• Koeajossa KUUKAUDEN KÄYTETTYNÄ AUDI A6 3.0 TDI V6 VM. 2016 KIA EV4 Koeajossa mm. VUODENVAIHTEEN TUPLANUMERO Katso lähin autokorjaamo! fixus.fi Päijät-Hämeen painos Ilmainen autolehti jo vuodesta 2006 Ilmainen autolehti jo vuodesta 2006 12/2025 Lähin jälleenmyyjäsi: www.exide.fi Vanhanradankatu 4 • Puh. 010 7788 120 Avoinna arkisin 5.30-18, la 8-14 • Driver’s premium • Lounasaika klo 10-14 • AD-autohuolto SAKSALA SAKSALA 12€ 12€ Tarjous voimassa 9.1.2026 saakka. Norm. 24.00€ TEHOPESU TEHOPESU LASIVAKUUTUS.FI LASIVAKUUTUS.FI LAHDEN HELPOIN TUULILASINVAIHTOPALVELU! LAHDEN HELPOIN TUULILASINVAIHTOPALVELU! Varaa autosi ilmainen nouto, sijaisauto ja palautus Varaa autosi ilmainen nouto, sijaisauto ja palautus 325 arvostelua 4,9 / 5 Palveleva Akku-Ässä Oy Akku-Ässä Oy • Vanhanradankatu 8, Lahti Puh. (03) 733 0994 • info@akku-assa.fi MYYNTI JA ASENNUSPALVELU akku-assa.fi LUOTETTAVA VERKKOKAUPPA AKUT AKUT JÄRKIHINTAAN! JÄRKIHINTAAN! RENKAAT & RENKAAT & RENGASTYÖT RENGASTYÖT SÄHKÖÄ AURINGOSTA SÄHKÖÄ AURINGOSTA – VAPAUTTA MÖKILLE – VAPAUTTA MÖKILLE VANTAA TUUSULA LAHTI RIIHIMÄKI TUULILASI OK ??? VANTAA TUUSULA LAHTI RIIHIMÄKI TUULILASI OK ??? Jos autollasi on lasivakuutus, saat lasin vaihdon yhteydessä sulat kympillä GLASSPOINT PALVELEE
• 2 KAASUJALKA 12/2025 Minkähän luvan saaneita tämä teksti koskee? Kuvan lähetti Viljo Räsänen Veikkolasta KLICK” KUUKAUDEN LUKIJAN KUVA Horoskoopit laati autoastrologian tohtori h.c. Urmas Hurmalainen OINAS 21.3 – 20.4. Kärsimättömyys kuuluu merkin suurimpiin heikkouksiin. Se koskee myös auton merkkivalojen syttymistä. Vaikka Mersusi mittaritaulu välillä ilmoittaisikin, että auton sivupeilin vilkkuvalossa olisi vikaa, niin rauhoitu! Vilkut edessä ja takana toimivat todennäköisesti ihan normaalisti. HÄRKÄ 21.4 – 21.5. Härkä osaa nautiskella elämän pienistäkin iloista. Myös siitä, että auton mittaritaulun ilmoittaman vian korjaaminen ei tullutkaan niin kalliiksi kuin pelkästi. KAKSOSET 22.5 – 21.6. Sinusta löytyy nyt potkua ja aloitekykyä. Puutut rohkeasti havaitsemiisi epäkohtiin. Et noin vain hyväksy autosi tuoretta huoltolaskua. Asiaa selvittäessäsi säilytä kuitenkin malttisi. RAPU 22.6 – 22.7. Ravun tunteellisuus läikkyy välillä ylitse. Loukkaannut ehkä yhdestä hölmöstä lauseesta. Ei kuitenkaan kannata päästää autoasioita iholle, vaikka pikkujouluissa joku saattaakin ilkkua KIAn olevan lyhenne sanoista Köyhien Ihmisten Auto. LEIJONA 23.7 – 23.8. Ymmärrät kyllä jossakin vaiheessa, että auton valinta on kompromissi muun muassa hinnan, tilavuuden, päästöjen, ja huoltokulujen välillä. Kaikkea ei voi saada samassa paketissa, jos budjetti on tiukka. NEITSYT 24.8 – 22.9. Meno voi nyt olla melko yllätyksellistä. Autoasioissakin voi tulla vastoinkäymisiä. Muista kuitenkin, että ”ei ole vielä aamutonta yötä ollut”. VAAKA 23.9 – 22.10. Saatat solmia erityisen kiinnostavan tuttavuuden, josta koituu hauskuuden lisäksi hyötyäkin, myös autoasioissa. SKORPIONI 23.10 – 22.11. Saatat arvioida taloustilanteesi yläkanttiin ja tehdä autoosi hankintoja, joita myöhemmin ehkä kadut. Rengaskokoa kohtuuttomasti kasvattamalla saa hyvänkin auton ajo-ominaisuudet pilattua. JOUSIMIES 23.11. – 22.12. Mielessäsi muhinut idea alkaa olla valmis toteutettavaksi. Juuri nyt onkin hyvä aika asentaa autoon Webasto. KAURIS 23.12 – 20.1. Kauris on kärsivällinen, varovainen ja erittäin käytännöllinen. Siksi saatat miettiä vanhan autosi päivittämistä käytännölliseen tila-autoon, vastoin tämän hetken trendejä. VESIMIES 21.1.-18.2. Vesimiehet ovat eläinratamme suuria oivaltajia, jotka pystyvät näkemään tulevaisuuden verhon lävitse. Vastoin ajanhenkeä, Voi hyvinkin olla, että vuodelle 2025 määrätty uusien polttomoottoriautojen myyntikielto vielä kumotaan. KALAT 19.2.-20.3. Kalaihmiset ovat hyvin herkkiä ympärillään tapahtuville mielialan muutoksille. Tämä koskee myös median kirjoittelua auton eri käyttövoimista, joista jokainen löytää oman totuutensa. Pidä pääsi kylmänä! AUTOMIEHEN HOROSKOOPPI JOULUKUULLE 2025 ! U R M A S H U R M A LA IN EN On kyllä hauska seurata mediasta sähköautomarkkinaa. Toisella sivustolla hehkutetaan myynnin kasvua ja toisella kerrotaan lisääntyvästä halusta purkaa sähköautoista tehtyjä kauppoja ilman perusteita. I lta-Sanomat kertoi 21. lokakuuta oudosta ilmiöstä: suomalaiset yrittävät nyt purkaa sähköautoista tekemiään kauppoja ilman todellista perustetta. Asiantuntija arvelee, että taustalla on uudenkarheiden sähköautojen huono jälleenmyyntiarvo. ”Lukumäärää en osaa sanoa, mutta trendinä nyt näkyy, että noin 1–2 vuotta vanhoista sähköautoista halutaan päästä eroon vaatimalla kaupan purkua”, kertoo Ilta-Sanomille Autotuojat ja -teollisuus ry:n lakimies Teemu Nieminen. No, tuoreita ja vähän ajettuja sähköautojahan on Nettiauto.comissa ihan järjetön määrä. Kun syöttää hakukoneeseen kriteereiksi vuosimallia 2022 tai tuoreemmat, kone kertoo, että alle kolmevuotiaita sähköautoja olisi vaihtoautomarkkinassa yli 7000: 8900 euron Dacia Sprintistä 270 000 euron Porsche Taycaniin. SÄHKÖAUTOJA OSTETAAN JA KAUPPOJA PURETAAN Outo ilmiö Joskus aiemmin Nettiauto.comissa sähköautotarjontaa selvittäessä haku on tuonut esille myös lataushybridejä. Nyt niin ei tapahtunut. Hybrideille Nettiauto.comissa on ihan oma hakunsa, plug-in hybridejä voi hakea lisäämällä hakuehdoksi plug-in -latauspistokkeen. Verkkouutiset puolestaan kertoi 13. lokakuuta käytettyjen sähköautojen kysynnän suorastaan räjähtäneen ja kaupan käyvän kuumana. Vaikka uusien autojen kauppa yleisellä tasolla sakkaa, niin uusien sähköautojenkin rekisteröinnit tammi-toukokuussa 2025 kasvoivat noin 18 % verrattuna vuoden 2024 vastaavaan jaksoon. Siis kauppoja tehdään, mutta niitä myös puretaan. Outo ilmiö tosiaan. Kuluttajien pettymykseen on monia syitä. Useat automerkit ovat pudottaneet sähköautojensa hintoja täysin varoittamatta viime vuosien aikana ja se taas luonnollisesti laskee pari vuotta sitten uutena ostetun auton jälleenmyyntiarvoa. Eikä kyse ole ollut muutamista kympeistä, eikä edes satasista, vaan useita tuhansista euroista. Lainarahalla ostetusta autosta onkin kuluttajalla voinut olla hintaromahduksen jälkeen enemmän velkaa kuin auton todellinen arvo on… Sähköauton ominaisuuksiakin on voitu tulkita väärin. Myynti-ilmoituksessa kerrottu 600 kilometrin toimintamatka kutistuukin talvipakkasilla Lähetä kuva osoitteeseen: info@kaasujalka.fi tai numeroon 0400 777 797 Kun näet liikenteessä jotain erikoista, tai hauskaa, ota siitä kuva ja lähetä se meille. Kaasujalan arvovaltainen raati valitsee parhaan kuvan joka kuukausi ja julkaisee sen seuraavan kuun lehdessä. Kuva voi olla lähes mitä tahansa, kunhan se liittyy jotenkin autoiluun. KUUKAUDEN KUVA PALKITAAN vain ehkä 350–400 kilometriin. Yhtäkkiä sähköauto ei olekaan sellainen kuin asiakas on halunnut: siitäkin huolimatta, että autosta ei löydy vikaa. Automyyjillä on Ilta-Sanomien haastattelujen perusteella jatkuvasti pelko persiissä, että ”mitähän nyt taas”, kun jokin aika sitten sähköauton ostanut asiakas kävelee taas ovesta sisään. Kannattaisi ottaa selvää On se vaan erikoista, että kuluttajat eivät ota etukäteen selvää kaikesta siitä, mikä vaikuttaa sähköauton toimintamatkaan. Onhan esimerkiksi kaasujalan raskaus nostanut iät ja ajat perinteisen polttomoottoriautonkin kulutusta. Omalla vanhalla C-sarjan bensa-Mersullanikin huristelen Vantaalta Tampereelle moottoritietä usein satasta silloinkin, kun nopeusrajoitus on vielä 120 km/h. Siksi, että alle satasta huristellessa keskikulutus on ihan muuta kuin 120 km/h nopeutta ajaessa. Lataushybrideillekin ilmoitetut wltp-standardin mukaiset kulutusja päästölukemat ovat erittäin kaukana todellisuudesta: eihän joku 245-hevosvoimainen pistoke-Bemari oikeasti suoriudu sadan kilometrin reissusta litralla! En usko, että ilman sähköä aikoinaan käyvien uusien bensaja dieselautojen kauppoja on yritetty purkaa, vaikka kulutus ei vastaisikaan maahantuojan ilmoittamia lukemia. Jo isävainaani 1980-luvulla opasti ajokortin saanutta kollia ajotavan vaikutuksesta polttoaineen kulutukseen: nuorella miehellä kun kaasujalka tuppasi olemaan välillä herkässä ja kesätienesteistä meni iso osa isän Volvon tai oman kuplavolkkarin bensoihin. Kuinkahan hartaasti varsinkaan vähemmän autoista kiinnostuneet kuluttajat edes miettivät ennen suurta päätöstä siirtyä sähköautoon, mitkä tekijät vaikuttavat sen kulutukseen? Kertauksen vuoksi, siihen vaikuttavat muun muassa ajoneuvomalli, lämpötila, tuulinen tai tuuleton sää, ajonopeus ja ajotapa, maasto sekä renkaiden kunto. Mitä taas tulee huoleen jälleenmyyntiarvon alenemisesta, niin sitähän voi verrata vaikka asuntomarkkinoiden romahdukseen Suomessa vuonna 1990, kun Suomeen iski lama. Asunnosta oli maksettu maltaita 1980-luvun lopulla ja laman myötä sen arvo romahti muutamassa vuodessa. Mitähän kiinteistövälittäjä olisi miettinyt, kun kuukausia sitten asunnon kalliilla ostanut asiakas olisikin halunnut purkaa kaupan, kun yhtäkkiä sen arvosta olivat jäljellä enää rippeet? Auto on kodin jälkeen kuluttajan suurin investointi. On se ihme, kun monelta jää noteeraamatta, että autobisneskin elää markkinoiden ehdoilla. TONYIN CARNAUBA CLEANER WAX -TUOTTEELLA Seuraava Kaasujalka ilmestyy 9.1.2026
• KAASUJALKA 12/2025 3 Hyundai Ioniq 9 on merkin historian suurin ja kallein auto. Uutuus jakaa perusrakenteensa Kia EV9:n kanssa, joka ehti markkinoille jo pari vuotta aiemmin. Koeajoon saatu yksilö on malliston tehokkain ja kallein versio: nelivetoinen, noin 94 000 euron hintainen huippumalli. Mallisto alkaa noin 75 000 eurosta. TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa Y li viiden metrin pituinen Ioniq 9 on valtava auto, jota saa kuusitai seitsemänpaikkaisena. Koeajettu auto oli kuusipaikkainen, niin sanotuilla kapteeninistuimilla varustettu versio. ! TEKNIIKKAA HYUNDAI IONIQ 9 AWD CALLIGRAPHY PERFORMANCE 6P HINTA: 93 390 € KOEAJOAUTON HINTA: 96 788 € KÄYTTÖETU: 1305 € VAPAA AUTOETU: 1365 € TEHO: 314.6 kW (428 hv) VÄÄNTÖ: 700 Nm AKUN KAPASITEETTI: 110 kWh TOIMINTASÄDE: 620 km LATAUS 10-80%: 24 min LATAUS MAX: 350 kW TAVARATILA: 620 l (viimeinen rivi alhaalla), 338 l ( 6p) OMAMASSA: 2610 kg VETOKYKY: 2500 kg 0-100 KM/H: 5.2 sek HUIPPUNOPEUS: 200 km/h MERKIN HISTORIAN SUURIN JA KALLEIN MALLI Hyundai Ioniq KOEAJOSSA +Alhainen melutaso +Tilat +Mukavuus +Suorituskyky -Hinta -Ajamisen tunnottomuus (varauksin) JÄLKIMAKU Jos tarvitsisin näin suuren auton ja budjetti sallisi, valitsisin todennäköisesti Hyundai Ioniq 9:n Kia EV9:n sijaan. Se tuntuu fiilispohjalta paremmalta, sen sisusta miellyttää enemmän ja kokonaisuus on harmoninen. Volvo EX90 jää tässä kokoluokassa omalta listaltani pois. Jos taas riittäisi viiden hengen auto, valitsisin ennemmin Xpeng G9:n. – + Valtavasti avaruutta kaikilla riveillä Tilaa on yksinkertaisesti valtavasti. Kolmen istuinrivin auto nielee matkustajat ja matkatavarat suvereenisti. Kolmannen rivin istuimet nousevat ja laskevat sähköisesti, samoin toisen rivin säätö tapahtuu moottorilla. Täysikasvuisille kolmosrivi ei ole paras pitkille matkoille, mutta keskikokoiset mahtuvat matkustamaan mukavasti. Varusteluun kuuluu täyssähköinen vetokoukku ja ulosotto virranjakoon esimerkiksi sähkögrillille. Tavaratila kasvaa huimaksi, kun kolmas rivi taitetaan alas. Myös takaistuinmukavuuksiin on panostettu: penkinlämmittimet ja -tuuletus löytyvät, latauspistokkeet ovat joka rivillä ja ilmanvaihto ulottuu myös takaosaan. Keskikonsolin suuri säilytyslaatikko avautuu sekä etuettä takamatkustajille. Koeajoautossa oli lisävarusteiset digitaaliset sivupeilit. Niiden kuvanlaatu ja valovoima ovat erinomaiset, erityisesti pimeällä. Kuitenkin peruuttaminen vaatii totuttelua, koska syvyysvaikutelmaa on vaikeampi arvioida kuin perinteisillä peileillä. Ahtaissa paikoissa tämä näkyy selvästi. Digitaalinen taustapeili tarjoaa laajemman näkökulman, mutta kameran linssi likaantuu helposti kurakelillä. Kuljettajan työympäristö on viihtyisä ja selkeä. Puhelimen langaton latausalusta toimii hyvin, ja fyysisiä säätimiä on ilahduttavan paljon – lämpötilaa ja äänenvoimakkuutta ei tarvitse etsiä valikoista. Ajoasento on rento, ja auto sopii erinomaisesti pitkille matkoille. Ajomukavuus on auton vahvin valtti. Kitkarenkailla varustettuna Ioniq 9 on yksi hiljaisimmista autoista, joilla olen ajanut: ei rengasmelua, ei tuulen suhinaa eikä sateen ääniä. Ajettavuus ja suorituskyky Nelivetoinen versio tarjoaa 427 hevosvoimaa ja noin 700 Nm vääntöä. 0–100 km/h sujuu noin 5,2 sekunnissa – riittävästi lähes kaikille. Lukema on massiivisen 2600-kiloisen auton huomioiden todellakin järisyttävä. Pitkä akseliväli tekee autosta hieman kömpelön ahtaissa pai? koissa, mutta ohjaus on loogista ja ennakoitavaa. Kulmien hahmottaminen on yllättävän helppoa auton koosta huolimatta. Ioniq 9 käyttää sähköä noin 27–28 kWh/100 km moottoritievauhdissa (120 km/h) sääolosuhteista riippuen. Tämä on auton harvoja heikkoja puolia. Vastapainoksi valtava, noin 110 kWh akku antaa 599 km WLTP-toimintamatkan. Koeajolenkilläni Espoo–Tampere–Espoo -väli taittui vaivatta lataamatta. Latausteho on valmistajan lupausten mukainen. 11 % -> 80 % kesti 24 minuuttia ja 30 sekuntia, huipputeho noin 228 kW. Auto on erittäin vakaa, eikä reagoi urille, tuulelle tai sateelle juuri lainkaan. Samalla se on kuitenkin niin eleetön, että liukkauden tunne ei aina välity kuljettajalle – asia, joka korostuu nykyaikaisissa, erittäin vaimennetuissa sähköautoissa. Sisustus on laadukas ja viimeistelty, mutta en täysin osaa sanoa, herättääkö auto "100 000 euron auton" tunnetta. Toisaalta sähköautojen markkina on tasoittanut premium-merkkien ja valtamerkkien välisiä eroja – kaikki menettävät arvoaan yhtä nopeasti ja tarjoavat hyvin samankaltaisia ominaisuuksia. KATSO KOEAJOVIDEO KAASUJALAN YOUTUBE-KANAVALTA Ylöjärveläinen Tapani Laitinen,74, ei halua jättää jälkipolville perinnöksi velkaista autoa. 167 000 kilometriä ajettuna ostettu ja käteisellä maksettu Nissan Qashqai vuosimallia 2013 on osoittautunut 2,5 vuoden aikana luotettavaksi valinnaksi. TEKSTI_ Timo Kiiski KUVAT_ Tapani Laitisen albumi T ällä hetkellä Laitisen Qashqain mittarilukema on jo 179 500 kilometriä. Konepellin alla hyrisee 1.6-litrainen ja vapaasti hengittävä bensamoottori. –Kahden ja puolen vuoden aikana remontteja ei ole tehty, kun jo tämän Qashqain ostaessa vaihdatin sen automaattivaihteiston öljyt muun huollon rinnalla. Tämä on minulla jo kolmas automaattivaihteinen auto ja automaattilaatikon öljyt pitää vaihtaa heti oston jälkeen, Laitinen sanoo. Laitinen sanoo jo tottuneensa sen verran automaattivaihteisiin, ettei enää osaisi manuaalivaihteisella autolla edes ajaa. –Automaattivaihteisto helpottaa ajamista eritoten Tampereen liikennevaloissa, hän sanoo. Ainoa murhe 2,5 vuoden ja 12 500 vuoden aikana on ollut käteen pakkasilla jäänyt takaluukun kahva. –Sekin oli vain sellainen 250 euron juttu, Laitinen kertoo. Vaikka Laitinen ajaa vain noin 5000 kilometriä vuodessa, hän huollattaa Qashqainsa kerran vuodessa. –Normaalin öljynvaihtohuollon lisäksi tarkistetaan myös pakkasja jarrunesteet ja vaihdetaan tulppia, Laitinen kertoo. ”Auto on huono sijoitus” Laitinen muistelee Qashqainsa hintapyynnön olleen 2,5 vuotta sitten noin 12 000 euroa. Vaihdossa hän antoi Volkswagen Golf Plussan vuosimallia 2006 ja väliraha oli noin 8000 euroa. Golfissakin oli 1.6-litrainen bensamoottori ja mittarilukema myydessä oli jo yli 200 000 kilometriä. –Vaikka en kovan talvimyräkän takia tohtinut lähteä Nissanilla pidemmälle koeajolle, vakuutuin jo liikkeen sisällä tekemäni tutkimisen jälkeen heti auton kunnosta. Mukaan ostin yhden vuoden ostoturvan mekaanisille ja elektronisille komponenteille ja se maksoi silloin muistaakseni 500 euroa. Lisähankintoihin kuului myös moottorilämmitin, joka asennettiin autoon jälkikäteen. Laitinen ei enää aikoihin ole VANHA, MUTTA LUOTETTAVA JA VELATON ottanut autoa varten velkaa. Myös Qashqain hän maksoi riihikuivalla käteisrahalla. –Olen jo 74-vuotias. Jos tällä iällä on paljon velkaa, niin kukas muukaan kuin perikunta ne sitten maksaa, jos sattuu jotain lopullista? Auto on tuottamaton sijoitus ja ainakin kolme viimeistä autoani olen ostanut velkaa ottamatta. Nuorempana, kun olin maanviljelijänä Kumossa, piti toki autoakin varten velkaa joskus ottaa. Helposti sisään ja ulos Laitista ei auton tuoma status juuri kiinnosta. –Minullehan on ihan sama, ajaako joku Porschella vai Polski-Fiatilla. En katso ihmistä auton mukaan, kunhan hän ajaa autoa selvin päin ja noudattaa liikennesääntöjä. Qashain sisätilat ja tavaratila sekä muunneltavuus olivat kuitenkin tärkeitä valintakriteerejä. –Qashqai on juuri sopivan kokoinen auto: ei liian iso, eikä liian pieni. Maavaraa on kuitenkin riittävästi, jos sattuu jäämää taipaleelle. Ohjaamossakin on sen verran väljää, ettei tarvitse polvet korvissa ajella. Katsastuksestakin tämä on mennyt läpi heittämällä, vain kerran olen saanut huomautuksen pimenneestä parkkivalosta. Jarrut ja päästöt ovat menneet läpi hyvillä maininnoilla. 200 000 kilometrin mittarilukemaa lähestyvänäkin hyvin huollettu Qashqai on Laitisen mielestä riittävän hyvä ja vakaa ajettava. Panoraamakatto tuntuu parantavan äänieristystä entisestään. –Muutimme vaimon kanssa Kuhmosta tänne Ylöjärvelle vuonna 2018. Kuhmossa ajoin pienellä Toyota Yariksella, mutta sen penkit eivät minulle oikein sopineet. Siksi vaihdoin sen vuonna 2014 Golfiin, jossa oli paremmat penkit. Pakkasilla muovimaski keulaan Iän karttuessa Laitinen arvostaa yhä enemmän myös Qashqain helppokulkuisuutta. –Tässä iässä niskakin alkaa olla jo sen verran jäykkä, että ohjaamossa on hyvä olla jaloillakin sen verran väljää, ettei tarvitse ajaa polvet korvissa. Arvostan myös Qashqain hiljaisuutta. Kuhmossa jopa yli 40 asteen pakkaset talvella eivät olleet Laitiselle vieraita. –Vanhasta tottumuksesta olen hankkinut talvipakkasten varalle muovisen maskisuojan Qashqaihinkin, vaikka täällä Ylöjärvellä sellaisia ei juuri muilla näe. Vain Webasto-sisätilalämmitintä ja tuulilasin lämmitintä kaipaisin tähän autoon, mutta ne taitavat olla liian kalliita jälkikäteen asennettuina. Qashqai saattaa olla Laitisen viimeinen auto. –Ensi vuonna on lääkärin 75-vuotistarkastus ja sitähän ei koskaan tiedä, irtoaako ajolupa enää sen jälkeen. Jos irtoaa ja autoa tulee vielä vaihdettua, niin kyllä se 15 000 euroa taitaa olla ehdoton yläraja, minkä olen autosta valmis maksamaan.
• 4 KAASUJALKA 12/2025 Kia EV4 hatchbackmallina on ihan tavallisen Virtasen perusperheen käytännöllinen ja arkinen sähköauto. Isä Virtasen elvistelevä naapuri Andersson valitsee samasta autosta coupemaisen fastback-sedanin. TEKSTI & KUVAT_ Timo Kiiski K oeajoon saatu Kia EV4hatchback 81,4 kWh on alle 4,5 metriä pitkä ja vähemmän huomiota herättävä perusperheen arkinen sähköauto. Senttimetrejä ei kuitenkaan kannata tuijotella, kun tila on suunniteltu järkevästi: takapenkillä matkustaa vähän pidempikin aikuinen ja istuimet ovat mukavat pidemmilläkin matkoilla. Luksusta EV4-hatchback ei tarjoa, mutta käytännöllisyyttä se tarjoaa sitäkin enemmän. Akusto on sijoitettu matalalle, eikä vie tavaratilaa, jota on takapenkit perusasennossa 435 ! TEKNIIKKAA KIA EV4 INSPIRATION FWD 81,4 KWH TEHO: 150 kW/204 hv AKUSTON KAPASITEETTI: 81,4 kWh VÄÄNTÖ: 283 Nm VETOTAPA: etuveto YHDISTETTY KULUTUS: 14,6 kWh/100 km TOIMINTAMATKA: 584–625 km CO2-PÄÄSTÖT: g/km KIIHTYVYYS 0–100 KM/H: 7,7 s HUIPPUNOPEUS 170 KM/H MITAT: pituus 4430 mm, leveys 1860 mm, korkeus 1485 mm, akseliväli 2820 mm, maavara 140 mm TAVARATILA 435 1 415 L PIKALATAUS 400V, 242A, 150KW 10-80%: 31 min KOEAJOAUTON KOKONAISHINTA VARUSTEINEEN: 52 400 €, perusvarusteissa 49 020 €, malliston hinnat alk. 38 990 € TAVALLISEN VIRTASEN PERHEEN SÄHKÖAUTO KIA EV4 KOEAJOSSA litraa ja penkit kaadettuina 1415 litraa. Lastaaminenkin hoituu helposti kuin lastausaukko on iso ja lastauskorkeuskin järkevä. Mökkeilevää persusperhettä varmasti ilahduttaa sekin, että EV4:n perään voi asentaa vetokoukun, jolloin perässä voi vetää 1000 kilon kuormia. Tämäkin puoltaa Virtasen perheen päätymistä juuri hatchbackmalliin: fastback-mallilla ei voi vetää minkäänlaista traileria tai peräkärryä. 58,3 kWh:n perusakulla EV4-hatchbackilla voi vetää puolet vähemmän painavaa kuormaa. Tasapainoinen ajaa EV4:n ajettavuus ja ohjaustuntuma on muiden Kian sähköautomallien kohdallaan: ratin takana oli tasapainoinen fiilis. Vaikka ohjaus kiihdytyksissä tuppasi vähän vetelemään, niin kaikkiaan EV4 on kuitenkin oikein mukava auto ajaa. Suuremmalla 81,4 kWh:n akulla valmistaja kertoo koeajetun pystyperäisen EV4hatchbackin WLTP-arvion mukaiseksi toimintamatkaksi 584–625 km, pitkäperäisellä fastbackilla toimintamatkaksi ilmoitetaan hitusen enemmän, 612–633 km. Se tietysti pitää sähköauton ostajan tänä päivänä jo tiedostaa, että tuollaiset lukemat on saatu äärimmäisen ihanteellisissa oloissa ja tarkkaa optimikulutusta hakemalla hakien. Vähemmän maksavan 58 kWhperusakkuisen EV4:n toimintamatka hatchback-versiolla 425– 440 kilometriin ja fastbackilla 440–456 kilometriin. Koeajetun EV4-hatchback 81,4 kWh:n keskikulutukseksi valmistaja ilmoittaa 14,6 kWh/100 km. Oman koeajoviikkoni päätteeksi ajotietokone näytti keskikulutukseksi 17,9 kWh/100 km. Ei kaikkein nopein EV4 käyttää 400 V:n latausarkkitehtuuria, kun joissakin kilpailevissa sähköautomalleissa on 800 V -järjestelmä. Tämä taas tarkoittaa, että huipputeholla lataus voi olla hiukan hitaampaa kuin paremmalla kilpailijalla. 10–80 % latausaika 29-31 minuuttia DCpikalatauksella on ihan kelvollinen, mutta ei markkinan nopein. Hinta nousee varustelun ja suuremman akun myötä. Koeajoauton hinta varusteineen nousi 49 000 euroon ja siinä hintaluokassa kilpailu on jo aika kovaa. Toki malliston lähtöhinta pienemmällä akulla on varsin maltillinen: 38,990 €. Kia EV4 on kuitenkin ihan kelpo sähköauto perusperheelle. 81,4 kWh-akkuinen Kia EV4-hatchbackin lähtöhinta on 1552 euroa enemmän kuin samansuuruisella akulla varustetun ja pykälää pienemmän Kia EV3-hatchbackin. Sama 1552 euron hintaero on edullisemmilla 58 kWh-akkuisilla EV4:llä ja EV3:lla. Molemmissa on sa+Kunnon toimintamatka +Tasapainoinen ja hiljainen ajettava +Käytännöllinen ja tilava – Hiukan verkkainen suorituskyky -Pikalataus voisi olla rivakampi JÄLKIMAKU Varmasti perusjärkevä Virtasen perusperhe painii Kia EV3:n ja EV4:n välillä. Voi olla, että se valitsee sittenkin kaupunkiajossa hitusen ketterämmän ja myös edullisemman EV3-hatchbackin. Mukavampia sisätiloja, hienompaa fiilistä, pidempää toimintamatkaa ja modernimpaa sisustusta arvostava Anderssonin perhe päätyy EV4:ään ja vieläpä fastbackmalliin. ? – + mankokoinen 150-kilowattinen sähkömoottori, joka vääntää 283 Newtonia. Hieman yllättävääkin, että EV3:ssa on penkit perusasennossa isompi tavaratila kuin EV4:ssä. EV3:n tavaratila on takapenkkien asennosta riippuen 460–1250 l, EV4:n tavaratila vetää takapenkit perusasennossa 435 l. Mutta fastback-versiossa tavaratila on penkit perusasennossakin 490 l. Akseliväli EV4:ssä on 14 senttimetriä pidempi kuin EV 3:ssa. Suuremmat mitat tuovat EV4:ään lisää tilaa ja mukavuutta matkustajille. Octavia on Škodan malliston tukipilari, ja sen vahvuudet ovat monelle autonostajalle jo ennestään selviä. Mallivuodelle 2026 päivitetty Octavia Combi jatkaa samalla järkevällä linjalla, mutta tuo mukanaan annoksen tuoreita yksityiskohtia ja maltillista tyylipäivitystä. TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa U lkoiset muutokset ovat harkittuja ja maltillisia, eikä tavallinen kadunmies niitä oikeastaan edes erota. Joku saattaa pitää autoa kuolettavan tylsänä valintana, mutta harvinaisempi ilmestys tämä tuntuu olevan kuin valkoinen Tesla. Octavia on aina valloittanut suomalaisten sydämet vahvalla tasaisuudellaan, jonka ominaisuudet eivät notkahda missään kohdassa ja jos se vahvuus on sitten tylsyyttä niin olkoot. Tämän auton kanssa arki on mutkatonta. Kojelaudassa on käytössä Škodan uusin muotoilukieli. Keskipaikan hallitsee nyt 13-tuumainen kosketusnäyttö, jonka toimivuus ja nopeus ovat selkeä parannus edeltäjiin. Fyysisiä painikkeita on jätetty mukaan juuri sopiva määrä. Materiaaleiltaan sisusta on harkittu kokonaisuus, jossa kangas, pehmeät pinnat ja nahka muodostavat rauhallisen ja laadukkaan kokonaisuuden. Tilankäyttö on Octavian valttikortti edelleen. 640 litran tavaratila on yksi luokkansa suurimmista, ja muunneltavuus on kiitettävää. Tuttua voimaa Koeajetussa autossa toimii voimanlähteenä tuttu 2,0-litrainen TSI-bensamoottori (150 kW/204 hv ja 320 Nm). Se on yhdistetty seitsemänportaisen DSG-vaihteiston uusimpaan versioon. Neliveto toimii normaalisti etuvetopainotteisesti, mutta tarpeen tullen järjestelmä siirtää voimaa taakse nopeasti ja huomaamattomasti. Suomen hinnastossa tämä onkin Octavian ainut nelivetoinen vaihtoehto. Koeajoautoon valittu mukautuva alustan säätö tekee arkiajosta miellyttävää: terävät epätasaisuudet tasoittuvat hyvin, ja kokonaisuus on hiljainen myös moottoritienopeuksissa. Auton omamassa on nykyaikaisten sähköautojen rinnalla lähes hämmästyttävän kevyt, sillä puntari pysähtyy reiluun 1500 kiloon ja tätä keveyttä ei voi olla huomaamatta ajettavuudessa. Mutkaisella tiellä auto kääntyy mutkiin ilahduttavan kepeästi, eikä korin raskaasta huojahtelusta ole tietoakaan. Alhainen paino näkyy myös tankille mentäessä, sillä keskikulutus pyöri koeajossa reilussa seitsemässä litrassa satasella, vaikka koeajossa olikin paljon moottoritieajoa. Nätissä ajossa päästään kevyesti kutosella alkaviin lukemiin. Octavia luottaa yhä perinteiseen polttomoottoriteknologiaan ilman kevythybridilisää ja se edelleen miellyttää monia autoilijoita. Varusteet kohdallaan Style-varustetaso tarjoaa kattavan paketin tuttuja turvaja mukavuusvarusteita: kaista-avustin, mukautuva vakionopeudensäädin, kuolleen kulman valvonta ja laajennettu Travel Assist -toiminto tekevät ajamisesta vaivatonta. Lisävarusteina saatavat HUD-näyttö, Cantonin äänentoisto ja lämmitettävä tuulilasi täydentävät kokonaisuutta. Hinnoittelu asettuu hieman alle 50 000 euron, mikä on kilpailijoihin nähden perusteltu taso – varsinkin kun tavaratilaa on enemmän ! TEKNIIKKAA SKODA OCTAVIA COMBI 2.0 TSI 204 4×4 STYLE DSG HINTA: 50 239,75 € ISKUTILAVUUS: 1984 cm3 TEHO: 150 kW (204 hv) VÄÄNTÖ: 320 Nm OMAMASSA: 1539 kg KULUTUS: 6.8 l /100km (WLTP) VETOKYKY MAX: 1700 kg TAVARATILA: 640 l 0-100 KM/H: 6.7 sek HUIPPUNOPEUS: 228 km/h TUTTU KONSEPTI HIOTTUNA ENTISTÄ PAREMMAKSI Skoda Octavia KOEAJOSSA +Tilat +Ajettavuus +Varustetaso -Hinta (varauksin) JÄLKIMAKU Skoda Octavia jatkaa tarkasti sillä tiellä, jonka vuoksi malli on vuosia ollut Suomen suosituimpia farmareita. Radikaaleja yllätyksiä ei ole, mutta jokainen osa-alue on tehty hieman paremmaksi. Tehokas bensakone, hienosäädetty ajettavuus, suuri tavaratila ja toimiva neliveto tekevät siitä edelleen erittäin houkuttelevan vaihtoehdon kuljettajalle, joka ei ole valmis siirtymään sähköön. ? – + kuin useimmissa vastaavissa malleissa.
• KAASUJALKA 12/2025 5 +tk LUMITYÖKONEET KOKO MAAHAN MÖNKIJÄCENTERISTÄ! (19900?) Lämpöhytillä 1000 LANDMAX KOPPIMÖNKIJÄT! +tk ? 22900 Rahoituksella alk. 315?/kk. +tk ? 16800 Rahoituksella alk. 275?/kk. MARKKINOIDEN PARAS Finman V-AURA, 9 eri asentoa, PALKKIRUNKO VETOKOUKKUUN ASTI! TAKUU 10 Vuotta. USA JA EU PATENTTI, MYYTY JO 10000 kpl. ERÄ KAMPANJAHINTAAN Täysautomaatti, pakki. Max.nopeus 45 km/h Rekisteröity 2 hengelle Kantavuus 190 kg. Paino 320 kg. Vetokoukku Värit: Metallipunainen ja -sininen. Tehokas 3Kw moottori TILAA ESITE! Lisävarusteena nastarenkaat alumiinivanteilla. NYT kaksi versiota! SÄHKÖMOPO SÄHKÖMOPO 7990 ? +tk Rahoituksella alk. 169?/kk. 9990 ? +tk Rahoituksella alk. 179?/kk. LITIUM-AKUILLA Max. ajomatka jopa 150 km latauksella. Takuu 2 v. LYIJYGEELI-AKUILLA Max. ajomatka jopa 95 km latauksella. KÄÄNTYVÄLLÄ KUSKIN ISTUIMELLA! Rahoituksella alk.149?/kk. SÄHKÖMOPOJEN MERCEDES! (ennen 1985 syntyneet) Isoin kauppakassi jolla saa ajaa ilman ajokorttia! 1 2 2/4-veto + lukko edessä. Rek. 2 hlö, LED valot ym. MODULARBOX OY MODULARBOX OY MODULARBOX OY Kartanonherrantie 9, 02920 ESPOO kehä III MÖNKIJÄ CENTER MÖNKIJÄ CENTER MÖNKIJÄ CENTER Avoinna: Arkisin 10-17, LA 10-13 Tilaukset ja tiedustelut puh. s-postilla: myynti@rally.fi 09 595 510 040 553 2428 netistä: monkijacenter.fi Meillä takuu, varaosat ja huolto pelaa varmasti! TILAA HETI OMASI! NOPEAT TOIMITUKSET RAHDILLA KOTIIN ASTI! KATSO KOKO VALIKOIMA www.rally.fi SUOMESSA YLI 150 HUOLTOPISTETTÄ. B&S 420 cc moottori 37T 1050 mm Paino 400 kg ja 330 kg HALKAISUKONE MADE IN TAIWAN EFI LIMITED EDITION 550 Isoin maavara 30,5 cm Vetokyky yli 920 kg 26"Testivoittaja renkaat ym. 550 OHJAUSTEHOSTIMELLA PRO ABS LED 4x4 Vertaa: Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus ym. Vertaa: Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus ym. Vertaa: Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus ym. 37T 1050 PYSTYVAAKA MALLI 2890 ? Halkaisukone ilman HYDRAULINOSTINTA Rahoituksella alk. 99?/kk. 3390 ? HYDRAULINOSTOLLA Rahoituksella alk.125?/kk. KAIKILLA Finman TYÖKONEILLA 5 VUODEN RUNKOTAKUU! MOOTTORILLA 2 VUOTTA! TAKUU 2 VUOTTA TRAKTORIMÖNKIJÄ Otamme vaihdossa Mönkijät, Moottoripyörät, Autot, ym. Värit: Hopea ja Musta. RALLY 300 EFI T3B (4990?) Saa ajaa tiellä. SÄHKÖSKOOTTERI PYRKIJÄ E1000 jotka voi LADATA KOTONA TAI SIINÄ PAIKOILLAAN. 2690 ? 2x20Ah LITIUM AKKUA Ajomatka 90 km. 3 eri ajonopeutta: 10km/17km/25km/h. Pakki. LED-valot. UUTUUS! Takuu 2 v. Rahoituksella alk. 80?/kk. Nelipyöräinen KAUPANPÄÄLLE! TakaBoxi, takateline ja suojapeite ? +tk 5980 Rahoituksella alk.119?/kk. SAA AJAA TIELLÄ! Ohjaustehostimella T3b 550 XWOLF TOURING Markkinoiden tehokkain 500 luokan mönkijä. Teho 32 Kw/ 44 Hv ja vääntö 53 N-m/ 5200 rmp. 3990 ? Rahoituksella alk. 98?/kk. 2/4-veto + lukko edessä. Värit: Sininen ja musta. TAKUU VUOTTA 3 ? +tk 6990 700 XWOLF Ohjaustehostin T3b, 2 hlö Full LED valot Alumiinivanteet EFI BOSCH RUISKU VÄÄNTÖ 66N-m / 4500rpm ALK. huippumoottori Yhteistyössä BMW kanssa suunniteltu TOURING TRAKTORI ? +tk 9990 Rahoituksella alk.149?/kk. 1000 XWOLF ? Tehokas 976 cc V2 moottori ? Säädettävä ohjaustehostin, 3 EPS-tilaa ? EFI Bosch-polttoainejärjestelmä ? Kolme ajotilaa: normaali, urheilullinen ja työ ? CV Tech -variaattori ? Elektroninen etutasauspyörästön lukko Parasta markkino illa! TOIMI HETI, KONEITA SAATAVILLA RAJOITETUSTI! (arvo 340?) Värit: Metallipunainen ja hopea. TAKUU VUOTTA 3 8490 ? Rahoituksella alk.169?/kk. MAX EPS 7990 ? Rahoituksella alk.169?/kk. EPS Ohjaustehostimella 7790 ? Rahoituksella alk.169?/kk. Kotimainen tuotemerkki 4x4 TALVIPAKETTI KAUPANPÄÄLLE! ETUSI ARVO 1620 ? Kaikkiin T3-luokan 4x4 mönkijöihin! LUMILEVY SÄHKÖVINSSI TUULILASI SÄHKÖPISTOKE YLLÄPITOLATURI Markkinoiden hienoin UUTUUS! T1b. T-kortti tai B-kortti 60 km/h. Rek. 3 hlö. Katto, takalasi, tuulilasi, pyyhin, verkko-ovet. TASAUSPYÖRÄSTÖ! Pikasäädettävät iskuvaimentimet. Markkinoiden hienoin 1000cc traktori työhön ja vapaa aikaan! 83 Hv. Vetokyky yli 1200 kg. ABS LTX EPS LED 1000cc 60 km/h 12990? 12990 ? +tk Rahoituksella alk. 199?/kk. FINMAN V-AURA 1290? Lumilevyn tilalle hinta 990? Sopivuus TGB ja Loncin mönkijät + POLARIS 570 EFI ja EPS mallit. 1290 ? FINMAN V-Aura TGB 1000 LANDMAX 1890 ? +tk +tk +tk +tk (23900?) Isot 40 cm ilmakumirenkaat. Kaikki mallit 2-paikkaisia. 6890 ? Rahoituksella alk.139?/kk. (11590?) +tk +tk TOURING 73Kw/ 92Hv Vääntö 102 Nm/ 5500 rpm VAIN (11590?)
• 6 KAASUJALKA 12/2025 Vaikka Helsingin Sanomat uutisoi 10. marraskuuta käytettyjen sähköautojen tuonnin lisääntymisestä ulkomailta, J. RintaJopin vaihtoautomyynnin ykkönen on edelleen bensa-auto ja kakkonen dieselauto. ” Ulkomailta tuodaan nyt paljon autoja, joista leijonanosa on täyssähköisiä. Tuontiautojen suosio on siirtynyt lataushybrideistä täyssähköautoihin, joita tuodaan eniten Ruotsista ja Saksasta”, Helsingin Sanomat uutisoi. Suomalaisen vaihtoautokaupan suurtoimija J. Rinta-Jouppi elää kuitenkin jokseenkin toisenlaisessa todellisuudesta. Yrityksen vaihtoautomyynti kasvoi vuonna 2024 noin 25 % verrattuna vuoteen 2023, mutta ylivoimaisesti eniten myydyistä vaihtoautoista käy bensalla ja kakkosena tulevat dieselmoottoriset. – Uudemman teknologian autojen osuus kasvaa ja perinteisten vähitellen hiipuu, mutta se on ihan luontevaa sen takia, kun uusia polttomoottoriautoja ei enää tule markkinoille. Jos uusia TEKSTI _ Timo Kiiski polttomoottoriautoja vielä valmistettaisiin, se hidastaisi autokannan sähköistymistä. Jos edelleen myytäisin vaikkapa pientä Ford Fiestaa bensamoottorilla, niin se olisi varmasti haluttu auto, J. Rinta-Joupin myyntijohtaja Markku Ala-Hakuni sanoo. Ylikuumenemisesta jäähtymiseen Lataushybridien suosion lasku selittyy Ala-Hakunin mukaan reilun vuoden takaisella markkinahäiriöllä. Vuoden 2023 aikana lataushybridien myynti Suomessa ja Euroopassa nousi poikkeuksellisen korkeaksi: ei niinkään kuluttajien pysyvän kysynnän vuoksi, vaan verotuksellisista syistä ja toimitusketjujen poikkeustilanteiden takia. Koska täyssähköautoja ei saatu toimitettua ajoissa, ostajat ja jälleenmyyjät näkivät lataushybridit väliaikaisratkaisuna. Lataushybridi nähtiin turvallisena kompromissina sähköauton ja bensiiniauton välillä, kun polttoaineiden hinnoista ja energian saannista oli epävarmuutta. –Nyt tilanne on normalisoitunut. Kun mentiin ajassa eteenpäin, öljynhinta tuli alas ja sähkön hinta vastaavasti lähti nousuun. Sähköautojenkin markkina ylikuumeni. Nyt, kun tuoreita sähköautoja on tullut vaihtoautomarkkinaan, moni kuluttaja on joutunut ikävään tilanteeseen, kun kalliilla ostetun sähköauton arvo onkin tullut lyhyessä ajassa reilusti alemmas. Tietysti toivon, että tällaisia markkinahäiriöitä ja ylikuumenemisia tulisi mahdollisimman vähän: ne syövät autoliikkeidenkin kannattavuutta, Ala-Hakuni sanoo. Ala-Hakuni ei usko, että kiinnostuksen väheneminen lataushybrideihin johtuisi juurikaan epäilyksistä niiden toimivuutta kohtaan. –Osa suhtautuu epäluuloisesti myös täyssähköja dieselautoihin. Kun itse seuraan alaa koskevaa uutisointia, niin sieltä seasta löytää minkä tahansa totuuden. Lataushybridi on edelleen hyvä tuote, mutta kuten auton valinnassa yleensäkin, käyttötarve ratkaisee. Usein kuitenkin tunne ohjaa järkeä enemmän sitä ostopäätöstä. 14 päivän palautusoikeus Pitääkö vuonna 2022 uutena 50 000 euroa maksanut polttomoottoriauto paremmin arvonsa kuin saman verran uutena vuonna 2022 maksanut ja uutena vuonna 2022 otettu ja saman verran ajettu sähköauto? –Tuo ei ole ihan helppo kysymys. Mutta perustan näkemykseni kysynnän ja tarjonnan lakiin. Koska perinteisiä polttomoottoreita on tarjolla yhä väJ. RINTA-JOUPILLA ”POLTTIS” ON YHÄ YKKÖNEN hemmän ja ladattavia enemmän, luulen, että polttomoottori pitää suhteessa arvonsa paremmin. Ladattava autohan ei kaikkien kuluttajien tarpeeseen sovi, AlaHakuni sanoo. Autokannan sähköistymisestä huolimatta suomalainen ajaa yhä vanhemmalla autolla. Liikennekäytössä olevien henkilöautojen keski-ikä Manner-Suomessa oli 13,6 vuotta. Keski-ikä on noussut 0,4 vuotta vuodesta 2023. –Varmasti suomalaiset ostavat jatkossakin autonsa useammin käytettynä kuin uutena. En näe hirveän suurta muutosta, enkä usko, että uusien autojen myynti lähtisi Suomen markkinassa kasvamaan nopeasti, Ala-Hakuni sanoo. J. Rinta-Jouppi otti syyskuussa käyttöön laajennetun 14 päivän palautusoikeuden, joka on otettu asiakkaiden keskuudessa vastaan odotetun positiivisesti. Palautusoikeus koskee kaikkia yksityishenkilöiden tekemiä käytettyjen ajoneuvojen kauppoja, riippumatta siitä, onko kauppa tehty liikkeessä vai verkossa. Yritys oli samalla ensimmäinen autokauppa Suomessa, joka otti käytännön osaksi toimintaansa. –Suomalaiset arvostavat erityisesti uudistuksen tuomaa mielenrauhaa ja sen mahdollistamaa reilua tapaa tehdä autokauppaa, Ala-Hakuni sanoo. Vaikka käytettyjen sähköautojen tuonti ulkomailta kasvaa, J. Rinta-Joupin myymistä vaihtoautoista valtaosa on polttomoottorisia. – Uudet ja ladattavat teknologiat tulevat perässä, mutta hitaammin, sanoo myyntijohtaja Markku Ala-Hakuni. Auton peseminen on erityisen ajankohtaista talvella, kun suola, kura ja tiesaasteet tarttuvat pintaan tiukemmin kuin kesällä. Markkinoille on tullut uusi kotimainen vaihtoehto esipesuun: KORREK Pro Degreaser 700 ml. Testasimme, miten tuote toimii talvisissa olosuhteissa. Mikä tuote on? KORREK Pro Degreaser on Suomessa kehitetty ja valmistettu esipesuja liuotinpesuaine, joka on suunniteltu erityisesti pinttyneen lian, rasvan ja tiesuolan irrottamiseen auton pinnoilta ennen varsinaista pesua. Soveltuu hyvin mm. talvikaudelle. Tuote on osa KORREK Pro -sarjaa, joka tunnetaan tehokkaista ja helppokäyttöisistä autonhoitotuotteista. Erinomainen täsmäpesuaine Yksi Degreaserin parhaista ominaisuuksista on sen soveltuvuus täsmäpesuun. Jos olet käyttänyt talvella automaattipesua ja huomaat, että esimerkiksi polttoainetankin ympäristö, puskurin TESTASIMME KORREK PRO DEGREASER -UUTUUSTUOTTEEN Suosittelemme kokeilemaan, jos haluat tehdä talvipesusta helpompaa ja saada puhtaamman lopputuloksen – myös niistä kohdista, joihin automaattipesu ei tehoa. Myynnissä mm. Puuiloissa ja Motoneteissa ympäri maan. helmat tai A-pilarit jäävät edelleen likaisiksi, voit suihkuttaa Degreaseria suoraan pinttyneeseen likaan. Anna vaikuttaa hetki ja pyyhi mikrokuituliinalla – jopa sitkein lika irtoaa helposti. Käyttö Käyttö on yksinkertaista: Degreaser suihkutetaan kuivalle ja viileälle auton pinnalle. Vaikutusaika on muutama minuutti, mutta tuotetta ei saa päästää kuivumaan pintaan. Lopuksi pinta huuhdellaan huolellisesti runsaalla vedellä. Täsmäpesussa tuotetta voi suihkuttaa suoraan likakohtaan, antaa vaikuttaa ja pyyhkiä mikrokuituliinalla. Testikokemukset Kokeilimme Degreaseria alkutalven ensimmäisessä pesussa, jolloin auton pinnassa oli reilusti suolaa ja pinttynyttä likaa. Suihkutus onnistui vaivattomasti, ja aine pysyi hyvin pinnalla vaikutusajan. Jo huuhtelun jälkeen huomasi, että pinttynyt lika irtosi selvästi helpommin kuin pelkällä shampoolla pestessä. Erityisesti täsmäpesussa esimerkiksi polttoainetankin ympäristö ja puskurin helmat sai puhtaaksi helposti mikrokuituliinalla pyyhkäisemällä. Yhteenveto KORREK Pro Degreaser on helppokäyttöinen ja tehokas apu auton esipesuun, erityisesti talvella, kun lika on pinttynyttä ja suolaa kertyy runsaasti. Täsmäpesuominaisuus tekee siitä erinomaisen valinnan myös automaattipesun täydentäjäksi. Kotimaisuus ja selkeät käyttöohjeet ovat plussaa. Tuote sopii hyvin sekä harrastajille että niille, jotka haluavat tehdä auton pesusta mahdollisimman vaivatonta.
• KAASUJALKA 12/2025 7 Puh. 010 239 0200 Hautalantie 16, Tampere www.fusti.fi HENKILÖ-, PAKETTIJA MAASTOAUTOT HENKILÖAUTOT Käytössäsi kahden purkamon suuret varastot 24/7. Auto-Lehtinen Fusti Oy AUTOPURKAMOT Puh. (02) 721 7700 Helsingintie 595, Salo www.auto-lehtinen.fi • Autopurkamosta apu autosi ongelmiin edullisemmin. • Huolehtimalla käytöstä poistetut autot asianmukaiseen kierrätykseen tai ostamalla meiltä purkuosia olet mukana edistämässä kiertotaloutta. Käytetyt varaosat takuulla! Varastossamme yli 200 000 varaosaa! TESTASIMME KORREK PRO DEGREASER -UUTUUSTUOTTEEN
• 8 KAASUJALKA 12/2025 KUUKAUDEN KÄYTETTY MINISTERILUOKASSA HILLOTOLPALLE Audi A6 Jos haluaa maistaa ministerikyytiä 10 vuoden takaa, Kaasujalan koeajama Audi A6 3.0 TDI V6 Avant Stronic vuosimallia 2016 on lyömätön valinta. Kun keskitytään pelkkään ajomukavuuteen ja unohdetaan digiajan tingeltangelit, ei enempää voi toivoa. ” Soini viimeisen kerran ministeri-Audin takapenkillä – hillotolppa kaatui”, verkkolehti Kansalainen ilkkui kesällä 2019. Timo Soini istui silloin viimeistä kertaa mustan ministeri-Audin takapenkillä. Soinia vastustaneet voimat pitivät ministeri-Audin kyytiä yhtenä hänen ”hillotolpistaan”. Meillä ei ole tietoa, kyydittiinkö Soinia juuri Audi A6 3.0 V6 TDI S-tronic Quattrolla, eli Audi A6:lla, joka kulki 3-litraisen V6-turbodieselmoottorin voimalla. Mahdollisesti kyydittiin. Ennen kuin ministerit vuonna 2016 saivat 13 uutta 5-sarjan BMW:tä, heitä kyydittiin vain Audeilla ja Mercedes-Benzeillä. Nelivetoa perusteltiin sillä, että se ei juutu hankeen. Audit olivat A6-mallia. S-tronic vaihtaa sulavasti Pitihän Kaasujalankin päästä maistamaan ministeritason kyytiä 10 vuoden takaa. Vantaan Petikon Vaihtoautomaasta alle saatiin Audi A6 3.0 V6 TDI S-tronic Quattro Avant vuosimallia 2016. Mittarilukema oli vuosiin nähden melko pieni, vain 149 000 km. Sehän ei tee kuin 16 555 kilometriä vuodessa. Pieni ripaus ministeriglamouria jäi uupumaan, kun ! AUDI A6 AVANT BUSINESS SPORT 3,0 V6 TDI 160 KW QUATTRO S TRONIC VM. 2016 MITTARILUKEMA: 149 000 km MOOTTORI: V6, 2967 cm3, turbo POLTTOAINE: diesel VAIHTEISTO: 7-lovinen S-tronic -automaatti VETOTAPA: neliveto TEHO: 281 hv/160 kW VÄÄNTÖ: 500 Nm CO2: 143 g/km KESKIKULUTUS: 5.4 l/100 km (ilmoitettu) KIIHTYVYYS 0–100 KM/H: 6.8 s HUIPPUNOPEUS: 237 km/h MITAT: pituus 5060 mm, leveys 1870 mm, korkeus 1490 mm, akseliväli 2912 mm TAVARATILA: 565–1680 l MYYJÄ: Vaihtoautomaa, Petikko, Vantaa HINTA: 29 900 € TEKNIIKKAA TEKSTI _ Timo Kiiski KUVAT _ Mika Salomaa auto oli Avant eli farmari. Vaikka hatchbackit, crossoverit ja farmarit olisivat trendikkäitä, niin arvokkuuden voi aistia ja suuria ajatuksia syntyy vain isossa sedanissa. Polttomoottorisen Audi A6:n kauniimpi puolisko on ollut jatkossakin neliovinen sedan. Jo heti koeajolenkin ensimetreillä tuli selväksi, että 3-litrainen turbodiesel seitsenportaisen S-tronic -automaattivaihteiston kera tarjoaa sulavan vaihteenvaihdon. Viimeistely sekä laadukkaat sisämateriaalit ovat kestäneet hyvin aikaa. Passiivinen turvallisuus on tämän päivänäkin mittapuun mukaan huippuluokkaa, kun kuljettajaa avustavia järjestelmiä on runsaasti. Huikean 500 Newtonmetrin väännön ansioista vanhakin Audi on omimmillaan pitkillä matkoilla ja vetoautona. Hurja vääntö alkaa jo tyhjäkäynnistä alkaen. Tarkka ohjaus Koeajoon saatu Audi A6 3.0 TDI Avant S-tronic Quattro on ollut vuonna 2016 arvokas auto, jo lähtöhinnaltaan noin 64 000 euroa. Lisävarusteineen tämä yksilö on voinut maksaa uutena hyvinkin lähes 80 000 euroa. Siihen nähden 29 990 euron hintapyyntö ei tunnu pahalta, vaikka autolla onkin ikää jo lähes 10 vuotta. Ohjaus oli tunnokas ja tarkka. Ilmajousitettu alusta toimi fantastisesti ja mukulakivikadut eivät munaskuita ravistelleet. Jos asuisi läheisiä sukulaisia pitkien matkojen päässä, tällaisella Audilla olisi ilo taittaa pitkää matkaa. Kun valitsee seisontajarrun automaattitoiminnon, auto ei ala ryömiä liikennevaloissa, vaikka kuljettaja ei painaisikaan jarrupoljinta. Pysäytysautomatiikka ja S tronic aiheuttavat kuitenkin yhdessä jonkin verran viiveitä. Liikennevaloissa liikkeellelähtö voi kestää eri vaiheineen muutaman sekunnin. Vaihteisto reagoi vasta sitten, kun moottori on herännyt. Kolmelitrainen turbodiesel ei suorituskyvyn osalta jätä toivomisen varaa. Muhkean 500 Newtonin väännön ja yli 200 hevosvoiman tehon ansiosta iso auto kulkee vaivattoman tuntuisesti. Ja äänieristyksenhän Audi on aina hoitanut mallikkaasti. Kaasua polkaistessa V6-turbodieselin hörähdys muistuttaa vain suloisesti ajasta, kun autot vielä olivat autoja. Vaikka dieselvero onkin tuntuva, niin valmistaja on aikoinaan ilmoittanut keskikulutukseksi vain 5.4 l/100 km. Jos tämä toteutuu, niin eipä polttoainelasku päätä huimaa, mikäli naftan hinta pysyy nykyisessä keskimäärin 1.6 eurossa litralta. Eipä paljon enempää voi lähes 20 vuotta vanhalta premiumautoltakaan odottaa. VAG:n paras automaatti Vaan uusi ei tämäkään Audi ole. Huollot on syytä tehdä tarkasti ajallaan, mieluiten suositeltua huoltoväliä tiheämminkin. Kun ostaa käytetyn Audi A6:n V6turbodieselmoottorilla ja S-tronic -automaattivaihdelaatikolla, kannattaa kysyä myyjältä esimerkiksi sitä, milloin viimeisin S-Tronic -öljynvaihto on tehty: tämä kun ei sisälly huolto-ohjelmaan. Pääkaupunkiseudulla toimivalla Mekonomen-autokorjaamoyrittäjä Ari Viinikalla on itselläänkin ollut kaksi 3-litraista V6-turbodieselmoottoria ja Stronic–vaihteistoa käyttävää Audi SQ5-mallia. Tälläkin hetkellä Viinikka ajaa Audi SQ5:llä, mutta nyt bensamoottoriversiolla. –Huoltohistoria näissä on se tärkein. Omat autoni olen ostanut 50 000–60 000 kilometriä ajettuina ja vaihdan yleensä autoa ennen kuin sen matkamittariin tulee 200 000 kilometriä. Itselläni ei ole ollut dieseleissä ongelmia, kun olen vaihtanut long life -moottoriöljyt 15 000 kilometrin välein, vaikka huoltoohjelma suosittelee moottoriöljyjen vaihtoväliksi 30 000 kilometriä. Autoa kannattaa mieluummin ylihuoltaa kuin alihuoltaa, Viinikka sanoo. Audi A6:n vaihdelaatikot valmistava ZF-teknologiakonserni suosittelee vaihtamaan myös automaattilaatikon öljyt 90 000 kilometrin välein, vaikka automaattivaihteiston öljynvaihto ei huolto-ohjelmaan kuulukaan. –S-tronic -vaihteiston pitäisi olla näissä Audia ja Volkswagenia valmistavan VAG-konsernin paras vaihteisto, Viinikka sanoo. Jos vaihdelaatikon öljyjä ei 250 000 kilometrin aikana ole kuitenkaan kertaakaan vaihdettu, uudet öljyt voivat aiheuttaa tehdä jopa huonoa vaihteistolle. Automaattivaihteistoöljyllä, kuten kaikilla voiteluaineilla on rajallinen käyttöikä. –Uusi öljy rupeaa pesemään sitä vaihdelaatikkoa ja silloin kaikki 250 000 kilometrin aikana pinttynyt lika lähtee liikkeelle. Jos vaihdelaatikkoon ei ole kertaakaan aiemmin vaihdettu öljyjä, kannattaa teettää sille huolto, jossa vaihteisto ennen uusia öljyjen laittoa puhdistetaan.
• KAASUJALKA 12/2025 9 Katso lähin korjaamosi: www.kl-servicepartner.fi Korjaamot lehden jakelualueella: Autokorjaamo T ja P Lahti KY Visankuja 2, 19600 Hartola 044 532 7014 BMW | MB | Volvo | Monimerkki Lahden Autotekniikka Oy Aukeankatu 8, 15610 Lahti 045 647 3337 MB | BMW | Volvo | Audi | Monimerkki MBA-Autokorjaamo Oy Sahaajankatu 3, 15520 Lahti 010 422 1212 BMW | MB MR-Auto Oy Tiilitie 4, 15560 Nastola 03 762 1876 Audi PM Autohuolto Oy Vasaratie 2, 19650 Joutsa 040 088 3377 Monimerkki Renkomäen Autoexpert Ansiokatu 4, 15610 Lahti 044 768 9860 Monimerkki Auto korjaa moiden aatelia Olisiko aika vaihtaa öljyt? Matkanteko luistaa, kun moottori käy tuoreilla öljyillä. Kurvaa siis öljynvaihtoon KL-ServicePartner-korjaamolle. Olemme erikoistuneet Audi-, BMW-, MercedesBenzja Volvo-ajoneuvoihin, mutta huollamme ammattitaidolla kaikki merkit. M . B . A . AUTOKORJAAMO OY BMWja MB-autoihin määräaikaishuollot ja korjaukset Automaattivaihteistojen huollot Ilmastointihuollot/-korjaukset Nelipyöräsuuntaus Huollon yhteydessä katsastuspalvelu Sijaisauto Sahaajankatu 3 15100 Lahti P. 010 422 1212 Avoinna ma-to 8.00 16.30 pe 8.00 16.00 Varaosapartneri www.mbaautohuolto.? LEGENDAARINEN KAUPPAKALENTERI Kauppakalenteri ilmestyy Kaasujalan välissä alueellisena versiona tammikuussa ja heinäkuussa! Varaa heti paikkasi ja saat huiman erikoisedun! Tilaa ei riitä kaikille ja puolet on jo nyt varattu! mika.salomaa@kaasujalka.fi 0400 777797 TULEE TAKAISIN!
• 10 KAASUJALKA 12/2025 OSTETAAN AUTOJA KATSASTUSASEMIA PALVELEVAT KATSASTUSASEMAT Liedossa ja Koskella Palvelemme: Koskella ma-pe klo 9.00-16.15 Liedossa ma-pe klo 8.00-17.00 Tervetuloa paikallisille konttoreille! Kosken Katsastuspalvelu Koskentie 372, Koski Tl 02 720 010 www.koskenkatsastuspalvelu.fi Liedon Katsastuspalvelu Tuulissuontie 34, Lieto 02 436 4300 www.wp-katsastus.fi TURBOTUKKU.COM – Huippulaadukkaat uusioturboahtimet – Tarjoa heti! 0400 422 582 / 0400 856 310 Ostetaan vialliset turboahtimet! OSTETAAN TURBOT AUTOKIRJAT hyvää ja rauhallista joulua! hyvää ja rauhallista joulua! SEURAAVA LEHTI ILMESTYY 9.1.2026 Kaasujalka toivottaa kaikille lukijoille Nopeat toimitukset verkkokaupastamme www.alfamer.fi SÄHKÖPOSTI tilaus@alfamer.fi p. 09 774 2810 AUTOKIRJAT JA KORJAUS­ OPPAAT ALFAMERILTA Volkswagen Golf 2013-2016 VW Passat Diesel 2011-2014 Nissan Qashqai 2007-2014 MB C-sarja 2007-2014 diesel 33,50 € Huippulaadukkaat uusioturboahtimet henkilöautot, pakettiautot, kevyt kuorma-autot, raskas kalusto, veneet, työkoneet, traktorit alk 399€ / 36 kk takuu Suoramyynti Autoliikkeet, Autokorjaamot, yksityisasiakkaat 020 728 8650 / myynti@turbotukku.com Ma-Pe: 9.00 17.00 WWW.TURBOTUKKU.COM Audi / Seat / Skoda / VW 1.9-2.0TDi Alk. 399 € / 36 kk takuu vm. 2005-2016 Nissan / Renault 1.9Dci Alk. 399 € / 36 kk takuu Mercedes-Benz / BMW sähköohjatut turbot Alk. 699 € / 36 kk takuu OSTAMME ALKUPERÄISET VIALLISET TURBOAHTIMET! TARJOA! 020 728 8651
• KAASUJALKA 12/2025 11 19. VUOSIKERTA Ilmestyy pk-seudulla, Pirkanmaalla, Varsinais-Suomessa, Keski-Suomessa, Päijät-Hämeessä, Kanta-Hämeessä, Itä-Suomessa, Pohjanmaalla ja Kymeenlaaksossa. KUSTANTAJA LetterboxMedia, Hämeentie 103 E, 00550 Helsinki Puhelin: 09-2600107 (jakeluhäiriöt ja lehtitilaukset) PÄÄTOIMITTAJA Mika Salomaa, 0400 777797 mika.salomaa@kaasujalka.fi ART DIRECTOR Sari Eskola / Mainostoimisto Mieliala AVUSTAJAT Timo Kiiski, Urmas Hurmalainen ILMOITUSMYYNTI Mika Salomaa, 0400 777797 mika.salomaa@kaasujalka.fi DIGI & SOMEKANAVAT kaasujalka.fi facebook.com/kaasujalka Instagram.com/kaasujalka PAINOPAIKKA Sanoma Manu Oy, Tampere NÄKÖISLEHDET lehtiluukku.fi JAKELUALUEET Pk-seutu itä 125 telinettä (Hämeenlinnan väylän itäpuoli) Helsinki, Vantaa, Tuusula, Järvenpää, Kerava, Sipoo, Porvoo, Mäntsälä Pk-seutu länsi 125 telinettä (Hämeenlinnan väylän länsipuoli) Helsinki, Espoo, Vantaa, Nurmijärvi kk, Klaukkala, Kirkkonummi, Kauniainen, Veikkola, Lohja, Nummela, Vihti kk, Karjaa, Karkkila, Inkoo, Siuntio Varsinais-Suomi 65 telinettä Turku, Raisio, Kaarina, Naantali, Paimio, Masku, Lieto, Aura, Salo, Nousiainen, Mynämäki, Hanko, Raasepori, Loimaa, Huittinen, Perniö, Pori, Rauma Kanta-Häme 65 telinettä Hämeenlinna, Hyvinkää, Riihimäki, Forssa, Iittala, Tuulos, Lammi, Tervakoski, Janakkala, Humppila, Oitti, Loppi Pirkanmaa 79 telinettä Tampere, Pirkkala, Nokia, Ylöjärvi, Sastamala, Orivesi, Lempäälä, Valkeakoski, Akaa, Pälkäne, Kangasala, Ikaalinen, Hämeenkyrö, Urjala, Mänttä, Virrat, Ruovesi (lisäksi Pohjanmaalla Seinäjoki, Vaasa, Kokkola) Keski-Suomen telineet 46 kpl: Jyväskylä, Muurame, Jämsä, Korpilahti, Äänekoski, Suolahti, Laukaa, Keuruu, Petäjävesi Päijät-Häme & Kymenlaakso 63 telinettä Lahti, Nastola, Sysmä, Hollola, Hartola, Heinola, Orimattila, Joutsa, Asikkala, Kärkölä, Vierumäki, Kouvola, Kausala, Elimäki, Anjalankoski, Utti, Kotka, Hamina Itä-Suomi eteläinen 45 telinettä Mikkeli, Juva, Savonlinna, Lappeenranta, Imatra, Joutseno, Särkisalmi Itä-Suomi pohjoinen 48 telinettä Joensuu, Outokumpu, Liperi, Kuopio, Joroinen, Pieksämäki, Suonenjoki, Varkaus, Kitee Pohjanmaa 50 telinettä Seinäjoki, Kauhajoki, Ilmajoki, Kurikka, Vaasa, Jalasjärvi, Ähtäri, Kauhava, Alajärvi, Alavus, Tuuri, Kankaanpää, Jämijärvi Kymenlaakso 39 telinettä Kotka, Kouvola, Hamina VASTAUSKUPONKI PARAS SIVU KUUKAUDEN KYSYMYS RISTIKON SANAT RISUJA JA RUUSUJA NIMI OSOITE POSTINRO JA POSTITOIMIPAIKKA PUH. LetterboxMedia Hämeentie 103 E 00550 HELSINKI Postimerkki Vastaamalla annat luvan julkaista nimesi Kaasujalka-lehdessä, mikäli voitto osuu kohdalle. Pakollinen tieto pakettien postitusta varten. RISTIKKO Kaikkien oikein vastanneiden kesken arvomme Tonyin Carnauba Cleaner Wax -tuotteen. Vastausaikaa on 19.1.2026 saakka ja vastata voi myös sähköpostilla: kisa@wheelmedia.fi Lokakuun kilpailuun oikein vastanneiden kesken arvoimme Needit elektronisen pysäköintikiekon ja onnellinen voittaja on Pekka Laaksonen. Onneksi olkoon! 12/2025 A) BMW 530 B) HYUNDAI IONIQ 9 C) KIA EV4 D) AUDI A6 MIKÄ AUTO ON KUUKAUDEN KÄYTETTYNÄ? VASTAA, VASTAA, RATKO RATKO JA VOITA JA VOITA KAIKKIEN OIKEIN VASTANNEIDEN KAIKKIEN OIKEIN VASTANNEIDEN KESKEN ARVOMME KESKEN ARVOMME Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti SEURAA KAASUJALKAA SOMESSA! Meidät löydät Facebookista, Twitteristä, Instagramista ja Youtubesta. Käy heti tykkäämässä tai tilaamassa meidän kanava Youtubesta. Lehden näköisversion voit lukea lehtiluukku.fi CARNAUBA CARNAUBA CLEANER CLEANER WAX -TUOTTEEN WAX -TUOTTEEN
• 12 KAASUJALKA 12/2025 Škoda Enyaq 85x 4x4 RS alk. 56 990 €, CO? päästöllä (WLTP) g/km ja yhdistetyllä WLTP kulutuksella 15,9 kWh/100 km. Škoda Enyaq -mallisto alk. 46 350 €, CO? päästöllä (WLTP) g/km ja yhdistetyllä WLTP kulutuksella 15,7 kWh/100 km. Škoda Enyaq -malliston CO? päästöt (WLTP) g/km ja yhdistetty WLTP kulutus 15,1–16,0 kWh/100 km. Kulutukset ja päästöt määritelty WLTP testimenetelmän mukaisesti. Kulutukseen ja toimintamatkaan vaikuttavat muun muassa kuljettajan ajotapa, ajonopeus, lämpötila, kelija ajo-olosuhteet sekä auton kuormaus. Ajoneuvon käyttöön liittyvät suositukset, ominaisuudet ja rajoitteet on eritelty tarkemmin käyttöohjekirjassa. Kuvan auto erikoisvarustein. Hinnat sisältävät toimituskulut 600 €. Tarkempia tietoja osoitteesta skoda.fi Näyttää hyvältä ohituskaistalla. Koe täysin uusi täyssähköinen, suorituskykyinen ja nelivetoinen Škoda Enyaq RS. Merkillisen luotettavaa autokauppaa Lahti Myyntimiehenkatu 4 15700 Lahti p. 03 8235 141 Hämeenlinna Paroistentie 2 13600 Hämeenlinna p. 03 6563 390 Hyvinkää Helletorpankatu 18-20 05840 Hyvinkää p. 019 347 9712 Kotka Haminantie 1 48810 Kotka p. 010 762 5203 Automyynti avoinna ma–pe klo 9-17 ja la klo 10–15, tervetuloa! Autokauppaa myös verkossa – Nelipyörä.fi NY T BONUSTA m yös autokaupo ist a nelipyora.skoda.fi Kouvola Kaitilankatu 3 45130 Kouvola p. 010 7625 202 Automyynti ma–pe 9–17 la 10–15 Sofia Kokkonen p. 050 3385 723 Kari Parviainen p. 044 7715 126 Marko Marttinen p. 040 7206 543 Nelipyörä Lahti Myyntimiehenkatu 4 15700 Lahti Huolto ma–pe 7–17 p. 03 8715 110 FORD TAKUU vuotta tai 100 000 km 2 Uusi täyssähköinen Ford Puma Gen-E ® – nyt liikkeessä! Uusi täyssähköinen Ford Puma Gen-E FWD Standard Range 43 kWh automaatti 123,5 kW / 168 hv (sähköenergian kulutus 13,1 kWh/100 km) alk. 34 990,00 € CO?-päästöillä g/km. Vapaa autoetu alk. 455 €; käyttöetu alk. 395 €. Hinnat ilmoitettu 1.1.2025 hinnaston mukaan ja sis. toim.kulut 600 €. */** Tiedot ilmoitettu WLTP-mittaustavalla. Todellinen toimintamatka, sähköenergian kulutus ja latausteho vaihtelevat malleittain ja niihin vaikuttavat muun muassa ulkoiset tekijät, kuten sää ja lämpötila, ajotapa, reittiprofiili, ajoneuvon huolto ja litiumioniakun ikä ja kunto. Lisätietoja ja varsinaisen rahoitustarjouksen saat Ford-liikkeestä. ²Ford Takuu 5 vuotta /100 000 km (tai 2 vuotta ilman km-rajaa). Korkeajänniteakun ja -osien takuu 8 vuotta / 160 000 km. Kuvan auto erikoisvarustein. Uusi täyssähköinen Puma Gen-E ® on tyylikäs, tehokas ja valmiina jokaiseen kaupunkiseikkailuun. Huipputilavan 523 litran tavaratilan sekä Gigaboxin ansiosta viikonloppureissullekin mahtuu mukaan kaikki. Nopea lataus 10–80 % noin 23 minuutissa 100 kW:n pikalaturilla. Toimintamatka jopa 376 km * ja energiankulutus vain 13,1 kWh/100 km. Ford Puma Gen-E ® alk. 34 990 € Kissapeto on nyt sähköinen!