Tavara-autojen ja henkilökuljettamisen ammattilehti
3/2013
a
errtta
ke
siik
os
vu
uo
2
3.. v
ALUEEN LAAJIN
PAKETTIAUTOVALIKOIMA
WWW.VAIHTOAUTOCENTER.FI
Entistäkin turvallisempia pakettiautoja
Ford Transit Custom
- Tonniluokan haastaja
www.renault.fi
Reilu työpaikka on paras.
Renault tavara-autot.
VALITTAVANA 35 ERI VERSIOTA!
TILAVUUDET 3 - 17 m3
NAVI+ -MALLEISSA VARUSTE-ETU JOPA 3700 ?
EUROOPAN OSTETUIN TAVARA-AUTO ? 15 VUOTTA PERÄKKÄIN!
Renault-tavara-automallistosta löytyy valinnan varaa. Sinulla on mahdollisuus valita 35 eri versiota! MASTER on kuljetuskapasiteetiltaan kuningas, perintöprinssinä
tilava TRAFIC ja pienempiin kuljetuksiin näppärä KANGOO. Master- ja Trafic-malleihin voit valita moottoriksi taloudellisen dieselmoottorin joko manuaali- tai
automaattivaihteisena. Näiden lisäksi valittavanasi on laaja lisävarustevalikoima.
3 VUODEN TAKUU JA 24 h TIEPALVELU TAKUUN AJAKSI KAUPAN PÄÄLLE!
LAATU on Renaultin johtavia arvoja ja strateginen painopistealue. Paras ammattitaito ja korkeat laatustandardit
sekä tuotteille että palveluille takaavat asiakkaidemme tyytyväisyyden koko ajoneuvon elinkaaren ajan.
Siksi Renault myöntää kaikkiin uusiin tavara-autoihin 3 vuoden takuun ja ilmaisen 24 h tiepalvelun takuun ajaksi.
DRIVE THE CHANGE
TRAFIC-mallisto (hinnat alkaen): 2,0 dCi 90 hv 6MT L1H1 5m3 Blonde, hinta 23 850 ? + arvioitu autovero 3 749,23 ? + toimituskulut 600 ? = kokonaishinta 28 199,38 ?, CO2-päästöt 180 g/km.
Malliston CO2-päästöt 178 ? 207 g/km, EU-yhd. 6,8 ? 7,9 l/ 100 km (2,0 dCi 115 AT - 2,0 dCi 115 L2H2).
MASTER-mallisto (hinnat alkaen): 2,3 dCi 100 hv 6MT L1H1 8m3, hinta 27 675 ? + arvioitu autovero 4 322,03 ? + toimituskulut 600 ? = kokonaishinta 32 597,03 ?, CO2-päästöt 205 g/km.
Malliston CO2-päästöt 205 ? 260 g/km, EU-yhd. 7,8 ? 9,5 l/ 100 km (2,3 dCi 110 - 2,3 dCi 146 L3H2 RWD). Kuvien autot erikoisvarustein.
RENAULT-OMiSTAjiEN OMA PALvELUKANAvA OSOiTTEESSA MINUN.RENAULT.FI
210x230_LCV-mallisto.indd 1
AA-kansi_3-13.indd 1
13.3.2013 9.11
13.3.2013 10.13
C
AA-kansi_3-13.indd 2
M
Y
CM
MY
CY CMY
K
13.3.2013 11.40
lisävalotelineet/henkilöturvakaaret
Tiesitkö?
25.5.2007 jälkeen ei saa myydä, eikä asentaa muita kuin
EU-hyväksyttyjä lisävalotelineitä/ henkilöturvakaaria.
Lisätietoja EU-hyväksytyistä henkilöturvakaarista ja
lisävalotelineistä Antec-sivuilta: www.antec-online.de
Tuotteet ovat EU-hyväksyttyjä ja
varustettu asianmukaisilla merkinnöillä laserkaiverruksella.
Bosch-lisävalot ja
kiinnikkeet telineisiin.
Myynti: hyvin varustetut autoalan liikkeet. Lisätietoja: www. kaha.À
MultiCharger
-akkulaturit raskaalle kalustolle
Raskas työ vaatii kaikenlaista,
myös luotettavat työkalut
t.
Kun
Ku
n olos
ol
los
osuh
uhte
teet
et alt
lti
istava
vat
t ak
akku
kula
latu
turi
rin
in täri
tä
äri
rinä
näll
lle
le ja
a kos
oste
teud
te
ud
del
lle
le,
, va
vali
lits
tse
e
varmatoiminen DEFA MultiCharger*, jolla on 2 vuoden takuu. Led-näyttö
kertoo, että akut ovat kunnossa. Elektronisesti ohjattu latauskäyrä ja
edistyksellinen latauselektroniikka estävät ylilatauksen.
Kun akku on täysi, alkaa ylläpitolataus. Ohjauselektroniikan ansiosta
laturi voi olla jatkuvasti kytkettynä.
DA 700135-1
DEFA
MultiCharger
2x7A Plugin
DEFA
MultiCharger
2X15A Plugin
sis. kytkentäsarjan DA 460787
*osa luotettavaa PowerSystems-tuotelinjaa.
DA 701233-1
sis. kytkentäsarjan DA 460787
Saatavana myös shukopistokkeella:
DA 701234-1 | DEFA MultiCharger 2x7A Shuko
DA 700133-1 | DEFA Multicharger 2x15A Shuko
Maahantuoja: Kaha Oy
kaha0313.indd 1
Lisätietoja: Puh. (09) 6156 800 | www.kaha.fi
14.3.2013 12.34
Sisältö
Tunne
turvallisuudesta
6
12
Ford Transit Custom
310 2.2TDCi Limited
Tonniluokan haastaja
14
Aktiivista
turvallisuutta
Volkswagen Winter
Driving School 2013
Automäärältään maailman suurin
talviajokoulu jälleen Jämillä
40
Linjakilpi
huomionherättäjänä
42
KHP-Myynti takaa
kylmäketjun toimivuuden
Kylmälaitteet
vaativalle autoilijalle
50 Jakeluyrittäjän arkipäivää
Toyota Dyna ja Pajakulman kori Joni Vuokon luottoyhdistelmä
Toimitus
Julkaisija
SL-Mediat Oy
Takojankatu 11,
33540 Tampere
puhelin 03 380 7700
toimitusjohtaja
Jussi Lehtonen
puhelin 0400 630 607
Takojankatu 11, 33540 Tampere
Puhelin 03 380 7700
Telefax 03 380 7701
Sähköposti:
ammattiautot@ammattiautot.fi
Internet: www.ammattiautot.fi
ISSN 1799-330X
Päätoimittaja
Mikko Näppilä
gsm 040 555 8562
mikko.nappila@sl-mediat.fi
Aktiivisista turvajärjestelmistä on nopeasti tullut olennainen osa autoilua ja autojen kehitystyötä. Vuosikymmeniä sitten turvallisuus tarkoitti lähinnä tukevia puskureita ja jämerää korirakennetta, sittemmin
saman kategorian alle lisättiin halogeenivalaisimet ja
turvavyöt.
Jollakin mitalla mitattuna turvallisuus muuttui
aktiiviseksi lukkiutumattomien jarrujärjestelmien
myötä. Kehityskaari sai jatkoa ESP-ajonvakaudenhallintajärjestelmistä, joiden ansiosta liikkumisesta on
tullut aiempaa turvallisempaa. 2010-luvulla olemme
näkemässä todellista turvajärjestelmien läpimurtoa,
sillä markkinoille on tuotu ja ollaan tuomassa huomattavaa joukkoa kuljettajaa avustavia järjestelmiä.
Navigaattori osaa kertoa meille ruuhkattoman
reitin työpaikalle, kameratekniikkaa hyödynnetään
auton ajolinjan valvonnassa ja tutkat ovat tulleet avuksi muun liikenteen seuraamisessa. Auton nopeuden
ylläpidosta vastaa vakionopeudensäädin, joka seuraa
aktiivisesti muuta liikennettä säädellen ajonopeutta havaintojensa perusteella. Kuinkahan monessa
1990-luvun pakettiautossa mahtoi olla edes sellaista
perinteistä vakionopeudensäädintä?
Autovalmistajat ovat jo kertoneet ajatuksiaan ja
näkemyksiään jonoajotekniikasta ja automaattiajosta. Tarvittava tekniikka on jo olemassa, joskin ajatus
automaattiajosta kaupungin matelevissa ruuhkissa tai
moottoritienopeuksissa kuulostaa edelleen kaukaiselta. Tosin, eipä ajatus yleistyneistä ESP tai hätäjarrutusjärjestelmistä vakuuttanut automiehiä vielä viime
vuosikymmenellä.
Kuinkahan tämä turvajärjestelmien yleistyminen
vaikuttaa kuljettajien ammattitaitoon? Uskoisin, että
valtaosalla ajokortin nyt taskustaan löytävillä kuljettajilla on vähintäänkin pieni käsitys nopeuden ja talvikelin muodostamasta yhtälöstä. Kunnioitus fysiikan
lakeja kohtaan on nimittäin ihan terve piirre, eikä
paraskaan turvajärjestelmä näitä lakeja kumoa.
Seuraava Ammattiautot
Ammattiautot-lehden seuraava numero postitetaan
lukijoille 9.4.2013, jolloin kevätaurinko hellii meitä
toivon mukaan valoisan lämpimästi. Pääsiäisen jälkeen ilmestyvässä
numerossa luomme silmäyksen
matkailuajoneuvojen maailmaan. Lehden aineistopäivä
on 28.3.2013.
ari.perttila@sl-mediat.fi
Painopaikka
Forssa Print 2013
Painos 45.000 kpl
SL-Mediat Oy
Graafinen
toteutus
SL-Mediat Oy
Ilmoitusmyynti etunimi.sukunimi@sl-mediat.fi
Janne Hagman
puh. 050 593 6588
Eija Nyrö
puh. 040 591 9912
Mikko Näppilä
gsm 040 555 8562
441
PAINOTUOTE
428
Toimittajat etunimi.sukunimi@sl-mediat.fi
Ari Perttilä
Juha Kuusjärvi
Miika Nyrö
Tapani Palo
Olli Päiviö
gsm 0400 967 561 gsm 0400 407 219 gsm 040 912 6656 gsm 050 517 8754 gsm 044 031 6784
toimituspäällikkö
PEFC/02-31-162
Osoitelähde
Ajoneuvoliikennerekisteri,
Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi,
PL 320, 00101 Helsinki,
puhelin 020 618 500
Tietojen tekninen toimitus
Edita Prima Oy, Suoramarkkinointipalvelut
PL 200, 00043 EDITA. Puh. 020 450 00
Asiakaspalvelu:
puh. 03 380 7700 (ma-pe klo 8-16)
Palvelussa tarvittava asiakasnumero löytyy
lehden osoitetiedoista. Virallinen osoitteenmuutos postiin / väestörekisteriin päivittyy
automaattisesti rekisteriimme. Lehden voit
tilata ottamalla yhteyttä asiakaspalveluumme
tai käyttämällä verkkosivujen www.ammattiautot.fi tilaustoimintoa.
Tilausmuodot:
kestotilaus, määräaikaistilaus (12 kk).
4 www.ammattiautot.fi 3/2013
AA_pääkirjotus_AA3-13.indd 4
15.3.2013 14.26
KOKONAISUUS AJOVALMIINA
Umpipakettiautojen
eristykset
? Viileä- tai pakastekuljetukseen
? 1?2 -osastoinen
? Helppo puhtaanapito,
pintamateriaalina alipaineessa
liimattu lasikuitulaminaatti
? Asiakkaan tarpeisiin räätälöity
varustelu
? Optio: ATP-Todistus
Ajoneuvon mukaan
mitoitettu Thermo King
-lämmönsäätölaite
? Ajoneuvokäyttöinen
? Jäähdytys & Lämmitys
? Optio: Verkkokäyttö,
lämmönrekisteröintilaite,
ovikatkaisijat
Takalaitanostin
MBB/Palfinger Minifix 500kg
Katso lähin myyjäsi osoitteesta
www.vta.fi/yhteystiedot/jalleenmyyjat
VTA-Varustetekniikan ammattilainen
Myynti & Maahantuonti
Kuussillantie 23 p. (09) 870 800 Kalle Ruonala +358 (0)40 673 8496
01230 Vantaa
p. (09) 876 5028 Eero Alanne +358 (0)400 615 606
VTA0313.indd 1
www.vta.fi
15.3.2013 12.33
Koeajo
Ford Transit Custom 310 2.2TDCi Limited
Tonniluokan haastaja
Vuoden 2013 pakettiautoksi valittu Ford Transit Custom on
päässyt aloittamaan kilpailun suomalaisasiakkaiden suosiosta.
Niin valmistaja kuin maahantuojakin ovat lyöneet uutuusajokille
varsin suuret odotukset. Kuinkahan tonniluokan uusi
haastaja taipuu suomalaisoloihin?
Ford Transit Custom tuo oman mausteensa murroksessa olevaan tonniluokkaan.
Ominaisuudet ja varsinkin kattava varustelu lisäävät kiinnostusta myös muilla merkeillä
ajavien parissa. Ominaisuudet eivät kuitenkaan tule kaupan kylkiäisinä,
sillä Transit Custom -malliston autoverolliset hinnat alkavat vajaasta 33 000 eurosta.
6 www.ammattiautot.fi 3/2013
AA3-13 ja.indd 6
15.3.2013 7.55
Koeajo
+ Tekniset tiedot Ford Transit Custom
moottori
Duratorq TDCi 2.2
2,198 litraa
tilavuus
teho
125 hv (92kW) / 3500 r/min
350 Nm / 1450 r/min
vääntö
CO2-taso
183 g/km
edessä McPherson joustintuet, kierrejouset,
jousitus
vakaajatanko, takana lehtijouset
jarrut
levyjarrut, ESP-ajovakaudenhallintajärjestelmä,
perävaunun hallintajärjestelmä,
ympäripyörähdyssuoja, mäkilähtöavustin
Mitat ja massat
pituus
4972 mm
korkeus
1975 mm
leveys
2290 mm
omamassa
1991 kg
kantavuus
1109 kg
kokonaismassa 3100 kg
suurin sallittu perävaunumassa 750 kg / 2000 kg
Koeajoauton hinta varusteineen ja veroineen 39 953,03 euroa
Ari Perttilä
S
uomalaismarkkinoille vuodenvaihteen tienoilla rantautunut Ford Transit Custom on täysin uusi tuote,
johon on hyväksytty edeltäjästään
osa nimeä ja tämän vahvat perinteet. Turkin Kocaelin tehtaalla valmistettavan ajokin suunnittelussa on
valmistajan mukaan panostettu turvallisuuden ohella niin ympäristöarvoihin, kuormatilan käytettävyyteen
kuin ajon mukavuuteenkin.
Keulastaan uusi Transit kantaa
selvää sukunäköä merkin henkilöautojen kanssa, joskin kuormatilan
kohdalla painopisteen huomaa kääntyneen muotoilusta enemmänkin
käytännöllisyyteen. Sulavalinjainen
keulaosa nimittäin vaihtuu ohjaamon
jälkeen kuutiomaiseksi, tavaran ehdoilla suunniteltuun kuormatilaan.
Tonniluokan Transit Custom ?
mallistossa on tarjolla kaksi eri akselivälivaihtoehtoa, joista koeajoon
saimme lyhyemmän vaihtoehdon.
Loppuvuoden aikana estradille talutetaan raskaammat veljekset, joiden turvin mallisto kasvaa täyteen
laajuuteen. Custom-perheessä on ainakin toistaiseksi tarjolla vain yksi
korikorkeus, joten nykymallisto tarjoaa kaksi kuormatilavaihtoehtoa tilavuudeltaan nämä ovat 6,0 tai 6,8
kuutiometriä kantavuuksien asettuessa 600-1400 kilon välille.
Kuljettajalle tehty ohjaamo
Transit Customin ohjaamo välittää
käyttäjälleen varsin selkeän ja raikkaan tuulahduksen, sillä hallintalaitteiden sijoittelussa on onnistuttu
suhteellisen hyvin. Kaikki tarvittava
löytyy käden ulottuvilta yllätyksettö-
mällä tavalla. Ratin taakse kiipeämisen jälkeen huomio kiinnittyy ensimmäisenä hyvin selkeään mittaristoon
ja sen infonäyttöön, jota käytetään
ohjauspyörään sijoitetuilla kytkimillä.
Ohjauspyörästä on vaivihkaa
kasvanut todellinen nappulaviidakko, sillä siihen sijoitettujen kytkinten avulla hallitaan infonäytön lisäksi muun muassa vakionopeudensäädintä sekä multimediakeskusta, joka yhdistää muun muassa radion ja
puhelimen. Kulutuslukemien, jäljellä
olevan toimintasäteen ja keskinopeuksien ohella Fordin informaatiojärjestelmä antaa kuljettajalle nyt myös
palautetta tämän ajotavasta. Arvostelun kohteeksi joutuu muun muassa ennakointi ja vaihteiston käyttö.
Huomattava muutos aikaisempaan mallisarjaan on tapahtunut kuljettajanistuimessa ja ohjauspyörässä
sekä näiden säätömahdollisuuksissa. Ohjauspyörää on nyt mahdollista säätää sekä syvyys- että korkeussuunnassa ja kuljettajanistuimessa
on perussäätöjen lisäksi mahdollisuus säätää esimerkiksi istuintyynyn
kaltevuutta ja tämän korkeutta. Valmistajan mukaan myös istuimen pituussäätömahdollisuus on kasvanut
aikaisempaa suuremmaksi. Kuljettajanistuimen tarjoama tuki ja mukavuus yltävät keskimääräistä parempaan tasoon, joten siinä mielessä
tuotekehitys on ottanut oikeaan
suuntaan vieviä askeleita.
Transitin ominaisuuksiin on aina kuulunut hiukan ahdas jalkatila
eritoten vasemman jalan seudulla.
Vasen etupyörä koteloineen työntyy
tässäkin mallissa kuljettajan jalkatilaan syöden siitä oman siivunsa. Toki
muutosta parempaan suuntaan on
tapahtunut malliuudistuksen yhteydessä, mutta aikaisemmista sukupol-
Onspot on tehokas,
automaattinen liukueste.
Vain nappia painamalla saat
paremman pidon liikkeelle
lähdöissä ja lisää tehoa
jarrutukseen. Ratin takaa
poistumatta!
Onspotin saa nyt myös linja-,
kirjasto- ja myymäläautoihin
sekä takavetoisiin pienlinjaja pakettiautoihin kuten MB
Sprinter, VW Crafter, VW LT ja
Ford Transit.
Kysy mikä Onspot sopii juuri
Sinun autoosi!
www.trailcon.fi Espoo | Jyväskylä | Lappeenranta
Oulu | Seinäjoki | Tampere | Turku| Vaasa
3/2013 www.ammattiautot.fi 7
AA3-13 ja.indd 7
15.3.2013 7.56
Koeajo
Vakiovarustelu pitää
sisällään takapariovet sekä oikean puolen liukuoven. Lisävarusteiden joukosta löytyy pariovet
korvaava takaluukku
sekä liukuovi myös
vasemmalle puolen
autoa. Pariovet aukeavat ensin 90 astetta, mutta lukitussalpa vapauttamalla
ovet saadaan aukeamaan 180 asetetta.
Kuljettajan lämmitettävä istuin on varustettu monipuolisin säädöin, joten
oikean ajoasennon löytymisen pitäisi sujua vaivatta. Istuimen tarjoama
mukavuus ja tuki on keskivertoa parempi.
vista tuttu piirre on edelleen tallessa.
Pakettiautot rakennetaan yleensä kuljettajan ja kuormatilan ehdoilla, minkä vuoksi etumatkustajien
istuinmukavuus jää monesti lapsipuolen asemaan. Transit Customin
kahdenistuttava istuin tarjoaa normaalin pakettiauton matkustusmukavuuden, joskin pidempiaikainen
matkustaminen herättää toiveen
säätömahdollisuuksin varustetusta
ja lisävarusteiden joukosta löytyvästä yksittäisistuimesta.
Täsmällinen toveri
Avaimen kääntäminen virtalukossa
herättää henkiin Fordin 2,2-litraisen
Duratorq TDCi-dieselmoottorin. Samalla moottorin 125 hevosvoimaa
ovat valmiina kohtaamaan suomalaistiestön tarjoamia haasteita.
125-hevosvoimaisen voimalan lisäksi tarjolla on myös 100- ja 155-hevosvoimaiset, samaan perusmoottoriin
nojaavat vaihtoehdot.
Kojelautaan nostetulla vaihteenvalitsimella otetaan liikeellelähtövaihteeksi ykkönen ja painetaan
kaasua. Moottori tuntuu alhaisilla
kierroksilla hiukan puhdittomalta,
mutta kierrosluvun kohotessa menokin muuttuu reippaammaksi. Kiih-
Kojelautaan nostettu vaihdekeppi yhdessä muiden hallintalaitteiden kanssa ovat helposti käden ulottuvilla. Ohjauspyörää taasen sävyttävät lukuisat ajotietokoneen ja vakionopeudensäätimen nappulat.
dytyksen seurauksena mittaristoon
syttyy vihreä nuoli, joka kehottaa
vaihtamaan suuremmalle vaihteelle.
Fordin vaihtamisopastin on ainakin
testikuljettajan mieleen, sillä se antaa anteeksi normaaleissa liikennetilanteissa esiin tulevia pienehköjä
poikkeustilanteita.
Näkyvyys uuden Transitin ohjaamosta on hyvä kaikkiin suuntiin.
Sivuikkunoissa on edelleen ikkunan
jakava piena, joskin sitä on tuotu
taaksepäin. Pienan uuden sijainnin
ansiosta kuljettajalla on esteetön
näkyvyys kumpaankin sivupeiliin.
Sähkösäätöisten peilien alapuolella
on erillinen laajakulmaosa ja peilivarustus onkin kokonaisuudessaan
hyvin onnistunut. Pysäköintipaikoilla
ja pesuhalleissa peilit voidaan tarvittaessa kääntää sähköisesti ikkunaa
vasten suojaan kolhuilta. Näkyvyyttä
taaksepäin parannetaan myös Premium-näkyvyyspakettiin kuuluvalla peruutuskameralla, jonka näyttö
on integroitu tuulilasiin kiinnitettyyn
taustapeiliin. Kameran kuvan lukeminen vaatii enisn oman opettelunsa,
jonka jälkeen kamerasta on vaikea
luopua.
Ford kertoo tehneensä hartiavoimin töitä melutason alentami-
8 www.ammattiautot.fi 3/2013
AA3-13 ja.indd 8
15.3.2013 7.56
Koeajo
-Huoltoautot
-Erikoisautot
-Henkilökuljetusajoneuvot
www.autoverhoomolook.fi
Puh. 09-3882202
myynti@autoverhoomolook.fi
Kuormatila on tehty kuljettamisen ehdoilla kulmikkaaksi ja helposti käytettäväksi. Takapariovista mahtuu sisään leveydeltään 132 sentin ja korkeudeltaan 134 sentin laatikko. Lattian kaukalomuovi suojaa niin lattiaa
kuin pyöränkoteloitakin, mutta hyötyleveyden kustannuksella. Tavaratilan
valaistus on hoidettu esimerkillisellä tavalla.
Sähkösäätöisten
peilien kanssa
samaan kokonaisuuteen on
tuotu myös
vilkku, jonka
sijoitus antaa
suojaa kolhuja vastaan.
seksi ohjaamossa. Koeajon perusteella työ ei ole valunut hukkaan,
sillä niin moottorista kuin renkaistakin kantautuva melu on onnistuttu eristämään tehokkaasti ohjaamon
ulkopuolelle. Myös tämän ansiosta
Transit Custom on aikaisempaa miellyttävämpi paikka työskennellä.
Tonniluokan uusi haastaja nielee suomalaista maantietä varsin
mutkattomasti ja yllätyksettömästi. Erityisesti ohjauksen tarkkuus
ja täsmällisyys yhdessä täsmällisen
vaihteensiirron kanssa herättää kuljettajissa hyvin myönteisiä ajatuksia
uudesta ajokista.
Esimerkillinen kuormatila
Fordin suunnittelijat laittoivat hyvin
suuren panoksen kuormatilaan ja
sen käytettävyyteen, eikä myöskään
tämä panostus ole valunut hukkaan.
Ulkoisesti kulmikkaan kuormatilan
sisätilojen suunnittelussa on käy-
tetty enemmän suoraakulmaa kuin
harppia, mikä parantaa käytettävyyteen liittyviä tekijöitä.
Kuormatilan lattian suojana on
muovinen, vaneroinnin korvaava
pohjalevy, jonka olisi toivonut olevan
aavistuksen karheampi. Pohjamuovin
kaukalomaisesta muotoilusta johtuen esimerkiksi pyöränkoteloiden
välissä ei ole aivan täyttä hyötyleveyttä, mikä on kyllä enemmänkin
kosmeettinen kuin käytännöllinen
epäkohta. Kaukalomaisuus on taas
omiaan helpottamaan kuormatilan
puhtaanapitoa. Muovin kestävyys
käytön kolhuja kohtaan selviää vasta käyttökokemusten karttuessa. Limited-varusteluun kuuluu myös neljä
paria tukevia, seinään kiinnitettyjä
sidontalenkkejä sekä puukuitulevyllä
toteutettu vanerointi.
Koeajokin takapariovien ja oikean kyljen liukuoven toimintaa kuvaa jämäkkyys, sillä ovet avautuvat
Sivuoven käytettävyyttä parantaa suhteellisen suora väliseinä
kuormatilan ja ohjaamon välissä.
ja sulkeutuvat täsmällisesti. Ohjaamon ja kuormatilan erottava peltinen väliseinä on suhteellisen suora
ja tämän ansiosta kuormauksessa ja
purkauksessa voidaan hyödyntää lähestulkoon täyttä sivuoven leveyttä.
Lyhyimmästä kohtaa mitattuna tavaratilan pituudeksi lattiatasolla saatiin
noin 247 senttiä. Apukuljettajan istuimen alla olevan matalahkon tilan
ja siinä olevan luukun avulla voidaan
kuormatilan pituutta venyttää vielä
60 sentillä. Tämän ansiosta myös lyhyellä akselivälillä varustetussa autossa voidaan kuljettaa pituudeltaan
kolmimetrisiä putkia, tikkaita tai muita pienehköjä esineitä. Pidemmällä
akselivälillä varustetussa autossa
kulkee siten 3,4-metrisiä kappaleita.
Erityisen kiitoksen ansaitsee
myös kuormatilan valaistus, sillä
kattoon sijoitetut neljä ? tosin lisävarusteena hankittavaa LED-tekniikkaan nojautuvaa valaisinta antavat
kirkkautta myös pimeään aikaan tehtäviin töihin.
Turvallisuutta ennen kaikkea
Ford kertoo tuoneensa uuteen Transit-mallistoon myös lukuisan jou-
Tuulilasintie 8 -10
00770 HELSINKI
kon turvallisuutta kasvattavia ominaisuuksia. Korissa käytetään muun
muassa aiempaa enemmän suurlujuusteräksiä, mikä parantaa omalta
osaltaan passiivista turvallisuustasoa. Transit onkin ensimmäinen viisi Euro NCAP -tähteä kerännyt pakettiauto.
Kaikkein turvallisin auto on kuitenkin sellainen, joka ei edes joudu onnettomuuteen. Transitissa
onkin monia kuljettajaa avustavia
ominaisuuksia ja varusteita, jotka
edesauttavat turvallista liikkumista.
Näitä ovat muun muassa lämmitettävä tuulilasi, vireystilan vahti ja lisävarusteena hankittava kaistavahti
yhdessä takapuskuriin integroidun
peruutustutkan ja siihen liittyvän kameran kanssa. Tieltäsuistumisia estävän kaistavahdin poiskytkentämahdollisuus on valitettavasti omiaan
vesittämään hyvää tarkoitusperää.
Turvallisuudesta on lyhyt matka
mukavuuteen ja mukavuutta lisääviin
varusteisiin. Tähän kategoriaan kuuluvat muun muassa vakiovarusteisiin
lukeutuva mäkilähtöavustin yhdessä kulmavalojen kanssa. Kulmavalot syttyvät aina, kun ohjauspyörää
käännetään alle 30 km/h nopeudessa yli 30 astetta tai kun käytetään
vilkkua. Kulmavalot toimivat kumpaankin suuntaan ajettaessa, joten
ne valaisevat ympäristöä myös peruutettaessa.
Valmistaja lupaa yhdistetyksi
keskikulutukseksi 6,9 litraa sadalla
kilometrillä, mikä ylittyi koeajossa
lähes parilla litralla ollen kuitenkin
edelleen kohtuullisella tasolla. Customin huoltoväliksi valmistaja kertoo
kaksi vuotta tai 50 000 kilometriä.
Koeajon perusteella Transit Custom
tuntuu olevan erittäin onnistunut
tuote, jolle on helppo löytää uusia
ystäviä myös suomalaiskäyttäjien parista. Eritoten kattava vakiovarustelun määrä lisää kiinnostusta uutukaista kohtaan.
3/2013 www.ammattiautot.fi 9
AA3-13 ja.indd 9
15.3.2013 7.56
Jani Nuppola kertoo ammattiautoilijoiden löytäneen CharterWay-palvelut ja niiden edut varsin kiitettävästi. ?Valtaosa asiakkaistamme toimii tavara- tai
henkilöliikenteen parissa, joskin joukossa on myös muita yrityksiä, jotka tarvitsevat käyttöönsä luotettavaa ajokkia?.
Mercedes-Benz CharterWay Veholta
? tie huolettomaan autoiluun
Kaluston vuokraaminen joko lyhyttai pitkäaikaisesti on vähitellen
kasvattanut suosiotaan myös suomalaisyrittäjin parissa. Vuokrakaluston käyttöä perustellaan niin
vaivattomuudella kuin mukautuvuudellakin.
Ari Perttilä
M
aailman autovalmistajat tarjoavat kaluston
oheen entistä enemmän lisäpalveluita, jotka tekevät auton omistamisen tai sillä operoinnin vaivattomaksi. Daimler on tarjonnut verkostonsa kautta
Charterway-konseptiin kuuluvia huolenpito-, leasing- ja vuokrapalveluita jo parin vuosikymmenen ajan.
Reilu vuosi sitten Vehon tarjoamat
vastaavat palvelut siirrettiin maailmanlaajuisen konseptin mukaisiksi.
Samalla Vehosta tuli maailman ensimmäinen, itsenäinen Charterwaykonseptin toimija.
?Muutoksen yhteydessä palvelutarjontamme kasvoi huomattavasti aikaisemmasta. Esimerkiksi vuok-
rakalustomme koostui aiemmin lähinnä pakettiautoista, nyt laivastossamme on noin 150 ajoneuvoa
keveimmästä Citanista raskaimpaan
Actrokseen saakka. Valikoimaan kuuluu nyt myös bussikalustoa, pääasiassa 16-19-paikkaisia linja-autoja?,
kertoo CharterWay tuotepäällikkö
Jani Nuppola.
Tuotepäällikön mukaan erityisesti lyhytaikaisen rent-vuokrauksen
suosio on kasvanut todella nopeaan
tahtiin jo ensimmäisen toimintavuoden aikana. Vuokrakalustoa ovat
hyödyntäneet niin uraansa aloittelevat, kuin kapasiteettivajeesta kärsineet yrittäjät. Vuokra-autoa hyödynnetään hyvin usein myös huollon sijaisautona.
Nuppolan mukaan myös kasvuhakuisissa yrityksissä on päädytty kokeilemaan kasvun vaikutuksia
aluksi vuokrakaluston turvin, jolloin
pääomakulut ja muut riskit jäävät
pieniksi.
?Vuokrakaluston kulut tiedetään
aina tarkasti etukäteen, joten se on
hyvin yllätyksetön ja helppouteen
perustuva vaihtoehto. Vuokrahinta sisältää aina vakuutukset, verot
ja huollot, joten asiakkaan makset-
taviksi jää ainoastaan kuljettajan
palkka sekä polttoaine?, summaa
Nuppola.
Palveluliiketoimintaa
asiakkaan eduksi
Charterway-konseptissa hyödynnettävät vuokra-autot ovat lähtökohtaisesti uusia ja hyvin varusteltuja autoja niin turvallisuuden kuin mukavuudenkin osalta. Laivastossa on jo nyt
muutamia Euro 6-ajokkeja sekä ensimmäinen hybriditekniikkaan nojautuva auto ? Fuso Canter Eco Hybrid.
Nuppolan mukaan autojen keski-ikä
pyritään pitämään vuoden tienoilla,
jolloin asiakas voi olla varma saavansa aina luotettavan ja siistin ajokin.
?Vuokra-autojen varustetaso on
ehkä perinteistä vuokra-autoa korkeampi, mikä johtuu autojen jälleenmyynnistä. Vuokraustoiminnan kautta saamme myyntiimme vaihtoautoja, joiden historia on meillä tarkkaan
tiedossa?, kertoo aiemmin muun muassa henkilöautojen vuokrauksen parissa työskennellyt Nuppola.
Charter Way -vuokratoiminnan
suurin volyymi kertyy luonnollisesti
pääkaupunkiseudulta ja muista kasvukeskuksista. Tällä hetkellä Char-
terWay Rent toimii aktiivisesti oman
henkilökunnan ja kaluston turvin 12
eri paikkakunnalla, mutta tarvittaessa palvelua tarjotaan muissakin pisteissä joko myyjien tai työn vastaanoton avustuksella.
?Kevyttä kalustoa on tarjolla
käytännössä kaikissa toimipisteissämme, raskaampaa kalustoa sen
sijaan siirrämme asiakkaiden tarpeen
mukaan eri toimipisteiden välillä?,
kertoo Nuppola, jonka mukaan talouselämän turbulenssi on omiaan
kasvattamaan vuokraamisen suosiota. Vuokrasopimuksen purkaminen
on aina leasing-sopimuksen keskeyttämistä helpompaa ja edullisempaa,
mikä nostaa myös vuokrauksen suosiota.
?Toisaalta yrityksissä halutaan
entistä useammin keskittyä omaan
ydinosaamiseen, jolloin he toivovat
helppoa ja vaivatonta kaluston hallintaa. Oikean kumppanin avulla kaluston hallinta on sekä helppoa että riskitöntä?, päättää Jani Nuppola,
jonka mukaan CharterWay ?konsepti
hakee maastamme vertaistaan niin
kaluston kuin toimipisteverkostonkin
laajuudessa.
10 www.ammattiautot.fi 3/2013
Charterway uut 0313aa.indd 10
14.3.2013 12.53
VARUSTELEMME TEKIJÖITÄ
Sortimon älykkäillä autokalusteilla helpotat työtäsi ja
säästät aikaa. Tutustu huoltoautojen varusteluihin.
www.sortimo.fi/varustelemmetekijoita
Autokalusteet ammattikäyttöön. Ota yhteyttä!
SORTIMON JÄLLEENMYYNTI HELSINKI Verhoomo Sorsa 020 755 8810 IISALMI Parcat 050 361 0570 JOENSUU
JV-Varustelut 0400 980 855 JYVÄS
V KYLÄ AR-Power 0400 400 066 LAHTI Lahden Autoverhoomo 045 651 3777
LAPPEENRANTA Lappeenrannan Autokalustus 0400 976 646 LEMPÄÄLÄ Verhoomo Sorsa 020 755 8813 OULU
Matti-Tuote 040 562 4571 PIEKSÄMÄKI Piako 020 741 9205 PIETARSAARI Hi-Lineproducts 040 415 2965 PORI
Auto-Termo 050 328 6832 RIIHIMÄKI 6XRPHQ $XWR .DOYR b b TURKU Autovarustamo ProVan 044 377
7946 VAASA Firma M.Knip 050 561 6851 WWW.SORTIMO.FI
sortimo0313.indd 1
14.3.2013 13.06
Aktiivista turvallisuutta
Autojen turvallisuusjärjestelmät
kehittyvät kovaa vauhtia. Mercedes-Benz on näiden järjestelmien
kehityksessä kärkikastia ja uusia
järjestelmiä esitellään tämän tästä.
Etulinjassa ovat raskaan kaluston ja henkilöautojen järjestelmät,
mutta myös pakettiautokokoluokka
saa näitä pienellä viiveellä hiottuna kokoluokan vaatimuksiin. Uusia
kehittyneitä turvajärjestelmiä tullaan näkemään Mercedes-Benzin
esitellessä uusia pakettiautoluokan
mallipäivityksiään.
Juha Kuusjärvi
S
uomi on liikenneturvallisuuden tutkimisen kannalta erinomainen maa, sillä
meillä on kaikki kuolonkolarit tutkittu tarkasti ja tilastoitu vuosikymmenten ajan. Onnettomuustilastointi on alkanut jo vuonna
1931 ja Liikenneturva, alkujaan sen
edeltäjä Talja, on julkaissut tilastoja
tieliikenneonnettomuuksista vuodesta 1954 lähtien. Kattava tieto kuolinonnettomuuksista on vuodesta
1968 lähtien.
Tänä päivänä tilastointi onnetto-
muuden syistä on hyvinkin tarkkaa.
Niistä voidaan todeta, että inhimillinen tekijä on mukana lähes jokaisessa kuolonkolarissa. Jatkossa auto
osaa huomioida yhä enemmän erilaisia ympäristötekijöitä, jolloin inhimillisen virheen mahdollisuus pienenee.
Kehityksen askelia
Kaistavahti on jo vuosia varoitellut joissakin autoissa muun muassa
äänimerkein ajoneuvon siirtymisestä
pois ajoradalta. Mercedes-Benz on
viemässä tätä ominaisuutta nyt aktiiviseksi, eli sopivasti jarruttelemalla auto osaa korjata liikerataa siten,
että auto pysyy tiellä.
Kaistavahti käyttää kameraa tunnistaakseen ajoradan paikan. Kameroita, tutkia ja ultraäänitunnistimia
käyttämällä on mahdollistunut varsin monipuolinen elektroninen ympäristön seuraaminen. Aktiivinen
ajonopeussäädin on jo tuttua tutkatekniikan sovellusta. Uutta on,
että järjestelmä tunnistaa uhkaavan
peräänajon ja valmistautuu suojaamaan matkustajia etukäteen esimerkiksi liikennevaloissa seisottaessa
lukitsemalla jarrut. Risteysavustin
puolestaan osaa tulkita risteävään
suuntaan liikkuvia ajoneuvoja ja reagoi aktiivisesti törmäyksen uhatessa.
Merkit ja esteet näkyviin
Liikennemerkkejä autot ovat osanneet tunnistaa jo hetken. MercedesBenzin järjestelmälle on opetettu nyt
myös Suomen liikennemerkit, joten
järjestelmä tulee aktiiviseksi meilläkin. Nopeusrajoitusten lisäksi järjestelmä osaa lukea muun muassa
kielletyn ajosuunnan ja ohituskiellon
merkkejä.
Kameroita on järjestelmässä ympäri auton. Näiden kuvia yhdistämällä on rakennettu 360° kamera, joka
siis näkee auton joka puolelle. Peruutuskamerassa on jo ollut järjestelmä, joka kertoo kulkureitin viivoina
kulloisenkin ratin asennon mukaan.
Tämä sama ominaisuus on nähtävissä ympäri auton, mikä helpottaa
esimerkiksi etukulman kulkureitin
hahmottamista peruutettaessa.
Pimeällä liikkumista helpottamassa Mercedes-Benzillä on ollut jo
muutaman vuoden mukautuva kaukovaloavustin. Sen ansiosta pitkät
valot voivat olla koko ajan päällä
ja järjestelmä estää aktiivisesti niin
vastaan tulevan kuin edellä menevän
häikäistymisen. Järjestelmä muuttaa
valokeilaa pienin askelin mahdollisen häikäistyvän suunnasta. Valokuvio muuttuu tarpeen mukaan ja
esimerkiksi oikealle voi olla pitkä
Liukkaalla kelillä ajovakaudenhallintajärjestelmällä riittää puuhaa pidon äärirajoilla liikuttaessa. Kesää ESP ei tee, mutta siirtää selviytymisen rajaa hieman
tuonnemmas ja kertoo toiminnallaan kuljettajalle kitkan olevan
pidon säilymisen kannalta vähäinen. Vaikka Mercedes-Benz Citan
on yhteistuotantomalli Renaultin
kanssa, on siinä Mercedes-Benzin
oma ESP ja alustan säädöt erilaiset, hieman sisarmallia jämäkämmät.
valokeila auton tullessa vastaan ja
edessä olevan auton molemmille
puolille voidaan saada valoa valokeilan ollessa lyhyt vain keskiosastaan.
Uutena tänä vuonna MercedesBenzille on tullut aktiivinen pimeänäköavustin, joka infrapunavalon
avulla näkee elävät kohteet huomattavasti aikaisemmin ja selvästi
kuin pelkkien ajovalojen avulla on
mahdollista.
12 www.ammattiautot.fi 3/2013
AA3-13 ja.indd 12
15.3.2013 7.58
Kattokeskukselle kuusi uutta Vitoa
Lielahden Veho Autotalon hyötyajoneuvomyyjä Risto-Matti Heinonen
luovutti maaliskuun alussa pirkkalalaiselle Hämeen Kattokeskus
Oy:lle kuusi uutta Mercedes-Benz
Vitoa. Autot olivat malliltaan keskipitkiä Mercedes-Benz Vito 113 CDI
-versioita.
Miika Nyrö
H
ämeen Kattokeskus Oy on
Henry Riihimäen vuonna
1997 perustama yritys, joka
on erikoistunut pientalojen
vesikattosaneerauksiin ja erityisesti
pelti- ja tiilikattoihin. Kattokeskus
asentaa myös sadevesijärjestelmät,
kattoturvatuotteet sekä tekee tarvittavat peltityöt. Yritys toimii pääasiassa Pirkanmaalla ja Uudellamaalla
työllistäen noin 35 alan ammattilaista.
Ensimmäinen Mercedes-pakettiauto Kattokeskukselle tuli vuonna 1993. Tänä päivänä yrityksellä
on kymmenen pakettiautoa, joista kahdeksan on Vitoja. Nämä uudet kirkkaanpunaiset Vitot menevät
myynnin ja työnjohdon käyttöön.
Autojen varustelusta voidaan mainita; 136-hevosvoimaiset moottorit
Eco start/stop -toiminnolla, mukavuusistuimet, ajotietokoneet sekä
Bluetooth-järjestelmät.
Luokkaa isompia Mercedes-Benzin Sprintereitä Kattokeskuksella on
seitsemän kappaletta.
Yrityksen kalustoon kuuluu
myös kuusi Volvojen ympärille rakennettua, 32-60 tonnimetrin kokoluokkaan asettuvaa nosturiautoa.
Uudet Vitot vastaanotti Hämeen Kattokeskus Oy:n toimistusjohtaja Henry Riihimäki ja luovuttajana toimi Lielahden
Vehon hyötyajoneuvomyyjä Risto-Matti Heinonen.
Purkujätteiden käsittelyn Kattokeskus hoitaa kehittämillään purkukaseteilla, jolloin kaikki materiaalit erotellaan jo purkuvaiheessa. Purkumateriaalien lajittelussa ja lastauksessa
yrityksellä on käytössä Lännen 860
-yhdistelmäkone varustettuna kouralla ja pyörittäjällä.
VERKOSSA
www.veho.fi
www.kattokeskus.fi
Hyötyajoneuvojen varustelu ja maahantuonti.
MYYNNISSÄ?OLEVAT?AJONEUVOT
LÖYDÄT?OSOITTEESTA www.alhamo.fi
K&K?Kivinen Oy
VAHVAT?BISON?PERÄKÄRRYT
301 L15
271L
venetrailerit
750 kg ? 3.5 tn
autotraileri
2, 2.5 ja 3.5 tn
Valimontie 1 TUUSULA
www.kkkivinen.fi
Kari Kivinen
Karo Kivinen
(09) 273 1707
0400 817 217
0400 439 579
3/2013 www.ammattiautot.fi 13
uutisia_vehovito0313el.indd 13
15.3.2013 15.15
Volkswagen Winter
Driving School 2013
Automäärältään maailman suurin talviajokoulu jälleen Jämillä
Jämijärven tutut maisemat
olivat jälleen tapahtumapaikkana, kun Volkswagen
järjesti perinteisen hyötyautojen talviajokoulun jo
13. kerran. Talviajokoulussa
oli mahdollisuus tutustua
Volkswagenin koko laajaan
mallistoon, sillä mukana
oli 57 hyötyajoneuvoa aina
Caddystä Crafteriin erikoismalleja unohtamatta.
Tapani Palo
V
olkswagenin
hyötyajoneuvojen talviajokoulu on
muodostunut jo perinteeksi ja idean isä, myyntipäällikkö Tapani Eronen on hyvin tyytyväinen siihen, miten tapahtuma on vuosien mittaan kehittynyt. Tänä keväänä
koeajopäivät kestivät kolme viikkoa
ja ajoneuvoja kävi koeajamassa lähes
500 jälleenmyyjien asiakasta, yhteistyökumppania ja lehdistön edustajaa.
Tämän vuoden kohokohtana oli uuden Volkswagen Crafter 4MOTIONIN
ensiesittely ja lisäksi Volkswagenin
yhteistyökumppaneilla oli mahdollisuus esitellä tuotteitaan Jämi Areenan
avarissa tiloissa. Tällä kertaa mukana
oli myös arvovaltaisia vieraita, kun
Jämille saapui Volkswagenin tehtaan
edustajia sekä Auto Seikelin johtoporras Peter Seikelin johdolla.
Turvallisesti äärirajoille
Jämin lentokentän maisemiin oli ajokouluttaja Arto Grönroosin johdolla
rakennettu monipuolinen ja haastava
talviajorata, jossa pystyi valvotuissa oloissa laittamaan ajoneuvot ja
Volkswagenin 13. talviajokoulussa Jämijärven lumisissa maisemissa oli mahdollisuus tutustua kattavasti Volkswagen hyötyajoneuvovalikoimaan. Ajettavissa oli peräti 57 erilaista ajoneuvoa, joilla pääsi hakemaan ajotaitonsa
äärirajoja valvotuissa olosuhteissa.
omat ajotaidot koetukselle. Mukana
oli niin jarrutustestejä, kaarreajoa ja
väistämistehtäviä maantienopeuksilla sekä uskallusta vaativia offroadtehtäviä maasto-olosuhteissa. Yksittäisten suoritusten jälkeen palaute
oli nopeaa ja seuraavilla kierroksilla
huomasi nopeasti yksityiskohtaisten neuvojen antaman hyödyn. Jokaisen kierroksen jälkeen oli mahdollista vaihtaa ajoneuvoa ja käydä
Volkswagenin koko mallisto läpi pienimmästä suurimpaan. Samalla oli
mahdollisuus konkreettisesti havaita
nelivedon vaikutus talviolosuhteissa.
Crafter 4MOTION
vaativiin olosuhteisiin
Jämillä esiteltiin Crafterin odotettu
nelivetomalli 4MOTION, jonka tekniikka perustuu itävaltalaisen Achleitnerin nelivetoasiantuntemukseen.
Crafter 4MOTION on täysverinen,
maasto-olosuhteisiin soveltuva pa-
ketti- tai kuorma-auto, jonka teknisiä
ominaisuuksia on kehitetty runsaasti
perusmalliin verrattuna. Ajoneuvo
soveltuu todella hankaliin olosuhteisiin, joten esimerkiksi pelastuslaitokset sekä energiahuollon ja rakennusalan ammattilaiset ottavat nelivedon
varmasti mielellään vastaan.
Uutuuden maavara on noin sata milliä perusmallia korkeampi ja
niissä on sähköisesti kytkettävä
sadan prosentin lukko sekä keskiettä takatasauspyörästössä. Lukon
saa lisävarusteena myös etuakselille. Moottorina nelivedoissa on 120
kilowatin kaksilitrainen TDI BiTurbo
ja vaihteisto on kuusiportainen manuaali alennusvaihteella varustettuna. Nousukykyä 4MOTIONILLA on 45
astetta ja sivukallistumaa riittää 43
asteeseen. 4MOTION on tarjolla sekä umpi- että alustavaihtoehtona ja
alusta soveltuu useimpiin päällirakenneratkaisuihin vaivatta.
Yhteistyökumppanit esittäytyivät
Volkswagen oli perinteiseen tapaan
järjestänyt yhteistyökumppaneilleen
mahdollisuuden tuoda tuotteitaan
tutuiksi Volkswagenin asiakkaille ja
sidosryhmille. Tänä vuonna mukana
olivat muun muassa Verhoomo Sorsa, Onspot- automaattinen lumiketjujärjestelmä, Nektek-istuinjärjestelmät, autovuokraamo Europcar sekä
Nokian Renkaat.
Verhoomo Sorsa oli tuonut Jämille näytille esimerkkivaihtoehtoja Volkswagenin hyötyajoneuvoihin
soveltuvista monipuolisista ja kestävistä Sortimo-huoltoautokalusteista.
Tarjolla oli sopiva varustus jokaisen
kokoluokan ajoneuvoon ja työtehtävään. Suurta huomiota herätti hollantilainen Easyloader -takalaitanostin,
joka nousee ajon ajaksi auton tavaratilaan katon tuntumaan. Näin nostin säilyy puhtaana ja sen toimintavarmuus säilyy vaikeissakin olosuh-
14 www.ammattiautot.fi 3/2013
AA3-13 ja.indd 14
15.3.2013 12.28
Kaarreajotehtävissä eri ajoneuvojen käyttäytymisen erot tulivat selkeästi esille ja esimerkiksi
nelivedon vaikutus konkretisoitui
selkeästi.
Talviajokoulun ideoinut Volkswagenin myyntipäällikkö Tapani Eronen on
erittäin tyytyväinen tapahtuman saavuttamaan arvostukseen sekä Suomessa että Volkswagenin tehtaan henkilökunnan parissa.
teissa. Nostimen paino on ainoastaan 130-180 kiloa ja nostovoimaa
on komeat 400-500 kiloa. Nostin vie
katon rajasta tilaa vain muutaman
sentin ja se on myös helppo irrottaa
ja siirtää seuraavaan ajoneuvoon.
Onspot ja pysyt liikkeessä
Onspotin ruotsalainen automaattinen lumiketjujärjestelmä on monille
tuttu raskaammista ajoneuvoluokista. Nyt on markkinoille tuotu myös
linja-, paketti- ja kevytkuorma-autoluokkiin soveltuvat järjestelmät,
joilla saa varmuutta vaativissa olosuhteissa tapahtuvaan liikenteeseen.
Onspot-järjestelmää voi käyttää 50
kilometrin nopeuteen saakka ja sen
saa kytkettyä ohjaamosta yhdellä näppäimellä. Onspot-järjestelmä
soveltuu useimpiin pakettiautoihin ja
Verhoomo Sorsan edustama hollantilainen Easyloader-takalaitanostin soveltuu hyvin Suomen
olosuhteisiin, sillä se nousee
ajon ajaksi tavaratilan katon tuntumaan ja pysyy näin puhtaana
lumesta ja ravasta.
Onspot on ruotsalainen automaattinen lumiketjujärjestelmä,
joka on tuttu raskaammasta
kalustosta. Nyt etenemiskyvyn
turvaavan järjestelmän saa
myös linja-, paketti- ja kevytkuorma-autoluokkiin. Järjestelmän voi kytkeä päälle yhdellä
napin painalluksella jopa 50 kilometrin tuntinopeudessa.
asennussarja sisältää helppokäyttöiset asennusohjeet ja kaikki tarvittavat osat.
Onspot asennetaan vetävien renkaiden sivuun ja päälle kytkettäessä
ketjut siirtyvät paineilman avulla nopeasti renkaiden eteen. Koeajolenkillä Crafteriin asennettu järjestelmä vakuutti toimivuudellaan ja jäinen mäki
noustiin tyhjälläkin autolla vaivattomasti. Onspot-järjestelmä soveltuu
varmasti loistavasti esimerkiksi ambulansseihin tai muihin pelastusajoneuvoihin sekä kaikille, jotka vaativat varmaa etenemiskykyä vaativissa
olosuhteissa.
verkossa
www.volkswagen-hyotyautot.fi
Volkswagen Crafterin uusi nelivetomalli 4MOTION osoittautui ensitesteissä odotusten arvoiseksi ja sen erinomaisen etenemiskyvyn ansiosta se
soveltuu moniin vaativiin töihin loistavasti.
3/2013 www.ammattiautot.fi 15
AA3-13 ja.indd 15
15.3.2013 12.28
Entistäkin turvallisempia
pakettiautoja
Ajoneuvojen ja etenkin pakettiautojen turvallisuustason kasvattamisessa on muutamassa vuosikymmenessä otettu huomattavan pitkiä
harppauksia. Mercedes-Benz jatkaa
valitsemallaan tiellä tuomalla
markkinoille uusia ominaisuuksia
ja toimintoja, joiden avulla muun
muassa kaistanvaihdot ja sivutuulessa ajaminen ovat aiempaa turvallisempia.
ykyisin ajoneuvojen perusvarusteisiin lukeutuvat
lukkiutumattomat ABS-jarrut edustivat vielä viime
vuosituhannen loppupuolella uutta
ja ennakkoluulotonta ajattelua eritoten pakettiautomaailmassa. Mercedes-Benz toi ensimmäisenä pakettiautovalmistajana ABS-jarrut Sprintermallistoon vuonna 1995 ja vuosituhannen vaihteen jälkeen Sprinterin
turvavarusteiden joukkoa kasvatettiin muun muassa ESP-ajonvakautusjärjestelmällä. Tieltä suistumisia
vähentävää järjestelmää kehitettiin
aktiivisesti entistä älykkäämmäksi
ja viime vuosikymmenen puolivälissä markkinoille talutettiinkin adaptiivinen ESP-järjestelmä, joka huomioi sekä kuorman, että perävaunun
vaikutuksen auton ajettavuuteen ja
ominaisuuksiin.
Tuotekehityksen resursseja ei
ole pidetty joutokäynnillä tämänkään
jälkeen, sillä pakettiautoihin esitellään nyt raskaammista ajoneuvoista
tuttuja, mutta keveän kaluston ominaisuuksien mukaan viilattuja turvavarusteita.
Uusien turvavarusteiden kehittäminen on perusteltua, sillä pakettiautokaluston määrä lisääntyy jatkuvasti
kaikkialla maailmassa muun muassa
verkkokaupan kasvun myötä. Mercedes-Benzin pakettiautotoimintojen johtaja Volker Mornhinwegin
arvioiden mukaan verkkokauppaan
läheisesti liittyvien kuriiritoimitusten
määrä kasvaa jopa kaksinkertaisesti
normaaliin talouskasvuun verrattuna.
autoon tempaisten sen ajolinjalta sivuun. Mercedes-Benzin kehittämä sivutuuliavustin on tähän vaivaan räätälöity lääke, joka pitää auton omalla
kaistallaan.
Nyt ensiesittelyn saanut, mutta
vasta myöhemmin tuotantoon päätyvä sivutuuliavustin nojaa toiminnassaan vakiovarustukseen kuuluvaan
ESP-ajonvakautusjärjestelmään. Yli
80 km/h nopeudessa aktivoituva
järjestelmä seuraa ESP-järjestelmään
kuuluvien sensoreiden avulla muun
muassa renkaiden pyörimisnopeutta,
ohjauspyörän asentoa ja moottorin
pyörimisnopeutta. Havaitessaan sivutuulen vaikutusta, hidastaa ESPjärjestelmä tuulen alapuolella olevien renkaiden pyörimisnopeutta, mikä
edelleen auttaa ajoneuvoa pitäytymään oikealla kaistalla.
Mercedes-Benz toi sivutuuliavustimen henkilöautomallistoonsa jo aiemmin, mutta näissä järjestelmissä
hyödynnetään tuotantokustannuksiltaan hintavaa, aktiivista jousitusta.
Piakkoin, oletettavasti jo ensi syksyn
aikana esiteltävään uudistuneeseen
Sprinter-mallistoon tuotava sivutuuliavustin sen sijaan käyttää autoissa jo
olevia sensoreita ja niiden keräämää
tietoa, mikä tuo mukanaan kohtuulliset tuotantokustannukset.
Uutta turvajärjestelmää esiteltiin moottoriradalla normaalissa
maantievauhdissa testikalustolla,
jossa järjestelmä oli kytkettävissä
pois toiminnasta. Tuotantoautoissa
järjestelmän kerrotaan olevan aina
aktiivinen. Ajoradan varteen oli koottu mittava joukko puhaltimia, jotka
synnyttivät noin 40 km/h nopeudella puhaltavan sivutuulen. Maltillisesti puhaltava tuuli saikin pitkän
ja korkean Sprinterin heilahtamaan
ajoradalta sivuun, kun sivutuuliavustin oli kytketty toiminnasta. Järjestelmän ollessa toiminnassa oli tuulen
vaikutus autoon huomattavasti alhaisempi. Toki on muistettava, että koetilanteessa tuulen vaikutusta
osasi odottaa. Toisin on normaalissa
arkiajossa, kun kuljettajan ajatukset
siintävät jo tulevassa mökkiviikonlopussa.
Minne tuuli kuljettaa
Epäilemättä useimmat suomalaisautoilijat tunnistavat tilanteen, jossa metsävälin jälkeen aukealle saavuttaessa voimakas sivutuuli tarttuu
Kameroita ja tutkia
Lähitulevaisuuden Sprintereihin on
mahdollista hankkia myös kameran avulla toimiva kaistavahti, joita
olemme tähän asti nähneet muun
Ari Perttilä
N
Mercedes-Benz Sprinterin seuraavan sukupolven ESP-ajonvakautusjärjestelmän vakiovarusteluun kuuluu sivutuuliavustin, joka estää ajoneuvoa ajautumasta ajolinjalta sivuun voimakkaan sivutuulen vaikutuksesta.
Mercedes-Benz Sprinterin seuraavan sukupolven ESP-ajonvakautusjärjestelmän vakiovarusteluun kuuluu sivutuuliavustin, joka estää ajoneuvoa ajautumasta ajolinjalta sivuun voimakkaan sivutuulen vaikutuksesta.
Noin 40 km/h nopeudella puhaltava sivutuuli heilautti punaisen Sprinterin kaistalta sivuun, sivutuuliavustimella varustettu uuden sukupolven ajokki sen sijaan jatkaa omalla kaistallaan tuulesta huolimatta.
?Pakettiautot ovat jo nyt turvallisia
, mutta haluamme tehdä niistä entis
täkin turvallisempia työpaikkoja?, summ
asi Mercedes-Benzin pakettiautotoi
mintojen johtaja Volker Mornhinweg
esitellessään uusia turvajärjestelm
iä.
muassa raskaissa kuorma-autoissa ja
linja-autoissa. Tuulilasiin kiinnitetty
kamera seuraa ajoratamerkintöjä tai
asfaltin reunaa ja hälyttää kuljettaa
äänimerkillä, mikäli ajoneuvo on
ajautumassa ulos ajoradalta. Yli 60
km/h nopeudessa toimiva järjestelmä
seuraa aktiivisesti myös kuljettajan
vireystilaa ja hänen toimiaan. Esimerkiksi voimakas kiihdytys, vilkun
käyttö tai muutoin aktiivinen ajotapa
kertoo järjestelmälle kuljettajan ole-
16 www.ammattiautot.fi 3/2013
AA3-13 ja.indd 16
15.3.2013 12.27
Tavara-autojen varusteet
WWW.NETTIOSA.COM
valotelineet ja
kylkiputket alk. 350 <
Testivoittaja X-vision
lisävalo h. 199 <
Dräger 3000
alkometri 359 <
HELLAN VALOTUOTTEET AINA TARJOUSHINNOIN!
www.nettiosa.com Edustusliike J. Oinonen
Puh. 044 596 2155 Kylänraitti 8, halli I
info@nettiosa.com 11710 RIIHIMÄKI
van hereillä, jolloin reunaviivan ylitys
ei aiheuta äänimerkkiä.
Tutkaan perustuva katveavustin
taasen auttaa kuljettajia kaistanvaihdoissa ja ohitustilanteissa yli
30 km/h nopeuksissa. B-pilareihin
ja auton takakulmiin sijoitutut tutkat tarkkailevat auton ympäristöä ja
varoittavat kuljettajaa peiliin syttyvillä merkkivaloilla sekä äänimerkillä, mikäli peilien katveessa on auto,
moottoripyörä tai muu liikkuva este.
Nykyisissä pakettiautoissa on lähes
poikkeuksetta varsin onnistuneet ja
hyvän näkymän tarjoavat peilit, mutta nopean tutustumisen perusteella katveavustin puoltaa paikkaansa
varsinkin umpipakettiautoissa, joissa
näkyvyys takaoikealle on rajallinen.
Kun vauhti on suuri
ja etäisyys lyhyt
Tulevaisuuden varusteuutuudet eivät
suinkaan loppuneet tähän. Varusteiden täyttämään pöytään katetaan
myös kaukovalojen automaattitoiminto, joka huolehtii nimensä mukaisesti kaukovalojen kytkennästä ja poiskytkennästä. Automatiikka nojaa toiminnassaan tuulilasiin
kiinnitettyyn kameraan, joka seuraa
edessä olevaa liikennettä ja valojen
määrää. Parhaan mahdollisen valaistuksen tarjoava järjestelmä tunnistaa
muiden tielläliikkujien ohella myös
katuvalot ja niiden valaisevan vaikutuksen. Yli 60 km/h nopeudessa
toimiva järjestelmä tulee tarjolle sekä
halogeeni- että bi-xenon ?valaisinten
yhteydessä.
Varsinkin kaupunkien ruuhkissa
liikkuvilla kuljettajilla on aina vaarana ajautua liian lähelle edellä ajavaa
ajoneuvoa, jolloin peräänajon riski
kasvaa. Tämän riskin pienentämiseksi Mercedes-Benzin pakettiautoihin
tuodaan lähitulevaisuudessa Collision Prevent Assist ?törmäysvaroitin,
joka tutkan avulla seuraa edessä olevia ajoneuvoja. Nyt esitellyllä järjestelmällä ei pyritä estämään alhaisissa
nopeuksissa tapahtuvia pikku kolhuja, vaan maantienopeuksissa tapahtuvia peräänajoja. Tutka seuraa
aktiivisesti välimatkaa edellä olevaan
autoon tai kiinteään esteeseen tarkkaillen samalla nopeuseroa. Järjestelmä varoittaa kuljettajaa mittaristoon syttyvällä varoitusvalolla, mikäli autojen nopeusero ja välimatka
saattavat johtaa peräänajoon. Kriittiseksi muuttuva tilanne kerrotaan
kuljettajalle äänimerkillä, jonka pitäisi herättää kuljettaja peräänajoa
estäviin toimiin.
Tässä vaiheessa kuljettajan
avuksi herätetään myös Brake Assist pro, joka laskee jarrutuksessa
tarvittavan jarrutusvoiman. Kuljettaja aloittaa jarrutuksen painamalla
jarrupoljinta, järjestelmä taasen kasvattaa tai vähentää jarrutusvoimaa
laskelmiensa mukaan. Raskaammista
ajoneuvoista poiketen pakettiauto-
Tutkaa hyödyntävä katveavustin auttaa vähentämään kaistanvaihtojen yhteydessä tapahtuvia
onnettomuuksia. Kolmio peilissä
kertoo katvealueella olevasta
ajoneuvosta.
maailmaan viilattu törmäysvaroitin ei
missään tilanteessa pysäytä ajoneuvoa itsenäisesti.
?Raskaalla ajoneuvolla ei voida
aina tehdä nopeita väistöliikkeitä,
mutta keveämmillä pakettiautoilla
nämä sen sijaan ovat mahdollisia.
Siksi haluamme jättää kuljettajalle
mahdollisuuden valita hätäjarrutuksen tai väistöliikkeen välillä?, perusteli tuotekehityksestä vastaava Sascha Paasche.
Yleistyminen on hidasta
Lukuisat uudet turvajärjestelmät auttavat kuljettaa välttämään onnettomuuksia. Tohtori Helmut Schittenhelmin mukaan Sprinteriin tehtyjen
teknisten, turvallisuutta lisäävien uudistusten ansiosta sen onnettomuusherkkyys on pienentynyt huomattavasti vuosien saatossa.
?Sprintereiden tieltä suistumiset ja muut yksittäisonnettomuudet
ovat pudonneet reilulla 60 prosentil-
Jopa 70 prosenttia peräänajoista johtuu ainakin osittain liian
heiveröisestä tai liian myöhään
tapahtuvasta jarrutuksesta. Collision Prevent Assist ?törmäysvaroitin yhdessä Brake Assist pro
?jarrutehostimen kanssa auttavat
peräänajo-onnettomuuksien vähentämisessä.
la vuosien 1999 ja 2008 välillä. Parannettu jousitus, ESP:n tuominen
vakiovarusteeksi ja sen kehittäminen
entistä älykkäämmäksi ovat avaintekijöinä tässä myönteisessä kehityksessä?, painotti Schittenhelm esityksessään.
Nyt esitellyt, mutta vasta myöhemmin tuotantoon otettavat turvajärjestelmät vaikuttavat varmasti
myönteisellä tavalla pakettiautojen
onnettomuustilastoihin. Turvallisuutta kasvattavien järjestelmien yleistymisen tiellä on vain yksi este ? niistä perittävä lisähinta. Etäisyystutkat,
kaistavahdit ja törmäysvaroittimien
kaltaiset järjestelmät ovat olleet saatavilla jo useiden vuosien ajan muun
muassa Mercedes-Benz ?kuorma-autoihin. Useimmiten harvoin tarvittavat turvajärjestelmät jäävät hankintahetkellä mukavuutta ja ulkonäköä
kasvattavien varusteiden varjoon.
Sitä turvajärjestelmää kun tarvitaan
niin harvoin.
3/2013 www.ammattiautot.fi 17
AA3-13 ja.indd 17
15.3.2013 12.27
Näkyvien vaatteiden oranssin ja keltaisen rinnalle on tullut näkyvä punainen, joka tuo lisää vaihtoehtoja valintaan. Myyntipäällikkö Hanne Ränsi esittelee uudella värillä olevaa Blåkläder-takkia.
Blåkläderit Sanserilta
Näkyvyyttä vaatteilla
Yrityksen liiketoiminnan edistäminen vaatii näkyvyyttä, mutta sitä
tarvitaan myös työmailla turvallisuuden takia. Nämä asiat yhdistää
Sanser tarjoamalla Blåkläder-työvaatteet tarpeita vastaaviksi kuhunkin työhön sopivilla valinnoilla. Asiakaslähtöinen toimintatapa
tarkoittaa palvelua suunnittelusta
aina kokonaiseen ?huoltosopimukseen?, johon kuuluvat myös pesut
ja tarvittaessa paikkaukset.
Juha Kuusjärvi
L
iikelahjoihin ja -mainontaan
erikoistunut Sanser on keskittynyt työvaatteissa Blåkläderin tuotteisiin. Blåkläderin
mallisto on laaja ja laadukas, joten
siitä on mahdollisuus valita vaatteet monien alojen ammattilaisille.
Blåkläderillä on vuosien kokemus
työvaatteissa, kovassa mekaanisessa
rasituksessa ja vaihtelevissa olosuhteissa toimivien asusteiden parista.
Näkyvyys on päivän sana am-
mattivaatetuksessa. ?Suurin osa työvaatteista toimitetaan nykyään EN
471 -standardin mukaisena näkyvänä varoitusvaatteena, luokkaa 1, 2
tai 3. Esimerkiksi rakennustyömaille
suurimmassa osassa vaaditaan vähintään luokan 2 varoitusvaatetus?,
tietää Sanser Oy:n myyntipäällikkö
Hanne Ränsi. Sanserilla on edustuksessa koko Blåkläder-mallisto ja
sovitusmalleja löytyy toimipisteiden
näyttelytiloista.
Varoitusvaatteet on jaettu näkyvän materiaalin pinta-alan mukaan
kolmeen luokkaan, joista luokka 3
on näkyvin. Lisäksi heijastava materiaali on vielä jaettu kahteen luokkaan, joista luokka kaksi on tehokkaampi.
Näkyväksi työvaatteeksi ei kelpaa mikä tahansa vaate, vaikka periaatteessa se olisikin direktiivin täyttävä. Niissä on oltava CE-merkintä ja
vaatteet on tyyppitarkastettava tarkastuslaitoksessa määräysten mukaan. Työvaatetuksen yleisiä vaatimuksia on EN 340 -standardissa
ja näkyvyyden vaatimuksia ammattikäytössä voi tutkia EN 471 -standardista. Asianmukaisissa vaatteissa
on nämä merkinnät sekä suomen- ja
ruotsinkieliset käyttöohjeet.
Turvaa vaatteista
Työturvallisuusasioihin panostetaan
jatkuvasti yhä enemmän, mikä tietysti on hyvä asia. Erityisesti ajoneuvojen ja liikkuvien koneiden kanssa
sattuu onnettomuuksia, joiden osasyynä on henkilön huono havaittavuus. Näissä tyyppivammat ovat vakavia ja saattavat johtaa jopa kuolemaan. Henkilösuojaindirektiivit ovat
EU-tasoisia ja teknisiä yksityiskohtia
tarkentavat standardit ovat jo kymmenen vuoden takaisia. Uusia asiat
eivät siis ole ja käytännötkin ovat jo
hyvällä tasolla.
Työvaatetuksen näkyvyys on
erityisen tarpeellista töissä, joissa
työntekijää ei voida täysin suojata
autojen tai koneiden liikenteeltä.
Huono valaistus korostaa näkyvän
vaatetuksen tarvetta.
Standardin mukaisessa näkyvässä vaatetuksessa materiaali voi
olla fluoresoivaa ja heijastavaa tai
yhdistettyä materiaalia. Fluoresoiva
materiaali näkyy hyvin hämärässä,
mutta ei heijasta, joten lisäksi vaa-
tetuksessa pitää olla heijastinmateriaalia. Yhdistetyssä materiaalissa sama materiaali on sekä fluoresoivaa
että heijastavaa. Sanserilla työntekijän turvallisuus ja näkyvyys on viety
uudelle asteelle painotekniikalla, jossa asiakkaan yrityksen logo voidaan
toteuttaa monivärisenä heijastavana
painatuksena. Tämä tuo lisää näkyvyyttä ja turvallisuutta työskenneltäessä esim. liikenteen läheisyydessä.
Yrityksen ilmettä saadaan Sanserilla vaatteisiin monella eri tavalla: siirtokuvilla, silkkipainolla, hienolankamerkinnällä ja monilla muilla.
?Siisti, yksilöity, yrityksen näköinen
työvaate on paras mainos?, tietää
Ränsi.
Sopivaa käytetään
Näkyvän työvaatteen edellytyksenä
on, että työntekijä voidaan havaita turvallisen etäisyyden päästä. Eri
tilanteet vaativat erilaista väritystä,
sillä mitä enemmän väri poikkeaa
taustasta, sitä paremmin se erottuu.
Valinnassa on otettava huomioon lisäksi tarkoituksenmukaisuus,
työasennot ja olosuhteet, jotka saattavat vaatia esimerkiksi suojausta ki-
18 www.ammattiautot.fi 3/2013
AA3-13 ja.indd 18
15.3.2013 12.28
Erilaiset olosuhteet vaativat erilaisia ominaisuuksia vaatteilta. Blåkläderin mallistossa on vaihtoehtoja eri säihin ja työtehtäviin sopivasta
vaatetuksesta.
pinöiltä ja sulalta metalliroiskeelta.
Blåkläderillä on sertifikaatit tuulenkylmyyden- ja sateenpitävyydelle.
Uutena on tarjolla työvaatteet,
jotka ovat sekä palosuojattuja että
antistaattisia. Koska tuotteissa on sisäänrakennettu valokaarisuojaus, ne
antavat kestävän suojan sähköasentajille ja muille kovalle kuumuudelle
altistuville ammattilaisille
Kun näkyvä työvaatetus on miellyttävä niin ominaisuuksiltaan kuin
ulkonäöltään, tulee niitä käytettyä
asioilla käydessä ja työmatkoilla,
mikä parantaa turvallisuutta myös
tältä osin. Ajan hermolla pysyminen
on myös tärkeää ja tässä Blåkläder
on edelläkävijä niin nuorekkailla mallistoillaan kuin uusien materiaalien
käytöllä.
Blåkläderin mitoituksissa on
useita vaihtoehtoja erilaisille ruumiinrakenteille, joten niin hoikka hujoppi kuin tanakka tappikin saavat
sopivan Blåkläder-vaatteen. ?Oikein
mitoitetut vaatteet kestävät myös
käytössä. Yleensä sauman ratkeamisen taustalla on väärän kokoinen
työvaate?, tietää Ränsi.
Palvelu ammattilaisille
Sopivan vaatetusratkaisun valintaa
helpottavat Sanserin ammattilaiset,
jotka osaavat auttaa tehtävään soveltuvan vaatetuksen lisäksi mainos-
arvon toteuttamisessa. Onnistunut
työvaate on ilman muuta mitä paras mainos ja käyntikortti yritykselle.
Työnantajan vastuulla on myös
huolehtia varoitusvaatteen huollosta
ja kunnossapidosta valmistajan antamien ohjeiden mukaisesti. Sanserin palvelujen avulla on mahdollista ulkoistaa myös nämä toiminnot.
Sanserin ratkaisussa yritys omistaa
vaatteet ja kunnossapito on erillinen
palvelu. Palveluihin kuuluu myös hyllytyspalvelu, eli sovittujen nimikoitujen tuotteiden pitäminen valmiina
varastossa, jolloin tarpeen tullen uutta vaatetta saadaan heti käyttöön.
Myös työmaakortit voi tilata Sanserilta täydentämään kokonaisuutta.
Tampereen Sanserin valttina on
saman katon alla toimiva painotalo,
jossa tehdään laadukkaat painatukset joustavasti tarpeen mukaan. Asiakkaina ovat niin isot kuin pienetkin
yritykset. ?Kaikki ovat samalla viivalla. Meille pieni ja suuri asiakas on yhtä tärkeä?, vahvistaa Ränsi. ?Minimitilausmäärä meillä yleensä on yksi.?
Pääpaikka Sanserilla on Tampereella,
mutta logistiikka toimii ympäri Suomen. Lisäksi Porista ja Helsingistä
löytyy omat myynti- ja näyttelytilat.
VERKOSSA
www.sanser.fi
Ammattiautot-näköislehti
luettavissa: www.lehtiluukku.fi
Selaa
tietokoneella
iPadilla ja
Android-laitteella
3/2013 www.ammattiautot.fi 19
AA3-13 ja.indd 19
15.3.2013 12.28