 840 · VAUNULA.COM · SALO: VAIHTOMAAILMA · 050 552 0522 · VAIHTOMAAILMA.FI · SEINÄJOKI: ESS AUTOTALO · 010 764 9000 · ESSAUTOTALO.FI · TAMPERE: METROAUTO · 010 615 3200 · METROAUTO.FI + MAANLAAJUINEN HUOLTOVERKOSTO HYÖDYNNÄ NYT ROMUTUSPALKKIO 1500 € YLI 10-VUOTIAASTA AUTOSTASI, KUN VAIHDAT SEN UUTEEN FIAT-HENKILÖAUTOON! MAMMA MIA!
12 KaaSuJaLKa 2/2018 Kia Sorenton toinen sukupolvi tuli markkinoille vuonna 2010. Se oli selkeästi aikansa lapsi ja nykyistä Sorentoa antiikkisempi, mutta huikeasti modernimpi kuin ”möhkälemäisempi” edeltäjänsä. 2 .2 CRDi EX muuttui vuonna 2010 lähes tyystin: aiempi runkorakenne oli muuttunut itsekantavaksi ja vetävät pyörät olivat nyt edessä. Vaikka sen ulkonäkö on järeä ja muistuttaa ihan aitoa nelivetomaasturia, eivät kaikki pyörät vedä jatkuvasti: pääosan matkasta Sorentoa vetävät etupyörät. Neliveto kytkeytyy automaattisesti ajotilanteen mukaan. Edeltäjässä taas ratkaisut olivat päinvastaisia. Siinä neliveto piti kytkeä päälle erikseen ja auto kulki pääsääntöisesti takavetoisena. Varusteluun panostettu Kia Sorento oli vuoteen 2012 mennessä kiilannut katumaasturisuosikiksi eritoten 7 vuoden takuun voimalla. Kovimmat kilpailijat tuohon maailmanaikaan olivat mm. Honda C-RV ja Toyota RAV4. Varusteluun oli kuitenkin panostettu: Esc-ajonvakautus löytyi vakiona ja turvallisuudesta vakuuttivat myös viisi Euro NCAP -tähteä. Ajossa 2,2-litrainen CRDidieselmoottori osoittautui sitkeäksi ja myös liikennevaloista matkaan lähtö onnistui ripeästi. Ohittaessa sitkeyttä löytyi riittävästi. Sorenton ainoa moottorivaihtoehto vuonna 2010 oli tämä 2,2-litrainen diesel. Se tarjosi komeat 197 hevosvoimaa ja 422 Nm:n väännön. Niillä kyllä varmasti pärjää Suomen oloissa. Koeajoautossa oli kuusilovinen manuaalivaihteisto. Se toimi täsmällisesti, mutta väkisinkin tämän luokan auton ottaisi mieluummin automaattilaatikolla: varsinkin kun se on kuusilovinen ja toimii kuulemma tämänikäisessäkin Sorennossa sujuvasti ja viiveettä. Penkit kaatamalla tästä Sorennosta saa peräti todellisen työjuhdan: tavaratila kasvaa silloin 1570 litraan. Jos tilaa tarvitaan enemmän ihmisille kuin tavaroille, tätä Sorentoa saa myös seitsenpaikkaisena. Koeajoauto oli kuitenkin 5-paikkainen. Toisen polven Sorento on selvästi pulleamuotoista edeltäjäänsä ”citymäisempi” ja eurooppalaisempi. Rungon vaihtaminen itsekantavaan koriin teki aikoinaan uudistuneesta Sorennosta n. 200 kiloa edeltäjäänsä keveämmän. Se näkyi myös kulutuksessa: valmistaja lupasi automaattilaatikkoisen normikulutukseksi jopa 7,4 litraa satasella, mikä olisi ollut tällaiselle järkäledieselille hyvä lukema. Tälle manuaalivaihtoehdolle lupailtiin jopa 6,6 litran normikulutusta satasella. Lyhyellä koeajolenkillä tuota ei päässyt testaamaan, mutta muistan lukeneeni eri koeajoraporteista aikoinaan, että ihan noin hyviin lukemiin ei sentään päästy. notkea kaupungissakin Eniten vanhassa Sorentossa yllätti sen henkilöautomaisuus: joka ulottui maantieajosta notkeaan kaupunkipyöritykseen. Tosin parkkipaikalla ei näkyvyyttä taakse voi kehua, joten parkkitutka onkin tarpeen. Muutamaan aiemmin koeajamaani saman kokoluokan katumaasturiin verrattuna tämä Sorento eteni jämäkästä jousituksestaan huolimatta myös kohtuullisen pehmeästi: kiitos isokokoisten pyörien. Tosin lyhyellä maantieajoosuudella ohjaus osoittautui hiukan tunnottomaksi ja tuulisella säällä vauhtia nostaessa tuli aavistus, että suuntavakaudessakin olisi pientä toivomisen varaa. Alusta puolestaan toimii oivasti ja kaarteisiinkin Sorento meni mukavasti. Moottorin ääni on karkeahko, mutta vastaavasti rengasmelut jäävät kiitettävästi ohjaamon ulkopuolelle. Myöskään tuulensuhinoita ei voida sisään ripeämmässäkään vauhdissa. Ajan kulumisen tietysti huomaa sisustuksen muovisuudessa, toisaalta sen myötä vaikutelma on myös järeän ”miehekäs”. Hallintalaitteet puolestaan ovat selkeät ja helpot omaksua. Suomessa tätä toisen polven Sorentoa myytiin vain EX-varusteltuna: se sisälsi sähköllä säätyvän kuskinpenkin, monisäätöisen monitoimiratin ja hienosti soivat audiot. Varusteluun ja samaan hintaan kuuluivat myös automaattinen ilmastointi, vakionopeussäädin ja alupyörät, unohtamatta tietysti ESC-ajovakauden hallintajärjestelmää HAC-mäkilähtöavustimineen ja DBC-alamäkihidastimineen. Leppoisa peli seniorille Sorento oli uutena hinnoiteltu kilpakykyisesti: vuonna 2011 sen hinnat lähtivät vajaasta alle 40 000 eurosta ja automaatinkin sai noin 42 000 eurolla. Muotoilu on yllätyksetöntä, mutta vastavuoroisesti toisen polven Sorentoa ei voi rumaksikaan haukkua. Epäilemättä koeajetusta Sorentosta saa luotettavan pelin vielä pitkäksi aikaa, huoltohistoriakin on moitteeton. Mikään 138 000 kilometrin mittarilukemassa ei kielinyt siitä, että tämä Sorento olisi isomman remontin tarpeessa tai tulossa jo tiensä päähän. Ei tämä kuusi vuotta vanha ja 138 000 kilometriä ajettu Sorento varmastikaan ole enää kovin houkutteleva vaihtoehto trendikkyyttä tavoittelevalle nuoremman polven city-ihmiselle. Mutta tällaiselle jo puolivälissä kuudettakymmentä käyvälle seniorille se jätti hiukan jopa houkuttelevan vaikutelman. kUUkaUDen käytetty KIA SORENTO 6-VuOTIaS SORenTO – YLLÄTTÄVÄn henKILöauTOmaInen ! TeKnIIKKaa TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski KIa SORenTO 2,2 CRdI awd ex VuOSImaLLI: 2012 mITTaRILuKema: 138 000 km mOOTTORI: 2199 cm3 KÄYTTöVOIma: Diesel VeTOTaPa: Neliveto VÄÄnTö: 437 Nm TehO: 197 Hv KIIhTYVYYS 0-100Km/h: 10,0 s huIPPunOPeuS: 190km/h KuLuTuS: EU yhd: 6.6 l/100 km CO2g/Km: 174 g/km mITaT: Pituus 4685 mm, Leveys 1885 mm, Korkeus 1745 mm, Akseliväli 2700 mm, maavara 184 mm. tavaratila 528 – 1570 l. muuTa: Tehdastakuu voimassa 2/2019 tai 150 000 km asti. mYYJÄ: J. Rinta-Jouppi Oy, Helsinki hInTa: 21 880 €
KaaSuJaLKa 2/2018 13 uusi land Rover discovery sopii erittäin hyvin esimerkiksi varakkaalle maajussille, joka haluaa päästä mittaamaan tiluksiaan tyylikkäästi kelistä ja tien kunnosta riippumatta. d iscovery on aina edustanut sitä "aitoa" maasturikategoriaa, joka on tehty selviämään pahoista olosuhteista. Kääntöpuolena näille loistaville maasto-ominaisuuksille on arkisen maantieajon kankeus ja epämukavuus verrattuna esimerkiksi Bemarin ja MercedesBenzin isoihin katumaastureihin. Vaikka autojen jousitukset ovatkin kehittyneet vuosien varrelle huimaa vauhtia niin maastureiden jousitus on valitettavasti aina jonkin sortin kompromissi maantieja maasto-ominaisuuksien välillä. Jos toista korostaa niin toinen kärsii. Täysin uusi Ulkoisesti Discovery4 on edeltäjäänsä nähden selkeästi pyöreämpi, eikä uudistukset jää vain koreampaan ulkokuoreen vaan myös teknisesti kaikki on uutta. Kantikkaat muodot ovat saaneet väistyä pyöreiden linjojen tieltä. Leevi and The Leevings lauloi, että yhtä pitkä kuin leveä nainen. Tämän kohdalla voisi todeta, että yhtä korkea kuin leveä, sillä molempien mittojen kohdalla piirretään komeat 1846 mm:n lukemat. Vanha rungolla varustettu kori on vaihtunut itsekantavaan ja painoa on pudotettu huimat 480 kiloa. Discovery on saatavana sekä viisiettä seitsenpaikkaisena ja tämä jälkimmäinen on meillä nyt koeajettavana. Malliston hintahaarukka on todella laaja. Se alkaa 70 335,59 eurosta ja päättyy 126 864,14 euroon. Tulva-alueiden pelastaja Vaikka ulkoiset muutokset ovatkin olleet kovia niin maastoominaisuuksista ei ole tingitty. Autosta löytyy mm. alennusvaihteisto ja sähköohjattu keskitasauspyörästö, jonka voi tarvittaessa keskitasauspyörästön myös lukita. Eikä siinä vielä kaikki, sillä autosta löytyy myös takatasauspyörästön lukitus. Land Rover ilmoittaa maavaraksi ilmajousitteisella jousituksella peräti 283 millimetriä ja haastavia olosuhteita varten sitä pystyy nostamaan vielä lisäksi 70 milliä. Kierrejousilla maavara on kiinteä 220 milliä. Kahluusyvyys lähes metri eli 900 milliä, siksipä tälle autolle olisi todella käyttöä herkästi tulvivilla alueilla. Maantieajossa tämä on edeltäjäänsä nähden selkeästi kevyempi pyöritellä ja miellyttävämpi. Vaikka vielä jonkin sortin kankeutta ja jäykkyyttä ilmeneekin, niin se vain kielii tämän järeää asennetta ja kykyjä kunnon maastomöyrintöihin. ”Vain” kaksilitrainen moottori riittää yllättävän hyvin näinkin ison auton liikuttamiseen ja ilahduttavaa oli huomata, että koeajon aikana dieseliä kului vain reilut 9 litraa satasella. TeKSTI & KuVaT_mika Salomaa koeajossa LAND ROVER "KaIKKI mIKÄ nÄKYY O mu" Maasto-ominaisuudet. Väljät tilat. Kankeahko (varauksin). JÄLKImaKu Uudistunut Discovery on merkittävästä modernisoinnista huolimatta markkinoiden yksi järeimmistä maastureista. Parhaimmillaan vetojuhtana ja raskaissa hommissa, vieroksuu hieman kaupunkipyöritystä. – ? + ! TeKnIIKKaa Land ROVeR dISCOVeRY4 2.0 Sd4 hSe ISKuTILaVuuS: 1999cm3 TehO: 240 hv /4000 kierr/min VÄÄnTö: 500 Nm /1500 kierr/min PaInO: 2109kg VeTOKYKY: 3500kg maaVaRa: 283mm KIIhTYVYYS 0-100 Km/h: 8.3 s PIT.LeV.KORK.aKS.VÄLI: 4970, 1846, 1846, 2923 huIPPunOPeuS: 207 km/h KuLuTuS: 6.4l (valm.ilm.) PÄÄSTöT: 171g/km KOeaJOn KuLuTuS: 9.3l hInTa: 91 604,84 € Kaikki verkkokaupassamme näkyvät hinnat sisältävät alv:n ja toimituksen koko Suomeen! Ei piilokuluja! Hae oikeat tuotteet helposti autosi rekisterinumerolla. Vetokoukut, sähkösarjat ja kattotelineet edullisesti verkosta osoitteessa Kaikki verkkokaupassamme näkyvät hinnat sisältävät alv:n ja toimituksen Hae oikeat tuotteet helposti autosi rekisterinumerolla. Vetokoukut, sähkösarjat ja kattotelineet edullisesti verkosta osoitteessa Kaikki verkkokaupassamme näkyvät hinnat Hae oikeat tuotteet helposti autosi rekisterinumerolla. Vetokoukut, sähkösarjat ja kattotelineet edullisesti verkosta osoitteessa www.rameder.? www.rameder.? Tarvitsetko apua asennuksessa? Kysy lisää, meillä on yhteistyökumppaneita ympäri Suomea. FIN complete your car. yhteistyökumppaneita ympäri Suomea. Liity mukaan! Asiakkaat voivat tilata vetokoukun suoraan sinun pisteeseen asennettavaksi. Sähköpostitilaukset: info@rameder.fi • Puhelintilaukset numerosta: 020 743 2170 (avoinna arkisin 08.00 16.00) Euroopan suurin vetokoukkutukku takaa edulliset hinnat! Onko sinulla autokorjaamo tai varaosaliike? Rekisteröidy NYT ja saat tuotteet vielä edullisemmin! Suomenkielinen tuki ennen ostoa ja myös oston jälkeen! Koodilla KAASUJALKA1 saat edullisista hinnoista vielä 5 % lisäalennuksen! Koodi voimassa kaikkiin verkkokauppamme tuotteisiin 31.12.2018 saakka! Suomen kokenein Jaguar-huolto kunnostaa myös Landroverit. Tutustu meihin www.jag-finn.fi tai ota yhteyttä!
14 KaaSuJaLKa 2/2018 ! TaPahTumIa make Kähkönen on paitsi autokouluyrittäjä myös liikenneturvallisuustyöntekijä. Siksi hän kritisoi ajokorttiuudistusta: ”miten liikenneturvallisuus kasvaa, jos opetusta vähennetään?”, hän kysyy h allitus jätti lokakuussa eduskunnalle esityksen ajokorttiuudistuksesta. Opetusta ollaan viemässä Ruotsin suuntaan. Uudistus vapauttaisi ajo-opetusta ja helpottaisi opetusluvalla opettamista. Nykyistä B-luokan ajokortin edellyttämää kolmivaiheista, vähintään 24 tuntia sekä teoriaettä ajo-opetusta sisältävää järjestelmää ollaan hylkäämässä. Pakolliset teoriatunnit vähenevät neljään, nyt niitä on 19. Pakolliset ajotunnit vähenevät kymmeneen, nyt niitä on 18. Tavoitteena on laskea samalla ajokortin hankkimisen hintaa. Lisäksi uudistus sisältää 8 tuntia riskienhallintakoulutusta. Yksityiskohtaisista opetussuunnitelmista luovuttaisiin, ja teoriaopintojen määrä ja tapa olisi vapaasti valittavissa. Päämääränä on siirtää sääntelyn painopistettä koulutuksesta ajokokeeseen ja tavoitteena on laskea samalla laskea ajokortin hintaa. Suomen maine vaarassa 33 vuotta ajo-opetusta antanut ja vuodesta 1995 lähtien autokouluyrittäjänä toiminut Maken Autokoulun Make Kähkönen ihmettelee ja myös kritisoi uudistuksen keskeisiä kohtia. –Tosin, nythän ei ole tullut tietoa, missä vaiheessa uudistuksessa ollaan. Näillä näkymin muutos tulee voimaan 1. elokuuta, hän sanoo. Kähkösen mukaan uudistus potkii muutamassa kohdassa pahasti nilkoille. – Puhutaan turvallisuuden lisäämisestä, mutta samalla vähennetään opetusta. Suomi on kuitenkin tähän päivään asti ollut ajo-opetuksen suhteen aika hyvässä maineessa ja liikenneturvallisuus kovalla tasolla, hän sanoo. Simulaattorista liukkaille Kähkönen antaa haastattelua päivänä, jolloin liikenne on sankan lumisateen takia sekaisin. – Kun katsoo ikkunasta nyt ulos, niin aika hirvittävältä tuntuu, että simulaattorin ääressä istumisen jälkeen lähdetään tuohon lumipuuroon. Mitä tapahtuu silloin kuljettajalle, joka ensimmäistä kertaa ajaa oikeassa lumessa? Nykyiset ajovakaudenhallintajärjestelmät ja luistonestot eivät välttämättä ehdi mukaan, kun kokematon kuljettaja menettää ajoneuvon hallinnan. Vaikka ajokoe olisi kuinka monen tunnin mittainen, ei se vastaa sitä koulutusta, jota nyt annetaan autokoulussa teoriaopetuksen tukemana. Hyvä kysymys sekin, mitä se 8 tunnin riskienhallintakoulutus sisältää. Kähkösen mielestä uudistusta on ollut suunnittelemassa porukka, joka ei ole oikeasti viitsinyt edes kuunnella asiantuntijoita. –He ovat vain väkisin runnoneet uudistusta läpi. Vaihtoehtoja varmasti tulee ajokortin suorittamiseen, mutta turvallisuus on kyllä heitetty pesuveden mukana. Hyvääkin Kähkönen kuitenkin uudistuksesta löytää. – Esimerkiksi se, että ihminen saa valita sen opetusvaihtoehdon, joka hänelle parhaiten sopii ja kuinka paljon hän sitä oikeasti tarvitsee. Mutta tiettyjen perusasioiden pitäisi kuitenkin sisältyä opetukseen edelleen. Esimerkiksi liukkaalla ja vaikeissa olosuhteissa ajaminen: yleisempää tietoa siitä kuin se, että ajetaan vähän simulaattorilla ja katsotaan joku video. TeKSTI_Timo Kiiski ”aJOKORTTIuudISTuS POTKII nILKOILLe” 33 vuotta aJO-OPeTTaJana työskennellyt ammattilainen kantaa huolta Suomen hyvästä maineesta liikenneturvallisena maana. –Ajo-opetuksen vähentäminen ajokorttiuudistuksen myötä pistää kysymään, potkitaanko tässä omaan nilkkaan? Make Kähkönen kysyy.
KaaSuJaLKa 2/2018 15 haLVemPI. Mazda 3 1.6 Elegance 77 kW, vm. 2009, 1.6 l, manuaali, etuveto, bensiini, 105 hv, 137 000 km, Autolle.com Hämeenlinna, 6 690 € KaLLIImPI. Mazda 3 1.6 Elegance 77 kW, vm. 2009, 1.6 l, manuaali, etubeto, bensiini, 105 hv, 140 000 km, O.K. Auto Kouvola, 7 900 €. haLVemPI. Audi A4 Sedan 1,8 TFSI 88 kW multitronic Pro Business Plus, vm. 2011, bensiini, etuveto, automaatti, 120 hv, 100 000 km, Kamux Kaarina, 17 380 €. KaLLIImPI. Audi A4 Sedan 1,8 TFSI 88 kW A Pro Business, vm. 2011, 1.8 l, bensiini, etuveto, automaatti, 120 hv, 108 000 km, Pörhön Autoliike Iisalmi, 18 500 €. haLVemPI. Toyota Prius HSD Linea Sol 5-ov, vm. 2013, 1.8 l, Hybridi, etuveto, automaatti, 99 hv, 80 000 km, SAKA Vantaa, 18 790 €. KaLLIImPI. Toyota Prius HSD Linea Sol 5-ov, vm. 2013, 1.8 l, hybridi, etuveto, automaatti, 99 hv, 98 000 km, LänsiAuto Vantaa, 19 800 €. SamanLaISeT VaIhTOauTOT, KaKSI hInTaa Tällä palstalla tarkastellaan myyntitietojen valossa hyvin samanlaisten vaihtoehtojen hintojen vaihtelua. myynti-ilmoitukset eivät kuitenkaan kerro kaikkea esimerkiksi varusteista, renkaiden kunnosta ja huoltojen täsmällisyydestä! Kuukauden halvin-kallein –vaihtoautovertailussa vertaillaan lähes identtisen vaihtoautojen hintoja. TEKSTI_Timo Kiiski hintahaitarissa KAIKKI MERKIT MÄÄRÄAIKAISHUOLLOT KORJAUKSET DIAGNOSTIIKKA PELTIKORJAAMO 4-PYÖRÄSUUNTAUS ILMASTOINNIN HUOLLOT TUULILASIT, VARAOSAT Avoinna ark 7-17 Rattitie 19, Helsinki p. 040 3562150, 040 3562151 www.autoavirol.fi Laguna, Megane 1,4 2,0 Sis. hihnan, rullat, kiristimen ja vesipumpun, pakkasnesteen ja työn Bensa ja diesel 4-sylinteriset -moottorit Sis. tarvittavat osat ja työn hinta alk. V6 -moottorit Sis. tarvittavat osat ja työn hinta alk. 480 € 880 HAMMASHIHNAN VAIHTO HAMMASHIHNAN VAIHTO RENAULT Ilmastointilaitteen perushuolto 55€ € 495 € AUTOKORJAAMO KAIKILLE MERKEILLE VOLKSWAGEN, SEAT, SKODA JA AUDI LISÄÄ TARJO UKSIA www.a utoavi rol.fi JAKOKETJUN VAIHTO Sis. tarvittavat osat ja työn hinta alk. 890 € Me myös korjaamme ilmastointilaitteita 18 790 € 18 500 € 19 800 € 7 900 € 17 380 € 6 690 €
16 KaaSuJaLKa 2/2018 ensimmäinen vilkaisu ei aiheuta minkäänlaista reaktiota. Toisella vilkaisulla saattaa kiinnittää huomiota Sparcon istuimiin. mielessä voi herätä ajatus ”joku pöhkö tuunannut avolava-Toyotaansa rallijakkaroilla”. On toki, ei tosin pöhkö, eivätkä muutokset siihen jää. itse asiassa Sparcot ovat tämän Hiluxin muutoksista pienimpiä... e spoolainen Jani Ravantti sai vuosituhannen vaihteessa nauttia erityisesti Toyota-harrastajien arvostuksesta rakentamansa persoonallisen Toyota Starletin myötä. Jo tuolloin miehen mielessä pyöri ajatus harraste-pick upista. Kesti kuitenkin vuosia ennen kuin asia eteni. Kun Toyotat olivat tulleet niin työn kuin harrastuksen kautta tutuiksi, kääntyi Janin katse Hiluxien suuntaan. Vaihtoehdot hän rajoitti viidennen sukupolven eli vuosimallien 198898 yksilöihin ja lähtökohtaisesti turbo-dieseleihin. Ensimmäinen paikan päällä katsomassa käyty yksilö osoittautui pettymykseksi. Piti olla oikein hyvä ja hieno ja vaikka mitä muuta, mutta totuus oli toisenlainen, kertoo Jani. Jonkin ajan kuluttua tarjolle tuli periaatteessa valmis auto. Myyjän kanssa käytyjen puhelinkeskusteluiden rohkaisemana Jani lähti ostamaan autoa reilun 600 kilometrin päästä. Kotiin palattiin tälläkin kerralla ilman Hiluxia. No, Jani myöntää nostaneensa riman melko korkealle. Kyseinen yksilö olisi hänen mukaansa riittänyt 98 prosentille ostajista, mutta hänelle se oli aihio … ja liian kallis sellainen. Kotimatkalla ajatus selkeni: Sopivaa Hiluxia ei valmiina löydy, joten sellainen täytyy tehdä itse! Aihioita oli tarjolla selvästi enemmän, mutta vastaavasti valikoima oli entistä kirjavampi. Vähän ajettuja turbo-dieseleitä ei tuntunut löytyvän lainkaan. Suunnitelmaan piti tehdä jälleen muutos; jatkossa katseet käännettäisiin myös bensakoneellisten suuntaan. Se kannatti, sillä ne olivat vähemmän ajettuja ja hinnaltaan edullisempia. Eikä aikaakaan kun silmiin osui kiinnostava yksilö. Kyseessä oli ilman minkäänlaisia lisävarusteita oleva, 1.8-litraisella työntötankomoottorilla varustettu vuoden 1992 jatko-ohjaamollinen versio. Matkamittariin oli ehtinyt kertyä vain 106 000 kilometriä. Hintapyyntökään ei pelästyttänyt. Paikan päällä Jania odotti jo tovin puun alla seissyt Hilux, jonka lavanreunassa kasvoi jopa sammalta. Tarkempi tutkiminen kertoi kuitenkin totuuden; auto oli sen hetkistä olemustaan selvästi paremmassa kunnossa. Kun hintakin saatiin soviteltua mieleiseksi, lyötiin kauppa lukkoon ja Hilux lähti kohti Espoota. nippeleiksi... Hilux sai toimia hetken käyttöautona, mutta talven tultua se pääsi varsinaisen projektin kohteeksi. Jani oli ehtinyt jo miettiä mitä alkuperäisen, 82-hevosvoimaisen kaasutinmoottorin tilalle tulisi. Perusajatuksena oli, että Hilux pysyy kevyenä ja että siitä tulee rivakka. Tämä linjaus poissulki painavat 6-sylinteriset moottorit. Toyotan moottorivalikoima on kuitenkin laaja, joten Jani päätyi lopulta Altezzan – joka täällä Suomessa tunnetaan 1. sukupolven Lexus IS200 -mallina –vapaastihengittävään, 2-litraiseen moottoriin. Tilaukseen laitettiin myös 6-portainen manuaalivaihteisto. Urakka aloitettiin lavan irrottamisella. Seuraavaksi käytiin hytin kimppuun. Muutamassa tunnissa kori ja lava olivat irti alustasta. Tämän jälkeen alustasta irrotettiin kaikki mikä ilman rälläkkää irti lähti. Ruuvit ja mutterit Jani säästi kasausvaihetta ajatellen, jos toki osat puhdistettaisiin ja keltapassivoitaisiin ennen uusiokäyttöä. Uusi moottori nostettiin vaihteiston kera tulevalle paikalleen, jotta päästiin tekemään uudet moottorikorvakkeet. Kokonaisuus istui paikalleen varsin hyvin, ainoastaan kardaania piti jatkaa viitisen senttiä. ...ja taas nippuun Uusia tai uudistettuja osia oli ilo ruuvailla paikoilleen. Jousitusta madallettiin kolmisen tuumaa ja tukevoitettiin KYB MonoMax iskunvaimentimilla. Etuvakaaja vaihdettiin Belltechin tuotteeseen. Takana kallistuksenvakaajaa ei Hiluxissa alunperin ole, joten nyt sinne asennettiin Belltechin vakaaja. Kaikki alustan puslat ja nivelet vaihdettiin uusiin. Kumipuslat korvattiin Energy Suspensionin uretaanipuslilla. Hilux on maailmalla niin suosittu harrasteauto, että tämänkaltaisia osia siihen on saatavilla runsaasti. Alustan parissa kun touhuttiin, oli siinä yhteydessä hyvä sujauttaa taka-akseliin kitkalukko. Perävälitys on tiheähkö 4.55:1. TEKSTI & KUVAT_ Jari Sjöman klassikko TOYOTA HILUX ’92 eRILaInen aVOLaVa – TOYOTa hILux ’92 Äkkivilkaisulla Janin Toyota Hilux ei ulkoisesti eroa mallikaimoistaan muutoin kuin maavaraltaan. TOTuuS On TOISenLaInen…
KaaSuJaLKa 2/2018 17 Tämän jälkeen alkoikin varsinainen rakentaminen, joka aloitettiin uuden pakoputken työstämisellä. Jälleen kerran hommaa helpotti se, ettei autossa ollut koria, ja siten töitä pääsi tekemään hyvin poikkeuksellisella tavalla – runkoaisan päällä istuskellen. Samalla periaatteella syntyivät myös uuden polttoainelinjat. Polttoainepumpuksi valikoitui reilulla kapasiteetilla varustettu Walbron pumppu – jos vaikka moottorin yhteyteen tulisi jonakin päivänä mekaaninen ahdin. Vortecista ja ProChargerista Jani höpisee haastattelun yhteydessä... Moottorinohjaus monine sähkötöineen osoittautui pieneksi haasteeksi. Toteutuksessa käytettiin moottorin alkuperäistä johtosarjaa, mistä karsittiin kaikki ylimääräinen pois. Uudet johdot modifioitiin tuohon johtosarjaan, eli konehuoneessa ei ole yhtään sinne kuulumattoman näköistä johtoa. Myös kaikki sulakkeet ja releet sijoitettiin näkymättömiin. Varsinainen ohjainyksikkö, Apexi Power FC, sijoitettiin sekin konehuoneeseen, alkuperäiseen koteloon. Kuten jo mainittua, oli Hilux lähtöjään todellinen perusmalli. Niinpä se sai yhden uuden varusteen: ohjaustehostimen. Muutos edellytti ohjausvaihteen vaihtamista. Sleeper Kun alustassa ja konehuoneessa oli saatu jotakuinkin kaikki työvaiheet valmiiksi, voitiin siirtyä korin kimppuun. Ohjaamoa uudistettiin korvaamalla kulahtaneet alkuperäisistuimet Sparcon sporttisilla jakkaroilla. Myös ohjauspyörä vaihdettiin alkuperäistä pienikehäisempään Momon rattiin. Hiluxin oma, varsin pitkä vaihdekeppi sai tehdä tilaa Altezzan kepukalle, joka tarjoaa lyhyet vaihdevälit. Yksi huomaamaton muutoskohde löytyy suoraan kuljettajan edestä. Auton alkuperäinen mittaristo sai väistyä, ja tilalle asennettiin Toyota 4Runnerin bensiiniversion mittaristo. En halunnut mitään tarvikemittareita ohjaamoon, en esimerkiksi rundikelloa kojelaudan päälle, selventää Jani. Alustamuutokset janosivat seurakseen kokonaisuuteen sopivia vanteita ja renkaita. Hiluxissa käyttämänsä sleeperhengen mukaisesti Jani ei lähtenyt asentamaan alle mitään bling-blingvanteita, vaan valitsi aivan toisenlaisen tien. Alla olevat 16-tuumaiset mustat peltivanteet on työstetty Toyota Avensiksen vanteista. Rengaskoko on edessä 205/5516 ja takana 225/50-16. Viimeinen silaus käytiin hakemassa AMW Dyno Servicessä, Juha Martikaisen säätäessä moottorinohjauksen parametrit kohdilleen. Säätötyön jälkeen tehty tehomittaus osoitti moottorin huipputehoksi 210 hevosvoimaa; yleisessä tieliikennekäytössä tehoa tosin pitää rajoittaa 180 hevosvoimaan, mikä ei ole temppu eikä mikään, kiitos elektronisen moottorinohjauksen. Vääntöhuippu puolestaan nousi 220:stä 240:een newtonmetriin ja moottorin käyttöalue laajeni noin 2000 kierroksella. Onpa Jani kokeillut Hiluxin voimavaroja varttimailillakin, tuloksena sutien ajettu 15,242 sekunnin aika. ka ha .fi KATSO LISÄTIEDOT JA KAMPANJAAN OSALLISTUVAT ASENNUSPISTEET COMFORTKIT.FI ka ha .fi LÄMMITTELETHÄN SINÄKIN ENNEN STARTTIA
18 KaaSuJaLKa 2/2018 LITRan TEKSTI _Timo Kiiski VaihtUri VertailU 3-PYTTYISeT RenauLT CLIO Sport Tourer Energy TCe 90 Navi Stylen 1-litraisesta ja 3-sylinterisestä turbomoottorista on saatu irti tehoja 90 hevosvoimaa: 20 hevosvoimaa enemmän kuin esimerkiksi 1.4-litraisesta vapaasti hengittävästä vuosimallin 1999 Cliosta. Kuvan auto on vuosimallia 2014 ja mittarilukema 88 000 km, Lohjanportin Auton hintapyynti on 9850 €. Tämä TOYOTa YaRIS 1,0 VVT-i Life vuosimallia 2014 on kerännyt matkamittariin jo 97 000 kilometriä. Tehoa siitä irtoaa 69 hevosvoimaa. Toyota Kaivokselassa Vantaalla hintapyyntö on 10 900 €. Kuvan 5-ovinen fORd fIeSTa 1,0 65 Start/Stop Trend on vuosimallia 2013 ja mittarilukema 92 000 km. Hintapyyntö järvenpääläisessä Mäkelän Autossa on 9800 €. Tehoja tämän Fiestan moottorista irtoaa 65 hevosvoimaa, 5 hevosvoimaa enemmän kuin 1.3-litraisessa ja vapaasti hengittävässä vuosimallin 1999 Fiestassa. Espoo • Helsinki • Hyvinkää • Hämeenlinna • Joensuu • Jyväskylä • Kajaani • Kerava • Kokkola • Kotka • Kouvola • Kuopio • Lahti • Lappeenranta Lohja • Mikkeli • Oulu • Pori • Porvoo • Rovaniemi • Salo • Savonlinna • Seinäjoki • Tampere • Tornio • Turku • Vaasa • Vantaa Tuotteita rajoitetusti. Ei ennakkovarauksia. Oikean kuljetuslaatikon ja kattotelineen ostaminen on helppoa: Tule Motonetin varaosatiskille. Kerro autosi rekisterinumero asiakaspalvelijalle, saat ammattitaitoista palvelua. Sinulle etsitään juuri oikea ratkaisu, joka sisältää esim. kattoboksin, telineen jalat, telineputket ja asennussarjan. Voit myös valita tarvettasi vastaavan valmiiksi kootun kattotelineen. Lopuksi voit täydentää valintaasi valinnaisilla lisävarusteilla, kuten lukoilla ja kiinnityshihnoilla. Alla esimerkki ajoneuvokohtaisesta Thule-taakkatelinekokonaisuuksesta! 1. 2. 3. 4. Farmari, perinteiset kattokaiteet, THULE ONEPACK WINGBAR TAAKKATELINERATKAISU Esimerkiksi Skoda Octavia STW 2013 Tarvitaan valmis taakkatelinesarja 65-00494 Skoda Octavia STW 2013 Saatavana eri pituuksia, tarkista Motonetverkkokaupasta, mikä taakkateline sopii autoosi Thule WingBar Edge (Railing) TAAKKATELINEET Kaarevat putket asettuvat katon lähelle WindDiffuser-tekniikka vähentää ilmanvirtauksen aiheuttamaa melua ja vastusta, mikä parantaa polttoainetaloudellisuutta TrailEdge-rakenne vähentää ilmanvastusta BoxBeam-sisärakenne varmistaa putken poikkeuksellisen lujuuden Turvallinen kiinnitys ajoneuvoon tuotteen mukana tulevilla lukoilla 65-00682 Thule Touring Sport (600) KULJETUSLAATIKKO Suksiboksin kannen väri ylellinen kiiltävä musta Kiinnitys helposti ja lujasti patentoidulla FastClick-pikakiinnitysjärjestelmällä, jossa on integroitu vääntömomenttimittari Huipputurvallinen keskuslukitusjärjestelmä Käyttäjäystävällisen Thule Comfort -avaimen voi irrottaa vain, jos kaikki lukituspisteet ovat kiinni Suksien maksimi pituus 175 cm 65-00561 Huippuedullinen! 229 00 229 00 399 00
KaaSuJaLKa 2/2018 19 Sukupolvien kuilu näkyy edelleen vaihtoautokaupassa: vanhempi väki suhtautuu nuorempia epäilevämmin autoihin, jotka käyvät 3-pyttyisellä litran moottorilla. V ielä viitisen vuotta sitten perheauto 3-pyttyisellä ja 1000 cm3:n moottorilla oli ihmetyksen aihe. Kun ennen oli totuttu ajattelemaan, että moottorin kuutiotilavuus on suoraan verrannollinen sen pitkäikäisyyteen, moni luonnollisesti epäili pörisevän yksilitraisen kestävyyttä. Lisäksi jo niiden pörisevää käyntiääntä saatettiin vierastaa. Turbolla niistä saatiin kuitenkin tehoa saman verran kuin entisistä 1.6-litraisista vapaasti hengittävistä. Ja ennen kaikkea niitä mainostettiin taloudellisina. Nyt näitä 1-litraisia ja 3-pyttyisiä löytyy jo useamman autovalmistajan eri malleista. Ja melkoinen määrä niitä on ehtinyt jo vaihtoautohalleihinkin. Ja onpa joillakin niistä taitettu matkaakin jo 200 000 kilometrin verran. harva osaa kysyä Automyyjä Jarno Nieminen loimaalaisesta autoliike AKR:stä sanoo, että harva pienen pikkuauton ostaja osaa edes kysellä sylinterien määrää tai litratilavuutta. – Tietysti jos hänellä on mukanaan joku teknisistä asioista paremmin perillä oleva asiantuntija, aiheesta tulee keskusteltua. Kuulehan tuon 3-sylinterisyyden jo auton käyntiäänestäkin. Nuoremmalle väelle litran moottori kolmella sylinterillä voi olla myyntivalttikin: ne kuluttavat vähemmän ja päästöt ovat pienemmät, ja myös ajoneuvovero on pienempi. Tampereen J. Rinta-Joupin paikallisjohtaja Marko Hiltunen sanoo, että edelleen varsinkin iäkkäämpi väki karsastaa pientä moottoritilavuutta ja 3-pyttyisyyttä. – Heille autossa edelleen olla mieluiten 1.6tai vähintään 1.2-litrainen moottori. Paitsi kestävyyttä, he epäilevät ennen kaikkea niiden tehojen riittävyyttä. Mieli muuttuu usein siinä vaiheessa suopeammaksi, kun selventää heille, että tämän päivän 1-litraisissa 3-sylinterisissä bensaturboissa on yhtä paljon hevosvoimia kuin entisissä 1.6-litraisissa ja vapaasti hengittävissä. PeugeOT 208 Motion VTi:n 1-litraisesta bensamoottorista on onnistuttu repimään tehoja 68 hevosvoimaa ja kiihtyy nollasta sataan 14 sekunnissa: yhtä nopeasti kuin isompi 1.6-litrainen perusauto takavuosina. Kuvan auto on vuosimallia 2014 ja sen mittarilukema on 86 700 €. Autovälitys H. Maunula Keski-Pohjanmaan Toholammilla pyytää siitä 9800 €. fORd C-max gRand 1.0-litraisella ecoboost-moottorilla ei tässä sarjassa liene se helpoin myytävä, kun auto on jo vähän isompi ja mittarilukemakin 127 000 km. Tehoja sen pienestä moottorista on kuitenkin saatu revittyä peräti 125 hevosvoimaa ja ne riittävät kiidättämään sen 185 kilometrin tuntinopeuteen. Kuvan auto on vuosimallia 2013 ja hintapyyntö lahtelaisessa JSV-Autossa on 11 900 €. Skoda Octaviastakin rantautui markkinoille 1-litrainen ja 3-pyttyinen bensaturbo elokuussa 2016. Siksi vaihtoautohalleista löytyvät yksilöt ovat pääsääntöisesti vasta alle 20 000 km ajettuja ja hinnaltaankin yli 20 000 €. Kuvan SKOda OCTaVIa Combi 1,0 TSI Ambition on vuosimallia 2017 ja mittarilukema on 23 000 km. Hyvinkään Kamuxin hintapyyntö on 20 900 €.
20 KaaSuJaLKa 2/2018 uusi Seat ibiza 1.0-litraisella eco TSi-moottorilla dSGautomaattilaatikon kera muuttaa jälleen käsityksiä pikkuautoista, tietysti positiiviseen suuntaan. uuSI Heti alkuun on myönnettävä, että näissä autoista kirjoittavan toimittajan hommissa todellisuudentaju tuppaa joskus hämärtymään. Kun ajat ensin 50 000 -60 000 euroa maksavalla premiumluokan autolla ja saat sen jälkeen alle halvemman luokan pikkuauton, annat tyrmäyksen liian helposti. Niin tein itsekin. Kun päätoimittaja heti uuden Ibizan alle saatuani kysyi, miltä se maistui, totesin tylysti: “No tällainen 3-pyttyinen äänekäs päristinhän tämä on”. En siitä pääse mihinkään, että edelleenkään en meinaa tottua näiden 3-pyttyisten kaasun hiukan kumimaiseen reagointiin pedaalia polkaistessa. Enkä ihan meinaa tottua siihen pörisevään ääneenkään kiihdytyksissä. ei ihan pikkuauto Mutta sitten kun asettaa asiat oikeisiin mittasuhteisiin ja miettii tämän uudistuneen 1-litraisen Ibizan perusmallin 15 000 euron lähtöhintaa, niin jo muutamassa päivässä ymmärtää, että tämähän on omassa sarjassaan vähintään ”soiva peli”, Kun mietitään sitä, että saman auton riisutulla varustuksella, mutta samalla ajovaikutelmalla saa jo n. 15 000 eurolla, niin puhutaan erinomaisesta autosta. Ja toisethan antavat niille lisävarusteille enemmänkin arvoa. Ibiza on myös kasvanut samankokoiseksi kuin takavuosien C-segmentin Volkswagen Golf. Lisää tilaa siihen tuo uusi pohjalevy. Akseliväli on kasvanut 95 mm ja samalla pyörät ovat siirtyneet kauemmas kulmiin. Väljyyttä tuo myös leveyden kasvaminen 87 mm:llä. hyvännäköinen Kolmionmuotoiset led-ajovalot ja keulan muotoleikkaukset tekevät ilmeestä houkuttelevan. Takaa Ibiza onkin jo hiukan tylsempi, vaan ei missään nimessä ruma. Parasta uudistuneessa Ibizassa ovat ajo-ominaisuudet: se on maantieajossa vakaa, sen ohjaus on tunnokas ja juuri sopivasti tehostettu. Jousitus on tukeva, mukavuuden siitä kuitenkaan kärsimättä. Kuoppiin ajaessa ei tärähdä ahterissa. Kun tottuu pörinään kiihdytyksissä, voi kehua äänieristystäkin. Pintakaasulla “losotellessa” moottorin ääni pysyy vaimeana. Toki karkeilla pinnoilla Ibiza muistuttaa siitä, että se on sittenkin pikkuauto. Koeajetun Ibizan varustelutaso oli Xcellence, jossa on painotettu mukavuutta. Mittaristo on selkeä ja ilmeeltään pirteä. 700 euron arvoinen Xcellence Pack –lisävarustepaketti sisältää Mirror Link, Apple CarPlay ja Android Auto –palvelut ja kaikkia niitä käytetään integroidulla, kahden tuuman kosketusnäytöllä. Sisustuksessa Xcellence-varustelu tarkoittaa myös mm. tyylikästä verhoilua koristeellisilla yksityiskohdilla. Ohjauspyörän ja istuinten tikkaukset ovat urheilullisen värikkäät. Uusi kojelauta on sulavalinjainen ja tunnelmavalaistusta voi säätää. Litran 3-sylinterisessä moottorissa riittää yllättävästi voimaa: 115 hevosvoimaa riittävät tarjoamaan riittävän suorituskyvyn taloudellisuuden kera. Moottori vetää tasaisesti alemmillakin kierroksilla ja 7-lovinen DSGkaksoiskytkinautomaatti tekee sen kanssa hyvää yhteistyötä. Trendikkäästi muotoiltu järkiauto. Niin tiivistäisin vaikutelman uudesta Ibizasta. uuSI LITRan IbIza VaKuuTTaa TeKSTI Ja KuVaT_Timo Kiiski Seat Ibiza 1.0 ecoTSI 115 xcellence dSg vs uuSI ! TeKnIIKKaa SeaT IbIza 1.0 eCOTSI 115 xCeLLenCe dSg mOOTTORI: 999 cm3, turbo POLTTOaIne: bensiini TehO: 115 hv VeTOTaPa: etuveto VaIhTeISTO: 7-lovinen DSGautomaatti KIIhTYVYYS 0–100 Km/h: 9,3 s huIPPunOPeuS: 193 km/h VÄÄnTö: 200 Nm YhdISTeTTY KuLuTuS: 4,7 l/100 km CO2: 108 g/km mITaT: pituus 4059 mm, leveys 1 780 mm, korkeus 1 444 mm maLLISTOn hInnaT aLK: 15 083 €