Hannu Iivanainen p. 0400 377 837 tai Janna Wolin p. 040 706 7022 NYT VAIHTOKONEET VARASTOSTAMME v. 2013 2-piiri, 2-vipu, diesel, vaaka, 11 500 € v. 2015 2-piiri, 4-vipu, diesel, vaaka, 19 800€ v. 2017 LS, 4-vipu, diesel, D6, vaaka, 26 900 € v. 2017 LS, 2-vipu, hydr. esiohjaus, diesel, vaaka, 26 000 € v. 2016 LS, 2-vipu, D5, vaaka, 26 500€ v. 2012 1-piiri, 4-vipua, D6, vesilämmitys, vaaka, 10 900€ LOGLIFT F96ST EPSILON M12Z EPSILON M12Z JONSERED J1088S LONGO JONSERED 1080DT KESLA 2110TI v. 2014 LS, 2-vipu hydr. esiohjaus, diesel, D5, vaaka, 18 500 € LOGLIFT F125ST v. 2007, LS, 4-vipu, diesel, koura, 7 900€ LOGLIFT 105ST hiab.? KYSY LISÄÄ MYYJÄLTÄSI: Kaikki hinnat alv 0%. v. 2012 1-piiri, 4-vipua, D6, vesilämmitys, vaaka, 11 900€ JONSERED 1080DT Hiab6.indd 3 Hiab6.indd 3 25.5.2021 10.55 25.5.2021 10.55
KOME.FI KOMEASTI PERILLE PÄÄLLIRAKENTEIDEN JA PERÄVAUNUJEN VALMISTAJA Valmistamme Pohjolan oloihin sopivia rakenneratkaisuja. Tuotteiden rakenteissa on huomioitu lumen, pakkasen ja pitkien ajosuoritteiden sekä suuren käyttöasteen vaatimat ominaisuudet. OTA YHTEYTTÄ BIO | COMPOSITE | PUU | RAHTI | SORA | ELÄINKULJETUS | ERIKOISTUOTTEET VAATIVISSAKIN OLOSUHTEISSA SEPPO SAARNIO Myyntijohtaja 0400 947 777 KARI GRÖHN Myynti / Salo 044 768 1411 MATTI VEPSÄLÄINEN Myynti / Rautalampi 0500 272 063 JARI OUTINEN Myynti / Mikkeli 0500 850 323 ESA PÄTSI Myynti / Seinäjoki 0400 281 009 RAIMO POUTIAINEN Myynti / Nummela 050 586 1790 etunimi.sukunimi@kome.fi 044 768 1200 myynti@kome.fi METSÄTEIDEN VALTIAS PUUTAVARAVAUNU MIIKKA AHONEN Myynti / Rautalampi 0500 896 437 Kome6.indd 3 Kome6.indd 3 20.5.2021 13.00 20.5.2021 13.00
Vito Worker -mallisto alk. hinta 35 647 € | Mercedes-Benz Vito 114CDI RWD-3,05/32K A1 A Worker kokonaishinta alk. 41 950,48 € (sis. alv:n, arvioidun autoveron ja toim.kulut 600 €) CO?-päästöt 183 g/km. Huolenpitosopimus 3 vuodeksi kk-maksulla alk. 24,18 €/kk. Ajotietokoneen kieli: englanti. Kuvan auto lisävarustein. Vito Valmiina kaikkeen – Vito Worker automaatti. Työn tekijöille. Kun tarvitset tekijää tositoimiin, valitse Vito Worker. Se on luotettava työkalu niin jakeluliikenteeseen kuin työmaa-ajoihinkin ja valmiina kaikkeen mihin sinäkin. Tarjolla on kolme eri koripituutta ja kaksi moottorivaihtoehtoa. Minkä tahansa valitsetkin, monipuolinen vakiovarustelu huolehtii mukavuudestasi ja turvallisuudestasi. Esimerkiksi älypuhelinintegroinnin avulla tuot matkapuhelimesi ominaisuuksia, mm. navigoinnin, suoraan auton kosketusnäytölle. Nyt saat Vito Worker automaatin huoltoleasingsopimuksella 499 €/kk. Lisäksi voit hyödyntää Mercedes-Benz Premium -ratkaisuja alkaen auton rahoituksesta aina sen huoltoon ja ylläpitoon saakka. Vito Worker -mallisto alkaen 35 647 €. Lue lisää mercedes-benz.fi/Vitoworker Vito Worker on saatavana myös täyssähköisenä eVito-mallina. Tutustu siihen ja sen varusteluun verkkosivuillamme. Mallissa vakiovarusteina mm. • 9G-TRONIC-automaattivaihteisto • Peruutuskamera • Turvatyynyt kuljettajalle ja matkustajalle Vito Worker 114CDI takavetoinen automaatti alk. 41 951 € Huoltoleasing tähän malliin 48 kk/60 000 km esim. Sis. talvirenkaat, vanerointi, kumimatot ja huollot 499 €/kk (alv. %) MB_Vito-Worker_210x297_Konepo?rssi_210531.indd 1 MB_Vito-Worker_210x297_Konepo?rssi_210531.indd 1 19.5.2021 8.09 19.5.2021 8.09 MB_Vito-Worker_6.indd 3 MB_Vito-Worker_6.indd 3 25.5.2021 14.26 25.5.2021 14.26
6 | Konepörssi 6/2021 16 MAN TGE -pakettiautoyhdistelmä – lisää kantavuutta Iveco täydentää raskaiden ajoneuvojen Way -mallistoa uudella, vaativaan mastoajoon suunnitellulla T-Way-mallilla, joka jatkaa legendaarisen Trakkerin jalanjäljissä. 14 DAFin palvelut ja myynti paranevat muuton myötä 30 26 Uuden sukupolven sora-MAN 20 Iveco-myynti ja uusi huoltopiste palvelevat Kuopion Sorsasalossa 4 Nesteytetyn kaasun tankkausasema Mikkeliin 22 Maxus e-Deliver 3 Cargo Van LWB 52,5 kWh – syntynyt sähköiseksi SISÄLTÖ KONEPÖRSSI 6/2021 JULKAISIJA Nettix Oy. Nettix on osa Alma Mediaa. INTERNET www.koneporssi.com ASIAKAS PALVELU puh. 010 231 1713 (ma–pe klo 9–15) TAITTO Nettix Oy PAINOPAIKKA PunaMusta, Joensuu 2021, Painos 50 000 kpl OSOITELÄHDE Nettix Oy:n osoiterekisteri ISSN 0359-209X, 2670-1715, 2670-1723 OSOITE Nettix Oy Itäinen katu 11, 33210 Tampere koneporssi@koneporssi.com SÄHKÖPOSTIT etunimi.sukunimi@almamedia.fi PÄÄTOIMITTAJA Jussi Lehtonen puh. 0400 630 607 TOIMITUSPÄÄLLIKÖT Jussi Mikkola puh. 0400 325 580 Olli Päiviö puh. 044 031 6784 TOIMITTAJAT Esa Suominen puh. 0400 590 344 Tapani Palo puh. 050 517 8754 ILMOITUSMYYNTI Petteri Henriksson puh. 0400 688 478 Minna Kujansivu puh. 0400 914 160 Janne Majara puh. 0400 734 208 Henna Torp puh. 040 658 5655 Katri Väkiparta puh. 040 678 3713 Jussi Lehtonen puh. 0400 630 607 Tapani Palo puh. 050 517 8754 Seuraava numero 7/2021 ilmestyy 21.6. ja aineistopäivä on 9.6. kp_6-21_sisa?lto?_pa?a?kirjoitus.indd 6 kp_6-21_sisa?lto?_pa?a?kirjoitus.indd 6 25.5.2021 13.13 25.5.2021 13.13
8 | Konepörssi 6/2021 Biokaasu mukana päästövähennystalkoissa Valtioneuvosto teki toukokuun alussa periaatepäätöksen – tiekartan – siitä, miten kotimaan liikenteen kasvihuonekaasupäästöjä vähennetään vuoteen 2030 mennessä. Yhtenä osana päästövähennyksiä on biokaasun käytön lisääminen liikenteen polttoaineena. Tiekarttaan on kirjoitettu tavoitteeksi, että vuonna 2030 Suomessa olisi käytössä raskaassa liikenteessä noin 4600 sähköautoa ja noin 6200 kaasukuorma-autoa ja -bussia. Tavoite on kova, sillä tulevan yhdeksän vuoden aikana tullaan vuosittain myymään ehkä noin 4 000 mainittuihin autoluokkiin kuuluvia ajoneuvoja. Kun lähtötilanne on se, että raskaita sähköja kaasuautoja on käytössä joitakin satoja, tarkoittaa se sitä, että tulevien vuosien aikana noin joka neljäs uusi raskas linjaja kuormaauto pitäisi olla muulla kuin dieselillä toimiva. Tavoite on kova. Tavaraliikenteen puolella sähkö tekee vasta tuloaan, mutta kaasu – metaani – on jo arkipäiväisessä käytössä. Paineistettuna sitä on jo kohtuullisen laajasti saatavilla, ja raskaaseen liikenteeseen se tässä muodossa sopii hyvin, kun liikutaan lähinnä paikallisesti. Kaukoliikenteessä kysymykseen tulee nesteytetyn metaanin käyttö. Vaikka tankkausasemia avautuu vähitellen lisää, on saatavuus maantieteellisesti vielä hieman rajoitettua. Liikenteessä käytettävä metaani voidaan jalostaa fossiilisesta maakaasusta tai biomassasta tuotetusta biokaasusta. Kemiallisesti ne ovat täsmälleen samaa ainetta. Erona on se, että biometaanin tuotannossa on sitoutunut saman verran hiilidioksidia kuin siitä poltettaessa vapautuu. Se ei siis lisää ilmaston hiilidioksidikuormaa. Itse asiassa biokaasun tuotanto pienentää ympäristökuormaa. Kaikessa biomateriaalin luontaisessa hajoamisessa syntyy metaania, joka on yli 20 kertaa haitallisempi kasvihuonekaasu kuin hiilidioksidi. Ruuantähteet, puhdistamolietteet ja muu biomassa kannatta siis mädättää hallitusti, kerätä syntyvä metaani talteen ja käyttää polttoaineena. Hiilidioksidia syntyy yhtä monta tilavuusyksikköä kuin metaania poltetaan, lopputulema vain on paljon ympäristöystävällisempää. Myös biomassan sisältävät ravinteet saadaan talteen, ja voidaan käyttää maanparannusaineena. Biokaasulla on kuitenkin rajoitteensa, ja se onkin nähtävä osana ratkaisua, kun tavoitellaan hiilineutraalia liikennettä. Tällä hetkellä Suomessa tuotetaan biokaasua noin yhden terawattitunnin (TWh) verran vuodessa. Se vastaa noin kahta prosenttia tieliikenteen energian kulutuksesta. Arvioiden mukaan tuotantomäärä voitaisiin saada nostettua jopa 15 TWh:iin, jolloin biokaasulla voitaisiin tuottaa kolmannes tieliikenteen tarpeesta. Suurten kokonaispainojen Suomessa kaasukäyttöisillä kuorma-autoilla tulevat toistaiseksi tehorajat vastaan kaikkein raskaimpien yhdistelmien vetoautoina. Tällä hetkellä biomassasta jalostettua liikennekaasua on saatavana lähinnä paineistettuna, ja kaukoliikenteeseen soveltuva nesteytetty biometaani on vasta tulossa markkinoille. Päästövähennystavoitteiden myötä liikenteen energialähteet ovat kuin Rubikin kuutio taitamattoman käsissä: Yksi liike tuntuu sotkevan koko hyvän yrityksen. Biomassasta tuotetut kaasut ja nestemäiset polttoaineet, vety sekä verkosta ladattava sähkö – miten se ikinä tuotetaankaan – tulevat olemaan mukana ajoneuvojen liikkeelle panevina voimina. Tulemme tarvitsemaan ehkä kaikkia niitä. Vai olisiko selkeintä vain aloittaa alusta ja valjastaa vanha uskollinen ruuna kärryjen eteen? Hyvää alkavaa kesää! PÄÄKIRJOITUS KONEPÖRSSI 6/2021 Toimituspäällikkö Jussi Mikkola jussi.mikkola@otava.fi Kuljetusala odottaa Kuljetus 2022 -messuja Jyväskylässä Kuljetusalan ykköstapahtuma Suomessa, Kuljetus 2022 -messut, järjestetään jälleen messuja tapahtumakeskus Paviljongissa Jyväskylässä 19.-21.5.2022. Kuljetus 2022 -messut on kattava koko kuljetusalan läpileikkaus, jossa on laajasti esillä sekä raskas että kevyt kuljetuskalusto. Kuljetus 2022 -tapahtuman järjestävät yhteistyössä Autotuojat ja -teollisuus ry, Teknologiateollisuuden Perävaunut ja päällirakenteet -toimialaryhmä sekä Jyväskylän Messut Oy. Tapahtuma on suunnattu maantiekuljetusten yrittäjille ja kuljettajille, logistiikasta, huolinnasta, varastoinnista, varaosapalveluista vastaaville sekä myös julkiselle sektorille ja alan koulutuksesta vastaaville. Messujen näytteilleasettajina ovat mm. kuormaja pakettiautojen maahantuojat, perävaunujen ja päällirakenteiden valmistajat sekä muut alan tärkeimmät tuotteiden ja palveluiden tarjoajat niin Suomesta kuin ulkomailtakin. Kuljetusmessut oli alun perin tarkoitus olla toukokuussa 2021, mutta koronan takia tapahtumaa siirrettiin vuodella eteenpäin. ”Viime kesänä tehty päätös Kuljetus-tapahtuman siirrosta koronapandemian jaloista ensi vuodelle oli oikea ratkaisu, sillä viime vuosi oli kaikilla mittareilla poikkeuksellinen ja tapahtuman järjestäminen turvallisesti ei tänä keväänä olisi onnistunut. Vientiteollisuuden näkymät ovat talven aikana selvästi parantuneet ja rakennusalankin taantuma on jäämässä ennakoitua maltillisemmaksi. Kuljetusalan investoinnit osoittavat jo vahvoja elpymisen merkkejä viime vuoden taantumasta. Kuorma-autojen kysynnän ennakoidaan palautuvan tänä vuonna jo normaaleihin lukemiin. Ensi vuoden tapahtumalle ajoneuvovalmistajien odotukset ovat korkealla”, toteaa Autotuojat ja -teollisuus ry:n toimitusjohtaja Tero Kallio. ”Lukuisat suuret tapahtumat jouduttiin siirtämään sekä Suomessa että ulkomailla ja nyt perävaunujen ja päällirakenteiden toimialalla odotetaan innokkaana jo vuoden 2022 Kuljetusmessuja. Uskomme, että tapahtumasta tuleekin entistäkin laadukkaampi ja mittavampi”, kommentoi Teknologiateollisuuden Perävaunut ja päällirakenteet -toimialaryhmän puheenjohtaja Aki Sirén. ”Kuljetus 2022 -messujen suunnitelmat on hyvässä vauhdissa. Näytteilleasettajat odottavat jo tapahtumia pitkän tauon jälkeen ja myynnissä on nähtävissä positiivinen vire tulevaisuutta kohtaan. Vuoden 2022 Kuljetusmessuista odotetaan aiempaakin näyttävämpää tapahtumaa, sillä edellisestä suuresta alan näyttelystä on ehtinyt tuolloin kulua jo kolme vuotta”, kertoo Jyväskylän Messujen myyntipäällikkö Hannu Mennala. Kuljetus-messut järjestetään vuonna 2022 jo neljättä kertaa Jyväskylässä. Paviljongin viisi tapahtumahallia ja laajat ulkoalueet, yhteensä yli 40 000 neliömetriä, ovat tapahtuman käytössä. Vuonna 2017 tapahtuma keräsi yli 220 näytteilleasettajaa ja yli 15 000 vierasta. kp_6-21_sisa?lto?_pa?a?kirjoitus.indd 8 kp_6-21_sisa?lto?_pa?a?kirjoitus.indd 8 24.5.2021 12.15 24.5.2021 12.15
Isuzu D-Max -mallisto alk. Regular Cab 163 TDi 4WD 6MT L Black Edition 30 590 €, sis. tk. 600 €. Double Cab 163 TDi 4WD 6MT L 39 990 €, sis. tk. 600 €. Malliston EU-yhd. 8,2 – 9,2 l/100 km, CO2päästöt 216 – 241 g/km. * Riippuen varustetasosta. Kuvan auto erikoisvarustein. VÄKEVÄÄ SUORITUSKYKYÄ – ALK. 30 590 € isuzu.fi • Japanilaista laatua • Raskaan kaluston DNA • Vetokyky 3 500 kg • Kantavuus jopa 1 100 kg • Takatasauspyörästön lukitus* • Peruutuskamera* • Luokkansa paras turvavarustelu* • 9” kosketusnäyttö* • Takuu 5 vuotta tai 100.000 km • Tule ja koeaja täysin uusi Isuzu D-Max Nyt myös BLACK EDITION -mallina – markkinoiden uusin ja edullisin pick-up. Isuzu D-Max nyt Regular Cab ja Space Cab malleina, alkaen vain 30 590 €. Black Edition etusi 3 000 €. TÄYSIN UUSI NYT ENSIESITTELYSSÄ Konepo?rssi_6_2021_210x297_Isuzu_D-Max_BlackEdition.indd 1 Konepo?rssi_6_2021_210x297_Isuzu_D-Max_BlackEdition.indd 1 19.5.2021 9.13 19.5.2021 9.13 Isuzu_6.indd 3 Isuzu_6.indd 3 25.5.2021 13.43 25.5.2021 13.43
10 | Konepörssi 6/2021 SIN C E 19 19 MADE IN GERM ANY Mikko Halme 040 731 2101 Huolto/Varaosat Jaakko Honkanen 0400 298 577 Peräsimentie 13, 03100 NUMMELA Yleislavat Hyrdokansilavat Erikoislavat Hardoxlavat Lavetit Astiat Leasing rahoitus Kulj_6-21_03-18.indd 10 Kulj_6-21_03-18.indd 10 26.5.2021 7.48 26.5.2021 7.48
Konepörssi 6/2021 | 11 ZASLAWpuutavaraperävaunut BPW-ilmajouset, levyjarrut pituus 11,0 m haluamillasi pankoilla tai ilman heti varastosta ZASLAWvaihtolavaperävaunut BPW-ilmajouset, levyjarrut, paripyörät pituus 13,16 m heti varastosta Pyydä edullinen tarjous! Auto-Kilta Trucks Oy Terminaalinkatu 27, 53420 Lappeenranta Sami Saari p. 040 778 3983 sami.saari@auto-kilta.fi Pasi Sairanen p. 040 580 0091 pasi.sairanen@auto-kilta.fi @zaslawsuomi AUTO-KILTA TRUCKS J a t e e t p a r e m p a a t u l o s t a MARKKINAJOHTAJA VAIHTOLAVAPERÄVAUNUT VÄHINTÄÄN 42T Tehokkaat suurtehoimurit, ADR yhdistelmäautot ja täysin varustetut omavoimaiset korkeapainepesulaitteistot 500–3200 bar lisälaitteineen, mobiilit kuumavesipesurit. Kun oma kalustosi ei riitä! 0400 191 262 harrikone.fi Vuokrakalustoa Harrikoneelta saat tehokasta toimivaa vuokrakalustoa kaikkeen energiantuotannon, metsä, kemian ja petrokemianteollisuuden, rakennusteollisuuden, vesipiikkauksen sekä kunnallistekniikan puhdistuksiin. Palvelemme ammattilaisia vuosien kokemuksella. Kun tarvitset lisätai korvaavaa vuokrakalustoa, meiltä saat käyttöösi parhaan kaluston. Koko kalustomme on nykyaikaista, toimintavarmaa, huollettua ja täyttää alan kaikki turvallisuusvaatimukset. Kulj_6-21_03-18.indd 11 Kulj_6-21_03-18.indd 11 24.5.2021 9.49 24.5.2021 9.49
Kangasala Museoon VAPAA PÄÄSY. KAHVIO, pienoismallikauppa ja näkötorni. Kahviosta kuuluisat munkit, makeat ja suolaiset herkut, jäätelöt ja grilliruoka-annokset, myös erikoisruokavaliotuotteet. Avoinna päivittäin klo 10-19, kesäperjantaisin klo 10-22 (säävarauksella) Vehoniemenharjuntie 92, 36570 Kaivanto Kangasala, puh 050 365 70 23 www.automuseo.com Vehoniemen Automuseo Tervetuloa! • Taukopaikka harjulla • Luonnollisesti Vehoniemi_6.indd 3 Vehoniemi_6.indd 3 25.5.2021 12.52 25.5.2021 12.52
Konepörssi 6/2021 | 13 LUJAA LAATUA, HUIPPULUOKAN ERISTYSKYKYÄ Luotettava, laadukas ja helppokäyttöinen ELLI21 on ennätyksellisen jouheva päällirakenne kaikkiin kuljetuksiin. Huippuluokan eristyskyky ja asiakaskohtainen räätälöinti pitävät siitä huolen. Uusien komponenttien ja valmistusmenetelmien ansiosta EL-Korin päällirakenteet ovat nyt kestävämpiä ja tiiviimpiä kuin koskaan – yli 60 vuoden kokemuksella. Kysy lisää! WWW.EL-KORI.FI Suuri määrä erilaisia vaihtolavojen varusteita suoraan varastosta. Koukku-etupäitä, erilaisia vaihtolavalukkoja, maahanlasku ja kiskorullia yms. Osamaksu ja Leasing -rahoitukset. Edellyttää hyväksyttävää luottopäätöstä. Pyydä tarjous kokonaistoimituksista! tommi@laurinaho.fi Tommi 050 345 1287 Aimo 050 65 102 www.lct.fi SUOMEN MONIPUOLISIN PERÄVAUNUJEN JA PÄÄLLIRAKENTEIDEN VALMISTAJA KAIKKI KIVIAINESKULJETUKSIIN! Kulj_6-21_03-18.indd 13 Kulj_6-21_03-18.indd 13 25.5.2021 10.11 25.5.2021 10.11
14 | Konepörssi 6/2021 DAFin palvelut ja myynti paranevat muuton myötä DAF-kuorma-autojen jälleenmyynti, varaosatoimitukset ja huolto paranevat, kun Nordic Truckcenter Oy avaa syksyllä uuden päätoimipisteen Tammiston kauppatielle Vantaalle. Investoinnin myötä palvelukyky nousee Suomessa korkeammaksi kuin koskaan aiemmin. DAF-kuorma-autoja maahantuova Nordic Truckcenter Oy muuttaa syksyllä lähelle Helsinki-Vantaan lentokenttää. Luvassa on aiempaa suurempi ja monipuolisempi automyynti-, huoltoja varaosakeskus, joka merkitsee monia parannuksia ammattiautoilijoille. ”Esimerkiksi korjaamotila yli kaksinkertaistuu. Investointi parantaa oleellisesti palvelukykyämme, ja olen iloinen voidessamme näin satsata tulevaisuuteen. Tämä on samalla osoitus siitä, että uskomme vahvasti edustamaamme merkkiin ja markkinaosuutemme kasvuun”, Nordic Truckcenterin maajohtaja Sampsa Rouhiainen sanoo. Kun korjaamotilat yli kaksinkertaistuvat nykyisistä, kuorma-autot saadaan nopeammin huoltoon. Myös palveluita on tulossa lisää, kuten asiakkaiden toivomat jarrudynamometrit. Neljä työntekijää tarkistaa ja huoltaa digipiirtureita. DAF-kuorma-autojen myynnin osalta kyseessä on iso muutos. Palvelukyky nousee Suomessa paremmaksi kuin koskaan. Hyötyä koko Suomelle Investoinnin myötä Nordic Truckcenter Oy aikoo kasvattaa markkinaosuuttaan. ”Suomessa on kasvupotentiaalia. Uskomme kasvuun koko Pohjoismaissa ja olemme valmiit panostamaan kasvuun Suomessa”, Nordic Truckcenter Groupin CEO Pieter Frings toteaa. Nordic Truckcenter Oy:n uusista tiloista on hyötyä DAF-autoilijoille ympäri maata, sillä Vantaan perusvarasto palvelee DAFin sopimuskorjaamoita. Muuton myötä päätoimipisteen aukioloajat pitenevät sekä korjaamolla että varaosapuolella. Varaosatilauksia voidaan ottaa vastaan pidempään. Uuteen päätoimipisteeseen on tulossa myös kokousja koulutustilat. Kuorma-autojen tekniikan jatkuvasti kehittyessä ja sähköistyessä on tärkeää pitää osaamista yllä. Muuton myötä Nordic Truckcenter Oy palkkaa lisää raskaan kaluston asentajia. Korjaamopäällikkö Jari ”JP” Penttilä kannustaa nuoria hakemaan alalle töihin – sukupuoleen katsomatta. ”Meillä on mukava porukka. Kuljetusalalla riittää töitä, koska tavaran pitää liikkua. Suomessa välimatkat ovat pitkiä, eikä junalla jatkossakaan pääse joka paikkaan”, Penttilä sanoo. DAFin vieressä olevassa rakennuksessa toimii rengashuolto, joten Tammiston kauppatie 33:een on tulossa kompakti raskaan liikenteen palvelukeskus pesuhalleineen. Varaosia enemmän hyllyssä Uudet tilat kasvattavat myös DAFin varaosapuolen hyllytilaa. ”Kapasiteettimme tulee olemaan noin 35 prosenttia suurempi nykyiseen verrattuna”, Nordic Truckcenterin varaosapäällikkö Kari Junttila kiteyttää. Vaikka muuttoon oli vielä puolisen vuotta aikaa, varaosapäällikkö oli jo suunnitellut, miten monen tuhannen tuotteen siirto onnistuu ilman, että yksikään kuorma-autoilija joutuu odottamaan merkittävästi pidempään varaosia. ”Muutto tehdään ryhmäkohtaisesti. Saman päivän aikana siirrettävät varaosat ovat kerättävissä ja lähetettävissä autoilijoille, vaikka olisivatkin ”muuttamassa” uuteen paikkaan.” Junttila on kehittänyt muutenkin varastointia viime vuosina. Jopa 9496 prosenttia myydyistä varaosista on löytynyt suoraan hyllystä. Tammiston kauppatie 33:ssä Vantaalla oli remontti hyvässä vauhdissa, jotta tilat saadaan muuttokuntoon syksyllä 2021. VARASTOKONTIT TOIMISTOKONTIT LASISEINÄKONTIT PAKASTEKONTIT MERIKONTIT VARUSTELLUT KONTIT RAKENNUSJÄTELAVAT HARDOX LAVAT ROMULAVAT KONELAVAT RAHTILAVAT MAALAVAT SOITA JA TILAA: JOONAS JÄRVENSIVU puh. 0400 222 162 PÄIVI RAHUNEN puh. 040 159 5594 JUHA-MATTI LÖYTTY puh. 0400 213 493 Fincumet Container Oy Koskisentie 2, 39530 Ikaalinen ?ncumetcontainer.? 1 d d ni . A is s r? o p o r u E 9 4 2 2 10.4.2020 14.00 ROSKALAVAT 16m 3 8’ VARASTOKONTTI OSTAMME MYÖS VANHAT LAVAT JA KONTIT Kulj_6-21_03-18.indd 14 Kulj_6-21_03-18.indd 14 24.5.2021 9.44 24.5.2021 9.44
Konepörssi 6/2021 | 15 VARASTOKONTIT TOIMISTOKONTIT LASISEINÄKONTIT PAKASTEKONTIT MERIKONTIT VARUSTELLUT KONTIT RAKENNUSJÄTELAVAT HARDOX LAVAT ROMULAVAT KONELAVAT RAHTILAVAT MAALAVAT SOITA JA TILAA: JOONAS JÄRVENSIVU puh. 0400 222 162 PÄIVI RAHUNEN puh. 040 159 5594 JUHA-MATTI LÖYTTY puh. 0400 213 493 Fincumet Container Oy Koskisentie 2, 39530 Ikaalinen ?ncumetcontainer.? 1 d d ni . A is s r? o p o r u E 9 4 2 2 10.4.2020 14.00 ROSKALAVAT 16m 3 8’ VARASTOKONTTI OSTAMME MYÖS VANHAT LAVAT JA KONTIT Nyt saat tukea jopa 12 000 euroa yli 16-tonnisen kaasukäyttöisen kuorma-auton hankintaan tai pitkäaikaisvuokraukseen. Ota yhteyttä ja siirrytään yhdessä puhtaampaan kuljettamiseen. Gasum.fi/yrityksille Oletko jo hyödyntänyt hankintatukea? BOX TRAILER CURTAINSIDER TRAILER ® 3-axl 3-axl 4-axl 3-axl BIG SELECTION OF TRAILERS 3-AXL 4-AXL HEAVYRAVE TRAILER BUILT DOWN HEAVYRAVE TRAILER WALKING FLOOR TRAILER LOW BED TRAILER TIPPER TRAILER 67 M 3 RETRACTABLE MACHINE TRAILER 4-axl 4-axl 4-axl 2-axl 4-axl 3-axl ASPHALT TIPPER TRAILER TIPPER TRAILER 37 M 3 ANDERS +45 4018 2222 al@lastas.dk MICHAEL +45 4038 3434 mc@lastas.dk LASTAS ® Energivej 35 | DK-8722 Hedensted | Tel.: + 45 7219 8000 | www.lastas.dk | info@lastas.dk FOLLOW US Kulj_6-21_03-18.indd 15 Kulj_6-21_03-18.indd 15 24.5.2021 9.51 24.5.2021 9.51
16 | Konepörssi 6/2021 Isoja pakettiautoja on rekisteröity kuorma-autoksi jo iät ja ajat. Tuolloin törmätään kuitenkin aina ajokorttipykälään ja huippunopeuden rajoitukseen. MAN esittelee nyt äkkiseltään varsin erikoisen ratkaisun pakettiautolta näyttävän ajoneuvon kantavuuden nostamiseksi ja edellä mainittujen rajoitteiden ohittamiseen. MAN TGE on saanut selkäänsä vetopöydän päälle asennetun puoliperävaunun. Näin syntyy pakettiautoyhdistelmäksi nimetty ajoneuvo, jonka kuljettamiseen riittää BE-luokan ajokortti. ESA SUOMINEN Auton rekisteröintitodistuksessa lukee ajoneuvoryhmän kohdalla; puoliperävaunun vetoauto, alaluokka III (N1). Mistä oikein on kyse? Alustana käytetty MAN TGE -pakettiauto on modifioitu siten, että siitä todellakin löytyy isoista puoliperävaunuyhdistelmistä tuttu vetopöytä eli perään voisi kytkeä Amerikassa paljon käytettyjä pieniä puoliperävaunuja. Rekisteröintitodistuksessa on mainittu puoliperävaunuyhdistelmän suurimman sallitun pituuden olevan 16 500 millimetriä. Se tarjoaa mahdollisuuden moninaiseen varusteluun, mutta aiheuttaa varmasti tien päällä pitkittyneitä keskusteluja virkavaltaa kohdatessa. EU:n yhdenmukaisuussäännösten myötä tällainen mahdollisuus meille nyt kuitenkin avautuu. Hollantilainen BE-Combi Systems on kehittänyt apurungon, joka on sovitettavissa yleisimpiin pakettiautomerkkeihin. Apurungon päälle asennetaan sitten tässä tapauksessa ”kiinteästi” perävaunurunko ja lisäakseli, jotka nekin ovat BE-Combin tuotantoa. Näin alusta on valmis erilaisille päällirakenteille. Nyt nähty kokoonpano on ensimmäinen Suomeen rekisteröity tämän tyyppinen ajoneuvo, ja sen päällirakenteena on virolaisen Tarfurgo OÜ:n valmistama kuormakori runsain varustein. Kuskeista pulaa Jakelukäytössä olevissa pienissäkin kuorma-autoissa tarvitaan C-luokan ajokortti. Sen omaavista kuljettajista alkaa olla kuitenkin todellinen puute ajolupatutkinnon viimeaikaisten jyrkkien hinnankorotusten myötä. Nyt nähtävä MAN TGE -pakettiautoyhdistelmä tuo helpotusta tähän asiaan. Sen kuljettamiseen riittää BE-luokan ajokortti. Tosin tässäkin paikallinen viranomainen tulkitsee EU:ssa muutoin hyväksyttyjä päätöksiä siten, että Suomessa kyseistä yhdistelmää saa kuljettaa BE-kortilla vain, jos se on myönnetty ennen päivää 19.1.2013. Sen jälkeen myönnetyt edellyttävät C1E-korttia. Tämä tulkinta odottaa kuitenkin vielä tarkennusta. Varsinainen hyöty tästä pakettiautoyhdistelmästä syntyy kantavuuden myötä. Alustan eli tässä tapauksessa MAN TGE 3.180:n suurin sallittu kokonaismassa on 3 500 kilogrammaa. Kun siihen kytketään jarrullinen perävaunu, saadaan yhdistelmän kokonaismassaksi 7 000 kilogrammaa. Tällaisen yhdistelmän kuljettamiseen riittää siis BEluokan ajokortti. Autossa ei myöskään tarvita kyseessä olevan ajoneuvoluokan nopeudenrajoitinta. Eikä kuljettajalta myöskään vaadita ammattipätevyyttä. Verkkokaupan koko ajan kasvavan suosion myötä tarvitaan jatkuvasti lisää kuljettajia lähijakeluun. Tämän uudentyyppisen ajoneuvon uskotaan nyt tuovan helpotusta tähän. Myös auton fyysinen koko suhteessa kantavuuteen helpottaa taajamissa työs kentelyä sekä mahdollistaa yleensä ajon rajoitettuihin keskustoihin. On helppo uskoa, että tämänkaltaiset ajoneuvot yleistyvät myös meillä. Eikä pidä unohtaa kantavuuteen suhteutettuja hiilidioksidipäästöjä. Pakettiautoyhdistelmä Kokoonpanon ulkoasu ei heti oikein istu yhteen sille annetun nimen kanssa. Yhdeltä yksiköltä vaikuttava kokoonpano pitää kuitenkin sisällään yhdistelmään edellyttävät ominaisuudet. Sivulta katsottuna asia selviää helpoiten. Takapään etummainen akseli kuuluu perusauto MAN TGE:lle. Sen päälle on rakennettu apurunko, jonka päälle on sitten asennettu perävaunun kriteerit täyttävä rakenne. Taaimmainen akseli kuuluu perävaunuun, ja sen päälle on tässä tapauksessa asennettu Tarfurgon kuormakori kylmälaitteineen ja takalaitanostimineen. Autossa on itse asiassa eri rekisterikilpi edessä ja takassa, mikä varmasti aiheuttaa hämmennystä liikenteessä. Tosin perusauton takarekisterikilpi on piilossa kuormatilan alla. Kokoonpanotyö on tehty Tarfurgolla Virossa. Tämän kokoonpanon kantavuus on 2 650 kilogrammaa. Kantavuutta saadaan vielä lisääkin jättämällä kylmäkoneet ja nostin pois, jos niille ei ole tarvetta. Rekisteröintikriteerit edellyttävät puoliperävaunun eli tässä tapauksessa kuormatilan olevan irrotettavissa. Se onnistuu helposti. Mekaanisesti rungot ovat kiinni toisissaan vetopöydän ja salpojen avulla. Sähköjen, ilmajarrujen ja -jousituksen säädön liitännät on toteutettu perävaunuista tutuilla pikaliitännöillä. Tuotepaketti on siis valmis. Jakeluhommiin Kuvan pakettiautoyhdistelmä luovutettiin huhtikuun lopulla asiakkaalle. Auto tullaan näkemään pääkaupunkiseudulla elintarvikkeiden jakeluhommissa. Perusautona on 180 hevosvoimainen ja 8-vaihteisella automaattivaihteistolla varustettu MAN TGE. Auton alusta on mitoitettu viiden tonnin painoille. Kuormatilan tilavuus on 26,5 kuutiometriä. Akseliväliä pidentämällä saadaan tilaa jopa 33 kuutiometriä. Kyseessä on varsin kattavasti varusteltu paketti. Hintakin on laitteen tarjoamiin ominaisuuksiin nähden hyvin kilpailukykyinen. Perusauton lisäksi hintaan kuuluvat apurunko ja puoliperävaunurunko varusteineen, Dhollandian takalaitanostin, Tarfurgon kuormakori Thermo Kingin kylmälaitteella, sähkökompressori perävaunun jarruille ja jousitukselle sekä ilmanohjain ohjaamon päälle. Eli kaikki tämä yhteen kokoonpanoon pakattuna ja rekisteröitynä, valmiina ajoon. MAN TGE -pakettiautoyhdistelmä — lisää kantavuutta Perävaunuosa on varustettu takalaitanostimella sekä ilmajousituksella ja -jarruilla. Kuormakori ja koko pakettiautoyhdistelmän kokoonpano on virolaisen Tarfurgon käsialaa. Takapäässä on eri rekisterikilpi kuin etupäässä. Se on perävaunun kilpi. Puoliperävaunu on irrotettavissa apurungosta. Kiinnitys on vetopöydässä ja takapään salvoilla. Sähköja muut liitokset on toteutettu perävaunuista tutuin liittimin. Ne on koottu kaikki yhteen paikkaan auton vasemmalle sivulle. MAN Truck & Bus esitteli huhtikuun lopulla uudella tavalla toteutetun pakettiautoyhdistelmän. Kyllä, ja se kaikki näkyy tässä kuvassa. Kyse on todellakin yhdistelmästä. MAN TGE -pakettiauton päälle on asennettu puoliperävaunu. Etuna on yhdistelmän seitsemän tonnin kokonaismassa sekä mahdollisuus kuljettaa autoa BE-luokan ajokortilla. Kulj_6-21_03-18.indd 16 Kulj_6-21_03-18.indd 16 20.5.2021 8.00 20.5.2021 8.00
ENSIESITTELYSSÄ MAXUS E-DELIVER 9 Sähköistä liiketoimintasi. Maxus e-Deliver 9 autoveroton hinta alk. 68 188 €, autovero 1 781 €, toimituskulut 600 €, kokonaishinta 70 569 €. CO2-päästöt g/km. Maxus-takuu 5 vuotta tai 100 000 km, ajoakuston takuu 8 vuotta tai 160 000 km. Kuvan auto erikoisvarustein. *Rahoitusesimerkki: auton hinta 70 569,00 €, vaihtoauto/käsiraha 17 642,25 €, rahoitettava osuus 53 116,75 €, sopimusaika 60 kk, korko 0,9 %, kk-erä 639,00 €. Viimeinen suurempi erä 17 542,55 €. Todellinen vuosikorko 1,32 %. Luottokustannukset 2 316,30 €, auton todellinen luottohinta 72 885,34 €. Rahoituksen tarjoaa DNB Auto Finance Oy, Urho Kekkosen katu 7B, 00100 Helsinki. Rahoitus edellyttää myönteisen luottopäätöksen sekä rahoitusja kaskovakuutuksen. Tarjous voimassa 31.8.2021 asti, ei voi yhdistää muihin etuihin. Maxus e-Deliver 9 alk. 70 569 € tai 639 €/kk (korko 0,9 % +kulut)* Uusi iso Maxus e-Deliver 9 -sähköpakettiauto on nyt saapunut Suomeen! Uusi e-Deliver 9 tarjoaa huippuluokan mukavuutta ja muunneltavuutta juuri sinun liike toimintasi tarpeisiin, sillä saatavana on jopa 9 eri malliversiota. Lisäksi uusi e-Deliver 9 omaa luokkansa johtavan, jopa 353 km toimintamatkan sähköllä ja sisältää aina kattavan vakiovarustelun. Tutustu lisää uuden aikakauden Maxus e-Deliver 9 -pakettiautomallistoon ja sähköistä liiketoimintasi. maxus.fi. Tervetuloa tutustumaan sähköiseen Maxus-pakettiautomallistoon. Delta Auto, Helsinki Herttoniemi Mekaanikonkatu 8, 00880 Helsinki p. 0207 408 111 | www.delta.fi Rotator Pirkkala Tuottotie 4, 33960 Pirkkala p. 03 2874 111 | www.rotator.fi VUODEN TAKUU 5 Electrifying the future www.maxus.fi 9,7 m³ 11 m³ 13 m³ 17 m³ 20 m³ Hlö. auto (8 – 9 istuinta) Minibussi (13 – 14 istuinta) Lava-auto (2 pituutta) 4,05 t (kuorma-auto) Alusta (2 pituutta) Maxus 6-21.indd 3 Maxus 6-21.indd 3 24.5.2021 10.00 24.5.2021 10.00
18 | Konepörssi 6/2021 Car Office Roponen Oy on toimittanut AT Special Transport Oy:lle uutta Faymonville-erikoiskuljetuskalustoa. Kauppaan kuului kuusi tuulimyllyjen siipien kuljetukseen tarkoitettua Wingmax-perävaunua sekä täydennyksiä AT Special Transportin Combimax-kalustoon. JUSSI MIKKOLA Jo vuosia on ollut havaittavissa, että tieverkostolla kuljetettavat kookkaimmat kappaleet ovat yhä suurempia. Teollisuuden rakennusprojekteissa laitokset pyritään kokoamaan mahdollisimman suurista kokonaisuuksista, jotka valmistetaan muualla kuin lopullisessa sijaintipaikassa. Vallitseva trendi edellyttää yhä suorituskykyisemmän kuljetuskaluston käyttämistä. ”Teollisuudelle on edullisempaa valmistaa tuotteet mahdollisimman pitkälle omissa toimitiloissaan. Siksi kuljetettavat kappaleet kasvavat koko ajan. Se haastaa tietysti kuljetusliikkeet ja ajoneuvovalmistajat”, kuvailee yrittäjä Pekka Roponen Car Office Roponen Oy:stä. Lisää Combimax-moduleita Runsaat puolitoista vuotta sitten AT Special Transport hankki ensimmäiset Faymonville Combimax -akselilinjat, -hanhenkaulat ja -kuormatilarakenteet. Niistä kerroimme Konepörssin numerossa 12/2019. Huhtikuun lopulla Kokkolaan saapui lisää Combimax-tuotteita, vielä edellistä hankintaa enemmän. Tällä hetkellä AT Special Transportin Faymonville Combimax -kalustossa on viisi hanhenkaulaa, samoin viisi Add-On-Beam-jatkopalkkia, yksi jatkettava kehto sekä yhteensä 49 akselilinjaa. Niistä voidaan yhdistellä sopivia kokoonpanoja tarpeen mukaan. ”Raskaalle kalustolle on yhä enemmän kysyntää, ja kuljetettavat kappaleet ovat yhä aiempaa suurempia. Siksi päätimme hankkia lisää moduuleita Combimaxiin, jonka olemme todenneet meille hyvin sopivaksi tuotteeksi”, sanoo Jonas Ahola, AT Special Transport Oy:n toimitusjohtaja. Aholan mukaan Combimax sopii hyvin noin 100–250 tonnin kuormien kuljettamiseen, ja koska se on omapainoltaan kevyt, kokoonpanot pysyvät kohtuullisen kokoisina raskaissakin kuljetuksissa. ”Se on lisäksi yksinkertainen ja siten luotettava. Kulloinkin tarvittavan yhdistelmän kokoonpano on helppoa moneen muuhun tuotteeseen verrattuna”, Ahola jatkaa. Wingmax-uutuusperävaunu Kiivas tuulivoimaloiden rakentamisen tahti on tarjonnut työtä myös erikoiskuljetusten suorittajille. Myös tällä sektorilla kuljetettavien kappaleiden koko on jatkuvasti kasvanut. Tuulimyllyjen runkorakenteitten, voimalayksiköiden ja niitä käsittelevien nostureiden kuljetukset edellyttävät raskaskuljetuskalustoa. Myllyjen siivet taas ovat kymmenien metrien pituisia ja verraten herkkiä kuljetettavia, joten nekin tarvitsevat oikeanlaiset kuljetusvälineet. Tuulimyllyjen siipien kuljettamista varten AT Special Transport hankki kuusi uudenlaista Faymonville Wingmax -perävaunua. Kuten nimestä voi päätellä, perävaunumalli on suunniteltu nimenomaan tuulimyllyjen siipien kuljettamiseen. Wingmax on neljällä pendeliakselilla varustettu jatkettava puoliperävaunu, joka perusmitassaan on 20,85 metrin pituinen. Vaunun teleskooppijatko on neliosainen, ja täyteen mittaan pidennettynä perävaunulla on mittaa huikeat 69,65 metriä! ”Tuulimyllyn siipi kiinnitetään tyvestään vaunun etupäähän. Takapäässä sitä ei voi kiinnittää määräänsä kauempaa kärjestä, jotta se kestää kuljetuksen rasitukset. Siivet ovat jo yli 80 metriä pitkiä, joten näin pitkät vaunut ovat tarpeen. Meillä kuljetuksen kokonaismitta ylittää jo 90 metriä”, Jonas Ahola kertoo. Lähes 70 metriä pitkän vaunun vetotapin ja taka-akseleiden välille mahtuu helposti maastonmuotoja enemmän kuin Maamme-laulun sanoituksessa mainitaan. Siksi vaunun etupäätä voidaan hydrauliikan avulla nostaa 1 700 millimetriä ja laskea 380 mm. Ohjattavien taka-akseleiden jousituksen liikevara on 600 mm. Vaunun takaosassa tuulimyllyn siipi kiinnitetään erityiseen telineeseen, joka tarvittaessa liikkuu pituussuunnassa kiskoja pitkin. Järjestely mahdollistaa vaunun pituuden muuttamisen rajoitetusti myös kuormattuna. Kiskorakenne voidaan tarvittaessa poistaa, jolloin perävaunua voidaan käyttää tavanomaisen pokatun ja jatkettavan perävaunun tapaan. Ei pihan koristeeksi Uudet perävaunut tarvitsevat tietysti vetoautoja. Uusia neliakselisia raskasvetureita onkin AT Special Transportille tulossa kuusi kappaletta, kunhan ne valmistuvat Scanian Laxån yksiköstä. Kalustoinvestointi on merkittävä, mutta Jonas Ahola sanoo, että kaikki tulevat tarpeeseen. ”Ei näitä pihan koristeeksi hankita”, hän päättää. Perävaunua melkein silmänkantamattomiin. Kuormattuna yhdistelmän pituus ylittää 90 metriä. Ketteryys on silloin sangen suhteellinen käsite, vaikka Faymonville Wingmaxin pendeliakselit kääntyvätkin reilusti. Faymonville-kalustoa erikoiskuljetuksiin Jonas Aholan (vas.) mukaan kaluston pitäminen mahdollisimman tuoreena parantaa toimintavarmuutta ja turvallisuutta. Pekka Roposen asiantuntemus ja palvelu saa Aholalta kiitosta. Aiemmin keväällä AT Special Transportin Combimax-kalustolla kuljetettiin 195 tonnin painoinen syöttövesisäiliö Virossa. Kokoonpanossa oli 26 akselilinjaa, joista 24 oli käytössä. Toisinaan kuljetus edellyttää perävaunulta riittävää pituutta. Varsin usein se on optimaalisinta saavuttaa akselipaketilla, jonka pyörät ovat oikean painojakauman vuoksi kuitenkin ylösnostettuina. Kulj_6-21_03-18.indd 18 Kulj_6-21_03-18.indd 18 26.5.2021 13.10 26.5.2021 13.10
MAN CENTER vaihtoautot.mancenter.fi MAN CENTER Automyynti etunimi.sukunimi@mancenter.fi Kartanonherrantie 5, ESPOO mancenter.fi MAN-MYYJÄT: Etelä-Suomi Rauno Järvenpää p. 0500 736 689 Mikko Leskinen p. 050 593 3848 Länsi-Suomi Janne Sarasmäki p. 050 433 9568 Itä-Suomi: Juha Gröhn p. 050 017 0285 Pirkanmaa, Kanta-Häme Mika Onnela p. 050 390 5528 Pohjois-Suomi, PohjoisPohjanmaa, Kainuu Kimmo Tolonen p. 050 363 1403 Keski-Suomi, Etelä-Pohjanmaa Marko Tikkanen p. 0400 205 656 Uudet autot – Myyntipäällikkö Raimo Haavikko p. 045 320 7704 Rent/vuokraus Jarkko Saarela, p. 040 526 3238 MAN-VAIHTOAUTOT: Heikki Ahola p.0400 609 546 Vaihtoautot myyntipäällikkö Arto Kantonen, p. 040 543 4809 MAN Huolto, p. 010 533 3910 MAN Varaosat, p. 010 533 3920 MAN 3.140 FNA/BNA -19 50500 km, FNA/BNA kylmävarustelu XPK-654 56.500 € +alv, Espoo MAN TGM18.290 -21 170 km, Takalaitanostin, Kokonaiskorkeus 3,3 m LPT-988 98.500 € +alv, Espoo MAN TGE 3.140 -20 6600 km, Vanerointi, peruutuskamera, Eberi kauko-ohjaimella YFL30G 37.500 € +alv, Espoo MAN TGE 3.180 -20 13 tkm, Vanerointi, peruutuskamera, Eberi kauko-ohjaimella EEL-96S 39.500 € +alv, Espoo PAKETTIAUTOT VW CRAFTER 35 PRO 2,0 TDI 103 KW, 3665 -17 142 tkm, Vetokoukku, lisälämmitin ja 2 x renkaat. Merkkiliike huollettu. JKI-667 21.500 € +alv, Espoo PAKETTIAUTOT MB ATEGO 918 -13 350 tkm, Sivuovet, Takalaitanostin, Radio, ABS MLO-385 15.900 € +alv, Lempäälä UMPIKAAPIT SCANIA R620 -11 426 tkm, Myydään yhdistelmänä Schwarzmuller kärryn kanssa OVJ-707 52.500 € +alv, Espoo SORAYHDISTELMÄ SISU C600 E15M K-APP-8X2 -09 505 tkm, RKP Automaattikasettilava, Nosturitupet perässä, Lava pikalukoilla ESG-672 46.900 € +alv, ESPOO SORA-AUTOT SCANIA 143 -92 895 tkm YCV-592 9.950 € +alv, Lempäälä VAIHTOLAVA-AUTOT MAN MAN TGX 35.480 8X4-4 BL -16 292 tkm, Multilift koukkulaite. Lisähydr. takana UJJ-512 85.900 € +alv, Espoo KOUKKUAUTOT VOLVO FM13 -12 666 tkm, ABS, Kattospoileri, Vetokytkin, Ajotietokone, Ilmastointi MLA-281 26.900 € +alv, Espoo KONTTIAUTOT MAN TGX 28.500 -18 300 tkm, Kattoluukku, Sumuvalot, Tasauspyörästön lukko, Lisälämmitin GMV-489 62.800 € +alv, Lempäälä VETURIT KRONE PLATAL KUEHL-LINK -08 2-aks., Hydraulinen jatko DDP-179 12.900 € +alv, Lempäälä PERÄVAUNUT MUUT SNF KSA -00 3-aks., 3-akseli nouseva WUN-593 7.500 € +alv, Lempäälä KOME KASETTIPERÄVAUNU -01 1+3 aks., Letkukasetti WFM-326 16.500 € +alv, Tampere 6 10 14 7 11 15 2 3 1 4 8 12 5 9 13 MAN_kp621.indd 2 MAN_kp621.indd 2 31.5.2021 15.07 31.5.2021 15.07
20 | Konepörssi 6/2021 Iveco Finland Oy:n Kuopion myyntipiste muutti tammikuussa Lukkosalmentielle Sorsasaloon. Samassa kiinteistössä toimii myös alueen nykyinen Iveco-huoltopiste Kuopion Rekkahuolto. Savo-Karjalan alueen Iveco-myyjä Martti Säkkinen ja Kuopion Rekkahuollon vetäjä Eero Kukkonen palvelevat Pohjois-Savon kasvavaa asiakaskuntaa joustavasti ja ammattitaitoisesti. JUSSI LEHTONEN Aikaisemmin kuljetusyrittäjänä toiminut Martti Säkkinen on myynyt Ivecoja jo vuodesta 2013 lähtien. Iveco Finland Oy:n palvelukseen hän siirtyi reilu vuosi sitten. Tuttu sijainti ja joustava palvelu Säkkinen kehuu uutta sijaintia ja huollon joustavaa palvelukykyä. ”Valtateiden 5 ja 9 varrella sijaitseva Sorsasalo on tunnettu alue raskaan kaluston toimijoille. Kuopion lentokenttä sijaitsee alueen läheisyydessä ja myös Siilinjärven kasvava teollisuus painottuu lähelle Sorsasaloa”, sanoo Martti Säkkinen liikenteellisessä solmukohdassa sijaitsevasta toimipisteen sijainnista. Lisäksi piha-alue on riittävän iso isoille yhdistelmille ja alueelle on helppo kulkea. Kuopion Rekkahuolto saa Säkkiseltä kehuja. ”Asiakkaat ovat olleet uuteen huoltopisteeseen tyytyväisiä. Toiminta on joustavaa ja ammattitaitoista. Kalusto saadaan takaisin tuottavaan työhön nopeasti, ja tarvittaessa myös korjaamon työajoissa joustaen.” Iveco-merkkihuoltona toimiva Top Truck -ketjuun kuuluva Kuopion Rekkahuolto on raskaan kuljetuskaluston monimerkkikorjaamo, joka toteuttaa vankalla ammattitaidolla ja nykyaikaisella korjaamokalustolla monipuoliset raskaan kaluston huollot ja korjaukset. Rekkahuolto on myös Ajarrulupakorjaamo, jossa erikoisosaamiseen kuuluvat ABS/EBS korjaukset ja muutokset. ”Meillä hoituvat myös katsastukset ja palveluihimme kuuluvat myös rengasmyynti, rengastyöt ja renkaiden pinnoitukset ja takalaitanostimien huollot, korjaukset ja asennukset”, kertovat Kuopion Rekkahuollon vetäjä Eero Kukkonen ja työnjohtaja Timo Turunen. Monipuolisesta ja kattavasta varaosavalikoimasta löytyvät yleisimmät osat heti hyllystä ja Saksassa sijaitsevasta Ivecon päävarastosta saadaan tilatut osat jopa seuraavalle päivälle. Mieluisa kumppani Iveco-merkkihuolto on tuonut Kuopion Rekkahuollolle lisää töitä ja henkilökuntaa ollaan lisäämässä. Kahden varaosamyyjän ja neljän asentajan tiimiin ollaan palkkaamassa yksi uusi asentaja lisää. ”Me palvelemme asiakkaita tarpeen ja tilanteen mukaan joustaen”, kertoo Kukkonen. Henkilökunnan ammattitaitoa pidetään yllä säännöllisellä koulutuksella Top Truck -ketjun ja Iveco-maahantuonnin kautta. ”Raskaan kaluston alan määräykset ja säädökset ovat jatkuvassa muutoksessa, jolloin henkilökunnan osaamisesta täytyy pitää huolta”, sanoo Eero Kukkonen. Iveco Finland on Kukkoselle mieluisa kumppani. ”Ollaan kuin yhtä isoa perhettä”, kehuu Kukkonen helposti lähestyttävää Iveco-maahantuonnin henkilökuntaa. Martti Säkkisen myyntialueella on tehty tänä vuonna hyvin kauppaa varsinkin Iveco Daily kokoluokan autoista ja myös uusi raskas Sja X-WAY -mallisto on kiinnostanut. ”Ivecon tulevaisuus näyttää hyvältä. Laajasta mallivalikoimasta löytyy ratkaisu moneen käyttöön ja huoltotoiminnot ovat nyt mallillaan”, päättää Säkkinen. Martti Säkkinen (kesk.) myy Ivecoja Savo-Karjalan alueella ja Eero Kukkonen (oik.) ja Timo Turunen (vas.) pitävät ne liikenteessä. Kuopion uuden Iveco-pisteen avajaisia vietetään kesäkuun kolmas päivä. Martti, Eero ja Timo lupaavat savolaisen lupsakasta menoa ja pientä purtavaa, koeajoja ja tarjouksia. Iveco-myynti ja uusi huoltopiste palvelevat Kuopion Sorsasalossa Kulj_6-21_19-34.indd 20 Kulj_6-21_19-34.indd 20 20.5.2021 8.01 20.5.2021 8.01