4/2026 Ilmainen autolehti jo vuodesta 2006 Kanta-Hämeen painos CITROËN E-C5 AIRCROSS KIA K4 TOYOTA AYGO X Koeajossa mm. Kuukauden käytettynä VUOSIMALLIN 2015 BMW 520D A XDRIVE Lähin jälleenmyyjäsi: www.exide.fi Varaa katsastusaika netissä www.citykatsastus.fi HYVINKÄÄ Kehäkuja 5 Puh. 019-568 0360 RIIHIMÄKI Kumerankatu 5-11 Puh. 019-568 0361 KOTIMAINEN YRITTÄJÄ PALVELUKSESSASI! Myös ilman ajanvarausta Palvelemme teitä kaikissa katsastukseen liittyvissä asioissa. HYVINKÄÄ EV-Pinta Oy Harkkokatu 1. Puh. 019 485 611 RIIHIMÄKI Rengasriihi Oy Tehdaskylänkatu 6. Puh. 040 744 7704 HÄMEENLINNA Rengas-Vekka Oy Eino Leinon katu 30. Puh. 03 616 9460 ASIANTUNTIJA EROTTUU AINA RENKAAT JA VANTEET KLASSIKKOJA MUSKELIAUTOILLE SEKÄ HOT RODEILLE PETIKONTIE 21, 01720 VANTAA (09) 8494 610 WWW.RETRORENKAAT.FI
2 KAASUJALKA 4/2026 KLICK” KUUKAUDEN LUKIJAN KUVA Horoskoopit laati autoastrologian tohtori h.c. Urmas Hurmalainen KAURIS 23.12 – 20.1. Sinulla on suunnitelma, reitti ja varareitti. Toukokuussa joku yrittää sotkea aikataulusi – ja se ärsyttää. Mutta ehkä pieni mutka matkassa opettaa, ettei kaikkea tarvitse ajaa suorinta tietä. VESIMIES 21.1.-18.2. Ajat sähköautolla muiden bensalinjalla. Toukokuussa ideasi ovat niin edellä aikaansa, että muut eivät pysy mukana. Anna heidän ladata hetki – sinä olet jo seuraavalla asemalla. KALAT 19.2.-20.3. Unelmoit ratin takana (toivottavasti vain vertauskuvallisesti). Toukokuussa mielesi vaeltaa kauas – ehkä liiankin. Muista pysyä omalla kaistalla, vaikka elämä houkuttelisi tähtiin asti. OINAS 21.3 – 20.4. Toukokuussa ajat kuin liikennevalo, joka on jäänyt jumiin vihreälle – täysillä eteenpäin, vaikka muut ihmettelevät. Muista kuitenkin: kaikki risteykset eivät ole kilpailuja. Tankkaa myös kärsivällisyyttä, ei pelkkää kahvia. HÄRKÄ 21.4 – 21.5. Olet kuin luotettava diesel – käynnistyt hitaasti, mutta kun pääset vauhtiin, mikään ei pysäytä. Toukokuussa joku yrittää ohittaa sinut elämässä… anna mennä, he eivät tiedä, että olet matkalla pidemmälle. KAKSOSET 22.5 – 21.6. Vilkutat vasemmalle, mutta käännyt oikealle – ja vieläpä vahingossa. Toukokuussa suunnitelmat muuttuvat nopeammin kuin navigaattori ehtii laskea uutta reittiä. Pidä hauskaa, mutta tarkista välillä kartta. RAPU 22.6 – 22.7. Olet kuin varovainen sunnuntaikuski sateessa. Toukokuussa kannattaa uskaltaa painaa vähän kaasua – elämä ei aina vaadi taloudellista ajotapaa. Pieni riski voi viedä yllättävän hienolle maisemareitille. LEIJONA 23.7 – 23.8. Ajat kuin olisit pääroolissa toimintaelokuvassa. Kaikki katsovat, ja sinä tiedät sen. Toukokuussa ego voi kuitenkin saada sakot – anna välillä muidenkin ajaa etupenkillä. NEITSYT 24.8 – 22.9. Autosi on siistein koko parkkipaikalla. Toukokuussa huomaat, että elämä ei ole aina huoltokirjan mukaista. Pieni kaaos ei riko moottoria – se voi jopa tehdä matkasta hauskemman. VAAKA 23.9 – 22.10. Et osaa päättää: moottoritie vai maisemareitti? Toukokuussa päätöksenteko on kuin pysäköinti ahtaaseen väliin – vähän säätöä, mutta lopulta onnistuu. Luota peruutustutkaan (eli intuitioon). SKORPIONI 23.10 – 22.11. Ajat pimeällä ilman valoja – salaperäisesti ja vähän vaarallisesti. Toukokuussa joku yrittää selvittää, minne olet matkalla. Hymyile vain ja paina kaasua (kuvaannollisesti). JOUSIMIES 23.11. – 22.12. Olet ikuinen road trip -kuski. Toukokuussa haluat lähteä johonkin – minne tahansa. Varo kuitenkin: kaikki spontaanit käännökset eivät johda rantabaariin, osa vie huoltoasemalle ilman kahvia. AUTOMIEHEN HOROSKOOPPI HUHTIKUULLE 2026 ! U R M A S H U R M A LA IN EN Olipa joskus aika, jolloin auto oli aika yksinkertainen kapistus. Väänsit avainta virta-avaimessa ja lähdit kytkintä nostaen ykkösellä liikenteeseen. Tämän päivän auto sen sijaan on kuin tietokone renkailla: se vaatii enemmän kärsivällisyyttä kuin parisuhde. O hjelmistopäivityksiä joku on keksinyt verrata hankalaan perhetuttuun: se tulee kylään pyytämättä ja sotkee kaiken. ”Navigaattori päättää, että sun pitäisi ottaa lyhyempi reitti, vaikka se veisi sinut keskelle savimaata”, eräs tuttu veisteli. Tätähän se on autoilun todellisuus tänä päivänä. On luksusta ja älytekniikkaa. Mutta yksinkertaista autoilu ei enää ole. En hirveästi ihmettele, jos moni haikailee perinteisten ”polttisten” perään. Kuin aktiivisuusranneke Varmaan tulevaisuudessa auto kertoo meille, milloin voimme hengittää, milloin syödä ja nukkua. Autohan ei enää ole pelkkä kulkuväline. Varmaan joku autovalmistaja keksii tehdä autosta samalla eräänlaisen aktiivirannekkeen, joka kontrolloi kaikkea: auto ei suostu lähtemään liikkeelle, koska on mitannut kuljettajan stressitason liian korkeaksi. Ennen vanhaan auto kertoi ongelmistaan rehellisesti. Se kolisi, savutti tai ei liikkunut. Nyt se näyttää kojeTIETOKONE SAI RENKAAT ALLE laudassa ikonivalikoiman, joka muistuttaa lähinnä lentokoneen ohjaamoa. Jossain vilkkuu keltainen kolmio, toisessa nurkassa pieni kahvikuppi ja keskellä ilmoitus: “Kuljettajan vireystila heikentynyt.” Kiitos vain huolenpidosta, mutta ehkä se vireystila heikkeni juuri siksi, että yritän tulkita tätä valoshow’ta. Onhan kehitys toki tuonut paljon hyvääkin. Turvallisuus on toki parantunut. Auto varoittaa, jos kaista vaihtuu, jos etäisyys lyhenee, jos silmä räpsähtää tai jos ajatus harhautuu. Se ei vielä sentään varoita, jos elämä menee raiteiltaan, mutta ehkä se on seuraavan ohjelmistoversion ominaisuus. ”Tietsikkakin” voi kaatua Auton muuttuminen älykkääksi tietokoneeksi kuulostaa hienolta, mutta on hyvä tiedostaa, että ”tietsikatkin” kaatuvat ja päivittyvät väärään aikaan. En ole koskaan kuullut kenenkään sanovan helpottuneena: “Onneksi tämä laite toimii kuten tietokone.” Sen sijaan vähän kulunutkin on autosta usein sanottu ”lähtee kuin palmun alta”. Tuota sanontaa suosittiin neljäkymmentä vuotta sitten, kun Lada hörähti käyntiin kovilla pakkasilla nikottelematta. Autojen kehitys tarkoittaa sitä, että radion nappi siirtyy kosketusnäyttöön kolmen valikon taakse. Se on vähän sama kuin jos jääkaappi päättäisi päivityksen jälkeen, että valo syttyy jatkossa vain kirjautumalla sisään. Silti tässä kaikessa on jotain väistämätöntä. Auto seuraa muuta maailmaa: kaikki muuttuu älykkääksi, verkottuneeksi ja hieman oikukkaaksi. Ehkä meidän pitää vain hyväksyä uusi normaali. Mutta edelleen auto vie meidät paikasta A paikkaan B. Ainakin useimmiten. Olisi erittäin tärkeää, että autoilijat ajavat autonsa suoraan parkkiruutuun. Eikä missään nimessä vallottaisi myös naapurin ruutua. Tämä vaiva tuntuu pahenevan vuosi vuodelta autojen koon kasvaessa ja piittaamattomuuden lisääntyessä. Kuvan lähetti Leena Räsänen Veikkolasta Lähetä kuva osoitteeseen: info@kaasujalka.fi tai numeroon 0400 777 797 Kun näet liikenteessä jotain erikoista, tai hauskaa, ota siitä kuva ja lähetä se meille. Kaasujalan arvovaltainen raati valitsee parhaan kuvan joka kuukausi ja julkaisee sen seuraavan kuun lehdessä. Kuva voi olla lähes mitä tahansa, kunhan se liittyy jotenkin autoiluun. Seuraava Kaasujalka ilmestyy 8.5.2026 KUUKAUDEN KUVA PALKITAAN ELEKTRONISELLA PYSÄKÖINTIKIEKOLLA Leading supplier from Denmark
4 KAASUJALKA 4/2026 Citroën C5 Aircrossin täyssähköversio ei pyri luokan terävimmäksi suorittajaksi, vaan mukavaksi ja helposti lähestyttäväksi perheautoksi. Se onnistuu tehtävässään varsin hyvin. TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa C itroën C5 Aircross kuuluu samaan konserniperheeseen Peugeot E5008:n ja Opel Grandlandin kanssa, ja sukulaisuus näkyy vahvasti myös tekniikassa. Auto jakaa paljon ratkaisuja sisarmalliensa kanssa, mutta tarjolle ole tulossa nelivetoversiota. Koeajossa oli etuvetoinen täyssähkömalli, jonka akku on 73 kilowattituntia. Valmistajan lupaama toimintamatka kohoaa yli 500 kilometriin, mutta käytännössä lukemiin ei aivan helposti pääse. Hinta asettuu noin 45 000 euroon, joten mistään edullisesta sähköautosta ei voida puhua. Toisaalta samaa hintatasoa edustavat myös lähimmät konsernisisaret. Mallisto ei rajoitu täyssähköön, sillä tarjolla ovat myös ladattava hybridi ja kevythybridi. Näistä kevythybridi on malliston edullisin vaihtoehto, ja sen hinnat alkavat hieman yli 36 000 eurosta. Varustetasot ovat Plus ja Max. Oman näköinen ohjaamo Sisätiloissa Citroën hakee hieman omaa ilmettään, vaikka perusrakenne onkin tuttua konsernimaailmaa. Ohjaamossa huomio kiinnittyy heti näyttöön, joka erottuu muista saman konsernin malleista. Kokonaisuus on yksinkertainen ja selkeä, ja näkymää voi myös personoida melko vapaasti omien mieltymysten mukaan. Fyysisiä painikkeita on säästeliäästi, mutta mukana ovat tärkeimmät toiminnot, kuten lämpötilan ja äänenvoimakkuuden säädöt. Langaton latausalusta löytyy, ja tuttu vaihdevalitsin sekä ajotilavalitsin ovat helposti käden ulottuvilla. Citroënin tavoittelema mukavuuspainotus näkyy myös istuimissa ja yleisessä tunnelmassa. Ohjaamossa on pehmusPEHMEÄÄ ARKEA CITROËN ë-C5 KOEAJOSSA PÄÄTOIMITTAJALTA V iime kuukausina suomalaisen arki on saanut jälleen muistutuksen siitä, kuinka riippuvaisia olemme energian hinnasta – ja kuinka arvaamattomasti se voi käyttäytyä. Polttoaineiden hinnat ovat seilanneet ylös ja alas lähes viikoittain, eikä kuluttajalla ole ollut muuta vaihtoehtoa kuin seurata mittaritaulun lukemia ja yrittää ajoittaa tankkauksensa parhaansa mukaan. Samaan aikaan talven sähkön hinta on jatkanut omaa poukkoilevaa liikettään. Yhtenä päivänä sähkö on lähes ilmaista, seuraavana hintapiikki säikäyttää niin kotitaloudet kuin yrityksetkin. Vaikka energiamarkkinoiden vaihtelu ei ole uusi ilmiö, viime vuosien voimakkaat heilahtelut ovat tehneet siitä konkreettisen huolen jokaiselle suomalaiselle. Ennustettavuuden puute vaikeuttaa arjen suunnittelua ja nakertaa luottamusta siihen, että perusasiat pysyvät hallinnassa. Silti kaiken tämän keskellä kevät etenee omalla varmuudellaan. Yksi suomalaisen arjen vakiomerkeistä on kesärenkaiden vaihto – se hetki, jolloin talvi jää lopullisesti taakse ja katse kääntyy kohti valoisampia päiviä. Tänäkin keväänä keskustelu käy vilkkaana: joko nyt olisi oikea aika vaihtaa, vai vieläkö yöpakkaset yllättävät? Kesärenkaiden vaihto symboloi enemmän kuin pelkkää vuodenaikojen vaihtumista. Se on muistutus siitä, että kaikesta epävarmuudesta huolimatta arjessa on myös jatkuvuutta. Vaikka energian hinnat heilahtelevat ja talousnäkymät vaihtelevat, tietyt rytmit säilyvät – ja niihin voimme nojata. Tulevaisuudessa energian hinnan vaihteluun on löydettävä parempia ratkaisuja, jotta kotitaloudet eivät joudu kantamaan kohtuuttoman suurta epävarmuutta. Tarvitaan pitkäjänteistä politiikkaa, investointeja vakaampaan energiantuotantoon ja keinoja tasata hintapiikkejä. Sillä välin suomalainen jatkaa arkeaan: seuraa polttoaineen hintaa, tarkistaa sähkösopimuksensa ja katsoo säätiedotusta ennen renkaanvaihtoa. Epävakauden keskellä pienetkin varmuudet ovat arvokkaita. MIKA SALOMAA päätoimittaja ! TEKNIIKKAA CITROËN Ë-C5 AIRCROSS MAX HINTA: 45 390 € KOEAJOAUTON HINTA VARUSTEINEEN: 49 750€ AKKUKAPASITEETTI: 73 kWh TOIMINTAMATKA: 517 km (WLTP) LATAUSTEHO MAX: 160 kW TEHO: 157 kW (213 hv) VÄÄNTÖ: 345 Nm VETOKYKY: 750/1 250 kg OMAMASSA: 2184 kg 0-100 KM/H: 8.6 sek HUIPPUNOPEUS: 170 km/h TAVARATILA: 560 l PLUSSAT Mukavuus Muotoilu Tilat – MIINUKSET Kulutus moottoritiellä ? JÄLKIMAKU Citroën C5 Aircross ei mullista sähköautoluokkaa, mutta se tarjoaa miellyttävän ja tasapainoisen vaihtoehdon niille, jotka arvostavat mukavuutta, helppoa ajettavuutta ja hieman persoonallisempaa otetta kuin aivan geneerisimmissä kilpailijoissa. ! KOEAJON JÄLKI tettuja pintoja ja hieman olohuonemaista ajatusta. Hämärässä tunnelmaa parantaa entisestään onnistunut valaistus, ja istuimet tarjoavat hyvän tuen pidemmälläkin matkalla. Arkiajossa helppo ja huomaamaton Useiden satojen kilometrien koeajon perusteella C5 Aircrossista jää ennen kaikkea vaivaton vaikutelma. Se ei ole täydellinen auto, mutta tärkeämpää on ehkä se, ettei se myöskään ärsytä juuri missään tilanteessa. Tämä on arjen käyttöautossa usein yllättävän suuri vahvuus. Ajossa Citroën lunastaa osittain merkin mukavuusmaineen. Kyyti on pääosin leppoisaa ja pehmeää, mutta aivan täysin pintakovuudelta ei vältytä. Terävät epätasaisuudet, kuten kaivonkannet ja kuopat, tuntuvat jousituksessa pienenä tärähtelevyytenä. Ohjaustuntuma on tyypillisen nykyautomainen: kevyt, helppo ja hieman etäinen. Se ei tarjoa erityistä tuntumaa, mutta ei myöskään aiheuta ongelmia perheauton roolissa. Suorituskyky on arkikäyttöön täysin riittävä. Auto liikkuu vaivatta muun liikenteen mukana, eikä kuljettajalle synny tunnetta siitä, että teho loppuisi kesken. Erityisesti moottoritieajossa auto kuluttaa sähköä varsin reippaasti. Myös latausnopeus jää keskikastiin, joten C5 Aircross ei nouse sähköautoluokan tehokkaimpien matkantekijöiden joukkoon. Tässä mielessä kyse on ennemmin tasapainoisesta perheautosta kuin teknisestä edelläkävijästä. Citroën onnistuu kuitenkin tuomaan pakettiin omia vivahteitaan. Muotoilussa, tunnelmassa ja mukavuuspainotuksessa on hieman omaleimaisuutta, joka voi olla ratkaiseva tekijä ostajalle, joka ei halua täysin geneeristä vaihtoehtoa. C5 Aircross on ennen kaikkea asiallinen perhekuljetin. Se sopii tavalliseen arkeen, mökkimatkoille, sukulaisvierailuihin ja kaikkeen siihen käyttöön, jota moni lapsiperhe autoltaan odottaa. Reilun 300 kilometrin siivu sujuu ilman erityistä draamaa, ja monelle se riittää mainiosti. Harva perhe ajaa arjessaan jatkuvasti tätä pidempiä matkoja. Auton kohdalla korostuu myös sähköautoilulle tyypillinen arvokeskustelu: mitä ominaisuuksia itse pitää tärkeimpinä. Jollekin ratkaisevaa on latausnopeus, toiselle käyttöliittymä, kolmannelle mukavuus. Citroënissa akun esilämmitys löytyy valikosta, mutta sen merkitystä voi arvioida monella tavalla. Kovassa pakkasessa ja pitkillä siirtymillä siitä voi olla hyötyä, mutta kaikille käyttäjille se ei ole ratkaiseva ominaisuus. EPÄVAKAUDEN ARKEA – HINNAT HEILAHTELEVAT, KEVÄT ETENEE KATSO KOEAJOVIDEO KAASUJALAN YOUTUBE-KANAVALTA AITO RENGAS JA VANNEKAUPPASI 1986 – 2026 – TERVETULOA! PETIKONTIE 21, 01720 VANTAA WWW.RETRORENKAAT.FI WWW.AUTOTEK.FI RENKAAT, VANTEET, RENGASHOTELLI SUOMEN AUTOKIERRÄTYS / ILMOITUS LAYOUT 82 x 88 mm V1 V2 Auton kierrättäminen ympäristöystävällisesti on helppoa eikä maksa mitään. Kierrätä autosi ilmaiseksi Katso vastaanottopisteet: autokierratys.fi Auton kierrättäminen on helppoa ja ilmaista. Katso vastaanottopisteet: autokierratys.fi Ympäristö kiittää auton kierrättäjää Noin 95 % auton painosta pystytään hyödyntämään. Letterbox Kaasujalka.fi HAE ILMAISEKSI TELINEESTÄ YMPÄRI SUOMEA! mm. kaikista Motoneteistä ja Puuiloista, melkein kaikista Citymarketeista ja K-Supermarketeista. Lisäksi sadoista muista paikoista. Kivoja lukuhetkiä paperilehden parissa.
KAASUJALKA 4/2026 5 Vuosihuolto Huoltohinnat www.huoltis.fi sivuilta Yritystie 1, Riihimäki • Puh. 010 650 709 Avoinna: ma–pe klo. 8–16.30 riksu@huoltis.fI Tarvitset vain rekisterinumeron ja km-lukeman R I I H I M Ä K I 179 € Pakettiin sisältyy • 19 kohdan tarkastustyö • Moottoriöljyn ja suodattimen uusinta • Max 5 litraa täyssynteettistä laadukasta moottoriöljyä m 185/65R15 405 € 195/65R15 380 € 205/55R16 415 € Hectorra 5 205/55R16 550 € 225/50R17 740 € 245/45R18 795 € PremiumContact ™ 7 195/65R15 430 € 205/55R16 470 € 205/60R16 520 € BestDrive Summer2 RFF1866 OSTA NYT, MAKSA ELOKUUSSA Esimerkki Ostos: 1 000 €, maksettava kokonaismäärä: 1 047 € Osamaksuerät: 12 kpl Osamaksuerä/kk: 87,23 € Käsittelymaksu/kk: 3,90 € Luoton kustannukset: 46,80 € Vuosikorko: % Todellinen vuosikorko: 8,16 % Esimerkki on laskettu 12 kuukauden maksuvaihtoehdolle. Rengasmarket Tili on jatkuva luotto, jonka minimiluottoraja on 1 500 euroa. Luoton muusta käytöstä voi seurata korkeampi tai alempi todellinen vuosikorko. Luotonantaja: Resurs Bank AB Suomen sivuliike. Osta nyt Rengasmarket Tilillä, saat laskun vasta elokuussa 2023. Laskun saatuasi voit valita sinulle sopivimman maksuvaihtoehdon. Kampanja-aika: 15.3.-31.5.2023 Hae tiliä lähettämällä viesti RENGASMARKET numeroon 18 311 tai skannaa QR-koodi: Rahoituksen tarjoaa: RF F2 01 MAKSA MYÖHEMMIN OMAAN TAHTIISI Osta nyt, saat laskun vasta ensi kuussa, jolloinvalitset milloin ja miten haluat maksaa. Saat aina 30–60 päivää kulutonta ja korotonta maksuaikaa. Hae tiliä lähettämällä viesti BESTDRIVE numeroon 18 311 tai skannaa QR-koodi: Esimerkki on laskettu 12 kuukauden maksuvaihtoehdolle. Luottokulu 5,60 €/kk veloitetaan kuukausilaskulla. Tilirahoitus on jatkuva luotto, jonka minimiluottoraja on 2 000 euroa. Luoton muusta käytöstä voi seurata korkeampi tai alempi todellinen vuosikorko. Luotonantaja: Resurs Bank AB Suomen sivuliike. Esimerkki Ostos: 1 500 €, maksettava kokonaismäärä: 1 562 € Osamaksuerät: 12 kpl Osamaksuerä/kk: 130,60 € Luottokulu/kk: 5,60 € Luoton kustannukset: 61,60 € Vuosikorko: % Todellinen vuosikorko: 4,01 % Hinnat sisältävät vannetyön, tasapainotuksen, tavalliset venttiilitapit, alle laiton ja kierrätysmaksun. TPMS-venttiilit veloitetaan erikseen. • Koe ennenkokematon käsiteltävyys märällä ja kuivalla tiellä. • Nauti turvallisuudesta ja mukavuudesta riippumatta siitä, minkä käyttövoiman valitset. • Voit luottaa turvalliseen jarrutukseen heti alusta alkaen RedChili-seoksemme ansiosta. BESTDRIVE HYVINKÄÄ | Kehäkuja 1 | 05460 HYVINKÄÄ | 019 439 300 | 050 401 0697 | posti@autopeltipalvelu.fi | Ma-Pe: 8.00 17.00
6 KAASUJALKA 4/2026 Kia K4 1.6 T-GDI jatkaa suomalaisten perusperheiden suosikiksi nousseen Kia Ceedin jäljillä järkiautona, vaikka ulkonäön perusteella sitä voisi kuvitella eräänlaiseksi koko kansan versioksi sporttitykistä. TEKSTI & KUVAT_ Timo Kiiski K iasta on viime vuosina tullut vakavasti otettava vaihtoehto eurooppalaisille ja japanilaisille valmistajille. Uusi K4 1.6 T-GDI jatkaa edeltäjänsä Kia Ceedin linjoilla. Se on järkiauto 1.6-litraisella turboahdetulla ja nelisylinterisellä bensamoottorilla ja ilman minkäänlaista hybriditekniikkaa. K4 kulkee puhtaasti bensan voimalla. Kulmikkaasti muotoiltu Kia K4 -hatchback erottuu massasta kuitenkin edukseen: matala kattolinja ja leveä olemus saavat sen näyttämään vähän kalliim! TEKNIIKKAA KIA K4 1.6 T-GDI 180 HV GT-LINE 5D DC MOOTTORI: R4, 1591 cm3 POLTTOAINE: bensa VETOTAPA: etuveto VAIHTEISTO: 7-lovinen kaksoiskytkinautomaatti TEHO: 180 hv/132 kW VÄÄNTÖ: 265 Nm WLTP-KULUTUS: 6,3 l/100km (ilmoitettu) CO2-PÄÄSTÖT: 150 g/km KIIHTYVYYS 0–100 KM/H: 8,4 s HUIPPUNOPEUS: 210 km/h MITAT: pit 4 440 mm, lev 1 850 mm, kork 1 435 mm, akseliväli 2 720 mm TAVARATILA: 438 – 1 217 l TAKUU: 7 vuotta / 150 000 km KOEAJOAUTON KOKONAISHINTA LISÄVARUSTEINEEN: 46 712 €, svh. 41,495 €, K4malliston hinnat alk. 27 390 € JÄRKIVALINTA SPORTTITYKIN ASUSSA maltakin autolta. Ainakaan K4 ei näytä tylsältä: sen olemus on rohkea ja nuorekas. Sama linjakkuus ja jatkuu sisätiloissa. Materiaalit tuntuvat hintaluokassaan yllättävän laadukkailta ja niin digitaaliset näytöt käyttöliittymäkin ovat selkeitä. Sivistynyt moottori Perusarjessa 1.6-litrainen bensaturbomoottori tuntuu pirteältä: ohitukset hoituvat vaivattomasti ja turbo tulee mukaan melko aikaisin. Kaupunkiajossa voimaa on enemmän kuin tarpeeksi ja moottori tuntuu reagoivan kevyesti kaasun painallukseen. Moottori vääntää hyvin keskialueella ja neljä sylinteriä riittävän kuutiotilavuuden kanssa tekee käynnistä sivistynyttä ja tasaista. 180 hevosvoiman tehot ja 265 Newtonin vääntö riittävät hyvin perusperheen arkiajoon. Automaattivaihteisto kuitenPLUSSAT Tyylikäs ja erottuva muotoilu 4-sylinterisen sivistynyt käynti Mukava ajaa pitkilläkin matkoilla Tilava ja hyvin varusteltu – MIINUKSET Vähemmän sporttinen ajotuntuma Toisinaan hitaasti reagoivat vaihteisto Häviää taloudellisuudessa hybrideille ? JÄLKIMAKU Halvimmillaan, reilulla 27 390 eurolla Kia K4-mallisto tarjoaa paljon tilaa, mutta silloin pitää tyytyä 1-litraiseen ja 3-pyttyiseen, 115-hevosvoimaiseen ”päristimeen”. Koeajoauton alkaen-hintakin nelisylinterisellä, 184-hevosvoimaisella ja 1.6-liraisella bensaturbomoottorilla nousee jo yli 41 211 euroon. Jotenkin uskon, että suurin osa entisistä Kia Ceed-perheistä päätyy tuohon 1-litraiseen perusK4:ään. ! KOEAJON JÄLKI Kia K4 KOEAJOSSA kin tuntuu jäävän miettimään toviksi, kun kiihdyttää K4:ää menoon reippaammin kaasupedaalia polkaistessa. Luonteeltaan K4 ei ole kovin urheilullinen, vaan tuskinpa siltä sitä odotetaankaan. Mukava, ei sporttinen K4:n alusta on viritetty enemmän mukavaksi kuin sporttiseksi. Tien epätasaisuudet se suodattaa hyvin ja on pitkillä matkoilla rauhallinen ja vakaa ajettavat. Ohjaus on kevyt, mutta myös hiukan tunnoton. Mutkatiellä K4 kallistelee jonkin verran, eikä tarjoa kuljettajalle kovin paljon palautetta. K4 ei varsinainen ajajan auto, vaan eipä toisaalta yritäkään olla sellainen. K4 on eritoten käytännöllinen perheauto: takapenkillä on hyvin polvitilaa ja tavaratila on iso ja käytännöllinen. Kun 1.6-litraisessa bensamoottorissa ei ole hybriditekniikkaa, Kia K4 odotetusti häviää kulutuslukemissa sähköistetyille kilpailijoille. Kun auto muuten kuitenkin on kokoonsa ja ominaisuuksiinsa nähden kohtuuhintainen, en pitäisi 6.5–7.5 litran keskikulutusta satasella perusajossa kohtuuttomana. Sillä ainakaan talvikeleillä K4:llä ei pääse valmistajan ilmoittamaan 6.3 l/100 km keskikulutukseen. Hyvä muistaa sekin, että kyllä sen sähköautonkin toimintamatka pakkaskeleillä lyhenee helposti ainakin kolmanneksen. Jos haussa on tyylikäs ja vaivaton käyttöauto, jossa on ripaus suorituskykyä, K4 1.6 T-GDI on ihan kelpo vaihtoehto. Mutta ajamisen riemua mutkateille etsivän kannattaa suunnata katse toisaalle. Vaan kyllä se sitten maksaakin, jo alkaen-hintakin on 41 200 euroa ja koeajoauto varusteineen kipuaa lähes 47 000 euroon. Vaikka auto on mainio ja hyvännäköinen, en usko, että tämä K4-malliston lippulaivasta tulee hitti. Sen sijaan malliston 3-pyttyisellä ja 1-litraisella ”päristimellä” on tutut ainekset perusautojen hitiksi. Toyota Aygo X Hybrid GR Sport on ketterä kaupunkiauto sporttikuosissa. Dynaamisen ulkonäön uskoisi tehoavan trendikkäisiin citynuoriin. TEKSTI & KUVAT_ Timo Kiiski T oyota Aygo X on ihan hyvän näköinen pikkuauto. GRSport -varusteluun kuuluu paljon mustia yksityiskohtia, sporttisemmat vantaat ja äkäinen ilme. Aygo X on näyttää paremmalta kuin pääosa muista ja perinteisemmistä kaupunkiautoista. Ohjaamon design kuitenkin muistuttaa budjettiluokasta. Materiaalit ovat kovia ja viimeistely monin paikoin yksinkertaista. Eihän tämä sinänsä yllätä tässä hintaluokassa, mutta GR-Sport -mallinimi ehkä antaa odottaa enemmän. Infotainment on kuitenkin moderni, joskin nuorison makuun varmaan vähän yksinker! TEKNIIKKAA TOYOTA AYGO X 1.5 HYBRID GR SPORT MOOTTORI: R3, 1 490 cm3, 3 POLTTOAINE: bensa + sähkö (täyshybridi) VETOTAPA: etuveto VAIHTEISTO: portaaton automaatti TEHO: 116 hv VÄÄNTÖ: 141 Nm WLTP-KULUTUS: (yhd.) 3.8 l/2100 km (ilmoitettu) CO2-PÄÄSTÖT: 87 g/km KIIHTYVYYS 0-100 KM /H: 9.2 s HUIPPUNOPEUS: 172 km/h MITAT: pit 3 776 mm, lev 1740 mm, kork 1 525 mm, akseliväli 2430 mm TAVARATILA: 189 l, KOEAJOAUTON HINTA: 28 356,25 € (lisävarusteena metalliväri 626,10 €), svh. 27 730,15 €, malliston hinnat alk. 21 698 € PIRTEÄ KAUPUNKIAUTO SPORTTIKUOSISSA tainen. Digitaalinen seitsentuumainen mittaristo on kiitettävän selkeälukuinen. Etuistuimet ovat ihan ok tällaiselle 177-senttiselle ukolle ja Aygo X:ssä istutaan perinteistä pikkuautoa korkeammalla. Reisituki oli riittävä, mutta sivutukea jäin kaipaamaan hiukan reilummin. Aygo X on ennen kaikkea kahden aikuisen cityihmisen auto: takaistuimelle kahta aikuista ei kannata ahtaa. Tavaratilakin on vaatimaton: se vetää vain 189 litraa. Ketterä kaupungissa Omimmillaan Aygo X on kaupungissa, mutta ei sillä ollut myöskään kärsimys taittaa matkaa talvinopeusrajoituksilla moottoritietä Vantaalta Tampereelle. Aygo X menee suoraan ilman ylimääräistä paimentamista ja tuntuma tiehen pysyy hyvänä. Ohjaus on tarkka ja alusta tuntuu PLUSSAT Pieni kulutus Hiljainen ja ketterä kaupunkiajossa Sujuva automaattivaihteisto Yllättävän vakaa myös maantieajossa – MIINUKSET Laiska kiihtyvyys isoilla teillä Moottori pörisee äänekkäästi tallaa painaessa. ? JÄLKIMAKU Aygo X Hybrid GR Sport yllätti monessa suhteessa positiivisesti. Meidän kahden seniorin taloudessa se voisi toimia oikeinkin hyvin, kun pääosa ajosta tapahtuu Vantaalla kaupunkiajossa. Sekin nousee arvoonsa, että täyshybridi on myös vaivaton, kun ei pitkilläkään matkoilla tarvitse etsiä latausasemia. ! KOEAJON JÄLKI Toyota Aygo KOEAJOSSA jämäkältä. Aygo X on odotetusti eniten kotonaan kaupungissa: kiitos kevyen ohjauksen, kompaktin koon ja hyvän näkyvyyden. Nämä seikat tekevät ajamisesta helppoa ja vaivatonta. Portaaton e-CVTautomaattivaihteisto toimii moitteettomasti. Sähköavusteinen liikkeellelähtö tapahtuu pehmeästi ja taajama-ajossa kulutus pysyy matalana. Hybriditekniikka on sulavaa ja sitä osasi odottaakin: onhan Toyota hybridivalmistajana pioneeri. Taloudellisuuden kääntöpuolena on kuitenkin melko vaatimaton suorituskyky. Liikennevaloista lähtö kyllä tapahtuu sutjakkaasti, mutta kiihtyminen nollasta sataseen vie 9.2 sekuntia. Auton puolitoistalitraiselta ja 116-hevosvoimaiselta moottorilta tuli odotettua sittenkin ehkä liikaa. Kaupunkioloissa kiihdytellessä kyllä kuulee kolmipyttyisen terävän pörinän, mutta ilahduttavin yllätys äänimaailman tasoittuminen moottoritieajossa. Eihän Aygo X isoilla teilläkään mikään kuiskuttelija ole, mutta kokoluokassaan se pärjää vähintään hyvin. Aygo X:ään pääsee edullisimmillaan 21 698 eurolla, sillä saa Aygo X Hybrid Play -version. Koeajetun GR Sportin alkaen hinta on jo 27 730 €. Tämä voi olla menekille pieni hidaste, kun samalla rahalla saa jo edullisimpia pieniä sähköautojakin. Aygo X:kään ei kuitenkaan ole mikään ympäristöhirmu: Toyota mainostaa sitä maailman vähäpäästöisimpänä autona, joka ei tarvitse lataussähköä pistokkeesta. Ja kannattaa muistaa, että varmasti Aygo X:n potentiaalisista nuorista kaupunkilaisista ostajista moni asuu kerrostaloyhtiössä, jossa ei välttämättä edes ole latausmahdollisuutta: silloin taloudellinen ja vähäpäästöinen täyshybridi voi olla erittäin hyvä vaihtoehto.
KAASUJALKA 4/2026 7 Varaa katsastus täältä! www.go-katsastus.fi Henkilö-ja pakettiautot max 3500kg Tervetuloa paremman palvelun katsastusasemalle! KAUPUNGIN KAUPUNGIN EDULLISIN EDULLISIN KATSASTUS! KATSASTUS! Alk. 29€ Alk. 29€ Go-Katsastus Oy/Riihimäki Yritystie 4, 11770 Riihimäki GO-Katsastus Oy/Hyvinkää Sillankorvankatu 23, 05810 Hyvinkää GO-Katsastus Oy/Hämeenlinna Mäkeläntie 7B, 13130 Hämeenlinna Saatavilla myös ilta-aikoja! PARHAAT KESÄRENKAAT BESTDRIVESTA! Paikallinen rengasliike Keskipinta Oy Leppäkuja 4, 14200 Turenki | Ma-Pe 08.00-17.00 | 03 625 760 | myynti@keskipinta.fi Perkiöntie 12, 30300 Forssa | Ma-Pe 07.30-16.00 | 03 422 0671 | forssa@keskipinta.fi www.keskipinta.fi 205/55R16 590€ 225/45R17 630€ 225/40R18 660€ 235/55R19 990€ Premium Contact7 ™ Hiljainen! 175/65R14 390€ 195/65R15 430€ 205/55R16 440€ 225/45R17 470€ 235/40R18 580€ 235/55R19 740€ Summer2 Made by Continental Made by Continental 175/65R14 380€ 195/65R15 420€ 205/55R16 430€ 225/45R17 460€ 235/40R18 570€ 235/55R19 730€ Hectorra5 ™ TESTIVOITTAJA Tuulilasi 03/2024 Kesärengasvertailu BestDrive-tili OSTA NYT SAAT LASKUN ENSI KUUSSA! UUTUUS! Matador on kehitetty Saksassa ja valmistettu Euroopassa markkinoiden korkeimpien normien mukaan. Erinomainen saksalainen rengasteknologia takaa turvallisen ja pitkäikäisen renkaan erittäin hyvään hintaan. ERITTÄIN HYVÄ HINTA-LAATUSUHDE HAE ILMAISEKSI TELINEESTÄ LUE NETISTÄ KATSO VIDEOT YOUTUBESTA SEURAA SOMESSA KAASUJALKA.FI KAASUJALKA.FI Meidät löydät Facebookista, Twitteristä, Instagramista ja Youtubesta. Lehden näköisversion voit lukea lehtiluukku.fi Ilmainen autolehti jo vuodesta 2006
8 KAASUJALKA 4/2026 Nelivetoinen BMW 520 -turbodiesel voi vielä 160 000 kilometriä ajettunakin olla vasta taipaleensa puolivälissä, jos autolla on täydellinen huoltohistoria ja autolla ei ole ajettu pelkkää kaupunkiajoa. Ajoautona se osoittautui edelleen todella makoisaksi. H aimme Kaasujalan koeajoon nyt kohta jo 11 vuotta vanhan nelivetoisen BMW 520-turbodieselin. Kun tämä malli tämän versioisena aikoinaan tuli markkinoille, se sai autolehtien testeissä johdonmukaisesti kiitos erityisesti ajettavuudesta ja voimansiirrosta. Eikä siinä mitään, Hyvin huollettu vitossarjan turbodiesel-Bemari osoittautui vanhana ja 160 000 kilometriä ajettunakin edelleen todella tasapainoiseksi ajettavalta. Takapainotteinen ja xDrive tuntui normaaliajossa yhä oikealta takavetoiselta BMW:ltä. Vaikka ohjaus on sähköinen, se on silti erittäin tarkka. Vaihteisto yhä huippuluokkaa BMW 520 turbodiesel xDrive oli aikoinaan yksi parhaista ajettavista isoista sedaneista ja meno maistui edelleen suloisen leppoiselta. Viitossarjan BMW on enemmän kuljettajan auto kuin samanikäinen mukavuuspainotteisempi E-Mersu. 520d:stä tuli aikoinaan malliston hitti kulutuksen ansioista: maantieajossa sillä pääsee edelleen 100 kilometriä jopa 4.5 litralla: kiitos hyvän aerodynamiikan. Sekalaisessa ajossa kulutus nousee noin 5–6 litraan satasella. 8-lovinen automaattilaatikko vaihtoi yhä pehmeästi ja ! BMW 520D TWINPOWER TURBO A XDRIVE LCI M-SPORT, VM.2015 MITTARILUKEMA 160 000 KM MOOTTORI: R4, 1995 cm3 POLTTOAINE: diesel VETOTAPA: neliveto TEHOT: 190 hv/140 kW VÄÄNTÖ: 380 Nm (auto-data) VAIHTEISTO: 8-lovinen automaatti KESKIKULUTUS: 5.1 l/100 km (ilmoitettu) CO2-PÄÄSTÖT: 134 g/km KIIHTYVYYS 0-100 KM/H: 8.1 s HUIPPUNOPEUS 227 KM/H (AUTO-DATA) MITAT: pituus 4910 mm, leveys 1860 mm, korkeus 1460 mm, akseliväli 2968 mm TAVARATILA 520 L MYYJÄ: Vaihtoautomaa, Petikko, Vantaa HINTA: 18 990 € TEKNIIKKAA TEKSTI _ Timo Kiiski KUVAT _ Mika Salomaa nopeammin kuin monet sen aikaiset kaksoiskytkinvaihteistot: laatikko tuntui aina valitsevan oikean vaihteen silmään. Ei ihme, että tätä 8-lovista automaattia kehuttiin aikoinaan markkinoiden parhaaksi automaatiksi. Siitä ei ole poikkipuolista sanaa, etteikö tällaisella hyvin huolletulla vitossarjan Bemarilla ajaminen olisi edelleen yhtä juhlaa. Ajettavuus tuntuu yhä modernilta ja vaihteisto tuntuu edelleen olevan huippuluokkaa, niinikään kulutus omassa sarjassaan on edelleen kilpailukykyinen. Sehän on tietysti selvä, että sähköautot ovat menneet taloudellisuudessa ohi. Vaihda öljyt tiheästi Mehän emme tietenkään aja näillä käytetyillä autoilla kuin tunnin mittaisen lenkin, joten luotettavuutta arvioitaessa pitää tutustua tällaisen BMW:n omistajien pitämiin blogeihin sekä kotimaisiin ja ulkomaisiin autoAIKAMATKA AJAJAN PREMIUM-DIESELILLÄ BMW 520d KUUKAUDEN KÄYTETTY sivustoihin. Monet omistajat kehuvat ajaneensa tällaisella Bemarilla jopa 200 000–300 000 kilometriä ilman isoja remontteja, kunhan huollot on tehty tiheästi ja öljyt vaihdettu tiheämmin kuin 30 000 kilometrin välein. 30 000 kilometrin LongLife -öljynvaihtovälejä noudattamalla turbon hajoamisriski kasvaa. bmwblog.com -sivustolla varoitetaan EGR-venttiilinja jäähdyttimen likaantumisja samalla hajoamisriskistä kutakuinkin silloin, kun autolla on ajettu 150 000–160 000 kilometriä. DPFsuodatin tukkeutuu erityisesti, jos on paljon kaupunkiajoa. Vaikka BMW aikoinaan markkinoikin ”lifetime oilia”, niin todellisuudessa automaattilaatikon öljyt pitäisi vaihtaa 80 000-120 000 kilometrin välein. Ostaessa kannattaa olla varovainen, jos huoltohistoria on puutteellinen, DPF/EGR jo oireilee, moottorista kuuluu ketjuääniä tai vaihteisto nykii. Tiivistetysti kerrottuna tällainen nelivetoinen BMW 520 -turbodiesel on nautinnollinen ajettava ja pitkäikäinen auto, jos se on hyvin pidetty yksilö, huonosti pidettynä se voi tulla hyvinkin kalliiksi. Ajettavuus on sitä luokkaa, että oikein ikävä tulee niitä aikoja, kun premium-auton selkeästi erotti tavisautosta.
KAASUJALKA 4/2026 9 Puh. 010 239 0200 Hautalantie 16, Tampere www.fusti.fi HENKILÖ-, PAKETTIJA MAASTOAUTOT HENKILÖAUTOT Käytössäsi kahden purkamon suuret varastot 24/7. Auto-Lehtinen Fusti Oy AUTOPURKAMOT Puh. (02) 721 7700 Helsingintie 595, Salo www.auto-lehtinen.fi • Autopurkamosta apu autosi ongelmiin edullisemmin. • Huolehtimalla käytöstä poistetut autot asianmukaiseen kierrätykseen tai ostamalla meiltä purkuosia olet mukana edistämässä kiertotaloutta. Käytetyt varaosat takuulla! Varastossamme yli 200 000 varaosaa! Liity yritysasiakkaaksi helposti ja maksutta!
10 KAASUJALKA 4/2026 www.renkaatalle.fi Kotimainen verkkokauppa! RENKAAT EDULLISESTI JA NOPEASTI VERKOSTA! Kotimaisen verkkokaupan tunnistaa avainlipusta! HYVÄ • HELPPO • HALPA Falken ZIEX ZE320 NEXEN N’FERA SPORT Valmistettu Euroopassa! PIRELLI POWERGY RENGASRIKKOTURVA 24 kk. Saatavuus: Renkaatalle.fi ja rengasliikkeet sekä korjaamot Subaru Solterra Touring+ ei yritä olla mullistava ja markkinoiden tehokkain sähkö-SUV. Solterra nojaa edelleen Subarun omiin ja tuttuihin vahvuuksiin: nelivetoon, turvallisuuteen ja ajettavuuteen. Tämän kaiken voisi tiivistää mieluummin luonnehdintaan ”Subaru sähköllä” kuin ”uuden ajan sähköauto”. TEKSTI & KUVAT_ Timo Kiiski V aikka Subaru Solterra Touring+ jakaa alustan, voimalinjan ja suuren osan sisustastaan Toyota bZ4X:n kanssa, niin ajotuntumasta ja yksityiskohdista löytyy erojakin. Subaru on edelleen itsenäinen autovalmistaja, vaikka Toyota omistaakin siitä viidenneksen. Touring+ on malliston huippuvarusteltu paraativersio, varustelista kattaa mm. sähköpenkit muistilla, lämmitettävä ratin ja takapenkit, puhelimen langattoman latauksen sekä laajan tur! TEKNIIKKAA SUBARU SOLTERRA TOURING+ KOKONAISMAKSIMITEHO: 338 hv (AutoEvolution) VETOTAPA: neliveto AKUN BRUTTO: 73,1 kWh, netto 69 kWh LATAUS TYPE 2: 11 kW (3 x 16 A) CCS: 150 kW YHDISTETTY WLTP-KULUTUS: 16–17 kWh / 100 km TOIMINTAMATKA: 470 km KIIHTYVYYS 0–100 KM/H: 5.1 s HUIPPUNOPEUS: 160 km/h MITAT: pituus 4 690 mm, leveys 1 860 mm, korkeus 1 650 mm, akseliväli 2 850 mm TAVARATILA: 441 l HINNAT: Touring+ alk. 48 900 €, malliston hinnat alk. 43 900 € SÄHKÖISENÄKIN OIKEA SUBARU vavarustelun. Sisätilat ovat modernit, mutta omalla tavallaan karutkin: erityisen näyttävät ne eivät olet. Mutta kuten esimerkiksi Subaru Outbackissa aikoinaan, käytännöllisyys menee designin edelle. Takana istutaan tilavasti, mutta tavaratila on vain keskitasoa, noin 440 litraa. Vahvuutena ajettavuus Liikkeelle polkaistessa Solterra vakuutta tasapainoisuudellaan: kahden sähkömoottorin neliveto toimii itsestään numeroa tekemässä ja menee varmoin ottein myös silloin, kun tienpinta on jäässä. Solterran selkeä vahvuus onkin juuri ajettavuus. Rauhallinen ohjaus ja vakaa alusta tekevät ajamisesta helppoa niin kaupungissa kuin maanteilläkin. Tehoa on Touring+-versiossa riittävästi arkikäyttöön, se kiihtyy nollasta sataseen viidessä sekunnissa ja tuntuu sähköautolle tyypilliseen tapaan välittömältä. Mikään hissuttelija Solterra Subaru Solterra KOEAJOSSA ei ole ainakaan, kun ajaa vielä maaliskuussa karkealla asfaltilla moottoritienopeuksilla. Paperilla Solterran luvut kyllä näyttävät kilpailukykyisiltä: nettokapasiteetiltaan noin 69 kWh:n ja bruttokapasiteetiltaan 73 kWh: akulle valmistaja tosiaan lupaa jopa 470 kilometrin toimintamatkan. Sähköä pikalaturista Solterra pystyy vastaanottamaan enintään 150 kW. optimioloissa auto latautuu 20 %:sta 80 %:iin noin 30 minuutissa. Joissain lähteissä mainitaan jopa 20 minuuttia, mutta valmistajan ilmoitus ja käytännön arvio 30 minuutista on realistisempi. Kohtuullinen kulutus Itse kotiseinästä yön yli täyteen lataamisen jälkeenkin mittari lupaili vain noin 330 kilometrin toimintamatkaa, vaikka akun varaustila näytön mukaan oli 100 %. Tämä tietysti on Suomen pakkasaamuina täysin normaalia: valmistajan ilmoittama 470 km kun perustuu WLTP-testiin, joka tehdään laboratorio-olosuhteissa, tasaisella nopeudella, ilman lämmitystä tai ilmastointia. Eli kyllä se Solterrankin realistinen talvitoimintamatka Suomessa helposti jää 350 kilometriin. Vaikka koeajoviikko osui vielä maaliskuun pakkasöille ja lähtöihin varhain aamulla ja ajosta oli paljon moottoritieajoa, kulutus parhaimmillaan laski tasaista satasta losotellessa moottoritiellä 17.2 kWh/100 km lukemiin, jota pidän ihan kohtuullisena. Latausnopeus onkin yksi Solterraneniten kritisoiduista osaalueista: se ei aina yllä luvattuihin huippuihin, mikä tekee pitkistä matkoista hitaampia kuin kilpailijoilla. Kattavasti avustimia Turvallisuus on Solterran kiistaton vahvuus: se sai täydet viisi tähteä Euro NCAP -testeissä ja erinomaiset pisteet kaikilla osaalueilla. Avustimia on kattavasti. Subarun kattava kuljettajaa avustava järjestelmä toimii tehokkaasti, mutta ajoittain se tuntui reagoivan myös turhan kärkkäästi: jatkuvat varoitukset saattavat alkaa ärsyttää pidemmässä ajossa. Verrattuna moniin muihin etuvetoisiin sähkökatumaastureihin nelivetoisen Solterra tuntuu vankalta ja varmalta ajettavalta kaikissa olosuhteissa, sillä eväät tulla Subaru Outbackin veroiseksi ”työmyyräksi”. Ja mikä parasta: Toyuring+:ssa jokseenkin kaiken tarpeellisen saa ilman, PLUSSAT Varma ja vakaa Kattava varustelu jo vakiona Huipputurvallinen – MIINUKSET Hitaampi lataus Käyttölogiikka ei avaudu heti Lievä persoonattomuus ? JÄLKIMAKU Subaru Solterra on ihan kelpo valinta sellaiselle, joka ajaa paljon kaupungissa tai lyhyempiä matkoja. Solterra on helppo ja varma sähköauto ilman kikkailua. Paljon pitkää matkaa ajavan tai latausnopeutta painottavan kannattaa ehkä katsastella muita vaihtoehtoja. ! KOEAJON JÄLKI että erikseen tarvitsee ruksailla lisävarustelistaa.
KAASUJALKA 4/2026 11 PARAS SIVU KUUKAUDEN KYSYMYS RISTIKON SANAT RISUJA JA RUUSUJA NIMI OSOITE POSTINRO JA POSTITOIMIPAIKKA PUH. 20. VUOSIKERTA JAKELUALUEET Ilmestyy pk-seudulla, Pirkanmaalla, Varsinais-Suomessa, Keski-Suomessa, Päijät-Hämeessä, Kanta-Hämeessä, Itä-Suomessa, Pohjanmaalla ja Kymeenlaaksossa. KUSTANTAJA LetterboxMedia, Hämeentie 103 E, 00550 Helsinki Puhelin: 09-2600107 (jakeluhäiriöt ja lehtitilaukset) PÄÄTOIMITTAJA Mika Salomaa, 0400 777797 mika.salomaa@kaasujalka.fi ART DIRECTOR Sari Eskola / Mainostoimisto Mieliala sari.eskola@mieliala.fi AVUSTAJAT Timo Kiiski, Urmas Hurmalainen ILMOITUSMYYNTI Mika Salomaa, 0400 777797 mika.salomaa@kaasujalka.fi DIGI & SOMEKANAVAT, NÄKÖISLEHTI kaasujalka.fi, lehtiluukku.fi facebook.com/kaasujalka Instagram.com/kaasujalka PAINOPAIKKA Botnia Print Oy Ab, Oulu RISTIKKO VASTAUSKUPONKI LetterboxMedia Hämeentie 103 E 00550 HELSINKI Postimerkki Vastaamalla annat luvan julkaista nimesi Kaasujalka-lehdessä, mikäli voitto osuu kohdalle. Pakollinen tieto pakettien postitusta varten. 4/2026 Kaikkien oikein vastanneiden kesken arvomme Needit -elektronisen pysäköintikiekon. Vastausaikaa on 15.5.2026 saakka ja vastata voi myös sähköpostilla: kisa@wheelmedia.fi Helmikuun kisaan oikein vastanneiden kesken arvoimme Needit elektronisen pysäköintikiekon ja onnellinen voittaja on: Leena Kari Ruhasta. Onneksi olkoon! A) AUDI B) CITROEN C) BMW D) SAAB MIKÄ AUTO ON TÄMÄN NUMERON KANSIAUTO? VASTAA, VASTAA, RATKO RATKO JA VOITA JA VOITA ELEKTRONINEN ELEKTRONINEN PYSÄKÖINTIKIEKKO PYSÄKÖINTIKIEKKO Vaikeustaso: helppo Vaikeustaso: keskitaso Vaikeustaso: vaikea Leading supplier from Denmark 3 7 5 4 8 2 3 7 8 9 4 1 1 5 2 5 4 1 6 8 9 2 #61434 Vaikeustaso: keskitaso 6 1 5 4 9 8 2 4 9 3 4 2 2 5 7 6 5 6 7 8 1 8 9 2 4 #134135 Vaikeustaso: vaikea Ha nk i uu sia su do ku ja os oit te ss a: ht tp s:/ /su do ku .cb a. si/ Ei kö on nis tu ? Ka tso ra tka isu tä ält ä ht tp s:/ /su do ku .cb a. si/ 9 4 7 8 2 2 5 7 6 8 5 3 1 4 2 6 8 9 8 5 7 6 1 9 #159429 Vaikeustaso: helppo 6 7 3 4 3 9 1 5 4 1 6 7 8 5 5 8 5 8 4 6 9 7 3 #129645 Vaikeustaso: helppo Ha nk i uu sia su do ku ja os oit te ss a: ht tp s:/ /su do ku .cb a. si/ Ei kö on nis tu ? Ka tso ra tka isu tä ält ä ht tp s:/ /su do ku .cb a. si/ 3 7 5 4 8 2 3 7 8 9 4 1 1 5 2 5 4 1 6 8 9 2 #61434 Vaikeustaso: keskitaso 6 1 5 4 9 8 2 4 9 3 4 2 2 5 7 6 5 6 7 8 1 8 9 2 4 #134135 Vaikeustaso: vaikea Ha nk i uu sia su do ku ja os oit te ss a: ht tp s:/ /su do ku .cb a. si/ Ei kö on nis tu ? Ka tso ra tka isu tä ält ä ht tp s:/ /su do ku .cb a. si/
12 KAASUJALKA 4/2026 Autollesi alueen parasta merkkihuoltoa ja korikorjausta Myös rengaspalvelut kilpailukykyisin hinnoin – Tervetuloa! S-Etukortilla Bonusta autosi valtuutetusta merkkihuollosta: Hämeenlinna Paroistentie 2 13600 Hämeenlinna p. 03 65 631 Varaa huolto: nelipyora.fi tai p. 03 65 631 2008 ALLURE HYBRID Ihanan helppo hybridi • Vaivaton 145 hv automaatti • Kulutus vain 4,9 l/100 km • Perhekäyttöön sopivat tilat • Huima vakiovarustelu 28 990 € TAI 292 €/KK Nyt nämä lisävarusteet veloituksetta! • Aktiivinen vakionopeudensäädin • 360-asteen pysäköintikamera • Ajolinja-avustin • Katveavustin ETUSI LÄHES 1 000 € KAIKILLE KOEAJANEILLE LAHJA! PALJON PEUGEOT-TARJOUKSIA! SUURI AVAJAISVIIKKO 7.-11.4. Autokauppaa myös verkossa nelipyora.fi Hämeenlinna Paroistentie 2 13600 Hämeenlinna p. 03 656 31 Peugeot-automyynti ma–pe klo 9-17 ja la klo 10–15, tervetuloa! puh. 03 656 3310 Peugeot-merkkihuolto ma–pe klo 7-17 puh. 03 656 3380 Rahoitusesimerkki: Peugeot 2008 Allure Hybrid 145 Automaatti hinta toimituskuluineen 28 990 €, vaihtoauto/käsiraha 4 348 €, rahoitettava osuus 25 037 €, perustamiskulu 395 €, Rahoitusaika 72 kk, korko 1,9 %, poikkeava viimeinen erä 7 248 €= kk-erä yhteensä 291,73 €/kk (sis. käsittelymaksu 15 €/erä). Todellinen vuosikorko 3,47 %. Korko sopimusajalta 1 858,29 €. Luoton ja luottokustannusten yhteissumma 27 975,29 €. Auton todellinen luottohinta yhteensä 32 323,29 €. Rahoitus edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Palvelun tuottaa DNB Auto Finance Oy, Urho Kekkosen katu 7B, 00100 Helsinki. MÄÄRÄAIKAIS -HUOLLOT KAIKKIIN PEUGEOT-MALLEIH IN -20 % Voimassa 7.4.-31.5.2026!