www.automakinen.fi | www.teamlimetec.fi TUOTTEIDEN MYYNNIN YHTEISTIEDOT PASI KENNI 044 700 4481 JUHA-PEKKA MÄKELÄ 0400 699 484 LARS AHOLA 044 449 4402 HANNU PELTOMAA 040 544 5018 AUTOMÄKINEN AM_Mäkinen0923.indd 2 AM_Mäkinen0923.indd 2 4.9.2023 14.13 4.9.2023 14.13
Konttikärry -22 vetokita, kaikki lukot Komekippipv. -08 pit. 12,7 m, lev. 2,55 m, SAF levyjarrut, 5-aks. nousee Toimisto/taukotila 3,4 m x 9,0 m, isot ikkunat, siisti näyttävä tila AM5-aksTPV. -06 peruskorjattu, ilmajouset, 5. aks. nousee, kats. MBML420cdi -08 aj.noin 250 tkm, siisti! Obasdolly -08 juuri puhallettu, maalattu ja katsastettu, levyjarrut Tyllispokkakärry -08 3-aks., 14,1 m, katsastettu, hydr. takaramppi 0400 120 822 • myynti@varastokontti.fi Jatkopokkakärry -17 Rampeilla Siirrettävä60neliön konttihalli Kysy mallivaihtoehtoja NärkoMegadolly -17 Kysy myös muita dollyja Tyllisdolly -19 Renkaat 385/55/22,5 17.000€ 3-aks.sorakippikärry -10 siisti vaunu 16.000€ 3-aks.asfalttipvFliegl -15 työntävä etuseinä, ilmajouset Sisukonttikurottaja -97 Tyhjille konteille, omap. 44 tn, nostaa 7 päällekkäin 23.000€ VolvoFH136x4 -06 950 tkm, takailma, siirtopöytä, hydrauliikka PERUSKUNNOSTETUT KÄRRYT, HETI VALMIINA Kaikkiin tuotteisiin rahoitusmahdollisuus, Kysy rahoitustarjous. Hinnat + alv VAK5-aks.TPV -15 pit. 13,6 m, lastauskork. 107 cm, juuri kats. 5-aks.avokärry -10 pit. 13,6 m, teräskansi, levyjarrut, ilmaj., renkaat 19,5 VolvoFM8x4 -06 vaijerilaitteet, napaperä, soralava Kjellbergpuolipv. -12 4-aks., 30 tn teli, vahva runko EKERI5-aks.TPV. -99 peruskorjattu, teräskansi, pit. 13,5 m, juuri kats. HS-Trailers Oy Raskaan kaluston perävaunut, tarvikkeet sekä korjausja muutostyöt Ostamme käytetyt raskaan kaluston perävaunut, kontit, vaihtolavat, tarjoa! HS Trailers Varastokontti 0923el.indd 1 HS Trailers Varastokontti 0923el.indd 1 7.9.2023 7.43 7.9.2023 7.43
Scanian ajoneuvot ottavat loikan kohti tulevaisuutta. Uuden Street Smart Scanian tunnusmerkki on premium-tason digitaalinen kojelauta, joka toimii saumattomasti yhdessä aivan uuden edistyksellisen ja tehokkaan sähköjärjestelmän kanssa. Edistyneet turvallisuusominaisuudet, yhdistetyt kartat, räätälöitävät langattomat palvelut, kehittynyt etädiagnostiikka ja langattomat päivitykset ovat muun muassa ominaisuuksia, joita uusi Street Smart Scania tarjoaa. Älykäs kuljettaminen on nyt aivan uudella tasolla. Tämä on Scania Street Smart vallankumous! Millainen on sinun ikkunasi tulevaisuuden ajamiseen? Ota yhteyttä lähimpään Scania-myyjääsi ja tule tutustumaan. SCANIA STREET SMART IKKUNASI TULEVAISUUDEN KULJETTAMISEEN www.scania.fi/smart-dash Scania_StreetSmart9.indd 1 Scania_StreetSmart9.indd 1 5.9.2023 12.53 5.9.2023 12.53
6 | Konepörssi 9/2023 24 SISÄLTÖ KONEPÖRSSI 9/2023 JULKAISIJA Alma Media Suomi Oy INTERNET www.koneporssi.com ASIAKASPALVELU ammattimediat@koneporssi.com Konepörssin osoitteenmuutoksen sekä muut tilausmuutokset hoidat kätevästi itsepalvelussamme. Pääset kirjautumaan itsepalveluun osoitteessa https://koneporssi.com/osoitteenmuutos/ TAITTO Alma Ajo / Konepörssi PAINOPAIKKA PunaMusta, Joensuu 2023, Painos 50 000 kpl OSOITELÄHDE Alma Media Suomi Oy:n Konepörssiosoiterekisteri ISSN 0359-209X, 2670-1715, 2670-1723 OSOITE Alma Media Suomi Oy / Konepörssi Itäinen katu 11, 33210 Tampere koneporssi@koneporssi.com SÄHKÖPOSTIT etunimi.sukunimi@almamedia.fi PÄÄTOIMITTAJA Jussi Lehtonen puh. 0400 630 607 TOIMITUSPÄÄLLIKÖT Jussi Mikkola puh. 0400 325 580 Olli Päiviö puh. 044 031 6784 TOIMITTAJAT Esa Suominen puh. 0400 590 344 Tapani Palo puh. 050 517 8754 ILMOITUSMYYNTI Petteri Henriksson puh. 0400 688 478 Minna Kujansivu puh. 0400 914 160 Janne Majara puh. 0400 734 208 Katri Väkiparta puh. 040 678 3713 Jussi Lehtonen puh. 0400 630 607 Tapani Palo puh. 050 517 8754 Aikakausmedia ry:n jäsen Seuraava numero 10/2023 ilmestyy 27.9. ja aineistopäivä on 9.10. Wetteri Power on tunnettu Volvo-kuormaja linja-autojen sekä Renault Trucks -kuormaja pakettiautojen pohjoissuomalaisena jälleenmyyjänä. Oulussa pääpaikkaansa pitävän yhtiön eteläisin toimipiste on Kokkolassa, jossa tilat on tänä vuonna uudistettu kauttaaltaan. 11 Parempaa turvallisuutta, vähemmän päästöjä 15 SKAL hallitus: Mitat ja massat säilytettävä 38 Rekisteröintien kasvun taustalla ajopiirtureja koskeva vaatimus 16 Raskaan kaluston nosturiasennukset ja huollot 14 Uuden sukupolven DAF XB -jakelukuorma-auto 18 Power Truck Show ylsi kaikkien aikojen ennätyksiin kp_9-23_sisältö_pääkirjoitus.indd 6 kp_9-23_sisältö_pääkirjoitus.indd 6 7.9.2023 8.52 7.9.2023 8.52
Konepörssi 9/2023 | 7 HARRIKONE.FI Kysy lisää: Harri 0400 831 598 Mika 0400 191 262 Kalustomme on kasvanut. Tule tutustumaan ja pyydä tarjous! 4 AWD erikoisimuauto 13 m 3 säiliöllä, ADR-minikombi 3/3 m 3 säiliöillä, kahdella kp-pumpulla ja kuumavesikattilalla *** Uusi tehokas ja luotettava Vacupress 8000 suurtehoimuri *** Täydellisesti varusteltu Korkeapainepesu -3200bar/37 l Hammelman autoon asennettu UHP-yksikkö Tiesitkö, että vuokrakalustoa käyttämällä voit pienentää yrityksesi hiilijalanjälkeä! Vuokraamalla laitteistoja seisokkiin, muuhun lyhytaikaiseen tai tilapäiseen lisätarpeeseen, näin et kasvata kalustoasi tarpeettomasti ja lisää yrityksesi hiilijalanjälkeä. Harrikoneen vuokrakalusto on päivitetty Euro 5 ja 6 päästöluokkiin. Vuokrakalustomme säännöllinen moottorien ja käyttölaitteistojen huolto, suodatinjärjestelmien puhdistaminen sekä tarvittaessa vaihto pienentää polttoaineen kulutusta ja vähentää osaltaan laitteistojen käytöstä syntyviä päästöjä. Käyttämällä laitteita ohjeiden ja antamamme opastuksen mukaan voidaan saavuttaa optimaalinen työteho ja pienempi polttoaineen kulutus. SIN CE 191 9 MADE MADE IN IN GERMA NY GERMA NY Mikko Halme 040 731 2101 Huolto/Varaosat Jaakko Honkanen 0400 298 577 Peräsimentie 13, 03100 NUMMELA Kulj_9-23_03-18.indd 7 Kulj_9-23_03-18.indd 7 7.9.2023 8.47 7.9.2023 8.47
8 | Konepörssi 9/2023 Ikä, näkö ja ikänäkö Iän karttumisesta on ihmiselle monenlaisia fyysisiä seurauksia. Yksi niistä on näön muuttuminen, enkä nyt tarkoita pelkästään ulkonäköä, vaan kykyä nähdä. Tosiasia on, että silmien fyysiset ominaisuudet muuttuvat koko elämän ajan, jolloin myös kyky nähdä muuttuu. Allekirjoittaneen kohdalla ratkaiseva näkökyvyn muutos huomattiin teini-iässä, jolloin kaukonäkö todettiin kehnoksi, ja silmälääkäri määräsi silmälasit. Muistan olleeni iloinen, kun taas näin kauas kunnolla. Jo tuolloin lääkäri kertoi, että likinäköisyys voi vielä pahentua, mutta myöhemmin aikuisiällä silmälasien linssien taitekertoimet alkavat taas pienentyä. Miten oikeassa hän olikaan. Alusta alkaen ajokortissani on siis ollut ’käytettävä silmälaseja’ -merkitä, eikä asiassa ole ollut mitään epäselvää. Kauan sitten jouduin silmälasien rikkoutumisen takia ajamaan ilman, eikä se ollut alkuunkaan miellyttävä kokemus. Myös viranomaiset ovat yleisellä tasolla tietoisia ihmisten ajan myötä muuttuvasta näkökyvystä, ja edellyttävät, että kuormaja linja-auton ajo-oikeuden omaavien henkilöiden on 50 vuotta täytettyään toimitettava viiden vuoden välein lääkärintodistus poliisille. Toki lääkäri selvittää muitakin ajoterveyteen liittyviä seikkoja, mutta näkökyky on yksi oleellinen osa tarkastusta. Liikenneja viestintävirasto Traficom muistutti kirjeellä asiasta jo hyvissä ajoin ennen syntymäpäivää. Vastaanotolla lääkärin tarkastettua näkökykyni hän totesi, että ajokorttiryhmässä 1 ei silmälaseja tai piilolinssejä enää tarvitsisi käyttää. Se tarkoittaa, että esimerkiksi henkilöautolla voisin ajaa ilman silmälaseja. Huudahdin, että en halua! Koen, että kauas katsominen ilman silmälaseja käy liian raskaaksi. Lääkäri kuitenkin merkitsi todistukseen rastin siihen ruutuun, jonka mukaan en laseja tarvitse ajokorttiryhmässä 1. Teininä minulle silmälasit määrännyt silmälääkäri oli siis ollut oikeassa: kaukonäköni oli vähitellen parantunut. Kuormaja linjaautolla ajaessa eli ajokorttiryhmässä 2 silmälaseja on edelleen käytettävä. Olin yllättynyt julkishallinnon nopeudesta, kun posti kantoi jo noin viikon kuluttua lääkärintarkastuksesta poliisilta kirjeen, jossa kerrottiin, että poliisin on lain mukaan tehtävä päätös erityisehdon poistamisesta ajokortiltani. Minulle annettiin mahdollisuus esittää näkemykseni asiasta, joskin päätös voitaisiin tehdä ilman sitäkin. Ensimmäinen ajatus oli, että mitäpä väliä sillä on, vaikka ehto poistettaisiin. Voisinhan silti käyttää silmälaseja myös kevyemmällä kalustolla ajaessani. Lause, jossa kehotettiin ottamaan yhteyttä lupasihteeriin, jos kuitenkin haluaisin käyttää silmälaseja ryhmässä 1, sai epäilykseni heräämään. Olisiko sittenkin parempi soittaa, kun kerran puhelinnumerokin oli annettu? Onneksi soitin. Selvisi nimittäin, että erityisehdon poistaminen olisi tarkoittanut ajokortin uudistamista. Siitä olisi taas seurannut, että uusi ajokortti olisi ollut määräaikainen, ja se pitäisi uusia viiden vuoden välein. En ole vielä valmis näkemään sitä vaivaa ja maksamaan aiheutuvia kustannuksia siitä ilosta, että voisin halutessani ajella henkilöautolla käyttämättä silmälaseja. Aikanaan ajokortti toki muuttuu joka tapauksessa määräaikaiseksi, joten mietitään asia silloin uudestaan. Kaikki kääntyi tältä osin parhain päin. Väistämättä tulivat kuitenkin mieleen kannanotot siitä, miten Suomessa julkisen sektorin pyörittämiseen kuluu valtavasti rahaa. Nyt ymmärrän miksi. Aika monen ihmisen työpanosta on tarvittu siihen, että on voitu päättää siitä, että ei tehdä mitään. Itse ongelman alkulähteeseen eli ajokortin tietojen muuttamisen haasteisiin on tulossa helpotusta, sillä EU:ssa on kehitteillä digitaalinen ajokortti. Siihen muutokset on helppo toteuttaa. Suomessa sellaista jo kokeiltiinkin, ja allekirjoittanut oli yksi kokeilussa mukana olleista. Voin kertoa, että ajokortti kännykässä oli erittäin kätevä. Absurdia on se, että selvää rahallista säästöä tuovan keksinnön kehittäminen jouduttiin lopettamaan rahan puutteen takia. Värikästä syksyä! PÄÄKIRJOITUS KONEPÖRSSI 9/2023 42. VUOSIKERTA Toimituspäällikkö Jussi Mikkola jussi.mikkola@almamedia.fi kp_9-23_sisältö_pääkirjoitus.indd 8 kp_9-23_sisältö_pääkirjoitus.indd 8 7.9.2023 8.17 7.9.2023 8.17
Tässä muutama esimerkki vapaista autoista: MAN TGM 15.250 Täysilmajousituksella, 15-tonninen, kokosivunaukeavalla 7,8 m korilla, lämmittimellä ja perälaudalla. MAN TGX 26.510 6x2-4 Täysilmajousituksella EL Korin FRC kori 9,6m Piakon KSA kori 9,6m MAN TGX 26.510 6x2 veturi Liukuvetopöytä Huippuvarusteet MAN TGM 18.290 Täysilmajousitus NEK KSA kori 8,5m, lämmittimellä EL Korin FRC lämpösäädellyllä 8,5 korilla MAN TGS 26.510 6X2-4 , av 4800 Täysilmajousitus Hyvät varusteet MAN TGE 3.180 av.4490, pitkä, etuveto. automaatti, talvirenkaat. Vanerointi, seinät, lattia ja katto MAN TGS 26.510 6x2 Hiab koukkulaitteella Makuuohjaamolla MAN TGX 35.580 8x4-4 Alusta Kattospoileri MAN TGX 35.510, 8x4-4 Tridem Hiab koukkulaite VARASTOAUTOJA NOPEAAN TOIMITUKSEEN Ole yhteydessä lähimpään MAN-myyjääsi ja pyydä tarjous: TÄYSI TEHDASTAKUU 5 VUOTTA! Etelä-Suomi Mikko Leskinen p. 050 593 3848 Janne Juhala p. 040 580 3228 Joni Niemi p. 044 211 7019 Päijät-Häme, Varsinais-Suomi Joni Niemi p. 044 211 7019 Pohjois-Karjala, Pohjois-Savo, Itä-Suomi Juha Gröhn p. 0500 170 285 Pirkanmaa, Kanta-Häme Matti Lahti, p. 050 343 6510 MAN Center www.mancenter.? | etunimi.sukunimi@mancenter.? Keski-Suomi, Etelä-Pohjanmaa Mika Rutanen p. 045 275 9716 Pohjois-Pohjanmaa, Pohjois-Suomi, Kainuu Kimmo Tolonen p. 050 363 1403 MAN-Adampolis9.indd 1 MAN-Adampolis9.indd 1 7.9.2023 8.40 7.9.2023 8.40
10 | Konepörssi 9/2023 SUOMEN MONIPUOLISIN PÄÄLLIRAKENTAJA TÄYTTÄ PALVELUA VANKALLA AMMATTITAIDOLLA JA KATTAVILLA JÄLKIMARKKINOINTIPALVELUILLA! Osamaksu ja Leasing -rahoitukset. Edellyttää hyväksyttävää luottopäätöstä. Suuri määrä erilaisia vaihtolavojen varusteita suoraan varastosta. Koukku-etupäitä, erilaisia vaihtolavalukkoja, maahanlaskuja, kiskorullia yms. tommi@laurinaho.fi Tommi 050 345 1287 | Aimo 050 65 102 TERVETULOA LCT:N VERKKOKAUPPAAN: WWW.LCT.FI Soralavoja Parkanosta! koukku/vaijeritartunta Hardox, 6,5x2,55x1,0 Useita malleja suoraan varastosta, heti töihin! MEILTÄ RÄÄTÄLÖIDYT RATKAISUT ASIAKKAAN TOIVEIDEN MUKAAN, PYYDÄ TARJOUS! KYSY HAKKEEN JA KIERTOTALOUDEN AJOIHIN KUSTANNUSTEHOKKAITA RATKAISUJA! Laita kalenteriin! Katso lisää: mansenmorinat.fi Suomen suurimmat konepäivät 12.-13.4.2024 Kulj_9-23_03-18.indd 10 Kulj_9-23_03-18.indd 10 8.9.2023 9.51 8.9.2023 9.51
Konepörssi 9/2023 | 11 Volvo-kuorma-autot ovat jälleen kiertueella kautta koko Suomen. Kaikilla Volvo Finlandin omilla ja jälleenmyyjien toimipaikoilla vierailevan kiertueen teemana on ”Yhdessä kohti nollaa”, jolla Volvo Trucks haluaa viestittää tavoittelevansa sekä päästöjen että liikenneonnettomuuksien nollatasoa. JUSSI MIKKOLA Tämänkertainen Volvon kuorma-autokiertue aloitti matkansa Käyttöauto Oy:n kotipaikasta Seinäjoelta. Autojen siirto Vantaalta Seinäjoelle tarjosi lehdistön edustajille oivallisen tilaisuuden tutustua kiertueen kalustoon. Kiertueella on mukana yksi nesteytetyllä biokaasulla (LBG) toimiva auto, kaksi erilaista sähköautoa ja kolme dieselautoa. Volvo FE Electric CityPro Volvon ensimmäiset sarjatuotantoon tulleet Electric-sähkökuorma-automallit olivat FL ja kiertueella mukana oleva raskaampi FE. Niiden voimansiirron tekniikka on läheistä sukua Volvon täyssähköisissä kaupunkibusseissa käyttämään. Volvo kertoi kesällä näiden Blainvillessa, Ranskassa valmistettavien autojen uusista, aiempaa enemmän sähköä varastoivista akuista, mutta niiden tuotanto alkaa vasta hieman myöhemmin syksyllä. Muuten autojen tekniikka pysyy ennallaan, joten toimintamatkaa lukuun ottamatta ajokokemukseen ei ole odotettavissa muutosta. FE Electricin voimalinjassa on kaksi sähkömoottoria, yhteisteholtaan 225 kW (306 hv), joiden voima siirtyy kaksivaihteisen vaihteiston kautta taka-akselille. Neljän akun yhteinen kapasiteetti on 265 kWh, jota voidaan ladata enintään 150 kW:n pikalatausteholla tai vaihtovirralla 22 kW:n hidaslatauksena. Kuormaamatonta autoa edellä mainituilla tehoilla liikutellaan ripeästi. Jarrutettaessa, jos jarrupoljinta painetaan varovasti, vauhtia hidastetaan sähköisesti lataamalla akkuja eli rekuperaatiolla. Reilummin jarrua painettaessa pyöräjarrut tulevat mukaan. Mikäli akut ovat täynnä tai rekuperaatio on manuaalisesti kytketty pois päältä, käytössä ovat pelkät pyöräjarrut. Kuljettajan kannalta helppoa ja yksinkertaista. VAK:n CityPro-konseptin mukaisella korilla varustetun auton 5 800 millimetrin akseliväli teki autosta vakaan ajettavan. Parasta ajokokemuksessa on sähköautolle ominainen hiljaisuus. Ei FE Electricin ohjaamossa ajon aikana äänetöntä ole, mutta radion äänenvoimakkuuden säädintä voi pitää aivan eri asennossa kuin dieselmallissa. Kiistämätön tosiasia on, että FEVolvon ohjaamosta alkaa vähitellen aika ajaa ohi. Vaikka uudistuksia on tehty, yli 25 vuotta vanha peruskonstruktio ei enää kovin hyvin taivu tämän päivän vaatimuksille ergonomiasta. Esimerkkinä se, että vakionopeussäätimen kytkimiä on sekä ohjauspyörässä että kojetaulussa. Pitkä lepo-ohjaamo onneksi antaa tilaa istuimen säätämiselle, joten ajoasennosta saa vähintään kelvollisen. Biokaasukäyttöinen FM 460 LBG Volvon nesteytettyä kaasua käyttävät autot poikkeavat kilpailijoiden tuotteista siinä, että moottorit toimivat dieselperiaatteella. Sytytystulppia ei ole, vaan moottorin palotilaan syötetään kaasun ohella pieni määrä dieseliä, joka syttyy puristuksessa ja saa aikaan palotapahtuman. Siksi autoihin pitää tankata nesteytetyn kaasun lisäksi dieseliä ja urealiuosta. Ajettavuudeltaan ja voimavaroiltaan Volvon LBG-malli ei käytännössä eroa vastaavan tehoisesta dieselmallista. Käyttämällä biokaasua ja uusiutuvista materiaaleista valmistettua dieselpolttoainetta ilmakehän hiilidioksidikuorma ei kasva oikeastaan ollenkaan. Kiertueauton mallimerkinnän luku 460 kertoo tehosta, mutta volvomaiseen tapaan vaatimattomasti. Volvon tämän hetken tehokkaimman kaasumoottorin teho on 345 kW eli 469 perinteistä hevosvoimaa. Syksyn aikana tuotantoon tulee uusi 375 kW:n (510 hv) kaasumalli, jolla saavutetaan 75 tonnin yhdistelmäpaino. Samalla LBG-autojen suurin kaasusäiliövaihtoehto kasvaa lähes 10 prosenttia 225 kilogrammaan. 42 tonnin junapainolla kulutus oli alle 20 kg/100 km, joten tankillisella toimintamatka on tuhannen kilometrin luokkaa. Tankkausasemaverkosto ei Suomessa ole vielä kuitenkaan kattava, joten se voi vielä joissakin tapauksissa olla esteenä kaasuauton hankinnalle. Volvo FM:n alkuvuodesta 2020 täysin uudistettuun ohjaamoon kuljetaan kahden askelman portaikkoa pitkin hyvin sujuvasti. Ohjaamo on oikeastaan samanlainen kuin FH-mallissa, vain alemmas sijoitettuna. Moottoritunneli lohkaisee tietysti osansa tilavuudesta, mutta korotettu Globetrotter-katto kompensoi tilannetta. Etupään rautaja takapään ilmajousitus, sekä puoliperävaunun vetoautoksi kohtuullisen pitkä 3 900 millimetrin akseliväli tarjoavat mukavan ajokokemuksen. Kuljettajan vireyttä tarkkaileva DAS-järjestelmä huolehtii, ettei mukavuus johda uneliaisuuteen. FMX Xpro -sorajuna Volvo FMX on verraten suosittu malli maa-aineskuljetuksissa. Tehokkaimmalla malliin saatavissa olevalla 397 kW:n (540 hv) 13-litraisella dieselmoottorilla se voidaan valjastaa myös 76-tonnisen yhdistelmän vetoautoksi. Kiertueella mukana oleva FMX on viisiakselinen täysilmajousitettu Xprokonseptin mukainen sora-auto, johon on kytketty neliakselinen teräsjousitettu Jyki-kasettiperävaunu. Yhdistelmän lavat on valmistanut Elg. Volvon konseptimalleista Suomessa ensimmäisenä tuli markkinoille soraauto Xpro. Nykyisin pitkälle vakioituja, lyhyellä toimitusajalla saatavia Promalleja on useisiin kuljetustehtäviin. Kiertueella FMX Xpron lisäksi on mukana FE Electic CityPro ja FH16 WoodPro. Yhdessä kohti nollaa – Parempaa turvallisuutta, vähemmän päästöjä Kulj_9-23_03-18.indd 11 Kulj_9-23_03-18.indd 11 5.9.2023 13.25 5.9.2023 13.25
12 | Konepörssi 9/2023 FM-mallin tapaan FMX:stä näkyvyys on mainio. Suhteellisen alhaalla sijaitseva ohjaamo ja huomattavan alas ulottuvat sivuikkunat tarjoavat hyvän näkyvyyden erityisesti auton lähialueelle. Kirsikkana kakussa on raskaissa Volvoissa Suomessa vakiona oleva laajakuvakamera, joka oikealle käännyttäessä antaa todella laajan kuvan ja näyttää hyvin vierellä olevan kevyen liikenteen. Sähköavusteinen ja kuljettajan omia asetuksia tukeva VDS-ohjaus (Volvo Dynamic Steering) on viisiakseliseen sora-autoon helposti perusteltavissa oleva varuste. Sama pätee vaihteiston ryömintävaihteeseen, sekä hitaaseen peruutusvaihteeseen, joka on käytettävissä kummallakin nopeusalueella. Muuten sopuisasti käyttäytyvää yhdistelmää vaivasi tietyllä nopeusalueella hämmentävän voimakas, selvästi perävaunun aiheuttama nykivä liike. Perävaunussa vetoaisa on kiinnitetty melko alas, jotta se mahtuu kasetoitaessa auton alle. Tämän takia vetokytkimeen kohdistuvat pituussuuntaiset voimat suuntautuvat hieman alaviistoon ja aiheuttavat vetokytkimelle myös pystysuuntaista kuormitusta, minkä saattoi havaita ajon aikana peruutuskamerasta. Sen arveltiin ainakin osaksi olevan syynä nykimiseen. Reilusti varusteltu FH 500 Kiertueen kaukoliikenneautona on mukana Volvo FH 500 I-Save -vetoauto, johon on B-junaksi kytkettynä kaksi kolmeakselista puoliperävaunua. Autossa on akselinostolla ja vedonkatkaisulla varustettu teliveto sekä 375 kW:n (510 hv) tehoinen turbocompoundmoottori, joka 2 800 Nm:n vääntömomentillaan on vääntävin Volvon 13-litraisista moottoreista. Yhdessä ne mahdollistavat 75 tonnin yhdistelmäpainon, tosin kiertueella yhdistelmässä tyydyttiin noin 65 tonniin. Volvo FH:n ohjaamo on esitelty syksyllä 2012 ja sitä uudistettiin sisältä ja ulkoa vuonna 2020. Kiertueen auton Globetrotter XL -ohjaamossa on tilaa asumiseen, vaikka lattia ei aivan tasainen olekaan. Tavallista kattavampi Black-nahkaverhoilu tuo arkeen pientä luksusta. Maaston tunteva (I-See) ja edellä kulkevan ajoneuvon tunnistava (ACC) vakionopeussäädin, sekä VDS-ohjaus tekevät ajamisesta todellakin vaivatonta. Sivutörmäyksen esto molemmin puolin ja kuljettajan vireystilan valvonta ovat varmistamassa turvallista matkatekoa. FH16 750 WoodPro Volvon Pro-konseptiautojen perusajatus on tarjota eri suoritealoille pitkälle vakioituja päällirakennettuja autoja, jotka ovat heti valmiita ajoon. Räätälöinnin mahdollisuudet ovat rajalliset, mutta vastaavasti toimitusaika lyhyt ja hintakin kenties hieman edullisempi täysin yksilöllisenä hankittuun autoon verrattuna. WoodPro-päällirakenteen Volvolle toimittaa Alucar, ja kiertueen Volvo FH16 750 -autoon kytkettyn Briabperävaunun puuvarustus on samalta toimittajalta. Volvon 16-litraisen moottorin voimavaroja kuvaavat arvot ovat vaiTelivetoinen Volvo FH 500 I-Save on taloudellinen vetoauto esimerkiksi HCT-yhdistelmän vetoon. Turbocompoundmoottorissa on suurempi vääntömomentti kuin 540-mallissa. Nostettava teliakseli vedonkatkaisulla parantaa kulkuominaisuuksia tyhjänä. Peilin alakiinnikkeessä oleva kamera tuottaa hyvin laajakulmaisen kuvan, josta näkyy muutoin katveessa olevat kohteet auton oikealla puolella. Matala lisäkaukovalo sopii hyvin FHmallin maskissa olevaan aukkoon. Täyssähköisillä FEja FM Electric -autoilla on tehty kiertueella ahkerasti koeajoja. Se osoittaa, että sähkökuorma-autot kiinnostavat. Veli Pusa oli mukana kiertueen aloituksessa. Hän siirtyi elokuun alussa Volvo Finlandin Länsi-Suomen aluejohtajan tehtävästä Volvo-kuormaautojen myyntijohtajaksi. Kulj_9-23_03-18.indd 12 Kulj_9-23_03-18.indd 12 5.9.2023 13.25 5.9.2023 13.25
Konepörssi 9/2023 | 13 OULU KEMPELE KOKKOLA KAJAANI KEMI KUUSAMO ROVANIEMI puh. 020 778 870 • www.wetteripower.fi POWERHUOLTO Alv. 0% WETTERILTÄ TALVIRENKAAT kaikkiin ajotehtäviin. Tiesithän, typpitäyttö sisältyy meillä aina hintaan. Tule ja kysy lisää! 55 € VALOA SYKSYYN HUIPPUHALVALLA! HELLA S3000 LED TYÖVALO NYT VAIN Ilmoituspohja_wetterille.Konepörssi_syyskuu.indd 1 Ilmoituspohja_wetterille.Konepörssi_syyskuu.indd 1 1.9.2023 10.20.04 1.9.2023 10.20.04 kuttavia lukemia, 550 kW (748 hv) ja 3 550 Nm. Vääntömomentti on käytettävissä kaikilla vaihteilla, joita tässä autossa on 14 eteenpäin ja kuusi taaksepäin. Metsäpäässä kaksi ryömintävaihdetta eteenpäin auttavat tiukoissa paikoissa, maantiellä I-See huolehtii taloudellisuudesta. Maaston tuntevaa vakionopeussäädintä kannattaa todellakin käyttää, sillä kun voimaa on, sitä tulee muuten käytettyä helposti tarpeettoman paljon, mikä näkyy tankatessa. Raskas sähköauto Volvon oma kiertuetta varten tilattu raskas sähköauto viivästyi sen verran, että matkaan lähdettiin laina-autolla. FM Electric on sama, joka juhlallisesti luovutettiin Kylmästi Paras Oy:lle Kuljetus 2023 -messuilla. Kiertueen kuluessa auto vaihtuu FH-malliin, jonka tekniikka on kuitenkin sama kuin FM-mallissa. Kiertueella olevissa autoissa on kolme sähkömoottoria, joiden yhteisteho on 490 kW (666 hv) ja vääntömomentti 2 400 Nm. Vaihtoehtona on myös kaksimoottorinen versio, jossa tehoa on 330 kW (450 hv). Kolmemoottorisen sähkö-Volvon lihakset yhdistettynä noin 35 tonnin yhdistelmämassaan tarkoittaa, että matkavauhti saavutetaan tarvittaessa todella ripeästi. Sähköautolle sovitetusta I-Shift-vaihteistosta on normaalisti käytössä neljä ylemmän nopeusalueen vaihdetta. Tarvittaessa voidaan ala-alueen välityksiä käyttää automaattisesti tai manuaalivalinnalla. Hidastettaessa on tietysti järkevää ladata ajoakkuja. Volvo FM-, FMXja FH Electric -autoissa kuljettaja voi säätää rekuperaatiota samaan tapaan kuin polttomoottoriauton moottorijarrua, eli ohjauspyörän viiksestä. Toinen tapa on koskettaa kevyesti jarrupoljinta. Lisää hidastuvuutta saa koskettamalla jarrupoljinta toistamiseen. Helppoa ja kätevää, voisi olla näppärä tapa myös polttomoottorin moottorijarrun käyttämiseen. Kuudella akulla auton kokonaisakkukapasiteetti on 540 kWh. Akkujen kestävyyden takia käytössä on vain osa, reilu 300 kWh, millä toimintamatkaa yhdellä latauksella luvataan noin 300 km. Se tuntui olevan saavutettavissa, kunhan noudatti taloudellista ajotapaa, joka on sähköautolla aivan samanlainen kuin polttomoottoriautolla. Panostuksia sähköön, muutakin silti tarvitaan Muiden kuorma-autovalmistajien tapaan Volvo on panostanut paljon sähköautojen tuotekehitykseen unohtamatta kuitenkaan sitä tosiseikkaa, että toistaiseksi monissa kuljetustehtävissä tarvitaan perinteisempiä käyttövoimia. Volvon kuorma-automallistossa on valinnanvaraa käyttövoimien suhteen. Jo aivan kulman takana tulossa olevat aiempaa tehokkaammat akut FLja FE Electric -malleihin, sekä tehokkaampi LBG-moottori suurempine polttoainesäiliöineen varmasti kiinnostavat yhä useampaa suomalaista käyttäjää siirtymään vaihtoehtoisiin käyttövoimiin. Nesteytetty kaasu on ympäristöystävällinen polttoaina, joka sopii hyvin pitkän matkan liikenteeseen. Volvo on jo esitellyt LNG-mallistaan 375 kW:n tehoisen version, jolla päästää Suomessa 75 tonnin yhdistelmäpainoon. Tuttu näkymä. Volvossa on vielä perinteisiä katkaisijoita, joilla ohjataan auton toimintoja. Joitakin asetuksia tehdään valikoista, jotka saadaan näyttöihin. Mittaristonäytössä on hiljattain tehty joitakin muutoksia tietojen asemointiin. Kulj_9-23_03-18.indd 13 Kulj_9-23_03-18.indd 13 5.9.2023 13.25 5.9.2023 13.25
14 | Konepörssi 9/2023 DAF tuo markkinoille uuden sukupolven DAF XB -jakeluautosarjan 7,5–19 tonnin luokassa. Dieselmallien lisäksi uuteen mallistoon kuuluu kattava valikoima akkukäyttöisiä sähköajoneuvoja, jotka tukevat kuljetusyrityksiä päästöttömään liikenteeseen siirtymisessä. Uudessa DAF XB -mallissa yhdistyvät ympäristöystävällisyys, tehokkuus, turvallisuus ja ajomukavuus. XB-mallit, XBC-maansiirtoauto mukaan lukien, täydentävät entisestään DAFin laajaa ja palkittua tuotevalikoimaa. Päästötön kaupunkijakelu Uuden sukupolven XDja XF Electric -mallien rinnalle DAF laajentaa päästötöntä tuotevalikoimaansa uudella DAF XB Electric -kuorma-autolla, joka sopii täydellisesti kestävään kaupunkija aluejakeluun. 16 ja 19 tonnin mallien lisäksi saatavana on 12 tonnin malli, jossa on 17,5 tuuman pyörät ja vain yksi askelma. Akselivälit ovat 4,2 metristä ylöspäin. XB Electricin sähkömoottorin nimellisteho on teknisten määritysten mukaan 120 tai 190 kW ja nimellisvääntömomentti vastaavasti 950 tai 1 850 Nm (huippuvääntömomentti 2 600 ja 3 500 Nm). DAF käyttää bruttoenergiasisällöltään 141–282 kWh:n litium-rautafosfaattiakkuja (LFP – Lithium Ferro Phosphate), joilla saavutetaan jopa 350 km:n toimintamatka. Nopea ja hidas lataus Uuden DAF XB Electricin erityisominaisuus on Combined Charging System -latausjärjestelmä, jonka avulla auto voidaan ladata tavallisessa sähköverkossa. Pikalatauksella (650 V DC, 150 kW) akku latautuu 20 prosentista 80 prosenttiin vain 40–70 minuutissa sen mukaan, mikä akkukapasiteetti autoon on valittu. DAF tarjoaa kattavan valikoiman latausratkaisuja, neuvontaa reittien suunnitteluun ja lataukseen sekä erityistä kuljettajakoulutusta, jonka avulla ajoneuvosta saadaan täysi hyöty. Dieselmoottorit ja automaattiset vaihteistot Täyssähköisen voimansiirron lisäksi DAF XB on saatavana 4,5 litran 4-sylinterisellä PACCAR PX-5tai 6,7 litran 6-sylinterisellä PACCAR PX-7 -moottorilla tehoiltaan 124 kW:n (170 hv) – 227 kW:n (310 hv). DAF XB:n dieselmoottoreissa voidaan käyttää HVO-biopolttoainetta, mikä vähentää koko polttoaineketju huomioiden CO2-päästöjä jopa 90 prosenttia. DAF XB -malleissa on automaattinen, 8-vaihteinen PowerLine-vaihteisto. Vaihteiston Powershifting-toiminto estää väännön keskeytymisen ja mahdollistaa sujuvan vaihteenvaihdon sekä nopean reagoinnin kaasupolkimen painamiseen. Lisäksi vaihteistossa on jarrupolkimen vapautuksen yhteydessä aktivoituva ryömintätoiminto, mikä helpottaa ajamista alhaisilla nopeuksilla. DAF XB -sarjaan on saatavana myös 6ja 9-vaihteiset manuaalivaihteistot, sekä tilauksesta Allison-automaattivaihteisto. Runsaasti mahdollisuuksia päällirakentamiseen XB-sarjan alustan uusi ristikkokuvio antaa runsaasti mahdollisuuksia päällirakennukseen. Tarjolla on laajat alustan pituusja akselivälivaihtoehdot (jopa 6,9 metriä), jotka mahdollistavat yli 9 metriä pitkän päällirakenteen. Lisäksi. Uutta ovat myös erityisesti tienlakaisuja kippikäyttöön tarkoitetut esimääritetyt alustat, joissa polttoainesäiliöt, pakokaasujärjestelmät, akut ja ilmasäiliöt on sijoitettu uudelleen. Kattavasti turvavarusteita Uusiin DAF XB -jakeluautoihin on saatavilla laaja valikoima edistyksellisiä kuljettajaa avustavia järjestelmiä. AEBS-hätäjarrutusjärjestelmässä on tutka ja kamera, jotka varoittavat kuljettajaa ajoneuvon edessä olevista kevyen liikenteen käyttäjistä. Tapahtumatietojen tallentaja tallentaa kuvia ja tietoja ABS-varoituksen aktivoituessa, ja kääntymisavustin varoittaa ajoneuvon kuolleessa kulmassa olevista pyöräilijöistä. Uusi vireystilan valvonta arvioi kuljettajan tarkkaavaisuutta ja ilmoittaa tauon tarpeesta. Lisäksi jokaisessa XB-kuormaautossa on nopeusrajoituksen tunnistus, joka kertoo kuljettajalle todelliset nopeusrajoitukset, ja passiivinen kaistanvaihtoavustaja, joka varoittaa tahattomista kaistanvaihdoista. Uudistuneiden peilien muotoilu antaa paremman suoran ja epäsuoran näkyvyyden. Ajomukavuutta XB-mallin myötä DAF todistaa jälleen kerran valmistavansa myös kuljettajaystävällisiä kuorma-autoja. Matalissa ja miellyttävissä Day Cab-, Extended Day Cabja Sleeper Cab -ohjaamoiden askelmien ja reilusti aukeavien ovien ansiosta ohjaamoon on helppo nousta. XB-malliin istuimissa on pehmeä kangasverhoilu ja ensiluokkainen viimeistely, uusi ohjauspyörä ja kojelaudassa näyttävä 12 tuuman digitaalinäyttö. Kuljettaja näkee kaikki ajoneuvoon liittyvät tiedot yhdellä silmäyksellä näytöstä, johon hän voi itse määrittää haluamansa tiedot. XBC maansiirtoalan käyttöön Maantieajoon suunnitellun XB-sarjan rinnalle DAF on kehittänyt XBC-sarjan, joka on edukseen haastavammissa olosuhteissa, kuten rakennustyömaalla. XBC-mallissa on 19 tonnin alusta ja korkea 255 millimetrin maavara, suuri 25 asteen lähestymiskulma, moottoritilaa suojaava teräksinen jäähdyttimen suojalevy sekä kestävä laavanharmaa teräspuskuri. Tuotantoon vuoden 2023 viimeisellä neljänneksellä tuleva uusi DAF XB -sarja tarjoaa räätälöidyn ratkaisun kaikkiin kaupunkija aluejakelun käyttökohteisiin. Sarjan ajoneuvoihin voi valita modernit päästöttömät sähköiset voimansiirtolaitteistot, jotka ovat osoitus DAFin eturivin asemasta ympäristöasioissa. DAF XB -sarjan tehokkuus, turvallisuus ja ajomukavuus ovat aivan omaa luokkaansa, joten se soveltuu erinomaisesti kaupunkiajoon. DAF XB dieselmoottorivaihtoehdot PACCAR PX-5 • 124 kW (170 hv) 700 Nm @ 1 100–1 700 r/min • 139 kW (190 hv) 750 Nm @ 1 200–1 700 r/min • 153 kW (210 hv) 800 Nm @ 1 300–1 700 r/min PACCAR PX-7 • 167 kW (230 hv) 900 Nm @ 900–1 800 r/min • 189 kW (260 hv) 1 000 Nm @ 1 000–1 700 r/min • 212 kW (290 hv) 1 100 Nm @ 1 100–1 600 r/min • 227 kW (310 hv) 1 200 Nm @ 1 200–1 500 r/min Uusi täyssähköinen DAF XB Electric on saatavissa 12-, 16ja 19-tonnisena versiona. Ohjaamossa uutta on muun muassa ohjauspyörä ja muun DAF-malliston mukainen näyttötekniikalla toteutettu mittaristo. DAFin pienin mallisarja on nyt nimeltään XB. Rakennusja tietyömaiden kuljetuksiin tarkoitettujen versioiden mallimerkintä on XBC. Uuden sukupolven Uuden sukupolven DAF XB -jakelukuorma-auto DAF XB -jakelukuorma-auto Kulj_9-23_03-18.indd 14 Kulj_9-23_03-18.indd 14 4.9.2023 9.33 4.9.2023 9.33
Konepörssi 9/2023 | 15 Yli TotalEnergies voiteluaineet ja hydrauliikkaöljyt Hyvämaalta SOITA JA TILAA Öljymyynti 010 239 3110 hyvamaa@hyvamaa.fi Arto Viitala 040 842 3229 arto.viitala@hyvamaa.fi Ossi Hyvämaa 0400 877 255 ossi.hyvamaa@hyvamaa.fi SOITA JA TILAA Öljymyynti 010 239 3110 hyvamaa@hyvamaa.fi Arto Viitala 040 842 3229 arto.viitala@hyvamaa.fi Ossi Hyvämaa 0400 877 255 ossi.hyvamaa@hyvamaa.fi TOTAL EQUIVIS ZS 46 Korkean viskositeetti-indeksin (< 160) omaava hydrauliöljy, joka antaa erinomaista suorituskykyä raskaassa ja hienomekaanisessa käytössä. Pienempi lämpötilariippuvuus mahdollistaa optimaalisen viskositeetin säilymisen laajalla käyttölämpötila-alueella. Öljy erottuu edukseen hyvillä vedensieto-ominaisuuksillaan ja tehokkaalla suodatettavuudellaan jopa vesipitoisena. DIN 51524-3 HVLP 208 L tynnyri 208 L tynnyri Total Equivis ZS 46 499 € alv 0% Rahtivapaasti Suomessa. Voimassa 9.10.2023 asti. Rahtivapaasti Suomessa. Voimassa 9.10.2023 asti. SKAL hallitus: Mitat ja massat säilytettävä Suomen ja Ruotsin välisessä liikenteessä Euroopan komissio julkaisi heinäkuussa ehdotuksensa ns. mittaja massadirektiivin uudistamiseen. Komissio on ehdotuksessaan jättämässä jäsenmaille vapauden päättää itse kansallisen liikenteen mitoista ja massoista. Tämä on Suomen kannalta kriittinen asia, ja kansallista vapautta tulee puolustaa ehdotuksen jatkokäsittelyssä EU-tasolla. Suomen ja Ruotsin väliseen liikenteeseen ehdotus sen sijaan uhkaa tuoda perusteettomia rajoituksia. Tavarat kulkevat Suomessa kumipyörillä. Maamme tavaratonneista noin 90 prosenttia ja tonnikilometreistäkin noin 70 prosenttia kuljetetaan maanteitse. Muuta Eurooppa pidemmät ja painavammat yhdistelmät soveltuvat erinomaisesti harvaan asuttuun pitkien etäisyyksien maahan. Suuret yhdistelmät ovat myös ympäristöteko, sillä niillä liikennöitäessä päästöt tonnikilometriä kohden ovat huomattavasti pienemmät kuin Euroopassa tavallisesti käytössä olevalla yhdistelmällä. Euroopan komissio on uudistamassa kuljetuskaluston mitoitusta sääntelevää direktiiviä. Suomen kaltaiselle maalle, jonka saavutettavuus perustuu pitkiin, painaviin ja sitä kautta tehokkaisiin ajoneuvoyhdistelmiin, ehdotuksen sisältö on korostetun tärkeä. Komissio ei ole ehdotuksessaan rajoittamassa Suomen oikeutta hyödyntää suurempia yhdistelmiä kansallisessa liikenteessä. Tältä osin valmistelussa on kuultu suomalaisen kuljetusalan ääntä ja se tunnustaa kansalliset erityistarpeet. Tämä kansallinen liikkumavara on Suomelle ja sen kuljetusalalle elintärkeä, ja tätä on tarpeen vahvasti puolustaa ehdotuksen jatkokäsittelyssä EU:ssa. Suomen ja Ruotsin väliseen liikenteeseen uusia rajoituksia? Kansainvälisen, rajat ylittävän liikenteen osalta komissiolla on halu harmonisoida käytettävää kalustoa. Tämä harmonisointi tarkoittaisi Keski-Euroopassa mahdollisuutta ottaa laajemmin käyttöön nykyistä suurempia, esimerkiksi 25,25 metriä pitkiä yhdistelmiä. Tällaiset pidemmät yhdistelmät ovat olleet arkea Suomen ja Ruotsin välisessä liikenteessä jo yli 25 vuotta. Samalla tämä harmonisointi uhkaa kuitenkin kieltää suuren osan Suomen ja Ruotsin välisestä liikenteestä kaikista tehokkaimmalla ja ympäristöystävällisimmällä kalustolla. Kun esimerkiksi nyt rajan yli voidaan ajaa 4,4 metriä korkeilla yhdistelmillä, rajaisi komission ehdottama direktiivi korkeuden 4,0 metriin. Harmonisoinnin mukanaan tuoma ongelma koskisi korkeuden lisäksi myös ajoneuvoyhdistelmissä käytettävän varsinaisen perävaunun pituutta sekä eräitä telimassoja. Komission ehdottama muutos olisi täysin perusteeton lisäten niin liikenteen päästöjä kuin kuljetuskustannuksiakin. Tämä liiallinen harmonisointi vaikuttaisi laajasti ja haitallisesti Suomen ja Ruotsin väliseen liikenteeseen muun muassa raakapuu-, hake-, kappaletavaraja säiliökuljetuksissa. Muutos vaikeuttaisi tuntuvasti pohjoisen raakapuulogistiikkaa. Kelloa ei tule kääntää taaksepäin Suomi ja Ruotsi ovat vuosikymmeniä kehittäneet maantieliikenteen säädöksiä siten, että ne vastaavat pohjolan olosuhteisiin mahdollistaen tehokkaat, turvalliset ja ympäristöystävälliset kuljetukset. Kautta aikojen näitä parhaita käytäntöjä on voitu hyödyntää myös maiden välisessä liikenteessä vailla hallinnollista taakka. EU-sääntelyllä ei tule edistää sellaista harmonisointia, mikä estäisi pohjoisen hyvien käytäntöjen jatkumisen. Pitkien yhdistelmien salliminen keskiseen Eurooppaan ei voi johtaa kellojen kääntämiseen taaksepäin siellä, jotka ovat olleet kehityksessä muita edellä. Suomen tulee kaikin keinoin vaikuttaa EU-tasolla siihen, että Suomen ja Ruotsin välisen liikenteen erityispiirteet otetaan huomioon direktiivin lopullisessa sisällössä siten, että nyt käytössä olevaa kalustoa ei miltään osin jouduta pienentämään. Kulj_9-23_03-18.indd 15 Kulj_9-23_03-18.indd 15 6.9.2023 8.33 6.9.2023 8.33
16 | Konepörssi 9/2023 Kappaletavaranostureiden asennuksia ja päällirakenteita tekevä SCT Service Oy muutti kesällä 2023 uuteen osoitteeseen Avantin teollisuusalueelle Lietoon. Uusi toimipiste näkyy Turun ohikulkutietä ajettaessa. Samoissa tiloissa toimii myös kuormaja nosturiautojen, päällirakenteiden, mininostureiden sekä erilaisten nostoapulaitteiden kauppaa harjoittava Scandinavian Crane Trucks Oy. SCT Servicen Ville Lahtonen kiittelee uuden toimipisteen suurta pihaa sekä hyviä kulkuyhteyksiä. Avantin alue kasvaa koko ajan. Siellä toimii myös paljon saman alan toimijoita, mikä helpottaa SCT Servicenkin arkea. ESA SUOMINEN Vuonna 2020 perustettu SCT Service Oy kuuluu samaan yritysryhmään Mikko Seppälän luotsaaman Scandinavian Crane Trucksin kanssa. Yritykset toimivat täysin erillisinä yksikköinä, vaikka samoissa tiloissa operoivatkin. Ville Lahtonen toimii SCT Servicen toimitusjohtajana. Yritys työllistää viitisentoista henkeä, joista kolme on luokkahitsaajaa. Vaativaa hitsaustyötä on paljon juuri nosturiasennuksiin liittyvissä apurunkojen valmistuksissa. Lahtonen laskeskelee lämmintä hallitilaa olevan kahdessa rakennuksessa yhteensä noin tuhat neliömetriä ja päälle se edellä mainittu suuri piha. Se on erittäin tärkeä seikka tässä lajissa, kun operoidaan isojen autojen ja jatkossa myös entistä enemmän isojen työkoneiden kanssa. Aina on autoja tulossa ja menossa laiteasennuksiin sekä huoltoihin. Toisessa korjaamohallissa on myös pieni näyttelytila Scandinavian Crane Trucksin edustamille laitteille. Tosin Lahtonen haluaisi tämänkin tilan korjaamokäyttöön toiminnan koko ajan kasvaessa. Myynnin ohella Scandinavian Crane Trucks myös vuokraa laitteita. Monimerkkitoimija Niin nostureiden kuin alustojen osalta SCT Service on merkkiriippumaton. Monen merkkisiä nostureita asennetaan erimerkkisiin uusiin ja käytettyihin kuorma-autoihin. Päällirakenteista puhuttaessa on kyse lähinnä nosturija kippiautoihin liittyvästä varustelusta apurunkoineen ja moninaisine lisävarusteineen. Kappaletavaranostureiden ohella asennetaan myös koukkuja vaijerilaitteita. Asennusja varustelutöihin liittyvät suunnittelut hoidetaan itse nykyaikaista 3D Cad -ohjelmistoa hyödyntäen. Lisäksi pajalta syntyy asiakkaan toiveiden SCT Service Oy Raskaan kaluston nosturiasennukset ja huollot uudessa osoitteessa SCT Service Oy on toiminut kesästä alkaen uudessa toimipisteessä Turun ohikulkutien varressa, Avantin teollisuusalueella. Yritys tekee kuorma-autojen päällirakenteita, kuten nosturiasennuksia ja lavoja. Niiden lisäksi tehdään nosturiautojen ja jatkossa myös maarakennuskaluston korjauksia ja huoltoja. Samassa Mursketie 1 -osoitteessa Liedossa toimii myös nosturiautokokoonpanoja ja erilaisia nostolaitteita myyvä Scandinavian Crane Trucks. Ville Lahtonen vierellään jo autossa kiinni oleva teräsvalmis peräasenteisen nosturin apurunko ja selän takana erikoisvalmisteinen lavarakenne. Molemmat ovat SCT Servicen suunnittelua ja tuotantoa. Kokoonpano on juuri lähdössä maalaukseen. Kulj_9-23_03-18.indd 16 Kulj_9-23_03-18.indd 16 5.9.2023 13.22 5.9.2023 13.22
Konepörssi 9/2023 | 17 mukaan valmistettuja rahtilavoja ja lavetteja. Teräsrakenteiden osalta käytetään paljon ulkoa ostettuja teräsleikkeitä, mutta hitsaaminen tehdään kokonaan omana työnä. Hitsauksen jälkeen uusi rakenne käy alihankkijalla märkämaalauksessa, jonka jälkeen se palaa SCT Servicen halliin kokoonpanoa varten. Kokoonpano käsittää tänä päivänä myös nosturilaitteiston kalibroinnin ja ohjelmoinnin niin turvallisuusnäkökohtien täyttämiseksi kuin asiakkaan mahdollisten tarpeiden huomioimiseksi. ”SCT Service tarjoaa yhden tiskin toimintamallia. Asiakas ajaa auton pihalle asennusjonoon ja käy noutamassa myöhemmin käyttövalmiin ja rekisteröidyn ajoneuvon. Me hoidamme siinä välissä kaiken, kuten suunnittelun, laiteja nippelihankinnat, osavalmistuksen, kokoonpanon nosturija lisävarusteasennuksineen, ohjelmoinnit sekä katsastukset”, mainostaa Lahtonen. Valtakunnanlaajuinen SCT Servicen asiakkaita on jo ympäri Suomen, vaikkakin suurin työllistäjä on toki Scandinavian Crane Trucks. Lahtonen listaa potentiaalisiksi asiakkaiksi kuljetusliikkeet, nostoja maarakennusyritykset, rahtija vaihtolavatoimijat sekä viime aikoina vahvasti kasvaneen jätteenkäsittelyalan. Kokonaisten nosturiautopakettien valmistuksen ja toimitusten lisäksi yritys toki palvelee suunnitteluja asennustarpeissa kaikkia, myös pienemmissä mitoissa. Nosturiasennuksia tehdään noin 20 kappaleen vuosivauhdilla määrän kokoajan kasvaessa. Suurimmat asennetut nosturit ovat yli 100-tonnimetrisiä laitteita. Huoltoa unohtamatta Olennainen osa SCT Servicen toimintaa on valmistamiensa nosturiautojen huolto ja korjaus. Yhtälailla huoltoa on tarjolla muidenkin valmistajien nosturikokoonpanoille. Pääpaino on nosturipuolen laitteissa, mutta myös pieniä autoon liittyviä huoltoja tehdään. Nostureiden huoltoa tukee runsas varaosaja tarvikevarasto, jota sitäkin kasvatetaan koko ajan nyt uusien toimitilojen myötä. Huoltotoimintaan kuuluvat myös nostokaluston kymppitarkastukset. Ville Lahtonen sanoo korjaamotoiminnan olevan lähellä hänen sydäntään. Koneasentajana itsekin toimineena hän tuntee hyvin kuljetusja konepuolen teknologiaa. Joitain aikoja sitten hän osallistui silloin tällöin korjausja asennushommiin, mutta nyt työporukan jo kasvettua reilusti yli kymmenpäiseksi, kuluu aika enimmäkseen hallinnollisissa asioissa ja töiden järjestelyissä. ”Meillä on vahvaa osaamista niin sähkökuin hydrauliikka-asioissa. Korjaamotoimintaan on panostettu uusien tilojen ohella ja myötä myös laajentamalla hydrauliikkaosien sekä muiden tarvikkeiden varastoa. Nykyaikaisten laitteiden huollossa välttämättömät testilaitteistot löytyvät ja henkilökuntaa koulutetaan niiden käyttöön jatkuvasti”, sanoo Lahtonen. Kuorma-autokaluston kappaletavaranosturien ja kippilaitteistojen huoltojen ohella SCT Service tekee myös maarakennuskoneiden huoltoja ja korjaustöitä, varsinkin teräsrakennetöitä, mutta myös hydrauliikan puolta. Nyt näin uusien tilojen myötä siihenkin on paremmat valmiudet. Kenttätyötä varten on käytössä huoltoauto, joka liikkuu paljon Uudenmaan ja Varsinais-Suomen alueella. Liikkuvaa huoltokalustoa on Lahtosen mukaan pian tulossa lisääkin. Tähän rautakaupan jakeluautoon haluttiin reilusti tukevia sidontapisteitä. Sidontalenkit ovat pois tieltä, kun niitä ei tarvita, mutta ovat helposti saavutettavissa ilman työkaluja. Poikittain on rakennettu kolme riviä ”kiinnityskaltereita”, kuvassa yksi niistä. Ne mahdollistavat vankan sidonnan myös lavan keskelle. Lisäksi näihin kaltereihin voidaan kiinnittää pystytolppia eri tarkoituksia varten. Verstaan puolella on täysi hyörinä. Työn alla on niin uudisrakenteita kuin kolarikorjauksia ja laitepäivityksiä. Sisätiloihin mahtuu Lahtosen laskelmien mukaan parhaimmillaan kymmenkunta autoa. Yleensä yhtä ajoneuvoa operoi yksi taistelupari eli kaksi henkeä. Meelis Mäeots poraamassa lisäreikiä. Kulj_9-23_03-18.indd 17 Kulj_9-23_03-18.indd 17 5.9.2023 13.22 5.9.2023 13.22
18 | Konepörssi 9/2023 Power Truck Show järjestettiin jo yhdeksännentoista kerran elokuun toisena viikonloppuna. Alahärmän PowerParkissa. Sää oli mitä suosiollisin koko viikonlopun ajan, ja kävijöitä oli tänä vuonna ennätykselliset 34 000. Tapahtumassa oli mukana noin 150 kuljetusmessuosastoa, joissa ammattilaiset tapasivat nykyisiä asiakkaitaan ja saivat uusia kontakteja. Autonäyttelyssä oli tänä vuonna ennätysmäärä – yhteensä noin 600 toinen – toistaan upeammin rakennettua ajoneuvoa. Myös pienoismallinäyttelyssä oli ennätysmäärä autoja, 110. Autonäyttelyn haastajaluokan voitti Sami Koivisto Ky Sastamalasta. Super Truck luokan voitto meni Vöyrille Kuljetus M. Hahka Oy:lle. Koko autonäyttelyn parhaaksi eli Best in Show autoksi valittiin pietarsaarelainen P. Björk Transport Ab. Seminaaritilaisuudessa aiheena oli Suomen tiestön kunto ja tienhoito. Odotusten mukaisesti aihe kirvoitti kommentteja ja nosti esiin kysymyksiä aiheen tiimoilta. Tieaiheen lisäksi seminaarissa saatiin aivan uunituoretta, vasta tapahtuman aattona Liikenneja viestintäministeriön julkaisemaa tietoa uudesta EU:n mittaja massadirektiiviehdotuksesta. Power Truck Show:ssa järjestäjänä toimineen edesmenneen Mikko Nukalan sekä Kuljetus Nukalan kunniaksi maalattu ja rakennettu auto Kustom King sai näyttelyssä paljon huomiota. Tänä vuonna jaettiinkin ensimmäistä kertaa Mikko Nukalan muistopalkinto, joka kantaa nimeä Kustom Kunkku. Palkinto myönnettiin Mika Auviselle, joka on tehnyt kuorma-autojen kustomointia tunnetuksi niin kotimaassa kuin ulkomaillakin. Elämäntyöpalkinnolla palkittiin Henrik Stoor. joka yli neljän vuosikymmenen ajan on ollut mukana kuorma-autonäyttelyissä Suomessa ja ulkomailla. Power Truck Show:n kansainvälisten yhteyksien luominen ja ylläpito, sekä suomalaisten autorakentajien managerointi ovat vain esimerkkejä hänen aikaansaannoksistaan. Kaukaisin vieras eli Long Distance -palkinnon saaja oli Kevin Mackin Banbridgesta, Pohjois-Irlannista, joka ajoi paikalle upean, vuoden 2017 Scanian, joka on entinen tehtaan prototyyppi R-sarjan Longlinesta. Tractorja truck pulling kisan yhteydessä myös tieliikennekäytössä olevat kuorma-autot ottivat kisaa toisistaan. Nostoteliluokan voitti Jaakko Linna Sievistä ja telivetoluokan voitti Harri Maaninen Mattilanperältä. Ensi vuonna Power Truck Show:ta vietetään jo kahdettakymmenettä kertaa 9.-10.8.2024 Alahärmässä, Powerparkissa. Täydellinen tulosluettelo on osoitteessa konepörssi.com Power Truck Show ylsi kaikkien aikojen ennätyksiin Peter Björk on Power Truck Show:n kestomenestyjä. Tänä vuonna tuli sitten ykköspalkinto, Best in Show. Illan hämärtyessä valojen loisteessa tunnelma on korkealla. Monelle kuljetusalan ammattilaiselle Power Truck Show on juhlahetki, jossa tapaa samanhenkisiä tuttavia, joita ei kenties muuten kasvotusten kohtaa. Power Truck Show:n perustajan, viime syksynä edesmenneen Mikko Nukalan kunniaksi Kuljetus Nukala rakensi Kustom King -nimisen auton, johon Jari Välkkynen maalasi eri tekniikoita käyttäen kuvituksen. Tänä vuonna jaettiin ensimmäisen kerran Kustom Kunkku -palkinto. Se on kuorma-autokustomoinnin pioneerin, Mikko Nukalan muistopalkinto. Palkinnon sai pitkään Mikon viitoittamaa tietä kulkenut, tänä vuonna 70 vuotta täyttävää kuljetusliikettä johtava Mika Auvinen. Nokka, lippa ja veekasi. Lasse Hansen, Laröd Åkeri, Helsingborgista toi Härmään tällä kerralla aivan uuden nokkamalliseksi muokatun Scanian, jossa on mainitut, vanhan tien autoilijoiden tarpeellisina pitämät varusteet. Kulj_9-23_03-18.indd 18 Kulj_9-23_03-18.indd 18 7.9.2023 9.22 7.9.2023 9.22
Kuorma-Automyynti Nordic Truckcenter UUSIMAA Hannu Timonen puh. 050 563 0221 hannu.timonen@nordictruckcenter.com Jonas Holmström puh. 040 546 5609 jonas.holmstrom@nordictruckcenter.com Niko Oinonen puh. 040 521 0014 niko.oinonen@nordictruckcenter.com KESKI-SUOMI, SAVO, KAINUU Tauno Lehtinen puh. 040 242 2250 tauno.lehtinen@nordictruckcenter.com POHJANMAA Matti Lintala puh. 040 923 0396 matti.lintala@nordictruckcenter.com PIRKANMAA, HÄME Mika Onnela puh. 040 911 9855 mika.onnela@nordictruckcenter.com POHJOIS-POHJANMAA Janne Pistemaa puh. 045 1886 730 janne.pistemaa@nordictruckcenter.com START THE FUTURE – NYT NOPEAAN TOIMITUKSEEN 3 VUODEN TAKUU – KYSY MEILTÄ LISÄÄ Hinnat + Alv Vetopöytäauto DAF XG 530 FTT 6X4 2023 Tulossa Lokakuu 2023. Takuu 2 v. ilman kilometrirajaa, 9Ton etuakseli, Moottorija vaihteistovoimanotto valmius Kysy hinta Nosturiauto DAF CF 450 FAN 6X2*4 2022 100 km, Palfinger PK19001 SL -5 hydr. jatkoa, Lava, Työkalulaatikot ym rautakauppa-auton varusteet 208.000 € Alusta DAF XF 530 FAS 6x2 2023 DAF Corner View kamerajärj., taukoilmast., PA-toiminen lisälämmitin viikkokellolla Kysy hinta Alusta DAF XF 530 FAS 6x2 2023 Takuu 2 v. ilman kilometrirajaa, Vaihteistovoimanotto, 9Ton etuakseli, vakionopeudensäädin Kysy hinta Alusta DAF LF 260 FA 16 TN 2022 Takuu 3 v, ei kilometrirajaa. TL-nostimen valmius, vaihteiston voimanottovalmius, PA-toim. moott. ja ohj. lisälämm. viikkokellolla. Kysy hinta Alusta DAF XF 530 FAN 6x2-4 2023 Tulossa syyskuu 2023. Takuu 2 v. ilman kilometrirajaa, vakionopeudensäädin, vaihteistovoimanotto valmius Kysy hinta Vetopöytäauto DAF XF 530 FTT 6X4 2022 SuperSpaceCab ohjaamo, JOST JSK37E siirtopöytä paineilmatoiminen. Vaihteistovoimanotto valmius. Takuu 3 v ilman km-rajaa. 147.900 € Vetopöytäauto DAF XG+ 530 FTS 6x2 2023 Climate Pack: Tauko-ilmastointi, polttoainetoiminen lisälämmitin viikkokellolla. Kysy hinta Alusta DAF XF 530 FAW 8x4-4 Tridem 2023 Hyvät varusteet! Takuu 3 vuotta ilman kilometrirajaa. Kysy hinta Vetopöytäauto DAF XG+ 530 FTS 6x2 2023 Huippuvarusteet. Tehdastakuu 3 vuotta / 500 tkm. Kysy hinta Vetopöytäauto DAF XF 530 FTS 6x2 2023 Hyvä varusteet, Taukoilmastointi, Infotainment Exclusive taso äänentoisto, kattoluukku, Executive Pack Kysy hinta Kontti-/tasonostoauto DAF XF 530 FAS 6x2 2023 Uusi, heti valmis konttiauto! Hyvät varusteet, PIAKO 0-Laite 7320 7,7m kontille ja perälauta ZEPRO 2000kg, 1700x2450mm teräslauta Kysy hinta Vetopöytäauto DAF XG 480 FT 2023 Uusi tilavalla XG ohjaamolla oleva vetoauto. Hyvät varusteet, Jost JSK 42 150+26mm valurautapöytä. Kysy hinta Vetopöytäauto DAF XG+ 530 FTS 6x2 2023 JOST JSK37E siirtopöytä. Tehdastakuu 3 V / 500 tkm Kysy hinta Alusta DAF XD 340 FA 2023 Euro6, automaatti Kysy hinta Alusta DAF XF 530 FAW 8x4-4 Tridem 2023 Tulossa lokakuu 2023. TL-nostin, Akselivaaka, voimanulosotto valmius, 9Ton etuakseli. taukoilmastointi, lisälämmitin Kysy hinta Vetopöytäauto DAF XG+ 530 FTSV 2023 JOST JSK 37E pneumaattinen Siirtopöytä, Taukoilmastointi, Ohj. lisälämm. ja hukkalämpöpumppu Kysy hinta Vetopöytäauto DAF XG 480 FT 4x2 2023 JOST JSK 42 valurautapöytä 150+26mm. Tehdastakuu 2 vuotta, ilman kilometrirajaa. Kysy hinta Alusta DAF XD 450 FAN 2023 Suomen 1. ”Sleeper High Cab”-ohjaalolla varustettu XD. Truck of The Year 2023. Tähän rahti-tai kylmäkori. Pyydä tarjous myyjältä Kysy hinta Umpikoriauto DAF LF 260 FA 4x2 Ext DC 16Ton 2023 NEK sivuauk.kori 8,5m, tl-nostin, korilämm. valmius Kysy hinta Daf_NTC0923.indd 3 Daf_NTC0923.indd 3 6.9.2023 13.28 6.9.2023 13.28
20 | Konepörssi 9/2023 Max Trailer 4-aks., suora, 2x jatko -23 Max Trailer 4-aks., pokka, jatko -23 Max Trailer 4-aks., pokka, jatko, hydr.rampit -23 Max Trailer 2-aks., kehto, jatko -23 Faymonville 4-aks., suora, 2x jatko -23 Faymonville 3-aks., pokka, pyöränkuopat -05 STOP PAYING TOO MUCH Pekka 0400 376 222 pekka@caroffice.fi www.caroffice.fi Kuopio, Hakalahdentie 13 Auto-Kolsoppi Oy www.auto-kolsoppi.fi Puh. 010 322 2799, 044 347 8900 Kolsopintie 8, 33470 YLÖJÄRVI Scania-MB-MAN Sisu-Volvo Uudet-Korjatut-Käytetyt varaosat Juha Kemppainen 06 788 7433 Uusi Dolly Tyllis 385/55 R22,5 Ekeri 16 metrinen, sivuaukeava rahtippv, 4-aks viim. ohjaava, vetokytkin perässä, Alulattia, sisäk. 3m ja ulko 4,37m Ekeri sivuaukeava FNA -21 Sisäk 2,75m ja ulko 4,15m, 2-tasopankot Ekeri FRC eur-mitat 13,6m Sisäk. 2,65m ja ulko 4,06m, Carrier, 2-tasopankot Ekeri sivuauk. rahtippv 13,6m sisäk. 3m ja ulko 4,36m TARJOTAAN VUOKRALLE Ekeri FRC PPV 13,6m 2-lämpö, 2-taso, sisäk. 2,9m ja ulko 4,36m Ekeri FRC PPV 13,6m -22 Sisäk. 2,9m ja ulko 4,36m 2-taso, Carrier 1950 HE Kögel vyökapellippv 13,6m Leviävät takatolpat, 2-nousuakselia, säädettävä korkeus, sisäk. 2,8-3m ja ulko 4,0-4,2m UUSIA 2 KPL Kögel flexiuse vyökapelli -18 Korotettava katto, leviävät takatolpat, tolppataskut lattiassa ja tolpat. 1. ja 3. akseli nousee ym. Kattopressu ja jarrupalat uusittu Myydään 16.500€ + alv Mikko Tiilikainen • 0400 601 708 • Kannus Katso lisää: www.mt-lava.fi • Hinnat +alv SCANIA R 500 8x4 -11 aj. 697 tkm, 68 tn + SLP aut. 4-aks. kasettipv. SCANIA R520 + perävaunu -14 aj. 433 tkm VOLVO FH 16 660 -09 aj. vain 490 tkm + 5-aks. automaattikasettipv. ykköspyörillä Uusi 5-aks.lava pit. 6 m 6,4 m VL perävaunu -14/-23 5-aks. paripyörät hp. 38.000 € Hardox soravaihtolava 6,3 m / 18 m³ hp. 11.000 € VL perävaunu -12/-23 6-aks. ykköspyörät hp. 42.000 € Dolly Närko -07 Kunnostettu hp. 6.500 € Kulj_9-23_19-34.indd 20 Kulj_9-23_19-34.indd 20 5.9.2023 13.21 5.9.2023 13.21