Tavara-autojen ja henkilökuljettamisen ammattilehti ta iker uos 2. v NYT LÄHES 6000 HYÖTYAJONEUVOA SUOMESTA. KATSO! 5/2014 ALUEEN LAAJIN PAKETTIAUTOVALIKOIMA WWW.VAIHTOAUTOCENTER.FI Renault Master – vanhetessaan kypsynyt Lehto & Jylhä Oy:n DAF LF220 SUURETKIN TYÖT TUNTUVAT PIENEMMILTÄ. UUSI FORD TRANSIT Kuljetuskykyisempi kuin koskaan. Täysin uusi Ford Transit on todella vahva kokonaisuus. Kuormatilan tilavuus on selvästi entistä suurempi, ja on nyt jopa 15,1 m3, ja ajettavuus on huippuluokkaa myös raskaammalla kuormalla. Yhdessä älykkäiden teknologioiden ja taloudellisuuden kanssa Ford Transit pitää sinut kehityksen kärjessä. Tervetuloa koeajolle. ford.fi/hyotyajoneuvot FORD TRANSIT alk. 34.824,88 € (+ toim.kulut 600 €) Ford Transit -pakettiautomallisto alkaen 34.824,88 € (autoveroton suositushinta 31.640 € + arvioitu autovero CO?päästöllä 179 g/km 3.184,88 €). Hintaan lisätään liikekohtaiset toimituskulut 600 €. Ford Transit CO?-päästöt 179–255 g/ km ja EU-yhdistetty kulutus 6,9–9,7 l/100 km. Kuvan auto erikoisvarustein. AA-kansi_5-14.indd 1 7.5.2014 13.19
www.renault.fi PRO UUSI AMMATTIMALLISTO + ENEMMÄN VAIHTOEHTOJA JA VARUSTEITA + VÄHEMMÄN KULUJA L1H1 – 5 m3 TRAFIC PRO+ alk. 28 990 € L2H1 – 5,9 m3 L2H2 – 10,8 m3 MASTER PRO+ alk. 32 992 € L3H2 – 13 m3 TRAFIC PRO+ VARUSTEITA MM.: ILMASTOINTI, WEBASTOAJASTIMELLA, RADIO/CD/MP3/BLUETOOTH, ESP, IKKUNALLISET TAKAOVET HUURTEENPOISTOLLA JA PESIMELLÄ, IKKUNALLINEN VÄLISEINÄ, AJOTIETOKONE MASTER PRO+ VARUSTEITA MM.: ILMASTOINTI, WEBASTOAJASTIMELLA, RADIO/MP3/BLUETOOTH, ESP, KULJ. ISTUIMEN RISTISELÄNTUEN SÄÄTÖ, AJOTIETOKONE SEKÄ TOIMISTOPAKETTI: 2-PAIKKAISEN MATKUSTAJAN ISTUIMEN ALLA SÄILYTYSTILA, KÄÄNTYVÄ PC-TUKI KESKIPAIKAN SELKÄNOJASSA, TAITTUVA A4 ASIAKIRJATELINE KOJELAUDASSA, YLIMÄÄRÄISET SÄILYTYSLAATIKOT ETUOVISSA JA MAAVALO. MALLI/ VERSIO TRAFIC L1H1 TRAFIC L2H1 MASTER L2H2 MASTER L3H2 TILAVUUS 5 m3 5,9 m3 10,8 m3 13 m3 VETOPAINO 750/2000 kg 750/2000 kg 750/2500 kg 750/2500 kg HINTA 28 990 € 29 994 € 32 992 € 33 999 € ETUSI JOPA YLI 6700 € UUDESTA RENAULT PRO+ -MALLISTOSTA löydät varmasti käyttöösi sopivan tavara-auton, sillä Traficja Master PRO+:sta on saatavilla kaksi eri kokoversiota suosituimmista kokoluokista. Erittäin kilpailukykyisesti hinnoitelluissa autoissa on kattava varustelu, jota voi myös täytentää hyvän lisävarustevalikoiman ansiosta. Renaultin erinomaiset ajo-ominaisuudet ovat vääntävien moottorien, tarkan alustan ja hyvän ajoergonomian yhteistyön tulos - ei siis ole ihme, että Renault on Euroopan ostetuin tavara-auto. DRIVE THE CHANGE PRO+ -mallisto: TRAFIC 2,0 dCi L1H1 PRO+ hinta 25 050 + arvioitu autovero 3 940,14 = 28 990,14 €. EU-yhd. 6,9 l/100 km, CO2-päästöt 180 g/km. TRAFIC 2,0 dCi L2H1 PRO+ hinta 26 230 + arvioitu autovero 3 764,03 = 29 994,03 €. EU-yhd. 6,9 l/100 km, CO2-päästöt 180 g/km. MASTER 2,3 dCi L2H2 PRO+ hinta 28 440 + arvioitu autovero 4 551,81 = 32 991,81 €. EU-yhd. 7,8 l/100 km, CO2-päästöt 207 g/km. MASTER 2,3 dCi L3H2 PRO+ hinta 29 080 + arvioitu autovero 4 918,76 = 33 998,76 €. EU-yhd. 8,0 l/100 km, CO2-päästöt 211 g/km. Hintaan lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. Kuvan auto erikoisvarustein. Takuu 3 vuotta tai 100 000 km sisältäen 24 h Tiepalvelun. MINUN RENAULT AA-kansi_5-14.indd 2 RENAULT-OMISTAJIEN OMA PALVELUKANAVA OSOITTEESSA » MINUN.RENAULT.FI MINUN RENAULT 7.5.2014 13.19
Sisältö Kuljettajaopetus remonttiin – lisää yksilöllisyyttä 6 8 Nyt uudistuu Jumper Uusi Renault Trafic – monipuolinen hyötyauto 10 Mercedes-Benz G 350 Vastaisku citymaastureiden aikakaudella BlueTec kulkee omaa polkuaan 16 Ajaminen vaatii kuljettajalta enemmän 32 Vanhetessaan Renault Master 150.35 CC L3 36 Kun ahtaat tunnelit ja sisäpihat ovat arkipäivää Suomalaista kuljettajaopetusta halutaan viedä uuteen suuntaan, jossa oppilaiden yksilöllinen osaaminen huomioitaisiin aiempaa paremmin. Liikenne- ja viestintäministeriön työryhmän mukaan nykyisestä kaksivaiheisesta opetuksesta voitaisiin siirtyä tutkintomuotoiseen järjestelmään, jossa oppilas voisi hankkia tarvittavan osaamisen esimerkiksi toisen asteen koulutuksen yhteydessä. Myös simulaattorin hyödyntämistä kuljettajaopetuksessa pyritään kasvattamaan. Samalla B-ajokortin kuljettajaopetuksen aloittamisikää alennettaisiin nykyisestä 16 ikävuoteen. Kuljettajaopetuksen on syytä elää ajassa muun kehittymisen mukaan, joten kustannustehokkaan ja aina turvallisen simulaattoriopetuksen määrän lisääminen on yksinomaan myönteinen seikka. Samoin on oppilaan olemassa olevien tietojen ja taitojen huomioimisen kanssa. Hitaammin oppivat harjoittelevat liikenteen pelisääntöjä muita kauemmin – näinhän se on oikeastaan jo nykyisinkin. Työryhmän esityksen mukaan kaavaillut uudistukset vaikuttaisivat kaksipyöräisten, mopoautojen ja henkilöautojen ajokorttien hankintaan. Raskaan liikenteen kuljettajaopetukseen sen sijaan ei esitetä muutoksia, jotka olisivat varsin toivottuja. Monella kuljetusyrittäjän tai autonkuljettajan jälkikasvulla on kuljettajakoulutukseen siirtyessään tukenaan keskimääräistä parempaa, tallin pihalla hankittua kokemusta ajoneuvon käsittelystä ja liikenneympäristöstä. Eikö sekin ole huomioimisen arvoinen seikka? ari.perttila@sl-mediat.fi kypsynyt Renault Master 2,3dCi 125 hv L2H2 aj. 22 tkm, REK. MATKAILUAUTOKSI, h-kirja, p-tutka, ilmast, vak.nop.säädin, liukuovi oik., vaner., k-lukitus kaukos., radio + MP3 H: 29.990 e sis.alv Ford Transit T 350 L AWD -11 54 tkm, h-kirja, aluvant., vanerointi, P-tutka, ilmast., vak.nop.sääd., s-lasit, CD-soitin, sähk. peilit, k-ohj. k-luk. H: 36.900 e sis.alv ! t alennukset Meiltä reilu itus jopa ilman ho ra va Jousta korkoa. käsirahaa ja Ostamme ja vaihdamme halvempaan. Myös henkilöautot, moottoripyörät ja asuntoautot. Meiltä kaikki kampanjatarjoukset uusiin Ford, Nissan ja Skoda -autoihin. Lamminkatu 7, 32200 LOIMAA puh. 040 450 7001 Palvelemme ma 9-18 ti-pe 9-17 la 10-14 www.loimaanlaatuauto.fi Lamminkatu 39, 32200 LOIMAA puh. 040 450 7011 4 www.ammattiautot.fi 5/2014 AA_pääkirjotus_AA5-14.indd 4 9.5.2014 13.20
CharterWay Rent Suomen laajin vuokrattavien hyötyajoneuvojen valikoima. On kuljetustarpeesi pieni tai iso, löydät valikoimastamme käyttöösi vuokra-auton aina pikkupakettiautosta raskaaseen kuljetuskalustoon sekä linja-autoihin saakka. Juuri silloin, kun sitä tarvitset – päiväksi, viikoksi tai vaikka vuodeksi. Tervetuloa koko maan kattavan vuokraamoverkostomme asiakkaaksi. Palvelemme sinua Veho Hyötyajoneuvot -huoltopisteissä aamuvarhaisesta iltahämärään. Tervetuloa! Esimerkkihintoja (sis. 100 km/vrk ja alv 24 %): Vito Sprinter 85 €/vrk 125 €/vrk Tutustu tarkemmin mallistoomme ja hintoihin osoitteessa www.charterway.? ja www.vehotrucks.? NAPPAA ALAN PARHAAT UUTISET JA VOITA KALASTUSVÄLINEET! Tilaa uutiskirje osoitteessa: www.sl-mediat.fi/uutiskirje Saat sähköpostiisi ajankohtaiset työkone- ja kuljetusalan uutisaiheet. Kaikkien uutiskirjeen tilanneiden kesken arvotaan kalastussetti: Yoshino Predator vapa, Daiwa avokela AIRD 2000SH, kuitu- ja monofil-siima. Kalastussetti arvotaan juhannuksen jälkeen kaikkien 22.6.2014 mennessä uutiskirjeen tilanneiden kesken. Voittajalle ilmoitetaan henkilökohtaisesti. Arvonnan säännöt: www.sl-mediat.fi/uksaannot 5/2014 www.ammattiautot.fi 5 aa silput 0514.indd 5 9.5.2014 13.38
Nyt uudistuu Jumper Pakettiautomarkkinoille tuodaan uusia tuotteita verrattain kiivaaseen tahtiin. Citroën on julkaissut ensimmäiset kuvat uudesta Jumperista, jonka kerrotaan laskeutuvan markkinoille kuluvan vuoden aikana. Ari Perttilä V almistajan mukaan uusi Citroën Jumper on ulkomuodoltaan moderni, mikä tarkoittaa myös käyttäjälähtöistä ja brändi-ilmeen mukaista suunnittelua. Ensimmäisenä huomio kiinnittyy keulan uuteen, aiempaa terävämpään ilmeeseen, jossa hyödynnetään muun muassa LED-päiväajovaloja. Uuden konepeiton alle on tarjolla neljä energiatehokasta dieselvoimalaa, jotka mallista riippuen luovuttavat kuljettajan käyttöön 110, 130, 150 tai 177 hevosvoiman tehon. Luotettavuuden takaamiseksi uuden sukupolven Jumperilla kerrotaan ajetun yli neljä miljoonaa testikilometriä. Kestävyyden kasvun ohella elinkaarikustannusten kerrotaan myös alentuneen, muun muassa polttoaineenkulutuksen kerrotaan alentuneen jopa 15 prosentilla. Kustannusjahdissa on nojattu muun muassa Stop&Start-järjestelmällä varustettujen moottoreiden aiempaa laajempaan käyttöön. Huoltovälin pituus on edelleen 48 000 kilometriä tai kaksi vuotta. Kuljettajan ehdoilla Kuljettajan työpistettä on viilattu ergonomialtaan terävämpään muotoon. Aiempaa parempaan lopputulokseen on päästy muun muassa istuimen ja ohjauspyörän muotoja sekä säätövaroja optimoimalla. Ohjaamoon on tuotu kasvaneiden säilytystilojen ohella myös aiempaa kookkaampi, 5-tuumainen kosketusnäyttö, joka toimii navigointijärjestelmän, radion, infojärjestelmän sekä peruutuskameran näyttönä. Myös monitoimiohjauspyörä on muotoiltu uudelleen. Kannettavien audiolaitteiden ja matkapuhelimien yleistyminen on huomioitu myös tuotekehityksessä, minkä johdosta Jumperin vakiovaruste- Jumperin ohjaamoon on tuotu muun muassa uuden ilmeen saanut kojelauta sekä uudella verhoilulla varustetut istuimet. Uudistusten kautta myös ergonomian kerrotaan parantuneen. luun kuuluu USB-liitännällä ja Bluetooth-yhteydellä varustettu Connecting Box. Turvallisuusnäkökulma on myös otettu aiempaa paremmin huomioon, sillä Citroën kertoo ajokin pitävän sisällään muun muassa älykkään luistonestojärjestelmän, alamäkiajoa helpottavan avustimen, kaistavahdin, rengaspainevahdin sekä yhdistetyn vakionopeudensäätimen ja nopeudenrajoittimen. Kattava korivalikoima Uudistuneen Jumperin takaa löytyy edeltäjistä tuttu ja vahva, alas asennettu ja siten kuormausta helpottava takapuskuri. Uudelleenmuotoillut takavalot sijaitsevat ylhäällä, suojassa kolhuilta. Kuormatilan leveyden kerrotaan olevan umpiautoissa 1,87 metriä pyöräkoteloiden välin ollessa 1,42 metriä. Takaovet aukeavat ensin 96 asteeseen ja lukitussalvan vapautuksella 180 asteeseen. Li- sävarusteena on 270 astetta aukeavat ovet. Sivuoven leveydeksi valmistaja kertoo 1,25 metriä. Ovien, saranoiden ja kahvojen kerrotaan saaneen uuden rakenteen. Edeltäjänsä tavoin uusi Jumper-mallisto tarjoaa laajan valikoiman eri ajotehtäviin soveltuvia vaihtoehtoja. Neljä koripituutta pohjautuu kolmeen eri akselivälivaihtoehtoon, joita täydentää kolme eri kattokorkeutta. Valikoimaan kuuluu kahdeksan erilaista umpikorivaihtoehtoa, jotka tarjoavat 8-17 kuution kuormatilan. Tuotevalikoimaan kuuluu myös huomattava joukko asiakkaiden yksilöllisiin vaatimuksiin vastaavia vaihtoehtoja, kuten alustamalleja sekä pikkubussivaihtoehtoja. Valmistaja kertoo tekevänsä tiivistä yhteistyötä monien eurooppalaisten päällirakennevalmistajien kanssa, mikä tuo mukanaan kustannustehokkaita vaihtoehtoja muun muassa kunnallisteknisiin ajotehtäviin. 6 www.ammattiautot.fi 5/2014 AA 5 ja.indd 6 9.5.2014 11.29
Hyllyt ja laatikostot pakuihin LAATUTAVARAA JÄRKIHINTAAN HETI VARASTOSTA TILAA NETTIKAUPASTA www.hyllytpakuun.fi E-FLEX ? kaikkiin pakettiautoihin ? nopea koota ja kiinnittää ? muunneltavissa autosta toiseen ? kattavasti varusteltavissa Iveco Daily uudistuu Luokassaan vankkaa asemaa jo vuosikymmenten ajan nauttinut Iveco Daily vastaa tuleviin haasteisiin uudella mallistolla, jonka kerrotaan olevan aiempaa taloudellisempi ja mukavampi. Iveco kertoo tuovansa markkinoille täysin uudistuneen, kolmannen sukupolven Dailyn. Kesäkuussa esiteltävän auton kerrotaan pitävän sisällään niin vahvoja perinteitä kuin tuoreita innovaatioitakin, jotka yhdessä tekevät Dailystä halutun työvälineen ammattimaiseen liikenteeseen. Uusi Daily rakentuu edeltäjiensä tapaan erillisrungolle, mikä takaa lujuuden ja mukautuvuuden erilaisiin ajotehtäviin. Erillisrungon ansiosta tarjolla on myös laaja valikoima alustamalleja. Tuotekehityksessä on huomioitu asiakkaiden asettamat vaatimukset niin umpiautoille, alustamalleille kuin linja-autoillekin. Valmistajan mukaan erityisesti ajettavuus ja kantavuus sekä kuormatilan käytettävyys ovat muuttuneet aiempaa paremmiksi, joskin tarjolle tulee myös täysin uusia ominaisuuksia. Tehokkuus edellä Umpiautomalliston käytettävyyttä kerrotaan parannetun muun muassa akselivälin, takaylityksen ja kuormatilan koon suhteita viilaamalla. Uudistusten kautta tarjolle tulee nyt aiempaa suuremmat, 18 ja 20 kuution kuormatilalla varustetut autot ja valmistajan mukaan 11 kuution kuormatilan tarjoavan auton pituuden suhde kuormatilan pituuteen on luokassaan paras. Ulkoisten uudistusten ohella tuotekehityksessä on paneuduttu myös silmältä piilossa oleviin teknisiin ratkaisuihin. Muun muassa etujousitus on rakennettu täysin uudella tavalla kaikissa alle 3,5 tonnin autoissa. Yksittäispyörin varustettujen autojen takajousitus on niin ikään uusi ja uudistuksen yhteydessä on voitu alentaa lattiakorkeutta 55 millimetrillä, mikä helpottaa kuormankäsittelyä. Kolmannen sukupolven Iveco Dailyn polttoainetalouden kerrotaan olevan aiempaa parempi. Valmistajan mukaan polttoaineen kulutus on jopa 5 prosenttia edeltäjiään alhaisempi, mikä yhdessä muiden uudistusten kanssa auttaa alentamaan elinkaarikustannuksia. Espanjan Valladolidissa ja Italian Suzzarrassa valmistettavat uudet Dailyt saapuvat Suomeen loppuvuoden aikana. Avohyllykot, vetolaatikostot, salkkutelineet ja monipuoliset lisävarusteet. Käy kurkkaamassa netistä.. Malininkatu 4, 15100 Lahti 050 5010331, www.hyllytpakuun.fi Henkilöautot | Pakettiautot Kuorma-autot Linja-autot | Perävaunut Maarakennuskoneet | Nostokoneet Traktorit ja maatalouskoneet Metsätyökoneet Matkailuautot- ja vaunut Moottoripyörät ja -kelkat Iveco Dailyssä on uusi ohjaamo, jonka kerrotaan olevan aiempaa mukavampi ja melutasoltaan alhaisempi. 5/2014 www.ammattiautot.fi 7 iveco dailyjuttu0514aa.indd 7 9.5.2014 9.51
Valmistajan mukaan uuden Renault Trafic -malliston vahvuutena on käyttäjälähtöinen suunnittelu yhdessä teräväksi viilatun taloudellisuuden kanssa. Edeltävään mallisarjaan verrattuna kulutuslukemien luvataan alentuneen kautta linjan noin litralla sataa kilometriä kohden. Uusi Renault Trafic – monipuolinen hyötyauto Renault on tuomassa markkinoille uuden sukupolven Trafic-mallin vielä kuluvan vuoden aikana. Valmistajan mukaan uusi Trafic on suunniteltu kuljettajan ehdoilla liikkuvaksi toimistoksi talousnäkökulmaa unohtamatta. vän sivuttaistuen entistä tiheämmän vaahtomuovitäytteen ja kehoa myötäilevän muotoilun ansiosta. Kasvaneella pituussäädöllä varustettu kuljettajan istuin on asennettu aiempaa matalammalle ja viistomman selkänojan ansiosta ajoasennon kerrotaan olevan aiempaa mukavampi. Ari Perttilä T yyliltään uuden Renault Traficin kerrotaan olevan voimakas, sillä auton etuosa on muotoiltu Renaultin uuden muotoilustrategian mukaisesti: isokokoinen timanttilogo on keskellä keulaa, jäähdyttimen säleikön yläpuolella. Myös tuulilasin kerrotaan olevan aiempaa viistompi ja terävämmät linjat tekevät auton profiilista entistä dynaamisemman. Käytännölliseksi suunniteltu ohjaamo pitää sisällään aiempaa enemmän henkilöautomaailmasta tuttuja elementtejä, joiden ansiosta yleisil- Taloudellisuusnäkökulmien ohella Renault on kiinnittänyt verrattain paljon huomioita kuormatilan ominaisuuksien viilaamiseen. Uusi Trafic tarjoaa jopa 4,15-metrisen, käyttäjäystävällisen kuutiomaisen kuormatilan. me on miellyttävä. Kuljettajalla on käytettävissään 14 erilaista säilytystilaa, joiden tilavuus on yhteensä yli 90 litraa. Kuljettajien on siis helppo säilyttää käyttötavaroitaan autossa. Kojelauta on lainaa merkin henkilöautomallistosta. Merkin tyylille ominaisella tavalla autossa on pystysuora keskikonsoli, johon on keskitetty sekä multimediajärjestelmän että ilmastoinnin painikkeet. Valmistajan mukaan uusi Trafic tarjoaa tila-automalleista tutun ajoasennon. Uudet istuimet tuovat mukanaan hy- Käytössä kätevämpi kuormatila Uusi Trafic on saatavilla kahdella eri pituudella ja kahdella korkeudella. Tarjolla on entiseen tapaan tavaraauto, jatko- tai päiväohjaamolla varustettu alusta sekä 1+8-paikkainen minibussi. Tavara-automalleissa on tavaratilaa 5,2–8,6 kuutiota ja uusi malli on 210 milliä edeltäjäänsä pidempi. Lyhyimmän H1-mallin tilavuus on kasvanut 200 litralla ja H2-mallin tilavuutta on kasvatettu 300 litralla kuutiomaisen ja suoran korimallin muotoja optimoimalla. Tavaratilan väliseinässä ja penkin alla on kaksi luukkua, joiden ansiosta autoon saadaan tarvittaessa pitkä kuljetustila, joka L2-mallissa 8 www.ammattiautot.fi 5/2014 AA 5 ja.indd 8 9.5.2014 11.27
Traficin matkustamo on suunniteltu toimiston jatkeeksi, sillä varustukseen kuuluu muun muassa telineet puhelimen, tabletin ja kannettavan tietokoneen kiinnittämiseksi. on 4,15 metriä. L1-mallissa kuljetettavan esineen maksimipituus on 3,75 metriä. Väliseinässä oleva, kooltaan 510x228 mm oleva luukku kasvattaa kuormatilan pituutta 41 sentillä, matkustajan istuimen alla olevan toisen luukun avulla pituutta voidaan lisätä kaikkiaan 80 sentillä. Valmistaja on kiinnittänyt aiempaa enemmän huomiota myös kuormansidontaan, minkä johdosta esimerkiksi L2-mallin kuormatilassa on kaikkiaan 18 kuormansidontalenkkiä. Taloudellista voimaa Renaultin insinöörit ovat luoneet myös uuden moottorimalliston, jossa hyödynnetään vahvaa kokemusta Formula 1 -maailmasta. Valmistajan mukaan nämä yritysasiakkaiden tarpeisiin valmistetut moottorit ovat erittäin taloudellisia. Neljä perusmoottoria kahtena eri versiona kattavat useimpien käyttäjien tarpeet 90–140-hevosvoiman teholuokissa. Moottoreiden tarjoama maksimivääntömomenttialue ulottuu 260– 340 Nm:n välille. 90-hevosvoimainen Stop & Start -järjestelmällä varustettu dCi 90-moottori on tehokas ja edullinen vaihtoehto kaupunkiajoon – dCi 115 ilman Stop & Start -järjestelmää taasen on sopiva moottori sekalaiseen kaupunki- ja taajama-ajoon. Kaksoisahtimella varustetut TwinTurbo -moottorit 120- ja 140-hevosvoimaisina vaihtoehtoina ovat paitsi tehokkaita, myös taloudellisia, sillä niiden kulutus on alhaisimmillaan alle 6 l/100 km. Kaksoisahtimen ansiosta moottorit tarjoavat myös hyvän ajettavuuden, sillä 80 prosenttia maksimiväännöstä on käytössä jo 1250 r/min kierrosnopeudesta lähtien. Kuljettaja voi alentaa jo lähtökohtaisesti taloudellisten moottoreiden polttoaineenkulutusta jopa 10 prosentilla käyttämällä auton ekologista ajotapaa tukevia toimintoja: Traficin kuormatila voidaan varustaa 13 kilon kuorman kantavalla, kattoon asennettavalla sisätelineellä, joka soveltuu esimerkiksi tikkaiden ja putkien kuljettamiseen. ECO -tilan painiketta sekä ajotavan ja vaihteenvaihdon osoittimia. Avustettua ajamista Uusi Trafic tarjoaa käyttäjälleen myös monia ajamista helpottavia varusteita, kuten lisäjarruvalon viereen nostetun peruutuskameran, etumatkustajan häikäisysuojaan integroidun katvepeilin ja mäkilähtöavustimen. Renault tarjoaa Trafic-mallistoon varusteeksi myös Extended grip -luistonestojärjestelmää, joka parantaa vetopyörien pitoa vaikeissa ajo-olosuhteissa. Uuteen Trafic-malliin on saatavilla myös R-Link Evolution -multimediajärjestelmä, joka pitää sisällään muun muassa puhelimen ja navigoinnin ääniohjauksen. Kannettavia laitteita, kuten matkapuhelimia ja tabletteja voidaan liittää keskipaneeliin integroituun Media Nav -järjestelmään. Maahantuojan mukaan uusi, Ranskan Sandouvillen tehtaalla valmistettava Trafic saapuu Suomeen loppusyksyn aikana. Suomen mallisto yhdessä hinnaston kanssa vahvistetaan myöhemmin. Ammattiautot-näköislehti luettavissa: www.lehtiluukku.fi Selaa tietokoneella iPadilla ja Android-laitteella 5/2014 www.ammattiautot.fi 9 AA 5 ja.indd 9 9.5.2014 11.28
Koeajo Vastaisku citymaastureiden aikakaudella Mercedes-Benz G 350 BlueTec kulkee omaa polkuaan Nykyaikoina niin henkilö-, paketti- kuin maastoautoluokissa ajoneuvot ovat alkaneet jo valmistusteknisistä syistä muistuttaa toisiaan yhä enemmän. Samoista tehtaista valmistuu miltei identtisiä automalleja, joiden yksilöllisyyden kanssa on huomattavasti toivomisen varaa. Onneksi edelleen on olemassa poikkeustapauksia, jotka piristävät erilaisuudellaan. Yksi merkittävimmistä on Mercedes-Benzin G-sarja, joka jo yli 30 vuoden ajan on pitänyt omat linjansa. Vaikka tekniikka ja varustetaso edustavat johtotähden nykyaikaisimpia ominaisuuksia, tunnistaa G-sarjalaisen yksilöllisyyden jo kaukaa. Tapani Palo H arvemmin on tullut koeajettua ajoneuvoa, joka jakaa ulkonäkönsä puolesta mielipiteet niin jyrkästi kuin Gsarjalainen. Tiedän, että yleistyksiä pitäisi välttää, mutta G-sarjan tuomiot jakautuivat aika tarkoin sukupuolen mukaan. Miespuoliset iästä riippumatta lähinnä ihailivat auton jykevyyttä ja voiman tunnetta, mutta naissukupuolen suosiota G-sarja ei muotoilullaan saavuttanut. Toisaalta G-sarjan potentiaalisin asiakaskunta on luultavasti jo hieman varttuneempaa miespolvea, joille linjojen sulavuudella ei ole niin merkitystä. Toisaalta, kun G-sarjalaisten lähtöhinta ainoastaan 11,2 litraa sadalla ja CO2päästölukema on 295 g/km. Puhtaudesta huolehtii Mercedes-Benzin kehittämä BlueTec-tekniikka, johon kuuluu AdBlue-urealiuosta käyttävä SCR-pakokaasunkäsittelyjärjestelmä. Voimansiirrossa käytetään jatkuvaa nelivetoa ja luotettava 7G-Tronicautomaattivaihteisto huolehtii mat- kanteon sulavuudesta. Painoltaan 2570 kilon ajoneuvon jarrutustehosta huolehtivat edessä tuuletetut levyjarrut ja takana levyjarrut. Näiden ominaisuuksien kautta on saatu aikaan yhdistelmä, jolla sulautuu kaupunkien ruuhkaliikenteeseen, mutta tarvittaessa pääsee myös maastoon, jonne monilla autoilla ei ole asiaa. ilman lisävarusteita on jo yli 160 000 euroa, voidaan ehkä päätellä, että Gmallin ostajan ei tarvitse juuri enää muilta mielipiteitä autostaan kysellä. Maastokelpoisuuden ja ajomukavuuden toimiva kompromissi G-sarjaan kuluu neljä eri mallia, joista koeajossamme ollut G 350 BlueTec on varmasti meillä kaupallisin jo pelkän hinnoittelunsa kautta. Malli noudattaa muotoilussa vuonna 1979 esitellyn G-sarjan parhaita puolia ja autossa on onnistuttu yhdistämään klassinen tyyli huippumoderniin teknologiaan. G 350 BlueTecin konehuoneesta löytyy 3-litrainen Euro 5 -luokan V6-dieselmoottori, jossa hevosvoimia on 211 ja vääntöä komeat 540 newtonmetriä. Koostaan huolimatta yhdistetty polttoaineen kulutus on Tasauspyörästön lukot voidaan kytkeä yksitellen. Järjestelmän ansiosta voima saadaan jakautumaan tasaisesti. 10 www.ammattiautot.fi 5/2014 aa5_uut_pm#1.indd 10 9.5.2014 10.44
Koeajo G-sarja on myös omimmillaan vetotehtävissä ja niin matkailuvaunu, perävaunu, venetraileri tai vaikkapa hevostenkuljetusvaunu kulkevat vaivatta mukana. Tavaraa mahtuu kyllä ilman perävaunujakin mukavasti mukaan, sillä tavaratilan koko on 2 250 litraa ja lisää saa takaistuimia kääntämällä. Varustelulla yksilöllisyyttä Mercedes-Benzin tyyliin jo perusmallin vakiovarustelulista on hengästyttävän pitkä ja mukaan kuuluu niin ajomukavuutta, tyylikkyyttä kuin turvallisuutta lisääviä ominaisuuksia. Mukaan kuuluvat esimerkiksi viihdeelektroniikka- sekä navigointijärjestelmä, ajovaloavustin, sähkösäätöiset istuimet muistitoiminnoilla, jarruassistentti, monitoimiohjauspyörä sekä vakionopeudensäädin. Lisävarusteilla ajoneuvon saa viimeisteltyä mieltymystensä mukaisesti ja tarjolla on tyylikkyyttä lisääviä vanne- tai verhoiluratkaisuja sekä kromi- ja jaloteräspaketteja jäähdyttimen säleikköön ja astinlautoihin. Turvallisuutta saa lisättyä vaikkapa katveavustimella, peruutuskameralla, pysäköintitutkalla sekä etäisyysvakionopeudensäätimellä. Tehty maastoon Nykyisten citymaasturien aikana Gsarja on miellyttävä poikkeus, sillä auton arvokkuudesta huolimatta sillä uskaltaa surutta lähteä haastamaan Keskikonsolissa sijaitsevat 7G-Tronic-automaattivaihteiston valitsin, maastoajovälityksen kytkentä sekä monitoimiohjain. esimerkiksi Suomen metsäautotieverkostoa. G-sarjassa on kolme yksitellen ja loogisessa järjestyksessä kytkettävää tasauspyörästön luk- koa. Näin voidaan sovittaa auton ajo-ominaisuudet tarkasti vallitseviin ajo-olosuhteisiin ja voima välittyy aina parhaiten pitäville renkail- le. G-sarjassa on myös yhdellä napin painalluksella kytkettävä maastoajovälityksellä varustettu synkronoitu jakovaihteisto, jolla aikaansaadaan Mercedes-Benz G 350 BlueTecilla pääsee miellyttävästi myös kohteisiin joihin citymaastureilla ei ole asiaa. Mielipiteet jakava kulmikas muotoilu perustuu yli 30 vuoden kokemukseen ja viestii voimakkuudesta ja etenemiskyvystä. 5/2014 www.ammattiautot.fi 11 aa5_uut_pm#1.indd 11 9.5.2014 10.44
Koeajo Ohjaamo täyttää kaikki nykyaikaisimmatkin vaatimukset. Seitsemän tuuman TFT-näyttö, 12 toimintonäppäimen ohjauspyörä ja muiden hallintalaitteiden toimivan sijoittelun kautta ajamisesta on tehty helppoa ja myös mukavuusvarustelusta saa kaiken hyödyn irti. jopa huikea 80 prosentin nousukyky. Maavaraa on 21 senttimetriä ja jatkuvan nelivedon, jakovaihteiston, luistoneston ja jäykkien akseleiden avulla eteneminen on turvattu haastavissakin oloissa ja tarvittaessa selvitään kahlauksesta jopa 60 sentin syvyisessä mudassa tai vedessä. Mieleenpainuva maastossa, mainio maanteillä Koeajo G-sarjalaisella oli odotetun miellyttävä ja erilaisuudessaan virkistävä. Jo autoon nousu kertoo maastokyvystä ja voimasta, sillä ovet avautuvat painonapista ja niiden sulkemiseen saa käyttää kun- G 350 on täysiverinen maastoauto, jonka ominaisuudet takaavat huikean etenemiskyvyn. Jatkuvan nelivedon, alennusvaihteiston, tasauspyörästön lukkojen ja jäykkien akseleiden avulla päästään perille vaikeissakin olosuhteissa. nolla voimaa. Kummatkin ominaisuudet näyttivät aiheuttavan ongelmia nuoremmille matkustajille, jotka ovat tottuneet kahvasta avautuviin ja kevyesti sulkeutuviin oviin. Itse ohjaamo edustaa nykyaikaisinta teknologiaa ja oikeaoppisen ajoasennon sai sähkösäätöisesti helpos- ti. Korkealta näkyvyys on odotetun hyvä ja suurien peilien ja ikkunapintaalan kautta kookkaankin ajoneuvon mittasuhteet on helppo sisäistää. Liikkeelle lähdettäessä auton jykevyydestä muistuttaa vielä ovien keskuslukitus, joka jysähtää miehekkäästi päälle pienen naksauksen sijaan. Myös takamatkustajien viihtyvyyteen on panostettu. Istuimet saivat kiitosta mukavuudestaan ja leveyden puolesta tilaa riitti myös keskimatkustajalle. 12 www.ammattiautot.fi 5/2014 aa5_uut_pm#1.indd 12 9.5.2014 10.44
Koeajo Kaupunkiajossa G-sarja osoittautuu kokoonsa nähden näppäräksi ja esimerkiksi pysäköintitalojen jyrkkämutkaisissa rampeissa tai parkkiruuduista peruutettaessa ei ongelmia synny. Liikennevaloista lähdettäessä johtotähti sulautuu mukavasti liikenteen rytmiin, mutta tilaisuuden tullen nopealla kaasupolkimen liikkeellä saa yli 200 hevosta nopeasti vauhtiin. Koeajoautossa käytettiin 18-tuumaisia 265/60 -renkaita vakiona tulevien 16-tuumaisten sijaan ja yhdistelmä oli todella onnistunut. Auto liikkuu tasaisen pehmeästi ja pahimmatkaan keväiset urat eivät ajettavuuteen juuri vaikuttaneet. Myös äänimaailma on mukavan rauhallinen, sillä rengasmelua ei juuri sisälle kuulu ja perusajossa moottori on hiljainen. Tämänkaltaista autoa ajaessa kuitenkin toivoo myös välillä kunnon meteliä konehuoneesta ja sitä saa kyllä halutessaan sen verran, että jalankulkijoiden päät saadaan kääntymään. Matkanteon miellyttävyys toteutuu myös moottoritiellä Mercedeksen osoittaessa parhaita henkilöautomaisia ominaisuuksiaan. G-sarjassa on matkustajienkin hyvinvointi huomioitu ja tilavan matkustamon miellyttävät istuimet saivat kiitosta mukavuudestaan. Maastossa G-sarja pääsee näyttämään taas toista puoltaan. Valikosta ”Low Range” -kytkentä sekä lukot päälle ja ainakin tällä koeajajalla loppuu ennemmin kantti kuin auton etenemiskyky pettää. Kunnon maavara, kohtaus- sekä jättökulma ja jopa 54 asteen kallistumisvakaus tekevät Gsarjalaisesta raskaan sarjan maastoajoneuvon. Kuljettajan luottamus on voitettu nopeasti ja citymaastureilla kierrettävät paikat ylitettään miltei naurettavan helposti. Todelliseen haasteen G-sarjalle voisi antaa paksu lumihanki tai todella paha kelirikkotie, mutta juuri nyt niitä ei ollut tarjolla. Tietenkin myös auton hankintahinta pistää välillä miettimään kannattaako aivan turhimpia riskejä ottaa. Yksilöllinen huipputuote Mercedes-Benzin G-sarja on ajoneuvo ihmiselle, joka ei tyydy tavanomaiseen. Potentiaaliseksi asiakaskunnaksi voisi nähdä vaikkapa suurta matkailuvaunua ahkerasti käyttävät tai usein venettä siirtävät ulkoil- Reipas 21 sentin maavara, 80 prosentin nousukyky, kunnon kohtaus- sekä jättökulma ja jopa 54 asteen kallistumisvakaus antavat varmuutta etenemiseen. Kolmen litran V6-dieselmoottorin teho on 211 hevosvoimaa ja vääntöä löytyy 540 newtonmetriä. maihmiset. Jo pelkkä hinta takaa, ettei malli tule esiintymään Suomessa koskaan myyntitilastojen kärjessä ja myös karuhko ulkonäkö jakaa mielipiteitä. Samaan hengenvetoon täytyy myöntää, että G-sarjalainen oli ajettavuudeltaan ja monipuolisuudeltaan aivan loistava ajopeli, jonka monet pitkälle viedyt yksityiskohdat jäivät mieleen. Persoonallisuutta G-sarjassa onkin vaikka muille jakaa ja moni auto tulee tämän koeajon jälkeen vaikuttamaan tylsältä ja haasteettomalta. Kaiken kaikkiaan Mercedes-Benz G350 on auto, jonka ominaisuuksia on turha kuvailla sivutolkulla – se täytyy kokea itse. VERKOSSA www.mercedes-benz.fi > G-sarja BlueTEC on Mercedes-Benzin kehittämä tehokas tekniikka dieselmoottoreiden pakokaasujen puhdistukseen ja jälkikäsittelyyn. SCR-pakokaasunkäsittelyjärjestelmä vähentää vedensekaisen AdBlue-urealiuoksen avulla typen oksideja jopa 90 prosenttia. + Tekniset tiedot Moottori ja suorituskyky Sylinteriluku ja -järjestys Iskutilavuus (cm3) Teho (kW [hv] kierrosluvulla 1/min) Vääntö (Nm kierrosluvulla 1/min) Puristussuhde Kiihtyvyys 0-100 km/h (s) Huippunopeus (km/h) Päästöluokka V6 2987 155 kW (211 hv) /3400 540/1600–2400 17,7 : 1 9.1 175 Euro 5 Polttoneste ja kulutus Polttoneste Diesel Polttonestesäiliön tilavuus / varalla (l) 96/14 Polttonesteen kulutus yhdistetty 11.2 CO2-päästöt yhdistetty (g/km) 295 Ilmanvastus 0.54 Voimansiirto Vetotapa Vaihteisto Jatkuva neliveto 7G-TRONIC Jousitus ja ohjaus Etuakseli Taka-akseli Jousitus, edessä/takana Rengaskoko Ohjaus Etujarrut Takajarrut Jäykkä akseli, sähköisesti kytkettävät tasauspyörästölukot Jäykkä akseli, sähköisesti kytkettävät tasauspyörästölukot Kierrejouset, painekaasu- iskunvaimennin 265/70 R 16 Kuulamutteriohjaus Tuuletetut levyjarrut Levyjarrut Mitat ja painot Kääntöympyrä (m) Omapaino / kantavuus (kg) Sallittu kokonaispaino (kg) 13.60 2570/630 3200 Suurin sallittu kattokuorma (kg) 200 Sallittu vetopaino jarruton/jarrullinen (kg) 750/3500 5/2014 www.ammattiautot.fi 13 aa5_uut_pm#1.indd 13 9.5.2014 10.44
Kotiaterioiden laadukkuus varmistettava – Alavuden kaupunki luottaa ruokajakelussa WAECO-kylmäkonttiin Alavuden kaupungin ruokapalvelupäällikkö Miika Ylä-Mikkola joutui haasteen eteen, kun kaupunki ulkoisti kotipalveluateriatuotantonsa siirtyen samalla kuumista annoksista kylminä jaettaviin ateriakokonaisuuksiin. Ylä-Mikkola selvitteli toimivinta sekä kokonaistaloudellisinta vaihtoehtoa ja ratkaisu löytyi miehen luettua artikkelin WAECOn CoolFreeze 850 VAN HF -kylmäkontista. Rattaat pyörähtivät nopeasti eteenpäin ja tammikuun alkupuolesta lähtien Alavuden kotipalveluateriat on toimitettu koteihin kontin avulla. Tapani Palo A lavus on pinta-alaltaan varsinkin nyt kuntaliitosten jälkeen suuri kaupunki ja kotipalvelun ruokapalvelun päiväreiteille voi tulla matkaa lähemmäs sata kilometriä. Sekä kovilla pakkassäillä että helteisissä kesäolosuhteissa tasaiseen lämpötilaan sekä kylmäketjun katkeamattomuuteen on kiinnitettävä erityishuomiota eikä minkäänlaisiin erehdyksiin ole varaa. Päätöstä tehdessään Ylä-Mikkola vertaili kylmäkonttiratkaisua esimerkiksi kylmäauton hankkimiseen ja totesi monen seikan puoltavan konttia. ”WAECOkylmäkontti ratkaisi kerralla monta ongelmaa ja kontille on tiedossa tulevaisuudessa varmasti monenlaista hyötykäyttöä kaupungin palveluksessa aina kun liikkuvaa kylmätilaa tarvitaan”, toteaa Ylä-Mikkola. Tärkeää on tietenkin myös kontin helppo siirrettävyys seuraavaan ajoneuvoon ja väliin jäävät näin myös perinteisen kylmäkoriauton hankalat vaihtotilanteet. Kaupungin ruokapalveluautoille kertyy vuosien mittaan runsaasti kilometrejä, jolloin teknisten vikojen tai kolarikorjauksien aiheuttamilta huoltotauoilta ei voi täysin välttyä. Kontti on myös tässä suhteessa varma ratkaisu, sillä se saadaan nopealla aikataululla sijaisautoon tärkeiden ruokapalvelujen kärsimättä. WAECO palvelee asiantuntevasti Ostopäätöstä tehtäessä Ylä-Mikkola kiittelee WAECOn Mikko Tammisen asiantuntevaa palvelua, jonka kautta yksityiskohdat selkisivät nopeasti ja hyvän palvelun osoituksena Tamminen on myös jälkikäteen kysellyt tuotteen toimivuudesta. Kontin toimitus tapahtui täsmällisen nopeasti ja kaupungin oma sähkömies suoritti tarvittavat yksinkertaiset sähköasennukset muun huollon yhteydes- WAECOn CoolFreeze 850 VAN HF -kylmäkontti turvasi Alavuden kaupungin kotipalveluaterioinnin kylmäketjun toimivuuden kustannustehokkaalla tavalla. Saksalaista laatutyötä oleva kontti pitää lämpötilan juuri oikeana ja 850 litran tilavuuden ansiosta mukaan mahtuu kerralla suurempikin määrä ruoka-annoksia. sä. Kontti painaa tyhjänä 160 kiloa ja sen nostaa kolme raavasta miestä helposti auton kyytiin. Alavudella kiinnitettiin huomiota kontin liikuteltavuuteen ja se asennettiin kuormalavan päälle, minkä ansiosta konttia on tarvittaessa helppoa ja turvallista siirtää vaikka trukin avulla. Kiinnitys alustana toimivaan Citroën Jumpyyn tapahtui näppärästi kuormansidontaliinojen avulla ja niillä kontti pysyy taatusti paikallaan. Kokoa ja tehoa Ylä-Mikkola kertoo miettineensä tarkoin kontin kokoa ja 850 litran tila- vuus on osoittautunut päiväkäyttöön mainiosti riittäväksi. Tällä hetkellä päiväkuormaan kuuluu noin sata nimikoitua annosta, jotka pakataan isompiin kuljetuslaatikoihin. ”Tämä määrä mahtuu konttiin helposti ja annosten määrää voidaan tarvittaessa vielä jatkossa lisätä”, jatkaa Ylä-Mikkola. Tehon puolesta kontti on hoitanut tehtävänsä moitteetta ja neljään celsiusasteeseen asetettu lämpötila on säilynyt erittäin tarkasti. Ajon aikana energia saadaan auton omasta akusta ja paikalla ollessa käytetään verkkovirtaa. Kontin omat geeliakut varmistavat toimin- Alavuden kaupungin ruokapalvelupäällikkö Miika Ylä-Mikkola on ollut erittäin tyytyväinen kylmäkontin toimivuuteen. Käytännön jakelutyöstä vastaava Reijo Pekkanen ei ole viiden kuukauden aikana havainnut kontin toiminnassa mitään ongelmia ja erityisen mieltynyt hän on kontin helppoon puhdistettavuuteen. nan, kun ulkopuolista virtaa ei ole saatavilla. Akuissa riittää virtaa jopa 16 tunniksi. Muu käyttö huomioiden kontin lämpötila-alue on säädettävissä portaattomasti 0–20°C ja ilmakierrätysjärjestelmä yhdistettynä tehokkaaseen eristykseen takaa loistavan jäähdytystehon pienellä energiakulutuksella. Tyytyväiset asiakkaat paras palaute Alavudella CoolFreeze -kylmäkontin pääasiallinen käyttäjä on ollut Reijo Pekkanen, joka hoitaa aterioiden kotiinkuljetukset. Pekkanen on viiden kuukauden kokemusten perusteella ollut hyvin tyytyväinen kontin toimintaan. ”Minkäänlaisia lastentauteja ei ole ilmennyt eikä häiriötilailmoituksia ole vastaanotettu. Myös Jumpyn ajettavuus on säilynyt miltei ennallaan ja tavaratilan etuosaan jäävään tilaan saa mukavasti muuta tavaraa”, kiittelee Pekkanen. Hän korostaa myös kontin helppoa puhdistettavuutta, sillä pintamateriaalin desinfiointi sujuu helposti ja tarkasti myös perimmäisistä nurkista. Pekkasen reitit kattavat laajan kaupungin Seinäjoen rajalta aina Ähtärin nurkille, mistä syntyy reippaan mittaisia päivämatkoja. Reitistä riippuen asiakaskäyntejä voi päivässä olla jopa 40 ja Pekkaselle onkin jo muotoutunut sopiva työrutiini, jonka kautta toimitukset sujuvat mahdollisimman nopeasti ja sujuvasti. Kiireisestä aikataulusta huolimatta Pekka- 14 www.ammattiautot.fi 5/2014 AA-uut_0514th.indd 14 9.5.2014 9.50
Alavuden kaupunki käyttää ruokakuljetuksissa laatikoita, joten tähän konttiin ei hyllyjä ole asennettu. Kontin monipuolisuus on kuitenkin havaittu ja sille on jatkossa luvassa varmasti myös muutakin kuin ateriapalvelukäyttöä. sen työ on kuitenkin myös palveluammatti ja hänen käyntinsä saattaa joskus olla vanhuksille hyvinkin tärkeä sosiaalinen tapahtuma. ”Vuosien mittaan asiakkaat ovat tulleet hyvin tutuiksi ja heidän kanssaan käydään maailman tapahtumia tarkoin läpi. Tuttuuden kautta myös palaute on varmasti rehellistä sekä suoraa ja ainakin tähän saakka kylmäkontilla toimitetut ateriat ovat miellyttäneet asiakkaita”, kertoo Pekkanen. VERKOSSA www.dometic.fi Kompaktin koon ansiosta Jumpyyn jää tavaratilan etuosaan vielä reippaasti säilytystilaa. Kiinnitys tapahtuu kuormansidontaliinoilla ja kuormalavan päälle asennettuna kontti on helppo ja nopea siirrettävä vaikkapa trukin avulla. WAECO CoolFreeze 850 VAN HF -kylmäkontti: Laadukkaan ja tehokkaan komp ressorin avulla lämpötila on säädettävissä portaattomasti 0–20 asteeseen. Ilmakierrätys ja hyvä eristys takaavat myös pienen energiakulutuksen. Ulkomitat: Paino: Tilavuus: Käyttöjännite: Kompressori: kork. 1000, lev. 1100, syv. 1400 mm 160 kg 850 litraa 12/230 V Danfoss/SECOP CF-850 (jäähdytys) Säätöalue: CF-850 HF (jäähdytys/lämmitys) +0°C – +12°C +0°C – +20°C Käyttölämpötila-alue: +0°C – +43°C -20°C – +43°C Suoraan valmistajalta kotimaiset huoltoautokalusteet ATLAS 2700 3590€ Ajosillat + vinssi Lavakoko 406x198cm ?Kok. massa 2700kg ?Kantavuus 2030kg ?30cm alumiinilaidat ?Nokkapyörä ? alv 0% ? KÄRRYT HETI SUURVARASTOSTA ! Näiden lisäksi yli 50 eri mallia varastossa APOLLO 2700 2990€ Lavakoko 406x198cm Kok. massa 2700kg ?Kantavuus 2150kg ?30cm alumiinilaidat ?Nokkapyörä ? YDYIMMÄT SUOMEN MY LAVETIT alv 0% ? • Helppoa ja siistiä kuljettamista • Tarvittaessa asennettuna • Suunnittelemme sinun tarpeidesi mukaiset kalusteet • Laaja valikoima valmiita kokonaisuuksia verkkokaupassamme KUOMUT 330x180x100cm 406x180x125cm Katso kaikki tuotteemme ja vertaa: tatekashop.fi puh. 050 359 1663, myynti@tateka.fi, Kurikantie 12, 33960 Pirkkala Alumiinirampit 1-26 ton Masetti Oy www.masetti.fi Niitunniskantie 6 Turku 050 591 8080 5/2014 www.ammattiautot.fi 15 AA-uut_0514th.indd 15 9.5.2014 9.50
Euro 6 -direktiivin mukaan ajoneuvovalmistajan on taattava päästötaso 700 000 kilometrin tai seitsemän vuoden ajaksi, mikä Scania Suomi Oy:n Mika Jukkaran mukaan korostaa entisestään huollon merkitystä. Samalla autovalmistajien kanta moottorin jälkikäteen tehtävään optimointiin muuttuu entistä negatiivisemmaksi. Ajaminen vaatii kuljettajalta enemmän Ajoneuvotekniikan nopeasta kehittymisestä huolimatta yhteiskunnassa tarvitaan edelleen osaavia ja ammattitaitoisia ammattikuljettajia, joiden kouluttamisen ja kouluttautumisen merkitys korostuu alati. Tekniikka kehittyy, mutta tekniikan oikea hyödyntäminen vaatii perehtymistä. ja säädellään aiempaa tarkemmin. Moottori pyrkii, kevyesti kuormitettuna, omalta osaltaan tukemaan pakokaasujen lämpötilan oikeaa tasoa esimerkiksi jälkiruiskutusta käyttämällä, imuilman määrää säätelemällä ja pakokaasujarrun läppää kuristamalla”, valottaa Jukkara, jonka mukaan Euro 6 -ajoneuvo saattaa tästä johtuen säädellä kierroksia tyhjäkäynnillä. Ari Perttilä A mmattipätevyyskouluttajista ja heidän ympärillään toimivista sidosryhmistä koostuvan Ammattipätevyyskouluttajat ry:n jäsenistö kokoontui jälleen yhteen saliin keväisen koulutuspäivän muodossa. Tiiviin ja informatiivisen päivän aikana pohdittiin ammattipätevyyskoulutuksen nykytilaa, joskin samalla luotiin myös silmäys kuljetusalan ja maantieliikenteen yleiseen turvallisuuteen. Eikä tälläkään kertaa ohitettu viime syksyn kokonaismassauudistusta, joka vaikuttaa kuljettajan arkeen monin eri tavoin. Aiempaa raskaampien yhdistelmien ohella myös uusi moottoritekniikka tuo haasteita monille alalla toimiville – eikä vähiten kuljettajille. ”Scanian Euro 6 -moottoriperhe perustuu monilta osin käytössä jo olleisiin Euro 5 -moottoreihin suurimpien erojen löytyessä lähinnä kokoa kasvaneesta katalysaattorista”, kertoo Scanian Mika Jukkara ai- ”Euro 6 -ajoneuvoissa AdBlueurealiuoksen loppuminen vaikuttaa ajo-ominaisuuksiin heikentävällä tavalla. Vääntömomenttia rajoitetaan neljänneksellä, kun nestepinta vajoaa alle 2,5 prosentin. Säiliön tyhjennyttyä rajoitetaan ajonopeutta uudelleenkäynnistyksen tai 8 tunnin ajon jälkeen”, summaa Scania Suomi Oy:n Mika Jukkara uuden ajoneuvotekniikan ominaisuuksia. empaa puhtaammista ajoneuvoista. Jukkaran mukaan katalysaattoriin perustuva päästötekniikka on kuitenkin tarkempi pakokaasujen oikealle lämpötilalle, mikä on huomioitava paitsi ajamisessa, myös ajoneuvoa hankittaessa. ”Katalysaattori vaatii 250–300 asteen lämpötilan, minkä vuoksi pakokaasujen lämpötilaa tarkkaillaan Taloudellisuutta oikealla moottorikoolla Pakokaasujen lämpötilan nostaminen esimerkiksi moottorin pyörimisnopeutta kasvattamalla vaikuttaa heikentävästi polttoainetalouteen. Tästä johtuen moottorikoon valinnassa on oltava aiempaa huolellisempi. ”Tarpeettoman suuri moottori on entistä suurempi turhake Euro 6 -tasolla”, muistuttaa Jukkara, jonka mukaan parhaaseen lopputulokseen pääseminen vaatii oikean moottorikoon ohella myös oikeaa perävälitystä. ”Moottorin kevyt kuormittaminen korkeilla kierroksilla johtaa puhallinilmiöön, joka kylmentää moottoria. Ja tässä kohdin väärä, eli liian tiuha perävälitys pahentaa tilannetta entisestään”, pohtii Jukkara uuden tekniikan mukanaan tuomia vaikutuksia. Myös joutokäynti sekä paikoillaan tapahtuva ulosottokäyttö ovat nekin haastavia ja joissain tapauksissa polttoaineen kulutusta kasvattavia tilanteita. Uudet moot- torit ovat myös aiempaa tarkempia käytettävästä pyörimisnopeudesta – korkeat kierrokset nostavat kulutusta jopa aiempaa enemmän. ”Polttoainetalouden näkökulmasta katsottuna tulisi moottorin koko valita juuri käyttötehtävään sopivaksi. Monesti kahdesta vaihtoehdosta juuri pienempi moottori on parempi vaihtoehto”, summaa Jukkara, jonka mukaan katalysaattorista löytyvän partikkelisuodattimen regenerointi tapahtuu automaattisesti normaalin ajamisen yhteydessä. ”Scania on ratkaissut regeneroinnin hyödyntämällä jatkuvaa, ajon aikana tapahtuvaa prosessia, joka ei vaikuta ajamiseen tai kuljettajan työskentelyyn millään tavoin. Kevyestä käytöstä johtuen ajoneuvotietokone saattaa pyytää kuljettajaa kasvattamaan pakokaasujen lämpötilaa esimerkiksi moottorin kuormitusta lisäämällä. Ääritilanteissa järjestelmä saattaa vaatia myös paikoillaan tapahtuvaa regenerointia, mutta kokemuksemme perusteella nämä ovat äärimmäisen harvinaisia tilanteita”, vakuuttaa Jukkara. Tarvitaan tervettä pelkoa Kuljettajan työympäristöä on maustettu nyt myös aiempaa korkeammilla kokonaismassoilla, jotka haastavat kuljettajan ohella myös kouluttajan. Mika Jukkaran mukaan oikean asenteen merkitys korostuu nyt, sillä kasvaneiden moottoritehojen ansiosta 76 tonnia liikkuu kevyesti eteenpäin. Kriittisinä tekijöinä ovat 16 www.ammattiautot.fi 5/2014 AA 5 ja.indd 16 9.5.2014 11.27
Uhkaako kuljettajapula? Ammattipätevyyskoulutuksen siirtymäaika umpeutuu ensi syksynä, syyskuussa. Tämän jälkeen jokaisella ammattipätevyysdirektiivin alaisia kuljetuksia suorittavalla on oltava käytynä viisipäiväinen jatkokoulutus. Tätä kirjoitettaessa 90 000 suomalaiskuljettajaa on osallistunut vähintään yhteen koulutuspäivään. Toisin sanoen tämä on joukko, joka tiedostaa tarvitsevansa ammattipätevyyskoulutusta. Samaan aikaan myönnettyjä ammattipätevyyskortteja tai ajokorttimerkintöjä kerrotaan olevan vajaat 35 000, jolloin yli 50 000 kuljettajan koulutus on kesken tai ainakin pätevyys on hakematta. Tämän lisäksi Suomessa arvioidaan olevan noin 500 000 henkilöä, joilla on C- tai D-luokan ajo-oikeus, jotka eivät kuitenkaan tule osallistumaan direktiivikoulutuksiin. Saksassa on tällä hetkellä noin 25 000 ja Hollannissa 40 000 kuljettajan vaje. Syntyykö vaje myös Suomeen vai korjaantuuko tilanne suuremmilla yhdistelmillä? ”Talvirengasvaatimuksista on puhuttu paljon ja useasti, mihin vaatimukset ovat kaatuneet” kysyy Nokian Renkaat Oy:n Teppo Siltanen muistuttaen samalla oikeiden ilmanpaineiden ja renkaiden silmämääräisen tarkastuksen tärkeydestä renkaiden elinkaarelle. mieluumminkin vauhdin hillitseminen yhdessä muiden ajotilanteiden kanssa. ”Terve pelko massaa kohtaan on mielestäni yksinomaan positiivinen seikka”, pohtii Jukkara, jonka mukaan ennakoinnin merkitys on nyt aiempaa suurempi, sillä varsinkin perävaunujen kasvaneet massat vaikuttavat yhdistelmän ajettavuuteen. ”Taloudellisesta näkökulmasta katsottuna kulut lisääntyvät, sillä komponentit altistuvat suuremmalle rasitukselle. Ainakin kytkin ja jarrut ovat tässä kohdin kriittisiä osatekijöitä ja massan kasvaessa kuljettajalla on aina enemmän vaikutusta myös polttoainetalouteen”, summaa tuotepäällikkö kasvaneiden massojen vaikutuksia kuljettajakoulutuksen näkökulmasta. Uusien massojen vanavedessä Suomeen on rantautunut myös uusia ajoneuvotyyppejä, joiden tekniset ominaisuudet ovat jääneet monelle vieraiksi. Erityisesti ovat yleistyneet neliakseliset, takaohjaavat ratkaisut, joiden mitoitus poikkeaa aiemmin suosituista kolmiakselisista. Vetokita sijaitsee nyt aiempaa taaempana, jolloin perävaunu koukkaa myös loivissa käännöksissä pidemmälle. ”Alustan käyttäytyminen on huomioitava myös nosturia käytettäessä”, muistuttaa Jukkara, jonka mukaan ketjutetut vetopyörät eivät takaa puuauton paikoillaan pysymistä. Käsijarru kun ei kaikissa autoissa vaikuta etupyöriin ja vetopyörät tapaavat nosturikäytön aikana maata vain kevyesti. ”Mielestäni massauudistus on vaikuttanut kuljettajakoulutukseen puhuttua paljon enemmän”, päättää Jukkara puheenvuoronsa. Renkaalla on merkitystä Kokonaismassauudistuksen yhteydessä on puhuttu huomattavan paljon myös renkaista. Keskustelu on tosin pyörinyt paljolti ykköspyörä vai paripyörä -asettelun ympärillä. Nokian Renkaat Oy:n Teppo Siltanen toi koulutuspäivään rengasvalmistajan näkemyksiä renkaista, lähinnä niiden talviominaisuuksista. ”Monet naapurimaistamme vaativat talvikaudella talviajoon soveltuvia renkaita myös raskaalta kalustolta. Mielestäni tämä on oikea suuntaus, sillä äärimmäiset sääolosuhteet tulevat oletettavasti lisääntymään, jolloin talvirenkaiden merkityskin korostuu”, avaa Siltanen ajatuksiaan. Nokian Renkaat on tehnyt aktiivista työtä rengastestauksen saralla Ivalossa jo vuodesta 1986 alkaen ja Siltasen mukaan testit kertovat korutonta kieltä renkaiden vaikutuksesta liikenneturvallisuudelle. ”Pohjoismaisiin olosuhteisiin tehty uusi talvirengas on kaikilta ominaisuuksiltaan ylivoimainen niin keskieurooppalaisiin talvirenkaisiin kuin kuluneisiin renkaisiinkin verrattaessa. Lumisella ja pehmeällä alustalla kulutuspinnan kuvioilla on Liikenteen Turvallisuusvirasto Trafin Sampsa Lindbergin mukaan ammattipätevyysdirektiivi avataan ensi vuonna eurooppalaisen kuljettajakoulutuksen yhdenmukaistamiseksi. ”Haluamme pitää kiinni joustavasta jatkokoulutusmuodosta, joskin vaarana on, että kansallista väljyyttä tullaan kaventamaan. Tietyissä maissa jatkokoulutusvelvoite halutaan ulottaa myös pakettiautokuljetuksiin”, valottaa Lindberg, jonka mukaan kuljettajakoulutus esimerkiksi työturvakoulutuksen kohdalla tullee eriytymään muiden työntekijöiden koulutuksesta tulevaisuudessa. Turvavyö tuo turvaa Ennakkotietojen mukaan vuonna 2013 Suomessa tapahtui 73 kuolemaan johtanutta onnettomuutta, joissa oli osallisena raskas ajoneuvo, joko linja- tai kuorma-auto. Arvioiden mukaan noin kymmenessä onnettomuudessa syyllisenä osapuolena oli raskas ajoneuvo. Tutkijalautakunnan raporttien mukaan nuorten kuljettajien suurimmat riskit ovat lähinnä kokemattomuudessa ja liian suurissa tilannenopeuksissa. Iäkkäämpien kuljettajien kohdalla riskitekijöinä ovat sairaudet ja sairaskohtaukset. Valitettavasti tutkijalautakuntatyöskentelyssä ei kerätä lainkaan tietoa onnettomuuteen joutuneiden kuljettajien ajo- tai työkokemuksesta. Liikenneturvan koulutuspäällikkö Antero Lammin mukaan raskaan liikenteen onnettomuuksien määrässä mennään jatkuvasti oikeaan suuntaan, joskin verkkaisella tahdilla. ”Turvavyön käytön lisääminen yhdessä ammattipätevyyskoulutusten kanssa ovat vaikuttaneet myönteisellä tavalla liikenneturvallisuuteen”, tuumaa Lammi, jonka mukaan ajoneuvotekniikan nopea kehittyminen saattaa paikoin johtaa liialliseen turvallisuuden tunteeseen. suuri merkitys, jäällä taasen korostuvat kumin ominaisuudet”, valottaa Siltanen. Suomen espanjalaiset talvirengasvaatimukset Monesti vetoauto varustetaan kunnoltaan parhailla renkailla perävaunun saadessa alleen niitä kuluneempia renkaita. Siltasen mukaan perävaunun renkaiden kunto on erittäin kriittinen tekijä varsinkin kaistanvaihtojen yhteydessä. ”Testien perusteella viisiakselisen perävaunu kakkos- ja viitosakselin renkaiden kunto vaikuttaa perävaunun liikkeisiin huomattavan paljon.” Ivalossa on testattu myös talvirenkaiden ja ”All-Season” -renkaiden välisiä eroja niin kiihtyvyyteen kuin pysähtymiseenkin. Viime talven testeissä talvirenkailla saavutettiin noin viidenneksen All-Season -renkaita lyhyemmät jarrutusmatkat. Talviren- kain varustetun yhdistelmän sivuttaisliikkeet kaksoiskaistanvaihdon yhteydessä jäivät noin kolmannekseen verrokkiyhdistelmän liikkeisiin verrattaessa. Testeistä saatujen tulosten perusteella Siltanen toivoisi näkevänsä talvirengasvaatimusten kiristämistä myös Suomessa. ”Meidän näkemyksemme mukaan päätiellä liikkuvan yhdistelmän etu- ja vetoakselilla tulisi olla vähintään viiden millin uransyvyys ja lisäksi vetoakselilla lumisiin olosuhteisin tarkoitettu rengastus. Muille akseleille suosittelemme vähintään kolmen millin minimiurasyvyyttä. Sivuteillä liikkuvassa yhdistelmässä minimiurasyvyyden tulisi olla kaikilla akseleilla vähintään viisimilliä ja vetoautossa tulisi olla olosuhteisiin soveltuvat talvirenkaat”, pohtii Siltanen, jonka mukaan nykyiset talvirengasvaatimuksemme ovat Espanjan kanssa samalla tasolla. 5/2014 www.ammattiautot.fi 17 AA 5 ja.indd 17 9.5.2014 11.27
Ford Transit Skyliner -konsepti kuin suihkukone renkailla Sähköinen Nissan e-NV200 tuotantoon Ford esitteli Kaliforniassa yhdessä Galpin Auto Sportsin kanssa varustelemansa luksus-Transitin, joka kantaa nimeä Skyliner. Transitin pohjalle on suunniteltu neljä eri sisustusta, joten se voi toimia joko teatterina, kokouspaikkana, vastaanottona tai sillä voi matkata mukavasti paikasta toiseen. Transit Skyliner huokuu luksusautojen tunnelmaa, joskin sen rakentamisessa on huomioitu Transitmalliston vahvat perinteet. Projektin Nissan on aloittanut sähkökäyttöisen, markkinoille sekä tila- että pakettiautoversiona ja myös taksina rantautuvan e-NV200-mallin tuotannon. Uuden automallin tuotanto tuo Barcelonassa sijaitsevalle tehtaalle 100 miljoonan euron investoinnin, joka on osa yhtiön suurempaa 431 miljoonan euron investointia Espanjassa. ”Tämä on hieno päivä Nissanille, sillä jo toisen sähkökäyttöisen automallin tuotannon käynnistäminen on meille merkittävä virstanpylväs – erityisesti, kun se tapahtuu hetkellä, jolloin sähköautot ovat nousemassa marginaalista valtavirtaan ja useat kilpailijat ovat lanseeraamassa vasta ensimmäisiä sähkökäyttöisiä mallejaan. Nissanilla on nyt selkeä etulyöntiasema. Olemme ylpeitä siitä, että Nissan LEAF on maailman myydyin sähköauto, jonka hiljaisen ja tasaisen ajonautinnon on kokenut jo yli 110 000 tyytyväistä asiakasta”, kommentoi Nissanin Chief Planning Officer Andy Palmer tuotannon käynnistysseremoniassa. Barcelona on lisäksi maailman toteuttajien mielestä tämä on osoitus Transitin mukautuvuudesta moniin eri tehtäviin. ”Matkustaminen Skylinerissa on vertaansa vailla oleva kokemus”, kertoo Fordin Tim Stoehr, jonka mukaan Skylineriin kiipeäminen on jo elämys sinänsä. ”Astut autoon ja olet luksuksen ympäröimänä. Seuraavaksi huomaat jo saapuneesi perille”, viittaa Stoehr ajokin tarjoamaan mukavuuteen. AdBlue -tuotanto käynnistyi Valkeakoskella Yaran uusi Air1 AdBlue -liuotuspiste Valkeakoskella on valmistunut ja tuotanto käynnistynyt. Uusi liuotuspiste rakennettiin UPM Tervasaaren tehdasalueella sijaitsevaan entiseen sellun keittämöön ja se palvelee ItäSuomen ja Suur-Helsingin aluetta. Päättyneen koeajojakson aikana varmistettiin tuotteen laatu AdBluen ja Yaran laatustandardeja vastaavaksi. Liuotuspisteen nimelliskapasiteetti on 60 000 tonnia ja Yaran kumppanina toimii Movere. Yaran AdBlue Business Manager Juha Sarlund kertoo, että uusi liuotuspiste näkyy parempana saatavuutena kun jakelutiheyttä pystytään nyt nostamaan ruuhka-Suomen alueella. Air1AdBlue on Yaran valmistama urea-liuos, jonka avulla vähennetään raskaiden dieselajoneuvojen typpioksidipäästöjä (NOx). Liuos ruiskutetaan ajoneuvon pakokaasuvirtaan, missä siitä muodostuu ammoniakkia. Ammoniakki reagoi pakokaasun sisältämien typenoksidien kanssa, jolloin syntyy vaaratonta typpeä ja vettä. PICK-UP LAVAKATTEET Pohjoismaiden johtavalta valmistajalta. HINNAT ALKAEN 1495€, sis.alv, toimitettuna. puh. 0207 780 610 | gsm 0400 655 992 myynti@victorius.com | www.victorius.com ensimmäinen kaupunki, jossa otetaan käyttöön täysin sähkökäyttöiset e-NV200-taksit. Palmer uskoo, että tästä aloitteesta on kaupungille ratkaisevaa hyötyä: ”e-NV200-taksi on erittäin ajankohtainen nyt, kun Lontoossa ja Pariisissa on mitattu ennätyksellisen korkeita ilmansaastetasoja. Kun merkittävä määrä autoista Barcelonan kaduilla on täysin päästöttömiä, asukkaat ja vierailijat hengittävät raikkaampaa ilmaa. Uskomme, että edistysmieliset kaupunkihallinnot kaikkialla maailmassa seuraavat Barcelonan esimerkkiä lähivuosina.” ”On todellinen kunnia Barcelonan tehtaalle, että saamme vastata Nissanin toisen sähkökäyttöisen automallin tuotannosta. Tämä on tulosta tiimimme kovasta työstä ja jatkuvista laatuparannuksista vuosien varrella”, toteaa Nissanin teollisesta toiminnasta Espanjassa vastaava toimitusjohtaja Frank Torres. Uutta e-NV200-mallia valmistetaan ainoastaan Barcelonassa ja ensimmäiset toimitukset alkavat kesäkuussa. Ansiomitalit työstä moottoriliikenteen hyväksi Liikenne- ja kuntaministeri Henna Virkkunen on jakanut Moottoriliikenteen ansiomitalit kahdeksalle tieliikenteen toimintaa valtakunnallisesti edistäneelle henkilölle. Toukokuisessa luovutustilaisuudessa ansiomitali annettiin Keskusautohalli Oy:n hallituksen puheenjohtaja Heikki Hedmanille, Teknotoimi Oy Autokiilan toimitusjohtaja Tom Terinkoskelle, VTT:n tutkija Juhani Laurikolle, Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n toimitusjohtaja Iiro Lehtoselle, Autoliitto ry:n tiepalvelupäällikkö Lauri Lindroosille, Lähitaksi Oy:n toimitusjohtaja Juha Pentikäiselle, Poliisihallituksen ylitarkastaja Jussi Pohjoselle ja Ovenia Group Oy:n toimitusjohtaja JanMartin Börmanille. Mitali on huomionosoitus henkilöille, jotka ovat oman alansa erityisosaajina antaneet vahvan panoksen ja tehneet pitkäjänteistä työtä moottoriliikenteen kehittämisen ja toimivuuden hyväksi. Mitalin myöntää liikenneministeri Moottoriliikenteen Keskusjärjestö ry:n hallituksen asettaman mitalitoimikunnan esityksen perusteella. Mitaleja on myönnetty vuodesta 1993 lähtien kaiken kaikkiaan 173 kappaletta. 18 www.ammattiautot.fi 5/2014 AA 5 ja.indd 18 9.5.2014 11.27
HELSINGIN KAUPUNGIN KÄYTÖSTÄ POISTETTAVA KALUSTO Helsingin kaupungin rakentamispalvelun Staran Logistiikka on poistamassa kalustoa. Pyydämme ostotarjouksia myytävästä kalustosta. Myynnissä on mm. henkilö-, paketti-, erikois- ja kuorma-autoja sekä työkoneita lisälaitteineen. Kalusto myydään ilman takuuta siinä kunnossa kuin se on myyntihetkellä. Näyttö Näyttöpäivät ovat 20. – 21.5.2014 klo 7.00 – 15.00. Kalusto on nähtävillä osoitteessa Liukumäentie 4, 00640 Helsinki, Stara/LOG, Materiaalipalvelun tukikohta. Matti Tahvanainen, p. 09 310 39379, tai Raimo Raivio p. 09 310 64389 Tarjous Voitte tehdä sitovan tarjouksen yhdestä tai useammasta laitteesta. Tarjouksessa pitää ilmetä tarjoajan yhteystiedot sekä puhelinnumero josta tarjoaja on tavoitettavissa arkisin klo 8.00 – 15.00. Mikäli tarjoajana on yritys, tarjouksessa on mainittava yrityksen y-tunnus. Tarjousten hyväksyminen ja mahdollinen hylkääminen Myyjällä on oikeus hyväksyä tai hylätä tehdyt tarjoukset. Kaikki sellaiset tarjoukset joihin on liitetty voimassaolevuuteen liittyviä ehtoja hylätään. Sopimuksen tekemisen perusteet Ostotarjousten perusteella paras hinta. Tarjousaika Kirjallinen tarjous tulee toimittaa Staran infoon siten, että se on perillä pe 23.5.2014 klo 12.00 mennessä. Faksinumero 09 310 39601. Postiosoite: HELSINGIN KAUPUNKI STARA INFO, PL 1680, Ilmalankuja 2L, Hki 24, 00099 HELSINGIN KAUPUNKI. Myöhästynyttä tarjousta emme huomioi. Tunnus kuoressa ja/tai tarjouksessa ”Stara Kevät 2014” ja tarjouksen jättäjän nimi. Lisätietoja Kalustopäällikkö Matti Tahvanainen p. 09 310 39379 / 0500 617 182, Petri Jokela p. 09 39 386 (työkoneet), Raimo Raivio p. 09 3106 4389 Tarjousasiakirjat Tarjousasiakirjoja saa osoitteesta http://www.hel.fi/hki/rakpa/fi/Logistiikka/Vuokraamo MYYTÄVÄ KALUSTO 2014 KEVÄT Virasto/Tunnus Rek.nro Merkki/malli Ko. pvm. Kiinteistövirasto LTF-622 Ford Focus ha, be 16.12.2002 Liik.virasto AZN-838 Iveco 40C, ka+Ferrari nosturi 02.07.2002 ” - Toro kelaleikkuri 0.0.1995 ” - ” 0.0.1995 ” 116-O2 Jacobsen 1900d, kelaleikkuri 0.0.2002 ” - LubCar, sähköauto 0.0.1998 ” - Toro Sport 216 kelaleikkuri, be 0.0.1999 ” - Jacobsen 1900d, kelaleikkuri, di 0.0.1999 Palmia AIU-948 Toyota Hilux 2.4TD, pa 22.10.1998 ” OMF-746 VW Transporter 2.5TDi, pa 28.02.2002 ” EIY-237 Nissan KingCap 2.5TD, pa 26.10.1999 ” - Bronto Skylift 10-2H, nostin 0.0.1990 ” - Vaihtola+Effer 9600 nosturi 0.0.1990 ” TLG-680 Volvo FL618 ka+cl-laite + 19.12.2000 Stara/A 60409 - Salo 3004 hiekoituslaite 0.0.2004 Pelastuslaitos YFR-479 M-B Vito 111CDI, pakettiauto 27.09.2004 ” ZXG-192 ” 27.09.2004 ” ZOF-983 VW Transporter 2.5TDI, ha 30.09.2002 ” AAF-575 MB 316CDI, ambulanssi 19.12.2003 ” UIX-713 Ford Transit 300L 2.0D Kombi, ha, di 11.11.2003 ” YFB-860 Ford Transit 300L 2.0D Kombi, ha, di 11.11.2003 Talpa LLZ-780 Honda CR-V, ha, di 30.12.2008 Stara/B 10301 NFH-175 Toyota Yaris Verso STW 1.3, ha, be 13.03.2003 Stara/B 10414 FGM-857 ” 09.06.2004 Nordea/B 10850 FIR-980 Nissan Note 1.4, ha, be 09.01.2008 Nordea/B 10851 FIR-981 ” 09.01.2008 Nordea/B 10853 KUG-349 ” 09.01.2008 Nordea/B 10854 FIR-970 ” 19.02.2008 Nordea/B 10855 BKY-695 ” 19.02.2008 Nordea/B 10857 FIR-975 ” 14.02.2008 Nordea/B 10858 FIR-968 ” 14.02.2008 Nordea/B 10859 CGU-432 Ford Fusion, ha, be 31.03.2008 Nordea/B 10860 CGU-430 ” 31.03.2008 Nordea/B 10861 CGU-431 ” 31.03.2008 Nordea/B 10862 CGU-429 ” 31.03.2008 Nordea/B 10863 CGU-433 ” 31.03.2008 Nordea/B 10864 HTI-564 Nissan Note 1.4, ha, be 03.04.2008 Nordea/B 10865 HTI-565 ” 03.04.2008 Nordea/B 10866 FIT-596 ” 31.03.2008 Nordea/B 10867 FIT-597 ” 31.03.2008 Nordea/B 10868 FIT-594 ” 31.03.2008 Nordea/B 10869 FIT-599 ” 31.03.2008 Nordea/B 10870 FIT-595 ” 31.03.2008 Nordea/B 10871 LMZ-811 ” 25.04.2008 Nordea/B 10872 GIC-606 ” 25.04.2008 Stara/B 20121 OMF-909 Fiat Scudo Van 2.0 JTD, pa, di 21.12.2001 Stara/B 20212 SHF-734 Fiat Ducato 14 Crew Cap, ha, 2.8 Di 18.02.2002 Stara/B 20213 UYA-728 Fiat Ducato 14 Crew Cap, ha, 2.8 Di 21.02.2002 Stara/B 20224 KHY-834 Fiat Ducato 2.3JTD, pa+nosturi, di 25.09.2002 Stara/B 20308 EZV-964 Fiat Ducato 14 Crew Cap, ha, 2.3 JTD 02.04.2003 Stara/B 20320 JFH-174 Ford Transit 330L pa+Hiab 20.05.2003 Stara/B 20326 SVF-710 VW Transporter 2.5TDi, huoltoauto, di 13.08.2003 Stara/B 20327 KSY-873 Fiat Ducati van 2.8JTD Maxi, pa, di 13.05.2003 Stara/B 20403 IRG-183 Fiat Ducato 14 Crew Cap, ha, 2.3 JTD 11.02.2004 Nordea/B 20851 AOI-865 Ford Ranger 2.5 Tdi, pa, di 07.02.2008 Nordea/B 20852 VEY-988 ” 07.02.2008 Nordea/B 20853 IOZ-219 Ford Transit Connect 1.8 TDCi, pa, di 12.06.2008 Nordea/B 20854 IMZ-831 ” 12.06.2008 Nordea/B 20855 GIC-931 Ford Transit 300L 2.2TDCi, pa, di 10.06.2008 Nordea/B 20857 EAZ-657 Iveco Daily 35S12,pa, nosturi, di 05.09.2008 Nordea/B 20858 EAZ-655 ” 05.09.2008 Nordea/B 20859 EAZ-658 ” 05.09.2008 Nordea/B 20860 EAZ-659 Iveco Daily 35S12,avolavapa, di 05.09.2008 Nordea/B 20867 SSY-782 Ford Transit 300L 2.2TDCi, pa, di 31.01.2008 Nordea/B 20868 TSY-669 ” 31.03.2008 Nordea/B 20869 VRY-565 ” 03.04.2008 Nordea/B 20872 VEY-991 Ford Ranger 2.5 Tdi, pa, di 27.03.2008 Nordea/B 20873 NHI-946 ” 27.03.2008 Nordea/B 20877 ILZ-187 Toyota Hiace 2.5TD, pa, di 27.05.2008 Nordea/B 20883 BKY-177 Ford Transit 300L 2.2TDCi, pa, di 22.04.2008 Nordea/B 20894 VTY-238 Nissan Primastar 2.0DCi, pa, di 05.06.2008 Stara/A 30112 MJF-806 Volvo FM12 ka+HL-laite 12.11.2001 Stara/A 30204 LTF-182 Volvo FM12 ka+CL-laite 05.12.2002 Stara/A 30304 IHG-735 Sisu E11M 6x2 ka+CL-laite 23.09.2003 Stara/A 30406 VPG-436 MAN 8.145 FL,ka+Hiab 0225 nosturi 03.08.2004 Stara/A 30407 YFR-210 Iveco 65C15, avolavaka, di + 03.09.2004 Stara/A 60405 - Epoke S2400HS, hiekoituslaite 0.0.2004 Stara/A 30408 VPG-413 MAN TGA26.310 ka+Hiab+cl-laite 03.08.2004 Stara/A 69506 - Vesisäiliö 8 ³ moottorilla 0.0.1995 Stara/519701 81-HAR Valtra City 105, traktori + 0.0.1997 Stara/951402 - Kompressori 0.0.1984 Stara/529109 883-KAG Catepillar IT12B, mtk + 0.0.1991 Stara/953604 - Kauha 0.0.1991 Stara/520005 565-TBC Wille 655, mtk 0.0.2000 Stara/520008 888-UAF Liebherr 522, mtk 0.0.2000 Stara/520105 841-XAJ Liebher 514, mtk 0.0.2001 Stara/520106 842-XAJ ” 0.0.2001 Stara/520202 693-ZAB Liebherr 514, mtk 0.0.2002 Stara/520401 770-FAI Venieri VF7.63B, mtk 0.0.2004 Stara/520502 805-FAI ” 0.0.2005 Stara/520503 806-FAI ” 0.0.2005 Stara/870115 812-XAJ Iseki SF 230?+ kerääjä 0.0.2001 Stara/957626 PGB-228 Pe-Tra kevytperävaunu 31.12.1991 STARA_aa5.indd 1 Katsastettu 23.10.2013 20.05.2013 - - - - - - 26.07.2012 13.03.2013 23.07.2012 - - 05.12.2013 - 26.07.2013 23.09.2013 30.09.2002 13.12.2011 24.10.2012 24.10.2012 14.11.2013 15.11.2013 05.06.2013 01.04.2014 01.04.2014 18.10.2013 12.12.2013 03.01.2014 22.01.2014 27.02.2014 11.04.2014 04.04.2014 18.02.2014 25.03.2014 06.02.2014 13.03.2014 13.02.2014 31.03.2014 18.03.2014 26.02.2014 23.01.2014 31.03.2014 02.04.2014 15.04.2014 05.09.2013 10.12.2013 13.11.2013 19.06.2013 20.12.2013 14.02.2013 24.06.2013 26.03.2013 20.12.2012 06.11.2013 15.01.2014 19.03.2014 11.04.2014 29.04.2014 20.08.2013 05.11.2013 22.08.2013 24.10.2013 17.01.2014 17.01.2014 21.02.2014 19.12.2013 19.12.2013 04.03.2014 06.02.2014 07.05.2014 26.06.2013 26.09.2013 11.09.2013 10.07.2013 29.08.2013 - 26.02.2013 - - - - - - - - - - - - - - - Mittarilukema 74 900 km 122 235 km 2 100 h 2 400 h 1 650 h - - - 130 000 km 220 100 km 129 000 km 7500 h - 305 000 km - 173 000 km 158 000 km 107 000 km 167 000 km 126 000 km 126 000 km 153 000 km 162 400 km 110 800 km 56 200 km 43 000 km 72 600 km 42 000 km 43 000 km 32 200 km 88 400 km 72 300 km 61 400 km 125 600 km 126 500 km 65 500 km 120 000 km 130 000 km 41 000 km 55 000 km 37 500 km 23 600 km 53 500 km 30 000 km 47 000 km 84 400 km 78 500 km 85 000 km 103 000 km 52 000 km 196 000 km 164 600 km 153 100 km 154 500 km 90 000 km 52 000 km 47 000 km 53 000 km 68 600 km 55 900 km 91 000 km 50 000 km 40 000 km 62 000 km 66 700 km 55 000 km 62 000 km 65 000 km 85 000 km 55600 km 140 000 km 222 000 km 270 000 km 260 000 km 150 200 km 81 000 km - 166 000 km - 7 200h 7 500 h 6 200 h - 4 303 h 7 200 h 4 300 h 194 h 4 700 h 2 420h 2 900 h 3 200 h 322 h - Poiston syy Ikä ja kunto Ikä ja kunto Ikä ja kunto Ikä ja kunto Ikä ja kunto Ikä ja kunto Ikä ja kunto Ikä ja kunto Ikä ja kunto Ikä ja kunto Ikä ja kunto Ikä ja kunto Ikä ja kunto Cl-laite viallinen Ikä ja kunto Ikä ja kunto Ikä ja kunto Ikä ja kunto Ikä ja kunto Ikä ja kunto Ikä ja kunto Ikä ja kunto Kytkin luistaa ” Ikä ja kunto Ikä ja kunto Ikä ja kunto Ikä ja kunto Ikä ja kunto Ikä ja kunto Ikä ja kunto Ikä ja kunto Ikä ja kunto Ikä ja kunto Ikä ja kunto Ikä ja kunto Ikä ja kunto Ikä ja kunto Ikä ja kunto Ikä ja kunto Ikä ja kunto Ikä ja kunto Ikä ja kunto Ikä ja kunto Ikä ja kunto Ikä ja kunto Ikä ja kunto Ikä ja kunto Ikä ja kunto Ikä ja kunto Ikä ja kunto Ikä ja kunto Ikä ja kunto Ruostevaurio oik. sisälok. Ikä ja kunto Ikä ja kunto Ikä ja kunto Ikä ja kunto Ikä ja kunto Ikä ja kunto Ikä ja kunto Ikä ja kunto Ikä ja kunto Ikä ja kunto Ikä ja kunto Ikä ja kunto Ikä ja kunto Ikä ja kunto Ikä ja kunto Ikä ja kunto Ikä ja kunto Ikä ja kunto Ikä ja kunto Vaihteistosssa vika Ikä ja kunto Ikä ja kunto Ikä ja kunto Ikä ja kunto Ikä ja kunto Kytkin vika Ikä ja kunto Ikä ja kunto Ikä ja kunto Ikä ja kunto, ei kauhaa Ikä ja kunto, ei kauhaa Ikä ja kunto, ei kauhaa Ikä ja kunto, ei kauhaa Ikä ja kunto, ei kauhaa Ikä ja kunto, ei kauhaa Ikä ja kunto, ei kauhaa Ikä ja kunto, ei kauhaa Ikä ja kunto Ikä ja kunto 9.5.2014 11.31
Uusi Ford Tourneo Courier saapuu markkinoille ja tarjoaa perheille sekä aktiivista elämää viettäville autoilijoille polttoainetaloudellisuutta, tilaa ja edistyksellisiä turvallisuusominaisuuksia. Tapani Palo F ordin pieni tila-auto tarjoaa tilaa matkustajille ja matkatavaroille. Kaikkien istuinten ollessa paikoillaan sen tavaratilan tilavuus on 708 litraa. Tyylikkäässä viisipaikkaisessa Courierissa on erinomainen polttoainetaloudellisuus sekä diesel- että bensiinimoottoreissa. Nykyaikaisen 95 hevosvoiman 1,6-litraisen Duratorq TDCi -moottorin kulutus on 3,8 l/100 km ja CO2-päästöt 100 g/km. Monia palkintoja voittaneen 1,0-litraisen EcoBoostin bensiinimoottorin kulutus on 5,2 l/100 km ja CO2-päästöt 119 g/km. Täysin uudessa Tourneo Courierissa on kattavat turvaominaisuudet, kuten polviturvatyyny kuljettajalle ja turvaverhot sekä rengaspaineiden valvontajärjestelmä. Ääniohjauksella toimiva Ford SYNC -yhteydenpitojärjestelmä hätäaputoiminnolla auttaa matkustajia ottamaan yhteyden hätäkeskukseen onnettomuuden sattuessa. Tilavuutta ja käytännöllisyyttä Monipuolisen Tourneo Courierin poikkeuksellisen suuren tilan tunnun niin ihmisille kuin matkatavaroille tekee mahdolliseksi korkeat istuintilat edessä ja takana sekä hyvät jalkatilat. Takaistuimille pääsee kulkemaan helposti kahden liukuoven kautta. Joustavassa takatilassa on 60/40-suhteessa taittuvat takaistuimet ja 1 656 litraa tilaa penkit taitettuna, jolloin tavaratilaan mahtuu esimerkiksi kookkaita urheiluvarusteita. Takatilaan pääsyä helpottavat leveät liukuovet ja myös säädettävä matkatavarahylly on ensimmäistä Nykyaikainen ohjaamo pitää sisällään alan viimeisintä teknologiaa, johon kuuluu esimerkiksi ääniohjauksella toimiva Ford SYNC -yhteydenpitojärjestelmä hätäaputoiminnolla. Polttoainetaloudellisuutta ja tilavuutta Uusi Ford Tourneo Courier tuo turvallisuutta tila-autojen luokkaan kertaa varusteena tässä segmentissä. Sen korkeutta voi säätää ja se liukuu takaistuinten selkänojien taakse silloin, kun sitä ei tarvita. Tourneo Courierin sisätiloista löytyy laadukkaita materiaaleja, käsityöntarkkaa viimeistelyä, yksityiskohtia ja varusteita. Säilytystilaratkaisuihin kuuluu suuri keskikonsoli, johon mahtuu A4-dokumentteja ja pieni kannettava tietokone. Lisäksi täysleveä säilytyshylly katonrajassa sekä vetolaatikko etumatkustajan istuimen alla tuovat kätevää lisäsäilytystilaa. Valinnaisvarusteina Courieriin saa esimerkiksi peruutuskameran, integroidun SD-kortti -navigointijärjestelmän ja Suomessa vakiona olevan Ford SYNCin hätäaputoiminnolla. Ford SYNC with AppLink -teknologia, joka avulla kuljettaja voi hallita älypuhelinsovelluksia äänikomennoilla, esitellään myöhemmin 2014. Tourneo Courierista on saatavilla kaksi erilaista varustetasoa: Trend- ja Titanium. Titanium-mallissa on vakiovarusteena automaatti-ilmastointi, vakionopeudensäädin nopeudenrajoittimella sekä automaattiset ajovalot ja tuulilasinpyyhkijät. Lisäksi pakettiin kuuluvat 16-tuumaiset, seitsemänpuolaiset kevytmetallivanteet, tummennettu takalasi, integroidut kattokiskot ja parkkitutka. Kattava voimansiirtovalikoima Uusi ajoneuvo perustuu Fordin viimeisimpään globaaliin pienten autojen alustaan, jota käytetään myös Fiestassa ja B-MAXissa. Alusta on säädetty tarjoamaan mainion ajodynamiikan mukavuudellaan ja ketterällä käsiteltävyydellään. Viimeisin versio sähköisestä ohjaustehostimesta tekee ohjauksesta tarkan ja varman samalla vähentäen polttoaineen kulutusta ja CO2-päästöjä verrattuna normaaliin hydrauliseen järjestelmään. Tourneo Courierin taloudelliset diesel- ja bensiinimallit ovat saatavilla manuaalivaihteistolla ja polttoainetta säästävä Auto-Start-Stop-järjestelmä on vakiovarusteena kaikissa malliston autoissa. Mallistoon kuuluvien 1,6-litraisen diesel- ja 1,0-litraisen EcoBoost-bensiinimoottorin lisäksi asiakkaat voivat valita 75-hevosvoimaisen 1,5 litran dieselmallin, joka on luokkansa parhaita 103 g/km CO2-päästöillä ja 3,9 l/100 km kulutuksella. Malliston kaikkien autojen huoltoväli on yksi vuosi tai 30 0000 kilometriä. Turvallisuusominaisuuksia ensimmäisenä luokassaan Tourneo Courierissa on laaja valikoima turvallisuusominaisuuksia, kuten sivuturvaverhot, polviturvatyynyt ja toisen istuinrivin turvavyömuistuttimet. Nämä ovat osa kattavaa, vakiovarusteena olevaa pakettia, johon kuuluvat myös kuljettajan, matkustajan ja rintakehän turvatyynyt sekä ISOFIX-kiinnikkeet lastenistuimelle. Tourneo Courierissa on myös nopeudenrajoitin ja rengaspaineen valvontajärjestelmä. Vakiovarusteena oleva ajovakaudenhallintajärjestelmä sisältää mäkilähtö- ja hätäjarruavustimen sekä luistonesto-, kaatumisenesto- ja perävaunun hallintajärjestelmän, joka toimii Fordin tehdasasenteisen vetokoukun kanssa. Tourneo Courier täydentää Fordin Tourneo-malliston, johon entuudestaan kuuluvat Tourneo Connect, Grand Tourneo Connect ja Tourneo Custom. Uudessa Ford Tourneo Courierissa on takaistuimet paikoillaankin komea 708 litran tavaratila. Istuimet käännettyinä tilan saa kasvamaan 1656 litraan saakka. 20 www.ammattiautot.fi 5/2014 aa5_uut_pm#1.indd 20 9.5.2014 10.44
Kuljettajaopetuksesta tutkintopainotteinen? Ajo- ja ammattipätevyyskoulutuksen kehittämistä selvittäneen työryhmän mukaan henkilöautojen kuljettajaopetuksessa voitaisiin ottaa käyttöön tutkintopainotteinen järjestelmä. Työryhmän mukaan myös uusia opetusmenetelmiä ja -mahdollisuuksia pitäisi voida hyödyntää nykyistä enemmän. Liikenne- ja viestintäministeriön ajoja ammattipätevyyskoulutuksen kehittämistä selvittänyt työryhmä esittää, että B-ajokortin kuljettajaopetuksen aloittamisikä alennettaisiin 16 vuoteen ja samalla monivaiheisen opetusjärjestelmän sijasta tulisi siirtyä yksivaiheiseen opetusjärjestelmään. Simulaattoriopetuksen hyödyntäminen B-luokan kuljettajaopetuksessa tulisi toteuttaa mahdollisimman pian ja työryhmän mielestä myös lyhytaikaisesta ajokortista voitaisiin luopua nopealla aikataululla. Tutkintopainotteiseen järjestelmään siirryttäisiin kaksipyöräisten, mopoautojen ja henkilöautojen osalta. Järjestelmä mahdollistaisi henkilökohtaisiin tarpeisiin vastaavan opetuksen ja autokoulujen opetus- tarjonnan monipuolistamisen, sillä vaadittavan osaamisen voisi hankkia myös esimerkiksi perusopetuksen ja toisen asteen koulutuksen yhteydessä. Mahdollisuutta alueellisesti tai ajallisesti rajoitettuun ajooikeuteen tulisi työryhmän mielestä myös selvittää. Liikenne- ja kuntaministeri Henna Virkkusen mielestä työryhmä on tehnyt hyvää ja perusteltua työtä. “Ajo-opetusta on perusteltua muuttaa vastaamaan nykypäivän tarpeita. Uusia opetusmenetelmiä ja mahdollisuuksia pitää voida hyödyntää ja oppimista räätälöidä henkilön omien tarpeiden mukaan”, Virkkunen toteaa. Työryhmä ehdottaa, että ajokorttiopetusmuutos esitetään toteuttavaksi seuraavalla hallituskaudella. Raskaan liikenteen osalta työryhmä ehdottaa nykyjärjestelmän säilyttämistä kuljettajaopetuksen osalta, koska ammattipätevyyssäännöksiin on tulossa muutoksia. Ammattikuljettajien saatavuuteen voitaisiin vaikuttaa sekä kansallista että kansainvälistä lainsäädäntöä kehittämällä. SKAL: Raskaan liikenteen kuljettajakoulutus tarvitsee vaihtoehtoja Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry ja Autoliikenteen Työnantajaliitto ry ALT pitävät tärkeänä myös raskaan liikenteen kuljettajakoulutuksen uudistamista joustavampaan suuntaan. SKAL:n ja ALT:n mukaan nykyinen tarkasti säädelty, tuntimääriin perustuva koulutus ei huomioi riittävästi koulutettavan jo hankittua osaamista. Lisäksi uusien nykyaikaisten opetusmenetelmien hyödyntäminen tulee sallia myös raskaiden ajoneuvojen kuljettajakoulutuksessa. Lisäämällä koepainotteinen vaihtoehto nykyisen koulutuspainotteisen rinnalle parannetaan myös kuljettajan ammatin houkuttelevuutta. Autokoululiitto: Monivaiheinen ajo-opetus säilytettävä Suomen Autokoululiitto haluaa muistuttaa monivaiheisen kuljettajaopetuksen kiistattomista hyödyistä liikenneturvallisuudelle. Liikenne- ja viestintäministeriön työryhmän ehdotukset sisältävät Autokoululiiton mielestä monia hyviä kehitysehdotuksia, kuten nykyaikaisten opetusmenetelmien sekä yksilöllisesti räätälöidyn opetustavan mahdollistamisen. ”Lisäksi on hienoa huomata, että työryhmä ehdottaa mahdollisten muutosten toteuttamista vasta seuraavalla hallituskaudella. Jossain vaiheessa muutoksia oltiin tekemässä nopealla aikataululla ilman perusteellista harkintaa, mikä ei ole vastuullista kuljettajaopetuksen kehittämistä”, muistuttaa Suomen Autokoululiiton toimitusjohtaja Ari Heinilä, joka yhdessä edustamansa liiton kanssa on huolissaan työryhmän ehdotuksesta ajo-opetuksen muuttamisesta yksivaiheiseksi. ”Suomi on ollut edelläkävijä monessa henkilöautojen kuljettajaopetukseen liittyvässä asiassa, myös monivaiheisessa opetuksessa. Monivaiheisen kuljettajaopetuksen hyödyt nuorten kuljettajien turvallisuudelle ovat kiistattomat, joten Suomen kaltaista mallia kohti ollaan siirtymässä muualla Euroopassa. Olisi erikoinen päätös lähteä Suomessa nyt täysin toiseen suuntaan”, sanoo Autokoululiiton puheenjohtaja Jarmo Jokilampi. Suomessa siirryttiin kaksivaiheiseen kuljettajaopetukseen 1990-luvun vaihteessa ja uudistusta seuranneiden 5-7 vuoden aikana uusi- en nuorten kuljettajien vakavat liikenneonnettomuudet puoliintuivat verrattuna kuljettajiin, jotka eivät olleet käyneet läpi kaksivaiheista ajo-opetusta. Myös kortin suorittamisen jälkeistä riskialtista kautta saatiin lyhennettyä kuudesta vuodesta kolmeen vuoteen. Turvallista ja sujuvaa ajotaitoa ei opita hetkessä, joten opetus on järkevää jakaa pidemmälle ajalle eri vaiheisiin. 5/2014 www.ammattiautot.fi 21 AA 5 ja.indd 21 9.5.2014 11.26
LAAKKONEN VAIHTOAUTOT Paras valikoima kuntotarkastettuja ja laadukkaita vaihtoautoja 26 900 e sis.alv VW CADDY umpipa 1,6 TDI 75 BlueM (MY13) -13 3 tkm, UXG-982 sis.alv 26 900 < p. 010 227 7300 Ruiskumestarink., Porvoo 56 900 e sis.alv VW AMAROK DC Highline TDI 132 4wd BlueM 5h -14 2 tkm, SLN-763 sis.alv 56 900 < p. 010 214 8300 Kerava 19 900 e sis.alv Ford TRANSIT 300M 2,2TDCi 85 Van Trend FWD 4,23 -10 106 tkm, EKY-442 sis.alv 19 900 < p. 010 214 7815 / Aarre Mattila Raisio 13 900 e Ford TRANSIT 280S 2.0TDCi tourneo 125 9 HENGEN -05 2 230 tkm, LVF-659, BUSSI 13 900 < p. 010 309 6100 Kallantie, Kuopio 21 900 e sis.alv Peugeot BOXER 335 L2H1 HDI 100 van -11 47 tkm, IJV-675 sis.alv 21 900 < p. 010 309 2300 Voimatie 1, Joensuu 22 900 e sis.alv 27 900 e sis.alv VW CADDY MAXI umpipa Worker 1,6 TDI 75 BlueMotion -13 3 tkm, GKV-753 sis.alv 27 900 < p. 010 227 7300 Ruiskumestarink., Porvoo 17 500 e sis.alv VW CADDY MAXI Maxi Trendline 1,2 TSI 77 -12 VW CADDY MAXI Maxi Comfortline 1,6 TDI 47 tkm, LZX-151 75kW DSG -11 297 tkm, YHM-459 (Matalalattiavarustelu) sis.alv 22 900 < sis.alv 17 500 < Voimatie 16, Joensuu p. 010 309 7500 Lieksa p. 010 309 2400 44 900 e sis.alv 45 500 e sis.alv VW AMAROK DC Trendline 2,0 TDI 132 4wd A BlueM -13 7 tkm, IKU-421 sis.alv 45 500 < p. 010 227 7300 Ruiskumestarink., Porvoo 19 850 e sis.alv 14 900 e sis.alv VW AMAROK DC Highline 2,0 TDI 4wd OFFROAD -11 34 tkm, YHS-170 sis.alv 44 900 < p. 010 309 2400 Voimatie 16, Joensuu 15 500 e sis.alv 19 850 e sis.alv Ford TRANSIT 300M 2,2TDCi 115 N1 VanTrend FWD 4,36 Ma -09 113 tkm, AVY-562 sis.alv 19 850 < p. 010 214 8100 Helsinki 19 500 e Citroën JUMPY 16 HDi 90 Confort umpi 10 L1H1 -09 107 tkm, HKZ-380 sis.alv 14 900 < p. 010 214 7700 Vantaa Ford RANGER Super Cab Limited 2.5 TDCi 4x4 -08 126 tkm, CZS-630 Ford TRANSIT 300M 2.2TDCi van 110 matala -07 138 tkm, HUG-820 p. 010 214 8100 sis.alv 15 500 < p. 010 214 7815 / Aarre Mattila Raisio sis.alv 19 850 < Helsinki 9 900 e sis.alv 22 950 e sis.alv Isuzu D-MAX Double Cab 2,5 TDi L 4x4 -08 192 tkm, EAI-470 MB SPRINTER 413 CDI 4.6/35 umpi K-A -05 338 tkm, CYR-290 Opel VIVARO Van L2H1 2,0 CDTI 66kW 41 tkm, JIR-653 p. 010 309 7500 p. 010 836 2000 p. 010 309 6900 19 500 < Lieksa 22 800 e sis.alv Renault MASTER 2,3 dCi 125 L2H2 T35 -11 65 tkm, IKJ-147 sis.alv 22 800 < p. 010 214 8300 Kerava sis.alv 9 900 < Kitee -11 sis.alv 22 950 < Varkaus 20 900 e sis.alv Renault TRAFIC 2,0 dCi 90 L2H1 2,9 t -11 75 tkm, IKK-967 sis.alv 20 900 < p. 010 214 8100 Helsinki Laakkonen Lieksa, Pielisentie 82, 81700 Lieksa..................... puh. 010 309 7500 Laakkonen Porvoo, Ruiskumestarinkatu 4, 06100 Porvoo.............puh. 010 227 7300 Laakkonen Raisio, Nikkarinkatu 1, 21280 Raisio..................... puh. 010 214 7800 Laakkonen Vantaa, Ohtolankatu 2 A, 01510 Vantaa................. puh. 010 214 7700 Laakkonen Varkaus, Harjulantie 6, 78850 Varkaus.................. puh. 010 309 6900 Laakkonen_0514.indd 3 9.5.2014 13.10
6,20 m lava MB Atego ll 815 -05 249 tkm, h-kirja, 6.2m alulava kantavuus 3010 kg, lohkol. Koukkulaitteet VAK-koukkulaite HMF 680-3 +radio Hiab 026-2+2 -05 MB 614 TDi Vario Man 10.185 -06 Man 12.220 -99 Volvo FL 612 328 tkm, 5.15m alulava, aj.215 tkm, av3650, kan158 tkm, 4.25m alulava, 262 tkm, av. 3400, takailmaj., k.5700kg tav.5700 kg, takailmaj. Webasto, 2xrenk., k.2300 kg kantav. 6000 kg Ilmastointi Palfinger PK 2800-2 MB Atego 818 -05 MB Sprinter 416 CDI -03 123 tkm, Palfinger PK 2800-2, 249 tkm, umpikori 4.5x2.2x2.2 lava 4,5m k.3600kg + pl.nostin -05 Huoltoautovarusteet MB Sprinter 413 CDI Maxi -05 239 tkm, 2xrenk.webasto, inventteri, 2xliukuovet Webasto + ilmastointi Webasto Hiab 026-2 Multilift koukkulaite -07 Mitsubishi Canter Fe 60 Doppel 7hlö -03 VW LT46 2.8 TDi -00 Man 8.145 -02 MB Vito CDI 111 132 tkm, h.kirja, kantav. 4600kg, 123 tkm, h-kirja, vetok., vane- 286 tkm, alulava, Webasto, CD, 125 tkm, 2xrenk., Webasto, alurointi, 2xrenk., aluvant. kant.3000 kg lava 3.95m, kant.1830 kg av.3000 mm, lisä hydr. Mika Saari myynti@mhs-auto.fi Kippi+HMF nosturi Palfinger PC 3300-2 nosturi Rek. 5 hlö -06 Man 8.140 MB Sprinter 311 DCI 5hlö -07 Man 12.240 -03 aj.301 tkm, 5m alulava, liuku 239 tkm 3-kaatokippi, HMF 98 tkm, 2 renk., webasto, sivut, kantav. 6000 kg MB soitin, vanerointi 350-2 nosturi k. 3550 kg 0400 622 355 (02) 572 2550 www.mhs-auto.fi www.toyota.fi Toyota Hiace 2.5 D4D 117 5ov 4wd pitkä -07 197 tkm, 2xrenkaat, webasto, vanerointi, vetokoukku 19.900 < VW CRAFTER umpika 2,0 TDI 120 BlueMotion -12 180 tkm, vetok., 2 renk., vak.nop.sääd., CD, ilmast., h-kirja, ESP, istuimet 1+5 hlö. Siisti! sis.alv 42.900 < TOYOTA HILUX Extra Cab 2.5 D4D 4wd 144 SR -12 79 tkm, peruutuskamera, vetokoukku, ilmastointi, alut sis.alv 34.900 < TOYOTA DYNA 3,0 D-4D 136 alusta (av. 2,3m) -11 67 tkm, 2xrenkaat, CD sis.alv 27.800 < AUTOK AUPASTA BONUSTA! www.vesijarvenauto.fi Myyntimiehenkatu 4, 15700 LAHTI, Puh. 03 871 510 Ammattiautot-näköislehti luettavissa: www.lehtiluukku.fi Selaa tietokoneella iPadilla ja Android-laitteella Uutiset myös mobiilisti Palkinnon arvo OVH 5.990 € Vedä ajohanskat käteen, päräytä osoitteeseen www.ajoon.fi ja osallistu kilpailuun. Valitse oma nimisuosikkisi tai keksi parempi ehdotus. Ajoon.fi-hahmo esiintyy palvelun sivuilla ja Facebookissa, seikkailee kaikissa lehti- ja verkkojulkaisuissamme sekä messuosastoillamme. Kilpailun säännöt osoitteessa: www.sl-mediat.fi/saannot Kilpailu alkaa 27.3.2014 ja päättyy 25.5.2014. Trapper-mönkijä ja yllätyspalkinnot arvotaan kaikkien osallistuneiden kesken 27.5.2014. Palkintojen voittajille ilmoitetaan henkilökohtaisesti. 26 www.ammattiautot.fi 5/2014 aa silput 0514.indd 26 9.5.2014 13.48
Trafi FORD Ranger Super Cab 2,2TDCi 150 hv XLT A6 4x4 -13 Ford TRANSIT 300L 2,2TDCi 115 N1 Van Trend FWD 4,3 Pk -10 Ford TRANSIT CUSTOM 310 2,2TDCi 100 Trend Van N1 L2H1 -13 Renault TRAFIC Umpi 2.5 dCi FAP L2H2 P2 Quickshift -08 VW CADDY Kombi 1,9 TDI 77kw VW TRANSPORTER Umpi p-a pitkä 2.5 TDI 96kw 4wd -07 12 tkm, Takuu, MMI, Autom. vaiht., 4x4, H-kirja, Ilmast., TC, Vetok., Aluv., 2xrenk, Cruise, Met.väri, nahat 41.900 > sis.alv 98 tkm, MMI, Lämm.tuulil., 1-om., H-kirja, Webasto, Ilmast., ESP, Vetok., 2xrenk, Cruise, CD 22.900 > sis.alv 6 tkm, Takuu, MMI, Lämm.tuulil., 1-om., H-kirja, Ilmast., ESP, Vetok., 2xrenk, Cruise, Met.väri, CD 35.900 > sis.alv 198 tkm, Autom. vaiht., H-kirja, Webasto, Ilmast., Vetok., 2xrenk, Met.väri, CD, MMI 11.900 > sis.alv -06 159 tkm, Ilmast., TC, Aluv., 2xrenk, MMI 10.900 > WETTERI OULU 183 tkm, 1-om., 4x4, H-kirja, Webasto, Ilmast., ESP, Vetok., Aluv., 2xrenk, Cruise, Met.väri 20.900 > sis.alv Hyötyautomyyjät: Äimäkuja 2 | wetteri.fi | ma-pe 8–18, la 10–15 uudet autot 020 778 8290, vaihtoautot 020 778 8295 Jari Lepistö 040 506 8976 Teemu Raiskio 040 669 0586 WETTERI FORD HUOLTO Henkilöautohuolto ja huollon ajanvaraus palvelee ma-pe 8–17: 020 778 8215 FORD Soittaessasi Wetterin 020-alkuiseen numeroon teleoperaattorimme perimät hinnat ovat lankapuhelinliittymästä 8,28 snt/puhelu + (alv 24%) ja matkapuhelinliittymästä 8,28 snt/puhelu + 17 snt/min (alv 24%) VW TRANSPORTER Umpi p-a pitkä 2.5 TDI 96kw A -06 www.wetteri.fi 230 tkm, H-kirja, Ilmast., Aluv., 2xrenk, Met. 15.900 > sis.alv väri, MMI www. .fi 163 hv aj. vain 63 tkm 1+8 h 22.950 sis.alv Citroën JUMPY HDi 163hv Pitkä 63000 km, ilmastointi, h-kirja 20.950 -12 aj. vain 53 tkm 1+8 h 26.900 sis.alv Fiat-Dethleffs A 5831 ADVANTAGE 2.8 JTD Ford Transit TOURNEO 2,2 TDCI 115hv Globetrotter Elegance -04 Trend Tila-auto -09 144000 km, h-kirja 53200 km, ilmastointi, h-kirja 13.950 sis.alv Ford TRANSIT 350L 2.2TDci 130HV Lectica -07 Siistikuntoinen, huollettu aj. vain 78 tkm 4x4 22.900 sis.alv Ford TRANSIT 300L Täyskorkea ilmastointi, h-kirja, pakettiauto 13.950 sis.alv -08 aj. vain 47 tkm Ford TRANSIT 300S 2,2 TDCI Trend -09 184900 km, ilmastointi, h-kirja aj. vain 63 tkm 22.600 sis.alv Toyota HIACE D4D PITKÄ ilmastointi, h-kirja + 100 muuta autoa 5.750 sis.alv MB Sprinter 312D Avolava K-Auto -97 Lava: 4300 x 2280 aj. vain 64 tkm 19.990 sis.alv -11 TAMPERE Seppä-Villen katu 1 p. 0400 990 910 -09 4x4 18.990 sis.alv Toyota Toyota Hiace 2.5 D-4D 95 4ov -11 VW CADDY 1.6 tdi 5hlö HA 63500 km, ilmastointi, h-kirja Mahdollisuus muuttaa pakettiautoksi NOKIA Pikkukorventie 2 p. 0444 999 902 17.450 Nissan NP300 2.5TDi 109000 km, ilmastointi, h-kirja -12 19.900 sis.alv VW TRANSPORTER 2.5TDI pitkä 96 kW -05 152000 km, ilmastointi, h-kirja ORIVESI Oripohjantie 1 p. 0400 991 995 OSTETAAN PAKETTIAUTOJA JA PIKKUBUSSEJA 5/2014 www.ammattiautot.fi 27 aa silput 0514.indd 27 9.5.2014 13.48
Linja-autot VBI VEHICO OY Käytetyt pikkubussit ja linja-autot VBI Sprinter pikkubussit Läntinen teollisuuskatu 21 A 02920 Espoo www.vehico.fi Risto Laurila 040-900 3344 Risto Kivinen 045-321 1033 ETELÄ-SUOMI Juha Mäenpää, 010 569 3617 Vaihtoautot Jukka Juvonen, 010 569 3649 Espoo LÄNSI-SUOMI Harri Heino, 010 569 3618 Tampere ITÄ- JA POHJOIS-SUOMI Kai Lampi, 010 569 3642 Kouvola Janne Perheenmies, 010 569 3616 Tekninen neuvonta Ari Vähäkotamäki, 010 569 3673 Huoltopäivystys 24 h 0400 413 113 www.vehobus.fi Jyväskylä Kari Lahtela 0400- 158 580 MB Sprinter 315 CDI Invataksi -08 Linja-automyynti Muonamiehentie 1 00390 Helsinki, vaihde 010 555 010 Jarmo Putus GSM 0500 441 930 Robert Eklund GSM 0500 451 905 Ilkka Korpela GSM 050 308 8530 etunimi.sukunimi@scania.fi 360 tkm, 2x renkaat, hyvä huoltokirja, pa.käytt. lisälämmitin, turbo, monitoimiratti. Istuimien lukumäärä 9. Invahissi. Deutsche Bahn hankkii kaksikerros-Setroja Saksassa joukkoliikennettä muun muassa junien ja bussien turvin harjoittava Deutsche Bahn on kasvattanut laivastoaan kahdeksalla Euro 6-päästönormin mukaisella Setra S 431 DT –bussilla. Nämä lajissaan ensimmäiset kaksikerrosbussit on varusteltu junamaiseen tyyliin, mistä johtuen ne myös tunnetaan IC busseina. Nyt luovutetulla seitsemällä autolla ajetaan Münchenin ja Freiburgin väliä, jolla kulkee myös nopea junayhteys. Linja-auton käyttöä perustellaan suoralla yhteydellä, junaan päätyvät matkustajat joutuvat vaihtamaan liikennevälinettä kertaalleen tällä vajaan 300 kilometrin matkalla. Kaikkiaan DB:lle luovutettiin kahdeksan uuden sukupolven autoa, jotka tarjoavat muun muassa aiempaa paremmat mahdollisuudet liikuntarajoitteisten matkustajien kuljettamiseksi. Kaksikerrosauto tarjoaa kaikkiaan 72 matkustajapaikkaa ja levennetyn kakkosoven luona on pyörätuolimatkustajille varattu tila. ”Setran turistiautot täyttävät kaikki linja-autoille asettamamme vaatimukset niin tekniseltä kannalta kuin mukavuuden ja turvallisuuden osalta”, perustelee autoilla operoivan Südbadenbus GmbH:n johtaja Christoph Landwehr hankintaa. H: 22.500 € sis.alv R.Aaltonen Oy Reijo Aaltonen p. 040 551 7122 Meillä myös käytettyjä linja-autoja. Katso www.scania.fi Älykkäämpi etäisyystutka Mercedes-Benz Travegoon Mercedes-Benz parantaa linja-automatkustamisen turvallisuutta tuomalla markkinoille uuden sukupolven etäisyysvahdin, joka reagoi nyt myös paikoillaan oleviin esteisiin. Valmistajan mukaan Active Brake Assist 3 -etäisyystutka varoittaa kuljettajaa äänimerkillä havaitessaan joko Scania jatkaa OmniExpress -bussien valmistusta hitaammin liikkuvan tai täysin paikoillaan olevan esteen. Järjestelmä aloittaa hätäjarrutuksen, mikäli kuljettaja ei äänimerkistä huolimatta reagoi mahdolliseen vaaratilanteeseen. Valmistajan mukaan ensimmäisenä tämä peräänajoja välttävä turvallisvaruste tuodaan vakiovarusteeksi adaptiivisella vakionopeudensäätimellä varustettuihin MercedesBenz Travego -busseihin. Scania OmniExpress-bussien valmistus jatkuu Lahdessa Scanian omistaman tytäryhtiön turvin. Perustetun yhtiön tuotevalikoimaan kuuluu Scania OmniExpress 320, 340 ja 360 sekä uusi matalalattiamallinen 320 LE -kaupunkibussi. Lahden Autokori Oy:n ajauduttua konkurssiin viime syksynä, solmi Scania CV AB sopimuksen Lahden Autokorin konkurssipesän kanssa yhtiön entisistä tuotantotiloista ja -resursseista. Sopimuksen mukaan Lahdessa jatketaan Scania OmniExpressin valmistusta. Toukokuun 1. päivänä Lahdessa aloitti toimintansa Scanian tytäryhtiö, SOE Bus Production Oy. Kirjainlyhenne SOE tulee sanoista Scania OmniExpress. Yhtiön toimitusjohtajaksi on nimitetty Gustav Tham, joka on aiemmin toiminut Scania CV AB:ssä Ruotsissa. Toiminnan alkuvaiheessa busseja valmistetaan viiden auton viikkotahdilla, joskin tuotantomäärää tullaan nostamaan 50 prosentilla hyvin nopealla aikajänteellä. SOE Bus Production Oy:n palveluksessa työskentelee noin 150 henkilöä. 28 www.ammattiautot.fi 5/2014 Linja-autot aa5.indd 28 9.5.2014 13.31
Linja-autot – istumisen ihanuus Miellyttävämpään ajoon! S! UU TUU Recaro C7000 raskaankaluston istuin. MB O818D COMPA EURO 5 – www.bayermann.fi www.bushouse.fi Esittelyautotarjous 29 paikkaa, ilm.web.pat. rek. 30.12-2013 Hinta 125.000,- + alv Pitkään istumiseen! FORD TRANSIT 430 EURO 5 Recaro Guard 24/7 Työtuoli 17 paikkaa. rek. 2013 Hinta 34.000,- + alv ILKKA ALANISSI P. 0500 517 777 Puh. 010 235 2320 risto.virtala@bayermann.fi BUSSI PROOy KUSTANNUSTEHOKKUUTTA VARAOSIIN • Premium –laatua (Knorr, Sachs, Bosch, Mitsubishi, CEI jne.) • Myös alkuperäisosat (Scania, Volvo, Iveco, MB jne.) • Lähes kaikki osat puskurista puskuriin • Yleisimmät osat suoraan varastostamme • Bussin elinkaariajattelu 30 vuoden kokemuksella BussiPro:sta saat varaosat sekä teknisen osaamisen samalta tiskiltä! puh. 040 756 2738 tuomas.kivisto@bussipro.fi Irizar-bussit Rindelliltä Irizar-linja-autot saavat Suomeen maahantuontiorganisaation Rindell Group Oy:n aloittaessa merkin virallisena edustajana. Alkaneen yhteistyön kautta myös olemassa olevan kaluston kunnossapito helpottuu. Turkulainen Rindell Group vahvistaa asemiaan linja-autojen maahantuojana aloittamalla Irizar -linja-autojen maahantuonnin Suomessa. Yrityksen tuontiohjelmaan on jo yli kahden vuoden ajan kuulunut Auto-CUBY:n pikkubussit. Ajoneuvoja yli 125 vuoden ajan valmistanut Irizar valmistaa Suomeen tulevat autot Espanjassa. ”Irizar -linja-autoilla on Suomessa laaja asiakaskunta Scanian ollessa aiempi maahantuoja. Ajoneuvokantaa ovat kasvattaneet myös lukuisat käytettyjen autojen suoraostot eri puolilta Eurooppaa”, kertoo Rindell Groupin toimitusjohtaja Rauno Rindell. Suomen maahantuontiohjelmaan kuuluvat lähiliikenteeseen tarkoitettu i4, pikavuoro- ja turistiajoon suunnattu i6, luksusturistiauton vaatimukset täyttävä PB sekä i3-kaupunkimallisto. Paikkaluvut ja pituudet vaihtelevat 72 -paikkaisista 10,78 – 15-metrisiin linja-autoihin. Vakiona Irizar i6 -linja-autoissa on muun muassa rengaspaineiden ja lämpötilojen näyttö mittariston näytöllä sekä sähkötoimiset ovet kaukoohjauksella. Irizar -linja-automallisto rakentuu asiakkaiden toiveiden mukaan ylellisistä turistibusseista käytännöllisiin kaupunkiliikenneautoihin. Uusien autojen toimitusajan kerrotaan olevan 3-4 kuukautta ja varastossa on heti toimituksiin uusia ajoneuvoja 25 kappaleen verran. Panostukset jälkimarkkinointiin Maahantuonnin lisäksi Rindell Group tulee palvelemaan Irizar -asiakkaita myös tehtaan valtuuttamana huolto- ja takuukorjaamona. Huoltokorjaamon kerrotaan palvelevan asiakkaita kuutena päivänä viikossa ja tämän lisäksi palveluvalikoimaan kuuluu myös 24 h –palvelu päivystyksineen. Rauno Rindellin mukaan maahantuontiyhteistyön johdosta yrityksen henkilökunnan määrää tullaan lisäämään niin myynnissä kuin korjaamollakin. Tämän hetken myyntiorganisaatioon kuuluu myyntijohtaja Jukka Pukara, jälkimarkkinointipäällikkö Antti Saarinen ja toimitusjohtaja Rauno Rindell. puh. 0400 502 588 jussi.raunisto@bussipro.fi jussi raunisto Uusia Irizar linja-autoja heti saatavilla. Irizar Bus Finland Kysy lisää: Jukka Pukara puh. 0400 817 066 Rauno Rindell puh. 0400 825 345 Revid?Oy Sundancer Atego Kulkuripellontie 3 21420 Lieto www.revid.fi 30 paikkaa SCANIA ja VOLVO -Turistibussit Kevääksi Volvo-turistibussit, vm. 2006-2013. Volvo 9700H/HD ja 9900H/HD 12.3m-14.7m Euro 4 ja 5-moottorit. Puh. 050 597 9999 | e-mail: jwa@revid.fi | www.revid.fi 5/2014 www.ammattiautot.fi 29 Linja-autot aa5.indd 29 9.5.2014 13.31
Linja-autot Sähköbussit yllättäneet positiivisesti Kööpenhaminassa tammikuusta alkaen liikennöineet BYD-sähköbussit ovat yllättäneet käyttäjänsä myönteisellä tavalla. Kööpenhaminan joukkoliikennettä koordinoiva Movia kertoo odottaneensa busseilta 250 kilometrin toimintasädettä, mutta käytössä autoilla on ajettu yhden latauksen turvin jopa 325 kilometriä. ”Tämän vuoksi sähköbussit ovat aiempaa kiinnostavampi vaihtoehto kaupunkiliikenteeseen. Mitä pidem- pään busseilla voidaan ajaa, sitä paremmin liikenteemme pysyy nipussa”, kertoo Movian Jesper Kaas Petersen. Movian mukaan 325 kilometrin toimintasäde on saavutettu yhdistetyssä kaupunki- ja maantieajossa. Yksinomaan kaupunkiajossa on saavutettu 250 kilometrin toimintasäde, joka vaatii kolmesta viiteen tuntiin kestävän latauksen. Movian antamien tietojen mukaan sähköbussien käyttökustannukset ovat myös jääneet odotettua alhaisemmiksi. Polttoainekustannukset ovat olleet noin kolmanneksen vastaavan dieselbussien polttoainekustannuksista. Kööpenhaminan sähköbussikokeilun on määrä jatkua kahden vuoden ajan. Olennainen seikka testijaksoa on asiakaspalautteiden kerääminen. Tähän mennessä saatujen vastausten mukaan 67 prosenttia matkustajista pitää sähköbussia erittäin positiivisena keinona ympäristövaikutusten alentamiseksi. ”Sähköbussien merkittävimpänä etuna on typenoksidi- ja partikkelipäästöjen puuttuminen. Testi on osoittanut, että lähipäästöiltään alhaisempaa joukkoliikennettä voidaan hoitaa myös vailla kompromisseja”, toteaa Petersen. Taksinkuljettajien yläikäraja poistuu OnniBus.com investoi kaksikerroskalustoon OnniBus.com on tilannut Van Hoolilta 15 uutta kaksikerroksista Astromega TX927 -linja-autoa ja tilauksen arvoksi kerrotaan yhteensä 7,5 miljoonaa euroa. Linja-autot toimitetaan yhtiölle touko–kesäkuussa 2014. ”Tilaus on merkittävä sijoitus ja osoittaa sitoutumistamme yrityksen ja sen palvelujen kehittämiseen ja kasvattamiseen”, kommentoi OnniBus.comin liikennejohtaja Lauri Helke tilausta. Kalustohankinnan johdosta OnniBus.com aloittaa mittavat kuljettajarekrytoinnit, sillä yritys hakee yli 50 kokenutta ammattilaista eri puolille Suomea. ”Nämä erikoisvarustellut Van Hoolin valmistamat linja-autot ovat hieno lisä OnniBus.comin nykyiseen kalustoon. Uuden kaluston myötä rekrytoitavilla kuljettajilla on upea mahdollisuus päästä ajamaan ensimmäisten joukossa Suomessa huippuluokan kaksikerroksisia linja-autoja”, sanoo OnniBus.comin hallituksen edustaja Roger Bowker. ”Olemme iloisia yhteistyöstä OnniBus.comin kanssa. Korkealaatuiset Van Hool Astromega TX927 -linja-automme soveltuvat erinomaisesti kaukoliikennematkustajien tarpeisiin. Niissä on kiinnitetty huomiota erityisesti istuinmukavuuteen. Olemme ylpeitä tuotannostamme sekä siihen liittyvistä joustavista prosesseista, jotka mahdollistavat asiakkaidemme erikoistoiveiden toteuttamisen”, sanoo Filip Van Hool, Van Hoolin toimitusjohtaja. Lainmuutos taksinkuljettajien yläikärajan poistamiseksi ja koulutuksen terävöittämiseksi on edennyt vahvistusvaiheeseen. Hallitus esittää, että muutos tulisi voimaan 1. kesäkuuta 2014. Yläikärajan poistaminen mahdollistaa työkykyisten taksinkuljettajien työuran jatkamisen samalla tavoin kuin muussakin ammattiliikenteessä. Jatkoaika edellyttää laajennettua lääkärin tarkastusta. Laissa kuvatulla käytännön harjoitusten lisäämisellä koulutuksessa puolestaan tavoitellaan parempaa palvelua ja turvallisempaa liikennettä. Taksinkuljettajan ammattipätevyydestä annettu laki muuttuu siten, että kuljettajien 70 vuoden yläikäraja poistuu ja ajolupa on uusittavissa niin kauan kuin edellytykset lupaan ovat riittävät. Ajolupa annetaan kahdeksi vuodeksi kerrallaan sen jälkeen kun hakija on täyttänyt 68 vuotta. Yli 68-vuotiaan ajolupa edellyttää laajennettua lääkärintarkastusta, jossa huomioidaan erityisesti ikääntymisen vaikutukset ajoterveyteen. Lääkärintarkastuksessa arvioidaan myös eri matkustajaryhmien avustamiseen tarvittava toimintakyky. Toimintakykytarkastus on uusi, ja se koskee kaikkia taksinkuljettajia iästä riippumatta. Määräykset toimintakyvyn tarkastuksesta antaa Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi. Lääkärintarkastukset suoritetaan edelleen alalle tultaessa ja 45 ikävuoden jälkeen aina ajolupaa uusittaessa. Lainmuutos mahdollistaa iän takia menetetyn ajoluvan saamisen takaisin. Taksinkuljettaja, joka on menettänyt ajoluvan yläikärajan takia, voi lääkärinlausunnolla ja jatkokoulutuksella saattaa taksinajoluvan uudelleen voimaan. Koulutusta kehittämällä parannetaan taksinkuljettajien valmiuksia eri matkustajaryhmien avustamisessa. Lain mukaan kuljettajien peruskoulutuksessa tulee olla käytännön harjoitteita, jotka liittyvät erilaisten matkustajaryhmien avustamiseen ja erityistarpeisiin. Lisäksi koulutuksessa on kiinnitettävä erityistä huomiota matkustajan turvallisuuteen. Uutiset myös mobiilisti 30 www.ammattiautot.fi 5/2014 Linja-autot aa5.indd 30 9.5.2014 13.54
Linja-autot Verhoilu ja Sisustus Lehto Oy • Autovarusteluja vuodesta 1988 lähtien • LAATU – TURVALLISUUS – KEVEYS - KESTÄVYYS • Huoltoautot • Erikoisajoneuvot • Jatko-ohjaamot • Matkailuautot • Pikkubussit (INVA) Krakovassa testataan sähköbussia Cracow City Transport on aloittanut kenttätestit 12-metrisellä Solaris Urbino 12 electric -sähköbussilla. Testiä on määrä jatkaa seuraavan vuoden ajan ja tarkoituksena on selvittää sähköbussin tehokkuus ja mahdolliset heikkoudet. Mikäli tulokset osoittautuvat myönteisiksi, aikoo Cracow City Transport siirtyä enenevissä määrin sähköbussien käyttäjäksi. ”Kestävän kehityksen periaatteiden mukaan tehdyt ja tehokkaaseen joukkoliikenteeseen tehtävät investoinnit näyttävät nyt vääjäämättömiltä. Haluamme Krakovassa kehittää joukkoliikennettämme aktiivisesti, koska ilmansaasteisiin ja niiden syntyyn ei vieläkään kiinnitetä tarpeeksi huomiota”, toteaa toimitusjohtaja Julian Pilszczek Cracow City Transport -yhtiöstä. Solaris on aiemmin toimittanut sähköbusseja Itävaltaan, Saksaan ja Ruotsiin. • Kaikki sisäpuoliset ja ulkopuoliset varustukset Vanha Nurmijärventie 83, 01730 Vantaa Puh. 09 878 5442 • myynti@verhoilujasisustuslehto.com www.verhoilujasisustuslehto.com VDL Bus & Coach Finland Oy vahvistuu VDL Bus & Coach -linja-autojen saavuttama vankka asema suomalaisilla linja-automarkkinoilla edellyttää organisaation vahvistamista. Kasvava ja kehittyvä organisaatio sekä loppuvuodesta pääkaupunkiseudulle sekä Kuopioon avattavat uudet omat huoltokorjaamot mahdollistavat korkeatasoisen asiakaspalvelun myös jatkossa. Korjaamoverkostoa vahvistetaan myös Turkuun ja Ouluun avattavien sopimuskorjaamojen avulla. ”VDL -linja-autot ovat menestyneet kilpailutuksissa ja saavuttaneet ansaittua tyytyväisyyttä asiakkaiden VDL Bus & Coach Finland Oy:n jälkimarkkinapäälliköksi on nimitetty kokenut raskaankaluston ammattilainen Jukka Anttonen, joka on tehnyt pitkän ja menestyksekkään uran muun muassa MAN-kuorma-autojen parissa sekä viimeisimpänä Atoy Power Oy:ssä raskastuoteryhmän vetäjänä. keskuudessa. Tänä vuonna toimitamme yli 130 uutta VDL:ää, mikä tarkoittaa karkeasti 50 prosentin markkinaosuutta isoissa linja-autoissa. Järjestelmällisen huoltotoiminnan avulla saavutettu asiakastyytyväisyys motivoi toimintaamme ja asiakaspalvelun korkean laadun takaamiseksi haluamme kasvattaa huippuammattilaisten määrää yrityksessämme”, toteaa VDL Bus & Coach Finland Oy:n maajohtaja Henrik Mikkola. VDL-linja-automyynti osoittaa kasvun merkkejä yleisesti alalla havaitun hiljaisemman ajanjakson jälkeen. VDL-linja-autojen myyntihenkilöstöön myyntipäälliköksi on nimitetty Juha Aromaa, joka on aikaisemmin toiminut muun muassa Fiat Professional -tavara-autojen maahantuojalla tuotepäällikkönä. Aromaa vahvistaa linja-autojen myyntiä toimessaan maajohtaja Henrik Mikkolan alaisuudessa. Mikkola keskittyy jatkossa suurasiakkuuksien hoitoon. VDL on kasvattanut huoltotoiminnan volyymiä suhteessa liikkeellä olevaan kalustomäärään. Asiakkaalle takuutoimintojen nopeutena näkyvään tärkeään takuukäsittelijän tehtävään on nimetty Sampo Heininen. Aikaisemmin Sampo on toiminut muun muassa Metro Auto Oy:n korikorjaamon työnjohdossa sekä VDL:n palveluksessa muissa tehtävissä. 5/2014 www.ammattiautot.fi 31 Linja-autot aa5.indd 31 9.5.2014 13.32
Koeajo Renault Master 150.35 CC L3 Vanhetessaan kypsynyt Vuosikymmenen vaihteessa nykymuotoisena esitelty Renault Master on tarjolla niin umpiautoina kuin alustamalleinakin. Alhainen omamassa on yksi ranskattaren vahvuuksista asiakkuuksista kilpailtaessa. 32 www.ammattiautot.fi 5/2014 RenaultMaster aa5.indd 32 9.5.2014 11.29
Koeajo Masterin ohjaamo tarjoaa myös konttoritilaa, joka syntyy keskimatkustajan selkänojan taittamisella. Suomessa uutta alkua ottava Renault Trucks kosiskelee käyttäjiä laajalla mallistolla, jonka keveimmät ajokit soveltuvat myös kiivaaseen kaupunkipyöritykseen. Vuosikymmen vaihteessa esitelty Master-mallisto on nyt maukkaimmillaan – seuraava sukupolvi on nimittäin jo oven takana. on viirapintainen vaneri, joka säilyttää karhean ominaisuutensa myös talvipakkasissa. Ari Perttilä P akettiautoluokkaan asettuva Master on Renault Trucks -organisaation kevein tuote, joka on tarjolla niin umpiautona, linja-autona kuin alustamallinakin. Tavara-automallisto pitää sisällään lukuisia eri vaihtoehtoja alkaen 3,3 tonnin pakettiautosta päätyen 4,5 tonnin kevytkuorma-autoon. Hyötyautoihin keskittyneen Renault Trucks -organisaation lisäksi Master on saatavilla myös Renault-henkilöautoverkoston kautta. Merkittävimmät erot nähdään auton ympärillä tarjottavissa palveluissa – lähinnä huoltoverkostossa, joka on viilattu kohderyhmän tarpeiden mukaiseksi. Renault Trucks -verkostossa pyritään luomaan myös käyttäjälähtöisiä ratkaisuja, joiden avulla asiakas voi keskittyä omaan liiketoimintaan. Näistä esimerkkinä tuotepäällikkö Mikko Aules mainitsee Start & Drive -huolto- ja korjaussopimukset, joiden avulla liiketoiminnan kulut voidaan ennakoida aiempaa tarkemmin. Renaultin ”punaisella” puolella asiakkaille tarjotaan myös omia rahoitusvaihtoehtoja Renault Trucks Financial Services -palvelun kautta. Suomalaisessa jakeluliikenteessä on viime vuosien aikana siirrytty enenevissä määrin kevyistä kuor- Kokonaispituudeltaan seitsemänmetrinen kujankävijä taipuu kauppojen lastauslaitureihin varsin helposti. Erilliskorin etuina on mukautuvuus moniin eri tehtäviin, vaikka kantavuus jääkin perinteistä peltikuorista vaihtoehtoa alhaisemmaksi. ma-autoista raskaisiin pakettiautoihin. Lähinnä ajokorttivaatimuksista johtuen 3,5 tonnin painoluokkaan asettuvat ajokit rekisteröidään aiempaa useammin B-ajokortilla ajettaviksi pakettiautoiksi, joiden etuna on muun muassa kuorma-autoa korkeampi ajonopeus. Monikäyttöinen kevytkori Ominaisuuksiensa puolesta tämänkertainen koeajokkimme, NEK Oy:n Microcargo-korilla ja Dhollandiatakalaitanostimella varustettu Renault Master täyttää useimmat jakeluliikenteen vaatimukset. Ketteryys ja keveys ovat olleet ajokin ominaisuuksien viilaamisen kulmakivinä. Erilliskorilla ja takalaitanostimella varustetun pakettiauton suurimpia vahvuuksia ovat helppo käytettä- vyys ja monipuolisuus. Pituudeltaan 4,5-metrinen ja sivuovella varustettu umpikori nielaisee vaivatta niin lämpöä huokuvat pullalaatikot kuin vastaanottajan kovasti odottamat varaosalähetyksetkin. Toki samaiset tuotteet kulkevat vaivattomasti myös peltikuorisen pakettiauton suojissa, joskin erilliskorin kulmikkuus tuo useita etuja varsinkin volyymituotteita kuljetettaessa. NEK Oy:n valmistaman Microcargo-korin suunnittelussa on tavoiteltu alhaista omamassaa, sillä keveissä ajoneuvoissa kymmenetkin kantavuuskilot ovat merkitseviä. Liimaamalla kootussa, kevyesti eristetyssä umpikorissa on 30-milliset sivuseinät ja katto, etuseinässä taasen on 33-millinen elementti. Lattiaelementti on 23-millinen ja pintamateriaalina Kuormakäsittelyn tarpeisiin Kuormankäsittelyä varten korin oikealla puolen on leveydeltään 130-senttinen saranaovi, jonka kautta kyytiin on mahdollista nostaa myös kuormalavoja. Kapeahkon askelman lisäksi kuormatilaan kipuamista helpottaa erittäin näppärästi toteutettu nousukahva, joka ei syö lainkaan kuormatilaa. Kuormansidontavarustus on toteutettu rullakoiden ja muiden korkeiden kappaleiden ehdoilla, sillä seinissä on kaksi sidontakiskoriviä. Matalat kuormalavat jäävät kuitenkin sitomatta, sillä alin kiskorivi on 800 millin korkeudella lattiasta. Pimeitä aikoja varten katossa on kaksi LED-valaisinta. Isommat lähetykset ajetaan kuormatilaan takalaitanostimella varustetun takaportin kautta. Nostoteholtaan 750 kilon Dhollandia DHLMA.10 -nostin on varustettu alumiinitasolla, joka tuo mukanaan keveyttä. Valmistajan mukaan kuumasinkityllä rungolla varustetun nostimen omamassa integroidun takapuskurin ja 1450-millisen nostotason kanssa on parinsadan kilon tuntumassa. Nostimen ohjausrasiat löytyvät molemmin puolin autoa, sisäpuolella on lisäksi langallinen kauko-ohjain. Lisävarusteiden joukosta löytyy muun muassa radio-ohjain. Pirteää puurtamista Renault Master -valikoimassa on tällä hetkellä kolme moottorivaihtoehtoa, jotka tarjoavat vaihtoehdosta riippuen 100–150 hevosvoiman tehon. Pakokaasujen takaisinkierrätykseen ja hiukkasloukkuun nojaavien nelisylinteristen common rail -koneiden voi5/2014 www.ammattiautot.fi 33 RenaultMaster aa5.indd 33 9.5.2014 11.30
Koeajo NEK Oy:n Microcargo-korissa on pyritty alhaiseen omamassaan kestävyyttä ja käytettävyyttä unohtamatta. Leveä sivuovi on esimerkki käytettävyyden huomioimisesta. Dhollandian takalaitanostimen ominaisuuksiin kuuluu muun muassa automaattinen alastaitto. ma välitetään vetopyörille kuusiportaisen vaihteiston kautta. Manuaalivaihteiston ohella valikoimaan kuuluu myös automatisoitu vaihtoehto. Päivänmittaisen tutustumisajon perusteella koeajokin 150-hevosvoimaisen moottorin puhti riittää helposti niin kujankiertoon kuin moottoritieajoon. Numeroiden valossa tämän väkevimmän konevaihtoehdon suurin vääntölukema on 350 Nm, joka on käytettävissä kierroslukumittarin neulan asettuessa lukemien 15002750 välille. Maksimaalinen vääntöalue on siis käytettävissä verrattain laajalla kierroslukualueella, mikä omalta osaltaan helpottaa ajamista. Polttoainetaloudellisen ajotavan opastuksessa auttaa kojelaudasta löytyvä vaihtamisopastin. Pakettiautokäytössä suurin sallittu marssinopeus on 100 km/h, jolloin moottorissa on kierroksia noin 2000. Verrattain suurikokoisesta kuormakorista johtuen polttoaineenkulutuslukemat kohoavat varmasti marssinopeuden nostamisen myötä. Samasta syystä myös tuuliherkkyys kuuluu ajoneuvon ominaisuuksiin. Vetää edestä – tai takaa Koeajokkimme edusti etuvetoista vaihtoehtoa, joskin Master on saatavilla myös takavetoisena vaihtoehtona. Etuvetoisessa versiossa nojataan yksilehtisiin takajousiin, takavetovaihtoehdossa taasen on kaksilehtiset takajouset, jotka yhdessä muiden teknisten yksityiskohtien kanssa tekevät takavetoisesta alustasta hiukan etuvetoista raskaamman. Maahantuojan mukaan koeajokkimme 4,3 metrin akselivälivaihtoehto on osoittautunut käyttäjien parissa kaikkein suosituimmaksi. Tämä L3-vaihtoehto antaa mahdollisuuden pituudeltaan 3,8–4,8-metristen kuormatilojen toteuttamiseen. Lyhyellä ohjaamolla varustettu Master osoittautui sisätiloiltaan varsin äänettömäksi menijäksi kaikissa olosuhteissa. Moottorin murina yhdessä rengasmelun kanssa on vaimennettu komentosillan ulkopuolelle, vaikka esimerkiksi takaseinän verhoilu on varsin ohut. Takaseinän kooltaan suuri ikkuna on myös tarpeeton ja ohjaamon melutasoa kasvattava varuste, jonka poisjättäminen parantaisi myös lämpöominaisuuksia. Kuljettajalle tehty Ohjaamotiloiltaan Master osoittautui kuljettajaystävälliseksi vaihtoehdoksi. Näkymä kuljettajan istuimelta on verrattain selkeä pitäen sisällään huomattavan määrän oviin ja kojelautaan sijoitettuja säilytyslokeroita. Kuljettajan istuin tarjoaa perussäätömahdollisuudet, joihin kuuluu selkänojan kaltevuudensäädön ohella myös korkeus- ja pituussäätö sekä jousituksen jäykkyyden säätö. Rajallisista säätömahdollisuuksista huolimatta istuin tarjoaa hyvän tuen ja mukavan ajoasennon. Vakionopeudensäätimen kytkimin varustetun ohjauspyörän säätömahdollisuudet rajoittuvat korkeudensäätöön. Kolmenistuttavassa ohjaamossa on erillisen kuljettajan istuimen lisäksi kahden istuttava sohva, joka ei tarjoa mukavuutta kasvattavia säätömahdollisuuksia. Keskimatkustajan selkänojasta syntyy hyvin käytännöllinen ja käyttökelpoinen työskentelytaso niin kynähommiin kuin kannettavan tietokoneen käyttöä varten. Seuraavan sukupolven Master saapunee Suomeen alkusyksyn aikana ja maahantuojan mukaan suurimmat uudistukset kohdistuvat paljolti moottoritilaan. Tehokkaampien moottoreiden polttoaineenkulutus yhdessä CO2-päästöjen kanssa on nykyistä alhaisempi, mikä auttaa pitämään hintatason maltillisena. Tätä kirjoitettaessa toimitukseen saapuivat myös ensimmäiset viralliset tiedot Master-mallistoon tehtävistä uudistuksista, jotka kohdistuvat paljolti ulkonäköön ja moottori- tilaan. Pienillä uudistuksilla hyväkin ajokki on viilattavissa aiempaa terävämmäksi. Jäämme odottelemaan uudistusten vaikutuksia ranskattaren ominaisuuksiin. + Renault Master 150.35. CC L3 Moottori – 2,3 dCi - nelisylinterinen common rail -moottori tilavuus 2,3 litraa – teho 107 kW (150 hv) / 3500 r/min – vääntö 350 Nm / 1500-2750 r/min Vaihteisto – kuusiportainen manuaalivaihteisto Alusta – edessä MacPherson -erillisjousitus – takana jäykkä akseli lehtijousin – levyjarrut Mitat ja massat – omamassa 2530 kg – kokonaismassa 3500 kiloa – kokonaispituus 6958 mm – akseliväli 4332 mm Kuormatila – kevyesti eristetty kuormakori – sivuovi oikealla puolen – sisäpituus 4421 mm – Dhollandia DH-LMA.10 -takalaitanostin 34 www.ammattiautot.fi 5/2014 RenaultMaster aa5.indd 34 9.5.2014 11.30
Kuormankäsittely PALFINGER TAKALAITANOSTIMET Maailman suurimmalta kuormausnostureiden valmistajalta Maahantuonti ja myynti: VTA TEKNIIKKA OY puh. 010 550 80 Jälleenmyynnin yhteystiedot: www.vta.fi SARIS PAK32L koneenkuljetusvaunu 5.375 < alv 0% • kokonaispaino 2700 kg, kantavuus 2030 kg • kuormatilan sisämitat 204 x 406 cm • madallettu alusta, korkeus maasta 61cm • renkaat 195/50 R13C Trailermax, rosteriventtiileillä • hydraulisesti peräosa maahan kippava 3 tn sylinteri • 30 cm alumiinilaidat ja 100 x 204 alu lastaussilta • automatic nokkapyörä kiinni rungossa 8 mm laipalla • yksiosainen 18 mm paksu pohjalevy siirtymissuoja vaunun etuosaan, alumiininen liinalaatikko aisan päälle ym. SARIS PM1820 Tarjous 2.890 < alv 0% + toimituskulut • kokonaispaino 2000 kg, kantavuus n. 1500 kg • sisämitat 184 x 330 cm, jäykät pokatut alumiinilaidat • 150 cm pitkä vetoaisa (mahdollistaa 6 m tavaran kuljetuksen) • 185/70 R13 C rengas ja saksalainen teräsvanne (ei Kiinalainen Kenda) • lisävarusteet: integroidut kevyet alumiinirampit pitävällä verkkopinnalla, pressukapelli harjakatolla Suomen talveen, kuorman siirtymissuoja vaunun etuosaan, alumiininen liinalaatikko aisan päälle, Jaxal muovikansi ym. Jälleenmyynti: K-MAATALOUS SARIS PAK32 koneenkuljetusvaunu 4.390 < alv 0% • kokonaispaino 2700 kg, kantavuus 2030 kg • kuormatilan sisämitat 204 x 406 cm • madallettu alusta, korkeus maasta 61cm • renkaat 195/50 R13C Trailermax, rosteriventtiileillä • hydraulisesti peräosa maahan kippava 3 tn sylinteri • reelinkivarustus ja 1 m alumiinirampit • automatic nokkapyörä kiinni rungossa 8 mm laipalla • yksiosainen 18 mm paksu pohjalevy www.konekesko.fi Maahantuonti ja tekninen neuvonta: Alberni Oy | puh. 050 300 2950 www.saris.fi www.saris.net Tarjoukset voimassa 31.5.2014 saakka. Kun laatu ratkaisee 5/2014 www.ammattiautot.fi 35 Kuormankäsittely aa5.indd 35 9.5.2014 11.24
Kuormankäsittely DAF LF pesi kasvonsa saatuaan ohjaamon alle uutta ja aiempaa puhtaampaa tekniikkaa, joka ei epäilytä ainakaan Pauli Lehtoa. ”Valmistajan lupausten perusteella Euro 6 -auton pitäisi olla edeltäjiään pieniruokaisempi. Puhtaudesta saa myös lisäpisteitä kaupunkien kilpailutuksissa”, pohtii Lehto taustoja Euro 6 -ajokin hankinnalle. Kun ahtaat tunnelit ja sisäpihat ovat arkipäivää Lehto & Jylhä Oy:n pirteänpunainen koukkuauto on piristävä poikkeus suomalaisessa katukuvassa. Värityksen ja merkin ohella autossa on muitakin kiinnostusta herättäviä teknisiä yksityiskohtia. Ari Perttilä P ääkaupunkiseudun tunneleissa, porttikäytävissä ja rakennustyömailla vuosikymmenten ajan pyörineen Lehto & Jylhä Oy:n laivastoon liitettiin loppukeväästä uusi koukkuauto, joka edeltäjiensä tavoin on pieni päältä, mutta suuri kyvyiltään. Kooltaan pientä, mutta palvelukyvyltään monipuolista perheyritystä luotsaava Pauli Lehto on kalustohankintojen yhteydessä halunnut ja osaltaan ro 6 -ajokkien ajoukkoon. Kauppaa tehtäessä tarjolla oli vielä viimeisiä Euro 5 -autoja, mutta valinta kohdistui kuitenkin uuteen tekniikkaan, joka toi mukanaan myös uuden ilmeen saaneen ohjaamon. Pauli Lehdon autoilijan ura alkoi yhden koukkuauton turvin vuonna 1981. ”Toiminimestä siirryttiin osakeyhtiöön vuonna 1998. Toimialue yhdessä ajoneuvojen koon kanssa on säilynyt samankaltaisena kaikkien vuosien ajan”, kertoo Pauli Lehto, jonka luotsaamaan yritykseen kuuluu kolme ketterää vaihtolava-autoa ja viitisenkymmentä vaihtolavaa. myös uskaltanut kulkea valtavirrasta poikkeavalla reitillä. ”Toimintamme alkoi 30 vuotta sitten Iveco Zetalla, sittemmin vaihtolavoja on kiskottu niin Mitsubishi Canterilla kuin MAN:llakin. Tämä on meille ensimmäinen DAF ja ainakin ensimmäisen 3500 kilometrin perusteella kokemukset ovat pääosin myönteisiä”, summaa Pauli Lehto esitellessään uutta koukuttajaa, joka lukeutuu maamme ensimmäisten Eu- Aito automaatti Lehto & Jylhä Oy:n DAF LF220 lukeutuu 12-tonnisena vaihtoehtona hollantilaisvalmistajan keveimpään painoluokkaan. Euro 6 -päästönormin täyttävän ajokin voimanlähteenä on Paccarin valmistama 6,7-litrainen moottori, joka tarjoaa kuljettajalle 220 hevosvoiman tehon. Vaihteistoksi valikoitui Suomessa harvinaiseksi jäänyt, Allisonin valmistama 5-portainen perinteiseen turbiinitekniikkaan perustuva täysautomaatti. ”Käytössämme on ollut automatisoituja manuaalivaihteistoja, jotka eivät toimivuudeltaan ole täyttäneet 36 www.ammattiautot.fi 5/2014 Kuormankäsittely aa5.indd 36 9.5.2014 11.25
Kuormankäsittely KUORMANKÄSITTELYLAITTEITA MONEEN LÄHTÖÖN. Nosturit Kokoluokat 1,5 - 150 tm Nosturit Kokoluokat 0,5 - 5 tm Koukkulaitteet Kokoluokat 3-40 tn Vaihtonosturit: PM 6522 -05 (-08) PM 80026SP + J1204.20 -06 HYDRAULIIKKA JA ULOSOTOT tonnin ajokkiin, jonka päällirakenteet ovat vahtolaisen VAK Oy:n käsialaa. Kaupunkien kujien ja porttikäytävien ehdoilla toteutetun, takailmajousitetun ajoneuvon kokonaiskorkeus 17,5-tuumaisilla renkailla on noin 2,6 metriä. Useimmiten kyytiin kiskaistaan rakennusjätettä, lunta tai siivouspäivän ylijäämämateriaalia sisältävä vaihtolava. Keväisin ja syksyisin järjestettävät siivoustalkoot ovat myös merkittävä työllistäjä. kaikkia niille asettamiamme tavoitteita. Siksi päätimme nyt kokeilla täysautomaattia, joka ainakin ensikokemusten perusteella on toiminnoiltaan automatisoituja vaihteistoja hienostuneempi”, kertoo Lehto, jonka mukaan esimerkiksi vekslaaminen ahtaissa tiloissa käy todella nopeasti ja pehmeästi automaattivaihteisella autolla. ”Lähtökohtaisesti halusimme automaatin, koska valtaosa ajosuoritteestamme kertyy pääkaupunkiseudulta, missä ajomatkat ovat lyhyitä. Huomattava osa suoritteesta ajetaan myös kiivaassa ja hektisessä kaupunkiliikenteessä, jolloin manuaalivaihteisto ei enää mielestäni ole nykyaikaa”, kertoo Lehto luoden silmäyksen omamassaltaan noin 5,5 Merkkiuskollisuutta koukkulaitteissa Pauli Lehdon mukaan VAK Oy:n valmistamien koukkulaitteiden luotettavuus ja toimintavarmuus ovat pitäneet vantaalaisautoilijan merkkiuskollisena. Yhtä poikkeusta lukuun ottamatta kaikissa Lehdon ajokeissa on ollut VAK:n koukkulaitteet. Viimeisimpään ajokkiin valittiin kapasiteetiltaan seitsemän tonnin laitteet. Liukupuomilla varustettua koukkulaitetta voidaan hallita niin ulkopuolisilla vivuilla, ohjaamosta löytyvillä vivuilla tai mukana kulkevan langattoman kauko-ohjaimen avulla. ”Kauko-ohjain on erittäin kätevä varuste esimerkiksi autoja siirrettäessä tai ahtaissa paikoissa toimittaessa”, kertoo Lehto, jonka mukaan asiakaskuntaan kuuluu niin maanlaajuisia ja viikoittain palveltavia rakennusliikkeitä kuin satunnaisia omakotiasukkaitakin. Kuljetusyrittäjän mielestä jokainen yhteydenotto tai kuljetustilaus on nimittäin yhtä tärkeä. ”Lähtökohtaisesti pyrin vastaamaan jokaiseen tiedusteluun, olipa se kuinka varteenotettava hyvänsä”, Kapasiteetiltaan seitsemän tonnin VAK-koukkulaitetta voidaan käyttää langattoman kauko-ohjaimen ohella myös auton ulkopuolisilla tai ohjaamosta löytyvillä vivuilla. Vaihteiston käytössä tarvittavat kytkimet ovat kuljettajan vieressä sijaitsevassa paneelissa. pohtii Lehto, joka toivoisi myös automyyjiltä löytyvän samaa ajattelutapaa. ”Kauppaa tehtiin kyllä toisestakin merkistä. Sain yhden tarjouksen, johon tein muutamia korjauksia ja tarkistuksia. Tämän jälkeen ei siitä automyyjästä ole kuulunut”, tuumaa kuljetusyrittäjä kivutessaan uutukaisen ajokin ohjaimiin. 5/2014 www.ammattiautot.fi 37 Kuormankäsittely aa5.indd 37 9.5.2014 11.25
Erilliskorit Pakettiautojen suosio lisääntyy Suomessa erityisesti kiristyneistä ajokorttivaatimuksista johtuen. Korivalmistajat ovat reagoineet asiakkaiden tarpeeseen tuomalla markkinoille aiempaa keveämpiä, pakettiautokäytön ehdoilla toteutettuja koriratkaisuja. Pakettiautojen suosio kasvaa VTA ja Fokor tarjoavat keveämpiä ratkaisuja Pakettiautojen suosio keveässä jakeluliikenteessä kasvaa alati. Kokonaismassaltaan 3500 kilon pakettiauton varustelussa on hyvän kantavuuden aikaansaamiseksi pyrittävä keveyteen niin alustan kuin päällirakenteenkin kohdalla. kannalta. Pakettiautoluokan suosion kasvusta johtuen niin korivalmistajat kuin muutkin päällirakentamisen pa- rissa toimivat tahot ovat kääntäneet tielle asettuneita kiviä löytääkseen aiempaa keveämpiä ratkaisuja. Ari Perttilä S uomalaisessa jakeluliikenteessä on osin siirrytty ja siirrytään jatkossakin verotuksellisesti edullisemmista kevytkuorma-autoista pakettiautoalustaisiin vaihtoehtoihin lähinnä ajokorttisäädöksistä johtuen. Pakettiautoksi rekisteröitävän ajokin kokonaismassa on rajoitettu 3500 kiloon, jolloin rakenteiden painolla on erittäin suuri merkitys kantavuuden Palfinger MBB C750L -uutuusnostimen nostoteho on 750 kiloa. Kahdella sylinterillä toteutettu rakenne tuo mukanaan keveyttä. Forssalainen Fokor Oy toi muutama vuosi sitten markkinoille pakettiautokäyttäjien tarpeisiin suunnitellun jakelukorin, jonka omamassaa saatiin alhaisemmaksi muun muassa liimaustekniikkaa kehittämällä. Palfingerin tuotevalikoimaa taasen on viilattu tuomalla markkinoille 750 kilon painoluokkaan asettuva alumiinitasolla varustettu nostin. Kahden oman alansa asiantuntijan yhteistyöllä on syntynyt kustannustehokas ja ketterä työväline kiivaaseen jakeluajoon. Nopeutta tehdasvalmiudella Keveään jakelukalustoon suunnitellun Palfinger MBB C 750 L -takalaitanostimen myynti alkoi vuoden alussa ja ensimmäiset omamassaltaan 203 kilon nostimet on jo toimitettu suomalaisasiakkaille. Uutuusnostimessa on yksi nostosylinteri ja yksi taittosylinteri, jolloin laitteen omamassa on aiempaa alhaisempi. Keveyttä on haettu myös uusilla nostovarsilla, joiden kerrotaan olevan myös aiempaa 38 www.ammattiautot.fi 5/2014 aa5_uut_pm#1.indd 38 9.5.2014 10.43
vääntöjäykempiä muun muassa rakenteeseen integroidun alleajosuojan ansiosta. Valmiiksi hitsattu alleajosuoja lyhentää myös laitteen asennusaikaa. Maahantuojan, VTA Tekniikka Oy:n mukaan Suomessa myytäviin yleisimpiin autoihin on saatavilla autokohtaiset asennussarjat, joiden avulla takalaitanostimen asennus on nopeaa. Nostimen sähkövalmius noudattaa eurooppalaisten autonvalmistajien ja takalaitanostimien valmistajien välillä sovittua standardisoitua liitäntätapaa. Keveällä alumiinisella nostotasolla varustetun nostimen ominaisuuksiin kuuluu muun muassa automaattinen alastaitto ja asentomuisti, jotka löytyvät myös muista Palfinger-takalaitanostimista. Valinnaisvarusteisiin kuuluvaa radio-ohjainta käytettäessä automaattiseen alastaittoon riittää pelkkä alaslaskupainikkeen painaminen ja vaakatasoon palaamiseen riittää vastaavasti ylösnostopainkkeen painaminen. Lujuutta liimalla Maamme ensimmäiset 750 kilon uutuusnostimet asennettiin menneen kevään aikana Fokor Oy:n tehtaalla Forssassa. Muun muassa pääkaupunkiseudulla toimiva Van & Poika Oy oli päätynyt valinnassaan MercedesBenz Sprinterin pakettiautoalustalle toteutettuun ratkaisuun, jossa merkittävää osaa näyttelevät Palfingerin nostin ja Fokorin kevytkori. ”Kokonaismassaltaan 3500 kilon auton omamassa perusvarustein on 2550 kiloa, jolloin kantavuus on 950 kilon luokassa”, kertoo Fokor Oy:n Seppo Vepsä. Kevyesti eristetyn korin lattiassa hyödynnetään uutta hunajakennorakennetta ja kaikissa liitoksissa on käytetty ruuvien sijaan Takalaitanostimen radio-ohjain on kasvattanut suosiotaan ja nykyisin sen valitsee likimain jokainen uuden takalaitanostimen hankkiva. liimaa, mikä auttaa omalta osaltaan alhaisen omamassan saavuttamisessa. Vepsän mukaan pakettiautojen korit voidaan varustaa monipuolisin ominaisuuksin, joista yleisimpänä hän mainitsee sivuoven. ”Kaikki varusteet vaikuttavat kuitenkin ajokin omamassaan. Kokemuksemme perusteella asiakkaat pyrkivät yksinkertaisiin rakenteisiin, jolloin kantavuus jää mahdollisimman suureksi”, päättää Vepsä. VERKOSSA www.fokor.fi www.vta.fi Vain nappia painamalla saat paremman pidon liikkeelle lähdöissä ja lisää tehoa jarrutukseen. Ratin takaa poistumatta. Kysy mikä Onspot sopii juuri Sinun autoosi! Palfinger MBB C750L on tarkoitettu kokonaispainoltaan 3,5-6,5 tonnin erilliskoriautoihin. Tunnettuja takalaitanostimia markkinoidaan nyt Palfingertuotemerkillä, joskin MBB-tunnus säilyy jatkossakin osana mallimerkintää. www.trailcon.fi | Espoo | Jyväskylä | Lappeenranta Oulu | Seinäjoki | Tampere | Turku| Vaasa 5/2014 www.ammattiautot.fi 39 aa5_uut_pm#1.indd 39 9.5.2014 10.43
MN-Lifttek Oy laajentaa Manitou-tuotevalikoimaansa Vantaalaisen MN-Lifttekin konevalikoima laajenee huomattavasti kattaen tulevaisuudessa myös Manitoun akkukäyttöiset haarukkavaunut, pinoamisvaunut ja laajan valikoiman erimallisia trukkeja jo ennestään tuttujen kurottajien ja henkilönostimien lisäksi. Manitou tunnetaan maailmanlaajuisesti korkealaatuisista tuotteistaan ja ensimmäiset trukit valmistettiin jo 1958. Nykyisestä trukkimallistosta löytyy trukit sekä sisä- että ulkokäyttöön ja aina nelivetomaastotrukkeihin saakka. Haarukkavaunuja löytyy sekä perinteisinä että akkukäyttöisinä ja myös pinontavaunujen valikoima on laaja aina 2000 kiloon ja kuuden metrin korkeuteen saakka. Manitou Nordics Sia:n toimitusjohtaja Ilmars Nartishin mielestä oli aika saada kaikki Manitou-tuotteet saman katon alle, jotta pystytään keskitetysti palvelemaan eri alojen asiakkaita. Näin pystytään täyttämään niin teollisuuden, rakentamisen ja muiden logistiikka-alan tarpeet kerralla. MN-Lifttek Oy:llä on täysi luottamus siihen, että tämä laajentunut yhteistyö antaa heille mahdollisuuden tarjota asiakkailleen johtavan merkin koko mallis- ton korkealaatuisia tuotteita. Myös jälkimarkkinoinnin osalta toimintaa helpottaa kun yhteistyö Manitoun ja tuotteista vastaavien henkilöiden kanssa on jo entuudestaan tuttua. Tällä yhteistyöllä Lifttek ja Manitou uskovat saavuttavansa yhä vahvemman aseman Suomen konemarkkinoilla. Uuden tuote-edustuksen myynnistä vastaa Erno Lahti. Toyotalta uudet raskaan sarjan vastapainotrukit J. Helaakosken kalusto lisääntyi pakettiautoalustaisella henkilönostimella. Kuvassa huoltopäällikkö Mika Oksanen J. Helaakoski Oy:stä, myyntipäällikkö Tomi Salonen ja Tuire Mäkelä CarloMas Europe Oy:stä sekä myyntipäällikkö Pasi Salmi Veho Oy:stä. Henkilönostin 26 metriin pakettiautoalustalla Nostopalvelu J. Helaakoski Oy:lle on luovutettu henkilönostin Mercedes Sprinter 316 CDI-alustalla. Koska kokonaispaino jää alle 3500 kg, on auto rekisteröity pakettiautoksi ja sitä saa kuljettaa B-luokan ajokortilla. Näin kuljettajia vuokrauskäyttöön tulevalle nostimelle on helppo löytää. Alusta on varusteltu laajasti ”Suomi-varustuksella” ja muun muassa peruutuskameralla. Itse nostin on Palfinger P260, jolla saavutetaan työkorkeutta 26 metriä ja sivu-ulottumaa 17,5 metriä. Korikuormaa saadaan mukaan 230 kg:n asti. Autoalustaisten Palfingernostinten maahantuojana toimii CarloMas Europe Oy. Toyota Tonero -mallisarja on uudistunut ja mallisto kattaa nyt materiaalinkäsittelyn tarpeet monipuolisesti. Uusi polttomoottorikäyttöisten trukkien mallisto voi käsitellä kuormia 3,5 tonnista aina 8 tonniin. Uusissa raskaan pään malleissa on pienemmistä Tonero-malleista tuttu ulkonäkö, polttoainetaloudellinen moottoritekniikka, erinomainen näkyvyys ohjaamosta, ylivertainen vakaus sekä tehokkaat ajo- ja nosto-ominaisuudet. Malliston uudet teollisuusmoottorit ovat Toyotan omaa suunnittelua, ja niissä on painotettu suorituskykyä, luotettavuutta ja polttoainetaloudellisuutta. Toyotan 1KD-moottori (55 kW) common rail -ruiskutusteknologialla takaa hyvän kiihtyvyyden, ajo-ominaisuudet ja taakan nostonopeuden. Lisäksi uudet moottorit alittavat Stage IIIB- päästövaatimukset ilman pienhiukkassuodatinta ja puolittavat polttoaineen kulutuksen aiempaan malliin verrattuna. Kompakti 1FS-nestekaasumoottori (63 kW) on varustettu elektronisella ruiskutusjärjestelmällä parantaen polttoainetaloutta ja suorituskykyä. Uudessa mallisarjassa on myös säätyvätilavuuksinen hydraulipumppu ja kuormantunnistava ohjaustehostin, jotka optimoivat suorituskyvyn ja energiatehokkuuden. Vakiovarusteena on maailman ainoa trukkien aktiivinen vakausjärjestelmä, System of Active Stability (SAS), joka yhdessä erinomaisen näkyvyyden kanssa tekee uudesta Tonero-mallistosta erittäin turvallisen käyttää. Mukavuuden ehdoilla Hytistä on erinomainen 360 asteen näkyvyys trukin ympärille. Alemmil- la korkeuksilla työskenneltäessä näkyvyys haarukoille on erinomainen ja korkealle nostettaessa hyvän näkyvyyden mahdollistaa hytin katon järkevä muotoilu. ”Uusi 3,5-8,0 tonnin mallisto on suunniteltu asiakkaan materiaalinkäsittelyn tehokkuuden parantamisen ehdoilla. Trukkien ominaisuuksien avulla raskaita kuormia voidaan käsitellä vaivattomasti ja turvallisesti tuottavasti ja alhaisilla käyttökustannuksilla. Uuden sukupolven teollisuusmoottorit täydentävät luotettavien Toyotan moottoreiden perhettä ja mahdollistavat uusien päästönormien saavuttamisen ilman lisälaitteita. Odotamme uuden raskaan mallisarjan nostavan asiakastyytyväisyytemme uudelle tasolle”, sanoo Toyota Material Handling Finland Oy:n tuotepäällikkö Janne Huttunen. NAPPAA ALAN PARHAAT UUTISET JA VOITA KALASTUSVÄLINEET! Tilaa uutiskirje osoitteessa: www.sl-mediat.fi/uutiskirje Saat sähköpostiisi ajankohtaiset työkone- ja kuljetusalan uutisaiheet. Kaikkien uutiskirjeen tilanneiden kesken arvotaan kalastussetti: Yoshino Predator vapa, Daiwa avokela AIRD 2000SH, kuitu- ja monofil-siima. Kalastussetti arvotaan juhannuksen jälkeen kaikkien 22.6.2014 mennessä uutiskirjeen tilanneiden kesken. Voittajalle ilmoitetaan henkilökohtaisesti. Arvonnan säännöt: www.sl-mediat.fi/uksaannot 40 www.ammattiautot.fi 5/2014 AA 5 ja.indd 40 9.5.2014 13.08
KOKONAISUUS AJOVALMIINA Umpipakettiautojen eristykset • • • • • Viileä- tai pakastekuljetukseen 1–2 -osastoinen Helppo puhtaanapito, pintamateriaalina alipaineessa liimattu lasikuitulaminaatti Asiakkaan tarpeisiin räätälöity varustelu Optio: ATP-Todistus Ajoneuvon mukaan mitoitettu -lämmönsäätölaite • Ajoneuvokäyttöinen • Jäähdytys & Lämmitys • Optio: Verkkokäyttö, lämmönrekisteröintilaite, ovikatkaisijat Takalaitanostin MBB/Palfinger Minifix 500kg Varustetekniikan ammattilainen Kuussillantie 23, 01230 Vantaa • Puh. 010 550 80 • www.vta.fi Myynti & Maahantuonti Ilmari Jantunen +358 (0)50 5637 358 • Eero Alanne +358 (0)400 615 606 Automaattinen ilmastoinnin huoltolaite • Lukittava vaaka. Voidaan kuljettaa autossa. • Täysin automaattinen • Tietokannassa autot, kuorma-autot ja työkoneet. M kk d n Markkinoiden arkkinoiden monipuolisin m p l n h l l it ! huoltolaite! uoltolaite! lt Räätälöidyt lämmönhallintaratkaisut kylmäkuljetuksiin • Paketti- ja kevytkuorma-autojen kuljetustilojen kylmä- sekä pakastelaitteet. • Tavaratilan eristykset. • Minibussien ilmastoinnit. Jumoontie 131, Ilmajoki? myynti@khp-myynti.fi 010 292 8170? www.khp-myynti.fi Kitkamatot Uutiset myös mobiilisti Valmistamme mm.: • Sidontavyöt, TENDEX-ikitakuulukko • Kiskot, kiinnityspisteet • Kuormatukitangot • Hihnatelineet • Kitkamatot 5/2014 www.ammattiautot.fi 41 AA 5 ja.indd 41 9.5.2014 11.47
Erilliskorit Fokor Oy valmistaa Forssan tehtaalla vuosittain noin 500 korirakennetta. Kevyesti eristettyjen korien ohella tehtaan valikoimaan kuuluu myös elintarvikekuljetuksiin räätälöityjä ATP-luokiteltuja koreja, joiden suhteellinen osuus tuotannosta tuntuu lisääntyvän taloudellisesti haastavina aikoina. 10 000 Fokorin 10 000. kori on asennettu Mercedes-Benz Antos -alustalle ja se luovutettiin Esa Kuokka Oy:lle huhtikuun lopulla. forssalaista päällirakennetta Forssassa on valmistettu asiakaslähtöisesti suunniteltuja kuormakoreja jo 1960-luvun lopulta alkaen. Pitkän historian aikana on etsitty nälkäisesti niin uusia ratkaisuja kuin markkinoitakin. Ensimmäiset 10 000 koria on kuitenkin nyt tehty ja toimitettu. Ari Perttilä A joneuvojen päällirakenteita – lähinnä umpikoreja Forssassa valmistava Fokor Oy on saavuttanut alallaan vankan markkina-aseman niin Suomessa kuin läheisillä vientimarkkinoillakin. Tänään Jyki Group -konserniin kuuluva Fokor Oy lukeutuu alan johtaviin toimijoihin, jonka vahvuudeksi toimitusjohtaja Hannu Peltomaa mainitsee asiakaslähtöisen ja joustavan tuotannon sekä aktiivisen tuotekehityksen. Yritys on taivaltanut niin kiivaiden kysyntähuippujen kuin näitä seesteisempienkin aikojen yli paljolti 1960-luvulla laaditun perusreseptin ohjeita noudattamalla. Markkinoiden mukaan elänyt ja tänään kuutisenkymmentä henkilöä työllistävä yritys on historiansa aikana toimittanut asiakkailleen jo yli 10 000 kuormakoria. Juhlakampe, 10 000. Fokor-kori luovutettiin tilaajalleen Esa Kuokka Oy:lle huhtikuun lopulla. Ennen virallista luovutusta on kuitenkin aikaa silmäillä mennyttä. Pohjalta huipulle Matka ensimmäisestä monikäyttöisestä kuormakorista tähän viimei- ”Asiakkaan on saatava oikeanlaisia tuotteita oikeaan aikaan. Olemme ylpeitä saadessamme luovuttaa 10 000. valmistuneen Fokor-korin oman alansa kehittyneimmälle toimijalle, Esa Kuokka Oy:lle”, totesi Jyki Group Oy:n toimitusjohtaja Aki Sirén juhlakorin luovutustilaisuudessa huhtikuun lopulla. simpään, ATP-luokiteltuun elintarvikekoriin on pitkä ja monitahoinen. Nykymuotoisen Fokor Oy:n historia juontaa juurensa vuoteen 1969, jolloin Forssassa perustettu SP-Korit Oy aloitti toimintansa. Paikalliseen tarpeeseen perustettu yritys löysi nopeasti paikkansa suomalaisen kuljetuselinkeinon parissa. Muun muassa Pohjolan Liikenne Oy:stä kehittyi pian merkittävä asiakas, jonka tarpeisiin toimitettiin pitkiä sarjoja. ”1970-luvun kauppasopimukset kertovat, että 7,5-metrisen kuormakorin valmistaminen vei 200 tuntia kauppahinnan ollessa 7500 markkaa”, kertoo Seppo Vepsä yrityksen historiasta, johon on kuulunut myös perävaunujen tuotantoa. Jo 1970-luvulla valmistetuissa perävaunuissa käytettiin Jyki Oy:n Länkipohjassa valmistamia alustoja – aivan kuten tehdään myös tänään vuonna 2014. Forssalainen kuormakorivalmistus vajosi synkkään tilanteeseen vuonna 1985, jolloin SP-Korit Oy ajautui konkurssiin. Hyvästä tilauskannasta johtuen konkurssipesä päätti kuitenkin jatkaa toimintaa, joka sittemmin liitettiin osaksi Helkama-konsernia. Nykytiedon valossa Helkamaa kiinnosti erityisesti koritehtaan käytössä olleet tilat, jotka soveltuivat sellaisenaan kasvuhaluisen jääkaappitehtaan käyttöön. ”Kuormakorien valmistus osoittautui kuitenkin kannattavaksi toiminnaksi, joten Helkama jatkoi korivalmistusta Forssan Autokori Oy:n nimellä. Onneksi jatkoi, sillä jääkaappitehdas on hävinnyt jo aikaa sitten”, maalaa Vepsä historiaa. Kehitystä on johdettava 1990-luvun alku on aikaa, joka on jättänyt jälkensä jokaisen suomalaisen päällirakennevalmistajan historiaan. Taloustaantuman aikana Helkaman edustajat katsoivat, ettei forssalaisella korivalmistuksella ole enää elinmahdollisuuksia. Tämän näkemyksen seurauksena Forssan Autokori Oy sai uuden kodin jo aiemmin yhteistyökumppanina toimineesta Jyki Group -konsernista. ”Vuonna 1995 tapahtuneen omistajavaihdoksen jälkeen yrityksessä alkoi kokonaan uusi aikakausi, jonka aikana olemme halunneet ja myös voineet kasvaa ja kehittyä niin markkinoiden kuin asiakkaidemmekin mukaan”, kiittelee Vepsä, jonka mukaan alalla menestyminen edellyttää kehityksen seuraamisen sijaan kehityksen kärjessä kulkemista. Kehityksen kärjessä kulkeminen vaatii muun muassa osaavia tekijöitä ja oikeita resursseja, mutta myös oikeaa asiakaskuntaa. Kotimaiset kuljetusyrittäjät ovatkin aina kuuluneet Fokor Oy:n asiakaskunnan perustaan, mutta samalla Hämeessä on palveltu myös alati laajentuvia vientimarkkinoita. Jyki Group Oy:n toimitusjohtaja Aki Sirénin mukaan Fokor on osana Jyki Group -konsernia katsonut nälkäisesti eteenpäin alati uusia ratkaisuja etsien. Vuonna 2008 käyttöön otetut uudet ja nykyaikaiset tilat ovat omalta osaltaan antaneet mahdollisuuden toiminnan jatkuvaan ja määrätietoiseen kehittämiseen. Valmistuksen mullistanut liimaustekniikka Fokor Oy:n tuotekehityksessä ja samalla myös tuotannossa on vuosikymmenten saatossa otettu vuoroin pitkiä, vuoroin lyhyempiä askeleita. Kaikkein merkittävimpänä yksittäisenä muutoksena koritehtaan osaajat pitävät muutama vuosi sitten käyttöönotettua liimaustekniikkaa, jonka myötä voitiin luopua ruuvein tehtävästä kokoonpanosta. ”Liimauksen ansiosta läpimenoaika tuotannossamme on aiempaa nopeampi ja samalla saavutamme niittejä tai ruuveja suuremman lujuuden. Tuotekehityksessä on huomioitu myös vahinkotapaukset, joten alumiiniprofiilit on suunniteltu siten, 42 www.ammattiautot.fi 5/2014 Kuormankäsittely aa5.indd 42 9.5.2014 11.25
Erilliskorit Viinikka Oy Heikinlaakso Korso Sienitie 34, 00760 Helsinki +358 29 300 5500 Uranuksenkuja 1E 01450 Vantaa +358 29 300 5501 heikinlaakso@autonkorjaus.net korso@autonkorjaus.net Ark. 07:30 - 20:00 La 09:00 - 15:00 Ark. 08:00 - 17:00 La Suljettu ”Auton sijaan hankitaan kapasiteettia” Elintarvikekuljetusten parissa toimiva Esa Kuokka Oy tekee kalustohankintojen osalta erittäin tiivistä yhteistyötä Veho Hyötyajoneuvojen kanssa. Perinteisen ajoneuvohankinnan sijaan yritys hankkii käyttöönsä kapasiteettia, jonka määrittämisessä hyödynnetään Vehon vahvaa osaamista. Kuluvan vuosikymmenen ajan kehitetty toimintamalli on viilattu verrattain teräväksi kahden vahvan toimijan tiiviillä yhteistyöllä ja osaamisella. Kaluston hankinnassa nojataan vuosisuunnitelmiin, joiden avulla määritellään ajoneuvojen tekniset ominaisuudet yhdessä toimitusaikojen kanssa. ”Ajoneuvon hankinta alkaa tarpeen ja pitoajan määrittelystä Veho Hyötyajoneuvojen määrittäessä ajoneuvon tekniset ominaisuudet. Teräväksi viilatun järjestelmän ansiosta saamme käyttöömme juuri oikeanlaista kalustoa oikeaan aikaan. Suunnitelmallisuuden ansiosta vältymme myös yllättäviltä seisokeilta”, kertoo Esa Kuokka Oy:n Jani Närhi (vas.) saadessaan käyttöopastusta Veho Hyötyajoneuvojen Mika Liljeströmiltä. ”Olen erittäin tyytyväinen, että oman alansa huippuosaaja, Esa Kuokka Oy on valinnut kumppanikseen juuri Mercedes-Benzin ja Vehon”, kiittelee Liljeström. Jousi- ja alustaratkaisut Matkailuautot Pakettiautot Taksit Pikkubussit Vallilan Takomo tarjoaa maan monipuolisimmat jousi- ja alustaratkaisut matkailu- ja pakettiautoihin. Räätälöimme ratkaisun auton käyttövaatimusten ja asiakkaan toiveiden mukaan. Puhelin 09-5617880 www.vallilantakomo.fi Hannu Peltomaan ja Seppo Vepsän mukaan Fokor Oy:n asema on erittäin vahva juuri jakelukaluston kohdalla. ”Viime vuosina ovat lisääntyneet pakettiautopohjaiset ratkaisut”, summa Vepsä näkemyksiään. että elementit ovat edelleen vaihdettavissa”, kertoo Peltomaa liimauksen eduista. Liimaustekniikan käyttöönotto on muuttanut myös seinäelementtien rakennetta aiempaa yksinkertaisempaan muotoon. ”Elementeissä ei tarvita enää ruuvausvahvikkeita, jolloin rakenne on myös aiempaa keveämpi”, summaa Peltomaa esitellen samalla tuotantolinjalta valmistuneita, umpi- korirakenteilla varustettuja ajokkeja. Forssalaistehtaan tuotantomäärät ovat asettuneet viime vuosina 400 – 500 yksikön tuntumaan, näistä vientimarkkinoille lähinnä Ruotsiin ja Norjaan päätyy noin neljännes. ”Räätälöinti on aina ollut vahvuutenamme ja sen turvin uskomme menestyvämme myös tulevaisuudessa”, pohtivat Fokor Oy:n osaajat yhteen ääneen. 5/2014 www.ammattiautot.fi 43 Kuormankäsittely aa5.indd 43 9.5.2014 11.26
Kuljetuksia, huoltoa, renkaita… Kuljetusalan keskittymä Kempeleeseen Oulun talousalueelle on syntymässä uusi kuljetusalan palvelukeskittymä, jonka vetureina toimivat muun muassa Transport Savikko Yhtiöt Oy ja Wetteri Power Oy. Toiminta nelostien välittömässä läheisyydessä – ihmisten ääressä polkaistiin käyntiin loppuvuodesta. Ari Perttilä S kandinavian massatavaraliikenteessä vankan aseman saavuttaneen Transport Savikko Yhtiöt Oy:n taustalta löytyvät Savikon veljekset alkoivat viime vuosikymmenen puolivälissä etsiä uutta kotia luotsaamalleen logistiikkatoimijalle. 1940-luvun loppupuolella toimintansa aloittanut perheyritys on vuosikymmenten saatossa kasvanut vajaan puolentoistasadan yhdistelmän toimijaksi, mikä omalta osaltaan haastoi aiemmin käytössä olleet toimitilat. ”Kaluston on lähtökohtaisesti oltava tien päällä tienaamassa, joskin toimintamme vaatii myös kiinteän ja helposti lähestyttävän tukikohdan”, kertoo toimitusjohtaja Erkki Savikko ”Tämä on liikenteellisesti erittäin hyvä paikka, johon on helppo tulla myös isoilla yhdistelmillä”, kertoo Transport Savikko Yhtiöt Oy:n toimitusjohtaja Erkki Savikko, joka toi luotsaamansa kuljetusliikkeen ihmisten äärelle nelostien varteen. uudessa toimipisteessä Kempeleellä. Viime vuosikymmen puolivälissä ensiaskeleitaan ottanut hanke eteni alkuun verkkaisen varovaisella tavalla – perheyrityksissä hyväksi havaitun toimintamallin mukaan. Kooltaan ja ajatuksiltaan huomattava hanke sai kantavaa ilmaa siipiensä alle kohta pari vuotta sitten, joten konkreettiset rakentamistoimet jo ai- emmin hankitulla maa-alueella voitiin aloittaa. ”Lopulta varsinaisessa rakentamisessa edettiin nopeaan tahtiin, sillä toiminta uusissa tiloissa aloitettiin jo viime lokakuussa”, kertoo Erkki Savikko. Yhteistyötä seinien sisällä Savikon mukaan jo hyvin varhaises- sa vaiheessa oli selvää, että uuteen toimipisteeseen halutaan koota yhteistyökumppaneita, joiden toiminnat liittyvät kiinteästi ja läheisesti kuljetusalaan. Savikon herättämä ajatus upposi myös paikallisiin toimijoihin ja Kempeleen toimipisteessä on nyt kymmenkunta kuljettamisen tai kaluston parissa työskentelevää toimijaa. ”Mielestäni meillä on nyt erittäin hyvä ja toisiaan tukeva kumppanuusverkosto, joka rakentui ja aloitti yhteistyön jo ennen tänne muuttoa”, kertoo Erkki Savikko esitellen samalla kasvumahdollisuuksia tarjoavalla kolmen hehtaarin tontilla sijaitsevia konttori- ja terminaalirakennuksia, joissa on huomioitu myös kestävän kehityksen periaatteet. ”Käytimme rakentamisessa huomattavan määrän purettuja betonielementtejä, jotka saivat ylleen lisäeristyksen ja uuden pintamateriaalin. Lämmitysmuotona meillä on maalämpö”, kertoo Savikko hankkeesta, jonka myötä myös huoltotoiminnassa astuttiin uuteen aikakauteen. Kumppani huoltotoimintaan Ajoneuvokaluston huollon ja kunnossapidon merkitys on alati korostuva 44 www.ammattiautot.fi 5/2014 AA 5 ja.indd 44 9.5.2014 11.42
Wetteri Power Oy:n toimitusjohtaja Håkan Kunnari (vas.) ja teknisen palvelun johtaja Antti Ollikainen ovat luottavaisia uuden toimipisteen sijaintiin ja palveluvalikoimaan. ”Yksi iso asiakas on suoraan oven takana ja tällä samalla, alati kasvavalla alueella on jo nyt lukuisia logistiikka-alan toimijoita”, kertoo Ollikainen. Palkinnon arvo OVH 5.990 € Transport Savikko Yhtiöt Oy:n päätoimialana on kuljetuspalveluiden tuottaminen, jolloin omalla läpivirtausterminaalilla on lähinnä toimintaa tukeva merkitys. Siirtokuormaukset voidaan tehdä sisällä hallissa – säältä suojassa. ja merkitystään kasvattava seikka, joten uuden toimipisteen suunnittelussa varauduttiin myös oman huoltotoiminnan ylläpitoon ja osin myös vahvistamiseen. Hankkeen edetessä omasta huoltotoiminnasta päätettiin kuitenkin luopua, sillä alueellaan vankkaa osaamista tarjoava Wetteri Power Oy päätyi laajentamaan toimintojaan uuden toimipisteen muodossa. ”Elinkaaripalveluiden tuottajana tulimme nyt entistä lähemmäs asiakasta”, kertoo Wetteri Power Oy:n teknisen palvelun johtaja Antti Ollikainen esitellen samalla uusia, huoltotoiminnan asettamien vaatimusten mukaan toteutettuja tiloja. ”Tässä toimipisteessä pyrimme nopeisiin, lähinnä express-tyyppisiin töihin, kuten öljynvaihtoihin ja jarrutöihin. Isommat työt tehdään jatkossakin Äimärautiolla, Wetteri Power Oulun toimipisteessä”, muistuttaa Ollikainen, jonka mukaan Kempeleen toimipiste palvelee asiakkaita monimerkkiperiaatteella kahdessa vuorossa kuutena päivänä viikossa. Uusi toimipiste työllistää kaikkiaan seitsemän ammattitaitoista asentajaa. Rengasmarkkinoiden uusi toimija Huoltotoimintojen ohella Wetteri Powerin Kempeleen toimipisteessä AA 5 ja.indd 45 Kempeleen toimipisteen vetovastuu on Jari Keräsellä, jolla on tukenaan pitkä kokemus rengasalalta. on aloitettu myös raskaankaluston rengasmyynti yhdessä siihen liittyvine palveluineen. Ollikaisen mukaan renkaat ovat Wetterille uusi, mutta samalla nykyistä liiketoimintaa tukeva segmentti, joka pitkällä aikavälillä tullaan jalkauttaman myös muihin toimipisteisiin. ”Pyrimme erottumaan perinteisestä rengasliikkeestä laajemmalla palvelulla. Renkaanvaihdon yhteydessä voimme samalla tarkastaa ja tarvittaessa myös tehdä esimerkiksi jarruihin ja akselistoon liittyviä töitä, jolloin yhdistelmä saadaan nopeasti takaisin tuottavaan työhön”, kertoo Ollikainen toimipisteen palveluista, joihin kuuluu myös akseliston suuntaus. Wetterin osaajat ovat ladanneet rengasmyynnille verrattain suuren odotusarvon, sillä kuluvan vuoden tavoitteeksi on asetettu 1000 uuden tai pinnoitetun renkaan myynti. ”Rengasmyynnille tuntuu olevan nyt tilausta, joten täydellä kaasulla mennään”, toteaa Ollikainen, jonka mukaan myös rengasmyynnissä nojaudutaan monimerkkitoimintaan. Vedä ajohanskat käteen, päräytä osoitteeseen www.ajoon.fi ja osallistu kilpailuun. Valitse oma nimisuosikkisi tai keksi parempi ehdotus. Ajoon.fi-hahmo esiintyy palvelun sivuilla ja Facebookissa, seikkailee kaikissa lehti- ja verkkojulkaisuissamme sekä messuosastoillamme. Kilpailun säännöt osoitteessa: www.sl-mediat.fi/saannot Kilpailu alkaa 27.3.2014 ja päättyy 25.5.2014. Trapper-mönkijä ja yllätyspalkinnot arvotaan kaikkien osallistuneiden kesken 27.5.2014. Palkintojen voittajille ilmoitetaan henkilökohtaisesti. Ajoneuvot ja työkoneet verkossa 9.5.2014 11.42
Ympäristölle ystävällisiä Korrek-pesuaineita Korrek vastaa ympäristötietoisten kuluttajien toiveisiin tuomalla markkinoille uudet Korrek Eko -autonpesuaineet, joiden sisältämille kemikaaleille on asetettu tiukat terveysja ympäristövaatimukset. Uudet pesuaineet ovat saaneet pohjoismaisen ympäristömerkin, Joutsenmerkin. Korrek Eko -autonpesutuotteet ovat paitsi ympäristölle ystävällisiä, ne ovat myös tehokkaita. Joutsenmerkin kriteereihin kuuluu, että merkin saava tuote on vähintään yhtä tehokas kuin vastaavat markkinoilla olevat tuotteet, joilla ei ole ympäris- Calix-autolämpötuotteet Kahalle tömerkkiä. Korrek Eko Tehopesu on käyttövalmis bioliuotin, joka soveltuu hyvin esipesuaineeksi vaikean lian irrottamiseen. Jos vanteista tai auton helmoista löytyy jarrupölyä tai pikeä, kannattaa se ensin käsitellä Tehopesulla. Korrek Eko Autopesu on puolestaan tehokas autonpesuaine, joka jättää kiiltävän vahapinnan ja tehostaa vahauksen vaikutusta. Korrek Eko Painepesuaine on kätevä ja matalavaahtoinen tuote painepesurilla autoaan peseville. Oy Kaha Ab on aloittanut ruotsalaisten Calix Ab:n autolämpötuotteiden päämaahantuojana Suomessa 2. toukokuuta 2014 alkaen. Tuoteryhmään kuuluvat sisätilan- ja moottorinlämmittimet sekä ajastimet ja akkulaturit. Kahan pitkä kokemus tunnettujen huippumerkkien edustajana antaa vahvan lähtökohdan Calixtuotteiden jakelulle sekä tekniselle tuelle ja takuupalveluille. Vuodesta 1953 lämmitysjärjestelmiä ajoneuvoteollisuudelle ja jälkimarkkinoille toimittaneen Calix Ab:n tuotekehitys, kokoonpano ja valmistus tapahtuvat omissa tiloissa Ruotsin Eskilstunassa. Näiden kahden kokeneen toimijan yhteistyö merkitsee tuotteiden täydellistä soveltuvuutta ja sujuvaa jakeluketjua, josta hyötyvät sekä jälleenmyyjät että loppuasiakkaat. Suora yhteys valmistajaan sekä Kahan voimakas panostus testaustiloihin ja -tekniikkaan takaavat turvalliset ja luotettavat malli- ja moottorikohtaiset lämmitysratkaisut kaikkiin ajoneuvoihin AMMATTILAISEN Uutiset myös mobiilisti VARUSTELURATKAISUT AJONEUVOONNE PURAMME? MAASTUREITA JA PAKETTIAUTOJA Etsitkö pakettiautoa tai kuorma-autoa? Ammattiautot-lehden lisäksi löydät niitä uudesta kotimaisesta verkkopalvelusta Autonosat R. Aaltonen Teollisuustie 25 33960 Pirkkala AMMATTIAUTOILIJA! www.ajoon.fi Käy tutustumassa! PARAS LUOTTOLUOKKA 10/2005 Puh. (03) 368 4000 www.autonosat.fi Halutaan ostaa Paketti-/ kevytkuorma-autoja. Myös vialliset. P. 040 551 7122 Myynti: Marko Oksanen 0400 549 025 010 2321 000 www.pajakulma.fi 46 www.ammattiautot.fi 5/2014 AA-uut_0514th.indd 46 9.5.2014 9.59
TÄYSIN UUDET MODUL-SYSTEM HUOLTOAUTOKALUSTEET LAATU - TURVALLISUUS - KEVEYS - KESTÄVYYS ISS Palvelut Oy:n Peter Metsälä (vas.) ja Nordic Automotive Services Oy:n Kai Katavisto jatkavat yhteistyötä ajoneuvokaluston hankinnassa. ISS ajaa Renault-kalustolla Suomen johtaviin kiinteistö- ja toimitilapalveluyrityksiin lukeutuva ISS Palvelut Oy on valinnut Renaultin sopimustoimittajaksi ISS:n tuotantoautoille vuosille 2014 - 2016. ISS:n yli 1000 auton autokanta on Suomen suurimpia, tuotantoautojen osuus tästä on noin 800 autoa. Renault on ollut Euroopan johtava tavara-auto jo 16 vuotta peräkkäin ja Suomessa nyt solmittu sopimus on jo toinen perättäinen Renaultin ja ISS:n välillä Suomessa. ”Olemme käyttäneet Renaultin tuotantoautoja vuodesta 2011 ja todenneet niiden sopivan erinomaisesti vaativaan käyttöömme. Esimerkiksi turvallisuuspalveluittemme käytössä oleva kalustomme on liikenteessä miltei vuorokaudet ympäri. Haluamme tarjota asiakkaillemme erinomaista palvelua ja työkalumme tulee tukea tätä pyrkimystä. Kiinnitämme huomiota energiatehokkuuteen kiinteistöhuollossa, miksemme siis tekisi sitä myös käyttämässämme autokalustossa. Renaultin pienipäästöiset moottorit lisäsivät kiinnostustamme entisestään ja uusi hankintasopimus Renaultin kanssa olikin lopulta luonteva valinta”, sanoo ISS Palvelut Oy:n hankintapäällikkö Peter Metsälä. ”Olemme iloisia siitä, että Renault yhteistyömme ISS:n kanssa jatkuu pitkälle tuleville vuosille. Tämä on luottamuksen osoitus niin automerkille kuin myös Renault -huoltoverkostollemme. Renault on paitsi tavara-autojen ykkönen Euroopassa, tuoreimman tiedon mukaan myös ykkönen vähäpäästöisten henkilöautojen valmistajana Euroopassa. Samaa teknologiaa hyödynnetään soveltuvin osin myös tavara-autoissa ja tämä tuo hyötyjä asiakkaillemme parantaen asiakkaan autokannan kokonaistaloudellisuutta”, sanoo Renaultin maahantuoja, Nordic Automotive Services Oy:n johtaja Kai Katavisto. •Suunniteltu ammattilaisten vaativaan käyttöön •Valmistusmateriaalina laadukas erikoisluja teräs •Laatikostoissa vakiona metalliset kuulalaakerikiskot •Täysin muunneltavissa nyt ja tulevaisuudessa •Valmistettu kestämään vuosia •Paljon lisävarusteita MODUL-SYSTEM FINLAND OY Teknobulevardi 3-5 01530 Vantaa Puhelin: 020 771 0880 myynti@modul-system.fi www.modul-system.fi JÄLLEENMYYJÄT Ivecolle uusi huoltopiste pääkaupunkiseudulle Iveco Finland Oy ja Vistema Oy ovat allekirjoittaneet sopimuksen, jonka mukaan laajasta osaamisesta tunnettu Vistema Oy aloittaa valtuutettuna Iveco huoltopisteenä lähiviikkoina. Sopimuksen myötä Iveco-asiakkaiden palvelutarjonta kasvaa pääkaupunkiseudulla. Uusi huoltopiste palvelee asiakkaita Helsinki-Vantaan lentoaseman ja sitä ympäröivän logistiikka-alueen välittömässä läheisyydessä. Visteman taustalla toimii Alppilan Autohuolto Oy, eli yhtiöllä on pitkä ja vankka kokemus autoalalta. HELSINKI Autoverhoomo Look, 09-3882202, Transhuolto/ServiceCom, 09-5657900 IISALMI Rakkari, 044-5455255 JOENSUU Ampi Autosähkö, 042-4989200 JYVÄSKYLÄ Wakpal Oy, 014-284793 JÄRVENPÄÄ Samppa Sport, 050-436 2656 KOTKA Autosähkö Parkkinen Oy, 040-5015177 KUOPIO Kuopion Helimoni, 044-5866882 LAHTI Lahden Autosisustus Oy, 03-7810414 LAPPEENRANTA Verhoilu-Seppo, 040-7273749 LAPUA JMH-Autovarustelu Oy, 045-8570070 MIKKELI Misra Autosähko, 042-4989220 NURMIJÄRVI H&L Autovarustelukeskus Oy, 09-250 9810 PIETARSAARI Hägglunds Verkstad & Reservdelsaffär Ab, 06-7887250 PORI Auto-Kirmola, 02- 6343400 RAISIO Mc-Team Oy/Mat-Car, 02-4366312 ROVANIEMI Autokorjaamo P.Mourujärvi, 0400-696 045 TÖYSÄ VHJ-Service, 050-5169576 VANTAA Verhoilu ja Sisustus Lehto Oy, 09-8785442 YLÖJÄRVI Carsport/Jonasson Oy, 03-2715000 5/2014 www.ammattiautot.fi 47 AA-uut_0514th.indd 47 9.5.2014 9.59
Renault Master astuu uuteen aikaan Uudistetut Renault Masterit tulevat myyntiin Suomessa myöhemmin kesällä ja toimitukset alkavat syksyllä. Renault on esitellyt maltillisesti uudistetun Master -mallistonsa, joka sai ensi-iltansa Birminghamin Commercial Vehicle Show -messuilla huhtikuun lopulla. Uusi Renault Master on saatavana 2,8–4,5 -tonnisina versioina, joiden muotoilua on uudistettu ja tehovaihtoehtoja lisätty. 2,8–4,5 tonnin painoluokkaan asettuva Master on saatavana sekä umpitavara-autona, linja-autona että alustamallina. Edeltäjänsä tavoin ajoneuvo on saatavana etu- tai takavetoisena, yksikkö- tai paripyörillä joko manuaali- tai automaattivaihteistolla varustettuna. Polttoainetta säästäen Renault Masterin 135 ja 165 hevosvoiman moottoreissa hyödynnetään kaksoisturbotekniikkaa, jonka suurimpina etuina valmistaja mainitsee ajomukavuuden parantumisen ja te- hokkuuden lisääntymisen. Kaksoisahdintekniikka auttaa myös alentamaan polttoaineen kulutusta ja tätä kautta myös hiilidioksidipäästöjä. Renault Masterin 135 ja 165 hevosvoiman malleissa on vakiona myös Stop & Start -järjestelmä, joka pysäyttää moottorin automaattisesti valmiustilaan ajoneuvon pysähtyessä esimerkiksi liikennevaloihin. Yhdessä kaksoisturbotekniikan kanssa järjes- telmien avulla voidaan saavuttaa jopa 10 prosentin säästö polttoaineenkulutuksessa. Uudessa Renault Masterissa on 2,3 litran Euro 5 -moottori, josta on saatavana monia eri tehovaihtoehtoja: manuaalivaihteisissa malleissa tehovaihtoehtoja on viisi (110–165 hv) ja automaattivaihteisissa malleissa kaksi (125 ja 150 hv). Uusi ulkoinen ilme Myös turvallisuustekijät on huomioitu, sillä kaikissa uuden Renault Masterin malleissa on vakiona ESCajonvakautusjärjestelmä. Ohjattavuutta ja turvallisuutta tehostavaan ESC-järjestelmään on yhdistetty lisäksi mäkilähtöavustin, hätäjarrutusavustin, elektroninen luistonesto, perävaunun vakautustoiminto, säätyvä kuormanhallinta ja kaatumisen estojärjestelmä. Uusien toiminnallisten yksityiskohtien ohella myös ajoneuvon yleisilmettä ja muotoilua on uudistettu. Konepelti ja jäähdyttimen säleikkö on uudistettu ja jäähdyttimeen voidaan nyt asentaa hiekkasuojus. Renaultin uusien kuorma-automallien tapaan uudessa Masterissa on punainen ”by Renault Trucks” -kyltti kuljettajan ja matkustajan ovissa sekä pakettiautomalleissa takaovessa. K&K?Kivinen Oy SUOMEN Autovarustamo ”Alustasta riippumatta yksi tekijä” VAHVAT?BISON?PERÄKÄRRYT 301 L15 271L Lavat ja nosturit Matkailu- ja huoltoautot www.autovarustamo.fi Huoltoautot Erikoisautot www.autoverhoomolook.fi myynti@autoverhoomolook.fi Umpikorit NURMIJÄRVI Puh. 050 534 8910 venetrailerit 750 kg – 3.5 tn autotraileri 2, 2.5 ja 3.5 tn Valimontie 1 TUUSULA www.kkkivinen.fi Kari Kivinen Karo Kivinen (09) 273 1707 0400 817 217 0400 439 579 Henkilökuljetusajoneuvot Puh. 09-3882202 Tuulilasintie 8 -10 00770 HELSINKI 48 www.ammattiautot.fi 5/2014 AA-uut_0514th.indd 48 9.5.2014 9.59
AJA UNELMAASI ajoon.fi tarjoaa nyt lähes 6.000 hyötyajoneuvoa Suomesta! Ammattiautot TAVARA-AUTOJEN JA HENKILÖKULJETTAMISEN AMMATTILEHTI Seuraava lehti ilmestyy 3.6.2014 Aineistot tähän lehteen 27.5. mennessä. Kesäkuun numeromme on: Bus 2014 -näyttelynumero Osoitteellinen perusjakelumme on n. 45.000 kpl, sisältäen: - tavara-autojen sekä paketti- ja kevytkuorma-autojen (8 tn asti) käyttäjiä, n. 35.000 kpl. - henkilöliikenteen ammattilaiset (kaikki bussien, pikkubussien, tila- ja invataksien haltijat) n. 5.000 kpl. Kesäkuun lehdessä jakelussamme mukana koko henkilöliikenteen ammattikunta (kaikki taksit ja kaikenkokoiset bussit). Lisäksi numero on jaossa Bus2014 -näyttelyssä omalla osastollamme. Perus- ja teemajakelu perustuvat aina Trafin haltijatietoihin. Toimitus Turpiininkatu 3, 33100 Tampere Puhelin 03 380 7700 Telefax 03 380 7701 Julkaisija SL-Mediat Oy Turpiininkatu 3, 33100 Tampere puhelin 03 380 7700 Sähköposti: ammattiautot@ammattiautot.fi Internet: www.ammattiautot.fi ISSN 1799-330X Päätoimittaja Mikko Näppilä gsm 040 555 8562 mikko.nappila@sl-mediat.fi toimitusjohtaja Jussi Lehtonen puhelin 0400 630 607 Painopaikka Forssa Print 2014 Painos 44.000 kpl Graafinen toteutus SL-Mediat Oy Ilmoitusmyynti etunimi.sukunimi@sl-mediat.fi Janne Hagman Mikko Näppilä puh. 050 593 6588 gsm 040 555 8562 Toimittajat etunimi.sukunimi@sl-mediat.fi Ari Perttilä Juha Kuusjärvi gsm 0400 967 561 gsm 0400 407 219 toimituspäällikkö Tapani Palo gsm 050 517 8754 SL-Mediat Oy 441 PAINOTUOTE 428 Olli Päiviö gsm 044 031 6784 PEFC/02-31-162 Osoitelähde Ajoneuvoliikennerekisteri, Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi, PL 320, 00101 Helsinki, puhelin 029 534 5000 Tietojen tekninen toimitus Edita Prima Oy, Suoramarkkinointipalvelut PL 200, 00043 NORDIC MORNING. Puh. 020 450 00 Asiakaspalvelu: puh. 03 380 7700 (ma-pe klo 8-16) Palvelussa tarvittava asiakasnumero löytyy lehden osoitetiedoista. Virallinen osoitteenmuutos postiin / väestörekisteriin päivittyy automaattisesti rekisteriimme. Lehden voit tilata ottamalla yhteyttä asiakaspalveluumme tai käyttämällä verkkosivujen www.ammattiautot.fi tilaustoimintoa. Tilausmuodot: kestotilaus, määräaikaistilaus (12 kk). 5/2014 www.ammattiautot.fi 49 aa5_toimitus.indd 49 9.5.2014 12.02
UUDET AUTOT HETI TOIMITUKSEEN mb 519 cdi Travel 19+1 p. invavalmius nopeaan TOIMITUK SEEN MB 516 CDI 19 + 1 p. HETI TOIMITUKSEEN HETI TOIMITUKSEEN HETI TOIMITUKSEEN MB 516 CDI 19+1+1 p. koulubussi tavaratila MB 516 CDI Travel 16+1 p. iso tavaratila MB 319 CDI 12+1 p. invavalmius nopeaan TOIMITUK SEEN MB 516 CDI AW Edition 19+1+1 p. nopeaan TOIMITUK kysy toimitusaik a SEEN jumbo sprinter 516 cdi 23 p. Vaihtoautot: MB 815 24p. -04 MB 616 CDI matalalattia -05 MB 515 CDI 17p. -07 MB 416 CDI 17p. -04 MB 416 CDI 17p. -01 MB 313 CDI 12p. -06 Ford Transit 350L 14p. -02 MB Vito 115 CDI 10p. -07 Fiat Ducato 3.0 Multijet matalalattia, 22 p. Kaarantie 13, Seinäjoki Sami Niemistö +358 (0) 400 666 550 sami.niemisto@autoway.fi Pekka Purtanen +358 (0) 400 781 531 pekka.purtanen@autoway.fi Uutuus! Tehokkaaseen taukoilmastointiin Cool Top Vario 10 E Hiljainen ja laadukas ohjaamon viilentäjä. Tehokas katolle asennettava taukoilmastointilaite jäähdyttää ja kuivaa ohjaamon nopeasti, kun ajoneuvo on pysäköitynä – ja moottori sammutettuna. Sen ansiosta ohjaamossa voi nukkua ovet ja ikkunat lukittuina. Hyvä yöuni parantaa myös kuljettajan vireystilaa päivällä ajettaessa. • 1000 W jäähdytystehon ansiosta tämä laite kuuluu luokkansa tehokkaimpiin • Korkealuokkaiset komponentit takaavat luotettavan toiminnan ja pitkän käyttöiän • Miellyttävä, vedoton ilmastointi ja hiljainen käyttöääni patentoidun Comfort Airflow -järjestelmän ansiosta • Käyttö on helppoa suuren LCD-näytön ja kaukosäätimen ansiosta • Merkki- ja mallikohtaisilla sarjoilla nopea ja vaivaton asennus olemassa olevan kattoluukun tilalle. Kysy lisää valtuutetusta Webasto-pisteestä: www.kaha.fi/webasto Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha.?/taukoilmastointi 50 www.ammattiautot.fi 5/2014 aa silput 0514.indd 50 9.5.2014 13.39
RANSIT 300L 125HV FORD TRANSIT 300 FORD TRANSIT 300L 125HV RANSIT 300L 125HV FORD300L TRANSIT 125HV 300 VAUNULA TREND VAUNULA TREND EDITION VAUNULA EDITION E VAUNULA EDITION TREND VAUNULA EDITION E autoja Saimme nopeaanerän toimitukseen huikeilla Saimme eduilla. erän uusia autoja nopeaan toimituksee uusia autoja nopeaan toimitukseen huikeilla eduilla. autoja Saimme nopeaanerän toimitukseen uusia autoja huikeilla Saimme nopeaan eduilla. erän toimitukseen uusia autoja huikeilla nopeaan eduilla. toimituksee !! PP EN SK KE ! PP AT EN UV UV SK PP KESK LO LO AT Ä Ä M M UV NÄ NÄ ! TI TI LO EN EN Ä AS AS M SK PE NÄ KE KE NO TI I AT AT IM AS UV UV UV TO PE PP PP PP NO LO LO LO I Ä Ä Ä IM M M M TO NÄ NÄ TI TI ASTI NÄ AS AS TOIMI NOPE TOIMI NOPE 0€!3 4 900 €34 900€! 34 tu9n.04 00 hintaetu n. 4 000€ 0€hi !! ntaetu 000€ 4 00 0€!hintaetu 0€! n. 4 000€ tu n. 4 00 n. 4 tu n. hintae hintae hintae lämmitettävä tuulilasi, vakionopeudensäädin, Autoissa vakiona ESP- mm. lämmitettävä tuulilasi, vakiono vakiona mm. lämmitettävä lämmitettävä tuulilasi, vakionopeudensäädin, ESP-vakiono lämmitettävä Autoissa tuulilasi, vakiona vakionopeudensäädin, mm. Autoissatuulilasi, vakiona ESP- vakionopeudensäädin, mm. lämmitettävä tuulilasi, ESPsälämmitin-kellolaitteella, Bluetooth-handsfree ajovakaudenhallinta, jne. lisälämmitin-kellolaitteella, Bluet ajovakaudenhallinta, lisälämmitin-kellolaitteella, Bluetooth-handsfree jne. sälämmitin-kellolaitteella, ajovakaudenhallinta, Bluetooth-handsfree lisälämmitin-kellolaitteella, ajovakaudenhallinta, jne. Bluetooth-handsfree lisälämmitin-kellolaitteella, jne. Bluet kku, metalliväri, lämmitettävät takalasit, Edition varustelu: vetokoukku, metalliväri, lämmitettävät takala varustelu: vetokoukku, vetokoukku, metalliväri, lämmitettävät takalasit, kku, metalliväri, Edition lämmitettävät varustelu: takalasit,metalliväri, Edition varustelu: lämmitettävät vetokoukku, takalasit, metalliväri, lämmitettävät takala ohjain 2. avaimeen, vanerointi, talvirenkaat2. rivin ikkuna oikea, kauko-ohjain 2. avaimeen, vanerointi, talviren oikea, kauko-ohjain kauko-ohjain 2.avaimeen, avaimeen, vanerointi, talvirenkaat ohjain 2.2. avaimeen, rivin ikkuna vanerointi, oikea, talvirenkaat2. rivin ikkunavanerointi, oikea, kauko-ohjain talvirenkaat 2. avaimeen, vanerointi, talviren uositushinta 29 570,00 € + arvioitu autovero 5 672,07 € + autoverolliset tarvikkeet 1070,00€ + tarvikkeiden hinta 2010,00€ +Vaunula Transit 300L Trend EDITION -mallisto alkaen 38 922,07 € (autoveroton suositushinta 29 570,00 € + arvioitu autovero 5 672,07 € + autoverolliset tarvikkeet 1070,00€ + tarvikkeiden muositushinta ja EU-yhdistetty kulutus l/100 km. Kuvan erikoisvarustein. 198 g/km ja EU-yhdistetty kulutus l/100 km. Kuvan 5auto erikoisvarustein. 600 €). Trend Vaunula Transit 300L Trend EDITION CO2-päästöt 300L Trend Trend EDITION -mallistoalkaen alkaen 38922,07 922,07 (autoveroton suositushinta 29570,00 570,00 arvioitu autovero 672,07 +autoverolliset autoverolliset tarvikkeet tarvikkeiden hinta 29 570,00 Vaunula € 7,5 + arvioitu Transit autovero 300L 5auto 672,07 EDITION € + autoverolliset -mallisto tarvikkeet 38 1070,00€ €€(autoveroton + tarvikkeiden suositushinta hinta 2010,00€ 29 +toimituskulut Vaunula €€++arvioitu Transit autovero 300L 5 5672,07 EDITION € €+-mallisto alkaen tarvikkeet 38 922,07 1070,00€ €1070,00€ (autoveroton ++ tarvikkeiden suositushinta hinta 2010,00€ 292010,00€ 570,00 +€+7,5 + arvioitu autovero 672,07 € + autoverolliset tarvikkeet 1070,00€ + tarvikkeiden m ja EU-yhdistetty kulutus 7,5 l/100 km.600 Kuvan auto erikoisvarustein. 7,5 km. Kuvan auto erikoisvarustein. toimituskulut €). Transit toimituskulut 600 Vaunula Transit 300L Trend EDITION CO2-päästöt 198 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 7,5 l/100 km. Kuvan auto erikoisvarustein. -päästöt198 198g/km g/kmjajaEU-yhdistetty EU-yhdistettykulutus kulutus 7,5l/100 l/100 km.€). Kuvan auto erikoisvarustein. 600 €). Vaunula Vaunula Transit300L 300LTrend TrendEDITION EDITIONCO CO2-päästöt 2 Hyvinkää Hyvinkää Koneenkatu 1 Koneenkatu 1 05830 Hyvinkää 05830 Hyvinkää Puh. 020 7580 210 Puh. 020 7580 210 Hämeenlinna Hämeenlinna Eino Leinon katu 23–25 Eino Leinon katu 23–25 13130 Hämeenlinna 13130 Hämeenlinna Puh. 020 7580 260 Puh. 020 7580 260 AA-kansi_5-14.indd 3 Tuusula Tuusula Hyvinkää Hämeenlinna Hyvinkää Hämeenlinna Sulankatu 10 Sulankatu Koneenkatu 10 11 Eino Koneenkatu EinoLeinon Leinonkatu katu23–25 23–25 04300 Tuusula 04300 Tuusula 05830 13130 05830 Hyvinkää 13130Hämeenlinna Hämeenlinna www.vaunula.com Puh. 020 7580 Hyvinkää 213 Puh. 020Puh. 7580 020 213 7580 210 Puh. 020 7580www.vaunula.com 210 Puh. Puh.020 0207580 7580260 260 Hyvinkää Hämeenlinna Tuusula Hyvinkää Hämeenlinna Tuusula Koneenkatu 1 Eino Leinon katu 23–25 Sulankatu Koneenkatu 10 1 Eino Leinon katu 23–25 Sulankatu 10Hyvinkää 05830 13130 Hämeenlinna 04300 05830 Tuusula Hyvinkää Hämeenlinna 04300 Tuusula Puh. 020 7580 210 13130 Puh. 020 7580 260 www.vaunula.com Puh. Puh.7580 020 213 7580 Puh. 020 7580 260 www.vaunula.com Puh.020 020 7580 213 210 Tuusula Tuusula Sulankatu Sulankatu 04300 Tu 04300 Tu Puh. 020 Puh. 020 7.5.2014 13.19
NISSAN WORKING STAR EDITION AMMATTILAISTEN TYÖKALUT Juuri oikeanlaisen auton löytäminen Nissan Working Star Edition -mallistosta on helppoa. Mallit on suunniteltu niin, että yrityksesi pyörät pyörivät, eikä mukavuudesta tarvitse tinkiä. NISSAN NV200 NISSAN PRIMASTAR • • • • • • • • • WORKING STAR EDITION Luokassaan suuri tavaratila - 4,2m3 90 hv, 200 Nm Peruutuskamera NissanConnect-navigaattori Matkustajan turvatyyny WORKING STAR EDITION 5,9m3 tavaratila 114 hv, 300 Nm Sumuvalot Lisälämmitin ajastimella 28 815 € 23 000 € Alk. (Hinta sisältää toimituskulut 600 €. Autoveroton hinta 17 848,85 €, autovero 4 551,15 €) (Hinta sisältää toimituskulut 600 €. Autoveroton hinta 24 676 €, autovero 3 538,68 €) Kaikissa Nissan Working Stars Edition -malleissa on vakiona: kuljettajan turvatyyny, ilmastointi, keskuslukitus, sähkötoimiset ikkunat ja sivupeilit sekä Bluetooth-yhteydellä varustettu radio/CD. Tutustu todellisten työn sankareiden menopeleihin osoitteessa nissan.fi. NV200-malliston EU-yhdistetty kulutus 4.9l – 5.2l / 100km, CO2 -päästöt 128 – 136 g/km. Primastar-malliston EU-yhdistetty kulutus 5.9l – 7.4l / 100km, CO2 -päästöt 171 – 207 g/km. 230183_NISSAN_WS_2014_RANGE_FIN_Print_NV200_Primastar_210x277.indd 1 AA-kansi_5-14.indd 4 5/7/14 9:26 AM 7.5.2014 15.11