Katso työpaikat infrafour.fi ja ota yhteyttä. KULJETUSKALUSTON JA TYÖKONEIDEN AMMATTIMEDIA 3|2025 TYÖTÄ JA TEKIJÖITÄ MAANRAKENNUSALALLE Asiakkaille : 0400373044 simo.ruottunen@infrafour.fi SimoRuottunen Toimitusjohtaja Työntekijöille :0401538108 kim.tuovinen@infrafour.fi KimTuovinen Rekrytointi TUTUSTU MEIHIN KPB_kansi_3-25_InfraFour.indd 1 KPB_kansi_3-25_InfraFour.indd 1 4.3.2025 9.56 4.3.2025 9.56
ISUZU D-MAX on täydellisesti uudistunut ja on nyt entistä vahvempi ja monipuolisempi. Markkinoiden edullisimpana SPACE CAB -mallina alkaen vain 42 990 €. Hanki nyt luotettava ja vetovoimainen työkumppani, joka vastaa vaativimpiinkin tarpeisiisi. Ota rohkeasti yhteyttä ja varaa koeajoaika. • Japanilaista laatua • Raskaan kaluston DNA • Vetokyky 3 500 kg • Automaattivaihteisto* • Kantavuus jopa 1 080 kg • Peruutuskamera* • 8 tai 9”kosketusnäyttö* • 800 mm kahluusyvyys* • Luokkansa paras turvavarustelu** • Takatasauspyörästön lukitus** • Takuu 5 vuotta tai 100 000 km • Malliston EU-yhd. kulutus 8,9 – 9,2 l/100 km, CO2päästöt 235 – 241 g/km • Tule ja koeaja! Isuzu Road Show-kiertue alkaa taas 25. maaliskuuta. Tule tutustumaan uuteen D-Maxiin ja hyödynnä reilut kiertue-edut. Lisätietoa: isuzu.? /kiertue Kuvan auto erikoisvarustein *Vakiona ** Riippuen varustetasosta. Hinnat sisältävät 600 € toimitusmaksun ENSIESITTELYSSÄ UUSI Isuzu_D_Max_Konepörssi_3_2025_210x297.indd 1 Isuzu_D_Max_Konepörssi_3_2025_210x297.indd 1 3.3.2025 9.46 3.3.2025 9.46 Isuzu_D_Max_3.indd 1 Isuzu_D_Max_3.indd 1 3.3.2025 13.54 3.3.2025 13.54
Jorpe-lavapaketit ja -kasettiyhdistelmät Soita ja kysy lisää! TAMPERE Marko Pirttijärvi 050 358 8434 Marko Oksanen 040 054 9025 Harri Kumpu 050 462 0490 HELSINKI Anssi Erämeri 050 447 8078 Kevyet mutta kestävät lavat + Hiekan, murskeen ja kivien kuljetukseen + Maansiirtoon + Kaivostoimintaan LAUKAA Reijo Vehviläinen 040 543 4881 PERNIÖ Marko Toivonen 040 573 2795 TURKU Ossi Hänninen 050 310 4660 Faun-imulakaisuauto kevään kiireisiin Anssi Erämeri 050 447 8078 Demoautoja saatavana nopealla toimituksella. Myös muita malleja saatavilla – soita ja kysy! Viajet 5 R/L H MAN Harjat oikealla ja vasemmalla puolella, korkeapainevesipumppu 30 l/100 bar Cityjet 6 R/L H MAN Harjat oikealla ja vasemmalla puolella, DEUZT-apumoottori 100 kW, korkeapainevesipumppu 30 l/100 bar Viajet 7 R/L H Volvo Harja oikealla puolella, korkeapainevesipumppu 30 l/100 bar, vesitilavuus 2700 l Viimeist elyä vaille valmiit Jykirungot valmiina varastos sa! Jorpe-kasetointijärjestelmät + Hydrauliset ja mekaaniset automaattikasetit + Letkukasetit pajakulma-3-25.indd 1 pajakulma-3-25.indd 1 27.2.2025 11.02 27.2.2025 11.02
4 | Konepörssi 3/2025 TAMTRON ONE TIMBER VIE PUNNITUS SEURAAVALLE TASOLLE UUDELLA AJOKONEEN KÄYTTÖLIITTYMÄLLÄ! TUTUSTU TÄSTÄ: sales.onboard@tamtron.com I www.tamtron.com Forwarder_printti.indd 1 Forwarder_printti.indd 1 3.2.2025 10.56.50 3.2.2025 10.56.50 J Ø R N B O L D I N G O Y w w w . b o l d i n g . a s + 4 5 7 5 1 5 5 3 3 WWW.BOLDING.AS +45 75 15 50 33 | +45 20 45 19 11 Email: pb@bolding.as PUOLIPERÄVAUNUJA VARASTOSSA LEASING JA VUOKRAUS UUSIA JA KÄYTETTYJÄ, KYSY! Akseliväli 5 metriä TULE TAPAAMAAN MEITÄ HERNING DK SEKÄ BAUMA 2025 Osasto FN.819 Kulj_3-25_03-18.indd 4 Kulj_3-25_03-18.indd 4 27.2.2025 14.46 27.2.2025 14.46
www.alucar.com EFFICIENCY WITH EVERY LOAD JULIUS NÄRVÄ Kotimaan myyntipäällikkö 020 785 1721 julius.narva@alucar.com MARCUS PETH Kotimaan myyjä 020 785 1724 marcus.peth@alucar.com JOUKO KAINULAINEN Kotimaan myyjä 020 785 1925 jouko.kainulainen@alucar.com MARKUS PÅHLS Varaosamyyjä 0400 801 995 markus.pahls@alucar.com KOKONAISRATKAISUT PUUTAVARA-AUTOJEN ALUCARILTA Alucar_325.indd 1 Alucar_325.indd 1 19.2.2025 8.31 19.2.2025 8.31
6 | Konepörssi 3/2025 ”Suomi elää metsästä” kuka ajaa puut tehtaille? Suomi elää metsästä. Sanonta on vanha, joidenkin mielestä kulunutkin, mutta pitää aika hyvin edelleen paikkansa. Kautta aikojen metsä on tarjonnut heikkoina talouden hetkinä turvaa niin yksityistalouksille kuin koko kansamme talouden mittakaavassa. Sellainen taitaa tilanne olla tälläkin hetkellä, sillä verraten kehnossa taloustilanteessa puukauppa käy vilkkaana. Kun puusta maksettava hintakin on melko hyvä, auttaa se maamme taloutta kasvuun. Se on hyvä asia. Metsäteollisuus ry:n mukaan puutuote-, massa-, paperija kartonkiteollisuus arvoketjuineen antaa työn ja toimeentulon lähes 100 000 suomalaiselle. Kaikesta varastoja kuljetuspalveluiden arvosta metsäteollisuus hankkii yli 13 prosenttia, eikä luvussa ole mukana metsäenergian tuotannossa käytettäviä kuljetuspalveluita. Merkittävä osa kuljetuselinkeinosta on metsätalouteen sidoksissa. Toimivat kuljetuspalvelut ovat myös edellytys menestyksekkäälle metsätaloudelle. Vähäisiä lyhyen matkan traktorikuljetuksia lukuun ottamatta käytännössä kaikki puutavara lähtee metsästä autokuljetuksena. Osa metsästä lähteneistä kuljetuksista suuntaa suoraan tuotantolaitoksille, osa terminaaleihin, joista puun matka jatkuu milloin rauta-, milloin edelleen kumipyörillä tai suosiotaan nostavana uittona kohti tuotantolaitosta. Jotta puu saadaan metsästä jalostettavaksi, tarvitaan asialle omistautuneita kuljetusyrittäjiä ja ammattinsa osaavia kuljettajia. Raakapuukuljetukset eivät ole kaikkein helpoimpia kuljetuksia, mitä autoilla tehdään. Jo vuosia alalla on kannettu huolta kuljettajien saamisesta puukuljetuksia hoitamaan. Kuljettajapula ei viime aikoina ole ollut kaikkialla Suomessa aivan tavaton, mutta talouden hienoisena alkanut kasvu ja sen myötä rakentamisen vilkastuminen tulee arvioiden mukaan muuttamaan tilanteen. Rakennusala on perinteisesti houkutteleva alanvaihtoa harkitseville kuljettajille. Kuljettajien saatavuudessa on myös haasteena se, että kysyntä ja tarjonta eivät kohtaa maantieteellisesti. Harvaan asutuilla alueilla ei välttämättä asu riittävästi sellaisia ihmisiä, jotka kykenisivät puuauton rattiin. Myös yrittäjien määrä on vähentynyt puukuljetusten suoritealalla. Perinteisesti raakapuuta ovat ajaneet pienet, ehkä kahden tai kolmen auton yritykset, mutta viime vuosina yrityskoko on kuitenkin kasvanut. Yli kymmenellä puuautolla operoivia kuljetusliikkeitä on Suomessa jo useita. Yhtenä syynä yrityskoon kasvuun on se, että yhä useammin ikääntyvällä yrittäjällä ei ole jatkajaa yritykselle, ja yritystoiminta loppuu. Koska puut on kuitenkin ajettava, muut alalla olevat yritykset laajentavat tarpeellisessa määrin liiketoimintaa. Raakapuukuljetuksissa on toimintaympäristö muuttunut yhä pidemmälle viedyn tehokkuustavoitteen myötä. Monien mielestä se on johtanut nopeisiin ja suuriin kuljetusten kysynnän vaihteluihin. Se suosii suurempaa yrityskokoa, sillä jos yhden auton ajot loppuvat kuukaudeksi, on tilanne kymmenen auton yrityksessä ehkä jollain tavalla helpommin hoidettavissa kuin yhden auton yrityksessä. Nykytilanteessa kuljetusyrittäjäksi ryhtyminen niin sanotusti puhtaalta pöydältä on haasteellista millä tahansa suoritealalla, eikä vähiten raakapuun kuljetuksissa. Yrittäjyydestä haaveilevalla on oltava ammattitaitoa, innokkuutta, työtä tiedossa, laskukoneen käyttötaitoa, ja silti riittävän rahoituksen saaminen kaluston hankintaan ja toiminnan aloittamiseen voi olla haasteellista. Yrittäjiä alalle kuitenkin kaivataan tulevaisuudessakin, sillä Suomi elää metsästä. Metsän tuotto ei muutu suomalaisten hyvinvoinniksi, ellei puu liiku jalostettavaksi ja edelleen lopputuotteena käyttäjille. Keväisiä kelejä! xxx PÄÄKIRJOITUS 3/2025 Toimituspäällikkö Jussi Mikkola jussi.mikkola@almamedia.fi JULKAISIJA Alma Media Finland Oy ASIAKASPALVELU ammattimediat@koneporssi.com TAITTO Alma News Media / Konepörssi PAINO PunaMusta, Joensuu 2025 OSOITELÄHDE Alma Media Finland Oy / Konepörssi ISSN 0359-209X, 2670-1715, 2670-1723 PÄÄTOIMITTAJA Jussi Lehtonen puh. 0400 630 607 TOIMITUS Jussi Mikkola puh. 0400 325 580 Tapani Palo puh. 050 517 8754 OSOITE Alma Media Finland Oy / Konepörssi Itäinen katu 11, 33210 Tampere koneporssi@koneporssi.com MYYNTI Petteri Henriksson puh. 0400 688 478 Minna Kujansivu puh. 0400 914 160 Janne Majara puh. 0400 734 208 Katri Väkiparta puh. 040 678 3713 SÄHKÖPOSTIT etunimi.sukunimi@almamedia.fi Aikakausmedia ry:n jäsen Konepörssin osoitteenmuutoksen sekä muut tilausmuutokset hoidat kätevästi itsepalvelussamme. Pääset kirjautumaan itsepalveluun osoitteessa: https://koneporssi.com/osoitteenmuutos/ Seuraava numero 4/2025 ilmestyy 7.4. ja aineistopäivä on 24.3. HETI VARASTOSTA! JONSERED 1188S 1 Piiri Mekaaninen 2-vipu Hydr.vaaka Edullisesti Leväsentie 29, 70780 Kuopio | +358 44 3613 400 www.kuormavaline.fi | kuormavaline@kuormavaline.fi Jussi Svensk | 0400 275 197 Huoltopalvelut ja tarkastukset kaikkiin nostolaitteisiin Otamme vanhat pankot vaihdossa! Varastossa paljon vaihtonostureita! Kysy lisää: Matti Svensk | 0400 241 405 kp_3-25_pääkirjoitus.indd 6 kp_3-25_pääkirjoitus.indd 6 5.3.2025 8.25 5.3.2025 8.25
28.3. Vantaa 29.3. Vantaa 1.4. Nurmijärvi 2.4. Lohja 3.4. Porvoo 4.4. Kotka 7.4. Kouvola 8.4. Lappeenranta 9.4. Joensuu 10.4. Kuopio 11.4. Iisalmi 14.4. Varkaus 15.4. Savonlinna 22.4. Mikkeli 23.4. Jyväskylä 24.4. Lahti 25.4. Tampere 28.4. Hämeenlinna 29.4. Huittinen 5.5. Turku 9.5. Pori 12.5. Vaasa 13.5. Kokkola 14.5. Oulu 15.5. Kemi 16.5. Rovaniemi 19.5. Kajaani 20.5. Ylivieska 21.5. Seinäjoki Scania-kiertue 2025 Together on the Road -kiertue Kuljetusala ei ole yksilölaji. Tehokkuus ja taloudellisuus syntyvät vahvasta yhteistyöstä. Kuljetusliikkeet, kuljettajat, logistiikkapalvelut ja valmistajat ovat kaikki yhtä ja samaa karavaania, jonka ansiosta kuljetukset sujuvat vaivattomasti. Siksi kurvaamme kuorma-autot 28 paikkakunnalle ja keräämme ainutlaatuisesti ja kattavasti kumppaneita yhteen. Tule koeajolle ja murkinalle, tapaa kumppaneita ja löydä avaimet saumattomaan yhteistyöhön, joka tehostaa toimintaa ja alentaa kustannuksia! Ensimmäistä kertaa koeajossa kaikki käyttövoimat Varaa koeajopaikkakuntasi jo nyt: scania.fi/kiertue Nähdään kiertueella! Perinteinen Scania-karavaani on nyt 45R B6x2*4NB CR20N Täyssähköinen rahtiyhdistelmä R460 A6x2NB CR20H CBG Biokaasukäyttöinen rahtiyhdistelmä G560 B8x4*4NB CG20H SUPER Multilift-koukkulaitteella R460 B6x2*4 CR20N LBG Biokaasukäyttöinen rahtiyhdistelmä R460 A6x2NB CR20H SUPER Green Truck -voittaja R560 B8x4/4NB CR17N SUPER Super-puutavarayhdistelmä R660 B8x4NB CR17N V8-puutavarayhdistelmä R660 B10x4*6NB CR20N V8-sorakasettiyhdistelmä Kiertueella mukana SCANIA3-25.indd 1 SCANIA3-25.indd 1 27.2.2025 7.10 27.2.2025 7.10
Kari Palojärvi, MKY – Metsäalan kuljetuksissa suunta parempaan Metsäalan Kuljetusyrittäjät ry:n toiminnanjohtaja Kari Palojärvellä on pitkä kokemus metsäalan kuljetuksista. Alkanut vuosi näyttää lupaavalta, sillä hakkuumäärät näyttäisivät kasvavan viime vuoteen verrattuna. Huolen aiheena ovat teiden talvihoidon taso ja ammattitaitoisten kuljettajien ja yrittäjien riittävyys tulevaisuudessa. JUSSI MIKKOLA ”Olen pois Sallan Paloperän kylältä”, Kari Palojärvi sanoo, ja täsmentää: ”Pohjois-Suomessa on tapana kertoa, mistä ollaan pois, ei mistä ollaan kotoisin. Edelleen meillä on siellä veljen kanssa yhteinen metsästysmaja, jossa käymme muutamia kertoja vuodessa metsästysretkillä.” Petäjän ympärillä Kari Palojärvi on valmistunut Helsingin yliopistosta metsänhoitajaksi. Työuran alkupuolella hän toimi opettajana metsäoppilaitoksissa Rovaniemellä ja Joensuussa, ja olipa hänellä oma metsätaloussuunnitelmia tekevä yrityskin jonkin aikaa. Metsäalan kuljetukset tulivat hyvin vahvasti mukaan työkuvioihin vuonna 1995, kun hän aloitti Metsäalan Kuljetusyrittäjät ry:n eli MKY:n Pohjois-Suomen aluepäällikkönä. ”Oman toimialueeni eteläisin yrittäjä oli Kuhmoisissa ja pohjoisin Sodankylän pohjoispuolella. Aika laajaksi pääsi Pohjois-Suomi levittäytymään. Pitihän siinä vähän rannikonruotsiakin yrittää puhua, vaikka ei se aina niin helppoa ollut”, Palojärvi muistelee. ”Asiat tulivat kuitenkin hoidetuksi.” Parin puujalostusteollisuudessa vietetyn vuoden jälkeen Palojärvi haki SKAL Itä-Suomi ry:n toiminnanjohtajan paikkaa, ja tuli valituksi pestiin. ”Oikeastaan Lähivaaran Pertti kehotti hakemaan paikkaa. Elettiin vuotta 2000, ja siinä toimessa menikin sitten seuraavat vuodet. Vuonna 2008 alussa aloitin sitten MKY:n toiminnanjohtajana”, hän kertoo, ja arvelee olleensa nykyisessä tehtävässään nykymittapuulla mitattuna jo iäisyyden. ”Petäjän ympärillä tässä on touhuttu enemmän tai vähemmän koko ajan.” Siilinjärvellä asuvan Palojärven toimisto on Kuopiossa ja toimialue koko Suomi. Maantieteellisesti iso toimialue ja laajat sidosryhmät ovat yhtälönä sellainen, että aikaa yhteydenpitoon jäsenistön kanssa ei jää niin paljoa kuin hän itse toivoisi. Alkanut vuosi näyttää hyvältä ”Viime vuonna hakkuumäärät olivat hieman aiempaa vähäisemmät, ja kun kaksi sellutehdasta räjähti, vallitsi autoilijoiden keskuudessa vähän alakuloinen tunnelma. Sanoin kesän lopussa, että ei suurta syytä huoleen, ja ennustin, että tammikuun toisella viikolla on töitä niin, ettei ehditä kaikkia tekemään. Viikolla meni ennustus pieleen, kiire tuli vasta kolmannella viikolla”, Palojärvi naurahtaa ja jatkaa, että alkaneen vuoden näkymät ovat viimevuotista valoisammat. Kun tahti on kiivastunut, on esille noussut jälleen teiden talvihoidon taso. Hän kantaa huolta kuljettajien turvallisuudesta ja jaksamisestakin, sillä 76-tonnisella liikkuminen ei nykyisellä talvihoidon tasolla kovin helppoa ole. ”Minulla on se käsitys, että eivät kuljettajat itsensä puolesta pelkää, vaan muiden tienkäyttäjien puolesta. Mitä hyvänsä voi sattua. Teiden talvihoito ei ole hyväksyttävällä tasolla. Jos puuauto ei pysy ketjut päällä tiellä ja suunnilleen paikaltaan kaatuu, niin jossain on silloin vikaa”, Palojärvi sanoo ja peräänkuuluttaa tienhoitoon Kari Palojärvellä on pitkä kokemus metsäalasta ja sen parissa toimivien kuljetusyrittäjien edunvalvonnasta. Metsäalalla toimivien kuljetusyrittäjien näkymät ovat kohentuneet viime vuoteen verrattuna. 8 | Konepörssi 3/2025 Kulj_3-25_03-18.indd 8 Kulj_3-25_03-18.indd 8 27.2.2025 14.44 27.2.2025 14.44
Konepörssi 3/2025 | 9 parempaa ennakointia ja valvontaa. Myös kilpailutukset aiheuttavat tietenkin omalta osaltaan epävarmuutta, mikä näkyy niin, että investointeja uuteen kalustoon ei uskalleta tehdä. Hänen mukaansa kilpailuttamisella saavutettu säästö hukkuu –ainakin alussa – usein siihen, että uuden yrittäjän kanssa saadaan toiminta käynnistettyä ja ajot rullaamaan. Paras vastaanottopaikka MKY järjesti Itä-Suomen Yliopiston ja Metsäteho Oy:n kanssa kyselyn, jossa kuljettajat voivat äänestää mielestään parasta puun vastaanottoa. Kyselyn tulokset olivat Palojärven mukaan mielenkiintoisia. Yhteistä parhaiten menestyneille vastaanottopaikoille oli, että niissä oli tilaa riittävästi aivan tuotantolaitoksen lähellä. Koneet ja autot ovat isoja, joten niiden joustava liikkuminen edellyttää väljiä tiloja. Parhaissa paikoissa yhtä lukuun ottamatta kuorman purkaminen tapahtuu pyöräkoneella. Se mahdollistaa kuorman purkamisen suoraan tuotantoon tai, jos tuotanto ei vedä, varastopinoon. ”Kolmas havainto oli, että vanhat paikat koettiin paremmiksi kuin uudet. Olisikohan suunnittelijoiden kannattanut pitäytyä vain vanhoissa, hyviksi havaituissa menetelmissä?”, Palojärvi pohtii. ”Stora Enso Anjalankoskella oli kuljettajien mielestä paras paikka, vaikka ei todellakaan ole uusi. Se vain on saatu toimivaksi.” Parhaan vastaanottopaikan äänestyksessä kuljettaja voi äänestää vain yhtä paikkaa. Anjalankosken menestys on hänen mukaansa merkille pantavaa siksi, että sinne ajaa huomattavasti pienempi kuljettajien joukko kuin uusille suurille laitoksille, ja silti se sai eniten ääniä. ”Aikatauluajo ei sovi puun ajoon. Se aiheuttaa vain stressiä, kiirettä, hätäilyä ja sitä myöten vahinkoja. Päivän ensimmäinen kuorma voi onnistua, mutta toinen yleensä ei. Jos myöhästyt vartin, koko päivä on pilalla, ja jos vastaanotossa on joku viivästys, päivä on pilalla kaikilta”, Palojärvi sanoo tuohtuneena, eikä jaa kiitosta varausjärjestelmän toteutuksellekaan. Haasteitakin on ”Kuljettajapula on tällä hetkellä hieman helpottanut syystä, että rakennusteollisuus on alamaissa. Tilanne on kuitenkin polarisoitunut, ja siitä vahva esimerkki on Lappi. Siellä työkykyisistä ihmisistä miltei kaikki ovat töissä. Kaivosteollisuus ja matkailu työllistävät.” Palojärvi sanoo, että vanhan ajan savottatoiminta on viriämässä jälleen henkiin. Se tarkoittaa, että puuauto kuljettajineen siirtyy tilapäisesti toiselle alueelle, jos kotikonnulla ei työtä sillä hetkellä kelien tai leimikoiden puutteen takia ole. Yhtenä haasteena alalla on se, että uusia yrittäjiä ei ole tulossa tarpeeksi. Yrityskoon kasvaminen paikkaa jonkin verran tilannetta, mutta siinäkin rajat tulevat hänen mukaansa jossakin kohdassa vastaa. ”Uusia yrittäjiä tulee alalle käytännössä vain sukupolvenvaihdoksen myötä, sillä puhtaalta pöydältä aloittaminen on todella korkean kynnyksen takana. Uuden puuyhdistelmän hinta on puolisen miljoonaa euroa, ja jos käytetyllä aloittaa, on varauduttava korjauskustannuksiin. Aika monta laskuakin pitää maksaa, ennen kuin ensimmäinen tilitys tulee.” Puuta kuljetetaan jatkossakin ”Vaikka erilaisia haasteita onkin, puuta tullaan kuljettamaan Suomessa jatkossakin. Aina, kun on ollut tiukkaa taloudessa, on menty metsään ja myyty puuta, ja hakatut puut täytyy kuljettaa tuotantolaitoksille. Metsä on ollut ja on edelleen suomalaisten talouden turva”, päättää Metsäalan Kuljetusyrittäjät ry:n toiminnanjohtaja Kari Palojärvi. Metsäalalla kuljetusyritykset siirtyvät yleensä sukupolvelta toiselle, ja yritysten koko on kasvussa. Tällä hetkellä esimerkiksi kuljettajasta yrittäjäksi siirtymisen kynnys on erittäin korkea. Luottopäätös helposti 0500 508 508 SANOIKO RAHOITUSYHTIÖSI EI? AR-RAHOITUS ON KYLLÄ! RAHOITAMME VAIKKA YLEISET LUOTTOEHDOT EI TÄYTY ERIKOISRAHOITUSTEN EDELLÄKÄVIJÄ info@ar-rahoitus.fi | www.ar-rahoitus.fi AR-Rahoitus ja AR-Leasing haettavissa 30.000 – 300.000€ Rahoitamme rekat, kaivinkoneet, pyöräkoneet, traktorit, metsäkoneet, puimurit, autot, veneet ja kiinteistöt Tarvitseeko yrityksesi nopeasti rahaa kassaan? Ostamme kohteesi ja myymme takaisin rahoituksella Rahoitamme myös uudet yritykset ilman tilinpäätöstietoja AR-RAHOITUS.FI RM-TRUCKS OY • Pohjoinen Munsalantie 164, 66950 MUNSALA puh. 042 411 331 • info@rmtrucks.com OSTOT puh. 0400 694 492 www.rmtrucks.com • OSTAMME KUORMA-AUTOJA! • Meiltä löytyvät kuorma-autojen purkuosat sekä päällirakenteet • Nopea toimitus koko Suomeen! • Katso myös myynnissä olevat vaihtoautomme Kulj_3-25_03-18.indd 9 Kulj_3-25_03-18.indd 9 27.2.2025 14.44 27.2.2025 14.44
10 | Konepörssi 3/2025 Mählers on yksi Euroopan johtavista tienhoidon tuotteiden valmistajista. Tarjoamme ympäri vuoden tapahtuvaan tienhoitoon etuaurat, sivuaurat, harjalaitteet, alusterät ja älykkäät ohjausjärjestelmät kuorma-autoihin, sekä aurat, lumistopparit ja levittimet tiehöyliin. Katso koko tarjontamme verkkosivuiltamme ja ota meihin yhteyttä, niin autamme sinua parantamaan kannattavuuttasi ja tehostamaan toimintaasi. MÄHLERS – AMMATTILAISTEN VALINTA TIENHOITOON YMPÄRI VUODEN Myynti ja markkinointi Jani Timoniemi +358 40 683 90 69 jani.timoniemi@mahlers.fi www.mahlers.fi Hydraulisäiliö Kovi AH155L1x2” IR Kevyet, kestävät, kotimaiset ALUMIINISÄILIÖT www.kovi.fi Kysy säiliöitämme: • päällirakentajilta • korjaamoilta • raskaankaluston varaosamyyjiltä • hydrauliikkaliikkeistä Nopeat toimitusajat. Vakio säiliöt heti varastosta, noin 30 eri mallia. Myös huolto-osat! Pystysermisäiliö Kovi APSS87L Isorunkoisella suodattimella Kovi Oy • Korjalankatu 12, 45130 Kouvola • Puh. (05) 544 2830 • kovi@kovi.fi Kulj_3-25_03-18.indd 10 Kulj_3-25_03-18.indd 10 27.2.2025 14.43 27.2.2025 14.43
MAAHANTUONTI | MYYNTI | HUOLTO GRUTECH OY | AMERINTIE 74 04320 TUUSULA 010 843 6610 GRUTECH@GRUTECH.FI WWW.GRUTECH.FI LAURI KESKISIMONEN 050-590 7719 Pohjois-Suomi CHRISTOFFER WEBER 040-560 8517 Myyntipäällikkö MARKUS FORSBERG 0400-939 530 Etelä-Suomi JUHA PASANEN 050-352 2860 Itä-Suomi NOSTURIT KAIKKIIN KOUKKUIHIN MAAHANTUONTI | MYYNTI | HUOLTO GRUTECH OY | AMERINTIE 74 04320 TUUSULA 010 843 6610 GRUTECH@GRUTECH.FI WWW.GRUTECH.FI LAURI KESKISIMONEN 050-590 7719 Pohjois-Suomi CHRISTOFFER WEBER 040-560 8517 Myyntipäällikkö MARKUS FORSBERG 0400-939 530 Etelä-Suomi JUHA PASANEN 050-352 2860 Itä-Suomi NOSTURIT KAIKKIIN KOUKKUIHIN Grutech_3-25.indd 1 Grutech_3-25.indd 1 4.3.2025 13.22 4.3.2025 13.22
12 | Konepörssi 3/2025 Osamyynti Trucks tuo H & W -perävaunut puukuljetuksiin Viitasaarelainen Osamyynti Trucks aloitti joitakin vuosia sitten latvialaisten Metsatekin valmistamien puutavaraautojen päällirakenteiden edustamisen Suomessa. Metsatekin kautta syntyi yhteys saksalaiseen H&W Nutzfahrzeuge GmbH -yhtiöön, joka valmistaa räätälöityjä perävaunuja ja päällirakenteita asiakastoiveiden mukaisesti. Nyt H & W on toimittanut ensimmäisen viisiakselisen puutavaraperävaunun Suomeen. JUSSI MIKKOLA Saksassa on pitkät perinteet tiekuljetuskaluston valmistamisesta, ja siellä tuotetaan eniten kuorma-autojen perävaunuja Euroopassa. Suomessakin on eri merkkisiä saksalaisia umpikori-, kapellija lavettivaunuja liikenteessä sadoittain. Raakapuun kuljetuksissa saksalaisvalmisteinen perävaunu Suomessa tuntuu ajatuksena aluksi vieraalta. Mieleen tulevat lyhyet, yhden nipun kuljetukseen soveltuvat kaksiakseliset täystai keskiakseliperävaunut, jotka on mitoitettu keskieurooppalaisten säädösten mukaisesti. Mielikuvia on syytä ravistella, sillä Osamyynti Trucks Viitasaarelta on tuonut maahan ensimmäisen viisiakselisen, Suomen olosuhteisiin Saksassa valmistetun puutavaraperävaunun. ”H & W Nutzfahrzeugen kanssa on aloitettu yhteistyö pian kaksi vuotta sitten, ehkä jopa pienen sattuman kauppana. Yhdistävä tekijä on Metsatek, jonka päällirakenteita edustamme, ja joka edustaa H & W:n perävaunuja Latviassa. Olimme samaan aikaan tehdasvierailulla Metsatekilla H & W:n edustajien kanssa, ja puheeksi tulivat puutavaraperävaunut. Siitä yhteistyö lähti liikkeelle, ja nyt ensimmäinen vaunu on saatu liikenteeseen Suomeen”, kertoo Petri Ruuska Osamyynti Trucksilta. Asiakastoiveiden mukaisia tuotteita H & W Nutzfahrzeuge ei kuulu kaikkein suurimpien saksalaisten perävaunuja päällirakennevalmistajien joukkoon, eikä se siten ole kovinkaan tuttu suomalaisille. Mistään kyläpajasta ei silti ole missään nimessä kysymys, sillä yhtiö työllistää yli sata henkilöä ja valmistaa noin 1 500 yksikköä vuodessa. 22 000 neliömetrin suuruiset tuotantotilat sijaitsevat Vredenissä, aivan Alankomaiden rajalla. ”H & W on erikoistunut asiakastoiveiden mukaan räätälöityjen päällirakenteiden ja perävaunujen valmistamiseen, joita tarvittaessa valmistetaan sarjoinakin. Yhdistimme tietämyksemme Suomessa käytettävistä puuvaunusta H & W:n suunnitteluja valmistusosaamiseen. Toiveittemme mukainen perävaunu valmistui ongelmitta”, Ruuska jatkaa. Pasi Strandman Osamyynnistä kertoo, että vaunun suunnittelussa on pyritty avonaiseen rakenteeseen, jotta lumen ja muiden epäpuhtauksien kertyminen ja sitä myöden vaunun painon kasvaminen olisi mahdollisimman vähäistä. ”H & W:n vaunuja ei maalata ruiskuttamalla, vaan pintakäsittely tehdään upotusmaalauksella, mikä parantaa korroosion kestävyyttä. Jos upottamalla maalattuun pintaan tulee vaurio, vauriokohtaan tulee kyllä ruostepilkku, mutta korroosio ei lähde leviämään maalipinnan alla”, Strandman selvittää. Varusteet tarpeen mukaan Ensimmäinen Suomeen tuotu H & W -puutavaravaunu on 10,7 metriä pitkä ja varustettu kahdeksalla Alucar Alu 75 -pankolla. Ilmajousitetuilla BPWakseleilla, joista toinen, neljäs ja viides ovat nostettavia, on levyjarrut, ja 275/70 R22,5 -renkaat on pyöräytetty Alcoa-kevytmetallivanteille. Pasi Strandmanin (vas.) ja Petri Ruuskan mukaan Osamyynti Trucks tarjoaa suomalaisille kuljetusyrittäjille raakapuun kuljetuksiin korkealaatuisia päällirakenteita ja perävaunuja kilpailukykyiseen hintaan. Takavaloteline on saranoitu, joten se sallii pienet kosketukset esteisiin. Valaisimet ja muut komponentit ovat tunnettujen valmistajien tuotteita, joten varaosien saatavuus on hyvä. Kulj_3-25_03-18.indd 12 Kulj_3-25_03-18.indd 12 5.3.2025 14.50 5.3.2025 14.50
Konepörssi 3/2025 | 13 /OPl!,IT Kuormansidonnasta huolehtivat paineilmakäyttöiset kiristimet, jotka on asennettu tehtaalla. P-Light Midi -laitteella saadaan perävaunun valot kytkettyä päälle säädösten niin vaatiessa, jos perävaunu täytyy pysäköidä ilman vetoautoa. Tällä varustuksella perävaunun omapaino on 8 210 kg. Ruuskan mukaan asiakas voi valita vaunuunsa akselit, pankot ja muut varusteet toiveidensa mukaisesti. Nyt käyttöön otettu vaunu on Osamyynnin kanssa samaan yritysryhmään kuuluvan, viidellä yhdistelmällä raakapuuta kuljettavan Kuljetus Strandman Oy:n ajossa. ”Palaute tulee kuljettajilta suoraan, nopeasti ja kaunistelematta. Niin on tarkoituskin, jotta voimme varmistua uuden tuotteen toimivuudesta”, sanoo Ruuska ja jatkaa, että vaikka H & W valmistaa hyvin monenlaisia perävaunuja, Osamyynti Trucksin tarkoitus on jatkossakin keskittyä puutavaraperävaunuihin. Laadukkaita tuotteita kilpailukykyiseen hintaan Ruuska ja Strandman painottavat, että uuden perävaunumerkin kohdalla noudatetaan samaa periaatetta kuin Osamyynnin edustamien Metsatekin alumiinirakenteisten puuautojen päällirakenteiden kanssa: laadukkaita tuotteita kilpailukykyiseen hintaan. ”Metsatekin päällirakenteissa kannattaa huomioida, että uutuutena on aiempaa matalampi 180 millimetriä korkea apurunko”, Ruuska muistuttaa. Osamyynti Trucks on jo pitkältä ajalta tunnettu laadukkaiden käytettyjen kuorma-autojen ja perävaunujen kauppapaikkana. Metsäalalle on tarjolla uusien puutavaraperävaunu ja -päällirakenteiden lisäksi uusilla päällirakenteilla olevia koneenkuljetusautoja. ”Kannattaa muistaa myös rengasmyynti. Meiltä saa täydet rengasliikkeen palvelut autoihin ja työkoneisiin”, Petri Ruuska sanoo päätteeksi. H & W -perävaunuun asiakas voi valita haluamansa akselit. Kuljetus Strandmanin vaunussa on ilmajousitetut BPW-akselit levyjarruin. Taotut alumiinivanteet johtavat tehokkaasti lämpöä pois jarruista ja renkaasta, ja ovat teräsvanteita kevyemmät. Tässä perävaunussa painonsäästö on hieman alle 300 kg. Kuljetus Strandman Oy otti alkuvuodesta käyttöön uuden Volvo FH16 780 -puuauton, jossa päällirakenteena on Osamyynti Trucksin edustama Metsatek. Osamyynti Trucksilla on myynnissä koneenkuljetusautoja, joissa päällirakenne on uusi. Varpasentie 211, Mäntyharju Puh. 0400 650 414 / Pietikäinen. Myyjä paikalla arkipäivisin REKKAVARUSTE OY HYDR.SYLINTEREIDEN JA PUMPPUJEN KOEAJOPENKKI NOSTURITELINEIDEN SIIRTOSYLINTEREITÄ ERI MITTAISIA BELLA 640DC VM. 2010 VOLVO 160HV SISÄPERÄMOOTT. (DIESEL) PUUTAVARA-AUTON SERMEJÄ 2 KPL UUSIA HYDRAULIÖLJYSÄILIÖITÄ ERÄ PAINEILMASÄILIÖITÄ -40 LITR., ALUMIINISIA AISANPÄITÄ -HITSATTAVA MALLI (VBG) MATERIAALIKAUHA VOLVO-KIINNIKE, LEV. 3,5M X 1,8M ALUM.SERMI (ALUCAR, 2,4 M) JYKI VETOAISOJA 4-AKS. KÄRRYIHIN NOSTURITELINEITÄ (SISÄ/ULKOPUOLISIA) PALJON NOSTUREIDEN OSIA (LOGLIFT, JONSERED) TERÄSTÄ, LEVYÄ JA LAATTAA, MESSINKIÄ NOSTO-OVI (CRAWFORD, LEV 5,0XKORK.5,0M, KÄSIKÄYTTÖINEN) 36 H Kulj_3-25_03-18.indd 13 Kulj_3-25_03-18.indd 13 5.3.2025 14.49 5.3.2025 14.49
14 | Konepörssi 3/2025 Soinilainen KM-Rahti Oy on perheyritys, joka tarjoaa asiakkailleen kuljetuspalveluita sekä harjoittaa kuormaautojen, perävaunujen ja päällirakenteiden kauppaa. Perävaunuja päällirakennekaupan saralla uutena asiana on saksalaisten Langendorf-tuotteiden edustus Suomessa. JUSSI MIKKOLA KM-Rahti Oy:n toiminnan juuret ulottuvat pian viiden vuosikymmenen taakse. Alkuaikoina maarakennusta harjoittaneen soinilaisen Kalervo Myllymäen kalustona oli tilanteen mukaan traktori ja kaivukone, myöhemmin myös kuorma-auto. Mursketta saatiin itse valmistetulla murskaimella. 1990-luvun alkuvuosina alkoivat paikallisen sahan ajot, ja pian oli tarve hankkia toinenkin auto vastaamaan toimeksiantajan tarpeisiin. Nykyisin autoja on liikenteessä alun toistakymmentä, hieman suhdanteista riippuen, ja kyydissä kulkee paljon muutakin kuin sahatavaraa. Alkaneista sahatavarakuljetuksista seurasi tarve tarkoituksenmukaisille päällirakenteille. Koska tiedossa oli, mitä ominaisuuksia kuormatilalta edellytetään, ja työkalut pysyivät Myllymäen käsissä niin sanotusti oikein päin, oli selvää, että kapellilavat valmistettaisiin itse. Niin tapahtuu edelleen, ja avattavia kapellirakenteita valmistetaan sekä omiin että muiden autoilijoiden ja kuljetusliikkeiden tarpeisiin. ”Vuonna 2006 hankittiin omaan käyttöön ensimmäinen kuorma-auton ulkomailta. Tuonti omiin tarpeisiin jatkuu edelleen, ja pian aloittamisen jälkeen tuli muilta yrittäjiltä kyselyjä, josko voisimme hankkia heillekin ulkomailta hyvän käytetyn auton. Siitä lähtien on sitten harjoitettu kauppaa kuljetuskalustolla”, sanoo Rauli Myllymäki. Rauli sekä hänen veljensä Terho Myllymäki kantavat enemmistöosakkaina päävastuun yrityksen toiminnasta. Veljesten vanhemmat, Kalervo ja Mirjam Myllymäki, ovat mukana toiminnassa, myös omistajina, ja heidän tyttärensä Riikka Pokela työskentelee hallinnon tehtävissä. Hyvällä syyllä voidaan puhua perheyhtiöstä. Kaikkiaan työntekijöitä on noin 20, joista kuljettajia on valtaosa. Langendorf-perävaunut ja -päällirakenteet KM-Rahti on alkuvuoden aikana aloittanut saksalaisen Langendorfin perävaunujen ja päällirakenteiden valtuutettuna jälleenmyyjänä Suomessa. ”Langendorf haki Suomesta sopivaa yhteistyökumppania, sillä virallista jälleenmyyjää ei täällä ollut. Valmistaja otti meihin päin yhteyttä, ja siitä asiat alkoivat etenemään niin, että solmimme jälleenmyyntisopimuksen”, Rauli Myllymäki toteaa. Vuonna 1889 perustettu Langendorf GmbH sijaitsee Waltropissa, Itä-Ruhrin alueella Saksassa. Yhtiö työllistää noin 400 työntekijää ja valmisti vuonna 2024 yli 1 500 perävaunua ja päällirakennetta. Vuodesta 2017 Langendorf on ollut osa puolalaista pörssilistattua Wieltonkonsernia. Suomalaisille ehkä tunnetuimpia Langendorfin tuotteita ovat Inloader-tuoteryhmän vaunut, joille ominaista ovat erillisjousitetut pyörät ilman yhtenäistä akseliputkea. Erillisjousitusta hyödynnetään sekä kahteen tasoon lastattavissa vaunuissa että niin sanotuissa allasvaunuissa, joita käytetään esimerkiksi tasolasin ja rakennuselementtien kuljetuksiin. Esimerkiksi euromittaisessa Flexiliner-kaksitasovaunussa on 55 eurolavapaikkaa. Mallivalikoimaltaan laaja tuoteryhmä on matalakuormausperävaunut ja lavetit. Vaihtoehtoja riittää, sillä malleja on 11, ja jokaisesta on olemassa useita variaatioita. Valinnaisilla varusteilla vaunu voidaan sovittaa tarkasti aiottuun käyttötarkoituksen. Esimerkkinä voi mainita smart-linesarjan matalakuormausperävaunut. Ne on suunniteltu koneiden kuljetuksiin, ja niitä on saatavana kiinteinä ja jatkettavina puoliperävaunuina, sekä täysperävaunuina. Langendorfin tuotevalikoimaan kuuluvat myös eri kokoiset kippiperävaunut ja autojen kippilavat, joiden valmistusmateriaaleina käytetään alumiinia ja terästä sen mukaan, mihin käyttötarkoitukseen lava tai perävaunu rakennetaan. Mallistossa on myös eristettyjä lavoja, ja nämäkin tuotteet voidaan valinnaisilla varusteilla räätälöidä tarkasti tarpeiden mukaisiksi. Vakiotuotteiden lisäksi Langendorfilla Waltropissa suunnitellaan ja valmistetaan erikoisperävaunuja asiakkaan toiveiden mukaisesti. Kaikille perävaunuille on yhteistä, että käytettävät materiaalit ja komponentit ovat laadukkaita ja tulevat tunnetuilta toimittajilta. ”Langendorfin mallisto on laaja, ja se on kokonaisuudessaan meillä tarjolla”, sanoo Rauli Myllymäki päätteeksi. KM-Rahti Oy Langendorf-tuotteiden maahantuojaksi Langendorf on tullut suomalaisille ehkä parhaiten tutuksi Inloader-malliston vaunuistaan. Rauli Myllymäki kertoo, että aloite Langendorf-edustuksesta tuli valmistajan suunnalta. KM-Rahti on jo pitkään valmistanut kapellilavoja sekä omiin että asiakkaidensa tarpeisiin. Kulj_3-25_03-18.indd 14 Kulj_3-25_03-18.indd 14 27.2.2025 13.57 27.2.2025 13.57
Konepörssi 3/2025 | 15 Lujuus ratkaisee Pekka Laine 050 464 3104 pekka@salonvaihtolavatehdas.fi www.salonvaihtolavatehdas.fi seuraa meitä kansilav at varastos sa JÄTElavat varastos sa Viljalava t varastos sa romulav at varastos sa leasing / rahoitus Meiltä nykyajan lavat huipputeräksestä suoraan Salon tehtaalta. Läpinäkyvä huoltoleasing yrityksille KINTO One Huoltoleasing – huoleton ja kattava sopimus sisältää autoilun tavanomaiset kustannukset kuten huollot, korjaukset sekä kahdet renkaat vaihtoineen. Sopimukseen aina kuuluva taulukkohinnoittelu on ratkaisu muuttuvien auton käyttötarpeiden ja huoltoleasingin huolettomuuden saattamiseksi yhteen. 453 € /kk (alv. %) Tutustu lisää: auton käyttötarpeiden ja huoltoleasingin huolettomuuden saattamiseksi yhteen. Esimerkkilaskelma Toyota Proace 2.0D L2 145 Base automaatti 4-ovinen 60 kk / 100 000 km. Leasingvuokrat (erät 1–60) yht. 27 180 €. Ei käsirahaa. Sis. tavaratilan seinien paneelit. KINTO One Huoltoleasing -palvelun tarjoaa Toyota Finance Finland Oy, Korpivaarantie 1, 01450 Vantaa. Sopimus edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. 453 € Esim. Proace 2.0D L2 145 Base automaatti 4-ovinen 60 kk / 100 tkm Kulj_3-25_03-18.indd 15 Kulj_3-25_03-18.indd 15 28.2.2025 13.55 28.2.2025 13.55
16 | Konepörssi 3/2025 Kun Wetteri Oyj myi loppuvuonna 2024 Wetteri Power Oy:n ruotsalaiselle Persson Invest AB:lle, kaupan yhteydessä sovittiin, että Wetteri Trucks -nimen käytöstä luovutaan. Raskaan kaluston liiketoimintaa jatketaan Suvanto Trucksin yritysnimellä. JUSSI LEHTONEN Wetteri jatkaa vahvaa panostusta käytettyjen kuorma-autojen kauppaan, huoltoon ja kuorma-autojen päällirakenteiden asentamiseen. ”Suvanto Trucks nimi korvaa Wetteri Trucksin maaliskuun aikana. Suvanto Trucks on arvostettu toimija asiakkaiden, henkilöstön ja kumppaneiden keskuudessa, joten palaamme tuttuun ja entuudestaan tunnettuun nimeen. Sama henkilöstö jatkaa tutuilla toimipisteillä asiakkaidemme palvelua. Osana Wetteri-konsernia tulemme keskittymään erityisesti laadun parantamiseen ja asiakaskokemukseen”, toteaa Suvanto Trucksin toimitusjohtaja Mika Rissanen. Suvanto Trucks toimii laaja-alaisesti kaikilla raskaan kaluston osaalueilla. Vuonna 2024 yhtiö laajensi tuotevalikoimaansa maanrakennuspuolelle aloittamalla SANY-maarakennuskoneiden maahantuonnin. Yhtiö tuo maahan myös AJK-koukkulaitteita ja toimii PM-nostureiden jälleenmyyjänä. Suvanto Trucksin toimipisteet sijaitsevat Turussa, Tampereella ja Vantaalla. Yhtiö työllistää noin 20 henkilöä. Suvanto Trucks jatkaa nykyistä liiketoimintaa Ammattitaitoinen ja sitoutunut henkilökunta on vahva pohja jatkaa nykyistä liiketoimintaa menestyksellisesti. ”Nykyinen liiketoiminta edellä mennään. Raskaan kaluston päällirakentaminen jatkuu nykyisissä tiloissa Turussa, ja kuljetuskaluston ja maarakennuskoneiden kauppaa tehdään kaikissa nykyisissä pisteissämme, Turun lisäksi Tampereella ja Vantaalla”, toteaa Rissanen, ja lisää; ”Meillä on Suvannolla ammattitaitoinen ja osaava henkilökunta. Sen varaan on hyvä rakentaa tulevaa. Lisäksi korjaamotoiminnassamme voimme löytää synergioita Wetterin muiden raskaan kaluston korjaamoiden kanssa.” SANY-maarakennuskoneiden, AJK-koukkulaitteiden maahantuonti ja PM-nostureiden jälleenmyyntiedustus jatkuu ennallaan. ”Nykyiset tuote-edustukset jatkuvat. Wetteri Power-kaupan jälkeen myös muut, uudet merkkiedustukset ovat mahdollisia. Aika näyttää”, sanoo Mika Rissanen. Lahden Rekkapaja jatkaa itsenäisenä tytäryhtiönä Raskaan kaluston päällirakenteiden asennus-, huolto-, varaosaja korjauspalveluja tarjoava Lahden Rekkapaja jatkaa Wetterin omistuksessa itsenäisenä tytäryhtiönä. “Lahden Rekkapaja jatkaa toimintaansa nykyisellä osaavalla henkilökunnalla. Kuorma-autojen päällirakentaminen avaimet käteen -periaatteella on toiminnan keskiössä. Rekkapajan tuotevalikoimassa on myös yhtiön omaa valmistusta oleva avainlipputunnuksen omaava RV-vaijerivaihtolavalaite”, toteaa Mika Rissanen. Yhteistyötä Suvanto Trucksin ja Lahden Rekkapajan välillä voidaan tarvittaessa lisätä. ”Yhtiöiden toimintamalli on lähellä toisiaan ja niiden välinen yhteistyö varsinkin päällirakenteiden asennuspalveluissa jatkuu. Erikseen, mutta yhdessä”, lisää Rissanen. Lahden Rekkapaja siirtyi Wetterin omistukseen viime vuoden keväällä ja yhtiö työllistää noin 10 alan ammattilaista. Mika Rissanen aloitti Suvanto Trucksin toimitusjohtajana helmikuussa. Rissasella on yli 20 vuoden kokemus autoliiketoiminnan eri työtehtävistä sekä myynnin että jälkimarkkinoinnin puolelta. Raskaan kaluston kokemusta Rissaselle on kertynyt vuodesta 2017 alkaen, Iisalmessa, Joensuussa ja Kajaanissa sijaitsevien Wetterin raskaan kaluston korjaamoiden huoltojohtajana. Rissanen toimii edelleen myös Wetteri Auto Oy:n Joensuun autotalojohtajana. Suvanto Trucks korvaa Wetteri Trucks -nimen SANY-maarakennuskoneiden maahantuonti on edennyt haastavassa markkinassa odotetusti. Tarjouksia on päästy tekemään hyvin ja päätöksiä odotetaan. ”Meillä on hyvä valikoima uusia koneita eri painoluokissa heti toimitukseen varastossa, ja lisää saadaan lyhyellä toimitusajalla”, kertoo liiketoimintajohtaja Markku Lappalainen (kuvassa vas.). ”Koneisiimme pääsee tutustumaan lähemmin myös kevään konepäivillä ja Maxpo-messuilla elokuussa. SANYn valikoimasta löytyy myös sähkökäyttöisiä versioita ja 23 tonnin painoluokan demokaivukone on myös esillä konepäivillä”, lisää Lappalainen. Suvanto Trucks -nimi palaa raskaan kaluston kauppaan vajaan vuoden poissaolon jälkeen. Yhtiön toimitusjohtajana on helmikuussa aloittanut Mika Rissanen (vas.). Markku Lappalainen jatkaa yhtiön maarakennuskonesektorin liiketoimintajohtajana. Kulj_3-25_03-18.indd 16 Kulj_3-25_03-18.indd 16 27.2.2025 15.10 27.2.2025 15.10
18 | Konepörssi 3/2025 Papinaho Oy – 70 vuotta kuljetuksia Eino Papinahon vuonna 1955 perustama yhden auton kuljetusliike on 70 toimintavuoden kuluessa kasvanut merkittäväksi metsäalan kuljetusyritykseksi. Tänään Papinaho Oy:ssä puuta ajetaan 12 autolla ja työntekijöitä on noin 25. Viimeisimmät puuautojen päällirakenteet on hankittu Alucarilta ja Mercedes-Benzkuorma-autot Veholta. JUSSI MIKKOLA Haapamäkeläinen Eino Papinaho sai liikenneluvan vuonna 1955. Tuohon aikaan Haapamäki oli tärkeä rautateiden risteysasema, joten Papinahon Austin-kuorma-auton kuljetuskapasiteetille oli kysyntää. Lavalla kuljetettiin ajan tavan mukaan kaikenlaisia tavaroita, kesäisin paljon soraa, ja pian liikennöinnin alkamisen jälkeen talviaikoina puuta Serlachiuksen tehtaalle Mänttään. Papinahon ja Serlachiuksen välinen sopimus jatkuu edelleen, vaikka yritysten nimet ovatkin muuttuneet. Kymmenen vuoden yrittäjyyden jälkeen Eino Papinaho hankki toisenkin auton. Einon poika Jorma aloitti yrityksessä, ja myöhemmin yrityksen omistus siirtyi hänelle. Raakapuukuljetukset olivat pääasiallinen suoriteala, jolla toimittiin, mutta viime vuosituhannen puolella yrityksessä oli myös sora-auto. Vuonna 2001 Papinahon kuljetusliikkeeseen hankittiin kolmas kuorma-auto. Edellisenä vuotena logistiikkainsinööriksi valmistunut Erkko Papinaho aloitti yhtiössä, jonka yhtiömuoto oli joitakin vuosia aiemmin muutettu osakeyhtiöksi. Kolmannen auton hankinta oli sikälikin perusteltua, että Jorma Papinaho oli yhdellä autolla tuohon aikaan runsaan vuoden ajan Ranskassa Bordeaux’n alueella ajamassa myrskytuhopuita. Maltillista kasvua ”Vaiheittain yhtiön omistus on sitten siirtynyt minulle. Vähin erin on automäärää lisätty, kun on tarvetta ollut. Syksyllä 2022 tapahtui isompi muutos, kun pitkään alalla toiminut Perttulan Kuljetus myi liiketoimintansa meille. Nyt autoja on 12 ja niitä pitämässä liikkeessä noin 25 henkilön joukko”, Erkko Papinaho kertoo ja jatkaa, että isänsä Jorma ehti olla mukana kuljetusalalla viisi vuosikymmentä, ennen runsas vuosi sitten tapahtunutta menehtymistään. Tällä hetkellä Papinahon toiminta-alueena on läntinen KeskiSuomi Etelä-Pohjanmaan ja Pirkanmaan rajoilta Jyväskylään saakka. Metsä-Group on merkittävin asiakas, mutta kuljetuksia suoritetaan myös muun muassa paikallisille metsänhoitoyhdistyksille ja energia-alan toimijoille. Papinaholla on 70 toimintavuoden aikana ajettu useammalla automerkillä, eikä nostureita, perävaunuja ja päällirakenteitakaan aina ole hankittu samalta toimittajalta. Vanhoja valokuvia selatessa näkyy Scanioita ja useita Sisuja, vilahtaapa josErkko Papinaho (vas.) on kokenut, että Alucar on osaava ja joustava päällirakennevalmistaja. Tuotteet ovat laadukkaita ja yhteistyö Julius Närvän kanssa on sujuvaa. Kulj_3-25_03-18.indd 18 Kulj_3-25_03-18.indd 18 5.3.2025 12.53 5.3.2025 12.53
Konepörssi 3/2025 | 19 1235 € 2. sukupolven älypiirturipaketti asennettuna alk. Edut voimassa 30.4.2025 saakka. Uusi älypiirturi täyttää maantiekuljetusten tallennuslaitteita koskevat uusimmat lakisääteiset vaatimukset. OULU | KEMPELE | KOKKOLA | KAJAANI KEMI | KUUSAMO | ROVANIEMI puh. 020 778 870 • www.wetteripower.fi Meiltä räätälöidyt huoltosopimukset kaikenikäisiin Volvoihin. Jätä yhteydenottopyyntö QR -koodin kautta! Wetteri_Konepörssi_03_25.indd 1 Wetteri_Konepörssi_03_25.indd 1 27.2.2025 9.13.33 27.2.2025 9.13.33 Konepörssi 112023 | 3 sakin kuvassa Volvonkin ohjaamo. Ranskassa vedettiin sikäläisten mittojen mukaista puuvaunua Ivecolla, mikä oli varmasti viisas valinta huoltoja varaosapalveluiden saatavuuden kannalta. Päällirakenteita ja nosturi Alucarilta ”Tällä hetkellä autoina on Scanioita ja Mercedes-Benzejä. Neljä viimeisintä päällirakennetta on hankittu Alucarilta, ja lisää on tulossa. Nyt tehtiin nosturikauppakin Alucarin kanssa. Pankkoja on taidettu hankkia miltei koko Alucarin olemassaolon ajan.” Papinahon mukaan Alucarin kanssa yhteistyö on toiminut joustavasti ja jälkimarkkinointi on selväpiirteistä. ”Juliuksen kanssa homma toimii”, hän sanoo viitaten Alucarin kotimaan myyntipäällikköön Julius Närvään. ”Tehtaalla käydessä näkee heti, että tuotanto on laadukasta ja järjestelmällistä. Tuotteet ovat keveitä, ulkoasultaan siistejä ja viimeisteltyjä, sekä ennen muuta toimivia. Kokonaisuus on kaikin puolin järkevä”, Papinaho sanoo. ”Rakenteissa käytetään pääasiassa anodisoitua alumiinia, ja kokoaminen tehdään pulttiliitoksin. Ulkoasu on siisti ilman erillistä pintakäsittelyä”, Närvä kertoo. Kaikkea ei Alucarillakaan tehdä alumiinista, teräksestä valmistetaan esimerkiksi nosturitelineet. Ne pintakäsitellään maalaamalla. Panostusta viihtyvyyteen ”Kuljettajat ovat olleet Alucarin päällirakenteisiin tyytyväisiä, ja se on tärkeää. Kuljettajien ääntä on kuunneltava, ja pyrittävä pitämään työvälineet ja olosuhteet sellaisina, että tekeminen on mieluisaa, tehokasta ja turvallista. Minä en niin välitä autojen koristelusta, yksinkertainen ja siisti ulkonäkö riittää. Sen sijaan kuljettajan olosuhteita parantavia seikkoja otetaan autoissa huomioon”, Papinaho sanoo. Hänen mukaansa puuauton kuljettajan työssä on haasteita riittävästi muutenkin, ei niitä pidä huonoilla työkaluilla lisätä. Kuljetusten kysynnän yhä lisääntyvä syklisyys aiheuttaa väistämättä jossain määrin epätasaista työllisyyttä kuljettajillekin. Välillä on kova kiire, välillä työtä on niukasti. ”Teiden talvihoidon tämänhetkinen taso ei ole hyväksyttävällä tasolla. Huonosti hoidetuilla teillä ajaminen vaatii veronsa sekä kuljettajan jaksamisen että kasvavien polttoainekustannusten muodossa”, Erkko Papinaho sanoo päätteeksi. Papinahon tuorein Mercedes-Benz on Actros 3663 Alucar-päällirakenteella, Loglift 118S -nosturilla ja Jyki-perävaunulla. Koko yhdistelmä on ilmajousitettu ja varustettu Alucarin Alu 75 -pankoilla. Tomi Nieminen on aloittanut Papinaholla vuonna 2018. Hänen isoveljensä on ollut Papinaholla jo pidempään. Kulj_3-25_19-34.indd 19 Kulj_3-25_19-34.indd 19 5.3.2025 12.54 5.3.2025 12.54
20 | Konepörssi 3/2025 KINTO One Huoltoleasing Läpinäkyvää ja joustavaa leasingia kaiken kokoisille yrityksille KINTO One on maailman suurimman autonvalmistaja Toyotan tarjoama huoltoleasingpalvelu, joka tarjoaa kaiken kokoisille yritysasiakkaille läpinäkyvää palvelua. Palvelun avulla yritykset voivat vuokrata minkä tahansa Toyotatai Lexus-merkkisen auton käyttöönsä valmiiksi paketoidulla kuukausierällä haluamalleen ajalle ja sopimuksen lopussa palauttaa auton. Riskin auton tulevaisuuden arvosta sekä huolloista ja korjauksista kantaa vuokralleantaja, ja myös renkaiden kausivaihdot ja uusimiset kuuluvat hintaan. Yksi KINTO One Huoltoleasingin merkittävimmistä eduista on sen taulukkohinnoittelu, joka tarjoaa ennakoitavuutta leasingkustannuksiin. Tämä hinnoittelumalli on markkinassa poikkeuksellinen, sillä tavallisesti vain suurimmille yritysasiakkaille tarjolla oleva taulukkohinnoittelu kuuluu KINTO One Huoltoleasingissa jokaiseen sopimukseen. KINTO One Huoltoleasing tarjoaa pienyrityksille mahdollisuuden hyödyntää suuryrityksille suunnattuja etuja, kuten läpinäkyvää ja joustavaa taulukkohinnoittelua, ilman lisäkustannuksia. Palvelu sopii erinomaisesti myös suuryrityksille, jotka arvostavat läpinäkyvyyttä ja joustavuutta leasingratkaisuissaan. Taulukkohinnoittelu tekeekin KINTO One Huoltoleasingista houkuttelevan vaihtoehdon kaikenkokoisille yrityksille. Taulukkohinnoittelu Taulukkohinnoittelun avulla yritykset tietävät jo sopimusta tehdessään eri ajosuoritteiden ja autonpitoaikojen leasingkustannukset. Taulukkohinnoittelua hyödynnetään tilanteissa, jossa autolla ajetaan alun perin arvioitua enemmän tai vähemmän, auton tarve loppuu suunniteltua aikaisemmin tai myöhemmin, tai edellä mainittujen yhdistelmässä. Huoltoleasing sopimukselle valitaan normaalisti aika ja kilometrit, mutta sopimusta voi päivittää taulukon mukaisesti kesken sopimuksen tai vaihtoehtoisesti sopimus tasataan sen päättyessä. Päivitykset ja tasaukset tehdään aina sovitun taulukon hinnan mukaisesti vastaamaan tilannetta, jossa sopimus olisi alun perin laitettu voimaan todellista ajoa vastaavalla kuukausivuokralla. Lue lisää KINTO Onesta kotisivuilta: kinto-one.fi www.sapluuna.fi FORSSA 0400-486 747, 050-5539 655 Vetoautoja vuokrattavana 3-akselisia, kiinteä kuukausihinta Kulj_3-25_19-34.indd 20 Kulj_3-25_19-34.indd 20 4.3.2025 12.51 4.3.2025 12.51