Rubia EV3R: Tehty raskaalle kalustolle Suomessa regeneroidusta öljystä KULJETUSKALUSTON JA TYÖKONEIDEN AMMATTIMEDIA 8|2025 www.hyvamaa.fi hyvamaa@hyvamaa.fi Pikkukorventie 26, NOKIA Puh. 010 239 3110 TotalEnergies lanseeraa täysin uuden moottoriöljysarjan; Rubia EV3R. Rubia EV3R koostuu Suomessa regeneroidusta moottoriöljystä, joka huippuluokkaisen jalostusprosessin jälkeen on yhtä korkealaatuista kuin muutkin Rubia-tuotteemme.. Raskaan kaluston tuotteidemme yli 200 virallista hyväksyntää takaa, että emme tee kompromisseja laadun suhteen. Ota yhteyttä TotalEnergiesiin jo tänään, niin kerromme lisää siitä, miten voit edistää vihreämpää tulevaisuutta samalla kun annat moottorillesi parhaan suojan. Lue lisää osoitteessa nordic.totalenergies.com Above 50 % regeneroitua perusöljyä 50% Reduce Reuse Regenerate Jopa 25%pienempi CO2-jalanjälki Prosenttiluvut verrattuna TotalEnergiesin tavalliseen Rubia-sarjaan. Ennakkoon rekisteröitymällä veloituksetta Maxpoon! KPB_kansi_0825_Hyvämaa.indd 1 KPB_kansi_0825_Hyvämaa.indd 1 7.8.2025 7.16 7.8.2025 7.16
Koivunen on nyt MEKO Finland Oy www.meko.com/finland Myynti Toni Westerlund 050 533 8340 Mikko Virtanen 050 544 6377 Pasi Merkkiniemi 050 430 0740 Sähköposti kuormankasittely@fi.meko.com NOSTURIT 0,5 – 5 tm NOSTURIVARUSTEET Hyötyajoneuvojen korjaamoketju juuri sinun ja yrityksesi tarpeisiin. • Innovatiivinen ja hyväksi todettu toimintamalli Yhdistämme itsenäisyyden ja ketjun tuomat edut jotta omat pyöräsi pysyvät pyörimässä • Pohjoismainen yhteistyö Laaja ja luotettava verkosto takaa varaosat ja osaamisen laajalla skaalalla • Monipuolinen palveluvalikoima Huoltoa, korjauksia ja asiantuntijatukea kaikkiin tarpeisiin ajoneuvotyypistä riippumatta • Laadukkaat varaosat Kestävä ja kustannustehokas ratkaisu kalustollesi • Vahvat yhteistyökumppanit Jos oma palveluvalikoimamme ei riitä, yhteistyökumppaniverkostomme avulla asiat hoituvat helposti www.meca.fi/truck NOSTURIT 2,8 – 210 tm KOUKKULAITTEET 3 – 30 t Nyt myös toimitettavissa matalat mallit, joiden rakennekorkeus 195 mm. Meko_0825.indd 3 Meko_0825.indd 3 1.8.2025 7.57 1.8.2025 7.57
TILAA, TYYLIÄ JA VOITTAMATONTA MAASTOKYVYKKYYTTÄ Defender 110 S D250 MHEV, Hinta alkaen (alv. 25, 5 %) N2G kevyt maastokuorma-autona 86 600 € + toimituskulut 600 €. CO2 224 g/km, EU-kulutus yhdistetty 8,5-9,2 l/100km. Annetut arvot on laskettu valmistajan ilmoittamista testituloksista. Kuvan auto erikoisvarustein. Hinnasto 26MY, Pidätämme oikeudet hinnanmuutoksiin. Ota käyttöösi Defenderin voittamattomat maasto-ominaisuudet nyt myös autoverottomana N2G -luokkaan uutena rekisteröitävänä kevyenä maastokuorma-autona. Saatavilla Defender 110 sekä Defender 130 -malleihin. Valitse laajasta valikoimasta lisävarusteita ja varustepaketteja, jotka tekevät Defenderistäsi juuri sinun tarpeisiisi sopivan. Defender 110 tarjoaa vakiona 5 istumapaikkaa (2+3) ja optiona 6-paikkaisen kokoonpanon (3+3), jossa eturivin keskipaikalla on ”jump seat”. Defender 130 on vakiona 5-paikkainen (2+3), ja optiona saatavilla myös 7-paikkainen malli: edessä 2 paikkaa, toisella rivillä 3 ja kolmannella rivillä 2. Pyydä tarjous ja saat arvion vaihtoautostasi. Lue lisää: www.landrover.fi VOITTAMATTOMAT MAASTO-OMINAISUUDET NYT MYÖS KEVYENÄ MAASTOKUORMA-AUTONA TANINKATU 12, 33400 TAMPERE | AVOINNA: MA-PE 10-18, LA 10-15 PUH. 020 757 1112 | AUTOCENTER@AUTOCENTER.FI | WWW.AUTOCENTER.FI LAIVALAHDENKATU 8, 00880 HELSINKI | AVOINNA: MA-PE 9-18, LA 10-15 PUH. 020 770 4301 | JLR.SALES@INCHCAPE.FI | WWW.INCHCAPE.FI PYYDÄ TARJOUKSESI Inchcape_0825.indd 3 Inchcape_0825.indd 3 1.8.2025 15.20 1.8.2025 15.20
4 | Konepörssi 8/2025 Volvo FH16 – Puuautolla pikataipaleella Volvon uudella D17-moottorilla varustettu FH16-malli on tarjolla 600-, 700ja 780-hevosvoimaisena, joista tehokkain on noussut suosituimmaksi Suomessa. Moottori on aiempaa polttoainetaloudellisempi, ja siihen liitetty IShift-automaattivaihteisto on vahvistettu vastaamaan kasvaneita voimavaroja. Volvo on myös parantanut kuormaautojensa aerodynamiikkaa ja tuonut uusia ominaisuuksia kuten kaikkiin ADR-luokkiin hyväksytyn kamerapeilijärjestelmän. JUSSI MIKKOLA Volvon vuoden 2024 alkupuolella esittelemä ja myöhemmin syksyllä tuotantoon ottama FH16-mallissa käytettävä D17-moottori on jo heti tuotannon alettua löytänyt tiensä suomalaistenkin liikennöitsijöiden kalustoon. Konepörssi on päässyt ottamaan ajotuntumaa tähän Euroopan tehokkaimpaan sarjatuotannossa olevaan kuorma-automoottoriin ulkomailla, ja alkukesällä ensi kertaa myös kotimaassa. Koulutuskeskus Gradian toimipiste Lievestuoreella lähimaastoineen tarjosi hyvät puitteet tiiviille tutustumiselle metsärahdin ajoon varustetuilla autoilla. Volvo FH16:een on tarjolla kolme tehovaihtoehtoa: 600, 700 ja 780 hevosvoimaa, joista tehokkain on Volvo Finlandin tuotepäällikkö Antti Heinosen mukaan ollut suosituin suomalaisautoilijoiden keskuudessa. Perusteellisesti uudistunut isolohko Vaikka FH16:n uusi D17-moottori perustuu aiemmin käytettyyn D16moottoriin, muutoksia on tehty niin suuri määrä, että hyvin voidaan puhua uudesta moottorista. Iskutilavuutta on kasvatettu runsaaseen 17,2 litraan, mäntien laki on tehty aaltomaiseksi, kuten 13-litraisissa moottoreissa, puristussuhdetta on nostettu arvoon 17:1, turboahtimia on taas vain yksi, ja kaiken kaikkiaan moottorin rakennetta on yksinkertaistettu. Näillä toimenpiteillä polttoainetaloutta ja suorituskykyä on saatu parannettua, ja moottori on aiempaa kevyempi. Moottorijarrukin on edeltäjäänsä tehokkaampi, erityisesti matalammilla kierrosalueilla. ”Lämmönhallintaa on parannettu, ja moottori käy aiempaa lämpimämpänä. 14-lapaiseksi muutetun jäähdytystuulettimen viskokytkimelle menevä kaapeli on nyt vaihdettava. Eli jos moniurahihna pääsee katkeamaan ja samalla katkaisemaan viskokytkimelle menevän kaapelin, ei koko kytkintä enää tarvitse vaihtaa”, sanoo Heinonen. 55 tonnin kokonaispainoilla tehtyjen vertailuajojen perusteella valmistaja ilmoittaa 780 hevosvoimaisen version kuluttaneen viisi prosenttia vähemmän polttoainetta 750 hevosvoimaiseen D16-moottorilla varustettuun autoon verrattuna. Urealiuoksen kulutus kylläkin kasvoi pakokaasujen lämpötilan kasvamisen takia 3,5 prosentista kuuteen prosenttiin. Kaikki D17-moottorit kelpuuttavat polttoaineekseen HVO:n. Jos mielii käyttää FAME-biodieseliä, tarjolla on 700-hevosvoimainen vaihtoehto. Lyhyt maantielenkki 780 hevosvoiman moottorilla varustetulla puuautolla vajaan 70 tonnin yhdistelmäpainolla sujui yllätyksettömästi. 3 800 newtonmetrin vääntömomentin turvin ylämäkeen noustaan pitkälle, ennen kuin I-Shift-vaihteisto vaihtaa pienemmälle. Ruuhimäessä ryömintävaihteella Raskaisiin Volvo-kuorma-autoihin ei enää vuosiin ole saanut käsivalintaista vaihteistoa. Vuonna 2002 esitelty I-Shift-vaihteisto on alkujaankin suunniteltu automaattiseksi, ja nyt käytössä on vaihteiston kuudes sukupolvi, joka esiteltiin vuonna 2022. D17moottorin yhteyteen esiteltiin asiaan kuuluvasti moottorin vääntömomentin kestävä vahvempi versio AT3812. Vuonna 2016 I-Shift-vaihteistoon esiteltiin lisävarusteeksi ryömintävaihteet, joita voi olla yksi tai kaksi. Ryömintävaihteiden ansiosta voimansiirron kokonaisvälitys voidaan valita niin, että sekä liikkeellelähtökyky että polttoainetalous saadaan hyviksi. Suomen MM-rallin kuuluisan Volvo FH16:n ominaisuuksiin päästiin ottamaan tuntumaa muun muassa maineikkaan Ruuhimäen erikoiskokeen tiestöllä. Jo keväällä raskaissa Volvo-malleissa ohjauspyörän oikealla puolella olleen lasinpyyhkijöiden viiksen toiminnot siirrettiin vasemmanpuoleiseen monitoimiviikseen. Ennakoiko se vaihteenvalitsimen siirtymistä ohjauspylvääseen? Kulj_8-25_03-18.indd 4 Kulj_8-25_03-18.indd 4 11.8.2025 13.26 11.8.2025 13.26
Konepörssi 8/2025 | 5 Ruuhimäen erikoiskokeen tiestöllä kokeiltiin 700-hevosvoimaisen moottorin jatkeena olevan, ryömintävaihteilla varustetun I-Shift-vaihteiston ominaisuuksia kuormatussa puuautoyhdistelmässä. Siinä missä ralliautot tekevät näyttävän erikoiskokeen maalintulon pitkällä hypyllä, Volvossa kytkettiin kaikkien tasauspyörästöjen lukot kiinni, pysäytettiin ylämäkeen ja kytkettiin ryömintävaihde päälle. Pienellä kaasupolkimen painamisella auto liikkeelle, jonka jälkeen nousu jatkui pelkällä tyhjäkäynnillä. Ei nähty hyppyä maaliintulossa. Sama onnistuu takaperinkin, sillä hitain peruutusvälitys on vielä pienintä eteenpäin vievääkin hitaampi. I-Shift-vaihteistoon on saatavissa erilaisia käyttötarpeen mukaisia ohjelmia, jotka paitsi ohjaavat vaihteiston vaihtamishetkeä, tarjoavat käyttökelpoisia toimintoja ajamisen sujuvoittamiseen. Vaikka nykyaikaiset automaattiset vaihteistot tekevätkin tehtävänsä erittäin mallikkaasti, jopa tulevaa ennakoiden, tulee varsinkin raskaissa kuljetuksissa ja vaativissa maasto-olosuhteissa ajoittain tilanteita, joissa kuljettajan on hyvä ohjata vaihteistoa manuaalisesti. Tyypillinen tilanne on jyrkkä nousu, jossa pitää vaihtaa vaihdetta alaspäin suoraan tarpeeksi pienelle välitykselle. Volvolla se tapahtuu niin, että lähestytään nousua vaihteenvalitsimen automaattiasennolla, painetaan valitsimen keinukytkimen miinuspuoli pohjaan, ja pidetään se pohjassa samalla, kun siirretään valitsin manuaaliasentoon. Kun vaihteenvaihdon halutaan tapahtuvan, vapautetaan keinukytkin. Vaihteisto vaihtaa suoraan sopivalle välitykselle. Ominaisuus ei ole uutuus, mutta kun puuautoilla ollaan liikkeellä, sopii se palauttaa mieleen. Jatkuvia parannuksia kaikkiin malleihin Kuluvan vuoden aikana Volvo on tuonut raskaisiin malleihinsa muutamia tuoteuutuuksia. Ohjaamon ja alustan aerodynamiikkaa on parannettu uudelleen muotoilluilla ilmanohjaimilla. Ulkoisesti muutokset näyttävät pieniltä, mutta vaikutus polttoainetalouteen on silti oleellinen. Marraskuun puolivälin tuotannosta alkaen CMS-kamerapeilijärjestelmä on saatavissa ADR-hyväksyttynä kaikkiin aineluokkiin. CMS-järjestelmää on kehitetty myös niin, että autolla voi ajaa hitaasti, vaikka kameravarret ovat käännettynä ohjaamoa vasten. Se helpottaa ajoa ahtaissa tiloissa, kuten autolautoilla. Kuljettajan paikalta uutuutena voi huomata lasinpyyhkijöiden viiksen puuttumisen ohjauspylväästä. Sen toiminnot on siirretty vilkkuviiksen yhteyteen. Muutoksen perusteella lienee vain ajan kysymys, kun Volvossakin vaihteenvalitsin siirtyy ohjauspylvääseen. Uusissa VNLja VNR-malleissa Pohjois-Amerikassa niin on jo tapahtunut. Jämäkkä Briab Koeajotilaisuudessa Volvojen perään oli kytkettynä Briab V -puuvaunut. Perävaunujen runkopalkin ylälatta on ylösalaisin käännetyn V-kirjaimen muotoinen. Runkopalkin muotoilun ansiosta rakenne sinällään on jäykkä, ja se hyödyntää myös pankkojen aikaansaaman lisäjäykkyyden, sillä pankot keskittyvät hyvin sivusuunnassa. Perinteiseen malliin verrattuna rungosta on voitu jättää jopa kaksi välipalkkia pois. Ruuhimäen mutkissa ja kallistuksissa vahvistuivat aiemmat havainnot: Briabin V-runkoinen vaunu on hyvä vetää. Briabia valmistava Kome Oy on ollut aktiivinen muidenkin tuotteiden tuotekehityksessä. Kasettiperävaunuja on kehitetty monilta osin, ja yhtenä Komeen vahvasti liitettynä tuoteryhmänä komposiittirakenteet valtaavat alaa yhä vaativimmissa käyttötehtävissä, kuten maaja mineraaliainesten kuljetuksissa. Tulevaisuuteen yhtiö katsoo sähköakseliavusteisen perävaunun kehitystyössä. Useiden yhteistyökumppaneiden kanssa tehtävän tutkimusja kehitystyön tuloksia jäädään mielenkiinnolla odottamaan. Teho ei synny tyhjästä Usein sanotaan, että kyllä ne puut sieltä metsästä pienemmilläkin tehoilla tulevat. Tottapa hyvinkin. Suomessa on kuitenkin alueita, joissa maastot ovat hyvin jyrkkäpiirteisiä. Sellaisilla alueilla voi työn sujuvuuden – joskus myös työturvallisuuden – kannalta olla tärkeää, että mäen nouseminen onnistuu ilman vaihteen vaihtamisesta johtuvaa vedon katkeamista. Silloin auton moottorissa on oltava riittävästi tehoa ja vääntömomenttia. Teho ei kuitenkaan synny tyhjästä, ja huolettomalla suorituskyvyn hyödyntämisellä polttoaineen kulutus voi nousta tarpeettoman korkeaksi, olkoon moottori miten polttoainetaloudellinen hyvänsä. Perusteellinen kuljettajakoulutus antaa eväät hyödyntää tehokkaan moottorin ominaisuudet silloin, kun niitä tarvitaan, ja ajaa taloudellisesti niinä hetkinä, kun pärjätään vähemmällä voimalla. Koska CMS-kamerapeilijärjestelmän näytöt ovat ohjaamon A-pilareissa, Work Remote -kauko-ohjaimelle ei ole pilarissa enää tilaa. Kojetaulussa sille on hyvä paikka. Volvossa luotetaan vielä monien toimintojen ohjauksessa perinteisiin katkaisijoihin. Ei ollenkaan huono tapa. Koeajotilaisuudessa oli tutustuttavana myös tutun oloinen raskasvetäjä. Auto on sama, jolla testattiin D17:n voimavaroja Konepörssin numerossa 4/2025. Kulj_8-25_03-18.indd 5 Kulj_8-25_03-18.indd 5 11.8.2025 13.26 11.8.2025 13.26
6 | Konepörssi 8/2025 Hydraulisäiliö Kovi AH155L1x2” IR Kevyet, kestävät, kotimaiset ALUMIINISÄILIÖT www.kovi.fi Kysy säiliöitämme: • päällirakentajilta • korjaamoilta • raskaankaluston varaosamyyjiltä • hydrauliikkaliikkeistä Nopeat toimitusajat. Vakio säiliöt heti varastosta, noin 30 eri mallia. Myös huolto-osat! Pystysermisäiliö Kovi APSS116L Isorunkoisella suodattimella Kovi Oy • Korjalankatu 12, 45130 Kouvola • Puh. (05) 544 2830 • kovi@kovi.fi Mählers on yksi Euroopan johtavista tienhoidon tuotteiden valmistajista. Tarjoamme ympäri vuoden tapahtuvaan tienhoitoon etuaurat, sivuaurat, harjalaitteet, alusterät ja älykkäät ohjausjärjestelmät kuorma-autoihin, sekä aurat, lumistopparit ja levittimet tiehöyliin. Katso koko tarjontamme verkkosivuiltamme ja ota meihin yhteyttä, niin autamme sinua parantamaan kannattavuuttasi ja tehostamaan toimintaasi. MÄHLERS – AMMATTILAISTEN VALINTA TIENHOITOON YMPÄRI VUODEN Myynti ja markkinointi Jani Timoniemi +358 40 683 90 69 jani.timoniemi@mahlers.fi www.mahlers.fi Kulj_8-25_03-18.indd 6 Kulj_8-25_03-18.indd 6 11.8.2025 10.01 11.8.2025 10.01
MAAHANTUONTI | MYYNTI | HUOLTO GRUTECH OY | AMERINTIE 74 04320 TUUSULA 010 843 6610 GRUTECH@GRUTECH.FI WWW.GRUTECH.FI CHRISTOFFER WEBER 040-560 8517 Myyntipäällikkö MARKUS FORSBERG 0400-939 530 Etelä-Suomi JUHA PASANEN 050-352 2860 Itä-Suomi NOSTURIT KAIKKIIN KOUKKUIHIN Osasto 78. Tervetuloa! Grutech8-25.indd 1 Grutech8-25.indd 1 13.8.2025 11.05 13.8.2025 11.05
8 | Konepörssi 8/2025 44. vuosikerta Aikakausmedia ry:n jäsen JULKAISIJA Alma Media Finland Oy PÄÄTOIMITTAJA Jussi Lehtonen puh. 0400 630 607 TOIMITUS Jussi Mikkola puh. 0400 325 580 Tapani Palo puh. 050 517 8754 MEDIAMYYNTI Petteri Henriksson puh. 0400 688 478 Minna Kujansivu puh. 0400 914 160 Janne Majara puh. 0400 734 208 Katri Väkiparta puh. 040 678 3713 SÄHKÖPOSTIT etunimi.sukunimi@almamedia.fi TAITTO Alma News Media / Konepörssi PAINO PunaMusta, Joensuu 2025 OSOITELÄHDE Alma Media Finland Oy / Konepörssi ISSN 0359-209X, 2670-1715, 2670-1723 OSOITE Alma Media Finland Oy / Konepörssi Itäinen katu 11, 33210 Tampere AINEISTO-OSOITE koneporssi@koneporssi.com ASIAKASPALVELU tilaajapalvelu@almamedia.fi Chatin välityksellä verkkosivujen kautta (arkisin klo 9.00-15.00). Konepörssin osoitteenmuutoksen sekä muut tilausmuutokset hoidat kätevästi itsepalvelussamme. Pääset kirjautumaan itsepalveluun osoitteessa: koneporssi.com/osoitteenmuutos/ PÄÄKIRJOITUS 8/2025 Pieniä ja isoja liikkujia syksyn liikenteessä Viileähkön ja melko sateisenkin alkukesän jälkeen olemme kokeneet ennätyksellisen hellejakson, joka on sekä hellinyt että osaltaan myös kurittanut meitä. Elokuu ja sen myötä kesä on nyt kuitenkin kääntynyt loppupuolelleen, ja varjot alkavat pidentyä yhä aiemmin illansuussa. Kesän päättyminen muuttaa tänäkin vuonna monella tavalla liikennettä. Työmatkaliikenne vilkastuu, koululaiset palaavat liikenteeseen, sadonkorjuussa käytettävät koneet siirtyvät lohkoilta toisille ja hämärässä liikkuvien metsän eläimien aktiivisuus lisääntyy. Tänä vuonna koulunsa aloitti noin 51 000 ekaluokkalaista. Seitsemänvuotiaalla lapsella liikenteessä liikkumisen taidot ovat vielä kovin vähäiset, mutta alkuun on toki jo päästy. Koulutien kulkeminen onnistuu harjoittelun jälkeen normaalioloissa turvallisesti, mutta jos tapahtuu jotakin poikkeavaa, tilanne voi olla toinen. Pieni myöhästyminen kotoa lähtemisessä tai yllättävä este matkalla – esimerkiksi tietyö – saattaa aiheuttaa hätääntymisen ja pelon siitä, että kouluun ei ehdikään ajoissa. Siitä voi seurata varomatonta säntäilyä kadun yli tai muuta yllättävää. Kokeneempien tienkäyttäjien onkin syytä olla varuillaan koulujen läheisyydessä ja asuinalueilla etenkin koulujen alkamisen jälkeisten viikkojen ajan. Lapset oppivat nopeasti, ja varmuus liikenteessä vahvistuu. Varmuuden ei vain soisi kääntyvän tarkkaamattomuudeksi. Alkusyksy on myös kiivasta sadonkorjuun aikaa. Maatalouden koneita on liikenteessä keväästä alkaen koko kesän ajan, mutta jollain tavalla juuri syksy vaikuttaa olevan erityisen vilkasta aikaa. Ajan saatossa maatalouden koneet ovat kasvaneet huikeasti. Kirjoittajan puoli vuosisataa sitten olleesta lapsuudesta on säilynyt muistikuvia, missä vilja puitiin leikkuupuimurilla, jonka leikkuuleveys oli 2,5 metrin luokkaa, ja jyvät kuljetettiin kuivattavaksi reilusti alle kymmenen tonnin painoisilla traktorin ja perävaunun yhdistelmillä. Tänään koneet ovat monin verroin suurempia. Leikkuupuimurin leikkuuleveys voi olla kolminkertainen edellä mainittuun, ja kuivaajalle kerralla saapuva viljakuorma suhteessa vieläkin suurempi. Liikenteessä on aiempaa vähemmän koneita, mutta ne ovat sitäkin suurempia. Traktorit ovat nykyään jo melko nopeita, toisin kuin leikkuupuimurit. Ne ovat hitaita ja ilman leikkuupöytääkin massiivisen kokoisia, joten pienemmillä teillä kohtaamistilanteessakin voi olla ahdasta. Jos joskus maatalouskoneen perässä joutuu ajamaan hitaasti muutaman minuutin, ei kannata päreitään polttaa. Eivät koneet tiellä huvikseen ajele. Maataloustuottajat tuottavat puhdasta kotimaista ruokaa meille kaikille, ja sitä paitsi työllistävät melkoisen määrään kuljettajia ja kuljetusyrittäjiä. Siemenet, lannoitteet ja muut tuotantopanokset kulkevat maatiloille. Viljat, kasvikset, maito ja muut toimitetaan maatiloilta teollisuuteen ja kuluttajille – milläpä muulla kuin kuorma-autoilla. Maatilojen kasvu ja määrän väheneminen sekä joillakin alueilla toteutetut tilusjärjestelyt ovat vähentäneet tarvetta liikkua maatalouden koneilla yleisillä teillä. Tarve ei ole kuitenkaan kokonaan poistunut. Muiden tielläliikkujien on hyvä muistaa maatalouskoneiden liikennöinnin erityispiirteet. Sadonkorjaajien työpäivä jatkuu usein iltahämärään saakka, ja hämärässä lähtevät myös metsien eläimet liikkeelle. Loppukesän ja alkusyksyn iltoina esimerkiksi hirvet tapaavat aktivoitua. Hirvivaroitusmerkit onkin syytä ottaa tosissaan. Turvallista matkaa! xxx Pa ul i M au ko ne n Toimituspäällikkö Jussi Mikkola jussi.mikkola@almamedia.fi 17.-18.4.2026 Suomen suurimmat konepäivät ILMESTYY 15.9. AINEISTOPÄIVÄ ON 4.9. TAPAHTUMANUMERO SEURAAVA NUMERO 9/2025 TEEMANA: KIERTOTALOUS kpb_8-25_pääkirjoitus.indd 8 kpb_8-25_pääkirjoitus.indd 8 13.8.2025 10.03 13.8.2025 10.03
Kuljetusja logistiikkanäyttely Helsingin Messukeskuksessa 2027 Kuljetusja logistiikkanäyttely täyttää Helsingin Messukeskuksen jälleen 20. 22.5.2027. Kyseessä on raskaan kaluston ja hyötyajoneuvojen suurtapahtuma, joka nähtiin Messukeskuksen ohjelmassa edellisen kerran ennen pandemiaa. Kuljetusja logistiikkanäyttely esittelee laajasti sekä kuljetusalan että logistiikan uutuuksia. Esillä ovat kuormaja pakettiautomerkit, perävaunuja päällirakennevalmistajat, trukit ja muut materiaalikäsittelylaitteet, varastonhallintaja automaatioratkaisut, ICT-järjestelmät sekä mm. renkaita, tarvikkeita, lisävarusteita ja palveluita edustavat yritykset. Tapahtuman toimeksiantajiin kuuluvan Autotuojat ja -teollisuus ry:n toimitusjohtaja Tero Kallio ennustaa hyötyajoneuvojen kysynnän lähtevän nousuun ensi vuonna ja vilkastuvan entisestään vuonna 2027. Kallion mukaan messuajankohtaa päätettäessä haluttiin välttää päällekkäisyys Ruotsissa vuonna 2026 järjestettävän raskaan kaluston Elmia Lastbil -näyttelyn kanssa. Messukeskuksen liiketoimintajohtaja Mikko Horppu iloitsee uudelleen viriävästä yhteistyöstä alan keskeisten toimijoiden kanssa. ”Kuljetus ja logistiikkanäyttely tarjoaa ainutlaatuisen mahdollisuuden parantaa alan yritysten kilpailukykyä, sillä messuilla solmitaan uusia kauppasuhteita ja paikalla on juuri oikeanlainen yleisö. Messut toimivat myös erinomaisena ponnahduslautana kansainvälistymiseen, sillä paikalla on runsaasti kansainvälisiä toimijoita ja kiinnostus suomalaisia logistiikkaratkaisuja kohtaan kasvussa”, sanoo Horppu. ”Kuljetusja logistiikkanäyttely kokoaa alan nykyiset ja tulevat ammattilaiset jälleen yhteen monen vuoden tauon jälkeen. Näyttely on hyvä tilaisuus päästä luomaan ja ylläpitämään suhteita asiakkaisiin, uutta kalustoa harkitseville tutustua uusiin perävaunu-, varusteja päällirakennevaihtoehtoihin, ja opiskelijoille verkostoitua ja kartoittaa tulevaisuuden uramahdollisuuksia”, toteaa Perävaunut ja päällirakenteet toimialaryhmän puheenjohtaja Aki Sirén. Messukeskuksessa on järjestetty kuljetusalaa palvelevia messuja 80-luvulta alkaen. Edellinen Kuljetusja logistiikkanäyttely järjestettiin Messukeskuksessa vuonna 2019. Tuolloin kävijöitä oli kolmen päivän aikana15 500 ja messuilla esittäytyi 217 yritystä. Kuljetusja logistiikkanäyttelyn toimeksiantajat ovat Autotuojat ja -teollisuus ry ja Teknologiateollisuus ry:n perävaunut ja päällirakenteet toimialaryhmä. Messukeskuksen yhteistyökumppaneita tapahtumassa ovat lisäksi Suomen Ostoja Logistiikkayhdistys LOGY ry ja Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry. Kuljetusja logistiikkanäyttelyn myynti on käynnistymässä ja tapahtuman kotisivu avataan pian osoitteessa: www.kuljetus-logistiikka.fi VARAUDU SYKSYYN JA TALVEEN UUSILLA AKUILLA! Tarjous voimassa 31.12.2025 saakka. POWERHUOLTO OULU | KEMPELE | KOKKOLA | KAJAANI KEMI | KUUSAMO | ROVANIEMI puh. 020 778 870 • www.wetteripower.fi LOPUT VARASTOSSA OLEVAT KESÄRENKAAT POISTOHINNOIN EFB 225 Ah 309 € AGM 210 Ah 465 € Kysy lisää rengasmyynnistämme! Wetteri_Konepörssi_08_25.indd 1 Wetteri_Konepörssi_08_25.indd 1 7.8.2025 13.46.48 7.8.2025 13.46.48 Kulj_8-25_03-18.indd 9 Kulj_8-25_03-18.indd 9 12.8.2025 13.33 12.8.2025 13.33
10 | Konepörssi 8/2025 Scania on tuonut markkinoille uuden 11-litraisen Supermoottorin, joka on kehitetty yhdessä kuusisylinterisen Super 13 -moottorin kanssa ja jakaa 85 prosenttia osista sen kanssa. Viisisylinterisestä moottorista on tarjolla kolme tehovaihtoehtoa (350, 390 ja 430 hv), ja se on ensimmäinen kuorma-automoottori muuttuvalla venttiilien ajoituksella. Uutuusmoottori on suunnattu ajotehtäviin ilman perävaunua tai rajoitetulla yhdistelmäpainolla, ja sen sarjatuotanto alkaa syyskuussa. JUSSI MIKKOLA Alkukesällä Scania toi julkisuuteen uuden 11-litraisen moottorin, joka kantaa maineikasta Super-nimeä. Ei ole kuitenkaan ensimmäinen kerta, kun 11-litraisella moottorilla varustetussa kuorma-autossa esiintyvät sanat Scania ja Super. Runsaat 60 vuotta sitten Scania-Vabis nimittäin esitteli 76-malleista Super-versiot, joissa moottorissa oli turboahdin. Mallinimenä Super esiintyi vuoteen 1974 saakka, jolloin Scanian 1-sarja lanseerattiin. Mallinimi säilöttiin talteen, kunnes vuonna 2021 esitellyn uuden 13-litraisen moottorin myötä se otettiin jälleen käyttöön. Yhteinen kehityspolku Scania on jo vuosikymmeniä valmistanut ajoneuvoja vahvasti modulaarisuuteen nojautuen. Uusi viisisylinterinen Super 11 -moottori on siitä hyvä esimerkki, ja se onkin kehitetty yhdessä isoveljensä, kuusisylinterisen Super 13 -moottorin kanssa. Moottoreissa onkin paljon samaa, ja jopa 85 prosenttia osista on yhteisiä. 11-litraisessa sylinterilohko on tietenkin lyhyempi ja kampiakseli erilainen, kuin 13-litraisessa, mutta esimerkiksi imusarja on sama! 11-litraisessa yksi imusarjan aukoista vain on yksinkertaisesti peitetty kannella. Kampiakselin etupäähän asennetun lisäkappaleen ansiosta jäähdytyspuhallin on yhtä etäällä vauhtipyörästä kuin kuusisylinterisessä Super-moottorissa, joten autossa eri komponentteja voidaan asentaa samalla tavalla riippumatta moottorimallista. 11ja 13-litraisten moottoreiden samankaltaisuus on merkittävä etu monessa suhteessa. Tuotekehitysja valmistuskustannukset ovat alhaisemmat, korjaamohenkilökunnalle tuote on suurelta osin tuttu, eikä varaosanimikkeiden määrä kasva merkittävästi. 10,6-litraisesta Super 11 -moottorista on tarjolla kolme tehovaihtoehtoa: 350 hv (257 kW), 390 hv (287 kW) ja 430 hv (316 kW). Scanian 9-litraisten moottoreiden tehokkain on 360 hevosvoimainen ja 13-litraisten Supereiden tehot alkavat 420 hevosvoimasta, joten tehoissa on pientä päällekkäisyyttä. Vääntömomenttien suhteen niin ei ole. ”9-litrainen moottori säilyy valikoimassa, mutta viime kädessä kysyntä määrää, minkälaiseksi sen rooli muotoutuu”, Scanian Trucks Sales and Marketing -tuotepäällikkö Ayyoob Zarmehi sanoo. Super 11 -projektin johtaja Tomas Björnelund kertoo, että 11-litrainen uutuusmoottori on seitsemän Scania Super 11 Suurempi viisisylinterinen Turbodozing. Urealiuos annostellaan ensimmäisessä vaiheessa ahtimen akselilla olevaan kuppiin, josta se sekoittuu tehokkaasti pakokaasuihin. Uutuusmoottorin keskimmäinen tehoversio on 390-hevosvoimainen. Sille ei nykymallistossa ole suoraa vastinetta. Ayyoob Zarmehi arvelee monien 9-litraista moottoria käyttävien Scania-asiakkaiden siirtyvän 11-litraisen käyttäjiksi. Kulj_8-25_03-18.indd 10 Kulj_8-25_03-18.indd 10 13.8.2025 9.55 13.8.2025 9.55
Konepörssi 8/2025 | 11 prosenttia taloudellisempi kuin vastaava 9-litrainen. Scanialla on verrattu myös 430-hevosvoimaisen 11-litraisen ja 420-hevosvoimaisen 13-litraisen moottorin kulutusta eri painoisilla yhdistelmillä. ”Käytännön kokeissa 32 tonnin kokonaispainoon saakka 11-litrainen oli taloudellisempi, sen jälkeen 13-litrainen kulutti vähemmän”, Björnelund sanoo. Muuttuva venttiilien ajoitus Scania on ensimmäisenä kuorma-autovalmistajana ottanut moottorissa käyttöön muuttuvan venttiilien ajoituksen (VVT – Variable Valve Timing). VVT:n avulla moottorin lämmönhallinta on parempaa, mikä vaikuttaa energiatehokkuuteen ja päästöjen hallintaan. Myös moottorijarrua saadaan tehostettua, ja Super 11:n kohdalla Scania käyttääkin nimitystä VVB – Variable Valve Break. Moottorijarrun teho on vakiona 230 kW ja tehostettuna 344 kW. Viisisylinterisellä moottorilla on tavallisesti omanlaisensa, tunnistettava käyntiääni – kenties kuuluisimpana esimerkkinä B-ryhmän Audi. Scanian Super 11 on kuitenkin toista maata. Tasaisen käynnin aikaansaamiseksi moottorissa on kaksi tasapainoakselia. Sen lisäksi sytytysväli vaihtelee, eikä polttoainettakaan annostella välttämättä kaikille sylintereille tasaisesti. Tuloksena on hyvin tasainen käynti, joka ei aiheuta tarpeettomia rasituksia voimansiirrolle tai muualle ajoneuvoon, kuljettajasta puhumattakaan. Tämän päivän moottorikehitys on tasapainottelua tehon, taloudellisuuden ja päästöjen hallinnan kanssa. Scanian Super 11 -moottorissa ei ole lainkaan pakokaasujen takaisinkierrätystä (EGR), jolla takavuosina jopa yksinomaan hoidettiin typen oksidien neutralointi. Nyt typen oksidit neutraloidaan urealiuoksen ja katalysaattorin avulla. Scania on jo jonkin aikaa käyttänyt tekniikkaa, jossa urealiuos suihkutetaan pakokaasuihin kahdessa pisteessä. Super 11 -moottorissa liuos annostellaan ensimmäisessä vaiheessa heti turboahtimen jälkeen ahtimen akselin mukana vinhasti pyörivään pikkuruiseen kuppiin, josta se sekoittuu erittäin tehokkaasti pakokaasuihin. Toinen annostelija on lähellä katalysaattoria. ”Testasimme monenlaisia ratkaisuja, kunnes oivalsimme tämän yksinkertaisen tavan. Keksinnön ansiosta voimme käyttää moottoria tehokkaammin, ja olemme saaneet urealiuoksen kulutusta laskettua”, Björnelund sanoo. Maistiaiset koeajoradalla Tällä kerralla koeajot ajettiin pelkästään Scanian koeajokeskuksessa Södertäljessä, eikä yleisille teille menty. Käytettävissä olleen ajan puitteissa kyseeseen tuli vain lyhyt tutustumisajo kullakin tehoversiolla. Ajettavaksi valikoituivat kolmeakselinen sora-auto ja kaksi puoliperävaunuyhdistelmä melko maltillisesti kuormattuina. Autot edustivat kaikkia tehovaihtoehtoja. Ensimmäiselle ajolenkille autoksi valikoitui 430-hevosvoimainen, eurooppalaisittain mitoitettu ja kuormattu puoliperävaunuyhdistelmä. Heti käynnistyksen jälkeen saattoi havaita hienostuneen käyntiäänen, josta vain vaivoin voi kuulla moottorin olevan viisisylinterinen. Kokonaispainoon nähden tehoa ja vääntömomenttia oli riittävästi myös reitin kovimman nousun selättämiseen. Alamäkeen tultaessa tehostettu moottorijarru yllätti positiivisesti hyvällä tehollaan. Moottorijarrun perusversiokin on hyvä, ja vaikutti riittävän tehokkaalta etenkin nuppiautossa, mutta myös kevyesti kuormatussa puoliperävaunuyhdistelmässä. P-ohjaamolla varustetulla 350-hevosvoimaisella sora-autolla käväistiin myös maastossa. Tämäkin tehoversio löytää varmasti käyttäjiä tehtävistä, joissa perävaunua ei käytetä. Syyskuussa sarjatuotantoon Kovin painokkaita arvioita Super 11:n ominaisuuksista ei voi antaa suuntaan eikä toiseen lyhyen tutustumisen perusteella. Kunhan autoihin päästään tutustumaan hieman syvällisemmin, voidaan päätelmiä tehdä vankemmilla perusteilla. Super 11 -moottori on suunnattu sellaisiin ajotehtäviin, joissa perävaunu ei ole käytössä tai yhdistelmäpaino on rajattu. Myös tehtävät, joissa alhainen omapaino on hyödynnettävissä suurempana kuormana, nähdään Scanialla käyttökohteina. Suomessa uutuuksia tultaneen näkemään esimerkiksi jätepakkaajien alustoina, paloautoina, raskaampina jakeluautoina ja muissa vastaavissa tehtävissä. Uuden Super 11 -moottorin sarjatuotanto alkaa syyskuussa Scania Super 11 -moottorivaihtoehdot: Moottorimalli DC11 100 DC11 101 DC11 102 Suurin teho 350 hv (257 kW) 390 hv (287 kW) 430 hv (316 kW) Kierrosluvulla 1 800 r/min Suurin vääntömomentti 1 800 Nm 2 000 Nm 2 200 Nm Kierrosluvulla 960–1 360 r/min Super 11 on läheistä sukua Super 13 -moottorille. 85 prosenttia osista on yhteisiä. 350-hevosvoimainen moottori sopii hyvin vaikkapa kolmeakseliseen autoon, jota ei käytetä perävaunun vetoon. Scania on ensimmäisenä kuorma-autovalmistajana ottanut moottorissaan käyttöön muuttuvan venttiilien ajoituksen. Henkilöautojen moottoreissa tekniikka on tuttua jo vuosien takaa. Vielä ei tekniikkaa olla ottamassa käyttöön 13-litraisessa Super-moottorissa. Kulj_8-25_03-18.indd 11 Kulj_8-25_03-18.indd 11 13.8.2025 9.55 13.8.2025 9.55
12 | Konepörssi 8/2025 Energivej 35 | DK-8722 Hedensted | + 45 7219 8000 | www.lastas.dk | info@lastas.dk L A AJA VALIKOIMA PER ÄVAUNUJA SEURAA MEITÄ LASTAS ® MICHAEL +45 4038 3434 mc@lastas.dk ANDERS +45 4018 2222 al@lastas.dk TEIJA +45 2787 7001 teija@kelberg.fi 3-AKS 2-AKS 4-AKS 2-AKS 4-AKS 3-AKS Asfalttikippi Tridec, Hardox-pohja City-kippiperävaunu 23.5 m 3 Kippiperävaunu 37 m 3 Matala perävaunu Jatkettava 5.500 mm Avoperävaunu Avoperävaunu & & Skannaa QR-koodi näet varastolistan! Korkeapainepesurit Viemärihuoltokalusto Suurtehoimurit Pesutarvikkeet ammattilaisille www.hpjetvac.com HPJetvac Oy Myllyojankatu 24A, Salo 0500 329 009 Astetta helpompaa puhdistusta Saatavilla runsaasti tehdasvarusteita, mm. • Hydrostaattinen voimansiirto 0,1–50 km/h ajonopeuksille • Ohjauksen puolenvaihto • Kippi, työlaite ja tehohydrauliikka • Nelipyöräohjaus • Lukuisa määrä ulosottoja • Renkaiden paineensäätöjärjestelmä • Synkronoitu ajosuunnan vaihtaja • Moottoriteholuokat 190–350 hv • Kokonaispaino 7,5–16,5 tonnia Unimog alk. 99 000 € Risto Eränen 050 337 7469 risto.eranen@veho.fi VEHO ERIKOISAJONEUVOT Vehkalantie 10 01730 Vantaa VEHO.FI (alv %) Volvo FH500 6x2 -23 Aj. 230 tkm, I save Jost siirtopöytä, nahkapenkit, jääkaappi, yms. MYYNTI: 0400 699 484 KUORMA-AUTOKORJAAMO MÄKELÄ OY HUITTINEN KUORMA-AUTOJEN PURKUOSIA Moottori, vaihteisto ja vetopyörästökorjaukset. KATSO TUOTTEET WWW.KKMOY.FI PURKUVUOROSSA: Scanian kunnostettuja vaihteistoja ja vetopyörästöjä vaihto-osana. Kulj_8-25_03-18.indd 12 Kulj_8-25_03-18.indd 12 13.8.2025 13.56 13.8.2025 13.56
Konepörssi 8/2025 | 13 Ammattilaisen valinta www.pajakulma.fi Yli 50 vuoden kokemuksella valmistetut Jorpe-lavaratkaisut takaavat: • Huippuluokan kestävyyden Hardox 500 TUF -teräksellä. • Kevyen rakenteen – enemmän hyötykuormaa. • Yksilölliset ratkaisut jokaiseen ajotehtävään. Murskaavaa ylivoimaa maarakennukseen Nähd ään Maxp ossa ! Tule tutustu maan Jorpekalusto on ja kuulem aan, miksi amm attilais et valitse vat Jorpen vuode sta toisee n. Terv etulo a osas tolle mme B54 KUN OSTAT LAVAMIEHILTÄ, OSTAT LAVAMIEHILTÄ. VAIHTOLAVAT & ETULASTAAJAKONTIT KONTIT,TILARATKAISUT & VUOKRAKONTIT PURISTIMET & PAALAIMET JUHA-MATTI LÖYTTY 040 021 3493 juha-matti@?ncumetcontainer.? 040 159 5594 paivi@?ncumetcontainer.? SUOMEN AINOANA TOIMIJANA VALMISTUS, MYYNTI & LEASINGRAHOITUS SAMAN KATON ALTA. 040 548 0744 mikko@?ncumetcontainer.? PÄIVI RAHUNEN MIKKO LAISI LAVAT, KONTIT JA PURISTIME T AINA VARASTOS SA! Kulj_8-25_03-18.indd 13 Kulj_8-25_03-18.indd 13 11.8.2025 9.55 11.8.2025 9.55
14 | Konepörssi 8/2025 Korjaamot sopeutuvat muutokseen – MEKO panostaa myös raskaaseen ajoneuvokalustoon Kotimainen henkilöja hyötyajoneuvojen merkittävä toimija Koivunen Oy siirtyi parisen vuotta sitten osaksi Pohjois-Euroopan suurinta autoalan jälkimarkkinoiden toimijaa MEKO-konsernia. MEKO:n verkostoon kuuluu Suomessa yli 300 korjaamoa, ja niissä korjataan joka viides auto Suomessa. MEKO seuraa erittäin tarkasti alan muutosta sähköistymisen, palveluiden digitalisoitumisen ja omistajuuden muuttumisen kannalta, ja yritys on varautunut toiminnan muuttumiseen jo ennakoivasti. Sama kehitys näkyy myös MEKOn hyötyajoneuvojen puolella, jossa esimerkiksi vaihtoehtoisten käyttövoimien määrän kasvuun ollaan valmiina niin koulutusten kuin laitteistojen kannalta. TAPANI PALO Autoala käy läpi merkittävää murrosta. Sähköistyminen, palveluiden digitalisoituminen ja omistajuuden muuttuminen mullistavat koko alan toimintamalleja – myös jälkimarkkinassa. ”Sähköautojen kehitys jatkuu ja myynti kasvaa tasaisesti – se ei ole epäselvää. Kyseessä on muutos, joka vie aikaa, mutta joka muuttaa varmasti korjaamoiden pelikenttää perusteellisesti. Ne, jotka eivät mukaudu muutokseen ja mukauta toimintaansa, hiipuvat vähitellen pois. Ne taas, jotka uudistuvat, voivat jatkaa vakaata ja kannattavaa liiketoimintaa, sanoo MEKOn toimitusjohtaja Pehr Oscarson. ”Pohjois-Euroopan markkinajohtajana MEKO on vahvassa asemassa vastaamaan muutokseen. Arvokasta oppia saadaan Norjasta – maailman johtavasta sähköautoilun edelläkävijästä – jossa MEKO on pyörittänyt korjaamoliiketoimintaa jo useiden vuosien ajan. Kokemus osoittaa muun muassa, että sähköautojen korjaustarpeet eroavat selvästi perinteisistä ajoneuvoista, ja että tietyt komponentit kuluvat nopeammin kuin toiset. Tieto siitä, miten näihin tarpeisiin vastataan tehokkaasti, jaetaan MEKO:n sisällä järjestelmällisesti ja tehokkaasti.” Oscarson lisää. Suomi vahvasti kehityksessä mukana MEKO aikoo pysyä markkinajohtajana Suomessa uudistamalla koko alaa niin koulutusten kuin digitaalisuuden osalta. ”Me investoimme uuteen osaamiseen, työturvallisuuteen ja laitteisiin. Vuoden 2024 alusta ProMeister Akatemian kautta on koulutettu jo yli 500 tason 1 -mekaanikkoa sähköajoneuvojen perustekniikkaan, yli 130 tason 2 -mekaanikkoa ammattitutkintoon yhdessä Tampereen Aikuiskoulutuskeskus TAKK:n kanssa, sekä yli 100 tason 3 -mekaanikkoa, joilla on valmiudet suorittaa jännitetyötä ja akkukorjauksia, ja yhteensä koulutuksia järjestetään vuosittain noin 1 000 henkilötyöpäivän verran, korostaa MEKO Finland Oy:n toimitusjohtaja Sanna Reunanen. ”Autoilun tapa myös muuttuu, ja leasingin ja yhteiskäyttöautojen yleistyessä päätösvalta huolloista siirtyy yhä useammin kuluttajalta palveluntarjoajalle. Tämä vaikuttaa suoraan siihen, mille korjaamolle auto päätyy. Korjaamoiden kilpailu ei ole enää vain kadunkulmassa, vaan osana isompia huoltoverkostoja.” ”Autot myös tuottavat valtavasti dataa, jota voidaan hyödyntää huoltojen ennakoinnissa ja asiakaskokemuksen kehittämisessä. MEKO:n verkostoon kuuluu Suomessa yli 300 korjaamoa, ja niissä korjataan joka viides auto Suomessa. Tämä antaa ainutlaatuisen näkymän asiakkaiden tarpeisiin ja alan kehityssuuntiin.” ”Varaosien tilauksista jo yli puolet tehdään digitaalisesti. Mutta esimerkiksi huoltojen varaukset kulkevat yhä pääosin perinteisiä reittejä – vain noin 15 % huolloista tulee digitaalisten kanavien kautta. Me panostamme siihen, että voimme tarjota mahdollisimman sujuvan asiakaskokemuksen. Uskon, että ne toimijat, jotka onnistuvat tekemään huollon varaamisesta ja asiakasyhteydenpidosta aidosti digitaalisesti helppoa erottuvat edukseen”, tiivistää Reunanen. Hyötyajoneuvopuoli vahvasti mukana MEKO on tunnettu pitkänäköisestä strategisesta suunnitelmallisuudesHyötyajoneuvopuolen liiketoiminta ei ole pelkästään segmentti – se on ajattelutapa! Nils Hollmann, MEKON hyötyajoneuvopuolen johtaja MEKO panostaa voimakkaasti koulutukseen ja hyvänä esimerkkinä toimii ProMeister Akatemia, joka on MEKOn tytäryhtiöiden korjaamoille ja varaosaliikkeille tarjoama kokonaisvaltainen koulutusja teknisen tuen palvelu. MEKOn toimitusjohtaja Pehr Oscarson ja MEKO Finland Oy:n toimitusjohtaja Sanna Reunanen esittelivät koulutustoimintaa Vantaalla. Kulj_8-25_03-18.indd 14 Kulj_8-25_03-18.indd 14 12.8.2025 13.38 12.8.2025 13.38
Konepörssi 8/2025 | 15 taan, ja raskaan ajoneuvopuolen huomiointi on merkittävä osa konsernin toimintaa. MEKON hyötyajoneuvopuolen johtaja Nils Hollmann onkin oikea henkilö vastaamaan kysymyksiin yrityksen mittavista panostuksista hyötyajoneuvopuolelle. ”Kaupallisten ajoneuvojen johtajana vastaan MEKOlla hyötyajoneuvojen liiketoiminnan rakentamisesta ja laajentamisesta kaikissa maissamme. Tämä sisältää strategian määrittämisen, lähestymistapojen yhdenmukaistamisen, tuotetarjonnan parantamisen sekä yhteistyön vahvistamisen keskeisten hyötyajoneuvojen asiakkaiden, kuten korjaamojen, kalustonhallinnan toimijoiden ja strategisten kumppaneiden kanssa. Roolini on sekä strateginen että käytännönläheinen”, kertoo Hollmann. Mitkä ovat MEKOn tulevat investoinnit kaupallisten ajoneuvojen alalla ja erityisesti Suomessa? ”Keskeinen tavoite on kasvaa yhdessä yhtenä hyötyajoneuvojen tiiminä koko konsernissa – hyödyntäen kunkin markkinan vahvuuksia, parhaita käytäntöjä ja osaamista yhteisen menestyksen perustan rakentamiseksi. Uskomme, että toimimalla yhtenä tiiminä voimme nopeuttaa kehitystämme ja tarjota johdonmukaista, korkealaatuista palvelua hyötyajoneuvoluokan asiakkaillemme. Lopullinen tavoite on selkeä: tehdä MEKOsta johtava yhden luukun palveluntarjoaja hyötyajoneuvojen asiakkaille Pohjoisja Itä-Euroopassa.” ”Suomi on keskeisessä roolissa hyötyajoneuvojen strategiassamme. Käymme parhaillaan läpi jalanjälkeämme ja varastostrategiaamme, erityisesti tuotetarjonnan saatavuuden, hinnoittelun yhdenmukaisuuden ja sijaintien priorisointien osalta. Investoinnit kohdistuvat paitsi valikoiman kehittämiseen, myös asiakastukeen, paikalliseen hyötyajoneuvojen osaamiseen ja koulutukseen. Tavoitteenamme on parantaa sekä asiakastyytyväisyyttä että kokonaiskokemusta – varmistaen, että pystymme vastaamaan ammattimaisten hyötyajoneuvojen asiakkaiden korkeisiin odotuksiin koko maassa.” Mikä on sähkön, kaasun ja vedyn merkitys raskaiden ajoneuvojen korjaamotoiminnassa? ”Siirtymä sähkö-, kaasuja vetyajoneuvoihin hyötyajoneuvoluokassa kiihtyy – mutta eri nopeuksilla markkinasta ja ajoneuvoluokasta riippuen. Vaikka polttomoottorit säilyvät hallitsevina vielä jonkin aikaa, valmistaudumme jo seuraavaan vaiheeseen. Rakennamme riittävää varaosavalikoimaa tukemaan asianmukaisesti ensimmäisiä sähkökuorma-autoja bussisukupolvia. Vety voi ajan myötä saada suuremman merkityksen pitkän matkan kuljetuksissa. Varustamme verkostoamme ennakoivasti oikealla tiedolla, tuotevalikoimalla ja tukirakenteella auttaaksemme hyötyajoneuvojen asiakkaita hallitsemaan siirtymää. Tämä sisältää turvallisuusmenettelyt, diagnostiikan ja teknisen koulutuksen korkean jännitteen järjestelmien tai kaasukohtaisten komponenttien käsittelyyn.” Mitkä ovat pääasialliset erot raskaan kaluston korjaamotoiminnan ja henkilöautojen korjaamotoiminnan välillä? ”Raskaiden ajoneuvojen toiminta eroaa merkittävästi henkilöautoliiketoiminnasta. Hyötyajoneuvot ovat monimutkaisempia, käyttökatkokset ovat kriittisiä, ja luotettavuuteen sekä reagointikykyyn liittyvät odotukset ovat erittäin korkeat. Monet hyötyajoneuvojen asiakkaat käyttävät monipuolista kalustoa, tarvitsevat erityisiä tuotevalikoimia (kuten perävaunun osat, hydrauliikka jne.) ja vaativat nopeaa, joustavaa tukea.” ”MEKOlla olemme rakentaneet huippuluokan logistiikkaja toimitusketjuratkaisuja henkilöautoliiketoiminnassamme, mukaan lukien jopa useiden päivittäisten toimitusten määriä monilla markkinoilla. Tämän skaalaaminen hyötyajoneuvoihin on keskeinen menestystekijä. Nopea ja luotettava toimitus on välttämätöntä – kun ajoneuvo seisoo, koko toiminta kärsii. Kyky toimittaa nopeasti ja johdonmukaisesti tulee olemaan keskeinen erottautumistekijä.” Miltä kaupallisten ajoneuvojen huoltosektori näyttää tulevaisuudessa yleisesti? ”Hyötyajoneuvojen jälkimarkkinapalveluiden tulevaisuutta muovaavat ammattimaisuus, tekninen monipuolisuus sekä kasvavat vaatimukset digitaalisille työkaluille ja nopeille ratkaisuille. Kalustot vaativat käytettävyyttä, älykästä diagnostiikkaa ja luotettavaa kumppania, joka ymmärtää heidän liiketoimintansa. Olemme sitoutuneet kehittymään jatkuvasti – oikeiden osien, osaamisen ja tuen avulla – auttaaksemme kumppaneitamme vastaamaan näihin vaatimuksiin. Yritykset, jotka yhdistävät joustavuuden, logistiikan huippuosaamisen ja syvällisen markkinatuntemuksen, tulevat pärjäämään markkinoilla. MEKOlla onkin hallussaan kaikki vaadittavat ominaisuudet menestymiseen.” Mikä on henkilökunnan koulutuksen merkitys hyötyajoneuvojen jälkimarkkinoinnissa? ”Hyötyajoneuvojen ala on erittäin vaativa – teknisesti, logistisesti ja asiakasodotusten osalta. Taitavat ihmiset, jotka ymmärtävät tämän monimutkaisuuden, ovat äärimmäisen arvokkaita. Siksi kyse ei ole pelkästään koulutuksesta, vaan myös henkilöstön sitouttamisesta. Kun sinulla on oikeat ihmiset, heistä kiinnipitäminen on vielä tärkeämpää kuin muilla aloilla. MEKO tukee sekä ammatillista koulutusta että sisäisiä osaamisohjelmia varmistaakseen, että tiimimme – ja asiakkaamme – pysyvät kehityksen kärjessä. Työskentelemme yhtenäisten koulutusmoduulien parissa, jotka auttavat hyötyajoneuvojen asiakkaitamme käsittelemään tämän päivän ajoneuvoja ja valmistautumaan seuraavaan sukupolveen. Teknologian kehittyessä jatkuvan kehityksen tarve vain kasvaa, ja haluamme olla osa tätä matkaa.” ”Hyötyajoneuvopuolen liiketoiminta ei ole pelkästään segmentti – se on ajattelutapa. Asiakkaamme luottavat meihin pitääksemme heidän toimintansa käynnissä, ja otamme tämän vastuun vakavasti. Olemme täällä pysyäksemme, ja olemme vahvasti sitoutuneita tekemään tästä matkasta menestyksen. Upean tiimin kanssa, joka todella haluaa saada aikaan muutosta, olemme valmiita tekemään kovaa työtä rakentaaksemme jotain kestävää ja vaikuttavaa”, päättää Hollmann. ProMeister Akatemian Mika Makkonen ja Toni Ikonen esittelivät nykyaikaisen autohuoltotoiminnan muutoksia ja korostuneita laatuvaatimuksia. MEKON hyötyajoneuvopuolen johtaja Nils Hollmannilla on selkeät näkemykset raskaamman alan kehityksestä ja MEKOn varautumisesta muutoksiin. Kulj_8-25_03-18.indd 15 Kulj_8-25_03-18.indd 15 12.8.2025 13.38 12.8.2025 13.38
16 | Konepörssi 8/2025 Luottopäätös helposti 0500 508 508 SANOIKO RAHOITUSYHTIÖSI EI? AR-LEASING ON KYLLÄ! RAHOITAMME VAIKKA YLEISET LUOTTOEHDOT EI TÄYTY ERIKOISRAHOITUSTEN EDELLÄKÄVIJÄ info@ar-rahoitus.fi | www.ar-rahoitus.fi AR-Rahoitus ja AR-Leasing haettavissa 30.000–300.000€ Rahoitamme rekat, kaivinkoneet, pyöräkoneet, traktorit, metsäkoneet, puimurit, autot, veneet ja kiinteistöt Tarvitseeko yrityksesi nopeasti rahaa kassaan? Ostamme kohteesi ja myymme takaisin rahoituksella Rahoitamme myös uudet yritykset ilman tilinpäätöstietoja AR-RAHOITUS.FI AR-Leasing Vuokraamalla ympäristöystävällisiä ja tehokkaita pesuja imulaitteistojamme seisokkiin, muuhun lyhytaikaiseen tai tilapäiseen lisätarpeeseen et kasvata kalustoasi tarpeettomasti sekä sido siihen turhaan pääomaa. Vakuutukset, verot ja kaikki huollot sisältyvät vuokrahintaan, joten sinun tarvitsee huolehtia vain tankkaamisesta ja työskentelystä näillä täysin varustelluilla laitteistolla. Vuokrakalustoa käyttämällä voit myös pienentää yrityksesi hiilijalanjälkeä. Harrikoneen uudistuva vuokrakalusto on päivitetty Euro 5 ja 6 päästöluokkiin. Vuokrakalustomme säännöllinen moottorien ja käyttölaitteistojen huolto, suodatinjärjestelmien puhdistaminen ja tarvittaessa vaihto pienentää polttoaineenkulutusta, tehostaa työskentelyä sekä vähentää osaltaan laitteistojen käytöstä syntyviä päästöjä. Vuokrakalustomme on lisääntynyt. Saatavilla nyt mm. uusi MAN TGS 510 Euro 6 Korkeakippi Vacupress 10000 suurtehoimwuri -yksikkö säkityslaitteistolla. Laitteisto soveltuu kaiken imettävän kuivan materiaaliin talteenottoon ja säkitykseen suursäkkeihin suoraan työkohteessa. Monipuolisesti varusteltu uusi Fi-Co Scania KDE 8/8 ADR yhdistelmälaitteisto kaikkiin teollisuuden ja kunnallistekniikan puhdistuksiin sekä siirtopumppauksiin. Tutustu vuokrakalustoomme harrikone.fi. Kysy lisää: Harri 0400 831 598 Mika 0400 191 262 WWW.HARRIKONE.FI Kulj_8-25_03-18.indd 16 Kulj_8-25_03-18.indd 16 11.8.2025 9.58 11.8.2025 9.58
Konepörssi 8/2025 | 17 Lujuus ratkaisee Pekka Laine 050 464 3104 pekka@salonvaihtolavatehdas.fi www.salonvaihtolavatehdas.fi seuraa meitä kansilav at varastos sa JÄTElavat varastos sa Viljalava t varastos sa romulav at varastos sa leasing / rahoitus Meiltä nykyajan lavat huipputeräksestä suoraan Salon tehtaalta. PITKÄAIKAISVUOKRALLE 12 – 48 kk UUSIA KAASU-/DIESELAUTOJA Lisäksi myydään ja vuokrataan hyviä käytettyjä autoja. Rahoitusmahdollisuus. Puh. 050 573 6248 | info@vuokrauspalvelu.com 2-aks. SCANIA P280 FRC 2-lämpötila, pl-nostin UUSI (mittoihin voi vielä itse vaikuttaa) CBG/kaasu SCANIA XT P410 aj. 75tkm 2023 nosturi + jibi (jatkot 6+3+2) + rahtilava 7,4 m 26tm 3-aks. SCANIA R460 rekkaveturi UUSI CBG/kaasu 3-aks. SCANIA G460 UUSI nosturi + rahtilava 7,4 m 24tm CBG/kaasu 2-aks. SCANIA P280 UUSI nosturi + rahtilava 7,4 m 19tm CBG/kaasu Diesel Kulj_8-25_03-18.indd 17 Kulj_8-25_03-18.indd 17 13.8.2025 7.22 13.8.2025 7.22
18 | Konepörssi 8/2025 www.tmt.fi Trailertukku jatkaa kasvuaan – Uusi toimipiste avattu Pirkkalaan Trailertukku Oy on mainio esimerkki rohkean yrittäjäasenteen tuomasta menestyksestä, sillä yritys on kymmenen vuoden historiansa aikana kasvanut ilman toimipistettä aloittaneesta raisiolaisesta perävaunuliikkeestä yli 1 500 varastovaunun ja kattavan varaosaja tarvikevalikoiman yhtiöksi. Trailertukku-konsernin liikevaihto on kasvanut jo 12 miljoonaan euroon, ja tänä vuonna tavoitteena on 14 miljoonan liikevaihto. Kasvutavoitteen saavuttamisessa merkittävä rooli on myös maantieteellisessä laajentumisessa, jossa tänä kesänä Pirkkalaan avatulla uudella toimipisteellä on tärkeä osuus. Pirkkalan toimipisteessä nähtävillä on yli 200 vaunun valikoima, ja virallisia avajaisia vietetään syyskuun 19.–20. päivä osoitteessa Turkkirata 10. TAPANI PALO Trailertukun konserninjohtaja Aleksi Toivonen kertoo yrityksen kasvun lähteneen todelliseen vauhtiin muutaman vuoden toiminnan jälkeen, mikä kertoo oikeiden toimintatapojen löytymisen onnistumisesta. ”Vuonna 2021 avasimme toimipisteen myös pääkaupunkiseudulle, ja Espoon Juvankartanossa sijaitsevia tiloja on laajennettu jo kahteen kertaan. Raision toimipiste siirtyi Maskuun vuonna 2022, ja nyt avattu Pirkanmaan liike täydentää osuvasti maantieteellistä kattavuutta. Tampereen alue onkin kaupallisesti erittäin tärkeä alue, sillä Pirkanmaan lisäksi esimerkiksi Etelä-Pohjanmaan ja Keski-Suomen asiakaskunta löytää helposti tiensä Pirkkalaan. Tilojen löytyminen Turkkiradalta oli myös mainio seikka, sillä sijainti kaikkien tunteman Voitelukeskuksen kanssa samassa osoitteessa helpottaa varmasti asiakaskunnan saapumista toimipisteeseen”, kertoo Toivonen. Valikoima ja palvelut valmiina Pirkkalan uusi toimipiste on kesän aikana saatu iskukuntoon, ja jo nyt paikalla on erittäin kattava valikoima Trailertukun laadukasta vaunuvalikoimaa. ”Toimintatapamme mukaan edustamme vain laadukkaita kuumasinkittyjä perävaunuja ja trailereita, mikä tekee tuotteistamme pitkäikäisiä ja turvallisia investointeja. Valikoimassa on kaikkiaan 134 eri mallia, ja suosituimpia tuotteita ovat olleet esimerkiksi omaa tuotantoamme olevan Trailermate-perävaunumalliston hinta-laatusuhteeltaan mainiot kärryt. Valinnanvaraa on tietenkin runsaasti kaikkien mieltymysten mukaan, ja esimerkiksi Hulco-, Anssemssekä Martztuoteperheistä on saatavilla laadukkaita vaunuja kaikkiin vetotarpeisiin.” ”Olemme täyden palvelun talo, ja meiltä onnistuvat vaivattomasti kaikki varustelut ja asennukset sekä huoltoja varaosatoiminnot. Lisävarustetarjontaan kuuluvat esimerkiksi renkaat, rampit, lisävalaistus, sidontatarvikkeet, tukijalat, vinssit sekä peitteet, joiden avulla oman vaunun räätälöinti onnistuu kustannustehokkaasti ja helposti. Huomionarvoista ovat myös kattavat rahoitussekä leasingpalvelut, joilla vaunun saa käyttöönsä hyvin asiakasystävällisin tavoin”, lisää Toivonen. ”Pirkkalan toimipisteessä toiminta pyörii jo täydellä vauhdilla, ja asiakaskuntaa palvelee Jussi Marjamäki ja huoltosekä asennuksista vastaa Juho Lahtinen. Syyskuun avajaisissa asiakaskunnalle tarjoutuu mainio tilaisuus tutustua palveluihimme, sillä sekä perjantaina että lauantaina meillä on runsaasti huippuluokan tarjouksia sekä tietenkin maukasta tarjottavaa. Avajaisten kohokohta on varmasti 750 kilon Trailermate-kuomukärryn arvonta, johon voi osallistua toimipisteessä. Toivotammekin kaikki uudet ja vanhat asiakkaamme tervetulleiksi Pirkkalan toimipisteeseen, jossa voi tutustua maan kattavimpaan perävaunuvalikoimaan sekä korkeaan palvelun tasoomme”, päättää Toivonen. Trailertukun Aleksi Toivonen (oik.) kertoo, että he ovat kymmenen vuoden aikana kasvattaneet pienyrityksen merkittäväksi perävaunuja trailerialan toimijaksi. Uudella Pirkkalan toimipisteellä on tärkeä rooli yhtiön kasvustrategiassa, ja Jussi Marjamäki (vas.) lupaa palvelujen toimivan Pirkanmaalla Trailertukun totutun laadukkaaseen malliin. Trailertukun suosituimpia tuotteita ovat omaa tuotantoa olevat Trailermate-vaunut, jotka ovat mainion hinta-laatusuhteensa ansiosta nousseet suosioon maamme markkinoilla. Kulj_8-25_03-18.indd 18 Kulj_8-25_03-18.indd 18 12.8.2025 13.30 12.8.2025 13.30
20 | Konepörssi 8/2025 Kansainvälinen tapahtuma Tapahtuma kokosi yhteen ennätysmäärän raskaan kaluston ammattilaisia, harrastajia ja perheitä. Ohjelmassa nähtiin upea autonäyttely, erilaisia moottorishow-näytöksiä, pienoismallikilpailuja sekä yleisön suosikkeihin kuuluvan tractorja truck pullingSM-osakilpailut. Autonäyttelyyn osallistui noin 730 autokuntaa sekä lähes 190 messuosastoa ympäri Eurooppaa. Näyttelyssä ja kilpailuissa nähtiin ajoneuvoja ja kuljettajia kuudestatoista eri maasta ja kansainväliset erikoisuudet toivat näyttelyalueelle oman säväyksensä. Perheen pienimmille suunnatut ohjelmat, näyttävät iltaohjelmat ja ajonäytökset keräsivät tuhansia katsojia. Tapahtuma tarjosi runsaasti kuvattavaa ja koettavaa koko viikonlopun ajan. Seuraava Power Truck Show järjestetään PowerParkissa 7.–8. elokuuta 2026. Power Truck Show 2025 rikkoi ennätykset – 35 000 kävijää Alahärmässä Alahärmässä 8.–9. elokuuta järjestetty Power Truck Show 2025 keräsi kaikkien aikojen ennätysyleisön eli noin 35 000 kävijää. Aurinkoinen ja lämmin sää helli tapahtumaa koko viikonlopun ajan, ja erityisesti lauantaina alueelle saapuva yleisö aiheutti ruuhkia. Konepörssin facebooksivustolta löydät huikean kuvakattauksen näyttelyn ajoneuvovalikoimasta sekä messuosastojen tarjonnasta! Autonäyttelyn päävoittajat Koko autonäyttelyn voittaja eli Best in Show: Heinrichs Thermoliner GmbH, Scania R770 (2023) – Essen, Saksa Super Truck luokan voittaja: Hautanens Åkeri Ab, Volvo FH16 (2025) – Vöyri Haastajaluokan voittaja: Kuljetusliike A. Nieminen Ky, Volvo FH16 (2023) Läyliäinen Vuoden tulokas: Sepa Oy, Volvo FH (2021) Keitele Pisin matka: Juan Carlos Ruiz Sanches, Scania R500 V8 (2007) Albacete, Espanja Diego Gregorio Hernández, DAF XF 480 (2004) Pozo Cañada, Espanja Sarantos Petropoulos, Scania S770 (2024) Lavrio, Kreikka Truck Pulling – tieliikennekuorma-autot Nostoteli & puoliperävaunu -luokan voittaja: Marko Manninen, Volvo F12 – Ylöjärvi Teliveto-luokan voittaja: Jussi Hulkkonen, Volvo FH16 ”Hornet” – Taipalsaari Koko autonäyttelyn parhaaksi valittiin Heinrichs Thermoliner GmbH:n Scania R770 (2023) Saksan Essenistä. Kaukaisimpia vierailijoita oli Espanjasta saakka saapunut Diego Gregorio Hernández, allaan DAF XF 480 (2004). Härmässä oli totuttuun tapaan runsaasti nähtävää myös veteraaniautojen ystäville. Kulj_8-25_19-34.indd 20 Kulj_8-25_19-34.indd 20 12.8.2025 13.31 12.8.2025 13.31