HIAB – 80 VUOTTA EDELLÄKÄVIJYYTTÄ. KULJETUSKALUSTON JA TYÖKONEIDEN AMMATTIMEDIA 11 | 2024 KPB_kansi_11-24_hiab.indd 1 KPB_kansi_11-24_hiab.indd 1 30.10.2024 12.05 30.10.2024 12.05
Kuljetusalan ammattilaisten kanssa yhteistyössä suunniteltu Nek One on yrityksesi kustannustehokkuuden ykköskumppani, joka vie kevytjakelun täysin uudelle tasolle. Nek One on vakiokonseptoitu, automallikohtaisesti suunniteltu ja mitoitettu erilliskori kaikkiin markkinoilta löytyviin pakettiautoalustoihin käyttövoimasta riippumatta. Vakiokori on kevytjakelun tehopakkaus Vakiokorissa on aina oikea ja optimoitu mitoitus autokohtaisesti Tasainen lattia, suorat seinät ja eristetty rakenne tuovat tehokkuutta jakeluun sekä turvaavat vaativamman kuljetuksen paremmin kuin perinteinen peltipaku. Erilliskorilla ”jakotykin” työ on mielekkääm pää ja työskentely turvallisempaa. Kattava perusvarustelu, joka tekee kevytjakelusta tehokasta ja turvallista – Nek Onessa on takalaitanostin, kunnolliset kiinnityspisteet seinissä ja lattiassa, hyvä ja tehokas led-valaistus sekä peruutuskamera. Saatavilla olevilla lisävarusteilla täydennät Nek Onen varustelun varmasti juuri omiin tarpeisiisi sopivaksi. Nopea toimitusaika – Saat yksittäisen Nek Onen käyttöösi jopa neljässä viikossa alustan saapumisesta koritehtaalle. Edulliset hinnat, alkaen 17.900,00 € (alv %) Kysy lisää omalta automyyjältäsi tai Nekin myynnistä! Tero Saari +358503675124/tero.saari@nek.fi Kantaa, kestää, kuljettaa. nek.fi Nek_One_esite_2xA4_uusin.indd 1 Nek_One_esite_2xA4_uusin.indd 1 30.9.2024 12.18 30.9.2024 12.18 Nek_One_1124.indd 1 Nek_One_1124.indd 1 5.11.2024 7.29 5.11.2024 7.29
Myynti: 03 273 2000 | info@finn-elox.fi Turkkirata 10, 33960 PIRKKALA | Avoinna arkisin 8.00–16.00 REHDISTI TAANTUMAA VASTAAN TAISTELEVA TUOTESARJA 2 X 200 L SUPERHINTAAN (ALV. %) 449 € REHDISTI TAANTUMAA VASTAAN TAISTELEVA TUOTESARJA ”Joulu on kerran vuodessa, mutta taantuma tulee joka vuosi.” www.voitelukeskus.com www.pesuaine.com REHDISTI TAANTUMAA VASTAAN TAISTELEVA TUOTESARJA REHDISTI TAANTUMAA VASTAAN TAISTELEVA TUOTESARJA Finn-Elox 11.indd 1 Finn-Elox 11.indd 1 5.11.2024 9.00 5.11.2024 9.00
4 | Konepörssi 11/2024 Myynti 020-766 2298 • Varaosat 020-766 2222 • Korjaamo 020-766 2303 PÄÄLIRAKENTEET | HYDRAULIIKKA | HUOLLOT HC MININOSTURIT Asennettuna suoraan varastosta. Myös asennettuna. Kysy tarjous! Kuljetus ja Rakennusala Lastausja Purkukourat Soraja Maakahmarit Riipukkeet ja Rotaattorit Nostokoukut Jätehuolto ja Kierrätys Kierrätyskourat Lajittelukourat Energiakourat Metsänhoito Puukourat Sahakourat Risukourat Kuormainvaaat Maanrakennus ja Maansiirtotyöt Purkukourat Kivikourat Pylväskourat Puuja Energiakourat INTERMERCATO KOURAT, KAUHAT JA KÄÄNTÄJÄT SCANRECO RADIO-OHJAIMET Myynti, huolto ja asennukset Huollot, Laitemyynti, Laiteasennukset, Imukuppinostimet, nostureiden 10-tarkastukset ja vuosikatsastukset. Ohikulkutien varressa Liedon Avantissa. Mursketie 1, 21420 Lieto www.sctservice.fi Huolto ja päälirakenteet | Ville Lahtonen 0400 381 673 Laitteet ja tarvikkeet | Markus Seppälä 040 841 8479 KYSY LISÄÄ! Kulj_11-24_03-18.indd 4 Kulj_11-24_03-18.indd 4 5.11.2024 13.04 5.11.2024 13.04
MAAHANTUONTI | MYYNTI | HUOLTO GRUTECH OY | AMERINTIE 74 04320 TUUSULA 010 843 6610 GRUTECH@GRUTECH.FI WWW.GRUTECH.FI LAURI KESKISIMONEN 050-590 7719 Pohjois-Suomi CHRISTOFFER WEBER 040-560 8517 Myyntipäällikkö MARKUS FORSBERG 0400-939 530 Etelä-Suomi JUHA PASANEN 050-352 2860 Itä-Suomi NOSTURIT KAIKKIIN KOUKKUIHIN Heti valmis ajoon F1750R – 8+6+vinssi Soita ja kysy tarkemmin! Grutech_11-24.indd 1 Grutech_11-24.indd 1 5.11.2024 12.06 5.11.2024 12.06
6 | Konepörssi 11/2024 Ulkomaanliikenteen ajopiirturivaatimus muuttuu Vuodenvaihteessa muuttuu kaksi asiaa, jotka liittyvät ajopiirturiin. Piirturilevyjen ja ajopiirturin tulosteiden mukanapitovelvoite kasvaa 28 päivästä 56 päivään, ja kansainvälisessä liikenteessä on käytettävä toisen sukupolven älykästä ajopiirturia. Jälkimmäiseen vaatimukseen on tosin poikkeus, josta jäljempänä. Alun perin ajopiirturilla seurattiin ajoja lepoaikasäädösten noudattamista puhtaasti liikenneturvallisuuden lähtökohdista. Sama perusta on edelleenkin olemassa, mutta nykyään ajopiirturin avulla valvotaan myös yritysten tasapuolisen kilpailuedellytysten toteutumista. Muistellaanpa vähän vanhoja. Suomessa ajopiirturi tuli pakolliseksi kuorma-autoihin vuonna 1978. Kömpelön näköiseen, nopeusmittarin paikalle asennettuun laitteeseen piti päivittäin asettaa paperinen kiekko, johon piirtyi viivaa sen mukaan, kuinka auto liikkui. Pikkuruisilla säätimillä tuli valita, oltiinko tauolla, ajamassa vai muuta työtä tekemässä. Alkuaikoina ei kiekkojen vaihtamista tai säätimien kääntelyä pidetty kovin tähdellisenä asiana. Niinpä piirturista saattoi löytyä täysin mustaksi piirtynyt kiekko tai jopa puhki kuluneen kiekon repaleiset jäänteet. Älyominaisuuksia tuon ajan piirtureissa ei juuri ollut, mutta kuljettajilla oli sitäkin enemmän kekseliäisyyttä. Sitä käytettiin säästelemättä, kun hurjimmista työvuoroista yritettiin saada aikaiseksi päivänvalonkestävät piirturinkiekot. Suuri muutos koitti keväällä 2006, kun uusissa autoissa siirryttiin digitaaliseen ajopiirturiin, jonka koodi on säädöksissä 1B. Ensimmäisten versioiden ajoajan mittaaminen oli katastrofaalisen kömpelöä. Oli kuin sadan metrin pikajuoksussa olisi aikaa mitattu kalenterilla, ja välillä tuntui, että oman auton piirturi kulutti baarin pihassa ajoaikaa omasta ja viereen pysäköidystä kaverinkin autosta. Näin lainsäätäjä oli edellyttänyt, mutta onneksi säädöksiä tarkennettiin ja piirtureita voitiin kehittää parempaan suuntaan. Kesäkuussa 2019 uusiin kuorma-autoihin tuli pakolliseksi ensimmäisen sukupolven älykäs digipiirturi (1C). Siinä on paikannusominaisuus, ja valvova viranomainen voi lukea sitä rajatusti etänä. Etäluennalla voidaan seuloa ne ajoneuvot, joihin on syytä kohdentaa tarkempaa valvontaa. Toisen sukupolven älykäs ajopiirturi (1Cv2) on vaadittu uusissa autoissa vuoden 2023 elokuun 21. päivästä alkaen. Se osaa vaihtaa rajalla maakoodin automaattisesti, ja etänä voidaan lukea yhä laajemmin tietoja. Tiedonsiirtoa on parannettu, ja työaikatietojen syöttäminen ulkoisella bluetooth-laitteella, kuten kännykällä, on mahdollista. Tämän vuoden jälkeen kansainvälisessä liikenteessä pitää autossa olla edellä mainittu toisen sukupolven älykäs ajopiirturi (1Cv2). Sääntöön on vain yksi poikkeus, joka sallii ulkomaanliikenteessä ensimmäisensukupolven älykkään piirturin (1C) käyttämisen 18.8.2025 saakka. Kotimaanliikenteessä voi käyttää edelleen kaikkia vanhempiakin piirturityyppejä. Jotkut toisen sukupolven älypiirturimalleista voi tunnistaa päällepäin, mutta ei kaikkia. Asian voi tarkistaa tulosteesta tai todeta siitä, että piirturissa on toiminto, jolla kuljettaja merkitsee kuorman lastauksen ja purkauksen. Toimintoa on käytettävä kansainvälisessä liikenteessä, ja sillä pyritään valvomaan kabotaasiliikenteen laillisuutta. Jos ulkomaanliikenteessä käytettävässä autossasi on vielä digipiirturi ilman älyominaisuutta tai peräti kiekkopiirturi, alkaa olla jo kiire uusia ajopiirturi vaatimusten mukaiseksi. Eikä niidenkään, joiden autossa on ensimmäisen sukupolven älykäs piirturi, kannata liiaksi viivytellä piirturin vaihtoa. Ensivuoden elokuu on aika pian. Hyvää syksyä! PÄÄKIRJOITUS TÄSSÄ NUMEROSSA 11/2024 Toimituspäällikkö Jussi Mikkola jussi.mikkola@almamedia.fi JULKAISIJA Alma Media Finland Oy ASIAKASPALVELU ammattimediat@koneporssi.com Konepörssin osoitteenmuutoksen sekä muut tilausmuutokset hoidat kätevästi itsepalvelussamme. Pääset kirjautumaan itsepalveluun osoitteessa https://koneporssi.com/osoitteenmuutos/ TAITTO Alma News Media / Konepörssi PAINO PunaMusta, Joensuu 2024 OSOITELÄHDE Alma Media Finland Oy / Konepörssi ISSN 0359-209X, 2670-1715, 2670-1723 OSOITE Alma Media Finland Oy / Konepörssi Itäinen katu 11, 33210 Tampere koneporssi@koneporssi.com PÄÄTOIMITTAJA Jussi Lehtonen puh. 0400 630 607 TOIMITUSPÄÄLLIKÖT Jussi Mikkola puh. 0400 325 580 Olli Päiviö puh. 044 031 6784 TOIMITTAJAT Esa Suominen puh. 0400 590 344 Tapani Palo puh. 050 517 8754 ILMOITUSMYYNTI Petteri Henriksson puh. 0400 688 478 Minna Kujansivu puh. 0400 914 160 Janne Majara puh. 0400 734 208 Katri Väkiparta puh. 040 678 3713 Jussi Lehtonen puh. 0400 630 607 Tapani Palo puh. 050 517 8754 SÄHKÖPOSTIT etunimi.sukunimi@almamedia.fi Aikakausmedia ry:n jäsen Seuraava numero 12/2024 ilmestyy 9.12. ja aineistopäivä on 27.11. 8 HIAB – 80 vuotta edelläkävijyyttä 12 Talli täynnä Zas?aw-perävaunuja 20 Perävaunut Käyttöautolta 31 Nek One -erilliskorit 34 Lube Bar – Voiteluaineiden käsittely kp_11-24_sisältö_pääkirjoitus_kuvalaatikot.indd 6 kp_11-24_sisältö_pääkirjoitus_kuvalaatikot.indd 6 6.11.2024 13.30 6.11.2024 13.30
Syöt 8 hämähäkkiä vuodessa. Tai, kun ostat käytetyn Scanian, voit palauttaa sen 12 kuukauden kohdalla. Kysy meiltä uskomattoman hyvät käytettyjen autojen hankintaedut. Ensimmäinen on valhe. Toinen on uskomaton totuus. Haluatko hyödyntää uskomattomat edut? Soita nyt omalle Scania-myyjällesi tai suoraan Scanian vaihtoautokeskukseen. Scania_1124.indd 1 Scania_1124.indd 1 1.11.2024 8.03 1.11.2024 8.03
8 | Konepörssi 11/2024 Kuormankäsittelyratkaisujen pioneeri HIAB täyttää tänä vuonna 80 vuotta. Alun nosturivalmistuksesta toiminta on laajentunut eri tuote-alueille ja kasvanut maailmanlaajuiseksi, ratkaisukeskeiseksi asiakaspalveluksi. Kentällä nimi Hiab on yleisesti käytössä, mutta yhtälailla monet tuotebrändit, kuten Effer, Loglift, Jonsered, Multilift, Moffett, Zepro jne. kuuluvat yrityksen tarjontaan. Hiab on Cargotecin liiketoimintaalue, mutta käynnissä olevan Cargotec Oyj:n yritysjärjestelyiden myötä Hiabista on suunnitteilla muodostaa itsenäinen yhtiö, jonka pääkonttori sijoittuisi Suomeen. ESA SUOMINEN Hiab-kuormausnostureiden tarina alkaa toisen maailmansodan aikana Ruotsissa. Suksivalmistaja Eric Sundin perusti Einar Friskin kanssa verstaan hydraulisten laitteiden valmistamiseen Hudiksvallissa, joka sijaitsee Pohjanlahden rannalla. Vuonna 1944 perustetun yrityksen nimeksi tuli Hydrauliska Industri Aktiebolag eli Hiab. Alkuun tehtiin hydraulisia puristimia ja pian erilaisia hydraulisia autonostimia korjaamoille. Ensimmäinen Hiab 19 -puutavaranosturi näki päivänvalon samaisena vuonna 1944, kun Eric Sundinin tarpeisiin tehty nosturi valmistui. Suksien valmistus oli kovassa kasvussa, ja puuta piti saada tehokkaammin pois metsästä. Sundinilla oli maalaispoikana kokemusta talvisista puunajoista. Oli siis omaa tarvetta ja omaa kokemusta tuotteen käyttökohteesta. Siitä oli hyvä ponnistaa. Sarjavalmistukseen päätyneen tuotteen kehitys vei Hiabilta parisen vuotta ja vuonna 1947 käynnistyi Hiab 190 -puutavaranostureiden sarjatuotanto. Lopullisen nosturikonseptin syntymistä edelsi moninaisten menetelmien kehittelyt ja kokeilut. Ratkaisu löytyi, kun hydrauliikkaa päätettiin soveltaa nosturiin. Moottorikäyttöisiä ajoneuvojakin oli jo tuolloin käytössä, joten niissä olevaa moottoria päätettiin hyödyntää hydrauliikan tuottamisessa. 1950-luku oli Hiabilla vahvaa kasvun aikaa. Puutavaranostureita toimitettiin runsaasti myös vientiin. Vuonna 1956 esiteltiin ensimmäinen kuormaautokäyttöön soveltuva Hiab-kappaletavaranosturi. Nostokapasiteetit kasvoivat koko ajan ja tuolloin nähtiin jo 50 tonnimetrin Hiab. Väritykseltään nosturit olivat oransseja. Vuoteen 1959 mennessä Suomeen oli myyty 400 Hiab-nosturia. Myyjänä toimi OY Suomen Hiab. Samoihin aikoihin alkoi huoltoverkoston rakentaminen, ja neljän vuoden päästä huoltopisteitä oli maassamme jo 37 paikassa. Toiminta kasvoi ja henkilökuntaa näissä huoltopalveluissa oli 1970-luvun puolessa välissä toistasataa. Vuoteen 1972 mennessä Suomeen oli myyty jo 10 000 Hiabnosturia. Historialähteenä on käytetty Hiab 75 years -kirjaa. Hiab tänään ”Me olemme aina olleet vahvan osaamisen, kasvun ja kehityksen toimija. Nyt siihen tulee lisätä vielä kestävän kehityksen toimija. Se on nimittäin yksi merkittävimmistä toimintamme ohjaajista”, aloittaa Mika Liinanotko, joka luotsaa Hiab Suomea viralliselta nimeltään Hiab Finland Oy:tä. Hiab Suomi vastaa lähes kaikkien Hiabin valmistamien tuotteiden myynnistä sekä toimituksiin liittyvistä palveluista Suomessa. Hiabin tuotealueista puhuttaessa Liinanotko sanoo ne jaettavan eri divisiooniin, jotka ovat kuormausja kappaletavaranosturit, vaihtolavalaitteet, ajoneuvotrukit, takalaitanostimet sekä palvelut. Palvelutarjonta on kasvanut ja laajentunut viime vuosina merkittävästi. Valmistavat divisioonat herättävät uusien ja toki myös nykyisten asiakkaiden mielenkiintoa malliuudistuksillaan. Näin saadaan luotua Hiabin asiakkaille kilpailukykyä ja lisää tuottavuutta. Liinanotko sanoo kuormankäsittelyliiketoiminnan keskeisyyden muuttuvan laitevalmistuksesta ratkaisuliiketoiminnaksi, joka pyrkii asiakkaan kokonaisvaltaiseen palveluun. Käytännössä se tarkoittaa perusteellista asiakastarpeiden kartoitusta, jota sitten hyödynnetään tuotteiden ja palveluiden kehityksessä. Hiab Suomella panostetaan myös entistä enemmän jälkimarkkinapalveluihin eli huoltoon, varaosiin, korjausja asennustoimintaan sekä tekniseen tukeen. Digitaaliset palvelut tekevät vahvaa tuloaan kaikkiin teknisiin tuotteisiin, niin Hiabinkin laitteisiin. Liinanotko korostaa tämän asian tärkeyttä. Näin saadaan kerättyä kentältä digitaalista dataa, jota hyödynnetään uusien palvelumuotojen suunnittelussa. Palveluja huoltosopimukset ovat Liinanotkon mukaan kasvussa, ja digitaaliset toiminnot tukevat asiakaspalvelua. Uusia tuotteita Nosturipuolella uusinta uutta edustavat keskiraskaaseen kokoluokkaan, 10–30 tm, sijoittuvat iX.HIDUOja eX.HIPRO-mallit. Niissä on kiinnitetty huomiota energiatehokkuuteen, helpompaan käytettävyyteen sekä mahdolliseen liitettävyyteen sähköautoihin. Nosturin sydämenä on Hiabin omistaman, sähköhydraulisia komponentteja valmistavan Olsbergin hydrauliikkalohko. Ohjausjärjestelmänä on uusi Hiabin kehittämä HIAB – 80 vuotta edelläkävijyyttä ja matka jatkuu Hiabin Mika Liinanotko vierellään asennukseen menevä kappaletavaranosturi Raision palvelukeskuksessa. Nesteentien varrella sijaitsevalla toimipisteellä alkavat pian laajennukset. Näin saadaan lisää kapasiteettia palvelupuoleen. Yhtiökumppanit Eric Sundin (oik.) ja Einar Frisk poseeraavat tässä ensimmäisen Hiab 190 -nosturin nokassa. Tarina kertoo, että kuvan taakan paino vastasi koneen maksiminostokapasiteettia. Nosturikuski pidätteli henkeään, kun Eric ja Einar kipusivat puunipun päälle kuvattavaksi. Kulj_11-24_03-18.indd 8 Kulj_11-24_03-18.indd 8 4.11.2024 7.32 4.11.2024 7.32
Konepörssi 11/2024 | 9 Space Evo, samoin kauko-ohjain on kokonaan uusi. Ensimmäiset nosturit uusista malleista ovat jo maailmalla ja samat uudistukset tullaan näkemään myöhemmin julkaistavissa raskaan ja superraskaan sarjan kuormausnostureissa, 30–300 tm. Myös Hiabin ja konsernin toisen brändin, Efferin iQ-sarjan, nosturit ovat uudistuneet ja lisää malleja tulee uudistumaan. Niissä yhdistyvät Efferin vankka rakenne ja Hiabin edistynyt ohjausjärjestelmä sekä käytettävyys. Takalaitanostimista julkaistaan ensi vuoden alussa uusi Zepro Z750 -malli, joka nähtiin jo syksyn Elmiakuljetusmessuilla Ruotsissa. Uudessa mallissa on kiinnitetty huomiota keveyteen ja sen myötä parantuneeseen energiatehokkuuteen. Sähköä ja digiä Kuorma-autojen uudet käyttövoimaratkaisut tuovat haasteita myös päällirakentamiseen. Multilift on julkaissut tänä vuonna eUltima-sähköautosovitteisen koukkulaitteen. Sähkökäytön lisäksi teräsrakenteissa käytetään CO?-vapaata SSAB:n kehittämää terästä. Kyseisiä laitteita on jo käytössä asiakkailla. Raisiossa Hiab Suomen naapurissa toimiva Multilift, maailman suurin koukkulaitteita valmistava tehdas, viettää sekin nyt merkkivuotta, 75 vuotta vaihtolavalaitteiden valmistusta tuli täyteen. Hiabin digitaalisista tuotteista Liinanotko ottaa esille uuden nosturinkuljettajille suunnatun HiSkillkoulutussimulaattorin. Se on kuormausnosturiympäristöön kehitetty simulaattori kuljettajakoulutusta varten. VR-lasien avulla pystytään operoimaan monilla erityyppisillä nostureilla todellisissa ympäristöissä. Näin saadaan toteutettua käytännössä Hiabin yhtä toiminnan kulmakiveä, joka on Safety First eli turvallisuudesta ei tingitä. Simulaattorin avulla on helppo opetella oikeat toimintatavat ilman turvallisuusriskiä. Kiinnostus simulaattoriin on ollut kova muun muassa jäteja kierrätysaloilla. Suomalainen kiertotalousyritys Remeo on jo tilannut simulaattorin oman henkilökunnan koulutusta varten. Monet muistavat Hiabin vuonna 2016 esittelemän HiVision-etäkuormausjärjestelmän, jota sovellettiin puutavara-autoissa. Se oli silloin aikaansa edellä, vaikka ei saavuttanut ennakoitua suosiota. Sen myötä syntyi kuitenkin vahva digitaalinen teknologiapohja tulevaisuuden sovelluksille. Raisioon laajennus Hiab Suomen myyntija palveluorganisaatio työllistää tällä hetkellä noin 60 henkeä. Toimipaikkoja on kolme; Raisio, Helsinki ja Naantali. Liinanotko kertoo, että lähiaikoina ovat alkamassa Raision palvelupisteen laajennukset, jolloin saadaan lisää sekä halliettä ulkotilaa. Näin kasvatetaan palveluliiketoiminnan kapasiteettia. Liinanotko uskoo lisätilojen tuovan myös tarvetta henkilöstön määrän kasvattamiseen. Laajennuksen yhteydessä kiinnitetään huomioita myös oman toiminnan energiatehokkuuteen, muun muassa katolle tullaan asentamaan aurinkopaneeleja. Samaiset laajentumissuunnitelmat koskevat tulevaisuudessa myös muita toimipisteitä. Pääkonttori Suomessa Hiabin tulevaisuuden tavoitteet liittyvät kokonaisvaltaisen palveluliiketoiminnan kehittämiseen, jossa huomioidaan asiakkaan tarpeet sekä vallitseva teknologiaympäristö. Ajoneuvojen päällirakenteissa on seurattava kuorma-autojen kehitystä ja lainsäädännön muutoksia. Liinanotko muistuttaa myös, että Hiab Suomi on osa Hiabin globaalia myyntija palveluorganisaatiota, ja pystyy näin tarjoamaan parhaan tietämyksen sekä osaamisen Hiab-laitteisiin. Cargotec-konsernia koskevien, tulevien yritysjärjestelyjen myötä syntyvän itsenäisen Hiabin pääkonttori tulee sijoittumaan Suomeen. Itse asiassa toiminta on jo alkanut Helsingin Ruoholahdessa sijaitsevalla We Land -toimistotalolla. Samalla myös Hiab tulee laajemmin esille itsenäisenä yrityksenä. ”Uudistusta, kasvua ja kestävää kehitystä. Siinä toimintamme kantavat voimat tulevaisuudessa. Olemme alan pioneeri ja meillä on jo pitkä historia. Katsomme luottavaisena tulevaisuuden haasteisiin”, päättää Mika Liinanotko. HIAB – 80 vuotta edelläkävijyyttä ja matka jatkuu Hiabin uudet iX.HIDUOja eX.HIPRO-sarjan nosturit asettuvat keskiraskaaseen sarjaan. Laitteissa on Olsbergin hydrauliikkalohko, uusi Space Evo -ohjausjärjestelmä ja uusi kauko-ohjain. Samat ominaisuudet ovat jo osittain tulleet Hiabin raskaampiinkin malleihin, ja lisää uudistuvia malleja on tulossa. HiSkill-koulutussimulaattoripakettiin kuuluu kauko-ohjain, VR-lasit sekä keskusyksikkö. Järjestelmä mahtuu näppärästi salkkuun. VR-lasien välityksellä kuljettajalle avautuu todellisuutta vastaava näkymä. Digitaalitekniikan myötä simulaattorilla on helppo harjoitella nosturin käyttöä erilaisilla laitteilla monenlaisissa ympäristöissä turvallisesti. Multilift eUltima on uusi plug-and-play-koukkulaite sähkökuorma-autoihin. Kulj_11-24_03-18.indd 9 Kulj_11-24_03-18.indd 9 4.11.2024 7.32 4.11.2024 7.32
Konepörssi 11/2024 | 11 RM-TRUCKS OY • Pohjoinen Munsalantie 164, 66950 MUNSALA puh. 042 411 331 • info@rmtrucks.com OSTOT puh. 0400 694 492 www.rmtrucks.com • OSTAMME KUORMA-AUTOJA! • Meiltä löytyvät kuorma-autojen purkuosat sekä päällirakenteet • Nopea toimitus koko Suomeen! • Katso myös myynnissä olevat vaihtoautomme Mählers on yksi Euroopan johtavista tienhoidon tuotteiden valmistajista. Tarjoamme ympäri vuoden tapahtuvaan tienhoitoon etuaurat, sivuaurat, harjalaitteet, alusterät ja älykkäät ohjausjärjestelmät kuorma-autoihin, sekä aurat, lumistopparit ja levittimet tiehöyliin. Katso koko tarjontamme verkkosivuiltamme ja ota meihin yhteyttä, niin autamme sinua parantamaan kannattavuuttasi ja tehostamaan toimintaasi. MÄHLERS – AMMATTILAISTEN VALINTA TIENHOITOON YMPÄRI VUODEN Myynti ja markkinointi Jani Timoniemi +358 40 683 90 69 jani.timoniemi@mahlers.fi www.mahlers.fi Kulj_11-24_03-18.indd 11 Kulj_11-24_03-18.indd 11 30.10.2024 8.59 30.10.2024 8.59
12 | Konepörssi 11/2024 Plus Trading Oy Talli täynnä Zas?aw-perävaunuja Tosin vaunut eivät suinkaan vietä aikaa tallissa, vaan ne ovat kaikki jatkuvasti ajossa. Kuopiolaisen kuljetusliike Plus Trading Oy:n kalustoon on kuulunut jo pitkään puolalaisvalmisteisia Zas?awperävaunuja, lähinnä vaihtolava-alustaisia. Uusin Zas?awvaunu saatiin ajoon syyskuussa. Länsisuomalaisen, allekirjoittanut, ja savolaisen tapaamisessa tarttuu korvaan nimitysero. Savolaiset puhuvat kärristä, kun taas ainakin Länsi-Suomessa mennään kärryllä. Konepörssissä mennään sen sijaan perävaunulla. ESA SUOMINEN Plus Trading Oy on kohta parinkymmenen vuoden ikäinen yritys. Kuljetusliiketoimintaa yritys on harjoittanut viimeiset kymmenen vuotta. Toiminta koostuu kiertotalouden ja energiapuun kuljetuksista. Ensin mainitun osalta on pääosin kyse kierrätysmetallien ajosta terästehtaille. Energiapuuajot ovat risujen ja hakkeen ajoja terminaaleille. Henkilökuntaa on tällä hetkellä 25, joista suurin osa toimii autonkuljettajana. Myös alihankkijoita työllistetään jonkun verran kysynnästä riippuen. Toimialueena on Pohjoismaat sekä Baltia. Autokalusto koostuu reilusta 15:stä täysperävaunuyhdistelmästä, jotka ovat koukkulavaja energiapuuautoja. Automerkkinä Volvo on edustetuin. Yhteistä kaikille vetureille on viininpunainen väri. Perävaunuja on vajaa parisenkymmentä, josta nyt jo 14 on Zas?awin valmistamia. Ensimmäinen Zas?aw-vaunu tuli taloon reilut viisi vuotta sitten. Samaan aikaan alkoi myös yhteistyö Auto-Killan kanssa. Sen jälkeen puolalaisvalmisteisten perävaunujen määrä Plus Tradingillä on kasvanut tasaisesti. Autoissa tukeudutaan vielä perinteiseen dieselkalustoon, koska autoilla ei ole säännöllisiä reittejä, jolloin esimerkiksi kaasuauton tehokas hyödyntäminen on vaikeaa, ellei peräti mahdotonta ainakin tämänhetkisen tankkausinfran perusteella. Sähköautoista ei saada syntymään keskustelua senkään vertaa. Tyytyväisiä on oltu Väliotsikko kiteyttää hyvin Plus Tradingin Jani Jakolan mietteet Zas?awperävaunuista. Viiden vuoden kokemuksella voi hänen mielestään todella näin sanoa. Lähtökohtaisesti tuote oli hinnaltaan kilpailukykyinen ja luotettavan oloinen. Käytännössä esimerkiksi runkorakenteet ovat osoittautuneet vahvoiksi. Yhtään runkomurtumaa ei vaunuihin ole kuulemma ilmaantunut näiden viiden vuoden aikana, ja takana on sentään jo paljon kilometrejä monellakin vaunuyksilöllä. ”Yhteistyö perävaunut maahantuoneen ja toimittaneen Auto-Killan kanssa on toiminut hyvin. Takuuasiat on aina hoidettu ripeästi ja kunnialla. Perävaunukaupat on väännetty Auto-Killan Sami Saaren kanssa, joka on myös aina toimittanut uuden perävaunun rekisteröitynä meille perille Kuopioon. Muutamia kauppoja Volvokuorma-autoistakin on jo tehty. Sami on hoitanut aina hyvin kaikki perävaunuihin liittyvät asiat, ja nyt päästiin autokaupoissakin alkuun. Hän on kiinnostunut asiakkaan tarpeista, joten siltä pohjalta on hyvä toimia”, sanoo Jani Jakola. Standarditavaraa Plus Tradingin Zas?aw-perävaunut ovat niin sanottua standarditavaraa. ”Toki pieniä parannuksiakin on saatu läpi valmistajan suuntaan tässä matkan varrella, mutta mistään lisätai erikoisvarustelusta ei ole tällöin ollut kyse. Esimerkiksi aisan kiinnityspistettä saatiin siirrettyä hieman alemmas uusissa vaunuissa. Näin vaunun käsittely helpottuu ja syntyy vähemmän vaurioita”, sanoo puolestaan Tero Salmi. Vaunut ovat myös kunnossapidon kannalta normitavaraa. Salmikin kiittelee Zas?aw-vaunujen vahvaa runkorakennetta. ”Koukkulaite on toimintamme elinehto. Meillä on paljon vaihtolavaautoja ja nostoja tehdään päivässä kymmenittäin. Siitä huolimatta ei ole törmätty runko-ongelmiin”, toteaa Salmi. Tukevasta rakenteesta huolimatta Zas?awit eivät ole kuulemma sen painavampia kuin muut perävaunumerkit. Koukkulaiteasennukset itse Uusiin autoihin Plus Trading hoitaa koukkulaiteasennukset itse. Uusimmassa, artikkelin kuvissakin esiintyvässä, autossa on italialaisvalmisteinen MEC-koukkulaite, jota Plus Trading nyt testaa tositoimissa. Salmen mukaan MEC-koukkulaitteen rakenne on yksinkertainen ja muutoinkin konstruktio vaikuttaa luotettavalta. ”Ehkä kuulemme MEC:stä vielä joskus lisää”, sanoo Salmi hieman salaperäisesti. Plus Tradingillä on oma korjaamo kaluston huoltoihin ja korjauksiin, mutta tarvittaessa käytetään myös Auto-Killan huoltopalveluita niin autojen kuin perävaunujenkin osalta. ”Siltäkin osin homma on toiminut hyvin”, sanoo Jakola. Sen verran kiinnostusta savolainen kuljetusliike on herättänyt Puolassakin, että Zas?awin väkeä on käynyt Kuopiossa tutustumassa Plus Tradingin toimintaan. Siinäkin tapaamisessa saatiin kuulemma läpi paljon pieniä parannusehdotuksia, joista joitakin on jo nähty uusissa perävaunuissa. Plus Tradingin taholta kiitokset lähtevät niin Auto-Killalle kuin Zas?awille perävaunujen nopeasta saatavuudesta sekä toiminnan joustavuudesta. Kuopiolaisen Plus Tradingin uusin vaihtolavayhdistelmä. Veturina Volvo FH 500 I-Save varustettuna MEC-koukkulaitteella. Perävaununa 5-akselinen Zas?aw. Plus Tradingin Tero Salmi (vas.) ja Jani Jakola takanaan yrityksen uusin Zas?awvaihtolavaperävaunu, joka saatiin ajoon syyskuussa. Uusimmassa perävaunussa on Plus Tradingin pyynnöstä pudotettu aisan kiinnityspistettä hieman alemmas. Näin käsittely helpottaa ja osat ovat vähemmän alttiita vaurioille. Kulj_11-24_03-18.indd 12 Kulj_11-24_03-18.indd 12 31.10.2024 7.34 31.10.2024 7.34
Konepörssi 11/2024 | 13 INNOVATIIVINEN: FNI-4 edustaa alan uraauurtavaa innovaatiota. TUOTTAVA: FNI-4:n avulla kuljettajat säästävät arvokasta aikaa tehokkaampien työnkulkujen ja lyhyemmän kävelymatkan ansiosta. Suunnittelumme optimoi myös auton tyhjennyksen maksimaalisen tehokkuuden saavuttamiseksi. JOUSTAVA: FNI-4 käsittelee kaikenlaisia astioita, erikokoisista eri merkkeihin, mikä tarjoaa erinomaisen työn joustavuuden ja kannattavuuden. TURVALLINEN: Kuljettajan työskentelyalue sijaitsee jalkakäytävän puolella ja punaiset varoitusvalot parantavat näkyvyyttä, FNI-4 asettaa turvallisuuden etusijalle suorituskyvystä tinkimättä. KESTÄVÄÄ KULJETUSTA Ota yhteyttä! Turvesuonkatu 16, 33400 Tampere Mikko 0400 832 856 I Aki 0400 164 611 Varaosatiedustelut Iiro 040 6762 507 Varaa nyt tehokas vetypesu ajoneuvosi moottoriin: Poistaa moottorin hiilidioksidijäännökset Optimoi polttoaineen kulutuksen Vähentää ajoneuvon haitallisia päästöjä Vähentää ajoneuvon korjauskuluja Ota yhteyttä Akiin, 0400 164 611 ja sähköautot, asennukset, vetypesu Kulj_11-24_03-18.indd 13 Kulj_11-24_03-18.indd 13 31.10.2024 10.44 31.10.2024 10.44
RASKAAN KALUSTON UUTUUDET TALVEEN SUUNNITELTU KESTÄMÄÄN TALVEN KOVIMMAT HAASTEET FDW802 NORDIS D VETORENGAS FTW803 NORDIS T OHJAAVA & PERÄVAUNU TUTUSTU LISÄÄ RASKAAN KALUSTON RENKAISIIN FORTUNE-ESITTEESTÄ: SCASON.FI/FORTUNE VAK VAIHTOKALUSTOA HETI VARASTOSTA AJOON! TIENHOITO, SORAJA MAANSIIRTOAUTOJEN PÄÄLLIRAKENTEET, TIENHOITO, SORAJA MAANSIIRTOAUTOJEN PÄÄLLIRAKENTEET, LAVETTIVETUREIDEN VARUSTELUT, LAVETTIVETUREIDEN VARUSTELUT, VAIHTOLAVAT MAANSIIRTOON, KONELAVAT, ROMULAVAT, VAIHTOLAVAT MAANSIIRTOON, KONELAVAT, ROMULAVAT, VAIJERI JA KOUKKULAITTEIDEN ASENNUKSET VAIJERI JA KOUKKULAITTEIDEN ASENNUKSET Jokopa Oy Ravitie 1 B, 16300 Orimattila • www.jokopa.fi Kulj_11-24_03-18.indd 14 Kulj_11-24_03-18.indd 14 6.11.2024 11.22 6.11.2024 11.22
RASKAAN KALUSTON UUTUUDET TALVEEN SUUNNITELTU KESTÄMÄÄN TALVEN KOVIMMAT HAASTEET FDW802 NORDIS D VETORENGAS FTW803 NORDIS T OHJAAVA & PERÄVAUNU TUTUSTU LISÄÄ RASKAAN KALUSTON RENKAISIIN FORTUNE-ESITTEESTÄ: SCASON.FI/FORTUNE NYT SAATAVILLA JÄTEHUOLLON YKKÖSMERKIT! PUMPUT JA VARAOSAT KARI KÄRENAHO 0400 292 633 NYT MEILTÄ SAATAVANA MYÖS ROVATTI KADUNPESUPUMPUT, KYSY LISÄÄ! Katso myynnissä olevat imupaineyhdistelmät ja muu kalusto www.reskator.com HIBON VTB IMUPUMPUT KAIKKI?YLEISIMMÄT?PUMPUT JA VARAOSAT?HETI?VARASTOSTA HIBON VTB 820 Kompakti malli johon sisältyy imusarjat, imusuodattimet, pneumaattinen nelitiehana, hydraulimoottori, kytkin, vaimentimet UUTUUS MALLI Jari Vesala, jari.vesala@vak.fi, 050 462 8099 Lassi Virtanen, 020 765 6301 Matti Virtanen, 020 765 6304 VAK VAIHTOKALUSTOA HETI VARASTOSTA AJOON! | vak.fi | NÄRKÖ 3-AKS. PPV PRESSUKAPELLI 13.6 M NOUSEVILLA SIVUILLA JA KATOLLA -11 (iskarit ja jarrut remontoitu) 1aks. nosto, Metallipaja Niemisen päällirakenne (Liukukatto). Ehjä siisti pressu. Heti vapaa! Hp. 32.000 € alv 0% KRONE 3-AKS. PPV PRESSUKAPELLI 13.6 M -14 Renkaat hyvät 385/55 R22.51aks nosto, tolppataskut, kattoaukeava takaa, ehjä pressu, vanerilattia. Vaunu heti vapaa! Hp. 12.000 € alv 0% VAK 4Aks. PPV UMPIKORI FRC 17.4 m -19 Kats. 20.3.2023. Ulkop. 17400 mm, sisäkork. 3000 mm, kokonaisk. 4390 mm. Ulkolev. 2600 mm Vetopöytäk. 1120 mm. Carrier VECTOR 1950 Low Noise. Kysy tarjous VAK 5-AKS. TPV UMPIKORI FRC 12.9 M PERÄLAUDALLA -17 Luokat voimassa 11/26. Ulkop. 12950 mm. sisäkork.3150 mm. kok.k. 4400 mm, ulkol. 2600 mm. Kylmäkone Thermo King SLXi Spectrum 50. Uusi Zepro Z2000kg perälauta, asennettu 2024! Heti vapaa! Hp. 70.000 eur alv.0% NÄRKO 2-AKS. DOLLY VAK -10 Renkaat 445/45 R19.5?Renkaat hyväkuntoiset! Dolly heti vapaa Hp. 5.900 eur alv.0% EKERI 3-AKS. PPV SIVUOVELLINEN RAHTI 13.6M VAK -20 Sisäk. 3000mm, Sisäl. 2498mm. sisäp. 13450mm, kokonaisk. 4330mm, lämmitin, Loadlok kiskot, pressukatto. Heti vapaa! VAK 2-AKS. PPV SIVUOV. KORI RAHTI 13.7 M -23 Ulkop. 13700 mm, sisäp. 13640 mm, sisäk. 2800 mm, kokonaisk. noin 4160 mm. Ulkol. 2600 mm. sisäl. 2499 mm. Vetopöytäk. 1100 mm. Perälauta; Dhollandia, DHLM 30 2500 kg Heti vapaa! Hp. 86.500 eur alv.0% VAK 5-AKS. VAIHTOLAVAPERÄVAUNU KAHDELLE KOUKKULAVALLE, 12.8 M UUSI! sopii lavoille 6000 mm7000 mm. Telinnosto 3. ja 5. akselille, käyttö työkalulaatikossa ja auton ohjaamossa. Paripyörä: Continental 275/70 R 22.5? Vaunu heti vapaa NÄRKÖ 3-AKS. PPV -05 Sivuovellinen FNA 13.6 m VAK, FNA luokka voimassa 8/2026, sisäk. 2850mm. Kokonaisk. 4200mm Loadlok kiskot. Puomilaatikko, työkalulaatikko, työvalot. Heti vapaa! Hp. 9.900 eur alv.0% Katso vaihtokalustoamme vak.fi/vaihtokalusto KAUPE, 5aks. TPV vaihtolavaperäv. 14.4 M -06 Soveltuu kahdelle 7000 mm lavoille. Hyväkuntoiset ykköspyörät 385/55 R22.5. Ilmajousitus. Omapaino 7855kg Hp. 17.900 € alv 0% VAK 2Dolly -15 Kats. 21.5.2024. Ilmaj. BPW:n aks.nosto-/ laskuventtiilein. EBS-jarrut. Vetopöytä kuulakehällä, vetopöytäkorkeudet 1030 mm ja 1100 mm. Vetopit.3700 mm Hp. 11.900 € alv 0% VAK 2-aks. välivaunu Dolly UUSI SAF, kantavuus 9 t, EBS. Vetoaisa VAK-42-SA-13, pulttiaisa vetosilmukka: 50 mm, vetopituus: 3700 mm. Vetopöytä: SAF SKS 36-20. Vetopöytäkorkeus: 1120 mm UUSI SUOMEN SUURIMMAT KONEPÄIVÄT 25.-26.4.2025 mansenmorinat.fi Kulj_11-24_03-18.indd 15 Kulj_11-24_03-18.indd 15 6.11.2024 8.16 6.11.2024 8.16
16 | Konepörssi 11/2024 Lavapakettien, perävaunujen ja puoliperävanujen valmistuksesta tunnettu orimattilalainen Jokopa Oy on palvellut maamme kuljetusalan ammattilaisia yli 30 vuoden ajan. Jorma Tuomisen perustama yritys on pysynyt alan teknisen kehityksen kärjessä koko historiansa ajan, ja vuonna 2019 omistajaksi tullut Olli Nieminen on toiminnallaan taannut tuotannon menestyksekkään jatkuvuuden. Tulevien vuosien suotuisa kehitys on varmistettu esimerkiksi uusien omien toimitilojen sekä tuotevalikoiman laajentamisen kautta. TAPANI PALO Olli Nieminen on ikäänsä nähden kulkenut komean polun ajoneuvojen parissa, sillä vuosituhannen alussa korjaamon työharjoittelusta alkanut ura on johtanut asennustöiden ja työjohdon kautta toimitusjohtajan ja yrittäjän elämään. Niemisen kokemus onkin kullanarvoista vaativalla alalla, sillä sen avulla Jokopalla tiedetään tarkoin mitä suomalainen yrittäjä ajoneuvoltaan vaatii rankoissa työtehtävissä kaikissa olosuhteissa. Uusia aluevaltauksia Jokopa valmistaa tällä hetkellä vuodessa noin 50 yksikköä vaativaan ammattikäyttöön, ja tästä määrästä lavojen osuus on noin 35 kappaletta. ”Insinööriosaamisemme edustaa alan huippua, ja toimitamme suunnitelmat kotimaisille, luotettaville sopimusvalmistajille, jotka rakentavat meille esivalmistetut tuotteet. Tämän jälkeen Orimattilassa suoritetaan viimeistelyja yksilöintityöt, ja rakennetaan valmiit kokonaisuudet. Prosessi on vuosien mittaan viimeistelty erittäin sujuvaksi, mikä näkyy asiakkaalle laatuna ja kustannustehokkuutena. Toiminnan sujuvuuden takaavat pari vuotta sitten uudistetut omat toimitilamme, jotka on räätälöity tarkoin työtehtäviemme mukaisesti esimerkiksi kahdeksan yksikön hallin ja oman maalaamon sekä pesuhallin avulla ”, kertoo Olli Nieminen. ”Pidämme yhteydet asiakaskuntaamme huippukunnossa, mikä tarkoittaa niin nykyisten tuotteiden jatkuvaa kehitystyötä sekä uusien tuoteperheiden lanseerausta. Viimeisimpänä esimerkkinä ovat tienhoitoautot, joista ensimmäiset kaksi yksilöä valmistuivat kesän aikana. Myös tienhoitoautojen tuotannossa asiakastoiveet on otettu tarkoin huomioon, ja ajoneuvot on räätälöity hyvin yksilöllisesti asiakkaan työtehtävien laatu huomioiden.” ”Oman kokemuksen kautta osaamme panna painoa erityisesti käytettävyyteen, ja montaa ehkä pieneltäkin tuntuvaa yksityiskohtaa osataan arvostaa raa’an urakoinnin yhteydessä. Esimerkkinä toimivat vaikkapa Orimattilan Ravitien uudistettujen toimitilojen avaruus ja siisteys kertoo omaa kieltää Jokopan toiminnan laadukkuudesta. Asiakastyytyväisyys on Olli Niemisen Jokopalle kunniaasia, ja esimerkiksi varaosat löytyvät suoraan hyllystä. “Tee samanlainen”– Jokopa Oy:n varustelut pitävät asiakkaat tyytyväisinä TAV tuo markkinoille uudensukupolven dolly-vetokytkimen Uuden sukupolven TAV50D-V3-dollyvetokytkin yhdistää innovatiivisen rakenteen ja huippuluokan materiaalit, ja tarjoaa luotettavan, pitkäikäisen ja turvallisen ratkaisun. Parannusten ansiosta dolly-vetokytkimet vastaavat paremmin tämän päivän kuljetusalan vaatimuksiin ja tarjoavat selkeitä etuja sekä ajoneuvon omistajille että käyttäjille. Yksi merkittävimmistä parannuksista on uusi vetokytkimen pystykuormatuki. Täysin uudistettu kiinnitysrakenne mahdollistaa raskaampien pystykuormien tukemisen ilman riskiä rakenteen vääntymisestä tai pettämisestä. Uudistettu rakenne vähentää riskiä siitä, että yksittäiset osat kuormittuisivat liikaa. Vetokytkimen kestävyys paranee ja käyttöikä pitenee. Uuden vetokytkimen tukipintoja on kasvatettu, mikä jakaa kuormituksen laajemmalle alueelle. Tämä vähentää kulumista ja pienentää tukipintaan kohdistuvia voimia, mikä on erityisen tärkeää liikuttaessa raskailla kuormilla epätasaisilla alustoilla. Suurempi tukipinta takaa myös tasaisemman ajon, mikä parantaa yleistä ajomukavuutta ja vakautta. Vetokytkimen kiinnityskara on vahvistettu kestämään suurempia vetoja taivutusvoimia. Parannus tarjoaa lisää turvallisuutta ja luotettavuutta erityisesti raskaissa olosuhteissa, joissa vetokytkin altistuu voimakkaille rasituksille. Vahvempi kara estää kytkimen löystymistä ja pitää liitokset tiukasti paikallaan, mikä vähentää kulumista ja lisää turvallisuutta. Uusi dolly-vetokytkin on testattu tieliikenteessä kuljetusalan vaativimmissa käyttökohteissa. Pitkät ja kattavat ajoneuvotestit ovat varmistaneet vetokytkimen suorituskykyisen toimivuuden. Vahva tuentarakenne mahdollistaa vetokytkimen käytön nyt myös keskiakseliperävaunujen vedossa. Kulj_11-24_03-18.indd 16 Kulj_11-24_03-18.indd 16 31.10.2024 10.52 31.10.2024 10.52
Konepörssi 11/2024 | 17 Ekholm Palvelut panostaa laatuun – Närkon sadas Jokopa-perävaunu asfalttiajoon Mäntsälään Ekholm Palvelut Oy on mäntsäläläinen yritys, joka työllistää yli kymmenen henkilöä ja operoi kahdeksalla autolla esimerkiksi asfalttiajoja, jätekuljetuksia, auraustöitä sekä lumenajoja. Vaativat työt edellyttävät laadukasta kalustoa, ja Ekholmilla on jo kymmenen vuoden kokemus Jokopan ja Närkon tuotteista. Olikin hyvin osuvaa, että sadas Jokopan ja Närkon yhteistyössä valmistama perävaunu luovutettiin juuri Ekholm Palveluiden käyttöön. Asfalttiajoissa kaluston luotettavuus on ensisijaisen tärkeää, ja Ekholm Palveluiden Niko Ekholm tietää mihin kannattaa panostaa. Yrityksellä on vuosien mittaan ollut runsaasti Jokopan ja Närkon perävaunukalustoa, ja juhlavaununkin jälkeen seuraava vaunu on jo työn alla. ”Yhteistyö Jokopan ja Närkon kanssa on aina toiminut saumattomasti, sillä yritysten aikataulut pitävät, yhteydenpito onnistuu ilman turhia välikäsiä ja erikoistoiveemme otetaan tarkoin huomioon. Tämä on myös hyvin tärkeää, sillä käytännössä jokainen vaunumme on enemmän tai vähemmän räätälöity tarpeidemme mukaisesti. Esimerkkinä toimivat vaikkapa asfalttitöiden ehdoilla tehty pistokkeiden sijoitus ja kaaripeitteen asennus sermin alle.” ”Olli onkin antanut runsaasti hyviä ja onnistuneeksi osoittautuneita suo situksia kaluston räätälöinnissä.Yksityiskohtien määrä on vaunuissamme korkea ja Jokopan sekä Närkon innovatiivisuuden ansiosta kehitys on jatkuvaa”, kertoo Ekholm. Nurmijärvellä oli käynnissä suuren asfalttipohjan rakennustyö, ja Volvo FH:n ratin takana istunut Ekholm Palveluiden Reigo Lember kertoi olevansa hyvin tyytyväinen yhdistelmän käytettävyyteen. ”Volvo, Jokopa ja Närko muodostavat toimivan kokonaisuuden, ja mitään lastentauteja ei ole ilmennyt. Huomaa, että kaikessa on otettu meidän tarpeemme hyvin huomioon. Asfalttitöissä luotettavuus ja aikataulujen pitävyys korostuvat, ja vaunun monipuolisten ominaisuuksien sopivan yksinkertainen toteutus takaakin toimivuuden kaikissa olosuhteissa”, kiittelee Lember. Nurmijärven urakkaa ja juhlavaunun suoriutumista oli saapunut seuraamaan myös Närkon myyntijohtaja Krister Nyholm. ”On hienoa nähdä yhdistelmä tositoimissa, ja täytyy antaa Niko Ekholmille kiitosta luottamuksesta Närkon tuotteisiin. Ekholmin ja muiden asiakkaiden palautteen huomioiminen kuuluukin oleellisena osana Närkon tuotteiden jatkuvaan kehitystyöhön. Ammattilaisten suusta kuulee totuuden ja pyrimme luonnollisesti vastaamaan heidän odotuksiinsa aina mahdollisimman hyvin”, korostaa Nyholm. ”Olemme myös hyvin tyytyväisiä yhteistyöhömme Jokopan kanssa. Yrityksiä yhdistävät selkeästi samanlaiset tahtotilat sekä arvomaailmat, joissa toimitaan avoimuuden ja luotettavuuden periaatteiden mukaisesti. Toimimme tiiviissä vuorovaikutuksessa, ja tarvittava tietotaito siirtyy yritysten välillä saumattomasti varmistaaksemme asiakkaillemme mahdollisimman laadukkaiden tuotteiden valmistuksen.” ”Tuotteiden korkeatasoisuuden lisäksi kummankin yrityksen kunniaasiana on jälkimarkkinointipalveluiden toimivuus, sillä ymmärrämme hyvin asiakaskuntamme työtehtävien kiireellisyyden esimerkiksi asfalttiurakoinnissa. Maineen menetykseen ei ole kiivaasti kilpaillulla alalla varaa, ja alan varaosaja huoltopalveluiden onkin sujuttava ilman ongelmia, päättää Nyholm”. Sadas Jokopan ja Närkon yhteistyössä valmistama perävaunu ahkeroi Ekholm Palveluiden vaativissa urakoissa. Niko Ekholmin valitsema yhdistelmän tyylikäs väri kerää katseet ja perävaunun viisiakselisuus on miltei jo vakiovarustus. Jokopan Olli Nieminen (vas.) ja Närkon Krister Nyholm (oik.) kuuntelivat tarkoin Ekholm Palveluiden Reigo Lemberin ja Niko Ekholmin antamaa palautetta kasettiperävaunun toimivuudesta. aina rungossa sijaitseva lapioteline sekä sokilla varustetut irrotettavat lokasuojat. Samoin turvallisuusnäkökohdat otetaan tarkoin huomioon, ja esimerkiksi kameroiden sekä äärivalojen asennus on meille jokapäiväistä työtä”, Nieminen lisää. Suoraan asiakkaille Jokopan toimivat suhteet maamme alan ammattilaisiin näkyvät myös kaupanteossa, sillä noin 90 prosenttia kaupoista tehdään suoraan loppukäyttäjien kanssa. ”Asiakaspalautteen taso on ollut korkea, ja asiakas ottaakin usein yhteyttä toivoen samanlaista tuotetta kuin aikaisemmin. Päällepäin tuote saattaakin näyttää miltei samankaltaiselta kuin aikaisempi, mutta täysin samasta tuotteesta on hyvin harvoin kysymys. Alan tekninen kehitys, kuten ohjausjärjestelmien muutokset ja vaikkapa painojen nousun tuoma akselien määrän lisäys vaativat meiltä paljon, mutta olemme kovan työn avulla onnistuneet pysymään hyvin kehityksen kärjessä mukana”, päättää Nieminen. Adampolis Finland Oy Tommi Puttonen (48) on nimitetty 23.09.2024 alkaen Adampolis Finland Oy:n MAN Center Espoon palvelupäälliköksi. Tehtävässään Tommi Puttonen vastaa MAN Center Espoon asiakaspalvelusta ja korjaamotoiminnasta. Tommilla on monipuolinen kokemus korjaamoliiketoiminnasta niin raskaan kaluston kuin henkilöautojen puolelta, ja hän on aiemmin työskennellyt mekaanikkona, työnjohtajana sekä tiiminvetäjänä. Tommi raportoi tehtävässään Senior Manager Services Jari Riihimäelle. NIMITYKSIÄ OSTAMME OSTAMME KÄTEISELLÄ KÄTEISELLÄ KUORMA-AUTOJA, PAKETTIAUTOJA, LINJA-AUTOJA Myös etupäät ja moottorit. www.euro-teli.fi 0500 659 678, 0400 646 200 info@euro-teli.fi Kulj_11-24_03-18.indd 17 Kulj_11-24_03-18.indd 17 31.10.2024 10.52 31.10.2024 10.52
18 | Konepörssi 11/2024 Luottopäätös helposti 0500 508 508 SANOIKO RAHOITUSYHTIÖSI EI? AR-RAHOITUS ON KYLLÄ! RAHOITAMME VAIKKA YLEISET LUOTTOEHDOT EI TÄYTY ERIKOISRAHOITUSTEN EDELLÄKÄVIJÄ info@ar-rahoitus.fi | www.ar-rahoitus.fi AR-Rahoitus ja AR-Leasing haettavissa 25.000 – 250.000€ Rahoitamme rekat, kaivinkoneet, pyöräkoneet, traktorit, metsäkoneet, puimurit, autot, veneet ja kiinteistöt Tarvitseeko yrityksesi nopeasti rahaa kassaan? Ostamme kohteesi ja myymme takaisin rahoituksella Rahoitamme myös uudet yritykset ilman tilinpäätöstietoja AR-RAHOITUS.FI PLUG AND PLAY Helppokäyttöinen. Ei kiinteää asennusta. Kaikkiin 50 m 2 + tiloihin joissa normaali ilmanvaihto SISÄKÄYTTÖÖN SÄÄSTÄ RAHAA! WIFI & MOBIILISOVELLUS MIKSI VALITA AIRREX? WIFI-YHTEYS & MOBIILISOVELLUS MATALAT KÄYTTÖKULUT EI TARVITSE PAKOPUTKEA ULOS EI HAJUA, EI PUHALLINTA, EI PÖLYÄ TERMOSTAATTIOHJAUS (0–40°C) HILJAINEN, VAIN 48 DB WARRANTY AC TIV AT E EX TR A WARRANTY RE XN O RD IC .C O M + YEAR BIODIESEL, DIESEL TAI POLTTOÖLJY VARAOSAT AINA SAATAVILLA Suurten tilojen nopein lämmitys minimaalisella energiankulutuksella. Löydä lähin jälleenmyyjäsi: rexnordic.fi I 040 180 11 11 2+1 vuoden takuu Maanlaajuinen huoltoverkosto SE ALKUPERÄINEN AH300i esimerkki kulutuksesta › Eristetty teollisuushalli 500m³ › Lämpötila ulkona 0ºC, lämpötila sisällä +15ºC › Voit säätää lämpötilaa, tarkastella viestejä ja polttoaineen määrää suoraan älypuhelimessasi! Kulutus vain noin 2,5 L /vrk Faymonville 5-aks., suora, jatko -24 Faymonville 4-aks., kehto, jatko -24 Faymonville 3-aks., pokka, jatko, hydr. rampit -16 Max Trailer 4-aks., pokka, jatko -24 Max Trailer 3-aks., suora, jatko, mega -24 Max Trailer 2-aks., kehto, jatko -24 STOP PAYING TOO MUCH Pekka 0400 376 222 pekka@caroffice.fi www.caroffice.fi Kuopio, Hakalahdentie 13 OSTAMME KUORMA-AUTOJA! Kaiken kuntoisia, myyntiin sekä purkuun. TARJOA sähköpostitse: jari@kah-trucks.fi tai WhatsAppilla: 0400 666 875 Liitä viestiisi kuvat ja tärkeimmät tiedot autostasi! OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! • (06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN • Moottorit • Vaihdelaatikot • Akselistot • Korin osat • Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! • (06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston Kulj_11-24_03-18.indd 18 Kulj_11-24_03-18.indd 18 5.11.2024 14.57 5.11.2024 14.57
Konepörssi 11/2024 | 19 TODISTUS TAVARAJA JOUKKOLIIKENTEEN HARJOITTAJAN TALOUDELLISISTA VOIMAVAROISTA Tarkista, saatko luvat kuntoon ilman pankkitakausta tai -talletusta – säästä! Saat nopealla aikataululla todistuksen voimavaroista, joka kelpaa Traficomiin. Toimimme koko Suomen alueella. Tunnemme alan hyvin ja teemme myös tilintarkastuksia ja konsultointia sekä autamme vaikeissakin tilanteissa. Soita tai mailaa: Puhelin 0400 215 219 osmo.kalmari@kalmariunion.com www.todistusvoimavaroista.fi Leikkaa talteen ! BevoGuard TPRS – Rengaspaineet kohdalleen Renkaiden oikeilla ilmanpaineilla on merkittävä vaikutus autojen ja perävaunujen käytön kustannuksiin ja turvallisuuteen. Valitettavan usein varsinkin pieni, mutta silti merkityksellinen paineen lasku voi jäädä pitkäksikin aikaa huomioimatta. Heinäkuun alusta alkaen uusissa kuormaautoissa ja niiden perävaunuissa on vaadittu rengaspaineen valvontajärjestelmää, joka varoittaa kuljettajaa liian alhaiseksi laskeneesta renkaan ilmanpaineesta. Bevoguard on järjestelmä, joka huomaa paineen laskun ja osaa myös nostaa sen oikealle tasolle. JUSSI MIKKOLA Edellytys sille, että rengas toimii parhaalla mahdollisella tavalla, on, että sitä käytetään siihen käyttötarkoitukseen, mihin se on suunniteltu ja että renkaan ilmanpaine on suositusten mukainen. Raskaassa ajoneuvoyhdistelmässä renkaiden ilmanpaine ei ole sama kaikilla akseleilla. Liian alhaiseksi laskenut rengaspaine sallii renkaalle suunniteltua suuremmat muodonmuutokset, jolloin vierintävastus ja sen myötä energian kulutus kasvaa. Suunniteltua suurempi muodonmuutos tuottaa lämpöä ja rasittaa tarpeettomasti renkaan rakennetta. Renkaan kestoikä lyhenee, joskus jopa niin dramaattisesti, että se räjähtää käyttökelvottomaksi kesken ajon. Suosituksia korkeammasta rengaspaineesta haitat ovat vähäisemmät. Renkaan kuluminen voi muuttua epätasaiseksi ja pito-ominaisuudet heiketä. Rengaspaineet valvontaan Ajoneuvoyhdistelmän rengaspaineiden tarkistaminen perinteisellä rengaspainemittarilla on varsin työlästä. Ajoonlähtötarkastuksessa tyydytään tavallisesti kopauttamaan rengasta vasaralla tai vastaavalla välineellä, mutta se ei paljasta kuin selvästi alipaineisen renkaan. Pieni vajaus, joka kuitenkin vaikuttaa jo renkaan kestoikään ja vierintävastukseen, jää huomaamatta. Oma lukunsa ovat ne tapaukset, kun rengas tyhjenee syystä tai toisesta ajon aikana. Se ei tule kuljettajalle ilmi ilman jatkuvasti toiminnassa olevaa rengaspaineen valvontajärjestelmää. Bevolan valikoimassa on Assali Stefen (ROR) akseleiden rengaspaineiden valvontaan tuote nimeltään BevoGuard. Se täyttää nykyisen lain vaatimuksen rengaspaineen valvontajärjestelmästä (TPMS, Tyre Pressure Monitoring System), ja on ominaisuuksiltaan enemmän kuin pelkkä valvontajärjestelmä. BevoGuard on rengaspaineen säätöjärjestelmä (TPRS, Tyre Pressure Regulation System), joka varoittaa alentuneesta rengaspaineesta ja pystyy täyttämään vajaapaineista rengasta. Lisäksi järjestelmä varoittaa liiaksi kohonneesta lämpötilasta pyörän navassa, mikä voi viitata laakerivaurioon. Ei BevoGuard räjähtänyttä rengasta kuntoon saa, mutta esimerkiksi renkaaseen tunkeutuneen ruuvin aiheuttaman vuodon se kykenee pitämään kurissa niin, että matkaa voidaan jatkaa paikkaan, jossa rengas voidaan turvallisesti vaihtaa tai korjata. Perävaunuihin BevoGuard koostuu karkeasti ottaen keskusyksiköstä, akseleille menevistä ilmalinjoista, pyörivistä liittimistä akseleiden päässä sekä letkuista renkaille. Käyttöpaineen järjestelmä saa perävaunun ilmasäiliöstä, ja tietoa kuljettajalle välitetään EBS-järjestelmän CAN-väylää hyödyntäen. ”Järjestelmä varoittaa paineen alentumisesta ja pyrkii nostamaan sen asetetulle tasolle. Jos vaurio on niin suuri, ettei järjestelmä kykene ylläpitämään tarvittavaa painetta, takaiskuventtiilit pitävät huolen siitä, etteivät muut renkaat tyhjene”, Bevolan Kari Zeus kertoo, ja jatkaa, että BevoGuard ei lähde korottamaan rengaspaineita, ennen kuin perävaunun ilmajärjestelmän paine on noussut yli kuuden barin. Järjestelmä on aktiivinen, eli se nostaa alentuneen paineen järjestelmän asennuksen yhteydessä asetetulle tavoitetasolle ilman kuljettajan toimenpiteitä. Se ei yksilöi, mikä renkaista on vajaapaineinen, vaan se on kuljettajan jalkauduttava toteamaan. BevoGuard-järjestelmällä varustettu perävaunu ei tarvitse ennalta määriteltyä vetoautoa, jotta rengaspaineiden valvonta toimisi. Siksi se on käyttökelpoinen ratkaisu silloin, kun perävaunua käytetään yhdessä useisiin vetoautoihin kytkettynä. Järjestelmä toimii, vaikka vetoautossa ei olisi rengaspaineenvalvontaa. BevoGuard TPRS-järjestelmä asennettuna Jyki-vaihtolavaperävaunuun Havainnekuva järjestelmän komponenteista. OSTAN KUORMA-AUTOJA PURETTAVAKSI, Kaiken merkkiset ja kuntoiset, tarjoa! Soittamalla tai sp. juha-pekka.makela@kkmoy.fi tai WhatsAppilla: 0400 699 484 KUORMA-AUTOJEN PURKUOSIA KATSO TUOTTEET WWW.KKMOY.FI MYYNTI: 0400 699 484 KUORMA-AUTOKORJAAMO MÄKELÄ OY HUITTINEN Moottori, vaihteisto ja vetopyörästökorjaukset, kysy tarjous! PURETAAN Kulj_11-24_19-34.indd 19 Kulj_11-24_19-34.indd 19 30.10.2024 11.38 30.10.2024 11.38
Käyttöauto Oy:n Pohjankaaren toimipistettä Seinäjoella voi kuorma-autotoimintojen osalta perustellusti sanoa täyden palvelun autotaloksi, sillä samassa kiinteistössä ovat kuorma-autojen myynti, huolto-, korjausja varaosapalvelut, sekä konepaja, joka valmistaa päällirakenteita ja perävaunuja sekä suorittaa vauriokorjauksia. JUSSI MIKKOLA Vuonna 1970 Seinäjoella perustettu Käyttöauto Oy toimii nykyisin kymmenellä paikkakunnalla ja työllistää yli 600 henkilöä. Henkilöautomerkkejä on edustuksessa 16 ja lisäksi Käyttöauto on yksi Volvoja Renault Trucks -kuorma-autojen jälleenmyyjistä Suomessa. Käyttöauton kuorma-autokorjaamot ovat Närpiössä, Vaasassa ja Seinäjoella, myyntipisteet kahdessa jälkimmäisessä. Seinäjoella, Pohjankaaren toimipisteessä on myös Käyttöauton konepaja, joka oivallisella tavalla täydentää Käyttöauton kuorma-autoliiketoimintaa. Uudistuotantoa ”Konepajan toiminta on hyvin monipuolista. Yhtenä toiminnan peruspilarina on uusien päällirakenteiden ja perävaunujen valmistus”, sanoo konepajan työnjohtaja Antti Känsäkangas. Uudistuotannosta hän nostaa esiin viljalavat ja -perävaunut, jotka ovat olleet viime aikoina suosittuja. Vaikka Käyttöautolla onkin kaksi kuorma-automerkkiä edustettuna, päällirakenteita tehdään kaikkiin merkkeihin. ”Rehun tai muun vastaavan, puhaltamalla purettavan materiaalin kuljetuksiin olemme tehneet useita kippaavalla jalkalavalaitteella ja kompressorilla varustettuja autoja.” ”Perinteisiä Käyttöauton konepajan tuotteita ovat sorakasettiyhdistelmät, jotka ovat olleet pitkään tuotanto-ohjelmassa. Sorakaseteissa meillä on käytössä oma automaattikasetointijärjestelmä, joka käyttää hydrauliikka, ja jossa perävaunun lava on ajon aikana niin sanotusti runko runkoa vasten”, kuorma-automyyjä Kimmo Peura sanoo. Hänen mukaansa konepajan uudistuotanto täydentää erinomaisella tavalla automyyntiä: ”Voimme tarjota moneen ajotehtävään autoa, päällirakennetta ja perävaunua.” Lisää kilometrejä Uudistuotannon lisäksi Käyttöauton konepajalla tehdään jo käytössä olevan kaluston kunnostuksia. Peruskunnostuksella perävaunu tai päällirakenne voidaan saattaa uutta vastaavaan kuntoon, ja sille saadaan lisää käyttöikää ja kilometrejä. Samalla se voidaan saattaa tämän päivän vaatimuksia vastaavaksi tai muokata kenties muuttuneeseen työtehtävään paremmin soveltuvaksi. Ajoneuvokaluston peruskunnostus on myös ajan hengen mukaista, kun kierrätykseen ja luonnonvarojen säästeliääseen käyttöön kiinnitetään entistä enemmän huomiota. Saman tapaisella ajatuksella konepaja palvelee kuorma-automyynnin tarpeita myös niin, että käytetyn auton päällirakenne voidaan vaihtaa toisenlaiseen tai uuden alustan päälViljakuljetuksiin tarkoitetut päällirakenteet ja perävaunut ovat Käyttöauton Seinäjoen konepajan suosituimpia tuotteita tällä hetkellä. Päällirakenteet ja perävaunut Käyttöautolta Antti Känsäkangas (vas.) on työnjohtaja ja Timo Uurinmäki (kesk.) työnjohtaja ja suunnittelija konepajalla. Kimmo Peura työskentelee kuorma-automyynnissä. 20 | Konepörssi 11/2024 Kulj_11-24_19-34.indd 20 Kulj_11-24_19-34.indd 20 5.11.2024 13.13 5.11.2024 13.13