6|2013
YLI 50 VUODEN KOKEMUS
YLI 30 000 TOIMITETTUA YKSIKKÖÄ
Tervetuloa osastollemme U-300!
www.narkofinland.fi
Oy Närko Finland Ab
?
PL 16, 64201 NÄRPIÖ
?
Puh. 020 766 22 00
1812
KP-kansi6_kulj0613el.indd 1
6.5.2013 14.56
Mercedes-Benz
On the Road 2013
Uudet tähdet Arocs, Actros ja Antos tien päällä
Tervetuloa kiertueelle 28.5.-19.6.
ti 28.5.
ke 29.5.
to 30.5.
pe 31.5.
ma 3.6.
ti 4.6.
ke 5.6.
to 6.6.
pe 7.6.
Espoo
Raasepori
Turku
Pori
Tampere
Lahti
Jyväskylä
Seinäjoki
Vaasa
KehäVeho, Lommilanrinne 3
Veho Hyötyajoneuvot, Teknikontie 17, Tammisaari
Veho Hyötyajoneuvot, Loukinaistentie 10, Lieto
Veho Hyötyajoneuvot, Korjaamonkatu 3
Veho Hyötyajoneuvot, Jasperintie 1, Pirkkala
Veho Hyötyajoneuvot, Kasaajankatu 8
Veho Hyötyajoneuvot, Kuormaajantie 55
Veho Hyötyajoneuvot, Puuhaajantie 1, Hyllykallio
Veho Hyötyajoneuvot, Rantamaantie 37
www.mercedes-benz.fi/kuorma-autot
la 8.6.
ma 10.6.
ti 11.6.
ke 12.6.
to 13.6.
pe 14.6.
ma 17.6.
ti 18.6.
ke 19.6.
Kokkola
Rovaniemi
Oulu
Kajaani
Iisalmi
Kuopio
Joensuu
Lappeenranta
Kouvola
Veho Hyötyajoneuvot, Indolantie 2
Veho Hyötyajoneuvot, Teollisuustie 9
Veho Hyötyajoneuvot, Kaarnatie 32
Veho Hyötyajoneuvot, Syväojankatu 5
Autotalo Hartikainen, Marjahaankierto 11
Veho Hyötyajoneuvot, Takojantie 24, Toivala
Veho Hyötyajoneuvot, Pamilonkatu 31
Veho Hyötyajoneuvot, Terminaalinkatu 27
Veho Hyötyajoneuvot, Savonsuontie 8, Kuusankoski
Ma-pe klo 9-17, la 9-15
Upea, uudistunut mallisto ensi kertaa esillä ja koeajettavana:
? Uusi Actros 2551L -täysperävaunuyhdistelmä
? Uusi Actros 1845LS -puoliperävaunuyhdistelmä
? Uusi Arocs 2651 -puutavarayhdistelmä
? Uusi Arocs 3251K -sorakasettiyhdistelmä
? Uusi Antos 1830L -jakeluauto
MB_KAkiertue2013_A4.indd 1
KPB-kansi_6-13.indd 2
26.4.2013 11.43
6.5.2013 14.32
PUUPERÄVAUNUT | SORALAVAT/VAUNUT | TURVEVAUNUT | VAIHTOLAVAT | UMPIKAAPIT | RAHTIVAUNUT | ERIKOISTUOTTEET
visibleimage.fi
TERVETULOA OSASTOLLEMME U201! Mukana mm:
- Briab 5-akselinen siirtoteli
- Kome 4-akselinen automaattikasettiperävaunu
- Kome 2-akselinen etuvaunu
- Kome vyökapellirahtilava
- Kome 5-akselinen 9,5m
kippiperävaunu
OLEMME SINUA VARTEN - OTA YHTEYTTÄ! Myynti 044 768 1200, varaosat 044 768 1201
Haapajärvi
Seppo Saarnio
0400 947 777
Rautalampi
Matti Vepsäläinen
0500 272 063
Nummela
Turku
Raimo Poutiainen Ilkka Riikonen
0400 839 187
0400 392 530
Oulu
Oulu
Seppo Karppinen Petri Pilto
0400 384 656
044 768 1205
Toimitusjohtaja
Harri Komulainen
0500 161 132
Matec TPV-4
vm 2003
ketjupurku
Kome vaihto kp6-13.indd 3
Närkö - PPV-4 vm 2006
4-aks. siirtopankko
Jyki PPV-4 vm 2003
2+2 aks. siirtopankko
BRIAB TPV-4 vm 2005
turve/hakeperävaunu
QR-koodi
L is ä ä v a i h tokalustoa www.kome .f i
7.5.2013 7.56
OPEL_Movano_ecoFLEX_210x297_Con.indd
1
GM
FIN 6.indd 1
10.4.2013
7.50
7.5.2013 8.01
Kuorma-auton tulee taata
tuottoa
11. KeSÄKuuta 2013
renault-trucks.fi
Renault Trucks Teasing.indd1 1
FI-Konepörssi-210x297.indd
7.5.2013
30/04/13 8.02
09:36
IIIII SISÄLTÖ IIIII
12
Ammattipätevyyskouluttajat ry tarjosi
Läpileikkauksen
koulutusnäkymiin
22
DAF uudistaa keveät
syömähampaat
18
MAN tarjoaa kokonaistaloudellisuutta Euro 6 -tasolla
24
28
Kouluttajaakin
pitää kouluttaa
Osku pesee ja
huoltaa nyt
Naantalissa
Kun kuljettamisesta tuli osa logistiikkaa
32
Mercedes-Benz Arocs
Rokkaava raskassarjalainen
42
Hiabilla hurja tahti
Kuljetus 2013 -näyttelyssä
runsaasti uutuuksia
Tavaroiden siirtäminen kahden pisteen välillä muuttui kuljettamisesta osaksi logistiikkaa
joskus viime vuosituhannen loppupuolella.
Hämärä muistikuva insinööriopintojen alkuajoilta kertoo logistiikan tarkoittavan tavaroiden, pääomien ja tiedonkulun hallintaa.
Aikana ennen logistiikkaa ja kännyköitä tilattiin tavaroille kuljetuksia kirjeitse tai
puhelimitse, joku alalla pitkään työskennellyt saattaa muistaa faksejakin työssä käytetyn. Aikajana tavaran tilaamisen, lastaamisen
ja toimittamisen välillä oli syystäkin varsin
pitkä. Kuormanteon jälkeen kuljettajalle lyötiin käteen rahtikirjanippu ja samalla toivotettiin hyvää matkaa. Joskus matka oli lyhyt,
joskus se oli paljon pidempi. Yhtä kaikki, jossain vaiheessa tavarat saapuivat niitä odottavalle vastaanottajalle. Tai useimmiten niitä
ei taidettu osata edes odottaa. Tilaus kun oli
tehty jo hyvissä ajoin.
Osana logistiikkaa on toimitusten tapahduttava oikeaan aikaan ja oikeaan osoit-
teeseen. Kuljetustilaus tehdään nyt faksin
asemesta puhelimella tai tietoverkossa ?
monesti heti kun tavaran loppuminen on
huomattu. Kun varaston hylly ammottaa
tyhjyyttään, alkaa puhelinrumba, johon
osallistuu lähettäjän ja vastaanottajan lisäksi
joukko kuljetussuunnittelijoita ja kuljettajia.
Jostakin kaivetaan auto kuljettajineen, joka
ennättää lastaamaan lähettäjän varastossa
makaavia tavaroita. Koska logistiikkaan kuuluu myös pääomien hallintaa, lastataan tähän kuormaan vain asiakkaan juuri nyt tarvitsema määrä. Tavaroita kun ei pidä suotta
seisottaa omassa varastossa.
Aamun sarastaessa kuljettaja kaartaa
vastaanottajan pihaan, missä ihmetellään
toimitusajan pituutta.
?Eilenhän minä nämä jo
tilasin?.
ari.perttila@sl-mediat.fi
Julkaisija: SL-Mediat Oy Päätoimittaja: Jussi Lehtonen, puh. 0400 630 607, jussi.lehtonen@sl-mediat.fi toimituspääLlikkö: Ari Perttilä, puh. 0400 967 561, ari.perttila@sl-mediat.fi Toimittajat: Juha Kuusjärvi, puh. 0400 407 219, Miika Nyrö, puh. 040 912 6656, Tapani Palo,
puh. 050 517 8754, Olli Päiviö, puh. 044 031 6784 Ilmoitusmyynti: Petteri Henriksson, puh. 0400 688 478, Janne Majara, puh. 0400 734 208,
Minna Kujansivu, puh. 03 380 7725, Noora Nyrö, puh. 03 380 7724, Kimmo Kallio, puh. 0400 396 454, Miikka Jaakkola, puh. 050 543 3354 Taitto:
SL-Mediat Oy Osoite: SL-Mediat Oy, Takojankatu 11, 33540 Tampere, puh. 03 380 7700, fax 03 380 7701, koneporssi@koneporssi.com Sähköpostit: etunimi.sukunimi@sl-mediat.fi Internet: www.koneporssi.com Asiakaspalvelu: puh. 03 380 7700 (ma-pe klo 8-16) Painopaikka: Forssa Print 2013, Painos 50 000 kpl ISSN 0359-209X
Konepörssi on Suomen luetuin ammattilehti, 224 000 lukijaa. KMT Lukija 2012 Kokonaistavoittavuus
SL-Mediat Oy
441
PAINOTUOTE
428
PEFC/02-31-162
seuraava numero
Postitetaan 11.6.
Aineistopäivä 31.5.
6 www.koneporssi.com 6/2013
Kulj pääkirjoitus 6-13.indd 6
7.5.2013 14.33
Uusi Scania Streamline.
VARMISTA PAIKKASI ETURIVISSÄ.
Hyvääkin voi aina parantaa. Juuri se ajaa meitä eteenpäin joka ainoa päivä. Ja se, että
tiedämme vain kaikkein parhaimman olevan sinulle kyllin hyvän. Sen takia suunnittelimme
Scania Streamlinen ? varmistaaksemme paikkasi eturivissä.
Ja matka jatkuu osoitteessa www4.scania.com/fi/streamline.
Scania streamline 6.indd 1
7.5.2013 8.02
9.?10.8.2013
Messuosastojen myynti käynnissä!
Varaus ja tiedustelu
Ari 0400 264 116, Rami 0500 569 522, Mikko 0400 563 786, Juha 0400 567 068
IDEACHIP MACHINELTA
TYÖKONEET BIOENERGIAN TUOTANTOON
? Legras kävelevälattiaiset perävaunut
? Serrus kävelevälattiaiset perävaunut
? Jyki perävaunut
? Loglift / Jonsered puutavaranosturit
www.powertruckshow.fi
VAIHTOVEHKEET
- Jonsered 1080 avo -08
- Kesla 2009 H -09
- Loglift 96 avo -03
- Kesla 2010 avo -09
ietoja
a lisät
l
l
a
- Jyki SP -06
m
a
Soitt
- Jyki SP -05
- Legras kävelevälattiainen perävaunu (uusi)
LISÄTIETOJA | TEPPO HUMALAINEN | PUH: 0400 - 359 359
Ideachip Machine Oy
Jokimäentie 1,
16320 Pennala
8 www.koneporssi.com 6/2013
Kulj_6-13_03-18.indd 8
7.5.2013 8.03
LYHYESTI
Kultainen
Kultainen
lupauksemme
lupauksemme
100% käyttöaste.
100% käyttöaste.
Volvo ja Shell
maakaasuyhteistyöhön
Volvo Trucks ja Shell ovat aloittaneet maailmanlaajuisen yhteistyön koskien nesteytetyn maakaasun (LNG) käyttöönottoa raskaissa
ajoneuvoissa. Yhteistyö perustuu
Shellin asiantuntemukseen ja infrastruktuuri-investointeihin sekä
Volvon MetaaniDiesel-konseptiin,
jossa nesteytettyä maakaasua on
mahdollista käyttää dieselmoottoreissa. Yhteistyön tarkoituksena on
koordinoida eri toimintoja ja edistää nesteytetyn maakaasun käyttöä
kuljetusalalla.
?Shell on avainasemassa
markkinoilla ja meillä on jo energiatehokas kuorma-auto. Uskomme, että voimme yhdessä edistää
nesteytetyn maakaasun käyttöönottoa kuljetusalalla?, kertoo Volvon
Lennart Pilskog, jonka mukaan
yhteistyö on alkanut valikoiduilla
markkina-alueilla Keski-Euroopassa ja Pohjois-Amerikassa.
Maakaasua käytetään nykyisin lähinnä kaupunkilinja-autoissa
ja pienemmissä hyötyajoneuvoissa. Kaukoliikenteessä ajoneuvon on
kuitenkin pystyttävä kuljettamaan
suurempi määrä polttoainetta. Tämä on mahdollista, jos moottorissa
voidaan käyttää nesteytettyä maakaasua, koska nesteytetyssä muodossa maakaasu on tilavuudeltaan
pienempää kuin tavallinen polttoaine.
Volvo FM MetaaniDiesel
-kuorma-auto on varustettu uudella metaanidiesel-teknologialla
ja se käyttää pääasiallisena polttoaineenaan nesteytettyä kaasua.
Kyseinen auto on tällä hetkellä
saatavilla Ruotsin, Norjan, Belgian,
Espanjan, Alankomaiden ja Iso-Britannian markkinoilla.
?Näemme kaasutekniikassa
suuren potentiaalin ja aiomme laajentua uusille markkinoille ja lisätä
tuotantokapasiteettia kaasu-infrastruktuurin kehittyessä. Nesteytetyn maakaasun käyttö dieselmoottoreissa on erittäin energiatehokasta?, painottaa Pilskog, jonka
mukaan metaanidiesel-tekniikalla
varustetun Volvo FM:n toimintasäde maakaasukäyttöisenä on noin
1000 kilometriä.
Worldtrucker
? nyt myös mobiilisti
Volvo Trucks on julkaissut älypuhelimille ja tablet-tietokoneille
tehdyn Worldtrucker
-mobiilisovelluksen.
Worldtrucker-sovellus on suunniteltu,
jotta yhteisön jäsenet
voisivat vaihtaa kokemuksiaan toisten kuljettajien kanssa helposti myös tien päällä
ollessaan. Palvelussa
on tällä hetkellä yli 20
000 jäsentä.
?Sovellus on
sekä Worldtrucker-
verkkosivun laajennus, että hyvä
työkalu kuljettajille, jotka
voivat
sen
avulla luoda ja jakaa
sisältöä tien päältä.
Kuljettajat voivat jakaa muille käteviävinkkejä hyvistä ruokapaikoista tai tietoa tietöistä?, Volvon
kertoo Paula Kühnel,
jonka mukaan kuljettajat luovat itse sisältöä Volvon tarjoamaan palveluun.
Uusi Gold Huoltosopimus
Lisätietoja
www.volvotrucks.fi
Uusi
Gold
Huoltosopimus
Lisätietoja www.volvotrucks.fi
Volvo
Trucksin
osasto
Volvo
Trucksin
osasto
B106
B106
Volvo Trucks. Driving Progress
Volvo Trucks. Driving Progress
130429-224-HuoltosopimusIlmot_KULTAINEN LUPAUS_91 x 273.indd6/2013
1
130429-224-HuoltosopimusIlmot_KULTAINEN LUPAUS_91 x 273.indd 1
Kulj_6-13_03-18.indd 9
www.koneporssi.com
9
29.4.2013 15:09:07
29.4.2013 15:09:07
7.5.2013 8.03
Helsingin Kaupunki myy poistettavaa kalustoa 2013 keväällä seuraavasti:
? henkilöautoja...... n. 39 kpl
? työveneitä...................... 2 kpl
? pakettiautoja....... n. 45 kpl
? monitoimityökoneita
? kuorma-autoja.... n. 10 kpl
? pyöräkuormaajia
? hiekoituslaitteita...... 2 kpl
? ajettavia ruohonleikkureita
Myytävä kalusto on nähtävissä osoitteessa Liukumäentie 4, 00640 Helsinki
21. ja 22.5.2013 klo 7.00 ? 15.00 välisenä aikana.
Ostotarjouspyynnön tunnus: ?Stara Kevät 2013?.
Ostotarjouspyynnön asiakirjat löytyvät Staran Logistiikan Vuokraamon nettisivulta
6.5.2013 alkaen: http://www.hel.fi/hki/rakpa/fi/Logistiikka/Vuokraamo
Tiedustelut virka-aikana:
- Matti Tahvanainen.... p. 09 3103 9379
- Roy Immonen........... p. 09 3107 0038
10 www.koneporssi.com 6/2013
Kulj_6-13_03-18.indd 10
7.5.2013 9.57
LYHYESTI
Ammattipätevyystiedot ja
ajokorttiluokka nyt netistä
Ammattikuljettajat voivat tarkistaa omat ammattipätevyystietonsa
maksutta Liikenteen turvallisuusvirasto Trafin uudesta nettipalvelusta.
Palvelusta on saatavissa kuorma- ja
linja-autonkuljettajan sekä taksinkuljettajan ammattipätevyyden perus- ja jatkokoulutustiedot.
Ammattipätevyyskoulutuksen suorittamisen siirtymäaika
päättyy henkilöliikenteen osalta
10.9.2013 ja tavaraliikenteen osalta vuotta myöhemmin. Uusi palvelu
auttaa omien tietojen hallinnassa,
siitä voi tarkistaa esimerkiksi kuin-
ka monta päivää ammattipätevyyskoulutuksesta on suoritettu ja tiedot voi tarvittaessa myös tulostaa.
Taksinkuljettajien osalta
palvelusta puuttuu vielä vanha
ammattiajolupa, joka tulee uusia
1.1.2015 mennessä. Tiedot päivitetään järjestelmään toukokuussa
2013 ja siihen asti ne saa tilattua
Trafin nettisivuilta löytyvällä lomakkeella. Ammattipätevyystietojen tarkistuspalvelu on maksuton,
mutta se edellyttää tunnistautumista joko verkkopankkitunnuksin tai
mobiilivarmenteella.
Ammattina Sankari
-kampanjan ensimmäinen sankari palkittiin
Suomen maanteillä liikkuu yli 70
000 kuljetusalan ammattilaista,
joiden keskuudesta etsitään Sankariainesta. Ensimmäinen tämänvuotisen kampanjan tiimoilta palkittu kuljettaja on Seppo Luukko,
joka oli ajamassa viime joulukuussa Ruoveden Pihlajalahdella täyttä
puutavarayhdistelmää kohti UPM:n
tehdasta. Sää oli talvinen ja tie oli
tuttu. Erään mäen takana hän kohtasi omalle kaistalleen sammuneen
henkilöauton ja samaan aikaan vastaantulevan koulubussin. Joulukuisella tiellä reipas jarruttaminen kävi
mahdottomaksi, koska kärry alkoi
heittelehtiä ja pyrkiä linkkuun vastaantulevan liikenteen kaistalle.
Kuljettajana kokenut Luukko päätti lopettaa jarruttamisen ja lisäsi
vauhtia. Tällä tavoin hän sai oikaistua yhdistelmänsä välttäen varmalta tuntuvan törmäyksen. Samalla
hetkellä hän ohjasi yhdistelmänsä
niin syvälle lumiseen ojan penkkaan
kuin mahdollista. Lopulta tieosuudella oli kolme ajoneuvoa rinta rinnan niin, että kunkin auton väliin jäi
maksimissaan muutamia kymmeniä senttejä rakoa.
Tästä hienosta uroteosta Ammattina Sankari -kampanjan kumppani Örum Oy halusi palkita Seppo
Luukon Hellan valosarjalla merkiksi
siitä, että kaikki Sankarit ovat muistamisen arvoisia.
Uusi Huoltosuunnitelma
Ajoneuvon tietoliikenneyksikön ansiosta voimme ennakoidusti suunnitella korjaamokäyntisi ennen ajon keskeytymistä. Volvo korjaamo
saa etäyhteyden kautta käyttöönsä tietoja esimerkiksi moottorista,
ajokilometreistä, polttoaineenkulutuksesta, aktiivisista vikakoodeista,
ajo-olosuhteista sekä tärkeiden osien (kuten jarrupalojen, kytkimen ja
akun) toimintakunnosta. Olemme siis aina viimeisen päälle valmiita,
kun tuot kuorma-auton korjaamoon. Siksi pääset tuossa tuokiossa
takaisin tien päälle.
Ajoneuvon online-yhteys
On asioita, joista Volvo selviää ilman korjaamokäyntiä. Ajoneuvon online-yhteyden avulla mekaanikko voi kalibroida etänä ajoneuvosi polttoaineenkulutustiedot, polttoainesäiliön koon (jos olet asennuttanut lisäsäiliöitä) sekä haluamasi suurimman ajonopeuden. Jopa kuormantunnistin
voidaan etäaktivoida. Riittää, että pysähdyt hetkeksi tienvarteen.
Kultainen lupauksemme: 100% käyttöaste
Uuteen Gold-huoltosopimukseen sisältyy lupaus 100% käyttöasteesta.
Se tarkoittaa, että kuorma-autosi on käytettävissä aina, kun sitä tarvitset.
Jos Volvosi on korjattava ja se estää kuorma-auton käytön sovitulla tavalla,
hyvitämme seisokkiajan rahallisesti. Voit olla varma siitä, että tavoitteemme on sama: pitää kuorma-autosi tien päällä kaikkina aikoina.
2
1
4
Ajoneuvon aktiivinen
seuranta ja ennakointi
Me työskentelemme kun
Sinä olet vapaalla
5
Örum Oy:n Martti Putkonen (oik.)
palkitsi ensimmäisen sankarin, Seppo Luukon Hellan valosarjalla.
Olemme varautuneet
myös odottamattomaan
100%
Käyttöaste
Volvo Trucks. Driving Progress
130222-224-HuoltosopimusIlmot_91 x 265.indd 3
Kulj_6-13_03-18.indd 11
Sinun liiketoimintaan
yksilöity sopimus
Huolto vain
tarvittaessa
3
Nissens-välijäähdyttimet ja
kompressorit Koivuselta
Koivunen on laajentanut Nissensvalikoimaa henkilöautojen välijäähdyttimillä sekä kompressoreilla. Jo
nyt varastossa olevissa välijäähdyttimissä on kestävät putket, vahvistetut säiliöt ja täysin kovajuotteinen
alumiini, jotka yhdessä toimivat korkean laadun perustana. Huhtikuun
aikana varastoon saapuvat Nissenskompressorit on Koivusen mukaan
suunniteltu ja valmistettu korkeimpien laatu- ja OE-standardien mukaan.
Aina askeleen edellä
6/2013 www.koneporssi.com
11
22.2.2013 10:44:14
7.5.2013 8.04
Ammattipätevyyskouluttajat ry tarjosi
Läpileikkauksen koulutusnäkymiin
Kuljettajien ammattipätevyysdirektiivi koulutusvelvoitteineen on noussut
yhdeksi kestopuheenaiheeksi henkilöja tavaraliikenteen ammattilaisten
parissa. Viime vuosikymmenellä voimaansaatetun direktiivin vaikutukset
alkavat vähitellen konkretisoitua, sillä
siirtymäajasta kertovan tiimalasin
hiekka on käymässä vähiin.
ARI PERTTILÄ
K
uorma- ja linja-autonkuljettajien ammattipätevyysdirektiivi astui voimaan viime
vuosikymmenen puolivälissä ja tämän seurauksena koulutusmäärät
kasvoivat niin uusilla, kuin alalla jo
työskentelevilläkin kuljettajilla. Alalle rantautuvien uusien kuljettajien
on ajokorttikoulutuksen ohella suoritettava perustason ammattipätevyys, joka vaatii ajokorttiluokasta
ja iästä riippuen 140 tai 280 tunnin
opetuksen. Alalla jo työskentelevien kuljettajien on sen sijaan suoritettava viisipäiväinen jatkokoulutus
määräaikaan mennessä. Linja-autonkuljettajien kohdalla jatkokoulutus on oltava käytynä 10.9.2013
mennessä, kuorma-autonkuljettajilla kouluttautumiseen on aikaa vuosi
enemmän.
Koulutuksen nykytilaa ja osin
myös tulevaisuutta ruodittiin jo perinteisillä, Ammattipätevyyskouluttajat ry:n koulutuspäivillä Vantaalla. Päivän aikana kouluttajat saivat
ajankohtaista tietoa niin Trafilta, ajoneuvovalmistajilta kuin oppilaitoksilta sekä valvovalta viranomaiselta. Konepörssin toimittajakin istui
pulpetissa kynä sauhuten.
Määräaikaistunut ajokortti
Tiiviin ja informatiivisen päivän
aloitti Trafin Ari Herrala valottaen
muun muassa vuodenvaihteessa
voimaan astuneen uuden ajokorttilain mukanaan tuomia uudistuksia ja vaikutuksia. Herralan mukaan
ajokorttilain uudistuksessa pyrittiin
poistamaan aikaisemmassa laissa
esiintyneitä epäselvyyksiä tai tulkinnanvaraisia kohtia. Tähän viitaten muun muassa D1-luokan ajokortin määrittely tarkentui siten, että kortilla saa ajaa enintään 16-paikkaista linja-autoa, jonka pituus on
enintään 8 metriä. Herralan mukaan
eritoten liikennetraktoriasiaan olisi
Koulutusmäärissä on nähtävissä varsin huomattavaakin kasvua, sillä Trafin tilastoihin merkittiin helmikuussa 2012 noin
9000 koulutustapahtumaa, kuluvan vuoden helmikuussa vastaava määrä kipusi reiluun 13 000 tapahtumaan.
toivottu selkeämpää tulkintaa, joka
jäi kuitenkin saavuttamatta. Jatkossakin liikennetraktorin määritelmä
ajokorttivaatimuksineen on riippuvainen ajotehtävän luonteesta.
?Peruslähtökohtana on, että
liikennetraktorikäytössä ajetaan verollisella polttoaineella, jolloin kuljettajalta vaaditaan suoritettu ammattipätevyys?, muistutti Herrala.
Jatkossa kaikki ajokortit ovat
määräaikaisia, ollen voimassa 5?15
vuotta. Merkittävä uudistus aikaisempaan toimintamalliin verrattaessa piilee ajokorttien toimitustavassa, sillä uusittu ajokortti saapuu
vastaanottajalle postitse. Ajokortti
voidaan uudistaa kuusi kuukautta
ennen vanhan ajokortin voimassaolon päättymistä.
Näin haet
ammattipätevyysmerkinnän
Merkinnän ammattipätevyydestä
voi erillisen, Ajovarmasta haettavan ammattipätevyyskortin sijaan
ottaa myös ajokorttiin, mikä edellyttää uuden ajokortin hakemista
poliisilaitokselta. Erillisen ammattipätevyyskortin hinta on 50 euroa,
uudesta ajokortista taasen peritään
45 euron maksu.
Linja-autonkuljettajat ovat
voineet hakea ammattipätevyyskorttia tai merkintää jo maaliskuusta alkaen. Kuorma-autonkuljettajien
kannattaa kuitenkin odottaa ensi
maaliskuun puoliväliin saakka, sillä
korttia kannattaa hakea vasta puoli vuotta ennen siirtymäajan päättymistä.
Niin järjestelmää ylläpitävän
Trafin kuin kouluttajienkin mielestä jokaisen kuljettajan kannattaa
tarkistaa suoritetut koulutukset
Trafin tietojärjestelmästä jo ennen
ammattipätevyysmerkinnän hakemista. Maksuton tietojen tarkistaminen sujuu Trafi.fi ?sivuston kautta
pankkitunnusten avulla. Mikäli suoritettu koulutus ei näy tietojärjestelmässä, kannattaa asiaa lähteä perkaamaan kouluttajan taholta, sillä
vain kouluttajalla on mahdollisuus
antaa Trafille kirjaamisessa tarvittavat tiedot. Ajovarmalla tai Poliisilla
ei ole mahdollisuuksia lisätä tietoja,
vaikka hakijalla olisikin esittää koulutuksen suorittamisesta kertovat
todistukset.
minen on päätoimen sijaan muuta
toimintaa tukevaa. Suomen Yrittäjien koulutusasioiden päällikkö Veli-Matti Lampun mukaan Suomessa on tuhansittain yrityksiä, joissa
hoidetaan tavarakuljetuksia kuorma-autojen turvin. Valtaosa näistä
toimijoista ei edelleenkään tunnista kuuluvansa koulutusvelvoitteen
piiriin. Ammattipätevyyskoulutus
ei ole sidoksissa luvanvaraiseen tavaraliikenteeseen, joten lähtökohtaisesti myös omia tai yrityksensä
tuotteita kuorma-autoilla kuljettavat henkilöt tarvitsevat viisipäiväisen koulutuksen.
?Nettisivuillamme olevaan
kyselyyn on vastannut noin 2500
yrittäjää, joiden käytössä on satoja kevytkuorma-autoja tai kuormaautoja ja tuhatkunta C-kortillista
kuljettajaa. Vastausten perusteella jopa puolet näistä kuljettajista ja
kuljetuksista on ammattipätevyysvaatimuksen piirissä, mutta vain
kymmenesosa on osallistunut koulutukseen?, linjaa Lamppu nykytilaa.
Tietoisuus edelleen vähäistä
Ammattikuljettajat ovat jo pääosin
tiedostaneet ja hyväksyneet pakollisen koulutuksen. Toisin on lukuisilla muilla toimialoilla, joilla kuljetta-
Koulutuksella
mahdollisuus sitouttaa
Kuljettajanäkökulmaa koulutuspäivään toi itsekin kouluttajana
satunnaisesti työskentelevä linja-
12 www.koneporssi.com 6/2013
kulj6-uut_pm#1.indd 12
6.5.2013 11.11
KOy_Koneporssi_0513.pdf
KOy
KOy_
y_Koneporssi_0513.pdf
Koneporssi 0513.pdf
1
2
2.5.2013
.5.2013
8.55
8.55
KAPPALETAVARANOSTURIT
Kokoluokat 1,5 - 100 tm
astolta
Löydät meidät os
Puolustusvoimat on merkittävä kuljettajakouluttaja, jonka toiminta elää
murroksessa. Sodanajan joukkojen pienentymisestä johtuen koulutettavien
kuljettajien määrä vähenee tulevaisuudessa. Samanaikaisesti vähenee myös
C-kortillisten nuorten määrä. Ilmo Suurnäkin mukaan kuljettajakoulutus joudutaan aloittamaan B-luokasta aikaisempaa useammin.
autonkuljettaja Timo Rinnekari, joka toimii myös Tilausajokuljettajat
ry:n puheenjohtajana. Rinnekarin
mukaan kuluneella viisivuotiskaudella kuljettajien asenteet koulutuksen tiimoilta ovat muuttuneet
myönteisempään suuntaan.
?Toki koulutusta pidetään
edelleen tarpeettomana rahastuksena, mutta aktiivisen ammattikuljettajakunnan mielestä koulutus
tuo myös vaihtelua normaaliin arkeen. Lisääntyneen koulutuksen
kautta alaan ja työhön sitoutumattomat kuljettajat väistyvät palveluammatista muualle?, listaa Rinnekari
kuljettajien kertomia ajatuksia koulutuksesta.
Rinnekari toivoisi kouluttajien ja liikennöitsijöiden panostavan
vastaisuudessa entistä enemmän
asiakaspalveluun, turvallisuuteen
ja automiestaitoihin sekä matkailuun ja sosiaalisuuteen paneutuviin
koulutuksiin. Tekniikan ja lainsäädännön kehittymisestä huolimatta
kentällä toimitaan edelleen vanhojen uskomusten ja tapojen varassa.
?Nykytekniikan hyödyntäminen vaatii koulutusta ja kouluttautumista?, painottaa Rinnekari, jonka
mukaan koulutuksen avulla yrityksillä on mahdollisuus sitouttaa hyviä
työntekijöitä.
?Autoalalle on päässyt ja siellä
on voinut toimia yksinomaan ajokortin turvin, mikä ei voi olla oikea
tapa kehittyvässä maailmassa?, kiteyttää Rinnekari ajatuksensa jatkuvasta koulutuksesta.
Koulutus on lisännyt
ammattitaitoa
Koulutuksella pyritään parantamaan niin asiakaspalvelun tasoa,
alan imagoa kuin liikenneturvallisuuttakin. Liikkuvassa Poliisissa
työskentelevä vanhempi konstaapeli Jarkko Rytilahti kertoo koulutuksen tuoneen mukanaan ammattitaitoisempia kuljettajia, jotka
tuntevat työtään koskevat säädökset. Käytännössä tämä näkyy muun
muassa alentuneina ajonopeuksina
ja turvallisempina kuormanvarmistuksina.
?Tästä huolimatta viime vuoden tienvarsitarkastuksissa löytyi
lukematon määrä niin piirturimanipulointeja kuin ajo- ja lepoaikarikkeitäkin, joista vakavimmat viittaavat monesti harmaan talouden
harjoittamiseen?, valottaa Rytilahti
tilaa tien päällä. Vanhemman konstaapelin mukaan tällä hetkellä yksi
suurimmista ongelmista suomalaisautoilijoiden ja ?kuljettajien parissa
on väärällä piirturikortilla ajaminen.
Ammattipätevyysdirektiivi
tuo mukanaan lisää työtä myös liikennettä valvovalle poliisille. Rytilahden mukaan ammattipätevyyttä on tähän saakka valvottu uusien
kuljettajien kohdalla ja pätevyyden
puuttuminen on johtanut aina matkan keskeytykseen.
?Ammattipätevyydettä ajamisesta seuraa rangaistusvaatimus
kuljettajan ohella myös ajoneuvon
luovuttaneelle kuljetusyrittäjälle?,
linjaa Rytilahti, jonka mukaan murroksessa elävän Liikkuvan Poliisin
edustajilla on edessään lukuisia
haasteita lukuisten lakimuutosten
kautta.
?Ammattipätevyyden lisäksi
vastikään uudistuneet ajokorttilaki sekä tavaraliikennelaki vaativat
meiltä uutta osaamista. Menossa
oleva mitta- ja massamuutos tuo
toteutuessaan sekin omat haasteensa valvontaan?, arvelee Jarkko
Rytilahti.
U-110
Tervetuloa!
Vaihtonosturit:
Ferrari 515 A1 -05
PM 6522 -05 (-08)
Effer 250-5S -04
PM 45026SP -03 + Scania 124 6x2 -97
Kokoluokat 0,5 - 5 tm
Monipuolinen valikoima:
mekaaniset, hydrauliset ja
sähköhydrauliset nosturit
12V tai 24V
KOUKKULAITTEET
Kokoluokat 3-40 tn
Maahantuoja ja tukkumyyjä:
Malminkaari 12
00700 Helsinki
Postios. PL 115
00701 Helsinki
Puh. 010 650 11, fax 010 6501 314
Sähköposti: cv@koivunen.fi
Internet: www.koivunen.fi
6/2013 www.koneporssi.com 13
kulj6-uut_pm#1.indd 13
6.5.2013 11.11
kpb_014.pdf
1
6.5.2013
11.21
Tervetuloa Konepörssi-lehden
osastolle A-107 ja C 2-122
A
J
A
T
U
K
I
A
V
,
A
VA S TA
S
U
U
S
I
A
N
O
K
O
K
U
S
A
Ä
M
Ä
T
VO I TA
Osastolla kyselyyn
vastanneiden kesken
arvotaan
kaksi laadukasta
ammattikuljettajan
Blåklädertyövaatekokonaisuutta.
(sis. takki, housut, paita, kengät,
käsineet, lakki ja logomerkkaus).
www.sanser.fi
Laadukkaat ammattiasut logomerkattuina Sanserista. Puh. 026 229 300
Arvonta suoritetaan Kuljetus 2013 -näyttelyssä
SL-Mediat Oy:n osastoilla A-107 ja C2-122 arvontakuponkinsa
jättäneiden kesken. Arvontapäivä on maanantai 27.5.
Voitosta ilmoitetaan henkilökohtaisesti.
Rekisteröidy Cargotecin kutsuvieraaksi ja nouda yllätyslahja osastoltamme U-208 kutsua näyttämällä.
Yksi auto,
monta tehtävää ? Multilift.
Miten voi olla varma, että pystyy lastaamaan vain koukkutartunnalla varustetun vaihtolavan ja kuitenkin
seuraavalla ajotehtävällä kuljettamaan vain vaijeritartunnalla varustetun asiakkaan työmaaparakin? Tai
miten käsitellä puristin- tai jätelavoja niin matalissa tiloissa, että lavat pitää vetää päälle lähes vaakatasossa?
Ratkaisu tuollaisiin pulmiin on Hiab Multilift XR -koukkulaitteeseen integroitava lisälaite - vaijerimoduuli.
Vaijerimoduulin ansiosta Multilift XR -koukkulaitetta voi käyttää kuten perinteistä vaijerilaitetta säilyttäen
kuitenkin samalla kaikki koukkulaitteen edut kuten esimerkiksi nopeat lavanvaihdot ja lavan helpon siirron
perävaunuun.
Radio-ohjattu vaijerimoduuli on saatavana uuden matalan XR-koukkulaitteen toimituksen yhteydessä.
Samassa yhteydessä voi täydentää jo normaalistikin kattavaa koukkulaitteen vakiovarustelua lukuisilla
lisätoiminnoilla kuten pikaliikkeellä, pikakippauksella ja automaattilaskulla.
Tarjoamme uusia ratkaisuja asiakkaalle ? nyt ja tulevaisuudessa.
Lisätietoja: Hiab Suomi
Tuotepäällikkö Pauliina Kunvik, puh. 040 702 9755
Aluemyyntipäällikkö Jarmo Lappeteläinen, puh. 0400 363 450 www.hiab.fi
Multilift_vaijerimoduli.indd 1
Cargotec 6.indd 1
29.4.2013 10:31:02
7.5.2013 8.04
statiivi.fi
Easy loading
Nähdään osastolla U-204!
Jokaisella alalla on tiennäyttäjänsä. Joustavissa kuljetusratkaisuissa tiennäyttäjä on
Ekeri. Pohjoismaiden johtava sivusta avattavien umpiperävaunujen ja kuorma-autojen umpikorien valmistaja panostaa jatkuvaan tuotekehitykseen. Sivusta-avattavuus, innovatiiviset lastausjärjestelmät ja uudet teknologiasovellukset sekä muotoilu ovat Ekerin ydinosaamista.
PremiParts
-kotimainen uutuus-
MYYNTI:
Timo Seppälä
044 764 2126
Kolpintie 1276
68800 Kolppi
Puh. 06-788 7400
Stefan Fagerström
040 562 1111
www.ekeri.com
Stefan Ketola
050 430 3610
[UU
TU
US
]
- Kotimainen uutuus tuotemerkki joka on suunniteltu ja testattu pohjoisiin oloihin!
PremiParts - tuotteet saat aina
kilpailukykyiseen hintaan!
Onnin Auto Oy
Tule tutustumaan uutuuksiin
Kuljetus 2013 osastollemme C2-250!
Tervetuloa!
www.onninauto.fi
Malmin Kauppatie 46, 00730 Helsinki
myynti@onninauto.fi
Puh. 010 281 7000 Fax. 010 281 7099
16 www.koneporssi.com 6/2013
Kulj_6-13_03-18.indd 16
7.5.2013 8.05
Markkinoiden laajin pankkovalikoima ? Kysy pankkojen tai irroitettavien tolppien vaihtotarjousta!
Autoyhtymä Valtoselle Tammelaan
varusteltiin Volvo FH 6x4.
Ilmajousitteinen Auto varusteltiin
alumiiniapurunkopaketin lisäksi
mm hydraulisilla tupenkiristimillä,
automaattisilla Luftman
kuormankiristimillä, muuttuvatuottoisella hydrauliikalla ja ExTe
A6-täysalumiinipankoilla.
Tervetuloa
osastolle
mm
e
U-127!
7RLPLYDW KHOSSRNl\WW|LVHW
MD NHY\HW UDWNDLVXW
Maksamaantie 186, 66640 MAKSAMAA | Puh. 0207 851 720 | Fax 0207 851 740
Julius Närvä 0207 851 721 | Svante Peth 0207 851 722 | Anssi Alasaari 0207 851 723
w w w. a l u c a r. c o m
/L
LJK
JKW
KW
W 'R
'ROO
O\
RP
R
PDS
DSDL
DLQR
DLQR
R DO
OO
OH
H
NJ
NJ
Tervetuloa
osastollemme U-130
(N
(
NH
HU
UL 7S
SY
Y
0H
HV
VW
WR
RQ
QH
H
.
.U
URQ
RQH
H
.RNR
.R
NRV
VLLY
YX
XD
DX
XN
NH
HDY
DYD
D OLLX
XNX
NXN
ND
D
DWW
WWR
WW
R
.D
.DS
SH
HOOOOLS
OLS
LSH
HU
UlYDX
lYDX
lY
DXQX
XQX
QX
9\|
9\
|N
NDSHO
DSHO
DS
HOOOLLYD
YDXQ
XQX
QX
NX
N
XR
XRU
RU
UP
PD
DWL
WLOD
DQ VL
VLV
Vl
lPL
PLW
WD
DW
DW
W
$'5
$'
5
NXR
RU
UP
PDW
DWLODQ
LLOOD
DQ
Q VLLV
Vl
lP
PL
PL
[
[
[
[
[
WD
DW
W
[
[
[
[
[
ZZZ OLPHWHF ¿
KUORMA- JA
PAKETTIAUTOPURKAMO
Kytkintie 55, FIN-00770 Helsinki
(09) 389 5200
Fax (09) 389 5201
www.euro-teli.fi
E
X
P
O
R
T
?
I
M
P
O
R
T
? Mercedes
Benz
? Volvo
? Scania
? Sisu
? Ford
? Man
? Daf
? Toyota
? VW
? Transit
? Mazda
? Nissan
? Renault
? Iveco
00
646 2
0400
Ostamme käteisellä
hyötyajoneuvoja
0\\QWL
/DUV $KROD
$IWHUVDOHV
0LNDHO cNHUOXQG
KULJETTAJAKOULUTUKSET
Pirkanmaa, Etelä-Pohjanmaa myös yrityskohtaisesti koko Suomi
? ADR-KOULUTUS
? TYÖTURVALLISUUSKOULUTUS
? TIETURVAKOULUTUS
? AMMATTIPÄTEVYYSKOULUTUS
0400 732 916, posti@pasisaine.fi
www.pasisaine.fi
Pasi Saine Oy
6/2013 www.koneporssi.com 17
Kulj_6-13_03-18.indd 17
7.5.2013 9.13
MAN tarjoaa kokonaistaloudellisuutta
Euro 6 -tasolla
Tähän saakka yksinomaan EGR-järjestelmän turvin päästöistään huolehtineet MAN TGL- ja TGM-mallistot varustetaan Euro 6 -normin myötä myös
SCR-järjestelmällä ja AdBlue-säiliöllä. Mallistoon kuuluu 150-341 hevosvoiman teholuokkiin kuuluvia ajokkeja alle 26 tonnin painoluokassa.
Vuodenvaihteessa voimaan astuva päästönormi on pitänyt autovalmistajien
tuotekehitysosastot kiireisinä. MAN-konsernin kohdalla kiireet ovat siirtyneet
nyt ainakin osittain markkinointiosastolle, joka kertoo tehtyjen
uudistusten vaikuttavan myönteisellä tavalla niin taloudellisuuteen
kuin ympäristöystävällisyyteenkin.
ARI PERTTILÄ
M
AN näytti suuntaa tuleville
uudistuksilleen jo viime syksyn IAA-messuilla, missä esiteltiin keveiden TGL- ja TGM-mallien
Euro 6 -versiot. Aikaisempaa puhtaampaa tekniikkaa on sovitettu nyt
myös raskaampiin TGS- ja TGX-malleihin, jotka ovat samalla saaneet
päivitetyn ulkomuodon ja turvallisuutta kasvattavia varusteita.
Uudistuneita ajokkeja esiteltiin lehdistölle MAN-konsernin kotikulmilla Münchenissä, missä tarjoutui mahdollisuus ottaa tuntumaa
mallistoon tehtyjen muutosten vaikutuksista kuljettajan päivittäiseen
työskentelyyn. MAN Truck & Bus
AG:n toimitusjohtaja Anders Nielsen vakuutti tuotekehityksen tapahtuneen asiakkaiden tarpeiden
ja vaatimusten mukaan, jolloin elinkaarikustannuksilla ja tehokkuudella on erittäin suuri painoarvo.
?Asiakkailta saadun palautteen perusteella Efficient Line
-mallisto on polttoainetaloudeltaan
markkinoiden parhaimmistoa. Nyt
lanseerattava Euro 6 -mallisto jatkaa edeltäjiensä viitoittamalla tiellä kuuluen markkinoiden parhaimmistoon myös luotettavuudeltaan,
kuljettajamukavuudeltaan ja taloudellisuudeltaan?, vakuuttaa Nielsen
kansainväliselle lehdistölle.
Pintaa syvemmälle
tehdyt uudistukset
Ulkoiselta olemukseltaan MAN
TG-mallisto on muuttunut lähinnä
puskurin ja maskin osalta perusohjaamon ollessa yhteneväinen
vuosituhannen vaihteessa esitellyn TGA-malliston kanssa. Suurimmat uudistukset ovat kohdistuneet
moottoriin, eritoten pakokaasujen
käsittelyyn.
Tulevan päästönormin kannalta kriittiset komponentit moottorin osalta ovat 1800 barin paineella toimiva common rail -järjestelmä
ja jäähdytetty pakokaasujen takaisinkierrätysjärjestelmä yhdessä kaksivaiheisen turboahtamisen kanssa.
Kaksivaiheinen, kahdesta erillisestä
turboahtimesta koottu kokonaisuus
auttaa kontrolloimaan ahtopainetta
ja ahdetun ilman määrää aikaisempaa tarkemmin. Käytännössä tämä
mahdollistaa pakokaasujen sisältämän energian erittäin tehokkaan
käytön ja moottorin hyvät ominaisuudet myös alhaisella pyörimisnopeusalueella. Lehdistömateriaalissaan MAN painottaa kaksivaiheisen
ahtamisen vahvuuden piilevän erityisesti luotettavuudessa.
Pakokaasujen takaisinkierrätysjärjestelmää ja erityisesti sen
ohjausta on myös viilattu, minkä
luvataan vaikuttavan myönteisellä tavalla niin polttoaineen kuin
AdBluen kulutukseen sekä typenoksidien määrään. Kierrätettävän
pakokaasun määrää säädellään
elektronisesti ohjatulla ja aiempaa
tarkemmalla EGR-venttiilillä sekä
lambda-tunnistimella.
Partikkelisuodatin siivoaa
Moottorin synnyttämät pakokaasupäästöt ohjataan lopulta kokonaan
uuteen SCRT-järjestelmään, joka
koostuu hapetuskatalysaattorista,
suljetusta partikkelisuodattimesta
sekä varsinaisesta katalysaattorista
AdBlue-annostelijoineen.
MAN kertoo Euro 6 -päästömääräysten täyttämisen vaativan
käytännössä aina partikkelisuodatinta, joka osaltaan helpottaa moottorin optimointia tehokkuuden ja
polttoainetalouden näkökulmasta katsottuna. Partikkelisuodatin
vaatii säännöllistä regenerointia,
mikä useimmiten tapahtuu kuumien pakokaasujen avulla täysin
automaattisesti. Lyhyttempoisessa, paljon tyhjäkäyntiä sisältävissä
ajotehtävissä pakokaasujen lämpötila ei välttämättä kohoa riittävän korkeaksi, jolloin moottorinohjausyksikkö nostaa pakokaasujen
lämpötilaa regeneroinnin vaatimalle tasolle. TGL- ja TGM-malleissa regenerointia tehostetaan myös erityisellä HCI-ruiskutuksella.
Äärimmäisissä tilanteissa regenerointi voidaan tehdä myös
manuaalisesti kojelaudasta löytyvän kytkimen avulla. Partikkelisuodatin ei regenerointimahdollisuu-
18 www.koneporssi.com 6/2013
kulj6-uut_pm#1.indd 18
6.5.2013 11.11
destaan huolimatta ole ikuinen,
joten suodatinyksikkö on huollon
yhteydessä puhdistettava tai vaihdettava uuteen.
MAN kertoo partikkelisuodattimen vaihtovälin olevan maksimissaan 500 000 kilometriä ajotehtävästä ja olosuhteista riippuen. Moottoreiden huoltovälit ovat
samat kuin Euro 5 -malleissa.
sa neljä perusmoottoria, joista tarjotaan useita eri tehovaihtoehtoja.
Keveimpään TGL-sarjaan on valittavissa 4,6- tai 6,9-litrainen moottori 150-250 hevosvoiman teholuokassa. TGM-malliston voimanlähteenä on 6,9-litraisen moottorin
250-341-hevosvoimaisia vaihtoehtoja. Raskaammissa TGS- ja TGXmalleissa kuormaa kiskotaan vas-
Valvonta kiristyy
Müncheniläisvalmistajan Euro 6
-valikoimaan kuuluu tässä vaihees-
taanottajalle 10,5- ja 12,4-litraisten
moottoreiden tuottaman 320-480
hevosvoiman tehon turvin. Euro
5 -valikoimaan kuulunut 540-hevosvoimainen vaihtoehto yhdessä
680-hevosvoimaisen V8-koneen
kanssa poistuu eurooppalaisilta
markkinoilta päästötason kiristymisen myötä.
Uuden ja puhtaamman tekniikan ohella Euro 6 tuo mukanaan
myös aikaisempaa tarkemman
päästöjen valvonnan. Ajoneuvon
OBD-järjestelmä valvoo päästötasoa herkeämättä hälyttäen kuljettajalle, mikäli päästötaso kohoaa
liian suureksi esimerkiksi AdBluen
loppumisen vuoksi. Saastuttava
ajo pyritään estämään rajoittamalla moottorin vääntöä ja ajonopeutta. Valmistajan on myös taattava
päästötason säilyminen 700 000
kilometrin tai seitsemän vuoden
ajaksi, mikä asettaa moottoreiden
jälkeenpäin tehtävän optimoinnin
erittäin kyseenalaiseen valoon.
>
Uuden tekniikan vanavedessä kaikkien autojen ulkoasu on saanut uuden
ilmeen, jossa merkin leijona-identiteetti on näkyvissä aiempaa vahvempana. Ulkoisten muutosten avulla on parannettu myös aerodynamiikka ja
moottorin jäähdytystä.
Euro 6-normin vaatimat komponentit kasvattavat TGL-malliston ajokkien
omamassaa noin 100 kilolla, TGM-mallistossa omamassa kasvaa noin
150 kilolla ja raskaimmissa TGS- ja TGX-malleissa 200 kilolla.
MAN TGL- ja TGM-mallistot ovat saaneet täysin uudet sisätilat, jotka kertovat
läheisestä sukulaisuudesta merkin raskaampiin ajokkeihin. Keveissä autoissa
valinnaisvarusteisiin lukeutuva MAN Media Truck ?multimediajärjestelmä
kuuluu raskaiden autojen vakiovarustukseen. Radion ja soittimen ohella
MMT-järjestelmä voidaan varustaa myös lisävarusteena hankittavalla navigoinnilla.
6/2013 www.koneporssi.com 19
kulj6-uut_pm#1.indd 19
6.5.2013 11.12
Lisää turvallisuutta,
kasvanutta mukavuutta
Uuden ilmeen sekä päivitetyn
moottoritekniikan lisäksi MAN kertoo tuovansa ajokkeihinsa turvallisuutta kasvattavia varusteita. Raskaissa ajokeissa jo aiemmin ollut
kaistavahti tuodaan nyt myös TGLja TGM-ajokkien valinnaisvarusteeksi. ESP-ajonvakautusjärjestelmä kuuluu jatkossa kaikkien MANkuorma-autojen vakiovarusteluun.
EU:n lainsäätäjät edellyttäjät
kaikkiin uusiin ajokkeihin hätäjarrutustoimintoa marraskuusta 2015
alkaen. Monien muiden valmistajien tavoin tämä turvallisuutta lisäävä
varuste löytyy jo nyt myös MAN:n
valinnaisvarusteiden joukosta ollen tarjolla lähestulkoon kaikkiin
malleihin.
Keveissä TGL- ja TGM-malleissa kuljettajan työpiste on lyöty Euro
6 ?tekniikan yhteydessä uuteen iskuun ja tämän myötä muun muassa
hallintalaiteet vaihtuivat isommista
ajokeista jo tutuiksi tulleisiin. Uudistuksen yhteydessä ohjaamoon on
tuotu lisää säilytystilaa ja muun
muassa ilmanvaihdon kerrotaan
muuttuneen aikaisempaa tehokkaammaksi. Tehtyjen uudistusten
myötä ohjaamon ilme on muuttunut aikaisempaa ylellisemmäksi ja
kuljettajaystävällisemmäksi. Ras-
kaammissa ajokeissa ohjaamon sisätilat sitä vastoin ovat entisellään.
Nykyinen kuosi esiteltiin vuonna
2007 TGS- ja TGX-malliston lanseerauksen yhteydessä.
Tuotekehitys jatkuu
Uusista tuotteista huolimatta on
markkinatilanne hyötyajoneuvomaailmassa tällä hetkellä varsin
haasteellinen myös toimitusjohtaja Anders Nielsenin konttorista
katsottuna.
?Nyt vallitsevaan alhaiseen
kysyntään ei ole näkyvissä nopeita muutoksia. Osaltamme tilanne
näyttää kuitenkin varsin myönteiseltä, sillä markkinaosuutemme
globaalilla tasolla on aikaisempaa
vahvempi?, summaa Nielsen, jonka
mukaan MAN haluaa jatkossa olla
aikaisempaa vahvempi toimija kaikilla markkina-alueilla.
?Tällä hetkellä EU:n ulkopuolisten markkinoiden osuus myynnistämme on noin 35 prosenttia, mutta pitkällä aikajänteellä haluamme
kasvattaa osuuden 50 prosentin
tuntumaan. Esimerkiksi Venäjällä
premium-kaluston osuus vuotuisesta myynnistä oli vuosituhannen
vaihteessa kaksi prosenttia, nyt länsimaisten autojen osuus on kivunnut jo 25 prosentin tuntumaan. Samanlainen suuntaus on nähtävissä
Pikaisen, Münchenin ympäristössä ajetun koeajon perusteella MAN on säilyttänyt edeltäjiensä ominaisuudet. 480-hevosvoimaisella Euro 6 -moottorilla
ja automatisoidulla TipMatic-vaihteistolla varustettu, vajaan 40 tonnin kokonaismassaan kuormattu MAN TGX osoittautui pehmeäksi ja äänettömäksi
puurtajaksi.
monilla kehittyvillä markkinoilla
kuten Kiinassa ja Etelä-Amerikassa?,
linjaa Nielsen luotsaamansa yhtiön
tulevaisuutta, johon kuuluu myös
uusia ja aikaisempaa väkevämpiä
moottoreita.
?Ensi vuoden aikana esittelemme yli 500 hevosvoiman teholuokkaan asettuvan 15-litraisen
rivimoottorin?, paljasti Nielsen puheenvuoronsa päätteeksi. Jäämme siis odottamaan uutisia tuotekehitysosastolta. Maahantuojan
mukaan nyt esiteltyihin uutuuksiin
pääsemme kuitenkin tutustumaan
koko malliston laajuudelta Jyväskylän Kuljetus 2013 -näyttelyssä.
* Hake- ja turveperävaunut sekä -korit
* Nosto- ja kääntökapellit * Hiab-Multilift -tuotteet
* Kippilavat * Räätälöidyt erikoisratkaisut
Myynti: Taisto Ikäheimonen, puh. 0400 658 793
www.toplift.fi
Tule tutustumaan meihin
Kuljetus 2013 -messuilla.
Löydät meidät
Hiab Suomen osastolta nro U-208.
TOPLIFT ? AUTOISTA KULJETUSVÄLINEITÄ
20 www.koneporssi.com 6/2013
kulj6-uut_pm#1.indd 20
6.5.2013 11.12