Toivotamme Hyvää Joulua ja tuottoisaa Uutta Vuotta 2014! Hiab Suomi Hiab ja Multilift Börje Laakso (Lounais-Suomi), puh. 050 344 2094, Jarmo Lappeteläinen (Keski- ja Itä Suomi), puh. 0400 363 450 Matti Jokela (Uusimaa), puh. 0400 375 581, Ismo Kalliolinna (Uusimaa), puh. 0500 421 629 Harri Uotila (Pirkanmaa), puh. 040 801 9090 Loglift ja Jonsered Henry Hagerlund (Etelä-Suomi), puh. 0400 303 142 Arto Moilanen (Etelä-Suomi), puh. 0400 780 949 Hannu Iivanainen (Keski- ja Itä-Suomi), puh. 0400 377 837 Mika Kalliosaari (Pohjois-Suomi), puh. 040 670 7885 www.hiab.fi. KPB-kansi_12-13.indd 2 27.11.2013 12.55
PUUPERÄVAUNUT | SORALAVAT/VAUNUT | TURVEVAUNUT | VAIHTOLAVAT | UMPIKAAPIT | RAHTIVAUNUT | ERIKOISTUOTTEET visibleimage.fi OTA YHTEYTTÄ! Myynti 044 768 1200, varaosat 044 768 1201, Kesla-huolto (Nummela) 044 768 1411 Rautalampi Matti Vepsäläinen 0500 272 063 Haapajärvi Seppo Saarnio 0400 947 777 Nummela Raimo Poutiainen 0400 839 187 Turku Ilkka Riikonen 0400 392 530 Oulu Seppo Karppinen 0400 384 656 Oulu Petri Pilto 044 768 1205 Toimitusjohtaja Harri Komulainen 0500 161 132 Pohjois-Suomi 044 7681205 Keski-Suomi 0400 947777 Etelä-Suomi 0400 392530 BRIAB TPV-4 vm 2005 turve/hakepv. Kome vaihto kp12-13.indd 3 KOME PPV-4 vm 2006 2+2 aks. siirtopankko Jyki PPV-4 vm 2003 2+2 aks. siirtopankko KOME VLPV-4i vm 2004 vaihtolavapv. suoraan ajoon QR-koodi L is ä ä v a i h tokalustoa www.kome .f i RKP vm 2002 sorakippipv. 2+2 aks. 26.11.2013 12.54
Lyömätön katsastustarjous! Kuorma-autot hintaan 170 > 130 > Perävaunut hintaan Alv 0% Hinta sisältää katsastustarkastuksen, jarrujen hidastuvuusmittauksen, pakokaasumittauksen ja katsastuksen. Huom. Katsastusmaksu sisältyy hintaan. Mahdollinen uusinta katsastus veloituksetta! Nyt koko paketti alle normaalin katsastusmaksun hinnan. Aidot Volvo jarrulevyt, -palat, -rummut ja -hihnat NYT -25% Varovaatteet tikkivuorella Uusi malli, väri puna-musta: Takki 54,94 > Henkselihousut 49,94 > Vaatteet saatavana myös keltaisena ja oranssina. Takin hintaan kuuluu ilmainen logopainatus. Joulutarjous Emek-pienoismalleista -20% Tarjoukset voimassa 31.12.2013 saakka. Hinnat alv 0% Hyödynnä pitkät aukioloajat, huollata auto kun sinulle sopii. Avoinna: Mikkeli ja Joensuu ma-pe 6-22 ja la 6-14. Iisalmi ma-pe 8-20, lauantaina tarvittaessa. Hyvää Joulua Joensuu Korjaamo p. 010 289 6902, Varaosamyynti p. 010 289 6901 Mikkeli Korjaamo p. 010 289 6922, Varaosamyynti p. 010 289 6921 Iisalmi Korjaamo p. 010 289 6942, Varaosamyynti p. 010 289 6941 www.raskaspari.fi Raskaspari12.indd 1 27.11.2013 9.10
KOSKA KUORMA-AUTO ON TULOSyKSiKKö UUSI MALLISTO D-sarja, 10 – 16 T, EURO 6 D WIDE -sarja, 16 – 26 T, EURO 6 T-sarja, 380 – 520 hv, EURO 6 RENAULT TRUCKS D-sarja, 3,5 – 7,5 T, EURO 6 Tutustu uuteen vallankumoukselliseen mallistoon lähimmällä jälleenmyyjälläsi tai osoitteessa www.renault-trucks.fi renault-trucks.fi Renault uusi mallisto 12.indd 1 26.11.2013 12.55
at illa IIIII SISÄLTÖ IIIII 8 TIP laajentaa palveluvalikoimaansa 12 Karkaavatko 76-tonnisten hyödyt? 18 Uusia tuulia Hiabilta – panostus huoltoon ja koulutukseen kasvaa entisestään 20 22 ConFoot-jalalla tehokkuutta kontinajoon Tonneja takana – rautaa alla 28 Iveco Trakker AT260T50 Maantiemalliston serkku Laista ja sen noudattamisesta Rauhallista Joulua ja Menestyksekästä Uutta Vuotta Kuorma-autonkuljettajien arkea sävyttävät monet lait ja asetukset, mutta yhtälailla myös monet ulkopuoliset tekijät. Lähtökohtaisesti työpäivä rytmittyy kuitenkin ajo- ja lepoaikalain asettamien ehtojen ja vaatimusten mukaisesti. Vuorokausilevon ohella myös työpäivän aikana on pidettävä taukoja – annettujen raja-arvojen puitteissa. Ajo- ja lepoaikalain näkökulmasta katsottuna kuljettajan työpäivää tarkastellaan kellon avulla. Huonon kelin tai iltapäiväruuhkan aikaan edetään hitaammin, jolloin taukokin on vastassa aiemmin. Toisaalta myös pitkäksi venähtänyt lastaus tai purku vaikuttaa tulevaan rytmitykseen, sillä seuraavan päivän suunniteltu suorite saattaa jäädä vajavaiseksi vuorokausilevon siirtyessä myöhemmäksi. Kuljettaja onkin monin paikoin kykenemätön vaikuttamaan ajankäyttöön työpäivänsä aikana. Joskus asiat rullaavat hyvin – joskus hiukan heikommin. Yhtä kaikki, kuljettajan ammattitaitoa on se, että pystyy hoitamaan annetut työt asetettujen lakien puitteissa. Toimittajana olen viime aikoina saanut osallistua useisiin seminaarityyppisiin ja ennalta aikataulutettuihin tilaisuuksiin. Yhtenäiseksi nämä kuljetusalaan läheisesti liittyvät tilaisuudet muuttuvat juuri aikataulun pitävyyden – tai oikeastaan sen pitämättömyyden osalta. Harvassa ovat nimittäin ne seminaarit, joissa puheet ja tauot asettuvat ennalta laadittuun aikatauluun. Puheiden venyessä ja keskustelun soljuessa taukoa siirretään tai lyhennetään, ääritilanteissa venytetään päivää loppupäästä. Seminaareissa tauon lyhentäminen onnistuu, tien päällä se onkin jo kimurantimpi juttu. ari.perttila@sl-mediat.fi Julkaisija: SL-Mediat Oy Päätoimittaja: Jussi Lehtonen, puh. 0400 630 607, jussi.lehtonen@sl-mediat.fi toimituspääLlikkö: Ari Perttilä, puh. 0400 967 561, ari.perttila@sl-mediat.fi Toimittajat: Juha Kuusjärvi, puh. 0400 407 219, Miika Nyrö, puh. 040 912 6656, Tapani Palo, puh. 050 517 8754, Olli Päiviö, puh. 044 031 6784 Ilmoitusmyynti: Petteri Henriksson, puh. 0400 688 478, Janne Majara, puh. 0400 734 208, Minna Kujansivu, puh. 03 380 7725, Noora Nyrö, puh. 03 380 7724, Kimmo Kallio, puh. 0400 396 454, Miikka Jaakkola, puh. 050 543 3354 Taitto: SLMediat Oy Osoite: SL-Mediat Oy, Turpiininkatu 3, 33100 Tampere, puh. 03 380 7700, fax 03 380 7701, koneporssi@koneporssi.com Sähköpostit: etunimi.sukunimi@sl-mediat.fi Internet: www.koneporssi.com Asiakaspalvelu: puh. 03 380 7700 (ma-pe klo 8-16) Painopaikka: Forssa Print 2013, Painos 50 000 kpl ISSN 0359-209X Konepörssi on Suomen luetuin ammattilehti, 224 000 lukijaa. KMT Lukija 2012 Kokonaistavoittavuus. SL-Mediat Oy 441 PAINOTUOTE 428 PEFC/02-31-162 seuraava numero Postitetaan 13.1. Aineistopäivä 2.1. 6 www.koneporssi.com 12/2013 Kulj pääkirjoitus 12-13.indd 6 29.11.2013 10.24
TIP laajentaa palveluvalikoimaansa läheisessä yhteistyössä paikallisten sopimuskorjaamoiden kanssa. Oman verkoston ohella meillä on tällä hetkellä noin 7000 partnereiden ylläpitämää huoltopistettä”, muistuttaa Hellsten, jonka mukaan euroopanlaajuisesti toimivalla yrityksellä on oltava kattava tukiverkosto. ”Vuokrakalustomme liikkuu kaikkialla Euroopassa, mikä yhdessä suomalaisen talven kanssa tuo mukanaan haasteita esimerkiksi kylmäkoneiden polttoaineiden sekä jäätyvien jarrujärjestelmien muodossa”, pohtii Hellsten. Perävaunujen vuokraus- ja leasingpalveluita tarjoava TIP Trailer Services siirtyi vastikään amerikkalaiskodista kiinalaiselle omistuspohjalle. Uuden omistajan huomassa perinteikäs toimija astuu uusille urille palveluvalikoimansa suhteen. ARI PERTTILÄ P erävaunujen vuokraus- ja leasingtoiminnassa merkittäväksi toimijaksi Euroopassa kasvanut TIP Trailer Services on siirtynyt yhdysvaltalaiselta GE Capital -yhtiöltä kiinalaisen, palveluihin keskittyneen HNA Groupin tytäryhtiöksi. ”Asiakaskunta näkee muutoksen aiempaa laajemman palvelutarjonnan, uuden kaluston sekä uudistuneen logon muodossa”, summaa Pohjoismaiden toimintoja luotsaava Kenneth Hellsten yrityksen toimipisteessä Vantaalla. Hellstenin mukaan yksi merkittävimmistä muutoksista on kuitenkin yksinomaan perävaunujen huoltoon ja korjaamiseen keskittyvän uuden toimipisteen avaaminen Keravalle. Yhdeksän läpiajettavaa väliä sisältävä ja huoltoautolla varustettu korjaamo työllistää ensi vaiheessa alun toistakymmentä mekaanikkoa. Ensi kesänä avattavaan toimipisteeseen siirtyy myös yhtiön myynti ja muu hallinto. ”Olemme etsineet toimintamme kannalta sopivia tiloja jo usean vuoden ajan. Nämä uudet tilat rakennetaan nyt täysin toiveidemme ja tarpeidemme mukaan”, kertoo Hellsten, jonka mukaan samoihin tiloihin sijoittuu myös muita, raskaaseen ammattiliikenteeseen liittyviä palvelutarjoajia. Palvelu vaatii tukiverkostoa Oman korjaamon rakentaminen liittyy yhtiön kasvustrategiaan, ”Uuden omistajan huomaan siirtynyt TIP Trailer Services tarjoaa asiakkailleen aiempaa laajemman palveluvalikoiman, mikä auttaa meitä menestymään ja kasvamaan nousujohteisesti kehittyvillä markkinoilla”, valottaa Kenneth Hellsten edustamansa yrityksen toiminnasta. jossa perävaunukaluston huolto sopimuksilla on aiempaa suurempi merkitys. Hellstenin mukaan TIP haluaa tarjota kuljetusliikkeille sekä edelleen omaa kalustoa käyttäville yrityksille niputettuja palveluita, jolloin asiakkaat voivat keskittyä ydinliiketoiminnan harjoittamiseen. ”Esimerkiksi monilla panimoilla ja meijereillä on edelleen omaa kalustoa, jonka kunnossa pidosta me voimme ottaa vastuun huoltosopimuksella, joka kattaa niin alustan, kylmäkoneen kuin renkaatkin”, linjaa Hellsten ajatuksiaan. Perävaunuihin jatkossakin 9$.$9$5$,688672',6786" ;VKPZ[\Z SPPRLUULS\]HU OHRPQHU [HSV\KLSSPZPZ[H ]VPTH]HYVPZ[H ]VP ZppZ[pp SPPRLUUL`YP[[pQpS[p [\OHUZPLU L\YVQLU ]HR\\ZTHRZ\[ ;VPTPU S`O`LSSp ]HYVP[\ZHQHSSH `TWpYP :\VTLU 3LPRRHH ;HS[LLU 6[H `O[L`[[p /;4 6ZTV 2HSTHYPPU! ? VZTV RHSTHYP'RHSTHYP\UPVU JVT ? W\OLSPU ? ^^^ `YP[[HQHPU[PSPU[HYRHZ[\Z JVT keskittyvässä yhtiössä on laadittu pitkän aikavälin tavoiteohjelma, jonka mukaan vuoteen 2018 mennessä eurooppalaisen korjaamoverkoston tulisi sisältää noin sata omaa toimipistettä nykyisen 75 sijaan. Kasvunäkymät ovat suurimmat meillä Pohjolassa, missä verkoston tulisi kaksinkertaistua seuraavan neljän vuoden aikana vajaaseen 20 toimipisteeseen. Hellstenin mukaan verkostoa laajennetaan lähinnä uusia korjaamoita perustamalla, joskaan hän ei sulje pois mahdollisuutta liiketoimintakauppoihin. ”Toki toimimme jatkossakin Laajempaa palvelutarjontaa Pohjoismaiden TIP-toimintoja luotsaavan Hellstenin mukaan huoltosopimustoiminnalla halutaan toisaalta tuoda helppoutta asiakkaiden arkeen, mutta toisaalta uudella tukijalalla halutaan tuoda myös vakautta suhdanneherkkään vuokratoimintaan. ”Nyt meillä on Euroopassa 50 000 vuokraperävaunua ja 71 000 huoltosopimuksenalaista kohdetta. Viisi vuotta sitten huoltosopimuksia oli vain murto-osa tästä. Vuokraperävaunuja sen sijaan oli 80 000, joista valitettavan moni vailla työtä”, katsoo Hellsten menneisyyttä. Hellstenin mukaan TIP haluaa kasvaa vahvemmaksi toimijaksi myös suomalaisilla leasing-markkinoilla muun muassa tuomalla valikoimaan varsinaisia perävaunuja sekä erikoisratkaisuja. Jatkossa palvelutarjottimelta on tarkoitus löytyä myös useita rahoitusleasing-vaihtoehtoja. ”Laajemman spektrin avulla kilpailukykyinen palvelutarjottimemme ulottuu esimerkiksi säiliökalustoon, jonka käyttöiät ovat tunnetusti pitkät”, valottaa Hellsten. AdBlueta Eerolasta huippuedullisesti! – Täyttää kaikki vaaditut standardit! – Hintoihin lisätään ALV 24% AdBlue 10L 7,80 e/10L Lavalla 75 kpl. AdBlue 20L 13,10 e/20L Lavalla 48 kpl. AdBlue 200L 98,00 e/200L Myös täysin lavoin. Lavalla 4 kpl. AdBlue 1000L 349,00 e/1000L + IBC -kontti. HINNAT NOUSEVAT 1.1.2014! TILAA HETI NIIN SAAT VANHAAN HINTAAN! IBC -kontit: 30 e Hana alhaalla, 93 e Hana + pumpun pikaliitin. Hyvitämme konteista saman hinnan vaihdossa uuteen yläsinetin ollessa ehjä! Kiitämme ta – hinnat vapaasti Perkkoonkatu 9, 33850 Tampere, asiakkaitamme kulunees otamme Myös toimitukset edullisesti! Soita ja kysy hinta! vuodesta ja toiv sekä ulunaikaa ta Rauhaisaa Jo ästä Uutta Vuot Menestyksek20 14! Puh. 045-840 9319 / myynti@ojefin.com Klikkaa: www.EerolaTrucks.fi ja pyydä tarjous uusista Iveco-hyötyajoneuvoista ! facebook.com/ojefinland 8 www.koneporssi.com 12/2013 Kulj_12-13_03-18.indd 8 26.11.2013 13.41
Erinomaiset päällirakennevalmiudet – kaikkiin ajotehtäviin. Lue kaikki 10 HUIPPU-UUTISTA osoitteessa volvotrucks.fi/fm B130316_FM portrait_Fas_FIN_30mm.indd 1 Volvo FM 12.indd 1 20.11.2013 9:28:56 26.11.2013 12.56
VARAA PAIKKASI VUODEN 2014 MERKITTÄVIMPÄÄN KULJETUSALAN TAPAHTUMAAN Hyvää joulua ja ja lavakaupalla lavakaupalla Hyvää joulua vuodelle 2014! onnea Hyvää joulua ja lavakaupalla 2014! onnea vuodelle onnea vuodelle 2014! Flaaming-lavat Flaaming-lavat Flaaming-lavat Varaa paikkasi vuoden 2014 merkittävimpään kuljetusalan tapahtumaan. 8.–9.8.2014 POWERPARK HÄRMÄ Varaus ja tiedustelu: Ari 0400 264 116 • Rami 0500 569 522 Mikko 0400 563 786 • Juha 0400 567 068 www.powertruckshow.fi ii i myynti myynti 03-872020 03-872020 tai tai www.flaaming.fi www.flaaming.fi Valimonkatu 2 myynti 03-872020 www.flaaming.fi Valimonkatu tai 2 LAHTI LAHTI Valimonkatu 2 LAHTI 10 JUHLAVUOSI Kiitos onnistuneesta vuodesta 2013 ja hyvää joulunaikaa! TOIVOTAMME HYVÄÄ JOULUA JA ONNELLISTA UUTTA VUOTTA 2014 IDEACHIP MACHINE TYÖKONEET BIOENERGIAN TUOTANTOON PITKÄLLÄ KOKEMUKSELLA ? LAADUKKAAT JYKI PUUTAVARAPERÄVAUNUT ? SERRUS KÄVELEVÄLATTIAISET PERÄVAUNUT Lisätietoja: Teppo Humalainen | Puh: 0400 - 359 359 Ideachip Machine Oy | Jokimäentie 1, 16320 Pennala Email: info@ideachip.com| www.ideachip.com 10 www.koneporssi.com 12/2013 Kulj_12-13_03-18.indd 10 26.11.2013 13.23
TammerDiesel 12.indd 1 26.11.2013 12.57
Lokakuun aikana on tehty 2500 ajoneuvojen massoihin liittyvää muutoskatsastusta. Ensimmäisen kuukauden aikana rekisteriin merkittiin 240 autoa, jotka soveltuvat 76-tonnisten yhdistelmien vetäjäksi. Karkaavatko 76-tonnisten hyödyt? Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n vuotuisessa logistiikkaseminaarissa paneuduttiin tällä kertaa paljon esillä olleeseen, mutta edelleen ajankohtaiseen aiheeseen. Marraskuisessa seminaarissa huomattiin, että kokonaismassauudistuksesta löytyy alati uusia nurjia puolia. ARI PERTTILÄ K okonaismassauudistus hyppäsi julkisuuteen kohta vuosi sitten, joskin lokakuussa voimaan astuneen uudistuksen vaikutuksia on ruodittu julkisuudessa vasta kuluneen syksyn aikana. Uusien kokonaismassojen vaikutusta kuljetustehokkuuteen ja kuljetusyrittäjien arkeen yhdessä tieverkostomme nykytilan kanssa summattiin myös SKAL ry:n järjestämässä marraskuisessa logistiikkaseminaarissa. Seminaarin avanneen SKAL ry:n puheenjohtaja Teppo Mikkolan mukaan tapahtunut uudistus on alan vaativin muutos vuosikymmeniin. Mikkola oli huolissaan erityisesti kuljetusyritysten mahdollisuuksista uusien massojen ja korkeuksien hyödyntämiseen, sillä tieverkostollemme on pystytetty painorajoituksia varsin taajaan tahtiin. ”Mitta- ja massauudistus ajettiin läpi hyvin nopealla aikataululla. Onko tulevaisuudessakin odotettavissa nopeita, kuljetusalan toimintaan vaikuttavia muutoksia”, pohtii Mikkola esittäessään samalla huolensa suomalaisen tieverkon huonosta tilasta. Uhkasta toiseen Valtioneuvoston tervehdyksen seminaarin toi kansliapäällikkö Harri Pursiainen, joka kertoi yleisölle liikenneministeri Merja Kyllösen näkemyksiä logistiikasta ja Suomen kilpailukyvystä. ”Suomen liikennevirrat ovat tunnetusti ohuita ja etäisyydet pitkiä. Samalla olemme sivussa päämarkkina-alueistamme”, summasi Pursiainen maamme kilpailukykyyn vaikuttavia tekijöitä. Suomen kilpailukyvyn ohella Ministeri Kyllönen on huolissaan lisääntyneestä kabotaasista, jonka tarkoituksena on toteutuneen veronkierron sijaan ollut tyhjänäajon vähentäminen. Kyllösen mielestä kabotaasin rajoittaminen on perusteltua, koska Euroopassa on edelleen hyvin suuret erot palkkakustannuksissa. ”Kabotaasiyrittäjät eivät myöskään osallistu maanteidemme ylläpitoon millään tavoin”, kertaa Pursiainen Ministeri Kyllösen ajatuksia. Suomalaisen elinkeinoelämän ajamaa kokonaismassauudistusta Kyllönen puolustaa logististen kustannusten alentamisen nimissä. Ministerin mukaan tiestön ja eritoten siltojen kunnosta annettu kritiikki on osin aiheellista, joskin hän muistuttaa samalla myös myönnetyistä lisämäärärahoista pullonkaulojen poistamiseksi. Niukkuuden aikoina myönnetyt rahat on Kyllösen mielestä osattava kohdistaa oikein mahdollisimman suurten hyötyjen aikaansaamiseksi. Kuljetusalan tulevat huolet eivät suinkaan rajoitu vain kotimaisen tiestön huonokuntoisuuteen, sillä EU:ssa valmistellaan parhaillaan uutta rekkadirektiiviä, joka saattaa vaarantaa 60 tonnin yhdistelmien käyttämisen Suomen ja Ruotsin välisessä liikenteessä. Lobbaaminen aiheen tiimoilta on varmasti täydessä vauhdissa Euroopan Parlamentin suunnalla. Kotikadun rajoitukset Liikenneviraston ylijohtaja Raimo Tapio valotti näkemyksiään tiemäärärahojen riittävyydestä sekä tieverkolle nousseista uusista rajoituksista. Kuluvan vuoden aikana tehdyllä siltakartoituksella suomalaiselle tieverkolle tuotiin 350 uutta paino rajoitusta aikaisemman 150 lisäksi. Hankalin tilanne on ilman muuta Varsinais-Suomen alueella, missä on tällä hetkellä lähes sata painorajoitettua siltaa. Euran Hinnerjoella toimiva Koskinen-Yhtiöt on yksi painorajoituksista kärsivä kuljetusliike. 80 ajoneuvon turvin operoivan kuljetusliikkeen ”kotitielle” asetettiin eräänä kuulaana syyspäivänä liikennemerkki, joka rajoitti telimassan 16 tonniin ja kolmiakselisen telimassan 20 tonniin. Rajoituksen vuoksi Hinnerjoen kirkkosillan takana sijaitsevaan korjaamoon ja terminaaliin ei voi enää ajaa täydellä kuormalla. Vaihtoehtoinen reitti kulkee ahtaan ja talvikelissä ajokelvottoman kylätaajaman läpi. Kolmannen polven kuljetusyrittäjä Minna Ruposen mukaan vaihtoehtoja on haettu yhdessä kunnan ja ELY-keskuksen kanssa, joskin tuloksetta. ”Museosiltaa ei saa vahvistaa ja maanomistajat ympärillä vastustavat uuden tieyhteyden rakentamista”, summaa Ruponen lisäkustannuksia aiheuttavasta tilanteesta. ”Suuntakuormien tekeminen omassa terminaalissa on nyt mahdotonta. Ilmeisesti myös korjaamotoiminnassa on siirryttävä ostopalveluun”, harmittelee Ruponen, jonka mukaan yrityksen kalustosta noin neljännes on muutoskatsastettu uusille painoille. Ruposen mukaan yrityksessä on tekeillä myös muutamia asiakkaiden ajotehtävien mukaan räätälöityjä 76 tonnin tai korkeudeltaan 4,4 metrin yhdistelmiä. Korjausvelka kasvaa Liikenneviraston Raimo Tapion mukaan ensi vuoden aikana koko maan alueella on määrä vahvistaa 15–20 siltaa ja jatko riippuu paljolti rahoituksesta sekä käyttäjien tarpeista. Suunnitelmineen ja kilpailutuksineen yhden siltaremontin kokonaisaika venyy vähintään kaksivuotiseksi hankkeeksi. ”Määrärahat ovat niukkoja, joten rahat on kohdistettava paikkoihin, joissa rajoituksista on eniten haittaa. Siksi toivommekin käyttäjiltä tietoa reiteillä olevista pullonkauloista”, kertoo Tapio, jonka mukaan Liikenneviraston nettisivuilla olevan lomakkeen täyttäminen on konkreettisin tapa tiedonvälittämiseen. Nykyisellä rahoituksella huonokuntoisten siltojen määrä yhdessä pintavaurioituneen asfaltin kanssa tulee lisääntymään. Tapion mukaan tällä hetkellä Suomessa on noin 650 huonokuntoiseksi luokiteltavaa siltaa, joiden määrä kasvanee 12 www.koneporssi.com 12/2013 Kulj_12-13_03-18.indd 12 26.11.2013 12.58
KULJETTAJAN AMMATTIPÄTEVYYSJATKOKOULUTUKSET Kuljettajan tulosvastuu Ajo- ja lepoaika-asetus/piirturit Ennakoivan ajon koulutus Ensiapu I ja II Työturvallisuuskoulutus Hätäensiapu Työhyvinvointi Kuljettajan trukkikoulutus ADR-koulutukset Tieturva 1 Kuljettajan asiakaspalvelu ja ammatillinen osaaminen Katso aikataulu ja koulutuksen sisältö: www.jakk.fi. Kysy myös yrityksesi tarpeisiin räätälöityjä koulutuspaketteja! Tarjoamme koulutuksia seuraavilla paikkakunnilla tai sopimuksen mukaan: Jalasjärvi, Jyväskylä, Oulu, Pori, Tampere, Turku, Vaasa Lisätietoja ammattipätevyysasioista saat soittamalla p. 044 735 5500 tai kirjoittamalla ammattipatevyys@jakk.fi Siltaverkostomme perinpohjainen kuntokartoitus toi mukanaan huomattavan joukon uusia painorajoituksia, jotka vaikeuttavat raskaammalla ajoneuvokalustolla liikennöintiä. sadalla seuraavan nelivuotiskauden aikana. Huonokuntoista päällystet tä löytyy tällä hetkellä vajaalla 5000 tiekilometrillä, vuoteen 2018 men nessä määrä kasvaa 8000 kilomet riin, mikä tarkoittaa jo 10 prosenttia maamme tieverkosta. Yhteenvetona Tapio toteaa, että tieverkkomme yhdessä siltoi neen ja losseineen kantaa raskaam mat yhdistelmät, ainakin pääosin. Sillat tai tiet eivät sorru yhtäkkiä. Olennainen seikka kestävyyden kannalta on akseleiden lisääntynyt määrä, jonka ansiosta akselimassat eivät muutu merkittävästi. Valmiiksi huonokuntoinen tieverkko on kui tenkin haaste pitkällä aikajänteel lä. Tapion mukaan korkeampien ja painavampien yhdistelmien vuoksi on korotettava noin 100 alikulkua ja vahvistettava 200–300 siltaa. ”Kaikkia painorajoituksia ei ole tarkoituskaan poistaa”, muis tuttaa Tapio, jonka mukaan tähän työhön tarvitaan 20 vuoden aika jänteellä 300 miljoonan euron lisä rahoitus. Tuokohan tämä etuja? Kokonaismassakorotuksia toivonut teollisuus on sekin ihmeissään pai norajoitusten määrän lisääntymi sestä. Metsä Groupin Paavo Iittiläi sen mukaan massauudistuksilla ta voiteltiin tehokkaampia kuljetuksia, joiden aikaansaamiseksi vaaditaan niin investointeja kuin toiminta tapojen muutoksiakin. ”Oletusarvona on keskikuor makokojen kasvaminen. Tämä edel lyttää uutta kalustoa, mutta myös välivarastoinnin lisäämistä. Tam mikuusta alkaen otamme käyttöön alhaisemmat yksikkökustannukset, joskin kompensoimme myös jatkos sa vajailla kuormilla ajamista”, linjaa Iittiläinen Metsä Groupin näkymiä korkeammista massoista ja niiden hyödyntämisestä. Iittiläisen mukaan kuljetus yritykset saavat jatkossakin vali ta käyttämänsä kaluston tyypin ja koon muun muassa paikallisten olo suhteiden asettamien vaatimusten mukaan. ”Kuljetustehokkuuden ja kul jetusyritysten kannattavuuden kas vattamiseen tähtäävät toimet ovat kuitenkin vaikeutuneet uusien pai norajoitusten myötä. Esimerkiksi Äänekoskella sijaitsevan tehtaan lä heisyydessä pystytettiin lokakuussa 35 tonnin ajoneuvokohtainen rajoi tus sekä 18 tonnin telimassarajoi tus. Liikennevirastolle esitetty toive rajoituksen lieventämisestä huomi oitiin muuttamalla ajoneuvokohtai nen rajoitus 36 tonniin”, hämmäste lee Iittiläinen, jonka mukaan paino rajoitukset lisäävät vajaakuormalla ajoa tai kasvattavat ajomatkaa. ”Tavoitteena oli parantaa te hokkuutta ja kilpailukykyä. Nyt he rää kuitenkin kysymys siitä, että tuokohan tämä etuja metsäteolli suudelle”, pohtii Iittiläinen lopuksi. Kiitokset yhteistyöstä kuluneena vuonna! Toivotamme hyvää joulua ja onnellista uutta vuotta 2014! KIITOHUOLTO OY on johtava raskaan liikenteen huolto- ja korjaamokeskus Oulussa. Palvelut: Autojen, perävaunujen ja kylmäkoneiden määräaikaishuollot Autojen ja perävaunujen katsastuskunnostukset ja katsastukset Tiloissamme toimii K1 katsastusasema Autojen ja perävaunujen korjaukset Kuormakorien korjaukset ja asennukset Runko- ja korikorjaukset Sähkö- ja elektroniikkakorjaukset Vies?ntäjärjestelmien asennukset ja korjaukset Kylmäkonekorjaukset Perälaudat, kuorma?lalämmi?met, ym. lisälai?eet asennukset, korjaukset ja lakisääteiset vuositarkastukset. Raskaan kaluston pesupalvelut HUOM! Pesulinjamme mahdollistaa myös 4,4 m korkeiden yhdistelmien pesun. KIITOHUOLTO OY Oritkarintie 1, 90400 Oulu Vaihde: 010 520 7865 Työn vastaanotto: 010 520 7862 Varaosapalvelut: 010 520 7863 Pesupalvelut: 010 520 7867 WWW.KIITOHUOLTO.FI 12/2013 www.koneporssi.com 13 Kulj_12-13_03-18.indd 13 26.11.2013 12.58
KHT konstailematta paras automaattikasetti ”Kysy heiltä, jotka sitä käyttävät! Älä heiltä, jotka eivät sitä ole käyttäneet!” Hyvää Joulua ja Menestyksekästä Uutta Vuotta! VALITSE KHT JA KASETOIT SIELLÄ MISSÄ MUUT EIVÄT PYSTY! Painot nousivat. Mietitkö missä kasetoit? Älä mieti! Laita KHT. Voimaa on. Näin käyttäjät toteavat. Pyydä tarjous KHT:n kaseteista. KHT Myynti KHT Seppo Vuolle Puh. 0400 560 096 s-posti: seppo.vuolle@kht.kpnet.com www.kht.kpnet.com Simo Isohanni 0400 378 855 Kent Borg 040 487 5927 Carl-Magnus Tåg 06 262 6220 Huoltopiste Lapinjärvellä 019 610 279 s-posti: etunimi.sukunimi@ntm.fi www.ntm.fi Veho Hyötyajoneuvot Turku tarjosi nähtävää Liedossa sijaitsevan Vehon hyötyajoneuvokeskuksen tiloissa vietettiin sekä vaihtoautopihan laajennuksen avajaisia että uudistuneen Mercedes-Benz Ategon koeajopäivää. ”Tilaisuuteen oli kutsuttu kuutisen sataa ihmistä ja lähes sadan toteutuneen koeajon perusteella voidaan päivän päätellä onnistuneen. ”Oli odotettua että uusi Atego kiinnostaa, sillä Turun seudulla kantamme on keskiraskaassa sarjassa maan keskiarvoa korkeampi ja ensimmäiset uuden mallisarjan Ategot onkin jo luovutettu”, kertoo myyntijohtaja Antti Langinkoski. Samalla kun runsaslukuinen yleisö tutustui uusiin malleihin, näytti myös vaihtoautokeskuksen pihalaajennus kiinnostavan. ”Ei kai sopivan vaihtoauton löytäminen enää tämän helpommaksi voi tulla. Esillä on liki sata raskaan kalus- ton ajoneuvoa ja pihan läpi voi ajaa vaikka 25 metrin yhdistelmällä”, kertoo hyötyajoneuvomyyjä Ari Varjonen. ”Eikä tavatonta ole sekään, että käytettyä autoa etsimään tullut asiakas päätyy ostamaan uuden”, jatkaa Varjonen. ”Valtakunnallisesti vaihto- autojemme myynti on ollut kasvussa jo kaksi vuotta ja se näkyy myös uusien autojen myyntiluvuissa. Turun hyötyajoneuvokeskus on malliesimerkki siitä miten uuden ja käytetyn kaluston myynti tukevat toisiaan”, toteaa Langinkoski. ”Vaihtoautokauppa on käynyt kuluvana vuonna oletettua paremmin” arvioi Ari Varjonen takanaan rivi luovuttamista vaille olevia myytyjä vaihdokkeja. NIMITYSUUTISIA Iveco Nordic Iveco Nordicin toimitusjohtajaksi ja Iveco Finland Oy:n uudeksi vetäjäksi on 1.12.2013 alkaen valittu Lars Beck, jolla on laajaa kokemusta kuorma-autoalalta. Beck aloitti uransa DAF Trucksin skandinaavisen maahantuojan palveluksessa, minkä jälkeen kokemusta ja tietämystä ovat kartuttaneet muun muassa ulkomaankokemukset ympäri maailmaa. Lars Beckillä on jatkossa Pohjoismaiden ja neljän pohjoismaisen yhtiön, Iveco Danmark A/S:n, Iveco Sweden AB:n, Iveco Norge AS:n ja Iveco Finland Oy:n kaupallinen kokonaisvastuu. Samanaikaisesti hänen on keskitettävä huomiota myös Ivecon verkoston kehittämiseen. Lars Beckistä tulee lisäksi kyseisten neljän yrityksen hallitusten jäsen. Lars Beckin avulla Iveco Nordic varmistaa yhtiön kasvustrategian toteuttamisen, mikä tarkoittaa menestystä niin Suomen kuin muidenkin Pohjoismaiden markkinoilla. 14 www.koneporssi.com 12/2013 Kulj_12-13_03-18.indd 14 27.11.2013 13.59
JÄKSI Ä T T I R U NEY LIIKEN US JA VASTU – VAPA Haluatko bussi-, taksi-, traktori- tai tavaraliikenneyrittäjäksi? Tutustu tarjontaamme www.ael.fi/liikenne Koulutus järjestetään Helsingissä Malminkartanossa. Kysy majoitusmahdollisuutta AEL Hotellista. Meiltä myös kuljettajien lakisääteiset ammattipätevyysjatkokoulutukset! Lisätietoja: Katri Kuri, puh. 050 3742 193, katri.kuri@ael.fi 12/2013 www.koneporssi.com 15 Kulj_12-13_03-18.indd 15 26.11.2013 12.59
SIIMET LAVETIT Joulukuu 2013 Vapaastipyörivät- tai eturenkaat: 275/70R22,5 DSR266 uusi hinta 188.00 EUR kpl 295/80R22,5 DSR266 uusi hinta 219.00 EUR kpl 315/70R22,5 DSR266 uusi hinta 229.00 EUR kpl 315/80R22,5 DSR266 uusi hinta 242.00 EUR kpl 315/80R22,5 DSR669 uusi hinta 238.00 EUR kpl Vetorenkaat: 295/80R22,5 DSR08A uusi hinta 225.00 EUR kpl 315/80R22,5 DSR08A uusi hinta 239.00 EUR kpl Kärryn renkaat: 385/55R22,5 DSR118 uusi hinta 267.00 EUR kpl 385/65R22,5 DSR118 uusi hinta 263.00 EUR kpl 385/65R22,5 DSR588 uusi hinta 262.00 EUR kpl 385/55R22,5 DSR128 uusi hinta 269.00 EUR kpl 445/65R22,5 DSR588 uusi hinta 335.00 EUR kpl SIIMET-LAVETIT - PUOLIPERÄVAUNUT - TÄYSPERÄVAUNUT - INTERDOLLYT DOLL-LAVETIT - MYYNTI KAIKKIEN LAVETTIEN KORJAUS JA MUUTOSTYÖT NOSTURIEN ASENNUKSET - KAIKKI MERKIT KOME-PERÄVAUNUJEN HUOLTO JA KORJAUS Hyvää Joulua! Yrittäjänkatu 28 50130 MIKKELI www.siimet.fi Puh: (015) 321 610 Fax: (015) 225 300 Myynti: Ari Mäkitalo 044 321 6131 VAIHTOLAVAT AMMATTILAISILLE Hyvää Joulua ja Menestyksekästä Uutta Vuotta! • Roskalavat • romulavat • hakelavat • kansilavat • erikoisluvat • rahtilavat • konelavetit • etulastaajakontit • laatikot ja kipperit. Varaosat vaihtolavoihin suoraan varastosta Täydellinen koukkuetupää 200 eur + alv. Varastot: Paimio, Joensuu, Pori Tarjouserä vaihtolavoja 5500 x 2450 x 1200 3 kpl erissä 1870eur + alv ja yksittäin 1950eur + alv Pyydä tarjous www.nk-yhtyma.fi NK-YHTYMÄ OY • Timo 0400 993 564 • Marko 050 524 0220 • Hannu 040 733 1369 • Jukka 0400 921 479 16 www.koneporssi.com 12/2013 Kulj_12-13_03-18.indd 16 28.11.2013 9.55
RAHTI-, VILJA-, HAKE- JA TURVELAVAT KOUKKU- JA VAIJERILAITTEET NOSTURIASENNUKSET UUDET PERÄVAUNUT JA AKSELILISÄYKSET / MUUTOSTYÖT VAUNUIHIN kysy myÖs alihankintatyÖt • hitsaus • kokoonpano • maalaus LAVATARVIKKEET • ALUMIINIT • VARUSTEET LAURINAHO-YHTIÖT OY 050 651 02 Aimo x 050 345 1287 Tommi x Kiitämme Asiakkaita ja Yhteistyökumppaneita kuluneesta vuodesta ja toivotamme Hyvä Joulua ja Uutta Vuotta 2014! Parkano www.laurinaho.fi Tarjoamme markkinoiden parhaan kurssiaineiston, erinomaiset asiantuntijaluennoitsijat sekä alan johtavan keskusjärjestön tietotaidon. Kursseille ei ole pääsyvaatimuksia. TAVARALIIKENNEYRITTÄJÄKOULUTUS 2014 Ammattimainen tavara- sekä traktoriliikenteen harjoittaminen lukeutuu luvanvaraisiin elinkeinoihin. Yhteisö- ja traktoriluvan saamiseksi Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry järjestää yrittäjäkoulutusta. Tavaraliikenneyrittäjäkoulutus (140h) Liikennetraktoriyrittäjäkoulutus (40h) Tavaraliikenteen kurssimaksu: SKAL:n jäsenet 1670 € Muut 1790 € Traktoriliikenteen kurssimaksu: SKAL:n jäsenet 750 € Muut 850 € suoritetaan tavaraliikenteen yrittäjäkoulutuksen yhteydessä HELSINKI 13.1. - 7.2. 24.3. - 17.4. 2. - 27.6. 18.8. - 12.9. 13.10. - 7.11. 24.11. - 19.12. KUOPIO KUUSANKOSKI OULU SEINÄJOKI TAMPERE TURKU 27.1. - 21.1. 27.10. - 21.11. 28.4. - 23.5. 10.11. - 5.12. 5. - 31.5. 17.2. - 14.3. 17.11. - 12.12. 10.3. - 4.4. 20.10. - 14.11. 10.2. - 7.3. 22.9. - 17.10. 3. - 28.3. 6. - 31.10. PORI Hinnat sisältävät arvonlisäveron (24%). Lisäksi Liikenteen turvallisuusvirasto (Trafi) veloittaa kurssin hyväksyttävästi suorittaneilta erikseen koe- ja todistusmaksut. Ilmoittautuminen ja lisätietoja: www.skal.fi/liikenneyrittaja, lyk@skal.fi, puh: 09 4789 9324 Nina Anttila tai puh: 09 4789 9347 Tiina Lehtinen 12/2013 www.koneporssi.com 17 Kulj_12-13_03-18.indd 17 26.11.2013 12.59
Uusia tuulia Hiabilta – panostus huoltoon ja koulutukseen kasvaa entisestään Kuormankäsittelyratkaisujen jättiläinen Hiab toimii asiakaslähtöisesti ja kentän ääntä jatkuvasti kuunnellen. Viime aikoina esille tulleita toiveita ovat olleet huoltoaikojen parempi joustavuus sekä ammatinharjoittamiseen vaadittavien direktiivikoulutusten järjestäminen. Raisiossa laitettiin nopeasti pyörät pyörimään ja nyt kumpaankin haasteeseen vastataan Hiabin tutuilla toimintatavoilla. TAPANI PALO H iabin tuoteperheen asiakaskunta koostuu kovan luokan tieliikenteen ammattilaisista, joiden aikataulut ovat tarkoin suunniteltuja yritystoiminnan sujuvuuden takaamiseksi. Tästä johtuen on luonnollista, että mahdolliset huolto- tai korjaustyöt halutaan toteuttaa rauhallisimpina aikoina. Lokakuusta lähtien Hiabin asennus- ja huoltopalvelut ovatkin palvelleet Raisiossa maanantaista torstaihin aamun puoli seitsemästä aina iltayhdeksään saakka ja perjantaisin puoli neljään asti. Joustavuutta palveluun Huoltopäällikkö Mika Laine kertoo, että uudistus on otettu tyytyväisyydellä vastaan ja ilta-ajat ovat olleet erittäin kysyttyjä. ”Esimerkiksi jakelutyössä käytettävälle kalustolle ilta-ajat soveltuvat mainiosti, sillä ajoneuvot ovat seuraavana aamuna jälleen valmiina töihin”, kertoo Laine. ”Aukiolouudistus koskee ainakin näin aluksi Raision toimipistettä, mutta myös Porvoon toimipisteessä joustavuutta on kehitetty ja asiakaspalvelun saama palaute on ollut hyvin positiivista”, jatkaa Laine. Raisiossa asiakkaita palvelee kuuden henkilön ammattitaitoinen henkilökunta ja Porvoossa miehitys on tällä hetkellä neljän henkilön kokoinen, mutta uudistusten jälkeen työntekijöiden määrä tulee kasvamaan aikaa myöten. ”Tällä hetkellä erityisesti elektroniikkatöiden osuus on voimakkaassa kasvussa ja alan tuntevia työntekijöitä saadaan lähinnä oman koulutuksen kautta”, jatkaa Laine. Direktiivikoulutukset alan ammattilaisille Tieliikenteen kuormankäsittely on erittäin vaativaa työtä ja sekä tekniikan että turvallisuuden osalta alan toimijoilta vaaditaan paljon. Hiab Suomessa on aina panostettu koulutukseen ja nyt myös asiakkaille tarjotaan arvokasta lisäpalvelua, kun Hiabin direktiivikoulutukset Hiab panostaa suunnitelmallisesti ja pitkänäköisesti huoltohenkilökuntansa ammattitaitoon säännöllisten koulutusten kautta. Hiab Jonsered 1080S -puunosturia asentava Ari Määttänen ja hänen kollegansa palvelevat Raisiossa nykyään myös iltaisin, mikä soveltuu monelle liikennöitsijälle loistavasti. ovat pääsemässä kunnolla vauhtiin. Hiabilla on valmiina Moffet ja Multiliftin direktiivikoulutuspaketti ja tulossa myös loput tuotelinjat. Hiab sai viime vuonna Liikenteen turvallisuusvirasto Trafilta luvan kuorma- sekä linja-autonkuljettajien jatkokoulutukseen ja hyväksytyn koulutusohjelman mukaisia kursseja on järjestetty siitä lähtien kiihtyvällä tahdilla. Koulutuspäällikkö Veli-Matti Sahakoski kertoo esimerkiksi työturvakorttikurssien olevan hyvin pitkälle räätälöitävissä asiakkaan aikataulun ja koulutusten painotusten mukaisesti. ”Koulutuksissa käydään tarkoin läpi laitteiden turvallinen käyttö ja hyvin paljon käytetään käytännön esimerkkejä, jotka selventävät tilanteita kaikkein parhaiten”, kertoo Sahakoski. ”Tällä hetkellä olemme järjestäneet ammattipätevyyskoulutusta tarpeiden mukaan ja kurssiemme kautta on jo runsaslukuinen alan ammattilaisten määrä saanut tarvittavaa lisätietoa, jonka avulla he pystyvät hyödyntämään ammattitaitoaan ja laitteistojaan mahdollisimman tehokkaasti”, jatkaa Sahakoski. Koulutukset ovat olleet myös kurssien opettajille hyvin palkitsevia, sillä Hiabin asiakaskunta on hyvin mukana alan kehityksessä ja myös muutoksiin sekä kiristyviin vaatimuksiin suhtaudutaan yleensä ymmärtävästi. ”Esimerkiksi kuor- mausnostureita käyttävät ovat hyvin kiinnostuneita alan muutoksista ja he ymmärtävät alalla vaadittavan asiantuntemuksen tärkeyden. Hiabilla koulutus sisäistetään osaksi palvelun kokonaispakettia, joka antaa asiakkaille runsaasti lisäarvoa ja tämän vuoksi myös kurssien hinnoittelu on pidetty maltillisena”, korostaa Sahakoski. Huoltoverkosto kehityksessä mukana Hiabilla myös oman, koko maan kattavan huoltoverkoston kehitykseen kiinnitetään jatkuvasti tarkoin huomiota. Teknisen palvelun päällikkö Antti Häikiö kertoo jatkuvan koulutuksen olevan Hiabille kunnia-asian ja erityisesti kehittyvän elektroniikkapuolen osaamiseen kiinnitetään erityishuomiota. ”Järjestämme yrityksen jokaiselle tuotelinjalle tiiviitä erityiskoulutuksia, joissa tiukan rastikoulutuksen avulla käydään kokonaisvaltaisesti kaikki tuotteet, painopisteen ollessa laitteistojen käytössä sekä vikadiagnostiikassa”, kertoo Häikiö. ”Nykyaikana ajoneuvot ja lisälaitteet ovat yhä kovemmassa käytössä ja seisonta-ajat ovat entistä lyhyempiä. Tämän johdosta myös huoltojen ja korjausten vasteaikojen täytyy olla entistä lyhyempiä ja esimerkiksi vikojen analysointien tulee tapahtua nopeasti. Nykyään viat korjataan yhä useammin Koulutuspäällikkö Veli-Matti Sahakoskella on vuosien mittainen kokemus kuormankäsittelyalan opetustyöstä. Nyt hän vastaa myös Hiab Suomen direktiivikoulutuksista, joiden kautta voi hankkia alan ammattipätevyyden joustavalla ja edullisella tavalla. komponentteja vaihtamalla, sillä massakomponenttien aikana tämä on edullisempaa kuin perinteinen korjaustyö”, jatkaa Häikiö. ”Jatkuvan koulutuksen kautta saamme huoltopisteisiimme ammattitaitoista ja motivoitunutta henkilökuntaa, jonka osaamisen taso vastaa Hiabin sille asettamia korkeita standardeja, päättää Häikiö. VERKOSSA www.hiab.fi 18 www.koneporssi.com 12/2013 Kulj_12-13_03-18.indd 18 29.11.2013 14.25
KEVYET JA KESTÄVÄT ALU 50/70/95 -TÄYSALUMIINIPANKOT • Irroitettavat tolpat, luotettava pulttikiinnitys • Ei värinän aiheuttamia murtumia liitoksissa • Pankkojen käsittely ja kuljettaminen helppoa • Nopeat varaosatoimitukset, osien vaihtaminen helppoa • Kestävä pintakäsittely • Helpottaa puhtaanapitoa • Alumiinipankot eivät ruostu • Pankkoja ei tarvitse maalata vuosien aikana • Toimivat ja luotettavat kiinnikkeet • Autoon ja perävaunuun Kiitämme asiakkaitamme ja yhteistyökumppaneita kuluneesta vuodesta ja toivotamme kaikille Hyvää Joulua ja Uutta vuotta 2014! Maksamaantie 186, 66640 MAKSAMAA | Puh. 0207 851 720 | Fax 0207 851 740 Julius Närvä 0207 851 721 | Svante Peth 0207 851 722 | Anssi Alasaari 0207 851 723 w w w. a l u c a r. c o m 12/2013 www.koneporssi.com 19 Kulj_12-13_19-34.indd 19 27.11.2013 7.39
ConFoot-jalalla tehokkuutta kontinajoon Suomalainen Oy ConFoot Ltd on tuonut merikonttiliikenteeseen uutta tehokkuusajattelua ConFoot-konttijalan avulla. Neljä jalkaa vapauttaa ajoneuvokaluston muuhun käyttöön kontin varastoimisen, lastaamisen tai purkamisen ajaksi. ”Kasvatti kapasiteettiamme” Turkulainen Team Lauren Oy on hyödyntänyt ConFoot-jal koja viime keväästä alkaen lä hinnä konttien välivarastoin nissa. ”Ai e m mi n k ont t i e n käsittelyssä tarvittiin ulko puolista nostokalustoa, mut ta nyt voimme tehdä saman työn itsenäisesti ja huomat tavasti kustannustehokkaam min”, kertoo Mika Lauren, jon ka mukaan jalkoja käytetään myös kaluston käyttöasteen nostamisessa. ”Käsiteltävien konttien määrä on kuluvan vuoden ai kana lisääntynyt noin viiden neksellä paljolti konttijalkojen ansiosta”, kiittelee Lauren, jo ka toivoisi jalkoihin korkeuden säätömahdollisuutta perävau nukaluston erilaisuudesta joh tuen. ARI PERTTILÄ O y ConFoot Ltd:n valmistaman ja markkinoiman konttijalan kehitystyö alkoi jo kymmen kunta vuotta sitten, kun konttikulje tusten parissa toiminut kuljetusyrit täjä tuskastui konttien purkamisen hitauteen. ”Tämän yrittäjän kaikki perä vaunut seisoivat saman vastaanot tajan laiturissa odottamassa kont tien tyhjentymistä. Kuljettajat istus kelivat autoissaan seuraten samalla, kuinka kotimaan jakelua hoidettiin jalkalavalaittein varustetulla kalus tolla”, kertaa Oy ConFoot Ltd:n Timo Akela konttijalan syntyyn vaikutta neita tekijöitä. Tästä hetkestä alkoi kontti jalan vuosikymmenen ajan jatku nut tuotekehitys, jonka aikana on syntynyt useita erilaisia konttijalka vaihtoehtoja. Akelan mukaan en simmäiseksi valmistusmateriaalik si valikoitui alumiini, joka päätettiin kuitenkin korvata suurlujuusteräk sellä tarvittavan lujuuden aikaan saamiseksi. ”Tässä maaliskuussa markki noille tuodussa jalassa hyödynne tään kaikkiaan viittä erilaista teräs laatua. Materiaalien optimoinnin ansiosta teräjalasta saatiin alumiini jalkaa keveämpi ja käytettävyydel tään parempi”, summaa Akela pai noltaan 22 kilon jalan ominaisuuk sia. Patentoitu ratkaisu Ensimmäiset jalkamallit olivat kiin teitä, mikä asetti omat haasteensa niin tukevuudelle kuin jalkojen kul jettamisellekin. Akelan mukaan nyt markkinoille tuodulla taittomallilla saadaan leveämpi tukialue, mikä te kee jalasta vakaamman. ”Konedirektiivinmukaisten ja CE-merkittyjen jalkojen väli on nyt 70 senttiä, mikä tuo mukanaan parempaa vakautta. Kiinteillä alu miinijaloilla emme saaneet jalasta riittävän vakaata”, kertaa Akela tuo tekehitysprosessia. ConFoot-jalkapaketti on hy väksytty käytettäväksi 20-tonnisen kontin kanssa, kunhan kuorman käsittely tapahtuu esimerkiksi pumppukärryn avulla. ”Konedirek tiivissä käytetään varmuuskerroin ta 1,6, mutta meidän laskelmissa kerroin on kaksi”, kertoo Akela ja ”Helppo käyttää” Merikontti voidaan jättää odottamaan lastausta tai purkua neljän ConFootkonttijalan avulla. Valmistajan mukaan jalat on hyväksytty käytettäväksi enintään 20-tonnisten konttien yhteydessä. Timo Akelan mukaan painoltaan 22 kilon jalan käsittely on helppoa ja vaivatonta. Taittuvan rakenteen ansiosta jalkoja voidaan pitää mukana ajoneuvossa. lan turvallisuuteen vaikuttavia omi naisuuksista. Helposti käytettävä Akelan mukaan suomalaisasiakkai den käytössä on tällä hetkellä va jaa parisataa konttijalkapakettia. Ensimmäisenä asiakaskuntana oli teollisuus yhdessä huolintaliikkei den kanssa, mutta sittemmin eri Kuljetusliike R. Stenvall Oy:n Jussi Mäkelä kertoo jalkoja käy tettävän esimerkiksi huoltojen yhteydessä. ”Kontti on helppo vaihtaa perävaunun päältä toi seen esimerkiksi huollon tai korjauksen vuoksi, jolloin väl tytään tarpeettomalta tyhjänä ajolta”, summaa Mäkelä ajatuk siaan jaloista. ”Lyhyiden, 20-jalkaisten konttien kuljettaminen pitkillä perävaunuilla tuo monesti vai keuksia purkupaikoilla, missä kontin tulisi levätä takatapeilla. ConFoot-jalkojen avulla kontti on helppo siirtää keskeltä ta katapeille purkauksen ajaksi”, jatkaa Mäkelä liikenneturval lisuuteen liittyvästä seikasta. tyisesti konttivuokraamot ja kont tiliikenteen parissa toimivat kulje tusliikkeet ovat hankkineet jalkoja. ”Konttijalka kasvattaa itsenäi sen työn mahdollisuuksia, sillä kul jettaja voi käsitellä kontteja nyt täy sin itsenäisesti vailla konevoimaa”, pohtii Akela käytettävyydeltään helpon jalan etuja. ConFoot-jalka kiinnitetään merikontin kulmiin, konttilukko jen kanssa samaan kulmakiinnik keeseen. Jalassa olevan magnee tin avulla varmistetaan turvallinen käyttö ja jalan oikea asento noston ja laskun yhteydessä. 20 www.koneporssi.com 12/2013 Kulj_12-13_19-34.indd 20 26.11.2013 13.41