DARE TO BE SQR! OZZ-valojen maahantuonti: Widni Oy. Kysy lisää jälleenmyyjältäsi. KULJETUSKALUSTON JA TYÖKONEIDEN AMMATTIMEDIA 11|2025 KPB_kansi_1125_Widni.indd 1 KPB_kansi_1125_Widni.indd 1 29.10.2025 14.22 29.10.2025 14.22
Mikä on MECA Truck? MECA Truck on pohjoismainen raskaan kaluston monimerkkikorjaamoketju, jossa huollamme ja korjaamme kaikki raskaammat kulkuneuvot kuorma-autoista työkoneisiin ja pakettiautoista perävaunuihin. Suomessa MECA Truck -ketjuun kuuluu noin 40 itsenäistä, paikallisesti toimivaa korjaamoa, joissa tarjoamme aina joustavaa ja asiakaslähtöistä palvelua. Laaja verkostomme ja tehokas varaosalogistiikkamme takaavat, että saat aina tarvitsemasi avun nopeasti ja luotettavasti, jotta omat pyöräsi pysyvät pyörimässä. Käytämme vain laadukkaita varaosia ja ajantasaisia työmenetelmiä, jotta ajoneuvosi pysyy tien päällä parhaassa mahdollisessa kunnossa ja ilman turhia viivästyksiä. Mitä meillä tehdään? Monimerkkikorjaamoissamme tehdään monipuolisesti raskaan kaluston huoltoja korjaamopalveluita. Palveluvalikoimamme kattaa esimerkiksi kuorma-autojen ja perävaunujen, linja-autojen sekä pakettiautojen huollot, korjaukset, tarkastukset, testaukset, katsastuspalvelut, 24/7 -päivystyspalvelun sekä hinauspalvelun, päällirakennetyöt ja varaosapalvelut. Meillä onnistuvat myös ilmastointija lämmityslaitetyöt, kuormankäsittelylaitteiden asennukset sekä huollot ja korjaukset, jarru-, alustaja jousityöt, runkotyöt, moottorit, vaihteistot, kytkintyöt, vetopyörästöt, paineilmaja hydrauliikkajärjestelmät, autosähkötyöt, lisälaitteiden ja -varusteiden asennukset sekä vauriokorjaukset. Raskaan kaluston korjaamoketju juuri sinun ja yrityksesi tarpeisiin. Etsi lähin korjaamosi ja tutustu palveluihimme: www.meca.fi/truck MECA Truck 11-25.indd 1 MECA Truck 11-25.indd 1 3.11.2025 10.02 3.11.2025 10.02
Huoltoverkosto Asennustyö M.Ahlqvist, Rusko h Boxfix Oy, Vantaa F-huolto Oy, Seinäjoki h Helsingin Autokylmä Oy, Helsinki h JV Jäähdytysvoima Oy, Lappeenranta h Kuhmon Raskaskone, Kuhmo Mekaner Oy, Oulu h MT-Konepalvelu Oy, Harjavalta Raskaspari Oy, Iisalmi Raskaspari Oy, Joensuu h Raskaspari Oy, Kouvola Raskaspari Oy, Mikkeli h Raskaspari Oy, Sipoo h Raskone Oy, Seinäjoki Raskone Oy Trailerpalvelut, Vantaa Seinäjoen Raskashuolto Oy, Seinäjoki Volvo Trucks Oy, Jyväskylä h Volvo Trucks Oy, Kuopio h Volvo Trucks Oy, Tampere h h Schmitz-kylmäkoneet Löydät meidät osoitteesta Keuksuontie 16, Sipoo Schmitz cargobull 11-25.indd 1 Schmitz cargobull 11-25.indd 1 3.11.2025 10.01 3.11.2025 10.01
Luotettavat vaihtolavalaitteet. Jokaisena päivänä. Kestävät. Älykkäät. Mukautuvat. KAIKKIIN KOUKKUIHIN Petri Höst | 050 330 1050 | petri.host@lifttek.fi | Vantaa Juha Nurmi | 050 353 4030 | juha.nurmi@lifttek.fi | Tampere Markku Takala | 050 306 3353 | markku.takala@lifttek.fi | Vantaa Esimerkiksi Parocsekä lasinostoihin. USEITA MALLEJA, NOSTOKYKY JOPA 1 000 kg. Kysy lisää! Hoeflon CX5-L ALIPAINENOSTIMET Hoeflon S600 Kulj_11-25_03-18.indd 4 Kulj_11-25_03-18.indd 4 3.11.2025 10.34 3.11.2025 10.34
Konepörssi 11/2025 | 5 KESTÄVYYTTÄ KOVIIN OLOSUHTEISIIN Jyki on edelläkävijä, joka vie kuljetuksen uudelle tasolle. Perävaunujen tuotekehitys ja valmistus 50 vuoden kokemuksella takaa parhaan mahdollisen käytettävyyden ja tuottavuuden. Asiakkaan kanssa yhteistyössä kehitetyissä Jyki-perävaunuissa näkyy ja tuntuu vahva ja korkea laatu, joka ei hätkähdä vaativiakaan olosuhteita. WWW.JYKI.FI KAIKKIIN KOUKKUIHIN Premium –laatua (Knorr, Sachs, Bosch, Mitsubishi, CEI jne.) Myös alkuperäisosat (Scania, Volvo, Iveco, MB jne.) Lähes kaikki osat puskurista puskuriin Yleisimmät osat suoraan varastostamme Ajoneuvon elinkaariajattelu vankalla kokemuksella KUSTANNUSTEHOKKUUTTA VARAOSIIN! PITÄÄ PYÖRÄT LIIKKEESSÄ BussiPro:sta saat varaosat sekä teknisen osaamisen samalta tiskiltä! Ota yhteyttä: Puh: 075-7550 330, myynti@bussipro.fi Kulj_11-25_03-18.indd 5 Kulj_11-25_03-18.indd 5 4.11.2025 13.13 4.11.2025 13.13
6 | Konepörssi 11/2025 Tommy Wikman Tylliksen uudeksi toimitusjohtajaksi Tommy Wikman aloittaa Oy Tyllis Ab:n toimitusjohtajana 1.3.2026. Nykyinen toimitusjohtaja Göran Tylli on toiminut tehtävässään vuodesta 1989. Hän jatkaa yhtiön palveluksessa myyntipäällikkönä ja hallituksen puheenjohtajana. Wikman on kauppatieteiden maisteri ja on toiminut aiemmin toimitusjohtajana sekä Kaiser Eur-Markilla että Sundström Infrassa. Wikman on toiminut myös Tylliksen hallituksen puheenjohtajana vuodesta 2023. ”Hallitus on tyytyväinen Wikmanin rekrytointiin yrityksen uudeksi toimitusjohtajaksi. Wikman on kotoisin Kokkolasta, ja hänellä on laaja kokemus useiden yritysten johtotehtävistä sekä seudun eri toimialoilta”, Göran Tylli kertoo. ”Tyllis on vahva toimija alallaan. Brändi on hyvin tunnettu Pohjoismaissa. Meidät tunnetaan joustavuudestamme, luotettavuudestamme ja korkealaatuisten, yksilöllisten kuljetusratkaisujen toimittamisesta. Tämä on hyvin johdettu yritys, jossa on positiivinen ilmapiiri ja henkilöstö, joka viihtyy työssään”, Tommy Wikman sanoo. Tom Eklund Ekerin toimitusjohtajaksi Tom Eklund on nimitetty Ekeri Oy:n uudeksi toimitusjohtajaksi 6.10.2025 alkaen. Tomilla on pitkä ja laaja kokemus eri avaintehtävistä Ekerillä, ja hänellä on osaaminen ja näkemys johtaa yritystä seuraavaan vaiheeseen. Aiemmin Ekerin toimitusjohtajana toiminut Christian Sundqvist jättää tehtävänsä. Ekeri esittää lämpimät kiitokset Christianille hänen merkittävästä panoksestaan yrityksen kehitykseen helmikuusta 2022 lähtien. Hänen johdollaan yritys on toteuttanut useita strategisesti tärkeitä hankkeita, kuten onnistuneita yritysostoja, investoinnin automatisoituun maalaamoon sekä huolto-organisaation vahvistamisen Ruotsissa. Nämä toimet ovat luoneet vankan perustan Ekerin jatkuvalle kasvulle ja vahvistaneet yrityksen asemaa markkinoilla. ”Olemme vakuuttuneita siitä, että Tom Eklund tuo mukanaan johtajuutta ja strategista kykyä, jota tarvitaan yrityksen johtamiseksi kohti tulevaisuutta. Odotamme innolla vahvan yhteistyön jatkumista asiakkaidemme, kumppaneidemme ja työntekijöidemme kanssa Tomin johdolla”, kertoo Ekeri tiedotteessaan. Kulj_11-25_03-18.indd 6 Kulj_11-25_03-18.indd 6 5.11.2025 8.44 5.11.2025 8.44
Konepörssi 11/2025 | 7 TIENHOITO-, SORA JA MAANSIIRTOAUTOJEN PÄÄLLIRAKENTEET, LAVETTIVETUREIDEN VARUSTELUT, CMT VAIHTOLAVOJEN MAAHANTUONTI/JÄLLEENMYYNTI VAIJERI JA KOUKKULAITTEIDEN ASENNUKSET Jokopa Oy • www.jokopa.fi Olli Nieminen, Ravitie 1B, Orimattila Mika Laxström, Laakeritie 8, 67600 Kokkola Kulj_11-25_03-18.indd 7 Kulj_11-25_03-18.indd 7 5.11.2025 8.44 5.11.2025 8.44
8 | Konepörssi 11/2025 44. vuosikerta Aikakausmedia ry:n jäsen JULKAISIJA Alma Media Finland Oy PÄÄTOIMITTAJA Jussi Lehtonen puh. 0400 630 607 TOIMITUS Jussi Mikkola puh. 0400 325 580 Tapani Palo puh. 050 517 8754 MEDIAMYYNTI Petteri Henriksson puh. 0400 688 478 Minna Kujansivu puh. 0400 914 160 Janne Majara puh. 0400 734 208 Katri Väkiparta puh. 040 678 3713 SÄHKÖPOSTIT etunimi.sukunimi@almamedia.fi TAITTO Alma News Media / Konepörssi PAINO PunaMusta, Joensuu 2025 OSOITELÄHDE Alma Media Finland Oy / Konepörssi ISSN 0359-209X, 2670-1715, 2670-1723 OSOITE Alma Media Finland Oy / Konepörssi Itäinen katu 11, 33210 Tampere AINEISTO-OSOITE koneporssi@koneporssi.com ASIAKASPALVELU tilaajapalvelu@almamedia.fi Chatin välityksellä verkkosivujen kautta (arkisin klo 9.00-15.00). Konepörssin osoitteenmuutoksen sekä muut tilausmuutokset hoidat kätevästi itsepalvelussamme. Pääset kirjautumaan itsepalveluun osoitteessa: koneporssi.com/osoitteenmuutos/ PÄÄKIRJOITUS 11/2025 Ajokorttilainsäädäntö uudistuu Valistunut arvaus on, että suurella osalla Konepörssin lukijoista lienee ajokortti. Valtaosalla se luultavimmin on muovinen, luottokortin kokoinen ja värimaailmaltaan vaaleanpunainen. Niitä on ollut käytössä vuoden 1998 alusta saakka useina eri versioina. Ennen luottokorttikokoon siirtymistä myönnettiin seitsemän vuoden ajan hieman suurikokoisempia muovikortteja. Viime vuoden lopussa vielä yli satatuhatta huolellista suomalaista oli onnistunut varjelemaan käytössään pahvista ajokorttia, joita on myönnetty viimeksi noin 36 vuotta sitten. Aikanaan pahvisesta ajokortistakin on luovuttava, sillä ennen vuotta 2013 myönnettyjen ajokorttien viimeinen voimassaolopäivä on viimeistään 2033, vaikka ajokorttiin olisi merkitty pidempi voimassaolo. Uudet ajokortit ovat voimassa kaksi, viisi tai viisitoista vuotta sen mukaan, minkä ikäinen ajokortin saaja on ja mikä ajokorttiluokka on kyseessä. Ajokortti kertoo siitä, että sen haltija on läpäissyt kuljettajatutkinnon ja terveystarkastuksen, joiden perusteella hänet on voitu katsoa kelvolliseksi kuljettamaan moottoriajoneuvoa liikenteessä – ainakin tutkinnon suorittamisen aikoihin. Ajokortti on myös osoitus siitä, että sen haltija ei ole syyllistynyt sellaisiin rikkeisiin liikenteessä, että ajolupa olisi pitänyt evätä. Lokakuun loppupuolella Euroopan parlamentti hyväksyi EU:n ajokorttisääntöjen päivityksen. Ne tulevat virallisesti voimaan marraskuun yhdeksäntenä, ja jäsenmailla on sen jälkeen kolme vuotta aikaa saattaa uudet säännökset osaksi kansallista lainsäädäntöä. Raskaan liikenteen näkökulmasta uudistuva ajokorttidirektiivi ei tavattoman suuria muutoksia tuo tullessaan nykyiseen suomalaiseen lainsäädäntöön verrattuna. Cja D-korttien saamisen ikärajoihin tulee pieniä muutoksia, jotka koskevat ammattipätevyyden suoritustapaa. Tulevaisuudessa myös nopeutetulla menettelyllä hankittu ammattipätevyys oikeuttaa C-kortin saamiseen 18-vuotiaana ja D-kortin 21-vuotiaana. Huolimattomaan ajamiseen ulkomailla on tarkoitus puuttua siten, että ajokortin myöntäneelle EU maalle ilmoitetaan, jos ajokortti on otettu pois, peruutettu määräaikaisesti tai jos sitä on rajoitettu toisessa EU-maassa. Näin varmistetaan, että seuraamukset ovat voimassa kaikkialla EU-alueella. Uudistuvan ajokorttidirektiivin myötä EU:n alueella otetaan käyttöön matkapuhelimella käytettävä digitaalinen ajokortti. Fyysisen ajokortin saisi erikseen pyydettäessä. Mobiiliajokorttihan oli taannoin Suomessa testikäytössä, ja allekirjoittanutkin kuului testiryhmään. Päivittäisessä käytössä etu on lähinnä siinä, että on yksi kortti vähemmän lompakossa. Jos ajokortti pitää uusia syystä tai toisesta, digitaalinen versio on omaa luokkaansa, sillä siihen muutokset voidaan tehdä järjestelmätasolla, ilman juoksemista luukulta toiselle. Omalla kohdallani silmälasien käyttövelvoite henkilöautolla ajaessa olisi jossain vaiheessa voitu poistaa, mutta muutos olisi edellyttänyt ajokortin uusimista, joka sitten olisi ollut voimassa vähemmän aikaa kuin nykyinen. Mobiiliajokorttiin muutos olisi voitu tehdä paljon yksinkertaisemmin. Ajelen henkilöautollakin edelleen silmälasit nenällä. Myös kansallista ajokorttilakia ollaan muokkaamassa, ja siihen on kenen hyvänsä mahdollista antaa lausunto 14.12. mennessä. Tässä vaiheessa muutoksissa pääpaino on 17-vuotiaiden poikkeusluvan ehtojen selkeä tiukentaminen. EU:n säädösten muuttuminen huomioidaan vasta myöhemmin tehtävässä laajemmassa lakiremontissa. Ajokorttilakien uudistusten tavoitteena on ensisijaisesti parantaa liikenneturvallisuutta, mutta myös Eurooppaa vaivaava yhä paheneva kuljettajapula on säädösmuutoksessa ollut jonkinlaisena ajatuksena päättäjien mielessä. Toivottavasti uudistukset parantavat kumpaakin tilannetta. Ajetaan varovasti Ku vi tu s: Pa ul i M au ko ne n Toimituspäällikkö Jussi Mikkola jussi.mikkola@almamedia.fi ILMESTYY 8.11. AINEISTOPÄIVÄ ON 27.11. SEURAAVA NUMERO 12/2025 TEEMANA: MURSKAUS, RIKOTUS JA SEULONTA MUISTA LAITTAA KOVAT PAKETIT ESILLE JOULUKUUN KONEPÖRSSIIN! Numero 12 ON voimassa LÄHEs 6 viikkoa. MUISTA MYÖS JOULUTERVEHDYKSET ASIAKKAILLE! KPB_11-25_pääkirjoitus.indd 8 KPB_11-25_pääkirjoitus.indd 8 4.11.2025 13.55 4.11.2025 13.55
ET EHKÄ VIE SITÄ ÄÄRIOLOSUHTEISIIN, MUTTA TIEDÄT, ETTÄ VOISIT Defender 110 S D250 MHEV, Hinta alkaen N2G kevyt maastokuorma-autona 86 600 € (sis. alv. 25, 5 %) + toimituskulut 600 €. CO2 224 g/km, EU-kulutus yhdistetty 8,5-9,2 l/100km. Annetut arvot on laskettu valmistajan ilmoittamista testituloksista. Kuvan auto erikoisvarustein. Hinnasto 26MY, Pidätämme oikeudet hinnanmuutoksiin. Ota käyttöösi Defenderin voittamattomat maasto-ominaisuudet nyt myös autoverottomana N2G -luokkaan uutena rekisteröitävänä kevyenä maastokuorma-autona. Saatavilla Defender 110 sekä Defender 130 -malleihin. Valitse laajasta valikoimasta lisävarusteita ja varustepaketteja, jotka tekevät Defenderistäsi juuri sinun tarpeisiisi sopivan. Defender 110 tarjoaa vakiona 5 istumapaikkaa (2+3) ja optiona 6-paikkaisen kokoonpanon (3+3), jossa eturivin keskipaikalla on ”jump seat”. Defender 130 on vakiona 5-paikkainen (2+3), ja optiona saatavilla myös 7-paikkainen malli: edessä 2 paikkaa, toisella rivillä 3 ja kolmannella rivillä 2. Pyydä tarjous ja saat arvion vaihtoautostasi. Lue lisää: www.landrover.fi SAATAVANA LADATTAVANA HYBRIDINÄ, PAKETTIAUTONA JA KEVYT MAASTOKUORMA-AUTONA TANINKATU 12, 33400 TAMPERE | AVOINNA: MA-PE 10-18, LA 10-15 PUH. 020 757 1112 | AUTOCENTER@AUTOCENTER.FI | WWW.AUTOCENTER.FI LAIVALAHDENKATU 8, 00880 HELSINKI | AVOINNA: MA-PE 9-18, LA 10-15 PUH. 020 770 4301 | JLR.SALES@INCHCAPE.FI | WWW.INCHCAPE.FI PYYDÄ TARJOUKSESI Inscape11-25-Defender.indd 1 Inscape11-25-Defender.indd 1 21.10.2025 11.45 21.10.2025 11.45
10 | Konepörssi 11/2025 Vakaa ja voimakas kotimainen JST Prohook -koukkuvaihtolavalaite Suomalainen JST Prohook -koukkuvaihtolavalaite on kehitetty vastaamaan kuljetusalan vaativiin tarpeisiin, tarjoten perinteisiä koukkulaitteita tukevamman rakenteen ja paremman kippausvakauden. Nauvolainen Kaivuu & Kuljetus Saarinen Oy on ottanut JST Prohookin käyttöön Volvo FH 540 -alustalla erityisesti saariston haastaviin olosuhteisiin, missä koukkulaitteen kestävyys ja kippausvakaus ovat ensiarvoisen tärkeitä. JUSSI MIKKOLA Suomalaisessa kuljetuselinkeinossa vaihtolavojen hyödyntäminen on alkanut jokseenkin kahdeksan vuosikymmentä sitten. Alusta saakka tarkoitus on ollut tehostaa ja monipuolistaa kuorma-autojen käyttöä. Auto täytyy tietenkin varustaa vaihtolavalaitteella, jotta vaihtolavoja voidaan käsitellä. Yksi yleisimmistä tämän päivän vaihtolavalaitetyypeistä on koukkuvaihtolavalaite – lyhyemmin koukkulaite, jonka syntyhetket nykymuotoisena voitaneen ajoittaa 1970-luvun alkuun. Suomessa koukkulaitteet alkoivat vähitellen yleistyä 1980-luvun jälkipuoliskolla. JST Kuljetuspalvelut Oy:n Jukka Tuominiemi on käyttänyt omissa autoissaan koukkuvaihtolavalaitteita jo vuosien ajan. Kovassa käytössä hän on kaivannut tukevampaa rakennetta ja sen myötä parempaa vakautta kippaustilanteessa. Myös tavanomaisen koukkulaitteen ympyrän kaarta seuraava liikerata askarrutti, sillä lavan päällevetokulma on suuri ja lavojen siirto perävaunuun epävakaata. Toimeliaana yrittäjänä Tuominiemi päättikin rakentaa mielensä mukaisen koukkulaitteen. Syntyi tukevarakenteinen JST Prohook, jossa lavaa liikutetaan suoraviivaisesti. ”Tämä on kotimaista suunnittelua. Metallirakenteet valmistetaan suomalaisilla konepajoilla, ja kokoonpano sekä asennus autoon tehdään omissa tiloissa. Joitakin hydrauliikan komponentteja tulee ulkomailta”, Jukka Tuominiemi sanoo. JST Prohook muistuttaa runkorakenteeltaan etäisesti perinteistä vaijerivaihtolavalaitetta. Leveän kippirungon sisällä hydraulisesti taittuva koukkupylväs liikkuu suoraviivaisesti yhteensä kolmen pitkäiskuisen hydrauliikkasylinterin voimin. Nykyaikaisesta lujasta rakenneteräksestä valmistetun kippirungon kiertojäykkyys on hyvä. Kippaamisesta huolehtii Nummiryhmäkippi, aivan kuten kiinteissä kippilavoissa konsanaan. Alaspäin kippirunko liikkuu pitkien vetosylinterien voimin. ”Kippisylinteri on pystyssä, joten liike lähtee heti oikean suuntaan, eikä apusylintereitä tarvita. Tämä jaksaa kipata raskaimmankin kuorman. Runkorakenteen ansiosta kippausvakaus on erinomainen. Soran ajossa voidaan käyttää kasetointivarustettua lavaa ja kasettiperävaunua, ja maton vetokin onnistuu turhia huojumatta”, Tuominiemi sanoo. Rakenteensa ja toimintaperiaatteensa ansiosta JST Prohook on nopeakäyttöinen. Esimerkiksi kippauksen jälkeen lava voidaan saman tien laskea maahan ilman, että kippiä täytyy ensin laskea alas. Hydrauliikka on rakennettu niin, että kippiä sekä koukkupylvään siirtoa ja taittoa voi käyttää samanaikaisesti. Hän jatkaa, että JST Prohookin rakenne ja tekniikka on pyritty pitämään mahdollisimman yksinkertaisena tinkimättä silti käyttöturvallisuudesta ja ominaisuuksista. Kippi ja sähköt Nauvolainen Gräv & Transport Saarinen Ab – Kaivuu & Kuljetus Saarinen Oy on Turunmaalla ja saaristossa toimiva perheyritys, joka nimensä mukaisesti harjoittaa maarakennusja kuljetustoimintaa. Sigurd Saarisen vuonna 1960 aloittamaa liiketoimintaa jatkavat toisen polven yrittäjä Bo Saarinen sekä hänen poikansa Johnny ja Dick. Yhtiöllä on kolme kuorma-autoa, kaivukoneita ja traktoreita sekä niihin monipuolisesti varusteita. Perheen ulkopuolisia palkattuja työntekijöitä on kolme. ”Konepörssistä luettiin JST Prohookista, ja todettiin, että se voisi olla meille sopiva koukkulaite. Siinä on kunnollinen kippi ja vähän sähköjä”, sanoo Johnny Saarinen. Aivan pelkän mainoksen perusteella ei Saarisellekaan uutta koukkulaitetta valittu. Ennen hankintapäätöksen tekemistä Janne Salonen JST Kuljetuspalvelusta kävi esittelemässä JST Prohookia ja sen suorituskykyä Saarisille. ”Oli kyllä vakuuttava suoritus. Teimme todella ison kuorman lavalle, ja laite nosti sen vaikeuksitta. Koeajon jälkeen olimme vakuuttuneita, että JST Prohook on meille oikea koukkulaite. Saaristossa olosuhteet ovat yleensä haasteellisia, joten koukkulaitteen täytyy olla kestävä, ja kippausvakaus pitää olla todella hyvä”, Bo Saarinen sanoo. Alustana Volvo Saarisen koukkuauton alustana on neliakselinen Volvo FH 540. Samaa merkkiä ovat yhtiön muutkin kuorma-autot. ”Koko yrityshistorian ajan meillä on aina ollut vähintään yksi Volvomerkkinen kuorma-auto”, Johnny Saarinen sanoo. Jotta tukevan koukkulaitteen ominaisuudet eivät menisi hukkaan, autokin on alustaltaan kaikin puoli järeä. ”Kaksoisrunko ulottuu edestä perään saakka ja kolmeakselisessa trippelitelissä on järeä 20 tonnin painonsiirtotoiminto. Auton vaihteisto on varustettu ryömintävaihteella, ja muista varusteista voi mainita VDS-ohjauksen ja Work Remote -kaukosäätimen”, kertoo automyyjä Janne Ahtiainen Liedon Volvo Truck Centeristä. Monipuoliseen käyttöön Saarisella uutta koukkuautoa käytetään paitsi vaihtolavakuljetuksiin, myös soran ajossa kasettiperävaunun kanssa ja lokakaivojen tyhjennyksiin. Siksi auto on varustettu muun muassa lavalämpöyhteellä sekä kasetointi-, perävaunukippija pumppuhydrauliikalla. ”Alussa kuljettajan pitää hiukan ajatella uudelleen koukkulaitteen käyttö, mutta pian huomaa, että Prohook on nopea ja tukeva”, Jukka Tuominiemi opastaa Johnny ja Bo Saarista, ennekuin auto lähtee tien päälle. Vasemmalta Jouni Lehtola ja Jukka Tuominiemi, JST Kuljetuspalvelut, Bo ja Johnny Saarinen, Kaivuu & Kuljetus Saarinen, sekä Janne Ahtiainen, Volvo Truck Center. JST Prohook -koukkulaitteessa lavan siirto tapahtuu lineaarisesti kolmen pitkäiskuisen hydrauliikkasylinterin voimin. Noston tekee ryhmäkippi. Kulj_11-25_03-18.indd 10 Kulj_11-25_03-18.indd 10 3.11.2025 12.18 3.11.2025 12.18
Kysy lisää MAN-myyjältäsi! etunimi.sukunimi@mancenter.fi Etelä-Suomi Janne Juhala p. 040 580 3228 Joni Niemi p. 044 211 7019 Pirkanmaa,Kanta-Häme Matti Lahti p. 050 343 6510 Mika Kuismanen p. 040 539 3246 Keski-Suomi, Pohjois-Karjala, Pohjois-Savo, Itä-Suomi Juha Gröhn p. 0500 170 285 Pohjois-Pohjanmaa Pohjois-Suomi, Kainuu Esa Koskiniemi p. 040 562 5372 MAN Center | www.mancenter.fi | 020 155 5455 VOIMAA JA TEHOKKUUTTA TULEVAISUUDEN KULJETUKSIIN UUSI MAN D30 POWERLION Uusi 13-litrainen MAN D30 PowerLion -moottori tarjoaa huippuluokan suorituskyvyn ja taloudellisuuden. Tehoa jopa 560 hevosvoimaa, vääntöä 2 800 Nm ja polttoainesäästöä jopa viisi prosenttia. Euro 7 -valmius varmistaa ympäristöystävällisyyden ja tulevaisuuden vaatimusten täyttymisen. Pitkän matkan kuljetuksiin suunniteltu moottori tuo enemmän voimaa, vähemmän kulutusta ja pienemmät päästöt – kaikki yhdessä paketissa. Askel kohti kannattavampaa ja kestävämpää kuljetusalaa. Tutustu tarkemmin D30 PowerLion -voimalinjaan MAN_1125.indd 1 MAN_1125.indd 1 4.11.2025 11.43 4.11.2025 11.43
12 | Konepörssi 11/2025 Energivej 35 | DK-8722 Hedensted | + 45 7219 8000 | www.lastas.dk | info@lastas.dk KEL-BERG – VAHVA VALINTA KOVAAN KÄYTTÖÖN SEURAA MEITÄ LASTAS ® ANDERS +45 4018 2222 al@lastas.dk TEIJA +45 2787 7001 teija@kelberg.fi 3-AKS 3-AKS 2-AKS 3-AKS 4-AKS 3-AKS Umpikori, kaksikerroksinen 15.000 mm Asfalttikippi Tridec, Hardox-pohja Koneenkuljetusperävaunu Jatkettava 4.000 mm Matala perävaunu Jatkettava 5.500 mm Kippiperävaunu 37 m 3 Miksi valita KEL-BERG? ? Vankka rakenne ja erinomainen kestävyys ? Huippuluokan turvallisuusratkaisut ? Laaja mallisto eri kuljetusratkaisuihin Avoperävaunu Skannaa QR-koodi & näet varastolistan! Mercedes-Benz eActros 400 laajentaa täyssähköistä kuorma-autotarjontaa Mercedes-Benz Trucks on loppuvuodesta 2024 saakka valmistanut uuden sukupolven eActros 600 sähkökuorma-autoa pitkän matkan tavaraliikenteeseen. Malliston jatkoksi tarjolla on nyt eActros 400 -versio, joka perustuu edeltäjänsä teknologiaan. Saatavana ovat eActros 400 kahdella akkupaketilla sekä eActros 600 kolmella akulla, molemmat sekä puoliperävaunun vetoautona että alustana ja useilla eri akseliväleillä käyttötarpeen mukaan. Uutuusmalli eActros 400 on vaihtoehto jakeluun tai kevyeen kaukoliikenteeseen, ja sen tilauskirjat aukeavat lokakuussa. "Uusi Mercedes-Benz eActros 400 on suunniteltu asiakkaan kasvaviin tarpeisiin. Se tarjoaa raskaan jakeluauton kantavuuden, tukkirekan moottoritehot ja täyssähköhenkilöautojen latausnopeuden, mutta kuluttaa energiaa kuin pakettiauto. Kevyempi rakenne mahdollistaa jopa 25 tonnin hyötykuorman, ja alle tunnin lataus pitää kaluston liikkeessä. Alhaisemmat käyttökustannukset, parempi kuormankantokyky ja erinomainen käsiteltävyys tekevät siitä fiksun valinnan jokapäiväisiin kuljetuksiin", sanoo Veho Hyötyajoneuvot Suomen tuotepäällikkö Risto Ahola. Kaksi akkua parantaa kustannustehokkuutta ja lisää hyötykuormaa Uusi eActros on saatavilla kahdella tai kolmella akulla. 400-mallissa on kaksi 207 kWh:n akkua ja jopa 480 km toimintamatka. eActros 600:ssa on kolme akkua, 621 kWh kapasiteetti ja 500–560 km toimintamatka. Molemmissa malleissa on sähköinen akseli, kaksi sähkömoottoria ja nelinopeuksinen vaihteisto. Uudet alustavaihtoehdot avaavat uusia käyttömahdollisuuksia Molempiin kuorma-autoihin on saatavana laajat alustaja akselivälivaihtoehdot. 400-mallisarjan uutuuksia ovat vetoauto lyhyellä 3700 millin akseliväli, 4x2-alusta neljällä akselivälillä (4000–6100 mm) sekä 6x2-alusta kuudella akselivälivaihtoehdolla (4000–5800 mm). Kevyempi eActros 400 kahdella akkupaketilla on kustannustehokas valinta sähköisiin kuljetuksiin. Uusi eActros 400:n hankintahinta ja omapaino – jopa kolme tonnia – ovat 600-mallia alhaisemmat. Lisäsäästöä kertyy sähköajoneuvojen pienemmistä huoltokustannuksista ja edullisesta sähköenergiasta. Akku täyteen jopa kolmessa vartissa 400 kW:n teholla Molempiin kuorma-autoversioihin on saatavilla kaksi eri ohjaamotyyppiä: tuttu L-ohjaamo sekä futuristinen ProCabin. Nousukorkeudeltaan 170 milliä matalampi ja 230 senttimetriä leveä L-hytti sopii hyvin esimerkiksi jakeluliikenteeseen. 250 senttimetriä leveä ProCabin-hytti puolestaan edustaa pitkille ajomatkoille räätälöityä mukavuusja ergonomiatasoa. Akkujen CCS2-latausteho on enimmillään 400 kW. Latausluukku sijaitsee vasemmalla hytin takana, ja lisävarusteena sen saa myös hytin oikealle puolelle. Kaksi akkua latautuu 10–80-prosenttisesti täyteen noin 46 minuutissa ja kolme akkua noin 70 minuutissa. eActros 600 ProCabin -versioon on tulossa myös megawattilataus. Kuljettajan ja yrittäjän tukena päivittyneet digitaaliset palvelut Mercedes-Benz Trucks tarjoaa laajan valikoiman digitaalisia ratkaisuja ja palveluita helpottamaan sähkökuorma-autojen käyttäjien ja liikennöitsijöiden työtä. Näitä ovat muun muassa TruckLive sekä My Truck Point -asiakasportaali, sekä Navigointiin yhdistetty Live Traffic. Remote Truck 3.0 -sovellus välittää tietoa käyttäjän ja Mercedes-Benz-kuorma-auton välillä. Connected Traffic Warnigs -toiminto tarjoaa reaaliaikaista onlinetietoa liikennetapahtumista ja sääoloista, ja Service 24h Connect -palvelu tarjoaa kanavan vikailmoituksille My Truck Pointin kautta. Kaikki Mercedes-Benzin sähkökuorma-autojen online-palvelut pidetään ajan tasalla säännöllisillä OTA-päivityksillä. Toisen eActros-sukupolven aktiivisissa turvajärjestelmissä keskusyksikön laskentateho on 20 kertaa nopeampi kuin ennen. Kuljettajan ja ympäristön turvallisuutta lisäävät esimerkiksi Active Brake Assist 6 Plus -jarrujärjestelmä sekä Attention Assist 2 -vireystilaavustin, joka seuraa silmänliikkeitä ja ohjausta ja varoittaa tarvittaessa väsymyksestä ja tarkkaavaisuuden herpaantumisesta. Uusiin eActros-malleihin on saatavissa myös 230 cm leveä L-ohjaamo Kulj_11-25_03-18.indd 12 Kulj_11-25_03-18.indd 12 4.11.2025 8.26 4.11.2025 8.26
Konepörssi 11/2025 | 13 www.sapluuna.fi FORSSA 0400-486 747, 050-5539 655 Vetoautoja vuokrattavana 3-akselisia, kiinteä kuukausihinta MULTILIFT HL-5 L KOUKKULAVALAITE Täydellinen paketti., sis. pumppu, säiliö, sähköt. Erittäin vähän käytetty, hyväkuntoinen, siisti. Laitteet voi testata ennen ostopäätöstä. Hinta 4.900 € Alv 0% Puh. 0400 210775 Lujuus ratkaisee Pekka Laine 050 464 3104 pekka@salonvaihtolavatehdas.fi www.salonvaihtolavatehdas.fi seuraa meitä kansilav at varastos sa JÄTElavat varastos sa Viljalava t varastos sa romulav at varastos sa leasing / rahoitus Meiltä nykyajan lavat huipputeräksestä suoraan Salon tehtaalta. 0500 533 752 MOFFETT M4 NX 25.3 2018, 2016 Nostoteho 2500 kg Kysy lisää, useita ajoneuvotrukkeja varastossa! AJONEUVOTRUKIT 0400 76 55 266 Myydään/vaihto/rahoitus NMT / KHT 2019 5-aks. autom. Jyki/ELG 2016 4-aks. letkukasetti Jokopa 2012 4-aks. autom.kasetti Audi S5 4,2l V8 2008 Aj. 216 tkm AM LPC 4600 Vain muutaman talven aurattu! Kulj_11-25_03-18.indd 13 Kulj_11-25_03-18.indd 13 5.11.2025 14.28 5.11.2025 14.28
14 | Konepörssi 11/2025 Konepörssi 6/2024 | 14 Käytettyjen perävaunujen kierrätyskeskus HS-Trailers Oy Somerolla toteuttaa kestävän kehityksen periaatteita kunnostamalla ja muokkaamalla raskaan kaluston perävaunuja uuteen käyttöön. Yhtiö käsittelee vuosittain 10–20 perävaunua, joissa hyödynnetään käyttökelpoisia osia ja korvataan vain tarvittaessa komponentteja, mikä tarjoaa edullisen ja ympäristöystävällisen vaihtoehdon uusille perävaunuille. Kunnostetut perävaunut menevät sekä yhtiön oman kuljetusliikkeen käyttöön että myyntiin, ja lisäksi yritys tekee asiakkaiden perävaunuihin korjauksia ja muutostöitä. JUSSI MIKKOLA Kestävän kehityksen tavoitteiden saavuttamisessa kierrätys ja uusiokäyttö ovat nousseet arvostetuksi toiminnaksi. Ei koneiden ja laitteiden uusiokäyttö kokonaisina tai osina uusi asia ole, sotavuosina ja niiden jälkeen se oli hyvin yleistä. Nykypäivään verrattuna syyt vain olivat toiset: vuosikymmeniä sitten kierrätettiin uuden materiaalin saatavuushaasteiden takia, nykyään siksi, että uutta materiaalia ei tarvitsisi käyttää. Kierrätettyä materiaalia ja jopa kunnostettuja käytettyjä osia käytetään uusissakin koneissa ja laitteissa. Omaan käyttöön ja myyntiin Henri Seppälän HS-Trailers Oy Somerolla toteuttaa uusiokäytön ja kierrätyksen periaatetta raskaan kaluston perävaunuihin. Yhtiö tekee perävaunujen kunnostuksia ja muutostöitä, joiden myötä käytetyille perävaunuille voidaan saada tehokasta käyttöaikaa vuosiksi eteenpäin. ”Meillä on oma kuljetusliike, jonka tarpeisiin menee osa tuotannosta. Osa läpikäydyistä perävaunuista menee myyntiin, ja lisäksi teemme korjauksia ja kunnostuksia sekä muutoksia asiakkaitten omiin vaunuihin”, Seppälä sanoo. HS-Trailersilla kunnostetaan ja muokataan vuosittain 10–20 perävaunua. Kunnostus tehdään perusteellisesti, ja tarvittaessa vaunun rakennetta muutetaan tulevaa käyttötarkoitusta varten. Esimerkiksi umpinaisella korirakenteella olevan vaunun alustasta voidaan tehdä avonainen vaunu, ja korirakenne hyödyntää varastotilana, kuten monet maatalousyrittäjät ovatkin tehneet. Henri Seppälän mukaan muutokset voivat olla paljon edellä mainittua mittavampiakin, jos sellaiselle on tarve. ”Jokainen vaunu kunnostetaan mahdollisimman kustannustehokkaasti. Ehjät ja käyttökelpoiset osat ja komponentit hyödynnetään, ja kunnostetuilla tai uusilla komponenteilla korvataan käyttökelvottomat osat tarpeen mukaan. Tarkoitus ei ole tehdä käytetyistä uusia, vaan edullisia vaihtoehtoja uudelle”, Seppälä kertoo. Kunnostusta ja muutoksia asiakkaiden vaunuihin HS-Trailers toteuttaa kunnostusja muutostöitä myös asiakkaiden omiin perävaunuihin. Perusrakenteeltaan kunnossa oleva vaunu voidaan muokata vastaamaan muuttuneita käyttötarpeita, ja samalla sille saadaan reilusti lisää käyttöikää. ”Päällirakennetta voidaan muuttaa tai uudistaa, jonka jälkeen vaunulle tehdään huolellinen uusi pintakäsittely ja sähköt valoineen uusitaan. Käytettyä hyödyntämällä saadaan tarpeen mukainen perävaunu käyttäjälleen taloudellisesti ja vähäisellä ympäristökuormalla.” HS-Trailers on kunnostanut perävaunuja jo yli kahden vuosikymmenen ajan, joten kokonaisvaltainen osaaminen toiminnasta on vahvalla pohjalla. Pääosa kunnostukseen hankittavista perävaunuista hankitaan kotimaasta, mutta yksittäisiä sopivia yksilöitä voidaan hankkia myös ulkomailta. Kestävää kehitystä Seppälä kertoo, että varastossa on noin 70–80 perävaunua, jotka ovat joko menossa kunnostukseen tai ovat myynnissä ja jo valmiina tien päälle. Kokonaisten perävaunujen lisäksi HSTrailersilla on myynnissä kattavasti erilaisia raskaan kaluston perävaunujen tarvikkeita. ”Monesti kuljetusyrityksellä on tietyntyyppiselle perävaunulle tarve ehkä säännöllisestikin, mutta ei kaikkina hetkinä. Huolellisesti kunnostettu, mahdollisesti myös uuteen tehtäväänsä muokattu, käytetty perävaunu on hyvä valinta. Se on tarpeeseen nähden oikeanlainen ja sen myötä turvallinen, taloudellinen ja kestävän kehityksen mukainen ratkaisu”, Henri Seppälä sanoo päätteeksi. Henri Seppälä Perävaunun kunnostus alkaa kuormakorin irrottamisella ja muulla purkamisella. Perusteellisessa kunnostuksessa perävaunu saa uuden päällirakenteen ja raikkaan ilmeen, jonka jälkeen toinen työura odottaa avoperävaununa. HS-Trailers tekee kunnostuksia ja muutostöitä myös asiakkaiden perävaunuille. Kulj_11-25_03-18.indd 14 Kulj_11-25_03-18.indd 14 4.11.2025 10.04 4.11.2025 10.04
Hinnat + alv. Yhteystiedot MIKKO SEPPÄLÄ 0400 381 471 mikko@sctrucks.fi www.sctrucks.fi Nosturiautot ammattilaiselta ammattilaisille TULOSSA USEAMPIA NOSTURIAUTOJA YRITYSTUNNUKSET 12 Renault D7 2016 44000tkm, Automaatti, Pikkukoukku AJK 4500mm, Vetonuppi, Useita lavoja varastossa 28.900 € Volvo FM500 8x2*6 euro 6 2017 I-Shift 360 tkm, Hyvalift liuku / taitto koukku, Palfinger PK26002 nosturi radiolla Lisähydrauliikka kouralle ja kääntäjälle 135.000 € Scania R470 10X4*6 2006 Palift liuku/taitto 6400mm, perälauta hyd. liittimellä, nosturihyd. Leima 7/25 39.900 € Volvo FM540 8X4 UUSI Nosturikoukku valmistumassa. Uusi auto täysillä takuilla. Säätötil. hydr., PM70.5SP Huippunosturi, 7 hydr. jatkoa peruskoneessa + Jibi 6 jatkeella. Ympäripyörivä nosturi Hyvalift 20-53-LZ 5430mm koukkulaite, Pl-hydr. Kysy lisää! Volvo FH540 10x4 UUSI PK165.002 nosturi 9+6+Vinssi, Rahtilava hydraulijatkeella, Vetovarustus Heti valmis ajoon Kysy lisää Paus Hinattava nosturi 2020 Radio ohjaus nosturille ja alustalle Vinssi, Sähkö / Diesel 68.500 € Volvo FH500 8x4*4 2010 Tridem teliveto I-Shift, Rahtilava 6500mm VBG vetovarustus, HMF 30t nosturi 4+4 jatkeet 69.900 € Sisu 2004 Atlas 390 nosturi 7 jatkeella, Vaijerilaite 4700mm, Nousuteli 42.900 € Sisu Polar V8 10x4 2012 550tkm, Lavalämpö, Kasettivalmius 55.700 € Uusi Scania R500 8x2*6 2025 Rahtilava 5500 + 1100mm hydraulinen jatke, Vetovarustus, PK92002-SH nosturi jatkeet, 7+6+Vinssi Kysy lisää Man TGS 18.320 2011 540tkm, Palfinger PK11001 C Scanreco radio 29.900 € Scania R500 2021 6x2 + steering axle, 135tkm, Opticruise + Hidastin, Täysilma, HMF 3220 K8, Scanreco radio, 4 Tukijalkaa 199.000 € Man TGL 12.250 2011 Vak koukku, pikkukoukku, Lava mukaan 22.900 € Viavac imukuppinostimet Useita eri malleja laseille ja elementeille! Kysy tarjous! Malkki matala perävaunu 90mm Kansikorkeus, Alurampit, Uudet vanerit, 12500mm pitkä 25.900 € SCT_1125.indd 3 SCT_1125.indd 3 5.11.2025 12.17 5.11.2025 12.17
16 | Konepörssi 11/2025 Ilmatieteen laitoksella järjestetyssä tilaisuudessa Väyläviraston toimialajohtaja Virpi Anttila kertoi tarkoin maamme tienhoidon perusperiaatteista. ”Suomen maanteiden hoitoon käytetään vuosittain yli 200 miljoonaa euroa, ja summan hyödyntäminen ja toiminnan tehostaminen on varmistettu yksityiskohtaisella työnjaolla. Suomen maanteiden hoito onkin jaettu 79 eri urakkaan, joiden pituus on 500–2 400 kilometriä. Urakat ovat viisivuotisia, mikä mahdollistaa pitkänäköisen suunnittelun, ja näin viisi pääurakoitsijaa saavat tehostettua omaa ja aliurakoitsijoidensa toimintatapoja.” ”Talvikauden tärkeitä numeroita ovat esimerkiksi talvesta riippuen noin kahdeksan miljoonaa aurauskilometriä, noin 160 000 tonnia liukkaudentorjuntaan käytettävää talvisuolaa ja noin 540 000 tonnia hiekoitushiekkaa. Kaikkiaan maanteiden hoito työllistää arvion mukaan noin 3 000 ihmistä, kun otetaan mukaan niin täyspäiväiset kuin kausiluonteiset työt.” ”Tiet on puolestaa jaettu eri talvihoitoluokkiin, jotka määrittävät hoidon tason ja toimenpideajat. Vasteajaltaan vaativimmat ovat Iseja Is -luokkien tiet, joiden kilometrimäärä on yhteensä noin 10 000 kilometriä, mutta joiden liikennemäärät kattavat jopa 70 prosenttia kaikesta liikenteestä. Näissä luokissa ennakoivan liukkaudentorjunnan merkitys on suuri, ja toimenpideaika lumen poistoon on 2,5 tuntia. Merkittävä on myös hoitoluokka Ib, sillä se on tärkeä raskaan kaluston liikenteen sujumisen kannalta. Toisessa ääripäässä on puolestaa hoitoluokka III, jonka kilometrimäärä on 37 000 kilometriä, mutta liikennemäärä ainoastaan noin neljä prosenttia”, kertoo Anttila. Pääurakoitsijan rooli korostuu Väyläviraston Anttila kertoo myös pääurakoitsijoiden tehtävien tärkeydestä elintärkeissä tienhoitotehtävissä. ”Pääurakoitsijan rooli on keskeinen, sillä hoitourakkamallien MHUurakan voittanut pääurakoitsija vastaa urakan laadusta ja kokonaisuudesta. Pääurakoitsijan vastuisiin ja tehtäviin kuuluvatkin esimerkiksi työnjohto, 24/7 -päivystys, kelin seuranta, hoitotoimien ennakointi sekä tiestön jatkuvan tilannekuvan ylläpitäminen. Lisäksi toimenkuvaan kuuluvat alan tehtävien suunnittelu, toteuttaminen, seuranta ja todentaminen, aliurakoinnin hankinta ja valvonta, materiaalien hankinta ja varastointi, raportoinnit ja dokumentoinnit sekä yhteydet viranomaispalveluihin esimerkiksi onnettomuustilanteissa. Kun vielä mukaan otetaan vastuu urakan kokonaiskustannuksista, on selvää miten oleellista pääurakoitsijan onnistuminen tienhoitotehtävissä on”, korostaa Anttila. Tilaisuudessa pääurakoitsijoiden edustajina toimineet Destian SepMaanteiden talvikunnossapidon onnistuminen on monen tekijän summa Suomen vaihtelevat vuodenajat asettavat maanteiden ylläpidolle kovan vaatimustason, ja erityisesti lokakuussa alkavaan talvikauteen valmistaudutaan monilla tavoin. Tiestön talvihoidossa on tarkat toimintalinjat ja laatuvaatimukset, jotka määrittelevät, miten maanteitä hoidetaan ja miten niiden liikennöitävyys varmistetaan. Tavoitteiden saavuttamiseksi Suomessa on käytössä monen toimijan muodostama prosessi. Mukana ovat tyypillisesti Ilmatieteen laitos ja muut säätietoa tuottavat tahot, Väylävirasto, ELY-keskukset sekä viisi pääurakoitsijaa lukuisine alaurakoitsijakumppaneineen eri puolilla Suomea. INFRA ry järjesti syyskuun lopussa Helsingissä mielenkiintoisen tapahtuman, jossa kaikki alan tärkeimmät toimijat kävivät läpi omaa toimintaansa talvisissa tienhoitotehtävissä. TAPANI PALO Tiestön talvihoidon urakoitsijat perustavat toimintansa tarkkaan säätietoon. Ilmatieteen laitoksella Helsingissä sijaitseva Destian Kelikeskus on yksi hermokeskuksista, joista arvokas tieto liikkuu saumattomasti kentälle. FACEBOOK: Släp och Lastbilspåbyggnader i Övertorneå Ab POHJOIS-SUOMI: Hans Wiippa +46 70 636 3460 hans.wiippa@slpab.com LÄNSI-, ITÄJA ETELÄ-SUOMI: Kenneth Hellman 050 448 2614 kenneth.hellman@slpab.com WWW.SLPAB.COM automaattikasetit, malmiautot, puuvaunut, vaihtolavaperävaunut Laatu – Resurssit – Osaaminen ASIAKKAAN TOIVOMUKSET HUOMIOON OTTAEN Kulj_11-25_03-18.indd 16 Kulj_11-25_03-18.indd 16 29.10.2025 13.56 29.10.2025 13.56
Konepörssi 11/2025 | 17 po Ylitapio, YIT:n Timo Paavilainen ja Terranorin Iisko Rossi korostivat myös pääurakoitsijan roolia, sillä Suomen malli on todettu tehokkaaksi sekä taloudellisesti järkeväksi ratkaisuksi. Aina välillä julkisuuteen tuleva ehdotus mallin muutoksesta suorempaan, ilman pääurakoitsijaa suoritettavaan tienhoitoon, on tietenkin kiinnostava, mutta sekä pääurakoitsijoiden että Väyläviraston arvioissa maassamme ei yksinkertaisesti ole muutokseen vaadittavia resursseja. Näin urakoinnin suoruus tulisi käytännössä maallemme huomattavasti kalliimmaksi kuin nykyinen järjestelmä. Urakoitsijoiden edustajat korostavat ennakoinnin ja oikea-aikaisen toiminnan tärkeyttä niin tiestön kunnossapidossa kuin hoidossakin. Etenkin sademäärien kasvu haastaa nyt tiestöä ja korostaa kuivatuksen tärkeyttä. Palautetutkimusten perusteella talvihoidosta on suoriuduttu silti varsin hyvin, ja tavoiteltu laatu on saavutettu 90 prosentissa työtehtävistä. Urakoitsijan arkea on, että muutama hankala päivä nousee julkisuuteen, ja lukuisat päivät jolloin kaikki toimii unohtuvat. INFRA ry kehityksessä mukana INFRA ry:n johtava asiantuntija Nina Raitanen antoi tarkan kuvan maamme maanteiden talvikunnossapidon tulevaisuuden kehityssuunnista. “Tulevaisuuden trendejä ovat esimerkiksi kerättävän datan määrän kasvaminen ja sen hyödyntäminen sekä tiedonhallinta. Myös tekniikan kehitys, kuten koneautomaatio ja dronet, vaikuttavat alaan, ja esimerkiksi työmenetelmät ja työkoneet tulevat muuttumaan monin tavoin. Luonnollisesti myös ympäristöystävällisyys korostuu entisestään, ja niin tienkäyttäjien kuin työntekijöiden turvallisuuteen kiinnitetään enemmän huomiota. Valitettava tosiasia on myös alemman pään tieverkoston kunnon heikentyminen, mikä tulee ottaa huomioon kunnossapidossa ja alan tutkimuksessa sekä kehitystehtävissä.” “INFRAn näkemyksen mukaan infraan liittyvän tutkimuksen ja kehittämisen rahoituksen on jatkossakin tultava julkiselta sektorilta ja julkisten rahoitusmahdollisuuksien tulisi olla helpommin infraja rakentamissektorin saatavilla. Lisäksi ministeriöiltä toivotaan lisärahoitusta väyläinfran kehittämishankkeisiin sekä koulutustarpeisiin, kuten esimerkiksi alan tohtorikoulutuksiin”, tiivistää Raitanen. Talvikunnossapidon tulevaisuuteen otti kantaa myös Tampereen yliopiston professori Pauli Kolisoja, joka otti huomioon esimerkiksi ilmastonmuutoksen ja tieverkoston ikääntymisen vaikutukset. “Maamme tieverkostoa rasittaa yhdistelmä, jossa ohutpäällysteisiä teitä käyttävät Euroopan raskaimmat ajoneuvot. Ilmaston lämpeneminen ja sademäärien kasvu pitää tiet märkinä ja altistaa ne nopeutuvalle nastarengaskulumiselle. Ilmastonmuutokseen liittyvät myös jäätymis-sulamissyklien määrän kasvu sekä tierakenteiden kuormitusja routakestävyyden ongelmat. Muuttuneiden olosuhteiden vuoksi kuivatuksen merkitys kasvaa, ja esimerkiksi lumivallien riittävän aikainen pusku alemmaksi tien luiskaan nousee tärkeäksi hoitotoimenpiteeksi.” ”Tienhoidossa tulisi siirtyä niin sanotusta reaktiivisesta toimintavasta proaktiiviseen tapaan, jossa seurataan tiestön kuntoa säännöllisesti tehtävin mittauksin, tunnistetaan mittaustuloksiin tukeutuen vaurioitumisen juurisyyt, kohdistetaan oikein valitut korjaavat toimenpiteet oikeisiin paikkoihin sekä vahvistetaan heikoimpia kohtia ennen kuin ne ovat pahasti hajalla. Uusilla toimintatavoilla on jo kiire, sillä pelkästään rahalla korjausvelan kasvu ei ole hoidettavissa”, korostaa Kolisoja. Destian Kelikeskus jakaa arvokasta tietoa Infra-alan merkittävä tekijä Destia on aina kulkenut alan teknisen kehityksen kärjessä, ja jo vuonna 1991 päivänvalon nähnyt Destian Kelikeskus toimii tästä hyvänä esimerkkinä. Oikea mies kertomaan Kelikeskuksen toiminnasta on alusta pitäen mukana ollut Seppo Kaarto. “Kelikeskuksen toiminta alkoi koeluontoisena Turun tiepiirissä vuonna 1991, ja vaikka käytössä oli nykymittapuuhun verrattuna varsin alkeellinen konekanta, oli puhelimella kuunneltava, kolme kertaa päivässä nauhoitettu tiesääennuste aikaansa edellä. Noista päivistä on tultu eteenpäin huikealla tahdilla, ja nykyään Kelikeskus on Destian kunnossapitoyksikön talvihoidon ohjauskeskus, joka toimii ympäri vuoden. Jaamme kelikeskuspalveluja Destian kunnossapitourakoihin ennakoivilla ja oikea-aikaisella talvikunnossapitotoimenpiteillä sekä käynnistämme ja ohjaamme pääteiden talvikunnossapitotoimia sovitun ohjausmallin ja laatuvaatimusten mukaisesti. Lisäksi suoritamme muita valvontaja päivystystehtäviä muille liiketoimintayksiköille.” “Keräämme datan useista lähteistä, kuten Fintrafficin 450:ltä tiesäähavaintoasemalta, yli tuhannelta Fintrafficin kelikameralta, Ilmatieteenlaitoksen satelliittikuvista, säätutkakuvista, sääasemilta sekä heidän tuottamistaan tiesääennusteista. Periaatteenamme onkin arvokkaan tiedon jakaminen, ja kelikeskuspalvelut ovat myös muiden yksiköiden ja ulkoisten asiakkaiden saatavilla”, korostaa Kaarto. Väyläviraston Virpi Anttila jakoi INFRA ry:n tilaisuudessa arvokasta tietoa esimerkiksi Suomen tiestön talvikunnossapidon pääurakoitsijoihin perustuvasta toimintamallista. Malli on todettu hyvin toimivaksi, ja sille ei käytännössä ole taloudellisesti järkeviä vaihtoehtoja. INFRA ry:n näkemyksen tienhoidon tulevaisuudesta esitti Nina Raitanen, joka korosti esimerkiksi datan määrän kasvamista, tekniikan kehitystä sekä ympäristöystävällisyyden ja turvallisuuden lisääntyvää merkitystä. Kulj_11-25_03-18.indd 17 Kulj_11-25_03-18.indd 17 29.10.2025 13.56 29.10.2025 13.56
18 | Konepörssi 11/2025 TAPANI PALO Wihuri Teknisen Kaupan korjaamolaitteet, työkalut, ajoneuvolämmittimet ja ilmastointilaitteet sekä niihin liittyvät palvelut yhdistyivät keväällä Witek-nimen alle. Witek tarjoaa kokonaisratkaisuja suunnittelusta jälkimarkkinointiin, ja se palvelee sekä raskaan että kevyen kaluston korjaamoita, kuljetusliikkeitä, teollisuutta ja urakoitsijoita. Witek polkaisi myös syyskauden vauhdilla käyntiin, ja Lempäälässä Witekin toimipisteessä järjestetty ensimmäinen WiteXpo-tapahtuma keräsi alan asiakaskuntaa mukavasti tuote-esittelyjen ja koulutuksen pariin. WiteXpo-tapahtumassa Witekin tuotepäällikkö Toni Myyrä esitteli kattavasti uusimmat tuotteet talon laajasta ja laadukkaasta valikoimasta. ”Amerikkalaiset edistykselliset Hunter-tuotteet ovat WiteXpossa näyttävästi esillä, sillä merkin valikoiman monikäyttöisyys ja laadukkuus on selkeästi myös Suomen korjaamoalan ammattilaisten mieleen. Hunterin lisäksi esillä on monipuolinen kattaus alan huipputuotteita, jotka täyttävät Witekin korkean vaatimustason. Tutustuttavissa ovat esimerkiksi JABsylinterinostin, Ecotechnics ECO2 -ilmastoinnin huoltolaitteet, Stahlwillen työkalut, Nenab-tunkit, Kart-rengaspesurit, DQN-rengasrata, Autel MaxiSys ADAS -kalibrointijärjestelmä, Elevate-nostimet, Filcar-korjaamokalusteratkaisut, Master-lämmittimet, Kohler-aggregaatit, sekä luonnollisesti Eberpächerin kattava valikoima”, kertoo Myyrä. ”Hunterin tarjonnasta mukana olivat esimerkiksi Road Force Elite -tasapainotuskone, joka painaa tasapainotettavaa rengasta vastuspyörällä, ja näin luo aitoja olosuhteita vastaavan tilanteen mittaustapahtumaan. Hunter Revolution -renkaidenvaihtokone soveltuu taas helppokäyttöisyytensä ja nopeutensa ansiosta hyvin rengassesonkien ruuhkatilanteisiin. Raskaalle kalustolle soveltuu erinomaisesti puolestaan HD Elite -tasapainotuskone, jonka erittäin tarkka automatiikka mittaa renkaan pyöreyden nopeasti ja luotettavasti”, Myyrä lisää. Myyntipäällikkö Marko Niemi esitteli WiteXpossa puolestaan pakokaasutekniikan, ajoneuvolämmittimien ja linja-autojen ilmastointijärjestelmien asiantuntija Eberspächerin tuotteita. ”Olemme hyvin valmistautuneita autoalan sähköistymiseen, ja meillä on toimivat ratkaisut niin henkilö-, pakettikuin kuorma-autoluokkien vaatimuksiin. Myös veneille sekä kuormatiloille on jo järkeviä kokonaispaketteja. Tuomme jatkuvasti markkinoille uusia tuotteita hyvin monipuolisiin käyttötarkoituksiin, ja asiakaskunnan toivomuksiin vastataan kovalla tahdilla. Hyvä esimerkki on sähköinen, erittäin kompaktin kokoinen E-Airtronic EHV1 -ajoneuvolämmitin, joka toimii 230 V:n jännitteellä ja jonka lämmitysteho on 1 kW. Uutuus soveltuu sähköja hybridiajoneuvojen sisätilojen lämmitykseen ja polttomoottoriajoneuvoissa sitä voidaan käyttää verkkosähkön avulla”, kertoo Niemi. ”Merkittävä uutuus raskaan kaluston huoltoon on JAB-sylinterinostin, joka upotettavana säästää tilaa ja on myös helppo huollettava. Nostimen kameran avulla oikea nostokohta löytyy varmasti ja 16 tonnin nostovoima sylinteriä kohden takaa esimerkiksi kuorma-autojen, linja-autojen tai vaikka traktorien huoltojen turvallisuuden.” ”Autel MaxiSys ADAS-kalibrointijärjestelmä edustaa puolestaan edistyksellistä teknologiaa, jonka avulla kuljettajan ADAS-avustusjärjestelmien toimivuus saadaan varmistettua. Nämä järjestelmät on suunniteltu auttamaan kuljettajia onnettomuuksien ehkäisemiseksi näyttämällä hälytyksiä, tarjoamalla kamerakuvia tai ottamalla välittömästi hallintaansa ajoneuvon. Autel MaxiSys ADAS tarjoaa alkuperäisen täydellisen diagnostiikkatoiminnallisuuden sekä kattavan ja tarkan ADAS-kalibroinnin. Autel MaxiSys ADAS onkin mainio kalibrointityökalu esimerkiksi kolarikorjaamoille sekä lasinvaihtoja suorittaville yrityksille”, Myyrä korostaa. WiteXpo esitteli korjaamoalan uusimmat tuoteuutuudet ja kokonaisratkaisut Kulj_11-25_03-18.indd 18 Kulj_11-25_03-18.indd 18 3.11.2025 12.39 3.11.2025 12.39
OSTETAAN KAIKENKUNTOISIA KUORMA-AUTOJA. TARJOA! Petri Ruuska +358 400 982 451 Pasi Strandman +358 400 813 958 Niilo Kuulasmaa +358 40 843 7079 info@osamyyntitrucks.fi www.osamyyntitrucks.fi • Marintie 2, Viitasaari MYYMME MYÖS RASKAANKALUSTON RENKAITA, KYSY TARJOUS! Volvo FH 8x4*4 -14 PM41 nosturi, koukkulaite, vetovarustus, ilmastointi, radio, ohjaamon jousitus ilma Volvo FH500 6x4 -18 496 tkm, 6x4, nostoteli, napaperä, vedonkatkaisu, kippihydrauliikka Volvo FMX460 6x4 -19 390 tkm, napaperä, kippihydrauliikka Volvo FH500 6x4 -22 362 tkm, nostoteli, vedonkatkaisu, hydrauliikka, siirtopöytä, massat 28/76t Jonsered 1188S -20 Ohlsberg sähköohj., pitkä tyvipuomi, ulottuma 10.1m, jatkeen sisäpuol. letkutus, Tamtron one vaaka Norslep 3-aks. kippikärry -19 Jämäkkä lava, voi ajaa louhetta. 1. ja 3.-akseli nousee, kok.massa 24 + 1 tonnia, kantavuus 18700kg Ekeri T3-G kokosivuaukeava -21 Erittäin siistikuntoinen! Norjan telillä, 1 akseli nouseva, 3 akseli ohjautuva, Ekeheat lämmitin Briab SBB5LWT-42-109 -18 puutavarapv 10.9m, BPW-akselit, Levyjarrut, Ilmajouset, 2, 4 ja 5 aks. nousevia, Forest King Aero pankot 325cm tolpalla Scania R500 6X2 Super -23 209 tkm, Ilmajousitus, Opticruisevaihteisto ylivaihteella, Hidastin, Ulosotto vaihteistossa Volvo FH500XL 6x2 -24 138tkm, 6x2, webasto, taukoilmast.i, Ilmaj. edessä ja takana, I-shift, retarder, Hydr., kippi ja hakekärrylle., Kuin uusi!! Scania R730 10x4 sorayhd. -13 AM 4 akselinen kasettikärry vm 2014. Yhdistelmä valmiina heti ajoon Ekeri FRC kokosivu aukeava -05 Sisämitat 13,45*2,5*2,8, Ilmajousitus Scania R143 STREAMLINE LONGLINE 6x2 vaijerilaitteilla -96 Vakionop.s., ohj. jousitus ilma, jääkaappi, kattospoileri, työkalulaatikko Volvo FH460 -13 Auton korin sisämitat (7,55*2,45*2,85) ulkokorkeus 4100mm, vetovarustus Scania R620 6x4 -12 hidastin, hydrauliikka, siirtopöytä AMT hakepuoliperävaunu -07 Hakeperävaunu, kävelevä lattia, sivuovet, 1 akseli nouseva, katsastettu 12.9.2025 Scania R580 6x4 -16 603tkm, hydrauliikka, HCT varustelu, moottori ja kytkin juuri korjattu Scanialla Jonsered 1188S nosturi -16 Kuvista poiketen Logliftin koura ja ilman vaakaa. 4 vipuinen LS hydr., webasto, Alucar 888mm ulkop. teline. Volvo FH550 6x4 -14 6x4 akseliperät, kippihydrauliikka, ilmajouset edessä ja takana, webasto, 2 sänkyä, majakat Carnehl 2 aks. kippikärry -16 ilmajouset, hydr. perälauta, 14t kaulamassa, 2x10t akselit, 425/65R22.5 renkaat, katsastettu, myös vuokrataan Volvo FH540 8x4 ja 5 aks. autom.kas. -19 EURO 6, Tienhoitovar., Alaterä, Aurapuskuri, Sivuaurakiinnike, Hiekoitushydr., Ishift, Kant. 19550kg, Wilma autom.kasetti Scania R730 -15 Faymonville 4-aks. erikoiskuljetuslavetti vm -08, siirr. nostopöytä Siimet, 1172, 3,5” vetopöytä, akselimassat 9t + 9t + 14t + 14t, ilmajouset, napaperä, opticruise Ekeri FRC kokosivu aukeava -18 Ekeri FRC perävaunu (luokka voimassa -2028), sivuaukeava, siistikuntoinen, 1 akseli nouseva Scania R650 V8 Kässbohrer autonkuljetusvarustus -18 Kässbohrer päällirakenteet, Siistikuntoinen ja harvinainen V8 koneella Volvo FH600 8x4x4 -11 SLP 3-aks.kasetti perävaunu, Euro 5, I-shift, retarder, täry Ekeri T3-G kokosivuaukeava -16 Norjan telillä, 1-akseli nousee, 3 akseli kitka ohjautuva, SAF levyjarrut, 18000kg kaulamassa, 27000kg telimassa, 12900kg omamassa, Sisäk. 2820mm, Sisäl. 2540mm, Sisäp. 13450mm, Sivulastauskork. 2800mm Kesla 2210ST -21 Kesla 2210ST, puutavara nosturi, vm 2021, 4 vipuinen, LS hydr., sisäpuolinen nosturin teline, Vähän käytetty Weckman 5-aks. -03 puutavarapv Rautajouset, Rumpujarrut, 2,3,5 nousee, 265/70R19.5 renkaat (80%), Alumiinivanteet, Runko 10700mm, Omamassa 7350kg, Asiallisessa kunnossa Soralava paketteja UUSIA HETI TOIMITUKSEEN! -26 Uusia soralavapaketteja Volvon / Scania / Mercedes apurungolla, Pituus 6100mm, Pohja 8mm, sivut 5mm, Hydr.perälauta, Automaattikasettivalmius Jonsered 1020 nosturi -03 Jonsered 1020 nosturi, Hytillä, Sähkö ohjaus, LS hydrauliikka, Webasto, Ei kouraa, Asiallisessa kunnossa H&W vyökapellilava -23 Ollut Volvon päälle, runkoleveys 8700mm, Sinkitty runko, Liukusivut, Liukukatto, Hyväkuntoinen, Sisämitat, P. 7450mm, L. 2470mm, K. 2600mm Osamyynti_1125.indd 2 Osamyynti_1125.indd 2 4.11.2025 12.20 4.11.2025 12.20