Jorpe-lavapaketit ja -kasettiyhdistelmät Soita ja kysy lisää! TAMPERE Marko Pirttijärvi 050 358 8434 Marko Oksanen 040 054 9025 Harri Kumpu 050 462 0490 HELSINKI Anssi Erämeri 050 447 8078 Kevyet mutta kestävät lavat + Hiekan, murskeen ja kivien kuljetukseen + Maansiirtoon + Kaivostoimintaan LAUKAA Reijo Vehviläinen 040 543 4881 PERNIÖ Marko Toivonen 040 573 2795 TURKU Ossi Hänninen 050 310 4660 Faun-imulakaisuauto kevään kiireisiin Anssi Erämeri 050 447 8078 Demoautoja saatavana nopealla toimituksella. Myös muita malleja saatavilla – soita ja kysy! Viajet 5 R/L H MAN Harjat oikealla ja vasemmalla puolella, korkeapainevesipumppu 30 l/100 bar Cityjet 6 R/L H MAN Harjat oikealla ja vasemmalla puolella, DEUZT-apumoottori 100 kW, korkeapainevesipumppu 30 l/100 bar Viajet 7 R/L H Volvo Harja oikealla puolella, korkeapainevesipumppu 30 l/100 bar, vesitilavuus 2700 l Viimeist elyä vaille valmiit Jykirungot valmiina varastos sa! Jorpe-kasetointijärjestelmät + Hydrauliset ja mekaaniset automaattikasetit + Letkukasetit pajakulma-2-25.indd 1 pajakulma-2-25.indd 1 31.1.2025 9.20 31.1.2025 9.20
VAIHTOAUTOT Ole yhteydessä lähimpään MAN-myyjääsi ja pyydä tarjous: Etelä-Suomi Mikko Leskinen p. 050 593 3848 Janne Juhala p. 040 580 3228 Joni Niemi p. 044 211 7019 Keski-Suomi, Pohjois-Karjala, Pohjois-Savo, Itä-Suomi Juha Gröhn p. 0500 170 285 Pirkanmaa,Kanta-Häme Matti Lahti p. 050 343 6510 Etelä-Pohjanmaa Pohjois-Pohjanmaa, Pohjois-Suomi, Kainuu Kimmo Tolonen p. 050 363 1403 etunimi.sukunimi@mancenter.fi MAN Center www.mancenter.fi DAF XF530 8x4 Alucar puuvarustus, Ilmastointi, Ajotietokone, Voimanulosotto, ABS, AdBlue, 2-akselin kevennys, vetovarustus MAN TGM 18.290 4x2-4 LL KSA-kori + PL-nostin, kokosivun aukeava kori, peruutuskamera, lisäpitkät MAN TGS 26.500 6X2-4 LL VAK 0-laite + PL-nostin kg, kääntyvä teli, etäisyys vakionopeudensäädin MAN TGS 26.500 6X2-4 LL 0-laite + Zepro 2000 kg PL-nostin, Vetokytkin servolla, kääntyväteli MAN TGX 28.510 6x2=2 BL LED-ajovalot, siirtopöytä MAN TGS 26.500 6X2-4 LL VAK 0-laite + PL-nostin kg, kääntyvä teli, etäisyys vakionopeudensäädin MAN TGS 35.400 8x4 Palfinger PK20001K nosturi + Koukku, 4 tukijalkaa, rautajouset, lisälämmitin Scania R500 8x2 Ketjupurku hakekori Scania R490 6x2*4 0-laite, kääntyvä teli, vetovarustus MAN TGS 26.420 6x2-4 HMF 2120 nosturi + rahtilava, pitkän tavaran kuljetusteline MAN TGX 35.580 8x4-4 Alusta Dometic taukoilmastointi 58 800 € % alv 42 800 € % alv 39 900 € % alv 39 900 € % alv 62 500 € % alv 39 900 € % alv 121 800 € % alv 32 500 € % alv 32 500 € % alv 119 900 € % alv 49 800 € % alv 2020 | Lempäälä 2017 | Espoo 2018 | Lempäälä 2018 | Espoo 2021 | Espoo 2018 | Espoo 2017 | Espoo 2013 | Lempäälä 2017 | Lempäälä 2017 | Espoo 2020 | Espoo Tutustu koko vaihtoautotarjontaan LUOTETTAVAA TEHOA KOKO HUOLTOKAUDELLE VALIKOIMA MAN GENUINE TUOTTEITA KAMPANJAHINTAAN KAIKKI VÄHINTÄÄN -20 % MAN Genuine suodattimet MAN Genuine akut MAN Excellence 3677 moottoriöljy Katso lähin jälleenmyyjäsi MAN2-25.indd 1 MAN2-25.indd 1 5.2.2025 9.15 5.2.2025 9.15
4 | Konepörssi 2/2025 HUOLETON TAPA AUTOILLA HUOLETON TAPA AUTOILLA KINTO Flex – tilaa yrityksellesi auto verkosta vain kuukauden sitoutumisella. Saat auton käyttöösi muutamassa päivässä. Kuukausimaksu sisältää mm. huollot, vakuutukset ja kahdet renkaat säilytyksineen. Teemme autoilustasi helppoa, jotta voit keskittyä yrityksesi ydinosaamiseen. (Sis. ALV) Alk. 499 € /kk Tutustu lisää: www.kintoex. Esimerkin alkaen-hinta mallille Toyota Aygo X, jossa valittu 1 kuukauden minimisitoutumisaika sekä 1 500 ajokilometriä kuukaudessa. Sopimus sisältää auton vuokran, huollot ja korjaukset, renkaiden kausivaihdot ja rengashotellin, ajoneuvoveron, tiepalvelun sekä vakuutuksen. Palvelun myöntää Toyota Auto Finland Oy, Korpivaarantie 1, Vantaa. KINTO Flex -palvelussa autot ovat uudehkoja ja vähän ajettuja. Palvelu saatavilla valikoiduilla Toyota-jälleenmyyjillä. Katso tarkemmat ehdot www.kintoex. . Kuvan autot erikoisvarustein. Mählers on yksi Euroopan johtavista tienhoidon tuotteiden valmistajista. Tarjoamme ympäri vuoden tapahtuvaan tienhoitoon etuaurat, sivuaurat, harjalaitteet, alusterät ja älykkäät ohjausjärjestelmät kuorma-autoihin, sekä aurat, lumistopparit ja levittimet tiehöyliin. Katso koko tarjontamme verkkosivuiltamme ja ota meihin yhteyttä, niin autamme sinua parantamaan kannattavuuttasi ja tehostamaan toimintaasi. MÄHLERS – AMMATTILAISTEN VALINTA TIENHOITOON YMPÄRI VUODEN Myynti ja markkinointi Jani Timoniemi +358 40 683 90 69 jani.timoniemi@mahlers.fi www.mahlers.fi Kulj_2-25_03-18.indd 4 Kulj_2-25_03-18.indd 4 5.2.2025 8.07 5.2.2025 8.07
TERVETULOA TUTUSTUMAAN LAAJAAN VALIKOIMAAMME AUTOKORJAAMOMESSUILLA 14.– 15.3.2025 OSASTO 3D31 VARMISTA, ETTÄ KALUSTOSI HUOLLETAAN MARKKINOIDEN PARHAILLA KORJAAMOLAITTEILLA HUNTER HAWK EYE XL • Moderni suuntauslaite raskaan kaluston pyöränsuuntauksiin • 6 mittapäätä (kohdetta) vakiona (3 akselia) • Esim. 3 akselisen ajoneuvon pikamittaus n. 3 minuutissa • Helppo opastava ohjelma eri ajoneuvotyypeille ja akseliratkaisuille Toni Myyrä Tuotepäällikkö • Korjaamolaitteet ja -suunnittelu Puh. 040 773 8353 Tuomo Jokinen Aluepäällikkö • Keski-, Itäja Pohjois-Suomi, Etelä-Pohjanmaa Puh. 0400 366 538 Jesper Kieloaho Aluepäällikkö • Lounais-Suomi • Betjäning också på Svenska Puh. 040 592 6119 Jari Vilén Aluepäällikkö • Pääkaupunkiseutu, Kaakkois-Suomi Puh. 040 578 3177 OTA YHTEYTTÄ MYYNTIIMME TEKNINEN KAUPPA WWW.TEKNINENKAUPPA.FI Korjaamolaitemyynnin ammattilaisemme auttavat kaikissa korjaamoiden tarpeissa! TEkninenkauppa_0225.indd 3 TEkninenkauppa_0225.indd 3 5.2.2025 11.12 5.2.2025 11.12
6 | Konepörssi 2/2025 Kaasu kasvattaa suosiotaan raskaan kaluston käyttövoimana Suomessa kuorma-autojen käyttövoimana on miltei aina dieselpolttoaine, ja niin tulee olemaan vielä pitkään. Ilmastosyistä fossiilinen diesel tulisi kuitenkin korvata sellaisilla käyttövoimilla, jotka eivät lisää ilmakehän hiilidioksidipitoisuutta. Yhä useammin kuljetusliikkeiden asiakkaat kiinnittävät huomiota hankkimiensa kuljetuspalveluiden ympäristövaikutuksiin. Kuljetusliikkeeltä voidaan toivoa tai jopa edellyttää vähäpäästöisiä kuljetuksia, tai ainakin se voi olla etu kilpailutilanteessa. Vaihtoehtoisia käyttövoimia käyttävistä kuorma-autoista kaasuautot ovat alkaneet kiinnostaa suomalaisia ostajia enenevässä määrin. Kun vuosina 2021– 2023 kaasukuorma-autoja ensirekisteröitiin Suomessa vuosittain muutamaa yksilöä vaille sata, viime vuonna lukema olikin jo 183. Kaikkiaan vuodenvaihteessa Suomessa oli 769 kaasukuorma-autoa, ja tämän vuoden tammikuussa on lisäksi rekisteröity 19 kaasuautoa. Suomessa liikennekäyttöön toimitettava kaasu on biokaasua, joten kaasulla ajaminen on hyvin ympäristöystävällistä. Dieselpolttoaineeseen verrattuna kaasu on edullisempaa, mutta autot ovat hankintahinnaltaan jonkin verran kalliimpia. Korkeat kilometrisuoritteet puoltavat kaasuauton hankintaa. Viime vuosina kaasukäyttöisten kuorma-autojen mallivalikoima on laajentunut, ja yhä useampaan suomalaiseen tarpeeseen on saatavissa kaasuauto. Jätteiden keräilyssä, jakeluajossa ja kaukoliikenteessä kaasuautoja on ollut jo vuosia. Nyt kaasuautoilla ajetaan myös esimerkiksi raakapuuta ja maa-aineksia. Aivan kaikkiin ajotehtäviin kaasuautoa ei voi tai ei ole viisasta valjastaa. Markkinoilla olevien kaasukuorma-autojen tehokkaimmat mallit ovat suuruusluokaltaan 500-hevosvoimaisia. Jos voimaa tarvitaan selkeästi enemmän, on turvauduttava dieseliin tai, jos muut edellytykset täyttyvät, sähköön. Haasteeksi voi muodostua myös se, että auton rakenteisiin ei jää tilaa kaasusäiliöille. Metaanin, jota biokaasu ja maakaasu kemiallisesti ovat, energiasisältö tilavuuteen nähden nesteytettynäkin alhaisempi kuin dieselin. Siksi kaasusäiliöt ovat suurempikokoisia kuin dieselsäiliöt. Esimerkiksi tienhoitoautoon ei kaasusäiliötä käytännössä mahdu, kun riittävän dieselsäiliönkin mahduttaminen on vaivalloista. Kaasuauton hankintaa harkittaessa tulee myös huomioida tankkausverkoston kattavuus. Kaukoliikenteessä suositun nesteytetyn kaasun (LBG) tankkausasemia on Suomessa alun kolmatta kymmentä, ja määrä on kasvussa. Tosin ItäSuomessa LBG-asematilanne on vielä heikko, mutta Joensuuhun ja Kajaaniin on tämän vuoden aikana tulossa nesteytetyn kaasun tankkausasema. Mikäli tankkausasemalle täytyy erikseen poiketa reilusti reitiltä, ei kaasuauto ole ehkä oikea ratkaisu. Paineistetun kaasun (CBG) tankkausasemia on huomattavasti enemmän, ja verkosto on huomattavasti kattavampi kuin LBG-asemien. Jos ajot ovat luonteeltaan paikallisia tai muuten sellaisia, että tankkauksella saavutettavalla toimintamatkalla ei ole suurta merkitystä, paineistetulla kaasulla toimiva auto on kelpo ja ehkä jopa hieman edullisempikin valinta. Eipä silti, kyllä markkinoilla on kaukoliikenteenkin tarpeet täyttävillä paineistetun kaasun säiliöillä olevia autoja. Ainakin kahdella valmistajalla on sellainenkin vaihtoehto, että autossa on sekä CBGettä LBG-säiliöt. Suomen oloihin biokaasu on hyvä ympäristöystävällinen vaihtoehto raskaan liikenteen käyttövoimaksi. Biokaasun tuottamiseen käytettävästä eloperäisestä jätteestä ei tule aivan heti pulaa, sillä siitä hyödynnetään tällä hetkellä vain pieni osa. Jos jäte sattuisikin loppumaan, metaania voidaan valmistaa ympäristöystävällisesti vedystä ja hiilidioksidista. Tällaista e-metaania valmistavia tuotantolaitoksia on jo valmisteilla Suomeen useampia. xxx PÄÄKIRJOITUS 2/2025 Toimituspäällikkö Jussi Mikkola jussi.mikkola@almamedia.fi JULKAISIJA Alma Media Finland Oy ASIAKASPALVELU ammattimediat@koneporssi.com Konepörssin osoitteenmuutoksen sekä muut tilausmuutokset hoidat kätevästi itsepalvelussamme. Pääset kirjautumaan itsepalveluun osoitteessa https://koneporssi.com/osoitteenmuutos/ TAITTO Alma News Media / Konepörssi PAINO PunaMusta, Joensuu 2025 OSOITELÄHDE Alma Media Finland Oy / Konepörssi ISSN 0359-209X, 2670-1715, 2670-1723 OSOITE Alma Media Finland Oy / Konepörssi Itäinen katu 11, 33210 Tampere koneporssi@koneporssi.com PÄÄTOIMITTAJA Jussi Lehtonen puh. 0400 630 607 TOIMITUSPÄÄLLIKÖT Jussi Mikkola puh. 0400 325 580 Olli Päiviö puh. 044 031 6784 TOIMITTAJAT Esa Suominen puh. 0400 590 344 Tapani Palo puh. 050 517 8754 ILMOITUSMYYNTI Petteri Henriksson puh. 0400 688 478 Minna Kujansivu puh. 0400 914 160 Janne Majara puh. 0400 734 208 Katri Väkiparta puh. 040 678 3713 Jussi Lehtonen puh. 0400 630 607 Tapani Palo puh. 050 517 8754 SÄHKÖPOSTIT etunimi.sukunimi@almamedia.fi Aikakausmedia ry:n jäsen Seuraava numero 3/2025 ilmestyy 12.3. ja aineistopäivä on 27.2. Lue lisää ja ota yhteyttä: ikanobank.fi/yrityksille/ leasing Investointitarpeita? +358 50 4649 085 Kumppaniksi? +358 40 7460 285 Pankki, joka tarjoaa leasing-rahoitusta yrityksille. Palveluksessasi. kp_2-25_pääkirjoitus.indd 6 kp_2-25_pääkirjoitus.indd 6 6.2.2025 14.00 6.2.2025 14.00
MAAHANTUONTI | MYYNTI | HUOLTO GRUTECH OY | AMERINTIE 74 04320 TUUSULA 010 843 6610 GRUTECH@GRUTECH.FI WWW.GRUTECH.FI LAURI KESKISIMONEN 050-590 7719 Pohjois-Suomi CHRISTOFFER WEBER 040-560 8517 Myyntipäällikkö MARKUS FORSBERG 0400-939 530 Etelä-Suomi JUHA PASANEN 050-352 2860 Itä-Suomi NOSTURIT KAIKKIIN KOUKKUIHIN Grutech_2-25.indd 1 Grutech_2-25.indd 1 5.2.2025 14.43 5.2.2025 14.43
8 | Konepörssi 2/2025 Kuljetuskalustoa vuokralle Volvo Truck Rentalista Määräaikaisen kuljetustarpeen täyttämiseksi voidaan olla tilanteessa, että kuorma-auton hankkiminen ei tule kyseeseen, eikä palvelun ostaminenkaan ole tarkoituksenmukaista. Ratkaisuna on sopivan kuorma-auton vuokraaminen. Volvo Truck Rentalin laajassa valikoimassa on sopiva kuormatai pakettiauto useimpiin tarpeisiin. JUSSI MIKKOLA Suomessa Volvo Truck Rental -autovuokraus on keskitetty Vantaan Volvo Truck Centeriin. Siellä vuokrausasiakkaita palvelevat Tatu Tainio ja Marko Suhonen. Tainio on aloittanut Volvolla vuonna 2007 mekaanikkona, ja vuodesta 2022 hän on palvellut asiakkaita autovuokrausasioissa. Autoasentajakoulutuksen saanut Suhonen on ollut Truck Rentalissa pian kaksi vuotta. Volvolla hän on työskennellyt vuodesta 2017 työnjohtajana vauriokorjaamolla ja pikahuollossa. Aiemmilta vuosilta on reilusti kokemusta muun muassa yhdistelmäajoneuvon kuljettajana. Kaksikon aiemman työkokemuksen ansiosta asiakkaalle löydetään paras mahdollinen auto vuokrattavaksi. ”Näkökulma kuljetusalaan on nykyisessä työssä aika tavalla erilainen kuin mekaanikkona ollessa. Toisaalta mekaanikkokokemuksesta on ollut hyötyä nykyisessä tehtävässä. Toisinaan asiakkaille tulee kysymyksiä tai pulmatilanteita auton tekniikan kanssa, joten he soittavat tietenkin meille. Mekaanikkotaustan ansiosta tekniikka on tuttua, ja voimme neuvoa jo puhelimessa”, Tainio sanoo. Monenlaista vaan ei kaikkea Volvo Truck Rentalilla on autoja pakettiautoista viisiakseliseen maansiirtoautoon. Mainittujen lisäksi on neliakselisia koukkuvaihtolava-autoja, jakeluautoja, rahtiautoja kuivarahdin ajoon, FRC-luokitellulla korilla varustettuja autoja lämpösäädeltyihin kuljetuksiin, ja tietysti puoliperävaunun vetoautoja. Myös jätepakkaajalla varustettuja autoja on vuokrattavana. Muutamissa autoissa on myös autokouluvarustus ajo-opetusta varten. Kuorma-autot ovat luonnollisesti Volvoja Renault Trucks -merkkisiä ja pakettiautot Renault Trucks Mastereita. ”Nosturiautoja ei ole, eikä puuautoja. Perävaunujakaan emme vuokraa, mutta kasettiyhdistelmän ottaminen valikoimaan meillä on harkinnassa. Kasettiyhdistelmät ovat sen verran yksilöllisiä, että pelkän auton vuokraaminen perävaunun eteen ei ole välttämättä kovin yksinkertaista”, Suhonen kertoo. Tainion mukaan Volvo Truck Rentalilla on kalustossaan vain dieselautoja. Kaasutankkausverkoston laajentumisen ja kaasuautojen yleistymisen myötä nesteytetyllä kaasulla toimivan auton lisääminen valikoimaan on selvityksessä. Vuokrattavien autojen päällirakenteet ja varustelu on valittu sen mukaan, minkälaisia autoja kuhunkin kuljetustehtävään kuljetusyritykset tyypillisesti käyttävät. Pitkäaikaista vuokraustarvetta varten auto voidaan tilata erikseen tehtaalta asiakkaan toivomalla erittelyllä, jos tarve on ennakkoon tiedossa hyvissä ajoin. Yrityksille ja yksityishenkilöille moniin tarpeisiin ”Auto vuokrataan yleensä lisäkapasiteetiksi. Kausivaihtelu tai muu tilapäinen lisäkapasiteetin tarve on yksinkertaista hoitaa vuokra-autolla. Joskus asiakkaan tarve on niin vähäinen ja lyhytaikainen, että omaa autoa ei kannata hankkia. Autoja vuokrataan myös sijaisautoiksi korjauksen tai huollon ajaksi”, Tainio sanoo. Toisinaan kuljetusyrityksellä voi alkaa uusi kuljetustehtävä, josta toimeksiantajakaan ei välttämättä tiedä, minkä suuruiseksi kapasiteetin tarve vakiintuu. Sellaisissa tapauksissa työ on hyvä aloittaa vuokra-autolla ennen uuden auton hankkimista. Tainio ja Suhonen kertovat, että vuokra-auto on hyvä vaihtoehto myös silloin, kun aloittaa kuljetusyrittäjänä. Rahoituksen näkökulmasta vuokraaminen on aloittavalle yrittäjälle usein uuden auton ostamista joustavampi ratkaisu. ”Tavallisesti asiakkaamme on kuljetusyritys, mutta myös muiden toimialojen yritykset hyödyntävät vuokrauspalveluita kuljetustarpeidensa täyttämiseen. Y-tunnus ei ole edellytys asiakkuudelle, sillä vuokraamme autoja myös yksityishenkilöille”, sanoo Marko Suhonen. Koko Suomessa Volvo Truck Rentalin toimialue on koko Suomi, mutta autot ovat Vantaalla. Ne voidaan kyllä tarvittaessa toimittaa muuallekin. Vuokra-aika on lyhyimmillään yksi päivä ja pisimmillään vuosi. Maininnan arvoista on, että Volvo Truck Rentalin vuokra-autoilla on mahdollista ajaa myös ulkomailla. ”Rakentamisen rauhoittuminen on näkynyt myös kuorma-autojen vuokraustoiminnassa. Keväällä kysyntä vilkastuu, kun päällystystyöt ja maarakentaminen pääsevät vauhtiin. Kesäaikaan tapahtumajärjestäjät hyödyntävät vuokrakalustoa kuljetustarpeissaan. Jos kuorma-auton vuokraamisen tarve on näköpiirissä, on hyvä olla asialla ajoissa”, opastavat Tatu Tainio ja Marko Suhonen Volvo Truck Rental -palvelusta. Volvo Truck Rentalin kalustossa on autoja moneen tarpeeseen niin Volvokuin Renault Trucks -merkkisinä. Marko Suhonen (vas.) ja Tatu Tainio palvelevat vankalla asiantuntemuksella vuokrakaluston tarvitsijoita Vantaan Volvo Truck Centerissä. Kulj_2-25_03-18.indd 8 Kulj_2-25_03-18.indd 8 3.2.2025 10.07 3.2.2025 10.07
Konepörssi 2/2025 | 9 Durasweeper ST-200 on huipputason puoliautomaattinen lumenpoistojärjestelmä, joka on suunniteltu erityisesti haasteelliseen lumen ja jään poistamiseen perävaunujen, linja-autojen, konttien ja muiden hyötyajoneuvojen katoilta. Hyötyajoneuvojen katoille kertyvä lumi aiheuttaa merkittäviä riskejä, paitsi muiden tielläliikkujien turvallisuudelle, myös lisääntyville toimintakustannuksille ja yrityksille aiheutuville vastuille. Lumen poistaminen käsityönä ajoneuvojen katoilta on aikaa vievä prosessi, joka johtaa usein kuljetuksen viivästymiseen ja tuottavuuden vähenemiseen. Durasweeper ST-200 on innovatiivinen ratkaisu, joka mahdollistaa nopean, turvallisen ja tehokkaan lumenpoiston jopa 5 metrin korkeudesta. Durasweeper ST-200:ssa on kestävä ruostumattomasta teräksestä valmistettu rakenne ja tehokas harja, joka on valmistettu polypropeenista ja joka pystyy puhdistamaan lumen 13,6 metrin mittaisesta perävaunusta alle minuutissa. Järjestelmän voimanlähteenä käytetään saksalaisen Lenzen laadukkaita moottoreita. Durasweeperistä tekee todella monipuolisen sen säädettävä harjajärjestelmä, joka voidaan räätälöidä eri autokorkeuksiin. Lumen lisäksi sillä voidaan tehokkaasti poistaa suolaa, pieniä kiviä, hiekkaa ja muita roskia, mikä tekee siitä välttämättömän työkalun puhtauden ja turvallisuuden ylläpitämiseen ankarissa talviolosuhteissa. Durasweeper ST-200:lla on EYsertifiointi ja se noudattaa konedirektiiviä 2006/42/EY sekä standardeja, kuten LST EN ISO 13857:2008 ja LST EN ISO 60204-1:2018, joten se täyttää tiukat turvallisuusja viranomaisvaatimukset. Durasweeper ST-200 sopii erinomaisesti pohjoismaisiin olosuhteisiin tai mille tahansa äärimmäisen talvisään alueelle, ja auttaa yrityksiä ylläpitämään toiminnan tehokkuutta ja varmistamaan liikenneturvallisuuden haastavimmissakin sääolosuhteissa. ST-200:n vakiosähkövaatimuksena on kolmivaiheinen 400 V / 50 Hz Durasweeper ST-200 – Automatisoitu kuormatilojen katon lumenpoistojärjestelmä kotisivut KATSO VIDEO virran syöttö. Koko järjestelmä painaa 2 200 kg, joten vakauden ja optimaalisen suorituskyvyn varmistamiseksi se tarvitsee vakaan perustan. Durasweeper toimitetaan asiakkaalle esiasennettuna, ja asennus kestää vain noin kaksi päivää. Tanskalaisen Merxway ApS:n yhteistyössä Durasweeper LLC:n kanssa valmistamana Durasweeper-laitteita on menestyksekkäästi käytössä Yhdysvalloissa, Kanadassa ja Euroopassa. Ne tarjoavat tehokkaan ratkaisun hyötyajoneuvojen lumenpoistotarpeisiin. www.durasweeper.eu Durasweeper ST200 on suunniteltu erityisesti haasteelliseen lumen ja jään poistamiseen perävaunujen, linja-autojen, konttien ja muiden hyötyajoneuvojen katoilta. Mainos www.durasweeper.eu Kulj_2-25_03-18.indd 9 Kulj_2-25_03-18.indd 9 6.2.2025 10.48 6.2.2025 10.48
10 | Konepörssi 2/2025 Kaikki mallit 2-paikkaisia. NOPEILLE TALVIPAKETTI KAUPANPÄÄLLE ARVO 1620 ? Lumilevy 150 cm, Tuulilasi, Vinssi, Ylläpitolaturi ja Perävaunupistoke! 2/4-veto + lukko edessä. Värit: Sininen ja musta. Markkinoiden tehokkain 500 luokan mönkijä. Teho 32 Kw / 44 Hv ja vääntö 53 N-m / 5200 rmp. 550 XWOLF TOURING Ohjaustehostimella T3b VÄÄNTÖ 66N-m/4500rpm EFI BOSCH RUISKU 700 XWOLF TOURING Rahoituksella alk.149?/kk. Full LED valot Alumiinivanteet Ohjaustehostin T3b, 60 km/h, 2 hlö Värit: Musta ja Desert Yellow VUODEN TAKUU 3 YHTEISTYÖSSÄ BMW KANSSA SUUNNITELTU HUIPPUMOOTTORI! TASAUSPYÖRÄSTÖ! 4x4 1000cc Vetokyky yli 1200 kg. Pikasäädettävät iskunvaimentimet. Markkinoiden hienoin 1000cc traktori työhön ja vapaa-aikaan! Rahoituksella alk.119?/kk. ABS LTX, EPS, LED MADE IN TAIWAN 550 PRO ABS LED Alumiinivanteet! OHJAUSTEHOSTIMELLA Isoin maavara 30,5 cm Vetokyky yli 920 kg 26"Testivoittajarenkaat ym. SAA AJAA TIELLÄ! ? +tk 5980 ALK. ? +tk 6990 83 Hv. ? +tk 8490 Rahoituksella alk.169?/kk. MODULARBOX OY MODULARBOX OY MODULARBOX OY Kartanonherrantie 9, 02920 ESPOO kehä III MÖN KIJÄ CE NTE R MÖN KIJÄ CE NTE R MÖN KIJÄ CE NTE R Avoinna: Ark. 10-17, La 10-13 Tilaukset ja tiedustelut puh. tai s-postilla: myynti@rally.fi 09 595 510 040 553 2428 tai netistä www.rally.fi sivuilta Meillä takuu, varaosat ja huolto pelaa varmasti! TILAA HETI OMASI! NOPEAT TOIMITUKSET RAHDILLA KOTIIN ASTI! KATSO KOKO VALIKOIMA www.rally.fi 13990 ? +tk SH.15990? +tk Rahoituksella alk.199?/kk. TRAKTORIMÖNKIJÄT Otamme vaihdossa autoja. 4x4 4x4 4x4 KUN OSTAT LAVAMIEHILTÄ, OSTAT LAVAMIEHILTÄ. VAIHTOLAVAT & ETULASTAAJAKONTIT KONTIT,TILARATKAISUT & VUOKRAKONTIT PURISTIMET & PAALAIMET JUHA-MATTI LÖYTTY 040 021 3493 juha-matti@?ncumetcontainer.? 040 159 5594 paivi@?ncumetcontainer.? SUOMEN AINOANA TOIMIJANA VALMISTUS, MYYNTI & LEASINGRAHOITUS SAMAN KATON ALTA. 040 548 0744 mikko@?ncumetcontainer.? PÄIVI RAHUNEN MIKKO LAISI LAVAT, KONTIT JA PURISTIME T AINA VARASTOS SA! Kulj_2-25_03-18.indd 10 Kulj_2-25_03-18.indd 10 4.2.2025 9.28 4.2.2025 9.28
Konepörssi 2/2025 | 11 VOLVO FMX 500 8X4+ BRIAB 3-AKS. LAVETTI Vm: 2011, 445tkm. runsailla lisävarusteilla, vaijerilaite, vetokytkin, parab.jouset ja soralava. Perävaunu 3-aks.parab. jouset, hydr.sillat, kytkentä vaihtolavalaitteelle, rakennettu uusiksi ja peruskunnostettu. Yhdistelmän katsastus voimassa 30.12.2025 asti. 0400 822 880 reijo.lehti@akvrlehti.com Tyllis Dolly 385/55 R22,5 -22 TARJOTAAN VUOKRALLE Ekeri FRC PPV 13,6m -23 Sisäk. 2,9m ja ulko 4,36m 2-taso, Carrier 1950 HE USEITA Juha Kemppainen 06 788 7433 Luottopäätös helposti 0500 508 508 SANOIKO RAHOITUSYHTIÖSI EI? AR-LEASING ON KYLLÄ! RAHOITAMME VAIKKA YLEISET LUOTTOEHDOT EI TÄYTY ERIKOISRAHOITUSTEN EDELLÄKÄVIJÄ info@ar-rahoitus.fi | www.ar-rahoitus.fi AR-Rahoitus ja AR-Leasing haettavissa 30.000–300.000€ Rahoitamme rekat, kaivinkoneet, pyöräkoneet, traktorit, metsäkoneet, puimurit, autot, veneet ja kiinteistöt Tarvitseeko yrityksesi nopeasti rahaa kassaan? Ostamme kohteesi ja myymme takaisin rahoituksella Rahoitamme myös uudet yritykset ilman tilinpäätöstietoja AR-RAHOITUS.FI AR-Leasing SOITA JA TILAA Öljymyynti 010 239 3110 hyvamaa@hyvamaa.fi Arto Viitala 040 842 3229 arto.viitala@hyvamaa.fi Vesa Mertanen 0400 236 364 vesa.mertanen@hyvamaa.fi Ossi Hyvämaa 0400 877 255 ossi.hyvamaa@hyvamaa.fi SOITA JA TILAA Öljymyynti 010 239 3110 hyvamaa@hyvamaa.fi Arto Viitala 040 842 3229 arto.viitala@hyvamaa.fi Vesa Mertanen 0400 236 364 vesa.mertanen@hyvamaa.fi Ossi Hyvämaa 0400 877 255 ossi.hyvamaa@hyvamaa.fi Shell Spirax S4 TXM Monikäyttöinen traktorien vaihteistoja hydrauliöljy, SAE 10W-30. Huippuluokan öljy, joka on suunniteltu käytettäväksi vaihteistoissa, hydraulijärjestelmissä, märissä jarruissa ja muissa maataloustraktorien ja työkoneiden apujärjestelmissä. Spirax S4 TXM sopii käytettäväksi useimmissa nykyaikaisissa koneissa. Hinta 670€ / 209 Ltr Alv % SHELL-VOITELUAINEET HYVÄMAALTA Rahtivapaasti Suomessa. Voimassa 12.3.2025 asti. Rahtivapaasti Suomessa. Voimassa 12.3.2025 asti. Shell Rimula R4 L 15W-40 209Ltr Shell Rimula R4 L –öljyn ”Low-SAPS” –lisäaine-teknologia suojaa matalapäästöisiä moottoreita raskaissa käyttöolosuhteissa. Hinta 650€ / 209 Ltr Alv % Yli Kulj_2-25_03-18.indd 11 Kulj_2-25_03-18.indd 11 5.2.2025 8.09 5.2.2025 8.09
12 | Konepörssi 2/2025 Pääkaupunkiseudun Scaniakeskus on muuttanut Vantaan Tuupakkaan. Uusi nykyaikainen Scania-keskus on valmistunut hyvien liikenneyhteyksien varrelle Kehä III:n tuntumaan, osoitteeseen Tulkintie 23. Tiloissa toimii pääkaupunkiseudun Scania-keskus ja Scania Suomen pääkonttori, jotka ovat aiemmin olleet Helsingin Konalassa Muonamiehentiellä. JUSSI MIKKOLA ”Konalassa korjaamo suljettiin perjantaina 3. tammikuuta kello 18, ja uusissa tiloissa aloitettiin tiistaina 7. tammikuuta kello 7. Loppiaisen ansiosta meillä oli kolme vuorokautta aikaa muuttaa, ja homma toimi hienosti. Muuttofirman lisäksi mukana oli kolmisenkymmentä henkeä omaa väkeä, ja siitä heille iso kiitos”, sanoo Scania Suomen Etelä-Itä alueen aluejohtaja Tommi Salminen. Scanian uuden toimipaikan sijainti Kehä III:n läheisyydessä on asiakkaiden kannalta keskeinen, sillä lähistöllä on runsaasti terminaaleja, varastoja ja kuljetuspalveluita käyttävien yritysten toimipaikkoja sekä raskaalle liikenteelle palveluita tuottavia muita toimijoita. Hyvä sijainti näkyi myös avoimien ovien viikolla, jota uusissa tiloissa vietettiin tammikuun puolivälissä. ”Kuljettajia, opiskelijoita ja ilahduttavan paljon asiakkaita sekä muita sidosryhmien edustajia on käynyt tutustumassa uuteen toimipaikkaan. Kauppojakin on tehty, ja ensimmäiset autot on jo luovutettukin täältä”, sanoo Jussi Ylinen, joka on yksi neljästä Vantaan Scania-keskuksen automyyjästä. 28 korjaamopaikkaa Vaihtoehtoiset käyttövoimat ja varsinkin sähköistetyt raskaat kuormaautot vaativat uutta korjaamotekniikkaa. Uudessa Scania-keskuksessa on varauduttu myös täyssähköisten ajoneuvojen huoltoja korjaustoimintaan uuden välineistön ja tilojen suunnittelun osalta. Sähköiset kuorma-autot myös vaativat nopeampia sekä tehokkaampia latauslaitteita, ja tämä on huomioitu uudessa korjaamorakennuksessa ja koko kiinteistön suunnittelussa. "Huoltopaikkoja on 28, joista yksi on huoltokoulun käytössä", Tommi Salminen kertoo, ja jatkaa, että kiinteistön ulkoasu noudattaa Scanian globaalia ohjeistusta, mutta sisätilat ja toiminnallisuus ovat omaa suunnittelua. "Tonttia on 2,5 hehtaaria ja kerrosneliöitä on 6 600. Pohjaltaan L-kirjaimen muotoinen rakennus lämpiää maalämmöllä, joka saadaan 32:sta 200 metriä syvistä lämpökaivoista. Kiinteistön energiaomavaraisuus kohenee, kun rakennuksen katolle asennetaan lähiaikoina aurinkopaneelit tuottamaan päästötöntä sähköä”, hän sanoo. Henkilökunta mukana suunnittelussa Mekaanikkoja on tällä hetkellä 28 ja toimihenkilöitä kymmenen. Korjaamo toimii kahdessa vuorossa. Työnjohdon tiiminvetäjä Joni Kainulainen kertoo, että vauriokorjauksessa on omat mekaanikot, muutoin mekaanikot tekevät kaikkia töitä. ”Työn luonteen takia Scania Assistance-palvelua hoitaa tietty mekaanikkoryhmä, jossa mukana olevilla on jo pitkä kokemus mekaanikon työstä”, hän sanoo, ja jatkaa, että mahdollisuuksien mukaan apua tarvitsevat ajoneuvot pyritään saamaan korjaamolle ajamalla tai hinaamalla. Scania-keskuksen henkilökunta on ollut mukana tiloja suunniteltaessa, joten käytännöllisyys ja työturvallisuus on saatu hiottua mahdollisimman hyväksi. Erikoistyökalut ja testerit on keskitetty yhteen paikkaan, josta ne ovat vaivattomasti mekaanikkojen saatavilla. ”Erityismaininnan ansaitsevat hienot ja toimivat sosiaalitilat sekä erittäin hyvin varusteltu kuntosali, joka on jo ensimmäisten päivien jälkeen saanut käyttäjiltään kiitosta”, Kainulainen kertoo ja toivottaa asiakkaat tervetulleiksi uuteen Vantaan Scaniakeskukseen. Scania-keskus Tuupakassa täydessä vauhdissa Tommi Salmisella (takana vasemmalla), Jussi Ylisellä ja Joni Kainulaisella sekä etualalla järjestelmään tietoja kirjaavalla työnjohtaja Marko Sinisalolla on takana odotettu muutto uusiin toimitiloihin. L-muotoisessa rakennuksessa on 28 korjaamopaikkaa. Sisäpihalla on reilusti tilaa liikkua pidemmälläkin yhdistelmällä. Kulj_2-25_03-18.indd 12 Kulj_2-25_03-18.indd 12 3.2.2025 10.06 3.2.2025 10.06
Konepörssi 2/2025 | 13 Maxus lanseeraa ensimmäiset dieselpakettiautonsa Suomessa Maxus tarjoaa tällä hetkellä yhden Suomen laajimmista sähköisten hyötyajoneuvojen mallistoista. Nyt merkki kasvattaa entisestään hyötyajoneuvovalikoimaansa esittelemällä uudet Deliver 7 ja Deliver 9 -dieselpakettiautot. Uusien voimalinjojen avulla Maxus alleviivaa uutta strategiaansa, jonka mukaan se haluaa kasvaa entistäkin monipuolisemmaksi ja vahvemmaksi hyötyajoneuvomerkiksi Suomen markkinoilla. ”Maxus tulee keskittymään jatkossa Suomessa entistä vahvemmin hyötyajoneuvoihin. Tarjolla tulee olemaan laajan sähköisen malliston lisäksi myös muita voimalinjoja, kuten diesel”, sanoo Maxus Suomen myyntijohtaja Heidi Nieminen. Uusi Deliver 7 on etuvetoinen, kolmipaikkainen ja 7,2 kuution kuormatilavuuden omaava dieselpakettiauto. Sen hyötykuorma on 1220 kg ja vetokyky 2000 kg (jarruin) ja 750 kg (jarruitta). Deliver 7 on varustettu SAIC Motorin kehittämällä D20 2,0 litran nelisylinterisellä dieselmoottorilla, joka tuottaa 110 kW / 148 hv tehon ja 375 Nm väännön. Vaihteistona toimii 6-vaihteinen manuaalivaihteisto. Moottori täyttää EURO 6 -päästöluokan vaatimukset ja omaa 7,9 l/100 km yhdistetyn polttoaineen kulutuksen sekä 211 g/km yhdistetyn CO2-päästön (WLTP). Deliver 7 on 5372 mm pitkä, 2323 mm leveä ja 1999 mm korkea, akselivälin ollessa 3357 mm. Kuormatilan pituus on 2913 mm, leveys 1800 mm ja korkeus 1428 mm. Malli on varustettu sekä takapariovilla että sivuliukuovella vakiona. Uuden Deliver 7 vakiovarustelu on kattava sisältäen esimerkiksi automaattiset LED-ajoja takavalot, kuormatilan väliseinän ikkunalla, sähköisen astinlaudan sivuliukuoven alla, nahkaverhoillun lämmitettävän ohjauspyörän, polttoainetoimisen lisälämmittimen ajastimella, automaatti-ilmastoinnin, 360 asteen peruutuskameran, pysäköintitutkat edessä ja takana, 12,3” kosketusnäytön, DABradion, Bluetoothin, USB C-liittimen sekä Apple CarPlay ja Android Auto -yhteensopivuuden älylaitteille. Lisäksi Deliver 7 on varustettu lukuisilla aktiivisen turvallisuuden varusteilla. Uuden Deliver 7 -malliston hinnat alkavat 42 397 eurosta. Uusi Deliver 9 on etuvetoinen, kolmipaikkainen ja 11,5 kuution kuormatilavuuden omaava dieselpakettiauto. Sen hyötykuorma on 1140 kg ja vetokyky 2800 kg (jarruin) ja 750 kg (jarruitta). Deliver 9 on Deliver 7: n tapaan varustettu SAIC Motorin kehittämällä D20 2,0 litran nelisylinterisellä dieselmoottorilla, joka tuottaa 110 kW / 148 hv tehon ja 375 Nm väännön. Vaihteistona toimii samoin 6-vaihteinen manuaalivaihteisto. Moottori täyttää EURO 6-päästöluokan vaatimukset ja omaa 9,0 l/100 km yhdistetyn polttoaineen kulutuksen sekä 237 g/km yhdistetyn CO2-päästön (WLTP). Deliver 9 on 5940 mm pitkä, 2466 mm leveä ja 2525 mm korkea, akselivälin ollessa 3760 mm. Kuormatilan pituus on 3413 mm, leveys 1800 mm ja korkeus 1902 mm. Malli on varustettu sekä takapariovilla että sivuliukuovella vakiona. Uuden Deliver 9 vakiovarustelu sisältää esimerkiksi 8-suuntaan säädettävän kuljettajan istuimen, monitoimiohjauspyörän, polttoainetoimisen lisälämmittimen ajastimella, vakionopeudensäätimen, peruutuskameran, pysäköintitutkat edessä ja takana, kaistanvaihtoavustimen, 12,3” kosketusnäytön sekä Apple CarPlay ja Android Auto -yhteensopivuuden älylaitteille. Uuden Deliver 9 -malliston hinnat alkavat 44 852 eurosta. Sekä Deliver 7 että Deliver 9 -mallien myynti on alkanut ja ensimmäiset asiakastoimitukset tapahtuvat jo alkuvuoden aikana. OULU | KEMPELE | KOKKOLA | KAJAANI KEMI | KUUSAMO | ROVANIEMI puh. 020 778 870 • www.wetteripower.fi 1235 € 200 € 2. sukupolven älypiirturipaketti asennettuna alk. Edut voimassa 30.4.2025 saakka. Uusi älypiirturi täyttää maantiekuljetusten tallennuslaitteita koskevat uusimmat lakisääteiset vaatimukset. KEVÄÄN RENKAAT MYYDÄÄN NYT. Kysy tarjous rengasmyynnistämme! Kulj_2-25_03-18.indd 13 Kulj_2-25_03-18.indd 13 3.2.2025 10.09 3.2.2025 10.09
14 | Konepörssi 2/2025 Scania on jo yli kymmenen vuoden ajan järjestänyt talvitapahtuman Trysilissä, Norjassa, johon se kutsuu asiakkaita, lehdistöä ja muita erilaisten sidosryhmien edustajia tutustumaan mallistoonsa talvisissa olosuhteissa. Scania Winter -tapahtumassa osallistujat saavat pientä vihjettä siitä, millaista on ajaa norjalaisilla teillä talvikelillä. JUSSI MIKKOLA Noin 6 500 asukkaan Trysil sijaitsee Innlandetin läänissä Norjassa, melko lähellä Ruotsin rajaa, runsaat 200 kilometriä Oslosta koilliseen, ja se on Norjan suurin laskettelukeskus. Alue on Skandinavian niemimaan tunturivyöhykkeellä, ja Trysilin kunnassa onkin 12 yli tuhannen metrin korkeuteen meren pinnasta ulottuvaa tunturia. Scania Winter -tapahtuman tukikohta ei sentään minkään tunturin huipulla ole, vaan Trysilin lentokentällä, jossa talvisin ei lentotoimintaa ole. Sekin on silti noin 550 metriä meren pinnan yläpuolella. Seututien tasoisella teillä olleella koeajoreitillä oli korkeuseroa aivan kiitettävästi, sillä 6,5 kilometrin päässä olevalla kääntöpaikalla oltiin 190 metriä lähtöpaikkaa alempana. Mennessä pääsi hyvin selvyyteen koeajettavien autojen moottorijarrutusominaisuuksista ja tullessa mäennousukyvyistä. Mahdollisuus oli myös tehdä lenkki pienelle polanteiselle kylätielle, joka pidensi reittiä noin viisi kilometriä. Kaikki Scanian tarjoamat käyttövoimat Winter 2025 -tapahtumassa oli mahdollisuus koeajaa kaikkia Scanian tarjonnassa olevia käyttövoimia. Painotus heijasteli Norjassa ja laajemminkin Euroopassa vallitsevaa kiinnostusta eri käyttövoimiin. Diesel on edelleen tukevasti suosituin käyttövoima, ja sen voimin etenevät ajoneuvot olivat Trysilissäkin parhaiten edustettuna. Vaikka sähkökuorma-autoja ei vielä liikenteessä kovin paljoa olekaan, niihin on kohdistettu suuret odotukset tulevaisuuden kuljetusvälineinä. Siksi norjalaisesta talvikelistä saattoi ottaa mittaa usealla sähköautolla. Suomessa oivalliseksi päästöjä vähentäväksi käyttövoimaksi todettu metaani ei naapurimaissamme, eikä muuallakaan Euroopassa, ole noussut suureen suosioon. Syynä lienee se, että siinä missä meillä käytännössä kaikki liikennekaasu on hinnaltaan edullista biokaasua, on se muualla tavallisesti fossiilista maakaasua. Trysilissä oli kuitenkin mukana yksi paineistetulla kaasulla toimiva Scania R 460, joka oli miltei samanlainen puoliperävaunun vetoauto kuin Konepörssin numerossa 12/24 koeajettu auto. Dieselin suosio jatkuu Viime vuonna Euroopassa ensirekisteröitiin hieman vajaat 328 000 kuormaautoa, joista 95,1 prosenttia oli dieselkäyttöistä. Muiden autovalmistajien tavoin Scaniakin kertoo jatkavansa edelleen dieselmoottorien kehitystyötä, sillä vielä ei kaikkiin kuljetustehtäviin ole tarjolla kilpailukykyistä vaihtoehtoista energialähdettä. Trysilissäkin oli kokeiltavana useita taloudellisuudellaan mainetta niittänyttä Super-voimalinjalla varustettua autoa, sekä tietenkin Norjan vaativissa olosuhteissa suosittuja V8-moottorisia autoja kaikkina tehoversioina. Dieselautoihin liittyvänä oikeastaan ainoa merkittävä uutuus oli viime vuonna esitelty G38CM-vaihteisto, jonka myötä myös 770-hevosvoimaisen V8:n yhteyteen saa uuden sukupolven Opticruise-vaihteiston. Uutuusvaihteisto on jo rantautunut Suomeenkin, ja Trysilissä sellainen oli yhdessä koeajoautoista. KäytetScania Winter 2025 Talvikelin kokemuksia Norjasta Kaikilla akseleilla vetävän Scania 560 R:n etenemiskyky on tarpeen Norjan kapeilla ja vuoristoisilla teillä, joilla toisinaan lunta voi olla paljonkin. Vuoden 2025 Scania Winter -tapahtumassa oli ajettavana useita sähköautoja. Scanian uusiin sähköautoihin saa varusteena aurinkolipan, jossa äärivalot on korvattu muodin mukaisella yhtenäisellä valkoisella valojuovalla. Kulj_2-25_03-18.indd 14 Kulj_2-25_03-18.indd 14 5.2.2025 9.10 5.2.2025 9.10
Konepörssi 2/2025 | 15 tävyydeltään se on jo tutuksi tulleiden G33-mallien kaltainen, mutta on rakennettu kestämään suurempaa vääntömomenttia. Koska Norjassa oltiin, kokeiltavana oli myös paikallisten tarpeiden mukaan varusteltu tienhoitoauto. Mählersin etuauralla ja alaterällä varustetun Scania 560 R XT:n vetotapa on 6x6 ja akseliväli lähes vetoautoluokkaa, eli 3 650 mm. Istrail-soralavalle oli sijoitettu Rasco-sirotin. Yleiseen liikenteeseen ei autolla lähdetty, mutta kenttäalueellakin ajaminen riitti osoittamaan toimittajan auraustaidot sangen vaatimattomiksi. Sähkömallisto monipuolistuu Kuorma-autojen sähköistyminen on ollut kuuma puheenaihe jo jonkin aikaa. Euroopassa ensirekisteröinneissä kuitenkin puhutaan vielä melko marginaalisesta määrästä, sillä viime vuonna 2,3 prosenttia uusista kuorma-autoista oli sähkökäyttöisiä. Scania on esitellyt toisen sukupolven sähkövoimalinjat. Ne noudattavat modulaarista rakennustapaa, jonka Scania toi parrasvaloihin jo 2-sarjan julkistamisen yhteydessä vuonna 1980, ja jota se pienemmässä mittakaavassa oli noudattanut jo aiemminkin. Uusissa sähkövoimalinjoissa on yksi tai kolme sähkömoottoria. Yksimoottorisen jatkeena on kaksitai nelivaihteinen vaihteisto, kolmemoottorisessa on aina kuusivaihteinen vaihteisto. Tehovaihtoehtoja on kahdeksan välillä 210–450 kW. Scania ilmoittaa tehon jatkuvan tehon arvona, hetkellinen huipputeho on enemmän. Vaihteistoja, jotka on suunniteltu juuri sähkövoimalinjoihin, käytetään siksi, että sähkömoottorillakin on tietty kierroslukualue, jolla se toimii tehokkaimmin. Tarpeeksi suurella sähkömoottorilla pärjättäisiin ilman vaihteistoa, mutta energiatalouden kannalta se ei olisi kuorma-autossa optimaalinen ratkaisu. Tällä hetkellä Scanian sähköautot ovat kaksitai kolmeakselisia, yhdellä tai kahdella vetävällä taka-akselilla. Ohjaamovaihtoehdot ovat samat kuin dieselmalleissa. Akkupaketteja Scanialla on kolmenlaisia, joista yhdistämällä saadaan enimmillään 724 kWh kapasiteetti. Paketteja sopivasti yhdistelemällä saadaan jokaiseen käyttötarkoitukseen oikean suuruinen kapasiteetti. CCS2latausta autot ottavat vastaa enimmillään 375 kW:n teholla, ja tulossa on 750 kW:n MCS-lataus. Suorituskykyä riittää Trysilissä oli koeajettavana kolmemoottorisia EM C3-6 -voimalinjalla varustettuja autoja sekä 400 että 450 kilowattisina. Scanian väen mukaan EM C3-6 on ”sähköautojen V8” ja tarkoitettu kaikkein vaativimpiin kuljetustehtäviin. Vaikka V8-moottorin sävelet korvia hivelevätkin, on sähköautojen hiljaisuus vieläkin vetoavampaa. Hiljaisuus jopa hieman hämärtää tuntumaa suorituskyvystä, joka on todellisuudessa erittäin kova. 450 kilowatin jatkuva ja 500 kilowatin hetkellinen teho on tietysti melko paljon Eurooppa-mittaiselle puoliperävaunuyhdistelmälle. Lyhyellä lenkillä ei kovin tieteellisiä kulutuslukemia voi mitata, mutta ajotietokoneella mitattu kulutus 175 kWh/100 km antaa joitain viitteitä maaston, kelin ja ajotavan vaikutuksesta kulutukseen. Melko raskas keli ja suorituskykyä painottava ajotyyli vaativat veronsa, sillä kesäkelissä tasaisemmissa maastoissa vastaavalla yhdistelmällä tyypillinen kulutus on ehkä hieman yli 100 kWh/100 km. On hyvä huomata, että sähkökuorma-autoissa kuorman määrä, ilmanvastus, keli ja muut olosuhteet vaikuttavat kulutukseen huomattavasti selvemmin kuin polttomoottoriautossa. Alhainen kulutus tietenkin säästää kuluja, mutta sähköautossa suurempi vaikutus on toimintamatkaan ja sitä kautta auton käytettävyyteen. Sähkö ja päästöttömät polttoaineet Tulevaisuuteen Scania suuntaa sekä sähkökäytön että polttomoottorin voimin. Päästöttömyys toteutuu lataamalla sähköautojen akkuihin päästöttömästi tuotettua sähköä ja käyttämällä polttomoottoreissa sellaisia polttoaineita, jotka eivät lisää hiilidioksidipäästöjä. Sellaisiksi mainitaan muun muassa HVO ja vedyn avulla valmistettavat niin sanotut sähköpolttoaineet. Sähköiset voimalinjat Scaniassa EM C3-6 • 400 ja 450 kW • kolme sähkömoottoria • kuusi vaihdetta EM C1-2 • 210 ja 240 kW • yksi sähkömoottori • kaksi vaihdetta EM C1-4 • 270, 300, 330, 360 ja 400 kW • yksi sähkömoottori • neljä vaihdetta Näyttöihin perustuvan Smart Dash -kojetaulun toimivuudesta on puhetta riittänyt. Trysilissä kaikki toimi niin kuin pitääkin. Sähköauton ohjaamon alla näkymä on tyystin toisenlainen kuin dieselmoottorisessa autossa. Sotilasvarusteisella P 93 -mallilla saattoi tehdä aikamatkan maastoradalla. Runsaassa 30 vuodessa on kuorma-autotekniikassa tapahtunut paljon, ja lähes pelkästään myönteisiä asioita. Koska olet viimeksi ajanut kolmossarjan Scaniaa, jossa ei ole ohjauspyörän säätöä lainkaan? Kulj_2-25_03-18.indd 15 Kulj_2-25_03-18.indd 15 5.2.2025 9.10 5.2.2025 9.10
16 | Konepörssi 2/2025 SAKSALAISET HUMBAUR-TÄYSPERÄVAUNUT Humbaur 4-akselinen, 12,2 m suora kansi UUSI levikkeet, hydrauliset rampit, ilmajouset hp. 69.500 € Humbaur 5-akselinen 12,2 m suora kansi UUSI levikkeet, hydr. rampit, ilmajouset, viim. aks.nousee hp. 79.500 € Humbaur 4-akselinen, 9,8m kansi UUSI hydrauliset rampit, levikkeet, ilmajouset hp. 59.500 € FinnKuko, vm -01, 3-aks., edestä katkeava, hydr. rampit takana, viim. akseli kääntyy, leveys 3m + levikkeet, seur. kats 03/2025 hp. 59.000 € www.ojalamachine.com SÖRLING KÄYTTÄMÄTÖN 5-akselinen automaattikasetti, RKP/Kome automaatti, 3:mas ja viimeinen akseli nousee, lavan pituus 6,3m hp. 109.000 € Huippulaatua edullisesti 0500-684 463/Alpo 0500-684 462/Harri 0500-684 464/Aimo Q R -k o o d i hinnat + alv MYYNTI: Kalervo Myllymäki 0400 478 078 kassu@kmrahti.fi Rauli Myllymäki (englanti), toimitusjohtaja +358 400 903 766 rauli@kmrahti.fi Terho Myllymäki 0400 998 939 terho@kmrahti.fi KM-Rahti Oy Viilutie 2, 63800 Soini Lisää myytävää kalustoa löydät kotisivuilta www.kmrahti.fi Meiltä myös rahoitus. Myös lisävarustelut räätälöidysti ja ammattitaidolla! Schmitz Puoliperävaunu Vetovarustuksella -23 3-aks., vetovar., 1. aks. nouseva, 3. akseli ohjaava, pituus 13,6m Kysy tarjous! Scania R580 -05 Nosturiauto Manuaali, 398 tkm 48.000€ + alv Hammar 160E -14 Omalla dieselmoottorilla, 1. aks. nouseva, 3. aks. ohjautuva, kauko-ohjain Scania R580 6x2 -19 296 tkm, Ilmajousitus, Opticruise, AV 4950 Scania R580 6x2 -17 425 tkm, Ilma-ilma, Opticruise, Hidastin, Av 3150 Kögel puoliperävaunu -14 Uudet pressut, Renkaat 385 / 55, Kats. voim. 9/25, Saf levyjarru 7.900€ + alv Scania R500 6x2 -19 5010 tkm, Opticruise, Av 4950, Ilmajousitus Ekeri kokosivuaukeava -17 1. akseli nouseva, 385/65 22.5 renkaat, Vetovarustus keskiakselipv:lle Volvo L30 G S -15 5400 h, Täyshuolto tehty, Nopea malli, Lokilämmittäjä., Kauha mukana 42.500€ + alv VAK sivuaukeava kori -15 Sisämitat: Pit. 762 cm, Lev. 250 cm, Kork. 305 cm. Tarvittaessa saatavilla myös peräovilla. Ljungby Maskin L17 -00 16000 h, Puomin jousto, 3. hydr., Webasto, Lohkol., Rasvari, Joystick-ohjaus, Paino 18 t, Volvon kone 36.500€ + alv Scania R580 8x4 alusta -15 506 tkm, AV 4500 mm, Ilmajousitus, Opticruise, Retarder Volvo L90E -06 21100h, rasvari, 3. hydrauliikka, pikakiinnike 46.000€ + alv Volvo FH500 6×2 I Save -20 359 tkm, Turbo-Compound, akseliväli 3,2 m, I-shift, Ilmajousitus, hyvät renkaat Matec 6-aks PV -23 UUSI! Taittuva lokinsiipi, sisäkorkeus 310, pituus 1480. Löytyy myös käytettynä. Minkä lupaamme, se pitää! Kulj_2-25_03-18.indd 16 Kulj_2-25_03-18.indd 16 4.2.2025 9.33 4.2.2025 9.33
Tuo tte ide n tuo teja hin tat ied ot nä ky vä t ko tis ivu illa mm e. Toi mi tus ku lut va iht oa uto iss a 20 e + alv ., uu sis sa au toi ss a 95 e+ alv . Hin toi hin lis ätä än alv 25 ,5 %. Meiltä myös kaikki raskaan kaluston lisätarvikkeet ja korjaamopalvelut LISÄ TARVIKKEET + AJK-MYYNTI Samuli Holmberg 0400 359 144 TURKU Jani Lairo 040 775 3585 Arttu Santasaari 040 747 0030 TAMPERE Ville Kaihu 040 546 9876 VANTAA Tomi Yrjänäinen 0400 406 198 KORJAAMOPALVELUT + PM-MYYNTI Tero Kulmala 040 193 2425 wetteritrucks.fi www.wetteritrucks.fi SCANIA R 580 8X4 2016 611 tkm, JOAB 24T Koukkulaite, Laitemitta 5900, Opticruise, Täysilmajousitus, Moottorivoimanotto Turku, 79.900 € +alv SCANIA R560 SUPER 8X4 2025 1600 km, HUOM! Autot varustelussa. Valm. kevään 2025 aikana!, AM Tienhoitovar., Suolarihydr. Turku, Kysy hinta VOLVO FH 8X4 2015 665 tkm, Jyki 5-aks kasettipv, 540hv 13L moottori, Automaatti, Volvo Remote Control Tampere, 134.900 € +alv BMW X5 XDRIVE40E IPERFORMANCE 2016 166 tkm, Katsastus voimassa 04/26 asti, Kattavasti varusteltu, Lisälämmitin, 4-alue ilmastointi Turku, 19.912 € +alv DAF XF 530 FTS 6X2 2022 185 tkm, Eritt. siistikunt. ja vähän ajettu!, MX Moottorijarru sekä hidastin!, TraXon 16-vaiht. automaatti Turku, 94.900 € +alv SCANIA R540 6X2 2021 390 tkm, Opticruise, Hidastin, Täysilmaj., Taukoilmast., Webasto, Aluvanteet Turku, 89.900 € +alv VOLVO FMX500 6X4 2018 297 tkm, koukkulaitteella, 13L 500hv euro6, I-shift, katkeava teliveto, Multilift koukkulaite 22tn Vantaa, 83.500 € +alv SCANIA P230 4X2 2009 nosturilla ja kippilavalla, manuaali vaihteisto, kats. voimassa 2/2026, euro 5 Vantaa, 37.900 € +alv SCANIA P 320 4X2 2019 298 tkm, Piako KSA-kori sivuovella, Korilämmitin, Korin mitat n. P8500K2850L2480, Zepro 2000kg Vantaa, 79.900 € +alv JCB 220X LC 4F 2020 3151 h, Hieno ja jämerä kone valmiina uusiin koitoksiin!, Engcon EC226 pihdeillä, Novatron 3D Turku, 134.800 € +alv VOLVO FMX 500 8X2 2015 470 tkm, HMF 2620 Nosturi vm. 2018, 5-hydr. jatkoa, Lisähydr. pyörittäjälle ja kouralle Turku, 99.900 € +alv DAF CF 300 FA 4X2 2020 127 tkm, Piakon KSA-kori, Korin ulkomitat n. P8600 K2600 L2600, Automaatti, Zepro 2500kg Tampere, 69.900 € +alv VOLVO FH500 6X2 I-SAVE 2021 355 tkm, taloudellinen i-Save malli, huippuvarusteet, täysilmajousitus, siirtopöytä, Globe XL ohjaamo Vantaa, 94.900 € +alv MB ACTROS 3244K 8X4 2008 617 tkm, Rautajouset, Automaatti, Palfinger PK 19.001 nosturi vm -17, Vuosikats., Viisi hydr. jatkoa Tampere, 49.900 € +alv SCANIA P420 6X2 2009 767 tkm, HMF2620 vm 2010 4 jatkoa ja jibissä 3 jatkoa, kympitetty 2020, scanreco ohjaus Vantaa, 59.500 € +alv VOLVO FH500 6X2*4 2025 1500 km, koukkulaitteella, I-shift vaihteisto, akseliväli 4600mm, perälautahydr., kääntyvä teliakseli Vantaa, 169.900 € +alv SCANIA R 580 8X4 2015 612 tkm, ELG Automaattikasetti, Siistikunt.n lava, Lavalämpö, Opticruise, Takailmaj. Turku, 134.900 € +alv GOLDHOFER STHP/XLE3 2007 3-aks. kaulasta katkeva, Matalakehtoinen lavetti, Radio-ohjauksella, Pendelin akselit 12600kg/aks Turku, 39.800 € +alv DAF LF290 4X2 2019 210 tkm, euro 6 jakeluauto, huoltosopimusauto!, automaatti, takailmaj., NEK kylkiaukeava kori Vantaa, 49.000 € +alv VOLVO FH 500 6X4 2021 475 tkm, Hieno kuntoinen HCT veturi!, Katkeavalla telivedolla, Automaatti, Täysilmajousitus Turku, 88.900 € +alv VOLVO FH540 8X4*4 2025 1500 km, käyttämätön koukkuauto, Ryömintä vaihteet, Painonsiirto, VDS ohjaus, Multilift Ultima24 Vantaa, 229.900 € +alv MB ACTROS 2651L 6X2 2019 435 tkm, Takailmaj., Automaatti, Siirtopöytä, Luovutetaan tuoreella leimalla, Invertteri Turku, 58.900 € +alv SCANIA S590 6X4 UUSI AUTO 2025 1900 km, 3150 akseliväli, Katkeava teliveto, G33CM automaattivaihteisto, Kytkinpoljin Tampere, Kysy hinta Wetteri Trucks_0225.indd 1 Wetteri Trucks_0225.indd 1 3.2.2025 10.11 3.2.2025 10.11
Konepörssi 2/2025 | 19 Maamme talous on ollut viime vuodet vähintäänkin haasteellisessa tilanteessa, ja tämä on luonnollisesti näkynyt myös koneja ajoneuvoinvestointien määrässä. Nyt tunnelin päässä näkyy valoa, ja hankintojen määrän arvioidaan myös lähtevän tämän vuoden aikana kasvuun. Tässä tilanteessa erilaiset osamaksu-, rahoitustai leasingratkaisut kiinnostavat suurta osaa investointeja tekeviä osapuolia. Pankkien lisäksi maassamme on runsaasti erilaisia rahoitusja leasingalalla toimivia yrityksiä, ja parhaan ratkaisun löytämiseen kannattaa käyttää aikaa ja vaivaa. TAPANI PALO Oman tilanteen tarkka analysointi ennen hankintaa on ensiarvoisen tärkeää. Huomioitavia seikkoja ovat esimerkiksi hankinnan arvioitu takaisinmaksuaika, mahdollisen omarahoitusosuuden eli käsirahan määrä, mahdollisen vaihtokoneen, laitteen tai auton arvo, korkotaso, jäännösarvon suuruus, hankinnan mahdollinen uudelleen vuokraus tai eteenpäin myynti, maksuohjelman muutosmahdollisuudet kuten lyhennysvapaat sekä oman luottoluokituksen taso. Selkeyttä ratkaisuun on saatavilla alan palveluja tarjoavilta yrityksiltä, joiden ammattitaitoon ja luotettavuuteen voi maamme tarkan valvonnan ansiosta luottaa. Realistisesti eteenpäin Hankintoja tehdessä kannattaa ehdottomasti jo etukäteen tarkoin selvittää omat resurssit pitkällä tähtäimellä. Tulevaisuutta on luonnollisesti nopeastikin muuttuvissa tilanteissa vaikea arvioida, mutta kannattaa pyrkiä mahdollisimman tarkoin toteutuvaan tilanteeseen, jossa on huomioitu myös mahdolliset positiiviset ja negatiiviset muutokset. Turha kaunistelu ei kannata, sillä rahoitusta antavat yritykset suorittavat joka tapauksessa tarkat luottokelpoisuuden arvioinnit, ja esimerkiksi luottoluokituksella ja vakuuksien määrällä on suuri merkitys Osamaksun suosio säilyy Maamme perinteiden mukaan osamaksu on edelleen hyvin yleinen ratkaisu arvokkaita investointeja suoritettaessa. Tässä tavassa oleellinen seikka on luonnollisesti korkotaso, ja valinta kiinteän tai vaihtuvan koron osalta. Osamaksurahoituksessa käsirahan osuus on yleensä vähintään noin 20–30 prosenttia ja usein mahdollisen vaihtokoneen, -auton tai -laitteen arvo riittää kattamaan tämän osuuden. Osamaksulla hankittu kone, auto tai laite liitetään aina yrityksen omaan taseeseen ja siitä voi tehdä normaalit poistot. Hintaan sisältyvä arvonlisävero voidaan vähentää heti toimitushetkellä. Vaihtoehtoja löytyy Leasing ja vuokraus ovat myös monissa tapauksissa kannattavia ratkaisuja hankintoihin. Leasingissa sovitaan esimerkiksi vuokrauksen pituus, kuukausierän suuruus, mahdollisen palautuksen ehdot, lunastusmahdollisuudet, jäännösarvon määrittelyperiaate sekä leasingkauden jatkamisen ehdot. Käteisja osamaksukaupasta poiketen leasinghankintaa ei kirjata yhtiön taseeseen, vaan maksuerät kirjataan vuokrakuluiksi tuloslaskelmaan. Vuokramaksut ovat verotuksessa alvvähennyskelpoisia. Huoltoleasingissa puolestaan kuukausivuokraan sisältyvät huoltokustannusten ohella yleensä myös äkillisen rikkoutumisen aiheuttamat ylimääräiset kustannukset. Vuokraustoiminta taas soveltuu esimerkiksi lyhytaikaiselle käytölle, tai kun urakan aikataulu ei ole tarkkaan tiedossa. Tällöin vältetään arvokkaat investoinnit ja samalla saadaan omien asiakkaiden vaatimukset täytettyä sopimusten mukaan. Vuokrattavien koneiden, autojen ja laitteiden valikoima on myös kasvanut vauhdilla, ja vuokraamoiden lisäksi monella maahantuojilla on jo nyt tarjolla hyvinkin monipuolinen valikoima vuokrakalustoa. Suomen rahoitusratkaisujen tilanteesta tarkin kuva on luonnollisesti alan palveluita tarjoavilla yrityksillä, ja kutsuimme heitä vastaamaan alan ajankohtaiseen tilanteeseen. Seuraavassa kysymykset ja saadut vastaukset. Rahoitus, vuokraus vai leasing? Oikea vaihtoehto kannattaa selvittää 1. Minkälaisia rahoitusvaihtoehtoja tarjoatte kone/autokauppoja suunnitteleville asiakkaillenne? 2. Minkä suuruista käsirahaa prosenteissa edellytätte osamaksurahoituksessa? Käykö vaihtokone/auto yleensä käsirahaksi? Minkä pituisia osamaksukaupassa sopimuskaudet yleensä ovat? 3. Mikä on tällä hetkellä vallitseva korkotaso ja onko rahoituksen saaminen hankaloitunut paljon? Miltä vuoden 2025 tilanne näyttää tällä hetkellä? 4. Minkä pituisia leasingsopimuksia tällä hetkellä tehdään? Otetaanko leasingin yhteydessä mahdollinen vaihtokone/auto vastaan jollain tavalla? 5. Miten asiakkaidenne sopimukset jakautuvat tällä hetkellä? Onko esimerkiksi suora rahoitus tai leasing noussut suosiossa? Kulj_2-25_19-34.indd 19 Kulj_2-25_19-34.indd 19 4.2.2025 9.38 4.2.2025 9.38
20 | Konepörssi 2/2025 Ikano Bank Joel Liski Head of Commercial B2B 1. Ikano Bank on ruotsalainen pankki, joka tarjoaa Leasing-rahoitusta yrityksille. Leasing-termin alla on monenlaisia variaatioita, mm. perinteisestä rahoitusleasingistä vuokraan. Myös erinäisten palveluiden sisällyttäminen leasing-vuokraan on mahdollista. Leasing-sopimukset ovat räätälöitävissä tiettyyn pisteeseen saakka, joka auttaa asiakkaalle sopivimman kokonaisuuden löytymistä – oli kyse sitten rahoitettavasta kohteesta, vuokra-ajasta tai esimerkiksi käsirahan käyttämisestä. 2. Ikano Bank ei tarjoa osamaksutuotetta tällä hetkellä. 3. Ikano Bank rahoittaa leasing-kaupat omasta taseestaan omalla rahallaan. Ikano Bank tarjoaa SWAP-pohjaista kiinteää korkoa, joka tarkastetaan aina rahoitushetkellä. Korkotaso on ollut vakaasti laskusuuntainen jo pidemmän aikaa, ja jo nyt ollaan vuoden 2022 loppukesän tasolla. Globaalit geopoliittiset jännitteet ja niiden arvaamattomat vaikutukset on kuitenkin aina hyvä pitää mielessä. Rahoituksen saamisen suhteen tunnusluvut ovat pysyneet muuttumattomina. Ikano Bank harjoittaa ammattimaista ja vastuullista luotonantopolitiikkaa, jonka johdosta sisäisten ja ulkoisten tekijöiden vaikutus pankin luottopolitiikkaan on häviävän pieni. Huolimatta vuoden 2024 haastavista talousolosuhteista ja mm. yritysten konkurssien ennätysmääristä, vuosi 2025 on käynnistynyt odotetunlaisissa, tasaisissa merkeissä. 4. Ikano Bank toimii usealla segmentillä ja rahoittaa monentyyppisiä koneita ja laitteita kuorma-autoista kahviautomaatteihin. Rahoitettava kohde on merkittävin sopimuksen pituuteen vaikuttava tekijä. Koneja autopuolella tyypillisin sopimuspituus on 60–72 kk, kun taas pienemmissä laitteissa tyypillisin sopimuspituus on 24–36 kk. Leasingin yhteydessä vuokralle ottaja voi toimittaa vaihtokoneen myyjäliikkeelle, jonka tarjoama vaihtohyvitys voidaan käyttää leasing-sopimukseen käsirahana. Tämä alentaa rahoitettavaa määrää, jolla on taas pienentävä vaikutus leasing-rahoituksen parametreihin, kuten esimerkiksi Asiakkaan maksaman vuokraerän suuruuteen. 5. Valtaosa asiakkaidemme leasingsopimuksista on rahoitusleasing-sopimuksia, joissa asiakkaalla on jäännösarvovastuu. Vuokra, jossa jäännösarvovastuu on vuorostaan myyjäliikkeellä, on nostanut päätään viime vuosina. Isossa kuvassa leasing on selkeästi nostanut tunnettuuttaan ja suosiotaan vuosi vuodelta. Leasing on ollut Suomessa jo aiemmin suhteellisen laajalti käytetty rahoitusmuoto sekä koneja autokaupassa että ICT-puolella, mutta nostanut profiiliaan myös muualla, kuten esimerkiksi maaja metsätalouspuolella, teollisuudessa, liikunta-aloilla, juoma-automaattibisneksessä ja toimistokalusteissa AARI-RAHOITUS OY Mika Heino 1. Osamaksu ja leasing. Koneliikkeiden kautta hankittavat koneet/autot, sekä yrittäjien väliset kaupat. Ulkomailta hankittavien kohteiden rahoitukset. Päättyvien sopimusten jatkorahoitukset. 2. Osamaksussa käsiraha alkaen 10 %, mutta pääsääntöisesti käsiraha n.20 %. Vaihtokone käy käsirahana (hyvityshinta – vaihtokoneen mahdollinen rahoitusvelka). Mikäli vaihtokoneen velaton hyvityshinta on erityisen suuri suhteessa vaadittuun käsirahaan, voidaan yritykselle tulouttaa osa vaihtokoneen hyvityshinnasta kassaan. Sopimuskaudet yleensä 24–72 kk. 3. Rahoituskorkoon vaikuttaa yleinen korkotilanne(markkina), sekä asiakkaan/kohteen tiedot. Tällä hetkellä suurin osa asiakkaiden rahoituskoroista osuu 5–6 % haarukkaan. Rahoituksen peruskriteerit eivät ole muuttuneet ja myönteiseen luottopäätökseen vaikuttavat edelleen: yrityksen historia, kannattavuus, maksutapa, oma pääoma (varat-velat) ja rahoitettavan pääoman koko suhteessa yrityksen liikevaihtoon. Yrittäjä itse tuntee parhaiten yrityksensä ja sen tärkeimmät vahvuudet (oma sitoutuminen, työntekijät, osaaminen, asiakassuhteet jne.), mutta nämä asiat eivät välttämättä korostu yrityksen tunnusluvuissa tai luottoluokituksessa. Tämän takia luottohakemukselle olisi tärkeää saada ’tarina numeroiden takana’, jotta luottopäättäjä osaa katsoa esimerkiksi taloustietoja tai tunnuslukuja oikeassa valossa. Vuoden 2025 tilanteessa ei ainakaan vielä ole näkyvissä mitään erityistä tekijää, joka muuttaisi nykytilannetta suuntaan tai toiseen. 4. Sopimuskaudet yleensä 24–72 kk. Aivan kuten osamaksurahoituksessakin, vaihtokone käy ensimmäisenä eränä (hyvityshinta – vaihtokoneen mahdollinen rahoitusvelka). Mikäli vaihtokoneen velaton hyvityshinta on erityisen suuri suhteessa vaadittuun ensimmäiseen erään, voidaan yritykselle tulouttaa osa vaihtokoneen hyvityshinnasta kassaan. 5. Tällä hetkellä rahoitukset jakautuvat noin 60/40 % leasingin eduksi. Rahoitusmuodoissa on melko paljon vaihtelua toimialoittain. Maanrakennuspuolella leasing on jo vakiintunut rahoitusmuoto ja yleisempi kuin osamaksu. Kuljetuspuolella ja metsäkoneurakoinnissa on oltu perinteisesti osamaksumiehiä, mutta leasingin suosio on noussut uuden yrittäjäpolven myötä ja kasvaa edelleen. Maataloudessa otetaan vasta ensi askeleita leasingin suhteen, mutta varsinkin nyt, kun tiloja on alettu yhtiöittämään, niin leasing on tullut varteenotettavaksi vaihtoehdoksi. On varmaan luonnollista, että vanhempi sukupolvi tekee asioita pitkälti totuttujen tapojen mukaan, ja nuorempi taas on utelias ja katsoo asioita ehkä vähän avoimemmin. MAN rahoitus Kari Rautanen Toimitusjohtaja 1. Tarjoamme tunnetuimpien pankkien ja rahoitusyhtiöiden osamaksu-, rahoitussekä huolto-leasingin tuotteita. Lisäksi tarjoamme Tratonin osamaksuja leasing-tuotteita sekä omaa Adampolis Truck Rental pitkäaikaisvuokrausta. 2. Tavoitteena on alv:n suuruinen käsiraha. Vaihtokone/auto käy yleensä käsirahaksi. Osamaksukaupan sopimuskaudet yleensä ovat 48–60 kk mittaisia 3. Asiakkaillamme on haasteellisia vuosia takana, mikä totta kai vaikuttaa luottopäätöksen myöntämiseen sekä asiakaskohtaiseen korkotasoon. Lähihistoriaan nähden ei vielä ole havaittavissa oleellista muutosta parempaan. 4. Tällä hetkellä tehdään 36–60 kuukauden pituisia leasingsopimuksia. Vaihtokone/auto otetaan vastaan leasingin yhteydessä jollain tavalla. 5. Osamaksua on eniten. Vuokrauksen suosio on kasvussa. AR-Rahoitus Jussi Rasku 1. AR-Rahoitus vaihtoehtoina Osamaksu ja Rahoitusleasing. 2. Käsirahan määrä tai muut käsirahan sijaan tarjottavat vakuudet ovat aina neuvoteltavissa asiakkaan kanssa. AR-Rahoitus erikoisrahoitusten edelläkävijänä ei ole kangistunut vanhoihin kaavoihin vaan esimerkiksi käsirahan sijaan voidaan käyttää vakuuksia, jolloin rahoitusasiakas ei tarvitse rahaa kassastaan välttämättä ollenkaan. AR-Rahoitus mahdollistaa myös yrittäjien välisiä keskinäisiä kauppoja mitä muut rahoitusyhtiöt eivät rahoita. AR-Rahoitus on mahdollista myös yrityksen kassavajeen korjaamiseen, sillä ostamme asiakkaalta hänellä jo olemassa olevan kohteen ja myymme sen takaisin rahoituksella. 3. Korkotasoa ja sen suuntaa on hankala arvioida koska muuttuvia tekijöitä on nyt poikkeuksellisen paljon. AR-Rahoitus korkotaso on saatu pidettyä kilpailukykyisellä tasolla markkinoiden heittelyistä huolimatta pitkälti yritykseni vahvan omapääoma 98 % turvin. 4. Suosituin rahoitusaika on neljän vuoden mittainen, koska tuon ajan jälkeen rahoitusasiakkaamme yleensä päivittävät kalustoaan uudempaan. 5. Rahoitusleasingin kysyntä on ollut kasvussa, mutta osamaksu on edelleen meillä selkeästi halutumpi rahoitusmuoto. Kulj_2-25_19-34.indd 20 Kulj_2-25_19-34.indd 20 5.2.2025 8.07 5.2.2025 8.07