Toivotamme Hyvää Joulua ja
tuottoisaa Uutta Vuotta 2013
Seppo Heino | Tom Suomela | Arto Moilanen | Kari Löf | Timo Piipponen | Pauliina Kunvik
Jarmo Lappeteläinen | Harri Uotila | Börje Laakso | Ismo Kalliolinna | Matti Jokela | Henry Hagerlund
Hannu Iivanainen | Mika Kalliosaari | Hanna Lehti
www.hiab.fi
KPB-kansi_12-12.indd 2
29.11.2012 8.39
BRIAB PPV-4 vm 2003
4-aks. siirtopankko
MATEC
vm 2003
sivukippikärry
KOME PPV-4 vm 2005
4-aks. siirtopankko
Närkö - PPV-4 vm 2006
4-aks. siirtopankko
Matec TPV-4 vm 2003
ketjupurku
Hame TPV-4 vm 2004
ketjupurku
Hyvalift 20-52-SZ uusi
koukkulaite
Volvo FH12 460 6X2 vm 2000
hakeauto
Mono-Transserviss vm 2007
keskiakselipressupv
Jyki rahtipv vm 1986
avorahti, 4-aks.
Kome vaihto kp12-12.indd 3
28.11.2012 7.41
LIIKENNEYRITTÄJÄKOULUTUS 2013
Ammattimainen tavara- sekä traktoriliikenteen harjoittaminen lukeutuu
luvanvaraisiin elinkeinoihin. Yhteisö- ja traktoriliikenneluvan saamiseksi
Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry järjestää yrittäjäkursseja.
Tavaraliikenteen yrittäjäkurssi (140h)
Traktoriliikennelupa (40h)
HELSINKI
KUOPIO
KUUSANKOSKI
OULU
14.1.?8.2.
25.3.?19.4.
3.6.?28.6.
12.8.?6.9.
14.10.?8.11.
25.11.?20.12.
11.3.?9.4.
21.10.?15.11.
11.2.?8.3.
23.9.?18.10.
4.3.?28.3.
7.10.?1.11.
PORI
SEINÄJOKI
TURKU
18.2.?15.3.
28.1.?22.2.
28.10.?22.11
6.5.?31.5.
18.11.?13.12.
VAASA 8.4.?3.5. svenskspråkig kurs
Tavaraliikenteen kurssimaksu:
SKAL:n jäsenet
1570 e
EI jäsenet
1690 e
Traktoriliikenteen kurssimaksu:
SKAL:n jäsenet
650 e
EI jäsenet
750 e
Hinnat sisältävät arvonlisäveron (24%)
Trafi velkoo erikseen koe- ja todistusmaksut
Tarjoamme markkinoiden parhaan kurssiaineiston, erinomaiset asiantuntijaluennoitsijat
sekä alan johtavan keskusjärjestön tietotaidon. Kursseille ei ole pääsyvaatimuksia.
Lisätietoja www.skal.fi/liikenneyrittaja
Ilmoittautuminen ja lisätietoja: Nina Anttila, puh. 09 4789 9324 / 040 709 4017
tai lyk@skal.fi, www.skal.fi/ilmoittautuminen
Anmälningar till den svenskspråkiga kursen Kirsi Hyvärinen tel: 09-47899347
eller e-post kirsi.hyvarinen@skal.fi.
skal 12.indd 1
28.11.2012 7.39
TIME MACHINE
2 vuoden
huollot
veloituksett
a
Huippuvarusteltu Volvo FH ja FH16. Rajoitettu erä.
Kysy lisää Volvo jälleenmyyjältäsi.
Volvo Trucks. Driving Progress
121127-187VF-Time
21127-187VF-Time machine-ilmo_A4.indd
mach
machine-ilmo
chine-i
ilmo_A4.indd
A4.indd 2
Volvo time machine kp12.indd 1
27.11.2012 16:47:51
28.11.2012 10.39
IIIII SISÄLTÖ IIIII
8
Mihin katosi harmonisointi?
Vienti vetää ja huolto pelaa
10
Petri Eloranta
- Oy Speedlines Ltd
?Kuljetusala on
matematiikkaa?
14
Loistavaa suomalaismenestystä
Renault Optifuel -finaalissa
36
Easy Km pitää pyörät
pyörimässä
38
Ammattipätevyyskoulutus puhuttaa
ja hämmästyttää
? vieläkin
Suomen talouselämää ja yhteiskuntaa ollaan
pumppaamassa pitävämmälle pohjalle aikaisempaa raskaampien ajoneuvojen turvin. Kokonaismassojen korotuksen kerrotaan tuovan
mukanaan jopa 200 miljoonan euron vuotuiset säästöt logistisiin kustannuksiin.
Säästöt ovat aina toivottuja, mutta tälläkin kertaa säästöjen maksumieheksi taitaa
jäädä suomalainen autoilija.
Uudet, aikaisempaa suuremmat kokonaismassat vaativat huomattavia investointeja, joiden edut ovat ainakin osittain
kyseenalaisia. Suuremmat kokonaismassat
kun vaativat jämäkämpää rakennetta, joka
on luonnollisesti myös omamassaltaan raskaampaa ja monesti myös hankintahinnaltaan kalliimpaa.
Ennen uuden ja isomman hyödykkeen
tilaamista lienee siis syytä ladata laskukoneeseen tuoretta virtaa tarjoavat patterit.
Ainakin osa, monessa tapauksessa jopa hyvinkin suuri osa suuremmasta kuormasta ja
siitä saadusta korvauksesta välittyy autoilijan tilin kautta aikaisempaa suuremmiksi
kasvaneiden muuttuvien kulujen kattamiseen. Isompi kuorma kulkee vastaanottajalle yhdellä kuljettajalla, mutta varsinkin polttoaine- ja rengaskuluihin on syytä odottaa
nousujohteista kehitystä. Suuremmat kuormakoot vaikuttavat jollakin tavoin myös kaluston huoltokuluihin.
Nykyiselle kalustolle ehdotettu määräaikainen korotusmahdollisuus puoltaa paikkaansa investointinäkökulmasta, joskin määräaikaisuus tekee siitä käytännössä miinan,
jonka avulla rahtitaso saadaan puristettua
pysyvästi nykyistä alemmalle tasolle.
Teoriassa isommat yhdistelmät ovat tehokkaita ja myös turvallisia, mutta ohuiden
tavaravirtojen Suomessa hyötyjen ulosmittaamisessa riittää haastetta. Maamme tieverkoston kunto asettaa sekin omat haasteensa
nykyistä raskaammille yhdistelmille.
Useaa suomalaista yhteiskuntaa koskettavaa uudistusta ja muutosta on perusteltu
EU-pohjaisilla direktiiveillä ja säännöksillä.
Oletettavasti jokainen meistä muistaa muutaman vuoden takaiset kavennustalkoot, jolloin
luotiin yhtenäiset kilpailuasetelmat eurooppalaisille kuljetusyrityksille. Lainsäätäjien mukaan leveysasiassa ei voitu tehdä kansallisia
poikkeuksia, jotka painoasian suhteen ovat
nähtävästi mahdollisia. Näin varmasti onkin,
joskin investointipäätöksiä tekevän kuljetusyrittäjän silmin katsottuna pitkäjänteisyys ei
ole ollut uudistusta ohjaavana
tekijänä. Huolestuttavan monella yrittäjällä on käytössään
mahdollisesti jo ensi keväänä
alimitoitettua kalustoa.
ari.perttila@sl-mediat.fi
Rauhallista Joulua ja
Menestyksekästä Uutta Vuotta!
Joulutervehdyksiin
varatun summan
olemme lahjoittaneet
Syöpäsäätiön Roosa
nauha -rahastoon
ja Movember-kampanjan kautta Syöpäsäätiön
Eturauhassyöpä
rahastoon.
Julkaisija: SL-Mediat Oy Päätoimittaja: Jussi Lehtonen, puh. 0400 630 607, jussi.lehtonen@sl-mediat.fi toimituspääLlikkö: Ari Perttilä, puh. 0400 967 561, ari.perttila@sl-mediat.fi Toimittajat: Juha Kuusjärvi, puh. 0400 407 219, Miika Nyrö, puh. 040 912 6656, Tapani Palo,
puh. 050 517 8754, Olli Päiviö, puh. 044 031 6784 Ilmoitusmyynti: Petteri Henriksson, puh. 0400 688 478, Janne Majara, puh. 0400 734 208,
Minna Kujansivu, puh. 03 380 7725, Noora Nyrö, puh. 03 380 7724, Kimmo Kallio, puh. 0400 396 454, Miikka Jaakkola, puh. 050 543 3354 Taitto:
SL-Mediat Oy Osoite: SL-Mediat Oy, Takojankatu 11, 33540 Tampere, puh. 03 380 7700, fax 03 380 7701, koneporssi@koneporssi.com Sähköpostit: etunimi.sukunimi@sl-mediat.fi Internet: www.koneporssi.com Asiakaspalvelu: puh. 03 380 7700 (ma-pe klo 8-16) Painopaikka: Forssa Print 2012, Painos 47 000 kpl ISSN 0359-209X
Konepörssi on Suomen luetuin ammattilehti, 215 000 lukijaa. KMT Lukija S11/K12
SL-Mediat Oy
441
PAINOTUOTE
428
PEFC/02-31-162
seuraava numero
Postitetaan 11.1.
Aineistopäivä 2.1.
6 www.koneporssi.com 12/2012
Kulj pääkirjoitus 12-12.indd 6
30.11.2012 12.51
Scania Active Prediction
? taloudellisen ajamisen taituri
SCANIAN ENSIMMÄISENÄ kuorma-autovalmistajana
esittelemä, maaston muodot tunteva ja aktiivisesti
ennakoiva vakionopeudensäädin auttaa ottamaan
jokaisesta polttoainepisarasta kaiken irti!
SCANIA ACTIVE PREDICTION -VAKIONOPEUDENSÄÄDIN
yhdistää paikannustietoon maaston korkeustiedot eli
se tietää täsmälleen edessä olevien ylä- ja alamäkien
jyrkkyydet ja pituudet. Näin se osaa ajaa ylämäet
mahdollisimman vähillä vaihteiden vaihtamisilla
ja vastaavasti alamäet hyödyntämällä rullaamista
maksimaalisesti.
Scania active 10.indd 1
SCANIAN UUSI ENNAKOIVA VAKIONOPEUDENSÄÄDIN
mahdollistaa 40 tonnin kokonaismassalla keskimäärin
3 % polttoainesäästöt. 60 tonnin kokonaismassalla
säästömahdollisuus voi olla jopa 5 %. Uudenlaisen
ennakoivan vakionopeudensäätimen avulla on siis
vuotuisesta ajosuoritteesta riippuen mahdollista säästää
tuhansia litroja polttoainetta autoa kohden.
OTA SINÄKIN KÄYTTÖÖSI järjestelmä, joka
ajaa päivästä toiseen yhtä taloudellisesti kuin
kaikkein parhaat kuljettajat. Lisätietoa Scanian
uudesta vakionopeudensäätimestä ja sen
koeajomahdollisuudesta saat omalta Scania-myyjältäsi!
28.11.2012 13.50
Vienti vetää ja huolto pelaa
ARI PERTTILÄ
Kome Oy on jo vuosien ajan ollut aktiivinen toimija Venäjän markkinoilla,
joista on muodostunut merkittävä
tukijalka perinteikkäälle perävaunu- ja päällirakennevalmistajalle.
Suomalaista kuljetusyrittäjää ei ole
kuitenkaan unohdettu, eikä unohdeta,
mistä osoituksena on vahva panostus
jälkimarkkinointiin.
K
aikki tekniset laitteet ja koneet vaativat luotettavuuden
takaamiseksi säännöllistä
huoltoa ja satunnaista korjaamista.
Kuljetus
kalusto ei tee poikkeusta,
joten niin perävaunuja kuin päällirakenteitakin on muistettava huoltaa säännöllisin väliajoin. Haapajärvellä kotiaan pitävä, joskin toimipisteidensä kautta laajalti Suomeen levittäytynyt Kome Oy haluaa ottaa
aikaisempaa vankemman aseman
myös jälkimarkkinoinnin saralla.
?Toimipisteessämme Nummelassa on vankkaa osaamista niin
valmistuksesta kuin korjaamisestakin. Tätä vuosikymmenien aikana
kertynyttä osaamista haluamme
käyttää nyt aikaisempaa laajemmin
asiakkaidemme eduksi?, summaa
Komen toimitusjohtaja Harri Komulainen syksyisessä Nummelassa.
Jälkimarkkinoinnin pääpaino
on luonnollisesti oman konsernin
tuotteissa, joskin mahdollisuuksien mukaan työn alle otetaan myös
muitakin merkkejä.
?Tällä hetkellä Nummelassa
työskentelee kaikkiaan 15 henkilöä,
joista yksi keskittyy aikaisempaa tiukemmin huolto- ja korjaustoimintaan?, kertoo toimipisteen vetäjäksi alkusyksystä siirtynyt Kari Gröhn,
joka on työskennellyt perävaunuteollisuuden parissa viimeisen kolmen vuosikymmenen ajan. Omien
puheiden mukaan kokemukset ovat
karttuneet lähinnä maansiirto- ja
sorakasettipuolelta, joten puuperävaunua on vielä katsottava tarkalla
silmällä ja avoimin mielin.
?Näennäisesti samanlaiset
rakenteet eroavat verrattain paljon
eri käyttötehtävissä, joten oppimista riittää varmasti pitkälle tulevaisuuteen?, pohtii Gröhn esitellessään
toimipisteen varaosavarastoa, joka
pitää sisällään muun muassa kasettiperävaunujen kriittisimmät osakokonaisuudet.
Naapurin markkinat kehittyvät
Jälkimarkkinoinnin ohella Nummelan toimipisteellä on vahva asema
Komen vientimarkkinoinnissa, sillä
kaikki Venäjälle valmistettavat perävaunut yhdessä varaosien kanssa
Kome Oy:n toimitusjohtaja Harri Komulainen (vas.) yhdessä Nummelan yksikön tuotantopäällikkö Kari Gröhnin kanssa
toivovat kokonaismassojen korotuksessa nopeaa päätöstä, joka avaisi perävaunukauppaa vaivaavan tulpan. Kuljetusyrittäjät eivät tällä hetkellä tiedä, millaista kalustoa pitäisi hankkia.
toimitetaan tilaajalle tämän toimipisteen kautta.
?Venäjän markkinat ovat meille merkittävä, jatkuvuutta tuova
tukijalka. Kuluvan vuoden aikana
rajan yli toimitetaan kaikkiaan satakunta uutta puutavaraperävaunua, joista suurin osa on neliakselisia jatkokärryjä?, valottaa Komulainen vientimarkkinoita, joilla Kome
toimii yhteistyössä paikallisten diilereiden kanssa. Toimitusjohtajan
mukaan raakapuun osuus Venäjän
BKT:sta on varsin kapea, mutta volyymiltään huomattavan suuri tehden siitä kiinnostavan suomalaisen
perävaunuteollisuuden kannalta.
Suomen puuvaunumarkkinat kun
ovat huippuvuonnakin varsin rajalliset, joten markkinoita on etsittävä
maan rajojen ulkopuolelta.
?Raakapuuta liikkuu mittakaavaltaan Suomesta poikkeavalla Venäjällä jatkuvasti huomattavia
määriä?, muistuttaa toimitusjohtaja,
jonka mukaan yhdellä sopimuksella myydään aina kaksinumeroinen
määrä perävaunuja. Useimmiten kyseessä on 10?20 perävaunun kertakauppa, jonka toimitusaika on poikkeuksetta lyhyt.
?Valmistamme Venäjälle menevää kalustoa useammassa tehtaassa samanaikaisesti toimitusaikojen lyhentämiseksi?, kertoo
Komulainen, jonka mukaan Pietarin ympäristössä on jo muutaman
vuoden ajan ajettu myös käytettynä maahantuoduilla kasettiyhdistelmillä. Komulaisen mukaan
venäläisasiakkaat ovat vähitellen
huomanneet kasettikaluston edut,
mikä on synnyttänyt kiinnostusta
myös uudishankinnoista.
?Valmiita kauppoja ei ole vielä
solmittu, mutta ymmärrys ja tietämys
aiheen ympärillä on jo varsin vahvaa?.
Painoasia puhuttaa
Kome Oy:n juuret ovat vahvasti Haapajärvellä, missä valmistetaan edelleen puuperävaunuja, avorahtikärryjä sekä vaihtolavakalustoa yhdessä
erikoiskaluston kanssa. Haapajärven tehtaalla on myös laajalti osaja komponenttivalmistusta muiden
tehtaiden tarpeisiin. Iisalmen tehtaan osaamisalueeksi on muodostunut maansiirto- ja kasettikalusto
yhdessä kaivoskäyttöön räätälöityjen laitteiden kanssa. Rautalammilla
taasen osataan hake- ja turvekaluston sekä umpikorien valmistaminen.
?Tuotannon kehittämisen
ohella olemme viime vuosina panostaneet huomattavasti myös
suunnitteluun. Käytössä olevien
3D-suunnitteluohjelmien avulla
voimme vähentää hitsaussaumoja,
minkä kautta rakenteista saadaan
aikaisempaa kevyempiä ja samalla
myös lujempia?, kertoo Komulainen
muistuttaen vuodesta 2009 markkinoilla olleesta ja asiakkaiden luottamuksen voittaneesta Ultra Light -lavapaketista.
?Oikeilla materiaaleilla ja oikeilla muodoilla on saatu aikaan
kevyt ja kestävä rakenne, joka on
välttynyt reklamaatioilta?, jatkaa Komulainen, jonka mukaan materiaalikehitys tuo mukanaan alati uusia
tuotteita, joiden avulla rakenteita
voidaan edelleen keventää.
Haastatteluhetken aattona
julkisuuteen oli tuotu ehdotuksia
kokonaismassojen korotuksista.
Komulaisen mukaan tällä hetkellä
on vielä odoteltava virallisia päätöksiä, joskin suunnittelussa on jo tehty
Kome Oy:n tuotantolaitoksilla
valmistetaan kalustoa moneen
ajotehtävään, mikä on etu suhdannevaihteluiden kannalta. Kukin
tehdas on erikoistunut omaan sektoriin, joskin tarvittaessa tehtaat
voivat osallistua myös suurten,
monesti vientiin päätyvien sarjojen
valmistukseen.
töitä uusien vaatimusten mukaisten
yksiköiden parissa.
?Suunnitteluosastomme tietää, mitä 76 tonnin kokonaismassan tavoittelu edellyttää rakenteilta?, vakuuttaa Komulainen toivoen
asiaan nopeaa päätöstä, jonka jälkeen kuljetusyrittäjät voisivat siirtyä miettimään uuden kaluston
hankintaa. Etelä-Suomessa vaikuttavat autoilijat ovat kuluvan kuun
alusta alkaen voineet hankkia tuttuja Kome-tuotteita myös uudelta
myyjältä. Komulainen kertoo nimittäin Etelä-Suomen myyntiorganisaation vahvistuneen 3.12 alkaen
Ilkka Riikosella, jolla on vankka alan
kokemus muun muassa kuorma-automyynnin saralla.
8 www.koneporssi.com 12/2012
Kulj_12-12_03-18.indd 8
29.11.2012 7.29
VOLVO TRUCK RENTAL. JOUSTAVAA JA HUOLETONTA.
Kun tarvitset nopeasti kuorma-auton tukemaan liiketoimintaasi ? miksi et
vuokraisi sitä? Tarjoamme aina uudenveroisia kuorma-autoja, jotka ovat ensiluokkaisia ajomukavuudeltaan, polttoainetaloudellisuudeltaan ja turvallisuudeltaan. Vuokraa 1 - 365 päiväksi. Hintaan sisältyy kaikki - lisää vain kuljettaja ja
polttoaine. Ota yhteyttä: 010 655 1000 tai www.truckrental.fi
Volvo rental kp12.indd 1
28.11.2012 7.40
Petri Eloranta - Oy Speedlines Ltd
?Kuljetusala on
matematiikkaa?
ari perttilä
Kustannustehokkuus yhdessä korkean
palvelutason kanssa ovat ensiarvoisen
tärkeitä seikkoja nykypäivän kuljetusyrittämisessä. Petri Elorannan mukaan
markkinat sanovat tulotason, jonka
sanelemien raja-arvojen mukaan on
menotaso puristettava.
M
oni kuljetusyrittäjä ottaa
ensiaskeleitaan käytetyn,
maailmaa jo paljon nähneen kaluston turvin. Petri Elorannan luotsaamassa Oy Speedlines
Ltd:ssä päätettiin käytetyn kaluston
sijaan panostaa uuteen ja huolettomaan kalustoon heti toiminnan
alkumetreiltä lähtien. Kohta kahden
vuoden ikään ehtineessä kuljetusyrityksessä on kahdeksan ?omaa?
vetäjää ja kolmisenkymmentä perävaunua ? kaikki uutena hankittuja.
?Emme halunneet sitoa pääomiamme rautaan, minkä vuoksi
koko kalusto on hankittu monivuotisten leasing-sopimusten turvin?,
kertoo toimitusjohtaja Petri Eloranta, jonka mukaan leasing-sopimuksen avulla yrityksen kiinteät kulut
tunnetaan tarkasti pitkälle tulevaisuuteen. Uuden kaluston ansiosta
myös teknisistä murheista johtuvien seisontapäivien määrä yhdessä
taloudellisen vaikutuksen kanssa on
vähäinen.
?Ei kuljetusliikkeen tarvitse
omistaa käytössään olevia autoja?
jatkaa Eloranta, jonka luotsaaman
yrityksen kalusto yhdessä lukuisten
sopimuskumppaneiden yksiköiden
kanssa liikkuu pääasiassa PohjoisEuroopan alueella. Pohjois-Norjasta lastataan lähinnä Suomeen, Saksaan, Hollantiin ja Englantiin matkaavaa kalaa. Ekerin valmistamissa
kokosivuaukeavissa kuormatiloissa
kulkee siis enimmäkseen elintarvikkeita, joiden kuljettaminen vaatii omanlaistaan erikoisosaamista.
Kokosivuaukeava kori taasen lisää
kaluston monikäyttöisyyttä.
?Lämpötilasäädellyt kuljetukset ovat haastava toimiala, jonka haastavuutta pohjoiset olosuh-
?Kuljetusyrityksen käytössä olevassa laskukoneessa on oltava aina oikeat ja virtaa täynnä olevat patterit?, vakuuttaa Oy
Speedlines Ltd:n toimitusjohtaja Petri Eloranta, jonka mukaan kuljetusalalla pärjää puristamalla kustannustason matalaksi.
teet lisäävät entisestään?, summaa
Eloranta.
Seurannan siivittämänä
Vivahteiltaan haastavan toiminnan
käynnistäminen ja sen määrätietoinen kasvattaminen eivät ole syntyneet sattuman kauppana, sillä kuljetusalalla vuosien ajan toiminut Eloranta näki Skandinavian liikenteessä mahdollisuuksia pitkäjänteiseen
ja kannattavaan liiketoimintaan.
?Markkinat sanelevat tulotason varsin pitkälle?, vakuuttaa
Eloranta, jonka mukaan valtaosa
asiakkuuksista hankitaan suoraan
tavarantoimittajilta tai vastaanottajilta. Toimitusjohtajan mukaan
toiminnalle on osattava ja uskallettava hakea tarvittaessa myös uusia
uomia, mikäli vanhat urat johtavat
kannattamattomaan toimintaan.
Elorannan mukaan polttoainetalouden seuranta on yksi tärkeimmistä kannattavuuteen vaikuttavista tekijöistä. Speedlinesilla
on päädytty 500-hevosvoimaisiin
Volvoihin, jotka ovat osoittautuneet
luotettavuudeltaan hyväksi valinnaksi. Uusi ja nykyaikainen kalusto
tuo samalla mukanaan myös oman
panoksen polttonestetalousjahtiin.
?Kulutuksia seurataan hyvin
tarkkaan, samoin tyhjäkäynnin
määrää. Tavoitteiden saavuttamisessa käytetään koulutuksen ohella neuvontaa, ohjeistusta ja tarvittaessa vinoiluakin?, tuumaa Eloranta naurahduksen saattelemana
tarkastellessaan kaluston sijaintia
Dynafleet-järjestelmän avulla.
Toimitusjohtaja vakavoituu
todeten kuljettajan olevan yksi tärkeimmistä lenkeistä kuljetusketjussa, jossa vaaditaan niin kuljetuksenaikaista seurantaa kuin viiden minuutin aikaikkunassa tapahtuvaa
laskeutumista määränpäähän.
?Yrityksemme toiminta-ajatuksena on tuottaa laadukkaita,
asiakkaan tarpeeseen vastaavia
kuljetuspalveluita. Koska haluam-
me olla toimialamme paras tekijä, emme suinkaan ole se edullisin
vaihtoehto?, sanoo Eloranta ilman
epäilyksen häivähdystäkään. Tavoitteet ovat kirkkaat ja niitä kohti
mennään kasvuhaluisten ajatusten
siivittäminä.
?Viime vuonna saimme kokoon 6,5 miljoonan euron liikevaihdon tämän vuoden tavoitteen
ollessa 10 miljoonan euron tietämillä. Kuljetusalalla tarvitaan kooltaan suuria toimijoita, jotka voivat
vastata asiakkaiden vaatimuksiin.
Kolmen vuoden aikajänteellä kalustomäärämme pitäisi olla nykyiseen verrattuna ainakin kolminkertainen?, linjaa Eloranta, joka uskoo
toiminnan pysyvän enimmäkseen
Skandinavian ja Pohjois-Euroopan
alueella tehtävissä termokuljetuksissa. Oman kaluston ohella liikenteessä pyritään käyttämään mahdollisuuksien mukaan myös sopimuskumppaneiden kalustoa.
Volyymin kasvattaminen vaa-
10 www.koneporssi.com 12/2012
Kulj_12-12_03-18.indd 10
29.11.2012 7.28
Volvo Truck Rental
Oy Speedlines Ltd:n
pääliikennealueeksi
on valikoitunut Norja,
jonne suuntaavaa
liikennettä kehitetään
jatkuvasti asiakkaiden toiveiden ja vaatimusten mukaan.
?Asiakaslähtöisyys on
kuljetusliikkeen voimavara, sillä ilman
asiakasta ei ole kuljetusliikettä?, toteaa
Petri Eloranta.
? helppo ja kannattava ratkaisu
tilapäisiin kuljetustarpeisiin
Speedlinesin kalusto on rakennettu ajotehtävän vaatimusten mukaan hillityn näyttäväksi. Karjarauta tuo mukanaan loistoa, joskin valintakriteerinä oli porokolarin
vaikutusten minimoiminen.
Vetoakselilla on turkkilevystä pokatut lokasuojat, jotka
kestävät pyöräketjun iskut muovista paremmin. Autojen varustelu on Nurmijärvellä toimivan H&L Autovarustelukeskus Oy:n käsialaa.
MIIKA NYRÖ
tii isoja asiakkuuksia, jotka vaativat
taasen suuren määrän kalustoa.
Elorannan mukaan vain riittävän
suurella kalusto- ja asiakasmäärällä voidaan vähentää turhaa ja kannattamatonta tyhjänäajoa, mikä
taasen tuo mukanaan paremman
tehokkuuden ja kannattavuuden.
Kuinka käy kotimaisuuden?
Kaluston paremman käyttöasteen
metsästyksessä aloitettiin maaliskuussa uusi kappale uuden terminaalin myötä. Sipoon Martinkylään
valmistuneen läpivirtausterminaalin avulla voidaan parantaa toimintakykyä varsinkin kooltaan pienten
lähetysten yhteydessä.
?Oman, pinta-alaltaan reilun 600 neliön terminaalin avulla
varmistamme myös kylmäkuljetusketjun pysyvyyden?, perustelee
Eloranta oman viileäterminaalin
hankintaa.
Speedlines on monen muun
kuljetusliikkeen tavoin palkannut
myös ulkomaisia kuljettajia, joskin
enemmistö henkilökunnasta kantaa taskussaan suomalaista passia.
Elorannan mukaan Norjan liikenne
vaatii kuljettajilta ammattitaitoa,
mitä ei itäeurooppalaisilla valtaväylillä opita.
?Ei jokaisesta suomalaisestakaan ole Norjan liikenteen kuljettajaksi?, tietää Eloranta, jonka mukaan
auton ja kuljettajan skandinaavisuus luo uskottavuutta asiakkaiden
parissa liikuttaessa.
Elorannan mielestä suomalainen valtiovalta on ajamassa
kotimaista yrityspolitiikkaa kohti
betoniseinää. Viimeisin ja räikein
esimerkki tästä on polttoaineverotuksen kiristäminen ilman käyttövoimaverotukseen tehtyä kompensaatiota. Tehdyn uudistuksen ansiosta ulkomaisrekisterissä olevilla
autoilla on aikaisempaa paremmat
edellytykset kilpailla suomalaisyrittäjien kotimarkkinoilla.
Koko Eurooppaa vaivaava ongelma sen sijaan piilee ajo- ja lepoaikalaissa, joka pakottaa kuljettajan
nukkumaan päivällä ja ajamaan yöllä. Eloranta toivoisi lakiin enemmän
pelivaraa, joka antaisi mahdollisuuden työskennellä normaalien ihmisten tavoin päiväsaikaan.
?Nykyään jokaisella kuormalla
on kiire jo lähtiessään?, tietää Eloranta vuosien kokemuksella.
Toukokuussa toimintansa aloittanut
Volvo Truck Rental eli kuorma-autojen
vuokrauspalvelumyynti on Volvon
konseptin mukainen palvelu. Asiakkaille vuokrataan uusia Volvo-kuormaautoja avaimet käteen -periaatteella
eripituiselle ajanjaksolle kaikenlaisiin
kuljetustarpeisiin. Kaikki vuokraukseen liittyvät yksityiskohdat on hoidettu asiakkaan puolesta, jolloin vuokraus on erittäin joustavaa ja huoletonta kaiken kattavaan kokonaishintaan.
K
uljetusalalla kuljetusten kysyntä vaihtelee joko markkinatilanteen mukaan tai muista syistä. Toisinaan tulee mahdollisuus saada uusia toimeksiantoja,
jotka ovat usein tilapäisiä. Tällöin
voi olla, että kalusto ei täysin sovi
tai sitä ei ole riittävästi juuri tähän
tarpeeseen.
Volvo Truck Rental auttaa
hoitamaan jo sovitut sekä tulevat
asiakkaiden antamat kuljetustehtävät. Toisinaan tulee myös tilanteita,
joissa työt kasaantuvat ja ylimääräiselle kuorma-autolle olisi tarvetta.
Tässä kohtaa Volvo Truck Rental astuu kuvioihin ja tarjoaa asiakkaalle
kuljetustehtävään sopivan auton
nopeasti ? juuri silloin kun hän sitä
tarvitsee. Vuokra-aika voi olla yhdestä päivästä vuoteen tai jotain
siltä väliltä, tarpeesta riippuen.
Volvo Truck Rentalin kalusto koos-
tuu umpikorillisista jakeluautoista
sekä erityyppisistä rekkavetureista,
mutta myös muutama pitkä umpikoriauto löytyy. Osa kalustosta on
myös FNA- tai FRC-luokiteltua. Jatkossa vuokrattavaa kalustovalikoimaa on tarkoitus laajentaa ja jo nyt
uutena tulokkaana voidaan mainita
neliakselinen maansiirtoauto.
Volvo Truck Rental -kaluston
kuorma-autot ovat luotettavia, hyvin huollettuja ja turvallisia. Tämä
tarkoittaa, että niitä on pidetty hyvin ja ne ovat turvallisuusvarustukseltaan uusinta uutta.
Kuljetusyrityksen kannattavuuden kannalta on erittäin tärkeää, että jokaisessa kuljetustehtävässä käytetään juuri siihen sopivaa
ajoneuvoa. Paikalliselta Volvo-jälleenmyyjältä asiakas saa asiantuntevaa opastusta ja käyttöönsä ajoneuvon, joka sopii juuri hänen kuljetustarpeisiinsa. Tällä hetkellä Volvon
Vantaan toimipiste palvelee vuokrausasioissa koko Volvo Truck Center
-verkostoa, mutta tulevaisuudessa
toiminta tulee laajenemaan muihinkin toimipisteisiin. Kiinteän ja läpinäkyvän vuokra
kulun lisäksi asiakkaan maksettavaksi jää ainoastaan
polttoaine. Päiväkohtaiset normaalit ajokilometrit ovat jakeluautojen
osalta 250 km ja isojen autojen osalta 400 km päivässä. Ylimenevät kilometrit laskutetaan erikseen.
VERKOSSA
www.truckrental.fi
12/2012 www.koneporssi.com 11
Kulj_12-12_03-18.indd 11
29.11.2012 7.28
TranscoverIlm.pdf
1
2012-08-13
012-08-13
16.11
16
16.
.11
- kuormapeite nyt Suomessa!
Transcoverissa yhdistyy kustannustehokkuus,
ympäristöystävällisyys sekä työturvallisuus.
Rauhallista Joulua ja
Transcover:
t 4VVOOJUFMUV LBJLLJJO UVSWBMMJTVVEFO KB UFIPLLVVEFO UBSQFJTJJO Menestystä vuodelle 2013!
t .BBTUB PIKBUUBWB
Maahantuoja:
t /PQFB KB IFMQQP BTFOUBB
Valikoimasta
t 1VIUBVT UZÚTTÊ FJ UBSWJUB LPTLFUVTUB
löytyy kuorma QFJUUFFTFFO
Systems
peite kaikkiin
t 1BSBOUBB LVMKFUUBKBO UZÚUVSWBMMJTVVUUB
avolavat 4ÊÊTUÊÊ BJLBB KB SBIBB
,BVQQBUJF
kuljetuksiin!
t .POFMMB UBWBMMB UPJNJOOBO MBBUVB
.VTUBTBBSJ
1VI
www.transcover.fi
QBSBOUBWB FMFNFOUUJ
Värillä on väliä
ari perttilä
Raskoneen Vantaan toimipisteessä
paneudutaan entistä tiiviimmin myös
korirakenteisiin ja niiden korjaamiseen. Pintaa syvemmälle tehty korjaus
viimeistellään vastikään käyttöönotetulla maalaamolla.
R
askone Oy:n Vantaan toimipisteessä lentoaseman välittömässä läheisyydessä on kuluneen vuoden aikana tehty varsin
mittavia investointeja ja uudistuksia, joilla tähdätään aikaisempaa
parempaan ja ennen kaikkea nopeampaan läpimenoaikaan. Aiemmin
kahdessa toimipisteessä sijainnut
trailerikorjaamo sai Vantaalle täysin
uudet ja ajanmukaiset tilat, joiden
kautta kulkee vuosittain noin 4500
perävaunua.
Toimipisteestä vastaava korjaamopäällikkö Mika Lehti onkin
varsin tyytyväinen sekä trailerikorjaamon, että samalla myös koko toimipisteen saamasta vankasta asemasta asiakaskunnan parissa.
?Perinteisen huolto- ja korjaustoiminnan ohella olemme tehneet määrätietoista työtä myös korikorjausten saralla. Aikaisemmin
trailerikorjaamona toiminut tila on
muutettu korikorjausten tarpeiden
mukaiseksi ja varustukseen kuuluu
muun muassa seinäelementtien
vaihtotyössä tarvittava alipainenostin. Kaikkein mittavin osa muutostyötä on ollut uuden maalaamon
rakentaminen?, summaa Lehti vastikään valmistuneita muutostöitä.
?Volyymit korikorjauksessa ja
maalauksessa ovat vähitellen kasvaneet, minkä vuoksi oman maa-
laamon rakentaminen nousi ajankohtaiseksi aiheeksi?, valottaa Lehti
korjaustöitä nopeuttavan maalaamohankkeen taustoja.
Niin asiakkaiden vaatimukset
maalaustyön laadulle kuin viranomaisten asettamat vaatimukset
itse maalaamolle ovat varsin korkeat, joten maalaamon rakentaminen edellytti huomattavan joukon
suunnittelutyötä. Lehden mukaan
lämmitettävässä tilassa on oma ilmanvaihtojärjestelmä, joka puhaltaa raikasta ilmaa katosta alaspäin.
Poistokanavat imureineen vetävät
maalisumun kyllästämän ilman
seinien kautta suodattimille, joten
maalisumu ei pääse laskeutumaan
maalattavan ajoneuvon pintaan.
Pituudeltaan 25-metrisen
maalaamon 5,5 metrin korkeus ja
kahdeksan metrin leveys mahdollistavat kaiken tiellä liikkuvan kaluston
maalaamisen.
Raskoneen Vantaan toimipisteen korjaamopäällikkö Mika Lehti kertoo uuden maalaamon olevan lajissaan yksi
maamme nykyaikaisimmista.
Korirakenteiden nopealla korjauksella estetään isompien vaurioiden syntyminen.
Vantaalle avattu maalaamo tukee Raskoneen vahvaa asemaa korikorjauksen
saralla.
Takaisin tien päälle
Lehden mukaan maalaamo rakennettiin lähinnä omaan tarpeeseen,
mutta palveluita tarjotaan toki
myös muille niitä tarvitseville. Palveluvalikoimaan kuuluu niin pienet korjausmaalaukset kuin laajat
ylimaalauksetkin. Korirakenteiden
ohella maamme nykyaikaisimpiin
maalaamoihin lukeutuvassa tilassa
sumutetaan uutta väriä tarvittaessa
myös alustaan tai ohjaamoon.
Korjaamotoiminta nykyisellä
tontilla alkoi jo 1980-luvun puolivälissä, joskin painopiste on kääntynyt
raskaan tavaraliikenteen kalustoon
vasta viime vuosikymmenen aikana. Kehitys on seurausta paljolti
ympäristönmuutoksesta, sillä lentoaseman läheisyyteen on noussut
varsin huomattava logistinen keskittymä, joka vaatii myös tehokasta
ja toimivaa kaluston kunnossapitoa.
?Katsastukset ja jarruremontit
tehdään lähtökohtaisesti ennakoidusti, mutta yllättävissä korikorjauksissa kiire on toimintaa sävyt-
tävä piirre?, tietää Lehti kokemukseen perustuen. Läpimenoaikojen
nopeuttamiseksi Vantaalla pyritään
pitämään laajaa varaosavalikoimaa,
johon lukeutuu muun muassa vaurioille alttiit kuormakorien takaovet.
Laajan mallikirjon ja kustannustehokkuuden vuoksi vaurioituneita
ovia pyritään korjaamaan varastoon vaihto-osaperiaatteen mukaisella tavalla.
?Korjattu ovi on luonnollisesti hiukan uutta ovea edullisempi,
mutta mielestäni edullisuutta merkittävämpi seikka on nopeus, jolla
auto saadaan takaisin tienaamaan?,
pohtii Lehti, joka uskoo korikorjauksessa olevan potentiaalia volyymin
kasvattamiseen.
?Lähitulevaisuuden kirkkaana tavoitteena on lisätä korikorjauksen ja maalauksen volyymiä. Tilojen puolesta voimme ottaa sisälle
yhdellä kertaa neljä yksikköä?, laskee Lehti, jonka mukaan volyymin
kasvu haetaan lähinnä myynnin ja
henkilöstön määrän kasvun kautta.
12 www.koneporssi.com 12/2012
Kulj_12-12_03-18.indd 12
28.11.2012 7.43
Varaudu talveen, teetä
OIKEA TALVIHUOLTO
469 ?
Volvo FM, FH, 12, 13 ja 16
? Moottoriöljyn ja suodattimien vaihto
? Polttoainesuodattimet uusinta
? Tankin imusihdin muutos
(Ei sis. mahd. tankin irrotusta)
? Ilmankuivaimen patruunan uusinta
? Raitisilmasuodattimen vaihto
? Akkujen testaus akkutesterillä
? Jäähdytysnesteen pakkaskestävyys mittaus
? Kytkinnesteen vesipitoisuuden mittaus
Pyöräkoneet L50C - L180F
kaivinkoneet EC140B - 240B ja EC140CL - 290CL
Talvihuolto sisältää seuraavat työt:
? Moottoriöljyn ja suodattimien uusinta
? Polttonestesuodattimet uusinta
? Vaihteiston öljynvaihto
? Vetopyörästön öljynvaihto
? Venttiilien säätötyö
? Hydraulipaineiden tarkastus (säätötyöt veloitetaan erikseen)
? Koneen kuntotarkastus ja korjauskohteiden kartoitus (nivelet, vuodot ym)
Hinta sisältää: Moottoriöljyt, öljynsuodattimet,
polttoaine-suodattimet, raitisilmasuodattimen,
tankin imusihdin ja ilmankuivaimen patruunan.
? Huollon yhteydessä suodattimet - 15 %
? Moottoriöljy VDS4 -25%
? Varaosat veloitetaan erikseen
Lisätyöt:
Webaston huolto 99 <
Tankin puhdistus 174 <
Mikäli oma koneesi ei löydy listasta, kysy tarjous korjaamoltamme.
390 ?
Sokerina pohjalla tarjoamme talvihuollon nyt ilman matkaveloitusta
(maks. 100 km ja yksi veloitukseton huoltokäynti per asiakas)
Huollon hinta ilman öljynvaihtoa 300 <
Raskasparilta kaikki Volvo maansiirtokoneiden osat kilpailukykyiseen hintaan.
Lyömätön
Uskomaton
katsastustarjous! tarjous
Hinta sisältää katsastustarkastuksen,
jarrujen hidastuvuusmittauksen,
pakokaasumittauksen ja autosi
katsastuksen.
Huom. Katsastusmaksu sisältyy
hintaan. Mahdollinen uusintakatsastus veloituksetta.
Kuorma-autot
170 ?
Perävaunut
130 ?
Nyt koko paketti alle
normaalin katsastusmaksun hinnan.
NYT
-30%
Aidot Volvo
jarrulevyt, -palat,
-rummut ja -hihnat
Pikahuolto
tarjoaa 169 ?
Moottoriöljyn
vaihtopaketin
Volvo D9, D12, D13
Sisältää osat, öljyn ja työt
Öljynsuodatin, Moottoriöljy VDS-4 10W-30
Joensuu Korjaamo p. 010 289 6902, Varaosamyynti p. 010 289 6901
Mikkeli Korjaamo p. 010 289 6922, Varaosamyynti p. 010 289 6921
Iisalmi
Korjaamo p. 010 289 6942, Varaosamyynti p. 010 289 6941
Kulj_12-12_03-18.indd 13
Continental HSW2
Talvieturengas
Nyt erä 315/80R22,5
510 ?
4 kpl tilaukset,
rahtivapaa toimitus.
Kysy
tarjous
myös muista
renkaista!
Puh. 010 289 6927
Tarjoukset voimassa 31.12.2012 asti. Hinnat alv 0 %.
Nettikauppa
www.raskaspari.fi
28.11.2012 13.56
Loistavaa suomalaismenestystä
Renault Optifuel -finaalissa
Polttoainetaloudellisuus ja ammattitaito olivat pääosassa, kun etsittiin Euroopan parhaita kuljettajia Espanjan
Sevillassa. Renault järjesti aiemmin
tänä vuonna eri Euroopan maissa osakilpailuja ja parhaat kuljettajat pääsivät finaaliin kilpailemaan huippupalkinnoista. Alkukilpailuihin osallistui
kaikkiaan lähes 1500 kuljettajaa eri
maissa, Suomessa kolmella eri paikkakunnalla. Renaultin järjestämän
loppukilpailun teema oli ?All For Fuel
Eco? ja mukaan pääsi 34 parasta kuljettajaa Renault Trucksin 13:lta Euroopan
myyntialueelta. Kuljettajien kovasta
tasosta kertoo muun muassa se, että
Pohjoismaista ainoastaan Suomi oli
mukana.
Finaali järjestettiin Monteblancon
moottoriradalla ja sen ympäristössä
Sevillan kaupungin lähellä. Kilpailukalustona oli yhdeksän täysin samanlaista automaattisella Optidrive
vaihtamisjärjestelmällä varustettua
Renault Premiun Road 430.19 T vetoautoa ja puoliperävaunua, joissa
oli 15 tonnin kuorma. Kilpailussa
kuljettajat ajoivat 32 tonnin kokonaispainoisella yhdistelmällä noin
45 minuutin pituisen ajosuorituksen normaaliliikenteessä. Kilpailun
tulosta ei ratkaissut pelkkä keskikulutuslukema. Ajosuoritusta edelsi
kirjallinen koe, jolla testattiin kuljettajien tietoja ajotavan merkityksestä kulutuksen optimoinnissa. Kirjallisen kokeen painoarvo lopputulosta arvioitaessa oli 25 prosenttia.
Hyväksytyn ajolenkin jälkeen kunkin osanottajan suoritus purettiin
Renault Trucks Infomax ohjelmalla.
Keskikulutuksen ohella lopputulokseen vaikutti kulutus taloudellisen
alueen sisällä ja sen yläpuolella,
auton keskinopeus, hidastimen ja
jarrun käyttö sekä matkaan käytetty aika. Jokaisessa autossa mukana
ollut puolueeton valvoja arvioi ja
pisteytti myös kuljettajan ajokäyttäytymistä ja liikennesääntöjen
noudattamista.
Huippusuorituksella hopeaa
Suomea edustivat Paul Storhannus Lapväärtistä ja Jaakko Pohjola Pälkäneeltä. Molemmat ajoivat
todella hyvin ja olivat tyytyväisiä suorituksiinsa. Ahola Transport Oy:n kuljettaja Paul Storhannus löi kuitenkin kovimman kiilan
keskieurooppalaiseen rintamaan
nappaamalla toisen sijan. Paul
Ahola Transport Oy:n kuljettaja Paul Storhannus (kesk.) vieressään henkilöstöpäällikkö Caj Björkskog, Kyllikki ja Jaakko Pohjola
Jaakko Pohjola Oy:stä (vas.) Juhlimassa Paulin voittamaa hopeaa Renault Trucks Optifuel taloudellisen ajon loppukilpailun
palkintogaalassa Sevillassa. Kuorma-automyyjät Jukka Oja (oik.) ja Jarmo Latvala pääsivät hehkuttamaan asiaa kollegoilleen.
maksimipistemäärä oli 100. Toinen
suomalaiskuljettaja Jaakko Pohjola
pärjäsi juuri 71-vuotissyntymäpäivänsä alla nuorekkaassa kuljettajaporukassa erinomaisesti, sijoitus
oli puolen välin paikkeilla tuloksella
69,0 ja mieli korkealla Paulin menestyksen johdosta. Suomen vahvaa
panosta Renault Optifuel kilpailussa
oli todistamassa kannustusjoukko,
johon kuuluivat Ahola Transportin
ja Jaakko Pohjolan henkilökuntaa,
perheenjäseniä, suomalaista lehdistöä ja Renault Trucks Finlandin Kari
Halmela, Jukka Oja ja Jarmo Latvala.
Lähtöpaikalla oli jännittynyt ilmapiiri, kun suomalaiskuskit odottivat suorituksiensa alkamista. Tätä ennen olivat ?kirjalliset? jo takana. Paul ja Jaska vaihtoivat mielipiteitä sekä kertoivat, miten kannattaa ajaa: pysähtymistä kannattaa välttää,
paras tulos syntyy rauhallisella ja ennakoivalla ajotavalla.
voitti Espanjan Sevillassa järjestetyssä loppukilpailuissa hopeaa 2,4
pisteen erolla ensimmäiseksi sijoittuneeseen isäntämaan edustajaan
Jose Miguel Velillaan. Hän oli pal-
kintojenjakotilaisuudessa itsekin yllättynyt nappisuorituksestaan, Storhannuksen tulos oli 95,4 ja Velillan
97,8. Kolmanneksi tuli Ranskan Jean-Luc Vinet 92,1 pisteellä. Kilpailun
Rauhallisesti ja ennakoiden
Vuodesta 2006 kokkolalaisen Ahola
Transport Oy:n kuljettajana toiminut Paul Storhannus oli vähintäänkin yllättänyt hopeasijastaan kovatasoisessa kisassa. Hän arveli hyvän
tuloksen perustuvan rauhalliseen
ja harkitsevaan ajotapaan. Samaa
mieltä olivat muutkin pöytäseurueeseen kuuluneet, jotka tunsivat
suomalaiskilpailijoiden ajotavat.
?Kyllä tämä tietysti lisää motivaatiota pyrkiä ajamaan myös normaalilii-
14 www.koneporssi.com 12/2012
Kulj_12-12_03-18.indd 14
28.11.2012 13.56
a
Renault Optifuel loppukilpailu oli
näyttävä tapahtuma Monteblancon moottoriradalla Sevillan lähellä.
Taustalla näkyy kilpailukalusto, joka
käsitti yhdeksän samanlaista Renault
Premium puoliperävaunuyhdistelmää. Etualalla suuri joukko kannustajia, jotka olivat saapuneet paikalle
seuraamaan kilpailusuorituksia.
Suomea edustivat hopeasijan arvoisesti Renault Trucks Optifuel loppukilpailussa Sevillassa Paul Storhannus ja
Jaska Pohjola (vas.), joka mahtui kahdenkymmennen parhaan joukkoon.
Pääpalkintona ollut sähköauto Renault Twizy meni miehiltä sivu suun,
mutta Jaska päätti jo paikan päällä
että jos kilpailuvälineenä ollut Renault
Premium -rekanvetäjä on myytävänä
hän ostaa sen. Konepörssin saaman
tiedon mukaan 2-akselinen veturi
tuleekin Suomeen, Jaakko Pohjola
Oy:n käyttöön ja sillä on varmasti
?tunnearvoa? enemmän kuin millään
muulla autolla!
kenteessä mahdollisimman taloudellisesta?, Paul sanoo.
Storhannuksen suorituksen arvoa nostaa se, että hän ajaa
työkseen täysimittaista täysperävaunuyhdistelmää Aholan Ruotsin
liikenteessä eikä Renault puoliperävaunuyhdistelmä ollut hänelle
ennestään kovinkaan tuttu merkki. Mukana finaalissa oli kuitenkin
eurooppalaisia kuljettajia, joilla on
vuosien kokemus merkistä.
Optifuel loppukilpailussa
palkittiin myös kuljettajan edusta-
Paul rentoutui välillä simulaattorilla. Jaskaa olivat lähteneet kannustamaan tytär Kirsi Pohjola sekä tyttärentytär Alma.
ma kuljetusyritys. Sevillassa Ahola
Transportin edustajana oli mukana
henkilöstöpäällikkö Caj Björkskog,
joka vastaa yrityksen kuljettajakoulutuksesta. ?Tämä oli samalla tunnustus meille juuri siitä työstä, jota
teemme yrityksessä jatkuvasti. Tulemme varmasti hyödyntämään kilpailun ja Optifuel koulutuksen kautta saamaamme tietoa myös jatkossa?, Björkskog toteaa tyytyväisenä.
Hyvät palkinnot
Teollisuuden kuljetuksia Suomessa
ja Pohjoismaissa hoitava kokkolalainen Ahola Transport on määrätietoisesti panostanut kuljettajien
taloudellisen ajon koulutukseen ja
ajoneuvokaluston reaaliaikaiseen
seurantaan, joita käytetään myös
osana yrityksen kannustusjärjestelmää. Komeiden pokaalien lisäksi Storhannus palkittiin iPad taulutietokoneella ja Renault Trucks luksusnahkatakilla, Björkskog puolestan pokkasi yritykselleen Michelin
Xline Energy -rengassarjan ja Alcoa
vanteet 4x2 vetoautoon. Kilpailun
voittanut espanjalaiskuljettaja sai
pääpalkintona olleen Renault Twizy
Electrique Technic -sähköauton ja
työnantajayritys kuittasi vuodeksi
käyttöönsä Renault Premium Optifuel rekkaveturin. Kolmanneksi
sijoittunut ranskalainen kuljettaja
sai iPhone5 puhelimen ja Renault
takin, yritys sai yhdelle autolleen
vuoden täysvakuutuksen sekä sarjan taloudelliseen ajoon optimoituja Renault Eco5 öljyjä.
Renault Optifuel ohjelma
Optifuel Solutions on Renault Trucksin kuljetusyrityksille kehittämä kokonaisvaltainen ohjelma, jolla pyritään optimoimaan kuljetuskaluston mahdollisimman taloudellinen
käyttö. ?Ohjelmaan kuuluu ajotehtävän mukaisen kaluston valinnan
lisäksi laaja koulutus, joka on suunnattu kuljettajien lisäksi myös yritysten johdolle ja kalustovastaaville?,
sanoo Renault Trucks Finlandin tuotepäällikkö Kari Halmela, joka toimi
Sevillassa yhtenä kilpailun valvojista. Renault Optifuel ohjelmalla pyritään saamaan autojen säästöpotentiaali täysimääräisesti käyttöön
ja vaikuttamaan pitkäjänteisesti yrityksen kuljettajien ajotyylin kehittymiseen. ?Renault Trucksin toimintatapa lähtee aina siitä, että pyrimme
tarjoamaan asiakkaillemme taloudellisesti mahdollisimman optimaalisen ratkaisun kuljetustarpeisiin ja
lisäämään tätä kautta asiakkaidemme liiketoiminnan kannattavuutta?,
päättää Halmela.
12/2012 www.koneporssi.com 15
Kulj_12-12_03-18.indd 15
28.11.2012 13.57
VARAOSIA POISTOMYYNNISSÄ! NYT KANNATTAA KYSYÄ!
REKKAVARUSTE OY
52700 MÄNTYHARJU puh. (015) 682 760, telefax (015) 682 764, rekkavaruste@pp.inet.fi
Pietikäinen 0400 650 414 ? Myös iltaisin ja viikonloppuisin.
? roskalavat ? romulavat ? rahtilavat ? hakelavat
? kansilavat ? erikoislavat ? konelavetit
? etulastaajakontit, laatikot ja kipperit
? varaosat suoraan varastosta Paimiosta
Koukkuetupää, täydellinen, erä 200 ? +alv / kpl.
Meiltä saat ammattilaisen neuvot
oikeanlaisen vaihtolavan valintaan.
Suunnitellaan yhdessä, myös omien mittojen mukaan.
Baltian suurimmalta lavatehtaalta,
kapasiteetti yli 3000 vaihtolavaa vuodessa.
Vaihtolavat pääosin robottihitsattuja,
eri materiaaleista.
Suorat tehdastoimitukset ilman välikäsiä
suoraan tehtaan varastosta ? pyydä tarjous.
Täydet kuormat, toimitettuna suoraan asiakkaalle.
Baltian suurimmalta vaihtolava-valmistajalta Birger Nordic Steel Container.
Asiakkaanamme on toiminut jo vuosia alan suurimpia suomalaisia yrityksiä.
Varastot Suomessa: Paimio, Joensuu, (Seinäjoki tulossa) ? Takuu, huolto ja korjaukset Paimio.
PYYDÄ TARJOUS www.nk-yhtyma.fi ? Timo 0400 993 564 ? Jukka 0400 921 479 ? Marko /Joensuu 050 524 0220
KEVYET JA KESTÄVÄT PÄÄLLIRAKENTEET RÄÄTÄLÖITYNÄ TARPEITTESI MUKAAN!
Haluamme kiittää asiakkaitamme ja
yhteistyökumppaneitamme kuluneesta
vuodesta ja toivotamme kaikille
Laajaan pankkomallistoomme kuuluvat
myös jatkeelliset tolppamallit.
Annamme mielellämme lisätietoja!
Hyvää Joulua ja
Uutta Vuotta 2013!
JR-Kuljetukselle Kouvolaan rakennettiin
Scania R620 6x4. Auto varusteltiin
alumiiniapurunkopaketin lisäksi mm
ALU50E täysalumiinipankoilla.
Maksamaantie 186, 66640 MAKSAMAA | Puh. 0207 851 720 | Fax 0207 851 740
Julius Närvä 0207 851 721 | Svante Peth 0207 851 722 | Anssi Alasaari 0207 851 723
w w w. a l u c a r. c o m
16 www.koneporssi.com 12/2012
Kulj_12-12_03-18.indd 16
28.11.2012 14.04
Arocs kiilaa
maarakennukseen
kuvat Daimler
Ensi keväänä markkinoille tuotava Mercedes-Benz Arocs tarjoaa uutta voimaa maanrakennukseen ja raskaisiin käyttötehtäviin. Voimalinjavaihtoehtoihin kuuluu 16
eri moottorivaihtoehtoa 238 ja 625 hevosvoiman välillä ? vaihteistona on automatisoitu PowerShift 3.
Mercedes-Benzin kuorma-automallisto jatkaa uudistumistaan. Nyt saksalaisvalmistaja kertoo tuovansa markkinoille uuden Arocs-perheen, josta löytyy vaihtoehto niin kippiautoksi kuin betoninsiirtäjäksikin. Ja eiköhän näillä kamppeilla siirry
myös suomalainen puu metsästä tehtaalle.
ARI PERTTILÄ
Suoraan maahantuojalta
vaihtomoottorit
Toimitamme tilauksesta:
SISU E-12
470 hv ja 480 hv
MACK
myös Fuller vaihteistot
HUOM!
Korjautamme moottorit
ammattitaidolla,
kilpailukykyiseen hintaan!
p. 0400 539 212
M
ercedes-Benzin Actros- ja
Antos-mallistot saavat nyt
seurakseen raavaampaan
työhön opetetun sisaruksen, joka
tottelee nimeä Arocs. Ensi kevään
aikana markkinoille talutettavassa mallistossa on yhteneväisyyksiä jo esiteltyihin maantiemalleihin, joskin valmistajan mukaan
Arocs-perheen suunnittelussa ja
tuotekehityksessä on huomioitu
nimenomaan raskaan maastoajon
asettamat vaatimukset. Näistä kertovat muun muassa teräspuskuri ja
tukeva jäähdyttimen suoja yhdessä
joustavien askelmien kanssa.
Mercedes-Benzin mukaan
maarakennuksen ja työmaakäytön piirissä toimivat tahot eivät ole
aiemmin nähneet yhtä laajaa, asiakkaiden ja käyttötehtävän vaatimusten mukaan suunniteltua ajo-
neuvomallistoa. Arocs-mallistoon
kuuluu kaksi-, kolme- ja neliakselisia vaihtoehtoja useilla eri vetotavoilla 4x2-vaihtoehdosta aina jokapyörävetoiseen 8x8-malliin saakka.
Maahantuojan mukaan tehdastuotantoon kuuluu myös neliakselisia
trippeliautoja.
Ajokkien voimanlähteinä hyödynnetään jo esiteltyjen 7,7-, 10,7ja 12,8-litraisten moottorisukupolvien ohella myös täysin uutta 15,6
litran OM 473 -moottoria, jonka
suurin teho on 625 hevosvoimaa.
Euro 6 -päästövaatimusten mukaisessa moottorivalikoimassa on nyt
kaikkiaan 16 teholuokkaa 238 ja 625
hevosvoiman välillä. Kuusisylinteristen BlueTec 6 -moottoreiden tarjoamat maksimivääntömomentit ovat
1000?3000 Nm.
Arocs-malliston vakiovarustukseen kuuluu maastoajon
vaatimusten mukaan ohjelmoitu
PowerShift 3 -vaihteisto. Valmistajan mukaan automatisoituun vaihteistoon on valittavissa lukuisia erilaisia ajo-ohjelmistoja käyttötehtävän mukaan.
Kuljettajan työpiste on lainattu maantiemalleista ja tarjolla
on seitsemän eri ohjaamoa, jotka
tarjoavat kaikkiaan 14 eri vaihtoehtoa. Arocsiin voi valita joko kapean
2,3-metrisen tai tätä 20 senttiä leveämmän ohjaamon. Leveydeltään
2,5 metrin ohjaamo on saatavilla
myös tasaisella lattialla.
Antos-malliston yhteydessä
lanseerattu käyttötehtävän mukainen luokittelu saa nyt jatkoa. Arocs
Loader on rakennettu alhaista omamassaa tavoitellen. Valmistajan mukaan markkinoille tuodaan nyt yksi keveimmistä maansiirtoajoon
räätälöidyistä 4x2-rekanvetureista.
Loa
der-mallistoon kuuluu myös
muun muassa neliakselinen betoniauton alusta, jonka turvin työmaalle
voidaan kuljettaa kerralla 8 kuutiota
valmisbetonia.
Kaikkein haastavampiin olosuhteisiin ja ajotehtäviin lähdetään
Arocs Grounder -malliston voimin.
Lukuisia teknisiä yksityiskohtia sisältävä Grounder on äärimmäisen
vakaa ja joustava, mikä tekee siitä
työmaa-ajon sankarin.
Suuren yleisön eteen Arocsmallisto tuodaan ensi kertaa ensi
keväänä Münchenin Bauma-messuilla.
Power Truck Show?n tiimi kiittää kuluneesta vuodesta
ja toivottaa kaikille Hyvää Joulua ja menestystä vuodelle 2013.
Tavataan jälleen 9.-10. elokuuta 2013 Härmässä.
Messuosastojen myynti on käynnissä, yhteydenotot
Ari 0400 264 116, Juha 0400 567 068,
Mikko 0400 563 786 ja Rami 0500 569 522.
www.powertruckshow.fi
18 www.koneporssi.com 12/2012
Kulj_12-12_03-18.indd 18
30.11.2012 14.23
Sisu b19 kp12.indd 1
30.11.2012 15.22
?
.
.
.
U
T
T
E
N
N
A
Ä
V
Ä
T
H
E
?T
UUSI
SOPII SUPERSANKAREILLE
UUSI
DAILY
HERÄTTÄÄ
SINUSSAKIN
SUPERSANKARIN!
NY
DAILY
VÆKKER
SUPERHELTEN
I DIG!
Supertehokkaat, uusi 205 hv moottori ja täydellinen valikoima Euro 5 ja EEV moottoreita. Supermiellyttävä,
kuljettajan työympäristö ja ilmajousitus ? Supertilava, tavaratila jopa 17,2 m3 ? Supervahva, kantavuus jopa
4.700 kg ? Supervakaa, kunnon tikapuu teräsrunko ? Supermonipuolinen, yli 7.000 erilaista versiota.
www.iveco.fi
Iveco maahantuonti ja myynti
Iveco Finland Oy, Kiilaniityntie 10, 02920 Espoo
p. 010 231 0370
s-posti. info@iveco.fi
Iveco Daily kp12.indd 1
30.11.2012 14.23