KULJETUSKALUSTON JA TYÖKONEIDEN AMMATTIMEDIA 2|2026 45 VUOTTA MYYNTI – HUOLTO – VARAOSAT www.niemikorpi.com YLIMÄÄRÄISTÄ KULJETUSKALUSTOA? MYY MEILLE! KPB_kansi_0226_niemikorpi.indd 1 KPB_kansi_0226_niemikorpi.indd 1 29.1.2026 16.07 29.1.2026 16.07
LAHTI | NÄRPIÖ | HELSINKI TMTWIDNI.FI TMT Widni Oy | Vanhatie 16, 15210 Lahti +358 3 8882 0500 | info@tmtwidni.fi Ajoneuvoja kuljetusteollisuutta palvelee nyt TMT Widni, entistä vahvemmalla kokoonpanolla. TMT. Malinen, Widni ja TransComponent, kolme pitkän linjan tekijää yhdistivät vuosien kokemuksen, laajan valikoiman, kotimaisen tuotannon ja tinkimättömän palveluasenteen yhdeksi kokonaisuudeksi, jossa laatu ratkaisee. Suomen kovin kokoonpano Widni_2-26.indd 1 Widni_2-26.indd 1 28.1.2026 7.29 28.1.2026 7.29
OSTETAAN KAIKENKUNTOISIA KUORMA-AUTOJA. TARJOA! Petri Ruuska +358 400 982 451 Pasi Strandman +358 400 813 958 info@osamyyntitrucks.fi www.osamyyntitrucks.fi • Marintie 2, Viitasaari MYYMME MYÖS RASKAANKALUSTON RENKAITA, KYSY TARJOUS! Scania R500 Super -23 478tkm, opticruise, retarder Volvo FH500 6x4 -18 496 tkm, 6x4, nostoteli, napaperä, vedonkatkaisu, kippihydrauliikka Volvo FMX460 6x4 -19 390 tkm, napaperä, kippihydrauliikka Volvo FH500XL 6x2 -24 138tkm, 6x2, webasto, taukoilmast.i, Ilmaj. edessä ja takana, I-shift, retarder, Hydr., kippi ja hakekärrylle., Kuin uusi!! Volvo FH540 6x4 -17 560tkm, nostoteli vedonkatkaisu, hydrauliikka, 3400mm akseliväli, siirtopöytä, hyväkuntoinen Hyva 30-60SZ uusi koukkulaite -26 Sisältää kaikki asennusosat, Uusi! Kässbohrer -22 4 aks, 1 nousee, 3 ja 4 kääntyviä, hydraulirampit, jatkettava ja levitettävä Ekeri L/L-5 sivuauk.pv. -05 kokosivu aukeava, kattoaukeava, SAF levyjarrut, 445/45R19.5 renkaat, Katsastettu 28.10.2025 Schwarzmüller -20 1 aks nouseva, juuri katsastettu Volvo Matkailuauto /bussi -03 Rakennettu matkailuautoksi, takana huolto-/kuljetustila, takatila 3.3 metriä pitkä, nukkumapaikat 5 hlö, webasto, WC Nordic Trailer 4-aks. ppv -17 Asiallisessa kunnossa oleva ppv, 18 tn kaulamassa, 30 tn telimassa, AV:t 6170+1310+1310+2100, 1 ja 4 nous. aks., lisäksi 4 akseli ohjautuva. GT semitrailer 4-aks. pitkä -20 Mahd. käyttää B-linkkinä, vaihtoeht. pitkänä kärrynä, asent. vetopöydän päälle ”jatkopalan”, Saf levyjarrut Schmitz -16 1 akseli nouseva, aluvanteet, kats. 2/26 Carnehl 2 aks. kippikärry -16 ilmajouset, hydr. perälauta, 14t kaulamassa, 2x10t akselit, 425/65R22.5 renkaat, katsastettu, myös vuokrataan Meiller kippiperävaunu -12 2-aks., BPW aks., Hydr. pl, Sähk. kuormatilan pressu (uusi), kaulamassa 16000kg, telimassa 18000kg Kesla 2210ST -21 Kesla 2210ST, puutavara nosturi, vm 2021, 4 vipuinen, LS hydr., sisäpuolinen nosturin teline, Vähän käytetty Soralava paketteja UUSIA HETI TOIMITUKSEEN! -26 Volvon / Scania / MB apurungolla, Pit. 6100mm, Pohja 8mm, sivut 5mm, Hydr.perälauta, Aut.kasettivalmius Jonsered 1188S -20 Ohlsberg sähköohj., pitkä tyvipuomi, ulottuma 10.1m, jatkeen sisäpuol. letkutus, Tamtron one vaaka Jonsered 1020 nosturi -03 Jonsered 1020 nosturi, Hytillä, Sähkö ohjaus, LS hydrauliikka, Webasto, Ei kouraa, Asiallisessa kunnossa HRD pokkapv jatk. 6metriä -09 Jatkuu 6 metriä, 1 aks nouseva, 3 aks kitkaohjautuva. Tukijalat, 1 akseli kokonaan uusi, muut akselit kaikki liikkuvat osat uusittu. Scania P320 -19 283tkm, Närkö sivuaukeava kori, perälauta, siisti auto Iveco 440 6x2 -18 475tkm, massat 28/68t Volvo FH 8x4*4 -14 PM41 nosturi, Koukkulaite, Vetovarustus, etutukijalka VAK FRC B-Linkki 3 akselinen -16 Siistikunt. ja lähes uusilla renk. oleva b-linkki trailer, Thermoking kylmäkoneella, 2 taso lastaus Scania R540 6x4 -21 600tkm, hyvillä varusteilla Scania S540 -22 430tkm, hidastin, siirtopöytä, jääkaappi Scania R540 -22 581tkm, webasto, siirtopöytä, retarder Scania R730 -15 Faymonville 4-aks. erikoiskuljetuslavetti vm -08, siirr. nostopöytä Siimet, 1172, 3,5” vetopöytä, akselimassat 9t + 9t + 14t + 14t, ilmajouset, napaperä, opticruise Scania R143 STREAMLINE LONGLINE 6x2 vaijerilaitteilla -96 Vakionop.s., ohj. jousitus ilma, jääkaappi, kattospoileri, työkalulaatikko Volvo FH600 8x4x4 -11 SLP 3-aks.kasetti perävaunu, Euro 5, I-shift, retarder, täry Osamyynti_0226.indd 2 Osamyynti_0226.indd 2 6.2.2026 10.55 6.2.2026 10.55
4 | Konepörssi 2/2026 Scania R660 kulkee pehmeämmin ja taloudellisemmin Kuljetusyrittäjä Laurén on ollut monessa mukana: Hänen yrityksensä on ollut rakentamassa Suomen vilkkaimpia teitä. Nykyään työt sujuvat aiempaa taloudellisemmin Scania R660:n sekä sen uusitun voimansiirtolinjan ansiosta. Aika moni autoilija on ajanut Reijo Laurénin tekemillä teillä: Maaja infrarakentamiseen sekä kuljetuksiin erikoistunut Kojak Oy on ollut tekemässä useita pääkaupunkiseudun katuja, moottorija valtateitä. On kaivettu asunto-osakeyhtiöiden putkia ahtailla kaupunkitonteilla ja kerran yrityksen kalustolla siirrettiin jopa joen uoma. ”Maarakennusala on autoille haastava. Kuormat ovat raskaita, maastot hankalia ja autoilla on päästävä ahtaisiin paikkoihin kelillä kuin kelillä”, Laurén sanoo. Moottorin osalta ajotaituri Laurén on luottanut Scanian V8:in, jonka tasaisen vahva taonta on vienyt firman autoja eteenpäin jo yli 20 vuotta. Järeät 730-hevosvoimaiset moottorit ovat kuljettaneet viisiakselisia, 76-tonnisia kasettiautoja. Reilu kaksi vuotta sitten tilanne muuttui. Laurén hankki Scania R660:n, sillä edellisessä tuntui olevan jopa liikaa voimaa. Nyt pienitehoisemmalla V8:lla on ajettu yhtä isoja kuormia lähes 200 000 kilometriä. On tullut hyvä hetki kysyä, miten työt on sillä saatu tehtyä? Fiksumpi vaihteisto Kojakin kuljettaja Jyrki Saarinen tarttui viisiakselisen, vuosimallin 2023 Scania R660:n ohjaksiin ja ajoi pääasiassa Tuusulan Seepsulan kivilouhimosta kuormia pääkaupunkiseudulle. Matkaa kertyy yhteen suuntaan enintään 50 kilometriä. ”Keskikulutus pieneni melkein kymmenen litraa sadalla verrattuna vanhaan kalustoon. Lisäksi uusi Scania tuntuu paremmalta ajossa. Se toimii pehmeämmin ja vaihteisto fiksummin”, Saarinen toteaa. Hänen kollegansa Ville Leppäsen mielestä voimansiirto reagoi entistä nopeammin. ”Rengaspaineseuranta on ollut hyvä juttu”, Leppänen lisää. Uuden 660-hevosvoimaisen moottoriversion yhteydessä esiteltiin uusi G33-vaihteisto ja -ohjelmisto. ”Ne ovat osoittautuneet hyväksi yhdistelmäksi”, Scanian kuorma-automyyjä Robert Ollas kertoo. Huolto toimii Kun Laurén valitsee maansiirtoajoihin kuorma-autoa, hän pitää tärkeänä, että jälkimarkkinat toimivat. ”Scanialla ne ovat toimineet todella hyvin. Huolto toimii myös iltaisin ja viikonloppuisin, jolloin saamme ajoneuvot taas takaisin tien päälle nopeammin. Lisäksi Ollakselta on aina saanut asiallista ja asiantuntevaa palvelua”, Laurén sanoo. Tosin Scania R660 ei ole juuri lepuuttanut laakereitaan korjaamolla. ”Pitäisi varmaan koputtaa jotain puuta, sillä siinä ole ollut mitään vikaa, vaikka se on ollut haastavissa ajoissa”, Laurén toteaa. Entä mistä ne ovat löytyneet, haastavimmat olot? ”Kotoa”, Laurén naurahtaa, mutta vakavoituu sitten. Hänen poikansa Antton Laurén edustaa perheyrityksen kolmatta autoilijasukupolvea ja kertoo oman näkemyksensä vaikeimmista paikoista. Kameroista oli apua Antton on työskennellyt viime aikoina kaupunkikeskustojen työmailla pyöräalustaisella kaivinkoneella. ”Kevyttä liikennettä polkupyörineen on paljon. Ihmiset kulkevat napit korvissa eivätkä keskity ympäristöönsä”, Antton sanoo. Kaupungissa on ollut apua tänä keväänä rekisteröidyn Scania R660:n tutkista ja kameroista, jotka tulivat pakollisiksi lain myötä viime kesänä. Ihmisten havaitsemisen lisäksi tutkista on ollut hyötyä myös kaistanvaihdoissa. Kojakin Scaniaan asennettiin lisäkamera tarkkailemaan mm. lavaa. Sen kautta pystyy seuraamaan kuorman tekoa ja näkemään, että lava tulee kippauksen jälkeen tyhjäksi. Autot kuin perheenjäseniä Vaikka maansiirtoajoissa työpäivät venyvät usein pitkiksi, Laurénit eivät ole malttaneet jättää autoilua siihen. Isä ja poika ovat harrastaneet moottoriurheilua monenlaisilla ajoneuvoilla. Autoilu on jatkunut omalla tavallaan myös Leppäsen kotona. Kun hän ajoi työpäivänsä päätteeksi Scania R660:n kotipihalleen, perheen nelivuotias ei tahtonut saada siitä silmiään irti. Hän tiesi heti, millaisesta autosta oli kyse. ”Kyllähän minä olin pojalle opettanut, mikä on V8. Taneli halusi nukkua yön hytissä. Ja mikäs siinä, yövyin hänen kanssaan kotipihassa”, Leppänen hymähtää. Kojakin ajoneuvoista onkin tullut melkein kuin perheenjäseniä. Niille on annettu lempinimiä, kuten Hopeanuoli, Smurffi, Vesipossu ja Räyhä. Uusin Scania-kaksikko on vielä nimeämättä. Yksi kuljettajista heittää ilmoille, että siinä voisivat olla vaikka Musti ja Mustimpi, kuin luotettavat vahtikoirat. Antton ja Reijo Laurén. Kojakin uusimmat Scaniat R660 B10X4*6NB -autot ovat kulkeneet aiempia malleja taloudellisimmin ja pehmeämmin. Kulj_2-26_03-18.indd 4 Kulj_2-26_03-18.indd 4 4.2.2026 12.24 4.2.2026 12.24
Konepörssi 2/2026 | 5 Ota yhteyttä! 010 2321 000 Minejectpuskulava Mullistava ja tehokas uutuus kaivosteollisuuteen Jorpen täysin kotimainen Mineject-puskulava mullistaa lastin purkamisen matalissa tiloissa ja vaikeissa maastoissa. + Perälauta ja tyhjennys yhdellä painalluksella + Integroitu, patentoitu huoltokippi + Helppo huolto ja puhdistus Puske kaivosteollisuus uudelle luvulle. Katso video! MYYNTI: Kalervo Myllymäki 0400 478 078 kassu@kmrahti.fi Rauli Myllymäki (englanti), toimitusjohtaja +358 400 903 766 rauli@kmrahti.fi Terho Myllymäki 0400 998 939 terho@kmrahti.fi KM-Rahti Oy Viilutie 2, 63800 Soini Lisää myytävää kalustoa löydät kotisivuilta www.kmrahti.fi Meiltä myös rahoitus. Myös lisävarustelut räätälöidysti ja ammattitaidolla! Ekeri kokosivuaukeava -17 1. akseli nouseva, 385/65 22.5 renkaat, Vetovarustus keskiakselipv:lle Volvo L30 G S -15 5400 h, Täyshuolto tehty, Nopea malli, Lokilämmittäjä., Kauha mukana 42.500€ + alv JCB eco 8085 -13 Paino 8100 kg, Aj. 4366 h, Hydr. pikakiinn., Steelwrist pyörittäjä, S45 kiinnike, Luiskaja kuokkakauha Volvo FH16 6x4 650 -15 248500 km, Av 3200, Ilmajousitus, Hydrauliikka, Euro 6 Scania R540 6x6 -20 469 tkm, Ilmajousitus, Av 3150, Euro 6 Matec 6-aks PV -23 UUSI! Taittuva lokinsiipi, sisäkorkeus 310, pituus 1480. Löytyy myös käytettynä. Minkä lupaamme, se pitää! Schmitz Puoliperävaunu Vetovarustuksella -25 3-aks., vetovar., 1. aks. nouseva, 3. akseli ohjaava, pituus 13,6m Kysy tarjous! UUSI! VAK KSA kuormakori -13 Pituus 7540, Leveys 2490, Korkeus 2900 NC engineering jatk. ppv-lavetti -14 Jatkon pit. 2750, 265/75 19.5 renk., Oma hydr., autosta vain virta., Hydf. ramppien siirto sivusuunnassa 29.500€ + alv Volvo FH540 8x4 -15 359 tkm, Ikäisekseen eritt. asiallinen raskasveturi, Takailmaj., Vetopöytä 3,5 ” tapille, mahd. vaihtaa vetopöytä 2 ” tapille Volvo FH 540 6x4 -14 520 tkm, Täysilmajousitus, Hyvät renkaat, Hydrauliikka mahdollista asentaa Jyki puutavarapv -18 Rautajousitus, Rumpujarrut, Renkaat 275/70 22.5, 2., 3. ja 5. akseli nousevia, Siirtopankot PPV lavetti Rojo Trailer GPE3 EG -21 1. aks.nouseva, 3. aks. ohjaava sekä hydr. ohjattava, 2-osaiset hydr. ajorampit Scania R540 6x2 -21 535 tkm, Täysilmajousitus, AV 4950 mm, Euro 6 Krone ppv -18 taittuvalla lokinsiipipäällirakenteella, 1. aks, nouseva, 3. aks, ohjautuva, Uusi taittuva lokinsiipipäällirakenne, Vetotappimassa 18 t, Sisäkork. 3060 mm Kulj_2-26_03-18.indd 5 Kulj_2-26_03-18.indd 5 4.2.2026 12.18 4.2.2026 12.18
6 | Konepörssi 2/2026 St1 avasi raskaan liikenteen biokaasun tankkauspisteet Iisalmeen ja Liminkaan Energiayhtiö St1:n asemaverkostoon on avattu kaksi uutta nesteytetyn biokaasun (LBG) tankkauspistettä raskaalle liikenteelle. Asemat sijaitsevat Iisalmessa ja Limingassa, ja niiden myötä St1:n biokaasuverkosto Suomessa kattaa nyt seitsemän raskaan liikenteen tankkauspistettä. Uudet biokaasupisteet vahvistavat St1:n tavoitetta laajentaa LBGverkostoaan valtakunnalliseksi. Iisalmen aseman sijainti on merkittävä Itä-Suomen liikenteen kannalta, sillä se palvelee sekä pohjoisen ja etelän väliä ajavia kuljetuksia että alueellista logistiikkaa. Limingan asema sijaitsee Tupoksen logistisesti vahvassa solmukohdassa Valtatie 4:n varrella. Sijainti mahdollistaa sujuvat tankkausmahdollisuudet erityisesti Pohjois-Suomea ja Oulun talousaluetta palvelevalle raskaalle liikenteelle. “Biokaasu on keskeinen osa St1:n energiasiirtymää kohti vähäpäästöistä liikennettä. Panostamme LBG-verkoston laajentamiseen, koska haluamme tarjota asiakkaillemme kustannustehokkaan ja käytännönläheisen ratkaisun päästöjen vähentämiseen. Kun verkosto kasvaa, logistiikkayritysten on helpompi suunnitella reittejä ja siirtyä biokaasuun – tämä vahvistaa niiden kilpailukykyä ja vastaa asiakkaiden kasvaviin ilmastotavoitteisiin”, sanoo Hans von Nandelstadh, Nordic Biogas Manager, St1. Aiemmin St1:n asemaverkostoon Suomessa on avattu LBG-pisteet Hämeenlinnan Iittalaan, Mäntsälään, Salon Halikkoon, Hirvaskankaalle ja Vantaan Voutilaan. Keväällä 2026 on tarkoitus avata uudet LBG-pisteet Liperiin ja Imatralle. Tavoitteena on, että vuoden 2026 loppuun mennessä Suomen verkostossa on yhteensä 14 LBG-pistettä, ja vuoden 2028 loppuun mennessä noin 20 pistettä. Pohjoismainen biokaasun jakeluverkosto laajenee St1 panostaa voimakkaasti nesteytetyn biokaasun jakeluverkoston kehittämiseen yhteistyössä yhteisyrityksensä St1 Biokraftin kanssa. Tavoitteena on kaikkiaan yli 50 LBG-aseman pohjoismainen verkosto vuoden 2028 loppuun mennessä. Yhteensä Suomessa, Ruotsissa ja Norjassa on jo avattu 13 LBG-pistettä, ja kuluvan vuoden aikana on tarkoitus avata 14 pistettä lisää. Tämän lisäksi St1 Biokraft operoi yli 50 paineistetun biokaasun (CBG) asemaa Ruotsissa. “LBG-verkoston laajentaminen ei ole pelkkä infrastruktuuri-investointi, vaan keskeinen askel pohjoismaisen biokaasumarkkinan kasvattamisessa siten, että se voi palvella raskasta liikennettä vuosikymmenten ajan. Kyse on pitkäjänteisestä sitoumuksesta varmistaa ennustettava polttoaineen saatavuus raskaan liikenteen pääreiteillä sekä siitä, että tankkausja jakeluratkaisut toimivat saumattomasti yli maarajojen. Kehitämme verkostoa, joka antaa kuljetusyrityksille varmuuden siirtyä biokaasuun: he voivat luottaa siihen, että tänä päivänä valittu polttoaine on jatkossakin luotettava, sitä on saatavilla ja se täyttää tulevaisuuden vaatimukset Pohjoismaissa”, sanoo Matti Oksanen, Head of Downstream and Central Europe, St1 Biokraft. Osana omaa energiasiirtymää St1 panostaa jakeluverkostokehityksessään myös uusiutuvaan HVOdieseliin sekä sähköautojen suurteholatausverkoston rakentamiseen. St1:n LBG-asemaverkosto jatkaa kasvuaan SAKSALAISET HUMBAUR-TÄYSPERÄVAUNUT Humbaur 4-akselinen, 12,2 m suora kansi UUSI levikkeet, hydrauliset rampit, ilmajouset hp. 74.500 € Humbaur 5-akselinen 12,2 m suora kansi UUSI levikkeet, hydr. rampit, ilmajouset, viim. aks.nousee hp. 84.500 € Humbaur 4-akselinen, 10 m kansi UUSI hydrauliset rampit, levikkeet, ilmajouset hp. 64.500 € www.ojalamachine.com Q R -k o o d i hinnat + alv 0500-684 463/Alpo 0500-684 462/Harri 0500-684 464/Aimo Huippulaatua edullisesti Humbaur 4-akselinen, vm -20, 9,8 m kansi, hydrauliset rampit, levikkeet, ilmajouset, seuraava kats. 10/2026 hp. 49.000 € Humbaur 4-akselinen, vm -14, 9,8m kansi, levikkeet, ilmajouset, jousikeventeiset rampit, seur, kats. 09/2026 hp. 39.000 € Goldhofer 4-akselinen, vm -09, 9,8 m kansi, hydrauliset rampit, levikkeet, kantavuus 36,9 ton, seur. kats 12/2026 hp. 32.000 € Kulj_2-26_03-18.indd 6 Kulj_2-26_03-18.indd 6 6.2.2026 13.48 6.2.2026 13.48
KUN OSTAT LAVAMIEHILTÄ, OSTAT LAVAMIEHILTÄ. VAIHTOLAVAT & ETULASTAAJAKONTIT KONTIT,TILARATKAISUT & VUOKRAKONTIT PURISTIMET & PAALAIMET JUHA-MATTI LÖYTTY 040 021 3493 juha-matti@fincumetcontainer.fi 040 159 5594 paivi@fincumetcontainer.fi SUOMEN AINOANA TOIMIJANA VALMISTUS, MYYNTI & LEASINGRAHOITUS SAMAN KATON ALTA. 040 548 0744 mikko@fincumetcontainer.fi PÄIVI RAHUNEN MIKKO LAISI LAVAT, KONTIT JA PURISTIME T AINA VARASTOS SA! Kulj_2-26_03-18.indd 7 Kulj_2-26_03-18.indd 7 6.2.2026 13.48 6.2.2026 13.48
8 | Konepörssi 2/2026 45. vuosikerta Aikakausmedia ry:n jäsen JULKAISIJA Alma Media Finland Oy PÄÄTOIMITTAJA Jussi Lehtonen puh. 0400 630 607 TOIMITUS Jussi Mikkola puh. 0400 325 580 Tapani Palo puh. 050 517 8754 MEDIAMYYNTI Petteri Henriksson puh. 0400 688 478 Minna Kujansivu puh. 0400 914 160 Janne Majara puh. 0400 734 208 Katri Väkiparta puh. 040 678 3713 SÄHKÖPOSTIT etunimi.sukunimi@almamedia.fi TAITTO Alma News Media / Konepörssi PAINO PunaMusta, Joensuu 2025 OSOITELÄHDE Alma Media Finland Oy / Konepörssi ISSN 0359-209X, 2670-1715, 2670-1723 OSOITE Alma Media Finland Oy / Konepörssi Itäinen katu 11, 33210 Tampere AINEISTO-OSOITE koneporssi@koneporssi.com ASIAKASPALVELU tilaajapalvelu@almamedia.fi Chatin välityksellä verkkosivujen kautta (arkisin klo 9.00-15.00). Konepörssin osoitteenmuutoksen sekä muut tilausmuutokset hoidat kätevästi itsepalvelussamme. Pääset kirjautumaan itsepalveluun osoitteessa: koneporssi.com/osoitteenmuutos/ PÄÄKIRJOITUS 2/2026 Ku vi tu s: Pa ul i M au ko ne n ALAN TAPAHTUMIA 2026 INFRAN Ammattipäivät ������ 11� 12�3� Seinäjoen Konepäivät �������� 13� 14�3� Konepaja-messut ���������������17� 19�3� Konekaupan Villi Länsi ������ 27� 28�3� Telakonepäivät ��������������� 10�4� – 11�4� Mansen Mörinät ������������������17� 18�4� KuljetusAreena ���������������������������5�5� Oulun Oikiat Konepäivät �������� 8� 9�5� Farmari-maatalousnäyttely 25�-27�6� Power Truck Show ������������������7�-8�8� SEURAA TAPAHTUMASIVUAMMe Taukoja tankkauspaikkojen verkosto vähenee Talviset kelit ovat jatkuneet vuoden vaihteesta lähtien, ja alkuvuosi onkin ollut säätieteilijöiden mukaan tavanomaista kylmempi. Pohjois-Suomessa on pakkasta mitattu paikoin yli 40 astetta, ja on ilma ollut raikas EteläSuomea myöten. Lunta sitä vastoin on keskimääräistä vähemmän vuodenaikaan nähden. Pakkaskelissä pyörä pitää eivätkä kintaat kastu, mutta muita sellaisia murheita saattaa ilmetä, mistä ei juhannuksen tietämillä ole huolta. Akkujen suorituskyky heikkenee, polttoaineen liike saattaa loppua, puhumattakaan urealiuoksen toimivuudesta. Seurauksena on moottorin sammuminen, jonka jälkeen kylmyys ottaa talvipakkasella otteeseensa – nopeasti. Aikanaan omalla kuljettajaurallani olen ollut onnekkaassa asemassa, sillä vanhemmat kollegat jakoivat kokemuksiaan ja neuvojaan erilaisten tilanteiden varalle. Yksi tärkeä neuvo oli pakkaskeleillä hakeutua viettämään yöaikaista lepoaikaa paikkaan, jossa tarvittaessa pääsee lämpimiin sisätiloihin. Käytännössä siis läpi yön avoinna olevan liikenneaseman pihaan. Jos ohjaamon lämmitin vikaantuu, eikä moottori jaksakaan käynnistyä, ollaan pulassa ilman pääsyä lämpimiin sisätiloihin. Vielä joitakin vuosia sitten vuorokauden ympäri avoinna olevia liikenneasemia oli etenkin pääväylien varrella kohtalaisen hyvin. Nyt tilanne on toinen. Merkittävä määrä asemista on supistanut yöaikaisia aukioloaikojaan. Aukioloaikojen supistaminen on harmillista, mutta ymmärrettävää, sillä tienvarsien palveluyritystenkin liiketoiminnan on oltava kannattavaa. Yöllä maksavia asiakkaita ei välttämättä ole liikkeellä tarpeeksi. Myös raskaan liikenteen tankkauspaikat ovat vähentyneet ratkaisevasti, kun talouspakotteet keskeyttivät öljy-yhtiö Teboilin maksuliikenteen ja käytännössä toiminnan Suomessa. Teboililla on ollut merkittävä asema raskaan liikenteen polttoainetoimittajana, ja sen tankkausasemien verkosto on alueellisesti kattava. Onneksi monet yksityiset Teboilkauppiaat ovat onnistunet jatkamaan omien asemiensa toimintaa ja siten muiden taukopaikkapalveluiden tuottamista, vaikka polttoaineen myynti onkin keskeytynyt. Toivottavasti jo lähiaikoina Teboilin toiminta voisi jatkua uuden emoyhtiön omistuksessa, ja polttoaineenkin myynti voisi jatkua. Se olisi monien kuljetusyrittäjien ja koko Suomen huoltovarmuudenkin kannalta tärkeää. Huoltovarmuuteen liittyen, näinä kireän pakkasen aikoina saa dieselmoottoreita käyttävien mielen mustenemaan ottamalla puheeksi AdBluen. EU-sääntely edellyttää nimenomaan tuon standardin mukaan valmistetun, pohjoisen pakkasiin sopimattoman urealiuoksen käyttämistä pakokaasupäästöjen käsittelyyn, vaikka sama tulos saadaan aikaan Suomessa kehitetyllä paremmin kylmää kestävällä aineella. Tilanteen parantamiseksi kuljetus-, maatalousja infra-alan etujärjestöt yhdessä liikennealan EU-edunvalvoja Finmobilityn ja suomalaisten europarlamentaarikkojen kanssa esittelivät helmikuun alussa Euroopan Parlamentissa AdBluen käytön haasteita suomalaisissa olosuhteissa. Aiheesta tehty video löytyy Youtubesta hakusanoilla SKAL INFRA Northern corridors. Toivoa sopii, että sääntelyä muutettaisiin niin, että siitä tältä osin tulisi yhdenvertaista koko Euroopassa, myös sen pohjoisimmissa osissa toimiville kuljetusja konealan yrittäjille ja yrityksille. Raikasta talvea! ILMESTYY 11.3. AINEISTOPÄIVÄ ON 27.2. SEURAAVA NUMERO 3/2026 TEEMANA: ASENNUSJA KUORMAUSNOSTURIT KUROTTAJAT JA TRUKIT Toimituspäällikkö Jussi Mikkola jussi.mikkola@almamedia.fi kpb_2-26_PK.indd 8 kpb_2-26_PK.indd 8 6.2.2026 8.45 6.2.2026 8.45
Konepörssi 2/2026 | 9 KÄYTÄMME OE-VALMISTAJIEN SUOSITTELEMAA PAINEILMAN JA POLTON YHDISTELMÄLAITETTA. SUODATTIMEEN KERÄÄNTYNYT NOKI JA TUHKA POISTETAAN HELLÄVARAISESTI KENNOA VAURIOITTAMATTA. FennoSteel Oy Fennokatu 1 39700 Parkano www.fennosteel.com jani.korkiakoski@fennosteel.com puh. 040 529 3334 RASKAAN KALUSTON DPF-PUHDISTUS Vuokraamalla ympäristöystävällisiä ja tehokkaita pesuja imulaitteistojamme seisokkiin, muuhun lyhytaikaiseen tai tilapäiseen lisätarpeeseen et kasvata kalustoasi tarpeettomasti sekä sido siihen turhaan pääomaa. Vakuutukset, verot ja kaikki huollot sisältyvät vuokrahintaan, joten sinun tarvitsee huolehtia vain tankkaamisesta ja työskentelystä näillä täysin varustelluilla laitteistolla. Vuokrakalustoa käyttämällä voit myös pienentää yrityksesi hiilijalanjälkeä. Harrikoneen uudistuva vuokrakalusto on päivitetty Euro 5 ja 6 päästöluokkiin. Vuokrakalustomme säännöllinen moottorien ja käyttölaitteistojen huolto, suodatinjärjestelmien puhdistaminen ja tarvittaessa vaihto pienentää polttoaineenkulutusta, tehostaa työskentelyä sekä vähentää osaltaan laitteistojen käytöstä syntyviä päästöjä. Harrikoneen kalusto lisääntyy ja kehittyy. Vuokrattavissa mm. 2 kpl uusia suurtehoimureita joissa toisessa myös korkeakippi ja säkitysmahdollisuus. Laitteistot soveltuvat kaikkeen imettävän kuivan ja märän materiaalin talteenottoon ja myös kuivan materiaalin puhallukseen, säkitysmahdollisuus Uusi kp-kuumavesipesuauto 500 bar/38 litr. Käytettävissä myös uudet täysin varustellut Juroclean Scania PL10/8 ADR ja Scania FI.CO KDE 8/8 yhdistelmäautot. Laitteistoissa on myös imu-puomit, siirtopumput ja kuumavesikattilat. Laitteistot soveltuvat kaikkiin teollisuuden ja kunnallistekniikan puhdistuksiin ja siirtopumppauksiin. Tutustu vuokrakalustoomme harrikone.fi Kysy lisää: Harri 0400 831 598 Mika 0400 191 262 WWW.HARRIKONE.FI Kulj_2-26_03-18.indd 9 Kulj_2-26_03-18.indd 9 4.2.2026 12.15 4.2.2026 12.15
10 | Konepörssi 2/2026 Hiukkassuodattimet puhtaaksi Parkanolainen Fennosteel Oy on ohutseinäisten teräsputkien ja teräsputkituotteiden valmistaja. Yhtiö on merkittävä polttomoottoreiden pakokaasujärjestelmien valmistaja, ja se tarjoaa myös raskaan kaluston hiukkassuodattimien kunnostusta. Uusi, ilmavirtaukseen perustuva menetelmä puhdistaa suodattimet turvallisesti ilman kemikaaleja, mikä pidentää komponenttien käyttöikää. Ympäri vuorokauden toimiva palvelu takaa nopeat toimitukset, jotta työkoneet saadaan viipymättä takaisin ajoon. JUSSI MIKKOLA Fennosteel Oy on vuonna 1985 perustettu ohutseinäisten teräsputkien tuotantoon erikoistunut yritys, jonka tuotantolaitos sijaitsee Parkanossa. Yritys on seutukunnallaan merkittävä työllistäjä, sillä sen palveluksessa on lähes 120 työntekijää. Teräsputkien osaaja Liikkuvan kaluston parissa toimiville Fennosteelin tuotteet ovat tuttuja. Monissa ajoneuvoissa pakoputkistot, äänenvaimentimet, partikkelisuodattimet ja katalysaattorit ovat Fennosteelin valmistamia. Tuttuja yhtiön valmistamia tuotteita ovat myös nousukahvat, lokasuojien ja alleajosuojien kannakkeet, aitatolpista ja liikennemerkkien varsista puhumattakaan. Onpa joku jopa saattanut jäädä hopealle kamppailussa Fennosteelin valmistamaa, vankasta putkesta taivutettua törmäyssuojaa vastaan. ”Pakoputkista ja niihin liittyvistä tuotteista Fennosteel tunnetaan parhaiten, mutta teemme putkesta taivuttamalla, aukottamalla, hitsaamalla ja pintakäsittelemällä hyvin monenlaisia tuotteita myös muunlaisiin käyttötarkoituksiin”, kertoo Fennosteelin teräsputkien myyntija ostopäällikkö Jami Kivelä. Polttomoottoreiden pakokaasujen poistoon Se, että Fennosteel tunnetaan pakoputkituotannostaan, johtunee siitä, että niitä tehdään paljon. ”Päivässä valmistuu noin 2 000 pakoputkea, ja erilaisia pakoputkimalleja on noin 5 800 alkaen T-Fordista”, kertoo raskaan kaluston pakoputkien Fenno Heavy Duty -tuotelinjan tuotepäällikkö Jani Korkiakoski. Vuosien saatossa tiukentuneiden päästövaatimusten seurauksena polttomoottorin pakokaasujen poistoon ei enää ole riittänyt pelkkä putki ja äänenvaimennin. Pakokaasuista on neutraloitava erilaisia päästöjä ja suodatettava pienhiukkaset riittävällä tarkkuudella. Fenno Heavy Duty -tuotelinja käsittääkin äänenvaimentajaien ja pakoputkien lisäksi hiukkassuodattimet (DPF), katalysaattorit (SCR), asennustarvikkeet sekä yleisosat työkoneisiin ja kuorma-autoihin. Hiukkassuodattimien puhdistusta Edellä mainituista hiukkassuodatin on komponentti, joka ajan oloon tukkeutuu. Suodattimeen kertyvä noki kyllä voidaan aika-ajoin polttaa ajoneuvon omalla regenerointitoiminnolla, mutta noen polttamisesta syntyvä tuhka jää suodattimeen. Ajan saatossa suodattimeen kertyy tuhkaa yhä enemmän, ja lopulta suodattimen virtausominaisuudet heikkenevät liiaksi ja moottorin suorituskyky heikkenee. Ollaan tilanteessa, jossa hiukkassuodatin pitää kunnostaa puhdistamalla tai vaihtaa, aivan kuten mikä tahansa muukin suodatin. Fennosteel tarjoaa raskaan ajoneuvokaluston ja työkoneiden hiukkassuodattimien puhdistuspalvelua. Vuoden vaihteessa puhdistamisessa alettiin käyttää uutta yhdysvaltalaista FSX Equipmentin valmistamaa laitekokoonpanoa. Sen ytimenä on Trapblaster -puhdistuslaitteisto, joka puhdistaa suodattimen ilmavirtausta hyödyntäen. Kokonaisuuteen kuuluVasemmalla hiukkassuodatin ensimmäisen puhalluksen jälkeen. Oikealla oleva odottaa vielä käsittelyä. Arttu Koskinen (vas.) on yksi FSXpuhdistuslaitteiston käyttäjistä Fennosteelillä. Jani Korkiakoski on Fenno Heavy Duty -tuotelinjan tuotepäällikkö. Kulj_2-26_03-18.indd 10 Kulj_2-26_03-18.indd 10 4.2.2026 13.44 4.2.2026 13.44
Konepörssi 2/2026 | 11 Ensimmäisen puhallusvaiheen aikana hiukkassuodattimesta irtoaa melkoisesti nokea. Ajoittain tarkkailuikkuna on täysin musta. vat myös FSX-laitteet virtaustestaukselle, noen ja tuhkan keräilylle sekä kuumentamiselle. ”Monet valmistajat eivät salli hiukkassuodattimen pesemistä, koska pesuaineissa voi olla sellaisia kemikaaleja, jotka vaurioittavat suodatinta. Ilmavirtaukseen perustuvassa puhdistuksessa tätä vaaraa ei ole”, Korkeakoski sanoo. Hiukkassuodattimen kunnostus on monivaiheinen tapahtuma. Aluksi kunnostettava suodatin punnitaan ja sen virtausominaisuudet mitataan alipainetestillä. Alkumittausten jälkeen suodatin asetetaan puhdistuslaitteeseen, joka tarkasti koko suodattimen poikkipinta-alalle tehtävällä puhalluksella poistaa nokea ja tuhkaa. Puhalletut epäpuhtaudet laite imee säiliöönsä, josta ne edelleen toimitetaan asianmukaisesti hävitettäväksi. Puhallusvaihe kestää 20 minuuttia. Ensimmäisen puhalluksen jälkeen hiukkassuodatinta kuumennetaan uunissa 600 asteen lämpötilassa 12 tuntia. Kun hiukkassuodatin on tämän jälkeen viilentynyt, se puhalletaan uudelleen, jonka jälkeen suodattimelle tehdään loppumittaukset alipainetestillä ja punnitsemalla. Ympäri vuorokauden ”Palvelu toimii niin, että me hoidamme hiukkassuodattimen noudon asiakkaalta, puhdistamme sen ja toimitamme takaisin. Sekin on mahdollista, että toimitamme asiakkaalle kunnostetun hiukkassuodattimen, ja asiakkaalta tuleva suodatin puolestaan kunnostetaan odottamaan seuraavaa tarvitsijaa.” Fennosteel toimittaa pakoputkia ja niihin liittyviä komponentteja, kuten hiukkassuodattimia, useille konevalmistajille. Korkeakoski kertoo, että hiukkassuodattimien kunnostuspalvelu onkin aloitettu asiakkaiden toiveesta. Kunnostettuja hiukkassuodattimia on saatavissa sekä työkoneisiin että kuorma-autoihin. ”Koska Fennosteelin tehdas toimii ympäri vuorokauden, tehdään myös suodattimien kunnostuksia koko ajan. Sitä varten meillä on kolme henkilöä koulutettu puhdistuslaitteiston käyttäjiksi”, Korkeakoski sanoo. ”Saamme kyllä ripeästi tukkeutuneen hiukkassuodattimen puhdistettua ja takaisin asiakkaalle, jotta koneet saadaan viipymättä töihin. Joskus on lauantaisaunaan menemistäkin hieman siirretty, että on saatu asiakkaan koneeseen puhdas hiukkassuodatin”, hän päättää. Kunnostettavat hiukkassuodattimet viettävät 600-asteisessa uunissa 12 tuntia. Sisu Auto ja ST Engineering teknologiayhteistyöhön Pitkäaikainen kumppanuus sekä toisiaan täydentävät vahvuudet asettavat molemmat organisaatiot erinomaisiin asemiin kehittämään yhdessä arktisiin olosuhteisiin soveltuvia liikkuvuusratkaisuja, jotka soveltuvat käyttöön niin Suomessa, Singaporessa, kuin kansainvälisillä markkinoilla. Suomalaisvalmisteinen SISU GTT, uuden sukupolven telakuorma ajoneuvo, on erinomainen perusta teknologiayhteistyölle myös etäkäytettävän ja autonomiseen toimintaan tarkoitetun TAURUS-ajoneuvojärjestelmän parissa. Sisu Auto sekä ST Engineering esittelevät näitä tuotteita yhdessä GRIFFIN 2026 -harjoituksessa sekä muissa vuoden 2026 tapahtumissa. Asiakirjan teknologiayhteistyön kehittämisestä allekirjoittivat Sisu Auton hallituksen puheenjohtaja, teollisuusneuvos Timo Korhonen, sekä Dy President, International Business, ST Engineering, Tan Pek Tong. Sisu Auto ja ST Engineering Land Systems ovat tehneet teknologiayhteistyötä aiemmin SISU GTT -ajoneuvon kehittämisessä, jossa yhdistettiin ST Engineeringin taistelukentillä koetellun Bronco tela-ajoneuvon perusratkaisut, sekä Sisu Auton arktisiin olosuhteisiin kohdistuva erikoisajoneuvo osaaminen ja SISU GTP -tuoteperheen ajoneuvoteknologia. Yhteistyön tuloksena syntyi uuden sukupolven SISU GTT tela-ajoneuvo, joka täyttää arktisen toimintaympäristön vaativat suorituskykyja olosuhdevaatimukset. Teknologiayhteistyön kehittämisestä koskevan asiakirjan allekirjoittivat Sisu Auton hallituksen puheenjohtaja, Teollisuusneuvos Timo Korhonen ja ST Engineering Land Systems Dy President, International Business, Tan Pek Tong. Mukana olivat myös suurlähettiläs Juha Markkanen sekä Lim Kok Ann, President of Land Systems, ST Engineering. Jani Savola Arpré Oy:n avainasiakaspäälliköksi Jani Savola on 2.1.2026 alkaen nimitetty korjaamolaiteratkaisuja toimittavan Arpré Oy:n avainasiakaspäälliköksi. Savolalla on monipuolinen kokemus raskaiden ajoneuvojen sekä työkoneiden jälkimarkkinoinnista sekä eri teollisuuslaitosten vaativista teknisistä ratkaisuista. Jani Savolan vastuualueeseen kuuluvat pääasiassa raskaan kaluston korjaamot koko maan alueella. Hänen tehtävänään on tarjota asiakkaalle kulloiseenkin tarpeeseen parhaiten sopivat korjaamolaiteratkaisut. Kulj_2-26_03-18.indd 11 Kulj_2-26_03-18.indd 11 4.2.2026 13.44 4.2.2026 13.44
12 | Konepörssi 2/2026 Tähtisadetta Euro NCAP -testeissä Belgiassa sijaitseva European New Car Assessment Program (Euro NCAP) perustettiin ensimmäisen kerran vuonna 1996, ja siitä tuli nopeasti eurooppalainen alan standardi henkilöautojen turvallisuuden arvioinnissa. Sitä tukevat useat Euroopan hallitukset, mukaan lukien Euroopan unioni. Kuorma-autotestissä jokainen turvallisuusjärjestelmä pisteytetään, ja pisteet lasketaan yhteen osa-alueittain. Näiden perusteella määritetään koko ajoneuvolle yhdestä viiteen tähteä, jossa 5 tähteä myönnetään parhaasta suorituksesta. Kuorma-autotestin laajuus kattaa seuraavat osa-alueet: • Turvallinen ajaminen: Matkustajien seuranta, näkyvyys (suora ja epäsuora) ja ajoneuvon avustustoiminnot (esim. nopeusavustin) • Törmäyksen välttäminen: Etutörmäykset (auto, jalankulkija ja pyöräilijä), alhaisella nopeudella tapahtuvat törmäykset ja kaistanvaihtotilanteessa tapahtuvat kolarit • Onnettomuuden jälkeen: Pelastustiedot Euro NCAP:n tavoitteena on asteittain laajentaa testialuetta kattamaan myöhemmässä vaiheessa myös törmäyssuojaus sekä kuorma-autojen testaus eri kuljetussegmenteissä. Volvo FH sai viisi tähteä Euro NCAPtestissä Volvo Trucks lisää mallilistalleen kaksi kuorma-autoa, joille on myönnetty Euro NCAP:n täydet 5 tähteä. Kaksi Volvo FH:n vakio-ohjaamolla varustettua versiota ovat viimeisimpiä, jotka ovat saaneet korkeimman arvosanan. Tämä vahvistaa Volvon johtavaa asemaa sen ydinarvossa, turvallisuudessa. Euro NCAP:n kahden ensimmäisen turvallisuusarvioinnin jälkeen kaikki testatut Volvo-mallit saivat korkeimman mahdollisen turvallisuusluokituksen. Nyt mukaan liittyy myös Volvo FH vakio-ohjaamolla. Euro NCAP on myöntänyt viisi tähteä kaikkiaan kuudelle Volvon kuorma-automallille. • Volvo FM 4x2 -vetoauto • Volvo FM 6x2 -tasakuorma-auto • Volvo FH 4x2 -vetoauto • Volvo FH 6x2 -tasakuorma-auto • Volvo FH Aero 4x2 -vetoauto • Volvo FH Aero 6x2 -tasakuorma-auto ”Olemme jälleen saaneet todisteen siitä, että Volvo pitää lupauksensa – turvallisuus on ja tulee aina olemaan etusijalla kaikessa, mitä teemme, sanoo Roger Alm, Volvo Trucksin johtaja. ”Tämä ei tarkoita, että voisimme levätä laakereillamme. Jatkamme innovointia ollaksemme turvallisuuden eturintamassa, suojellaksemme kuljettajia ja kaikkia muita tienkäyttäjiä.” Kaikki kuusi listalla olevaa Volvo-kuorma-automallia täyttävät myös Euro NCAP:n niin kutsutut City Safe -kriteerit, kiitos hyvän näkyvyyden ja Volvon aktiivisten turvallisuusjärjestelmien hyvän suorituskyvyn. Järjestelmät on suunniteltu suojelemaan haavoittuvia tienkäyttäjiä kaupunkiliikenteen tilanteissa. Volvo oli ensimmäinen kuorma-autovalmistaja, jolle myönnettiin täydet viisi tähteä, kun Euro NCAP lanseerasi ensimmäisen turvallisuusluokitusjärjestelmänsä raskaille kaupallisille kuorma-autoille vuonna 2024. Euro NCAP:n viiden tähden luokitus tarkoittaa, että kuorma-auto täyttää tai ylittää muun muassa kuljettajaa tukevia ja törmäyksiä ehkäiseviä ominaisuuksia koskevat kriteerit, tarjoten liikenneturvallisuutta sekä kuljettajalle että muille tienkäyttäjille. Viisi tähteä Scania L-mallille Myös Scanian L-sarjan ohjaamo on saavuttanut korkeimman mahdollisen eli viiden tähden turvallisuusluokituksen Euro NCAPin Safer Trucks -ohjelmassa. Testattu ajoneuvo, sähköauto L-ohjaamolla, kuuluu hyötyajoneuvosegmenttiin, joka kattaa muun muassa jäteautot ja muut vastaavat. L-ohjaamo on monipuolinen matala ohjaamo, joka on suunniteltu vaativaan kaupunkija lähiliikennekäyttöön. Se tarjoaa poikkeuksellisen hyvän suoran näkyvyyden – erityisesti kun se on varustettu Scanian City Door -ovella, joka parantaa saavutettavuutta ja minimoi oven avaamisesta johtuvien onnettomuuksien riskin avautumalla hyvin pienessä tilassa. ”Scaniassa asetamme turvallisuuden ja asiakkaamme etusijalle, ja se, että Euro NCAP on myöntänyt L-ohjaamollemme viisi tähteä, on todiste siitä, että muutamme sitoumuksemme teoiksi”, sanoo Lars Gustafsson, Scanian kuorma-autojen johtaja. ”Tämä tunnustus on virstanpylväs Scanian pitkän aikavälin tavoitteessa edistää siirtymistä kohti turvallista tietä ilman onnettomuuksia.” L-ohjaamossa yhdistyvät erinomainen näkyvyys sekä vaivaton sisäänja uloskäynti, mikä parantaa turvallisempaa työympäristöä kuljettajille ja miehistölle. Ergonomisten etujensa lisäksi L-sarjan auto tarjoaa aktiivisia turvajärjestelmiä, kuten edistyneen hätäjarrutuksen, kaistavahtijärjestelmän aktiivisella ohjauksella ja hätäjarrun, joka havaitsee ja reagoi pyöräilijöihin, kun kääntymistilanteessa uhkaa törmäys. Passiivinen turvallisuus on yhtä vahva kuljettajan ja sivuturvaverhojen tarjoaman lisäsuojan ansiosta. Ohjaamon vankka rakenne täyttää Scanian korkeimmat matkustajaturvallisuusstandardit. L-ohjaamo on myös täysin integroitu Scanian modulaariseen järjestelmään. Tämä tarkoittaa, että kuljettajat tunnistavat välittömästi asettelun ja hallintalaitteet, mikä tarjoaa tuttuutta, tehokkuutta ja mukavuutta. L-ohjaamon monipuolisuus tekee siitä sopivan monenlaisiin lähiliikenteen ajotehtäviin. ”Asiakkaamme odottavat Scanian olevan luotettava kumppani – joka tarjoaa erinomaista mukavuutta, käyttäjäystävällisen kokemuksen ja huippuluokan turvallisuuden yhdessä kokonaisratkaisussa. Nyt meillä on Euro NCAPilta riippumaton todiste siitä, että kuorma-automme lunastavat tämän lupauksen”, Gustafsson toteaa. Scania L-ohjaamolla. Volvo FH Kulj_2-26_03-18.indd 12 Kulj_2-26_03-18.indd 12 9.2.2026 8.50 9.2.2026 8.50
Rahoitukset järjestyy jopa ilman käsirahaa. Pyydä tarjous tai kysy monipuolisista rahoitusvaihtoehdoistamme lisää myyjiltä. Tulossa Scania R500 8x4 2019 alaterällä, aurapuskurilla ja koukkulaitteella, Volvo FL 40tkm 2021 umpikorilla, Scania R580 8x4 tridem 2020 JOAB laitteella ja muita, päivitetään www sivuille Lisätietoja ja kuvia löydät nettisivuiltamme! www.peltonentrucks.com Hinnat alv 0% Vuorelankatu 5 • 20320 TURKU Aleksi Peltonen 050 452 0344 aleksi@peltonentrucks.com Oskari Ollonqvist 040 667 1429 oskari@peltonentrucks.com Jan Peltonen 050 452 0333 jan@peltonentrucks.com Scania R560 8x4*4 2011 202tkm, EUR-MARK kahdella korkeapainepumpulla yht tuotto 700l /min, HIBON VTB-820 2400m3 vapaa ilma, Huoltohist., suuri tehoinen yksikkö pesu ja imutöihin Tulossa Seuraa meitä Volvo FH500 8x2 2020 447tkm, Palfinger 26000 nosturi 5 jatkoa, lisähydrauliikka ja JOAB koukkulaitteella radiolla, säätyvätilavuuksinen pumppu, VDS ohjaus, ACC, I-Shift, VEB+, Av.4,9m, Norjan teli, vetovarustus Euro 6 Euro 6 Scania G500 8x4 2018 318tkm, Euro6 500hv, Nosturi HIAB 302 E-6 X-HIPRO nosturilla, 6 jatkeinen, Vaijerilaitteet, Moottoripumppu, 32T nummen kippi -23, Lisähydr, Ilmajouset, Teliveto, Napaperät Euro 6 Euro 6 Volvo FM330 6x2 2018 396tkm, Palfinger PK19001 -18 5 jatkeella 15m/950kg, 7500mm rahtilava, Ohjaava teli, Pirtsakka nosturiauto Euro 6 Euro 6 Volvo FM410 6x2 2013 433tkm, HMF 2620 -17 nosturi, 4 jatkoa, 12,4m / 1680kg, lisähydr., radio, vaijerilaite, nummen kippi -21, soralava 2022 kamilaudalla, 28T kokonaismassa, ohjaavateli Volvo FH400 8x2 2006 2016 vm. ATLAS 172 A4 4 hydr. jatkoa nosturissa, Rautajousinen, Multilift vaijerilaitteet, Euro 3 ilman ureaa, Moott.voimanotto, PL hydr., VBG vetovar., huollettu säännöllisesti 43.745€ Scania R620 8x4*4 2013 703tkm, 620hv Euro 5, Multilift vaijerilaitteet, teliveto, napaperillä, Manuaalivaihteisto ja V8! 47.000€ Volvo FH540 8x4*4 Tridem 2018 363tkm, AJK koukkulaite, Apunostoilla, Scanreco radio-ohj., Mählers aurapuskuri, Tienhoitohydr., Edessä sivulla ja takana, I-Shift ryöminnöillä 2 eteen 1 taakse, VDS, Vaaka, 42T tekn.massa, 3400mm akseliväli, ketterä! 94.741€ Euro 6 Euro 6 Volvo FH750 8x4*4 2017 564tkm, JOAB 26T, 5750mm, Moott.voimanotto, I-Shift ryöminnällä, Voimaa ja näyttävyyttä, VDS ohjaus, WRC, 3x kamerat 89.000€ Euro 6 Euro 6 Volvo FMX540 8x2 2017 510tkm, Hyvalift koukkulaite, Moott.voimanotto, Lisähydr., I-Shift, Trippeli, Hyväpintaiset renkaat, FMX makuuohj., nahkapenkein, P kamera, Liuku/Taittolaite 79.500€ Euro 6 Euro 6 Volvo FH500 8x4 2003 786tkm, JOAB liuku/taittolaite, 5,7m laitepituus, Manuaali, teliveto, vbg vetovar., juuri katsastettu, hyvät renkaat Volvo FH750 8x4 2020 208tkm, Hardox soralava, Hydraulinen yläpl, Moott.voimanotto, I-Shift, Hyvä kantavuus, 750hv 16L, Aluvanteilla, siisti sorapeli, leimattu juuri 102.000€ Euro 6 Euro 6 Volvo FMX500 8x4 2019 422tkm, 13L 500hv, Zetterberg lavapaketti, Ryömintävaihde, Hyvä kantavuus, VDS, I-Shift, VEB+ 75.500€ Euro 6 Euro 6 Volvo FH750 8x4 2018 381tkm, 750hv, 16L, Alumiinikippilava isolla tilavuudella, Hydraulinen perälauta, Moott. voimanotto, I-Shift, P kamera, FH ohjaamo, nahkapenkein, Keittiövarustus 84.000€ Euro 6 Euro 6 MAN TGX 35.560 8x4 2016 87tkm, ROLBA RST Lieteimuyksikkö, Imupumppu JUROP PVT400, Korkeapainepumppu Pratissoli KF36, Osastojen koot: Vesi 4000L, Lika 5000L + 10000L, Ajettu vain 87tkm, Erittäin Siisti. Mahd. ADR leimalle. Euro 6 Euro 6 Volvo FMX500 8x4/4 492tkm, Etutrippeli teliveto, vaijeriauto, 4,9m akseliväli, laitepituus n.6300mm Moott.voimanotto, säätyvätilavuuksisella pumpulla 55.000€ Euro 6 Euro 6 Scania R500 6x2 2018 380tkm, 500hv, 13L Euro 6, JOAB 20T / 5600mm, PL hydr., Opticruise, Uuden karheat renkaat, 28T kokonaismassa, Laitteelle myös radio-ohjaus! Euro 6 Euro 6 Scania R560 8x4*4 Tridem 2012 783tkm, JOAB 24T 5750mm liukukoukku, Moott.voimanotto, V8 Euro 5 46.853€ MB Sprinter 2015 201tkm, manuaali, Palfinger takalaita, umpikori alulattia 18.900€ Euro 6 Euro 6 Volvo FH460 8x4 2015 229tkm, EUR MARK Imupesu auto, HIBON VTB 822 XL, PRATISSOLI KF-30, Imupuomi, 15500L tilavuus, 2000L puhdas vesi säiliön etuosassa, Euro 6 Tulossa Euro 6 Euro 6 Scania R540 6x2 2021 411tkm, 540hv 13L euro 6, 3150mm akseliväli, Opticruise, hidastin, Paripyörätelillä, siisti veturi 72.800€ Euro 6 Euro 6 Scania G410 6x2*4 2019 69900km, 8,8m x 2,65m eristetty kori, sivuaukeava, 2T pl radiolla, peruutus ja katvekamerat, opticruise, Ilmaj., kääntyväteli, scanialla huollettu Euro 6 Euro 6 Volvo FM420 4x2 2015 384tkm, Eristetty KSA-kori, Kylmäkone, PL 2000kg radiolla 39.800€ Euro 6 Euro 6 Scania P280 4x2 2019 151tkm, Närkon kokosivuaukeava 7500mm, 2690mm, 2480mm, Alulattia, 2T perälauta, Hyvät renkaat, Peruutuskamera 72.500€ Euro 6 Euro 6 Volvo FH460 6x2 2013 155tkm, Euro 6, Autokouluauto, 4 ilmajousitettua istuinta ohjaamossa, Ekeri KSAkori, Uusilla renkailla Euro 6 Euro 6 Volvo FE280 4x2 2015 286tkm, VAK sivuaukeavakori, 8,5m 2,6m 2,5m, korin lämmitin, PL 2T radiolla, Alumiinilattia, Automaattivaihteisto 36.255€ Euro 6 Euro 6 Scania R490 8x4*4 Tridem 2015 493tkm, Teliveto, akseliperät, ulosotot, Paikallaan kippiraami, Myös muulla päälirakenteella, 3750mm av, tuplarunko, levyjarrut, ilmajouset, Keppivaihteilla 45.000€ Euro 6 Euro 6 Volvo FH650 8x2 2016 747tkm, Vaijerilaitteilla, 3 kääntyvää akselia, Nummi kippi, I-Shift, VDS, Kamerat yms 49.900€ Euro 6 Euro 6 Sisu E13 450 2006 845tkm, 19900€ Koukkuauto jossa vetopöytä ja lavetti, monipuolinen asiallinen paketti, katso lisätiedot www sivuiltamme, katsastettu yhdistelmä 6-8/2025 Scania R560 6x2 2012 Lokinsiipi, pressukatto, sivukippi, 7,6m x 2,77m, takaovet, täysilma, opticruise, v8 560hv, euro 5, ad blue toimii, katsastus voimassa. 23.000€ Volvo FM450 6x2 2016 350tkm, HIAB 211, 5 jatkeinen, lisähydr, Multilift koukkulaite radiolla, 10v tarkastetaan. Tulossa Euro 6 Euro 6 Peltonen_0226.indd 49 Peltonen_0226.indd 49 9.2.2026 9.22 9.2.2026 9.22
14 | Konepörssi 2/2026 Vaivatonta lämmitystä Hargassner-hakekattilalla Tänä vuonna tulee kuluneeksi 20 vuotta siitä, kun Samu Kivimäki aloitti yrittäjänä maarakennustyöt yhdellä kaivukoneella ja kuorma-autolla. Vuonna 2012 hän perusti Wattiway Oy:n ryhtyessään kuljettamaan omalla puoliperävaunuyhdistelmällään energiahaketta Ylijoki Kuljetuksen toimeksiannosta. Yritystoiminnan kasvu on ollut ripeää, ja se on tapahtunut sekä orgaanisesti että yrityskauppojen kautta. Yhdistelmiä on liikenteessä noin 25, pyöräkuormaajia 15 ja kaivukoneita viisi. Materiaaleja pilkotaan pienemmäksi neljällä autohakkurilla ja kahdella murskaimella, ja kalusto pidetään liikkeessä runsaan 50 työntekijän voimin. ”Päätoimialoina ovat metsähaketus ja sahojen sivutuotekuljetukset. Maarakennustöillä pyritään tasaamaan kausivaihtelua ja työllistämään työntekijöitä kesäaikana, kun energian menekki on vähäistä”, Wattiwayn yrittäjä Samu Kivimäki kertoo. ”Monet työntekijöistämme ovat kokeneet, että talven hakkeen ajon jälkeen kesän maarakennustyöt ovat mukavaa vaihtelua.” Uudet toimitilat Keväällä 2025 Wattiway otti käyttöön uudet toimitilat Lepistönkadulla Kankaanpäässä. Entisen tiilitehtaan alueelle noussut Conexx-halli on toimistotiloineen pinta-alaltaan noin tuhat neliömetriä. Kun korkeutta on enimmillään kymmenisen metriä, lämmitettäviä kuutioita on reilusti. Hallitoimitukseen kuului myös erillinen, päärakennuksen ulkoasua noudattava ja siitä turvallisen etäisyyden päähän sijoitettu lämpökeskus. Lämpökeskuksessa on sekä tekninen tila että noin 250 kuutiometrin suuruinen hakevarasto. Hargassner Honkajoelta Wattiwayn kiinteistön lämmitysjärjestelmän sydän on itävaltalaisvalmisteiSamu Kivimäki oli kuullut vain positiivisia kokemuksia Hargassnerin hakekattiloista, joten sellainen hankittiin omaankin kiinteistöön. Valintaa ei ole tarvinnut katua. Jämijärveläinen Wattiway Oy on kasvanut 20 vuodessa merkittäväksi metsäenergia-alan toimijaksi ja ottanut vastikään käyttöön uudet toimitilat, joiden lämmityksestä vastaa moderni Hargassnerhakekattila. Itävaltalaisvalmisteinen järjestelmä on osoittautunut vaivattomaksi ratkaisuksi, joka takaa lämmön riittävyyden myös suurten halliovien avautuessa talvipakkasilla. JUSSI MIKKOLA Kulj_2-26_03-18.indd 14 Kulj_2-26_03-18.indd 14 4.2.2026 12.21 4.2.2026 12.21
Konepörssi 2/2026 | 15 nen Hargassner Eco-HK 170 -hakekattila, jonka teho on 166 kW. Kattila lämmittää 5 000 litran vesivaraajaa, josta lämpö siirretään hallissa olevan 500 litran tasausvaraajan kautta lattialämmitysputkistoon ja tarvittaessa myös puhaltimien kennoille. Tasausvaraaja huolehtii myös käyttöveden lämmittämisestä. ”Hargassner Finlandilta Heikki Santahuhta teki tarjouksen. Hargassnerista on kuulunut niin paljon hyvää, että en edes kysynyt muita. Maahantuoja on lähellä Honkajoella, ja joten jälkimarkkinapalvelut toimivat. Tarpeen vaatiessa Tomi Ylipaasto teknisestä tuesta saapuu hyvin varustellulla huoltoautollaan tuossa tuokiossa pihaan”, Kivimäki toteaa. Wattiwayn kattilan on valittu niin, että teho riittää, jos tiloja joskus tulevaisuudessa on tarvetta laajentaa. Kyllä lämmitysjärjestelmältä silti näilläkin kuutioilla vaaditaan. ”Aina, kun korkeat ovet kylmällä kelillä avataan, lämpöä karkaa. Sitten kun talvella ajetaan kylmää hohkaava, 50 tonnia painava murskain tai vaikkapa vain tyhjä yhdistelmä sisään, vaaditaan lämmitykseltä suorituskykyä, jotta hallin sisäilma saadaan taas lämpimäksi”, Kivimäki sanoo. ”Oman osansa ottaa myös tontilla oleva tiilitehtaan entinen 300-neliöinen konttorirakennus, joka on muutettu paritaloksi. Senkin lämmitys hoituu tällä samalla kattilalla”, hän jatkaa. Pienitehoisin Hargassner Eco-HK -malliston hakekattila on teholtaan 20 kW ja suurin 330 kW. Kattiloita voidaan kytkeä sarjaan, jolloin enimmillään päästään 2 MW:n lämmitystehoon. Vaativampiin kohteisiin tarkoitetuissa Hargassner MAGNO -kattiloissa on tehoa 400–2 500 kW. Vaivatonta ja huoletonta Samu Kivimäellä on aiempaakin kokemusta hakelämmityksestä. Samu ja Janika Kivimäen oma koti lämpeni aluksi toisen valmistajan hakekattilalla. ”Se vaati niin paljon tekemistä, että voi melkein puhua jokapäiväisestä harrastuksesta. Yritystoiminnan laajennuttua ei meillä kummallakaan sellaiseen olisi ollut aikaa”, Janika Kivimäki sanoo. Kodin lämmityksessä onkin nykyisin käytössä lämpöpumpputekniikka. Wattiwayn Hargassner on sen sijaan toiminut luotettavasti, ja on siten ollut huoleton. Kattila sytyttää, säätää ja sammuttaa liekin automaattisesti, sekä nuohoaa arinan ja lämmönvaihtoputkistot itsenäisesti. Käyttäjän täytyy vain tyhjentää tuhka-astia ja huolehtia, että haketta on varastossa. ”Toukokuussa, kun laite otettiin käyttöön, teimme 150 kuutiometriä haketta varastoon. Se loppui tammikuun puolivälin paikkeilla, ja 75 litran vakiovarusteinen tuhkalaatikko täyttyi joulun tietämillä. Täytyy sanoa, että hakkeen kulutus on vähäistä, samoin tuhkan muodostuminen. Toki meillä oli aivan ensiluokkaista haketta”, Samu Kivimäki sanoo, ja jatkaa, että uusi hake-erä ei ole laadultaan yhtä hyvää, joten kulutuskin on ehkä suurempaa. Kotimaisella energialla Polttoaineen suhteen Wattiway on omavarainen, sillä omalla, yli kymmenen hehtaarin tontilta on nyt jo kerätty isot kasat energiapuuta kuivumaan. Kuljetuksia ei tarvita ja haketuskin onnistuu omilla koneilla. ”Siinä on energiapuuta meille moneksi vuodeksi, täytyy vain laittaa vähän peittoa päälle”, Samu Kivimäki päättää. Wattiwayn uudessa Conexx-hallissa on pinta-alaa noin tuhat neliömetriä, reilusti tilavuutta ja isot ovet, joten talvella lämmitysjärjestelmältä vaaditaan suorituskykyä. Janika Kivimäen mielestä lämmitysjärjestelmän on toimittava ilman jatkuvaa huoltamista. Yli 50 henkeä työllistävässä yrityksessä yrittäjillä on muutakin tekemistä. Hargassner Finlandin Heikki Santahuhta kertoo, että itävaltalaisvalmistajan hakekattiloilla voidaan täyttää lämmitystehotarpeet laajalla skaalalla. Wattiway valitsi uuden hallinsa lämmönlähteeksi 166 kW:n tehoisen Hargassner Eco-HK -hakekattilan. Kattila on osoittautunut erittäin helppohoitoiseksi ja tehokkaaksi. Kulj_2-26_03-18.indd 15 Kulj_2-26_03-18.indd 15 4.2.2026 12.21 4.2.2026 12.21
16 | Konepörssi 2/2026 Jukka Humalainen | 0400 715 949 | jukka@ideachip.com | www.ideachip.com Teppo Humalainen | 0400 359 359 | teppo@ideachip.com | Vihantasalmentie 421 A, 52700 Mäntyharju JENZ HACKTHOR 583 JENZ HACKTHOR 583 PUUTAVARANOSTURIT PUUTAVARANOSTURIT Faymonville 5-aks., pokka, pendeli, 2x jatko ������������ -22 Faymonville 4-aks., kehto, jatko ���������������������������������� -26 Max Trailer 4-aks., pokka, 2x jatko ���������������������������� -26 Max Trailer 4-aks., pokka, jatko, rampit�������������������� -26 Max Trailer 3-aks., kehto, jatko, pendeli ������������������� -22 Max Trailer 2-aks., kehto, jatko, pendeli ������������������� -26 STOP PAYING TOO MUCH Pekka 0400 376 222 pekka@caroffice.fi www.caroffice.fi Hakalahdentie 13, Kuopio puh. 015 668 7161 / arilahtiky.fi Koneiden kuljetusritilät ja -lavarakenteet 0500 533 752 VOLVO FH 500 2010 aj vain. 368000 km, rahtilava 7,5 m, nosturi / trukkisovitus + Moffett/Manitou Linnasteel Oy Väihintie 1 | 16800 Hämeenkoski | www.linnasteel.fi Ota yhteyttä Timo | 050 049 9935 | timo.koskinen@linnasteel.fi Jussi | 044 590 0045 | jussi.koskinen@linnasteel.fi Petteri | 040 127 3801 | petteri.koskinen@linnasteel.fi OSTAMME KUORMA-AUTOJA! Kaiken kuntoisia, myyntiin sekä purkuun. TARJOA sähköpostitse: jari@kah-trucks.fi tai WhatsAppilla: 0400 666 875 Liitä viestiisi kuvat ja tärkeimmät tiedot autostasi! OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! • (06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN • Moottorit • Vaihdelaatikot • Akselistot • Korin osat • Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! • (06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston Auto-Kolsoppi Oy www.auto-kolsoppi.fi Puh. 010 322 2799, 044 347 8900 Kolsopintie 8, 33470 YLÖJÄRVI Scania-MB-MAN Sisu-Volvo Uudet-Korjatut-Käytetyt varaosat Kulj_2-26_03-18.indd 16 Kulj_2-26_03-18.indd 16 4.2.2026 12.19 4.2.2026 12.19
Konepörssi 2/2026 | 17 OSTAMME OSTAMME KÄTEISELLÄ KÄTEISELLÄ KUORMA-AUTOJA, PAKETTIAUTOJA, LINJA-AUTOJA Myös etupäät ja moottorit. www.euro-teli.fi 0500 659 678, 0400 646 200 info@euro-teli.fi KAUPE OY 47400 KAUSALA FINLAND PERÄVAUNUT JA PÄÄLLIRAKENTEET Puh. (05) 789 100 | Myynti 040 503 4321 www.kaupe.fi OSTETAAN 1-2 auton kuljetusliike 044 7237 652 Langendorf, Siirtoteli+nostin -15 +kääntyvä aks. hp. 25.000 € Vaihtolavapv. -13/-25 6-aks. hp. 32.000 € Volvo fh16 750 -23 Alustana tai sora-autona Scania R730 -14 + SLP 5-aks. autom.kasettipv. Euro 6 / 76 tn hp. 98.000 € Uusi soralämpölava 6,3 m / 18 m³ Mikko Tiilikainen • 0400 601 708 • Kannus Katso lisää: www.mt-lava.fi • Hinnat +alv NTM -21 4-aks. vaihtolavapv hp. 29.000 € Dodge Ram Diesel -20 Aj.69 tkm hp. 55.000 € KUORMA-AUTOJEN PURKUOSIA Katso varasto: kkmoy.fi OSTAN KUORMA-AUTOJA PURETTAVAKSI, Kaiken merkkiset ja kuntoiset, tarjoa! Soittamalla tai sp. juha-pekka.makela @kkmoy.fi tai WhatsAppilla: 0400 699 484 Moottori, vaihteisto ja vetopyörästökorjaukset Kunnostettuja Scania vaihteistoja ja vetopyörästöjä hyllyssä. KUORMAAUTOKORJAAMO MÄKELÄ OY HUITTINEN 0400 699 484 www.sapluuna.fi FORSSA 0400-486 747, 050-5539 655 Vetoautoja vuokrattavana 3-akselisia, kiinteä kuukausihinta Myydään/vaihto/rahoitus TULOSSA MYYNTIIN VOLVOJA 9-AKS. vm: 21-26 asfaltin ajoon/ maansiirtoon sopivia yhdistelmiä Ostetaan kasettiperävaunuja 040 76 55 266 NTM / KHT 2007 4-aks. autom. kasetti Jyki / ELG 2016 4-aks. letkukasetti, 7.0m laatikko, voi tehdä KHT:ksi RASKAANKALUSTON HINAUSJA TIEPALVELUA 24/7 Huittisissa ja sen lähialueilla. Myös ADR kaluston hinaukset. Tarjoamme hinaukset myös pidemmille matkoille. Raskaankaluston rengaspalvelu 24/7. 044 700 4480 SUOMEN SUURIMMAT KONEPÄIVÄT 17.-18.4.2026 ILMOITTAUDU TAPAHTUMAJÄRJESTÄJÄKSI! Kulj_2-26_03-18.indd 17 Kulj_2-26_03-18.indd 17 5.2.2026 14.09 5.2.2026 14.09
18 | Konepörssi 2/2026 DAF Electric -mallisto laajenee useilla malleilla DAF laajentaa menestyksekästä sähköajoneuvomallistoaan esittelemällä XG ja XG+ Electric -mallit, joissa on erittäin tilavat ja hyvän asumismukavuuden tarjoavat ohjaamot. DAFin sähköautomallisto laajeni myös moniakselisilla ja telivetoisilla alustavaihtoehdoilla. Malliston laajentumisen myötä DAF Electric -mallit kattavat laajasti erilaiset käyttötarpeet. Uudet DAF XG ja XG + Electric -mallit edustavat kuljettajan mukavuuden seuraavaa tasoa. Sinällään tilavaa XF-ohjaamoa 33 senttimetriä pidempinä niiden kokonaistilavuus on 12,5 m 3 ja seisomakorkeus jopa 2,2 metriä. XG ja XG + -mallien vuoteet ovat 80 senttimetriä leveitä koko pituudeltaan. Ohjaamoiden työskentelyja asumismukavuus ovat erittäin korkealla tasolla. DAF:n XD, XF, XG ja XG + Electric -sarjat laajenevat myös uusilla moniakselisilla ja telivetoisilla malleilla, mikä mahdollistaa päästöttömät ratkaisut lähes kaikkiin kuljetustarpeisiin. Uudet mallit hyödyntävät tehokkaita PACCAR EX-D1ja EX-D2 -sähkömoottoreita sekä modulaarisia akkupaketteja, joiden sijoittelu ja päällirakentajavalmiudet tekevät sähköajoneuvoihin siirtymisestä entistä houkuttelevampaa. Uusia kolmeakselisia vaihtoehtoja 6x2-vetoautot FTG ja FTN soveltuvat raskaampiin kuljetuksiin. FTGmallissa on ohjaava tai ohjaamaton teliakseli, kun taas FTN:ssä on aina ohjaava taka-akseli, mikä parantaa ohjattavuutta erityisesti kaupunkijakelussa. Molemmat mallit on varustettu PACCAR EX-D2 -moottorilla (270–350 kW) ja FTN-malliin voi valita jopa viisi akkupakettia, jolloin toimintamatka yhdellä latauksella ylittää 500 kilometriä. Kaikki Electric-mallit on hyväksytty 50 tonnin yhdistelmäpainoon. DAF tuo markkinoille myös 6x2 FAS Electric -kuorma-auton, jonka kokonaispaino on jopa 28 tonnia. FAS-mallissa on paripyörillä varustettu taka-akseli, joka soveltuu erityisesti kippija vaihtolava-autoihin. FAS-versiot ovat saatavilla 3–5 akkupaketilla ja PACCAR EX-D1tai EX-D2 -sähkömoottoreilla, joiden tehoalue on 170–350 kW. Toimintamatka voi olla yli 500 kilometriä. Telivetoiset Rakennusteollisuuden tarpeisiin DAF laajentaa mallistoaan 6x4 FAT ja 8x4 FAW Electric -malleilla. FAT-mallissa on 21 tonnin vetävä teli, joka on saatavilla napavälityksellä tai ilman, ja jousitusvaihtoehtoina ovat lehtitai ilmajousitus. 6x4 FAT soveltuu erityisesti kippiautoihin ja valmisbetonin kuljetukseen. FAW Electric -mallissa on ohjaava taka-akseli vetävän telin takana, ja kokonaispaino on 37 tonnia. Se sopii esimerkiksi kippiautoihin, vaihtolavakuljetuksiin ja nosturiautoihin. Molemmat mallit voidaan varustaa kolmella, neljällä tai viidellä akkupaketilla. 6x4 FAT on saatavilla myös Construction-mallina, jossa on suuri maavara (jopa 40 cm), 25 asteen lähestymiskulma sekä tukevat rakenteet, kuten teräksinen jäähdyttimen suojalevy ja LED-valaistus. Laajat voimalinjaja akkuvaihtoehdot DAF:n sähkökuorma-autot hyödyntävät PACCAR EX-1ja EX-2 -sähkömoottoreita, joiden tehot vaihtelevat 170–350 kW ja vääntömomentit 1500–2400 Nm. Uusi 3-portainen suoravetovaihteisto parantaa ajomukavuutta ja tehokkuutta. One Pedal Drive -järjestelmä mahdollistaa sekä kiihdytyksen että hidastuksen kaasupolkimella, ja jarrutustehoa voi säätää kolmella tasolla. Akkujen kokonaiskapasiteetti vaihtelee 210–525 kWh, ja ne perustuvat uusimman sukupolven litiumrautafosfaatti (LFP) -teknologiaan. LFP-akut ovat kobolttija nikkelivapaita, pitkäikäisiä ja kestävät säännöllisen täyteen lataamisen. Akut ovat nestejäähdytettyjä ja niillä on 8 vuoden takuu. Akkupakettien modulaarinen sijoittelu tekee alustoista päällirakentajaystävällisiä, ja lisävarusteena on saatavilla sähköinen voimanotto (e-PTO) eri tehovaihtoehdoilla. DAF tekee tiivistä yhteistyötä päällirakentajien kanssa, mikä helpottaa rakenteiden asennusta ja nopeuttaa ajoneuvojen toimitusta. Ohjelmistointegraatio mahdollistaa ajoneuvon ja päällirakenteen helpon yhteistoiminnan. DAF tukee asiakkaita energiasiirtymässä tarjoamalla kattavan palvelupaketin, johon kuuluu muun muassa kuljettajakoulutus, reittisuunnittelu, latausratkaisut ja kalustonhallinta PACCAR Connect -alustan kautta. ”Luonnollisesti DAF XD, XF, XG ja XG + Electric uusilla akselikokoonpanoilla sisältävät myös saman tunnusomaisen DNA:n kuin nykyiset New Generation DAF -kuorma-autojen sarjat”, sanoo Jeroen van den Oetelaar, hallituksen jäsen ja tuotekehitysjohtaja. ”Tämän seurauksena ne asettavat myös standardin omassa segmentissään turvallisuuden, mukavuuden ja helppokäyttöisyyden osalta. Erittäin laajan malli-, ohjaamo-, moottorija alustavalikoiman ansiosta DAF pystyy tarjoamaan räätälöityjä ratkaisuja kaikkiin kuljetussovelluksiin, myös sähköisiin.” Akkumoduleja voi olla kahdesta viiteen. DAF Electric -mallistossa on nyt myös neliakselisia ja telivetoisia vaihtoehtoja. Kulj_2-26_03-18.indd 18 Kulj_2-26_03-18.indd 18 6.2.2026 9.59 6.2.2026 9.59