• 2|2012 1812
• Vahva suomalainen tienraivaaja. Sisu Works. Ainoa tienhoitoauto, jonka saa tehtaalta täysin valmiina. SISU Works on järeä työkalu vaativimpiin olosuhteisiin. Se suunnitellaan ja varustellaan aina yhteistyössä asiakkaan kanssa, joten auto on heti tehtaalta lähtiessään valmis tuottavaan työhön. Tervetuloa tutustumaan. Sisu Works ensiesittelyssä Tampereen Talvitiepäivillä 14.-16.2.2012. www.vehotrucks.fi
• KOME vm 2003 4-aks. siirtopankko KOME vm 2004 3-aks. autom.kasetti KOME RPV-5il uusi Jyki vm 2004 4-aks. siirtopankko RKP vm 1999 autom.kasetti+kasettijalkalava Volvo FH + Sekä vm 2000 Jyki/Elg vm 2004 ketjupurkuhakeyhdistelmä 3-aks. autom.kasetti vm 2002 KOME vm 2005 Mepa sivukaato turve/hakepv 5-aks. sivukippikärry Lipe vm 1993 4-aks. ketjupurku
• ETSIMME JÄLLEEN MAAILMAN PARHAITA NUORIA KULJETTAJIA VOITTAMAAN ITSELLEEN MAAILMAN PARHAAN KUORMA-AUTON. OLETKO SINÄ JOS OLET, VOIT ILMOITTAUTUA MUKAAN Euroopan loppukilpailun voittaja saa palkinnokseen upouuden R-sarjan Scanian. ILMOITTAUDU MUKAAN! Voit voittaa pääsylippuja kevään jääkiekon MM-kisoihin!
• Kannattavuus kuntoon 8 "Kokonaisuus syntyy pienistä paloista" "Asiakkaan luottamuksen saavuttamiseksi" 10 12 16 Cormach -nosturit Suomeen Sisu Works on tehdasvalmis tienraivaaja 18 Nopeasti takaisin tielle - Raskone uudistuu: perävaunukorjaus keskittyy Vantaalle I Kuljetusyrittäjien ja koko kuljetusalan yleisesti tunnettuna ja tunnustettuna ominaisuutena on heikko kannattavuus. Pääsyynä pidetään monesti kustannustason karkaamista yhdessä alhaisen tulotason kanssa. Kuljetusyrityksen työstään saama korvaus määritellään usein markkinoilla vallitsevan tason mukaan, mikä omalta osaltaan auttaa pitämään työstä saadun korvauksen alhaisena. Mikäli tulotasoon ei voida vaikuttaa, lienee syytä kääntää katseet menopuolelle. Kuljettajan palkka yhdessä polttoaineen kanssa muodostavat merkittävimmän kuluerän. Hyvin tehdystä työstä on maksettava kuljettajalle lakisääteinen korvaus, joten palkanmaksustakaan yrittäjä ei voi tinkiä. Polttoaineen hinnan määrittelee öljy-yhtiö, joskin menekkiin voi yrittäjä yhdessä kuljettajansa kanssa vaikuttaa. Tällä hetkellä tavaraa kiskotaan paikasta toiseen vanhaksi päässeellä kalustolla, jonka ominaisuuksien joukosta ei välttämättä löydy polttoainetaloudellisuuteen viittaavia tekijöitä. Polttoainetaloudellisuus ja -tehokkuus ovat kuitenkin avainsanoja tämän päivän menestymisen taustalla. Jokaisen kuljetusyrittäjän tulisikin laskea keittiön pöydän ääressä, mitä esimerkiksi seitsemän prosentin säästö polttoaineenkulutuksessa euromääräisenä merkitsee. Tuo seitsemän prosenttia voidaan säästää kuljettajakoulutuksella, mutta se voidaan säästää myös vaihtamalla ajokki uuteen, jolloin kylkiäisinä seuraa myös lukuisia takuunalaisia ja huolettomia kilometrejä. Kannattavuuteen voidaan vaikuttaa myös kaluston optimoinnilla. Elinkaarensa loppupuolella oleva kalusto on usein raskastekoista ja painavaa, mikä vaikuttaa alentavasti hyötykuormaan. Tonni lisää hyötykuormaa tarkoittaa vuositasolla varsin suurta kilpailuetua. Kuljetusyksikkö voi olla myös aikaisempaa pienempi. Suomessa on totuttu täysperävaunuyhdstelmiin, mutta matematiikan oppien mukaan hankintahinnaltaan ja käyttökuluiltaan edullisempi puoliperävaunuyhdistelmä saattaakin olla kiihdytyskaista kohti kannattavuutta. Myös huomispäivän Suomessa riittää tavaraa siirrettäväksi, joten eiköhän viilata kustannukset kuriin. I ari.perttila@sl-mediat.fi 22 Toimitus Takojankatu 11, 33540 TAMPERE Puh. 03 380 7700 Fax 03 380 7701 Sähköposti: koneporssi@koneporssi.com Internet: www.koneporssi.com ISSN 0359-209X Menee pitkälle - myös maastossa Seuraava numero postitetaan 6.3. Aineistopäivä on 24.2. Julkaisija SL-Mediat Oy Takojankatu 11, 33540 TAMPERE Puh. 03 380 7700 liiketoimintajohtaja Jussi Lehtonen toimitusjohtaja Janne Virtanen Graafinen toteutus SL-Mediat Oy Asiakaspalvelu 03 380 7700 (ma-pe klo 8-16) Palvelussa tarvittava asiakasnumero löytyy lehden osoitetiedoista. Virallinen osoitteenmuutos postiin / väestörekisteriin päivittyy automaattisesti rekisteriimme. Lehtitilaukset: Konepörssin voit tilata ottamalla yhteyttä asiakaspalveluumme tai käyttämällä verkkosivujen www.autokanta.com. tilaustoimintoa. Tilausmuodot: kestotilaus, määräaikaistilaus (12 kk). FACEBOOK Liity Konepörssin faniryhmään! Painopaikka Forssa Print 2012 Painos 47 000 kpl 441 PAINOTUOTE 428 PEFC/02-31-162 Päätoimittaja Jussi Lehtonen gsm 0400 630 607 jussi.lehtonen@sl-mediat.fi Toimittajat etunimi.sukunimi@sl-mediat.fi Juha Kuusjärvi Miika Nyrö Tapani Palo Ari Perttilä Olli Päiviö gsm 0400 407 219 gsm 040 912 6656 gsm 050 517 8754 gsm 0400 967 561 gsm 044 031 6784 toimituspäällikkö Ilmoitusmyynti etunimi.sukunimi@koneporssi.com Noora Nyrö puh. 03 380 7724 Kimmo Kallio gsm 0400 396 454 Miikka Jaakkola gsm 050 543 3354 Petteri Henriksson gsm 0400 688 478 Janne Majara gsm 0400 734 208 Minna Kujansivu puh. 03 380 7725 6 · 2/2012
• Vahvempi kuin koskaan! LLE KOEAJAJI KAIKILLE KASET TALVIRUK VOLVO FH16 750hv ­JUHLAKIERTUE Koeaja uusi Volvo FH16 750hv kuorma-auto ja koe sen voima ja vääntö. Ajettavuus, mukavuus, turvallisuus ja kestävyys - se on kaikkea mistä olet unelmoinut tien päällä. KIERTUEAIKATAULU VIIKKO 5 VIIKKO 8 Arkisin klo 9-17, la klo 9-14 VIIKKO 10 PE-LA 3.-4.2 VANTAA Volvo Truck Center, Vetotie 4 VIIKKO 6 MA 20.2. KAJAANI Wetteri, Sokajärventie 2 KE 7.3. PORI Volvo Truck Center, Korjaamonkatu 1 TI 21.2. KUUSAMO Wetteri, Kitkantie 83 Volvo Truck Center, Veckjärventie 5 TO 8.3. HÄMEENLINNA ST1 Miemala, Helsingintie 254 MA 6.2. PORVOO TI 7.2. LAHTI Volvo Truck Center, Jatkokatu 1 KE 22.2. ROVANIEMI Wetteri Power, Teollisuustie 29 B PE-LA 9.-10.3 TAMPERE Volvo Truck Center, Nuutisarankatu 19 VIIKKO 11 TO 23.2. KEMI Wetteri, Valajankatu 14 KE 8.2. KOUVOLA Volvo Truck Center, Alakyläntie 25 PE-LA 24.-25.2 VIIKKO 9 OULU Wetteri Power, Poikkimaantie 31 MA 12.3. TAMMISAARI VNB-Auto, Ekeröntie 10 TO 9.2. KOTKA PE-LA 10.-11.2. LAPPEENRANTA TI 13.3. LOHJA Lohjanportin Auto, Lohjanharjuntie 1109 Volvo Truck Center, Kisällinkatu 10 MA 27.2 KOKKOLA Wetteri Power, Ahertajantie 19 Auto-Kilta, Terminaalinkatu 27 TI 28.2. PIETARSAARI Pedersöre Logistic Center VIIKKO 7 Storgårdsgatan 3, Kållby TI 14.2. MIKKELI Storgårdinkatu 3, Kolppi Raskaspari, Kinnarinkatu 3A KE 14.3. RIIHIMÄKI HF-Autohuolto, Tehtaankatu 17 TO 15.3. FORSSA Volvo Truck Center, Aukeentie 3 KE 15.2. SAVONLINNA Auto-Kilta, Taitajantie 8 KE 29.2. VAASA Käyttöauto, Rantamaantie 37 PE-LA 16.-17.3. TURKU Volvo Truck Center, Avantintie 20 TO 16.2. JOENSUU Raskaspari, Lukkotie 9 TO 1.3. NÄRPIÖ Käyttöauto, Algotsintie 6 PE 17.2. KUOPIO Volvo Truck Center, Mestarinkatu 3 PE-LA 2.-3.3. SEINÄJOKI Käyttöauto, Pohjankaari 2 KOEAJETTAVA KALUSTO KIERTUEELLA: FH16 750 Wood Pro-puuyhdistelmä FH16 750 Hakeyhdistelmä FMX XPRO 8x4 Sorakasettiyhdistelmä FH XPRO 8x4 trippeli LA 18.2. IISALMI Raskaspari, Tiirankatu 2 TI 6.3. JYVÄSKYLÄ Volvo Truck Center, Kuormaajantie 8 STAS Alutrailer, 7450 kg. www.toplift.fi Volvo Trucks. Driving Progress
• "Kokonaisuus syntyy pienistä paloista" Vuoden vaihduttua luotiin volvolaisessa leirissä silmäys menneeseen, joskin katse pidettiin tiukasti tulevassa. Toimitusjohtaja Magnus Björklundin mukaan peilissä näkyvä markkinajohtajuus on tulos laadukkaista tuotteista, osaavasta henkilökunnasta ja heidän tarjoamistaan palveluista. Tulevaan mennään taloudellisilla ja aikaisempaa useammin myös tehdasvalmiilla ajokeilla. Ari Perttilä Vuoden 2011 tapahtumia muistellaan vielä pitkään, Volvolla vuosi muistetaan erittäin menestyksekkäänä aikana niin Suomessa kuin muuallakin Euroopassa. Suomessa merkin markkinaosuus kipusi yli 16 tonnin sarjassa lähes 36 prosenttiin, mikä on myyntijohtaja Kimmo Ahosen mukaan merkille oikea taso. "Volvolla on pitkä historia suomalaisena markkinajohtajana ja sitä haluamme olla jatkossakin", summaa Ahonen ajatuksiaan tammikuisena pakkaspäivänä. Volvon asema on erittäin vankka niin puuautoissa, kaukoliikenteessä kuin maansiirrossa ja rekanvetäjissä. Irtoperäliikenne on erittäin kilpailtu toimiala, missä Volvo on myyntijohtajan mukaan nostanut osuuttaan paljolti kustannustehokkuutensa ja taloudellisuutensa ansiosta. "Kustannustehokkaalla ja taloudellisella ajokilla on mahdollisuus pärjätä myös kilpaillulla toimialalla", vakuuttaa Ahonen, jonka mukaan vuosi 2011 oli Volvon vuosi. "Vuonna 2012 Volvo on vahvempi kuin koskaan", päättää Ahonen viitaten osin markkinaosuuksiin, osin juhlavuottaan viettävään 16-litraiseen voimalaan. Ennusteet alkaneelle vuodelle ja sen mukanaan tuomille rekisteröintimäärille ovat hyvin varovaiset kaikilla toimijoilla. Ahonen yhdessä toimitusjohtaja Magnus Björklundin kanssa kertoo ennustamisen olevan nyt äärimmäisen vaikeaa, koska näkymät ovat tyystin sumun peitossa. Euroopan talouskriisi yhdessä kotimaan kustannustason voimakkaan nousun ja vuoden 2014 alussa voimaan astuvan Euro 6 -päästönormin kanssa ovat tekijöitä, joiden vaikutuksia autokauppaan on mahdotonta arvioida. Euro 6 tuo mukanaan aikaisempaa suuremman painon, lisää teknisiä yksityiskohtia ja sitä kautta myös korkeamman hankintahinnan tuttuun Euro 5 -tekniikkaan verrattuna. Normaalisti autoilijoilla on tapana painottaa hankintoja päästörajojen loppupäähän, mikä tuonee mukanaan kysyntäpiikin seuraavan kahden vuoden aikana. Mahdolliset "Asiakkaat etsivät nyt aikaisempaa taloudellisempia autoja sekä keinoja toimintansa pyörittämiseksi", summaavat Volvon Kimmo Ahonen (oik.) ja Magnus Björklund viime aikoina nähtyä kehitystä, mikä nostaa muun muassa polttonestetalouden merkitystä. Volvo tarjoaa suomalaisille puumiehille suomalaisasiakkaiden toiveiden ja tarpeiden mukaan räätälöityjä WoodPro-puutavara-autoja, joiden varustaminen on Alucar Oy:n käsialaa. kannustimet taasen tekevät puhtaammasta ajokista houkuttelevamman, mikä siirtäisi hankintoja vuoteen 2014. Björklundin mukaan vallitseva, sumuinen taloustilanne ei kuitenkaan ole yhtäläinen vuoteen 2008 verrattuna. "Syksyllä 2008 rahoitusmarkkinoiden hävitessä kentällä oli nuori ajoneuvokanta ja tilauskanta oli äärimmäisen pitkä. Nyt meillä on lyhyt tilauskanta yhdessä vanhan ajoneuvokannan kanssa", linjaa Björklund ajatuksiaan. "Vuoden 2011 kaltainen taso on varovainen veikkaus haasteellisesti alkaneen vuoden 2012 rekisteröinneille", linjaavat Volvon nokkamiehet yhteistuumin. Konseptilla kentälle Valmistaja toisensa perään on tuonut myös suomalaismarkkinoille ajoon valmiita ajokkeja, joiden varusteluaika jää lyhyeksi. Volvon leirissä tehdasvarustelu kuuluu Pro-tuoteperheeseen, jota laajennetaan nyt umpikori- ja maansiirtoautoista myös koukkulaite- ja puutavara-autoihin. "Konseptiauto on pääomatehokas, nopea ja kotimainen vaihtoehto perinteiselle rakennustavalle. Valmiiden pakettien ansiosta auto on myös helposti ja nopeasti hinnoiteltavissa", summaa tuotepäällikkö Juha-Matti Raatikainen konseptoinnin etuja. Merkittävä konseptiauton etu piilee takuuasioissa, jotka hoituvat Volvon kautta myös päällirakenteen osalta. Nimestään huolimatta konseptiauton varusteluun ja ominaisuuksiin voidaan vaikuttaa. "Tarjoamme asiakkaalle tukevan nipun valmiiksi suunniteltuja ja käytännössä toimivaksi todettuja vaihtoehtoja", muistuttaa Raatikainen. WoodPro-puutavara-auto on ajoon valmis FH tai FH16, joka on varustettu Alucarin valmistamalla alumiinipäällirakenteella. Raatikaisen mukaan Alucarin tehtaalla Maksamaalla varusteltava WoodPro on erittäin mukautumiskykyinen ja siten sopiva monien asiakkaiden ajotehtäviin. "Meillä on jatkuva autovirta tehtaalta Maksamaalle takaamassa nopeaa toimitusaikaa", muistuttaa Raatikainen kääntäessään esiin FM- tai FMX-pohjaisen HookPro-koukkuauton kuvan. "Multiliftin laitteella varustettu auto rakennetaan täysin valmiiksi jo tehtaalla, joten Suomeen rantauduttuaan se voidaan rekisteröinnin jälkeen ottaa suoraan tuottavaan työhön". 8 · 2/2012
• Alkuperäiset lisälaitteet nyt suoraan hyllystä Maanlaajuinen jakeluverkostomme tarjoaa Hiab-nosturien lisälaitteet suoraan hyllystä, tarvitset sitten uuden laitteen tai parannat nykyisen toimivuutta. Alkuperäiset Hiab-lisälaitteet sopivat ongelmitta nosturiisi. Korkea laatu takaa varman ja luotettavan toiminnan kaikissa olosuhteissa. Hiab-lisälaitteet parantavat nosturisi monikäyttöisyyttä ja mahdollistavat joustavasti sen sopivuuden erilaisiin työsuorituksiin. Kaikki nuo tarkoittavat entistä suurempaa tehokkuutta ja entistä korkeampaa tuottavuutta. Hiab-lisälaitteilla voi parantaa vaivatta myös muiden nosturimerkkien toimivuutta ja tehokkuutta. Cargotec Finland Oy PORVOO: Raudoittajantie 1, puh. 020 455 2101 RAISIO: Ystävyydenkatu 2, puh. 020 455 2370 TAMPERE: Pereentie 2, puh. (03) 265 8111 Jälleenmyyjät: ESPOO: VAK Huoltopalvelut Oy, Koskelonsilta 1, puh. 020 765 6420 JOUTSENO: Toplift Finland Oy, Hopeatie 2, puh. 020 766 9200 KOKKOLA: Tyllis Oy Ab, Niittykatu 4, puh. (06) 832 3400 KUOPIO: Kuormaväline Oy, Leväsentie 29, puh. (017) 361 3400 OULU: VAK Huoltopalvelut Oy, Voudintie 11, puh. 020 765 6460 www.cargotec.com www.hiab.fi
• "Asiakkaan luottamuksen saavuttamiseksi" Uuden seinäkalenterin myötä on hyvä luoda silmäys menneeseen, joka ainakin veholaisessa maailmassa näyttää varsin menestyksekkäältä. Suomessa rekisteröitiin viime vuonna ennätysmäärä Mercedes-Benz-hyötyajoneuvoja, kuorma-autoja tasan 1000 kappaletta. Vuonna 2012 asiakkaan luottamusta tavoitellaan muun muassa uusilla toimipisteillä ja tuotteilla. Ari Perttilä Vehon hyötyajoneuvotoimintoja luotsaavan Juha Ruotsalaisen ei tarvitse peitellä tyytyväisyyttään summatessaan vuoden 2011 tapahtumia suomalaisessa Mercedes-Benz-maailmassa. Suomalaisilla pakettiautomarkkinoilla Mercedes-Benz saavutti reilun 10 prosentin markkinaosuuden, mikä on kaikkien aikojen paras tulos. Keveissä, 3,55­6,0 tonnin kuorma-autoissa asema oli ylivoimainen sillä myydystä 670 ajoneuvosta reilut 65 prosenttia kantoi nokallaan Mercedes-Benzin tähteä. Keveiden kuorma-autojen kokonaismarkkinat ovat Suomessa laskeneet jo useiden vuosien ajan, sillä vuosituhannen vaihteen jälkeen kevytkuorma-autoja rekisteröitiin vielä 2500 ajokin vuosivauhdilla. Muun muassa ajokorttivaatimuksista johtuvan laskusuunnan uskotaan vähitellen kääntyvän vakaalle, joskin alhaiselle tasolle. "Uskon markkinoiden stabiloituvan noin 700 kappaleen tasolle ja haluamme jatkossakin olla tämän segmentin pääpelaaja", vakuuttaa Ruotsalainen muistuttaen uudistuneen Fuso Canterin herättämästä mielenkiinnosta asiakaskunnan parissa. Ensimmäinen uuden sukupolven Fuso Canter on suomalaisasiakkaiden nähtävillä helmikuussa Talvitiepäivillä. Markkinajohtajuuskakkua nautittiin myös keskiraskaiden kuormaautojen sarjassa vajaan 38 prosentin siivulla. Vajaan 400 ajokin kokonaismäärä on kuitenkin erittäin alhainen, sillä lähihistoriassa on useita 600 ajokin vuosia. Ruotsalaisen mukaan uusi Fuso Canter tuo väriä myös tähän keskiraskaaseen sarjaan 7,5 tonnin ajokilla. Kuninkuusluokan, eli yli 16 tonnin markkinoilla Mercedes-Benzin myyntimäärä oikeutti kolmanteen sijaan markkinaosuuden kivutessa 17,5 prosenttiin. Kokonaismarkkinat asettuivat 10 vuoden aikajanalla kuitenkin keskimääräistä alhaisemmalle tasolle 2349 auton rekisteröinnillä. "Vuosi 2011 jää Mercedes-Benzin ja Vehon historiaan kaikkien ai- "Vuosi 2011 oli Mercedes-Benzin kaikkien aikojen paras vuosi suomalaismarkkinoilla. Markkinaosuutemme kasvoi kaikilla sektoreilla, niin tavaraliikenteessä kuin henkilökuljettamisessakin. Vuoteen 2012 lähdemme luottavaisin mielin, maltillista ja määrätietoista kasvua tavoitellen", linjaa Veho Hyötyajoneuvojen johtaja Juha Ruotsalainen. Uuden Mercedes-Benz Actroksen myynti alkoi loppuvuonna ja ensimmäiset asiakasautot ovat jo lähteneet kilometrejä nielemään. Loppuvuoden aikana luvataan esitellä myös Actros-mallistoa laajentavia uutuuksia. kojen parhaimpana vuotena, sillä koskaan aikaisemmin ei asemamme ole ollut yhtä vahva", summaa Ruotsalainen mennyttä vuotta. Menneiden muistelu on puuhana mukavaa, joskaan sillä ei tulevaisuutta rakenneta. Niinpä Veho Hyötyajoneuvojen leirissä on selvä suunta myös tulevaisuuteen, johon kuuluu niin uusia tuotteita kuin valmistuvia toimipisteitäkin. "Jyväskylän myynti- ja huoltopiste avautuu maaliskuussa, Seinäjoelle rakennettavan vastaavan pis- teen ovet avataan kesäkuussa. Raaseporiin puolestaan avataan syksyllä täysin uusi raskaan liikenteen tarpeisiin vastaava huoltokeskus", avaa Ruotsalainen Vehon menossa olevia investointihankkeita, joille on luvassa jatkoa ainakin Kouvolan talousalueella. "Haluamme olla ammattiautoilijoille se paras ja halutuin kumppani", muistuttaa Ruotsalainen, jonka mukaan tavoitteen saavuttaminen vaatii myös kattavan myynti- ja huoltoverkoston, joka mahdollistaa yhden luukun periaatteen niin ajoneuvon hankinnan kuin jälkimarkkinoinninkin osalta. Siihen liittyen Veho on panostanut ja tulee jatkossakin panostamaan lukuisiin palvelutuotteisiin, kuten CharterWay -vuokrapalveluihin ja huoltosopimuksiin sekä FleetBoard -telematiikkajärjestelmään. "Aikaisempaa useammin asiakas haluaa auton sijasta ostaa käyttöönsä palvelua senttiä per kilometri -hintaan", kertoo Ruotsalainen asiakaskunnassa tapahtuneesta muutoksesta. Kotimaisen Sisun suhteen odotukset ja tavoitteet ovat olleet liiankin optimistisia niin tehtaan kuin myyntiorganisaationkin taholla. Vuonna 2011 Sisun markkinaosuus jäi alle viiden prosentin eikä osuuden nopea nostaminen ole Ruotsalaisen mukaan järkevää toimintaa. Kuluvan vuoden aikana markkinoille tuodaan myös tehdasvalmiit Works-, Carrier- ja Roll-mallit. "Pitkällä juoksulla Sisun asema tulee vahvistumaan, mutta tässäkin asiassa olemme valinneet maltillisemman tavan", linjaa Ruotsalainen yhdessä Sisu-myynnistä vastaavan Heikki Alamettälän kanssa. 10 · 2/2012
• RENAULT TRUCKS DELIVER Mukavuutta, edullisesti UUSI MIDLUM www.renault-trucks.fi RENAULT MIDLUM 220.12 EXTRA LIGHT PÄÄLLERAKENTEENA KOKOSIVUAUKEAVA NEK-JAKELUKORI JA TAKALAITANOSTIN T T ALUSTANA T 1.090 EUR LEASINGMAKSU KUUKAUDESSA, ALKAEN SISÄLTÄÄ: · 60 kk:n sopimusajan · 300.000 km · Tehdastakuu koko sopimuskaudelle (Expandys Maxi/ 300.000 km) OTA YHTEYTTÄ PAIKALLISEEN RENAULT TRUCKS MYYJÄÄN JA KYSY LISÄÄ Reijo Virtamo (Varsinais-Suomi) Jarmo Latvala (Pohjois-Suomi) Ilpo Varha (Itä-Suomi) 040 543 4810 0400 506 222 0400 150 199 *Tarjous on voimassa 30.04.2012 asti. Esimerkkilaskelma on perusvarusteiselle autolle ja ilman rahoitusyhtiön kuluja. Kaikki hinnat ALV 0%. Sopimus edellyttää Renault Trucks Financing Servicen myönteisen luottopäätöksen, jonka perusteella 1., suurempi maksuerä määritellään. * Jukka Oja (Pirkanmaa ja Satakunta) 040 543 4866 Mika Saari (Uusimaa) 040 543 4869 Markkinointi E Kivelä (Pohjamaa ja Keski-Suomi) 0400 662 010
• Katso video www.koneporssi.com Sisu Works on tehdasvalmis tienraivaaja Sisu Polar -tuoteperheeseen kuuluva Sisu Works on tienhoitoauto, jonka päällirakenteet ja varusteet on suunniteltu täysin valmiiksi kokonaisuudeksi asiakkaan ajotehtävän mukaan. Tehdasvarustelu takaa alustan ja päällirakenteiden saumattoman yhteensopivuuden, optimaalisen omapainon ja lujuusmitoituksen sekä lyhyet toimitusajat. Käytön ja huollon osalta takuu kattaa koko auton varusteineen ja lisäksi kaikki Sisun rakenteet sekä sähköjärjestelmät on dokumentoitu tarkkaan valmistuksen yhteydessä. Miika Nyrö Sisu Polar -tuoteperheeseen kuuluu alusta asti erilaisiin raskaisiin ajotehtäviin suunniteltuja heti käyttövalmiita kuorma-autoja. Mallistoon kuuluvat maansiirtoauto Sisu Rock, puutavara-auto Sisu Timber, nosturiauto Sisu Crane, koneenkuljetusauto Sisu Carrier, vaihtolava-auto Sisu Roll ja tienhoitoauto Sisu Works, jonka nyt koeajoimme. Sisu Works DK16M K-APP 8x2/355+140+130 -tienhoitoauto kaikkine varusteineen erosi sen verran paljon normaalista kuorma-autosta, että päätimme ottaa testikuljettajaksi autokuljettaja Ismo Mäkisen, jolla on 25 vuoden kokemus tienhoitoauton ajamisesta. Mäkisen nykyinen työkalu on myös neliakselinen Sisu, mutta mallia E11 430 Snowline-etuauralla ja Purealusterällä. Tienhoitokäyttöön suunniteltu alusta Sisu Worksin runkorakenteet on suunniteltu ja mitoitettu erityisesti tienhoito- ja maansiirtotehtäviä varten. Lisälaitteiden kiinnityskohdat on suunniteltu siten, että ne sijoittuvat runkoon optimaalisesti vahvistaen samalla runkorakennetta. Koeajoauton runko oli Sisun kehittämä 460 mm korkea C-profiilirunko ilman erillistä apurunkoa. Putkimalliset, halkaisijaltaan 159 mm olevat poikkipalkit hitsatuilla päätylaipoilla lisäävät osaltaan rungon vääntöjäykkyyttä. Rakenne on kevyt ja lisää kantavuutta sekä parantaa ajettavuutta. Aurapuskuri on integroitu suoraan vahvistettuun rungon etupäähän. Myös muut päällirakennekomponentit, kuten kippiakseli, tukiristikko, kippi kehtoineen ja lavaohjaimet on integroitu runkoon. Sisu Polarin levyjarrullinen 9,0 tonnin Sisu FSND-10-P -etuakseli on varustettu taotulla teräksisellä akselipalkilla ja 4-lehtisellä paraabelijousituksella. Trippeliakselisto on puolestaan ilmajousitettu, 7,5-tonninen, rumpujarrullinen Sisu FSND08-S -akseli terästukijousella. Akseliston ohjaus on sähköhydraulinen. Koeajoauton 19-tonninen nostoteli oli varustettu kitkavetolaitteella. Napavälitteinen Sisu FRDP-13-S-0465 -taka-akseli oli 5+1-lehtisellä paraabelijousituksella ja rumpujarruilla. Teliakseli oli myös rumpujarrullinen Sisu FRLB-13S ja vetävällä akselilla oli poikittainen tasauspyörästön lukko. Sisun takaosassa oli ilmaservolla ja keskuspainevoitelulla varustettu TAV 50 -vetovarustus. Tilava ja toimiva ohjaamo Ohjaamovaihtoehtoja Sisu Polariin on valittavissa kolme erilaista: puolipitkä, makuu- ja korkea makuuohjaamo, joka tarjoaa täyden seisomakorkeuden. Koeajoautossa oli normaali makuuohjaamo. Ohjaamoon nousu tapahtui kolmella karhennetulla askelmalla, joista alimmainen oli joustava. Sisu Polarin ohjaamo tuntui testikuljettajan mielestä aikaisempien Sisujen ohjaamoita hiljaisemmalta ja tilavammalta, erityisesti kuljettajan jalkatilan osalta. Myös näkyvyys oli hyvä sekä tuulilasista että peileistä. Usein tienhoitoautoissa on kamerajärjestelmäkin, mutta tässä autossa sitä ei ollut. Ohjaamon takaosan oikean puolen sivuikkuna saattaisi testikuljettajan mielestä joskus olla hy- 12 · 2/2012
• AM 4000 HPK -etuauran elastinen polyuretaanijoustoterä on hiljainen ja tiemerkintöjä säästävä. Aura soveltuu hyvin pienempien teiden ja taajamaalueiden auraukseen, jolloin ajetaan hieman pienemmillä nopeuksilla. Se ei myöskään pöllytä lunta tuulilasille. Sisun 400 litran tankki on nostettu ylös ja 95 litran AdBlue-tankki eteen, jotta alusterän monipuoliset toiminnot saadaan hyödynnettyä. Hydrauliikkaöljysäiliö ja väyläohjattu 11-lohkoinen tienhoitohydrauliikka on sijoitettu kompaktisti ohjaamon ja lavan väliin. vä, koska kaikki henkilöautonkuljettajat eivät tunnu tienhoitoautoa kunnioittavan. Hallintalaitteet Sisussa ovat kohdallaan ja helppoja käyttää ja hyvä ajoasento löytyy helposti. Säilytystiloja on sopivasti ja vuoteen alla on ulosvedettävä jääkaappi. Kuljettajan viihtyvyyttä ja jaksamista auttavat automaatti-ilmastointi sekä Webasto Thermo Top 90 -lisälämmitin. Vahva voimalinja Sisu Polar -tienhoitoauton voimanlähteenä oli Mercedes-Benzin 16-litrainen, 551-hevosvoimainen ja 2 600 Nm vääntävä V8-moottori, joka täyttää Euro 5 -päästövaatimukset. Ohjaamon takana oli pystypakoputki, joka oli varustettu lavalämmitysventtiilillä. Moottori oli käyntiääneltään hiljainen ja keskikulutus oli pääteitä aurattaessa noin 42 litraa sadalla kilometrillä. V8-moottorin teho riittää varmasti tienhoitotehtäviin ja perävaununvetoonkin. Muita moottorivaihtoehtoja Sisu Polariin ovat 600-hevosvoimainen V8- ja 480-hevosvoimainen V6-moottori. Erityisen hyväksi auraushommissa osoittautui Mercedes-Benzin PowerShift G280-16 -vaihdeautomaatti, joka vapautti kuljettajan huomion auravarustuksen ohjaamiseen ja muun liikenteen seuraamiseen. Vaihteisto on vinohampainen ja synkronoimaton vaihdelaatikko yhdellä sivuakselilla ja vaihteistoöljynjäähdytyksellä. Testikuljettajamme piti vaihteistoa toimivana pienen totuttelun jälkeen. Myös mahdollisuus manuaalivaihtamiseen ilman kytkintä miellytti Fuller-virtuoosia. Vaihteistovaihtoehtoja on kaksi muutakin; kytkinpolkimella varustettu Telligent-vaihteisto ja synkronoimaton manuaalivaihteisto, joka sekin on "vanhojen" sisumiesten mieleen. 11-lohkoinen tienhoitohydrauliikka Tienhoitoauton voimanotto hydrauliikalle oli otettu moottorin takaa (i=1,15) ja hydraulipumpuksi oli valittu 80 cm3 säätötilavuuspumppu. Hydrauliikan käyttöjärjestelmä, johon kuului CAN-väyläohjattu 11lohkoinen tienhoitohydrauliikka ja 120-litrainen öljysäiliö telineineen oli integroitu ohjaamon taakse kompaktiksi kokonaisuudeksi. Hydrauliikan ohjaus tapahtui kahdella monitoimijoystickilla ja värinäytöllä. Kippi, etuaura ja alusterä toimivat samalla joystickilla ja sivuaura käytettävyys- ja turvallisuussyistä omalla joystickilla. Päällirakenteet ja AM-tienhoitovarusteet Sisu Works -tienhoitoauton varus- teet ovat asiakkaan valittavissa. Tällä kertaa koeajoautoon oli asennettu Iisvedellä toimivan Arctic Machine Oy:n valmistamat: AM 4000 HPK etuaura, AM SHJ-214 -sivuaura, AM Teho 5 HD -alusterä sekä AM S 09 H -telasirotin. Sisu Polarin sileälaitainen soralava automaattikasettivarustuksella oli Jorpen käsialaa. Lavassa oli varusteina: hydraulinen yläperälauta jatkettavilla varsilla, kiinteä verkkosermi, mekaaninen kuormapeite, upotetut kuormansidontalenkit (10 kpl), laitatikkaat, pressukoukut sekä kankija harjateline. Arctic Machinen valmistaman AM H-sarjan kääntöauran sylinterimallin siiven erinomainen lumensiirto-ominaisuus sopii hiljaisella vauhdilla kaupunkialueiden katujen auraukseen. Kartiomallin siipi puolestaan parantaa heitto-ominaisuuksia vauhtiaurauksessa ja siirtää paremmin lumen penkan päälle. Koeajoauton aurassa oli ympäristömelua ja tärinää vähentävä sekä tiemerkintöjä säästävä elastinen polyuretaanijoustoterä. Elastinen polyuretaanijousto ei johda ääntä auran siipeen ja se on huoltovapaa, koska siinä ei ole mekaanisesti kuluvia osia. Ympäristöystävällisen AM 4000 HPK -etuauran työleveys on 2 9504 000 mm ja kuljetusleveys 3 165 mm. Siiven korkeus on 1 100-1 450 mm ja vahvuus 8 mm, painoa auralla on 1 200 kg. Aurauskulma on maksimissaan 42° ja teräkulma on 75°. Testikuljettajalta etuaura sai kiitosta helposta ja tarkasta käytöstä ja siitä, että se ei pöllytä lunta tuulilasille. Hieman mietityttämään jäi ainoastaan terän kestävyys. AM SHJ-214 -sivuauralla lisätään aurauksen työleveyttä, koeajoautossa oli 4 465 mm pitkä ja työleveydeltään 3 230 mm oleva sivuaura, joka kasvatti kokonaisaurausleveyden noin 7,2 metriin. Sivuauran samanaikainen käyttö etuauran ja alusterän kanssa lisää aurauksen tehokkuutta ja vähentää ajokertoja esimerkiksi moottoritiellä ajettaessa ja bussipysäkkejä tai kääntymiskaistoja auratessa. Turvallisuussyistä omalla ohjausjoystickilla oleva sivuaura on nopea ottaa käyttöön ja työleveyden säätöä on helppo hallita. Rakenteensa ansiosta sivuaura pystyy seuraamaan tienpinnan muotoja, mikä takaa entistä puhtaamman työjäljen. Sivuaura on varustettu kahdella "sulakepultilla", jotka suojaavat sivuauraa törmäystilanteessa. Testin aikana katkesi yhdet pultit vaikka emme mitään kovaa kosketusta huomanneetkaan. Pultit voisivat olla ehkä millin pari vahvemmat. Testaamamme sivuaura oli varustettu pulttikiinnitteisillä kovametalliterillä. · 2/2012 13
• Autonkuljettaja Ismo Mäkinen aurasi pienen harjoittelun jälkeen Sisu Works tienhoitoautolla ammattimiehen ottein, onhan miehellä 25 vuoden kokemus aura-auton ratista. Auto oli positiivinen kokemus, vain muutamia hienosäätöjä ammattikuljettaja olisi tehnyt. Sekä etu- että sivuauralle on käyttönapit auton ulkopuolella, jotta aurojen irrotus ja kiinnitys käy sujuvasti samoin kuin sivuauran "sulakepulttien" vaihto. Tienhoitohydrauliikan ohjausjärjestelmä koostuu kahdesta joystickohjaimesta ja yhdestä näytöstä. Isommalla joystickilla ohjataan kippiä, takalaitaa, etuauraa/harjalaitetta ja alusterää. Pienemmällä joystickilla ohjataan sivuauraa. AM Teho 5 HD -alusterä muiden lisälaitteiden kanssa lisää kuorma-auton käytön monipuolisuutta teiden kunnossapidossa. Tienpinnan tasaus ja pintakerroksen muokkaus sekä lumen auraus ja polanteen poisto käy alusterällä nopeasti ja tehokkaasti. AM 5 HD 2 -alusterässä on säädettävä aurauskulma, jolla tien kaltevuuden muokkaus käy vaivattomasti molemmin puolin. Terän painatusvoima välittyy koko teräosalle tasaisesti ja teräkulman säädöllä saadaan kulutusterien parhaat ominaisuudet käyttöön. Vakiona alusterässä on työleveyttä lisäävät hydrauliset jatkosiivet vasemmalle ja oikealle. Alusterän liikkeille on oma venttiilistö, jota hallitaan myös joystick-ohjaimen avulla. Alusterän monipuolisuus ja painatusvoima saivat kiitosta testikuljettajaltamme. AM S 09 H -telasirotinta emme tällä kertaa testanneet, koska kuormassa oli hieman liian karkeaa tavaraa, mutta sekin on varmasti toimiva laite. Syöttötelan spiraalin muotoiset rivat välittävät materiaalin tasaisesti tielle ja ala- ja ylämurskaimet varmistavat materiaalin tasaisuuden. Telasirottimien suunnittelussa on kiinnitetty erityistä huomiota ajoyksikön tehokkuuteen; materiaalin karkea- ja hienosäätö tapahtuu ajoneuvon ohjaamosta ja yksikön näkyvyyttä tiellä parantavat hyväksytyt takavalot, työvalo sekä varoitusvilkku. AM-telasirottimet soveltuvat erityisesti tiestölle, jossa vaaditaan materiaalin riittoisuutta pitkillä matkoilla. Varusteiden ohjaus ja käyttö Sisun tienhoitohydrauliikan ohjausjärjestelmä koostuu kahdesta joystick-ohjaimesta ja yhdestä näytöstä. Järjestelmässä on kolme toimintamoodia: kippi, etuaura ja alusterä sekä yksi asetusmoodi. Asetukset moodissa säädetään sirottimen, lautasen ja harjalaitteen hydrauliikkaöljyn virtausta prosentteina sekä peruutusautomatiikkaa. Lisäksi moodissa voi- Joystickin avulla ohjataan kippiä ja takalaitaa (myös perävaunun osalta), kuormapeitettä, etuauraa, alusterää, harjalaitetta ja sirotinta. Sivuauran kääntö ja nosto toimivat käytettävyys- ja turvallisuussyistä omalla joystickilla. www.sisuauto.com www.vehotrucks.fi www.arcticmachine.fi Takavalot on sijoitettu tienhoitovarusteita ajatellen. Takana on sirotinholkit myös runkopalkkien alla ja puskurin päät ovat irrotettavissa, jos ajetaan vapaalla asfaltinlevittimen edessä. daan säätää alusterän vakiopainatus ja tehdä peruutuskameran kytkentä, etuauran/harjalaitteen valinta, näytön kielivalinta, sirotinautomatiikan kalibrointi sekä sitä kautta myös päästään diagnostiikka- ja parametrisivuille. Säätöjä moodin kautta voidaan tehdä ainoastaan auton ollessa paikallaan. Sisu Polar Sisu Polar Tekniset tiedot: Moottori MB OM502LA, 16-litrainen V8, Euro 5 Teho 551 hv (405 kW), 1 800 r/min Vääntö 2 600 Nm, 1080 r/min Vaihteisto MB PowerShift G280-16 vaihdeautomaatti Akseliväli 355+140+130 cm Renkaat 315/80 R22,5 Bridgestone Polttoainesäiliö 400 l AdBlue-säiliö 95 l Päällirakenteet: Päällirakenteet: Jorpe-soralava ­ automaattikasettivarustus ­ pohja 6 mm, laidat 4 mm, HB 450 ­ hydraulinen yläperälauta ­ mekaaninen kuormapeite ­ kiinteä verkkosermi ­ upotetut sidontalenkit (10 kpl) sisäpuolella ­ laitatikkaat, kanki- ja harjateline ­ pressukoukut, elektroninen vilkkuvalo ­ takaylitys mitoitettu hiekoittimelle Tienhoitovarusteet: Tienhoitovarusteet: AM 4000 HPK-etuaura ­ työleveys min/max 2 950-4 000 mm ­ kuljetusleveys 3 165 mm ­ siiven korkeus 1 100-1 450 mm ­ siiven vahvuus 8 mm ­ paino 1 200 kg ­ aurauskulma 42° ­ teräkulma 75° ­ elastinen polyuretaanijousitettu teräkiinnitys AM SHJ-214-sivuaura ­ pituus 4 465 mm ­ työleveys auton sivusta 3 230 mm ­ siiven kärkikorkeus 550 mm ­ Siiven suurin korkeus 1 370 mm ­ aurauskulmansäätö 3-49° ­ paino ilman teriä 860 kg ­ pikakiinnitysosat 250 kg ­ pulttikiinnitteiset kovametalliterät AM Teho 5 HD kääntyvä alusterä ­ työleveys min/max 2 500-3 115 mm / 25° 2 800-3 150 mm / 0° ­ jatkosiipi oikea 360 mm /25°, 440 mm /0° ­ jatkosiipi vasen 300 mm /25°, 400 mm /0° ­ ajokulma oikea / vasen 25° ­ siiven kallistussäätö 14°-14° ­ teräkulman säätö 80°-140 ­ paino 850 kg ­ kiilatappikiinnitteiset reikäterät ­ peruutusautomatiikka ­ keskuspainevoitelu ­ vakiopainatus kahdella asetuksella AM S 09 H -telasirotin ­ leveys 2 584 mm ­ hyötytilavuus 900 l ­ sirottelumäärä 5-400 g/m2 ­ sirotteluleveys 2 500 mm ­ paino 550 kg ­ valmistusmateriaali kuumasinkitty teräs 14 · 2/2012
• OVATKO AHDINASIASI A Lähimmän turboammattilaisen löydät a www.turbotekniikka.fi b Puh. 09-350 52733 3
• Cormach -nosturit Suomeen Vantaalla toimiva Conjust Oy on aloittanut Cormach - nostureiden maahantuojana. Cormach on tunnettu laajasta tuotevalikoimastaan, josta löytyy nosturi lähes jokaiseen käyttötarpeeseen. Pienimmät nosturimallit ovat 4 tm ja suurimmat 230 tm. Cormach on maailmalla tunnettu etenkin järeistä nosturimalleistaan. Kokemusta ja osaamista Conjust Oy on osa Talhu -konsernia, jolla on nosturit erittäin hyvin tunteva huoltohenkilöstö. Yritys on aiemminkin tuonut maahan nostolaitteita. "Nosturiedustus sopii erinomaisesti meidän tuotevalikoimamme. Valitsimme useasta vaihtoehdosta Cormachin sen korkean laadun ja laajan tuotevalikoiman vuoksi", myyntipäällikkö Petri Mäkeläinen sanoo ja jatkaa: "Meillä ja Cormachin henkilöstöllä on myös samanlainen näkemys teknisen tuen ja varaosien nopean saatavuuden tärkeydestä. Juuri nämä seikat ovat erityisesti Suomen vaihtelevissa olosuhteissa ensiarvoisen tärkeitä. Nosturimerkin valintaamme vaikutti myös merkittävästi se, että Cormach ei ole vuosilomien aikana pitkiä aikoja suljettuna, kuten joidenkin laitevalmistajien tehtaat. Myös synergia muiden edustamiemme tuotteiden osalta on tärkeässä asemassa, valmistaja käyttää samoja, parhaita komponentteja valmistamissaan tuotteissa. Kyselyitä on tullut uuden merkin johdosta useita, ensimmäiset Cormach-kaupat Suomeen on jo tehty ja neuvotteluja useista muista koneista Suomeen on näköpiirissä". Kääntökehä rullalaakeroitu Cormachin laadusta kertoo muun muassa se, että kaikkien mallien, niin suurten kuin pienimpien kääntökehä on rullalaakeroitu. Puomin rakenne poikkeaa totutusta siten, että puomiin ei tule laisinkaan kiertymää. Kaikkiin malleihin on saatavana lisävarusteena rajoittamaton puomin pyöritys, joka helpottaa toimintaa esimerkiksi ahtaissa paikoissa työskenneltäessä. Monipuoliset käyttöominaisuudet Cormachin kehittämä kuormanvalvontajärjestelmä on erittäin kehittynyt ja se voidaan laajentaa huomioimaan myös mekaanisten jatkojen käyttö. Monipuolisuudesta ja edistyksellisyydestä kertoo muun muassa Cormach 135 000 F18 6ASC nosturi kuljetusasennossa. Siisti paketti ja samankokoinen on tulossa Suomeenkin. se, että Cormach -nosturit voidaan varustaa myös täydellisiksi henkilönostimiksi. Joustava ja tehokas tuotantolinja Cormachin tehdas sijaitsee PohjoisItaliassa. Suurimmat nosturimallit asennetaan jo tehtaalla alustan päälle. Kuorma-autoon voidaan asentaa nosturin lisäksi lavat ja muut tarvittavat varusteet tehdasasennuksena. Kun asennus tehdään nosturitehtaalla, asiakas saa halutessaan käyttövalmiin laitteen autoineen "yhdeltä tiskiltä". Tehtaan tuotanto on hyvin joustava ja myös erikoiskalusto, ku- Cormach tekee myös esim. pelastusviranomaisille tarkoitettuja erikoisvalmisteisia nostureita. Järeä Cormach 230 000 ylettyy noin 50 m koukkukorkeuteen. ten pelastuslaitosten ja puolustusvoimien käyttöön sopiva kalusto kuuluvat tuotevalikoimaan. Conjust Oy jatkaa myös Zoomlion ja Cifa betonipumppujen maahantuojana, tuoden maahan asiakkaiden tarpeiden mukaan sekä uusia että käytettyjä betonipumppuja. Lisätietoja: www.conjust.fi Cormach 180 000 ES, malliston toiseksi suurin asennusnosturi. 16 · 2/2012
• 3975 e elinkaar Vähennä n n kustan uksia Lisää käyttöastetta koko vuodeksi! Alusterä · kiinteämallinen MS-3 · kääntyvämallinen MS-5 U US I MALLI Teidän Taloudellinen Ihmeenne Hanki tie menestykseen. Schmitz Cargobull ja hallitset kuljetusta turvallisesti ja tehokkaasti. Tänään ja tulevaisuudessa ­ just more. Kääntöaura · 3200, 3700, 4000, 4600mm · saatavina myös kaksoisterällä ja säädettävä siivellä Sivuaura S3 · korkeasiipinen · leveydet 3060 ­ 4880mm www.hansetrailer.fi Lisätietoja: +358 40 865 10 81 Sivuaura 45 · työleveydet 3060, 3660 tai 4270 mm 8--20 tn vaijerivetoiset VAIHTOLAVALAITTEET Lisävarustelu aina asiakkaan toivomusten mukaan. Sivuaura SVH-4 pyörän ulkosivusta: 2 650 mm Alumiinilaitaiset rahtilavat MYÖS · kappaletavaranosturit · koukkulaitteet · Nummi -kipit MYYNTI/ASENNUS 19650 JOUTSA, Veli-Matti Rantamäki Puh. (014) 883 576, 0500 344 890 www.mvlaite.fi mv-laite@luukku.com Oy engcon Finland Ab www.mahlers.se/finland/ Jens Björk Kalkkipetteri, 08700 Lohja Puh.+358 (0)50 441 7804 Fax.+358 (0)19 345 1524 MV-LAITE OY · 2/2012 17
• Nopeasti takaisin tielle - Raskone uudistuu: perävaunukorjaus keskittyy Vantaalle Tapani Palo Suomen suurin hyötyajoneuvokorjaamoverkko Raskone on uudistunut viime aikoina mittavasti. Yhtiön juuret ovat vahvasti valtion töissä, mutta nykyään jo 80 prosenttia töistä tulee julkisen sektorin ulkopuolelta. Muutoksia on tapahtunut niin johdossa, strategiassa kuin toimipisteissä. Strategian uudessa palvelumallissa painopiste siirretään selkeästi kuorma-autoihin, perävaunuihin sekä pakettiautoihin. Toimipisteitä valtakunnallisella ketjulla on 25 kappaletta ympäri Suomen ja yhtiö on nyt keskittänyt pääkaupunkiseudun perävaunukorjaamotoiminnan täysin uusiin tiloihin Vantaalle lentokentän kupeeseen. Perävaunukorjaamo avasi ovensa tammikuussa ja tiloista löytyy 13 korjaamopaikkaa sekä Suomen kattavimmat ja ajantasaisimmat testijärjestelmät. Korjaamon toiminnasta vastaa 14 pitkälle koulutettua alan ammattilaista, joiden vahvuudet ja erikoisosaaminen on todettu Raskone Akatemian eli Raskoneen ja alan oppilaitosten yhdessä kehittämän koulutusjärjestelmän avulla. Samasta osoitteesta löytyvät myös raskaan kaluston korjaamopalvelut eli kaikkien kuorma-autojen huollot ja korjaukset, Renault-merkkikorjaamo sekä pesupalvelut. Lisäksi Raskone voi suorittaa takalaitanostimien ja kuormausnostimien vuosikatsastukset. Näitä toimintoja pyörittää vahva yli 50 korjaamoalan asiantuntijan ryhmä, jolla on vankka kokemus monimerkkiosaamisesta. Palvelukonseptia täydentävät myös Europcarin hoitama sijaisautopalvelu sekä koko maassa toimiva A-Katsastuksen katsastuspalvelu. Perävaunukorjaamo lähellä asiakasta Perävaunukorjaamon sijoittaminen Kehä III:n ja lentokentän tuntumaan on tarkkaan suunniteltu toimenpide. Huolinta-alan suurimmat yhtiöt toimivat alueella tai sen läheisyydessä ja Raskoneella on laskettu 10 kilometrin säteellä korjaamosta olevan lähes 7 000 perävaunua. Trailerikorjaamon korjaamopäällikkö Mika Lehti kertoo tavoitteena olevan lyhentää korjattavien perävaunujen läpimenoaikoja mahdollisimman paljon ja hän näkee uusien tilojen tarjoavan siihen täydet mahdollisuudet. Samalla pystytään takaamaan työnjohdon toimivuus sekä töiden mahdollisimman toimiva organisoiminen. Tällä hetkellä Raskone huoltaa yli 5 000 perävaunua vuodessa ja traileripalvelun toimintaa kehitetään vauhdilla yhä eteenpäin. Raskoneen kasvu alalla on ollut nopeaa ja se on tapahtunut osaksi yritysostojen kautta. Viime vuosikymmenellä yhtiöön liitettiin esimerkiksi Kuormatilatekniikka -yhtiö, joka kasvatti traileripalvelujen kokoa reippaasti. Traileripalvelun suuri koko mahdollistaa suurtenkin asiakkaiden joustavan palvelun ja tällä hetkellä noin 90 prosenttia yhtiön toiminnasta tulee isoilta huolintaliikkeiltä. Ala kehittyy nopeasti Lehti kertoo, että perävaunupuoli muuttuu vauhdikkaasti ja Raskone on sikäli onnellisessa asemassa, että sillä on voimavaroja kouluttaa henkilökuntaansa ja hankkia alan uusimmat testijärjestelmät sekä työvälineet. Keskittyminen Vantaalle mahdollistaa kehitystyön jatkuvuuden sekä nopeamman palvelun, mikä näkyy myös asiakkaalla selvänä ajan ja rahan säästönä. Varsinkin sähköisellä puolella uusia vaatimuksia tulee jatkuvasti ja esimerkiksi EBS- ja kaatumisenestojärjestelmät edellyttävät kovia investointeja testijärjestelmiin. Samoin GPS-paikantimien asentaminen on lisääntynyt nopeasti ja niitä onkin jo Raskoneessa asennettu useita satoja vuosien mittaan. Työn laadusta kertoo myös se, että Raskone on Schmitzin virallinen huoltoedustaja Suomessa ja Kronellekin yhtiö tekee todella paljon huoltotöitä. Samalla koulutuskanavat saksalaisjätteihin ovat jatkuvassa käytössä ja Raskoneen mekaanikot käyvät säännöllisesti hakemassa lisäoppia tehtailta. Varaosarintamalla suurten tehtaiden osat löytyvät suurelta osin suoraan hyllystä ja harvinaisempien osien tilauskanavat ovat todella nopeita ja kauan ei mitään osia tarvitse odotella. Raskoneen traileripalvelussa ei virallisesti myydä renkaita, mutta sopimusasiakkaan vaunuihin vaihdetaan tarvittaessa rengas. Tämäkin on osa Raskoneen palvelujärjestelmää, missä asiakkaita kuunnellaan ja pidetään heistä kokonaisvaltaisesti huolta. Samalla periaatteella hoidetaan myös tarvittavat vaunujen rakennemuutokset ja korien paikkaukset sekä maalaukset. Aukioloajat asiakkaiden hyväksi Perävaunujen kohdalla Raskoneella ei noudateta perinteistä autoalan Toimitusjohtaja Esa Mäkinen luotsaa Raskonetta rohkeasti eteenpäin kuorma-autojen, perävaunujen sekä pakettiautojen muodostamalla kolmen tukijalan strategialla. Tämä porukka pitää Suomen pyörät liikkeessä. Raskoneen uuden strategian takuumiehinä vasemmalta korjaamopäällikkö Erkki Manninen, perävaunupalvelujen korjaamopäällikkö Mika Lehti, toimitusjohtaja Esa Mäkinen sekä kenttäjohtaja Tapani Riihijärvi. Raskoneen täysin uusi perävaunukorjaamo sijaitsee Vantaalla lähellä asiakkaita lentokentän ja Kehä III:n tuntumassa. 18 · 2/2012
• Kasetti- Kivi- ja Maansiirtolavat tolppa- / silein laidoin / Rahtilavat Korkealuokkaisista materiaaleista tasalämpöpohjaiset/tukkeutumattomat TAMPEREELTA Asiakkaan tarpeiden mukaan suunnittelua ja mittatilaustöitä Raskoneen uusi ulkoasu näkyy myös toimipisteiden sisutuksessa ja värimaailmassa. ajanvarausjärjestelmää, vaan vaunuja otetaan pihalta työn alle sitä mukaa kuin edelliset tekevät tilaa. Tämä ei tarkoita löysiä aikatauluja, vaan päinvastoin läpimenoaikoja tarkkaillaan erittäin tiiviisti oman seurantajärjestelmän avulla. Lehti kertoo, että läpimenoaikojen keskiarvoksi pyritään saamaan noin kaksi vuorokautta ja tähän tavoitteeseen on päästy hyvin. Myös palveluissa toimitaan asiak- kaan ehdoilla ja tarvittaessa vaunu haetaan asiakkaan pihasta ja palautetaan huollettuna takaisin. Aukioloaikoja on myös viilattu paremmin asiakkaiden työrytmeihin sopiviksi ja niinpä perävaunukorjaamon ovet aukeavat arkisin jo kello kuusi aamulla ja ne suljetaan vasta kahdekselta illalla. Myös 24 tunnin päivystys on käytössä ja se palvelee myös perävaunupuolen asiakkaita. MYÖS · Kipit · Telikarhut · Pumput · Venttiilit · Säiliöt · Varaosat MONITOIMILAVAT SEKÄ · Alustamuutostyöt · Nosturi- ja vaihtolavalaiteasennukset · Kaivinkoneiden kauhojen huulilevyjen vaihdot, korjaus- ja hitsaustyöt Raskone esitteli uuden palvelumallinsa Vantaan perävaunukorjaamon avajaisissa yhtiön toimitusjohtaja Esa Mäkinen esitteli Raskoneen täysin uuden palvelumallin, jossa keskitytään kuorma-autoihin, perävaunuihin ja pakettiautoihin. Muutoksen ulkoisena tunnusmerkkinä toimii uusi tyylikäs punasävytteinen ulkoasu, joka näkyy niin yhtiön logossa kuin tilojen sisustuksessa. "Raskone on virkeä vaihtoehto merkkiliikkeille, sillä yhtiöllä on vastaavat tekniset valmiudet, mutta myös monipuoliset taidot ja syvä alan tuntemus", kertoo Mäkinen. "Lisäarvoa tarjoaa myös se, että Raskone pystyy tarjoamaan korjaus- ja huoltotoimenpiteet auton lisäksi päällirakenteille", jatkaa Mäkinen. Varaosapuolella asiakas voi valita käytetäänkö alkuperäisvaraosaa tai korvaavaa tarvikeosaa. Tärkeänä palveluna Mäkinen mainitsee myös kattavat huolenpitosopimukset, jotka palvelevat kaiken kokoisia yrityksiä. Hyvänä esimerkkinä palvelun toimivuudesta toimii pellolainen Kuljetusliike Kovalainen, jonka yli 90 auton kaluston huolloista ja korjauksista Raskone on vastannut jo viiden vuoden ajan. Raskoneen uuden strategian yksi kulmakivi on koulutuksen merkityksen lisäys. Raskone Akatemian koulutusohjelmassa työnteki- jät saavat huippuluokan koulutuksen ja valmiudet monimerkkitoimintaan. Tämä varmistaa nopean palvelun sekä työn laadun korkean tason. "Tekniikan nopea kehitys vaatii ajassa mukana pysymistä ja panostus tulee jatkumaan niin koulutuksessa kuin fyysisten tilojen kehittämisessä", takaa Mäkinen. Raskone hyökkää pakettiautorintamalle Merkittävänä lisäyksenä Raskoneen toimintaan on nyt alkava voimakas panostus pakettiautojen huolto- ja korjaustoimintaan. Suomessa on noin 160 000 kymmenvuotiasta tai nuorempaa pakettiautoa ja Raskoneen tutkimusten mukaan yli 80 prosenttia autojen omistajista tai haltijoista on valmiita käyttämään riippumattomia korjaamoita. Raskone iskee nyt tähän markkinarakoon ja huhtikuussa tullaan avaamaan www.pakuhuolto.fi -nettisivusto, jonka kautta asiakas saa palvelut kaikkiin pakettiautomerkkeihin. Raskoneen vahvuutena pakettiautopuolella tulee olemaan monimerkkiosaaminen, palvelun nopeus sekä merkkiliikkeitä huokeampi hinnoittelu. Henkilökunnan koulutus uudelle rintamalle on käytännössä valmis ja keväällä toiminta alkaa koko leveydellä. Huoltotoimien lisäksi kymmenessä Raskoneen toimipisteessä on käytössä myös pakettiautojen vauriokorjaamo. www.raskone. fi Etu-Hankkionkatu 12 33700 Tampere Puh. 0400 332 552 hankkionlavarak@gmail.com Kuljetusala tarvitsee uusia yrittäjiä jatkossakin! ELU OPALV VERKK ­ TÄJILLE KUMPO IIKENNEYRIT AL TAVAR TAKSILIIKENTEEN YRITTÄJÄKURSSI 5.­23.3.2012, Helsinki (ma­pe) 15 pv, hinta yksityishenkilöille 1350 (alv. 0 %). TAVARALIIKENTEEN YRITTÄJÄKURSSI 26.3.­20.4.2012, Helsinki (ma­pe) 18 pv, hinta yksityishenkilöille 1450 (alv. 0 %). Tavaraliikenteen yrittäjäkurssin yhteydessä mahdollisuus suorittaa Liikennetraktorin yrittäjäkurssi 40 h, hinta 650 (+ alv. 23 %). Hinnat sisältävät koulutusmateriaalin sekä lounaat ja kahvit. Tutustu www.KUMPO.fi Lisätietoja Katri Kuri, puh. 050 3742 193, www.ael.fi/logistiikka · 2/2012 19
• Ratkaisujamme työtehokkuuden turvaamiseksi kuljetusalalla Flaaming-lavat CT-hiekkasiilot Lavat moneen käyttöön: mm. lumelle, viljalle, maalle, murskeelle Kysy lisää lavamyynnistämme! Moottoritilan palontorjunta Aktivoituu automaattisesti palon syttyessä ja estää tulen leviämisen. Multi-hiekka-astiat Yksinkertainen mutta tehokas ratkaisu suljettujen tilojen päästöongelmiin. Pakokaasusuodattimet Siirrettävä polttoainesäiliö Nyt myös bensalle! Valikoi astam Valik imas mme myö Linc l -kesk svo telujärjestelmät ja FreshFilt V likoimastamme myös Lincoln- e kusvoitelujärjestelmät ja FreshFilter myös -ke esku oit lujä jest l ät järje jär stelmä hFilt Filter ohjaam s dattimet. My nti a ennus ja huolto - kaikki meiltä! h hjaamon suodatti t yy ti, hj mon suod timet Myynt asennus huolt kaikk s lto t ikki iltä! i i myynti 03-872020 tai www.flaaming.fi Verstaskatu 2 LAHTI YTM-Industr a YTM-Industrial TM-Industr -Industrial ndus ust INDUTRADE GROUP LISÄT EDOT: LIS ÄTIEDOT: WWW LI SÄTIE T: WWW.YTM.FI Ammattilaisten autokoulu Jos haluat oppia ajamaan sujuvasti ja turvallisesti, niin tule meille. · Ajokortit moposta bussiin · EAK-kurssit yrityksille · Ammattipätevyysdirektiivin mukaiset jatkokoulutukset · EcoDriving ­ koulutukset busseille ja yhdistelmille · Suunnittelemme räätälöidyt koulutukset yrityksen tarpeiden mukaan yhdessä kanssanne Piispansilta 11 A, 4 krs. Iso Omena puh/fax: (09) 803 2107, gsm 050 5564 604 www.makenautokoulu.fi 20 · 2/2012