Suomen luetuin maarakennusalan lehti koneporssi.com Suomen luetuin kuljetusalan lehti koneporssi.com 7|2018 18 12 KPB_kansi_0718.indd 1 12/06/18 09:52
VOLVO FH 540HV Näyttävät maalaukset ja runsaat lehtikullalla tehdyt yksityiskohdat Ohjaamo näyttävästi nahalla sisustettu Volvo Dynamic Steering –ohjaus I-Shift DC -kaksoiskytkinvaihteisto NÄE SWEET EYE CANDY RAY HILLIN UPEILLA MAALAUKSILLA Volvo Trucks osastolla U131132 www.volvotrucks.fi 1806600-PTS-Raskaskalusto-210x297.indd 1 5.6.2018 10.29.27 KPB_kansi_0718.indd 2 07/06/18 09:09
Pohjois-Suomi ja Keski-Suomi 0400 947777 | Etelä-Suomi 044 768 1411 Haapajärvi Iisalmi Rautalampi Mikkeli Nummela Raimo Poutiainen 0400 839 187 Riihimäki Kari Gröhn 044 768 1411 Mikkeli Komposiittituotteet Jari Outinen 0500 850 323 Rautalampi Matti Vepsäläinen 0500 272 063 Haapajärvi Seppo Saarnio 0400 947 777 PUUPERÄVAUNUT | SORALAVAT/VAUNUT | TURVEVAUNUT | VAIHTOLAVAT | UMPIKAAPIT | RAHTIVAUNUT | ELÄINKULJETUSTUOTTEET | ERIKOISTUOTTEET vis ible im ag e.f i Kulj_7-18_03-18.indd 3 11/06/18 11:57
Tapani Pelttari, Pori 040 055 4255 Jarmo Latvala, Oulu 044 339 0090 Vesa Nurmi, Vantaa 040 674 9716 Juha Yrjölä, Turku 040 134 0100 Esa Mansikkamäki, Seinäjoki 040 0656 120 Ilpo Varha, Kouvola 040 015 0199 Jukka Oja, Tampere 044 055 4755 TERVETULOA OSASTOILLEMME U237 ja U238! DAF_kp0718.indd 1 11/06/18 14:21
PUUNKUORMAAJAMESTARI Katso lisätiedot: Jämsä 30.8.-1.9. 8 PUUNKUORMAAJAMESTARI 2018 TERVETULOA FINAALIIN 31.8.2018 FINNMETKO TAPAHTUMAAN JÄMSÄÄN KLO 13.00 PUUNKUORMAAJAMESTARI 2018 FINAALI NAISTEN MESTARUUS KLO 15.00 PUUNKUORMAAJAMESTARI 2018 FINAALI MIESTEN MESTARUUS KLO 16.30 TILAISUUS PÄÄTTYY PALKINTOJEN JAKOON TULE MUKAAN KATSOMAAN JA KANNUSTAMAAN KENESTÄ TULEE VUODEN 2018 PUUNKUORMAAJAMESTARI! 2018 PU UN KUO RMAAJAMES TAR I Kulj_7-18_03-18.indd 5 06/06/18 09:58
6 www.koneporssi.com 7/2018 4041 0428 PEFC/02-31-162 IIIII SISÄLTÖ IIIII SEURAAVA NUMERO MESSUENNAKKO Aineistopäivä 6.8. Postitetaan 16.8. Hienosäätöä Keväällä julkisuuteen tullut esitys raskaan kaluston mittaja massamuutoksista aiheutti heti alusta saakka monenlaista keskustelua. Mielipiteitä on ollut sekä puolesta että vastaan. Puolestapuhujat vetoavat kuljetusten tehokkuuden parantamiseen ja yksikkökohtaisen ympäristökuormituksen vähenemiseen. Vastakkaisen näkemyksen edustajat ovat huolissaan liikenneturvallisuudesta sekä väylien kestävyydestä ja mitoituksen riittävyydestä. Liikenneja viestintäministeriö (LVM) pyysi tekemästään esityksestä lausuntoja eri tahoilta. Myös lausunnot olivat kahvipöytäkeskustelujen tapaan puolesta ja vastaan. Lausunnot ovat julkisia asiakirjoja ja löytyvät esimerkiksi LVM:n nettisivuilta. Lausunnot olivat valtaosin hyvin asiallisia ja lausunnonantajatahon mielipide oli hyvin perusteltu riippumatta siitä, oliko kanta myönteinen vai kielteinen muutosta kohtaan. Useissa lausunnoissa nähtiin mittamuutoksessa sekä hyviä että huonoja puolia, mikä osoittaa, että asiaan oli selkeästi perehdytty ja sitä lähestyttiin järjellä eikä tunteella. Joukkoon mahtui kuitenkin lausuntoja yllättävän merkittäviltäkin tahoilta, joissa todettiin lähes tyyliin: ”Hyvä juttu. Näin pitää tehdä”, eikä asiaa vaivauduttu perustelemaan juurikaan sen kummemmin. Sellaisesta ei lausunnon pyytäjä hyödy mitään. Mahdollisuudet kuljetusten tehostumiseen ja ympäristökuormituksen vähenemiseen nähtiin yleisesti ehdotetun asetusmuutoksen hyötynä. Oletuksena on tietysti, että autot kulkevat aina täyteen kuormattuina. Myös mahdollinen yhdistelmien määrän väheneminen saattaisi hieman parantaa liikenneturvallisuutta. Kaikki lausuntoja antaneet tahot eivät suinkaan olleet kaikilta osin tyytyväisiä asetusehdotuksen sisältöön. Kääntyvyysvaatimusta ruodittiin monessa lausunnossa ja siihen liittyen akselija telipainojen jakautumista. Jonkinlaista hienosäätöä toivottiin selkeästi perustellen. Ehdotettuihin laajennettuihin siltasääntöihin lausunnoissa suhtauduttiin torjuvasti. Ainakin riittävän pitkää siirtymäaikaa edellytettiin nykykalustolle. Moninivelisten yhdistelmien vakaus ja hallittavuus huoletti monia lausunnonantajia, joskaan HCT-kokeilujen perusteella ongelmia ei ilmeisesti ole ollut. Liittymien ja pysäköintialueiden mitoitus ja yhdistelmien kokoamisalueiden tarve nousivat lausunnoissa voimakkaasti esiin. Teknisessä mielessä huomiota kiinnitettiin paljolti juuri mitoitukseen ja esitettyihin turvalaitevaatimuksiin. Kaikkia esityksessä mukana olleita avustimia ja turvalaitteita ei ole välttämättä edes saatavilla. Useissa lausunnoissa esitettiin nastoitettuja vetopyöriä tehokkaampana vaihtoehtona hydraulisen etuvedon hyväksymistä liikkeellelähtökykyä parantavana laitteena talvikelillä. Annettujen lausuntojen perusteella LVM tekee varmasti jotakin hienosäätöä asetusehdotukseen ennen kuin se esitetään Valtioneuvostolle. Myös Euroopan Unionilla saattaa olla sanansa sanottavana asiasta. Joka tapauksessa alkuperäinen aikataulu tuskin aivan pitää. Esitettyjen mittamuutosten vaikutukset olisivat toteutuessaan erilaisia eri suoritealoilla. Joissain kuljetustehtävissä hyötyjä ei ole kenties lainkaan saavutettavissa, joten nykykalustolla voidaan jatkaa rauhallisin mielin. Toisaalla saavutettavat hyödyt voivat olla hyvinkin merkittäviä, joten paine uudenlaisen kaluston hankintaan voi olla kova. Investointi kannattaa kuitenkin harkita todella tarkasti. Lausuntojen perusteella ainakin kääntyvyyteen liittyviä vaatimuksia täytynee muuttaa, joten nykytiedolla rakennettu kalusto ei ehkä olekaan lopullisen asetuksen mukainen. Hyvää kesää lukijoille! jussi.mikkola@sl-mediat.? JULKAISIJA: SL-Mediat Oy PÄÄTOIMITTAJA: Jussi Lehtonen, puh. 0400 630 607, jussi.lehtonen@sl-mediat.fi TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ: Jussi Mikkola, puh. 0400 325 580 TOIMITTAJAT: Esa Suominen, puh. 0400 590 344, Olli Päiviö, puh. 044 031 6784, Tapani Palo, puh. 050 517 8754, Juha Kuusjärvi, opintovapaalla ILMOITUSMYYNTI: Jussi Lehtonen, puh. 0400 630 607, Petteri Henriksson, puh. 0400 688 478, Miikka Jaakkola, puh. 050 543 3354, Teemu Jokinen, puh. 040 765 5417, Minna Kujansivu, puh. 0400 914 160, Janne Majara, puh. 0400 734 208, Katri Väkiparta, puh. 040 678 3713 TAITTO: SL-Mediat Oy OSOITE: SL-Mediat Oy, Turpiininkatu 3, 33100 Tampere, puh. 03 380 7700, fax 03 380 7701, koneporssi@koneporssi.com SÄHKÖPOSTIT: etunimi.sukunimi@sl-mediat.fi INTERNET: www.koneporssi.com ASIAKASPALVELU: puh. 03 380 7700 (ma-pe klo 9-15) PAINOPAIKKA: Forssa Print 2018, Painos 52 000 kpl OSOITELÄHDE: SL-Mediat Oy:n osoiterekisteri ISSN 0359-209X Konepörssi on Suomen luetuin ammattilehti, 202 000 lukijaa. KMT Lukija 2013 Kokonaistavoittavuus. SL-Mediat Oy 18 Combilift avasi uuden tehtaan 12 Scania Kaupunkiautoilua 8 Ajankohtaista 22 Iveco Stralis X-Way maansiirtoon Jämsä 30.8.-1.9. 8 Pa?a?kirjoitus kulj 7_18.indd 6 13/06/18 10:57
Uuden sukupolven Scaniat ensimmäistä kertaa kokonaisuudessaan esillä Scanian osastolla U138-139. Uuden sukupolven Scania Täydellisempi kuin koskaan Kulj_7-18_03-18.indd 7 12/06/18 14:08
8 www.koneporssi.com 7/2018 LISÄÄ Alan uutisia verkossa: koneporssi.com Drivers´ Leagueajotaitokilpailu on käynnissä Mercedes-Benzin Fleetboard Drivers´ League -ajotaitokilpailu käydään 1.5.–31.7. välisenä aikana. Kilpailuun on yhä mahdollista ilmoittautua mukaan 2. heinäkuuta saakka. Kilpailussa etsitään parhaita taloudellisen ajotavan kuljettajia ja kansallisia joukkueita kaikkiaan 19 maassa, myös Suomessa. Fleetboard Drivers´ League -ajotaitokilpailun kolme parasta suomalaista kuljettajaa saavat upeat palkinnot. Kisan voitto palkitaan perehdytysmatkalla Saksaan Wörthin tehtaalle. Toinen sija tuo 500 euron ja kolmas sija 300 euron lahjakortin Mercedes-Benz Collection -tuotteille. Joukkuekilpailun ensimmäinen sija tuo kahdeksan ammattipätevyyspäivää sekä kuljettajaseurannan kolmelle kuljettajalle kolmeksi kuukaudeksi. Toinen sija palkitaan viidellä ja kolmas sija kahdella ammattipätevyyspäivällä. Lisätietoa Fleetboard Drivers´ League -kilpailusta löydät osoitteesta: www.fleetboard.com. Mid Finland Truck Meeting Suomen kesään mahtuu monta mainiota raskaan kaluston näyttelytapahtumaa. Ilahduttavaa on se, että tapahtumia on ympäri Suomen, joten välttämättä näyttelyyn ei tarvitse matkata kovin kauas. Keski-Suomessa näyttelynälkää ravitsee Mid Finland Truck Meeting lauantaina 21. heinäkuuta. Mid Finland Truck Meeting järjestetään Viitasaaren keskustassa. Tapahtumaan kokoontuu suuri määrä näyttävää raskasta kalustoa, työkoneita ja vanhoja ajoneuvoja eri vuosikymmeniltä. Näyttelyn lisäksi tapahtumassa on ohjelmatarjontaa monipuolisesti, kuten erilaisia taitokilpailuita, ponija rekkaajelua sekä vetokilpailu. Näyttelyalueena toimii Viitasaaren keskustan alue ja läheisyydestä löytyvätkin helposti kaikki palvelut. Tapahtuma on tarkoitettu koko perheelle. Alue on helppo löytää, koska se sijaitsee valtatien 4 välittömässä läheisyydessä. Paikan päälle pääsee niin autolla kuin veneelläkin. Alueelle ei ole pääsymaksua. Tätä Viitasaaren kesän suosituinta ja kävijämäärältään suurinta tapahtumaa ei kannata ohittaa. Lisätietoa tapahtumasta on osoitteessa www.truckmeeting.fi. Uusi 13-litrainen bioetanolimoottori Scanialta Scania tuo markkinoille jälleen uuden moottorin, joka käyttää vaihtoehtoisia polttoaineita. ED95 voi vähentää uuden sukupolven kuorma-autojen Euro 6 -moottoreiden CO 2 -päästöjä jopa 90 prosenttia tinkimättä hiukkaakaan ajettavuudesta ja tehosta, jota Scanian asiakkaat voimansiirtolinjoiltaan odottavat. Scanian kiitelty 13-litrainen kuusisylinterinen rivimoottori on perustana myös uudelle, tehokkaalle ED95-moottorille. Bioetanolimoottorissa käytetään puristussytytystekniikkaa samalla tavoin kuin perinteisissä dieselmoottoreissa, mikä vähentää laitteiston muutostöiden tarvetta. Moottorin ominaisuudet sopivat erinomaisesti moniin eri käyttökohteisiin, kuten kaukokuljetuksiin, maansiirtoajoon ja kaupunkiliikenteeseen. ”Bioetanolimoottori sopii moneen eri tarkoitukseen ja se toimii loistavasti niin kippilavallisessa maansiirtoautossa kuin kaukokuljetuksen vetoautossa. Se on erittäin kiinnostava vaihtoehto markkinoilla, joilla ED95:tä on hyvin saatavilla”, kaupunkiauto-osaston tuotejohtaja Henrik Eng toteaa. Merkittävimmät moottoriin (DC13 157) tehdyt muutokset liittyvät polttoaineen ruiskutusjärjestelmään ja sylintereiden muutoksiin paremman puristuksen saavuttamiseksi. Jälkikäsittely perustuu samaan SCR-järjestelmään, jota Scania käyttää lähes kaikissa Euro 6 -moottoreissaan. Lue aiheesta lisää: koneporssi.com Ekeri muotoili perävaunuvarusteet polttoainetta säästäviksi Aeroline-sarjan varusteet asennetaan umpikoreihin, perävaunuihin ja puoliperävaunuihin ja niiden muotoilu vähentää ilmanvastusta. Ekerin aerodynaaminen muotoilu kuljettaa yhdellä tankkauksella pidemmälle. Virtaviivaiset urheiluautot eivät ole enää uusi keksintö, mutta ilmanvastuksen huomioiva perävaunujen ja puoliperävaunujen muotoilu ei ole yhtä yleistä. Tähän suomalainen yritys Ekeri haluaa muutoksen ja lanseeraa siksi Aerolinesarjan. ”Suunnittelimme useita uusia tuotteita tehostamaan ajoneuvoa ympäröivää ilmavirtausta ja parantamaan vakautta. Niiden asentaminen perävaunuun, puoliperävaunuun tai umpikoriin vähentää ilmanvastusta, joka puolestaan vähentää polttoainekustannuksia”, kertoo myyntipäällikkö Stefan Ketola Ekeriltä. Yksi tuotteista on Aeroline Side -helma. Vanteet ja renkaat osittain peittävät sivuhelmat vähentävät sivutuulen vaikutusta ja myös lumen kerääntymistä talvisin. ”Arviolta 15-50 % polttoaineen kokonaiskulutuksesta voidaan katsoa liittyvän aerodynamiikkaan. Yleensä ajatellaan, että vaikutus tulee vain edestäpäin, mutta jo muutaman asteen sivutuuli riittää vaikuttamaan ilmanvastukseen”, selittää Ketola. Ilmanvastus kasvaa nopeuden kasvaessa ja siksi aerodynaamisilla ratkaisuilla on suurempi merkitys suurissa nopeuksissa. Jos haluaa tutustua koko Aeroline-sarjaan, kannattaa käydä Power Truck Show’ssa Alahärmässä tai Lastbil 2018 -messuilla Jönköpingissä elokuussa. Ekeri tuo mukanaan viimeisimmillä hienouksilla varustellun esittelyperävaunun. kulj7_uut_pm#1.indd 8 11/06/2018 9.11
Transitar Oy maahantuo, myy ja asentaa MEILLER-koukkulaitteet sekä muut lisävarusteet. Toimitukset suoraan varastosta. Kysy myös valmiit koukkuautot, kaikki merkit. Transitar Oy • Hakekatu 12, 70800 Kuopio • 040 5402396 myynti@transitar.fi • www.transitar.fi LAATUA JA TEHOKKUUTTA! MEILLER KOUKKULAITTEET Kulj_6-18_03-18.indd 9 14/05/18 08:59
12 www.koneporssi.com 7/2018 Scania järjesti toukokuun alussa kotikentällään Södertäljessä, Tukholman eteläpuolella, kaupunkiautoiluteemaisen tapahtuman. Ilmastonmuutos ja kaupungistuminen ovat väistämättömiä, joten ne on huomioitava myös kuljetusratkaisuja suunniteltaessa. Tilaisuudessa esiteltiin Uuden Urbaanin Sukupolven Scania-ajoneuvoja. Näitä uutuuksia päästiin myös koeajamaan, jos ei nyt suurkaupungin kaduilla, niin ainakin Södertäljen reilun 70 000 asukkaan taajamassa. ESA SUOMINEN Viimeisen kolmen vuoden aikana Scania on lanseerannut Euroopassa uusia tuotteita vaiheittain. 2016 esiin talutettiin uudet kaukoliikenteen ajoneuvot. Viime vuonna painopiste oli maansiirron ja rakentamisen sovelluksissa. Tänä vuonna vuorossa ovat julkistamisrupeaman tältä osin päättävä, urbaaneissa ympäristöissä operoivat ajoneuvot. Alati kaupungistuva maailma asettaa uusia haasteita kuljetusalalle ja muille taajamaalueilla toimiville, kuorma-autoja käyttäville toimijoille. Kestävän kehityksen nimissä vaihtoehtoiset polttoaineet, sähkökäytön ohella, ovat tärkeässä osassa, kuten myös vilkkaissa kaupunkioloissa työskentelevien autojen käytettävyys sekä turvallisuus. Euroopan julkistusten ohella Scania suuntaa nyt entistä vahvemmin Euroopan ulkopuolisille markkinoille. Painopiste on Latinalaisessa Amerikassa, Venäjällä ja monissa Aasian maissa. Scania esitteli keväällä urbaani-teeman puitteissa joukon uusia ratkaisuja raskaan kaluston käyttöön niin jakelu-, jätteenkäsittely-, palo& pelastusja nosturisovelluksiin. Konkreettisinta uutta olivat tilaisuudessa nähdyt matalalla sisäänkäynnillä varustettu L-ohjaamo sekä lähinnä pelastusajoneuvokäyttöön tarkoitettu miehistöohjaamo (CrewCab), vaihtoehtoista polttoainetta hyödyntävät moottorit (kolme kaasukäyttöistä mallia) sekä uusi 7-litraisten dieselmoottorien mallisto. Muilta osin valmistaja panostaa vahvasti autojen etäseurantaan ja niihin liittyvien liitäntätekniikoiden kehittämiseen. Tällä vuosikymmenellä alkaneeseen kaluston seuranta-/valvontajärjestelmään on tänä päivänä liitettynä jo yli 300 000 Scania-ajoneuvoa. Järjestelmä auttaa ympäri maailmaa liikkuvan kaluston huoltoseurannassa ja huoltojen ennakoinneissa sekä kuluvien osien tarkkailussa ja jopa suurten vaurioiden ehkäisyssä. Scania Fleet Management -nimellä kutsuttu ohjelmisto kerää dataa autoista ja välittää sen verkon kautta tietokoneella tarkasteltavaksi raportiksi. Järjestelmä kerää tietoa myös kuljettajan ajokäyttäytymisestä. Näin ajotapoja voidaan kehottaa muuttamaan muun muassa polttoaineenkulutuksen, turvallisuuden tai epäkäytännöllisten tapojen vähentämisen nimissä. Fleet Management tietää myös reaaliajassa, missä yksittäinen auto kulloinkin liikkuu. Päällimmäisenä ajatuksena tällä seurantajärjestelmällä on minimoida auton huolloista tai korjauksista aiheutuvia seisokkeja. Niiaava L-sarjan kuorma-auto Kaupunkialueilla operoidessaan kuljettaja joutuu työpäivän aikana yleensä poistumaan ja nousemaan autoon kymmeniä kertoja. Tällainen kiipeily hidastaa aina työn etenemistä sekä muodostaa turvallisuusriskin. Tilastot osoittavat, että eniten onnettomuuksia sattuu juuri autoon tai työkoneeseen noustessa tai sieltä poistuttaessa. Scania on nyt ratkaissut tämän korkeusongelman esittelemällä uuden L-sarjan ohjaamomalliston. Perustana on Scanian muista ohjaamomalleista tuttu konsepti. Lohjaamo on asennettu muutamia Scania Kaupunkiautoilua Scania esitteli Uuden Urbaanin Sukupolven Scania-ajoneuvoja ja niihin liittyviä ratkaisuja. Kaupunkiolosuhteissa paljon operoivia kuorma-autoja ovat muun muassa jakelu-, paloja jäteautot. Näihin Scania tarjoaa nyt uusia ominaisuuksia. Uusi L-sarjan ohjaamo tarjoaa helpon sisäänkäynnin. Ohjaamon lattia laskeutuu automaattisesti seisontajarrun kytkennän jälkeen noin 80 sentin korkeudelle. Ohjaamo voidaan varustaa yhdellä tai kahdella astinlaudalla, joiden leveys on lähes 80 senttiä johtuen ohjaamon sijainnista reilusti etuakselin etupuolella. ”Alati kaupungistuva maailma asettaa uusia haasteita kuljetusalalle ja muille taajama-alueilla toimiville” kulj7_uut_pm#1.indd 12 06/06/2018 8.20
7/2018 www.koneporssi.com 13 kymmeniä senttejä edemmäs etuakseliin nähden, jolloin lattiapintaa on saatu alemmas. Valmistaja ilmoittaa lattiapinnan korkeudeksi noin 95 senttiä (rengasvalinnasta riippuen). Sisäänkäyntiä vielä helpottaakseen auto niiaa automaattisesti, kun seisontajarru kytketään päälle. Ilmajousituksen ansiosta lattiapinta laskeutuu noin 80 senttiin. Näin kulku on lähes henkilöautomaisen helppoa. Auto nousee takaisin ajokorkeuteen, kun käsijarru kytketään pois päältä. Lattian korkeutta voidaan säätää myös manuaalisesti. Autolla voidaan ajaa hiljaisella nopeudella (max. 30 km/h), kun jousitus on laskettuna alas. Se on kätevä ominaisuus esimerkiksi silloin, kun jäteautolla ajetaan pihasta pihaan. Ajoneuvoon kulku nopeutuu näin, eikä kuljettajakaan rasitu jatkuvasta kiipeilystä. Ominaisuus on sama molemmin puolin autoa. Reilusti etuakselin etupuolella sijaitseva ohjaamo mahdollistaa myös erittäin leveän astinlaudan, lähes 80 senttiä. L-mallin ohjaamo on saatavana yhdellä tai kahdella astinlaudalla. L-ohjaamo on aina kahden metrin pituinen, mutta korkeuksia on tarjolla kolme; matala, normaali ja korkea. Taajama-ajon turvallisuutta parantamaan on kartanlukijan oven alaosaan tehty pieni ikkuna, joka lisää näkyvyyttä oikealle alaviistoon. Samainen lisäikkuna on saatavana myös Scanian P-sarjan ohjaamoihin. L-mallin ohjaamolla varustetuissa L-sarjan autoissa käytetään päivitettyä yhdeksän litran dieselmoottoria, kolmena eri tehoversiona. Moottorivaihtoehdot täydentyvät tänä vuonna vielä kahdella yhdeksän litran kaasumallilla (CNG & LNG). Vaihteistona on joko Scanian Opticruise tai Allisonin automaattivaihteisto. Kestävää kehitystä moottoreissa Scanialla panostetaan vahvasti vaihtoehtoisten polttoaineiden hyödyntämiseen. Osoituksena siitä esiteltiin nyt uusi 13-litrainen kaasumalli (410 hv/2 000 Nm) kaukoliikennekäyttöön (CNG & LNG), päivitetty 9-litrainen kaasumalli (280 hv/1 350 Nm tai 340 hv/1 600 Nm) sekä kokonaan uusi 13-litrainen bioetanolimalli (410 hv/2 150 Nm). Sähköistyksen puolella on käynnissä useita projekteja, lähinnä bussien akkukäyttöön ja hybrideihin liittyen. Vähäpäästöisyyden huumassa ei dieseliä ole kuitenkaan vielä kuopattu Scaniallakaan. 9-litrainen dieselmallisto on päivitetty kokonaan uuden 7-litraisen malliston vanavedessä. Moottorin hengitystä on parannettu palotilaa muotoilemalla ja ruiskutusjärjestelmä (XPI) on uudistunut. Käyntilämpötilaa on nostettu öljynjäähdyttimen termostaatin avulla. Polttoainesäästöä on luvassa 4–7 prosenttia. Tehoversiot ovat 280, 320 ja 360 hevosvoimaa vääntömomenteilla 1 400, 1 600 ja 1 700 newtonmetriä. Uudistuneen 9-litraisen dieselin saa uudella L-sarjan ohjaamolla varustettuihin autoihin sekä P-, Gja R-sarjan autoihin. Kokonaan uusi 7-litrainen malli on kehitetty yhteistyössä Cumminsin kanssa. Moottori on Scanian pienin pitkään aikaan. Sylinteritilavuuden lisäksi pienuus ilmenee kompakteina mittoina ja reilusti alentuneena painona verrattuna valmistajan vastaavan tehoisiin muihin malleihin. Pienet ulkomitat näkyvät P-ohjaamon autoissa erittäin matalana keskitunnelina, joka helpottaa ohjaamon sisällä liikkumista. Painonpudotus puolestaan parantaa hyötykuormaa. Tehoversioita on kolme; 220 hv/1 000 Nm, 250 hv/1 100 Nm ja 280 hv/1 200 Nm. Vaihteistona on Scanian Opticruise tai manuaalivaihteisto. 7-litrainen moottori on suunniteltu kaupunkisovelluksiin maksimissaan 26 tonnin autoihin. Scanialla on nyt uuden 7-litraisen malliston myötä neljä Euro 6 -normit täyttävää moottoriperhettä (7-, 9-, 13ja 16-litraiset). Tehohaarukka on 220–730 hevosvoimaa ja valmius useille eri polttoaineille on olemassa. Lja P-sarjan ohjaamoihin on nyt saatavana turvallisuutta edistävä pikkuikkuna kanssamatkustajan puoleisen oven alaosaan. Näkyvyys oikealle alas paranee oleellisesti. Kuvan kolmipyörästä ei olisi ilman ikkunaa mitään tietoa, saatikka sen päällä istuvasta pikkulapsesta. ”9-litrainen dieselmallisto on päivitetty kokonaan uuden 7-litraisen malliston vanavedessä” Uusia ja päivitettyjä moottoreita esiteltiin melkoinen liuta. Scanian moottoreiden tarjoama tehohaarukka on nyt 220–730 hevosvoimaa. Polttoainevaihtoehtoja on monia. Tyypillisiä taajama-autoja ovat paloja pelastusajoneuvot. Scania esitteli uuden, jopa yhdeksän hengen kuljetukseen soveltuvan miehistöohjaamon (CrewCab). Se on törmäystestattu ja rakenne noudattelee Scanian moduulista rakennetta. Tilaisuudessa pääsi testaamaan autoon nousua täysissä palomiehen varustuksissa, hikistä touhua oli. Miehistöohjaamo on saatavana kaikkiin 9ja 13-litran moottorilla varustettuihin autoihin. kulj7_uut_pm#1.indd 13 06/06/2018 8.20
Varustelaatikot Lokasuojat Tuotteet KUORMANKÄSITTELYLAITTEITA MONEEN LÄHTÖÖN. LAVAJA KORIRAKENTEET Nosturit Kokoluokat 0,5 5 tm Koukkulaitteet Kokoluokat 3-30 tn Hydrauliikka pumput ja moottorit Öljysäiliöt Ulosotot Tule tutustumaan! Osasto 312 Nosturit Kokoluokat 2,8 210 tm Konepörssi.indd 1 5.6.2018 9.18.34 Kulj_7-18_03-18.indd 14 06/06/18 10:04
7/2018 www.koneporssi.com 15 Alberni Oy | Takalantie 26, 21500 PIIKKIÖ | www.alberni.fi Martti Alander 050 300 2950 martti.alander@alberni.fi Kalle Alander 044 987 8872 kalle.alander@alberni.fi Saris PL2027 3290 € alv % 2700 kg 204 x 406 cm 30 cm alumiinilaidat mahtuu 2 kpl styrox paketteja vierekkäin isot 185 C8 14 renkaat ei hae kaikkia kuoppia Saris PA32 3890 € alv % 2700 kg 204 x 406 cm 30 cm alumiinilaidat 2,8 tn alumiinirampit kevyet käsitellä erikoismatala 61 cm loiva ramppikulma Saris PAK32 alk. 4790 € alv % 2700 kg 204 x 406 cm 30 cm alumiinilaidat hydraulisesti kippaava loiva nousukulma erikoismatala 61 cm loiva ramppikulma Saris PKL40 8 m 3 klapilaidoilla 3500 kg 184 x 330 cm 4-kaatokippi sähköhydrauliikka 7 tn kippisylinterillä isot 185 C8 14 renkaat ei hae kaikkia kuoppia Saris Magnum Maxx 350 alk. 3990 € alv % 3500 kg 182 x 406 cm kantavuus 2860 kg kuormauskorkeus vain 40 cm, 3 tn teräsrampit lisähintaan pohjan pinnoitus 3 mm alu turkkilevyllä Saris umpiperävaunut 750–3500 kg Max koko 204 x 506 x 250 cm. Myös 750 kg vaunuja jarruilla. Erittäin pölyja vesitiiviitä sekä pitkäikäisiä. Pyydä tarjous! SARIS EUROOPAN KESTÄVIMMÄT PERÄVAUNUT Takuu 36 kk lantmannenagro.fi Jälleenmyynti: rengascenter.? | rengasliikkeesi.? HYVÄT MESSUTARJOUKSET! RengasCenter Power Truck Show:ssa Härmän Powerparkissa 10.–11.8.2018! Tervetuloa osastollemme U330 Esillä Michelin ja Marshal renkaat sekä Maxion vanteet Kulj_7-18_03-18.indd 15 06/06/18 10:07
16 www.koneporssi.com 7/2018 www.drager.? Valmiina lähtöön. Dräger Interlock ® 7000 ja 5000. Alkolukkojen edelläkävijän Drägerin uudet käyttäjäystävälliset Interlock ® 7000 ja 5000 mallit ovat nyt saatavana Suomessa. Näissä Drägerin tunnetut tekniset huippuominaisuudet yhdistyvät nykyajoneuvoihin sopivaan tyylikkääseen ulkonäköön. • Nopeasti käyttövalmis lyhyen lämpenemisajan ansiosta. • Pienikokoinen, tyylikkäästi muotoiltu käsiosa. • Helppo ja luonteva käyttöergonomia. • Laaja käyttölämpötila-alue -45°C...+85°C. • Alhainen virrankulutus lepotilassa < 1 mA. • Hyväksynnät uuden eurooppalaisen EN 50436 2014 -standardin mukaisesti. • Tunnettua ja arvostettua Dräger-huippulaatua. Nopea. Tarkka. Luotettava. Dräger. Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot nyt saatavana! Dräger-alkolukkojen markkinointi ja tukkumyynti: Oy KAHA Ab Katso jälleenmyyjät: www.kaha.? /jm Kulj_7-18_03-18.indd 16 11/06/18 12:00
Takuu 3 vuotta/100 000 km, korin puhkiruostumattomuustakuu 6 vuotta. Etu koskee Proace-mallien uusia asiakastilauksia (pois lukien suurasiakaskaupat) ja on voimassa rajoitetun ajan. Tarjous ei koske Proace Versoja Hilux-malleja. Proace-malliston voimakas moottorivalikoima ja kolme koripituutta ratkaisevat mitä erilaisimmat kuljetustarpeet. Taloudelliset dieselmoottorit tarjoavat parhaimmillaan 180 hv:n tehon ja 400 Nm:n väännön. Tilavimmassa L2-mallissa on kantavuutta lähes 1,4 tonnia ja vetokykyä jopa 2,5 tonnia. Kuormatilan suurin pituus on 2,8 m ja tilavuus 6,1 m 3 , läpilastausluukulla 4,0 m ja 6,6 m 3 . TEHOKAS PROACE KOLMELLA KORIMALLILLA Proace-malleihin PRO WORK -VARUSTEPAKETTI 490 € Sisältää talvirenkaat teräsvantein sekä lattiaja seinävaneroinnin. ETUSI JOPA 1 570 € Malli Autoverollinen kokonaishinta Toimituskulut Kokonaishinta toim.kuluineen CO 2 -päästöt EU-yhd. kulutus Proace Compact 2.0 D 120 28 772,33 € 600 € 29 372,33 € 139 g/km 5,3 l/100 km Proace L1 1.6 D 95 30 141,02 € 600 € 30 741,02 € 144 g/km 5,5 l/100 km Proace L2 2.0 D 120 32 588,68 € 600 € 33 188,68 € 139 g/km 5,3 l/100 km Hilux Extra Cab 2.4 D-4D 150 4WD Active 39 597,72 € 600 € 40 197,72 € 185 g/km 7,0 l/100 km ESIMERKKILASKELMA: Toyota Proace L2 2.0 D 120 kokonaishinta 33 678,68 € (sis. toimituskulut 600 € ja PRO WORK -varustepaketti 490 € ). TOYOTA JOUSTO kk-erä 323 €. Rahoitusaika 48 kk. Kilometrit 60 tkm. Käsiraha 20 % (6 735,74 €). Suurempi viimeinen osamaksuerä/taattu hyvityshinta 14 875 €. Korko 2,95 %. Käsittelymaksu 9 €/kk. Perustamiskustannus 180 €. Todellinen vuosikorko 3,75 %. Luototettava määrä 27 122,94 €. Luoton ja kustannusten yhteismäärä 27 122,94 € + 3 101,37 € = 30 224,31 €. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Luoton myöntäjä Toyota Finance Finland Oy, Korpivaarantie 1, Vantaa. PROACE L2 2.0 D 120 JOUSTO PRO -RAHOITUKSELLA JA PRO WORK -VARUSTEPAKETILLA 323 €/KK + Toyota Huoltosopimus 24,58 €/kk + Toyota Rahoituskasko on 50 €/kk TOYOTAN TAVARA-AUTOT VAHVAT KUMPPANIT AMMATTILAISILLE HILUX – SUOMEN SUOSITUIN PICK-UP Yli tonnin kantavuus, jopa 3 500 kg:n vetokyky ja vääntöä 400 Nm. Legendaariselle nelivedolle mikään ei ole mahdotonta. Uudistunut Hilux on henkilöautomaisen mukava ajaa ja ilmeeltään nyt entistäkin vaikuttavampi. TOYOTA PRO -RATKAISUT sisältävät varustelun, rahoituksen, huoltosopimuksen ja vakuutuksen, joista rakennamme parhaan työkalun yrityksellesi. Ammattilaisemme tuntevat autosi perusteellisesti, ja Suomen laajimmassa palveluverkostossa he ovat aina lähellä. 1906_Toyota_PRO_viikko_Koneporssi_210x297.indd 1 16.5.2018 8.40 Kulj_7-18_03-18.indd 17 06/06/18 11:52
18 www.koneporssi.com 7/2018 Monitietrukilla alkuun Combiliftin tarinaan liittyy oleellisesti ajoneuvotrukki Moffett. Sen kehittänyt ja tuotteistanut Robert Moffett myi taannoin yrityksen Cargotecille, joka edelleen jatkaa Moffettien valmistusta. Tekemisen into kuitenkin paloi miehen rinnassa ja hän perusti yhdessä työtoverinsa Martin McVicarin kanssa Combilift Ltd:n. Toiminta käynnistyi lähes tyhjästä pohjoisen Irlannin nummimailla miesten kotikaupungissa, Monaghanissa. Moffettien valmistus tapahtui tuolloin ja tapahtuu edelleen läheisessä Dundalkin satamakaupungissa. Keväällä 1998 alkanut toiminta poiki ensimmäiset kaupat jo muutamien viikkojen sisällä ja ensimmäiset kolme monitietrukkia toimitettiin asiakkaille kesän aikana. Ensimmäinen vientitilaus tuli Norjasta samoihin aikoihin. Sinne toimitettu konepiirustuksiin perustuva faksitarjous poiki sellaisenaan tilauksen. Alkuun päästyään toiminta kasvoi tasaisesti ja kovaa. Sama tahti tuntuu jatkuvan edelleen. Ensimmäiset koneet valmistuivat vaatimattomissa tiloissa. Kasvun myötä piti tilaa saada lisää ja tuotanto siirtyi vanhoihin siipikarjan kasvatustiloihin. Nekin tilat kävivät pian ahtaiksi, ja kolme vuotta sitten tehtiin päätös uusien toimitilojen rakentamisesta. Paikaksi valikoitui Monaghanin pikkukaupunki lähellä Pohjois-Irlannin rajaa. 50 miljoonan euron investointi konkretisoitui keväällä, kun uusi tehdas vihittiin käyttöön. Se rakennettiin kokonaan neitseelliselle maalle. Katettua tilaa on 4,6 hehtaaria. Tehdas on nyt yksi Irlannin suurimmista tuotantolaitoksista. Se työllistää noin 550 henkeä, joista 230 on rekrytoitu viimeisen kolmen vuoden aikana. Lisäksi toimitusjohtaja McVicar kertoi avajaispuheessaan yrityksen lisäävän työvoiman määrää noin 200:lla tulevan kolmen vuoden aikana. Ekologista toimintaa Uusi laitos on pohjapiirustukseltaan yksinkertainen. Se on yksi suuri tila Kahdessakymmenessä vuodessa muutaman hengen yrityksestä materiaalinkäsittelylaitteiden suurvalmistajaksi kasvanut Combilift avasi huhtikuun lopussa kokonaan uuden tehtaan Irlannin pohjoisosaan lähelle Pohjois-Irlannin rajaa. Jättitehtaan avajaiset pienellä paikkakunnalla olivat niin merkittävä tapahtuma, että Irlannin pääministeri Leo Varadkar kunnioitti tilaisuutta läsnäolollaan ja pitämällä kannustavan puheen Brexitin kuohujen keskellä oleville, raja-alueella asuville tehtaan työntekijöille sekä suurelle kutsuvierasjoukolle. ESA SUOMINEN Combiliftin tarina hakee kaltaistaan yritysmaailmassa. Jos ei nyt ihan suurvaltojen sarjassa, niin ainakin Suomen kokoisten maiden kategoriassa. Vuonna 1998 lähes nollasta käynnistynyt toiminta on kasvanut tämän päivän noin 230 miljoonan euron liikevaihtoon. Eikä kasvulle näy loppua. Toimitusjohtajan Martin McVicarin äänensävy avajaispuheessaan oli irlantilaisen vaatimaton, mutta visiot uuden tehtaan myötä mahdollistuvasta kasvusta vaikuttivat uskottavilta. Aloitusvuonna muutamia koneita toimittanut yritysnoviisi on kasvanut kahdessakymmenessä vuodessa reilut 5 000 konetta tuottavaksi jättitehtaaksi. Seuraavan viiden vuoden aikana tuo luku on tarkoitus tuplata. Vastapainotrukit ja monet muut materiaalinkäsittelyn koneet ja laitteet syntyvät nykyisin jo pitkälti Kauko-Idässä. Combilift on näistä maailman trendeistä poiketen parkkeerannut itsensä tukevasti Irlannin maaperälle. Monitietrukeista alkanut toiminta on laajentunut perässä käveltävistä pinkkareista aina pitkän ja raskaan tavaran käsittelyyn tarkoitettuihin lukkeihin. Väliin mahtuu monitietrukkien alati kasvava mallisto maastoversioineen. Tuotekehitysosasto kehittää koko ajan uuden tyyppisiä koneita varastojen kapasiteetin maksimoimiseksi ja käsittelyn nopeuttamiseksi. Sen tueksi yritys tarjoaa myös varaston lay-outin optimointipalvelua. Se soveltuu käytettäväksi niin uusien kuin jo olemassa olevien varastojen hyllyjärjestelyjen suunnitteluun. Siinä otetaan tietenkin huomioon Combiliftin koneiden mahdollisuudet toimia kapeillakin käytävillä tehokkaasti. Tässä pätee sama mitä meillä suomalaisilla, ennen ei usko kuin näkee. Optimointiohjelma kertoo nopeasti kapasiteetiltaan parhaat hyllyjärjestelyt ja niihin soveltuvat koneet. joka on jaettu osastoihin. Logistiikka on näin saatu helpoksi ja selkeäksi. Lisäksi silmiinpistävää oli tilojen avaruus, joka luo hyvät mahdollisuudet ennakoituun kasvuun. Tuotantotiloihin tuo luonnonvaloa ja samalla avaruutta katon osittainen valokate. Sitä on noin 30 prosenttia. Näin valoisaan aikaan ei juuri valaistusta tarvita, ja jos sitä tarvitaan, tapahtuu se liikeohjatuin ledvaloin. Valokatteen lisäksi katolla on aurinkopaneeleja. Niiden teho on yhteensä 185 kilowattia. LämmitysCombilift Materiaalinkäsittelyn monitoimija avasi uuden tehtaan Materiaalinkäsittelykoneita valmistava Combilift on avannut uuden tehtaan Irlannin pohjoisosaan, Monaghanin pikkukaupunkiin. 50 miljoonan euron investointi takaa töitä monelle paikkakuntalaiselle. Väkeä nyt on 550, mutta suunnitelmissa on rekrytoida 200 lisää lähiaikoina. Irlannin pääministeri Leo Varadkar vihki uuden tehtaan käyttöön leikkaamalla nauhan, jota pitelivät Combiliftin Robert Moffett (vas.) ja Martin McVicar. Tilaisuutta seurasivat parvekkeelta Combiliftin henkilökunta sekä lattialta muutamatuhatpäinen kutsuvierasjoukko ympäri maailman. kulj7_uut_pm#1.indd 18 06/06/2018 10.31
7/2018 www.koneporssi.com 19 energiaa tuotetaan omalla yhden megawatin biovoimalaitoksella, jossa poltetaan muun muassa lavoja ja muuta tuotannosta jäävää polttokelpoista jätettä. Sadevettä hyödynnetään laitoksen pesutiloissa ja käymälöissä, ja sitähän Irlannissa tulee tunnetusti paljon. Perinteisin menetelmin Vaikka tuotantotilat ovat nykyaikaisimmasta päästä, tapahtuu itse tuotanto hyvin totutuin tavoin. Teräsleikkeet valmistuvat kahdella plasmaleikkurilla. Hitsaus tapahtuu manuaalisesti. Hitsareita on nyt viitisenkymmentä, mutta lukumäärän arvioitiin kasvavan lähiaikoina lähes sataan. Robotteja ei hitsaukseen käytetä, mutta pyörittäjiä ja muita käsihitsausta helpottavia laitteita on toki hitsareiden apuna. Yksi hitsausrobotti tosin talosta löytyy. Kaikki hitsatut runkoja muut teräsosat käyvät läpi koneellisen teräsraepuhalluksen ennen maalausta. Maalaus tehdään vesiohenteisella maalilla. Kokoonpano tapahtuu tasavälein liikkuvilla linjoilla. Tehdas kuluttaa 600 tonnia terästä viikossa. Raaka-aineet ja komponentit tulevat niin Brittein saarilta kuin ympäri koko maailman. Yhdessä vuorossa toimivalta tehtaalta putkahtaa ulos uusi kone vartin välein. Jokainen valmistuva kone syntyy asiakkaan erittelyn mukaisesti. Työvoima on pitkälti paikallista väkeä. Noin kymmenen prosenttia käy päivittäin töissä läheisen Pohjois-Irlannin puolelta. Pääministeri pahoittelikin puheessaan Brexitiä, joka tulisi olennaisesti hankaloittamaan juuri näiden ihmisten arkea, mutta myös muuta alueen toimintaa. Hän uskoi kuitenkin asian päättyvän kaikille suotuisalla tavalla. Puheessa hän kiitteli kaikkia tehtaan rakennusprojektiin osallistuneita sekä toivotti hyvää tulevaisuutta kaikille uuden tehtaan työntekijöille. Maailmanlaajuinen toimija Kahdessa vuosikymmenessä on Combilift levittäytynyt ympäri maailman. Vientikohdemaita on nykyisellään jo 85. Ensimmäisten toimintavuosien tuotantoluvuissa puhuttiin kymmenistä. Koneet olivat tuolloin pelkästään monitietrukkeja. Tänä päivänä tuotevalikoima sisältää erilaisia trukkeja perässäkäveltävistä malleista aina kontteja käsitteleviin lukkeihin, ja vuotuinen kokonaistuotantomäärä ylittää jo 5 000 rajan. Yhteistä kaikille tuotCombiliftin maahantuojana Suomessa toimii Bernerkonserniin kuuluva Berner Koneet. Yhteistyö syntyi jo lähes Combiliftin alkumetreillä vajaat 20 vuotta sitten. Toimitusjohtaja Martin McVicar kiersi tuolloin markkinointimatkoillaan uusia potentiaalisia vientimaita ja päätyi Berner Koneiden puheille. ”Onneksi päätyi. Uusi tuotekonsepti vakuutti meidät ja kipinä tuotteeseen syttyi lähes heti. Ensimmäiset Combilift-monitietrukit toimitettiin suomalaisille asiakkaille jo muutaman vuoden sisällä McVicarin vierailusta”, sanoo Berner Koneiden Combilift-tuotepäällikkö Matti Koljonen. Yksi pitkäaikaisimmista Combilift-koneiden käyttäjistä maassamme on puurakentamisen ratkaisuja ammattilaisille tarjoava Puumerkki oy. Yrityksellä on toistakymmentä toimipistettä Suomessa ja kaksi Virossa. Lähes kaikissa pisteissä on vähintään yksi Comteille on tehokas materiaalinkäsittely. Yritys panostaa vahvasti myös tuotekehitykseen ja tutkimukseen, noin seitsemän prosenttia liikevaihdosta kuluu tähän toimintaan. Maailmalla on käytössä jo yli 40 000 Combiliftin valmistamaa konetta. Ne kaikki ovat syntyneet Monaghanin pienessä rajakaupungissa. Asukkaita siellä on alle 10 000, joten Combiliftin kaltainen investointi on todellinen piristysruiske seutukunnalle. Äskettäin avattu tehdas on jo kaikilta osin täydessä toiminnassa ja tilaa laajentumiselle on olemassa. Monaghanin pikkukaupungin tulevaisuus näyttää siis valoisalta. Ja kuten Martin McVicar puheessaan sanoi, ”Tämä on vasta alkua”. Combilift aloitti toimintansa 20 vuotta sitten. Tuote oli tuolloin kuvan monitietrukki, joka on tässä tuotekehitystä palvelevalla kallistuvalla alustalla. Monitietrukkimallisto on nykyisin jo erittäin laaja ja muitakin trukkityyppejä on jo tuotannossa sekä esimerkiksi pitkän ja raskaan tavaran käsittelyyn tarkoitettuja lukkeja. Tuotantotilat ovat avarat ja valoisat. Kattomateriaalina osittain käytetty valokate tuo luonnonvaloa tilaan. Yrityksen lyhyestä historiasta huolimatta monella työntekijällä on jo pitkä ura takanaan talossa. Kokoonpanossa työskentelevä asentaja Paul Holland on työskennellyt Combiliftillä jo 14 vuotta, ja sanoo olevansa erittäin tyytyväinen työhönsä. biliftin monitietrukki sahatavarajalosteiden käsittelyyn, joissakin useampi. Yleisin käsiteltävä paketti on 1x1x4,5 metrin puutavaranippu, painoltaan 2,5 tonnia. Monitietrukeilla niiden käsittely ahtaissakin paikoissa on ylipäätänsä mahdollista ja nimenomaan tehokasta. Parhaimmillaan koneilla käsitellään 12 metriä pitkiä puutavaranippuja. Yhteensä yrityksellä on 30 Combilift-konetta. Koneiden toimitusmuoto on huoltoleasing. Viiden vuoden käytön jälkeen laite vaihtuu uuteen. Vuosien saatossa Puumerkillä on huoltoleasingin myötä ollut ”kierroksessa” jo toistasataa Combilift-konetta. Puumerkin koneet ovat valmistajan vihreästä brändiväristä poiketen aina keltaisia. Puumerkin toimitusjohtaja Petrus Berg kiittelee Combiliftin sitoutuneisuutta ja palveluhenkisyyttä asiakkaitaan kohtaan ja kertoo muutamastakin tilanteesta, kun suuryhtiön toimitusjohtaja (Martin McVicar) vaivautui henkilökohtaisesti käymään Puumerkin Pohjois-Suomen toimipisteessä selvittämässä asiakkaan toiveita ja katsastamassa sikäläisiä toimintaolosuhteita. ”Senkin reissun jäljiltä saatiin koneisiin pieniä parannuksia”, toteaa Berg. Toinen suuri Combilift-koneiden käyttäjä maassamme on Kokkolan Kälviällä toimiva Best-Hall oy. Itse asiassa Best-Hall:lla on eniten koneita yhdessä toimipisteessä, tässä tapauksessa yhdeksän kappaletta Kokkolan tehtaalla. Yritys valmistaa teräsrunkoisia, PVC-katteisia halleja ja niiden pitkien runko-osien käsittelyssä eivät tavalliset trukit pärjää. Combiliftin monitietrukit ovat tässä kohtaa näyttäneet kyntensä. Tuotantopäällikkö Tomi Keskitalo on erittäin tyytyväinen Berner Koneiden tarjoamaan kokonaisvaltaiseen Combilift-palvelupakettiin. Sama viesti kuultiin myös Puumerkin miehiltä. Avajaisista tavoitetut Puumerkin miehet tässä tutustumassa Combiliftin konetarjontaan tehtaan esittelyhallissa, toimitusjohtaja Petrus Berg (vas.) ja varatoimitusjohtaja Esko Mukkula. kulj7_uut_pm#1.indd 19 06/06/2018 10.31
20 www.koneporssi.com 7/2018 Kysy säiliöitämme: • päällirakentajilta • korjaamoilta • raskaankaluston varaosamyyjiltä • hydrauliikkaliikkeistä Nopeat toimitusajat. Vakio säiliöt heti varastosta, noin 30 eri mallia. Huolto-osat Kevyet, kestävät, kotimaiset ALUMIINISÄILIÖT www.kovi.? Kovi Oy • Korjalankatu 12, 45130 Kouvola • Puh. (05) 544 2830 • kovi@kovi.? Hydraulisäiliöt 105 500 l Mikko Halme 040 731 2101 Huolto/Varaosat Jaakko Honkanen 0400 298 577 Peräsimentie 13, 03100 NUMMELA MADE IN GERM ANY SIN C E 19 19 GERM ANY GERM ANY MADE MADE IN IN SIN C E 19 19 Kulj_7-18_19-34.indd 20 07/06/18 14:58