www.purkukeinanen.fi ONKO SINULLA JOTAIN PURETTAVAA? NO, PURETAAN SE! REILU ROMUKAUPPIAS UUDELTAMAALTA ESPOO Mänkimiehentie 13 0201 443 685 info@romukeinanen.fi KARJAA Hitsaajantie 28 019 230 460 karjaa@romukeinanen.fi VANTAA Degermosantie 4 0201 988 011 vantaa@romukeinanen.fi w w w . r o m u k e i n a n e n . f i ROMU KEINÄNEN OY OSTAMME JA OTAMME VASTAAN KAIKKEA METALLIROMUA SARDIINIPURKISTA SÄHKÖLAITOKSEEN. Purkupalvelut 10|2023 KPB_10-23kansi_romukeinänen.indd 1 KPB_10-23kansi_romukeinänen.indd 1 29.9.2023 8.59 29.9.2023 8.59
Jäikö tiedonjano? Katso kaikki maahantuomamme HA-, SUVja pakettiautojen sekä raskaan kaluston renkaat: scason.fi/fortune Driving safety Nauti turvallisesta, huolettomasta ja kestävästä ajosta. UUSI RENGAS SUOMESSA Scason10.indd 1 Scason10.indd 1 29.9.2023 8.59 29.9.2023 8.59
MAAHANTUONTI | MYYNTI | HUOLTO GRUTECH OY | TUULILASINTIE 7 00770 HELSINKI 010 843 6610 GRUTECH@GRUTECH.FI WWW.GRUTECH.FI CHRISTOFFER WEBER 040-560 8517 Myyntipäällikkö LAURI KESKISIMONEN 050-590 7719 Pohjois-Suomi JUHA PASANEN 050-352 2860 Itä-Suomi NOSTURIT KAIKKIIN KOUKKUIHIN Grutech_10.indd 1 Grutech_10.indd 1 3.10.2023 7.12 3.10.2023 7.12
4 | Konepörssi 10/2023 Selvästi on kuitenkin nähtävissä, että puhtaaseen teknologiaan perustuvat yritykset pärjäävät nyt, ja varsinkin tulevaisuudessa. Ja näin se tulee olemaan logistiikassa ja kuljettamisessakin. On ollut ilahduttava huomata, että tänä vuonna useampi taho, joka vielä viime vuonna leimasi käyttövoimasiirtymän joksikin ”maailmanpelastajien pieneksi piperrykseksi”, ovat nyt havahtuneet, ettei asiaa voikaan omassa toiminnassa sivuuttaa tai sitä omaa toimintaa ei välttämättä kymmenen vuoden kuluttua enää ole. Liikenteessä muutos tarkoittaa väistämättä käyttövoimien vaihtumista – nykyisistä fossiilisista polttoaineista johonkin kestävään vaihtoehtoon. Rautateillä muutos ei niin valtaisa ole. Sähkövedolla hoidetaan suurin osa rautatierahdista jo tänä päivänä, jolloin kyse on lähinnä sähköntuotannon kestävyydestä, jossa Suomi on ollut hyvällä polulla jo pidemmän aikaa. Lentoliikenteessä ja merillä haaste on suurempi. Samoin maanteiden tavaraliikenteessä. Uskon silti yhä vahvemmin, että he, ketkä saavat toimitusketjunsa ja kuljetukset käännettyä fossiilivapaiksi, ovat tulevaisuuden voittajia. Fossiilisista kiinnipitävien toiminta käy yhä ahtaammalle. Eikä kyse ole mistään kaukaisesta tulevaisuudesta, tulevista vuosikymmenistä jossain kaukana horisontissa, vaan kuluva vuosikymmen tulee ratkaisemaan jo paljon. Kalusto ei toki vaihdu hetkessä, mutta päästövähennysratkaisuja, joilla päästään alkuun, tehdään yrityksissä nyt, eikä odoteta tuoko tulevaisuus jotain uutta. Se tuo kyllä, on aina tuonut. Kun samaan aikaan meillä on ilmeinen tarve vähentää myös ylipäätään energiankulutusta, ei voi välttyä faktalta sähkömoottorin ylivertaisesta hyötysuhteesta. Silti tarvitaan myös sähköpolttoaineita, vetyä ja vetytaloutta ja paljon muuta. Kokonaisuudessaan muutos on paljon laajempi kuin polttomoottorin vaihtaminen sähkömoottoriin, vaikka sähköistäminen yleensä se järkevin tapa onkin, siellä mikä sähköistettävissä on. Erilaisia ratkaisuja alkaa olla jo tarjolla ja niitä syntyy jatkuvasti lisää. Käyttöönotto vaatii tiettyä ennakkoluulottomuutta ja uudenlaista ajatteluakin toimintatapoihin ja kuljetusketjuihin, aivan samoin kuin sata vuotta sitten kylän ensimmäisen auton hankkiminen tavarankuljetuksen tarpeisiin hevoskuljetuksia uhmaten. Kyse on myös siitä, ketkä kykenevät nyt katsomaan pidemmälle eteenpäin ja ajattelemaan toimintaa pitkäjänteisesti. Jonkinlaisella vedenjakajalla helposti ollaan. Isot murrosvaiheet useimmiten jakavat myös markkinaa uusiksi, ja luovat samalla tilaa uudelle ajattelulle. Veikkaanpa, että tämän vuosikymmenen loppua kohden joutuu yhä enemmän perustelemaan, mikäli käyttövoimaksi uuteen kalustoon valitsee yhä edelleen perinteisen dieselin. Janne Kojo, Väylävirasto Kirjoittaja on seurannut kuljetusalaa tiiviisti yli 20 vuoden ajan ja työskentelee tällä hetkellä asiantuntijana liikennejärjestelmätehtävissä Väylävirastossa. Ku vi tu s: Pa ul i M au ko n en Kohti kestäviä kuljetuksia Liikenteen käyttövoima-asioita jo jonkun aikaa seuratessa ja eritahojen kanssa eri näkökulmista käydessä keskusteluja, huomaa kuinka monenlaista näkemystä on, myös pelkoja ja ennakkoluuloja. Kulj_10-23_03-18.indd 4 Kulj_10-23_03-18.indd 4 2.10.2023 14.43 2.10.2023 14.43
HENKILÖNOSTIMIEN VUOKRAUS JA MYYNTI WWW.JANNENISKA.COM LUE LISÄÄ: Janneniska on laatuvalinta henkilönostamista vaativaa työtä varten. Alan moderneimmat laitteet auttavat sinua onnistumaan tehtävässäsi. Me pidämme huolen työstä ja sen tekijästä. VUOKRAUS MAAHANTUONTI HUOLLOT NOSTINKORTTIKOULUTUKSET VARAOSAT JÄLLEENMYYNTI Janne Niska 10.indd 1 Janne Niska 10.indd 1 2.10.2023 11.49 2.10.2023 11.49
6 | Konepörssi 10/2023 18 SISÄLTÖ KONEPÖRSSI 10/2023 JULKAISIJA Alma Media Suomi Oy INTERNET www.koneporssi.com ASIAKASPALVELU ammattimediat@koneporssi.com Konepörssin osoitteenmuutoksen sekä muut tilausmuutokset hoidat kätevästi itsepalvelussamme. Pääset kirjautumaan itsepalveluun osoitteessa https://koneporssi.com/osoitteenmuutos/ TAITTO Alma Ajo / Konepörssi PAINOPAIKKA PunaMusta, Joensuu 2023, Painos 50 000 kpl OSOITELÄHDE Alma Media Suomi Oy:n Konepörssiosoiterekisteri ISSN 0359-209X, 2670-1715, 2670-1723 OSOITE Alma Media Suomi Oy / Konepörssi Itäinen katu 11, 33210 Tampere koneporssi@koneporssi.com SÄHKÖPOSTIT etunimi.sukunimi@almamedia.fi PÄÄTOIMITTAJA Jussi Lehtonen puh. 0400 630 607 TOIMITUSPÄÄLLIKÖT Jussi Mikkola puh. 0400 325 580 Olli Päiviö puh. 044 031 6784 TOIMITTAJAT Esa Suominen puh. 0400 590 344 Tapani Palo puh. 050 517 8754 ILMOITUSMYYNTI Petteri Henriksson puh. 0400 688 478 Minna Kujansivu puh. 0400 914 160 Janne Majara puh. 0400 734 208 Katri Väkiparta puh. 040 678 3713 Jussi Lehtonen puh. 0400 630 607 Tapani Palo puh. 050 517 8754 Aikakausmedia ry:n jäsen Seuraava numero 11/2023 ilmestyy 6.11. ja aineistopäivä on 25.10. Nykyaikainen tienhoitoauto on hyvin monipuolisesti ja tarkoin käyttötehtäväänsä varusteltu ajoneuvo, jonka tehokas käyttäminen edellyttää perehtyneisyyttä ja harjoittelua. Konepörssin toimittaja vietti koulupäivän Pajakulma Oy:n vieraana opiskelemassa tienhoitoauton tekniikkaa ja käyttämistä. 4 Lukijan kynästä: Kohti kestäviä kuljetuksia 42 Hyvämaa Oy – Laadukkaita tuotteita ja osaavaa palvelua yli 50 v 40 OK-Konehuollolta nosturiauto E. Helaakoski Oy:lle 16 Scania Suomen uusi pääkonttori ja Scania-keskus Vantaalle 26 Volvo investoi Raaseporin 41 Volvo aloittaa sähkökuormaautojen sarjatuotannon Gentissä kp_10-23_sisältö_pääkirjoitus.indd 6 kp_10-23_sisältö_pääkirjoitus.indd 6 5.10.2023 9.21 5.10.2023 9.21
Konepörssi 10/2023 | 7 SUOMEN MONIPUOLISIN PÄÄLLIRAKENTAJA TÄYTTÄ PALVELUA VANKALLA AMMATTITAIDOLLA JA KATTAVILLA JÄLKIMARKKINOINTIPALVELUILLA! Osamaksu ja Leasing -rahoitukset. Edellyttää hyväksyttävää luottopäätöstä. Suuri määrä erilaisia vaihtolavojen varusteita suoraan varastosta. Koukku-etupäitä, erilaisia vaihtolavalukkoja, maahanlaskuja, kiskorullia yms. tommi@laurinaho.fi Tommi 050 345 1287 | Aimo 050 65 102 TERVETULOA LCT:N VERKKOKAUPPAAN: WWW.LCT.FI Soralavoja Parkanosta! koukku/vaijeritartunta Hardox, 6,5x2,55x1,0 Useita malleja suoraan varastosta, heti töihin! MEILTÄ RÄÄTÄLÖIDYT RATKAISUT ASIAKKAAN TOIVEIDEN MUKAAN, PYYDÄ TARJOUS! KYSY HAKKEEN JA KIERTOTALOUDEN AJOIHIN KUSTANNUSTEHOKKAITA RATKAISUJA! DB Schenker ottaa käyttöön Suomen ensimmäisen täyssähköisen HCT-yhdistelmän Volvo Trucks on toimittanut DB Schenkerille raskaan täyssähköisen HCT-yhdistelmän vetoauton, joka liikennöi Vantaan ja Lempäälän välisessä runkoliikenteessä. Yhdistelmän kokonaispaino on 68 tonnia. Yhä useammat kuljetusliikkeet alkavat investoida raskaisiin sähköisiin kuljetusratkaisuihin. Yksi heistä on DB Schenker, jonka kanssa Volvo on tehnyt jo pitkään yhteistyötä. Nyt yhteistyö syvenee edelleen ja DB Schenker ottaa käyttöön raskaan täyssähköisen Volvo FH Electric -kuorma-auton. DB Schenker testaa täyssähköisestä Volvo FH Electric 6x2 -vetoautosta ja kahdesta puoliperävaunusta koostuvaa HCT-yhdistelmää terminaalien välisessä kappaletavara-ajossa Vantaan ja Lempäälän välillä. Iltaja yöaikaan liikennöitävän runkolinjan lisäksi yhdistelmää hyödynnetään Lempäälän ja Hämeenlinnan välisiin, aamupäivällä ajettaviin kappaletavaroiden noutoja jakelukuljetuksiin. Yhdistelmän pituus on 33 metriä. ”Haluamme näyttää, että täyssähköiset ratkaisut toimivat hyvin myös tehtävissä, joissa on suuret kokonaispainot ja korkea käyttöaste. Yhdessä DB Schenkerin ja muiden kumppaneiden kanssa keräämme kokemuksia sähkökuorma-autosta HCT-käytössä”, kertoo Volvo Finlandin myyntijohtaja Veli Pusa. Kolmessa vuorossa liikennöivää yhdistelmää ladataan vuorojen välissä DB Schenkerin terminaaleihin rakennetuilla teholatauslaitteilla. Lempäälän terminaalissa latauslaitteet ovat Nesteen toimittamat. Talviolosuhteissa sähkön kulutus voi kasvaa niin, että latauksia saatetaan joutua tekemään myös matkan varrella. ”Ehkä eniten tässä vaiheessa jännittää lataamisen onnistuminen, myös talvikelit mietityttävät”, sanoo kuljettaja Eero Saarinen, joka on ensimmäisenä lähdössä uudella Volvolla niin sanotusti linjalle. Kaikkiaan koulutuksen uuden auton käyttöön on saanut kuusi kuljettajaa. Suunnannäyttäjä ympäristöystävällisissä logistiikkaratkaisuissa "DB Schenker haluaa toimia suunnannäyttäjänä ympäristöystävällisissä logistiikkaratkaisuissa. Olemme sitoutuneet paitsi tarjoamaan asiakkaillemme kestäviä ja innovatiivisia kuljetusvaihtoehtoja, myös kehittämään koko toimialaa kohti vastuullisempaa huomista. Täyssähköinen HCT-yhdistelmämme on investointi tulevaisuuteen ja tärkeä askel siirryttäessä kohti nollapäästöisiä ajoneuvoja”, sanoo Harald Knaapinen, DB Schenkerin Suomen maakuljetuksista vastaava johtaja. ”Alallamme on suuri paine siirtyä nollapäästöisiin kuljetusratkaisuihin. Uskomme, että sähköistäminen on avaintekijä kohti päästöttömiä maantiekuljetuksia. Olemme ylpeitä voidessamme tarjota jo tänään täysin sähköisen kuorma-automalliston, josta löytyy vaihtoehtoja moniin eri kuljetustehtäviin. Siirtyminen sähköön esimerkiksi terminaalien välisessä liikenteessä Etelä-Suomessa 120 000 kilometrin vuosisuoritteella parantaa asiakkaidemme kannattavuutta”, Veli Pusa sanoo. Perinteitä kunnioittaen ennen ensimmäistä matkaa kuljettaja Eero Saarinen leikkasi nauhan. Nauhaa pitämässä vasemmalla Harald Knaapinen, DB Schenker, ja Pekka Vikström, Neste Marketing & Services. Oikealla Janne Numminen, DB Schenker, ja Veli Pusa, Volvo Finland. Kulj_10-23_03-18.indd 7 Kulj_10-23_03-18.indd 7 5.10.2023 9.00 5.10.2023 9.00
8 | Konepörssi 10/2023 Investointeja väyliin Lokakuun alussa järjestetyssä Liikenneja viestintäfoorumissa pitämässään linjapuheessa liikenneja viestintäministeri Lulu Ranne sanoi julkisen talouden tervehdyttämisen olevan välttämätöntä, jotta kansalaisten turvallisuudesta ja ydinpalveluista pystyttäisiin huolehtimaan. Ministeri sanoi, että liikenneja viestintäministeriö ja sen hallinnonala tulevat osallistumaan julkisen talouden tervehdyttämiseen. Hän kuitenkin painotti, että säästöjen ohella myös investoidaan. Liikennehankkeita toteutetaan tällä hallituskaudella lähes kolmella miljardilla eurolla. Tulevan vuoden talousarviossa liikenteen investointeihin varataan lähes 600 miljoonaa euroa, joista korjausvelan purkamiseen osoitetaan 250 miljoonaa. Ranne sanoo, että tiestöä tullaan korjaamaan ympäri Suomea kuljetusalan, teollisuuden ja jokaisen suomalaisen arjen turvallisuus ja tarpeet edellä. Olisiko vihdoin ymmärretty ottaa tikku pois kämmenestä, eikä vain hoidettu sen aiheuttamaa tulehtunutta haavaa? Tulehtuneella kädellä ei saa mitään tehdyksi, eikä huonokuntoisen liikenneverkon takana arki suju. Tulevan vuoden investointirahasta leijonan osa menee pääradan kahteen suureen hankkeeseen, joilla kohennetaan Helsinki-Riihimäki-väliä ja Tampereen henkilöratapihaa. Rataverkollakin on korjausvelkaa, ja sen pienentämiseen tähtääville hankkeille on varattu suunnittelurahaa. Tieverkolla erittäin tärkeä valtatie 4:n kehittäminen jatkuu, ja Lievestuoreen kohdalla valtatien 9 turvallisuuden parantaminen saa rahoitusta. Myös satamatietä Pietarsaaressa parannetaan. Tulevia vuosia ajatellen hallitus on päättänyt edistää myös muiden jo päätettyjen hankkeiden suunnittelua nopeutetusti. Tieverkolla näitä hankkeita ovat E18 Raisio-Naantali, mt 180 Kurkela-Kuusisto, vt 5 Leppävirta-Kuopio, vt 8 Edsevö-Lepplax ja Ytterjepon eritasoristeys, vt 4 Vestonmäki ja Palokka, sekä mt 642 Äänekosken silta. Kaikki edellä mainitut kohteet kaipaavat parantamista liikenteen sujuvuuden ja turvallisuuden parantamiseksi. Moni tärkeä kohde jää silti vielä odottamaan. Tässä yhteydessä on hyvä mainita jo valmistunut tiehanke, jolla parannettiin vt 19:llä vilkkaasti liikennöidyllä Seinäjoen ja Lapuan välillä liikenteen sujuvuutta ja turvallisuutta. Väyläviraston pääjohtaja Kari Wihlman totesi hankkeen valmistumisseminaarissa hankkeen valmistuneen paitsi aikataulussa, myös noin miljoona euroa alle budjetin, vaikka maanrakentamisen kustannustaso on viime aikoina noussut merkittävästi. ”Budjetti alitettiin tiiviin ja toimivan yhteistyön ansiosta, sillä yhdessä urakoitsijan kanssa löydettiin toteutusaikana säästökohteita, jotka eivät näy negatiivisesti tien käyttäjille”, Wihlman sanoi. Olisiko vanha viisaus siitä, että ei tarvitse säästää, kun vain lopettaa tuhlaamisen, käynyt toteen työmaalla? Oli sitten kyse ratatai tieverkosta, olemassa olevan kunnostaminen ja uuden rakentaminen työllistävät koneja kuljetusyrittäjiä, eikä kuntoon saatetun väylän ylläpitokaan hoidu ilman tekevien ihmisten työpanosta. Kunnossa oleva tie auttaa kaikkia tienkäyttäjiä vähentämään liikkumisen kustannuksia ja siitä aiheutuvia päästöjä. Junilla suoritettu tavaraliikennekin tarvitsee melkein poikkeuksetta kumipyöräliikennettä tuekseen, vähintään kuljetusketjun toisessa päässä. Tietä voi tavallaan verrata koneeseen tai laitteeseen: Jos hyväkuntoista konetta huolletaan huolellisesti, se pysyy pitkään hyvänä. Rikkoutunutta konetta ei huoltamalla kuntoon saa, vaan se täytyy korjata, mikä tulee huoltoa kalliimmaksi. Samalla tavoin satsaamalla riittävästi tien hoitoon voidaan kalliilta korjaamiselta välttyä. Niin ratakuin tieverkkokin on laitettava viipymättä kuntoon. Ilman toimivaa liikenneverkkoa ei yhteiskunnassa voida taata turvallisuutta ja palveluiden tasapuolista saatavuutta, puhumattakaan elinkeinoelämän toimintaedellytyksistä. Turvallista syksyä! PÄÄKIRJOITUS KONEPÖRSSI 10/2023 42. VUOSIKERTA Toimituspäällikkö Jussi Mikkola jussi.mikkola@almamedia.fi Julkaisu Ajankohtaiset / Teemat / Tapahtumat Aineisto Ilmestyy 1 Kiinteistöhuoltokoneet / Talvitiepäivät, Viherpäivät ja Kuopion Konepäivät 8.1. 17.1. 2 Kaivoskoneet / Vuokraus ja Leasing / Seinäjoen Konepäivät 1.2. 12.2. 3 Puutavarakuljetus ja Bioenergia / Konekaupan Villi Länsi 27.2. 8.3. 4 Mansen Mörinät 2024 -tapahtumanumero 20.3. 3.4. 5 Kurottajat ja Trukit / Elintarvikekuljetus / Oulun Oikiat Konepäivät 18.4. 29.4. 6 Vihertyökoneet / Maansiirtoja metsäperäkärryt 14.5. 23.5. 7 Power Truck Show, Tawastia Truck Weekend ja Lepaa -näyttelyt 6.6. 17.6. 8 FinnMetko 2024 -näyttelynumero / Voiteluaineet 8.8. 19.8. 9 Stadin Mörinät 2024 -tapahtumanumero / Kiertotalous 5.9. 16.9. 10 Talvikunnossapito / Työvalot / Työvaatteet 3.10. 14.10. 11 Perävaunut ja Päällirakenteet / Henkilönostimet 31.10. 11.11. 12 Murskaus, rikotus ja seulonta 27.11. 9.12. Tapahtumien toteutumiset ja niiden ajankohdat varauksella. Konepörssi-lehden aikataulu 2024 kp_10-23_sisältö_pääkirjoitus.indd 8 kp_10-23_sisältö_pääkirjoitus.indd 8 4.10.2023 9.10 4.10.2023 9.10
10 | Konepörssi 10/2023 JST PROHOOK VAIHTOLAVALAITE KYSY LISÄÄ! 050 505 2424 / Janne 045 113 8307 / Jukka jstprohook@gmail.com www.jstprohook.fi Hydraulisäiliö Kovi AH155L1x2” IR Kevyet, kestävät, kotimaiset ALUMIINISÄILIÖT www.kovi.fi Kysy säiliöitämme: • päällirakentajilta • korjaamoilta • raskaankaluston varaosamyyjiltä • hydrauliikkaliikkeistä Nopeat toimitusajat. Vakio säiliöt heti varastosta, noin 30 eri mallia. Myös huolto-osat! Pystysermisäiliö Kovi APSS87L Isorunkoisella suodattimella Kovi Oy • Korjalankatu 12, 45130 Kouvola • Puh. (05) 544 2830 • kovi@kovi.fi RM-TRUCKS OY • Pohjoinen Munsalantie 164, 66950 MUNSALA puh. 042 411 331 • info@rmtrucks.com OSTOT puh. 0400 694 492 www.rmtrucks.com • OSTAMME KUORMA-AUTOJA! • Meiltä löytyvät kuorma-autojen purkuosat sekä päällirakenteet • Nopea toimitus koko Suomeen! • Katso myös myynnissä olevat vaihtoautomme Kulj_10-23_03-18.indd 10 Kulj_10-23_03-18.indd 10 29.9.2023 9.09 29.9.2023 9.09
Telasarja 700 mm laput ja 6-ketjulla, ok laput ja hyvät ketjut ja hyvät rattaat mukaan, olleet NH235 koneessa, vaihdettu alle uudet leveät telat, siksi otettu pois, valmis paketti 2.500 € Auringonkukankuoripellettiä, suursäkeissä tai irtona, kysy tarjouksemme. Puupellettiä 6 mm QA1, suursäkeissä, irtona ja pikkusäkkejä lavoittain, kysy tarjouksemme. MF 26 HT150 2001 1670 h, hyvässä kunnossa, erittäin siisti, isosti juuri huollettu, kaikki öljyt vaihdettu ym., mukaan 3,9 pöytä. hinnat +alv 24% VOLVO FH16 600 8x4 2013 av 4,1, 516 tkm, tridem, täysilma, akseliperin, Globe, Volvon huoltama, todella siisti ja ruosteeton 35.900 € DAF XF510 6x2 5/2017 680 tkm, takateliveturi 10-pyörä, todella siisti ja juuri huollettu merkkiliikkeessä 39.500 € 750/65R25 rengassarja 4 kpl, ehjät, n 25%, sarjana 2.200 € MB SPRINTER 319 2013 260 tkm, extrapitkä, uudesta saakka omasta käytöstä, hieno 5-paikk. matkis 40.500 € VOLVO FL280 4x2 2014 570 tkm, 8,8 m umpikorilla, sivuovi, perälautanostin 29.500 € VOLVO FH13 8x4 2009 270 tkm, koukkuauto 69.500 € OZGULLW4, 4-aks lavetti 2021 rekisteröity, käyttämätön/ uusi, hyvät massat, hydr. lev. ja nousevat sillat 45.900 € OZGULLW4, 4-aks lavetti 2022 rekisteröity, käyttämätön/ uusi, hyvät massat, hydr. lev. ja nousevat sillat 46.900 € 750/65R25 rengassarja 4 kpl, ehjät, n 35%, sarjana 2.800 € JCB Fastrac 4220 2015 4500 h, 63 km/h, etunostolaite, JCB Livelink ym, siisti/hieno liikennetraktori 96.000 € VOLVO FH16 600 8x4 2012 av 4,1, 419 tkm, tridem, täysilma, akseliperin, Globe, Volvon huoltama, todella siisti ja ruosteeton 39.900 € SCANIA R560 6x2 2011 680 tkm, Topline, takateliveturi 10 pyörä, todella siisti ja hieno auto! mm. nahkasisustalla, met.värillä 46.900 € Volvo L110F 2009 20 th, moottori vaihdettu, 3. ja 4. hydr., pikakiinn., uudet 750-renk. ja vant., lisäp. perässä, Loadtronic vaaka, juuri huoll. 75.900 € MB SPRINTER 319 2019 70 tkm, extrapitkä, tosi hieno matkailuauto uudella sisustalla. Yht otot tästä: Esa 0500 951 275 59.500 € HYVÄKUNTOISTA KALUSTOA SYYSHINNOIN eurokuljetus.fi KAS-Trailer, Soini +358 400 737 241 (myös whatsapp) koneurakointi@akisammalisto.fi Sammalisto_1023.indd 1 Sammalisto_1023.indd 1 2.10.2023 13.03 2.10.2023 13.03
Kuorma-Automyynti Nordic Truckcenter UUSIMAA Hannu Timonen puh. 050 563 0221 hannu.timonen@nordictruckcenter.com Jonas Holmström puh. 040 546 5609 jonas.holmstrom@nordictruckcenter.com Niko Oinonen puh. 040 521 0014 niko.oinonen@nordictruckcenter.com KESKI-SUOMI, SAVO, KAINUU Tauno Lehtinen puh. 040 242 2250 tauno.lehtinen@nordictruckcenter.com POHJANMAA Matti Lintala puh. 040 923 0396 matti.lintala@nordictruckcenter.com PIRKANMAA, HÄME Mika Onnela puh. 040 911 9855 mika.onnela@nordictruckcenter.com POHJOIS-POHJANMAA Janne Pistemaa puh. 045 1886 730 janne.pistemaa@nordictruckcenter.com START THE FUTURE – NYT NOPEAAN TOIMITUKSEEN 3 VUODEN TAKUU – KYSY MEILTÄ LISÄÄ Hinnat + Alv Vetopöytäauto DAF XG 530 FTT 6X4 2023 Tulossa Lokakuu 2023. Takuu 2 v. ilman kilometrirajaa, 9Ton etuakseli, Moottorija vaihteistovoimanotto valmius Kysy hinta Nosturiauto DAF CF 450 FAN 6X2*4 2022 100 km, Palfinger PK19001 SL -5 hydr. jatkoa, Lava, Työkalulaatikot ym rautakauppa-auton varusteet 208.000 € Alusta DAF XF 530 FAS 6x2 2023 DAF Corner View kamerajärj., taukoilmast., PA-toiminen lisälämmitin viikkokellolla Kysy hinta Alusta DAF XF 530 FAS 6x2 2023 Takuu 2 v. ilman kilometrirajaa, Vaihteistovoimanotto, 9Ton etuakseli, vakionopeudensäädin Kysy hinta Alusta DAF LF 260 FA 16 TN 2022 Takuu 3 v, ei kilometrirajaa. TL-nostimen valmius, vaihteiston voimanottovalmius, PA-toim. moott. ja ohj. lisälämm. viikkokellolla. Kysy hinta Alusta DAF XF 530 FAN 6x2-4 2023 Tulossa syyskuu 2023. Takuu 2 v. ilman kilometrirajaa, vakionopeudensäädin, vaihteistovoimanotto valmius Kysy hinta Vetopöytäauto DAF XF 530 FTT 6X4 2022 SuperSpaceCab ohjaamo, JOST JSK37E siirtopöytä paineilmatoiminen. Vaihteistovoimanotto valmius. Takuu 3 v ilman km-rajaa. 147.900 € Vetopöytäauto DAF XG+ 530 FTS 6x2 2023 Climate Pack: Tauko-ilmastointi, polttoainetoiminen lisälämmitin viikkokellolla. Kysy hinta Alusta DAF XD 340 FA 4x2 2023 40 km, Ilmastointi, Vakionopeussäädin, Ajoneuvon lisätakuu 2 vuotta ilman kilometrirajaa. Kysy hinta Vetopöytäauto DAF XG+ 530 FTS 6x2 2023 Huippuvarusteet. Tehdastakuu 3 vuotta / 500 tkm. Kysy hinta Vetopöytäauto DAF XF 530 FTS 6x2 2023 Hyvä varusteet, Taukoilmastointi, Infotainment Exclusive taso äänentoisto, kattoluukku, Executive Pack Kysy hinta Kontti-/tasonostoauto DAF XF 530 FAS 6x2 2023 Uusi, heti valmis konttiauto! Hyvät varusteet, PIAKO 0-Laite 7320 7,7m kontille ja perälauta ZEPRO 2000kg, 1700x2450mm teräslauta Kysy hinta Vetopöytäauto DAF XG+ 530 FTS 6x2 2023 Uusi/Käyttämätön Vetoauto, Climate Pack -paketti. Hyvin varusteltu rekkaveturi heti luovutukseen!. Kysy hinta Vetopöytäauto DAF XG+ 530 FTS 6x2 2023 JOST JSK37E siirtopöytä. Tehdastakuu 3 V / 500 tkm Kysy hinta Alusta DAF XD 340 FA 2023 Euro6, automaatti Kysy hinta Alusta DAF XF 530 FAW 8x4-4 Tridem 2023 Tulossa lokakuu 2023. TL-nostin, Akselivaaka, voimanulosotto valmius, 9Ton etuakseli. taukoilmastointi, lisälämmitin Kysy hinta Vetopöytäauto DAF XG+ 530 FTSV 2023 JOST JSK 37E pneumaattinen Siirtopöytä, Taukoilmastointi, Ohj. lisälämm. ja hukkalämpöpumppu Kysy hinta Vetopöytäauto DAF XG 480 FT 4x2 2023 JOST JSK 42 valurautapöytä 150+26mm. Tehdastakuu 2 vuotta, ilman kilometrirajaa. Kysy hinta Umpikori DAF XD 370 FA 2023 15 tkm, Fokor Thermokori kokosivuaukeava, Takalaitanostin Zepro. Heti luovutukseen, kattavasti varusteltu! Kysy hinta Umpikoriauto DAF LF 260 FA 4x2 Ext DC 16Ton 2023 NEK sivuauk.kori 8,5m, tl-nostin, korilämm. valmius Kysy hinta DAF_1023el.indd 3 DAF_1023el.indd 3 5.10.2023 8.01 5.10.2023 8.01
Konepörssi 10/2023 | 13 OULU KEMPELE KOKKOLA KAJAANI KEMI KUUSAMO ROVANIEMI puh. 020 778 870 • www.wetteripower.fi CLASSIC BLUE KAMPANJA + LISÄETU! Volvo Classic Blue huoltosopimukseen nyt auton ja perävaunun katsastustarkastukset kahdeksi vuodeksi veloituksetta. Kysy lisää Wetteriltä! Huoltosopimustarjous on voimassa 1.12.2023 saakka. WETTERILTÄ VALOA SYKSYYN HUIPPUHALVALLA! Alv. 0% 55€ HELLA S3000 LED TYÖVALO NYT VAIN Ilmoituspohja_wetterille.Konepörssi_10_23.indd 1 Ilmoituspohja_wetterille.Konepörssi_10_23.indd 1 28.9.2023 11.40.58 28.9.2023 11.40.58 Puh. 0400 124 262 • Mustanportinkatu 19, 18100 Heinola Heinolan pihassa yli 100 erilaista traileria. Tervetuloa! MEILTÄ MYÖS EDULLINEN RAHOITUS RENT 0400-124262 TRADE REN T ME UUSI OSOITE Kippaava Miniwenus 385x185 autotraileri 1.300/1.500/1.800 kg Wiola kippikärryt Ammattilaisille suunniteltu Useita pituuksia 400/450/500/550 Kokonaismassat 2500/3000/3500 Auton / tavaran kuljetus trailerit myös omien toiveiden mukaan. Pihassa useita malleja. Paras hinta / laatu suhde Saturn 5x2,1 / 2700 kg Useita mittoja saatavana 4,5 / 5,0 / 5,5. Kokonaismassa 2700 3500 kg Laadukkaat ja edulliset eläinkuljetustrailerit suoraan varastosta Liukukapeli trailerit omien mittojen ja toiveiden mukaan Kuvan mallit alk. 5.990,sis.alv 24 % Useita malleja heti varastosta mukaan 2m 10m pituus. Myös omien toiveiden/tarpeiden mukaan 750kg 3500kg Pitkien tavaroiden traileri Pituus 6m Grilli/ myyntivaunuja Useita malleja saatavana Pituudet 2,5/3,0/3,6/4,2/5,2 Laadukkaat 3-kaato trailerit Useita mittoja / malleja varastossa heti 2700-3500 kg massoilla 3x1,8 / 4x2 lavamitoilla Atlas 4x2 Useita mittoja suoraan varastossa 400/450/500 Kokonaismassat 2700 /3500 kg OSTA TAI VUOKRAA RENT 0400-124262 TRADE RENT ME A V A J A I S T A R J O U K S E T DAF XF 105.460 -08 Aj vain 556. tkm Hinta 29.900,sis alv Wiola MAX. Ammattilaisen valinta, markkinoiden VAHVIN 3500kg Lavakoko 400x180 alk. 16.900 € sis.alv 24% alk. 4.990 € sis.alv 24% alk. 6.490 € sis.alv 24% alk. 2.490 € sis.alv 24% alk. 5.490 € sis.alv 24% Nyt vain 7.690 € sis.alv 24% (Ovh 8.990,-) alk. 8.490 € sis.alv 24% alk. 3.990 € sis.alv 24% alk. 7.690 € sis.alv 24% alk. 3.190 € sis.alv 24% alk. 3.990 € sis.alv 24% Volvo FH 460 -02 Aj vain 748 tkm Hinta 15.900,sis alv Vuokra alk. 1.500 € /kk Vuokra alk. 1.500 € /kk Koppikuorma-autot Hinta alk .1000,-/kk Vuokra alk. 1.000 € /kk Kulj_10-23_03-18.indd 13 Kulj_10-23_03-18.indd 13 4.10.2023 13.49 4.10.2023 13.49
14 | Konepörssi 10/2023 Scania Street Smart teknologia ja Scanian uusi digitaalinen kojelauta Scania Smart Dash avaavat tien älykkäämpään, turvallisempaan ja parempaan ajokokemukseen. Uuden Smart Dash kojelaudan modulaarinen rakenne ja uusimmat digitaaliset ratkaisut takaavat, että Scania tarjoaa turvallisen, vaivattoman ja mukavan ajokokemuksen ohjauspyörän takana. Scanian kuljettajat hallitsevat kuorma-autoaan ja ympäristöään aivan uudella tavalla, ja he saavat huomaamattomia vinkkejä älykkäältä kuorma-autoltaan aina, kun vaaratilanne uhkaa tai on tarpeen tehdä jotain toimenpiteitä. "Sen lisäksi, että Smart Dash -kojelauta tarjoaa erinomaisen yleiskuvan ja loputtomat mahdollisuudet kuljettajan palveluiden personointiin, se myös parantaa viestintää ja digitaalisia palveluita kuorma-autossa ja sen ympäristössä", sanoo Scanian kuorma-autoliiketoiminnan johtaja Stefan Dorski. "Scanian kuorma-autot voidaan nyt integroida tiiviisti kaikkeen – kalustonhallintajärjestelmästä varsinaiseen ajoympäristöön ja erilaisiin pilvipohjaisiin palveluihin, jotka parantavat turvallisuutta, käyttöastetta ja tuottavuutta." Scania Smart Dash edustaa raskaiden kuorma-autojen kuljettajan käyttöliittymäratkaisujen uusinta edistysaskelta. Kuljettaja valitsee näytettävät tai pois jätettävät tiedot, ja koko kokoonpano on tehty intuitiiviseksi ja käyttäjäystävälliseksi fyysisten ja digitaalisten ohjainten älykkäällä yhdistelmällä, joka tarjoaa yleiskuvan ja mielenrauhan ilman ajamisen ylikuormitusta. Scania Smart Dash -kojelaudassa on aina kaksi näyttöä: kuljettajan edessä oleva kuljettajan näyttö ja keskimmäinen tietonäyttö, joka on kahdessa koossa – 10,1 tai 12,9 tuumaa – saatavana oleva kosketusnäyttö. Kuljettaja voi antaa tietoja kosketusnäytön kautta, painamalla painikkeita tai ääniohjauksella. Scania on kehittänyt fyysisten ja digitaalisten hallintalaitteiden tasapainoisen yhdistelmän, jossa vältetään yleinen virhe piilottaa tärkeät toiminnot yhden tai kaksi tasoa alemmas eri valikoihin. ”Eniten käytettyjen toimintojen pitäisi tietenkin olla helposti saatavilla”, sanoo Scania kuorma-autojen tuotepäällikkö Eduardo Landeo. "Kyse on parhaan mahdollisen kokemuksen tarjoamisesta kuljettajille ja sen varmistamisesta, että uusi teknologia tukee aina kuljettajia sen sijaan, että ärsyttäisi heitä tai aiheuttaisi ajamiseen ylikuormitusta. Tai pahimmassa tapauksessa jopa luoda tilanteita, joissa heidän huomionsa harhailee tieltä ja ohjaa katsetta säätämään auton perusasioita, kuten sisälämpötilaa." Tur vallisuustoimintoja vakiovarusteena Scanian uusin Street Smart -kuormaautosukupolvi tarjoaa monia turvallisuustoimintoja vakiovarusteena Euroopan markkinoille. Lisäksi on tarjolla useita turvallisuutta lisääviä toimintoja, jotka ylittävät lakisääteiset vähimmäisvaatimukset. Yksi esimerkki on suojattoman tienkäyttäjän havaitseva hätäjarrutusavustin (Advanced Emergency Braking for Vulnerable Road Users AEB VRU). Sen sijaan, että ajoneuvo vain varoittaisi, että kuormaauton edessä on jalankulkija, se tekee tarvittaessa myös törmäyksen estävän jarrutuksen. "Uuden Smart Dash kojelaudan käyttöönoton myötä avaamme myös uudet digitaaliset ja yhdistetyt palvelut, jotka hyödyttävät sekä kuljettajia että kaluston omistajia ja kalustopäälliköitä", Landeo sanoo. "Älykkäät ja turvalliset kuorma-autot lisäävät tuottavuutta, vähentävät onnettomuuksia ja parantavat kuljettajien turvallisuutta. Kuljettaja kokee, että hänen työvälineensä todella tukee häntä. Uusi Smart Dash tarjoaa kaiken kuorma-autoa ja mahdollisia vaaroja koskevat tiedot yleisopastuksesta kuljettajan suosikkitoimintoihin kristallinkirkkaasti." Asiakkaiden odotukset yhdistetyistä ajoneuvoista ja aktiivisista turvallisuusominaisuuksista kasvavat jatkuvasti. Scania Smart Dash vastaa näihin odotuksiin käyttäjäystävällisellä ja modulaarisella digitaalisella käyttöliittymällään, joka sisältää sekä langattomat päivitykset että nopeat 5G-mahdollisuudet. Turvallisuusjärjestelmien tarjoama jatkuva tuki on kuljettajan paras työkalu vakavien onnettomuuksien välttämiseen. "Riippumatta siitä, kuinka kokenut tai huolellinen kuljettaja on, kaiken teillä vietetyn ajan myötä tulee aina päivä, jolloin hän on ikuisesti kiitollinen jonkin turvallisuusjärjestelmän antamasta hälytyksestä", Landeo sanoo. Scania Street Smart näyttää tietä tulevaisuuteen Scania Smart Dashin keskimmäinen tietonäyttö on saatavissa kahdessa koossa, 10,1 tai 12,9 tuumaa. Kulj_10-23_03-18.indd 14 Kulj_10-23_03-18.indd 14 2.10.2023 14.40 2.10.2023 14.40
Konepörssi 10/2023 | 15 Yli TotalEnergies voiteluaineet ja hydrauliikkaöljyt Hyvämaalta SOITA JA TILAA Öljymyynti 010 239 3110 hyvamaa@hyvamaa.fi Arto Viitala 040 842 3229 arto.viitala@hyvamaa.fi Ossi Hyvämaa 0400 877 255 ossi.hyvamaa@hyvamaa.fi SOITA JA TILAA Öljymyynti 010 239 3110 hyvamaa@hyvamaa.fi Arto Viitala 040 842 3229 arto.viitala@hyvamaa.fi Ossi Hyvämaa 0400 877 255 ossi.hyvamaa@hyvamaa.fi TOTAL EQUIVIS ZS 46 Korkean viskositeetti-indeksin (< 160) omaava hydrauliöljy, joka antaa erinomaista suorituskykyä raskaassa ja hienomekaanisessa käytössä. Pienempi lämpötilariippuvuus mahdollistaa optimaalisen viskositeetin säilymisen laajalla käyttölämpötila-alueella. Öljy erottuu edukseen hyvillä vedensieto-ominaisuuksillaan ja tehokkaalla suodatettavuudellaan jopa vesipitoisena. DIN 51524-3 HVLP 208 L tynnyri 208 L tynnyri Total Equivis ZS 46 499 € alv 0% Rahtivapaasti Suomessa. Voimassa 6.11.2023 asti. Rahtivapaasti Suomessa. Voimassa 6.11.2023 asti. www.sapluuna.fi FORSSA petri.leppa@sapluuna.fi • 0400 486 747 VOLVO FH500 6x2 FNA-korilla -18 820tkm, 2-kerros, ThermoKing VOLVO FM500 8x4 vaijerilaite -13 Palf PK26000-5 nosturi(-17), 420 tkm KRONE Nordic verhokapelli -17 16tn kaula, 2.98m korkea, nostosivu VOLVO FH500XL 6x2 -22 200 tkm, takailma , vesiveb, siirtopöytä SCANIA S500 6x2 -18 545 tkm, hidastin , vesiveb , täysilma Schmitz FRC -18 4.40m korkea,18tn kaula, 8.10m oikaisu, 300tkm VOLVO FH500XL 6x2 -21 450 tkm, 28/68tn takailma, siirtopöytä SCANIA R490 6x2 -16 825 tkm, 7.75m kokosivuauki liukukatto Faymonville Jatkopokka -12 Jatkuu 6.8m, sinkitty, uusi leima NordicTrailer 4-aks. -17 Nostosivu, 18 tn kaula, nousuaks., sinkitty Volvo FH500 6x2 ADR -17 818 tkm, vesiveb, siirtopöytä DAF XF530 väliteli -18 670 tkm, siirtopöytä, automaatti SCANIA G500 6x2 konttiauto -18 600 tkm, täysilma, 28/68tn VOLVO FH16 6x2 -14 997tkm, hydrauliikka, täysilma, siirtopöytä Kulj_10-23_03-18.indd 15 Kulj_10-23_03-18.indd 15 4.10.2023 9.57 4.10.2023 9.57
16 | Konepörssi 10/2023 Scania Suomen uusi pääkonttori ja Scania-keskus Vantaalle Vuonna 1984 Scanian uusi pääkaupunkiseudun Scania-keskus ja maahantuonnin pääkonttori valmistui Konalaan Helsinkiin. 40 vuotta sitten Konalan toimipisteen sijainti oli optimaalinen palvelemaan Etelä-Suomen kasvavaa Scania-kantaa. Aika on ajanut jo ohi Konalan huippusijainnin ja nyt Scania Suomi aloittaa uuden 24 miljoonan euron projektin maahantuonnin ja pääkaupunkiseudun Scania-keskuksen pystyttämiseksi Vantaan Aviapolikseen. Scanian investoinnin taustalla ovat uudet mittaja painosäädökset sekä logistiikan liikennevirtojen muuttuminen. Kehä I toimi pitkään pääkaupunkiseudun ohittavana raskaan kaluston pääväylänä. Nykyinen Muonamiehentien sijainti oli pitkään erinomainen sekä pääkaupunkiseudun paikallisliikenteelle, linjaautoille ja ohikulkevalle raskaalle kalustolle. ”Suomen uusimmat mittaja painosäädökset mahdollistavat 34 metrin ajoneuvoyhdistelmät ja 76 tonnin kokonaispainot. Scanian nykyinen sijainti mutkaisen Muonamiehentien päässä ja liikennemääriltään kasvaneiden sisääntuloväylien, sekä Kehä I:n osalta ei enää palvele asiakaskuntaamme. Uudessa sijainnissa pystymme palvelemaan asiakaitamme aivan uudella tavalla”, kertoo tyytyväinen Scania Suomen Etelä-Itä alueen aluejohtaja Tommi Salminen. ”Pääkaupunkiseudun ohittava raskas liikenne on siirtynyt Kehä III:lle, ja myös isot logistiikkayhtiöt sijaitsevat tulevan uuden Scania-keskuksen läheisyydessä. Tämä mahdollistaa meille aivan uuden palvelutason”, lisää Salminen. Kestävän kehityksen investointiohjelma jatkuu Scania on ensimmäisenä raskaan kaluston autovalmistajana sitoutunut tieteellisesti vahvistettujen ympäristötavoitteiden saavuttamiseen (SBT = Science Based Targets). Tämä kunnianhimoinen tavoite sekä Scanian tuotteiden että Scanian toiminnasta aiheutuvien päästöjen alentamiseksi edellyttää myös huoltoja korjaamotoiminnan kiinteistöiltä energiatehokkuutta. Uusissa rakennuksissa Scanian onkin ottanut käyttöön maalämpötekniikkaa, aurinkopaneelien tuottamaa energiaa sekä ostetun energian osalta ympäristöystävällisiä valintoja. Liikenteen sähköistyminen näkyy uudessa Scania-keskuksessa Vaihtoehtoiset käyttövoimat ja varsinkin sähköistetyt raskaat kuormaautot vaativat uutta korjaamotekniikkaa. Uudessa Scania-keskuksessa tullaan varautumaan myös täyssähköisten ajoneuvojen huoltoja korjaustoimintaan uuden välineistön ja tilojen suunnittelun osalta. Sähköiset kuorma-autot myös vaativat nopeampia sekä tehokkaampia latauslaitteita ja tämä tullaan huomioimaan uudessa korjaamorakennuksessa ja koko kiinteistön suunnittelussa. Uudet tilat asiakkaille ja henkilöstölle Konalan nykyiseen Scania-keskukseen ja Scanian maahantuonnin tiloihin on tehty paljon uudistuksia, jotta tilat palvelisivat asiakkaita ja Scanian henkilöstöä. ”On aivan upeaa, että asiakkaamme ja henkilöstömme saavat ajanmukaiset tilat. Asiakaspalvelumme taso ottaa varmasti ison loikan eteenpäin ja sekä Scania-keskuksen, että maahantuonnin henkilöstö saa toimintaan arvoisensa tilat. Rakennusprojektia on valmisteltu useita vuosia ja nyt kun investointipäätös on tehty, odotamme innoissamme tulevaa uutta ja upeaa pääkonttoria sekä pääkaupunkiseudun Scaniakeskusta”, iloitsee Scania Suomen toimitusjohtaja Henna Wickström. Merkittävä lisä Aviapoliksen yrityskeskittymään Helsinki-Vantaan lentokentän ympäristön Aviapolis-alueen sijainti Kehä III:n keskipisteessä on erinomainen logistiikka-alan toimijoille. ”Aviapolis on portti Suomeen ja Scanian investointi työpaikkoineen on upea lisä lentokenttäympäristön logistiikkaklusteriin”, iloitsee elinvoimajohtaja Tommo Koivusalo Vantaan kaupungilta. ”Vantaalla on rakentamisen suhdannetilanteesta huolimatta tällä hetkellä rakenteilla useita työpaikkahankkeita, joista Scanian pääkonttorihanke on yksi suurimmista. Hankkeen rakentamisen alkaminen erityisesti tässä markkinatilanteessa on meille hieno uutinen”, kommentoi kiinteistöjohtaja Antti Kari Vantaan kaupungilta. ”Toivotamme Scania Suomen tervetulleeksi Vantaalle!” Uuteen Scania-keskukseen tulee 24 huoltoja korjaamopaikkaa ajoneuvoyhdistelmille sekä tilat pääkaupunkiseudun tuotemyynnille ja tukipalveluille. Lisäksi Scania Suomen maahantuonnin toiminnot siirtyvät uuteen rakennukseen. Pääkaupunkiseudun uusi Scania-keskus on suunniteltu Scanian modulaarisen rakennusmallin mukaisesti ja rakennuksessa varaudutaan jo liikenteen sähköistymiseen. Rakennuksessa on myös huomioitu energiatehokkuus ja uusiutuvan energian hyväksikäyttö. Vantaan Kaupunki ja Scania allekirjoittivat tonttikaupan kauppakirjat torstaina 21.9. Vantaan kaupungin apulaiskaupunginjohtaja Tero Anttila (oik) ja lakimies Kasperi Hirvonen (vas) toivottivat Scania Suomen toimitusjohtaja Henna Wickströmin (kesk) ja koko Scanian joukkueen tervetulleeksi Vantaalle. Kulj_10-23_03-18.indd 16 Kulj_10-23_03-18.indd 16 2.10.2023 14.42 2.10.2023 14.42
Konepörssi 10/2023 | 17 Energivej 35 | DK-8722 Hedensted | Tel.: + 45 7219 8000 | www.lastas.dk | info@lastas.dk BIG SELECTION OF TR AILERS ® LASTAS ® FOLLOW US MICHAEL +45 4038 3434 mc@lastas.dk ANDERS +45 4018 2222 al@lastas.dk 4-AXL CITY TIPPER TRAILER 23.5 M 3 LINKTRAILER WITH Z-LIFT CURTAINSIDER 4-AXL MACHINE TRAILER WITH RAMPS 2-AXL 4-AXL 2-AXL HEAVYRAVE TRAILER KUN OSTAT LAVAMIEHILTÄ, OSTAT LAVAMIEHILTÄ. VAIHTOLAVAT & ETULASTAAJAKONTIT KONTIT,TILARATKAISUT & VUOKRAKONTIT PURISTIMET & PAALAIMET JUHA-MATTI LÖYTTY 040 021 3493 juha-matti@?ncumetcontainer.? 040 159 5594 paivi@?ncumetcontainer.? SUOMEN AINOANA TOIMIJANA VALMISTUS, MYYNTI & LEASINGRAHOITUS SAMAN KATON ALTA. 040 548 0744 mikko@?ncumetcontainer.? PÄIVI RAHUNEN MIKKO LAISI LAVAT, KONTIT JA PURISTIME T AINA VARASTOS SA! TODISTUS TAVARAJA JOUKKOLIIKENTEEN HARJOITTAJAN TALOUDELLISISTA VOIMAVAROISTA Tarkista, saatko luvat kuntoon ilman pankkitakausta tai -talletusta – säästä! Saat nopealla aikataululla todistuksen voimavaroista, joka kelpaa Traficomiin. Toimimme koko Suomen alueella. Tunnemme alan hyvin ja teemme myös tilintarkastuksia ja konsultointia sekä autamme vaikeissakin tilanteissa. Soita tai mailaa: Puhelin 0400 215 219 osmo.kalmari@kalmariunion.com www.todistusvoimavaroista.fi Leikkaa talteen ! Kulj_10-23_03-18.indd 17 Kulj_10-23_03-18.indd 17 29.9.2023 9.08 29.9.2023 9.08
18 | Konepörssi 10/2023 Tienhoitoauto on hyvin monipuolisesti ja tarkoin käyttötehtäväänsä varusteltu ajoneuvo. Vuodenaikojen vaihtelu ja siihen liittyvien, ajoittain hyvinkin nopeiden säätilan vaihteluiden takia tienhoitoauto on voitava valjastaa erilaisiin kuljetusja työtehtäviin nopeasti. Se asettaa varusteille ja päällirakenteille kovat vaatimukset. JUSSI MIKKOLA Oppia ikä kaikki, sanotaan. Konepörssin helmikuun numerossa vuonna 2022 kerrottiin toimittajan istuneen yhdeksi päiväksi niin sanotusti koulun penkille opiskelemaan puutavara-auton tekniikkaa. Vastaavanlainen oppimisen päivä – tällä kerralla tienhoitoautojen parissa – päätettiin järjestää, kun Pajakulma Oy:n suunnittelija Joni Joenniemi esitteli viime kevään Kuljetus 2023 -näyttelyssä tienhoitoautoa. Siihen hetkeen asiaa omaksuttavasti oli aivan liian paljon, tarvittaisiin enemmän aikaa. Pajakulma Pajakulma Oy:n tarinan voi katsoa alkaneeksi vuonna 1931, kun Kaarlo Sjögren ja Arttu Sinisalo perustivat yrityksen jatkamaan hevosenkenkien valmistusta ja hevosten kengittämistä konkurssiin menneen kengittämön jäljiltä. Vuosien saatossa Pajakulman omistus on siirtynyt eri tahoille muutamaan otteeseen, ja vuodesta 2016 yhtiö on kuulunut Sirénin perheen omistamaan Jyki Groupiin. ”Pajakulman omistus on aina ollut hyvissä käsissä, ja erityisesti nyt, kun koko konserni toimii ajonevojen päällirakenteiden valmistuksen ja varustelun parissa”, sanoo Pajakulman toimitusjohtaja Harri Kumpu. Hän jatkaa, että toiminta on kasvussa, ja tekijöitä tullaan tarvitsemaan lisää: ”Saimme laajennettua tonttiamme, joten piha on nyt avarampi, ja ehkäpä laajennamme halliakin jonkin verran.” Neljästä toimipisteistä Tampereella ja aivan Jyväskylän rajan tuntumassa Laukaassa on sekä valmistusta että huoltoja korjauspalveluita. Helsingin piste on keskittynyt huoltoihin ja korjauksiin, Perniössä puolestaan on valmistava yksikkö. Pajakulman tuotevalikoima on hyvin laaja. Päivän agendana olleiden tienhoitoautojen lisäksi tarjontaan kuuluvat vain karkeasti jaotellen erilaiset lavat, nosturit, vaihtolavalaitteet, lakaisuajoneuvot ja ratkaisut lentokenttien tarpeisiin. PURE-tuotelinja tienhoitoon Vuonna 2004 Pajakulma osti muuramelaisen Konepaja M. Puuran, joka valmisti kalustoa tienhoitoon. Kaupan mukana tuli tuotemerkki Pure. Tänäkin päivänä Pure on nimenä Pajakulman tienhoitotuotteille, joita ovat aurapuskurit, alaterät, sivuaurat, vaihtolava-aurat ja perälaitasirotin, sekä tienhoitoautojen sielu Pure Can 3.0 -ohjausjärjestelmä. Tienhoidon Pure-tuotteita täydentämään Pajakulma tuo maahan Rasco-sirotinautomaatit, -piennarleikkurit, -pesurit ja -liuossäiliöt PURE Can 3.0 Tienhoitoautojen toimilaitteiden ohjaukseen Pajakulma on kehittänyt Pure Can -ohjausjärjestelmän. Kehitystyö aloitettiin vuonna 2006, ja Pure Can tuli myyntiin kaksi vuotta myöhemmin. ”Ensimmäisestä mallista tehtiin lopulta 67 kehitysversiota, jonka jälkeen, vuonna 2019, esiteltiin sitten toisen sukupolven Pure Can 2.0. SiiAlaterällä käy sorateiden kesähoito. Pajakulman Volvo-esittelyautossa alaterä on kääntyvä, joten sen voi kääntää luovuttamaan materiaalin myös vasemmalle. Tienhoitolaitteistoa ja päällirakennetta käskytetään painonapeilla tai kosketuksella käytettävällä näytöllä, sekä yhdellä joystick-ohjaimella, jossa on kuusi painiketta yläpuolella ja yksi näkymättömissä etupuolella. Toimittajan koulupäivä: Tienhoitoauton tekniikka ja käyttäminen Kulj_10-23_03-18.indd 18 Kulj_10-23_03-18.indd 18 3.10.2023 13.57 3.10.2023 13.57
Konepörssi 10/2023 | 19 nä siirryttiin seitsemän tuuman värikosketusnäyttöön, ja joystick vaihtui toisenlaiseen”, kertoo suunnittelija Joni Joenniemi. Vuonna 2022 esiteltiin Pure Can 3.0, jossa värikosketusnäyttö kasvoi kymmentuumaiseksi. Edellisen sukupolven tapaan näytön reunoilla on joukko painikkeita, joten käyttökokemuksessa tavatonta muutosta edelliseen sukupolveen ole tullut. Fyysisitä painikkeista ei ole haluttu luopua, jotta käyttö on myös ajon aikana helppoa ja luontevaa. ”Olimme tavallaan pakotettuja sukupolvenvaihdokseen, sillä aiemmin käytössä olleen tekniikan saatavuus heikkeni koronapandemian myötä”, Joenniemi taustoittaa muutosta. ”Nyt näyttö on parempilaatuinen, ja siihen voidaan tuoda myös kameran tuottamaa kuvaa.” Oleellinen osa järjestelmää on kahdeksaan suuntaan liikkuva ohjainsauva, eli joystick, jossa on yhtensä seitsemän painiketta. Auton työlaitteiden toimintoja ohjataan joystickillä, näytöllä, tai niin, että toiminto esivalitaan näytöllä ja toteutetaan joystickin liikkeellä. Mukautuva järjestelmä Uuden laitteiston myötä ohjelmiston koodi jouduttiin tekemään uusiksi ja samalla siihen lisättiin uusia, käyttäjän työtä helpottavia automaattitoimintoja. Pure Can 3.0 -järjestelmässä on kaikki tienhoitoautossa käytettävät toiminnot sisäänrakennettuna. Ohjausjärjestelmän tuottama tieto siirtyy sen omaa CAN-väylää pitkin moduuleille, jotka muuttavat tiedon analogiseksi, eli sellaiseksi, jolla ohjataan erilaisia toimilaitteita, esimerkiksi hydrauliikan venttiileitä. Auton CAN-väylästä saatavaa monipuolista tietoa hyödynnetään tehokkaasti eri toiminnoissa. Kussakin autossa on auton varusteiden mukaiset moduulit, kuten esimerkiksi alaterän, vaihtolavalaitteen ja katupesurin moduulit. Ohjausjärjestelmässä on ohjelmoitu vastaavat toiminnot käytettäviksi. Jos auton varustelua halutaan täydentää jälkeenpäin, se käy helposti. Järjestelmään lisätään tarvittavat moduulit ja täydennetään hydrauliikkaa, sekä avataan vastaavat toiminnot ohjausjärjestelmästä käyttöön. ”Jos autoon on valittu pieni valikoima laitteita, voi tuntua, että näytössä on liiaksi tyhjää tilaa. Kun varusteita ja työlaitteita on monipuolisesti, alkaa näytössäkin olla täydempää. Käytettävyyden takia kuvakkeiden ja symbolien on kuitenkin oltava tarpeeksi suurikokoisia”, Joenniemi sanoo. Lyhyt oppimäärä tienhoitoauton käyttöön Työssään olevan tienhoitoauton liikkumista seuratessaan tulee usein ihmetelleeksi, miten kuljettaja pystyykään hallitsemaan kaikkia toimintoja juuri oikea-aikaisesti? Toimittajan koulupäivän jälkeen on selvää, että tienhoitoauton mallikas käyttäminen vaatii tiukkaa keskittymistä ja harjoittelua. Yhtä varustetta ehkä pystyykin käyttämään melko lyhyellä harjoituksella, mutta kun samaan aikaan käytettävien laitteiden määrä kasvaa, kasvaa myös vaikeusaste. Kokeilla pitää kuitenkin. Syyskuinen Pirkanmaa ei lumisia tai jäisiä olosuhteita tarjonnut, mutta täytyyhän tieverkkoa hoitaa kesäkelissäkin. Joni Joenniemen ja Pajakulman myyjän, Marko Pirttijärven yhteisvoimin antaman seikkaperäisen oppitunnin jälkeen oli toimittajan aika kokeilla alaterän purevuutta soratien pintaan. Alaterässä on paljon toimintoja: nosto ja lasku, kallistukset neljään suuntaan, terän kummassakin päässä jatkeet, sekä kokeiltavana olleessa Volvo-alustaisessa autossa kääntö, jolla voi valita terän luovutuksen vasemmalle tai oikealle. Vertailuautona olleessa Scaniassa kääntöä ei ollut. Mielenkiintoinen ominaisuus on alaterän vakiopainatus, jolloin terä seuraa pinnan muotoja painattaen kuitenkin tasaisella, kuljettajan valitsemalla voimalla. Ominaisuus sopii etenkin talvihoitoon, mutta tuo etuja myös kesäkäytössä. Paineen säätö on neliportainen, joista alin taso on alaterän kellutustoiminto. Myös portaaton säätö on mahdollinen. Tarpeen tullen kuljettaja voi joystickillä hetkellisesti lisätä painetta, edellyttäen ettei käytetä täyttä painetta, tai nostaa terä hetkellisesti ylös. Aloittelijan suorituksesta alaterän käytössä ei juurikaan pisteitä voinut jakaa, mutta harjoituskohteena ollut kulkuväylä onnistuttiin pitämään kulkukelpoisena. Kiitos siitä lankeaa Joenniemelle ja Pirttijärvelle, jotka kärsivällisesti opastivat. Järjestelmä on kaikessa monipuolisuudessaan looginen käyttää ja siten helposti omaksuttavissa. Jo lyhyen harjoittelun jälkeen alkoivat oikeanlaiset toiminnot löytyä neuvoa kysymättä. Ammattilaisen näkemys aiheesta Oman näkemyksensä Pure Can -ohjausjärjestelmästä kertoi myös kuljettaja Nicolas Niinimäki Pimara Kuljetus Oy:stä. Niinimäki tekee tienhoitoa pääasiassa Parkanon hoitourakassa. Etuja sivuauran, alaterän ja sirotinautomaatin käyttö on tuttua, ja jutuntekopäivänä menossa oli reunantäyttö. Koeajo Pajakulman esittelyautoilla ei tuottanut suuria yllätyksiä. Pure Can on Niinimäelle ennestään tuttu, mutta hänellä on käytössään versio 2.0. ”Pure Can on selkeä käyttää, näyttö kertoo kaikki toiminnot. Ehdottoman hyvä ominaisuus on, että kaikki toiminnot ovat yhdessä joystickissä. Uudessa näytössä kiinnittää huomiota sen rakenne. Sileäpintaisena sen puhtaanapito on aiempaa versiota helpompaa. Järjestelmää on myös helppo muokata omaan käyttöön sopivaksi”, kertoo Niinimäki huomioistaan. Näytön kasvanut koko kuitenkin herättää hieman kysymyksiä: ”Näytön sijoittamiseen tulee enemmän haasteita, jotta esimerkiksi sirottimen ohjainlaiteen ja vaikkapa mukitelineen käyttäminen onnistuu edelleen.” Monipuolinen työväline tienhoitoon Nykyaikainen tienhoitoauto on moneen pystyvä ja samalla teknisesti melko monimutkainen ajoneuvo. Auton on sovelluttava hyvin tienhoitoon, mutta tyypillisesti myös muuhun kuljetustehtävään, sillä tienhoitotöitä ei välttämättä kaikkina päivinä ole. Tämän päivän kuorma-autoon kattavan tienhoitovarustuksen rakentaminen ei ole aivan yksinkertaista, sillä moniakselisissa autoissa ei ylimääräistä tilaa juurikaan ole. Erilaisten työlaitteiden edellyttämien rakenteiden ja hydrauliikan sovittaminen vaatii hyvää suunnittelua, kekseliäisyyttä ja huolellista asennustyötä, eikä työ valmistu aivan silmän räpäyksessä. ”Tienhoitoauton hankintaa harkitsevan kannattaa olla hyvissä ajoin yhteydessä paitsi automyyjään, myös meihin, jotta alusta saadaan tehtaalta mahdollisimman valmiina ja oikeilla valmiuksilla. Siten säästyy sekä aikaa että rahaa”, tähdentää Marko Pirttijärvi. Lisää Pajakulman tienhoitoautojen ominaisuuksista osoitteessa www. koneporssi.com. Nicolas Niinimäki pitää Pure Can -ohjausjärjestelmää selkeäkäyttöisenä. Omassa ajokissaan hänellä on käytössä edellisen sukupolven Pure Can 2.0. Toimittajan koulupäivänä opettajina olivat Pajakulman suunnittelija Joni Joenniemi (vas.) ja myyjä Marko Pirttijärvi. Toinen Pajakulman esittelyautoista on Scania. Kuten Volvossakin, siinä on päällirakenteena Jorpe-soralava kasetointivarustuksella. Yksistään etuauralle on seitsemän hydrauliikan pikaliitintä. Auran kytkemistä varten on painonapit, jolla saadaan auraa nostettua ja laskettua. Painamalla nappeja yhtä aikaa kahden sekunnin ajan aktivoidaan paineentasaustoiminto, jolloin letkujen liittäminen onnistuu paremmin. Kulj_10-23_19-34.indd 19 Kulj_10-23_19-34.indd 19 3.10.2023 13.57 3.10.2023 13.57