OY NÄRKO AB, Nixintie 16, 64200 Närpiö VARAOSAT 020-766 2222 KORJAAMO 020-766 2303 MYYNTI 020-766 2298 narko.com KULJETUSKALUSTON JA TYÖKONEIDEN AMMATTIMEDIA 6|2024 KPB_0624_kansi_närko.indd 1 KPB_0624_kansi_närko.indd 1 14.5.2024 9.55 14.5.2024 9.55
Malminkaari 12, Helsinki puh. 010 650 11 Maahantuoja: www.koivunen.fi koivunen@koivunen.fi Raskaan kaluston parhaat palat Koivuselta JARRUSATULAT PAKOPUTKISTOT KYTKINPAKETIT ISKUNVAIMENTIMET VARAOSAT JARRUPALAT JA -NAUHAT PAINEILMAJARRUOSAT PAINEILMAJARRUOSAT MOOTTORIN OSAT ILMAJOUSET OHJAUKSEN OSAT SUODATTIMET SUODATTIMET PEILIT MOOTTORIN OSAT Lahti Alavankatu 3 Loimaa Lamminkatu 35 Seinäjoki Nurmontie 113 Oulu Oritkarintie 6 RASKAAN KALUSTON ALUEVARASTOT Koivunen_210x297_KONEPORSSI_2024-06.indd 1 Koivunen_210x297_KONEPORSSI_2024-06.indd 1 13.5.2024 11.07 13.5.2024 11.07 Koivunen_6.indd 1 Koivunen_6.indd 1 16.5.2024 10.51 16.5.2024 10.51
Jari Vesala, jari.vesala@vak.fi, 050 462 8099 | Lassi Virtanen, 020 765 6301 Matti Virtanen, 020 765 6304 VAK VAIHTOKALUSTOA HETI VARASTOSTA AJOON! | vak.fi | Kuljetuskori umpikori EX-rakenteella, 7.7 m -23 Ulkop: 7700 mm. Sisäp: 7590 mm. Sisäkorkeus: 2100 mm. Ulkoleveys: 2550 mm. Sisäleveys: 2440 mm. Takapariovet. Katsastettuna EX IIIluokkaan Kysy tarjous! VAK 3-aks. Vslider sivuov. rahtirakenne -15 Kats 12.9.2023. Kokonaisp. 11220 mm. Ulkop. 7820 mm. Sisäk. 2880 mm. Sivulastausaukko 2850 mm. Ulkol. 2600 mm Vetopöytäkork. 1150 mm (auto) ja 1180 mm (Vslider) Lämmitin. Vaunu heti vapaa! Hp. 32.000 € alv 0% Schmitz Cargobull 2-aks. dolly -22 Renkaat 385/55 R22,5. Akselivälit 1. aks 3150 mm ja 2. aks 1360 mm. Vetop. 5425 mm. Oikaisup. 3830 mm. SpiiSiltasääntöp. 4510 mm. Aisan säde 3600 mm. Ajettu n. 95 tkm Hp. 17.900€ alv 0% NTM 5-aks.TPV sivuovellinen FNA 13.6 m -11 Sisäkorkeus 2850 mm. Työkalulaatikoita 2 kpl. Puomilaatikko. Pankot. Sopii lavoille 6500 mm7000 mm. Katsastettu 2.1.2024. Hp. 19.000€ alv 0% Krone 3-aks. ppv pressukapelli 13.6 m -14 katsastettu 6.5.2023. Renkaat hyvät 385/55 R22.5.1aks nosto, Tolppataskut, kattoaukeava takaa, ehjä pressu, vanerilattia Hp. 12.000€ alv 0%. VAK 5-aks., vaihtolavapv 16.3 m -20 2:lle koukkulavalle. Ulkopit.16300 mm. Käytettävien lavojen pit: 7000-8000 mm. 5-aks., SAF, kant. 9 t, levyjarru + EBS. 5. aks. ohjaava Akselipainomittari. Vaihtolavojen lukitus: 6 kpl, paineilmatoimista lukkomekanismia Hp. 49.500€ alv 0% NTM 5-aks.vaihtolavapv -16 kahdelle lavalle 13.6 M. Telinnosto 5. akselilla. Työkalulaatikko 2 kpl. Keskivaste. 4 kpl lukkoa per puoli. Vaunu heti vapaa! Hp. 42.900€ alv 0% Närkö 3-aks. ppv pressukapelli 13.6 m -11 Nousevilla sivuilla ja katolla. Katsastettu 11.7.2023. 1-aks nosto. Metallipaja Niemisen päällirakenne (Liukukatto). Ehjä siisti pressu. Vaunuun tehty 3.6.2022 iso remontti, jossa vaihdettu iskarit, palkeet, navat, jarrulevyt, jarrupalat, jarrukellot sekä jarrusatulat. Hp. 32.000€ alv 0% VAK, 3-aks. V-Slider kapellikori, liukukatto -16 Katsastettu 14.4.2023. Kokonaisp: n. 11220 mm. Ulkop: 7820 mm. Sisäp: 7760 mm. Sisäk: 2920 mm. Ulkol: 2550 mm. Sisäl: 2470 mm. Vetopöytäl: 1100 mm (auto) / 1130 mm (VSlider). Katto: Eteen työnnettävä liukukatto. Sivuseinät: Liukuva verho, vyökapelli. Hp. 30.900€ alv 0% JYKI 5-aks. vaihtolavapv 13.6 m -21 Kahdelle lavalle 60007000 mm. Katsastettu 28.9.2022. ( Vaunu katsastetaan ennen luovutusta). Telinnostot 2-, 3ja 5akseli. Kaukoohjaus telinnostolle ja aisanlaskulle. Hp. 67.900€ alv 0% Schmitz 3aks. pressukapelli 13,6 m -17 Käyttöönotto 25.9. -17. Kats. 11.8.-23. Kattoaukeava, vetotappipaino 15tn, vanerilattia, holkkitaskuja Hp. 8.900 € alv 0% UUSI VARASTOSSA NTM 3-aks. PPV umpi FNA perälaudalla 13.6 m -07 Juuri kats., FNA luokitus 02/2025. Lumikko kylmäkone 300DS 2-lämpö, tunnit 11210h. Perälauta Zepro 2000kg. Sisäkork. 2850mmKokonaisk. 4100mm. Vaunu vapautuu sopimuksen mukaan. Hp. 8.900 € alv 0% Schmitz 3aks. pressukapelli 13,6 m -16 Käyttöönotto 20.6. -16 ja kats. 9.5. -23. Kattoaukeava, vetotappipaino 15tn, vanerilattia, holkkitaskuja Vaunu heti vapaa! Hp. 8.900 € alv 0% Katso lisää vaihtokalustoamme vak.fi/vaihtokalusto 2-Aks., Välivaunu Dolly Vetopöytäkorkeudet 112 0mm ja 1180 mm, Renkaat hyvät, vetopituus 3700 mm, Andersson Power latauspistoke, 15 nap + duomatic, 2 kpl työvaloja, sinkitty runko. Heti vapaa!! Hp. 12.900€ alv 0% VAK 3-aks. V-Slider rahtikorilla -17 pit.suunn.liukuva 11.2 m. Kats. 5.8.2023. Kok.p.: n. 11220 mm, Ulkop.: 7820 mm. Sisäp: 7740 mm. Sisäk: 2900 mm. Kok.k: n. 4300 m. Ulkol: 2550 mm. Sisäl: 2470 mm. Vetopöytäk.: 1100 mm (auto) / 1130 mm (V-Slider). 3-aks. SAF, kant. 9 t, levyjarrut + EBS. Vetotappi: 18 t Hp. 33.900€ alv 0% VAK 4-aks. PPV umpikori FRC 17.4 m -19 Ulkop.17400 mm. Sisäkork. 3000 mm. Kokonaiskork: 4390 mm. Ulkoleveys: 2600 mm. Carrier VECTOR 1950 Low Noise, 1-lämpötilakone, diesel/ sähkökäyttö. Vaunu heti vapaa!! VAK_0624el.indd 3 VAK_0624el.indd 3 17.5.2024 9.24 17.5.2024 9.24
4 | Konepörssi 6/2024 SAKSALAISET HUMBAUR-TÄYSPERÄVAUNUT KATSO www.ojalamachine.com Humbaur 4-akselinen, 12,2 m suora kansi UUSI levikkeet, hydrauliset rampit, ilmajouset hp. 69.500 € Humbaur 5-akselinen 12,2 m suora kansi UUSI levikkeet, hydr. rampit, ilmajouset, viim. aks.nousee hp. 79.500 € Humbaur 4-akselinen, 9,8m kansi UUSI hydrauliset rampit, levikkeet, ilmajouset hp. 59.500 € Huippulaatua edullisesti 0500-684 463/Alpo 0500-684 462/Harri 0500-684 464/Aimo hinnat + alv Volvo FH13 540 8X4 + Jyki 5-akselinen 2021 144tkm, napaperät, rautajouset, peitteet, jne. VAIHDOSSA EI KULJETUSKALUSTOA hp. 279.000 € Scorpion 2021 4-akselinen, levikkeet, jousirampit, ilmajouset, kannen pituus 8,9m, seur kats 05/2025 hp. 29.500 € FinnKuko, vm -01, 3-aks., edestä katkeava, hydr. rampit takana, viim. akseli kääntyy, leveys 3m + levikkeet, seur. kats 03/2025 hp. 69.000 € Kulj_6-24_03-18.indd 4 Kulj_6-24_03-18.indd 4 20.5.2024 7.19 20.5.2024 7.19
MAAHANTUONTI | MYYNTI | HUOLTO GRUTECH OY | AMERINTIE 74 04320 TUUSULA 010 843 6610 GRUTECH@GRUTECH.FI WWW.GRUTECH.FI LAURI KESKISIMONEN 050-590 7719 Pohjois-Suomi CHRISTOFFER WEBER 040-560 8517 Myyntipäällikkö MARKUS FORSBERG 0400-939 530 Etelä-Suomi JUHA PASANEN 050-352 2860 Itä-Suomi NOSTURIT KAIKKIIN KOUKKUIHIN Grutech_6-24.indd 1 Grutech_6-24.indd 1 20.5.2024 14.28 20.5.2024 14.28
6 | Konepörssi 6/2024 Automaatio – hyvä renki, mutta huono isäntä Automaatiota on ollut autoissa jo autoilun historian varhaisista vuosista lähtien. Esimerkiksi automaattisesti toimiva vaihteisto tuli markkinoille vuonna 1940, kun Oldsmobile toi Hydra-Matic-vaihteiston mallistoonsa. Aina emme tule edes ajatelleeksi, kuinka moni asia autoissa hoituu täysin automatiikan ohjaaman. Harva meistä varmaakaan edes osaisi ajaa autolla, jonka sytytysennakkoa pitäisi säätää manuaalisesti. Niin kuitenkin oli autoilun aamunkoitteessa. Jollakin tavalla tuntuu, että autojen automaattiset toiminnot yleistyvät yhä kiivaampaan tahtiin. Erilaisia avustimia ja varoittimia on ilmestynyt autoihin sellaisia määriä, että ei mukana tahdo pysyä. Autovalmistajilla on tietenkin tavoitteena tarjota asiakkailleen tuotteita, joiden käyttäminen olisi turvallista, taloudellista ja helppoakin. Toisaalta myös lainsäädäntö asettaa yhä tiukempia vaatimuksia ajoneuvojen ympäristöystävällisyydelle ja turvallisuudelle. Vaatimuksien täyttäminen edellyttää näinä aikoina melkein poikkeuksetta uusia automaattisia toimintoja. Hyvä esimerkki ajoneuvoautomaation kehittymisestä on vakionopeussäädin. Alkuun laite oli todellakin nimensä mukainen, eli se pyrki pitämään nopeuden vakiona olosuhteista riippumatta. Seuraavassa vaiheessa vakionopeussäätimen avuksi tuli tutka, joka havaitsi edellä olevan ajoneuvon, ja sääti nopeuden sellaiseksi, että haluttu etäisyys säilyi. Noin kymmenen vuotta sitten kuorma-autoihin alkoi tulla varusteeksi nopeussäätimiä, jotka tavalla tai toisella olivat tietoisia edessä olevan tien korkeusprofiilista, ja säätivät ajonopeutta sekä vaihteiston toimintaa niin, että matkanteko oli mahdollisimman taloudellista. Enää ei oikein voi edes puhua vakionopeussäätimestä, sillä nopeus ei pysy vakiona oikeastaan missään olosuhteissa. Viimeisin kehitysaste on, että automaattinen nopeudensäädin osaa valita oikean nopeuden mutkiin ja kiertoliittymiin, sekä hidastaa risteyksiin. Tulevaisuudessa auto osaa navigaattoriin syötetyn reitin perusteella laskea, miten matka kannattaa ajaa, tai auto voi jopa ehdottaa toista, taloudellisempaa reittiä. Sen lisäksi, että automatiikka pitää huolen optimaalisesta nopeudesta, se myös huolehtii siitä, että auto ei karkaa kaistalta pois. Uusimmat järjestelmät ohjaavat autoa aktiivisesti ja sulavasti, eivätkä alkuaikojen kaista-avustimien tapaan tee pelkkiä korjausliikkeitä, kun reunaviiva lähestyy. Riittää, kun kuljettaja tarpeeksi taajaan ottaa otteen ohjauspyörästä. Jollei niin tapahdu, auto ensin varoittaa ja sitten pysähtyy. Kuluneen kevään aikana on tarjoutunut muutamia mahdollisuuksia ajaa normaalissa liikenteessä autoilla, joissa automatiikka ja avustinjärjestelmät ovat viimeistä huutoa. Nämä muutamat kokemukset kirvoittivatkin laatimaan tämän artikkelin otsikon: Automaatio on hyvä renki, mutta huono isäntä. Vaikka pitkälle kehittynyt ajonopeuden säätöjärjestelmä osaakin valita kieroliittymään riittävän alhaisen nopeuden, ei se osaa – ainakaan vielä – huomioida sitä, että liittymässä saattaa olla muitakin, ja väistämisvelvollisuus edellyttää pysähtymistä. Se ei osaa myöskään arvioida sitä, onko keli tai tien kunto sellainen, että sillä voi ajaa nopeusrajoituksen mukaista enimmäisnopeutta. Renkinä se siis on hyvä, mutta isännäksi siitä ei ole. Nykyaikaisia automaattisia järjestelmiä hyödyntämällä voidaan parantaa ajamisen taloudellisuutta, ja ne voivat jopa estää onnettomuuksia. Automatiikkaan ei kuitenkaan pidä sokeasti luottaa, ja on muistettava, että liikenteessä vastuu on aina kuljettajalla. Kaunista kevättä! PÄÄKIRJOITUS TÄSSÄ NUMEROSSA 6/2024 Toimituspäällikkö Jussi Mikkola jussi.mikkola@almamedia.fi JULKAISIJA Alma Media Suomi Oy ASIAKASPALVELU ammattimediat@koneporssi.com Konepörssin osoitteenmuutoksen sekä muut tilausmuutokset hoidat kätevästi itsepalvelussamme. Pääset kirjautumaan itsepalveluun osoitteessa https://koneporssi.com/osoitteenmuutos/ TAITTO Alma News Media / Konepörssi PAINO PunaMusta, Joensuu 2024 OSOITELÄHDE Alma Media Suomi Oy / Konepörssi ISSN 0359-209X, 2670-1715, 2670-1723 OSOITE Alma Media Suomi Oy / Konepörssi Itäinen katu 11, 33210 Tampere koneporssi@koneporssi.com PÄÄTOIMITTAJA Jussi Lehtonen puh. 0400 630 607 TOIMITUSPÄÄLLIKÖT Jussi Mikkola puh. 0400 325 580 Olli Päiviö puh. 044 031 6784 TOIMITTAJAT Esa Suominen puh. 0400 590 344 Tapani Palo puh. 050 517 8754 ILMOITUSMYYNTI Petteri Henriksson puh. 0400 688 478 Minna Kujansivu puh. 0400 914 160 Janne Majara puh. 0400 734 208 Katri Väkiparta puh. 040 678 3713 Jussi Lehtonen puh. 0400 630 607 Tapani Palo puh. 050 517 8754 SÄHKÖPOSTIT etunimi.sukunimi@almamedia.fi Aikakausmedia ry:n jäsen Seuraava numero 7/2024 ilmestyy 17.6. ja aineistopäivä on 6.6. 8 Volvo Aero mahtimoottori ja kamerapeilit tositoimissa 14 PM:ltä uuden mallisarjan ensimmäiset nosturit 34 Nostovoimaa myös etäohjauksella 16 Päivitetty Renault Trucks T High 480 TC 20 Fassin nosturilla varustettu raivausauto pelastaa Kymenlaaksossa 30 Pakettiautojen rekisteröinnit kasvussa, sähkön suosio kääntynyt laskuun 38 Mercedes-Benzin G-sarja kunnioittaa perinteitään kp_6-24_sisältö_pääkirjoitus_kuvalaatikot.indd 6 kp_6-24_sisältö_pääkirjoitus_kuvalaatikot.indd 6 21.5.2024 7.40 21.5.2024 7.40
MAN CENTER vaihtoautot.mancenter.fi Automyynti etunimi.sukunimi@mancenter.fi Kartanonherrantie 5, ESPOO mancenter.fi MAN-MYYJÄT: Uusimaa, Päijät-Häme, Kymenlaakso Mikko Leskinen p. 050 593 3848 Janne Juhala p. 040 580 3228 Joni Niemi p. 044 211 7019 Pohjois-Savo, Etelä-Savo Pohjois-Karjala, Etelä-Karjala Juha Gröhn p. 0500 170 285 Pirkanmaa, Keski-Suomi Kanta-Häme, Etelä-Pohjamaa Arto Matinlassi p. 050 304 5000 Matti Lahti p. 050 343 6510 Lappi, Pohjois-Pohjanmaa Keski-Pohjanmaa, Pohjanmaa, Kainuu Kimmo Tolonen p. 050 363 1403 Varsinais-Suomi, Satakunta Hannu Ahonen p. 040 415 9591 Vaihtoautot myyntipäällikkö Arto Kantonen p. 543 4809 MAN VAIHTOAUTOT JA RENTAL: Matti Lahti 050 343 6510 Lempäälä MAN RENTAL JA VAIHTOAUTOT: Erno Tuomilahti 050 313 1661 Espoo Mercedes-Benz Actros 2551L 6x2 2014 845 tkm, Fokor KSA, Korilämmitin, Vetovarustus XVH-453 32.500 € +alv, Espoo UMPIKAAPIT MAN TGM 15.250 2015 252 tkm, KSA, TL-Nostin, Peruutuskamera SPB-440 39.500 € +alv, Lempäälä Renault D 4x2 2017 283 tkm, KSA, TL-nostin MNL-241 59.500 € +alv, Espoo MAN TGX 26.510 6X2-4 2021 416 tkm, VAK 2-lämpö FRC kori, TL-Nostin, HCT Varusteet LPN-780 98.500 € +alv, Lempäälä KYLMÄ-AUTOT MAN TGX 26.510 6x2-4 LL 2020 469 tkm, TL-nostin, EL-kori FRC 65,9m 3 , HCT Varusteet FOI-961 95.500 € +alv MAN TGM 15.250 LL 2017 394 tkm, TL-nostin, EL-kori FRC voim. 3/2026 saakka, kylmäkone UZT-120 52.500 € +alv, Espoo MAN TGX 35.580 8x4-4 2017 860 tkm, LIPE ketjupurkukori auk. sivuseinällä EPA-980 80.500 € +alv, Lempäälä HAKEAUTOT MAN MAN TGS 26.500 6X2-4 2018 281 tkm, VAK 0-laite, TL-nostin kauko-ohjaimella ZMK-168 53.500 € +alv, Espoo KONTTIAUTOT MAN TGS 26.500 6X2-4 LL 2018 VAK 0-laite, Vetokytkin servolla, Kääntyvä teli ZMK-171 456 km € +alv, Espoo MAN TGX 26.500 6x2-2 LL PDF 2018 122 tkm, PDF konttirunko MON-943 55.500 € +alv, Lempäälä MAN TGX 28.540 6x2 2021 70 tkm, Hidastin, TL-Nostin KUR-693 95.500 € +alv, Espoo Scania R490 6x2*4 2017 675 tkm, 0-Laite, Kääntyvä teli, Vetovarustus RTN-473 55.500 € +alv, Lempäälä Scania R620 6X4 NZ 2012 778 tkm, Nosturi PM40 SP vm 2005, Vetopöytä NHU-971 52.500 € +alv, Lempäälä NOSTURIAUTOT MAN TGS 26.420 6x2-4 BL 2018 171 tkm, Palfinger PK22002-EH C, 4 Hydr. jatkoa XRO-732 149.800 € +alv, Lempäälä MAN TGS 26.420 6x2-4 2017 HMF 2120 nosturi, pitkäntavaran kuljetusteline KSU-853 210 tkm € +alv, Espoo MAN TGS 35.400 8x4 119.800 77 tkm, Palfinger PK 2001-KC, Palfinger koukkulaite JKE-190 119.800 € +alv, Lempäälä MAN TGA 26.360 6x2-2 2007 358 tkm, Effer 250 4S nosturi. 4 hydr. + 3 kylmää jatkoa JHC-228 36.800 € +alv, Espoo VAIHTOLAVA-AUTOT Volvo FH 16 600 8x4 2011 392 tkm, Soralava, Lavalämpö, Kamilauta, Heilurulauta CNY-780 45.900 € +alv, Lempäälä SORA-AUTOT MAN TGX 35.580 8X4 2022 12 tkm, Tehdastakuu, MULTILIFT ULTIMA 26S.61 FOZ-514 185.500 € +alv, Espoo KOUKKUAUTOT MAN TGX 35.540 8x4-4 2012 706 tkm, Automaatti, AJK Koukkulaitteella EOT-101 33.500 € +alv, Espoo 5 2 1 3 7 4 8 10 11 12 13 14 15 16 17 19 20 18 6 9 MAN_6-24.indd 1 MAN_6-24.indd 1 21.5.2024 8.54 21.5.2024 8.54
8 | Konepörssi 6/2024 Volvo Aero Mahtimoottori ja kamerapeilit tositoimissa Volvo esitteli tammikuun lopulla uuden raskaisiin kuorma-autoihin ohjaamomallin, uuden moottorimallin, kamerapeilit ja joukon muita uudistuksia. Tositoimissa uutuuksia päästiin testaamaan huhtikuussa Kreikassa. JUSSI MIKKOLA Autovalmistajat haluavat tavallisesti esitellä uutuuksiaan kesäisissä olosuhteissa. Euroopan varhaisessakin keväässä sellaisiin hakeudutaan usein Espanjaan. Niin on myös kuorma-autovalmistaja Volvo Trucks aiemmin tehnyt. ”Tällä kerralla halusimme vaihtaa maisemaa ja esitellä tuotteitamme uudessa ympäristössä. Sopivaksi paikaksi osoittautui Thessaloniki Kreikassa. Täältä löysimme sopivan monipuolisen reitin, jolla liikennemäärä ei ole kovin suuri. Lisäksi tukenamme on vuodesta 1950 Volvo-maahantuojana toiminut Saracakis Group, jonka apu on ollut hyvin tärkeää”, kertoo Volvon lehdistötestitoiminnan päällikkö Tobias Bergman syistä, miksi 315 vuotta ennen ajanlaskumme alkua perustettu kaupunki on valittu lehdistökoeajojen paikaksi. Sähköllä ja dieselillä Tällä kerralla käyttövoimista koeajoissa mukana olivat diesel ja sähkö. Kolmas Volvon valikoimassa tällä hetkellä oleva vaihtoehto on nesteytetty kaasu, mutta sitä käyttäviä autoja ei Thessalonikissa ollut. Autoja oli neljä erilaista mallia, kolme kutakin identtistä yksilöä, jotta tarpeeksi iso joukko toimittajia pääsi ajamaan kaikkia vaihtoehtoja. Sähköautona oli Volvo FH Aero Electric 4x2 T Globetrotter. Sen kolmen sähkömoottorin yhteisteho on 490 kW (666 hv) ja käyttövoima varastoidaan kuudesta akkupaketin akustoon, jonka yhteiskapasiteetti on 540 kWh. Akkujen kestävyyden takaamiseksi sähköä on yhdellä latauksella käytettävissä noin 330 kWh, sillä akkuja ei koskaan ajeta täysin tyhjäksi eikä ladata aivan täyteen. FH 460 Aero I-Save 4x2 T Globetrotter edustaa Manner-Eurooppalaista puoliperävaunun vetoautoa ehkä tyypillisimmillään. Tietysti uutta on Aeroohjaamon muotoilu, joka mahdollistaa hivenen pidemmän yhdistelmän pituuden, ja sallisi jopa pidennetyn Globetrotter XXL-ohjaamon käyttämisen normaalimittaisen puoliperävaunun yhteydessä. Kreikassa ei XXLohjaamoa kuitenkaan mukana ollut. Toinen 13-litraisella dieselillä varustettu auto oli FM 500 Globetrotter 4x2 T. FM-malleista ei ole tarjolla sen enempää Aerokuin I-Save-versioitakaan. Autoista ainut kolmeakselinen oli FH16 780 Aero 6x2 T. Uuden 17-litraisen moottorin 574 kW (780 hv) ja 3 800 Nm vääntömomenttia olisivat oikeastaan kaivanneet toistakin perävaunua vedettäväkseen, mutta Kreikassa ei HCT vielä ole muotia, joten yhdellä perävaunulla mentiin, ja ripeästi mentiinkin. CMS-kamerapeilit Tammikuun uutuusesittelyssä Volvo liittyi mukaan kamerapeilijärjestelmää tarjoavien valmistajien joukkoon. Volvo on antanut järjestelmälle nimen Camera Monitoring System eli CMS. Vaikka Volvossa peilien aiheuttamat suoran näkemisen katveet ovatkin olleet mallikelpoisen pienet, saadaan nekin vähät järjestelmän avulla poistettua. Volvon järjestelmässä pääpeilit ja laajakulmapeilit on korvattu ohjaamon yläkulmiin sijoitetuilla kameroilla ja A-pilareihin sijoitetuilla näytöillä. Lähialuepeilit eteen ja matkustajan puolelle sivulle ovat säilyneet ennallaan. Vuodesta 2020 Volvoissa ollut matkustajan puolen laajakuvakamera näyttää edelleen kuvansa tutulla paikallaan kojetaulun sivunäytössä, vaikka itse kamera on CMS-järjestelmässä ylhäällä samassa kotelossa muiden kameroiden kanssa. Pimeässä toimimista varten järjestelmässä on infrapunakamerat. Niiden toimivuutta ei koeajojen aikana ollut mahdollista testata, mutta kuvien ja valmistajan edustajien vakuutteluiden perusteella kovin suurelle peruutusvalojen arsenaalille ei enää ole tarvetta. Kamerapeilit eivät kärsi likaantumisesta läheskään samalla tavalla kuin normaalit peilit. CMS osaa myös poistaa häikäisyä ja seurata käännöksissä perävaunun takakulmaa, myös HCT-yhdistelmissä. Järjestelmän voi aktivoida myös auton ollessa sammutettuna, myös ”makuuhuoneen” hallintapaneelista, jolloin se toimii valvontakamerana. Apuviivoista ja zoomaustoiminnosta saa apua tarkkuutta vaativiin tilanteisiin. Yksi tärkeä asia on silmälasien käyttäjien kuitenkin syytä ottaa huomioon kamerapeilijärjestelmien käytössä; optisesti hyvät silmälasit. Allekirjoittanut edustaa iältään melko tarkasti keskimääräistä eurooppalaista autonkuljettajaa, eli elämää on katseltu yli puoli vuosisataa. Käytössä on monitehoiset silmälasit, myös aurinkolaseina. Aurinkolaseissa painotus on kaukonäön alueella, ja lukualue on linsseissä tarkoituksella melko alhaalla ja normilaseja suppeampi. Se ei kuitenkaan osoittautunut toimivaksi ratkaisuksi kamerapeilien kanssa, sillä kuljettajan puolen näyttöön katseen tarkentaminen oli työlästä. CMS-järjestelmän käyttäminen vaatii hieman totuttelua, mutta siinä ei ole mitään poikkeuksellista. Peilin tuottamaa veitsenterävää kuvaa ei mikään kameran ja monitorin yhdistelmä pysty nykytekniikalla tuottamaan, liikenteessä kuvan terävyys riittää. Vaikka kamerapeilijärjestelmät ovat vasta kehitystaipaleensa alussa, niissä on jo nyt paljon turvallisuutta ja näkemistä parantavia ominaisuuksia. Kehitettävääkin silti on. Pilot Assist Volvo on tuonut markkinoille Pilot Assist -kuljettaja-avustimen. Tutkien ja kameroiden avulla sekä VDS-ohjausta hyödyntäen Pilot Assist pitää auton kaistalla jatkuvalla toiminnalla, ei pelkästään tekemällä korjausliikkeen silloin, kun reunaviiva lähestyy. Pilot Assist on tällä hetkellä saatavissa kaksija kolmeakselisiin autohin. Aivan omin päin ei Volvokaan ajele, vaan ohjauspyörästä on pidettävä kiinni. Jos niin ei tee, auto antaa varoituksia ja lopulta hidastaa rauhallisesti pysähdyksiin saakka. Pysähdyksissä kytkeytyvät hätävilkut päälle, ovien lukitus avautuu ja sisävalot syttyvät. Nämä toimet sen varalta, että pysähdyksen syy on kuljettajan sairaskohtaus. Parannettu I-see Vakionopeussäädin ei oikeastaan ole oikea sana kuvaamaan tämän päivän I-See-toimintoa, sillä se pitää nopeuden oikeana mutta ei välttämättä vakiona. Jo pitkään I-See on osannut säätää nopeutta optimaalisesti yläja alamäkien mukaan. Nyt se osaa ennakoida myös nopeusrajoitusten vaihtumisen, mutkan ja liikenneympyrän. Tiedot toimintansa perusteeksi I-See saa pilvipalvelusta. Määräysten mukaisesti I-See toimii niin, että alemman nopeusrajoituksen takia muutettu nopeus palautuu rajoituksen päätyttyä suurimpaan sallittuun, ei sen yli, vaikka asetusnopeus olisikin alun perin ollut korkeampi. FH16 ja D17-moottori Vaikka Volvo-kuorma-autojen huippumallin moottorin iskutilavuus kasvoi melkein 17,3 litraan, auton mallimerkintänä pysyy tuttu FH16. Uusi D17-moottori on rakennettu samalle perustalle kuin edeltäjänsä, mutta yli 700 osaa on muutettu. Yhdellä ahtimella varustetun moottorin männät ovat saaneet samanlaisen aaltomaisen muodon, kuin D13-moottorissakin on. Painoa on 70 kg edeltäjää vähemmän. Kreikassa ajettavana oli huippumalli FH16 780. Sikäläinen 40 tonnin yhdistelmäpaino ei kyennyt antamaan kunnon vastusta moottorin voimavaroille. Pitkässä ja vaativassa moottoritien ylämäessä paikallista kuljetuskalustoa tuli takavalot edellä vastaan runsain joukoin. Kotimaisissa olosuhteissa tehokkaimmalle versiolle on varmasti kysyntää erikoiskuljetuksissa ja miksei raakapuukuljetuksissakin. On silti hyvä muistaa, että uudesta moottorista on tarjolla myös 600ja 700-hevosvoimaiset versiot, joilla 76-tonninen yhdistelmä varmasti liikkuu sutjakkaasti. Aerodynamiikkaa Volvon FHja FH16-kuorma-autot ovat saatavissa myös uusina Aeromalleina. Aeron keula on 240 mm normaalimallia pidempi ja hyvin pyöreämuotoinen. Muotoilu täyttää EU-vaatimukset aerodynamiikasta, jolloin puoliperävaunun vetoauto saa olla aiempaa pitempi. Volvon tapauksessa se mahdollistaa myös Globetrotter XXL -ohjaamon käyttämisen standardimittaisen puoliperävaunun vetoautossa Euroopassa. Ilmanvastus voi kuorma-autossa olla jopa kolmannes kulkuvastuksesta, sähkökuorma-autossa jopa puolet. Volvon käytännön testeissä Aero-malleilla on saavutettu viiden prosentin säästö energian kulutuksessa. Runsaasti uudistuksia yksityiskohdissa Kaikissa raskaissa Volvo-malleissa ohjaamon sisällä on tehty erinäisiä uudistuksia. Muiden muassa ohjauspyörä on uudistunut hivenen, USB-C-pistokkeita on useita, sivunäytön käyttöjärjestelmä on uusittu kokonaan ja äänentoistoa on parannettu kautta linjan. Myös virta-avain ja kaukosäädin ovat uudistuneet, ja myöhemmin tänä vuonna on luvassa avaimeton käynnistys. Ulkopuolella kaikissa malleissa Volvon rautamerkki on uudenlainen, ja Globetrotter-ohjaamoiden valopaneeli on uudistunut. Pienien yksityiskohtien muuttuminen kuvastaa osuvasti nykypäivän kuorma-autojen muuttumista. ”It is evolution, not revolution”, eli kyse on kehityksestä, ei vallankumouksesta. Kulj_6-24_03-18.indd 8 Kulj_6-24_03-18.indd 8 15.5.2024 13.24 15.5.2024 13.24
? Myös FMja FMX-mallit ovat saaneet uudistuksia osakseen. CMS-kamerapeilijärjestelmä on saatavissa kaikkiin raskaisiin Volvo-kuorma-autoihin. ? Aamulla liikenteeseen, jotta ehditään. Kreikan Thessalonikissa järjestetyssä lehdistökoeajossa oli ajettavana neljä erilaista Volvo-mallia. Jokaista niistä oli kolme yksilöä, jotta homma sujui. ? Aurinkoisessa säässä CMS-järjestelmän näytöt saivat panna parastaan, jotta kirkkaus riitti. Lähialuepeilit edessä ja sivulla ovat Volvossa tavanomaiset. Laajakulmakamera on CMS:n yhteydessä muiden kameroiden kanssa samassa kotelossa ylhäällä. ? Sivunäytön käyttöjärjestelmä on uudistunut. Volvoonkin on mahdollisuus asentaa kolmannen osapuolen ohjelmia, joita käytetään sivunäytöllä. ? Volvo FH16 780 Globetrotter XL on tällä hetkellä tehokkain eurooppalainen kuorma-automalli. Kulj_6-24_03-18.indd 9 Kulj_6-24_03-18.indd 9 15.5.2024 13.24 15.5.2024 13.24
10 | Konepörssi 6/2024 OULU KEMPELE KOKKOLA KAJAANI KEMI KUUSAMO ROVANIEMI puh. 020 778 870 • www.wetteripower.fi 79 € /h KAIKKI PERÄVAUNUTYÖT Tarjous voimassa 30.6.2024 saakka. ILMASTOINNIN HUOLTO KAIKKIIN MERKKEIHIN 130 € Tarvittava kylmäaine veloitetaan erikseen. POWERHUOLTO Tarjous voimassa 30.6.2024 saakka. UUSI NOSTURI AUTO Volvo FH 10x4 540 täysilma ryömintä, VDS ohjaus, ETÄAJO, valomasto, hydr. peräjatko 1.4 m Nosturi Fassi 1250, R.A, jatkot 9+6, vinssi, hyvävarustus Nappa Machine Oy • Teollisuustie 7, 45360 Valkeala Janne Korpivaara, 040 551 2849 nappamachine@nappamachine.fi janne.korpivaara @nappamachine.fi MYYDÄÄN SUOLASIROTIN RASCO -17 040 765 5266 PITKÄ KUUMA KESÄNUMERO Konepörssi 7|2024 ilmestyy 17.6. Aineistopäivä on torstai 6.6. Voimassa yli kaksi kuukautta! Lehden lisäjakelu tapahtumissa: Tawastia Truck Weekend | Farmari Power Truck Show | Lepaa Varaosat: 040 152 9010 Huolto: 040 181 0880 Myynti: 045 1886 730 www.konepistemaa.fi info@konepistemaa.com Kone Pistemaa Oy Limingankuja 4, 90400 Oulu HUOLLOT | VARAOSAT | KORJAUKSET | MAALAUKSET | LIIKKUVA HUOLTOPALVELU 24/7 PÄIVYSTYS | KAIKKIIN MERKKEIHIN DAF-MERKKIKORJAAMO JA KUORMA-AUTOMYYNTI OULUSSA Kulj_6-24_03-18.indd 10 Kulj_6-24_03-18.indd 10 21.5.2024 12.33 21.5.2024 12.33
VTA Tekniikka Oy Lumijälki 1, 01740 Vantaa Haikanvuori 2, 33960 Pirkkala Myynti Joni Valtatie 010 5508 235 Juha Marttila 010 5508 217 Jorma Moisas 010 5508 218 Marko Keinumäki 010 5508 311 PK 1050 TEC JOKAISEN KÄYTTÄJÄN UNELMA Poikkeuksellinen 37 metrin ulottuma ja maksimaalinen nostovoima kaikissa työskentelyasennoissa, yhdistettynä täysin uusiin työskentelyä helpottaviin avustusjärjestelmiin, tekevät tästä ultrakevyen edelläkävijän 100 tonnimetrin luokassa. LIFETIME EXCELLENCE Konepörssi mainos A4 05.2024.indd 1 Konepörssi mainos A4 05.2024.indd 1 8.5.2024 14.33.04 8.5.2024 14.33.04 VTA6-24.indd 1 VTA6-24.indd 1 16.5.2024 12.58 16.5.2024 12.58
Scania S500 -18 509 tkm, aks väli 4750mm, koukkulaitteella, kääntyvä teli, Massat 28/68 tn. Scania P 320 4x2 -18 360 tkm, siistikuntoinen, kokosivuaukeava kori, perälauta, täysilmajouset, jääkaappi, webasto. SDC jatkettava puoliperäv. -17 Jatkuu 21 metriseksi, 1 akseli nouseva, 3 akseli kitkaohjautuva. OSTETAAN KAIKENKUNTOISIA KUORMA-AUTOJA. TARJOA! Volvo FH650 8x4*4 -17 985 tkm, VAK koukkulaite, taittuva ja liukupuomi, hyvät varusteet. Vak -13 B-linkki, 3-akselinen, sivuovet, liukukatto, kats.1/24. Wilma 10.5m rungolla -14 Safakselit, ilmajouset, levyjarrut. Scania 6x4 R480 man. -08 479 tkm, Retarderi, täysilma jous., ei ad-blue, teliveto, siirtopöytä, hydrauliikka, ylileveän valot. Fassi F255 käyttämätön uusi ympäripyörivä, kääntyvät jalat, radio-ohjaus. Uusi heti varastosta! Meiller Eristetty puolipv. -18 BPW akselit, ilmajouset ja rumpujarrut, 1. aks. nouseva, mekaaninen peitto, hydr. perälauta. Volvo FH500 TC I-Save Alucar päällirakenteella -21 421 tkm, LS-hydrauliikka, napaperät. SCANIA R500 6x2 -21 350 tkm, hydrauliikka. SCANIA R500 6x2 -18 848 tkm, siistikuntoinen, täysilmaj., Opticruise, retarder, siirtop., web. Asiakkaan lukuun. Scania G450 6x2*4 PM SP30.5 -17 305 tkm, nosturi, ilmastointi, vakionopeussäädin, ajotietokone, tasauspyörästön lukko, voimanulosotto, pakokaasujarru, moottorijarru, levyjarrut. AMT -16 4-akselinen, asfaltti kärry, hardox pohja, eristetty, kuormatilan peitto, 32m 3 . Petri Ruuska +358 400 982 451 Pasi Strandman +358 400 813 958 Niilo Kuulasmaa +358 40 843 7079 info@osamyyntitrucks.fi www.osamyyntitrucks.fi • Marintie 2, Viitasaari Tarjoamme Baltian maiden johtavan toimijan METSATEK puutavara-autojen päällirakenne ratkaisut ja varustelut avaimet käteen -periaatteella. KYSY TARJOUS! Lisätiedot: Niilo Kuulasmaa puh. 040 843 7079. MYYMME MYÖS RASKAANKALUSTON RENKAITA, KYSY TARJOUS! Volvo FH500 6x2 -17 281 tkm, avolava alumiinilaidoin jossa tolppataskut, Fassi F195 nosturi, radio-ohjauksella. Volvo FH500 6x4 -19 339 tkm, nostoteli, katkeava veto, kippihydrauliikka, webasto, taukoilmastointi, alumiinivanteet. Langendorf -16 3 aks, kuormatilan peitto, 1 aks nouseva. VAK 5 aks. sivuaukeava --07 Kylmäkone. Asiallinen kunto. VAK 5 aks. kokosivuauk. -06 Carrier kone, UUSI LATTIA, kaksitasolastaus. NTM sivuauk. kylmäkärry -13 Levyjarrut, TL-nostin, takaovet, kokosivuauk., 1 akseli nouseva, korin sisäm., P x L x K 13350mm x 2470mm x 2700mm. Volvo FH500 Turbo Combound 6x4 -21 375 km, hydrauliikka, nouseva teli, katkeava veto. Volvo FH500 6x4 -19 446 tkm, nostoteli, katkeava veto, hydrauliikka, siirtopöytä. VALMISTUU USEITA METSÄKONEENKULJETUSAUTOJA Scania G480 10x4 -13 Aj. 196 tkm Scania P450 10x4 alustana -15 568 tkm Scania G480 10x4 -12 250 tkm Volvo FH500 10x4 -12 280tkm Sisu C600 10x4 -07 635 tkm EKERI Kokosivuauk. pv. -18 Norjan teli, Saf-aks., 3. aks. käänt., Thermo King kylmä-/lämpökone. ATP tark. tehty 5/-24. Runko maalattu 10/-23. CARNEHL 2-akselinen -12 Hardox pohja, uusittu pari vuotta sitten, hydraulinen perälauta. 1. akseli nouseva, paripyörät, 20 tonnin teli. Langendorf Kippipuolipv -08 BPW-akselit, rumpujarrut, ilmajouset, 1. akseli nouseva, kuormatilanpeitto, tukijalat. Volvo FH500 TC I-See 6x4 -21 347 tkm, nostoteli, akseliväli 3400mm, kippihydrauliikka, kiirtopöytä. Volvo FMX 420 8x4 10m 3 mixer tank -24 1500 km, Uusi heti toimitukseen! Rautajouset edessä ja takana, akseliperät, 10m 3 Imer, säiliö. Jonsered 1188S -20 Puutavaranosturi, Ohlsbergsähköohjaus, SKF-sähkörasvari, Tamtron One-vaaka, Webasto, Dometic ilmastointi, paineakut tyvellä, koura ja kääntäjä, käyttöönotto 1/21, tark. 4/2024. Osamyynti_0624el.indd 2 Osamyynti_0624el.indd 2 20.5.2024 14.46 20.5.2024 14.46
Jari Vesala, jari.vesala@vak.fi, 050 462 8099 | Lassi Virtanen, 020 765 6301 | Matti Virtanen, 020 765 6304 KÄSSBOHRER TUOTTEET HETI VARASTOSTA AJOON! | vak.fi | Kässbohrer K.SLA 4/ 2N – 18/40-pokkalavetti 6 m jatkolla sekä hydraulisilla rampeilla. Tähän lavettiin rahoitustarjous leasing 60 kk 1.300 eur/kk alv 0%. Rahoitus edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen! 3-aks. Kässbohrer-jatkolavetti UUSI, 2021 1-akseli nouseva, Alurampit sis. ramppilaatikot, Tukitolpat 10 kpl, Konttilukot Kässbohrer K.SPA X4 jatkettava avovaunu 30 tn teli. Tähän vaunuun rahoitustarjous leasing 60 kk 1.040 eur/kk alv 0%. Rahoitus edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen! Kässbohrer K.SCX HD3 / 160 18 / 27 avovaunu vetokidalla 13.6 M VAK. Vetopöytäkork.1150 mm. Vetopöytäpaino 18tn. Kokonaisp. 13.680 mm. Vetokita VBG. 1. aks. nosto. 3. akseli ohjaava. Renkaat 385/65 R 22.5. Kässbohrer konttiperävaunu SHF.S /4018/ 27 vetokidalla VBG, vetotappipaino 18tn, 1aks nousee, 3aks kääntyy, vetokita VBG Kässbohrer K.SLA 4/ 2N – 18/40 -pokkalavetti 6 m jatkolla sekä alurampeilla. Tähän lavettiin rahoitustarjous leasing 60 kk 1.180 eur/kk alv 0%. Rahoitus edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen! Kässbohrer K SCX HD3 -pressukapelli, vetotappipaino 18 tn sekä vahva 9500 tn lattia. Tähän vaunuun rahoitustarjous leasing 60 kk 590 eur/kk alv 0%. Rahoitus edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen! Kässbohrer K.SCX HD3 / 160 18 / 27 pressukapelli. Vetokidalla VBG 13.6 M VAK. Vetopöytäkork.1.150 mm. Vetopöytäpaino 18.000 kg. Akseliväli 7.630 mm. Omapaino 7.968 kg, 1. akselin nosto, 3. aks.ohjaava. VBG 575V. Renkaat 385/65 R 22.5. Kässbohrer K.SKS BS / 27 – 12 / 27 3aks. kippivaunu hyvillä varusteilla. Vetopöytäpaino 18tn. Tilavuus 27 m 3 . Vetopöytäk. 1.220 mm. Hydr. perälauta, Manuaalinen peitto. av 4900 mm. 1aks nosto. Renkaat 385/65 R22.5. Omapaino 8.260 kg Tulossa varastoon kevääksi! Katso lisää vaihtokalustoamme vak.fi/vaihtokalusto Kässbohrer SPS 3-aks. avovaunu 13.6 m -17 Siisti ja hyväkuntoinen 15tn vetopöytäpaino, tolppataskuja lavassa sekä tolppia, kovapuu lattia; kunto hyvä, renkaat uudet. Hp. 20.900€ alv 0% SIN CE 191 9 MADE MADE IN IN GERMA NY GERMA NY Mikko Halme 040 731 2101 Huolto/Varaosat Jaakko Honkanen 0400 298 577 Peräsimentie 13, 03100 NUMMELA Kulj_6-24_03-18.indd 13 Kulj_6-24_03-18.indd 13 20.5.2024 8.46 20.5.2024 8.46
14 | Konepörssi 6/2024 Koivunen Oy PM:ltä uuden mallisarjan ensimmäiset nosturit PM-kappaletavaranostureista on tulossa uusi sukupolvi. Merkin nostureita Suomeen maahantuova Koivunen Oy esitteli tämän uudistuksen kaksi ensimmäistä mallia, joita saadaan asiakastoimituksiin jo syksyllä. Nyt esitellyt mallit ovat suosittuun kokoluokkaan sijoittuvat PM 70.5 SP ja 83.5 SP. Luvassa on kasvaneita nostoarvoja laitteiden kokoluokkaan nähden sekä paljon asennukseen ja käyttöön liittyviä helpotuksia. Uusien mallien myötä joitakin malleja tulee poistumaan valikoimasta. ESA SUOMINEN KUVAT: PM JA KOIVUNEN OY Uudistuksen takana on uusi kuormausnostureita koskeva EN12999:2020-standardi. Standardilla pyritään parantamaan laitteiden turvallisuutta esimerkiksi antureiden ja prosessoreiden tuplavarmennuksella. Esitellyt uudet mallit on suunniteltu tätä standardia noudattaen. Näitä suunnitteluperiaatteita noudatetaan myös muiden mallisarjojen valmistuksessa. Paljon uutta Koivunen Oy:n nosturimyynnistä vastaava Mikko Virtanen kertoo pitkän listan ominaisuuksia, jotka ovat parantuneet näissä PM:n uusissa nosturimalleissa merkin aikaisempiin vastaavan kokoisiin verrattuna. Nostureista kun puhutaan, niin nostokapasiteetti lienee se yksi tärkeimmistä parametreistä. Molemmissa uusissa malleissa on luvassa nostokapasiteettiin noin 10–43 prosentin kasvu riippuen puomien asennosta ja puomistoversiosta, vaikka laitteiden omapainot ovat aikaisempaa pienemmät. Myös tonnimetriluvuissa on hienoista kasvua. Esimerkiksi PM 70.5 SP korvaa mallin PM 65 SP. Yksi tervetullut ominaisuus on edeltäjiin nähden pienentynyt asennustilan tarve. Valmistaja mainostaa asennustilan olevan 9-jatkoisella peruskoneella mallista riippuen vain 1 530–1 590 millimetriä. Italialainen kappaletavaranosturivalmistaja PM on julkaissut kaksi uutta nosturimallia. Uutuudet täyttävät äskettäin uudistuneen, kuormausnostureita koskevan standardin vaatimukset. Tässä PM 70.5 SP. Kulj_6-24_03-18.indd 14 Kulj_6-24_03-18.indd 14 21.5.2024 11.22 21.5.2024 11.22
Konepörssi 6/2024 | 15 Jibillisellä versiolla tilaa tarvitaan mallista riippuen 1 690–1 755. Myös asennuksen helppouteen on panostettu. Esimerkiksi kaikkien tukijalkojen sähköliittimet on koottu nosturin jalustassa yhteen kytkentäpaneeliin. Paneelille tulevat johdot ovat nyt siististi rungon suojissa ja kaikki sähköjohdot kulkevat palonkestävissä sukissa. Uusissa malleissa on käytetty paljon samoja osia ja rakenteellisia ratkaisuja, joita käytetään PM:n suuremmissa nosturimalleissa, kuten kääntökehä ja tukijalkojen runko. Kääntömoottoreita on kaksi kappaletta, jolloin saadaan maksimaalinen kääntömomentti. Puomin profiili on kahdeksankulmainen. Puomi on hitsattu siten, että sen hitsaussaumat ovat kyljessä, jolloin niihin kohdistuva rasitus jää mahdollisimman pieneksi. Lisälaiteletkutus on saatavana joko kaukaloilla tai Suomessa suositummilla letkukeloilla. Lisälaitteiden hydrauliikkaa varten on sarjapikaliitin. Uusissa malleissa on nyt kaksi näyttöä aikaisemman yhden sijaan. Toinen näyttö on alarungossa ja toinen nosturin pyörivässä osassa, mikä vähentää auton ympäri juoksentelua. Näytöistä ilmenee kaikki nosturin toiminnot. Toki vastaavat toiminnot ovat nähtävissä myös Scanreco G3B radio-ohjaimen suuresta värinäytöstä. Nosturin ohjausjärjestelmänä on Power Tronic Advance Plus ja ohjausventtiili on Danfoss PVG32 CAN-BUS. Tukijalkojen hallinta radio-ohjauksella on vakiona ja tukijalkojen valvonnasta huolehtii Interlock 5 -järjestelmä. Myös huoltotöihin on luvassa helpotusta uusien luukkujen ja helpomman luoksepääsyn johdosta. Samoin järjestelmän vikadiagnostiikka on entistä kattavampi. PM 70.5 SP ja 83.5 SP Ensin mainitun, joka korvaa PM 65 SP -mallin, oma paino on puomistoversiosta riippuen 50–100 kilogrammaa edeltäjäänsä kevyempi. Nostokyvyn kasvamisen lisäksi myös ulottuvuus ja kääntömomentti on kasvanut PM 65 -malliin verrattuna. 83.5 SP korvaa 85 SP -mallin. Suorituskyvyn kasvua on luvassa pienemmän mallin (70.5 SP) tavoin. Mikko Virtanen sanoo, että näitä uusia malleja saadaan loppukesällä Suomeen ja asiakastoimituksiin niiden osalta päästään syksyllä. Uusien mallien hinnoittelu tulee Virtasen mukaan säilymään kilpailukykyisenä kilpailijoihin verrattuna. PM-nostureita jäteautoihin Jätteiden keräilyssä siirrytään koko ajan suurempiin ja suurempiin keräilyastioihin. Se asettaa uusia vaatimuksia jätehuoltokalustolle, kun jäteautoihin tarvitaan kappaletavaranostureita. PM:ltä on tähän tarkoitukseen tarjolla kaksi mallisarjaa, 4.5 P RC ja 6.5 P RC. Sivu-ulottuvuutta on tarjolla 6,80– 10,05 metriä. Laitteiden omapaino on haarukassa 500–680 kilogrammaa. PM:n jätehuoltoon tarkoitetut nosturit on nimenomaan suunniteltu jätehommiin, ja niissä on käytetty paljon samoja komponentteja kuin PM:n muissa nostureissa. Valmistaja on testannut laitteita jätealalla jo toistakymmentä vuotta. Molok-jätesäiliöiden käsittely on ollut suunnittelun lähtökohtana. 4.5 P RC -malli on täysin uusi ja siinä on hydraulinen kuormanvalvonta ja Scanreco G2B radio-ohjaus. Tätä uutta mallia on Virtasen mukaan jo maassa ja niiden asennukset ovat käynnissä. 6.5 P RC -sarjassa on kolme jatkeversiota. Näitä isompia nostureita on ollut jo tarjolla hetken, mutta nyt toimitettavat mallit sisältävät saman uuden kuormanvalvontajärjestelmän ja radio-ohjauksen, joka on 4.5 P RC -mallissa. Molemmissa mallisarjoissa on 2+2 kääntösylinteriä, mikä takaa raskaidenkin taakkojen käännöt. Virtanen sanoo Suomeen myydyn jo toista sataa PM-nosturia jätehommiin. Uusien mallisarjojen osalta toimitukset ovat jo alkaneet ja parhaillaan on tulossa varastoon toistakymmentä nosturia jätehuoltokäyttöön. Perinteisesti Koivuselta löytyy myös useita muita PM-nostureita suoraan varastosta nopeaan toimitukseen. Suunnittelussa on pyritty mahdollisimman pieneen asennustilan tarpeeseen, mikä helpottaa asennustyötä ja laitteen sijoittelua yleensä. Tässä malli 83.5 SP. Öljynjäähdytin on molemmissa uusissa malleissa vakiovaruste. PM-kappaletavaranostureita on tarjolla myös jätehuoltokäyttöön. Laitteet on nimenomaan suunniteltu alan tarpeisiin, esimerkiksi Molok-säiliöiden käsittelyyn. Tässä isomman 6.5 P RC -mallisarjan nosturi, jonka sivu-ulottuvuus on parhaimmillaan 10,05 metriä. Kulj_6-24_03-18.indd 15 Kulj_6-24_03-18.indd 15 21.5.2024 11.22 21.5.2024 11.22
16 | Konepörssi 6/2024 Päivitetty Renault Trucks T High 480 TC Vuonna 2021 Renault Trucks teki merkittäviä päivityksiä raskaisiin T-, Cja K-malleihinsa sekä sisätiloihin että erityisesti auton ulkopuolelle. Tälle mallivuodelle uudistukset jatkuivat sisätilojen uudistamisella. JUSSI MIKKOLA Renault Trucks on jatkanut raskaiden T-, Cja K-malliensa tuotekehitystä. Jo edellisessä merkittävässä malliuudistuksessa kolmisen vuotta sitten luotu ulkonäkö on säilynyt miltei ennallaan, vain uudistunut timanttilogo kertoo auton olevan uusinta vuosimallia. Näyttöratkaisuja Kuljettajan paikalle istuttuaan voi havaita merkittävän muutoksen entiseen. Mittaristo on nyt korvattu kuljettajanäytöllä ja kojetaulun keskiosan sivunäyttö on aiempaa suurikokoisempi. Kuljettajanäyttö on mukautettavissa, ja nykytyyliin siihen saa halutessaan näkyviin hyvin suuren määrän erilaista tietoa auton tilasta. Tietysti näkösällä ovat ne tiedot, joita perinteisesti on osoitinnäyttöisillä mittareilla esitetty, kuten nopeus ja kierroslukutiedot. Uutta sivunäyttöä käytetään kosketuksella tai ohjauspyörän kytkimillä. Näyttö on saanut uuden käyttöjärjestelmän, mikä on kovasti samankaltainen konsernin toisen automerkin järjestelmän kanssa. Asiassa ei ole mitään pahaa, päinvastoin. Kuljettajalle on entistä vaivattomampaa siirtyä automerkkien välillä, kun toimintojen käyttäminen on mahdollisimman yhdenmukaista. Sivunäytön kautta käytetään Renaultissakin hyvin monia toimintoja, mutta ei tokikaan aivan kaikkia. Esimerkiksi lämmityslaitteen tärkeimmät säädöt, kuten lämpötilan, puhallusnopeuden ja tuulilasin huurteenpoiston, saa tehtyä kojetaulun painikkeilla. Yleensä harvemmin tarvittava tarkempi ilman jakautumisen säätäminen on tehtävä sivunäytön valikossa, mutta helposti se onnistuu näytölläkin. Navigointi, mediatoiminnot ja ajotietokoneen käyttö sekä lukuisat asetukset hoituvat sivunäytöllä. Uusi ohjauspyörä Vuodelle 2024 Renault Trucksin raskaat mallit saivat uudenlaisen ohjauspyörän, joka on valittavissa myös nahkapäällysteisenä. Käyttömukavuutta ajatellen uudistus on merkittävä. Uudessa ratissa kaikki käyttökytkimet ovat nyt puolissa ja yläpinnalla näkyvissä. Painikkeita ja keinukytkimiä on toki paljon, mutta toiminnat ovat loogisia, eikä ratin alapuolella piilossa olevia säätimiä enää ole. Ohjauspyörä on aiempaa sirompi, joten näkyvyys kuljettajanäyttöön on hyvä myös silloin, kun rattia on käännetty. Säätövarat Renaultin ohjauspyörässä ovat todella laajat, ehdottomasti markkinoiden parhaimmistoa. Turvavarusteita EU:n yleinen turvallisuusasetus (GSR) astuu voimaan 7. heinäkuuta, ja se edellyttää tiettyjä turvavarusteita uusissa kuorma-autoissa. Koeajoautokin oli varustettu tulevien vaatimusten mukaisesti kuolleen kulman varoitusjärjestelmällä, peruutuskameralla, rengaspaineanturilla ja liikennemerkkien tunnistusjärjestelmällä. Turvallisuusasetuksen mukaisesti Renaultkin hälyttää, jos kuljettaja ajaa yli tieosuudelle sallitun nopeuden. Äänihälytyksen saa kyllä valikoiden kautta pois päältä, mutta se aktivoituu – niin kuin määräykset vaativat – aina uudelleenkäynnistyksen yhteydessä. Onneksi hälytys on vaimennettavissa, sillä toisinaan kartta ja maasto eivät ole yhteneviä, ja hälytys voi olla aiheeton. Tasalattiainen ohjaamo T High tarkoittaa Renault Trucks -kielellä, että autossa on korkeakattoinen ja tasalattiainen makuuohjaamo. Tilaa riittää jatkuvampaankin asumiseen, ja vuodevaihtoehtoja on tarjolla useita. Ylävuoteen paikalle voi muun muassa valita kaapiston. Tasalattiainen ohjaamo on tietenkin melko korkealla, joten askelmia on neljä, joista kaksi ylintä ovat peitettynä oven ollessa kiinni. Suunnittelijat ovat oivaltaneet lisätä pienen nousukahvan ylimmän askelman yhteyteen, joka auttaa sopivasti ohjaamoon nousemisessa. Hyvä ajoasento löytyy vaivatto+358 44 982 9329 • kze@bevola.se • bevola.se Uniikki ja ympäristöystävällinen akselikonsepti Pohjoismaiden markkinoille Akselit Assali Stefen • Vankka ratkaisu • Merkittävät säästöt • Alhaisemmat hiilidioksidipäästöt • Vähemmän tien kulumista • Lisääntynyt ajomukavuus Kaikki konseptin akselit on varustettu puslilla, jarrusuojuksilla, iskunvaimentimilla, ilmatyynyillä, Meritorin, Haldexin tai Knorrin jarrusatuloilla, ruostumattomilla liukutapeilla, Kasettitai kartiolaakereilla, sekä Wabcon ABS-tunnistimella. Konepörssi 2024.indd 1 Konepörssi 2024.indd 1 13.05.2024 12:57:34 13.05.2024 12:57:34 Kulj_6-24_03-18.indd 16 Kulj_6-24_03-18.indd 16 17.5.2024 12.54 17.5.2024 12.54
Konepörssi 6/2024 | 17 masti, eikä avaimia tarvitse kaivella esiin, sillä moottori käynnistyy napista painamalla. Sähköisesti hallittava seisontajarru irtoaa automaattisesti liikkeelle lähdettäessä. Eteenpäin lähdettäessä kierretään ohjauspylväässä olevan vaihdevalitsimen kauluksesta eteenpäin, vaihde kytkeytyy, ja kaasupoljinta painamalla auto lähtee liikkeelle. Taaksepäin lähdettäessä tehdään muuten samoin, mutta ennen kaasupolkimen painamista kierretään vaihdevalitsimen päässä olevasta kiertokytkimestä taaksepäin, ja sitten painetaan pedaalia. Erillinen suunnanvaihdin on joissakin tilanteissa ehkä kätevä, mutta silti käyttölogiikka ihmetyttää. Toinen erikoisuus on kojetaulun kierokytkinratkaisu, jossa pyörivät päättymättömästi. Esimerkiksi valokytkintä käytettäessä täytyy kuljettajanäytöstä katsoa, mikä neljästä toimitilasta on kytkettynä. Jos kiertokytkin oli selkeästi neliasentoinen, pelkkä tuntoaistiin perustuva havainto riittäisi. Turbo Compound -vääntöä Koeajossa ollut puoliperävaunuyhdistelmä oli kuormattu hieman alle 45 tonnin kokonaispainoon. Auton 12,8-litraisen DE 13 TC -turbocompound-moottorin 480 hevosvoimaa (360 kW) ja 2 700 Nm vääntömomenttia riittivät vallan mainiosti. Epäilemättä voimavarat riittäisivät myös 68 tonnin yhdistelmän vetoon. Suurempiin painoihin tarvittaisiin enemmän vetäviä akseleitakin. Ilmajousitetun auton käyttäytymisessä tiellä ei ole huomautettavaa. Jopa suuntavakaus oli hyvä 3 200 millimetrin akselivälillä olevaksi, 6x2-vetotavan puoliperävaunun vetoautoksi. Vuosien saatossa Renault Trucksin T-, Cja K-sarjan autot ovat kehittyneet yhä paremmin vastaamaan myös pohjoismaalaiseen toteutustapaan tottuneiden suomalaisten kuljetusyritysten tarpeisiin. Yksi varteenotettava etu on, että jälkimarkkinapalveluita on kattavasti saatavilla kautta Suomen. Ohjauspyörä on uusi ja aiempaa sirompi. Kaikki painikkeet ovat nyt näkyvillä puolissa. Säätövarat ovat markkinoiden parhaimmistoa. Renault Trucksin raskaissa malleissa mittaristo on nyt korvattu kuljettajanäytöllä. Kamerapeilijärjestelmää ei ole vielä tarjolla. Peilien kotelot aiheuttavat jonkin verran katvetta suoraan näkemiseen. Kojetaulun sivunäyttöön välittyvä kuolleen kulman kameran kuva parantaa turvallisuutta. Tuulilasin yläpuolella on kaappitilaa. Lisää voi valita ohjaamon takaseinälle. Päättymättömästi pyörivät kiertokytkimet ovat erikoisuus, johon toivoisi toisenlaista toteutustapaa. Energivej 35 | DK-8722 Hedensted | Tel.: + 45 7219 8000 | www.lastas.dk | info@lastas.dk BIG SELECTION OF TR AILERS ® LASTAS ® FOLLOW US MICHAEL +45 4038 3434 mc@lastas.dk ANDERS +45 4018 2222 al@lastas.dk 3-AXL HEAVYRAVE TRAILER W/ SIDES TIPPER TRAILER 37 M 3 CURTAINSIDER 4-AXL DRAWBAR MACHINE TRAILER 4-AXL 3-AXL 4-AXL OPEN TANDEM DRAWBAR Kulj_6-24_03-18.indd 17 Kulj_6-24_03-18.indd 17 17.5.2024 12.54 17.5.2024 12.54
Leasingtai osamaksu mahdollisuus. Hinnat + alv. NOSTURIAUTOT ammattilaiselta AMMATTILAISELLE Volvo FL180 2006 44 tkm manuaali. Nostolift henkilönostin. Nostokorkeus 30m. -5m alaspäin. 10-katsastettu 2016. Huippukunto Hinta 29.900 € Volvo FMX430 8x4*4 2022 4300km uudet Joab koukkulaitteet, 5400mm, Uusi Palfinger PK34002-SH nosturi, 6 jatketta peruskoneessa 3 jibissä Ympäripyörivä Hinta 330.000 € Scania R580 8X2*6 2016 Uusi Palfinger PK65002-SH+jibi 7+6 jatkot, Rahtilava 6300mm+jatko Hinta 329.500e € Volvo FH500 6X2*4 2021 Euro6, 553 000km I-Shift, Kääntyväteli Joab koukkulaite, HMF 3220K5 nosturi jibillä, Jatkeet 5+3, Vetovarustus Hinta 175.000 € Scania R620 6X4 2012 590tkm, vaijerilaite 5200mm Palfinger PK36002 jibillä 10-katsastettu 2019 Hinta 87.900 € Scania R520 V8 2018 Opticruise Kääntyväteli, 275 00km, rahtilava 6300mm, HMF 3220 K8, 8 jatketta Hinta 148.000 € MB Actros 6X2 2011 Palfinger PK33002-SH, 5+2 jatkot Kympitetty, PK vaijerilaite 5,5m Hinta 69.500 € Volvo FH540 6x2 2013 750 tkm I-Shift, Palfinger PK29002, 8 jatketta, Laurel lavanpohja vaijerilaite,Vetovarustus Hinta 91.500 € Scania G540 8X4*4 Tridem Euro 6, 680tkm, opticruice Vaijerilaite 6100mm, housukippi Nokkapumppu Hinta 129.000 € Man TGA 26.460 6x2 2005 482 tkm, Manuaali, Ohjaamossa 4 penkkiä Nosturi PM30SP 6 jatkeella, Pokkarekka rampeilla, Hinta koko juna Hinta 69.500 € Volvo FM500 6X2*4 2024 Palfinger PK23002-SH, 4+1 jatkot, Palift koukku radio-ohjattu Hinta 304.900 € Uusi Scania P410 6X2*4 2024 Palfinger PK24001 SLD5, 5 jatkoa Lisähyd, Euro6, lava n.7000mm Opticruice Kysy Hinta PM 100SP 8+6+Jibi 2017 Vinssi, Scanreco radio-ohjaus Tukijalat ohjaimesta, kysy asennus Hinta 109.000 € Scania S660 8X2 Tulossa 2024 Palfinger PK1050 TEC 9+6 Vinssi, 6 tukijalkaa Kysy hinta! Palfinger PK33002-EH 2017 6 hyd jatketta, Lisähydrauliikka Kysy asennus kauttamme! Hinta 42.900 € BG lift tela-alustainen nosturi 2020 Scanreco radio, 2 ajonopeutta Automaattitasaus, Euro 6, vinssi Hinta 69.900 € Volvo FH500 8x4*4 Tridem 2016 395 tkm, Palfinger PK53002-SH nosturi Jatkeet 6+6+Vinssi, Lava 6200mm + Hydraulinen jatke, Vetovarustus Hinta 195.000 € Volvo FM540 Erkin Worldpower 140tm pitkäpuomi 2019 Euro 6, I-Shift 8X4, Erkin 1400-ER 140tm nosturi (140tm), 8 hydr. jatkoa peruskoneessa, 6 Hydr. jatketta jibissä + 3 Manuaalista Hinta 349.000 € www.sctrucks.fi Mika Tanhuanpää 0400 764 580 mika@sctrucks.fi Mikko Seppälä 0400 381 471 mikko@sctrucks.fi Mursketie 1, 21420 Lieto Hinnat +alv Volvo FM500 8X2 Euro 6 2017 I-Shift 360 000km, Palfinger PK 26002-EH nosturi, 5 hydraulista jatketta, Lisähydrauliikka kouralle ja kääntäjälle, Koukkulaite liuku /taitto 20t /5300mm Hinta 139.000 € SCT_0624el.indd 3 SCT_0624el.indd 3 14.5.2024 14.35 14.5.2024 14.35
Konepörssi 6/2024 | 19 Luottopäätös helposti 0500 508 508 SANOIKO RAHOITUSYHTIÖSI EI? AR-LEASING ON KYLLÄ! RAHOITAMME VAIKKA YLEISET LUOTTOEHDOT EI TÄYTY ERIKOISRAHOITUSTEN EDELLÄKÄVIJÄ info@ar-rahoitus.fi | www.ar-rahoitus.fi AR-Rahoitus ja AR-Leasing haettavissa 30.000–300.000€ Rahoitamme rekat, kaivinkoneet, pyöräkoneet, traktorit, metsäkoneet, puimurit, autot, veneet ja kiinteistöt Tarvitseeko yrityksesi nopeasti rahaa kassaan? Ostamme kohteesi ja myymme takaisin rahoituksella Rahoitamme myös uudet yritykset ilman tilinpäätöstietoja AR-RAHOITUS.FI AR-Leasing KUN OSTAT LAVAMIEHILTÄ, OSTAT LAVAMIEHILTÄ. VAIHTOLAVAT & ETULASTAAJAKONTIT KONTIT,TILARATKAISUT & VUOKRAKONTIT PURISTIMET & PAALAIMET JUHA-MATTI LÖYTTY 040 021 3493 juha-matti@?ncumetcontainer.? 040 159 5594 paivi@?ncumetcontainer.? SUOMEN AINOANA TOIMIJANA VALMISTUS, MYYNTI & LEASINGRAHOITUS SAMAN KATON ALTA. 040 548 0744 mikko@?ncumetcontainer.? PÄIVI RAHUNEN MIKKO LAISI LAVAT, KONTIT JA PURISTIME T AINA VARASTOS SA! Kulj_6-24_19-34.indd 19 Kulj_6-24_19-34.indd 19 14.5.2024 9.21 14.5.2024 9.21
20 | Konepörssi 6/2024 Kymenlaakson pelastuslaitos sai vuoden alussa riviinsä erittäin monipuolisen ja nykyaikaisesti varustellun Scania-alustaisen raivausauton, jonka ominaisuudet riittävät hyvin korvaamaan perinteisen sammutustai pelastusauton suorituskyvyn. Uutuusajoneuvon sijaintipaikka on Kouvolan paloasema, josta käsin auto palvelee koko Kymenlaakson aluetta myös kaikkein vaativimmissa pelastustehtävissä. Nämä tehtävät on huomioitu tarkoin raivausauton varustelussa, jossa suurta osaa näyttelee 33,8 tonnimetrin Fassi F345RB-nosturi. TAPANI PALO Suomalaisten jokapäiväisestä turvallisuudesta huolehtii noin 20 pelastuslaitosta, joista Kymenlaakson pelastuslaitoksella on hyvin erityinen rooli. Alueen väestömäärä ei ole moneen muuhun verrattuna erityisen suuri, mutta alueen tärkeys esimerkiksi raskaan teollisuuden, satamatoiminnan, liikenneyhteyksien ja Puolustusvoimien toiminnan suhteen on koko maan mittakaavalla hyvin merkittävä. Tämä asettaa myös alueen Pelastuslaitoksen toiminnalle erityisvaatimuksia, ja valmius esimerkiksi kemikaalipalojen tai öljyvuotojen tehokkaaseen torjuntaan pitää olla korkealla tasolla. Yksikön tuleekin olla valmiina hyvin monipuolisiin tehtäviin, ja uusi Scania Fassin nosturilla tarjoaakin ennennäkemättömän määrän ominaisuuksia kaikkein vaativimpiinkin tilanteisiin. Varustelu tarpeiden mukaan Kymenlaakson pelastuslaitoksella Kymenlaakson pelastuslaitoksen alueella teollisuuden, satamien ja Puolustusvoimien erityiskohteiden suojeleminen perustehtävien ohella vaatii paljon niin henkilöstöltä kuin kalustolta. Tekninen palopäällikkö Jukka Ruuskanen onkin hyvin tyytyväinen uuden raivausauton tuomaan potentiaaliin elintärkeiden tehtävien suorittamisessa. Fassi F345RB -nosturi soveltuu ominaisuuksiensa ansiosta erinomaisesti Kymenlaakson pelastuslaitoksen käyttöön. Koko pelastushenkilökunta läpikäy perusteellisen koulutuksen ajoneuvon käyttöön, ja näin myös nosturin hallinta sujuu tositilanteissa kaikilta. Arvokas työ vaatii huippuluokan kaluston Fassin nosturilla varustettu raivausauto pelastaa Kymenlaaksossa Kulj_6-24_19-34.indd 20 Kulj_6-24_19-34.indd 20 15.5.2024 9.18 15.5.2024 9.18