Ole hyvä ja käytä tulostamiseen lehden omasta valikosta löytyvää tulostuspainiketta.
INFRA JA URAKOINTI TYÖKONE JA VARUSTE N ro 8 -2 01 6 KIINTEISTÖN JA TIENHOITO
2 KONETYÖ-LEHTI 8/2016 Tuomme ratkaisevan edun asiakkaalle, the Metso Way. Metson Lokotrack® on kotimainen tehopakkaus kierrätysmurskaukseen Uudistettu Lokotrack® LT1213S™ -iskupalkkilaitos tarjoaa kustannus tehokkaan ratkaisun betonin ja asfaltin murskaukseen ja seulontaan. Yhdellä laitteella saat haluamiisi kokoihin murskatut ja seulotut tuotteet betoniraudoituksista puhdistettuna. Uusi joutokäyntiasetus säästää polttoainetta ja vain 51 tonnin painoisena laite siirtyy vaivatta työmaalta toiselle. Tarjolla on myös sisarmalli LT1213 ilman seulaa. Kysy lisää: Esa Berg, p. 040 837 8692, Jussi Mäkelä, p. 040 833 6738, Jouko Tolonen, p. 050 355 7580 ja Mikko Takaniemi, p. 050 401 4417. #TheMetsoWay Toivotamme asiakkaillemme Rauhallista Joulua ja menestystä vuodelle 2017
KONETYÖ-LEHTI 8/2016 3 Lähetä uutinen lehteen Kun teillä on kerrottavaa yrityksestänne tai tuotteistanne, kertokaa siitä myös meille. ? Lähettäkää tiedotteenne info@konetyolehti.fi tai postitse. Julkaisemme uutisia käytettävissä olevan palstatilan mukaan. Nro 8•2016 SISÄLTÖ UUTISET 10 ..... Tamtronin uusi verkkopalvelu aukeaa 26 ..... Voitelukeskus Tonttila kasvun tiellä 30 ..... Mikarentille uudet nykyaikaiset toimitilat RealParkista INFRA&URAKOINTI 12 ..... SK-Purku urakoi pienet ja suuret purkutyöt 18 ..... Kuljetus ja Kuormaus Judin laajensi murskausurakointiin 33 ..... Sandvik-jumbot Anna-Kaisa ja Irene Rantatunnelissa 34 ..... Hituran kaivoksesta saadaan nikkelirikastetta 36 ..... Volvo A25C -dumpperi ja Nokian Loader Grip 3 TIEN&KIINTEISTÖNHOITO 20 ..... Tienhoidossa suuri muutos tieterissä ja konekalustossa 24 ..... Liukastumiset ja kaatumiset kustannukset yli 600 milj. TYÖKONEET 29 ..... Commando DC 130Ri-porauslaitteet 29 ..... Betonikoneet.comilta maantiivistäjiä 29 ..... Steelwrist varaosatoimitukset nopeutuivat 29 ..... Kestotec louhoskauha 32 ..... Nokian Mine King L-5S kaivoskonerengas 38 ..... Volvon lyhytperäiset uutuudet 2016 kumipyörillä 40 ..... Hyundaikaivukoneiden HX-sarja 41 ..... Pereliltä laitteita lasermerkintään 41 ..... Engconin pienimmän rototiltin painoluokka muuttuu 42 ..... Hitachi ZX6-sarjan kaivukoneet 44 ..... Hyundai-pyöräkuormaajien HL900 -sarja VAKIOT 4 ....... Pääkirjoitus: Onko tieinfra vain suurille yrityksille? 46 ..... Pakina: Aviomieskauppa 46 ..... Seuraava Konetyö-lehti 1/2017 tammikuussa FINNBUILD JA INFRAEXPO 6 Rakennusja infra-alan tapahtumat täyttivät messuhallit 7 Delete Finland 7 Flaaming 7 Styrud Boreal 8 Leca kevytsora 8 HeatWork 8 GeoPower 8 Hammerglass 8 Cipaxin 9 Ramudden 9 Falmek 9 Meramatec 9 Kentek 9 Maakone 9 Jupalcon
4 KONETYÖ-LEHTI 8/2016 8 NUMEROA VUONNA 2017 • MAARAKENNUS • KONEURAKOINTI • YMPÄRISTÖNHOITO • TIE JA KIINTEISTÖ • KULJETUS • INFRA TOIMITUS KONETYÖ-LEHTI Larin Kyöstin katu 16 13130 Hämeenlinna Puh. 040 8233 222 Sähköposti: info@konetyo.fi www.konetyo.fi Päätoimittaja: Jorma Yrjölä jorma.yrjola@konetyo.fi AVUSTAJAT Juhani Karvonen Jouko Viljanen Jari Nykänen TEKNISET TIEDOT Rasteritiheys: 60 linjaa/cm Painomenetelmä: offset Palstojen määrä: 4 palstaa Palstojen leveys: 44 mm Palstaväli: 4 mm Painopinta-ala: 210x297 mm Painopaikka: Forssan Kirjapaino Oy ILMOITUKSET Ilmoitusym. aineistot: lähetysosoite sähköpostitse info@konetyo.fi ISSN 2242-0371 MEDIATIEDOT www.konetyo.fi • PÄÄKIRJOITUS • Onko tieinfran rakentaminen vain suurille yrityksille ? apautunut tieverkostomme vaatii pikaisia toimia ja tähän on reagoitu määrärahoja myöntämällä. Toimenpide on oikea ja oikeaan aikaan ajoitettu, kun tilaajien varovaisuus investoida muihin maarakennusalan töihin on ollut varovaista – tosin tahti on nyt kiihtymässä. Samalla koneyrittäjien keskuudessa herännyt huoli, onko valtio tilaajana keskittämässä tierakentamisen markkinat noin kymmenkunnan maarakennusalan yrityksen hoidettavaksi. Koneyrittäjien mukaan tämä näkyi muun muassa Valtatie 8:lle kokonaisurakkana tehtävässä Hangassuo-Niittymaa -välin parantamisessa. Koneyrittäjät ovat jo vuosien ajan puhuneet urakoiden järkevästä pilkkomisesta, mikä mahdollistaisi pienten ja keskisuurten maarakennusyritysten osallistumisen tarjouskilpailuihin ja toteuttamiseen joko yksin tai työyhteenliittyminä. Nyt olisi mitä parhain hetki panostaa myös vesija viemäriverkostojen saneeraukseen. Maarakennusalalla on tarjota tähän runsaasti resursseja ja osaamista. Vesija viemäriverkostomme keski-ikä on korkea. Nykyiseen verkostojen saneerausmäärään verrattuna todellisen saneeraustarpeen on arvioitu olevan noin 2-3-kertainen, jotta näiden verkostojen saneerausvelka saataisiin poistettua kymmenessä vuodessa. Tiestön rapautuminen vaikuttaa myös taustalla Suomen kilpailukykyyn logistiikkakustannusten kasvun kautta. Parlamentaarinen korjausvelkatyöryhmä arvioi taannoin raportissaan, että liikenneverkon korjausvelan kasvun pysäyttäminen vaatisi perusväylänpitoon lisärahoitusta 100 miljoonaa euroa vuodessa nykytasoon verrattuna. Korjausvelan vähentäminen vaatii tämän lisäksi lisärahoitusta vähintään 50 milj. euroa vuodessa. Tällä yhteensä 150 miljoonan vuotuisella rahoitustason nostolla liikenneverkon korjausvelka saataisiin 12 vuodessa pienenemään vasta 1,9 miljardiin euroon. Töitä korjausvelan kasvun taittamiseksi on kaikissa meille tärkeissä verkostoissa. Taloudellisesti tiukkoina aikoina rahoitusta on vaikea löytää. Pitäisi kuitenkin ymmärtää, että menoerän sijaan kyse on investoinnista meidän kilpailukykyyn, kansalaisten hyvinvointiin ja ylipäänsä yhteiskunnan toimivuuteen. Onko meillä varaa antaa kalliilla rakennetun infran rapautua? ?
KONETYÖ-LEHTI 8/2016 5 Jyväskylän Messut Oy | PL 127, 40101 Jyväskylä puh. (014) 334 0000 | info@jklmessut.fi KOKO KLUSTERIN SUURTAPAHTUMA! MALMISTA METALLIKSI EKOSYSTEEMI. Vuoden johtava kaivosteollisuuden, metallinjalostuksen, kiviainesteollisuuden ja maarakentamisen erikoismessu tarjoaa uusimman tiedon, tekniikan ja innovaatiot. KONEET, LAITTEET, LAITOKSET, RAKENTAMINEN PALVELUT JA KUNNOSSAPITO KOULUTUS JA TUTKIMUS LAIT JA VIRANOMAISET KESTÄVÄ KEHITYS IMAGO MALMINETSINTÄ KAIVOSTOIMINTA RIKASTUSTOIMINTA METALLINVALMISTUS KIERRÄTYS YHTEISTYÖSSÄ: AMMATTILAISET KOHTAAVAT JYVÄSKYLÄSSÄ Ammattilaiset näytteilleasettajina ja kävijöinä kohtaavat keskellä Suomea, keskellä kaupunkia. Jyväskylässä kaikki on kävelymatkan päässä messukeskuksesta. Messut ovat avoinna keskiviikkona 23.11. klo 10-17 ja torstaina 24.11. klo 10-16. Ennakkorekisteröidy ja katso lisätiedot osoitteessa: www.finnmateria.fi
6 KONETYÖ-LEHTI 8/2016 FinnBuild ja InfraExpo -messuilla tehtiin myös kauppoja ja tässä kätellään valtavan kokoisen Potain -nosturin luovutusta. Potain -tehtaan edustaja Wybe Smit (vas.) oli erittäin tyytyväinen tähän kauppaan Suomen markkinoille. Ostajan edustajana aluepäällikkö Pasi Pulkkinen Skanska Rakennuskone Oy:stä (kesk.) on sitonut niin tehtaan kuin myyjätahon, RealLift Oy:n myyntipäällikkö Vesa Hakkaraisen ystävälliseen, mutta tiukkaan otteeseensa. Messukeskus Helsinki oli 12.–14.10. maamme rakennusalan keskus, kun FinnBuild ja InfraExpo -messut vetivät sinne väkeä. HELSINKI Jorma Yrjölä R akennusja talotekniikkatapahtuma FinnBuildin lisäksi Helsingin Messukeskuksessa järjestettiin tällä viikolla InfraExpo, Jäte, Vesi, Ympäristö -tapahtuma, ViherTek sekä liikuntapaikkarakentamisen Arena. Tapahtumissa vieraili yhteensä lähes 27 000 kävijää, jotka tutustuivat lähes 600:n mukana olleen yrityksen tuotteisiin ja palveluihin, osallistuivat seminaareihin sekä seurasivat yli sataa ajankohtaispuheenvuoroa ja tietoiskua. Messut olivat vilkkaammat kuin aikoihin Rakennusalan hyvä vire ja alan yleinen noususuhdanne näkyivät messuilla positiivisesti. Messuilla oli hyvä vire ja mukana olevat yritykset ovat tehneet paljon kauppaa. Seuraavaa tapahtumaa on myyty vilkkaasti, ja moni tulee mukaan entistä näyttävämmin ensi kerralla, totesi myyntiryhmäpäällikkö Riikka Telin Messukeskuksesta. Panostimme tällä kertaa voimakkaasti mielenkiintoiseen ja asiantuntevaan ohjelmaan. Messuilla onkin vieraillut paljon päättäjiä, ja näytteilleasettajat ovat kiitelleet laadukasta kävijäkuntaa, hän jatkaa. Seitsemän tunnustuspalkintoa rakennusalalle Torstaina 13.10. illalla järjestetyssä Rakennuslehden ja Messukeskuksen FinnBuild Awards Partyssa jaettiin seitsemän rakennusalan tunnustuspalkintoa. Vuoden rakennustyömaaksi valittiin YIT:n Naantalin voimalahanke ja FinnBuild Highlightseista parhaaksi seuloutui Congrid Oy:n mobiiliratkaisu rakennustuotannon hallintaan. Ensimmäisen Rakentamisen laatuteko -palkinnon saivat YIT:n mestari Aki Ahremaa ja Aren putkimiesporukka. Vuoden nuori RIAlainen on insinööri Mika Hiltunen ja Vuoden nuori RILiläinen asiakkuuspäällikkö Saku Viita-aho. Rakenna viisaasti -palkinto meni Pohjois-Karjalan keskussairaalan M-rakennukselle ja Digitalisaation edistäjä 2016 -palkinto tuotantojohtaja Aleksi Lehtiselle. SPAN-puusiltakilpailun voitot Tampereelle ja Turkuun Messut huipentuivat ammattikorkeakouluissa ja yliopistoissa rakennustekniikkaa opiskelevien nuorten suunnittelemien puusiltojen koestamiseen. Tehtävänä oli suunnitella ja rakentaa pienoissilta yli 10 metristä puurimaa ja desilitrasta puuliimaa. Kestävimmän sillan suunnitteli ja rakensi Tampereen ammattikorkeakoulun joukkue, joka myös osasi arvioida sillan kestävyyden lähimmäksi toteutunutta. Esteettisimmän sillan palkinto meni tällä kertaa Turun ammattikorkeakoulun joukkueelle. Tapahtumakokonaisuus järjestetään seuraavan kerran Messukeskuksessa Helsingissä 10.– 12.10.2018. ? Rakennusja infra-alan tapahtumat täyttivät messuhallit Helsingissä FinnBuild ja InfraExpo -messut FINNBUILD & INFRAEXPO KONETYÖ MAGAZINE FINLAND 8-2016
KONETYÖ-LEHTI 8/2016 7 HELSINKI MESSUKESKUS Juhani Karvonen Delete Finland Lähes kaikki rakennusjäte voidaan hyödyntää. Delete vie rakennusjätteen omaan käsittelylaitokseensa Tampereen Ruskoon. Laitos käsittelee kaiken purkujätteen haittaaineita ja pilaantuneita maa-aineksia lukuun ottamatta. Teemme muun muassa purussa syntyvästä puhtaasta betonija tiilijätteestä DeleKiveä, joka on sertifioitu tuote maarakennukseen, sanoo tuotantovastaava Jaakko Kouhia. Kierrätysprosentti on tällä hetkellä 98, joten kaatopaikoille rakennusjätteestä päätyy enää hyvin vähän. Sinne päätyvät lähinnä viemäriputket. – Puu, villat, metalli, sähköromu sekä betoni ovat kaikki kierrätettäviä materiaaleja. Villat eivät pala, mutta puhtaat villat voidaan uusiokäyttää raaka-aineena, sanoo viestintäpäällikkö Tanja Vepsäläinen.Vielä viitisen vuotta sitten kierrätysprosentti oli 95. ? Flaaming esitteli nelilokeropakkaajan, jolla voi pakata neljää eri jätejaetta samaan autoon. – Autoon voi tyhjentää sekä normaalit astiat että erikoisastiat. Etupää on pakkaaja, takapää puristava, sanoo myyntipäällikkö Juha Holmström. Flaaming Finlandilla on myös runsaasti vaihtoehtoja jätteiden pakkaukseen. – Etulastaajakontit ovat säiliöitä, jotka voidaan tyhjentää etulastaajalla suoraan jäteautoon. Flaamingin pikakonttien tavoin myös etulastaajakontit soveltuvat paikkoihin ja tilanteisiin, joissa tarvitaan suurta kapasiteettia helpolla tyhjennettävyydellä. Lisäksi meillä on tarjottavana KOMBI-kontteja, jotka ovat monikäyttöisiä jätesäiliöitä. Ne voidaan tyhjentää sekä etuettä takalastaajalla. Helpon tyhjennettävyyden ansiosta ne soveltuvat monenlaisiin isoa säiliökapasiteettia vaativiin paikkoihin, sanoo Päivi Sievänen myynnistä ja markkinoinnista. ? Styrud Boreal Pohjois-Euroopan johtava maaja kallioporausurakoitsija Styrud Boreal Oy on viime aikoina keskittynyt etenkin pystyporauksiin, jota on käytetty Suomessa melko vähän. Alitusja erikoisporausten osuus on kasvanut – Yhtiö tekee alituksia kaikilla menetelmilä ja dimensioilla. Porapaalutus sopii erityisen hyvin kohteisiin, joissa on vinoja kalliopintoja ja isot paalukuormat, sanoo toimitusjohtaja Tero Hynninen. Porapaalutus on hyvä ratkaisu ahtaille tonteille, mikäli anturaperustus ei tontille mahdu. Rakennuspaikalla voi olla myös vaikeasti läpäistäviä kerroksia. ? FINNBUILD & INFRAEXPO
8 KONETYÖ-LEHTI 8/2016 FINNBUILD & INFRAEXPO Lecan kevytsoralla on runsaasti erilaisia sovellutuksia infrarakentamisessa. Käyttökohteita ovat esimerkiksi tiet, kadut, radat, taustatäytöt, piharakentaminen, liikuntapaikat meluvallit ja putkijohdot sekä rummut. – Tieja ratarakentamisessa yleinen soran käyttötarkoitus on olla kevyenä täyttömateriaalina vähentämässä pohjamaan painaumia ja parantamassa rakennetta ja alueen vakavuutta, sanoo aluemyyntipäällikkö Marko Jelonen. ? HeatWork esitteli messuilla HW 3600:n, joka tuo roudansulatuksen uudelle tasolle. – HW 3600 on liikkuva lämmöntuottaja, jota voi käyttää läpi vuoden. Sillä on mahdollista kuljettaa 100-asteista vettä. Kesällä laite toimii veden lämmittäjänä ja lämmönvaihtimena vaikkapa rakennuksilla. Talvisin laite soveltuu erityisen hyvin roudan ja jään sulatukseen, sanoo Jens Heinonen HeatWork Finlandista. ? GeoPowerin maahantuomat ohjattavat kamerajärjestelmät soveltuvat putkistojen kuvaamiseen. Ohjattavan kamerapään pan on 360 astetta ja tilt 180 astetta. Fokusointi on manuaalinen 5-200 senttiin ja kamerapään halkaisija 50 milliä. – Kamerapäässä on kuusi led-valoa ja sovittimia on tarjolla eri putkikooille. Laitetta on saatavana 30, 60 ja 120 sentin työntövarsilla, sanoo Jukka Johansson GeoPowerista. Hammerglassin särkymätön lasi soveltuu työkoneisiin. Tavallisissa töissä riittää kuuden tai kahdeksan millin lasi. Jos työmaalla on räjäytysten takia kovaa lentäviä kiviä, tarvitaan koneisiin vielä paksumpia laseja. – Hammerglass on 300 kertaa vahvempaa kuin lasi, mutta silti painoltaan kevyempää. Kuuden ja kahdeksan millin lasit suojaavat murskaus-, kaivos-, purku-, louhintatöissä, murskeen lastauksessa, metallin kierrätyksessä ja ilkivallalta, sanoo Anton Salmi Hammerglass Finlandista. ? Cipaxin rotaatiovalumenetelmällä valmistettujen tuotteiden etuja on muun muassa kierrätettävyys. – Tuotteissa ei ole saumoja eikä jännityksiä. Polyeteeni kestää hyvin erilaisia happoja ja emäksiä sekä on korroosion kestävä. Niiden lämmönkestävyys on miinus 40 asteesta plus 50 asteeseen, kertoo myyntiedustaja Tuomas Rasinaho. Cipax on osa Xano-konsernia, jolla on liiketoimintayksiköitä Ruotsissa, Suomessa, Norjassa, Virossa ja Kiinassa. ? Geopower
KONETYÖ-LEHTI 8/2016 9 Ramudden myy liikenneturvallisuutta rakennustyömaille. – Me vuokraamme niin välineistöä kuin kalustoakin sekä teemme tarvittaessa liikenteenohjaussuunnitelmia työmaille. Suunnitelma kattaa tiedot tehtävästä tietyöstä ja sen merkitsemisestä. Meidän kauttamme voidaan hoitaa myös työmaan roudansulatus ja betoninlämmitys, sanoo aluepäällikkö Markku Korkeamäki. ? Falmek Falmek tuo maahan italialaisia Ambrogion robotti ruohonleikkureitaSe leikkaa ruohon automaattisesti eikä tarvitse mitään apuja. – Ambrogiossa on bluetooth, mink ansiosta ohjata langattomasti myös haan ulkopuolella. Leikkurissa on myös sadetunnistin. Tihkusade ei sitä häiritse, mutta kovemmalla sateella se osaa lähteä karsinaansa odottamaan ilman selkenemistä. Ambrogion on vaikea uskoa häiritsevän ketään, sillä ääni on hiljaista surinaa, sanoo toimitusjohtaja Jori Falkstedt Falmekista. ? Meramatec on kehittänyt vaikeisiin ja ahtaisiin paikkoihin soveltuvan Nostoässän. Patentoitu tuote sopii kaikentyyppisille putkille 40 millistä 1500 milliin. – Putket voi nostaa suoraan kattoon nopeasti ja turvallisesti. Työaika putoaa noin puoleen nykyisistä menetelmistä. Laitteen saa muihin nosturimerkkeihin ja malleihin, sanoo toimitusjohtaja Jaakko Mäkinen. Kentekillä on erittäin mittava valikoima raskaan kaluston moottorija hydrauliikkatiivisteitä. Kentekin maahantuonnissa on yli 25 000 nimikettä. – Tiivisteiden hella meillä on Donaldsonin ja Atexin suunnittelemat ja valmistamat äänenvaimentimet raskaan kaluston tarpeisiin. Myös suodatinkittejä on lähes koneeseen kuin koneeseen. ? Maakone esitteli uutuutena messuilla Oxford Plasticsin ajosiltoja, joiden maksimipituus on 70 senttiä. – Niitä voi laittaa vierekkäin miten paljon tahansa. Maksimissaan ajosilta kantaa 44 tonnin koneen, sanoo Jussi Kartano. ? Jupalcon kaivokansien magneettinostimet ja kaivokoukut helpottavat raskaiden kansien käsittelyä. Magneettinostin Jupalco 1600:n kiinnitysvoima on 1600 kiloa. Kansi nousee pystysuoraan eikä kiilaannnu. Jupalco 800 sopii erityisen hyvin venttiilihattujen sekä muiden pienten kaivonkansien avaamisen. Jupalcon komposiittikansistot ovat kevyitä ja helppoja asentaa. Käyttökohteita ovat muun muassa kävelykadut, tehdashallit, pumppaamot ja tekniikkakaivot. ? FINNBUILD & INFRAEXPO Meramatec Falmec
10 KONETYÖ-LEHTI 8/2016 UUTISET Tamtronin uuden visuaalisen ilmeen mukainen verkkopalvelu aukeaa tammikuussa. Toimintaa kirittävät nyt avainsanat Weigh to Know – Punnittua tietoa. TAMPERE Mirka Lammi P unnitusalan edistyksellinen tuotevalmistaja ja punnitustiedon hallintapalvelujen tarjoaja Tamtron uudistuu nyt kovaa vauhtia. Parasta aikaa yrityksen päätoimipaikan tiloja Tampereella laitetaan lattiasta kattoon uuteen uskoon, ja Tamtronin uuden visuaalisen ilmeen mukainen verkkopalvelu aukeaa tammikuussa. Myös yrityksen logo on yksinkertaistunut kuluvan vuoden aikana. Uutta ilmettä on jo päästy näkemään esimerkiksi messuilla ja lehtien sivuilla. Uudet tuotteet syntyvät muuttuvista tarpeista Tamtronin tuotetarjooma kehittyy jatkuvasti. Keväällä markkinoille tuotiin Kansainvälisen merenkulkujärjestön (IMO) asettamiin muuttuneisiin SOLASvaatimuksiin vastaavat konttikurottajaja konttilukkivaa’at. Syksyllä FinnMetkossa esiteltiin uusi Tamtron Timber Wireless -puutavaranosturivaaka puutavara-autoihin sekä Tamtron Bioforest Wireless -vaaka ajokoneisiin. – Punnitusala kehittyy osin lainsäädännön muutosten kautta, kuten heinäkuun alussa voimaantulleiden meriturvallisuuteen liittyvien globaalien SOLAS-säädösten kanssa kävi, kertoo Tamtron-konsernin toimitusjohtaja Mikko Keskinen. – Turvallisuus on näissä muutoksissa yksi tyypillinen ajuri. Meidän on pysyttävä jatkuvasti tietoisena muutoksista ja kehityksen kärjessä, jotta voimme edelleen toimia johtavana vaakalaitteiden ja punnitustiedon tuottajana. – Myös asiakkaiden kehittyvät tarpeet ohjaavat toimintamme suuntaa. Esimerkiksi Wireless-tuotteet voidaan asentaa myös puutavaranostureihin, joissa ei ole tilaa hydrauliletkuille ja samalla vaa’an tarkkuus parani entisestään. Asiakaskokemus keskiössä myös tietopalveluissa Tamtronin tuotekehityksen johdossa keväällä aloittanut Jouni Rantanen vahvistaa, että tiedonhallinnan ja sen kautta saatavan jäljitettävyyden, läpinäkyvyyden ja raportointimahdollisuuksien tarve kasvaa jatkuvasti useilla toimialoilla. – Esimerkiksi satamissa ympäri maailmaa käyttöönotettuihin SOLAS-säädösten mukaisiin konttikurottajaja konttilukkivaakoihimme liittyy kaikkiin tiedonhallintapalvelu joko räätälöidyn integraation välityksellä tai WNexus -pilvipalvelumme kautta, kertoo tuotekehitysjohtaja Jouni Rantanen, joka aloitti keväällä Tamtronin tuotekehityksen johdossa. – Tämän vuoksi panostamme perinteisen punnituslaitteiden tuotekehityksen lisäksi vahvasti tietopalvelujen kehittämiseen, laatuun ja käyttäjäkokemukseen. Kuten muussakin Tamtronin toiminnassa, myös tiedonhallintapalvelujen tuottajana asiakaskokemus ja ratkaisujen asiakkaille tuottama lisäarvo ovat meille erinomaisen tärkeitä asioita. Käyttäjäkokemukseen panostaminen näkyy Tamtronin asiakkaille lähitulevaisuudessa muun muassa WNexus -pilvipalvelun kännykkäkäyttöön suunniteltuna mobiilisovelluksena. Vaaka on tiedon lähde Vaikka eri aloilla puhutaan punnituksen yhteydessä nykyään enenevässä määrin punnitustiedon hallinnasta, ei laadukkaiden vaakojen tarve ole kadonnut minnekään, päinvastoin. – Vaa’at ja mittaaminen ovat aina olleet ja tulevat olemaan toimintamme keskiössä, sillä ilman laadukasta ja tarkkaa vaakaa ei synny myöskään täsmällistä punnitustietoa. Siksi vuoden alusta alammekin käyttämään sloganinamme Weigh to Know – Punnittua tietoa, paljastaa toimitusjohtaja Keskinen. ? Punnituksen ammattilainen Tamtron uudistuu vauhdilla Uusi verkkopalvelu aukeaa Timber Wireless ja Bioforest Wireless -vaa'at esiteltiin syksyllä FinnMetkossa. Punnitusala kehittyy osin lainsäädännön muutosten kautta, kertoo Tamtron-konsernin toimitusjohtaja Mikko Keskinen. Tamtronin ilmeen uudistumisen myötä myös päätoimipaikan neuvotteluhuone sai remontissa uuden ilmeen. Perinteisen punnituslaitteiden tuotekehityksen lisäksi panostamme vahvasti tietopalvelujen kehittämiseen, kertoo tuotekehitysjohtaja Jouni Rantanen.
KONETYÖ-LEHTI 8/2016 11 Työajanseuranta Paikannus Käyttöaste Etäohjaus Homma hallussa. Tässä on maailman kätevin työväline, se ...tekee tuntikirjanpidon ...kirjaa laskutettavat asiat ...laskee ylityöt ja päivärahat ...raportoi työtehon ...kertoo seuraavan työn ...näyttää työkaverien sijainnit ...tallentaa reitit ...laskee käyttöasteen ...lämmittää auton valmiiksi ...muistuttaa huollot ...kirjaa tankkaukset ...ja paljon muuta. Maahantuonti: Mäkelänkankaantie 2 49490 Neuvoton 05 343 5666 (24 h) www.hamre.fi info@hamre.fi CAMSO -kumitelat hyllystäTALVEN LUMIKONEET MEILTÄ! VUOKRAUS JA MYYNTI MikaRent Oy Puh. 040 827 2209 info@mikarent.fi KYSY RÄÄTÄLÖIDYT PAKETTITARJOUKSET! MULTIONE • Snowstarin Zoom auralla SZ145 • Snowstarin lumikauhalla, 1700mm • Snowstarin hiekoituskauhalla HK400 BOBCAT • Snowstarin Zoom auralla SZ145 • Snowstarin lumikauhalla, 1700mm • Snowstarin hiekoituskauhalla HK400 MECALAC • Snowstarin Zoom aura SZ200 • Snowstarin lumikauhalla, 1600mm • Hiekoituskauha HK700. LUNDBERG • Snowstarin Zoom aura SZ200 • Snowstarin lumikauhalla, 1600mm • Hiekoituskauha HK700. VUOKRAAMME MYÖS: VUOKRAUS JA MYYNTI MikaRent Oy Puh. 040 827 2209 info@mikarent.fi MIDI-KONEET JYRÄT/TÄRYLÄTKÄT LISÄLAITTEET MINI-KONEET mikaren_puolikas.indd 1 18.11.2016 10.25
12 KONETYÖ-LEHTI 8/2016 URAKOINTI SK-Purku Oy
KONETYÖ-LEHTI 8/2016 13 URAKOINTI ”Ei ole niin pientä purkutyötä, joka meitä ei kiinnostaisi, eikä niin suurta purkutyötä jota emme pystyisi tekemään”
14 KONETYÖ-LEHTI 8/2016 INFRA SK-Purku Oy:n uusi Volvo EC380EHR purkamassa vanhaa VR:n veturihallia Logomon vieressä.
KONETYÖ-LEHTI 8/2016 15 URAKOINTI LAPPEENRANTA Jarmo Rahkonen A lussa tein alihankintatöitä toisten purkuliikkeiden työmailla, pääasiassa purkuja kuormaustöitä. – Omilla koneilla työ alkoi vuonna 2008. Vaihdoin isäni vanhan Åkermanin Volvo 290:een, jota voisin sanoa ”maailman vahvimmaksi kaivukoneeksi”. – Sen jälkeen SK-Purkuun hankittiin lisäksi uusi Volvo EC360C silloiselta Volvo konekauppiaalta Hannu Perholta, kertoo Santeri Karell. Hannu Perho jäi eläkkeelle ja hänen seuraajakseen tuli Linus Nybäck, Volvo konekauppias jo toisessa sukupolvessa. Yhteistyö jatkui heti saumattomasti. – Linus soitti aika piakkoin työhön alettuaan ja tuli Kouvolaan työmaallemme morjestamaan. Viimeisimmän konekaupan hänen kanssaan teimme kutakuinkin näin. Soitin Linukselle ja tilasin uuden Volvo EC380:sen. – Linus lupasi heti hoitaa asian, mutta kysyi mitä varusteita haluaisin koneeseen? – Olin sitä mieltä, että tilataan samoilla varusteilla kuin edellinenkin Volvo EC300DL kone. – Linus soitti muutaman viikon päästä tarkentaakseen vielä lisävarusteiden listaa. – Kaikki oli oikein, mutta toivoin koneeseen kallistuvan hytin, sekä mahdollisuuden alavaunun levittämiseen tarpeen niin vaatiessa. Samalla mainitsin myös pidemmästä puomista, johon Linus totesi, että pitäisikö ottaa suoraan tehtaalta High Reach -malli. – Jonkin päivän tätä mietittyäni sekä seuraavan suuremman urakan varmistuttua päätimme tilata kyseisen High Reach -mallin, kertoili Karell. Omia kaivuja purkukoneita SK-Purku Oy:llä on tällä hetkellä 7, joista 5 on Volvoja EC300:sta EC460:een. Jokaisessa koneessa on OilQuick– pikaliittimet. Niillä saadaan työvälineet nopeasti vaihdettua, silloin kuljettajan ei tarvitse poistua ohjaamosta. Näitä kytkettäviä purkulaitteita purkukouria, kauhoja, purkusaksia, pulveroijia, iskuvasaroita on yhteensä noin 50 kpl. Suurin painaa noin 7 tonnia. Volvo CE konemyyjä Linus Nybäck ja SK-Purku Oy:n toimitusjohtaja Santeri Karell uudessa huoltohallissa Lappeenrannassa. SK-Purku Oy:n uusi huoltohalli Lappeenrannassa.
16 KONETYÖ-LEHTI 8/2016 INFRA Jyväskylän Prisman purkutyö kesällä 2016. Katso video SK-Purku Oy:n kotisivuilta.
KONETYÖ-LEHTI 8/2016 17 URAKOINTI Purkutyössä haasteena on, että kuinka suurta purkulaitetta voi koneella käsitellä. Puomin päässä oleva laite voi painaa 10 – 12 % koneen kokonaispainosta ja elopainoa koko koneella voi olla 67 tonnia, toteaa Santeri haasteista. Santerin yrityksen konevalikoima on laaja: liukuohjattuja kuormaajia, viisiakselinen Volvo FMX500-nen, siirtolavoja jne. Niille kaikille on käyttöä, sillä SK-Purku Oy:n tulevaisuus näyttää hyvältä. Tällä hetkellä työmaita riittää ympäri Suomen, Helsingissä, Vantaalla, Kuopiossa ja viime kesänä Jyväskylässä oli Prisman purkutyö. – Olen ollut todella tyytyväinen Volvon toimintavarmuuteen ja tukeen, jota Volvon organisaatio on antanut. Kun kerran on sisäistänyt Volvo ideologian, niin on helppoa oppia uusi kone, huoltokohteet jne. – Koneet ovat olleet todella luotettavia, käyntihäiriöitä on ollut erittäin vähän. Nyt ryhdymme myös seuraamaan koneiden käyttöä Volvo Matris –analytiikkatyökalulla. Timo Siirosen tekemästä esimerkkiraportista näkee tarkasti esimerkiksi tyhjäkäyntiajat ja millaisilla tehoilla konetta käytetään, polttoaineen kulutukset jne. – Analyysi osoittaa selvästi säästöpaikkoja. Aionkin ottaa itseni lisäksi kouluun koko henkilökunnan. Uskon, että siitä on hyödyksi koko firmalle. ?
18 KONETYÖ-LEHTI 8/2016 URAKOINTI Kari Judinin apuna vuonna 1983 perustetussa yrityksessä työskentelee neljä hänen poikaansa. Yritys teki alkuvuodesta merkittävän investointipäätöksen laajentaa toimintaa perinteisestä kuljetusja maanrakennusyrityksestä murskaukseen ja seulontaan. KONTIOLAHTI Eero Hämäläinen O n hienoa, kun nyt ei tarvitse enää myydä asiakkaille ei-oota, kun voimme huolehtia Metson kahdella Lokotrackilla, että murskeita riittää joka tarpeeseen. Opettelemme nyt murskausurakoitsijan töitä ja alku vaikuttaa lupaavalta, kommentoi kontiolahtelaisen Kuljetus ja Kuormaus Judin Oy:n toimitusjohtaja Kari Judin. Hankkeessa ei aikailtu, ja jo heinäkuussa Kontiolahden taajaman tuntumassa käynnisteltiin Metson tuliterät Lokotrackit: LT106leukamurskainlaitos ja LT220D-karamurskain-seulalaitos. Nollapohjaisia syntyy jo lähes 300 tonnin tuntivauhdilla Kun yhtiön murskaustoiminnasta vastaava Kristian Judin saapuu soramontulle, ei mene aikaakaan, kun kaksivaiheinen Lokotrackprosessi pyörii täysillä, ja kananmunanmuotoisista pulterikivistä murskaantuu ja seuloontuu vauhdilla nollapohjaisia, 0-16 mm:n ja 0-32 mm:n murskeita. LT106-leukalaitos pyörii 76 mm:n asetuksella, ja välppää tehokkaasti soran jo ennen murskainta. Murskattu kivi jatkaa LT220D:n seulalle ja sen jälkeen GP220-karamurskaan, jossa 27 mm:n asetus takaa riittävän lopputuotekoon. Ylite palaa seulan kautta takaisin murskaan. Nollakolmeykköstä syntyy jo nyt tällä asetuksella yli 270 tonnia tunnissa. Avarramme jatkossa leuan asetuksen 90 mm:iin ja karan 27 mm:iin. Tällöin pitäisi saavuttaa jo 300 tonnin kapasiteetti, Kristian Judin arvioi. Polttoainetta kuluu säästeliäästi Uudet Lokotrackit ovat osoittautuneet säästeliäiksi polttoaineen kulutuksen suhteen. Leukalaitos on kuluttanut alkutaipaleellaan noin 14 litraa sekä karamurskan ja seulan käsittävä välilaitos 31 litraa tunnissa. Näin koko ketjun kulutuslukemat ovat 45 litran haarukassa. Olemme polttoainetalouden lisäksi muutenkin tyytyväisiä kotimaisen valmistajan valintaan. Laitteet ovat nykyaikaisia, prosessisäätö toimii, ja koneet ymmärtävät välikaapelin avulla toisiaan. Huolto ja varaosat ovat Kuljetus ja Kuormaus Judin Oy laajensi murskausurakointiin Kahdella Lokotrackilla
KONETYÖ-LEHTI 8/2016 19 Ensimmäistä kertaa Lokotrack LT220D-malliin asennettu sivuvirtasuodatin moninkertaistaa murskainöljyn vaihtovälin. aina lähellä ja asiointi sujuu suomeksi. Myös siirrot ovat vaivattomia, kun molemmat yksiköt voidaan kuljettaa ilman erillislupia ja mitään purkamatta, Kari Judin sanoo. Erityismaininnan voi antaa käyttöönotosta, jossa Metson huoltomiehellä oli aikaa olla työmaalla useampi päivä. Lisäksi Lokotrackit ovat ympäristöystävällisiä, kun kumivuorattu syötin vähentää melua ja pölynsidontajärjestelmä on tehokas. Myös prosesseja tarkasti simuloiva Metson Bruno-työkalun tuottama kaavio on erinomainen lisä urakkatarjouksiin, hän lisää. Huoletonta menoa jatketulla takuulla Kuljetus ja Kuormaus Judin Oy hankki Lokotrackeilleen jatketun, 5 vuotta ja 10 000 tuntia kestävän takuun, joka sisältää mm. määräaikaistarkistukset, alkuperäiset kulutusosat sekä niiden vaihtotyön. LT220D:ssa toimii ensimmäistä kertaa myös sivuvirtasuodatin, joka pitää murskainöljyn puhtaana ja moninkertaistaa vaihtovälin. Jo viidessä kasettiautossa, kahdessa nupissa ja muissa koneissa on aina sen verran rassattavaa, että tuntui hyvältä jättää murskat Metson asiantuntijoiden huostaan. Kunhan opimme lisää murskausurakoinnista, aiomme kiertää koneilla enemmän maakunnassa ja ottaa mukaan toimitusvalikoimiimme myös betonihiekat, Kari Judin arvelee murskausurakoinnin tulevaisuutta. n Kuljetus ja Kuormaus Judin Oy:n perheyrityksessä Kari ja Kristian (takana) ja Jami (edessä oikealla) opettelemassa Bruno-simulointiohjelman käyttöä Metson aluemyyntipäällikkö Jussi Mäkelän opastamana. Lokotrack LT106-leukalaitoksen ja LT220Dkara-seulalaitoksen yhdistelmällä on päästy jo ensimmäisinä työviikkoina yli 270 tonnin tuntikapasiteettiin nollapohjaisia murskeita tehtäessä. URAKOINTI
20 KONETYÖ-LEHTI 8/2016 Kiinteistönhoitokoneita, traktoreita ja kuorma-autoja käytetään yhä monipuolisemmin tienhoidossa. Järkevillä tieterävalinnoilla saadaan kilometrikustannuksia laskettua. HÄMEENLINNA Jorma Yrjölä T eitä hoidettiin yksinkertaisilla auroilla ja tiehöylillä 30 vuotta sitten. Nyt on kuorma-autoissa ja traktoreissakin alusteriä ja auroja monen eri mallista ja moneen tarkoitukseen. On tavallista jäykkäsiipistä ja nivelauraa, siipiauraa, zoomauraa, leviävää auraa. Miten tähän on tultu ja kuinka tieterät ovat kehittyneet, tätä avaa markkinointipäällikkö Hannu Aalto Metsätyö Oy:stä, joka tuo maahan ja myy ruotsalaisen Olofsforsin valmistamia tieteriä. Tasaterien ja hammasterien aika Tienhoidossa 1980-luvulla käytettiin paljon tasaterää ja koveraa hammasterää, koska ne olivat ainoat terät, jolla sai polannetta irti. Silloisella Tielaitoksella oli parhaimmillaan noin 700 tiehöylää, joilla lunta ja polannetta jyrsittiin. Uusia höyliä hankittiin 40-50 kappaletta vuodessa, muistelee Aalto. Silloin auroissa käytettiin lähinnä tasateriä ja höylissä hammasteriä ja niissä oli pääosin käytössä 290 ja 200 millin reikäjako. Vuonna 1991 silloinen Tielaitos siirtyi kokonaan 305 millin reikäjakoon. Kaikki tiehöylät muutettiin tähän reikäjakoon sopivaksi ja tämä otettiin käyttöön myös alusterissä. Auroja ei enää valmistetTienhoidossa suuri muutos tieterien ja konekaluston myötä Reikäterä muutti koko tienhoidon TIEN&KIINTEISTÖNHOITO
KONETYÖ-LEHTI 8/2016 21 Tienhoidossa suuri muutos tieterien ja konekaluston myötä Reikäterä muutti koko tienhoidon tu vanhalla reikäjaolla. Samana vuonna Olofsfors rakensi tehtaalle uuden tieterälinjan Nordmalingiin Vaasan korkeudelle. Se on vieläkin Euroopan ellei maailman tehokkain tieterätehdas ja kapasiteetiltaan suurin. Olofsforsissa on käsitelty terästä vuodesta 1762 lähtien ja se työ varmasti osataan. Reikäterä muutti koko talvitienhoidon Reikäterän tulo markkinoille vuonna 1984 toi muutoksia ja paljon uutta koko talvitienhoitoon – teriin ja työmenetelmiin. Reikäterän yleistymisen myötä 1980-luvun lopulla kilpailijoilla ei ollut muuta keinoa, kuin myydä koveraa hammasterää tosi halvalla. Tässä ne eivät onnistuneet, vaan Metsätyön maahantuoma reikäterä otti oman osuutensa markkinoista, Aalto muistaa. Reikäterä on ruotsalaisen tiehöyläkuljettajan keksintö, jonka Olofsfors otti tuotantoonsa. Tämän jälkeen reikäterä on ollut suosituin talviterä Pohjolassa. Vaikka kilpailijoitakin on tullut markkinoille, reikäterän suosio on kestänyt vaikka patenttikin loppui jo vuonna 2004. Tänä päivänä perinteinen kovera hammasterä on mielestäni epäedullinen, siitä joutuu heittämään paljon hukkaan. Se on terävä vain uutena ja terävä kärki kuluu nopeasti pois. Sen jälkeen se on purevuudeltaan huonompi kuin reikäterä, jossa on myös selkeästi enemmän kulutuspintaa. Hammasterien käyttö onkin vähentynyt huippuvuosista selvästi. Reikäterät olivat ensin paksuudeltaan 8 millisiä ja koveria, korkeus oli 300 milliä. Pian huomattiin, että terä voi olla suorakin ja lisättiin paksuutta millin verran, edelleen 300 milliä korkeana ja siksi terää käytettiinkin pääasiassa tiehöylissä. Reikäterä tekee siistin ja karhean jäljen. Vaikka se kuluukin vähän nopeammin kuin tasaterä, niin reikäterässä on enemmän kulutettavaa, Aalto vertaa. Entistä kovemmat ja sitkeämmät teräuutuudet saatavilla Muutaman vuoden sisällä Olofsfors on tuonut markkinoille entistä kovemmat ja äänettömämmät tieterät, joissa kulutuskestävyys on parempi ja hinta edullisempi. Uudet kovat tieterät on paras uudistus tieterissä sitten reikäterän. Olofsforsin uusilla kovilla ja sitkeillä tieterillä saadaan kilometrikustannuksia alas, innostuu Aalto. Tasaterissä ja reikäterissä on päästy 600 brinelliin, paksummissa tasaterissä ja niin sanotussa HD DUO -terässä on päästy 550 brinellin kovuuteen karkaistuna. Jotkut uudet terämallit kestävät jopa pitempään kuin vastaavat kovametalliterät, mutta hankintahinta on selvästi halvempi. Näillä voidaan korvata kovaäänisiä kovametalliteriä. Kovametalliterissä kovuus on Tyytyväinen asiakas haki ison määrän Sharq kumireikäteriä. Tämä tekee siistin jäljen ja se on hiljainen,. Näitä otetaan koko lavallinen, tuumaa kuljettaja Matti Hiltunen Hyvinkään kaupungilta. TIEN&KIINTEISTÖNHOITO
22 KONETYÖ-LEHTI 8/2016 parempi, mutta ne ovat jo nyt kalliita ja niiden hinta nousee edelleen. Kovametalli on valmistettu useamman metallin seoksesta. Vaikka teräksen hinta ei ole noussut, niin seosaineiden hinta sen sijaan on noussut melkoisesti. Tappiterällä saa helposti tuhoa aikaan Aikanaan tappiterä tuli meille Ruotsista 1990-luvulla ja Tielaitos kokeili sitä. Johtopäätös: tappiterä on ihan surkea, sillä ei tee mitään. Tapit oli pistetty lanaan ja ne olivat ihan pystyssä. Eihän tappiterä voinut silleen toimia, ei ollut tarkoituskaan. Vaasan tiepiirin miehet – ruotsia kun osaavat – olivat Ruotsin kollegoihin yhteydessä ja ihmettelivät miten tällainen tulos voi olla mahdollista. Heidän vastauksensa oli: tappiterää oli käytetty väärin. Jos käytätte sitä oikeassa kulmassa niin se toimii hyvin, muistelee Aalto. Tämän Vaasan tiepiiriin tiedon myötä tappiterä levisi muuallekin Suomeen. Tappiterä on hyvä sorateiden hoitoon, mihin se on alun perin kehitettykin. Myös kovan polanteen poistoon höylällä se on hyvä, mutta varovainen sen kanssa täytyy olla. Ei tappiterän kanssa voi toimia niin, että lasketaan terä maahan, nostetaan eturenkaat ilmaan ja annetaan mennä – silloin tulee vahinkoa, summaa Aalto. Tappiterällä saa myös polannetta hyvin irti silloin, kun sitä oikein käytetään. Toisaalta sillä saa myös helposti suurta vahinkoa aikaan. Tiehöylässä tappiterän pystyy aina pitämään oikeassa asennossa. Terän kärjen kartion sivun pitää olla tienpintaa vasten: silloin se ei raavi niin herkästi jälkiä ja tappi pyörii. Ja silloin kun se pyörii, niin terä kuluu tasaisesti ja tappi kestää pitempään. Silti asfalttipinnoilla tappiterä on tunnoton, varsinkin tiehöylässä, Aalto selvittää. En oikein ymmärrä tappiterän käyttöä kuorma-auton ja traktorien alusterissä. Niissä tappeja ei saa helposti oikeaan leikkuukulmaan, vaan tappi on liian pystyssä. Silloin teho huononee, terä ei pure polanteeseen ja – syntyy vain raavintajälkiä. Terä ei pyöri, eikä kulu tasaisesti, luettelee Aalto sen huonoja puolia. Mikä on tienhoidon kokonaiskustannus, esimerkkinä tappiterän käyttö Tappiterällä tekee monasti enemmän vahinkoa kuin hyötyä. Perinteisillä terillä ei saa asfalttipintoja rikki, eikä lähde kestomerkinnät tien pinnasta. Kun ajelee keväisin maanteitä, näkee joskus hirveät jäljet asfaltissa tappiterän käytön jäljiltä. Siitä pääsee vesi helpommin läpi ja tie rupeaa routimaan. Myös routapatit lähtevät tappiterällä tehokkaasti ja tie on rikki. Mutta tulihan homma hoidettua. Uskomatonta joskus tämä tienhoito meillä: ei ole väliä, mitä se maksaa. Nyt se voi olla halpaa, mutta myöhemmin maksaa moninkertaisesti. Nyt kun Destia on osakeyhtiö ja pitäisi toimia kustannustehokkaasti, niin pitäisi suunnitella ja laskea kokonaiskustannukset pidemmällä aikavälillä. Kun teräkulut otetaan yhdestä taskusta, maalauskulut toisesta ja teiden korjauskulut kolmannesta, niin kukaan ei laske kokonaiskustannuksia. Jos alun pitäen käytetään oikeanlaisia teriä, säästetään myöhemmin maalausja teiden korjauskustannuksissa. Tästä pitäisi veronmaksajienkin olla kiinnostuneita – mihin meidän veroeuroja oikein käytetään. Jos tappiterän käyttö lopetetaan, niin teiden kunnostuksen kustannukset pienevät paljon enemmän, mitä tappiterien kustannus on vastaavilla kilometreillä, uskoo Aalto. Kuorma-auton käyttö tienhoidossa tuonut suuria muutoksia Tienhoito on siirtynyt tiehöylistä muihin tienhoitolaitteisiin, valtateillä pääasiassa kuormaautoihin. Kuorma-autojen alusterien käytön lisääntymisen myötä tienhoidossa reikäterien leveyttä (korkeutta) madallettiin 240-milliin, jotta ne saatiin sopimaan tähän käyttöön, Aalto kertoo. Myös kumitus lisättiin reikäteriin, mikä entisestään lisäsi sen käyttöä. Se on parhaimmillaan taajamissa: kumipäällysteinen reikäterä on hiljaisempi, ei tärise niin paljon, kestää pidempään ja sillä saa erittäin siistin jäljen. Idea kumin käytöstä reikäterässä on tullut käyttäjiltä. Reikäterässä on mahdollista terä kiinnittää ylempää kiinni, jottei tarvitse siirtää terää niin usein. Varsinkin kuorma-autokäytössä alusterästä pääsi tavaraa läpi reikien kautta, kun terä oli asennettu näin. Reiät haluttiin tukkoon, ettei näin ”väärin” asennettuna päässyt tavaraa läpi terästä. Näin syntyi kumitettu reikäterä, mikä on sittemmin yleistynyt muihinkin, kuin alusteräkäyttöön. Vuosituhannen vaihteessa alkoivat kovametalliterät yleistymään kuorma-autoissa ja nyt niillä kolistellaan valtateillä. Mielestäni kovametalliterä on tavallaan ”laiskan miehen” terä. Se on äänekäs ja kallis, tosin sitä ei tarvitse vaihtaa niin usein. Kuskit eivät maksa tieteriä ja siksi he tykkäävät ajaa terillä, jotka kestävät pitkään. Kuskit istuvat mieluummin auton hytissä kuin vaihtavat teriä ulkosalla – tämänkin ymmärtää, tuumaa Aalto. Tiehöylän käyttö romahtanut ehkä liikaakin Tielaitos muuttui ensin Tieliikelaitokseksi ja sitten Destiaksi. Nykyisin Destia Oy on Ahlström Capitalin omistuksessa vuodesta 2014 lähtien. Tämä kehitys on saanut isoja muutoksia aikaan koko tienhoidossa. Jo silloin, kun vanhasta Tielaitoksesta tuli liikelaitos, rahan käyttöä alettiin seuraamaan tarkemmin. Myös yksityisten urakoitsijoiden käyttö tienhoidossa on lisääntynyt, näkee Aalto. Kuorma-auto korvaa paljon muutakin kuin tiehöylän työt ja tiehöylän käyttö on vähentynyt radikaalisti. Muistelen kun Turussa ja Tampereen kaupungilla oli toistakymmentä tiehöylää ja Helsingin kaupungillakin 16-17. Nyt melkein jokaisessa tienhoitoautossa on alusterä, ja tällä pystytään tekemään osa tiehöylän töistä paljon nopeammin ja arvaten myös edullisemmin. Toki vieläkin on kohteita, missä tiehöylää ei korvaa mikään. Kun oikein kovaa tai paksua polannetta pitää poistaa, ei tiehöylää korvaa mikään – kuormaauton alusterässä ei painatus tähän riitä. On selvää, kun tiehöylä painaa 18 tonnia, niin kyllä sillä polanne lähtee. Sorateiden kunnostamiKuorma-auton käyttö tienhoidossa on tuonut suuria muutoksia tieteriin ja työmenetelmiin. TIEN&KIINTEISTÖNHOITO
KONETYÖ-LEHTI 8/2016 23 Perinteinen tasaterä karkaistuna 600 HB. Sharq RAM 550 HB (vas.) ja P300 HD DUO. Uutuus P300 reikäterä on karkaistu kovemmaksi myös kumitettuna. sessa tiehöylä on paras ja niitähän meillä vielä riittää. Tiehöylä puoltaa paikkaansa myös murskeen levityksessä ja asfalttipohjien teossa. Tiehöylällä on vielä paikkansa tienhoidossa ja mielestäni niiden käytöstä on luovuttu vähän liikaakin. Kallis laitehan tiehöylä on kun ajatellaan ympärivuotista käyttöä. Autokaluston hyötykäyttö ympärivuotisesti on paljon suurempi tiehöylään verrattuna. Metsätyö palvelee tieterissä Vuosikymmenten myötä tieterissä on mallien ja vaihtoehtojen määrä kasvanut. Tieterissä Olofsfors on ollut selvä markkinajohtaja ja pitänyt asemansa kilpailun kasvusta huolimatta. Menestyksen tekijöistä Aalto mainitsee hyvät tuotteet: ensin oli reikäterä ja nyt nämä entistä kovemmat ja sitkeämmät tieterät, joilla erotumme kilpailijoista. Tehtaalla on lisäksi tehokas tuotanto ja riittävä kapasiteetti koko Pohjois-Euroopan tarpeisiin. Silloin toiminta on kustannustehokasta ja hinnat kilpailukykyisiä. Tieterät saa Metsätyöltä lisäksi lyhyellä toimitusajalla. Asiakkaamme ovat tottuneet nopeisiin toimitusaikoihin, koska meillä on paljon tavaraa varastossa – tuli talvi sitten ennemmin tai myöhemmin. Tämä on tietysti yksi kilpailuetu ja hyvää asiakaspalvelua. Meillä on neljä myyjää itseni lisäksi, jotka ovat perehtyneet tieteriin. Asiakaspalvelu toimii ja varastot ovat kolmessa eri toimipisteessä: Hämeenlinna, Jyväskylä ja Rovaniemi. Henkilökuntamme on pitkäaikaista ja tuntee hyvin tienhoidon tarpeet, käytetyt laitteet ja tieterät Suomessa – osaamme myös neuvoa asiakkaita tieteräasioissa. Metsätyöltä saa tieterissä laadukasta tavaraa, hyvän palvelun ja nopeat toimitukset, lupaa Hannu Aalto. ? Ruotsalaisen Olofsfors AB:n sisaryritys, joka myy Olofsfors -tuotteita Suomessa. Metsätyö Oy:llä on toimipisteet Jyväskylässä, Hämeenlinnassa ja Rovaniemellä. Yritys tuo maahan ja markkinoi myös MV-kaivinkynsiä, iDig-kaivuavustimia, Hultdins -kouria, kourasahoja, erillisiä ketjusahayksiköitä, Indexator -kääntäjiä, Nordchain -pyöränketjuja, X-tappeja, Iggesund -laippoja, Carlton-teräketjuja, Turvatankki -säiliösarjoja, jne. Kattavasta tieterävalikoimasta on mistä valita käyttöön sopiva. TIEN&KIINTEISTÖNHOITO
24 KONETYÖ-LEHTI 8/2016 TIEN&KIINTEISTÖNHOITO Kustannukset yli 600 miljoonaa euroa vuodessa Liukastumiset ja kaatumiset Talviaikaisista liukastumisista ja kaatumisista aiheutuu jopa yli 600 miljoonan euron kustannukset. TAMPERE Jorma Yrjölä L ukuun sisältyvät työtapaturmavakuutuksesta maksettavien korvausten lisäksi vapaaehtoisesta tapaturmavakuutuksesta, erilaisista vastuuvakuutuksista sekä yhteiskunnallisista menetyksistä aiheutuvat kulut ja korvaukset. Kokonaisuudesta arviolta puolen miljardin euron menetykset syntyvät vuosittain sairaanhoitokuluista sekä työpanoksen ja hyvinvoinnin menetyksistä. Lakisääteisestä tapaturmavakuutuksesta maksettiin vuonna 2010 korvauksia liukastumis-, kaatumisja putoamistapaturmista 135,6 miljoonalla eurolla. Tästä valtaosa on talviaikaisia liukastumisia. Kaatumiset on yleinen suomalainen kansantauti Tuoreet kustannustiedot liukastumisista ja kaatumisista osoittavat, että kaatumiset ovat suomalainen kansantauti. -Yleensä hyvin pieni osa tapaturmista aiheuttaa suuren osan korvauksista. Valtaosa tapaturmista on lieviä ja kustannusvaikutuksiltaan melko pieniä, kertoi Tapaturmavakuutuslaitosten liiton työturvallisuuspäällikkö Janne Sysi-Aho Pysy pystyssä -kampanjan talvijalankulkuseminaarissa Helsingissä tänään. Sysi-Ahon mukaan korvaussuorituksia voidaan maksaa vielä hyvinkin pitkän ajan kuluttua tapaturman sattumisesta. Tarpeettomia kärsimyksiä ja kustannuksia vähennettävä Yksi kaatumistapaturma maksaa keskimäärin 6 000 euroa. Tutkimusten mukaan joka kolmas suomalainen liukastuu talviaikaan ja jopa puolet kaatujista on alle 30-vuotiaita. Kaatumisten takia hakeutuu ensiapuun 80 000 suomalaista vuosittain. Liukastumiset, kaatumiset ja putoamiset ovat syynä myös noin 30 prosenttiin kaikista ilmoitetuista työtapaturmista. Ulkoalueiden tärkeä talvikunnossapito -Tarvitsemme yhteiskunnassa monipuolisia keinoja liukastumisten ja kaatumisten torjunnassa. Jalankulkusään seuraaminen, kelinmukaiset jalkineet liukuesteineen, tasapainokyvyn ylläpito sekä ulkoalueiden talvikunnossapito ovat parhaat jokamiehen lääkkeet liukastumistapaturmien ehkäisemiseksi, korosti Finanssialan Keskusliiton toimitusjohtaja Piia-Noora Kauppi seminaarin avauspuheessaan. Helsingissä järjestetyssä Pysy pystyssä -seminaarissa käsiteltiin talvijalankulun turvallisuuden viimeisimpiä tutkimustuloksia, hankkeita liukastumisten ehkäisemiseksi sekä kustannuksia tuoreimpien tilastotietojen valossa. ?
KONETYÖ-LEHTI 8/2016 25 Laadukkaat voiteluaineet ja suodattimet kaikkiin koneisiin, suoraan maahantuojan varastosta! Turkkirata 10, 33960 Pirkkala Puhelin, myynti 03-358 7660 voitelukeskus@voitelukeskus.com www.voitelukeskus.com
26 KONETYÖ-LEHTI 8/2016 Merkittävä investointi toiminnanohjaukseen, uudet varastotilat ja kovat kasvutavoitteet kirittävät Voitelukeskus Tonttilan tulevia vuosia. PIRKKALA Jorma Yrjölä V oitelukeskus Tonttila Oy:ssä luotetaan siihen, että 38 vuoden kokemuksen myötä kertynyt voitelualan tietotaito, teknologisen kehityksen herpaantumaton seuraaminen ja korkeatasoinen palvelu ovat parhaat valtit tulevaisuuden haasteiden edessä. Olemme kasvun tiellä. Seuraavan kolmen vuoden aikana tavoittelemme liikevaihdon kaksinkertaistamista, kertoo toimitusjohtaja Mika Tonttila. Henkilökuntamme osaaminen, tuotteiden ja palveluiden laatu ovat koneistuvassa maailmassa juuri ne tekijät, jotka pitävät laakerit ja pyörät varmimmin pyörimässä, kun kilpailu kiristyy ja seisokkeihin ei ole varaa, linjaa Mika Tonttila yrityksen tulevaisuutta. Toiminnanohjaus on yrityksen ytimessä Uuden toiminnanohjausjärjestelmää on kehitetty nyt vuoden verran. Tämä on yksi suurimmista muutoksista, mitä yrityksen historiassa on tehty, kertoo liiketoiminnan kehittäjä Sirpa Leinonen. Järjestelmän tarkoitus on mahdollistaa se, että saamme toiminnastamme tarkempaa tietoa kuin aikaisemmin – tiedämme oikeasti, mistä rahat tulevat ja minne ne menevät. Kun järjestelmä on valmis, saamme palveltua asiakkaitamme entistä paremmin. Yrityksen tärkein voimavara on suuri tietomäärä, joka sinne on kertynyt. Uuden toiminnanohjausjärjestelmän kautta tämä tieto kertautuu ja se saadaan myös asiakkaiden käyttöön ensi vuoden aikana. Toiminnanohjausjärjestelmä pitää sisällään koko yritystoiminnan ytimen. – Mitä siellä tapahtuu, mistä tavara tulee ja menee ja kaikki tietomäärä, mikä tuotteista sekä asiakkaista kertyy – tämän me haluamme tarkasti tietää. Uudet varastotilat valmistuvat Voitelukeskus Tonttilan laajennuksessa uusitaan varastoja lastaustoiminnot sekä päivitetään rakennuksen ulkoasua. Voitelukeskuksen toiminnan ja tavaravirtojen kasvaessa uudet investoinnit mahdollistavat entistä paremman ja toimivamman logistiikan. Työt aloitettiin elokuussa 2016 ja urakka valmistuu loppuvuodesta 2017. Voitelukeskuksen toimitilat sijaitsevat Pirkkalassa, Turkkiradan koneliikekeskittymässä. Alkusyksystä lyötiin kuokkaa maahan ja vanhoja varastoja purettiin pois. Nyt on mittava rakennusprojekti hyvässä vauhdissa, kertoo myyntija markkinointipäällikkö Keijo Ojala. Uusi 580m² varasto tulee yhdistämään meidän kaksi muuta varastoa ja lisäksi uusitaan lastauslaituri. Tämä tulee parantamaan tavaran vastaanottoa ja lähettämistä ratkaisevasti. Fyysiset tilat vaikuttavat työn sujuvuuteen kuinka pian tavarat saadaan varastosta asiakastoimituksiin. Asiakkaita Voitelukeskuksella on rekisterissä noin 16000, henkilökuntaa on 28 ja liikevaihtoa kertyy vuositasolla reilut 10 miljoonaa euroa. Suuri osa toimituksista menee suoraan loppukäyttäjäasiakkaille, kuten koneurakoitsijat, liikennöitsijät ja teollisuus, mutta näiden lisäksi huoltokorjaaUusi toiminnanohjausjärjestelmä, uutta varastotilaa ja asiakaspalvelua Voitelukeskus Tonttila kasvun tiellä Investoinnit toiminnan tehostamiseen ja toimitilojen laajentamiseen on jo tehty. Tästä on hyvä ponnistaa kasvun tielle, kertoo toimitusjohtaja Mika Tonttila. Yhtiöllä on vahvat kytkökset Tamperelaiseen jääkiekkoon, kuten pitääkin. UUTISET
KONETYÖ-LEHTI 8/2016 27 Uusi toiminnanohjausjärjestelmä, uutta varastotilaa ja asiakaspalvelua Voitelukeskus Tonttila kasvun tiellä mot ja jälleenmyyjät ovat meille myös tärkeitä asiakkaita, kertoo Ojala. Myös kaupungit, kunnat ja valtion liikelaitokset ovat Voitelukeskuksen asiakkaina. Laadukkaat tuotteet puhuvat puolestaan Voitelukeskuksen tuotekannassa on noin 19000 nimikettä. Tämä käsittää öljyt, voiteluaineet ja suodattimet liikkuvan kaluston ja teollisuuden tarpeisiin kuten: rakennusja metsäkoneet, kaivoskoneet ja -teollisuus, kuormaja linja-autot sekä lähes kaikki dieselmoottorit ja teollisuuden koneet. Petro-Canada on Kanadan suurin öljy-yhtiö, jonka vetykäsittelymenetelmällä valmistetut voiteluaineet ovat kaikkialla maailmassa tunnettuja huipputuotteita. Yhtiön kattavasta voiteluaineja rasvavalikoimasta löytyy oikea tuote jokaiseen käyttöön. Petro-Canadan tuotevalikoima yltää myrkyttömistä elintarviketeollisuuden öljyistä ja rasvoista arktisiin oloihin tarkoitettuihin hydrauliikkaöljyihin ja kaksitahtimoottorien erikoisöljyihin. Tutustu myös PetroCanadan kotisivuihin. Comet-voiteluaineet ovat olleet tunnettuja laatutuotteita maassamme jo 1950-luvulta saakka. Nopeiden toimitusten turvaamiseksi Comet-voiteluaineet sekoitetaan Suomessa. Laajaan Comet-tuoteperheeseen kuuluvat muun muassa dieselja bensiinimoottoriöljyt, vaihteistoöljyt, hydrauliikkaöljyt. Yhdysvaltalainen Fleetguard on maailman suurin raskaan kaluston suodattimien valmistaja, ja sen suodattimet täyttävät kaikkien johtavien konevalmistajien laatuvaatimukset. Lukuisat kansainväliset koneja laitevalmistajat käyttävätkin Fleetguard -suodattimia tuotteidensa ensiasenPetro-Canadan tuotteet ovat vakuuttaneet laadullaan myös suomalaisen käyttäjäkunnan, kertoo Matti Tavinen. Niko Salonen kerää suodattimia asiakastilausta varten. Hyvin on tilaa trukilla liikkua, kertoo Viljami Keskitalo. UUTISET
28 KONETYÖ-LEHTI 8/2016 UUTISET nussuodattimina. Fleetguard testaa kaikki suodattimensa ennen sarjavalmistusta ankarissa laboratorioja käyttötesteissä. Lisäksi yhtiö valvoo tuotantonsa laatua alan uusimman huipputekniikan avulla. Tuotekehitys ja ympäristöasiat tärkeitä Voitelukeskus on panostanut vuosien mittaan myös omaan tuotekehitykseen. Yhteistyössä Petro-Canadan kanssa kehitettyä niveltappirasvaa käytetään laitteissa ja koneissa joka puolella maailmaa. Lisäksi olemme kehittäneet hydrauliikkalaitteita varten ympäristöystävällisen mäntyöljyn, jolla on maailmanlaajuinen patentti, Ojala kertoo. Ympäristönsuojelusta huolehtiminen on luonnollisesti tärkeä osa kokonaisvaltaisen palvelun ajatteluamme. Voitelukeskuksella on Suomen ympäristöministeriön myöntämä keräyslupa uusiokäyttöön soveltuville kirkkaille ja biologisesti hajoaville voiteluaineille. Asiakkaiden tarpeiden tunteminen ja heidän tarpeisiinsa vastaaminen ovat olleet Voitelukeskuksen liiketoiminnan peruslähtökohtina 38 vuotta. Tästä linjasta emme lipsu tulevaisuudessakaan, lupaa Keijo Ojala. ? Liiketoiminnan kehittäjä Sirpa Leinonen esittelee uutta toiminnanohjausjärjestelmää. Voitelukeskus Tonttilan uutta varaston rakennusprojektia esittelee Keijo Ojala.
KONETYÖ-LEHTI 8/2016 29 UUTISET Sandvik Mining and Construction ensiesitteli Finnmetkossa Commando DC 130Ri-porauslaitteen. Kyseessä on väyläohjattu, älykäs porauslaite. Reikäkokoalue on 22-45 milliä ja porakalusto 19, 22 ja 25 milliä. Painoltaan 3250-kiloisessa laitteessa on Caterpillarin C2.2 36,3 kW:n moottori. Tämä on edeltäjästään täysin paranneltu kone, sisuskalut ovat täysin uusitut ja ulkokuorikin miltei kokonaan. Edeltäjämallista ei ole juuri muuta samaa kuin renkaat, sanoo Hemmo Ruusuvuori Sandvikista. ? Betonikoneet.com esitteli FinnMetkossa laajan valikoiman muun muassa maantiivistäjiä, pulveroitsijoita ja muita maanrakennuksessa tarvittavia koneita sekä käsityökaluja. – Uutuutena ovat kaivinkoneen lisälaitteet eli puomiin kiinnitettävät tiivistäjät ja pulveroitsijat. Packliten koneet ovat kysyttyjä. Käsityökaluista jokaisen purkajan työkalu on Wiltonin rikkoutumaton leka, jossa on luistamaton varsi. Se imee myös tärähdyksen voiman itseensä, sanoo Esko Jussila Betonikoneet.comista. Steelwrist Insinööri Tuomo Nuorento vahvistaa Steelwrist Finlandin henkilökuntaa. – Olen jälkimarkkinoinnin tehtävisssä, muun muassa teknisessä tuessa, varaosissa ja myös myynnissä. Kauhanpyörittäjiä valmistavan ruots a l a i s e n S t e e lw r i s t AB:n henkilökunnan määrä Suomessa kasvaa kolmeen siis kolmeen. Myös jälkimarkkinointiin on tehty muutoksia. – Rastar Oy vastaa Steelwristin varaosista Suomessa. Kulutusosia on nyt varastossa Vantaalla, mikä nopeuttaa varaosatoimituksia merkittävästi, sanoo maajohtaja Pekka Kainulainen. ? Kestotec louhoskauhan kestävyys on maksimoitu poikkeuksellisen hyvällä suojauksella. – Lisäksi kokoonsa nähden melko kevyt kauha säästää koneen polttoainetta ja lisää työn tuottavuutta. Kauhan huulilevy, etuterät, sisäpohja, kulmat on suojattu. Kauha painaa 3200 kiloa, koska materiaali on siellä missä sen pitääkin olla, sanoo Turo Tuominen myynnistä. ?
30 KONETYÖ-LEHTI 8/2016 UUTISET Liiketoiminnan ja konekannan kasvaessa vanhat tilat kävivät ahtaiksi. Uudet toimitilat löytyivät RealParkista, jotka avautuvat kevättalvella 2017 Lempäälässä. LEMPÄÄLÄ Jorma Yrjölä M ikarent Oy on rakentamisen, työmaapalveluiden ja konevuokrauksen laadukas ja edullinen toimittaja Pirkanmaalla. Yhtiö on perustettu vuonna 2011 ja toimitusjohtaja Miika-Matti Silvanilla on reilu viisi vuotta yrittäjätaivalta nyt takana. Kangasalla rupesi nurkat käymään pieneksi ja muutto oli edessä. Samalla halusimme päästä lähemmäksi parempia kulkuyhteyksiä, kertoo Silvan. Yrityksen toiminta keskittyy tulevaisuudessa Lempäälään, RealParkin alueelle. Palvelut käsittävät konevuokrauksen ja myynnin, leasingja rahoituspalvelut, sekä koneiden kuljetuspalvelut. Alan vankka tuntemus taustalla Ennen yrittäjäksi ryhtymistä Silvan toimi maarakennusalalla ja urakointiasioiden tuntemusta ovat asiakkaat myös arvostaneet. Olen ollut tällä alalla 15-kesäisestä lähtien ja työkokemusta on kertynyt 10 vuoden ajalta. Koneurakointia olemme tehneet koko ajan vuokratoiminnan ohella. Näin että konevuokrauksen alalla voisi olla vielä tilaa ja ala kasvaa koko ajan – siitä syntyi päätös aloittaa konevuokraamotoiminta, kertoo Silvan yrityksen syntyvaiheista. Reilu viisi vuotta on yritystoimintaa takana ja tavoitteet ovat toteutuneet pikku hiljaa, yksi toisensa jälkeen. Vuokrapuolella meitä on kahdesta neljään ja kuljetuspuolella yhdestä kahteen kaveria, aina tarpeen ja sesongin mukaan. Infrarakentaminen kasvaa koko ajan, isoja hankkeita käynnistyy edelleen Etelä-Suomen ja Tampereen alueella. Uskon, että kysyntää piisaa tästä meillekin. Lumityökoneet vuokrataan nyt talvitöitä varten Nyt kysytään talvityöpaketteja ja kyselyjä niistä on tullut ympäri Suomen. Kiinteistöyhtiöt kysyvät tyypillisesti pienkuormaajia alle 8 tonnia ja niihin mukaan tarvittavat lisälaitteet. Mikarent tarvitsi kasvun myötä isommat, nykyaikaiset toimitilat Konevuokrausta 15 tonniin asti
KONETYÖ-LEHTI 8/2016 31 UUTISET Mikarent tarvitsi kasvun myötä isommat, nykyaikaiset toimitilat Konevuokrausta 15 tonniin asti Pieni kuormaaja on vuokrauksen kestosuosikki, tietää Miika. Olemme juuri tarjonneet Mecalac -pyöräkuormaajaa, jossa lisälaitteena on hiekoitin ja nivelaura. Tällaisen saa meiltä nopeasti vuokralle lyhyemmälle tai pidemmälle ajalle. Jos vertaa tilannetta viisi vuotta sitten, niin vuokrakoneiden kysyntä ja valikoima on kasvanut. Ennen kysyttiin tyypillisesti pientä pyöräkuormaajaa viikonlopuksi. Nyt kysytään isompiakin koneita ja koko kaudeksi. Yritykset eivät investoi koneisiin, joille ei ole täysaikaista käyttöä. Tarjoukset laaditaan asiakkaille heidän tarpeidensa mukaan niin koneiden kuin lisävarusteidenkin osalta. Kiinteistöjen saneeraus kasvaa koko ajan ja se näkyy myös vuokrauksessa. – Pienet 1ton kaivukoneet kapeimmillaan 71 cm ovat kysyttyjä saneerauskohteissa. Niillä mahtuu kapeistakin oviaukoista ja pääsee mataliin tiloihin. Työkoneita alle 15 tonnia laidasta laitaan Kaivukoneet, kuormaajat, lisälaitteet, tärylätkät ja maantiivistyskalusto – siinä keskeiset koneet, joita Mikarent vuokraa. Esimerkkinä Bobcat minikaivuri lisävarusteilla: kaapelikauha, kynsikauha, routapiikki, iskuvasara, luiskakauha kallistuksella ja puukoura. Uudistimme maantiivistyskalustomme entistä kattavammaksi. Nykyään löydät meiltä tärylätkät 70-450 kg. Ja jos on tarvetta jyrälle, meiltä löytyy nykyään myös valssisekä kaukoohjattavat jyrät 1,3tonnista 7 tonniin saakka, kertoo Silvan. Toimiva huolto ja kattava varaosapalvelu pitää olla, jos mielii pärjätä. Itsellä meillä ei ole resursseja eikä laajaa osaamista korjaamopalveluihin. Perushuollot saamme toki itsekin tehtyä, mutta takuuhuollot ja isommat huoltosekä korjaamopalvelut ostamme osaavasta huoltokorjaamosta. Asiakkaina vuokrarintamalla ovat meillä niin yritykset kuin yksityishenkilöt, kaupungit ja kunnat. Koneita on mennyt Helsinkiin, Turkuun, Jyväskylään ja tietysti Pirkanmaan alueen työmaille. Koitamme palvella asiakkaita mahdollisimman laajasti. Pidempiaikaisissa vuokrauksissa alueena on koko Suomi, muutaman päivän vuokrauksissa pysymme Pirkanmaan alueella. Palvelu räätälöidään asiakkaan tarpeen mukaan Kuljetus järjestyy – pienemmät ja isommatkin koneet kuljetaan asiakkaalle, jos hän ei itse saa niitä kuskattua. Tänä aamuna kävin asiakkaalta hakemassa kuormaajan ja kaivukoneen, jotka olivat viikonlopun yksityisasiakkaan pihassa touhuamassa, Silvan sanoo. Jos asiakas tarvitsee vaihtolavaa, kauttamme saa myös sen vuokrattua. Voimme käydä välillä tyhjentämässä sen ja toimittaa lopuksi vaikka murskeet. Mikarent pyrkii palvelemaan asiakkaita mahdollisimman laajasti ja joustavasti, sekä liikkua markkinan ja kysynnän mukana. Asiakkaan tarpeet on tarkkaan selvitettävä ja palvelut tarjoamme sen mukaan. Tavoitat meidät joustavasti – myös toimistoajan jälkeen. Ja näin Joulun alla MiikaMatti Silvanin harras toive: – Toivon että tulisi lunta, kysyntää koneista ja ihmiset löytäisivät meidän uuden toimipisteen alkuvuodesta RealParkissa. ? Näkymä Mikarentin uusista toimitiloista RealPrkissa. Kangasalla rupesi nurkat käymään pieneksi ja muutto oli edessä. Halusimme päästä lähemmäksi parempia kulkuyhteyksiä, kertoo Miika Silvan.
32 KONETYÖ-LEHTI 8/2016 Vaativiin maanalaisiin lastausoperaatioihin suunniteltu rengas Nokian Mine King L-5S Uutta renkaassa on parannettu materiaalisekoitus kaivoskäyttöön, jolla saadaan lisää työtunteja haastavissa olosuhteissa. TAMPERE Jorma Yrjölä N okian rengastehtaalla tehtiin ennätys. Olemme lanseeranneet Nokian rengastehtaan valmistaman suurimman ja painavimman renkaan kautta aikojen, eli 29.5-29 kokoisen Mine King L-5S renkaan, iloitsee tuotepäällikkö Tuomas Färlin Nokian Raskaat Renkaat Oy:stä. Renkaan tehopaino on noin 1050 kiloa ja kokonaishalkaisija 202 ”205” senttimetriä. Rengas on tarkoitettu maan alla toimiviin suurimpiin kaivoslastareihin. Tämän renkaan päämarkkina-alue on PohjoisAmerikassa ja Australiassa. Nopeille asiakkaille muutama rengas löytyy vielä suoraan varastosta. Pyörät pyörivät maan alla Nokian Mine King L-5S renkaat on suunniteltu maanalaisiin lastauslaitteisiin. Tuoteperheen renkaat ovat kaikki sileäpintaisia ja rengasmateriaalin sekoitusuudistus koskee kaikkia malleja, kertoo Färlin. Renkaan sileä pinta yhdessä pistonja viillonkestävän (CCR) kumiseoksen kanssa takaa pitkän käyttöiän. Vahva runko antaa vakaan ja luotettavan käsittelyn ja parantaa kestävyyttä tapaturmaisia viiltoja vastaan. Renkaan kantavuus riittää markkinoiden raskaimmillekin koneille ja antaa turvamarginaalia ylikuormitustilanteissa, lupaa Färlin. Renkaan kyljessä oleva uransyvyysmittari helpottaa renkaan kulumisen seurantaa. Jäljellä oleva kulutuspinta voidaan helposti tarkistaa päivittäin ilman mittalaitteita. Useampi runkokerros parantaa renkaan turvallisuutta vaativissa olosuhteissa ja käytöissä. Uudet runkosekä kaapelimateriaalit mahdollistavat maksimikäyttöpaineen noston aina 8 Bar asti (12.00-20 renkaassa 10 Bar). Renkaan suurempi kantavuus mahdollistaa renkaan käytön myös tehokkaimmissa ja suuremmissa koneissa. Rohkaisevat testitulokset Saatavilla olevat koot ovat 17.5-25, 18.00-25, 26.5-25 ja uusi 29.5-29 koko. Esimerkki uutuuden kantavuudesta: nopeudessa 25 km/h 18900 kg (625 kPa). Omien testitulosten perusteella Nokian uudella rengasmateriaalilla saavutetaan parhaimmillaan jopa 20 prosentin parannus tuntitulokseen. Kaikki rengaskoot mukaan lukien odotamme yli 10 prosentin tuntituloksen parannusta käytännön työssä kaivoksissa, arvioi Färlin. Käytännön testitulokset ja kuljettajilta saatu palaute kertoivat, että rengas toimii hyvin ja tuntitulosta saatiin lisää keskimäärin 10 prosenttia. Tämä tuo asiakkaalle selkeitä etuja sekä investoinnille lisätuottoa. Uuden rengasmateriaalin ensimmäiset kaksi kokoa ovat jo tuotannossa ja muut mallit saadaan nekin tuotantoon syksyn aikana, Färlin lupaa. ? Nokian Mine King L-5S renkaat on suunniteltu maanalaisiin lastauslaitteisiin. Työskentelyolosuhteet siellä ovat äärimmäisen kovat – renkaan täytyy kestää (kuva: Sandvik). Käytännön testitulokset osoittivat, että rengas toimii hyvin ja tuntitulosta saatiin lisää keskimäärin 10 prosenttia. Tämä tuo asiakkaalle selkeitä etuja sekä investoinnille lisätuottoa. TYÖKONEET
KONETYÖ-LEHTI 8/2016 33 Tampereen Rantatunnelia tulevat louhimaan Sandvikin tunnelijumbot ”Anna-Kaisa” ja ”Irene”. TAMPERE S andvikin Tampereen poralaitetehtaalla järjestettiin torstaina 30. tammikuuta Tampereen Rantatunnelia louhimaan aloittavien Sandvik DT1131i –tunnelijumbojen luovutustilaisuus louhintatöistä vastaavalle urakoitsijalle Lemminkäinen Infra Oy:lle. Tamperelaiset poralaitteet louhivat 2,3 kilometrin maantietunnelin Rantaväylälle Santalahden ja Naistenlahden välille. Sandvikin Tampereen tehtaan maanalaisissa tuotekehitysja tutkimustiloissa järjestetyssä luovutustilaisuudessa poralaitteet saivat arvovaltaiset kummit, joiden mukaan laitteet nimettiin. Kummeina toimivat Tampereen kaupungin pormestari Anna-Kaisa Ikonen ja Tampereen kaupunginhallituksen 2. varapuheenjohtaja Irene Roivainen. Tilaus on merkittävä Sandvikin Tampereen poralaitetehtaalle ennen kaikkea sen takia, että kyseessä on kotimainen toimija ja paikallinen kaupunkia kehittävä hanke. Päätös oli kaupungin tulevaisuuden elinvoimaisuuden kannalta varmasti ensiarvoisen tärkeä, kun nyt tunnelin ansiosta saadaan Näsijärven rantaalueet vapautettua liikenteeltä muuhun hyödyllisempään käyttöön, totesi tuotealuejohtaja Pekka Nieminen. Kotimaan ja Pohjoismaiden markkinat ovat Sandvikille edelleen tärkeät etenkin kalliorakentamisen segmentille, sillä tyypillisesti näille markkinoille kehitetty huipputeknologia leviää myöhemmin myös muualle maailmaan. Meillä Tampereen Sandviklaisilla on jatkossakin tarkoitus pitää Tampere kovan kiven louhintateknologian huippukaupunkina myös tulevaisuudessa, kertoi kalliorakentamisen globaalista liiketoiminnasta vastaava Timo Laitinen. Rantatunnelin toteutuksen valmistelut aloitettiin lokakuussa 2013, ja liikenteelle tunneli avataan suunnitelmien mukaan vuonna 2017. Rantatunnelihankkeen budjetti on 180 miljoonaa euroa. Rantatunneli toteuttaa allianssi, johon kuuluvat Lemminkäisen lisäksi Tampereen kaupunki, Liikennevirasto, A-insinöörit Suunnittelu Oy ja Saanio & Riekkola Oy. ? Anna-Kaisa ja Irene louhivat tunnelin Tampereelle Rantatunnelin Sandvik-jumbot URAKOINTI
34 KONETYÖ-LEHTI 8/2016 Kiinan räjähdysmäisesti nousseen raakaaineiden kysynnän vuoksi myös pieni Nivalan lähellä toimiva Hituran kaivos toimii kannattavasti. NIVALA Juhani Viitanen N ikkelin raaka-aine toimitetaan jatkojalostukseen Kiinaan. Nikkeliä käytetään mm. akuissa ja metalliseoksissa. Vuonna 1970 aloittanut kaivos on ollut pysähdyksissä useaan kertaan nikkelin hinnan laskettua. Nyt meneillään oleva tuotantojakso käynnistettiin 2010. Kaivoksen kannattavuus riippuu maailman taloudesta Belvedere Mining Oy:n Hituran kaivoksen toimitusjohtaja Jukka Nieminen kertoo kiinalaisten olleen jo pidempään asiakkaina. Tällä hetkellä Hituran kaivoksen koko tuotanto menee Kiinaan. Siellä Jinchuan Group yhtiöllä on suuri nikkelisulatto josta valmistuva nikkeli menee todennäköisesti kaikki teräksen valmistukseen. Jo 2007 kiinalaiset ostivat meiltä ensimmäiset raaka-aine erät. Kaivoksen toiminta riippuu ratkaisevasti maailman taloudesta sekä nikkelin maailmanmarkkinahinnasta ja seisokit ovat aina olleet hinnan laskun seurausta. Hituran suurimmat haasteet ovat Niemisen mukaan sen tuotantomenetelmissä. Kalliotekniset haasteet, pitoisuudet ja louhintamenetelmät ovat meillä suurimmat haasteet. Kun nikkelimalmi on saatu maan pinnalle ja prosessoitu nikkelirikasteeksi, sen kuljetus pakkauksineen ja punnituksineen on alihankkijan vastuulla. Pääosin urakoitsijan kehittämä menetelmä on viilattu toimivaksi yhdessä ja se toimii kaikin puolin mallikkaasti, painottaa Nieminen. Rikasteen kuljetus vaatii kekseliäisyyttä Rikasteen kuljetuksesta vastaava H Suihkonen Oy:n toimitusjohtaja Hannu Suihkonen on ideoinut vuosien aikana pakkausprosessia uudelleen. Nyt käytössä oleva menetelmä Hituran kaivoksesta saadaan nikkelirikastetta Kaikki menee Kiinaan URAKOINTI
KONETYÖ-LEHTI 8/2016 35 Punnitusprosessia katsomassa (vas) Belvedere Mining Oy:n toimitujohtaja Jukka Nieminen, rikastamon työnjohtaja Jorma Hosio sekä H Suihkonen Oy:n toimitusjohtaja Hannu Suihkonen. Takana pyöräkuormaaja säkkien täytössä. näyttää lähestyvän maksimisuoritusnopeutta. Meillä pakataan säkkeihin ja ajetaan normaalipäivänä Kokkolan satamaan laivattavaksi koko rikastamon vuorokauden tuotanto. Kunkin säkin paino on enintään 1400 kg, eikä ylityksiä sallita. Kun välivarastosta noudettava tavara on valmiina satamaan lähtevässä kuormassa, aikaa on mennyt erittäin vähän. Siihen on kaksi syytä, ensimmäinen on oikean kokoinen ja -tehoinen JCB 436 HT -pyöräkuormaaja ja toinen on siihen asennettu REMUn seulakauha annostelua varten. Koko prosessia hoitaa nyt kolme miestä, joista yksi ajaa tavaraa täyttösuppiloon, toinen vaihtaa säkit ja varmistaa sekäkirjaa painot ja kolmas kuormaa valmiit säkit. Pyöräkuormaajan kuljettaja oppii seulakauhan käytössä pian arvioimaan, kuinka paljon kiloja tulee sen jälkeen säkkiin kun seula pistetään seis. Näillä työmenetelmillä mennään todella vauhdikkaasti kun uuden, järeämmän pyöräkuormaajan ansiosta isoon seulakauhaan saadaan lähes viisi tonnia tavaraa, painottaa Suihkonen. Logistiikka ja työn suunnittelu kunniaan Nikkelirikasteen kuormaukseen ja kuljetukseen liittyvästä työkierrosta poistetaan vähitellen kaikki turhat työvaiheet. Seuraavaksi kokeillaan seulakauhan pinnoittamista teflonlevyillä. Näin saadaan puhdistustyö pienemmäksi. Prosessia pyörittävät ammattitaitoiset työntekijät ovat omaksuneet vähitellen nopeimmat työtavat joilla työstä selvitään laadun pysyessä tavoitteessa. Kun valmiita kuormia ajetaan satamaan, sekoittavat säkityksen työntekijät sillä aikaa rikasteseosta valmiiksi seuraavia kuormia varten. ? Nopeus, kuormankantokyky ja riittävä nostokorkeus tekevät JCB 436EHT –mallista tähän työhön sopivan. Kone ei ole Suihkosen yrityksen ensimmäinen JCB, vaan niitä on ollut erilaisilla työmailla vuosikymmenien myötä jo useita. URAKOINTI
36 KONETYÖ-LEHTI 8/2016 URAKOINTI Jyrki Jönkkärin Volvo A25C -dumpperi ja Nokian Loader Grip 3 linjatöissä saviliejussa Rengas kantaa yllättävän vähän kuraa Raskas kone löytää varmasti pidon rajan, olivat alla mitkä renkaat hyvänsä. Nokian Loader Grip 3 -renkaat tekevät hommasta kuitenkin vähemmän haasteellista. PARKANO Marko Sykkö T arkoitus on rakentaa 6,5 kilometriä viemärilinjaa ja vesijohtoa dumpperin sekä viiden kaivurin avulla. Lähes koko pelto on keväistä kuravelliä. Raskas työkone vaatii pitävät renkaat Päällä on soralasti ja alla 17 tonnin kone kellumassa suomalaiskansallisessa saviliejussa. Volvo A25C -dumpperi kyntää syvällä parkanolaisen linjatyömaan kurassa. Jyrki Jönkkärin hyppää 6x6-dumpperin hytistä 20 senttiä syvään puuroon. Vieressä jyrää vilkasliikenteinen valtatie 3. – On tämä melkoinen lammikko. Nokian Loader Grip 3 -renkaat tekevät hommasta kuitenkin vähemmän haasteellista. Raskas kone löytää varmasti pidon rajan, olivat alla mitkä renkaat hyvänsä. Melkein yhtä varmaa on, että läheiselle tielle
KONETYÖ-LEHTI 8/2016 37 URAKOINTI Jyrki Jönkkärin Volvo A25C -dumpperi ja Nokian Loader Grip 3 linjatöissä saviliejussa Rengas kantaa yllättävän vähän kuraa asti ajautuu väistämättä kuraa. Palakuvio tyhjentää ruusua Palakuvio purkaa itseään kurasta kohtalaisen hyvin eli tyhjentää ruusua mallikkaasti. Ei ole tullut kuin yksi soitto kurasta tiellä. Renkaista löytyy mukavasti pitoa, mutta näin pehmeissä oloissa nämäkin tietysti lyövät sutia. – Riparengas olisi kuran purkamisen kannalta kaikkein paras, mutta silloin kyllä kestävyys kärsisi. Terävimmät kivet menevät läpi ripojen välisestä tasaisesta alueesta, Jönkkäri arvioi. Kaivantoon lasketaan kilometreittäin eripaksuisia viettoviemäriputkia ja paineellisia vesijohtoputkia. Kaikki pakataan yleensä soran keskelle ulkoisten vaurioiden estämiseksi. Sora on tuotava dumpperilla lähelle kaivuria, ja suuremmat kivet rahdataan pois työmaalta – kuraisista olosuhteista huolimatta. Nokian LG3 -renkaat ovat Jönkkärin mielestä jämäkät, mikä onkin suotavaa, kun päällä on reilu 20 tonnia painoa. Vetelistä renkaista johtuva ohjausviive voi olla kohtalokas. Oikeita rengaspaineita kannattaa noudattaa. Dumpperi on taitolaji Kun tietää, mitä tekee, on rengasvalinnastakin hyötyä. Jämäkät Nokian LG3 -renkaat tukevat ammattilaisen ohjausvalintoja, joita saatetaan tosioloissa tehdä useita sekunnissa. Kyseessä on se kuuluisa tuntuma, jonka katoamisesta seuraa vähintäänkin sydämentykytystä. Jönkkärillä oli aikaisemmin alla toiset renkaat – eivät edes mitkään loppuunajetut. – Huonot renkaat eivät vetäneet. Ei niillä tahtonut päästä edes kosteassa heinikossa eteenpäin, Jönkkäri liioittelee mutta vakavoituu kertomaan dumpperin ohjaamisen knopeista. – Kääntyminen on joissakin oloissa haasteellista. Kone menee liukkaissa alamäissä melko suoraan. Se on myös kiikkerä. Koneen voi kaataa melko helposti etenkin linkussa kipatessa. Sitä tulee siksi käsitellä mahdollisimman suorassa, vaikka vähän kallistuneenakin. Talvella dumpperi tuppaa kulkemaan omia polkujaan. Jönkkärin mukaan vasta seuraavasta liittymästä pääsee takaisin tielle, jos kone sattuu liukastumaan ojaan. Maarakennustöissä se on aivan ehdoton peli. Maavaraa löytyy. Ja kun pito löytyy, se lykkää kuraa vaikka nokallaan. ? Jyrki Jönkkäri uskoo, että Loader Grip 3 -sarjalla ajetaan muutamia vuosia. Tieajoa on vähän, vesijohtotyömaan kaltaisia pehmeitä maastoja on sitäkin enemmän. Toimitusjohtaja Jyrki Jönkkärin perheyritys toimii jo kolmannessa sukupolvessa. Työt alkoivat riukuvammaksella metsäojituksesta vuonna 1954. Dumpperissa on samankaltainen ajotuntuma kuin maatalous-traktorissa, mutta silti siinä on paljon enemmän huomioitavaa. Nokian Loader Grip 3 -renkaat puhdistuvat hyvin vaikeissakin olosuhteissa.
38 KONETYÖ-LEHTI 8/2016 TYÖKONEET Volvolta on jo odotettu lyhytperäisiä pyöräalustaisia kaivukoneita ja Mansen mörinöillä Volvo esitelikin kaksi uutta mallia. PIRKKALA Jorma Yrjölä V olvon kilpailijoista on lyhytperäisenä pyöräalustaisena 15-18 tonnin kokoluokassa Liebherrillä A914 Compact ja Komatsulla PW14810 – tätä ei Volvo ole voinut jättää huomioimatta. Kompakteissa minikoneissa kyntensä näyttää nafti 6-tonninen Volvo EW60E. Kaksi alustaversiota EWR150E-malliin Volvon EWR150E pyöräalustainen kaivukone pienentää 14 tonnin ja 16 tonnin koneluokkien välistä eroa. Se on paljon tehokkaampi ja monipuolisempi kuin 15 tonnin kaivukoneelta odottaisi. Dieselmoottorille luvataan tehoja 105 kilowattia. Lyhyen kääntösäteensä ansiosta EWR150E mahtuu hyvinkin kapeille ja ahtaille työmaille. Koneen kokonaisleveys on vain 2540 mm ja perän kääntösäde 1720 mm, joka on lyhin markkinoilla olevissa vaiheen IV -koneissa. Ylävaunun pieni kääntösäde tekee EWR 150E:stä oivallisen työkoneen erityisesti ahtaille työmaille ja kaupunkiolosuhteisiin, joissa lähellä kulkeva liikenne tulee huomioida. Matalalle sijoitettu ylävaunu ja koneen takaosassa oleva moottori varmistavat esteettömän näkymän koneen oikealle puolelle. Kuljettaja näkee selkeästi mahdolliset jalankulkijat ja esteet, kun on hyvä näkyvyys suurista etuja sivuikkunoista. Uudesta EWR150E:stä on saatavilla kaksi eri versiota riippuen alavaunun tyypistä. Kevyemmällä alavaunulla varustettu versio painaa reilut 15 tonnia. Alavaunu on hitsattu, siinä on kahdesta pisteestä tuettu peruspuskulevy ja voimansiirto vanhan EW140 mallin luokkaa, kuten koneen kokonaispainokin. Krouvimmalla alavaunulla varustettu versio painaa noin 18 tonnia, puskulevyssä on neljä kiinnityskohtaa ja siinä on pulttikiinnitteiset tukitassut. Tämä versio on mitoiltaan ja voimansiirroltaan vanhan EW160 -mallin luokkaa, ja voimansiirto riittää myös perävaunun vetoon. Kompakti minikaivuri EW60E Toinen uutuus kompakti minikaivuri Volvo EW60E on työpainoltaan 5,15-5,85 tonnia ja päästöluokaltaan Stage IIIB. Parhaimmillaan 30 km/h huippunopeus ja nelipyöräveto mahdollistavat ajon sekä tiellä että maastossa. EW60E:n kokonaisleveys on 1930 mm ja perän kääntösäde vain 1650 mm. Uuden sukupolven ohjaamossa on selvästi enemmän tilaa, enemmän ikkunapintaa, sekä vähemmän melua että tärinöitä. Runsaat säilytystilat parantavat kuljettajan mukavuutta. Puhelinteline, kaksi pistorasiaa, mukipidike ja kolme muuta isoa säilytysaluetta tekevät ohjaamosta mukavan työympäristön. Kuljettajan näkyvyyttä parantavat kapeat pilarit, laajat lasipinta-alat ja suuri pyyhinsulka varmistavat erinomaisen näkyvyyden joka suuntaan. Takana olevan kameran välittämä kuva, joka näkyy 7” nestekidenäytössä, varmistaa paremman näkyvyyden ja varman ja turvallisen hallinnan. Sen ansiosta kaikkein ahtaimmillakaan työalueilla ei ole mitään katvealueita. EW60E -minikaivukone selviää tehokkaan moottorinsa ja säädettävän hydraulivirtauksen ansiosta vaativimmistakin työmaista. Huoltokohteet, muun muassa uusi pääohjausventtiili, on sijoitettu kätevästi maanpinnan tasolle, rasvauskohtiin pääsee helposti käsiksi, työkalulaatikko on rakenteen alemmassa osassa ja ilmastointilaitteen huolto käy kätevästi. ? Volvon lyhytperäiset uutuudet 2016 kulkevat kumipyörillä EWR150E ja EW60E Tämä Mansen Mörinöillä Suomessa ensiesitelty Volvo EWR150E menee Mäntsälään Maarakennus J&J Lilja Ky:n työmaille.
KONETYÖ-LEHTI 8/2016 39 TYÖKONEET Uraauurtava. Rototilt® on johtanut rototilttien kehitystä jo 30 vuoden ajan. Uraauurtavilla innovaatioilla ja varmoilla ratkaisuilla olemme muuttaneet kaivukoneet käteviksi monitoimikoneiksi sekä laajentaneet jatkuvasti koneurakoitsijoiden mahdollisuuksia kaikkialla maailmassa. Miten vietämme juhlavuottamme? Tarjoamalla tulevaisuuden koneenkuljettajille vieläkin tehokkaampia, turvallisempia ja tuottavampia työlaitteita. Olemmehan vasta päässeet vauhtiin. Jatkoa seuraa… MOVAX PAALUTUSVASARAT DH-20 JA DH-30 MOVAX DH-20 ja DH-30 paalutusvasarat ovat kaivinkoneasenteisia, hydraulisia vasaroita, jotka on suunniteltu kantavien paalujen asentamiseen tai avustamaan pontituksessa jopa kaikkein haastavimmissa maaperäolosuhteissa. MOVAX paalutusvasarat voidaan asentaa joustavasti suoraan kaivinkoneeseen tai kaivinkoneeseen liitettyyn MOVAX EML-mastoon. Ominaisuudet • Sopivat erilaisiin työmaaolosuhteisiin sekä erilaisille ponteille ja paaluille • Toimivat kaivinkoneen normaalilla lisähydrauliikalla • Varustettu Movax ohjausjärjestelmällä (MCS), joka mahdollistaa tarkan ohjauksen LISÄTIEDOT JA REFERENSSIT WWW.MOVAX.COM Tölkkimäentie 10 13130 Hämeenlinna Tel. +358 3 628070 marketing@movax.fi Movax Oy MOVAX PAALUTUSKONEET, PAALUTUSVASARAT JA MAAPORAT RAUTATEILLÄ MOVAXin tuotekonsepti tarjoaa optimaalisen kokonaisratkaisun rautatiehankkeisiin aina ponttien käsittelystä ja pontituksesta esimerkiksi sähköistysrakenteiden käsittelyyn. Käyttökohteita rautateillä mm: • rautateiden rakennusja korjaushankkeet • alikulkujen ja asemalaiturien rakentaminen • sähköistysten ja liikenteenohjauksen vaatimat paalutustyöt • meluvallien rakentaminen
40 KONETYÖ-LEHTI 8/2016 TYÖKONEET Uuden sukupolven Hyundain telaalustaisten kaivukoneiden HX-sarja tarjoaa paljon uusia ominaisuuksia ja erittäin vähäpäästöiset moottorit. HUMPPILA Jorma Yrjölä H yundai jatkaa työkoneidensa mallisarjojen kehittämistä tarjoten uusia ominaisuuksia ja varustevaihtoehtoja urakoitsijoille. Uudistukset koskevat sekä Hyundain HXsarjan tela-alustaisia että HWsarjan pyöräalustaisia koneita, joihin on tarjolla lisää myös varustevaihtoehtoja eri työkäyttöihin. Moottorit täyttävät uusimmat päästövaatimukset HX-sarjan tela-alustaisissa kaivukoneissa on moottorit uudistettu Stage IV päästöluokkaan, tier 4 lopullinen. Uusissa moottoreissa ei ole DPFpartikkelisuodatinta kuin kaikkein suurimmissa teholuokissa; näin pakoputkiston ”pilleistä” ikään kuin näkee läpi. Niin sanotun lämpimän palotapahtuman moottoreissa ei partikkelisuodatinta tarvita vaan urean käyttö riittää. Hytissä oleva katkaisija ei ole ureamoottoreissa jälkipolton katkaisija, vaan urean käytöstä syntyvien jäämien puhdistuksen kytkin. Kestävyyttä ja jäähdytystä parannettu Kääntöja ajomoottorit ovat Hyundain omaa suunnittelua. Kääntökehän laakerointia on parannettu rullalaakeroinnin avulla vanhan kuulalaakeroinnin asemesta. Ohjaamon äänitasoa on alennettu 2-5 desibeliä ja kuormitusta 20 prosenttia. Kauhan varsistoa on vahvistettu kuten pusliakin. Tappien laakeroinnit on suojattu vedeltä entistä paremmin. Jäähdytystehoa on parannettu sijoittamalla kennot "päällekkäin" jolloin ilman virtaus paranee kerrosten vähetessä. Luukkujen hunajakennomainen säleikkö estää roskien kiinnittymisen. Sähköohjattu, portaattomasti säätyvä tuulettimen kytkin säästää polttoainetta. Työskentelyn mukavuutta kuljettajalle Hyundai on kiinnittänyt huomiota myös kuljettajan työskentelymukavuuteen ja parantanut ohjaimien sekä säätöjen käytettävyyttä. Kosketusnäytön kokoa on kasvatettu 7 tuumasta 8 tuumaan. Se on nyt kapasitiivinen kosketusnäyttö, parantaen vasteaikaa ja mahdollistaen liu'uttamisen. Katkaisijat on keskitetty monitorin ympärille tai yhdistetty näyttölaitteeseen. Moottorin käyntinopeutta, ilmastointia ja näytön toimintoja ohjataan pyöriteltävällä, eteen, taakse, vasemmalle, oikealle, ”klikkaus”. Kuten aiemmissa myös alaspäin ”klikattavalla” monitoimikatkaisijalla, jonka käyttöä helpottaa sormiin tuntuvat naksahdukset joiden taajuus vaihtelee ohjattavan toiminnon mukaan (harva porrastus – karkeampi – terävämpi – loivempi). Miracastjärjestelmän avulla esim. kännykän karttanäyttö tai 2-3D laitteen hallinta voidaan lähettää koneen näytölle WiFi kautta. Radio on asennettu oikean käden ulottuville. Bluetooth ja USB ovat vakiona. Ilmastointijärjestelmän toiminnan säätöherkkyyttä ja jäähLisää ominaisuuksia ja vaihtoehtoja Hyundaikaivukoneiden HX-sarja uudistui Ohjaamon ergonomiaa on parannettu ja tilaa on lisätty. Aänitasoa on alennettu 2-5 desibeliä ja kuormitusta 20 %.
KONETYÖ-LEHTI 8/2016 41 TYÖKONEET dytystehoa on parannettu. Enää ei ole vesiventtiiliä vaan käytössä on ilmasekoitussäätö. Tehokkuus ja taloudellisuus parantunut Moottorin vääntömomentista ja kuormituslaskennasta yhdistettävä polttoainekulutustieto näytetään kuljettajalle helppolukuisella ECOmittarilla. Älykästä IPC tehonsäätöä käytetään paremman polttoainetalouden saamiseksi yhdistämällä venttiilipöydän ja esiohjusten arvoja EPPR venttiilin avulla tehtäviin säätöihin. Yksi moodi on normaalikaivulle ja yksi viimeistelytöille. Selkeä ja luotettava ohjaussignaali antaa paremman pumpun säädön. ECO iskuvasarointimoodilla kahden pääpumpun tuoton ohjaaminen myös iskuvasaratoiminnolle antaa korkeamman virtaustason matalammalla käyntinopeudella säästäen polttoainetta. Lisähydrauliikan moodeilla voidaan ottaa käyttöön jopa 10 vasaratyyppistä työkalua ja 10 kaksitoimista lisälaitetta. Kukin 20 moodista voidaan nimetä esim. ”vasara Daemo”, ”seulakauha xxxx” tms. Sekä öljyvirtaus kuin painekin ovat säädettävissä. Kahden pumpun säätömahdollisuus antaa paremman säädettävyyden. Säätö tapahtuu koneen näytöltä. Työskentelyn turvallisuus ja säädettävyys parantunut Neljän kameran kokoonpanossa (yksi kuhunkin suuntaan), AAVM (Ympäröivän alueen näyttö) ja MOD (liikkuvan kohteen havainnointi) on mahdollinen. AAVM muodostaa kuvan ikään kuin lintuperspektiivistä. MOD näyttää liikkuvan kohteen koneen työalueella varoittaen kuvaan ilmestyneestä uudesta kohteesta myös äänimerkillä. Puomin kellunta (valinnaisvaruste) on asetettavissa, jolloin kauha seuraa maan pintaa kaivuvartta liikutettaessa. Käännön hienosäätö vähentää yhdistelmäliikkeiden aiheuttamia nopeusvaihteluita. Kääntö voidaan lukita katkaisemalla jarrun irrotuksen signaali. Yhden polkimen suoraan-ajotoiminnossa (valinnaisvaruste) ajetaan vain vasemmalla polkimella. Ylikuorman varoituspaine on säädettävissä näytöltä. ? Perel Oy tarjoaa nopeita ja kompaktikokoisia Panasonicin lasermerkintälaiteita uusiin käyttökohteisiin ja korvaamaan perinteisiä merkkausmenetelmiä. FINNMETKO Juhani Karvonen E rittäin suuren tarkkuuden lisäksi lasermerkkauksen etuja ovat energiatehokkuus, erinomainen merkkauksen laatu, tuotannon nopeutuminen ja parantunut tuottavuus. Lasermerkkauslaite on hankinnan jälkeen käytännössä huoltosekä kustannusvapaa, mitään väriaineita tms. ei tarvitse hankkia. – Lasermerkintä tapahtuu ilman kontaktia materiaalin pinnan kanssa ja sopii isojen datamäärien merkkaamiseen suurella nopeudella, sanoo tuotepäällikkö Tuomo Tingander. Merkattavaksi soveltuvat esimerkiksi metalli, muovi, keramiikka, synteettinen hartsi ja lasi sekä luonnonmateriaaleista esim. paperi, puu tai nahka. Perinteisen kaiverruksen lisäksi laserilla voidaan mustamerkitä (engl. Black Marking) metalleja jolloin mitään materiaalia ei tarvitse poistaa merkattavasta kohteesta. Lämmittämällä metallia lasersäteellä syntyy oksidikalvo joka näyttää mustalta merkinnältä metallin päällä. Panasonicin LP-Z250C malli on Perel Oy:ssä Hyvinkäällä esittelylaitteena, se soveltuu myös 3D merkintään joka mahdollistaa merkkauksen esim. viistoille ja kaareville alueille ilman että kuvion tai tekstin suhteet vääristyvät. Tämä laite on toimintaperiaatteeltaan ns. kuitulaser joka mahdollistaa merkkauksen laajemmalle materiaalivalikoimalle kuin perinteiset CO2-laserit. Merkintöjen tekeminen on se perinteinen käyttöalue, mutta nykytekniikka mahdollistaa esimerkiksi sähköjohtimien kuorimisen, metallipinnan puhdistuksen tai vakkapa reiän teon eri materiaaleihin. Merkintänopeus on jopa 12000mm/s ja merkintäalue suurimmillaan 330x330mm. ? Pereliltä laitteita lasermerkintään Perel Oy:n lasermerkintää esittelivät tuotepäällikkö Tuomo Tingander (vas.) ja Mika Röppänen. E ngconin pienimmän rototiltin, EC02:n, konepainoluokka on ollut aiemmin 1,5–3,5 tonnia mutta nyt se laskee 1,5–2,5 tonniin Tämä on luonnollinen muutos, sillä uusi, 2–4 tonnin kaivukoneisiin tarkoitettu EC204rototilttimme kattaa nyt osan EC02-mallin markkinoista, Engconin kehityspäällikkö Fredrik Jonsson selittää. Jonsson kertoo myös, että EC02 voidaan varustaa vain pienimmillä työlaitekiinniketyypeillä. EC02 varustetaan vakiona S30-työlaitekiinnikkeellä, mutta tarvittaessa EC02 on mahdollista saada myös muuntyyppisillä työlaitekiinnikkeillä, edellyttäen kuitenkin, että kiinnikkeet ovat samankokoisia kuin S30, Fredrik Jonsson sanoo. Muutos astuu voimaan välittömästi. EC02 on saatavana vain erityistapauksissa S30-kiinnikettä suuremmalla työlaitekiinnikkeellä. Tällöin kyse on erikoistuotteesta, jonka osia ei normaalisti pidetä varastossa. 2–4 tonnin kaivukoneisiin suunniteltu EC204 on mahdollista tilata S40-kiinnikkeellä, minkä lisäksi se voidaan varustaa myös integroidulla tartuntakouralla. ? Engconin pienimmän rototiltin painoluokka muuttuu
42 KONETYÖ-LEHTI 8/2016 TYÖKONEET Hitachi lanseerasi vuonna 2015 kolme uuden sukupolven Zaxis-mallia: ZX250LC-6, ZX300LC-6 ja ZX350LC-6. Nämä olivat nyt Rotatorilla nähtävillä Mansen Mörinöillä. U uden ZX6-sarjan suunnittelun lähtökohtina ovat olleet käytettävyys, tuottavuus ja kuljettajaystävällisyys. Suurimmat muutokset löytyvät ZX300LC-6 mallista, jossa on nyt luokkansa tehokkain moottori. Myös työhydrauliikka on tehokkaampi, sillä ZX300LC-6 mallin pumput perustuvat ZX350LC-6 malliin, kertoi tuotepäällikkö Janne Salomäki. Kaivuvarsi, puomi ja alavaunu perustuvat aikaisempaan ZX290LC-5B-malliin. Myös suuremmat yli 35t kaivukoneet uusiutuvat 6-sarjalaisiksi 2016 vuoden aikana EU:n uusien päästömääräysten ja turvallisuuteen liittyvien direktiivien tiukentuessa. Tuottavuus – Uudet ZX6-mallit sisältävät monia innovatiivisia uudistuksia. EU:n tason IV päästömääräykset saavutetaan Urea SCR (Selective Catalytic Reduction)-järjestelmän ja katalysaattoreiden avulla. Päästöjä osaltaan on pienentämässä myös EGR-järjestelmä (Exhaust Gas Recirculation – pakokaasun takaisinkierrätysjärjestelmä), muuttuvageometrinen turbo ja monet muut muutokset. Uusi TRIAS II-hydraulijärjestelmä on osaltaan varmistamassa koneiden tuottavuutta ja sen avulla on saatu myös hydraulihäviöitä minimoitua. Moottoritekniikkaan on tullut myös lukuisia parannuksia, kuten uudelleen muotoillut männät, uudelleen järjestelty polttoainelinjasto sekä DLC-suojatut suuttimet (Diamond Like Carbon). Mukavuus – Kuljettajan oloihin on kiinnitetty paljon huomiota. ZX6-sarjan ilmastoitu ohjaamo on tilava, valoisa ja ergonominen. Lämmityksellä varustettu korkeaselkänojainen kuljettajan istuin on vakiovaruste. Suuren 7” LCD-monitorin hallinta tapahtuu oikealla kädellä sijaitsevasta pyörityskiekosta. Näytössä itsessään ei ole painikkeita, jolloin kuljettajan ei tarvitse kurotella näyttöön. Kaikki hallintapainikkeet on sijoitettu käsien ulottuville. Näytöstä kuljettajan on mahdollista tarkastella koneen polttoaineenkulutusta, hälytyksiä ja seurata esimerkiksi käytössä olevaa työtilaa. Myös peruutuskamera sisältyy ZX6-sarjan uusien mallien vakiovarustuksiin. Hydrauliikan hallittavuus on totuttuun Hitachi tyyliin tarkkaa ja tasapainoista. Kuljettajaan sekä ympäristöön kohdistuvaa melua on vaimennettu paremmilla ääneneristysmateriaaleilla sekä moottoritilassa että ohjaamossa. Turvallisuus – Hitachi ZX6-sarjan kone on turvallinen työympäristö kuljettajalle. Ohjaamo täyttää voimassa olevat ISO-turvallisuusstandardit. ROPS-ohjaamo on suunniteltu siten, että se suojaa kuljettajaa jos kone sattuu kaatumaan tai jos ohjaamoon kohdistuu muu suuri kuorma. Myös päivittäisten tarkastusten tekemisessä saattaa tulla vaaratilanteita. Näiden vahinkojen vähentämiseksi Hitachi ZX6-sarjan koneissa on tukevat turvakaiteet sekä liukuesteraudat ylävaunun päällä. Huollettavuus – Kaikki päivittäiset tarkastuskohteet on sijoitettu siten että niihin on helppo pääsy. Koneen kulutusosat ovat laadukkaita ja pitkäikäisiä. LCD-monitorin kautta nähdään lähestyvät huollot sen ilmoittaessa suodattimien ja muiden osien vaihdon lähestyvän. Lisälaitteille voidaan syöttää asetukset valmiiksi ja laitetta vaihdettaessa asetukset on konfiguroitu juuri käytössä olevalle laitteelle sopivaksi. Koneen ympärillä on kävelytasot joita pitkin päästään yleisimpiin ylävaunun huoltokohteisiin. Kävelytasot ja koneen päällä olevat tilat on varustettu luistonestoritilöin turvallisuuden lisäämiseksi. Yhdessä Rotatorin asiantuntevan jälkipalveluhenkilökunnan kanssa kaikki edellä mainitut ominaisuudet säästävät aikaa ja omistajan kokonaiskustannuksia koko koneen elinajalta. GPRS-tiedonkeruujärjestelmä Hitachi ZX6-sarjan kaivukoneissa on GPRS-pohjainen tiedonkeruujärjestelmä, joka kerää jatkuvasti tietoa koneen tilasta ja toiminnoista. Koneen käyttöhistoria tallentuu Global e-Service tietokantaan, josta voidaan seurata mm. polttoaineenkulutusta, sijaintia, vikakoodeja ja käyttötunteja pitkältäkin ajalta. Koko koneen elinkaaren historia tallennetaan järjestelmään jolloin tietoja voidaan tarkastella Global e-Service palvelun kautta. Uuden Hitachi ZX6-sarjan koneen ostaja saa halutessaan käyttöön ilmaiseksi Hitachi Owner's sitepalvelun, josta hän voi tarkastella oman koneensa tietoja. ? Hitachi ZX6-sarjan kaivukoneet Hitachin ZX6-sarjan kaivukoneista esiteltiin meillä keväällä 2016 kolme uutta mallia ZX250LC-6, ZX300LC-6 ja ZX350LC-6.
KONETYÖ-LEHTI 8/2016 43 TEOLLISUUSVENTTIILIT takaavat entistä luotettavammat, nopeammat ja vahvemmat toiminnot VAHVA KALLISTUS ilman sylintereitä tehostaa kaivuutyötä NOPEA PYÖRITYS vahvemmilla ja isommilla osilla tekee kaivinkoneesta suorituskykyisemmän SUURVIRTAUSLÄPIVIENTI mahdollistaa laajan lisälaitevalikoiman sekä kaksi lisähydrauliikkatoimintoa Markkinointi: KINSHOFER FINLAND Oy – puh. 075 7540 200 – Realparkinkatu 9 – 37570 Lempäälä VAHVA SAKSALAINEN 3 25 T KAIVINKONEISIIN KALLISTUSKULMA JOPA 55° – edistyksellisin rototiltti Puh. 03 3143 5000 | weighing@tamtron.fi | www.tamtron.fi INTERNETVAAKA 3 IN 1 -PUNNITUSTOIMINNOLLA TAMTRON POWER PYÖRÄKUORMAAJAVAAKA 300i ? Varastoonkanto: seuraa siirrettyjen ainesten määrää eri materiaalit erotellen ? Muistiopunnitus: pysy selvillä eri asiakkaille ja eri autoihin saman vuoron aikana lastatuista kuormista ? Peruspunnitus: nopea ja kätevä toiminto peruslastaukseen LUOVU KUITTIRUMBAS TA – osta Power 300i ja saat pilvipalvelun käyttöösi veloituksetta vuodeksi 2017! Etu on voimassa 31.12.2016 saakka ja koskee vain uusia internetvaaka-a siakkaita. Sähköisen tiedonsiirron avulla laskutus voidaan hoitaa heti punnituksen tapahduttua, eikä kuittien hukkumista tarvitse pelätä. Tiedot punnitustapahtumista siirtyvät reaaliaikaisesti WNexus-verkkopalveluun, josta ne ovat saatavilla 24/7. Kaupalliseen käyttöön hyväksytty
44 KONETYÖ-LEHTI 8/2016 TYÖKONEET Hyundai HL900 -pyöräkuomaajasarja on menestynyt hyvin markkinoilla. Siihen on tullut lisää malleja merkittäviä parannuksia on tehty niin koneen tekniikkaan kuin käytettävyyteen. HUMPPILA Jorma Yrjölä H yundai HL900 -pyöräkuomaajasarjan uusia ominaisuuksia esiteltiin yleisölle viime vuonna. Nyt nämä uutuudet ovat olleet meilläkin saatavilla jonkun aikaa. Kannattaa panna merkille uuden sukupolven Hyundai-pyöräkuormaajien uudet ominaisuudet ja varustevaihtoehdot koskien HL900 sarjaa (Stage IV, päästöluokka tier 4 lopullinen). Moottorit ja päästötasot kehittyneet kuitenkin unohtamatta varmatoimisutta ja eri markkinaalueiden ilmastoeroja. Ohjaamo ja ergonomia Ohjaamo on aiempaa tilavampi, etureunastaan saranoitu ovi helpottaa ohjaamoon kulkua. Kosketusnäytön kokoa on kasvatettu 5.7 tuumasta 7 tuumaan. Se on nyt kapasitiivinen kosketusnäyttö, parantaen vasteaikaa ja mahdollistaen liu'uttamisen. Katkaisijat on keskitetty monitorin ympärille tai yhdistetty näyttölaitteeseen. Miracast auttaa ja näyttökuvan välittäminen älylaitteesta koneen näyttöön on mahdollistettu Wifi Direct -toiminnon avulla. Älykäs ECO avustin huolehtii moottorin vääntömomentista. Kuormituslaskennasta yhdistettävä polttoainekulutustieto näytetään kuljettajalle helppolukuisella ECO mittarilla. Hetkellinen kulutus näkyy näytöllä. Joystick ohjauksessa hallintakahvan "kuolleen miehen kytkin" on korvattu istuimen kytkimellä ja vasemman kyynärnojan katkaisijalla. Muiltakin osin parannettu Kauhaa on suurennettu viisi prosenttia, kauhan yläreunaan on lisätty "loiskumissuoja", kantalevy on vaihdettavissa. Momentinmuunnin on parantunut ja muuntimen voimanvälitystä on optimoitu maksimiväännön ja polttoaineenkulutuksen hyödyksi. ECO-poljin antaa kuljettajalle palautteen, jonka avulla kuljettaja voi paremmin kontrolloida polttoaineenkulutusta ja voimankäyttöä. Pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmää on mekaanisesti vahvistettu. Myös kardaanin kannatinlaakeri on tiivistetty, ajovalojen jalan uudelleen muotoilu poistaa värinää, etuakselissa on huohotin ja kaikki jarrut ovat sintterityyppisiä, luettelee Leppäkorpi. Etuakselin jäähdytys on saatavilla malleihin HL955 ja HL960. Molempien akselien jäähdytys on saatavissa malleihin HL970 and HL980 -malleihin. Huolto on myös helpompaa sähköisesti avautuvan konepeiton ansiosta. Järjestelmät kehittyneet Sivuun käännettävissä jäähdyttimissä on avarammat lamellit jotka pysyvät muotoilun ansiosta paremmin puhtaina. Täysi puhallusteho saadaan myös tyhjäkäynnillä. Hyundai-pyöräkuormaajien HL900 -sarja kasvaa Ominaisuudet parantuneet Hyundai HL955 pyöräkuormaaja on malliston suosituin työkone Suomessa. Uudet ominaisuudet tekevät siitä erittäin kilpailukykyisen. HL955:n ohjaamo tarjoaa ergonomisen ja toimivan työympäristön.
KONETYÖ-LEHTI 8/2016 45 Oy engcon Finland Kauppatie 25-27, 65610 Mustasaari Puh 06-3222 815 | Mail finland@engcon.fi | Web finland.engcon.com | www.facebook.com/engconfi EC204 engconin viimeisin uutuus 2-4 t kaivinkoneisiin UUTUUS! TASAUSPALKKI engcon tasauspalkin avulla tasoitat nopeasti ja tehokkaasti suuriakin pintoja. Tasauspalkkeja on neljää eri leveyttä. UUTUUS! IRROTETTAVA KOURA engconin uusi, irrotettava ja/tai jälkiasennettava koura UUTUUS! ENGCON UUTUUKSIA ! ePS Mahdollistaa työlaitteen sijainnin maksimaalisen hallinnan ja parantaa siten kaivinkonetyöskentelyn tehokkuutta ja tarkkuutta UUTUUS! Kotimaiset taitto-ovet Iistä. www.? ndoor.? ? ? ndoor@? ndoor.? p. 020 8384 530 ? 0400 384939 Palo-ovet ? Liukuovet Karmiovet ? CE-merkityt Ovia 50 ja 60 mm:llä eristeellä Vaakajärjestelmän tarkkuus on parempi antureiden kalibroinnin ansioista ja lisäkorjausjärjestelmä on mahdollinen. Kauhallisen rekisteröinti on mahdollista myös napilla jolloin kippikauhan käyttö on helpompaa. Maksiminopeus voidaan asettaa 20 40 km/h välille 5km/h välein. Sähkö-hydraulinen hallinta parantunut Sähkö-hydraulinen hallinta on nyt malleissa HL955 980 (kuten HL780-9A). Myös elektroninen hallintakahva on nyt saatavilla. Järjestelmä mahdollistaa seuraavia toimintoja: Istuimeen integroidut hallintakahvat Erityinen tarkan kuorman hallinnan kytkin (trukkityöt) Kauhan ja puomin nopeuden suhteen valinta Lisähydrauliikan maksimivirtauksen säätö (15 porrasta) Pehmeä pysäytys puomille ja kauhalle (valittavissa mitkä suunnat ja sylinterit mukana) Lisähydrauliikan hallinta samassa kahvassa (joysticktyyppi) Puomiston jousituksen kytkennän ajonopeuden valinta on tehtävissä erikseen eteenpäin ja peruuttaessa 1-15 km/h. Näillä uusilla ominaisuuksilla Hyundain koko HL00 pyöräkuormaajien mallisto on hyvin kilpailukukyinen niin Suomessa kuin muuallakin. ? Hyundai HL900 sarjan pyöräkuormaajiin on tehty monia merkittäviä parannuksia mm. ilmansuodatukseen.
46 KONETYÖ-LEHTI 8/2016 Työkoneet • Maarakennus • Kuljetus • Infra • Ympäristötekniikka INFRA JA URAKOINTI TIEN JA YMPÄRISTÖNHOITO TEEMAT •TALVITYÖT •KOULUTUS •VÄYLÄT&INFRA Seuraava nro 1/2017 aineistot 16.1. ilmestyy 24.1. TULEVAT NÄYTTELYT: VERKOSTO 25.-26.1.2017 Vihertekniikka 8.-9.2. NewYorkissa on kauppa, jossa myydään aviomiehiä. Kaupan sisäänkäynnissä on ohje kaupan käytöstä: "Voit vierailla kaupassa vain yhden kerran". Kerroksia on kuusi ja eri kerroksissa miesten ominaisuudet ovat erilaisia. "Voit valita miehen mistä tahansa kerroksesta, tai voit mennä ylöspäin, mutta et voi enää palata alempiin kerroksiin ostoksille!" Nainen menee kauppaan. Ensimmäisessä kerroksessa myydään miehiä, joilla on työ. Hän jatkaa ylöspäin. Toisessa kerroksessa myydään miehiä, joilla on työ ja jotka pitävät lapsista. Hän jatkaa edelleen ylöspäin. Kolmannessa kerroksessa myydään komeita miehiä, joilla on työ ja jotka pitävät lapsista. "Vau" nainen ajattelee, mutta jatkaa silti ylöspäin. Neljännessä kerroksessa myydään komeita miehiä, joilla on työ, jotka pitävät lapsista ja jotka auttavat kotitöissä. "Tämä vaikuttaa todella hyvältä" nainen ajattelee. "Melkein tekisi mieli jäädä tänne", mutta hän jatkaa silti ylöspäin. Viidennessä kerroksessa myydään komeita, romanttisia miehiä, joilla on työ, jotka pitävät lapsista ja jotka auttavat kotitöissä. Nainen tuntee suurta houkutusta jäädä, mutta toivoo ylemmässä kerroksessa olevan tarjolla jotain vielä parempaa, joten hän jatkaa ylöspäin. Kuudes kerros on tyhjä, lukuunottamatta kylttiä, jossa lukee "Olet kuudennen kerroksen 31 456 012 vierailija. Täällä ei ole miehiä. Tämän kerroksen olemassaolon tarkoitus on ainoastaan todistaa, että naisia on mahdotonta miellyttää. Kiitos vierailustasi Aviomieskaupassa." PS. Aviomieskaupan naapurissa sijaitsee Vaimokauppa. Myös siinä on kuusi kerrosta. Ensimmäisessä kerroksessa on tarjolla vaimoja, jotka pitävät seksistä. Toisessa kerroksessa on tarjolla rikkaita vaimoja, jotka pitävät seksistä. Kerroksissa 3-6 ei toistaiseksi ole vielä käynyt kukaan. n Aviomieskauppa PAKINA
KONETYÖ-LEHTI 8/2016 47 Verkkoliiketoiminnan valoisa tulevaisuus 25.–26.1.2017 Tampereen Messuja Urheilukeskus Kattava läpileikkaus alan tarjonnasta, tuotteista, ratkaisuista ja palveluista. Tapaat alan tärkeimmät päättäjät, asiakkaat ja käyttäjät yhdellä käynnillä. www.verkostomessut.fi #verkosto Sähköautojen latausverkosto Myrskytuhoihin varautuminen Tiedonsiirtoverkot Pientuottajat osana sähköja energiaverkkoa AJANKOHTAISINA MESSUTEEMOINA MM:
48 KONETYÖ-LEHTI 8/2016 Volvo Construction Equipment VOIMAA, VÄÄNTÖÄ ja kuljetustehoa. www.volvoce.fi Uusi Volvo A60H dumpperi kuljettaa jopa 40 % tuottavammin. Innovatiivisen tekniikan avulla voit optimoida tuotannon jokaisen kuljetuksen ja maksimoida tuottavuuden. A60H dumpperin voimanlähteenä on maailmankuulu 673 hevosvoimanen Volvo moottori joka vie 55 tonnin hyötykuorman taloudellisesti sinne mihin muut eivät pääse. Automaattivaihteisto yhdistettynä 100 % tasauspyörästön lukkoihin, kaikkiin maasto-olosuhteisiin suunniteltu teli, hydromekaaninen ohjaus ja aktiivijousitus tekevät tästä koneesta lyömättömän. Suuremmat kuljetusnopeudet vaativissa olosuhteissa, optimoitu kuljettajan mukavuus ja vakaus ajon aikana takaavat maksimi tuottavuuden ja pienemmän polttoaineen kulutuksen. Tehokasta ja tuottavaa maansiirtoa Volvolla kaikissa olosuhteissa.