• MOTOCROSS · ENDURO · SPEEDWAY · TRIAL · JÄÄRATA 6/2010·7,90 KOEAJOSSA YaMaHa YZ250f & YZ85 HENKILÖKUVISSA stefan everts roni nikander KOEAJOSSA KaKsitaHtinen Husaberg rei den 25 0cm 3 4T DA Kuinka valitsen ajolinjan? Crossirata aMMattiLaisen siLMin Tekniikan oppikoulussa: Miten PoLttoaineen sUiHkUtUs toiMii? JMS n o r d i c om KT M· HU SQ VA RN A· YA MA HA ·S PAL.VKO 2010-38 604694-1006 kil VE su rt AI pa p UZ UK I·H SS icr A ON LU yö os sa ·K AW AS A KI 4T 2 50 rä cm 3
• Suomen mestarin valinta. Yamaha YZ450F on todistetusti luotettavin. Yamaha Racing Teamin Jussi Nikkilä on 2009 MX1-luokan Suomen mestari. 8660,+ paikkakuntakohtaiset toimituskulut Yamaha Offroad Junior Cross + Racing Cross -mallisto PW 50 1401,- TT-R50E 1603,- PW 80 2208,- YZ85 4628,- TT-R125LW 3519,- YZ250 8055,- TT-R110E 2914,- YZ85LW 4728,- YZ125 7047,- YZ250F 8560,- www.yamaha-motor.fi
• myynnissä myös ViP-Paketit
• TR 4 www.o ffr o ad p r o . n e t
• KOHTI UNELMAA Eero Remes ajoi uransa ensimmäisen kokonaiskilpailun voiton Puolan MM-endurossa. Monen nykyisen maailmanmestarin voittaminen on lupaavaa. Tästä Remeksen on hyvä jatkaa kohti unelmaansa. KUVA Jonty Edmunds w w w. of f r oadpr o.net 5 rt
• SISÄLLYSLUETTELO 8 11 12 13 14 16 17 18 20 28 34 40 48 52 60 66 70 76 83 Lukijan pyörä Kolumni: Valtteri Salonen Kolumni: Jonty Edmunds Kulissien takana: Paavo Honkanen Kisakuvat Kolumni: Harri Kullas Puhelimessa: Joel Kolehmainen Haastattelussa: Juuso Matikainen Suomalaiscrossareiden pyörät kokeilussa Crossirata ammattilaisen silmin Koeajossa: YAMAHA YZ250F & YZ85 Oranssia kolmesta kulmasta Liiton kouluttamaksi valmentajaksi Koeajossa: Kaksitahtinen Husaberg Henkilökuvassa: Roni Nikander Käytetyn testi: Suzuki RM 250 KTM/ Husaberg- historiikki Tekniikan oppikoulussa: Miten polttoaineen suihkutus toimii Tulossa 52 KOEAJOSSA KAKSITAHTINEN HUSABERG 36 20 www.offroadpro.net VERTAILUSSA SUOMALAISCROSSAREIDEN PYöRÄT 60 34 HENKILöKUVASSA: KOEAJOSSA: RONI NIKANDER 6 YAMAHA YZ250F & YZ85
• 6/2010 TilaukseT ja asiakaspalvelu OFFROADPro Jäspilänkatu 28 D 04250 Kerava Puh. (09) 856 19 300 S-posti: asiakaspalvelu@jmsnordic.fi Internet: www.offroadpro.net Kestotilaus 59,90 Vuositilaus 69,90 Tilausjakso sisältää 8 tuhtia painettua lehteä, sekä käyttöoikeuden Internetpalveluun osoitteessa www.offroadpro.net ToimiTus OFFROADPro Jäspilänkatu 28 D 04250 Kerava Puh. (09) 856 19 300 S-posti: toimitus@offroadpro.net pääToimiTTaja Markus Ström markus.strom@offroadpro.net ToimiTTaja Marko Vihriä marko.vihria@offroadpro.net ulkoasu Suokukko Design / Mikko Leino koTimaan avusTajaT Simo Kohonen, Totti Raittila, Tero Kiira, Henri Salminen, Jani Kääriäinen, Esa Almgren, Kari Salminen, Mikko Anttila, Marko Sorsa, Kusti Manninen, Seppo Manninen, Mika Miinalainen ulkomaan avusTajaT Jonty Edmunds, Jonathan Bentman, Gary Freeman, Steve Bruhn, Mark Gardiner kusTanTaja JMS Nordic Oy Jäspilänkatu 28 D 04250 Kerava S-posti: info@jmsnordic.fi ilmoiTusmyynTi Pia Hannula Puh. (044) 3200 302 S-posti: pia.hannula@jmsnordic.fi meDiaTieDoT www.offroadpro.net painopaikka Forssan Kirjapaino ilmesTyminen Painettu lehti ilmestyy kahdeksan kertaa vuodessa. Internet-palveluun osoitteessa www.offroadpro.net tuotetaan vuorokauden ympäri uutta materiaalia. CopyrighT Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman OFFROADPro­lehden kirjallista lupaa on kielletty. Lehti vastaa vain tilaamastaan aineistosta. vasTuu virheisTä ja reklamaaTioT Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. lakko) voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. ISSN 1457-151X 11. vuosikerta kannen kuva Montero / fmimages.com kuvakilpailu Bongaa OFFROADPro varikolta, kilpailusta, paidasta tai ihan mistä vain. Kuvan voit myös lavastaa. Kuvassa pitää näkyä joko OFFROADPro:n logo tai lehti. Kuvakilpailun voittaja julkaistaan lehdessä 8/2010, joka ilmestyy marraskuussa. Kilpailukuva on toimitettava 1.10.2010 mennessä sähköpostitse osoitteeseen: toimitus@offroadpro.net. Kuvat jpg-muodossa ja pienentämättömänä. Kirjoita sähköpostiin otsikoksi KUVAKILPAILU. Muista laittaa viestiin nimesi, osoitteesi ja puhelinnumerosi. Lisäksi kuvauspaikka ja mahdollinen kuvan nimi. Kilpailukuva ei saa olla aikaisemmin julkaistu ja kuvaajalla on oltava kuvaan täydet oikeudet. Kilpailuun voi osallistua korkeintaan kahdella kuvalla. Kuva voi olla otettu missä päin maailmaa tahansa 22.1.2010 1.10.2010 välisenä aikana. Kilpailun palkintona on X-liten x501-kypärä! (Arvo 369) Kyseiseen kypärään luottaa mm. Mika Ahola. Mikäli kyseistä väriä ei ole enää noutohetkellä, se korvataan mattamustalla. Kilpailun järjestäjillä on oikeus julkaista palkitut ja tuomariston valitsemat kuvat lehdissään ja nettisivuillaan. Järjestäjät voivat käyttää palkitsemattomia kuvia 50 euron kertakorvausta vastaan. CROSSIRATA AMMATTILAISEN SILMIN 28
• Lukijan pyörä HiiliKuituinen POHjAPAnssARi, KäsisuOjAt, isOMMAt jAlKAtAPit/ MOtORAcing cOMPAny, siliKOnijääHDytysletKut HiiliKuituinen PAKOPutKensuOjA, ilMAnsuODAtin jA KeHiKKO: Dt1 TR KUVA Vesa Koivunen 8
• esittelyssä lukijan pyörä nOPeus, KieRROsluKu, AjOAiKA, veDenläMPÖ -yHDistelMäMit tARi Lukijan pyörä ARI KOIVUNEN Kuski: Ikä Ammatti Paikkakunta Pyörä: Ari Koivunen 31 v Uima-allasyrittäjä Siuntio Honda CR500 PiRistyKset: seRvice HOnDA usA RunKO: cRF250:stä Muutet tu, MM. tAKARunKO, AlAKeHtO KOneistet tu täyDestä AluMiinistA, yMs. PAKOPutKi/äänenvAiMennin: PROciRcuit isKunvAiMennuKset tAKAPää: ÖHlins t tX KeulA: MOtORAcing cOMPAny 9 rt
• k.VS >> Valtteri Salonen KOLUMNI HELOU j uhannukset on vietetty ja allekirjoittanutkin on rapistunut taas yhdellä vuodella lisää. Taitaa ruveta kohta pientä ikäkriisiä pukkaamaan. Mutta se siitä, palataan hivenen ajassa taaksepäin ja ajellaan Kiteen enduron SM-osakilpailua. Jos ei kehuja ole vielä Kiteen suuntaan tarpeeksi sadellut, niin seuraavaksi tulee vähän vielä lisää. Reitti oli parasta mitä suomiendurossa on varmastikaan nähty. Siirtymät oli saatu kiitettävästi metsähallituksen puolelle. Itse pätkät olivat nopeita MM-tyyliin, ja mikä parasta, nauhoitettu reitin molemmin puolin. Toivottavasti muut järjestäjät ottavat mallia tulevaisuutta silmällä pitäen. Tämmöisiä kisoja siis lisää kiitos! Itse kisa meni omalta osalta ihan hyvin. Ekana päivänä voitin avoimen luokan ja olin yleisessä toinen. Toisena päivänä olin luokassa sekä yleisessä toinen, kun Samuli Aro painoi semmoista kyytiä, ettei ollut paljoakaan sanomista. Kiteen jälkeen suunnaksi otettiin aina niin mukava Puola. Tosin nyt en kuullut, että keltään olisi edes varastettu yhtään mitään, mikä sinänsä on jo pienoinen ihme. Pienoinen ihme on myös meikäläisen ajaminen, kun lauantaina ajelin luokassa sijalle 12. ja sunnuntaina sijalle kahdeksan. Ihmeellä tarkoitan lauantain säätämistä extremellä, kun taas sunnuntaina ajoin pätkän aina ilman minkäänlaisia ongelmia. Ota tästä sitten selvää. Seuraavana viikonloppuna olikin vuorossa Slovakian kisa viime vuodesta tutulla paikalla, Puchovissa. Tutut olivat myös sääolosuhteet. Vettä tuli kuin saavista kaataen. Järjestäjä oli onneksi etukäteen huomioinut sateen uhan ja tehnyt pätkät asiallisiksi sateen sattuessa ja sattuihan se. Olosuhteista huolimatta reitti oli ihan ajettava ja pysyi hyvässä kunnossa koko kilpailun ajan. Kävin tiukkaa sekuntikamppailua lauantaina ruotsalaisen tiimikaverini kanssa, mutta valitettavasti se koitui minun tappiokseni reilulla sekunnin erolla. Sijakseni kirjattiin yhdeksäs. Sunnuntaina otettiin tuttuun tyyliin parit lipat ja sitten yritettiinkin ajaa taas muita kiinni. Tällä kertaa kamppailin sijasta kuusi Tarkkalan kanssa. Tälläkin kertaa hävisin 0,99 sekunnin erolla ja sijoitus siis maalissa seitsemäs. Täytyy tunnustaa, että pari näin tiukkaa häviötä kahden päivän sisään kyllä hivenen syö miestä, mutta ei voi muuta kuin syyttää itseään. Itselleni voinkin näin pienen maltillisen neuvon antaa, että kannattaisi pysyä pystyssä. Positiivista Slovakian viikonlopussa oli extremetesti. Sunnuntain viimeisellä kierroksella ajoin jopa -VS yleiskisan viidenneksi. Mitään hajua ei kyllä ole, miten se niin hyvin meni, koska yleensä se on jo meikäläisellä suoritus päästä se läpi ilman ylimääräistä ohjelmaa. No toivotaan, että hommat jatkuvat ja kehitys menee eteenpäin. Sarjassa olen tällä hetkellä jaetulla seitsemännellä sijalla ja tiukkaa on taistelu paremmille sijoille. Seuraava MM-koitos ajetaan Kreikan Serresissä elokuun lopulla ja siitä jatketaan seuraavaksi viikonlopuksi Turkkiin. Valtteri Salonen ajaa ammatikseen enduron MM-sarjaa Husabergin tehdastiimissä. Vuonna 1983 syntyneen Salosen enduron MM-ura alkoi jo vuonna 2001, minkä jälkeen keravalainen on kuulunut MM-sarjan vakiopistemiehiin. Parhaina tuloksina Salosella on kauden 2004 viides sija E2-luokassa sekä nuorten joukkuemaailmanmestaruus. Vuonna 2005 Salonen pääsi juhlimaan MM-osakilpailuvoittoa. Husaberg · Michelin · Mansen Putki · Tampereen Porausteam · Helistens · Mad Croc · Biltema w w w. of f r oadpr o.net 11
• k.JE >> KOLUMNI Jonty Edmunds HUUMESODAN UHREIKSI Huumeisiin liittyvien murhien määrä kasvaa Meksikossa hälyttävää tahtia. Onko siis turvallisista matkustaa enduron MM-joukkuekilpailuun, joka järjestetään tänä vuonna Moreliassa? y ksi enduron MM-joukkuekilpailun, ISDE:n, kilpailukykyisimmistä maista, Australia, on päättänyt jäädä pois kilpailusta, jota he rakas- varikolla, maastokokeilla, AT-asemilla, hotelleissa sekä paraatissa. Jos pelkästään kilpailun läpi vieminen vaatii erityisiä turvatoimia, ei kilpailun pitäisi startata lainkaan. Järjestäjien lyhyessä tiedonannossa käytettiin lausetta "voi sujua ongelmitta", eikä "sujuu ongelmitta". Se ei anna kovin luottavaista kuvaa. Jos jengit tappavat siksi, että saisivat horjutettua presidentti Calderónin aikeita päästä eroon huumeista, voisi viattomien, ulkomaalaisten siviilien tappaminen olla hyvinkin heidän seuraava askeleensa. Turvallisuuden pitää olla FIM:n prioriteetti numero yksi. Valitettavasti turvallisuus ei ole ainoa asia, joka mietityttää. Meksikoon on myös määrätty "maahantuonti-" ja "maastavientivero", joka maksaa kaikille tiimeille tuhansia euroja. Tiimit siis joutuvat maksamaan pienen omaisuuden päästäkseen Meksikoon. Heidän pitää myös maksaa saadakseen tavaransa tullista itse kilpailupaikalle. Enkä olisi yllättynyt, jos eteen tulisi "väärin täytettyjä papereita", minkä tuloksena kuljettajat ja tiimit joutuisivat maksamaan vielä lisää. Nyt ei olekaan kyse siitä, että ISDE järjestetään tällä kertaa väärässä paikassa väärään aikaan, ja ettei jonakin toisena vuonna Meksikossa olisi turvallisuusriskejä. Meksikon ongelmat ovat kasvaneet vakaasti vuosittain. Jos FIM olisi tehnyt edes hieman kotiläksyjään, olisi se tajunnut, että näin merkittävän kilpailun myöntäminen näin ongelmaiseen maahan oli iso virhe. FIM on joko haluton pienentämään ISDE:n osallistujamäärää tai järjestämään kilpailun vain joka kolmas vuosi. Se on puolestaan ajanut FIM:n siihen tilanteeseen, että vaihtoehtoja on vähän ja kilpailu myönnetään vähemmän optimaalisille hakijoille. Totuus on, ettei järjestäjämaita ole nykyään liiaksi. Monilla järjestäjillä on vaikeuksia saada käyttöönsä tarpeeksi paljon maa-alueita. Meksikossa maankäyttöä ei ole rajattu, mutta yksi, vakavampi ongelma kyllä on - huumerikollisuus. Kun tiedämme faktat, onko edelleen oikein olettaa ihmisten osallistuvan tämän vuoden Sixille? tavat. Taustalla ovat Meksikon murhaluvut, jotka ovat korkealla juuri kilpailun isäntäkaupungissa, Moreliassa. Ihmisiä tapetaan juuri siellä, missä tämän vuoden ISDE järjestetään. Vuodesta 2006 alkaen noin 10 000 sotilasta on partioinut Morelian ja muilla kyseisen osavaltion, Michoacán, kaduilla. Alue on merkittävä metamfetamiinin, marihuanan ja heroiinin tuottaja. Huumeita tuottavat, kuljettavat ja myyvät jengit eivät pidä siitä ajatuksesta, että Meksikon presidentti Felipe Calderón käy "valtakunnallista sotaa huumeita vastaan". Vastaiskuna valtion taistelulle tulevat murhat. Eivätkä jengien kohteena ole ainoastaan kilpailevien huumejengien jäsenet. ­ He ovat ylittäneet rajan, jossa he hyökkäsivät viranomaisia ja kilpailevia huumejengejä vastaan. Nykyään heidän kohteinaan on tietoisesti viattomia miehiä, naisia ja lapsia, Yhdysvaltojen suurlähettiläs Tony Garza sanoo. Etenkin meidän, jotka asumme suhteellisen turvallisessa Euroopan Unionissa, on todella vaikea kuvitella tällaista. Me näemme kilpailevien jengien välisiä ampumavälikohtauksia vain uutisissa tai elokuvissa. On lähes mahdotonta edes uskoa todeksi, mitä meille raportoidaan. Mutta valitettavasti se on totta. Morelia on erittäin vaarallinen paikka. Tapot huumejengien välillä ovat yksi asia, mutta toinen on viattomien siviilien tahallinen tappaminen. Ei ole mitenkään hyväksyttävää, että ISDE sotketaan tällaiseen rikollismaailmaan. Joten kuka ja koska päättää siitä, ajetaanko tämän vuoden kuuden päivän ajo vai ei? Eivätkö huumekauppiaiden toimet Michoacánissa ole tarpeeksi suuri syy jättää kisa ajamatta? On kuitenkin varmaa, että kilpailun järjestäjät ja Meksikon Moottoriliitto tuskin sellaista päätöstä ehdottavat. Virallisilla ISDE:n nettisivuilla, "security"-otsikon (turvallisuus) alla, järjestäjät myöntävät, että heillä on suunnitelma erityiseen valvontaan Jonty Edmunds on seurannut tiiviisti enduron MM-sarjaa viimeiset 14 vuotta - aluksi innokkaana kilpailijana ennen siirtymistään MM-sarjaa seuraavaksi valokuvaaja-toimittajaksi. Toisen sijan enduron 125-kuutioisten Euroopan mestaruustaistossa vuonna 1997 saavuttanut kolminkertainen ISDE:n kiertäjä, matkustaa nyt maailmalla toimittaakseen valokuvia, haastatteluja, kilpailuraportteja ja pyörätestejä niin Euroopan kuin muunkin maailman lehtiin. Jonty on työskennellyt läheisessä yhteistyössä OFFROADPron kanssa jo vuodesta 2003 lähtien ja hän on yksi laajalti arvostetuista WEC:n johtavista toimittajista. 12 www.o ffr o ad p r o . n e t
• KISAKUVAT Orimattilan Moottorikerhoa edustava Niko Koskela (4) asuu Hollolassa, joten Lahden kilpailu käytiin käytännössä hänen kotiradalla. MX2 SM, Lahti Santtu Tiainen ajaa uransa parasta kautta ja pitää Lahden jälkeen hallussaan SM-sarjan kuudetta sijaa. Santeri Kinnunen saalisti kauden avauserävoittonsa MXJ-luokan Suomen Cupista. MXJ:n Suomen Cupin nelospaikka on Matias Savon hallussa. Anton Kuivalainen (123) on ajanut kahdesti MXJ:n Suomen Cup -pisteille. Kopi Raknamin pistetili on vielä avaamatta. Lähtökarsinan rauhallisuutta. SM Enduro, Mikkeli MM-sarjan tauko mahdollisti Marko Tarkkalan osallistumisen SM-enduroon. Kjell Söderström otti kolmannen kerran peräkkäin SM-pisteitä avoimessa luokassa. Valtteri Salonen ajoi avoimen luokan sekuntitaistelussa kolmanneksi. Petri Pohjamo ajoi parin kakkospaikan jälkeen Mikkelissä pikkunelareiden neljänneksi. Seitsemäs sija on Janne Vesterisen paras 2504t-luokan SM-sarjassa. Liekö EM-sarjan menestys vaikuttanut siihen, että Roni Nikander kulkee pikkunelareissa voitosta voittoon? Mikko Laitila ajoi kaatumisesta huolimatta B-avoimen kolmanneksi. BMW-projektin muutosten seurauksena Marko Tarkkalan alla on nykyään Husqvarna. Nuori Mikael Miettinen otti kolmannet 125-luokan SM-pisteet putkeen. Riku Riiheläinen jatkoi koko kauden kestänyttä pisteputkeaan. Startit ovat supercrossissa ja etenkin finaalia edeltävissä karsintaerissä todella tärkeitä. Tavallista lyhyemmillä radoilla ja erillä pyritään tavallista tiukempaan taistoon. Supermotojen MM-sarjassa ajava Mauno Hermunen kävi viihdyttämässä yleisöä supercrosseissa. MM-sarjassa ammatikseen ajava Harri Kullas ajoi jälleen kuten ammattimiehen olettaakin. Kimmo Laakso (181) ja Toni Holopainen jatkopaikan metsästyksessä. >> Atte Jousi oli ottanut alleen ison Yamahan. 14 www.o ffr o ad p r o . n e t
• Lukijamme Mikko Tikka lähetti hienoja otoksia Nummelan Nostotalkoista. KUVAT Mikko Tikka Jalmari Falck B125 Lauri Leppo C-avoin NAPPASITKO HYVÄN KUVAN? Antti Toivanen C2504t Lähetä se meille nimesi, ja ikan kuvausajankohdan, -pa a, lyhyen kuvatekstin ker e asi voi päätyä täll ja kuv palstalle. NÄPSY. Laita viestin otsikoksi Kuvat osoitteella: t toimitus@offroadpro.ne Juuso Virtanen, 10, nappasi isoveljestään Roopesta, 12, aika osuvan otoksen Pipon motocrossradalta harjoituksissa. Eikä ole mikään trikkikuva, näinkin voi joskus käydä. KUVA Juuso Virtanen Supercross, Hyvinkää Ilmassakin voi olla tiukkaa vääntöä. Karsintaerän keskeytys tarkoitti kotimatkaa Seppo Manniselle. Teemu Keljo (8) on ainoa, joka todella pystyy pistämään kampoihin Waltteri Koskiselle. Keljo myös johtaa MXC/A:n Suomen Cupia. Waltteri Koskinen hallitsi MXC/A:ta. w w w. of f r oadpr o.net 15 >> KISAKUVAT LUKIJAN KUVAT LUKIJAN KUVAT
• k.HK >> l KOLUMNI Harri Kullas ISOON AMERIKAN REISSUUN JÄÄTIIN! ennot sinne olivat tosi pitkiä. Oltiin muutama yö Vehviläisen Jussin luona. Hieno paikka, suosittelen! neljänneksi Cairolin, Bobryshevin ja Guarnerin jälkeen. Sitten oli Ruotsin MM-osakilpailu. Uddevallassa olin ennenkin ajanut, mutta MM-rata oli tietenkin erilainen. Viikonloppu oli vähän samanlainen kuin Latviassa. Eka erä hyvin liikkeelle, vauhti oli hyvä, ja sijoituin kuudenneksi. Toisessa erässä olin 15:s - starttikolarin jälkeen. Koin taas vatsavaivoja, kun ekan erän lopussa maha oli kipeä ja vielä toisen erän alussakin. Käytiin lääkärissä, eikä oikein selvinnyt, mistä vaivat voisi johtua. Viikko vietettiin Suomessa, vähän loman merkeissäkin. Kävin myös leirillä Siilinjärvellä. Jussi Vehviläinen veti meille kovat treenit, päivän lopussa oli kyllä väsy! Rata oli kasteltu, tosi huippu treenattavaksi. Siitä mentiin leirintälueelle. Grillattiin, käytiin uimassa. Ja päätettiin vielä "yllättäen" että mennään ajamaan SM MX1-kisa Raaheen. Sinne siksi, koska Raahessa on raskas rata ja seuraava MM on Lommelissa, Belgiassa, missä on myös todella raskas rata! Siellä veloitettiin osallistumisesta 100 euroa. Toisetkin kuskit ihmettelivät - luulisi järjestäjien olevan tyytyväisiä, kun saivat MM-kuskin viivalle. Enhän minä aina tiedä pitkälle suunnitelmia eteenpäin, joten en ollut ilmoittautunut sinne etukäteen. En minä rikastu sillä 50 eurolla, eikä kerho olisi köyhemmäksi sillä jäänyt. Mutta periaate vaan kummastuttaa. Esimerkiksi toisessa pienessä maassa, Virossa, minulle maksetaan jokaisesta kilpailusta mihin osallistun. Suomessa joudun maksamaan tuplamaksun. No, Raahessa oli kumminkin hyvät kapinat. Ekassa erässä hajosi valitettavasti "änkkäri". Tämä harmitti kovasti treenin kannalta! Toisessa erässä sain ehjän erän ja voitin reilulla minuutilla. Raahesta mentiin Viroon, treenattiin siellä viikko ja sitten olikin vuorossa Hyvinkään SM. Rata oli hyvä, edistynyt viime vuodesta. Kisa itse sujui hyvin, samalla tahdilla kuin Vantaalla. Finaalin voitin yli 40 sekunnilla. Päivän päätteeksi jouduin taas dopingtestiin. Suomessa näitä tehdään aika usein. Hyvinkään jälkeen oli suunnitelmissa mennä Belgiaan. Mutta kun kyselin kavereilta, niin siellä oli todella kuivaa. Belgiassa ei ole kastelujärjestelmiä. Koska Virossa satoi vettä, päätettiinkin mennä sinne ajamaan. Sen jälkeen on suunnitelmissa mennä Belgiaan viikko ennen "kotikisaa" -Lommelin MM:ää. Siitä alkaakin taas kisajakso, syyskuun loppuun saakka. Nauttikaa helteistä ja kesästä, niin paljon, kuin mahdollista! :) - Foxie # 151 Käytiin shoppailemassa, mikä ei ole yleensä minun puuhaani, mutta kun Jenkeissä oltiin, niin olihan se pakko käydä katsomassa. Kisa ei mennyt kovin hyvin. Koko lauantaipäivän olivat kädet jumissa, pyörän säädöt eivät toimineet, koska jenkit käyttävät eri bensaa. Kisapäivänä sain sitten kuitenkin parhaan lähdön koko kauteen. Olin parin kurvin jälkeen kakkosena. Mutta se loppui tosi lyhyeen, pariin kierrokseen - konerikko. Se söi miestä! Mutta tällaista moottoriurheilu välillä on. Toiseen erään jouduin lähtemään täysin vakiopyörällä. Lähdössä jäin vähän, mutta nousin nopeasti seitsemänneksi. Erän aikana pyörä ei toiminut kunnolla. Ajoin kyllä sen, minkä pystyin. Olin sijalla kymmenen, kun Red Bull -mainoskyltti tippui suoraan päälleni! Siinä tuli kovat "lipat" - aivotärähdys ja pakara sai tosi kipeää. Erä tietenkin keskeytettiin. Tosi huono tuuri! Jenkkireissu ei siis mennyt kovin hyvin. Paluu kotiin. Eka yönä kotona heräsin, avasin iskän makuuhuoneen oven ja kysyin, missä mun laukku on. Otin sen laukun ja menin eteiseen, ja sieltä suoraan nukkumaan. Aamulla äiti kompastui siihen laukkuun ja kyseli, miten se siihen joutui. Sitten selvisi. Olin saanut "tuliaisiksi" jonkin näköisen aivotärähdyksen. Jenkkien jälkeen oli vuorossa Ranskan MM. Siellä olin todella väsynyt, mutta sain kelpo sijat, yhdestoista ja kahdeksas. Ranskan jälkeen meillä olikin pari viikkoa taukoa. Sen jälkeen ajettiin Saksan MM. Rata näytti hyvältä ja fiilis oli hyvä! Lauantaina karsintaerässä vedin kuitenkin lipat, kun eteeni kaatui kilpailija. Siitä seurasi lievä aivotärähdys - taas! Ja paikat meni niin jumiin, että hyvä, kun pystyin nukkumaan. Sunnuntaina olikin vähän vaikea ajaa, sijat 14 ja 13 eivät tyydyttäneet. Saksasta ajettiin Viroon. Siellä oli supercrosskisa, mikä olikin hyvä. Olin toinen, Tanel Leokin voittaessa. Seuraavana viikonloppuna oli vuorossa Latvian MM-osakilpailu. Eka erä meni todella hyvin, olin kuudes. Toisen erän alku oli hieman heikko, erän lopussa oli taas mahavaivoja. Sijoitus 12. Maha oli todella kipeä koko illan! Seuraava kisa oli Leokien järjestämä perinteinen "stadionkisa". Mukana oli tosi paljon MM-kuskeja, muun muassa Cairoli, Bobryshev, Swanepoel, Guarneri. Voitin MX2-luokan. Superfinaalissa ajettiin koko erä kisaa Guarnerin kanssa, jäin kuitenkin Monster Energy · Yamaha · Acerbis · Airoh · TCX · Magneetti · Cramo · Kanta Kaivu · Rasmira · Laattakolmio · Hypo · RT Jatone Maxit · Profile Femtolasik · Omni-Sica · Helsingin Pantti · Purkupeikko · Cone-Ware · Lönnberg · Siskon Siivous · Ruukki · Supermoto Center 16 www.o ffr o ad p r o . n e t
• +358 XX XXX XXXX Joel Kolehmainen PUHELIMESSA LISÄÄ VAUHTIA 12-vuotias Joel Kolehmainen hallitsi motocrossin C/Cluokan kilpailuja viime kaudella voittaen viisi erää kuudesta. Luokan mestaruus jäi kuitenkin haaveeksi. Kangasalan Moottorikerhoa edustavan nuorukaisen meno on ollut myös tällä kaudella vakuuttavaa luokkaa vanhemmissa. TEKSTI JA KUVAT Mika Miinalainen K eskeytit viime kauden viimeisessä erässä. jäit seitsemän pistettä mestaruudesta, kun kauden kaikissa erissä toiseksi ajanut miro sihvonen vei sen nimiinsä. kuinka paljon harmitti, ja nostiko tämä kilpailumotivaatiota tälle kaudelle? ­ Tietenkin se hieman harmitti, kun jäi niin pienestä kiinni. Ja halu voittaa nousi entistä enemmän. Kausi oli muuten kyllä hyvä, kun tuli niin paljon voittoja. vaihdoit täksi kaudeksi C/Bluokkaan. miltä ajaminen on tuntunut uudessa luokassa ja mitä eroa mielestäsi on C/C- ja C/B-luokkien välillä? ­ Ajaminen on tuntunut ihan kivalta. Uudessa luokassa on kiva olla, kun vauhti on kovempi. Myös taso on kovempi. Lisäksi minulla on täällä enemmän kavereita. olet ajanut tällä kaudella kärkipään sijoituksia, mutta pohjoisen kierroksella ajoit ylivoimaisia erävoittoja. mistä luulet tämän johtuneen? ­ Radat olivat hyviä. Ne sopivat minulle hyvin. Kun harjoitukset menivät hyvin ennen kisoja, niin tietysti halusi jatkaa hyvää ajoa myös kilpailuissa. miten olet mielestäsi kehittynyt viime kaudesta? ­ Vauhtia on ainakin tullut lisää. Olen pystynyt ajamaan noin viisi sekuntia nopeampia kierrosaikoja tällä kaudella. ketkä ovat mieluisimpia kilpakumppaneita C/B-luokassa? ­ Tampereen Moottorikerhon Niko Lehtimäkeä vastaan on kiva ajaa kilpaa. Myös kaikki kärkikuskit ovat mieluisia vastuksia. miltä ensi kausi näyttää? entä tulevaisuus motocrossin parissa? ­ Vaihdan ensi kaudelle C/Aluokkaan. En ole miettinyt tulevaa tarkemmin, mutta ainakin C/Aluokan mestaruus olisi kiva joskus voittaa. w w w. of f r oadpr o.net 17
• dat · alan kasvot · kuljettajat · mestarit >> HAASTATTELUSSA 18 www.o ffr o ad p r o . n e t
• Junioriluokat takana 17-vuotias Juuso Matikainen on motocross-kuljettaja, josta ei ole liikaa luettu juttuja ja uutisia. Nastolalainen on yhdessä Rolle Leinosen kanssa pitkästä aikaa yksi Salpausselän Moottorikerhon lupaavimmista kuljettajista. Tällä kaudella hän on lunastanut lupauksia ajamalla hienoja eriä miesten sarjoissa. TEKSTI JA KUVA Mika Miinalainen OP: Vaihdoit pyörämerkin Suzukista Hondaan kaudelle 2008. Pääsit tuolloin urasi ensimmäiseen talliin, Team Brandtiin. Miten kaikki tapahtui? jm: Kaikki alkoi kauden 2007 lopulla. Olimme kauden toiseksi viimeisessä kilpailussa Lahdessa. Siellä oli ollut jotain juttua, että Hondalla olisi paikka. Isä sitten kisan jälkeen kysyi haluani mennä talliin. Syksyn aikana kehiteltiin asiaa, ja siitä kaikki sitten lähti etenemään. Hondalta tuli hyvä tiimipaikka, ja pääsin ajamaan uudella pyörällä. Vaihtaminen oli hyvä juttu siinä vaiheessa. op: Jätit junioriluokat taaksesi kun siirryit tälle kaudelle ajamaan MX1 ja MX2 -luokkia. Miltä kilpailu miesten sarjoissa on tuntunut? jm: Vaikka siellä on paljon samoja kuskeja, joita vastaan olen ajanut junioreissa, niin ajaminen on mukavampaa. Koko ajan saa ajaa jonkun kanssa kilpaa. Viime vuonna jos ei pystynyt Jousen Aten vauhtiin, niin sai ajaa yksin kakkosena. Jos taas pystyi painamaan Attea kovempaa, niin hän jäi sen verran paljon, että kunnon taistelua ei ollut kuin parissa kisassa. Nyt SM-kisoja ajettaessa erot ovat pienempiä. Esimerkiksi jos viime vuonna oli 20 sekunnin johto ja tänä vuonna 7 sekunnin, niin ero tuntuu suunnilleen yhtä isolta. Suuria eroja ei tule. op: Ajat tällä kaudella myös Supercrossin SMsarjaa. Mitä mieltä yleensä olet siitä, että Suomessa ajetaan Supercrossia? Miltä ajaminen on tuntunut? jm: Hyvä juttu se minun mielestäni on. Radat ja kisat ovat vähän erilaisia, ja kaikki Suomen kovimmat kuskit ovat aina niissä kisoissa mukana. Toukokuussa Vantaalla pystyi ajamaan ihan supercross-tyylillä, kun rata oli kuiva. Omalta osaltani tämä tyyli loppui lyhyeen kun alkoi sataa. Rata meni raskaaksi ja ajaminen vähän niin kuin enduron puolelle. op: Kuulut moottoriliiton valmennusryhmään. Mitä etua siitä sinulle on ja miten se vaikuttaa harjoitteluusi? jm: Valmennusleirejä ei kovin usein ole, mutta koko systeemi on varmasti paljonkin edistänyt ajamista. Koko idea harjoitteluun on varmasti kehittynyt tämän myötä paljon paremmaksi. Valmentaja Jussi-Pekka Vehviläinen osaa neuvoa hyvin kaikki jutut. Jos joku asia menee pieleen, hän pystyy heti sanomaan, mitä pitää tehdä eri tavalla. Keväisin pääsee aina Belgiaan valmennusryhmän mukana. Siellä olemme olleet treenaamassa. op: Nuoret kuljettajat uhkuvat ulkomaille ajamaan jo hyvin nuorena. Mitkä ovat omat tulevaisuuden suunnitelmasi, ja missä uskot/toivot olevasi kolmen vuoden päästä? jm: Ammattikoulu pitäisi ensin käydä alta pois. Armeijasta ei sitten tiedä, koska sinne menee. Ulkomaille olisi joka tapauksessa hieno lähteä ajamaan. Kolmen vuoden päästä pitäisi olla MM-sarjaan menossa. Alan olla aika vanha jo siinä vaiheessa. Nyt pitäisi muutaman vuoden sisällä ajaa EM-sarjaa jonkun verran. Vauhti pitäisi saada siinä määrin kohdalleen, että pääsisi kokeilemaan jotain MM-kisaa ja ajaa siellä hyvin. Jos joku vaikka sattuisi kiinnostumaan miehestä. w w w. of f r oadpr o.net 19
• ominaisuudet ja eroavaisuudet >>> vertailussa NELARIT N PIKKU LIJOIDE KILPAI SSA AILU ARKK T Lähdimme tekemään motocrossin MX2-luokan pyörien vertailutestiä. Ensimmäinen ajatuksemme oli lainata maahantuojilta vuosimallin 2010, ajamattomat, 250-kuutioiset nelitahtiset. Se ei ollut kuitenkaan mahdollista, koska uusia pyöriä ei enää testin aikaan ollut käytännössä saatavilla. Otimmekin sitten koeajoon kuusi MX2-luokan kilpailijoiden pyörää. TEKSTI Marko Vihriä KUVAT Henri Salminen AMAHA SUZUKI·Y AKI·KTM· A·KAWAS N HUSQVAR 0 HONDA· 3 T VM. 201 250cm 4 Villamolta, joka piti 12:tta sijaa, ollen toiseksi paras japanilaismerkin kuljettaja. Kolmanneksi parhaana Kawasaki-kuljettajana sarjaa sijalla 13 kiersi Petteri Silvennoinen. Paras Suzuki-pilotti oli puolestaan Markus Rosnell, joka löytyi tulokaskaudellaan sijalta 18. Husqvarnoja ei liikaa radoilla näe, mutta vertailuun sellainen löytyi Lari Lehtiöltä. Testipaikkana oli Hyvinkään hiekkarata, joka oli lanattu päivää ennen testiä. Kastelulaitteiston ansiosta kosteus oli loistava ja sen verran oli radalla jo ehtinyt kuljettajia käydä, että röykkyä oli muodostunut ja valleja mutkiin. Hyppyreiden nousut sekä pattisuora olivat varsin kuluneet, mutta kaiken kaikkiaan rata oli upeassa kunnossa. Testiryhmänä toimi valikoima SM-tason kilpailijoista nykyiseen harrastajaan, mutta entiseen enduron MM-sarjan kuljettajaan. Pyöriä ei laitettu vertailussa pistejärjestykseen, vaan päähuomio kiinnitettiin niiden ominaisuuseroihin sekä kuljettajien tekemiin muokkauksiin. K aikilla pyörämaahantuojilla ollaan jo vuoden 2011 tunnelmissa, eikä meillä ollut siksi mahdollisuutta saada vertailuun uusia 250-kuutioisia nelitahtisia motocrosspyöriä. Testi ei jäänyt kuitenkaan tekemättä, vaan pyysimme mukaan MX2luokan SM-sarjassa ajavien kuljettajien kilpapyöriä. Näin pääsimme tutustumaan, minkälaisia vakiokuntoiset pyörät ovat ja mitä kuljettajat ovat niissä muuttaneet ja miksi. Aivan kaikkien kärkipään kuljettajien pyöriä emme saaneet, mutta monelta merkiltä oli kuitenkin mukana SM-pisteiden mukaisesti parhaan kuljettajan pyörä. Testiin lähtivät Honda, Husqvarna, Kawasaki, KTM, Suzuki ja Yamaha. Ominaiserot tarkkailussa SM-pisteissä vertailun aikaan neljäntenä olleen Juuso Matikaisen Honda edusti koko joukon korkeinta paikkaa SM-sarjasta. Miika Oinonen oli ajanut itsensä KTM:llään viidenneksi, sarjassa edellä oli kaksi muuta KTM-kuljettajaa. Yamahan saimme Harri Yli- 20 www.o ffr o ad p r o . n e t