Audi A6 2.7 TDi ´06
www.modificars.fi
www.autoledit.fi
Luukkaalantie 34, Kangasala
Puh. 050 543 2393 ? info@modificars.fi
Se
Leveä
Lähempänä maata.
Time for
FIESTA
Ford Fiesta Sportvan 1.6TDCI ´11
Toyota Mark II Tourer V ´93
Subaru Impreza WRX STI ´07
Nissan Juke 1.6 Turbo ´11
VW Jetta 1.4 TSI ´09
KOEAJOSSA:
Mercedes-Benz
A250 BE
än 2013
Yli 100 kevä ia!
uutuusmall
Viipale
mediat
VANNEEXTRA!
+Emmi
Meiltä myös Enkei ? Lorenzo ? Tenzo-R ? Motegi Racing ? WSP-replica ? American Racing
Isoa ja pientä... kevyttä ja raskasta.
Megaraportti
nousevan
auringon
maasta
816595-1302 ? PAL VKO 2013-13
Olemme myös
FACEBOOKISSA!
TOKyo
AUTO
SALON
6 414888 165951
Koot 15?-18?. Hinnat alkaen 146?
2/2013 ? HINTA 8.50?
13002
Old schoolia ja new schoolia!
126?
Nro 02/2013 ? Audi A6 ?05 ? BMW 325i ?87 ? Ford Fiesta ?11 ? MB A250 BE Premium Business ? Nissan Juke ?11 ? Toyota Mark ?93 ? Subaru Impreza ?07 ? VW Jetta ?09
NÄYTTÄVÄT
DRAG-VANTEET
Koot:
15"-17"
Pul
4x100/11 ttijaot:
4,3, 5x10
0/14,3
Hinnat
alkaen
JOku
RotI
SUOMALAISTA TYÖTÄ ? MADE IN FINLAND
54
BMW 325i Turbo ´87
Esittelyssä kevään kuumimmat kiekot
03/13 ilmestyy 28.3.2013
Seuraavassa numerossa:
Ei mikään
postiauto
a
Kuum
kevät- !
o
numer
NISSAN SKYLINE GT-R ´90
Japanintuontiautoja kuulee monesti nimiteltävän postiautoiksi oikeanpuoleisen
ohjauksensa takia. Pasi Kellokummun R32:n kohdalla se ei onnistu. Vasemmalta ohjattavaksi muutettu ja miedosti piristetty laite noudattaa ulkoisesti pitkälti tehtaan
linjaa, mutta sen TiCaBon kauttaaltaan uusima pirteän sini-hopea sisustus on jotain
ihan muuta kuin se alkuperäinen.
Vaparivoimaa
TOYOTA CELICA TWIN CAM ´72
Seinäjokelaisen Esa Kankaan nätin TA22-Celican hempeän keltainen väri saattaa
hämätä, mutta herkän kuoren sisältä löytyy yli 200-heppaiseksi vanhan liiton keinoin
piristetty Twin Cam -pata.
Radalle ja kadulle
AUDI A4 2.0 TFSI QUATTRO ´05
Kalle-Pekka Keräsen arkiajokki toimii myös Radalle.comin Safety Carina, eikä varmasti
jää radallakaan muiden jalkoihin. B7:n pellin alta löytyy nimittäin APR:n Stage 3 -sarja,
jolla 2-litraisesta turbokoneesta on kutiteltu muikeat 375 heppaa.
Muotoja Ämmästä
BMW 325DA TOURING ´07
Jyväskyläläisen Henri Ylösen E91-farkku
on muuttunut nykyisen omistajansa
käsissä M3-leveäksi ja 260-heppaiseksi, ja
myös sen alkuperäinen safiirinmusta väri
on vaihtunut Alpinweiss-valkoiseen.
02/13
83
66
18
78
TAPAHTUMAT
38 VW Jetta 1.4 TSI ?09
Janne Kurunsaari on tontittanut vitos-Jettansa rautajousilla ja
kekseliäisyydellä.
66 Tokyo Auto Salon
Vippiskeneä, virivoimaa ja villejä visioita Japaninmaalta.
AUTOT
44 Toyota Mark II ?93
Jumankauta juu nääs, Jan Hulkon turbotettu Markki on autoista
ehkä voittamaton.
50 Audi A6 2.7 TDI Avant ?05
10 Ford Fiesta Sportvan ?11
Sami Vallin kompaktin käyttöauton nykyasua on tyylitelty Vuittonin
vanavedessä.
26 BMW 325i TIC ?87
Turbotekniikan ja retrohenkisen wide body -korisarjan kombinaatio toimii.
32 Subaru Impreza WRZ STI ?07
Marco Forstmannin Audin vaikuttavuuden takeena toimivat camo-väritys
ja ilmajouset.
56 Mercedes-Benz A250 BE Premium Business
Toimitus tyyppäsi uuden premium-luokan johtotähden.
60 Nissan Juke 1,6 Turbo ?11
Petri Tiittanen teki mini-crossoveristaan 11 senttiä maanläheisemmän.
Määtän perhe rakensi Imprezansa uusiksi hifillä ja hiilarilla.
10 FORD FIESTA
02/13
4
26 BMW 325
32 SUBARU IMPREZA
38 VW JETTA
81
i Eronen
Koonnut: Tom
Vanteet ja renkaat
puhtaiksi
tuojana tunnetulPresta-vahojen maahan
t vanteiden
ta Prescolta löytyvät lääkkee
sitten jarrupölystä
puhdistukseen, oli kyse
CERCHI e GOMME
n
Ma-Fra
tai tiesuolasta.
olevan erinan
kerrota
en
-vannepesuaine
seleiden sekä
omainen vanteiden ja pölykap
n nopeasti
renkaiden pesuun, ja toimiva
miselta. Prescolta
hapettu
samalla
n
suojate
aktiivinen vaahesun
vannep
että
an,
kerrota
aan nopeasti
to-ominaisuus auttaa poistam
hankausta ja
kaikentyyppistä likaa ilman
us auttaa uudistasyväpuhdistusominaisu
värin Suominen
äisen
Teksti ja
kuvat:
Harri
alkuper
maan vanteiden kiillon ja
heel Cleaner taas
renkaille. Prestan Tire&W
ja rengaspeon täysin happovapaa vanne- tekevän
ikään
suaine, jonka luvataan niin
tömän
tot iskemät
renkaan sivut ja kumima
jarrupölyä ja
näköisiksi ja poistavan hyvin
renkailta ja vanteilpiintynyttä maantielikaa
a se on turvalta. Hapottomuutensa ansiost vannepesuset
lisempi käyttää kuin perintei
niin kuluttajille kuin
aineet. Splendorlega on
ttu alumiisuunna
ammattilaiskäyttöönkin
usaine, jolla on
ni- ja metallipintojen puhdist us ja joka on
minaisu
tehokas rasvanpoisto-o
maksimaalisen lopaan
takaam
eltu
suunnit
le ajoneuvojen- ja
putuloksen kaikentyyppisil
ium-, teräs- ja
moottoripyörien- magnes
pseleille. Aine
alumiinivanteille tai muovika
sisällä happoja tai
on nopeatoiminen eikä
turvallisemman käsitlipeää ja antaa näin AutoA
purettae korroosioriskiä
telyn vanteille sekä ehkäise
essa
tuli eteen
kuluttajille
ta. Suoraan
ja kemiallista kulumis
enemmänkätevään 500
pakattu
tarkoitettu versio on
ruostetta kuin
Maahantuoja:
millilitran sumupulloon.
osattiin aluksi
Presco Oy, www.presco.fi
aavistaa. Oi-
? Mk 2 forever!
n
painoilla Väriä Vanteisii
PÄÄKIRJOITUS
79
PROJEKTISSA
MUKANA:
Hidasta
a5
etenemistä
VähEmmän os
vät värilliset liiTasapainotukseen käytettä
tapa vaikuttaa auton
mapainot ovat ihan uusi
apainoja on
ilmeeseen. Hofmann 380-liim
väriä: hopea, antrasiitsaatavilla yhdeksää eri
, keltainen, oranssi,
ti, kromi, musta, sininen
sa on uudella
punainen ja valkoinen. Painois y viisikerroksikehitett
patentoidulla tekniikalla
luvataan irtoavan
nen Speedliner-tarra, jonka
jättämättä. Silti niitarvittaessa helposti jälkiä
kiinni jopa hieman
den kerrotaan pysyvän lujasti
painoilla on 20
epäpuhtailla pinnoilla. Hintaa
kuusi samaneuroa per paketti, joka sisältää an ?tankoina?
gramm
väristä tasauspainoa 60
(5x12 g). Maahantuonti:
55070
010
,
otoral.fi
Motoral Oy, www.m
AudioImport
AO-Automaalaamo
Autoverhoomo Custom
HL Group
Koivula Motorsport
OBD-Tuning
Pioneer Finland
SP-Automaalit
74
ääntä, EnEmmän Re-Evolution
tEhoa
Kakkos-Golf-projektimme on
lievässä vastatuulessa, mutta
sehän vain hidastaa etenemistä.
G
olfin rakentelu on ollut viime aikoina kean A-pilarin
valitettavan hidasta. Kori on odotellut alapäässä oli
ruoste päässyt
tallissa pääsyä korkeapainepesuun,
tekemään jo
jotta massat saataisiin poistettua mahdollituhojaan.
Teksti ja
kuvat: Aki Salmela
simman tehokkaasti. Valitettavasti useiden
soitettujen puheluiden jälkeen vastaukseksi
on saatu: ?emme tee enää korien pesuja?.
Evoprojekti etensta
ee tasaisen varmasti, vaikk
Syyksi on kerrottu homman vaarallisuus.
itetty laajakai
päiVjoten
,
a
Eihän siinä vaihtoehtoja enää jäänyt, auto
on koko ajan
on päivittynyt kakkosversioon etenemistä tietysti hidastaa
yhdiste
ta-EGTajoss
jonkin verran se, että
a.lmä
sisältää
Pako
-kitti
putkea
playon
suosittu WBO2-laajakais
Vemsin mamuo
massojen poisto jouduttiin aloittamaan
kattu ja kori alkaa pikku
intimahdollisuudet. Plug-nMyös
at ohjelmo
elekt
a laajemm
ronii
mön että seossuhteen
kkap
on aiempa
hiljaa saada uusia muo
uolel
la sekä
näyttää
on pakoläm
nuaalisesti. Jokainen, joka tämän jossa
homman
menty
mittari
ja
osat,
eteen rajoitettoja.
anturit ja muut tarvittavat
än. Kakkosversio on tarjollapäin softakehittelyn muodoss
näytöllä
lla
kokoise
on joskus tehnyt, tietää sen olevan
erittäin
trin
a.
millime
euroa (norm.
samaan aikaan
von52
virittely
rsion hinnalla hintaan 299
n lomass
ykkösve
a
on
uksena
Ruostekäynyt
hidasta ja hermoja raastavaa hommaa.
Vaikmistarjo
tutustu
tuna eränä selväks
i, ettei
ot:
FQ300vAuRion
ja lisätied
mallissa vakiona
tuonti
ka Golfin korin kunto vaikuttikin ensin
eritMaahan
449 ?).
ollut
korjaamiseksi
ce.fi
HKS:n
putkist
www.ra
Oy,
o
enää
ance
vastaa uusia
Perform
täin hyvältä, on mielenkiintoista huomata
Race
oliniin
poistettava
tavoitteita
tehojen kuin äänentasonsa
kuinka paljon ruostetta massan alta voikaan
ensin pintapelti
kaan puoles
ta.
pilarin Ensimm
alakul- äisiksi pullonkauloiksi
tulla vastaan.
tehoissa muodo
masta. stuivat downpipe, vakio-e
Golfiin joudutaan vaihtamaan peltiä
lbow sekä hiukan yllättäe
n HKS:n takapönttö.
useampiin paikkoihin. Joitakin kohtia on jo
Kolme tuuman läpivirtaavan
vaimentimen
alettu korjaamaan massojen poiston edetessisältä löytyikin alle 60 millin
kuristinkaulus. Se
sä. Esimerkiksi oikean puolen A-pilarin alasaatiin ensi hätään irrotett
ua tehoja viemästä,
päässä ruostepeikko oli päässyt puremaan jo
mutta melutaso valitett
avasti nousi niin palmelko pahasti. Myös moottorin venttiilikopjon, että esimerkiksi Motop
arkissa ja Ahvenispaa hiukan siistittiin pesupaikan löytymistä
tolla ajaminen niin sanottu
ina hiljaisina päiviodotellessa. Toivottavasti nuo peltihommat
nä kävi mahdottomaksi,
kun 95 desibelin raja
saadaan tehtyä silti suhteellisen nopealla
ylittyi usealla yksiköllä. Aluksi
kasvaneet äänet
aikataululla ja päästäisiin tekemään autoon
tuntuivat mukavilta kadulla
, mutta rupesivat
muita muutoksia.
ärsyttämään yllättävänkin
nopeasti.
Asiassa käänny ttiin AMW:n
puoleen, sillä
Maatsilla oli pitkä kokem
us Evojen putkistojen
parantelusta. Koska tähän
autoon oli tulossa
Evo 9:n puskurin muoto
ja mukaileva takapuskuri oikeasti toimiva
lla taka-akselistolle
saakka ulottuvalla diffuus
orilla, piti putkiston
02/13
ulostulon ja sen loppup
ään asennon poiketa
81
alkuperäisestä. Erityisen
haasteen vaimentimen tekoon toi tehotavoitteid
en edellyttämä
hyvä virtaus mutta silti riittävä
valmennus
? äänien pitää jäädä reilusti
alle 95 desibelin vapaata ratakäy ttöä
ajatellen. Olisihan
hiljaisemmalla autolla myös
miellyttävämpi
sompailla arkiajoja kadulla
.
E
Martelius apuun
Koska tällaisen putkiston
toteutus on todella
haastavaa, käänny
ttiin
asiassa
putkistoihin
Pellit yritettiin irrottaa mahdollisimman oikean muotoisina,
jotta
korjauspalat
Kun vanhat ruosteiset osat on saatu leikeltyä pois, pellit puhdistettiin huolellierikoistuneen Martelius-Exh
olisi helpompi muotoilla käyttäen vanhoja malleina.
sesti,
austin puolee
n. jotta uusien hitsaaminen onnistuu kunnolla.
Siellä Evo otettiin nosturi
lle ja pahvista tehtiin
malli mahdollisimman pitkäst
ä ja leveästä
02/13
loppupään muodosta, joka
79
mahtuisi alkuperäiselle paikalle ilman, että
pohjan muotoja
jouduttaisiin muokkaamaa
n. Se jätettäisiin
aivan viimeiseksi vaihtoe
hdoksi, mikäli ääniä
ei muuten suoralla 3-tuum
aisella putkella
saataisi kuriin.
Jotta pönttö pystyisi hyödyn
tämään
pituussuunnassa kaiken
tilan, jouduttaisiin
etunurkasta kovertamaan
pala pois. Näin vaimentimesta saatiin noin
15 senttiä pidempi,
Avuksi uuden takavaim
mikä tarkoittaisi jo huoma
entimen suunnit telussa
löytyi vanha tuttu, Marteliu
ttavaa lisäystä sen
putkivelho Arto Marteliu
s-Exhaustin
s.
Historiaan peilaten on oikeastaan aika outoa, että kun
tämän numeron kantta koristava Fiesta otettiin työn
alle yli vuosi takaperin, se tuntui jotenkin epätavalliselta rakentelukohteelta. Miksi näin ? meillä Suomessa
moottoriurheilun maailmasta tutut mallithan ovat
usein muodostuneet suosituiksi rakentelukohteiksi ja
Fiesta oli Fordin WRC-malli? No, yksi selittävä tekijä
on tietysti se, ettei Fiestasta ole Suomen markkinoilla mitään tehomallia, mutta toisaalta esimerkiksi
Ranskassa iso osa rakennelluista autoista on aina
ollut dieseleitä.
Kun nykypäivän tuningia ei vielä edes tunnettu, Escortit olivat Suomessa niitä suosituimpia
rakentelukohteita. Suosittuja ne olivat vuosituhannen taitteessakin, kun Brittien modding ja maxing
-buumi oli nousemassa huippuunsa. Siitä muistuikin
mieleen, kun kerran vuosituhannen taitteessa olimme
Joensuussa lentokentällä, tapahtumassa joka tunnetaan nykyisin Speedpartynä, seuraamassa kuinka
kaverin viritetty GSi-Kadett kulkee. Ei kulkenut lujaa,
muistaakseni noin 160 km/h, mutta eivät kulkeneet
RS Turbo Escortitkaan. Niitä oli ajamassa useampi, ja
uskoakseni loppunopeudet olivat sadankuudenkympin
ja sadanseitsemänkympin välissä.
Yksi merkittävä ero noihin aikoihin on tietysti
siinäkin, että Skyline GTR:n tai Lancer Evon kaltaisia
autoja ei ollut käytännössä katukäytössä kellään, vaan
rakentelukohteiksi himoittiin nimenomaan GTI-luokan
malleja, joita ei ihan jokaisella ollutkaan.
Nyt ihan toisentyylisistä autoista tunnettu
Mercedes-Benz on tuonut markkinoille A-sarjalaisen,
joka on puhdasverinen GTI, vaikkei noita 80-luvun
ikonisia kirjaimia siitä löydykään. Mallin koeajo löytyy
myös tästä lehdestä.
Tämä numero on myös perinteiseen tapaan
vuosittainen vanne-extra, johon kokosimme kaikki
mielenkiintoisimmat uutuusmallit. Otimme mukaan
myös pari todellista klassikkovannetta, retrorakentelun suosio kun kohoaa koko ajan.
Siitäpä tulikin mieleen, että sellaista RS Turbo
Escortia minulla ei ole koskaan ollut....
02/13
74
Tomi Eronen
Päätoimittaja
tomi.eronen@tuning.fi
ARTIKKELIT
VAKIOT
18 Vanne-extra 2013
6
Vuoden mielenkiintoisimmat vanneuutuudet Advantista WedsSportiin.
74 RE-Evolution-projekti, osa 5
Tässä osassa paneudutaan putkiston muokkaukseen ja vaimennukseen sekä
sovitellaan koriin leveämpiä kaaria.
78 Super Soaker, osa 2
Myös Soarer-projektissa on päästy pullistelemaan lokasuojia moottorin
hakiessa lopullista muotoaan.
Lyhyesti
Autoaiheisia uutisia meiltä ja maailmalta.
8 Viileet vehkeet
Tarpeellista tavaraa arjen supersankareille ja oman elämän rokkistaroille.
81 Uudet releet
Viimeisimmät uutuudet alustaan ja pyörien pesuun.
79 Golf-projekti, osa 5
Työlästä korinpuhdistusta ja vastatuulta ruostekukkasten muodossa.
44 TOYOTA MARK II
50 AUDI A6
56 MB 250
60 NISSAN JUKE
02/13
5
Audi A6 2.7 Tdi ´06
54
JOku
ROtI
BMW 325i TurBo ´87
Se
Leveä
Nro 02/2013 ?
2/2013 ? HINTA 8.50? ? SuomeN TuoreIN TuNINgleHTI!
TOKyO
AUTO
SALON
Megaraportti
nousevan
auringon
maasta
Time for
FIeSTA
Ford Fiesta sportvan 1.6tdCi ´11
TOyOTA MArK II Tourer V ´93
SUbArU IMprezA WrX STI ´07
NISSAN JUKe 1.6 Turbo ´11
VW JeTTA 1.4 TSI ´09
KOeAJOSSA:
Mercedes-benz
A250 be
n 2013
yli 100 kevää a!
uutuusmalli
13002
VANNeeXTrA!
+Emmi
6 414888 165951
SUOMALAISTA TYÖTÄ ? MADE IN FINLAND
816595-1302 ? PAL VKO 2013-13
Viipale
mediat
Esittelyssä kevään kuumimmat kiekot
Toimitus
Päätoimittaja
Tomi Eronen
Toimittajat
Kimmo Janhunen, Antti Kautonen, Miikka Halkola,
Tuukka Erkkilä
AvustajaT
Olli Lehtinen, Arttu Toivonen, Tuomas Girsen, JuhaMatti Mölsä, Mika Koponen, Santtu Kilpinen, Perttu
Papunen, Henri Kemppinen, Kristian Kvist, Niklas
Jäntti, Harri Suominen, Jani Mikkonen, Otso Pennala,
Dino Dalle Carbonare, Anders Odeholm
Tuotantopäällikkö
Tomi Saloniemi
Ulkoasu
Tero Björklund, Markku Ikonen, Thomas Backman,
Meniina Lundström
Postiosoite
Tuning.fi, PL 350, 65101 Vaasa
toimitus@tuning.fi
Käyntiosoite
Tuning.fi
Tiilitehtaankatu 49, 65100 Vaasa
Tilaajapalvelu
puh. 03-2251 948 ? ma-pe 8.30-16.00
www.tuning.fi > Tilaajille
BRZ RA RACING ? TEHtaan RATAPAINOS
Subaru ei juurikaan peittele sitä, että BRZcoupe on suunniteltu kilvanajoa varten.
Toyotan kanssa yhteistyössä kehitetty ja
hiottu takavetoinen boxer-sportti suorastaan
huutaa pääsyä ensi kesän asfalttiradoille, ja
nyt Subarulta on tullut juuri tätä tarkoitusta
varten markkinoille BRZ RA Racing -erikoismalli. BRZ RA on suunniteltu, samoin kuin
Mitsubishi Evojen RA-mallit, käytännössä
riisuttavaksi heti samantien oston jälkeen
ja rakennettavaksi kilpailukäyttöön. Tämän
takia se tulee tehtaalta jo turvakaaret paikoilleen hitsattuina, väri on valkoinen ja alla
16 tuuman peltivanteet; pyörät kun kuitenkin
vaihdetaan heti kevyihin kilpavanteisiin kun
auto on saatu hankittua. Keulalla on kunnollinen öljynjäähdytin, paremmat jarrunjäähdytysaukot ja näiden lisäksi järeä vetolenkki, ja
kuskinpukilla ovat Takatan vihreät vyöt.
BRZ RA:ta ei valitettavasti viedä japanilaisten kotimarkkinoiden ulkopuolelle. Japanissa
tämä pelkistetty malli maksaa 31500 jeniä
enemmän kuin tavallinen BRZ, eli hintaeroksi
jää hämmästyttävän vähäiset 250 euroa. BRZ
maksaa Japanissa noin 23-24 000 euroa, eli
jotakuinkin puolet siitä mitä Suomessa.
Myös sisarmalli Toyota GT-86:sta on Ja-
panissa saatavilla riisuttu RC-malli. Olisikin
mielenkiintoista, jos autoista saisi Suomen
markkinoille erillisen ?Suomiauto?-mallin;
täysin perusvarusteinen perusvärinen auto
mustilla peltivanteilla ja ilman mitään tarpeettomia leluja, halvempaan hintaan!
Kustantaja
Viipalemediat Oy
Puh. 06-2810170, fax 06-2810112
Toimitusjohtaja: Ari Isosomppi
Ilmoitusmyynti
Kim Dahl: 050-4147 539
Peppe Haapala: 050-4147 559
Susanne Ripsomaa: 050-4147 553
Sähköpostit muotoa
etunimi.sukunimi@tuning.fi
www.tuning.fi > Mediakortti
Painopaikka
UPC Print, Vaasa
MYYNTI
R-Kioskit, marketit, huoltoasemat ja Lehtipisteet
kautta maan
ISSN 1796-6523
Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi
ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä.
Copyright
Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Tuning.fi-lehden
kirjallista lupaa on kielletty.
Ilmoitukset
Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa
tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Viipalemediat Oy:n
vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa
rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen.
Huomautukset on tehtävä kirjallissti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta.
Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle
osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle.
Materiaali
Tuning.fi ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien
säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai
verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. materiaalin
tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään
materiaalin lehdelle.
02/13
6
Racing background
Puhelimista puheenollen, tarvitseeko kapulasi
uutta väripintaa näytön taustakuvaksi?
Pocket Liveries -sivulta saa päivittäin uuden
taustakuvavärityksen iPhoneen, erilaisten kilpa- ja rallitallien värien sävyttäminä. Tarjolla
on niin vuoden 2013 F1-tallien väritykset
kaikkineen, kuten myös vanhempaa ja klassisempaa väritystä Evo-Lancerin ja Peugeot
Talbot Sportin tapaan. Myös Lancia Delta
Integralen, BMW E30 M3:n ja Audi Sport Quattron värit löytyvät luurisi taustaksi. Sivuston
osoite on http://pocketliveries.tumblr.com/
Aussisedaneiden tie nousee pystyyn
Ford Falcon ja Holden Commodore ovat olleet
australialaisen autoilukulttuurin kulmakiviä vuosikymmenten ajan. Myyntitilastojen
ykkössijoista kamppailleet isot takavetoiset
V8-sedanit ovat olleet monelle australialaisautoilijalle eniten mieleen, varsinkin kun
kumpikin auto on perinteisesti suunniteltu
? alunperin kansainvälisistäkin lähtökohdista
? aina juuri australialaiseen makuun. Vuonna
1997 esiteltyä VT-korimallin Commodorea
myytiin ennätykselliset 303 000 kappaletta
sen tuotantoaikana. Holden Commodoresta
esitellään kevään aikana uudistunut versio,
mutta se jäänee mahdollisesti viimeiseksi
mallisarjan edustajaksi. Laskevien myyntilukujen ja nykyaikaisten downsizing-paineiden
alla sekä Falcon että Commodore ajettaneen
Coiloverit säätöön iphonella
KW:n tarjolle tuoman uuden KW DDC ECU
-coiloverkitin säätö onnistuu iPhone-appin
avulla. Saksalaisfirma kertoo Mercedes-Benz
C63 AMG sedanin, coupen ja jopa farkun tarkkojen, kuljettajan mieltymysten mukaisten
alustasäätöjen käyvän näppärästi puhelimen
kosketusnäytön slidereillä, kun coiloverkitillä
varustettuun autoon on asennettu wirelessmoduuli. Myös ilman applikaatiota säätäminen onnistuu, sillä silloin käytettävissä ovat
kojelaudan painikkeet ja esiasetetut Comfort,
Sport ja Sport+ -valinnat.
Aiemmin KW on tiedottanut tarjoamistaan
ilmajousitusratkaisuista, jotka mahdollistavat säätötoimenpiteet luuritse.
alas vuoden 2016 lopulla, australialaislähteiden mukaan. Holdenin tehtaissa tultaneen jatkossa valmistamaan nelisylinterisiä
pienempiä sedaneita Holden Cruzen (täällä
Chevy Cruze) tapaan, ja työpaikat säilynevät
entiseen malliin . Fordilla ei näytä välttämättä
yhtä hyvältä, sillä Broadmeadowsin kokoonpanolinjalta tuli ulos viime vuonna vähemmän
autoja kuin vuonna 1960. Port Melbournessa
Holden puolestaan valmistaa V6-moottoreita
enimmäkseen vientiin, ja niiden kysyntä on
surkastunut.
Euroopassa Holden on jäänyt varsin
harvalle mieleen, mutta lähimpänä lienevät
2000-luvun Pontiac GTO-mallit, jotka käytännössä olivat vain uudelleenbrändattyjä Holden
Monaro -coupeja.
Tapahtumakalenteri
24. helmikuu
radalle.com jääratapäivä
Toijala
9. maaliskuu
Radalle.com jääratapäivä
Sastamala
29. maaliskuu - 1. huhtikuu
TUNING CAR SHOW / ACS
Helsinki, Messukeskus
Evo Shootout Suomessa!
RADALLE.comin kauden 2013 ennakkotapahtumassa huhtikuussa järjestetään
shootout-tyyppinen kilpailu, jossa kisailevat tänä vuonna RE85-polttoaineen voimin
liikkuvat Mitsubishi Evolutionit. Kilpailu on
kaksipäiväinen, ja tänä aikana osallistuvista autoista mitataan tehot, desibelit ja
päästöt ja auton sekä kuljettajan suorituskykyä mitataan myös radalla, kovinta
kierrosnopeutta jahdaten. Kilpailun eri
osa-alueet pisteytetään, ja eniten pisteitä
kerännyt voittaa. Radalle.comin mukaan
tämänvuotinen, ja laatuaan ensimmäinen
shootout ajetaan kutsukilpailuna, koska
ideana on kokeilla tämäntyyppisen tapahtuman toimivuutta. Mikäli konsepti toimii,
tapahtumaa tullaan järjestämään myös
jatkossa ? tällöin halukkailla on mahdollisuus osallistua kilpailuun auton merkistä ja
polttoaineesta riippumatta. Ensimmäisen
päivän tekniset rastit suoritetaan AMW
Dynoservicellä Lappeenrannassa 19.4 ja
toisen päivän ajo-osuudet Virtasalmen Motoparkissa 20.4. Tapahtuman molemmat
osuudet ovat yleisölle avoimia.
Hurjapäät 6 tulee
Jenkkifutiksen Superbowl-päätösottelun
aikana näytettiin tulevan Fast & Furious -elokuvasarjan kuutososan traileri.
Saattaa olla mahdotonta uskoa, mutta
tästä tuningin ja revittelyn ympärille
nivoutuvasta, jo alan klassikoksi muodostuneesta elokuvasarjasta voidaan siis jo
odotella kuudetta osaa. Teattereihin tämä
Euroopassakin kuvattu elokuva kolisee
toukokuun lopulla, ja sen pääosissa ovat
totuttuun tapaan Vin Diesel, Paul Walker,
Michelle Rodriguez ja Tyrese Gibson. Myös
Dwayne ?The Rock? Johnson feattaa
mukana.
02/13
7
Koonnut: Markku Ikonen
YÖN RITARI
Hongkongilainen Hot Toys valmis
taa, katsantokannasta riippuen,
leluja hävyttömän rikkaille lapsille
tai keräilytavaraa lapsenmielisille
aikuisille. Figuurien korkea
laatu on vakuuttanut myös
Hollywoodin, joten pajalla on
lupa valmistaa virallisia fani
tuotteita mm. Batman-, Star
Wars- ja Marvel-hahmoista.
Runsaasti käsityötä sisäl
täviä ukkeleita harva raaskii
passittaa rajuihin leikkeihin,
mutta tekisihän niitä mieli
hypistellä edes joskus. Sitä
varten esimerkiksi Lepak
komiehen mukana tulee
iso arsenaali varusteita.
Batman Sixth Scale
Figure 260 $.
www.sideshowtoy.com
REISSUMIEHEN ALIBI
Annas kun arvaan: kotoa oli haettu lupa Lapin erämaahan laavulle
suuntautuvaan hiihtolomareissuun, mutta rekiretki vaihtui taksin
takapenkkiin ja revontulet Hullu Poro Areenan diskopalloon? Nyt
kotimatka häämöttää ja retkeilykamppeet ovat koskemattomana
rinkassa. Ei hätää: raapaise tuli tikunnokkaan ja sytytä muutama
Campfire Cologne -setripuuliuska. Pian tuvassa leijailee autenttinen
leirinuotion tuoksu, joka tarttuu vaatteisiisi ja hälventää epäluulot
eräretken olemassaolosta.
Campfire Cologne 13 $.
http://antlerandco.bigcartel.com
KATO MUA!
Videossa on voimaa. YouTuben välityksellä
ihmiset opettavat toisiaan soittamaan pianoa,
nostamaan puntteja, tekemään skeittitemp
puja ja korjaamaan tietokoneita. Näiden
DIY-henkisten hyväntekijöiden kannoilla ei
kuitenkaan kulje tuotantotiimiä, joten äänenja kuvanlaatu jättävät välillä toivomisen varaa.
Motorisoidun Swivl-jalustan hankkinut vidioot
ti saa laadukkaita otoksia yksinäänkin, sillä
jalusta kääntyy automaattisesti seuraamaan
päähenkilöä. Kuulostaako taikuudelta? Totuus
on tarua tylsempää, sillä seuranta perus
tuu avaimenperän kokoiseen tunnistimeen,
jota kuvattava pitää kädessään tai roikottaa
kaulassaan. Seuranta toimii kameran tai ka
merapuhelimen merkistä riippumatta, mutta
iPhonen käyttäjät saavat pari lisäetua: he
voivat käyttää tunnistinta myös langattomana
mikrofonina ja kaukosäätimenä. Kehitteillä
on ratkaisuja mm. panoraama- ja time lapse
-kuvaukseen.
Swivl 179 $. www.swivl.com/store
Kun olet hankkinut rakastamasi supersankarin
kirjahyllyysi, miksi lopettaa siihen? SuperHero
Stuff.com on pelkästään sankariromppeelle
omistettu verkkokauppa. Teinimutanttininjakilpi
konnapipo? Hämähäkkimiesreppu? Supermies
huppari? Kaikki onnistuu.
www.superherostuff.com
VIRITETYT VEHKEET
Tiedättehän Auto-Tunen, sovelluksen jolla korjataan laulajan vireon
gelmat? Tuhansia keskinkertaisia laulajia nöyryyttäviltä livetilanteilta
pelastanut keksintö ojentaa auttavan kätensä seuraavaksi kitaristeil
le, jotka biisien välissä viettävät tuskallisen pitkiä hetkiä tukka silmillä
yrittäen saada soitintaan vireeseen. Auto-Tunen kehittänyt Antares ja
kitaramerkki Peavey ovat rakentaneet kimpassa kitaran, joka virittää
itse itsensä. Peavey AT-200 korjaa vireen ja intonaation yhden napin
painalluksella, tuosta noin vaan. Puritaanikitaristeja varmasti har
mittaa moinen oikaisu, mutta amatööribändejä kuuntelevan yleisön
korvat kiittävät.
Peavey AT-200 629 ?. www.thomann.de
ÄLYPATTERI
Pitäisikö lastenhuoneen mökälelujen
käyttöä hieman rajoittaa? Häiritseekö
puolisosi kaukosäädinralli laatuaikaanne?
Pian voit hallita kotisi kaikkia paristo
käyttöisiä laitteita huomaamattomasti ja
kätevästi. Tethercell on Bluetooth-paris
to, jolla korvataan yksi laitteen tavallisista
AA-koon paristoista. Sen jälkeen lyödään
vain älypuhelinsovellus käyntiin ja aletaan
leikkimään elektroniikkajumalaa. Päälle/
poiskytkemisen lisäksi sovellus osaa
ajastaa laitteita ja tarkkailla paristojen
varaustilaa. Tethercell kerää parhaillaan
fyffeä joukkorahoituspalvelu Indiegogos
sa, propellihatut lupailevat ensimmäisten
paristojen valmistuvan kesäkuussa.
Tethercell 35 $/kpl.
www.indiegogo.com/tethercell
02/13
8
KW compe t it ion
"Teknologia on vakuuttanut minut."
OLAF MANTHEY
Toimitusjohtaja Manthey Racing, 5-kertainen
24h Nürburgringin kilpailun voittaja
NORDSCHLEIFELLA OIKEAN
ALUSTAN VALINTA ON
AVAINTEKIJÄ
FOR EVERY DEMAND THE PERFECT SUSPENSION.
Autoracing
Tulppatie 8 - 00880 Helsinki
Phone: 09-540 7800
eMail: info@autoracing.fi
Website: www.autoracing.fi
www.KWsuspensions.de
MENESTYKSEEN
Seinäjoki
02/13
10
Time for
Fiesta
Ford Fiesta Sportvan 1.6TDCI ´11
Teksti: Tomi Eronen, kuvat: Tuukka Erkkilä
Tuning.fin viime vuoden projektiauto, Louis Vuittonin ja Mansoryn
inspiroimalla sisustuksella varustettu ilmajousitettu Fiesta keräsi
viime kauden näyttelyissä huiman määrän palkintoja. Lienee aika
kerrata, millä eväin.
02/13
11
N
iin erikoiselta kuin se kuulostaakin,
sai tämä projekti alkunsa yksinkertaisesti tykästymisestä Fiestaan. Sami
Valli oli nimittäin ajanut edelliset vuodet
valkoisella tuoreimman mallin Skoda Superbilla, joka esiteltiinkin Tuning.fin numerossa
2/2010. Skodan tilalle talouteen päätettiin
hankkia pari pienempää uutta autoa, ja valinta osui vähän niin kuin vahingossa Fiestaan,
hyvännäköistä uusinta mallia kun sai järkevän
hintaisena dieselpakuna.
Erikoista Fiestan Sportvan-versiossa on sen
umpinaisten takakylkien ohella sen tehdas
asenteinen korisarja, joka sisältää perus-Fiestoista poikkeavan etupuskurin, takadiffuusorin ja takaspoilerin. Umpinaisten takakylkien
tilalle saa myös tilattua ikkunat hyvin pienellä
lisähinnalla.
Sportvaneja tilattiinkin syksyllä 2010
valkoinen ja musta, joista jälkimmäinen luovutettiin pari kuukautta toista myöhemmin,
helmikuussa 2011. Molemmissa oli moottorina 1,6-litrainen ja 90-hevosvoimainen TDCIdiesel, ja kumpaankin tilattiin heti uutena
H&R:n 50 millin madallusjouset. Autoihin tuli
myös samanlaiset Lenson vanteet: valkoiseen
kullanvärisin keskiosin, mustan alle päätyneet
maalattiin helmiäispinkeiksi.
Jotain totutusta poikkevaa
Valkoinen Fiesta jäi sellaisenaan kakkos-
02/13
12
käyttöautoksi, mustaan taas tilattiin syksyn
lähestyessä AP Racingin coiloverit, joilla sen
saisi alemmaksi. Etupenkit verhoilutettiin
uudelleen mustalla nahalla kirkkaanpinkein
tikkauksin, ja kojelaudan alkuaan hopeanvärisiä osia maalattiin kiiltävänmustalla.
Siinä kunnossaan, rankan rautajousimadalluksen kera, Fiesta ehti käydä näytillä
Tarton HTG Custom Show´ssa. Auton sai
kyllä coilovereillakin tonttiin, mutta ajaminen osoittautui melkoisen hankalaksi. Siitä
lähtikin käyntiin isompi projekti ? kun kerran
rakennetaan ilmajousitus, tehdään nyt auto
muutenkin uuteen kuosiin.
Heti kättelyssä totesimme, että sinällään
siisti musta verhoilu olisi näyttelykuntoon
rakennettavaan autoon liian valju. Myös
ihan hyvältä alla näyttäneet vanteet olivat
siihen tarkoitukseen liian tavalliset. Sopivaa
verhoilutyyliä miettiessämme totesinkin, että
sen pitäisi olla jotain, mitä Fiestassa ei odota
näkevänsä. Koska ulkoväri oli tarkoitus jättää
kiiltävänmustaksi, saisi sisustuksen väri tuoda
piristystä kokonaisuuteen.
Ehdotinkin Mansory-Bentley-tyylistä timanttitikattua nahkaverhoilua samaan tyyliin
sopivin terenauhoin. Beige, kanelinruskea
ja kirkkaanpunainen tuntuivat verhoiluväreiksi liian perusvarmoilta, joten ehdotin
kermanbeigen ja ärhäkän vadelmanpinkin
yhdistelmää. Aluksi se epäilytti muita, mutta
varmistuksen värityksen toimivuudelle toi
googlaamalla vastaan tullut Louis Vuittonin
käsilaukku, jossa nuo värit olivat yhdistettynä. Jos väritys kelpasi Vuittonille, kelpaisi se
meillekin.
Uuden verhoilun Autoverhoomo Customin Mika Volasen käsissä sai niin kojelauta,
ovipahvit ja penkit kuin kattokin, ja myös
takakontin hifiasennukset verhoiltiin samalla
mallilla. Ei se musta uudelleenverhoiltu
sisustuskaan hukkaan mennyt, se nimittäin
siirrettiin siihen valkoiseen Fiestaan.
?Täytyy muuten kehua erikseen paikallista Ford-merkkihuoltoa, joka auttoi kaikissa
ongelmissa. Sieltä sain esimerkiksi sisustan
räjäytyskuvat, joiden avulla kojelaudan monimutkaisen rakenteen purkaminen ehjänä
onnistui. Muutenkin asenne Fordilla on ollut
hyvin suopea rakentelua kohtaan, vaikka
tietysti takuu on päättynyt itse muutettujen
kohtien osalta?, Sami kiittelee.
Yli 15 vuotta autoa
vanhemmat vanteet
Hifipuolen Sami toteutti yhdessä veljiensä ja
Kari Huhtikankaan kanssa. Karin vastuulle jäi
lasikuituosien teko, Sami taas veteli johtoja
ja ruuvasi osia kiinni. Kun kabiini oli kerran
riisuttu tyhjäksi osien ollessa verhoiltavana,
oli auto helppo vaimennella kauttaaltaan
Vibroplast Goldilla, jota kuluikin viisi neliötä.
Ohjelmalähteenä päädyttiin ulkonäkösyistä
käyttämään auton alkuperäissoitinta, jonka
jatkoksi hankittiin Helixin nelitieprossu.
Koska paketti haluttiin pitää yksinkertaisen
toimivana, tuli yhden järeän Ground Zeron
Hydrogen-päätteen perään Plutoniumerillissarja Uranium-midbassoilla terästettynä, ja bassopää hoituu parilla väärinpäin
asennetulla Radioactive-sarjan 12-tuumaisella
lituskasubilla.
Vanteiden suhteen ratkaisu löytyi eBaystä,
missä vastaan tulivat ´94-vuosimallin koottavat OZ Futurat oikealla pulttijaolla. Vanteet oli
tietysti kunnostettava, eikä niiden leveyskään
ollut suoraan Fiestan alle sopiva. Vanneremontin päätteeksi Futuroiden keskiosat
maalattiin sisustan uuteen vadelmansävyyn
sopivalla pinkillä ja keskiöihin teetettiin
uuteen väritykseen sopivat tarrat. Kehien
kiillotuksesta peilipinnalle vastasi hommassa
jo moneen otteeseen kunnostautunut lahtelainen Petri Riipinen. Hänen tehtäväkseen jäi
myös kiillottaa Kauppilan Matin hitsailemat
turvakaaret, jotka eivät siis tässä tapauksessa
vieneet takapenkin paikkaa ? sellaista kun ei
tässä Fiestassa alun pitäenkään ollut.
Koska kyseessä oli uusi auto, joka oli
hankittu nimenomaan paljon ajettavaksi, ei
tekniikalle lähdetty tekemään ihmeempiä
muutoksia. Moottorin ilmansaantia helpottamaan Sami tilasi Englannista J1 Automotivelta
Jos beige
ja ärhäkkä
vadelmanpinkki
kelpasivat
Vuittonille,
kelpasivat ne
meillekin.
Sisustus verhoiltiin MansoryBentley-tyyliin kermanvaalealla ja vadelmanpinkillä.
Lopputulosta ei voi kuin ihailla.
02/13
13
Takapenkkiä pakussa
ei ole, vaan sen paikalta
löytyvät turvakaaret sekä
ilmajousituksen painesäiliö. Ground Zeron subit
on asennettu vastakkain
tavaratilan sivuposkiin.
Coilovereilla ajaminen
osoittautui hankalaksi,
joten Fiestaan päätettiin
asentaa ilmajousitus.
Samalla tuli rakenneltua
auto muutenkin uuteen
kuosiin.
lämpösuojallisen vapaavirtaussuodattimen,
ja Turbotecin Mika Karala leipoi moottorinohjaukselle uuden ohjelman. Niillä eväin tehoa
saatiin lisää noin 25 hevosvoimaa ja vääntöä
58 newtonmetrin verran. Enemmänkin olisi
saatu, mutta siinä vaiheessa vakiokytkin sekä
vauhtipyörä olisivat joutuneet liian koville.
Etu- ja takapuskureiden urat tasoitettiin ja
samalla täytettiin myös pyöreät sumuvalojen
aukot etupuskurista sekä kolmikulmaiset
aukot takadiffuusorista. Näin yleisilmeestä
saatiin kliinimpi. Konepellin etureunasta poistettiin Ford-merkin kaareva kolo, ja etureunaa jatkettiin kolmisen senttiä keskeltä ja noin
02/13
14
sentti reunoilta. Maski muutettiin merkin
poiston yhteydessä suoraksi kaksiripaiseksi,
ja se päällystettiin hiilikuitupinnoitteella. Jo
uutena lisävarusteena tilattujen Styling-sivuhelmojen tunkinpaikkojen päällä olleet lätkät
hitsattiin kiinteästi helmoihin.
Parturointia jatkettiin poistamalla takalasinpyyhin, kattoantenni sekä ylimääräiset
merkit. Aluksi mielessä oli poistaa myös
katon listat, jotka jätettiin lopulta kuitenkin
paikalleen ja niiden päälle tyydyttiin vetämään hiilikuitupinnoite. Peltihitsaukset hoiti
muutenkin projektissa joka puolella autellut
Heikki Kytölä, muovihitsaukset taas jätettiin
suosiolla Knösin Tompan vastuulle ? hän kun
on kokenut ammattilainen noissa hommissa.
Vaikka auton Panther Black -väriä ei vaihdettukaan, tuli Fiestasta lopulta maalattua
uudelleen kaikki muu ovia lukuun ottamatta.
Lokasuojatkin kun oli maalattava pyöränkaarien mankeloinnin myötä. Ne tulivatkin
ulommas takaa kolmisen senttiä per puoli,
minkä tuloksena ysituumaiset vanteet saatiin
sovitettua nätisti pyöränaukkoihin auton
ollessa ala-asennossakin.
Luvallisesti muutettu
Ilmajousituspakettia ei ollut Fiestaan valmiina
Hiilikuitu
pintaa käytettiin pienissä
yksityiskohdissa,
kuten katon
listoissa ja
peilinkuorissa.
Fiesta kestääkin
viimeistelynsä puolesta
varmasti
lähemmänkin
tarkastelun.
tarjolla, eikä sitä toisaalta kaivattukaan, sillä
aiemmista projekteista oli jo hyvin tiedossa,
millainen olisi toimiva kokonaisuus. Paikallaan jo olleiden coilover-tolppien ympärille
lähdettiin rakentamaan ilmajousitusta
yleismallin osin. Nokkamiehenä työssä oli
Suomisen Harri, jolla kokemusta aiheesta
olikin jo melkoisesti.
Eteen valittiin suoraan kierrejousen tilalle
joustintukeen sopivat Universal Airin Aero
Sport -palkeet, taakse taas sisäisillä pohjaanlyöntikumeilla varustetut Slam Specialtiesin
SS-5:t. Kiillotettuun alumiiniseen viiden
gallonan painesäiliöön ilmaa syöttää Viairin
hyväksi tunnettu 480C-kompressori ja ilman
virtausta säätelevät SMC:n magneettiventtiilit. Koko järjestelmää ohjaamaan tuli
Accuairin esiasetukset salliva automaattinen
e-Level.
Vaikkei ilmajousiasennus ollut vaikeimmasta päästä, ei se nyt ihan pulttaa kiinni
-menetelmällä hoitunut. Edessä jouduttiin
muokkaamaan kallistuksenvakaajan kiinnityspisteitä, jottei se ottaisi kiinni pusseihin.
Takana puolestaan pakoputken viimeinen
vaimennin piti jättää tilanpuutteessa pois.
Sillä ei kyllä tuntunut olevan ääntenkään
kannalta mitään merkitystä, ja samalla
putken sai päätettyä nätisti takapuskurin
taakse.
Suominen toteutti myös camber-säädöt
niin eteen kuin taaksekin, ja lopputuloksena camberia on nykyisessä ajokorkeudessa
kolmisen astetta.
?Rajun camberin takia viime kesänä meni
neljä sarjaa Toyon renkaita. Sarja ei yksinkertaisesti kestänyt alla 5?000 kilsaa pidempään?,
Sami selittää.
Niin, Fiestalla tosiaan ajettiin pelkästään
viime kesäkaudella niin työ-, huvi- kuin näyttelyajojakin kolmisenkymmentä tuhatta. Ratkaisuksi renkaiden lyhytikäisyyteen löytyivät
02/13
15
Konehuonetta
piristettiin maalaamalla
moottorin suojamuovi
pinkillä. Viritykset rajoittuvat J1 Automotiven
intakeen ja Turbotecin
räätälöimään ohjelmaan.
Speksit
Fiestalla ajettiin pelkästään viime kesäkaudella niin työ-, huvi- kuin näyttelyajojakin noin 30 000 kilometriä.
lopulta kovempiseoksiset Dunlopin kumit,
jotka ovat nyt kestäneet jo kymppitonnin
ajon, eikä loppu vielä häämötä.
Asia, joka monia varmasti kiinnostaa
on se, kuinka on katsastuksen laita? Niin
ilmajousitus kuin turvakaaretkin on merkitty asianmukaisesti otteeseen. Se taas on
mahdollista ilman yleensä uusilta autoilta
vaadittuja hyväksyntiä siten, että kyseessä
on pakettiauto, jota kaikki henkilöautojen
määräykset eivät koske.
Myös pakkasella ilmajouset ovat toimineet normaalisti, ja mikseivät toimisikin,
kun muistaa huolehtia siitä, ettei järjestelmässä ole liikaa kosteutta.
Projekti-Fiesta onkin lukuisine keräämineen palkintoineen vahvistanut sen
poikkeuksen sääntöön, että kyllä käyttöauto
voi olla myös näyttelyvoittaja. Se tosin edellyttää yhtä tarkkaa pitäjää kuin Sami, mutta
toisaalta on se niinkin, että hyvin pidetty
auto myös toimii hyvin.
Omistaja: Sami Valli
Ikä: 33
Ammatti: Striker
Monesko rakennettu auto? Kolmas
AUTO
merkki: Ford
Malli: Fiesta Sportvan 1.6TDCI
Vuosimalli: 2011
Tekniset tiedot
Moottori: 1.6 16V R4 Turbodiesel
Viritykset: J1 Automotiven koteloitu vapaavirtaussuodatin, Turbotecin softa
Voimansiirto: 5-vaihteinen manuaali, etuveto
Alusta: AP Racingin coilover-iskarit, Universal Air Aero
Sport -ilmapalkeet edessä, Slam Specialties Evolution
Series SS-5 -palkeet takana, Suotechin cambersäädöt, Viair 480C -kompressori, 5 gallonan kiillotettu
ilmasäiliö, 8 SMC-magneettiventtiiliä (joka nurkan
pystyy säätämään erikseen), Accuair E-level -ohjain.
Jarrut: Rei´itetyt National Performance -levyt,
EBC Greenstuff -palat
Ulkokuori
Kori: Puskureiden urat tasoitettu ja sumuvalojen paikat
sekä takapuskurin reunan kolot poistettu. Etupuskurin
ritilä vaihdettu Ford Racing -versioon, eteen muokattu
paikka korkealle kilvelle, konepellin etureuna jatkettu ja
uudelleen muotoiltu, Ford Racing -sivuhelmat, joiden
tunkinpaikat hitsattu umpeen. Lokarinkaaria mankeloitu,
takalasin pyyhin ja kattoantenni sekä Ford-merkit poistettu, katon listat ja peilit päällystetty hiilikuituteipillä
Vanteet: OZ Futura 3-osaiset koottavat, 9x16?,
keskiosat maalattu pinkillä
Renkaat: Dunlop SP 9000 195/40 R16
Sisusta
Ratti: Verhoiltu kermanvärisellä nahalla, maalattu
pinkillä
Penkit: Verhoiltu kermanvärisellä nahalla ja
vadelmanpinkillä keinonahalla, pinkit terenauhat ja
Bentley-tyyppiset timanttitikkaukset
Muuta: kiillotetut turvakaaret, uudelleen verhoiltu
90-luvun tuningvaihdekepinnuppi, katto verhoiltu
mustalla mikrokuitukankaalla pinkein tikkauksin,
osia maalattu pinkillä ja beigellä
Hifit ja multimedia: Alkuperäinen Ford-soitin,
Helix Precision DSP, Ground Zero Hydrogen -vahvistin, Ground Zero Plutonium -erillissarja sekä 6,5?
Uranium-midbassot edessä, Ground Zero Radioactive Flat 12? subit, Ground Zero 2500 AGM-akut
Kiitokset
02/13
16
AudioImport, Autoverhoomo Custom, Re-Paint,
Rengastien Autohuolto, Rengastien Autotarvike,
Suotech, Turbotec, Kolarikorjaamo Special Cars,
Dodoshop, V-Tuning, Heikki Kytölä, Petri Riipinen,
Matti Kauppila, Kari Huhtikangas, Jani Kunnari ja
kaikki kesällä 2012 menossa mukana olleet.
Not just for
styling
TAMPEREEN MESSU -JA URHEILUKESKUS
PIRKKAHALLISSA
27. ? 28.04.2013
Omistatko näyttelykuntoisen Klassikon,
Rodin, Customin, Muskelin, Harrikan tai Tuningin?
Ota yhteyttä ja tuo helmesi näytteille!
Ilmoittautumiset 4.4.2013 mennessä
BILSTEIN B14 Coilover
Radalle ja kadulle
Korkeussäädettävässä BILSTEIN B14
-alustasarjassa hyödynnetään kilparadoilla
luotua
teknologiaa.
l
lu
uotua
otua t
ot
ek
e
kno
nolo
nol
log
gi
iaa.
aa.
aa
3 vuoden
erikoistakuu
FHRA Tampereen seutu ry
( 0 3 ) 214 2599 | of fice @ fhra-tre.net
www.bilstein.?
www.autoluettelo.?
3
1
0
2
Vanteet
Kokosimme perinteiseen tapaan esille kaikki
vuoden kiinnostavimmat vanneuutuudet. Tänä
vuonna värejä on tarjolla ehkä enemmän kuin
koskaan ennen, ja myös retromalleissa löytyy
valinnanvaraa niillekin, jotka ovat perinteiseen
RS-hunajakennotyyliin jo kyllästyneet.
Teksti: Tomi Eronen, Kimmo Janhunen,
tyttökuvat: lli Lehtinen
o
T
ämän kauden vanneuutuuksia katsellessa on vaikeaa välttyä miettimästä sitä, että eräs tietty, hieman vaikeasti meillä saatavilla oleva vannemerkki on tainnut vaikuttaa trendeihin jopa ennakoitua
enemmän. Melkoisen montaa uutuusmallia katsoessa tulee nimittäin
mieleen sana Rotiform.
Toisaalta se ei ole toki mikään ihme, onhan firma onnistunut kehittämään monta mielenkiintoista uutuusmallia mukaillen uusien superautojen vanteita ja tunnettujen, perinteikkäitten vannevalmistajien klassikkomalleja.
Jos tämän kauden uutuuksista haluaa etsiä jonkin toisen leimallisen
yhdistävän tekijän, ehkä tiheäpuolaisuus on yleistä ? perinteisiä viisipuolavanteita tai kaivonkansia ei niin hirveästi tässäkään katsauksessa
näy ? olkoonkin, että se ainoa kaivonkansi lienee takuuvarma myyntimenestys.
Jo viime vuonna oli selvästi nähtävissä, että leveiden huulien rinnalle
oli vahvasti tulossa reilusti kovera muotoilu. Sama linja jatkuu edelleen,
ja myös massasta poikkeavia värejä on tänä vuonna tarjolla ilahduttavan
paljon. Otimme katsaukseen mukaan myös pari vannetta, jotka eivät
ehkä mallina ole mitään uutuuksia, mutta joita on ollut aiemmin vaikeaa Suomesta saada. Joillakin vanteilla on myös useampi maahantuoja.
Netin kautta vanteita uutena tai käytettynä hankkivan kannattaa
ottaa huomioon se, ettei vanteen soveltuvuutta omaan autoon tiedä
välttämättä pelkän halkaisijan, leveyden, offsetin ja keskireiän mitan
perusteella. Joissakin vannemalleissa nimittäin takaosan muotoilu on
sellainen, että periaattessa oikeasta koosta huolimatta vanne voi ottaa
kiinni jarrusatulaan.
Vaikka en omista kristallipalloa, ja ennustamisen lajeista ehkä kaikkein
vaikkein on tulevaisuuden ennustaminen, en malta olla heittämättä
pientä veikkausta ? historia kun tuppaa toistamaan itseään. Joko ensi
kaudella on taas kolmipuolavanteiden aika ? ja kuka muistaa vielä millainen vanne oli TSW:n Venom?
?Massasta poikkeavia värejä on
tänä vuonna tarjolla ilahduttavan paljon.?
02/13
18
18?
18-20?
16-18, 20?
3SDM
Advanti
Advanti
Pulttijako 5x100, 5x112 ja 5x120,
Leveys 8,5? ja 9,5?, Hinta 270-275
?/ kpl
Pulttijako yleisimmät 5-pulttiset,
Leveys 8-10?, Väri helmiäishopea,
Hinta alk. 289 ?/kpl
Pulttijako 6x114.3, 6x139.7, Leveys
7, 8, 8.5?, Väri tumma mattametalli
kiillotetulla reunalla, Hinta alk. 275
?/kpl
0.05
Forza
20-22?
Nova
17-19?
17-20?
Advanti
AEZ
American Racing
Pulttijako yleisimmät 5-pulttiset,
Leveys 8.5, 9.5, 10?, Väri helmiäishopea, Hinta alk. 413 ?/kpl
Pulttijako yleisimmät 5-pulttiset,
Väri mattamusta, hopea, Leveys 8?,
Hinta 330 ?/kpl
Pulttijako 5- ja 6-pulttiset, Väri
musta/kiillotettu, Leveys 9.0?, Hinta
alk. 217 ?/kpl
Viper
Bridge
AX191
02/13
19
18-20?
15-17?
16-19?
10?
16-18?
ASA
Autec
Avus
Avus
Avus
Pulttijako yleisimmät 5-pulttiset,
Väri musta/kiillotettu, Leveys
8-10.5?, Hinta alk. 295 ?/kpl
Pulttijako 4- ja 5-pulttiset, Väri
oranssi, gunmetal, Leveys 6.5-7.5?,
Hinta vahvistamatta
Pulttijako 5-pulttiset, Väri useita,
Leveys 7-8?, Hinta alk. 230 ?/kpl
Pulttijako vanha Mini, Väri syvä
hopea, Leveys 5-6?, Hinta alk. 173
?/kpl
Pulttijako 4- ja 5-pulttiset, Väri
matta-antrasiitti/kiillotettu, Leveys
7-8?, Hinta alk. 253 ?/kpl
15-17?
18-19?
GT3
Wizard
15-18?
AC-M03
16?
Bean
Falcon
17-20?
Avus
Avus
Barzetta
Bellair
Beyern
Pulttijako SUV ja pakettiautot, Väri
hopea, mattamusta/kiillotettu,
Leveys 6-8.5?, Hinta alk. 207 ?/kpl
Pulttijako 4x4 offroad, Väri mattaantrasiitti, Leveys 7?, Hinta 363
?/kpl
Pulttijako yleisimmät 4-5-pulttiset, Väri hopea ja kulta kiillotetulla
huulella, Leveys 7-10?, Hinta 89-119
?/kpl
Pulttijako 5x120, Väri gunmetal, valkoinen, hopea rosterihuulella, Leveys
8.5, 9.5?, Hinta alk. 880 ?/sarja
Pulttijako 5x120, Väri musta, Leveys
8-10.5?, Hinta alk. 548 ?/kpl
Grizzly
RBS01
17-19?
Cross-spoke
18-22?
18-22?
Spartan
18-22?
18-22?
Brock
Concept One
Concept One
Concept One
Concept One
Pulttijako yleisimmät 5-pulttiset,
Leveys 8, 8.5?, Väri musta/kiillotettu,
hopea, Hinta vahvistamatta
Pulttijako 5x112, 5x114.3, 5x120,
Leveys 8-10.5?, Väri hopea, Hinta
alk. 299 ?/kpl
Pulttijako 5x112, 5x114.3, 5x120,
Leveys 8-10.5?, Väri hopea, Hinta
alk. 299 ?/kpl
Pulttijako 5x112, 5x114.3, 5x120,
Leveys 8-10.5?, Väri hopea, Hinta
alk. 299 ?/kpl
Pulttijako 5x112, 5x114.3, 5x120,
Leveys 8-10.5?, Väri hopea, Hinta
alk. 299 ?/kpl
18-20?
15-19?
18, 19?
15, 16?
B33
CS-5.0
13?
RS-22
RS-55
Vision
Cromodora
Dare Wheels
Dare Wheels
Dare Wheels
Dare Wheels
Pulttijako Fiat 124, Fiat X1/9, Leveys
7, 8?, Väri, Hinta alk. 189 ?/kpl
Pulttijako yleisimmät 5-pulttiset,
Leveys 8-10?, Väri hopea, musta,
gunmetal, Hinta 164-249 ?/kpl
Pulttijako yleisimmät 4- ja 5-pulttiset, Leveys 7-9.5?, Väri hopea,
mattamusta, kulta, Hinta 145-200
?/kpl
Pulttijako, Leveys 8, 8.5?, Väri hopea,
matta musta, gunmetal, Hinta 185205 ?/kpl
Pulttijako yleisimmät 4-pulttiset,
Leveys 7, 8?, Väri hopea, musta,
gunmetal, punainen, Hinta 155-190
?/kpl
CD66
DR-LM
15?
DRRS
16-20?
LP560
18?
XXR 002
15-18?
18?
Dare Wheels
Dare Wheels
Dare Wheels
Dare Wheels
Dare Wheels
Pulttijako yleisimmät 4-pulttiset,
Leveys 7, 8?, Väri hopea, musta,
gunmetal, punainen, Hinta 140-165
?/kpl
Pulttijako 5x114,3, 4x100, 4x108 ja
4x114.3, Leveys 8-10.5?, Väri kulta,
musta, gunmetal, Hinta 185-260
?/kpl
Pulttijako yleisimmät 5-pulttiset,
Leveys 9-10.5?, Väri kulta, musta/
kromi, Hinta 290-295 ?/kpl
Pulttijako yleisimmät 4- ja 5-pulttiset,
Leveys 8.25-9.75?, Väri mattamusta,
musta/kromi, kulta, mattapronssi,
hopea, Hinta 155-280 ?/kpl
Pulttijako 5x100, 5x114.3, Leveys
8.75-9.75?, Väri mattamusta, musta/kromi, Hinta 220-230 ?/kpl
XXR 513
02/13
20
XXR 521
XXR 526
XXR 527
XXR 530