Konepörssi 1/2024 | 3 Auto-Kilta Trucks Oy Terminaalinkatu 27, 53420 Lappeenranta Sami Saari 040 778 3983 sami.saari@autokiltatrucks.fi Pasi Sairanen 040 580 0091 pasi.sairanen@autokiltatrucks.fi @zaslawsuomi HETI VARAS TOSTA ZASLAW-vaihtolavaperävaunut Hinta-laatusuhteeltaan ylivoimainen ZASLAW oli vaihtolavaperävaunujen markkinajohtaja jo neljättä vuotta peräkkäin. Vuonna 2023 ZASLAW:n markkinaosuus oli huikeat 53%. (vaihtolavaperävaunut 42 tonnia)! Rajoitettu erä uusia Zaslaw vaihtolavaperävaunuja heti toimitukseen hintaan 65.000€ + alv Katso lisää: mansenmorinat.fi Suomen suurimmat konepäivät 12.-13.4.2024 Ilmoittaudu tapahtumajärjestäjäksi. Varaa näkyvyytesi! Kulj_1-24_03-18.indd 3 Kulj_1-24_03-18.indd 3 15.1.2024 9.22 15.1.2024 9.22
4 | Konepörssi 1/2024 SIN CE 191 9 MADE MADE IN IN GERMA NY GERMA NY Mikko Halme 040 731 2101 Huolto/Varaosat Jaakko Honkanen 0400 298 577 Peräsimentie 13, 03100 NUMMELA UUDEN TOIMIPISTEEN AVAJAISTARJOUKSET Auton / tavaran kuljetus trailerit myös omien toiveiden mukaan. Pihassa useita malleja. Paras hinta / laatu suhde. alk. 16.900 € sis.alv 24% Grilli/ myyntivaunuja Useita malleja saatavana. Pituudet 2,5 / 3,0/ 3,6 / 4,2 / 5,2. alk. 8.490 € sis.alv 24% Saturn 5x2,1 / 2700 kg Useita mittoja saatavana 4,5 / 5,0 / 5,5. Kokonaismassa 2700 3500 kg. alk. 4.990 € sis.alv 24% Wiola MAX. Ammattilaisen valinta, markkinoiden VAHVIN 3500kg. Lavakoko 400x180. Nyt vain 7.690 € sis.alv 24% (Ovh 8.990,-) Liukukapeli trailerit omien mittojen ja toiveiden mukaan. Laadukkaat 3-kaato trailerit Useita mittoja / malleja varastossa heti. 2700-3500 kg massoilla 3x1,8 / 4x2 lavamitoilla. alk. 7.690 € sis.alv 24% Laadukkaat ja edulliset eläinkuljetustrailerit suoraan varastosta. alk. 6.490 € sis.alv 24% Kuvan mallit alk. 5.990,sis.alv 24 % Useita malleja heti varastosta mukaan 2m 10m pituus. Myös omien toiveiden/tarpeiden mukaan 750kg 3500kg. alk. 3.990 € sis.alv 24% Wiola kippikärryt Ammattilaisille suunniteltu. Useita pituuksia 400 / 450 / 500 / 550. Kokonaismassat 2500 / 3000 / 3500. alk. 5.490 € sis.alv 24% Atlas 4x2 Useita mittoja suoraan varastossa 400/450/500. Kokonaismassat 2700 / 3500 kg. alk. 3.990 € sis.alv 24% Kippaava Miniwenus 385x185 autotraileri 1.300 / 1.500 / 1.800 kg. alk. 2.490 € sis.alv 24% Pitkien tavaroiden traileri Pituus 6m. alk. 3.190 € sis.alv 24% OSTA TAI VUOKRAA RENT 0400-124262 TRADE RENT ME Volvo FH 460 -02 Aj vain 748 tkm Hinta 15.900,sis alv Vuokra alk. 1.500 € /kk DAF XF 105.460 -08 Aj vain 556. tkm Hinta 29.900,sis alv Vuokra alk. 1.500 € /kk Koppikuorma-autot Hinta alk .1000,-/kk Vuokra alk. 1.000 € /kk Puh. 0400 124 262 • Mustanportinkatu 19, 18100 Heinola Heinolan pihassa yli 100 erilaista traileria. Tervetuloa! MEILTÄ MYÖS EDULLINEN RAHOITUS RENT 0400-124262 TRADE REN T ME Kulj_1-24_03-18.indd 4 Kulj_1-24_03-18.indd 4 10.1.2024 9.29 10.1.2024 9.29
Konepörssi 1/2024 | 5 LUE LISÄÄ Uusi rekkatapahtuma – Uudenmaan Truck Meeting Mäntsälässä järjestetään syksyllä ensimmäinen Uudenmaan Truck Meeting -tapahtuma (UTM), jossa pääsee tutustumaan raskaaseen kuljetuskalustoon. Esillä tulee olemaan runsaasti isoa ja muutakin tuunattua kalustoa. Tapahtuma ajoittuu sopivasti syyskuun viimeiseen viikonloppuun, jolloin pääkaupunkiseudulla järjestetään myös Stadin Mörinät -koneja autonäyttelytapahtuma. Stadin Mörinöiden jatkot Stadin Mörinät ovat avoinna 27.– 28.9. (pe-la). Mörinät loppuvat tuolloin lauantaina kello 15 ja samaan aikaan alkaa UTM. Se kestää lauantaiiltapäivän kello 20:een asti. Sen jälkeen ohjelmassa on vapaamuotoista "hengailua" tilanteen ja aikataulujen mukaan. Ajankohta osuu jo pimeisiin iltoihin, joten UTM:n yhtenä teemana on rekkakaluston valomeri syksyn hämärässä. Saattaapa siellä muutama torvikin törähtää silloin tällöin. Katsottavaa on tarjolla varmasti kaikenikäisille ja kaikenhenkisille. Perheen pienimmille on luvassa nähtävää autojen ja koneiden pienoismallien muodossa. Ja saahan niitä isommatkin katsella. Karkeasti listattuna paikalla nähdään rekkaja pakettiautokalustoa niin tuunattuna kuin vähän maltillisempina versioina. Onpahan mukaan hyväksytty muutamia henkilöautojakin. Idea Ruotsista Uudenmaan Truck Meetingin takana on neljän kaverin porukka, joista kolmella miehellä on pitkä kokemus rekan kuljettajana toimimisesta. Neljäs on yhden edellä mainitun vaimo, joka myös hoitaa tapahtuman viestintää. Idea oman tapahtuman järjestämisestä on kytenyt porukan päässä jo pitkään. Siemen lienee Ruotsissa järjestettävässä Mantorpin rekkatapahtumassa, jossa väki on vieraillut useasti. Siellä kuljetusalan taideteoksia ihastellessaan syntyi ajatus vastaavanlaisen tapahtuman järjestämisestä myös Suomessa. Rekkakaluston kustomointiin liittyvät oleellisesti valot, eikä pelkästään näyttävyyden vuoksi, vaan nimenomaan turvallisuuden vuoksi. UTM järjestetäänkin nyt syksyllä, jolloin rekkojen valoarsenaaleilla päästään tykittämään varsin näyttävästi. Mäntsälä mielessäin Uudenmaan Truck Meeting järjestetään Mäntsälässä lauantaina 28.9.2024 kello 15–20. Tapahtumapaikkana on Mäntsälän Juustoportin rekkaparkki, joka sijaitsee Lahdenväylän varrella Mäntsälän pohjoispuolella. Ilmoittautumiset ja lisätietoja tapahtumasta: Maiju Tirkkonen, 0443580022, uudenmaantruckmeeting@ gmail.com. Kulj_1-24_03-18.indd 5 Kulj_1-24_03-18.indd 5 15.1.2024 8.15 15.1.2024 8.15
6 | Konepörssi 1/2024 12 SISÄLTÖ KONEPÖRSSI 1/2024 JULKAISIJA Alma Media Suomi Oy INTERNET www.koneporssi.com ASIAKASPALVELU ammattimediat@koneporssi.com Konepörssin osoitteenmuutoksen sekä muut tilausmuutokset hoidat kätevästi itsepalvelussamme. Pääset kirjautumaan itsepalveluun osoitteessa https://koneporssi.com/osoitteenmuutos/ TAITTO Alma Ajo / Konepörssi PAINOPAIKKA PunaMusta, Joensuu 2024, Painos 50 000 kpl OSOITELÄHDE Alma Media Suomi Oy:n Konepörssiosoiterekisteri ISSN 0359-209X, 2670-1715, 2670-1723 OSOITE Alma Media Suomi Oy / Konepörssi Itäinen katu 11, 33210 Tampere koneporssi@koneporssi.com SÄHKÖPOSTIT etunimi.sukunimi@almamedia.fi PÄÄTOIMITTAJA Jussi Lehtonen puh. 0400 630 607 TOIMITUSPÄÄLLIKÖT Jussi Mikkola puh. 0400 325 580 Olli Päiviö puh. 044 031 6784 TOIMITTAJAT Esa Suominen puh. 0400 590 344 Tapani Palo puh. 050 517 8754 ILMOITUSMYYNTI Petteri Henriksson puh. 0400 688 478 Minna Kujansivu puh. 0400 914 160 Janne Majara puh. 0400 734 208 Katri Väkiparta puh. 040 678 3713 Jussi Lehtonen puh. 0400 630 607 Tapani Palo puh. 050 517 8754 Aikakausmedia ry:n jäsen Seuraava numero 2/2024 ilmestyy 12.2. ja aineistopäivä on 1.2. Kuorma-autokaupassa vuosi 2023 oli ensirekisteröintien määrällä mitattuna hyvä, ja uusia kuorma-autoja rekisteröitiin ennakkoarvioita enemmän. Kasvua edelliseen vuoteen oli kaikissa painoluokissa. Volvo oli jälleen markkinajohtaja. 10 Bevolalta Assali Stefen -akselit 36 Blåkläder Storm -kitkakengät talvikäyttöön 9 Ruotsi sallii 34,5-metriset yhdistelmät 14 Sähkö valtaa tasaisesti alaa, käytettyjen kauppa kasvussa 18 Volvo Driveline Challenge: Mikä käyttövoima on energiatehokkain? 34 Vehotrucks esitteli kolme uutta sähköautomallia kp_1-24_sisältö_pääkirjoitus.indd 6 kp_1-24_sisältö_pääkirjoitus.indd 6 12.1.2024 9.02 12.1.2024 9.02
Konepörssi 1/2024 | 7 RM-TRUCKS OY • Pohjoinen Munsalantie 164, 66950 MUNSALA puh. 042 411 331 • info@rmtrucks.com OSTOT puh. 0400 694 492 www.rmtrucks.com • OSTAMME KUORMA-AUTOJA! • Meiltä löytyvät kuorma-autojen purkuosat sekä päällirakenteet • Nopea toimitus koko Suomeen! • Katso myös myynnissä olevat vaihtoautomme Luottopäätös helposti 0500 508 508 SANOIKO RAHOITUSYHTIÖSI EI? AR-RAHOITUS ON KYLLÄ! RAHOITAMME VAIKKA YLEISET LUOTTOEHDOT EI TÄYTY ERIKOISRAHOITUSTEN EDELLÄKÄVIJÄ info@ar-rahoitus.fi | www.ar-rahoitus.fi AR-Rahoitus ja AR-Leasing haettavissa 25.000 – 250.000€ Rahoitamme rekat, kaivinkoneet, pyöräkoneet, traktorit, metsäkoneet, puimurit, autot, veneet ja kiinteistöt Tarvitseeko yrityksesi nopeasti rahaa kassaan? Ostamme kohteesi ja myymme takaisin rahoituksella Rahoitamme myös uudet yritykset ilman tilinpäätöstietoja AR-RAHOITUS.FI KORIVALMISTUKSEN YKKÖNEN Fokor Oy on johtava jakelukorien valmistaja Suomessa. Olemme tehneet jo 50 vuoden ajan kestäviä ja innovatiivisia päällirakenteita asiakkaidemme kuljetustarpeiden täyttämiseksi. Vuotuinen tuotantomme on noin 500 yksikköä, josta viennin osuus on merkittävä. Fokorin laatuun voit luottaa! WWW.FOKOR.FI Kulj_1-24_03-18.indd 7 Kulj_1-24_03-18.indd 7 11.1.2024 12.55 11.1.2024 12.55
8 | Konepörssi 1/2024 Pakkasessa eivät kintaat kastu Vuosi on vaihtunut, ja uusi vuosi saapui meille pakkasen paukkeessa. Vuoden ensimmäisellä viikolla pakkanen nipisteli poskipäitä kaikkialla Suomessa, ja alimmillaan lämpötila taisi käydä Ilmatieteenlaitoksen mittausasemalla Enontekiön lentoasemalla -44,3 asteessa. Kyllähän kovia pakkasia on ennenkin ollut, ehkä kiivaassa elämänrytmissä lähihistoria vain unohtuu sen verran nopeasti, että muistikuvat niistä ovat vaipuneet jo unholaan. Selkä vääränä polttopuita kantaessa on vaikea uskoa, että erityisen kovat pakkaset johtuvat ilmatieteilijöiden mukaan ilmaston lämpenemisestä. Jos ilmasto vielä paljon lämpenee, alkaa tarkenemisen kanssa tulla vaikeuksia. Johtuivatpa pakkaset mistä hyvänsä, aiheuttavat ne muutoksia arjen tavanomaiseen kulkuun. Jo viime talvena oli huoli sähköenergian riittävyydestä, kun uusi ydinvoimala ei käynnistynytkään toivotusti ennen sydäntalvea. Tänäkin talvena on väläytelty mahdollista sähköpulaa. Väylävirasto on varautunut osaltaan tilanteeseen, sillä se on laatinut suunnitelman siitä, miten sen hallinnoimien teiden valaistusta tarvittaessa vähennetään noin puoleen normaalista. Muun muassa taajamien kohdalla ja risteyksissä, sekä tunneleissa valaistus pidettäisiin turvallisuuden takaamiseksi käytössä normaalisti. Vielä sähköä on riittänyt, vaikka säätövoimana olevien voimaloiden kanssa onkin ollut haasteita. Jopa polttoaineen saannin kanssa on ollut vaikeuksia, sillä kuljetusja lastauskalusto ovat kärsineet pakkasen aiheuttamista vaurioista. Tulee mieleen, onko tehokkuusajattelu johtanut siihen, että poikkeuksellisissa tilanteissa tarvittavia reservejä henkilöstössä, materiaaleissa ja laitteissa ei enää ylläpidetä? Energiaturpeelle olisi edelleen tarvetta. Kova kulutus on aiheuttanut hintapaineita, ja sähkö on hetkittäin ollut hiuksia nostattavan kallista. Kylmyys ja korkea sähkön hinta eivät sähköauton käyttäjän kannalta kuulosta hyvältä yhdistelmältä, sillä toimintamatka lyhenee, latausaika pitenee ja kustannukset kasvavat. Sähkön hintaheilahteluilta on mahdollista suojautua sopimuksin, mutta säälle ei oikein voi mitään. Reitti, mikä leppeänä kesäpäivänä ajetaan helposti yhdellä latauksella, voi kylmällä ilmalla edellyttää välilatausta. Ei taida sähköautonkaan kustannuslaskenta aivan yksinkertaista olla. Tavaraliikenteestä varsin pieni osa tapahtuu sähkökäyttöisillä ajoneuvoilla, mutta osuus on kasvamassa. Kokemusta sähkökuorma-autojen käytöstä on vielä varsin niukasti, joten todella kylminä päivinä saattaa yllätyksiä vielä tulla. Tuleehan niitä edelleen dieselautoilijoillekin. Kovilla pakkasilla dieselmoottorin polttoaineeksi on tankattava talvilaatuista tai jopa arktista laatua olevaa menovettä. Toimintamatka tankillisella lyhenee dieselautollakin, sillä pakkasta kestävän polttoaineen energiasisältö on kesälaatuista pienempi ja voiteluaineiden kangistuminen lisää vastusta liikkuvissa osissa. Kylmillä keleillä monet työmaat pysähtyvät, mikä tarjoaa kuljetusyrittäjille mahdollisuuden käydä tutustumassa kauppiaiden myytävän kaluston tarjontaan. Asiakkaat ovat kyllä tervetulleita, mutta jos asiakkaan auto seisoo pakkasen takia, miksi myyjäkään riskeeraisi omansa käynnistämällä sen koeajoa varten? Ei ole ostajankaan edun mukaista koetella vaihtoauton kestävyyttä kylmäkäynnistyksellä paukkupakkasessa. Oman mausteensa talviliikennöintiin nykydieseleillä tuo urealiuoksen käyttäminen. Ajoneuvojen järjestelmät alkavat vähitellen jo olla melko hyvin toimivia, mutta kentältä kantautuvien viestien mukaan tankkausasemilla ovat jäätyneet AdBlue-pistoolit olleet harmina. Kanisterillinen urealiuosta ohjaamon lämpimässä pelastaa tilanteen, vaikka erilaisten varusteiden säilyttäminen auton sisätiloissa ei kovin hyvä tapa olisikaan. On se silti vähemmän huono vaihtoehto kuin se, että matkanteko loppuu kokonaan. Kipinäsytytteisellä kaasumoottorilla olevissa autoissa ei pakkanen aiheuta polttoaineongelmia, mutta, kuten kaikissa ajoneuvoissa, niissäkin kylmyys heikentää liikkuvien osien voitelua. Vaihteiston ja vetopyörästön öljy notkistuu varovasti aloitetun käytön myötä, ja sama koskee kaikkia hydrauliikalla toimivia laitteita. Kaiken lisäksi kova kylmyys haurastuttaa terästä, joten varovainen täytyy olla kaikin puolin. Haurastumisen lisäksi kaikkien muiden materiaalien tavoin teräs kutistuu alhaisissa lämpötiloissa. Pyörien vanteissa ja navoissa, sekä pyöränpulteissa ja -muttereissa tapahtuva lämpötilan laskun aiheuttaman muodonmuutos aiheuttaa pyörän kiinnityksen löystymisen. Siksi kovalla pakkasella on syytä erityisen huolellisesti tarkistaa pyörien kiinnitys. Löystynyt pyörä aiheuttaa vaurioita pyörännavassa, puhumattakaan kokonaan irtoavasta pyörästä, joka on hengenvaarallinen. Yhdeksänakselisessa yhdistelmässä on käytössä olevista vannetyypeistä riippuen 156–180 pyöränmutteria. Jokainen niistä olisi syytä kokeilla avaimen kanssa, jos edellisen ajokerran jälkeen on lämpötila laskenut parikymmentä astetta. Kohtuullinen aamujumppa, mutta etenkin paripyöräasennuksessa löystymisen vaara on ilmeinen. Vaikka pakkanen kurittaakin, on siitä oikealla asenteella löydettävissä valoisiakin puolia, niin kuin eräs vastaan tullut, tervetullutta positiivisuutta huokuva kommentti osoittaa: ”Eivät kintaat kastu, eivätkä mene hukkaan.” Valoa ja kevättä kohti! PÄÄKIRJOITUS KONEPÖRSSI 1/2024 43. VUOSIKERTA Toimituspäällikkö Jussi Mikkola jussi.mikkola@almamedia.fi mansenmorinat.fi SUOMEN SUURIMMAT KONEPÄIVÄT 12.-13.4.2024 Ilmoittaudu tapahtumajärjestäjäksi. Varaa näkyvyytesi! kp_1-24_sisältö_pääkirjoitus.indd 8 kp_1-24_sisältö_pääkirjoitus.indd 8 11.1.2024 8.37 11.1.2024 8.37
Jari Vesala, jari.vesala@vak.fi, 050 462 8099 | Lassi Virtanen, 020 765 6301 Jani Oikia, 020 765 6305 | Matti Virtanen, 020 765 6304 Katso lisää vaihtokalustoamme vak.fi/vaihtokalusto KÄSSBOHRER-ESITTELYTUOTTEET NÄHTÄVISSÄ VAHDOLLA. HANKI VAIKKA SUORAAN AJOON! | vak.fi | Kässbohrer K.SLA 4/ 2N – 18/40-pokkalavetti 6 m jatkolla sekä hydraulisilla rampeilla. Tähän lavettiin rahoitustarjous leasing 60 kk 1.300 eur/kk alv 0%. Rahoitus edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen! Varastossa heti ajoon Kässbohrer konttiperävaunu SHF.S /4018/ 27 vetokidalla VBG, vetotappipaino 18tn, 1aks nousee, 3aks kääntyy, vetokita VBG Kässbohrer K.SPA X4 jatkettava avovaunu 30 tn teli. Tähän vaunuun rahoitustarjous leasing 60 kk 1.040 eur/kk alv 0%. Rahoitus edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen! 3-aks. Kässbohrer-jatkolavetti UUSI, 2021 1-akseli nouseva, Alurampit sis. ramppilaatikot, Tukitolpat 10 kpl, Konttilukot VAK 3-aks.. VSlider sivuovell.rahtirakenne 2015 Kats. 12.9.2023. Kokonaisp. 11220 mm, Ulkop. 7820 mm, Sisäk. 2880 mm, Ulkol. 2600 mm, Vetopöytäk. 1150 mm (auto) ja 1180 mm (Vslider), Renkaat 385/55 R22.5, Hp. 32.000 € alv.0% Kögel 3aks. ppv pressu-kapelli 13.6 m 2017 Nousevilla sivuilla ja katolla. Kats.4.11.2022., katto ja sivuaukeava (Niemisen konepaja), tolppataskut, renkaat 385/55 R22.5 Hp. 35.900 € alv.0% VAK 4-aks. ppv umpikori FRC 17.4 m 2019 Carrier VECTOR 1950 Low Noise, 1-lämpötilakone, diesel/ sähkökäyttö. Ulkop: 17400 mm, Sk: 3000 mm, Kok.kork.: 4390 mm, Ulkoleveys: 2600 mm, Vetopöytäkork. 1120 mm. Vaunu heti vapaa!! Kässbohrer K.SLA 4/ 2N – 18/40 -pokkalavetti 6 m jatkolla sekä alurampeilla. Tähän lavettiin rahoitustarjous leasing 60 kk 1.180 eur/kk alv 0%. Rahoitus edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen! Kässbohrer K SCX HD3 -pressukapelli, vetotappipaino 18 tn sekä vahva 9500 tn lattia. Tähän vaunuun rahoitustarjous leasing 60 kk 590 eur/kk alv 0%. Rahoitus edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen! Kuljetuskori, umpik. ex-rakenteella, 7.7 m 2023 Ulkop.: 7700 mm, Sisäp.: 7590 mm, Sisäk.: 2100 mm, Ulkol.: 2550 mm, Sisäl.: 2440 mm. Kori nähtävillä Vahdolla!! Närkö 3-aks.ppv pressu-kapelli 13.6 m 2011 Nousevilla sivuilla ja katolla. Kats. 11.7.2023. Tehty 3.6.2022 iso alustaremontti. 1aks nosto, Metallipaja Niemisen päällirakenne (Liukukatto). Hp. 32.000 € alv.0% Nooteboom OSDS48O3V jatk. pokkalavetti 2014 Kats. 30.9.2023.,140.000 km, 3aks ohjaava, 6 m jatko-osa, pukit tulee kauppaan 3 kpl. Hp. 32.000 € alv.0% Varastossa heti ajoon Varastossa heti ajoon Varastossa heti ajoon Varastossa heti ajoon Varastossa heti ajoon Varastossa heti ajoon Varastossa heti ajoon Ruotsi sallii 34,5-metriset yhdistelmät Joulukuun alussa Ruotsissa on mahdollista käyttää rajatulla tieverkolla enintään 34,5 metriä pitkiä ajoneuvoyhdistelmiä. Vaikka enimmäispituus on sama, kuin Suomessa, muut tekniset vaatimukset poikkeavat jonkin verran. Siksi aivan kaikilla Suomessa käytettävillä HCT-yhdistelmillä ei Ruotsissa voi liikennöidä. Pitkille yhdistelmille joulukuun alussa avautuva tieverkko on käsittään vajaat 6 000 kilometriä valtion ja kuntien ylläpitämiä teitä. Trafikverket eli Ruotsin liikennevirasto ylläpitää kansallista tietokantaa tiestöstä. Aivan kaikenlaisilla pitkillä yhdistelmillä, jotka Suomessa ovat sallittuja, ei Ruotsissa saa liikennöidä. Ruotsissa lähtökohta on moduuliajattelu, ja HCT-yhdistelmä on koostuttava yleiseurooppalaiset mitat täyttävistä ajoneuvoista, aivan niin kuin Ruotsissa on yli 24 metriä pitkien yhdistelmien laita muutenkin. Sallittuja yhdistelmiä ovat vetoauton, puoliperävaunun, dollyn ja puoliperävaunun muodostama Adubbel (A-duo), sekä kuorma-auton, dollyn, linkin ja puoliperävaunun muodostama AB-dubbel (AB-duo). Suomessa yleinen kuorma-auton ja pitkän täysperävaunun yhdistelmä ei ole ainakaan vielä sallittu, vaikka pohjoisruotsalaiset liikennöitsijät ovat liikenneturvallisuusseikkoihin vedoten sellaisen sallimista esittäneet. Aiheen ympärillä käydystä julkisesta keskustelusta on aistittavissa, että tulevaisuudessa myös muunlaiset yhdistelmät saattavat tulla luvallisiksi. Transportstyrelse eli kuljetushallitus on antanut 31 pykälän verran erinäisiä määräyksiä koskien pitkiä yhdistelmiä. Niissä määrätään muun muassa yhdistelmän merkitsemisestä, kytkentälaitteista, mitoista ja muista varustevaatimuksista. Mika Tanhuanpää on aloittanut Scandinavian Crane Trucks Oy:n myyntipäällikkönä. Scandinavian Crane Trucks (SCT) on Liedon Avantissa toimiva yritys, jonka vahvaa osaamisaluetta ovat nosturiautojen valmistaminen ja varustaminen. Mika Tanhuanpää Jarkko Saarimäki, (OTM) on nimitetty Liikenneja viestintävirasto Traficomin pääjohtajan virkaan ajalle 20.12.2023–19.12.2028. Valtioneuvosto teki nimityksen 7.12.2023. Saarimäki siirtyy pääjohtajaksi liikenneja viestintäministeriöstä, jossa hän on toiminut palveluosaston osastopäällikkönä lokakuusta 2022 alkaen. Aiemmin Saarimäki on työskennellyt Liikenneja viestintävirasto Traficomissa Liikennejärjestelmäpalveluiden ylijohtajana vuosina 2020–2022. Saarimäki toimi Traficomin Kyberturvallisuuskeskuksen johtajana vuosina 2016–2019 ja sitä ennen muun muassa kehityspäällikkönä ja apulaisjohtajana Viestintävirastossa. Jarkko Saarimäki NIMITYKSIÄ Kulj_1-24_03-18.indd 9 Kulj_1-24_03-18.indd 9 12.1.2024 10.40 12.1.2024 10.40
10 | Konepörssi 1/2024 Bevolalta Assali Stefen -akselit Assali Stefen on vuonna 1984 perustettu italialainen akselivalmistaja, ja vuonna 2011 se otti haltuunsa RORakseleiden valmistamisen. Suomessa Assali Stefenin -akseleita koskevissa asioissa asiakkaat voivat kääntyä Bevolan Kari Zeuksen puoleen. Bevolan tarjoama ainutlaatuinen akselikonsepti on suunniteltu erityisesti Pohjoismaiden vaativiin olosuhteisiin. Se on syntynyt yhteistyössä 35 vuoden aikana ROR:n ja edelleen Assali Stefenin sekä Bevola Ruotsin kanssa. Bevola Ruotsi on ollut voimakkaasti mukana tuotekehityksessä samoin kuin useat kuljetusliikkeet, joiden käyttökokemuksia ja testikilometrejä on kertynyt runsaasti. Akselit valmistetaan tarkoin valituilta toimittajilta tulevista laadukkaista ja pohjoismaisiin olosuhteisiin soveltuvista komponenteista. Optimaaliset ja asiakkaalle räätälöidyt ratkaisut ovat myös ympäristöystävällisiä, koska ne mahdollistavat alhaisemmat hiilidioksidipäästöt. Lisääntynyt akseleiden kestävyys ja parempi ajomukavuus muodostavat vankan ratkaisun, joka lisäksi vähentää renkaiden ja teiden kulumista. ”Laatuajattelun lisäksi asiakasläheisyys ja erityistoiveet sekä joustavuus mahdollistavat monipuoliset ja kestävät ratkaisut. Bevolalta löytyy ratkaisu lähes kaikentyyppisille perävaunuille, kaikille saataville rengaskoolle ja akseliversioille”, vakuuttaa Bevolan Kari Zeus. Laadukkaita komponentteja tunnetuilta toimittajilta Kaikki Assali Stefen -akselit on varustettu puslilla, jarrusuojilla, iskunvaimentimilla, ilmapalkeilla, Meritor-, Haldextai Knorr -jarrusatuloilla ja ruostumattomilla liukutapeilla. Valikoimassa on kaksi laakerointivaihtoehtoa, kasettilaakeri tai perinteiset erilliset kartiorullalaakerit. ABS-anturit ovat Wabco -merkkiset. ”Uutuutena on saatavana automaattinen rengaspaineen valvonta. Jousituksen komposiittijousivaihtoehto meillä on ollut tarjolla jo pidemmän aikaa.” Kari Zeus on toiminut alalla jo vuodesta 1987, joten hänellä on pitkä kokemus raskaan kaluston komponenttien, varaosien ja tarvikkeiden parista. Toimialueena hänellä on koko Suomi. Bevola tekee yhteistyötä useiden merkittävien valmistajien kanssa eri puolilla Suomea ja Pohjoismaita. ”Tämä antaa tiettyä perspektiiviä, josta eniten hyötyvät asiakkaamme kolmessa eri segmentissä: kuljetusliikkeet, päällirakentajat sekä varaosaja huoltoliikkeet. Varaosakanava on mietitty uudelleen ja se on toteutettu yhteistyössä Parlokin kanssa. Akseleiden varaosat sekä Bevolan muut tuotteet, kuten päällirakennekomponentit, toimitetaan Lahdessa sijaitsevasta keskusvarastosta”, päättää Kari Zeus, ja toivottaa kaikki vanhat ja uudet asiakkaat tervetulleiksi. Bevolan myyntiä Suomessa hoitaa pitkään alan ammattilaisia palvellut Kari Zeus. Energivej 35 | DK-8722 Hedensted | Tel.: + 45 7219 8000 | www.lastas.dk | info@lastas.dk BIG SELECTION OF TR AILERS ® LASTAS ® FOLLOW US MICHAEL +45 4038 3434 mc@lastas.dk ANDERS +45 4018 2222 al@lastas.dk 4-AXL HEAVYRAVE TRAILER W/ SIDES TIPPER TRAILER 37 M 3 CURTAINSIDER 4-AXL ELEMENT TRAILER WITH 5.200 MM EXTENSION 4-AXL 3-AXL 4-AXL OPEN TANDEM DRAWBAR Jukka Humalainen | 0400 715 949 | jukka@ideachip.com | www.ideachip.com Teppo Humalainen | 0400 359 359 | teppo@ideachip.com | Vihantasalmentie 421 A, 52700 Mäntyharju CHIPPERTRUCK CHIPPERTRUCK JENZ HEM922DQ HYBRID 2.0 JENZ HEM922DQ HYBRID 2.0 PUUTAVARANOSTURIT PUUTAVARANOSTURIT Kulj_1-24_03-18.indd 10 Kulj_1-24_03-18.indd 10 12.1.2024 11.31 12.1.2024 11.31
Konepörssi 1/2024 | 11 SAKSALAISET HUMBAUR-TÄYSPERÄVAUNUT Huippulaatua edullisesti KATSO www.ojalamachine.com Humbaur 4-akselinen, 12,2 m suora kansi UUSI levikkeet, hydrauliset rampit, ilmajouset hp. 69.500 € Humbaur 5-akselinen 12,2 m suora kansi UUSI levikkeet, hydr. rampit, ilmajouset, viim. aks.nousee hp. 79.500 € Humbaur 4-akselinen, 9,8m kansi UUSI hydrauliset rampit, levikkeet, ilmajouset hp. 59.500 € 0500-684 463/Alpo 0500-684 462/Harri 0500-684 464/Aimo hinnat + alv NYT SAATAVILLA JÄTEHUOLLON YKKÖSMERKIT! PUMPUT JA VARAOSAT KARI KÄRENAHO 0400 292 633 NYT MEILTÄ SAATAVANA MYÖS ROVATTI KADUNPESUPUMPUT, KYSY LISÄÄ! Katso myynnissä olevat imupaineyhdistelmät ja muu kalusto www.reskator.com HIBON VTB IMUPUMPUT KAIKKI?YLEISIMMÄT?PUMPUT JA VARAOSAT?HETI?VARASTOSTA HIBON VTB 820 Kompakti malli johon sisältyy imusarjat, imusuodattimet, pneumaattinen nelitiehana, hydraulimoottori, kytkin, vaimentimet UUTUUS MALLI Kulj_1-24_03-18.indd 11 Kulj_1-24_03-18.indd 11 11.1.2024 10.26 11.1.2024 10.26
12 | Konepörssi 1/2024 Kuorma-autokaupassa vuosi 2023 oli ensirekisteröintien määrällä mitattuna hyvä, ja uusia kuorma-autoja rekisteröitiin ennakkoarvioita enemmän. Kasvua edelliseen vuoteen oli kaikissa painoluokissa. Alkaneen vuoden osalta odotukset ovat maltillisia. Ajalle leimallisia ovat muutokset kuorma-autokaupan omistussuhteissa sekä tuoteja merkkiedustuksissa. JUSSI MIKKOLA Kuorma-autojen ensirekisteröintien määrä oli Suomessa vuonna 2023 toiseksi korkein viiteentoista vuoteen. Uusia kuorma-autoja rekisteröitiin päättyneen vuoden aikana yhteensä 3 949, mikä on 18,2 prosenttia enemmän kuin vuonna 2022. Sitten vuoden 2008, vain vuonna 2019 kuorma-autoja rekisteröitiin enemmän, 4 020 kappaletta. Rekisteröintimääriin vaikuttaa vuosina 2021–2022 kertynyt kuorma-autojen vahva tilauskanta, joka purkautui pääosin kesän ja syksyn aikana. Elokuussa rekisteröinneissä nähtiin poikkeuksellinen kasvu, sillä EU-laajuinen ajopiirturivaatimus aikaisti rekisteröintejä elokuulle uudensukupolven älypiirturien saatavuuspulan takia. Joulukuussa kuorma-autojen rekisteröinnit jäivät 13,0 prosenttia vuoden 2022 joulukuuta pienemmiksi. Kuorma-autojen käyttövoimista diesel on ylivoimaisesti suosituin. Bensiinikäyttöisiä kuorma-autoja rekisteröitiin viime vuonna tasan sata, kaasukäyttöisiä 98. Sähkökäyttöisiä kuorma-autoja ensirekisteröitiin 38, mikä on noin 2,5-kertainen määrä vuoteen 2022 verrattuna. Hybridejäkin rekisteröitiin viisi kappaletta. Tasainen kärki keveimmässä luokassa Kokonaispainoltaan alle kuuden tonnin luokassa Ford nappasi tiukasti kärkipaikan kolmen auton erolla ennen Mercedes-Benziä. Toyota Truck Masters on tässä luokassa selkeä kolmonen. Kaikkiaan tähän luokkaan rekisteröitiin 862 autoa, joka on 21,8 prosenttia kaikista kuorma-autoista. Keveimmässä kuorma-autoluokassa rekisteröitiin autoja peräti 28 eri merkillä. Joukoon mahtuu pick-upeja, pakettiautopohjaisia autoja sekä melkoinen joukko maastoautoja, joiden hinta autoverollisena henkilöautona karkaisi huikeisiin lukemiin. Keskiraskaat kasvoivat hieman Ensirekisteröintien määrällä mitattuna pienin kuorma-autoluokka on sekä Suomessa että muualla Euroopassa 6–15,99-tonnin painoiset autot. Suomessa 195 eli 4,9 prosenttia uusista kuorma-autoista kuuluu tähän luokkaan. Mercedes-Benz ja Iveco käyvät tasaista kamppailua kärkipaikasta, Volvo ja MAN ovat tasaväkisiä niiden takana. Neljällä suurimmalla merkillä on 84 prosentin osuus tämän painoluokan ensirekisteröinneistä. Raskaissa kasvu suurinta Raskaita vähintään 16 tonnin kuorma-autoja ensirekisteröitiin 2 892, mikä edustaa 73,2 prosenttia kaikista uusista kuorma-autoista. Alan ennuste raskaassa painoluokassa oli 2 800 autoa, joten se ylittyi, ja kasvua oli edellisvuoteen verrattuna 19,5 prosenttia. Vuonna 2024 ennustetaan raskaita kuorma-autoja saatavan kilpiin noin 2 200. Kolmen kärki on tuttu Volvo, Scania ja Mercedes-Benz, tänä vuonna selkeillä keskinäisillä eroilla. Yli sadan rekisteröidyn auton määrään ylsi myös Daf. Neljän suurimman merkin yhteenlaskettu osuus raskaiden kuorma-autojen myynnistä on 92,6 prosenttia. Kuorma-automarkkina muutoksessa Maaliskuun lopussa Kesko ilmoitti myyneensä MAN Truck & Bus -liiketoiminnan Adampolis Finland Oy:lle. Adampolis Finland Oy on osa liettualaista Adampolis-konsernia, joka on raskaiden ajoneuvojen maahantuontiin, huoltoon, myyntiin, vuokraukseen, varaosaliiketoimintaan ja rahoituspalveluihin keskittynyt yhtiö. Adampolis on moneen kertaan palkittu MAN-maahantuoja. Pelkästään raskaan kaluston kauppaan keskittyneenä konsernina se on organisaationa ketterä ja pystyy silti tarjoamaan aiempaa leveämmät hartiat merkin toiminnoille Suomessa. Myös linja-autojen osuutta toiminnassa vahvistetaan. Myös Ivecon maahantuontia koskevia uutisia yritysjärjestelyistä saatiin syksyllä. Laajentumisstrategiaansa voimakkaasti toteuttava ruotsalainen Hedin Automobile ilmoitti tehneensä esisopimuksen Ivecon pohjoismaisten – siis myös Suomen – toimintojen ostamisesta. Kauppa on hyväksyttävänä kilpailuviranomaisilla, ja saataneen päätökseen kuluvan Kuorma-autojen ensirekisteröinnit Suomessa 2023, kymmenen suurinta merkkiä. Lähde: Traficom. Kokonaispaino 3,5–5,99 6–15,99 16– Yhteensä 1–12/2022 Muutos (%) 1 Volvo 27 1182 1209 1057 14,4 2 Scania 909 909 753 20,7 3 Mercedes-Benz 243 63 480 786 572 37,4 4 Ford 246 246 174 41,4 5 Iveco 38 54 41 133 144 -7,6 6 Daf 7 107 114 108 5,6 7 Toyota Truck Masters 103 103 105 -1,9 8 Man 8 20 66 94 80 17,5 9 Renault 10 9 56 75 101 -25,7 10 Sisu 44 44 23 91,3 Kaikki merkit yht. 861 195 2892 3943 3341 18,2 Kuorma-autokauppa kävi odotuksia vilkkaammin Volvo oli jälleen markkinajohtaja kuorma-autoissa. Raskaimmassa painoluokassa markkinaosuus on 40,9 prosenttia. Uusia raskaita Volvoja meni kilpiin 1 182. Kulj_1-24_03-18.indd 12 Kulj_1-24_03-18.indd 12 11.1.2024 12.16 11.1.2024 12.16
Konepörssi 1/2024 | 13 vuoden ensimmäisen neljänneksen aikana. Vaikka oululaisen Wetteri Oyj:n huomattava laajentuminen ei uusien kuorma-autojen kauppaan suoraan vaikutakaan, muuttaa se asetelmia jälkimarkkinoinnin kentällä ja käytettyjen kuorma-autojen kaupassa. Alkuvuodesta 2023 saatiin päätökseen Autotalo Hartikaisen kauppa, ja joulukuussa Wetteri ilmoitti aiesopimuksesta, jonka mukaan se ostaa turkulaisen Suvanto Trucksin. Pörssitiedotteessaan Wetteri kertoo tavoitteekseen rakentaa maan kattava käytettyjen kuorma-autojen jälleenmyyntiverkosto ja laajentaa huoltotoimintaa valtakunnalliseksi. Kilpailuja kuluttajavirasto on hyväksynyt kaupan, ja se toteutuu maaliskuun loppuun mennessä, jonka jälkeen yhtiö tiedottaa aiheesta enemmän. Käytettyjen kuorma-autojen kauppa Vuonna 2023 käytettyjen kuorma-autojen kauppa oli hivenen kaksijakoista. Etenkin kevyessä ja jossain määrin myös keskiraskaassa painoluokassa kaupankäynti vilkastui syksyä kohden, kunnes lokakuussa määrät kääntyivät laskuun. Raskaissa autoissa käytettyjen myynti kääntyi loivaan laskuun jo kevään jälkeen. Laajemmassa kuvassa käytettyjen kuorma-autojen kauppa on ollut laskusuunnassa viimeiset neljä vuotta. Kun vuonna 2020 käytettyjä kuorma-autoja myytiin yhteensä 18 995, päättyneenä vuotena määrä oli 15 866. Vuonna 2023 Nettikoneen (nettikone.com) kautta myytiin 8 502 käytettyä kuorma-autoa, mikä on 1,3 prosenttia edellisvuotta vähemmän. Tällä hetkellä tarjonta käytetyistä kuorma-autoista on hyvä, ja kalustoa on tarjolla monipuolisesti erilaisiin ajotehtäviin. Maltillisempaa tänä vuonna Ennusteiden mukaan vuosi 2024 tulee olemaan ensirekisteröintien suhteen maltillisempi, pudotusta rekisteröinneissä olisi alan arvioiden mukaan odotettavissa noin 20 prosenttia. Maahantuojilta saatujen kommenttien perusteella uusien autojen tarve ei ole hävinnyt ja tarjouskyselyitä tehdään runsaasti, mutta hankintapäätöksiä harkitaan totuttua pidempään. Autojen saatavuus on kautta linjan hyvä, ja toimitusajat niin sanotusti normalisoituneet. Osalla toimijoista uusia kuorma-autoja on varastossakin alustoina ja valmiiksi päällirakennettuina. Jos kaluston uusimiselle on joka tapauksessa lähiaikoina tarvetta, on oikeastaan varsin oivallinen hetki tehdä kuorma-autokauppaa. Raskaita, vähintään 16 tonnin kokonaispainoisia Mercedes-Benz-kuormaautoja rekisteröitiin vuonna 2023 480 kappaletta. Kasvua oli miltei 68 prosenttia vuodesta 2022. Scania Suomi keskitti loppuvuonna käytettyjen autojen kauppansa Kouvolan Scania-keskukseen, jonne on hyvät kulkuyhteydet, ja jossa on hyvät tilat. Käytettyjä kuorma-autoja on nyt hyvin tarjolla. OULU KEMPELE KOKKOLA KAJAANI KEMI KUUSAMO ROVANIEMI puh. 020 778 870 • www.wetteripower.fi -10% KAIKKI VOLVOJA RENAULT TRUCKS MERCHANDISE BRÄNDITUOTTEET KEVÄÄN RENGASENNAKOT MYYDÄÄN NYT! KYSY TARJOUS RENGASMYYJILTÄMME! Rengasmyynti: Jari Keränen 040 6625 889 Antti Parrila, Kempele 041 7305 378 Timo Sarjanoja, Kajaani 040 5257 907 Sami Hirvikoski, Kokkola 040 5549 420 Petri Kaarninen, Kemi 044 0668 774 Ari Mellajärvi, Rovaniemi 040 5479 918 Ilmoituspohja_wetterille.Konepörssi_01_24.indd 1 Ilmoituspohja_wetterille.Konepörssi_01_24.indd 1 9.1.2024 10.16.15 9.1.2024 10.16.15 Kulj_1-24_03-18.indd 13 Kulj_1-24_03-18.indd 13 11.1.2024 12.16 11.1.2024 12.16
14 | Konepörssi 1/2024 Vuoden 2023 myyntilukemat maamme uusien pakettiautojen markkinoilla kertovat omaa kieltään taloudellisesti haasteellisista markkinaolosuhteista maassamme. Rakennusalan vaikea tilanne heijastuu nopeasti nimenomaan pakettiautojen myynnissä, ja varsinkin loppuvuodesta jäätiin edellisten vuosien myyntitasosta selkeästi jälkeen. Positiivista on kuitenkin sähköä energialähteenään käyttävien pakettiautojen määrän merkittävä kasvu, sillä niitä on rekisteröity vuonna 2023 yli kaksinkertainen määrä vuoteen 2022 verrattuna. Myös käytettyjen pakettiautojen kauppa on kasvussa ja vuonna 2023 uuden kodin löysi noin 70 000 käytettyä pakettiautoa. TAPANI PALO Tämän vuosituhannen pakettiautojen myyntitilastoissa vaihteluväli on ollut vajaasta 9 000 kappaleesta aina noin 17 000 yksikköön, ja keskimääräisesti lukema on reilut 13 000 kappaletta. Vuoden 2023 kokonaismäärä on noin 11 000 kappaletta, joten suurista muutoksista ei pitkän aikavertailun osalta ole kyseessä. Täyssähköpakettiautojen valikoiman kasvu kaikilla päämerkeillä näkyy huomattavasti, ja pidentyneet toimintamatkat sekä latausverkoston kehittyminen ovat myös kääntäneet monen ostajan valinnan sähkön puoleen. Uusia sähköpakettiautoja rekisteröitiin noin 1 600 kappaletta, mikä kertoo vuoden 2022 vajaaseen 700 yksikköön verrattuna huomattavasta kasvuvauhdista. Kun lukemaan lisätään vielä hybridimallien noin 170 kappaletta, voi muutoksen todeta ottaneen merkittäviä askeleita vuoden 2023 aikana. Muutosta ei puolestaan ole havaittavissa luokan ajoneuvojen käyttötarkoituksissa, sillä pakettiautoista noin 97 prosenttia rekisteröidään yhä yritystai yhteisökäyttöön. Alueellisesti tarkasteltuna on helppo havaita pääkaupunkiseudun merkitys pakettiautokaupassa, sillä Uudenmaan alueella myydään tällä hetkellä noin puolet kaikista maamme uusista luokan ajoneuvoista. Uudellamaalla kasvu on ollut noin kuusi prosenttia ja muita kasvualueita ovat Etelä-Savo, Pohjois-Karjala, Pohjanmaa sekä Keski-Pohjanmaa. Pahiten takapakkia ovat puolestaan ottaneet Pirkanmaa, Pohjois-Pohjanmaa, KeskiSuomi ja Etelä-Karjala. Kaksintaistelu jatkuu Merkeittäin tarkasteltaessa huomio kiinnittyy kestomenestyjien Fordin ja Volkswagenin tiukkaan kamppailuun kärkisijasta. Ykkössija meni edelleen Fordille yli 21 prosentin markkinaosuudella, mutta uusien pakettiautojen myyntiään yli 30 prosenttia kasvattanut Volkswagen on noussut aivan kilpailijansa tuntumaan esimerkiksi automaattisekä nelivetomallien suosion avulla. Kahden kärkimerkin takana Toyota ja Mercedes-Benz ovat selkeät seuraavat merkit reilun 14 prosentin osuuksillaan. Toyota on yhä kaukana pakettiautojen kultaisista vuosistaan, mutta määrätietoisen työn kautta Hiacen varjo alkaa pikkuhiljaa väistymään seuraajiensa yltä. Myös sijoille viisi ja kuusi on tarjolla tasaväkinen kaksikko noin seitsemän prosentin osuuksilla, ja komean kasvun tehnyt Citroën on noussut viidenneksi ohi toisen ranskalaismerkki Renaultin. Kärkikymmenikön täydentävät puolestaan Peugeot, Opel, Nissan sekä Fiat, ja viiden seuraavan joukosta löytyvät esimerkiksi pick up -puolen Isuzu ja Mitsubishi sekä Kiinan sähkötulokas Maxus. Käytettyjen kysyntä tasaista, Nettiautossa kauppa käy Käytettyjen pakettiautojen puolella on palattu noususuuntaukseen ja kasvua vuoteen 2022 verrattuna on noin 1 700 kappaletta. Hyväkuntoiselle kalustolle löytyy kysyntää nopeallakin aikataululla, ja esimerkiksi Nettiauton pakettiautohaulla on tarjolla jatkuvasti tuhansia vaihtoehtoja kaikissa hinta-, vuosimallija käyttövoimaluokissa. Myytyjen autojen keskihinta Nettiautossa vuonna 2023 oli myös selvässä kasvussa ja oli noussut lähes tuhannella eurolla noin 17 000 euroon ja myytyjen autojen keskimääräinen vuosimalli oli 2013. ”Nettiautossa myytiin viime vuonna noin 50 000 pakettiautoa. Tässä oli 3,6 prosentin kasvu edellisvuoteen verrattuna ja Nettiauton GMV eli liikevaihto kasvoi reilulla seitsemällä prosentilla. Liikkeet myivät pakettiautoja noin 22 000 euron keskihinnalla ja yksityiset 6 800 euron keskihinnalla Nettiautossa. Hinnoissa oli pientä kasvua, mutta samalla myös myyntiajat kasvoivat hieman. Tarkemmin sanottuna myyntiajat pyörivät liikkeillä 30 päivän korvilla ja yksityisillä kaupantekoon kului noin 17 vuorokautta”, kertoo Nettiauton ja Nettikoneen liiketoimintapäällikkö Erno Kalalahti. Nettiauton pakettiautokaupassa diesel jyrää edelleen suurimpana voimanlähteenä ja suosituimpana mallina jatkaa Volkswagen Transporter, jota myytiin lähemmäs 8 000 kappaletta. Sähköpakettiautot tekivät silti hurjaa nousua, ja lähes 500 yksikön myyntimäärä kertoo yli 58 prosentin kasvusta. ”Kiinnostus pakettiautoihin oli Nettiautossa korkealla tasolla, ja keskimäärin yksittäinen pakettiautoilmoitus keräsi yli 700 katselukertaa. Tässä oli kasvua noin kymmenen prosenttia. Sähköä voimanlähteenä käyttäviä pakettiautoja katsottiin hieman enemmän, lähes 900 kertaa ilmoitusta kohden. Noin 27 prosenttia pakettiautoista myytiin puolestaan nelivetoisina. Nelivetoisten hintaluokat ja myyntiajat olivat samaa luokkaa muiden pakettiautojen kanssa, mutta ilmoitusten kiinnostavuus oli korkeampaa ja niiden lukijamäärät muita korkeampia”, päättää Kalalahti. Pakettiautorekisteröinneissä odotetun rauhallinen vuosi Sähkö valtaa tasaisesti alaa, käytettyjen kauppa kasvussa Pakettiautojen ensirekisteröinnit merkeittäin vuonna 2023: 1. FORD 2 394 2. VOLKSWAGEN 2 295 3. TOYOTA 1 618 4. MERCEDES-BENZ 1 506 5. CITROEN 878 6. RENAULT 800 7. PEUGEOT 524 8. OPEL 382 9. NISSAN 213 10. FIAT 133 11. MAXUS 75 12. ISUZU 48 13. IVECO 30 14. SUZUKI 25 15. LAND ROVER 24 16. MAN 20 Lähde: Traficom Kulj_1-24_03-18.indd 14 Kulj_1-24_03-18.indd 14 12.1.2024 8.11 12.1.2024 8.11
Konepörssi 1/2024 | 15 Yli TotalEnergies voiteluaineet ja hydrauliikkaöljyt Hyvämaalta SOITA JA TILAA Öljymyynti 010 239 3110 hyvamaa@hyvamaa.fi Arto Viitala 040 842 3229 arto.viitala@hyvamaa.fi Ossi Hyvämaa 0400 877 255 ossi.hyvamaa@hyvamaa.fi SOITA JA TILAA Öljymyynti 010 239 3110 hyvamaa@hyvamaa.fi Arto Viitala 040 842 3229 arto.viitala@hyvamaa.fi Ossi Hyvämaa 0400 877 255 ossi.hyvamaa@hyvamaa.fi TOTAL EQUIVIS ZS 32 tai EQUIVIS ZS 46 Korkean viskositeetti-indeksin (< 160) omaava hydrauliöljy, joka antaa erinomaista suorituskykyä raskaassa ja hienomekaanisessa käytössä. Pienempi lämpötilariippuvuus mahdollistaa optimaalisen viskositeetin säilymisen laajalla käyttölämpötila-alueella. Öljy erottuu edukseen hyvillä vedensieto-ominaisuuksillaan ja tehokkaalla suodatettavuudellaan jopa vesipitoisena. DIN 51524-3 HVLP 208 L tynnyri 208 L tynnyri Total Equivis ZS 32 tai ZS 46 480 € alv 0% Rahtivapaasti Suomessa. Voimassa 12.2.2024 asti. Rahtivapaasti Suomessa. Voimassa 12.2.2024 asti. PÄÄKAUPUNKISEUDUN KOEAJOJA konepäivät 27.-28.9.2024 Katso lisää: stadinmorinat.fi Powered by Ilmoittaudu tapahtumajärjestäjäksi. Varaa näkyvyytesi! Kulj_1-24_03-18.indd 15 Kulj_1-24_03-18.indd 15 15.1.2024 9.20 15.1.2024 9.20
18 | Konepörssi 1/2024 Volvo Trucks järjesti lokakuun lopulla Etelä-Saksassa vertailun, jossa selvitettiin erilaisilla voimalinjoilla varustettujen puoliperävaunuyhdistelmien energiatehokkuutta. Mukana olivat sähköä, dieseliä ja nesteytettyä biokaasua käyttävät vetoautot puoliperävaunuineen. Nostalgisen tuulahduksen tapahtumaan toi vuosimallin 1993 Volvo FH16, jolla juhlistettiin FH-mallien 30 vuotta sitten tapahtunutta ensiesittelyä. JUSSI MIKKOLA Keskustelu raskaan kaluston käyttövoimista käy vilkkaana. Diesel on yhä ylivoimaisesti yleisin uusienkin kuorma-autojen käyttövoima, mutta sähkö on kasvattamassa osuuttaan, etenkin Keski-Euroopassa. Hieman sähköhuuman varjoon on jäänyt kaasu, joka on monissa tapauksissa käyttökelpoinen tapa vähentää ympäristökuormitusta. Jotta eri energiamuotojen tehokkuutta voisi vertailla, Volvo Trucks oli järjestänyt Saksan Eschenloheen, lähelle Keski-Euroopan mäkiviikosta tunnettua Garmisch-Partenkirchenia testitapahtuman, jossa joukko eurooppalaisia alan toimittajia koeajoi eri voimalähteillä varustettuja puoliperävaunuyhdistelmiä. Vertailutesti toteutettiin ajamalla voimanlähdettä lukuun ottamatta samanlaisilla 40-tonnisilla puoliperävaunuyhdistelmillä 86 kilometrin pituinen reitti, josta valtaosa eli noin 81 kilometriä oli moottoritietä. Jokaisena testipäivänä mukana oli neljä toimittajaa, jotka ajoivat vuorollaan jokaisella autolla saman reitin. Koeajolle lähdettäessä kuljettajille annettiin tarkat ohjeet maastontuntevan vakionopeussäätimen käyttämisestä. Vertailun tarkoituksena ei niinkään ollut löytää kuljettajien vaan eri voimanlähteiden välisiä eroja energian kulutuksessa. Siksi ajotapa pyrittiin vakioimaan. Muu liikenne tietenkin antoi oman mausteensa mittauksiin. Lisäksi päällystystyön takia osa reitistä ajettiin kavennetuilla kaistoilla ja sen mukaisesti alhaisella nopeudella. Käytetyn energian määrä saatiin Volvo Connect -palvelun kautta. Vertailtavana olivat Volvo FH -malleista 500 I-Save dieselmoottorilla, 500 LNG kaasumoottorilla sekä Electric sähkömoottorilla. Mukavana lisänä joukkoa täydensi FH16 520 vuodelta 1993, joka antoi perspektiiviä siitä, miten paljon kuorma-autot ovat kolmessa vuosikymmenessä kehittyneet. Vääntävä diesel Dieselpolttoaineella käyviä malleja vertailussa edusti Volvo FH 500 I-Save, joka edustaa valmistajansa ehkäpä terävintä osaamista dieselmoottoreissa. Kaukokuljetusten taloudellisuutta parantavan I-Save-paketin perustana oleva, Turbocompound-tekniikkaa (TC) hyödyntävä D13T500A-moottori vakuuttaa etenkin 2 800 Nm:n vääntömomentillaan. Huipputeho on 375 kW eli melko tarkasti 510 hevosvoimaa, vaikka mallimerkinnästä voisi muuta päätellä. Suomalaisilta käyttäjiltä kuultujen kommenttien perusteella Volvon TC-moottori on osoittautunut taloudelliseksi. Suomessa moottorin teho riittää lain mukaan 75 tonnin kokonaispainoon, ja TC-malli onkin löytänyt tiensä monen raskaan yhdistelmän vetoautoksi etenkin sellaisiin ajotehtäviin, joissa maasto ei ole tavattoman vaativa. Allekirjoittaneen osalta testiajo ei ollut napakymppi, sillä muu liikenne ei sallinut aivan optimaalista ajoa. Lisäksi auton hätäjarrutusassistentti teki tietyöalueella lyhyen täysjarrutuksen, jolloin nopeus putosi alle asetetun, ja edellytti uutta kiihdyttämistä. Mitään näkyvää syytä hätäjarrutukselle ei ilmennyt, ja asiaa yritettiin selvittää auton datan kautta aina Göteborgia myöden, mutta turhaan. Volvo Connect -ohjelma kertoi, että reitillä oli kulunut dieseliä 20,7 litraa, mikä tarkoittaa 24,1 litran keskikulutusta sadalle kilometrille. Jotta eri käyttövoimien kulutustiedot olisivat vertailukelpoisia, muutettiin ne muotoon kilowattituntia sataa kilometriä kohden. Kirjoittajan kulutus dieselillä kulutus oli 230 kWh, mikä ei tokikaan ollut paras, mutta ei huonoinkaan tulos. Kaasu on oivallinen tapa vähentää päästöjä Tuorein lisäys Volvon raskaaseen mallistoon on nesteytettyä kaasua käyttävä FH 500 LNG. Tässäkin tapauksessa moottorin suurin teho on 375 kW eli 510 hv, joten 75 tonnin yhdistelmäpaino on Suomessa mahdollinen. Vääntömomenttia G13S500A-moottorissa on enimmillään 2 550 Nm, ja se on aavistuksen verran korkeammalla kierroslukualueella TC-moottoriin verrattuna. Toisin, kuin kilpailevilla automerkeillä, Volvon iso kaasumoottori toimii dieselprosessilla. Se tarvitsee palotaVolvo Driveline Challenge: Mikä käyttövoima on energiatehokkain? Volvo Trucks Driveline Challlenge vertaili eri käyttövoimien energian kulutusta. Tapahtuma järjestettiin Etelä-Saksassa, Eschenlohessa. Samalla juhlistettiin 30-vuotiasta Volvo FH -mallistoa. Kahden viikon aikana 26 toimittajaa ajoi kaikilla autoilla. Keskikulutus saatiin Volvo Connect -palvelusta muille paitsi FH16:lle. Sen kulutusmittaus oli tehty etukäteen perinteisellä tankkausmenetelmällä. Kulj_1-24_03-18.indd 18 Kulj_1-24_03-18.indd 18 11.1.2024 13.00 11.1.2024 13.00
Konepörssi 1/2024 | 19 töjen hallintaan. Varsinaisena käyttövoimana on kaasu, joka tankataan aina nesteytettynä, eikä paineistetun kaasun käyttömahdollisuutta ole. LNG-Volvoon pitää siis tankata kolmesta mittarista, mutta vastapainoksi auto tarjoaa täysin samanlaisen ajettavuuden ja suorituskyvyn, kuin vastaava dieselmoottorinen auto. Käyntiääni vain on aavistuksen pehmeämpi. Samalla, kun Volvo julkisti tehokkaimman kaasumallinsa, se toi saataville 225 kg:n kaasusäiliövaihtoehdon, jossa on 10 prosenttia kasvua aiempaan. Uusi kaasumoottorin tehoversio kiinnostaa varmasti hyvien suoritusarvojensa vuoksi suomalaisia kuljetusyrittäjiä. Hiilidioksidipäästöt ovat fossiilisiakin polttoaineita käyttämällä 20 prosenttia dieselautoa pienemmät, biokaasua ja uusiutuvaa dieseliä käyttämällä ilmakehän CO2-kuormitus ei kasva lainkaan. Suomessa kaasuauton polttoainekustannukset ovat pysyneet dieseliä edullisempina, vaikka polttoaineiden hinnat ovatkin heilahdelleet merkittävästi. Kaasuauto on kuitenkin hankintahinnaltaan dieseliä kalliimpi, ja tankkausasemien sijoittuminen suhteessa omaan ajoreittiin on syytä huomioida. Sähköauton mukavuutta Volvon raskas sähkökuorma-automallisto on jo suomalaisillekin tuttu. FH Electric -malleja on meillä liikenteessä jo useita, samoin kuin matalammalla ohjaamolla, mutta samanlaisella voimalinjalla varustettuja FM Electric -autoja. Kuljettajan työympäristö ei sähkömallissa poikkea polttomoottorikäyttöisistä sisaristaan muuten, kuin miellyttävällä hiljaisuudella ja värinättömyydellä. Ei ole ollenkaan ihme, että täyssähköisillä kuorma-autoilla työtään tekevät kuljettajat eivät haluaisi palata dieselauton ratin taakse. Taloudellisen ajamisen suhteen pätevät tutut lainalaisuudet, eli maltillinen nopeus, rullaaminen ja hyvä ennakointi säästävät energiaa. Hidastaminen kannattaa tehdä tietysti energian talteenottoa hyödyntäen, mikä korostuu erityisesti taajama-ajossa. Hyötysuhteeltaan sähköauto on polttomoottoriautoihin verrattuna ylivoimainen, ja Volvo FH:n 490 kW:n (666 hv) teho tarjoaa melkoisen suorituskyvyn. Korkea hankintahinta ja latauksen järjestäminen ovat kuitenkin seikkoja, jotka on syytä ottaa tarkasti huomioon, kun mietitään sähköauton soveltuvuutta aiottuun tehtävään. Vertailun vuoksi: Volvo FH numero 1 Volvo FH -mallisto täytti syksyllä 30 vuotta. Sen kunniaksi lehdistötestikuljettajatiimi oli lainannut Volvomuseosta ensimmäisen koskaan tieliikenteeseen rekisteröidyn FH:n. Kyseessä on silloisen mittapuun mukaan huippuunsa varusteltu FH16 520 Globetrotter, eli parasta mitä rahalla oli saatavilla. Kyseinen yksilö oli aluksi vähän aikaa lehdistötestiautona, jonka jälkeen se on ollut näytillä Volvo-museossa Göteborgissa. Auto oli katsastettu edellisen kerran vuonna 1998, ja perusteellisen huollon jälkeen se otettiin jälleen liikenteeseen juhlavuoden kunniaksi. Mittarilukema oli hieman yli 85 000 km. Kulutusmittaukset FH16:lle oli tehty etukäteen perinteisillä menetelmillä. ”Jostain syystä emme saaneet muodostettua yhteyttä auton ja Volvo Connectin välille”, kuului isäntäväen leveän hymyn saattelema selitys. Ajokokemus veteraanilla oli nostalginen, ja mieleen piti palauttaa muun muassa ajopiirturikiekon täyttäminen. Kytkinpoljinta ja vaihdekeppiä ei FH-Volvoon ole saanut enää vuosiin, mutta jostain vain vasen jalka ja oikea käsi saivat oikeat käskyt toimia vaihdetta vaihdettaessa. Vaikka ensimmäinen FH-Volvo valmistuessaan oli huippumoderni kuorma-auto, ei se tänään houkuta jokapäiväisenä työkaluna. Niin paljon kehitystä on 30 vuodessa tapahtunut. Hauska sillä oli kuitenkin muistella menneitä. Energian kulutus Kahden viikon aikana kaikkiaan 26 toimittajaa ajoi autoilla testireitin. Tarkan ajotapaohjeistuksen ansiosta tulokset olivat sangen yhdenmukaisia, ja tavoitteena ollut käyttövoimien kulutusvertailu toteutui hyvin. Odotetusti energiatehokkain oli sähköauto. Sen keskikulutus sadalle kilometrille oli 116 kWh. Dieselinä se olisi noin 12,1 l/100 km. Sähkömoottorin hyötysuhde polttomoottoriin nähden on ylivoimainen. Toiseksi taloudellisin oli dieselauto, 225 kWh/100 km, ja kolmantena kaasuauto 236 kWh/100 km. Vastaavat lukemat myyntiyksiköissä ovat 23,4 l/100 km ja 17,3 kg/100 km. Ero dieselin eduksi selittyy sillä, että turbocompund-tekniikalla moottorin hyötysuhdetta saadaan parannettua. Perusmoottorihan autoissa on samanlainen. Omaa kieltään tekniikan kehittymisestä kertoo se, että 30-vuotiaan FH16:n kulutukseksi oli mitattu 296 kWh/100 km, tutummin 30,8 l/100 km. Se oli lisäksi ainut polttomoottorikäyttöisistä autoista, jonka pakoputken pää oli mustunut. Vuoden Kuorma-auto -palkinnon voittaneet. Vasemmalla oleva Volvo FH Electric sai palkinnon tälle vuodelle, ja oikeanpuoleinen Volvo FH16 30 vuotta sitten. Tobias Bergman vastaa Volvo-kuorma-autojen lehdistötestitoiminnasta Euroopassa. Kaasukäyttöinen Volvo FH500 LNG antoi muille vertailuun osallistuneille autoille aerodynaamista tasoitusta puuttuvien sivuhelmojen verran. Kuorma-auton alustarakenteet eivät ole kovin virtaviivaisia. Alas ulottuvilla helmoilla haitallisia ilmavirtauksia voidaan vähentää. Kulj_1-24_19-34.indd 19 Kulj_1-24_19-34.indd 19 11.1.2024 12.59 11.1.2024 12.59
MYYNTI OULU OULU OULU KAJAANI ROVANIEMI-KEMI PIETARSAARI-KOKKOLA KOKKOLA RENAULT OULU Jarmo Moilanen Jussi Paananen Pekka Karppinen Timo Sarjanoja Raimo Enbuska Mikael Eriksson Topi Myllykangas Markus Hyry Toimitusjohtaja 0400 543 112 0400 521 481 040 861 1446 040 525 7907 0400 696 330 40 554 9272 040 554 9282 041 730 9006 Antti Ollikainen 050 373 2324 K O U K K U A U TO 2023 VOLVO FM500 8X4 RENTAL Vuokraa koukkuauto Multilift Ultima 24SL koukkulaitteella. Oulu KYSY VUOKRATARJOUS! VOLVO TRUCK RENTAL V E TO A U TO 2020 Volvo FH13 500TC 6X4 RENTAL Vuokraa Volvo rekkaveturi HCT/ADR-varustuksella. Teliveto vedonkatkaisulla. Kamerat. Siirtopöytä. Oulu KYSY VUOKRATARJOUS! VOLVO TRUCK RENTAL Pekka Karppinen, +358408611446 pekka.karppinen@wetteri.fi Wetteri Powerilta vuokraat kuorma-autot sujuvasti kuljetustarpeidesi mukaan. Vaihtoautot Kotisivu www.wetteripower.fi A LU S TA 2019 MB Actros 2853 6X2 Aj. 556tkm, täysilma, ohjaava teli, Gigaspace ohjaamo taukoilmastoinnilla, hidastin Kokkola, 35.500 € +alv BVN-953 A LU S TA 2018 Volvo FH650 8X4/43 Aj. 951tkm, täysilma, vaihteistovoimanotto, VDS, navi, tuplarunko, Globe XL Oulu, 49.500 € +alv LOH-750 P U U A U TO 2018 Volvo FH16 750 8X4/ 49 Aj. 1105tkm, täysilma, I-Shift, akseliperät, VDS, WRC, Globe, karjapuskuri Oulu, 45.500 € +alv RSS-640 P U U A U TO 2018 Volvo FH16 750 8X4/49 Aj. 940tkm, täysilma, napaperät, WRC, VDS, ryömintä, Globe, Alucar puuvarustus, nosturipeti Kajaani, 45.500 € +alv FNG-690 A LU S TA 2018 Volvo FH13 540 8X4/41 Aj. 1102tkm, täysilma, VDS, Globe tuplasängyillä, jääkaappi, lämpölasi Oulu, 45.500 € +alv GMV-520 P U U A U TO 2018 Volvo FH16 750 8X4/43 Aj. 972tkm, täysilma, napaperät, WRC, VDS, ryömintä, Kesla 2112T nosturi vm. 2020 Kajaani, 89.500 € +alv MSI-508 P U U A U TO 2018 Volvo FH13 540 8X4/49 Aj. 650tkm, takailma, VDS, WRC, Hidastin, ryöminnät, Alucar puuvarustus, säätötilavuushydr. Kokkola, 64.500 € +alv GNB-901 U M P IK O R I 2018 Volvo FH13 540 6X2/48 Aj. 960tkm, täysilma, Ekeri FNA 2025 ksa-kori, 2-tasolastaus, Carrier kylmäk., sisusta ja hifit rakennettu Kokkola, 55.900 € +alv JKT-875 V E TO A U TO 2019 Volvo FH13 540 6X2/32 Aj. 790tkm, täysilma, ADR, tuplatankit, Globe XL tuplasängyillä, invertteri, mikro, kahvinkeitin, lisävalot, siisti Oulu, 54.900 € +alv ZML-258 A LU S TA 2019 MAN TGX 26.500 6X2 Aj. 1041tkm, av5900mm, täysilmajousitus, ohjaava teli, invertteri , jääkaappi, valorauta Kokkola, 32.500 € +alv XVS-932 V E TO A U TO 2023 Volvo FH500TC 6X4 Aj. 90tkm, uuden karhea HCT vetoauto, lisävalot, matala runko, täysilmajousitus, painonsiirrot Oulu, 155.000 € +alv MOT-461 K IP P IA U TO 2018 FH16 750 10X4 Aj. 760tkm, täysilmajousitus, napaperät, KOME/ RKP aukasysteemi, 7000mm lava. Oulu, 105.000 € +alv LOH-748 K O U K K U LA IT E 2015 Volvo FH13 540 8X4 Aj. 855tkm, rauta/ilma, manuaalivaihteet, Multilift koukkulaite PL-hydrauliikalla Kokkola, 44.500 € +alv ENR-189 K O U K K U LA IT E 2014 Scania R620 8X2 Aj. 1141tkm, Opticruise, makuuohjaamo, TAV vetokita, Hyvalift 26tn 6200mm. koukkulaite radiolla Kokkola, 39.500 € +alv CJF-930 1. 13. 9. 11. 5. 6. 2. 14. 7. 3. 15. 4. 8. 16. 10. 12. Volvo_wetteri_1.indd 1 Volvo_wetteri_1.indd 1 11.1.2024 12.53 11.1.2024 12.53