• N ro 220 17 SUPERMEDIA AMMATTILEHDILLÄ TAVOITAT OSUVAN KOHDERYHMÄN – ALAN AMMATTILAISET SUOMESSA! ILMOITUSAINEISTOJEN LÄHETYS: Sähköposti: media@supermedia.fi Tiedostona: mieluiten PDF-muoto Ohjelma ja versio (MAC/PC), jolla ilmoitus on tehty, on aina mainittava. Julkaisija ja osoite: Supermedia ADV Oy Larin Kyöstin katu 16 13130 Hämeenlinna Puhelin: 0207 4122 40 Faksi: 0207 4122 49 Sähköposti: info@supermedia.fi Kotisivut: www.supermedia.fi Päätoimittaja: Jorma Yrjölä Painos/jakelu: kpl+messujakelut Tilaajille ja alan ammattiryhmille osoitteellisena postin kautta. Tekniset tiedot: Koko: A 4, 210x297 mm Palstoja: 4 kpl Palstaleveys 44 mm + palstav. 4 mm Rasteritiheys: 4-väri, 60 linj/cm offset KULJETUS UUTISET MEDIA 2009 KONETYÖ -lehti 7. vuosikerta, perustettu 2003 KONETYÖ-lehti on maarakennuksen, koneurakoinnin ja tekniikan ammattijulkaisu. Lehden aihepiiri: maarakennuskoneet, taajamakoneet, konetekniikka ja hydrauliikka, perävaunut, päällirakenteet, varusteet, tarvikkeet, renkaat, polttoaineet ja öljyt. Lisäksi korjaus, huolto, koulutus. KONETYÖ-LEHDEN TÄSMÄJAKELU • Maarakennus, tienhoito 6.800 kpl • Maa-ainesten kuljetus 1.700 kpl • Rakennusliikkeet 1.300 kpl LUKIJAT, keskim. 3 hlöä/yritys ........ n. 30.000 kpl ILMESTYMINEN 2009 Nro Ilmestyy Aineistot Teemat 1•09 16.02. 06.02. Tie&Infra,Työkoneet,Rahoitus&Vak 2•09 18.03. 06.03. MansenMörinätExtra,Autoteema 3•09 25.05. 12.05. Kaivostyö,Kierrätys-MessuExtrat 4•09 01.09. 21.08. Maxpo09MessuExtra 5•09 20.10. 09.10. Työkoneet,Tie&Infra,Kuljetus 6•09 10.12. 27.11. Voitelu,polttoaineet,koulutus Uudet työkonekonemallit kooste MESSUT&TAPAHTUMAT 2009 0903 20-21 Mansen Mörinät 09, Tampere 0905 27-28 Kaivos 09 Gruva, Oulu 0905 27-29 Yhdyskuntatekniikka, Tampere 0909 03-05 Maxpo 09 maarakennus, Hyvinkää 0909 23-25 Hydrauliikka 09, Helsinki 0910 00-00 KoneAgria, Jyväskylä Muutokset mahdollisia. 9800 TULOSSA pe-la 7. – 8.4. SUOMEN SUURIMMAT KONEPÄIVÄT TAMPEREEN SEUDULLA
• 2 KONETYÖ-LEHTI 2/2017 Valtatie 2, 31640 Humppila. Puh. (03) 4240 200. telakone@telakone.com Yli 200 vaihtokonetta Konemyynti Humppila Jukka Vartola 0400 867 730 Pauli Seppälä 0400 355 110 Matti Rautionmaa 0500 474 339 Turku Jarmo Urpo 0400 525 434 Tampere Pekka Niemi 0500 232 840 Antero Niemelä 045 264 2026 Seulat ja murskat Reijo Lehti 0400 822 880 Markku Rautionmaa 0400 221 680 Seinäjoki Markku Salomäki 0400 415 333 Pohjois-Suomi Reijo Rönkä 040 514 0876 Jyväskylä Antti Tuominen 040 587 3239 Juva Kari Autio 0400 188 307 TELAKONE.com TELAKONE.com HW160 Cummins QSB6.7 Tilava ohjaamo Lämmitettävä ilmaistuin 8” kosketusnäyttö Nelikamerajärjestelmä Paikantamisjärjestelmä Paino 18100 Kg * Takuu 2 vuotta/3000h Perkins 1204F Tilava ohjaamo Lämmitettävä ilmaistuin 8” kosketusnäyttö Takakamera Paikantamisjärjestelmä Paino 15370 Kg* Takuu 2 vuotta/3000h HX145LCR Telakonepäivä t Perjantaina 31.3. Klo. 9-17 lauantaina 1.4. Klo. 9-15
• KONETYÖ-LEHTI 2/2017 3 Lähetä uutinen lehteen Kun teillä on kerrottavaa yrityksestänne tai tuotteistanne, kertokaa siitä myös meille. ? Lähettäkää tiedotteenne info@konetyolehti.fi tai postitse. Julkaisemme uutisia käytettävissä olevan palstatilan mukaan. Nro 2•2017 SISÄLTÖ UUTISET 6 Mihin menee korjausvelkaan varatut 600 milj. euroa 10 Verkostomessut kävijäennätys 5061 vierasta 13 Kiho panostaa asiakaspalveluun ja vientiin, tekoäly tulossa 14 Agco Suomi avasi uuden oman korjaamon Espooseen 14 Helmikonepäivät vetivät väkeä 18 Wihurilla Kuopion konepäivillä iso kattaus 19 Rotator: huoltoa ja läsnäoloa Kuopion konepäivillä 20 Kinshoferin huoltoverkosto tähtää koko Suomen kattavaksi 45 Rototilt Conexpossa sai positiivista palautetta 45 Las Vegasin Conexpo 2017 oli menestys engconille TYÖKONEET 8 Hämeen Moreenijaloste testasi Metson etävalvontaa 17 Uusi V-Tech-aura ja Avoharja POME:lta 22 Älykäs maantiivistysja koneohjauspäivä Kuopiossa 34 Kivikolmio Oy:n Lokotrack LT1213S -iskupalkkilaitos 42 Hyundai HX-sarjaan lisää ominaisuuksia ja vaihtoehtoja 44 Uusi Lännen K-sarja 44 Kärcherin uudet polttomoottorikäyttöiset painepesurit VARUSTE&TARVIKE 24 Kiho Rengaspainevalvonta helppo tapa seurantaan 28 Micheliniltä uuden sukupolven kaivosrengas 43 Saksalaiset CEMO-säiliöt saa Aritsolilta URAKOINTI 30 Finells Transportille Komatsu PC 228 jätteen lajitteluun 32 Teuvo Tikkakosken varusteltu Komatsu 3D-työmaille 38 Junttan JPM ja Trimble DPS900 3D-järjestelmä toimivat VAKIOT 4 Pääkirjoitus: Teiden rakentaminen julkisin varoin 46 Pakina: Rekkakuskit on mulkkuja Rotator Kuopion konepäivillä maistui makkara
• 4 KONETYÖ-LEHTI 2/2017 8 NUMEROA VUONNA 2017 • MAARAKENNUS • KONEURAKOINTI • YMPÄRISTÖNHOITO • TIE JA KIINTEISTÖ • KULJETUS • INFRA TOIMITUS KONETYÖ-LEHTI Larin Kyöstin katu 16 13130 Hämeenlinna Puh. 040 8233 222 Sähköposti: info@konetyo.fi www.konetyo.fi Päätoimittaja: Jorma Yrjölä jorma.yrjola@konetyo.fi AVUSTAJAT Juhani Karvonen Jouko Viljanen Jari Nykänen TEKNISET TIEDOT Rasteritiheys: 60 linjaa/cm Painomenetelmä: offset Palstojen määrä: 4 palstaa Palstojen leveys: 44 mm Palstaväli: 4 mm Painopinta-ala: 210x297 mm Painopaikka: Forssan Kirjapaino Oy ILMOITUKSET Ilmoitusym. aineistot: lähetysosoite sähköpostitse info@konetyo.fi ISSN 2242-0371 MEDIATIEDOT www.konetyo.fi • PÄÄKIRJOITUS • Onko teiden rakentaminen julkisin varoin loppu ? apautunut tieverkostomme vaatii pikaisia toimia ja tähän on reagoitu tekemällä selvitys. Toimenpide on oikea ja oikeaan aikaan ajoitettu, kun tilaajien varovaisuus investoida väylien ylläpitoon on ollut varovaista, lyhytjänteistä ja poukkoilevaa. Myös urakoitsijoiden keskuudessa on herännyt huoli, onko valtio tilaajana keskittämässä tierakentamisen markkinat noin kymmenkunnan maarakennusalan yrityksen hoidettavaksi. Koneyrittäjien mukaan tämä näkyi muun muassa Valtatie 8:lle kokonaisurakkana tehtävässä Hangassuo-Niittymaa -välin parantamisessa. Koneyrittäjät ovat jo vuosien ajan puhuneet urakoiden järkevästä pilkkomisesta, mikä mahdollistaisi pienten ja keskisuurten maarakennusyritysten osallistumisen tarjouskilpailuihin ja toteuttamiseen joko yksin tai työyhteenliittyminä. Nyt olisi mitä parhain hetki panostaa myös vesija viemäriverkostojen saneeraukseen. Maarakennusalalla on tarjota tähän runsaasti resursseja ja osaamista. Vesija viemäriverkostomme keski-ikä on korkea. Nykyiseen verkostojen saneerausmäärään verrattuna todellisen saneeraustarpeen on arvioitu olevan noin 2-3-kertainen, jotta näiden verkostojen saneerausvelka saataisiin poistettua kymmenessä vuodessa. Tiestön rapautuminen vaikuttaa myös taustalla Suomen kilpailukykyyn logistiikkakustannusten kasvun kautta. Parlamentaarinen korjausvelkatyöryhmä arvioi taannoin raportissaan, että liikenneverkon korjausvelan kasvun pysäyttäminen vaatisi perusväylänpitoon lisärahoitusta 100 miljoonaa euroa vuodessa nykytasoon verrattuna. Korjausvelan vähentäminen vaatii tämän lisäksi lisärahoitusta vähintään 50 milj. euroa vuodessa. Tällä yhteensä 150 miljoonan vuotuisella rahoitustason nostolla liikenneverkon korjausvelka saataisiin 12 vuodessa pienenemään vasta 1,9 miljardiin euroon. Töitä korjausvelan kasvun taittamiseksi on kaikissa meille tärkeissä verkostoissa. Taloudellisesti tiukkoina aikoina rahoitusta on vaikea löytää. Pitäisi kuitenkin ymmärtää, että menoerän sijaan kyse on investoinnista meidän kilpailukykyyn, kansalaisten hyvinvointiin ja ylipäänsä yhteiskunnan toimivuuteen. Onko meillä varaa antaa kalliilla rakennetun infran rapautua? ?
• KONETYÖ-LEHTI 2/2017 5 INTERNETVAAKA 3 IN 1 -PUNNITUSTOIMINNOLLA TAMTRON POWER PYÖRÄKUORMAAJAVAAKA 300i ? Varastoonkanto: seuraa siirrettyjen ainesten määrää eri materiaalit erotellen ? Muistiopunnitus: pysy selvillä eri asiakkaille ja eri autoihin saman vuoron aikana lastatuista kuormista ? Peruspunnitus: nopea ja kätevä toiminto peruslastaukseen Sähköisen tiedonsiirron avulla laskutus voidaan hoitaa heti punnituksen tapahduttua, eikä kuittien hukkumista tarvitse pelätä. Tiedot punnitustapahtumista siirtyvät reaaliaikaisesti WNexus-verkkopalveluun, josta ne ovat saatavilla 24/7. Kaupalliseen käyttöön hyväksytty Puh. 03 3143 5000 | weighing@tamtron.fi | www.tamtron.fi TAMTRON MUKANA TELAKONEPÄIVILLÄ JA MANSEN MÖRINÖILLÄ!
• 6 KONETYÖ-LEHTI 2/2017 UUTISET Hallitus on varannut liikenneverkon korjausvelan lyhentämiseksi 600 miljoonaa euroa kolmen vuoden aikana. HELSINKI Juhani Karvonen V iime vuonna maanteiden päällystämiseen, rakenteiden parantamiseen, siltojen saneerauksiin sekä rataverkon ja vesiväylien kunnostamiseen oli varattu 100 miljoonaa euroa. Hankkeita valmistelevat Liikennevirasto ja Ely-keskukset. Tuolla summalla tieverkon rappeutuminen saatiin ainakin pysäytetyksi ja korjausvelkaa kenties hieman lyhennetyksikin, mistä hallitukselle voi jakaa kiitosta. Urakkalaskennassa kireä aikataulu Rahoitus olisi voinut jakautua tasaisemminkin. Pääasia on, että liikenneverkon kunnostukseen on olemassa nyt varat. Toimenpidelistaa ei ole vielä julkaistu. Urakoitsijoilla on ullot kiire päästä tekemään tarjouksia. Urakoitsijoille jäi Syrjön mukaan laskenta-aikaa urakoilleen turhan vähän. Toimenpiteitä pitäisi päästä tekemään jo keväällä. Kun urakoiden valmistelukin vie oman aikansa, pitäisi tarjouspyynnöt voida laskea talvella. Paras työaika on kesällä. Mitä pitemmälle kevääseen tarjouspyynnöt menevät, sitä myöhemmäksi syksyyn työt ajoittuvat. Tarjousten laskenta-ajan pituudella on suora vaikutus tarjousten laatuun ja hintatasoon. Mikäli tarjousten tekemiseen varattu aika on liian lyhyt, eivät urakoitsijat ehdi laatimaan tarjouksiaan haluamallaan tarkkuudella, mikä puolestaan lisää hinnoitteluriskiä ja näkyy tarjoushinnassa. Tarjousten korkea hintataso ei ole kenenkään etu. Taloustilanne suosisi päällystyksiä Toimenpidelistan viivästyminen on ongelma esimerkiksi bitumin toimituksissa. Bitumin toimitusaika maahan on hyvinkin puolisen vuotta. Lisäksi raakaöljyn hinta on ollut historiallisen alhaalla. Bitumin hinta on suoraan verrannollinen raakaöljyn hintaan. Bitumin hinta on laskenut viime vuodsien aikana 50 prosenttia. Bitumin osuus päällystyksestä on noin 30 prosenttia, joten päällystyksen kokonaiskustannukset ovat laskeneet 15 prosentilla. Nyt olisi erinomaisen hyvä hetki päällystystöille. Kun 50 miljoonaa riitti aikaisemmin 1000 kilometrin päällystämiseen, samalla summalla voi vetää päällystyksen nyt 1150 kilometrille. Käytössä 100 miljoonaa euroa viime vuodelle Viime vuodelle budjetoitu 100 miljoona euron potti koski niin maanteitä, ratoja kuin vesiväyliäkin. Teiden päällystämisiin jäi loppujen lopuksi aika pieni summa. Päällystämiset pitäisi päästä tekemään mieluiten kesällä. Suomessa voidaan päällystää huhti-toukokuun vaihteesta lokamarraskuun vaihteeseen, mutta laatu kärsii aina kylmästä ja sateesta. Jos koko 100 miljoonan euron summaa ei saatu käytetyksi viime vuonna, summa siirtyy tämän vuoden 300 miljoonan euron jatkoksi. Jos rahaa siirtyisi kovasti tähän vuoteen, kapasiteetista saattaisi teoreettisesti tulla pulaa jollain hyvin kapealla erikoistyöalalla. ? Tierakentaja ja korjaajat haluavat tietää kohteet Mihin menee korjausvelkaan varatut 600 milj. euroa
• KONETYÖ-LEHTI 2/2017 7 rototilt.fi UUTUUS Rototilt R3:ssa on kaikki ominaisuudet, joita tavallisesti on ollut saatavissa vain isompiin laitteisiin. Kaikki tarjolla olevat ohjausjärjestelmät. Huippuluokan turvallisuus Secure Lock™ – kauhan turvalukituksen myötä. Uuden hydrauliikan ansiosta korkeampi teho ja alhaisempi polttoaineenkulutus, 7kanavainen läpivienti, kuormanpitoventtiilit vakiona teleskooppisylintereissä. Luokkansa kevein – enemmän voimaa itse työhön. R3 – etkä joudu tinkimään mistään. HUIPPUOMINAI SUUKSIA 6-12 TONNIN KONEISIIN TAMPEREEN VAAKATEKNIIKKA OY Sileesuonkatu 38, 33330 Tampere www.vaakatek.fi TAMPEREEN VAAKATEKNIIKKA toimittaa edistyksellisiä vaakajärjestelmiä Pyöräkuormaajiin, Kaivinkoneisiin, Kurottajiin Kuorma-autoihin ja Trukkeihin. P U N N IT T U A O S A A M IS T A Kysy lisää tuotteistamme ja palveluistamme! p. 03-3451 686 info@vaakatek.fi www.vaakatek.fi
• 8 KONETYÖ-LEHTI 2/2017 TYÖKONEET&tekniikka Metson Lokotrackin käyttötiedot välittyvät satelliitilla etävalvontaan, huollon suunnittelu helpottuu. TAMPEREEero Hämäläinen V uoden 2016 alusta kaikkiin Tampereen tehtaalla valmistettuihin Metson Lokotrack-murskauslaitteisiin on asennettu monipuolisen etävalvonnan mahdollistava satelliittiyhteys. Lisätoiminnot tuovat uusia ominaisuuksia Lisätoimintona tilattavan etävalvonnan avulla laitteen sijaintia, keskeisiä käyttötietoja ja tulevien huoltojen tarvetta voidaan tarkastella etänä ja suositellut varaosatilaukset tehdä suoraan järjestelmästä. Yksi uuden etävalvonnan pilottiasiakkaista, murskausurakoitsija Hämeen Moreenijaloste Oy, on testannut Metson etävalvontaa viime marraskuusta lähtien. Kokemukset ovat myönteisiä Tarvitsen nyt vain läppärin ja tietokoneyhteyden, niin voin hetkessä tarkistaa keskeiset Lokotrack LT330D(TM)-laitoksen toimintaan liittyvät tiedot lähes reaaliaikaisesti. Sijainnin ohessa näen selkeästi päivittäiset murskaustunnit, polttoaineen kulutuksen ja tulevat huoltotarpeet, kertoo toimitusjohtaja Lauri Mertsalmi. Huollon ennakointi tärkeää, hälytykset auttavat laitesäädössä Lauri Mertsalmi arvioi tulevien huoltojen ennakoinnin etävalvonnan tärkeimmäksi ominaisuudeksi: Kun suunnittelemme urakka-aikataulua, on etävalvonnalla helppo tarkistaa, mihin ajankohtaan määräaikaishuollot sijoittuvat sujuvimmin. Näin voimme varmistaa, että kaikki tarvittavat varaosat on tilattu ja tarvittava henkilöstö saatavilla. Myös järjestelmään automaattisesti kirjautuvia, Lokotrackin toimintaan liittyviä hälytyksiä kannattaa seurata. Jos sama hälytys toistuu usein, voimme reagoida asiaan ajoissa, säätää laitetta ja välttää näin isomman korjaustarpeen, hän lisää. Hämeen Moreenijaloste Oy on testannut Metson etävalvontaa Kokemukset ovat myönteisiä Toimitusjohtaja Lauri Mertsalmi voi tarkistaa heinolalaisessa kahvilassa Metson uudella etävalvontajärjestelmällä, että yhtiön Lokotrack LT330D on murskannut samana päivänä Padasjoella aamusta 05:30 lähtien keskeytyksettä. Murskaamotyöntekijä Joni Kankaan perinteisen ruutuvihkon tiedot siirtyvät jatkossa enemmän työmaan päällikkö Jarkko Niemisen tietokoneelle, Metson etävalvontajärjestelmään.
• KONETYÖ-LEHTI 2/2017 9 Oy engcon Finland Kauppatie 25-27, 65610 Mustasaari Puh 06-3222 815 | Mail finland@engcon.fi | Web finland.engcon.com | www.facebook.com/engconfi ENGCON ASETTAA Suurvirtausläpivienti (ECHF) 120 l/min; Vakiona EC214, EC219, EC226 ja EC30 tilteissä. Keskusvoitelu; Vakiona (ei EC02B/EC30) . Pyöritysanturi (ePS); Saatavana kaikkiin engconin ohjausjärjestelmiin. UUDEN STANDARDIN Kiho on alansa johtava automatisoitujen tiedonkeräyspalvelujen tuottaja. Kihon kaikki palvelut toimivat myös mobiilisti. ? AJONEUVOPAIKANNUS 21 MOBIILI TYÖNHALLINTA www.kiho.fi jari@kiho.fi 045 131 8462 RENGASPAINEVALVONTA ? Toimitusjohtaja Lauri Mertsalmi seuraa Lokotrack-laitoksensa toimintaa etävalvontajärjestelmällä ainakin parin päivän välein. Kun murskaustiedot näkee suoraan järjestelmästä, ei työmaalle tarvitse soitella niin usein eikä välttämättä edes käydä. Satelliittiyhteys tuo tiedon myös puhelimen katvealueilla sijaitsevilta työmailta, joita löytyy Suomestakin yllättävän usein, Mertsalmi sanoo. Työmaalla siirrytään sinisestä ruutuvihkosta pilvitallennuksiin Hämeen Moreenijalosteen LT330Dmurskausja seulontalaitos murskasi välikoneena maaliskuun alussa Joutsan seudulla Jari Koskenniemen louhoksella 25 000 tonnin urakkaa. Kaksivaiheisena murskaten prosessissa syntyi kahdessa vuorossa vajaat 5000 tonnia 0-16mm:n, 0-32 mm:n, 0-56 mm:n ja 8-16 mm:n lajikkeita. Metson etävalvonta on ollut jo myös työmaan päällikkö Jarkko Niemisen ja murskaamotyöntekijä Joni Kankaan käytössä jonkin aikaa. Meillä on vielä käytössä perinteiset, laitekohtaiset siniset ruutuvihkot, joihin kirjaamme toimintaan ja tuotantoon liittyvät asiat. On selvää, että osa tästä kirjanpidosta voidaan siirtää pilvipalveluun, Jarkko Nieminen arvioi. Etävalvonnasta on meille jatkossa enemmän hyötyä, kun esipäähän vaihtuu Metson Lokotrack LT120E-leukalaitos, Nieminen arvioi. Parasta etävalvonnassa on huolto-ohjelmaan liittyvä varaosasuositus. Se muistuttaa, että kaikki öljyt, suodattimet ja tarvikkeet muistetaan tilata ajoissa. Toiveena olisi, että voisimme tilata järjestelmän kautta jatkossa myös yksittäiset varaosat, Joni Kangas evästää. ? Lokotrack LT330D-murskauslaitokseen asennettu modeemi siirtää keskeiset murskaustiedot satelliitin kautta Metson uuteen etävalvontajärjestelmään.
• 10 KONETYÖ-LEHTI 2/2017 Sähköja tietoverkkoalojen ammattilaiset sähköistivät Tampereen Messuja Urheilukeskuksen 25.–26.1.2017. TAMPERE Jorma Yrjölä K aksipäiväisillä messuilla Tampereella vieraili ennätykselliset 5061 verkkoliiketoiminta-alan ammattilaista. Uusi Vuoden Verkostoteko -tunnustus myönnettiin messujen avajaispäivänä ABB Oy:lle maasulun suojausja indikointimenetelmästä. Tapahtuman seminaarisisältö keskittyi aurinkoenergian pientuotantoon ja ohjelmassa keskiössä olivat uudet teknologiat. Tietoliikenneala kokoontui Verkkopäivillä. Aurinkoenergia on järkevä investointikohde, jossa Suomella on mahdollisuus olla pilottimaa. Aurinkoenergia, pientuotanto, uudet teknologiat sekä kasvavat investoinnit korostuivat asiantuntijoiden ja ammattilaisten puheissa. Maakaapelointia vauhditetaan sähkömarkkinalakiuudistuksen kirittämänä. – Suomessa on taloudellisesti järkevää investoida aurinkoenergiaan. Aurinkoenergiatekniikka on parantunut huomattavasti, käytännöt ovat Suomessa kehittyneet ja hinnat laskeneet. Kaikkein taloudellisinta tämä energiamuoto on yrityksissä ja kuntien kiinteistöissä, myös energiayhtiöt ovat alkaneet hyötyä aurinkoenergiasta, valaisee Aalto-yliopiston professori Raimo Lovio. Sähkömarkkinalaki muuttui Suomessa viimeksi 2013. Muutoksen taustalla olivat kesäja talvimyrskyt, jotka runtelivat Suomea ja Suomen sähköverkkoa pahoin. Nähtiin, että sähkömarkkinalain täytyy muuttua siten, että kuluttajien kokemat sähkökatkot lyhenevät ja niitä on vähemmän. Asiakkaan näkökulmasta tämä kaikki tarkoittaa parannusta: sähkön laatu paranee ja sähköverkon häiriöt ja niiden seuraukset pienenevät, kertoo Ensto Utility Networksin myyntijohtaja Jouni Siniranta. 25-vuotias messutapahtuma oli historiansa kansainvälisin ja laajin 169 näytteilleasettajalla ja 5455 näyttelyneliöllä. – Takana on kaksi vilkasta messupäivää. Näytteilleasettajat ovat olleet poikkeuksellisen tyytyväisiä, sillä osastoilla on käynyt kuhina ja kävijät ovat olleet yritysten näkökulmasta juuri oikeanlaisia. Kauppoja ja tarjouksia on tehty ja tunnelma halleissa on ollut positiivinen. Tällä alalla tulevaisuuteen suhtaudutaan valoisin mielin, tämä koskee tietysti myös Verkosto-messujen tulevaisuutta. Vuoden 2019 Verkostoa varten A-hallista on varattu jo puolet, kertoo projektipäällikkö Raimo Pylvänäinen Tampereen Messut Oy:stä. Seuraavan kerran Verkosto-messut järjestetäänTampereella 23.–24.1.2019. ? Verkostomessut 2017 yhdisti yhä kasvavan alan Uusi ennätys 5061 kävijää VERKOSTO 17 MESSUT Juha Ikonen ja maan kattava Rotator-huolto. K U VA : M E R JA O JA LA
• KONETYÖ-LEHTI 2/2017 11 VERKOSTO 17 MESSUT MultaVex seulakauhaa esitteli Eero Paski. Augertorquo ketjukaivin XHD 1200 verkonrakentajille ja urakoitsijoille. Lyhytperäiset Komatsu PW180 ja PC55 MR kaivukoneet urakoitsijoille. Konestar-laitteet mm. Saka 180 verkonrakentajille ja urakoitsijoille. C.Scope laitteita esitteli Markku Ojala. Lännen konemallistoa ja monipuolisia ratkaisuja verkonrakentajille esitteli Juhani Kaitila. Lyhytperäiset Komatsu PW180 ja PC55 MR kaivukoneet urakoitsijoille. Maakoneelta suuntaporauksen varusteita.
• 12 KONETYÖ-LEHTI 2/2017 VERKOSTO 17 MESSUT • AUTOKALUSTOA VERKONRAKENTAJILLE • VW Amarok varusteltuna huoltoautoksi, alk. 46909 e. MAN TGS 26.480 Palfinger-nostinvarustuksella. MAN TGM 18.250 valmiina varusteluun. MAN TGM 13.290 verkonrakentajalle varusteltuna. Iveco Daily, B-kortilla ajettava matkailuauto. Unimog Energy U5023 energiateollisuuden ajoneuvo. Sprinter 519CDI 6x6 konseptituote energiateollisuudelle. Iveco Eurocargo 150-280 verkonrakentajille valmiina ajoon.
• KONETYÖ-LEHTI 2/2017 13 VERKOSTO 17 MESSUT Kiho-tuotteistaan tunnettu Mastercom Oy panostaa vahvasti kotimaan asiakaspalveluun ja vientiin. TAMPERE Jorma Yrjölä K otimaan myynnin on oltava ensin kunnossa, mutta suomalaisten teknologiayritysten kasvu on viennissä, jonne myös Kiho-tuotteilla tähdätään. Rekrytoimme laitteiden käyttöönottoon avustukseen ja asiakaspalveluun henkilöt. Suomen myynti on kasvanut niin paljon, että sitä tukemaan tarvitsemme lisää väkeä, kertoi Mastercom Oy:n toimitusjohtaja Antti Koponen Kiho-tuotteiden myyntinäkymistä. Avaamme vientimarkkinoita Ruotsiin ja Pohjoismaihin, siihen on palkattu myyntipäällikkö. Vientiä on jo käynnistetty Viroon ja teimme ensimmäiset kaupat Jordaniaan, jossa asiakkaanamme on tunnetun suomalaisen konepajayrityksen asennusliike, joka valvoo Kiho:n laitteilla toimintaa. Rengaspaineen valvonta raskaalle kalustolle Kaikissa raskaan kaluston ajoneuvoissa oikeat rengaspaineet säästävät kustannuksia. Kiho Rengaspainevalvonnalla koneurakointitai kuljetusyritys saa konekaluston rengaspaineet yhteen järjestelmään ja hallintaan. Tämä on aivan uusi tuote raskaan kaluston rengaspaineiden valvontaan, joka on maailmallakin vielä varsin uusi tekninen toteutus, kertoi Koponen. Kiho Rengaspainevalvonta -järjestelmän näyttö on ohjaamossa kuljettajan seurannassa ja pienet anturit renkaissa. Paikanninlaitteella saadaan hälytystiedot myös raporteille, tekstiviestinä tai sähköpostina. Tällä järjestelmällä saadaan vastuuta rengaspaineiden seurannasta jaettuja kuljettajan lisäksi myös huoltomiehille. Käytännössä kuljetusyrittäjä voisi hakea meidän järjestelmällä optimipainetta lämpötilojen vaihdellessa. Oli hyödyllistä seurata rengaspaineita, kun omalla linja-autolla ajoimme Tampereelle messuille. Kylmillä renkailla paineet olivat 7 bar, perillä lämpimillä renkailla paineet olivat 9,5 bar. Tekoälyn soveltaminen arkipäivän rutiineihin tulossa Seuraava iso juttu on tekoäly – se tulee mukaan kaikkiin järjestelmiin jatkossa, väläyttää Koponen tulevaisuuden tuotekehityksen suuntaa. Työsuorituksesta saatava data tullaan keräämään reaaliaikaisesti, ja tämä data annetaan tekoälyn käsiteltäväksi. Meidän sovelluksissa mietimme, miten esimerkiksi yritysten kirjanpidosta jäisi manuaalityötä pois. Esimerkiksi millä saataisiin vähennettyä tiliöintiä ja muita manuaalisia tehtäviä – jätetään nämä rutiinit tekoälyn tehtäväksi. Esimerkki sovelluksesta: tekoäly tarkkailee työntekijän liikkeitä, mitä henkilö tekee ja ehdottaa seuraavaa työtehtävää jo valmiiksi. Enempää Antti Koponen ei tässä vaiheessa välitä kertoa Kihon tuotekehityksestä, mutta mietintämyssy on tuotekehitystiimin päässä ja siellä porisee. ? Kiho panostaa vahvasti asiakaspalveluun ja vientiin Tekoälysovellukset tulossa Rengaspainevalvonta-anturi renkaassa. Kiho uudella Rengaspainevalvonnalla koneurakointitai kuljetusyritys saa koko konekaluston rengaspaineet yhteen järjestelmään ja hallintaan. Jatkossa tekoälyä sovelletaan moniin arkipäivän rutiineihin ja järjestelmiin, uskoo Antti Koponen.
• 14 KONETYÖ-LEHTI 2/2017 HELMIKONEPÄIVÄT Agco Suomi Oy avasi uuden oman korjaamon Espooseen Helmikonepäivät vetivät väkeä Myymälän puolella kävi vilske. Asiakkaat, näytteilleasettajat ja talon oma väki sukkuloivat laajaa tuotesortimenttia katsomassa. SKF MiniLube on voiteleva pumppuyksikkö, jonka saa lisävarusteena mm. Valtran Unlimited -malistoon, kertoi Sakari Kölli. Nokian Hakkapeliitta TRI talvirenkaita traktoreihin ja maansiirtokoneisiin esitteli Jari Aspelund Vianorilta. Uuden korjaamon avajaisia juhlistettiin kakkukahveilla, jonne varaosamyynnistä vastaava Peter Lindberg ehti piipahtamaan.
• KONETYÖ-LEHTI 2/2017 15 HELMIKONEPÄIVÄT ESPOO Jorma Yrjölä K orjaamotoiminnasta vastanneen Vantaan Konehuollon yrittäjän Ove Sandbergin jäätyä eläkkeelle tammikuun alussa, avasi Agco Suomi Oy oman korjaamon Espoon Minttupeltoon. Vanha henkilökunta vaihtoi vain firmaa ja näin heidän laaja tietotaitonsa pysyy talossa, kertoo huoltopäällikkö Vesa Kaasinen, joka vastaa korjaamotoiminnoista. Espoon korjaamo mukaan lukien Agcolla on nyt viisi omaa korjaamoa Suomessa. Omalla korjaamolla on etunsa Oman korjaamon etuna on suorat yhteydet päämiehiin, Agco-konsernin sisaryhtiöihin, sekä tuotekehitykseen ja valmistukseen. Asiakkaat hyötyvät siitä, että palvelu paranee entisestään, kun verkosto taustalla on vahvempi ja asiakkaalle saadaan tieto korjaustarpeista ja tekniset tiedot nopeasti, Kaasinen sanoo. Meillä on lisäksi asiantuntevat huoltotarkastajat ja tehtaan tuotetuki, joka voi ottaa yhteyttä suoraan mekaanikkoihin ilman työnjohtaja-välikättä. Espoon korjaamo palvelee Espoon korjaamohallissa on tilaa 750 neliötä ja varaosavarastossa saman verran. Korjaamossa työskentelee kuusi mekaanikkoa ja työnjohtaja Daniel Mattsson. Espoon korjaamo huoltaa ja korjaa Agcon omien merkkien Valtra, Fendt ja Sampo lisäksi myös Lännen, Ljunqby sekä Lundberg sopimushuolloista. Myös muun merkkisiä koneet korjaamme, mutta emme tee takuuseen kuuluvia töitä. Varusteltuja huoltoautoja on kaksi ja ne ovat liikenteessä melkein koko ajan noin 50 kilometrin säteellä siellä, missä asiakkaiden koneet tarvitsevat huoltoa. ? Agco Suomen Espoon toimipisteen uuden huoltokorjaamon työnjohtaja Daniel Mattsson (vas.) ja huoltopäällikkö Vesa Kaasinen lupaavat nopeaa asiakaspalvelua jatkossakin. Oman korjaamon etuna ovat suorat yhteydet päämiehiin, Agco-konsernin sisaryhtiöihin, sekä tuotekehitykseen ja valmistukseen, vakuuttavat molemmat. Varusteltuja huoltoautoja on kaksi ja ne ovat liikenteessä melkein koko ajan. Huoltokorjauksia tehdään noin 50 km etäisyydelle. Asiakkaat tutustuivat tarkkaan huoltokorjaamon tiloihin. Laitteet, koneet ja tekniikka kiinnostivat. Uuden huoltokorjaamon avajaisia vietettiin samaan aikaan Lännen ja Agcon perinteisten Helmikonepäivien kanssa Espoossa 3.-4.2. kakkukahvien ja vierasjoukon kera.
• 16 KONETYÖ-LEHTI 2/2017 HELMIKONEPÄIVÄT Fendt-traktorit ovat löytäneet Suomessakin omat käyttäjänsä. VARAOSAT ESPOOSTA KATTAVASTI JA NOPEASTI AGCO SUOMI OY • Minttupelto 5, 02920 Espoo Peter Lindberg 040-7702 761 Matti Sysmäläinen 040-7702 759 Sonja Turtia 0400-778 382 Sähköp: etunimi.sukunimi@agcocorp.com KLAPIKONEET PEÄVAUNUT JA TRAILERIT TERÄT JA KYNNET HARJAT Konepihalla kävi kuhina, kun kevättalven urakat olivat tiedossa. Uusista koneista hierotaan kauppaa ja lisälaitteita ostetaan. NOX pyörittäjä-kallistaja toimii Lännen koneessakin hienosti. Snowstar-mallistosta löytyy aura lähes jokaiseen tarpeeseen. Lundberg 6220 POME-kauhalla on toimiva kokonaisuus. Lännen 8600K kiinnosti konemiehiä, sitä tutkittiin tarkkaan.
• KONETYÖ-LEHTI 2/2017 17 TYÖKONEET ESPOO Jorma Yrjölä P omarkun Urakoitsijatarvike Oy on Satakunnassa, Pomarkussa sijaitseva metallialan yritys, jonka tuotemerkki POME on ammattilaisille tunnettu. Olemme erikoistuneet maanrakennuksenja kiinteistönhoidon ratkaisuihin. Valmistamme laadukkaita tuotteita maanrakennusja kiinteistönhoitoalan ammattilaisille. Laaja mallistomme takaa sovituksen useimpiin malleihin, kertoivat yrityksen nuorta polvea edustavat veljekset Markus ja Tuomas Salonen Espoon Helmikonepäivillä. Uusi POME Avoharja Uusi POME avoharjamalli on juuri saatu valmiiksi ja ensimmäiset asiakastoimitukset ovat alkaneet. Se on paremmin suojattu, runko yksinkertaistettu ja kääntöominaisuuksia parannettu aivan uuden näköinen laite, kertoo Markus. Mallistoomme kuuluvat Avoharjat 1,7 metrin leveydestä 3,20 metrin leveyteen. Kaikista Avoharjoista löytyy vakiona mm. iskunvaimennettu kellunta, hydraulinen kääntö, kokoontaitettavat varastointijalat, pulttikiinnitteiset vaihdettavat sovitelevyt ja käännön paineenrajoitusventtiili törmäyksen varalta. Harjoihin saatavilla, myös kasteluputkistot ja suuttimet. Vakiona harjasten halkaisija on 900 mm, Markus summaa. Uusi POME V-Tech aura Helmikonepäivillä oli esillä täysin uusi POME V-Tech -aura. V-Tech -aurassa on erilainen runko ja siipimalli kuin edellisessä mallissa, siiven muotoilua Uusi V-Tech-aura ja Avoharja POME:lta Uusi POME Avoharja. Paremmin suojattu, runko yksinkertaistettu ja kääntöominaisuuksia parannettu. on parannettu heittäväksi, kertoo Tuomas. Aurassa on uudistettu kellunta iskunvaimennuksella pystyja sivusuuntaan. Auralla voidaan ajaa kovempaa, eikä se ala hyppimään vauhdissa. V-Tech -aura voidaan varustaa renkailla, jotka soveltuvat hyvin tiellä ajoon. Renkaat ovat kestävämmät kuin lautaset, kun ajetaan kovempaa ja pidempiä matkoja. Tassu liukuu asvalttia pitkin, mutta pyörä ei kulu, selvittää Tuomas. Myös kääntökulmaa on lisätty, nyt se on 37 astetta eteen ja taakse. ? POME:n nuori polvi Markus ja Tuomas Salonen olivat Helmikonepäivillä esittelemässä kiinteistönhoitolaitteita, harjoja ja auroja. Uusi POME V-Tech aura. Siiven muotoilu ja uudistettu kellunta iskunvaimennuksella sekä vahvistettu rakenne.
• 18 KONETYÖ-LEHTI 2/2017 KUOPION KONEPÄIVÄT Wihurilla Kuopiossa iso kattaus E. Hartikaisen CAT 775G oli tuotu paraatipaikalle vetonaulaksi. Wille ympäristönhoitokoneet ja niissä monipuolinen varustus. CAT kaivukoneita oli kattavasti näytillä, pienestä isoon. Maantiivistäjät näyttävät olevan tämän vuoden teema. ALLU:n miehet Jere Jonninen (vas) ja Ilpo Ellonen olivat heti aamusta iskussa kun muita ei vielä näkynyt. ALLU:n miehet Jere Jonninen (vas) ja Ilpo Ellonen olivat heti aamusta iskussa kun muita ei vielä näkynyt.
• KONETYÖ-LEHTI 2/2017 19 KUOPION KONEPÄIVÄT Rotator haluaa olla lähellä asiakasta. Meillä on koko Suomen kattava huolto ja paljon omia huoltoautoja, kertoi myyntijohtaja Sami Laitila. Rotator haluaa olla lähellä asiakasta. Meillä on koko Suomen kattava huolto ja paljon omia huoltoautoja, kertoi myyntijohtaja Sami Laitila. Rotator huoltoa ja läsnäoloa Novatron Xsite koneohjaus kiinnostaa ja juttu kulkee herkästi. Kiho-tuotteesta käy kova tinkaus. Jari Leinonen (oik.) vastailee. Hitachi Zaxis 225 USR LC lyhyperäinen uutuus kiinnostaa. Missä kaivukone, siellä Rototilt – se alkuperäinen ruotsalainen.
• 20 KONETYÖ-LEHTI 2/2017 UUTISET Toimiva huolto ja varaosapalvelu ovat parhaat myynnin edistäjät, kun laitteita myydään urakoitsijoille. Kinshofer panostaa siihen, että nämä palvelut toimivat nopeasti ja maan kattavasti. LEMPÄÄLÄ Jorma Yrjölä K inshofer on purkupuolella lyönyt itseään läpi Demarec -laitteilla purkuurakoitsijoiden piirissä. NOX pyörittäjä-kallistajien uusi sukupolvi poikkeaa kilpailijoistaan ja tuo uusia ominaisuuksia käyttäjille. Nyt on aika vahvistaa yhtiön huoltopalveluita. Tarkoituksemme on vahvistaa huolto-organisaatiotamme ja sen kattavuutta Suomessa. Haemme huollolle myös nopeampaa reagointiaikaa, kertoi Kinshofer Finland Oy:n toimitusjohtaja Juha Strandberg. Kinshoferin huoltoverkosto kasvaa Päävastuu Suomen kattavasta huollosta on edelleen RealMachinery Oy:llä, mutta Kinshofer on saanut mukaan myös uusia huoltoyhteistyökumppaneita. RealMachineryn ja DaeTek Oy:n kautta meillä on hyvä pohja ja kattava huolto Pääkaupunkiseudulla, Pirkanmaalla ja Oulun seudulla, kertoo huoltoja jälkimarkkinointipäällikkö Marko Ojala. Uusia huoltoyhteistyökumppaneita Demarec:in huollon puolella meillä on Nastolassa sekä Järvenpäässä. Koulutusta huoltoyrityksille olen järjestänyt tarpeen mukaan eri puolella Suomea. Alueita, joissa haluamme vielä vahvistaa huoltoamme ovat Turun seutu, Keski-Suomi ja Pohjois-Suomi. Huoltomme täytyy olla tarpeeksi kattava ympäri Suomea. Kinshofer-laitteet alansa huippua Pyörittäjä-kallistajissa Kinshofer NOX:in suurin etu on sylinterittömyys: laitteella pääsee ahtaisiin kaivantoihin, hyvin lähelle seiKinshoferin huoltoverkosto tähtää koko Suomen kattavaksi Lisää yhteistyökumppaneita Hyvät tuotteet antavat meille mahdollisuuksia, mutta se ei yksin riitä. Huollon ja varaosapalvelun täytyy olla nopea ja kattava ympäri Suomea, sanoo Marko Ojala.
• KONETYÖ-LEHTI 2/2017 21 UUTISET niä, putkien alle ja väliin. Kolmannen sukupolven NOX-laitemallistoa on suunniteltu myös lisälaitekäyttöä silmällä pitäen. Kallistuskulman ollessa 50 astetta puolelleen. Korkean käyttöpaineen (300bar), suurvirtausläpiviennin (150l/min) ansiosta laite on erinomainen kouraja harjakäyttöön. NOX on selkeästi erilainen tuote muihin merkkeihin verrattuna. Se tukee hyvin sylinterittömänä ratkaisuna Kinshofer:in HPX Drive-kouraperhettä, joissa ei myöskään tarvita sylintereitä, Ojala kertoo. Purkupuolelle Demarec on merkkinä jo käsite ja lyönyt niissä piireissä itsensä läpi. Pienessä porukassa sana kulkee, mitkä laitteet toimivat. Demarecit ovat purkulaitteissa alansa ehdotonta huippua – alan suurimmat yritykset Suomessa käyttävät Demarecin laitteita. Näille tarjoamme toimivan huoltoverkon sekä nopean palvelun kulutusja varaosissa. RealMachineryllä on kattava valikoima Demarec-kulutusosia saatavilla suoraan hyllystä. Hyvä huolto ja jälkimarkkinointi tukevat myyntiä Koneja laitekaupassa myynti rakentuu paljolti hyvän huollon ja jälkimarkkinoinnin kautta. Hyvä tuote toimivalla jälkimarkkinoinnilla ja huollolla myy tuotetta itsellään eteenpäin. Siksi huoltoverkoston kasvattaminen ja rakentaminen on tehtävälistani kärjessä, kertoo Ojala. Marko Ojala aloitti työt NOX –pyörittäjä kallistajien parissa jo edellisen valmistajan Aponox Oy:n aikaan Hämeenlinnassa. Hän oli hetken aikaa toisaalla töissä mutta nyt hän on palannut takaisin Kinshoferin tuotteiden pariin. Tuon mukanani tietämystä huollosta ja sen tarpeista, kun olen aiemmin työskennellyt vuosia kentällä huolto –ja asennustöissä. Laitteiden asennus -ja tuotekehitys on myös ollut mukana työnkuvassani alusta alkaen. Saan tässä ohessa tehdä myös myyntityötä, jotta saada aikaan lisää näkyvyyttä kentälle. Perinpohjainen ymmärrys laitteista ja niiden tekniikasta auttaa myös kouluttamaan käyttäjiä laitteiden käyttöönottovaiheessa. Kaikkiaan koen tämän itselleni mukavaksi työksi, tuumaa Marko Ojala. Huoltoja jälkimarkkinointipäällikön moninaiset tehtävät Pelkästään Suomen tehtäväposti ei kuitenkaan Ojalalle riitä. Hän vastaa myös koko Kinshofer-konsernissa NOX -pyörittäjäkallistaja-tuoteperheen asennusja huoltokoulutuksesta. Kierrän kouluttamassa yhteistyökumppaneitamme, esimerkiksi miten pyörittäjäkallistaja asennetaan/säädetään. Suomessa annan myös Demarec tuotteiden huoltokoulutusta, Ojala kertoo. Vapaa-ajan ongelmia ei Marko Ojala tunne. Perhe ja omakotitalon remontointi vie vapaa-ajan. Jos aikaa jää, käyn kuntosalilla tai rakentelen vanhoja amerikanautoja. ? NOX -pyörittäjäkallistajissa suurin etu on sylinterittömyys: laitteella pääsee ahtaisiin kaivantoihin, hyvin lähelle seiniä, putkien alle ja väliin. Kinshoferin laitteet ovat vahvaa tekoa ja niiden rakenne on kestävä.
• 22 KONETYÖ-LEHTI 2/2017 Ammattilaisille tarkoitettu seminaari tarjosi mahdollisuuden päivittää maantiivistyksen ja koneohjauksen tiedot ajan tasalle ja vielä ilmaiseksi. KUOPIO Jorma Yrjölä M aantiivistyksen ammattilaisille tarkoitettu asiantuntijapäivän seminaari pidettiin 27.1. Kuopiossa. Järjestäjinä toimivat Rotator Oy, Novatron Oy, 3D-KOPPI Oy ja Infrakit. Aiheena olivat koneohjausjärjestelmät ja tietomallipohjainen rakentaminen, tehokas ja turvallinen jyrän käyttö, 3D-mallintamisen hyödyt maantiivistyksessä ja paljon muuta. Paikalla olivat alan parhaat ammattilaiset kertomassa viimeisimmistä teknologisista ratkaisuista, tehokkuuden optimoimisesta ja maantiivistyksen laadun varmistuksesta. Seminaaripäivän antina käytiin läpi koneohjausjärjestelmät, pintamallit, viivat/linjat, pisteet, tietomallipohjaisen tiedon jakaminen ja hallinta sekä tietomallipohjainen rakentaminen. Lisäksi käytiin läpi määrälaskentaan liittyvät palvelut, mallinnus ja työmaan perustaminen, toteumatiedon keräys sekä työn todentaminen ja raportointi. Eri työvaiheista kerrottiin perusteellisesti, kuten: maantiivistämisen perusteet, tehokas ja turvallinen jyrän käyttö, maantiiveyden mittaustavat ja laitteiden kalibrointi sekä 3D-mallintamisen hyödyntäminen maantiivistyksessä. Tietomallipohjainen rakentaminen 3D-KOPPI Oy:n avulla oli yksi Iiro Villmanin aiheista. Tätä kannattaa harkita, jos tilaajalta ei saa valmiita koneohjausmalleja tai ”valmiita” koneohjausmalleja täytyy muokata. Mikään suunnitteluohjelmisto ei tällä hetkellä tuota suoraan YIV ohjeiden mukaisia malleja. Usein myös omat resurssit eivät riitä mallien tekemiseen. Kuinka Infrakit parantaa digitaalisen tiedon kulkua hankkeella tästä kertoi Toni Louhisola. Suomalainen Infrakit, korkean rakennusteknologian pilvipalvelu, tuo reaaliaikaisen projektinhallinnan ja rakentamisen laadunvarmistuksen kaikille infrarakentamisen osapuolille. Suunnitelma-aineisto viedään Infrakit -pilvipalveluun, josta sitä voivat hyödyntää hankkeen eri osapuolet. Suunnitelmaaineisto voi sisältää mm. linjaukset, suunnitelmakartat, 3D-suunnittelupinnat, PDF-dokumentit ja massalaskennan. Älykäs maantiivistysja koneohjauspäivä Maantiivistyksen huippuammattilaiset kertoivat Kuopion maantiivistysja koneohjauspäivillä uusimmista tekniikoista ja työkaluista hyvän tuloksen saavuttamiseksi. Toni Louhisola Infrakit (vas.), Iiro Villman 3D-KOPPI Oy, Teemu Virtanen Novatron Oy (takana) ja Janne Salomäki Rotator Oy. TYÖKONE&tekniikka
• KONETYÖ-LEHTI 2/2017 23 Tiiveystiedon hyödyntämisetä maantiivistyksessä kertoi Novatron Oy:ltä Teemu Virtanen. Xsite PRO 3D (Jyräsovellus) soveltuu yli 5t. jyriin ja se on yhteensopiva BOMAG Variocontrollin kanssa. Jyräsovelluksessa on samat ominaisuudet kuin muissakin XsitePRO sovelluksissa. Järjestelmä tuottaa yhtenäiset työmaa-aineistot, siinä on toteumatiedon keruu ja tiedonsiirto Infrakit-tietokantaan. Tarjolla on etäyhteys tiedonsiirtoon. Älykkään maantiivistyksen tekijöistä kertoi Janne Salomäki Rotator Oy:ltä. Maantiivistyksessä on tavoitteena paitsi päästä optimaaliseen tiivistystulokseen tehokkaasti ja tuottavasti myös dokumentoida tehty työsuoritus jälkiseurantaa varten. Tehokkaaseen tulokseen päästään silloin, kun tuottavuuteen ja kustannuksiin vaikuttavat tekijät ovat minimaalisen pieniä ja työkalut on valittu oikein työsuoritetta vastaaviksi. Työkohteen dokumentointi edesauttaa sekä tilaajaa että työn suorittajaa esimerkiksi mahdollisissa riitatilanteissa. Älykäs maantiivistäminen on kaikkien näiden tekijöiden saumatonta yhteistyötä. Käyttökustannuksista muodostuu seuraavista tekijöistä: polttoaineenkulutus, henkilöstöstä muodostuvat kustannukset ja laitekustannukset (hankinta). Työsuoritteen aikaiset ja sen jälkeen vaikuttavat turvallinen tiivistäminen, rakenteiden kestävyys, rakentaminen asutuilla alueilla sekä laitteiden huolto ja ylläpito. Toimivat työkalut oikeat työmenetelmät takaavat laadukkaan tuloksen, kuten työn reaaliaikainen seuranta ja tehdyn työn dokumentointi sekä työkohteeseen soveltuvat koneet ja laitteisto. ? Älykäs maantiivistysja koneohjauspäivä TYÖKONE&tekniikka
• 24 KONETYÖ-LEHTI 2/2017 KUOPIO • Jorma Yrjölä
• KONETYÖ-LEHTI 2/2017 25 KIHO RENGASPAINE VALVONTA Kuorma-autoilija Petri Ikäheimon 8-akselinen Sisu Polar vm. 2013 toimii tienhoitoautona sekä sorankuljetuksessa ja perässä on Komen 4-akselinen kärry. Kaikkiin Ikäheimon yhdistelmän renkaisiin on asennettu Kiho Rengaspainevalvonta-anturit.
• 26 KONETYÖ-LEHTI 2/2017 RENKAAT Rengaspainevalvonnalla saadaan raskaankaluston rengaspaineet hallintaan. Se lupaa myös selvää säästöä polttoainekustannuksiin ja parannusta ajoturvallisuuteen. KUOPIO Jorma Yrjölä K iho Rengaspainevalvonta tuo polttoainesäästöä ja varoittaa vaurioista. Sen kustannukset ovat varsin kohtuulliset, esimerkiksi etähallinnan kulut vain 7 euroa kuukaudessa ajoneuvoa kohden, ja sillä saa hälytyksen kännykkään jos paine tippuu. Kun kalusto pysyy kunnossa ja ikäviltä yllätyksiltä vältytään, koko yrityksen toimintavarmuus paranee. Näin lupaa valmistaja, mitta mitä sanoo järjestelmän käyttäjä. Yhdistelmässä renkaita riittää valvottavaksi Kuorma-autoilija Petri Ikäheimon 8-akselinen Sisu Polar vm. 2013 toimii tienhoitoautona sekä sorankuljetuksessa ja perässä on Komen 4-akselinen kärry. Talvet pääasiassa auraan 5-tietä Siilinjärven–Lapinlahden, vajaat 40 kilometrin matkan. Tämä on päätiellä yhdelle autolle käypäinen määrä. Ajan myös hiekotussepeliä ja suolaa – kaikkea mitä päätienhoitoon kuuluu. Neljäs talvi on nyt menossa aurahommissa. Kesäajat ajelen soraa, kertoo Ikäheimo. Renkaita Sisussa eli nupissa on 12 ja kärryssä 16, yhteensä 28 rengasta valvottavana. Yhden uuden renkaan hinta on noin parintuhannen euron luokkaa, eli pelkästään rengaskulu on tällaisessa yhdistelmässä melkoinen. Oikeat rengaspaineet ja niistä huolehtiminen on tietysti tärkeää. Vaihtoehto rengaspaineen potkutarkastukseen Kaikkiin Ikäheimon yhdistelmän renkaisiin on nyt asennettu Kiho Rengaspainevalvonta-anturi. Sisussa anturit ovat olleet pari kuukautta ja kärryssä viikon verran. Ensimmäiset kokemukset ovat erittäin hyvät. Jääpi se jonninjoutava renkaan potkiminen pois, naljaisee Ikäheimo. Pitäähän se auto aina kiertää Kiho Rengaspainevalvonta kertoo tarkemmin kuin renkaan potkiminen Rengaspainevalvonta helpoksi Pyrin pitämään rengaspaineet ohjearvoissa ja tarkkailen niiden kuntoa, sanoo Petri Ikäheimo. Vielä kuukauden sisällä käyttöönotosta ei Kiho Rengaspainevalvonta ole hälyttänyt alitai ylipaineesta.
• KONETYÖ-LEHTI 2/2017 27 RENKAAT Kiho Rengaspainevalvonta • Suunniteltu erityisesti kuorma-autoille • Tunnistaa perävaunun vaihdon • Jopa 38 renkaan valvonta • Ajoturvallisuus lisääntyy • Luotettavuus lisääntyy • Vähentää polttoaineja CO2-päästöjä • Renkaiden käyttöikä kasvaa • Reaaliaikainen tieto rengaspaineesta ja renkaan lämpötilasta • 3 alhaisen paineen varoitustasoa • Ylipaineen varoitus, liian korkean lämpötilan varoitus • Nopean vuodon varoitus • Äänija näyttöhälytykset Lisätietoja: www.kiho.fi Anturin sisällä on pieni akku, joka avustaa rengaspainetiedon lähettämistä. ympäri aina tankkauksen yhteydessä, silmämääräisesti tarkistaa renkaat pulttien kiinnitys. Tähän asti olen potkinut renkaat, mutta Kiho:n laitteen myötä jää potkiminen pois – laite näyttää rengaspaineet selvästi tarkemmin. Ohjaamossa rengaspainevalvonnan näyttö kertoo ilmanpaineen ja renkaan lämpötilan, jokaisen renkaan osalta erikseen. Järjestelmä hälyttää automaattisesti, jos jostain renkaasta tulee hälytys ylitai alipaineesta. Rengasta asennettaessa jokaiselle renkaalle annetaan ohjepainearvo: hälytysraja on sitten vähän tämän yläja alapuolella. Anturi maksaa vain muutaman kympin ja sille luvataan viisi vuotta käyttöikää. Edullista on jos tällä renkaan säästää. Rengasrikot ja paineenvaihtelut tietävät isoja kustannuksia Kiho Rengaspainevalvonta tuo polttoainesäästöä ja varoittaa vaurioista Vajaa rengas on raskaampi vetää ja polttoainetta kuluu enemmän. Paripyörissä rengaspaineen heitto näkyy epätasaisena kulumisena: enemmän kuluu se rengas, jossa on vähemmän painetta. Tätä ei kuitenkaan ajossa tunne, sanoo Ikäheimo. Viime kesänä olisi Kiho Rengaspainevalvonnalle ollut töitä. Pultti meni sisimmäisestä renkaasta läpi, ja päivän ajoin tyhjällä renkaalla, kun en tuota huomannut – rengas piti viskata romukoppaan. Jo siinä Kiho Rengaspainevalvonta olisi hankkinut hintansa. Jos tuon rengasvaurion olisi huomannut heti, siitä olisi saanut vielä käypäisen renkaan, Ikäheimo tuumaa. Nyt Petri Ikäheimo nukkuu yönsä jo paremmin, kun Kiho valvoo rengaspaineet ja varoittaa kalliiksi käyvistä rengasrikoista. ? Renkaiden paineet ja lämpötilat näkyvät näytöllä sekä etäluentana palvelimen kautta. Lähetin kerää tiedot renkaisiin asennetuista antureista ja lähettää ne ohjaamon.
• 28 KONETYÖ-LEHTI 2/2017 Uudet Michelin XDR3 renkaat 40.00 R 57 ja 53/80 R 63 on kehitetty avolouhoksilla käytettäviin maansiirtoautoihin. MICHELIN M ichelin tuo markkinoille uuden sukupolven Michelin XDR3 -renkaan kuluttavilla kaivostyömailla käytettäviin maansiirtoautoihin. Ensimmäiset uutuusrenkaat on jo toimitettu Sodankylään Boliden Kevitsa Mining Oy:n kaivokselle. Ruotsalainen Boliden osti kesäkuussa 2016 kanadalaisomistuksessa olleen FQM Kevitsa Mining Oy:n. Uuden Michelin 40.00 R57 XDR3 -renkaan käyttöikä on vähintään kymmenen prosenttia pidempi kuin edeltäjän, Michelin XDR2 -renkaan. Uudet Michelin XDR3 renkaat 40.00 R 57 ja 53/80 R 63 on kehitetty avolouhoksilla käytettäviin maansiirtoautoihin. Kaivostoiminnan suurimpia haasteita on tehostaa työskentelyä kustannuksien karsimiseksi työturvallisuudesta tinkimättä, ja saada näin toiminnan kannattavuus paranemaan. Uuden XDR3 -renkaan tuotekehityksessä on hyödynnetty kolmea tärkeää innovaatiota, joilla on merkittävä vaikutus renkaan käyttöikään. Edeltäjäänsä Michelin XDR2:een verrattuna uusi rengas kestää vähintään kymmenen % pidempään. Uusi, ainutlaatuinen pintakuvio. Edeltävään malliin verrattuna uusi kuvio tuo merkittäviä parannuksia: Kuvio viilenee tehokkaammin, joten kulutuspinta on työskennellessä 8°C viileämpi ja kestää entistä paremmin kulutusta. Myös sillä on kulutuskestävyyttä parantava vaikutus, että renkaan kulutuspinta muodostaa entistä suuremman maakosketusalan. Tämän vuoksi myös kuorman paino jakautuu tasaisemmin maan pintaan. Renkaan olka-alueiden kuviopalat lukkiutuvat käännöksissä ja kaarroksissa, mikä edelleen vähentää kulumisvaurioita. Neljä uutta kumiseosta. Uudenlaisen sekoitusprosessin tuloksena kumiseos on erittäin tasainen, mikä lisää kulutuskestävyyttä. Neljä erilaista kumiseosta antavat kumille kaivosolosuhteisiin tarvittavia erityisominaisuuksia, joiden ansiosta uuden renkaan suorituskyky ja nopeuskapasiteetti sekä kulutuskestävyys ovat merkittävästi aiempaa paremmat. Korroosiosuojatut teräskaapelit. Renkaan rungossa ja sen vahvikeosan työkerroksissa käytettävät sitkeät ja lujat teräskaapelit ovat kymmenen prosenttia vahvemmat kuin XDR2:ssa. Ne ovat kumieristeiset, jotta mahdollisen rengasvaurion synnyttämä korroosio ei pääse käsiksi niihin, mikä on tärkeää renkaan käyttöiän kannalta. Michelin XDR3 on käytettävissä MEMS-rengasvalvontajärjestelmän (Michelin Earthmover Management System) kanssa, jolloin tiedot maansiirtoauton jokaisen renkaan lämpötilasta ja rengaspaineesta ovat luettavissa reaaliajassa. Kehitystyö kesti kuusi vuotta Michelin XDR3 -renkaissa, joiden aikana kaikki asiakkailta kerätty tieto, heidän tarpeensa ja odotuksensa analysoitiin perusteellisesti. Pitkän testikäyttövaiheen aikana renkailla ajettiin kuluttavissa olosuhteissa yli 25 miljoonaa kilometriä mikä vastaa 625 kierrosta maapallon ympäri. Tuloksena on useita asiakkaiden tarpeet huomioivia uudistuksia, jotka auttavat kaivostoiminnan kasvavien haasteiden kohtaamisessa. Michelin 40.00 R 57 XDR3 tuli markkinoille syyskuussa 2016. Koko 53/80 R 63 tulee saataville tammikuussa 2017. Micheliniltä uuden sukupolven kaivosrengas Bolidenille RENKAAT
• KONETYÖ-LEHTI 2/2017 29 Maahantuonti: Mäkelänkankaantie 2 49490 Neuvoton 05 343 5666 (24 h) www.hamre.fi info@hamre.fi CAMSO -kumitelat hyllystäMANSEN MÖRINÖILLÄ RealParts ShowRoom Lempäälä UUSI OHJELMISTOVERSIO ESILLÄ MÖRINÖILLÄ! puh: 03 357 2600 | sales@novatron.. | www.novatron.. Tuki kauhanpyörittäjän mittatiedolle 3D-aineiston vapaa vieritys järjestelmän näytöllä Kauhan kulmien yhtäaikainen mittaus ja automaattinen mittapisteen vaihto
• 30 KONETYÖ-LEHTI 2/2017 URAKOINTI Robert Finell on Pedersören Kolpissa toimiva kuljetusyrittäjä, joka jatkaa isänsä vuonna 1973 perustamaa yritystä Finells Transport Ab:tä. PEDERSÖRE Juhani Viitanen L ajitteluja kierrätystoiminta on kasvava sektori aiemman asumisjätteiden keräyksen lisäksi. Kotitalousjätteitä kerätään, mutta ne siirretään muiden kierrätettäväksi. Teollisuuden, rakentamisen ja saneeraustoiminnan kiinteät ja nestemäiset jätteet kierrätetään kiinteiden osalta Kolpin kentällä. Uutta lajitteluhallia valmistellaan jo. Kierrätyksen kapasiteetin kasvu toi yrityksen pihalle vastikään jo toisen tuliterän, nyt pyöräalustaisen Komatsu PW 148-8 kaivukoneen, jonka kolmeosainen puomi varusteltiin engconin 219 rototiltillä, Q-Safe turvakiinnikkeellä ja 10-sarjan engconin lajittelukouralla. Aiempi tela-alustainen Komatsu PC 228 on varustettu engconin 20:llä rototiltillä ja engconin SK 20 purkukouralla. Se on edelleen yrityksen aktiivisessa käytössä. Kun vanhempi kone osoittautui erityisen luotettavaksi myös varusteiltaan, uusi kone tilattiin samoilla merkeillä. Robert on testannut uutta konetta ja sen ominaisuuksia vasta 50 tunnin verran, mutta kokonaisuus näyttää olevan juuri sellainen kuin suunniteltiin. Tällä koneella hoidetaan karkea lajittelu. Konttisäiliöitä on pihalla ja asiakkailla mittava määrä. Astetta kevyempi pyöräalustainen kone ja astetta pienempi koura valittiin nyt, koska niiden käytettävyys käsiteltävä materiaali huomioiden on helpompaa ja tehokkaampaa. Engconin rototiltti on jo toinen yritykseen uuden koneen mukana tullut. Hyvät kokemukset rototiltin toimivuudesta ja luotettavuudesta pitävät värin keltaisena. Uuden Komatsun lisäksi yrityksen kalustoon Finells Transportille uusi kone jätteen lajitteluun Luotettava konepaketti
• KONETYÖ-LEHTI 2/2017 31 URAKOINTI kuuluu 15 vaihtolava-, jäteja imuautoa. Lisäksi pyöräkuormaaja ja kaivinkoneita. Toimialue käsittää entinen Vaasan lääni. Kolmeosainen puomi taipuu hyvin konttien lastauksessa. Engcon rototiltti pyörittää siihen suunniteltua jätekouraa optimaalisesti. Q-Safe turvalukitus on Robert Finellin mielestä tärkeä ominaisuus, jotta vahingoilta vältyttäisiin. ?
• 32 KONETYÖ-LEHTI 2/2017 Teuvo Tikkakoski on tunnettu koneurakoitsija mies ja kone. Kuusi vuotta yrittäjänä ja kaksikymmentä koneiden puikoissa. KOKKOLA Juhani Viitanen Y rittäjäuran toinen uusi kone on nyt alla. Ura pääsi vauhtiin käytetyllä Komatsulla ja nyt miehellä on vain yksi työnantaja – Sundström Ab. Päivät ovat täynnä työmaita. Uudessa 10-sarjan 210 Plussa -koneessa on tunteja 900 ja varusteina Leican 3D, engconin 226 pihdeillä, lämmitin, ilmastointi, rasvari ja led-valot. Komatsu-kokemusta on pitkälti toistakymmentä tuhatta tuntia ja engconista lähes kymmenen tuhatta. Engcon on aina ollut puomin päässä. Tähän rototilttiin olen kyllä tyytyväinen. Engconin ePS tekee 3D:stä täydellisen. Engconin päässä pyörii lajittelukoura, routapiikki ja erilaisia kauhoja. Vaativissa kohteissa etenkin rakennustyömailla tulee tehtyä pikaisia käyntejä kun urakat halutaan etenemään. 3D on käytössä melkein joka työmaalla. Kun Teuvolle esittää kysymyksen, onko hän luottourakoitsija, hän sanoo vaatimattomuuttaan, ettei kommentoi. Totuus paljastuu kuitenkin asenteesta ja kuulopuheista. Tikkakoski toimii omalla toiminimellään ja Sundström Ab hoitaa koneen ja miehen aikataulut ja koneen siirrot. Toisinaan tulee pitkiäkin työmaita lyhyiden väliin. Vasta tulin Limingasta 8-tien levennystyömaalta puolentoista kuukauden työrupeamalta. Kaikki tehtiin siellä 3D:llä. Viisi kuukautta olin myös uudella ratatyömaalla Ylivieskassa. Uutta rataa tehtiin vanhan viereen ja vanha saneerataan. Viikonloppuisin ratatöissä tulee sitten normaalisti 20 tunnin aikaikkunassa esimerkiksi massanvaihtoa tai vaihteen asennusta. Juhannuksena oli 3D-ratatyömaan aikaikkuna 48 tunnin mittainen. Töitä riittää. Joskus vuorotta. Leican 3D koneohjaus on yksi Tikkakosken välttämättömimmistä varusteista. Täällä ilman sitä pääsee enää harvalle suuremmalle työmaalle. Kauhan kallistusja kääntötieto välittyy Leican 3D-järjestelmään Engconin ePS:n avulla. ? Teuvo Tikkakosken täydellisesti varusteltu Komatsu 3D -työmaille URAKOINTI Teuvo Tikkakoski ammattioppilaitoksen työ-maalla Kokkolassa. Tämäkin työmaa vaatii 3D:n.
• KONETYÖ-LEHTI 2/2017 33 URAKOINTI Teuvo Tikkakoski ammattioppilaitoksen työ-maalla Kokkolassa. Tämäkin työmaa vaatii 3D:n.
• 34 KONETYÖ-LEHTI 2/2017 URAKOINTI Kivikolmio Oy:n Lokotrack LT1213S -iskupalkkilaitoksella lupaava alku
• KONETYÖ-LEHTI 2/2017 35 URAKOINTI Kivikolmio Oy oli päässyt Metson uudella LT1213Siskupalkkilaitoskella asfaltin murskauksessa ja seulonnassa suljetussa kierrossa jo ensimmäisinä päivinä noin 170 tonnin tuntikapasiteettiin. Kivikolmio Oy:n Lokotrack LT1213S -iskupalkkilaitoksella lupaava alku
• 36 KONETYÖ-LEHTI 2/2017 URAKOINTI "Korkea, tasainen laatu on meille määrän ohella keskeinen tekijä asfaltin ja betonin kierrätysmurskauksessa. Laadulla voimme taata loppuasiakkaillemme kierrätettävien materiaalien tehokkaan ja monipuolisen uusiokäytön". HELSINKI Eero Hämäläinen N äin kommentoi toimintastrategiaansa Suomen suurimman kierrätysmurskaajan, Kuusakoski Recycling-konserniin kuuluvan Kivikolmio Oy:n toimitusjohtaja Mika Hiironen. Yhtiö urakoi asfaltin ja betonin murskauksessa ja seulonnassa viidellä siirrettävällä iskupalkkilaitoksella koko Suomessa. Juuri hankkimamme Metson Lokotrack LT1213S on aloittanut lupaavasti, jopa paremmin kuin ajattelimme. Uudenaikaisen, iskupalkkimurskalla ja seulalla varustetun laitoksen avulla voimme vastata kasvavaan kierrätysmurskaustarpeeseen, Mika Hiironen kertoo. Parempi kuljetettavuus sinetöi päätöksen pienempään malliin Kivikolmio on käyttänyt vuodesta 2008 lähtien Metson tela-alustaista Lokotrack LT1315-iskupalkkilaitosta, jolla on murskattu yhteensä yli kaksi miljoonaa tonnia asfalttia ja betonia. Kierrätysmurskauksessa kapasiteetti on vaihdellut 100:n ja 180 tonnin välillä tunnissa. Mika Hiirosen mukaan erinomainen kuljetettavuus sinetöi päätöksen hankkia uudeksi laitteeksi luokkaa pienempi iskupalkkilaitos Metsolta. Vaikka LT1213S:ssä on mukana seula, niin laite siirtyy kätevästi osia purkamatta. Syöttösuppilon laidat ja sivukuljettimet taittuvat hydraulisesti, mikä nopeuttaa kuljetuskuntoon asetusta. Siirroissa säästyy aiempaan verrattuna ainakin yksi lavettilasti, mikä tuo vuoden mittaan tuntuvia säästöjä, HiiroSuomen suurin kierrätysmurskaaja panostaa laatuun asfaltin ja betonin käsittelyssä
• KONETYÖ-LEHTI 2/2017 37 URAKOINTI Suomen suurin kierrätysmurskaaja panostaa laatuun asfaltin ja betonin käsittelyssä Kivikolmio Oy:n Lokotrack LT1213S -iskupalkkilaitoksella lupaava alku Toimitusjohtaja Mika Hiirosen mukaan Metsolta hankittu Lokotrack LT1213Siskupalkkilaitos on ensimmäisten työpäivien aikana jopa ylittänyt odotukset. nen huomauttaa. Metso valikoitui toimittajaksi aiempien, hyvien kokemusten perusteella. Luotamme myös kotimaisen valmistajan huoltoon, hän lisää. Kapasiteetti jo ensimmäisessä urakassa noin 170 tonnia tunnissa Kivikolmio huolehtii useampivuotisella sopimuksella kaikesta NCC Industry Oy:n kierrätysasfaltin murskauksesta kahdeksalla eri paikkakunnalla Eteläja Keski-Suomessa. LT1213S-laitoksen ensimmäinen, noin 60 000 tonnin asfalttiurakka aloitettiin huhtikuun lopulla Nokialla, Myllypuron louhoksella. Ensikokemukset ovat varsin myönteisiä. Murskaamme ja seulomme asfaltin NCC:lle 0-16 mm:n kokoon kierrätettäväksi. Jo ensimmäisinä työpäivinä olemme päässeet noin 170 tonnin tuntikapasiteettiin ja parhaana päivänä 2400 tonnin tulokseen, vaikka laitetta vasta viritellään, Mika Hiironen kommentoi. Uusi Lokotrack tekee työtä suljetussa kierrossa, jolloin seulalta tuleva ylite noin kolmasosa materiaalivirrasta kiertää paluukuljettimen kautta murskaimeen takaisin.. Polttoaineen kulutus on ensimmäisinä päivinä ollut noin 40 litraa tunnissa. Laitteen seulamoduulina on kaksikulmainen DS-yksitasoseula, jossa yläosassa on käytössä 22 mm:n ja alempana 20 mm:n teräsverkot. Iskupalkeilla tavoitteena 40 000 tonnin murskaus Kierrätysmurskauksessa Kivikolmio käyttää Metson X-win-tyyppisiä, martensiittisia iskupalkkeja. Tavoitteena on murskata yhdellä setillä noin 40 000 tonnia. LT1213Smallissa iskupalkkien välys säädetään hydraulitoimisesti. Kulutusja kulumistiedot tarkentuvat, kun pääsemme tarkentamaan murskaimen säätöjä. Myös kierrätysasfaltin kuluttavuus vaihtelee huomattavasti työmaalta toiselle, Mika Hiironen huomauttaa. Tavoitteena on murskata LT1213S:lla loppuvuoden aikana vielä noin 200 000 tonnia, joista puolet asfalttia ja puolet betonia. Myös betonissa satsaamme laatuun. Huolehdimme Rudukselle kaiken heidän tarvitsemansa betonimurskauksen, jota yhtiö markkinoi Betoroc-tuotenimellä. Kierrätysasfaltissa tarkka laadunvalvonta NCC:n Myllypuron louhoksella aloitti toukokuun alussa työnsä peruskunnostettu asfalttiasema, jonka kapasiteetti on 300 tonnia tunnissa. Asemalta toimitetaan remix-laatuja Pirkanmaan päällystyskohteisiin. Valvomme murskatun ja seulotun kierrätysasfaltin laatua jatkuvasti. Haemme viikoittain näytteet, jotka analysoidaan omassa laboratoriossamme Raisiossa. Kierrätysmateriaalin määrä asfalttimassassa vaihtelee kohteen vaatimusten ja tilaajan ohjeistuksen mukaan, kertoo NCC Industry Oy:n työnjohtaja Jouni Hakunti. ? NCC Industry Oy:n työnjohtaja Jouni Hakunti (oik.) käy ottamassa Mika Hiirosen johtaman Kivikolmio Oy:n tuottamasta kierrätysasfaltista näytteet laboratorioon joka viikko.
• 38 KONETYÖ-LEHTI 2/2017 Lyöntipaalutuskoneistaan ympäri maailman tunnettu kuopiolainen Junttan Oy on tehnyt uraauurtavaa työtä paitsi koneiden, myös oman JPM (Junttan Piling Management)paalutusohjelmiston kehitystyössä. Junttan JPM ja Trimble DPS900 3D-järjestelmä toimivat saumattomasti yhdessä Paalutustyömailla alkoi 3D-aika
• KONETYÖ-LEHTI 2/2017 39 Junttan JPM ja Trimble DPS900 3D-järjestelmä toimivat saumattomasti yhdessä Paalutustyömailla alkoi 3D-aika Otaniemen kampuksen Aaltoyliopiston työmaa.
• 40 KONETYÖ-LEHTI 2/2017 TYÖKONEET TIENHOITO&YMPÄRISTÖ Lyöntipaalutuskoneistaan ympäri maailman tunnettu kuopiolainen Junttan Oy on tehnyt uraauurtavaa työtä paitsi koneiden, myös oman JPM (Junttan Piling Management)-paalutusohjelmiston kehitystyössä. ESPOO Juhani Viitanen K un koko rakennusalalla toimitaan jo nyt pääosin 3D:n varassa, Junttan on ennakoinut tämän paalutuspuolella ja aloitti yhdessä Trimblen ja SITECH Finlandin kanssa viimeiset 3D-kenttätestaukset Pirkan rakentajapalvelun paalutuskoneessa. Iso uutinen on se, että järjestelmä on nyt sovitettu yhdeksi kokonaisuudeksi ja Junttaniin soveltuvat Trimblen laitteet ja ohjelmistot on hankittavissa Trimblen valtuutetulta maahantuojalta SITECH Finlandilta. Paalukaavion mukainen paalutus voidaan siis tehdä nyt suoraan ohjaamon näytöltä. Järjestelmän kenttätestauksen onnistumisesta kertoo sekin, että testauksessa kaikki toimi ongelmattomasti ja testiasiakas on tilannut jo toisen järjestelmän käyttöönsä. 3D:tä suuri edistysaskel alalla Paalutuskoneen kuljettaja Jyrki Valkila pitää 3D:tä yhtenä suurimmista edistysaskelista alalla 30 työvuotta antaa hyvän näkökulman alan kehitykseen. Aikaisemmin paalutettiin takymetrin kanssa maahan merkattuja työmaita. Vaikka paalutuskoneet ovat kehittyneet jatkuvasti, tämä 3D – koneohjaus on yksi kaikkein suurimmista edistysaskelista alalla. Meidän ei tarvitse enää odotella mittamiestä, koska 3D:ssä meillä on kaikki valmiina työmaan alusta loppuun. Työteho 3D:llä kasvaa jopa siitäkin, jos työmaalla syntyy työpisteeseen este paalutuksen jatkamiselle. Silloin vain siirretään konetta vähän ja jatketaan keskeytyksettä muilla paaluilla. 3D tekee työn suorittajasta muista riippumattoman. Maastomerkinnän ongelmat katoavat 3D -paalutuksen myötä Maahan tehtyjä paalumerkkejä kiusaa moni asia. Lumisade tai vesilammikko peittää merkit ja niiden päältä on myös helppoa ajaa koneilla. Paalutus tai kaivu voi siirtää merkkejä. Tai sitten kaikkia paaluja ei ole edes ehditty maastoon merkitä. Myös piirustuksessa oleva paalun paikka on voinut jäädä merkitsemättä. Aiemmin käsin merkatut maastomerkit häviävät usein myös lyödyn paalun ympäriltä kun vettä ilmestyy painuman päälle. Tällä 3D-järjestelmällä kaikki toimii joustavasti ja viiveettä. Ja tämä Trimblen laitteisto on toiminut hyvin luotettavasti. Me tiedetään koko ajan missä ollaan, minne paalu pitää lyödä ja mikä on lyödyn paalun loppusijainti. Aiemmin käytössä ollutta lasermittausta ei enää tarvita, kuin ehkä satunnaiseen kontrollimittaukseen, painottaa Jyrki Valkila. Trimblen 3D on osoittanut todelliset kykynsä kun lyödään vinoja paaluja Trimblen näytöltä saadaan selkeä kuva siitä, onko paalu oikeassa kulmassa suunnitelmaan nähden. Näyttö ohjaa kuljettajaa paalun asettelussa sekä oikean kulman että kärJunttan JPM ja Trimble DPS900 3D-järjestelmä toimivat saumattomasti yhdessä Paalutustyömailla alkaa 3D-aika Aalto-yliopiston rakennustyömaa on täydessä vauhdissa. 3D-paalutusohjelmaa puoltaa sekin, että kaikkialla työaikataulut kiristyvät koko ajan. Turhat viiveet on karsittava pois. Se onnistuu käyttämällä koneen kanssa yhteen sovitettua 3D-järjestelmää. Tällä työmaalla lyödään maahan noin 2000 paalua. Teräsbetonipaalujen ja porapaalujen toimittaja on HTM-yhtiöt Oy.
• KONETYÖ-LEHTI 2/2017 41 TYÖKONEET TIENHOITO&YMPÄRISTÖ jen paikan suhteen. Näyttö ilmoittaa oikean suunnan hiukan samalla tavoin kuin lentokapteenille koneen lähestymiskulman kiitoradalle. Ulkopuolista varmistusta ei tarvita. Kaikki toimii sähköisesti koneen ohjaamosta. Navigoinnissa hyödynnetään Trimblen satelliittilaitteiden lisäksi suoraan CAN-väylän kautta saatavia Junttanin kaltevuusja syvyysantureiden tietoja. Tämä on aivan parhaita Trimblen ominaisuuksia. Vinot paalut pitää olla yhtä tarkasti paikallaan kuin suoratkin. Tällä järjestelmällä se onnistuu ilman käsin tehtäviä mittauksia, painottaa Jyrki. Koneiden käytettävyyttä tehostettu Olemme Junttanilla pyrkineet määrätietoisesti tehostamaan koneiden käytettävyyttä virtaviivaistamalla rakentamisen tietokantoja koneiden ohjaukseen, kertoo tuotekehitysjohtaja Markku Penttinen, Junttan Oy. Nyt valmistunut Junttanin ja Trimblen yhteistyö järjestelmien suoran keskusteluyhteyden avaamiseksi paalutuskoneen ohjauksessa on yksi osoitus tästä. Jo aikaisemmin alalla on ollut irrallisesti toimivia järjestelmiä, joista kokonaishyöty on kuitenkin jäänyt saamatta. Nyt testivaiheen valmistuttua ja järjestelmän ollessa jo yleisesti saatavana, olemme voineet jo osoittaa taloudellisia vaikutuksia, joiden avulla järjestelmän hankinnan kannattavuus tulee selväksi. Järjestelmän hankinnan takaisinmaksuaika voidaan arvioida varsin luotettavasti tulossa oleviin paalumääriin nähden. Mittakaavaltaan suurille työmaille Junttan / Trimble –järjestelmä tulee olemaan erityisen kannattava hankinta. Globaali nyrkkisääntö paalun 3D-paikantamisesta saatuun säästöön on noin 10 $ / paalu Paalutustyöhön vaikuttaa moni muuttuva tekijä työmaalla, mutta jos arvioidaan vain paalun paikantamisessa 3D:n tuomaa lisäarvoa, se voidaan arvioida yllä olevaksi. Kun tämä järjestelmä on huomattavan riippumaton työmaan muista toiminnoista, sitä kautta voidaan odottaa lisäsäästöjä. Niitä voi kertyä huomattavastikin esimerkiksi odotusajoista, työmaan logistiikan ongelmista, aiemmin käytettyjen kadonneiden tai siirtyneiden maastomerkintöjen korjaamisesta, jne. Otaniemen Aalto-yliopiston työmaa valmistuu syksyllä 2018 Otaniemen kampuksella sijaitseva Värerakennus tulee Aalto-yliopiston taiteiden ja suunnittelun korkeakoulun käyttöön. Rakennukseen sijoittuu myös metroaseman yhteydessä oleva Metrokeskus kaupallisine palveluineen. Rakennuksen bruttopinta-ala on noin 33 000 m2. ? Koneen kuljettaja Jyrki Valkila tilavassa Junttan PM 20 LC-koneessa. ”Tämä on meillä Pirkan rakentajapalvelussa ensimmäinen 3D-laitteilla varustettu kone ja me olimme aluksi hiukan epäileviä sille, että toimiiko tämä. Mutta tämä on täyttänyt kaikki odotukset. Trimble DPS900 on sijoitettuna JPM-näytön alle. Junttanin ja Trimblen järjestelmät keskustelevat keskenään ja tuottavat kuljettajalle kaiken tarvittavan tiedon. Tässä olisi paalutuskoneelle ja sen kuljettajalle haastetta, mikäli toimittaisiin ilman 3D-järjestelmää. Tämänlaisessa ”paalumetsässä” myös käsin tehtyjen merkintöjen siirtyminen olisi hyvin todennäköistä. Tämä on helppo kohde todellisen 3D-järjestelmän käyttäjälle.
• 42 KONETYÖ-LEHTI 2/2017 TYÖKONEET Uuden sukupolven Hyundain tela-alustaisten kaivukoneiden HX-sarja tarjoaa paljon uusia ominaisuuksia ja erittäin vähäpäästöiset moottorit. HUMPPILA Jorma Yrjölä H yundai jatkaa työkoneidensa mallisarjojen kehittämistä tarjoten uusia ominaisuuksia ja varustevaihtoehtoja urakoitsijoille. Uudistukset koskevat sekä Hyundain HXsarjan tela-alustaisia että HWsarjan pyöräalustaisia koneita, joihin on tarjolla lisää myös varustevaihtoehtoja eri työkäyttöihin. Moottorit täyttävät uusimmat päästövaatimukset HX-sarjan tela-alustaisissa kaivukoneissa on moottorit uudistettu Stage IV päästöluokkaan, tier 4 lopullinen. Uusissa moottoreissa ei ole DPFpartikkelisuodatinta kuin kaikkein suurimmissa teholuokissa; näin pakoputkiston ”pilleistä” ikään kuin näkee läpi. Niin sanotun lämpimän palotapahtuman moottoreissa ei partikkelisuodatinta tarvita vaan urean käyttö riittää. Hytissä oleva katkaisija ei ole ureamoottoreissa jälkipolton katkaisija, vaan urean käytöstä syntyvien jäämien puhdistuksen kytkin. Kestävyyttä ja jäähdytystä parannettu Kääntöja ajomoottorit ovat Hyundain omaa suunnittelua. Kääntökehän laakerointia on parannettu rullalaakeroinnin avulla vanhan kuulalaakeroinnin asemesta. Ohjaamon äänitasoa on alennettu 2-5 desibeliä ja kuormitusta 20 prosenttia. Kauhan varsistoa on vahvistettu kuten pusliakin. Tappien laakeroinnit on suojattu vedeltä entistä paremmin. Jäähdytystehoa on parannettu sijoittamalla kennot "päällekkäin" jolloin ilman virtaus paranee kerrosten vähetessä. Luukkujen hunajakennomainen säleikkö estää roskien kiinnittymisen. Sähköohjattu, portaattomasti säätyvä tuulettimen kytkin säästää polttoainetta. Työskentelyn mukavuutta kuljettajalle Hyundai on kiinnittänyt huomiota myös kuljettajan työskentelymukavuuteen ja parantanut ohjaimien sekä säätöjen käytettävyyttä. Kosketusnäytön kokoa on kasvatettu 7 tuumasta 8 tuumaan. Se on nyt kapasitiivinen kosketusnäyttö, parantaen vasteaikaa ja mahdollistaen liu'uttamisen. Katkaisijat on keskitetty monitorin ympärille tai yhdistetty näyttölaitteeseen. Moottorin käyntinopeutta, ilmastointia ja näytön toimintoja ohjataan pyöriteltävällä, eteen, taakse, vasemmalle, oikealle, ”klikkaus”. Kuten aiemmissa myös alaspäin ”klikattavalla” monitoimikatkaisijalla, jonka käyttöä helpottaa sormiin tuntuvat naksahdukset joiden taajuus vaihtelee ohjattavan toiminnon mukaan (harva porrastus – karkeampi – terävämpi – loivempi). Miracastjärjestelmän avulla esim. kännykän karttanäyttö tai 2-3D laitteen hallinta voidaan lähettää koneen näytölle WiFi kautta. Radio on asennettu oikean käden ulottuville. Bluetooth ja USB ovat vakiona. Ilmastointijärjestelmän toiminnan säätöherkkyyttä ja jäähdytystehoa on parannettu. Enää ei ole vesiventtiiliä vaan käytössä on ilmasekoitussäätö. Tehokkuus ja taloudellisuus parantunut Moottorin vääntömomentista ja kuormituslaskennasta yhdistettävä polttoainekulutustieto näytetään kuljettajalle helppolukuisella ECOmittarilla. Älykästä IPC tehonsäätöä käytetään paremman polttoainetalouden saamiseksi yhdistämällä venttiilipöydän ja esiohjusten arvoja EPPR venttiilin avulla tehtäviin säätöihin. Yksi moodi on normaalikaivulle ja yksi viimeistelytöille. Selkeä ja luotettava ohjaussignaali antaa paremman pumpun säädön. ECO iskuvasarointimoodilla kahden pääpumpun tuoton ohjaaminen myös iskuvasaratoiminnolle antaa korkeamman virtaustason matalammalla käyntinopeudella säästää polttoainetta. Lisähydrauliikan moodeilla voidaan ottaa käyttöön jopa 10 vasaratyyppistä työkalua ja 10 kaksitoimista lisälaitetta. Sekä öljyvirtaus kuin painekin ovat säädettävissä. Kahden pumpun säätömahdollisuus antaa paremman säädettävyyden. Säätö tapahtuu koneen näytöltä. Työskentelyn turvallisuus ja säädettävyys parantunut Neljän kameran kokoonpanossa (yksi kuhunkin suuntaan), AAVM (Ympäröivän alueen näyttö) ja MOD (liikkuvan kohteen havainnointi) on mahdollinen. Puomin kellunta (valinnaisvaruste) on asetettavissa, jolloin kauha seuraa maan pintaa kaivuvartta liikutettaessa. Käännön hienosäätö vähentää yhdistelmäliikkeiden aiheuttamia nopeusvaihteluita. Yhden polkimen suoraan-ajotoiminnossa (valinnaisvaruste) ajetaan vain vasemmalla polkimella. Ylikuorman varoituspaine on säädettävissä näytöltä. ? Lisää ominaisuuksia ja vaihtoehtoja Hyundai-kaivukoneiden HX-sarjaan Ohjaamon ergonomiaa on parannettu ja tilaa on lisätty. Aänitasoa on alennettu 2-5 desibeliä ja kuormitusta 20 %.
• KONETYÖ-LEHTI 2/2017 43 VARUSTE&TARVIKE Erilaisia kuljetusja säilytysastoita tarvitaan, kun työnä on koneurakointi, maaja metsätalous, kuntasektori tai teollisuus. JÄMSÄ Jorma Yrjölä H aimme Bauma-messuilta lämmittimiä täydentävää tuotetta ja löysimme CEMO:n säiliötuotteet, kertoi Taro Valo Aritsol Oy:stä. FinnMetkossa olivat esillä CEMO:n dieselpolttoaineelle sopivat säiliöt. Seuraavassa erässä tulevat säiliöt bensiinille ja AdBlue:lle. Säiliöitä tarvitsevat maarakennusja metsäkoneurakoitsijat sekä kuorma-autoilijat, joilla työmaat ovat useassa paikassa tai maastossa. Säiliöitä on eri kokoisia esim. 100, 200 ja 430 litraa. Tankkaaminen käy helposti, kun pick-upin lavalla viedään säiliö työmaalle koneen viereen. Turvallista varastointia Meiltä saa kaiken vaarallisten aineiden turvallista varastointia varten sekä lasikuituvahvisteisesta muovista muotoiltujen osien valmistuksesta yrityksesi tarpeisiin. Lasikuituvahvistettujen (GRP) muovituotteiden valmistajana panostamme aina uusimpiin turvallisuusstandardeihin, kertoi Maiju Laamanen CEMO:lta. Tarjoamme myös ammattimaisia kokonaisratkaisuja yksilöllisiin tarpeisiin sekä moninaisia vaarallisten aineiden turvalliseen varastointiin liittyviä palveluja. Nykyaikaisen kuljetuksen ja säiliövarastoinnin edelläkävijöinä voit odottaa meiltä jatkuvia innovaatioita, jotka tulevat helpottamaan työtäsi nostaen myös turvallisuutta. Aivan liian nopeasti voi tapahtua vaarallisia onnettomuuksia vaarallisten aineiden väärästä käsittelystä tai kelvottomista varastointija kuljetusjärjestelmistä johtuen. Lasikuitumuovituotteita ja yksilöllisiä ratkaisuja CEMO on erikoistunut muotoiltujen osien valmistamiseen lasikuituvahvistetusta kuitukomposiitista. Tuotamme mitä erilaisimmille toimialoille laadukkaita ja kestäviä ratkaisuja. Asiakkaiden yksilöllisetkin tarpeet ja niihin räätälöityjen innovatiivisten tuotteiden kehitys sitä me teemme myös, Laamanen kertoo. Laadukkaasta lasikuituvahvistetusta komposiittimateriaalista (GRP Glass Reinforced Polyester) valmistetut säiliöt sopivat erityisesti nestemäisten aineiden varastointiin ja kuljetukseen. GRP-tuotteiden etuja ovat erinomainen korroosionkestävyys ja maksimivakaus kevyestä painosta huolimatta ja niiden pitkä käyttöikä. Valmistamme tuotteet laadukkaasta lasikuituvahvistetusta muovista (GRP) tai polyeteenistä (PE) tarjoten näin parhaan mahdollisen turvallisuuden ja käytännöllisyyden. CEMO:lta löytyy sopiva ratkaisu, oli sitten kyse dieselistä ja bensiinistä, voiteluaineista, kemikaaleista, vedestä tai muista nesteistä ja vaarallisista aineista. Vaarallisten aineiden varastointi ja kuljetus Tarjoamme kattavia ratkaisuja vaarallisten aineiden turvalliseen varastointiin. Meiltä saa talvituotteet, GRPpolttoöljysäiliöt ja kaikki tarvittavat lisävarusteet. Tuotteemme täyttävät kaikki oikeudelliset turvallisuusvaatimukset ja lisäksi käytännön vaatimukset älykkäillä yksityiskohdillaan, Laamanen sanoo. CEMO on Saksassa ja kansainvälisesti alansa johtaja kuljetusja varastosäiliötekniikassa. CEMO:lta löytyy annosteluja pumppujärjestelmiä, jotka tekevät eri materiaalien siirtämisestä astiasta toiseen ja niiden otosta sekä annostelusta helpon ja turvallisen. Meiltä löytyy myös farmarisäiliöitä dieselille, bensiinille ja myös AdBlue-nesteille, joiden avulla yritykset voivat operoida riippumattomina huoltoasemaverkostosta, Laamanen tähdentää. ? Aritsol sai myyntiin laadukkaat saksalaiset säiliöt CEMO turvalliseen varastointiin Tankkaaminen käy helposti, kun säiliö viedään työmaalle koneen viereen. ”Näin se toimii, näyttää Taro Valo (kesk.). Pojat on poikia, tuumaavat Anne Ahonen (vas.) ja Maiju Laamanen CEMO:lta.
• 44 KONETYÖ-LEHTI 2/2017 TYÖKONEET Polttomoottorikäyttöiset painepesurit sopivat kohteisiin, joissa verkkovirtaa ei ole käytettävissä. Nyt on käytännöllisiä pesuriratkaisuja koviin kenttäolosuhteisiin ammattilaisille. K ärcher kartuttaa Professional-mallistoa kolmella uudella, polttomoottorikäyttöisellä kylmävesipesurilla. Ammattikäyttöön mitoitetut, vankkarakenteiset pesurit soveltuvat erityisesti pesukohteisiin, joissa verkkovirtaa ei ole saatavilla. Mallista riippuen työpainetta riittää 150 barista aina 230 bariin saakka ja pesureiden tuotto vaihtelee 650 litrasta 930 litraan / tunti. Tukeva teräsputkirunko, varmatoiminen kampiakselipumppu ja järeät ammattitason pesuvarusteet sopivat kovaan, päivittäiseen käyttöön. Avoimen teräsrungon ansiosta moottori ja korkeapainepumppu ovat helposti ulottuvilla huoltoja ylläpitotoimenpiteitä ajatellen. Valinnaisvarusteena saatava suojakehikko tarjoaa paitsi lisäsuojaa kolhuilta, myös nostopisteet nosturille sekä asennuspaikan letkukelalle. Kookkaiden, ilmatäytteisten kumipyörien ja tukevan kädensijan ansiosta pesurin liikuttelu on vaivatonta, ja varusteille on omat säilytyspaikat pesurin rungossa. Pesuriin voidaan imeä paineetonta syöttövettä esim. tynnyristä tai lammesta, ja kookas syöttövesisuodatin estää roskien kulkeutumisen pumppuun. Ylikuumenemissuoja ja ylipaineen estävä turvaventtiili auttavat varmistamaan luotettavan, turvallisen toiminnan. Uudet polttomoottoripesurit ovat saatavilla palvelevilta Kärcher ammattituotteiden jälleenmyyjiltä kautta maan, suositushinnat alkavat 1535 Eurosta (sis. alv 24%). ? Kärcherin uudet painepesurit polttomoottorikäyttöisiä Monitoimisuuden lisäksi uudessa tuotesukupolvessa on panostettu ominaisuuksiin, käyttäjäystävällisyyteen ja ympäristöystävällisyyteen. L ännen K -mallit täyttävät tiukimmat 4-vaiheen päästönormit ja ovat turvallinen valinta tulevaisuuden työtehtäville. Vähäpäästöiset ja tehokkaat moottorit. Lännen 8800K -monitoimikoneen uudistusja parannustyössä meillä oli neljä pääkohtaa: koneiden liikkuvuus, monitoimisuus, tuottavuus ja ympäristövastuu, tiivistää Lännen Tractors Oy:n tuoteryhmäpäällikkö Jan Aspvik. – Uudistetut moottorit täyttävät neljännen päästöluokan (Stage 4) vaatimukset eli kaikkein tiukimmat nykykriteerit. Lännen 8800K -mallissa tehot ovat jonkin verran suuremmat kuin sitä edeltäneessä 8800i-mallissa. Vahva 740 Nm:n (newtonmetrin) vääntömomentti jo tuhannella kierroksella mahdollistaa tehokkaan ja taloudellisen työskentelyn pienilläkin kierroksilla. – Tietyissä töissä sekä siirtoajossa pystyy siis käyttämään pienempiä kierroksia. Polttoainetta säästyy ja ympäristömelu pienenee, Aspvik selvittää. Uuden Länkkärin vähäpäästöisen Agco Power 49 AWF -mootto rin maksimiteho on 127 kilowattia /1 700 1 900 kierrosta minuutissa (rpm) ja maksimaalinen vääntömomentti 750 Nm / 1 500 rpm. Tilavammat ja käytännöllisemmät ohjaamot. Lännen 8800K:n ohjaamo on merkittävästi aiempaa tilavampi ja toimivampi. Uudelleen muotoillun sivupaneelin ansiosta käsinojille on lähes kymmenen senttimetriä enemmän tilaa. – Kyynärnojat ovat aiempaa vahvemmat ja paremmin säädettävissä erikokoisille kuljettajille ja käyttötottumuksille. Ohjauspylväs taittuu kahdesta kohdasta. Monet tärkeimmät kytkimet on sijoiteltu uudella tavalla niin, että ne ovat mahdollisimman helposti käsien ulottuvilla. Myös penkki mahtuu kääntymään paremmin. Säilytystilaa on enemmän kuin ennen ja ilmanvaihtoakin on parannettu. Lisäksi ohjaamoa on hieman nostettu näkemisen parantamiseksi. Kaiken kaikkiaan hiljainen, ergonominen ja hyvällä näkyvyydellä varustettu ohjaamo on nyt entistäkin parempi, Aspvik painottaa. Muutokset parantavat koneen tuottavuutta, toki myös liikkuvuutta ja monitoimisuutta. Moottoreihin ja ohjaamoihin tehtyjen uudistusten lisäksi tulokasuojat ovat pidemmät ja kiinnittyvät vankemmin kuin ennen. Lämmitysja ilmastointilaitteen valmistaja on vaihtunut, ja nyt saavutetaan suurempi lämmitysja lauhdutusteho. ? Uusi Lännen K-sarja
• KONETYÖ-LEHTI 2/2017 45 UUTISET Rototiltillä oli jo seitsemännen kerran oma osasto nyt huippupaikalla Las Vegasissa 7.-11.1. järjestetyissä kansainvälisillä maanrakennusalan Conexpo-messuilla. C onexpossa voi seurata kahdella kaivukoneella suoritettavia rototilttien ja työlaitteiden live-esittelyjä. – Meillä oli loistava tilaisuus näyttää, mitä Rototilt voi tarjota urakointimarkkinoille, sanoo Gerry Mallory, General Manager Rototilt North America. Rototilt on toiminut PohjoisAmerikan markkinoilla oman yhtiönsä kautta kymmenen vuotta. Panostukset markkinoille jatkuvat. Minulla jäi erittäin positiiviset odotukset Conexposta. Olemme nähneet, mikä vaikutus on esittäytyä messuilla, joilla yhä useammat omaksuvat konseptin, sanoo Mallory. Näemme suurimmat kasvumahdollisuudet vientimarkkinoilla. Pyrimme lisäämään viennin osuutta 50 prosentilla seuraavien viiden vuoden aikana. Tämä on erittäin kunnianhimoinen tavoite, sanoo Per Väppling, Rototilt Group AB:n markkinointija myyntipäällikkö. ? Rototilt Conexpossa sai positiivista palautetta Engcon, joka messujen yhteydessä esitteli uuden Pohjois-Amerikan panostuksensa, houkutteli runsaasti kävijöitä osastolleen ja varasi ennätysmäärän asiakastapaamisia. E mme olisi voineet saada parempaa alkua PohjoisAmerikan markkinoille, kertoo Åke Johansson Engconilta, joka on juuri aloittanut toimintansa Yhdysvalloissa ja Kanadassa. – Tiedämme entuudestaan, että Conexpo on meille hyvä näyteikkuna. Se järjestetään kolmen vuoden välein, ja tämän vuoden tilaisuus osui juuri sopivasti Pohjois-Amerikan panostuksemme esittelyä ajatellen. Tämän vuoden osallistumisemme on ollut rehellisesti sanottuna menestys, sanoo Engconin vasta perustetun Pohjois-Amerikan yhtiön myyntipäällikkö Åke Johansson. – Osastomme houkutteli tuhansia kävijöitä. Keräsimme ennätysmäärän liidejä, varasimme asiakastapaamisia ja teimme jo tarjouksiakin. Tiesimme jo etukäteen, että panostuksemme Yhdysvaltoihin ja Kanadaan herättäisi suurta kiinnostusta, mutta emme osanneet arvata, että se olisi näin suurta. Tämä tuntuu todella hyvältä. Engconin Q-Safe, yksi maailman turvallisimmista työlaitekiinnikkeistä, ja automaattinen öljyliitäntätoiminto EC-Oil olivat messuille osallistuneiden konekauppiaiden ja jälleenmyyjien erityisen huomion kohteena. – Turvallisuus on kaiken A ja O, myös täällä USA:ssa. Älykkäät ratkaisumme, kuten Q-Safe, EC-Oil ja kaivukoneiden lisävarusteet, puhuttelivat kaikkia, keiden kanssa keskustelimme. Tärkein tekijä on mahdollisuus tarjota loppuasiakkaille parempaa turvallisuutta ja tehokkuutta, mutta samalla voidaan parantaa myös loppuasiakkaan kannattavuutta, Åke Johansson selittää. Jälleenmyyjien, konekauppiaiden ja loppuasiakkaiden lisäksi myös media oli kiinnostunut Engconin Pohjois-Amerikan panostuksesta. ? Las Vegasin Conexpo 2017 oli menestys Engconille
• 46 KONETYÖ-LEHTI 2/2017 Työkoneet • Maarakennus • Kuljetus • Infra • Ympäristötekniikka INFRA JA MAARAKENNUS TIEN JA YMPÄRISTÖNHOITO Seuraava nro 3/2017 aineistot 3.4. ilmestyy 5.4. PAKINA MANSEN MÖRINÄT 7.-8.4. Tampereen seutu OIKIAT KONEPÄIVÄT 21.-22.4. Oulun seutu No Moro! Olin tulossa Joensuusta Imatralle ja koko lauantai-illan oli satanut sakeasti lunta. Oritlammella, moottoritien juuri alkaessa, huomasin takaatulevan rekan lähestyvän ripeästi. Rekan siirryttyä viereeni ohituskaistalle huomasin ihmeekseni, että rekkamies ajeli partaansa ajaessaan! Rekan kiilattua eteeni jouduin jarruttamaan voimakkaasti, jolloin voileivälläni olleet oliivit alkoivat pyöriä lattialle. Yrittäessäni tavoittaa edes yhtä niistä näppeihini, kännykkäni ei enää pysynyt korvan ja olkapään välissä, vaan putosi penkin alle. En yleensä provosoidu liikenteessä, mutta rahtarin teko oli niin törkeä, että päätin osoittaa mielipiteeni siitä. Onneksi Joensuussa olimme kaverini kanssa vaihtaneet vuosimallia -95 1.6-litraseen Bemariini 2-litrasen, joten vetämästäni asuntovaunusta huolimatta pikku kauppakassini siirtyi ripeästi rekan rinnalle. Laskin voileivän apukuskin penkille ja tavoitin katsekontaktin rekkamieheen. Nostaessani oikean käteni tervehdykseen, keskisormeni osui taustapeilissä roikkuneeseen Pirellin tyttökalenteriin, joka putosi etupenkkien väliin kaataen siinä olleen viinipullon. Vaikka pullossa oli vain tilkkanen jäljellä, riitti se kastelemaan pilalle ristikkolehden, jonka olin ostanut Kiteeltä, ja jonka olin saanut jo melkein täytettyä. Sitten kännykkäni soi. Tavoittaakseni kännykkäni penkin alta, en pystynyt enää ohjaamaan autoa polvillani, vaan minun oli laskettava kahvimuki kädestäni ja tartuttava rattiin vasemmalla kädelläni. Yrittäessäni hapuilla puhelintani penkin alta, käteni osui johtonippuun, jolloin ajovalot sammuivat. Myös radio ja matka-TV vaikenivat. Onneksi moottoritie oli valaistu, joten ajokaistat erottuivat melko selvästi sakeasta lumisateesta huolimatta. Kokeillessani äänimerkkiä, sähkölaitteet alkoivat jälleen toimia ja ehdin juuri ja juuri nähdä SaiPa:n tekemän hienon voittomaalin (2-1) Pelicaaneja vastaan. Pääsin rivakasti rekan ohi juuri sopivasti ennen Niskan poistumisramppia. Myöhemmin kotona asuntovaunussa olleet lapseni kertoivat, että rekkakuski oli jatkanut partansa ajamista vielä ohituksemme jälkeenkin. Vielä seuraavanakin päivänä vaihtaessani autooni talvirenkaita, ihmettelin rekkakuskin törkeää ajotapaa. Nimimerkki "V....taa nuo saatanan rekkakuskit" Rekkakuskit on mulkkuja
• KONETYÖ-LEHTI 2/2017 47 KONETYÖ-LEHTI 2017 • ILMESTYMINEN media nro 3•2017 KATSO NÄKÖISLEHTI www.Lehtiluukku.fi/lehdet/Konetyolehti KONETYÖ -lehti Larin Kyöstin katu 16 13130 Hämeenlinna Puhelin/tel: 040 8285 792 Sähköposti: info@konetyo.fi Päätoimittaja: Jorma Yrjölä jorma.yrjola@konetyo.fi Painos/jakelu: 9800 kpl • Tilaajat ja alan ammattiryhmät • Ammattimessut ja konepäivät • Konemyyntiliikkeet, maahantuojat Lehden koko: A4 210x297 mm Palstat: 1p 44 mm, 2p 92 mm, 3p 140 mm, 4p 188 mm Rasteritiheys: 60 linjaa/cm offset 4-väri Aineistot: PDF-muodossa Koko sivu: 210x297 mm + 3mm leikkuuvara Aukeama: 420x297 mm + 3 mm leikkuuvara KONETYÖ-lehti on maarakennuksen, koneurakoinnin ja kuljetuksen ammattilehti. Aihepiirit: työkoneet, hyötyautot, ympäristönhoitokoneet sekä koneja kuljetustekniikka. KONETYÖ-LEHDEN TÄSMÄJAKELU • Maarakennus, urakointi 6.800 kpl • Maa-ainesten kuljetus 1.700 kpl • Ympäristörakentajat, tien ja kiint.hoito 1.300 kpl LUKIJAT keskim. 3 henkilö/yritys n. 30.000 kpl MESSUT • NÄYTTELYT • KONEPÄIVÄT LEHTI ILMOITUSKOOT Nro Aineisto Ilmestyy Teema/Näyttely 1•17 20.01. 24.01. Talvikaivuut ja talvityökoneet 2•17 20.03. 23.03. Telakoneet. Kevään tien ja kiint.hoito 3•17 03.04. 05.04. Mansen Mörinät erikoisnumero 4•17 03.05. 09.05. Maarakennus ja kuljetus 5•17 02.06. 09.06. Kesäajan koneja viherurakointi Liite 08.08. 15.08. Lepaa-liite, minikoneet, kiint.hoito 6•17 30.08. 06.09. Maxpo 17 näyttelynumero 7•17 06.10. 10.10. Infraja kaivosrakentaminen 8•17 24.11. 01.12. Talviurakointi, koneet, huolto Tammi 25-26. Verkosto-messut, Tampere Helmi 03-04. Talvikonepäivät yrityksissä Maalis 24-25. Konekaupan Villi Länsi, Turun seutu Maalis 31-1.4. Telakonepäivät, Humppila Huhti 07-08 MANSEN MÖRINÄT, Tampereen seutu Huhti 21-22 Oikiat Konepäivät, Oulu Touko 10-11 YT 17 yhdyskuntatekniikka, Jyväskylä Touko 18-20 Kuljetusmessut 2017, Jyväskylä Kesä 09-11 Masiinamessut, Honkajoki Elokuu 17-19 Lepaa 17 -näyttely, Hattula Syys 07-09 MAXPO 17 konemessut, Hyvinkää Loka 12-14 KoneAgria, Tampere SUPERMEDIA AMMATTILEHDILLÄ TAVOITAT OSUVAN KOHDERYHMÄN – ALAN AMMATTILAISET SUOMESSA! ILMOITUSAINEISTOJEN LÄHETYS: Sähköposti: media@supermedia.fi Tiedostona: mieluiten PDF-muoto Ohjelma ja versio (MAC/PC), jolla ilmoitus on tehty, on aina mainittava. Julkaisija ja osoite: Supermedia ADV Oy Larin Kyöstin katu 16 13130 Hämeenlinna Puhelin: 0207 4122 40 Faksi: 0207 4122 49 Sähköposti: info@supermedia.fi Kotisivut: www.supermedia.fi Päätoimittaja: Jorma Yrjölä Painos/jakelu: kpl+messujakelut Tilaajille ja alan ammattiryhmille osoitteellisena postin kautta. Tekniset tiedot: Koko: A 4, 210x297 mm Palstoja: 4 kpl Palstaleveys 44 mm + palstav. 4 mm Rasteritiheys: 4-väri, 60 linj/cm offset KULJETUS UUTISET MEDIA 2009 KONETYÖ -lehti 7. vuosikerta, perustettu 2003 KONETYÖ-lehti on maarakennuksen, koneurakoinnin ja tekniikan ammattijulkaisu. Lehden aihepiiri: maarakennuskoneet, taajamakoneet, konetekniikka ja hydrauliikka, perävaunut, päällirakenteet, varusteet, tarvikkeet, renkaat, polttoaineet ja öljyt. Lisäksi korjaus, huolto, koulutus. KONETYÖ-LEHDEN TÄSMÄJAKELU • Maarakennus, tienhoito 6.800 kpl • Maa-ainesten kuljetus 1.700 kpl • Rakennusliikkeet 1.300 kpl LUKIJAT, keskim. 3 hlöä/yritys ........ n. 30.000 kpl ILMESTYMINEN 2009 Nro Ilmestyy Aineistot Teemat 1•09 16.02. 06.02. Tie&Infra,Työkoneet,Rahoitus&Vak 2•09 18.03. 06.03. MansenMörinätExtra,Autoteema 3•09 25.05. 12.05. Kaivostyö,Kierrätys-MessuExtrat 4•09 01.09. 21.08. Maxpo09MessuExtra 5•09 20.10. 09.10. Työkoneet,Tie&Infra,Kuljetus 6•09 10.12. 27.11. Voitelu,polttoaineet,koulutus Uudet työkonekonemallit kooste MESSUT&TAPAHTUMAT 2009 0903 20-21 Mansen Mörinät 09, Tampere 0905 27-28 Kaivos 09 Gruva, Oulu 0905 27-29 Yhdyskuntatekniikka, Tampere 0909 03-05 Maxpo 09 maarakennus, Hyvinkää 0909 23-25 Hydrauliikka 09, Helsinki 0910 00-00 KoneAgria, Jyväskylä Muutokset mahdollisia. 9800 pe-la 7. – 8.4. SUOMEN SUURIMMAT KONEPÄIVÄT • koneliikkeissä: Pirkkala, Tampere, Nokia, Ylöjärvi, Lempäälä • KYSY ILMOITUSTARJOUS KONETYÖ-LEHDESTÄ: 040 8285 792
• 48 KONETYÖ-LEHTI 2/2017