HERTTONIEMI Mekaanikonkatu 25 010 423 9550
AALLON AUTO OYautokorjaamo
7/0 AUTOLASIEN VAIHDOT JA KORJAUKSET KAIKKIIN AUTOIHIN
Helsinginkatu 42, 00530 Helsinki (09) 374 5741, 040 5064 641 Uudenmaan
TAMMISTO Arinatie 4 (09) 755 5550
www.autoasi.fi
www.boschcarservice.fi
AutolasipojaT oy
www.autolasipojat.fi
7/200
ylivoimaisestiparasilmaiseksijaettavaautolehti
SÄILYTTÄÄKÖ DIESEL PAREMMIN ARVONSA?
KOEAJOSSARIVAKKAATTYKIT Mazda3MPS,SeatLeonCupraR,VWGolfR
LUOTA AMMATTILAISIIN!
OHJAUSKULMIEN TARKASTUS 30
Säädöt veloitetaan erikseen.
ÖLJYNVAIHTO
Sisältää kylmäaineen, voiteluaineen.
Sisältää 4 l 5W-40 täyssynteettistä öljyä (ei Longlife) ja vaihtotyön. Lisälitrat 7,50 eur/ l.
39
MOOTTORIPYÖRÄN RENKAAT
Tule ja kysy tarjous!
ILMASTOINNIN TÄYTTÖHUOLTO 89
TESTIVOITTAJAT!
TM 5/2010
TREND SILVER -vanne
alk.
RAJOITETTU ERÄ!
Hinta sis. kierrrätysmaksun ja asennustyöt.
59
14"
KYSY MYÖS MUITA KOKOJA!
HUOLLETTU
-merkkisen rengassarjan ostajalle YKSI RENGASHOTELLIKAUSI
(Kesäkausi 2010, allelaitto veloitetaan erikseen. Vain yksityisasiakkaille. Arvo 100 e)
240
sarja
175/65 R 14
KAUPAN PÄÄLLE
MUISTA MYÖS MUUT HUOLTOPALVELUMME!
www.vianor.fi Espoo, Juvanmalmi: p. 010 401 3960, Espoo, Olari: p. 010 401 3320, Herttoniemi: p. 010 401 3720, Hyrylä: p. 010 401 3280, Hyvinkää: p. 010 401 3070, Hämeenlinna: p. 010 401 3250, Järvenpää: p. 010 401 3870, Kallio: p. 010 401 3730, Konala: 010 401 3880, Lohja: p. 010 401 3390, Malmi: p. 010 401 3270, Mäntsälä: p. 010 401 3090, Porvoo: p. 010 401 3080, Riihimäki: p. 010 401 3330, Sörnäinen: p. 010 401 3950, Vantaa, Airport: p. 010 401 3300 Kaikissa myös rengashotellipalvelut.
Matkapuhelimesta soitettaessa 0,0828 e/puh. + 0,1704 e/min (alv. 23 %). Lankapuhelimesta soitettaessa 0,0828 e/puh. + 0,0595 e/min (alv. 23 %).
7/10
KUUKAUDEN KUVA
PILKETTÄ SILMÄKULMASSA
Skoda-kuski oli va ihtanut autoonsa uu sitä. Kuvan otti Pe den logon ja vähä tri Kolehmainen! n modifioinut
Kun näet liikenteessä jotain erikoista tai hauskaa, ota siitä kuva ja lähetä se meille. Paras kuva julkaistaan lehdessä ja palkitaan yllätyspalkinnolla. Kuva voi olla lähes mitä tahansa, kunhan se edes jotenkin liittyy autoiluun. Lähetä kuva kamerakännyllä tai sähköpostitse osoitteeseen: info@kaasujalka.fi
OTA KUVA JA LÄHETÄ SE MEILLE
TAPAHTUMAKALENTERI
7.-8.8.Helsinki Motorsport Weekend Maailman moottoriurheilutähdet saapuvat Suomeen 7-8.8. kamppailemaan paremmuudestaan Helsinkiin rakennetulle moottoristadionille. Viikonlopun aikana yli 25 moottoriurheilutähteä eri lajeista ajavat kolmella eri kilpa-autolla. Nopeimmat kuljettajat selviytyvät sunnuntaina ajettavaan grande-finaaliin. liput ennakkoon. Aikuisten lippu 1 pvä 32 euroa, lapset 7-15v 1 pvä 20 euroa, lapset 0-6v 1 pvä ilmaiseksi. Aikuisten lippu 2 pvä 55 euroa, lapset 7-15v 2 pvä 32 euroa, lapset. 0-6v 2 pvä ilmaiseksi. 14.8. Pidä koulutie turvallisena-tapahtuma Tapahtuma on tarkoitettu koko perheelle lasten ehdoilla klo.10-16 liikennekaupungissa (Auroran liikennepuisto). Tapahtumassa opastetaan ja harjoitellaan liikennekäyttäytymistä ja -turvallisuutta teoriassa sekä käytännössä polkuautoin ja sekä kävelijän roolissa. Kaikki koulutukseen osallistujat saavat kunniakirjan muistoksi tapahtumasta. Oheistoimintaa: Kahvio, grilli, arpajaiset, lapsenmielisille kilpailuja ym. ym. Arpajaisten päävoiton metallisen Baghera-polkuauton - lahjoittaa Tipico, www.tipico.fi 21.-22.8. Historic Grand Racen Historic Race Finland ry juhlistaa 20-vuotista taivaltaan juhlakilpailulla Ahvenistolla. Näe n. 150 historiallista kilpuria ja vetaraanikilpamoottoripyörien lähtdöt sekä +200 kpl harrasteparkin upeata harvinaisuutta. www.historicrace.fi
SIA IÄ UUTYKS I YR
ITSEPALVELU KIRPPUTORI MOOTTORIMIEHILLE
osia ja niihin liittyvää tavaraa. Lisäksi joka viikon päivä mm. pakettiauton ja autotrailerin vuokrausta. Tallien ja varastojen tyhjennystä metalliromusta. Romuautojen ja romumetallien noutoa ja keräystä esim autokorjaamoilta ja ym kaikki vastaava toiminta.
Toimintaan kuuluu viikonloppuisin kirpputorityyliin pidettävä itsepalvelu rompetori, jonne asiakkaat voi tuoda myyntiin moottoriajoneuvojen
KERRO YRITYKSESI UUTISISTA MEILLE, ME KERROMME LUKIJOILLE!
Mikäli avaat uuden autoalan yrityksen, yrityksesi on muuttamassa tai jotain muuta merkittävää tapahtuu, kerro siitä meille. Me kerromme siitä lukijoille. Laita sähköpostia tulemaan. info@kaasujalka.fi.
Lähetä tietoa autoihin liittyvistä tapahtumista viimeistään 15.8.2010 mennessä osoitteeseen: info@kaasujalka.fi. Ne voivat olla autourheilua, messuja, liikkeiden avajaisia eli lähes mitä tahansa missä on autoja.
PÄÄKAUPUNKISEUDUN POLTTOAINEHINNAT TOP 0
Yhteistyössä polttoaine.net -nettisivuston kanssa Kaasujalka-lehti tarjoaa pääkaupunkiseudun polttoainehinnat TOP 20 -listan. Listasta löytyvät sen hetken edullisimmat tankkauspaikat. Mikäli haluat olla mukana päivittämässä tätä listaa tai tarkistamassa juuri tämän hetken tilanteen surffaa heti nettiosoitteeseen www.polttoaine.net. Oheiset lukemat ovat väliltä 4.-6.7.
PÄÄKAUPUNKISEUDUN POLTTOAINEHINTOJEN KEHITYSKÄYRÄ
Kaupunki Tuusula Tuusula Espoo Tuusula Espoo Vantaa Vantaa Kauniainen Espoo Espoo Helsinki Espoo Vantaa Vantaa Vantaa Helsinki Helsinki Helsinki Espoo Espoo Kaupunki Espoo Tuusula Tuusula Kauniainen Tuusula Vantaa Vantaa Vantaa Helsinki Espoo Helsinki Vantaa Vantaa Vantaa Vantaa Helsinki Vantaa T Espoo Helsinki Helsinki
Asema Neste Oil Express, Riihikallio Siilintie 2 Teboil Express, Riihikallio Majavantie 1 ShellExpress, Sepänkylä Palomiehentie 2 St1, Riihikallio Haukantie 4, 45-tie Ysi5, Nihtisilta Kutojankulma 2 Neste Oil Express, Kankikuja 2 Neste Oil Express, Metsola Murmelikuja 3 St1, Bensowinkuja 2 ShellExpress, Kauklahti Räävelintie 1 Ysi5, Suvela Tuomarilantie 2 Teboil Express, Konala Paperitie 1 St1, Bemböle Turuntie 203, 110-tie Neste Oil Express, Raappavuorentie 2 Neste Oil Express, Kaivokselantie 1A Ysi5, Hakkila Vanha Porvoontie ShellExpress, Maiju Lassilan tie 10 ShellExpress, Itäväylä, Vehkalahdentie 39 St1, Tattarisuo Tattarisuontie 1 Neste Oil Express, Friisilä Piispanmäentie 2 Teboil Express, Friisilä Kuitinmäentie 26
E95/ 1.379 1.389 1.394 1.394 1.399 1.409 1.409 1.414 1.424 1.429 1.429 1.429 1.429 1.429 1.429 1.429 1.434 1.434 1.434 1.434
Asema diesel/ Ysi5, Nihtisilta Kutojankulma 2 1.109 Neste Oil Express, Riihikallio Siilintie 2 1.119 Teboil Express, Riihikallio Majavantie 1 1.119 St1, Bensowinkuja 2 1.119 St1, Riihikallio Haukantie 4, 45-tie 1.124 Neste Oil Express, Kankikuja 2 1.134 St1, Voutila Nuolitie 1, Kehä III (E18) 1.136 Teboil Express, Tuupakka Tuupakantie 2 1.139 Teboil Express, Konala Paperitie 1 1.139 Ysi5, Suvela Tuomarilantie 2 1.139 Seo, Tattariharjuntie / Hyttitie 2 1.139 Neste Oil Express, Martinlaaksontie 1 1.139 Neste Oil Express, Ansakuja 2 1.139 Neste Oil Express, Kaivokselantie 1A 1.139 Neste Oil Express, Metsola Murmelikuja 3 1.139 ShellExpress, Maiju Lassilan tie 10 1.139 eboil Express, Varisto Martinkyläntie 72 1.144 ShellExpress, Kauklahti Räävelintie 1 1.144 ShellExpress, Vartiokylä Vehkalahdentie 39 1.144 St1, Tattarisuo Tattarisuontie 1 1.144
7/10
DIESELILLÄ RALLIPOLKUJA VALLOITTAMAAN
rakennetussa ralliversiossa olisi mahdollista. Koska soralla pito on heikompi kuin asfaltti radalla niin haemme optimaalisen tehon suhteessa vetopitoon. Teholukemat asettuvat n. 280hv/450nm paikkeille. Pitoa haetaan tämän jälkeen rengas valinnoilla. Seat Leonin mahtava vääntö tekee ajamisesta suhteellisen rauhallista. Paras tehoalue sijoituu n. 1800-4200 kierroslukemien väliin, jolloin vääntö on myös tasaisesti käytössä. Tämän vuoksi vaihdetta tarvitse aina vaihtaa pienemmälle vaan vääntö jaksaa viedä autoa. Seatilla tulee olemaan kansainvälisissä kilpailuissa WRC-autojen kanssa sama luokka; A8. Tässä luokassa kilpailevat autotehtaiden tehokkaat nelivetoiset kilpa-autot joilla MM-sarjaa kiertää tutummat nimet kuten: Mikko Hirvonen, Jari-Matti Latval ja Sebastian Löeb. Luokkakavereiden autoista poiketen Seat etenee etuvedon voimin, joten vielä tällä erää ei poikien tarvitse pelätä työpaikan puolesta.
Päätähtäin ensi kaudessa
Päätähtäin Jaakko Tapper Motorsportin rakentamalla Seat Leonilla on kaudelle 2011 saksassa ajettava 7-osakilpailun HJS Diesel Rallye Masters sarja. Sarjassa ajetaan tehokkailla diesel-käyttöisillä ralliautoilla 7-osakilpailua, joista valtaosa asfaltilla. Tällä hetkellä sarjaa kiertää mm. Audin A3, useampi VW Golf, Subaru Impreza, BMW 120, Skoda Fabia RS, Fiat Punto ja useaita Opel Astroja. Kaudella 2010 Jaakko Tapper Motorsport ajattaa Seat Leonia Eestin sarjan Madcrock Rallissa 16-18.7.2010 ja Neste Oil Rallissa 29-31.7.2010. Tämän jälkeen tiimi aloittaa Seatin kehitystyön Saksan sarjaa varten, johon autoa joudutaan hivenen muuttamaan. Neste Oil Rallissa Jaakko Tapper starttaa kartanlukija Sami Korhosen kanssa reitille numerolla 120. Vuonna 2008 Tapper kuljetti samassa rallissa a-ryhmän VW Poloa, joten tietuntemusta löytyy Neste Rallista. Ralli
Jaakko Tapper Motorsportin Seat Leon FR TDi on valmistunut aikataulun mukaisesti ja 9-11.7.2010 auto nähdään ensimmäisen kerran suuren yleisön edessä. Kouvolassa järjestettävässä rallicrossin Euroopan mestaruuskilpailussa Jaakko Tapper ajaa turva-autona Seat Leonia kilpailulähtöjen välissä ja tarkastaa että rata on kunnossa ennen seuraavaa starttia. Takana pitkiä päiviä Auton rakentaminen kesti noin 3 kuukautta ja silläkin
aikataululla töitä paiskittiin pitkiä päiviä. Vaikka autotehtaana Seat on panostanut paljon Leon-malliin autourheilussa tämä on ensimmäinen kappale, joka on tehty pelkästään soraralleihin. Saksasta löytyy toinen auto, joka on tehty asfalttialustalle, muuten kaikki on rakennettu rata-autoluokkiin. Seatin autourheiluyksikkö toimii espanjassa, josta käsin pyöritetään kilpa-autotoimintaa ympäri Eurooppaa. Rata-autopuolella merkkiluokat löytyvät Englannista, Italiasta, Saksasta, Tanskasta, Ruotsis-
ta, Ranskasta, Unkarista, Ranskasta ja Saksasta. Seat Sport rakentaa autoja asiakkaille tilauksesta, mutta tämän soraralliin rakennetun auton kohdalla päädyimme rakentamaan itse.
tulee olemaan isolla numerolla todella haastava ja paljon joutuu ajamaan nuotin sijaan silmällä. Nelivetoisten autojen jättämät spoorit ovat välillä niin syvät, että reitillä edetään pohjapanssarin varassa. Tarkkuutta vaatii hakea jarrutuspaikat oikein. Syvässä spoorissa aina ei välttämättä ole etupyörien alla paljonkaan pitävää alustaa. Tavoitteena kuljettajaparilla on tuoda Seat maalilavalle lauantaiiltana ja kerätä arvokasta kokemusta dieselkäyttöisestä ralliautosta. Dieselralliauton vaiheita nyt ja tulevaisuudessa voi seurata tiimin sivuilla www.jaakkotapper.com
Tehoa saisi yli 330hv
Projektia helpotti paljon se, että Seat Leon on erittäin suosittu kilpa-auto muualla Euroopassa. Leonista on rakennettu rataversioita bensa- ja dieselmoottoreilla. Autoista saadaan tehoja n. 330hv/500nm, joka myös tässä a-ryhmään
7/10
sillä siinäkin on hyvän turvavarustuksen lisäksi mm. automaatti-ilmastointi, ledpäiväajovalot, ajotietokone, CD-audio, ja MP3-kytkentämahdollisuus. Myynnin uskotaan keskittyvän GT-versioon, jossa on lisähinnalle paljon katetta. Takalasit ovat tummennetut yksityisyyden säilyttämiseksi, polkimet ovat hyvän pidon antavat alumiiniset, ohjaamossa on tunnelmavalaistusta, audio on monipuolisempi ja sen yhteydessä on handsfreetoiminto, keulalla on kaasupurkausvalot ja sekä pyyhkimissä että valonvaihdossa on automatiikka.
ENSIMMÄINEN SPORTTIHYBRIDI
Hondan uudessa sporttisessa mallissa haluttiin yhdistää taloudellisuus ja urheilullisuus. Tavoitteena oli tähän hetkeen ja tulevaisuuteen sopiva auto, joka tarjoaa iloa omistajalleen ja ympäristölleen niin ulkonäöllään kuin ominaisuuksillaan. Korin tasapainoisuus on saatu aikaan lyhentämällä Insightin akseliväliä 115 mm. Kori on peräti 310 mm lyhyempi, mutta raideväliä on kasvatettu hyvän ajettavuuden varmistamiseksi. Siihen tähtää myös korin ensiluokkainen vääntöjäyk-
kyys, joka on samaa tasoa Civic Type R:n kanssa.
Tietenkin hybridi
Honda CR-Z:aan on valittu bensiinimoottoriksi 1,5-litrainen voimanlähde Jazzista. Moottoria ei ole tähän mennessä nähty Euroopanmalleissa, mutta esimerkiksi Yhdysvalloissa se on kaikissa Jazzeissa. Moottori on periaatteessa sama kuin Insightin ja Jazzin 1,3litrainen, mutta iskutilavuus on suurempi ja tehoa sekä vääntöä on enemmän. Moottorin hyviin puoliin
kuuluvat keveys, pieni kulutus ja kompaktit mitat. Moottoriin on tehty paljon muutoksia CR-Z:ssa, muun muassa venttiilien ajoitus sallii poistaa toisen imuventtiilin käytöstä alhaisilla käyntinopeuksilla. Hondan hybrideissä IMA eli Integrated Motor Assist on oleellinen osa teknistä ratkaisua. Bensiinimoottorin jatkeena oleva sähkömoottori antaa lisää tehoa ja vääntöä alentaen samalla merkittävästi polttoaineenkulutusta. Honda CR-Z: ssa bensiinimoottori kehit-
tää 84 kW (114 hv) ja 145 Nm väännön. IMA tuo lisää tehoa 10 kW (14 hv) ja 78 Nm. Lukuja ei voi laskea suoraan yhteen, vaan suurin teho on 91 kW ja vääntö 174 Nm. Suurin vääntö on tarjolla melkein tyhjäkäynniltä alkaen välillä 1000-1500 r/min. Ajossa se tarkoittaa erittäin vähäistä vaihtamistarvetta. Mikä on tavallaan sääli, sillä CR-Z:ssa on ensimmäisenä hybridinä kuusivaihteinen käsivalintainen vaihteisto. Lisäksi vaihteisto on kehitetty toimimaan erittäin kevyesti ja
täsmällisesti. Hyvin valittujen välitysten ansiosta Honda CR-Z kiihtyy nollasta sataan alle kymmenessä sekunnissa ja saavuttaa 200 km/h huippunopeuden. Silti yhdistetty kulutus on vain 5,0 l/100 km ja sen mukaiset CO2päästöt 117 g/km.
Kaksi mallia
Honda CR-Z tulee Suomeen 24 399,74 euron hintaisena perusmallina ja 27 800,26 euron hintaisena GT-versiona. Tuntuu väärältä puhua perusmallista,
KUN HALUAT HUOLEHTIA VENEESTÄSI PARHAALLA MAHDOLLISELLA TAVALLA
Star brite korkealaatuiset öljytuotteet ylittää valmistajien laatuvaatimukset, joten Star brite öljyjen käyttö säilyttää valmistajan antaman takuun.
2-TAHTI PERÄMOOTTORIÖLJY SUORARUISKUTUSMOOTTOREIHIN PREMIUM MONIASTE 4TAHTI PERÄMOOTTORIÖLJY
SEA SAFE LIAN IRROITTAJA
Sumuta ja irtoaa liat, kalan veri, noki, öljy ja tahrat.
SEA SAFE VENEEN PESUAINE
Poistaa lian, öljyn ja rasvan lasikuidusta, metallista ja maalatuista pinnoista.
SEA SAFE PESU & VAHA
Puhdistaa, kirkastaa ja suojaa yhdellä käsittelyllä.
SEA SAFE KARHENNETUN KANNEN PUHDISTUS
SEA SAFE PILSSINPUHDISTUS
Liuottaa öljyn, rasvan, bensiinin, dieselin, polttoaineen ja lietteet. Helppo käyttää
SEA SAFE KANNEN PUHDISTUS
Pesee liat ja tahrat sileältä ja karhennetulta pinnalta. Jättää pitkäkestoisen ja suojaavan pinnan.
Star brite suojelee luontoa ja kiinnittää huomiota luonnon kauneuksiin. Siksi Star brite on hankkinut maailmankuulun venealan suunnittelijan ja luonnontieteilijän Carey Chenin suunnittelemaan yksilölliset etiketit. Kaikki Star briten Sea Safe tuotteet ovat biologisesti hajoavia ja suunniteltu tehokkaiksi ilman vahvoja kemikaaleja tai fosfaatteja. Pullot ja pakkaukset ovat 100%:sesti kierrätettäviä. Star brite rohkaisee kuluttajia ympäristöystävällisyyteen ja kierrättämään aina kun vain mahdollista.
2-TAHTI PERÄMOOTTORIÖLJY TUOREVOITELU JA SEKOITUSBENSIINIMOOTTOREIHIN
Tuhkautumaton, puhtaasti palava, ympäristöystävällinen sekä antamaan voitelultaan ensiluokkaisen suojan.
Tuhkautumaton, puhtaasti palava, ympäristöystävällinen sekä antamaan voitelultaan ensiluokkaisen suojan.
KORKEA VISKOSITEETTINEN VAIHTEISTOÖLJY
Korkealaatuinen Osasynteettinen moottoriöljy. suunniteltu. 4-tahtisille perämoottoreille, bensiini-, keskija sisäperämoottoreille. Täyttää OEM -takuuvaatimukset. Vaahtoamaton, kulumaton, ei hapettava ja edistyksellinen stabilisointi lisäaineessa.
LÄNSMAN PUMPPU TYHJENTÄÄ VENEESI
Täysin automaattinen aaltojen ja tuulen voimasta toimiva pilssipumppu.
API MT-1 GL-5, MIL-L-2105D luokitukset täyttävä. Erikoiskaavoitettu lisäaine joka estää kulumisen sekä on ruostetta ja korroosiota estävä.
SYNTEETTINEN VAIHTEISTOÖLJY
Poistaa pohjakasvillisuuden, vesirajan sekä ruostetahrat pohjan kaikilta pinnoilta.
Erinomainen ruoste ja korroosio-suoja joka aiheutuu merivedestä, ilmasta sekä atmosfäärikemikaaleista Ei huuhtoudu pois
VESIVASELIINI
VAIHTEISTOÖLJYN PUMPPU & LETKU
API MT-1 GL-5, ja MT-1 luokitukset täyttävä, erityinen äärimmäisyyksiin menevä paineen ja kulutuksen sietokyky
TRIMMIÖLJY
STAR TRON POLTTOAINEEN LISÄAINE
Leke-Myynti Oy, 0303 9090, www.starbrite.fi
Taipuisa letku ylettää vaikeasti tavoitettaviin kohtiin
Lisää tehoa, parantaa polttoainetaloutta, vähentää päästöjä, puhdistaa suihkutussuuttimet, poistaa karstakerrostumat YMS
ENPÄÄ VA · JÄRV Autolasi A · KERA · TUUSUL VANTAA Palvelua IAINEN · KIRKKONUMMI · O · KAUN
7/10
HELSIN
KI · ESPO
KONALA
REIMARLA
OP
MÄKKYLÄ
Henr ikin ti
SESTO
e nti ru Tu
ST1
Alt-Lasi Oy
Pitäjänm äen tie
SERTIFIOITU AUTOLASILIIKE
myynti@alt-lasi.fi Turuntie 2, Pitäjänmäki
ALKUPERÄISLAATUA · AMMATTITAIDOLLA · ASENNETTUNA
560 7740 www.alt-lasi.fi
KIRKKAASTI TURVALLINEN
Alkuperäiset PILKINGTON tuulilasit Kaikki merkit ja mallit Koulutetut asentajat Kiveniskemien paikkaus Takuu lasille ja työlle Vakuutusyhtiöiden hyväksymä
ie ant nal Ko
öljynvaihto aikaa varaamatta
40 VUODEN KOKEMUS AUTOJEN KORJAAMISESTA JA HUOLTAMISESTA!
HUOLLOT KORJAUKSET KORIKORJAUKSET MAALAUKSET SIJAISAUTOT ÖLJYNVAIHDOT ODOTTAESSA
MEILTÄ SAAT - Renkaat - Vanteet - Tuulilasit TERVETULOA!
e
MEILT
KAIKKIA MERKKEJÄ PALVELEVA
WWW.AUTOAHONEN.FI
IMAGE BLADE 14-19" Hinta alk. 79/kpl
KESÄRENGAS- JA VANNETARJOUKSET
HANKOOK VENTUS PRIME K105 319 /srj 359 /srj 195/65 -15 205/55 -16
MAHTAVAT
AVOINNA MA-PE 7.30-17
puh. (09) 682 0079, Martinlaaksontie 1
WWW.AUTOASI.FI
VANTAAN RENGAS OY
Kiitoradantie 9, 01530 Vantaa, puh. (09) 821 271, avoinna ark. 8-17
LIMUSIINIKULJETUS.FI
LUKSUSTASON IDEAA!
Tarjoamme huipputyylikästä kuljetusta ja elämyksiä edustavalla Lincoln Town Car -limusiinilla! Upea Lincoln-limusiini kuljettajalla soveltuu monenlaisiin tilaisuuksiin:
YKSITYISTILAISUUKSIIN: häät, hääpäivät syntymäpäivät äitienpäivät, isänpäivät wanhojen tanssit polttarit varpajaiset pikkujoulut, naamiaiset armeijan loppuminen ylioppilasjuhlat yllätykset YRITYSTILAISUUKSIIN: edustukset, vip-kuljetukset läksiäiset, eläkkeelle lähdöt palkitsemiset yritysjuhlat, pikkujoulujuhlat lanseeraukset
KYSY MYÖS MUITA KOKOJA JA MALLEJA
Kelatien Rengas
AD-AUTOKORJAAMO
Ark 9-17, la sulj. 050 400 1552 www.kelatie.fi
Tyylikästä ammattipalvelua
TIEDUSTELUT ja TILAUKSET, PALVELEMME MIELELLÄMME:
045 260 5339 | myynti@limusiinikuljetus.fi | www.limusiinikuljetus.fi
KORJAUKSET NYT UUSITUT HUOLLOT PESULAITTEET ITSEPESUHALLI NOSTURIPAIKKA MAX 5000KG KAHVIO
KATSASTA EDULLISESTI JONOTTAMATTA
2.4.-5.4.2010 ASEMA SULJETTU. www.vantaankoskenkatsastus.fi KÄY KATSOMASSA UUDISTUNEET
VANTAANKOSKEN KOTISIVUMME! U S VANTAANKOSKEN KATSAST
VERTAA KOKONAISHINTAA JA TULE EDULLISEMPAAN KATSASTUKSEEN!
TERVETULOA!
P. (09) 321 7233, 040 721 1626 AVOINNA ARK. 7.30-19 MUSTALAHDENTIE 3, 00960 HELSINKI (VUOSAARI)
LAATUA, LUOTETTAVUUTTA JA YKKÖSBONUSTA
Vanha Nurmijärventie 64, Vantaa Kehä III ja Tampereen tien (3 tie) kulma puh. (09)8522050 Mobiilisivut
Lähetä tyhjä tekstiviesti numeroon 050 310 0075 ja imuroi UpCode sovellus puhelimeesi tai mene puhelimesi web-selaimella www.vantaankoskenkatsastus.fi/mobi
Tervetuloa!
Häm een li n n a nv
TESTOS OY
ark. 8-17, la 9-13 (lauantaisin ei rekisteröintiä)
ä y lä
7/10
MITSUBISHI ASX HAASTAA HINNALLA JA VARUSTELULLA
CITROEN DS3 R3 TULEE RALLIPOLUILLE VUODEN LOPULLA
SUBARU WRX STI RACING SEDAN SUOMEEN SYKSYLLÄ
Syyskuussa Suomessa lanseerattava Mitsubishi ASX -crossover heittäytyy mukaan monikäyttöautojen kisaan erittäin kilpailukykyisillä hinnoilla, vahvalla varustelulla ja maailmanlaajuisestikin täysin uudella moottoriteknologialla. Bensiinimoottorisen ASX: n lähtöhinta jää alle 20 000 euron ja halvimman dieselversionkin alle 27 000 euron. ASX-crossover on yhdistelmä monikäyttöautoa, farmarimallia ja kevyttä maastokelpoista autoa, joten se tarjoaa vahvan vaihtoehdon useassa eri autoluokassa. Uusina moottoreina tarjolla ovat täysalumiinirakenteinen 1,6-litrainen MIVEC bensa- sekä 1,8-litrainen DID MIVEC dieselmoottori, joka on maailman ensimmäinen säätyvillä nokka-akseleilla varustettu turbodiesel. Uusi dieselmoottori on osa Mitsubishin ClearTec-mallistoa, johon sisältyvät esimerkiksi Stop&Go-pysäytysautomatiikka, hiukkassuodatin, jarrutusenergian talteenotto sekä vain vähän kulutusta lisäävät LED-takavalot.
aloitusmallin turvaratkaisut ovat esimerkilliset tarjoten myös HSA-mäkilähtöavustimen ja kuljettajan polviturvatyynyn. Intense-tasolta lähtien mukana ovat myös ESS-hätäjarrutusvalojärjestelmä sekä mukavuusvarusteina Super Wide Range ksenonajovalot, panoraama-lasikatto ja Rockford Fosgate Premium -audiojärjestelmä. Kaikkien ASX-versioiden keskikulutukset vaihtelevat vain 5,55,9 litran välillä ja CO2-päästöt vastaavasti 135150 grammaan kilometrillä. Uudella ASX:llä on kaikkien Mitsubishien tapaan 5 vuoden takuu. Uuden Mitsubishi ASXmalliston ennakkomyynti on alkanut. Ensimmäiset autot toimitetaan asiakkaille syyskuussa. 1.6 Inform Cleartec 19 991,86 1.6 Invite Cleartec 22 984,19 1.6 Intense Cleartec 24 989,49 1.6 Instyle NAVI Cleartec 26 988,70 1.8 DID Invite Cleartec 26 989,35 .8 DID Intense Cleartec 4WD 32 986,61 1.8 DID Instyle NAVI Cleartec 4WD 34 985,37
Rallin viisinkertainen autovalmistajien maailmanmestari Citroën Racing on kehittänyt ja rakentanut yksityiskuljettajille suunnatun uuden huippuralliauton: FIA:n uuteen R3T-etuvetoluokkaan luokitellun turboahdetun Citroën DS3 R3:n. Citroën on käyttänyt uutta ralliautoa suunnitellessaan rallin MM- sarjasta saadun kokemuksen täysipainoisesti hyväksi. Citroën DS3 R3:n testityö käynnistyi jo elokuussa 2009 ja ralliautolla on tällä hetkellä takana jo yli 10.000 erikoiskoekilometriä erilaisilla tiepinnoilla.
Yli 210 hv
Citroën DS3 R3 on kaikin puolin edistyksellinen kilpa-auto. Auton korijäykkyys on tarkkaan suunniteltu. Teräskori on kevyt vaikka sen vahvistamiseksi sekä kuljettajien turvallisuuden takaamiseksi on käytetty peräti 45 metriä suurlujuusteräksistä turvakaariputkea. Auton konehuoneeseen on asennettu 4-sylinterinen 1.6litrainen THP-korkeapaineturbomoottori, joka on kehitetty PSA-Yhtymän tuotantomoottorista. Moottori tuottaa 29 mm kokoisen imuilmaa rajoittavan kuristimen kanssa 210 hv huipputehon ja hurjan 350 Nm väännön, jonka avulla etuvetoisen auton vetopito paranee merkittävästi. Paras vääntömomentti on tarjolla poikkeuksellisen laajalla kierroslukualueel-
Bensat etuvetoisia
ASX:n bensiiniversiot ovat etuvetoisia, dieselit puolestaan aloitusmallia lukuun ottamatta nelivetoja. Nelivetojärjestelmä on tuttu ja koeteltu käytännössä Mitsubishi Outlanderissa. Turvallisuus on ASX:ssä vakiona, sillä jo
la, joten eteneminen on jouhevan nopeaa. Citroën tarjoaa DS3 R3: n yhteydessä ensimmäistä kertaa yksityiskuljettajille Citroën C4 WRC-autoista tutun 6-vaihteisen puoliautomaattisen vaihteiston, jonka hiilikuidusta valmistettu vaihteenvalitsin on sijoitettu ratin kehälle. Elektroninen ohjainyksikkö valvoo aina vaihtotapahtumaa ja sallii vaihtamisen vasta kun moottorin kierrokset ovat tehoalueella. Normaaliin 6-vaihteiseen vaihteistoon verrattuna jokainen vaihdetapahtuma on puolet nopeampi. Citroën Sport kehitti DS3 R3:n kolmitieiskunvaimennuksen sekä jousituksen yhdessä BOS-iskunvaimennusyrityksen kanssa. Autossa on hydraulinen käsijarru, jarrubalanssin säätömahdollisuus ohjaamosta käsin sekä edessä ja takana jäähdytetyt levyjarrut; edessä 4-sylinteriset ja takana 2-synteriset jarrusatulat. Citroën DS3 R3 luokitus astui voimaan 1. heinäkuuta. Auto nähdään ensi kertaa tositoimissa tämän vuoden loppu puolella muutamissa eurooppalaisessa ralleissa. Citroën DS3 R3:n voi ostaa osasarjana tai valmiiksi koottuna kilpa-autona. Auton hinta ja palvelupiste Suomessa vahvistetaan myöhemmin.
Rallin nelinkertaisen maailmanmestarin Tommi Mäkisen käsissä Nürburgringin legendaarisella moottoriradalla Saksassa ennätysaikaan yltäneen 4ovisen Subaru WRX STI: n tuotanto on käynnistynyt. Tämä kautta aikojen nopein STI-malli lanseerataan Suomen markkinoille lokakuussa. Auton hintaa ei ole vielä vahvistettu.
Ajo-ominaisuuksia hiottu
Suorituskyky ei ole ainoastaan hevosvoimia ja huippunopeuksia. Suorituskykyyn kuuluu oleellisena osana auton ajettavuus ja hallittavuus. Subaru Tecnica Internationalin insinöörien kehitystyön pääpainoalue oli suunnitella ja rakentaa auto, jonka ajo-ominaisuudet tuovat kuljettajalle maksimaalisen luottamuksen. Kuten ennätysaika haasteellisella radalla jo todistaa, Subaru WRX STI:n uusi jousitus sekä jatkuvatoiminen neliveto yhdessä pitävät auton ääritilanteissakin tiukasti kiinni tiessä. Auton jousituksen geometria ja iskunvaimennus on hienosäädetty siten, että se optimoi parhaan ajovakauden ja tasapainon kaikissa ajotilanteissa. Uuden Subaru WRX STI: n jousitus on 5 millimetriä edeltäjäänsä matalampi. Alustan komponenteista mm. kallistuksenvaimentimet ovat aiempaa vahvemmat, tukivarsien kiinnityspisteiden kiinnikkeet on valmistettu kovemmasta materiaalista ja jousitus on säädetty jäykemmäksi. Oheiset toimenpiteet vähentävät auton pyrkimystä aliohjautua kaarteissa. Ajettavuutta on parannettu myös korijäykkyyttä lisäämällä sekä auton pohjan suojalevyillä, joiden uusi muotoilu parantaa samalla auton aerodynamiikkaa. Subaru WRX STI:n ulkonäkö huokuu yhtä aikaa dynaamisuutta sekä klassista urheilullisuutta. Uutuuden merkittävin ulkoinen tunnusmerkki on
WRX STI:n musta jäähdytinsäleikkö sekä uudelleen muotoillut etu- ja takaspoilerit, joista mm. etuspoileri on muotoiltu niin että sen reunoille toteutettujen ilma-aukkojen kautta jarruihin voidaan ohjata jäähdytysilmaa. Iso takaspoileri (lisävaruste) korostaa auton urheilullista luonnetta. Vierekkäin sijoitetut tuplapakoputket takaosan molemmilla sivuilla kruunaavat kokonaisuuden.
Tehot ennallaan
Subaru WRX STI:n urheilullisuus jatkuu sisätiloissa. Tarkasti mietityt yksityiskohdat mm. mittaristossa helpottavat ajotilannetta, jolloin kuljettaja voi keskittyä ajamiseen. Viimeistely sisätiloissa on kaikin puolin laadukasta. Muista urheilullisista autoista poiketen Subaru WRX STI tarjoaa neliovisuutensa ansiosta kiitettävästi tilaa myös takaistuimilla sekä tavaratilassa. Subaru WRX STI:n turboahdettu bokserimoottorin kuutiotilavuus on 2457 cm3. Moottorin huipputeho 300 hv saavutaan 6.000 r/min käyntikierroksella ja maksimivääntö 407 Nm 4.000 r/min. Kiihtyvyys 0-100 km/h vie aikaa 5,2 sekuntia. Moottori on ohjainyksikkönsä avulla optimoitu tuottamaan mahdollisimman vähän hiilidioksidipäästöjä. Subaru WRX STI:n moottori alittaa Euro5 päästövaatimukset.
KAASUJALKA-LEHDELLÄ TAVOITAT KYMMENIÄ TUHANSIA AUTOILIJOITA PÄÄKAUPUNKISEUDULLA JA NYT MYÖS PIRKANMAALLA!! OTA YHTEYTTÄ! MIKA.SALOMAA@KAASUJALKA.FI 0400 777797
MAINOSTAJA!
/10
AUTOKORJAAMOON
KAIKKI MERKIT MÄÄRÄAIKAISHUOLLOT KORJAUKSET DIAGNOSTIIKKA
TERVETULOA MODERNIIN
TAMMISTOSSA
Fiat Stilo 1.2 vm -01-04 Fiat Brava, Bravo 1.2 vm 98-02. Sisältää tarvittavat työt ja osat
TUULILASIT VARAOSAT PELTIKORJAAMO 4-PYÖRÄSUUNTAUS ILMASTOINNIN HUOLTO
HAMMASHIHNAN VAIHTOTARJOUS
Fiat Stilo 1.6 vm -01-08 Fiat Brava, Bravo 1.6 vm 96-02. Sisältää tarvittavat työt ja osat
330
320
Fiat Stilo 1.8 vm 2001Fiat Brava, Bravo 1.8 vm 95-01. Sisältää tarvittavat työt ja osat
300
Renault Laguna, Megane 1,4-2,0 Tarjoukset sisältävät hihnan, rullat, kiristimen ja vesipumpun, pakkasnesteen sekä vaihtotyön
HAMMASHIHNAN VAIHTOTARJOUS
475
Opel Astra ja Vectra vm. 96-05 1,6-2,0-litraiset. Sis. hihnan, rullan,kiristäjän, pakkasnesteen, vesipumpun ja työn
RENAULT MEGANE BENSA 1,4 - 2.0 RENAULT lAGUNA BENSA 1,6 - 2.0 SIS. TARVITTAVAT OSAT JA TYÖT
60tkm HUOLTO
238
330
Avoinna ark. 7 - 17 Muuntotie 1, Vantaa, Tammisto p. 040 3562150, 040 3562151
KUUKAUDEN RISTIKKO
7/10
VOITA KAKSI PESUA AUTOPESU-CENTERIIN!
Ratkaise numeroiduissa ruuduissa olevat kirjaimet ja lähetä vastaus meille. Voit lähettää vastauksesi allaolevalla vastauskupongilla ja sähköpostilla. Vastauksesi tulee perillä viimeistään 19.8.2010 mennessä. Voittaja julkaistaan syyskuussa ilmestyvässä Kaasujalka-lehdessä. Kaikkien kuukauden kysymykseen ja ristikkoon oikein vastannneiden kesken suoritetaan arvonta, jossa palkintona on kahdelle 2 pesua Autopesu-Centeriin. www.autopesucenter.fi Sähköpostilla: lähetä vastauksesi yhteystietoineen osoitteeseen: info@kaasujalka.fi Toukokuun ristikon oikein ratkoneiden kesken arvoimme Korrekin autopesusetin ja onnellinen voittaja on Asko Rintamäki Vantaalta. ONNEKSI OLKOON VOITTAJALLE
www.sanaris.fi / laadinta Erkki Vuokila, ulkoasu Heli Kärkkäinen
Puzzle 1 (Medium, difficulty rating 0.52) Puzzle 1 (Hard, difficulty rating 0.62)
SUDOKU
Puzzle 1 (Very hard, difficulty rating 0.75)
8 4
3
5 7 4 3 9 5 4 8
8 4 6
1
3
9
4
9
7 2 7 3 5 6
2 4
8
5
4
2 6 1 5 5 6 2 3 2 1 3 7
9 2 1 2
Keskiverto
2 9
7 1 4 6
2 8 7 5 9 4
4
Vaikea
Erttäin vaikea
2 9 3
1 8
3
1
3 7 8
4
5
8 3 9
4 8 3 1 4 5 6
9 6
1
7 9 4
5
7
9
Puzzle 2 (Medium, difficulty rating 0.48)
Generated by http://www.opensky.ca/~jdhildeb/software/sudokugen/ on Mon Jun 28 20:47:40 2010 GMT. Enjoy!
Puzzle 2 (Hard, difficulty rating 0.64)
Generated by http://www.opensky.ca/~jdhildeb/software/sudokugen/ on Mon Jun 28 20:47:49 2010 GMT. Enjoy!
Puzzle 2 (Very hard, difficulty rating 0.75)
Generated by http://www.opensky.ca/~jdhildeb/software/sudokugen/ on Mon Jun 28 20:48:50 2010 GMT. Enjoy!
2 7 4 6 7 6 5 1 9 4 3 2 8 8 4 4 6 9 9 8 1 9
7 4 5 1 8
5 1 2
7 2 4 9
3
4 8 1 7 9 3 4
7 7 1 4 5 4
1
1 2 1
6
Erttäin vaikea
8 6 9
Keskiverto
Vaikea
6 5 8 7 3 8 9 5 4 5 7 4 1 3
4
7 3
8 7 9 6
1
6
9 2
7
8 9
2
4
6 9 5
4 4
Generated by http://www.opensky.ca/~jdhildeb/software/sudokugen/ on Mon Jun 28 20:47:49 2010 GMT. Enjoy!
Generated by http://www.opensky.ca/~jdhildeb/software/sudokugen/ on Mon Jun 28 20:48:50 2010 GMT. Enjoy!
Suuri lukijakysely! Vastaa ja voit voittaa upeita palkintoja
1 kpl Becker navigaattori (arvo n. 320) 3 kpl Solifer, meidän mopedi -kirjaa (arvo á 25) 3 kpl Nostalginen vuosikirja: Aikamatka 1950-1960-1970 (arvo á 34) 4 kpl Suomen invaliidiliiton ensiapupakkausta (arvo á 40) 5 kpl Korrekin-tuotepakettia (arvo à n. 30)
7/10
Vastaa allaoleviin kysymyksiin ympäröimällä oikeat vaihtoehdot. Kaikkien vastanneiden kesken arvotaan huikeat palkinnot. Vastausaikaa on 23.8. asti. Taita vastauksesi kirjekuoreen ja laita postiin.
1. Monta Kaasujalka-lehteä olet lukenut? a) yli 10 b) 5-10 c) alle 5 d) tämä on ensimmäinen 2. Ensisijainen syy lehden ottamiseen telineestä? a) uteliaisuus b) olen kiinnostunut autoista c) kiinnostava kansi d) Kaasujalka-lehti kiinnostaa aina e) muu syy. Mikä____________________ __________________________________ __________________________________ 3. Minkä kouluarvosanan 4-10 annat tälle numerolle? _____________ 4. Onko Kaasujalka-lehti kehittynyt sisällöllisesti? a) parempaan suuntaan b) huonompaan suuntaan c) eos 5. Montako ihmistä lukee perheessäsi Kaasujalka-lehteä a) 1 b) 2 c) 3 d) 4 tai enemmän
8. Mitä haluaisit lisää Kaasujalka-lehteen? (rastita max kolme vaihtoehtoa) a) lehdistötiedotteita autouutuuksista b) uusien autojen koeajoja c) käytettyjen autojen koeajoja d) vertailuja e) hyötyvinkkejä f) esittelyjä tuoteuutuuksista g) ristikoita, sudokuja yms h) yritysesittelyjä i) autourheilua j) muuta. k) Urmas Hurmalaisen tarinoita l) Muuta. Mitä?________________________ _____________________________________ _____________________________________ 9. Oletko ostanut juuri Kaasujalka-lehdessä mainostavien yritysten tuotteita/palveluita? a) kyllä b) en Mikäli vastasit kyllä vastaa seuraavaan. 10.Montako kertaa ostit? a) yli 10 kertaa b) 5-10 kertaa c) alle 5 kertaa d) kerran Kerro vielä mitä ostit ______________________________________ ______________________________________
11. Oletko hankkimassa seuraavan 6 kk:n aikana jotain seuraavista? (rastita sopivat vaihtoehdot) a) uuden auton b) käytetyn auton c) renkaat d) vanteet e) navigaattorin f) auton varaosia h) muita autoilu tavaroita 12.Ikäsi a) alle 18 b) 18-30 c) 31-50 d) 51-65 e) yli 66
13. Haluaisitko Kaasujalka -lehteen kausittaisia extraosia? a) Vene-extra b) MP-extra c) Asuntoauto ja -vaunuextra d) en halua e) muuta. Mitä?_______________ ____________________________ 14. Millä autolla ajat? ____________________________
15. Vapaata sanaa. Kehu, hauku, kerro ideoita, terveisiä yms.
Yhteystietojasi ei käytetä markkinointiin eli ei ole pelkoa, että puhelinmyyjät alkaisivat ahdistella. Taittele vastauksesi kirjekuoreen ja laita postiin.
Postimerkki
6. Mikä on tämän numeron paras sivu? _____________
Ristikon vastaus Nimi Osoite Kaupunki Puh.
7. Onko Kaasujalka-lehdessä sopivasti mainoksia? a) kyllä, niistä saa hyviä vinkkejä b) ei, niitä on liikaa c) eos
Wheelmedia PL 235 01301 Vantaa
SÄILYYKÖ DIESELVAIHDOKISSA ARVO PAREMMIN?
10
7/10
Kaasujalka tutki, kuinka hyvin saman auton bensiini- ja dieselversiot säilyttävät arvonsa, kun ne ovat samanikäisiä ja niillä on ajettu kutakuinkin yhtä paljon. Dieseleiden kysyntä on vaihtoautokaupassa kiihkeämpää, mutta arvon säilymiseen se ei radikaalisti näytä vaikuttavan.
Myyntipäällikkö Jorma Kaartinen tuusulalaisesta Riihikallion Autosta sanoo, että dieseleitä kysytään nyt selkeästi enemmän kuin bensiinillä käyviä henkilöautoja. Juuri yksi asiakas soitti ja sanoi lukeneensa aamun lehdestä, että meillä olisi 2 diesel-Focusta myynnissä. Sanoin, että enää ei ole kuin yksi. Bensa-Focuksia meillä oli samaan aikaan vaihtoautoina myynnissä 3-4. Dieseleiden kysyntä on nyt vilkkaampaa kaikissa kokoluokissa, Kaartinen sanoo.
Diesel saa olla enemmän ajettu
Dieseleiltä siedetään selkeästi myös isompia kilometrimääriä kuin bensiiniautoilta. Ja ovathan ne itsestään selvästi isompia kuin bensiiniversioissa, koska diesel hankitaan silloin, kun autolla ajetaan vähän enemmän. Ennen dieselin kysyntää laski myös sen epämukavampi käytettävyys: se oli selkeästi laiskempi ja äänekkäämpi kuin bensaauto. Tämän päivän diesel on liukasliikkeinen ja myös entistä äänettömämpi, vaikka varsinkin pienemmissä autoissa eron
bensiini- ja dieselmoottorisen välillä huomaakin. Auton arvon pudotukseen suhteessa sen hintaan uutena vaikuttaa tietysti moni muukin seikka kuin sen polttoainetyyppi. Mutta yksi syy joidenkin dieseleiden yllättävänkin suureen arvonpudotukseen verrattuna vastaavaan bensiiniautoon voi tietysti olla sen kalliimpi hankintahinta uutena. Esimerkiksi vertailuun otettu diesel-Mondeo on uutena vuonna 2005 maksanut yli 6000 euroa bensiiniverrokkia enemmän, joten luonnollisesti myös sen arvo suhteessa putoaa vuosien myötä enemmän.
Audi A4 2.0 TDI 103 4d 2005 Myyntipaikka: Savon Autokeskus, Mikkeli Korimalli: sedan Polttoaine: diesel Hinta: 19900 euroa Matkamittarilukema: 155000 km Hinta uutena: 41 350 euroa
Arvonpudotus: 51,9 %
Audi A4 1,8 T 120 kW 2005 Myyntipaikka: Autotalo Antti-Roiko Oy, Ylivieska Korimalli: sedan Polttoaine: bensiini Hinta: 19 900 euroa Matkamittarilukema: 161 000 km Hinta uutena: 37 650 euroa
Arvonpudotus: 47,2 %
Teksti Timo Kiiski Kuvat Kaasujalka-lehden arkisto
Ford Mondeo 2,0TDCi 90hv Ambiente Wagon 2005 Myyntipaikka: Auto-Center, Loimaa Korimalli: farmari Polttoaine: diesel Hinta: 14 990 euroa Matkamittarilukema: 97000 Hinta uutena: 33 340 euroa
Arvonpudotus: 55,3 %
Ford Mondeo 1,8i 110hv M5 Ambiente S Wagon 2005 Myyntipaikka: ME-Auto, Espoo Korimalli: farmari Polttoaine: bensa Hinta: 13 500 euroa Matkamittarilukema: 95 000 Hinta uutena: 27 050 euroa
Arvonpudotus: 50,1 %
Volvo V70 D5 KINETIC GEARTRONIC 2005 Myyntipaikka: Käyttöauto Oy, Tampere Korimalli: farmari Polttoaine: diesel Hinta: 23 900 euroa Matkamittarilukema: 154 000 km Hinta uutena: 51 050 euroa
Arvonpudotus: 53,2 %
Volvo V70 2.4 140hv Kinetic BUSINESS 2005 Myyntipaikka: Auto-Ristilä, Seinäjoki Korimalli: farmari Polttoaine: bensiini Hinta: 17 900 euroa Matkamittarilukema 148 000 km Hinta uutena: 40 100 euroa
Arvonpudotus: 55,4 %
11
7/10
Toyota Avensis 2,0 D-4D Linea Sol Technical 2005 Myyntipaikka: Maakunnan Auto, Seinäjoki Korimalli: sedan Polttoaine: diesel Hinta: 17 900 euroa Matkamittarilukema: 142 000 km Hinta uutena: 34 600 euroa
Toyota Avensis 1,6 VVT-i Linea Terra 2005 Myyntipaikka: Visa-Auto Oy, Raisio Korimalli: sedan Polttoaine: bensiini Hinta: 12 490 euroa Matkamittarilukema 148 000 km Hinta uutena: 25 900 euroa
Arvonpudotus: 48,3 %
Arvonpudotus: 51,8 %
Mercedes-Benz C 200T CDI STW A 2005 Myyntipaikka: Etelä-Savon Auto, Savonlinna Korimalli: farmari Polttoaine: diesel Hinta: 24 500 euroa Matkamittarilukema: 113 000 km Hinta uutena: 51 550 euroa
Arvonpudotus: 52,5 %
Mercedes-Benz C 180T Kompressor Elegance STW A 2005 Myyntipaikka: Veho Herttoniemi, Helsinki Korimalli: farmari Polttoaine: bensiini Hinta: 23 900 euroa Matkamittarilukema: 109 000 km Hinta uutena: 49 450 euroa
Arvonpudotus: 51,5 %
KAASUJALKA-LEHTI TOIVOTTAA LUKIJOILLE HAUSKAA KESÄÄ! SEURAAVA LEHTI ILMESTYY 19.8.
Autonhoitoa ammattitaidolla
KESÄKAUDEN Kevätkauden
huipputarjoukset!
en autojen Ranskalaistorjaamo erikoisk
PALVELEMME KAIKEN IKÄISIÄ JA KOKOISIA RANSKATTARIA
Autonvalmistajan huolto-ohjelman mukaiset määräaikaishuollot Aurauskulmien säädöt Moottorien testaukset Sähkö- ja rengastyöt Maalaus- ja peltityöt Ilmastointihuollot Moottorien ja vaihteistojen korjaukset Sijaisautopalvelu
Renkaiden vaihdot henkilöautoihin 25 euroa Tuulilasien kiveniskujen korjaus alk. 40 euroa Silver Seal Nano 2K kestopinnoite käytettyyn autoon 3 vuoden takuulla sisältäen konekiillotuksen250 euroa (norm. 350 euroa) Silver Seal One kestopinnoite uuteen tai alle vuoden vanhaan autoon 18kk takuulla 150 euroa (norm. alk. 250 euroa) Käsinpesu ja teflon-kovavahaus henkilöautoon 60 euroa (norm. 120 euroa) Myyntikunnostus henkilöautoon alk. 200 euroa. (norm. alk. 250 euroa) Konepellin ja etupuskurin kiveniskut täsmäkorjaus alk. 100 euroa (norm. alk.150 euroa) V 1 Diamond lasipinnoite tuulilasiin ja etusivulaseihin 20 tkm takuulla 50 euroa (norm.100 euroa)
UUSI TOIMIPISTEEMME PALVELUPISTEEMME: Vantaa Virkatie 7 01510 P. 045-275 2818 vantaa@tkpp.fi
-30%
HELSINKI | HERTTONIEMI
TUUSULA | SULA
VIIKIN AUTOHUOLTO
Hernepellontie 15 D, 00560 Helsinki puh. (09) 599 199 Palvelemme ma-pe 7.30-17.00
Tervetuloa!
CITROËN
PEUGEOT
RENAULT
12
7/10
22 900
BMW 520 2.2 i A 2005 197tkm.Ajovakaudenhallintajärjestelmä DSC 8.0, Parkkitutka eteen ja taakse, Etuistuinten sähkösäätö, ilmastointi, huoltokirja
18 500
Chevrolet Trailblazer 4.2 24V VORTEC 2002 133tkm. Perävaunun vetopaino 2608 KG, , ilmastointi, huoltokirja, Sähköisesti kytkettävä neliveto maastoalennusvaihtein, BOSE
2 990
Chrysler Neon 2.0 A3 SE 2000 153tkm. Huoltokirja, automaattivaihteisto, kahdet renkaat
6 900
Fiat Ducato Dethleffs 1989 195tkm. Alusta ja seinät uusittu -09, Jarrut ja iskarit -09, Jakohihna-huolto -09, Webasto ajastimella, Parivuode, Pyöräteline, Maasähkö
6 900
Mercedes-Benz C 180 Classic 1999 183tkm. Huoltokirja, kahdet renkaat, ilmastointi, Ikkunatummennukset, erikoisvanteet, Kesärenkaat 17"
16 8 900
Mercedes-Benz C 180 Classic Farmari 2000 215tkm. Ilmastointi, Vetokoukku, Erikoisvanteet, Kahdet renkaat, Huoltokirja
3 900
Nissan Almera 2.2 Di 2001 298tkm. Vetokoukku, Erikoisvanteet, Kahdet renkaat, Huoltokirja
5 900
Opel Astra 2.0 DTi 16V Elegance 2003 251tkm. Ilmastointi, Vetokoukku, Erikoisvanteet, Kahdet renkaat, Huoltokirja
33 900
Opel GT 2.0 Turbo 5tkm. Sporttinen vähän ajettu avoauto 2008
7 900
Renault Megane Cabriolet 1.6i 1998 162tkm. 2 x turvatyynyt, 17" erikoisvanteet, Hyvät stereot, HYVÄLLÄ HUOLTOHISTORIALLA
1 290
Saab 900 2.1 i 16V 1992 298tkm. 1-OMISTAJALTA, TÄYDELLINEN HUOLTOHISTORIA, SIISTI YKSILÖ
2 700
Toyota Corolla 1.6 16V GLi Liftback A 1994 159tkm. VÄHÄN AJETTU AUTOMAATTI, kattoluukku, huoltokirja.
6 700
Volvo S80 2.9 Executive A 1999 292tkm. Ilmastointi, nahkasisusta, kattoluukku, huoltokirja. Hyvät varusteet
Renault Kangoo Express 1.4 5d 2000 201tkm.ALV-vähennyskelpoinen, Pariovet, Sivuliukuovi ikkunalla, Täydellinen huoltokirja
3 700
Volkswagen Caddy 2.0 SDI Kombi 4d 2005 47tkm. Ilmastointi, huoltokirja, Alv.väh. kelpoinen
15500
OSTAMME AUTOJA! TARJOA OMAASI!
Avoinna: Arkisin 10-18 Lauantaisin 10-15
www.nettiauto.com/autovayla
Sulantie, 5 A, Tuusula 044 279 1244
KESÄ TULI! LOPETA AUTOSSA HIKOILU! HOIDA ILMASTOINTI KUNTOON!
Vankan Opel-merkkituntemuksen omaava korjaamomme Suutarilassa tarjoaa Sinulle ammattitaitoista työtä edullisesti.
Opel-henkilöautojen huolto ja korjaus
SHOKKITARJOUS!!
NYT VAIN TÄLLÄ KUPONGILLA TAI TUO LEHTI MUKANASI! (HINTA ILMAN KUPONKIA 87)
· Yksityinen korjaamo, toiminut vuodesta 1995 · Korjaamon vetäjät Vesa Puurunen ja Ari Laire ovat hankkineet Opelin maahantuojan merkkikohtaisen koulutuksen ja toimineet Opel-piirimyyjän palveluksessa · Huolto- ja korjaustyölle annetaan takuuta 1/2 vuodesta 4 vuoteen · Korjaukset tehdään sopimuksen mukaan tarvikeosilla tai Opel-alkuperäisosilla. Opel-alkuperäisosien takuu on 1/2 vuodesta 3 vuoteen · Pienet kiinteät kulut, edulliset hinnat, jotka eivät ole sidoksissa maahantuojan eivätkä piirimyyjän hintoihin · Käytettävissämme on uusinta teknologiaa edustavat testauslaitteet sekä merkkikohtaiset työkalut
ILMASTOINTIHUOLLON
AUTO AALTO Virkatie 5, Vantaa, 045 2644 673
Avoinna ark. 10 - 18
67
Pitää sisällään huollon ja täytön (800g ainetta)
HÄMEENLINNAN VÄYLÄ TUUSULANTIE OLEMME TÄSSÄ KEHÄ III JUMBO
Auto-Oplia
Auto-Oplialla on valmiudet myös uusimpien Opel-mallien huolto- ja korjaustehtäviin.
Lampputie 4, Helsinki · Puh. (09) 347 30 95 Avoinna ma- pe 8-17 · www.oplia.com
Kun haluat säästää rahaa tinkimättä Opel-huollon tai -korjausten laadusta, tule meille!
13
7/10
PERINTEISEN SEURAN HUIMA NUORUKAINEN NIITTÄÄ MENESTYSTÄ
Kuva www.akifoto.net
Nimi, ikä ja seura?
Olen 10-vuotias Oscar Raunio Vantaalta, seurana perinteikäs Keimola FKkerho, josta myös Formula tähtemme Mika Häkkinen, Mika Salo ja Jyrki J.J. Järvilehto ovat uransa aloittaneet. ajamisesta, salibandystä tai melkein mistä vain liikuntaan liittyvästä asiasta. Ajovalmennusta saan Keimola FK-kerhon Academy ja AKK:n aluevalmennusryhmissä. Runko CRG vm.2010 Moottori Parilla Mini Swift 60cm2 Teho noin 10hv Huippunopeus n. 100kmh Kilpailupaino kuljettajan kanssa 114kg
Mikä on lempirata?
Suomessa lempiratani on Porin FK-rata ja Italiassa South Garda Karting. Kotiratana puolestaan toimii Helsingin Kartingrata Malmilla.
men Mestaruuden voittaminen myöhemmissä luokissa, unohtamatta menestymistä koulu opinnoissa.
Onko sattunut onnettomuuksia?
Idolit autourheilussa?
Mikä laji?
Karting on hieno koko perheen yhteinen harrastus, joka sopii kaiken ikäisille tytöille ja pojille. Lajia harrastetaan yli kymmenessä eri luokassa, joista kolmea ajetaan SM-tasolla. Nuorimmat kuljettajat pääsevät kilpailemaan 7-vuoden ikäisinä Cadet luokassa ja SM-tason luokat alkavat 13-vuoden ikäisenä. Suomessa on noin 50 ulkorataa, joissa lajia voidaan harrastaa. Parhaiten pääset tutustumaan lajiin alueesi seuran kautta, joihin yhteystiedot löydät AKK Motorsportin sivuilta www.autourheilu.fi
Mitään varsinaista idolia minulla ei ole, pidän Kimi Räikköstä hyvänä kuljettajana, ja Kartingin puolella voisi mainita Fore Davide ja Verstappen Max, jotka tulivat tutuiksi ajotaidoistaan viime Italian matkan aikana.
Montako kisaa ajanut?
Kaiken kaikkiaan olen tähän mennessä ajanut 74 kilpailua, joista 59 kertaa olen ollut palkintokorokkeella.
Onko kokemusta ulkomaan kisoista?
Mikä on paras saavutus?
Millä aloitti?
Kauanko harrastanut?
Aloitin oikeastaan kolmen vuoden ikäisenä 50cm2 mönkijällä, joka reilua vuotta myöhemmin vaihtui Cadet luokan karting autoon. Cadet on 60cm2 Raket moottorilla oleva kartti, jossa on asetettu kierrosluvunrajoitin 9800 kierrokseen/min. Huippunopeus autolla 68km tunnissa.
Olen tähän mennessä voittanut erilaisia sarjoja, Cupeja, aluemestaruuden, mutta en osaa sanoa mikä niistä olisi paras. Uskon, että parhaat saavutukset ovat vielä edessäpäin.
Miten on tämä vuosi mennyt?
Ulkomaan kilpailuista kokemusta on vasta katsomon puolelta, mutta ensi vuonna saan yleisen lisenssin, joka mahdollistaa osallistumiseni myös kilpailuihin ulkomailla. Viime talvena harjoittelin Italiassa pariin otteeseen ja sain paljon kokemusta eri radoista. Yhteensä taisi tulla 22 päivän aikana 1500 harjoitus kierrosta ja paljon kokemusta lisää.
Harrastan lajia nuoresta iästä huolimatta jo kuudetta vuotta. Kokeilin Kartingia ensimmäisen kerran vuokra-autolla 4 vuoden ikäisenä, ja ensimmäisen oman kartin sain syntymäpäivä lahjaksi täyttäessäni viisi vuotta. Laji ja vauhti veivät mennessään, ja sillä tiellä ollaan.
Mikä auto ja kauanko nykyisellä ajanut?
Muita harrastuksia?
Varsinaisia muita harrastuksia minulla ei ole, pidän kaikenlaisista urheiluun liittyvistä asioista ja pyrin harjoittelemaan mahdollisimman monipuolisesti kaikkia eri lajeja. Karting lajina vaatii paljon fyysisiä ja motorisia ominaisuuksia, joita haen harjoittelemalla eri lajeja mahdollisimman monipuolisesti. Pidän uimisesta, pyöräilystä, laskettelemisesta, voimaharjoituksista, yksipyöräisellä
Tänä vuonna siirryin ajamaan kansallisella tasolla, jossa luokkinani ovat Mini ja KF6. Pääluokkani on KF6, jossa ajan Suomen Kartingliiton mestaruussarjan sekä KF6 kiertueen. Sarjat käsittävät yhteensä 14 kilpailua, joiden lisäksi ajan vielä aluemestaruuskilpailun ja joitakin yksittäisiä kilpailuita Mini luokassa. Autonani on vuoden 2010 CRG, joka tuntuu istuvan parhaiten kaikentyyppisille radoille. Nykyinen autoni on jo viides CRG, koska olen ollut tyytyväinen nykyiseen merkkiin ja saamaani maahantuojan palvelun tasoon ja laatuun.
Ajan tällä hetkellä yhtä parhaista kausistani, ottaen huomioon, että kilpailen ensimmäistä kauttani kansallisella tasolla. KF6 luokassani ajaa 1014-vuotiaita kuljettajia, joten olen luokassani yksi nuorimmista kuljettajista. Tällä kaudella takana on yhdeksän kilpailua, joista viisi olen voittanut, kahdesti kakkonen ja kerran kolmonen. Niin ja olihan siellä yksi viides sijakin. Lisäksi olen ajanut jokaisessa ajetussa kilpailussa kilpailun nopeimman kierrosajan.
Mikä on tulevaisuuden haave?
Mitään pahoja onnettomuuksia uralleni ei onneksi ole mahtunut. Pahin ehkä Lahdessa pari vuotta sitten, kun sain osuman viimeisellä kierroksella takarenkaaseen. Takasuoran päässä oleva mutka ajetaan noin 70-80km vauhdissa pidon äärirajoilla. Ja kun siinä tuli osuma, ajauduin mutkan ulkokantille, josta nousin pieneen ilmalentoon ja siirryin matkustajaksi, törmäten täydessä vauhdissa rengasvalliin. No tästä selvittiin 1000 euron uusilla osilla ja toinen sija vaihtui keskeytykseen.
ja tukijoita tarvitaan lisää. Tarkemmin pääset tutustumaan minuun kilpailupaikoilla ja kotisivuillani osoitteessa www.team-raunio.com josta löydät myös kilpailukalenterini. Uusia yhteistyökumppaneita kaivattaisiin mukaan ja tässä olisikin oiva tilaisuus pääkaupunkiseudun yrityksille olla mukana.
Tulevaisuuden haave on tietysti F1 kuljettajan paikka, mutta onhan niitä muitakin hienoja moottoriurheilu lajeja olemassa.
Yhteistyökumppanit
Mitkä ovat seuraavat tavoitteet "uralla" eteenpäin?
Omat vahvuudet?
Nyt kun olen molemmissa ajamissani sarjoissa johtoasemassa, täytyy keskittyä viemään tämä kausi hienosti päätökseen. Edessä kun on vielä puolet kilpailuista ajamatta. Tietysti jatkossa toiveena on saada harrastaa tätä hienoa lajia, sekä Suo-
Tällä hetkellä Mukana Vauhdissa ovat Adita Oy, Autovuokraamo AuRent, HB-Kuljetus Oy, Helsingin Kotivarasto Oy, Racing Service Jaatinen, Sesca Group ja Teohydrauli Oy. Tukijat ovat meille tärkein voimavara harrastusmahdollisuuden takaamiseksi. On ollut hienoa, kun menestyminen on huomattu ja olemme saaneet mukaan uusia tukijoita. Toki luokkien kasvun myötä ja mahdollisten ulkomaan kilpailuiden myötä kustannukset kasvavat
Vahvuuksina voisin pitää fyysisiä ja motorisia ominaisuuksia, joita harjoittelen viikoittain. Toiseksi voisi mainita uusien ratojen nopea oppiminen sekä ajaminen huonolla pidolla.
Heikkoudet?
Tehot yms tekniset nippelitiedot?
KF6 luokka, kilpailunumero 11
Pitääkö sellaisiakin olla? Ehkä pitkäjänteisyyttä ja harjoittelun motivaatio tasoa radalla voisi parantaa.
14
7/10
VANHA AVO-SAAB ON KÖRMYN KESÄ-FERRARI
Kyllä nyt Hurmalaista hemmotellaan, kun saa ajaa nuoruutensa unelmalla: avo-Saabilla. Siinä kaljun yli kammatut haivenet hulmuavat kun Saabilla huristellaan Kuusijärven rannalle. Avo-Saappi on Vantaan könsikkään kesä-Ferrari.
Jos vääpeli Körmy tai herra 47 ostaisi kesäauton, niin tässä se olisi: yli 200 000 kilometriä ajettu ja alta 12 000 euroa maksava, 12 vuotta vanha Saab 9-3 Cabriolet. Mutta kun kirjoitetaan juttua äijille ja tosimiehille, niin sovitaanko, että kirjoitetaan Saan kotoisasti Saappi? Hurmalaisen kaltaiselle körmylle tämä Saappi on oiva peli senkin takia, että siihen mahtuu koko perhe, koska Saappi on nelipaikkainen. Hipsanpippaamiehet ja kulosaarelaiset metroseksuaalit saavat ihan rauhassa huristella niillä avomallin Mersuillaan ja köyhemmästä päästä pikkuPösöillään. Mutta vanha avo-Saappi on miehelle ja vieläpä vantaalaiselle perheenisälle. Sen ratissa olonsa tuntee kotoisaksi rekkakuskikin. Mikään sievistelypeli ei tämän ikäinen Saappi ja näillä kilometreillä ole, eipä tietenkään.
344 000 mummon markkaa!
Mutta tässä on turbo, ja nimenomaan vanhanaikainen turbo: ajalta, jolloin joka hiton torikassissa ei ollut 1,4 litraista ekologista talousmyllyä, josta turbon voimalla on sievästi otettu hevosvoimia enemmän kuin entisen ajan vapaasti hengittävistä 2-litraisista. Ja tämä auto on myös nostalgiaa: nämä Cabrioleteja tehtiin vuonna 1998 myös Uudenkaupungin autotehtaalla Suomessa ja kotimaisuus on suomalaisen työn ystävälle melkoinen itseisarvo. Kuten Hurmalaisen isäukko, melko kova porvari aikoinaan, sanoi, ei mikään taannut yhteiskuntarauhaa paremmin kuin työmiehen tiilitalo ja uusi Saappi katoksessa. No, ei näillä avomalleilla tietysti tavallinen pulliainen silloin ajellut, mutta nyt ajelee. Tämä Cabriolet on mallia 2.0 Turbo SE, ja hevosvoimia siitä löytyy 185hv. Sen hinta uutena oli 344 500 markkaa, eli reilus-
ti yli 50 000 euroa, siihen aikaan se oli ihan järjestön summa rahaa. Avo-Saappi oli aikoinaan suunniteltu neljää aikuista ja neljää vuodenaikaa varten. Katto siinä on sähkötoiminen. Tässä koeajoautossakin oli nahkaverhoilu ja käsitykseni mukaan se pelittää talvellakin. Kesällä kun huristellaan kaljuhaivenet hulmuten katto auki, on hölmöä tuoda esille, että tästä autosta löytyy sellainenkin hienous kuin automaatti-ilmastointi. Mutta sadepäivinä se on vähintään tervetullut lisä.
listossa oli lisätty joustovaroja ja ohjausvälitystä oli nopeutettu. Ajettavuuteen oli saatu uutta jämäkkyyttä, joka osittain kostautui täristävämpänä jousituksena. Ja nyt kun Saabilla on ikää 12 vuotta ja kilometrejä matkamittarissa yli 200 000, on kyyti melkoisen täristävää. Mutta se on vain miehekästä! Tässä autossa suunnilleen kaikki toimii sähköl-
lä, etu- ja takaikkunoita 000 kilometriä. myöten. Varustelistalla on Mikäli auto alkaa kiinnosjos jonkunlaista hienoutta, tamaan se löytyy Autoamm. vakionopeudensäädin viasta, Tuusulasta, 0400ja integroitu audiojärjes- 996707 telmä. 11 900 euroa ei ole paha pyyntö, sillä kyllä tällä Saabilla ajelee talvellakin. Elämässään 3 Saappia käytettynä ja paljon ajettuna ostanut Hurmalainen tietää kokemuksesta, että Saabilla ajelee senkin jälkeen pitkään, kun matka- Teksti Urmas Hurmalainen, mittariin on tullut yli 200 kuvat Mika Salomaa
Tärinää pitää ollakin!
Kun Saab 9-3 esiteltiin helmikuussa 1998, siinä oli uudistuksia edeltäjään, Saab 900:aan, verrattuna 1099 kappaletta. Puskurit niin edessä kuin takanakin olivat entistä muhkeammat. Uudessa etusäleikössä oli entistä pienemmät reiät ja myös ajovalot olivat hieman muuttuneet. Takapäässä rekisterikilpi oli nostettu takavalojen väliin. Etuakse-
Yläkuvat: Ryhdissään oleva Saab näyttää hyvältä ja maalipinta kiiltää kuin uudessa. Alakuva: Toinen Saabismi on tietenkin virtalukon sijanti penkkien välissä.
Turbo-Saabin varustukseen kuuluu tietenkin ahtopainemittari.
15
7/10
TUULILASIT ASENNETTUNA KAIKKIIN MERKKEIHIN!
Tuliko kiveniskemä tuulilasiin? Ei haittaa, sillä me teemme myös kiveniskemän paikkauksia.
PARANSIMME PALVELUAMME: OLEMME AVANNEET UUDEN SoftWASH -PESULINJAN KONALAAN
Autopesu-Center on Helsingin Konalassa vuodesta 1992 toiminut autonpesuun erikoistunut yritys. Avasimme uusinta uutta tekniikkaa edustavan WASHTEC -pesulinjan.
Onko autosi muoviosissa vaurio? Niiden korjaaminen on paljon halvempaa kuin uuden osan ostaminen. Soita ja kysy p. 020 7120 510, 020 7120 507
MUOVIKORJAUS JA MAALAUS -ERIKOISALAAMME
Uutta: Pehmoharjapesut nyt myös korkeille pakettiautoille!
Olemme täyden palvelun autopesula. Asiakkaiden käytössä ovat TIpesupaikat KÄRCHER painepesuautomaateilla ja uudet KÄRCHER autoimurit ja matonpesulaite.
Meillä on myös täydenpalvelun rekkapesula.
Tutustu palveluihimme osoitteessa: www.autopesucenter.fi
OPEL
alkuperäisiä ja tarvikevaraosia.
SUOMEN PARAS PESULINJA
?
Puh. 020 712 0500, Hankasuontie 7, Helsinki www.automuovikem.fi Avoinna ark.8-17, la suljettu
AUTO-MUOVI OY
Aukioloajat: Ma-Pe 8-20 La 9-16 Su 12-16 Autopesu-Center Malminkartanonkuja 1-3 00390 Helsinki Puh. 09-547 1046
VI
I HD
NT
IE
KE HÄ I
16
7/10
Rengashotellin oikea lämpötila takaa varastoiduille kumeille pitkän käyttöiän. - Lisäksi rengashotelli vakuutuksineen on turvallinen ratkaisu varkaiden varalle, muistuttaa Vianor Airportin myyntipäällikkö Juha Luume.
Tähän saakka Vianor Airport on palvellut Vantaan Pyhtäänkorventiellä ensisijaisesti raskasta kalustoa, mutta Airportin ja Tammiston toimipisteen sulauduttua kesäkuun alussa se on yhä enemmän täyden palvelun rengastalo. Nyt satsaamme myös pikahuoltoon ja pikkurengaspuoleen, eli pyrimme palvelemaan saman katon alla kaikkia asiakkaita, laidasta laitaan, sanoo myyntipäällikkö Juha Luume. - Turvallisuuteen kannattaa kiinnittää huomiota myös omakotitaloasujien, joista yllättävän moni säilyttää renkaita autokatoksessa. Kun renkaat varastetaan lukitsemattomasta tilasta, on vakuutusyhtiön kanssa paha neuvotella korvauksista, Luume muistuttaa. Taloyhtiöiden verkkokellarien vapauttaminen rengasvarastoista on myös paloturvallisuutta. Jos suunnille en jokaisen osakkaan renkaat on varastoitu verkkokellaritilaan, voi tulipalon syttyessä palokunnalla olla edessään ylivoimainen tehtävä, Luume sanoo. korostuu rengashotellissa myös oikea lämpötila, joka on viileä ja samalla kuiva. Huono varastointi voi lyhentää renkaiden käyttöikää jopa puolella, Luume korostaa. Myös renkaiden peseminen on tärkeää. Pesussa saamme kaiken tiesuolan irrotettua vanteista, alumiinivanteet ovat arkoja hapettumaan ja teräsvanteet puolestaan arkoja ruostumaan. Kosteus ei teehyvää sen enempää kumeille kuin vanteillekaan. Pihalla auringossa säilöttynä kumi taas kovettuu ja menettää pito-ominaisuuksiaan. Luume korostaakin, että myös yksityiset autoilijat ovat tervetulleita rengashotellin asiakkaiksi, vaikka merkittävin asiakasryhmä ovatkin yritykset. Rengaskerran säilyttäminen rengashotellissa mak-
RENGASHOTELLI JATKAA KUMIEN IKÄÄ JA SUOJAA VARKAILTA
AJONEUVOKAUPPA PIRISTYMÄSSÄ
Viime vuoden notkahduksen jälkeen autokaupassa alkaa näkyä toipumisen merkkejä. Liikenteen turvallisuusvirasto Trafin ylläpitämän ajoneuvoliikennerekisterin tilastojen mukaan ajoneuvojen ensirekisteröinnit ovat lisääntyneet selvästi tammi-kesäkuussa. Viime vuonna ensirekisteröintien määrä väheni huomattavasti laman myötä. Tänä vuonna ajoneuvoja on ensirekisteröity kesäkuuhun mennessä 110 788 kappaletta, joka on 9,9 % enemmän kuin viime vuoden alkupuoliskolla. 13,9 % vähemmän kuin viime vuonna. Puoliperävaunuja on ensirekisteröity tänä vuonna 238, kun viime vuonna vastaava luku oli 540. Linja-autojen, moottorikelkkojen, matkailuperävaunujen ja muiden perävaunujen ensirekisteröinnit taas lisääntyivät. Matkailuperävaunuja ensirekisteröitiin 758, mikä on 20,1 % enemmän kuin viime vuonna. Matkailuautoja ensirekisteröitiin tänä vuonna 976, kun viime vuoden tammi-kesäkuussa ensirekisteröintejä oli 897.
Renkaat pois verkkokellareista
Rengashotellin hyödyt on huomannut yhä useampi taloyhtiökin. Se vapauttaa verkkokellareita paitsi yhä enemmän muulle säilytykselle, on se myös turvallinen vaihtoehto.
Pesu irrottaa suolat
Rengashotellin vuokra sisältääkin myös vakuutukset. Mutta paitsi turvallisuus,
saa 100 euroa kaudelta: hintaan sisältyy varastointi ja allelaitto, säilytyksen osuus on 70 euroa. Hinta sisältää myös renkaiden huoltamisen ja vakuutuksen. Jos säilyttää ja alle laittaa meillä ympäri vuoden sekä talvi- ja kesärenkaat, kustannus on 200 euroa, siitä siis säilytyksen osuus on 140 euroa. Vianor Airport Vantaa toimii Pyhtäänkorventiellä, kesäkuusta lähtien sinne siirtyivät myös entiset Tammiston toimipisteen asiakkaat. - Vaikka meillä täällä Airportissa varastoidaankin jo nyt tuhansia renkaita, niin tilaa riittää vielä pitkään, myös yksityisille asiakkailla, sanoo myyntipäällikkö Juha Luume. Teksti ja kuva Timo Kiiski
Autojen ensirekisteröinnit lisääntyneet
Henkilöautot käyvät jo kaupaksi viime vuotta paremmin, mutta raskaan liikenteen puolella taantuma tuntuu vielä. Henkilöautoja ensirekisteröitiin 62 444 kappaletta, mikä on 19,9 % enemmän viime vuoden tammi-kesäkuuhun verrattuna. Vilkkain kuukausi henkilöautojen rekisteröinneissä oli kesäkuu, jolloin ensirekisteröitiin 12 235 autoa. Tämä on peräti 54,6 % enemmän kuin viime vuoden kesäkuussa. Muista ajoneuvoista moottoripyörien, mopojen, traktoreiden ja puoliperävaunujen ensirekisteröinnit vähentyivät. Moottoripyöriä on ensirekisteröity 4 488 kappaletta, mikä on
Dieseleiden suosio hiipuu
Dieselkäyttöisiä henkilöautoja ensirekisteröitiin 26 554 ja bensiinikäyttöisiä 35 723. Dieseleiden osuus ensirekisteröinneistä on tänä vuonna 42,5 %, kun viime vuoden alkupuoliskolla se oli 46,5 %. Viisi suosituinta henkilöautomallia ovat Volkswagen Golf, Skoda Octavia, Toyota Avensis, Nissan Qashqai ja Kia Ceed. Näistä Volkswagen Golf, Skoda Octavia ja Kia Ceed löytyivät listalta jo viime vuonna. Suosituimmat ensirekisteröintien henkilöautomerkit olivat Volkswagen, Toyota ja Skoda.
CITROEN TARJOAA NETTIÄ
Ensimmäisenä eurooppalaisena autonvalmistajana Citroën tuo saataville varustuksen, jolla saadaan internet-yhteys suoraan autosta: Citroën WiFi On Board. Tällä varustuksella, joka on lähiaikoina saatavissa kaikkiin Citroënmalleihin, matkustaja voi hyödyntää matka-aikaansa internetin avulla joko huvin tai työn merkeissä. Lisävarusteena myytävä WiFi-yksikkö kytketään autoon, ja siitä saadaan langaton yhteys käyttäjän matkatietokoneeseen, joten käyttö on mahdollisimman yksinkertaista. Varustukseen eivät sisälly SIM-kortti ja 3G(+)-avain, jotka asiakas hankkii haluamaltaan operaattorilta. Citroën WiFi On Board pystyy jakamaan tarvittavan määrän internet-yhteyksiä autoon. Kaikki matkustajat voivat samanaikaisesti hoitaa omia internet-yhteyksiään, olipa kyse selaamisesta, sähköpostista, online-pelaamisesta tai muusta internetin käytöstä. Järjestelmä toimii sekä ajon aikana että auton seistessä, kunhan moottori on käynnissä. Varmuuden vuoksi yhteys ulkomaiseen 3G-verkkoon on estetty aiheettomien laskujen välttämiseksi. Citroën WiFi On Boardista on iloa sekä lapsille, jotka saavat aikansa kulumaan pitkillä automatkoilla, että liikemiehille ja muille ammattilaisille. Myös taksinkuljettaja voi tarjota lisäetua matkustajalleen. Tämän vuoden maaliskuusta lähtien WiFi On Board on ollut saatavissa Citroën C3 Picassoon, C4 Picassoon, uuteen C3:een ja DS3:een. Kesän 2010 mittaan sama mahdollisuus tulee tarjolle kaikkiin Citroën-malleihin, myös tavara-autoihin. Citroën WiFi On Board on saatavissa kaikissa Euroopan maissa asennuksineen noin 500 euron hintaan.
Hyvämäentie 83, Hyvinkää p. (019) 476 300 www.markset.fi
17
7/10
ILM OI TU S
VALLANKUMOUKSELLINEN!
Kun Star*tron® on poistanut karstakerrostumat ja ehkäisee uusien muodostumisen, katoavat myös nakutus ja jälkikäynti. Moottorit saavuttavat täyden tehon samalla toimien sulavammin sekä hiljaisemmin. Kerrostumavapaan palokammion etuna on polttoaineen poltto valvotulla tasolla, mikä auttaa valtavasti parantamaan polttoainetaloutta. Mikrobikasvu polttoaineessa Kun bensiini tai diesel seisoo tankissa jossa on ylimääräistä ilmatilaa, aiheuttavat lämpötilamuutokset tankin seinillä kondensaatiota. Tämä vesi tippuu polttonesteeseen, jossa se vajoaa pohjaan tarjoten kasvualustan mikrobi-itiöille jotka elävät hiilivetypohjaisilla polttonesteillä. Myös "dieselin levänä" tunnetut itiöt koostuvat pääasiallisesti sienistä sekä hiiva- ja homesaasteesta. Jos tämä jätetään hoitamatta, pilaa dieselin levä polttoaineen aiheuttaen tukkeutumia suodattimissa, polttoaineputkissa sekä injektoreissa. Tämän ongelmatilanteen tavallinen ratkaisu on tähän saakka ollut biosidien käyttö, mikä tuhoaa olemassa olevan kasvun ja ehkäisee myös tulevan saastutuksen. Biosidien käyttö voi kuitenkin aiheuttaa muita ongelmia. Kun kasvu on tuhottu, vajoaa tuloksena oleva biomassa tankin pohjaan, missä se hajoaa muodostaen orgaanisia happoja. Hapot taas huonontavat polttoainetta ja aiheuttaa tankin seinien, suuttimien sekä polttoainesyöttöjärjestelmän ruostumista. Lisäksi voivat biosidit olla vahingollisia kaikille, jotka niitä käsittelee tai jotka on tekemisissä näin käsitellyn polttoaineen kanssa, ympäristöön päästettynä saastuttaa biosidit myös luontoa. Star*tron® käyttää mikrobikasvun ali mikrometrin kokoisiksi hiukkasiksi hajottamiseksi myrkytöntä entsyymiteknologiaansa . Nämä mikroskooppiset hiukkaset joko palavat sen jälkeen turvallisesti pois tai ne suodattuvat pois. Star*tron® on ainoa käsittely, joka ehkäisee biologisen kasvun ja tuhoaa olemassa olevan kasvun ilman myrkyllisten kemikaalien käyttöä. Koska myrkkyjä ei käytetä, Star*tron® ei tarvitse EPA:n lupaa eikä torjunta-aineen rekisteröintiä. Polttoaineen stabilointi Niin diesel kuin bensiini ei sovi enemmän kuin 90 päivän varastointiin. Sen jälkeen ne alkavat hapettua, muodostaa karstaa, "pihkaa", kumia sekä muita vahingollisia kerrostumia. Polttoaineen ominaisuus palaa kunnolla vähenee koska sen kemiallinen koostumus alkaa hajota. Star*tron®:n entsyymiteknologia säilyttää polttoaineen laadun ja ehkäisee polttoaineen koostumuksen huononemisen. Star*tron®:llä käsitellyllä polttoaineella on kaksi vuotta pidempi säilytysaika. Bensiini, jonka haihtuvat aineosat on taipuvaisia häviämään nopeammin kuin dieselin, pysyy stabiilina vuoden. Kun hiilivetypolttonesteet huononevat, on niiden puhdistaminen ja nuorentaminen hyvin kallista. Star*tron®:ään sisältyvät entsyymit voivat "kunnostaa" vanhan polttoaineen, palauttaen setaani- ja oktaaniarvot, hajottaen veden sekä karstan ja muut kerrostumat. Star*tron®: n entsyymilisäaine voi hyvinkin olla halvin polttoaineen parannusteknologia maailmassa. Veden käsittely polttoaineessa Niin kuin edellä mainittu, voi vesi kerääntyä bensiiniin tai dieseliin kondensaation tuloksena. Koska vesi on polttoainetta raskaampi, se vajoaa tankin pohjaan muodostaen erillisen vesikerroksen. Polttoaineen imuputki sijaitsee tankin pohjassa joten, kun imu tapahtuu, polttoainepumppuun pääsee vettä. Moottori tietysti ei pysty vettä polttamaan, joten se alkaa aika pian nykiä ja lopulta pysähtyy. Lisäksi aiheuttaa vesi ruostetta vaurioittaen tankin seiniä sekä polttoaineen imujärjestelmän metallia. Sta*tron®: n entsyymit estävät polttoaineessa olevien veden molekyylien yhdistymistä sekä selvän vesikierroksen muodostumista. Vesi hajoaa alle mikrometrin kokoisiksi hiukkasiksi, jotka eivät pysty aiheuttamaan korroosiota ja jotka palavat turvallisesti pois tavallisen palotapahtuman aikana. Huomioitavaa Ensimmäisen käsittelyn aikana voi karsta ja lika muodostumien hajottaminen aiheuttaa polttoainesuodattimien tukkeutumista tai täyttymistä. Tarkista polttoainesuodattimet heti, jos teho heikkenee ja ota mukaan varasuodattimia, jotta tarpeen tullen voit vaihtaa tukkeutuneen tilalle. Kun järjestelmäsi on puhdas, kestävät suodattimet pidempään ja myös savupäästöt vähentyvät huomattavasti. Star*tron® ei vaikuta itse mihinkään toiseen jo käy
tössä olevaan polttoainekäsittelyyn. Kemiallisen vuorovaikutuksen mahdollisuuson poissuljettu. Lisäksi ei haittaa jos laitat Star*tron®:ia liikaa, koska isompi määrä ei aiheuta minkäänlaista negatiivista ilmiötä. Bensiini- ja dieselpolttoainetankin puhdistusaine Jos polttoainetankissa on poikkeuksellisen paljon karstaa ja muita vastaavia kerrostumia, käytä Star*tron® bensiini ja dieselpolttoainetankin puhdistusainetta ennen tavallisen Star*tron® käsittelyohjelman aloittamista. Tämä tuote puhdistaa polttoainetankin turvallisesti nuorentaen samalla vanhaa tankissa mahdollisesti olevaa polttoainetta. Star*tron® bensiini- ja dieselpolttoainetankin puhdistaja on saatavilla 1,9 litran ja 3,8 litran pakkauksina. Star brite tuottaa täyden valikoiman puhdistus-, vahaus-, kunnostus- sekä erikoiskemiallisia tuotteita meri-, auto-, moottori-, moottoripyörä- ja lentokoneteollisuudelle. Lisätietoa laadukkaista tuotteistamme soittamalla meille. www.starbrite.fi tai puh. 0303 9090
19
POLIISIA LEIKKIVIÄ SUNTIOITA JA AMMATTIRIKOLLISIA
7/10
Tiettävästi Perussuomalaista puoluetta edeltäneen Suomen Maaseudun Puolueen eli SMP:n perustaja ja voimamies Veikko Vennamo ajoi tällaisella Mazda 1800: lla. lukonetta muistuttavaan käyntiin. Minusta Saabissa tulivat moottorinäänet, puhumattakaan rengasäänistä, selvästi järeämmin sisälle. Sen Mazdan vaihdoin takaisin Saabiin, sillä kerralla 900-malliin, koska sain esimiehekseni omalaatuisen turjakkeen Pohjois-Karjalasta, joka teki Mazdastani suoranaisen työpaikkakiusaamisen aiheen. Olin silloin pikkupäällikkö ja turjakkeen mielestä oli naurettavaa, että ajoin 'japsikökkeröllä'. Turjakkeen kanssa kiusantekoon osallistui varatoimitusjohtajakin. Ja niin sietämättömäksi kävi se ilkkuminen, jossa pienellä Mazdalla nähtiin suoranaisia johdannaisia kykyihin naismaailmassakin, että pakkohan se Mazda oli pois vaihtaa. tetta olla! Sillä 626:lla kävi sellainen hauska sattuma, että tuttavapiiriin tuli uusi tuttu, tai oikeammin tutun tuttu. Tuo veijari oli murtomiehenä pistämätön ammattimies, ammatti- ja taparikollisten valvontajaoston erityisseurannassa. Olin palannut rivimieheksi pikkupäällikön postilta ja piti sitten toimittelijana valmistella tämän koijarin kanssa lehtijuttu. Kerran sitten parkkipaikalla murtovarkaat iskivät Mazdaan ja meillä piti olla tuon koijarin kanssa tapaaminen. Itkin ja valitin murtomiesten tunnottomuutta ja havahduin, kun pistin merkille, ettei tältä kaverilta osaaottavaa kommenttia ainakaan suurella sydämellä irronnut. Totesipa vain, että 'paska juttu'. No, ammattimies tuntee tietysti lojaaliutta toista ammattilaista kohtaan vähän joka alalla.
Hurmalainen & Mazdamuistot
Hurmalaisella on ollut elämässään 2 omaa Mazdaa, mutta vieläkin useampi hupaisa Mazda muisto.
Joskus 1960-luvulta on jäänyt ensimmäisenä muistona mieleen sellainen hämärä muistikuva, että Perussuomalaisia edeltäneen Suomen Maaseudun Puolueen, eli SMP:n perustaja ja voimamies Veikko Vennamo olisi ostanut ison Mazdan. Jollakin tavalla se jäi mieleen siitä, kun kaikkea vähän omapäisempää kriittisesti arvioinut, ja Vennamoon myös vähän löyhäpäänä suhtautunut, isäukko olisi jotensakin kommentoinut, että ihmekös se, että ostaa tuollaisen vähän omituisen automerkin, kun on muutenkin 'sellainen keuhkoaja'. Muistelen automerkit pistämättömästi tunnistaneen veljeni tienneen ja esitelleen Vennamon Mazdaa jostakin lehdestäkin. Jos muistikuvani on oikea, niin luultavasti auto oli iso-Mazda, 1800:n. Sitä valmistettiin vuosina 1968-1972 ja muisto osuus juuri noille vuosille, tiedän sen siitä, kun vaihdoimme isän viran takia pitäjää ja lääniäkin syksyllä 1970 ja tuo keskustelu käytiin vanhassa kodissa. Jälkeenpäin, ja silloinkin, myös Mazda 1800, näytti paljon koristeellisemmalta kuin oman perheen Taunus. Olihan Mazda 1800:n muotoilija sentään kuuluisa italialainen Bertone. 929 mallista, joka oli aina rikki. Tämän päivän Mazda 6 on virtaviivainen malli, enkä osaisi sitä perussuomalaisen perusautoksi enää kuvitella. Mutta ennen oli toisin. Oma ensimmäinen ja elävä Mazda-muisto liittyy uuden kotipitäjän suntioon. Yksi veljistä oli tullut rippikouluikään ja kävi rippileirin uudessa kotipitäjässä sisä-Suomessa. Siellä leirikeskuksena palvelleella koululla järjestettiin sitten sukulaisille tutustumispäivä. Muistan ajanvietekisojen puuhamiehenä paikalle ajaneen suntion Mazda 1200:n, jonka katolla oli keltainen vilkkuvalo. Tämä suntio harrasti innokkaasti paitsi kaitafilmikuvausta, myös LA-puhelimia, eli 'lallattimia'. Silloin 1970-luvun alussa ei tiedetty nykyisestä matkapuhelinteknologiasta yhtään mitään, mutta näillä 'lallattimilla' lähialueella samalla kanavalla olevat kuulivat toisensa. Puhelu tapahtui yksivuoroisesti, eli yksi puhui kerrallaan. Eikä maksanut mitään. Sillä suntiolla oli joku apupoika, jonka kanssa se sitten näillä lallattimilla höpisi. Mutta jonkun koodikielen ne olivat kehittäneet, varmaan vaikuttaakseen tärkeiltä. Muistaakseni ne puhuivat jotain salakieltä tyyliin 'täällä iso karhu, kuittaatko' jne. Mazda oli tietysti koristeltu erilaisilla vauhtitarroilla ja sen katolla oli keltainen vilkku. Ja se kävi sitten paikallisen konstaapelin ymmärryksen yli. Nimismiehen valtuutuksella se kuulemma käski suntiota poistamaan
vilkun Mazdan katolta, ettei kukaan erehtyisi luulemaan, että suntiolla oli jotain virkavaltavaltuuksiakin.
maatilan emäntä ollutkaan. Mutta se kai sitten oli eri juttu se.
626 oli ökyisäntien suosikki
Siitä Mazda 1200:sta sen verran, että se oli esitelty vuonna 1968. Siihen asti kaikki japanilaiset pikkuautot olivat olleet 2-ovisia, mutta se suntion Mazda oli 4-ovinen. Ja se oli muuten halvin 4-ovinen sen ajan markkinoilla. Takapenkillä kulki suntion äiti, joka piti tapanaan pitää kirkon ovella kirjaa siitä, ketkä käyvät kuulemassa herran sanaa. Luulin sitä pitkään legendaksi, mutta kun itse kävin rippikoulun 1970-luvun puolivälissä, niin siellähän se 'suntion äiti' päivysti. Mazdan 626 mallista kertaheitolla maajussien suosikki, sellainen hankittiin 1980-luvun alussa kahteenkin kepulaiseen ökytaloon kotipitäjässä. Sellaisella Mazdalla sitten kävimme katsomassa Dire Straitsin konsertinkin suuressa maailmassa muistaakseni kesällä tai keväällä 1981, ja Porin Jazzeihinkin kaverin isä uuden ja hienon auton antoi. Toinen Mazda meni pitäjän suurimpiin lukeutuvaan maataloon, jonka isännästä tein maakuntalehteen abiturienttikeväänä yhden ensimmäisistä lehtijutuistani. Se jäi mieleen, kun talo oli julmetun suuri ja pihassa uusi Mazda 626, mutta ukko valitti ja kärmätti maanviljelijän ankaraa osaa Suomessa. Emäntäkin tekee täyden työpäivän navetassa, mutta jatkaa sitä illalla, kun pitää ruokkia lapset ja pistää ne nukkumaan, se valitti. No, silloin menin myötätunnolla mukaan ja unohdin, että sama rumbahan se oli omalla äidilläkin, vaikka ei
Työpaikkakiusattuna Mazdan takia
Kerran vaihdoin Saab 99: n melkein uuteen Mazda 323, muistaakseni se oli vuosimallia 1985 ja vaihto tapahtui vuonna 1988. Lieneekö valintaan vaikuttanut se, että sellaisella ajoi iäkkäämpi toimittajakollega, jolla oli maine kovana naistenmiehenä. Ukko oli kalju ja vatsakas, mutta ilmeisesti juttujen perusteella se niitä naisia iski. Persjalkainen Hurmalainen tietysti laskeskeli, että ehkä Mazdallakin oli oma osuutensa. No ei ollut. Kävin sillä Mazdalla kotikylässä ja halusin tavata nuoruuden ihastukseni. Sekä isäukko, että nuoruudenihastus eivät pitäneet Mazdaa minään. Nuoruudenihastus totesi, että 'minä kun kuulin sinun oikein menestyneen ja ajavan Saabilla', isäukko puolestaan totesi, että 'tässä autossahan se ei raha haise'. Se oli kai sitten flegmaattisen näköinen, mutta jotenkin ihastuin Mazdan moottorin Singer-ompe-
Murtomies ei lohduttanut
Mutta sitten parin vuoden päästä vaihdoin työpaikkaa ja ostin Mazda 626:n, vuosimallia 1986. Se oli kyllä tyhmä ja turhamainen kauppa. Tarjolla olisi ollut samasta korimallista vuotta vanhempi versio, samalla hinnalla ja selkeästi vähemmillä kilometreillä. Mutta tässä kasikutosessa oli paremman näköinen kojelauta, voiko hölmömpää perus-
Kotipitäjän suntion Mazda 1200 oli ensimmäinen neliovinen pikkujapanilainen.
Tällainen Mazda piti saada vain makean näköisen kojetaulun takia keväällä 1990.
Suntio oli edelläkävijä
Liittyy se Mazda perussuomalaisten edeltäjään muutenkin kuin Vennamon osalta. Ilta-Sanomat kyseli kansan muistoja toisesta SMP:n voimamiehestä Urpo Leppäseastä ja jokuhan siellä nettisivuilla kirjoitti muistavansa Urpon Mazda
20
7/10
e Ko
ajo
Toisen sukupolven Mazda 3 MPS tarjoaa rajumpaa otetta edeltäjäänsä nähden.
Tuon tila-autoa muistuttavan nimikirjaimen MPS takana on sanat Mazda Performace Series. Suorituskyky ei ole edeltäjäänsä nähden ole kasvanut, mutta ajettavuus on merkittävästi parempi. Nyt alusta vastaa selvästi paremmin moottorin tehoja. Myynnissä on kaksi erilaista versiota ja me saimme koeajoon tämän edullisemman. Kalliimpi omaa mm. Bosen äänentoistojärjestelmän ja puolinahkaiset istuimet. aivan liian tavallinen. Äkkiseltään voisi luulla olevansa perus-Kolmosessa. Ajoasennon kyllä saa varsin hyväksi olipa kuskina sitten minkäkokoinen ihminen tahansa.
IMUÄÄNIEN KUNINGAS SUSI LAMPAAN VAATTEISSA
Seat Leon -malliston piikkipaikkaa pitää nyt Cupra R, joka omaa mahtavat imuäänet.
Porukan pirteimmän värin omaava Seat Leon Cupra R omaa myös porukan parhaimmat saundit. Nykypäivänä imuäänet, ovat todella harvinaisia ja ne tuovatkin ajoon todella kivan lisäsävyn. Keulalla on sama moottori kuin vieressä olevassa Golfissa, mutta Seatissa vain etupyörät raapivat. Joten sama ongelma on viereisen Mazdan kassa: sutii sutii. Molemmissa luistonestojärjestelmät hoitavat tehtävänsä kiitettäväsi, mutta vähänkin kosteammalla pinnalla järjestelmä joutuu todella hanakasti tehtäviin. vähän aiheutti hämmennystä. Suorituskyvyssä on paha mennä sanomaan, että kumpi on nopeampi Mazda vain Seat. Suomen uraisilla teillä ohjaus vetelee kiihdytyksissä, vaikka ei niin paljoa kuin edeltäjässä. Sitä on saatu parannettua tasauspyöränlukolla, vaihteiden ja ohjauspyörän käyttöä tarkastelevalla moottorinohjausjärjestelmällä. Maantiellä kuopat iskevät rajusti läpi. Mazda tarjoaa saman paketin kuin viereinen Seatkin. Näiden kahden välillä kääntyisin Seatin puoleen, sillä se on radalla nopeampi ja istuu käteen paremmin. Toisaalta Mazda on aavistuksen mukavampi eikä Keravan Kollit roiku koko aikaa peräpuskurissa kuten Seatin kanssa oli riesana... voidaan olla montaa mieltä, mutta halvan muovisen näköinen se on. Se tuskin ketää tämmöisen sportin ostajaa haittaa. "Perus"-Cupraan nähden vaihdekepin liikkeitä on lyhennetty ja ne osuvatkin napakasti kohdalle. Lisäksi alustan pienillä hienosäädöillä tästä on tehty perus Cupraan verrattuna tosi tulinen. Radalla tämä on vielä helpompi ja rauhallisempi ajaa kuin Mazda, ehkä jopa liian helppo, sillä vauhtisokeus voi iskeä. Mazda varoittelee huojumisella selvästi aiemmin. Tämä etenee vakaasti kuin juna ja on ääriolosuhteissa todella helppo hallita. Tosin tuo oikealla oleva ilkeä sininen peto on vieläkin parempi. Alusta toimii mainiosti
Radalla kuin kotonaan
Toimii radalla yllättävän hyvin. Tuntui olevan Ahveniston syheröisellä radalla kuin kotonaan. Istuimien sivuttaistukea kaivattiin tosin enemmän. Minkäänlaista vetelyä ei siellä lainkaan ilmennyt. Tornin mutkassakin pystyi hyvin ajamaan lappu lattiassa. Auto taipui siihen kovavauhtiseen mutkaan nätisti ja rauhallisesti. Pääsuoran päässä olevassa tiukassa jarrutuksessa hätävilkut aktivoituvat ja ensimmäisellä kerralla se
ja tämän kanssa tulee heti sinuksi. Tässä ohjaus ei vetele juuri lainkaan, mikä on todella harvinaista näin tehokkaalle etuvetoiselle. Ulkonäkö on aika vaatimaton. Joidenkin mielestä se on hyvä ja jotkut haluaisivat lisää mahtipontisuutta. Makuasia. Sillon tosin hintakin varmastin nousisi. Hintalaatusuhteeltaan tämä on porukan houkuttelevin. Tätä varmasti nähdään Suomen teillä, sillä hinta on saatu houkuttelevaksi.
Chiliä lisää, kiitos
Edeltäjässä oli aika miedot saundit, eikä niitä ole tähänkään saatu yhtään sporttisemmaksi. Viereinen Cupra lyö saundeillaan mennen tullen. Sama ongelma vaivaa myös kabiinin puolella, joka on
Vaatimaton kabiini
Muhkea kattospoileri ja tuplaputket paljastavat tämän normaalia kiihkeämmäksi.
Tekniset tiedot 260hv/5500r/min 380Nm/3000r/min 250km/h 0-100km/h 6,1 sekuntia 36 969
Kuljettajan paikka on aina ollut Volkswagenin tapoin vahva puoli ja niin on nyttenkin. Ajoasen- Ulkomuotoilu on porukan vaatimattomin, ellei non saa mainioksi, tosin mukaan lasketa lisävarusteista erikoisväriä. istuimet eivät ole aivan yhtä hyvät kuin Golfissa. Merkittävästi paremmat kuitenkin kuin Mazdassa. Kojetaulun muotoilusta
Tekniset tiedot 265hv/6000r/min 350Nm/2500-5000r/min 250km/h 0-100km/h 6,2 sekuntia 36 819
Cupran jakkarat ovat varsin hyvät. Mazdan penkit ovat tämän porukan vaatimattomimmat.
RUUSUT
Suorituskyky Ajettavuus Hinta
RUUSUT
RISUT
Istuimet Moottorin saundit Kenelle auto sopii? Nopeaa perhesporttia etsivälle.
Suorituskyky Ajettavuus Hinta Imuäänet
RISUT
"Vaatimaton" ulkonäkö Kenelle auto sopii? Nopeaa perhesporttia etsivälle.