Koeajossa KUUKAUDEN KÄYTETTYNÄ VUOSIMALLIN 2020 FORD FOCUS I HURMALAINEN FIILISTELEE KÄYTETYLLÄ VOLKSWAGEN JETALLA AUDI A5 AVANT Koeajossa mm. Kanta-Hämeen painos Ilmainen autolehti jo vuodesta 2006 Ilmainen autolehti jo vuodesta 2006 10/2025 Lähin jälleenmyyjäsi: www.exide.fi Katso lähin autokorjaamo! fixus.fi Varaa katsastusaika netissä www.citykatsastus.fi HYVINKÄÄ Kehäkuja 5 Puh. 019-568 0360 RIIHIMÄKI Kumerankatu 5-11 Puh. 019-568 0361 KOTIMAINEN YRITTÄJÄ PALVELUKSESSASI! Myös ilman ajanvarausta Palvelemme teitä kaikissa katsastukseen liittyvissä asioissa. • HYVINKÄÄ • RIIHIMÄKI • HÄMEENLINNA ASIANTUNTIJA EROTTUU AINA VANTAA TUUSULA LAHTI RIIHIMÄKI TUULILASI OK ??? VANTAA TUUSULA LAHTI RIIHIMÄKI TUULILASI OK ??? Jos autollasi on lasivakuutus, saat lasin vaihdon yhteydessä sulat kympillä GLASSPOINT PALVELEE
2 KAASUJALKA 10/2025 Pieni ristiriita. Kuvan lähetti Matti Tamminen KLICK” KUUKAUDEN LUKIJAN KUVA Horoskoopit laati autoastrologian tohtori h.c. Urmas Hurmalainen OINAS 21.3 – 20.4. Satunnaisesti voi olla vaara joutua liikenteessä äkäisten kanssakulkijoitten tielle. Muista edesmenneen presidentti Koiviston sanat: ei pidä provosoitua, jos provosoidaan. HÄRKÄ 21.4 – 21.5. Tarjolla on rientoja, jotka tarjoavat paitsi monenlaisia nautintoja, ehkä eksoottisia autovaikutteitakin. Muista kuitenkin, että kaunis tehotykki ei ole riskitön hankinta. KAKSOSET 22.5 – 21.6. Lokakuu on aktiivisille ja uteliaille kaksosille erinomaista aikaa. Uusi autokin sopisi tähän ajanjaksoon. RAPU 22.6 – 22.7. Ärsytyskynnyksen madaltuminen syksyä kohti vaatii itsehillintää. Vaikka edellä ajavan alinopeus koittelisikin hermoja, keskisormen näyttäminen ohittaessa ei ole hyvää käytöstä. LEIJONA 23.7 – 23.8. Leijona on avoimesti ylpeä itsestään, myös autokaupoilla onnistumisestaan. Älä kuitenkaan ylpisty liikaa, sillä kateus on suomalaisen kansantauti. NEITSYT 24.8 – 22.9. Neitsyt huomaa heti, kun jokin asia ei ole kohdallaan. Tuntemukset kannattaa rohkeasti jakaa korjaamon kanssa, vaikka auton täristäminen ajossa olisikin vielä lievää. VAAKA 23.9 – 22.10. Säilytät tasapainosi tiukassakin paikassa ja edistät sopua jännitteisessä tilanteessa, jossa olet autosi huoltokorjaaminen kanssa eri mieltä laskusta. SKORPIONI 23.10 – 22.11. On aika myöntää, että eräs asia, jonka kanssa olet tuskaillut tai kamppaillut, ei ratkea jo aiemmin kokeilemillasi keinoilla. Autosi äänieristämisessä kannattaa turvautua ammattilaisen apuun, kun oma työ YouTube-vinkeillä ei tuota tulosta, JOUSIMIES 23.11. – 22.12. Ennen kuin kaivat jakoavaimen esille, sinun kannattaa varata kunnolla aikaa tekemisiisi. Monet huoltotoimenpiteet eivät ole rakettitiedettä amatöörillekään, mutta kaikki lähtee hyvistä työkaluista ja käyttöohjekirjaakin kannattaa vilkaista. KAURIS 23.12 – 20.1. Saat ajettua asioitasi hyvin eteenpäin ja jos vihdoin lähdet autokaupoille, yllätyt positiivisesti vanhasta autostasi saamasta hyvitystarjouksesta. VESIMIES 21.1.-18.2. On hyvä olla realistinen ja pitää pää kylmänä. Jos olet vaihtamassa autoa, eri rahoitustapoja vertailtaessa kannattaa olla tarkkana. Moottori-lehden vertailun perusteella edullisin tapa hankkia auto omaksi on vakuudellinen pankkilaina. KALAT 19.2.-20.3. Lokakuussa on osattava päästää irti typeristä päätöksistä. Olet päättänyt ajaa huonot kesärenkaasi loppuun asti nyt syksyllä. Se ei ole ihan viisasta ja riskitöntä. Selaa rengasliikkeiden kesärengastarjouksia, näin alkusyksystä voit tehdä hyvät kaupat. AUTOMIEHEN HOROSKOOPPI SYYS-LOKAKUULLE 2025 ! U R M A S H U R M A LA IN EN HSL:n sähköbussissa pitäisi olla Iltalehden laskelmien mukaan aina olla kyydissä yli 10 henkilöä, jotta kulutus nuppia kohti olisi sama kuin omalla sähköautollaan ajavalla. Meidän pientaloalueelta Vantaan Korson asemalle HSL:n bussissa istuu yleensä 2–3 matkustajaa. I ltalehdessä oli kesällä aika perusteellinen vertailu sähköbussin ja sähkökäyttöisen henkilöauton ekologisuudesta ja kulutuksesta. Hyvin uskottavasti juttu osoitti, ettei julkinen liikenne aina ole se kaikkein energiaystävällisin liikkumistapa. Helsingin seudun liikenteen (HSL) mukaan yksi sähköbussi kuluttaa 1–1,5 kWh/km. Sadalla kilometrillä lukema olisi siis 100–150 kWh, eli aika paljon. Nykyaikaisen sähköauton kaupunkikulutus on pääsääntöisesti 15 kWh/100 km, parhaimmillaan vain 10 kWh/100 km. Dieselbussiin puolestaan tarvittaisiin yli 10 henkilöä, että energian kulutus olisi keskimääräisen sähköautoilijan luokkaa. 2-3 MATKUSTAJAA SÄHKÖBUSSISSA – EKOLOGISTA? Ideologia ohittaa järjen? Vihreät tietysti on se innokkain julkisen liikenteen kannattaja ja puolesta puhuja. Eikä siinä mitään. Jos ihan joka paikkaan pääsisi kätevästi, edullisesti ja omistamatta omaa autoa, niin ihan hienoahan se olisi. Tarvitsen itse autoa, mutta kyllä sen omistaminen ajoittain käy omallekin kukkarolle raskaaksi. ”Vihreät haluaa, että liikkuminen paikasta toiseen on kohtuuhintaista ja että julkinen liikenne on yhä useammin nopein ja houkuttelevin tapa matkustaa. Haluamme, että kaikkialle pääsee omistamatta omaa autoa ja esteettömästi”, Vihreiden liikennepoliittisessa ohjelmassa julistetaan. ”Puskeeko ideologia nyt puhtaan järjen yli?”, Iltalehden toimittaja kuitenkin kysyy. Ihan maalaisjärjelläkin ajateltuna tuohon kysymykseen on helppoa yhtyä. Jos nyt unohdetaan yksilönvapauksiin kuuluva oikeus ajaa omalla autolla ja pysytään pelkästään faktoissa, niin vähän mutkia oikoen kaikkein ekologisinta työpaikkaliikennettä ruuhka-aikana olisivat siis kimppakyydit sähköautoilla. Lähetä kuva osoitteeseen: info@kaasujalka.fi tai numeroon 0400 777 797 Kun näet liikenteessä jotain erikoista, tai hauskaa, ota siitä kuva ja lähetä se meille. Kaasujalan arvovaltainen raati valitsee parhaan kuvan joka kuukausi ja julkaisee sen seuraavan kuun lehdessä. Kuva voi olla lähes mitä tahansa, kunhan se liittyy jotenkin autoiluun. KUUKAUDEN KUVA PALKITAAN ELEKTRONISELLA PYSÄKÖINTIKIEKOLLA Leading supplier from Denmark Seuraava Kaasujalka ilmestyy 30.10.2025 Bussi puolen tunnin välein Päivänselvää, että julkinen liikenne pääkaupunkiseudulla varsinkin ruuhka-aikoina vähentää tientukkeita ja tekee kaikin tavoin liikenteestä sujuvaa. En minäkään enää mene henkilöautolla asioimaan Helsingin keskustassa. Tilanne kuitenkin on ihan toinen jo Vantaan pientalolähiöissäkin. Vaikka meidän pientalolähiöstä Korson juna-asemalle on matkaa kolmisen kilometriä, niin kävellen se vie itseni kaltaiselta lievästi ylipainoiselta yli kuusikymppiseltä ukolta vähintään puoli tuntia. Busseja taas kulkee meidän kulmilta puolen tunnin välein. Usein saan matkustaa bussissa ihan yksin, ruuhka-aikojen ulkopuolella kyydissä on yleensä 2-3 muita matkustajia. Iltalehden henkilöautoilua puolustavassa jutussa julkista liikennettä verrattiin vain sähkökäyttöiseen henkilöautoon. Laskelmissa vertailukohteeksi ei otettu pienikulutuksista polttomoottoriautoa, vaikkapa kaupunkiajossa pääasiassa sähkön voimalla kulkevaa ja bensapihiä hybridiautoa. Kimppakyyti sellaisellakin tulee uskoakseni riittävän ekologiseksi kaupunkiliikenteessä.
KAASUJALKA 10/2025 3 myynti huollot varaosat ilmastoinninhuollot korjaukset www.autosorsa.fi Tehtaankatu 6, Riihimäki Puh. (019) 268 0800 KESTÄVINKIN KAIPAA HUOLTOA Me tunnemme Toyotasi parhaiten. Tarjoamme käyttöösi korkeatasoiset huolto-, korjaamoja varaosapalvelut, esim: Kauttamme Relax-turva Kaikki korjauspalvelut Määräaikaishuollot Tuulilasin kiveniskemäkorjaukset Ilmastointilaitteen huolto Aidot Toyota-varaosat Katsastuspalvelu Rengasmyynti Kaikki rengastyöt Sijaisautopalvelu Subaru myynti, huollot, varaosat, ilmaistoinninhuollot ja korikorjaukset. Tehtaankatu 6, 11710 Riihimäki puh. (019) 268 0800 Automyynti ma–pe klo 9–17, la 10–14 Huolto ja varaosat ma–pe klo 8–17 www.autosorsa.fi HYVINKÄÄ: Autosuojaamo Herranen, Kehäkuja 10, (019) 433 242 www.autonruosteenesto.fi HÄMEENLINNA: Ruoste-Expertit, Siirintie 18, (03) 682 1972 www.ruoste-expertit.fi AUTOSI RUOSTUU NYT ENEMMÄN KUIN KOSKAAN. Suomen teille kylvetään joka vuosi noin 120 000 000 kg ruostumista kiihdyttävää suolaa, jonka seurauksena autosi ruostuu nyt nopeammin kuin koskaan. KATSO LISÄÄ OSOITTEESTA www.finikor.fi KÄSITYÖNÄ TEHTYJÄ UNIIKKEJA KORUJA Vapaudenkatu 2 LH39, 15110 Lahti ROMUNA TAI MISSÄ TAHANSA MUODOSSA KANNATTAA LUKAISTA GOOGLE: TAIVASKULTA ARVOSTELUT OSTAMME KULTAA & HOPEAA KOTIKÄYNNIT KUOLINPESÄT 045 804 7300 VAIN VERKKOKAUPASSA 1960 DESOTO ADVENTURER HERÄTTÄÄ HUOMIOTA LEIRINTÄALUEILLA TAPAHTUMISSA JA MESSUILLA HARVINAINEN STREAMLINE DUCHESS VUODELTA 1962 TÄYDELLINEN LIIKKUVAKSI MYYNTIPISTEEKSI info@taivaskulta.fi www.taivaskulta.fi
4 KAASUJALKA 10/2025 Motonet-tavarataloketju vastaa autokannan sähköistymiseen aikomuksella rakennuttaa jokaisen tavaratalonsa pihalle ultranopeat laturit. Vaikka autokanta sähköistyy, niin polttomoottorillisten autojen varaosat ja tarvikkeet pysyvät edelleen vankasti valikoimassa. ” Suomalainen latausyritys Faast rakentaa nopeita sähköauton latureita kaikkien 42 Motonet-tavaratalon pihalle”, kertoi Helsingin Sanomat 27. toukokuuta. Autojen sähköistyminen on vahvasti autoilijan tavaratalona tunnetun Motonet-ketjun tätä päivää. Tavoitteena on, että ensi vuoden loppuun mennessä on kaikki Motonet-tavaratalot kattava, vähintään 150 kilowatin pihalatausverkosto. –Myös sähköisten komponenttien määrä Motonet-tavaratalojen varaosahyllyissä lisääntyy, toimitusjohtaja Marko Röytiö sanoo. Röytiö muistuttaa kuitenkin, että sähköautotkin tarvitsevat enimmäkseen samoja osia kuin perinteiset polttomoottoriautotkin. –Sähköautoon ei tietysti laiteta öljyä siinä samassa perinteisessä muodossa kuin bensatai dieselautoon, mutta sähköautoissakin käytetään suodattimia, iskunvaimentimia, pyyhkijänsulkia ja jarruja: siis ihan normaaleja huoltoja kulutusosia. Toyotan öljysuodatin yhä hitti Samanaikaisesti kun yhä useampi suomalainen vaihtaa sähköautoon, suomalainen ajaa myös keskimäärin yhä vanhemmalla polttomoottoriautolla: suomalaisen auton keski-ikä on jo lähemmäs 14 vuotta. –Edelleen 90-luvulla myyntiin tullut Toyotan öljynsuodatin on Motonetin myydyimpien tuotteiden joukossa, eikä sen osalta ole vieläkään näkyvissä suurta pudotusta, Röytiö naurahtaa. Röytiön mukaan Motonet ei missään nimessä ole hylkäämässä bensaja dieselautoilijoiden tarpeita. Vaikka Motonet on aloittanut lupaavasti Ruotsissa ja laajentanut jo vuonna 2015 Viroon, se on edelleen vahvasti suomalaisen autoilijan paikallinen tavaratalo. Tämä vaatii jatkuvaa paikallisen kysynnän seurantaa, kun eri puolilla Suomea ajetaan eri käyttövoimien autoilla. –Meille on tärkeää vastata vahvasti paikalliseen kysyntään. Seuraamme tiiviisti ostoja myymälöissä eri alueilla. Jos jonkun automerkin osia alkaa liikkumaan jollain alueella enemmän, niin sinne myös alamme enemmän asiakaskysynnän mukaisesti optimoida paikallisvarastoa. Meidän vahvuutemme on jatkossakin se, että erilaisiin autoihin löytyy varaosia hyllystä heti ja myös vähän vanhempiin autoihin, Röytiö sanoo. Tavaraa suoraan hyllystä Motonet haluaa jatkossakin olla ensisijaisesti autoilevan ihmisen tavaratalo, vaikka laaja tuotevalikoima kattaa vahvasti myös muun muassa kodin ja vapaaajan tarvikkeita, elintarvikkeita myöten. –Nämä muutkin tuoteryhmät vastaavat liikkuvan autoilijan tarpeisiin. Kun tavaran kuljetuskapasiteetti tyypillisesti pienenee sähköauton sisätiloissa, tämä näkyy kasvavana kysyntänä tarvikepuolellamme: taakkatelineet, suksiboksit ja vetokoukut tekevät yhä vain paremmin kauppansa. Tavarataloissamme tavaroiden saatavuus suoraan hyllyssä tai enintään yhden yön toimituksella on erittäin korkealla tasolla, Röytiö sanoo. Motonet haluaa erottua myös sillä, että tavarataloista saa jatkossakin asiakaspalvelua; niin henkilökunnan antamana henkilökohtaisena palveluna kuin myös palvelutuotteina. Esimerkiksi lähes jokaisen Motonet-tavaratalon yhteydessä toimivassa Motomaatti-palvelupisteessä henkilökunta vaihtaa asiakkaan auton pyyhkijäsulat tai polttimot ja lisää öljyä moottoriin. Motonetin palvelujen kirjo kattaa myös lähes 40 Motonetkorjaamoa, joissa pääsääntöisesti itsenäiset yrittäjät harjoittavat toimintaa Motonet-brändin alla. –Pienemmät fiksaamiset hoituvat Motomaatti-palvelupisteissämme ja isommissa korjauksissa asiakas voi ajaa isomman palvelun Motonet-korjaamoon, Röytiö sanoo. Jatkuvaa kehitystyötä Kilpailun kiristyessä markkinaaseman pitäminen vaatii kehittämistyötä jatkossakin. –Esimerkiksi elokuun alkuMOTONET VASTAA AUTOKANNAN MUUTOKSEEN TEKSTI _ Timo Kiiski KUVAT_ Motonet puolella valikoimaamme tuli USA:ssa erittäin suosittu Chemical Guys -kemikaalisarja autojen tuunaamiseen ja puunaamiseen ja se on ollut menestys meilläkin. Perinteisten autonpesuaineiden ja autovahojen lisäksi löydämme koko ajan asiakkaillemme sopivia tuotteita. Meillä on aktiivista hankintatoimintaa Amerikassa ja Aasiassa, joista kummastakin löytyy aina jotain uutta, joka saattaa olla kiinnostavaa Suomenkin markkinassa. Motonet perustettiin Turussa vuonna 1989, mutta sen omistavan Broman Groupin historia ulottuu vieläkin kauemmas: peräti vuoteen 1965. Broman Groupin kunniakkaasta 60-vuotisesta historiasta muistuttaa yrityksen perustajan Väinö H. Bromanin vuonna 1960-luvulla Suomeen tuoma Datsun Motonetin Vantaan myymälän toimiston viereisessä aulassa. >> USEITA ERI KÄSITTELYJA HINTAVAIHTOEHTOJA >> AIVAN UUDET AUTOT >> UUDEHKOT KÄYTETYT & TUONTIAUTOT >> MAALIPINTOJEN KIILLOTUKSET LOISTAVAA SYYSHOITOA AUTOLLESI ! www.autofixoy.com TOTEU TAMME KIILTÄ VÄT UNELM ASI KATSO KAIKKI SYYS TARJOU KSET ! NANO / HYBRID / CERAMIC / GRAPHENE COATINGS PINNOITEKÄSITTELYT
KAASUJALKA 10/2025 5 Puh. 010 239 0200 Hautalantie 16, Tampere www.fusti.fi HENKILÖ-, PAKETTIJA MAASTOAUTOT HENKILÖAUTOT Käytössäsi kahden purkamon suuret varastot 24/7. Auto-Lehtinen Fusti Oy AUTOPURKAMOT Puh. (02) 721 7700 Helsingintie 595, Salo www.auto-lehtinen.fi • Autopurkamosta apu autosi ongelmiin edullisemmin. • Huolehtimalla käytöstä poistetut autot asianmukaiseen kierrätykseen tai ostamalla meiltä purkuosia olet mukana edistämässä kiertotaloutta. Käytetyt varaosat takuulla! Varastossamme yli 200 000 varaosaa!
6 KAASUJALKA 10/2025 Pitkästä aikaa sain alleen auton, jossa ei ole mitään hybriditai sähköhärpäkkeitä mukana. Škoda Kodiaq RS:ssä mennään vanhan koulukunnan tyyliin. TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa N okalla 2-litrainen bensaturbo, se sama moottori, joka löytyy myös Octavia RS:stä. Ja tehoa piisaa sen verran, että sataseen pääsee 6,3 sekunnissa – ei mikään Tesla-raketointi, mutta kyllä tällä liikenteen mukana pysyy enemmän kuin hyvin. Ulkopuolelta tämä punainen yksilö on näyttävä kuin mikä. Mustat koristelistat ja lokasuojien ”seikkailumuovit” tekevät ilmeestä sopivan räyhäkän, ei jää huomaamatta parkkipaikalla. Vaihteistona on 7-portainen DSG, joka toimii pääosin mallikkaasti, mutta joskus liikkeellelähdöt ja ohitukset tuntuvat vä! TEKNIIKKAA SKODA KODIAQ RS KOEAJOAUTON HINTA: 71 680,36€ ISKUTILAVUUS: 1984cm3 TEHO: 195 kW (265hv) VÄÄNTÖ: 400 Nm HUIPPUNOPEUS: 231 km/h 0-100 KM/H: 6.3 sek OMAMASSA: 1860 kg VETOKYKY: 750/2300 kg TAVARATILA: 910l AH, IHANA PALUU MENNESEEN Skoda Kodiaq KOEAJOSSA +Tyylikkyys +Väljät tilat +Ajettavuus -Hinta JÄLKIMAKU Kodiaq RS on hieno, tilava ja tyylikäs auto. Suorituskyky riittää arkeen, mutta ei tämä mikään urheiluauto ole, vaikka RS-tarroja löytyykin joka kulmasta. Jos ylimääräiset 20 000 € polttelevat taskussa, niin tästä saa komean version. Mutta jos järjellä miettii, perus-Kodiaq 2.0 bensaturbolla on aivan loistava vaihtoehto ja sillä säästää sievoisen summan. ? – + hän mietteliäiltä. Varsinkin kun Start-Stop -järjestelmä sammuttaa koneen valoissa, ja hetki menee ennen kuin kaikki taas heräilee. Kun vaihteen tökkää Sport-asentoon, uneliaisuus vähenee ja meno terävöityy. Audi RS3:n DSG:hen verrattuna tämä on kuitenkin vähän rauhallisempi tapaus. Viimeisteltyä tyyliä Sisusta on sitä tuttua Škodan viimeisen päälle laadukasta tyyliä. Tyylikäs, selkeä ja materiaalit kohdallaan. Tilat taas ovat aivan älyttömät, takapenkille mahtuu pitkäjalkaisempikin ilman polvet suussa -efektiä, ja kontti nielaisee käsittämättömät 910 litraa. Siis 910! Käytännössä yksi parhaista tavaratiloista markkinoilla. Kojelaudan käyttölogiikka on myös onnistunut: lämpötilat säädetään edelleen perinteisistä pyöritettävistä napeista, ratissa on selkeät rullat ja painikkeet. Kiitos siitä, ettei kaikkea ole piilotettu kosketusnäytön syövereihin. Ajotiloja on valittavissa joka lähtöön: Eco, Comfort, Sport, Offroad, Snow ja vielä Individual. Sportilla auto murisee kaiuttimien avustuksella vähän lisäääniä, mutta täytyy myöntää, että ne ovat aika keinotekoisen kuuloisia. Itse ajelin suurimman osan viikosta Comfortilla, koska aidot äänet voittavat aina tekölypörinät. Alustasta löytyy myös säädettävä DCC-jousitus, mutta totuuden nimissä tämä on silti enemmän mukavuuteen kuin urheilullisuuteen tehty auto. Octavia RS:ssä sporttisuus on luontevampi, mutta Kodiaq on parhaimmillaan iso ja mukava perheauto. Ja sitten se hinta. Suomessa tämä RS maksaa noin 71 000 euroa, eli käytännössä kallein Škoda, jolla olen koskaan ajanut. Summasta lähes 20 000 euroa on autoveroa, sillä Saksassa KATSO KOEAJOVIDEO KAASUJALAN YOUTUBE-KANAVALTA vastaava paketti maksaa reilut 50 000 €. Ja koska sähköapua ei ole, kulutuskin on aika reipasta: oma koeajoni päätyi 9,3 litraan sadalla. Itse voisin hyvin ajaa Kodiaqilla, mutta jättäisin RS:n lähinnä viikonloppuhuviksi. Uusi Audi A5 ladattavana hybridinä tarjoaa pitkän sähköisen toimintasäteen sekä kunnollisen nelivedon. TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa A udi A5:n keulalta löytyy tuttu kaksilitrainen bensaturbo, kylkeen on lisätty sähkömoottori akkupaketin kera ja lopputuloksen on kerrassaan mainio perhekäyttöön tarkoitettu jatkuvan nelivedon omaava auto. Ajettiinpa sitten bensalla tai sähköllä, veto on aina kaikilla pyörillä. Akku on 25,9 kWh (nettona 20,7 kWh), ja valmistaja lupaa sähköistä toimintasädettä 104 km. Se ei ole pelkkä mainoslause, sillä omassa ajossa pääsin helposti yli 100 kilometrin ja parhaimmillaan mittari näytti jopa 130 km, kun akku oli täynnä. Järjestelmässä on tehoa kokonaisuudessaan 220 kW ja vääntöä 450 Nm, eli teholukemat ovat komeat. 0–100 km/h hoituu 5,9 sekunnissa ja huippunope! TEKNIIKKAA AUDI A5 AVANT E-HYBRID E-HYBRID QUATTRO 220 KW S TRONIC KOEAJOAUTON HINTA VARUSTEINEEN: 63 059,66 € ISKUTILAVUUS: 1984 cm3 AKUN KAPASITEETTI: 25.9 kWh (Brutto) JÄRJESTELMÄN YHTEISTEHO: 220 kW (299 hv) JÄRJESTELMÄN YHTEISVÄÄNTÖ: 450 Nm HUIPPUNOPEUS: 250 km/h 0-100 KM/H: 5.9 sek OMAMASSA: 2160 kg VETOKYKY: 750/1700 kg TAVARATILA: 361l SÄHKÖINEN TOIMINTASÄDE: 104 km (WLTP) SUOSIKKIFARKKU PITKÄLLÄ SÄHKÖSEILLÄ RANGELLA Audi A5 KOEAJOSSA +Ajettavuus +Kuljettajan paikka +Pitkä sähköinen toimintasäde – Tavaratilan koko JÄLKIMAKU Jos sähköauto ei vielä tunnu omalta, mutta haluat vähentää bensankulutusta ja nauttia modernista tekniikasta, tämä auto on erinomainen vaihtoehto. Hinta on kohdillaan, kulutus pysyy kurissa ja ajotuntuma on juuri niin hyvä kuin Audilta voi odottaa. Ei mikään räjähtävän erilainen auto – mutta juuri siksi niin hyvä. ? – + utta löytyy 250 km/h. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että auto ei jää kenenkään jalkoihin – päinvastoin. Sähkömoottorin ansiosta lähtö on välitön ja ripeä, ja bensamoottori hoitaa pidemmät vedot. Hinta Suomessa on noin 63 000 euroa (riippuen varusteista), mikä tuntuu varsin kohtuulliselta tähän kokoluokkaan. Mainio ajettavuus Ajoasento on erinomainen, kaikki hallintalaitteet toimivat loogisesti ja kokonaisuus on sellainen, että tällä ajaa mielellään pitkiäkin matkoja. Tein autolla noin 600 km viikon aikana, mökkireissuineen ja moottoritiepätkineen, eikä ajaminen käynyt missään vaiheessa raskaaksi. A5 on mukava ajettava. Rengaskoko on maltillinen, mikä pitää melutason miellyttävänä ja lisää mukavuutta. Massaa on yli kaksi tonnia, mutta balanssi on onnistunut: auto kulkee vakaasti myös mutkateillä ja hiekkapätkillä. Ainoastaan jarrutuksissa massa tuntuu. Dynaamisuutta on riittävästi, muttei niin paljon että auto olisi levoton. Tämä on ennen kaikkea järkevä perheauto, joka on kuitenkin hauska ajaa. Hybrideissä kulutus riippuu täysin käyttäjästä. Kun akku on ladattu ja hyödyntää sähköä, pääsee todella pieniin lukemiin. Koeajon aikana keskikulutus oli 4,7 l/100 km, vaikka mukana oli reippaasti moottoritieajoa. Pelkällä bensalla 240 km siirtymä vei tasan 6 litraa sataselle. Yllättävän maltillista näin ison auton kohdalla. Pienehkö tavaratila Tavaratila on ehkä ainoa selkeä miinus. Akusto syö tilaa ja peräkonttiin jää 360 litraa ja se riittää pienen perheen tarpeisiin, mutta ei ole luokkansa suurimpia. Verrattuna vaikkapa Octaviaan, Audi jää kakkoseksi tiloissa. Mutta nelivedon ja hybriditekniikan yhdistelmä on tässä kokoluokassa harvinaisuus, ja se tasoittaa tilannetta. Vetokykyä löytyy 1700 kg asti, eli peräkärryn tai venetrailerin vetäminen onnistuu mainiosti. Audi ei ole vieläkään päässyt eroon kiiltävästä pianolakasta sisätiloissa, sillä se kerää sormenjälkiä välittömästi ja näyttää nopeasti sotkuiselta. Sama koskee ratin kosketusnäppäimiä. Jos tykkäät pitää auton tiptop-kunnossa, joudut olemaan tarkkana. Perusvarustelu riittää arkeen, mutta viimeisimmät hienoudet löytyvät lisävarustelistalta. Esimerkiksi avaimeton käynnistys ja toinen näyttö eivät ole vakiovarusteita. Itse en niitä koe välttämättömiksi, koska tärkeimmät asiat, ajotuntuma, mukavuus ja voimalinja, ovat kohdillaan. Audi A5 ladattava hybridi on erittäin onnistunut kokonaisuus. Se yhdistää sähköajon parhaat puolet ja perinteisen bensamoottorin joustavuuden. Neliveto tekee siitä luotettavan myös talveen ja mökkireissuille.
KAASUJALKA 10/2025 7 m 195/65R15 575€ 205/55R16 705€ 205/60R16 695€ 225/50R17 930€ • Vallankumoukselliseen talviajokokemukseen. • Huippupitoa kaikissa talviolosuhteissa. IceContact ™ 3 195/65R15 580€ 205/55R16 695€ 205/60R16 695€ 225/50R17 885€ VikingContact ™ 8 TALVEN TYYLIKKÄÄT VANNEUUTUUDET! TULE TEKEMÄÄN LÖYTÖJÄ. 195/65R15 440€ 205/55R16 550€ 205/60R16 560€ 225/50R17 690€ Saatavana sekä henkilöautoille että maastoautoille. Observe Ice-Freezer BESTDRIVE HYVINKÄÄ | Kehäkuja 1 | 05460 HYVINKÄÄ | 019 439 300 | 050 401 0697 | posti@autopeltipalvelu.fi | Ma-Pe: 8.00 17.00 www.autopeltipalvelu.fi Kitkarengas • Kohtaa talven monet kasvot turvallisesti • Energiatehokkaampi kuin koskaan aiemmin • Nauti hiljaisista ajohetkistä • Valmiina myös sähköiseen liikkuvuuteen BESTDRIVE-tili: OSTA RENKAAT 15.10.-30.11. 2025 SAAT LASKUN VASTA HELMIKUUSSA! Hinnat sis. 4kpl renkaita, vannetyön, tasapainotuksen, alle laiton, kierrätysmaksun ja uudet kumiventtiilit. Mahdollisesti tarvittavat TPMS-anturit veloitetaan erikseen. Tilin hakeminen on helppoa ja nopeaa. Lähetä puhelimitse tekstiviesti BESTDRIVE numeroon 18 311. Talvirengasmarkkinat! PIRELLI WINTER ICE ZERO 2 PIRELLI ICE FRICTION NEXEN WINSPIKE 3 NEXEN WINGUARD ICE 3 RENGASRIKKOTURVA 24 kk. UUTUUS! UUTUUS! FALKEN F-ICE 1 FALKEN F-SNOW 1 Moottori-lehden testimenestyjä! LEAO WINTER DEFENDER GRIP 2 HYVÄ • HELPPO • HALPA Saatavuus: Renkaatalle.fi ja rengasliikkeet sekä korjaamot Testivoittaja 2024 Testin 2. sija 2025 Made by Linglong! 256 nastaa! MADE IN FINLAND Kotimaisen verkkokaupan tunnistaa avainlipusta! www.renkaatalle.fi Laaja valikoima talvirenkaita nyt edullisesti ja nopeasti verkosta
8 KAASUJALKA 10/2025 Maxus toi muutama vuosi sitten ensimmäisen sähköisen Pick-Upin markkinoille, mutta se oli takavetoinen ja aika puutteellinen muutenkin. TEKSTI & KUVAT_ Petri Matikainen Nyt on kokoa ja näköä Uusi eTerron 9 on jo lähes Amerikkalaisten esikuviensa mitoissa ja tehoakin on riittävästi, Suomeksi sanottuna peräti 442 hevosvoimaa. Tosin auton omamassan ollessa isosta akusta johtuen lähes kolme tonnia, se massa rauhoittaa jo kummasti menoa ilman kuormaakin. Mittasin ohituskiihtyvyydeksi välillä 50-100 kilometriä tunnissa 5,8 sekuntia, valmistajan mukaan siinä ajassa pitäisi ehtiä jo nollasta sataan. Ei autoa tietenkään laiskaksi voi moittia, mutta kovasti optimistisia ovat luvatut arvot. ! TEKNIIKKAA MAXUS ETERRON 9 HINTA PREMIUM-VAKIOVARUSTEIN: 81 991 € (sis. ALV 25,5 %) TEHO: 442 hv VÄÄNTÖ: 700 nm AKKUKAPASITEETTI: 102,2 kWh WLTP-KULUTUS: 26,7 kW/100 km TOIMINTAMATKA: 430 km PITUUS: 5500 mm LEVEYS: 1997 mm LAVAN KOKO: 1560x1500 mm OMAMASSA: 2880 kg KOKONAISPAINO: 3500 kg VETOKYKY: 3500 kg MAAVARA: 230-330 mm TÄYSSÄHKÖINEN AVOLAVA Maxus eTerron 9 KOEAJOSSA JÄLKIMAKU Iso ja näyttävä täyssähköinen tavara-auto perhekäyttöön. Kaupungissa se on iso ja kankea, mutta maalla sillä pärjää hyvin kunhan varoo kolhimasta auton alustaa kiviin. Veturina se on aika pätevä, mutta raskailla painoilla sähköä kuluu miehekkäästi. Ihmisten vai tavaroiden kuljetukseen Kantavuuden ollessa vain 620 kiloa täytyy ihan laskea mitä Maxuksen kyytiin voi ottaa. Lavalle mahtuu trukkilava ja ilmajousituksen saa kätevästi pudotettua alas nappia painamalla. Viisi isokoista kaveriakin mahtuu leveään autoon väljästi, mutta heidän yhteen laskettu paino alkaa olla ratkaisevassa roolissa. Etutavaratilaan, eli frunkkiin, mahtuu säältä suojaan saman verran tavaraa kuin pienen perheauton takakonttiin. Kaukosäädöllä näyttävästi avautuva ja laskeutuva ?konepelti? kääntää takuuvarmasti katseet kaupan pihalla. Massa tuntuu Pehmeän ilmajousituksen myötä meno on hiukan keinuvaa Sportmoodillakin ajettaessa. Off Road -asento nostaa autoa seitsemän senttiä ja tuo kieltämättä hiukan katu-uskottavuutta myös kaupunkiajoon. Mökkitiellä 33-sentin maavarasta on pelkkää hyötyä ja nelivetoisena sillä uskaltaa ajaa peltoparkkiinkin. 700 newtonmetrin vääntö riittää myös perävaunun vetoon hienosti, tuhannen kiloa painava Maximus -hevoskärry tuli ilman kuormaa todella kevyesti perässä. Vetokyvyn ollessa 3500 kiloa yhdistelmän kokonaismassa on peräti 7000 kiloa ja se vaatii jo kirjaimia ajokorttiin. Raskas veturi on tietysti hyvä monessakin asiassa, mutta pelkällä B-kortilla ei vaunua voi vetää, sillä pelkän auton kokonaismassa on jo 3500 kiloa. Pari sanaa lataamisesta Akun kapasiteetin ollessa yli sata kilowattituntia on tarpeellista käyttää nopeaa latausta, varsinkin jos sen aikoo tehdä pysähdyksen aikana pitkällä päivämatkalla. Koeajon aikana kahdella eri latausasemalla esiintyi ongelmia, auto ei siis suostunut ottamaan virtaa vastaan pikalaturilla. 22-kilowattisella laturilla virtaa saatiin noin kymmenen kilowattia tunnissa, joten eräänä päivänä autoa ladattiin lähes kahdeksan tuntia että uskallettiin lähteä 300 kilometrin kotimatkalle. Nätisti ajaen toimintamatka on parhaimmillaan yli 400 kilometriä, mutta koeajon keskikulutus nousi lopulta lukemaan 27 kilowattia satasella johtuen melko runsaasta moottoritieajosta. Kenelle tarkoitettu? Viisipaikkaisena henkilöautona Maxuksella saa ajaa moottoritielläkin suurinta sallittua nopeutta. Tämä tietysti näkyy sähkönkulutuksessa, mutta matkanteko on kuitenkin mukavan äänetöntä ja joutuisaa. Massa tuntuu kaikessa, mutta voimaa on riittävästi ja perävaunun veturinakin eTerron toimii. Lavalle mahtuu heittämällä tavaraa ja etutavaratila on käytännöllinen. Kaupungissa iso auto on aika kankea ja parkkiruutuun se ei aina välttämättä mahdu, mutta maaseudulla sen voi parkkeerata lähes minne vain korkean maavaran ja nelivetoisuutensa ansiosta. Perinteiset urakoitsijat ajavat ainakin vielä toistaiseksi työajot mieluummin dieselillä, mutta kyllä Maxus eTerron 9 tarjoaa hintaluokassaan jo aika paljon hyviä ominaisuuksia. ? AUTOALAN KAIKKI UUTISET YLI 300 UUDEN AUTON KOEAJOA YLI 200 KÄYTETYN AUTON KOEAJOA YLI 200 HINTAVERTAILUA AUTOURHEILUA YMS... YMS... KAASUJALKA.FI KAASUJALKA.FI
KAASUJALKA 10/2025 9
10 KAASUJALKA 10/2025 Saksan tuontiauto halutaan edelleen useimmiten bensatai dieselmoottorilla ja ilman plug-in-hybridin tekniikkaa, sanoo jo 20 vuotta Saksasta Suomeen tuonut Mikael Kettunen. TEKSTI_ Timo Kiiski V aikka käytettyjä autoja Suomeen haetaan nykyään myös Ruotsista, Saksa on yhä tuontiautojen markkinana ylivoimaisesti suurin. –Saksassa myydään vuosittain lähes 3 miljoonaa uutta autoa, joten siitä määrästä riittää tulevaisuudessakin käytettyjä tuontiautoja Suomeen, sanoo yrittäjä Mikael Kettunen Tamperelaisesta LF Cars Oy:stä. Kettunen on tuonut käytettyjä autoja Saksasta Suomeen jo 20 vuotta, mutta LF Carsin saksalaisella ostoverkostolla on kokemusta Saksan automarkkinoista yli 30 vuoden ajalta. 20 vuoden aikana tuontiautomarkkina on Kettusen mukaan muuttunut yllättävänkin vähän. –Toiminnan alussakin vähän ajetut ja suhteellisen tuoreet tuontiautot olivat vaihtoehtoja Suomessa myytäville uusille autoille, mutta silloin tuotiin ehkä jonkun verran myös vanhempia käyttöautoja. Nyt Saksan tuontiautojen osto on keskittynyt enimmäkseen 1–3 vuotiaisiin, enintään viisi vuotta vanhoihin autoihin. Vähän ajettu, hyvin varusteltu Sähköautot ovat tätä päivää myös käytettyjen tuontiautojen markkinassa. –Sen sijaan kiinnostus ladattaviin hybrideihin on selvästi laskenut. Ehkä 70 % meidän tuomista autoista on ihan perinteisiä bensatai dieselautoja ilman lataushybriditekniikkaa, täyssähköautojen osuus on ehkä 30 %. Edelleen valtamerkkejä ovat perinteiset premiumluokan tutut autot: Mercedes-Benz, BMW, Audi ja Volkswagen. Kiinnostus perinteisiin ja tuoreisiin polttomoottorisiin tuontiautoihin ilman lataushyTUONTIAUTO HALUTAAN YHÄ POLTTOMOOTTORILLA briditekniikkaa selittyy Kettusen mukaan silläkin, että niitä ei enää juurikaan löydy suomalaisesta käytettyjen autojen markkinasta. – Jos haluat Suomen markkinasta luotettavan pari vuotta vanhan farmari-Bemarin ilman mitään lataushybridijärjestelmää, niitä ei ole oikein edes tarjolla. Moni kokee perinteisen bensatai dieselmoottorin perustekniikan ilman mitään hybriditekniikkaa luotettavammaksi ja päättää sen takia ostaa tuontiauton Saksasta. Kiinnostus Saksan käytettyihin tuontiautoihin selittyy useilla eri seikoilla: edullisilla hinnoilla, pienillä ajomäärillä, runsaalla varustelulla sekä hyväkuntoisuudella johtuen Saksan suotuisista sääolosuhteista ja tarkasta autonpitokulttuurista. –Suomen puolen vuoden mittainen talvi rospuuttokeleineen voi näkyä auton kunnossa yllättävänkin nopeasti, Kettunen sanoo. Käytettyjen ns. Suomi-autojen ja Saksan tuontiautojen hintoja on Kettusen mukaan vaikea vertailla, koska samanikäiset ja muutenkin samanlaiset autot ovat usein eritoten varustelultaan erilaisia. –Loppukustannus veroineen ja muine tuontiin liittyvine kuluineen riippuu paljon auton merkistä ja mallista. Mutta hintaero Saksan tuontiauton hyväksi on selvä, varsinkin jos sitä vertaa uuden hankintahintaan Suomessa. Vajaa parivuotiaan ja 2030 000 kilometriä ajetun auton hinta Saksassa voi olla vain puolet siitä, mitä se olisi Suomessa uutena maksanut. Tällaisen auton ostaminen on riskitöntä senkin takia, että siinä on vielä tehdastakuutakin jäljellä. Turvallista kaupankäyntiä LF Cars ostaa Saksasta autoja vain asiakkaan tilauksesta. –Asiakkaan täytettyä tarjouspyyntölomakkeen tarjoamme hänelle hänen omien toiveittensa mukaisia vaihtoehtoja, Kettunen sanoo. Saksan automarkkinoiden suuresta valikoimista ostetut autot tulevat rekkarahdilla LF Carsin Tampereen toimipisteeseen toimitettavaksi edelleen asiakkaalle. –Kauppa sinetöityy vasta, kun auto on Suomen päässä maahantuontikatsastettu, rekisteröity ja olemme yhdessä asiakkaan kanssa todenneet, että auto on juuri sellainen kuin hän on toivonut. Me keskitymme tuoreempiin autoihin, joissa on vielä tehdastakuutakin jäljellä. Pääsemme myös näkemään autovalmistajien huoltojärjestelmistä kaikki tiedot: että huollot on tehty ajallaan ja mittarilukemat täsmäävät huoltojärjestelmän tietoihin. Meidän tuomien autojen historia on sataprosenttisesti todennettavissa, Kettunen vakuuttaa. Kettunen itse käy Suomen päässä läpi kaiken paperisodan ja tarjouspyynnöt. Sen jälkeen saksalaisista osaajista koostuva suuri ostoverkosto kartoittaa autot sekä tarkistaa niiden tiedot ja kunnon paikan päällä. –Kerromme asiakkaalle auton verollisen hinnan Suomen rekisterissä. Avaimet käteen -palvelumme kattaa kaiken. Autot luovutetaan asiakkaan ajoon Suomen rekisterissä peltikilvillä. Toimitusaika on noin 4–14 vrk. Järjestämme joustavasti myös rahoituksen, tarvittaessa ilman käsirahaakin, Kettunen kertoo. R enkaatalle.fi on ainoa Suomalaisen työn liiton Avainlipputunnuksen saanut renkaiden verkkokauppa Suomessa. Olemme täysin suomalainen yritys, jonka pääkonttori, varasto ja asiakaspalvelu sijaitsevat Suomessa. Tämä tarkoittaa sitä, että työllistämme suomalaisia ja maksamme verot Suomeen, tukien samalla kotimaista työtä ja taloutta. Kotimaisuus on meille tärkeä arvo, ja se näkyy kaikessa toiminnassamme. Verkkokauppamme tarjoaa yli 1 000 asennusaikaa päivittäin, yli 200 palvelupisteessä eripuolilla Suomen. Tämä tarkoittaa, että voit tilata renkaat ja niiden asennuksen helposti ja nopeasti juuri sinulle sopivana ajankohtana. Ilmainen toimitus palvelupisteeseen, kun tilaat asennuksen, tekee asioinnista helppoa ja edullista. Sinun ei tarvitse huolehtia renkaiden kuljettamisesta – renkaasi odottavat valmiina palvelupisteessä, jossa ne asennetaan ammattitaitoisesti. Nopea ja helppo asiointi – Laadukkaat ja edulliset renkaat Renkaatalle.fi tarjoaa laajan valikoiman autonrenkaita kaikista hintaluokista: Premium-renkaista edullisempiin vaihtoehtoihin. Valikoimamme kattaa tunnetut ja arvostetut merkit, ja pystymme tarjoamaan renkaita moneen eri tarpeeseen ja budjettiin. Erityisesti Falken-renkaat ovat laatutietoisen kuluttajan valinta. Falkenin renkaat tunnetaan erinomaisesta suorituskyvystään ja ne ovat useiden autovalmistajien suosimia ensiasennusrenkaita. Lisäksi käynnissä on Falken-tankkaa kampanja, jossa voit saada jopa 40 € ST1/Shell-lahjakortin tilatessasi talvirengassarjan (4 rengasta). Tämä tarjous on voimassa marraskuun loppuun asti ja tarjoaa erinomaisen tilaisuuden hankkia korkealaatuiset talvirenkaat samalla säästäen polttoainekuluissa. Nexen-renkaat ovat puolestaan hintatietoisen kuluttajan valinta, tarjoten loistavaa suorituskykyä edulliseen hintaan. Nexen on myös tunnettu useiden autovalmistajien ensiasennusrenkaana, mikä kertoo renkaiden laadusta ja luotettavuudesta. Jos etsit taloudellista vaihtoehtoa tinkimättä turvallisuudesta, suosittelemme tutustumaan Leao-renkaisiin. Leao-renkaat ovat Linglong-tehtaan valmistamia ja ne tarjoavat erinomaisen pidon myös Suomen vaativissa talviolosuhteissa. Leao-nastarengas on varustettu jopa 264 suomalaisella turvanastalla, jotka takaavat turvallisen ajon jäisillä ja lumisilla teillä. Leao-renkaat ovat erinomainen vaihtoehto, kun haet edullisia, mutta luotettavia talvirenkaita. Miksi valita Renkaatalle.fi? Renkaatalle.fi erottuu kilpailijoistaan monella tapaa: • 100 % suomalainen verkkokauppa – työllistämme Suomessa ja maksamme verot Suomeen. • Suomalaisen työn liiton Avainlippu-tunnus – ainoana renkaiden verkkokauppana Suomessa. • Ilmaiset toimitukset palvelupisteisiin, kun tilaat asennuksen. • Laaja valikoima renkaita – Premium-, keskihintaiset ja budjettiluokan vaihtoehdot. • Helppo ja nopea asiointi – voit hoitaa renkaiden tilauksen ja asennuksen varauksen kerralla yhdestä paikasta sekä maksaa kaiken turvallisesti etukäteen. • Yli 1 000 asennusaikaa päivittäin, mikä takaa sinulle joustavan ja nopean palvelun. Valitsemalla Renkaatalle.fi-verkkokaupan tuet kotimaista työtä ja saat korkealaatuista palvelua juuri silloin, kun sinulle sopii. Tutustu monipuoliseen rengasvalikoimaamme ja hyödynnä erikoistarjoukset osoitteessa renkaatalle.fi. KAUPALLINEN YHTEISTYÖ
KAASUJALKA 10/2025 11 LFCARS.FI LFCARS.FI I MYYNTI@LFCARS.FI I P. 040 570 3102 I MYYNTI@LFCARS.FI I P. 040 570 3102 • Avaimet käteen toimitettuna • Luotettavasti tarkastettuna • Takuulla • 20-vuoden kokemuksella TÄYDEN PALVELUN AUTOTUONTIA AUTO SAKSASTA LFCARS.FI LFCARS.FI EDULLINEN EDULLINEN JOUSTAVA JOUSTAVA RAHOITUS RAHOITUS Autolasien erikoisosaaja Glasspointilta tuulilasin vaihto kokonaan onnistuu tarvittaessa jopa kolmessa tunnissa. Yritys luottaa Pilkingtonautolasien laatuun, sillä Pilkington tuo jälkimarkkinoille samaa laatua kuin autotehtaille valmistamissaan alkuperäislaseissakin. TEKSTI_ Timo Kiiski KUVAT_ Mika Salomaa V antaalla, Tuusulassa, Riihimäellä ja Lahdessa toimivan autolasiliike Glasspointin toimipisteissä käy vuosittain yhteensä noin 10 000 autoa: joko tuulilasin korjauksessa tai tuulilasin vaihdossa. –Lasia kokonaan vaihdettaessa otamme asiakkaan auton halliin päiväksi, mutta tarpeen vaatiessa vaihto onnistuu meiltä jopa kolmessa tunnissa. Lasinvaihdon ajaksi asiakas saa meiltä myös sijaisauton veloituksetta. Jos autolla on lasivakuutus niin annamme tuulilasin vaihdon yhteydessä pyyhkijäsulat kaupan päälle, yrittäjä Kristo Gutmann kertoo. Vaikka paino on jälkimarkkinalaseissa, niin tarvittaessa Glasspoint-liikkeistä löytyy myös merkkikohtaisia laseja. –Esimerkiksi leasing-autoihin joutuu asentamaan merkkikohtaisen lasin. Jos lasia ei tarvitse vaihtaa kokonaan, niin kiveniskemien korjaus onnistuu drive-in-periaatteella. Parhaassa tapauksessa korjaus hoituu kymmenessä minuutissa ilman ajanvarausta, Gutmann kertoo. Tämän päivän tuulilasiosaaminen kalibrointeineen ei synny ilman jatkuvaa koulutusta. –Työn tekemisen laatua seuraamme hyvin vahvasti. Väärin tuulilasiin kalibroitu kamera voi johtaa vaaratilanteisiin, kun järjestelmät eivät pysty tulkitsemaan ympäristöä oikein. Glasspointilla on alan viimeisin laitteisto ja asentajien osaamista päivitetään jatkuvasti, Gutmann vakuuttaa. Ajan tuulilasin vaihdolle saa Glasspointilta jopa samalle päivälle. –Jos autolla on lasivakuutus, hoidamme kaiken yhteyden vakuutusyhtiöön asiakkaan puolesta, Gutmann sanoo. Pilkingtonin tärkeä kumppani Glasspoint on yksi tärkeimmistä autolasivalmistaja Pilkingtonin yrittäjävetoisista yhteistyökumppaneista. Glasspoint on auttanut yhteistyökumppaninsa PIlkingtonin kanssa autoilijoita lasiongelmissa jo 10 vuoden ajan. TUULILASI VAIHTOON JOPA 3 TUNNISSA Japanilainen NSG Group valmistaa Pilkingtonin brändin lasituotteita ja -ratkaisuja kaikille maailman johtaville ajoneuvovalmistajille. Kaikki kuluttajat eivät välttämättä edes tiedä, että samaa laatua Pilkington tekee myös autolasien jälkimarkkinoille. OEM-lyhenne tulee sanoista Original Equipment Manufacturer (alkuperäisvalmistajat). Pilkington tekee siis myös jälkimarkkinalasinsa samalla tuotantolinjalla, samoista materiaaleista ja samoilla standardeilla kuin auton ensiasennuslasitkin. –Käytännössä ero on vain siinä, että tehtaalla asennetuissa alkuperäislaseissa on kyseisen automerkin logo. Meillä on kuitenkin autovalmistajien kanssa sopimus, että logolliset lasit toimitetaan pelkästään heille, kun taas jälkimarkkinoille samat lasit toimitetaan ilman logoa, Pilkington Autoglass Oy:n myyntijohtaja Raido Helemäe kertoo Speksit autotehtailta Joidenkin autolasituotteita jälkimarkkinaan toimittavan Pilkingtonin kanssa kilpailevan yrityksen lasit ovat vain kopioita alkuperäislaseista. –Pilkingtonin jälkimarkkinalasitkaan eivät sen sijaan ole kopioita. Joidenkin kopiolaseilla kilpailevien yritysten laseissa optiset ominaisuudet eivät välttämättä ole yhtä hyvät kuin meidän alkuperäislaatuisissa eli OEM-luokitelluissa laseissa. Tämä on erittäin tärkeää varsinkin siksi, kun tänä päivänä melkein kaikissa nykyautoissa on kamerat, Helemäe painottaa. Pilkington saa myös jälkimarkkinalaseihinsa speksit autovalmistajilta, jotka määrittelevät esimerkiksi lasin vaatiman valonläpäisykyvyn ja sen, miten esimerkiksi kaistavahti on asemoitu tuulilasin kameraan. – Jos kaistavahdin kiinnike on liian matalalla tai korkealle, kameran katselukulma ei välttämättä osu muualle kuin auton konepeltiin. Ja jos kaistavahti ei saa havaintoa kaistasta, niinhän eihän se silloin voi myöskään toimia. Nykyään määräysten seuranta on huomattavasti tärkeämmässä roolissa kuin aiemmin, Helemäe sanoo. Yrittäjä Kristo Gutmann perusti Glasspoint Oy -autolasiliikkeen vuonna 2015. Alusta saakka yritys on ollut autolasivalmistaja Pilkingtonin yhteistyökumppani. – Glasspointilla on alan viimeisin laitteisto ja asentajien osaamista päivitetään jatkuvasti, Pilkington Pilkington Autoglass Oy:n myyntijohtaja Raido Helemäe.
12 KAASUJALKA 10/2025 KUUKAUDEN KÄYTETTY PIKKUDIESELIN AIKA EI OLE OHI! Ford Focus Vaikka uusia pikkudieseleitä ei enää myydä ja valmisteta, niin vaihtoautohalleissa ne ovat taas haluttua tavaraa. Eikä ihme! Viisi vuotta vanha ja vain 59 000 kilometriä ajettu Ford Focus -diesel osoittautui suorastaan syötävän kivaksi autoksi ajaa. S iitä on herra ties kuinka monta vuotta, kun viimeksi olen ajanut Golfkokoluokan eli C-segmentin dieselillä. Siitä saattaa olla hyvinkin jopa toistakymmentä vuotta. Autoalan pomo ennusti IltaSanomissa jo vuonna 2018 pienten dieselautojen häviävän markkinoilta. Ja niinhän siinä on käynytkin. C-segmentin eli alemman keskiluokan dieseleitä tiettävästi mikään automerkki ei enää tuo uusina Suomeen. Nyt ei enää myydä Focusta edes bensaversiona, sen paikan malliston pienemmässä päässä on ottanut Ford Puma niinikään 3-sylinterisellä EcoBoost -bensaturbomoottorilla. Mutta onneksi näitä alemman keskiluokan dieseleitä löytyy vielä vaihtoautomarkkinasta suhteellisen tuoreina ja monesti vähän ajettuinakin. Sellainen oli myös Kaasujalan koeajoon valikoima, vain 59 000 km ajettu Ford Focus 1.5 TDCI vuosimallia 2020. Hintapyyntö oli 16 990 euroa. Käy pehmeästi Ostaisitko viisi vuotta ja vain 59 000 kilometriä ajetun diesel-Focuksen 17 000 eurolla? No en helvetissä, olisin ollut valmis vastaamaan vielä kuukausi sitten. Koeajon jälkeen ääni oli kellossa toinen. Kun sitten pää! FORD FOCUS 1,5 TDCI ECOBLUE 120HV A8 ST-LINE, VM. 2020 MITTARILUKEMA: 59 000 km MOOTTORI: R4, 1499 cm3, turbo POLTTOAINE: diesel VETOTAPA: etuveto VAIHTEISTO: 8-lovinen automaatti KESKIKULUTUS: 5.2 l /100 km (ilmoitettu) CO2-PÄÄSTÖT: 124 g/km KIIHTYVYYS 0–100 KM/H: 10.2 s HUIPPUNOPEUS 193 KM/H MITAT: pituus 4378 mm, leveys 1825 mm, korkeus 1454 mm, akseliväli 2700 mm TAVARATILA 375 – 1354 L MYYJÄ: Vaihtoautomaa, Petikko, Vantaa HINTA: 16 990 € TEKNIIKKAA TEKSTI _ Timo Kiiski KUVAT _ Mika Salomaa simme Kehä III -tielle, peruspalikat tuntuivat olleen kerrassaan kunnossa: ajoasentoa ja melutasoa myöten. Turbodieselmoottori kävi pehmeästi ja mukavan äänettömästi, kivasti vääntäen. Osa hurmiosta varmaan johtui siitä, että ero edelliseen Focuksen koeajoon tuntui niin valtavalta. Muistan sen Focuksen olleen juuri sellainen äänekäs 3-sylinterinen ja 1-litrainen EcoBoost -bensaturbo. Kun meitä oli kyydissä vain kaksi ukkoa, 120 hevosvoimainen turbodiesel liikutti meitä riittävän rivakasti. Sen sijaan saatoin tallaa painaessa aavistaa, että kiperissä ohitustilanteissa ja raskaammissa lasteissa konepellin alle tarvittaisiin lisää puhtia. Etuistuimilla istuttiin jämäkästi ja luonteva ajoasento löytyi vaivattomasti. Kojelautakin näytti edelleen ihan tyylikkäältä ja modernilta. Helteisenä heinäkuun lopun päivänä tervehdin ilolla myös ilmastoinnin manuaalisia säätöjä. Ettei menisi pelkäksi ylistykseksi, piti etsiä käyttäjien kokemuksia tällaisesta Focus 1.5 TDCI:stä. Käyttäjät kertovat useimmiten pitkäikäisestä ja luotettavasta dieselistä, mutta joissakin kommentissa mainittiin automaattivaihteiston haasteista ja suositeltiin mieluummin manuaalia. Jonkun verrat varoiteltiin myös jatkoketjun kulumisesta. Perstuntuma ratkaisee Aikoinaan tämäkin Focus-malli on saanut sapiskaa työläästi opeteltavista avustimista ja valikoista. Ja tottahan se on. Kun aikaa koeajolle oli rajatusti, en edes yrittänyt niiden käyttöä selvittää. Itse kuulun siihen koulukuntaan, joka on valmis tinkimään joistakin hilavitkuttimista, kunhan auto tuntuu ahterin alla mukavalta ajaa. Tämän vuonna 2018 julkistetun neljännen sukupolven Focuksen keulan ilme oli tuttu muista tuon ajan muista Fordeista, mutta muuten se oli jokseenkin erilainen auto kuin edeltäjänsä. Vaikka muut mitat pysyivät entisellään, etuosa ja akseliväli olivat pidentyneet. Tilaa oli kuitenkin loihdittu joka suuntaan. Takapenkilläkin kaksi aikuista matkusti mukavasti. Kahdeksanlovinen automaatti hyödynsi hienosti alavääntöä ja vaihtoi pykälää ylöspäin. Vaihteita käsitellään keskikonsolin pyöreästä kiekosta. Vaihteiston käytöksestä ei pahaa sanaa löydy sanottavaksi. Valmistaja ilmoitti Focus 1.5 TDCI:n WLTPkeskikulutukseksi 5.4 l/100 km, koska me ajelimme leppoisasti, ajotietokone näytti meille puoli päivää kestäneessä koeajossa kulutukseksi jopa 4.9 / 100 km. Niin mukava auto tämä Focus-turbodiesel oli, että yhdessä päätoimittajan kanssa harmittelimme, kun dieseleitä on tänä päivänä vain taksikäytössä suosituissa isommissa Mersuissa ja Bemareissa. Ja ikävä tulee vähän näitä Fordin poistuneita mallejakin: Focusta ja Mondeota. Ja yleensäkin tulee ikävä dieseleitä. Myy edelleen hyvin Focus TDCI kuuluu niihin järkevän kokoisiin dieseleihin, jotka vähän ajettuina tekevät kauppansa tänäkin päivänä, sanoo Käyttöauton Jyväskylän liikkeen myyntipäällikkö Mika Tarvainen. –Tällä hetkellä dieselit ovat hyvää myytävää myös tuossa Csegmentissä, koska niitä tulee enää vähemmän myyntiin. Mekin olemme ihan ostaneet meille myyntiin tuon kokoluokan dieselin, Tarvainen kertoo. Golf-kokoluokan dieselin ostaa esimerkiksi paljon ajava henkilö, joka ei kuitenkaan voi laskuttaa työnantajaa kilometreistään, sanoo Nelipyörän Lahden toimipisteen automyynnin päällikkö Petri Lankinen. –Jos kotoa on pitkä matka työpaikalle, niin tällainen diesel on ihan taloudellinen ja järkevä vaihtoehto. Vähän ajettu Csegmentin diesel tekee kauppansa myös siksi, että ihmiset perinteisesti mieltävät dieselin kestävän runsaammin kilometrejä kuin saman auton bensaversio. Bensa-autossa 100 000 kilometrin mittarilukema voi näyttää paljolta, mutta dieselissä se näyttää vähältä, Lankinen sanoo. Lankinen painottaa Focuksen myös kasvaneen loppua kohti tilavaksi perheautoksi. –Se täyttää jo takavuosien ison auton mittapuut, kun autot yleensäkin ovat kasvaneet yhä isommiksi, ss sanoo.
KAASUJALKA 10/2025 13 Katso lähin korjaamosi: www.kl-servicepartner.fi Korjaamot lehden jakelualueella: Autohuolto Tarmo Lepp Oy Teollisuuskatu 6, 11130 Riihimäki 050 438 5054 MB Korjaamokaverit Oy Vanha Hensingintie 36, 13430 Hämeenlinna 041 314 7887 BMW | Audi KVT-Autohuolto Oy Viherkatu 2, 05810 Hyvinkää 050 370 7234 MB | BMW | Volvo | Audi | Monimerkki LMD Service Oy Pietiläntie 8, 13130 Hämeenlinna 010 208 5555 BMW | MB Auto korjaa moiden aatelia Olisiko aika vaihtaa öljyt? Matkanteko luistaa, kun moottori käy tuoreilla öljyillä. Kurvaa siis öljynvaihtoon KL-ServicePartner-korjaamolle. Olemme erikoistuneet Audi-, BMW-, MercedesBenzja Volvo-ajoneuvoihin, mutta huollamme ammattitaidolla kaikki merkit. Uusi auto kannattaa ruostesuojata mieluummin tuoreeltaan, kun ruoste ei vielä ole päässyt edes alkamaan. Ruostevaurioiden korjaaminen jälkikäteen on vain ruostumisen hidastamista, painottaa yrittäjä Petteri Pykälistö Hämeenlinnan RuosteExperteistä. TEKSTI_ Timo Kiiski KUVAT_ Mika Salomaa P etteri Pykälistö ruostesuojaa veljensä kanssa autoja jo toisessa sukupolvessa. Hämeenlinnan Ruoste-Expertit on ollut Pykälistön perheyritys jo vuodesta 1983 lähtien. Petteri Pykälistöllä itsellään on kokemusta alalta jo 26 vuoden ajalta. -Nykypäivän autojen rakenteet ovat monimutkaisempia ja haasteellisempia kuin 26 vuotta sitten. Autoissa on menty samaan systeemiin kuin kaikissa muissakin teknisissä laitteissa: komponentit ovat isompia ja niitä on haasteellisempaa purkaa. Kun aloitin tekemään ruostesuojauksia, muovia oli ensisijaisesti vain sisälokareissa. Nyt suunnilleen kaikki on peitelty isommilla ja pienemmillä muovinpalasilla, joiden purkaminen ennen pesua on iso työ. Alustaa ei suojata kunnolla Vaikka uusissa autoissa on tehtaalla usein tehty jonkinlainen pintakäsittely tai galvanointi, ruostesuojaus kannattaa tehdä alan ammattilaisella mahdollisimman pian. Syitä on paljon. Autonvalmistajan antama suojaus on usein vain perusluonteinen ja kohdistuu pääosin näkyviin pintoihin. Piilossa olevat kotelot, saumat ja alustarakenteet jäävät monesti ilman kunnon suojaa. –Hyvin monessa autossa tehtaalla tehty ruostesuojaus on käytännössä vain pohjamaalattua peltiä, Pykälistö sanoo. Myös Suomen pitkät ja kosteat talvet, lämpötilanvaihtelut ja teiden suolaus kuluttavat auton suojausta nopeammin kuin Keski-Euroopan oloissa. Kun ruostesuojaus tehdään heti uutena, ruostetta ei ole vielä ehtinyt syntyä. Myöhemmin tehtäessä pinnoituksen alla voi jäädä kosteutta ja alkavia ruostepisteitä, mikä heikentää suojauksen tehoa. –Ruostevaurioita voidaan kyllä korjata, mutta se on kyllä enemmän ruosteen hidastamista kuin suojausta. Ihmisillä on jonkunlainen harhaluulokin tämän päivän auton ruostumattomuudesta. Harva tulee kurkanneeksi sinne pohjapellin alla ja usein asiakkaalle on tullut täytenä yllätyksenä, kun katsastusmies antaa huomautuksen vain kuusi vuotta vanhan auton alustan ruostumisesta. Parhaan tuloksen saa, kun teettää autolle ruostesuojauksen heti uutena, Pykälistö sanoo. Ajoissa tehty myös säästää Kun auto on vielä uusi, sitä ei tarvitse korjata tai puhdistaa ennen suojausta ja tämän myötä suojaus säästää myös asiakkaan kukkaroa. Hämeenlinnan Ruoste-Expertit tekee ruostesuojauksia keskimäärin 5 auton viikkovauhdilla. –Useimmiten meille autonsa ruostesuojaukseen tuovista asiakkaista on autonsa toinen omistaja, joka haluaa pitää autoaan pitkään. Hämeenlinnan Ruoste-Experttien palveluvalikoimaan kuuluvat ruostesuojausten lisäksi myös auton muut huoltoja korjaustoimenpiteet, korikorjaukset, maalipinnan käsittelyt ja äänieristykset. Yritys kuuluu Finikor-ketjuun, jolta se saa tarvittavat laitteet ja kemikaalit ruostesuojauksiin, maalipinnan käsittelyihin kuin äänieristyksiinkin. –Syksy on ruostesuojausten sesonkiaikaa. Ihmeellisempiä mainoskampanjoita emme tarvitse, kun hommaa riittää muutenkin ja me olemme Hämeenlinnan ainoa Finikor-liike. Aika moni pienempi toimija on viime vuosien aikana poistunut markkinoilta. Meille luotettavuus on tärkeä arvo: teemme, mitä on sovittu ja sovitusta on tarpeen poiketa, siitä informoimme asiakasta etukäteen. LIIAN MYÖHÄÄN TEHTY SUOJAUS VAIN HIDASTAA RUOSTUMISTA
14 KAASUJALKA 10/2025 Huippulaadukkaat uusioturboahtimet henkilöautot, pakettiautot, kevyt kuorma-autot, raskas kalusto, veneet, työkoneet, traktorit alk 399€ / 36 kk takuu Suoramyynti Autoliikkeet, Autokorjaamot, yksityisasiakkaat 020 728 8650 / myynti@turbotukku.com Ma-Pe: 9.00 17.00 WWW.TURBOTUKKU.COM Audi / Seat / Skoda / VW 1.9-2.0TDi Alk. 399 € / 36 kk takuu vm. 2005-2016 Nissan / Renault 1.9Dci Alk. 399 € / 36 kk takuu Mercedes-Benz / BMW sähköohjatut turbot Alk. 699 € / 36 kk takuu OSTAMME ALKUPERÄISET VIALLISET TURBOAHTIMET! TARJOA! 020 728 8651 OSTETAAN AUTOJA KATSASTUSASEMIA PALVELEVAT KATSASTUSASEMAT Liedossa ja Koskella Palvelemme: Koskella ma-pe klo 9.00-16.15 Liedossa ma-pe klo 8.00-17.00 Tervetuloa paikallisille konttoreille! Kosken Katsastuspalvelu Koskentie 372, Koski Tl 02 720 010 www.koskenkatsastuspalvelu.fi Liedon Katsastuspalvelu Tuulissuontie 34, Lieto 02 436 4300 www.wp-katsastus.fi TURBOTUKKU.COM – Huippulaadukkaat uusioturboahtimet – Tarjoa heti! 0400 422 582 / 0400 856 310 Ostetaan vialliset turboahtimet! OSTETAAN TURBOT Nopeat toimitukset verkkokaupastamme www.alfamer.fi SÄHKÖPOSTI tilaus@alfamer.fi p. 09 774 2810 Suomalaisen Saabin jäljillä MercedesBenz C-sarja d 2007-2014 Auto 80-luvulla Volvo V70 2000-2007 & S80 1998-2006 AUTOKIRJAT JA KORJAUS OPPAAT ALFAMERILTA 34,90 € (S430) 33,50 € (S389) 33,50 € (S196) 34,90 € (S418) AUTOKIRJAT Su om en ai nu t ilm ai se ks i ja et ta va au to le ht i SOITA HETI JA KYSY TARJOUS! Mika Salomaa 0400 777 797, mika.salomaa@kaasujalka.fi Ilmainen autolehti jo vuodesta 2006 KAASUJALKA 19-VUOTTA! KAASUJALKA 19-VUOTTA! VARAA MAINOKSESI JUHLANUMEROSTA JOKA ILMESTYY 30.10.2025!
KAASUJALKA 10/2025 15 19. VUOSIKERTA Ilmestyy pk-seudulla, Pirkanmaalla, Varsinais-Suomessa, Keski-Suomessa, Päijät-Hämeessä, Kanta-Hämeessä, Itä-Suomessa, Pohjanmaalla ja Kymeenlaaksossa. KUSTANTAJA LetterboxMedia, Hämeentie 103 E, 00550 Helsinki Puhelin: 09-2600107 (jakeluhäiriöt ja lehtitilaukset) PÄÄTOIMITTAJA Mika Salomaa, 0400 777797 mika.salomaa@kaasujalka.fi ART DIRECTOR Sari Eskola / Mainostoimisto Mieliala AVUSTAJAT Timo Kiiski, Urmas Hurmalainen ILMOITUSMYYNTI Mika Salomaa, 0400 777797 mika.salomaa@kaasujalka.fi DIGI & SOMEKANAVAT kaasujalka.fi facebook.com/kaasujalka Instagram.com/kaasujalka PAINOPAIKKA Sanoma Manu Oy, Tampere NÄKÖISLEHDET lehtiluukku.fi JAKELUALUEET Pk-seutu itä 125 telinettä (Hämeenlinnan väylän itäpuoli) Helsinki, Vantaa, Tuusula, Järvenpää, Kerava, Sipoo, Porvoo, Mäntsälä Pk-seutu länsi 125 telinettä (Hämeenlinnan väylän länsipuoli) Helsinki, Espoo, Vantaa, Nurmijärvi kk, Klaukkala, Kirkkonummi, Kauniainen, Veikkola, Lohja, Nummela, Vihti kk, Karjaa, Karkkila, Inkoo, Siuntio Varsinais-Suomi 65 telinettä Turku, Raisio, Kaarina, Naantali, Paimio, Masku, Lieto, Aura, Salo, Nousiainen, Mynämäki, Hanko, Raasepori, Loimaa, Huittinen, Perniö, Pori, Rauma Kanta-Häme 65 telinettä Hämeenlinna, Hyvinkää, Riihimäki, Forssa, Iittala, Tuulos, Lammi, Tervakoski, Janakkala, Humppila, Oitti, Loppi Pirkanmaa 79 telinettä Tampere, Pirkkala, Nokia, Ylöjärvi, Sastamala, Orivesi, Lempäälä, Valkeakoski, Akaa, Pälkäne, Kangasala, Ikaalinen, Hämeenkyrö, Urjala, Mänttä, Virrat, Ruovesi (lisäksi Pohjanmaalla Seinäjoki, Vaasa, Kokkola) Keski-Suomen telineet 46 kpl: Jyväskylä, Muurame, Jämsä, Korpilahti, Äänekoski, Suolahti, Laukaa, Keuruu, Petäjävesi Päijät-Häme & Kymenlaakso 63 telinettä Lahti, Nastola, Sysmä, Hollola, Hartola, Heinola, Orimattila, Joutsa, Asikkala, Kärkölä, Vierumäki, Kouvola, Kausala, Elimäki, Anjalankoski, Utti, Kotka, Hamina Itä-Suomi eteläinen 45 telinettä Mikkeli, Juva, Savonlinna, Lappeenranta, Imatra, Joutseno, Särkisalmi Itä-Suomi pohjoinen 48 telinettä Joensuu, Outokumpu, Liperi, Kuopio, Joroinen, Pieksämäki, Suonenjoki, Varkaus, Kitee Pohjanmaa 50 telinettä Seinäjoki, Kauhajoki, Ilmajoki, Kurikka, Vaasa, Jalasjärvi, Ähtäri, Kauhava, Alajärvi, Alavus, Tuuri, Kankaanpää, Jämijärvi Kymenlaakso 39 telinettä Kotka, Kouvola, Hamina VASTAUSKUPONKI PARAS SIVU KUUKAUDEN KYSYMYS RISTIKON SANAT RISUJA JA RUUSUJA NIMI OSOITE POSTINRO JA POSTITOIMIPAIKKA PUH. LetterboxMedia Hämeentie 103 E 00550 HELSINKI Postimerkki Vastaamalla annat luvan julkaista nimesi Kaasujalka-lehdessä, mikäli voitto osuu kohdalle. Pakollinen tieto pakettien postitusta varten. RISTIKKO Kaikkien oikein vastanneiden kesken arvomme Needit elektronisen pysäköintikiekon. Vastausaikaa on 14.11.2025 saakka ja vastata voi myös sähköpostilla: kisa@wheelmedia.fi Heinäkuun kilpailuun oikein vastanneiden kesken arvoimme Needit elektronisen pysäköintikiekon. Onnellinen voittaja on Jarmo Marjusaari Hämeenlinnasta. Onneksi olkoon! 10/2025 A) AUDI A5 B) NISSA JUKE C) FORD FOCUS D) SAAB 9-3 MIKÄ ON TÄSSÄ NUMEROSSA KUUKAUDEN KÄYTETTY? VASTAA, VASTAA, RATKO RATKO JA VOITA JA VOITA ELEKTRONINEN ELEKTRONINEN PYSÄKÖINTIKIEKKO PYSÄKÖINTIKIEKKO Leading supplier from Denmark Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti SEURAA KAASUJALKAA SOMESSA! Meidät löydät Facebookista, Twitteristä, Instagramista ja Youtubesta. Käy heti tykkäämässä tai tilaamassa meidän kanava Youtubesta. Lehden näköisversion voit lukea lehtiluukku.fi
16 KAASUJALKA 10/2025 Merkillisen luotettavaa autokauppaa Lahti Myyntimiehenkatu 4 15700 Lahti p. 03 8235 141 Hämeenlinna Paroistentie 2 13600 Hämeenlinna p. 03 6563 390 Hyvinkää Helletorpankatu 18-20 05840 Hyvinkää p. 019 347 9712 Kotka Haminantie 1 48810 Kotka p. 010 762 5203 Automyynti avoinna ma–pe klo 9-17 ja la klo 10–15, tervetuloa! Autokauppaa myös verkossa – Nelipyörä.fi NY T BONUSTA m yös autokaupo ist a Koeajettavissa Ford-täyssähkömallit – Mustang Mach-E ® , Explorer ® , Puma Gen-E ® tai Capri ® – nopealla pikalataustoiminnolla ja reilulla toimintamatkalla. Ostajalle tarjolla huippuedullinen Ford Credit -rahoitus 0,99 % + kulut ** : Esimerkiksi uusi Ford Puma Gen-E ® alk. 34 990 € tai 319 €/kk*. Vapaa autoetu alk. 455 €; käyttöetu alk. 395 €. TERVETULOA TUTUSTUMAAN Uusi täyssähköinen Ford Puma Gen-E ® FWD Standard Range 43 kWh automaatti 123,5 kW / 168 hv (sähköenergian kulutus 13,1 kWh/100 km) alk. 34 990 € CO?-päästöillä g/km. Vapaa autoetu alk. 455 €; käyttöetu alk. 395 €. Tiedot ilmoitettu WLTP-mittaustavalla. Todellinen toimintamatka ja sähköenergian kulutus vaihtelevat malleittain ja niihin vaikuttavat muun muassa ulkoiset tekijät, kuten sää ja lämpötila, ajotapa, reittiprofiili, ajoneuvon huolto ja litiumioniakun ikä ja kunto. **Kertaluoton rahoitusesimerkki: Uusi täyssähköinen Ford Puma Gen-E FWD Standard Range 43 kWh, alk. 34 990 € (sis. toim. kulut), käsiraha 5 000 €, sopimusaika 60 kk, kuukausierä 319 €, luoton määrä 29 990 €, viimeinen suurempi erä 13 438,30 €. Kuukausierä sisältää koron 0,99 %, perustamismaksun 299 € ja käsittelykulun 15 €/kk. Luottokustannukset yht. 2 284,30 €, luoton ja luottokustannusten yhteismäärä 32 274,30 €, todellinen luottohinta 37 274,30 € ja todellinen vuosikorko 2,11 %. Rahoitus edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Ford Credit -palvelun tuottaa Santander Consumer Finance Oy, Risto Rytin tie 33, 00570 Helsinki. Rahoitustarjous koskee vain uusia yksityisasiakkaiden tilausja kauppasopimuksia (pl. Ford Mustang Mach-E) 30.9.2025 asti. Ford-takuu Mustang Mach-E-malliin 5 vuotta / 100 000 km (2 vuotta ilman kilometrirajoitusta). Korkeajänniteakun ja -osien takuu 8 vuotta tai 160 000 km. Kuvan autot erikoisvarustein. *Explorer, Capri ja Puma Gen-E-malleihin kaupan päälle laajennettu Ford Protect-takuu 8 vuotta ja 160 tkm. Kysy lisää myyjältä. Kampanja on voimassa 30.9.2025 asti. Huippuedullinen rahoitus alk. 0,99 % + kulut Kaupan päälle laajennettu Ford Protect -takuu! 8 vuotta ja 160 tkm* Škoda Kodiaq SportLine -mallisto alk. 46 544,47 €, CO?-päästöllä (WLTP) 134 g/km ja yhdistetyllä WLTP-kulutuksella 5,9 l/100 km. Škoda Kodiaq SportLine ladattava hybridimallisto alk. 48 574,32 €, CO?-päästöllä (WLTP) 9 g/km ja yhdistetyllä WLTP-kulutuksella 0,4 l/100 km. Škoda Kodiaq SportLine -malliston CO?-päästöt (WLTP) 9-187 g/km ja yhdistetty WLTP-kulutus 0,4–8,2 l/100 km. Kulutukset ja päästöt määritelty WLTP-testimenetelmän mukaisesti. Kulutukseen ja toimintamatkaan vaikuttavat muun muassa akun varausaste, kuljettajan ajotapa, ajonopeus, lämpötila, kelija ajo-olosuhteet sekä auton kuormaus. Ajoneuvon käyttöön liittyvät suositukset, ominaisuudet ja rajoitteet on eritelty tarkemmin käyttöohjekirjassa. Kuvan auto erikoisvarustein. Hinnat sisältävät toimituskulut 600 €. Tarkempia tietoja osoitteesta skoda.fi Saatavana myös ladattavana hybridinä. Sähköinen toimintamatka jopa yli 116 km. Uusi Škoda Kodiaq SportLine. Valinta josta onnittelet itseäsi joka päivä. Mikset ajaisi autolla, jonka jokainen yksityiskohta tukee elämäntyyliäsi? nelipyora.skoda.fi Kouvola Kaitilankatu 3 45130 Kouvola p. 010 7625 202 Automyynti ma–pe 9–17, la 10–15 Nelipyörä Hyvinkää Helletorpankatu 18-20 05840 Hyvinkää puh. 019 871 3760 Nelipyörä Hämeenlinna Paroistentie 2 13600 Hämeenlinna puh. 03 656 3353