DARE TO BE SQR! OZZ-valojen maahantuonti: Widni Oy. Kysy lisää jälleenmyyjältäsi. KULJETUSKALUSTON JA TYÖKONEIDEN AMMATTIMEDIA 11|2025 KPB_kansi_1125_Widni.indd 1 KPB_kansi_1125_Widni.indd 1 29.10.2025 14.22 29.10.2025 14.22
Mikä on MECA Truck? MECA Truck on pohjoismainen raskaan kaluston monimerkkikorjaamoketju, jossa huollamme ja korjaamme kaikki raskaammat kulkuneuvot kuorma-autoista työkoneisiin ja pakettiautoista perävaunuihin. Suomessa MECA Truck -ketjuun kuuluu noin 40 itsenäistä, paikallisesti toimivaa korjaamoa, joissa tarjoamme aina joustavaa ja asiakaslähtöistä palvelua. Laaja verkostomme ja tehokas varaosalogistiikkamme takaavat, että saat aina tarvitsemasi avun nopeasti ja luotettavasti, jotta omat pyöräsi pysyvät pyörimässä. Käytämme vain laadukkaita varaosia ja ajantasaisia työmenetelmiä, jotta ajoneuvosi pysyy tien päällä parhaassa mahdollisessa kunnossa ja ilman turhia viivästyksiä. Mitä meillä tehdään? Monimerkkikorjaamoissamme tehdään monipuolisesti raskaan kaluston huoltoja korjaamopalveluita. Palveluvalikoimamme kattaa esimerkiksi kuorma-autojen ja perävaunujen, linja-autojen sekä pakettiautojen huollot, korjaukset, tarkastukset, testaukset, katsastuspalvelut, 24/7 -päivystyspalvelun sekä hinauspalvelun, päällirakennetyöt ja varaosapalvelut. Meillä onnistuvat myös ilmastointija lämmityslaitetyöt, kuormankäsittelylaitteiden asennukset sekä huollot ja korjaukset, jarru-, alustaja jousityöt, runkotyöt, moottorit, vaihteistot, kytkintyöt, vetopyörästöt, paineilmaja hydrauliikkajärjestelmät, autosähkötyöt, lisälaitteiden ja -varusteiden asennukset sekä vauriokorjaukset. Raskaan kaluston korjaamoketju juuri sinun ja yrityksesi tarpeisiin. Etsi lähin korjaamosi ja tutustu palveluihimme: www.meca.fi/truck MECA Truck 11-25.indd 1 MECA Truck 11-25.indd 1 3.11.2025 10.02 3.11.2025 10.02
Huoltoverkosto Asennustyö M.Ahlqvist, Rusko h Boxfix Oy, Vantaa F-huolto Oy, Seinäjoki h Helsingin Autokylmä Oy, Helsinki h JV Jäähdytysvoima Oy, Lappeenranta h Kuhmon Raskaskone, Kuhmo Mekaner Oy, Oulu h MT-Konepalvelu Oy, Harjavalta Raskaspari Oy, Iisalmi Raskaspari Oy, Joensuu h Raskaspari Oy, Kouvola Raskaspari Oy, Mikkeli h Raskaspari Oy, Sipoo h Raskone Oy, Seinäjoki Raskone Oy Trailerpalvelut, Vantaa Seinäjoen Raskashuolto Oy, Seinäjoki Volvo Trucks Oy, Jyväskylä h Volvo Trucks Oy, Kuopio h Volvo Trucks Oy, Tampere h h Schmitz-kylmäkoneet Löydät meidät osoitteesta Keuksuontie 16, Sipoo Schmitz cargobull 11-25.indd 1 Schmitz cargobull 11-25.indd 1 3.11.2025 10.01 3.11.2025 10.01
Luotettavat vaihtolavalaitteet. Jokaisena päivänä. Kestävät. Älykkäät. Mukautuvat. KAIKKIIN KOUKKUIHIN Petri Höst | 050 330 1050 | petri.host@lifttek.fi | Vantaa Juha Nurmi | 050 353 4030 | juha.nurmi@lifttek.fi | Tampere Markku Takala | 050 306 3353 | markku.takala@lifttek.fi | Vantaa Esimerkiksi Parocsekä lasinostoihin. USEITA MALLEJA, NOSTOKYKY JOPA 1 000 kg. Kysy lisää! Hoeflon CX5-L ALIPAINENOSTIMET Hoeflon S600 Kulj_11-25_03-18.indd 4 Kulj_11-25_03-18.indd 4 3.11.2025 10.34 3.11.2025 10.34
Konepörssi 11/2025 | 5 KESTÄVYYTTÄ KOVIIN OLOSUHTEISIIN Jyki on edelläkävijä, joka vie kuljetuksen uudelle tasolle. Perävaunujen tuotekehitys ja valmistus 50 vuoden kokemuksella takaa parhaan mahdollisen käytettävyyden ja tuottavuuden. Asiakkaan kanssa yhteistyössä kehitetyissä Jyki-perävaunuissa näkyy ja tuntuu vahva ja korkea laatu, joka ei hätkähdä vaativiakaan olosuhteita. WWW.JYKI.FI KAIKKIIN KOUKKUIHIN Premium –laatua (Knorr, Sachs, Bosch, Mitsubishi, CEI jne.) Myös alkuperäisosat (Scania, Volvo, Iveco, MB jne.) Lähes kaikki osat puskurista puskuriin Yleisimmät osat suoraan varastostamme Ajoneuvon elinkaariajattelu vankalla kokemuksella KUSTANNUSTEHOKKUUTTA VARAOSIIN! PITÄÄ PYÖRÄT LIIKKEESSÄ BussiPro:sta saat varaosat sekä teknisen osaamisen samalta tiskiltä! Ota yhteyttä: Puh: 075-7550 330, myynti@bussipro.fi Kulj_11-25_03-18.indd 5 Kulj_11-25_03-18.indd 5 4.11.2025 13.13 4.11.2025 13.13
6 | Konepörssi 11/2025 Tommy Wikman Tylliksen uudeksi toimitusjohtajaksi Tommy Wikman aloittaa Oy Tyllis Ab:n toimitusjohtajana 1.3.2026. Nykyinen toimitusjohtaja Göran Tylli on toiminut tehtävässään vuodesta 1989. Hän jatkaa yhtiön palveluksessa myyntipäällikkönä ja hallituksen puheenjohtajana. Wikman on kauppatieteiden maisteri ja on toiminut aiemmin toimitusjohtajana sekä Kaiser Eur-Markilla että Sundström Infrassa. Wikman on toiminut myös Tylliksen hallituksen puheenjohtajana vuodesta 2023. ”Hallitus on tyytyväinen Wikmanin rekrytointiin yrityksen uudeksi toimitusjohtajaksi. Wikman on kotoisin Kokkolasta, ja hänellä on laaja kokemus useiden yritysten johtotehtävistä sekä seudun eri toimialoilta”, Göran Tylli kertoo. ”Tyllis on vahva toimija alallaan. Brändi on hyvin tunnettu Pohjoismaissa. Meidät tunnetaan joustavuudestamme, luotettavuudestamme ja korkealaatuisten, yksilöllisten kuljetusratkaisujen toimittamisesta. Tämä on hyvin johdettu yritys, jossa on positiivinen ilmapiiri ja henkilöstö, joka viihtyy työssään”, Tommy Wikman sanoo. Tom Eklund Ekerin toimitusjohtajaksi Tom Eklund on nimitetty Ekeri Oy:n uudeksi toimitusjohtajaksi 6.10.2025 alkaen. Tomilla on pitkä ja laaja kokemus eri avaintehtävistä Ekerillä, ja hänellä on osaaminen ja näkemys johtaa yritystä seuraavaan vaiheeseen. Aiemmin Ekerin toimitusjohtajana toiminut Christian Sundqvist jättää tehtävänsä. Ekeri esittää lämpimät kiitokset Christianille hänen merkittävästä panoksestaan yrityksen kehitykseen helmikuusta 2022 lähtien. Hänen johdollaan yritys on toteuttanut useita strategisesti tärkeitä hankkeita, kuten onnistuneita yritysostoja, investoinnin automatisoituun maalaamoon sekä huolto-organisaation vahvistamisen Ruotsissa. Nämä toimet ovat luoneet vankan perustan Ekerin jatkuvalle kasvulle ja vahvistaneet yrityksen asemaa markkinoilla. ”Olemme vakuuttuneita siitä, että Tom Eklund tuo mukanaan johtajuutta ja strategista kykyä, jota tarvitaan yrityksen johtamiseksi kohti tulevaisuutta. Odotamme innolla vahvan yhteistyön jatkumista asiakkaidemme, kumppaneidemme ja työntekijöidemme kanssa Tomin johdolla”, kertoo Ekeri tiedotteessaan. Kulj_11-25_03-18.indd 6 Kulj_11-25_03-18.indd 6 5.11.2025 8.44 5.11.2025 8.44
Konepörssi 11/2025 | 7 TIENHOITO-, SORA JA MAANSIIRTOAUTOJEN PÄÄLLIRAKENTEET, LAVETTIVETUREIDEN VARUSTELUT, CMT VAIHTOLAVOJEN MAAHANTUONTI/JÄLLEENMYYNTI VAIJERI JA KOUKKULAITTEIDEN ASENNUKSET Jokopa Oy • www.jokopa.fi Olli Nieminen, Ravitie 1B, Orimattila Mika Laxström, Laakeritie 8, 67600 Kokkola Kulj_11-25_03-18.indd 7 Kulj_11-25_03-18.indd 7 5.11.2025 8.44 5.11.2025 8.44
8 | Konepörssi 11/2025 44. vuosikerta Aikakausmedia ry:n jäsen JULKAISIJA Alma Media Finland Oy PÄÄTOIMITTAJA Jussi Lehtonen puh. 0400 630 607 TOIMITUS Jussi Mikkola puh. 0400 325 580 Tapani Palo puh. 050 517 8754 MEDIAMYYNTI Petteri Henriksson puh. 0400 688 478 Minna Kujansivu puh. 0400 914 160 Janne Majara puh. 0400 734 208 Katri Väkiparta puh. 040 678 3713 SÄHKÖPOSTIT etunimi.sukunimi@almamedia.fi TAITTO Alma News Media / Konepörssi PAINO PunaMusta, Joensuu 2025 OSOITELÄHDE Alma Media Finland Oy / Konepörssi ISSN 0359-209X, 2670-1715, 2670-1723 OSOITE Alma Media Finland Oy / Konepörssi Itäinen katu 11, 33210 Tampere AINEISTO-OSOITE koneporssi@koneporssi.com ASIAKASPALVELU tilaajapalvelu@almamedia.fi Chatin välityksellä verkkosivujen kautta (arkisin klo 9.00-15.00). Konepörssin osoitteenmuutoksen sekä muut tilausmuutokset hoidat kätevästi itsepalvelussamme. Pääset kirjautumaan itsepalveluun osoitteessa: koneporssi.com/osoitteenmuutos/ PÄÄKIRJOITUS 11/2025 Ajokorttilainsäädäntö uudistuu Valistunut arvaus on, että suurella osalla Konepörssin lukijoista lienee ajokortti. Valtaosalla se luultavimmin on muovinen, luottokortin kokoinen ja värimaailmaltaan vaaleanpunainen. Niitä on ollut käytössä vuoden 1998 alusta saakka useina eri versioina. Ennen luottokorttikokoon siirtymistä myönnettiin seitsemän vuoden ajan hieman suurikokoisempia muovikortteja. Viime vuoden lopussa vielä yli satatuhatta huolellista suomalaista oli onnistunut varjelemaan käytössään pahvista ajokorttia, joita on myönnetty viimeksi noin 36 vuotta sitten. Aikanaan pahvisesta ajokortistakin on luovuttava, sillä ennen vuotta 2013 myönnettyjen ajokorttien viimeinen voimassaolopäivä on viimeistään 2033, vaikka ajokorttiin olisi merkitty pidempi voimassaolo. Uudet ajokortit ovat voimassa kaksi, viisi tai viisitoista vuotta sen mukaan, minkä ikäinen ajokortin saaja on ja mikä ajokorttiluokka on kyseessä. Ajokortti kertoo siitä, että sen haltija on läpäissyt kuljettajatutkinnon ja terveystarkastuksen, joiden perusteella hänet on voitu katsoa kelvolliseksi kuljettamaan moottoriajoneuvoa liikenteessä – ainakin tutkinnon suorittamisen aikoihin. Ajokortti on myös osoitus siitä, että sen haltija ei ole syyllistynyt sellaisiin rikkeisiin liikenteessä, että ajolupa olisi pitänyt evätä. Lokakuun loppupuolella Euroopan parlamentti hyväksyi EU:n ajokorttisääntöjen päivityksen. Ne tulevat virallisesti voimaan marraskuun yhdeksäntenä, ja jäsenmailla on sen jälkeen kolme vuotta aikaa saattaa uudet säännökset osaksi kansallista lainsäädäntöä. Raskaan liikenteen näkökulmasta uudistuva ajokorttidirektiivi ei tavattoman suuria muutoksia tuo tullessaan nykyiseen suomalaiseen lainsäädäntöön verrattuna. Cja D-korttien saamisen ikärajoihin tulee pieniä muutoksia, jotka koskevat ammattipätevyyden suoritustapaa. Tulevaisuudessa myös nopeutetulla menettelyllä hankittu ammattipätevyys oikeuttaa C-kortin saamiseen 18-vuotiaana ja D-kortin 21-vuotiaana. Huolimattomaan ajamiseen ulkomailla on tarkoitus puuttua siten, että ajokortin myöntäneelle EU maalle ilmoitetaan, jos ajokortti on otettu pois, peruutettu määräaikaisesti tai jos sitä on rajoitettu toisessa EU-maassa. Näin varmistetaan, että seuraamukset ovat voimassa kaikkialla EU-alueella. Uudistuvan ajokorttidirektiivin myötä EU:n alueella otetaan käyttöön matkapuhelimella käytettävä digitaalinen ajokortti. Fyysisen ajokortin saisi erikseen pyydettäessä. Mobiiliajokorttihan oli taannoin Suomessa testikäytössä, ja allekirjoittanutkin kuului testiryhmään. Päivittäisessä käytössä etu on lähinnä siinä, että on yksi kortti vähemmän lompakossa. Jos ajokortti pitää uusia syystä tai toisesta, digitaalinen versio on omaa luokkaansa, sillä siihen muutokset voidaan tehdä järjestelmätasolla, ilman juoksemista luukulta toiselle. Omalla kohdallani silmälasien käyttövelvoite henkilöautolla ajaessa olisi jossain vaiheessa voitu poistaa, mutta muutos olisi edellyttänyt ajokortin uusimista, joka sitten olisi ollut voimassa vähemmän aikaa kuin nykyinen. Mobiiliajokorttiin muutos olisi voitu tehdä paljon yksinkertaisemmin. Ajelen henkilöautollakin edelleen silmälasit nenällä. Myös kansallista ajokorttilakia ollaan muokkaamassa, ja siihen on kenen hyvänsä mahdollista antaa lausunto 14.12. mennessä. Tässä vaiheessa muutoksissa pääpaino on 17-vuotiaiden poikkeusluvan ehtojen selkeä tiukentaminen. EU:n säädösten muuttuminen huomioidaan vasta myöhemmin tehtävässä laajemmassa lakiremontissa. Ajokorttilakien uudistusten tavoitteena on ensisijaisesti parantaa liikenneturvallisuutta, mutta myös Eurooppaa vaivaava yhä paheneva kuljettajapula on säädösmuutoksessa ollut jonkinlaisena ajatuksena päättäjien mielessä. Toivottavasti uudistukset parantavat kumpaakin tilannetta. Ajetaan varovasti Ku vi tu s: Pa ul i M au ko ne n Toimituspäällikkö Jussi Mikkola jussi.mikkola@almamedia.fi ILMESTYY 8.11. AINEISTOPÄIVÄ ON 27.11. SEURAAVA NUMERO 12/2025 TEEMANA: MURSKAUS, RIKOTUS JA SEULONTA MUISTA LAITTAA KOVAT PAKETIT ESILLE JOULUKUUN KONEPÖRSSIIN! Numero 12 ON voimassa LÄHEs 6 viikkoa. MUISTA MYÖS JOULUTERVEHDYKSET ASIAKKAILLE! KPB_11-25_pääkirjoitus.indd 8 KPB_11-25_pääkirjoitus.indd 8 4.11.2025 13.55 4.11.2025 13.55
ET EHKÄ VIE SITÄ ÄÄRIOLOSUHTEISIIN, MUTTA TIEDÄT, ETTÄ VOISIT Defender 110 S D250 MHEV, Hinta alkaen N2G kevyt maastokuorma-autona 86 600 € (sis. alv. 25, 5 %) + toimituskulut 600 €. CO2 224 g/km, EU-kulutus yhdistetty 8,5-9,2 l/100km. Annetut arvot on laskettu valmistajan ilmoittamista testituloksista. Kuvan auto erikoisvarustein. Hinnasto 26MY, Pidätämme oikeudet hinnanmuutoksiin. Ota käyttöösi Defenderin voittamattomat maasto-ominaisuudet nyt myös autoverottomana N2G -luokkaan uutena rekisteröitävänä kevyenä maastokuorma-autona. Saatavilla Defender 110 sekä Defender 130 -malleihin. Valitse laajasta valikoimasta lisävarusteita ja varustepaketteja, jotka tekevät Defenderistäsi juuri sinun tarpeisiisi sopivan. Defender 110 tarjoaa vakiona 5 istumapaikkaa (2+3) ja optiona 6-paikkaisen kokoonpanon (3+3), jossa eturivin keskipaikalla on ”jump seat”. Defender 130 on vakiona 5-paikkainen (2+3), ja optiona saatavilla myös 7-paikkainen malli: edessä 2 paikkaa, toisella rivillä 3 ja kolmannella rivillä 2. Pyydä tarjous ja saat arvion vaihtoautostasi. Lue lisää: www.landrover.fi SAATAVANA LADATTAVANA HYBRIDINÄ, PAKETTIAUTONA JA KEVYT MAASTOKUORMA-AUTONA TANINKATU 12, 33400 TAMPERE | AVOINNA: MA-PE 10-18, LA 10-15 PUH. 020 757 1112 | AUTOCENTER@AUTOCENTER.FI | WWW.AUTOCENTER.FI LAIVALAHDENKATU 8, 00880 HELSINKI | AVOINNA: MA-PE 9-18, LA 10-15 PUH. 020 770 4301 | JLR.SALES@INCHCAPE.FI | WWW.INCHCAPE.FI PYYDÄ TARJOUKSESI Inscape11-25-Defender.indd 1 Inscape11-25-Defender.indd 1 21.10.2025 11.45 21.10.2025 11.45
10 | Konepörssi 11/2025 Vakaa ja voimakas kotimainen JST Prohook -koukkuvaihtolavalaite Suomalainen JST Prohook -koukkuvaihtolavalaite on kehitetty vastaamaan kuljetusalan vaativiin tarpeisiin, tarjoten perinteisiä koukkulaitteita tukevamman rakenteen ja paremman kippausvakauden. Nauvolainen Kaivuu & Kuljetus Saarinen Oy on ottanut JST Prohookin käyttöön Volvo FH 540 -alustalla erityisesti saariston haastaviin olosuhteisiin, missä koukkulaitteen kestävyys ja kippausvakaus ovat ensiarvoisen tärkeitä. JUSSI MIKKOLA Suomalaisessa kuljetuselinkeinossa vaihtolavojen hyödyntäminen on alkanut jokseenkin kahdeksan vuosikymmentä sitten. Alusta saakka tarkoitus on ollut tehostaa ja monipuolistaa kuorma-autojen käyttöä. Auto täytyy tietenkin varustaa vaihtolavalaitteella, jotta vaihtolavoja voidaan käsitellä. Yksi yleisimmistä tämän päivän vaihtolavalaitetyypeistä on koukkuvaihtolavalaite – lyhyemmin koukkulaite, jonka syntyhetket nykymuotoisena voitaneen ajoittaa 1970-luvun alkuun. Suomessa koukkulaitteet alkoivat vähitellen yleistyä 1980-luvun jälkipuoliskolla. JST Kuljetuspalvelut Oy:n Jukka Tuominiemi on käyttänyt omissa autoissaan koukkuvaihtolavalaitteita jo vuosien ajan. Kovassa käytössä hän on kaivannut tukevampaa rakennetta ja sen myötä parempaa vakautta kippaustilanteessa. Myös tavanomaisen koukkulaitteen ympyrän kaarta seuraava liikerata askarrutti, sillä lavan päällevetokulma on suuri ja lavojen siirto perävaunuun epävakaata. Toimeliaana yrittäjänä Tuominiemi päättikin rakentaa mielensä mukaisen koukkulaitteen. Syntyi tukevarakenteinen JST Prohook, jossa lavaa liikutetaan suoraviivaisesti. ”Tämä on kotimaista suunnittelua. Metallirakenteet valmistetaan suomalaisilla konepajoilla, ja kokoonpano sekä asennus autoon tehdään omissa tiloissa. Joitakin hydrauliikan komponentteja tulee ulkomailta”, Jukka Tuominiemi sanoo. JST Prohook muistuttaa runkorakenteeltaan etäisesti perinteistä vaijerivaihtolavalaitetta. Leveän kippirungon sisällä hydraulisesti taittuva koukkupylväs liikkuu suoraviivaisesti yhteensä kolmen pitkäiskuisen hydrauliikkasylinterin voimin. Nykyaikaisesta lujasta rakenneteräksestä valmistetun kippirungon kiertojäykkyys on hyvä. Kippaamisesta huolehtii Nummiryhmäkippi, aivan kuten kiinteissä kippilavoissa konsanaan. Alaspäin kippirunko liikkuu pitkien vetosylinterien voimin. ”Kippisylinteri on pystyssä, joten liike lähtee heti oikean suuntaan, eikä apusylintereitä tarvita. Tämä jaksaa kipata raskaimmankin kuorman. Runkorakenteen ansiosta kippausvakaus on erinomainen. Soran ajossa voidaan käyttää kasetointivarustettua lavaa ja kasettiperävaunua, ja maton vetokin onnistuu turhia huojumatta”, Tuominiemi sanoo. Rakenteensa ja toimintaperiaatteensa ansiosta JST Prohook on nopeakäyttöinen. Esimerkiksi kippauksen jälkeen lava voidaan saman tien laskea maahan ilman, että kippiä täytyy ensin laskea alas. Hydrauliikka on rakennettu niin, että kippiä sekä koukkupylvään siirtoa ja taittoa voi käyttää samanaikaisesti. Hän jatkaa, että JST Prohookin rakenne ja tekniikka on pyritty pitämään mahdollisimman yksinkertaisena tinkimättä silti käyttöturvallisuudesta ja ominaisuuksista. Kippi ja sähköt Nauvolainen Gräv & Transport Saarinen Ab – Kaivuu & Kuljetus Saarinen Oy on Turunmaalla ja saaristossa toimiva perheyritys, joka nimensä mukaisesti harjoittaa maarakennusja kuljetustoimintaa. Sigurd Saarisen vuonna 1960 aloittamaa liiketoimintaa jatkavat toisen polven yrittäjä Bo Saarinen sekä hänen poikansa Johnny ja Dick. Yhtiöllä on kolme kuorma-autoa, kaivukoneita ja traktoreita sekä niihin monipuolisesti varusteita. Perheen ulkopuolisia palkattuja työntekijöitä on kolme. ”Konepörssistä luettiin JST Prohookista, ja todettiin, että se voisi olla meille sopiva koukkulaite. Siinä on kunnollinen kippi ja vähän sähköjä”, sanoo Johnny Saarinen. Aivan pelkän mainoksen perusteella ei Saarisellekaan uutta koukkulaitetta valittu. Ennen hankintapäätöksen tekemistä Janne Salonen JST Kuljetuspalvelusta kävi esittelemässä JST Prohookia ja sen suorituskykyä Saarisille. ”Oli kyllä vakuuttava suoritus. Teimme todella ison kuorman lavalle, ja laite nosti sen vaikeuksitta. Koeajon jälkeen olimme vakuuttuneita, että JST Prohook on meille oikea koukkulaite. Saaristossa olosuhteet ovat yleensä haasteellisia, joten koukkulaitteen täytyy olla kestävä, ja kippausvakaus pitää olla todella hyvä”, Bo Saarinen sanoo. Alustana Volvo Saarisen koukkuauton alustana on neliakselinen Volvo FH 540. Samaa merkkiä ovat yhtiön muutkin kuorma-autot. ”Koko yrityshistorian ajan meillä on aina ollut vähintään yksi Volvomerkkinen kuorma-auto”, Johnny Saarinen sanoo. Jotta tukevan koukkulaitteen ominaisuudet eivät menisi hukkaan, autokin on alustaltaan kaikin puoli järeä. ”Kaksoisrunko ulottuu edestä perään saakka ja kolmeakselisessa trippelitelissä on järeä 20 tonnin painonsiirtotoiminto. Auton vaihteisto on varustettu ryömintävaihteella, ja muista varusteista voi mainita VDS-ohjauksen ja Work Remote -kaukosäätimen”, kertoo automyyjä Janne Ahtiainen Liedon Volvo Truck Centeristä. Monipuoliseen käyttöön Saarisella uutta koukkuautoa käytetään paitsi vaihtolavakuljetuksiin, myös soran ajossa kasettiperävaunun kanssa ja lokakaivojen tyhjennyksiin. Siksi auto on varustettu muun muassa lavalämpöyhteellä sekä kasetointi-, perävaunukippija pumppuhydrauliikalla. ”Alussa kuljettajan pitää hiukan ajatella uudelleen koukkulaitteen käyttö, mutta pian huomaa, että Prohook on nopea ja tukeva”, Jukka Tuominiemi opastaa Johnny ja Bo Saarista, ennekuin auto lähtee tien päälle. Vasemmalta Jouni Lehtola ja Jukka Tuominiemi, JST Kuljetuspalvelut, Bo ja Johnny Saarinen, Kaivuu & Kuljetus Saarinen, sekä Janne Ahtiainen, Volvo Truck Center. JST Prohook -koukkulaitteessa lavan siirto tapahtuu lineaarisesti kolmen pitkäiskuisen hydrauliikkasylinterin voimin. Noston tekee ryhmäkippi. Kulj_11-25_03-18.indd 10 Kulj_11-25_03-18.indd 10 3.11.2025 12.18 3.11.2025 12.18
Kysy lisää MAN-myyjältäsi! etunimi.sukunimi@mancenter.fi Etelä-Suomi Janne Juhala p. 040 580 3228 Joni Niemi p. 044 211 7019 Pirkanmaa,Kanta-Häme Matti Lahti p. 050 343 6510 Mika Kuismanen p. 040 539 3246 Keski-Suomi, Pohjois-Karjala, Pohjois-Savo, Itä-Suomi Juha Gröhn p. 0500 170 285 Pohjois-Pohjanmaa Pohjois-Suomi, Kainuu Esa Koskiniemi p. 040 562 5372 MAN Center | www.mancenter.fi | 020 155 5455 VOIMAA JA TEHOKKUUTTA TULEVAISUUDEN KULJETUKSIIN UUSI MAN D30 POWERLION Uusi 13-litrainen MAN D30 PowerLion -moottori tarjoaa huippuluokan suorituskyvyn ja taloudellisuuden. Tehoa jopa 560 hevosvoimaa, vääntöä 2 800 Nm ja polttoainesäästöä jopa viisi prosenttia. Euro 7 -valmius varmistaa ympäristöystävällisyyden ja tulevaisuuden vaatimusten täyttymisen. Pitkän matkan kuljetuksiin suunniteltu moottori tuo enemmän voimaa, vähemmän kulutusta ja pienemmät päästöt – kaikki yhdessä paketissa. Askel kohti kannattavampaa ja kestävämpää kuljetusalaa. Tutustu tarkemmin D30 PowerLion -voimalinjaan MAN_1125.indd 1 MAN_1125.indd 1 4.11.2025 11.43 4.11.2025 11.43
12 | Konepörssi 11/2025 Energivej 35 | DK-8722 Hedensted | + 45 7219 8000 | www.lastas.dk | info@lastas.dk KEL-BERG – VAHVA VALINTA KOVAAN KÄYTTÖÖN SEURAA MEITÄ LASTAS ® ANDERS +45 4018 2222 al@lastas.dk TEIJA +45 2787 7001 teija@kelberg.fi 3-AKS 3-AKS 2-AKS 3-AKS 4-AKS 3-AKS Umpikori, kaksikerroksinen 15.000 mm Asfalttikippi Tridec, Hardox-pohja Koneenkuljetusperävaunu Jatkettava 4.000 mm Matala perävaunu Jatkettava 5.500 mm Kippiperävaunu 37 m 3 Miksi valita KEL-BERG? ? Vankka rakenne ja erinomainen kestävyys ? Huippuluokan turvallisuusratkaisut ? Laaja mallisto eri kuljetusratkaisuihin Avoperävaunu Skannaa QR-koodi & näet varastolistan! Mercedes-Benz eActros 400 laajentaa täyssähköistä kuorma-autotarjontaa Mercedes-Benz Trucks on loppuvuodesta 2024 saakka valmistanut uuden sukupolven eActros 600 sähkökuorma-autoa pitkän matkan tavaraliikenteeseen. Malliston jatkoksi tarjolla on nyt eActros 400 -versio, joka perustuu edeltäjänsä teknologiaan. Saatavana ovat eActros 400 kahdella akkupaketilla sekä eActros 600 kolmella akulla, molemmat sekä puoliperävaunun vetoautona että alustana ja useilla eri akseliväleillä käyttötarpeen mukaan. Uutuusmalli eActros 400 on vaihtoehto jakeluun tai kevyeen kaukoliikenteeseen, ja sen tilauskirjat aukeavat lokakuussa. "Uusi Mercedes-Benz eActros 400 on suunniteltu asiakkaan kasvaviin tarpeisiin. Se tarjoaa raskaan jakeluauton kantavuuden, tukkirekan moottoritehot ja täyssähköhenkilöautojen latausnopeuden, mutta kuluttaa energiaa kuin pakettiauto. Kevyempi rakenne mahdollistaa jopa 25 tonnin hyötykuorman, ja alle tunnin lataus pitää kaluston liikkeessä. Alhaisemmat käyttökustannukset, parempi kuormankantokyky ja erinomainen käsiteltävyys tekevät siitä fiksun valinnan jokapäiväisiin kuljetuksiin", sanoo Veho Hyötyajoneuvot Suomen tuotepäällikkö Risto Ahola. Kaksi akkua parantaa kustannustehokkuutta ja lisää hyötykuormaa Uusi eActros on saatavilla kahdella tai kolmella akulla. 400-mallissa on kaksi 207 kWh:n akkua ja jopa 480 km toimintamatka. eActros 600:ssa on kolme akkua, 621 kWh kapasiteetti ja 500–560 km toimintamatka. Molemmissa malleissa on sähköinen akseli, kaksi sähkömoottoria ja nelinopeuksinen vaihteisto. Uudet alustavaihtoehdot avaavat uusia käyttömahdollisuuksia Molempiin kuorma-autoihin on saatavana laajat alustaja akselivälivaihtoehdot. 400-mallisarjan uutuuksia ovat vetoauto lyhyellä 3700 millin akseliväli, 4x2-alusta neljällä akselivälillä (4000–6100 mm) sekä 6x2-alusta kuudella akselivälivaihtoehdolla (4000–5800 mm). Kevyempi eActros 400 kahdella akkupaketilla on kustannustehokas valinta sähköisiin kuljetuksiin. Uusi eActros 400:n hankintahinta ja omapaino – jopa kolme tonnia – ovat 600-mallia alhaisemmat. Lisäsäästöä kertyy sähköajoneuvojen pienemmistä huoltokustannuksista ja edullisesta sähköenergiasta. Akku täyteen jopa kolmessa vartissa 400 kW:n teholla Molempiin kuorma-autoversioihin on saatavilla kaksi eri ohjaamotyyppiä: tuttu L-ohjaamo sekä futuristinen ProCabin. Nousukorkeudeltaan 170 milliä matalampi ja 230 senttimetriä leveä L-hytti sopii hyvin esimerkiksi jakeluliikenteeseen. 250 senttimetriä leveä ProCabin-hytti puolestaan edustaa pitkille ajomatkoille räätälöityä mukavuusja ergonomiatasoa. Akkujen CCS2-latausteho on enimmillään 400 kW. Latausluukku sijaitsee vasemmalla hytin takana, ja lisävarusteena sen saa myös hytin oikealle puolelle. Kaksi akkua latautuu 10–80-prosenttisesti täyteen noin 46 minuutissa ja kolme akkua noin 70 minuutissa. eActros 600 ProCabin -versioon on tulossa myös megawattilataus. Kuljettajan ja yrittäjän tukena päivittyneet digitaaliset palvelut Mercedes-Benz Trucks tarjoaa laajan valikoiman digitaalisia ratkaisuja ja palveluita helpottamaan sähkökuorma-autojen käyttäjien ja liikennöitsijöiden työtä. Näitä ovat muun muassa TruckLive sekä My Truck Point -asiakasportaali, sekä Navigointiin yhdistetty Live Traffic. Remote Truck 3.0 -sovellus välittää tietoa käyttäjän ja Mercedes-Benz-kuorma-auton välillä. Connected Traffic Warnigs -toiminto tarjoaa reaaliaikaista onlinetietoa liikennetapahtumista ja sääoloista, ja Service 24h Connect -palvelu tarjoaa kanavan vikailmoituksille My Truck Pointin kautta. Kaikki Mercedes-Benzin sähkökuorma-autojen online-palvelut pidetään ajan tasalla säännöllisillä OTA-päivityksillä. Toisen eActros-sukupolven aktiivisissa turvajärjestelmissä keskusyksikön laskentateho on 20 kertaa nopeampi kuin ennen. Kuljettajan ja ympäristön turvallisuutta lisäävät esimerkiksi Active Brake Assist 6 Plus -jarrujärjestelmä sekä Attention Assist 2 -vireystilaavustin, joka seuraa silmänliikkeitä ja ohjausta ja varoittaa tarvittaessa väsymyksestä ja tarkkaavaisuuden herpaantumisesta. Uusiin eActros-malleihin on saatavissa myös 230 cm leveä L-ohjaamo Kulj_11-25_03-18.indd 12 Kulj_11-25_03-18.indd 12 4.11.2025 8.26 4.11.2025 8.26
Konepörssi 11/2025 | 13 www.sapluuna.fi FORSSA 0400-486 747, 050-5539 655 Vetoautoja vuokrattavana 3-akselisia, kiinteä kuukausihinta MULTILIFT HL-5 L KOUKKULAVALAITE Täydellinen paketti., sis. pumppu, säiliö, sähköt. Erittäin vähän käytetty, hyväkuntoinen, siisti. Laitteet voi testata ennen ostopäätöstä. Hinta 4.900 € Alv 0% Puh. 0400 210775 Lujuus ratkaisee Pekka Laine 050 464 3104 pekka@salonvaihtolavatehdas.fi www.salonvaihtolavatehdas.fi seuraa meitä kansilav at varastos sa JÄTElavat varastos sa Viljalava t varastos sa romulav at varastos sa leasing / rahoitus Meiltä nykyajan lavat huipputeräksestä suoraan Salon tehtaalta. 0500 533 752 MOFFETT M4 NX 25.3 2018, 2016 Nostoteho 2500 kg Kysy lisää, useita ajoneuvotrukkeja varastossa! AJONEUVOTRUKIT 0400 76 55 266 Myydään/vaihto/rahoitus NMT / KHT 2019 5-aks. autom. Jyki/ELG 2016 4-aks. letkukasetti Jokopa 2012 4-aks. autom.kasetti Audi S5 4,2l V8 2008 Aj. 216 tkm AM LPC 4600 Vain muutaman talven aurattu! Kulj_11-25_03-18.indd 13 Kulj_11-25_03-18.indd 13 5.11.2025 14.28 5.11.2025 14.28
14 | Konepörssi 11/2025 Konepörssi 6/2024 | 14 Käytettyjen perävaunujen kierrätyskeskus HS-Trailers Oy Somerolla toteuttaa kestävän kehityksen periaatteita kunnostamalla ja muokkaamalla raskaan kaluston perävaunuja uuteen käyttöön. Yhtiö käsittelee vuosittain 10–20 perävaunua, joissa hyödynnetään käyttökelpoisia osia ja korvataan vain tarvittaessa komponentteja, mikä tarjoaa edullisen ja ympäristöystävällisen vaihtoehdon uusille perävaunuille. Kunnostetut perävaunut menevät sekä yhtiön oman kuljetusliikkeen käyttöön että myyntiin, ja lisäksi yritys tekee asiakkaiden perävaunuihin korjauksia ja muutostöitä. JUSSI MIKKOLA Kestävän kehityksen tavoitteiden saavuttamisessa kierrätys ja uusiokäyttö ovat nousseet arvostetuksi toiminnaksi. Ei koneiden ja laitteiden uusiokäyttö kokonaisina tai osina uusi asia ole, sotavuosina ja niiden jälkeen se oli hyvin yleistä. Nykypäivään verrattuna syyt vain olivat toiset: vuosikymmeniä sitten kierrätettiin uuden materiaalin saatavuushaasteiden takia, nykyään siksi, että uutta materiaalia ei tarvitsisi käyttää. Kierrätettyä materiaalia ja jopa kunnostettuja käytettyjä osia käytetään uusissakin koneissa ja laitteissa. Omaan käyttöön ja myyntiin Henri Seppälän HS-Trailers Oy Somerolla toteuttaa uusiokäytön ja kierrätyksen periaatetta raskaan kaluston perävaunuihin. Yhtiö tekee perävaunujen kunnostuksia ja muutostöitä, joiden myötä käytetyille perävaunuille voidaan saada tehokasta käyttöaikaa vuosiksi eteenpäin. ”Meillä on oma kuljetusliike, jonka tarpeisiin menee osa tuotannosta. Osa läpikäydyistä perävaunuista menee myyntiin, ja lisäksi teemme korjauksia ja kunnostuksia sekä muutoksia asiakkaitten omiin vaunuihin”, Seppälä sanoo. HS-Trailersilla kunnostetaan ja muokataan vuosittain 10–20 perävaunua. Kunnostus tehdään perusteellisesti, ja tarvittaessa vaunun rakennetta muutetaan tulevaa käyttötarkoitusta varten. Esimerkiksi umpinaisella korirakenteella olevan vaunun alustasta voidaan tehdä avonainen vaunu, ja korirakenne hyödyntää varastotilana, kuten monet maatalousyrittäjät ovatkin tehneet. Henri Seppälän mukaan muutokset voivat olla paljon edellä mainittua mittavampiakin, jos sellaiselle on tarve. ”Jokainen vaunu kunnostetaan mahdollisimman kustannustehokkaasti. Ehjät ja käyttökelpoiset osat ja komponentit hyödynnetään, ja kunnostetuilla tai uusilla komponenteilla korvataan käyttökelvottomat osat tarpeen mukaan. Tarkoitus ei ole tehdä käytetyistä uusia, vaan edullisia vaihtoehtoja uudelle”, Seppälä kertoo. Kunnostusta ja muutoksia asiakkaiden vaunuihin HS-Trailers toteuttaa kunnostusja muutostöitä myös asiakkaiden omiin perävaunuihin. Perusrakenteeltaan kunnossa oleva vaunu voidaan muokata vastaamaan muuttuneita käyttötarpeita, ja samalla sille saadaan reilusti lisää käyttöikää. ”Päällirakennetta voidaan muuttaa tai uudistaa, jonka jälkeen vaunulle tehdään huolellinen uusi pintakäsittely ja sähköt valoineen uusitaan. Käytettyä hyödyntämällä saadaan tarpeen mukainen perävaunu käyttäjälleen taloudellisesti ja vähäisellä ympäristökuormalla.” HS-Trailers on kunnostanut perävaunuja jo yli kahden vuosikymmenen ajan, joten kokonaisvaltainen osaaminen toiminnasta on vahvalla pohjalla. Pääosa kunnostukseen hankittavista perävaunuista hankitaan kotimaasta, mutta yksittäisiä sopivia yksilöitä voidaan hankkia myös ulkomailta. Kestävää kehitystä Seppälä kertoo, että varastossa on noin 70–80 perävaunua, jotka ovat joko menossa kunnostukseen tai ovat myynnissä ja jo valmiina tien päälle. Kokonaisten perävaunujen lisäksi HSTrailersilla on myynnissä kattavasti erilaisia raskaan kaluston perävaunujen tarvikkeita. ”Monesti kuljetusyrityksellä on tietyntyyppiselle perävaunulle tarve ehkä säännöllisestikin, mutta ei kaikkina hetkinä. Huolellisesti kunnostettu, mahdollisesti myös uuteen tehtäväänsä muokattu, käytetty perävaunu on hyvä valinta. Se on tarpeeseen nähden oikeanlainen ja sen myötä turvallinen, taloudellinen ja kestävän kehityksen mukainen ratkaisu”, Henri Seppälä sanoo päätteeksi. Henri Seppälä Perävaunun kunnostus alkaa kuormakorin irrottamisella ja muulla purkamisella. Perusteellisessa kunnostuksessa perävaunu saa uuden päällirakenteen ja raikkaan ilmeen, jonka jälkeen toinen työura odottaa avoperävaununa. HS-Trailers tekee kunnostuksia ja muutostöitä myös asiakkaiden perävaunuille. Kulj_11-25_03-18.indd 14 Kulj_11-25_03-18.indd 14 4.11.2025 10.04 4.11.2025 10.04
Hinnat + alv. Yhteystiedot MIKKO SEPPÄLÄ 0400 381 471 mikko@sctrucks.fi www.sctrucks.fi Nosturiautot ammattilaiselta ammattilaisille TULOSSA USEAMPIA NOSTURIAUTOJA YRITYSTUNNUKSET 12 Renault D7 2016 44000tkm, Automaatti, Pikkukoukku AJK 4500mm, Vetonuppi, Useita lavoja varastossa 28.900 € Volvo FM500 8x2*6 euro 6 2017 I-Shift 360 tkm, Hyvalift liuku / taitto koukku, Palfinger PK26002 nosturi radiolla Lisähydrauliikka kouralle ja kääntäjälle 135.000 € Scania R470 10X4*6 2006 Palift liuku/taitto 6400mm, perälauta hyd. liittimellä, nosturihyd. Leima 7/25 39.900 € Volvo FM540 8X4 UUSI Nosturikoukku valmistumassa. Uusi auto täysillä takuilla. Säätötil. hydr., PM70.5SP Huippunosturi, 7 hydr. jatkoa peruskoneessa + Jibi 6 jatkeella. Ympäripyörivä nosturi Hyvalift 20-53-LZ 5430mm koukkulaite, Pl-hydr. Kysy lisää! Volvo FH540 10x4 UUSI PK165.002 nosturi 9+6+Vinssi, Rahtilava hydraulijatkeella, Vetovarustus Heti valmis ajoon Kysy lisää Paus Hinattava nosturi 2020 Radio ohjaus nosturille ja alustalle Vinssi, Sähkö / Diesel 68.500 € Volvo FH500 8x4*4 2010 Tridem teliveto I-Shift, Rahtilava 6500mm VBG vetovarustus, HMF 30t nosturi 4+4 jatkeet 69.900 € Sisu 2004 Atlas 390 nosturi 7 jatkeella, Vaijerilaite 4700mm, Nousuteli 42.900 € Sisu Polar V8 10x4 2012 550tkm, Lavalämpö, Kasettivalmius 55.700 € Uusi Scania R500 8x2*6 2025 Rahtilava 5500 + 1100mm hydraulinen jatke, Vetovarustus, PK92002-SH nosturi jatkeet, 7+6+Vinssi Kysy lisää Man TGS 18.320 2011 540tkm, Palfinger PK11001 C Scanreco radio 29.900 € Scania R500 2021 6x2 + steering axle, 135tkm, Opticruise + Hidastin, Täysilma, HMF 3220 K8, Scanreco radio, 4 Tukijalkaa 199.000 € Man TGL 12.250 2011 Vak koukku, pikkukoukku, Lava mukaan 22.900 € Viavac imukuppinostimet Useita eri malleja laseille ja elementeille! Kysy tarjous! Malkki matala perävaunu 90mm Kansikorkeus, Alurampit, Uudet vanerit, 12500mm pitkä 25.900 € SCT_1125.indd 3 SCT_1125.indd 3 5.11.2025 12.17 5.11.2025 12.17
16 | Konepörssi 11/2025 Ilmatieteen laitoksella järjestetyssä tilaisuudessa Väyläviraston toimialajohtaja Virpi Anttila kertoi tarkoin maamme tienhoidon perusperiaatteista. ”Suomen maanteiden hoitoon käytetään vuosittain yli 200 miljoonaa euroa, ja summan hyödyntäminen ja toiminnan tehostaminen on varmistettu yksityiskohtaisella työnjaolla. Suomen maanteiden hoito onkin jaettu 79 eri urakkaan, joiden pituus on 500–2 400 kilometriä. Urakat ovat viisivuotisia, mikä mahdollistaa pitkänäköisen suunnittelun, ja näin viisi pääurakoitsijaa saavat tehostettua omaa ja aliurakoitsijoidensa toimintatapoja.” ”Talvikauden tärkeitä numeroita ovat esimerkiksi talvesta riippuen noin kahdeksan miljoonaa aurauskilometriä, noin 160 000 tonnia liukkaudentorjuntaan käytettävää talvisuolaa ja noin 540 000 tonnia hiekoitushiekkaa. Kaikkiaan maanteiden hoito työllistää arvion mukaan noin 3 000 ihmistä, kun otetaan mukaan niin täyspäiväiset kuin kausiluonteiset työt.” ”Tiet on puolestaa jaettu eri talvihoitoluokkiin, jotka määrittävät hoidon tason ja toimenpideajat. Vasteajaltaan vaativimmat ovat Iseja Is -luokkien tiet, joiden kilometrimäärä on yhteensä noin 10 000 kilometriä, mutta joiden liikennemäärät kattavat jopa 70 prosenttia kaikesta liikenteestä. Näissä luokissa ennakoivan liukkaudentorjunnan merkitys on suuri, ja toimenpideaika lumen poistoon on 2,5 tuntia. Merkittävä on myös hoitoluokka Ib, sillä se on tärkeä raskaan kaluston liikenteen sujumisen kannalta. Toisessa ääripäässä on puolestaa hoitoluokka III, jonka kilometrimäärä on 37 000 kilometriä, mutta liikennemäärä ainoastaan noin neljä prosenttia”, kertoo Anttila. Pääurakoitsijan rooli korostuu Väyläviraston Anttila kertoo myös pääurakoitsijoiden tehtävien tärkeydestä elintärkeissä tienhoitotehtävissä. ”Pääurakoitsijan rooli on keskeinen, sillä hoitourakkamallien MHUurakan voittanut pääurakoitsija vastaa urakan laadusta ja kokonaisuudesta. Pääurakoitsijan vastuisiin ja tehtäviin kuuluvatkin esimerkiksi työnjohto, 24/7 -päivystys, kelin seuranta, hoitotoimien ennakointi sekä tiestön jatkuvan tilannekuvan ylläpitäminen. Lisäksi toimenkuvaan kuuluvat alan tehtävien suunnittelu, toteuttaminen, seuranta ja todentaminen, aliurakoinnin hankinta ja valvonta, materiaalien hankinta ja varastointi, raportoinnit ja dokumentoinnit sekä yhteydet viranomaispalveluihin esimerkiksi onnettomuustilanteissa. Kun vielä mukaan otetaan vastuu urakan kokonaiskustannuksista, on selvää miten oleellista pääurakoitsijan onnistuminen tienhoitotehtävissä on”, korostaa Anttila. Tilaisuudessa pääurakoitsijoiden edustajina toimineet Destian SepMaanteiden talvikunnossapidon onnistuminen on monen tekijän summa Suomen vaihtelevat vuodenajat asettavat maanteiden ylläpidolle kovan vaatimustason, ja erityisesti lokakuussa alkavaan talvikauteen valmistaudutaan monilla tavoin. Tiestön talvihoidossa on tarkat toimintalinjat ja laatuvaatimukset, jotka määrittelevät, miten maanteitä hoidetaan ja miten niiden liikennöitävyys varmistetaan. Tavoitteiden saavuttamiseksi Suomessa on käytössä monen toimijan muodostama prosessi. Mukana ovat tyypillisesti Ilmatieteen laitos ja muut säätietoa tuottavat tahot, Väylävirasto, ELY-keskukset sekä viisi pääurakoitsijaa lukuisine alaurakoitsijakumppaneineen eri puolilla Suomea. INFRA ry järjesti syyskuun lopussa Helsingissä mielenkiintoisen tapahtuman, jossa kaikki alan tärkeimmät toimijat kävivät läpi omaa toimintaansa talvisissa tienhoitotehtävissä. TAPANI PALO Tiestön talvihoidon urakoitsijat perustavat toimintansa tarkkaan säätietoon. Ilmatieteen laitoksella Helsingissä sijaitseva Destian Kelikeskus on yksi hermokeskuksista, joista arvokas tieto liikkuu saumattomasti kentälle. FACEBOOK: Släp och Lastbilspåbyggnader i Övertorneå Ab POHJOIS-SUOMI: Hans Wiippa +46 70 636 3460 hans.wiippa@slpab.com LÄNSI-, ITÄJA ETELÄ-SUOMI: Kenneth Hellman 050 448 2614 kenneth.hellman@slpab.com WWW.SLPAB.COM automaattikasetit, malmiautot, puuvaunut, vaihtolavaperävaunut Laatu – Resurssit – Osaaminen ASIAKKAAN TOIVOMUKSET HUOMIOON OTTAEN Kulj_11-25_03-18.indd 16 Kulj_11-25_03-18.indd 16 29.10.2025 13.56 29.10.2025 13.56
Konepörssi 11/2025 | 17 po Ylitapio, YIT:n Timo Paavilainen ja Terranorin Iisko Rossi korostivat myös pääurakoitsijan roolia, sillä Suomen malli on todettu tehokkaaksi sekä taloudellisesti järkeväksi ratkaisuksi. Aina välillä julkisuuteen tuleva ehdotus mallin muutoksesta suorempaan, ilman pääurakoitsijaa suoritettavaan tienhoitoon, on tietenkin kiinnostava, mutta sekä pääurakoitsijoiden että Väyläviraston arvioissa maassamme ei yksinkertaisesti ole muutokseen vaadittavia resursseja. Näin urakoinnin suoruus tulisi käytännössä maallemme huomattavasti kalliimmaksi kuin nykyinen järjestelmä. Urakoitsijoiden edustajat korostavat ennakoinnin ja oikea-aikaisen toiminnan tärkeyttä niin tiestön kunnossapidossa kuin hoidossakin. Etenkin sademäärien kasvu haastaa nyt tiestöä ja korostaa kuivatuksen tärkeyttä. Palautetutkimusten perusteella talvihoidosta on suoriuduttu silti varsin hyvin, ja tavoiteltu laatu on saavutettu 90 prosentissa työtehtävistä. Urakoitsijan arkea on, että muutama hankala päivä nousee julkisuuteen, ja lukuisat päivät jolloin kaikki toimii unohtuvat. INFRA ry kehityksessä mukana INFRA ry:n johtava asiantuntija Nina Raitanen antoi tarkan kuvan maamme maanteiden talvikunnossapidon tulevaisuuden kehityssuunnista. “Tulevaisuuden trendejä ovat esimerkiksi kerättävän datan määrän kasvaminen ja sen hyödyntäminen sekä tiedonhallinta. Myös tekniikan kehitys, kuten koneautomaatio ja dronet, vaikuttavat alaan, ja esimerkiksi työmenetelmät ja työkoneet tulevat muuttumaan monin tavoin. Luonnollisesti myös ympäristöystävällisyys korostuu entisestään, ja niin tienkäyttäjien kuin työntekijöiden turvallisuuteen kiinnitetään enemmän huomiota. Valitettava tosiasia on myös alemman pään tieverkoston kunnon heikentyminen, mikä tulee ottaa huomioon kunnossapidossa ja alan tutkimuksessa sekä kehitystehtävissä.” “INFRAn näkemyksen mukaan infraan liittyvän tutkimuksen ja kehittämisen rahoituksen on jatkossakin tultava julkiselta sektorilta ja julkisten rahoitusmahdollisuuksien tulisi olla helpommin infraja rakentamissektorin saatavilla. Lisäksi ministeriöiltä toivotaan lisärahoitusta väyläinfran kehittämishankkeisiin sekä koulutustarpeisiin, kuten esimerkiksi alan tohtorikoulutuksiin”, tiivistää Raitanen. Talvikunnossapidon tulevaisuuteen otti kantaa myös Tampereen yliopiston professori Pauli Kolisoja, joka otti huomioon esimerkiksi ilmastonmuutoksen ja tieverkoston ikääntymisen vaikutukset. “Maamme tieverkostoa rasittaa yhdistelmä, jossa ohutpäällysteisiä teitä käyttävät Euroopan raskaimmat ajoneuvot. Ilmaston lämpeneminen ja sademäärien kasvu pitää tiet märkinä ja altistaa ne nopeutuvalle nastarengaskulumiselle. Ilmastonmuutokseen liittyvät myös jäätymis-sulamissyklien määrän kasvu sekä tierakenteiden kuormitusja routakestävyyden ongelmat. Muuttuneiden olosuhteiden vuoksi kuivatuksen merkitys kasvaa, ja esimerkiksi lumivallien riittävän aikainen pusku alemmaksi tien luiskaan nousee tärkeäksi hoitotoimenpiteeksi.” ”Tienhoidossa tulisi siirtyä niin sanotusta reaktiivisesta toimintavasta proaktiiviseen tapaan, jossa seurataan tiestön kuntoa säännöllisesti tehtävin mittauksin, tunnistetaan mittaustuloksiin tukeutuen vaurioitumisen juurisyyt, kohdistetaan oikein valitut korjaavat toimenpiteet oikeisiin paikkoihin sekä vahvistetaan heikoimpia kohtia ennen kuin ne ovat pahasti hajalla. Uusilla toimintatavoilla on jo kiire, sillä pelkästään rahalla korjausvelan kasvu ei ole hoidettavissa”, korostaa Kolisoja. Destian Kelikeskus jakaa arvokasta tietoa Infra-alan merkittävä tekijä Destia on aina kulkenut alan teknisen kehityksen kärjessä, ja jo vuonna 1991 päivänvalon nähnyt Destian Kelikeskus toimii tästä hyvänä esimerkkinä. Oikea mies kertomaan Kelikeskuksen toiminnasta on alusta pitäen mukana ollut Seppo Kaarto. “Kelikeskuksen toiminta alkoi koeluontoisena Turun tiepiirissä vuonna 1991, ja vaikka käytössä oli nykymittapuuhun verrattuna varsin alkeellinen konekanta, oli puhelimella kuunneltava, kolme kertaa päivässä nauhoitettu tiesääennuste aikaansa edellä. Noista päivistä on tultu eteenpäin huikealla tahdilla, ja nykyään Kelikeskus on Destian kunnossapitoyksikön talvihoidon ohjauskeskus, joka toimii ympäri vuoden. Jaamme kelikeskuspalveluja Destian kunnossapitourakoihin ennakoivilla ja oikea-aikaisella talvikunnossapitotoimenpiteillä sekä käynnistämme ja ohjaamme pääteiden talvikunnossapitotoimia sovitun ohjausmallin ja laatuvaatimusten mukaisesti. Lisäksi suoritamme muita valvontaja päivystystehtäviä muille liiketoimintayksiköille.” “Keräämme datan useista lähteistä, kuten Fintrafficin 450:ltä tiesäähavaintoasemalta, yli tuhannelta Fintrafficin kelikameralta, Ilmatieteenlaitoksen satelliittikuvista, säätutkakuvista, sääasemilta sekä heidän tuottamistaan tiesääennusteista. Periaatteenamme onkin arvokkaan tiedon jakaminen, ja kelikeskuspalvelut ovat myös muiden yksiköiden ja ulkoisten asiakkaiden saatavilla”, korostaa Kaarto. Väyläviraston Virpi Anttila jakoi INFRA ry:n tilaisuudessa arvokasta tietoa esimerkiksi Suomen tiestön talvikunnossapidon pääurakoitsijoihin perustuvasta toimintamallista. Malli on todettu hyvin toimivaksi, ja sille ei käytännössä ole taloudellisesti järkeviä vaihtoehtoja. INFRA ry:n näkemyksen tienhoidon tulevaisuudesta esitti Nina Raitanen, joka korosti esimerkiksi datan määrän kasvamista, tekniikan kehitystä sekä ympäristöystävällisyyden ja turvallisuuden lisääntyvää merkitystä. Kulj_11-25_03-18.indd 17 Kulj_11-25_03-18.indd 17 29.10.2025 13.56 29.10.2025 13.56
18 | Konepörssi 11/2025 TAPANI PALO Wihuri Teknisen Kaupan korjaamolaitteet, työkalut, ajoneuvolämmittimet ja ilmastointilaitteet sekä niihin liittyvät palvelut yhdistyivät keväällä Witek-nimen alle. Witek tarjoaa kokonaisratkaisuja suunnittelusta jälkimarkkinointiin, ja se palvelee sekä raskaan että kevyen kaluston korjaamoita, kuljetusliikkeitä, teollisuutta ja urakoitsijoita. Witek polkaisi myös syyskauden vauhdilla käyntiin, ja Lempäälässä Witekin toimipisteessä järjestetty ensimmäinen WiteXpo-tapahtuma keräsi alan asiakaskuntaa mukavasti tuote-esittelyjen ja koulutuksen pariin. WiteXpo-tapahtumassa Witekin tuotepäällikkö Toni Myyrä esitteli kattavasti uusimmat tuotteet talon laajasta ja laadukkaasta valikoimasta. ”Amerikkalaiset edistykselliset Hunter-tuotteet ovat WiteXpossa näyttävästi esillä, sillä merkin valikoiman monikäyttöisyys ja laadukkuus on selkeästi myös Suomen korjaamoalan ammattilaisten mieleen. Hunterin lisäksi esillä on monipuolinen kattaus alan huipputuotteita, jotka täyttävät Witekin korkean vaatimustason. Tutustuttavissa ovat esimerkiksi JABsylinterinostin, Ecotechnics ECO2 -ilmastoinnin huoltolaitteet, Stahlwillen työkalut, Nenab-tunkit, Kart-rengaspesurit, DQN-rengasrata, Autel MaxiSys ADAS -kalibrointijärjestelmä, Elevate-nostimet, Filcar-korjaamokalusteratkaisut, Master-lämmittimet, Kohler-aggregaatit, sekä luonnollisesti Eberpächerin kattava valikoima”, kertoo Myyrä. ”Hunterin tarjonnasta mukana olivat esimerkiksi Road Force Elite -tasapainotuskone, joka painaa tasapainotettavaa rengasta vastuspyörällä, ja näin luo aitoja olosuhteita vastaavan tilanteen mittaustapahtumaan. Hunter Revolution -renkaidenvaihtokone soveltuu taas helppokäyttöisyytensä ja nopeutensa ansiosta hyvin rengassesonkien ruuhkatilanteisiin. Raskaalle kalustolle soveltuu erinomaisesti puolestaan HD Elite -tasapainotuskone, jonka erittäin tarkka automatiikka mittaa renkaan pyöreyden nopeasti ja luotettavasti”, Myyrä lisää. Myyntipäällikkö Marko Niemi esitteli WiteXpossa puolestaan pakokaasutekniikan, ajoneuvolämmittimien ja linja-autojen ilmastointijärjestelmien asiantuntija Eberspächerin tuotteita. ”Olemme hyvin valmistautuneita autoalan sähköistymiseen, ja meillä on toimivat ratkaisut niin henkilö-, pakettikuin kuorma-autoluokkien vaatimuksiin. Myös veneille sekä kuormatiloille on jo järkeviä kokonaispaketteja. Tuomme jatkuvasti markkinoille uusia tuotteita hyvin monipuolisiin käyttötarkoituksiin, ja asiakaskunnan toivomuksiin vastataan kovalla tahdilla. Hyvä esimerkki on sähköinen, erittäin kompaktin kokoinen E-Airtronic EHV1 -ajoneuvolämmitin, joka toimii 230 V:n jännitteellä ja jonka lämmitysteho on 1 kW. Uutuus soveltuu sähköja hybridiajoneuvojen sisätilojen lämmitykseen ja polttomoottoriajoneuvoissa sitä voidaan käyttää verkkosähkön avulla”, kertoo Niemi. ”Merkittävä uutuus raskaan kaluston huoltoon on JAB-sylinterinostin, joka upotettavana säästää tilaa ja on myös helppo huollettava. Nostimen kameran avulla oikea nostokohta löytyy varmasti ja 16 tonnin nostovoima sylinteriä kohden takaa esimerkiksi kuorma-autojen, linja-autojen tai vaikka traktorien huoltojen turvallisuuden.” ”Autel MaxiSys ADAS-kalibrointijärjestelmä edustaa puolestaan edistyksellistä teknologiaa, jonka avulla kuljettajan ADAS-avustusjärjestelmien toimivuus saadaan varmistettua. Nämä järjestelmät on suunniteltu auttamaan kuljettajia onnettomuuksien ehkäisemiseksi näyttämällä hälytyksiä, tarjoamalla kamerakuvia tai ottamalla välittömästi hallintaansa ajoneuvon. Autel MaxiSys ADAS tarjoaa alkuperäisen täydellisen diagnostiikkatoiminnallisuuden sekä kattavan ja tarkan ADAS-kalibroinnin. Autel MaxiSys ADAS onkin mainio kalibrointityökalu esimerkiksi kolarikorjaamoille sekä lasinvaihtoja suorittaville yrityksille”, Myyrä korostaa. WiteXpo esitteli korjaamoalan uusimmat tuoteuutuudet ja kokonaisratkaisut Kulj_11-25_03-18.indd 18 Kulj_11-25_03-18.indd 18 3.11.2025 12.39 3.11.2025 12.39
OSTETAAN KAIKENKUNTOISIA KUORMA-AUTOJA. TARJOA! Petri Ruuska +358 400 982 451 Pasi Strandman +358 400 813 958 Niilo Kuulasmaa +358 40 843 7079 info@osamyyntitrucks.fi www.osamyyntitrucks.fi • Marintie 2, Viitasaari MYYMME MYÖS RASKAANKALUSTON RENKAITA, KYSY TARJOUS! Volvo FH 8x4*4 -14 PM41 nosturi, koukkulaite, vetovarustus, ilmastointi, radio, ohjaamon jousitus ilma Volvo FH500 6x4 -18 496 tkm, 6x4, nostoteli, napaperä, vedonkatkaisu, kippihydrauliikka Volvo FMX460 6x4 -19 390 tkm, napaperä, kippihydrauliikka Volvo FH500 6x4 -22 362 tkm, nostoteli, vedonkatkaisu, hydrauliikka, siirtopöytä, massat 28/76t Jonsered 1188S -20 Ohlsberg sähköohj., pitkä tyvipuomi, ulottuma 10.1m, jatkeen sisäpuol. letkutus, Tamtron one vaaka Norslep 3-aks. kippikärry -19 Jämäkkä lava, voi ajaa louhetta. 1. ja 3.-akseli nousee, kok.massa 24 + 1 tonnia, kantavuus 18700kg Ekeri T3-G kokosivuaukeava -21 Erittäin siistikuntoinen! Norjan telillä, 1 akseli nouseva, 3 akseli ohjautuva, Ekeheat lämmitin Briab SBB5LWT-42-109 -18 puutavarapv 10.9m, BPW-akselit, Levyjarrut, Ilmajouset, 2, 4 ja 5 aks. nousevia, Forest King Aero pankot 325cm tolpalla Scania R500 6X2 Super -23 209 tkm, Ilmajousitus, Opticruisevaihteisto ylivaihteella, Hidastin, Ulosotto vaihteistossa Volvo FH500XL 6x2 -24 138tkm, 6x2, webasto, taukoilmast.i, Ilmaj. edessä ja takana, I-shift, retarder, Hydr., kippi ja hakekärrylle., Kuin uusi!! Scania R730 10x4 sorayhd. -13 AM 4 akselinen kasettikärry vm 2014. Yhdistelmä valmiina heti ajoon Ekeri FRC kokosivu aukeava -05 Sisämitat 13,45*2,5*2,8, Ilmajousitus Scania R143 STREAMLINE LONGLINE 6x2 vaijerilaitteilla -96 Vakionop.s., ohj. jousitus ilma, jääkaappi, kattospoileri, työkalulaatikko Volvo FH460 -13 Auton korin sisämitat (7,55*2,45*2,85) ulkokorkeus 4100mm, vetovarustus Scania R620 6x4 -12 hidastin, hydrauliikka, siirtopöytä AMT hakepuoliperävaunu -07 Hakeperävaunu, kävelevä lattia, sivuovet, 1 akseli nouseva, katsastettu 12.9.2025 Scania R580 6x4 -16 603tkm, hydrauliikka, HCT varustelu, moottori ja kytkin juuri korjattu Scanialla Jonsered 1188S nosturi -16 Kuvista poiketen Logliftin koura ja ilman vaakaa. 4 vipuinen LS hydr., webasto, Alucar 888mm ulkop. teline. Volvo FH550 6x4 -14 6x4 akseliperät, kippihydrauliikka, ilmajouset edessä ja takana, webasto, 2 sänkyä, majakat Carnehl 2 aks. kippikärry -16 ilmajouset, hydr. perälauta, 14t kaulamassa, 2x10t akselit, 425/65R22.5 renkaat, katsastettu, myös vuokrataan Volvo FH540 8x4 ja 5 aks. autom.kas. -19 EURO 6, Tienhoitovar., Alaterä, Aurapuskuri, Sivuaurakiinnike, Hiekoitushydr., Ishift, Kant. 19550kg, Wilma autom.kasetti Scania R730 -15 Faymonville 4-aks. erikoiskuljetuslavetti vm -08, siirr. nostopöytä Siimet, 1172, 3,5” vetopöytä, akselimassat 9t + 9t + 14t + 14t, ilmajouset, napaperä, opticruise Ekeri FRC kokosivu aukeava -18 Ekeri FRC perävaunu (luokka voimassa -2028), sivuaukeava, siistikuntoinen, 1 akseli nouseva Scania R650 V8 Kässbohrer autonkuljetusvarustus -18 Kässbohrer päällirakenteet, Siistikuntoinen ja harvinainen V8 koneella Volvo FH600 8x4x4 -11 SLP 3-aks.kasetti perävaunu, Euro 5, I-shift, retarder, täry Ekeri T3-G kokosivuaukeava -16 Norjan telillä, 1-akseli nousee, 3 akseli kitka ohjautuva, SAF levyjarrut, 18000kg kaulamassa, 27000kg telimassa, 12900kg omamassa, Sisäk. 2820mm, Sisäl. 2540mm, Sisäp. 13450mm, Sivulastauskork. 2800mm Kesla 2210ST -21 Kesla 2210ST, puutavara nosturi, vm 2021, 4 vipuinen, LS hydr., sisäpuolinen nosturin teline, Vähän käytetty Weckman 5-aks. -03 puutavarapv Rautajouset, Rumpujarrut, 2,3,5 nousee, 265/70R19.5 renkaat (80%), Alumiinivanteet, Runko 10700mm, Omamassa 7350kg, Asiallisessa kunnossa Soralava paketteja UUSIA HETI TOIMITUKSEEN! -26 Uusia soralavapaketteja Volvon / Scania / Mercedes apurungolla, Pituus 6100mm, Pohja 8mm, sivut 5mm, Hydr.perälauta, Automaattikasettivalmius Jonsered 1020 nosturi -03 Jonsered 1020 nosturi, Hytillä, Sähkö ohjaus, LS hydrauliikka, Webasto, Ei kouraa, Asiallisessa kunnossa H&W vyökapellilava -23 Ollut Volvon päälle, runkoleveys 8700mm, Sinkitty runko, Liukusivut, Liukukatto, Hyväkuntoinen, Sisämitat, P. 7450mm, L. 2470mm, K. 2600mm Osamyynti_1125.indd 2 Osamyynti_1125.indd 2 4.11.2025 12.20 4.11.2025 12.20
Lisää kalustoa www.niemikorpi.com Uudet Ivecot suoraan pihasta Iveco Daily 50C18 16m 3 , manuaali, koukku, vaihteistovoimanoton valmius. Oulu/Pirkkala 47.000,Iveco S-Way AS260S50 NP 2xLNG av. 4800 range 1000km, ilmajouset, akselivaaka, moottoriulosotto. Pirkkala 159.000,Iveco Daily 35S15A8V 12m3, automaatti, vetokoukku, webasto. Oulu 44.000,Iveco Daily 35S18A8 NEK 4,27m kori, pl.nostin, 10”näyttö, ilmapenkki. Pirkkala 77.000,Iveco Eurocargo 160E28 Tarfurgo 8,5m kori, pl.nostin, kamera, ilmastoidut penkit. Oulu 128.000,Iveco Eurocargo ML150E28 4X4 Sähkölaitosauto 2-kerros lava, Palfinger 12502 lisähydr. nostokori. Pirkkala 235.000,TURKU Verstaskatu 1, 20360 Turku 0400 263 860 ...... Pentti PIRKKALA Jasperintie 160, 33960 Pirkkala 040 578 8669 ...... Tuomas 040 569 2927 ...... Sami 040 582 4516 ...... Miika 040 181 6274 ....... Huolto ja varaosat OULU Rytiniementie 2, 91910 Tupos 040 7344 310 ....... Jouni 040 128 5786 ....... Jaakko 040 509 7610....... Varaosat 040 196 8644 ...... Huolto Tutustu kalustohakuun verkossamme Seuraa meitä Iveco Huolto Tarjoamme raskaan kaluston huoltoa Pirkkalassa ja Oulussa. Ammattitaitoinen henkilökunta ja alkuperäiset Iveco-varaosat takaavat onnistuneet ja vaivattomat huoltopalvelut Ivecoosi. Iveco Varaosat Alkuperäiset Iveco varaosat meiltä nopealla toimituksella. Olemme virallinen Iveco-jälleenmyyjä Suomessa. etunimi@niemikorpi.com niemikorpi.com Niemikorpi_1125.indd 45 Niemikorpi_1125.indd 45 4.11.2025 8.06 4.11.2025 8.06
22 | Konepörssi 11/2025 Jorpe-päällirakenteita on valmistettu kuorma-autoihin Perniössä vuodesta 1972. Nykyään Perniön tehdas toimii osana Pajakulmaa ja Jyki Groupia. Tehtaalla valmistetaan Jorpe-tuotemerkillä teräksisiä kippilavoja ja kasettiperävaunuja maa-aineskuljetuksiin, joiden mallistoon kuuluvat käyttötarkoituksen mukaan Sand-, Terra-, Rockja Minermallit. Tuotteita ja tuotantoa kehitetään jatkuvasti, viimeisimpänä uudistettu takalaita ja hitsaustekniikan parannukset, ja kasvavan kysynnän vuoksi tehtaan työntekijämäärä on kasvussa. JUSSI MIKKOLA Vuonna 1972 Jorma Toivonen ja Pentti Lehtinen perustivat Perniössä yrityksen valmistamaan kuorma-autojen päällirakenteita. Jorpelehto Oy -nimestä voi löytää perustajiensa nimien tavuja uudessa järjestyksessä. Tuotenimeksi tuli Jorpe, ja alusta alkaen tuotevalikoimaan kuuluivat teräksiset kippilavat maa-aineskuljetuksiin. Vuosien saatossa tapahtuneiden yritysjärjestelyiden myötä Perniön tehdas on osa Pajakulmaa, jonka muut toimipisteet ovat Tampereella, Laukaassa ja Helsingissä. Pajakulma puolestaan on ollut osa Jyki Groupia pian kymmenen vuotta. Lavoja maa-aineskuljetuksiin Pajakulman Perniön tehtaalla valmistetaan yksinomaan maa-aineskuljetuksiin tarkoitettuja tuotteita. Ohjelmassa ovat autojen ja kasettiperävaunujen lavojen valmistus sekä valmiiden maansiirtoautojen päällirakentaminen. Jorpe-lavat valmistetaan teräksestä. Pääsääntöisesti materiaalina käytetään SSAB:n Hardox 500 Tuf -terästä. Pajakulman toimitusjohtaja Harri Kumpu kertoo Hardox 500 Tuf:n olevan hankintahetkellä ehkä hivenen perinteisempiä materiaaleja arvokkaampaa, mutta pitkällä tähtäimellä hyvän kestävyytensä ansiosta tulee edullisemmaksi. Hiekka, soraa, maata, kiviä, louhetta… Käyttötarkoituksen mukaisesti jaoteltuna autoihin tarkoitetussa Jorpelavamallistossa ovat Sand-, Terra-, Rockja Miner-mallit. Sand-mallit on tarkoitettu hiekan ja soran ajoon, ja niissä ainevahvuudet ovat pienimmät. Terra-mallit ovat hieman vankempia ja suunniteltu maa-ainesten ajoon. Rock-mallit ovat nimensä mukaisesti kiven ajoon tarkoitettuja, ja Minermallit ovat kaikkein vahvimmasta materiaalista valmistettuina kaivoskäyttöön soveltuvia. Miltei kaikkiin lavamalleihin voi laidan ja pohjan välisen pyöristyksen valita kolmesta vaihtoehdosta. R045profiili on perinteinen matala viiste, Pajakulman Jorpe-tuotteet maa-ainesten ajoon Kasettiperävaunun alustat tulevat Jykiltä, eli ne ovat oman konsernin tuotteita. Kulj_11-25_19-34.indd 22 Kulj_11-25_19-34.indd 22 4.11.2025 12.43 4.11.2025 12.43
Konepörssi 11/2025 | 23 ja R300sekä R525-profiileissa lavan ja pohjan välissä on pyöristys, jonka säteen millimetreinä mallimerkintä kertoo. ”Alusta saakka mallistossa ollut niin sanottu kapulalaitainen Jorpelava on edelleen tuotannossa, toki päivitettynä”, kertoo Jorpe-maansiirtolavojen tuotepäällikkö Hannu Esko. Pääosa Jorpe-lavoista asennetaan autoihin Perniön tehtaalla. Autot saapuvat Pajakulmalle alustoina suoraan autotehtaalta, ja lähtevät täysin varusteltuina ja valmiina töihin. Päällirakentaminen edellyttää hyvää yhteistyötä autotehtaan suuntaan, sillä parhaan lopputuloksen saavuttamiseksi toisinaan on muutettava joitakin auton varusteita kippiautoon paremmin soveltuviksi. Muutokset voivat edellyttää auton valmistajan hyväksyntää. Kasettiperävaunuja Kun puhutaan maa-aineskuljetuksista autoilla, ei Suomen oloissa kasettiperävaunuja voi ohittaa, myös ne kuuluvat Jorpe-mallistoon. Neljätai viisiakseliset perävaunualustat tulevat omasta konsernista Jykiltä Länkipohjasta, ja lavat niihin tehdään Perniössä. Lavavaihtoehtoina ovat Sand ja Terra, R045ja R300-versioina. Kasetointivarustuksen Jorpevaunuun asiakas voi valita kolmesta vaihtoehdosta. Perinteisessä letkukasetissa hydrauliset ajomoottorit ovat perävaunun lavassa sekä edessä että takana. Hydraulisessa automaattikasetissa on suljettu hydrauliikkajärjestelmä lavan siirtoon, ja lava on ajon aikana perävaunun päällä runkonsa varassa. Mekaanisessa automaattikasetissa ei perävaunussa ole hydrauliikkaa, ja ajon aikana perävaunun lava on rulliensa varassa vaunun kiskoilla. Jatkuvaa tuotteiden ja tuotannon kehittämistä Maallikolle maa-aineskuljetuksiin tarkoitettu lava saattaa näyttäytyä melko yksinkertaiselta tuotteelta. Se on kuitenkin pitkälle kehitetty päällirakenne, jossa on tarkasti hyödynnetty nykyaikaisten materiaalien mahdollisuudet lujuuden ja painon optimoinnissa, sekä huomioitu moninaiset asiakastarpeet ja voimassa olevat säädökset. ”Viimeisin näkyvämpi muutos lavoissa on uudistettu takalaita. Muutetun rakenteen ansiosta takalaidassa on aiempaa laajempi tasainen pinta, johon esimerkiksi kuljetusliikkeen tai toimeksiantajan logo on helppo toteuttaa”, Esko kertoo. Pajakulman Perniön tehtaalla paitsi tuotteiden myös tuotannon kehittäminen on jatkuvaa. Silläkin saralla kehittyvä tekniikka avaa mahdollisuuksia kehittämiseen. ”Tällä hetkellä kehitämme hitsaamista, ja uusien hitsauslaitteiden ja lisäaineiden myötä hitsauksen laatu paranee. Uudistuksen myötä hitsauksessa roiskeiden määrä vähenee, mikä vähentää viimeistelytyön tarvetta”, sanoo lokakuussa Pajakulman Perniön tehtaan tuotantopäällikkönä aloittanut Janne Viitanen. Pajakulman Jorpe-tuotannossa Perniössä työskentelee kaikkiaan vajaat 20 henkilöä, ja määrä on kasvamaan päin. Maansiirtokaluston kysyntä on kasvussa, joten osaavia tekijöitä tarvitaan lisää. ”Meillä on toimivat yhteydet alalle kouluttaviin oppilaitoksiin, ja olemme tehostaneet rekrytointia muun muassa osallistumalla rekrytointitapahtumiin. Olen luottavainen, että saamme motivoituneita ja osaavia tekijöitä riveihimme”, Viitanen päättää. Karoliina Pitkänen on aloittanut lokakuussa myyjänä Pajakulma Oy:n palveluksessa Perniössä. Myynnin lisäksi hänen tehtäviinsä kuuluu Pajakulman sosiaalisen median ylläpito. Pitkäsellä on useamman vuoden monipuolinen kokemus erilaisista tehtävistä kuljetusalalla. Pajakulmalla Perniössä tehdään pääsääntöisesti uutta. Työtilanteen mahdollistaessa tehdään esimerkiksi vauriokorjauksia pienessä mittakaavassa. Kovaan kaivoskäyttöön valmistettavassa lavassa pohjan ainevahvuus on 12 millimetriä ja laidankin 8 mm. Tuotantopäällikkö Janne Viitanen (vas.) on kokenut konepaja-alan ammattilainen, mutta varsin tuore pajakulmalainen. Tuotepäällikkö Hannu Eskolla on jo pidempi kokemus Jorpe-tuotteiden parissa. Kulj_11-25_19-34.indd 23 Kulj_11-25_19-34.indd 23 4.11.2025 12.43 4.11.2025 12.43
Volvo Truck Center Vantaa Pekka Mäkinen 050 434 4718 Janne Pelttari 050 373 2336 Mikko Kanninen 050 430 7547 Raasepori Henrik Heinonen 044 745 3190 Riihimäki Risto Kivistö 050 579 1015 Lahti, Porvoo Janne Kangaskolkka 0500 711 887 Turku Janne Ahtiainen 050 558 4976 Jarno Tolvanen 050 373 0566 Forssa Pekka Virtanen 0400 730 583 Pori Jari Palomäki 050 434 5240 Tampere Veijo Kontuniemi 040 546 1766 Petteri Luode 046 878 7444 Jyväskylä Jouko Laakkonen 050 330 3293 Kuopio Iisalmi Mika Vainikainen 0400 675 728 Kuopio Joensuu Reijo Holopainen 050 575 2842 Etelä-Suomi Jaakko Pitkäranta 046 878 7459 Tampere, Lahti, Jyväskylä, Kuopio, Iisalmi, Joensuu Juho Hänninen 046 879 0660 Länsi-Suomi Janne Sarasmäki 046 878 7474 etunimi.sukunimi@renault-trucks.com etunimi.sukunimi@volvo.com Bilal Faqih 050 362 5991 bilal.faqih@volvo.com Kaj Landgärds 050 441 5018 kaj.landgards@volvo.com Mika Puustinen 050 527 2120 mika.puustinen@volvo.com Ole yhteydessä myyjiimme tai katso lisää vaihtoautoja: volvoselected.com Volvo Trucks -myynti Renault Trucks -myynti Vaihtoautomyynti, Vantaa OSTAMME HYVÄKUNTOISIA KUORMA-AUTOJA! Onko sinulla ylimääräinen 2014 tai uudempi ja ajomäärältään kohtuullinen Volvo tai Renault? Tarjoa autoasi: vaihtoautopäällikkö Mika Puustinen, 050 527 2120, mika.puustinen@volvo.com 2021 Scania R 650 8x4 756 tkm, täysilmaj., Opticruise-vaiht., napaperä, hidastin, Alucar-puuvarustus Tampere, 54.900 € +alv IZG-380 11. PUUAUTO 2020 MB Actros 2851 6x2 595 tkm, täysilmaj., Powershift -vaiht., FRC-kori, kylmäkone, TL-nostin Vantaa, 59.900 € +alv ZNB-667 5. UMPIKORIAUTO 2022 Volvo FE 280 4x2 91 tkm, täysilmaj., I-Shift -vaiht., CitiPro VAK koko sivun auk. kori, 8,5m, lämmitin, TL-nostin Vantaa JML-423 2. UMPIKORIAUTO 2021 Volvo FL 250 4x2 40 tkm, kattavasti var. 4x4 huoltoauto: sähköt, ilmat, painepesuri, öljybaari, nosturi, tl-nostin yms. Vantaa, 149.500 € +alv KTV-986 4. UMPIKORIAUTO 2023 Volvo FH 500 8x4 700 tkm, täysilmaj., I-Shift -vaiht., Turbo Compound -moottori, av 4900 mm, Tag-Tridem -alusta Pori, 79.800 € +alv CRC-810 1. ALUSTA 2022 Volvo FH 460 I-Save 6x2 552 tkm, takailmaj. I-Shift -vaiht., Turbo Compound -moottori, Piako hydr. tasonostolaite, lämmitin ym. Vantaa, 68.000 € +alv ZOE-157 6. KONTTIAUTO 2018 Volvo FH16 750 8x4 813 tkm, takailmaj., I-Shift -vaiht., napaperä, Alucar WoodPro -puuvarustus Kuopio, 46.000 € +alv VZZ-215 10. PUUAUTO 2020 Sisu Polar 620 8x4 611 tkm, rautajouset, Powershift-vaiht., puutavaravarustus Jyväskylä, 49.900 € +alv XPC-266 9. PUUAUTO 2021 Volvo FH 460 I-Save 6x2 613 tkm, täysilmaj., I-Shift -vaiht., VAK FRC 2-lämpö kori 9,5m, kylmäkone, TL-nostin Tampere, 99.800 € +alv LPS-700 3. UMPIKORIAUTO 2016 Volvo FH 540 8x4 759 tkm, takailmaj., I-Shift -vaiht., VAK-koukkulaite taitolla, laitemitta 5900 mm Turku, 59.500 € +alv OZO-545 12. VAIHTOLAVA-AUTO 2022 Scania R500 6x2 378 tkm, takailmaj., Opticruise-vaiht., takateli Vantaa, 79.900 € +alv OZI-550 7. VETOAUTO 2020 Volvo FH 460 LBG/LNG 4x2 636 tkm, takailmaj., I-Shift -vaiht., taukoilmastointi, jääkaappi ym. Vantaa, 39.900 € +alv ISM-563 8. VETOAUTO LBG MYYTY Volvo-Truck-Center_11.indd 1 Volvo-Truck-Center_11.indd 1 5.11.2025 12.44 5.11.2025 12.44
Toi mi tus ku lut va iht oa uto iss a 20 e + alv 25 ,5 % OULU Markus Hyry 041 7309 006 Pekka Karppinen 040 8611 446 Jussi Paananen 0400 521 481 KOKKOLA Mikael Eriksson 040 5549 272 Topi Myllykangas 040 5549 282 KAJAANI Timo Sarjanoja 040 5257 907 Wetteri Powerilta vuokraat kuormaautot sujuvasti kuljetustarpeidesi mukaan. Pekka Karppinen, 040 861 1446 pekka.karppinen@wetteri.fi KYSY VUOKRATARJOUS! wetteripower.fi Vaihtoautot KEMI-ROVANIEMI Raimo Enbuska 0400 696 330 VOLVO FH13 540 8X4/49 2019 Aj. 831tkm, rauta/ilma, PTR-DH voimanotto, tuplarunko, korkea runko, WRC, Globe, TAV-kita, siisti alusta Oulu, 35.900 € +alv ZMJ-242 RENAULT T-HIGH 6X2 2024 Aj. 10 tkm, 480TC-moottori, ADR, siirtopöytä, 28tn, paripyöräteli, hyvät varusteet! VUOKRATTAVISSA! Oulu, 119.000 € +alv GPL-621 MB ACTROS 2653 6X4QQ 2023 Aj. 382tkm, täysilma, HCT varustus, Onspotit, keittiövarustus, invertteri, huippusiisti! Oulu, 59.900 € +alv MZH-875 DAF XF530 6X4 2020 Aj. 467tkm, rauta/ilmajousitus, manuaali, jääkaappi, kiinteä vetopöytä 3,5” tapilla 130cm korkeus. Oulu, 42.900 € +alv ZMV-289 SCANIA R750 8X4 2019 Aj. 850tkm, trippeli, rauta/ilma, Opticruise, kaksipiirihydr., puuvarustus, kiinteä nosturipukki Oulu, 35.900 € +alv KOV-805 VOLVO FH 500 HP 6X4 VETOAUTO 2022 Aj. 518 tkm, Onspotit, katkeava teliveto, HCT-varustus, matala vetopöytä, jääkaappi, invertteri, mikro. Oulu, 75.500€ +alv JTO-357 SCANIA R500 6X4 2025 Uusi ajamaton auto, täysilma, Opticruise, telivedon katkaisu, infotainment, HCT-varustus Oulu, 156.500 € +alv UUSI! UUSI! Volvo FH13 8x4 540 (2+2) Uusi auto nyt varastossa. Kattavasti varusteltu! Makuuohjaamo, VDS-ohjaus,18t etuakselit paraabeli, takailmaj. Vetovarustus. PM 48526SP+J1214.20 kappaletavaranosturi Hydraulinen ulottuvuus 16,5m(26,25m jibillä), ympäripyörivä, J1214.20 jibi (4 hydraulista jatketta). Tukijalat lev.8m, Hyva LZ 22 koukkulaite, Ohjausventtiili RM270 (Paineilmaesiohjaus), laitemitta 5300mm, 195mm rakennekorkeus, 100mm tunnelikorkeus, FOL pikapurku, Perälautahydrauliikka Pyydä tarjous! RENAULT MASTER E TECH L3H1 SÄHKÖ 2025 Nyt varastossa Master RED E-Tech erilliskorilla! Ajonvakautusjärj., Ajotk, Automaatti / Portaaton vaiht., Ilmastointi: Autom., 2x renkaat Oulu, 79.900 € € +alv UUSI! VOLVO FM430 6X2 2025 Jjätepakkariauto! JOAB Anaconda HD, FM Makuuohjaamo, Ohjaava/ nouseva teliakseli, VDS-Ohjaus, Täysilmajousitus, Hiekottimet Oulu Kysy tarjous! UUSI! VOLVO FH 540 6X4 2025 Varastossa veturi huippuvarusteilla! Esim. haketai sorakärryn eteen! Katkeava teliveto telinnostotoiminnolla, 3400 mm AV Oulu, 167.000 € € +alv UUSI! RENAULT MIDLUM 220 4X2 2008 468 tkm, Nyt varastosta asiallinen ja vasta kats., Piakon KSAkorilla ja pl-nostimella. AV 4700mm, Täysilmajousitus Oulu, 9.500 € € +alv NHN-886 VOLVO FH13 540 8X4 2018 563 tkm, JOABin L26 liukukoukkulaitteella. Laitem. 6150mm. Täysilmaj., Isot Ralim20 painonsiirrot, As. lukuun Pekka Karppinen 040 861 1446. Oulu, 78.500 € +alv EPH-406 SCANIA R 540 6X2 2021 854 tkm, Myydään as. lukuun. TL-nostin! Ohjaustehostin, PAlämmitin, Täysilmaj., 28t kokonaispaino Kokkola, 63.500 € +alv FOO-558 VOLVO FH16 750 2021 879 tkm, Nyt varastossa siistikuntoinen tuoreella leimalla!, Juuri huollettu ja kats.! Gold-sopimusauto, Korkea makuuohjaamo Oulu, 59.900 € +alv KOO-428 VOLVO FM11 330 4X2 2011 1052 tkm, VAKin 8800mm vm, 2011 kaksilämpötilakori (luokitus ei voimassa). Termoseinä. Lumikko 90DS kylmäkone, As. lukuun Oulu, 19.500 € +alv MKK-244 VOLVO FM330 6X2 2020 680 tkm. Täysilmaj., Kääntyvä teli, El-kori FRC 01/2026 “PakkasElli” 2-lämpökori, As. lukuun Jussi Paananen 0400 521 481 Oulu, 64.500 € +alv ZML-245 Wetteri Power_11-25.indd 1 Wetteri Power_11-25.indd 1 4.11.2025 9.16 4.11.2025 9.16
IVECO AS260XZ 8x4 L / 4800 -19 Puuvarustus, aj. 627 tkm, 570hv Seinäjoki, h. 49.000 € +alv MNX-321 P U U AU TO 5. 2009 Volvo FH480 6x2 1105 tkm, Raskasöljy yhdistelmä MST. As. lukuun koko yhdistelmä. Mattilan säiliön päällerakenteet ja perävaunu. Myydään käyttökuntosena. Vaasa, Kysy hinta SKZ-690 SÄ IL IÖ AU TO 8. 2016 Volvo FH500 6x4 915 tkm, Hydrauliikalla, nostotelillä, VDS ohjauksella, Juuri kats. Vaasa, 51.793 € +alv LNP-723 VE TO AU TO 4. 2016 Volvo FH16 750 8x4 Raskasveturi 266 tkm, Asiakkaan lukuun, työntö/vetopiste nokassa, FJ Lastvagnar kaapisto, 800L pa säiliö, hydrauliikka,, Paperit 180 tn kok.massalle Vaasa, 125.000 € +alv CJU-46 VE TO AU TO 3. 2010 Volvo FH 420 6x2*4 520 tkm, perälauta, Siisti ja hieno lämpökaappi Vaasa, 19.920 € +alv SMC-306 U M P IK O R IA U TO 7. Käyttöauto Oy Seinäjoki, Vaasa www.kayttoauto.fi Vaasa Kjell Finne 050 561 7846 kjell.finne@kayttoauto.fi Seinäjoki Kari Mäkiranta 0500 364 184 kari.makiranta@kayttoauto.fi 2018 VOLVO FH13 500 8x4 LL /3900 Ajom. 684tkm, ACC-vakionop.säädin, ADR-alusta, vetov. Seinäjoki, h. 49.800 € +alv CLT-855 A LU S TA 6. 2024 Volvo FM540 8x4*4 FM Globetrotter, Uusi valmis vilja-auto, täysilma, VDS ohjaus, kippi, perälauta, UUSI Vaasa, Pyydä tarjous V IL JA -A U TO 1. UUSI 2020 Volvo FH750 8x4*4 940 tkm, Alucar päällirakenne, Juuri huollettu, katsastettu, todella hyväkuntoinen puuauto. Vaasa, 58.000 € +alv XXH-750 P U U A U TO 2. Käytettyjä nosturin osia, jopa –60% jopa –60% uuden hinnasta • Venttiileitä • Sylintereitä • Nosturin ohjaamoja sekä osia mm. Loglift, Jonsered, Kesla ym. Katso lisää www.porokka.fi www.porokka.fi SORA SISU 1987 Hp. 8.900,BWP-levyjarru/mekaaninen jousitus Hp. 1.750,Jouni Porokka 0500 373 473 Irrotettavat leuat. Kuormaa lunta, Irrotettavat leuat. Kuormaa lunta, hiekkaa, kiviä, yms. KYSY LISÄÄ! hiekkaa, kiviä, yms. KYSY LISÄÄ! Uusia, sekä käytettyjä venttiili pöytiä Esim. F130, H170,L90LS ym. Sähkö ohjattuja sekä käsiohjattuja. 3tai 6-karaisia. Loglift 105 osina mm. hytti + venttiilit Loglift 105 ST -tolppa (käy myös HIAB) , Tyvi Sylinterit OSTAA • MYY • VÄLITTÄÄ • VUOKRAA YLI 40 VUODEN KOKEMUKSELLA RASKAAN SARJAN KAUPPAA KOKO PUUALAN PARHAAKSI! www.porokka.fi SALPAKATU 12, JOENSUU Loglift tukijalka 800,5.500,JYKI 5-aks. JYKI 5-aks. 2015 2015 TARJOUS 17.800,Hinnat alv 0% Monipuolinen työkalu Monipuolinen työkalu vaikka mihin... vaikka mihin... Hiekottimet Hiekottimet 3 kpl 3 kpl TARJOUS TARJOUS 500,-/kpl TARJOUS 3.300,KATSASTETTU NÄRKÖ TP42L-RT-360 jatkettava 1990 5.600,2.600,1.500,-/kpl JYKI 4-aks. JYKI 4-aks. 2010 2010 TARJOUS 8.800,Weckman 2+2 1992 Kats. 06/25. Scania R 560 2003 Kats. 06/25. Kesla 2012 T avo 2017 Jatke kunnostettu. PAKETTITARJOUKSENA 45.500,2.950,2.950,UUTUUS! UUTUUS! koneporssi.com Suomen suurin raskaan kaluston media 200 000+ Lukijaa painetulla lehdellä ja verkkosivuilla Kulj_11-25_19-34.indd 27 Kulj_11-25_19-34.indd 27 5.11.2025 13.40 5.11.2025 13.40
28 | Konepörssi 11/2025 puh. 015 668 7161 / arilahtiky.fi Koneiden kuljetusritilät ja -lavarakenteet NYT SAATAVILLA JÄTEHUOLLON YKKÖSMERKIT! PUMPUT JA VARAOSAT KARI KÄRENAHO 0400 292 633 NYT MEILTÄ SAATAVANA MYÖS ROVATTI KADUNPESUPUMPUT, KYSY LISÄÄ! Katso myynnissä olevat imupaineyhdistelmät ja muu kalusto www.reskator.com HIBON VTB IMUPUMPUT KAIKKI?YLEISIMMÄT?PUMPUT JA VARAOSAT?HETI?VARASTOSTA HIBON VTB 820 Kompakti malli johon sisältyy imusarjat, imusuodattimet, pneumaattinen nelitiehana, hydraulimoottori, kytkin, vaimentimet UUTUUS MALLI OSTAMME OSTAMME KÄTEISELLÄ KÄTEISELLÄ KUORMA-AUTOJA, PAKETTIAUTOJA, LINJA-AUTOJA Myös etupäät ja moottorit. www.euro-teli.fi 0500 659 678, 0400 646 200 info@euro-teli.fi Linnasteel Oy Väihintie 1 | 16800 Hämeenkoski | www.linnasteel.fi Ota yhteyttä Timo | 050 049 9935 | timo.koskinen@linnasteel.fi Jussi | 044 590 0045 | jussi.koskinen@linnasteel.fi Petteri | 040 127 3801 | petteri.koskinen@linnasteel.fi Jukka Humalainen 0400 715 949 jukka@ideachip.com Vihantasalmentie 421 A, Mäntyharju • www.ideachip.com Jenz HackThor 583 Jenz HackThor 583 Jenz HackThor Kauan odotettu uutuus, sillä vihdoinkin markkinoille on tullut hakkuri, jonka ohjaamo on suunniteltu vain ja ainoastaan haketuskäyttöön. Erinomainen työympäristö, hyvä näkyvyys, enemmän, kuin voisi toivoa. Kulj_11-25_19-34.indd 28 Kulj_11-25_19-34.indd 28 4.11.2025 10.36 4.11.2025 10.36
LAVETTIKULJETUKSET NOSTO JA TIEPALVELUT LAVETTIKULJETUKSET, NOSTOJA TIEPALVELUT -TEEMALEHTI ILMESTYY JOULUKUUSSA ! KATSO LISÄÄ TAI SOITA: Puh. 0400 914 160 Puh. 0400 630 607 1 LAVETTIKUL JETUKSET, TIEPALVELU T, ERIKOISKULJ ETUKSET, HINAUSPALV ELUT, RENGASPALV ELUT, NOSTOTYÖT JNE. Muutoksia raskaiden erikoiskuljetu sten lupaprosessi in Muutoksia raskaiden erikoiskuljetu sten lupaprosessi in ..................... .. ..................... .. s. 6 s. 6 Hinauspalvel uiden kysyntä kasvaa Hinauspalvel uiden kysyntä kasvaa ..................... ..................... ............. ..................... ..................... ............. s. 11 s. 11 LAITA TALTEEN! LAVETTIKULJE TUKSET NOSTO JA TIEPALVELUT lavetti_teemale hti_feikkikansi.i ndd 1 lavetti_teemale hti_feikkikansi.i ndd 1 5.11.2025 11.53 5.11.2025 11.53 VIIMEISET ILMOITUSPAIKAT NYT VARATTAVISSA, VIIMEISTÄÄN 21.11. Lavettiteema_mainos1125.indd 1 Lavettiteema_mainos1125.indd 1 5.11.2025 12.12 5.11.2025 12.12
30 | Konepörssi 11/2025 Faymonville 6-aks., pokka, pendeli, 2x jatko -25 Faymonville 4-aks., kehto, jatko -25 Faymonville 3-aks., pokka, jatko -09 Max Trailer 4-aks., pokka, jatko, rampit -25 Max Trailer 3-aks., kehto, jatko -26 Max Trailer 2-aks., kehto, jatko, pendeli -25 STOP PAYING TOO MUCH Pekka 0400 376 222 pekka@caroffice.fi www.caroffice.fi Hakalahdentie 13, Kuopio OSTAMME KUORMA-AUTOJA! Kaiken kuntoisia, myyntiin sekä purkuun. TARJOA sähköpostitse: jari@kah-trucks.fi tai WhatsAppilla: 0400 666 875 Liitä viestiisi kuvat ja tärkeimmät tiedot autostasi! OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! • (06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN • Moottorit • Vaihdelaatikot • Akselistot • Korin osat • Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! • (06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston Auto-Kolsoppi Oy www.auto-kolsoppi.fi Puh. 010 322 2799, 044 347 8900 Kolsopintie 8, 33470 YLÖJÄRVI Scania-MB-MAN Sisu-Volvo Uudet-Korjatut-Käytetyt varaosat Langendorf -15 Siirtoteli+nostin+kääntyvä aks. +Närko Dolly -07 NTM -21 Vaihtolavapv. Uusi soralämpölava 6,3 m / 18 m³ Mikko Tiilikainen • 0400 601 708 • Kannus Katso lisää: www.mt-lava.fi • Hinnat +alv Kuvan mukainen Jyki -17/-25 Autom.kasettipv., lava 6,4 m, uudet päälyrakenteet Scania R730 -14 + SLP 5-aks. autom.kasettipv. Euro 6 / 76 tn hp. 98 000 € KAUPE OY 47400 KAUSALA FINLAND PERÄVAUNUT JA PÄÄLLIRAKENTEET Puh. (05) 789 100 | Myynti 040 503 4321 www.kaupe.fi Luottopäätös helposti 0500 508 508 SANOIKO RAHOITUSYHTIÖSI EI? AR-RAHOITUS ON KYLLÄ! RAHOITAMME VAIKKA YLEISET LUOTTOEHDOT EI TÄYTY ERIKOISRAHOITUSTEN EDELLÄKÄVIJÄ info@ar-rahoitus.fi | www.ar-rahoitus.fi AR-Rahoitus ja AR-Leasing haettavissa 30.000 – 300.000€ Rahoitamme rekat, kaivinkoneet, pyöräkoneet, traktorit, metsäkoneet, puimurit, autot, veneet ja kiinteistöt Tarvitseeko yrityksesi nopeasti rahaa kassaan? Ostamme kohteesi ja myymme takaisin rahoituksella Rahoitamme myös uudet yritykset ilman tilinpäätöstietoja AR-RAHOITUS.FI 33 000+ Seuraajaa sosiaalisen median kanavissa SUOMEN SUURIMMAT KONEPÄIVÄT 17.-18.4.2026 Laita kalenteriin! Tienhoitoauto MAN -11 Euro 5, alusterä, sivuaura, Jokopan autom.kasettilava Rahoitus saatavilla. 040 76 55 266 JÄRVELÄ Kulj_11-25_19-34.indd 30 Kulj_11-25_19-34.indd 30 5.11.2025 14.46 5.11.2025 14.46
Rahoitukset järjestyy jopa ilman käsirahaa. Pyydä tarjous tai kysy monipuolisista rahoitusvaihtoehdoistamme lisää myyjiltä. Lisätietoja ja kuvia löydät nettisivuiltamme! www.peltonentrucks.com Hinnat alv 0% Vuorelankatu 5 • 20320 TURKU Aleksi Peltonen 050 452 0344 aleksi@peltonentrucks.com Oskari Ollonqvist 040 667 1429 oskari@peltonentrucks.com Jan Peltonen 050 452 0333 jan@peltonentrucks.com MAN TGX 35.560 8x4 2016 87tkm, ROLBA RST Lieteimuyksikkö, Imupumppu JUROP PVT400, Korkeapainepumppu Pratissoli KF36, Osastojen koot: Vesi 4000L, Lika 5000L + 10000L, Ajettu vain 87tkm, Erittäin Siisti. Mahdollisuus ADR leimalle. Seuraa meitä EURO 6 EURO 6 Tulossa Scania P450 8x4 2021 100tkm Rautajousinen koukkuauto, Scania R540 6x4 2021 ADR veturi, Volvo FMX500 8x6! teliveto + etuveto 200tkm rautajouset koukkulaitteella, Volvo FM330 6x2*4 Palfinger PK19 5 jatkeella + rahtilava ja muita, päivitetään www-sivuille. Volvo FH500 8x2 2020 447tkm, Palfinger 26000 nosturi 5 jatkoa, lisähydrauliikka ja JOAB koukkulaitteella radiolla, säätyvätilavuuksinen pumppu, VDS ohjaus, ACC, I-Shift, VEB+, Av.4,9m, Norjan teli, vetovarustus Euro 6 Euro 6 Scania G500 8x4 2018 318tkm, Euro6 500hv, Nosturi HIAB 302 E-6 X-HIPRO nosturilla, 6 jatkeinen, Vaijerilaitteet, Moottoripumppu, 32T nummen kippi -23, Lisähydr, Ilmajouset, Teliveto, Napaperät Euro 6 Euro 6 Scania R420 8x2 2005 388tkm, HIAB 422 E-5 HIPRO JIBB 100X-4 Jatkeet 5+4, Lisähydr., Multilift vaijerilaite, PL hydr., Hyvät renkaat, Kiekkopiirturi, Rahtilava kuuluu kauppaan Scania G410 6x2 2014 576tkm, HIAB 244 EP-4 HIPRO lisähydrauliikalla, Multilift liuku/taitto 20T koukkulaite, 5600mm, G sarjan tilaohjaamo, Opticruise vaihteisto, Takailma, PL hydr., Kääntyvällä telillä Euro 6 Euro 6 Volvo FH400 8x2 2006 2016 vm. ATLAS 172 A4 4 hydr. jatkoa nosturissa, Rautajousinen alusta, Multilift vaijerilaitteet, Euro 3 ilman ureaa, Moott.voimanotto, PL hydr., VBG vetovar., huollettu säännöllisesti 43.745€ Scania R730 8x4 2020 235tkm, Vahvalla lavalla, Hydrauliset perälaudat, Tekninen massa 50T!! Rautajouset, Rumpujarrut, Keskusvoitelu, Teliveto, napaperillä, Scania huoltohistoria 99.000€ Euro 6 Euro 6 Volvo FH540 8x4*4 Tridem 2018 363tkm, AJK koukkulaite, Apunostoilla, Scanreco radioohjaus, Mählers aurapuskuri, Tienhoitohydr., Edessä sivulla ja takana, I-Shift ryöminnöillä 2 eteen 1 taakse, VDS, Vaaka, 42T tekn.massa, 3400mm av, ketterä! 94.741€ Euro 6 Euro 6 Volvo FH750 8x4*4 2017 564tkm, JOAB 26T, 5750mm, Moott.voimanotto, I-Shift ryöminnällä, Voimaa ja näyttävyyttä, VDS ohjaus, WRC, 3x kamerat, lisätiedot www sivuilta 89.000€ Euro 6 Euro 6 Volvo FMX540 8x2 2017 510tkm, Hyvalift koukkulaite, Moott.voimanotto, Lisähydr., I-Shift, Trippeli, Hyväpintaiset renkaat, FMX makuuohj., nahkapenkein, P kamera, Liuku/ Taittolaite 79.500€ Euro 6 Euro 6 Volvo FM500 8x4*4 Tridem 2012 606tkm, Multilift 24T koukku, apunostoilla, lisähydr., i-shift, leimassa 8/2025 43.426€ Scania P370 6x2*4 2020 258tkm, L huolto tehty 249tkm, Runko 8500mm, PL radiolla, Siistikunt. nextgen alusta valmiina päälirakennukseen, 9T etuakseli 21T teli, tieliikenne 28T Tuplarunko, Ilmaj., Levyjarrut 53.378€ Euro 6 Euro 6 Scania R490 10x4 2014 565tkm, ADR alusta, Akseliväli nyt 5100mm ( 1-3 ) Manuaali, Hidastin, Scanialla huollettu, Turbo ja kytkin viimeisimpinä, 490hv, euro 6, Siisti runko 51.713€ Euro 6 Euro 6 Volvo FH750 8x4 2018 381tkm, 750hv, 16L, Alumiinikippilava isolla tilavuudella, Hydraulinen perälauta, Moott. voimanotto, I-Shift, P kamera, FH ohjaamo, nahkapenkein, Keittiövarustus 84.000€ Euro 6 Euro 6 MB Actros 8x4 2009 420tkm, HMF 2220 nosturi 5 jatkeella, lisähydr, 10v tarkastettu -19 -> -29! Nosturi vuosikatsastettu, vaijerilaite, teliveto napaperillä, rautajousinen nosturivaihtolava-auto 44.000€ Volvo FH650 8x4*4 2019 565tkm, FH16 650hv, Euro 6, 4100mm akseliväli teliveto, painonsiirto, rungonmitta nyt 7200mm tuplarunko peräänasti, Mahd. päälirakentaa, voimanotoille valmiudet, Ilmajousitus Euro 6 Euro 6 Scania R500 6x2 2018 380tkm, 500hv, 13L Euro 6, JOAB 20T / 5600mm, PL hydr., Opticruise, Uuden karheat renkaat, 28T kokonaismassa, Laitteelle myös radio-ohjaus! Euro 6 Euro 6 Scania R730 8x4*4 2017 588tkm, Siisti 730 alusta, paikalla nyt etukippi ja kippiraami, Mahd. päälirak:na tai alustana, 3900mm av, Moottori ja vaihteisto ulosotot, Täysilmaj.,levyjarrut, aluvant, hidastin yms. 62.000€ Euro 6 Euro 6 Scania R580 8x4*4 2016 813tkm, Multilift 26T 7000mm -08 koukkulaite, Moott.voimanotto, vetovarustus 35/76T massat, Pitkä laitteinen Topline V8 scania 59.900€ Euro 6 Euro 6 Scania R420 8x4 2007 955tkm, av 3750mm, 6450mm vaijerilaite, Manuaali, Juuri katsastettu, peruutuskamera 24.500€ Scania R540 6x2 2021 411tkm, 540hv 13L euro 6, 3150mm akseliväli, Opticruise, hidastin, Paripyörätelillä, siisti veturi 72.800€ Euro 6 Euro 6 Scania R450 8x4*4 Tridem 2018 446tkm, Telivetoinen pitkällä akselivälillä, av. 5150mm, runkopituus 9600mm, Aluvanteet, Ilmaj., Topline ohjaamo, Siisti alusta moneen käyttöön 59.000€ Euro 6 Euro 6 Volvo FM420 4x2 2015 384tkm, Eristetty KSA-kori, Kylmäkone, PL 2000kg radiolla 39.800€ Euro 6 Euro 6 Scania P280 4x2 2019 151tkm, Närkon kokosivuaukeava 7500mm, 2690mm, 2480mm, Alulattia, 2T perälauta, Hyvät renkaat, Peruutuskamera 72.500€ Euro 6 Euro 6 Volvo FH460 6x2 2013 155tkm, Euro 6, Autokouluauto, 4 ilmajousitettua istuinta ohjaamossa, Ekeri KSA-kori, Uusilla renkailla Euro 6 Euro 6 Volvo FE280 4x2 2015 286tkm, VAK sivuaukeavakori, 8,5m 2,6m 2,5m, korin lämmitin, PL 2T radiolla, Alumiinilattia, Automaattivaihteisto 36.255€ Euro 6 Euro 6 Scania P280 4x2 2017 370tkm, Pitkät KSA-korit 8,77m 2,95m 2,50m sisämitat, PL radiolla, Ylälippapaineilmatoiminen, Korissa lämmitin, alulattia, Ilmajousitus 46.135€ Euro 6 Euro 6 Scania R540 8x4*4 2021 320tkm, JOAB 24T ecodrive, liukukoukku, Radiolla ja perinteisellä, Apunostot, Lisähydr. taakse, Moott.voimanotto, Vaiht:ssa valmius, Laitepit. 6150mm! 3950mm av, Kiiltävät aluvanteet, Scania huoltosopimus auto Euro 6 Euro 6 Volvo FM410 6x2 2013 433tkm, HMF 2620 -17 nosturi, 4 jatkoa, 12,4m / 1680kg, lisähydr., radio, vaijerilaite, nummen kippi -21, soralava 2022 kamilaudalla, 28T kokonaismassa, ohjaavateli Scania R560 6x2 2012 Lokinsiipi, pressukatto, sivukippi, 7,6m x 2,77m, takaovet, täysilma, opticruise, v8 560hv, euro 5, ad blue toimii, katsastus voimassa. 23.000€ Volvo FH540 6x2 2016 I-Shift, 5/2026 seuraava katsastus, Hidastin, Ilmaj., Jos siirtopöytä, Korkea ohjaamo, nahkapenkein, jääkaappi, kaksi vuodetta 42.000€ Euro 6 Euro 6 Peltonen_1125.indd 49 Peltonen_1125.indd 49 5.11.2025 8.35 5.11.2025 8.35
32 | Konepörssi 11/2025 Espoon kaupunki edistää kuorma-autokuljetusten sähköist ymistä Espoon kaupunki edistää sähköisen kuorma-autoliikenteen mahdollisuuksia pilotilla, joka toteutetaan yhteistyössä Volvo Finlandin, Nesteen, Rambollin ja MK Trans & Logistics Oy:n kanssa. Tavoitteena on osoittaa sähköisen jakeluauton soveltuvuus päivittäistavarakuljetuksiin. pilotin toimijat kokoontuivat Neste Muuralaan tutustumaan täyssähköisiin kuormaautoihin ja niiden lataukseen. Lokakuussa sähköinen kuormaauto liikennöi kuutena päivänä viikossa noin sadan kilometrin mittaisella tavanomaisella jakelureitillä Espoossa. Sähkökuorma-auto toimittaa tavaroita Pohjois-Tapiolan, Niittykummun, Westendin, Haukilahden ja Matinkylän alueiden ruokakauppoihin ja kouluihin. ”Espoon kaupungin hiilidioksidipäätöissä kuormaja pakettiautoliikenteellä on iso merkitys, ja siksi on hyvä, että kuorma-autoliikenteen sähköisiä ratkaisuja nostetaan esiin”, toteaa Espoon kaupunginjohtaja Kai Mykkänen. ”On hienoa, että voimme yhdessä Espoon kaupungin ja muiden yhteistyökumppaneiden kanssa edistää kuorma-autokuljetusten sähköistymistä. Volvon sähkökuorma-autot ovat saatavilla nyt heti tarjoten kestävämmät kuljetusratkaisut”, sanoo Volvo Finland Ab:n toimitusjohtaja Magnus Björklund. ”Kuljetusyrityksenä seuraamme ajoneuvoteknologian kehitystä kiinnostuneina, ja on hienoa päästä testaamaan sähköistä kuorma-autoa käytännössä”, kertoo MK Trans & Logistics Oy:n hallituksen puheenjohtaja Margus Kõllamägi. Kuorma-autoille sopiva ”Neste Espoo Muurala -liikenneasemalla on kuorma-autoille sopivat leveät ruudut ja korkea latausteho, sillä kokonaisteho 600 kW ja pistokekohtainen teho 400 kW”, kuvailee Nesteen Marketing & Services -liiketoiminnan Sustainable Growth -yksiköstä vastaava johtaja Risto Karppinen. ”Kuljetusten sähköistyminen on monen toimijan yhteispeliä, ja tällaisilla innovatiivisilla piloteilla saadaan tärkeitä käyttökokemuksia. Koordinoimme pilotin sujumista varmistaen, että siitä syntyy tietoa, jota Espoo ja muut kaupungit voivat hyödyntää nopeuttaakseen kuljetustensa sähköistymistä”, sanoo Smart Mobility -liiketoiminnan johtaja Sakari Lindholm Rambollista. ”Tämä pilotti on yksi esimerkki siitä, miten haluamme ratkaista kaupungin haasteita yhdessä yritysten kanssa”, kertoo Pääkaupunkiseudun haastemoottorihankkeen projektipäällikkö Mari Päätalo Espoon kaupungilta. Pilotti on osa Pääkaupunkiseudun Haastemoottori-hanketta, joka kehittää ratkaisuja kestävän kaupunkikehityksen haasteisiin yhteistyössä yritysten, tutkimusja kehittämistoimijoiden sekä korkeakoulujen kanssa. Hanke toteutetaan yhdessä Vantaan kaupungin kanssa. Espoon kaupunginjohtaja Kai Mykkänen (oik.) tutustumassa täyssähköisiin kuorma-autoihin ja niiden lataukseen Nesteen latauskentällä. Volvo Finlandin Janne Silvonen sähkökuorma-autojen tuotepäälliikkö (vas.) ja Magnus Björklund vastailivat kysymyksiin. Magnus Magnus Björklund Volvo Finland’lta ja Margus Kõllamägi (oik.) MK Trans & Logistics’lta vaihtoivat mielipiteitä sähkökuorma-autoilusta Espoossa. Cova Powerilta sähköistetyn älyperävaunun muunnossarja Suomalaiset sähköisen liikenteen edelläkävijät Ahola Group ja Donut Lab ovat perustaneet Cova Powerin, uuden yrityksen, joka tuo markkinoille maailman ensimmäisen sarjatuotantoon tarkoitetun sähköistetyn älyperävaunun muunnossarjan. Cova Power hyödyntää Donut Labin innovatiivista teknologia-alustaa raskaan tavaraliikenteen perävaunujen sähköistämisessä. Yksi keskeisistä ratkaisuista on renkaaseen integroitu donitsimoottori, joka on herättänyt kansainvälistä kiinnostusta. Teknologia otetaan ensin käyttöön Aholan laajassa verkostossa Suomessa, Pohjoismaissa sekä Keskija Itä-Euroopassa, ja myöhemmin se tulee saataville maailmanlaajuisesti. Muunnossarjan tuotantolaitos sijaitsee Virossa. Cova Powerin perävaunuissa käytetään Donut Labin uusinta C-moottoriperhettä, joka on kompakti, kevyt ja tehokas. Tämä vähentää vetoauton tarvitsemaa vetovoimaa, pienentää päästöjä ja alentaa kuljetuskustannuksia. Yhtiöiden mukaan Cova Power -perävaunut voivat tuottaa asiakkaille jopa 54 prosentin polttoainesäästöt, mikä tarkoittaa suurissa perävaunukalustoissa miljoonien eurojen vuosittaisia säästöjä. “Yksi Cova Powerin teknologian eduista on sen tekninen yksinkertaisuus. Järjestelmä on helppo jälkiasentaa mihin tahansa sopivan kokoiseen perävaunuun, ja kohtuullinen investointi yksikköä kohden tuo nopeasti merkittäviä kustannussäästöjä”, Donut Labin perustaja ja toimitusjohtaja Marko Lehtimäki sanoo. Merkittäviä säästöjä kustannuksiin ja päästöihin Oulun yliopiston simulaatiokokeiden mukaan dieselin kulutusta voidaan vähentää jopa 54 prosenttia ja kokonaisenergiankulutusta 30 prosenttia Cova Powerin teknologialla. “Cova Powerin avulla kuka tahansa alan toimija voi muuttaa olemassa olevan kaluston vähäpäästöiseksi – yksinkertaisesti ja edullisesti. Uuden teknologiamme mahdollistamat kestävän kehityksen, päästöjen, turvallisuuden ja yleisen tehokkuuden parannukset ovat ennennäkemättömiä tavaraliikenteen toimialalla”, Lehtimäki jatkaa. “Kuljetusalalla on pitkään kamppailtu kannattavuuden, kustannusten, tehokkuuden ja ympäristötekijöiden tasapainon kanssa. Ahola on tutkinut, investoinut ja pilotoinut uusia teknologioita ja ratkaisuja vuosikymmenten ajan. Tehdyt toimenpiteet johtivat siihen, että saavutimme tieliikenteen päästövähennysten EU2030-tavoitteen jo vuonna 2019. Jatkamme työtämme kestävän kehityksen edelläkävijänä uusien vaihtoehtoisten polttoaineratkaisujen, sähköistettyjen kuorma-autojen ja ensimmäisen sähköisen perävaunun parissa. Tuomme vuosikymmenten mittaisen kehitystyön lopputuloksen markkinoille nyt Cova Powerin kautta”, Oy Ahola Invest Ab:n hallituksen puheenjohtaja Hans Ahola summaa. Cova Powerin ratkaisut parantavat ajoneuvon hallittavuutta ja turvallisuutta erityisesti haastavissa olosuhteissa, kuten jäällä, kovassa tuulessa tai jyrkissä mäissä. Sähköistys on helppo toteuttaa olemassa oleviin perävaunuihin, ja investoinnin takaisinmaksuaika on lyhyt. “Oulun yliopistossa tehdyt simulaatiot vahvistavat Cova Powerin teknologian potentiaalin. Erityisesti polttoainesäästöt yhdistettynä alhaisiin investointikustannuksiin sekä parantunut ajoneuvon hallinta ja ajoturvallisuus haastavissa olosuhteissa ovat merkittäviä edistysaskeleita alalle. Tämä vie logistiikkaa kohti tehokkaampaa ja ympäristöystävällisempää tulevaisuutta”, toteaa Oulun Yliopiston Autoja työkonetekniikan professori Juho Könnö. Cova Powerin ensimmäinen toimiva yksikkö esitellään Las Vegasin CES-messuilla tammikuussa 2026. Kulj_11-25_19-34.indd 32 Kulj_11-25_19-34.indd 32 5.11.2025 10.02 5.11.2025 10.02
Powered by Suomen suurimmat konepäivät 17.-18. HUHTIKUUTA 2026 Mansen Mörinät_2026_11-25.indd 1 Mansen Mörinät_2026_11-25.indd 1 6.11.2025 7.31 6.11.2025 7.31
34 | Konepörssi 11/2025 Perävaunuja päällirakennekauppa alkaa piristyä Suomen taloudessa on eletty jo joitakin vuosia hyvin matalan kasvun aikoja. Piristymisen merkkejä on odotettu ja ehkä myös nähtykin. Tiedustelimme kotimaisilta päällirakenneja perävaunuvalmistajilta, miltä tilanne näyttää tällä hetkellä, ja kokosimme näkymistä yhteenvedon. JUSSI MIKKOLA Suomessa on perinteisesti suosittu kotimaassa valmistettuja kuorma-autojen päällirakenteita ja perävaunuja. Merkittävänä syynä siihen on ollut maamme ajoneuvokalustoa ja sen käyttöä koskeva lainsäädäntö, joka poikkeaa esimerkiksi yleisestä keskieurooppalaisesta. Osaaminen ja tuotteet ovat kehittyneet korkeatasoisiksi, ja yhä enenevässä määrin niille on kysyntää myös ulkomailla. Toki Suomeen myös tuodaan päällirakenteita ja perävaunuja. Suurina sarjoina valmistettavat eurooppalaiset standardimitat täyttävät perävaunut ovat hyvä esimerkki tuonnista. Niiden saatavuus on hyvä ja hinta edullinen, ja moni suomalainen valmistaja onkin ottanut jonkun eurooppalaismerkin edustuksen täydentämään omaa tuotantoaan. Uusien kuorma-autojen menekki heijastuu luonnollisesti etenkin päällirakenteiden ja osin myös perävaunujen kysyntään. Kuorma-autojen ensirekisteröinnit ovat laskussa toista vuotta peräkkäin, ja tänä vuonna ollaan päätymässä alimmalle tasolle sitten vuoden 2015, mikä näkyy väistämättä myös päällirakennetuotannossa. Yhtenä syynä vaisuun kaupankäyntiin on nähty rahoituksen haasteellisuus. Matalakatteisella alalla edellytetään hyviä vakuuksia, sillä rahoituslaitosten on täytettävä lakimääräiset vakavaraisuusvaatimukset. Ne haluaisivat kuitenkin rahoittaa yrityksiä, onhan se niiden liiketoimintaa. Yhtälö ei ole helppo, mutta onneksi korkotaso on hieman laskenut ja helpottaa tilannetta. Kevyen kaluston hankintoja harkitaan vielä Pakettiautojen ja kevyiden kuorma-autojen päällirakennekauppa on yhä edelleen vaimeampaa kuin esimerkiksi kaksi vuotta sitten. Taustalla voi arvella olevan syynä meneillään oleva käyttövoimamurros. Siihen liittyen investointipäätöksiä siirretään, kunnes tekeillä olevasta ajokorttilainsäädännön muutoksesta, joka sallii vaihtoehtoisella käyttövoimalla toimivan enintään 4 250 kg painoisen kuorma-auton ajamisen B-ajokortilla, saadaan varmuus. Käyttövoimamurros on kevyessä kalustossa käytännössä sähkökäyttöön siirtymistä. Sillä saralla tekniikka kehittyy nopeassa tahdissa, ja autovalmistajat esittelevät kiivaaseen tahtiin sähköversioita malleistaan. Moni yrittäjä varmasti haluaa odottaa, jotta voisi hankkia teknisesti mahdollisimman nykyaikaisen auton. Sora-autojen kysyntä on kasvanut Sora-autojen kysynnän vilkastuminen on ehdottomasti hyvä signaali. Se kertoo siitä, että rakentamisen odotetaan vilkastuvan, ja rakentamisen vilkastuminen tietää töitä paitsi rakentajille, myös kuljetusyrittäjille. Rakentamisen odotettu vilkastuminen ei kuitenkaan vielä heijastu kovinkaan vahvasti nosturiautojen kysyntään. Sen sijaan kierrätysalan kuljetuksiin käytettävän kuljetuskaluston kysyntä on jälleen lähtenyt liikkeelle. Kestävän kehityksen mukainen kierrätys lisääntyy koko ajan, mikä lisää myös kuljettamisen tarvetta. Jätepakkaajien ja vaihtolavalaitteiden kysyntä on alan toimijoiden mukaan kasvamaan päin. Puupuolella odottava tunnelma Suomi elää metsästä, ja suomalaismetsistä puut lähtevät matkaan autoilla. Suurten metsäyhtiöiden osavuosikatsaukset eivät kovin mairittelevia lukuja esitelleet, mikä luo tiettyä epävarmuutta myös metsäalan kuljetuksiin. Siksi myös puuautojen ja -perävaunujen hankinnoissa ollaan enemmän tai vähemmän odottavalla kannalla. Metsäteollisuuden suhdanteet vaikuttavat myös esimerkiksi tietyntyyppisten säiliörakenteiden ja -perävaunujen kysyntään, joka on maltillista. Ruotsissa ja Norjassa mitat muuttuvat Vientimarkkinat ovat monelle suomalaiselle päällirakenneja perävaunuvalmistajalle erityisen tärkeitä. Ruotsissa ja Norjassa on meneillään kuljetuskaluston mittamuutos. Uudet mitat ovat kyllä tiedossa, mutta tieverkko, joilla niitä saa käyttää, laajenee kummassakin maassa vähitellen. Lisäksi Ruotsissa uusia HCT-yhdistelmätyyppejä on otettu käyttöön vaiheittain. Uusien säädösten mukaista kalustoa hankitaan, mutta varovainen eteneminen näkyy myös liikennöitsijöiden investointihalukkuudessa. Korvausinvestointeja Yhteen vedettynä päällirakenneja perävaunuvalmistajien näkemyksistä voi päätellä, että kauppa on jälleen piristymässä. Suoritealakohtaisia eroja on, mutta kokonaisuus näyttää olevan positiivinen. Laajassa kuvassa voi havaita, että kuljetusalan suuret toimijat korvaavat tasaiseen tahtiin suunnitelmallisesti vanhaa kalustoa uudella ja ajanmukaisella. Käytöstä poistettuja korvataan tarpeen mukaisella määrällä uusia. Pienemmissä yrityksissä ei välttämättä voida toimia samalla tavalla, vaan kaluston uusinta on ajoitettava taloudellisesti oikeaan hetkeen. Kulj_11-25_19-34.indd 34 Kulj_11-25_19-34.indd 34 5.11.2025 13.27 5.11.2025 13.27
Konepörssi 11/2025 | 35 KULJETUSUUTISIA Suurteholatauskenttä Mäkipeuran liikenneasemalle Lapin ensimmäinen sekä yksityisasiakkaita että ammattiliikennettä palveleva suurteholatauskenttä rakentuu Liikenneasema Mäkipeuralle – Plugitin lähes miljoonan euron investointi vahvistaa taukopaikan palvelutarjontaa. Plugit rakentaa Liikenneasema Mäkipeuralle yhden Lapin suurimmista sähköisen liikenteen latausasemista. Uusi latauskenttä sisältää yhteensä 10 suurteholatauspaikkaa: kahdeksan henkilöautoille ja kaksi läpiajettavaa 40-metristä paikkaa raskaalle liikenteelle. Kokonaisteho latausaseman avautuessa loppusyksystä 2025 on 1,2 megawattia. Tehon nostoon tulevina vuosina varaudutaan jo rakennusvaiheessa. Investoinnin kokonaisarvo on lähes miljoona euroa. Raskaan liikenteen latauspaikat tarjoavat rekoille latausta jopa yli 600 kW:n teholla. Latauslaitteet mahdollistavat tulevaisuudessa myös megawattilatauksen (MCS). Raskaan liikenteen latauspaikat Mäkipeuralla liittyvät osaksi kasvavaa ammattiliikenteelle suunnattua Plugit Pro DC -verkostoa, johon avataan uusia latausasemia vielä vuoden 2025 aikana. Hanke tuo merkittävän lisän Mäkipeuran monipuolisiin taukopalveluihin. Samalla se tukee liikenneaseman tavoitetta nousta Lapin suurimmaksi ja monipuolisimmaksi taukopaikaksi. Liikenneasema Mäkipeura tarjoaa asiakkailleen jo nyt laajan palveluvalikoiman, johon kuuluvat muun muassa suosittu kotiruokalounas, Kotipizza, Hesburger sekä täyden palvelun K-Ruokakauppa. Mäkipeura ja Plugit ovat innoissaan uudesta yhteistyöstä ja uskovat, että suurteholatauskenttä vastaa sähköautoilijoiden kasvaviin tarpeisiin nykyaikaisesti ja kilpailukykyisesti. Ekeri Oy ostaa Essframe Oy:n liiketoiminnan Ekeri ja Essframe ovat solmineet sopimuksen, jonka myötä Essframen liiketoiminta siirtyy Ekerin omistukseen. Tämä merkitsee strategista askelta Ekerin kasvupolulla ja vahvistaa yhtiön mahdollisuuksia kehittää tuotteitaan ja tuotantomenetelmiään. Essframe Oy on vuodesta 1995 lähtien toiminut Ekerin yhteistyökumppanina FNA/FRC-ovien toimittajana. Yritys on investoinut nykyaikaiseen konekantaan ja osaamiseen CNC-tekniikassa, ja nyt koko henkilöstö sekä konekanta siirtyvät Ekerin omistukseen. ”Essframen halu jatkuvasti parantaa ja kehittää palveluaan ja tuotteitaan, yhdistettynä kykyyn käydä rakentavaa vuoropuhelua asiakkaan toiveet huomioiden, on syy siihen, miksi olemme Ekerillä erittäin tyytyväisiä pitkäaikaiseen yhteistyöhömme”, sanoo Christian Sundqvist, Ekeri Oy:n toimitusjohtaja. Yrityskaupan myötä Essframen toiminta integroidaan osaksi Ekeri-konsernia, mikä mahdollistaa synergiat tuotekehityksessä, tuotannossa ja logistiikassa. Essframen henkilöstö jatkaa toimintaansa Ekerin johdolla. ”Odotamme innolla Essframe-tiimin toivottamista tervetulleeksi Ekerille ja yhteistä kehitystyötä innovatiivisten ratkaisujen parissa asiakkaillemme”, Sundqvist päättää. Työkykyä ja työn turvallisuutta ammattikuljettajille Työterveyslaitoksen toteuttamassa hankkeessa vahvistetaan maanteiden tavaraliikenteen ja linja-autoliikenteen työpaikkojen valmiuksia huolehtia ammattikuljettajien turvallisuudesta, työkyvystä ja hyvinvoinnista ennakoivasti sekä työkyvyn ja mielenterveyden ongelmia ehkäisevästi. OiRA on vuorovaikutteinen riskinarvioinnin verkkotyökalu, joka helpottaa riskien arviointia mikroja pienyrityksissä. OiRA tarjoaa maksuttoman ja helppokäyttöisen menetelmän riskinarviointiprosessiin, joka alkaa työpaikan riskien tunnistamisesta, etenee korjaavien toimenpiteiden määrittämiseen ja päättyy riskien raportointiin ja seurantaan. Hyvät työolot ovat tuloksen turva. OiRA-työkalun avulla tunnistat työpaikallanne esiintyviä vaaraja kuormitustekijöitä, pystyt määrittämään niihin liittyvän riskitason sekä laatimaan toimenpiteitä riskien poistamiseksi tai pienentämiseksi. Myös työntekijöiden osallistaminen riskinarviointiin onnistuu OiRAn avulla. Työterveyslaitoksen asiantuntijat tarjoavat maksutonta sparrausta riskinarviointiin ja OiRAtyökalun käyttöön vuoden 2025 aikana. Sparraukset ovat suunnattu maanteiden tavaraliikenteen ja linja-autoliikenteen toimijoille ja tarjoavat käytännön tukea työpaikan riskinarvioinnin tekemiseen. Hakemuksen OiRA-riskiarvioinnin sparraukseen voi täyttää Työterveyslaitoksen verkkosivuilla. Työterveyslaisto hakee myös henkilöitä testaamaan kuljetusalan työpaikoille suunnattua terveyden edistämisen verkkomateriaalia. Vanhempi asiantuntija Susanna Visuri kannustaa ryhtymään testaajaksi, ja siten olemaan mukana työterveyden edistämistyössä. Jos kiinnostuit, ota yhteyttä sähköpostilla osoitteeseen susanna. visuri@ttl.fi. Työkykyä ja työn turvallisuutta ammattikuljettajille on osa Mielenterveyden työkalupakki -hanketta, joka kuuluu Suomen kestävän kasvun ohjelmaan. Hankkeen rahoitus tulee EU:n kertaluonteisesta elpymisvälineestä (NextGeneration EU) sosiaalija terveysministeriön kautta. Pa ul i M au ko ne n Kulj_11-25_35-50.indd 35 Kulj_11-25_35-50.indd 35 5.11.2025 11.27 5.11.2025 11.27
36 | Konepörssi 11/2025 Kögel vahvistaa läsnäoloa Pohjoismaissa Saksalainen perävaunuvalmistaja Kögel on nimittänyt kokeneen alan asiantuntijan, Kim Aaskovin Tanskan, Ruotsin, Suomen ja Norjan maajohtajaksi. Pitkään eri yrityksissä johtotehtävissä toiminut Aaskov palaa Kögelin palvelukseen edistämään markkinoiden kehitystä ja tukemaan yhtiön jatkuvaa kasvua alueella. Aaskov on työskennellyt aiemminkin Kögelillä, joten hän tuntee hyvin yhtiön sisäiset rakenteet sekä Pohjois-Euroopan asiakkaiden erityistarpeet. Yli 25 vuoden kokemuksella kuljetusja logistiikka-alalta hän vastaa nyt myyntitoiminnoista Pohjoismaissa. Hän työskentelee Kögelin Pohjoismaiden päätoimipaikassa Padborgissa, Tanskassa. ”Olemme erittäin iloisia saadessamme Kim Aaskovin takaisin tiimiimme. Hänellä on erinomaiset yhteydet alueella ja syvällinen ymmärrys sekä markkinoista että asiakkaistamme. Yhdessä jatkamme myyntistrategiamme toteuttamista Skandinaviassa, ja laajennamme edelleen läsnäoloamme tällä tärkeällä masrkkina-alueella”, Kögelin myyntijohtaja Thore Bakker kommentoi. Asiakkaisiin, palveluihin ja digitalisaatioon keskittyminen Uudessa roolissaan Aaskov ei vastaa pelkästään ajoneuvojen myynnistä, vaan hän korostaa erityisesti asiakaskonsultointia, palvelutarjontaa ja digitaalisia ratkaisuja. Jälkimarkkinointi säilyy myös strategisesti tärkeänä painopistealueena. Aaskovin tehtävän ytimessä on asiakaslähtöisen, paikallisesti ankkuroituneen organisaation kehittäminen, joka pystyy vastaamaan markkinoiden vaatimuksiin nopeasti ja joustavasti. Tavoitteena on tarjota asiakkaille koko Skandinaviassa kattava paketti tuotteita, palveluita ja innovaatioita. KULJETUSUUTISIA Södran täyssähköinen hakeauto liikenteeseen Vuonna 2024 Södra investoi raskaaseen sähkökuorma-autoon osana konsernin logistiikkaketjua. Ajoneuvo on nyt otettu käyttöön, ja sen toimivuutta arvioidaan kahden vuoden ajan todellisissa olosuhteissa. Tavoitteena on pienentää hakekuljetusten ympäristövaikutuksia ja edistää Södran siirtymistä kohti ilmastoneutraalisuutta. Satsaus sähkökuorma-autoon on osa Södran pitkän tähtäimen strategiaa fossiilittomiin kuljetuksiin. Scanian toimittamaa sähkökuorma-autoa ladataan itse tuotetulla fossiilittomalla sähköllä, ja se kuljettaa haketta Blekingessä ja itäisessä Smoolannissa. Arviointijakson aikana autolla ajetaan noin 400 kilometriä päivässä, ja tavoitteena on analysoida suorituskykyä sekä tunnistaa kehittämistarpeita laajamittaisen sähköistämisen suunnittelua varten. “Sähköhakeautolla otamme tärkeän askeleen kohti fossiilittomia kuljetuksia metsäteollisuudessa. Olemme jo investoineet latausinfrastruktuuriin, jolla voimme täyttää raskaiden kuljetusten tarpeet. Testaamalla tekniikkaa arjessamme keräämme tärkeää tietoa, joka voi johtaa kestävämpään tulevaisuuteen, sekä Södrassa että yhteiskunnassa laajemminkin”, sanoo Södran laajan sähköistämisen projektijohtaja Henrik Bodin. Osa TREE-projektia Sähköhakeauto ja sen arviointi ovat osa TREEprojektia, jonka tavoitteena on, että puolet Ruotsin uusista metsäalan kuorma-autoista olisi sähkökäyttöisiä vuodesta 2030 alkaen. Södra toimii yhteistyössä 22 muun alan toimijan kanssa. Scania 45R -sähköhakeauton kokonaispaino on 64 tonnia, toimintamatka yhdellä latauksella 250–300 km ja latausaika noin tunti. Södra on rakentanut latausinfrastruktuuria useille toimipaikoilleen, ja Ruotsin energiaviranomaiset ovat tukeneet investointeja. DAF Nordics: Uusi toimitusjohtaja Michael de Boer on nimitetty DAF Nordicsin toimitusjohtajaksi 1. syyskuuta 2025 alkaen. Uudessa roolissaan Michael de Boer vastaa Dafin toiminnasta Tanskassa, Norjassa, Ruotsissa ja Suomessa. Hän aloitti Daf Trucksilla vuonna 1996 testausinsinöörinä ja on sen jälkeen toiminut useissa johtotehtävissä myynnin ja markkinoinnin parissa. Hänen laaja kokemuksensa ja selkeä visiokykynsä antavat vahvan pohjan uudelle tehtävälle. ”Pohjoismaiden alue tarjoaa valtavia kasvumahdollisuuksia, ja yhdessä kokeneiden paikallisten tiimiemme kanssa tehtävänäni on kasvattaa Dafin markkinaosuutta ja kehittää verkostoamme edelleen keskittymällä Dafin kolmeen strategiseen painopisteeseen: laatuun, luotettavuuteen ja asiakastyytyväisyyteen”, de Boer sanoo. Kuljetusyritysten talousnäkymät hieman vuoden takaista myönteisemmät SKALin Kuljetusbarometri 3/2025 ennustaa kuljetusalan liikevaihdon ja kuljetusmäärien kasvua verrattuna viime vuoteen, mutta odotukset pysyvät edelleen pitkän ajan keskiarvon alapuolella. Talouden yleinen heikkous rajoittaa kuljetusten kysynnän kasvua, vaikka reilu kolmannes kuljetusyrityksistä hakee kasvua toiminnassaan. Barometrin mukaan kuljetusyritysten arviot kuljetusmääristä, ajosuoritteista ja liikevaihdosta paranivat toista vuotta peräkkäin, mutta kannattavuuden sekä kalustoja henkilöstömäärän kehityksen odotetaan heikkenevän. Kaikkien näiden osalta arviot ovat yhä pitkän ajan keskiarvon alapuolella. ”Suomen talouskehitys ja kuluttajakysyntä jatkuvat alavireisinä, ja se heijastelee kuljetusyrityksiin. Nämä globaalin talouden ja maailmanpolitiikan myllerrykset painavat koko kansantaloutta ja sitä kautta kuljetusten kysyntää”, arvioi SKALin puheenjohtaja Jari Välikangas. Kasvuajatukset ovat varovaisia, mutta lievää kohenemista on havaittavissa: kolme prosenttia kuljetusyrittäjistä tavoittelee merkittävää kasvua ja 31 prosenttia lievää kasvua. Puolet pyrkii pitämään yritystoiminnan nykyisellään, ja joka kymmenes suunnittelee toiminnan lopettamista lähivuosina. Supistamista tavoittelee seitsemän prosenttia. Kasvun esteinä ovat erityisesti heikko kannattavuus ja osaavan työvoiman puute. Rahoitusvaikeudet ovat lisääntyneet, ja 42 prosenttia vastaajista mainitsee oman haluttomuuden kasvaa suurimmaksi esteeksi. Kulj_11-25_35-50.indd 36 Kulj_11-25_35-50.indd 36 5.11.2025 11.27 5.11.2025 11.27
Konepörssi 11/2025 | 37 KULJETUSUUTISIA Volvo päivitti VDS-ohjauksen Volvo on kehittänyt edelleen tunnettua dynaamista Volvo Dynamic Steering (VDS) -ohjausjärjestelmäänsä uudella toiminnolla, joka havaitsee renkaan puhkeamisen ja ryhtyy välittömästi toimiin pitääkseen kuorma-auton turvallisesti tiellä. Uuden sukupolven VDS on suunniteltu havaitsemaan eturenkaan puhkeaminen ja lieventämään iskua automaattisesti sekunnin murtoosassa auttamalla kuljettajaa pitämään kuormaauto suunnassa. Järjestelmä vähentää sivuvoimia, joita renkaan ilmanpaineen äkillinen menetys voi aiheuttaa renkaan rikkoutuessa. Uusi toiminto täydentää listaa Volvo Dynamic Steering -järjestelmän eduista, kuten tarvittavan ohjausvoiman vähentämistä alhaisilla nopeuksilla 75 prosentilla. Volvo Dynamic Steering -järjestelmän ensimmäinen sukupolvi esiteltiin vuonna 2013. ”Rengasrikko voi helposti aiheuttaa kuormaauton äkillisen kääntymisen sivulle ja seuraukset voivat olla kohtalokkaita. Tämä innovaatio parantaa kuljettajien ja muiden tienkäyttäjien turvallisuutta ja tekee Volvo Dynamic Steering -järjestelmästämme paremman kuin koskaan”, sanoo Volvo Trucksin liikenneturvallisuusjohtaja Anna Wrige Berling. Eturenkaan räjähtäessä, puhkeaminen ja ulos tuleva ilma aiheuttavat tyypillisesti etupyörän ohjautumisen ja ajoneuvon kallistumisen, mikä saa ajoneuvon poikkeamaan tieltä. Ilman tukijärjestelmiä kuljettajan olisi välittömästi otettava ohjauspyörä hallintaansa onnettomuuden välttämiseksi, mutta se on erittäin vaikeaa käytännössä. Volvo Dynamic Steering voi auttaa kuljettajaa pitämään kuorma-auto kaistalla. Jos järjestelmä havaitsee eturenkaan rikkoutumisen, se ei odota oireen ilmaantumista – tämä tarkoittaa nopeampaa reagointia. Kuljettajan väsymyksen ja fyysisen rasituksen ehkäiseminen Rengasrikkojen kaltaisten hätätilanteiden lisäksi Volvo Dynamic Steering tukee kuljettajia ajoneuvon käsittelyssä ja ohjauksen hallinnassa, sekä vakauttaa ohjausta erilaisissa nopeuksissa ja tieolosuhteissa. Kuorma-autolla ajaminen voi aiheuttaa pitkäaikaisia työperäisiä sairauksia fyysisen rasituksen ja kuljettajan väsymyksen muodossa, erityisesti kuljettajan niskaan, selkään ja hartioihin. Tämä johtuu siitä, että kuljettaja istuu pitkiä aikoja yhdessä paikassa, altistuu tärinälle ja joutuu jatkuvasti tekemään pieniä säätöjä ohjaukseen erilaisten tieolosuhteiden vuoksi. Volvo Dynamic Steering vähentää tärinätasoa ja voi mukauttaa ohjauksen erilaisiin tieolosuhteisiin. Päivitetty Volvo Dynamic Steering on saatavana Volvon FH-, FH16, FMX ja FM-malleihin Aero-mallit mukaan lukien. Päivitetty Volvo FL 4x4 vaativiin tehtäviin Volvon keskiraskaiden kuorma-autojen tarjontaa vahvistetaan päivitetyllä monikäyttöisellä Volvo FL 4x4 -mallilla, joka on räätälöity vaativiin offroad-tehtäviin. Volvo FL -malli tunnetaan kompaktina ja ketteränä keskiraskaana kuorma-autona, ja sen pohjalta Volvo Trucks esittelee nyt päivitetyn Volvo FL 4x4 -kuormaauton, joka sopii ympäristöihin, joissa asiakkaat tarvitsevat lisäominaisuuksia maastosuorituskykyyn. ”Näemme selvän trendin kohti tämäntyyppisten kuorma-autojen kysynnän kasvua asiakkaidemme keskuudessa”, sanoo Volvo Trucksin tuotehallinnan johtaja Jan Hjelmgren. ”Tämä kompakti, ketterä ja helposti käsiteltävä 4x4-kuorma-auto mahdollistaa pääsyn syrjäisille alueille vaikeissa olosuhteissa – tämä on työjuhta, joka on rakennettu selkeää tarkoitusta varten.” Volvo FL 4x4:ssä on uudet etuja taka-akselit sekä uudet välityssuhteet, jotka tukevat nelivetoista voimansiirtoa. Yhdessä vankan ulkonäön, yksikköpyörien ja runsaan maavaran kanssa päivitetty kuorma-automalli pystyy täyttämään tiukimmatkin vaatimukset paitsi rakennusalalla myös pelastus-, palontorjuntaja puolustustehtävissä sekä energiaja sähköyhtiöissä. Uuden kuorma-automallin ohjaamovaihtoehtoja ovat sekä päiväohjaamo, johon mahtuu kaksi henkilöä, että miehistöohjaamo, jossa on tilaa kuudelle hengelle. Erityisiin lisävarusteisiin kuuluvat vinssi, karjapuskuri, ajovalosuoja ja vaihteiston lisäsuoja äärimmäiseen maastoajoon. Volvo FL 4x4 -mallia tarjotaan Volvon tehokkaalla 8-litraisella dieselmoottorilla, ja asiakkaat voivat tehdä tilauksia Volvo Trucksin jälleenmyyjäverkoston kautta. Tuotanto alkaa marraskuun 2025 aikana. MAN eTrucks: Yli 5 miljoonaa kilometriä asiakaskäytössä MAN Truck & Busin täysin sähkökäyttöiset kuormaautot ovat jo vuoden 2025 alusta lähtien ajaneet luotettavasti yli viisi miljoonaa kilometriä päivittäisessä käytössä suurten eurooppalaisten logistiikkapalvelujen tarjoajien, kuten DB Schenkerin, Dachserin, Duvenbeckin ja Dräxlmaierin, kalustoissa. Se osoittaa MANin sähkökuorma-autojen soveltuvan monenlaisiin käytännön kuljetustehtäviin. Noin 200 akkukäyttöistä kuorma-autoa, joiden keskimääräinen kulutus on 90 kWh/100 km, ja jotka MAN otti asiakaskäyttöön jo ennen sarjatuotannon aloittamista, ovat vähentäneet noin 3 600 tonnia CO2-päästöjä verrattuna dieselkuormaautoihin, joiden kulutus on noin 27 l/100 km. Jos kukin näistä ajoneuvoista ajaisi elinkaarensa aikana 1,2 miljoonaa kilometriä, ne voisivat yksinään säästää yhteensä noin 172 000 tonnia CO2-päästöjä samoissa olosuhteissa. Määrä vastaa 32 000 asukkaan saksalaisen kaupungin vuosittaisia päästöjä. ”Viisi miljoonaa asiakaskäytössä ajettua kilometriä ovat vaikuttava todiste MAN eTruck -kuorma-autojemme käytännöllisyydestä. Olipa kyseessä sitten auto-, puutai elintarvikelogistiikka, ajoneuvojen monipuolisuus vakuuttaa kaikilla suoritealoilla. Sarjatuotannollamme laajennamme nyt tätä vahvuutta ja tarjoamme asiakkaillemme parhaat ratkaisut kestäviin tiekuljetuksiin”, MAN Truck & Busin myyntija asiakasratkaisujen johtoryhmän jäsen Friedrich Baumann sanoo. Sarjatuotannon aloittaminen ja kasvava kysyntä Kesäkuussa 2025 MANin Münchenin tehtaalla aloitettiin eTGXja eTGS-mallien sarjatuotanto. Mallit soveltuvat erityisen hyvin keskipitkille ja pitkille matkoille sekä rakennusja kunnallistekniikan alalle. Innovatiivisella tuotantolinjalla, jolla valmistetaan sekä dieselettä sähkökäyttöisiä kuorma-autoja, voidaan tuottaa jopa 100 ajoneuvoa päivässä. Tavoitteena on ylittää tuhannen sähkökuorma-auton tilaukseen vuoden loppuun mennessä. Sähkökuorma-autoille on kysyntää, sillä sarjatuotannon aloittamisen jälkeen MANilla on jo lähes 800 raskaan sähkökuorma-auton tilauskanta. MAN eTrucks -ajoneuvoja jo käyttävien yritysten lista kasvaa tasaisesti. Käyttäjinä on kuljetusliikkeitä muun muassa Saksasta, Ranskasta, Portugalista, Alankomaista, Tanskasta, Puolasta ja Norjasta. Julkisella sektorilla itävaltalainen kahdentoista kaupungin ja kunnan yhteenliittymä on sopinut puitesopimuksen jopa 45 MAN eTruck ajoneuvosta. Kulj_11-25_35-50.indd 37 Kulj_11-25_35-50.indd 37 5.11.2025 11.27 5.11.2025 11.27
Tästä pääset siirtymään lehden Työkoneet-osioon. TYÖKONEIDEN JA KULJETUSKALUSTON AMMATTIMEDIA 11 | 2025 Kiesel Finland Oy Nallekuja 1 01900 NURMIJÄRVI Puh. 010 208 4590 Materiaalinkäsittelykoneita Materiaalinkäsittelykoneita kaikkien tarpeisiin kaikkien tarpeisiin KPA_kansi_11-25_Kiesel_uusi.indd 1 KPA_kansi_11-25_Kiesel_uusi.indd 1 3.11.2025 8.58 3.11.2025 8.58 Lue tästä eteenpäin liitteet >