1|2013
MARKKINAJOHTAJA!
HF-Autohuolto Oy
Volvo Truck Center
Tosiasiat ratkaisevat ? Volvo Trucksin jatkuva kehitystyö perustuu perusarvoihimme; laatu, turvallisuus ja ympäristöstä huolehtiminen. Tuloksena on entistä polttoainetaloudellisempia ja tuottavampia kuorma-autoja, joiden suunnittelun lähtökohtana
ovat kuljetusyrittäjien ja kuljettajien toiveet. Osaava myynti- ja huoltoverkosto sekä
kattavat palvelutuotteet täydentävät kokonaisuuden.
Kiitos luottamuksen osoituksestanne hyvät asiakkaat - Menestystä Vuodelle 2013!
Volvo Finland Ab
www.volvotrucks.fi
Volvo Trucks. Driving Progress
1812
KPB-kansi_1-13.indd 1
7.1.2013 12.53
Asentaja Mika Turta (vasemmalla) ja aluemyyntipäällikkö Börje Laakso ovat
oiva esimerkki osaavasta ja motivoituneesta henkilöstöstämme.
Asennetta ja ammattitaitoa - Hiab
Meille Hiabilla on kunnia-asia hoitaa toimituksemme myynnistä luovutukseen kunnolla ja sopimusten mukaisesti.
toimintaamme ja menetelmiämme jatkuvasti ? asiakkaidemme
parhaaksi.
Kun on kyse ammattimaiseen käyttöön tulevista tuotteista,
vaihtolavalaitteista, kappaletavara- tai puutavaranostureista,
on ehdottoman tärkeää voida luottaa, että tilaus sujuu kaikissa
vaiheissaan ongelmitta ja sovitun aikataulun mukaisesti. Hiabin
motivoituneen ja ammattitaitoisen henkilöstön kokeneet
ammattilaiset organisaation kaikilla tasoilla myynnissä, suunnittelussa ja asennuksessa takaavat, että tuote on juuri sellainen kuin on tilattu ja että se luovutetaan asiakkaalle kuten on
vahvistettu.
Lisätietoja:
Cargotec Suomi
Jatkuvasti kiristyvät vaatimukset työturvallisuudessa, energiatehokkuudessa ja ympäristöystävällisyydessä sekä entistä
tiukemmat aikataulut ovat haasteita, joihin olemme valmiit
vastaamaan. Koulutamme henkilöstöämme ja kehitämme
www.cargotec.fi
DVHQQHWWD
DVHQQHWWD MD DPPDWWLWDLWRD +LDE LQGG
DVHQ
HQQ
QQHWW
WW
WD MD DP
MD DPPDWWL
DP
PPDW
DWW
WWL
WLWDLWRD
LW
WDLWRD
+LDE
+LDE LQ
DE L
LQGG
GG
GG
KPB-kansi_1-13.indd 2
Hiab ja Multilift
Börje Laakso (Lounais-Suomi) 050 344 2094
Jarmo Lappeteläinen (Keski -ja Itä Suomi) 0400 363 450
Matti Jokela (Uusimaa) 0400 375 581
Ismo Kalliolinna (Uusimaa) 0500 421 629
Harri Uotila (Pirkanmaa) 040 801 9090
Loglift ja Jonsered
Henry Hagerlund (Etelä-Suomi) 0400 303 142
Hannu Iivanainen (Keski- ja Itä-Suomi) 0400 377 837
Mika Kalliosaari (Pohjois-Suomi) 040 670 7885
www.hiab.fi
7.1.2013 12.53
MATEC
vm 2003
sivukippikärry
KOME PPV-4 vm 1995
4-aks.
Närkö - PPV-4 vm 2006
4-aks. siirtopankko
Hyvalift 20-52-SZ uusi
koukkulaite
Volvo FH12 460 6X2 vm 2000
hakeauto
Mono-Transserviss vm 2007
keskiakselipressupv
Jyki rahtipv vm 1986
avorahti, 4-aks.
Kome vaihto kp1-13.indd 3
QR-koodi
KOME PPV-4 vm 2000
4-aks.
Hame TPV-4 vm 2004
ketjupurku
4.1.2013 9.32
V-Kranin puutavaranosturimallisto uudistuu
Pro Lift Oy panostaa pohjoismaiseen laatuun
Nurmijärvellä sijaitsevan kuormausnosturi- ja nostinalalla toimivan Pro
Lift Oy:n valikoimaan kuuluvat esimerkiksi HMF- ja Effer-kuormausnosturit,
AJK-koukkulavalaitteet sekä nosturien
apuvälineet, kuten BSV-henkilönostokorit. Ruotsalaiset V-Kran-puu
tavaranosturit ovat olleet yrityksen
edustuksessa alkuajoista lähtien ja nyt
V-Kranin malliston uudistuessa merkki
rynnii voimalla takaisin suomalaisille
metsäautoteille.
TAPANI PALO
V
-Kran on vahva merkki ruotsalaisessa puutavara-autoilussa
ja Vänersborgin tehtailta lähtee vuosittain yli 700 kappaletta
nostureita vaativiin töihin ympäri maailmaa. Viime vuosien aikana
V-Kran on tehnyt suururakan ja
uusinut mallistoaan ja nyt markkinoille tulleissa nostureissa on useita
erityisesti Suomen oloihin sopivia
koneita. ?Uutuusmallit ovat herättäneet runsaasti huomiota myös
suomalaisten metsäammattilaisten joukossa ja kiinnostus on näkynyt selvästi kyselyjen määrässä?,
kertoo Pro Lift Oy:n toimitusjohtaja
Vesa Hiekkanen.
Tarkka räätälöitävyys
valmiiksi tehtaalla
Suomen markkinoita silmällä pitäen kiinnostavimmat mallit tulevat
olemaan 100 kNm:n kokoluokan
V10CX- sekä 130 kNm:n V13-puutavaranosturit. Niissä yhdistyvät
kestävyys ja keveys, sillä ne on valmistettu ruotsalaisesta korkea
lujuusteräksestä. Nosturit on suunniteltu pohjoismaisiin olosuhteisiin
ja hinta-laatusuhteeltaan ne täyttävät vaativatkin odotukset.
Eräs V-Kranin parhaista puolista on sen tarkka räätälöitävyys
hyvinkin yksilöllisiin työtehtäviin
ja omiin työtapoihin soveltuvaksi.
V-Kranin voi halutessaan varustaa
vaikka kotimaisella NTcab-ohjaamolla ja myös ohjaustavassa on valinnanvaraa. Lisävarustelista on kattava ja esimerkiksi vaa?at ja kourat
saa juuri oman tarpeensa mukaisena. Hankkimista helpottaa myös se,
että asiakkaan niin halutessa varustelu voidaan tehdä kerralla valmiiksi
tehtaalla, jolloin toimitus tapahtuu
nopeasti ja luotettavasti. ?V-Kranin
monipuolisuus ja varustelun taso
tekee nosturista todella monikäyttöisen ja se soveltuu erinomaisesti
suomalaisille puuautoilijoille kautta maan?, tiivistää Hiekkanen. Toi-
V-Kran-puutavaranosturit ovat tuttuja suomalaisille puuautoilijoille. Nyt merkin mallisto on uusiutunut ja tarjolla on tehokkaita ja kestäviä nostureita suomalaiseen makuun. Kaikki V-Kranit ovat myös varusteltavissa juuri omiin työtapoihin
ja -olosuhteisiin sopiviksi.
Pro Lift Oy:n toimitusjohtaja Vesa Hiekkanen näkee tulevaisuuden lupaavana,
sillä yrityksen edustukset ovat kunnossa ja huolto- sekä varaosapalvelut on
viilattu huippukuntoon.
mitusaika V-Kranilla on koneesta ja
asennustöiden määrästä riippuen
ainoastaan kuudesta kahdeksaan
viikkoon.
Pro Lift kehittää toimintojaan
Myös huolto- ja varaosapuoli ovat
V-Kranilla kunnossa ja yleisimmät
kulutusosat löytyvät suoraan Pro
Liftin hyllystä. Harvinaisemmatkin
osat saapuvat Ruotsista vuorokauden kuluessa tilauksesta. Korjaustai asennusapua tarvittaessa voi
kääntyä Pro Liftin kautta maan palvelevien huoltopisteiden puoleen.
Takuu V-Kraneissa on kattava, sillä täystakuu kattaa 12 kuukautta
ja kantavien osien 24 kuukautta.
V-Kran-nostureihin voi tutustua ottamalla yhteyttä Pro Liftiin ja lisäksi
tuoteperhe tulee olemaan keväällä näyttävästi esillä myös Kuljetus
2013 -näyttelyssä Jyväskylässä.
Maailmantalouden myllerrykset eivät ole Pro Liftillä liiemmin
näkyneet. Kauppa on käynyt hyvin,
vaikkakin päätöksien tekojen no
peus on hieman hidastunut. Näkyvissä on myös selkeästi, että vaikka
nosturi uusitaan, niin alustaksi kelpaa vielä vanhempikin ajoneuvo.
Toimitusjohtaja Hiekkanen kertoo
tilanteen Pro Liftillä olevan hyvä, sillä tuoteperhe on viilattu kuntoon ja
tällä hetkellä lähinnä hiotaan ja kehitetään käytäntöjä sekä toimintatapoja. Myös yhtiön laajentuminen
Baltiaan on onnistunut ja varsinkin
Tallinnan toimipiste on kovassa
vauhdissa. Samoin yrityksen tekemä suuri panostus huoltotoimiin on
osoittautunut toimivaksi ja asiakkaat ovat arvostaneet suuresti Pro
Liftin 24/7-päivystystä, huoltoautopalvelua sekä pikahuoltoa.
VERKOSSA
www.prolift.fi
www.v-kran.se
4 www.koneporssi.com 1/2013
Kulj_1-13_03-18.indd 4
7.1.2013 10.34
KEVYET JA KESTÄVÄT PUUTAVARAPÄÄLLERAKENTEET SINUN TARPEITTESI MUKAAN!
Skotlantilaiselle JST Servicelle varusteltiin Volvo FMX 10x6.
Alumiiniapurunkopaketin lisäksi auto varusteltiin mm
HD-alumiinisermillä ja ALU70-täysalumiinipankoilla.
Maksamaantie 186, 66640 MAKSAMAA | Puh. 0207 851 720 | Fax 0207 851 740
Julius Närvä 0207 851 721 | Svante Peth 0207 851 722 | Anssi Alasaari 0207 851 723
KHT
w w w. a l u c a r. c o m
konstailematta paras automaattikasetti
?Kysy heiltä, jotka sitä käyttävät! Älä heiltä, jotka eivät sitä ole käyttäneet!?
HUOM! Varastossa valmiina
heti toimitukseen KHT:n kuupalavat
autoon + perävaunuun.
VALITSE KHT JA KASETOIT SIELLÄ MISSÄ MUUT EIVÄT PYSTY!
Pyydä tarjous KHT:n irtolavoista!
Autonlava + automaattikasettimekaniikka
+ kasettilava kasettikettingillä + lavat sovitettuna keskenään.
?tai pelkistä lavoista ilman kasettivarusteita!
www.kht.kpnet.com Myynti KHT Seppo Vuolle Puh. 0400 560 096
1/2013 www.koneporssi.com 5
Kulj_1-13_03-18.indd 5
8.1.2013 9.32
IIIII SISÄLTÖ IIIII
4
V-Kranin puutavaranosturimallisto uudistuu
Pro Lift Oy panostaa
pohjoismaiseen laatuun
8
Vahvempaa Volvohuoltoa Uudellamaalla
10
DAF XF uudistui perinteitä vaalien
Uuteen vuoteen
14
Närpiössä tuplajuhlat
NEK Oy:ltä 3 000 kori maailmalle
sekä uuden kevytkorin esittely
26
Oulun seudun ammattiopisto
panostaa simulaattoriavusteiseen opetukseen
Ennusteet ja odotukset vuodelle 2013 ovat
monilta osin sumun peitossa, joten edellisvuotta vaivannut epävarmuus jatkunee entisellään. Automiesten ja myös alan kauppiaiden puheissa paneudutaan taajaan kokonaismassojen korotuksiin, joista ollaan
montaa mieltä. Toiset näkevät muutoksissa
lukuisia kehitysmahdollisuuksia, toiset taasen pitävät hanketta vain yhtenä automiestä murjovana, teollisuuden ajamana hankkeena. Tätä kirjoitettaessa pykäläluonnos
mitoista ja massoista on tiettävästi edelleen lausuntokierroksella EU:n komissiossa
mahdollisia kannanottoja varten. Lausuntokierroksen jälkeen esitystä voidaan viedä
jälleen eteenpäin kansallisella tasolla, joten
jäämme odottelemaan uutisia aiheen tiimoilta. Kaikilla on varmasti yhteinen toive
nopeasta päätöksestä ? olipa päätös sitten
millainen hyvänsä.
Lukuisten epävarmuustekijöiden lisäksi vuosi 2013 pitää sisällään myös muutaman varman asian. Keväällä messutaan jälleen Jyväskylässä. Edelliskerran perusteella
voimme suositella messukäyntiä myös kuluvalle vuodelle ja ennakkotietojen mukaan
Paviljonkiin ajetaan useita uutuuksia tälläkin
kerralla. Myös viihteellisempiä tapahtumia
on luvassa, sillä ainakin Porvoossa ja Alahärmässä piirretään jo suuntaviivoja tuleville näyttelyille.
Seuraavien uudenvuodenrakettien
ampumisen aikaan astuu voimaan Euro 6
?päästönormi, joka tarkoittaa puhtaampia,
mutta samalla myös aikaisempaa teknisempiä ja hankintahinnaltaan korkeampia ajokkeja. Nykyistä tiukemmasta päästönormista
ei kuitenkaan ole taloudellista etua suomalaisteillä ajettaessa, mikä ainakin alan toimijoiden tekemien arvioiden mukaan nostaa
kuluvan vuoden rekisteröintimääriä. Sanomattakin on selvää, että talouden epävarmuustekijät yhdessä painoasian kanssa ovat
omiaan vaikeuttamassa niin päätöksien kuin
ennusteidenkin tekemistä.
Vuoteen 2013 lähdetään siis varsin
monitahoisin ajatuksin ja aattein. Vuoden
2013 uutuuksista ja ajankohtaisista asioista
voit muuten lukea tutun Konepörssi-lehden
ohella myös vastikään uuden ilmeen saaneilta verkkosivuilta. Netissä näet
ajankohtaiset uutiset, joskaan
automiesten tietotoimiston
nopeuteen emme edelleenkään taida yltää.
ari.perttila@sl-mediat.fi
Julkaisija: SL-Mediat Oy Päätoimittaja: Jussi Lehtonen, puh. 0400 630 607, jussi.lehtonen@sl-mediat.fi toimituspääLlikkö: Ari Perttilä, puh. 0400 967 561, ari.perttila@sl-mediat.fi Toimittajat: Juha Kuusjärvi, puh. 0400 407 219, Miika Nyrö, puh. 040 912 6656, Tapani Palo,
puh. 050 517 8754, Olli Päiviö, puh. 044 031 6784 Ilmoitusmyynti: Petteri Henriksson, puh. 0400 688 478, Janne Majara, puh. 0400 734 208,
Minna Kujansivu, puh. 03 380 7725, Noora Nyrö, puh. 03 380 7724, Kimmo Kallio, puh. 0400 396 454, Miikka Jaakkola, puh. 050 543 3354 Taitto:
SL-Mediat Oy Osoite: SL-Mediat Oy, Takojankatu 11, 33540 Tampere, puh. 03 380 7700, fax 03 380 7701, koneporssi@koneporssi.com Sähköpostit: etunimi.sukunimi@sl-mediat.fi Internet: www.koneporssi.com Asiakaspalvelu: puh. 03 380 7700 (ma-pe klo 8-16) Painopaikka: Forssa Print 2012, Painos 47 000 kpl ISSN 0359-209X
Konepörssi on Suomen luetuin ammattilehti, 215 000 lukijaa. KMT Lukija S11/K12
SL-Mediat Oy
441
PAINOTUOTE
428
PEFC/02-31-162
seuraava numero
Postitetaan 6.2.
Aineistopäivä 28.1.
6 www.koneporssi.com 1/2013
Kulj pääkirjoitus 1-13.indd 6
8.1.2013 13.36
Scania Active Prediction
? taloudellisen ajamisen taituri
SCANIAN ENSIMMÄISENÄ kuorma-autovalmistajana
esittelemä, maaston muodot tunteva ja aktiivisesti
ennakoiva vakionopeudensäädin auttaa ottamaan
jokaisesta polttoainepisarasta kaiken irti!
SCANIA ACTIVE PREDICTION -VAKIONOPEUDENSÄÄDIN
yhdistää paikannustietoon maaston korkeustiedot eli
se tietää täsmälleen edessä olevien ylä- ja alamäkien
jyrkkyydet ja pituudet. Näin se osaa ajaa ylämäet
mahdollisimman vähillä vaihteiden vaihtamisilla
ja vastaavasti alamäet hyödyntämällä rullaamista
maksimaalisesti.
Scania active 1.indd 1
SCANIAN UUSI ENNAKOIVA VAKIONOPEUDENSÄÄDIN
mahdollistaa 40 tonnin kokonaismassalla keskimäärin
3 % polttoainesäästöt. 60 tonnin kokonaismassalla
säästömahdollisuus voi olla jopa 5 %. Uudenlaisen
ennakoivan vakionopeudensäätimen avulla on siis
vuotuisesta ajosuoritteesta riippuen mahdollista säästää
tuhansia litroja polttoainetta autoa kohden.
OTA SINÄKIN KÄYTTÖÖSI järjestelmä, joka
ajaa päivästä toiseen yhtä taloudellisesti kuin
kaikkein parhaat kuljettajat. Lisätietoa Scanian
uudesta vakionopeudensäätimestä ja sen
koeajomahdollisuudesta saat omalta Scania-myyjältäsi!
4.1.2013 9.33
Vahvempaa Volvo-huoltoa Uudellamaalla
Lohjalla ja Raaseporissa toimineet Volvo-korjaamot siirtyivät loppuvuodesta
paikalliselta piirimyyjältä maahantuojan huomaan. Asiakastyytyväisyyden kasvattamiseen tähtäävät talkoot
aloitettiin toimipisteiden ehostuksella
ja uudella, mutta monelle tutulla kapellimestarilla.
Lohjan ja Tammisaaren Volvokorjaamot siirtyivät loppuvuodesta
Volvo Truck Centerin operoitaviksi.
Huoltopäällikkönä toimivan Kurt
Westeniuksen mukaan kummassakin toimipisteessä työskennellään nyt hartiavoimin asiakkaiden luottamuksen voittamiseksi.
?Luottamus on ansaittava työllä
ja toimipisteidemme tarjoamalla
palvelulla?, pohtii huoltopäällikkö
Westenius.
ARI PERTTILÄ
M
arkkinaosuuden tavoittelussa ja varsinkin ylläpitämisessä on käännettävä kaikki
polun varrelle sattuvat kivet ja kannot asiakkaan luottamuksen voittamiseksi. Korjaamomaailmassa tämä
tarkoittaa niin asianmukaisia tiloja
kuin osaavaa henkilöstöä yhdessä oikean varaosavaraston kanssa.
Läntisellä Uudellamaalla näitä korjaamotoiminnan ääressä esiintyviä
kiviä kääntänyt Lohjanportin Auto
päätti keskittyä henkilöautomaailmaan, jolloin Lohjalla ja Tammisaaressa sijainneet raskaan kaluston
korjaamotoiminnot siirtyivät Volvo
Finlandin huomaan.
Lokakuusta alkaen kahden
perinteikkään korjaamon toimintaa
on luotsannut pitkän Volvo-taustan
omaava Kurt Westenius, joka pitää
projektiluontoista tehtävää erittäin
mielenkiintoisena, mutta samalla
haastavana.
?Lohjanportin Autossa panostettiin määrätietoisesti keveään kalustoon, jolloin raskaat ajoneuvot
jäivät sivurooliin hyvin tärkeällä
markkina-alueella?, valottaa Westenius taustoja muutokselle, jolla pyritään nostamaan huoltotoiminnot ja
niiden taso oikeaan korkoon.
Avoinna pidempään
Huoltopäällikkö Westeniuksen luotsaamat Volvo Truck Center -toimipisteet sijaitsevat entisillä paikoillaan Lohjanportin Auton toimitiloissa. Kummassakin toimipisteessä on
syksyn aikana tehty pienimuotoisia
ehostuksia, joiden avulla tiloihin on
saatu niin valoisuutta kuin nykyaikaisia korjaamolaitteitakin. Kumpikin toimipiste työllistää tällä hetkellä viisi asentajaa, työnjohtajan sekä
varaosavastaavan, joiden asiantuntemuksen turvin hoituvat niin pienet huollot kuin laajemmat korjauksetkin. Westeniuksen mukaan päivitetyn laitekannan ja koulutuksen
avulla toimipisteiden osaamistasoa
halutaan nostaa nykyisestä.
Tällä hetkellä kumpikin korjaamo palvelee asiakaskuntaa arkisin aamuseitsemän ja iltaneljän välillä, mutta kuluvan vuoden aikana
ovet on määrä avata myös lauantaisin. Alkuvaiheessa palveluita tarjotaan lyhyehkön aikaikkunan sisällä
kahden asentajan voimin, mutta ky-
kuntaa. Pääkaupunkiseudun läheisyyden ansiosta voimme tarvittaessa hyödyntää myös Kaivokselan toimipisteen henkilökuntaa ja tämän
osaamista?.
synnän kasvun vanavedessä aukioloaikoja on määrä venyttää.
?Pidemmällä aikajänteellä ainakin Lohjan toimipiste on tarkoitus siirtää kahteen vuoroon, jolloin
korjaamossa palaa valot aamuseitsemän ja iltakymmenen välillä. Tämä tarkoittaa henkilökunnan mää-
rän tuplaamista ensi syksyyn mennessä?, linjaa Westenius muistuttaen Lohjan maantieteellisesti oivasta
sijainnista.
?Kehä III on puolen tunnin ajomatkan päässä, joten tulevaisuudessa haluamme palvella enemmän
myös pääkaupunkiseudun asiakas-
Kahden merkin organisaatioksi
V
olvo Trucks ja Renault
Trucks kertovat remontoivansa eurooppalaista
myynti- ja huoltoverkostoa nykyistä tehokkaammaksi. Volvon
tiedotteen mukaan erilliset organisaatiot säilytetään alueilla, missä kummallakin on vahva asema,
mutta muualla organisaatiot yhdistetään. Pohjoismaissa Renaultin asema on paljolti marginaalinen, mikä tarkoittanee verkostojen yhdistämistä.
?Pyrimme kehittämään
asiakaspalvelua sekä toiminnan
laatua. Nyt tehtävän muutoksen
myötä asiakaspalvelu paranee,
huoltoverkosto tihenee ja molempien merkkien kehittäminen
pystytään toteuttamaan optimaalisesti?, toteaa Volvo Finland
Ab:n toimitusjohtaja Magnus
Björklund, joka vastaa Suomessa
yhteisestä Volvo Group Trucksin
toiminnasta.
Renault Trucksin lähettämän tiedotteen mukaan esimerkiksi Oslossa sijaitseva Volvo Truck
Center vastaa jatkossa myös Renaultin myynnistä ja jälkimarkkinoinnista.
Varaosilla on väliä
Westeniuksen mukaan korjaamoiden toimintaa kehitetään eritoten
paikallisten asiakkaiden tarpeiden
mukaan, joskaan ohikulkuliikennettäkään ei haluta unohtaa. Tammisaaren toimipiste sijaitsee Hankotien varressa, Lohjan korjaamo
palvelee sijaintinsa puolesta myös
Turuntietä liikkuvia autoilijoita.
?Ohikulkuliikenteestä pitäisi
kerätä kymmenesosa työkuormasta?, toteaa Westenius esitellessään
toimittajalle Lohjan toimipistettä,
joka nielaisee kerralla kuusi autoa.
Neljän nuppipaikan lisäksi sisään
mahtuu pari täysmittaista yhdistelmää. Haastatteluhetkellä lähes
täydessä korjaamossa tehtiin muun
muassa FH-Volvon jarruja, koputeltiin osuman saanutta Renault Midlumia takaisin tehtaan ajattelemiin
muotoihin ja vaihdettiin rippikouluikään ehtineeseen perävaunuun
uutta akselia.
?Nykyaikaisessa korjaamossa on oltava hyllyssä oikeat, myyvät varaosat. Kummankin toimipisteen varaosavarastot perustettiin
uudelleen ja työssä hyödynnettiin
Kotkaan ja Kouvolaan avatuista
toimipisteistä saatuja kokemuksia.
Volvo-osien ohella meillä on varsin
hyvä tarjonta myös perävaunujen
osia lähinnä akselistoihin?, summaa
Westenius, jonka mukaan varaosavirta varastojen ja korjaamoiden välillä on kuitenkin jatkuvaa.
?Keskusvarastolta edellispäivänä tilatut osat ovat meillä aamulla, mutta yllättävissä tilanteissa voimme hyödyntää päivätilausmahdollisuutta. Aamulla tilatut osat
laskeutuvat Lohjalle puolenpäivän
jälkeen, mikäli osat löytyvät Vantaan varastolta?, päättää Westenius
alkaen samalla etsiä varauskirjasta
vapaata aikaa huoltoa kaipaavalle
ajokille.
8 www.koneporssi.com 1/2013
Kulj_1-13_03-18.indd 8
4.1.2013 9.34
a
RadarEye System varoittaa ajoissa
Varoitusetäisyys on säädettävissä aina 20m asti.
V
Varoitusääni ja varoitusvalo vaihtuvat etäisyyden
V
muutoksen mukaan.
1
2
3
4
5
Alueet
Orlacon RadarEye System on ajoneuvokameran aktiivinen apuri.
Varoitusääni kiinnittää kuljettajan huomion ja värisymbolit kertovat
kohteen etäisyyden ajoneuvosta.
Radar oik
Peruutuskamera
Radar vas
Käyttökohteita rajoittaa lähinnä mielikuvituksen puute. Varoittava
V
kamerajärjestelmä tuo turvallisuutta ja tehokkuutta raskaaseen
kalustoon, työkoneisiin, trukkeihin tai vaikkapa nostureihin.
etäisyys = 2m...20m
Katso www.mytrade.fi tai soita 09-8559 5720
LAVAMIEHET TÄSSÄ TERVE!
Saammeko suositella Fincumetin vaihtolavojen ritarisäätyä:
Reilun hintainen ROSKALAVA
Rautainen ROMULAVA
OSTA 2 050 ? + al
a v / kp
kpl
l
ISO
IS
O HA
HARD
RDOX
RD
OX LAV
VA ko
kova
aan
n ajoon
n
(6
6 10
00 x 2 50
5 0)
0)
Meiltä myös MUUT LAVAT
ku
un os
o ta
t t ke
k rr
rral
a la väh
al
ähin
in
intä
ntä
ään
ä 3 kpl
pl
( ks
(y
k in
n ost
s et
ettu
tu
una
n 2 190
0 ? + alv
lv)
)
LIISAA 8,10 ? / pv
p / kpl
LIISAA 2,23 ? / pä
äiv
ivä
ä + al
alv
v
S355
S3
55
5 ROM
OMUL
ULAV
UL
AVA
A (6
( 10
1 0 x 1 50
500)
0)
Fincumetilta saat myös laadukkaat
rakennusjätelavat, koneenkuljetuslavat, mittatilauslavat, maalavat,
rahtilavat ja keräilyastiat.
tavaran taltuttamiseen
(5 500 x 1 200)
Leas
Le
a in
as
ngi
g n pi
p tu
tuus
us 36k
us
6 k.
k 36k
6 k jä
älk
kee
en
luna
lu
na
ast
tus
shi
hint
n a ka
nt
kaik
ikis
ik
kis
i sa
s mal
alle
l is
le
ssa
s vai
ain
in
12
120
20 ?/
?/lava
lava
la
va
tinkimättömäksi työkumppaniksi
OSTA 3 290 ? / kp
k l
LIISAA 3,45 ? / pv / kp
kpl
muita mallisuorituksia varten
Muista, että kun lavan tarve koittaa,
Fincumetille kannattaa soittaa!
Terveisin,
Lavamiehet
Joonas Järvensivu (puh. 0400 222 162)
Samuli Järvensivu (puh. 040 512 2500)
Romu
Ro
mu
m
ula
l va
van
n sa
saat
a myö
at
yös
s ko
koos
os
ssa
a
6100
61
00
0x2
x 50
5 0x
0x20
20
2000
00
00
0 tai
a omi
ien
e
mi
mitt
itt
ttoj
oj
jen muk
kaa
aan.
n
n.
Fincumet Oy / PL 7 / 39700 Parkano
www.fincumet.fi
?Varastossa 250 lavaa! Leasingmahdollisuus kaikkiin malleihin alk. 2,23 ? / pv?
1/2013 www.koneporssi.com 9
Kulj_1-13_03-18.indd 9
8.1.2013 9.32
Ulkoisesti XF uudistui maltillisesti, mutta samalla käytännönläheisesti. Puskuri on edelleen terästä, mutta 2,5 sentin ulkoneman ansiosta muun muassa ajovalot ovat
aikaisempaa paremmassa suojassa. DAF tarjoaa tiettävästi ensimmäisenä kuorma-autovalmistajana LED-tekniikkaan pohjautuvia ajovaloja, joiden pitäisi kestää
auton elinikä.
DAF XF uudistui perinteitä vaalien
Suomalaismarkkinoilla maltillisesti,
joskin määrätietoisesti markkinaosuuttaan kasvattanut DAF kohtaa
tulevan Euro 6 -päästönormin uudella
XF-mallistolla. Miedot ulkoiset muutokset kätkevät taakseen huomattavan joukon uusia teknisiä ratkaisuja,
joiden myötä keväällä 2013 Eindhovenissa alkaa täysin uuden automallin
tuotanto.
ARI PERTTILÄ
P
accar-konserniin 1990-luvun
puolivälistä saakka kuulunut
DAF on viimeisen vuosikymmenen aikana noussut paikallisesta
valmistajasta merkittäväksi globaaliksi toimijaksi. Tuotantovolyymien
kasvun vanavedessä myös yhtiön
tuloskunto on kohentunut, mikä on tehnyt DAFista aikaisempaa
vahvemman toimijan monellakin
markkina-alueella. Eurooppaa kotimarkkinoinaan pitävän valmistajan
tuotteilla toimitaan nykyisin osana
logistiikkaketjua useilla vaativilla
alueilla kuten Venäjällä, Brasiliassa
ja Australiassa.
Markkina-aseman ylläpito ja
vahvistaminen vaatii kuitenkin panostuksia tulevaisuuteen, johon
DAF vastaa täysin uudella, Hannoverin IAA-messuilla ensi-iltansa saaneella XF-mallistolla. Vaikka uutuus-
CT Finland Oy:n Tapani Lamberg kertoo uuden XF:n saapuvan Suomeen ensi
kevään aikana. ?Tuotanto alkaa huhtikuussa suomalaisen ensi-illan ollessa
viimeistään Kuljetus-näyttelyssä toukokuussa?, kertoo Lamberg Euro 6 -tekniikkaan nojautuvan ajokin rantautumisesta Suomeen. Euro 5 -moottoriin päätyvä asiakas joutuu tyytymään nykyiseen XF105-malliin.
ajokki kantaa yhteneväisiä piirteitä
jo vuonna 1987 estradille talutetun
95-sarjan kanssa, on kyseessä täysin
uusi tuote, joka kätkee sisälleen lukuisan joukon uusia, taloudellisuutta ja tehokkuutta kasvattavia teknisiä ratkaisuja.
Koeteltu kone
Keväällä 2013 tuotantovaiheeseen
päätyvän DAF XF:n sydämenä on
täysin uusi kuusisylinterinen Paccar
MX-13 -moottoriperhe. 410, 460 tai
510 hevosvoiman tehon tarjoavien
moottoreiden vastaavat maksimivääntömomentit ovat 2000, 2300
ja 2500 Nm. Valmistaja lupaa suurimman vääntömomentin olevan
käytössä laajalla kierroslukualueella ? 1000-1425 r/min.
Kuluvan vuoden lopulla voimaan astuvan Euro 6 -päästönormin asettamien raja-arvojen puitteissa tehty tuotekehitys on vaatinut huomattavia panoksia, joskin
panoksilla on saatu aikaan polttoainetaloudellinen moottoriperhe,
jolle luvataan 1,6 miljoonan kilometrin kestoikä ja käyttötehtävästä riippuen jopa 150 000 kilometrin
huoltoväli.
Nyt Eurooppaan rantautuvaa
moottorimallistoa on myyty Yhdysvalloissa jo kohta kolmen vuoden
ajan konsernin Kenworth- ja Peterbilt-tuotteissa. Uuden XF:n tuote
kehityksessä tiiviisti työskennelleen
tuotekehitysjohtaja Ron Borsboomin mukaan ?uudella mantereella?
on käytössä jo reilut 30 000 sikäläisen EPA 10 -päästönormin mukaista
MX-13-moottoria käyttökokemusten ollessa erittäin myönteisiä.
Päästönormien alittamiseksi tilavuudeltaan 12,9 litran Paccar
MX-13 -moottoreissa hyödynnetään muun muassa common rail
-suihkutusta, muuttuvageometrista turboahdinta, pakokaasujen takaisinkierrätystä, SCR-teknologiaa
sekä partikkelisuodatinta.
Euro 6 -normin myötä autovalmistajan vastuu tuotteesta kasvaa, sillä valmistajan on taattava
päästötason säilyminen vähintään
10 www.koneporssi.com 1/2013
DAF-kp-1-13.indd 10
4.1.2013 9.35
n
700 000 kilometrin tai seitsemän
vuoden ajan. Tämän vuoksi DAF
on kasvattanut OBD-järjestelmää
lukuisilla tunnistimilla ja kontrollijärjestelmillä, jotka valvovat muun
muassa palamisen tuloksena syntyviä päästöjä. Tässä kohdin valmistajan edustajat kertovat jälkeenpäin
tehtävän moottorin ?optimoinnin?
muuttuvan aikaisempaa vaikeammaksi ja valmistajan vastuun myötä
myös aikaisempaa laittomammaksi.
Älykkyyttä peliin
Valmistajan mukaan uudessa MX13-moottoriperheessä lukuisat
tekniset uudistukset yhdistyvät
koeteltuihin ja hyviksi havaittuihin
ratkaisuihin. Tuotekehityksen tuloksena aikaisempaa useampi toiminto on keveyden ja kestävyyden
parantamiseksi integroitu suoraan
moottorilohkoon, joka yhdessä sylinterikannen kanssa on valettu GCIsuurlujuusteräksestä.
Polttoaineen suihkutuksesta
vastaava Common rail -järjestelmä
voi tarvittaessa tuottaa jopa 2500
barin paineen, mikä tuo mukanaan
aikaisempaa tarkemman ja hieno
jakoisemman polttoainesuihkun.
Älykäs järjestelmä mahdollistaa
myös monivaiheisen suihkutus
tapahtuman, mikä auttaa melu- ja
päästötason sekä polttoaineen kulutuksen alentamisessa.
Muuttuvageometrisen turboahtimen edut taasen nousevat parrasvaloihin useassakin yhteydessä.
Muuttuvan geometrian ansiosta ahtimen toiminta on moottorin pyörimisnopeudesta riippumatta aina
optimaalisella tasolla. Toisaalta ahdinta hyödynnetään myös pakokaasujen takaisinkierrätyksessä säätelemällä takaisin palotilaan ohjattavan
ilman määrää. Valmistajan mukaan
edistyksellisen ahtimen positiiviset vaikutukset näkyvät myös aikaisempaa tehokkaamman moottorijarrun toiminnassa. MX Engine
Brake -moottorijarrun suurimmaksi
tehoksi luvataan 2100 r/min pyörimisnopeudella 360 kW ja älykkään
ahtimen ansiosta pyörimisnopeudella 1500 r/min käytössä on jo 75
prosenttia maksimitehosta.
Viimeisenä linkkinä päästötason puristamisessa on toiminnoiltaan viilattu, ureaa hyödyntävä SCRjärjestelmä yhdessä regeneroituvan
partikkelisuodattimen kanssa. Tuotekehityksessä on kiinnitetty erityistä huomiota tehtäviin, joissa ajetaan
lyhyitä, pakokaasujen lämpötilan
alhaisena pitäviä matkoja. Tämän
vuoksi turboahtimen ja 500 000 kilometrin välein vaihdettavan partikkelisuodattimen väliin on lisätty
seitsemäs polttoainesuutin, jonka
avulla pakokaasujen lämpötilaa voidaan nostaa tarvittaessa.
Varovaisia viilauksia
Voimalinjan uudistukset eivät rajoi-
Euro 6 -normi tuo mukanaan lukuisia uusia teknisiä komponentteja, jotka kaikki kasvattavat ajokin massaa. Tämän
vuoksi tuotetta on viilattu hyvinkin hienolla viilalla painoteknisistä syistä johtuen. Valmistajan mukaan Euro 6 -tekniikan
lisääminen on lihottanut autoa vain 90 kilolla.
kaisempaa alhaisempi öljytilavuus
tuo mukanaan painonsäästöä sekä
säästöjä huoltokuluissa. Uuden akselin kerrotaan vaikuttavan alentavasti myös melutasoon.
Valmistajan mukaan Yhdysvaltojen markkinoilla kannuksensa hankkineen,
Euro 6 -normin mukaisen Paccar MX-13 -moottorin polttoainetalous on nykyisen Euro 5 -moottorin tasolla.
tu päävoimalaan, sillä ZF:n käsialaa
olevat vaihteistot ovat myös uudistuneet. Peruslähtökohtana on edelleen 12-portainen manuaalivaihteisto, joskin erityisen raskaisiin
tehtäviin hollantilaistoimija lähtee
16-portaisen askin turvin.
Vaihteistojen automatisointi
ottaa pitkiä askeleita ja myös DAF
kertoo As Tronic-vaihteistojen saaneen osakseen tuotekehityksen
huomiota, mikä on tuonut mukanaan käyttöä helpottavia ja mukavuutta lisääviä toimintoja. Automatisoidun vaihteiston ominaisuuksiin
on lisätty vakionopeudensäätimen
käytöllä aktivoituva ja polttoainetaloutta parantava Eco Roll. Toinen
kulutukseen ja matkantekoon vaikuttava uudistus on Fast Shift, joka
suorittaa vaihtamisen kahden suurimman vaihteen välillä nopeasti ilman kytkintä.
Voimalinjan viimeisenä lenkkinä on joukko uusia ja uudistuneita
taka-akseleita. Täysin uusi SR1344
on ekonomian ehdoilla räätälöity
vaihtoehto korkeintaan 44 tonnin
yhdistelmämassoille ja 13 tonnin
taka-akselimassalle. Akseleiden ai-
Raamit raudalle
Uudet ja uudistuneet komponentit
ovat saaneet seurakseen myös täysin uuden runkorakenteen, jonka
avulla auton omamassaa on saatu
puristettua alhaisemmaksi. Yhtenä
rungon suunnittelun lähtökohtana oli tehdä tilaa Euro 6 -moottorin
vaatimalle, aikaisempaa suuremmalle jäähdyttimelle. Eindhovenin tuotekehityksessä jäähdytintä
päädyttiin korottamisen sijaan leventää, mikä mahdollisti ohjaamon
lattiatason säilyttämisen lähes ennallaan. Uuden jäähdyttimen kapasiteetin kerrotaan kasvaneen lähes
kolmanneksella, mikä omalta osaltaan vähentää tarvetta tuulettimen
käytölle.
Uudelleen muotoillun rungon
lisäksi uutta ajattelua tuotiin myös
jousitukseen. Etuakselin paraabelijousipakkaa levitettiin 10 millillä
90 millimetriin, mikä Borsboomin
mukaan yhdessä jousituksen uuden
luonteen ja täysin uuden ohjaamojousituksen kanssa tuo ajamiseen
vakautta ja pehmeyttä. Tässä kohdin myös etuakselit laitettiin uusiksi
ja nyt tarjolla on kantavuudeltaan
parempia sekä raideväliltään kasvaneita vaihtoehtoja, jotka tuovat
ajamiseen vakautta. Myös takapään
jousitus yhdessä kallistuksenvakaajien ja vakaajatankojen kanssa on
1/2013 www.koneporssi.com 11
DAF-kp-1-13.indd 11
4.1.2013 9.35
Tuuliohjaimesta on etua ja apua vain oikeissa säädöissä olleessaan. Kampiratkaisun avulla säätäminen on nyt helppoa, mikä laskee kynnystä säätämiseen ja kustannusjahtiin. Uusi XF on saatavilla Space Cab tai Super Space Cab
-ohjaamovaihtoehdoilla.
toteutettu uudella tavalla mukavuuden ja vakauden kasvattamiseksi sekä omamassan alentamiseksi.
Euro 6 -tekniikka on tuonut
mukanaan huomattavan määrän
uusia, painoa lisääviä komponentteja, mutta Borsboomin mukaan rakenteiden keventämisten ansiosta
uusi XF on vain 90 kiloa vastaavaa
Euro 5 -ajokkia raskaampi.
Varsinkin Keski-Euroopassa
liikkuvat autoilijat toivovat autoihinsa suuria polttoainesäiliöitä.
Borsboomin mukaan DAF ei ole
unohtanut Euroopassa nähtäviä
suuria eroja polttoaineen hinnoissa, sillä kaksiakselinen rekkaveturi
on varustettavissa jopa 1500 litran
polttoainesäiliöillä. 90 litran AdBlue-säiliölle on raivattu tila ohjaamon alta, etupyörän takapuolelta.
Ohjaamon pienet palat
Kuljetusyrittäjät saadaan tyytyväisiksi tuomalla markkinoille taloudellisia ja keveitä ajokkeja, joiden
ominaisuuksiin kuuluu myös luotettavuus. Taloudellinenkin ajokki
vaatii aina tyytyväisen ja ammattitaitoisen kuljettajan, joka arvostaa
muun muassa hyvää ajettavuutta,
mukavuutta ja näkyvyyttä. Tämän
vuoksi yhdestä markkinoiden kookkaimmasta ohjaamosta pyrittiin tekemään aikaisempaa mukavampi ja
houkuttelevampi työpaikka. Borsboomin mukaan ulkoisesti hyvinkin entisellään olevassa ohjaamossa pyrittiin tekemään kuljettajien
toiveiden mukaisia, maltillisia uudistuksia.
Ohjaamon tilajärjestely on
pidetty liki ennallaan, mutta uutta
on tuotu muun muassa aikaisempaa monipuolisemmin toiminnoin
varustetun istuimen ja kooltaan
kasvaneen vuoteen muodossa. Kojelaudan muodot ovat paljolti entisellään, joskin sävyt ja materiaalit
ovat vaihtuneet. Ohjauspyörä sekä
mittaristo ovat uudistuneet täysin ja
kuljettajan käyttöön tarjotaan aikaisempaa enemmän tietoa niin ajoneuvosta kuin ajotavasta. DAF tuo
nyt markkinoille kuljettajan ajokäyttäytymistä seuraavan Driver Performance Assistant -ohjelmiston, joka
arvostelee muun muassa ennakointia, vaihteiston käyttöä sekä jarruttamista.
Malliuudistuksen yhteydessä
perinteinen lattiaan saranoitu jarrupoljin on vaihdettu riipputyyppiseksi. Sivuikkunan piena on toinen
tyypillinen DAF-tuntomerkki, joka
siirtyy nyt historian lehdille. Sivuikkuna on jatkossa yhtä palaa, mikä yhdessä taaksepäin siirrettyjen
peilien kanssa vähentää katveita ja
parantaa näkyvyyttä.
Portaikossa on aikaisempaa suurempi kallistus kulkua helpottamassa. Valmistajan mukaan porrasaskelman kaukalomainen muotoilu vähentää porras
kujan muoviosien naarmuuntumista.
Maistiaisia moottoritiellä
Ensimmäiset tuntumat uudesta
mallisarjasta haettiin syksyisestä
Espanjasta, missä ajettavina oli 40
tonnin kokonaismassaan kuormattuja puolikkaita.
Ensimmäisenä kameralaukku
lennähti bulkkipuolikasta 510 hevosvoiman teholla kiskovan ajokin
ohjaamoon. Uusi portaikko yhdessä uudelleen muotoillun oviverhoilun kanssa avaa esteettömän ja
helppokulkuisen väylän 3,5 senttiä
aikaisempaa korkeammalla sijaitsevaan ohjaamoon. Uusi istuin tuntuu
tarjoavan tukevan asennon lisäksi
myös reilusti säätömahdollisuuksia,
joiden ulosmittaamisen jälkeen on
aika kääntää Paccar-kone henkiin.
Auton varustukseen kuuluvaa
automatisoitua As Tronic -vaihteistoa käytetään tutulla kojelaudassa
sijaitsevalla kiertokytkimellä, josta valitaan ajoasento D. Uusi voimala vastaa kaasunpainallukseen
reippaasti vaihteiston heitellessä
peliin isompia välityksiä. Varsinkin
pienissä nopeuksissa automatiikan
toiminnassa on merkkejä aggressiivisuudesta, joka tosin kaikkoaa
marssinopeuden kasvaessa. Moottoritievauhdissa huomio kiinnittyy
nopeasti ohjaamon äänitasoon.
Erityisesti moottorimelun kantautuminen komentosillalle on onnis-
tuttu estämään, mikä luonnollisesti
kasvattaa mukavuustasoa yhdessä
hyvän ajotuntuman kanssa.
Vuoristoisessa maastossa ajettaessa oikea käsi hamuaa ohjauspylvään viikseä, jonka avulla voi välittää komentoja varustukseen kuuluvalle, 500 kW:n tehon tarjoavalle
Intarder 3 -hidastimelle. Alamäkeä
lasketellessa valmistajan edustaja
muistuttaa moottorin jäähdytyskapasiteetin kasvun parantaneen
samalla hidastimen suorituskykyä
erityisesti pitkissä laskuissa.
Hidastin puoltaa paikkaansa jatkuvassa vuoristoajossa, joskin suomalaisoloissa pärjää myös
aikaisempaa tehokkaamman ja
hidastinta edullisemman moottorijarrun avulla. Vastaavat alamäet
lasketeltiin nimittäin myös maltillisemmalla 460-hevosvoimaisella ja
ainoastaan moottorijarrulla varustetulla ajokilla.
Pikaisen tutustumisen perusteella kentälle ollaan tuomassa mukavuudeltaan ja toiminnoiltaan edistyksellistä ajokkia, jonka
kehittämisessä on haluttu pitäytyä
luotettavissa ja koetelluissa ratkaisuissa. Borsboomin mukaan DAF
ei tuo markkinoille uusia ratkaisuja
ensimmäisenä, koska se haluaa tarjota asiakkailleen kaikkein parhaat
ratkaisut.
12 www.koneporssi.com 1/2013
DAF-kp-1-13.indd 12
4.1.2013 9.35
Närpiössä
tuplajuhlat
NEK Oy:ltä 3.000
kori maailmalle
sekä uuden
kevytkorin esittely
Närpiön Erikoisvaunut NEK Oy on valmistanut jo yli 3 000 huippuluokan koria ammattikäyttöön. Korinumerot 3 000 ja 3 004
lähtivät tuttuun osoitteeseen, sillä pellolainen Kuljetus Kovalainen Oy on hankkinut Närpiöstä vuosien mittaan jo yli 200 koria.
Kovalaisella luotetaan NEK:in koreihin ja alustana toimivat jälleen Iveco Stralikset. Kovalaisen ja Ivecon yhteistyön kokoluokka
hakee Suomessa vertaistaan.
Tapani Palo
Joulukuun alussa vietettiin Teuvalla
ja Ylimarkussa merkkipäivää, kun NEK
Oy luovutti Kuljetus Kovalainen Oy:lle
kaksi uutta Iveco Straliksen päälle
rakennettua kuormakoria. Juhlaksi
luovutuksen tekivät korien järjestysnumerot, jotka olivat jo kunnioitettavat 3 000 ja 3 004. Samalla NEK esitteli
uuden Microcargo-jakelukorin, joka
sijoittuu tavarankuljetuksen kevyimpään luokkaan.
N
ärpiön Erikoisvaunut NEK Oy
perustettiin vuonna 1985 ja
alun perin yritys keskittyi erikoiskorien ja -vaunujen tuotantoon
ja myyntiin. Vuonna 1992 mukaan
tulivat kuorma-autojen jakelukorit ja sittemmin valikoima on laajentunut kattamaan painoskaalan
3,5 tonnista aina 26 tonniin saakka.
Samalla mukaan ovat tulleet myös
FNA-, FRC- sekä ADR-luokitellut korit. Tällä hetkellä 65 henkilöä työllistävä yritys valmistaa alan ammattilaisille vuosittain yli 200 huippuluokan koria. Korien toimitusaika on
ainoastaan parisen viikkoa ja kotimaan lisäksi tuotteiden tärkeimmät
vientimaat ovat Ruotsi, Norja, Tanska sekä Venäjä.
Toimivuus ennen kaikkea
NEK:illä tunnetaan tarkasti Suomen rankat olosuhteet ja talven
aiheuttamat rasitukset huomioidaan tarkoin jo suunnittelussa ja
tuotannossa. Kaikessa mennään
tuotteen toimivuuden ehdoilla,
Suomalaista kuljetusalan yhteistyötä toimivimmillaan. Kuvassa mukana NEK:in, Kuljetusliike Kovalaisen, Raskoneen, Ivecon
sekä Närkon asiantuntemusta vuosikymmenten kokemuksella. Kun ammattilaiset hoitavat projekteja, onnistuvat suuretkin
kuviot nopeasti ja vaivattomasti.
mikä varmistaa, että lopputuote
antaa asiakkaalle mahdollisimman
paljon hyötyä käytännön työssä ja
tätä kautta kasvattaa taloudellista
kannattavuutta. Korien elementit
valmistetaan NEK:in sisaryrityksen
tehtaalla Teuvalla ja kokoonpano
suoritetaan Ylimarkun toimipisteessä. Kaikki tuotteet läpikäyvät
tarkat testaukset ja laadunvalvonta takaa, että kaikki korit täyttävät
NEK:in korkeat laatustandardit. Ammattitaidosta kertovat myös monet
älykkäät tekniset yksityiskohdat ja
MS-polymeeripohjainen liimatek-
niikka, jolla saavutetaan maksimaalinen lujuus rakenteen joustavuudesta tinkimättä. Myös työturvallisuus on erittäin tärkeässä asemassa,
mistä kertovat esimerkiksi kunnon
raput sekä jämerät nousukahvat joka puolella koria.
Microcargo vastaa kysyntään
Ajokorttiuudistuksen kautta on tulossa pula C-kortin omaavista kuljettajista ja niinpä pakettiautoluokan kuljetukset tulevat lisäämään
suosiotaan. NEK:illä tämä on otettu
huomioon ja uusi tonniluokan au-
toihin soveltuva Microcargo-kevytkori vastaakin muuttuneeseen tilanteeseen. Kevytkorin suunnittelussa
on panostettu erityisesti kantavuuteen ja tässä on onnistuttu loistavasti. Takalaitanostimen kanssa kantavuutta saavutetaan yli 900 kiloa ja
ilman nostinta komeat 1 200 kiloa.
Microcargo on suunniteltu Pohjoismaiden olosuhteet mielessä pitäen
ja näin kestävä, tarkoin eristetty kori
soveltuu myös pakkaskeleihin eikä
kondenssivettä pääse syntymään.
Microcargon rakenne perustuu NEK:in toimivaan konseptiin,
14 www.koneporssi.com 1/2013
Kulj_1-13_03-18.indd 14
8.1.2013 13.09
Perävaunuiksi Kovalainen valitsi samoilla nurkilla valmistettavat Närkon luotettavat neliakseliset, jotka soveltuvat Kovalaisen tarpeeseen loistavasti.
jossa yhdistyvät keveys, kestävyys,
kantavuus sekä pitkälle viety muunneltavuus. Microcargo onkin räätälöitävissä hyvin tarkasti työtehtäviin sopivaksi, ja esimerkiksi ovien
lukumäärän ja sijainnin voi määritellä oman tarpeen mukaisesti.
Myös mahdolliset kolarikorjaukset onnistuvat vauhdilla, sillä esimerkiksi seinät saadaan nopeasti
NEK:in omalta elementtitehtaalta.
Näin mahdolliset seisonta-ajat jäävät lyhyiksi. Myös korin tekniset yksityiskohdat on suunniteltu NEK:in
tunnetusti korkeiden vaatimusten
mukaisesti, jolloin tuotteet vastaavat alan kysyntää. Uutuustuote on
otettu hyvin vastaan ja ensimmäiset korit on jo toimitettu asiakkaille.
NEK:illä tunnetaan autojen
ominaisuudet
NEK Oy:n perusfilosofian mukaan
ajoneuvo, jonka päälle kori rakennetaan, on tunnettava läpikotaisin.
Varsinkin auton rungon kestävyys
täytyy tietää tarkoin ja samoin sähkökytkennät ja tietoliikennejärjestelmät vaativat vankkaa asiantuntemusta. Tämän vuoksi yrityksessä on
maahantuojan koulutuksen kautta
perehdytty myös Iveco-hyötyajoneuvoihin hyvin tarkoin. Straliksen
on todettu soveltuvan erinomaisesti NEK-korien alustaksi ja Ivecon
kanssa onnistuvat esimerkiksi myös
vaativat kokosivun aukeavien asennukset ja muut vaativat erikoistyöt.
Kovalaisella luotetaan Ivecon
ja NEK:in laatuun
Eräs NEK Oy:n suurimmista asiakkaista on Pellossa sijaitseva Kuljetus
Pakettiautokokoluokan määrän kasvaessa NEK tuo uutuutena markkinoille Suomen oloihin valmistetun ja kantavuudeltaan komean Microcargojakelukorin. Uutuus on vastaanotettu
loistavasti ja tilauksia on saapunut jo
runsaasti.
Martti Kovalainen on mies Kuljetusliike Kovalaisen menestystarinan takaa.
Yhden miehen firmasta on reilussa
20 vuodessa kasvanut 15 miljoonan
euron liikevaihtoa pyörittävä ja 170
henkilöä työllistävä yritys.
Kovalainen Oy, joka on jo vuodesta
2007 luottanut korihankinnoissaan
NEK Oy:n laatuun ja asiantuntemukseen. Kuljetus Kovalainen Oy on kuljetusalan menestystarina, joka alkoi
vuonna 1990 yhden miehen yhtiönä ja on kasvanut nykyiseen 170
henkilön ja 100 kuljetusyksikön kokoon reippaalla vauhdilla. Tänä päivänä yritys hoitaa runkokuljetuksia
pääkaupunkiseudulta pohjoiseen
sekä jakelukuljetuksia Etelä-Pohjanmaalta pohjoisimpaan Lappiin
ulottuvalla alueella päivittäin. Mies
yrityksen takana on Martti Kovalainen, joka edelleen on voimakkaasti
yhtiön toiminnassa mukana. Yrityksen luottomerkkejä ovat jo vuosia
toimintojen täytyy toimia sujuvasti ja ilman katkoksia. Kovalaisella
huoltotoimenpiteistä vastaa Raskone, joka vastaa polttoainetta ja
renkaita lukuun ottamatta huolenpitosopimuksen kautta Kovalaisen
kaluston toimivuudesta. Sopimus
syntyi vuonna 2007 ja Martti Kovalainen on ollut hyvin tyytyväinen
Raskoneen ketjun tarjoaman palvelun tasoon kautta maan ja erityiskiitosta saa Raskoneen Oulun piste
ja sen korjaamopäällikkö Pasi Vilmi.
Raskone hoitaa esimerkiksi kaikki
Kovalaisen katsastukset, mikä antaa kuljetusliikkeelle mahdollisuuden keskittyä omaan ydinalaansa.
Laskutus toimii reaaliaikaisesti, mikä takaa, ettei taloudellisia yllätyksiä
pääse syntymään. Raskone vastaa
myös kuormakorien toimivuudesta ja esimerkiksi niiden pienemmät
kolarikorjaukset onnistuvat Raskoneella mainiosti.
olleet autopuolella Iveco ja koreissa NEK, minkä osoituksena Martti
laskee tehneensä Ivecon automyyjä
Juhani Havian kanssa vuosien mittaan yli 400 autokauppaa ja NEK:iltä
on hankittu yli 200 koria. Kovalainen
kertoo, että kun luottamus pelaa, on
yhteistyö helppoa ja toimivaa.
Myös Ivecon Juhani Havia
on tyytyväinen yhteistyöhön sekä
NEK:in että Kovalaisen kanssa. Palaute on nopeaa ja rakentavaa, mikä auttaa myös Ivecolla tuotteiden
kehittämistä jatkossa. Kovalainen
on myös laittanut Havian koviin
paikkoihin, mistä kertoo esimerkiksi vuonna 1997 tullut 25 auton
tilaus viiden viikon aikataululla.
Havia naurahtaa, että siitäkin selvittiin, vaikkakin koko Suomen Ivecon vaihtoautovarastot olivatkin
aika kovilla. Yhteistyölle on myös
mahdollisesti jatkoa tulossa, sillä
jo ensi kesänä Kovalainen uusii jälleen 25 autoa.
NEK Oy suuntaa rohkeasti
tulevaisuuteen
NEK on hyvä esimerkki suomalaisen
perheyrityksen joustavuudesta ja
nopeasta reagointikyvystä. Yrityksessä on aina kuunneltu asiakkaita
tarkalla korvalla ja toimitusjohtaja
Tapani Koski kertookin, että suora
palaute asiakkailta on aina syytä
ottaa huomioon esimerkiksi uusia
tuotteita sekä vanhoja kehitystapoja suunniteltaessa. Koski on syystäkin ylpeä yrityksen tähänastisesta
taipaleesta ja hän lupaa, että myös
seuraavat tuhannet korit tulevat
jatkamaan NEK:in yksilöllistä ja viimeisteltyä laatua. ?Meillä koko henkilöstö on sitoutunut tekemiseen ja
tietää oman työpanoksen merkityksen auton käyttäjälle. Kun asiakas
hankkii NEK:in merkillä varustetun
tuotteen, hän voi olla varma saavansa suurella ammattiylpeydellä valmistetun kotimaisen huipputuotteen?, päättää Koski.
Huoltovarmuutta Raskoneelta
Martti Kovalainen kertoo, että laajan kalustokokonaisuuden huolto-
www.nek.fi
verkossa
1/2013 www.koneporssi.com 15
Kulj_1-13_03-18.indd 15
8.1.2013 13.09
Tammikuu 2013
2
Fuel Guard
YH
Polttoainejärjestelmän
huolto- / puhdistuaine
ENSOPIVA
TE
HT
I
E E N S OP
Tuotenumero 83970
Y
VA
EN590
TAMPEREELTA
Korkealuokkaisista materiaaleista
tasalämpöpohjaiset/tukkeutumattomat
Kasetti- Kivi- ja Maansiirtolavat tolppa- / silein laidoin /?Rahtilavat
Asiakkaan tarpeiden mukaan suunnittelua ja mittatilaustöitä
? Puhdistaa polttoainetankin
? Poistaa kosteuden tankista
? Poistaa karstaa suuttimista ja
venttiileista sekä männänrenkaista
? Puhdistaa polttoaineputkiston,
ruiskulaitteet, pumput
? Voitelee polttoaineputkistot,
ruiskulaitteet, pumput
? Vähentää päästöjä, takaa
polttoaineen puhtaan palamisen
? Toimii myös kausisäilöntäaineena
(Diesel, bensa, 2T)
? Puhdistaa myös polttoainelisälämmittimen polttimen
Tuot
Tu
ot
tep
per
erhe
hees
he
esee
es
ee
en ku
k ul
uluv
uvat
t muut
uu
ut tu
tuot
o te
ot
teet
e
et
ONE SHOT
Imu
mu
usar
arjan
jan
an se
s k
kä
ä
kaa
k
aa
asul
su äpp
sul
äppien
ien
ien
puhdis
puh
distuk
tuk
uksee
ksee
seen
n
CLEANER
H kka
Hiu
kkassu
ssu
ss
s oda
atti
ttimen
me
men
huo
u lto
o- /puhdis
i tus
is
u ain
ne
Ö jyti
Ölj
Öl
ytilan
t lan
lan
a hu
huolt
ol o
olto
o- /
puhdis
puh
distus
tus
u ain
aine
e
Soit
So
ta ja tilaa:
Puh. 03 345 0580
tilaukset@ke
@k ntt
ttuottee
et.fi
t
www.
ww
w.ke
kenttu
ntt
nt
tu
uo
ot
tt
te
ee
et
t.fi
.fi
MYÖS
? Kipit
? Telikarhut
? Pumput ? Venttiilit
? Säiliöt ? Varaosat
MONITOIMIlavAT
SEKÄ
? Alustamuutostyöt
? Nosturi- ja vaihtolavalaiteasennukset
? Kaivinkoneiden kauhojen huulilevyjen
vaihdot, korjaus- ja hitsaustyöt
Etu-Hankkionkatu 12
33700 Tampere
Puh. 0400 332 552
hankkionlavarak@gmail.com
16 www.koneporssi.com 1/2013
Kulj_1-13_03-18.indd 16
8.1.2013 9.33
LYHYESTI
Malmikuljetuksia 90 tonnin
kokonaispainoilla
Normaali 60 tonnin kokonaismassa
ei aina takaa riittävää kuljetustehokkuutta. Pohjois-Ruotsissa päädyttiin
nostamaan kokonaismassa 90 tonniin, mikä toi mukanaan lähes 64
tonnin kantavuuden.
Nordic Resources AB:n Pajalan Kaunisvaarassa sijaitsevasta
kaivoksesta louhittava rautamalmi
ajetaan poikkeusluvan turvin liikkuvilla 90-tonnisilla yhdistelmillä
kaivokselta Svappavaaraan, mistä
kallisarvoinen raaka-aine jatkaa kulkuaan rautateitse kohti Narvikin satamaa. Kaivostoiminnassa volyymit
ovat tunnetusti suuria, joten tuntuvaa kantavuutta kaipaavaa kalustoa
tarvitaan paljon.
Scania on yhdessä kahden
perävaunuvalmistajan ja tilaajan
kanssa räätälöinyt ajotehtävän
mukaisen yhdistelmän, jonka kantavuus on 63,8 tonnia kokonaismassan asettuessa 90 tonniin. Peruslähtökohtana on neliakselinen
ja telivetoinen Scania R 730, joka
on varustettu sivullekippaavalla
elementtikorilla. Södertäljeläisen
perässä on kolmiakselinen dolly,
johon on kytketty kolmiakselinen
sivullekippaava puoliperävaunu.
Scanian 12 tonnin akseleilla ja ilmajousituksella varustettujen perävaunujen rungot on valmistanut
Parator, kippaavat elementtirakenteet sen sijaan ovat hakekalustosta
tunnetun Eksjö Maskin & Truck AB:n
käsialaa.
Kokonaisratkaisu
Pohjoisen kylmissä olosuhteissa tapahtuva kuljettaminen luo toiminnalle omia haasteita, sillä rautamalmi on pidettävä sulana koko 160
kilometrin matkan, minkä vuoksi
korirakenteet ovat eristettyjä. Yhdistelmien varustukseen kuuluu
muun muassa EBS-jarrujärjestelmä
sekä rengaspaineenvalvonta, joka
auttaa estämään yllättäviä rengasrikkoja.
Scanian ja Peab AB:n tytäryhtiön Cliffton AB.n tekemän sopimuksen mukaan Scania toimittaa tilaajalle kaikkiaan 400 kaivostoiminnan tarpeisiin räätälöityä
ajoneuvoa. Sopimus sisältää ajoneuvojen ohella myös kattavan
huolto- ja korjaussopimuksen, rahoituksen ja kuljettajakoulutuksen.
Tavoitteisiin on kirjattu myös polttoainetalouden ja hyötykuormien
jatkuva parantaminen koulutuksen
ja tuotekehityksen avulla.
Nyt 90 tonnin poikkeuslupien turvin liikkuvien yhdistelmien suunnittelussa on huomioitu
myös nykyistä raskaammat ajoneuvot. Suunnitelmissa on hyödyntää
nykyisiä perävaunuja kaivosalueen sisäisessä liikenteessä, jolloin
yhdistelmämassat voisivat nousta
117 tonnin. Vetoauton ja toisiinsa
dollyn avulla liitetyn kahden puoliperävaunun muodostaman yhdistelmän rakenteelliseksi kantavuudeksi kerrotaan 84 tonnia.
Kaivoksen odotetaan pääsevän täyteen vauhtiin vuonna 2015,
jonka jälkeen vuotuinen kuljetusmäärä asettuu viiden miljoonan
tonnin tienoille. Vuositasolla tämä
tarkoittaa reilua 78 000 kuormaa,
mikä jakautuu edelleen 214 kuormaksi per päivä. Autojen vuotuisen
suoritteen ennakoidaan asettuvan
400 000 kilometriin, joten lienee perusteltua puhua 24/7 tapahtuvasta
liikenteestä.
Voiteluainetoimijat
saman katon alle
Voitelukeskus Tonttila Oy Ltd on ostanut 20.12.2012 tehdyllä kaupalla voiteluaineiden, huolto- ja kunnossapitotarvikkeiden sekä palveluiden markkinointiin keskittyneen
LE- Voiteluhuolto Oy:n koko osakekannan. Kaupan myötä Voitelukeskuksen ja LE-Voiteluhuollon edusta-
mat tuotteet ja myyntiorganisaatiot
täydentävät toisiaan ja tarjoavat täten merkittäviä synergiaetuja molemmille yhtiöille. Vuonna 1985 perustettu LE- Voiteluhuolto Oy tulee
ainakin toistaiseksi jatkamaan toimintaansa erillisenä yhtiönä pääkaupunkiseudulla.
1/2013 www.koneporssi.com 17
Kulj_1-13_03-18.indd 17
8.1.2013 9.33
LYHYESTI
Iveco jatkaa palkintojen
rohmuamista
KULJETTAJAN AMMATTIPÄTEVYYSJATKOKOULUTUSPÄIVÄT
JALASJÄRVI
Tieturva 1
Työturvallisuuskoulutus
Ennakoivan ajon koulutus
Ensiapu I
Hätäensiapu
Kuljettajan trukkikoulutus
ADR-yhdistetty peruskurssi (YP) 4 pv
ADR-yhdistetty täydennyskurssi (YT) 2 pv
ADR-säiliökuljetuksen erikoiskurssi (ES) 2 pv
JYVÄSKYLÄ
Ennakoivan ajon koulutus
Ensiapu I
Kuljettajan trukkikoulutus
Työturvallisuuskoulutus
Kuorman sijoittelu ja kiinnitys
Tieturva 1
ADR-yhdistetty peruskurssi (YP) 4 pv
ADR-säiliökuljetuksen erikoiskurssi (ES) 2 pv
ADR-yhdistetty täydennyskurssi (YT) 2 pv
OULU
Ajo- ja lepoaika-asetus, piirturit
Ennakoivan ajon koulutus
Ensiapu I
Ensiapu II
Tieturva 1
Kuljettajan trukkikoulutus
Työturvallisuuskoulutus
ADR-yhdistetty peruskurssi (YP) 4 pv
ADR-säiliökuljetuksen erikoiskurssi (ES) 2 pv
ADR-yhdistetty täydennyskurssi (YT) 2 pv
PORI
Ajo- ja lepoaika-asetus, piirturit
Ennakoivan ajon koulutus
Ensiapu I
Hätäensiapu
Tieturva 1
Kuljettajan trukkikoulutus
Työturvallisuuskoulutus
TAMPERE
Ennakoivan ajon koulutus
Ensiapu I
Kuljettajan trukkikoulutus
Työturvallisuuskoulutus
Ajo- ja lepoaika-asetus, piirturit
ADR-yhdistetty täydennyskurssi (YT) 2 pv
ADR-yhdistetty peruskurssi (YP) 4 pv
TURKU
Ennakoivan ajon koulutus
Ensiapu I
Tieturva 1
Työturvallisuuskoulutus
ADR-yhdistetty täydennyskurssi (YT) 2 pv
ADR-yhdistetty peruskurssi (YP) 4 pv
Kuljettajan trukkikoulutus
28.3., 31.5.
18.2., 22.4., 24.6.
22.3., 17.5.
11.2., 25.2., 18.3.
13.2., 5.4.
22.2.
4.3., 8.4., 10.6.
11.2., 18.3., 22.4.
25.3., 6.5., 8.7.
120 e
120 e
120 e
120 e
100 e
150 e
420 e
230 e
210 e
18.2., 5.4., 27.5.
14.2., 29.8.
17.5., 6.9.
25.1., 15.3., 7.6.
22.2., 11.6.
8.2., 25.3., 14.6.
15.4.
25.4.
11.3., 30.5.
120 e
120 e
150 e
120 e
120 e
120 e
420 e
210 e
230 e
18.2., 19.3., 22.4.
15.2., 13.3., 15.4.
4.2.
6.2.
20.2., 29.5.
27.2., 24.4.
21.2., 18.3., 26.4.
26.2., 9.4., 28.5.
14.3., 2.5., 19.6.
21.2., 18.4., 10.6.
120 e
120 e
120 e
100 e
120 e
150 e
120 e
16.2., 25.5.
25.2., 6.5.
20.4.
18.5.
9.3.
18.3., 13.6.
4.2., 8.4.
120 e
120 e
150 e
120 e
120 e
230 e
420 e
31.1., 25.2.
8.4.
26.2.
4.2., 4.3.
7.2., 14.3., 25.4.
18.3.
28.2.
120 e
motive News -lehden jakaman palkinnon myönsi autoteollisuuden ja
logistiikka-alan erikoisosaajista sekä yliopistotason asiantuntijoista ja
tutkijoista koostuva raati.
Brasiliassa Iveco palkittiin
parhaalle kuorma-autolle myönnettävällä, maan autoteollisuuden
merkittävimmällä tunnustuksella,
AutoData-palkinnolla nyt jo seitsemättä kertaa vuoden 2007 jälkeen.
Ivecon Tector Attack -malli sai
parhaan kuorma-auton palkinnon
keskiraskaiden hyötyajoneuvojen
luokassa sekä laadustaan että teknisistä ominaisuuksistaan. Takavetoisena ja nelivetona valmistettavassa autossa yhdistyvät vahvuus,
kestävyys, taloudellisuus ja alhaiset
kokonaiskustannukset, mikä tekee
autosta erinomaisen luokassaan.
120 e
120 e
200 e
200 e
120 e
150 e
120 e
420 e
210 e
230 e
15.1., 21.3., 16.4.
14.1., 22.3., 15.4.
18.3., 18.4., 13.6.
18.1., 13.5.
16.1., 1.2., 15.5.
2.2.
17.1., 20.3., 17.4.
Iveco on palkittu vastikään kahdella arvostetulla tunnuksella niin
Kiinassa kuin Brasiliassakin. Kevyisiin kuorma-autoihin kuuluva Naveco Chaoyue -malli voitti Truck
of the Year China 2013 -palkinnon
Guangzhou Motor Showssa Guangzhoussa Kiinassa. Malli on Ivecon
ja Nanjing Automotive Corporation
-yhtiön muodostaman yhteisyrityksen kehittämä. Maan arvostetuimpiin autoteollisuutta käsitteleviin
uutiskanaviin kuuluvan China Auto-
120 e
120 e
230 e
420 e
150 e
VAASA
Ensiapu I
6.5., 10.6.
120 e
Hätäensiapu
8.5.
120 e
Ennakoivan ajon koulutus
11.2., 18.3., 15.5.
120 e
Työturvallisuuskoulutus
8.4.
120 e
ADR-kombinerad kompletteringskurs (YT), på svenska, 2 pv, 15.4.
230 e
ADR-yhdistetty täydennyskurssi (YT) 2 pv
11.3., 13.5.
230 e
OTA YHTEYTTÄ: JAKK p. 0201 458 00 tai ilmoittaudu: ilmoittautuminen@
jakk.fi
www.jakk.fi
Volvo Fuel Advice -palvelulla
polttoainesäästöjä
Fuel Advice - Polttoaineasiantuntija auttaa kuljetusyrityksiä pienentämään polttoainekustannuksia
opastamalla polttoaineenkulutukseen liittyvässä suunnittelussa ja
seurannassa. Näin hyöty säilyy pitkällä aikavälillä ja Volvon mukaan
säästöt voivat olla jopa 5 prosenttia.
?Kuljettajien rooli on ratkaisevan tärkeä polttoaineenkulutuksen
pienentämisessä. Taloudellisen ajon
kuljettajakoulutus on osoittautunut
tehokkaaksi, mutta ilman ammattitaitoista seurantaa tulokset jäävät
usein lyhytvaikutteisiksi?, kertoo
Volvo Finland AB:n palvelutuotteista vastaava Vesa Soppi.
Volvo tuokin nyt markkinoille
Fuel Advice -palvelun, johon kuuluu myös nimetty Volvo polttoaineasiantuntija, joka auttaa polttoainekustannusten pienentämisessä
ja saavutettujen vaikutusten säilyttämisessä. Polttoaineasiantuntijan
lisäksi palvelu pitää sisällään myös
polttoaineseurannan työkalut ja
Polttoaineseurannan tuen.
?Palvelun tarkoitus on parantaa kaikkien polttoaineensäästömenetelmien laatua. Kun asiakas saa
säännöllistä palautetta, menetelmistä tulee osa päivittäistä toimintatapaa. Sitoutunut ja tarkkaavainen asiakas, joka pitää tiiviisti yhteyttä kuljettajiin ja yrityksen polttoainevastaavaan, voi päästä melko helposti
3?5 prosentin säästöihin polttoaineenkulutuksessa?, kertoo Soppi.
?Fuel Advice -palvelun ansiosta pienetkin kuljetusyritykset
voivat hyödyntää henkilökohtaista
seurantaa ja omaa polttoaineasiantuntijaa?, muistuttaa Soppi.
Fuel Advice -palvelu on saatavana uuteen Volvo FH-sarjaan.
Aiempiin, Dynafleetilla varustettuihin malleihin se tulee saataville
ensi vuoden alusta.
18 www.koneporssi.com 1/2013
Kulj_1-13_03-18.indd 18
8.1.2013 9.34
PUUTAVARANOSTURIT:
LOGLIFT 82 ST hytti
LOGLIFT 96 ST avo
LOGLIFT F 95 + ST
JONSERED 1090 STH, hytti
JONSERED 1020 S
FORESTERI 2008 ST
MB 2632 6x4
vl-laitteet
-78
Volvo L180C
-92 Puutavarapankkoja
12.800 h, kippaava hakekauha + sorakauha suoraan varastosta
TAKSILIIKENTEEN YRITTÄJÄKOULUTUS
Scania 111 6x2 -75
TAVARALIIKENTEEN YRITTÄJÄKOULUTUS
UUSIA teräsvaihtolavoja
MB
ML 320
-06 Laadukkaita kelopuita 8.4.?2.5.2013,
koukku/vaijeri, laidat 1,3
m ja 2,6 m, MB1923 4x4x2
4.?22.3.2013,
Helsinki
Helsinki
Hiab 670 -nosturi
pit. 6,0 ja 6,5 m, lev. 2,55 m
Aj. 170 tkm ?kaikki varust.? 150 kiinto m3
(ma?pe) 15 pv.
Hinta yksityishenkilöille 350 ? (alv. 0 %)
Loglift F 95 ST
-01 Loglift 82 ST hytti
-69
(ma?pe) 18 pv.
Hinta yksityishenkilöille 1450 ? (alv. 0 %).
Kurssin yhteydessä mahdollisuus suorittaa
Liikennetraktorin yrittäjäkoulutus
40 h, hinta 650 ? (+ alv. 24 %)
-84
-02 Loglift 96 ST useita-02-05 Jonsered JET 80
Käyttöön tai museoautoon
-02
-02-05
-90-01
-99
-01
-01
PERÄVAUNUT:
JYKI V42-TO kiinteä
-89 -99
pankonsiirtolaitevaunu
JYKI TJ jatk. pv
-86 -08
JOKA 4-AKS.
-86
vaihtolava/-kori, ilmajouset, ABS
KOME 4-aks. pankonsiirtolaite
-99
WECKMAN 4-aks. jatk.
-94
3-aks. puoliperävaunu
-82
E!
RSSILL
-97
TA KU
KAASU
TRUKKI BT OM sähkökäyttöinen
SEINÄNOSTURI 250-500 kg, 5 m ulot
HIEKOITUSLAITE
Autoon asennettava, vähän käytetty
UUSIA
Kurssien hinnat
sisältävät
Loglift
ja Jonsered
koulutus-materiaalin
sekä
lounaat
ja kahvit. sekä
nostureita
V906 hyttejä
Lisätietoja
varastossa.
Katri Kuri,
puh. 050 3742 193
AEL:n kurssilaisille www.KUMPO.fi
www.ael.fi
/liikenne
GONNEBO-ketjuja, kaikkia malleja varastossa
!
Jyki varaosat heti varastosta.
Nosturien varaosat suoraan hyllystä:
Tutustu
lisäpalveluun,
tarjolla vain ym.
puomit,
kourat, kääntäjät
VARAOSIA POISTOMYYNNISSÄ! NYT KANNATTAA KYSYÄ!
REKKAVARUSTE OY
AEL, KAARNATIE 4, 00410 HELSINKI, PUHELIN 09 53071
52700 MÄNTYHARJU puh. (015) 682 760, telefax (015) 682 764, rekkavaruste@pp.inet.fi
Pietikäinen 0400 650 414 ? Myös iltaisin ja viikonloppuisin.
? roskalavat ? romulavat ? rahtilavat ? hakelavat
? kansilavat ? erikoislavat ? konelavetit
? etulastaajakontit, laatikot ja kipperit
? varaosat suoraan varastosta Paimiosta
Koukkuetupää, täydellinen, erä 200 ? +alv / kpl.
Meiltä saat ammattilaisen neuvot
oikeanlaisen vaihtolavan valintaan.
Suunnitellaan yhdessä, myös omien mittojen mukaan.
Baltian suurimmalta lavatehtaalta,
kapasiteetti yli 3000 vaihtolavaa vuodessa.
Vaihtolavat pääosin robottihitsattuja,
eri materiaaleista.
Suorat tehdastoimitukset ilman välikäsiä
suoraan tehtaan varastosta ? pyydä tarjous.
Täydet kuormat, toimitettuna suoraan asiakkaalle.
Baltian suurimmalta vaihtolava-valmistajalta Birger Nordic Steel Container.
Asiakkaanamme on toiminut jo vuosia alan suurimpia suomalaisia yrityksiä.
Varastot Suomessa: Paimio, Joensuu, (Seinäjoki tulossa) ? Takuu, huolto ja korjaukset Paimio.
PYYDÄ TARJOUS www.nk-yhtyma.fi ? Timo 0400 993 564 ? Jukka 0400 921 479 ? Marko /Joensuu 050 524 0220
1/2013 www.koneporssi.com 19
Kulj_1-13_19-34.indd 19
8.1.2013 13.10
SALO-MACHINERY on Knapen Trailers ?kävelevä lattia? -perävaunujen
sekä päällirakenteiden Suomen maahantuoja 01.12.2012 alkaen.
Knapen Trailers on erikoistunut yksinomaan kävelevä lattia -perävaunujen sekä
päällirakenteiden valmistajana vuodesta 1984 alkaen.
Knapen Trailers on tunnettu maailmalla korkeasta laadusta ja toimintavarmuudesta.
Knapen Trailers tekee tuotteensa ?RÄÄTÄLIN TYÖNÄ?, siis toiveittesi mukaan.
Knapenilla on paljon toimivia erikoisratkaisuja, kuten takaovien lukitukset,
kokosivuaukeavat ratkaisut, ym. ym..
www.knapen-trailers.eu
Pertti Salo
+358 40 820 3014
Anssi Salo +49 171 22 33 476
Tarmo Karbo +372 50 60 300
pertti.salo@salo-machinery.com
anssi.salo@salo-machinery.eu
tarmo@kitmari.ee
Autoissa on piileviä eroja ? tarkista taustat
kuva Pihtiputaan Ajokonekorjaamo
Suomalaismetsissä työskentelevät
metsäkoneet ovat viime vuosina
kasvaneet kokoa ja painoa, mikä on
tuonut kuljetuskalustolle omat haasteensa. Koneenkuljetusauton peruslähtökohtana on yleensä neliakselinen
alusta, viisiakseliset ovat yleistymässä
maltillisesti. Ulkoisesti samanlaisissa
alustoissa saattaa piillä teknisiä eroa
vaisuuksia, jotka vaikuttavat autojen
kantavuuksiin ja kokonaismassoihin.
Autokaupassa kannattaa siis olla
tarkkana.
ARI PERTTILÄ
P
ihtiputaalla kuljetuskaluston
varusteluja tekevä Pihtipu
taan Ajokonekorjaamo Oy on
jo vuosien ajan tunnettu asiakkai
den toiveiden ja vaatimusten mu
kaisia koneenkuljetusajoneuvoja
tuottavana tekijänä. Vuosittain tä
mä perinteikäs toimija valmistaa
suomalaisasiakkaiden tarpeisiin
parisenkymmentä koneenkulje
tusautoa.
Ajokoneen Markku Pihlaja
mäen mukaan koneenkuljetusau
ton alustana hyödynnetään mones
ti neliakselista, muutaman vuoden
ikäistä käytettyä autoa. Kotimaisen
tarjonnan niukkuudesta johtuen
alustoja haetaan paljon myös Eu
roopasta, missä tarjonta on run
sasta, mutta samalla hyvin kirjavaa.
?Euroopasta käytettynä tuo
tavat autot soveltuvat mainiosti ko
neenkuljetusautoiksi, mikäli akseli
massat ja tyypitykset mahdollista
vat kokonaismassojen korotukset
normaalia suuremmiksi?, summaa
Pihlajamäki.
Ulkoisesti samankaltaisissa
autoissa saattaa olla hyvinkin suuria
teknisiä, kokonaismassoihin vaikut
tavia eroavaisuuksia. Yksinkertai
simmillaan ero on ilmajousituksen
palkeessa, mutta erot voivat ulottua
jousipakkoihin, akseleihin, ohjaus
tehostimiin ja runkomateriaaleihin
saakka. Pihlajamäen mukaan Euroo
passa asennetut lisäakselit saattavat
myös olla meillä tuntemattomia ja
tyypittämättömiä, jolloin painojen
korottaminen on käytännössä mah
dotonta.
Ominaisuuksien valtaisa kirjo
Käytännössä kaikilla autovalmista
jilla on hyvin laaja tuotanto-ohjel
ma, joka pitää sisällään eri markki
na-alueille ja erilaisiin ajotehtäviin
räätälöityjä alustavaihtoehtoja.
Esimerkiksi neliakselisten autojen
kokonaismassa tieliikenteessä on
useimmissa Euroopan maissa 32
tonnia, mutta valmistajan autolle
sallima tekninen kokonaismassa
nelikolle voi sen sijaan kivuta tätä
korkeammaksi, monesti yli 40 ton
niin saakka.
Maantieajoon tai betonikuu
pan alle tarkoitettu ajokki on suu
ren kantavuuden tavoittelemiseksi
rakennettu monttuautoa keveäm
min, mikä tarkoittaa myös alhai
sempaa teknistä kokonaismassaa.
Liikenteen turvallisuusvirasto Trafin
myöntämät poikkeusluvat esimer
kiksi koneenkuljetusajoneuvojen tai
lavetinvetureiden edellyttämille ko
rotetuille kokonaismassoille kulmi
noituvat juuri tähän valmistajan sal
limaan tekniseen kokonaismassaan,
jota ei voida ylittää missään olosuh
teissa eikä millään poikkeusluvalla.
?Menneen syksyn aikana
muutamat asiakkaat toivat va
rusteluun juuri näitä keveämmin
toteutettuja autoja, joille ei ollut
mahdollista saada korotettuja pai
noja. Näistä autoista taidettiin teh
dä sora-autoja ja muita vastaavia,
mutta koneidenkuljetukseen niistä
ei ollut?, harmittelee Pihlajamäki toi
voen asiakkaiden paneutuvan ajo
neuvojen dokumentteihin huolella
jo ennen ostopäätöksen tekemistä.
20 www.koneporssi.com 1/2013
Kulj_1-13_19-34.indd 20
8.1.2013 9.34