Moto1 (Näyte) 3/2010 - Lehtiluukku.fi

Numero 3/2010 Hinta 8,00 MV Agusta F4 · Eteenpäin Euroopassa osa 3 Keskittämällä säästät myös mp-vakuutuksissa Ducati-uutuus Koeajossa ada 1200/S Multistr Koeajossa: BMW R 1200 GS/ Adventure ja RT
UUTUUS! PANTONE Tilaa kuvastomme ILMAISEKSI KOTIISI www.stormmotor. NOLAN N90 Nolanin pitkä kokemus avattavien kypärien valmistuksessa kulminoituu tässä kypärässä. Kuoren muotoilu vähentää melua ja ilmanvaihtojärjestelmä auttaa pitämään kuskin viileänä tehokkaasti. N-Com kypäräpuhelin valmius. UUTUUS! 279 279,279,- N-Com PERUSPAKETTI MULTI QUADRICROMIA 49,90 Yleismallinen peruskuulokepaketti sisältää kuulokkeet, mikrofonin ja Intercom-johdon kahden kypärän välille. Erikseen myytävillä multimedia johdoilla se voidaan kytkeä esim. mp3-soittimeen, matkapuhelimeen tai navigaattoriin. Sopii kypärään kuin kypärään merkistä riippumatta. Jo 5 myymälää ja VERKKOKAUPPA! ja VERKKOKAUPPA! TURKU HELSINKI TAMPERE LAHTI OULU AVAINSANA: KOMPAKTI Kun reissuun lähdetään kaksipyöräisellä on kaiken tarvittavan mukaan sovittaminen aina haaste. Stormin valikoimasta löydät nyt ne kompakteimmat ratkaisut moottoripyöräreissujasi varten. Kuvan sivulaukusta löytyy seuraavat: Teltta Makuualusta Kaksi makuupussia Kaksi retkipyyhettä Kahden hengen astiasto sekä Kattila, keitin ja pannu, mutta ennen kaikkea: tyhjää tilaa... UUTUUS! 180,- 70,- MARMOT LIMELIGHT 2P Kompakti ja kevyt 3 vuodenajan teltta kahdelle MARMOT WAVE 1 Kompakti kuitupussi nollakelistä ylöspäin 189,CARINTHIA AIRPACK Testivoittaja untuvapussi kesän kaikille keleille 45,EXPED AIRMAT MAKUUALUSTA Mukava ilmatäytteinen alusta nukkumiseen 39,UUTUUS! NIKWAX RETKIPYYHE Pieneen kokoon taittuva nopeasti kuivuva pyyhe LÄMPÖKAHVAT 39,MSR PACKTOWL ULTRALITE XL Ultrakevyt pyyhe taskukoossa 99,MSR QUICK2 SYSTEM Täydellinen astiasetti kahdelle 49,MSR POCKET ROCKET Näppärä retkikeitin (ei sisällä kaasua) Uusi versio Koson suosituista lämpökahvoista sisältää parannetut kahvat ja pienemmän katkaisimen 5-portaisella lämmönsäädöllä. 58,- TARVIKKEET JA ENTISTÄKIN ED RMILTA VARAOSAT STO ! ULLISEMMIN MOOTTORIPYÖRÄVARUSTEIDEN YKKÖSKETJU TURKU HELSINKI TAMPERE LAHTI OULU Lukkosepänkatu 4 Ruosilankuja 3 Palmrothintie 2 Tupalankatu 3 Limingantie 2 075-326 5000 075-326 5080 075-326 5090 075-326 5110 075-326 5100 VERKKOKAUPPA AUKI 24H! ASIAKASPALVELU: 075-326 5000 info@stormmotor.
KAUSI KÄYNNISTYY OLE HEREILLÄ Perinteisen, joskin viime vuosiin verrattuna poikkeuksellisen ankaran ja pitkän talven seurauksena meillä useimmilla ajokausi pääsee käynnistymään totuttua myöhemmin. Kun se sitten koittaa, moottoripyöriä on oletettavasti tien päällä yhtäaikaisesti poikkeuksellisen paljon. Ennenkin on tullut käytettyä vertausta, että motoristi on keväällä kuin ensi kertaa laitumelle päässyt varsa, eikä se välttämättä katso edes ikää. Niinpä pieni kertaus liikenteessä kohdattavista tilanteista ei tee pahaa kenellekään. Näen ja kuulen jo sieluni silmin sekä korvin kuinka jotkut paremmin osaajat päivittelevät, että taasko tuo jaksaa tuosta samasta aiheesta. Tuskinpa meistä kukaan kuitenkaan haluaa kenenkään lähipiiriläisen, edes ventovieraan, saati itsensä päätyvän "tilastomerkinnäksi". Jotta moista voisi paremmin vältellä, tiettyjä asioita on hyvä kerrata mielessä ja suorastaan hyödyllistä harjoitella käytännössä. Aivan ensimmäiseksi haluaisin nostaa esiin seikan, johon olen erityisesti tänä keväänä kiinnittänyt huomiotani. Ankara talvi on ollut armoton myös tieverkostollemme. Routakuoppia ja heittoja on joka kevät, mutta nyt asfaltissa näkyy poikkeuksellisen paljon leveitä, pitkittäissuuntaisia halkeamia, jopa niin leveitä, että niihin mahtuu moottoripyörän eturengas. Se kun haukkaa, niin luvassa on ohjelmaa. Näihin halkeamiin kannattaa siis kiinnittää erityistä huomiota ja yrittää ohittaa ne siten, ettei ajolinja ole niiden kanssa aivan samansuuntainen. Kanssaliikenne on motoristille kuitenkin se kaikkein tärkein huomioitava asia. Moottoripyörä on kuukausien tauon jälkeen ilmestynyt jälleen liikenteeseen ja meidän täytyy oman etumme nimissä suoda autoilijoille mahdollisuus totuttautua olemassa oloomme. Moottoripyörä on pieni horisontissa näkyvä piste, joka onkin jo seuraavalla hetkellä kohdalla. Autoilija ei ole havainnut tätä pistettä, tai sitten hän tekee virhearvion ja ajaa kolmion takaa eteen, tai kääntyy ajosuuntaansa nähden vasemmalla olevalle risteävälle tielle ollen juuri sillä hetkellä ajokaistalla poikittain, kun vastaan tuleva moottoripyörä ehtii kohdalle. Tällaisista tapahtumista kertovia pikku-uutisia me saamme lukea joka kesä sanomalehdistä. Se on laiha lohtu, vaikka onnettomuustutkijat toteaisivatkin autoilijan olleen väärässä, sillä näissä kohtaamisissa motoristi on aina se siipeensä saava osapuoli. Aina tämän tyyppisistä sattumuksista ei voida kuitenkaan sysätä vastuuta autoilijalle, vaikka hän tulisikin kolmion takaa, tai kääntyisi vastaantulijan eteen, sillä yleisillä teillä liikuttaessa jokaisella on oikeus olettaa kaikkien noudattavan edes kohtuuden nimissä nopeusrajoituksia. Jos esimerkiksi taajama-alueella auto tulee kolmion takaa ja varmistaa, ettei kummaltakaan suunnalta tule ketään, on turha syyllistää autoilijaa, jos kumpareen takaa ilmestyy parin sekunnin kuluttua kahtasataa syöksyvä moottoripyörä. Samoin ohitusaikeissa autoa takaa päin lähestyvän motoristin on itse varmistuttava, että autoilija on tiedostanut hänen ilmestymisensä, sillä esimerkiksi ikkunapilarit muodostavat kuolleita kulmia, jotka eivät näy auton peileissä. Siksi ei pidä kyttäillä ohituspaikkaa aivan auton lähituntumassa. Ei ole maailman harvinaisin sattumus sekään, että juuri sillä hetkellä, kun moottoripyörä on ohittamassa autoa, se ryhmittyykin vasemmalle ja talloo motoristin jalkoihinsa. Niinpä onkin oman edun kannalta parasta, ettei luota liiaksi kanssaliikenteeseen, vaan pitää itseään koko ajan valmiudessa nopeisiin ratkaisuihin, jos joku sattuu tekemään jotakin odottamatonta. Edellä esiin tuomillani ajattelemisen aiheilla en halua maalata pirua seinälle, enkä olla ilon pilaaja, päinvastoin, moottoripyörä on mainioin tietämäni vempain ja toivon jokaiselle sen parissa antoisaa ja nautinnollista alkavaa ajokautta. Terveisin Pekka Moto-Ykkönen -lehti Ahdenkallionkatu 46 05820 HYVINKÄÄ *Puh. 010 617 2410 toimitus 010 617 2400 tilaukset Fax. 010 296 1841 INTERNET www.moto1.fi SÄHKÖPOSTI tilaus@moto-lehti.com ilmoitus@moto-lehti.com PÄÄTOIMITTAJA Pekka Neste pekka.neste@moto-lehti.com AVUSTAJAT Roland Brown Heikkilä Jari Heinäaho Ilkka Kankaansyrjä Kalevi Kuningas Jouko Kuntola Kai Myyry Pekka Niinivaara Pekka Saano Veijo Suurinkeroinen Juha Tengman Jyri Vilkuna Visa Ylikoski Pauli ILMESTYMINEN 9 kertaa vuodessa, Tilaushinnat: vuositilaus 63 kestotilaus 56 TILAUKSET Internet: www.moto1.fi/tilaa puh. 010 617 2400 sp.: tilaus@moto-lehti.com COPYRIGHT Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Moto1lehden lupaa on ehdottomasti kielletty. Moto1-lehti vastaa vain tilaamastaan aineistosta. KUSTANTAJA: Motopoint Oy Ahdenkallionk 46 05820 HYVINKÄÄ ISSN 1795-9071 PAINOPAIKKA ScanWeb, Kouvola *Puheluiden hinnat: Lankapuhelimesta 010 numeroon soittaminen maksaa 8,21 senttiä/puhelu + 5,9 senttiä/minuutti ja matkapuhelimesta soitettaessa hinta on 8,21 senttiä/puhelu + 16,09 senttiä/min (alv 22%). 3
TÄSSÄ NUMEROSSA: 3 Pääkirjoitus 4 Tässä numerossa 6 Rundit 10 Arvosteluja ajovarusteista: Knoxin selkäpanssarit Contour Camo ja Ricochet 12 Jussi Luoman tavoitteet kaudelle 2010 14 Kohta kolmekymppinen Kuopion klubi 16 Keskitämisen kautta säästät eniten vakuutusmaksuissa 20 Ennakkoinfoa Hymyilevän Motoristin Kevätpäivistä 21 Kokoontumisajot 2010 28 Kierros kotimaassa: Keski-Suomessa 32 Eurooppaa eteenpäin, matkailuteema osa 3 48 Saksan kanavaviidakossa 52 Kevätretki Krimin niemimaalle, osa 3 60 PeterPanBiken pioneerimatka Laosiin KOEAJOT: 68 BMW R 1200 GS/Adventure 2010 Terästetty bestseller 74 BMW R 1200 RT Terävöitetty, mutta perinteikäs 78 MV Agusta F4 2010: Ajajaystävällisempi peto 84 Moto Guzzi Stelvion kustomointia, osa 2 Matkavarusteita Stelvioon 91 Motomarkkinat 92 Ducati Multistrada 1200/1200S Miellyttävä, mutta julmettu raakalainen 98 Seuraavassa numerossa
Uuden Honda VFR1200F -mallin koeajovarausten yhteydessä järjestettiin arvonta, jossa palkintoina jaettiin yksi koeajo ja kymmenen VFR-hupparia. Pääpalkinnon voitti tamperelainen Pekka Vesamäki, joka pääsi Italiaan Milanon ympäristöön ajamaan uutta VFR:ää kahdeksi päiväksi maaliskuun lopulla. Hupparien voittajat saavat palkintonsa postitse. OY BRANDT AB ONNITTELEE VOITTAJIA! HONDA VFR1200 -KISAN VOITTAJAT ARVOTTU F Finnlinesin uudet reitit ovat kokonaistaloudellisesti kilpailukykyisiä H onda jatkaa jälleenmyyntiverkostonsa kehittämistä entistä voimakkaammin kaudella 2010. Tärkeimpänä tavoitteena on tarjota Honda-asiakkaille aiempaa parempaa ja kokonaisvaltaisempaa palvelua. Riittävät laatukriteerit täyttävien Honda-kauppiaiden ja -huoltopisteiden on mahdollista saada Honda Pro Dealer- ja/tai Honda Pro Service -asema. Honda Pro Dealerin tunnistaa mm. siitä, että sen välittömästä läheisyydestä löytyy Honda Pro Service -tason huoltopiste. Lisäksi liike tarjoaa uusimpien Honda-mallien koeajomahdollisuuden, ja tilat huomioiden on kattavalle valikoimalle uusia Honda-malleja myymälässä varattu oma esittelyalue. Myös henkilökunnan tuotekoulutus on entistä paremmalla tasolla. Honda-huoltopisteet tunnetaan perinteisesti korkeatasoisesta palvelustaan. Pro Service -huoltopisteissä palvelun tasoon ja tuotevalikoimaan on kiinnitetty vielä erityisen suurta huomiota. Sen lisäksi, että Pro Service -huoltopisteissä käytetään Hondan alkuperäistuotteita, niissä on tarjolla myös kattava valikoima Hondan oheistuotteita. Tietysti myös huollon tilat, varustelu ja henkilökunnan koulutus täyttävät näissä pisteissä maahantuojan asettamat vaatimukset. Myynti- ja huoltohenkilökunnan koulutusta varten Honda on aloittanut uuden, tehokkaan koulutusohjelman. Honda Pro Dealer -tason myymälöitä on nyt 13 kpl ja Honda Pro Service -tason huoltopisteitä 23 kpl. Honda Pro -pisteet tunnistaa oheisesta valomainoksesta. HONDA PRO DEALER- JA PRO SERVICE -VERKOSTOT KEHITTYVÄT innlines avasi uudet reitit Puolaan ja Rostockiin. Laivojen kapasiteetin kasvu tuo matkailijoille uusia vaihtoehtoja. Vanhat Hansalaivat mahdollistivat vain pienet matkustajamäärät ja siten myytiin niukkuutta. Tilanne muuttui uusien laivojen myötä, koska nyt jokaiseen laivaan mahtuu n. 500 matkustajaa. Lähtöjä on päivittäin, ja viikoittainen matkustajamäärä voi nousta 10 000 henkilöön. Enää ei puhuta vain täytepaikoista, vaan kysymyksessä on mittava matkustajaliikennetoiminta, johon kuuluu hyvät hytit ja rahtilaivan ilmapiiri. Uutuutena Finnlines pohtii myös Economic-luokkaa eli kansimatkustajajärjestelmää. Paikkojen määrä olisi kuitenkin pieni kutakin laivaa kohden. Vaihtoehtoa pohditaan, koska laivalla on kokoustiloja, joiden käyttö on vähäistä. Laivan muut tukipalvelut eivät tue kokousmatkailua (ei kokousemäntää jne.). Monet meistä muistaa Finnjetin sleepparit, eli kerrossängyt, joiden päädyssä oli lukollinen säilytyskaappi ja yörauha eristettiin verholla. Tämän kaltaisesta järjestelmästä ei kuitenkaan ole kysymys, vaan "lentokonetuoli"-paikoista (tuttu Ruotsin laivoilta). Paikkojen määrä rajoittuu muutamaan kymmeneen laivaa kohden. Kuka käyttää kuka ei, mutta toteutuessaan tervetullut vaihtoehto lyhyemmille reiteille. Pieni hintavertailu Valitsin määränpääksi pisteen Pohjois-Saksasta. Laskin reittiohjelman avulla nopeimman tien eri lähtöpisteistä ko. kohteeseen. Kaivoin netistä eri maiden polttoainehinnat ja suhteutin ne ko. maissa ajettuihin kilometreihin. Baltian maissa käytin maiden bensalitran keskiarvoa, jonka laskin erikseen. Vertailu tarkoitus on antaa mielikuva eri vaihtoehdoista Keski-Eurooppaan. Hinnat olen laskenut TFMK:n jäsenetuhinnoin käytettävissä olevista hinnastoista. Mukana 2 henkilöä ja 1 pyörä. Finnlines Saksa Travemünd Finnlines Saksa Rostock Finnlines Puolaan Tukholman kautta ajaen Via Baltic ajaen * Huom: maksukauden vaihtelut meno n. 372 n. 324 n. 196 n. 370 n. 187 meno/paluu n. 648 * n. 563 * n. 461 * n. 740 n. 374 Huom. Katso kokonaisuutta, sillä kausi ym. vaihtelut vaikuttavat hintaan oleellisesti. Finnlinesin hinnoissa ei ole mukana valinnaisia ateriapaketteja. Ruokailukuluja ei ole muutoinkaan huomioitu eri vaihtoehdoissa. Matkaero kohteeseen eri vaihtoehdoilla: Lyhyin matka kohteeseen tuli Travemündestä. Tukholman reissu toi kilometrejä 1 040 enemmän ja Via Baltic 1 170 km. Aikaa Baltian kautta n. 2 vrk enemmän ja Tukholman kautta reilu vuorokausi. Finnlines on luultua edullisempi vaihtoehto Finnlines on uusien reittivaihtoehtojen kautta tullut edulliseksi tieksi Keski-Eurooppaan. Hinnoissa ei ole mukana ateriapaketteja, koska ne eivät nykyisin ole pakollisia. Westy alias Tapsa Vesterinen Motoristi , Touring Finlandia MK:n jäsen 6
uten jo aiemmin olemme kertoneen, Imatralla pidetään 24.-25.7. järjestyksessään jo viidennet Muistojen Imatranajot. Tapahtuman arvostus kasvaa kansainvälisissä piireissä vuosi vuodelta. Yamaha Classic Racing Team (YCRT) on jo aiemmin vahvistanut osanottonsa, mutta sen aitoja 60- ja 70-luvun tehdaspyöriä ajavien kuljettajien nimilistaa ei ole vielä kokonaisuudessaan virallisesti julkistettu. Sen verran kuitenkin tiedetään, että näitä ärhenteleviä valko-punaisia pyöriä tulevat kuskaamaan mm. Giacomo Agostini, Tepi Länsivuori ja Pentti Korhonen. Muista nimekkäistä Imatralle tulevista mestariajajista mainittakoon mm. Phil Read, Jim Redman, Franco Bonera ja Roland Freymond. Tuorein osanottovahvistus on saatu ranskalaiselta Jean-Francois Baldelta, joka tuo Vuoksen rannalle saman vihreän 250-kuutioisen tehdas-Kawasakinsa, KR 250 tandem-twinin, jolla hän on yltänyt Imatralla parhaimmillaan kakkoseksi vuonna 1981. Seuraamme Imatran nimilistan kehitystä ja kerromme siitä seuraavissa numeroissa lisää. K BALDE IMATRALLE L RIKU MOTOR MUUTTI ahdessa toimiva ja valtakunnallisesti tunnettu moottoripyöräliike RikuMotor Oy muutti maaliskuun puolivälissä väljempiin tiloihin, jonka myötä myymäläpinta-ala kolminkertaistui. Tähänastinen toimipiste on funkkistyylisuuntaa edustava, Museoviraston suojelukohteisiin kuuluva, historiallisesti arvokas huoltoasemakiinteistö, mutta eipä ole uusikaan toimipaikka laskelmoivan kylmäkiskoiselta näyttävä, lasiseinäinen marmoripalatsi, vaan se on niinikään Museoviraston suojelukohde, joka on alkujaan, vuonna 1927 rakennettu Hankkijan varastoksi. Paikka sijaitsee Moisionkadulla Anttilanmäen kaupunginosassa, lähellä Lahden rautatieasemaa. Kiinteistö on kuulunut Riku Motorin omistukseen jo vuosien ajan ja se on suojelukohteita koskevien ohjeistusten mukaisesti remontoitu nykyiseen käyttötarkoitukseensa. Paikka on kuin lämminhenkinen moottoripyörätalli, oikea motoristin olohuone. Siellä tiedetään ja tunnetaan moottoripyörät ja niistä puhutaan. Moto-Ykkönen toivottaa onnea uuteen tupaan. Pauli Ylikoski MUIDENKIN VAHINGOISTA VOI OPPIA Mitä moottoripyöräilijöiden kuolemankolareista voidaan oppia? Tällä nimellä kulkee Liikenneturvan juuri julkaistu moottoripyöräilijöiden koulutuspaketti. Kuolonkolarit valikoituivat lähdemateriaaliksi yksinkertaisesti siksi, että niistä on saatavilla tarkkaan tutkittua taustatietoa toisin kuin muista onnettomuuksista. Koulutusaineisto on tarkoitettu moottoripyöräkerhojen käyttöön ja sillä on tarkoitus täydentää jo olemassa olevaa moottoripyöräkerhojen koulutustarjontaa. Kurssin ideana on kehittää ajattelua, sillä yleensä kuolemaan johtaneissa onnettomuuksissa ei ole kysymys pelkästään puutteista teknisissä ajotaidoissa. Usein ikävää tilannetta edeltää ajattelun ja ennakoinnin vajaus. Uuden aineiston myötä ohjataan motoristeja pohtimaan omaa ajamistaan ja sen riskejä onnettomuusesimerkkien avulla. Materiaaliin voi tutustua Liikenneturvan nettisivuilla: liikenneturva. fi kuljettajien jatkokoulutus moottoripyöräilijät. Kun tapahtumakuvauksia lukee, tulee automaattisesti ajateltua, voisiko noin tapahtua minulle miten pitäisi toimia, ettei noin tapahtuisi? Myöntää täytyy, että ennakoivan ajotavan miettiminen todellisia tapahtuneita onnettomuuksia hyväksikäyttäen on toimivaa. Asia tuntuu läheisemmältä, kun tutkii ja oivaltaa itse. Tähän kiinnittää huomiota myös koulu- L iikenneturva on vapaaehtoisen liikenneturvallisuustyön keskusjärjestö ja valistusorganisaatio, jonka toimintaa valvoo liikenne- ja viestintäministeriö. Se tiedottaa, kampanjoi sekä tukee liikennekasvatusta ja kuljettajien jatkokoulutusta. Liikenneturva on aiemminkin kehittänyt erilaisia moottoripyöräilijöiden jatkokursseja muun muassa perinteisen ennakoivan ajon kurssin mutta nyt on tarjolle tuotu uudenlainen koulutus, jossa keskitytään erityisesti tyypillisimpien moottoripyöräonnettomuuksien taustoihin ja kolareiden välttämiseen. Materiaalin rakentamiseen on analysoitu yli 70 kuolemaan johtanutta onnettomuutta kolmen vuoden ajalta. Vaikka aineiston rakentamiseen on käytetty nimenomaan kuolemaan johtaneita onnettomuuksia, ei kyseessä suinkaan ole mikään pelottelukampanja. tuksia vetänyt Liikenneturvan kouluttaja Tapio Paasimaa. Hän toteaa, että on ollut mahtava katsoa, kuinka koulutusmateriaaliin tutustuminen avaa ryhmässä helposti vapaamuotoisen keskustelun, jossa jokaisella on ideoita. Moottoripyöräkerhojen koulutusvastaavia kurssittanut Paasimaa kertoo saaneensa materiaalista hyvää palautetta kerhojen edustajat ovat kiitelleet muun muassa matalaa kynnystä koulutustapahtumien vetämiseen. Käytännön lähestymistapa onkin yksinkertainen: ei tarvita esimerkiksi autokoulujen tiloja AVlaitteineen, vaan mikä tahansa paikka käy. Liikenneturvan periaate on, ettei se itse suoraan opeta autoilijoita tai motoristeja, vaan keskittyy kouluttamaan kouluttajia viemään kursseja eteenpäin. Toni Vuoristo Liikenneturvasta kertoo, että uuden moottoripyöräkurssin tiimoilta on tämän kevään vetäjäkoulutukset jo järjestetty, mutta niitä saatetaan järjestää vielä lisää. Kurssitettavina on ollut lähinnä moottoripyöräkerhojen koulutusvastaavia sekä liikenneopettajia. Vuoristo kertoo, että netistä löytyvä materiaali on tarkoitettu kurssilaisille, mutta jos joku haluaa ryhtyä kurssin vetäjäksi, on myös kouluttajan materiaali tarvittaessa saatavana Liikenneturvasta. 7
Hannu Raatikainen kertoi kuulumisia Oravikosken tehtaanmyymälässä. taan vauhdittaa naismotoristien kasvava osuus. Modernin kirjavuuden ohessa on toisaalta kiinnostusta perinteisiin öljykangasasuihin. Hanxilla tuon materiaalin voi yhdistää vaikka poron nahkaan. Paikan päällä Oravikoskella saa hauskan vaikutelman yksilöllisyydestä ja paikallisuudesta: tämä ei ole persoonaton, lasihallimainen myymälä, jossa on tarjolla samat maailmanmerkit kuin muissakin liikkeissä. Tarjolla on kaikkea edullisista perusvarusteista yksilöllisiin design-tuotteisiin. Palvelun osalta opastetaan tarkasti, jotta kukin asiakas löytäisi haluamansa varusteen sopivassa koossa. Monet teettävät ajoasuja omien mielihalujen ja mittojen mukaan; täällä se onnistuu, sillä mittatilauspalvelu on Hanxin perinteistä toimintaa. Yritys lanseeraa kaudelle 2010 uuden, CE-standardit täyttävän moottoripyöräilijän ajoasun. Samalla jatkuu ulkomaisten tuotemerkkien maahantuonti ja myynti. Tuontimerkkejä ovat mm. Frank Thomas -ajovarusteet, Motrax-lisävarusteet ja -tarvikkeet, Wind- ja W2-saappaat, Nannini- ja Gear-ajolasit, BKS-nahka-asut, Cold Killers -huput ja -kaulurit, Arashi-kypärät ja Pilothuurtumisenestotuotteet. Myynnissä on myös suomalaista Motogo-saapasta. Samoin Hanxin valikoimiin kuuluu Knox, josta esittelyä toisaalla tässä numerssa. Ehkä jo seuraavassa Moto-1:n numerossa otetaan esille kypärämerkki Shark. Veijo Saano H Hanxin kuulumisia kevään koittaessa annu Raatikainen ja vaimonsa Kyllikki ovat moottoripyöräilijöiden varustetuotannon ja -myynnin konkareita. Kokemusta on jo 1970-luvulta Yoko-Teamista, ja lisää tulee koko ajan: Raatikaisten vuonna 1988 Leppävirran Oravikoskelle perustama moottoripyöräilyvarusteiden myymälä Hanx on levittäytynyt kuuteen muuhunkin paikkaan, Humppilaan, Mäntsälään, Seinäjoelle, Riihimäelle, Heinolaan ja Lohjalle. Lisäksi firmalla on vilkasta postimyyntiä. Raatikaiset ovat voineet aitiopaikalta seurata, minne motoristien maku suuntautuu ajan kuluessa. Nykyään ei voi puhua yhdestä muodista siten, että yhteen aikaan olisi suosiossa vanhahtava tyyli, ja toisena vuonna uudenaikaiset ratkaisut. Molemmat voivat olla suosiossa yhtä aikaa. Joku voisi pitää retrovirtauksena sitä, että ajoasujen päälle vedettävät sadeasut ovat tulleet taas käyttöön. Ne näyttivät jo siirtyneen historiaan Gore-Texin ja muiden "hengittävien", vesitiiviiden kalvojen ansiosta, mutta monen nykymotoristin mielestä on sittenkin mukavampaa ja tyylikkäämpää ajaa hyvällä ajosäällä kevyessä ajoasussa eikä yrittää aina pärjätä samassa, ilmatiiviissä kalvollisessa asussa. Suomalaisille motoristeille on ollut ominaista pidättyväisyys ajoasujen väreissä. Mustaa se on pitänyt olla, enintään varovasti muutamalla värikaistaleella höystettynä. Nyt väriskaala on laajenemassa, mitä osal- Ness Signature -malliston pyörät on varustettu oheisen kaltaisella numeroidulla tunnuslaatalla. P 8 Victory Suomeen erinteisesti moottorikelkoistaan ja nykyisin myös mönkkäreistään tunnettuun Polaris-konserniin kuuluva Victorydivisioona on valmistanut moottoripyöriä vuodesta 1998 lukien. Victory on pitäytynyt näihin päiviin saakka lähinnä vain kotimarkkinoilla USA:ssa, mutta nyt se on aloittamassa voimallisesti myös maailman valloitusta. Niinpä Victoryn maahantuonti ja markkinointi on käynnistymässä myös Suomessa. Suomen maahantuojana toimii Vantaalla toimipaikkaansa pitävä BrandtPolaris Oy ja jälleenmyynti on kanavoitu Bike World -myymäläketjun kautta. Bike Worldin toimipisteet sijaitsevat Vantaalla, Espoossa, Tampereella ja Raisiossa. Victory-malliston lehdistö- ja kutsuvierasensiesittely järjestettiin Bike Worldin Vantaan myymälässä torstaina 4.3.2010, missä oli esillä koko tämänhetkiseen maahantuontiohjelmaan kuuluva mallisto. Ensimmäisenä vuotena Suomen-tuontiohjelmaan kuuluu ainoastaan cruiser-mallisto, jotka kaikki on varustettu 1737-kuutioisin 50° V2-moottorein ja ensivuonna tuontiohjelma täydentyy myös touring-mallistolla. Silmiin pistävää kautta koko Victory-malliston on pyörien pienintä yksityiskohtaa myöten tarkka viimeistelyn taso ja korkea laatu. Oman lisämausteensa asialle antaa vielä se, että Victory on tiiviissä yhteistyössä arvostettujen muotoilu-gurujen Arlon ja Core Nessin kanssa. Niinpä Victorylla on oma "Ness-signature"mallisto, eli ne tulevat valmiiksi korkealaatuisesti customoituina jo tehtaan liukuhihnalta.
Knoxin selkäpanssarit Countour Camo ja Ricochet Veijo Saano B Iso Britannia oli aikoinaan moottoripyöräilyssä edelläkävijä, ja yhä se on iso markkina-alue niin pyörille kuin ajovarusteillekin. Viimeksi mainituissa briteillä on omat käytäntönsä, joista muutkin ottavat mallia, ainakin ajoittain. Selkäpanssarit ovat yksi varustetyyppi, jonka käytössä britit ovat olleet ensimmäisiä. taida olla, sillä iskunsuojien vaimennuskyvyssä on suuria eroja. Huomioon kun on otettava myös mm. käyttömukavuus ja valmistuskustannukset. Englantilainen Ride-lehti (February 2007) mittasi iskunsuojauskykyä muutamista ajoasuissa käytetyistä suojista. Halvassa ajotakissa vakiovarusteena oleva, jäykästä vaahtomuovista tehty selkäsuoja ei vaimentanut iskua nimeksikään ja hajosi jo 15 joulen iskusta. Ajokäyttöön tarkoitettujen farkkuhousujen polvisuoja oli vähän lujempi, sillä se hajosi vasta 30 joulen iskusta. Mutta ei sekään kestänyt normitestin 50 joulen iskua, puhumattakaan että olisi sitä merkitsevästi vaimentanut. Tuollaiset tulokset panevat miettimään, että onko testin vaatimus kohtuuton. Ei ole, jos ajatellaan suojausta vammoja vastaan. Jo 35 kilonewtonia aiheuttaa luunmurtuman, ja sitä suurempi voima hajottaa luun pirstaleiksi. 50 joulen testi-iskun kohtuullisuudesta ja samalla monien suojien kehnoudesta kertoo tulos, joka saatiin huoltoasemalta Eroja suojaustehossa ostetulla 2-kerrosleivällä, jossa oli täytteenä juustoa ja punakaalia. Joustavaan muovikalvoon pakattu leipä kesti yhden 50 joulen iskun hajoamatta ja täytti iskunvaimennustehon minimivaatimuksen, toisin kuin edellä mainitut selkäsuoja ja polvisuoja. Nykyaikainen, Knox-merkkinen polvisuoja täytti lehden testissä suojausvaatimuksen vielä 75 joulen iskua käytettäessä, eikä hajonnut tuolloinkaan. Sama tulos saatiin toisesta polvisuojasta, jonka merkki oli Forcefield. Hyvät suojat vaimensivat 50 joulen iskun 15 kilonewtoniin. Tuolloin onnettomuuden uhrilla on hyvät mahdollisuudet selvitä vain mustelmilla. Saman täräyksen kärsinyt huonojen suojien käyttäjä tai ilman suojia ajellut viedään piipaa-autolla kirurgiseen hoitoon. Sitä saatuaan uhri odottelee vielä jopa kuukausia, että pirstoutunut luu paranisi rasitusta kestäväksi. Knox on tunnetuimpia merkkejä moottoripyöräilijän ajoasujen iskunsuojissa ja selkäpanssareissa. Planet Knox Ltd on Cockermouthissa, Englannissa toimiva yritys. Sen perusti Geoff Travell. Hän loukkaantui vuonna 1981 ajaessaan moottoripyörällään rata-ajokilpailuissa ja sai tuolloin ajatuksen suojien valmistamisesta. Vuonna 1982 tuli kauppoihin ensimmäinen moottoripyöräilijöille tarkoitettu selkäsuoja. Valmistaja oli Planet Hyviä iskunsuojia ritit ovat olleet viime vuosiin asti ehdottomia kyykkypyörien harrastajia. Vastaava linja näkyy ajoasuissa, joiden on brittien mielestä oltava tiukasti istuvaa nahkaa. Kun meillä ajoasu ja kypärä ovat yleensä yksivärisen tummia, brittien ajoasut ovat kirjavan värikkäitä. Ihan kuin ratakuskeilla. Kilpa-ajajat ovat jo pitkään käyttäneet selkäpanssareita, ja myös niiden suhteen brittimotoristit ovat seuranneet esikuviaan. Vähitellen selkäpanssareiden käyttö on siellä leviämässä muidenkin kuin kyykkypyöräilijöiden keskuuteen. Selkäsuojien käyttö ei edellytä ajoasulta tiettyä tyyliä tai väritystä, suoja kun tulee ajotakin alle, näkymättömiin. Selkäpanssareille ja muille iskunsuojille on määritelty vähimmäisvaatimus iskunsuojaustehosta: panssarin on vaimennettava 50 joulen iskuenergia 35 kilonewtoniin tai pienemmäksi. Voisi luulla, että selkäpanssarin, kuten muidenkin iskunsuojien, teko on yksinkertaista: laitetaan sopivaa materiaalia tarpeeksi paljon, niin johan isku vaimenee. Ei se niin helppoa 10
Knox Ltd. Vuonna 1987 Knox toi myyntiin ensimmäisenä ajotakin, jossa oli vakiovarusteena iskunsuojat. Tutustuin kahteen Knoxin selkäpanssariin, jotka sain kokeiluun Hanxin myymälästä Leppävirralta. Tarkoitus oli saada tuntumaa varusteiden käyttöominaisuuksista; suojaustehoa en edes toivonut joutuvani kokeilemaan. Contour Camo on tyyliltään ja rakenteeltaan yksinkertainen: panssari on yhtä kappaletta, muodoltaan selän kaarteita seuraileva ja aika paksu. Siksi suoja vie ajotakin alla melko paljon tilaa. Puristusta ei silti syntynyt, kun Contour Camo oli päälläni (n. 80 kg) ja puin ylleni Rukka ArmaX -ajoasun (koko 52, normaali leikkaus). Silti varsinkin tyköistuvia ajoasuja käyttävien on sovitettava suojaa ajoasuunsa ennen hankkimista. Mahdollista tiukkuutta voi joskus helpottaa poistamalla ajoasun oman selkäsuojan, se kun ei suojausteholtaan ole samaa tasoa kuin Knox. Panssari on helppo kiinnittää, koska mitään solkia ei tarvita. Ainoa kiinnitys on leveä, vyötärön ympäri menevä tarranauha. Lisäksi suojaa pitävät paikoillaan hartioiden yli menevät hihnat, joiden pituutta voi säätää. Alkuun Contour Camo tuntui hieman pökkelömäiseltä, mutta vähitellen se asettui mukavasti eikä enää kiinnittänyt huomiota, mitä nyt lämmittävä vaikutus tuntui mukavana syksyn viileillä ajosäillä. Kesällä saattaa hiottaa. Suojaa on tarjolla yhtä kokoa, jonka kerrotaan sopivan niille, joiden selän pituus on 45-55 cm. Pituus mitataan vyötäröltä kaulan alapäähän. Moto Guzzi Knox Contour Camo Contour Camo (vas.) on kevyempi ja jäykempi kuin Ricochet (oik.). Molemmat kiinnittyvät edestä leveällä tarravyöllä ja joustavilla olkaimilla (kesk.). Stelvion kaltaisella ryhtipyörällä ajavalle 184-senttiselle suoja tuntui suurimmalta mahdolliselta. Jos se olisi ollut yhtään pitempi, se olisi alapäästään nojannut satulaan ja jäänyt selästä koholle. Kyykkypyörällä ajavalle ei vastaavaa ongelmaa tule, vaikka kuski olisi minua pienempi. Valmistaja lupaa Contour Camon vaimentavan testin 50 joulen iskun peräti 6 kilonewtoniin. Silti panssari on hyvin kevyt, 655 grammaa, joten paino ei ajossa rasita. Hintaa Contour Camolla on 149 euroa. Ricochet on Contouria teknisemmän näköinen, sillä se koostuu toisiinsa saranoilla kiinnitetyistä palasista. Niiden määrä vaihtelee riippuen panssarin koosta. Keskikokoisessa, joka oli minulle sopiva, on 8 palasta. Ricochet on notkeutensa ansiosta vielä Contouria näppärämpi pukea, ja suoja asettui heti kylmiltään selän muodon mukaisesti. Panssari on litteämpi kuin Contour Camo, joten ajotakki asettuu sen päälle väljemmin. Ricochetin teknisyys näkyy myös selkää vasten tulevan pinnan muotoilussa. Siinä missä Contourin sisäpinta on tasainen, Ricochetin pinnassa on pitkittäisiä harjanteita, joiden ansiosta ilmavirtaus Ricochet-suojan selkää vasten tuleva pinta on muotoiltu hiostamattomaksi. Harjanteet eivät tunnu. Knox Ricochet selän ja panssarin välistä on mahdollinen. Hiostavuutta saadaan näin vähenemään. Myöskään Ricochet ei ajossa mitenkään painanut tai muuten ärsyttänyt. Suojan painoksi mittasin 1050 grammaa, täsmälleen ilmoitetun verran. Silti ajossa ei Ricochetkaan tuntunut raskaalta. Lämmittävä vaikutus tuntui samaan tapaan kuin reppua käytettäessä. Valmistaja lupaa Ricochet-panssarin vaimentavan testissä käytettävän 50 joulen iskun tasolle 10 kilonewtonia. Ricochetia on saatavana useita kokoja. Miesten koot (7, 8 tai 9 toisiinsa saranoitua palaa) ja suurempi naisten koko (6 palaa) maksavat 116 euroa. Pienempi naisten koko (5 palaa) maksaa 109 e ja lapsille tarkoitettu, 4-palainen panssari 74 euroa. Pienin koko painaa 500 g, suurin 1160 g. Valmistajan Internet-sivut ovat osoitteessa www.knox-armour.co.uk. Maahantuoja ja myyjä on Hanx, www.hanx.fi. 11
Jussi Luoman menestystavoitteina 2010: PM-SARJA JA MANX GP änttäläinen, menestyksekkäästi kansainvälisiä Classic Racing-kisoja ajava Jussi Luoma raotti esirippua tulevan kauden suunnitelmiinsa ja kertoi, että kuvioissa puhaltavat osittain uudet tuulet. Se tarkoittaa mm. sitä, että kilpailukalusto täydentyy. Monivuotinen uskollinen sotaratsu, Moto Guzzi V7 Sport saa rinnalleen myös toisen hieman modernimpaa tekniikkaa edustavan kilpurin, joka sekin on Moto Guzzi. Alkukaudesta keskitytään uuteen Nordic Championship PM-sarjaan, joka käynnistyy Ruotsin Knutstorpissa 15.-16. toukokuuta. Seuraavana on vuorossa sarjan Suomen osakilpailu, joka järjestetään pari viikkoa myöhemmin, toukokuun viimeisenä viikonloppuna, 28.-30.5. Kemorassa. Alkukauden viimeinen PM-sarjan osakilpailu ajetaan 11.-13.6. Norja Vålerissa. M Ensimmäinen kilpailuohjelmaan kuuluva Manner-Euroopan kisa on vuorossa Juhannus-viikonlopulle osuva Saksan Schleizer Dreieck, German Classic Grand Prix 25.-27.6. Tämän jälkeen on kilpailuohjelmassa runsaan kuukauden mittainen tauko. Sitten karavaani suuntaa kulkunsa Englannin Donington Parkiin, missä kilpaillaan UEM-mestaruussarjan pisteistä. Kauden merkittävin kilpailu on vuorossa 21.8.-3.9. Man-saarella järjestettävä Manx GP, jota varten Jussille on parhaillaan valmistumassa Janne Leimanin pajalla Mäntässä täysin uusi kilpuri. Jussi ei ole Manx GP:n ainoa suomalaisosanottaja, sillä myös Osmo "Oki" Partti suuntaa Molnar Manxeineen kulkunsa Mansaarelle. Kauden päättää Tanskan Djursland Ringillä 18.-19.9. järjestettävä PM- ja UEM-sarjan viimeinen osakilpailu. Manxin Grand Prixissa nostettiin Post Classic-luokan pyörien ikärajaa vuoteen 1985 ja sen myötä Jussin perinteinen, "stereoperäinen" V7 Sport-pohjainen kilpuri ei ole enää jousitukseltaan kilpailukykyinen. Niinpä täytyi keksiä jotakin modernimpaa, joka mahtuu mainittuun ikäsääntöön. Saksan Moto Guzzi maahantuojan tiimi kilpaili 80-luvulla Endurancen MM-sarjassa pyörillä, joissa käytettiin Norbert Kienzlerin valmistamia runkoja. Niissä oli takana monojousitus ja iskunvaimennin sijaitsi vaakatasossa vaihdelaatikon alla. Jussin pyörien rakentelusta vastaava Janne Leiman on kaivanut historian arkistoista kaiken mahdollisen tiedon näistä Kienzlerin rakentamista pyöristä ja siltä pohjalta on nyt sitten Mäntässä rakentumassa JL Meccanica Replica. Runko on pääpiirteissään alkuperäistä rakennetta noudattava, mutta sen ohjausgeometria on nykyaikaisempi. Rungon materiaalina käytetään 25cd4-seosteräsputkea ja takahaarukan kiinnityslevyt on valmistettu 7475-alumiinista. Runko painaa 9,5 kg, akseliväli on 1.420 mm ja etuhaarukan kulma 25°. Perävälityksen kiinnitys on ns. kelluvatyyppinen ja yhtenäinen takahaarukan akseli kulkee kardaanin ristinivelen alapuolelta. Etuhaarukka on Marzocchi M1R, jollaista käytettiin Ducatin kilpapyörissä jo vuonna 1985, joten sekin läpäisee ikäsäännön, kuten myös 4-mäntäiset Brembojarrut, jotka puristavat Ø 320 mm levyjä. Uusi tykki Itätorikatu 2 35800 Mänttä puh. (03) 474 8912 www.morgankane.fi Kaikki majoitus- ja ravintolapalvelut saman katon alta helposti ja mukavasti. Palvelemme keskellä Mänttää joka päivä aamusta yömyöhään. Edullinen huonehintamme sisältää aamiaisen tai brunssin sekä aamu-/ iltasaunan. Viikonlopun (pe-la) edulliseen majoituspakettiimme kuuluu lisäksi sisäänpääsy Morgan Kaneen. Tiedustelut ja varaukset p.(03) 4748912 / mkhotellit@gmail.com 12
Menossa mukana: TUOTTEET HIERONTAAN JA FYSIOTERAPIAAN · Hierontaväliaineet · Suojapaperit · Puhdistus- ja hoitoaineet · Tarvikkeet - Lekatie 1, 35800 Mänttä · Puh. 0207 479 990 info@paperplast.fi · www.paperplast.fi Maanrakennus ja louhinta Tuohilampi 13
visa Vilkuna Kohta kolmekymppinen Kuopion klubi Kuopion Moottoripyöräclubilla on pian edessään 30-vuotisjuhlat. Virallisesti klubi tosiaankin kirjoitetaan C:llä. Vuonna 1981 perustetun matkamoottoripyöräilyyn keskittyvän klubin toiminta on monipuolisen vilkasta. Liekö osasyynä tähän kerhotilat, jotka ovat alan aatelia: vilkkaalle Kuopion torille on kerhotallin ovelta matkaa ehkäpä 50 metriä! Vakaata menoa yhteistyön hengessä lubi sai alkunsa, kun kilpailutoimintaan keskittynyt KMK tuntui paikallisista matkamotoristeista jotenkin vieraalle. Matkailuun keskittyviä kerhoja ei ollut kuin Touring Finlandia, joka valtakunnallisena tuntui hieman vieraalle sekin. Niinpä muutama reissaamisesta kiinnostunut pani klubin pystyyn. Varsin pian jäsenmäärä mitattiin kolminumeroisella luvulla. Osa jäsenistä siirtyi KMK:sta, mutta uusi klubi houkutteli myös uusia motoristeja mukaan haistelemaan maailman tuulia rennossa sakissa. Timo Kärkkäinen (oik) ja nykyinen puheenjohtaja Kari Tirkkonen(vas) ovat klubin perustajajäseniä. Molemmilla miehillä aktiivisuudessa on välillä ollut paussia ja nyt ollaan uudestaan mukana. Karilla on toinen puheenjohtajuuspesti menossa. Keskellä oleva Osmo Korhonen ajeli muutama vuosi sitten Euroopan idästä länteen. Ilomantsin Hattuvaarasta Portugalin Cascaisin niemelle ja takaisin pyöräytti Varaderon mittariin yli 9000 kilometriä. Kerhon seinällä komeilee 13 kerholaisen todistukset perseensä rautaisuudesta. K Klubin jäsenmäärä on vakiintunut 200 paikkeille, uusia tulee koko ajan mukaan ja vastaavasti osa panee ajovarusteet naulaan. Klubin kerhotilat Kuopion kaupungin sydämessä ovat ahtaat, mutta asialliset. Torin kupeessa oleva kellaritalli tarjoaa viitisenkymmentä säilytyspaikkaa moottoripyörille, pienen asennusnurkkauksen ja mukavan olohuoneen. Neliöitä tässä vuokratallissa on parin sadan paikkeille. KMC:n mukaan neliömetri per jäsen on kutakuinkin sopiva luku. 14
Kuopion klubi on järjestänyt moottoripyöränäyttelyä jo parikymmentä vuotta. Näyttely on ajoitettu kevääseen, jolloin ajokausi on jo aluillaan. Tällöin Savon ammatti- ja aikuisopistolla on oikeastaan samanaikaisesti pari näyttelyä. Yksi ilmainen, näyttelyvieraiden kalustonäyttely parkkipaikalla ja toinen viitosen maksava näyttely sisätiloissa. Näyttelyjärjestelyt on tehty jo pitkään tiiviissä yhteistyössä siilinjärvisen Yhtyneet Konepyöräilijät ry:n kanssa. Yksipäiväisen näyttelyn suosio on ollut kasvamaan päin ja viime vuonna lippuja myytiin 1500 kappaletta. Kuopion klubi teki kevättalvesta bussiretken Tarton Motoexotika näyttelyyn. Suunnitelmissa on ottaa joitakin reissulla nähtyjä näyttelykikkoja mukaan omaan näyttelyynkin. Pyörien katselemisen lisäksi näyttelypäivää voisi piristää muutama toiminnallinen osasto, kuten kypärämaalari tai joku muu käsityöläinen. Kunnollisen ja yleisöä palvelevan näyttelyn on kyettävä elämään ajassa ja antamaan joka kerta jotain uutta. Jäsenmaksut ja näyttelyt ovat monen moottoripyöräkerhon toiminnan ydintä. Niin se on KMC:llekin, mutta kuopiolaisilla on myös muita menetelmiä haalia euroja tallivuokraan ja toiminnan pyörittämiseen. Paikallisen marketin kanssa on jo pitempään ollut sopimus inventaarioavusta. Isolla sakilla inventaario sujuu ripeästi ja hyöty on näin molemminpuolinen. Klubin jäseniä on nähty monissa alueen massatapahtumissa, milloin liikenteen ohjauksessa milloin järjestyksen ylläpitäjinä. Yksi tapahtuma on kuitenkin ylitse muiden, nimittäin Finita kokoontumisajo. Tämä vuorovuosin Savossa ja Italiassa Monenlaista toimeliaisuutta Näyttelystä vastaava Tuovi Pietilä miettii mediavastaava Aarne Saalin kanssa, kuinka 18.4. järjestettävän moottoripyöränäyttelyn tiedotus hoituisi tehokkaasti mutta edullisesti. (Vas.) Tallipäällikkö Tuomas Korhonen sanoo pyörän säilytyksen maksavan 120 euroa vuosi, mutta siitä saa omalla aktiivisuudella mukavasti alennusta. pidettävä kokoontumisajo lähti liikkeelle KMC:n italialaisjäsenen Giovanni Franchin aloitteesta. Vuonna 1997 Savosta alkanut perinne kerää vuosittain reilun parisataa motoristia yhteen. Parittomina vuosina italialaisille on tarjolla savolaista maalaisidylliä: järviä, saunaa, muikkuja sun muuta eksoottista. Parillisina vuosina suomalaiset hurauttavat Italiaan ihmettelemään saapasmaan sällien aikaansaannoksia. Klubin jäseneksi pääsee kympin kertaluonteisen liittymismaksun ja 25 euron jäsenmaksun maksettuaan. Tällä panoksella on luvassa on savolaista viihtymistä, ajeluja, saunailtoja, pilkkikisa ynnä muuta. Menoa voi käydä aistimassa joka keskiviikko kello 18.00 alkaen. Ja joka ei Kuopion torille ja klubitiloihin osaa, niin johan on ihme. KMC:n sakin käyttämää hotellia Itävallan Imstissä restauroidaan. Koristemaalarin käteen ei kovin leveää telaa annetakaan. Finita 2008 matkalla yksi majapaikoista oli Riva del Gardassa, joka ei jättänyt paljon toiveille sijaa. (Vas.) KMC:n jäseniä totuuden lähteellä! 15
Keskittämisen kautta säästät eniten vakuutusmaksuissa Kun pyörävalinta on tehty, kannattaa paneutua vakuutusasioihin kokonaisuutena, silloin saat parhaat säästöt myös liikenne- ja Kasko-vakuutukseesi. Keskittäjän edut Ahaa Säästänkö rahaa? akuutusyhtiöillä on erilaisia keskittämisetu-järjestelmiä. Yleensä ne jakautuvat kahteen muuttujaan. Toinen pohjautuu asiakassuhteen kestoon ja toinen vakuutusten lukumäärään. Oleellista on se, että asiakkaan rahavirta ei vaikuta kokonaisasiakkuuden syntyyn. Kokonaisasiakkuus, ja siitä johdettu alennus muodostuu eri vakuutuslajien määrästä. Keskittämisetu / kokonaisasiakasalennus edellyttää usein esim. kotivakuutusta, henkilövakuutusta (esim. tapaturmavakuutus) ja ajoneuvon liikenne- sekä vapaaehtoista vakuutusta. Mikäli sinulla on vaikkapa 4:n ajoneuvon liikennevakuutus ei se vielä (välttämättä) synnytä keskittämisasiakkuutta. Muitakin huomioitavia asioita on, esim. konsernin kokonaisasiakkuus. Lisäksi voi olla ns. V Onko S-bonuksilla ja Plussa-pisteillä merkitystä, vai ovatko ne vain tilastomiesten höpinää? monivakuutusetu, joka näkyy myös ajoneuvojen vakuutusten alennuksina. Viime vuosien aikana järjestelmä on muuttunut siten, että lähes kaikissa yhtiöissä alennus annetaan myös liikennevakuutukseen. Aikaisemmin alennusta sai vain vapaaehtoisista vakuutuksista. Asia ei ole merkityksetön, koska keskittämisen kautta voi liikennevakuutuksesi (ja kasko vakuutuksesi) hinta pudota 20-40 prosenttia asiakassuhteestasi ja yhtiöstä riippuen. Tämän lisäksi saat alennusta myös kertyvinä plussapisteinä tai muina kauppaketjujen tarjoamina bonuksina. Tätäkään alennusta ei kannata väheksyä, sillä kuukautena, jolloin vakuutuksesi menevät maksuun, saat enemmän alennusta myös ruokaostoksistasi. Ohessa yhteenveto eri yhtiöiden keskittäjäjärjestelmistä. Tapiola on uusinut kokonaisasiakkuuteen perustuvan alennusjärjestelmänsä ja se kulkee nykyisin Omaetu-järjestelmän nimellä. Järjestelmä rakentuu siten, että alennus vaihtelee 0-18 % välillä. Osana järjestelmää on kytketty myös Tapiola pankin palvelut. Omaetu asiakasjärjestelmä muodostuu seuraavasti: Tapiola yhtiöt Omaetua vahinkovakuutusten maksuista: - Koti- ja huvilavakuutus - Maatilavakuutus - Metsävakuutus - Venevakuutus - Liikennevakuutus - Kasko-vakuutus - Yksityistapaturmavakuutus - Matkustajavakuutus (jatkuva) - Lapsivakuutus - Eläinvakuutus - Tietyt yksityishenkilöille myönnettävät yritysvakuutukset (esim. kiinteistövakuutus) 16
Edun suuruus: - Kun sinulla on kahden osa-alueen palveluita, saat alennusta vakuutusmaksuista 8% - Kun asiakkuutesi muodostuu 3 alueesta on alennuksesi 13 % - Kun pääset tasolle 4 on alennuksesi 17 % Taso 4 edellyttää jonkin asteista pankkiasiakkuutta Tapiolaan. Pankkiasiakkuudeksi luokitellaan esim. ns. arkiraha. Pankkipalveluina silloin sinulla on oltava jonkinlainen palkka tms. tiliä, tai vaihtoehtoisesti henkivakuutus tai vapaaehtoinen eläkevakuutus. Tapaturmavakuutusta, tai matkustajavakuutusta ei lueta tämän osaalueen asiakkuudeksi. Tapiolalla maksimi etu on siis 17 %. Huom. jos maksat 4:ssä erässä on maksunkorotus 3,5 %. Turvan alennusjärjestelmä perustuu vain asiakkuuden kestoon tai ammattiliittojäsenyyteen. Asiakassuhteen kestoon perustuen voit saada alennusta 1 v. jälkeen 5 %, 5 v. jälkeen 7 % ja 10 v. jälkeen 10 %. Asiakassuhteen on oltava katkeamaton. Lisäksi voit saada joitain ammattiliittokohtaisia alennuksia. Kokonaisuutena Turvan keskittämisedut ovat alhaisimpia. Ainut, jossa Turvassa palkitaan on pitkään kestänyt asiakkuus. Mikäli kilpailutat vakuutuksesi, ja siirrät ne toiseen yhtiöön, aloitat etumarssin alusta. Mennyt asiakkuus on mennyttä, eikä sitä voi laittaa uudelleen aktiiviseksi. Turvan järjestelmä poikkeaa oleellisesti muiden yhtiöiden vastaavista järjestelmistä. Turva palkitsee asiakkuuden kestosta, muut asiakkuuden rakenteesta / kokonaisuudesta ja osa myös kestosta. Hyvä vai huono, katso vertailua. Turvan maksimi etu on 10 %, jos maksat 4:ssä erässä on maksutapakorotus 3,5 %. Nordealla on käytössä perinteinen järjestelmä, jossa etua saa vain vapaaehtoisista vakuutuksista. Edun merkitys on 9-15 % ja lisäksi maksutapakorotus on vain 2 % maksoit sitten kahdessa tai kahdessatoista erässä. Etu on kuitenkin markkinoiden heikoin, koska se myönnetään vain vapaaehtoisista vakuutuksista. Miten Nordean käy loppujuoksussa nähdään vertailussa. Miten? IF:n keskittäjäalennusedut rakentuvat kahteen osioon. Toinen muodostuu keskittäjän vakuutusten lukumäärästä ja toinen järjestöasiakkuudesta. IF:n järjestöasiakkaina on hyvin erilaisia järjestöjä. Sieltä löytyy mm. SF-Caravan jne. Alennusta saat asiakkuudesta riippuen 0-15 %. Lisäksi IF:n vakuutusmaksut oikeuttavat S-bonukseen. Keskittäjän vakuutuksia ovat: Koti ja eläimet - Omakotitalon vakuutus - Huvilan vakuutus - Irtaimistovakuutus (ei kesäkäyttöisen mökin irtaimisto) - Hevosvakuutus (16.5.2009 tai sen jälkeen alkanut) Ajoneuvot - Liikennevakuutus (yksityiskäytössä oleville henkilö-, matkailu-, paketti-, kuorma- ja linja-autoille sekä moottoripyörille ja -kelkoille) - Täys- ja Etukasko (yksityiskäytössä oleville henkilö-, matkailu-, paketti-, kuorma- ja linja-autoille sekä moottoripyörille ja -kelkoille) - Huippukasko (yksityiskäytössä oleville henkilö-, matkailu-, ja pakettiautoille sekä moottoripyörille) - Venevakuutus, kun vakuutusmäärä on vähintään 10 000 euroa. Sinä ja perheesi - Lapsivakuutus - Turva hoitokulujen varalta - Turva vakavan sairauden ja tapaturman aiheuttaman pysyvän työkyvyttömyyden varalta - Kuolemantapausturva, kun vakuutusmäärä on vähintään 50 000 euroa (Mandatum Lifen myöntämä) - Aikuisen Ryhmäsampo Primus, jos se sisältää kuolemantapausturvan, jonka vakuutusmäärä on vähintään 50 000 euroa (Kalevan myöntämä) IF - Voimassa oleva Hevosvakuutus tulee Keskittäjävakuutukseksi vakuutuksen seuraavasta vuosiuudistuksesta IF:n keskittäjäalennus liikkuu 8 14 % välillä. Lisäksi järjestöjäsenyydellä saat lisää alennuksia. IF.n vahvuus on se, että yhteistyöjärjestöistä löytyy monia. Yhteistyöjärjestöjä on Veromaksajat, karavaanarit, erilaisia metsästys- ja kalastus yms. jne. Lisäksi valtava määrä kaikkien keskusjärjestöjen ammatti- tms. liittoja. If keskittämisalennus: keskittämisale 3 vakuutusta 4 vakuutusta 5 vakuutusta 6 vakuutusta 8% 10 % 12 % 14 % + järjestö yht. 10 % 12 % 14 % 15 % Turva Näiden lisäksi saat vielä S-bonusta joka on enimmillään 5 %. IF:llä ei peritä mitään maksutapakorotusta maksoit sitten yhdessä tai 4:ssä erässä. Lisäksi missään ei rajata sitä, että vakuutukset pitäisivät olla eri lajiryhmistä. Pois laskettavista vakuutuksista on suljettu, mopot, peräkärryt ja osakaskot. Alennuksesi on helposti S-edun kanssa 20 % + säästö maksutavasta joka on 2-3,5 %. Äärimmillään etu on 23,5 %. Lisäksi IF:stä saa autoihin ns. moniautoedun. Jos sinulla on IF-sopimuksessasi vakuutettuna vähintään kaksi henkilö- tai pakettiautoa, saat liikennevakuutusten sekä Huippu-, Täys-, Etu- ja Osakaskojen vakuutusmaksuihin 5 % hintaedun. Hintaedun saaminen liikennevakuutuksista edellyttää vähintään kahta liikennevakuutusta, ja hintaedun saaminen Kaskovakuutuksista edellyttää myös vähintään kahta Kasko-vakuutusta. Tätä alennusta ei saa moottoripyöriin. Etu on kuitenkin hyvä huomioida kokonaisuutta laskettaessa. Tämä nostaa osan ajoneuvoista 28,5 % keskittämisedun piiriin. Nordea Perheen Fennia-sopimuksen asiakasedut vuonna 2010 - 4 24 % Fennia-bonus-alennusta (uusi asiakas saa 10 tai 16 % alennusta vakuutusten lukumäärän mukaan) - 10 % alennusta liikenne- ja Kaskovakuutuksesta Fennia Olet Fennia-bonus-asiakas, kun sinulla on vähintään 3 vakuutusta Fenniassa (riippumatta vakuutuksen laajuudesta tai vuosimaksuista). Lisäksi Fenniasta saa hyvän kuljettajan alennusta 10 %, ryhmäalennusta esim. AL:n jäsenyydestä jne. Fennia pärjäsi melko hyvin tuossa vakuutusvertailussa (kts. Moto 1/2010), joten katsotaan kuinka käy kokonaisvertailussa. Fennia on eräs niistä yhtiöistä, joilla on edelleen olemassa perinteinen seisonta-ajallinen ja ajokausivakuutus. Mikäli sinulla on useampi pyörä on bonuksien yms. vaihteleminen yhtiön sisällä Fenniassa mahdollista. Samoin voit käyttää pyörää vain sen ajan, joka tuntuu hyvältä. Lisäksi sinulle ei tule maksuun mitään korkeita vuosiperustemaksuja kuten Tapiola ryhmässä. Maksu näissä yhtiöissä nousee kohtuuttomaksi, jos käytät pyörää vain lyhyen ajan. 17
OP-Pohjola toi markkinoille ensimmäisenä merkittävän kokonaisasiakkuuteen perustuvan järjestelmän. Kun keskität vakuutuksesi Pohjolaan ja pankkiasiat Osuuspankkiin eli kokonaisasiakkuus löytyy OP-Pohjolasta voit saada huomattavia alennuksia. Ryhmä mainostaa ns. viiden tähden laskuja. Todellisuudessa et saa vakuutusta ilmaiseksi, vaan säästät siinä pääomaveron. Käytännössä käyttämättä jäävät bonus-eurot maksetaan sinun tilille vuoden vaihteessa, ellet halua käyttää niitä vakuutusmaksuihin. Laske siis tästä osiosta hyödyksesi pääomavero, joka on 28 %:a (01.01.2010). Lisäksi vakuutukset kerryttävät plussa-pisteitä, joiden vaikutus on enimmillään 5 %. OP-Pohjola hyödyntää tehokkaasti pankkiyhteistyötä. Osuuspankin puolelta kertyviä bonuksia voi käyttää myös vakuutusmaksuihin. Bonuksia kartoittaa, vakuutukset, lainat, säästöt, rahastotalletukset jne. Tehokkaasti laskettuna Pohjolan keskittämisedun suuruus on mittava. Pohjolan keskittämisedun osat: - OP-bonus 28 % bonusten määrästä (pääomaveron säästö) - K-plussa kortti max. 5 % - Maksutapa-alennus 2,5 % - Keskittämisalennus 7 % - OP-bonusasiakkaan alennus 3 % Alennus on enimmillään 45,5 % kaikista vakuutusmaksuista. Tietenkin OP-Pohjolan kohdalla tulee kysymys siitä, mihin asti bonukset riittävät. Toisaalla, jos käytät niitä maksuttomiin pankkipalveluihin pitäisi kilpailijoiden laskelmissa huomioida pankkipalvelujen kulut mukaan. Tarkastelen asiaa puhtaasti vakuutusten näkökulmasta ja niihin kohdistuvien etujen hyödyntämisestä. Pohjolassa keskittämiseen tarvitaan kolmen eri lajin vakuutuksia. Niitä voi olla vaikka ajoneuvo-, koti- ja tapaturmavakuutus tai matkustajavakuutus. Tapaturma- tai kotivakuutus voi olla vakuutusmääriltään ja maksuiltaan mitätön. Tärkeintä on, että eri lajit täyttyvät. Samaa metodia voi käyttää muihinkin vakuutusyhtiöihin. Tehdään joitain nimellisiä vakuutuksia, jotta lajiehdot saadaan kasaan. Tällöin on hyvä muistaa, että nuo nimelliset vakuutukset ei sitten korvaakaan mitään. Toisaalla ei ne maksakaan mitään ja säästö on maksua huomattavasti suurempi. Pohjola / OP-ryhmä VAKUUTUSTEN HINTAVERTAILU KESKITTÄMISEDUIN Merkki /malli BMW BMW K 1300 GT BMW R1200RT BMW F800ST Ducati Monster 620 Harley-Davidson HD Sporster 883 HD Dyna 1449 cc Teho /paino Pohjola liikenne + kasko 120 / 288 82 / 229 63 / 187 47 / 168 42 / 251 61 / 290 1236 1007 1007 880 669 731 1007 1130 880 1392 1392 880 669 778 1392 1392 778 827 1236 1392 Tapiola liikenne + kasko 1359 1090 1090 1259 984 1054 1168 1089 1089 1772 1530 921 1210 1129 1625 1646 1346 985 1254 1646 Turva liikenne + kasko 1514 1266 1182 1271 1067 1266 1267 1181 1181 1920 1659 999 1312 1224 1762 1785 1459 1068 1359 1784 Nordea liikenne + kasko 1907 1585 1585 1363 1056 1209 1612 1750 1378 2083 2083 1363 1209 1209 2083 2086 1585 1284 1907 2086 1584 1833 2084 1270 1776 IF liikenne + kasko 1130 Fennia liikenne + kasko 1631 1117 1117 1006 861 852 1004 1004 1004 1535 1535 987 792 792 1848 1848 1287 1287 1491 1491 1534 Honda Pan European 1300 94 / 281 80 / 218 VFR 800 57 / 196 CBF 600S Kawasaki ZX12R Ninja ZX6R ER6 (649) VN 1600 Moto Guzzi 199 California EV Suzuki GSX 1300R GSX-R 1000 GSX 1400 DL650 V-Strom Yamaha FJR YZF-R1 141 / 210 101 / 164 53 / 178 50 / 290 54 / 251 130 / 217 132 / 166 78 / 228 50 / 189 106 / 264 130 / 174 Vakuutusten hintavertailussa ilman keskittämisalennuksia oli Fennia voittaja (moto1 1/2010), mikäli katsoit vain hintaa. Ehdoissa on eroja, joten vakuutukset eivät ole keskenään suoraan vertailukelpoisia. Perusmotoristille ne kattavat sen, mikä muodostaa 99 % vahingoista. Keskittämisedut on laskettu sen tiedon mukaan, jonka yhtiöt ilmoittavat nettisivujen kautta. Vakuutuksiin on laskettu heidän ilmoittamat lähtöbonukset. Hinnoissa ei ole huomioitu mitään maksutapakorotuksia, eikä liitto- / yhdistysalennuksia. Hinnat olen tehnyt mahdollisimman vertailukelpoisiksi keskenään. Hinnoissa ei ole huomioitu seisonta-aikoja, vaan ne on laskettu ajokausivakuutuksilla. Kuluttajan kannattaa katsoa kokonaisuutta. Myös toinen taulukko kertoo saman viestin. Keskittäjänä, mikäli pääset täysimääräisesti nauttimaan OP-Pohjolan eduista, kuulut voittajiin. Nordea on kokonasiuutena kallein vaihtoehto, eikä kaikki selity paremmilla ehdoillakaan. Muilta vakuutusten tarjoajilta löytyy sisällön kannalta kilpailukykyisempi vaihtoehto. Keskittämisen merkityksen näet suoraan vertailemalla tätä taulukkoa Moto1-lehden numerossa 1/2010 olleeseen vertailutaulukkoon. 18
KOKONAISASIAKKUUDEN VAIKUTUS HINTAAN ESIMERKKITAPAUKSISSA: Pohjola Esimerkki1 Autot Pyörät Koti Yhteensä 1005 1818 75 2898 Tapiola 2275 2956 120 5351 Turva 2266 3194 125 5585 Nordea 2572 2662 105 5339 Fennia 1718 2273 123 4114 Kun katsoi miten keskittäjän alennukset muodostuivat oli heti selvää, että Pohjola pärjää parhaiten. Pohjolan hyvän tuloksen edellytyksenä on OP-Pohjolan bonusjärjestelmän hyväksikäyttö. Tämä tuo sellaisen lisäedun, että vakuutukset kannataa keskittää. Turvan keskittäjäalennukset ovat vaati mattomimmat yhdessä Nordean kanssa. Tapiola pärjäsi vertailussa tytäryhtiötään paremmin, koska heidän keskittäjäalennukset ovat paremmat. Laskin Tapiolassa (kuten muissakin) yleiset keskittämisalennukset mukaan. Mikäli yhtiöstä saa jotain erityisiä liittoalennuksia en niitä huomioinut, koska lähtökohtana oli tehdä keskittäjävertailu. Vertailuun ei voida ottaa sellaista alennusperustetta mukaan, joka kohdistuu vain tiettyyn kohderyhmään. Esimerkki2 Autot Pyörät Koti Matkat Yhteensä 675 1731 96 90 2592 1343 1931 125 164 3563 1381 2067 121 87 3656 1003 2153 144 136 3436 912 1771 127 89 2899 Kauppaketjujen bonuksilla ja maksutapakorotuksilla ei ole merkitystä vai onko? (taulukon esimerkit) Monen mielestä K-plussa pisteet ja S-bonus ovat keinotekoisia ja merkityksettömiä asioita. Unohdamme usein, että niinä kuukausina, jolloin vakuutuksemme tulevat maksuun pääsemme helposti korkeimpaan bonusetuluokkaan. Näin laskien säästämme esimerkin vakuutusmaksuissa 130 160 . Tämän lisäksi ruokalaskumme putoaa jonkin verran, koska saamme korkeamman prosenttiedun niihinkin ostoksiin. Toinen merkityksellinen asia on vakuutusten maksutapakorotukset tai alennukset. Tapiola ryhmän yhtiöillä (Turva ja Tapiola), korotukset ovat korkeimmat. Mikäli maksat vakuutusmaksun 4:ssä erässä maksat 3,5 % maksutapakorotusta. Tämän merkitys hinnassa on 90 100 . Mikäli maksat yhdessä erässä, antaa Pohjola vielä 2,5 % alennusta. Tämän edun merkitys on 60 70 . Maksut voit kuitenkin jaksottaa siten, että ne erääntyvät eri kuukausina. Näin hyödynnät maksutapaalennusta ja jaat vakuutusmaksuja eri kuukausille vuoden aikana. Lasketaanpa yhteen nämä asiat, joita helposti pidät vähämerkityksellisinä: Kauppaketjubonukset Maksutapakorotus Maksutapa-alennus Yhteensä: (taulukon esimerkit) 130 160 90 100 60 - 70 280 330 rasti. Olen tässä jutussa ottanut muutaman hintoihin vaikuttavan, keskeisen asian esille. Teen niistä vielä loppuun lyhyen yhteenvedon. OP-Pohjolassa olen esimerkissä laskenut tilanteen, jossa henkilö voi käyttää 100 % OP-bonuksia vakuutusmaksuihin. Vaikka lasken esimerkin keskimääräisellä asiakassuhteella (pääkaupunkiseutu), jolloin huomioin palkkatulot, asuntovelat, jne. on OP-Pohjola edelleen edullisin molemmissa esimerkeissä. Tärkeintä on konsernin kokonaisasiakkuus. Keskittämisedut järjestykseen Tässä huomioin kaikkien kokonaisasiakkuuteen liittyvien etujen summan. Mikäli yhtiöllä on joitain erikoiskohderyhmäalennuksia, ne ei ole mukana laskelmassa. Mukana on siis ne elementit, jotka jokainen henkilö saa yhtiöstä. Vertailussa en ole huomioinut yhtiökohtaisia ehtojen eroavaisuuksia, vaan lähtökohtana on keskivertomotoristi ja hänelle merkitykselliset asiat. Tarkoitus ei ole laittaa yhtiöitä paremmuusjärjestykseen, vaan arvioida kokonaisasiakkuusetujen merkitystä asiakassuhteessa. Parhaat keskittäjän edut: Pohjola ja If Kilpailukykyiset keskittäjän edut: Fennia ja Tapiola Ei niin hyvät keskittäjän edut: Nordea ja Turva Kuten esimerkeistä näkee säästät keskittämisen kautta 1000 2500 (esimerkit 1 ja 2). Mikäli katsot vain Moottoripyörien hintaa keskittämisen kautta on säästösi kalleimman ja halvimman vaihtoehdon välillä 45-56 %. Sinun ei siis kannata tuijottaa vain yhden vakuutuksen hintaa, vaan kokonaisuutta keskittäjän kannalta. Keräsin tässä jutussa erilaiset keskittämisedut yhteen ja tein kahdella eri tavalla vertailun keskittämisen merkityksestä. Keskittäminen kannattaa aina, ja osallaan siinä voidaan liikkua ns. harmaalla asiakasystävällisellä alueella. Annoin tästäkin aiheesta jutussani vinkin. Kokonaisuutena asia ei ole yksiselitteinen, mutta kun katselet juttua ja taulukkoja tiedät ainakin mistä kannattaa kysyä ja mihin asioihin kannattaa kiinnittää huomiota. Älä väheksy kauppaketjujen bonuksia, maksutapa-alennuksia ja korotuksia. Näiden pieneltä tuntuvien muuttujien merkitys on yllättävän iso. Lopuksi: Hinnat on laskettu esimerkkien mukaisista talouksista. Meidän kuluttajien ongelma on usein se, että emme pysähdy laskemaan ja katsomaan kaikkia asioita yhteen. Aihe on ymmärrettävä, koska tiedon hankkiminen ja vakuutusten vertaileminen ei ole helpoin Westy alias Tapsa Vesterinen motoristi Touring Finlandia MK:n jäsen 19
Hymyilevän Motoristin Kevätpäivä järjestettiin Alahärmän PowerParkissa edellisen kerran vuonna 2006. T Nyt Motoristit Hymyillään ei Häjyillä vaikka Härmässa ollaankin! PowerParkin huvipuistoon, jonne yleisöllä on vapaa pääsy. Aluella kisataan samaan aikaan Suomen vahmimman miehen ja naisen tittelistä, joten katseltavaa löytyy. Kello 15.00 alkaa perinteiset puheet Rokkipää-yhtyeen tahdittamana ja illan aikana lavalle nousee Kevätpäivä bileiden muodossa Suomen eturivin artisti, joka on vielä tässä vaiheessa salaisuus. Tapatuman Internetsivuja www.hmkp2010.mcharma. net seuraamalla sekin varmistuu tuonnempana. Iltatapahtuma on maksullinen. Hyväntekeväisyys on tälläkin kertaa mukana, sillä järjestäjän tarkoituksena on antaa päivä elämysten parissa huvipuisto PowerParkissa, ja sen tulevat saamaan Alahärmän alueen vaikeavammaiset lapset sekä nuoret. Aikataulu: 10.00 kokoontuminen Lillbaca Towerille 13.00 Suomen Häjyin paraatiajo starttaa 15.00 juhlatilaisuus alkaa 19.00 iltapahatuma alkaa 21.00 itabileet alkaa Lisätiedot: www.hmkp2010.mcharma.net ämän vuoden kevätpäivät starttaa Alahärmästä! Härmäläisen laskutavan mukaan järjestyksessä 34. Hymyilevän Motoristin Kevätpäivät järjestetään lauantaina 29.05.2010. Kevätpäivät alkaa Etelä-Pohjanmaalta Alahärmästä, viimekerrasta poiketen kokoontuminen paraatia varten tapahtuu valtatie 19 varella olevalle (noin 1,5 km PowerParkista etelään) Lillbacka Towerille uuden rekkaterminaalin piha-alueelle klo 10 alkaen. Tapahtuman suojelijana toimii Mc-Club Härmän ja Mc-Arkadian perustajajäsen kansanedustaja Petri Salo. Suomen Häjyin paraati pitkin Pohjanmaan lakeuksia sekä tällä kertaa teitä, joita toinen Häjy Antti Rannanjärvi ajeli hoijakalla kuumina kesäiltoina 1800-luvulla, alkaa Lillbacka Towerin terminaalista klo 13.00 päätyen 20