Lähin jälleenmyyjäsi: www.exide.fi Lemminkäisenkatu 36 20520 TURKU Puh. 02 4695 544 www.akkupojat.fi Starttiakut kaikkiin tarpeisiin ILMAINEN AKUN TESTAUS 312€ Uudenmaantie 27, puh. (02) 236 1000 Ma-Pe 6-21, La 8-21 ja Su 9-21 www.haapasalot.fi Teboil Kaskentie Kesärenkaat 195/65-15 alk. Huoltaa autoja ja ihmisiä KESÄRENKAAT TEBOIL KASKENTIELTÄ! Huolto palvelee ma-pe 8-16.30 9/2016 Kaasujalka 9 vuotta, ilmainen autolehti jo vuodesta 2006 Koeajossa mm. VolVo s90 Mercedes-Benz e220d AMG lexus rc300h RS NELIVETO FORD FOCUS MUKANA KAASUJALKA RALLI –LEHTI Puheluhinnat 010 –yritysnumeroon: 8,35 snt/ puhelu + 16,69 snt/minuutti (sis. alv. 24 %) Avoinna ma-pe 9-18, la 10-15 MERKKILIIKKEEN VAIHTOAUTO ON LUOTETTAVA VALINTA! MERKKILIIKKEEN VAIHTOAUTO ON LUOTETTAVA VALINTA! ++ LAAKKONEN TURVA 490€ 22 KOTIINKULJETUS PALVELU 11 95 KOHDAN KUNTOTARKASTU S 33 14 PÄIVÄN VAIHTO-OIKEUS 44 MERKKILIIKKEEN PALVELUT Lue lisää laakkonen.fi BMW 4-SARJA 428i T A Gran Coupe Bsn Automatic vm. 2014, 38 tkm 52 900,Ford FOCUS 2,0 EcoBoost 250 ST 5ov vm. 2012, 65 tkm 26 900,Ford MUSTANG 2,3 EcoBoost 314hv A Fastback vm. 2015, 18 tkm 62 900,Volkswagen SCIROCCO 2,0 TDI 125 DSG vm. 2010, 154 tkm 16 500,Laakkonen TURKU Nikkarinkatu 1, Raisio Vaihde 010 214 7800 Vaihtoautomyynti 010 214 7851 79€ Uudenmaantie 27, puh. (02) 236 1000 Ma-Pe 6-21, la 8-21 ja su 9-21 www.haapasalot.fi Teboil Kaskentie Kristallipesu kaupanpäälle! Huoltaa autoja ja ihmisiä AUTOHUOLLOT TEBOIL KASKENTIELTÄ! Huolto palvelee ma-pe 8-16.30 alk. KAUSIHUOLTOPAKETTI Sisältää suuren määrän tarkistus ja vaihtotöitä. Kysy tarkemmin! Tarjous koskee 4-sylinterisiä henkilöautoja. Lisätyöt, öljyt ja tarvikkeet veloitetaan erikseen.
2 KAAsuJAlKA 9/2016 KLICK” KUUKAUdEN LUKIJAN KUVA RöyHKEäKö MAANTIEN pERII? ! U R m a S h U R m a La In en autoliitto palkitsi kesäkuussa Vuoden tiepalvelumiehenä kempeleläisen marko Laineen, joka toivoi huomaavaisuutta liikenteeseen. Toive on vähintään kohtuullinen. Ohessa esimerkkejä käytännön röyhkeydestä maanteillä. S ehän tiedetään jo vanhastaan, että Hurmalainen inhoaa keltaista viivaa ylittäen ja ylämäkeen hengenvaarallisesti ohittelevia öykkäreitä. Eli jospa puututaan vähän pienempiin tekijöihin. Minusta huomaavaisuutta on heilauttaa kättä, kun joku tekee tilaa kaartaessani rampilta kehä I:lle tai kehä III:lle. Hurskastelematta voin kehua, että näin teen ainakin itse. Samoin annan tietä yleensä itsekin. Mutta harvemmin siitä kukaan kättään kiitokseksi heilauttaa. Kenenkään ei ole lain mukaan kai pakko toiselle tietä antaa. Eikä mikään laki määrää kiittämään kädenheilautuksella, jos joku niin ystävällinen sattuu olemaan. ”Miks nyt kiittää pitäis?” Suurin osa tiellä liikkujista on mulkqvisteja, joita kiinnostaa vain oma eteneminen ja liikenteen yleinen soljuvuus on sivuseikka. Ja jos näille mulkeroille itselleen joku vastavuoroisesti sitä tilaa antaa, niin eivät ne siitä taatusti erikseen kiittele. En nyt viitsi erikseen mitään tiettyjä automerkkejä alkaa luettelemaan, mutta juuri noilla ”tietyillä automerkeillä” kiilailevilla tuntuu olevan se asenne, että ”vtuuks siihen tuut tulpaks, mul on kiire ja mä meen ensin! Ja jos nyt tietä annat, niin en mä siitä sua erikseen rupea kiittelemään”. Joka kerta, kun joku minulta tietä saanut kiittää kättään heilauttamalla, tulee kiitollinen tunne, ettei tämä maailma taida sittenkään olla niin itsekäs ja paska paikka. Yleensä nämä kiittelijät ovat naisia tai vanhempia herrasmiehiä. Kerran olin kyydissä kun eräs ahkerasti nenää kaivava työkaveri mateli autollaan Mechelininkadulta Länsiväylälle. Siitä jonosta yritti löytää sopivaa rakoa niin ikään Länsiväylälle suunnannut nuori herttainen tyttö, olisikohan tuo juuri ajokortti-ikään tullut. Yritin sitä nenää kaivavaa graafisen alan ammattilaista neuvoa, että anna nyt herranjestas tytölle tilaa, sehän on ihan hädissään! Graafisen alan ammattilainen ja työkaveri möhisi vastaukseksi jotain epämääräistä tyyliin ”no ei tässä nyt ole aikaa ruveta koko maailmalle tilaa antamaan…” Oi toistanne suvaitkaa Vuoden tiepalvelumies kertoi, kuinka hänen pysähtyessä viime syksynä moottoritien laitaan avustamaan hätään joutunutta autoilijaa. No, ohi ajaneen auton peili osui häntä käteen. Se kuulemma pisti miettimään. Ihan ymmärrettävää, vähempikin riittäisi. Kuulostaa jo varsinaiselta jeesustelulta, mutta kyllä minä yritän turvaväliäkin pitää. Mutta sekin on aika turhaa, kun aina siihen väliin kiilaa joku mulkero tunkeakseen taas heti seuraavaan rakoon. Ettei menisi pelkäksi omaksi kehuksi ja muiden haukkumiseksi, niin rehellisyyden nimissä tunnustan toisenkin heikkouteni ja sortumiseni vähintään älyvapaaseen käytökseen. Olen joskus tällaisen rakoon tunkeutujan vähän myöhemmin ohittaessani heilutellut kansainvälisiä käsimerkkejä sen verran raivokkaasti, ettei taatusti ole kanssaliikkujilta jäänyt huomaamatta. Pakko on tässä siteerata erästä Eino Leinon värssyä: ”Oi, ihmiset toisianne ymmärtäkää, niin ette niin kovat oisi”. Siihen ihminen-sanan paikalle voinee laittaa autoilijan, sillä ihminenhän se autoilijakin on. Sittenkin, vaikka usein meihin pieni piru sisään meneekin. KUUKaUDen KUVa paLKITaan LENOVO A7-10 -TABleTIllA Kun näet liikenteessä jotain erikoista, tai hauskaa, ota siitä kuva ja lähetä se meille. Kaasujalan arvovaltainen raati valitsee parhaan kuvan joka kuukausi ja julkaisee sen seuraavan kuun lehdessä. Kuva voi olla lähes mitä tahansa, kunhan se liittyy jotenkin autoiluun. Lähetä kuva osoitteeseen: info@kaasujalka.fi tai numeroon 0400 777797 Lenovo A7-10 on 7-tuumainen Android 4.4 (KitKat) -tabletti 1024 x 600 -resoluutioisella IPSpaneelilla ja suorituskykyisellä 1,3 GHz MT8127 -neliydinsuorittimella. Laite on myös varustettu etukameralla sekä laadukkailla stereokaiuttimilla. Näppärän kokonsa ansiosta laite kulkee helposti mukanasi minne tahansa, sillä se painaa alle 270 g ja paksuus vaivaiset 8,9 mm. Tabletti sisältää tarpeelliset yhteydet päivittäiseen käyttöön: Wi-Fi 802.11b/g/n sekä Bluetooth 4.0. Arvo 89€ SEURAAVA KAASUJALKA ILMESTyy 28.9.2016 peukuta Kaasujalkaa facebookissa! (arvo 89 euroa) ONKO NyT se kuuluisa kettu käynyt kolossa? Kuvan otti Helsingin Lehtisaaressa Tuomo Räsänen Vantaalta
Teollisuuskatu 38, 20520 Turku Puh. 020-734 8900, varaosat.turku@gmail.com Varaosat Turku Oy KAIKKI MERKIT KAIKKI VARAOSAT MÄÄRÄAIKAISHUOLLOT KAIKILLe MeRKeILLe Autofit Ajoturva auttaa myös tienpäällä vuorokauden ympäri Norm. 3,90/kk € 6kk TUTUST U Oripään maisemissa ajettavassa Kaasujalka Rallissa RaisUA:n Samuli Vuorisalo toimii nolla-auton kuljettajana syyskuun toisena viikonloppuna. Seppo Kovasen omistamalla Honda Civic Type R –ralliautolla soraa lennättämään lähtevä Vuorisalo pääsee samalla verestelemään vanhoja hyviä muistoja saman seudun tiestöiltä, joista on aiemminkin jäänyt muistiin mukavia kokemuksia. Neljä vuotta sitten eli vuonna 2012 ajettiin Eetu-Pekka Hellstenin kanssa samoilla seuduilla Raisin Urheiluautoilijoiden järjestämässä rallissa ensimmäinen osakilpailu urallani kotoisessa Suomessa. Keli oli kyllä silloin talvinen, kun taas nyt kurvaillaan syyskelissä, mutta on kiva lähteä muistelemaan vanhoja aikoja, mistä silloin lähdettiin liikkeelle. Kalustokin on prikulleen samanlainen merkiltään ja malliltaan kuin neljä vuotta sitten, Samuli toteaa. Vauhdissa mukana! Samuli Vuorisalo verestelemään muistoja Kaasujalka Ralliin Kysy huoltotarjous autollesi! Autokorjaamo Alanko Kai Oy Teollisuuskatu 38, 20520 Turku Puh. 010 281 0070 alankokai@gmail.com Autofit Nummi Orikedonkatu 16, 20380 Turku Puh. 040-652 1113 autofit.nummi@gmail.com Neste Satama Huoltoasema Jari Laine Ky Pansiontie 8, 20200 Turku Puh. 020 747 9700 jari.laine@autofit.fi Pro Autopalvelut Oy Markulantie 1, 20300 Turku Puh. 040-709 4547 proautopalvelut@autofit.fi Autohuolto Marjamaa Nallitie 6 Tuulissuo, 21420 Lieto Puh. 0400-249 531 Autokorjaamo Itäkeskus Kousankatu 1, 20610 Turku Puh. 040-585 4498 AuTOfIT-luotolla voit maksaa ostosi myös osissa kysy lisää! Kyseinen kisa ajettiin tammikuussa ja samalla se toimi F-cupin avausosakilpailuna. Vuorisalo pääsi heti maistamaan menestystä ”kotikisassaan.” Nyt merimaskulaiskuljettajalle on kertynyt hieman ajotaukoa, mutta mies toteaa, että on kiva taas päästä ratin ja penkin väliin. Hyviä muistoja siitä kisasta jäi! Katselin juuri vanhoja tuloksia niin aja b-junioreiden yleiskilpailut voitettiin ja yhdelle erikoiskokeelle ajettiin ihan yleiskilpailun pohja-ajatkin. Taidettiin aika korkealle silloin sijoittua, hienoja muistoja. Kiva lähteä taas Oripäähän kurvailemaan, kun ajotaukoa hieman kertynyt viime kisasta. Lähdetään nautiskelemaan ja pitämään mukava rallipäivä. Eero Katajamäki KumRok Oy Voivalantie 24 E, 20780 Kaarina Puh. 045-156 4770
4 KAAsuJAlKA 9/2016 MITÄ 1-20m 2 VARASTOTILOJA MISSÄ LEAF CENTERIN PIHATIE MILLOIN AINA 24H KÄYTÖSSÄSI MITEN VARAA VARASTOSI NETISSÄ! Edullista lämmintä varastotilaa hEti käytössäsi! Nyt alk. 29,-/kk VARASTOKOPIT.FI Tavarasi Tallessa. MITÄ 1-20m 2 VARASTOTILOJA MISSÄ LEAF CENTERIN PIHATIE MILLOIN AINA 24H KÄYTÖSSÄSI MITEN VARAA VARASTOSI NETISSÄ! Edullista lämmintä varastotilaa hEti käytössäsi! Nyt alk. 29,-/kk VARASTOKOPIT.FI Tavarasi Tallessa. MITÄ 1-20m 2 VARASTOTILOJA MISSÄ LEAF CENTERIN PIHATIE MILLOIN AINA 24H KÄYTÖSSÄSI MITEN VARAA VARASTOSI NETISSÄ! Edullista lämmintä varastotilaa hEti käytössäsi! Nyt alk. 29,-/kk VARASTOKOPIT.FI Tavarasi Tallessa. MITÄ 1-20m 2 VARASTOTILOJA MISSÄ LEAF CENTERIN PIHATIE MILLOIN AINA 24H KÄYTÖSSÄSI MITEN VARAA VARASTOSI NETISSÄ! Edullista lämmintä varastotilaa hEti käytössäsi! Nyt alk. 29,-/kk VARASTOKOPIT.FI Tavarasi Tallessa. Lexus RC300h on todella maukkaan näköinen sportti, joka sopii paljon paremmin nautiskeluun kuin räväkkään räppäämiseen. R C300h:n tunnistaa jo kaukaa Lexukseksi. Auto kerää katseita ja persoonallinen ulkonäkö saa kehuja. Kabiinissakin kaikki on kunnossa, sillä ajoasennon saa oikein miellyttäväksi. Takapenkeillä ei hirveästi ole tilaa, mikäli edessä istuu pitkä mies. Lapset mahtuvat taakse, jos vähän tinkii ajoasennosta. Normaalimittaisen kuljettajan takana on luonnollisesti väljempää. Tästä on saatavana vain yksi moottoriversio, mikäli urheiluautomaista F-mallia ei lasketa mukaan. Varustetasoja on neljä ja mikä ilahduttavinta RC300h:n saa itselleen edullisimmillaan reilulla 52 000 eurolla. RC300h:n olisi oiva valinta pariskunnan työsuhdeautoksi. RC300h on hybridi, joka paljastuu jo mallimerkinnästäkin. Bensamoottorina on suhteellisen kookas 4-sylinterinen 2.4-litrainen vapaastihengittävä ja sen lisäksi sähkömoottori. Molempien voima välittyy takapyöriin mainiosti toimivan automaattivaihteiston kautta. Tehoa on yhteenlaskettuna suhteellisen asiallisesti, mutta suorituskyky on heikompi mitä ulkonäkö antaa olettaa. Ei tällä nyt jalkoihin jää, mutta arjen suorituskyky tuntuu ehkä vähän puhdittomalta nykyturbojen muhkeaan vääntöön verrattuna. Hiljainen RC on äärettömän mukava ja auton alusta on fantastinen. Se toimii hyvin sekä arkissa ajossa että nopeassa kurvailussa. Auto ei kallistele tiukemmissakaan mutkissa ja nielee tien epätasaisuudet mallikkaasti. Maukkaan ajokokonaisuuden kruunaa eritTEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa pÄÄTOImITTaJaLTa Syksy taas täällä K esälomakausi on takana ja kädessäsi on syksyn ensimmäinen Kaasujalka. Olemme kasanneet tiiviin paketin tarinaa autoista. Koeajossa on monenlaisia uusia autoja laidasta laitaan. Mukana on esimerkiksi edustusluokan kaksi kuumaa uutuutta; Volvo S90 ja Mercedes-Benz E220d. Käytettynä maistelemme Audi Q7:aa ja Mercedes-Benz 230 CE:tä. Eikä tietenkään sovi unohtaa käytettyjen hintavertailuja ja Äijä Kurmeeta, jossa Hurmalaisen runosuoni synnytti myös runon konkurssiin menneelle Anttilalle. Kaasujalan yksi kantava voima on Urmas Hurmalainen ja tänä syksynä hän kirjoittaa toisen pokkarinsa. Se tulee myyntiin juuri sopivasti ennen isäinpäivää. Pokkari on jo ennakkomyynnissä verkkokaupassamme www. hurmis.fi. Joten hopi hopi tekemään ennakkotilaus. Kaasujalka täyttää 10 vuotta lokakuun lopussa ja sen kunniaksi kaikki, joilla on voimassaoleva maksettu lehden tilaus saavat tämän Urmaksen uuden pokkarin veloituksetta. Pokkarin nimi on: Automiehen elämäkerta. Kirja tulee myyntiin kaikkiin hyvin varustettuihin kirjakauppoihin ja myös kirjastoihinkin se tulee lainattavaksi. V arsinais-Suomen painoksen sisällä on historian ensimmäisen Kaasujalka Rallin lehti. Toivottavasti mahdollisimman moni osallistuu kilpailuun joko katsojana tai kilpailijana. Minun piti myös olla kilpailussa mukana ajamassa, mutta valitettavasti autoa ei saatu ajoissa valmiiksi. Kivoja lukuhetkiä mIKa SaLOmaa päätoimittaja Ajettavuus Hinta Suorituskyky (varauksin) Huippunopeus JäLKIMAKU Lexus RC 300h on auto nautiskelijalle. – ? + ! TeKnIIKKaa LExUS RC300H A ExECUTIVE HINTA: 56 684,06€ ISKUTILAVUUS: 2494cm3 TEHO: 181hv / 6000 kierr/min VääNTö: 221Nm / 2200-5400 kierr/min SäHKöMOOTTORI: TEHO: 38hv VääNTö: 79Nm pIT.LEV.KORK: 4695mm, 1840mm, 1395mm pAINO: 1775kg TAVARATILA: 340kg KIIHTyVyyS 0-100KM/H: 8.6s HUIppUNOpEUS: 190km/h KULUTUS (VALM.ILM): 4.9l KOEAJON KULUTUS: 7.5l Koeajossa Lexus RC300h NAUTISKELUUN täin tunnokas ohjaus. Melutaso on uskomattoman alhainen sekä moottorin että renkaiden suhteen. Koeajon kulutuskaan ei noussut mahdottoman kovaksi, vaikka kauas valmistajan lukemasta jäimmekin.
Peugeot 206 Trendy 1.4 5d 54tkm -05 Tästä juuri huollettu, katsastettu ja vähän ajettu Pösö! 5.990 Toyota Camry 2.4 VVT-i A 222tkm -04 Taattua laatua sekä ison sedanin tuntua! 6.990 Mercedes-Benz E 220 CDI BE A Premium Business 112tkm -14 Suomiauto, hyvillä varusteilla! 36.990 Nissan X-Trail dCi 130 Visia 2WD 6MT 25tkm -15 Tyylikästä sekä mukavaa matkustamista taloudellinen crossover! 26.990 BMW 316 d TwinPower Turbo F31 Touring Business 169tkm -13 Mukavaa ja tyylikästä ajamista pienin käyttökustannuksin! 20.990 Nissan Primera 1.6 Visia SportDeck 5d XL 128tkm -07 Varmatoiminen ja edullinen ylläpitää! 5.490 Mitsubishi Pajero Sport 2.5 TD 4x4 253tkm -06 Siisti ja toimiva neliveto vaativiinkin olosuhteisiin! 9.990 KIA Cee’d 1.6 LX Sporty Wagon 165tkm -08 Juuri huollettu asiallinen farmari! 5.990 Opel Za? ra Tourer Cosmo 2.0 CDTI 121kW A 78tkm -13 Tilaa, varusteita ja tyyliä 7-hengelle! 23.990 Audi A6 Sedan Business 2,0 TDI 130kW A 75tkm -14 Taloudellinen, mukava ja hyvin varusteltu matkakumppani! 32.990 Audi A8 4.2 V8 257kw Quattro Tiptronic 207tkm -07 Isojen teiden valtias, myös talvella! 19.990 Ford Fiesta Van 1,6 TDCi 95hv SportVan 79tkm -14 Sporttinen pikkupaku! 12.990 Chrysler 300C 3.5 V6 A 79tkm -04 Tyyliä ja hiljaista kyytiä! 12.990 Renault Laguna HB 2.0 16V Expression 89tkm -08 Ranskalaista tyyliä pienellä ajomäärällä ja juuri katsastettuna! 7.990 Volkswagen Golf Variant Trendline 1,6 TDI 77 kW (105 hv) BlueMotion Technology 135tkm -11 Todellinen monikäyttöauto! 11.990 Fiat Doblo Panorama 1,6 Multijet Dynamic ha 87tkm -13 Mainio tila-auto liukuovilla ja ruhtinaallisella tavaratilalla! 12.990 Peugeot 3008 Premium 1.6 VTi 120 102tkm -09 Juuri katsastettu, hienokuntoinen 3008! 9.990 BMW 320 i Business Touring A 133tkm -08 Euroopan suosituimpia autoja luokassaan tyylikäs sporttifarkku! 13.990 Volvo V70 2.5T Autom. 175tkm -06 Tilava ja tehokas farkku! 9.990 AUTOKUUME ON TAUTI MEILTÄ SIIHEN LÄÄKE Allastie 4, Raisio, puh. (02) 4373 911. Avoinna ma-pe 9–18, la 10-15. Sauli Mattila 044 724 9603 Juha Mikkola 044 724 9606 Miikka Lännistö 044 724 9609 Reima Jokila 044 724 9602 Henrik Martelius 044 724 9611 Lisää autoja visa-auto.? 2007-2015 Visa-Auto Oy Korkein luottoluokitus Bisnode 2015 ® visa-auto Edullinen rahoitus jopa ilman käsirahaa! Vaatii rahoitusyhtiön luottopäätöksen. Opel Astra 1.8 16V Enjoy Special 5d 178tkm -06 Jakohihna juuri uusittu! 4.490 Hyviä laatuautoja edullisesti joka lähtöön!
6 KAAsuJAlKA 9/2016 Koeajossa Ford Focus RS KILpA-AUTO MyöS KAdULLE Focus RS on nyt ensimmäisen kerran nelivetoisena versiona ja auto on niin haluttu, että Suomen kiintiö myytiin heti. U usi Ford Focus RS saapui markkinoille suuren kohun saattelemana ja sitä odotettiin kuin kuuta nousevaa. Tästä autosta on julkaistu ylistäviä videoita ja juttuja hurjat määrät, ennen kuin me edes saimme koeajoon. Ennakko-odotukset ovat siis pilvissä, kun kaikki koeajaneet ovat suorastaan haltioituneet RS:stä. Siinä usein piilee suuri vaara, että odottaakin jo liikoja. Suurine spoilereineen, renkaine ja vanteineen RS kertoo kanssaliikkujille heti millainen auto on kyseessä. Tämä 1060 euron hintainen lisävarusteinen sininen väri entisestään korostaa sitä ja tekee tästä ehkä vähän mauttoman oloisen. Valkoisena tämä ei ole yhtään hassumman näköinen. Kabiini on melkein kuin mistä tahansa Focusesta ja RS paljastuu vain istuimista. Vahvat perinteet Aikoinaan Ford Sierra Cosworth ja myöhemmin Escort Cossu oli saatavana nelikkona, mutta niiden jälkeiset ripeät versiot Focuksesta olivat aina etuvetoisia. Nyt tämä uutukainen on nelivetoinen ja 2.3-litrainen turboahdettu moottori tarjoaa kunnioitettavat 350 hevosvoimaa ja kilpaautomaiset ominaisuudet. Vaihteisto on aina 6-vaihteinen manuaali. Myös yllättävän mukava Auton ajoasetuksia pystyy nykytrendin mukaisesti säätämään eri asteikoiden mukaisesti. Normal-asetuksella RS on jopa hämmästyttävän mukava. Kytkin on yllättävän kevyt käyttää. Alusta on tietenkin todella jämäkkä, mutta ei kuitenkaan mikään kivikova. Asetusten muuttaminen sportille saa tilanteen muuttumaan täysin erilaiseksi, Race Track asetuksesta puhumattakaan. Nämä kaksi asetusta saa arkiajon tuntumaan erittäin epämukavalta, ainakin Suomen teillä. Nopeassa ajossa ne ovat tietenkin parhaimmillaan ja ymmärrettävästi sileällä tien pinnalla. Lisäksi RS:ssä on Drift Mode, jonka avulla driftaaminen sujuu kuin lapsen leikki. Se muuten auttaa sorallakin hyvin. Alustan ja ohjauksen tunnokkuudessa on se huono puoli, että ne haistavat kaikki epätasaisuudet ja niitähän meillä Suomessa riittää. Ohjauksen vetely kiihdytyksessä uraisilla teillä on aivan järkyttävää. Liekö osittain syynä olevan aika reippaasti kuluneet renkaat. Sileällä tiellä menee suoraan. Kävimme kokeilemassa tätä myös soratiellä, mutta leveät ja matalat renkaat tekivät irtosoralla ajamisen todella liukkaaksi, joten käännyimme takaisin mustille tienpinnoille. Kuopissa ja töyssyissä matalat renkaat välittävät iskut ikävästi läpi rattiin asti. Tätä ei todellakaan ole tehty ralliautoksi. Kilpailijat vähissä Focus RS:n pahimpia kilpailijoita on hieman hankala luetella, sillä täysin vastaavaa ei muilta merkeiltä löydy. Hondan TypeR on etuvetoinen ja myös etuvetoinen Leon Cupra vähän mieto tämän rinnalla. Jossain Focus RS:ää verrattiin 20-30 000 euroa kalliimpiin Audi RS3:een, BMW M2:een ja MB A45 AMG:hen. Sekään ei ole ihan reilua, sillä Focus on näitä kolmea niin paljon edullisempi. Volkswagen Golf R on ainut, joka on suurinpiirtein samanhintainen ja nelivetoinen. Golf R tarjoaa yhtä hyvän suorituskyvyn, mutta ei ole läheskään näin kilpa-automainen. Sen voi laskea eduksi tai haitaksi. Mountune on erikoistunut Fordin viritysosiin ja heiltä on ilmeisesti jo saatavana tähän virityspaketti. TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa ! TeKnIIKKaa FORd FOCUS RS HINTA ALK: KOEAJOAUTON HINTA: 57 888,29€ ISKUTILAVUUS: 2261cm3 TEHO: 350hv / 6000 kierr/min VääNTö: 440Nm / 2000-5000 kierr/min pAINO: 1599kg KIIHTyVyyS 0-100KM/H: 4,7s HUIppUNOpEUS: 266km/h KULUTUS (VALM.ILM): 7.7l KOEAJON KULUTUS: 11,6l Suorituskyky Hinta Kilpa-automaisuus Vaatimaton kabiini Kilpa-automaisuus Saatavuus JäLKIMAKU Focus RS on varmasti tämän hetken hot hatch. Hinta on hyvin houkutteleva, tehoa riittävästi ja lisäksi löytyy neliveto. Tästä tulee varmasti suosittu virityskohde, sillä moottorista saa hyvin helposti vahvoja nelosella alkavia teholukemia. – ? +
Kunnostetut ja kuntotarkistetut purkuosat Mercedes-Benzja Sisu-hyötyajoneuvoihin. Hyväkuntoiset ja laadukkaat purkuja vaihto-osat ovat erinomainen ja taloudellinen vaihtoehto uusille alkuperäisille osille, erityisesti vanhempien pakettija kuorma-autojen kohdalla. Tutustu tarjontaan: Purkuosakeskus Keuruu Sepäntie 2, 42800 Haapamäki p. 010 569 8350 Vihreiden arvojen varaosakauppaa! Laatusertifikaatit ISO 9001, 14001, OHSAS 18001 Purkuja vaihto-osat www.vehotrucks.fi/purkuosat Nyt helposti nettikaupasta! Varastostamme hyväkuntoisia purkuosia MB Vito ja MB Sprinter Esim. Vaihteistot, perät, startit, laturit. Peruskorjatut kardaanit 1v takuulla. Purkuosakeskus Keuruu Sepäntie 2, 42800 Haapamäki p. 010 569 8350 Varastoiduista purkuosista alennus nyt -20% FIAT FIORINO. A NEW GENERATION AT WORK. www.? atprofessional.? TÄYDELLINEN VARUSTELU: RADIO-BLUETOOTH 5” KOSKETUSNÄYTTÖ • ILMASTOINTI • SÄHKÖSÄÄTÖISET JA LÄMMITETTÄVÄT ULKOPEILIT • SÄHKÖTOIMISET IKKUNAT • ISTUINLÄMMITTIMET • TAVARATILA 2,5 M 3 • PARIOVET TAKANA • LIUKUOVI • TAKUU 3 VUOTTA / 100 000 KM. VÄHENNETTÄVÄÄ ARVONLISÄVEROA 2464 €! 14 990 € (+TOIMITUSKULUT 600 €, YHTEENSÄ 15 590 €) Autoveroton hinta 12 730 € + arvioitu autovero 2260,33 € + toimituskulut 600 €. Kuvan auto erikoisvarustein. SAATAVANA MYÖS AUTOMAATTIVAIHTEISTOLLA! FIAT FIORINO. SUOMEN HALVIN OIKEA DIESEL PAKETTIAUTO ESPOO: ARITA ESPOO · NIITTYMAANTIE 8 · 0300 472 218 · WWW.ARITAESPOO.FI · HELSINKI: ARITA · MEKAANIKONKATU 31 · 0300 472 212 · WWW.ARITAESPOO.FI · HUITTINEN: AUTOTALO PELTTARI LOIMIJOENTIE 55 · 02 560 5300 · WWW.AUTOTALOPELTTARI.FI · KOKKOLA: MB-MOBILE · HEINOLANKAARI 1 · 020 7571 250 · WWW.MB-MOBILE.FI · JYVÄSKYLÄ: JYVÄS-CARAVAN · SORASTAJANTIE 6 0400 214 400 · WWW.JYVASCARAVAN.FI · LAHTI: MEGA-AUTO · ALHONKATU 5 · 0207 510 400 · WWW.MEGA-AUTO.FI · LOHJA: PP-AUTO MAKSJOENTIE 8 · 075 3040 5200 · WWW.PPAUTO.FI · PORI: AUTOTALO PELTTARI · KORJUUNTIE 17-19 · 044 560 1278 · WWW.AUTOTALOPELTTARI.FI · SAVONLINNA: TT-AUTO AINONKATU 11 · 015 515 250 · WWW.TT-AUTO.FI · SEINÄJOKI: ESS AUTOTALO · LATVALANTIE 5 · 010 764 9000 WWW.ESSAUTOTALO.FI · TAMPERE: LEVORANNAN AUTOLIIKE NUUTISARANKATU 35 · 03 512 7750 · WWW.LEVORANTA.FI · TURKU: METROAUTO · TAMMIMÄENKATU 2 · 010 651 5591 · WWW.METROAUTO.FI
8 KAAsuJAlKA 9/2016 Uusi Volvo S90 on edustusluokan tuorein tulokas ja laittaa saksalaiset kilpakumppanit oikeasti ahtaalle. V iime vuonna esitellyn Volvon ison katumaasturin XC90:n uusin painos antoi viitteitä merkin uudesta ilmeestä, joka tulee kaikkiin malleihin. S90 näyttää todella komealta sumuisena päivänä parkkipaikalla. Auto keräsi ihmisten katseita ja kiinnostusta merkittävästi missä ikinä liikkuikaan. Tämän uutukaisen tunnistaa heti uudeksi Volvoksi eikä ole epäilystäkään siitä, että sotkisi tämän jonkin merkittävästi edullisempaan malliin. Joillekin se kuulemma on tärkeää. Toivottavasti sama linja jatkuu uusien mallien saapuessa markkinoille. Valttikorttina hinta S90:een on tarjolla kolme eri tehoista dieseliä (150, 190 ja 235hv) ja kaksi bensakonetta tehoiltaan 254 ja 320 hevosvoimaa. Edullisimman S90:n saa itselleen jo 44 380 eurolla ja se on todella kova kilpailuvaltti kilpailijoihin nähden. Vertailun vuoksi kerrottakoon, että edullisin BMW 5-sarja on hinnaltaan 46 634 euroa. A6 Audin hinnat alkaa 47 105 eurosta ja MB E200 d porukan kallein 49168 euron lähtöhinnallaan. Me saimme koeajoon nelivetoisen D5:n, johon oli ladattu erittäin hyvän vakiovarustetason lisäksi kutakuinkin kaikki varusteet mitä listalta löytyy, mutta hintaa tuli silti "vain" 81 078,64 euroa. ylellinen Jo heti istuttuaan kuljettajan paikalle aistii hienon viimeistelyn ja ylellisyyden. Puusomisteet ovat nykyään harvinaisia, sillä poikkeuksetta kaikista muista autoista löytyy kromia, harmaata tai pianolakattua pintaa. S90:n ohjaamossa on rauhallinen ja erittäin miellyttävä tunnelma. Hienoja yksityiskohtia. Koeajettu S90 oli varustettu D5 moottorilla joka nykyään on 4-sylinterinen. Samainen moottori oli myös viime syksynä koeajetun XC90 :n keulalla. Isossa maasturissa D5:n tuntui aavistuksen ohuelta ja puhdittomalta, mutta tähän S90:een moottori sopii kerrassaan fantastisesti. Kulkee kuin sukkasillaan Koeajomme piti kaikkea mahdollista tienpintaa mitä Suomessa tarjolla on, paitsi talviolosuhteita emme löytäneet, edes Suomesta. Uusi S90 selvisi kaikilla tienpinnoilla kiitettävin arvosanoin. Ainut pieni särö tuli näiden leveiden renkaiden pidosta irtosoralla. Kuopat ja töyssyt Volvo nielee eleettömästi, eikä sorateiltä tutut nimismiehen kiharatkaan munaskuita ravistele. Autossa on lisävarusteiset peräti 20-tuumaiset vanteet, eivätkä ne tehneet oloa yhtään epämukavaksi. Todella hyvältä ne kyllä näyttävät. Farmarimallinen V90 saapunee maahamme vielä tämän vuoden aikana. S90:n ainut miinus on sen heikko saatavuus, sillä kysyntää on hurjasti enemmän mitä autoja tehdas pystyy toimittamaan. Volvomyyjän mukaan kauppoja tehdään jopa niin, että asiakkaalle myydään sijaisauto, kunnes oma S90 saapuu. Uusi Volvo S90 kilpailee saksalaisten kilpakumppaniensa kanssa ominaisuuksiensa puoTEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa Ylellisyys Hinta Muotoilu Ajettavuus Saatavuus JäLKIMAKU Uusi Volvo S90 kuuluu siihen harvaan joukkoon autoja, joiden palauttaminen takaisin maahantuojalle oli harmillista. Tämän kanssa olisi todellakin viihtynyt pidempäänkin. – ? + ! TeKnIIKKaa VOLVO S90 d5 AWd INSCRIpTION AUT HINTA ALK: 58 244,20€ KOEAJOAUTON HINTA: 81 078,64€ ISKUTILAVUUS: 1969cm3 TEHO: 235hv/4000 kierr/min VääNTö: 480Nm / 1750-2250 kierr/min pIT.LEV.KORK: 4963mm, 1890mm, 1443mm pAINO: 1800-2075kg TAVARATILA: 500l KIIHTyVyyS 0-100KM/H: 7.0s HUIppUNOpEUS: 240km/h KULUTUS (VALM.ILM): 4.8l KOEAJON KULUTUS: 6,8l Koeajossa Volvo S90 D5 EdUSTUSLUOKAN KäRKEEN lesta aivan tasaväkisesti. Volvo erottuu edukseen virkistävän erilaisella muotoilullaan, laadukkuudellaan ja erittäin kilpailukykyisellä hinnallaan. Kun siihen päälle laitetaan vielä suhteellisen neutraali imago, joka ei ärsytä ketään niin menestys on taattu.
Takuuvarma autokorjaamo Kattavat huoltopalvelut Muhkurin Autohuolto Ma-Pe 7.30 17.00 La-Su Suljettu Ajanvaraus: 010 279 3900 tai info@muhkurinautohuolto.fi Uhrilähteenkatu 2 20250 TURKU Puh 010 279 3900 Muhkurin Autohuolto Uhrilähteenkatu 2, Turku -80% Vahinkoja sattuu Muhkuri hoitaa! -50% Omavastuu Lasinvaihdot Kolarija peltikorjaukset Muhkurin Autohuolto hyvittää auton omistajalle omavastuun vahinkotapauksen korjauksen yhteydessä. Koskee tuulilasin vaihtoa tai peltikorjausta. Omavastuiden maksimikorvaukset ovat 150,-/ tuulilasija 200,-/ peltivauriot. Tarjous on voimassa 31.12.2016 saakka tällä kupongilla. 35 -2 01 6
10 KAAsuJAlKA 9/2016 Koeajossa MB E220D TARKKAAN HIOTTU TIMANTTI Uusi e-sarjan mercedes-Benz on kuin tarkkaan hiottu timantti; mitään säröä ei löydy, vaikka minkälaisella skoopilla katsoisi. U uden E-sarjan sukunäkö C-sarjalaiseen on ilmeinen ja kaukaa katsottuna nämä kaksi kaunotarta saattavat mennä jopa sekaisin. Istuttuaan uuden E sarjan ohjaamoon välittyy laadukas ja ylellinen tunnelma. Näkymää hallitsee S-sarjasta tuttu lisävarusteinen todella leveä näyttö hinnaltaan 1120 euroa. Se saattaa näyttää aluksi varsin oudolta ja futuristiselta, mutta ei ole sen vaikeampi käyttää kuin mikään muukaan. Uuden E-sarjalaisen vakiovarustetaso on ihan riittävä ja lisävarustelistan pituus myös ihan riittävä. Auto on aina automaattivaihteinen. Koeajoautossa on lisävarusteena lämmitettävä lasinpesujärjestelmä, joka on aivan mielettömän järkevä varuste ainakin meille suomalaisille. Hintaa sillä on vain 220 euroa. Nyt kerrankin olisin toivonut pakkasta nähdäkseni tuon toimivuuden. Kaikki Mercedekset ovat tarjonneet kuljettajalle ideaalin paikan ohjastaa ajoneuvoa, eikä tämä uuden sukupolven E-sarjalainenkaan ole pekkaa pahempi. Itse asiassa kuljettajan ajoasennolta ei enempää voi toivoa. Tässä istuu todella mielellään. Vaihteenvalitsin sijaitsee tuttuun tapaan ratin oikealla puolella ja vanhan liiton miehen sydäntä lämmittää E-sarjalaisen pitäytyminen takatyöntöisenä. Nämä vanhan liiton miehet myös osaavat kaikki mallikoodit ulkoa ja tämän kohdalla se on W213. Mersun vahvuus on aina ollut laaja moottorivalikoima ja niin on myös tämä uutuuden kohdalla. Hinnastosta löytyy niin monta erilaista vaihtoehtoa, että heikompaa alkaa hirvittämään. Hintahaitari on 49168-120816 euroa. Farmarimalli saapunee maahamme vielä tämän syksyn aikana. Komea lisävarustelista Koeajetussa autossa oli komeasti lisävarusteita ja yksi niistä on automaattinen ohjaus nivottuna adaptiiviseen vakionopeudensäätimeen. Automaattinen ohjaus toimii loistavasti suoralla ja sileällä tiellä. Pahaksi harmiksi on todettava, että sellaisia teitä ei Suomesta paljoa löydy. Mutkainen ja urainen moottoritie on järjestelmälle myrkkyä. Olipa tämä automaattinen ohjaus minkä merkkisessä autossa tahansa, sen toteutus on käytännössä vielä ontuva. Myös siinä monen palvomassa jenkissä. Sen sijaan tämä adaptiivinen vakionopeudensäädin toimii täydellisesti ja on kyllä mielestäni aivan ehdoton varuste. Kuuluu niihin varusteisiin, joista ei takuulla luovu, kun kerran on saanut käyttää. personointi päivä sana Auton käyttäytymistä pystyy personoimaan kiitettävän monipuolisesti ja E-sarjalainen on siitäkin harvinainen auto, että muutokset todella tuntuvat kuljettajalle. Eikä vain teksti muutu näytöllä, kuten niin useasti olen saanut huomata. Ingressissä väitin, että mitään säröä ei löydy, mutta pakkohan se jotain purnattavaa on löytyä. Ja löytyihän se. Nimittäin alla olevat runflat-renkaat ovat kovat ja tekevät hyvin pienen miinuksen auton likipitäen täydellisen mukavuuden. Tämä maininta on ehkä jo hiustenhalkomista, sillä melutaso kuitenkin pysyi kiitettävän alhaisena jokaisella tien pinnalla. Koeajon kulutus jäi miellyttävän alhaiselle tasolle, sillä menovettä kului vain 6.4 litraa satasella. Kevyemmällä kaasujalalla varustettu kuski pääsee helposti vitosella alkaviin lukemiin. E-sarjalainen jo vuosia ollut taksitolppien kiistaton kunkku ja oletettavaa on tämän tuoreimmankin painoksen saavuttavan saman aseman. TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa ! TeKnIIKKaa MERCEdES-BENz E220d pREMIUM BUSINESS AMG A HINTA ALK: 61 060,34€ KOEAJOAUTON HINTA: 81226,38€ ISKUTILAVUUS: 1950cm3 TEHO: 190hv/ 3800 kierr/min VääNTö: 400Nm / 1600-2800 kierr/min pAINO: 1680kg VETOKyKy MAx: 2100kg TAVARATILA: 540l KIIHTyVyyS 0-100KM/H: 7.3 HUIppUNOpEUS: 240km/h KULUTUS (VALM.ILM): 4.3l KOEAJON KULUTUS: 6.4l Ylellisyys Ajettavuus Kuljettajan ajoasento JäLKIMAKU Uusi E-sarjalainen on todella hieno ja ylellinen auto, kuten tämän tasoisen kuuluukin olla. Harmikseen vain on todettava, että nämä innovatiiviset varusteet ovat toistaiseksi vain lisävarusteena. – ? +
complete your car. KAIKKI HINNAT SISÄLTÄVÄT ALV:N JA TOIMITUKSEN KOKO SUOMEEN! Euroopan suurin vetokoukkutukku, myymme yli 250.000 vetokoukkua joka vuosi! Onko sinulla autokorjaamo tai varaosaliike? Rekisteröidy NYT ja saat tuotteet vielä edullisemmin! Suomenkielinen tuki ennen ostoa ja myös oston jälkeen! HAE OIKEA VETOKOUKKU JA SÄHKÖSARJA HELPOSTI AUTOOSI REKISTERINUMEROLLA! Löydä omaan autoosi oikea vetokoukku osoitteessa KIINTEÄ VETOKOUKKU IRROTETTAVA VETOKOUKKU 7-NAPAINEN MALLIKOHTAINEN SÄHKÖSARJA 13-NAPAINEN MALLIKOHTAINEN SÄHKÖSARJA alk. 54,00 € (109511) alk. 114,00 € (100813) alk. 21,95 € (109883) alk. 40,95 € (110696) Sähköpostitilaukset: info@rameder.fi • Puhelintilaukset numerosta: 020 743 2170 (avoinna arkisin 08.00 16.00) www.rameder.? www.rameder.? ETSIMME JATKUVASTI UUSIA ASENNUSPISTEITÄ YMPÄRI SUOMEA! Liity mukaan! Asiakkaat voivat tilata vetokoukun suoraan sinun pisteeseen asennettavaksi. FIN www.vetokoukku24.?
12 KAAsuJAlKA 9/2016 ensimmäisiä audi Q7:ja saa nyt jo alle 20 000 eurolla. Järkäle tarjoaa ajamisen nautintoa vielä 10 vuotta vanhana ja 276 000 kilometriä ajettunakin. A utokauppias Jami Multisillan arvio käytettyjen Audi Q7:n vahvimmasta markkina-alueesta ei yllätä. –Kyllä paljon ajetut Q7:t menevät enemmän maakuntiin ja pohjoiseen. Pääkaupunkilaiset eivät niitä näillä kilometreillä ja vuosilla juuri kysele, Multisilta sanoo. Ei olekaan vaikea kuvitella sukupolvenvaihdoksen juuri läpikäyneen eteläpohjalaisen maatilan nuorelle isännälle käytettyä Audi Q7:ää. Sillä ajellaan röykkyisillä teillä mukulakivien munaskuita erityisemmin ravistelematta ja syksyn hirvijahteihin sillä matkaa porukan mukana isossa tavaratilassa vaivattomasti niin pyssyt kuin eväätkin. Yli viisi metriä pitkässä ja kaksi metriä leveässä autossa kun tilaa riittää joka suuntaan. Enimmillään tähän Q7:ään saa tavaratilaa jopa 2035 litraa. Se on hurjasti enemmän kuin vaikkapa Nissan Qashqain, jonka tavaratila enimmillään venyy 1598 litraan. Helppo pysäköidäkin Siinäpä sitten nuorelle isännälle mietittävää, ostaako uuden Nissan Qashqain vai vanhan Q7:n. No juu, riskit ja mahdolliset korjauskulut sitten ovat asia erikseen: auton pitää joskus olla tunteen, eikä järjen asia… 3-litraiselle V6 –turbodieselille sen enempää kuin auton alustallekaan lähes 300 000 ajettua kilometriä eivät tunnu tehneen juuri mitään. Moottori käy edelleen muhkeasti ja korkeasta maavarasta huolimatta massiivisen maasturin kyyti ei ole jenkkimäisen lelluvaa edes maantienopeuksissa. Kiihdyttäessä Q7 hyrisee pehmeästi, moottorin ääniä ei tasaisessa ajossa matkustamoon juuri kantaudu. Rengasmelua sen sijaan kantautuu korviin jonkun verran. Jopa pysäköinti on yllättävän vaivatonta. Tosin siitä pitää kiittää monipuolista tutkaa ja peruutuskameraa. Huollot viimeisen päälle Uutena tämä auto on vuonna 2006 maksanut vakiovarustein 77 500 euroa. Valmistuspaikka ei kuitenkaan ole Saksa, vaan Bratislavassa Slovakiassa. Ulkonäkö on tosiaan vakuuttava. Itse en kuitenkaan pidä Q7:ää yhtä kauniina kuin esimerkiksi samanikäistä, vuosina 2006-2011 valmistettua toisen polven ML-Mersua. Jotain norsumaista tässä Q7:ssä on, pikkuveli Q5 on mielestäni nätimpi. Huoltokirjan viimeisin merkintä löytyy 242 000 kilometrin kohdalla. Mitään huoltoja ei ole jätetty väliin ja huoltokirjan mukaan ne on tehty Audin valtuutetussa merkkikorjaamossa. Sehän on selvä, että kun mittarilukema lähenee 300 000 kilometriä, ei tämän auton ostaja loputtomiin pärjää pelkillä määräaikaishuolloilla. –Juuri sen takia Audi Q7 näillä metreillä menee helpommin maakuntiin, missä pikkupajatkin pystyvät vaihtamaan edullisesti jarrupalojen ja vesipumppujen kaltaisia kuluvia osia. Muuten Audi Q7 on kestävä auto ja kestää satojatuhansia kilometrejä siinä missä taksi-Mersukin, Multisilta sanoo. TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski KUUKaUDeN Käytetty Audi Q7 MUKAVAN NOTKEA JäRKäLE VANHANAKIN ! TeKnIIKKaa AUdI Q7 3.0 V6 TdI QUATTRO TIpTRONIC VUOSIMALLI: 2006 SUOMI-AUTO MITTARILUKEMA: 276 000 km MOOTTORI: 3000 cm3 KäyTTöVOIMA: diesel TEHO: 233 hv VääNTö: 500 Nm HUIppUNOpEUS: 216 km/h KIIHTyVyyS 0-100 KM/H: 9.1 s yHdISTETTy KULUTUS: 10.5 l /100 km VAIHTEISTO: automaatti VETOTApA: neliveto HENKILöLUKU: 7 HINTA: 19 900 € MyyJä: Suomen Autokauppa, Vantaa. Yli 5 metriä pitkä Audi Q7 näyttää melkoiselta järkäleeltä. Tavaratila on julmetun iso, sinne mahtuvat ongelmitta nuoren maatalon isännän tai kaivinkoneurakoitsijan hirviporukan eväät ja pyssytkin. Ohjaamo on10 vuotta vanhanakin vakuuttava.
14 KAAsuJAlKA 9/2016 Olen aina intoillut, kuinka vanhassakin mersussa meno on muhkean makoisaa ja päihittää tämän päivän rimpulat mennen tullen. 27 vuotta vanhassa 230 Ce:ssä on oma hohtonsa, mutta kyllä ajan hammas puree mersuunkin. M uistelen, kuinka fiiliksissä olinkaan joitain vuosia sitten, kun pääsin koeajamaan 1990-luvun alun Ssarjan Mersun. Oma auto oli silloin vuosimallin 2005 Toyota Avensis ihan 1.6-litraisella bensamoottorilla ja Linea Terra-perusvarustelulla. Silloin hehkutin, että kyllähän tällä mennentullen heittäisi keikan Keski-Suomeen mieluummin kuin Avensiksella. No, en tiedä, onko vuosimallin 2009 Opel Insignia niin paljon Avensista modernimpi ja mukavampi, vai tekikö Mersu kehitystyössä 1990-luvun taitteessa ison harppauksen, mutta ihan vastaavaan hehkutukseen en päässyt enää hypätessäni nyt koeajoon otetun 1989 vuosimallin Mercedes-Benz 230 CE –coupen rattiin. Rengasäänet aisoissa Nyt tietysti puhutaan jo lähes museoikäisestä autosta, jonka mittarilukemakin oli 328 000 kilometriä. Ehkä myytti vanhastakin Mersusta edelleen verrattomana matka-autona elää liian voimakkaana. Mutta kyllä me Kaasujalassa ajamme autoja, jotka palvelevat arkiajossa, museoautolehdet ovat ihan erikseen. Tämäkin Mersu palvelee ihan arkiajossa, eikä sitä ole puunattu missään antiikkihengessä. Ohutja suurikehäinen puuratti tuntui vanhassakin Mersussa vähän kohlolta. Sinänsä Mersussa pitää olla suurikehäinen ratti, mutta sen on oltava paksu. Ohjatakin autoa piti jonkun verran kehä III:n nopeuksilla. Hurja muuten on ajatella, että tällaisesta 2,3-litraisesta bensamoottorista siihen maailmanaikaan on saatu revittyä vain vähän suuremmat tehot kuin tämän päivän litraisista pikkuturboista. Kyllä siinä tallaa raskaassa autossa sai painaa. Vääntöä se kuitenkin tarjoaa riittävästi, 192 Nm. Ja laiskalta tuntuvasta kiihtyvyydestä huolimatta sen pitäisi taittaa matka nollasta sataseen 10,6 sekunnissa. Mutta varusteet eivät jätä 1980-luvun lopun mittapuulla juuri toivomisen varaa, listalta löytyy niin ABS-jarrut, sähköpeilit, sähköikkunat kuin Radio CD/AUX-liitäntäkin. Siinä Mersu on laatuauto näillä kilometreillä ja vanhanakin, että rengasäänet pysyvät kohtuullisesti aisoissa. Sen sijaan moottori käy jo karkeammin. Klassikko Juuri tämä 124-mallisarjaan perustuva Mersu on kuitenkin ulkonäöltään ehkä se tyylipuhtaimpana pitämäni Mercedes. Tosin nämä coupémallit olivat 8,5 cm sedaneita lyhyempiä, eikä niissä ollut oikeastaan sedanin kanssa muuta yhteistä muotoa kuin keula ja takavalot. Mutta niistähän se ehta Mersu-henki lähteekin. Tätä coupea on arvosteltu sen ohjaamon taksihenkisyydestä. Hetkinen: juuri se saa minulta ison peukun! Korea ja klassinen ulkokuori kätkee sisälleen raavaan fiiliksen. Asiaa! Meidän kulmilla yksi ukko ajelee arkiajotkin tällaisella 124-korisarjaan kuuluvalla CE:llä. Ja se jos mikä on miehekästä. Sisusta ja kojelaudan designikin tällaista vanhan liiton miestä sykähdyttävät edelleen. En malta olla muistuttamatta, että ”oikeassa” Mersussa ratin ja penkin pitää jäädä riittävästi väljää isollekin vatsalle. No, meikäläiseltä sitä karisi vähän reilussa vuodessa parikymmentä kiloa, mutta kesänkorvilla takaisin on tullut ainakin viisi: elopaino on nyt 87 kiloa. Rakastajatar kyydissä Hankoon Oikein liikutuin kun selailin Suomi24-sivuston keskusteluja vuodelta 2005. Silloin nimimerkki ”Mersu mielessä kyseli kanssaveljiltään mielipiteitä ja kokemuksia. ”Olen katsellut Mersua hintaluokassa 6000-10000 euroa. Mitä mieltä ootte otsikossa mainitusta mallista? Kaikki kokemukset otetaan mielenkiinnolla vastaan! Mersu mielessä –heppu halusi tietää ao. mallin ajoominaisuuksista, tyypillisimmistä vioista, varaosien saatavuudesta ja polttoaineen kulutuksesta. ”Eli kaikkee ihan mitä tulee mieleen”. Vastauksia kaveri sai neljä. Ne olivat kaikki vieläpä ihan asiallisia. Ei mitään älämölöä tyyliin ”V-ttuuks täällä kyselet? Mercedes-Benz perseelleen lens jne”. Hese tiivisti hyvin, hän antoi taustatukea kuin dekkarikirjailija Mauri Sariola muinoin Chilen diktaattorille Augusto Pinochetille, hengessä ”tuen teitä”, eli sanatarkasti näin : ”Jos ostat, niin hanki räpeltämätön ja tuunamaton yksilö. Näin varmistut kunnosta ja saat tehtyä siitä mieleisesi. Ja tietysti automaattina ja ilmastoituna. Jos ei muuten niin naapurin takia”. Lopputulema: tosimies ajaa rämisevälläkin Mersulla mieluummin kuin “jollain nykyrimpulalla”. Automaatti nykäisee kaasua polkiessa selvästi ja niin sen kuuluu tosimiehen autossa tehdäkin. Tällä autolla ei ajella urheiluhenkisesti, vaan herrasmiesmäisesti kruisaillen. Tavaratila on valtava ja takapenkillä aikuisilla tulee ahdasta. Siksi tämä olisikin oiva kesäpeli eläköityvälle herrasmiehelle, joka nuoren rakastajattaren kanssa haluaa ajaa auringonlaskussa kohti Hankoa. Taitaa olla meikäläisellekin pieni kurinpalautuksen paikka. Eihän vanhan nahkasohvan ostajaakaan mennä neuvomaan tyyliin ”miksi et osta ”uutta ja modernia Ikeasta?”. TEKSTI_Urmas Hurmalainen KUVAT_Mika Salomaa äijä aUto MB 230 pUREE SE AJAN HAMMAS MERSUUNKIN ! TeKnIIKKaa MERCEdES-BENz 230 CE, VUOSIMALLI: 1989 MITTARILUKEMA: 328 000 km MOOTTORI: 2,3-litrainen KäyTTöVOIMA: bensa TEHO: 132 hv VääNTö: 192 Nm HUIppUNOpEUS: 200 km/h KIIHTyVyyS 0-100 KM/H: 10.6 s yHdISTETTy KULUTUS: 9 l/100 km VAIHTEISTO: automaatti HINTA: 2 799 € MyyJä: Autosilta Jagro, Espoo
Anssems PSX 2000 178X405 LAADUKKAAT TRAILERIT KILPAILUKYKYISEEN HINTAAN VARASTOSSA HETI TOIMITETTAVISSA 70 KÄRRYÄ! WWW.TRAILERTUKKU.FI 2914€ 5828€ Hulco HULCO TERRAX 394X180CM 3500KG Puh. 040 510 8331 hinta sis alv. hinta sis alv. Auto kesäkuntoon Finikor Brilliant Plus+ käsittely antaa autollesi upean, kiiltävän pinnan ja saa autosi loistamaan kuin uutena. Käsittely suojaa auton maalipintaa ja tekee pinnasta vettä ja likaa hylkivän. Helppohoitoista autoilua jopa kolme vuotta! LÄHIN LIIKKEESI OSOITTEESSA www.finikor.fi VIELÄ EHDIT ENNEN SUOLAKELEJÄ! www.finikor.fi ESTÄ AUTOSI RUOSTUMINEN
16 KAAsuJAlKA 9/2016 Finikorin Brilliant+ -kestopinnoitekäsittely suojaa auton maalipintaa jopa kolme vuotta. Se säästää pitkässä juoksussa rahaa ja vaivaa, kun ei enää erikseen tarvitse vahauttaa autoa kahdesti vuodessa. M uutamat autonvalmistajat suosittelevat jo huoltokirjassa auton vahaamista kahdesti vuodessa: keväällä kesää ja syksyllä talvea vasten. Finikorin Brilliant+ -kestopinnoite kuitenkin suojaa maalipintaa kolme vuotta ja sen myötä autoilija säästää ennen kaikkea aikaa, mutta pitkässä juoksussa myös rahaa: tavallinen vahaus automeikkaamossa maksaa keskimäärin 100 euroa. –Brilliant+ -käsittelyn hinta on aina autokohtainen, mutta keskimäärin se maksaa 490 euroa. Ja tämä tarvitsee tehdä vain kerran kolmessa vuodessa. Kun asiakas erikseen ottaa autolleen automeikkaamon perinteisen vahauksen, kustannus nousee noin keskimäärin 600 euroon pelkkien vahauksien osalta. Ja tarvittaessa vielä maalipinnan myllytys tuo kustannuksia tämänkin päälle, sanoo Finikorin toimitusjohtaja Teemu Suovesi. poistaa hiusnaarmut Brilliant+ -käsittelyn tärkein merkitys on kuitenkin esityöt, eli auton kiillottaminen ja naarmujen poistaminen sekä lakkapinnan tasoittaminen koneellisesti läpikäymällä. – Kestopinnoite itsessään on kokonaisuudessa vain pieni osa: kestävän kiillon antava loppusilaus. Uusiksi luokiteltavien, alle 2-vuotiaiden autojen Brilliant+ -käsittelylle luvataan peräti 3 vuoden takuu. Sitä vanhemmat autot saavat 2 vuoden takuun. –Kestopinnoituksella saadaan vuosiakin vanhaan auton palautettua uskomaton KESTOpINNOITE SUOJAA MAALIpINTAA JOpA 3 VUOTTA määrä kiiltoa. Usein asiakas ihmettelee käsittelyn jälkeen, onko edes kysymys hänen autostaan. Kestopinnoitteella saadaan pois niitä pieniä hiusnaarmuja, joita auton maalipintaan tulee esimerkiksi pesuista ja lumiharjoista. Varsinkin metallivärissä kestopinnoite palauttaa hohdon viimeisen päälle. Kattava verkosto osaajia Käsittelyn etuja on myös se, ettei lika sen jälkeen tartu maalipintaan yhtä helposti, ja silloin auto tarvitsee myös vähemmän pesua. – Vahahan kuluu ajan kanssa pois, jonka takia auto tulisi vahata vähintään kahden vuoden välein jos sitä ei ole kestopinnoitettu, Suovesi sanoo. Finikorilla on asiansa osaavia jälleenmyyjiä ja kestopinnoitteen tekijöitä kattavasti ympäri Suomen, Kemistä Helsinkiin. – Jäsenyrityksiä on yli 50. Jokseenkin jokaisessa kaupungissa meillä on edustus, samoin joillakin pienemmilläkin paikkakunnilla. Olemme hyvin tarkkoja, kenelle annamme edustuksen: asiakkaan auto ei joudu harjoituskappaleeksi, Suovesi lupaa. Erityisesti nyt syksyllä on taas oikea aika kestopinnoitukselle. Amerikasta tuleva Brilliant+ suojaa auringon uv-säteilyn lisäksi auton maalipintaa pohjolan vaihtelevissa säissä myös pakkaselta ja suolalta. ViNKKi Kestopinnoitekäsittely TEKSTI_Timo Kiiski 170 000 km ajettu ja neljä vuotta vanha Mersu kiiltää Brilliant+ -kestopinnoituskäsittelyn jälkeen kuin uusi. BRILLIANT+ -käsittelyn tärkein merkitys on esitöillä, eli auton kiillottamisella ja naarmujen poistamisella sekä lakkapinnan tasoittamisella koneellisesti läpikäymällä.
Wheelmedia Oy Tunnus 5019553 00003 VASTAUSLÄHETYS Postimaksu on jo maksettu TILAA KAASUJALKA! VUOSITILAUS 11 NROA VAIN 19.95€ (SIS ALV. 10%) Tilaan Kaasujalka-lehden vuodeksi 11 nroa hintaan 19,95€ ja tilaus jatkuu saman mittaisissa jaksoissa samaan hintaan. Mikäli en halua jatkaa tilausta peruutan tilaukseni siitä ilmoittamalla. pk-seudun painoksen Pirkanmaan painoksen Varsinais-Suomen painoksen Keski-Suomen painoksen Päijät-Hämeen painos Nimi Osoite Postinro ja toimipaikka Puh KAASUJALKA 10 VUOTTA TILAAJALAHJA! KAIKKI TILAAJAT, joilla on voimassaoleva (maksettu) tilaus numerossa 11/2016 saavat Urmas Hurmalaisen uuden pokkarin Automiehen elämäkerta VELOITUKSETTA! Nyt jos koskaan Kaasujalka kannattaa tilata kotiin! Lähetä alla oleva kuponki meille tai tee tilaus netissä www.kaasujalka.fi Vanteet ja renkaat pakettihin taan rengascenter.? | rengasliikkeesi.? Silver Graphite Black Vanteissa kolme värivaihtoehtoa 195/65-15 595,205/55-16 695,225/45-17 895,225/40-18 1095,Renkaat Yokohama Blue Earth AE50 Vanteet Alcar Dezent TD Muista varmistaa autokohtainen sopivuus. www.alcar.fi Rengascenter Raisio , RengasTek Oy Voudinkatu 11, 21200 RAISIO, puh. 020 763 9970* ma-pe 8-17 Rengascenter Oriketo, KA-Rengas Oy Kuormakatu 2, 20380 TURKU, puh. 040 9010 965 ma-pe 8-17 Rengascenter Turku Pansiontie 4, 20200 TURKU, puh. 020 770 0733* ma-pe 8-17 *Puheluhinnat 020-alkuisiin numeroihin ovat; kiinteästä verkosta: 8,35 snt/puh + 6,00 snt/min tai matkapuhelimesta: 8,35 snt/puh + 17,17 snt/min (sisältäen alv). Nordexx tai vastaava 185/65-15 250€ 195/65-15 260€ 205/55-16 280€ 205/60-16 300€ 215/55-16 320€ 225/45-17 340€ alle +20€ Rengastarjous Yokohama Blue Earth: 175/65-14 245€ 185/65-14 260€ 185/65-15 290€ 195/65-15 300€ 205/55-16 345€ 205/60-16 400€ alle +20€
18 KAAsuJAlKA 9/2016 Kemiönsaarella on tänä kesänä kuultu outoja ääniä. Joku on saattanut luulla niitä karhun murahduksiksi, toisen kauhistellessa herregud! mistään yliluonnollisesta ei kuitenkaan ole kyse, vaan äänet ovat lähtöisin Johan Fabianssonin hyvin kiukkuisesta Opel Kadettista. E letään vuoden 1975 kevättä. Vaaleanruskea Kadett rullaa ulos Bochumin tehtaan tuotantolinjalta Saksassa. Opelin konehuoneessa piileskelee 1196-kuutioinen ja 52-heppainen moottori. Pari kuukautta myöhemmin autoliikkeestä juuri noudettu Opel pysäköidään Koskisen perheen pihaan Vihdin Huhmarissa, 40 kilometrin päässä Helsingistä. Uutuuttaan kiiltelevä Kadett tulee kuljettamaan perhettä niin työmatkoilla, kauppareissuilla kuin lomillakin. Ne kaikki kerryttävät kilometrejä, ja niinpä Opel myydäänkin jo kolmen vuoden kuluttua. Sittemmin omistajat alkavat vaihtua entistä tiheämpään, auton pyöriessä pääkaupunkiseudulla ja Länsi-Uudellamaalla. Eräänä päivänä sen hetkinen omistaja peruuttaa Kadettin pihansa takanurkkaan, ison kuusen juurelle. Näinkö Opelin matka päättyi? No ei todellakaan! Nyt, yli 41 vuotta myöhemmin, Kadett elää uutta elämää kemiöläisen Johanin harrasteautona. Vauhdikasta elämää elääkin, sillä Opel Calibrasta lähtöisin oleva 1970-kuutioinen turboahdettu moottori tarjoaa voimaa alkutilanteeseen nähden moninkertaisesti. Ratakäytössä tehoa irtoaa jopa 400 hevosvoimaa! Auton värikin on vaihtunut monotonisesta vaaleanruskeasta pirtsakkaan keltaiseen. dIy – do it yourself… Old school on yksi harrasteautoilun tyylisuunnista. Siinä TEKSTI & KUVAT_Jari Sjöman VAIn pITO PuuTTuu ideana on säilyttää auton ulkoasu tuotantoaikakautta kunnioittavana, kun taas tekniikkaan voidaan tehdä suuriakin muutoksia. Tämän ajatusmallin mukaan Johan on Opelinsa rakentanut. Muutamin poikkeuksin. Ilmaa moottoriin pukkaa nykyisin Holset HX35 Super -turboahdin. Ahdin on kiinni Johanin itse valmistamassa pakosarjassa, joka voidaan luokitella ns. käärmeenpesäsarjaksi. Rosterinen imusarja on sekin Johanin omaa käsialaa; toteutukseen hän poimi ideoita markkinoilla olevista tehdasvalmisteista. Turbon seurana on Biltemasta ostettu halpis-hukkaportti, joka on hoitanut tehtävänsä moitteitta. Ennen kuin ahdettu ilma pääsee moottoriin, käy se jäähtymässä välijäähdyttimessä, joka on ns. kiinacooleri. Varsinainen jäähdytin on puolestaan Koyoradin alumiinipäätyinen malli, ja sen seurana on yksi sähköflekti. Moottorinohjauksesta vastaa kotimainen Tatech 32 Pro, jonka asennuksen Johan teki KlassiKKo OPEL KADETT C ’75 Ahdasta on! Opel Calibran 2,0-litrainen DOHC moottori on saanut seurakseen Holset turboahtimen sekä rosterisen imusarjan ja käärmeenpesäpakosarjan, jotka molemmat Johan on tehnyt itse. Alkuperäiseen kojelautaan on vaihdettu Kadett GT/E:n mittaristo. A-pilarista löytyvät lisämittarit helpottavat moottorin ”elintoimintojen” seuraamista. Pirteän keltainen Kadett on tuttu näky Kemiönsaarella.
VAIn pITO PuuTTuu itse, veljen auttaessa sähköjen kanssa. Suorasytytys on toteutettu Bosch 034 puolilla ja iridium-tulpilla. Kovin suurena yllätyksenä enää tässä vaiheessa tuskin tulee se tieto, että 3-tuumainen pakoputkisto on Johanin itse valmistama; materiaalina hän on käyttänyt Motonetista ostamiaan valmispätkiä. Vaihteistoksi valikoitui 5-portainen, 450 newtonmetrin väännön kestävä Getrag 265, jota on käytetty BMW:n eri malleissa sekä Opel Ascona 400:ssa. Tämän vaihteiston valintaa puolsi sekin, että varsin sutjakkana se mahtui paikalleen ilman peltitöitä. Kardaani on sekin valmistettu omatoimisesti Opelin ja BMW:n kardaaneja yhdistelemällä. Taka-akseli puolestaan on Opelin ns. isoperä, jonka sisään on sorvattu A-Omegan pikkuperän tasauspyörästö kitkalukolla. Jarrut ovat vauhdin surma, mutta silti sellaiset autossa on syytä olla. Mieluiten vieläpä hyvät. Jo ostohetkellä Kadettissa oli levyjarrut, joita sittemmin on päivitetty. Edestä löytyvät lähes 300 milliset, jäähdytetyt levyt, takaa taas GAstran 240 milliset levyt. Levyihin Johan on itse porannut reiät pölynja vedenpoistoa – ja ehkä hieman ulkonäköäkin parantaakseen. …And have fun! Ulkonäköä ja ajettavuutta varsinkin radalla parantaakseen Johan asensi Kadettiin lokasuojien kaarilevikkeet, jotka hän hankki Opel-kerhon nettifoorumin kautta. Levikkeet eivät vaatineet oikeastaan muuta kuin asennuksen, sillä mattamusta väri sointui hyvin yhteen kirkkaan keltaisen kanssa. Vanteiksi Johan valitsi old school -linjaan hyvin istuvat 15 tuumaiset XXR Wheelsin vanteet, jotka on tehty nimenomaan takavetoiseen autoon. Auton jousitukseen Johan ei vielä ole löytänyt mieleistään lopullista ratkaisua. Kuvaushetkellä edessä olivat Opel Rekordin jouset, takana puolestaan Saab 900:n kiemurat. Iskunvaimentimet ovat FK:n ja Konin valmisteita. Jousitusta Johan pitää jopa liian jäykkänä. Kun Johan osti Kadettin, oli sen sisusta hurjassa kunnossa. Penkit olivat väsyneet, samoin oviverhoilut, kattoverhoilua ei ollut lainkaan. Nykyiset etupenkit ovat peräisin Mitsubishi Space Wagonista, eivät siis ole mitkään varsinaiset sporttijakkarat. Takapenkin Johan on vaihtanut parempikuntoiseen. Kojetaulu on alkuperäinen, mittaristoa lukuun ottamatta, se kun on peräisin Kadett GT/E -mallista. Mittaristossa olleen kellon tilalle Johan on asentanut polttoainemittarin. Lisäksi A-pilarista löytyy rykelmä lisämittareita. Johan on rakentanut Kadettinsa harrasteautoksi, jolla voi ajella arkena, mutta todella hauskaksi meno muuttuu moottoriradalla rajoittamattoman tehon viedessä Opelia kiivaasti. Hanki itsellesi silkkaa mukavuutta tarjoushintaan. Sisältää täydellisen lämmitinpaketin (4kW lämmitin + asennussarja + ajastin). Kampanja on voimassa 9/2016 4/2017 kampanjaan osallistuvissa Webasto-pisteissä kampanjaan kuuluviin automalleihin. Katso kampanjaan osallistuvat asennuspisteet: www.kaha.fi/pikkuauto 1260 € Asennettuna Mukavuutta autoiluun! Webastolämmitinpaketti pieneen autoon
20 KAAsuJAlKA 9/2016 Turun alueen autokorjaamoita palveleva Varaosat Turku Oy panostaa laatuun niin ammattitaidossa kuin tavarassakin. Varasto pidetään ajan tasalla ja tehtaan nimi varaosalaatikossa takaa alkuperäisosaa vastaavan laadun. V araosa Turku on Osaset –varaosa-ketjun paikallistukku, joka palvelee Turun alueen Autofit –korjaamojen lisäksi kaikkia muitakin autokorjaamoja. Lisäksi se palvelee yksityisiä asiakkaita. Kattavasta valikoimasta löytyy kutakuinkin kaikki, mitä autokorjaamo tarvitse: varaosat, työkalut, korjaamolaitteet sekä ainutlaatuinen Osalinkkija muut tarvittavat korjaamo-ohjelmistot. Varaosat ytimessä Kattavan valikoiman lisäksi Varaosat Turun vahvuuksia ovat myös hyvät kulkuyhteydet ja sijainti Turun itäpuolella moottoritien varrella, Teollisuuskadulla: kilpailevat yritykset ovat keskittyneet pitkälti Raisioon. – Olemme pyrkineet siihen, että varasto on aina päivän tasalla. Koska vuonna 2013 perustettu liike on melko tuore, on tuore sen varastokin, sanoo yrittäjä Jarmo Nordgren. Varaosat Turku on erikoistunut vain varaosiin: tarvikkeita ei juuri ole. – Esimerkiksi öljyvalikoima on laaja, se ulottuu moottoripyöristä ruohonleikkureihin. Vain raskaan kaluston palveleminen on jätetty meiltä pois. Meillä löytyvät esimerkiksi Liquin kaikki öljyt ja vaihteistoöljyt. Ja erilaisia jarrusatuloita löytyy hyllystä 400 laatikkoa. Joskus varaosia löytyy vanhempaankin kalustoon, vaikka Varaosa Turku pyrkiikin toimittamaan tavaraa ensisijaisesti vuosimallia 1996 tuoreempiin autoihin. – Itsekin hämmästyin, että meiltä myytiin pari viikkoa sitten Mersun takapyörän laakeri, jota valmistettiin vuosina 1968-1996. palvelua yksityisillekin Varaosien laadukkuudesta kertoo pyrkimys siihen, että niitä ei myydä pelkissä valVARASTOT AJAN TASALLA koisissa pahvilaatikoissa. – Kun tehdas kehtaa laittaa nimensä laatikkoon, on varaosa alkuperäistä vastaava, Nordgren sanoo. Ammattitaitoa ovat myös nopeat toimitukset, jos tavara pitää tilata. – Tänään tilatut varaosat ovat meillä huomenna aamupäivällä, Nordgren lupaa. Varaosat Turku palvelee 3 henkilön voimin kivijalkaliikkeessä myös yksityisiä asiakkaita, vaikka heidän osuutensa volyymista onkin vain 5-10 prosenttia. – Pidämme oven auki, jos joku haluaa palvelua. Joskus osa voi olla kalliimpi, mutta silloin asiakas saa mitä haluaa ja myös tietää mitä saa. Nordgren on itse ollut varaosabisneksessä mukana 22 vuotta ja tietää, että ala on yhä vaativampi. – Sähköisten varaosien lisäksi myös mekaaniset osat ovat muuttuneet. Esimerkiksi jarrujen varustetaso riippuu auton muusta varustetasosta: sama VAG-konsernin automalli on voinut tulla ulos viidellä eri varustetasolla. Ensin myytiin jarrulevyjä ja –paloja pelkkiin jarruihin, eikä ollut ABS-jarruja. Sitten jarruosia myytiin ABS-jarrullisiin ja ABS-jarruttomiin autoihin. Nyt kaikissa uusissa autoissa on ABS-jarrut ja ajonvakautusjärjestelmät. Viimeisimpiä kehitysaskeleita on sähköinen käsijarru. Kaikki kehitysaskeleet vaikuttavat myös alustan osiin: mitä modernimpi on alusta, sitä enemmän siihen tulee osia. – Vaatii ammattitaitoa ja tietoa, että saa toimitettua oikeaa tavaraa eteenpäin, Nordgren sanoo. yRitys Varaosat Turku TEKSTI_Timo Kiiski KUVAT_Mika Salomaa VARAOSAT Turku Oy on Osaset –autovaraosaketjun paikallistukku, joka palvelee alueen Autofitkorjaamojen lisäksi myös kaikkia muita autokorjaamoja ja yksityisiä asiakkaita. – Varaosabisnes vaatii yhä enemmän ammattitaitoa ja tietoa, että saa toimitettua nopeasti oikeaa tavaraa eteenpäin, sanoo yrittäjä Jarmo Nordgren.