Parasta turbopalvelua Turbotekniikka Oy on Suomessa turboahtimien alkuperäisvalmistajien virallinen edustaja: tuomme maahan muun muassa Garrettin, BorgWarnerin, Holsetin sekä Mitsubishin ahtimia. Näihin merkkeihin luottavat lukuisat moottoreiden valmistajat kuten esimerkiksi Audi, BMW, Scania ja Volvo. Luota sinäkin, sillä alkuperäisellä pääset pidemmälle. Lähimmän jälleenmyyjäsi löydät kätevästi osoitteesta www.turbotekniikka.fi KPB-kansi_11-13.indd 2 29.10.2013 14.06
PUUPERÄVAUNUT | SORALAVAT/VAUNUT | TURVEVAUNUT | VAIHTOLAVAT | UMPIKAAPIT | RAHTIVAUNUT | ERIKOISTUOTTEET visibleimage.fi OLEMME SINUA VARTEN - OTA YHTEYTTÄ! Myynti 044 768 1200, varaosat 044 768 1201 Rautalampi Matti Vepsäläinen 0500 272 063 Haapajärvi Seppo Saarnio 0400 947 777 Nummela Raimo Poutiainen 0400 839 187 Turku Ilkka Riikonen 0400 392 530 Oulu Seppo Karppinen 0400 384 656 Oulu Petri Pilto 044 768 1205 Toimitusjohtaja Harri Komulainen 0500 161 132 BRIAB TPV-4 vm 2005 turve/hakepv. Kome vaihto kp11-13.indd 3 KOME PPV-4 vm 2006 2+2 aks. siirtopankko Jyki PPV-4 vm 2003 2+2 aks. siirtopankko Kilafors vm 1996 kantopv. 2+2 aks. QR-koodi L is ä ä v a i h tokalustoa www.kome .f i RKP vm 2002 sorakippipv. 2+2 aks. 29.10.2013 14.51
Oikea talvihuolto Säästä jopa 350 > Volvo FM, FH, 12,13 ja 16 Oikea talvihuolto 490 > Kärryn rasvaus Talvihuollon yhteydessä 10 > - - - - - - - - Moottoriöljyn ja suodattimien vaihto Polttoainesuodattimet uusinta Tankin imusihdin puhdistus (Ei sis. mahd. tankin irrotusta) Ilmankuivaimen patruunan uusinta Raitisilmasuodattimen vaihto Akkujen testaus akkutesterillä Jäähdytysnesteen pakkaskestävyysmittaus Kytkinnesteen vesipitoisuuden mittaus Hinta sisältää: Moottoriöljy VDS4, öljynsuodatin Long Life, polttoainesuodattimet, raitisilmasuodattimen ja ilmankuivaimen patruunan. Lisätyöt: Webaston huolto 99 > Tankin puhdistus 174 > Muut merkit, kysy tarjous! Lyömätön katsastustarjous! Kuorma-autot hintaan 170 > 130 > Perävaunut hintaan Alv 0% Hinta sisältää katsastustarkastuksen, jarrujen hidastuvuusmittauksen, pakokaasumittauksen ja katsastuksen. Huom. Katsastusmaksu sisältyy hintaan. Mahdollinen uusinta katsastus veloituksetta! Nyt koko paketti alle normaalin katsastusmaksun hinnan. Aidot Volvo jarrulevyt, -palat, -rummut ja -hihnat NYT -25% Tarjoukset voimassa 31.12.2013 saakka. Hinnat alv 0% Hyödynnä pitkät aukioloajat, huollata auto kun sinulle sopii. Avoinna: Mikkeli ja Joensuu ma-pe 6-22 ja la 6-14. Iisalmi ma-pe 8-20, lauantaina tarvittaessa. Joensuu Korjaamo p. 010 289 6902, Varaosamyynti p. 010 289 6901 Mikkeli Korjaamo p. 010 289 6922, Varaosamyynti p. 010 289 6921 Iisalmi Korjaamo p. 010 289 6942, Varaosamyynti p. 010 289 6941 www.raskaspari.fi Raskaspari11.indd 1 1.11.2013 10.58
KOSKA KUORMA-AUTO ON TULOSyKSiKKö UUSI MALLISTO D-sarja, 10 – 16 T, EURO 6 D WIDE -sarja, 16 – 26 T, EURO 6 T-sarja, 380 – 520 hv, EURO 6 RENAULT TRUCKS D-sarja, 3,5 – 7,5 T, EURO 6 Tutustu uuteen vallankumoukselliseen mallistoon lähimmällä jälleenmyyjälläsi tai osoitteessa www.renault-trucks.fi renault-trucks.fi Renault uusi mallisto 11.indd 1 29.10.2013 14.00
at illa IIIII SISÄLTÖ IIIII 8 E. Nousiainen Oy kuormaa Jonsered 1080 -puutavaranostureilla 11 Mercedes-Benz Arocs 3251K 8x4 Hammaskeiju 19 Volvo Trucks uudisti koko mallistonsa kahdeksassa kuukaudessa 24 Colmec sekoittaa rengaspakkaa Oma myynti- ja palveluorganisaatio kasvamassa vauhdilla Päätetään ensin, tutkitaan myöhemmin 28 Pajasta päällirakentajaksi kasvanut VTA Tekniikka 34 Mitat ja massat puhuttavat edelleen Lokakuun alussa voimaan saatettu kokonaismassauudistus on tuonut mukanaan paitsi raskaampia yhdistelmiä, myös lukuisan joukon liikennöintiä rajoittavia painorajoituksia. Monen yllätykseksi nämä uudet rajoitukset vaikuttavat myös 60-tonnisilla yhdistelmillä liikkuvien arkeen. Eihän tässä näin pitänyt käydä, sillä uudistuksilla piti tehostaman toimintaa. Paljolti kokonaismassauudistuksesta johtuen Liikennevirasto halusi kartoittaa suomalaisen tieverkoston ja eritoten siltainfrastruktuurin kunnon. Kartoituksen myötä selvisi, että suomalaisen elinkeinoelämän ja kuljetusten kannalta kriittiset sillat ovat arvioitua heikommassa kunnossa. Vallitsevassa taloustilanteessa siltojen elinkaarta jatketaan peruskunnostamisen sijaan painorajoituksilla, jotka eivät edesauta kuljetusten tehostamisessa. Toinen massa-asiassa hiertävä seikka löytyy perävaunuista ja niiden rengastuksesta, sillä kaikkein suurimmat massat on saavutettavissa ainoastaan paripyörin varustetulla perävaunulla. Paripyöräisyyttä on perusteltu tietä säästävänä ratkaisuna, joskin perustelut ovat syntyneet mitä ilmeisimmin ainakin osaltaan tunteiden perusteella. Muutamia viikkoja asetuksen voimaantulon jälkeen Suomessa kerrotaan aloitetun laajamittaiset tutkimukset, joilla halutaan selvittää paripyörien ja ykköspyörien synnyttämät vaikutukset tiestöömme. Siltakartoitus on hieno asia, sillä sen myötä inframme kunto tunnetaan aiempaa paremmin. Myös tutkimus eri rengasratkaisujen aiheuttamista rasituksista tiestöön on erittäin hyvä. Ainoastaan aikataulutus meni pieleen; Kartoitukset ja tutkimukset olisi pitänyt hoitaa kuntoon ennen kokonaismassauudistusta. Asetuksia kirjoitetaan ja niitä uudistetaan, mutta kynnys vastikään voimaansaatetun asetuksen muuttamiseksi rengastuksen osalta lienee melko suuri. ari.perttila@sl-mediat.fi Julkaisija: SL-Mediat Oy Päätoimittaja: Jussi Lehtonen, puh. 0400 630 607, jussi.lehtonen@sl-mediat.fi toimituspääLlikkö: Ari Perttilä, puh. 0400 967 561, ari.perttila@sl-mediat.fi Toimittajat: Juha Kuusjärvi, puh. 0400 407 219, Miika Nyrö, puh. 040 912 6656, Tapani Palo, puh. 050 517 8754, Olli Päiviö, puh. 044 031 6784 Ilmoitusmyynti: Petteri Henriksson, puh. 0400 688 478, Janne Majara, puh. 0400 734 208, Minna Kujansivu, puh. 03 380 7725, Noora Nyrö, puh. 03 380 7724, Kimmo Kallio, puh. 0400 396 454, Miikka Jaakkola, puh. 050 543 3354 Taitto: SLMediat Oy Osoite: SL-Mediat Oy, Turpiininkatu 3, 33100 Tampere, puh. 03 380 7700, fax 03 380 7701, koneporssi@koneporssi.com Sähköpostit: etunimi.sukunimi@sl-mediat.fi Internet: www.koneporssi.com Asiakaspalvelu: puh. 03 380 7700 (ma-pe klo 8-16) Painopaikka: Forssa Print 2013, Painos 48 000 kpl ISSN 0359-209X Konepörssi on Suomen luetuin ammattilehti, 224 000 lukijaa. KMT Lukija 2012 Kokonaistavoittavuus SL-Mediat Oy 441 PAINOTUOTE 428 PEFC/02-31-162 seuraava numero Postitetaan 4.12. Aineistopäivä 25.11. 6 www.koneporssi.com 11/2013 Kulj pääkirjoitus 11-13.indd 6 4.11.2013 9.58
AdBlue -nesteet ja tarvikkeet huippuedullisesti Eerolasta! Myymämme AdBlue täyttää tiukkojen ISO- ja DIN- standardien laatuvaatimukset ja toimitamme asiakkaalle aina laatusertifikaatin. AdBlue -hinnat voimassa 31.12.2013 asti: AdBlue 10L 7,80 > AdBlue 20L 13,10 > AdBlue 200L 98,00 > erit Kanist yös yrit m ja tynn ! lavoin täysin AdBlue 1000L 349,00 > + IBC- hinta: 30,00 > tai 93,00 > Huom. IBC-kontit sisältyvät aina hintaan ts. konteissa ei ole panttia! Annamme konteille vaihtohyvityksen! Lue lisää: www.eerolatrucks.fi/adblue AdBlue Bulk – kaikkialle Suomeen. Pyydä tarjous! Tehokkaat IBC -sähköpumput 12kk takuulla alk. 490,00 > HUOM. e intammalk. h e u l AdB man niin vat hie nouse . Tilaa heti 4 oilla 1.1.201 ä vanh l e i v t saa lla! hinnoi Eerolan tarvikekaupassa myös huimasti muita tuotteita edullisesti! Mm. – Kotimaiset tuulilasinpesu- ja jäähdytinnesteet. esim. MetaPro lasinpesu -70C* 200L 195 € ja vihreä jäähdytinneste 200L 420 € – Kotimaiset pesuaineet kevyelle ja raskaalle kalustolle. – Autonhoitoon mm. aerosolit, silikonit ja vahat. – Paljon paperituotteita mm. korjaamo- ja teollisuusrullat sekä rullakäsipyyhkeet. Kauppaa myös verkossa! www.adbluesuomi.com www.eerolatrucks.fi/tarvikekauppa Tilaukset ja tarjouspyynnöt myös sähköpostilla 24h/7pv myynti@ojefin.com Puh. 045 840 9319, 7 pv viikossa – Toimitukset kaikkialle Suomeen edullisesti! – Hinnat alv 0%, vapaasti varastomyymälässä Perkkoonkatu 9, 33850 Tampere. Eerolasta myös uudet Iveco -hyötyajoneuvot! Tutustu lisää ja pyydä rohkeasti tarjous kotisivuillamme www.eerolatrucks.fi/iveco OJE Finland.indd 1 31.10.2013 13.28
E. Nousiainen Oy kuormaa Jonsered 1080 -puutavaranostureilla Hyvinkääläinen Kuljetusliike E. Nousiainen Oy on puunkuljetukseen erikoistunut yritys, joka palvelee kuudella puutavarayhdistelmällä sekä yritysettä yksityisasiakkaita Etelä-Suomen alueella. Puunkuormauksessa Nousiainen on luottanut Hiabin tuotteisiin jo 80-luvun alkupuolelta ja tälläkin hetkellä yrityksellä on käytössä viisi Jonsered 1080 -puutavaranosturia. MIIKA NYRÖ K uljetusliike E. Nousiainen Oy:n juuret ulottuvat vuoteen 1954, jolloin Usko Nousiainen aloitti autoilijana. Vuonna 1982 hänen poikansa Esko tuli mukaan yritykseen. Seuraava isompi muutos tuli vuonna 1993, jolloin yrityksen yhtiömuoto muutettiin osakeyhtiöksi. Kolmannen sukupolven edustaja Antti Nousiainen tuli mukaan 2006 ja nykyisessä muodossaan yritys on toiminut vuodesta 2011. Kuljetusliike E. Nousiainen on ajanut puutavaraa jo usean vuoden ajan Metsä Groupille, Harvestialle sekä Metsänhoitoyhdistys Uusimaalle. Pienempiä asiakkaita ovat muun muassa piensahat, polttopuukauppiaat, hirsiveistämöt sekä omakotiasujat ja mökkiläiset. Raakapuun kuljetukset tapahtuvat välillä haastavissakin olosuhteissa ja se asettaa tietyt vaatimukset kalustolle. Taloudellisesti toimivalla hyvin huolletulla kalustolla sekä nykyaikaisella tiedonsiirtojärjestelmällä Kuljetusliike E. Nousiainen vastaa asiakkaiden tämän päivän vaatimuksiin. Kuljetusliike E. Nousiaisen kuljettajakunta on nuorta, mutta ammattitaitoista ja joustavaa. Lisäksi se osallistuu aktiivisesti sekä omiin että asiakkaiden järjestämiin laatua ja turvallisuutta edistäviin koulutustilauksiin. Yrityksen kalustoon kuuluu neljä telivetoista FH Volvoa, yksi nostotelillä (siirtoauto) oleva FH sekä yksi telivetoinen MercedesBenz. Perävaunukalusto puolestaan koostuu viidestä Weckmanin ja yhdestä Jykin valmistamasta puutavaraperävaunusta. Nousiainen on itse telittänyt perävaunuista neljä viisiakselisiksi uusille painoille lisäämällä viimeiseksi akseliksi nousevan ilmajousituksella olevan paripyöräakselin. Lisäksi taloon on vielä tänä vuonna tulossa uusi täysilmajousituksella oleva Weckmanin puutavaraperävaunu. Hiabin puutavaranostureiden myyntipäällikkö Arto Moilanen ja Kuljetusliike E. Nousiaisen toimitusjohtaja Antti Nousiainen Turengissa haketuspuukentällä. Antti Nousiainen keväällä hankitun Jonsered 1080 S -puutavaranosturin ohjaamossa. Luotettava Jonsered-nosturikalusto Kuljetusliike E. Nousiaisen kaikki viisi puutavaranosturia ovat Jonseredin 1080:siä ja vuosimalliltaan 2010–2013. Uusin nostureista on vielä ”paketissa”, kertoi Antti Nousiainen. Jonseredin nostureita Nousiaisella on ollut vuodesta 2007 alkaen. Sitä ennenkin talossa on ollut Hiabin nostureita – esimerkiksi 80-luvun alkupuolella puuta kuormattiin Fiskarsin 70:llä. Nosturit on hankittu pääosin Hiabin pitkäaikaiselta nosturimyyjältä Henry Hagerlundilta, joka on vuoden vaihteessa jäämässä eläkkeelle. Jatkossa kaupanteko sujuu kuitenkin tutun Hiab-miehen, Arto Moilasen kanssa. Jonsered-nosturit ovat tehokkaita, kun ajomatkat ovat lyhyet ja nosturia käytetään paljon, kuten Nousiaisen autoissa, joissa nosturin käyttö saattaa olla jopa 40 prosenttia työajasta. Puutavara lastataan nosturilla ja puretaankin usein nosturilla, muun muassa junanvaunuihin ja haketuskentille. Jonseredit ovat käyttäjäystävällisiä. Ohjaamoista on hyvä näkyväisyys ja varsinkin sähköisellä ohja- uksella olevat nosturit ovat todella kevyitä käyttää, ei ole kuljettajan niskat ja hartiat kipeinä työvuoron jälkeen, kuten ennen vanhaan. ”Uudet nosturit ovat mekaanisella ohjauksella, koska nekin ovat kevyitä käyttää ja näitä nostureita käytetään vähemmän junanvaunujen lastaamiseen”, toteaa Nousiainen. Jonseredin säätötilavuushydrauliikan juoheaan toimintaan Nousiainen on myös tyytyväinen, samoin kuin teleskooppipuomin sisäpuoliseen letkutukseen. Esimerkiksi kuvan nosturilla oli ikää kolme vuotta ja takana 6000 käyttötuntia eikä ainuttakaan letkua ole vielä vaihdettu. Puutavaranosturien käyttöikä Nousiaisen kuljetusliikkeessä on neljästä viiteen vuoteen. Isommat huollot tehdään Hiabin huoltopisteissä Porvoossa ja Raisiossa ja pienemmät omalla tallilla Hyvinkäällä. ”Jonseredin nosturit ovat toimineet hyvin, vaikka ovat kovassa käytössä, toteaa Antti Nousiainen lopuksi ja kiipeää nosturin ohjaamoon aloittaakseen hakepuukuorman purkamisen. VERKOSSA www.cargotec.com www.kuljetusliikenousiainen.fi 8 www.koneporssi.com 11/2013 Kulj_11-13_03-18.indd 8 29.10.2013 13.57
I-Shift -vaihteisto – erinomainen ajettavuus ja polttoainetaloudellisuus. Lue kaikki 10 HYVÄÄ SYYTÄ osoitteessa volvotrucks.fi/fe uusi Volvo Fe Ad_A4_FE_2_FIN.indd 1 Volvo FE 11-13.indd 1 16.10.2013 13:43:26 29.10.2013 14.01
Truckservice 11-13.indd 1 29.10.2013 14.01
Mercedes-Benz Arocs 3251K 8x4 Hammaskeiju Mercedes-Benz vastaa maansiirron tarpeisiin täysin uudella Arocs-tuoteperheellä, jossa on monia yhteneväisyyksiä maantiemalliston kanssa. Pintaa syvemmällä Arocsissa on kuitenkin monia maastoajon ehdoilla tehtyjä ratkaisuja. Arocsin ohjaamonäkymä on saksalaisen selkeä ja yksinkertainen. Malliuudistuksen yhteydessä remontoitu informaatiojärjestelmä on aiempaa helppokäyttöisempi ja kattavampi. ARI PERTTILÄ A joneuvovalmistajat toistensa vanavedessä tuovat markkinoille aiempaa tarkemmin ajotehtävän mukaan räätälöityjä ajokkeja. Mercedes-Benz kosiskelee pikitien ulkopuolella liikkuvia automiehiä lähinnä Arocs-mallistolla, jossa on huomioitu maastoajon asettamat vaatimukset. Ulkoisesti soramontuille ja metsäautoteille räätälöity mallisto muistuttaa kuitenkin läheisesti Actros-maantiemallistoa. Näiden kahden mallisarjan merkittävimmät erot löytyvät alustarakenteista ja voimalinjasta. Maantieajoon tehdyssä Actroksessa runkorakenteesta on pyritty saamaan mahdollisimman jäykkä, maastoon ryntäävässä Arocsissa runko taasen elää maantiemallia paremmin maaston muotojen ehdoilla. Joustava runko asettaa edelleen omat haasteensa muille alustarakenteille kuten voimalinjalle ja tämän kannakkeille sekä jousitukselle. Yhteneväisistä peruskomponenteista huolimatta on perusteltua puhua kahdesta täysin erillisestä ja tarkoin ajotehtäviin räätälöidyistä mallistoista. Kuluvan vuoden aikana estradille talutettu Arocs on tarjolla ainoastaan Euro 6 -päästönormin täyttävänä vaihtoehtona, mikä omalta osaltaan on saattanut rajoittaa suomalaissuosiota. Tällä hetkellä kauppaa tekeville automiehille tuo päästönormiasia on kutakuinkin merkityksetön, koska kaikki Euro 5 -autot on käytännössä jo myyty. Tulevaan luotaava Tämänkertainen koeajokkimme vastaa tuleviin haasteisiin paitsi päästönormien, myös kokonaispainojen osalta. Neliakselisen Arocsin perässä seurasi samoin neliakselinen kasettiperävaunu, jolloin yhdistelmän kokonaismassaksi saadaan lokakuun alussa voimaan astuneen lakimuutoksen myötä 68 tonnia. Valmistaja sallii vetoautolle 37 tonnin kokonaismassan, joskin tieliikenteessä siltasääntö rajoittaa vetoauton massan 33 120 kiloon. Ajardoksen toimittama ja Jykin sekä Elgin valmistama kasettiperävaunu taasen tarjoaa 36 tonnin kokonaismassan, joten 68 tonnin yhdistel- Paraabelijousitettu tehdasnelikko, 510 hevosvoiman kuutoskone, automatisoitu vaihteisto ja Ajardoksen toimittama päällirakennepaketti yhdessä paraabelijousitetun neliakselisen kasettiperävaunun kanssa muodostaa kokonaisuuden, jolla siirretään maata 42,5 tonnin kerta-annoksina. 11/2013 www.koneporssi.com 11 MB Arocs uutiset-kp11.indd 11 29.10.2013 13.56
Arocsin ohjaamon lattiataso sijaitsee verrattain korkealla, joskin helppokulkuinen portaikko auttaa komentosillalle kipuamisessa. Ulkopuolisen säilytystilan käyttö sen sijaan on haastavaa juuri korkean sijaintinsa vuoksi. mämassa on helposti saavutettavissa. Monen kasettiautoilijan sekä lukuisten auto- ja perävaunumyyjien mielestä 68 tonnin kahdeksan akselisesta yhdistelmästä näyttäisi syntyvän uusi kestosuosikki sekalaiseen maa- ja kiviainesajoon. 76 tonnin kokonaismassan vaatimat yhdeksän akselia ja siltasääntö kun kasvattavat yhdistelmän pituutta ja omamassaa, mikä omalta osaltaan heikentää niin yhdistelmän kuin vetoautonkin käsiteltävyyttä. Koeajokkimme tyhjäpainoksi punnittiin 25 460 kiloa, jolloin laillinen kantavuus asettuu 42 540 kiloon. Vetoauton tyhjäpainoksi vaaka näytti 15 600 kiloa perävaunun painon asettuessa 9860 kiloon. Kasetoitaessa vetoauton kokonaismassa kipuaa siten 42–43 tonnin tietämille. Tilapäismajoitukseen taipuva Suussakin hiukan sorahtava Arocs huokuu ilmeeltään ja ulkoasultaan kovuutta ja kestävyyttä – eikä vähiten reilun maavaran ja maskin hampaiden ansiosta. Puskurin ja askelmien korkeasta sijainnista huolimatta kulku ohjaamoon on onnistuttu tekemään varsin vaivattomaksi. Portaikossa on kolme askelmaa, jotka tarjoavat pitävän polun myös talvisissa olosuhteissa. Ohjauspyörän takaa aukeaa maantieajoneuvoista tuttu näkymä, jonka toteutuksessa on monelta osin huomioitu kuljettajien tarpeet. Esimerkiksi ohjauspyörässä ja kuljettajan istuimessa on varsin reilut säätövarat, joita kooltaan erilaiset kuljettajat varmasti kiittelevät. Suoraan maantieautosta lainattu kojelauta taipuu kohti kuljettajaa tuoden kytkimet ja hallintalaitteet käden ulottuville. Fleetboardtelematiikkajärjestelmään läheisesti kuuluva kosketusnäyttö on kiinnitetty kojelaudan päähän, jolloin sen käyttö ja seuraaminen on suhteellisen vaivatonta. Asennustavasta johtuen näytön alla olevien mukitelineiden käyttö tosin hankaloituu jonkin verran. Ohjaamon sisustusratkaisut ovat muutoin hyvin onnistuneita tarjoten kuljettajalle nykyaikaisen työpisteen, joka tarvittaessa taipuu myös vuorokausilevon kannalta tärkeäksi lepopaikaksi. 170 millin moottoritunnelilla varustetun Classic Space -makuuohjaamon sisäkorkeus moottoritunnelin päältä mitattuna on 146 senttiä. Ajettavuudeltaan Arocs ei päässyt yllättämään, sillä neliakselinen maansiirtäjä kulki kohti määränpäätä vakaasti ja varmasti ohjaamon melutason ollessa hyvin mal- Perävaunun varustukseen kuului myös P-Light-akkujärjestelmä, jonka ansiosta perävaunun pysäköinti on aiempaa turvallisempaa. Parkkivalojen ohella järjestelmä aktivoi myös led-varoitusvalot. tillisella tasolla. Tasaisella asfaltilla ja hiekkatiellä Arocs oli kuin kotonaan, urainen pikitie sen sijaan toi mukanaan uraherkkyyttä. Ajokin varustukseen kuulunut sähköinen ServoTwin-ohjaus saa hetimiten varauksettoman suosion helpottaen auton käsittelyä hiljaisessa nopeudessa ja ahtaissa paikoissa. Kiskotonta kasetointia Kasettivarusteiden parissa pitkän päivätyön tehneen Elgin valmistaman vetoauton lavan tilavuudeksi kerrotaan noin 15 kuutiota, perävaunussa sen sijaan on tilaa noin 19 maa-aineskuutiolle. Vetoauton lavan pohjamateriaalina hyödynnetään 8-millistä kulutusterästä laitojen ollessa viisimillistä teräslevyä. Perävaunun laatikossa kaikki rakenteet ovat viisimillistä materiaalia. Nurmijärvellä toimiva Elg on tuonut päällirakenteisiin muutamia käytön kannalta olennaisia uudistuksia. Ensimmäisenä huomio kiinnittyy vetoauton kiskottomaan rakenteeseen, mikä helpottaa lavan puhtaanapitoa varsinkin mullan ja savisen maa-aineksen kuljettamisen yhteydessä. Kasetointijärjestelmää on myös viilattu siten, että kasetin vetosylinteriä ohjataan nyt omalla kojelaudasta löytyvällä katkaisijalla. Kasetointikytkimet löy- tyvät kaikki kojelaudasta oikean käden ulottuvilta, joskin valaisemattomina ja vailla lukkokytkimiä. Autoa vakituiseen ajava kuljettaja oppii ja muistaa kytkinten paikat, mutta iltavuoroon lähtevä tuuraaja toivoisi etulukon kytkimeen lukittavaa keinukytkintä vahinkojen välttämiseksi. Maahantuoja tosin muistuttaa, että päällirakennekytkimiä on saatavilla myös valaistuina. Voima rungosta löytyvään Nurmi-kippiin ja kasetointiin otetaan kytkimellä varustetun moottorivoimanoton kautta. Ajardoksen Pekka Halme kertoo hankintahinnaltaan noin 1500 euron kytkin paketin lisänneen suosiotaan viime aikoina. Kytkimen ansiosta öljynkierto saadaan minimoitua, mikä omalta osaltaan vähentää hydraulipumpun kulumista. Tilanahtautta ulkopuolella Perinteisen avaimen sijaan Arocs herätetään henkiin monitoimiavaimen ja käynnistysnapin yhdistelmällä. Nappia painamalla 12,8-litraisen OM 471 -moottorin 510 hevosvoimaa heräävät eloon. Koeajokkimme päävoimala edustaa malliston tämän hetken tehokkainta vaihtoehtoa, joskin alkuvuodesta Suomeen saadaan myös 15,6-litraisella moottorilla varustettuja ajok- 12 www.koneporssi.com 11/2013 MB Arocs uutiset-kp11.indd 12 29.10.2013 13.56
Mercedes-Benz Arocs 3251 K 8x4 Kasetoitaessa vetoauton massa kipuaa reilusti yli 40 tonniin, mikä pitää huomioida niin siirtymien kuin kippausvakaudenkin kannalta. keja. Tämän OM 473 -moottorin tarjoamat tehovaihtoehdot ovat 517, 578 ja 625 hevosvoimaa, jotka ovat kaikki perusteltuja kasvaneiden kokonaismassojen myötä. Moottorin tilavuudesta ja hevosvoimaluokasta riippumatta kaikissa vaihtoehdoissa hyödynnetään pakokaasujen takaisinkierrätystä sekä jälkikäsittelyä AdBluen avulla. Pakosarjassa on myös määräajoin, käytännössä joka toisen moottoriöljynvaihdon yhteydessä vaihdettava partikkelisuodatin huolehtimassa ympäristömme puhtaudesta. Nämä jo usean vuoden ajan käytössä olleet järjestelmät tuntuvat askarruttavan käyttäjäkuntaa edelleen, vaikka luotettavuus on saatu jo verrattain hyvälle tolalle. Ehkäpä suurempi seikka pakokaasujen hallinnan saralla juuri tällä hetkellä on alustan tilankäyttö, sillä vapaa tila esimerkiksi neliakselisen maansiirtäjän rungon sivulla on käynyt vähiin. Äänenvaimentaja katalysaattoreineen ja hiukkassuodattimineen on kasvanut kokoa ja alustasta on löydettävä tilaa myös ureasäiliölle sekä pakoputkistolle. Suomalainen maa-aines autoilija toivoo varusteluettelosta löytyvän myös lavalämmön, jonka toteuttaminen vaatii sekin aiempaa enemmän osaamista. Lavalämpöyhteys kun on mahdollista ottaa vasta äänenvaimentajan ja katalysaattorin jälkeisestä osasta pakoputkea. Paljolti tilankäytöllisistä seikoista johtuen tässä autossa oli vain 290 litran polttoainesäiliö, mikä on liian pieni kasettiyhdistelmään. Älykästä vaihteiston käyttöä Autotehtaat ovat taistelleet ennakkoluulottomalla tavalla hyvinkin ennakkoluuloisia automiehiä vastaan tuomalla markkinoille automatisoituja vaihteistoja. Mercedes-Benz teki Actros-malliston kohdalla hyvinkin rohkean liikkeen jättämällä manuaalivaihteiston tyystin malliston ulkopuolelle. Arocs-mallistosta manuaalivaihteisto sen sijaan löytyy, mutta koeajokissammekin voimalinjaan kuului automatisoitu PowerShift 3 -vaihteisto, jota voidaan hallita myös manuaalisesti ohjauspylvään viiksellä. 16-portaisen G 280-16-vaihteiston kiistattomaksi eduksi on hetimiten luettava riittävä vaihteiden määrä myös maastoajossa eteen tulevien ahdinkojen osalta. Mercedes-Benz on hionut automatisoidun vaihteiston käyttömukavuuden hyvin korkealle tasolle, mikä näkyy osin verkkaisena vaihtamisnopeutena. Muun muassa liikkeellelähdössä on pitkähköltä tuntuva viive kaasupolkimen painamisen jälkeen. Saksalaisvalmistajan omaksuman vaihtamisstrategian mukaan kiihdytyksissä pyritään vedättämään suhteellisen korkeille kierroksille, jolloin voidaan hypätä myös vaihteiden yli, mikä omalta osaltaan tekee vaihteiston toiminnasta sujuvaa. Lisää vaihtamisnopeutta ja edelleen korkeampaa kierroslukualuetta saadaan valitsemalla vaihteiston Power-asento. Polttoainetaloutta kurittavan Power-asennon käyttö pyritään pitämään mahdollisimman vähäisenä ja järjestelmä seuraakin jatkuvasti käytössä olevaa momenttia. Tietyn ajan kuluttua järjestelmä kytkee vaihteiston takaisin normaalitilaan, mikäli Powerasennon käytön todetaan olevan tarpeetonta. Vaihteiston ohella ohjauspylvään viiksellä ohjataan myös teholtaan 400 kW:n kolmiasentoista moottorijarrua, jonka toiminta perustuu pakoventtiilien ja kuumien pakokaasujen hallintaan. Ajotehtävään liittyviä avustavia järjestelmiä Vaihteistoon liittyviä yksityiskohtia ovat kojelaudan kytkimellä akti- Moottori Teho Vääntö Vaihteisto paraabelijousitetut akselit levyjarruin Classic Space matala makuuohjaamo Mitat ja massat • akseliväli • akselimassat • vetoauton tekninen kokonaismassa • omamassa Päällirakenne • Nurmi NPS7 -keskikippi • kevytsoralava 15 m3 Perävaunu Neliakselinen Jyki kasettiperävaunu • kevytsoralava 19 m3 • paraabelijouset • levyjarrut • akselin nosto viimeisellä akselilla • omamassa 9860 kg Yhdistelmän omamassa Kantavuus Yhdistelmän kokonaismassa 1.10.2013 alkaen Automatisoidun PowerShift 3 -vaihteiston toimintaa ohjataan oh jauspylvään viiksellä, jonka avulla käytetään myös kolmiasentoista moottorijarrua. voitava mäkijarru sekä heijaustoiminto. Varhaisten vaihteistosukupolvien yhteydessä ollut erikseen kytkettävä hidasajotila on sen sijaan integroitu osaksi vaihteistoa. Hidasajotilaa ei enää erikseen kytketä, vaan toiminto on käytössä aina liikkeelle lähdettäessä. Maastossa ja metsäautoteillä kuljettajat kohtaavat mitä erilaisimpia tilanteita ja maastonmuotoja. Näitä tilanteita varten MercedesBenzin suunnittelijat ovat nostaneet kojelautaan kytkimen, jolla sekä ABS-, että ASR-järjestelmät voidaan kytkeä kokonaan toiminnasta. Tämä ainoastaan maastoajoneuvoksi rekisteröitävissä N3Gluokan ajoneuvoissa oleva toiminto kytkeytyy toiminnasta aina viimeistään moottorin uudelleenkäynnistämisen yhteydessä. Turvajärjestelmien poiskytkennästä huomautetaan kuljettajaa myös mittariston merkkivalolla. Maastossa etenemiseen liittyy myös vetävästä taka-akselistosta OM471, kuusisylinterinen 12,8 litran rivimoottori 375 kW (510 hv) / 1800 r/min 2500 Nm / 1100 r/min 16-portainen automatisoitu G 280-16 4550 mm 8+8+13+13 tonnia 37 000 kg 15 600 kg 25 460 kg 42 540 kg 68 000 kg Monitoimiavaimen avulla kuljettaja voi tarkistaa esimerkiksi valojen toiminnan ja polttoaineen määrän. Myös lisälämmittimen ja sisävalaistuksen sekä työvalojen ja kattoluukun ohjaaminen voidaan tehdä ajoneuvon ulkopuolelta monitoimiavaimen avulla. löytyvä ilmatoiminen kevennin, jota voidaan käyttää alle 30 km/h nopeudessa. Kaksipalkeisen keventimen käyttö vaatii Mercedes-Benzin uuden, voimalinjaa säästävän filosofian mukaan aina sekä ristilukon, että tasauspyörästöjen lukkojen kytkentää. Parin päivän tutustumisen perusteella Mercedes-Benz Arocs täyttää varmasti monet suomalaiset kuljetustarpeet maa-aines- ja puukuljetusten saralla. Arocsin tarjoama työpiste kuuluu tällä hetkellä kiistatta markkinoiden parhaimmistoon ja malliston laajan kirjon ansiosta lukuisiin tehtäviin löytyy varmasti monin tavoin optimoitu ratkaisu. Kasvaneiden kokonaismassojen myötä konehuoneeseen kaivataan kyllä väkevämpiä voimaloita, joita näemme jo alkuvuoden aikana. 11/2013 www.koneporssi.com 13 MB Arocs uutiset-kp11.indd 13 29.10.2013 13.56
TAMPEREELTA Korkealuokkaisista materiaaleista tasalämpöpohjaiset/tukkeutumattomat Kasetti- Kivi- ja Maansiirtolavat tolppa- / silein laidoin /?Rahtilavat Marraskuu 2013 Asiakkaan tarpeiden mukaan suunnittelua ja mittatilaustöitä Vapaastipyörivät- tai eturenkaat: 275/70R22,5 DSR266 uusi hinta 188.00 EUR kpl 295/80R22,5 DSR266 uusi hinta 219.00 EUR kpl 315/70R22,5 DSR266 uusi hinta 229.00 EUR kpl 315/80R22,5 DSR266 uusi hinta 242.00 EUR kpl 315/80R22,5 DSR669 uusi hinta 238.00 EUR kpl Vetorenkaat: 295/80R22,5 DSR08A uusi hinta 225.00 EUR kpl 315/80R22,5 DSR08A uusi hinta 239.00 EUR kpl Kärryn renkaat: 385/55R22,5 DSR118 uusi hinta 267.00 EUR kpl 385/65R22,5 DSR118 uusi hinta 263.00 EUR kpl 385/65R22,5 DSR588 uusi hinta 262.00 EUR kpl 385/55R22,5 DSR128 uusi hinta 269.00 EUR kpl 445/65R22,5 DSR588 uusi hinta 335.00 EUR kpl MYÖS • Kipit • Telikarhut • Pumput • Venttiilit • Säiliöt • Varaosat MONITOIMIlavAT SEKÄ • Alustamuutostyöt • Nosturi- ja vaihtolavalaiteasennukset • Kaivinkoneiden kauhojen huulilevyjen vaihdot, korjaus- ja hitsaustyöt Etu-Hankkionkatu 12 33700 Tampere Puh. 0400 332 552 hankkionlavarak@gmail.com KULJETUSKALUSTOA PIHTIPUTAALTA • NOSTURI -ja hakkuriasennukset • KAPPALETAVARA JA KAPELLILAVAT • koneenkuljetusritilÄt ja -puoliperÄvaunut • akselivÄlimuutokset ja lisÄakseleiden asennukset • PUUTAVARAVARUSTELUT • PERÄVAUNUJEN AKSELIEN LISÄYKSET UUSILLE PAINOILLE Valmistumassa myyntiin: Volvo FH 12 -05 + uusi ritilä Sisu E12 8x2 -04 + uusi ritilä PUH. (014) 577 2700 Markku 0400 242 431 Rupontie 3, 44800 PIHTIPUDAS www.ajokone.com 14 www.koneporssi.com 11/2013 Kulj_11-13_03-18.indd 14 1.11.2013 10.48
Zepro - takuulla takanasi. Zepro-takalaitanostinten mallistosta löytyy sopiva vaihtoehto kaikkiin käyttötarkoituksiin. Mallisarjan nostokapasiteetit ulottuvat 500 kilosta 3000 kiloon. Eri nostokorkeuksien ja varsileveyksien ansiosta Zepro-nostimet sopivat autoon kuin autoon. Nostimet on helppo räätälöidä käyttäjän tarpeiden mukaiseksi laajalla lisävarustevalikoimalla. Jykevä tasainen nostotaso, vahvemmat nostovarret, sylintereiden suojapalkeet, 24/36 kk:n takuu ja entistä pidempi huoltoväli ovat vain eräitä uusien HD-nostinten vakio-ominaisuuksia. Tinkimätön laatuajattelu suunnittelusta valmistukseen, korkealaatuiset komponentit ja maanlaajuinen huoltoverkosto varmistavat Zepro HD-takalaitanostinten pitkän ja häiriöttömän käyttöiän. Lisätietoja: Hiab Suomi Kari Löf, puh. 040 763 9910 Zepro_Takuulla takanasi_kuva edit.indd 1 Cargotec 11.indd 1 www.hiab.fi. 19.9.2013 13:04:53 1.11.2013 10.46
RAHTI-, VILJA-, HAKE- JA TURVELAVAT, KOUKKUJA VAIJERILAITTEET, NOSTURIASENNUKSET UUDET PERÄVAUNUT JA AKSELILISÄYKSET / MUUTOSTYÖT VAUNUIHIN Erikoisvaunut / ajoneuvot Flaamingilta lumilavat ja hiekkasiilot! Flaamingilta hiekkasiilot! Flaamingilta lumilavat ja hiekkasiilot! Lavoja moneenlumilavat käyttöönja Flaamingilta lumilavat javarastossamme. hiekkasiilot! Lavoja moneen käyttöön varastossamme. Lavoja moneen käyttöön varastossamme. Lavoja moneen käyttöön varastossamme. Flaaming-lavat Flaaming-lavat Flaaming-lavat Flaaming-lavat Tarjouslava 6 m pitkä 2.500 </kpl alv 0% kysy myÖs alihankintatyÖt • hitsaus • kokoonpano i ii i myynti 03-872020 tai www.flaaming.fi myynti 03-872020 tai www.flaaming.fi myynti 03-872020 www.flaaming.fi Valimonkatu 2 LAHTI myynti 03-872020 tai tai www.flaaming.fi Valimonkatu 2 LAHTI Valimonkatu 2 LAHTI Valimonkatu 2 LAHTI Myydään pressuhalleja • maalaus • LAVATARVIKja muita teräsrakenteita KEET, ALUMIINIT, VARUSteräksistä ja alumiinista. TEET JA PALJON MUUTA. UUDET KOTISIVUT AVATTU www.laurinaho.fi www.laurinaho.fi LAURINAHO-YHTIÖT OY PARKANO 050 651 02 Aimo x 050 345 1287 Tommi x tommi.laurinaho@pp.inet.fi HELP PO A SEN TAA! • Lämmitysvastuksen rakenne on uudistettu ja varustettu termostaatilla • Suojatut liitokset estävät korroosio-ongelmat • Vastuksen eristystä on parannettu, joten lämmitysteho on suurempi KIN Ä T S I T N E NYT PI! M A A K K U LAAD • Uusi akselin- ja moottorinkiinnitys helpottavat huoltoa • Akselin uusi muotoilu parantaa hiekan sirottelua • Säiliön sisämuotoilua on parannettu, jotta hiekka valuu esteettömästi • Moottorin suojakoteloa ja tiivistystä on parannettu Maksamaantie 186, 66640 MAKSAMAA | Puh. 0207 851 720 | Fax 0207 851 740 Julius Närvä 0207 851 721 | Svante Peth 0207 851 722 | Anssi Alasaari 0207 851 723 w w w. a l u c a r. c o m 16 www.koneporssi.com 11/2013 Kulj_11-13_03-18.indd 16 4.11.2013 9.10
KHT konstailematta paras automaattikasetti ”Kysy heiltä, jotka sitä käyttävät! Älä heiltä, jotka eivät sitä ole käyttäneet!” VALITSE KHT JA KASETOIT SIELLÄ MISSÄ MUUT EIVÄT PYSTY! Painot nousivat. Mietitkö missä kasetoit? Älä mieti! Laita KHT. Voimaa on. Näin käyttäjät toteavat. Pyydä tarjous KHT:n kaseteista. KHT Myynti KHT Seppo Vuolle Puh. 0400 560 096 s-posti: seppo.vuolle@kht.kpnet.com www.kht.kpnet.com KUORMA- JA PAKETTIAUTOPURKAMO Kytkintie 55, FIN-00770 Helsinki (09) 389 5200 Fax (09) 389 5201 www.euro-teli.fi E X P O R T • I M P O R T • Mercedes Benz • Volvo • Scania • Sisu • Ford • Man • Daf • Toyota • VW • Transit • Mazda • Nissan • Renault • Iveco 00 646 2 0400 Ostamme käteisellä hyötyajoneuvoja 9$.$9$5$,688672',6786" ;VKPZ[\Z SPPRLUULS\]HU OHRPQHU [HSV\KLSSPZPZ[H ]VPTH]HYVPZ[H ]VP ZppZ[pp SPPRLUUL`YP[[pQpS[p [\OHUZPLU L\YVQLU ]HR\\ZTHRZ\[ ;VPTPU S`O`LSSp ]HYVP[\ZHQHSSH `TWpYP :\VTLU 3LPRRHH ;HS[LLU Simo Isohanni 0400 378 855 Kent Borg 040 487 5927 Carl-Magnus Tåg 06 262 6220 Huoltopiste Lapinjärvellä 019 610 279 s-posti: etunimi.sukunimi@ntm.fi www.ntm.fi TILAN TARVETTA ? Toimitamme tarpeenne mukaiset hallit perustuksineen asennettuna SOITA, KERROMME LISÄÄ 044 590 0045 JUSSI 0500 499 935 TIMO www.linnasteel.fi 6[H `O[L`[[p /;4 6ZTV 2HSTHYPPU! ? VZTV RHSTHYP'RHSTHYP\UPVU JVT ? W\OLSPU ? ^^^ `YP[[HQHPU[PSPU[HYRHZ[\Z JVT TERÄSHALLIEN AATELIA YLI 25 VUOTTA 11/2013 www.koneporssi.com 17 Kulj_11-13_03-18.indd 17 4.11.2013 11.00
LED-Valot, kytkinlevyt ja yli 10 000 muuta tuotetta raskaaseen kalustoon yli 35 vuoden kokemuksella. mm. Mahle, Euroricambi, Sabo, Hammer, Ruspa, Goodyear, Remy, Ferbe, Heavy Parts, Baltec ja Zen. - Suoraan hyllystä. www.raskaankalustonvaraosat.fi Osta edullisesti suoraan netissä! Onnin Auto Oy www.onninauto.fi Malmin Kauppatie 46, 00730 Helsinki Puh. 010 281 7000 Fax. 010 281 7099 myynti@onninauto.fi LAVAMIESTEN TALVITARJOUS! RAJOITETTU ERÄ FINCUMETIN VAHVOJA ROSKALAVOJA ERIKOISHINTAAN! 1 x 2,50 € = Hyvä pullakahvitarjous 1 x 2,13 € = Vielä parempi tarjous liisatulle roskalavalle 1 990,- (kpl, kun tilaat väh. 3 kpl kerralla) Yksittäin 2090,- LIISAA: 2,13 € + alv / päivä * * Leasingin pituus 36 kk, lunastushinta 120 €. FINCUMETILTA MYÖS VARASTOSSA 250 VAIHTOLAVA A! rakennusjätelavat, romulavat (myös Hardox-materiaalista), koneenkuljetuslavat, mittatilauslavat, maalavat, rahtilavat, varusteet, keräilyastiat, merikontit (20 tai 40 jalkaa). 5 500 mm x 2 500 mm x 1 200 mm Terveisin lavamiehet, Joonas Järvensivu puh. 0400 222 162 Samuli Järvensivu puh. 040 512 2500 Fincumet Oy PL 7, 39700 Parkano www.fincumet.fi 18 www.koneporssi.com 11/2013 Kulj_11-13_03-18.indd 18 1.11.2013 10.48
Volvo Trucks uudisti koko mallistonsa kahdeksassa kuukaudessa Miika Nyrö Viime syksystä alkaen Volvo Trucks on uudistanut kaikki viisi kuorma-automallistoaan. Ensimmäisenä uudistui FH-sarja, joka voitti juuri International Truck of the year 2014 palkinnon. Tämän vuoden puolella seurasivat perässä uudet Volvo FM, FMX, FE ja FL-mallistot. Kaikissa mallistoissa on uusia innovaatioita ja ominaisuuksia, jotka helpottavat ja tehostavat sekä kuljettajien että omistajien toimintaa. E nsimmäinen silmiin osuva havainto on, että Volvon perinteikästä rautamerkkiä on siirretty kaikissa malleissa ylöspäin, uuteen paikkaan tuulilasin alle. Yhtenäinen ilme korostuu myös uusissa ajovaloissa ja niiden omaleimaisissa huomiovaloissa. Ohjaamot on kauttaaltaan uusittu tai uudistettu tavoitteena luoda tehokas, ergo- nominen, mukava ja turvallinen työympäristö. Isoja uutuuksia ovat Volvon raskaisiin kuorma-autoihin lanseeraamat Volvo Dynamic Steering -ohjausjärjestelmä sekä IFSetupään erillisjousitus, jotka tekevät ajamisesta entistä miellyttävämpää. Polttoainetaloudellisuutta parantamaan Volvo on kehittänyt myös I-See -järjestelmäänsä, joka vakionopeussäätimellä ajettaessa voi säästää polttoainetta jopa viisi prosenttia kaukokuljetuksissa. Uusin I-See -versio on oppiva ja jatkuvasti tietoa tallentava. Volvolla on toki joukko muitakin polttoainetaloutta edistäviä ratkaisuja tarjolla. Volvon Euro 6 -päästömääräykset täyttävä D11- ja D13-moottorivalikoima tulee ensi keväänä täydentymään uudella 16-litraisella Euro 6 -moottorilla samoin kuin 13-litraisen moottorin yhteyteen tulee saataville uusi I-Torque -voimansiirtolinja. Uusi Volvo FM -mallisto – tehokas ja monipuolinen FM-malliston suurimmat muutokset ovat uudistunut ohjaamo sekä Volvo Dynamic Steering -ohjausjärjestelmä, joka parantaa Volvon ensiluokkaisia ajo-ominaisuuksia entisestään. Tien päällä dynaaminen ohjausjärjestelmä on poikkeuksellisen suuntavakaa ja vastaavasti pienissä nopeuksissa sekä raskaassa kuormassa oleva kuorma-auto on kevyt ohjata. Uusittu jousitus parantaa myös ajo-ominaisuuksia. Lisäksi I-See -järjestelmä on nyt saatavana FM-mallistoon. FM-malliston monipuolisuutta lisäävät aikaisempaa alempi omamassa, uudet akselirakenteet, alustan joustava varustelu sekä selkeät liitännät päällirakentajia varten. Ly- hyesti sanottuna alusta on helppo räätälöidä asiakkaan haluamaan käyttötarkoitukseen. Uutta on myös 8x2-alustojen ketteryys. Tridem-telillä varustetussa 8x2-alustassa on edessä yksi ja takana kaksi ohjattavaa akselia. Kahdella etuakselilla olevissa versioissa ohjautuvia akseleita on kaksi edessä ja yksi takana. A-Ride-jousitusjärjestelmää (rautajousinen nousuteli) voidaan nyt käyttää sekä levy- että rumpujarruilla varustetuissa autoissa. Kuormankäsittelyä helpottamaan FM:ään saa järjestelmän, jonka kaukosäätimestä kuljettaja näkee kuorman painon ja painonjakauman kiipeämättä ohjaamoon. 11/2013 www.koneporssi.com 19 Kulj uut VOLVO 10.indd 19 29.10.2013 13.58
FM:n ohjaamoon on helppo nousta ja sieltä laskeutua kahden askelman kautta. Kaikki valot ja vilkut on integroitu samaan kokonaisuuteen huollon helpottamiseksi. Nyt jo tehokkaiden ajovalojen tilalle saa optiona myös Bi-Xenonit tai kääntyvät valot. Ohjaamot kuljettajan ehdoilla Alussa mainittujen uudistusten lisäksi FM:n lähi- ja kaukovalot ovat entistä tehokkaammat ja lisätehoa saa tilaamalla Bi-Xenon -valot sekä aktiiviset kääntyvät ajovalot. Huollon helpottamiseksi kaikki valot ja vilkut on integroitu samaan kokonaisuuteen. FM:n ohjaamo on ergonominen, turvallinen ja tilankäytöltään tehokas. Uusi kuljettajaan päin kallistettu kojelauta on selkeä kokonaisuus, jossa kaikki tarvittava on käden ulottuvilla ja esimerkiksi I-Shift -vaihteiston painikkeet saa nyt kojelautaan. Lisäksi tärkeimmät ajon aikana käytettävät hallintalaitteet on integroitu ohjauspyörään. Uuden FM-mallin kuljettajalla on myös mahdollisuus käyttää My Truck app -sovellusta, jolla kuljettaja voi hallita ja valvoa etänä tiettyjä auton toimintoja, kuten esimerkiksi lämmitintä, lukitusta tai murtohälytintä. Säilytystilatkin on suunniteltu uudelleen kuljettajan työn helpottamiseksi. Turvallisuuden lisäämiseksi FM:n teräksinen ohjaamo voidaan varustaa etutörmäysvaroittimella (FCW), joka hyödyntää tutkaa/kameraa. Ajettavuus uudelle tasolle Uusi Volvo Dynamic Steering -ohjausjärjestelmä yhdessä jousitusja alustauudistusten kanssa tekee Volvosta todella kevyen ja vakaan ajettavan. Järjestelmässä yhdistyvät ohjausvaihteeseen asennettu elektronisesti ohjattu sähkömoottori ja hydraulinen ohjaustehostin. Järjestelmä tekee ohjaamisesta kevyttä, keskittää ohjauksen automaattisesti peruutettaessa, kompensoi tienpinnan kaltevuudet ja epätasaisuudet sekä sivutuulen. Kokonaisvaltainen moottorivalikoima Uuden FM-malliston myötä tulee markkinoille myös täydellinen Volvo FMX -mallisto – selkeä identiteetti maansiirtosegmentille Uusi Volvo Dynamic Steering -ohjausjärjestelmä koostuu perinteisestä hydraulisesta ohjaustehostimesta, johon on yhdistetty sähkömoottori ohjainyksiköllä ohjelmineen sekä momentintunnistin. Järjestelmä tekee ajamisesta kevyttä ja helppoa raskaallakin kuormalla, lisäksi se keskittää ohjauksen peruutettaessa. Järjestelmä tasaa myös tienpinnan epätasaisuudet sekä sivutuulen vaikutukset. valikoima 11- ja 13-litraisia Euro 6 -määräykset täyttäviä moottoreita. D13-moottoria on saatavana 420–500-hevosvoimaisena ja D11moottoria puolestaan 330–450-hevosvoimaisena. Jo taloudellisten moottoreiden jatkeeksi FM:ään on saatavana I-Shift -vaihtamisjärjestelmää täydentävä päivitetty I-See -tekniikka lisäämään polttoainesäästöjä. Järjestelmä kerää tietoa ajoreitistä muistiinsa ja optimoi siten ajamista. Laajennettuun versioon voi syöttää tietoa myös valmiiksi. Taloudellisuutta saadaan lisättyä vielä Volvon tarjoamilla palveluilla, kuten Dynafleetin polttoaineja ympäristöpalvelulla, Fuel Advice -palvelulla ja Volvo-kuljettajakoulutuksella. Takuun auton 100-prosenttisesta käyttöasteesta saa Volvon Gold-huoltosopimuksella. Uuden FMX:n kehittämisessä painopiste on ollut kuljettajan päivittäisissä työskentelyolosuhteissa. Erikoisteräksestä valmistetun ohjaamon sisätilat on suunniteltu kokonaan uudelleen, samoin kuin ohjaamon etuosan rakenne. Muita uudistuksia ovat tietenkin Volvo Dynamic Steering -ohjausjärjestelmä, joka erityisesti maansiirtoautossa helpottaa kuljettajan työskentelyä. Toinen uutuus on uudentyyppinen takailmajousitus, joka lisää lisää ajomukavuutta ja parantaa etenemiskykyä hyvän maavaran ansiosta. Lisäksi Volvo Trucks on kehittänyt oman koulutusohjelman maansiirtokuljettajille. Jykevä maansiirtoauton keula FMX:n kolmiosaista puskuria on vahvistettu entisestään. Ylös kääntyvää keskiosaa reunustavat kaksi erillistä elastista ja murtumatonta kulmapalaa, jotka toimivat myös askelmina. Puskurin yläpuolella oleva valurautainen vetosilmukka kestää jopa 32 tonnin kuorman. Omaleimaiset ja kulmikkaat ajovalot ovat entistä lujemmat ja tehokkaammat. Ne on myös muotoiltu samoin kuin muissa Volvo-malleissa. Parempi kuljettajan ergonomia FMX:n ohjaamo ja kuljettajan työympäristö on suunniteltu uudelleen. Uusi istuin kallistuu neljä astetta enemmän eteenpäin ja sen selkänoja on 10 millimetriä ohuempi kuin edeltäjänsä. Ohjauspyörään integroidut hallintalaitteet sekä kul- jettajaan päin kallistettu kojelauta helpottavat osaltaan työskentelyä. Ehkä suurin muutos on kuitenkin Volvo Dynamic Steering -ohjausjärjestelmä, joka tekee maastossa ajamisesta täydellä kuormalla todella helppoa ja mukavaa. Maansiirtoajoon räätälöity alusta Volvo FMX:n uusi alusta ja voimansiirtolinja parantavat entisestään auton etenemiskykyä maastossa. Esimerkiksi uusi maansiirtoajoon kehitetty ilmajousitusjärjestelmä tekee maastossa ajamisesta miellyttävämpää ja kääntymisestä ketterämpää oli auto kuormattuna tai ei. Järjestelmä sisältää automaattisen korkeustason hallinnan ja 300 millimetrin maavara takaa etenemisen huonoissakin olosuhteissa. Telissä oleva kallistuksenvakaaja puolestaan takaa autolle hyvän vakavuuden eikä taka-akselin takapuolella ole siten vaurioituvia jousituksen osia. Ilmajousitus on saatavana 4x2-, 6x4- ja 8x4-malleihin. Käyttämällä 8x4-alustassa tridem-teliä, jossa on hydraulisesti ohjattu ja nostettava kantoakseli saadaan pienempi kääntösäde renkaita kuluttamatta sekä parempi etenemiskyky. Euro 6 -moottorit ja I-Shift -vaihteistot Uudet FMX:t on saatavana 11- tai 13-litran Euro 6 -mootoreilla. D13moottorien tehot ovat 380–540 hevosvoimaa ja D11-moottorien 330–450 hevosvoimaa. Euroopan 20 www.koneporssi.com 11/2013 Kulj uut VOLVO 10.indd 20 29.10.2013 14.04