• Tavara-autojen ja henkilökuljettamisen ammattilehti ta iker uos 2. v 5/2012 Kuudennen sukupolven Isuzu D-Max Keväisiä messukuulumisia Amsterdamista Kuljetusalan uusi ammattilainen - Mercedes-Benz Citan CITROEN.FI TALVIRENKAAT, VANEROINTI JA VETOKOUKKU yht. 499 Etusi vähintään 2 000 . UUDET EURO 5 -MOOTTORIT SEKÄ PARANTUNUT TURVALLISUUS- JA A MUKAVUUSVARUSTELU > Vakiona mm. ESP-ajovakaudenhallintajärjestelmä, ABS-jarrut, kuljettajan turvatyyny, ilmastointi, CD/MP3-soitin, liukuoven ikkuna ja Webasto ohjelmoitavalla kellolla. > Alkaen 7,4 l /100 km ja CO2-päästö 195 g/km. UUDISTUNUT CITROËN JUMPER Autoveroton svh. alkaen 23 800 + arvioitu autovero 3 832,85 CO2-päästöllä 199 g/km = 27 632,85 + toimituskulut. Mallisto 8­17 m3, 110­177 hv. Kuvan auto lisävarustein. CRÉATIVE TECHNOLOGIE
• NAVI+ LÄMMITETTÄVÄT TAKALASIT PYYHKIMILLÄ JA IKKUNALLINEN VÄLISEINÄ (VAIN TRAFIC) WEBASTO-LISÄLÄMMITIN AJASTIMELLA AJASTIMELLA S INTEGROITU TOMTOM NAVIGOINTIJÄRJESTELMÄ ILMASTOINTI ETUSUMUVALOT ESP-AJOVAKAUDENO KAUDE D HALLINTAJÄRJESTELMÄ J Ä 16" KEVYTMETALLIVANTEET 6 K VYTME A VANTEE Y M E RENAULT TRAFIC NAVI+ 2.0 dCi 115 HV 5,9 M3 32 375 + tk 600 = 32 975 RE ENAULT M MASTER NAVI+ 2.3 dCi 125 HV 13 M3 2 36 519 + tk 600 = 37 119 VUODEN PAKETTIAUTO SUOMESSA 2011. Auto, tekniikka ja kuljetus 6/2011 LOGISTIIKKA - KULJETUS 2012 MESSUILLA ENSIESITTELYSSÄ RENAULT KANGOO MAXI T MAXI A TERVETULOA OSASTOLLEMME 6 H 61 TUTUSTUMAAN MAAN RENAULT JA DACIA TAVARA-AUTOMALLISTOIHIN. MUKANA NORMAALIMALLISTON LISÄKSI MM. RENAULT MASTER RETKEILYAUTO JA ERIKOISVARUSTELTU HUOLTOAUTO. www.renault.fi 24H RENAULT TIEPALVELU RENAULT. EUROOPAN OSTETUIN TAVARA-AUTO. Renault Trafic NAVI+ 2.0 dCi 115 hv L2H1 28 310,00 + arvioitu autovero 4 065,47 + tk 600 = 32 975,47 . yhdistetty kulutus 6,9 l/100 km, CO2 päästöt 180 g/km. Renault Master NAVI+ 2.3 dCi 125 hv L3H2 30 430,00 + arvioitu autovero 6 088,66 + tk 600 = 35 593,60 . yhdistetty kulutus 8,6 l/100 km, CO2 päästöt 226 g/km. Kuvan autot erikoisvarustein.
• ELÄMÄNPELASTAJAT. Dräger alkolukot ja alkotesterit Dräger Interlock XT - Se hyväksytty alkolukko. Dräger Interlock XT on hyväksytty ja luotettava alkolukko vaativaan ammattikäyttöön. Sen avulla kuljetusyhtiö voi lisätä kuljettajiensa, matkustajiensa ja muiden tielläliikkuvien turvallisuutta sekä parantaa työilmapiiriä ja yrityskuvaansa. Dräger Alcotest 3000 - Se luotettava alkotesteri. Dräger Alcotest 3000 on alkotesteri hintaluokkaan, jossa ei ole ennen totuttu näkemään vastaavaa laatua ja tarkkuutta. Se on helppokäyttoinen ja luotettava ajokunnon varmistaja, täydellinen valinta matkakumppaniksi niin maalle kuin merelle. Tee kuten yhä useammat - valitse Dräger elämänpelastajat. www.kaha.fi MultiCharger Raskas työ vaatii kaikenlaista, myös luotettavat työkalut. -akkulaturit raskaalle kalustolle Kun olosuhteet altistavat akkulaturin tärinälle ja kosteudelle, valitse varmatoiminen DEFA MultiCharger*, jolla on 2 vuoden takuu. Led-näyttö kertoo, että akut ovat kunnossa. Elektronisesti ohjattu latauskäyrä ja edistyksellinen latauselektroniikka estävät ylilatauksen. Kun akku on täysi, alkaa ylläpitolataus. Ohjauselektroniikan ansiosta laturi voi olla jatkuvasti kytkettynä. *osa luotettavaa PowerSystems-tuotelinjaa. DA 701231 DA 700135 DEFA MultiCharger 1X7A Plugin 181,- DEFA MultiCharger 2X15A Plugin 542,- Saatavana myös shukopistokkeella hintaan: DA 701232 | DEFA MultiCharger 1X7A Shuko DA 700133 | DEFA MultiCharger 2X15A Shuko 195,542,- Maahantuoja: Kaha Oy Lisätietoja: Puh. (09) 6156 800 | www.kaha.
• Uusi Ford Transit Custom Tonniluokan uusi haastaja Uusi Ford Transit Custom on nähnyt päivänvalon Birminghamin hyötyajoneuvonäyttelyssä Englannissa. Tonniluokan perinteikäs pelaaja lähtee tulevaisuuteen täysin uudistuneena. F Ari Perttilä ordin mukaan täysin uusi Ford Transit Custom vie tonniluokan hyötyajoneuvojen tyylin ja toiminnallisuuden kokonaan uudelle tasolle. Fordin tavoitteena tonniluokan segmentissä on aikaisempaa suuremman markkinaosuuden saavuttaminen varsinkin ammattikäyttäjien parissa. Tavoitteeseen pyritään rohkealla muotoilulla, henkilöautomaisilla sisätiloilla ja erinomaisella ajodynamiikalla. "Transit Custom on täysin uudenlainen tonniluokan ajoneuvo", vakuuttaa Euroopan Fordin hyötyajoneuvojen markkinoinnista, myynnistä ja huollosta vastaava johtaja Jesus Alonso, jonka mukaan Transit Custom on tyylikäs ja nykyaikainen, mutta samalla myös vahva ja käytännöllinen pakettiauto. Valmistajan mukaan uudessa Transit Customissa kestävyyteen yhdistyy luokkansa tilavin kuormatila ja alhaiset käyttökustannukset. "Asiakkaat haluavat nykyaikaisen ja ammattimaisen näköisiä ajoneuvoja, eikä uusi Transit Custom tuota pettymystä", kertoo Euroopan Fordin pääsuunnittelija Paul Campbell ja jatkaa: "Olemme luoneet ajoneuvolle tyylikkään ja nykyaikaisen ulkomuodon, jota yritysten edustajat arvostavat. Ajoneuvo on edelleen Transit, joten siinä on erittäin käytännöllinen kuormatila. Aiempaa urheilullisempi asenne ja rohkeasti nouseva kylkilinja antavat Transit Customista tehokkaan vaikutelman." Tehty tavarakuljetukseen Transit Customissa on alkuvaiheessa kaksi akselivälivaihtoehtoa, joilla syntyy kokonaispituudeltaan 4,97 metrin ja 5,34 metrin ajoneuvot. Ajokkien kantavuudet vaihtelevat 6001400 kilon välillä ja kuormatilan koko on enimmillään kuusi kuutiota. Kuormatilaan mahtuu kerralla kolme metrinkorkuista EUR-lavaa ja ohjaamon kuormatilasta erottavassa väliseinässä olevan luukun ansiosta kolmimetriset tikkaat ja putket voidaan kuljettaa ajoneuvossa sisällä. Kuormatilan käyttö on tehokasta pyöräkoteloiden suuren välin ja suurikokoisten ovien ansiosta. Transit Customissa on myös kattoon integroitu kattoteline, jonka poikittaiset tangot voidaan polttoainetalouden parantamiseksi taittaa alas, kun kattotelinettä ei tarvita. "Uusi Transit on aiempaa tyylikkäämpi, ollen myös aiempaa toiminnallisempi", sanoo Euroopan Fordin hyötyajoneuvojen pääinsinööri Barry Gale. "Olemme rakentaneet kuormatilan, joka tekee jokapäiväisistä toimista mukavampia ja helpompia." Kuljettajan huomioivia ominaisuuksia Transit Custom tuo pakettiautoon henkilöautomaiset ominaisuudet uusilla sisätiloilla, kehittyneellä teknologialla ja erinomaisella ajodynamiikalla. Muotoillussa kojelaudassa ulkonäkö yhdistyy käytännöllisiin pullojen, puhelimien ja paperien säilytysratkaisuihin. Kuljettajan mukavuus on aikaisempaa parempi muun muassa istuimen kasvaneen pituussäätövaran ja säädettävän ohjauspyörän ansiosta. Kuljettajalla on käytössään toimintoja, joista monet ovat tuttuja myös Fordin uusimmista henkilöautoista. Ääniohjauksella toimiva yhteydenpitojärjestelmä mahdollistaa matkapuhelimien ja musiikkisoittimien yhdistämisen ajo- neuvoon. Monesti palkittu Hätäaputoiminto-järjestelmä välittää tiedon onnettomuusajoneuvon sijainnista automaattisesti hätäkeskukseen. Turvavarusteiden joukosta löytyy myös kaistavahti ja kuljettajan vireystason valvonta. Transit Customin jousituksen ja ohjauslaitteiden hienosäätö mahdollistaa paremman ajomukavuuden sekä täsmällisemmän ja ketterämmän käsittelyn. Ajonvakautusjärjestelmä sekä dynaaminen kaarreajon hallintajärjestelmä parantavat pitoa ja vakautta. Lujempi rakenne sekä ei-toivotun äänen ja tärinän eliminointi takaavat kuljettajalle hiljaisemman ympäristön. Transit Customissa on kuljettajan ja etumatkustajien turvatyynyjen ja istuimien rintakehän turvatyynyjen lisäksi mahdollisuus valita sivuturvaverhot etupenkin matkustajille. Kolaritilanteessa vaakasuoraan vetäytyvä, kuljettajan pään ja rinnan kuormitusta vähentävä ohjauspilari on vakiovaruste. Perinteikäs Transit Edeltäjien tavoin myös uusi Transit Custom tarjoaa käyttäjälleen edulliset käyttökulut, jotka saadaan aikaan 2,2-litraisen Duratorq TDCi moottorin päivityksellä. Tarjolla on 100-, 125- ja 155-hevosvoimaiset vaihtoehdot, joiden varustukseen kuuluu muun muassa Start/Stop -toiminto. Polttoaineenkulutuksen ja CO2 -päästöjen kerrotaan alentuneen kahdeksalla prosentilla edeltäviin malleihin verrattuna. Transit Customin lanseeraus merkitsee Fordin globaalin hyötyajoneuvomalliston täydellistä uudistumista, jonka on tarkoitus tapahtua vuoteen 2014 mennessä. Uuden Transit Customin tuotanto alkaa kuluvan vuoden puolivälissä Fordin Kocaelin tehtaalla Turkissa. Mallistoa laajennetaan kantavuudeltaan suuremmilla malleilla sekä alustamalleilla myöhemmin vuonna 2012. 4 www.ammattiautot.fi 5/2012
• UUSI FORD TRANSIT. Täysin uudet voimanlähteet. Uusi Ford Transit ja täysin uudet, erittäin vääntävät DURATORQ-dieselmoottorit säästävät polttoainetta 0,4­1,6 l/100 km* edistyksellisellä teknologialla. Uusi Transit esim. lataa auton akkuja vauhtia hidastettaessa. Kattavasti varustellun Transitin ohjaamo on entistäkin hiljaisempi. Uusi teknologia yhdessä tutun huippuluokan ajettavuuden ja kuljetuskyvyn kanssa tekee uudesta Transitista kyvykkään kumppanin. Tervetuloa tutustumaan! UUSI FORD TRANSIT alkaen 28.748,52 (+ toim. kulut 600 ) ford.fi/hyotyajoneuvot Ford Transit Van -mallisto alkaen 28.748,52 (autoveroton suositushinta 24.650 + arvioitu autovero CO2päästöllä 178 g/km 4.098,52 ). Hintaan lisätään liikekohtaiset toimituskulut 600 . Ford Transit -pakettiautomalliston CO2-päästöt 178­252 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 6,7­9,6 l/100 km. Kuvan auto erikoisvarustein. *Verrattuna mallivuoden 2011 Transit-mallistoon Euro 4 moottoreilla.
• Sisältö 4 Uusi Ford Transit Custom Sähköistyykö automaailma? Sähkö on kaikessa yksinkertaisuudessaan varsin veikeä elementti, joka on tekemässä määrätietoista maihinnousua liikkuvan kaluston voimanlähteeksi. Tai ollaksemme tarkkoja, on sähkö tekemässä paluuta takaisin tien päälle. Kohta sata vuotta sitten oli maailmassa huomattava sähköautokanta, joka joutui väistymään nopeampien ja tehokkaampien polttomoottoriautojen tieltä. Autovalmistaja toisensa perään on tuomassa markkinoille kaupunkijakeluun ja muuhun lähiliikenteeseen soveltuvia keveitä tuloksentekijöitä, joiden lähipäästöt ovat hyvin alhaisia ­ lähestulkoon olemattomia. Sähköautojen kokonaispäästötason puristaminen alhaiseksi vaatii toimia myös polttoaineen toimittajalta, eli sähköntuottajalta. Latauspisteessä tarjolla olevaa sähköä voidaan tuottaa monin eri keinoin, joiden päästövaikutukset ovat myös moninaiset. Toimintasäteiden rajallisuus yhdessä korkeahkon hankintahinnan kanssa hillitsevät edelleenkin sähköautojen yleistymistä. Sähköautosta saa poikkeuksetta maksaa polttomoottoriautoa korkeamman hankintahinnan, joskin polttoainekustannukset yhdessä veroseuraamusten kanssa ovat totuttua alhaisemmat myös Suomessa. Valitettavasti Suomesta puuttuu edelleen vaihtoehtoisia polttoaineita suosiva politiikka, johon kuuluu hankintaan ohjaavia tukiaisia yhdessä muiden etujen kanssa. Monessa Euroopan maassa sähköauton korkeampaa hankintahintaa kompensoidaan valtion tukiaisilla sekä maksuttomalla polttoaineella ja pysäköinnillä. Sähköstä on tehty polttomoottorille oikeasti kiinnostava ja taloudellisesti mielekäs vaihtoehto, jolloin sähköautojen yleistymiseen on oikeita mahdollisuuksia. Meillä sähköauton hankinta sen sijaan nojautuu edelleen paljolti imagosyihin, jolloin kannan kasvu on huomattavan hidasta. Rinkiä suurennettaessa huomataan, että sähköautojen tiellä on suomalaisvirkamiesten lisäksi ollut muitakin esteitä. Vuonna 2012 autovalmistajat lupaavat sähköautoille varsin maltillisia toimintasäteitä ­ vajaasta 100 kilometristä reiluun 200 kilometriin. 1910-luvulla valmistuneilla sähköautoilla ajettiin sama matka, joskin alhaisemmalla nopeudella, joten tässä kohdin tekninen kehitys on ollut verkkaista kuin sähköautojen yleistyminen Suomessa. Politiikka kun ohjaa myös insinöörien tekemää tuotekehitystä. Seuraava Ammattiautot Toukokuun lopulla ilmestyvässä Ammattiautot-lehden numerossa kerrotaan tuoreet kuulumiset Helsingin LogistiikkaKuljetus 2012 ­messuilta. Samojen kansien väliin kirjoitetaan myös painavaa asiaa henkilöliikenteestä, sillä lehden teemana on Bus 2012 ­näyttely yhdessä taksien kanssa. Aineistopäivä on 23.5.2012. ari.perttila@sl-mediat.fi Tonniluokan uusi haastaja 8 Uudistettu raskaan kaluston DNA:lla Isuzu D-Max 4x4 14 17 Katseenkääntävää tyylikkyyttä Mercedes-Benz Citan on Uusi kujakiituri Mercedes-Benz ML 350 BlueTEC 22 Jyväskylässä Seppälänkankaalle 26 Veho siirtyi Teippi-Z 20 vuotta - juhlan kunniaksi muutto uusiin tiloihin 66 Katvealueet historiaan - Mytrade Oy:ltä huippuluokan Orlaco-kamerajärjestelmät Toimitus Takojankatu 11, 33540 Tampere Puhelin 03 380 7700 Telefax 03 380 7701 Sähköposti: ammattiautot@ammattiautot.fi Internet: www.ammattiautot.fi ISSN 1799-330X Julkaisija SL-Mediat Oy Takojankatu 11, 33540 Tampere puhelin 03 380 7700 toimitusjohtaja Jussi Lehtonen puhelin 0400 630 607 Graafinen toteutus SL-Mediat Oy Painopaikka Forssa Print 2012 Painos 48.000 kpl 441 PAINOTUOTE 428 Osoitelähde Ajoneuvoliikennerekisteri, Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi, PL 320, 00101 Helsinki, puhelin 020 618 500 Tietojen tekninen toimitus Edita Prima Oy, Suoramarkkinointipalvelut PL 200, 00043 EDITA. Puh. 020 450 00 Päätoimittaja Mikko Näppilä gsm 040 555 8562 mikko.nappila@sl-mediat.fi Ari Perttilä gsm 0400 967 561 toimituspäällikkö Ilmoitusmyynti etunimi.sukunimi@sl-mediat.fi Janne Hagman puh. 050 593 6588 Eija Nyrö puh. 040 591 9912 PEFC/02-31-162 Mikko Näppilä gsm 040 555 8562 Olli Päiviö gsm 044 031 6784 Toimittajat etunimi.sukunimi@sl-mediat.fi Juha Kuusjärvi gsm 0400 407 219 Miika Nyrö gsm 040 912 6656 Tapani Palo gsm 050 517 8754 Asiakaspalvelu: puh. 03 380 7700 (ma-pe klo 8-16) Palvelussa tarvittava asiakasnumero löytyy lehden osoitetiedoista. Virallinen osoitteenmuutos postiin / väestörekisteriin päivittyy automaattisesti rekisteriimme. Lehden voit tilata ottamalla yhteyttä asiakaspalveluumme tai käyttämällä verkkosivujen www.autokanta.com tilaustoimintoa. Tilausmuodot: kestotilaus, määräaikaistilaus (12 kk). 6 www.ammattiautot.fi 5/2012
• Uudistettu raskaan kaluston DNA:lla Isuzu D-Max 4x4 Isuzulla on 80 vuoden kokemus pick-upien valmistamisesta, sillä ensimmäiset Wolseley A9 avolavat Isuzu valmisti jo vuonna 1922. Tämän jälkeen Isuzu pick-upeja on valmistettu yli kuusi miljoonaa kappaletta. Viimeisin kuudennen sukupolven täysin uusi Isuzu D-Max esiteltiin lehdistölle Thaimaassa maaliskuun lopulla. Suomeen tämä uutuus rantautuu kesäkuun lopulla. Miika Nyrö U uden Isuzu D-Maxin suunnittelun lähtökohtana on ollut rakentaa entistä vahvempi ja taloudellisempi neliveto pick-up ammattilaisille. Tästä todisteena on muun muassa se, että autoa on testattu erilaisissa vaativissa olosuhteissa yli 4 000 000 kilometriä ennen sen markkinoille tuloa. Uusi D-Max on entistä isompi sekä päältä että sisältä. Myös uusi moottori on aikaisempaa tehokkaampi ja taloudellisempi. Voimakas, lähes "aggressiivinen" ulkomuoto on saanut optimaaliset mittasuhteet. Yhtenäiset kylkilinjat nousevat keulasta perälautaan asti ja puskurit ovat näyttävät. Uusitussa keulassa etumaski jatkuu aina konepellin alalaitaan asti. Konepelti on nykytrendin mukaan jalankulkijaystävällinen eli siinä on käytetty törmäysenergiaa sitovia materiaaleja. Suomeen tuotavat mallit ovat: Space Cab ja Double Cab 2- sekä 5-paikkaisena. Varustelutasoja on kolme: LX, LS ja LSX, joista kevein LX-varustelukin on todella monipuolinen. LS ja LSX-malleissa on korinväriset pus- kurit kromi-koristeilla, jotka tuovat näyttävyyttä samoin kuin suuri Isuzu-logo keulassa. Ajovalojen muotoilu seuraa keulan linjoja ja LS sekä LSX -malleissa ovat projektorivalot vakiona. Päiväajovalot ovat kaikissa malleissa ja ne on integroitu upotettujen etusumuvalojen yhteyteen. Valonohjain iskunkestävässä ajovalokotelossa suuntaa osan pysäköintivalaisimien valosta 80° kulmassa, jolloin ajoneuvon näkyvyys paranee ja turvallisuus lisääntyy. LS ja LSX -malleissa on kirkkaat, kestävät ja hyvännäköiset led-takavalot. Perusvärivaihtoehtoja uudessa D-Maxissa on kahdeksan ja suurin osa niistäkin on uusia. Uusi tehokas twinturbodieselmoottori Isuzu D-Maxin uusi 2,5-litrainen, nelisylinterinen kaksoisturbolla varustettu 4JK1-TC -moottori on entistä suorituskykyisempi, te- 8 www.ammattiautot.fi 5/2012
• hokkaampi, vääntävämpi ja taloudellisempi. Moottorin teho on 120 kW (163 hv) kierrosluvulla 3 600 r/min ja vääntöä löytyy huimat 400 Nm kierrosalueella 1 400-2 000 r/min. Uuden moottorin nokka-akselit toimivat välipyörällä ja ketjulla. Nokka-akselien vetopyörissä on "jaettu hammaistus", mikä eliminoi hammasvälyksen, jolloin moottorin käyntiääni on hiljainen ja moottori kuluu vähemmän. Myös moottoritilan äänieristys on uusittu ja uusi aikaisempaa suurempi ja paremmin jäähdyttävä välijäähdytin on nyt sijoitettu moottorin eteen. Moottorin uusi ominaisuus on kaksoisturbo, joka koostuu korkeapaineturbosta ja matalapaineturbosta. Sen ansiosta ahdin on mukana jo matalilla kierroksilla, mutta antaa paremmmat ahtopaineet myös korkeilla kierroksilla taaten paremman suorituskyvyn läpi koko kierrosalueen. Lisäksi moottorissa on common rail -yhteispaineruiskutus, jonka ruiskutuspaine on 200 Mpa sekä uudet 8reikäiset suuttimet ja uusi palotilan muoto, joiden ansiosta palaminen on tehokasta. Euro 5 -päästöstandardien toteutus on Isuzu D-Maxissa hoidettu älykkäällä EGR- Isuzu D-Maxin moottoritila on selkeä huolto- ja tarkastuskohteiden osalta. Esimerkiksi öljynsuodatin sijaitsee ylhäällä, jolloin se on helppo vaihtaa. Suodattimen alla on kouru, joka estää öljyn tippumisen moottorin päälle tai maahan. pakokaasunkierrätysjärjestelmällä, joka toimittaa kuumaa tai kylmää pakokaasua palamislämpötilan säätämiseksi, jolloin syntyy mahdollisimman vähän typpioksideja (Nox). Hiukkasloukun (DPD) keraaminen suodatin puolestaan vangitsee haitalliset hiukkaset ja noen vähentäen mustan savun määrää. Hiukkasloukku puhdistaa itse itsensä automaattisesti tietyin välein. Kaikkien edellämainittujen uudistusten ansiosta uuden D-Maxin suorituskyky, taloudellisuus ja ajettavuus ovat parantuneet entisestään samalla, kun päästöt ovat pienentyneet. Manuaalivaihteisten D-Maxien yhdistetty kulutus on vain 7,4 l/100 km ja CO2-päästöt 194 g/km. Auto- maattivaihteisten vastaavat luvut ovat 8,4 l/100 km ja 220 g/km. Sekä manuaali- että automaattivaihteiset D-Maxit ovatkin taloudellisuudessa ja ekologisuudessa aivan markkinoiden kärkeä. Uuden D-Maxin huoltoväli on 20 000 km tai 1 vuosi. D-Max:iin on valittavana kaksi uutta maailman johtavan vaihteistovalmistajan, Aisinin valmistamaa vaihteistoa; 6-vaihteinen manuaalivaihteisto ja 5-vaihteinen automaattivaihteisto sekventiaalivaihdolla. Uusi parannettu nelivedon 4WD-säädin- 5/2012 www.ammattiautot.fi 9
• kiekko (Terrain Command) korvaa aikaisemman mallin napit. Keskikonsolissa vaihdekepin vieressä sijaitsevaa suurta säädinkiekkoa on helppo käyttää ja mittaristoon syttyy merkkivalo, kun neliveto on kytketty. Nelivedon säätimellä voidaan valita takaveto (2H) normaaleissa ajo-olosuhteissa, nopea neliveto (4H) huonoissa keliolosuhteissa ja hidas neliveto maastossa ajettaessa. Takavedolta nopealle nelivedolle ja takaisin voidaan vaihtaa 100 km/h vauhdissa, mutta hidas neliveto voidaan kytkeä vain paikallaan ollessa. Tällöin vaihteen tulee olla vapaalla ja valintakiekkoa pitää painaa ennen kiertämistä. Viihtyisä ja tilava ohjaamo Uuden D-Maxin ovien koko ja muoto ovat muuttuneet ja ovet aukeavat nyt entistä enemmän. Reilut ovenkahvat ja kahvojen isommat syvennykset mahdollistavat ovien avaamisen ja sulkemisen myös hanskat kädessä. Matalat ovikynnykset ja A-pilarin kahvat helpottavat autoon nousua sekä poistumista ja toimivat erityisen hyvin astinlautojen kanssa. Innovatiivinen suunnittelu näkyy D-Maxin ohjaamossa, sillä mukavuus, helppokäyttöisyys, muunneltavuus, avaruus, hiljaisuus ja tyylikkyys ovat todettavissa melko nopeasti. Esimerkiksi kojelaudan ja keskikonsolin kaikki katkaisimet ja säätimet on sijoitettu loogisesti ja niihin on helppo ylettää sekä niitä on helppo käyttää. Tasainen lattia ja runsaat tilat kojelaudan alla etenkin matkustajan puolella sekä kuljettajan vasemman jalan tuki tekevät osaltaan ohjaamosta helppokulkuisen ja ergonomisen. Tuulilasin häikäisysuoja aurinkolippojen välissä parantaa näkyväisyyttä auringonpaisteella ja kirkkaalla säällä ajettaessa. Sähkötoimiset sivuikkunat ovat kaikissa malleissa vakiona ja kuljettajan ikkuna on varustettu automaatti- sekä turvatoiminnolla. Uusi kolmipuolainen, korkeudensäädöllä varustettu ohjauspyörä lisää ajomukavuutta ja helpottaa löytämään oikean ajoasennon. LS ja LSX -malleissa on nahkainen ohjauspyörä ja siinä on suuret vakionopeussäätimen kytkimet. LSX-mallissa on lisäksi suuret audiojärjestelmän säätimet, joita on helppo käyttää vaikka hanskat kädessä. Uudessa D-Maxissa on myös ajonopeuden mukaan säätyvä ohjaustehostin - nopeuden kasvaessa ohjaus jäykistyy ja pienemmillä nopeuksilla ohjaus kevenee. Tilavassa D-Maxissa on reilusti hartiatilaa, 1 460 mm. Space Cab:ssä on myös entistä enemmän tilaa takana, sillä takatilan pituus on kasvanut 425 mm:stä 440 mm:iin. D-Maxin uudet paremmalla sivuttaistuella ja lämmityksellä olevat etuistuimet ovat LX- ja LS -malleissa kangasverhoillut. Kul10 www.ammattiautot.fi 5/2012 D-Maxin 6-kuusiportaisessa manuaalivaihteistossa on tiheät välityssuhteet ja oikea vaihde jokaiseen tilanteeseen, esimerkiksi 1. vaihde on suunniteltu ryömimistä varten todella hankalissa olosuhteissa. jettajan istuimen korkeudensäätö löytyy LSja LSX-malleista. LSX-mallissa etuistuimet ovat nahkaverhoillut (viisipaikkaisessa myös takaistuimet) ja niissä on aikaisempaa parempi sivuttaistuki selkänojassa sekä istuinosassa. Lisäksi etuistuimissa on lämmitys sekä sähkötoimiset korkeus-, kallistus- ja pituussäädöt. Double Cab -ohjaamon takaistuimilla on myös 25 mm entistä enemmän tilaa takamatkustajille ja takaistuimien selkänojan kulma muuttunut 21°:sta 24°:een, jolloin istuma-asento on miellyttävämpi. Takajalkatilakin on kasvanut ja etuistuimien kiskot ovat aikaisempaa leveämmällä, joten takana on enemmän tilaa jaloille. Takaovenkarmi on muotoiltu siten, että taakse on helppo nousta ja poistua. Tavaratilaa saa tarvittaessa lisää, sillä takaistuin taittuu 60/40-suhteessa. LX ja LS -malleissa on manuaalinen ilmastointilaite, jonka suuret ergonomisesti sijoitetut säätimet ovat käden ulottuvilla ja niitä on helppo käyttää. LSX-mallissa on vakiona automaatti-ilmastointi, joka ylläpitää halutun lämpötilan automaattisesti. Webasto on myös vakiovaruste kaikissa Suomessa myytävissä Isuzu D-Maxeissa, myös LX-malleissa. LS ja LSX -malleissa on elektroluminenssimittaristo, joka on kirkas, kestävä, näyttävä ja selkeästi luettava. Näissä malleissa on myös MID-ajotietokone (Multi Information Display), joka pitää sisällään: matkamittarin, trip A- ja B-mittarit, avain- ja ajovalomuistutuksen sekä käsijarruvaroittimen, hetkellisen ja keskimääräisen polttoaineen kulutuksen (yksikköinä: km /l, l/100 km ja MPG), toimintasäteen, kuljetun matkan (nollauksesta), keskinopeuden, kuluneen ajan (nollauksesta), digitaalikellon (12 h ja 24 h -formaatilla), huoltovaroituksen ja huoltomuistutuksen (öljy, ilmansuodatin ja huoltotarkastus). Näytön sopeutuva valaistus säätää automaattisesti näytön kirkkauden ympäröivän valaistuksen mukaan - kirkkaus voidaan säätää siis automaattisesti tai manuaalisesti. Kuljettajan käden ulottuvilla on todella monipuolinen integroitu audiojärjestelmä, johon kuuluu: AM / FM RDS-radio, CD-soitin, kello, bluetooth ja USB-liitin. Lisäksi se on iPod-yhteensopiva ja näyttää kappaleen tiedot näytöllä. LSX-mallissa audion säätimet ovat ohjauspyörässä. Audiojärjestelmässä on mukana 6 kaiutinta: 6,5 cm diskanttikaiuttimet kojelaudan päissä, suuret kaiuttimet etuovissa (6" x 9") sekä kattoverhoiluun asennetut kaiuttimet. Double Cab -mallissa on takaovissa valmiit paikat kaiuttimille, mutta kaiuttimet pitää asentaa jälkiasennuksena. Säilytystilaa D-Maxissa on omiksi tarpeiksi, erilaisia säilytyslokeroita on viisitoista ja mukitelineitäkin useita. Erityisen kätevät ovat kojelaudan päissä olevat liukuvat mukitelineet, jotka toimivat myös säilytyslokeroina. Maximaalinen turvallisuus Uuden Isuzu D-Maxin turvallisuuteen, sekä aktiiviseen että passiiviseen, on kiinnitetty erityistä huomiota. Autossa on entistä suuremmat ABS-jarrut, edessä 300 mm jarrulevyt ja takana 295 mm jarrurummut, hätäjarrutehostin (BA), sähköinen jarruvoiman jako (EBD) ja 101/2" jarrutehostin. Sähköinen ajonvakautus- ja luistonestojärjestelmä (ESC + TCS) kuuluvat myös Isuzu D-Maxin varusteisiin. Passiiviseen turvallisuuteen kuuluvat: uusi entistä leveämpi, pidempi ja vahvempi alustarakenne sekä kori ja ohjaamon uudelleen suunnittelu, uudet valmistustavat ja materiaalit, esimerkiksi suurlujuusteräkset, turvatyynyt 6 kpl, sivuturvatyynyt etuistuimien sisällä, turvavöiden esikiristimet voimanrajoittimilla ja jämäkämmät istuimet, turvaohjauspilari ja -jarrupoljin. D-Maxin uusi alusta ja kori Uusi törmäysenergiaa sitova alusta ja kori on entistä pidempi, leveämpi ja vahvempi. Pidemmän akselivälin, 3 095 mm (+45 mm), ansiosta D-Maxin ajotuntuma ja käsiteltävyys ovat parantuneet, keinuminen on vähentynyt, matkustamotilaa on enemmän ja lava on pidempi. Leveämpi raideleveys, 1 570 mm (+50 mm), vaikuttaa myös edellä mainittuihin ominaisuuksiin, mutta vaikut-
• D-Maxin maasto-ominaisuudet ovat kilpailukykyiset - maavara 23cm, kohtauskulma 30°, jättökulma 22,7° puskurilla ja 255/65R16-renkailla sekä kallistuskulma 49° (staattinen). Isuzu selvitti puhtaasti kaikki Isuzu 4x4 Land -testiradan. LS ja LSX -malleissa on uudet kirkkaat, kestävät ja hyvännäköiset led-takavalot. Myös lavan uusi muotoilu sekä leveä takalaita helpottavat lastausta. Lisäksi lavan seinien ja pohjan liitoskohta on terävä, jolloin tavara saadaan seinään kiinni. Reilut ovenkahvat sekä ulko- että sisäpuolella aikaisempaa isommilla syvennyksillä helpottavat oven aukaisua hanskat kädessä. taa lisäksi positiivisesti kaistanvaihto-, kaarreajo- ja off-road-tilanteissa. D-Maxissa on myös yksi luokkansa pienimmistä kääntösäteistä, vain 6,1 metriä. Täysin uusi alusta on entistä vahvempi, runkopalkit ovat isommat, 90,0 x 173,6 mm ja poikkipalkkeihin on lisätty erilliset vinotuet. Uusi etujousitus on toteutettu kierrejousilla sekä kaasuiskunvaimentimilla ja takajousitus uudelleen suunnitelluilla entistä pidemmillä, 1 360 mm pitkillä lehtijousilla, jotka ovat nyt taka-akselin yläpuolella. Nämä takaavat parantuneet offroad-ominaisuudet. D-Maxin maavara on kasvanut 30 mm, ollen nyt 235 mm (LX-versiossa 225 mm). Muista maasto-ominaisuuksista voidaan mainita: kohtauskulma 30°, jättökulma 22,7° puskurilla ja 255/65R16-renkailla sekä kallistuskulma 49° (staattinen). Isuzun aerodynaaminen ohjaamo on entistä pidempi ja leveämpi. D-Maxissa on pick-up -luokan matalin ilmanvastuskerroin, esimerkiksi Double Cab -mallissa on 5 %:n parannus nykyiseen malliin verrattuna ja katon suunnittelun ansiosta ilmavirta kulkee perälaudan yli vähentäen ilmavirran aiheuttamaa suhinaa. D-Maxin uudelleen suunnitellut ja muotoillut katto- sekä sivupaneelit ja ovet estävät matalapaineen syntymistä sivuikkunoiden päälle, jolloin ikkunat pysyvät tiiviisti kiinni, mikä vähentää tuulensuhinaa ja lisää matkustusmukavuutta. Myös etu- ja takaovien koko ja muoto on optimoitu siten, että autoon nousu ja poistuminen on helppoa. Monikäyttöinen Space Cab -malli on varustettu kaappariovilla, jolloin etupenkkien taakse on helppo lastata tavaroita. Space Cabin rakenne on suunniteltu alusta alkaen avoimeksi. Kaapparioven sisällä on yksiosainen tuki ja kaappariovi kiinnitetty kolmipulttisilla kiinnikkeillä, mikä tekee ovirakenteesta vahvan ja turvallisen. Ovet voidaan avata sisä- tai ulkopuolelta. Ohjaamon A-pilari on 100 mm edempänä ja loivemmassa kulmassa, kuin edellisessä mallissa, jolloin kuljettajan ja matkustajan matkustusmukavuus on entistä parempi. Lisäksi syvemmät A-pilarin vesiuomat suuntaavat veden katon yli ja estävät siten veden virtaamisen sivuikkunoiden yli parantaen näkyväisyyttä ja siten turvallisuutta. Myös sivupeilit ovat uudelleen suunnitellut, LX-mallissa ne ovat mustat. LS sekä LSX -malleissa kromiset peilit ovat sähkösäätöiset, taittuvat ja lämmitettävät sekä varustettu suuntavilkuilla. Peilien uuden muotoilun ansiosta ilmavirran aiheuttama suhina on vähentynyt ja sivuikkunat pysyvät puhtaina. Suuret integroidut teräksiset lokasuojien levikkeet ja suuremmat pyörän aukot korostavat D-Maxin rohkeaa ulkoasua. Takapuskuri on LS ja LSX -malleissa uusi ja sen päällä on leveä luistamaton materiaali sekä kromikoristeet. Kevytmetallivanteet ovat vakiona kaikissa malleissa, LX-mallissa on 16" ja LS sekä LSX -malleissa 17". Double Cab LSX -mallissa astinlaudat helpottavat autoon nousua ja poistumista, estävät kiveniskemiä maalipintaan sekä näyttävät lisäksi tyylikkäiltä. Innovatiivinen suunnittelu näkyy D-Maxin ohjaamossa, sillä mukavuus, helppokäyttöisyys, muunneltavuus, avaruus, hiljaisuus ja tyylikkyys ovat todettavissa melko nopeasti. Kuvassa Isuzu D-Max LSX. D-Maxin Space Cab -version lava on aikaisempaa pidempi ja leveämpi ja se on suunniteltu paremmin lastaamista ajatellen. Lavan uusi muotoilu sekä leveä takalaita helpottavat lastausta. Lisäksi seinien ja pohjan liitoskohta on terävä, jolloin tavara saadaan seinään kiinni. Space Cab -mallin lavan mitat ovat: pituus 1 795 mm, leveys 1 530 mm ja korkeus 465 mm. Double Cab -mallissa vastaavat mitat ovat: pituus 1 552 mm pohjalla, pituus 1 485 mm ylhäällä, leveys 1 530 mm ja korkeus 465 mm. D-Maxien kantavuudet ovat 1 050-1 060 kg mallista riippuen ja kaikkien mallien vetopaino on 3 000 kg (jarrullinen perävaunu). Uuden DMaxin kantavuus ja vetokyky ovat pick-upien ehdotonta parhaimmistoa. Uusi Isuzu DMax on jo ennakkomyynnissä vaikka varsinainen lanseeraus tapahtuu syyskuun alussa. Isuzu D-Maxin takuu on 3 vuotta/100 000 km ja puhkiruostumattomuustakuu 6 vuotta. www.isuzu.fi D-Maxin kojelaudan molemmissa päissä on mukitelineet, jotka toimivat myös säilytyslokeroina ­ kätevä ratkaisu. Kaikkiaan säilytyslokeroita on 15 erilaista. 5/2012 www.ammattiautot.fi 11
• Uusi COMBO PARAS AUTO "HOIDA HOMMA" -KATEGORIASSA. Tosielämän tarpeisiin. Luokkansa paras pituudessa ja korkeudessa, kantavuus jopa 1 000 kg. ZZZRSHOø Yhdistetty polttoaineen kulutus 4,8­7,4 l/100 km, CO2-päästöt 126­163 g/km. Uusi Combo kokonaishinta alk. 20 591 (autoveroton hinta alk. 18 290 , arvioitu autovero 2 301 ). Hintoihin lisätään toimituskulut. Kuvan auto lisävarustein.
• .fi OIKEA KÄRRY ­ OIKEAAN KÄYTTÖÖN KAIKEN MAAILMAN PERÄKÄRRYJÄ TRAILERMAN OY - p. 020 755 1255 AISAPOJAT OY - p. 045 651 9980 MUURLA · NAKKILA · HÄMEENKYRÖ · TAMPERE Katso taaksesi. MXN Peruutuskamerajärjestelmät Hyötyajoneuvojen sekä työkoneiden riittävä turvallisuus edellyttää, että kuljettajalla on hyvä näkyvyys koko ajoneuvonsa ympärille. Tämän vuoksi tarvitaan kunnolliset apuvälineet, jotta kaikki kuolleet kulmat poistetaan ja kuljettaja kykenee ohjaamaan ajoneuvoaan turvallisesti. MXN edustaa alansa teknologista huippua ja tarjoaa varusteita myös erittäin vaativiin olosuhteisiin, joissa edellytetään erinomaista tiiveystasoa ja tärinänkestoa. Maahantuoja: Puhelinmyynti: (09) 6156 8300 Lisätietoja: www.autoluettelo. 5/2012 www.ammattiautot.fi 13
• Pakettiautossa on vakiovarusteena epäsymmetriset pariovet takana sekä yksi liukuovi. Lisävarustelistalta on valittavissa ylöspäin aukeava takaluukku sekä liukuovi myös toiselle kyljelle. Pitkien tavaroiden kuljettaminen helpottuu tavaratilan kirahviluukun ja taitettavan väliseinän avulla. Mercedes-Benz Citan on Uusi kujakiituri Pienten pakettiautojen markkinat ovat kaupungistumisen ja nettikaupan suosion vanavedessä kasvaneet räjähdysmäisesti muutamassa vuodessa Euroopan suurimmaksi yksittäiseksi segmentiksi. Noin 700 000 auton vuosimarkkinat kiinnostavat myös Mercedes-Benziä, joka tuo markkinoille kujakyyteihin räätälöidyn Citan-pakettiauton. la se haluaa myös laajentaa aktiivisten markkinoiden määrää. Olemassa olevaa raskaampaa pakettiautomallistoa täydentävä Citan on saatavilla kolmella eri koripituudella, jotka rakentuvat kahden eri akselivälivaihtoehdon ympärille. Syksyllä asiakkaille esiteltävästä kuljetusalan uudesta ammattilaisesta on tarjolla sekä tavarakuljetuksiin soveltuvia umpiautoja, että henkilöliikenteen vaatimuksiin vastaavia viisipaikkaisia vaihtoehtoja. Valikoimaan kuuluu kolme eri kokonaispainovaihtoehtoa aina 2200 kiloon saakka. Ominaisuuksista ei tingitä Nopeasti vilkaistuna on Citanissa selvää sukunäköä konsernin muiden tuotteiden ja varsinkin pakettiautojen kanssa. Tarkempi tutkiskelu osoittaa Citanista löytyvän myös ranskalaisia piirteitä, jotka ovat peruja yhteistyöstä Renaultin kanssa. Tuotekehityskustannukset ovat automaailmassa hypänneet tasolle, mikä edellyttää autovalmistajilta aikaisempaa tiiviimpää yhteistyötä. Niinpä Daimler päätyi viilaamaan markkinoilla vankan aseman saaneesta Renault Kangoosta tuotevalikoimaansa soveltuvaa ajokkia. Keulaosan uudelleenmuotoilulla saatiin haluttu ulkonäkö alustaan kohdistuneiden teknisten uudistusten tuodessa mukanaan MercedesBenzille ominaisen ajettavuuden ja turvallisuuden. Kolmivuotisen tuotekehityksen aikana Mercedes-Benzin suunnittelijat hioivat alustan rakenteita ja toimintoja muun muassa oh- Ari Perttilä M aailman johtaviin hyötyajoneuvovalmistajiin kuuluva Daimler ei ole tyytynyt seuraamaan sivusta kompaktien pienpakettiautojen yleistymistä kaupunkien kujilla ja kaduilla. Saksalaisvalmistaja tuo markkinoille yhteistyössä valmistettavan, mutta hyvin yksilöllisesti ja Daimlerin kriteerien mukaan suunnitellun Citan-pakettiauton, jonka käyttäjiksi uskotaan löytyvän eritoten jakelu- ja kuriiripalveluita tarjoavia yrityksiä. "Keveiden pakettiautojen markkinat ovat erittäin hintakriittisiä, mutta Citanilla haluamme täydentää valikoimaamme tarjoamalla myös tähän luokkaan premium-tuotteen", perustelee Mercedes-Benzin pakettiautotoimintoja johtava Volker Mornhinweg uuden automallin lanseeraamista. Samalla Morhinweg muistuttaa elinkaariajattelun merkityksestä. "Alhainen hankintahinta ei ratkaise kokonaiskustannustasoa, johon vaikuttavat käytön aikaiset elin- Veho Hyötyajoneuvojen myyntijohtaja Antti Puolakkainen odottaa Mercedesperheen uutta tähteä saapuvaksi Suomeen loppuvuodesta. "Volyymi tullee löytymään fleet-asiakkaista, jotka edellyttävät koko kalustokirjoa ja siihen liittyvää palvelua yhden oven takaa", maalaa Puolakkainen, joka uskoo Citanin markkinaosuuden Suomessa asettuvan luokassaan 10 prosentin tienoille. kaarikustannukset. Citanin polttoainetalous on yksi markkinoiden alhaisimmista jääden alle viiden litran sadalla kilometrillä", vakuuttaa Mornhinweg, jonka mukaan uudella tuotteella Mercedes-Benz haluaa vahvistaa asemaansa olemassa olevilla markkina-alueilla, mutta samal- 14 www.ammattiautot.fi 5/2012
• Mercedes-Benz Citan soveltuu moninaisiin kuljetustarpeisiin, sillä pakettiauton lisäksi tarjolla on viisi istumapaikkaa tarjoavia vaihtoehtoja henkilöliikenteeseen. Pisimpään korimalliin perustuva Citan Mixto ja keskipitkään pohjautuva Citan-tila-auto tarjoavat vaihtoehdon esimerkiksi taksikäyttöön. jauksen, pyöräntuennan ja jousituksen osalta. Citanin ajo-ominaisuuksien kerrotaan olevan niin tyhjänä kuin kuormattunakin sen sisarmallien Viton ja Sprinterin tasolla. Konehuoneeseen on saatavilla neljä eri moottorivaihtoehtoa, joista kolme on dieselöljyä nauttivia. Miedoin dieselvaihtoehto on 75-hevosvoimainen väkevimmän kiskoessa kuormia perille 110 hevosvoiman turvin. 114 hevosvoiman bensiinimoottorin yhteydessä on aina polttoainetaloutta parantava BlueEfficiency -paketti. Eco Start/ Stop -toiminnon, alhaisen vierintävastuksen renkaat sekä laturin ja akun valvontajärjestelmän sisältävä paketti on saatavana lisävarusteena myös dieselmoottoreiden yhteyteen. Turvallisuus edellä Vaihtoehtoiset voimanlähteet ovat tärkeä seikka eritoten kaupunkiliikenteessä, mutta toistaiseksi Citan on tarjolla ainoastaan perinteisillä voimakoneilla. Mercedes-Benzin pakettiautotoimintoja johtavan Volker Mornhinwegin mukaan tuotekehityksessä työskennellään aktiivisesti myös uusien ratkaisujen parissa, joskin tuotantovaihetta saadaan edelleen odotella. Vaihteistoksi tarjotaan viisi- tai kuusiportaisia manuaalivaihteistoja ja bensiinimoottorin yhteyteen tuodaan vaihtoehdoksi myös automaattivaihteisto. Daimler ei ole koskaan säästellyt ruutia esitellessään valikoimaansa kuuluvia turvavarusteita ja niiden mukanaan tuomaa turvallisuutta. Tässäkään kohdin Citan ei tee poikkeusta, sillä lanseeraustilaisuudessa tuotiin vahvasti esille kaikkien mallien vakiovarustukseen kuuluvaa ESP-ajonvakautusjärjestelmää, joka huomioi myös kuorman vaikutuksen auton painopisteeseen. Adaptiivinen ESP yhdistää lukkiutumattomat ABS-jarrut yli- ja aliohjautuvuutta valvovaan VDC-järjestelmään sekä TCS-luistonestojärjestelmään. Citanin vakiovarusteiksi valmistaja kertoo muun muassa mäkilähtöavustimen, korkeudensäädöllä varustetut turvavyöt yhdessä voimanrajoittimien ja esikiristimien kanssa. Kuljettajan turvatyyny kuuluu kaikkiin autoihin, henkilöliikenteen ajokeissa on lisäksi etumatkustajan turvatyyny yhdessä sivuturvatyynyjen ja -verhon kanssa. Kahden istuttavassa ohjaamossa on laadukkaan saksalainen tunnelma. Istuimet rungosta ylöspäin yhdessä kaikkien verhoilumateriaalien kanssa ovat kaikki uusia ja yksinomaan Citanissa käytettäviä. Alustaan ja ohjaamoon kohdistuneiden panostusten vaikutus ajettavuuteen ja muihin ominaisuuksiin selviää alkusyksystä, jolloin toimittajat pääsevät ottamaan todellisia ajotuntumia uudesta perheenjäsenestä. Mestari uudistui. Autoglymin Super Resin Polish julisti autonhoidon vallankumouksen vuonna 1986 tullessaan ensi kertaa vähittäismarkkinoille ­ ja nyt tämä huippuvaha nostaa jälleen autonhoidon standardia. Autoglym on julkaissut täysin uuden koostumuksen Super Resin Polishista, suosituimmasta autovahastaan. Uuden Super Resin Polishin vertaansa vailla oleva kiillon syvyys päihittää sekä edellisen tuotesukupolven että nykyiset kilpailijansa. Kiilto myös kestää kaksi kertaa niin pitkään kuin kilpailevissa vahoissa. Todisteena Autoglymin voittamattomasta laadusta on yhä kasvava määrä suosittelijoita, joiden joukossa on maailman johtavia autonvalmistajia kuten Jaguar, Aston Martin Lagonda ja Bentley. Valtuutettu maahantuoja ja kouluttaja: AUTOKEM tuotteet · laitteet · palvelut · koulutus 36220 Kangasala, Puh. 042 466 331, www.autoglym.fi 5/2012 www.ammattiautot.fi 15
• TTU..." ANNE EHTÄVÄ "T UUSI SOPII SUPERSANKAREILLE Olemme uljetus 2012 Logistiikka-K olla 6d51 sast -messuilla o Supertehokkaat, uusi 205 hv moottori ja täydellinen valikoima Euro 5 ja EEV moottoreita. Supermiellyttävä, kuljettajan työympäristö ja ilmajousitus ­ Supertilava, tavaratila jopa 17,2 m3 ­ Supervahva, kantavuus jopa 4.700 kg ­ Supervakaa, kunnon tikapuu teräsrunko ­ Supermonipuolinen, yli 7.000 erilaista versiota. www.iveco.fi Iveco maahantuonti ja myynti Iveco Finland Oy, Kiilaniityntie 10, 02920 Espoo p. 010 231 0370 s-posti. info@iveco.fi UUSI DAILY HERÄTTÄÄ SINUSSAKIN SUPERSANKARIN! NY DAILY VÆKKER SUPERHELTEN I DIG!
• Katseenkääntävää tyylikkyyttä Mercedes-Benz ML 350 BlueTEC Mercedes-Benzin uusi M-sarja rantautui viime vuoden lopulla Suomeen ja malli asetti SUV-luokalle uudet standardit. M-sarja kiinnittää huomion tyylikkyydellään ja teknologisesti se käyttää alan tuotekehityksen tuoreimpia innovaatioita hyväkseen. Tästä osoituksena toimii polttoaineen kulutuksen putoaminen keskimäärin peräti 25 prosentilla edelliseen mallisarjaan verrattuna. Uusi M-sarja on jo vakiovarustelultaan todella edustava, mutta hulppeiden lisävarustelumahdollisuuksien avulla M-sarjalaisesta saa rakennettua todella personoidun ja omaa käyttötarkoitusta varten viimeistellyn ajopelin. on 2,2-litrainen nelisylinterinen ML 250 BlueTEC 4Matic ja suurempi on kolmelitrainen ML 350 BlueTEC 4Matic, jonka kulutus on ainoastaan 6,8 litraa/100 km. Moottorien ekologisuudesta kertoo se, että molemmat dieselmoottorit täyttävät jo nyt vuonna 2014 voimaantulevat EU6päästönormit. Bensiiniversion haluaville tarjolla on V6-moottorinen ML 350 4Matic BlueEfficiency, josta löytyy kolmannen sukupolven piezo-ohjattu suorasuihkutusteknologia, monikipinäsytytys ja 200 baarin suihkutuspaine. Tehoa 3,5 litran koneesta löytyy 225 kW (306 hv) ja vääntöä 370 newtonmetriä. Kulutus on kuitenkin samalla saatu laskemaan jopa 25 prosenttia edeltäjäänsä verrattuna ja keskikulutus on ainoastaan 8,5 litraa/100 km. Taloudellisuus monen tekijän summa Koeajoautonamme oli M-sarjan suurempi dieselvaihtoehto eli MercedesBenz ML 350 BlueTEC 4Matic. Teknologian kehityksestä kertovat kohonneista teholukemista huolimatta peräti 28 prosenttia laskenut polttoaineen kulutus eli keskikulutus on ainoastaan 6,8 litraa/100 km. Auton konehuoneesta löytyy kolmen litran V6, josta irtoaa komeat 190 kW (258 hv) ja vääntöä kunnioitettavat 620 newtonmetriä. Nollasta sataan kuljetaan 7,4 sekunnissa, mikä on tämän kokoluokan autolle kunnioitettava kiihtyvyys. Suorituskykyä on parannettu AMG-moottoreista tutulla TWAS-teknologialla eli moottorin sylinterien seinien kehittyneillä päällysteratkaisuilla. Niiden avulla sisäinen kitka alenee ja samalla painoa on saatu laskettua 4,3 kiloa. Auton aerodynamiikkaan on kiinnitetty erityishuomiota etuspoilereiden, etupuskurin, A-pilareiden ja takaspoilereiden muotoilun avulla. Lisäksi etusäleikkö on sulkeutuva, sivupeilien muotoilua on kehitetty, moottoritilan pohja on muovipaneloitu ja kevytmetallivanteiden ilmanvastus on saatu erittäin alhaiseksi. Kaikkien näiden innovaatioiden ansiosta cd-arvoksi tulee vain 0,32. Pai- Kahden pyöreän mittariston keskelle jää monitoiminäyttö, joka kertoo kaikki tärkeimmät auton tiedot. Esimerkiksi Attention Assist - vireystilan valvonnan kahvikupin kuva viestittää ajotavan poikkeavan normaalista sen verran, että tauko olisi ehkä paikallaan. noa on saatu alemmaksi myös etu- ja taka-akselien tukivarsien ja konepellin alumiiniseoksella sekä kojelaudan magnesiumista valmistetulla tukirakenteella. Taloudellisuutta saavutetaan myös vakiovarusteena olevalla ECO start/stop -pysäytysautomatiikalla ja kehittyneellä 7G-Tronic Plus automaattivaihteistolla. Taloudellisuuden viimeistelevät sähköinen ohjauksen tehostus, alhaisen vierintävastuksen renkaat sekä pumppujen ja ilmastoinnin käyttö vain tilanteen niin vaatiessa. Viimeisteltyä turvallisuutta Mercedes-Benz on jo vuosia noudattanut "tosielämän turvallisuus" -periaatetta, jossa turvallisuusratkaisujen perusteena ovat todelliset tapahtumat liikenneonnettomuuksissa. Ajoneuvon etuosan turvan perustana ovat A-pilareihin ankkuroidut pitkittäispalkit ja niiden väliset pystypalkit. Sivu- ja peräkolareissa turvallisuutta lisää taka-akselin eteen sijoitettu polttoainetankki. Turvatyynyjä M-sarjassa on tarjolla 5/2012 www.ammattiautot.fi 17 Tapani Palo U usi M-sarja saapui markkinoille kahdella nykyaikaisella BlueTEC-dieselmoottorivaihtoehdolla sekä BlueDirect- bensiinimoottorilla. Uusista dieselmoottoreista pienempi
• jopa yhdeksän kappaletta eri puolelle autoa ja lisäksi autossa on lastenistuimen Isofix-kiinnikkeet sekä kolmipisteturvavöiden esikiristimet ja voimanrajoittimet. Jarrutuksissa apua tuo Bas-jarruavustin ja jalankulkijoiden turvaa lisää aktiivinen konepelti. Vakiovarusteena on pitkälle kehitetty ennakoiva Pre-safeturvajärjestelmä, rengaspaineen valvontajärjestelmä sekä Attention Assist -vireystilan valvontajärjestelmä, joka vihjaa kuljettajalle milloin olisi hyvä aika pitää pieni kahvitauko. Lisävarusteena on saatavilla esimerkiksi aktiivinen kaista-avustin sekä Distronic Plus -etäisyystutka. Ajo- ja matkustusmukavuutta Mercedes-Benzin malliin Koeajoautoon ulkoisesti tutustuttaessa huomio kiinnittyy sulaviin sivulinjoihin sekä tyylikkäisiin valoihin sekä 21 tuuman vanteisiin. Auto on virtaviivainen ja kerää kyllä huomion missä sillä liikkuukin. Autoon nousu on helppoa jämerän astinlaudan ansiosta ja istuin on tuttua saksalaista laatutyötä. Oikea ajoasento löytyy sähköisesti helposti ja peilien säädöt on nopeasti tehty. Sivupeilien koko vaikuttaa aluksi pieneltä, mutta ajettaessa asiaan ei kiinnittänyt enää huomiota. Hallintalaitteisto Helppotoimisen ja nopean takapenkkien taittamisen jälkeen tavaratilan kooksi tulee yli 2000 litraa. Monitoimiohjauspyörän 12 painikkeen ansiosta otetta ratista ei tarvitse turhaan irrottaa. Myös muut hallintalaitteet ovat ML:ssä juuri siellä missä niiden olettaakin sijaitsevan. on selkeän looginen ja lyhyt tutustumiskierros riittää kokeneelle kuljettajalle vakuuttuakseen, että kaikki on siellä missä pitää. Koeajoautossamme oli lisävarusteena saatava peruutuskamera ja se osoittautui helppokäyttöiseksi ja selkeäksi käyttää. Kun autolla on mittaa melkein viisi metriä (4804 mm) ja leveyttäkin sivupeilien kanssa yli kaksi metriä, voi kameraa kyllä suositella varauksetta. MercedesBenzin automaatti kuljettaa autoa Nyt on autokylmälaitteiden keväthuollon aika! Kylmästä keväästä huolimatta meillä Lumikko Huoltopalveluissa valmistaudutaan jo kovalla vauhdilla tulevaan kesään. Ennakoi tulevat helteet ja varaudu kesäkuumalla toimiviin kuljetuksiin huollattamalla kylmälaitteesi jo toukokuussa. Kevättuulet ovat puhaltaneet varaosahinnoistammekin osan pois. Toukokuussa tehtyjen huoltojen yhteydessä annamme 15% alennuksen kaikista kylmäkoneiden suodattimista kuivaimista hihnoista kylmäaineista todella pehmeästi ja tehojen puolesta M-sarjalainen on Suomen oloihin hyvinkin riittävä. Vaihteisto on toiminnaltaan sulava ja turhia nykimisiä ei synny. Äänimaailma on yksi auton parhaista puolista ja keskustelu autossa on helppoa, sillä moottorin ja maantien äänet ovat nautittavan vähäisiä. ML 350 on tien päällä odotetun vakaa ja miltei yllätyksetön. Moottoriteillä vakionopeudensäädin on oleellinen, sillä muuten vauhti nousee arvaamattoman helposti sakkolukemille. Lisävarusteena tulevista turvallisuutta lisäävistä apuohjelmista katveavustin on hyödyllinen ja kun Distronic-etäisyystutkan säädöt on saanut kohdalleen, ei moottoritiellä tarvitse juuri polkimiin koskea. Kaupunkiajossa tai esimerkiksi parkkihalleissa nopeuden perusteella säätyvä ohjaustehostus osoittaa toimivuutensa ja ongelmia ei ketteryyden suhteen synny kunhan vain muistaa auton kokoluokan. M-sarja ei maastoa pelkää M-sarjan auton voi virtaviivaisuuden Istuinten säätö on tehty todella näppäräksi ja omat asetukset on helppo tallettaa muistiin. ja tyylikkyyden vuoksi ulkonäöllisesti leimata pelkäksi citymaasturiksi tai venetrailerin vetäjäksi, mutta tässä tapauksessa ulkonäkö pettää. Hienostunut ulkokuori peittää alleen ajoneuvon, jolla voi todellakin uskaltautua julkisten teiden ulkopuolelle. Vakiovarusteena löytyvät niin offroad-ajo-ohjelma, alamäkihidastin sekä mäkilähtöavustin ja lisävarusteilla maasto-ominaisuuksia voi yhä parantaa. Laitoimme M-sarjalaisen viime syksyllä äärirajoille koeajoolosuhteissa Itävallan Alpeilla ja sen kokemuksen perusteella auton kanssa ei tarvitse kursailla. Se menee jos vain kuljettajalla kantti kestää. Eri asia on, haluaako joku viedä tämän hintaluokan auton aivan pahimpiin paikkoihin. www.mercedes-benz.fi -> M-sarja + Tekniset tiedot Moottori 2987 cm3 V6 Vääntö 620 Nm Teho 190 kW (258 hv) 179 g/km CO2 Vaihteisto 7-portainen automaatti 7G-Tronic Plus Vetotapa neliveto Etuakseli Kaksi kolmiotukivartta Taka-akseli Monivarsituenta Jousitus Kierrejouset edessä ja takana Etujarrut Tuuletetut levyjarrut Takajarrut Levyjarrut Omapaino 2175 kg Kantavuus 775 kg Kääntöympyrä 11,8 m Polttoaineen yhdistetty kulutus 6,8 l/100 km Hinta 84 998 (koeajoauto varusteineen 115 197 ) Keväthuoltojen pidennetyt aukioloajat: Palvelemme 30.4.2012 asti ma - pe klo 7.00 ­ 17.00 2.5. - 20.6.2012 ma - pe klo 7.00 ­ 18.00 25.6. alkaen ma - pe klo 7.00 ­ 17.00 Käytä hyväksesi edulliset tarjouksemme! Tilaa aika huoltoon tai jätä yhteydenottopyyntö. Helsinki Tampere Seinäjoki 010 287 1301 010 287 1302 010 287 1303 helsinki-huolto@lumikko.com tampere-huolto@lumikko.com seinajoki-huolto@lumikko.com 18 www.ammattiautot.fi 5/2012
• Kuormauslaitteet kevytkuorma-autoihin raskaan sarjan ammattilaiselta! Kuormausnosturit Koukkulaitteet Vakiona automaattikallistus maahanlaskettaessa ­ yhtä nappia painamalla. Koukkulaitteet alk. 2 t nostoteholla Kevyet taittuvapuomiset nosturit Myynti: MBB 500 Minifix Maahantuonti ja myynti: Pääkaupunkiseutu VTA Tekniikka Oy: Arto Kainsalo ......040 530 8851 Jorma Moisas ....040 566 3865 Pohjois-Karjala, Joensuu Maxlift Oy Jani Karhu ......040 413 2243 Arto Turunen....050 305 4143 Lounais-Suomi, Satakunta, Länsi-Uusimaa ja Ahvenanmaa Markkinointi Reunanen Ky: Seppo Reunanen ..02 236 4574 ..........................0400 820 531 Tampere VTA Tekniikka Oy: Timo Kallio ......03 3124 7600 Sami Munck ....0400 752 560 Pohjanmaa Pieksämäki Markkinointi E. Kivelä Oy: Piako Oy: Harri Kovanen ....020 7419 205 Erkki Kivelä......0400 662 010 Jukka Kovanen ..020 7419 201 Pohjois-Suomi Ahava Oy: Paavo Ahava....020 773 9300 ......................0400 690 643 Kuussillantie 23, 01230 Vantaa p. 09 870 800 www.vta.fi TÄYSIN UUDET MODUL-SYSTEM HUOLTOAUTOKALUSTEET LAATU - TURVALLISUUS - KEVEYS - KESTÄVYYS MODUL-SYSTEM FINLAND OY Teknobulevardi 3-5 01530 Vantaa Puhelin: 020 771 0880 myynti@modul-system.fi www.modul-system.fi JÄLLEENMYYJÄT 5/2012 www.ammattiautot.fi 19
• Autoteippauksen asiantuntija Hyötyajoneuvojen lisävarusteet Korkealaatuiset METEC vetokoukut pakettiautoihin ja maastureihin. · Mallikohtaisesti suunniteltu · Nopea asentaa · Vetokoukkuun voidaan myös liittää Metecin yleismalliset askelmat · Saatavana johtosarjalla · Autoteollisuuden suosima nelivaiheinen pintakäsittely korroosiota vastaan Muutimme ja laajensimme, UUDET TOIMITILAMME: Niittytie 25 (B-halli) Vantaa HYVÄÄ ZETTIÄ JO VUODESTA 1992 Yleismalliset askelmat vetokoukuun, 600 mm ja 1200 mm leveänä Lisätietoa ja mallit osoitteesta www.vepro.fi 020 729 1500 · info@teippi-z.fi Tehtaankatu 21 11710 Riihimäki Puh. (019) 724 000 Fax (019) 720 765 KUN LAATU RATKAISEE Maahantuonti Alberni Oy Rajakaari 10 20780 KAARINA puh. 050 300 2950 www.saris.fi Jälleenmyynti K-Maatalous Häijää, Hämeenlinna, Iisalmi, Kalajoki, Kauhajoki, Keuruu, Kiuruvesi, Kuopio, Kuusamo, Lahti, Lappväärtti, Nivala, Nurmijärvi, Orimattila, Oulainen, Oulu, Rantsila, Reisijärvi, Riihimäki, Rovaniemi, Savonlinna, Suonenjoki, Tampere, Tornio, Vieremä, Viitasaari, Ylivieska, Ähtäri SARIS PL2027 lavettivaunu alumiinilaidoilla - sisämitat 204 x 406 cm (kaksi kuormalavaa vierekkäin) - kokonaispaino 2700 Kg, kantavuus 2035 Kg SARIS PA42 koneenkuljetusvaunu alumiinilaidoilla - sisämitat 204 cm x 406 tai 506 cm - hydraulisesti peräosa maahan kippaava - kokonaispaino 3500 Kg, kantavuus n. 2800 Kg SARIS PKC20 hydr. kippivaunu alu-laidoilla - kokonaispaino 2000 Kg, kantavuus 1440 Kg - verkkolaidoilla 4 m3 klapeja mahtuu mukaan SARIS PK30 hydr. kippivaunu alu-laidoilla - kokonaispaino 2700 Kg, kantavuus 2000 Kg - verkkolaidoilla 7 m3 klapeja mahtuu mukaan 20 www.ammattiautot.fi 5/2012