KOME.FI KOMEASTI PERILLE PÄÄLLIRAKENTEIDEN JA PERÄVAUNUJEN VALMISTAJA Valmistamme Pohjolan oloihin sopivia rakenneratkaisuja. Tuotteiden rakenteissa on huomioitu lumen, pakkasen ja pitkien ajosuoritteiden sekä suuren käyttöasteen vaatimat ominaisuudet. OTA YHTEYTTÄ BIO | COMPOSITE | PUU | RAHTI | SORA | ELÄINKULJETUS | ERIKOISTUOTTEET VAATIVISSAKIN OLOSUHTEISSA SEPPO SAARNIO Myyntijohtaja 0400 947 777 KARI GRÖHN Myynti / Salo 044 768 1411 MATTI VEPSÄLÄINEN Myynti / Rautalampi 0500 272 063 JARI OUTINEN Myynti / Mikkeli 0500 850 323 ESA PÄTSI Myynti / Seinäjoki 0400 281 009 RAIMO POUTIAINEN Myynti / Nummela 050 586 1790 etunimi.sukunimi@kome.fi 044 768 1200 myynti@kome.fi MIIKKA AHONEN Myynti / Jyväskylä 0500 896 437 Kome10.indd 3 Kome10.indd 3 7.10.2021 12.26 7.10.2021 12.26
Osamaksu ja Leasing -rahoitukset. Edellyttää hyväksyttävää luottopäätöstä. Suuri määrä erilaisia vaihtolavojen varusteita suoraan varastosta. Koukku-etupäitä, erilaisia vaihtolavalukkoja, maahanlaskuja, kiskorullia yms. Pyydä tarjous kokonaistoimituksista! MONIPUOLISIN PERÄVAUNUJEN JA PÄÄLLIRAKENTEIDEN VALMISTAJA MEILTÄ RÄÄTÄLÖIDYT RATKAISUT ASIAKKAAN TOIVEIDEN MUKAAN! Tervetuloa uuteen LCT:n verkkokauppaan WWW.LCT.FI tommi@laurinaho.fi Tommi 050 345 1287 Aimo 050 65 102 www.lct.fi Laurinaho1021.indd 1 Laurinaho1021.indd 1 11.10.2021 15.24 11.10.2021 15.24
6 | Konepörssi 10/2021 20 I. Laurell Oy panostaa tuotekehitykseen 17 VAK:lta nyt myös lämpöluokitellut BNA-korit 54 Maarakennus Jouni Simola ky luottaa Komen sorakalustoon 62 Fassilta uusi F1450R-HXP Techno -kappaletavaranosturi Närko Groupin omistaja on vuoden alusta lähtien ollut kolmannen polven närkolainen Mikael Louhi. Päällirakenneja perävaunutuotannossa on hyvä tilauskanta ja kapasiteettia kasvatetaan. 27 Ajoneuvot vaihtuvat, VebaBox säilyy 28 Turvallisuutta ja taloudellisuutta – Volvo Älykäs Rengaspalvelulla 30 Ensimmäiset Renault Master -ambulanssit 9Livesille 32 Vaihtolavojen ja konttien rinnalla nyt myös jätepuristimet ja paalaimet 12 10 Kuljetuskalustoa tarpeen mukaan SISÄLTÖ KONEPÖRSSI 10/2021 JULKAISIJA Nettix Oy. Nettix on osa Alma Mediaa. INTERNET www.koneporssi.com ASIAKAS PALVELU puh. 010 231 1713 (ma–pe klo 9–15) TAITTO Nettix Oy PAINOPAIKKA PunaMusta, Joensuu 2021, Painos 50 000 kpl OSOITELÄHDE Nettix Oy:n osoiterekisteri ISSN 0359-209X, 2670-1715, 2670-1723 OSOITE Nettix Oy Itäinen katu 11, 33210 Tampere koneporssi@koneporssi.com SÄHKÖPOSTIT etunimi.sukunimi@almamedia.fi PÄÄTOIMITTAJA Jussi Lehtonen puh. 0400 630 607 TOIMITUSPÄÄLLIKÖT Jussi Mikkola puh. 0400 325 580 Olli Päiviö puh. 044 031 6784 TOIMITTAJAT Esa Suominen puh. 0400 590 344 Tapani Palo puh. 050 517 8754 ILMOITUSMYYNTI Petteri Henriksson puh. 0400 688 478 Minna Kujansivu puh. 0400 914 160 Janne Majara puh. 0400 734 208 Katri Väkiparta puh. 040 678 3713 Jussi Lehtonen puh. 0400 630 607 Tapani Palo puh. 050 517 8754 Aikakausmedia ry:n jäsen Seuraava numero 11/2021 ilmestyy 15.11. ja aineistopäivä on 3.11. kp_10-21_sisa?lto?_pa?a?kirjoitus.indd 6 kp_10-21_sisa?lto?_pa?a?kirjoitus.indd 6 13.10.2021 10.15 13.10.2021 10.15
MARKKINOIDEN KEVEIMMÄT PÄÄLLERAKENTEET JA PANKOT ALU 75/95 -täysalumiinipankot KEVYET JA KESTÄVÄT PUUTAVARAPANKOT JA PÄÄLLERAKENTEET Alucar Oy || Maksamaantie 186 || 66640 Maksamaa || 0207 851 720 || www.alucar.com Julius Närvä 0207 851 721 || Marcus Peth 0207 851 724 || Varaosat 0207 851 725 z Lyömätön pintakäsittely z Luotettavat kiinnikkeet autoon ja perävaunuun z Myös jatkeelliset tolpat z Nopeat varaosatoimitukset z KKiiiinnnniikkkkeeeett jjaa rraahhttii ssiissäällttyyvväätt hhiinnttaaaann!! Alucar10.indd 3 Alucar10.indd 3 7.10.2021 12.36 7.10.2021 12.36
8 | Konepörssi 10/2021 Talvipintaa alle Tätä kirjoitettaessa syksyn väriloisteesta on eteläisessä Suomessa vain rippeitä jäljellä, ja syyspäivän tasauskin on jo takana päin. Pohjoisessa ensimmäiset talvikelit on jo koettu, ja pian ne ovat käsillä etelässäkin. Itse kunkin on taas hyvä palauttaa mieleen joitakin talviliikennöintiin liittyviä seikkoja. Syksyn pimeillä näkeminen ja näkyminen tuovat haasteita. Märkä musta asfaltti tuntuu imevän kaiken mahdollisen valon, ja vasta lumipeite tuo hieman helpotusta. Siksi onkin tärkeää, että valaisimet ovat kunnossa. Valot, ohjaamon lasit ja jopa kuljettajan silmälasit on syytä puhdistaa huolellisesti ja riittävän usein. Myös tuulilasin kuntoon on syytä kiinnittää huomiota. Miljoonan kilometrin jälkeen lasi on takuulla vaihtokunnossa, vaikka se näennäisesti ehjä olisikin. Heikon kunnon huomaa yleensä vasta, kun tietä katsoo uuden tuulilasin takaa. Sanomattakin lienee selvää, että lasinpesunestettä on syyskeleillä varattava riittävästi mukaan. Omasta näkyvyydestäkin on muistettava huolehtia. Suurella osalla kuljettajista on käytössään huomiovärinen ja heijastimin varustettu takki. Se näkyy hyvin, jos on riittävän puhdas. Heijastavaa pintaa pitäisi olla muuallakin. Minä ainakin olen kuljettajaaikoinani monta kertaa pysäyttänyt pimeällä valtatiellä linja-autopysäkille ja kipaissut paitahihasillani milloin mistäkin syystä ulkona. Silloin ei heijastimin varustettu takki ole yllä. Kuulostaako tutulta tilanteelta? Housujen lahkeissa olevat heijastimet toimivat hyvin. Yksi turvallisen talviliikenteen kulmakivistä ovat kunnolliset renkaan. Suomessa vaaditaan talvirengasmerkintää (M+S tai 3PMSF) ja viiden millimetrin urasyvyyttä ainoastaan niillä vetävillä akseleilla, jotka eivät ole ohjaavia. Muilla yhdistelmän akseleilla riittää kolmen millin urasyvyys. Jotenkin tuntuu, että talvirengasvaatimus ei oikein ole linjassa massaja mittasäännösten kanssa. Kun täysperävaunu voi painaa aivan laillisesti 48 tonnia, tulee mieleen, että eikö sentään voisi renkailta edellyttää, että ne ovat suunniteltuja talvikäyttöön eli niissä olisi edes M+S-, mieluummin 3PMSF-merkintä. Silloin kolmen millin urasyvyyskin voisi olla hyväksyttävä. Ruotsissa, Norjassa ja Venäjällä vaaditaan kaikilta renkailta nimenomaan talvirengasmerkintää, pääsääntöisesti myös suurempaa urasyvyyttä. Vaikka talven tuloon itse miten varautuisi, aina se yllättää joukon tielläliikkujia. Jos saavut onnettomuuspaikalle, velvollisuus on auttaa. Mikäli paikalla on jo pelastushenkilöstöä, voi matkaa jatkaa varovaisuutta noudattaen, eikä jäädä kuvaamaan. Onnettomuuden kuvaaminen on paitsi typerää, myös yksi syy siihen, miksi liikenteen kulku katkaistaan pelastustöiden ajaksi. Tähän on tultu. Ajetaan varovasti! PÄÄKIRJOITUS KONEPÖRSSI 10/2021 Toimituspäällikkö Jussi Mikkola jussi.mikkola@almamedia.fi Tietoa talvihoitoon Kelikeskuksesta Alkaneen talvihoitokauden myötä Destian Kelikeskus juhlii 30-vuotista taivaltaan. Nykyisin Helsingissä Ilmatieteen laitoksen yhteydessä toimiva Kelikeskus aloitti toimintansa Turussa 7.10.1991. Kelikeskuksessa teiden talvihoitoon erikoistuneet Destian asiantuntijat ja Ilmatieteen laitoksen meteorologit päivystävät ympäri vuorokauden talvihoitokauden aikana eli 15.9.–15.5. Kelikeskuksesta käsin asiantuntijat seuraavat sääja kelimuutoksia reaaliaikaisesti. He arvioivat säätilan ja ajokelin kehittymistä satelliittija tutkakuvien, tiesääennusteiden sekä tiesääasemien ja kelikameroiden tuottaman datan pohjalta ja välittävät tietoa eteenpäin Destian kunnossapidon urakoitsijoille koko maassa. Kelikeskus saa myös reaaliaikaista tietoa noin 1600 Destian ja sen aliurakoitsijoiden ajoneuvojen kunnossapidon toimenpiteistä kuten aurauksesta tai suolauksesta. Kelikeskuksesta saadun tilannekuvan pohjalta urakoitsijat saavat tiedon tarvittavista tienhoidon toimenpiteistä hyvissä ajoin. Ennakoivalla ja oikea-aikaisella talvikunnossapidolla on merkittävä vaikutus liikenteen turvallisuudelle ja sujuvuudelle. Kolmenkymmenen vuoden aikana digitalisaatio on vauhdittanut kehitystä myös Kelikeskuksessa. Ensimmäisen kelikameran Kelikeskus asensi syyskuussa 1992, nykyään Kelikeskus hyödyntää Fintrafficin noin tuhatta kameraa. Vuonna 1991 tiesääasemia oli 133, nyt niitä on 440, joista monissa on pääaseman lisäksi optisia asemia. Vuosien aikana myös Kelikeskuksen satelliittien avulla saamat tiedot ovat tarkentuneet. Siinä missä ensimmäisinä vuosina satelliittikuva saatiin ainoastaan kerran päivässä, nykyisin Kelikeskus analysoi useita kymmeniä kuvia päivittäin. Päivystäjiä Kelikeskuksessa oli aluksi vain yksi ja välillä jopa 40, mutta teknologian kehittymisen myötä nykyisin pärjätään 12 päivystäjällä. Talvikunnossapito luo puitteet turvalliselle liikenteelle, jolloin autoilijan tehtäväksi jää alentaa nopeuksia olosuhteisiin sopivaksi sekä tarkkailla muuta liikennettä. Jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden tulee käyttää heijastimia, jotta he näkyvät liikenteessä. kp_10-21_sisa?lto?_pa?a?kirjoitus.indd 8 kp_10-21_sisa?lto?_pa?a?kirjoitus.indd 8 13.10.2021 10.15 13.10.2021 10.15
10 | Konepörssi 10/2021 Parkanossa pohjoisella Pirkanmaalla toimiva Laurinaho Custom Trailers (LCT) on tullut tunnetuksi asiakastarpeiden mukaisesti räätälöidyistä ratkaisuista kuljetusalalle. Tarvittaessa asiakas saa LCT:lta vaikka töihin valmiin kokonaisen yhdistelmän avaimet käteen -periaatteella. JUSSI MIKKOLA Jos Laurinaho Custom Trucks ei nimenä vielä ole tullut tutuksi, kerrottakoon että se on vuonna 2007 perustetun Laurinaho Yhtiöt Oy:n joitakin vuosia sitten käyttöön ottama markkinointinimi. Nimellä onkin selkeä yhteys tuotteisiin, joiden parissa yhtiössä työtä tehdään. Lyhyempiin toimitusaikoihin Tällä hetkellä raskaiden ajoneuvojen ja päällirakenteiden pidentyneet toimitusajat ovat yleinen puheenaihe. Komponenttien ja materiaalien saatavuus on koronan jälkeisessä maailmassa osoittautunut haasteelliseksi. ”Me olemme onnistuneet välttämät kaikkein pahimmat ongelmat materiaalihallinnan keinoin. Jo pitkään meillä on ollut tapana pitää raaka-aineita ja komponentteja reilusti varastossa. Siitä on näinä aikoina ollut apua”, toimitusjohtaja Tommi Laurinaho sanoo. Laurinahon mukaan kattava materiaalivarasto mahdollistaa myös tehtaan työkuorman tasaamisen. Muutamilla lavaja perävaunumalleilla on tasainen kysyntä, ja sellaisia voidaan tehdä varastoon, jos työtilanne sen sallii. ”Nyt valmiiden tuotteiden varastoa ei ole päässyt kertymään, mutta raaka-aineita on esimerkiksi tiettyihin lavaja perävaunumalleihin olemassa. Jos sellaisille tulee tarvetta, toimitusaika saadaan puristettua melko lyhyeksi.” Avaimet käteen Jonkinlaisena ajan ilmiönä voisi pitää sitäkin, että heti töihin valmiiden autojen ja kokonaisten yhdistelmien kysyntä on jatkuvasti kasvussa. Tähän kysyntään myös LCT vastaa yhä vahvemmin. ”Tällä hetkellä autotehtaiden toimitusajat ovat pitkiä, eivätkä aivan heti näytä lyhenevän, muun muassa maailmaa vaivaavan puolijohdepulan takia. Meille on tulossa kaksi uutta alustaa, joista on suunnitelmissa rakentaa kasettija vaihtolava-autot”, Laurinaho paljastaa ja arvelee, että useammallekin voisi olla kysyntää. LCT voi toimittaa töihin valmiin auton tai yhdistelmän kokonaistoimituksena kaikkiin niihin työtehtäviin, joihin päällirakenteita ja perävaunujakin valmistetaan. Liikennöitsijä asioi vain LCT:n kanssa, joka rakentaa valmiin kokonaisuuden. Alusta, kuormakäsittelylaitteet ja muut komponentit valitaan toiveiden mukaan. Hyvä tilauskanta Konepörssin vieraillessa LCT:n tehtaalla tilat olivat täynnä rakenteilla olevia lavoja ja perävaunuja. Korjaamohallissa oli meneillään muun muassa kuntaauton lavan asennus ja muu varustelu. Neliakselinen Scania sai LCT-lavan lisäksi Aebi Schmidt Finlandin (aiemmin Arctic Machine) toimittamat tienhoitovarusteet. Useimmista valmisteilla olevista tuotteista saattoi havaita selkeän yksilöllisyyden ja pitkälle viedyn räätälöinnin. Asiakkaat ovat selvästikin tienneet, mitä tarvitsevat. Asiakkaiden toiveiden – enemmän tai vähemmän haasteellisten – toteuttaminen onkin Laurinaho Custom Trailersin parasta osaamista. Laurinaho Custom Trailers Kuljetuskalustoa tarpeen mukaan Laurinaho Custom Trailers on monipuolinen päällirakentaja. Kuvan auto saa lavan lisäksi myös tienhoitovarustuksen, ja valmistuttuaan se liittyy erään suomalaisen kaupungin kalustovahvuuteen. Tommi Laurinahon mukaan työtilanne on hyvä. Raaka-aineiden hintakehitys ja komponenttien saatavuus mietityttää, mutta ennakoivalla materiaalihallinnalla karikot on pystytty väistämään. Kulj_10-21_03-18.indd 10 Kulj_10-21_03-18.indd 10 7.10.2021 9.44 7.10.2021 9.44
+358 407 312 101 Peräsimentie 13 03100 Nummela SIN CE 191 9 MADE MADE IN IN GERMA NY GERMA NY Mikko Halme 040 731 2101 Huolto/Varaosat Jaakko Honkanen 0400 298 577 Peräsimentie 13, 03100 NUMMELA kranic-ajardos_kp10.indd 3 kranic-ajardos_kp10.indd 3 13.10.2021 8.32 13.10.2021 8.32
12 | Konepörssi 10/2021 hiab.? MONIPUOLISET RATKAISUT KAIKKIIN TARPEISIIN ÄLYKÄSTÄ, TURVALLISTA JA TEHOKASTA NOSTAMISTA. OTA YHTEYTTÄ Kimmo Kaunisto 040 185 7767 | kimmo.kaunisto@hiab.com Jarmo Lappeteläinen 0400 363 450 | jarmo.lappeteläinen@hiab.com Ilkka Lehtikallio 050 409 3263 | ilkka.lehtikallio@hiab.com Harri Uotila 040 801 9090 | harri.uotila@hiab.com Pohjanmaan rannikolla Närpiössä 62 vuotta sitten perustettu Närko kuuluu tunnetuimpien päällirakenneja perävaunuvalmistajien joukkoon sekä Suomessa että Ruotsissa ja Norjassa. Tämän vuoden alusta yhtiössä tehtiin sukupolven vaihdos. Omistajaksi tuli Närkon perustajan Egil Gullströmin tyttären poika Mikael Louhi, joka huhtikuun alussa aloitti Oy Närko Group Ab:n toimitusjohtajana. JUSSI MIKKOLA Närko Group on konserni, johon kuuluu useita yhtiöitä. Suomessa Närko valmistaa perävaunuja ja päällirakenteita, ja Trailer Rigg komponentteja päällirakenneteollisuudelle. Närko Finland puolestaan vastaa myynnistä ja jälkimarkkinatoiminnoista. Ruotsissa ja Norjassa on lisäksi myyntiyhtiöt ja tuotantoakin. Yritysryhmään kuuluu myös vihannestukku Botnia Vihannes. Itse asiassa kauppa vihanneksilla alkoi jo pari vuotta kuljetusvälineiden valmistusta aiemmin, ja vihanneskaupan kuljetustarpeet olivat alkusysäys sille, että Egil Gullström ja muutamat muut alueen yrittäjät perustivat autokoritehtaan Närpiöön vuonna 1959. Huhtikuun alusta Mikael Louhi aloitti Närko Groupin toimitusjohtajana parahiksi tämän vuoden aprillipäivänä eli 1.4. Hyväntuulista Mikaelia päivämäärä hymyilyttää, mutta hän kiistää sen olevan millään tavoin enteellinen. ”Onhan se ollut ja varmasti tulee vastaisuudessakin olemaan hauska yksityiskohta urallani, mutta ei sen enempää”, Louhi sanoo. Mikaelin edeltäjä, hänen isänsä Hannu Louhi, jatkaa Närko Groupin hallituksen puheenjohtajana. Konsernin muissa Suomessa toimivissa yhtiöissä toimitusjohtajana jatkaa Niclas Pärus. Mikael Louhi on varttunut Närpiön naapurissa Kaskisissa, jossa sijainneen Metsä-Botnian sellutehtaan innoittamana hän hakeutui diplomiinsinööriopintoihin Teknilliseen korkeakouluun ajatuksenaan työllistyä kotipaikkakunnalla. Tie vei kuitenkin kesätöiden kautta Outokumpu-konserniin, sieltä Outoteciin ja edelleen Metso-Outoteciin. Outotecillä Louhi työskenteli pitkään Kiinassa ja asuikin perheineen Shanghaissa. Kun vanhin lapsista alkoi tulla kouluikään perhe päätti muuttaa takaisin Suomeen. Pian sen jälkeen alkoikin sukupolvenvaihdos Närkossa tulla puheeksi. ”Eihän tällainen aivan sormea napsauttamalla tapahdu, mutta on minulla aina ollut ajatuksia tällaisesta mahdollisuudesta ja olen ollut kiinnostunut perheen yrityksestä”, Mikael sanoo, ja jatkaa, että on ostanut myös lapsuudenkotinsa vanhemmiltaan ja muuttaa perheineen Kaskisiin, kunhan talon remontti valmistuu. Korona notkautti odotettua vähemmän Louhi kertoo, että koronapandemian vaikutukset olivat Närkolla lopulta pelättyä pienemmät, ja tällä hetkellä tuotanto on hyvinkin pandemiaa edeltävällä tasolla. Vaikka Närpiössä tautitilanne oli ajoittain hyvinkin haastava, Närkon henkilökunta säästyi niiltä miltei kokonaan. ”Tällä hetkellä komponenttien ja raaka-aineiden saatavuus teettää ylimääräistä työtä koko toimialalla. Kova kysyntä nostaa hintoja ja venyttää toimitusaikoja”, harmittelee Närkon myyntipäällikkö Krister Nyholm. Nyhomin mukaan kauppa on käynyt hyvin, ja tilauskirjat ovat täynnä. Elpyminen koronasta tapahtui nopeasti, ja nyt kysyntä uusille kuormakoreille ja perävaunuille on kova kaikilla markkina-alueilla. Lisää kapasiteettia Närko Group työllistää kaikkineen noin 250 henkilöä, joista valtaosan Närpiössä. Vajaan 10 000 asukkaan kaupungissa se tarkoittaa, että noin joka neljäs teollisuuden työpaikoista on Närkolla. ”Näen, että meillä on kannettavana myös yhteiskunnallista vastuuta. En tosiaankaan ole ainut kolmannen polven närkolainen, ja haluamme jatkossakin olla turvallinen ja luotettava työpaikka”, sanoo Mikael Louhi, ja kertoo arvostavansa Närkon työntekijöiden sitoutumista ja yrittäjähenkisyyttä. Jatkossakin Närkolla tarvitaan tekeviä käsipareja, sillä tuotantokapasiteetin nostoon tähtäävät toimet on jo aloitettu. Myös ajoneuvojen sähköistyminen ja erilaisten digitaalisten palveluiden kysynnän kasvu edellyttävät panostuksia tuotekehitykseen. Louhi toivookin, että myös jatkossa osaavaa työvoimaa olisi saatavilla: ”Meillä pärjää töissä suomen kielellä aivan täysin. Jos perävaunujen ja kuormakorien tekeminen kiinnostaa, hakemaan vain”, hän rohkaisee. Metropolista pikkukaupunkiin ”Maailman suurimmasta kaupungista Suomen suurimman kautta Suomen pienimpään kaupunkiin, eli Shanghaista Helsingin kautta Kaskisiin”, kuvailee viimeaikojen käänteitä Mikael Louhi hymy huulillaan paluuta kotiseudulle. Hän kertoo vanhempien lastensa olevan innoissaan Kaskisiin muutosta, heille idyllinen pikkukaupunki on jo tuttu. ”Nuorimmainen oli alkuun hieman hämillään. Lopulta ilme kirkastui, ja hän totesi nyt pääsevänsä isän kanssa rakentamaan perävaunuja.” Perheyhtiössä sukupolvenvaihdos – Närkolla katsotaan vahvasti tulevaisuuteen Krister Nyholm (vas.), Mikael Louhi ja Niclas Pärus toteavat perävaunujen ja päällirakenteiden kysynnän olevan hyvällä tasolla. Närkolla onkin aloitettu toimet tuotantokapasiteetin kasvattamiseksi. Mikael Louhi on kolmannen polven närkolainen. Hänen mukaansa uudet energiamuodot ja digitaalisuus ovat tätä päivää myös päällirakenteissa ja perävaunuissa. Kulj_10-21_03-18.indd 12 Kulj_10-21_03-18.indd 12 12.10.2021 14.40 12.10.2021 14.40
hiab.? MONIPUOLISET RATKAISUT KAIKKIIN TARPEISIIN ÄLYKÄSTÄ, TURVALLISTA JA TEHOKASTA NOSTAMISTA. OTA YHTEYTTÄ Kimmo Kaunisto 040 185 7767 | kimmo.kaunisto@hiab.com Jarmo Lappeteläinen 0400 363 450 | jarmo.lappeteläinen@hiab.com Ilkka Lehtikallio 050 409 3263 | ilkka.lehtikallio@hiab.com Harri Uotila 040 801 9090 | harri.uotila@hiab.com Kulj_10-21_03-18.indd 13 Kulj_10-21_03-18.indd 13 12.10.2021 11.30 12.10.2021 11.30
14 | Konepörssi 10/2021 Mercedes-Benzin täyssähköiset kuljetusratkaisut Mercedes-Benz Trucks esitteli täyssähköisen mallistonsa ja sähköiset kuljetusratkaisut yritysten vaihteleviin tarpeisiin Shaping the Now & Next 2021 -tapahtumassa Saksassa. Samassa yhteydessä yhtiö vahvistaa täyden sitoutumisensa Pariisin ilmastosopimukseen ja hiilettömän kuljetussektorin tavoitteisiin. Lopullisena päämääränä ovat täysin CO2-neutraalit kuljetuspalvelut vuoteen 2050 mennessä. ”Me Mercedes-Benz Trucksilla olemme täysin sitoutuneet paikallisesti CO2-neutraaleihin kuljetuksiin. Tähtäämme siihen, että vuonna 2030 yli puolet Euroopassa myytävistä autoistamme on paikallisesti päästöttömiä”, Daimler Truck AG:n johtokunnan jäsen Karin Rådström määrittää. Hän vastaa myös yrityksen osallistumisesta Shaping the Now & Next 2021 -tapahtumaan, jossa Daimler Truck esittelee yhtiön strategisia tavoitteita ja päämääriä lähivuosien aikana. ”Siihen, että nämä tavoitteet toteutuisivat, ei ole olemassa yhtä ainoaa patenttiratkaisua. Toimimme yhteistyössä asiakkaidemme kanssa ja seuraamme liikenteen sähköistymisessä kahta eri polkua eli kehitämme sekä akkuettä polttokennokäyttöisiä kuorma-autoja. Lisäksi tarvitaan paljon töitä markkinakohtaisesti infrastruktuurin sekä lakija säädöspohjan kehittämiseksi”, Rådström lisää. Daimler Truckilla on jo kaksi täyssähköistä ja paikallisesti CO2-neutraalia kuorma-automallia: kesäkuussa 2021 esitelty, raskaaseen jakeluliikenteeseen tarkoitettu eActros, jonka sarjatuotanto alkaa tämän vuoden lokakuussa, sekä kaupunkiliikenteeseen tarkoitettu eEconic. Sen sarjatuotanto alkaa vuoden 2022 toisella puoliskolla, ja mallin tekniset ratkaisut ovat hyvin samanlaiset kuin eActrosissa. Käynnissä on jo eEconicin intensiivinen testivaihe, jota seuraavat vaativat ja realistiset asiakastestit. Jätehuoltokäyttöön tarkoitettu eEconic on suunniteltu kattamaan perinteisen Econicin tyypillinen päiväreitistö ilman välilatausten tarvetta. Asiakkaiden kiinnostuksesta kertoo se, että jo ennen sarjatuotannon käynnistymistä eräs Tanskassa toimiva jätehuoltoyhtiö on tilannut 11 täyssähköistä eEconic-jäteautoa. Kaukokuljetuksiin sähköautoja 2024 Pitkän matkan tavarakuljetuksiin suunnitellun eActros LongHaul -mallin sarjatuotanto käynnistyy vuonna 2024. Kolme vuotta myöhemmin eli 2027 sarjatuotantoon etenevät GenH2-kuorma-autot, joiden voimantuotanto perustuu vetypolttokennoihin. Molemmat automallit sopivat täydellisesti vaativiin, maanosan laajuisiin kuljetustehtäviin ja -palveluihin. ”Asiakkaiden kanssa ja heidän puolestaan työskenteleminen täydellisten ratkaisujen löytämiseksi on aina ollut minulle erityisen tärkeää – koska jokaisella asiakkaalla on omat yksilölliset haasteensa ja vaatimuksensa”, MercedesBenz Trucksin myyntija markkinointijohtaja Andreas von Wallfeld painottaa. ”Voidaksemme toimia todellisena kumppanina kuuntelemme ensinnäkin tarkasti, mitä asiakkaamme meille sanovat ja mitä he meiltä odottavat. Toiseksi kehitämme jatkuvasti omia kuorma-autojamme, olivatpa ne sitten perinteisiä dieselmalleja tai uusia sähköistettyjä mallejamme. Hyvin tärkeä kehityskohde ovat myös muut palvelumme, joiden avulla voimme edistää myös asiakkaidemme menestystä omissa pyrkimyksissään.” Shaping the Now & Next 2021 -tapahtumassa Mercedes-Benz Trucks esittelikin sähköisen automalliston lisäksi myös eConsultingja kumppanuuspalvelujaan muun muassa kalustointegroinnin ja latausverkoston kehitysalueilla. Esillä olivat myös valmistajan uusimmat dieselkuorma-autot Actros F, Actros L sekä Edition 2. Kulj_10-21_03-18.indd 14 Kulj_10-21_03-18.indd 14 7.10.2021 12.35 7.10.2021 12.35
Konepörssi 10/2021 | 17 VAK:lta nyt myös lämpöluokitellut BNA-korit VAK:n jo entuudestaan kattava tuotevalikoima kasvaa jälleen. Jatkossa valikoimaan kuuluvat myös lämpöluokitellut BNA-korit. BNA on virallinen ATP-luokitus koreihin, joissa on yhdistetty FNAja CNA-luokitukset. Korirakenne mahdollistaa sekä lämpöettä FNA-luokitellut samassa kuljetusyksikössä. Lääkeyhtiöt vaativat BNA-luokitusta lääkkeiden kuljetukseen käytettävältä korilta. VAK:n ensimmäinen BNA-kori luovutettiin asiakkaalle heinäkuussa. Kuljetusyksikkö sai erinomaiset testitulokset sekä FNAettä CNA-luokituksissa. Pilottikori varusteltiin Lumikon kylmäkoneella, vesikiertoisella lattialämmityksellä ja uuden sukupolven ohjausjärjestelmällä, joka turvaa tasaisen lämpötilan kaikkialla korissa. ”Tämä uusi tuotesegmentti kehitettiin yhteistyössä Lumikon kanssa. Projekti on ollut mielenkiintoinen ja se on inspiroinut kaikkia kehitystyössä mukana olleita. Uutuustuote on hyvä lisä jo entuudestaan laajaan tuoteportfolioomme”, kertoo VAK:n myyntipäällikkö Jani Oikia. ”Uutuustuote on heti alkumetreiltä lähtien herättänyt kiinnostusta asiakkaidemme keskuudessa. BNAkorit ovat saatavilla meiltä myös sivuovellisina. BNA-korin erikoisuutena on takalippa ja eristetty perälauta, jotka helpottavat ja nopeuttavat työskentelyä takaparioviin verrattuna”, lisää Jani. VAK:n testatut BNA-korit takaavat: Halutun sisälämpötilan (+0…+25 °C ), -30…+30 °C ulkolämpötilassa. Vaatimusten mukaisen, tasaisen (+-2 °C) lämpötilan kaikkialla korissa. VAK:n ensimmäinen BNA-kori luovutettiin kuopiolaiselle Kuljetus Antikaiselle heinäkuussa. 7,7 metriä pitkä, 2,4 metriä korkea ja 2,6 metriä leveä kori rakennettiin Scanian alustalle. Kyseisellä autolla kuljetetaan lääkkeitä Itä-Suomen alueella. Mokopa Oy Top Truck -ketjuun Utajärvellä, Pohjois-Pohjanmaalla sijaitseva Mokopa Oy liittyi elokuussa Top Truck -ketjuun. Mokopa Oy on raskaan kaluston monimerkkikorjaamo, joka tekee raskaan kuljetuskaluston huoltoja korjaustyöt. Korjaamolla tehdään määräaikaishuoltojen lisäksi mm. alustan, voimansiirron ja moottorin korjaukset sekä jarrutyöt ja jarrujen sovitukset. Yrityksen palveluvalikoimaan kuuluvat raskaan kuljetuskaluston huoltoja korjaustöiden lisäksi rengastyöt sekä katsastuspalvelut. Lisäksi saman katon alta löytyvät myös viihtyisät kokousja saunatilat. Top Truck on Groupauto Internationalin organisoima raskaan kaluston korjaamopalveluita tarjoava ketju, jota Suomessa hallinnoi Koivunen Oy. Paras öljy kuormausnostureihin TEBOIL HYDRAULIC OIL SCANDIC 32 Hydraulic Oil Scandic 32 on kehitetty erityisesti vaihtelevissa käyttölämpötiloissa ja raskaassa kuormituksessa toimivaan hydrauliikkaan. Se on erityisen sopiva tuote kuormausnostureihin ja muuhun päällirakennehydrauliikkaan. Erinomainen kylmäjuoksevuus mahdollistaa sujuvan työskentelyn kovimmillakin pakkasilla. Vakaat viskositeettiominaisuudet ja tehokas lisäaineistus antavat suojan raskaassa kuormituksessa ja kuumissa olosuhteissa. Valmistettu Suomessa Lue lisää osoitteesta teboil-voiteluaineet.fi/hd tai soita meille numeroon 020 4700 916 Kulj_10-21_03-18.indd 17 Kulj_10-21_03-18.indd 17 7.10.2021 12.28 7.10.2021 12.28
MAN CENTER vaihtoautot.mancenter.fi MAN CENTER Automyynti etunimi.sukunimi@k-auto.fi Kartanonherrantie 5, ESPOO mancenter.fi MAN-MYYJÄT: Etelä-Suomi Mikko Leskinen p. 050 593 3848 Länsi-Suomi Janne Sarasmäki p. 050 433 9568 Itä-Suomi: Juha Gröhn p. 050 017 0285 Pirkanmaa, Kanta-Häme Rauno Järvenpää p. 0500 736 689 Matti Lahti p. 050 343 6510 Pohjois-Suomi, PohjoisPohjanmaa, Kainuu Kimmo Tolonen p. 050 363 1403 Keski-Suomi, Etelä-Pohjanmaa Mika Rutanen p. 045 275 9716 Uudet autot – Myyntipäällikkö Raimo Haavikko p. 045 320 7704 MAN-VAIHTOAUTOT: Matti Lahti 050 343 6510 Vaihtoautot myyntipäällikkö Arto Kantonen, p. 040 543 4809 MAN Huolto, p. 010 533 3910 MAN Varaosat, p. 010 533 3920 KONTTIAUTOT MAN TGE 3.180 -19 71800 km, Ilmastointi, Peruutuskamera, Kahdet renkaat ZMP-165 33.500 € +alv, Espoo MAN TGE 3.140 -19 38500 km, Automaatti, Radio, Sähköikkunat, Ilmastointi, Moottorin lämmitin, Keskuslukitus, Sähköpeilit XPK-653 35.600 € +alv, Espoo MAN TGM 18.290 4X2 LL/5775 FRC -20 20100 km, Lumikko L7Evo, Webasto ThermoPro90 lattialämmitys, OptiTemp X3 lämmönseuranta, Zepro Z-155 2.000 kg perälauta radiolla IZA-192 153.500 € +alv, Espoo KYLMÄAUTOT MAN TGS 26.500 -19 495 tkm, TL-nostin, Kakslämpö kori, Thermoking T-1200 R kylmäkone, kakstasolastaus ZMS-685 92.900 € +alv, Espoo MAN TGX 26.510 -20 70 tkm, TL-nostin, Kakslämpö FRC 08/2026, Lumikko L7 kylmäkone, Zepro 2000 kg TLnostin, Vesikiert. lattialämmitys, Katvekam. ZNN-640 162.500 € +alv, Espoo MAN TGX 26.510 -21 25400 km, TL-nostin, Kakslämpö FRC 08/2026, Lumikko L7 kylmäkone, Zepro 2000 kg TL-nostin, Vesikiert. lattialämm., Katvekam. LPN-806 195.500 € +alv, Espoo SCANIA R 450 6X2 KYLMÄKORI + PL -15 1337 tkm, Tasonostolaite, TL-Nostin TZY-833 27.900 € +alv, Espoo VOLVO FM13 -12 666 tkm, Ilmastointi, Yksi vuode, Kattospoileri MLA-281 26.900 € +alv, Lempäälä KONTTIAUTOT MAN 35.560 8X4-4 BL -16 795 tkm, Vak Oy:n kippaava tasonostolaite, Perälautahydrauliikka, vetovarustus MOZ-970 49.200 € +alv, Lempäälä MAN TGS 28.400 6X2-2 BL 4200 -09 451 tkm, Ilmastointi, Moottori voimanotto, VAK koukkulaite CIG-881 32.900 € +alv, Tampere KOUKKUAUTOT MAN TGX 35.560 8X4-4 BL -15 405 tkm, SLP Automaattikasettilava, moottorivoimanotto XJX-911 79.500 € +alv, Tampere SORA-AUTOT VOLVO FH13 500 6X2 -16 390 tkm, Lisähydrauliikka, trukkipistoke FLR-808 62.500 € +alv, Espoo VETOAUTOT VW CRAFTER PAKETTIAUTO -16 138 tkm, Ilmastointi, Umpikori, TL-Nostin radiolla, Kahdet renkaat UZG-306 25.403 € +alv, Tampere MAN TGE 3.140 FNA/BNA ATP TODISTUKSELLA -21 5600 km, Lääkekuljetuksiin hyväksytty BNA varustelu Carrier kylmäkoneella, luokitus voim. 6/2027 saakka MZA-124 64.800 € +alv, Espoo MAN TGE 3.180 FWD AUT. FNA -20 39500 km, Carrier kylmäkone, FNA ZNH-652 59.500 € +alv, Espoo 6 10 14 7 11 15 2 3 1 4 8 12 5 9 13 MAN_kp1021.indd 2 MAN_kp1021.indd 2 12.10.2021 14.41 12.10.2021 14.41
MAN CENTER HETI VALMIIINA | ESITTELYAUTOT vaihtoautot.mancenter.fi MAN CENTER Automyynti etunimi.sukunimi@k-auto.fi Kartanonherrantie 5, ESPOO mancenter.fi MAN-MYYJÄT: Etelä-Suomi Mikko Leskinen p. 050 593 3848 Länsi-Suomi Janne Sarasmäki p. 050 433 9568 Itä-Suomi: Juha Gröhn p. 050 017 0285 Pirkanmaa, Kanta-Häme Rauno Järvenpää p. 0500 736 689 Matti Lahti p. 050 343 6510 Pohjois-Suomi, PohjoisPohjanmaa, Kainuu Kimmo Tolonen p. 050 363 1403 Keski-Suomi, Etelä-Pohjanmaa Mika Rutanen p. 045 275 9716 Uudet autot – Myyntipäällikkö Raimo Haavikko p. 045 320 7704 Vaihtoautot myyntipäällikkö Arto Kantonen, p. 040 543 4809 MAN Huolto, p. 010 533 3910 MAN Varaosat, p. 010 533 3920 KONTTIAUTOT MAN TGL 10.190 BNA KORI vm -21 Lattialämmitys, BNA kylmävarustelu, hyväksytty kylmäja lääkekuljetuksiin, ovet takana, takalaitanostin 19235 143.000€ + alv, Jyväskylä MAN TGM 15.250 KSA KORI vm -20 KSA kori, Korinlämmitin, takalaitanostin ZNN-632 110.000€ + alv, Kuopio/Joensuu MAN TGM 18.290 FRC KORI vm -21 FRC kori, Thermo King T-1200 kylmäkone, kakslämpö, takalaitanostin, peruutuskamera, Movalube rasvari 19298 Hinnasta sovitaan erikseen, Espoo MAN TGS 26.400 BL vm -21 Uusi, Multilift koukkulaite, Comfort paketilla, peruutuskamera, varoitusvilkut edessä ja takana, työvalot 19262 165.000 € +alv, Kuopio/Joensuu MAN TGX 28.510 6X2 BLS/3300 vm -20 38 tkm, Esittelyauto, Liukuvetopöytä, kaksi vuodetta, jääkaappi, laajat turvavarusteet GOB-971 127.000 € + alv 0%, Kuopio/Joensuu MAN TGX 33.580 6X4 BLS/3300 vm -21 Uusi, Liukuvetopöytä, kaksi vuodetta, jääkaappi 19269 Hinnasta sovitaan erikseen, Kuopio/Joensuu MAN TGS 41.510 8X4 vm -21 Uusi, ELG soralava, kasettivalmiudella, kaaripeitto alhaalta veivattava, Tärytin, Kevennin 2:lla palkeella, ym 19255 205.000 € +alv, Turku MAN 26.510 6X2-4 LL/5900 EL-KORIN KSA UUSI Tulossa 11/2021, 9,6m kokonsivunaukeava kori 19288 Hinnasta sovitaan erikseen, Tulossa MAN TGS 35.580 8X4-4, BL/4200 vm -21 Uusi, Ilmastointi, webasto, hyvät varusteet, yksi vuode, voimanulosotto, alusta 19256 Hinnasta sovitaan erikseen, Jyväskylä MAN TGE 5.180 vm -20 Comfortpaketti, LED-ajovalot, PA-käytt. lämmitin kello + kauko-ohjain SOM-663 42.900 € +alv, Kuopio MAN TGE 3.180 NEK KORI vm -21 Uusi, tulossa lokakuussa, Korin lämmitin, peruutuskamera, kahdet renkaat 19278 Pyydä tarjous, Espoo MAN TGE 3.140 AUTOM. vm vm -21 Esittelyauto, Vanerointi, Sidontakiskot seinillä, kahdet renkaat GOG-251 Pyydä tarjous, Lempäälä MAN TGE 3.180 4X4 4490L AUT. vm -21 Esittelyauto, Tamlans retkeilyauto Luxus varustelu, nahkapenkit, sähköliukuovi, ym ym JMI-695 75.000 € +alv, Oulu BNA KORI KOUKKUAUTO SORA-AUTO KOKOSIVUNAUKEAVA KORI TULOSSA RETKEILYAUTO VETURI 6X4 FRC KORI 6 7 10 11 12 13 2 3 1 4 8 5 9 MAN_kp1021_esitt-autot.indd 2 MAN_kp1021_esitt-autot.indd 2 12.10.2021 14.42 12.10.2021 14.42
20 | Konepörssi 10/2021 Päällirakenteiden asiantuntija I. Laurell Oy on vuodesta 1984 valmistanut hake-, turveja sora-alan kuljetusliikkeille huippuluokan kalustoa, jonka avulla asiakkaan toimintavarmuus ja tehokkuus vastaavat alan koviin vaatimuksiin. I. Laurell on tunnettu erityisesti ketjupurkuteknologian edelläkävijänä ja yrityksen käyttämä Peuralan Konepajan hammasvälitysvaihteisto on asettanut alalle normit niin luotettavuuden kuin nopeuden suhteen. I. Laurell Oy jatkaakin edelleen vahvaa panostusta tuotekehitykseen, jossa otetaan huomioon etenkin asiakkailta saatu arvokas palaute. TAPANI PALO Laurellin suvussa metallia on totuttu käsittelemään vuosikymmenten ajan ja jo Reijo ja Markku Laurellin isoisä toimi Urjalassa kyläseppänä. Veljesten isä Ilmari Laurell perusti I. Laurell Oy:n 80-luvulla ja yrityksessä vahvasti aina mukana olleet Reijo ja Markku ottivat yrityksen kokonaan nimiinsä vuonna 2018. Yrityksen vahvoista osaamisalueista turvepuolen päällirakentaminen on ympäristöpoliittisista syistä kärsinyt viime aikoina raskaasti, mutta Laurell Oy:n monipuolisuus on osoittanut toimivuutensa ja painopiste on siirtynyt voimakkaasti hakekuljetusten puolelle. Suuntaus alalla on selvästi entistä isompiin yksiköihin ja niinpä Laurell Oy on valmistanut asiakaskunnalleen jopa sadan tonnin kokonaispainoon yltävän ja yli 200 kuution HCT-hakeyhdistelmän. Teknologia kehittyy Lainsäädännön muutokset ovat muuttaneet kuljetusalaa ja tämä näkyy luonnollisesti myös valmistavalla puolella. ”Seuraamme kehitystä tarkoin, ja kokoluokkien sekä keveyden lisäksi muutoksia tapahtuu alalla runsaasti. Jokainen tuotteemme on pitkälti räätälöity asiakkaan yksilöllisten toiveiden mukaisesti ja näin taataan sen soveltuvuus omiin työtehtäviin.”, kertoo Reijo Laurell. Vahvat verkostot Koronan aiheuttama komponenttipula ei ole I. Laurellin toimintaa juurikaan häirinnyt. ”Raaka-aineiden kanssa ei ole ongelmia tullut ja toiminta on säilynyt vakaassa vauhdissa. Meillä on hyvin toimiva alihankintaverkosto ja useita hyviä yhteistyökumppaneita. Tällä hetkellä valmistamme noin tusinan verran hakevaunuja vuodessa sekä jonkin verran sorakalustoa, ja tilauskirjamme ovat täyttyneet mukavalla tahdilla. Panostamme edelleen määrän sijasta laatuun ja asiakaspalaute onkin kertonut esimerkiksi ketjupurkukoriemme pitkästä käyttöiästä vetoautojen vaihtuessa edessä kilometrimäärien vuoksi”, lisää Laurell. Laurellin veljesten vahvuutena on myös vankka tuntuma niin asiakkaiden tilanteisiin kuin omaan valmistuspuoleen. Miehet ovat ahkerasti mukana myös tuotannon toiminnassa mikä näkyy suoraan kokonaistilanteen hallinnassa. ”Päällirakentamisessa on ammattimaisuudesta huolimatta yhä paljon vanhan ajan käsityöperinnettä ja onkin hienoa, että isämme ja isoisämme perinne jatkuu konkreettisesti myös tulevaisuudessa”, tiivistävät Markku ja Reijo Laurell. Peuralan Konepajan valmistama hammasvälitteinen mekanismi on ketjupurkuteknologian käsite ja luotettavuutensa ansiosta varma valinta vaativiinkin tehtäviin. Markku ja Reijo Laurell ovat olleet I. Laurell Oy:n toiminnassa vahvasti mukana sen alkupäivistä lähtien. Miehet ovat johtotehtävien lisäksi vahvasti mukana myös tuotannon puolella ja kuvassa hoidetaan jarrulaitteiden asennusta ketjupurkuperävaunuun. Vankka perheyhtiö jatkaa laadukkaalla linjalla I. Laurell Oy panostaa tuotekehitykseen I. Laurell Oy on kotimainen perheyhtiö sanan parhaassa merkityksessä. Arkistokuvassa Markku ja Reijo poseeraavat lavan edessä ja isä-Ilmarin katse kertoo vahvasta luottamuksesta toiminnan jatkumiseen. Vuonna 2021 I. Laurell onkin vahva toimija alalla ja tulevaisuus näyttää veljesten käsissä hyvin turvatulta. Kulj_10-21_19-34.indd 20 Kulj_10-21_19-34.indd 20 7.10.2021 9.55 7.10.2021 9.55