Volvo FL612, 1998 Scania P, 2005 H-open Oy Jucan Oy 3711828 3724674 3722495 3600286 3725663 John Deere 1110 E, 2011 Volvo FL612, 1998 New Holland TL. 90, 2006 Kone-Pitkänen Oy KAH-Trucks Kosken Rakennustarvike Oy Entä jos huutokauppaisit? Liity ilmoittajaksi: huutokaupat.com/tyokoneet 10|2022 KPB_10-22kansi_hkcom.indd 1 KPB_10-22kansi_hkcom.indd 1 4.10.2022 12.03 4.10.2022 12.03
Osamaksu ja Leasing -rahoitukset. Edellyttää hyväksyttävää luottopäätöstä. Suuri määrä erilaisia vaihtolavojen varusteita suoraan varastosta. Koukku-etupäitä, erilaisia vaihtolavalukkoja, maahanlaskuja, kiskorullia yms. SUOMEN MONIPUOLISIN PÄÄLLIRAKENTAJA TÄYTTÄ PALVELUA VANKALLA AMMATTITAIDOLLA JA KATTAVILLA JÄLKIMARKKINOINTIPALVELUILLA! LAVAT, NOSTURIASENNUKSET, KOUKKULAITEVARUSTELUT tommi@laurinaho.fi Tommi 050 345 1287 | Aimo 050 65 102 TERVETULOA LCT:N VERKKOKAUPPAAN: WWW.LCT.FI MEILTÄ RÄÄTÄLÖIDYT RATKAISUT ASIAKKAAN TOIVEIDEN MUKAAN! PYYDÄ TARJOUS! Laurinaho_10-22.indd 1 Laurinaho_10-22.indd 1 3.10.2022 14.25 3.10.2022 14.25
OTA YHTEYTTÄ etunimi.sukunimi@kome.fi myynti@kome.fi KOME SMART 2 MYYNTI ON ALKANUT UPEIN UUDISTUKSIN! SORAVAUNU BIO | COMPOSITE | PUU | RAHTI | SORA | ELÄINKULJETUS | ERIKOISTUOTTEET AITO JA ALKUPERÄINEN KOME-RKP CLASSIC SORAVAUNUJA JO YLI 40 VUOTTA! SEPPO SAARNIO Myyntijohtaja 0400 947 777 KARI GRÖHN Myynti / Salo 044 768 1411 ESA PÄTSI Myynti / Seinäjoki 0400 281 009 MIIKKA AHONEN Myynti / Rautalampi 0500 896 437 JARI OUTINEN Myynti / Mikkeli 0500 850 323 UUDET PERÄVAUNUT 044 768 1200 VARAOSAT 044 768 1201 TUTUSTU TUOTTEISIIMME KOME.FI KOME_10.indd 1 KOME_10.indd 1 3.10.2022 13.43 3.10.2022 13.43
UUDEN SUKUPOLVEN VETOKYTKIMET TÄMÄ KAIKKI ON UUTTA! UUSI KÄYTTÖVENTTIILI ERILLINEN SUOJALEVY SERVOLLE UUSI MÄNTÄTOIMINEN PAINEILMASERVO UUSI MITOITUS PIDENNETTY YLÄHUULI (590VR-3) UUSI LUKITUKSEN ILMAISIN Täysin uusi käyttöventtiilisarja veloituksetta, kun tilaat uuden servollisen vetokytkimen vuoden 2022 loppuun mennessä. Myynti BPW Kraatz Oy ja Trailcon-myymälät: p. 020 7936 700 | myynti@kraatz.fi | kraatz.fi p. 020 7936 500 | myynti@trailcon.fi | trailcon.fi JYVÄSKYLÄ | LAPPEENRANTA | OULU | PORI SEINÄJOKI | TAMPERE | TURKU | VANTAA BPW Kraatz 10.indd 1 BPW Kraatz 10.indd 1 30.9.2022 9.18 30.9.2022 9.18
6 | Konepörssi 10/2022 Kuljetus Kjell Flythström panostaa kippauksen sujuvuuteen – JST Prohook -koukkulaite vaativiin tehtäviin. 24 20 Kiinnostava kasettiyhdistelmä 16 Käyttäjäkokemus FLEETBookista – kehitystä ja säästöjä 44 Kuormat peittoon turvallisesti ja vaivattomasti 42 IAA-näyttelyssä palkitut 10 Uuden sukupolven pakettiauto Volkswagenilta 16 Briabilta erikoiskevyt puutavaraperävaunu SISÄLTÖ KONEPÖRSSI 10/2022 JULKAISIJA Alma Media Suomi Oy INTERNET www.koneporssi.com ASIAKASPALVELU ammattimediat@koneporssi.com Konepörssin osoitteenmuutoksen sekä muut tilausmuutokset hoidat kätevästi itsepalvelussamme. Pääset kirjautumaan itsepalveluun osoitteessa https://koneporssi.com/osoitteenmuutos/ TAITTO Alma Ajo / Konepörssi PAINOPAIKKA PunaMusta, Joensuu 2022, Painos 50 000 kpl OSOITELÄHDE Alma Media Suomi Oy:n Konepörssiosoiterekisteri ISSN 0359-209X, 2670-1715, 2670-1723 OSOITE Alma Media Suomi Oy / Konepörssi Itäinen katu 11, 33210 Tampere koneporssi@koneporssi.com SÄHKÖPOSTIT etunimi.sukunimi@almamedia.fi PÄÄTOIMITTAJA Jussi Lehtonen puh. 0400 630 607 TOIMITUSPÄÄLLIKÖT Jussi Mikkola puh. 0400 325 580 Olli Päiviö puh. 044 031 6784 TOIMITTAJAT Esa Suominen puh. 0400 590 344 Tapani Palo puh. 050 517 8754 ILMOITUSMYYNTI Petteri Henriksson puh. 0400 688 478 Minna Kujansivu puh. 0400 914 160 Janne Majara puh. 0400 734 208 Katri Väkiparta puh. 040 678 3713 Jussi Lehtonen puh. 0400 630 607 Tapani Palo puh. 050 517 8754 Aikakausmedia ry:n jäsen Seuraava numero 11/2022 ilmestyy 7.11.. ja aineistopäivä on 26.10. kp_10-22_sisa?lto?_pa?a?kirjoitus.indd 6 kp_10-22_sisa?lto?_pa?a?kirjoitus.indd 6 5.10.2022 8.32 5.10.2022 8.32
Konepörssi 10/2022 | 7 PROHOOK-VAIHTOLAVALAITE YLI 20 VUODEN KOKEMUKSELLA KYSY LISÄÄ! 045 113 8307 / Jukka www.jstkuljetus.fi 045 113 8307 / Jukka www.jstkuljetus.fi Kulj_10-22_03-18.indd 7 Kulj_10-22_03-18.indd 7 4.10.2022 9.35 4.10.2022 9.35
8 | Konepörssi 10/2022 Kuljettamisessa panostetaan sähköön Yksi eittämättä maailman suurimmista kuljetusalan messutapahtumista, IAA Transportation 2022, järjestettiin neljän vuoden tauon jälkeen Hannoverissa Saksassa syyskuun puolivälin jälkeen. Jo ennakkoon oli aavistettavissa, että sähkö tulee olemaan messujen vallitseva teema, eikä aavistus mennyt pieleen. Sähköä tarjottiin liikkumisen energialähteeksi kaikkialla, ja tuntui, että kaikki muu on unohdettu. Vety oli nousevana trendinä toki laajasti esillä, mutta lähes poikkeuksetta sekin liittyi polttokennoteknologiaan ja sitä myöden sähkökäyttöön. Maailmalla tutkitaan myös vedyn käyttämistä polttomoottori polttoaineena, mutta ei ainakaan vielä kovinkaan laajasti. Sähkö on sinällään aivan mainio liikkumisen energialähde, sillä sähkömoottorit ovat hyötysuhteeltaan hyviä, eivätkä ne tuota itsessään ilmastoa vahingoittavia päästöjä. Lisäksi sähkömoottorin voimantuotto-ominaisuudet sopivat hienosti liikkuvaan kalustoon. Junat ovat siitä oiva esimerkki. Autokäytössä sähkön varastoiminen ja ennen muuta varaston täyttäminen on ollut keskeisin syy sille, että sähköautot ovat yleistyneet vasta aivan viime vuosina. Kuorma-autossa dieselillä saa sähköön verrattuna kerralla täydennettyä paljon nopeammin ja reilusti pidemmälle matkalle energiaa. Tämän päivän akkusähkökäyttöisillä kuorma-autoilla toimintamatkat ovat sellaisia, että joissakin kuljetustehtävissä niillä pärjää jopa talviolosuhteissa. Vielä paremmin pärjäisi, jos kuljettajan 15 minuutin tauon aikana akut saisi täyteen, ja toimintamatkaa 200–300 kilometriä lisää. Vaan eipä ole vielä sellaisia autoja eikä latureita, joilla siihen pystyttäisin. Akkuja lataustekniikka kuitenkin kehittyy huimaa vauhtia, ja jonain päivänä todellinen pikalataus voikin olla mahdollista. Jo nyt puhutaan, että pian olisi käytössä jopa yhden megawatin tehoisia latauspisteitä. Mutta millä tavalla valtavat määrät sähköä saadaan noille tulevaisuuden latureille, varsinkin, jos tarvitsijoita on kerralla vaikkapa 30 tai enemmänkin? Ehkä seuraava ydinvoimala pitääkin rakentaa Hirvaskankaalle. Energiatäydennyksen haasteeseen on vastattu kehittämällä polttokennokäyttöisiä autoja. Niissä sähkö tuotetaankin ajoneuvon mukana kulkevassa polttokennossa vedyllä. Vedyn tankkaaminen käy varsin joutuisasti, mutta aivan dieseliä vastaavaa energiamäärää ei mukaan saada. Jonkinlaisena kantona kaskessa on sekin, että vedyn tankkausasemia ei Suomessa tällä hetkellä ole ainuttakaan. Laajemmin ajatellen polttokennon käyttäminen ei ole tavattoman energiatehokasta. Jos kestävästi tuotetulla sähköllä tuotetaan vetyä, jolla tuotetaan polttokennossa sähköä auton ajomoottorille, vain reilu 20 prosenttia alkuperäisestä sähköntuotannosta saadaan liikuttamaan autoa. Mikäli tuotettu sähkö varastoidaan akkuun ja käytetään akkusähköllä auton ajomoottoria, hyötysuhde on noin 65 prosenttia. Ei polttokennokaan mikään hopealuoti ole, varsinkaan, kun se on teknisenä laitteena kallis. Kaiken tämän sähköön kohdistuvan innostuksen kohdalla on hyvä muistaa, että Suomessa, Euroopassa ja varsinkin koko maailmassa diesel tulee säilymään vielä pitkään pääsääntöisenä kuorma-autojen voimanlähteenä. Siksi dieselmoottorikin kehittäminen jatkuu, ja valmistajat pyrkivät löytämään yhä uusia ratkaisuja, joilla ympäristön kuormitusta voidaan hillitä. Otetaan sähkö käyttöön siellä missä se on kaikin puolin tarkoituksenmukaista. Hyvää syksyä! PÄÄKIRJOITUS KONEPÖRSSI 10/2022 41. VUOSIKERTA Toimituspäällikkö Jussi Mikkola jussi.mikkola@almamedia.fi Ensi vuonna Mansessa möristään 14.–15.4. ja Stadissa möristään ensimmäistä kertaa 9.–10.6. Kiitos järjestäjille ja kävijöille 2022! kp_10-22_sisa?lto?_pa?a?kirjoitus.indd 8 kp_10-22_sisa?lto?_pa?a?kirjoitus.indd 8 6.10.2022 10.09 6.10.2022 10.09
10 | Konepörssi 10/2022 Volkswagenin panostus täyssähköautotuotantoon jatkuu vahvana ja markkinoille saapuneet Volkswagen ID. Buzz ja sen pakettiautoversio Volkswagen ID. Buzz Cargo ovat herättäneet ansaittua huomiota. Uutuusmalleja on tilattu maahamme jo noin 500 kappaletta ja hieman yllättävästikin noin 60 prosenttia tilauksista kohdistuu Buzz Cargo -pakettiautoversioon. TAPANI PALO Euroopan pakettiautomarkkinoilla suuntaus on selkeästi viime vuosina ollut kohden täyssähköisiä ajoneuvoja ja etenkin kaupunkialueilla tapahtuvassa liikenteessä myös tilavuuksissa on suunnattu kompakteimpiin kokoluokkiin. Suomi seuraa kehityskaarta omaan tahtiinsa, mutta sama suuntaus on nähtävissä myös meidän markkinoillamme. Uusi Volkswagen ID. Buzz Cargo tarjoaakin oivan ratkaisun kuljetustarpeisiin hyvän toimintamatkan, maltillisen hinnoittelun sekä markkinoinnissa helposti hyödynnettävän ulkonäön avulla. Merkittävää uutuudessa on, että se on alustasta lähtien suunniteltu sähköautoksi, eikä ole siis peruspakettiauton sähköversio. Lukemat kunnossa Volkswagenin Hannoverin tehtaalla valmistettavat ID. Buzz Cargot tulevat markkinoillemme yhdellä akkukokoluokalla ja yhdellä PRO Business -varustelutasolla. Tärkeistä lukemista akkukapasiteetti on 77 kWh ja tehoa saadaan irti 204 hevosvoiman verran. Latausvaihtoehtoja on nykyajan malliin useita ja pikalatausasemilla akun latausaste saadaan parhaimmillaan viidestä prosentista 80 prosenttiin noin puolessa tunnissa. WLTP-mittaustavan mukainen toimintamatka on puolestaan parhaimmissa olosuhteissa 424 kilometriä. Tavaratilaa uutuudessa on tarjolla puolestaan vajaat neljä kuutiometriä ja mukaan mahtuu kaksi eurolavaa. Kokonaispainoltaan 3 000 kilogramman ajoneuvoon kantavuutta jää puolestaan 650 kg ja jarrullinen vetomassa on tuhat kg, joten myös kohtuullisen kokoinen perävaunu kulkee mukavasti matkassa mukana. Vakiovarusteisena ID. Buzz Cargon ohjaamo on kolmipaikkainen, mutta halutessaan auton voi tilata myös kaksipaikkaisena versiona. Monipuolinen vakiovarustelu ID. Buzzin hinnoittelu alkaa noin 52 000 eurosta. Jo tällöin varustelun taUuden sukupolven pakettiauto Volkswagenilta Täyssähköinen ID. Buzz Cargo kuljettaa taloudellisesti ja kääntää katseet Ohjaamon värimaailmassa on huomioitu jokapäiväisen työmaailman vaatimukset. Ohjaamo on muutenkin suunniteltu kuljettajan jaksamisen ja turvallisuuden ehdoilla. Kulj_10-22_03-18.indd 10 Kulj_10-22_03-18.indd 10 28.9.2022 9.21 28.9.2022 9.21
Konepörssi 10/2022 | 11 so on todella korkea, ja kaikessa on selkeästi huomioitu ammattiautoilussa vaadittavat ominaisuudet. Vakiotasoon kuuluu esimerkiksi älypuhelinliitäntä, vakionopeudensäädin, automaatti-ilmastointi, korinväriset puskurit, käynnistyksenesto, led-valot edessä ja takana sekä pysäköintitutka myös edessä ja takana. Lisävarustepaketteina on puolestaan saatavana runsaasti turvallisuutta sekä mukavuutta parantavia järjestelmiä, ja ne on koottu loogisiin järjestelmäpaketteihin. Näiden avulla on helppoa ja kohtuullisen edullistakin rakentaa ajoneuvo juuri omien ajotarpeiden ja mieltymysten mukaiseksi. Elämää julkkiksena Koeajopäivinä kesäisessä Tanskassa ja Ruotsissa sai myös toimittaja kokea miltä tuntuu elämä, kun hihasta nyitään jatkuvasti ja pyydellään kuvauslupaa. ID. Buzz Cargo käänsi päät kaikkialla missä kulki ja esimerkiksi Juutinrauman sillan kupeessa olevalla näköalapaikalla autolle muodostui pieni jono innokkaista kuvaajista. ID. Buzz Cargo soveltuukin loistavasti yrityskäyttöön myös ulkoisilta tekijöiltään, sillä se on kuin tehty tyylikkäitä mainosteippauksia varten. Yrityksen liikkuva käyntikortti on hieman jo kulunut ilmaisu, mutta ID. Buzz Cargon osalta se pitää edelleen hyvin paikkansa. Koeajossa ID. Buzz Cargo vastaa korkeisiin odotuksiin moitteitta. Ohjaamon tumma värimaailma kertoo omaa kieltään työkäytön vaatimuksista ja runsas säilytystilojen määrä tulee varmasti tarpeeseen. Miellyttävä ajoasento löytyy ongelmitta ja hyvä näkyvyys varmistuu riittävän kokoisten peilien avulla. ID. Buzz Cargon kiihtyvyydeksi nollasta sataan on ilmoitettu 10,2 sekuntia, joten jalkoihin ei Buzzilla varmasti jää edes täydellä kuormalla. ID. Buzz Cargo soveltuu muutenkin mainiosti hektiseen kaupunkiliikenteeseen, sillä 471 senttimetrin pituudesta huolimatta auto on ketterä ja kääntöympyrä on noin 11 metriä. Valtateillä ja moottoriteillä uutuus on hyvin miellyttävä ja hiljaisuuden sekä vaivattoman etenemisen vuoksi usein täytyykin huomiota kiinnittää nopeuden karkaamiseen liian korkealle. Monipuoliset turvallisuusjärjestelmät antavat puolestaan lisää varmuutta ajamiseen ja niiden hyödyt korostuvat varsinkin vaikeimmissa ajo-olosuhteissa. Panostus tulevaisuuteen Kaiken kaikkiaan ID. Buzz Cargo on mielenkiintoinen uutuus pakettiautomarkkinoille ja suomalaisten luottamus Volkswagenin laatuun on tilauskirjojen mukaan korkealla tasolla. Tästä seuraakin nykyisessä maailmantilanteessa hieman ongelmia, sillä vaikka tilauksen tekisi lähiaikoina, voi omaa ID. Buzz Cargoa joutua odottelemaan aina vuoden 2024 alkupuolelle. Tekniset tiedot: Volkswagen ID. Buzz Cargo Teho: 150 kW, 204 hv Vääntömomentti: 310 Nm Kiihtyvyys: 10,2 s 0–100 km/h Huippunopeus: 145 km/h Yhdistetty sähkönkulutus: 21,7 kWh/100 km Akkukapasiteetti: 77/82 netto/brutto kWh Latausteho: 11 AC kW Maksimilatausteho: 170 kW Yhdistetty toimintamatka: 424 km Tavaratilan koko: 3,9 m 3 Kantavuus: 650 kg Vetomassa: 1 000 kg Hinnat alkaen: 52 550 € Volkswagen ID. Buzz Cargo tarjoaa vajaan neljän kuutiometrin tavaratilan ja kyytiin mahtuu vaivatta kaksi eurolavaa. ID. Buzz Cargo on mahdollista saada myös tyylikkäänä kaksivärisenä versiona. Uutuus herättää varmasti positiivista huomiota ja mainosteippausten avulla huomioarvon saa kohoamaan entisestään. ID. Buzz Cargon mittaristo on nykyaikainen, mutta mukavan selkeä ja kaikki tarvittava tieto löytyy yhdellä vilkaisulla. Kulj_10-22_03-18.indd 11 Kulj_10-22_03-18.indd 11 28.9.2022 9.21 28.9.2022 9.21
12 | Konepörssi 10/2022 MOVA PITÄÄ DOLLYN RASVASSA MOVALUBE VOITELEE VETOPÖYDÄN JA KÄÄNTÖLAAKERIN Movan avulla haimme toimintavarmuutta ja kustannussäästöjä. Erinomainen laite, kun se ei tarvitse sähköä eikä paineilmaa. Olemme tyytyväisiä.” Hannu Lindeqvist Kylmästi Paras Group Oy ’’ ® info@movalube.? movalube.? puh. 020 720 9895 Hydraulisäiliöt 105 500 l Kevyet, kestävät, kotimaiset ALUMIINISÄILIÖT www.kovi.fi Kysy säiliöitämme: • päällirakentajilta • korjaamoilta • raskaankaluston varaosamyyjiltä • hydrauliikkaliikkeistä Nopeat toimitusajat. Vakio säiliöt heti varastosta, noin 30 eri mallia. Myös huolto-osat! Pystysermisäiliöt 87 l 200 l Kovi Oy • Korjalankatu 12, 45130 Kouvola • Puh. (05) 544 2830 • kovi@kovi.fi Kulj_10-22_03-18.indd 12 Kulj_10-22_03-18.indd 12 30.9.2022 9.12 30.9.2022 9.12
GRUTECH OY | TUULILASINTIE 7 00770 HELSINKI 010 843 6610 GRUTECH@GRUTECH.FI WWW.GRUTECH.FI MAAHANTUONTI | MYYNTI | HUOLTO KAIKKIIN KOUKKUIHIN NOSTURIT GRUTECH OY | TUULILASINTIE 7 00770 HELSINKI 010 843 6610 GRUTECH@GRUTECH.FI WWW.GRUTECH.FI MAAHANTUONTI | MYYNTI | HUOLTO KAIKKIIN KOUKKUIHIN NOSTURIT GRUTECH OY | TUULILASINTIE 7 00770 HELSINKI 010 843 6610 GRUTECH@GRUTECH.FI WWW.GRUTECH.FI MAAHANTUONTI | MYYNTI | HUOLTO KAIKKIIN KOUKKUIHIN NOSTURIT NOSTURIT KAIKKIIN KOUKKUIHIN FASSI JÄLLEENMYYNTIJA HUOLTOVERKOSTON LÖYDÄT OSOITTEESTA: https://grutech.fi Grutech-Fassi10.indd 3 Grutech-Fassi10.indd 3 6.10.2022 7.23 6.10.2022 7.23
14 | Konepörssi 10/2022 NTM:ltä uudenlainen sidontapiste Kuljetettavan kuorman aloillaan pysymisen varmistaminen on yksi turvallisen liikennöinnin kulmakivistä. Oikeanlaisilla ja helppokäyttöisillä välineillä kuormansidonnasta saa riittävän vahvan, ja sidonta tulee ylipäätään tehdyksi. Yksinkertaisuus on monesti avain helppokäyttöisyyteen. Rotofix 360 on närpiöläisen NTM:n uusi ratkaisu kuormansidontaan. Se on kuormatilan lattiaan upotettu sidontalenkki, joka kääntyy rajattomasti. ”Rotofix 360:n idea on siinä, että se kääntyy aina oikeaan suuntaan, kun liina kiristetään. Se ei tarvitse mitään erityisiä sidontavälineitä tai työkaluja, aivan tavalliset koukkupäiset liinat ja kiristimet kelpaavat. Käyttökin on yksinkertaista”, sanoo NTM:n perävaunutuotannosta vastaava johtaja Mats Winter. Rotofix 360 täyttää luonnollisesti kuormasidontavälineitä koskevan EN 12640 -standardin vaatimukset. Maailmalla NTM tunnetaan jätepakkaajistaan, joita myydään aina Kanadaa myöten. Lastbil 2022 -näyttelyssä esillä oli muun muassa malliston huipulta Quatro, joka kykenee yhdellä nostolla käsittelemään neljä jaetta kunkin omaan puristinkammioonsa. Jätteen lajittelu syntypaikalla lisääntyy koko ajan, ja Quatrolla lajitellut jakeet voidaan tehokkaasti kerätä. JHM Säiliöitä Tanskasta Tanskassa, Länsi-Jyllannissa toimivan VM Tarm a/s:n historia ulottuu lähes 60 vuoden taakse. Meijerilaitteiden valmistuksesta alkanut toiminta on muuttunut erityisesti pohjoismaisille markkinoille suunniteltujen ajoneuvosäiliöiden ja säiliöperävaunujen tuotannoksi. Maito-, kemikaalija lietelantasäiliöt ovat merkittävä osa tuotantoa, mutta VM Tarm valmistaa säiliöitä sellaisiinkin käyttötarkoituksiin, kuin esimerkiksi elävien kalojen ja oluen kuljetukseen. ”Lietelannan kuljetukseen teimme viime vuonna 75 perävaunua Tanskaan, Ruotsiin, Norjaan ja Suomeen. Bioenergian tuotannon kasvun myötä niille on kova kysyntä, ja ne vastaavat kappalemääräisesti jo yli neljännestä koko tuotannostamme”, kertoo myynti-insinnööri Allan S. Hansen. ”Valmistamme 280 työntekijän voimin 280 yksikköä vuodessa. Tietääkseni olemme Pohjoismaiden suurin säiliöajoneuvovalmistaja. Suomessa tuotteittemme kysyntä on kasvussa”, sanoo toimitusjohtaja Holger Ross Lauritsen, jonka isoisä Bernhard Lauritsen aikanaan perusti yhtiön. ”Teemme keveitä ja kestäviä tuotteita pohjoismaisiin olosuhteisiin”. JHM Allan S. Hansen (vas.) ja Holger Ross Lauritsen Suomeen tulevan kemikaaliyhdistelmän edustalla. Sähkö tulee valmisbetonin kuljetuksiin Ulvilalainen Saraka Oy valmistaa päällirakenteita valmisbetonin kuljetukseen. Ruotsi on tärkeä markkinaalue, ja sinne yhtiö on toimittanut jo kolmisenkymmentä hybridikäyttöisellä betoninkuljetussäiliöllä varustettua autoa. Toistaiseksi pääosa on ollut dieselmoottorisen auton alustalle rakennettuja. Sarakan hybridiratkaisu on edistyksellinen. Se osaa muun muassa käyttää hyödykseen auton jarrutusenergiaa, jolla voidaan ladata akkua. Hybridi on saanut kiitosta käyttäjiltä, sillä se on käytössä hiljainen, eikä dieselmoottorin päästöjä synny kuormaa purkaessa. ”Kuljettajien kertoman mukaan täyteen ladatulla akulla saa toimitettua 5–8 kuormaa eli yhden työpäivän kuormat ilman välilatauksia”, sanoo Mika Kiikkinen Sarakalta, ja jatkaa: ”Mikäli akuissa ei virta enää päivän lopulla riitä, ja työmaalla ei ole sähköä käytettävissä, säiliötä voi pyörittää myös dieselin voimin.” Mika Kiikkisen mukaan seuraava merkittävä askel betoniautojen kehityksessä on siirtyminen täyssähköisiin autoihin. Ensimmäiset sellaiset Saraka on jo toimittanutkin. Sarakalle Lastbil 2022 -messut olivat kaupallisesti onnistunut tapahtuma. JHM Ruotsissa suositaan perinteistä mitoitusta Kokkolalaisen Team Limetecin korit ja perävaunut ovat arvostettuja skandinaavisten liikennöitsijöiden keskuudessa. Merkittävä osa myynnistä suuntautuukin Ruotsiin ja Norjaan, ja siksi läsnäolo Lastbil 2022 -messuilla on tärkeää. ”Ruotsiin myydään paljon aivan perinteistä 12,5 metriä pitkää täysperävaunua, joka sopii täkäläisiin mittasäädöksiin. Yleensä sekä auto että perävaunu ovat kokosivuaukeavalla korilla, joskus myös katto on avattava. Dollyilla on hyvä menekki sekä Ruotsissa että Suomessa”, kertoo Lars Ahola Team Limeteciltä. Monille tuttu, pitkään Limetecillä kauppaa tehnyt ”Lasse” Ahola on hiljattain jättäytynyt osa-aikaeläkkeelle: ”Ei tässä vielä ole oikein ehtinyt eläkepäiviä viettämään. Kiirettä on pitänyt, mutta olemme vahvistamassa myyntiä, joten varmaan jossain vaiheessa voin pitää jonkun eläkepäivänkin.” Team Limetec on osa yritysryhmää, johon kuuluvat Kuorma-autokorjaamo Mäkelä Huittisista ja AM Automäkinen Perniöstä. JHM Kulj_10-22_03-18.indd 14 Kulj_10-22_03-18.indd 14 26.9.2022 9.44 26.9.2022 9.44
16 | Konepörssi 10/2022 Briabilta erikoiskevyt puutavaraperävaunu Kome Oy esitteli FinnMetkomessuilla erikoiskevyen Briab puutavaraperävaunun. Viisiakselisen perävaunun paino on saatu asettumaan 6,7 tonniin, jolloin painoero perinteiseen vastaavaan on yli 1 000 kiloa. Valmistajan mukaan varsinkin siirtokuljetuksissa mennään jatkossa yhä kevyempiin ratkaisuihin. ”Maksimikuorma kyytiin ilman pelkoa ylikuormasta.” JUSSI LEHTONEN Painosäästöt on saatu aikaan runkoratkaisujen ja varusteiden kautta. Perävaunun runko on noin puolimetriä etupäästä vakiovaunua lyhyempi ja käytössä oleva siirtosylinteri on kevyempi. Varusteena olevat alumiinivanteet ja -pankot tuovat osaltaan merkittävän painonsäästön. Messuilla esillä ollut Briab on toteutettu loppuasiakkaan toiveiden mukaisesti. Keveydestä huolimatta kaikki merkitykselliset ratkaisut on säilytetty. Lisävarusteita vaunussa on paljon ja työvaloja jopa normaalia enemmän. ”Siirtokuljetuksiin menevä perävaunu kuljettaa viisimetristä tukkia, jolloin perävaunun keveydestä kertyvä säästö on merkittävä”, totesi Kome Oy:n Seppo Saarnio messuilla. Erikoiskevyiden Briab-puutavaraperävaunujen valmistusaika ja saatavuus ovat vastaavat kuin vakiovaunuilla. Lisätietoja kannattaa kysyä Kome Oy:n asiantuntevasta myynnistä. Briabin erikoiskevyt puutavaraperävaunu voidaan varustaa kattavasti muun muassa monipuolisilla työvaloilla. Painosäästöt on saatu aikaan runkoratkaisujen ja varusteiden kautta. Perävaunun runko on noin puolimetriä etupäästä vakiovaunua lyhyempi. Käyttäjäkokemus FLEETBookista – kehitystä ja säästöjä Peura-Trans Oy on perinteinen kuljetusliike, jonka toimintoihin kuuluvat kuljetuspalvelut Suomessa ja Euroopassa. Kalustoyksikköjä on kaikkiaan yli 220, ja ne liikkuvat laajalti eri maissa, pääosin kuitenkin Suomen sisäisessä liikenteessä. PeuraTransin toimitusjohtaja Kari Sorjonen on toiminut kuljetusalalla ja yhtiössä pitkään, viimeisimmät 5 vuotta hän on luotsannut Peura-Transin jatkuvaa positiivista kehitystä toimitusjohtajana. Peura-Trans on käyttänyt kalustonhallinnassaan uutta FLEETBook-järjestelmää vuodesta 2021 alkaen. Fleetbook on käyttäjälähtöinen kalustonhallintaan keskittynyt järjestelmä, jonka keskeinen toimintaperiaate on helppokäyttöisyys ja käyttävän yrityksen hyötynäkökulma. Fleetbookin avulla kaluston kuluja ja velvoitteita voidaan hallita paremmin ja kasvavan datahallinnan avulla toimintaa voidaan kehittää yhä laadukkaammaksi. Kalustonhallinnan tilanne aiemmin Peura-Transin lähtiessä mukaan Fleetbookin asiakkuuteen, Kari Sorjosen mukaan tiedossa oli, että kalustonhallinta on selkeä osa-alue, minkä kehittämisessä alalla riittää tehtävää. ”Se on myös osa-alue, minkä kehittämiseen ei ole oikein aiemmin hyviä työkaluja löytynyt. Yrityksessämme oli käytössä erilaisia järjestelmiä ja tapoja, mutta ei oikein semmoista, jonka avulla pystymme selkeästi keskittymään meille niin olennaisen tärkeään kalustonhallintaan. Monilla muilla osaalueilla digitalisaatio on jo paljon paremmin hoidossa”, Sorjonen kuvailee. Tuloksia Fleetbook yhteistyöstä ”Jo lyhyen yhteistyön aikana olemme saavuttaneet selkeitä säästöjä ja tiedämme merkittävästi paremmin oman kaluston osalta tilannekuvaa. Nyt voimme olla hyvillä mielin, kun järjestelmä on käytössä, ei meille lipsahda liikaa kuluja tai jää mikään huolto, katsastus tai muu tärkeä asia hoitamatta”, Kari Sorjonen kertoo yhteistyön hyvistä tuloksista. ”Lisäksi pystymme analysoimaan paljon paremmin, mihin meidän kannattaa panostaa, ja mikä asia meillä kannattaa jättää sivummalle. Fleetbook on erinomainen laite siihen, että tiedämme yhä tarkemmin mitä painottaa. Parasta on se, että olemme saavuttaneet selkeitä säästöjä, joka näkyy jo tuloksissakin. Voimme odottaa vielä lisää, kunhan järjestelmän tuottama data lisääntyy.” Mitkä ovat Peuran-Transin näkymät Fleetbookin osalta? ”Odotan innolla, että järjestelmän käsittelemä tietomäärä kasvaa. Kun tätä tietoa saadaan lisää, niin oma näkemyksemme kasvaa koko ajan lisääntyvän analytiikan myötä. Uskon vahvasti, että tulevaisuudessa pärjätään parhaiten, kun hallitaan tieto hyvin. Sitä ei myöskään pidä väheksyä, että kaluston perushallinta on todella tärkeä osa, ja pitää toiminnan tasoa yllä koko kuljetustoiminnoissa. Kaluston kulut ja käyttöasteen positiivinen kehitys ovat avainasemassa toiminnan kehityksen onnistumisessa. Näissä kaikissa tärkeissä teemoissa tarvitaan hyvää järjestelmää, ja kokemustemme mukaan meillä on nyt sellainen.” Peura-Trans Oy:n toimitusjohtaja Kari Sorjonen vakuuttunut järjestelmän käytön tuottamista tuloksista. Kulj_10-22_03-18.indd 16 Kulj_10-22_03-18.indd 16 26.9.2022 9.41 26.9.2022 9.41
MAN CENTER vaihtoautot.mancenter.fi MAN CENTER Automyynti etunimi.sukunimi@k-auto.fi Kartanonherrantie 5, ESPOO mancenter.fi MAN-MYYJÄT: Etelä-Suomi Mikko Leskinen p. 050 593 3848 Markku Kaunola p. 0400 474 877 Joni Niemi p. 044 211 7019 Länsi-Suomi Jarno Tolvanen p. 050 433 9568 Itä-Suomi: Juha Gröhn p. 050 017 0285 Pirkanmaa, Kanta-Häme Matti Lahti p. 050 343 6510 Pohjois-Suomi, PohjoisPohjanmaa, Kainuu Kimmo Tolonen p. 050 363 1403 Keski-Suomi, Etelä-Pohjanmaa Mika Rutanen p. 045 275 9716 MAN-VAIHTOAUTOT: Matti Lahti 050 343 6510 Vaihtoautot myyntipäällikkö Arto Kantonen, p. 040 543 4809 MAN Huolto, p. 010 533 3910 MAN Varaosat, p. 010 533 3920 KONTTIAUTOT MAN TGE 3.140 3640 FNA/BNA 2021 8 tkm, ATP Todistuksella, FNA/BNA MZA-124 64.800 € +alv, Espoo PAKETTIAUTOT VOLVO FH13 540 2018 482 tkm, Ekeri KSA kori, PL-nostin 2000kg XRL-460 95.500 € +alv, Lempäälä UMPIKAAPIT MAN TGX 26.510 6X2-4 2021 382 tkm, VAK 2-lämpö FRC kori, PL-Nostin LPN-780 149.500 € +alv, Lempäälä KYLMÄAUTOT MAN TGX 26.510 6X2-4 LL 2020 469 tkm, EL-kori 2-lämpö FRC ,PL-nostin FOI-961 132.500 € +alv, Espoo MAN TGM 18.290 2018 349 tkm, KSA Kori, PL-nostin OZK-256 74.400 € +alv, Lempäälä RENAULT D 240 2016 177 tkm, Umpikori sivuovella, PL-Nostin 004771 34.800 € +alv, Lempäälä RENAULT D 240 2019 108 tkm, PL-nostin Radiolla, uudet vetopyörät FPH-783 65.800 € +alv, Espoo IVECO EUROCARGO 120-250 2017 265 tkm, KSA-kori, PL-nostin UZP-629 45.500 € +alv, Espoo VOLVO FL220 2016 201 tkm, Umpikori, PL-nostin XRL-461 49.500 € +alv, Lempäälä VOLVO FL220 2016 137 tkm, Umpikori, PL-nostin XRL-462 53.500 € +alv, Lempäälä MAN TGL 8.180 4X2 BB 2006 284 tkm, lava, Palfinger PK6500 nosturi HPG-877 19.900 € +alv, Lempäälä NOSTURIAUTOT VOLVO FM 480 8X4 2008 747 tkm, vaijerivaihtolavalaite OZK-274 32.500 € +alv, Espoo VAIHTOLAVA-AUTOT IVECO STRALIS X-WAY 480 8X4*4 2020 75 tkm, Jimeca 25tn koukkulaite BVR-173 119.900 € +alv, Lempäälä KOUKKUAUTOT MAN TGX 35.560 8X4-4 BL 2015 530 tkm, Vaijerivaihtolavalaite VXT-400 82.500 € +alv, Lempäälä MAN TGX 35.560 8X4-4 BL 2015 406 tkm, SLP Automaattikasettilava MZG-194 72.500 € +alv, Lempäälä SORA-AUTOT MAN TGS 25.420 6X6 2018 174 tkm, 6X6 hydro etuvedolla, Kippihydrauliikka OZK-257 82.500 € +alv, Kuopio MAN TGX 26.500 6X2 ADR 2018 328 tkm, Hidastin, ADR YLJ-717 75.500 € +alv, Lempäälä MAN TGX 28.480 6X2 2014 542 tkm, vetopöytä KSU-854 39.500 € +alv, Espoo SLP SLP-3-8200-KS 2007 KHT-automaattikasetti DDK-603 39.900 € +alv, Lempäälä SORAPERÄVAUNUT MEILLER PERÄVAUNU 2012 WZH-610 16.900 € +alv, Espoo VETURIT NOPEAAN TOIMITUKSEEN MAN TGM FAST TRACK JAKOAUTOJA Varastoautotilanteemme on tällä hetkellä poikkeuksellisen hyvä. Voimme tarjota uusia vapaita varastoautoja heti tai nopeaan toimitukseen. Tässä muutama esimerkki vapaista autoista: Ole yhteydessä lähimpään MAN-myyjääsi ja pyydä tarjous: Etelä-Suomi Mikko Leskinen p. 050 593 3848 Markku Kaunola p. 040 0474 877 Joni Niemi, p. 044 211 7019 Länsi-Suomi Jarno Tolvanen, p. 050 433 9568 Pohjois-Karjala, Pohjois-Savo, Itä-Suomi Juha Gröhn p. 0500 170 285 Pirkanmaa, Kanta-Häme Matti Lahti, p. 050 343 6510 Keski-Suomi, Etelä-Pohjanmaa Mika Rutanen p. 045 275 9716 MAN Center www.mancenter.? etunimi.sukunimi@k-auto.? MAN TGM 15.250 Täysilmajousituksella, 15 tonninen Kokosivunaukeavalla 7,8 m korilla, lämmittimellä ja perälaudalla Rahoitusleasingillä hinta esim. 1 950 €/kk, alv. % MAN TGM 18.290 Täysilmajousituksella, 18 tonninen Kokosivunaukeavalla 8,5 m korilla, lämmittimellä ja perälaudalla Rahoitusleasingillä hinta esim. 1 750 €/kk, alv. % MAN TGM 18.290 Täysilmajousituksella, 18 tonninen FRC lämpösäädellyllä 8,5 m korilla, Thermo King 2 -lämpö kylmäkoneella ja perälaudalla Rahoitusleasingillä hinta esim. 2 750 €/kk, alv. % Kuvien autot erikoisvarustein. Rahoitusleasing sopimusaika 48 kk, ajosuorite 70 000 km/vuosi. Vuokriin lisätään rahoitusyhtiön järjestelyja laskutuspalkkiot. Laskelma on suuntaa antava. Hinnoittelu tarkistetaan luottopäätöksen yhteydessä. Rahoituksen toteutuminen edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen. Hinnat alv. %. Pohjois-Pohjanmaa, Pohjois-Suomi, Kainuu Kimmo Tolonen p. 050 363 1403 5 2 1 3 7 4 8 10 11 12 13 14 15 16 17 19 20 18 6 9 MAN_kp10-22.indd 2 MAN_kp10-22.indd 2 6.10.2022 7.22 6.10.2022 7.22
MAN CENTER Automyynti etunimi.sukunimi@k-auto.fi Kartanonherrantie 5, ESPOO mancenter.fi NOPEAAN TOIMITUKSEEN MAN TGM FAST TRACK JAKOAUTOJA Varastoautotilanteemme on tällä hetkellä poikkeuksellisen hyvä. Voimme tarjota uusia vapaita varastoautoja heti tai nopeaan toimitukseen. Tässä muutama esimerkki vapaista autoista: Ole yhteydessä lähimpään MAN-myyjääsi ja pyydä tarjous: Etelä-Suomi Mikko Leskinen p. 050 593 3848 Markku Kaunola p. 040 0474 877 Joni Niemi, p. 044 211 7019 Länsi-Suomi Jarno Tolvanen, p. 050 433 9568 Pohjois-Karjala, Pohjois-Savo, Itä-Suomi Juha Gröhn p. 0500 170 285 Pirkanmaa, Kanta-Häme Matti Lahti, p. 050 343 6510 Keski-Suomi, Etelä-Pohjanmaa Mika Rutanen p. 045 275 9716 MAN Center www.mancenter.? etunimi.sukunimi@k-auto.? MAN TGM 15.250 Täysilmajousituksella, 15 tonninen Kokosivunaukeavalla 7,8 m korilla, lämmittimellä ja perälaudalla Rahoitusleasingillä hinta esim. 1 950 €/kk, alv. % MAN TGM 18.290 Täysilmajousituksella, 18 tonninen Kokosivunaukeavalla 8,5 m korilla, lämmittimellä ja perälaudalla Rahoitusleasingillä hinta esim. 1 750 €/kk, alv. % MAN TGM 18.290 Täysilmajousituksella, 18 tonninen FRC lämpösäädellyllä 8,5 m korilla, Thermo King 2 -lämpö kylmäkoneella ja perälaudalla Rahoitusleasingillä hinta esim. 2 750 €/kk, alv. % Kuvien autot erikoisvarustein. Rahoitusleasing sopimusaika 48 kk, ajosuorite 70 000 km/vuosi. Vuokriin lisätään rahoitusyhtiön järjestelyja laskutuspalkkiot. Laskelma on suuntaa antava. Hinnoittelu tarkistetaan luottopäätöksen yhteydessä. Rahoituksen toteutuminen edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen. Hinnat alv. %. Pohjois-Pohjanmaa, Pohjois-Suomi, Kainuu Kimmo Tolonen p. 050 363 1403 MAN_kp10-22.indd 3 MAN_kp10-22.indd 3 6.10.2022 7.22 6.10.2022 7.22
20 | Konepörssi 10/2022 Powder-Trans jatkaa varastotrukkiensa sähköistämistä Powder-Trans –konserni jatkaa panostuksiaan yhä ympäristöystävällisempään toimintaan. Yrityksen Suomen varastolle Lietoon toimitettiin tänä kesänä ensimmäinen kokonaan sähköllä toimiva haarukkatrukki. Aiemmin sähkötrukkeja on ollut käytössä yrityksen Landskronan varastolla Ruotsissa. Liedon terminaalissa käyttöön otetun Hyundai-merkkisen uuden trukin on toimittanut Finnsiirto Oy. ”Tavoitteena on sähköistää koko trukkikanta, jotta myös varastojemme toiminta on entistä ympäristöystävällisempää ja pääsemme ympäristötavoitteisiimme koko logistiikkaketjussa”, kertoo toimitusjohtaja Fredrik Blomqvist. Powder-Transin sähköomavaraisuusaste on jo vuosia ollut korkea Liedon terminaalin varaston katolla ympäristöystävällistä sähköä tuottavien aurinkopaneelien ansiosta. Lisäksi yrityksellä on tänä vuonna tavoitteena, että sen 120 ajoneuvoa käsittävä autokanta kuuluu 100-prosenttisesti korkeimpaan päästöluokkaan Euro 6. Vasemmalta lukien toimitusjohtaja Fredrik Blomqvist, myyntijohtaja Kalle Dahlman Finnsiirto Oy:stä sekä laatupäällikkö Juha Hietakari täysin sähköisen haarukkatrukin luovutustilaisuudessa PowderTransilla Liedossa. Kiinnostava kasettiyhdistelmä Jyki Group oli Lastbil 2022 -tapahtumassa mukana monipuolisella osastolla, joka esitteli konserniyhtiöiden tuotteita laajasti. Esillä olleet päällirakenteet ja perävaunut herättivät runsasta kiinnostusta. Katseenvangitsija osastolla oli Jykin autojenkuljetusperävaunu täydessä henkilöautokuormassaan. Ruotsalaisen pituussäädöksen hyödyntämiseksi toteutus oli dollyn ja puoliperävaunun yhdistelmä, mikä ei suinkaan yksinkertaista muutenkin – ainakin maallikon silmin katsottuna – monimutkaista rakennetta. Länsinaapurin vaihtolava-autoilijoita kiinnosti neliakselinen siirtotelillä varustettu kippaava vaihtolavaperävaunu. Myös matala Ultra Low -puuvaunu keräsi ympärilleen kiinnostuneita. ”Ruotsalaiset ovat kyselleet paljon meidän kasettiyhdistelmästämme. Suomessahan viisiakselisen vetoauton ja neliakselisen kasettiperävaunun yhdistelmä on nykyisin tuiki tavallinen, mutta Ruotsissa laki ei tunne viisiakselista autoa, joten tämä akselijärjestys ei ole tarkoituksenmukainen täällä”, sanoo Pajakulman Marko Pirttijärvi. Selkeästi tulevaisuuteen tähtäävä tuote oli Fokorin kori, joka oli asennettu täyssähköisen Volvo FE Electric -autoon. Takalaitanostin ja kuormatilan ilmalämpöpumppu saavat energiansa korin katolle asennettujen aurinkopaneelien lataamista akuista, jolloin ajoakkujen energiaa ei tarvitse käyttää korin toimintoihin. Muuttopalvelu Niemen autolle on annettu osuvasti nimi Electra. JHM Marko Pirttijärvi, Pajakulma Oy, Simo Santala, Simerk Oy ja Joonas Soininen, Jyki Oy, kiinnostusta herättäneen Simerkin kasettiyhdistelmän edustalla. Our range of products is well suited for the nordic market and makes the work day safer, simpler and more efficient. Find the best way to cover your needs at: www.angsgardensystem.fi WORLD CLASS SHEETING SYSTEMS T-Serie HyCover PullCover Kulj_10-22_19-34.indd 20 Kulj_10-22_19-34.indd 20 29.9.2022 7.52 29.9.2022 7.52