Suomen luetuin maarakennusalan lehti koneporssi.com Suomen luetuin kuljetusalan lehti koneporssi.com 1|2019 18 12 vahvaa uutta vuotta Aloita vuosi 2019 markkinajohtajan vahvoilla suorituskykyisillä ratkaisuilla! 1901-100_IlmoVahvaaUutVuot_210x223.indd 1 4.1.2019 9.29.33 KPB_kansi_0119.indd 1 07/01/19 10:08
Kome_kp0119.indd 2 08/01/19 08:38
Kome_kp0119.indd 3 08/01/19 08:38
4 www.koneporssi.com 1/2019 LISÄÄ Alan uutisia verkossa: koneporssi.com Kongan konepaja laajentaa KESLA-nostureiden myyntiä Kongan Konepaja on Mäntyharjulla sijaitseva perheyritys, joka tekee kuorma-autojen päällirakenteita, huoltaa raskasta kalustoa ja myy sekä Närkö-puutavaraperävaunuja että Kesla-nostureita. Yritys laajentaa nyt nosturimyyntiään Pohjoisja Etelä-Karjalaan sekä Pohjois-Savon alueelle. Toimintaa jo kolmessa sukupolvessa Kongan Konepaja aloitti konepajatoiminnan vuonna 1958. Sittemmin toiminta on siirtynyt päällirakentamiseen ja siihen liittyviin myyntiartikkeleihin, puutavaraperävaunuihin ja nostureihin. Yritystä pyörittää nyt järjestyksessä kolmas sukupolvi. ”Kesla-nosturit ovat sopineet hyvin palveluja tuotevalikoimaamme”, kertoo yrityksen toimitusjohtaja Jarkko Konga. ”Olemme myyneet Kesla-nostureita 15 vuoden ajan, ja Närhi Oy:n nosturimyynnistä vetäytymisen myötä meille tarjoutui tilaisuus laajentaa nosturimyyntiä, minkä otimme ilolla vastaan.” ”Olemme olleet tyytyväisiä tähänastiseen yhteistyöhön Keslan kanssa. Tuotteet ovat hyvällä mallilla ja yhteistyö on ollut sujuvaa. Kotimaisuus on tietenkin plussaa”, toteaa Konga. Kongan nosturimyyntiä tulee hoitamaan Petri Lievonen, joka on tehnyt nosturimyyntiä tähän saakka Närhen palkkalistoilla. Petrille tulee toimisto Joensuuhun, mutta lisäksi hän kiertää asiakkaiden luona tarpeen mukaan. ”Siirtyminen työskentelemään Kongalle on tässä tilanteessa varsin luontevaa, sillä alue ja sen asiakkaat ovat tuttuja. Pystyn palvelemaan asiakkaita heti alusta alkaen täydellä ammattitaidolla, sillä takana on jo lähes 10 vuotta KESLA-nostureiden myyntiä ja kaiken kaikkiaan lähes 30 vuotta raskaan kaluston tuotteisiin liittyvää myyntiä”, kertoo Lievonen. Ihanteellinen ratkaisu Keslan kannalta Kongan toiminnan laajentaminen on ihanteellinen ratkaisu, sillä toiminta pääsee täyteen vauhtiin heti vuoden 2019 alusta. ”Kongan konepaja on pitkäaikainen ja luotettava yhteistyökumppanimme, jonka kanssa myyntiä alueella on helppo lähteä kehittämään. Lisäksi Petrillä on taustalla vahva ammattitaito, mikä helpottaa huomattavasti myynnin käynnistämistä”, toteaa vt. liiketoimintajohtaja Ari Pirhonen Keslalta. Kuvassa vasemmalta Petri Lievonen, Jarkko Konga ja Ari Pirhonen. Renault Trucks kuorma-autot uudistuvat vuodelle 2019 Renault Trucks esittelee uuden Renault Trucks Dja D Wide jakeluautojen sekä raskaampien Tja T-High -mallien vuoden 2019 malliston. Kaikissa malleissa on uusien Euro 6 Step D -normien mukaiset moottorit, joiden polttoaineen kulutus on aiempaa alhaisempi. Polttoaineen kulutus on Renault Trucksin mukaan laskenut mallista riippuen 3–7 prosenttia. Dja D-Wide Renault Trucks Dja D Wide mallien moottoreita on päivitetty, ja niissä on nyt uuden sukupolven hiukkassuodatin. DTI 5-, DTI 8ja DTI 11-moottorit ovat 1.9.2019 voimaan tulevien Euro 6 Step D -määräysten mukaisia. Polttoaineenkulutuksen optimoimiseksi DTI 5ja DTI 8-moottoreihin on asennettu uudet ohjelmistot. Myös lisävarusteiden valikoima on uudistettu, ja Renault Trucks Dja D Wide -malleissa on uusi öljyn jäähdytysjärjestelmä sekä matalavirtauksinen vesipumppu. Renault Trucksin viimeaikainen työ Urban Lab 2 konseptiauton parissa on osoittanut, että aerodynamiikan optimointi on eräs tärkeimpiä keinoja, kun erityisesti kaupunkikeskusten alueella ajettavien jakeluautojen polttoaineenkulutusta ja CO2-päästöjä pyritään pienentämään. Ilmanvirtauksen ja samalla myös polttoaineenkulutuksen pienentämiseksi Renault Trucks Dja D Wide -mallien aerodynamiikka on optimoitu. Vuoden 2019 mallit on varustettu uusilla sivuilmanohjaimilla sekä uudella säädettävällä kattoilmanohjaimella, joka sopii 12 eri säätötason ansiosta kaikenlaisiin korityyppeihin. Tja T-High Vuoden 2019 Renault Trucks Tja T High -mallien DTI 11ja DTI 13 moottorit on päivitetty vastaamaan Euro 6 Step D -päästövaatimuksia. Moottoreissa on uuden sukupolven hiukkassuodatin, ja pakokaasujen puhdistusjärjestelmään on lisätty AdBlue-laatua valvova anturi. Aiemmin järjestelmässä ollut seitsemäs suutin on poistettu. Renault Trucks T 2019 on varustettu uuden sukupolven Optivision-järjestelmällä. Tämä ennakoiva nopeudensäädin, joka optimoi vaihteiden vaihtamisen karttapohjaisesti tien pinnanmuotojen mukaan, tallentaa nyt tiedot suoraan ajoneuvoon. Tämä parantaa käyttömukavuutta, sillä yhteys ei enää katkea edes tunneleissa tai muilla GPS:n katvealueilla. Reittitiedot ovat myös aiempaa tarkempia, joten kuljettajat voivat suunnitella reittinsä paremmin. Myös Eco-vakionopeudensäätimessä on uusia asetuksia, jotka pienentävät polttoaineenkulutusta. Valmistajan mukaan näiden parannusten sekä uusien varusteiden ansiosta asiakkaiden polttoaineenkulutus pienenee jopa 3 prosenttia aiempaan sukupolveen verrattuna. Renault Trucks on päivittänyt mallejaan vastaamaan syksyllä voimaan tuleviin päästömääräyksiin. kulj1_uut_pm#1.indd 4 09/01/2019 14.11
Kiitos luottamuksesta. Vuosi 2018 oli meille ennätyksellinen. Saavutimme yhdessä upean 20 %:n markkinaosuuden raskaissa kuorma-autoissa. Kulj_1-19_03-18.indd 5 09/01/19 08:47
6 www.koneporssi.com 1/2019 4041 0428 PEFC/02-31-162 IIIII SISÄLTÖ IIIII Ollaan varovaisia Tehdessäni tässä lehdessä olevaa juttua hinausautosta keskustelin hinausalan ammattilaisen kanssa tietysti auton ominaisuuksista, mutta myös monista muista ajoneuvojen hinaamiseen liittyvistä asioista. Tälläkin kerralla yhtenä puheenaiheena oli liikenteessä tehtävän hinaustyön turvallisuus, tai ehkä enemmänkin sen puuttuminen. Teknisen vian tienvarteen uuvuttaman auton hinaaminen ei yleensä alan ammattilaiselle ole sellaisenaan hankalaa, vaikka autojen ja päällirakenteiden suunnittelijat eivät aina ole muistaneet ottaa huomioon sitä, että heidän ideoidensa tuotoksia joudutaan joskus siirtämään hinausauton avulla. Haasteen ja vaaran tuo mukanaan muu liikenne, joka kulkee hinausauton kuljettajan työmaan ympärillä. Vaikeusaste kasvaa aivan toiseksi, kun onnettomuuden jälkeen kaivetaan ajoneuvo takaisin tielle ja siirretään vaurioitunut ajoneuvo mahdollisimman turvallisesti pois tapahtumapaikalta. Hinausta valmistelevia töitä ei välttämättä pysty tekemään turvallisuuden kannalta optimaalisessa tai edes vähiten huonossa paikassa. Liikennemäärät teillämme kasvavat vuosi vuodelta. Vähintäänkin samassa suhteessa vaikuttaisi ajattelemattomuus kasvavan liikenteessä. En halua sanoa, että kyse on välinpitämättömyydestä, sillä uskoakseni valtaosa tienkäyttäjistä kyllä välittää turvallisuudesta, jos vain huomaavat ajatella oikealta kantilta. Herätellään siis ajatuksia esimerkin avulla. Kuten tiedämme, jos kuorma-autoa joudutaan hinaamaan vetävien akseleiden varassa, täytyy voimansiirron yhteys vaihteistolle katkaista. Yleensä se tarkoittaa kardaaniakselin irrottamista. Ken sen on tehnyt edes korjaamoolosuhteissa, tietää tehtävän työlääksi. Kun sama tehdään kymmenen sentin sohjossa tien laidassa, ja muu liikenne suhahtaa metrin päästä maantienopeudella, on tehtävä paljon muutakin kuin työläs. Entäpä jos sen liikenteen puolen käsijarrusylinterin saakin ruuvattua auki vain ulkopuolelta akseleiden välistä kurkottelemalla? Viimeistään silloin, kun näemme vilkkuvat varoitusvalot, meidän muiden tielläliikkujien olisi hyvä ajatuksissamme asettua tien varressa työtään tekevien asemaan ja toimia niin kuin itse haluaisimme sellaisessa tilanteessa toimittavan: Hidastetaan vauhtia ja sivuutetaan tilanne mahdollisimman suurella turvavälillä. Teillämme tapahtuu vuosittain onnettomuuksia, joissa törmätään hinausta valmistelevaan hinausautoon, eikä niistä aina ole selvitty pelkillä materiaalisilla vaurioilla. Ehkä ajatukset ovat olleet muualla ja tilanteen arviointi mennyt pieleen. Toivottavasti me tienkäyttäjinä osaisimme suhtautua näihin liikenteen erikoistilanteisiin niin, että tien laidassa arvokasta työtään tekevät auttajat voisivat tehdä työnsä turvallisin ja luottavaisin mielin. Onhan meidän kaikkien etu, että vaurioituneet ajoneuvot saadaan siirrettyä pois liikennettä vaarantamasta mah dollisimman ripeästi. Hyvää ja turvallista matkaa. jussi.mikkola@sl-mediat.? JULKAISIJA: SL-Mediat Oy PÄÄTOIMITTAJA: Jussi Lehtonen, puh. 0400 630 607, jussi.lehtonen@sl-mediat.fi TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ: Jussi Mikkola, puh. 0400 325 580 TOIMITTAJAT: Esa Suominen, puh. 0400 590 344, Olli Päiviö, puh. 044 031 6784, Tapani Palo, puh. 050 517 8754, Juha Kuusjärvi, opintovapaalla ILMOITUSMYYNTI: Jussi Lehtonen, puh. 0400 630 607, Petteri Henriksson, puh. 0400 688 478, Miikka Jaakkola, puh. 050 543 3354, Teemu Jokinen, puh. 040 765 5417, Minna Kujansivu, puh. 0400 914 160, Janne Majara, puh. 0400 734 208, Katri Väkiparta, puh. 040 678 3713 TAITTO: SL-Mediat Oy OSOITE: SL-Mediat Oy, Turpiininkatu 3, 33100 Tampere, puh. 03 380 7700, fax 03 380 7701, koneporssi@koneporssi.com SÄHKÖPOSTIT: etunimi.sukunimi@sl-mediat.fi INTERNET: www.koneporssi.com ASIAKASPALVELU: puh. 03 380 7700 (ma-pe klo 9-15) PAINOPAIKKA: Forssa Print 2019, Painos 50 000 kpl OSOITELÄHDE: SL-Mediat Oy:n osoiterekisteri ISSN 0359-209X Konepörssi on Suomen luetuin ammattilehti, 202 000 lukijaa. KMT Lukija 2013 Kokonaistavoittavuus. SL-Mediat Oy 34 AR-Omarahoitus sekä osto palve lut autoja konekaupan asiantuntijalta 32 Suomalaisia vaihtolavalaitteita 70 vuotta 18 Kuorma-auton vuokraaminen yhä suositumpaa 24 Monitoiminen hinausauto SEURAAVA NUMERO Aineistopäivä 24.1. Postitetaan 5.2. Pääkirjoitus kulj 01_19.indd 6 11/01/19 10:19
Scania Suomi Oy täyttää 2019 kunniakkaat 70 vuotta ja meillä on koko vuoden ajan syytä juhlaan. Uuden sukupolven Scania mallisto on nyt täydellinen. Myynti-, huoltoja korjaamoverkostomme Suomessa on kattavampi kuin koskaan. Juhlistamme Scania Suomi Oy:n merkkipäivää toimipisteillämme työn merkeissä maanantaina 18.2.2019. Tule nauttimaan kakkukahvit ja tutustu samalla uutuusmallistoomme ja sen teknisiin innovaatioihin. Olemme juhlatuulella koko päivän. Seuraa juhlavuoden runsasta tarjontaa eri medioissa. Tapahtumia riittää läpi vuoden! www.scania.fi / Facebook, Twitter, Instagram: @ScaniaSuomi / LinkedIn: Scania Suomi Oy 70 vuotta suomessa Vuosi 2019 on Juhlan vuosi! Kulj_1-19_03-18.indd 7 09/01/19 10:33
8 www.koneporssi.com 1/2019 LISÄÄ Alan uutisia verkossa: koneporssi.com Ajoneuvoyhdistelmien enimmäispituudeksi 34,5 metriä Ajoneuvoyhdistelmien suurin sallittu pituus tieliikenteessä nousee 25,25 metristä 34,50 metriin. Suurin sallittu massa 76 tonnia säilyy ennallaan. Lisäksi tiellä saa käyttää uudentyyppisiä, nykyisistä poikkeavia ajoneuvoyhdistelmiä. Valtioneuvoston asiaa koskeva asetus tulee voimaan 21. tammikuuta 2019. Muun ajoneuvon kuin linjaauton suurin tiellä sallittu pituus nousee 12 metristä 13 metriin, puoliperävaunun uusi vetopituus on 18 metriä ja varsinaisen perävaunun pituus 16 metriä. Kuorma-auton ja puoliperävaunun yhdistelmän suurin sallittu pituus nousee 16,50 metristä 23 metriin. Auton ja keskiakseliperävaunun yhdistelmän suurin tiellä sallittu pituus on jatkossa 20,75 metriä nykyisen 18,75 metrin sijaan. Ennen asetusmuutosta nykyisistä poikkeavan mittaisia ja painoisia niin sanottuja HCT-rekkoja on kokeiltu vuodesta 2013 lähtien. Suurimpien sallittujen massojen osalta nykyisen tieverkon alustava tarkastelu osoitti, ettei nykyistä suurinta sallittua yhdistelmämassaa (76 tonnia) ole mahdollista korottaa kestävästi koko tieverkolla. Liikenneja viestintävirasto Tra? com voi jatkossakin myöntää yleisesti sallitut raja-arvot ylittäville ajoneuvoyhdistelmille määräaikaisia poikkeuslupia. Pitkille yhdistelmille tiukemmat vaatimukset Asetusmuutoksella pitkiltä yhdistelmiltä vaadittavat kääntyvyysja vakausvaatimukset ovat tiukempia kuin mitä kokeiluissa on sallittu poikkeusluvalla. Lisäksi yhdistelmiltä vaaditaan ajoneuvon sivujen näkemiseksi kamerajärjestelmät, kehittynyt hätäjarrutusja kaistavahtijärjestelmä, elektroninen ajonvakautusjärjestelmä sekä sähköohjatut jarrut. Kääntyvyysvaatimus saattaa vaikuttaa risteysalueiden suunnitteluun ja voi edellyttää nykyisissä risteyksissä rajoitusmerkkejä aivan kuten nykyäänkin. Pitkillä yhdistelmillä ei kuitenkaan ole tarvetta mennä tai päästä kaikkialle, vaan niitä käytetään pääasiassa terminaalien, isompien kauppakeskusten ja tuotantolaitosten välisillä yhteyksillä ja usein yöllä tai muulloin kuin ruuhka-aikoina. Ajoneuvoyhdistelmien pituuksien muutoksilla arvioidaan saavutettavan merkittäviä hyötyjä erityisesti merikonttien kuljetuksessa, kappaletavaraliikenteessä ja elintarvikekuljetuksissa. Nämä kuljetustyypit edustavat lähes puolta maanteiden tavaraliikenteestä. Päällirakenteet ja perävaunut Petsamontie 1, 31640 HUMPPILA puh. 03 437 7059 Esa Mäenpää 040 580 3659, esa@? h.? Huollot ja korjaukset Viksbergintie 3, 30300 FORSSA puh. 03 422 6169 Kai Känkänen 050 543 8683, kai@? h.? RASKAAN AJONEUVO KALUSTON KORJAUKSET, HUOLLOT SEKÄ PÄÄLLI RAKENNETYÖT PÄÄLLIRAKENTEET JA ESAPE PERÄVAUNUT flh.? JOUSET ALHAALLA LAVAPINTA ALLE 80 CM JA MATALAMPI AJOKORKEUS ALLE 85 CM Kulj_1-19_03-18.indd 8 11/01/19 10:30
Kulj_1-19_03-18.indd 9 10/01/19 10:42
10 www.koneporssi.com 1/2019 OSTAMME KÄTEISELLÄ KUORMA-AUTOJA, PAKETTIAUTOJA, LINJA-AUTOJA Myös etupäät ja moottorit. www.euro-teli.? 0500 659 678, 0400 646 200 info@euro-teli.? RM-TRUCKS OY • Pohjoinen Munsalantie 164, 66950 MUNSALA puh. 042 411 3311 • info@rmtrucks.com www.rmtrucks.com • OSTAMME KUORMA-AUTOJA! • Meiltä löytyvät purkuosat sekä päällirakenteet teillämme liikkuviin kuorma-autoihin • 6x4 telivetoisen varaosia • Nopea toimitus koko Suomeen! • Katso myös myynnissä olevat vaihtoautomme www.sapluuna.? FORSSA 0400-486 747, 050-5539 655 Vetoautoja vuokrattavana 2ja 3-akselisia, kiinteä kuukausihinta VOLVO FM 9 Aj. 451 296 km, pakkaava jäteauto + Dynaset pesuri. 20.000 € 0400 620 361 TAMPERE UUDET PERÄVAUNUT JA PÄÄLLIRAKENTEET mm. puu-, rahti-, vilja-, hake-, maansiirto, asfaltti, B-link ja vaihtolavavaunut NOSTURI JA VAIHTOLAVA-LAITTEIDEN MYYNTI/ASENNUKSET KAIKKI VAIHTOLAVAMALLIT SUORAAN VALMISTAJALTA mm. nosturi-, rahti-, koneenkuljetus-, maansiirto-, asfalttija viljalavat Tommi 050 345 1287 Aimo 050 65 102 Pyydä tarjous kokonaistoimituksista! www.laurinaho.? tommi@laurinaho.? Osamaksu ja Leasing -rahoitukset Edellyttää hyväksyttävää luottopäätöstä. Tilaa kevään kasettiyhdistelmät nyt! Tulossa esittelykäyttöön/myyntiin keväällä, KYSY! 2019 Kasettiyhd. VOLVO FH 650 8x4 + 5-aks. pv 2019 Koukkuyhd. MB 3258 8x4 + 5-aks. pv Kulj_1-19_03-18.indd 10 10/01/19 11:10
HIAB SUOMI MYYNTI: MATTI JOKELA puh. 0400 375 581 KIMMO KAUNISTO puh. 040 185 7767 JARMO LAPPETELÄINEN puh. 0400 363 450 RICHARD SILLMAN puh. 040 642 9333 HARRI UOTILA puh. 040 801 9090 JÄLLEENMYYJÄT: KUORMÄVÄLINE OY KUOPIO LMH TEKNIK VAASA TOPLIFT OY JOUTSENO TYLLIS OY KOKKOLA MULTILIFT ULTIMA on uuden sukupolven vaihtolavalaite, joka jälleen näyttää kehityksen suunnan. Paljon uusia kuljettajan työtä helpottavia ominaisuuksia, erinomaista suorituskykyä ja tunnettua Multilift laatua. KOUKKULAITTEIDEN UUSI AIKAKAUSI ALKAA NYT MULTILIFT ULTIMA hiab.com KPB_kansi_1218.indd 2 28/11/18 07:57
VAIHTO/RAHOITUS NYT SAATAVILLA JÄTEHUOLLON YKKÖSMERKIT! ? kaikki yleisimmät varaosat heti varastosta Pumppujen myynti, varaosat, korjaukset 050 547 5318, Matti Levänen 0400 292 633, Kari Kärenaho HIBON VTB IMUPUMPUT MORO 9 VAIHTO TARJOU S 5.500 +alv vanha vaihdos sa RESKATOR Oy Katso muu kalustomyynti kotisivuiltamme www.reskator.com Lakiesitys vinjentin käyttöönotosta etenee eduskuntaan Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n pitkään ajama raskaan liikenteen vinjetti nytkähti eteenpäin 19.12., kun Suomen hallitus antoi esityksensä eduskunnalle. Esitetty tienkäyttövero koskee yli 12 tonnin painoisia kuorma-autoja ja se esitetään kompensoitavaksi suomalaisille kuormaauton haltijoille käyttövoimaveroa alentamalla. Hallituksen esityksen mukaan raskas kuorma-autoliikenne alkaisi vuodesta 2021 alkaen maksaa tienkäyttöveroa. Tämä kasvattaisi kotimaisten kuorma-autojen verotaakkaa noin 28 miljoonalla eurolla. Verorasite tasattaisiin alentamalla käyttövoimaveroa vastaavalla euromäärällä. Vero koskisi myös ulkomaisia ajoneuvoja ja sen vuotuinen taso olisi 400–1 122 euron välillä. Päiväkohtainen vero olisi kahdeksan euroa ilman porrastusta. Esityksen vaikutukset kokonaisuutena tarkastellen olisivat nollasummapeliä, sillä suomalaisille kuorma-auton haltijoille lisäkustannukset kompensoitaisiin alentamalla käyttövoimaveroa. Yksittäisten ajoneuvojen osalta muutokset olisivat yleisimmin muutamia satoja euroja suuntaan tai toiseen vuodessa. Kaikista vanhimpien (EURO ja EURO I) ajoneuvojen kustannusten kasvu voisi olla tätä suurempikin. SKAL on ajanut pitkään tiemaksuja ulkomaiselle kuorma-autokalustolle ja on tyytyväinen, että hallitus kautensa viimeisinä kuukausina vei lakiesityksen eduskuntaan. Hallituksen esittämän käyttövoimaveron alentamisen sijaan SKAL on esittänyt tienkäyttöveron kompensaatioon ammattidieseliä, joka on turvallisempi vaihtoehto muun muassa EU-säädösten kannalta. Ammattidieselin (EUlainsäädännössä termi ”professional diesel”) avulla voidaan alentaa kuorma-autoissa käytettävän dieselin verotusta. SKAL:n mukaan vinjetti kannattaa ajaa maaliin siitä huolimatta. ”Malli ei ole täydellinen, mutta suunta ja liike ovat se mitä Suomi nyt tarvitsee. On tärkeää, että istuva eduskunta hyväksyy lain, jotta vinjetin tekninen valmistelu voi alkaa. Eduskunnalla on lainsäätäjänä mahdollisuus ja myös velvollisuus hioa esityksestä mahdollisimman hyvä”, sanoo johtaja Petri Murto SKAL:sta. Hallituksen esityksen keskeisimmät kohdat: • Uusi vuotuinen vero 1.1.2021 alkaen kokonaismassaltaan yli 12 t kuorma-autoille. • Koskisi Suomessa ja ulkomailla rekisteröityjä kuorma-autoja. • Tienkäyttöveron määrä 400–1 121 euroa vuodessa EURO-päästöluokan ja akseliluvun mukaan Käyttökausi 1, 7, 30 tai 365 päivää. Käyttökauden ilmoittaminen olisi sitova. Veroa ei palautettaisi, vaikka kuorma-autoa ei käytettäisi liikenteessä. Kaikki EURO IV:ää puhtaammat ajoneuvot (arviolta 2005 vuosimallista alkaen) pääsisivät alimpaan maksuluokkaan. • Veron kerääjänä Tra? com, valvojana poliisi, Tulli sekä Rajavartiolaitos. Veron laiminlyönnistä seuraamusmaksu 1 500 euroa; myös käyttökielto olisi mahdollinen. • Arvioitu verokertymä vuosittain 28 miljoonaa euroa kotimaisilta ajoneuvoilta ja 6 miljoonaa euroa ulkomaisilta kuorma-autoilta. • Käyttövoimaveroa alennettaisiin yhteensä 28 miljoonan euron verran ja sen rakenne muutettaisi perustuvaksi akselimäärään ja jousitustyyppiin sekä perävaunun vetokykyyn. Ilman vetolaitetta kuorma-auton vuotuinen käyttövoimavero vaihtelisi 0–537 euroa välillä. Vetolaitteella varustetun kuorma-auton vuotuinen käyttövoimavero vaihtelisi 465–929 euron välillä. Vetolaiteilmoitusmahdollisuus poistuisi. Kulj_1-19_03-18.indd 12 09/01/19 11:56
1/2019 www.koneporssi.com 13 KR Trucks Oy Palveleva raskaan kaluston korjaamo HUOLLAMME JA KORJAAMME • Kuorma-autot • Linja-autot • Perävaunut • Päällirakenteet www.krtrucks.? Kannistontie 141, 33880 Lempäälä • p. 044 758 3354 • info@krtrucks.? KR Trucks Oy on nyt virallinen MAN-Sopimushuolto. Palvelemme asiakkaita koko laajan MAN-malliston osalta, pakettiautomallisto mukaan lukien. SIIKI 0400 980 078 Hinaus 24 h Tallenna puhelimeesi RASKAANKALUSTON HINAUKSET PIRKANMAALLA 24 h Kulj_1-19_03-18.indd 13 09/01/19 10:35
14 www.koneporssi.com 1/2019 LISÄÄ Alan uutisia verkossa: koneporssi.com Scania toimittaa 15 johdinkuorma-autoa Saksaan Scania toimittaa ajoneuvot kolmelle sähköistetylle, niin kutsutulle ”e-highway”-tielle Saksassa kokeiluihin, joiden on tarkoitus alkaa ensi vuonna. Päätös asiasta tehtiin Saksan liittotasavallan ympäristö-, luonnonsuojeluja ydinturvallisuusministeriön (BMU) valtuutuksella julkisen tarjouskilpailun jälkeen. Kokeilut aloitetaan Hessenistä A5-autobahnilla, jolla on valmistunut sähköistys viiden kilometrin matkalla molempiin ajosuuntiin. Sähköä syötetään ajoneuvoihin tien yläpuolisista johtimista. Seuraavaksi tulee A1-autobahnin sähköistetty tieosuus Lyypekin satamaan. Satamaan on suunnitteilla kiinteää lisälatauskapasiteettia. Tämä tieosuus on suunniteltu avattavaksi kesällä 2019. Kolmas sähköistetty tie tulee Baden-Württembergiin liittovaltion tien B462-osuudelle vuoden 2020 alkupuolella. 15 kuorma-autoa varustetaan ajon aikana tapahtuvaa latausta varten Siemensin kehittämillä pantografeilla, jotka kiinnitetään runkoon ohjaamon taakse. Autoja käytetään yritysten normaaleissa kuljetustehtävissä. Ensimmäinen R 450 -hybridikuorma-auto Hesseniin on suunniteltu toimitettavaksi toukokuussa 2019. Kuorma-autojen toimittamisen lisäksi Scania huolehtii ajoneuvojen huollosta sekä kokeilujen tietojen keruusta. Scania on aiemmin valittu kumppaniksi Volkswagen Group Researchin samanaikaisesti toteuttamaan tutkimusprojektiin. Scania R 450 -hybridikuorma-auto toimitetaan projektiin helmikuussa, ja käyttöönotto on meneillään Siemensin testiradalla lähellä Berliiniä. Toinen sähköistetty tutkimusajoneuvo toimitetaan syksyllä 2019. Tutkimusohjelmassa analysoidaan ja optimoidaan voimansiirtolinjaa, energian hallintaa, hybridivoimansiirtoa, akkujen vanhenemista sekä seuraavan sukupolven jäähdytysjärjestelmää. ”Toisin kuin henkilöautot, jotka ovat pysäköityinä ja paikoillaan suurimman osan päivästä, kuorma-autot ovat kuljetustehtävissä pitkiä aikoja ja pysähtyminen lataamista varten olisi erittäin häiritsevää toiminnalle. Sähköistetyt tiet mahdollistavat järkevän ja tehokkaan lataamisen ajon aikana. Ratkaisu myös säästää akkuja ja vähentää energiaverkoston kuormitusta”, sanoo Magnus Höglund, sähköistetystä tiejärjestelmästä vastaava johtaja Scanialla. Useiden tutkimusten mukaan sähköistetyt tiet ovat vaihtoehto, joka auttaa merkittävästi vähentämään CO2-päästöjä. Sähköistettyjen teiden teknologia on osa Scanian kestäviä kuljetusratkaisuja, ja sitä testataan nyt myös Saksan teillä. Ensimmäinen uuden sukupolven LNG-Scania liikenteeseen Kuljetus T. Sillanpää oy:n Scania R410 6x2 LNG on ensimmäinen nesteytettyä maakaasua (LNG) tai biokaasua (LBG) polttoaineenaan käyttävä uuden sukupolven Scania Suomen maanteillä. Autolla suoritetaan Kaukokiidon kuljetuksia EteläSuomessa puoliperävaunuyhdistelmänä. Jotta riittävän suurille kaasusäiliöille on saatu tilaa, auton akseliväliksi on valittu 3750 mm ja ajoneuvolla on Trafin myöntämä poikkeuslupa suorittaa kuljetuksia yli 16,5 metriä pitkänä yhdistelmänä. Yrittäjä Toni Sillanpää kertoo päätyneensä LNG-käyttöiseen autoon ennen kaikkea dieselpolttoaineen kohonneen hinnan takia, mutta huomauttaa myös ympäristönäkökohtien painaneen vaakakupissa. Auto on ensimmäinen kaasuauto Sillanpään yrityksessä. ”Autolla tullaan ajamaan pääkaupunkiseudun jakeluliikennettä päiväaikaan ja lyhyttä runkolinjaa öisin. Se pyritään pitämään tehokkaasti liikenteessä, jotta LNG:n edut saadaan mahdollisimman tarkkaan hyödyksi”, hän sanoo. Varsinaisiin töihin ajoneuvo lähtee joulukuun 19. päivänä, mutta ensimmäisten ennalta ajettujen koeajokuormien perusteella Scanian 410 hv kaasumoottori LNG-polttoaineella on osoittautunut erittäin taloudelliseksi Sillanpään tehtävissä. T.Sillanpää oy:n auto on ensimmäinen uuden sukupolven nesteytettyä kaasua käyttävä Scania Suomessa. Uusiin kuorma-autoihin tulossa älykäs ajopiirturi kesäkuussa Kaikki EU-alueella 15.6.2019 jälkeen käyttöönotettavat, uudet kuormaja linja-autot varustetaan uuden sukupolven digitaalisella ajonvalvontalaitteella eli ns. älykkäällä digipiirturilla. Uusi laite mahdollistaa ajoja lepoaikojen tarkemman seurannan. Nykyiset kuljettajakortit sopivat myös uusiin laitteisiin eikä muutos vaadi erillisiä toimenpiteitä yrityksiltä. Uuden laitteen käyttöönoton taustalla on yhteiseurooppalaisten kuljetusmarkkinoiden tasapuolisen kilpailun tukeminen ja harmaan talouden torjunta. EU:n kuljetusmarkkinoiden tämänhetkiset merkittävimmät haasteet liittyvät ajoja lepoaikasäädöksiin, kabotaasiin sekä kuljettajien palkkaja sosiaaliturvan ongelmiin. Osa uusien autojen perusvarustusta – ei vaadi toimenpiteitä yrityksiltä Uusi älykäs piirturi kuuluu uusien, kokonaismassaltaan yli 3500 kg olevien kuorma-autojen ja linja-autojen (9 tai yli matkustajapaikkaa) perusvarustukseen 15.6.2019 lähtien automaattisesti, eikä se vaadi kuljetusyritykseltä erityisiä toimenpiteitä. Uuden laitteen tietoturvaominaisuudet ovat huomattavasti aikaisempia laitteita paremmat. Uuden älykkään piirturin käyttö pyritään mahdollistamaan myös eurooppalaista sopimusta henkilöstön työskentelyssä kansainvälisissä maantiekuljetuksissa noudattavissa ns. AETR-maissa saman aikataulun mukaisesti, kuin EU-alueellakin. kulj1_uut_pm#1.indd 14 09/01/2019 14.10
1/2019 www.koneporssi.com 15 Mikko Halme 040 731 2101 Huolto/Varaosat Jaakko Honkanen 0400 298 577 Peräsimentie 13, 03100 NUMMELA MADE IN GERM ANY SIN C E 19 19 GERM ANY GERM ANY MADE MADE IN IN SIN C E 19 19 NK-YHTYMÄ OY SAATAVANA RAHOITUS TAI LEASING VAIHTOLAVAT AMMATTILAISILLE • Roskalavat • romulavat • hakelavat • kansilavat • erikoislavat • rahtilavat • konelavetit • etulastaajakontit • laatikot ja kipperit Vaihtolavojen varaosat suoraan varastosta. Täydellinen koukkuetupää 240 eur. + alv. Varastot: Paimio, Joensuu, Lahti. Pyydä tarjous! www.nk-yhtyma.? Timo 0400 993 564 , Marko 050 524 0220 Kulj_1-19_03-18.indd 15 09/01/19 08:50
16 www.koneporssi.com 1/2019 Viime vuosi oli juhlavuosi myös Scanian Seinäjoen toimipisteessä. Vuonna 1968 silloinen Scan-Auto osti konkurssiin menneen autoliikkeen toimitilat, ja aloitti toiminnan niissä. Samana vuonna jalasjärveläiset Iisakki (vas.) ja Jorma Heinonen ostivat upouuden Scania L80-vetoauton. Veljekset poseeraavat 50 vuotta myöhemmin samassa järjestyksessä uuden Scania R580:n edessä. Uuden auton kyljessä lukee Jalasjärven Kuljetus oy, ja yhtiön vetovastuussa on Iisakin poika Rauno Heinonen. (Kuvat: Rauno Heinonen) la. Alkuvaiheen parhaat kutsutaan kolmella paikkakunnalla pidetäviin aluekarsintoihin, joissa karsitaan Kuljetus-messujen yhteydessä pidettävän Suomen finaalin osallistujat. Finaalin voittaja edustaa Suomea kansainvälisessä loppukilpailussa. Palveluverkosto kehittyy Scania Suomen palveluverkosto täydentyi viime vuoden aikana uudella Kuusamon toimipisteellä ja Iisalmen sopimuskorjaamolla. Keminmaan toimipiste muutti loppukesästä ajanmukaisiin tiloihin uuteen osoitteeseen. Tänä vuonna Hämeenlinnan pisteen tiloja laajennetaan ja Pirkkalaan Scania rakentaa kokonaan uuden kiinteistön. Pirkkalan investoinnin myötä Tampereen seudulla Scania-toiminnot saavat käyttöönsä avarammat ja modernit tilat, mikä mahdollistaa korjaamokapasiteetin kasvattamisen. Kapasiteetin kasvaminen tarkoittaa myös uusien työntekijöitten palkkaamista. Scanian Suomen väelle mennyt vuosi oli kiireinen. Maata kierrettiin useamman kiertueen voimin, ja malliston laajeneminen tarkoitti uuden opettelua henkilökunnalle kautta linjan. Myös verkoston kehittäminen piti kiireisenä. JUSSI MIKKOLA Jos oli vuosi 2018 Scanialla kiireinen, on tapahtumia tiedossa kuluvallekin vuodelle. Vuosi 2019 on juhlien vuosi, sillä Scania Suomen edeltäjän, Scan-Auton perustamisesta tulee kuluneeksi komeat 70 vuotta. Ehkä sitäkin suuremman huomion saa ikoninen Scanian V8-moottori, jonka ensimmäinen, 14-litrainen versio esiteltiin 50 vuotta sitten. Yhteydenpitoa Digitalisaatio ja yhdistettävyys ovat nykypäivää ja tarjoavat kuljetusyrityksille mahdollisuuksia toiminnanohjaukseen. Scanian kaikissa uusissa kuorma-autoissa on jo joidenkin vuosien ajan ollut Communicatorvarustus, joka kerää ja taltioi paikka-, ajotapaja diagnostiikkatietoa. Näitä tietoja voidaan hyödyntää esimerkiksi ennakoivassa huoltosuunnittelussa, kuljettajavalmennuksessa ja useissa muissa toiminnoissa. Uutena tiedonsiirron mahdollistamana palveluna on Scania Zone, joka mahdollistaa haluttujen ominaisuuksien kytkeytymisen toimintaan silloin, kun auto saapuu ennalta määritellylle alueelle. Hybridiauto voidaan esimerkiksi kytkeä pelkälle sähkökäytölle, kun se ajaa ostoskeskuksen pysäköintitaloon sisälle purkamaan kuormaa. Kuljettajakilpailu Scania Driver Competition -kuljettajakilpailu on jo pyörähtänyt Suomessa käyntiin. Aiemmin nuorille suunnattu kilpailu on nyt avoin kaikille kuljettajille ikään katsomatta. Kansainvälisen kilpailun finaali on Scanian kotipaikassa Södertäljessä toukokuun lopulla, jossa kilpailun voittaja saa palkinnoksi upouuden 100 000 euron arvoisen Scanian. Scanian kuljettajakilpailuun voi osallistua FMS-järjestelmän kautta tai ilmoittautumalla teoriakokeeseen Scanian nettisivuilScanialla tasavuosia Nimityksiä Scania Suomi oy MMM, insinööri Jari Mononen on nimitetty 3.12.2018 Scania Suomi Oy:n Keskija Itä-Suomen aluejohtajaksi. Hän on aiemmin toiminut muun muassa Profile Vehicles oy:n konsernin myyntija markkinointijohtajana sekä Ponsella viestintäjohtajana. Jari Monosen toimipaikka on Jyväskylän Scania-keskus. b16 Kulj uut kp1 ja.indd 16 11/01/19 10:24
1/2019 www.koneporssi.com 17 Shell Rimula R4 L 15W-40 Raskaan kaluston Shell Rimula R4 L -dieselmoottoriöljyn "Low-SAPS" -lisäaineteknologia suojaa matalapäästöisiä moottoreita raskaissa käyttöolosuhteissa. Se suojaa aikaisempia öljyjä tehokkaammin kulumiselta ja kerrostumilta sekä kestää paremmin korkeita lämpötiloja. Shell Tellus S2 VX 32 Shell Tellus S2 VX -öljyt ovat hyvin suorituskykyisiä Group II -perusöljyihin perustuvia hydrauliöljyjä, jotka tarjoavat erinomaista suojaa ja suorituskykyä laajalla käyttölämpötila-alueella. Ne kestävät niin lämpöä kuin mekaanisia rasituksia. PIDEMPÄÄ KÄYTTÖIKÄÄ RASKAALLE KALUSTOLLE SHELL-VOITELUAINEET HYVÄMAALTA Rahtivapaasti Suomessa. Rahtivapaasti Suomessa. Soita ja tilaa: Öljymyynti: 010 239 3110 hyvamaa@hyvamaa.fi Soita ja tilaa: Öljymyynti: 010 239 3110 hyvamaa@hyvamaa.fi Risto Keso 050 566 9710 risto.keso@hyvamaa.fi Arto Viitala 040 842 3229 arto.viitala@hyvamaa.fi Risto Keso 050 566 9710 risto.keso@hyvamaa.fi Arto Viitala 040 842 3229 arto.viitala@hyvamaa.fi Moro! Moro! KYSY TARJOUS! www.sapluuna.? FORSSA petri.leppa@sapluuna.? • 0400 486 747 pekka.rantanen@sapluuna.? • 0400 412441 KRONE Pro? liner, BPW-levyt -13 EBS, 2.75m korkea, useita VOLVO FH540 6x4 -12 640 tkm, 7.8 m kokosivuauki, PL-nostin SCANIA S500 takateli -17 120 tkm, vesiveb., ilmast., Optic, av. 2950 Kelberg 13.6 m kapelliv. -12 4-akselinen, 18 tn kaula, ilmaj. VOLVO FM500 8x4 35tn -11 650 tkm, vaijerilaite, takailma SCANIA R124 6x2,takailma -99 20tn vaijerilaite, leimassa VOLVO FH440 -08 euro5, I-Shift, 20tn koukkulaite, täysilma, useita VOLVO FH500 6x2 -14 560 tkm, hydrauliikka, siirtop, vesiweb, XL-Globe SCANIA P270 sivuauki -08 2tn lauta, 7.5m, täysilma RENAULT T-460 -15 175tkm, väliteli, ADR, siirtopöytä SCANIA R500 -13 väliteli 890tkm, Highline, vesiweb, optic, täysilma LIMETEC 2-aks. linkki -10 Ovikapelli, 2.95m korkea, siirtoteli VOLVO FH440 6x2 -08 HMF2420K-4+JIB600-3, plhydrauliikka, vaijerilaite DAF XF105 6x2, 510hv -17 230tkm, euro6, vesiveb, siirtop, takailma VOLVO FL250 kantav. 6tn -14 Hiab088-3, lava 6.7m, pl-nostin VOLVO FH500 6x2 -16 400tkm, takailma, vesiweb, siirtop., ilmast. VOLVO FH420 -13 hydr. konttilaite, 2tn lauta, 940tkm, takailma, siisti VAK V-Slider B-linkki -10 liukukapelli, 2.80m korkea NÄRKO 2-taso -05 2-lämpö, FNA, kokosivuauki, 18tn kaula SCANIA R560 6x2 -13 630 tkm, Optic, siirtop, vesiveb, jääkaappi VOLVO FH500 -13 väliteli, 610 tkm, Näyttelykuntoinen, nahkasisusta SCANIA R500 6x4 -06 hydrauliikka, takailma, kiekko, siirtop, av 3100mm NÄRKO Dolly -19 110 cm vetokorkeus, sinkitty runko, BPW-levyt VOLVO FH500 6x2 -15 380 tkm, I-Shift, vesiveb, siirtop, XL-Globe KÖGEL konttialusta EBS -09 Kaikki lukot, jatkoperä/keula SCANIA R480 tridem -11 840 tkm, Koukkulaite, täysilma, Opticruise SCHMITZ, FRC-vaunu, 2-taso -14 2tn perälauta, ThermoKing Kulj_1-19_03-18.indd 17 09/01/19 08:52
18 www.koneporssi.com 1/2019 Kuorma-auton vuokraaminen yhä suositumpaa OP-Truck oy on porilainen raskaan kaluston parissa toimiva yritys, jonka perustamisesta on juuri tullut kuluneeksi 20 vuotta. OP-Truck ja sen sisaryhtiö MS-Truck oy palvelevat asiakkaitaan myymällä, vuokraamalla, huoltamalla ja korjaamalla kuormaautoja sekä perävaunuja. JUSSI MIKKOLA Kun valtatie 8:lta Porin eteläpuolella käännytään Tiiliruukin kaupunginosaan, aivan ensimmäisten yritysten joukossa katse osuu OP-Truckin toimitiloihin. Pihan vaihtoautorivistö kertoo, että ainakin autokauppaa talossa tehdään vilkkaasti. ”Kummallakin yhtiöllä, OPTruckilla ja MS-Truckilla, on samat omistajat. Niillä vain on hieman eri roolit kokonaisuudessa. Asiakkaat tuntevat meidät OP-Truckina, ja se sopii meille. OP-Truck-nimeä tullaan jatkossa ehkä jopa vahvistamaan markkinoinnissa”, selvittää toimitusjohtaja Olli-Pekka Nieminen kahden nimen taustaa. Monelle OP-Truck tuo vahvasti mieleen Daf-kuorma-autojen myynnin ja huollon. Vähemmälle huomiolle on ehkä kuitenkin jäänyt yrityksessä merkittävässä roolissa oleva kuorma-autojen vuokraus. OP-Truckilta saa kuorma-auton vuokralle yhtä hyvin lyhyeksi kuin pitkäksi ajaksi. Uuden hankkimisen sijaan vuokraus Pitkäaikaisvuokrauksessa vuokra-aika on tyypillisesti 3–5 vuoden mittainen. Tavallisesti se on vaihtoehto uuden auton hankinnalle. Olli-Pekka Nieminen kertoo, että vuokrattava auto tilataan valmistajalta vuokraajan toiveiden mukaisena aivan kuten asiakkaan omaksi tuleva auto. Varusteet ja ulkoasu ovat asiakkaan toiveiden mukaiset. Vuokrauksesta lasketaan arvioituun suoritteeseen perustuva kuukausihinta, joka sisältää huollot, korjaukset, renkaat, katsastukset, ajoneuvoveron ja vakuutuksen. Vuokra on yritysverotuksessa vähennyskelpoinen eikä vuokraaja tarvitse yrityksensä tasetta kuormittavaa lainaa investointiin. Ennalta tiedossa oleva kuukausierä helpottaa myös kuljetusyrittäjän talouden suunnittelua. ”Aluksi vuokrasimme puoliperävaunun vetoautoja, mutta viimeisen kymmenen vuoden aikana on autoja vuokrattu myös muihin käyttötarkoituksiin. Raakapuuja maaaineskuljetuksiin ei kuitenkaan ole autoja vuokrattu”, Nieminen kertoo ja jatkaa: ”Vuokraustoiminnan alkuvaiheessa vuokrattavat autot olivat Daf-, Volvoja Scania-merkkisiä. Tällä hetkellä pitkäaikaisvuokralla on yli 50 autoa, jotka ovat käytännössä kaikki Daf-merkkisiä. Se on osoittautunut käyttökuluiltaan edullisimmaksi.” Pikaiseen tarpeeseen OP-Truck vuokraa kuorma-autoja myös lyhytaikaisempaan tarpeeseen. Sellainen voi tulla eteen tilanteessa, jossa kuljetusliikkeen työt lyhyellä varoitusajalla lisääntyvät, eikä uutta kalustoa saada heti hankittua. Myös oman ajoneuvon rikkoutuminen voi luoda tarpeen lyhytaikaiselle vuokraamiselle. Lyhytaikaisvuokraukselle lasketaan päivähinta. ”Tyypillisesti lyhytaikaiselle vuokralle löytyy sopiva auto pitkäaikaisvuokrauksesta palautuneista autoista, mutta toisinaan aivan uusi autokin voi lähteä vuokralle muutamaksi päiväksi”, Olli-Pekka Nieminen sanoo. Daf-edustus Vuodesta 2011 lähtien OP-Truck on hoitanut Daf-edustusta. Uusia ja käytettyjä autoja myyvät Tapani Pelttari Porissa ja Jukka Oja Tampereella. Vaihtoautoja on varastossa yleensä 80–100. Porissa on myös korjaamopäällikkö Riku Kuusiston luotsaama Daf-sopimuskorjaamo. Vuonna 2012 valmistuneessa kiinteistössä toimiva korjaamo huoltaa ja korjaa myös muun merkkiset autot sekä perävaunut. Varastossa ovat huolto-osat ja yleisimmät varaosat kaikkiin automerkkeihin. Erikoistyökaluja ja testereitä on kattavasti Dafeihin, mutta laajasti myös muun merkkisiin autoihin. Korjaamotoiminnot työllistävät kaikkiaan kuusi henkilöä, hallinto ja myynti saman verran. Kahdessakymmenessä vuodessa OP-Truck on vakiinnuttanut asemansa kuorma-autojen myynti-, vuokrausja kunnossapitotalona. ”Näyttää siltä, että kuormaautojen vuokraus tulee lisääntymään, niin kuin on tapahtunut Keski-Euroopassa. Varsinkin nuoremmat yrittäjät ovat valmiimpia siihen ajatukseen, että kuormaautoa ei ole pakko enää omistaa itse”, Nieminen pohtii lopuksi. OP-Truck oy:n ja MS-Truck oy:n päätoimipaikka on Porin Tiiliruukin alueella, valtatie 8:n välittömässä läheisyydessä. Olli-Pekka Niemisellä on raskaiden ajoneuvojen parista yli 35 vuoden kokemus, viimeiset 20 vuotta yrittäjänä. Riku Kuusiston vastuulla on korjaamon toiminta. Huollot, korjaukset ja varaosapalvelut toimivat Daf-merkkikorjaamolla myös muihin kuorma-automerkkeihin ja perävaunuihin. kulj1_uut_pm#1.indd 18 08/01/2019 12.46
KATSO www.ojalamachine.com hinnat + alv 0500-684 463/Alpo 0500-684 462/Harri 0500-684 464/Aimo HUIPPULAATUA EDULLISESTI. Saksalaiset Humbaur-täysperävaunut ja irlantilaiset MAC-puoliperävaunut. Humbaur 4-akselinen 9,8 m kansi UUSI hp. 45.000 > Renders, vm. -93, 3-akselinen, jousirampit, hyvät renkaat, seur. katsastus 11/2019 hp. 11.000 > Volvo FM13 440 6X4, vm. -07, vain 353 tkm, I-Shift, napaperät, kippihydr, ilmast, webasto, seur. katsastus 08/2019 hp. 32.000 € MAC, 3-aks. pokka, levikkeet, hydraulirampit UUSI hp. 47.000 > AW, vm. -79, 3-akselinen, rampit, pitkä kansi, kantavuus 23100 kg, seur. katsastus 08/2019 hp. 9.500 € Wielton 3-akselinen UUSI hp. 37.000 € 15 ton kaula, etummainen akseli nousee, 6 mm Hardox lava Humbaur 4-akselinen 12 m kansi UUSI hp. 53.000 > Humbaur 5-akselinen 12 m suorakantinen UUSI hp. 68.000 > Ojala–Machine_kulj0119.indd 1 09/01/19 08:54
SOITA JA TILAA: Joonas Järvensivu puh. 0400 222 162 joonas@? ncumetcontainer.? Juha-Matti Löytty puh. 0400 213 493 juhamatti@? ncumetcontainer.? OSTA 20’ ONEWAY MERIKONTTI: 2 490 € / KPL + ALV Vapaasti Vuosaari LIISAA: 2,64 € / PÄIVÄ + ALV Leasing 36 kk. Lunastushinta 120 € + alv. LIISAA: 2,11 € / PÄIVÄ + ALV Leasing 36 kk. Lunastushinta 120 € + alv. OSTA: 1 990 € / KPL + ALV Kun ostat kerralla vähintään 3 kpl. Yksittäin ostettuna 2 090 € + alv Lue koodi puhelimella ja katso koko valikoima! MERI-, VARASTOJA TOIMISTOKONTIT • Ostamalla tai liisaamalla: www.? ncumetcontainer.? • Vuokraamalla: www.kontinvuokraus.? ROSKALAVA • 5500 mm x 1200 mm (ulkoleveys 2550 mm) • koukkuja vaijeritartunnalla Fincumet Container on valmistuttanut ja maahantuonut vaihtolavoja jo yli 15 vuotta. Vaihtolavavarastomme Helsingissä ja Parkanossa on Suomen suurin. Meillä on aina 300 400 vaihtolavaa varastossa valmiina toimitettavaksi asiakkaille. Mikäli valikoimasta ei löydy teille sopivaa mallia, valmistamme mittatilaustyönä tarpeisiinne sopivan lavan. AINA 400 VAIHTOLAVAA VARASTOSSA! Varastot Helsingissä ja Parkanossa 2018-10-30.indd 1 1.11.2018 16.06 Kulj_11-18_03-18.indd 10 02/11/18 11:16