VEHOLTA SUOMEN LAAJIN KÄYTETTYJEN HYÖTYAJONEUVOJEN VALIKOIMA. Johtotähtien lisäksi vastaamme ammattiasiakkaidemme monipuolisiin tarpeisiin maanlaajuisen huoltoverkoston, kattavien palveluiden sekä jämäkän ja luotettavan palveluasenteemme avulla. Eikä siinä vielä kaikki! Osoitteestamme VEHOTRUCKS.FI voit tutustua Vantaan Vehkalan ja Oulun Oritkarin uusiin hyötyajoneuvojen palvelukeskuksiimme. 2103_Veho_Koneporssi.indd 1 2103_Veho_Koneporssi.indd 1 2.3.2022 9.31 2.3.2022 9.31 11|2019 9|2020 11|2019 4|2022 KPB_kansi_4-22_Veho.indd 1 KPB_kansi_4-22_Veho.indd 1 11.3.2022 11.14 11.3.2022 11.14
Osamaksu ja Leasing -rahoitukset. Edellyttää hyväksyttävää luottopäätöstä. Suuri määrä erilaisia vaihtolavojen varusteita suoraan varastosta. Koukku-etupäitä, erilaisia vaihtolavalukkoja, maahanlaskuja, kiskorullia yms. SUOMEN MONIPUOLISIN PÄÄLLIRAKENTAJA TÄYTTÄ PALVELUA VANKALLA AMMATTITAIDOLLA JA KATTAVILLA JÄLKIMARKKINOINTIPALVELUILLA! LAVAT, NOSTURIASENNUKSET, KOUKKULAITEVARUSTELUT tommi@laurinaho.fi Tommi 050 345 1287 | Aimo 050 65 102 TERVETULOA LCT:N VERKKOKAUPPAAN: WWW.LCT.FI MEILTÄ RÄÄTÄLÖIDYT RATKAISUT ASIAKKAAN TOIVEIDEN MUKAAN! PYYDÄ TARJOUS! Laurinaho_4-22.indd 1 Laurinaho_4-22.indd 1 11.3.2022 11.14 11.3.2022 11.14
OTA YHTEYTTÄ SEPPO SAARNIO Myyntijohtaja 0400 947 777 KARI GRÖHN Myynti / Salo 044 768 1411 ESA PÄTSI Myynti / Seinäjoki 0400 281 009 MIIKKA AHONEN Myynti / Rautalampi 0500 896 437 KOME.FI etunimi.sukunimi@kome.fi myynti@kome.fi KOME SMART 2 MYYNTI ON ALKANUT UPEIN UUDISTUKSIN! SORAVAUNU METSÄTEIDEN VALTIAS PUUTAVARAVAUNU BIO | COMPOSITE | PUU | RAHTI | SORA | ELÄINKULJETUS | ERIKOISTUOTTEET UUDET PERÄVAUNUT 044 768 1200 VARAOSAT 044 768 1201 JARI OUTINEN Myynti / Mikkeli 0500 850 323 KOME_4.indd 1 KOME_4.indd 1 14.3.2022 12.44 14.3.2022 12.44
4 | Konepörssi 4/2022 ZASLAWvaihtolavaperävaunut BPW-ilmajouset, levyjarrut, paripyörät pituus 13,16 m heti varastosta Rahoitusleasing 60 kk ilman käsirahaa 850,-/kk. Vaatii hyväksytyn luottopäätöksen. Auto-Kilta Trucks Oy Terminaalinkatu 27, 53420 Lappeenranta Sami Saari 040 778 3983 sami.saari@auto-kilta.fi Pasi Sairanen 040 580 0091 pasi.sairanen@auto-kilta.fi @zaslawsuomi MARKK INAJOH TAJA myös vuonna 2021 Vaihtola vavaunu t 42 tonnia Sähkökuorma-auto sarjatuotannon kynnyksellä: Mercedes-Benz eEconic talvikauden käyttötesteissä Rovaniemellä Täyssähköisen Mercedes-Benz eEconicin sarjatuotanto käynnistyy kuluvan vuoden jälkipuoliskolla, ja valmistukseen on varauduttu poikkeuksellisen huolellisesti. Viimeisimpänä osoituksena on eEconicin suorittama vaativa testisarja auton oikeissa käyttöolosuhteissa Napapiirillä Rovaniemellä. Olosuhteet Suomessa vaihtelivat testauksen aikana pikkupakkasesta aina –25 asteen lämpötiloihin. Tämä loi loistavat olosuhteet arvioida auton akkujen, koko sähköisen voimalinjan ja auton muiden teknisten järjestelmien toimintaa aidosti talvisissa olosuhteissa. Mercedes-Benz Special Trucks -yksikön tuotekehittäjät ja insinöörit kokeilivat myös akkujen lataamista erilaisilla latausasemilla ja järjestelmissä arvioidakseen eEconicin yhteensopivuutta ja toimivuutta erilaisissa latausinfrastruktuureissa. Matalalattiainen eEconic on Mercedes-Benzin täsmätuote kaupungeissa ja taajamissa tehtäviin kuljetuksiin ja kunnallisiin palvelutehtäviin, esimerkiksi ruokakuljetuksiin ja jätehuoltoon. Rovaniemen testisarjan aikana lähes tuotantovalmiilla autolla ajettiinkin simuloituja jätteenkeräysja kuljetusreittejä. Tällaiset yhteiskunnan toimivuuden kannalta tärkeät ajot ja reitit on pystyttävä ajamaan aikataulun mukaan ja luotettavasti kelija sääoloista huolimatta. Suomessa ajetut testit osoittivat, että eEconic täyttää nämä ennakkoodotukset kirkkaasti – luotettavasti, lähes äänettömästi ja paikallisesti täysin hiilineutraalisti. Seuraava askel mallin tuotekehityksessä ovatkin varsinaiset käyttötestit tulevien loppuasiakkaiden eli kuljetusyhtiöiden kanssa. Yksi eEconicin kiistattomista valteista on Daimler Trucksin kattava alustastrategia. Matalalattiaratkaisustaan huolimatta eEconic perustuu samaan perusrakenteeseen kuin kaupunkien jakeluliikenteen raskassarjalainen eActros, jonka sarjatuotanto käynnistyi vuonna 2021. Kulj_4-22_03-18.indd 4 Kulj_4-22_03-18.indd 4 16.3.2022 9.53 16.3.2022 9.53
Uusi F185A.1 GRUTECH OY | TUULILASINTIE 7 00770 HELSINKI 010 843 6610 GRUTECH@GRUTECH.FI WWW.GRUTECH.FI MAAHANTUONTI | MYYNTI | HUOLTO KAIKKIIN KOUKKUIHIN NOSTURIT GRUTECH OY | TUULILASINTIE 7 00770 HELSINKI 010 843 6610 GRUTECH@GRUTECH.FI WWW.GRUTECH.FI MAAHANTUONTI | MYYNTI | HUOLTO KAIKKIIN KOUKKUIHIN NOSTURIT GRUTECH OY | TUULILASINTIE 7 00770 HELSINKI 010 843 6610 GRUTECH@GRUTECH.FI WWW.GRUTECH.FI MAAHANTUONTI | MYYNTI | HUOLTO KAIKKIIN KOUKKUIHIN NOSTURIT NOSTURIT KAIKKIIN KOUKKUIHIN FASSI HUOLTOJA JÄLLEENMYYNTIVERKOSTON LÖYDÄT OSOITTEESTA: http://grutech.fi/huolto-ja-varaosat Grutech-Fassi4.indd 3 Grutech-Fassi4.indd 3 14.3.2022 8.37 14.3.2022 8.37
6 | Konepörssi 4/2022 Niinivirta European Cargolla on jo pitkä kokemus täyssähköisistä kuorma-autoista. Maaliskuun alussa yhtiö otti käyttöön uuden Volvo FL 42 R Electric -kuorma-auton palvelemaan Niinivirran uuden Forzatoimintakonseptin mukaisissa kuljetuksissa. 12 14 Scania 560 S Super – Suomeen sopiva 42 Renault Traficin kolmas sukupolvi uudelle tasolle 10 Puomipalsta: Ahola Special vahvistuu yrityskaupan myötä 20 Renault Trucks lanseeraa uudet raskaat sähkökuorma-autot 21 Käyttövoimat muuttuvat: Painetta myös pakettija kuorma-autoluokkiin 26 Korkealuokkaiset Auger-varaosat SISÄLTÖ KONEPÖRSSI 4/2022 JULKAISIJA Nettix Oy. Nettix on osa Alma Mediaa. INTERNET www.koneporssi.com ASIAKAS PALVELU puh. 010 231 1713 (ma–pe klo 9–15) TAITTO Nettix Oy PAINOPAIKKA PunaMusta, Joensuu 2022, Painos 50 000 kpl OSOITELÄHDE Nettix Oy:n osoiterekisteri ISSN 0359-209X, 2670-1715, 2670-1723 OSOITE Nettix Oy Itäinen katu 11, 33210 Tampere koneporssi@koneporssi.com SÄHKÖPOSTIT etunimi.sukunimi@almamedia.fi PÄÄTOIMITTAJA Jussi Lehtonen puh. 0400 630 607 TOIMITUSPÄÄLLIKÖT Jussi Mikkola puh. 0400 325 580 Olli Päiviö puh. 044 031 6784 TOIMITTAJAT Esa Suominen puh. 0400 590 344 Tapani Palo puh. 050 517 8754 ILMOITUSMYYNTI Petteri Henriksson puh. 0400 688 478 Minna Kujansivu puh. 0400 914 160 Janne Majara puh. 0400 734 208 Katri Väkiparta puh. 040 678 3713 Jussi Lehtonen puh. 0400 630 607 Tapani Palo puh. 050 517 8754 Aikakausmedia ry:n jäsen Seuraava numero 5/2022 ilmestyy 19.4. ja aineistopäivä on 5.4. LEVEÄ KULJETUS kp_4-22_sisa?lto?_pa?a?kirjoitus.indd 6 kp_4-22_sisa?lto?_pa?a?kirjoitus.indd 6 14.3.2022 14.46 14.3.2022 14.46
UUDEN SUKUPOLVEN VETOKYTKIMET TÄMÄ KAIKKI ON UUTTA! UUSI KÄYTTÖVENTTIILI ERILLINEN SUOJALEVY SERVOLLE UUSI MÄNTÄTOIMINEN PAINEILMASERVO UUSI MITOITUS PIDENNETTY YLÄHUULI (590VR-3) UUSI LUKITUKSEN ILMAISIN Täysin uusi käyttöventtiilisarja veloituksetta, kun tilaat uuden servollisen vetokytkimen vuoden 2022 loppuun mennessä. Myynti BPW Kraatz Oy ja Trailcon-myymälät: p. 020 7936 700 | myynti@kraatz.fi | kraatz.fi p. 020 7936 500 | myynti@trailcon.fi | trailcon.fi JYVÄSKYLÄ | LAPPEENRANTA | OULU | PORI SEINÄJOKI | TAMPERE | TURKU | VANTAA BPW Kraatz 4.indd 1 BPW Kraatz 4.indd 1 14.3.2022 8.39 14.3.2022 8.39
8 | Konepörssi 4/2022 Rajuja haasteita kuljetusalalla Kuljetusala on ajautunut kriisiin. Polttoaineen hinta on kohonnut historiallisen korkealle, mikä on johtanut kuljetusyritykset taloudelliseen ahdinkoon. Valtaapitävien on tehtävä nopeasti tehokkaita kustannuksia alentavia päätöksiä. Tilastokeskuksen mukaan dieselpolttoaineen kuukausittainen keskimääräinen kuluttajahinta on vuoden 2021 tammikuusta tämän vuoden helmikuuhun noussut 49 senttiä, noin 36 prosenttia. Helmikuun jälkeen hinnannousu on kahden viikon aikana euromääräisenä samaa luokkaa. Vaikutus kulujen kasvuun on valtava erityisesti sellaisissa raskaissa ajotehtävissä, joissa polttoainetta kuluu paljon ja polttoainekulujen osuus kokonaisuudesta on suuri. Dieselin viimeaikaisen hinnannousun taustalla yhtenä syynä on biopolttoaineen jakeluvelvoitteen korotus vuodenvaihteessa. Biopolttoaineen tuotantokapasiteetti on maailmalla alimitoitettu eikä raaka-ainettakaan tiettävästi ole tarpeeksi – ainakaan helposti ja edullisesti – saatavilla. Kun tuotteen kysyntä on suurempaa kuin tarjonta, hinnalla on taipumus nousta. Koska tavanomaiseenkin dieselpolttoaineeseen sekoitetaan aiempaa kalliimpaa biopolttoainetta aiempaa enemmän, nousee hinta. Toinen polttoaineen hintaa nostanut tekijä on tietysti sota Ukrainassa. Kansainväliset jännitteet nostavat aina raakaöljyn hintaa, ja nyt etenkin . Ennen Venäjän hyökkäystä raakaöljyn tynnyrihinta oli noin 90 dollaria tynnyriltä ja sen jälkeen se on korkeimmillaan käynyt lähes 127 dollarissa. Huippulukemista on kuitenkin tultu reilusti alas, ja tätä kirjoitettaessa hinta lähestyy 95 dollaria. Muutokset voivat kuitenkin olla nopeita ja ajoittain rajujakin. Polttoaineen nopea ja merkittävä kallistuminen on johtanut siihen, että osa kuljetusyrityksistä on keskeyttänyt liiketoimintansa. Kun menot ovat tuloja suuremmat, on peli vihellettävä poikki – jos ei kokonaan, niin ainakin siksi, kunnes tilanne on muuttunut. Kuljetusyrittäjällä ei voi kuin yrittää neuvotella rahtiin korotusta, mutta onnistuminen voi olla vaikeaa tai ainakaan välitöntä apua voi olla vaikea saada. Vaikka kuljetuksen ostajalla olisikin tahtoa maksaa parempaa korvausta, miten ja millä tahdilla hän saa siirrettyä kohonneet kustannukset omien tuotteittensa hintoihin? Ketju voi olla pitkäkin, ennen kuin korvaus on saatu tuotteen lopulliselta käyttäjältä, joka usein on tavallinen kuluttaja. Oman kitkerän makunsa soppaan antaa se, että työntekijöiden työmatkat ovat kallistuneet. Kuljettajat ja korjaamotyöntekijät eivät voi tehdä työtään etänä, ja on ollut tilanteita, joissa työnantaja on joutunut osallistumaan työmatkakuluihin. Kriisin taltuttamiseksi kuljetusyrittäjien edunvalvontajärjestö SKAL esittää, että jakeluvelvoite tulisi poistaa vuoden loppuun saakka ja dieselin polttoainevero olisi laskettava EU:n minimitasolle. Näillä toimilla dieselpolttoaineen litrahinta laskisi yhteensä noin 47 senttiä. Lisäksi järjestö esittää muun muassa niin sanotun ammattidieselin pikaista käyttöönottoa ja kustannustukea maanteiden tavaraliikenteelle. Polttoaineen hinnannousu kiihdyttää inflaatiota, mikä heikentää kansantaloutemme kilpailukykyä. Jotta niin ei kävisi, nyt edellytetään päättäjiltä välittömiä ja tehokkaita toimia. Yhtään ei tilannetta helpota se, että urealiuos (AdBlue) uhkaa loppua. Jos niin käy, voisi armeijatermein sanoa, että liike lakkaa. Ei kokonaan, mutta hiljaista olisi maanteillä, sillä lähes kaikki syyskuun 2005 jälkeen käyttöön otetut kuorma-autot ainakin pysähtyisivät ilman erityistoimenpiteitä. Mitenkäs sitten suu pantaisiin? Toimituspäällikkö Jussi Mikkola jussi.mikkola@almamedia.fi PÄÄKIRJOITUS KONEPÖRSSI 4/2022 41. VUOSIKERTA xxxx Konepörssi on Maxpo-messujen päämediakumppani Maxpo-messunumero ilmestyy 19.4. Laajassa ennakkotietopaketissa julkaistaan katsaus näytteilleasettajien uutuustuotteisiin ja tuodaan esille myös muut osastovinkit. Tuotamme ennen näyttelyä runsaasti ennakkomateriaalia lehteen, verkkoon ja sosiaaliseen mediaan. Tarjoamme kaikkiin kanaviimme loistavan mahdollisuuden esitellä Maxpo-uutuuksia ja saada asiakaskunnan mielenkiinto heräämään jo hyvissä ajoin. Tarjoamme parhaat kanavat myös bannerimainoksille verkkosivuillamme ja sähköisessä uutiskirjeessämme. Varaa ilmoitustilasi ajoissa! kp_4-22_sisa?lto?_pa?a?kirjoitus.indd 8 kp_4-22_sisa?lto?_pa?a?kirjoitus.indd 8 16.3.2022 7.10 16.3.2022 7.10
Ahola Special vahvistuu yrityskaupan myötä Ahola Special on 23.02.2022 hankkinut raahelaisen A&J Kivijärvi Oy:n koko osakekannan. Yrityskaupan myötä A&J Kivijärven kuljetustoiminta, henkilöstö ja kalusto siirtyy Ahola Specialille. Yrityskauppa vahvistaa Ahola Specialin asemaa nykyisillä markkinaalueillaan laajentamalla kuljetuskapasiteettia ja osaamista. Erikoiskuljetusratkaisuille on kysyntää markkinoilla ja Ahola Special hakee jatkuvasti operatiivisen hallinnan, digitaalisten työkalujen, laajemman palveluvalikoiman sekä kuljetuskapasiteetin kehittämisen avulla parempaa reagointikykyä asiakastarpeisiin. ”Olemme tyytyväisiä nyt tehdystä järjestelystä, jonka myötä kuljetuskapasiteettimme laajenee. Uskomme myös, että kokemuksemme ja kattava kehitystyömme tuo lisäarvoa myös niille asiakkaille, joita A&J Kivijärvi on tähän mennessä palvellut”, toteaa Ahola Specialin toimitusjohtaja Jonas Ahola. Myös A&J Kivijärven toimitusjohtaja Jari Kivijärvi näkee yrityskaupan hyvänä ratkaisuna: ”Tämän järjestelyn myötä perinteikäs liiketoiminta jatkuu ja kehittyy osaavissa käsissä”, hän toteaa. Kaupan osapuolet ovat sopineet, että kauppahintaa ei julkisteta. Suomalaiskeksintö mullistaa merituulivoiman rakentamisen Merituulivoimaloiden asennusta uhkaa vakava pullonkaulailmiö, sillä nykyinen erikoisnostoaluksilla asennus on hidasta ja kallista. Suomalaisen Elomaticin jalustaratkaisu mahdollistaa asennuksen ilman nostoaluksia ja on jopa 20 prosenttia nykymenetelmiä edullisempi. Elomatic Float Foundation -konseptissa tuulivoimala asennetaan jo rannassa nostureilla. Voimala alustoineen hinataan toimintapaikalle ja lasketaan kelluvassa jalustassa mereen ilman erikoisnostoaluksia. Menetelmä on 10–20 % edullisempi kuin nykyiset asennustavat. Ratkaisumme arvioitu säästöpotentiaali on jopa 70 miljoonaa euroa jokaista yhden gigawatin tuulivoimapuistoa kohden. Riippumattoman Rystadtutkimusyhtiön mukaan erikoisnostoalusten saatavuudesta tulee olemaan pulaa jo lähivuosina, joka tulee ajamaan offshore erikoisalusten päivävuokrat entistä korkeammiksi. Nyt rakenteilla olevat asennusalukset tulevat lisäksi jäämään pieniksi, kun merituulivoimaloiden yksikkökoot tulevaisuudessa jatkavat kasvuaan. ”Float Foundation -konsepti mahdollistaa, että uuden merituulivoiman rakennus ei enää tyssää nostoaluksien puutteeseen. Voimaloita voidaan myös rakentaa alle 10 metrin vesisyvyyteen, mikä avaa uusia alueita voimaloiden käyttöön”, sanoo Elomaticin Offshore Energy -toimintojen liiketoimintajohtaja Ted Bergman. ”Pidämme keksintöä merkittävänä globaalina askeleena merituulienergian tuotannossa. Konseptilla on potentiaalia viedä Suomi maailmankartalle merkittävänä offshore-tuulivoimatoimijana”, Bergman jatkaa. Float Foundationille on haettu suojausta patenttihakemuksen kautta. Nooteboomin uusi kuljetusjärjestelmä tuulivoimalakuljetuksiin Hollantilainen kuljetusyritys Ter Linden Transport on vastaanottanut Nooteboomin uuden MWT-XL Mega Windmill Trailer -järjestelmän. Se on tarkoitettu tuulivoimalan osien kuljetuksiin. Kokoonpanossa on 4-akselinen Jeepdolly ja perässä 7-akselinen, itseohjautuva dolly. Molemmissa on nostolaite. Tuulivoimaloiden koko kasvaa koko ajan, lavat pitenevät ja tornien halkaisijat kasvavat, ennen 4,5 metriä, nyt jopa kuusi. MWT-XL:llä tähdätään suurihalkaisijaisten osien kuljetuksiin. Edut muihin kuljetusratkaisuihin verrattuna ovat alhaisemmat ylläpitokustannukset, suotuisa hankintahinta sekä käyttäjäystävällisyys. Se tarkoittaa alhaisempia koko elinkaaren kustannuksia (Total Cost of Ownership eli TCO). Jopa 6,3-metrisiä Nooteboomin Mega Windmill Trailer -järjestelmä on ollut suosittu maksimissaan viisi metriä halkaisijaltaan olevien tuulivoimalaosien kuljetuksissa. ”Ratkaisu oli mullistava. Siitä on muodostunut standardi tuulivoimalaosien kuljetuksessa. Muutkin valmistajat ovat päätyneet vastaavanlaisiin. Meidän etu oli, että osia voitiin lastata ilman erillistä nosturia”, todetaan Nooteboomilta. Uudella MWT-XL:llä voidaan kuljettaa halkaisijaltaan jopa 6,3-metrisiä osia. Lieriön suuri halkaisija tuo haasteita, kun painopiste on ylempänä. Kokoonpanolta vaaditaan vakautta, jotta sillä voidaan kuljettaa jopa 100 tonnin kuormia 80 kilometrin tuntivauhdilla. Tasapaino ja turvallisuus Suurimmat muutokset on tehty itseohjautuvaan dollyyn. Sen leveys on nyt 2 840 millimetriä. Ohjauksen hallintajärjestelmää on kehitetty. Se perustuu Nooteboom Ballasttrailer -järjestelmään. Tasapainon saavuttamista varten on järjestelmään asennettu lisää ilmapalkeita. Tornin osien uusi kiinnitystapa nostimeen helpottaa ja tehostaa toimenpidettä. Enää ei tarvitse kiivetä ylös lieriön päälle, vaan kiinnitys tehdään kauko-ohjaimella maassa seisten. Istukkakiinnikkeen halkaisija on säädettävissä jopa 6,3 metriin. Osien kiinnitys tapahtuu helposti, koska kiinnikettä voidaan liikuttaa kaikkiin suuntiin. Erinomainen ohjattavuus Mega Windmill Trailer -kokoonpanon ohjattavuus on valmistajan mukaan ainutlaatuinen. Etupään nostin on Jeepdollyn kääntöpöydässä. Myös takapään dollyn nostin on kääntyvä. Lasti kääntyy jopa 80 astetta. Se mahdollistaa terävienkin käännösten teon. Lisäksi kuormaa voidaan nostaa jopa 1,5 metriä. Näin päästään helposti kiertoliittymien läpi. Keskiosan Jeepdollyn sähkötoiminen ilmajousitus lisää pitoa liikkeellelähdöissä. ES. LEVEÄ KULJETUS Puomipalstalla käsitellään ajankohtaisia nostokoneja erikoiskuljetusalojen aiheita ja tapahtumia. Teemme yhteistyötä muun muassa INFRA ry:n Ajoneuvonosturija erikoiskuljetusjaoston kanssa. Jos sinulla on aiheita tai ideoita Puomipalstalle, niin ole yhteydessä: jussi.lehtonen@almamedia.fi tai gsm 0400 630 607. 10 | Konepörssi 4/2022 Kulj_4-22_03-18.indd 10 Kulj_4-22_03-18.indd 10 14.3.2022 12.13 14.3.2022 12.13
SAKSALAISET HUMBAUR-TÄYSPERÄVAUNUT Huippulaatua edullisesti KATSO www.ojalamachine.com Humbaur 4-akselinen, 12,2 m suora kansi UUSI levikkeet, hydrauliset rampit, ilmajouset hp. 59.000 € Humbaur 5-akselinen 12,2 m suora kansi UUSI levikkeet, hydrauliset rampit, ilmajouset, viimeinen akseli nousee hp. 75.000 € Humbaur 4-akselinen 9,8 m UUSI levikkeet, jousi tai hydrauliset rampit, ilmajouset, jne hp. 48.500 € 0500-684 463/Alpo 0500-684 462/Harri 0500-684 464/Aimo hinnat + alv Goldhofer 3-akselinen -91 jousirampit, hyvät renkaat, seur. katsastus 02/2022 hp. 13.000 € SIN CE 191 9 MADE MADE IN IN GERMA NY GERMA NY Mikko Halme 040 731 2101 Huolto/Varaosat Jaakko Honkanen 0400 298 577 Peräsimentie 13, 03100 NUMMELA Kulj_4-22_03-18.indd 11 Kulj_4-22_03-18.indd 11 14.3.2022 8.35 14.3.2022 8.35
12 | Konepörssi 4/2022 Niinivirta European Cargo on vuonna 2010 perustettu logistiikan edelläkävijä, jonka toimipisteet Suomessa sijaitsevat Vantaalla ja Tampereella. Yrityksen emoyhtiöllä on käytössään Italiassa jo 15 sähköajoneuvoa, joten on luonnollista, että Niinivirta kulkee kehityksen kärjessä myös Suomessa. Nyt yrityksen kahden aikaisemmin hankitun sähkökuorma-auton rinnalle liittyy upea Volvo FL 42 R Electric, joka tulee palvelemaan lähinnä kaupunkialueiden lähikuljetuksissa Niinivirran uuden Forza -toimintakonseptin mukaisesti. TAPANI PALO Sähkön käyttö energiamuotona kuljetustoiminnassa herättää edelleen kysymyksiä etenkin taloudellisessa mielessä. Niinivirralla on kuitenkin selkeät perusteet toimintatavalleen, sillä yrityksen päälinjoihin kuuluvat uusien kuljetusratkaisujen löytäminen, latausinfran kehittäminen sekä ongelmien ratkaisemisen tehokkuus. Yrityksessä ollaankin varmoja, että edelläkävijänä toimiminen viitoittaa tietä kohti koko alan päästöttömyyttä ja ratkaisu on pitkällä tähtäimellä yritykselle myös taloudellisesti kannattava. Perusteelliset taustatutkimukset Forza-konsepti ei ole Niinivirralle mikään pikaratkaisu, sillä idean realisointia on edeltänyt hyvin tarkka ja yksityiskohtainen selvitystoiminta. ”Olemme tutkineet sähkökuorma-autojen käytettävyyttä, energiatehokkuutta ja kustannuksia. Vastaavaa informaatiota ei ole aiemmin ollut käytössä Euroopassa. Tutkimusta varten olemme käyttäneet Smith-sähkökuorma-autoa Tampereella. Tietojemme perusteella olemme laskeneet yhden tämän kokoluokan ajoneuvon vuosittaisten CO2-säästöjen olevan noin 23 tonnia, typpioksidien noin 80 kiloa ja hiukkaspäästöjen noin 14 kiloa”, kertoi Niinivirta European Cargo Oy:n toimitusjohtaja Airi Kuokkanen Vantaalla järjestetyssä luovutustilaisuudessa. ”Volvo FL Electric valikoitui ratkaisuksemme sähköautokokemuksensa sekä tarkkojen kokonaislaskelmien perusteella. Otimme huomioon hankintahinnan lisäksi esimerkiksi rahoitusja huoltopalvelut. Volvon kokonaispakettiin kuuluivat Volvo Financial Servicen tarjoama rahoitus sekä Volvo Gold -huoltosopimus, johon on sisällytetty auton sekä päällirakenteen huollot ja korjaukset. Uusi Volvo FL Electric on ensimmäinen hankkimamme sarjatuotantovalmisteinen sähkökuorma-auto, joten hankinnassa erityisesti huoltopalveluilla oli tärkeä vaikutus”, Kuokkanen lisää. Volvo kehityksen kärjessä Volvon puheenvuoron Vantaalla piti Volvo Trucksin sähköisistä kuljetusratkaisuista vastaava tuotepäällikkö Janne Silvonen. ”Uuden Volvon kehitystyössä on erityishuomiota kiinnitetty esimerkiksi lataamisen tehokkuuteen ja kuljettajakoulutukseen, jossa korostetaan muun muassa esilämmityksen merkitystä. Niinivirralla on myös sähköautoissaan käytössä tietoa välittävä IoTjärjestelmä ja reittisimuloinnin avulla kuljetustoiminta saadaan optimoitua mahdollisimman tehokkaaksi. Kaikki tähtää haluumme olla paras kumppani asiakkaillemme sähköisissä kuljetusratkaisuissa.” ”Tällä hetkellä myynnissä olevat keskiraskaat sähköautomallit FL ja FE tuovat ratkaisut jakeluliikenteeseen matkalla kohti fossiilivapaata liikennettä. Vuoden jälkimmäisellä puoliskolla tuotantoon tulevat lisäksi raskaat sähkökuorma-autot. Niiden tuotanto alkaa rekkavetureista ja laajenee alustamalleihin vuoden 2023 aikana”, päättää Silvonen. Volvo FL 42 R ELECTRIC • Akseliväli: 5300 mm • Vetotapa: 4x2 • Ilmajousitus • Ajoneuvon kokonaismassa: 16700 kg • Akkukapasiteetti kokonaisuudessaan: 265 kWh (range noin 200 km) • Lataus: Type2 AC 22kW / 150kW DC CCS2 • Teho: 130kW / 425Nm vääntöä • Päiväohjaamo • Kuormakorin pituus: 7500 mm. Koko sivun aukeava kori ja Zepro-takalaitanostin Päästöttömän liikenteen edelläkävijä: Niinivirta Forza Volvo FL Electric -sähkökuorma-auto jakeluliikenteeseen Volvo Truck Center Vantaalla järjestetyssä luovutustilaisuudessa Niinivirta European Cargo Oy:n Marja Räikkä (vas.) ja Airi Kuokkanen vastaanottivat uuden Volvo FL 42 R Electric -sähkökuorma-auton Volvon Jouni Nurmelta. Tuotepäällikkö Janne Silvonen esittelemässä Volvo FL:n lataustoimintoja. Akusto latautuu tyhjästä täyteen tehokkaimmillaan alle kahdessa tunnissa. Kulj_4-22_03-18.indd 12 Kulj_4-22_03-18.indd 12 14.3.2022 12.20 14.3.2022 12.20
14 | Konepörssi 4/2022 Scania 560 S Super – Suomeen sopiva Viime vuoden marraskuussa Scania esitteli täysin uuden kuusisylinterisen moottorin 13 litran kokoluokkaan. Valmistajan mukaan uuden sukupolven moottori jää polttomoottorina lajinsa viimeiseksi. Uudella moottorilla varustetuissa autoissa käytetään perinteikästä Super-mallinimeä, ja Scania Suomi Oy on nyt saanut ensimmäisen Super-Scanian esittelyautoksi Suomeen. JUSSI MIKKOLA Koeajettavana ollut Scania Suomen esittelyauto on varustettu tehokkaimmalla, 560-hevosvoimaisella (412 kW) versiolla uutuusmoottorista. Koeajoa varten telivetoisen puoliperävaunun vetoautoon oli kytkettynä VAK:n valmistama neliakselinen puoliperävaunu, ja painokuormalla yhdistelmän kokonaispaino oli melko tarkasti 50 tonnia. Hyvä moottorin hyötysuhde Scanian kokonaan uutta suunnittelua edustavassa kuusisylinterisessä rivimoottorissa on nyt kaksi yläpuolista nokka-akselia ja yksi, kaikille sylintereille yhteinen sylinterikansi. Käyttämällä yhtenäistä sylinterikantta moottorista on saatu riittävän vankkarakenteinen ja silti kevyt. Scania kertoo moottorin termisen hyötysuhteen olevan parhaimmillaan jopa 50 prosenttia. Dieselmoottorin hyötysuhde on parhaimmillaan silloin, kun moottoria kuormitetaan. Silloin jokaisesta polttoainepisarasta saadaan parhaiten liikkeelle panevaa voimaa hyödyksi. Jotta moottori olisi mahdollisimman paljon hyvän hyötysuhteen kuormitusalueella, autoon pitäisi valita ajotehtävään sopivan tehoinen moottori. Edellä mainitusta syystä Scanialla on uudesta moottorista tarjolla neljä tehoversiota: 420, 460, 500 ja 560 hevosvoimaa (309–412 kW). Vastaavat suurimmat vääntömomenttilukemat ovat 2 300, 2 500, 2 650 ja 2 800 Nm. Esittelyauto oli erittelyltään laadittu niin, että se sopii hyvin HCT-yhdistelmän vetoautoksi myös täydellä 76 tonnin yhdistelmäpainolla. Scaniassa uutta on tehostettu moottorijarru CRB (Combustion Release Break). Se hidastaa moottorin pyörimisnopeutta avaamalla pakoventtiileitä puristustahdin loppuvaiheessa, jolloin kokoon puristuneeseen ilmaan varastoinut energia vapautetaan, eikä se teekään työtä työtahdin aikana. Ylivaihdevaihteisto Vuoden 2020 syksyllä esitelty Scanian G33CM-vaihteisto on mainio kaveri uudelle moottorille. Scanian filosofian mukaisesti vaihteistossa ilmoitetaan olevan eteenpäin 12 vaihdetta sekä ryömintäja ylivaihde. Taaksepäin on asiakkaan valinnan mukaan joko neljä tai kahdeksan nopeutta. Erillistä peruutusvaihteen ratasta ei vaihteistossa ole, vaan ajosuunnan vaihto on toteutettu lukitsemalla planeettapyörästön planeettakannatin. Tarvittaessa Scanialla pääsee takaperin hyvinkin vauhdikkaasti. Aiempaan vaihteistomallistoon verrattuna G33:ssa ei käytetä synkronointia ja muun muassa öljyn määrä on vähäisempi, mikä tarkoittaa parempaa hyötysuhdetta. Vaihteisto on kevyempi ja kooltaan pienempi kuin edeltäjänsä. Pienillä kierroksilla Uuden Scanian koeajo sovitettiin osaksi esittelykierrosta. Sitten edellisen Konepörssissä kuvaillun koeajon, Kokkolan ja Seinäjoen välille ei ole ilmestynyt jyrkempiä tai pidempiä mäkiä. Tällä kerralla ajo-olosuhteet olivat paremmalla tolalla teiden kunnon puolesta, joskin pakkasta oli reilusti enemmän. Scanian filosofian mukaisesti auton voimalinja pitäisi eritellä niin, että kuormalla ajettaessa normaalisti maantienopeudessa olisi käytössä vaihde 12, joka on suora. Silloin tehohäviö vaihteistossa on vähäisin. Kuormituksen keventyessä käytetään sitten ylivaihdetta, jolloin moottori kierrokset laskevat alhaisiksi ja polttoaineen kulutus pienenee sitä kautta. 50 tonnin kokonaispaino on tulkittava Scania 560 S:lle kevyeksi kuormaksi, sillä 82 km/h nopeudella ajettaessa käytössä olevan vaihteen kohdalla mittaristossa näkyi OD (over drive) eli ylivaihde. Itse asiassa ylivaihde pysyi useimmissa tilanteissa kytkettynä, vaikka kierrosluku saattoi ylämäessä laskea 900 kierrokseen minuutissa. Tässä kohdassa peliin astuu maastotieto, jota auto käyttää, vaikka vakionopeussäädin ei olisikaan käytössä. Tämä tuli todistettua pienoisen häiriön myötä. Jo alkumatkasta vasemmalle kääntyvässä risteyksessä auto ilmoitti, että kuljettajan avustintoiminnot ovat häiriötilassa. Häiriö poistui ensin itsekseen, mutta vastaavassa tilanteessa ilmeni uudelleen, eikä enää korjaantunut. Seurauksena oli, että vakionopeussäädin lakkasi toimimasta. Siitä huolimatta auto osasi ennakoida vaihtamistarpeen, vaikka nopeutta säädeltiin niin sanotusti jalalla. Myöhemmin vika saatiin korjattua yksinkertaisesti puhdistamalla perävaunun EBS-pistoke, johon pesun yhteydessä oli päässyt kosteutta. On ehkä hyväkin, että tämäntapainen häiriö estää vakionopeussäätimen käytön: Häiriö, jolla voi olla laajemmatkin vaikutukset, tulee korjattua, eikä vain kuitattua keltaista varoitusta. Joka tapauksessa tapahtunut alleviivaa varusteiden huolellisen ylläpidon tärkeyttä, erityisesti useamman perävaunun yhdistelmissä. Teliveto nousevalla akselilla Noin vuosi sitten Scanialta tuli markkinoille ilmajousitettu teliveto, jossa takimmainen akseli voidaan nostaa ylös ja siitä voidaan katkaista veto. LDTAkoodilla nimetty ominaisuus näkyy kuljettajalle siinä, että telivetoautoissa tavallisesti olevaa tasauslukitusten kiertokytkintä ei ole. Sen sijaan kolmella keinukytkimellä hallitaan kummankin akselin tasauspyörästön lukkoa, painonsiirtoa etummaiselle vetävälle akselille sekä takimmaisen akselin nostoa. Akseleiden välistä tasauspyörästöä ei ole. Sen sijaan akseleiden välisessä voimansiirrossa on sakarakytkin, jonka avulla telin takimmaisesta akselista voidaan katkaista veto, kun akseli nostetaan ylös. Mukavaa matkantekoa Scanian tasalattiainen S-ohjaamo tarjoaa hyvät tilat asumiseen ja mukavuutta matkantekoon. Vaikka ohjaamo on sijoitettu korkealle, ohjaustuntuma on silti hyvä. Pimeällä tehty koeajo tarjosi mahdollisuuden arvioida Scanian valoja. Led-tekniikalla toteutetut ajovalot ja lisävarusteena tehtaalla asennetut lisäkaukovalot valaisivat kuivassa pakkaskelissä tien niin hyvin, että suurempaa kaukovalotehoa ei kaivannut. Tällä kokoonpanolla lähija kaukovalojen suhde on hyvä. Uusi Super-Scania, etenkin tehokkaimmalla 560-hevosvoimaisella moottorilla, on osoittautunut suosituksi. Scania Suomen myyntijohtaja Frej Svartsjön mukaan kauppa on käynyt vilkkaasti, mutta samalla hän harmittelee komponenttipulan aiheuttamaa toimitusaikojen venymistä jopa 14 kuukauteen. Joka tapauksessa jossain vaiheessa tulevana syksynä alkaa uuden moottorin sarjatuotanto, ja sen jälkeen 13-litraisen Scaniat saavat uuden Super-sydämen. Super on tehnyt paluun Scanian mallimerkintään. Uusi 13-litrainen rivimoottori 560-hevosvoimaisena on herättänyt suurta kiinnostusta Suomessa. Scania on paketoinut polttoaineen matalapainepumpun, vedenerottimen ja pääsuodattimen omaksi yksikökseen polttoainesäiliön päätyyn. Yksikön avulla säiliössä oleva polttoaine voidaan käyttää 97-prosenttisesti ilman vaaraa, että ilmaa joutuisi järjestelmään. Kulj_4-22_03-18.indd 14 Kulj_4-22_03-18.indd 14 14.3.2022 12.12 14.3.2022 12.12
Konepörssi 4/2022 | 15 Puh. 0400 124 262 • Pohjanmäentie 7, 18100 Heinola Heinolan pihassa yli 100 erilaista traileria. Tervetuloa! Kippaava Miniwenus 385x185 autotraileri alk 2.490,sis alv 24% 1.300/1.500/1.800 kg Wiola kippikärryt nyt alk. 5.490,Ammattilaisille suunniteltu Useita pituuksia 400/450/500/550 Kokonaismassat 2500/3000/3500 SpaceEgg 1300kg alk. 5.490,Ramppi takaovi / sivuovi P340xK180xL150. Useita värejä Auton / tavaran kuljetus koppitrailerit alk. 14.900,Hevoskärryt alk. 6.990,Useita malleja pihassa Liukukapeli trailerit alk. 8.990,Suoraan varastosta Kylmäkärryjä. Kuvan malli 9.990,Govi 1600N kylmäkone P300/K200/L165 Varastotuote Koppi trailerit alk.3.990,Kuvan mallit alk. 5.990,Heti varastossa useita malleja Alumiinilaita trailerit alk. 3.290,300/360/400/450/500/600 Myyntivaunuja alk. 8490,Useita malleja saatavana Pituudet 2,5/3,0/3,6/4,2/5,2 Pressukapeli trailerit alk. 5.490,Myös kipillä, useita värejä saatavilla heti. Useita pituuksia ja leveyksillä suoraan varastossa. Ajorampit sis hintaan Atlas 4x2, alk. 3.990,-.Useita mittoja suoraan varastossa 400/450/500 Kokonaismassat 2700 /3500 kg Scania R620 6x2 aut. vm 2007 ml. 722tkm Myyntihinta : 32.900,tarjous. Vuokrahinta alk. 2.000,-/kk MEILTÄ MYÖS EDULLINEN RAHOITUS OSTA TAI VUOKRAA RENT 0400-124262 TRADE RENT ME RENT 0400-124262 TRADE REN T ME MEILTÄ LÖYTYY TRAILEREITA... Koppikuorma-autot Vuokra alk. 1.200,/kk Pakettiautot Vuokra alk. 850,/kk 045 113 8307 / Jukka www.jstkuljetus.fi P R O H O O K vaihtolavalaite yli 20 v. kokemuksella P R O H O O K Kysy lisää! Kulj_4-22_03-18.indd 15 Kulj_4-22_03-18.indd 15 14.3.2022 12.07 14.3.2022 12.07
16 | Konepörssi 4/2022 RM-TRUCKS OY • Pohjoinen Munsalantie 164, 66950 MUNSALA puh. 042 411 331 • info@rmtrucks.com OSTOT puh. 0400 694 492 www.rmtrucks.com • OSTAMME KUORMA-AUTOJA! • Meiltä löytyvät kuorma-autojen purkuosat sekä päällirakenteet • Nopea toimitus koko Suomeen! • Katso myös myynnissä olevat vaihtoautomme KORIVALMISTUKSEN YKKÖNEN Fokor Oy on johtava jakelukorien valmistaja Suomessa. Olemme tehneet jo 50 vuoden ajan kestäviä ja innovatiivisia päällirakenteita asiakkaidemme kuljetustarpeiden täyttämiseksi. Vuotuinen tuotantomme on noin 500 yksikköä, josta viennin osuus on merkittävä. Fokorin laatuun voit luottaa! WWW.FOKOR.FI PITÄÄ PYÖRÄT LIIKKEESSÄ Palvelupisteemme: Varaosat premium-laatuisina • Maalaukset ja korikunnostukset • Ilmastointija lisälämmitinkorjaukset • Automaattiset palosammutuslaitteistot BussiPro Oy • Vasarakatu 2 • 15700 Lahti Puh. 075 7550 330 • myynti@bussipro.fi • www.bussipro.fi TumGlass Oy, Hamina, p. 050-558 1202 | Jukan Lasipalvelu Oy, Imatra, p. 040-414 8028 | Ab Bilelektra Oy, Pietarsaari, p. 050-590 3137 Korinoikaisu Robot Aaltonen Oy, Mynämäki, p. 0500-882 274 | Suomen Tuulilasimestarit Oy, Tampere, p. 044-772 7844 | Liedon autolasi, Turku, p. 0400-222 996 Alajärvi, Espoo, Härmä, Kolari, Kuopio, Lahti, Oulu, Puolanka, p.075-7550 330 Tulemme myös sinun luoksesi p. 075-7550 330 BussiPro:lta saat myös: TUULIJA SIVULASIT SEKÄ ASENNUKSET kaikkiin busseihin, työkoneisiin, kuorma-ja matkailuautoihin Kulj_4-22_03-18.indd 16 Kulj_4-22_03-18.indd 16 14.3.2022 8.33 14.3.2022 8.33
Konepörssi 4/2022 | 17 Silloin kun perinteinen rahoitusyhtiö sanoo EI? vaikka yleiset luottoehdot eivät täyty AR-RAHOITUS ON KYLLÄ! Luottopäätös helposti 0500 508 508 Rahoitamme myös uudet yritykset ilman tilinpäätöstietoja Rahoitamme kaikki yritysten ja yksityisten väliset koneja autokaupat Rahaa kassaan? Ostamme kohteesi ja myymme takaisin rahoituksella AR-Rahoitus ERIKOISRAHOITUKSEN EDELLÄKÄVIJÄ AR-Rahoitus ERIKOISRAHOITUKSEN EDELLÄKÄVIJÄ TODISTUS TAVARAJA JOUKKOLIIKENTEEN HARJOITTAJAN TALOUDELLISISTA VOIMAVAROISTA Tarkista, saatko luvat kuntoon ilman pankkitakausta tai -talletusta – säästä! Saat nopealla aikataululla todistuksen voimavaroista, joka kelpaa Traficomiin. Toimimme koko Suomen alueella. Tunnemme alan hyvin ja teemme myös tilintarkastuksia ja konsultointia sekä autamme vaikeissakin tilanteissa. Soita tai mailaa: Puhelin 0400 215 219 osmo.kalmari@kalmariunion.com www.todistusvoimavaroista.fi Leikkaa talteen ! Kysy lisää: Ilkka Kuusiniva, 0400 584 466 ilkka.kuusiniva@proventia.com KOROTA PÄÄSTÖLUOKKA EURO 6 -TASOLLE Proventia NOxBUSTER® City – uusiin urakoihin kalustoa uusimatta Suomalaisella jälkiasennettavalla pakokaasun puhdistusjärjestelmällä • VTT:n testaama ja Trafin hyväksymä • Euro 4,5 tai EEV ? Euro 6 • Asennusvalmiit puhdistimet useille ajoneuvomerkeille ja -malleille • Meiltä myös DPF-huollot www.proventia.com Juha Tanner, pitkän linjan ammattilainen aloittaa Maatorilla hyötyajoneuvopuolen myyntipäällikkönä. Juhalla on pitkä historia useiden johtavien pakettiautomerkkien myyntija maahantuontiorganisaatioissa. Juha vahvistaa Maatorin kahdeksan henkilön myyntitiimiä omalla hyötyajoneuvopuolen osaamisellaan. Hänen myyntija toiminta-alue on koko Suomi ja toimisto sijaitsee Maatorin Kangasalan toimipisteessä. Juhan sähköpostiosoite on tanner@maatori.fi ja puhelinnumero 0400 733 107. Maatori Oy on suuri konevälitykseen erikoistunut yritys. Maatori rahoittaa, välittää ja myy yli 1000 konetta vuodessa. Liikevaihto kuluvalla tilikaudella on yli 28 miljoonaan. Nimityksiä Juha Tanner Kulj_4-22_03-18.indd 17 Kulj_4-22_03-18.indd 17 14.3.2022 12.14 14.3.2022 12.14
18 | Konepörssi 4/2022 AutoLankoski Oy 60-vuotta autokauppaa Kankaanpäässä www.autolankoski.fi Scania R124 8x4 -04 Ferrari 726 nosturi, teliveto Volvo FM330 4x2 -14 Kokosivuaukeava umpikori, pl.nostin Scania R520 8x2 -14 Rahtilava, ilmajouset Scania R480 8x4 -10 Tridem, Multilift koukkuvaihtolavalaitteella Volvo FH13 8x2 -07 Globetrotter, alusta MAN 12.220 -14 Kokosivuaukeava umpikori pl.nostin Volvo FH460 6x2 -03 Multilift koukkuvaihtolavalaitteella Volvo FH540 6x4 -11 Makuuohjaamo, teliveto, kippilava, aurausvarustus Volvo FH650 10x4 -16 SLP-Kippilava Pekka Lankoski Harri Lankoski 0400 221 934, (02) 572 1220 0400 329 022, (02) 572 1220 lankoskipekka@hotmail.com lankoskiharri@hotmail.com Scania R420 6x2 -05 Highline, NCH-vaihtolavalaite, rautajouset Energivej 35 | DK-8722 Hedensted | Tel.: + 45 7219 8000 | www.lastas.dk | info@lastas.dk BIG SELECTION OF TR AILERS ® LASTAS ® FOLLOW US MICHAEL +45 4038 3434 mc@lastas.dk ANDERS +45 4018 2222 al@lastas.dk 3-AXL TIPPER TRAILER 37 M 3 TIPPER TRAILER 71 M 3 TIPPER TRAILER 23 M 3 2-AXL ASPHALT TIPPER TRAILER 4-AXL 4-AXL 4-AXL ASPHALT TIPPER TRAILER Annonce_Koneporssi_Deadline 08.03.22.indd 1 Annonce_Koneporssi_Deadline 08.03.22.indd 1 02-03-2022 08:23:48 02-03-2022 08:23:48 040 744 9832 www.transser.fi Volvo FH 540 6x4 -18 + perävaunu -20 aj. 192 000 km, 14m³ betonisekoitin, 750l painepesuvesisäilö 189.900 € 189.900 € Scania R 560 8x4*4 -11 aj. 297 500 km, kant 50,1 tn, Kome mallia, päällirak. uudet/käyttämätt. + uusi pv. Jykin runko -22 Scania R 620 8x4 -14 aj. 424 000 km, ELG autom.kasetti, kant 49,5 tn + pv. Jyki/Elg Hinnat +alv / rahoitusmahd. 241.900 € 241.900 € 169.000 € 169.000 € PROkatsojille PROvideot tuottaa Konepörssi Katso Konepörssin YouTube-kanavalta lisää ja tilaa meiltä oma PROvideosi. Kulj_4-22_03-18.indd 18 Kulj_4-22_03-18.indd 18 16.3.2022 11.20 16.3.2022 11.20
MAN CENTER HETI VALMIIINA | ESITTELYAUTOT KONTTIAUTOT MAN TGX 33.510 6X4 BLS/3300 UUSI Kiinteä valurauta vetopöytä, kaksi vuodetta, jääkaappi 19339 Pyydä tarjous, Espoo MAN TGX 28.510 6x2 LL/5500 Täysilma UUSI TULOSSA 4/22, EL Korin 8,7 m KSA kori, Ilmalämmitin, hyvät varusteet 19327 Pyydä tarjous, Espoo MAN TGE 3.180 4X4 4490L AUT. -21 Esittelyauto, Tamlans retkeilyauto Luxus varustelu, nahkapenkit, sähköliukuovi, ym ym JMI-695 75.000 € +alv, Joensuu VETURI 6X4 MAN TGM 15.250 LL NEK KSA korilla -22 Demo, NEK Kokosivunaukeava kori, Lämmitin, Perälauta 1.500 kg, hyvät varusteet, YLL-685 Pyydä tarjous, Turku KSA KORI KSA KORI 8,7 M MAN TGX 28.510 6x2 BLS UUSI Uusi, siirtopöytä, hyvät varusteet, ADR tehdasvarusteet 19359 Pyydä tarjous, Joensuu MAN TGS 26.510 6x2-4 LL/4800 UUSI Alusta, Täysilmajousitus, hyvät varusteet. 19363 Pyydä tarjous, Lempäälä ALUSTA 6X2 MAN TGX 35.580 8x4-4 BL/3900 UUSI Tulossa MULTILIFT ULTIMA 26S.61 koukkulaite, Performance paketti, per.kam. 2kpl, Perälauta hydr., vetovar., hyvät varust., takailmaj. 19343 Pyydä tarjous, Espoo KOUKKUAUTO 8X4 MAN TGX 26.510 6X2-4 LL/5900 UUSI Tulossa 4/22, Kokosivunaukeava kori 9,6 m + lämmitin, Täysilmajousitus, hyvät varusteet 19328 Pyydä tarjous, Joensuu/Kuopio KSA KORI 9,6 M RETKEILYAUTO 4X4 MAN TGE 3.180 Autom -21 Esittelyauto, Tamlans retkeilyauto, nahkapenkit, sähköliukuovi, hyvät varusteet GOG-245 69.000 € +alv, Lempäälä RETKEILYAUTO MAN TGE 3.140 Esittelyauto -21 Sivuliukuovet vas.+oik., Talvirenk., Vetokoukku, vanerointi + sidontakiskot, LED-ajovalot FOO-288 44.000€ + alv, Turku PAKETTIAUTO MAN TGX 33.580 6X4 BLS/3300 UUSI Kiinteä valurauta vetopöytä, kaksi vuodetta, jääkaappi, hyvät varusteet 19269 Pyydä tarjous, Jyväskylä VETURI 6X4 MAN TGX 26.510 6X2-4 LL/5500 VAK FRC UUSI VAK FRC 8,7 m kori, kaksi tasovalmius, Thermo King UT1200 runkokone, sisäk.3,0m, korin pit. 8,7m, Zepro perälauta YLK-990 Pyydä tarjous, Jyväskylä FRC KSA KORI MAN TGE 5.180 Autom. UUSI Huippu varusteilla Luxus bussi 1+19 paikkaa, matkustamoilmastointi, navikointi, oikealla sähköovi, peruutuskamera, hieno bussi. 18209 Pyydä tarjous, Jyväskylä LUXUS BUSSI 1+19 PAIKKAA Etelä-Suomi Mikko Leskinen p. 050 593 3848 Markku Kaunola p. 0400 474 877 Länsi-Suomi Janne Sarasmäki p. 050 433 9568 Itä-Suomi: Juha Gröhn p. 050 017 0285 Pirkanmaa, Kanta-Häme Rauno Järvenpää p. 0500 736 689 Matti Lahti p. 050 343 6510 Pohjois-Suomi, PohjoisPohjanmaa, Kainuu Kimmo Tolonen p. 050 363 1403 Keski-Suomi, Etelä-Pohjanmaa Mika Rutanen p. 045 275 9716 MAN-VAIHTOAUTOT: Matti Lahti 050 343 6510 Uudet autot – Myyntipäällikkö Raimo Haavikko p. 045 320 7704 MAN Huolto, p. 010 533 3910 MAN Varaosat, p. 010 533 3920 MAN-MYYJÄT: VETURI 6X2 6 7 10 11 12 13 2 3 1 4 8 5 9 MAN_kp4-22_EA.indd 2 MAN_kp4-22_EA.indd 2 16.3.2022 8.47 16.3.2022 8.47
20 | Konepörssi 4/2022 Kuljetusratkaisu, joka ylittää odotukset. Maksimoi tehokkuutesi Ekerin uudella kokonaan sivusta-avattavalla High Capacity Transport -perävaunulla. Yksinoikeudella suomalaisille teille. Ovemme avaavat uusia mahdollisuuksia. Me kutsumme sitä nimellä: Module 16. HCT TRAILER EKERI Module 16 MYYNTI Stefan Fagerström 06 7887 431 MYYNTI Joakim Eklund 06 7887 492 MYYNTI & VUOKRAUS Juha Kemppainen 06 7887 433 MYYNTI Robert Nyholm 06 7887 490 VARAOSAT Mikko Nygård 06 7887 473 KORJAAMO Ronny Käcko 06 7887 472 Ekeri 6 aks. Module 16 HCT TPV 2021-2022 Heti toimitukseen 16-metrinen Ekeri rahtiperävaunu. Sopii myös vanhan moduulimittaisen auton perään. Jää alle 28m pitkäksi, jolloin ei vaadi lisäturvallisuusvarusteita. Lisätietoja saat ottamalla yhteyttä Ekerin myyntiin. Ab Ekeri Oy • Kolpintie 1276, 68800 Kolppi • Puh. 06 7887 400 • Lisää vaihdokkeja: www.ekeri.com Renault Trucks lanseeraa uudet raskaat sähkökuorma-autot Renault Trucks laajentaa täyssähköisten ajoneuvojen valikoimaansa ja lanseeraa vuodelle 2023 kaksi uutta mallia, joiden kokonaispaino on jopa 44 tonnia – Renault Trucks T E-Tech on suunniteltu aluekuljetuksiin ja Renault Trucks C E-Tech maansiirtokuljetuksiin. Renault Trucks jatkaa sitoutumistaan tukea asiakkaitaan energiasiirtymässä ja tarjoaa sähkökuorma-autoja kaikkiin käyttötarkoituksiin. Renault Trucksin valikoimassa on vuodesta 2020 lähtien ollut valikoima täysin sähkökäyttöisiä 3,1–26 tonnin kuorma-autoja, jotka valmistetaan Ranskassa. Vuoden 2023 alussa Renault Trucks tuo markkinoille kaksi uutta mallia, joiden kokonaispaino on jopa 44 tonnia: Renault Trucks T E-Tech on suunniteltu aluekuljetuksiin ja Renault Trucks C E-Tech maansiirtokuljetuksiin. ”Sähköisten versioiden laajentuminen raskaisiin malleihin on erittäin toivottu lisä Suomen markkinoille. Pystymme tarjoamaan asiakkaillemme ratkaisut pakettiautoista raskaisiin kuorma-autoihin ja juuri niissä segmenteissä missä sähköiset autot ovat parhaimmillaan”, Renault Trucks Suomen myyntijohtaja Pasi Gerpe sanoo. Laaja valikoima sähkömoottoreita ja ajovoima-akkuja Nämä Renault Trucksin uudet raskaan sarjan mallit varustetaan kahdella tai kolmella sähkömoottorilla, joiden yhteysteho on enimmillään 490 kW (666 hv). Kuorma-autoissa on myös Optidriver-vaihteisto. Renault Trucksin T E-Techja C ETech -malleissa on 2–6 litiumioniakkua, joiden kapasiteetti on 180–540 kWh. Ajoneuvojen akut voidaan ladata täyteen 9,5 tunnissa vaihtovirralla (jopa 43 kW) tai 2,5 tunnissa tasavirralla (jopa 250 kW). Kuorma-autoilla voidaan ajaa jopa 300 km yhdellä latauksella ja jopa 500 km yhden tunnin välilatauksella (250 kW:n pikalataus). Viisi erilaista akselistoratkaisua ja kolme voimanottoa helpottavat päällirakentamista Renault Trucksin uudet T E-Techja C E-Tech -mallit voidaan varustaa kolmella voimanottotyypillä, joten ne sopivat kaikenlaisia päällirakenteita ja käyttötarkoituksia varten: saatavana on sähköinen voimanotto, sähkömekaaninen voimanotto ja vaihteiston voimanotto. Näiden uusien sähkökuorma-autojen kokonaismassa on 44 tonnia, ja niitä on saatavana 4x2ja 6x2-vetoautoina sekä 4x2-, 6x2ja 8x4-tridemtasakuorma-autoina. Renault Trucksin T E-Techja C ETech -mallit tulevat myyntiin vuoden 2023 ensimmäisellä neljänneksellä, ja ne valmistetaan Renault Trucksin tehtaalla Ranskan Bourg-en-Bressessä. 3,1–44 tonnin täyssähköisten kuorma-autojen valikoiman ja kokonaisvaltaisen asiakastuen myötä Renault Trucks tehostaa strategiaansa ja asettaa tavoitteensa entistä korkeammalle: valmistaja arvioi, että vuoteen 2030 mennessä 50 prosenttia myydyistä ajoneuvoista ovat sähkökäyttöisiä. Paikallisesti päästöttömiin vaihtolavaja maarakennuskuljetuksiin Renault Trucks tarjoaa täyssähköistä C E-Tech -mallia ensi vuodesta alkaen. Kulj_4-22_19-34.indd 20 Kulj_4-22_19-34.indd 20 14.3.2022 12.19 14.3.2022 12.19