Volkswagen T-Cross KOEAJOSSA BMW 3-sarjan Touring, BMW i4, Hyundai Ioniq 6, Kia Rio, Peugeot 408 GT… 5 | 2023 • www.autobild.fi H in ta 11 ,9 fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia sa m a lei kk au s m ole m m iss a: bl ac k sa m a lei kk au s m ole m m iss a: bo ld Uusi Mercedes-Benz GLC haastaa Volvo XC60:n HYÖTY PARIVERTAILU ENSIKOEAJOSSA 100 000 KM:N KESTOTESTI KÄYTETTYJEN KOEAJOT NISSAN LEAF, VM. 2016 EDULLINEN SÄHKÖAUTO TOYOTA COROLLA TS, VM. 2019 SUOMEN SUOSITUIN Vetykäyttöinen BMW iX5 Hydrogen Onko vety sittenkin ratkaisu? Kaksi isoa kesärengastestiä 50 renkaan jättitestissä monta varottavaa mallia 12 SUV-rengasta monipuolissa maastokokeissa Kansi.indd 1 Kansi.indd 1 28.3.2023 8.57 28.3.2023 8.57
LÖYDÄ LÄHIN JÄLLEENMYYJÄSI: WWW.ADRIA.FI ADRIA . Suunniteltu elämää varten. Jos etsit vapautta ja seikkailuja, matkailuauton omistaminen on loistava valinta. Kaikki Adrian matkailuautot on suunniteltu suoriutumaan loistavasti. Ne on muotoiltu, kehitetty ja testattu huolellisesti turvallisuuden, mukavuuden ja tyytyväisyytesi takaamiseksi. Suunnittelun ja rakentamisen tiede, jossa kaikella on paikkansa, on opittu vuosikymmenien aikana. Adria tuo tämän kokemuksen mukaan jokaiseen pohjaratkaisuunsa. Adria. Inspiraatio seikkailuihisi. Tuotteitamme on esillä Caravan Show’ssa Turun Messukeskuksessa 21. – 23.4.2023. Tule tutustumaan! MATRIX TWIN SUPREME ADRIA.FI CORAL PLUS Mene minne tahansa! COMPACT AXESS Ilmoitus 1.indd 2 Ilmoitus 1.indd 2 28.3.2023 8.58 28.3.2023 8.58
RENGAS VOI RATKAISTA T aas on se aika vuodesta, kun on syytä katsella ja tarkistaa kesärenkaiden kunto. Tämä kannattaa tehdä ennen kesäkumien alle laittoa, jolloin välttyy turhalta vaihtotyöltä, jos säilössä olleet renkaat eivät enää olekaan kelvolliset ja ennen kaikkea turvalliset liikenteeseen. Tässä numerossa julkaistaan Auto Bildin kahden suuren rengastestin tulokset. Lyhyesti tuloksista voi sanoa, että renkaissa todellakin on eroja, joten kannattaa tutustua tarkemmin eri mittausten tuloksiin ja renkaiden saamiin arvosanoihin. Toisessa testeistä on suosittujen katumaastureiden renkaita 12 eri rengasmerkiltä. Kuten Suomessa hyvin tiedetään, niin ajo-olosuhteet voivat vaihdella myös kesäkeleillä, kun esimerkiksi kesämökille johtava soratie saa päälleen rankan sateen. Ajoalusta ei olekaan enää se pölisevä hiekkatie, vaan pintaan muodostuu liukasta mutavelliä, kun savi nousee hiekan alta esiin. Tällöin rengas saattaa ratkaista sen, miten auto käyttäytyy seuraavassa mutkassa. Renkaiden pitoa on mitattu myös ruohikolla, jossa rengas lyö helposti tyhjää varsinkin silloin, jos auton perässä on esimerkiksi matkailuvaunu. Tällöin pitävämpi rengas avittaa mukavasti, jos työntötai vetoapua ei ole tarjolla. Testi nosti jälleen esiin myös renkaita, joita on syytä välttää – ja jopa varoa. Vaikka hinta ohjaa monen rengasvalintaa, niin renkaita ostettaessa kannattaa katsoa muutakin kuin hintalappua. ?? Rengastestit: 12 SUV-rengasta ja 50 kesärengasta Kovissa testeissä olleet SUV-renkaat olivat kokoa 225/65 R 17 ja tavallisen kesärenkaat kokoa 225/45 R 18. Auto Bild Suomi 2023 3 5|2023 Pääkirjoitus Pekka Kaidesoja ABS 5 2023.indb 3 ABS 5 2023.indb 3 28.3.2023 9.00 28.3.2023 9.00
Hyöty 100 000 km:n kestotesti: Volkswagen T-Cross Miten Volkswagen-konsernin kompakti katumaasturi selvitti pitkän taipaleen? joutua todistamaan kykynsä myös vaativassa maastokäytössä. » 40 Rengastesti: 50 koon 225/45 R 18 kesärengasta 50 rengasmallin jättitestin osallistujissa oli tälläkin kertaa erinomaisia, hyviä, keskinkertaisia ja varottavia. » 46 Auton ylläpito: vanteiden pesu Vanteet kaipaavat samanlaista huolenpitoa kuin auto, ja ne on syytä pestä huolellisesti renkaanvaihdon yhteydessä. » 48 52 »40–61 Rengastesti: 12 koon 225/65 R 17 SUV-rengasta SUV-autoja varten kehitetyt renkaat voivat 100 000 km:n kestotesti: Volkswagen T-Cross Ajoimme hyvin menneen 100 000 kilometrin kestotestin Volkswagen T-Crossilla, konsernin pienimmällä katumaasturilla. » 52 Käytetyt autot: Nissan Leaf, vm. 2016 Leafilla ajettavat kilometrit ovat todella edullisia. » 58 Käytetyt autot: Toyota Corolla Touring Sports, vm. 2019 Mihin Corollan suuri suosio perustuu? » 60 4 Auto Bild Suomi 2023 5|2023 ABS 5 2023.indb 4 ABS 5 2023.indb 4 28.3.2023 9.00 28.3.2023 9.00
PALSTAT Sisältö ja pääkirjoitus 3 Viikon kuva 6 Lukijoilta 8 Uutiset 16 Seuraavassa numerossa 74 Autoja tässä numerossa: 21 AJASSA Ensitutustuminen: Volkswagen ID.3 Volkswagenilla reagoitiin ID.3:n faceliftin myötä mallin saamaan ankaraan kritiikkiin. 10 Ensitutustuminen: Hyundai Kona Hyundailla keksittiin Kona niin sanotusti uudelleen. 13 Ensikoeajo: Hyundai Ioniq 6 Ajotaloutta ajatellen viilatun sedanin pitäisi pystyä jopa 614 km:n toimintamatkaan. 14 YTIMESSÄ Vertailu: Mercedes-Benz GLC vs. Volvo XC60 Uusi Mercedes-Benz GLC ja Suomen myyntihitti Volvo XC60 todistavat, että erittäin tehokkaat katumaasturit voivat olla myös taloudellisia. 18 Ensikoeajo: BMW iX5 Hydrogen BMW haluaa selvittää noin sadan katumaasturin avulla, onko polttokennoeli vetykäyttöisillä sähköautoilla tulevaisuutta. 24 Koeajo: Peugeot 408 Fastback-korisen 408 GT:n muotoilu ei jätä kylmäksi. 27 Koeajo: BMW i4 BMW:n i4-malli tarjoaa ajettavuuden lisäksi myös onnistuneita sähköauton ominaisuuksia. 30 Koeajo: Kia Rio Uusi Rio sopii erinomaisesti tarkan euron vartijalle, joka tarvitsee pätevän arkiauton. 34 Koeajo: BMW 3-sarjan Touring Lataushybridi 330e xDrive on perhefarkkuna ripeämpi kuin arvaisi. 37 VAUHDISSA Reportaasi: Ineos Grenadier Koeajoimme Skotlannin Ylämaan alueen nummilla Ineos Grenadierin, joka merkitsee jykevän maasturin paluuta. 62 Unelma: Ferrari Purosangue Suurin osa Ferrareista nukkuu alkuvuodesta talviunta keräilijöiden autotalleissa – mutta ei brändin uusin malli Purosangue. 68 BMW 3-sarja Touring 37 BMW i4 30 BMW i5 16 BMW iX5 Hydrogen 24 Cupra Born 17 Ferrari Purosangue 68 Ford Explorer 16 Hyundai Ioniq 6 14 Hyundai Kona electric 13 Ineos Grenadier 62 Kia Rio 34 Mercedes-Benz GLC 18 Nissan Leaf (vm. 2016) 58 Nissan Max-Out 6 Peugeot 408 GT 27 Toyota Corolla Touring Sports (vm. 2019) 60 Volvo C40 Recharge 17 Volvo XC40 Recharge 17 Volvo XC60 Recharge T6 18 Volkswagen ID.3 10 Volkswagen T-Cross 52 Unelma: Ferrari Purosangue Tästä jutusta selviää, mitä autoilun puhdasoppisuus merkitsee italialaisesta näkövinkkelistä... ?? Auto Bild Suomi 2023 5 ABS 5 2023.indb 5 ABS 5 2023.indb 5 28.3.2023 9.00 28.3.2023 9.00
FUTURISTINEN ROADSTER Sanotaan urheiluautojen kuolleen. Siis eikö ole enää muita kuin katumaastureita? Vielä mitä! Nissan jatkaa sporttitrendiä esittelemällä jännittävän cabrio-tutkielman. NISSAN MAX-OUT M yönnetään: Max-Out-konsepti ei ole ihan uusi. Japanilaiset loivat ensimmäisen katsauksen kaksipaikkaiseen avoautoon jo vuonna 2021 esitellessään sähköistysstrategiaansa. Mutta nyt suunnittelijat ja insinöörit ovat todella saattaneet roadsterin pyörille. Max-Out voisi visuaalisessa mielessä olla suoraan jostain tieteisleffasta. Sen leveä keula, kauas eteen vedetty tuulilasi, näyttöjen taakse piilotetut säätimet ja terävä sivuprofiili näyttävät futuristisilta. Niihin nähden kojelaudan jättikokoinen näyttöruutu vaikuttaa suorastaan arkipäiväiseltä. Nissanilla ei hiiskuta Max-Outin tekniikasta. Aiemmin puhuttiin kahdesta sähkömoottorista ja nelivedosta. Entä päätyykö MaxOut tuotantoon? Tuskinpa. ABS Teksti Micha Gebhardt Matkustajien ja auton on tarkoitus olla kuin yhdestä puusta veistettyjä. Kelluvilta vaikuttavat istuimet lienevät mukavat. Leveät näytöt eivät enää ole mikään erikoisuus, mutta peliohjaimen oloinen ohjauspyörä on. VIIKON KUVA 6 Auto Bild Suomi 2023 ABS 5 2023.indb 6 ABS 5 2023.indb 6 28.3.2023 9.00 28.3.2023 9.00
FUTURISTINEN ROADSTER Sähköautot ja ajamisen ilo eivät ole toisiaan pois sulkevia asioita. Nissanilla halutaan osoittaa tämä Max-Outin voimin. Hillitöntä: jäähdyttimen säleikössä ja pyörien etupuolella olevat näytöt tekevät Max-Outista ikään kuin pyörillä kulkevat valourut. Takapaneelissa toistuu leveän jäähdyttimen säleikön muoto. Auto Bild Suomi 2023 7 ABS 5 2023.indb 7 ABS 5 2023.indb 7 28.3.2023 9.00 28.3.2023 9.00
ENSITUTUSTUMINEN VOLKSWAGEN ID.3 Kaivattuja päivityksiä TOP 10 Volkswagen ID.3 (facelift) teho 204 hv wltp-toimintamatka 426/546 km pikalataus (5–80 %) 30/35 min hinta avoinna* * Saksassa alk. 40 000 euroa 10 Auto Bild Suomi 2023 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 5 2023.indb 10 ABS 5 2023.indb 10 28.3.2023 9.01 28.3.2023 9.01
Kaivattuja päivityksiä Kritiikkiä saanut ID.3 saa faceliftin myötä uutta ulkoilmettä, päivitetyt sisätilat sekä uusia, tilattavia toimintoja. O ikeastaan Volkswagen ID.3:n mallinimen pitäisi olla kuuluisan, maapalloa harteillaan kannattelevan mieshahmon tapaan Atlas, lepäähän ID.3:n harteilla suuria odotuksia. Ensimmäinen MEB-pohjalevylle tehty ID.3 ei kuitenkaan vastannut sille asetettuihin odotuksia. Sen ulkonäVolkswagenilla reagoitiin ID.3:n faceliftin myötä mallin saamaan ankaraan kritiikkiin. kö vaati totuttelua, ja sen softa oli epäkypsää. Matkustamo puolestaan vaikutti Volkswagenin mittapuun mukaisesti tarkasteltuna halvalta. Lähes neljä vuotta myöhemmin Volkswagen lanseeraa ID.3:n facelift-malliston. Volkswagenin ilmoituksen mukaan tehtaalla on otettu varteen aiemmasta kritiikistä. Katsotaanpa siis niin sanotusti syvällisesti ID.3:n facelift-mallin ledisilmiin. Mallia hienosäädettiin myös visuaalisessa mielessä. Konepelti on nyt sileä, eikä uudessa etuhelmassa ole hunajakennoritilää. Kompakti ID.3 näyttää nyt siistimmältä – sanotaanko enemmän brändinsä edustajalta. Varustetasologoa ei enää näy lokasuojassa, ja takavalot palavat nyt myös takaluukussa. Sellainen ei ole sinänsä mitenkään dramaattista, mutta kylläkin odottamatonta. KU VA T: VA LM IS TA JA VANHA VANHA UUSI UUSI ID.3:n facelift-mallin tumma oliivinvihreä maalipinta hohtaa toisinaan pronssin sävyjä, toisinaan taas vihreitä vivahteita – valaistuksen mukaan. ti on nyt sileä, eikä uudessa etuhelmassa ole hunajakennoritilää. Kompakti ID.3 näyttää nyt siistimmältä – sanotaanko enemmän brändinsä edustajalta. Varustetasologoa ei enää näy lokasuojassa, ja takavalot palavat nyt myös takaluukussa. Sellainen ei ole sinänsä mitenkään dramaattista, mutta kylläkin odottamatonta. VANHA Leikkisä muotoilu hunajakennoineen ja toimimattomine koriste-elementteineen on historiaa. ID.3 vaikuttaa faceliftin jälkeen vakavahenkisemmältä kuin ennen. Auto Bild Suomi 2023 11 ABS 5 2023.indb 11 ABS 5 2023.indb 11 28.3.2023 9.01 28.3.2023 9.01
Yhteenveto Onko kaikki muuttunut faceliftin myötä hyväksi? Ei ole. ID.3:n sisätilat vaikuttavat nyt aiempaa arvokkaammilta, minkä lisäksi varustelu on runsaampaa ja malli näyttää vahvemmin Volkswagenilta. Käytettävyyden, softan toimivuuden ja hinnoittelun osalta asiat jäävät nähtäväksi. Peter R. Fischer Astutaan seuraavaksi autoon ja tutkitaan hieman sisätiloja. Ovipaneeleissa on nyt vaahtomuovia, ja käsinojissa vaikuttaa olevan paksumpi toppaus. Lyhyesti todettuna pintamateriaaleja koskettaessa ilmenee hieman aiempaa enemmän Volkswagen-tunnetta. Ohjauspyörän uusi pinnoite, jossa ei ole käytetty eläinpohjaisia materiaaleja, vaatii kuitenkin hieman totuttelua kuvioinnin ja tuntuman suhteen. Sitä vastoin vegaanisiin sisämateriaaleihin siirtyminen ei tunnu kovin keinotekoiselta. Päivityksen seurauksena 12-tuumainen kosketusnäyttö seuraa jatkossa vakiovarusteena. Periaatteessa näyttö ei kuitenkaan ole uusi, olihan 12-tuumainen saatavilla jo aiemmin. Entä pidetäänkö Volkswagenilla kiinni radion äänenvoimakkuuden ja ilmastoinnin kosketusliukusäätimistä? Kyllä pidetään. Ne muuttuvat valaistuiksi vuoden 2024 keskivaiheilla. Kyseisen muutoksen pitäisi sitä ennen tapahtua muissa ID-malleissa ja siirtyä sitten ID.3-luokkaan. Niin sanotussa high-keskikonsolissa on kaksi kertaa kaksi usb-c-liitintä, eli etuja takamatkustajille. Uutena perusetuistuimena on aiemmin lisävarusteinen, kangasverhoiltu designpenkki. Sisäpeili himmenee vakiona automaattisesti, ja vakiona on play & pause -polkimet. Siirrytään seuraavaksi ohjelmistoon. Volkswagenilta ei ole toistaiseksi paljastettu, onko faceliftin yhteydessä jo softan uusi kehitysvaihe (nykyinen versio on 3.2). Kuvaamassamme autoyksilössä oli joka tapauksessa jo valmiiksi ID.Software 3.5. Faceliftin myötä otetaan ensi kertaa käyttöön ns. on demand -toiminnot eli vaihtoehdot, jotka voidaan varata autoon ja integroida reaaliaikaisten päivitysten avulla. Niihin lukeutuvat mukautuva vakionopeudensäädin, navigointi, kaksialueilmastointi ja tunnelmavalaistus, jonka sävyn voi valita 30 eri vaihtoehdosta. Ennen kuin nyt lasket lehden käsistäsi, voimme kertoa, että on demand -tilauksen voi (Saksassa) ottaa kuukausiksi ja vuosiksi, ja tilaus on voimassa automaattisesti. Sähköinen reittisuunnittelun, Plug&Charge-latauksen ilman latauskorttia, Park Assistance Plus -järjestelmän sekä Travel Assistin, jossa sovelletaan parviälyä, pitäisi helpottaa matkustamista, ajamista sekä lataamista. Voimansiirron suhteen ei ilmene raportoitavia muutoksia. Kaksi akkukokoa (58 kWh ja 77 kWh) säilyvät entisellään, ja sähkömoottori 150 kW (204 hv) on taka-akseliston yhteydessä. Volkswagenilla ilmoitetaan ID.3:n wltp-toimintamatkaksi jopa 546 kilometriä. Uusi innovaatioita ei ilmene myöskään suurimmassa latausnopeudessa – teoreettinen maksimiarvo pysyy ennallaan 170 kilowatin tasolla. ID.3-mallien voimansiirtovalikoima todennäköisesti kasvaa jatkossa: yhtäältä ylöspäin 300 hv:n GTX-mallilla, josta voisi muodostua eräänlainen ”ID.3:n GTI”, ja toisaalta taas on puhuttu pienemmästä ajoakkuvaihtoehdosta osana faceliftiä. Uuden ID.3-mallin hinnasto julkaistaan huhtikuussa ja Suomeen ensimmäiset uudet ID.3:t saapuvat alkukesästä. Suomessa ID.3 seuraa ID.4ja ID.5-mallien uudistettua mallistostrategiaa ja saa uudet Business-, Business Plusja Business Max -varustelutasot. Volkswagenin Wolfsburgin päätehdas liittyy tämän vuoden aikana ID.3-mallia valmistavien Zwickaun ja Dresdenin tehtaiden joukkoon. ABS VANHA UUSI si akkukokoa (58 kWh ja 77 kWh) mena on aiemmin lisävarusteinen, kangasverhoiltu designpenkki. Sisäpeili himmenee vakiona automaattisesti, ja vakiona on play & pause -polkimet. Siirrytään seuraavaksi ohjelmistoon. Volkswagenilta ei ole toistaiseksi paljastettu, onko faceliftin Huomaatko eroavuudet? Kojelaudan arkkitehtuuri ja toiminnot ovat periaatteessa säilyneet ennallaan. Kosketusliukusäätimet säilyvät, mutta niihin on vuoden 2024 keskivaiheilla luvassa valaistus. 12-tuumainen kosketusnäyttö on jatkossa vakiona. Pintamateriaalien laatu on kohentunut huomattavasti. ID.3:n Travel Assist -järjestelmässä hyödynnetään parviälyä. Kompaktin sähköisen Volkswagenin sisätiloissa ei käytetä enää eläinpohjaisia materiaaleja. Lisäksi Volkswagenilla luvataan parannuksia multimediajärjestelmän käytettävyyteen. Ainakin Saksassa ID.3:een voi jatkossa varata toimintoja – esimerkiksi mukautuvan vakionopeudensäätimen ja kaksialueilmastoinnin – jotka voidaan aktivoida tilaamalla kuukaudeksi, vuodeksi tai eliniäksi. 12 Auto Bild Suomi 2023 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 5 2023.indb 12 ABS 5 2023.indb 12 28.3.2023 9.01 28.3.2023 9.01
TOP 10 ENSITUTUSTUMINEN HYUNDAI KONA Kasvun merkeissä Hyundailla keksittiin Kona uudelleen! Kompaktin katumaasturin toinen sukupolvi on entistä suurempi, käytännöllisempi ja kauniimpi – mutta samalla oletettavasti myös aiempaa kalliimpi. S ympaattinen Kona ei ole enää kompakti katumaasturi, sillä sen toinen painos on kasvanut merkittävästi. Uutuus on pidentynyt 17,5 cm (4,36 m) ja leventynyt 2,5 cm, ja sen akseliväli on kasvanut kuusi senttiä (nyt 2,66 m). Visuaalisesti Konaan ammennettiin ideoita Tucsonista, Ioniq 5:stä ja – pulleiden pyöränkaarien osalta – myös edeltäjästään. Sähköisessä Electricissä on valonauhat edessä ja takana, sekä lisäksi etuja takahelmoissa. Muilta osin Electric ei erotu suunnittelultaan polttomoottorija hybridisisarmalleistaan, mikä on hyvä asia. Yhteenveto Tunnustan olevani Kona-fani. Uusi sukupolvi on kasvanut huomattavasti, ja Konaan saatiin lisää ulkonäköä, sisustusta, varusteita ja käytännöllisyyttä. Ajotuntumiltaan uutuus on hillitty. Loppupelissä hinta ratkaisee. Peter R. Fischer Hyundai Kona Electric teho 218 hv wltp-toimintamatka 490 km pikalataus (10–80 %) 41 min hinta avoinna* * Saksassa alk. n. 40 000 euroa Hyvää on myös uuden Konan käytännöllisyys. Takaluukku on aiempaa leveämpi, ja se avautuu sähköisesti. Sen takaa paljastuu reilu 466 litran tavaratila. Keulassa on 27-litrainen tila esimerkiksi latauskaapelia varten. Edeltäjämallin tapaan latausliitin on etuvasemmalla, mutta erona on se, että nyt liitin on sekä valaistu että lämmitetty. Korkeasta kojelaudasta huolimatta matkustamo näyttää ilmavalta ja tilavalta. Kaksi 12,3-tuumaista näyttöä näyttävät mittariston ja multimediasisällön, ja näytöt on kallistettu lievästi kuljettajan suuntaan. Mukana on perinteisiä painikkeita sekä kiertosäätimiä – juuri niin kuin pitääkin! Ohjauspyörässä on painikkeita, mutta koska logo puuttuu, tulee mieleen Hyundai Ioniq. Vaihteenvalitsin, ohjauspyörässä oleva satelliitti, tekee keskikonsolista aiempaa litteämmän, kun taas heijastusnäyttö heijastuu vastedes suoraan tuulilasiin. Onko uusi Kona siis kompakti katumaasturi? Ei ole, sillä se on kasvanut ulos mitoistaan, ja pitkät matkustajat pystyvät istumaan myös takana mukavasti. Lisävarusteluettelon tutkiminen vahvistaa vaikutelmaa, että Hyundai tarjoaa uuden Konan myötä jotakin hienoa: autossa on 360 asteen kamera, se kykenee vastaanottamaan reaaliaikaisia päivityksiä multimediajärjestelmään, ja saatavilla ovat Relax Comfort -istuimet varustettuina makuuasentoon kääntyvin selkänojin. Mitä Konassa ei sitten ole? Siinä ei ole uraauurtavaa sähköistä pohjalevyä, koska Kona ei jaa pohjalevyä Ioniq 5:n, vaan Kia Niro EV:n kanssa. Se tarkoittaa 400 voltin sähköjärjestelmää sekä kahta suhteellisen pientä ajoakkuvaihtoehtoa (48,4 ja 65,4 kWh), joita ladataan luultavasti noin 80 kW:n latausteholla. Hyundai ei ole vielä ilmoittanut latausnopeuksia. Myös hinnat ovat vielä spekulointiasteella, mutta oletamme hintojen nousevan. Hybridimallien hinnat alkavat Suomessa 33 990 eurosta, ja ensimmäiset autot tulevat meille loppukesällä. ABS KU VA T: VA LM IS TA JA Jyhkeä esitys: uusi Kona ei näytä kompaktilta edes 195-senttiseen toimittaja Peter Fischerin rinnalla. Vakion on kaksi leveää näyttöruutua. Mekaanisista painikkeista ei ole täysin luovuttu. Auto Bild Suomi 2023 13 ABS 5 2023.indb 13 ABS 5 2023.indb 13 28.3.2023 9.01 28.3.2023 9.01
TOP 10 ENSIKOEAJO HYUNDAI IONIQ 6 Virtaviivainen Vilkaisepa perän muotoilua! Ajotaloutta ajatellen viilatun Ioniq 6 -sedanin pitäisi pystyä jopa 614 km:n toimintamatkaan. O nko uusi Ioniq luotu 70-prosenttisesti designkeskuksessa ja 30-prosenttisesti tuulitunnelissa – vai päinvastoin? Ioniq 6 on sisarmallinsa Ioniq 5:n tapaan suunniteltu E-GMP-pohjalevylle (Electric Global Modular Platform). Siinä, missä Viitosen ilmanvastuskerroin on 0,29, päästään Kuutosessa arvoon 0,21. Kori näyttää ”kampelamaisen” matalalta: korkeutta on vain 1,50 m (Viitoseen verrattuna -11 cm), mutta 4,86-metrisenä se on 22 senttiä Viitosta pidempi. Isolla 77,4 kWh:n ajoakulla mallin pitäisi kyetä jopa 614 km:n toimintamatkaan, joka on Ensivaikutelmat 7 km:n kohdalla 605 Nm:n vääntömomentti. Hyvä pito. Täsmällinen ohjaustuntuma. Sporttinen täyssähköinen sedan! 21 km:n kohdalla Onpa hiljainen! Onko Ioniq 6 vielä hiljaisempi kuin Ioniq 5? 43 km:n kohdalla Ohjauspyörän neljä pikseliä kertovat ajotilan, ajoakun varaustilan, etäisyyden peruuttaessa sekä aktiivisen puheohjauksen. Aavemaista! 107 km enemmän kuin Viitosella parhaimmillaan. Tuo onnistuu tietysti vain laittamalla vauhtipolkimen alle raa’an kananmunan, mutta lähes 500 km:n toimintamatka kuulostaisi asialliselta – etenkin, kun ajoakku latautuu 800 voltin tekniikan ansiosta pikalaturilla 10:stä 80 %:iin vain 18 minuutissa. Tämän arvon olemme mitanneet useita kertoja. Saksassa Ioniq 6:een saa myös pienemmän 53 kWh:n ajoakun (151 hv/takaveto), jolloin wltpkulutus on 13,9 kWh/100 km ja toimintamatka 429 km. Suomeen tuodaan yksinomaan isompiakkuisia takaja nelivetoisia, joiden Ultimate-varustelu on erittäin kattava sisältäen mm. automaattisesti esiin tulevat ovenkahvat, ilmalämpöpumpun, ajoakun esilämmityksen navigoitaessa latausasemalle, kuljettajan ja etumatkustajan Relaxation-istuimet sekä virran ulosoton auton sisäja ulkopuolella suko-adapterilla. Testiyksilö oli etuja takasähkömoottorilla toteutettu isoajoakkuinen nelivetoversio (325 hv), jolloin voidaan yltää jopa 583 km:n toimintamatkaan. Järjestelmävääntöä on 605 Nm, auto kiihtyy sataan 5,1 sekunnissa ja kulkee 185 km/h. Nelivetoiselle saadaan kulutukseksi 15,1/16,9 kWh (18/20 tuuman pyörät). 20-tuumaisilla rengastetun testiauton alusta oli tiukka, mutta mukavuus ei ihan vastannut odotuksia. Yleisesti ottaen Ioniq 6:n alusta on säädetty asiallisesti, myös ilman mukautuvaa iskunvaimennusta. Kaasunja ohjausvastetta sekä sähkömoottorien tehoa voidaan säätää. Uuden sähköauton muotoilua on viilattu ajotaloutta silmällä pitäen. Matalassa keulassa on puskurissa aktiiviset ilmaläpät, minkä lisäksi Suomessa vakiona olevat erityisen kapeat kameraErinomainen ilmanvastusarvo 0,21. Hyundailla panostettiin kaksoistakaspoileria luotaessa ajotalouteen. KU VA T: VA LM IS TA JA 14 Auto Bild Suomi 2023 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 5 2023.indb 14 ABS 5 2023.indb 14 28.3.2023 9.01 28.3.2023 9.01
pohjaiset ulkopeilit tuovat vielä noin kolme kilometriä lisää toimintamatkaa. Peilit saavat tosin aluksi pään pyörälle ja katseen vaeltamaan tyhjyyteen. Tärkeitä ajotalouden kannalta ovat myös laskeva kattolinja ja kaksoistakaspoileri ilmanvastusta alentamassa. Mainitut seikat eivät silti tuota pelkkiä etuja. 1,8-metrinen istuu takana tavanomaisesti, ja runsas akseliväli merkitsee, että voi istua vaikka jalat ristissä. Mutta vielä pidemmillä matkustajilla alkaa päälaki hipoa kattoa. Autoon astuminen edellyttää taipuisaa lantiota. Tavaratila (401 l) ynnä keulan ”frunk” (15 l) eivät ole suuret. Miksi Ioniq 6 on silti hyvä? Koska siinä tehdään kaikki eri tavalla kuin muilla, koska siinä panostetaan muotoon toiminnallisuuden sijaan ja visuaalisuuteen käytännöllisyyden asemesta. Ja koska Ioniq 6:ssa tunne yhdistyy taloudellisuuteen. ABS Hyundai Ioniq 6 77 kWh AWD 325 hv Teho 239 kW (325 hv) • Ajoakku 77,4 kWh • Mitat p. 4855, l. 1880, k. 1495 mm • Akseliväli 2950 mm • Tavaratila 401/15 l (taka/etu) • 0–100 km/h 5,1 s • Huippunopeus 185 km/h • Wltp-kulutus 15,1 kWh/100 km* • Toimintamatka 583 km* • Hinta alk. 65 390 euroa * 18 tuuman pyörät Yhteenveto Korealaiset hyödyntävät Ioniq 6:ssa 800 voltin sähköjärjestelmän tuomia etuja. Urheilusedanilla on alhainen kulutus ja mittava toimintamatka. Hinta starttaa Suomessa takavetoisen reilusta 60 000 eurosta. Andreas May Virtaviivaisen näköisen Ioniq 6:n takavetoversio maksaa Suomessa 60 390 euroa – nelivetoon siirtyminen nostaa mallin lähtöhintaa 5 000 euroa. 1 Kamerapohjaiset ulkopeilit näyttöruutuineen ovat Suomen ainoassa varustetasossa vakiona. 2 Sähkösäätöiset etuistuimet antavat niukasti sivuttaistukea. 3 Digimittaristo on valtava. 1 2 3 Pitkä 2,95 metrin akseliväli mahdollistaa kunnollisen takapolvitilan, mutta pääntilaa takana on niukemmin. Tältä näyttää ”komentokeskus”: näytöt ovat jättimäisiä ja ohjauspyörässä on tunnuslogon sijasta pikseleitä. Ioniq 6:ssa on yli 700 pikseliä. Ohjauspyörän neljä pikseliä ilmaisevat lataustilan. Terveisiä tuulitunnelista: keula ja perä pidettiin tietoisesti matalina, jolloin saavutettiin erittäin alhainen ilmasvastusarvo 0,21. Auto Bild Suomi 2023 15 ABS 5 2023.indb 15 ABS 5 2023.indb 15 28.3.2023 9.01 28.3.2023 9.01
TOP 10 Sähköä euromarkkinoille F ordin uusi keskikokoluokan Explorer-sähköauto suunnataan vain Euroopan markkinoille. Viiden hengen auto on yhtiön ensimmäinen Euroopassa valmistettava suuren volyymin täyssähköinen henkilöauto. Suomeen Exploreria odotetaan vuodenvaihteessa, ja sen lähtöhinnan povataan olevan alle 45 000 euroa. Explorerissa on lukuisia innovatiivisia ominaisuuksia, muun muassa SYNC Move -tietoviihdejärjestelmä, korkeussuunnassa liikuteltava 15-tuumainen näyttö, My Private Locker -säilytyslokero ja suuri MegaConsole-säilytystila keskikonsolissa. Esilämmityksellä varustettu ajoakku latautuu 10:stä 80 prosenttiin 25 minuutissa. Ilmalämpöpumppu on lisävaruste. Erittäin kattava vakiovarustelu sisältää myös uusia kuljettajaa avustavia teknologioita. FORD EXPLORER Sähköinen farkku Hieman ennen uuden 5-sarjan lanseerausta BMW paljasti ensitiedot business-luokan seuraavasta sukupolvesta. Sähköinen i5 tulee markkinoille myös farmarina, ja keväästä 2024 alkaen BMW:llä on i5 Touringin myötä iso myyntivaltti. Täyssähköisen mallin lisäksi BMW:llä luotetaan 5-sarjassa myös turbodieseleihin, bensiinimoottoreihin sekä pistokeladattaviin hybrideihin. Perinteisillä voimansiirroilla varustetut versiot tuskin erottuvat visuaalisesti täyssähköisestä i5:stä. BMW I5 TOURING 16 Auto Bild Suomi 2023 AJANKOHTAISTA UUTISET ABS 5 2023.indb 16 ABS 5 2023.indb 16 28.3.2023 9.01 28.3.2023 9.01
JOKO KUULIT? Bassadonella jo 14 merkkiä Bassadone-konserniin kuuluva Auto-Bon Oy ja Astara Mobility -konserni ovat sopineet yrityskaupasta, jossa Auto-Bon ostaa Alfa Romeo-, Fiatja Jeep-autoja Suomeen tuovan Astara Ital Finland Oy:n. Kauppaan kuuluvat myös Fiat Professional -hyötyajoneuvot ja Abarth-brändi. Astara Ital Finlandin henkilöstö siirtyy kaupan toteuduttua Bassadone-konsernin palEntistä pidemmälle Volvon C40ja XC40 Recharge -täyssähköautot saavat mallivuodeksi 2024 uudet ajoakut ja uudet moottorit. Uudet 69:n ja 82 kWh:n ajoakut saa Singleja Single Extended Range -versioihin ja 82 kWh:n ajoakun Twin-nelivetoon. 82 kWh:n ajoakkua käyttävissä autoissa pikalatausteho kasvaa 150:stä 200 kW:iin. C40:n wltp-toimintamatka on jopa 581 km ja XC40:n jopa 572 km. Ensimmäiset mallivuoden 2024 mallit saapuvat Suomeen syksyllä 2023. Uusilla hinnoilla Jatkossa kaikki Suomessa myytävät Cupra Bornit ovat 170 kW e-Boost -malleja joko 58:n tai 77 kWh:n ajoakulla. Hinnat alkavat jatkossa 43 990 eurosta – hinnanalennus on jopa 5 000 euroa. Kattavaa vakiovarustelua voi täydentää Impulse-varustelulla, joka sisältää mm. Cupra Bucket Seat -erikoisurheiluistuimet ja tuulilasin heijastusnäytön. Sähkömoottori tuottaa tehoa 170 kW (231 hv) ja maksimivääntöä 310 Nm. Wltp-toimintamatka on jopa 544 km. Maahantuoja on saanut kasvatettua Born-kapasiteettia, ja tarjolla on heti valmiina myös pieni erä uuden malliston autoja. VOLVO C40 JA XC40 RECHARGE ALFA ROMEO, FIAT JA JEEP UUTEEN KOTIIN CUPRA BORN 9 Viikon nimiäiset Eteläkorealaisen SsangYong Motor Companyn nimi on jatkossa KG Mobility. Suomessa ei myydä enää polttomoottorisia SsangYongmalleja vaan panostetaan sähköautoihin. Ensimmäisenä näistä esitellään loppukesällä uusi etuvetoinen Korando eMotion, jonka wltp-toimintamatka on 339 km ja hinta 40 000 euron luokkaa. 10 Viikon viimeinen Rolls-Royce julkistaa 12 kappaleen Black Badge -erikoispainoksen, jolla kunnioitetaan merkin kaikkien aikojen tehokkainta Wraith-mallia. Kyseessä on RR:n vihoviimeinen V12-coupé ennen siirtymistä täyssähköiseen aikakauteen. velukseen. Yrityskauppa edellyttää kilpailuviranomaisten hyväksyntää. Bassadonen edustusten määrä kasvaa yrityskaupan myötä 14:ään. Auto-Bonilla ovat entuudestaan Stellantis-konsernin muut merkit eli Citroën, DS, Opel ja Peugeot, ja Bassadonen muiden yhtiöiden merkit ovat Dacia, Hyundai, Isuzu, Lotus, Renault, SsangYoung ja Suzuki. Auto Bild Suomi 2023 17 ABS 5 2023.indb 17 ABS 5 2023.indb 17 28.3.2023 9.01 28.3.2023 9.01
VAHVAT LATAUSHYBRIDIT Erittäin tehokkaat katumaasturit voivat olla myös taloudellisia. Uusi MercedesBenz GLC ja kannuksensa lunastanut Volvo XC60 todistavat asian. Kumpi niistä osoittautui etevämmäksi? MERCEDES BENZ GLC VS. VOLVO XC60 R uotsalaiset osaavat designin jalon taidon. Jos osaa valmistaa tyylikkäitä keittiötuoMercedes-Benz GLC 400 e 4Matic A teho 381 hv wltp-kulutus 0,5 l/100 km toimintamatka sähköllä 121 km alk. 77 829 euroa GLC:n kookas päänäyttö. Suoraan sen alapuolella on tärkeät mekaaniset painikkeet. Liu’utettavat säätimet ovat erittäin tunnokkaat. Istuimet ovat miellyttävät. GLC 400 e:n erikoisuus: lataaminen tasavirralla luonnistuu. Tällöin sadan prosentin lataukseen päästään 20 minuutissa. 18 Auto Bild Suomi 2023 VERTAILU ABS 5 2023.indb 18 ABS 5 2023.indb 18 28.3.2023 9.01 28.3.2023 9.01
VAHVAT LATAUSHYBRIDIT leja, kykenee myös tekemään autoista nitisemättömiä ja herkullisia, kuten esimerkiksi Volvolla tehdään. Olemme luultavasti yhtä mieltä siitä, että melkein kaikki Volvon nykymallit ovat vaikuttavia. Niitä täydentävät poliittisesti korrektit hybridivoimansiirrot, raikkaan coolit sisätilat ja vakiona oleva ajoturvallisuus. Hyvänä esimerkkinä tästä käy tyylikäs Volvo XC60 Recharge T6 varustettuna nelivedolla ja huomattavalla 350 hevosvoiman järjestelmäteholla. Sen lähtöhinta on Suomessa 66 597 euroa, ja se tarjoaa aika hienon viipaleen Volvoa. Sellainen ei kuitenkaan ole enää Volvon yksinoikeus. Myös Mercedes-Benzillä pystytään vastaavaan, mistä käy esimerkkinä uusi GLC. Komea keskikokoluokan katumaasturi sai uudelle mallivuodelle hienointa kromausta, joka venyttää itsevarmasti leveneviä pyöräkoteloita sekä eleganttia, hunajakennomaista keulaa. Pistokehybridissä Volvo XC60 Recharge T6 AWD teho 350 hv wltp-kulutus 1,0 l/100 km toimintamatka sähköllä 77 km alk. 66 597 euroa Tottahan toki: kristallinen vaihteenvalitsin ja hillitty kuljettajan näyttöruutu. Istuinten kulmikkuus häiritsee autoon noustessa. XC60 Rechargen pystyy lataamaan vain 3,7 kW:n vaihtovirralla – eli latausaika on viisi tuntia! KUVAT: TOM SALT Auto Bild Suomi 2023 19 ABS 5 2023.indb 19 ABS 5 2023.indb 19 28.3.2023 9.02 28.3.2023 9.02
on järjestelmätehoa 381 hevosvoimaa. GLC:n alkaen-hinta on 77 829 euroa, ja malli on luultavasti yksi tyylikkäimmistä ja kehittyneimmistä tällä hetkellä saatavilla olevista pistokeladattavista hybrideistä. Loppujen lopuksi Mercedes-Benz lupaa GLC:lle jopa 130 sähköisen kilometrin toimintamatka (Suomessa hiukan vähemmän) ja erittäin suuren latausnopeuden: GLC mahdollistaa lisävarusteisen (677 e) 60 kilowatin lataustehon tasavirtalatauspylväällä. Noin 31 kilowattitunnin ajoakku saadaan täyteen noin 20 minuutissa. Vastaavasti Volvo XC60 Recharge vaatii viisi tuntia huomattavasti pienemmän energiamäärän varastointiin (14,9 kWh:n ajoakku), ja XC60:n suurimmaksi sähköiseksi toimintamatkaksi kerrotaan 78 kilometriä. Näin ollen on selvää, että GLC ottaa tässä kohdin XC60:sta yliotteen. Siirrytään seuraavaksi näiden kahden mallin ”tavanomaisiin” hyveisiin, sillä pistokehybrideissähän polttomoottori näyttelee aina erittäin tärkeää roolia. Kummassakin autossa on 2,0-litrainen ja 4-sylinterinen bensiiniturbo. GLC:n moottori on hieman tyylikkäämpi ja kierrosherkempi – ja ennen muuta se reagoi paremmin sähkömoottorin kanssa. Volvon turbokone on puolestaan hieman taloudellisempi. Volvo kulutti vertailulenkillä, jossa polttomoottorilla ajetaan 60 prosenttia Ohjelmat valitaan painikkeella: ajotilat omasta valikostaan tai sitten herkän keinuvivun avulla. GLC:ssä on eri rengaskoko etuja taka-akselilla: takana 255ja edessä 235-sarjan Bridgestone Turanza T005 -donitsit. Pieni lisälokero: GLC 400:n tavaratilan alla on vain pieni tila, lopun tilan syö ajoakku. MERCEDESBENZ GLC 400 e 4MATIC A Moitteettomat etuistuimet sopivat matkustamiseen, ja sivuttaistukea on riittävästi. Takaistuimella on hyvä istumamukavuus, mutta taakse on hankala nousta – astinlaudat häiritsevät. Pyöreät linjat: pehmeästi muotoillut ajovaloumpiot ja kaarevia muotoja koripelleissä – GLC vuosimallia 2023. AUTONOMINEN AJAMINEN Ohjaus keskittää herkästi. Nopeuden säätö tapahtuu liikennemerkkejä tunnistamalla. Toimii myös ruuhkassa. GLC:n autonomisen ajamisen järjestelmä on virheetön. Syvyys max. 1 710 mm Syvyys min. 955 mm Korkeus 680 mm Leveys 1 105 mm 20 Auto Bild Suomi 2023 VERTAILU MERCEDES BENZ GLC VS. VOLVO XC60 ABS 5 2023.indb 20 ABS 5 2023.indb 20 28.3.2023 9.02 28.3.2023 9.02